Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Пдд перестроение на перекрестке: Можно ли перестраиваться на перекрестке? — журнал За рулем

Содержание

ПДД Украины Начало движения и изменение его направления

10.1. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.

Комментарии эксперта

Требование данного пункта Правил дорожного движения устанавливает полную ответственность водителей за обеспечение безопасности дорожного движения перед началом движения, перестроением или изменением направления движения. Перед началом движения водитель обязан помнить, что каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что остальные участники выполняют Правила дорожного движения (см. п. 1.3 и 1.4 ПДД).
10.2. Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, мест стоянки, автозаправочных станций и других прилегающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам, движущимся по ней, а съезжая с дороги – велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

Комментарии эксперта

К примыкающим территориям, кроме перечисленных в данном пункте Правил дорожного движения, относятся также территории гаражей, автозаправочных станций, площадок и зон отдыха, а также территории складов. Водителю необходимо помнить, что, въезжая на такую территорию или выезжая с нее, необходимо уступать дорогу другим участникам дорожного движения, траекторию которых они пересекают.

10.3. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую он намеревается перестроиться.  При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся в одном направлении, водитель, находящийся слева, должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Комментарии эксперта

Перестроение – это маневр, связанный с изменением траектории движения транспортного средства в пределах проезжей части для движения в одном направлении. При перестроении водитель обязан убедиться, что его маневр будет безопасным и не создаст помех в движении другим участникам дорожного движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся по смежным полосам в попутном направлении, преимущество в движении имеет транспортное средство, находящееся ближе к правому краю проезжей части. Следует отметить, что в случае обгона одним транспортным средством другого, обгоняющему запрещено первоочередное перестроение на крайнюю правую полосу движения, если это заставит водителя транспортного средства, которое движется по крайней правой полосе, снизить скорость или совершить маневрирование (см. п. 14.2 г) данных Правил).
10.4. Перед поворотом направо или налево, в том числе и в направлении главной дороги, или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кроме случаев, когда совершается поворот в случае въезда на перекресток, где организовано круговое движение, направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.
 Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из крайнего левого положения на проезжей части – и попутным транспортным средствам. Водитель, выполняющий поворот налево, должен уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся впереди него и выполняющим разворот.
 При наличии трамвайных путей посередине проезжей части водитель нерельсового транспортного средства, выполняющего поворот налево или разворот вне перекрестка, должен уступить дорогу трамваю.

Комментарии эксперта

Поскольку в процессе движения транспортных средств по проезжей части довольно-таки часто возникают ситуации с выполнением маневров, связанных с поворотом направо, налево или разворотом, Правилами дорожного движения предусмотрен порядок движения перед началом выполнения указанных маневров и требования к их выполнению. Если посредине проезжей части имеются трамвайные пути на одном уровне с ней, Правилами дорожного движения не запрещается разворот через рельсы встречного направления, если иной порядок движения не оговорен дорожными знаками или дорожной разметкой. Водители нерельсовых транспортных средств, совершающие поворот налево, а также разворот, обязаны уступить дорогу рельсовым и нерельсовым транспортным средствам, траекторию движения которых они пересекают. Водители рельсовых транспортных средств при повороте налево обязаны уступить дорогу рельсовым транспортным средствам, траекторию движения которых они пересекают.
На перекрестках, где организовано круговое движение, Правилами не запрещено выезжать на круг со смежных полос одного направления, если крайняя правая полоса занята (см. п. 11.2 данных ПДД).
10.5. Поворот необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения, а при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю проезжей части. Выезд с перекрестка, где организовано круговое движение, может осуществляться с любой полосы, если направление движения не определено дорожными знаками или разметкой и это не создаст препятствий транспортным средствам, движущимся в попутном направлении справа. (№ 860 от 15.11.2017)

Комментарии эксперта

При повороте на дорогу, которая имеет встречное направление движения транспортных средств, водители, совершающие поворот налево или разворот, обязаны выполнить поворот (разворот) без выезда на полосу встречного движения, поэтому на большинстве перекрестков с точки зрения безопасности дорожного движения необходимо двигаться так, чтобы центр перекрестка оставался слева от водителя, совершающего маневр поворота налево или разворота.

10.6. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по иным причинам не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований пункта 10. 4 данных Правил, если это не противоречит требованиям запрещающих или предписывающих дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения. При необходимости, для обеспечения безопасности дорожного движения, следует обратиться за помощью к другим лицам.

Комментарии эксперта

Негабаритное или длинномерное транспортное средство не всегда имеет возможность выполнить левый или правый поворот из крайнего левого или правого соответственно положения на проезжей части, поэтому данным транспортным средствам разрешается выполнять маневр поворота и из других положений при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
Водители, выполняющие такой маневр, несут ответственность за возможные последствия, которые могут создать аварийную ситуацию или привести к образованию дорожно-транспортного происшествия. При выполнении маневра не из крайнего правого (левого) положения на проезжей части водители крупногабаритных транспортных средств могут воспользоваться помощью других лиц.
Следует отметить, что при повороте крупногабаритного транспортного средства налево или направо его задние колеса всегда смещаются к центру поворота, поэтому водители транспортных средств, которые находятся рядом с крупногабаритным транспортным средством, должны проявить внимательность и исключить возможность столкновения при маневрировании в пределах проезжей части, на пересечениях дорог, и в местах въезда на прилегающую территорию и выезда с нее.

10.7.Разворот запрещается:
а)на железнодорожных переездах;

Комментарии эксперта

С целью гарантирования безопасности дорожного движения вблизи пересечения дорог с железнодорожными путями, Правилами дорожного движения запрещается разворот на железнодорожных переездах, независимо от ширины переезда или его изолированности. Правилами не запрещен разворот перед шлагбаумами или за ними, но, выполняя такие развороты, водители обязаны обеспечить безопасность дорожного движения и уступить дорогу транспортным средствам, траекторию движения которых они пересекают.

б)на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

Комментарии эксперта

Мосты, путепроводы, эстакады и места под ними ограничивают возможности маневрирования транспортных средств, поэтому Правилами дорожного движения запрещается разворачиваться в таких местах.

в)в туннелях;

Комментарии эксперта

Туннели, так же, как и мосты, путепроводы и эстакады, ограничивают возможности маневрирования транспортного средства, кроме того, в туннелях имеет место слабая освещенность, что может негативно сказаться на оценке ситуации водителями, поэтому разворачиваться в таких местах запрещено Правилами дорожного движения. Запрет разворота в туннелях распространяется и на пандусы (наклонные участки въездов и выездов из туннелей), если они физически отделены от смежных проезжих частей. Двигаясь в туннеле, водитель обязан помнить, что независимо от времени суток и степени освещенности он должен включить ближний свет фар и тем самым выделить себя на проезжей части (см. п. 19.1 а) данных Правил). г)при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

Комментарии эксперта

Из-за особенностей местности или из-за метеорологических условий, проезжая часть может недостаточно хорошо просматриваться в каком-либо направлении движения, что само по себе может привести к возникновению опасной ситуации, поэтому в местах, где видимость проезжей части хотя бы в одном направлении менее 100 м, Правилами дорожного движения запрещено совершать разворот.

ґ)на пешеходных переходах и ближе 10 м от них с обеих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке;

Комментарии эксперта

С целью обеспечения безопасности пешеходов переходящих через проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам Правилами дорожного движения установлены 10-метровые зоны перед и за пешеходными переходами, в которых запрещается разворот транспортных средств. Исключение составляют случаи разворота на перекрестках за пешеходными переходами.

д)на автомагистралях, а также на дорогах для автомобилей, за исключением перекрестков и мест, обозначенных дорожными знаками 5.26 или 5.27. (см. приложение 1).

Комментарии эксперта

10.8. Если в месте съезда с дороги есть полоса торможения, водитель, который собирается повернуть на другую дорогу, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
 Если в месте въезда на дорогу есть полоса разгона, водитель должен двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Комментарии эксперта

Из-за повышенной интенсивности движения на скоростных дорогах предусмотрены специальные полосы для разгона и торможения транспортных средств, которые повышают безопасность дорожного движения. Водители обязаны пользоваться ими при съезде со скоростной дороги и перед выездом на нее. Следует помнить, что при использовании полосы разгона (торможения) запрещается пересекать линии разметки 1. 16.2 и 1.16.3, отделяющие переходно-скоростные полосы от остальной проезжей части.
10.9. Во время движения транспортного средства задним ходом водитель не должен создавать опасности или препятствий другим участникам движения. Для обеспечения безопасности движения он в случае необходимости должен обратиться за помощью к другим лицам.

Комментарии эксперта

Водители транспортных средств перед началом движения задним ходом обязаны убедиться в безопасности выполняемого маневра. В условиях ограниченной или недостаточной видимости водители транспортных средств обязаны воспользоваться помощью других лиц, предварительно согласовав с ними условные сигналы, которые бы обеспечили безопасность дорожного движения. Использование помощи другого лица во время движения задним ходом не освобождает водителя от ответственности в случае возникновения ДТП.

10.10. Запрещается движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченной обзорностью или недостаточной видимостью.
 Разрешается движение задним ходом на дорогах с односторонним движением при условии соблюдения требований пункта 10.9 данных Правил и невозможности подъехать к объекту иным способом.

Комментарии эксперта

Поскольку движение транспортных средств задним ходом может осуществляться только с небольшой скоростью, а скорость движения на скоростных дорогах достигает высоких значений (автомагистраль – 130 км/ч; дорога для автомобилей – 110 км/ч), с целью обеспечения безопасности дорожного движения Правилами запрещено движение задним ходом по этим дорогам. Также запрещается движение задним ходом на железнодорожных переездах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченной обзорностью или недостаточной видимостью.
Правилами не запрещено движение задним ходом по дороге с односторонним движением в направлении, противоположном движению, при условии соблюдения требований пункта 10.9 и невозможности подъехать к объекту иным способом.

10.11. В случае если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не обусловлена данными Правилами, уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближается с правой стороны.

Комментарии эксперта

Данный пункт Правил дорожного движения позволяет водителям транспортных средств определить порядок движения на перекрестках и пересечениях при отсутствии средств регулирования дорожного движения: разметки, знаков, светофоров и указаний регулировщика.

Топ-7 ПДД, незнание которых осложняет жизнь. Часть вторая. Версия читателей abw.by

Недавний материал abw.by на тему незнания ПДД вызвал активность наших форумчан. Некоторые читатели предложили свои версии нарушений, которые осложняют дорожное движение. Мы выбрали наиболее актуальные и добавили свои. Вот что из этого получилось.

1. Перестроения на перекрестках, которые запрещены

Пользователь Figura: «Забыли о перестроениях на перекрестках, которые запрещены. Очень актуально в Минске».

В городе в последнее время увеличилось количество перекрестков, на которых добавили по полосе для поворота налево. Такая мера разгружает дороги, уменьшает вероятность возникновения заторов. Но требует большего внимания от водителей, особенно там, где смещения рядов не обозначены разметкой 1.7. Проезд перекрестка при смещении полос и уменьшении их количества опасен возможностью попутного столкновения, а иногда и встречного. Зимой, когда разметки не видно, проблема усугубляется. Следует внимательнее следить за знаками «Направление движения по полосам».

60. Перестроение транспортных средств на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение.

Пункт 5 Приложения 3. Линии разметки 1.5-1.8 разрешается пересекать с любой стороны, кроме перекрестков, на которых не организовано круговое движение.

Разметка 1.7 (на фото выше) применяется для обозначения полос движения в пределах перекрестка.

Исходя из определения предназначения разметки и п.60 ПДД, водитель не имеет права пересекать линии разметки 1.7, когда эти линии обозначают полосу движения в пределах перекрестка и являются продолжением через перекресток полосы движения, по которой водитель подъехал к перекрестку.

2. При заторах пускать через одного из проблемного ряда

Тут ничего сложного нет, обычная европейская практика: в случае препятствия на полосе при заторах выпускать машины из проблемного ряда по одной. Тогда не быть конфликтам, выезд участников движения из пробки будет более организованным и соответственно быстрым.

Ks:

«При заторах водители должны через одного пускать машину из проблемного ряда. Про этот пункт многие просто и не подозревают, считая, что у них приоритет».

62. Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств.

3. Разворот на левую стрелку: кто кому должен уступать?

romBY: «Я бы еще добавил очень частое нарушение: при повороте направо на зеленую стрелку (основной красный), как правило, не пропускают тех, кто разворачивается на зеленый. Более того, разворачивающиеся еще и пропускают».

В Правилах есть явный ответ, но ситуация с разворотом на левую стрелку довольно непростая. Подавляющее большинство не знает, что водитель, разворачивающийся на перекрестке на дополнительную стрелку светофора налево (с основным зеленым сигналом светофора), никому, кроме трамвая, не должен уступать! И не важно, в каком направлении ехать: налево или на разворот.

104. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Данную ситуацию разбирал специалист по ПДД подполковник милиции Юрий Краснов. Проблема в том, что в Минске есть перекрестки, на которых обоим водителям одновременно горят две стрелки, совмещенные с красным сигналом светофора! По мнению специалиста, таких перекрестков быть не должно. Пункт 69 («помеха справа») в данной ситуации применять нельзя. Работает светофор — только у одного из направлений может быть приоритет. Ситуация требует подготовки отдельного материала.

4. Не забываем при повороте налево выезжать на середину перекрестка

Пользователь Zam оставил такое замечание: «20 лет назад, когда машин в Минске было в разы меньше, в автошколах учили: при выполнении левого поворота всегда выезжайте на середину перекрестка, чтобы как можно больше машин, следующих за вами, смогли завершить маневр. То есть чтобы как можно больше машин успело на этот сигнал светофора повернуть налево. А теперь этому не учат. Такие же и экзамены принимают. Поэтому две машины повернули налево, а остальные ждут следующего «зеленого». Отсюда и пробки».

65.1. При повороте налево транспортное средство должно двигаться как можно ближе к центру перекрестка, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения, при этом поворачивающее налево встречное транспортное средство должно находиться справа.

Наглядный пример: если бы водитель Nissan при повороте налево проехал чуть дальше, в очередь на поворот могли встать еще два автомобиля. Если каждый из этой колонны проехал бы чуть дальше — очередь на поворот ликвидировалась бы быстрее.

Это — версии читателей. К вышеперечисленному также добавились и наши наблюдения.

5. Несоблюдение дистанции на МКАД

Недавно на МКАД умудрились столкнуться более 20 автомобилей! Мы уверены, что такого числа участников аварии могло не быть, если бы водители всего лишь соблюдали дистанцию. Что в этом сложного? Но в часы пик формируются целые колонны из автомобилей, следующих друг за другом на минимальных расстояниях, а то и впритык друг к другу. Такая колонна — потенциальный «паровозик»! Основной аргумент водителей — в колонну встревают более медленные участники движения, поэтому приходится держать минимальную дистанцию.

В любом случае во времени можно ничего не выиграть, а даже потерять в случае ДТП. ГАИ, разборки, страховки, кузовной ремонт — оно того стоит? Наша позиция — на МКАД соблюдать дистанцию нужно.

А ездить медленно в средней и левой полосах и тормозить поток в часы пик — нельзя. Уважаемые водители грузовых и других тихоходных автомобилей, думайте о других участниках движения! Хотя бы в часы пик.

85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, движущимися по соседним полосам движения или стоящими в соответствии с требованиями настоящих Правил.

6. Поворот на правую стрелку

Часто водители забывают, что при включенной стрелке дополнительной секции светофора (с запрещающим сигналом) водитель, находящейся на крайней полосе, должен продолжить движение в направлении стрелки, если его остановка создаст препятствия для других участников движения.

Однако если знаками или разметкой с данной полосы разрешено движения прямо, то водителю разрешено дожидаться основного сигнала светофора. Можно не следовать в направлении стрелки для пропуска других участников движения.

104. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

При включенной стрелке дополнительной секции светофора (одновременно с запрещающим сигналом) водитель, находящийся на крайней полосе проезжей части дороги, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие для движения транспортных средств, движущихся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» или соответствующей горизонтальной дорожной разметкой.

7. «Поворотник» следует включать заблаговременно, особенно при повороте налево

Вот, к примеру, водитель Volkswagen включил «поворотник» в самый последний момент. В итоге те, кто ехал за ним, не успели перестроиться.

56. Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация, — рукой.

57. Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневрирования (за исключением случаев движения задним ходом) таким образом, другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения, и прекращаться немедленно после завершения маневрирования (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед маневрированием).

Будьте внимательны к другим участникам движения — будут внимательны и к вам!

Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора и Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW. BY

Какие нарушения ПДД, на ваш взгляд, больше всего мешают дорожному движению? Оставляйте свои сообщения на форуме

 

Перестроения: о чем молчат ПДД?

 


Для начала немного теории. Давайте разберемся, что такое перестроение и как его правильно выполнять. Обратимся к Правилам дорожного движения:

 

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

В Правилах нет определения «ряда движения», но, полагаю, понятно, что это расположение нескольких автомобилей на одной условной линии по ходу движения. По действующим стандартам ширина полосы движения может варьироваться от 3 до 3,75 метра. Получается, в одной полосе может поместиться и два ряда автомобилей. Правда, будет тесно и достаточно опасно. Тем не менее в Правилах не существует запрета на движение транспортных средств в два ряда по одной полосе. Этим обычно пользуются мотоциклисты. При этом выезд из занимаемого ряда, даже если вы не покинули своей полосы, также считается перестроением.

Поворот из второго ряда

Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.

 

А что, если ширина полосы позволяет двигаться в два ряда? При этом, если из этой полосы разрешен поворот направо или налево, встает вопрос, а можно ли поворачивать пусть и с «правильной» полосы, но из второго ряда? Пункт 8.5 Правил говорит о том, что водитель перед поворотом обязан занять именно крайнее положение на проезжей части. Не полосы, как считают многие. Поэтому, если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.

 

Зона парковки

В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1. 1 (разделяет транспортные потоки), 1.2.1 (обозначает край проезжей части, при этом допускается пересечение этой линии для остановки в разрешенных местах) и 1.3 (разделяет противоположные потоки, когда для движения 4 и более полос). Однако в определении к разметке 1.1 указано, что этой линией обозначаются и границы стояночных мест. То есть, двигаясь по парковочной разметке, можно попасть на 500-рублевый штраф (часть 1 статьи 12.16 КоАП РФ). Однако, если говорить откровенно, кто из нас, когда паркуется, не наезжает на эту разметку? Сюда же относятся и островки, определяющие начало и окончание зоны парковки.

 

Парковочные места обозначаются разметкой 1.1, которую Правила запрещают пересекать.

 

Не трамвай!

 

Удивительно, но многие водители искренне считают, что двигаться по трамвайным путям полностью запрещено. На самом деле это не так. Пункт 9.6 Правил гласит: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления». Однако если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 (определяют направление движения по полосе), ехать по трамвайным путям через перекресток нельзя. Учтите, что, к примеру, в Москве такие знаки установлены практически на каждом перекрестке.

 

А теперь рассмотрим типичные аварийные ситуации.

Выезд на дорогу с разгонной полосы или обочины

В чем опасность? Мы начинаем движение со скоростью, меньшей, чем едет основной поток, в который планируем «вклиниться». Нужно одновременно искать свободное пространство на нужной полосе и смотреть вперед, так как прямо перед вами может возникнуть какое-нибудь препятствие.

Наиболее типичные аварии в таких местах — это боковые столкновения и попутные «паровозики». Если вы выезжаете на основную дорогу и притираете автомобиль, двигающийся прямо по своей полосе или ряду, вина будет на вас.

Большинство мелких аварий — следствие нарушений правил при перестроении.

 

Если вы успели выехать на основную дорогу, заняли свою полосу, но водитель другого автомобиля из-за вашего резкого маневра не успел затормозить и причалил вам в корму, вина также будет на вас. Правда, только в теории. Ведь Правила в этой ситуации требуют уступить дорогу тому, кто имеет преимущество. То есть, если водитель вынужден был из-за вашего перестроения резко тормозить или менять направление движения, вина ваша. Но на практике все происходит с точностью до наоборот. В аварии обвиняют, как правило, того, кто «пристроился» сзади. Единственное, что может помочь в таких случаях, это запись с видеорегистратора, где видно небезопасное перестроение.

 

Многократная смена полосы движения

В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.

Первый и самый безопасный — проехать до следующего поворота, не делая резких движений. Второй — все же перестроиться в правый ряд за достаточно короткое время. Если дорога свободна, то после включения указателя поворота можно «резаться» через все полосы по прямой к своей цели. Правила это не запрещают. Но дороги, как правило, у нас загружены, поэтому придется протискиваться через плотный поток. Здесь все как и при разовом перестроении. Единственное, что бы я добавил, так это не выключать сигнал поворота до окончания маневра. Да еще и перестраиваться этапами: заняли соседнюю полосу или ряд, проехали немного прямо, затем пошли дальше. И так далее, пока не окажемся в нужной полосе. Главное, не перестраиваться вслепую, когда ваш автомобиль находится под таким углом, что происходящее в соседнем ряду не видно даже в боковое зеркало. Вот как это бывает:

 

Одновременное перестроение

Много споров у водителей, а часто и аварийных ситуаций, вызывает обоюдное перестроение. Представим следующую картину. Вы двигаетесь по трехполосной дороге в крайней левой полосе и начинаете перестроение в среднюю. А с крайней правой полосы в среднюю же перестраивается другой водитель. Кто кого пропустить должен?

Пункт 8.4 ПДД говорит о том, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, преимуществом пользуется водитель автомобиля справа. Поэтому при перестроении на многополосной дороге (как одноразовом, так и многоразовом) внимательно смотрите не только на ту полосу, в которую собираетесь выехать, но и на соседние. Если видите, что водитель справа начинает маневр, придется занять второй номер. Понятно, что уступать тому, кто начал перестроение справа, нужно лишь в том случае, если ваши траектории пересекаются, то есть возможен боковой контакт.

Подводя итог, хочу обратить внимание на следующее. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, нужно помнить:

 

  • При перестроении вы обязаны уступить дорогу тем, кто движется прямолинейно по той полосе, на которую вы собираетесь выехать. Ваши действия не должны заставлять других водителей резко тормозить или менять траекторию движения.
  • Помните, что при одновременном перестроении преимущество у того, кто справа.
  • Перестроение возможно только тогда, когда это позволяет дорожная разметка. Проехались через сплошную (парковочная разметка не в счет), будьте готовы получить «письмо счастья» со штрафом. Камер-то сейчас в городах и весях не сосчитать. Многие из них обучены фиксировать и такие нарушения.
  • И конечно, прежде, чем приступить к перестроению, нужно включить указатель поворота. Это важно. Именно включенный поворотник говорит другим водителям о ваших намерениях.

 

 

Вопрос по ПДД. Комментарий ГАИ — Слуцк


фото: Роман Журид


Случчанин Роман Журид прислал в нашу группу Вконтакте вопрос на тему Правил дорожного движения, вызвавший бурное обсуждение участников. Речь идёт о движении прямо через перекрёсток, перед которым автомобили могут двигаться в два ряда в одном направлении, а после проезда которого дорога сужается до одного ряда в одном направлении. При этом попутные полосы перед перекрёстком не обозначены дорожной разметкой. 

Некоторые читатели выразили уверенность, что в такой ситуации автомобиль слева должен уступить дорогу автомобилю, находящемуся справа. Другие писали, что автомобиль слева имеет преимущество так как двигается прямо не меняя направления движения. Участники группы попросили обратиться в ГАИ для разъяснения спорного момента.

 

 

В отделе ГАИ Слуцкого РОВД рассказали, что в данном случае необходимо руководствоваться пунктом №59 Главы 9 ПДД Республики Беларусь: «При перестроении […] водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения»

  • Но многие участники группы считают, что в этом примере перестроение не происходит или ссылаются на второй абзац того же пункта ПДД: «При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа [. ..]». В действительности перестроение происходит, но не одновременно.

В ГАИ уточнили, что перестроение может происходить и на одной полосе, от крайнего левого до крайнего правого положения. Сужение дороги в нашем примере рассматривается как конструктивная особенность перекрёстка, а бордюр — это препятствие для движения прямо. Соответственно, водитель в правой полосе вынужден совершить маневр, перестроиться и объехать препятствие, уступив при этом дорогу всем, кто движется попутно не меняя направления. Такая же ситуация складывается и на перекрёстке улиц М. Богдановича и Комсомольская (возле маг. №46) при движении в направлении центра города.

«Согласно определениям действующих Правил дорожного движения, маневр — это начало движения, перестроение из одной полосы в другую […]. А полоса движения — это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд», — пояснили в Госавтоинспекции.  

Проще говоря, если вы собираетесь совершить маневр (перестроение, объезд препятствия) то обязаны уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся по другой полосе.


Slutsk-Gorod.by

Правила перестроения: Перестройся, не мешай!

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Правила перестроения транспортных средств прописаны в разделе 10 ПДД. Напомним их. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что он не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Для информирования об изменении направления движения необходимо подавать предупреждающие сигналы указателями поворота.

Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, с мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам (ТС), движущимся по ней, а съезжая с дороги – велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

При перестроении нужно уступить дорогу ТС, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую водитель намерен перестроиться. При одновременном перестроении ТС, движущихся в одном направлении, водитель, который находится слева, должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа.

Если в месте съезда с дороги имеется полоса торможения, то водителю, который намеревается повернуть на другую дорогу, необходимо своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Если в месте выезда на дорогу имеется полоса разгона, следует двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Правило правой руки

Исходя из сказанного, перестроения на прямой дороге не должны вызывать сложностей. Если имеется две и более полосы для движения в одном направлении, водителю, который намеревается перестроиться на соседнюю полосу, необходимо уступить дорогу ТС, движущимся по ней. И не важно, находятся они справа от него или слева (см. рис. 1).

При этом на практике одновременные перестроения иногда воспринимаются неоднозначно. Важно помнить, что в данном случае необходимо уже руководствоваться так называемым правилом правой руки – то есть преимущество при подобном перестроении имеет водитель, находящийся ближе к правому краю проезжей части. Причем не имеет значения, находятся оба авто друг напротив друга или одно немного впереди. Даже когда водитель ТС, движущегося по левой полосе, опережает машину, которая едет справа от него, он не имеет права на перестроение, если это маневр заставит другого водителя прибегнуть к торможению или изменению направления движения (см. рис. 2).

Вызывают противоречия и места съезда или заезда на мосты – кто на них имеет преимущество в движении? В большинстве случаев водители, въезжающие на мост, обязаны уступить дорогу ТС, движущимся по нему (см. рис. 3). Дополнительно указать на это может и дорожный знак 2.1 «Уступить дорогу». Это касается как обычных заездов и съездов, так и участков дорог, на которых организованы дополнительные полосы для разгона и торможения, обозначенные соответствующей дорожной разметкой: широкой прерывистой линией с коротким интервалом между каждым штрихом (согласно ПДД тип 1.8) и знаками 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (см. рис. 5). В случае одновременного перестроения ТС в местах съезда или заезда водители должны руководствоваться «правилом правой руки» (см. рис. 5). В мегаполисах с высокой интенсивностью движения, когда часто возникают заторы, мы порекомендуем пользоваться и так называемым правилом стежка, широко применяемым западноевропейскими водителями. То есть водители ТС, медленно продвигающихся в пробке независимо от расположения на дороге и преимущества авто, находящихся ближе к правому краю проезжей части, могут осуществлять перестроения поочередно – сначала меняет полосу движения машина, едущая слева, а затем – справа и далее в том же порядке. Как показывает зарубежный опыт, благодаря подобной культуре поведения вполне реально преодолеть заторы на дороге быстрее, чем при неукоснительном выполнении ПДД, в том числе и «правила правой руки».

Знаки дополнительной полосы

Начало дополнительной полосы движения

  

Конец дополнительной полосы движения

5.22 Примыкание полосы для разгона транспортных средств

5.23 Примыкание дополнительной полосы движения с правой стороны

Помните: подача предупреждающего сигнала не дает преимущества в движении и не освобождает от принятия мер предосторожности!

Подготовил Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Начало движения и изменение его направления

Перед поворотом направо и налево, в том числе в направлении главной дороги, или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении,

Водитель автомобиля намерен выполнить поворот направо, но он не занял крайнее правое положение на проезжей части перед выполнением маневра, а поэтому выполнение такого маневра будет нарушением требований данного пункта ПДД. Выполняя поворот из этого положения, он может создать аварийную обстановку или допустить столкновение с велосипедистом. В подобной ситуации необходимо выключить указатель поворота и продолжить движение прямо.

Положение автомобиля перед выполнением поворота направо на следующем рисунке является правильным, поскольку левый край велосипедной дорожки является краем проезжей части для водителя автомобиля. Перед выполнением поворота водитель должен уступить дорогу велосипедисту и только после этого закончить поворот.

На дороге с полосой для маршрутных транспортных средств водитель должен выполнить выезд на эту полосу в зоне прерывистой линии разметки для выполнения поворота по траектории «Б». Траектория «А» не является поворотом из крайнего положения, а потому является опасной и нарушающей требования ПДД.

кроме случаев, когда совершается поворот в случае въезда на перекресток, где организовано круговое движение,

Выполнить выезд на перекресток с круговым движением разрешается с любой полосы. Поэтому оба водителя правильно заняли положение на проезжей части.

направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.

Автомобили движутся по дороге с односторонним движением, а дорожный знак 4.2  определяет, что движение на перекрестке разрешается продолжить только в одном направлении — направо. То есть, по обеим проезжим частям движение возможно только в одном направлении. В таком случае, выполнить поворот разрешается как с правой, так и с левой полосы. Соответственно, оба водителя заняли положение для поворота направо без нарушения ПДД.

Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из крайнего левого положения на проезжей части — и попутным транспортным средствам. Водитель, выполняющий поворот налево, должен уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся впереди него и выполняющим разворот.

При наличии трамвайной колеи посередине проезжей части водитель нерельсового транспортного средства, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка, должен уступить дорогу трамваю.

ПДД Украины § 10. Начало движения и изменение его направления

10.1.

Перед началом движения, перестраиванием и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.

10.2.

Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам, движущимся по ней, а съезжая с дороги — велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

10.3.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, которые двигаются в попутном направлении по той полосе, на которую он намерен перестроиться.

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся в одном направлении, водитель, который находится слева, должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

10.4.

Перед поворотом направо или налево, в том числе и в направлении главной дороги, или разворотом водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кроме случаев, когда осуществляется поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение, направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.

Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из крайнего левого положения на проезжей части — и попутным транспортным средствам. Водитель, выполняющий поворот налево, должен уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся впереди него и выполняющим разворот.

При наличии трамвайного пути посередине проезжей части водитель нерельсового транспортного средства, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка, должен уступить дорогу трамваю.

10.5.

Поворот необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения, а при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю проезжей части. Выезд с перекрестка, где организовано круговое движение может осуществляться с любой полосы, если направление движения не определено дорожными знаками или разметкой и это не создаст помех транспортным средствам, движущимся в попутном направлении справа.

10.6.

Если транспортное средство из-за своих габаритов или других причин не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований пункта 10. 4 настоящих Правил, если это не противоречит требованиям запрещающих или предписывающих дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения. При необходимости, для обеспечения безопасности дорожного движения, следует обратиться за помощью к другим лицам.

10.7.

Разворот запрещается:

  • а) на железнодорожных переездах;

  • б) на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

  • в) в тоннелях;

  • г) при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

  • ґ) на пешеходных переходах и ближе 10 м от них с обеих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке;

  • д) на автомагистралях, а также на дорогах для автомобилей, за исключением перекрестков и мест, обозначенных дорожными знаками 5.26 или 5.27.

10.8.

Если в месте съезда с дороги есть полоса торможения, водитель, который намеревается повернуть на другую дорогу, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

Если в месте въезда на дорогу есть полоса разгона, водитель должен двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

10.9.

Во время движения транспортного средства задним ходом водитель не должен создавать опасности или препятствий другим участникам движения. Для обеспечения безопасности движения он при необходимости должен обратиться за помощью к другим лицам.

10.10.

Запрещается движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в тоннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченным обзорностью или недостаточной видимостью.

Разрешается движение задним ходом на дорогах с односторонним движением при условии соблюдения требований пункта 10.9 настоящих Правил и невозможности подъехать к объекту иным способом.

10. 11.

В случае если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не обусловлена настоящими Правилами, уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближаются с правой стороны.

‹›

Разве незаконно менять полосу движения посреди перекрестка?

В большинстве провинций нет специального закона против смены полосы движения на перекрестке, но с вас все равно может быть предъявлено обвинение.

RoschetzkyIstockPhoto / iStockPhoto / Getty Images

Я провожу своего друга каждый день, потому что он был осужден за нарушение правил вождения, а его права приостановлены до января. Он всегда критикует мое вождение. Пока он был со мной в машине, я подал сигнал и сменил полосу движения посреди перекрестка.Он сказал мне, что это было незаконно и что он получил за это штраф. Это действительно незаконно? Я не могу найти ничего против этого в Законе о дорожном движении Онтарио. — Tor

Правда о переулках не так проста. В большинстве провинций нет специального закона против смены полосы движения на перекрестке, но вам все равно могут предъявить обвинения.

«Я не знаю ни одного закона, который запрещал бы менять полосу движения на перекрестке», — сказал Керри Шмидт, представитель полиции провинции Онтарио. «Но было бы сложно определить неисправность, если бы столкновение произошло на одной и не было четко обозначенных полос движения.

История продолжается под рекламой

В то время как Квебек и Манитоба запрещают менять полосу движения на перекрестке или перед ним, большинство других провинций этого не делают.

Хотя закон Квебека ясен — «никто не может менять полосу движения при приближении или на перекрестке», закон Манитобы просто запрещает переходить сплошную линию.

«Поскольку все контролируемые перекрестки имеют сплошную линию, приближающуюся к перекрестку, пересечение этой линии будет нарушением статьи 110 Закона о дорожном движении», — сказал инспектор Горд Спадо, начальник отдела дорожного движения Полицейской службы Виннипега. «Интерпретация состоит в том, что сплошная линия продолжается через перекресток на короткое расстояние на противоположной стороне перекрестка».

Это штраф в размере 200–300 долларов в Квебеке и 143 доллара в Манитобе.

Учебное пособие?

В большинстве других провинций, включая Британскую Колумбию, Альберту, Онтарио и Новую Шотландию, нет специального запрета на смену полосы движения на перекрестках.

«Это законно? Ответ — да, — сказал исполняющий обязанности сержанта Крис Агрен из полицейской службы Калгари.«Можете ли вы сделать это безопасно? Ну, это зависит от обстоятельств.

Во всех этих провинциях вас все еще могут обвинить в небезопасной смене полосы движения, если вы меняете полосу движения на перекрестке.

История продолжается под рекламой

Это штраф в размере 109 долларов в Британской Колумбии, 243 доллара в Альберте, 110 долларов в Онтарио и 237,50 долларов в Новой Шотландии.

Кто решает, небезопасно ли это? Это дело офицера.

«Это должно повлиять на других водителей», — сказал сержант.- сказал Агрен. «С моей личной точки зрения, я должен был бы увидеть, как они каким-то образом подвергают опасности другую машину — например, если бы они перестроились, а затем отрезали другую машину».

Или, если вы все-таки попадете в аварию, с вас также может взиматься плата.

Но даже там, где нет закона, запрещающего менять полосу движения на перекрестках, это все равно плохая идея, заявила полиция.

В справочниках водителей Новой Шотландии и Онтарио сказано не делать этого, даже несмотря на то, что в этих провинциях нет конкретных законов против этого.

История продолжается под рекламой

«Это неожиданно, и такой шаг может быть неверно истолкован другими водителями», — сказал капрал Майк Хальсков из B.C. Службы трафика RCMP. «И с большим процентом аварий, происходящих на перекрестках, риск не стоит того».

Даже если вы можете безопасно сменить полосу движения на перекрестке, водители, поворачивающие налево или направо на этом перекрестке, могут не осознавать, что вы делаете, пока не станет слишком поздно.

Например, если вы внезапно переключаетесь с левой полосы на правую, вы можете оказаться на пути поворачивающего направо водителя, который думал, что это чистая дорога.

«Водитель, поворачивающий направо, столкнется с транспортным средством, проезжающим перекресток, который только что перестроился на другую полосу движения», — сказал Ян Лоу, президент и главный инструктор школы управления автомобилями ILR в Маунт-Альберт, Онтарио. «Скорее всего, будут предъявлены обвинения обоим водителям — одному за небезопасный поворот, а другому — за небезопасную смену полосы движения.Они оба были виноваты ».

Так что, законно это или нет, дождитесь, пока вы безопасно пройдете перекресток, чтобы сменить полосу движения, сказал г-н Ло.

«Это опасно и неразумно менять полосу движения на перекрестках или рядом с ними», — сказал г-н Ло.

История продолжается под рекламой

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] . Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Будьте в курсе всех наших историй о Диске. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям и перипетиям повседневной вождения. Зарегистрируйтесь сегодня .

Смена полосы движения на перекрестках не запрещена, но не очень хороша

Транспортные средства поворачивают налево на пересечении Корнуолл-авеню и Алабама-стрит.Законы штата Вашингтон могут не запрещать смену полосы движения на перекрестке, но полиция настоятельно не рекомендует этого делать из соображений безопасности. Сотрудники Файл Bellingham Herald

Вопрос: У меня вопрос по правилу смены полосы движения при проезде перекрестка. Я вижу, как многие водители меняют полосу движения при повороте направо или налево на перекрестке. Это законно?

Ответ: Как минимум, смена полосы движения при повороте через перекресток является неаккуратным вождением.Это также может быть ленивая езда; вместо того, чтобы прилагать усилия для выполнения двух отдельных маневров (проезда через перекресток с последующей сменой полосы движения), водитель объединяет все это в одно.

Кто-то может назвать это эффективным, но я придерживаюсь своего выбора слова из начала предыдущего предложения.

Хочу заявить, что это тоже непредсказуемо. Мы ожидаем, что автомобили будут оставаться на своих полосах движения, когда они проезжают перекрестки. Почему? Потому что это то, чему нас учили, поэтому я был уверен, что смогу найти поддержку в Пересмотренном кодексе Вашингтона, чтобы показать, что это также противоречит закону.

Оказывается, это сложнее, чем кажется. Я к этому вернусь чуть позже.

Я утверждал, что нас учили оставаться в полосе движения на перекрестке. Я сам начал сомневаться, задаваясь вопросом, может быть, водители меняют полосу движения на перекрестках, потому что они на самом деле не знают лучшего. Я проверил Вашингтонское руководство по водителю, потому что оно содержит абсолютный минимум, который вам нужно знать для безопасного вождения.

Я бы сказал, что руководства по водителю недостаточно и что каждый водитель должен пройти курс обучения вождению перед получением водительских прав, но это аргумент на другой день.

Как выясняется, даже если водитель никогда не проводит ни одной минуты в классе обучения водителей и проходит тест на водителя, используя только Вашингтонское руководство по водителю в качестве ресурса, этот водитель должен прийти к выводу на основе Руководства по водителю, что это незаконно менять полосу движения на перекрестке, по крайней мере, при повороте.

Процитируем руководство: «Поверните с полосы движения, ближайшей к направлению, в котором вы хотите двигаться, и поверните на полосу, ближайшую к той, с которой вы пришли . .. не пересекая линии полос движения.«И:« Если есть знаки или разметка полосы движения, которые позволяют использовать две или более полосы для поворота, оставайтесь на своей полосе во время поворота ». Наконец, «После того, как вы завершили свой ход, вы можете перейти на другую полосу, если вам нужно». Дело закрыто, да?

Хотелось бы, чтобы это было так просто.

Я искал в RCW закон, в котором говорилось что-то вроде: «Переправа на перекрестке незаконна». Конечно, будучи юридическим текстом, я ожидал, что потребуется гораздо больше слов, чтобы сказать то же самое. Вместо этого я немного не оправдал своих ожиданий.

Закон об изменении полосы движения (RCW 46.61.140) гласит, что транспортное средство не может менять полосу движения до тех пор, пока водитель не определит, что это можно сделать безопасно; в нем ничего не упоминается о перекрестках.

Закон о поворотах на перекрестках (RCW 46.61.290) гласит, что водители должны оставаться в своей полосе движения, когда это «практически возможно».

По крайней мере, я приближался к абсолютному запрету, но он действительно предполагал, что есть, по крайней мере, некоторые сценарии, когда вы можете сменить полосу движения на повороте.Когда «нецелесообразно» оставаться на своей полосе движения? Только в экстренных случаях? Или на дороге с несколькими полосами движения в одном направлении, если полоса, на которую вы направляетесь, слишком заполнена машинами, чтобы вы могли завершить поворот, не могли бы вы сменить полосу на перекрестке, чтобы попасть на более пустую полосу и завершить поворот вместо того, чтобы ждать, пока ваша полоса освободится, и, возможно, пропустить зеленый свет?

Мне все это показалось слишком безвкусным. Я думал, что закон однозначно запрещает смену полосы движения на перекрестках.

Чтобы убедиться, что я правильно понял закон, я позвонил нескольким полицейским и депутатам, чтобы узнать их мнение. Все они подтвердили, что закон не запрещает полностью смену полосы движения на перекрестках, но каждый из них добавил, что почти во всех ситуациях это плохая идея и может быть незаконным.

Как? Это восходит к тому закону о требовании безопасной смены полосы движения. Как сказал мне один офицер, обычно на перекрестке происходит слишком много вещей, чтобы можно было сменить полосу движения.Закон возлагает основную ответственность за безопасность на лицо, меняющее полосу движения, и, если смена полосы движения приводит к аварии, скорее всего, виновником аварии будет человек, перестроившийся с полосы движения.

Итак, почему Руководство для водителя предписывает нам всегда оставаться в полосе движения при повороте на перекрестке? Может, это было просто чрезмерное упрощение закона. Или, может быть, потому, что это хороший совет, обязательный он или нет.

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасных привычках вождения и общих правилах полиции.Задайте ему вопрос, используя нашу форму. Target Zero — это видение Вашингтона по сокращению числа смертельных случаев и серьезных травм до нуля к 2030 году. Дополнительную информацию о безопасности дорожного движения можно найти на сайте TheWiseDrive.com.

Как бороться с пробками, пять эффективных стратегий

Создано группой юридических писателей и редакторов FindLaw | Последнее обновление: 9 апреля 2020 г.

В этой статье изложены пять стратегий, которые многие сочли полезными для борьбы с полученными штрафами за нарушение правил дорожного движения.Эти билеты варьируются от штрафов за превышение скорости до билетов на проезд на красный свет, снятых камерой на красный свет.

1. Оспорить личное мнение сотрудника полиции

Полицейские часто ссылаются на водителей за небезопасные повороты или небезопасное движение по дороге. Эти билеты требуют от офицера изложить свое личное мнение и сделать субъективный вывод о том, что произошло. Если вы получили билет, в котором офицеру нужно было вынести какое-то личное суждение о ситуации, вы можете оспорить это решение.

Например, предположим, что вы были процитированы с небезопасной сменой полосы движения во время движения по шоссе. Если вы явитесь, чтобы бороться за билет, вы можете утверждать, что ваша смена полосы движения была безопасной с учетом погоды и условий движения в то время. В качестве дополнительного аргумента вы можете указать, что полицейский находился перед вами во время смены полосы движения, и что из-за тяжелых дорожных условий полицейский, скорее всего, уделял больше внимания дороге перед ним, а не чем машина, меняющая полосу движения позади него.

Субъективные билеты также выдаются в некоторых штатах, которые оставляют на усмотрение полицейского определение того, движется ли водитель с безопасной скоростью. Эти штрафы за превышение скорости часто оспариваются теми, на кого ссылаются. В штатах, где действуют такие законы, указанное ограничение скорости не является четким законом, и водитель может по своему усмотрению двигаться со скоростью, которая является безопасной с учетом условий движения. Если вы получили штраф за превышение установленной скорости в таком состоянии, вы можете оспорить мнение офицера, доказав, что ваша скорость была безопасной в данных условиях.

В качестве примера, если офицер цитирует вас за скорость 75 миль в час в указанной зоне 65 миль в час, вы можете утверждать, что ваша скорость была безопасной, потому что все машины на вашей полосе также двигались со скоростью 75 миль в час, и, таким образом, это будет небезопасно ездить со скоростью 65 миль в час или ниже.

2. Оспорить представление доказательств сотрудником полиции

Есть и другие виды билетов, по которым решение полицейского не может быть оспорено. Эти билеты обычно имеют отношение к билетам, которые четко обозначены, как проезд через знак остановки или незаконный разворот.Здесь оспаривание билета включает в себя оспаривание того, видел ли офицер, что вы выполнили действие, указанное в билете. Результаты такого рода дел, как правило, будут зависеть от того, во что верит судья, и вам, как водителю, часто придется преодолевать тяжелое бремя. Однако есть определенные типы аргументов и доказательств, которые вы можете представить, которые могут помочь вашему делу, поставив под сомнение наблюдения офицера.

Вот некоторые из лучших аргументов и доказательств, которые можно представить в такой ситуации:

  • Заявления очевидцев от пассажиров, других водителей на дороге или пешеходов, подтверждающие вашу историю.
  • Схемы, схемы, схемы. Чем яснее вы сможете показать, где ваша машина находилась по отношению к машине офицера во время цитирования, тем более веский аргумент вы сможете привести. Например, отличная диаграмма показала бы, что офицер не мог видеть, как вы проехали на красный свет, потому что он слишком сильно следил за вами, чтобы увидеть, находилась ли ваша машина на перекрестке в то время, когда свет стал красным.
  • Фотографии с места предполагаемого нарушения ПДД. Фотографии могут помочь вам, если, например, они демонстрируют ваше заявление о том, что знак остановки был закрыт нависающей конечностью, или показывают, что светофор отключился в определенное время суток.

3. Представить доказательства того, что нарушение правил дорожного движения было «ошибкой в ​​фактах»

В большинстве юрисдикций судье, рассматривающему ваше дело, будет разрешено принять собственное решение относительно штрафов за нарушение правил дорожного движения, если им будут представлены надлежащие доказательства. Для некоторых типов билетов, например, для проезда со знаком «Стоп», вам может быть разрешено представить доказательства того, что от вас не требуется платить за билет, потому что вы допустили «фактическую ошибку».

Фактические ошибки — это ошибки, допущенные водителями в отношении ситуации.Чтобы прояснить ситуацию, рассмотрим несколько примеров. Во-первых, было бы фактической ошибкой, если бы вы ехали по двум полосам, потому что указатели полос были настолько изношены при использовании, что вы не могли их видеть. Во-вторых, было бы ошибкой совершить незаконный поворот направо, потому что ветер недавно задул знак, запрещающий поворот направо.

Часто судья отбрасывает выданный против вас штраф, если вы можете доказать, что у вас не было надлежащего уведомления. Например, если вы регулярно проезжаете по дороге каждый день и в один прекрасный день вам выписывают штраф за проезд знака остановки, который был установлен накануне, вы можете утверждать, что вы недостаточно уведомили о новом знаке и что вы допустили фактическую ошибку. .Однако, если знак «стоп» просидел достаточно долго, чтобы вы знали об этом, или если вы никогда раньше не проезжали этот участок дороги, или если вы ехали безрассудно и не видели знак, вы, вероятно, не выиграете этот аргумент.

4. Утверждайте, что ваше вождение было оправданным

Еще один способ борьбы с штрафами за нарушение правил дорожного движения — не отрицать или указывать на ошибки в процессе оформления билетов, а скорее признать факт незаконного вождения, а представить еще один факт, который делает незаконное вождение оправданным и допустимым.Это отличный способ бороться с штрафом, потому что вам не нужно оспаривать заявление офицера или обвинение в билете, а скорее показывать обстоятельства, которые потребовали вашего вождения.

Например, если вам выписали штраф за слишком быстрое вождение по шоссе, вы можете представить доказательства того, что проезжали мимо машины, в которой, по вашему мнению, был пьяный водитель. В этой ситуации ваше превышение скорости может быть оправдано, поскольку вы пытались предотвратить аварию, которая могла вызвать скопление нескольких автомобилей.Однако эта защита будет сведена на нет, если офицер сможет доказать, что вы сохранили высокую скорость даже после того, как обогнали другой автомобиль на дороге.

В качестве другого примера, если вам выписали штраф за опрометчивую смену полосы движения и остановку на шоссе, вы можете бороться с этим штрафом, показав, что вы почувствовали волны головокружения и почувствовали себя обмороком во время вождения. Вы притормозили и остановились при первой же возможности, чтобы не потерять сознание во время вождения. Судья вполне мог согласиться с тем, что ваше поведение было законным, и выбросить штраф.

5. Утверждайте, что водительские права были необходимы для предотвращения причинения вреда

Эта защита очень похожа на приведенную выше в том, что вы пытаетесь показать, что ваше вождение с билетом было необходимо для предотвращения непосредственного вреда вам или другим. Ярким примером является превышение скорости на шоссе с целью предотвращения аварии. Другой пример — опасный поворот, чтобы предотвратить столкновение с пешеходом, который упал с тротуара на полосу, по которой вы едете. Ключ к этому аргументу — показать судье, что, если вы не предприняли то же самое действие, был бы серьезно ранен.

Получите профессиональную помощь при борьбе с пробками

В очень редких случаях вам понадобится нанять юриста, который поможет оформить штрафы за нарушение правил дорожного движения. Но, как и большинство юридических решений, все сводится к размеру ставок. Если билет значительно увеличит вашу автостраховку или приведет к приостановке действия лицензии, вы можете попросить совета у юриста по дорожному движению.

Дополнительные статьи и ресурсы см. В разделе FindLaw «Как бороться с билетами».

Спасибо за подписку!

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться Введите ваш адрес электронной почты:

Неспособность передать машину экстренной помощи

ЭТИ ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРИНИМАЮТСЯ Н. C.G.S 20-157 И ПОД ДВУМЯ ОБЩИМИ КАТЕГОРИЯМИ

1. Неспособность переехать или снизить скорость при приближении к машинам скорой помощи . В соответствии с законом «Перемещение», водители должны по возможности перемещаться по одной полосе движения или снижать скорость при приближении к машинам скорой помощи, таким как полицейские машины или машины скорой помощи, а также к транспортным средствам общего пользования, таким как грузовые автомобили и тягачи, с выключенными мигающими огнями на обочине шоссе. Это может быть очень серьезная ситуация, когда водитель чувствует, что переходить из-за соседнего движения небезопасно, но офицер полагает, что водитель мог попасть на другую полосу движения.Поскольку это вопрос безопасности, и несколько офицеров и аварийных работников получили травмы в результате проезжающих мимо автомобилистов, суд занимает очень жесткую позицию, когда дело доходит до оценки средств защиты.

2. Отказ от движения при приближении машины скорой помощи . Когда к водителю приближается аварийное транспортное средство, которое использует свой предупреждающий сигнал, водитель любого другого транспортного средства должен немедленно выехать на то же место как можно ближе и параллельно правому краю или бордюру, вдали от любого перекрестка улиц. или шоссе, и должен останавливаться и оставаться в таком положении, если иное не указано правоохранительными органами или сотрудником дорожного движения, пока не появится автомобиль правоохранительных органов или пожарной охраны.

Какие штрафы?

Невозможность переехать при приближении машины экстренной помощи является правонарушением 2 класса. Существует также крупный штраф в размере 250 долларов США плюс судебные издержки, налагаемые на человека, осужденного за неспособность переехать на машине экстренной помощи. Наказания более суровы, если аварийный автомобиль или рабочее место попадают или получают травмы. Кроме того, судимость считается серьезным нарушением и засчитывается в вашу лицензию за 3 балла. Судимость также является одним страховым баллом, а судимость повлечет за собой как минимум 25% страховую надбавку в течение трех лет.

Как действовать в случае нарушения правил аварийного транспортного средства

Есть несколько стратегий для обработки этих типов нарушений. Вот некоторые из этих подходов:

1. Записал ли офицер причину остановки водителя?

2. Цитата написана правильно?

3. Обеспечивал ли офицер прямой видимости проезжей части.

4. Использовал ли водитель или кто-либо из членов его или ее семьи молитву для продолжения осуждения?

5.Когда продлевается страховой полис?

Если вам было предъявлено обвинение в отказе от уступки или отказа от нарушения, позвоните мне, чтобы обсудить ваше дело. У меня более 20 лет опыта в разрешении таких дел. Я могу просмотреть вашу запись и определить, как лучше всего справиться с платежом и восстановить вашу лицензию.

Код Делавэра Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41.

Правила дорожного движения
Подраздел IV. Полоса отвода

§ 4130.Транспортное средство мешает движению.

Ни один водитель не должен въезжать на перекресток или обозначенный пешеходный переход или выезжать на какой-либо железнодорожный переезд, если на другой стороне перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного переезда нет достаточного пространства для размещения транспортного средства, которым управляет водитель, не препятствуя проезду других транспортных средств, пешеходов или железнодорожных поездов, несмотря на указание сигналов управления движением о необходимости движения.

60 Дел законов, c. 701, г. § 27; 70 Del. Laws, c. 186, § 1;

§ 4131. Автомобиль приближается к перекрестку или въезжает на него.

(a) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить дорогу транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой дороги.

(b) Когда 2 транспортных средства въезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству справа.

(c) Правила полосы отчуждения, заявленные в подразделах (a) и (b) данного раздела, изменены на проезжих дорогах и в иных случаях, как указано в этой главе.

21 Del. C. 1953, § 4131; 54 Del. Laws, c. 160, § 1;

§ 4132. Автомобиль поворачивает налево.

Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево на перекрестке или в переулок, частную дорогу или подъездную дорожку, должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность. .

21 Del. C. 1953, § 4132; 54 Del. Laws, c. 160, § 1;

§ 4133. Автомобиль въезжает на проезжую часть.

Водитель транспортного средства, собирающегося выехать на проезжую часть или пересечь ее из любого места, кроме другой проезжей части, должен уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к проезжей части, для въезда или пересечения.

21 Del. C. 1953, § 4133; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 28;

§ 4134. Эксплуатация транспортных средств при приближении разрешенных аварийно-спасательных машин.

(a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, использующего звуковые или визуальные сигналы, или полицейского автомобиля, должным образом и законно использующего только звуковой сигнал, водитель любого другого транспортного средства должен уступить право — и должен немедленно выехать на позицию, параллельную правому краю или обочине проезжей части и как можно ближе к ним, вдали от любых перекрестков, и должен уступать право преимущественного проезда до тех пор, пока не проедет авторизованный аварийный автомобиль, за исключением по иному указанию сотрудника полиции.

(b) При приближении к стационарному авторизованному транспортному средству экстренной помощи, когда авторизованное экстренное транспортное средство подает сигнал, отображая попеременно мигающие красный, синий, синий и белый, красный и белый, красный и синий или красный, белый и синий огни, или при приближении к стационарному авторизованному транспортному средству Министерства транспорта, которое подает сигнал, поочередно мигая желтым или красным и желтым светом, или при приближении к стационарному эвакуатору, который подает сигнал, попеременно мигая желтым, белым или желтым светом. желтый и белый свет, или при приближении к неподвижному транспортному средству, принадлежащему или управляемому коммунальным предприятием, которое подает сигнал, показывая попеременно мигающие желтым, белым или желтым и белым светом, лицо, управляющее приближающимся транспортным средством, должно:

(1) Соблюдайте осторожность и уступите право преимущественного движения, перестроив полосу движения на полосу, не прилегающую к полосе движения такого транспортного средства, если возможно, с должным учетом безопасности и условий движения, если на проезжей части имеется не менее 4 полос движения. полосы движения не менее чем с двумя полосами движения в одном направлении с приближающимся транспортным средством; или,

(2) Соблюдайте осторожность и снижайте скорость транспортного средства до безопасной, проезжая такое неподвижное транспортное средство, если смена полосы движения невозможна или небезопасна.

(c) Этот раздел не предназначен для освобождения водителя авторизованного аварийного автомобиля от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, использующих шоссе.

(d) Любое лицо, нарушающее подраздел (b) этого раздела, которое ударяет, ударяет или каким-либо образом контактирует с аварийно-спасательной службой, вызывая телесные повреждения, с транспортным средством этого человека, должно быть виновно в тяжком преступлении класса F.

21 Del. C. 1953, § 4134; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 59 Del. Laws, c. 351, § 1; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 75 Дел законов, c. 366, § 1; 76 Дел законов, c.345, § 1; 77 Del. Laws, c. 27, § 1; 77 Del. Laws, c. 465, г. § 1; 80 Дел законов, c. 104, § 1;

§ 4135. Въезд или пересечение разделенного шоссе с перекрестка или другого промежуточного пространства между противоположными полосами движения.

Водитель транспортного средства, собирающегося выехать на полосу или полосы разделенной автомагистрали или пересечь их из промежуточного пространства между противоположными полосами движения, где нет официального устройства регулирования дорожного движения, должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся на разделена трасса.

21 Del. C. 1953, § 4135; 57 Del. Laws, c. 616 .;

§ 4136. Движение по тротуару или велосипедной дорожке на транспортных средствах и велосипедах.

(a) Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару, велосипедной дорожке, тротуару или велосипедной дорожке, кроме как по постоянной или должным образом разрешенной временной проезжей части.

(b) Лицо, едущее на велосипеде по тротуару или велосипедной дорожке, по закону используемой пешеходами, должно подавать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном такого пешехода.

(c) Человек не должен ездить на велосипеде по тротуару в деловом районе, когда использование тротуара запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения или когда рядом с тротуаром предусмотрена пригодная для использования только велосипедная полоса.

60 Дел законов, c. 701, г. § 29;

Move It / Move Over Laws — Путешествие

Советы по безопасному вождению в Вирджинии

Переместить / переместить законы

Правила дорожного движения Вирджинии аналогичны законам других штатов:

  • Пряжка
  • Соблюдайте ограничения скорости
  • Вождение автомобиля без алкоголя и наркотиков
  • Раздели дорогу
  • Не отвлекайтесь
  • Не набирайте текст и садитесь за руль

В Вирджинии есть два закона, обеспечивающих безопасное и плавное движение транспортных средств во время дорожных происшествий — Move Over и Move It .

Закон штата Вирджиния «О передвижении» Закон

Вирджинии (§ 46.2-921.1) гласит, что «при приближении к неподвижному транспортному средству, которое показывает мигающий, мигающий или чередующийся синий, красный или желтый свет или огни», водители должны:

  • «На шоссе, имеющем как минимум четыре полосы движения, по крайней мере две из которых предназначены для движения, идущего в качестве приближающегося транспортного средства, действуйте осторожно и, если это целесообразно, с должным учетом безопасности и условий движения, уступите дорогу изменение полосы движения на полосу, не прилегающую к неподвижному транспортному средству, или,
  • «Если смена полосы движения неоправданна или небезопасна, действуйте с должной осторожностью и поддерживайте безопасную скорость для дорожных условий.”

Единичное нарушение закона «О передвижении» карается как нарушение правил дорожного движения. Последующие нарушения могут быть наказуемы как проступок 1-й степени.

Закон Вирджинии «Подвинься»

Если вы не получили травм в изгибе крыльев и можете съехать с полосы движения, сделайте это. Это закон.

Когда вы оставляете свой автомобиль на дороге после аварии, вы добавляете резервную копию трафика, которая может вызвать другие, более серьезные аварии с точки зрения материального ущерба и травм.

Закон

Вирджинии «Move It» (§ 46.2-888) гласит: « Если водитель способен делать это безопасно и транспортное средство является подвижным, (вы) должны убрать транспортное средство с проезжей части, чтобы не препятствовать нормальному потоку трафик.»

Закон добавляет, что перемещение вашего автомобиля не освобождает сотрудников правоохранительных органов от обязанности подавать заявление о происшествии.

Если вы попали в аварию

Проверить на травмы. Если кто-то ранен, немедленно звоните 911.

Если никто не пострадал и движение заблокировано, переместите автомобили в ближайшее безопасное место, затем позвоните по номеру 911.

Уведомить правоохранительные органы, когда:

  • Есть травмы или летальный исход
  • Транспортные средства невозможно передвинуть
  • Один из водителей в состоянии алкогольного опьянения
  • Ущерб превышает 1500 долларов
  • У одного из водителей нет страховки
  • Один из водителей покидает место аварии

Предупреждать встречный транспорт, чтобы предотвратить другие аварии.Поднимите капюшон или используйте клеш.

Если вам нужна помощь:

  • Привяжите белый платок к антенне или двери.
  • Размахивать красным флагом.
  • Используйте фонарик ночью.

Не станьте пешеходом со смертельным исходом на шоссе. Будьте терпеливы, ожидая помощи.

Если вам необходимо оставить машину, держитесь подальше от движения и идите по правой стороне дороги.

Переходить шоссе или пытаться остановить движение опасно, особенно ночью или в условиях плохой видимости.

Обмен информацией. Все участники аварии должны указать:

  • Имя
  • Адрес
  • Телефон
  • Номер водительского удостоверения
  • Гос.номер
  • Марка / модель автомобиля / год
  • Страховая информация

При звонке в службу 911, чтобы сообщить о происшествии, дайте точное описание места происшествия:

  • Маршруты
  • Улицы
  • Город или округ
  • Расстояние до ближайшего ориентира (номер выхода, отметка мили, мост, перекресток и т. Д.).

Из Кодекса Вирджинии, § 46.2-894:

Обязанность водителя остановиться и т. Д. В случае аварии, повлекшей за собой травму, смерть или повреждение обслуживаемого имущества: Водитель любого транспортного средства, участвовавшего в дорожно-транспортном происшествии, в котором человек погиб или ранен, или в котором обслуживаемое транспортное средство или другое охраняемое имущество повреждено, должно немедленно остановиться как можно ближе к месту аварии, не создавая препятствий для движения, и немедленно сообщить его имя, адрес, номер водительских прав и регистрационный номер транспортного средства в Государственную полицию или местный правоохранительный орган, в лицо, получившее столкновение и ранение, если такое лицо кажется способным понять и сохранить информацию, или для водителя или другого лица, находящегося в транспортном средстве, столкнувшегося с другим поврежденным имуществом, или для хранителя.

Последнее изменение страницы: 1 ноября 2019 г.

Gurugram Police: Дорожное движение: Советы по безопасности дорожного движения: безопасное и ответственное вождение

Безопасное и ответственное вождение

Поездка по дороге

Во время движения будьте внимательны к движению вокруг вас. Возьмите за правило оглядываться назад и сбоку, проверяя свои зеркала каждые несколько секунд. Проверьте свои слепые зоны, повернув голову, чтобы посмотреть через плечо. Постарайтесь, чтобы другие автомобили не попали в вашу слепую зону, изменив скорость, и постарайтесь не ездить в слепых зонах других транспортных средств.Будьте особенно внимательны на рассвете и в сумерках, когда водители не могут приспособиться к изменяющемуся свету.

Управляйте плавно

Управляйте плавно и точно. Выполняйте большую часть рулевого управления и смены полосы движения, держась обеими руками за руль. Вы должны стараться двигаться по прямой при переключении передач, регулировке органов управления или проверке слепого пятна.

Держитесь левее

Держитесь левой стороны дороги или левой полосы на многополосных дорогах, если вы не хотите повернуть направо или обогнать другое транспортное средство.

Круговая развязка

Если вы собираетесь выехать на круговую развязку, уступите дорогу движению справа от вас. Правило распространяется и на те автомобили, которые должны повернуть налево после въезда на круговую развязку.

Контролируемое перекресток со светофором

Водитель, поворачивающий налево по скользящей полосе, должен уступить дорогу любым транспортным средствам на дороге. Он должен уступить дорогу транспортному средству, которое едет прямо или поворачивает направо на дорогу, на которую собирается въехать водитель.

Контролируемое перекресток (знак «Стоп или уступить дорогу»)

Водитель должен остановиться на стоп-линии.Если стоп-линия отсутствует, водитель должен остановиться перед въездом на перекресток и уступить дорогу транспортному средству на перекрестке.

Неконтролируемый перекресток (без знака / сигнала)

Водитель на перекрестке (кроме Т-образного перекрестка или кольцевой развязки) без светофора или знака остановки, стоп-линии, знака уступить дорогу или линии уступить дорогу должен уступить дорогу в соответствии с с этим правилом.

Если водитель едет прямо, водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся справа, за исключением случаев, когда к водителю приближающегося транспортного средства применяется знак остановки, стоп-линия, знак уступить дорогу или линия уступить дорогу.

Если водитель поворачивает налево, водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся справа, за исключением случаев, когда знак остановки, стоп-линия, знак уступить дорогу или линия уступки применяется к водителю приближающегося транспортного средства любой пешеход на или поблизости перекресток на дороге, на которую въезжает водитель.

Если два автомобиля смотрят на зеленый свет, водитель, который должен повернуть направо, должен уступить дорогу автомобилю, приближающемуся с противоположной стороны и идущему прямо.

Смена полосы движения

Возможно, вам потребуется сменить полосу движения на дорогах с более чем одной полосой движения в одном направлении.Вы можете сменить полосу движения, чтобы обогнать другой автомобиль, избежать припаркованного автомобиля или когда впереди идущий автомобиль замедляется, чтобы повернуть на перекрестке. Всегда подайте надлежащий сигнал перед сменой полосы движения и убедитесь, что движение будет безопасным.

Шаги для смены полосы движения

  • Проверьте, нет ли в транспортном потоке места, куда вы можете безопасно въехать.
  • Проверьте свою слепую зону, посмотрев через плечо в сторону смены полосы движения. Укажите индикатор того направления, в котором вы хотите двигаться.
  • Проверьте еще раз, чтобы убедиться, что дорога свободна и никто не приближается с большой скоростью сзади.
  • Постепенно сверните на новую полосу движения.

Не меняйте полосу движения внезапно, подрезая дорогу перед другим транспортным средством. Остальные водители не ждут вашего маневра.

Избегайте смены полосы движения, если это необходимо. Не меняйте полосу движения на перекрестке или рядом с ним.

Провести несколько секунд позади другого транспортного средства зачастую безопаснее, чем объехать его.

Обгон

При обгоне происходит смена полосы движения, чтобы проехать мимо более медленного транспортного средства.Никогда не обгоняйте другой автомобиль, если вы не абсолютно уверены, что сможете сделать это без опасности для себя или окружающих.

Пункты, которые следует учитывать при обгоне автомобиля

  • Используйте указатель поворота направо, чтобы показать, что вы хотите совершить обгон. Перед обгоном проверьте, свободна ли дорога впереди и позади.
  • Остерегайтесь скутеров или мотоциклов, которые могут быть скрыты из поля зрения перед автомобилем, который вы собираетесь обгонять. Следите за транспортными средствами, которые могут повернуть направо перед вами.
  • После обгона подайте сигнал, что вы хотите вернуться в полосу, с которой вы начали.

alexxlab / 13.02.2020 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *