Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Пдд про пешеходный переход: ПДД РФ 2021 — 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Содержание

Внимание: Проезд пешеходного перехода. : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ

Пешеходный переход является местом повышенной опасности, на нем происходит пересечение на одном уровне транспортных и пешеходных потоков. В этой конфликтной зоне участники движения — как пешеходы, так и водители — очень часто совершают ошибки и просчеты.

Причин, вызывающих ДТП при проезде пешеходного перехода, достаточно много. Рассмотрим основные.

Первая и самая главная причина ДТП по вине пешеходов — незнание многими пешеходами Правил дорожного движения и нежелание их выполнять.

Так, согласно Правилам, пешеходы могут переходить проезжую часть только после того, как они оценят расстояние до приближающегося транспортного средства, его скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. Это правило касается, прежде всего, перехода на нерегулируемых пешеходных переходах.

Понятно, что безопасным является такое удаление транспортных средств, при котором, не изменяя скорости, они подъедут к месту пересечения после того, как пешеход полностью перейдет проезжую часть.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Зная, что скорость пешехода составляет около 1,2 м/с, двухполосную дорогу пешеход перейдет примерно за 6-8 с. Следовательно, для безопасного перехода необходимо, чтобы двигающийся с максимально разрешенной в городах скоростью 60 км/ч (16,7 м/с) автомобиль находился на расстоянии около 100 м.

На практике пешеходы неожиданно перебегают дорогу перед приближающимся автомобилем в 10-30 м. В лучшем случае пешеход слышит визг тормозов автомобиля.

Вторая ошибка пешеходов – это невнимательность, неумение оценивать ситуацию слева и справа, легкомыслие, когда пешеходы переходят дорогу, не убедившись в безопасности.

Первая и наиболее распространенная причина ДТП из-за ошибок водителей – нарушение пункта Правил дорожного движения, обязывающего водителя уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть или вступившшему на нее для осуществления перехода.

Далеко не всегда водители следуют этому предписанию Правил. Объяснить это можно двумя обстоятельствами — недостаточной обученностью и неуважением к пешеходам. Особенно опасно неуважение к пешеходам, которых некоторые «мастера» не считают участниками движения.

Такие «мастера» надеются, проезжая пешеходный переход, что пешеходы быстро перейдут дорогу, и они проедут, не снижая скорости. Но часто бывает, что пешеход не заметил автомобиль, и при таких действиях водителя происходит ДТП.

Вторая причина — это непропуск пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую водитель поворачивает.

Третья причина ДТП при проезде пешеходного перехода — когда водитель проезжает переход, не убедившись в отсутствии пешеходов перед остановившимся или замедлившим движение у перехода транспортным средством.

Как правило, это вызвано неумением правильно прогнозировать развитие ситуации в местах повышенной опасности при ограниченном обзоре.

Не менее распространенная ошибка водителей — опережение в непосредственной близости или на пешеходном переходе при смене сигнала светофора с запрещающего на разрешающий.

Опережать другое транспортное средство в условиях ограниченного обзора, создаваемого стоящими слева или справа транспортными средствами, опасно, ибо нередки случаи, когда при включении в светофоре красного сигнала на пешеходном переходе (особенно при большой ширине проезжей части) остаются пешеходы, не успевшие закончить переход.

Общие рекомендации

Проезжать нерегулируемый пешеходный переход необходимо с повышенным вниманием и готовностью к торможению, исходя из того, что пешеходный переход — место повышенной опасности.

Помните, что, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, вы должны согласно Правилам обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

Не следует опережать на нерегулируемом пешеходном переходе или в непосредственной близости от него, если обзор ограничен движущимися (или стоящими) транспортными средствами.  При этом нужно помнить, что обгон на переходе запрещен ПДД.

Если перед пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, водители других транспортных средств так же обязаны снизить скорость или остановиться.

При проезде в темное время суток мимо стоящего у нерегулируемого пешеходного перехода транспортного средства надо подать предупредительный сигнал переключением света фар (включить фары) и снизить скорость, чтобы иметь возможность остановиться при появлении пешехода.

При проезде регулируемого пешеходного перехода в момент смены сигнала светофора с запрещающего на разрешающий надо быть осторожным, так как пешеходы часто не успевают завершить переход и перебегают дорогу в самый последний момент.

Помните, что при повороте налево или направо вы должны согласно Правилам пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую поворачиваете.

Совершать поворот с последующим проездом пешеходного перехода можно, когда вы уверены, что пешеходы вас видят и пропускают. Это становится понятным по их жестам, по тому, как они оценили ситуацию, как смотрят на ваш автомобиль.

Если пожилой человек или женщина с ребенком собираются переходить улицу по нерегулируемому пешеходному переходу, к ним надо отнестись особенно внимательно и предупредительно, заранее снизив скорость до безопасной, чтобы при необходимости быстро остановиться.

Перед поворотом с последующим проездом нерегулируемого пешеходного перехода обязательно надо включить не менее чем за 5 сек. указатель соответствующего поворота, чтобы информировать водителей, а также и пешеходов о своих намерениях.

В ненастную погоду с дождем, снегом и ветром, когда пешеходы закрываются зонтами, поднимают воротники, опускают шапки, прикрывают лицо руками, спеша укрыться от непогоды, и зачастую не видят приближающийся автомобиль, лучше остановиться и пропустить пешеходов.

При проезде нерегулируемого пешеходного перехода на многополосной дороге, когда в попутном направлении быстро приближается автомобиль, которого может не видеть пешеход, следует быть готовым, что пешеход может сделать несколько шагов назад или повернуться и побежать к тротуару (особенно, если пешеход пожилой или женщина с ребенком). Необходимо повысить внимание и подготовиться к экстренному маневру.

При проезде нерегулируемого пешеходного перехода, когда на нем предстоит встречный разъезд с двумя автомобилями, двигающимися в попутном направлении, следует особенно внимательно наблюдать за обстановкой слева, максимально увеличить интервал до встречных автомобилей, снизить скорость и быть готовым к торможению.

При проезде пешеходного перехода в образованном пешеходами коридоре надо быть особо осторожным и в любой момент быть готовым к торможению. Скорость при этом не должна превышать 5-7 км/ч.

Уважаемые участники дорожного движения: Будьте внимательны и взаимовежливы. Соблюдайте правила дорожного движения!

ПДД для пешехода | ГАПОУ КК ЛСПК

ПДД для пешеходов

4.5 На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (1). При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств (2).

Комментарий ГИБДД:

1. Согласно пункту 14.1 Правил на нерегулируемом пешеходном переходе водитель транспортного средства, приближающегося к такому переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступающих на нее для осуществления перехода. Однако и пешеходы обязаны принимать все возможные меры предосторожности и не создавать для водителей критических ситуаций, выходя на проезжую часть перед находящимся близко транспортным средством. Считается, что ситуация становится критической, если водитель во избежание наезда на неожиданно вышедшего на проезжую часть пешехода прибегает к экстренному торможению. Перед выходом на проезжую часть пешеход должен убедиться в отсутствии приближающегося транспортного средства. В противном случае пешеход вправе выходить на проезжую часть только после того, как убедится, что водитель его видит и снижает скорость или что расстояние до транспортного средства и скорость последнего позволяют совершить переход не переходя на бег, равно как и не заставляют водителя экстренно тормозить во избежание наезда.

2. Пересечение проезжей части вне пешеходного перехода рассматривается как более опасная ситуация по сравнению с нерегулируемым пешеходным переходом. В местах, не оборудованных соответствующими знаками и (или) разметкой, пешеход не должен при выходе на проезжую часть создавать помех для движения транспортных средств. Это означает, что пешеход не должен при пересечении проезжей части заставлять водителей прибегать к торможению или маневрированию для предотвращения наезда. Таким образом, при пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеход не пользуется приоритетом перед транспортными средствами. Это общее положение. Из него есть одно исключение, оговоренное в пункте 13.1 Правил: пешеход, переходящий проезжую часть на перекрестке по линии тротуаров или обочин, имеет преимущество перед выезжающими с перекрестка транспортными средствами, завершающими правый или левый поворот. Неосмотрительное появление пешехода на проезжей части чаще всего происходит в условиях ограниченной обзорности. Поэтому данный пункт Правил еще раз подчеркивает необходимость убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств, прежде чем выйти на проезжую часть из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия (например, ограждения места производства работ на дороге).

Статья «Соблюдение ПДД водителями и пешеходами»

Уважаемые водители и пешеходы помните!

 

Уважаемые водители!

 

Пешеходный переход является местом повышенной опасности, на нем происходит пересечение в одном уровне транспортных и пешеходных потоков. В этой конфликтной зоне участники движения — как пешеходы, так и водители — очень часто совершают ошибки и просчеты. 
Причин, вызывающих ДТП при проезде пешеходного перехода, достаточно много. Основные ошибки которые допускают водители при проезде пешеходных переходов

— когда водитель проезжает переход, не убедившись в отсутствии пешеходов перед остановившимся у перехода транспортным средством.

— опережение в непосредственной близости или на пешеходном переходе при смене сигнала светофора с запрещающего на разрешающий. Опережать другое транспортное средство в условиях ограниченного обзора, создаваемого стоящими слева или справа транспортными средствами, опасно, ибо нередки случаи, когда при включении в светофоре красного сигнала на пешеходном переходе (особенно при большой ширине проезжей части) остаются пешеходы, не успев перейти проезжую часть.

 

Рекомендации при проезде пешеходных переходов:

Проезжать нерегулируемый пешеходный переход необходимо с повышенным вниманием и готовностью к торможению, исходя из того, что пешеходный переход — место повышенной опасности.

Помните, что, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, вы должны согласно Правилам снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов.

Не следует опережать (или обгонять) на нерегулируемом пешеходном переходе или в непосредственной близости от него, если обзор ограничен движущимися (или стоящими) транспортными средствами.

Если перед пешеходным переходом остановилось транспортное средство, водители могут продолжать движение согласно Правилам, лишь убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов.

При проезде в темное время суток мимо стоящего у нерегулируемого пешеходного перехода транспортного средства надо подать предупредительный сигнал переключением света фар (включить фары) и снизить скорость, чтобы иметь возможность остановиться при появлении пешехода.

