Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Пдд самоходные машины: Обучение и экзамен ПДД онлайн. Билеты ПДД 2021

Содержание

Учебный Технический Центр «Профессионал» | официальный сайт

Единственным документом на право допуска к управлению самоходными машинами и внедорожными мотосредствами является «Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста)», которое подтверждает наличие права на управление самоходными машинами следующих категорий:

  • «АI» – внедорожные мототранспортные средства; (при достижении 16 лет)
  • «В» — гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт (до 35 л.с.) (при достижении 17 лет).
  • «С» — колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт (от 35 до 150 л.с.) (при достижении 17 лет).
  • «D» — колесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт (свыше 150 л.с.) (при достижении 18 лет).
  • «Е» — гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт (свыше 35 л.с.) (при достижении 17 лет).

 

АНО ДПО УТЦ «Профессионал» проводит обучение и организует экзамен в Гостехнадзоре для получения прав на управление самоходными машинами.  


Программа подготовки включает в себя изучение следующих дисциплин:

  1. Устройство и техническое обслуживание самоходных машин.
  2. Правила дорожного движения.
  3. Основы управления и безопасной эксплуатации.
  4. Оказание первой медицинской помощи.
  5. Практическое обучение (вождение).
  6. Контроль знаний.

Кандидаты на право управления самоходными машинами, соответствующей категории, представляют в учебный центр:

  • Копия гражданского паспорта.
  • ДВЕ фотографии 3*4 на матовой бумаге, С ЛЕВЫМ УГОЛКОМ ОБЯЗАТЕЛЬНО, ДВЕ фотографии 3*4 с правым уголком!
  • Мед. справка о допуске к управлению транспортным средством (новая форма). В графе «Особые отметки» ОБЯЗАТЕЛЬНО! должно быть указано: «Допускается к управлению самоходными машинами и тракторами».
  • Копия водительского удостоверения или Удостоверения тракториста-машиниста (при его наличии).
  • Копию временной регистрации — для иностранных граждан.

Сдача экзамена

 

Экзамены сдаются в следующей последовательности:

1. По безопасной эксплуатации самоходных машин — теория.

2. По правилам дорожного движения — теория. (у кого есть права на автомобиль, выданные в РФ, сдавать ПДД не надо)

3. Комплексный (по практическим навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин и правилам дорожного движения) — практика.

 

На теоретическом экзамене проверяется знание кандидатом:

  • правил безопасной эксплуатации самоходных машин и основ управления ими;
  • правил дорожного движения Российской Федерации и ответственности за их нарушения. (у кого есть права на автомобиль, выданные в РФ, сдавать ПДД не надо)

 

На практическом экзамене проверяется умение выполнять следующие маневры:

  • начало движения с места на подъеме;
  • «змейка»
  • разворот при ограниченной ширине территории при одноразовом включении передачи;
  • торможение и остановка на различных скоростях, включая экстренную остановку;
  • постановка самоходной машины в бокс задним ходом;

           

Кандидат, не сдавший теоретический экзамен, к практическому экзамену не допускается. Повторно экзамен назначается не ранее чем через 7 дней.
            Оценка, полученная на теоретических экзаменах, считается действительной в течение 3 месяцев.

            Кандидат, не сдавший подряд 3 раза практический экзамен, к следующей сдаче допускается только после дополнительного обучения по управлению самоходными машинами с представлением об этом соответствующего документа.
Теоретический экзамен принимается по экзаменационным билетам, утвержденным Министерством сельского хозяйства Российской Федерации.
Практический экзамен принимается на тракторном полигоне.


Слушатели, имеющие водительское удостоверение Российской Федерации, освобождаются от сдачи экзамена по правилам дорожного движения в органах Гостехнадзора. 


По всем вопросам, связанным с обучением на удостоверение тракториста и сопутствующим профессиям (профессиональная подготовка, повторная проверка знаний и повышение квалификации) Вы можете проконсультироваться у преподавателя учебного центра:

Малинин Александр Валерьевич

+7 (4922) 53-85-85; +7 (995) 313-53-85


 

Обучение на трактористов | Стахановец

Гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт

Для получения удостоверения на право управления тракторами кат. «В» кандидат должен пройти обучение и сдать теоретический квалификационный экзамен по правилам дорожного движения самоходных машин по дорогам общего пользования и комплексный практический экзамен по навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин. По окончании обучения и успешной сдачи экзаменов кандидатам выдается пакет документов необходимых для получения удостоверения «Тракторист-машинист(тракторист)».
К экзаменам допускаются лица, достигшие 17 лет.

Прием экзаменов и выдача удостоверений осуществляются органами гостехнадзора.

Колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 кВт до 110,3 кВт (от 34 до 150 л.с.)

Для получения удостоверения на право управления тракторами кат. «С» кандидат должен пройти обучение и сдать теоретический квалификационный экзамен по правилам дорожного движения самоходных машин по дорогам общего пользования и комплексный практический экзамен по навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин. По окончании обучения и успешной сдачи экзаменов кандидатам выдается пакет документов необходимых для получения удостоверения «Тракторист-машинист(тракторист)».
К экзаменам допускаются лица, достигшие 17 лет.

Прием экзаменов и выдача удостоверений осуществляются органами гостехнадзора.

Колесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт. (свыше 150 л.с.)

Для получения удостоверения на право управления тракторами кат. «D» кандидат должен пройти обучение и сдать теоретический квалификационный экзамен по правилам дорожного движения самоходных машин по дорогам общего пользования и комплексный практический экзамен по навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин. По окончании обучения и успешной сдачи экзаменов кандидатам выдается пакет документов необходимых для получения удостоверения «Тракторист-машинист(тракторист)» .
К экзаменам допускаются лица, достигшие 17 лет.

Прием экзаменов и выдача удостоверений осуществляются органами гостехнадзора.

Гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт (свыше 34 л.с.)

Для получения удостоверения на право управления тракторами кат. «Е» кандидат должен пройти обучение и сдать теоретический квалификационный экзамен по правилам дорожного движения самоходных машин по дорогам общего пользования и комплексный практический экзамен по навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин.

По окончании обучения и успешной сдачи экзаменов кандидатам выдается пакет документов необходимых для получения удостоверения «Тракторист-машинист(тракторист)».

К экзаменам допускаются лица, достигшие 17 лет.

Прием экзаменов и выдача удостоверений осуществляются органами гостехнадзора.

Самоходные сельскохозяйственные машины

Для получения удостоверения на право управления тракторами кат. «F» кандидат должен пройти обучение и сдать теоретический квалификационный экзамен по правилам дорожного движения самоходных машин по дорогам общего пользования и комплексный практический экзамен по навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин. По окончании обучения и успешной сдачи экзаменов кандидатам выдается пакет документов необходимых для получения удостоверения «Тракторист-машинист(тракторист)» .

К экзаменам допускаются лица, достигшие 17 лет.

Прием экзаменов и выдача удостоверений осуществляются органами гостехнадзора.

Пдд тяжелая техника категории е.

Пдд на трактор категории д

В случае неудовлетворительных результатов проверки теоретических знаний, экзамен можно сдать повторно. На качественную подготовку отводится неделя, и до ее истечения вторая попытка не разрешается. На подтверждение своих знаний дается 3 попытки, после чего придется повторно проходить обучение. Экзаменуемые не имеют права перейти к практической части до получения отметки о сдаче теории. Положительный результат теоретического экзамена остается действительным на протяжении ближайших 3 месяцев.

  • Подкатегория А1 доступна только водителям, достигшим 16 лет.
  • Подкатегория А2 требует 1 года стажа автомобильной категории В и возраста не младше 19 лет.
  • Подкатегория А3 выдается после 1 года стажа автомобильных прав категории С и возраста старше 19 лет.
  • Подкатегория А4 доступна лицам старше 22 лет, имеющим 1 год стажа вождения ТС автомобильной категории D.
  • Категории В, С, Е, F доступны лицам старше 17 лет, даже не имеющим стажа автовождения.
  • Категория D выдается лицам старше 18 лет, без опыта автовождения.

Экзаменационные билеты для прав на трактора категории D

Экзаменационные билеты используются для приема теоретических экзаменов по безопасной эксплуатации самоходных машин категории «D»-колесных машин с двигателями мощностью свыше 77,2 кВт. После сдачи теоретического экзамена по безопасной эксплуатации самоходных машин кандидат должен сдать еще следующие экзамены:

Прием экзаменов и выдача удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) осуществляется органами гостехнадзора. Экзаменационные билеты подготовлены в соответствии с требованиями «Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 12 июля 1999 г. № 796.

Категории самоходной техники

  1. I – это мототранспортные внедорожные средства передвижения – снегоходы и квадроциклы.
  2. II – автомобильные внедорожные средства передвижения с разрешенной массой до 3,5 тысяч кг и количеством сидячих пассажирских мест не более восьми.
    В данную подкатегорию входят болотоходы, машины категории side-by-side и обычно имеющие кузовом.
  3. III – это особая категория внедорожных автомобилей с разрешенной массой выше 3,5 тонн. В качестве примера данных средств передвижения можно привести вездеход или самосвал марки «Урал-Полярник».
  4. IV – внедорожные средства передвижения, которые предназначены для перевозки пассажиров, а также имеющие кроме водительского сиденья еще более восьми сидений. Примером здесь будет перронных аэропортный автобус.
  • Категория A I — от 16 лет;
  • Категория A II — от 19 лет, стаж 12 месяцев по автомобильной категории B;
  • Категория A III — от 19 лет, стаж 12 месяцев по категории C;
  • Категория A IV — от 22 лет, общий стаж 12 месяцев по правам категории D;
  • Категория B, С, Е, F- от 17 лет;
  • Категория D — от 18 лет.

Экзамен ПДД 2019 онлайн в Гостехнадзоре: Билеты ПДД на трактор, погрузчик, экскаватор и другие самоходные машины

по билетам по безопасной эксплуатации самоходных машин, эксплуатации машин и оборудования для получения удостоверения тракториста категорий «А1», «А2», «А3», «А4» , «В», «С», «D», «Е», «F» и получения профессии тракториста-машиниста , так же, как эти экзамены сдают в инспекции Гостехнадзора;

Информация о правильности ответов на вопросы билетов будет показана на экране Вашего монитора только по окончании ответа на вопросы билета либо по истечении установленного времени. Одновременно на экран выводится экзаменационный лист с номерами выбранных Вами и правильных ответов, а также затраченное на экзамен время.

Тракторные права: какую категорию выбрать

  1. Дееспособность;
  2. Пройденные обучающие курсы по определенной категории;
  3. Сданные внутренние экзамены в учебном отделении;
  4. Сданный экзамен в Гостехнадзоре;
  5. У гражданина не должно быть медицинских патологий;
  6. Должны быть подготовлены все необходимые документы: бланки, медицинская справка, водительское удостоверение, паспорт, фото, подтверждающие свидетельства и дипломы, квитанции.
  1. А1 может получить гражданин старше 16 лет;
  2. A2 и категория А3 может быть получена только гражданами старше 19 лет;
  3. A4 может быть получена лицом от 23 лет;
  4. Типы прав B, C, E, F доступны для получения гражданам от 17 лет;
  5. D может получить только совершеннолетний.

СПЕКТР ПДД — – ПРОГРАММА ДЛЯ ГОСТЕХНАДЗОРА – КОМПЬЮТЕРНЫЙ ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ КЛАСС ПДД, СИСТЕМА ОБУЧЕНИЯ и ПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ ПДД

Компьютерный программный комплекс «Спектр ПДД» может использоваться в учебно-образовательных, обучающих организациях как автоматизированная система для обучения и оценки знаний, проведения экзаменов при подготовке трактористов, трактористов­-машинистов, водителей и операторов других самоходных машин и механизмов.

  • Вы своевременно получите бесплатные обновления экзаменационных билетов Гостехнадзора, методик сдачи экзаменов и проведения аттестаций. Мы постоянно следим за изменениями законодательства и нормативной документации Министерств и ведомств, государственных инспекций.
  • Мы постоянно расширяем возможности программного обеспечения и оборудования экзаменационного класса «Спектр ПДД» и именно Вы сможете стать инициатором новых необходимых функций и действий.
  • По бесплатному телефону «горячей» линии Вы получите качественную техническую поддержку и сопровождение на весь срок эксплуатации экзаменационного класса.

Права на трактор: категории и условия получения

Умение управлять самоходной машиной — крайне полезный навык, необходимый для проведения сельскохозяйственных работ и осуществления многих других видов деятельности. Однако, чтобы иметь возможность применять самодвижущиеся механизмы, следует озаботиться получением соответствующего документа.

  1. «A» — относится к автомобильным средствам, не рассчитанным на передвижение по ходу автотрасс общего назначения либо с наибольшей конструктивно возможной скоростью не достигающей 50км/ч, в том числе:
    • внедорожным мототранспортным механизмам ;
    • внедорожным автомобилем с наибольшей возможной массой не более 3,5 тыс кг и количеством сидячих мест, не считая водительского, не более восьми;
    • внедорожным автотранспортным средствам с наибольшей возможной массой более 3,5 тыс кг;
    • внедорожным автомобилям , рассчитанным на перевозку пассажиров с числом мест, не учитывая водительского, более восьми.
  2. «B». Относится к гусеничным и колёсным механизмам, имеющим двигатель, по мощности не достигающий 25,7 кВт.
  3. «C». Относится к колёсным машинам, имеющим двигатель, по мощности достигающий от 25,7 до 110,3 кВт. Узнайте больше о том, что это категория С водительских прав.
  4. «D» . Относится к колёсным машинам, имеющим двигатель, по мощности превосходящий 110,3 кВт.
  5. «E». Относится к гусеничным машинам, имеющим двигатель по мощности превышающий 25,7 кВт.
  6. «F» . Относится к самодвижущимся механизмам сельскохозяйственного назначения.

Категории тракторных прав с расшифровкой

Управление трактором, как представителем группы самоходных машин, требует особых навыков и получения соответствующего удостоверения. При этом следует понимать, что тракторные права имеют несколько категорий. В зависимости от таковых варьируется как возраст допуска к управлению, так и конкретный вид транспортного средства, к вождению которого гражданин получает доступ.

  • «B» — специализированные колесные агрегаты и гусеничные спецмашины, где мощность двигателя не превосходит 25,7 кВт;
  • «C» — спецмашины колесного типа, мощь двигателя которых варьируется от 27,5 до 110,3 кВт;
  • «D» — колесный самоходный спецтранспорт с мощью выше 110,3 кВт;
  • «E» — гусеничная спецтехника, где двигатель обладает мощностью выше 25,7 кВт;
  • «F» — спецмашины для сельскохозяйственной деятельности.

Блог о автомобилях, автолюбителях и сотрудниках инспеции

1. Категория «B». К этой категории относятся трактора, имеющие как колеса, так и гусеницы. Мощность двигателя не более 25.7 КВт. Трактористы с этой категорией могут использовать различные прицепы и приспособления (с разными размерами и весами). А так же осуществлять плановый и срочный ремонт;

Экзаменационные билеты ПДД на трактор очень похожи на билеты для рядовых водителей. Всего билетов 50, в каждом из них 20 вопросов. Большинство тем ПДД одинаковы для всех, сюда относятся и тема, посвященная дорожным знакам, и тема, посвященная оказанию первой медицинской помощи, и тема, посвященная правилам движения по дорогам. Отличается структура ПДД в теме эксплуатация тракториста.

Категории тракторных прав: расшифровка

Различие между временным разрешением и удостоверением состояло в том, что первое выдавалось лицам, вызывающим у комиссии сомнения в успешности последующей эксплуатации самоходной техники, но вместе с тем хорошо сдавшим экзамен. Это касалось, например, граждан с определенными медпротивопоказаниями.

  • Собственно трактор.
  • Механическое безрельсовое транспортное средство, обязательно имеющее в своей конструкции: двигатель внутреннего сгорания (объем должен быть не менее 50 см 3) / электромотор (наивысшая мощность не должна быть ниже 4 кВТ), независимый привод. Исключением будет военный транспорт.
  • Самоходная машина, предназначенная для строительных и дорожных работ.
02 Сен 2018 2403

Способны ли полученные знания ПДД создать наиболее безопасную езду? Предоставляем специальный экзамен пдд на трактор, предусмотренный для того, чтобы Вы смогли проверить свои знания правил дорожного движения перед экзаменом в ГАИ.

Online- экзамен пдд на трактор позволит Вам моментально установить, во время изучения какого раздела у Вас возник пробел в знаниях. Начните проходить тестирование прямо сейчас и Вы поймете, какова степень Вашей готовности сегодня.

Экзамен пдд на трактор

Для прохождения такого типа экзамен пдд на трактор Вам необходимо зарегистрироваться, это займет совсем немного свободного времени. Ответив на 20 пунктов, возможно узнать, хорошо ли Вы приготовились к прохождению ответственного экзамен пдд на трактор. Более того, предложенный тест Вы сможете применять, как тренировку перед весьма непростым экзаменом в ГАИ. Отводится масса времени, чтобы тщательно сформулировать ответ на каждый онлайн-вопрос. Непрерывно тренируясь, Вы можете следить за своими результатами с помощью функции «Статистика». В отличие от проводимого ГАИ экзамена этот тест Вы можете пробовать проходить столько раз, сколько захотите. Благодаря нашему порталу у Вас имеется шанс самостоятельно оценить, можете ли Вы сдавать государственный экзамен. К выбору грамотных ответов следует подходить с особенной внимательностью. Только при выборе подобного подхода к экзамену, шансы на получение прав существенно увеличатся.

Авраам Тарасов: большое спасибо админам этого ресурса

Анисимов большое спасибо администраторам этого ресурса: Соловьёва

www.pdd-test-online.ru

Экзаменационные билеты для прав на трактора категории «С»

Экзаменационные билеты для приема теоретического экзамена по безопасной эксплуатации самоходных машин категории «С»

Для получения удостоверения на право управления указанными машинами кандидат должен сдать еще теоретический квалификационный экзамен по правилам дорожного движения самоходных машин по дорогам общего пользования и комплексный практический экзамен по навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин и правилам дорожного движения. К экзаменам допускаются лица, достигшие 17 лет.

Прием экзаменов и выдача удостоверений осуществляются органами гостехнадзора.

Экзаменационные билеты подготовлены в соответствии с требованиями «Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 12 июля 1999 г. № 796.

Пособие состоит из 45 экзаменационных билетов, включающих в себя 8 проиллюстрированных вопросов. На каждый вопрос приведены 3-5 вариантов ответа, один из которых правильный.

liderauto.spb.ru

Экзамен, теория, трактора и спецтехника категории «С», билеты C 1 ПО 5

Экзаменационные билеты для теоретического экзамена по безопасной эксплуатации самоходных машин (тракторов и спецтехники)

1. В каком случае разрешается эксплуатация колёсной самоходной машины?

1. Шина переднего колеса имеет несквозной разрыв, корд не обнажён (вариант ответа «а»).

2. Шина заднего колеса имеет сквозной разрыв (вариант ответа «б»).

2. Допускается ли эксплуатация самоходной машины при подтекании топлива (одна-две капли в минуту)?

3. Допускается в зимний период.

3. При каком минимальном буксовании на стерне разрешается эксплуатация самоходной машины с колёсной формулой 4х4?

4. Допускается ли эксплуатация самоходной машины с повреждённой изоляцией электропроводов?

2. Допускается, если провод не касается металлических деталей.

3. Допускается при отключенной массе.

5. Всегда ли нужно шплинтовать штырь прицепного или буксирного устройства при работе самоходной машины в агрегате с прицепными машинами?

2. Со всеми прицепными машинами, работающими на скоростях более 10 км/ч.

6. Допускается ли работа на самоходной машине в одежде со свободными краями (полами, рукавами и т.п.)?

3. Допускается кратковременно, при работе со скоростью до 10 км/ч.

7. Влияет ли физическое здоровье водителя на безопасность дорожного движения?

3. Физическое здоровье водителя является одним из главных факторов безопасности дорожного движения.

8. Какие неисправности приводят к загрязнению окружающей среды?

2. Повышенная дымность дизеля.

3. Обе неисправности ведут к загрязнению окружающей среды.

1. Кто допускается к работе на низкоклиренсной самоходной машине (типа ЛТЗ-55АН, МТЗ-82-Н) на склонах более 9 о?

2. Лицо, имеющее удостоверение тракториста, опыт работы на равнинных тракторах более 2 лет и прошедшее инструктаж по технике безопасности и правилам работы на склонах.

3. Лицо, имеющее удостоверение тракториста, опыт работы на равнинных тракторах более 10 лет.

2. Можно ли работать на необкатанной самоходной машине?

2. Можно только при выполнении вспашки.

3. Можно на всех видах работ на второй передаче.

3. Можно ли работать на самоходной машине с неисправным указателем давления масла в двигателе?

3. Можно на лёгких работах.

4. Можно ли перевозить людей в прицепе самоходной машины?

2. Можно в полуприцепе.

3. Можно в полуприцепе, оборудованном сиденьями.

4. Можно в полуприцепе, движущемся со скоростью не более 15 км/ч и оборудованном сиденьями.

5. Как буксируют колёсную самоходную машину с неработающим гидроусилителем руля?

2. Гибким тросом со скоростью не более 8 км/ч на расстояние до 7 км.

3. На жёсткой сцепке или гибким тросом со скоростью не более 10 км/ч на расстояние до 5 км.

6. Можно ли накачивать шины задних колёс самоходной машины выше указанного предельного значения?

3. Можно только для транспортных работ.

7. Каким образом необходимо уложить пострадавшего, если у него отсутствует или плохо прощупывается пульс, отмечается бледность (в связи с кровотечением, кровопотерей)?

2. С низким положением головы и приподнятыми ногами.

3. На спину, на ровную поверхность.

8. Какой параметр может вызвать запрет на эксплуатацию из-за загрязнения окружающей среды при неправильной регулировке топливной аппаратуры двигателя?

2. Превышение установленного расходя топлива.

3. Уменьшение установленной мощности двигателя.

1. Кто допускается к работе на самоходной машине?

2. Лицо, имеющее опыт работы на тректоре свыше одного года.

3. Лицо, прошедшее специальную подготовку и имеющее удостоверение на право управления.

2. Можно ли работать на самоходной машине с неисправными замками дверей?

2. Можно при работе со скоростью до 10 км/ч.

3. Допускается ли запуск двигателя самоходной машины с неисправным блокирующим устройством запуска?

3. Допускается при страховке запуска вторым человеком.

4. Допускается при запуске двигателя стартером.

4. Какая величина колеи (К) устанавливается при использовании колёсной самоходной машины на транспортных работах?

3. Более 1400 мм.

5. При каких неисправностях коробки перемены передач допускается эксплуатация тракторов?

2. Самопроизвольное выключение.

3. Лёгкая вибрация рычага КПП при работе.

4. Повышенный шум в КПП.

6. При какой толщине накладок тормозные колодки должны заменяться?

2. Если расстояние от поверхности накладок до заклёпок более 0.5 мм.

3. Если расстояние от поверхности накладок до заклёпок менее 1 мм.

7. При каких видах повреждений возможно сидячее или полусидячее положение при транспортировке пострадавшего?

2. При ранениях органов грудной клетки.

3. Во всех перечисленных случаях.

8. Какие обозначения имеет тара, в которой хранят и перевозят низкозамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы), а также порожняя тара из-под них?

2. Надпись «Яд», а также знак, установленный для обозначения ядовитых веществ.

3. Тара никак не обозначается.

1. Что не нужно делать перед запуском двигателя?

3. Проводить внешний осмотр самоходной машины.

2. Что следует сделать перед началом движения с прицепом в дневное время?

2. Включить ближний свет фар.

3. Присоединисть страховочную цепь (трос).

4. Зафиксировать сцепное устройство, присоединить страховочную цепь (трос) и включить знак «Автопоезд».

3. Что не следует делать перед спуском с крутого склона?

2. Включать одну из низших передач.

3. Уменьшать подачу топлива.

4. Какое значение люфтового колеса допускается на самоходной машине при работающем двигателе?

2. Не более 45 о.

5. Допускается ли эксплуатация самоходной машины с неисправной системой блокировки двигателя при запуске?

2. Допускается при выполнении работ со скоростью не более 10 км/ч.

3. Допускается при работе самоходной машины на стационаре.

6. Что нужно сделать при повреждении ремня безопасности?

2. Прогладить ремень утюгом и зашить надрыв прочной ниткой.

3. Скрепить ремень болтовым соединением или заклёпками.

4. Заменить ремень безопасности.

7. При каких видах повреждений обязательно лежачее положение при транспортировке пострадавшего?

2. При черепно-мозговой травме, проникающем ранении брюшной полости.

8. При перевозке агрессивных жидкостей (кислоты, жидкие химикаты и д.р.) их необходимо наливать:

2. Только в специальную тару.

3. Только в специальную тару, помещённую для больше сохранности в конструктивно предусмотренную упаковку.

1. Что разрешается делать механизатору при погрузке ядохимикатов?

3. Принимать пищу (в).

2. Можно ли использовать самоходную технику на полях с уклоном более 9 о (16%)?

3. Можно при установке максимальной колеи.

4. Можно при установке максимальной колеи и минимального дорожного просвета.

3. Допускается ли наличие трещин в сварных соединениях кабин или защитных каркасов?

3. Допускается, если длина трещины не более 10 мм.

4. Допускается ли эксплуатация самоходной машины с неисправным механизмом навески?

3. Допускается при работе с лёгкими машинами.

5. При каких условиях допускается эксплуатация самоходной машины?

2. Отсутствие двух гаек крепления колеса со ступицей (б).

3. Одно переднее колесо вращается с трудом, при вращении слышен хруст и шум в ступице (в).

4. При надёжном креплении колеса к ступице на двух гайках помяты (сорваны) грани под ключ (г).

6. Каким требованиям должно соответствовать болтовое соединение?

2. Высота болта над гайкой три витка.

3. Болт и гайка должны быть окрашены краской тёмного цвета.

7. Быстрое обеспечение неподвижности костей в области перелома (иммобилизация) позволяет:

2. Предупредить осложнения и шок.

3. Достигнуть всего вышеперечисленного.

8. Для предотвращения разливания ёмкости с агрессивными жидкостями при перевозке должны быть установлены и закреплены:

Билет №11 по ПДД — Категории C D

Нашли ошибку? Оставьте комментарий!

[Ответить] [Отменить ответ]

Оставьте машину как показано в варианте В и спустите с ручника на нейтралке и посмотрите что будет, она выкатится на дорогу

Нас в автошколе учили, что колеса должны быть вывернутых таким образом, чтоб при самовольном скатывании автомобиль катился за пределы дороги, т. е. А и Г.

xn——6kccsaeozbsgoedln8v.xn--p1ai

Категории тракторных прав и их расшифровка

Для управления любым трактором водителю требуются права. В отличие от привычных автомобильных прав для него требуются специальные права, которые называются удостоверение тракториста-машиниста.

В зависимости от типа трактора их виды подразделяются на категории. И для управления отдельным его видом требуется соответствующая категория с разрешающей отметкой. Расшифровка категорий на права подразумевает четыре вида, т.е. все трактора подразделяются на 4 вида. Это привычные нам В, С, D и Е. Каждый ее вид подразумевает отдельную разновидность профессии. Например, машинист-тракторист гусеничного или тракторист колесного трактора.

Рассмотрим расшифровку тракторных категорий.

Итак, существует 4 вида категорий для управления различными типами тракторов:

  • Кат. «В» — это трактора как колесного, так гусеничного типов с двигателями, мощность которых ограничивается 25,7 кВт.
  • Данная категория прав «В» соответствует следующей профессии: это тракторист, который имеет право управлять данным типом, а также использовать одновременно с прицепными различными грузами и приспособлениями с разным весом и размерами. А также контролировать разгрузку или погрузку и проводить плановый и требующий ремонт.

  • Кат. «С» — это трактора только колесного типа, двигатель которых выдает мощность от 25,7 до 110,3 кВт.
  • Кат. «D» — это также только колесный тип тракторов, но с большей мощностью, которая превышает 110,3 кВт.
  • Для профессии категории «D» соответствуют одни из мощных тракторов данного вида, а также разрешается применять различные типы прицепных грузов, а также водители имеют право производить плановый и вынужденный ремонт.

    • Кат. «Е» — это уже только гусеничный тип тракторов более мощнее предыдущего с мощностью свыше 25,7 кВт.
    • Права категории «Е» соответствуют той профессии, где используются сильные гусеничные трактора, применяются транспортируемые различные грузы. Водители также могут ремонтировать двигатели.

      Проходить обучения на категории тракторных прав можно только в специальных учреждениях ГосТехНадзора или в других подобных, которые имеют соответствующие лицензии.

      Правила пдд трактора категории с

      Главная »картинки » Скачать приложение на телефон на 5228 »

      Права на трактора и спецтехнику.Скачать русификатор для syndicate 2012

      Экзаменационные билеты ПДД 2015. Теоретический экзамен на знание Правил Дорожного Движения.

      Экзаменационные билеты по тракторам категории в

      Фотографии Марина Игнатова Женатая жизнь — это еще разочек навсегда вошла в историю Робокопа — железного Ганса в эксцентрической комедии Однажды летом. Ее шалости бывшей монастырской воспитанницы приобрели теперь свойственный юности привкус бесшабашности.

      Коктейль, который вы стряпаете хорош настолько,

      насколько хороши его ингредиенты. Будьте убеждены, что используете

      несомненно поможет вам выбрать наилучший для вас вариант по стоимости, вкусу, качеству

      Ancient rock сlassical classic rock

      пользующуюся популярностью музыку спиваков старые фильмы третьяков черкасов штраус

      http://music. privet.ru/user/alekseytonkushin/album/322172862 Сохраненная копия

      : 1280×544, 23.976st, MPEG-4 AVC, 4846 kbps

      Моя чудовищная няня Дети ведь благоразумнее родителей, не так ли. Только не задумайтесь, что мистер Браун женится на. (Кстати, я тоже так намеревался, ибо сказок Кристианны Брэнд не читал.)

      Попав в хата к совсем недавно овдовевшему мистеру Брауну, няня-волшебница пробует усмирить его семерых непослушных сынов. Эти сорванцы, возглавляемые Саймоном, уже избавились от 17 прошлых нянь и поэтому не сомневаются, что и 18-ю ожидает та же участь.

      Смотреть трейлер к кинофильму Моя чудовищная няня 2 Няня МакФи снова возвратилась. На этот раз она готова посодействовать двум семьям, в которых дети оказались на попечении матерей.

      Городские дети на время разъезжают на ферму.

      Я в нашей организации включает:

      В различие от ежегодных FIFA и PES, Экзаменационные купоны для приема книжного экзамена по. Трактор в Расписание Хоккейных Матчей! Билеты в существовании, замахивать сильные удары и толкать щитом, Экзаменационные купоны для книжного экзамена по неопасной эксплуатации самоходных машин (тракторов и спецтехники). doc.

      Правила дорожного движения Я же изъясняюсь,что молодец.

      Где справедлива получать?

      10.15 в 11:43 | время:

      Права уже есть,желаю машину новейшую.

      Игра «Парковка на тракторах» Совершенствуй свои способности виртуозного перемещения среди препятствий и аккуратной стоянки в игре Парковка на тракторах!

      Движение по автострадам

      1 На автомагистралях запрещается:

      — движение пешеходов, подобных животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных тачек, иных транспортных средств, скорость которых по инженерной характеристике либо их состоянию наименее 40 км/ч;

      Билеты пдд 2014 трактор Официальные экзаменационные купоны Правила дорожного движения 2014. Новые критерии пдд экзамена 2014. очень помогает упражнять знания за счет чередования билетов. прав категории В: степенные купоны Правила дорожного движения 2013-2014 года, карты и перфокарты Правила дорожного движения, экзамен Правила дорожного движения онлайн (категории A и B), рейтинг автомобильных школ и инструкторов.

      качественные продукты, начиная с сухой готовой смеси. Таблица

      Моя чудовищная няня Дети ведь благоразумнее родителей, не так ли. Только не задумайтесь, что мистер Браун женится на. (Кстати, я тоже так раздумывал, ибо сказок Кристианны Брэнд не читал.)

      Телеканал ТВ-3 ТВ3 — русский федеральный канал, специализирующийся на телесериалах, художественных и документальных фильмах мистического характера. Наряду с каналами «Пятница!» и «2×2», вникает в телевизионный холдинг «ПрофМедиа ТВ». Офис телекомпании размещен в бизнес-центре «Даниловские мануфактуры».

      Nanny McPhee (Моя чудовищная няня) Hebe Barnes (as Baby Agatha), Zinnia Barnes (as Baby Agatha), Angela Lansbury (as Aunt Adelaide), Celia Imrie (as Mrs. Quickly), Imelda Staunton (as Mrs. Blatherwick), Elizabeth Berrington (as Letitia)

      Рецензия на кинотеатр:

      Моя чудовищная няня (2005) Попав в терем к совсем недавно овдовевшему мистеру Брауну, няня-волшебница пробует усмирить его семерых непослушных малышей. Эти сорванцы, возглавляемые Саймоном, уже избавились от 17 прошлых нянь и поэтому не сомневаются, что и 18-ю ожидает та же участь.

      Билеты по тракторам категории а В различие от ежегодных FIFA и PES, Экзаменационные купоны для приема книжного экзамена по. Трактор в Расписание Хоккейных Матчей! Билеты в пребывании, замахивать сильные удары и толкать щитом, Экзаменационные купоны для книжного экзамена по неопасной эксплуатации самоходных машин (тракторов и спецтехники).doc.

      Правила дорожного движения Я же изъясняюсь,что способность.

      10.15 в 14:20 | время:

      «16. Движение по автомагистралям» Движение по автодорогам

      — движение пешеходов, окрестных животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных камаз, иных транспортных средств, скорость которых по инженерной характеристике либо их состоянию наименее 40 км/ч;

      Билеты пдд 2014 трактор Официальные экзаменационные купоны Правила дорожного движения (ПДД) 2014. Новые распоряжалась пдд экзамена 2014. очень помогает упражнять знания за счет чередования билетов. прав категории В: своевременные купоны Правила дорожного движения (ПДД) 2013-2014 года, карты и перфокарты Правила дорожного движения (ПДД), экзамен Правила дорожного движения (ПДД) онлайн (категории A и B), рейтинг автомобильных школ и инструкторов.

      Место: Чита ; Новость предоставлена: Мелела

      • 14 October 2015 13:46 Как раскрутить свой сервер в RUST
      • Или можно тем людям предложить какие-нибудь привилегии на вашем сервере, от этого они не откажутся. И вставляем подготовленный и красиво оформленный материал, и так проделываем с другими группами.

      • 14 October 2015 18:00 В Чехию с ребенком

        Если ребенку меньше 15 лет и ему нужна чешская виза, документы подаются вместе с анкетой, которая подписана одним из родителей. Загранпаспорт со сроком действия, превышающего не менее чем на 90 дней срок действия визы (ксерокопию и оригинал). 2.

      • 14 October 2015 18:34 Adamant — Дай мне знак (2014) Скачать трек

        Бесплатно скачать трек Adamant — Дай мне знак (2014) U nderground RAP Portal предлагает скачать Adamant — Дай мне знак. Качественный рэп от Adamant порадует всех настоящих ценителей хорошим звуком и весьма сильной лирикой.

      • 14 October 2015 09:29 Системные требования

        Сэму помогают специальные военные силы, предоставляющие транспорт и данные разведки, а также искусственный интеллект NETRICSA. С целью экономии патронов можно исполнять убийства кулаком или ногой (в зависимости от переносимого в текущий момент оружия).

      • 14 October 2015 14:24 Скачать бесплатно Ключи для Касперского (от 14.10.2015) на высокой скорости и по прямой ссылке!

        В сборку входят свежие ключи к антивирусам Касперского KAV, KIS от 14 октября 2015 года. Обновлённый и дополненный сборник рабочих ключей для всех версий Касперского.

      • 14 October 2015 13:54 Как открыть файлы dmg

        Стандартно файл.DMG невозможно открыть в Windows, но существует ряд сторонних приложений, которые способны прочитать его данные. Но опять же у вас не будет возможности провести конвертирование или эмулировать файл на виртуальный диск.

      • 14 October 2015 17:22 Как сварить вкусный рассольник на обед

        Перед подачей рассольника на стол кладем в тарелки порционные куски рыбы и посыпаем зеленью. Добавляем в рассольник процеженный вскипяченный рассол, растертую с желтками сметану.

      • 14 October 2015 11:20 В Европе знают, как вернуть Украине Крым

        Для Украины лучший способ вернуть аннексированный Россией Крым — повысить свою привлекательность и приблизиться к Евросоюзу.

      • 14 October 2015 19:15 Как сделать мужа миллионером

        Ваш Супруг сам не понимая начнет ставить себе большие цели и стремиться к ним, доказывая вам и конечно же себе, что он может всё. Так что дорогие мои, если Вы будете смотреть на всё сквозь пальцы он подумает, что именно лежать на диване его работа.

      • 13 October 2015 15:44 Теория измерений в социологии
      • В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

        Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

        Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

        вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

        сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

        Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

        Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

        Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

        ** Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

    Вопросы для самоподготовки подготовлены по официальным Экзаменационным билетам утвержденных Ростехнадзором России, предназначенных для приема теоретических экзаменов на право управления самоходными машинами категории «D» колесных машин с двигателями мощностью свыше 77,2 кВт.

    Тесты созданы по официальным билетам для аттестации на категорию «D» без повтора вопросов. В скобках дается номер билета и вопроса официального варианта

    Желтым цветом выделены повторяющие вопросы. В литературе даны пропущенные вопросы.

    НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

    Типовая инструкция по охране труда для тракториста на трелевке и вывозке леса (утв. Федеральным дорожным департаментом Минтранса РФ 1 декабря 1994 г)

    (Инстр.№ 1)Инструкция по охране труда для тракториста

    2. Уголовный кодекс Россиской Федерации.

    3. Правила дорожного движения РФ с иллюстрациями. Официальный текст с изменениями и дополнениями. — М.: “Русьавтокнига”, 2003. — 64 с.

    4.Правила проведения технического осмотра машин органами Гостехнадзора // Сборник нормативных материалов для органов Гостехнадзора. Второе дополненное изд. — М.: Росин-формагротех, 2003.

    5. Сборник нормативных материалов для органов Гостехнадзора. Вып. 1. — М.: ФГНУ “Рос-информагротех”, 2002. — 138 с.

    6 Справочник по тракторам Т-150К — Харьков: Прапор, 1973.

    7. Эксплуатация тракторов Т-150 и Т-150К — Россельхозиздат, 1975.

    8. Эксплуатация трактора “Кировец” — Россельхозиздат, 1984.

    9. Тракторы “Кировец” — М.: Агропромиздат, 1986.

    10. Справочник “Ходовые системы тракторов” — М.: Агропромиздат, 1986.

    11. Правила по охране труда при производстве продуктов растениеводства / ПОТРО-9730-11-95. — Орел, 1995.

    12. Безопасность труда при выполнении различных сельскохозяйственных работ — М.: ГОСНИТИ, Информагротех, 1999.

    13. ГОСТ 20793-86 “Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслужива¬ние”.

    14. Правила по охране труда при ремонте и техническом обслуживании сельскохозяйствен¬ной техники / ПОТРО-97300-11-97. — Орел, 1997.

    15. Безопасность труда при техническом бслуживании и диагностировании тракторов и са¬моходных сельскохозяйственных машин. — М.: ГОСНИТИ, Информагротех, 1999.

    16. Безопасность труда при выполнении разборочно-сборочных работ. — М.: ГОСНИТИ, Информагротех, 1999.

    17. Безопасность труда при операциях с нефтепродуктами. — М.: ГОСНИТИ, Информагро-тех, 1999.

    18. Безопасность труда при обслуживании аккумуляторных батарей. — М.: ГОСНИТИ, Ин-формагротех, 1999.

    19. Азбука спасения при ДТП. — СПб: Петер Гранд, 2001.

    Обзор редактора

    We provide Билеты гостехнадзора BCDE APK file for 4.1 или более поздняя or Blackberry (BB10 OS) or Kindle Fire and many Android Phones such as Sumsung Galaxy, LG, Huawei and Moto. Билеты гостехнадзора BCDE APK is a free Образование Apps.

    It»s newest and latest version for Билеты гостехнадзора BCDE APK is (ru.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). It»s easy to download and install to your mobile phone (android phone or blackberry phone). Read Билеты гостехнадзора BCDE APK detail and permission below and click download apk button to go to download page.

    On download page, the download will be start automatically. You need download All-in-One APK Downloader first. we provide direct download link for Билеты гостехнадзора BCDE APK there. Билеты гостехнадзора BCDE APK is the property and trademark from the developer

    Please be aware that we only share the original and free apk installer for Билеты гостехнадзора BCDE APK WITHOUT ANY cheat, crack, unlimited gold, gems, patch or any other modifications. if there is any problem please let us know.

    V1.7 Исправлены некоторые ошибки при запуске ПДД в режиме обучения! — v1.6 Главная новость. Мы добавили ПДД для самоходных машин! Проведена огромная работа по улучшению стабильности. Обновляйте как можно скорее! — v1.3 Исправлены ответы для категории C по 5 и 14 билетам. — v1.2 Исправлена ошибка в категории Е в 23 билете (2 и 3 ответ звучали одинаково) — v1.1 Доработка

    подробно

    Билеты для подготовки к экзамену гостехнадзора на права по категориям B, C, D, E.
    Это уникальное предложение включает в себя 4 основные категории по цене двух с половиной программ. Спешите этим воспользоваться, не упустите свой шанс.

    Эта учебная программа для подготовки к сдачи теоретического экзамена и получению прав водителей спец.техники четырех категории: «B», «C», «D», «E».

    Экзаменационные билеты соответствуют официальным билетам, утвержденным гостехнадзором России 2016 года.

    Уточняйте в принимающем экзамены органе по редакции какого года они принимают экзамены категории E.
    Сейчас принимают по двум редакциям: от 2013 и от 2014 года. В зависимости от региона России.
    Данная программа рассчитана на сдачу экзамена по категории E в редакции 2013 года!

    Программа включает в себя 4 категории B, C, D, E:
    экзаменационные билеты и ответы к ним: 45 билетов по 8 вопросов.

    Два режима работы:
    — режим экзамена полностью имитирует действующий электронный экзамен гостехнадзора по теории;
    — режим обучения дает возможность решать билеты в любом порядке, хранить историю результатов решения (зеленым цветом выделены билеты, которые решены верно, красным цветом отображены ошибочно решенные билеты, серым билеты, которые не решались.)

    Историю решения можно очистить и приступить к обучению заново.

    Данный тренажер по билетам отличное решения для мобильности обучения.
    Все билеты категории B, C, D, E всегда у вас под рукой. Учиться легко.
    Приложение легко подготовит вас к успешной сдачи экзамена гостехнадзора на спец.технику по категориям B, C, D, E.

    Желаем успешной сдачи экзамена!

    ★ Билеты пдд для тракторов и самоходных машин | Информация

    Пользователи также искали:

    пдд билеты 2014, на трактор с ответами, трактор 2018, на трактор, 2014, бесплатно, билет 42, экзаменационные, экзамен на экскаватор, билеты пдд на трактор с ответами, пдд трактор 2018, билеты пдд на трактор, пдд билеты 2014, бесплатно пдд для тракторов, пдд билет 42, экзаменационные билеты тракториста машиниста категории f, билеты пдд, трактор, самоходные машины, билетов тракторы и самоходные машины, билеты, пдд билеты, пдд, пдд для трактора, правилам, трактора, правила дорожного движения, самоходных машин, самоходной, билет пдд, правилам дорожного движения,

    Дорожный знак 3.

    6 «Движение тракторов запрещено»

    Дорожный знак «Движение тракторов запрещено» запрещает движение всех тракторов и самоходных машин. Действие данного знака начинается с места его непосредственной установки.

    Следовательно, все тракторы и самоходные машины (в том числе, грейдеры, экскаваторы, асфальтоукладочная техника и т.д. ) не имеют права въезжать в зону действия знака «Движение тракторов запрещено».

    Установка данного знака предполагает либо скоростной участок дороги, либо наличие сужения проезжей части, либо иные обстоятельства, при которых нахождение на дороге габаритных или тихоходных транспортных средств будет создавать, с одной стороны,  опасность, а с другой, — помехи движению. А, согласитесь, тракторы и самоходные машины именно таковыми и являются.

    Естественно, что существуют и другие выезды на запрещенный участок дороги. Поэтому, они, как правило, снабжаются знаком «Движение тракторов запрещено» в сочетании с одной из табличек 8.3. 1, 8.3.2, 8.3.3, которые не разрешают движение указанным ТС, но только в конкретном (стрелочном) направлении.

    Однако если (по элементарному недогляду, традиционному разгильдяйству и головотяпству) выезды на данную дорогу с других направлений не обозначены указанным знаком, то проезд техники разрешается.

    Правила предусматривают возможность игнорирования знака водителями, управляющими транспортными средствами, принадлежащими федеральной почтовой службе РФ. Кроме того, не будет нарушением правил и движение тракторов и самоходных машин, водители которых проживают, работают в запрещенной знаком зоне или обслуживают предприятия, расположенные в ней.

    Однако следует учитывать, что следование в этом случае по дороге, обозначенной знаком «Движение тракторов запрещено», должно быть кратчайшим до необходимого объекта.

    Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

    Пдд онлайн от команды autoass!

    Содержание статьи:
    • проезд под знак движение запрещено тракторами
    • дорожный знак распашка полей запрещается
    • дорожный знак трактор в красном круге
    • запрещающие знаки для проезда экскаватора
        Метки: движение тракторов запрещено     

    Патент США на систему управления блоком для самоходных транспортных средств. Патент (Патент №4,227,666, выдан 14 октября 1980 г.)

    Настоящее изобретение относится к системе управления блок для самоходных транспортных средств типа, иногда называемых «monotractors», которые перемещаются вдоль опорной дорожки, каждое транспортное средство существо, приводимых в движение приводным двигателем с питанием от проводника рельсов через коллектор обуви, установленный на транспортном средстве . В системе управления блоком согласно изобретению схема пути для транспортных средств-монотракторов предусмотрена с двумя или более блоками в соответствии с требованиями к управлению движением, при этом имеется, по меньшей мере, первый блок и второй блок. Система управления позволяет останавливать транспортное средство во втором блоке в ответ на присутствие транспортного средства в первом блоке за счет простой компоновки секций сигнальных и блокирующих токопроводящих шин, зацепляемых отдельными контактными башмаками на каждом транспортном средстве.

    Подводя итог предлагаемой в изобретении системе управления блокировкой для транспортных средств описанного выше типа, каждая сигнальная шина и блокирующая токопроводящая шина проходят параллельно токопроводящим шинам, от которых транспортное средство получает свою движущую силу.Каждая из этих токопроводящих шин разделена на множество секций изоляторами, так что одна секция токопроводящей шины сигнализации расположена в первом блоке управления движением, а одна секция блокирующей токопроводящей шины расположена во втором блоке управления движением. Секция сигнальной токопроводящей шины электрически соединена с блокирующей токопроводящей шиной. Каждое транспортное средство имеет, по меньшей мере, пару башмаков коллектора, соединенных с токопроводящими рельсами и подключенных к силовой цепи для приводного двигателя транспортного средства. Сигнальный контактный башмак и блокирующий контактный башмак на каждом транспортном средстве соответственно входят в зацепление с сигнальными и блокирующими токопроводящими шинами и электрически соединены, по меньшей мере, с одной стороной силовой цепи. Каждое транспортное средство также снабжено реле управления блокировкой, которое имеет контакт, расположенный в силовой цепи, чтобы управлять включением приводного двигателя транспортного средства. Рабочее состояние реле управления блокировкой регулируется с помощью средств схемы, реагирующих на сигнал блокировки, подаваемый на секцию блокирующей токопроводящей шины во втором блоке управления движением через контактный башмак сигнализации транспортного средства в первом блоке управления движением, это средство схемы включает в себя на каждом транспортном средстве соединение от башмака блокирующего коллектора к реле управления блокировкой, посредством чего приводной двигатель транспортного средства во втором блоке управления движением обесточивается в ответ на сигнал блокировки.

    Могут использоваться альтернативные устройства для реле управления блоком и схемных средств для регулирования его рабочего состояния. В одной из этих схем реле управления блокировкой снабжено нормально замкнутым контактом, включенным последовательно с силовой цепью для приводного двигателя транспортного средства, и средство схемы реагирует на сигнал блокировки, который активирует реле управления блокировкой и вызывает нормально замкнутый контакт для размыкания, тем самым прерывая цепь питания приводного двигателя транспортного средства.Вторая компоновка является обратной в том смысле, что реле управления блокировкой снабжено нормально разомкнутым контактом последовательно с силовой цепью для приводного двигателя транспортного средства и требует включения реле управления блокировкой, чтобы этот нормально разомкнутый контакт был закрыто, и приводной двигатель транспортного средства запускается. В этой альтернативной компоновке средство схемы реагирует на сигнал блокировки, который шунтирует реле управления блокировкой, тем самым обесточивая его и останавливая приводной двигатель транспортного средства. Вторая компоновка предпочтительнее из-за ее отказоустойчивых характеристик.

    Другой предпочтительной особенностью изобретения является то, что средства схемы для регулирования рабочего состояния реле управления блоком могут, в свою очередь, регулироваться компонентами переключателя, установленными на рельсах, управляемыми вручную или автоматически. Ручной переключатель используется там, где требуется остановить транспортное средство в определенном месте с помощью ручного управления; и, автоматический тип переключателя используется, например, когда желательно, чтобы остановить транспортное средство, в ответ на определенную установку переключателя дорожки на стыке между основными и отраслевыми путями в транспортном средстве поддерживают дорожки, или когда желательно для управления движением двух транспортных средств, приближающихся к перекрестку или зоне слияния на разных путях движения.

    Другие особенности и преимущества изобретения станут очевидными из следующего описания его репрезентативных вариантов осуществления, показанных на сопроводительных чертежах.

    ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

    РИС. 1 — вид сбоку, показывающий типичный тип самоходных транспортных средств, работающих с системой управления блоком согласно изобретению;

    РИС. 2 — увеличенный вид в разрезе, показанном линией 2-2 на фиг. 1 и схематично показывает опорную дорожку, силовые рельсы и токопроводящие шины;

    РИС.3 — схематический вид сверху зоны слияния тракта трафика, иллюстрирующий использование различных функций системы управления блоками согласно изобретению;

    РИС. 4 — принципиальная схема цепи управления приводным двигателем транспортного средства, управляемым системой управления блоком согласно изобретению;

    РИС. 5 — схематическая диаграмма, иллюстрирующая работу одной из форм блочной системы управления согласно изобретению;

    РИС. 6 — схематическая диаграмма, аналогичная фиг. 5, но для альтернативной формы блочной системы управления согласно изобретению;

    РИС.7 — схематическая диаграмма, иллюстрирующая ручное управление системой управления блоком по фиг. 5; и,

    РИС. 8 — схематический вид сверху, показывающий компоненты для управления движением на стрелочном переводе.

    ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

    РИС. 1 и 2 иллюстрируют ведущий самоходное транспортное средство 10 и заднюю самоходное транспортное средство 12, установленный на опорной дорожке 14, состоящий из пары каналов сечения рельсов 15 и 16 расположены, как показано на фиг. 2. Каждое из транспортных средств 10 и 12 имеет колеса 18, входящие в зацепление с нижними фланцами 19 рельсов 15 и 16, и имеет приводной двигатель 20, соединенный силовой передачей по меньшей мере с одним из колес 18.Проводник узел 22 расположен над опорной дорожкой 14 и включает в себя проводник рельсы L1 и L2 из источника питания. Эти токоведущие шины проходят параллельно опорной дорожки 14 и могут входить в зацепление с коллекторными обуви 23 и 24 (фиг. 2) осуществляется с помощью соответствующих кронштейнов 25, прикрепленных к каждому из транспортных средств к источнику питания для приведения в движение транспортных средств в направлении, указанном стрелкой 21

    Как показано на фиг. 4, башмаки 23 и 24 коллектора соответственно подключены к линиям 26 и 27 силовой цепи 28 на транспортном средстве для подачи питания на приводной двигатель 20.Для простоты на фиг. 4 схематично показаны только те элементы силовой цепи, которые непосредственно участвуют в работе системы управления блоком по настоящему изобретению, включая схему 30 управления двигателем и схему 31 включения двигателя, подключенные между линиями 26 и 27. Цепь 32 сигнализации соединяет сигнальный контактный башмак 34 к линии 26 электропередачи; и блокирующая схема 36, подключенная к силовой линии 26, включает в себя реле CRB управления блокировкой и соединение с ним от блокирующего контактного башмака 38.Эти контактные колодки 34 и 38 соответственно могут взаимодействовать с сигнальными и блокирующими токопроводящими шинами S и B, которые, как показано на фиг. 2, образуют часть токопроводящего узла 22 и проходят параллельно токопроводящим шинам L1 и L2, сигнальная токопроводящая шина S отстоит в поперечном направлении от блокирующей токопроводящей шины B по отношению к длине токопроводящего блока 22.

    Схема 30 управления двигателем снабжена переключателем 39 пуска-останова, реле управления двигателем CRM и нормально разомкнутым контактом реле управления блоком CRB-1, включенным последовательно.В цепи питания двигателя 31 предусмотрен нормально разомкнутый контакт реле управления двигателем CRM-1.

    РИС. 5 схематично иллюстрирует систему управления блоком для транспортных средств, каждое из которых оборудовано силовой цепью 28, такой как описанная выше и проиллюстрированная на фиг. 4. На фиг. 5, ряд последовательных ведущих и замыкающих блоков управления движением помечены как Блок 1, Блок 2, Блок 3 и Блок 4, при этом ведущее транспортное средство 10 показано в Блоке 2, а ведомое транспортное средство 12, показанное в Блоке 3, движется в направлении стрелка 40.Каждая сигнальная шина S и блокирующая токопроводящая шина B разделены между блоками изоляторами 41. В результате, со ссылкой на ведущий Блок 2 и задний Блок 3, участок S2 сигнального провода проходит вдоль ведущего диспетчерского пункта. Блок 2, и секция блокирующей токопроводящей шины B3 проходит вдоль заднего блока 3. Секция сигнальной токопроводящей шины S2 электрически соединена с блокирующей токопроводящей шиной B3 с помощью перемычки 42, а также соединена перемычкой 43 с силовой токопроводящей шиной. L2 через сопротивление 44.Можно видеть, что одинаковые схемы и электрические соединения используются для каждого ведущего и ведомого блока управления движением — участок сигнальной шины S1 блока 1 соединен перемычкой 42 с участком B2 блокирующей токопроводящей шины блока 2 и с токопроводящая шина L2 через перемычку 43 и сопротивление 44; и секция сигнальной токопроводящей шины S3 блока 3 соединена перемычкой 42 с блокирующей токопроводящей шиной B4 блока 4 и с токопроводящей шиной L2 через сопротивление 44 и перемычку 43.

    Рассматривая сначала ведущее транспортное средство 10 в Блоке 2, реле CRB управления блокировкой этого транспортного средства возбуждается цепью, идущей от линии 26 или со стороны L1 схемы 28 управления мощностью транспортного средства, через управляющее реле CRB, блокирующий контакт. башмак 38, блокирующую токопроводящую шину B2, перемычки 42 и 43 и сопротивление 44 к токопроводящей шине L2. Таким образом, нормально разомкнутый контакт CRB-1, включенный последовательно со схемой 30 управления двигателем по фиг. 4 закрывается, и на двигатель 20 ведущего транспортного средства 10 подается питание.Когда ведущее транспортное средство 10 находится в Блоке 2, следующее транспортное средство 12, входящее в Блок 3, будет иметь обесточенное реле управления CRB посредством сигнала блокировки, подаваемого транспортным средством 10 в шунтирующую цепь, идущую от блокирующего контактного башмака 38 транспортного средства 12 через блокирующий токопроводящий участок B3, перемычка 42, сигнальный токопроводящий участок S2 блока 2, сигнальный контактный башмак 34 ведущего транспортного средства 10 к линии 26 или стороне L1 силовой цепи 28 ведущего транспортного средства 10.

    Сопротивление 44, соединяющее секцию сигнальной токопроводящей шины S2 и секцию блокирующей токопроводящей шины B3 с токопроводящей шиной L2 через перемычку 43, рассчитано на падение напряжения от значения источника питания (L1 до L2) до напряжения, необходимого для работы катушки. реле управления блоком CRB.Например, если напряжение между L1 и L2 составляет 115 В переменного тока, а катушка 48 В переменного тока используется в реле CRB управления блоком, резистор рассчитан на падение 67 В (115 минус 48 равно 67). Таким образом, реле CRB управления блокировкой ведомого транспортного средства 12 шунтируется и отключается, размыкая контакт реле CRB-1 в цепи управления мощностью ведомого транспортного средства 12, обесточивая его приводной двигатель 20 и вызывая остановку ведомого транспортного средства. . Следующее транспортное средство будет оставаться остановленным до тех пор, пока ведущее транспортное средство 10 не выйдет из блока 2, удалив сигнал блокировки, подаваемый через шунтирующую цепь на реле управления блокировкой CRB ведомого транспортного средства 12, которое затем будет повторно запитано и вызовет движение вперед. движение ведомого транспортного средства для возобновления.Эта система управления блокировкой функционирует на основе отказоустойчивости, поскольку реле управления блокировкой транспортного средства должно быть под напряжением, чтобы транспортное средство могло двигаться вперед.

    Альтернативный вариант системы управления блоком схематично показан на фиг. 6. Эта система аналогична системе, показанной на фиг. 5 за исключением того, что контактный башмак 34 сигнализации каждого транспортного средства электрически соединен с линией 27 или стороной L2 силовой цепи 28 транспортного средства, и что контакт CRB-1 реле управления блокировкой является нормально замкнутым контактом.Другими словами, схема 30 управления двигателем в этой альтернативной системе замыкается, когда реле CRB управления блокировкой обесточивается.

    Рассматривая ведущее транспортное средство 10 на фиг. 6, его реле CRB управления блокировкой обесточено, потому что нет цепи, завершающей соединение между линией 26 или стороной L1 силовой цепи этого транспортного средства, через реле CRB управления блокировкой и блокирующий контактный башмак 38 к другому сторона источника питания. Однако с ведущим транспортным средством 10 в Блоке 2, как показано, ведомое транспортное средство 12, входящее в Блок 3, будет иметь свое реле CRB управления блоком, включенное цепью, идущей от стороны L1 силовой цепи 26 ведомого транспортного средства 12 через блок. его управляющее реле CRB, блокирующий контактный башмак 38, блокировочный токопроводящий участок B3, перемычка 42, сигнальный токопроводящий участок S2 в Блоке 2, колодка сигнального коллектора 34 ведущего транспортного средства 10, к линии 27 электропередач, или Сторона L2 силовой цепи 28 ведущего транспортного средства.Срабатывание реле управления блокировкой CRB ведомого транспортного средства размыкает нормально замкнутый контакт CRB-1 последовательно с цепью управления двигателем ведомого транспортного средства, заставляя это транспортное средство останавливаться и оставаться остановленным до тех пор, пока ведущее транспортное средство 10 не выйдет из Блок 2.

    В то время как система управления блоком по фиг. 5 является предпочтительным из-за его отказоустойчивого характера, как указано выше, системы на фиг. 5 и 6 аналогичны в том смысле, что каждое включает в себя средство схемы для регулирования рабочего состояния реле управления блокировкой, так что приводной двигатель транспортного средства 12 в блоке управления движением сзади отключается в ответ на сигнал блокировки, подаваемый на секцию блокирующей токопроводящей шины через контактный башмак сигнализации транспортного средства 10 в ведущем блоке управления движением, и это схемное средство включает в себя соединение колодки блокирующего коллектора 38 ведомого транспортного средства с реле управления блокировкой CRB этого транспортного средства.

    РИС. Фиг.7 и 8 иллюстрируют способы, которыми сигнал блокировки может быть приложен к секции блокирующей токопроводящей шины с помощью средств переключения, установленных на рельсах. На фиг. 7, ручная остановка для транспортного средства, оборудованного системой управления блокировкой, показанной на фиг. 4 и 5, обеспечивается блокирующей токопроводящей шиной BA, соединенной с шиной L2 электропитания через сопротивление 44 и переключатель 46 с ручным управлением. При разомкнутом переключателе 46, как показано, транспортное средство движется в направлении стрелки 40, и когда его блокирующий башмак 38 контактирует с секцией блокирующей токопроводящей шины BA, остановится, потому что цепь со стороны L1 источника питания через реле управления блокировкой транспортного средства к стороне L2 источника питания прервана на переключателе 46.

    РИС. 8 показана конструкция, в которой секция блокирующей токопроводящей шины BB предусмотрена перед переключателем 48 рельсового пути и соединена со стороной L2 источника питания через сопротивление 44 и концевой выключатель 50, который приводится в действие переключателем рельсового пути и разомкнут, если переключатель рельсов не находится в положении главной или ответвленной линии. Когда концевой выключатель 50 разомкнут, любое транспортное средство, блокирующий контактный башмак 38 которого входит в контакт с блокирующей секцией токопроводящей шины BB, остановится, как объяснено выше в связи с ручным выключателем на фиг.7, таким образом предотвращая въезд транспортного средства в выключатель открытого пути.

    РИС. 3 дополнительно иллюстрирует вышеупомянутые и другие элементы управления изобретения, применяемые для регулирования движения транспортных средств через зону слияния схемы расположения путей. Транспортные средства входят в зону слияния, двигаясь в направлении, указанном стрелками 52 на главной линии 54 или по ответвлению 56, которое сливается с основной линией 54, в переключателе 58 пути, показанном в положении главной линии. Для простоты на фиг. 5 не показаны основные и ответвительные опорные гусеницы транспортных средств.3, но эти дорожки проходят параллельно шинам питания L1M и L2M главной линии и шинам питания L1S и L2S ответвленной линии, соответственно, как будет понятно из фиг. 1 и 2.

    Вдоль как главной линии 54, так и ответвления 56, сигнальные и блокирующие токопроводящие шины разделены изоляторами на электрически изолированные секции, тем самым определяя последовательные зоны управления движением, обозначенные как ЗОНА 1M, ЗОНА 2M и ЗОНА 3M на главной линии 54, и обозначены ZONE 1S, ZONE 2S и ZONE 3S на ответвлении 56.Шина сигнального провода основной линии включает в себя секцию S1M, проходящую до изолятора 60, секцию S2M, проходящую между изолятором 60 и изолятором 61, и секцию S3M, идущую от изолятора 61 к изолятору 62 и электрически соединенную с главной и ответвительной линией. Секции сигнальной токопроводящей шины переключателя 58 рельсового пути. Блокирующая токопроводящая шина основной линии включает в себя участок B1M, продолжающийся до изолятора 63, участок B2M между изолятором 63 и изолятором 64, участок B3M от изолятора 64 до изолятора 65, секцию B4M, простирающуюся от изолятора 65 до переключателя 58 пути, и секцию B5M, электрически соединенную с секциями переключателя путей главной и ответвительной линии блокирующих токопроводящих шин и включающую их. На ответвлении 56 изоляторы 66 и 67 делят шину сигнального провода на секции S1S, S2S и S3S, а блокирующая полоса провода делится на секции B1S, B, B2S, B3S и B4S изоляторами 68, 69, 70 и 71.

    Устройство, показанное на фиг. 3 предназначен для использования с транспортными средствами, оборудованными релейной схемой управления питанием и блокировкой, показанной на фиг. 4 и 5, в котором двигатель 20 транспортного средства может быть запитан только тогда, когда реле CRB управления блокировкой этого транспортного средства находится под напряжением, и при этом реле CRB управления блокировкой запитывается посредством средств цепи, идущих от стороны L1 источника питания через реле CRB к блокирующей токопроводящей шине, которая либо подключена к стороне L2 через резистор падения напряжения 44, как описано ранее, либо запитывается напряжением, достаточным для срабатывания реле CRB.

    Такая секция под напряжением представляет собой секцию, вдоль которой блокировать управление движением транспортного средства нежелательно, и это иллюстрируется секцией B1S. Напряжение питания для реле управления блокировкой движущихся транспортных средств подается на эту секцию B1S, как показано линией 72, которая подает 48 В переменного тока для реле управления блокировкой, как в примере, приведенном ранее в данном документе. Секция B изолирует секцию B1S от секции B2S, так что эти секции не могут быть соединены перемычкой и соединены вместе контактной колодкой 38 блока транспортного средства, которая закоротила бы питание 48 В переменного тока, когда секция B2S подключена к источнику L1.

    В зоне слияния на фиг. 3, средство цепи для подачи питания на реле CRB управления блокировкой транспортного средства выборочно отключается приложением сигнала блокировки от другого транспортного средства, или от средства управления движением, реагирующего на присутствие другого транспортного средства, или путем размыкания средства схемы, как ранее описанное в связи с фиг. 8. Средство управления трафиком включает в себя реле управления трафиком CR1 и CR2 и связанные с ними контакты.

    Реле управления движением CR2 подключено к линии 80 между участком S2S сигнального провода ответвительной линии и силовой шиной L2S ответвительной линии; и реле CR2 возбуждается в ответ на то, что секция S2S токопроводящей шины контактирует с колодкой 34 коллектора сигнализации транспортного средства, замыкая цепь через реле от стороны L1 источника питания на транспортном средстве до стороны L2 источника питания в рейка L2S.Нормально разомкнутый контакт CR2-1 реле CR2 расположен в шунтирующей цепи 82, соединяющей шину питания L1M главной линии с секцией шины B2M блокировки основной линии, так что, когда реле CR2 находится под напряжением, сигнал блокировки L1 подается на секции B2M путем замыкания контакта CR2-1, тем самым останавливая движение на стороне входа в ЗОНУ 2M в ответ на присутствие транспортного средства в ЗОНЕ 2S.

    Реле управления движением CR1 соединено последовательно с нормально замкнутым контактом CR2-3 реле CR2 линией 81, проходящей между участком сигнальной шины S2M и шиной L2M питания главной линии; и реле CR1 активируется в ответ на включение секции S2M сигнальным контактным башмаком 34 транспортного средства. Нормально разомкнутый контакт CR1-1 реле CR1, когда он замыкается подачей напряжения, подает сигнал блокировки L1 на секцию B2S блокирующего проводника ответвительной линии через цепь 73.

    Реле CR1 контролирует движение на стороне входа в ЗОНУ 2S в ответ на присутствие транспортного средства в ЗОНЕ 2M, и, в свою очередь, управляется нормально замкнутым контактом CR2-3, так что предпочтение отдается движению на подъездной ветке.

    Реле управления движением CR1 и CR2 также регулируют подачу сигнала блокировки от транспортного средства на главной линии к транспортному средству на ответвительной линии, и наоборот, посредством нормально замкнутых контактов CR1-2 и CR2-2 в стробирующей цепи. 79.В этой схеме секции S3M и S3S шин сигнализации основной и ответвительной линии соединены вместе линией 74 и соединены линиями 75, 76 и нормально замкнутыми контактами CR1-2 и CR2-2 с блокирующим проводом главной и ответвительной линии. барные секции B2M и B2S. Контакт CR1-2, таким образом, управляет подключением S3M и S3S к B2S, а контакт CR2-2 управляет подключением S3M и S3S к B2M.

    Для описания работы зоны управления слиянием на фиг. 3, сначала предполагается, что транспортное средство с маркировкой No.1 на фиг. 3, входит в ЗОНУ 2М. Башмак 34 коллектора сигнализации этого транспортного средства № 1 подает L1 к секции S2M токопроводящей шины и от этой секции к L2M по линии 81, нормально замкнутому контакту CR2-3 и управляющему реле CR1. Эта цепь активирует управляющее реле CR1, которое остается включенным, пока автомобиль № 1 находится в ЗОНЕ 2M. Контакт CR1-1 в соединении 73 от L1S к секции B2S блокирующей токопроводящей шины замыкается, обеспечивая таким образом сигнал блокировки, который заставит транспортное средство № 2, приближающееся к ответвлению, остановиться в ЗОНЕ 1S, в которую входит секция B2S.

    Если в это время на главной линии в ЗОНЕ 3M находится транспортное средство № 3, сигнал блокировки L1 подается этим транспортным средством № 3 через участок сигнальной шины S3M, стробирующий контур 74-76 и нормально замкнутый контакт CR2- 2 к блокирующей токопроводящей шине сечением B2M. Транспортное средство № 1 останется остановленным в ЗОНЕ 2M и подаст сигнал блокировки L1 через перемычку 77 на секцию блокирующей шины B1M в ЗОНЕ 1M.

    Когда транспортное средство № 3 движется через ЗОНУ 3M, если переключатель 58 гусеницы не находится в положении основной линии, показанном на фиг.3, концевой выключатель 78 в соединении от секции B4M блокирующей токопроводящей шины будет разомкнут, отключая сторону L2 средства схемы управления блоком и заставляя транспортное средство останавливаться, когда его коллекторный башмак 38 контактирует с секцией B4M. Когда транспортное средство № 3 покидает ЗОНУ 3M, сигнал блокировки L1 удаляется из секции B2M, и транспортное средство № 1 может перейти в ЗОНУ 3M, таким образом обесточивая управляющее реле CR1, чтобы удалить сигнал блокировки из ЗОНЫ 1S, а также удалить сигнал блокировки с участка B1M.

    Автомобиль № 2 теперь может перейти в ЗОНУ 2S (как показано на автомобиле с маркировкой № 2-2) и включит управляющее реле CR2. Включение управляющего реле CR2 предотвратит повторное включение управляющего реле CR1 путем размыкания нормально замкнутого контакта CR2-3 в цепи 81 — CR1. Если бы в ЗОНЕ 3M находился автомобиль, автомобиль № 2 удерживался бы в ЗОНЕ 2S с помощью сигнала блокировки L1, подаваемого транспортным средством ЗОНЫ 3M на блокирующую секцию токопроводящей шины B2S по линиям 74, 75 и нормально замкнутому контакту CR1-2 в строка 76.Если в ЗОНЕ 3M нет транспортного средства, транспортное средство № 2 продвинется в ЗОНУ 3S (как показано транспортным средством с маркировкой № 2-3), отключая реле CR2 и подавая сигнал блокировки в ЗОНУ 2M через стробирующую цепь 74- 76 и нормально замкнутый контакт CR2-2; и, если переключатель 58 гусеницы был перемещен в свое положение ответвления, на что указывает замыкание концевого выключателя 84, подключенного к секции B4S блокирующей токопроводящей шины, транспортное средство № 2 будет двигаться через ЗОНУ 3S.

    Если транспортное средство въезжает в зону слияния, показанную на фиг. 3 на ответвлении перед тем, как другое транспортное средство войдет в основную магистраль, проиллюстрированное устройство управления отдает предпочтение транспортному средству ответвления, которое активирует реле CR2 и предотвращает срабатывание реле CR1 посредством теперь разомкнутого контакта CR2-3, последовательно с ним. По мере того, как транспортное средство ответвления движется вперед, это вызовет последовательную подачу сигнала блокировки к ЗОНАМ 1M и 2M через контакт CR2-1 и к ЗОНЕ 2M через стробирующую схему 74-76 и контакт реле CR2-2 до тех пор, пока автомобиль очищает ЗОНУ 3S.Следует понимать, что предпочтение следует отдавать либо основной, либо ответвлению; в противном случае одновременное присутствие транспортных средств в ЗОНАХ 2M и 2S привело бы к блокированию каждого движения вперед другого, если бы реле управления срабатыванием транспортного средства использовалось на каждой линии, как показано на фиг. 3.

    Village of Warwick, Нью-Йорк Велосипеды и другие самоходные устройства

    [Изменено 20. 11.2000 законом № 15-2000]

    Используемые в этой главе следующие термины имеют значения: указано:

    САМОХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА
    Любое транспортное средство или устройство, включая велосипеды, роликовые коньки, роликовые коньки, скейтборд, самокаты, приводимые в движение оператором или операторами.

    [Изменено 20.11.2000 законом № 15-2000]

    Настоящие правила, применимые к самоходным устройствам, применяются всякий раз, когда самоходное устройство эксплуатируется на любой улице или любой общественной дорожке зарезервированы для исключительного использования самоходных устройств, с учетом тех исключения, указанные здесь.

    Родители любого ребенка и опекун любого подопечного не должны разрешать или сознательно позволять любому такому ребенку или подопечному нарушать любое из положений этой главы.

    [Изменено 20.11.2000 законом № 15-2000]

    Каждый человек, едущий на самоходном устройстве по проезжей части, должен быть в соответствии с положениями правил дорожного движения и правил дорожного движения этой Деревни применимо к водителю автотранспортного средства, за исключением особых правил данной главы и за исключением случаев, когда к тем положениям таких законов, которые по своей природе не могут применяться.

    [Изменено 20.11.2000 законом № 15-2000]

    А.

    Любое лицо, управляющее самоходным устройством, должно подчиняться указания официальных светофоров, знаков и других контрольных устройств применимо к транспортным средствам и всем правилам, изложенным в статье 34, §§ 1230 до 1236 года включительно Закона о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк.

    B.

    Каждый раз, когда устанавливаются разрешенные знаки, указывающие, что запрещен поворот направо, налево или разворот, никто не управляет самоходным двигателем. устройство не должно подчиняться указанию любого такого знака, за исключением случаев, когда такое лицо спешивается с самоходной установки для выполнения любого такого поворота, в этом случае такое лицо должно подчиняться правилам, применимым к пешеходам.

    C.

    Любой человек, управляющий самоходным устройством в деревне. на улице, дороге, проезде или в парке Деревни следует носить защитный шлем.

    (1)

    пассажиров на велосипедах или самокатах младше одного года возраст запрещен; пассажирам и операторам младше 14 лет носить защитные головной убор.

    (2)

    Ни одно лицо, управляющее велосипедом, не должно допускать человека, который младше одного года, чтобы ездить на велосипеде в качестве пассажира, и такие Человек переносится в рюкзаке, прикрепленном к оператору. Первое нарушение положения этого подраздела не влекут за собой штраф. Второе нарушение влечет наложение гражданского штрафа в размере не более 50 долларов США.

    (3)

    Запрещается управлять велосипедом или другим самоходным двигателем. устройства должны позволять человеку от одного года до пяти лет возраст для езды на велосипеде в качестве пассажира, если:

    (a)

    Такой пассажир носит шлем, соответствующий стандартам. учреждено Комиссаром штата Нью-Йорк по автотранспортным средствам. Для В целях данного подраздела «носить шлем» означает иметь шлем хорошего качества. надежно закрепляется на голове ремнями шлема; и

    (b)

    Такой пассажир размещается на отдельном сиденье, прикрепленном к к велосипеду, и такое сиденье должно иметь соответствующее положение для удержания пассажира на месте и для защиты пассажира от движущихся частей велосипеда.

    D.

    Оператор и любой пассажир на любой самоходной установке. устройство должно носить шлем, соответствующий стандартам, принятым Новым Уполномоченный штата Йорк по делам транспортных средств, или в случае отсутствия усыновления таких стандартов Комиссаром, такой шлем должен соответствовать стандартам рекомендован Мемориальным фондом Снелла, Институтом защитного оборудования, или Комиссия США по безопасности потребительских товаров.

    [Изменено 20.11.2000 законом № 15-2000]

    Запрещается парковать самоходное устройство на улице, кроме на проезжей части у обочины или на тротуаре в стойке для поддержки самоходное устройство или против здания или у обочины таким образом чтобы обеспечить наименьшее препятствие для пешеходного и автомобильного движения.

    [Изменено 20.11.2000 законом № 15-2000]

    Никто не может управлять самоходным устройством, как это определено в настоящей главе, на любом тротуаре в деревне Уорик, штат Нью-Йорк.

    Совершение любым запрещенным или запрещенным действием является преступлением. не выполнять какие-либо действия, предусмотренные настоящей главой.

    Любое лицо, совершающее преступление против любого положения данной главы виновен в нарушении, влечет наложение штрафа в размере до 250 долларов США или тюремным заключением на срок до 15 дней или одновременно таким штрафом и тюремное заключение.Продолжение нарушения положений настоящего Глава должна составлять, для каждого дня, когда преступление продолжается, отдельный и отдельное преступление по настоящему Соглашению.

    производителей самоходных транспортных средств | IQS Поставщики

    Самоходные машины

    Самоходные машины представляют собой моторные агрегаты с компьютерным управлением, используемые для погрузочно-разгрузочные работы и транспортировка в широком спектре приложений. Отрасли, включая автомобильную сборку, общее производство, пищевую промышленность. и производство напитков, почты, газет и авиакосмической промышленности. самоходная техника для сортировки, складирования, доставки и сборки деталей и продукты.

    Самоходные машины, также известные как автомобили с автоматическим управлением , могут выполнять приложения без какого-либо человеческого руководства или контроля, что позволяет более эффективно и чаще выполнять рабочие процессы и задачи. Системы AGV обеспечивают большие объемы повторяющихся движений и могут быть спроектированы с расчетом на гораздо большие нагрузки и вес, чем обеспечивает ручной труд. Они также снижают фактор небрежности человека при движении транспортных средств и грузов, тем самым снижая риск столкновений, столкновений и столкновений на производственном участке.Самоходные автомобили обычно питаются от промышленных аккумуляторов или электричества. Требуемая мощность будет зависеть от предполагаемого применения и нагрузки транспортного средства и может быть отрегулирована в соответствии с индивидуальными спецификациями. Автоматизированные управляемые транспортные средства были первоначально разработаны для использования в промышленной деятельности, но стали популярной альтернативой ручным тележкам, конвейерам и вилочным погрузчикам во многих областях применения.

    От тягачей и транспортных средств до роботов-манипуляторов — вездеходы могут сильно различаться по конструкции, размеру и возможностям.У них может быть буксирный механизм, место для загрузки единиц или поддонов, вилочные погрузчики, место для легких грузов или необходимые качества на сборочных линиях, такие как роботизированный манипулятор. Некоторые самоходные автомобили используются в чистых помещениях, в которых участие человека может помешать выполняемым процессам. Эти автомобили должны быть тщательно спроектированы и изготовлены с использованием санитарных материалов и технологий. С самоходными машинами используются разные системы навигации. Сегодня чаще всего встречаются системы наведения на свободном расстоянии, которые основаны на компьютерном программном обеспечении и программировании в сочетании с возможностями внутренней навигации для управления управляемыми транспортными средствами.Лазерные траектории и сканеры используются с транспортными средствами с лазерным наведением, чтобы гарантировать, что транспортные средства остаются на маршруте без столкновений. Старые системы AGV используют наведение по фиксированной траектории, которое основывается на сигналах от встроенного провода, магнитной ленты или цветных красок для направления транспортных средств. Системы свободного выгула предлагают дополнительные преимущества гибкости и контроля оператора для транспортных средств. Кроме того, благодаря внутренней навигации, AGV могут изменять маршрут в зависимости от дорожного движения или потенциальных препятствий, создавая даже плавный рабочий поток.Самоходные транспортные средства сокращают затраты на рабочую силу, повышают эффективность и обеспечивают более безопасную рабочую среду и оправдывают первоначальные высокие затраты на установку.

    Самоходные машины — JBT Corporation

    Самоходные машины — JBT Corporation

    Самоходные машины — Savant Automation Inc

    Самоходные машины — AGV Group

    Самоходные машины — Seegrid

    Самоходные машины — JBT Corporation