При проезде регулируемого пешеходного перехода в момент смены сигнала светофора с запрещающего на разрешающий надо быть осторожным, так как пешеходы часто не успевают завершить переход и перебегают дорогу в самый последний момент. 
Помните, что при повороте налево или направо вы должны согласно Правилам пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую поворачиваете. 
Совершать поворот с последующим проездом пешеходного перехода можно, когда вы уверены, что пешеходы вас видят и пропускают. Это становится понятным по их жестам, по тому, как они оценили ситуацию, как смотрят на ваш автомобиль.

Если пожилой человек или женщина с ребенком собираются переходить улицу по нерегулируемому пешеходному переходу, к ним надо отнестись особенно внимательно и предупредительно, заранее снизив скорость до безопасной, чтобы при необходимости быстро остановиться. 
Перед поворотом с последующим проездом нерегулируемого пешеходного перехода обязательно надо включить не менее чем за 5 с указатель соответствующего поворота, чтобы информировать водителей, а также и пешеходов о своих намерениях.

В ненастную погоду с дождем, снегом и ветром, когда пешеходы закрываются зонтами, поднимают воротники, опускают шапки, прикрывают лицо руками, спеша укрыться от непогоды, и зачастую не видят приближающийся автомобиль, лучше остановиться и пропустить пешеходов.

При проезде нерегулируемого пешеходного перехода на многополосной дороге, когда в попутном направлении быстро приближается автомобиль, которого может не видеть пешеход, следует быть готовым, что пешеход может сделать несколько шагов назад или повернуться и побежать к тротуару (особенно, если пешеход пожилой или женщина с ребенком). Необходимо повысить внимание и подготовиться к экстренному маневру.

При проезде нерегулируемого пешеходного перехода, когда на нем предстоит встречный разъезд с двумя автомобилями, двигающимися в попутном направлении, следует особенно внимательно наблюдать за обстановкой слева, максимально увеличить интервал до встречных автомобилей, снизить скорость и быть готовым к торможению.
При проезде пешеходного перехода в образованном пешеходами коридоре надо быть особо осторожным и в любой момент быть готовым к торможению. Скорость при этом не должна превышать 5-7 км/ч.

Уважаемые пешеходы — настоятельная просьба!

 

убедитесь в своей безопасности! — что вас действительно пропускают! Любое авто — это полторы тонны железа. Законы инерции никто не отменял! даже знак пешеходного перехода и светофор! Даже ПДД не способно отменить закон инерции! Сейчас зима, гололед — тормозной путь много больше (даже если машина едет 5км/ч ее может тащить 5-10 метров и ударив вас она легко может сломать вам ноги). Не ленитесь посмотреть и оценить обстановку — подождите минуту или 2 — вам от этого жить лет на 20 прибавится, и никуда вы не опоздаете. Да, водителя можно оштрафовать, можно его даже посадить за непредумышленное убийство, но через 2-5-10 лет он выйдет. Здоровым. А Вы будетет в кресле-каталке или в могиле. Разницу ощущаете?

 

Темная одежда. Уважаемые пешеходы — вы хоть сами способны разглядеть другого пешехода на полутемной или темной улице за 70-80 метров? А если вам при этом светят в глаза прожектором? А если он еще весь в черном как истинный ниндзя? Над вами ни разу не горит такой желтый восклицательный знак «тут пешеход! он хочет перейти дорогу!». Просто большая просьба — одевайте что-нибудь яркое и, желательно, светоотражающее; и переходите дорогу так — чтобы водитель вас мог заметить, принять меры к тому чтобы вас пропустить — покажитесь сперва ему — плавно и четко обозначив свое намерение перейти, убедитесь что он вас заметил и тормозит, успевая остановиться до момента как сшибет вас к черту. Не надо ошалело выпрыгивать из-за кустов, сугробов, машин — мы, водители, просто ничего не сможем сделать чтобы вам помочь. Без обид. На скорости 36км/ч машина в секунду проезжает 10 метров. время реакции водителя — 1 секунда, время до остановки — до 20 секунд (обычно 5-7 зимой). Итого 60-80 метров расстояния. пешеходы обычно выпрыгивают за 0,5-1 секунду.

 

Люди в капюшонах. Капюшон это классно — это тепло и не дует. А кроме всего прочего это еще и ничего не видно по сторонам! Учитывайте это — не поленитесь повернуть корпус и убедиться что вас не размажут по дороге!

 

 

Начальник штаба К.Л. Степанчиков


ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2020.14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Дополнительные главы:

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

Вы приближаетесь к нерегулируемому пешеходному переходу. Необходимо уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть по нему. Кроме этого, в данной ситуации вы должны уступить дорогу и тем пешеходам, которые находятся на проезжей части дороги, куда вы поворачиваете

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

Регулируемый пешеходный переход. При включении зеленого сигнала светофора вы должны убедиться в том, что на переходе нет пешеходов (все пешеходы завершили переход), и затем начать движение

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Остановка на пешеходном переходе в данной ситуации — это нарушение Правил

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Водители обязаны уступить дорогу пешеходам, идущим для посадки к трамваю

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Далее: раздел «Движение через железнодорожные пути» >>

Дополнительные главы:

Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Предупреждающий дорожный знак 1.22 Пешеходный переход в Правилах дорожного движения

ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.1 Железнодорожный переезд со шлагбаумом в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак Железнодорожный переезд со шлагбаумом устанавливается за 50-100 метров в городе и 150-300 метров вне населённых пунктов с дублированием за 50 метров. Похож на забор.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.1 Железнодорожный переезд со шлагбаумом в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак Железнодорожный переезд без шлагбаума устанавливается за 50-100 метров в городе и 150-300 метров вне населённых пунктов с дублированием за 50 метров. Изображён паровоз.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.3.1 Однопутная железная дорога в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.3.1 Однопутная железная дорога у необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с одним путем. Изображено перекрестие дороги с железнодорожным путём.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.3.1 Однопутная железная дорога в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.3.2 Многопутная железная дорога в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.3.2 Однопутная железная дорога у необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с двумя и более путями. Изображено перекрестие с дополнением.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.3.2 Многопутная железная дорога в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Дорожные знаки 1.4.1-6 Приближение к железнодорожному переезду с примером установки на дороге
Суть: Предупреждающие дорожные знаки Приближения к железнодорожному переезду обозначают своими полосами обратный отсчёт уменьшения расстояния 3-2-1 до Железнодорожного переезда без или со шлагбаумом.
Текст ПДД 2015:  Дорожные знаки дополнительной информации Приближение к железнодорожному переезду 1.4.1–1.4.6 для обозначения вне населённых пунктов уменьшения расстояния с 300 до 50 метров до железнодорожного переезда.
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.5 Пересечение с трамвайной линией в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.5 Пересечение с трамвайной линией информирует водителей о приближении к участку дороги с движением трамваем, имеющих приоритет на перекрёстках по ПДД.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.5 Пересечение с трамвайной линией в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.6 Пересечение равнозначных дорог в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак Пересечение равнозначных дорог информируют водителей о приближении к перекрёстку, на котором необходимо учитывать приоритет в движении по Разделу 13 ПДД.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.6 Пересечение равнозначных дорог в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.7 Пересечение с круговым движением в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.7 Пересечение с круговым движением информирует водителей о приближении к перекрёстку, движение по которому требует учёта ПДД 13.9 проезда круговых перекрёстков.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.7 Пересечение с круговым движением в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.8 Светофорное регулирование в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.8 Светофорное регулирование информирует водителей о приближении к регулируемому перекрёстку, правила проезда которого изложены в разделе 13 ПДД.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.8 Светофорное регулирование в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.9 Разводной мост в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.9 Разводной мост информирует водителей о приближении к опасному участку дороги в виде разводного моста или паромной переправы.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.9 Разводной мост в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.10 Выезд на набережную в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.10 Выезд на набережную информирует водителей о приближении к опасному участку дороги — набережной или берегу, движение по которым требует повышенного внимания.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.10 Выезд на набережную в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающие дорожные знаки 1.11.1-2 Опасный поворот в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак Опасный поворот информирует водителей о приближении к закруглению дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью, движение по которому требует повышенного внимания.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.11.2 Опасный поворот налево в Приложении 1 к ПДДПредупреждающий дорожный знак 1.11.1 Опасный поворот направо в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающие дорожные знаки 1.12.1-2 Опасные повороты в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак Опасные повороты информирует водителей о приближении к участку дороги с несколькими поворотами подряд, движение по которому требует повышенного внимания.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.12.2 Опасные повороты, с первым поворотом налево в Приложении 1 к ПДДПредупреждающий дорожный знак 1.12.1 Опасные повороты, с первым поворотом направо в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.13 Крутой спуск в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.13 Крутой спуск информирует водителей о приближении к опасному участку дороги в виде крутого спуска, движение по которому требует внимания и выполнения ПДД на спусках.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.13 Крутой спуск в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.14 Крутой подъем в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.14 Крутой подъем информирует водителей о приближении к опасному участку дороги в виде крутого подъёма, движение по которому требует принятия мер по обстановке.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.14 Крутой подъем в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.15 Скользкая дорога в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий знак информирует водителей о приближении к опасному участку дороги с повышенной скользкостью проезжей части, которая, обычно, проявляется после дождя или зимой.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.15 Скользкая дорога в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.16 Неровная дорога в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий знак информирует водителей о приближении к опасному участку дороги, имеющему неровности на проезжей части: волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.16 Неровная дорога в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.17 Искусственная неровность в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.17 Искусственная неровность информирует водителей о приближении к участку дороги с искусственной неровностью для принудительного снижения скорости.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.17 Искусственная неровность в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.18 Выброс гравия в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.18 Выброс гравия информирует водителей о приближении к участку дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.18 Выброс гравия в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.19 Опасная обочина в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.19 Опасная обочина информирует водителей о приближении к участку дороги, на котором съезд на обочину опасен.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.19 Опасная обочина в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающие дорожные знаки 1.20.1-3 Сужение дороги в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающие дорожные знаки 1.20.1-3 Сужение дороги информируют водителей о приближении к сужающемуся участку дороги справа, слева или с обеих сторон.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.20.1 Сужение дороги с обеих сторон в Приложении 1 к ПДДПредупреждающий дорожный знак 1.20.2 Сужение дороги справа в Приложении 1 к ПДДПредупреждающий дорожный знак 1.20.3 Сужение дороги слева в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.21 Двустороннее движение в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.21 Двустороннее движение информирует водителей о начале участка проезжей части дороги с встречным движением.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.21 Двустороннее движение в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.22 Пешеходный переход в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.22 Пешеходный переход информирует водителей о приближении к пешеходному переходу, обозначенному синими знаками или разметкой зебра.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.22 Пешеходный переход в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.23 Дети в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.23 Дети информирует водителей о приближении к участку дороги вблизи детского учреждения: школы, оздоровительного лагеря и т.п., где на дороге возможно появление детей.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.23 Дети в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.24 Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.24 Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой информирует водителей о приближении к пересечению, и требует принятия мер по обстановке.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.24 Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.25 Дорожные работы в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.25 Дорожные работы информирует водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке дорожных работ.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.25 Дорожные работы в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.26 Перегон скота в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.26 Перегон скота информирует водителей о приближении к опасному участку дороги, на котором возможно появление домашних животных.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.26 Перегон скота в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.27 Дикие животные в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.27 Дикие животные информирует водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер при появлении диких животных.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.27 Дикие животные в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.28 Падение камней в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.28 Падение камней информирует водителей о приближении к опасному участку дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.28 Падение камней в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.29 Боковой ветер в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.29 Боковой ветер информирует водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует учёта возможного воздействия бокового ветра.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.29 Боковой ветер в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.30 Низколетящие самолеты в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.30 Низколетящие самолеты информирует водителей о приближении к участку дороги у аэродрома, над которым возможен взлёт или посадка самолётов. Не пугайтесь.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.30 Низколетящие самолеты в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.31 Тоннель в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.31 Тоннель информирует водителей о приближении к тоннелю, в котором отсутствует искусственное освещение, или видимость въездного портала которого ограничена.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.31 Тоннель в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.32 Затор в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.32 Затор применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором возник затор.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.32 Затор в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающий дорожный знак 1.33 Прочие опасности в Правилах дорожного движения
Суть: Предупреждающий дорожный знак 1.33 Прочие опасности информирует водителей о приближении к участку дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающий дорожный знак 1.33 Прочие опасности в Приложении 1 к ПДД
 
ПДД: Предупреждающие дорожные знаки 1.34.1-3 Направление поворота в Правилах дорожного движения
Суть: Дорожные знаки 1.34.1-3 Направление поворота информируют водителей о направлениях объезда ремонтируемого участка дороги, движения на закруглении дороги, на разветвлении,  на Т-образном перекрестке.
Текст ПДД 2015:  Предупреждающие дорожные знаки 1.34.1 Направление поворота направо малого радиуса в Приложении 1 к ПДД. Направление движения направо на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда направо ремонтируемого участка дороги.Предупреждающие дорожные знаки 1.34.2 Направление поворота налево малого радиуса в Приложении 1 к ПДД. Направление движения налево на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда налево ремонтируемого участка дороги.Предупреждающие дорожные знаки 1.34.3 Направления поворота на развилке и налево, и направо в Приложении 1 к ПДД. Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направление объезда налево или направо ремонтируемого участка дороги.
 

Правила дорожного движения. Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств.

18.1

Водитель транспортного средства, приближающего­ся к нерегулируемому пешеходному переходу, на ко­тором находятся пешеходы, должен уменьшить ско­рость, а при необходимости остановиться, чтобы ус­тупить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность.

Перед опасными нерегулируемыми пешеходными переходами могут устанавливаться светофоры с двумя желтыми мигающими сигналами, которые дополнительно предупреждают водителей об опасности. Разметка 1.14.3 обозначает нерегулируемый пешеходный переход в местах с повышенной вероятностью возникновения дорожно-транспортных происшествий.

18.2

На регулируемых пешеходных переходах и пере­крестках при сигнале светофора или регулировщика, разрешающем движение транспортным средствам, водитель должен уступить дорогу пешеходам, кото­рые заканчивают переход проезжей части соответствующего направления движения и для которых мо­жет быть создано препятствие либо опасность.

Для водителя серого автомобиля включился зеленый сигнал светофора. Он не должен начинать движение пока пешеход не закончит переход проезжей части.

18.3

Проезжая мимо пешеходов, которые не успели за­кончить переход проезжей части и вынужденно нахо­дятся на островке безопасности или линии, разделя­ющей транспортные потоки противоположных на­правлений, водители должны соблюдать безопасный интервал.

Островок безопасности (обозначенный разметкой 1.16.4) создает защитное пространство между пешеходом и транспортными средствами.

18.4

Если перед нерегулируемым пешеходным перехо­дом уменьшает скорость или остановилось транс­портное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а при необходимости остано­виться и могут продолжить (возобновить) движение только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препят­ствие либо опасность.

Грузовой автомобиль создает ограниченную обзорность для водителя зеленого автомобиля. Сигналы торможения грузовика указывают на то, его водитель останавливается перед пешеходным переходом.

В таком случае, водитель зеленого автомобиля должен начать торможение, даже если он не видит пешехода. Он должен быть готов остановиться перед пешеходным переходом для предоставления преимущества в движении пешеходу.

18.5

В любом месте водитель должен пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал тростью белого цвета, направленной вперед.

Слепой пешеход имеет право на преимущество движения при переходе проезжей части, а водители обязаны уступить ему дорогу.

18.6

Запрещается въезжать на пешеходный переход, ес­ли за ним образовался затор, который вынудит води­теля остановиться на этом переходе.

18.7

Водители должны остановиться перед пешеходным переходом на сигнал, предусмотренный подпунктом «в» пункта 8.8 этих Правил, если такое требо­вание поступило от членов школьного патруля, отря­да юных инспекторов движения, соответствующим образом экипированных, или лиц, сопровождающих группы детей, и уступить дорогу детям, переходя­щим проезжую часть дороги.

18.8

Водитель транспортного средства должен остано­виться, чтобы уступить дорогу пешеходам, идущим со стороны открытых дверей к трамваю (или от трам­вая), который стоит на остановке, если посадка или высадка проводится с проезжей части или посадоч­ной площадки, размещенной на ней.

Продолжать движение разрешается только тогда, когда пешеходы покинут проезжую часть и у трамвая закроются двери.

Водитель серого автомобиля должен остановиться, чтобы пропустить пешеходов, которые осуществляют посадку/высадку из трамвая. Водитель зеленого автомобиля останавливаться не обязан, но должен быть внимателен и следить за дорожной обстановкой, поскольку трамвай создает ограниченную обзорность и на дороге могут внезапно появиться пешеходы.

18.9

Приближаясь к транспортному средству с опознавательным знаком «Дети», которое остановилось с включенными проблесковыми маячками оранжевого цвета и (или) аварийной световой сигнализацией, водители транспортных средств, движущихся по смежной полосе, должны уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы избежать наезда на детей.

Водители должны помнить, что дети являются непредсказуемыми, а автобус, из-за своих габаритов, создает ограниченную обзорность. В таком случае, желательно перестроиться левее, создав дополнительное защитное пространство между автомобилем и автобусом. Продолжить движение необходимо максимально осторожно и быть готовым к внезапному появлению детей на проезжей части.

ПДД Пешеходные переходы | Автошкола Воронеж «ВОА» Профессионально и недорого

«Общие положения»  Видео  ПДД
«Общие обязанности водителей часть1» Видео  ПДД
«Общие обязанности водителей часть 2» Видео
«Обязанности пешеходов» Видео ПДД
«Предупреждающие знаки» Видео  ПДД
«Знаки приоритета» Видео  ПДД
«Запрещающие знаки» Видео  ПДД
«Предписывающие знаки» Видео  ПДД
«Знаки особых предписаний» Видео  ПДД
«Информационные знаки» Видео  ПДД
«Знаки сервиса» Видео  ПДД
«Таблички» Видео  ПДД
«Опознавательные знаки» Видео
«Дорожная разметка» Видео  ПДД
«Применение специальных сигналов» Видео  ПДД
«Сигналы светофора» Видео  ПДД
«Сигналы регулировщика» Видео  ПДД
«Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки» Видео  ПДД
  «Начало движения маневрирование» Видео  ПДД
«Расположение транспортных средств на проезжей части» Видео  ПДД
«Скорость движения» Видео  ПДД
«Обгон, опережение, встречный разъезд» Видео  ПДД
«Остановка и стоянка» Видео  ПДД
«Проезд перекрёстков общие правила» Видео  ПДД
«Проезд нерегулируемых перекрёстков» Видео  ПДД
«Проезд регулируемых перекрёстков» Видео  ПДД
«Круговое движение» Видео  ПДД
«Пешеходные переходы» Видео  ПДД
«Движение через жд пути» Видео  ПДД
«Движение по автомагистрали» Видео  ПДД
«Движение в жилых зонах» Видео  ПДД
«Приоритет маршрутных транспортных средств» Видео  ПДД
«Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» Видео  ПДД
«Буксировка механических транспортных средств» Видео  ПДД
«Учебная езда» Видео  ПДД
«Перевозка людей» Видео
 ПДД
«Перевозка грузов» Видео  ПДД
«Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов» Видео  ПДД
«Неисправности, при которых запрещена эксплуатация тс» Видео  ПДД
«Основы безопасности дорожного движения (часть 1)» Видео
«Основы безопасности дорожного движения (часть 2)» Видео
«Ответственность за нарушение ПДД» Видео
«Оказание первой медицинской помощи» Видео
«Заносы» Видео

Остановить или не остановиться — вот в чем вопрос


Кэти Брайс, для вариантов поездок на работу

Вы, возможно, видели печально известную пародию из телевизионной комедии «Портландия», действие которой происходит в Портленде. Сцена представляет собой четырехсторонний перекресток, четыре машины ждут, чтобы проехать. Проблема в том, что все настолько вежливы, что часами сидят и машут друг другу. «Нет нет. Иди »и« Нет, поехали. Твоя очередь.»
Как водитель, вы могли сделать то же самое, махнув пешеходу или велосипедисту, переходящему улицу.Но знаете ли вы правила дорожного движения, когда пешеход или велосипедист переходят дорогу? Давайте взглянем на правила дорожного движения штата Орегон для пешеходных переходов и переходов.

Правила пешеходных переходов
Первое, что нужно понять, это то, что любой, кто путешествует пешком или на инвалидной коляске, является пешеходом. Во-вторых, нужно знать определение пешеходного перехода. Пешеходный переход может быть обозначенным переходом, как обычный пешеходный переход с нарисованными линиями. Пешеходные переходы также можно снять. В Орегоне ЛЮБОЙ перекресток, на котором пересекаются две дороги, считается пешеходным переходом, независимо от того, обозначен он или нет.
• Транспортные средства должны останавливаться, когда пешеход пересекает проезжую часть по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу. Пешеход считается переходящим, когда «какая-либо часть или продолжение тела выходит на проезжую часть» на пешеходном переходе. Даже если это всего лишь палец на ноге.
• Когда пешеход переходит дорогу, на которой нет пешеходного перехода (без перекрестков и углов), остановка транспортных средств не требуется. Проще говоря, если вы видите, что человек явно пытается перейти улицу на углу, вы должны остановить свой автомобиль и позволить ему перейти дорогу.

Правила велосипедного перехода
Человек, едущий на велосипеде, считается транспортным средством. Правила дорожного движения применяются к ним так же, как и к транспортному средству. Однако человек, идущий на велосипеде, считается пешеходом.
• Когда человек, едущий на велосипеде, переходит дорогу по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу (любое пересечение двух дорог), транспортные средства НЕ обязаны останавливаться и позволять велосипеду пересекать дорогу. Велосипед должен дождаться безопасного перехода.
• Когда человек, едущий на велосипеде, переходит дорогу без пешеходного перехода, угла или перекрестка, велосипедист должен подождать, пока это будет безопасно.Транспортным средствам НЕ требуется останавливаться, чтобы позволить велосипедисту перейти дорогу.

Итак, чем вы занимаетесь как водитель? Если на перекрестке вы видите пешехода, явно намеревающегося перейти дорогу, вам необходимо остановиться. Если вы видите человека, едущего на велосипеде, который пытается пересечь границу, вам не нужно останавливаться. Остановка на велосипеде может создать более опасную ситуацию, потому что автомобили, движущиеся в обратном направлении, могут не остановиться. Кроме того, остановка велосипедиста, переходящего дорогу с четырьмя полосами движения, может быть опасной для велосипедиста, поскольку другая полоса движения может не видеть велосипедиста или не останавливаться для него.И помните, если вы видите человека, идущего на велосипеде, он считается пешеходом!
Брайан Потвин, координатор по образованию в Commute Options — отличный источник информации о правилах дорожного движения. Свяжитесь с Брайаном по адресу [email protected]

Празднование 25-летия компании Commute Options! Содействие выбору, уменьшающему негативное воздействие вождения в одиночку. Для получения дополнительной информации свяжитесь с исполнительным директором Джеффом Монсоном по телефону 541-330-2647 или посетите сайт www.commuteoptions.org

.

Кэти Брайс — писатель-фрилансер из Бенд.www.katybryce.com

пешеходов и транзитных пассажиров — безопасность

Руководство по безопасности пешеходов для транспортных агентств

Глава 5: Юридические вопросы

Важно понимать юридический контекст безопасности пешеходов в районе остановок и станций общественного транспорта. Федеральные законы и законы штата, местные законодательные акты и прецеденты диктуют уровень ответственности, возлагаемой на транзитное агентство по решению вопросов безопасности пешеходов, даже если у транзитных агентств нет полномочий вносить изменения в проезжую часть или дорожные операции.Это подчеркивает необходимость для транспортных агентств сотрудничать с другими организациями и возлагать ответственность за обеспечение безопасности пешеходов и внесение технических усовершенствований. Обеспечение соблюдения этих законов не только защищает транспортное агентство, но и может обеспечить наилучшее обслуживание пешеходов и транзитных клиентов. В этой главе рассматриваются следующие юридические темы:

  • Правила для пешеходов.
  • Недавние судебные дела о безопасности пешеходов и транзитном доступе.

Законы и дела, описанные в этой главе, не являются исчерпывающими и включают только выборку в иллюстративных целях. Транзитные агентства должны понимать законы и постановления, применимые в их юрисдикции.

A. Примеры законов, регулирующих доступ пешеходов к транзитным дорогам 72

Хотя многие штаты и местные органы власти приняли Единый транспортный код , законы других штатов и местных властей различаются в зависимости от юрисдикции.Каждое транспортное агентство обязано знать и соблюдать применимые законы при проектировании пешеходного доступа к своим станциям. Многие из этих законов устанавливают минимальные требования и должны рассматриваться как отправная точка для проектировщиков и проектировщиков, у которых есть возможность создавать объекты, выходящие за рамки минимальных стандартов проектирования. Этот список не является исчерпывающим, но предназначен для предоставления начальных рекомендаций.

1. Единый код транспортного средства

Национальный комитет по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям — это частная некоммерческая членская организация, деятельность которой направлена ​​на обеспечение единообразных законов и постановлений о дорожном движении путем своевременного распространения информации и типового законодательства по вопросам безопасности дорожного движения.Комитет выпускает различные публикации, касающиеся правил дорожного движения и постановлений. Основным документом, подготовленным Комитетом, является унифицированный код транспортных средств (UVC).

Большинство штатов полностью или частично приняли UVC в качестве основы для законодательства и нормативных актов, связанных с эксплуатацией автотранспортных средств на дорогах общего пользования. Выдержки из UVC, представленные ниже, иллюстрируют основные правила дорожного движения, которые регулируют взаимодействие между пешеходами и автотранспортными средствами.Там, где это применимо, эти законы служат отправной точкой, на которой основываются обновления и улучшения. Если существующая среда не обеспечивает безопасное передвижение пешеходов в соответствии с этими правилами, могут потребоваться дополнительные инженерные, образовательные и правоприменительные улучшения.

Пешеходы на перекрестках улиц

Несколько разделов UVC посвящены взаимоотношениям между транспортными средствами и пешеходами. Эти правила в первую очередь сосредоточены на назначении полосы отвода на перекрестках улиц, где пешеходам разрешено переходить улицу.Обучение водителей и экзамены на получение лицензии являются потенциальными методами ознакомления водителей с этими правилами и их обязанностями по отношению к пешеходам. Водители не должны предполагать, что все пешеходы знают все приведенные ниже правила, и необходимо приложить все усилия для ознакомления пешеходов с соответствующими законами.

UVC § 11-502 (a) Преимущество пешеходов на пешеходных переходах
Когда сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход идет, замедляясь или останавливаясь, чтобы уступить дорогу. половина проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что возникает опасность.

UVC § 11-1112 Остановка при затрудненном движении
Ни один водитель не должен въезжать на перекресток или обозначенный пешеходный переход или выезжать на какой-либо железнодорожный переход, если на другой стороне перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного перехода нет достаточного пространства для размещения транспортного средства, которое такой водитель использует, не препятствуя проезду других транспортных средств. , пешеходов или железнодорожных поездов, несмотря на любой сигнал управления движением, чтобы продолжить движение.

UVC § 11-501 (a) Подчинение пешеходов правилам дорожного движения и правилам дорожного движения
Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально предназначенного для такого пешехода, если иное не предписано сотрудником полиции.

UVC § 11-503 (a) Переход не на пешеходных переходах
Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.

UVC § 11-503 (b) Переход не на пешеходных переходах [Доступен туннель или мост]
Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.

UVC § 11-503 (c) Переход не на пешеходных переходах [Переход между соседними перекрестками]
Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить нигде, кроме обозначенного пешеходного перехода.

Пешеходы на остановках общественного транспорта

Правила, изложенные в этом разделе, определяют поведение водителя на транзитных остановках, где транзитное транспортное средство загружает и выгружает пассажиров. В этих условиях ожидается появление пешеходов, а водители должны останавливаться или замедляться, чтобы создать более удобные для пешеходов условия. Пешеходы по-прежнему должны осознавать свое окружение и осознавать, что транспортная служба работает в смешанном режиме.

UVC § 11-1403 Трамвай проезжающий справа
Водитель транспортного средства, обгоняющего справа любой трамвай, остановившийся или собирающийся остановиться с целью приема или высадки любого пассажира, должен остановиться на расстоянии не менее пяти футов от ближайшей подножки или двери такого трамвая и оставаться на месте до тех пор, пока все пассажиры вошли в безопасное место или после высадки достигли безопасного места, за исключением случаев, когда установлена ​​зона безопасности, транспортное средство не должно останавливаться перед прохождением любого такого трамвая, но может проехать мимо такого автомобиля со скоростью, не превышающей разумную и правильно и с должной осторожностью в отношении безопасности пешеходов.

UVC § 11-1402 (b) Проезжающий трамвай слева
Водитель любого транспортного средства, которому разрешено обгонять и проезжать слева от трамвая, остановившегося с целью приема или высадки любого пассажира, должен снизить скорость и может продолжать движение только при соблюдении надлежащей осторожности для пешеходов и предоставит пешеходам право проезда. когда этого требуют другие разделы этой главы.

Пешеходы у основных железнодорожных переездов
Следующие правила диктуют, что по соображениям безопасности все (включая водителей и пешеходов) должны соблюдать предупреждающие знаки на железнодорожных переездах, расположенных на одном уровне.

UVC § 11-701 (b) Подчинение сигналу, указывающему на приближение поезда
Никто не должен проезжать любым транспортным средством через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

UVC § 11-513 (b) Мостовые и железнодорожные сигналы [Открытие / закрытие железнодорожного шлагбаума]
Пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под какими-либо воротами или барьерами на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.

2. Закон об американцах с ограниченными возможностями

Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) был принят как федеральный закон в 1990 году и постоянно обновлялся. ADA разработан для обеспечения доступности общественных объектов для всех людей, независимо от физических характеристик и возможностей.

Совет по доступу США — это агентство, ответственное за разработку и поддержание критериев проектирования для искусственной среды, транспортных средств, телекоммуникационного оборудования, а также электронных и информационных технологий.Он также предоставляет техническую помощь и обучение по этим требованиям и доступному дизайну, который может быть полезен транспортным агентствам, реализующим проекты, совместимые с ADA. Веб-сайт Access Board предоставляет широкий спектр справочных материалов, ресурсов и полезных ссылок.

Как ранее обсуждалось в этом руководстве, ADAAG описывает требования и рекомендации по проектированию для всех типов общественных объектов, включая остановки транспорта, транспортные средства и полосы отвода. Глава 10 ADAAG посвящена транспортным средствам.ADAAG является минимальным стандартом проектирования для соответствия и должен использоваться по своему усмотрению. Если необходимы или желательны дополнительные приспособления, окончательный дизайн должен превосходить стандарты проектирования ADAAG.

Полный текст ADAAG можно найти в Интернете по адресу: http://www.access-board.gov/adaag/html/adaag.htm.

B. Судебные дела

Предыдущие решения по судебным делам также могут повлиять на требуемый уровень безопасности и доступности, который должен обеспечивать транзитное агентство.Эти прецеденты устанавливаются в каждом штате индивидуально, хотя суды штатов могут использовать решения других штатов в качестве основы при принятии решений. Транзитным агентствам важно быть знакомыми с представленными ниже случаями и дополнительными аналогичными случаями в их собственных государствах.

Ответственность — это одна из основных правовых областей, вызывающих озабоченность в сложной среде безопасности пешеходов. Каждая организация, правительство и агентство стремятся избежать судебных исков и исков против них.Ответственность за травмы, полученные при доступе к транзиту, в прошлом возлагалась на различные типы агентств и правительств, включая транзитные агентства. Ниже приведены некоторые недавние судебные дела, касающиеся ответственности транспортных агентств за безопасность пешеходов при доступе к транзиту. Повышение безопасности пешеходов с помощью типов скоординированных действий, подробно описанных в этом руководстве, может снизить риск судебных решений против транспортных агентств во время судебных разбирательств.

1.Роль транзитного агентства в обеспечении безопасности пешеходных маршрутов к остановкам общественного транспорта


Боннано против Управления транзитных перевозок Central Contra Costa (CCCTA) 73, 74, 75

Утром 16 ноября 1993 года Дарлин Бонанно была сбита автомобилем и серьезно ранена при попытке пересечь бульвар Пачеко — неподписанный перекресток с разрисованным пешеходным переходом — чтобы добраться до автобусной остановки CCCTA. Начиная с начала 1980-х годов в CCCTA поступали многочисленные жалобы на безопасность этой автобусной остановки.Среди других агентств Бонанно подал в суд на CCCTA, утверждая, что расположение автобусной остановки является «опасным состоянием». В апреле 2003 года Верховный суд Калифорнии подтвердил решение о том, что CCCTA несет частичную ответственность за аварию, потому что:

  1. Имущество на момент получения травмы находилось в опасном состоянии.
  2. Травма была непосредственно вызвана опасным состоянием.
  3. Опасное состояние создавало разумно предсказуемый риск травмы, которая была получена.
  4. Государственное учреждение имело фактическое и конструктивное уведомление об опасном состоянии за достаточное время до травмы, чтобы принять меры по защите от опасного состояния. (Раздел 835 Правительственного кодекса).

CCCTA безуспешно утверждал, что перекресток, контролируемый округом, а не автобусная остановка, был опасным состоянием, непосредственно вызвавшим травму. Однако Верховный суд Калифорнии опирался на установленный закон, признающий, что «опасности, существующие на прилегающей собственности, могут создавать опасные условия для общественной собственности, когда пользователи общественной собственности обязательно подвергаются этим рискам.»(Верховный суд Калифорнии, Бонанно против CCCTA, 9). Хотя CCCTA не контролировал перекресток, он контролировал автобусную остановку и знал об опасном перекрестке, который его посетители должны были пересечь, чтобы добраться до остановки. Более того, CCCTA могла бы переместить или убрать автобусную остановку, не неся чрезмерной нагрузки. Хотя было установлено, что CCCTA несет только один процент ответственности за аварию, им было предписано выплатить истцу 1,6 миллиона долларов. Это постановление предполагает, что транзитным агентствам следует расширить рассмотрение безопасного пешеходного доступа, включив в него маршруты въезда и выезда к транзитным объектам через прилегающую территорию.Транзитные агентства также должны работать с агентствами, которые владеют и эксплуатируют дороги в их юрисдикции, чтобы избежать опасных условий доступа к остановкам общественного транспорта.

2. Ответственность транспортного агентства за безопасность пешеходов во время трансферов


Транспортное управление юго-востока Пенсильвании (SEPTA) 76

В феврале 2006 года Тениша Уолкер была сбита автомобилем, когда пересекала перекресток, чтобы пересесть между троллейбусом SEPTA и автобусом SEPTA, припаркованным на другой стороне улицы.Поскольку авария была случайной и у Уокер не было страховки, она подала иск в государственный страховой фонд Assigned Claims Plan, который, в свою очередь, потребовал компенсации от транспортного агентства. Суд Пенсильвании постановил, что транспортные агентства могут быть привлечены к ответственности за ущерб, причиненный в результате столкновения пассажира с автомобилем при переходе между транзитными транспортными средствами. Согласно законодательству Пенсильвании, человек, стоящий или идущий вне транспортного средства, может считаться водителем транспортного средства, если существует связь между полученной травмой и использованием транспортного средства.Суд первой инстанции постановил, что «транзитный перевозчик как для транспортного средства, из которого вышла пассажир, так и для транспортного средства, в которое она намеревалась пересесть, были одним и тем же». Таким образом, Уокер имела право на возмещение убытков от SEPTA, потому что она оставалась пассажиром SEPTA на протяжении всего периода трансфера. Определение переходящих клиентов как «пассажиров» транспортных средств является важным холдингом, потому что это означает, что транспортные агентства Пенсильвании могут быть привлечены к ответственности как обычные перевозчики, если перевозящие пассажиры получают травмы. Этот случай подтверждает национальную тенденцию, согласно которой безопасный доступ пешеходов является обязанностью транспортного агентства, даже если посетитель не находится в транспортном средстве или даже в собственности, принадлежащей агентству. При размещении остановок планировщики и инженеры должны учитывать движения всех пассажиров, подходящих к транспортному средству, особенно тех, которые передвигаются между транспортными средствами, чтобы обеспечить их безопасность.

3. Ответственность транзитного агентства за безопасность пешеходов в местах высадки пассажиров


Ниагарское пограничное транспортное управление (NFTA) 77

Утром 14 декабря 1995 года Синтия Виггинс была сбита самосвалом, когда она пыталась пересечь оживленное шоссе после выхода из автобуса Национальной ассоциации свободной торговли; она умерла от полученных травм 19 дней спустя.Во время аварии Виггинс ехала на работу в торговый центр Walden Galleria в пригороде округа Эри, в 50 минутах езды на автобусе от ее дома в центре города Буффало, штат Нью-Йорк. Поскольку владелец торгового центра Pyramid Companies не разрешал автобусам, обслуживающим внутренний город Буффало, останавливаться на стоянке торгового центра, Виггинс вышел на ближайшей автобусной остановке, которая находилась в 300 ярдах от торгового центра и через семиполосное шоссе с нет тротуара. Когда она проезжала через припаркованные машины на перекрестке этого шоссе, Виггинс была сбита, когда светофор стал зеленым, прежде чем она благополучно перешла.Семья Виггинсов потребовала возмещения ущерба в размере 150 миллионов долларов от нескольких ответчиков, включая NFTA. В иске утверждалось, что NFTA по небрежности высадила пассажира в месте без соответствующего пешеходного доступа, о котором NFTA знала или должна была знать, что делает автобусную остановку опасной. Вместо этого транспортному агентству следовало высадить пассажиров на территории торгового центра или, по крайней мере, возле пешеходного перехода. Национальная ассоциация свободной торговли утверждала, что выполнила свои обязательства перед Виггинсом, доставив ее в целости и сохранности к месту назначения. Кроме того, транзитное агентство попыталось установить автобусную остановку на территории торгового центра, но владельцы торгового центра отказались разрешить это.Иск был урегулирован на сумму 2,55 миллиона долларов, при этом ответственность за причиненный ущерб составила 300 тысяч долларов США. Хотя это дело закончилось без решения суда и без признания правонарушений, оно предполагает, что транспортные агентства сталкиваются с риском ответственности, когда высаживают пассажиров на автобусных остановках в непосредственной близости от опасных пешеходных условий, и должны работать с местными землевладельцами и застройщиками, чтобы обеспечить наиболее безопасный доступ возможный.

В целом, прецедентное право указывает на то, что транзитные агентства несут определенную ответственность за обеспечение безопасного доступа своих пассажиров к остановкам и станциям, даже если это имущество не принадлежит агентству.Это означает, что транзитные агентства должны располагать автобусные остановки там, где пешеходный доступ безопасен и соответствует требованиям. Даже в ситуациях, когда проезжая часть, переходные сооружения и пути не находятся под прямым контролем поставщика транзитных услуг, агентство должно работать с другими задействованными транспортными агентствами, чтобы обеспечить необходимые удобства или переместить автобусную остановку в более подходящее место. Скоординированные усилия транспортных агентств, владельцев и операторов соответствующих транспортных средств приведут к созданию безопасных условий для пешеходов.В дополнение к преимуществу уменьшения ответственности для транзитного агентства, повышение безопасности может превратиться в более привлекательный вариант перевозки и, в конечном итоге, привести к увеличению количества пассажиров.

Кто имеет преимущественное право проезда на пешеходном переходе?

Следующий вопрос был задан Джону Роска, адвокату / писателю, чья еженедельная газетная колонка «The Law Q&A» публиковалась в Champaign News Gazette.

Вопрос

Кто имеет преимущественное право на пешеходном переходе — пешеходы или автомобили?

Ответ

Это зависит.Пешеходы на переходе имеют преимущественное право проезда, поэтому водители должны уступать дорогу. Пешеходы, еще не вышедшие на пешеходный переход, должны уступать дорогу водителям, пока на пешеходный переход не станет безопасно.

Пешеходы не имеют неограниченного права вторгаться на пешеходный переход, когда и как им заблагорассудится. Им следует подождать, пока не станет безопасно.

Глава 11 Автомобильного кодекса штата Иллинойс — это наши официальные «Правила дорожного движения». В статье X этой главы рассматриваются «Права и обязанности пешеходов.

Поскольку автомобили могут нанести больший ущерб, у них всегда есть общая обязанность «проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом». Когда пешеходом является «ребенок или любой явно растерянный, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек», должная осторожность превращается в «надлежащие меры предосторожности».

У пешеходов есть особые права на пешеходных переходах. Пешеходные переходы могут быть на перекрестках улиц или «в другом месте». На перекрестках их можно пометить или снять.

На перекрестке немаркированный пешеходный переход — это, по сути, воображаемое продолжение тротуара через улицу, даже если тротуар не продолжается на другой стороне.Это означает, что для немаркированного пешеходного перехода требуется какой-то тротуар где-нибудь рядом с перекрестком.

Вдали от перекрестков «в другом месте» пешеходные переходы должны быть обозначены. Это означает: «четко обозначен для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности».

На пешеходных переходах со светофором автомобили и пешеходы должны подчиняться их сигналам. Если нет специального пешеходного сигнала, пешеходы могут входить на пешеходный переход только при наличии зеленого светофора.

На пешеходных переходах со знаками остановки автомобили должны останавливаться и уступать дорогу пешеходам, как и другим автомобилям (т.е., машинам / пешеходам на перекрестке).

Пешеходные переходы без стоп-сигналов и знаков в большинстве случаев будут обозначены пешеходными переходами в середине квартала «в другом месте». Там закон становится конкретным. Машины должны уступать пешеходам собственно на таком пешеходном переходе. И затем только для пешеходов на «половине проезжей части, по которой движется транспортное средство» или «приближающихся так близко с противоположной половины проезжей части, что может быть опасность».

Тогда пешеход имеет преимущественное право, и автомобили должны останавливать , а не просто снижать скорость.Когда машина останавливается, чтобы уступить дорогу, проезд другим машинам запрещен.

Итак, на тех пешеходных переходах, которые обозначены в середине квартала, автомобили должны останавливаться для пешеходов на пешеходном переходе, на половине улицы или рядом с ней. Они не должны останавливаться для пешеходов, приближающихся или ожидающих у тротуара.

Это означает, что пешеходы не имеют права проезжать по пешеходному переходу, когда захотят. Это указано в законе, который гласит, что пешеходы не должны «внезапно покидать тротуар или другое безопасное место, идти или встречаться с движущимся транспортным средством».”

Знаки на этих пешеходных переходах часто сбивают с толку, потому что они выглядят как знаки остановки, но на самом деле они пытаются передать идею о том, что автомобили должны уступать дорогу пешеходам на переходе . Но легко подумать, что красный знак остановки внутри знака означает остановку, а не уступку.

Правила пешеходного перехода и тротуара для пешеходов в Вирджинии

Ваши права пешехода в Вирджинии приобретают силу, если вас сбила машина и вас травмировала.Хотя вы можете думать, что имеете право на защиту, куда бы вы ни шли, определенные законы будут регулировать ваш уровень защиты в Содружестве.

В то время как некоторые законы, такие как запрет на выезд на середину шоссе, имеют смысл, пешеходы могут быть менее осведомлены о других, таких как Закон Вирджинии 46.2-928, который требует от пешеходов ходить по тротуару, если он присутствует.

На пешеходов действует ряд правил, касающихся использования тротуаров, пешеходных переходов, проезжей части и автомагистралей.Пешеходы имеют право проезда по тротуарам и должны идти по ним, а не по проезжей части, если таковая присутствует. Если тротуара нет, вы всегда должны держаться крайнего левого угла, лицом к встречным машинам или на обочине, если она достаточно широкая для обеспечения безопасного проезда.

Пешеходы защищены законом, который требует, чтобы водители останавливались перед пешеходами. Соответствующее правило:

46.2-924. Водители должны останавливаться для пешеходов
«Водитель любого транспортного средства на шоссе должен уступить дорогу любому пешеходу, пересекающему такое шоссе, на любом четко обозначенном пешеходном переходе, будь то в середине квартала или в конце любого блока; на любом обычном пешеходном переходе, входящем в продолжение боковых границ прилегающего тротуара в конце квартала; и на любом перекрестке, когда водитель приближается к шоссе или улице, где разрешенная максимальная скорость не превышает 35 миль в час … Ни один пешеход не должен входить или пересекать перекресток, не обращая внимания на приближающееся движение.
Водители транспортных средств, въезжающих, пересекающих перекрестки или поворачивающих на перекрестках, должны изменить свой курс, снизить скорость или остановиться, если необходимо, чтобы пешеходы могли безопасно и быстро пересекать такие перекрестки. Пешеходы, переходящие автомагистрали на перекрестках, всегда должны иметь право преимущественного проезда транспортных средств, которые поворачивают на автомагистрали, пересекаемые пешеходами »

Закон Вирджинии гласит, что пешеходы должны использовать пешеходные переходы, если они доступны. Часто пешеходные переходы легко определить, потому что они обозначены или нарисованы на улице.Есть также немаркированные пешеходные переходы, которые встречаются там, где пересекаются тротуары и улицы. Их не так просто идентифицировать. Пешеходам следует обращать внимание на эти менее очевидные пешеходные переходы, поскольку пешеходы должны использовать их так же, как обозначенные переходы.

Автомобили обязаны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе, независимо от того, обозначен пешеходный переход или нет. Однако закон запрещает пешеходам «неосторожно или злонамеренно» препятствовать нормальному движению транспортных средств.Тот факт, что вы находитесь на пешеходном переходе, не отменяет необходимости нести ответственность. Пешеходы обязаны следить за переходами на пешеходных переходах, а также соблюдать предупреждения «Ходить» и «Не ходить» при наличии сигналов.

Закон гласит, что пешеходы не должны выходить на шоссе, открытое для движущегося транспорта, в любом месте между перекрестками, где его или ее присутствие будет скрыто от глаз водителей приближающихся транспортных средств транспортным средством или другим препятствием на обочине или сбоку. Ограничение не распространяется на пешехода, выходящего на шоссе, чтобы сесть в автобус или войти в зону безопасности, и в этом случае он должен переходить шоссе только под прямым углом.

Как пешеход, вы всегда должны следить за транспортными средствами и никогда не предполагать, что вас заметили. Обязательно соблюдайте правила и используйте тротуары и пешеходные переходы там, где они доступны.

Если вы получили травму в качестве пешехода на оживленных улицах Хэмптон-Роудс, вам следует позвонить в отдел юристов Cooper Hurley Injury Lawyers по телефону 757.455.0077.

Закон о пешеходах штата Теннесси

По закону Теннесси пешеходы имеют преимущественное право на всех перекрестках и проездах.Однако пешеходы должны действовать ответственно, используя пешеходные сигналы и тротуары там, где они доступны. При переходе дороги в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, пешеход обязан уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части. Обязанностью пешеходов является осмотр перед тем, как пересечь шоссе, и, проявляя разумную заботу о своей безопасности, своевременно следить за приближающимся движением транспортных средств.По проезжей части, где нет тротуаров, пешеходы всегда должны идти навстречу движению транспорта.

TCA 55-8-110 — Сигналы управления движением
(a) Каждый раз, когда движение регулируется сигналами управления движением со словами «Вперед», «Осторожно» или «Стоп», либо с последовательным включением огней разного цвета ( 1) одновременно или со стрелками должны использоваться только следующие цвета, а термины и огни должны указывать и относиться к водителям, транспортным средствам и пешеходам следующим образом:
(1) Только зеленый или «Иди»:
(A) Транспортные средства, движущиеся перед сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает любой поворот.Но движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должно уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе в момент подачи сигнала; и
(B) Пешеходы, стоящие перед сигналом, могут переходить проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода;
(2) Только желтый или «Внимание», когда отображается после зеленого сигнала или сигнала «Вперед»:
(A) Транспортные средства, движущиеся лицом к сигналу, предупреждаются о том, что сразу после этого будет показан красный сигнал или сигнал «Стоп» и что движение транспортных средств не должны входить или пересекать перекресток при подаче красного сигнала или сигнала «Стоп»; и
(B) Пешеходам, идущим лицом к сигналу, сообщается, что у них недостаточно времени для перехода проезжей части, и любой пешеход, начинающий переход, должен уступить дорогу всем транспортным средствам;
(3) Только красный или «Стоп»:
(A) Транспортные средства, движущиеся лицом к сигналу, должны остановиться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если перед пешеходным переходом есть четко обозначенная стоп-линия, то перед такой остановкой. линии, но если нет ни пешеходного перехода, ни стоп-линии, то перед въездом на перекресток движение транспортных средств должно оставаться на месте до тех пор, пока не будет отображаться зеленый или только «Ступай».Поворот направо на красный сигнал разрешен на всех перекрестках в пределах штата; при условии, что предполагаемый поворотный автомобиль должен полностью остановиться перед поворотом и что поворотный автомобиль должен уступать дорогу пешеходам и проезжающим перекресткам в соответствии с их светофорами; при условии, что такой поворот не создаст опасности для других транспортных средств, законно использующих перекресток. Поворот направо на красный разрешен на всех перекрестках, за исключением тех, которые четко обозначены знаком «Красный поворот запрещен», который может быть установлен ответственными муниципальными или окружными властями на перекрестках, которые, по их мнению, не требуют поворота на красный. в интересах безопасности дорожного движения;
(B) Ни один пешеход, столкнувшийся с таким сигналом, не должен выходить на проезжую часть, если вход не может быть осуществлен безопасно и без создания помех движению транспортных средств; и
(C) Левый поворот на красный сигнал или сигнал остановки должен быть разрешен на всех перекрестках в пределах штата, где улица с односторонним движением пересекается с другой улицей с односторонним движением, движущейся в том же направлении, в котором левый поворот будет сделан из оригинальная улица с односторонним движением.Перед выполнением такого поворота предполагаемый поворотный автомобиль должен полностью остановиться и уступить дорогу пешеходам и пересеченному транспортному средству, движущемуся в соответствии со светофором, чтобы не подвергать опасности движение, законно использующее перекресток. Левый поворот на красный разрешен на любом соответствующем перекрестке, за исключением тех, которые четко обозначены знаком «Красный поворот запрещен», который может быть установлен ответственным муниципальным или окружным правительством на перекрестках, которые, по мнению этих правительств, не требуют поворотов налево на красный на интерес безопасности дорожного движения;
(4) Красный с зеленой стрелкой:
(A) Транспортные средства, движущиеся по этому сигналу, могут осторожно въезжать на перекресток только для движения, указанного стрелкой, но уступают дорогу пешеходам, законно находящимся на пешеходном переходе, и другой транспортный поток, законно использующий перекресток; и
(B) Ни один пешеход, стоящий перед сигналом, не должен выходить на проезжую часть, если вход не может быть осуществлен безопасно и не мешая движению транспортных средств;
(5) В случае, если официальный сигнал управления дорожным движением установлен и поддерживается в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут иметь применения.Любая необходимая остановка должна быть сделана у знака или перед стоп-линией, но при отсутствии какого-либо знака или стоп-линии остановка должна быть сделана по сигналу;
(6) Оператор трамвая должен подчиняться сигналам подразделов (а) (1) — (5) применительно к транспортным средствам;
(7) Все электрические дорожные, уличные и дорожные дорожные сигналы управления движением в Теннесси должны иметь одинаковое расположение цветных линз на различных сигнальных гранях сигналов, как показано ниже: На каждой сигнальной грани все красные линзы на вертикальных сигналах должен располагаться над всеми желтыми и зелеными рассеивателями, а в горизонтальных сигналах — слева от всех желтых и зеленых рассеивателей.Желтые линзы располагаются между любыми красными линзами или линзами и всеми остальными линзами; и
(8) Всякий раз, когда в этом состоянии используются три световых сигнала управления движением с последовательным отображением зеленого, желтого и красного света для направления автомобилистов и пешеходов, минимальное время воздействия желтого огня должно составлять три (3) секунды. . Любое государственное агентство или любое политическое подразделение штата, которое устанавливает, владеет, эксплуатирует или обслуживает любой такой световой сигнал управления движением, должно установить или обеспечить установку устройства контроля времени для светового сигнала в соответствии с этим подразделом (а) (8).Ни одно государственное учреждение или какое-либо политическое подразделение штата, которое устанавливает, владеет, эксплуатирует или обслуживает сигнальный световой сигнал управления дорожным движением на перекрестке, где используется камера наблюдения для обеспечения соблюдения или отслеживания нарушений правил дорожного движения, не должно сокращать временное воздействие желтого светового сигнала. на перекрестке с целевым назначением увеличения количества нарушений ПДД.
(b) Невзирая ни на какие законы об обратном, водитель мотоцикла, приближающегося к перекрестку, который контролируется сигналом управления движением с использованием устройства обнаружения транспортного средства, которое не работает из-за размера мотоцикла, должен полностью и полностью завершить работу. остановиться на перекрестке и, проявив должную осторожность в соответствии с законом, может продолжить движение с должной осторожностью, когда это будет безопасно.То, что водитель мотоцикла действовал, полагая, что сигнал управления движением использовал устройство обнаружения транспортного средства или был неработоспособным из-за размера мотоцикла, когда сигнал поступил, не является защитой от нарушения § 55-8-109. не использовать устройство обнаружения транспортных средств или что устройство фактически не работало из-за размера мотоцикла.
(c) Водитель любого транспортного средства, приближающегося к перекрестку, который контролируется сигналом управления движением, который не работает из-за механической неисправности или аварии, должен полностью и полностью остановиться на перекрестке и может двигаться с должной осторожностью, когда он это безопасно; при условии, что если два (2) или более транспортных средства въезжают на такой перекресток с разных направлений примерно в одно и то же время, после полной остановки водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда для автомобиль справа.Сигнал управления трафиком не считается неработающим, если он работает в мигающем режиме. Если сигнал работает в мигающем режиме, он должен подчиняться движению транспортных средств в соответствии с § 55-8-112.
(d) Невзирая ни на какие законы об обратном, водитель велосипеда, приближающийся к перекрестку, который контролируется сигналом управления движением, использующим устройство обнаружения транспортных средств, которое не работает из-за размера велосипеда, должен полностью и полностью завершить работу. остановиться на перекрестке и, проявив должную осторожность в соответствии с законом, может продолжить движение с должной осторожностью, когда это будет безопасно.То, что водитель велосипеда действовал, полагая, что сигнал управления движением использовал устройство обнаружения транспортного средства или был неработоспособен из-за размера велосипеда, когда сигнал поступил, не является защитой от нарушения § 55-8-109. не использовать устройство обнаружения транспортных средств или что устройство фактически не работало из-за размера велосипеда.

TCA 55-8-111 — Сигналы управления пешеходами
При наличии специальных сигналов управления пешеходами со словами «Идти», «Ждать» или «Не ходить» эти сигналы должны указывать следующее:
(1) Прогулка.Пешеходы, встречающие сигналы, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств получают право преимущественного проезда; и
(2) «Жди или не ходи». Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении сигнала, но любой пешеход, частично завершивший переход по сигналу пешехода, должен перейти к тротуару или островку безопасности, пока горит сигнал ожидания.

TCA 55-8-133 — Пешеходы, подпадающие под правила дорожного движения
(a) На перекрестках пешеходов должны подаваться сигналы управления движением, как предусмотрено в § 55-8-110, а во всех других местах пешеходы должны быть разрешены. привилегии и подлежат ограничениям, указанным в этой главе и в частях 1-5 главы 10 настоящего заголовка.
(b) Местные власти уполномочены постановлениями требовать, чтобы пешеходы строго соблюдали указания любого официального дорожного сигнала, и могут постановлением запрещать пешеходам переходить любую проезжую часть в деловом районе или любые обозначенные шоссе, кроме пешеходного перехода.

TCA 55-8-134 — Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах
(a) (1) Если только в обозначенной школьной зоне, когда работает сигнальная лампа или мигалки, когда нет сигналов управления движением или не в движении, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части на транспортное средство движется, или когда пешеход приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что представляет опасность.
(2) Находясь в обозначенной школьной зоне при включенной сигнальной или световой сигнализации, водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах обозначенного пешеходного перехода или на пересечении с нет обозначенного пешеходного перехода. Водитель должен оставаться остановленным, пока пешеход не пересечет проезжую часть, на которой остановлено транспортное средство.
(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
(c) Подраздел (a) не применяется в соответствии с условиями, изложенными в § 55-8-135 (b).
(d) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать остановленное транспортное средство.

TCA 55-8-135 — Переход не на пешеходных переходах
(a) Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу для все машины на проезжей части.
(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.

TCA 55-8-136 — Водители должны проявлять должную осторожность
(a) Несмотря на вышеизложенные положения данной главы, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на проезжей части, и должен предупреждать при необходимости, подавая звуковой сигнал, и должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком, любым растерянным или недееспособным человеком на проезжей части.
(b) Несмотря на любые ограничения скорости или зоны, действующие в то время, или правила преимущественного проезда, которые могут применяться, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, управляя транспортным средством на безопасной скорости, поддерживая безопасную наблюдение, поддерживая надлежащий контроль за транспортным средством и уделяя все время и внимание управлению транспортным средством в существующих обстоятельствах по мере необходимости, чтобы иметь возможность видеть и избегать опасности для жизни, здоровья или имущества, а также видеть и избегать столкновения с любое другое транспортное средство или лицо, или любой дорожный знак, ограждение или любой фиксированный объект, который используется на законных основаниях, или находится на законных основаниях, или установлен на законных основаниях на любой проезжей части, в пределах или за пределами полосы отвода проезжей части, включая, помимо прочего, любые прилегающие тротуар, велосипедная дорожка, обочина или уступ.
(c) Нарушение этого раздела является мисдиминором класса C.

TCA 55-8-137 — Пешеходы должны использовать правую половину пешеходных переходов
Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

TCA 55-8-138 — Пешеходы на проезжей части
(a) За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, где предусмотрены тротуары, пешеходам запрещено ходить или пользоваться инвалидным креслом вдоль и по прилегающей проезжей части.
(b) Если тротуары не предусмотрены или перекрыты, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположной стороны.
(c) Если тротуары не оборудованы, имеют препятствия или недоступны для инвалидных колясок, любое лицо, использующее инвалидное кресло на шоссе и на шоссе, должно, когда это практически возможно, использовать инвалидное кресло с левой стороны проезжей части или ее обочины, обращенной к движению, которое может подходить с противоположной стороны; при условии, что лицо, использующее кресло-коляску по шоссе и по шоссе, может использовать кресло-коляску с правой стороны проезжей части или ее плеча, если это удобно или разумно необходимо для передвижения этого лица.
(d) Нарушение этого раздела является проступком класса C.

TCA 55-8-180 — Пешеходы, ведомые собакой-поводырем или несущие опознавательную трость, предоставленную право проезда — Штраф
(a) Когда любой пешеход, ведомый собакой-поводырем или собакой на ярко-оранжевом поводке, или несущий в приподнятом состоянии или выдвинутое положение трость или аналогичная палка белого цвета или белого цвета с красным концом, обязуется пересекать любую общественную улицу или проезжую часть в этом штате, водитель каждого транспортного средства приближается к этому пешеходу, несущему трость или палку или ведомый такой собакой должен полностью остановить такое транспортное средство и перед продолжением движения принять все необходимые меры предосторожности, чтобы избежать травм пешехода; при условии, что ничто в этом разделе не может быть истолковано как делающее любое лицо полностью или частично слепым или иным образом недееспособным виновным в соучастии в халатности при обязательстве перейти любую улицу или проезжую часть, не руководствуясь обученной собакой или не имея при себе трость или палку указанного типа. в подразделе (а).
(b) Нарушение этого раздела является проступком класса C.

TCA 55-8-197 Неспособность уступить дорогу — Правила дорожного движения
Любое лицо, которое нарушает подпункты (а) (1) — (6), и нарушение приводит к аварии, приводящей к серьезным телесным повреждениям или смерть любого лица влечет за собой проступок:
(1) Раздел 55-8-115 за неспособность двигаться по правой половине проезжей части, как предусмотрено в разделе, за исключением тех транспортных средств, которые соответствуют § 55-7 -115 или § 55-7-202;
(2) Раздел 55-8-118 или 55-8-119 путем незаконного обгона и обгона другого транспортного средства, как это предусмотрено в этих разделах;
(3) Раздел 55-8-128, § 55-8-129, § 55-8-130 или § 55-8-131 в случае отказа от уступки преимущественного права проезда, как это предусмотрено в этих разделах;
(4) Раздел 55-8-134, в связи с невозможностью уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах, как это предусмотрено в разделе;
(5) Раздел 55-8-136, если не проявить должную осторожность, как это предусмотрено в разделе; или
(6) Раздел 55-8-175 (c), если велосипед не обгоняется и не проходит безопасно, как это предусмотрено в § 55-8-175 (c).
(b) Для целей этого раздела, если контекст не требует иного, «серьезное телесное повреждение» означает:
(1) существенный риск смерти;
(2) Серьезное обезображивание; или
(3) Затяжная потеря или нарушение функции любого физического члена, органа или умственных способностей.
(c) (1) Нарушение подпункта (a) — это проступок класса B, караемый штрафом в размере двухсот пятидесяти долларов (250 долларов), если несчастный случай привел к серьезным телесным повреждениям другого человека.
(2) Нарушение подпункта (а) является правонарушением класса А, наказуемым штрафом в пятьсот долларов (500 долларов), если несчастный случай повлек за собой смерть другого человека.
(d) Суд должен отправить в департамент запись о любых обвинительных приговорах по любому из разделов, указанных в подразделе (а). Суд указывает в протоколе или реферате, повлекло ли нарушение серьезное телесное повреждение другого лица или смерть другого лица.
(e) После осуждения суд может отозвать лицензию или разрешение на вождение, а также любые права нерезидента на управление автомобилем у лица, осужденного в соответствии с настоящим разделом, на срок до шести (6) месяцев, если авария привела к серьезным телесным повреждениям еще один и до одного (1) года, если несчастный случай повлек за собой смерть другого человека.

55-8-127. Ограничения на использование проезжей части с регулируемым доступом.
(a) Департамент транспорта и местные власти могут в отношении любой дороги с контролируемым доступом, находящейся под их соответствующей юрисдикцией, запретить использование этой проезжей части пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным транспортным средством или любым лицом, управляющим автомобилем. -приводной цикл.
(b) Департамент или местный орган власти, принимающий любое такое запрещающее постановление, должен установить и поддерживать официальные знаки на проезжей части с контролируемым доступом, на которой действуют эти правила, а когда эти знаки устанавливаются, лицо, которое не подчиняется ограничениям, указанным на Знаки совершает проступок класса C.

Советы по безопасности пешеходов и велосипедистов

Советы по безопасности пешеходов и велосипедистов

Напоминания для водителей
Напоминания для пешеходов
Напоминания для велосипедистов
Ресурсы

Драйверы должны:

  • Помните, что закон штата Мичиган требует, чтобы вы оставляли не менее 3 футов пространства между вашим автомобилем и велосипедистом при проезде.Если это нецелесообразно, пройдите на безопасное расстояние и с безопасной скоростью.
  • Прежде чем повернуть направо на перекрестке, на подъездную дорожку или съехать с дороги, обратите внимание на велосипедистов, едущих сзади по обочине дороги или велосипедной полосе. При необходимости уступите и дайте им пройти перед поворотом .;
  • Полностью остановитесь перед поворотом на проездах и перекрестках, чтобы не отрезать пешеходов или приближающихся велосипедистов с преимущественным правом проезда;
  • После обгона не возвращайтесь на свою полосу движения, пока не отойдете от велосипеда или других уязвимых участников дорожного движения.
  • Всегда уступайте дорогу пешеходам. Это включает людей, идущих пешком, бег трусцой, пешие прогулки, катание на скейтборде, толкающих коляски и т. Д .;
  • Следите за пешеходами при входе на улицу с проезжей части или переулка, возле знаков остановки, светофоров, перекрестков с круговым движением, пешеходных переходов и перекрестков.
  • Имейте в виду, что пешеходы также могут переходить дорогу посередине квартала, даже если поблизости есть пешеходный переход. Следите за пешеходами по обе стороны дороги.;
  • Никогда не пытайтесь обойти другое транспортное средство, остановившееся для пешехода .;
  • Обращайте особое внимание возле припаркованных автомобилей, возле школьных зон, игровых площадок и парков, где могут находиться дети. Следите за неожиданными изменениями направления, особенно со стороны детей или велосипедистов, избегающих дорожных опасностей.

Напоминание для пешеходов:

  • Идите по обочине дороги как можно левее или по мощеной обочине. ПРОТИВ встречного движения, где нет тротуаров;
  • По возможности переходите улицу на перекрестке или обозначенном пешеходном переходе и всегда останавливайтесь, смотрите налево, направо и еще раз налево перед переходом.Не полагайтесь исключительно на светофоры для пешеходов;
  • Подойдите к краю припаркованного автомобиля, остановитесь и посмотрите в обе стороны, если он закрывает вид на улицу, прежде чем выехать на улицу. Это также рекомендуется перед пересечением перед остановившимся транспортным средством на перекрестке, если в том же направлении есть дополнительные полосы движения;
  • Постарайтесь установить зрительный контакт с водителями, прежде чем переходить дорогу впереди них, и не думайте, что, поскольку вы видите водителя, водитель может видеть вас;
  • Следить за машинами, которые поворачивают или едут назад;
  • Будьте бдительны на стоянках, особенно с маленькими детьми;
  • Увеличьте видимость в ночное время, нося фонарик при ходьбе и надев светлую или светоотражающую одежду, которая подчеркивает движения тела.

Велосипедистам следует:

  • Всегда ездить С другим трафиком;
  • Соблюдать правила дорожного движения, как и любой другой оператор транспортного средства, включая все дорожные знаки, разметку полос и сигналы, и использовать ручные сигналы для указания поворотов, замедления или остановки;
  • Носите велосипедные шлемы и светоотражающую одежду;
  • Держитесь максимально правее при движении по полосам движения;
  • Не ездить более двух человек в ряд по одной полосе, если это не мешает нормальному движению транспортных средств;
  • Избегайте выезда на проезжую часть без предварительной остановки для поиска транспортных средств;
  • Ездите предсказуемо и осторожно, и не ездите в пьяном виде или в состоянии отвлечения внимания;
  • Всегда уступать пешеходам;
  • Иметь переднюю фару белого цвета и задний отражатель красного цвета при движении в темноте или в условиях низкой освещенности.

Ресурсы

Мичиган

Национальный

правил пешеходов в Техасе | Rad Law Firm

ДТП, связанные с пешеходами, происходят регулярно здесь, в Техасе, и на всей территории Соединенных Штатов. Во многих случаях эти аварии являются результатом халатности или невнимательности водителя.Из-за распространенности таких серьезных аварий законодатели Техаса начали устанавливать правила, регулирующие поведение как водителей, так и пешеходов. Например, в Техасе пешеходы всегда имеют преимущество перед автомобилями, когда они переходят улицу на перекрестках светофора или перекрестках, контролируемых электронным сигналом пешеходного перехода. Это означает, что все автомобили должны уступать дорогу пешеходам при наличии зеленого светофора или знака «пешеходный переход». Если перекресток не контролируется светофором или пешеходным знаком, водитель все равно должен уступить дорогу пешеходу.

Эти законы, в частности, запутали водителей. Немаркированные пешеходные переходы представляют собой интересное затруднительное положение для водителей, поскольку они считают, что имеют преимущественное право, а пешеходы должны уступать дорогу. Однако это просто не так. К сожалению, эта путаница и недопонимание приводят к многочисленным авариям с участием пешеходов в Далласе и во всем Техасе. Хотя общеизвестно, что автомобили должны останавливаться для пешеходов, когда имеется обозначенный пешеходный переход, многие водители не знают, что они также должны уступать дорогу пешеходам на немаркированных переходах.

Законы о праве прохода в Техасе

Чтобы обеспечить защиту пешеходов, Техас ввел в действие ряд законов, определяющих, как водители должны уступать дорогу пешеходам в определенных ситуациях. Как упоминалось выше, закон Техаса гласит, что транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам на любом пешеходном переходе, независимо от того, обозначены они или нет. Транспортные средства также должны останавливаться для пешеходов, когда они приближаются к половине проезжей части с другой стороны. Это может создать некоторую путаницу и разочарование для водителей, поскольку многие считают, что пешеходы всегда должны переходить дорогу по обозначенной дорожке.Другие законы о праве проезда в Техасе, касающиеся пешеходов, включают:

  • Автомобили должны уступать дорогу, если пешеход приближается к движению с тротуара, который пересекает подъездную дорожку, частную дорогу, здание или переулок
  • Переходя улицу по пешеходному переходу со светофором, пешеходы должны переходить дорогу только на зеленый свет или при наличии сигнала «идти».
  • По закону пешеходы должны уступать дорогу автомобилям при переходе в любом месте, кроме обозначенных или немаркированных пешеходных переходов.

В дополнение к вышеуказанным законам многие города и муниципалитеты Техаса ввели в действие дополнительные постановления, регулирующие пешеходные переходы.По этой причине мы рекомендуем вам обращаться в юридическую фирму Rad или в местное отделение полиции, чтобы убедиться, что вы знаете о любых таких постановлениях. Если вы или кто-то, кого вы любите, получили травмы при переходе улицы по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу в Техасе, обратитесь в юридическую фирму Rad прямо сегодня. Наши адвокаты по травмам в Далласе обладают опытом, необходимым для того, чтобы представлять вас и гарантировать, что вы получите компенсацию за свои травмы. ДТП с участием пешеходов очень серьезны, и с ними следует обращаться осторожно.Пожалуйста, позвоните нам сегодня и запланируйте бесплатную консультацию.

.

alexxlab / 24.06.2019 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *