Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Пдд п 6: ПДД РФ 2021 — 6. Сигналы светофора и регулировщика

Содержание

что означает мигание зеленого сигнала светофора, как правильно ориентироваться по светофору — Volk96

Содержание статьи:

С детства нам знакомы сигналы светофора, но детально особенности их работы изучаются только водителями. Они знают, что означает мигание зеленого сигнала светофора, и какие подводные камни спрятаны за этими искусственными регулировщиками дорожного движения. В пункте 6 ПДД (кроме п. 6.10-6.12) рассказывает о том, как необходимо ориентироваться по сигналам светофора, и какие виды этих устройств существуют.

Пункт 6.1

В дорожных светофорах используются сигналы красного, зеленого, желтого (оранжевого) и белого цвета. Сами они могут быть в виде стрелок, круглые, в виде силуэта велосипедиста или пешехода, х-образные.

Вам будет интересно:Шатунный подшипник: устройство, назначение, технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта

Круглые виды дорожных светофоров могут оснащаться дополнительными секциями со светящейся зеленой стрелкой. Как правило, они расположены на уровне круглого элемента соответствующего цвета на основном светофоре.

Пункт 6.2

Каждый цвет сигнала светофора, по правилам имеет определенное значение. Обозначение цветов следующее:

  • Зеленый – ехать можно. А что означает мигание зеленого сигнала светофора, что должен делать водитель? Такой вариант сигнала информирует участников движения о том, что в ближайшее время включиться красный свет. На некоторых устройствах мигание сопровождается с обратным отсчетом.
  • Желтый – запретный цвет. При нем движение запрещено, кроме ситуаций, предусмотренных в п. 6.14.
  • Желтый мигающий разрешает участникам начинать движение и говорит о том, что в данный момент на этом перекрестке действую установленные знаки дорожного движения.
  • Красный цвет запрещает движение.
  • Красный и желтый сигналы, включенные одновременно, говорят о том, что в скором времени загорится зеленый сигнал и можно будет начать движение.
  • Пункт 6.3

    На некоторых светофорах изображены стрелки зеленого, красного, желтого цвета. Они имеют те же значения, что и круглые варианты, но их действие распространяется только в указанном стрелками направлении. Стрелка указывает направление движение, в данном случае она разрешает поворот налево, также разрешает развернуться, при условии, что нет знаков, запрещающих это действие.

    А что означает мигание зеленого сигнала светофора, на котором нарисована стрелка? Мигание обозначает, что в скором времени загорится красный цвет, и движение нужно будет остановить.

    Светофоры со стрелками часто оснащаются дополнительной секцией. Если сигнал этой части регулировщика выключен или включен, но виден красный контур, то двигаться запрещено в том направлении, куда указывает секция.

    Пункты 6.4 и 6.5

    Значение сигнала светофора изменяется, если на него нанесена черная стрелка. Она информирует о дополнительной секции и обозначает, в каких направлениях разрешается двигаться.

    На некоторых светофорах изображен пешеход. Его действие распространяется только на велосипедистов и пешеходов. Красный цвет запрещает движение, а зеленый – разрешает.

    Регулировка движения велосипедистов осуществляется светофором меньшего размера и дополнительной табличкой, указывающей, что этот светофор предназначается для велосипедистов.

    Пункты 6.6 и 6.7

    Иногда светофоры устанавливают так, что водители попадают в слепые зоны. В этих случаях их дополняют специальным звуковым сигналом.

    Для регулировки реверсивного движения используются светофоры с х-образным сигналом. При запрещенном сигнале изображен красный символ «Х». В те моменты, когда движение разрешается, светофор показывает зеленую стрелку, направленную вниз. По ПДД, сигналы светофора реверсивного типа действуют на ту полосу, над которой установлены.

    Помимо основных сигналов, реверсивные устройства могут дополняться желтым цветом. При их включении водители информируются о том, что в скором времени будет смена сигнала или о необходимости перестроиться на ту полосу движения, на которую указывает желтая стрелка.

    Пункты 6.8 и 6.9

    Для регулировки движения трамваев и прочих маршрутных ТС, перемещающихся по специальной, выделенной полосе, используются одноцветные светофоры с четырьмя круглыми элементами белого цвета. Такие устройства имеют форму буквы «Т».

    Каждая комбинация включения сигналов имеет свое обозначение. Так, при включении всех секций одновременно можно продолжать двигаться в любом направлении. Если же будут гореть только верхние три секции, то движение запрещено.

    Бело-лунный сигнал, расположенный на ЖД переезде, регулирует движение через него. Так, при мигании светофора, транспорт не может проехать через переезд. Когда сигнал выключен, разрешается проезжать через ЖД.

    Пункт 6.13

    Зная, что означает мигание зеленого сигнала светофора, водителям не стоит начинать движение, так как это говорит о том, что сейчас загорится красный.

    На запрещающий сигнал ТС должны прекратить движение, остановившись у стоп-линии. Если же ее нет, то остановку выполняют:

    • непосредственно перед перекрестком;
    • перед светофором, без создания препятствий другим участникам движения;
    • перед ЖД переездом.

    Остановка на пешеходном переходе запрещается.

    Пункт 6.14

    Бывают ситуации, когда водители начали маневр и не могут выполнить остановку без резкого торможения, они могут продолжить движение. Если в это время на проезжей части находятся пешеходы, то они обязаны освободить проезжую часть, остановившись на линии, разделяющей потоки ТС.

    Пункты 6.15 и 6.16

    Водители обязаны выполнять все требования дорожных знаков, светофора и регулировщика. Если требования дорожных знаков и светофора противоречат друг другу, то водители должны ориентироваться по сигналам светофора. При нарушении ПДД водителей ждет наказание в виде административного наказания (штрафа), а в некоторых случаях и лишения водительских прав.

    Источник

    ПДД для юных — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

    Где и как перейти проезжую часть дороги? Какой сигнал светофора разрешает движение?
    Казалось бы все давно понятно.  Но в этих, на первый взгляд, простых вопросах есть свои нюансы. Особенно если мы хотим поведать о Правилах дорожного движения детям разных возрастных групп. Поэтому перед беседой с юным пешеходом мы сами должны разобраться: как рассказать про дорогу, пешеходный переход, сигналы светофора и, собственно, что рассказать.

    Если мы говорим с дошкольником или учеником начальной школы. Вариант один – переходим дорогу только «по зебре», только по пешеходному переходу.  Нам необходимо показать ребенку, что для перехода через проезжую часть организованы специально предназначенные  места – пешеходные переходы (подземные, надземные, наземные). Эти переходы выделены знаками «Пешеходный переход». Важно помнить и про понятие ЗОНА ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА – расстояние между знаками (ширина разметки).
    Пример (зона пешеходного перехода): мы видим пешеходный переход: знаки (5.19.1 и 5.19.2.), разметку (1.14.1 и 1.14.2). Но решаем перейти дорогу метрах в 5-10 рядом. Вроде, ничего страшного. Но нет – это ошибка. И ошибка серьезная. Во-первых, в таком случае мы переходим вне зоны пешеходного перехода (что является нарушением ПДД РФ). А самое главное, может случиться так, что именно этих 5-10 метров и не хватит водителю, чтобы успеть среагировать и остановиться (заметив пешеходов, внезапно решивших поскорее пересечь дорогу).

    Чтобы ребенок в будущем смог ориентироваться где, и как можно пересечь проезжую часть, для начала он должен усвоить, что для перехода нужно найти ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД.
    Ученики средней школы узнают, что можно пересекать проезжую часть «на перекрестках по линии тротуаров» и «При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны» (см. пп. 4.3. ПДД РФ).
    Но взрослый должен объяснить, а ребенок, ученик должен постараться понять, что переход вне пешеходного перехода должен быть максимально безопасен!

    Необходимо, чтобы дорога полностью просматривалась в обе стороны и мы были уверены – приближающегося транспорта нет. На такой дороге не должно быть ни ограждений, ни разделительной полосы. Если мы видим, что вдоль проезжей части стоит ограждение – значит эта дорога опасна. Водители автомобилей не ожидают, на таких участках, появления пешеходов, и, конечно же, они не смогут резко остановить свои транспортные средства.

    Почему мы переходим через проезжую часть под прямым углом? Во-первых, если пешеход идет «наискосок», он в определенный момент поворачивается спиной к автомобилям и уже не может контролировать началось ли движение транспорта или нет. Во-вторых, длина пути через проезжую часть увеличивается. А всем хорошо известно, что мы не должны задерживаться на дороге (это опасно).
    Самое главное — при переходе по пешеходному переходу или «вне зоны» (в местах, где это делать разрешено) ребята должны быть уверены в том, что нет приближающегося транспорта, либо, что водители его пропускают. Причем водители транспорта во всех рядах, полосах  движения. Ведь, часто пешеходы попадают в «дорожную ловушку», когда «пропускающий» автомобиль  скрывает за собой автомобиль, который продолжает движения. Для предупреждения подобных ситуаций мы должны очень внимательно посмотреть и на следующую полосу движения – точно ли там нет приближающегося транспортного средства.
    Все эти особенности перехода дороги «вне зоны пешеходного перехода» можно донести до ребят постарше. Но маленькие пешеходы, в виду своего юного возраста, детской беспечности, могут понять такое «разрешение» не совсем правильно. «Так удобнее и быстрее – где хочу, там и перехожу». А про то, что нужно следить за транспортом, что опасно не глядя шагать на проезжую часть, выходя из-за припаркованных автомобилей, что дорога может быть с двусторонним движением – дети часто забывают. Поэтому – малышей знакомим сначала с пешеходным переходом. И уже позже, когда юный участник дорожного движения подрастет, можно пополнять его знания о том, где же еще, в каких случаях пешеход может переходить через  проезжую часть и как правильно (а главное – безопасно) это делать.

    В вопросе о сигналах светофора также все знания должны приходить постепенно. Дошкольнику, чтобы не запутать его, наверно, не обязательно рассказывать про все значения работы светофора. Например, режим «мигающий желтый», когда перекресток становится (при наличии светофора) нерегулируемым. Ведь при пересечении такого перекрестка он идет или едет с родителями.
    Самым первым шагом является всеми известное: «Красный — стой, желтый — жди, а зеленый свет — иди». Но обязательно нужно помнить, что даже при включении зеленого сигнала светофора мы не начинаем сразу пересекать дорогу (как делают это многие взрослые!) Находясь на тротуаре, мы смотрим и проверяем, что все автомобили нас пропускают! Только после этого «путь открыт». Важно подчеркнуть юному пешеходу, что и красный, и желтый сигналы – запрещающие.

    Ребятам постарше уже можно рассказать более подробно про сигналы светофора (п.6 ПДД РФ Сигналы светофора и регулировщика, пп. 6.2.) О том, что зеленый мигающий разрешает движение, но только если вы уже идете по переходу. Начинать же движение на мигающий зеленый нельзя, так как он говорит о предстоящей смене сигнала на запрещающий (желтый, а затем и красный).
    Мигающий желтый, как уже говорилось, разрешает движение (если он работает в данном режиме длительное время) и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода. В таком случае люди пересекают проезжую часть по всем правилам перехода нерегулируемого пешеходного перехода (см. пп. 4.5., 4.6. ПДД РФ). Просто желтый сигнал светофора (в обычном режиме: красный – желтый – зеленый) – также запрещает движение, информирует о смене сигналов. Если пешеходам «горел» красный, а затем «загорелся» желтый опасно торопиться и начинать движение, поскольку согласно п.п. 6.13., 6.14. ПДД РФ «Водителям, которые при включении желтого сигнала…не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению…разрешается дальнейшее движение».

    Игры о правилах дорожного движения, викторины, конкурсы рисунков, «пятиминутки безопасности» в садах и школах – все эти мероприятия направлены на ознакомление ребят с «дорожной азбукой» и снижение детского дорожно-транспортного травматизма. Но все теоретические знания нужно закреплять на практике. И на этом важном этапе центральным моментом является именно пример поведения на дорогах нас самих – взрослых участников дорожного движения, родителей.

    Пусть соблюдение Правил дорожного движения станет для вас и ваших детей доброй привычкой!

     

    6. Применение специальных сигналов :: Раздел 6 ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz

    1. Водители транспортных средств оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего и (или) красного цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 5 (кроме сигналов регулировщика), 8-18 настоящих Правил, приложения 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

    Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств включают проблесковый маячок синего и (или) красного цвета и специальный звуковой сигнал. Пользуются преимуществом они только убедившись, что им уступают дорогу.

    Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами оперативных и специальных служб в случаях, установленных настоящим пунктом Правил.

    2. При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего и (или) красного цвета и специальным звуковым сигналом водители уступают дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда этих и сопровождаемых ими других транспортных средств.

    3. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего и (или) красного цвета, водитель снижает скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

    Пункт 4 изложен в редакции постановления Правительства РК от 21.10.17 г. № 667.

    4. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета при выполнении строительных, ремонтных или уборочных работ, мобильных групп оперативного реагирования частных охранных организаций, передвижных контрольно-пропускных пунктов органов транспортного контроля на дороге, специализированных транспортных средств служб инкассации, сопровождающих организованные группы велосипедистов, могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 

    «Конец главной
    дороги»2.2,

    «Уступите дорогу»2.4,

    «Движение без остановки
    запрещено»2.5,

    «Преимущество встречного
    движения»2.6,

    «Ограничение массы»3.11,

    «Ограничение нагрузки
    на ось»3.12,

    «Ограничение высоты»3.13,

    «Ограничение ширины»3.14,

    «Опасность»3.17.2,

    «Обгон запрещен»3.20) и разметки, а также пунктов 4-8 раздела 9 и пункта 1 раздела 16 Правил при условии обеспечения безопасности движения. Водители других транспортных средств не препятствуют их работе.

    Официальный сайт Володарского муниципального района Нижегородской области

    12.03.2021

    Считается, что новое поколение Z исключительно восприимчиво к спорту, как и молодежь 1930-х годов. Это объясняет популярность сегодня советского движения ГТО, которое 11 марта отмечает 90-летие

    12.03.2021

    В целях снижения рисков образования очередей Отдел МВД России по Володарскому району информирует Вас о наиболее удобных способах получения государственных услуг в сфере миграции.

    11.03.2021

    С 5 по 8 марта в Евпатории проходило Первенство России по подводному спорту в дисциплине «акватлон» (борьба в ластах).

    11.03.2021

    10 марта исполняется 220 лет с момента переписи населения в Великобритании, которая заложила основы проведения переписей раз в 10 лет во всем мире

    10.03.2021

    03 марта 2021 года в газете «Нижегородские новости» №15 (6271) опубликовано сообщение избирательной комиссии Нижегородской области «О предстоящем формировании территориальных избирательных комиссий Нижегородской области», в соответствии с которым прием предложений в состав ТИК будет осуществляться с 03 марта 2021 года по 01 апреля 2021 года

    10.03.2021

    Тема Всемирного дня прав потребителей 2021 года — решение проблемы загрязнения пластиком

    10.03.2021

    09 марта 2021 года состоялось заседание комиссии по координации работы по противодействию коррупции в Володарском муниципальном районе Нижегородской области под председательством главы местного самоуправления Володарского муниципального района Щанникова Геннадия Михайловича.

    10.03.2021

    16 марта 2021 года Заместитель управляющего Отделением ПФР по Нижегородской области С.К. Соловьева проводит прием граждан в приемной Президента РФ в Приволжском федеральном округе

    10.03.2021

    Согласно Постановлению Правительства РФ от 28.01.2021г. № 73 «Об утверждении коэффициента индексации выплат, пособий и компенсаций в 2021 году» с 1 февраля 2021 года выплаты, осуществляемые в соответствии со статьями 9 и 10 Федерального закона 12.01.1996 № 8-ФЗ «О погребении и похоронном деле», проиндексированы на коэффициент 1,049.

    09.03.2021

    По состоянию на 09.03.2021 года отмечены следующие тенденции на рынке труда Володарского района:

    09.03.2021

    По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС», в период с 9 по 13 марта 2021г. местами по г. Нижнему Новгороду и Нижегородской области ожидается аномально холодная погода со среднесуточной температурой воздуха на 7-14° ниже климатической нормы (норма -3,-7°).

    09.03.2021

    3 июля 2021 года исполняется 85 лет со дня образования службы ГАИ-ГИБДД. В честь празднования юбилейной даты Госавтоинспекция России проводит литературный конкурс «История ГАИ – история страны» и конкурс фоторабот, участие в которых могут принять все желающие

    09.03.2021

    Что такое зона с особыми условиями использования территорий (далее – ЗОУИТ)?

    07.03.2021

    По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС», в ближайшие 1-3 часа 7 марта 2021 г. с сохранением ночью 8 марта по Нижегородской области и г. Нижнему Новгороду ожидает-ся снег, местами сильный, метель с ухудшением видимости до 500 м и менее, усиления юго-западного ветра 13-18 м/с, на дорогах местами снежные заносы, накат, гололедица.

    05.03.2021

    В марте 2021 г. в Общественной приемной Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Нижегородской области, расположенной по адресу: г. Нижний Новгород, ул. М.Ямская, 78 (каб. 411) продолжится бесплатное проведение консультаций для граждан

    05.03.2021

    Конкурс 2021 года проводится по 6 номинациям: индивидуальные работы в номинациях «Рисунок» и «Поэзия» (возрастные группы 6-10, 11-13, 14-17 лет), индивидуальные и коллективные работы по номинациям «Видеорепортаж», «Вокал», «Танец», «Оригинальный жанр»

    04.03.2021

    Первый в истории «Лига Ставок Суперкубок России» состоится в понедельник, 8 марта, в 15:00 в Нижнем Новгороде!

    04.03.2021

    По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС», в ближайшие 1-2 часа 4 марта 2021 г. с сохранением в первую половину ночи 5 марта местами по Нижегородской области и г. Нижнему Новгороду ожидается ледяной дождь. На дорогах местами сильная гололедица

    04.03.2021

    Нижегородстат приступил к проведению сплошного федерального статистического наблюдения за деятельностью субъектов малого и среднего предпринимательства на территории Нижегородской области

    03.03.2021

    По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС», утром 4 марта 2021 г. с сохранением до конца дня местами по Нижегородской области и в г. Нижнем Новгороде ожидаются поры-вы западного ветра до 13-18 м/с.

    03.03.2021

    7марта почтовые отделения региона закроются на час раньше. 8 марта станет выходным днем для всех почтовых отделений региона.9 марта нижегородские отделения Почты России будут работать в обычном режиме.

    03.03.2021

    Нижегородская Госавтоинспекция обращает внимание граждан, что дача взятки, также, как и ее получение, является уголовно-наказуемым деянием!

    02.03.2021

    Прием документов будет возможен шесть дней в неделю с 8.00

    02.03.2021

    15 декабря порталу «Госуслуги» исполнилось 11 лет. Какие услуги за это время стали самыми популярными, о каких новых сервисахплощадки нам предстоит узнать в 2021 году и почему россияне самых разных возрастов заинтересованы принять участие в переписи населения именно наэтом портале?

    Дорожный знак 4.1.6 «Движение направо или налево»

    Знак 4.1.6 обязывает водителей двигаться только в том направлении, которое изображено на знаке (только направо, налево или в обратном направлении, т.е. разворот), за исключением маршрутных транспортных средств.

    Поворот направо по возможности должен осуществляться как можно ближе к правому краю проезжей части.

    Поворот налево должен осуществляться из крайней левой полосы.

    Устанавливается:

    Непосредственно у пересечения проезжих частей; распространяет свое действие только на первое пересечение.

     

    Экзаменационные вопросы к знаку 4.1.6 «Движение направо или налево»

    Билет №22 Вопрос №7

    Обязаны ли Вы в данной ситуации включить левые указатели поворота?

    1. Да.

    2. Да, если будет выполняться разворот.

    3. Включение указателей поворота в данной ситуации необязательно.

    Комментарий: Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает движение в прямом направлении. А так как вы движетесь по левой полосе, продолжить движение можно только налево или в обратном направлении (пункт 8.5 правил ). При этом вы обязаны включить левые световые указатели поворота (пункт 8.1 правил).

     

    Билет №26 Вопрос №8

    В каких направлениях Вы можете продолжить движение по второй полосе?

    1. Только налево.

    2. Только налево и в обратном направлении.

    3. Направо, налево и в обратном направлении.

    Комментарий: Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (пункт 8.5 правил).


    ГЛАВА 1 Общие правила дорожного движения

    ГЛАВА 1
    Общие правила дорожного движения

    СТАТЬЯ A
    Определения слов и фраз

    § 7-1-1 Определения слов и фраз.

    §§ 7-1-2–7-1-10 зарезервированы.

    СТАТЬЯ B
    Обеспечение соблюдения и соблюдение правил дорожного движения

    § 7-1-11 Полномочия сотрудников полиции и пожарных служб. § 7-1-12. Подчинение сотрудникам полиции и пожарных. § 7-1-13 Авторизованные автомобили скорой помощи.

    §§ 7-1-14–7-1-20 зарезервированы.

    СТАТЬЯ C
    Устройства управления дорожным движением

    § 7-1-21 Повиновение знакам, маркерам или устройствам в целом. § 7-1-22 Знаки как предварительное условие для обеспечения соблюдения. § 7-1-23 Условные обозначения сигналов управления движением. § 7 -1-24 Мигающие сигналы. § 7-1-25 Отображение запрещенных знаков, сигналов или обозначений.

    $ 7-1-26 Помехи официальным диспетчерским службам, знакам или сигналам.

    7-1-31–7-1-40 зарезервированы.

    СТАТЬЯ D
    Правила скорости

    §§ 7-1-43–7-1-50 зарезервированы.

    СТАТЬЯ E
    Движение при развороте

    § 7-1-51 Указатели поворота. § 7-1-52 Полномочия на размещение знаков ограничения поворота, § 7-1-53 Подчинение запрещающим знакам.

    §§ 7-1-54–7-1-60 зарезервированы.

    СТАТЬЯ F
    Улицы и переулки с односторонним движением

    § 7-1-61 Право подписывать улицы и переулки с односторонним движением. § 7-1-62 Улицы и переулки с односторонним движением.

    §§ 7-1-63 — 7-1-70 зарезервированы.

    СТАТЬЯ G
    Требуются специальные остановки

    § 7-1-71 Через обозначенные улицы.§ 7-1-72 Право на установку отстойных знаков. § 7-1-73 Перекрестки, где требуется остановка. § 7-1-74 Знаки со словом «Стоп», § 7-1-75 Транспортные средства, останавливающиеся у знаков «Стоп».

    §§ 7-1-76–7-1-80 зарезервированы.

    СТАТЬЯ H
    Прочие правила вождения

    § 7-1-81 Пробуксовка колес запрещена. § 7-1-82 Неосторожное управление автотранспортными средствами.

    §§ 7-1-83–7-1-90 зарезервированы,

    СТАТЬЯ I
    Права и обязанности пешеходов

    §§ 7-1-91–7-1-100 зарезервированы.

    СТАТЬЯ J
    Правила для велосипедов

    § 7-1-101 Действие правил. § 7-1-102 Законы дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах. § 7-1-103 Подчинение устройствам управления движением. § 7-1- 104 Езда на велосипеде. § 7-1-105 Езда по шоссе и велосипедным дорожкам. § 7-1-108 Езда по тротуарам.

    §7-1-109 Лампы требуются в ночное время.

    7-1-110 — 7-1-120 зарезервировано

    СТАТЬЯ K
    Способ парковки

    § 7-1-121 Стоянка или парковка у обочины.§ 7-1-122 Автомобили без присмотра.

    §§ 7-1-123–7-1-130 зарезервированы.

    СТАТЬЯ L
    Остановка. Стоянка или стоянка запрещены в определенных местах

    § 7-I-131 Остановка, стоянка или стоянка запрещены; никаких знаков не требуется.

    § 7-1-132 Парковка, не препятствующая движению. § 7-1-133 Стоянка или стоянка для определенных целей запрещены. § 7-1-134 Запрещается останавливаться, стоять или парковаться рядом с опасными или перегруженными местами. § 7-1-135 Остановка, остановка или стоянка в рекламных целях запрещены.

    §§ 7-1-1.16–7-1-140 зарезервированы.

    СТАТЬЯ M
    Остановка только для погрузки или разгрузки

    § 7-1-141 Зоны погрузки и разгрузки. § 7-1-142 Зоны погрузки для грузов и товаров. § 7-1-143 Зоны загрузки для пассажиров. § 7- 1-144 Общественный перевозчик останавливается и останавливается.

    7-1-145 — 7-1-150 зарезервированы.

    СТАТЬЯ №
    Остановка, остановка или стоянка ограничена или запрещена на определенных улицах

    § 7-1-151 Применение статьи. § 7-1-152 Правила не являются исключительными.§ 7-1-153 Парковка запрещена на определенных улицах в любое время. § 7-1-154 Парковка запрещена в определенное время на определенных улицах. § 7-1-155 Время парковки ограничено в определенное время на определенных улицах. § 7-1-156 Требуются знаки парковки.

    §§ 7-1-157–7-1-160 зарезервированы.

    СТАТЬЯ O
    Ограничения на движение грузовых автомобилей

    § 7-1-161 Грузовые автомобили ограничены передвижением по определенным улицам.

    §§ 7-1-162 — 7-1-170 зарезервированы.

    СТАТЬЯ P
    Правоприменительная процедура в случае нарушения правил парковки

    § 7-1-171 Уведомление о том, что транспортное средство было припарковано незаконно, сверхурочно или с нарушением статьи: дежурство полиции.§ 7-1-173 Оператор соблюдать статью; действие доказательства права собственности на транспортное средство.

    СТАТЬЯ Q
    Регулирование эксплуатации тележек для гольфа

    § 7-1-175 Цель, отказ от ответственности и принятие риска. § 7-1-176 Определения слов и фраз. § 7-1-177 Использование тележек для гольфа разрешено. 7-1-178 Тележки для гольфа не считаются электрическими личными мобильными устройствами. § 7-1-179 Требования к регистрации и разрешениям. § 7-1-180 Стандарты эксплуатации. § 7-1-181 Штрафы и средства правовой защиты.

    Borough of Steelton, PA Правила дорожного движения

    Запрещается управлять автомобилем или трактором на тротуаре. в районе; ни одно лицо не может управлять транспортным средством на или через любой тротуар, кроме как для выхода на подъездную дорожку или выхода с нее, или переулок в таких местах, где бордюр, если такой тротуар является бордюром, должен были правильно срезаны для этой цели.

    Ограничение скорости движения по любой улице или шоссе в районе. устанавливается как 25 миль в час, за исключением следующих перечисленных улицы, ограничения скорости на которых должны быть такими, как указано.

    Название улицы Ограничение скорости (миль / ч) Место нахождения
    Фронт-стрит 35 год От Чемберс-стрит до южной линии Боро
    Северный третий переулок

    [Добавлено 16.10.1989, автор: Ord.№ 89-3]

    15 От Франклин-стрит до Уотсон-стрит
    Южная Шестая улица,

    [Добавлено 07.12.1998, автор: Ord. № 98-9]

    25 Между улицами Сватара и Мон-стрит

    Сигналы управления движением, включая сигналы управления движением на должны быть установлены и эксплуатироваться специально отведенные для пожарных частей помещения и школы на пересечении этих магистралей, описанных ниже.

    Перекресток
    Фронт-стрит и улица Конестога
    Фронт-стрит и Франклин-стрит
    Фронт-стрит и Локуст-стрит
    Фронт-стрит и Пайн-стрит (пожар)
    Фронт-стрит и Клубничная аллея (Пожар)
    Фронт-стрит и улица Сватара

    Автомагистрали или части автомагистралей, описанные ниже, настоящим обозначаются как улицы с односторонним движением в указанном направлении.

    Название шоссе Направление путешествия Пределы
    Blackberry Alley

    [Добавлено 16.06.1997, пользователем Ord. № 97-2]

    Запад От Южной Второй улицы до Фронт-стрит
    Blackberry Alley

    [Добавлено 16.06.1997, пользователем Ord. № 97-2]

    Восток От Южной Второй улицы до Южной Третьей улицы
    Черничная аллея Юго-запад От Второй улицы до Фронт-стрит
    Chestnut Street

    [Добавлено 16.07.2001, автор: Ord.№ 2001-4]

    Запад Между South Second Street и South Front Street
    Клюквенная аллея Юго-запад От Южной Второй улицы до Саут Фронт-стрит
    Дюпон-стрит Юго-запад От Южной Второй улицы до Саут Фронт-стрит
    Elm Street,

    [В редакции 21.11.1978 г., Ord. № 78-6]

    К северо-востоку От Саут-Фронт-стрит до Южно-Второй улицы
    Четвертая улица,

    [Добавлено 17 мая 1993 г., автор: Ord.№ 93-4]

    Юго-восток Между Уолнат-стрит и Сватара-стрит, в течение учебного года между часы 8:00 — 8:30 и 15:00 — 3:30 вечера., Пн. — пт., Кроме школьных каникул
    Фредерик-стрит Северо-Запад От Трюик-стрит до Конестога-стрит
    Harrisburg Street

    [Добавлено 16 мая 1994 г., автор: Ord. № 94-5]

    север От Уолнат-стрит до Пайн-стрит
    Саранчовая улица Юго-запад От Второй улицы до Фронт-стрит
    Locust Street

    [Добавлено 16 мая 1994 г., автором Ord.№ 94-5]

    Запад От Харрисберг-стрит до Четвертой улицы
    Locust Street

    [Добавлено 16.07.2001, автором Ord. № 2001-4]

    Запад Между Харрисберг-стрит и Фронт-стрит
    McKinley Street

    [Добавлено 21.06.1999, автор: Ord. №99-3, утверждено 6-21-1999]

    Запад Между Южной Второй улицей и Южной Третьей улицей
    Mulberry Street Юго-запад От Северной Второй улицы до Северной Фронт-стрит
    Mulberry Street

    [Добавлено 16.07.2001, автором Ord.№ 2001-4]

    Запад Между Северной Четвертой улицей и Северной Третьей улицей
    Майерс-стрит Северо-Запад От Конестога-стрит до Франклин-стрит
    Майерс-стрит Юго-восток От Конестога-стрит до Трюик-стрит
    Северная Третья улица Северо-Запад От Locust Street до Pine Street
    Ридж-стрит Юго-запад От North Harrisburg Street до North Second Street
    Второй переулок

    [Добавлено 16.05.1994, автор: Ord.№ 94-5]

    север Между улицами R и S
    Вторая улица Юго-восток От Пайн-стрит до Чемберс-стрит
    Южная Вторая улица,

    [Добавлено 20.10.1997, автором Ord. № 97-7]

    юг От восточной линии Q Street до западной линии R Street
    Южная Третья улица,

    [Добавлено 16 мая 1994 г., автор: Ord. № 94-5]

    юг От улицы Вязов до улицы Сватара
    Южная Третья улица Юго-восток От Локуст-стрит до Уолнат-стрит
    Клубничная аллея К северо-востоку От Саут-Фронт-стрит до Южно-Второй улицы
    Третий переулок

    [Добавлено 30 августа 1977 г., автор: Ord.№ 77-7]

    Юго-восток От Франклин-стрит до Джефферсон-стрит
    Аллея Травиц Северо-Запад От Ридж-стрит до Линкольн-стрит

    Это незаконно для водителя транспортного средства или трактора. совершить разворот на любой улице, переулке, сервитуте или полосе отвода.

    [С изменениями 20 ноября 2000 г., внесенными Ord.№ 2000-5]

    Никто не должен делать поворот указанного вида (влево, вправо, все) и все лица должны будут совершить поворот указанного вида, как указано, на любом из перекрестков, описанных ниже:

    Имя шоссе Направление путешествия Запрещено Поворот Обязательно Поворот на Пересечение
    Cranberry Alley

    [Добавлено 16.07.2001, автором Ord.№ 2001-4]

    Восток Оставили Только право Южная Фронт-стрит
    Cranberry Alley

    [Добавлено 16.07.2001, автором Ord. № 2001-4]

    Запад Оставили Только право Южная Фронт-стрит
    Сосновая улица Юго-запад Оставили Только право North Front Street
    Сосновая улица К северо-востоку Оставили Только право North Front Street

    Все автомобильное движение должно держаться справа от следующих построек или шлагбаумов, расположенных в центре указанных перекрестков:

    Строение на (название шоссе) на пересечении
    (Зарезервированный)

    Автомагистрали, описанные ниже, настоящим устанавливаются как магистрали, и оператор каждого транспортного средства или трактора при приближении к любой такой автомагистрали на любом их пересечении (за исключением таких пересечений, где есть теперь или в дальнейшем будут располагаться официальные светофоры) придет в полная остановка на разумном расстоянии перед входом в любой такой сквозной шоссе.

    Название шоссе Пределы
    (Зарезервированный)

    Перекрестки, описанные ниже, настоящим устанавливаются как перекрестки для остановок,

    и официальные знаки остановки должны устанавливаться в таком месте при шоссе с первым именем, чтобы встретить движение, приближающееся к шоссе со вторым именем в указанном направлении или направлениях.Все машины и тракторы приближаются любой такой перекресток на первой названной автомагистрали в направлении или направлениях указанные в каждом случае, должны полностью останавливаться на разумном расстоянии, перед въездом на любой такой перекресток.
    Знак остановки на Направление путешествия на пересечении
    Угловая аллея

    [Добавлено 21.10.1991, автор: Ord.№ 91-9]

    К северо-востоку Вторая улица
    Бейли-стрит Обе Конестога-стрит
    Blackberry Street

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Восток Речная аллея
    Brewster Street

    [Добавлено 20.11.1978, автором Ord. № 78-6]

    Обе Вторая улица
    Христианская улица Обе Фрэнсис-стрит
    Columbia Street

    [Добавлено 17.10.1988, автор: Ord.№ 88-5]

    Обе Линкольн-стрит
    Улица Конестога

    [Добавлено 21.11.1983, автор: Ord. № 83-4]

    К северо-востоку North Front Street
    Conestoga Street

    [Добавлено 21.11.1983, автор: Ord. № 83-4]

    К северо-востоку North Front Street
    Клюквенная аллея

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Запад Речная аллея
    Улица Вязов

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord.№ 87-2]

    Восток Речная аллея
    Elm Street

    [Добавлено 6-2049, автор: Ord. № 88-2]

    Запад Третья улица
    Harrisburg Street

    [Добавлено 17 мая 1993 г., автор: Ord. № 93-4]

    Северо-Запад Саранчовая улица
    Джефферсон-стрит Обе Северная Вторая улица
    Juneberry Alley

    [Добавлено 15.11.1982, автором Ord.№ 82-12]

    К северо-востоку Речная аллея
    Juneberry Alley

    [Добавлено 15.11.1982, автором Ord. № 82-12]

    Юго-запад Речная аллея
    Ланкастер-стрит,

    [Добавлено 17.10.1988, автор: Ord. № 88-5]

    Обе Линкольн-стрит
    Lebanon Street

    [Добавлено 17.10.1988, автор: Ord. № 88-5]

    юг Бессемер-стрит
    Mulberry Alley

    [Добавлено 17.05.1993, автором Ord.№ 93-4]

    К северо-востоку Harrisburg Street
    Mulberry Alley

    [Добавлено 17.05.1993, автором Ord. № 93-4]

    Юго-запад Harrisburg Street
    Mulberry Street

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Запад Речная аллея
    Северная Вторая улица Обе Джефферсон-стрит
    P Street

    [Добавлено 21.10.1991, автор: Ord.№ 91-9]

    Юго-запад Вторая улица
    Парк-авеню Запад Сватара-стрит
    Paxton Street

    [Добавлено 20.10-1980, автором Ord. № 80-3]

    Запад Ридинг-стрит
    Pine Alley

    [Добавлено 20.06.1988, автором Ord. № 88-2]

    Восток Фронт-стрит
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord.№ 87-2]

    Обе Blackberry Street
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Черничная аллея
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Каштановая улица
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Клюквенная аллея
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord.№ 87-2]

    Обе Дюпон-стрит
    Речной переулок

    [Добавлено 18.11.1985, автор: Ord. № 85-6]

    Обе Улица Вязов
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Июньберри аллея
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Саранчовая улица
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord.№ 87-2]

    Обе Mayberry Alley
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Мон-стрит
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Mulberry Street
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Сосновая улица
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord.№ 87-2]

    Обе Клубничная аллея
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Сватара-стрит
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    Обе Уолнат-стрит
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord. № 87-2]

    юг Хайленд-стрит
    Речной переулок

    [Добавлено 19.10.1987, автор: Ord.№ 87-2]

    юг Хоффер-стрит
    Roller Drive

    [Добавлено 18.11.1985, автор: Ord. № 85-6]

    Запад Ридинг-стрит
    Улица R К северо-востоку Четвертая улица
    St. Mary’s Drive

    [Добавлено 20.10.1975, автор: Ord. № 75-9]

    Обе Вашингтон-стрит
    St. Mary’s Drive

    [Добавлено 20.10.1975, автором Ord.№ 75-9]

    север Хайленд-стрит
    Маршрут Святой Марии

    [Добавлено 21.11-1983, автор: Ord. № 83-4]

    Запад Вторая улица
    School Alley

    [Добавлено 16.07.2001, автор: Ord. № 2001-4]

    Обе Саранчовая улица
    Второй переулок

    [Добавлено 15.10.1990, автор: Ord. № 90-2]

    Обе Болдуин авеню
    Второй переулок

    [Добавлено 15.10.1990, автор: Ord.№ 90-2]

    Обе Мост-авеню
    Второй переулок

    [Добавлено 15.10.1990, автор: Ord. № 90-2]

    Обе E Avenue
    Второй переулок

    [Добавлено 15.10.1990, автор: Ord. № 90-2]

    Обе Улица S
    Второй переулок

    [Добавлено 15.10.1990, автор: Ord. № 90-2; с поправками 11-15-1993, внесенными Ord. № 93-10; 5-16-1994 пользователя Ord. № 94-5]

    север Улица R
    Второй переулок

    [Добавлено 15.10.1990, автор: Ord.№ 90-2]

    север Т-стрит
    Второй переулок

    [Добавлено 15.10.1990, автор: Ord. № 90-2]

    юг F Avenue
    Вторая улица

    [Добавлено 15.11.1993, автор: Ord. № 93-10]

    юг Улица R
    Вторая улица

    [Добавлено 15.11.1982, автор: Ord. № 82-12]

    Юго-восток Дюпон-стрит
    Южная Четвертая улица Обе Blanche Avenue
    Южная Четвертая улица,

    [Добавлено 20.10.1975, автором Ord.№ 75-9]

    север Сент-Мэри Драйв
    Южная Вторая улица,

    [Добавлено 20.10.1975, автором Ord. № 75-9]

    Обе Т-стрит
    Южная Седьмая улица,

    [Добавлено 17.06.1996, автор: Ord. № 96-4]

    Восток Сватара-стрит
    Южная Третья улица,

    [Добавлено 5-15-2000, автор: Ord. №2000-2, утв. 5-15-2000]

    юг Клубничная аллея
    Spruce Street

    [Добавлено 20.06.1988, автором Ord.№ 88-2]

    Запад Четвертая улица
    Улица S Обе Южная Третья улица
    S Street

    [Добавлено 20.12.1976, автором Ord. № 76-10]

    К северо-востоку Четвертая улица
    Стальной переулок Обе Железная аллея
    Strawberry Alley

    [Добавлено 5-15-2000, автор: Ord. №2000-2, утв. 5-15-2000]

    Восток Южная Третья улица
    Третий переулок

    [Добавил 21.11.1983 Ордом.№ 83-4]

    Юго-восток Элеонора-стрит
    Третья улица Обе Конестога-стрит
    Третья улица,

    [Добавлено 20.06.1988, автором Ord. № 88-2]

    Обе Уолнат-стрит
    T Street

    [Добавлено 15.10.1990, автор: Ord. № 90-2]

    Запад Вторая аллея
    Уолнат-стрит,

    [Добавлено 21.11.1983, автор: Ord.№ 83-4]

    Юго-запад Четвертая улица
    Уотсон-стрит Юго-запад Третья улица

    Перекрестки, описанные ниже, настоящим устанавливаются в качестве полосы отчуждения. перекрестки, и официальные знаки уступки должны быть установлены в таком месте на шоссе с первым названием, чтобы встретить движение, приближающееся ко второму шоссе в указанном направлении или направлениях.Все автомобили и тракторы подъезжая к такому перекрестку по первому названному шоссе, в направлении или указанном направлении, уступают дорогу любому транспортному средству в перекресток или подъезд к второй названной автомагистрали так близко, чтобы составлять непосредственная опасность в то время, когда оператор такого транспортного средства или трактора движется через такое пересечение или внутри него.

    Знак доходности на Направление путешествия на пересечении
    (Зарезервированный)

    Зоны, описанные ниже, настоящим устанавливаются как запретные. и для любого лица, управляющего транспортным средством, будет незаконным проехать любое другое автомобиль, движущийся в том же направлении.

    Название шоссе Пределы
    Сватара-стрит От Южной Второй улицы до городской черты

    [Изменено 4-19-1976, Ord. № 76-3; 8-20-1984 пользователя Ord. № 84-3]

    Управление любым транспортным средством или трактором является незаконным, кроме легкового автомобиля (но не включая чертежи легкового автомобиля) любой прицеп или буксирующее любое другое транспортное средство), или грузовой автомобиль, имеющий полную вес более 5 500 фунтов на всех улицах или участках района из них (за исключением любых государственных автомагистралей или законодательных маршрутов), кроме с целью осуществления местных поставок.

    [С изменениями от 20.08.1984 г., автор: Ord. № 84-3]

    Управление любым коммерческим транспортным средством любым лицом является незаконным. или другой тягач, прицеп или автопоезда с прицепом, имеющий полную массу свыше 5 500 фунтов стерлингов на всех улицах округа или их частях (за исключением оттуда любых государственных автомагистралей или законодательных маршрутов), за исключением с целью осуществления местных поставок.

    Запрещается любому лицу управлять любым транспортным средством или трактором. на любой автомагистрали в районе, которая находится в стадии строительства, ремонта или отремонтировать, игнорируя какие-либо официальные знаки, заграждения или уведомления, что то же закрыт для движения автотранспорта.

    A.

    Мэр настоящим уполномочен определять игровые автомагистрали, всякий раз, когда он сочтет такое действие целесообразным, и на любой период времени управляемый им, любой участок любого шоссе в районе, по которому катание на санях и движение по инерции разрешено. Такие дороги должны быть выделены для цель под руководством Мэра города.

    B.

    Никто не может управлять каким-либо автотранспортным средством или трактором. на любой игровой трассе в любое время, когда такая трасса будет обозначена таким образом, за исключением экстренных случаев, с особого разрешения мэра или Ответственный сотрудник полиции, который первым должен очистить игровое шоссе от всех лиц. использование таких магистралей по назначению.

    C.

    Настоящим устанавливаются участки автомагистралей, описанные ниже. как игровые автомагистрали в указанное время.

    D.

    Использование проезжей части любым лицом является незаконным. любого шоссе, улицы, переулка или другого общественного пути для отдыха или спортивные мероприятия, включая, помимо прочего, баскетбол, бейсбол, стикбол, гонки, хоккей и связанные с ними мероприятия или иная игра на указанных тросах, поскольку такая деятельность мешает путешествующим людям и создает опасность здоровье, безопасность и благополучие как тех, кто принимает участие в такой деятельности а также тех, кто использует такие тележки для целей, для которых они предназначено, т.е., проезд на автомобиле, стоянка или остановка.

    [Добавлено 16 мая 1994 г., автор: Ord. № 94-5]

    Название шоссе дней Часы Место нахождения
    (Зарезервированный)

    NLR 87/09 — Правила дорожного движения Мемориального университета — момент времени

    Краткое название

    1. Эти правила могут именоваться Мемориал . Университет ПДД.

    7/09 с1

    Вернуться к началу

    Определения

    2. В этих правилах

    а) «Акт» означает Мемориальный университет . Действовать;

    (б) «правление» означает Попечительский совет;

    (c) «кампус» включает в себя всю землю, принадлежащую, занимаемую или арендуемую университетом, и любые здания, построенные на ней;

    (г) «Контроль за соблюдением требований и патрулирование кампуса» означает силы безопасности университета;

    (е) «автопарк» означает, что 2 или более человека регистрируют отдельные транспортные средства для создания автопарка;

    (е) «пешеходный переход» означает

    (я) часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, явно обозначенная для пешеходного перехода знаками, линиями или другой разметкой на поверхности, или

    (ii) часть проезжей части на перекрестке, входящая в соединение боковых линий тротуаров на противоположных участках автомобильной дороги, измеренная от бордюров или, при отсутствии бордюров, от краев проезжей части;

    (грамм) «точки высадки» означают зоны на территории кампуса, предназначенные для посадки и высадки пассажиров;

    (час) «сотрудник» означает лицо, получающее заработную плату в университете, или лицо, работающее в Восточном региональном интегрированном управлении здравоохранения и работающее в Центре медицинских наук;

    (я) «плата» означает плату, установленную правлением;

    (j) «больница» означает Восточное региональное объединенное управление здравоохранения;

    (k) «Мемориальный университет» Ньюфаундленда «означает юридическое лицо, учрежденное и действующее в соответствии с Законом;

    (l) «министр» означает министра, назначенного в соответствии с Законом об Исполнительном совете . применять Закон;

    (м) «мотоцикл» означает мотоцикл в значении Закона о дорожном движении ;

    (п) «автомобиль» означает автотранспортное средство в значении Закона о дорожном движении . и включает в себя мотоцикл ;

    (о) «без стоянки» означает

    (я) часть университетской земли, на которой в соответствии с Законом или настоящими постановлениями установлены знаки, указывающие на то, что парковка не разрешена,

    (ii) часть университетской земли, не покрытая твердым покрытием, или

    (iii) часть университетской земли, которая является тротуаром, пешеходной дорожкой или иным образом не предназначена для использования автотранспортом;

    (п) «парковка или стоянка» означает разрешение транспортному средству, независимо от того, занято оно или нет, оставаться в неподвижном положении, за исключением случаев, когда они временно останавливаются с целью погрузки и разгрузки товаров и пассажиров и когда они фактически заняты;

    (q) «стоянка» означает часть университетской земли, предназначенную для стоянки автомобилей;

    (р) «парковочный счетчик» означает устройство, которое указывает на нем продолжительность времени, в течение которого транспортное средство может быть припарковано, и которое имеет в качестве своей части приемник для приема и хранения монет, слот или место, в которое можно положить монеты, механизм хронирования для индикации прохождения интервала времени, в течение которого разрешена парковка, и который также отображает сигнал, когда интервал времени истек;

    (s) «место для парковочного счетчика» означает любую зону или часть любой автомагистрали, улицы или стоянки, выделенные в соответствии с настоящими правилами для размещения транспортного средства и рядом с которыми был установлен парковочный счетчик;

    (т) «разрешение» означает разрешение, выданное в соответствии с Законом или настоящими постановлениями;

    (u) «разрешенная зона» означает часть университетского городка, где знаки, установленные в соответствии с подразделом 35 (7) Закона, указывают, что парковка разрешена только на основании разрешения;

    (v) «лицо» включает товарищество, корпорацию или ассоциацию;

    (ш) «проезжая часть» означает часть университетской земли, предназначенную для использования моторизованных транспортных средств, за исключением парковок;

    (Икс) «обслуживающий персонал» означает лиц, нанятых компаниями, фирмами, правительственными ведомствами, частными лицами или агентствами, предоставляющими услуги полный или неполный рабочий день в университетском городке;

    (у) «знаки» означают маркировку или устройство, выставленное или установленное университетом для регулирования движения пешеходов и транспортных средств, а также парковки транспортных средств на территории кампуса;

    (z) «студент» означает студента, зарегистрированного либо на дневных, либо на вечерних курсах с получением кредита или без него;

    (аа) «повестка» означает выданную повестку в отношении предполагаемого нарушения правил дорожного движения или парковки;

    (бб) «устройство управления движением» означает парковочный счетчик, механические ворота или другое устройство, используемое для управления движением или парковкой;

    (cc) «сотрудник дорожного движения» означает члена Campus Enforcement and Patrol или полицейского;

    (дд) «университет» означает Мемориальный университет Ньюфаундленда;

    (ее) «университетская земля» означает всю землю, принадлежащую, занимаемую или арендуемую университетом, и любые здания, построенные на ней;

    (ff) «транспортное средство» означает транспортное средство, как определено в Законе о дорожном движении , и включает в себя мотоцикл; и

    (гг) «посетитель» означает лицо, не определенное как студент, сотрудник или обслуживающий персонал.

    7/09 с2

    Вернуться к началу

    Приложение

    3. (1) Все лица, использующие университетскую землю, подпадают под действие этих правил.

    (2) Если не указано иное, эти правила действуют 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

    7/09 с3

    Вернуться к началу

    Исправления и коллизии

    4. (1) Любые изменения к этим правилам должны быть опубликованы в MUN Gazette и Muse и могут быть размещены на досках объявлений университета.

    (2) В случае противоречия между обозначениями на карте и знаками на территории относительно инструкций по парковке, предполагается, что указатели на месте являются более поздними и имеют преимущественную силу.

    7/09 с4

    Вернуться к началу

    Пункты высадки / посадки пассажиров

    5. Места для посадки и посадки пассажиров установлены на территории кампуса и отмечены знаками.

    7/09 s5

    Вернуться к началу

    Парковка только в специально отведенных местах

    6. (1) Парковка на территории кампуса разрешена только на специально отведенных стоянках, если разрешение на парковку в другом месте не дается офицером охраны и патрулирования кампуса или офицером полиции.

    (2) Парковка в специально отведенных местах должна производиться в соответствии с указателями и указаниями, касающимися ограниченного времени.

    (3) Парковка не разрешена на проезжей части кампуса, в зонах погрузки, пожарных зонах, полосах движения на стоянках, в пунктах высадки или в других местах, обозначенных знаками.

    (4) Невзирая на подраздел (3), парковка может быть разрешена на проезжей части кампуса, где предусмотрена парковка со счетчиками.

    (5) Лицо не должно парковать транспортное средство способом, который нарушает или противоречит положениям пунктов (1), (2) или (3).

    7/09 с6

    Вернуться к началу

    Паркоместо

    7. (1) Директор по эксплуатации помещений уполномочен обозначать и размечать подходящими линиями или отмечать отдельные места для парковочных счетчиков, приспособленные для стоянки и размещения транспортного средства, на проезжей части или другой собственности университета, а также устанавливать их рядом с на каждое парковочное место — парковочный счетчик.

    (2) Каждый счетчик парковки должен иметь отметку на лицевой панели счетчика максимальный период времени, в течение которого транспортное средство может быть припарковано на месте парковочного счетчика, рядом с которым этот счетчик установлен.

    7/09 с7

    Вернуться к началу

    Платная парковка для пользователей

    8. (1) Платная парковка доступна в специально отведенных местах в определенное время и по указанным ценам.

    (2) Транспортное средство не может быть припарковано в специально отведенной для пользователя зоне оплаты до тех пор, пока установленный сбор не будет оплачен.

    (3) Все автомобили, припаркованные в специально отведенных для пользователей платных зонах, должны быть припаркованы в соответствии с этими правилами и должны быть удалены до 7:00. повседневная.

    (4) Лицо не должно парковать транспортное средство способом, противоречащим этому разделу.

    7/09 s8

    Вернуться к началу

    Выдача разрешений

    9. Выдача разрешений на парковку осуществляется под руководством и контролем директора по эксплуатации помещений и находится в ведении Службы контроля и патрулирования кампуса.

    7/09 с9

    Вернуться к началу

    Запретные участки

    10. Директор по управлению помещениями уполномочен обозначать участки на территории университета в качестве парковок, а также размечать и обозначать подходящими линиями, разметкой или знаками на этих участках специально отведенные парковочные места, приспособленные для стоянки и размещения транспортных средств, будь то на проезжей части. или другой университетской земли, а также для обозначения разрешений на парковку, применимых для каждой обозначенной территории.

    7/09 с10

    Вернуться к началу

    Получение разрешения на парковку

    11. (1) Студенты, сотрудники, обслуживающий персонал и другие лица, имеющие прямое отношение к университету или больнице и желающие припарковать транспортное средство в специально отведенном месте на территории кампуса, должны получить разрешение на парковку.

    (2) Бланки заявлений на получение разрешения на парковку, указанные в подразделе (1), доступны в Управлении охраны и патрулирования кампуса.

    7/09 с11

    Вернуться к началу

    Процесс подачи заявки

    12. (1) Заявки могут быть обработаны по почте.

    (2) Форма заявки должна быть заполнена и подписана заявителем и должна включать применимый сбор и подтверждение права собственности на транспортное средство.

    (3) Сотрудники университета, требующие удержания платы за парковку из их заработной платы, должны заполнить и подписать соответствующую часть формы заявки.

    7/09 с12

    Вернуться к началу

    Подтверждение заявителя

    13. (1) Подписывая форму заявки, заявитель подтверждает, что он или она прочитали, понимают и соглашаются соблюдать эти правила.

    (2) Заявки не могут быть обработаны, если у заявителя есть неоплаченные билеты, и заявитель ранее продемонстрировал несоблюдение этих правил.

    7/09 с13

    Вернуться к началу

    Особое внимание

    14. (1) В особых случаях может быть рассмотрено заявление физического лица о разрешении на парковку незарегистрированного на него транспортного средства.

    (2) Письменное разрешение зарегистрированного владельца транспортного средства должно быть предоставлено до рассмотрения запросов, сделанных в соответствии с подразделом (1).

    7/09 с14

    Вернуться к началу

    Обозначенные площади

    15. (1) Парковка в специально отведенных местах выделяется в соответствии с разрешением на парковку.

    (2) Плата за каждую обозначенную территорию будет предписана правлением.

    (3) Приоритет отдается преподавателям и сотрудникам, работающим полный рабочий день, а также лицам с ограниченными возможностями, которые были зарегистрированы на парковке в предыдущем году.

    (4) Приоритет выдачи разрешения на текущий год не применяется после 31 мая.

    (5) Студенты дневной формы обучения, проживающие в университетских общежитиях, могут подавать заявление на получение разрешения на парковку на семестровой основе в районах 8, 10A, 11, 12, 14, 22 или 24.

    (6) Студенты дневной формы обучения, проживающие в резиденциях SirWilfredGrenfellCollege может применяться для зон P-4, P-2.2, P-6 и P-7.

    (7) Разрешения будут выдаваться в порядке очереди.

    (8) Студенты дневной формы обучения дневной формы обучения и неполной формы обучения, не проживающие в кампусе и набравшие минимум 48 кредитных часов, могут подавать заявление на получение разрешения на семестровой основе в области 16A или 36 или в тех других областях, в которых Менеджер Campus Enforcement and Patrol определил, что место доступно, и эти разрешения будут выдаваться по мере наличия места на основе компьютеризированной случайной жеребьевки.

    (9) Вечерние студенты-заочники могут подать заявку на разрешение на территорию 15, 16A или 36, которое, если таковое имеется, будет действительным для парковки после 15:00. в будние дни и весь день в субботу и воскресенье.

    (10) Студенты, проживающие в университетском общежитии во время посещения летнего семестра или в перерывах между занятиями, могут подать заявление на получение разрешения на территорию 8, 10A, 11, 12 или 14, и эти разрешения будут выдаваться в порядке очереди.

    (11) Студенты, не проживающие в университетском городке во время посещения летнего семестра или межсессионного периода, и у которых накоплено не менее 48 кредитных часов, могут подать заявление на получение разрешения для зоны 16A или 36 или в тех других областях, в которых менеджер Campus Enforcement and Patrol имеет определили, что место доступно, и эти разрешения будут выдаваться по мере наличия места на основе компьютеризированной случайной жеребьевки.

    (12) В случае, если заявитель не получает предпочтительную парковку, указанную в форме заявки, письменный запрос может быть отправлен помощнику менеджера Campus Enforcement and Patrol, что указывает на постоянный интерес к предпочтительной зоне по мере того, как место становится доступным.

    7/09 с15

    Вернуться к началу

    Наклейки

    16. (1) Разрешения в виде наклеек, выдаваемых для транспортных средств, отличных от мотоциклов, автопарков или нескольких транспортных средств, должны быть прикреплены на внутренней стороне переднего лобового стекла и расположены вверху по центру за зеркалом заднего вида, чтобы не мешать водителям. видение, утвержденное министром.

    (2) Наклеенные наклейки должны быть четко видны через переднее лобовое стекло снаружи автомобиля.

    (3) Наклейки с мотоциклами должны быть прикреплены к переднему или заднему крылу таким образом, чтобы они были хорошо видны.

    (4) Если место, указанное в подразделах (1) или (3), не считается удовлетворительным, заявители могут связаться с Campus Enforcement and Patrol для получения совета относительно правильного размещения наклейки.

    (5) Все предыдущие университетские наклейки должны быть удалены с лобового стекла.

    7/09 s16

    Вернуться к началу

    Специальное или временное разрешение

    17. (1) Кампус может выдавать временные или специальные разрешения. Правоприменение и патрулирование для удовлетворения конкретных потребностей студентов, сотрудников или других лиц, имеющих прямое отношение к университету

    а) когда зарегистрированное транспортное средство не обслуживается;

    (б) когда зарегистрированный владелец страдает временными проблемами со здоровьем или инвалидностью; или же

    (c) для гостей вуза.

    (2) Специальные или временные разрешения должны быть в форме карточек и должны быть размещены на приборной панели транспортного средства таким образом, чтобы их было хорошо видно через переднее лобовое стекло снаружи транспортного средства, когда оно находится на территории кампуса.

    7/09 с17

    Вернуться к началу

    Регистрация нескольких автомобилей

    18. (1) Лицу может быть разрешено зарегистрировать два транспортных средства на одной стоянке.

    (2) Плата за регистрацию в подразделе (1) применяется к первому транспортному средству, а административный сбор, установленный советом, взимается со второго транспортного средства.

    (3) Если регистрация разрешена в соответствии с подразделом (1), только одно транспортное средство может быть припарковано на обозначенной стоянке одновременно.

    (4) Разрешения на несколько транспортных средств должны быть ламинированы Campus Enforcement и повешены на зеркало заднего вида транспортного средства, чтобы их было хорошо видно через переднее лобовое стекло снаружи транспортного средства, когда оно находится на территории кампуса.

    (5) Убедившись в нарушении данного раздела, Campus Enforcement и Patrol могут аннулировать разрешение, выданное для обоих транспортных средств, в дополнение или вместо любого другого штрафа.

    7/09 с18

    Вернуться к началу

    Второе разрешение

    19. (1) Если позволяет место, второе разрешение может быть выдано, если 2 человека, использующие одно транспортное средство на территории кампуса, запрашивают разрешение на парковку на разных стоянках.

    (2) Если на запрашиваемых территориях установлены разные графики сборов, применяется более высокий сбор, и за второе разрешение взимается дополнительный административный сбор, установленный советом.

    (3) Оба разрешения должны быть ламинированы Campus Enforcement и Patrol и должны висеть на зеркале заднего вида транспортного средства так, чтобы они были четко видны через переднее лобовое стекло снаружи транспортного средства, когда оно находится на территории кампуса.

    7/09 с19

    Вернуться к началу

    Автобазы

    20. (1) Два или более служащих или трое или более студентов могут подать заявление на получение разового разрешения за соответствующую плату для использования в автопарке.

    (2) Заявление заполняется на каждое транспортное средство в автопарке.

    7/09 с20

    Вернуться к началу

    Разрешения на автопарк

    21. Разрешения на использование автомобильного пула должны быть ламинированы Службой контроля и патрулирования кампуса и должны быть вывешены за зеркало заднего вида транспортного средства так, чтобы они были четко видны через переднее лобовое стекло снаружи транспортного средства, когда оно находится на территории кампуса.

    7/09 с21

    Вернуться к началу

    Разрешение на замену

    22. (1) Разрешения на замену могут быть выданы в зависимости от обстоятельств при продаже автомобилей или замене лобовых стекол или в других обстоятельствах, которые сочтет необходимыми для Campus Enforcement and Patrol.

    (2) Узнаваемые части ранее выданного действительного разрешения должны быть возвращены в Campus Enforcement and Patrol.

    (3) Административный сбор, утвержденный советом, взимается за разрешения, выданные в соответствии с подразделом (1).

    7/09 с22

    Вернуться к началу

    Инвалиды

    23. (1) Лица с ограниченными физическими возможностями или другими нарушениями здоровья, требующие особого внимания при парковке, могут подавать письменные запросы помощнику управляющего Campus Enforcement and Patrol:

    а) при подаче заявки на участие; или же

    (б) относительно конкретных проблем с парковкой.

    (2) Будут предприняты все разумные усилия для удовлетворения запросов, сделанных в соответствии с подразделом (1).

    (3) Медицинское подтверждение инвалидности может потребоваться для подачи заявления в соответствии с подразделом (1) помощником менеджера Campus Enforcement and Patrol.

    7/09 с23

    Вернуться к началу

    Особые случаи

    24. (1) Лица, организующие конференции, семинары или приглашающие приглашенных лекторов, могут связаться с помощником менеджера Campus Enforcement and Patrol относительно желаемых условий парковки.

    (2) В тех случаях, когда обстоятельства требуют, могут быть выданы специальные временные разрешения для этих обозначенных зон, на срок и на условиях, которые определены соответствующим помощником менеджера Campus Enforcement and Patrol.

    (3) Административный сбор, утвержденный советом, взимается за разрешения, выданные в соответствии с подразделом (2).

    (4) Лицо не имеет права парковать транспортное средство с нарушением любого из условий специального временного разрешения.

    7/09 с24

    Вернуться к началу

    ведомственные разрешения

    25. (1) Департаменты, в том числе отделы, расположенные за пределами университетского городка, у которых есть требования к персоналу для посещения других отделов или секций в университетском городке по делам ведомства, могут подать заявку на специальное ведомственное разрешение.

    (2) Заявления, содержащие полную информацию об особых требованиях, должны подаваться в письменной форме деканом, директором или главой отдела заместителю менеджера Campus Enforcement and Patrol.

    (3) Разрешение на парковку ведомства должно использоваться только сотрудниками отдела при выполнении своих обязанностей перед университетом или больницей и предназначено для предоставления временной парковки на стоянке, отличной от той, которая выделена физическому лицу.

    (4) Разрешения ведомства могут использоваться только зарегистрированными в настоящее время держателями разрешений в транспортных средствах, зарегистрированных в университете.

    (5) Декан, директор или начальник отдела, подающие заявление в соответствии с подразделом (2), должны гарантировать, что разрешение департамента не будет использовано неправомерно.

    (6) Неправильное использование ведомственного разрешения, указанного в подразделе (4), может привести к аннулированию разрешения.

    7/09 с25

    Вернуться к началу

    ППС и сотрудники на пенсии

    26. (1) Преподаватели и сотрудники, вышедшие на пенсию с работы в университете или больнице, могут ходатайствовать о разрешении на парковку.

    (2) Разрешения, выданные в соответствии с подразделом (1), выдаются бесплатно.

    (3) Несмотря на положения пунктов (1) и (2), разрешения вышедшим на пенсию преподавателям и сотрудникам выдаются на основе наличия свободных мест.

    7/09 с26

    Вернуться к началу

    Запрет

    27. (1) Лицо не имеет права портить, копировать или дублировать разрешение, выданное в соответствии с настоящими правилами.

    (2) Лицо не должно предоставлять ложную или вводящую в заблуждение информацию в процессе получения разрешения на парковку.

    (3) Лицо не должно оставлять транспортное средство, постоянно припаркованное на территории университета более 3 дней подряд, без предварительного разрешения Службы охраны и патрулирования кампуса.

    7/09 s27

    Вернуться к началу

    Оплата пошлин

    28. (1) Все сборы, упомянутые в этих правилах, устанавливаются правлением.

    (2) Сборы могут быть оплачены в отделении охраны правопорядка и патрулирования кампуса.

    (3) Сборы могут быть оплачены наличными, чеком, денежным переводом или электронным дебетом, если это возможно.

    (4) Сотрудники, отправляющие сборы по почте, могут отправить свой чек или денежный перевод в Мемориальный университет Ньюфаундленда.

    (5) Сотрудники университета могут получить оплату парковки за счет удержания из заработной платы, заполнив и подписав соответствующую часть анкеты.

    (6) Кандидаты должны указать свой номер сотрудника в форме заявки.

    (7) Заявления на удержание из заработной платы не принимаются после 30 сентября текущего парковочного года.

    7/09 s28

    Вернуться к началу

    Пропорциональные разрешения

    29. (1) Разрешения, выданные на текущий год стоянки, действуют с 1 мая по 30 апреля.

    (2) Разрешения, выданные после 30 июня текущего года парковки, подлежат ежемесячной пропорциональной оплате.

    7/09 с29

    Вернуться к началу

    Аннулирование разрешения

    30. (1) Владелец разрешения, желающий аннулировать разрешение на парковку, должен сделать это, вернув узнаваемые части наклейки или разрешения в Службу контроля и патрулирования кампуса.

    (2) Лица, запрашивающие возврат, должны заполнить форму запроса на возврат.

    (3) Если первоначальный платеж был в форме наличных денег или чека, применяется 30-дневный период обработки.

    (4) Если первоначальный платеж был вычетом из заработной платы

    а) единовременный вычет из фонда заработной платы заявителя для закрытия непогашенного остатка; или же

    (б) если нет непогашенного остатка, запрос на возврат должен быть обработан, и чек будет доступен через 30 дней после окончательного вычета из заработной платы.

    (5) Сотрудник несет ответственность за инициирование процесса возврата.

    (6) Если применимо, производится пропорциональное возмещение.

    (7) Административный сбор вычитается из возмещения, и после вычета этого административного сбора применяется минимальный размер возмещения.

    (8) Возврат рассчитывается Службой контроля и патрулирования кампуса и выплачивается чеком из офиса финансового контролера.

    7/09 с30

    Вернуться к началу

    Аннулирование карт ворот

    31. (1) Владелец разрешения, которому выдается пропускная карточка с разрешением и желающий аннулировать свое разрешение, может быть обязан вернуть контрольную карточку и все узнаваемые части декали или разрешения.

    (2) Если контрольная карта передается в Campus Enforcement and Patrol, возмещение рассчитывается в соответствии с настоящими правилами.

    7/09 с31

    Вернуться к началу

    Альтернативные отведенные места

    32. (1) Выдача разрешения на обозначенную территорию не гарантирует, что парковочные места будут доступны в любое время на этой территории.

    (2) Где отведен участок по 1, 1А, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7А, 8, 9, 10, 10А, 11, 12, 13, 14, 15, 15А, 15Б, 16, 16А, 17 , 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 36, 51, 52, 56, 56A, 60 или 62 полностью заняты, альтернативная парковка для владельцев действительных разрешений Площадь 16А.

    (3) [Rep.на 20/12 с1]

    7/09 s32; 20/12 с1

    Вернуться к началу

    Парковка в нерабочее время

    33. В обычных условиях парковочные зоны 9 и 16A доступны для автомобилей с действующим университетским разрешением на парковку после 15:00.

    20/12 с2

    Вернуться к началу

    Альтернативная парковка для владельцев разрешений

    34. (1) Транспортное средство с действующим университетским разрешением на парковку может, если позволяет место, парковаться на другой стоянке в следующее время:

    а) между понедельником 5 р.м. и вторник 7 утра. ;

    (б) между вторником 17:00 и среда 7 утра. ;

    (c) между средой 17:00 и четверг 7 утра. ;

    (г) с четверга 17:00 и пятница 9 утра. ;

    (е) между пятницей 16:00 и понедельник 7 утра. ; и

    (е) во время государственных праздников и в другое время, когда здания университета закрыты.

    (2) Подраздел (1) не распространяется на парковочные зоны 1, 1A, 2, 8, 9B (восток), 9H, 10, 10A, 11, 12, 13, 14, 24, 25 и 56A на территории кампуса и парковочные зоны с контролем. ворота или паркоматы.

    7/09 s34; 20/12 с3

    Вернуться к началу

    Закрытие стоянок

    35. (1) Парковочные зоны могут быть закрыты при необходимости для обслуживания, уборки, уборки снега, безопасности или других целей.

    (2) Запрещается парковаться на закрытой стоянке.

    7/09 с35

    Вернуться к началу

    Прицепы

    36. (1) Прицепы не должны парковаться на территории кампуса, за исключением случаев, когда это явным образом разрешено Службой контроля и патрулирования кампуса.

    (2) Лицо не должно парковать прицеп способом, который нарушает или противоречит этому разделу.

    7/09 с36

    Вернуться к началу

    Запреты на парковку

    37. (1) Лицо не может парковать транспортное средство на специально отведенных стоянках, для которых требуется разрешение, без действующего разрешения для этой зоны.

    (2) Лицо не должно парковать транспортное средство на специально отведенной стоянке, на которую у этого лица есть действующее разрешение, без надлежащего отображения разрешения, как указано в настоящих правилах.

    (3) Лицо, не являющееся держателем разрешения, не может парковать автомобиль на территории, для которой требуется разрешение.

    (4) Лицо не должно парковать транспортное средство таким образом, чтобы оно занимало более одного парковочного места в пределах обозначенной парковки.

    (5) Лицо не имеет права входить на обозначенную стоянку, которая контролируется устройством управления воротами или за которую требуется оплата, кроме как через обозначенный въездной путь.

    7/09 с37

    Вернуться к началу

    Помехи другим транспортным средствам

    38. Лицо не должно парковать автомобиль на территории университета таким образом, чтобы препятствовать парковке других транспортных средств или других транспортных средств, пытающихся въехать на территорию университета или покинуть ее.

    7/09 с38

    Вернуться к началу

    Парковка запрещена

    39. (1) Если знак, на котором написано «ПАРКОВКА НЕТ» или знак «НЕТ ПАРКОВКИ», установлен на проезжей части, и часть проезжей части, к которой применяется этот знак, четко обозначена нарисованными линиями или словами. либо указателей на проезжей части, либо дополнительных слов, нанесенных на знаки, описывающие территорию, на которую распространяется запрет этого знака, по названию или другому описанию, или посредством ссылки на другой знак, установленный на той же проезжей части или рядом с ней, водитель транспортного средства должен не парковать автомобиль в зоне действия знака, а также между часами или временем, указанными на знаке.

    (2) Если знак, на котором написано «ПАРКОВКА ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПО РАЗРЕШЕНИЮ» или символ «ПАРКОВКА ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПО РАЗРЕШЕНИЮ» написано на нем, установлен на проезжей части, и часть проезжей части, к которой применяется этот знак, обозначена нарисованными линиями или словами или указателями на шоссе, или дополнительными словами или символами, начертанными на знаке, описывающим территорию, на которую распространяется запрет этого знака, по названию или другому описанию или со ссылкой на другой знак, установленный на той же дороге или рядом с ней, кроме лица, которому было выдано разрешение, не должно парковать транспортное средство в районе, на который распространяется знак.

    (3) Лицо не должно парковать транспортное средство способом, который нарушает или противоречит этому разделу.

    7/09 с39

    Вернуться к началу

    Парковка запрещена

    40. (1) Лицо не должно парковать какое-либо транспортное средство в любом месте для парковочного счетчика в любое время, если водитель или оператор этого транспортного средства, сразу после парковки транспортного средства на месте для парковочного счетчика, не откладывает депозит в парковочном счетчике рядом с этим местом для парковочного счетчика a монеты или монеты, указанные на парковочном счетчике, за каждые шестьдесят минут времени или его части, в течение которых транспортное средство должно быть припарковано на парковочном счетчике.

    (2) При соблюдении этих требований лицо вправе использовать место парковочного счетчика для парковки в течение периода времени, указанного таймером счетчика парковки.

    (3) Лицо не должно позволять транспортному средству оставаться на стоянке на любом месте парковочного счетчика в течение периода дольше, чем тот, за который была произведена оплата водителем или оператором в виде монет, депонированных в парковочном счетчике рядом с этим парковочным местом, но водитель или оператор может припарковать транспортное средство на парковочном месте на неистекшее время, оставшееся на парковочном счетчике от этого предыдущего использования, без внесения монеты в счетчик.

    (4) Лицо не должно разрешать транспортному средству оставаться на парковочном месте, пока на паркомате отображается сигнал «Просрочено» или «Нарушение».

    (5) Лицо не должно разрешать парковку транспортного средства или вызывать или разрешать парковку в любом месте стоянки для любого автомобиля, входящего в состав товарного запаса любой компании или лица, которое является торговцем автотранспортными средствами.

    (6) Лицо не может парковать транспортное средство на парковочном месте со счетчиками, кроме как в направлении нормального транспортного потока.

    (7) Лицо не должно позволять транспортному средству оставаться на стоянке в любом месте для парковочного счетчика в течение любого периода времени, превышающего максимальный период времени, указанный маркировкой на лицевой панели счетчика для парковки, прилегающей к месту для парковочного счетчика.

    (8) Лицо не должно парковать какое-либо транспортное средство таким образом, чтобы оно не находилось полностью в пределах зоны, обозначенной или обозначенной в соответствии с настоящими правилами как место для парковочного счетчика, и, если автомобиль такой длины, чтобы предотвратить его парковку в пределах одного парковочного метра место и занимает часть прилегающего места для парковочного счетчика, то лицо, парковающее это транспортное средство, должно внести необходимое количество монет в соответствии с требованиями настоящих правил в парковочный счетчик для каждого из прилегающих мест для парковочного счетчика, занятых полностью или частично транспортным средством. как если бы этот человек припарковал два автомобиля на соседних парковочных местах.

    7/09 s40

    Вернуться к началу

    Общие запреты

    41. (1) За исключением случаев, когда предусмотрено иное или когда это необходимо для предотвращения конфликта с движением или соблюдения закона или указаний дорожного инспектора или устройства управления движением, лицо не должно останавливать, стоять или парковать транспортное средство на проезжей части или в университете. приземлиться так, чтобы транспортное средство или его часть

    а) в нарушение направления, предусмотренного любым знаком, установленным и применимым к зоне стоянки транспортного средства;

    (б) на проезжей части кампуса;

    (c) на территории без парковки;

    (г) двойная парковка;

    (е) в зоне, которая четко не определена как место для парковки;

    (е) занимающие более одного обозначенного парковочного места;

    (грамм) на тротуаре, пешеходной дорожке, на благоустроенной территории или в любом месте, не предназначенном или не предназначенном для парковки;

    (час) перед общественным или частным подъездом;

    (я) перед разрешенной загрузочной дверью, обозначенной Директором по эксплуатации помещений;

    (j) в пределах перекрестка или в пределах 6 метров от перекрестка;

    (k) в пределах одного метра от точки на обочине или краю проезжей части непосредственно напротив пожарного крана;

    (l) в пределах 3 метров от пожарного выхода;

    (м) в зоне неотложной помощи больницы;

    (п) в пределах обозначенной пожарной полосы;

    (о) в пределах обозначенной зоны погрузки;

    (п) в пределах пешеходного перехода;

    (q) в пределах 6 метров от пешеходного перехода;

    (р) в пределах 10 метров при приближении к проблесковым маякам, знакам «Стоп» или ДПС, расположенным на обочине проезжей части;

    (s) в пределах обозначенной автобусной остановки или места высадки;

    (т) в пределах 6 метров от обозначенной автобусной остановки или места высадки;

    (u) рядом с улицей или напротив нее выемка грунта или препятствие, когда остановка, остановка или стоянка затрудняет движение;

    (v) на обочине проезжей части транспортного средства, остановившегося или припаркованного на краю проезжей части или обочине проезжей части;

    (ш) способом, противоречащим указаниям вывешенного знака;

    (Икс) затрудняет или затрудняет движение других транспортных средств или пешеходов; или же

    (у) в месте, где не установлено устройство регулирования дорожного движения, уведомляющее о том, что остановка, остановка или стоянка запрещены или ограничены.

    (2) За исключением случаев, когда предусмотрено иное или когда это необходимо во избежание конфликта с дорожным движением или для соблюдения закона или указаний сотрудника дорожного движения или устройства управления движением, лицо не должно останавливать, стоять или парковать транспортное средство на шоссе, чтобы транспортное средство или часть этого находится в месте нарушения устройства управления дорожным движением, которое уведомляет о том, что остановка, остановка или стоянка там запрещены и ограничены.

    (3) За исключением случаев, когда разрешено иное, водитель не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство на шоссе, кроме как на правой стороне шоссе, параллельной этой стороне, и, если есть бордюр, с колесами в пределах 30 сантиметров от бордюра.

    7/09 с41

    Вернуться к началу

    Разрешение на парковку — Управление объектами

    42. (1) За исключением случаев, предусмотренных законом или настоящими постановлениями, водитель транспортного средства не должен парковать транспортное средство на территории университета, если только не было получено разрешение от директора по эксплуатации помещений, устно или письменно, без каких-либо условий или при соблюдении условий.

    (2) Водитель, получивший разрешение в соответствии с подразделом (1), должен припарковать транспортное средство в соответствии с условиями, на которые распространяется разрешение, или, при отсутствии условий, по иным указаниям Директора по эксплуатации оборудования.

    7/09 s42

    Вернуться к началу

    Парковка для инвалидов

    43. (1) Для целей этого раздела:

    а) «парковочное место для инвалидов» означает парковочное место, отведенное для инвалидов для парковки автомобиля и обозначенное таким образом запрещенной парковкой, за исключением знака для инвалидов;

    (б) «парковка запрещена, кроме знака для инвалидов» означает знак, используемый для обозначения того, что парковка запрещена в любое время, за исключением водителей с ограниченными возможностями, во все дни, в направлениях, указанных стрелками, и знак должен соответствовать спецификациям знака RB-71. в 4-м издании Руководства по унифицированным устройствам управления движением для Канады;

    (c) «международный логотип инвалидной коляски» означает знак или символ с белой инвалидной коляской на синем фоне; и

    (г) «разрешение» означает разрешение с международным логотипом инвалидной коляски, выданное провинцией. Ньюфаундленда и лабрадор .

    (2) Лицо, кроме держателя действующего разрешения или лица, сопровождающего держателя разрешения, не вправе парковать автомобиль на стоянке для инвалидов.

    (3) Каждый человек, имеющий разрешение и паркующийся на парковочном месте для инвалидов, должен вывесить это разрешение на стороне водителя, в нижней части лобового стекла этого транспортного средства, когда он припаркован на этом месте.

    (4) Для целей данного раздела автотранспортное средство с действующим специальным номерным знаком или действующим разрешением на парковку с международным логотипом инвалидной коляски, выданное в соответствии с законодательством провинции, отличной от провинции Ньюфаундленд и Лабрадор или штата США, должно быть признанным действительным и предоставляющим особые привилегии на парковку, предусмотренные настоящими правилами.

    7/09 с43

    Вернуться к началу

    Парковка для посетителей

    44. Лицо, не являющееся посетителем, не вправе парковать автотранспортное средство на стоянке, предназначенной для стоянки посетителей.

    7/09 s44

    Вернуться к началу

    Правоприменение

    45. (1) Лицо, которое нарушает или нарушает положение настоящих правил, виновно в правонарушении и подлежит штрафу в размере 20 долларов США.

    (2) Транспортное средство, припаркованное с нарушением этих правил или Закона, может быть отбуксировано и арестовано по указанию сотрудника службы охраны и патрулирования кампуса, если:

    а) нарушение правил парковки продолжается 48 часов;

    (б) транспортное средство мешает парковке других транспортных средств;

    (c) транспортное средство мешает другим транспортным средствам, пытающимся въехать на территорию университета или покинуть ее;

    (г) транспортное средство препятствует движению транспорта на проезжей части или на стоянке;

    (е) автомобиль припаркован на пожарной полосе или в зоне погрузки; или же

    (е) автомобиль припаркован таким образом, чтобы создавать опасность для пешеходов или других транспортных средств.

    7/09 s45; 29/18 с1

    Вернуться к началу

    Владение автомобилем без согласия

    46. (1) Владелец транспортного средства несет штрафы, предусмотренные за нарушение настоящих правил в отношении принадлежащего ему транспортного средства, если во время нарушения владелец не докажет, что какое-либо лицо, кроме собственника, находилось в владение транспортным средством без согласия владельца.

    (2) Ничто в этом положении не освобождает водителя или оператора, упомянутого в подразделе (1), от наложения штрафов, предусмотренных за нарушение этих правил.

    7/09 с46

    Вернуться к началу

    Аннулирование разрешения

    47. Разрешение на парковку может быть аннулировано Директором по эксплуатации помещений на

    а) явное игнорирование этих правил;

    (б) порча разрешения;

    (c) копирование или тиражирование разрешения;

    (г) неправомерное использование разрешения;

    (е) предоставление ложной информации; или же

    (е) повреждение или подделка устройства или знака управления дорожным движением.

    7/09 s47

    Вернуться к началу

    Разрешения аннулированы

    48. Лица, у которых университетские разрешения на парковку транспортных средств были аннулированы, не имеют права на возмещение.

    7/09 с48

    Вернуться к началу

    Стоимость буксировки

    49. Сбор за буксировку, установленный советом, взимается университетом и оплачивается в обычные рабочие часы в отделении охраны и патрулирования кампуса на улице Св.Джона или в офисе государственного служащего колледжа сэра Уилфреда Гренфелла, Корнер-Брук.

    7/09 s49

    Вернуться к началу

    Сбор за конфискацию

    50. Сбор за конфискацию за день или любую часть дня, как предписано комиссией, может взиматься за конфискованный автомобиль и должен быть оплачен в обычные рабочие часы в отделении охраны правопорядка и патрулирования кампуса в кампусе Сент-Джонс или в офисе государственного секретаря по адресу: Колледж сэра Уилфреда Гренфелла, Корнер-Брук.

    7/09 s50

    Вернуться к началу

    Выпуск изъятых автомобилей

    51. Буксируемые или арестованные транспортные средства должны быть переданы зарегистрированному владельцу с уплатой соответствующих сборов за буксировку и арест.

    7/09 s51

    Вернуться к началу

    Аннулировать

    52. Правила регулирования дорожного движения и парковки , Сводное постановление о Ньюфаундленде и Лабрадоре 1123/96 отменено.

    7/09 s52

    Вернуться к началу

    График

    [Rep. по 29/18 с2]

    7/09 Sch; 29/18 с2

    Принтер Королевы

    Законы и требования к пилотным автомобилям / автомобилям сопровождения и требования по штату

    1. Oversize.io
    2. Правила
    3. Законы и требования к пилотным автомобилям / автомобилям сопровождения по штату

    Введение


    В отношении негабаритных и тяжеловесных грузов на дорогах общего пользования , правила и требования в значительной степени являются обязанностью каждого штата и, следовательно, могут варьироваться, иногда значительно, от одного государства к другому, в том числе, когда требуются пилотные или сопровождающие (P / E) транспортные средства.Обычно транспортное средство, несущее сверхразмерный груз , должно сопровождаться одним или несколькими пилотными вагонами , если груз превышает: 12 футов в ширину; и / или 14 1/2 футов в высоту, и / или превышает 90-100 футов в длину. Во многих штатах, если ширина составляет 14 футов или более, требуются две машины Pilot , одна ведущая и одна следующая. Обратите внимание, что это общие требования к габаритам и состояниям. В каждом штате могут быть дополнительные требования. Операторам с крупногабаритными / избыточными грузами рекомендуется ознакомиться с требованиями каждого состояния, в котором они намереваются работать.

    При выдаче разрешений государственное агентство, выдавшее разрешения, укажет, потребуется ли и сколько автомобилей P / E.

    Особые требования для одного / двух / нескольких автомобилей сопровождения

    Как правило, для грузов шире 13 футов, длиннее 100 футов и / или выше 14 футов требуется как минимум два автомобиля P / E, один спереди и один сзади . Опять же, точные размеры и требования зависят от штата.

    Например, Массачусетс требует P / E для грузов шириной более 12 футов и двух автомобилей P / E для грузов более 13 футов 6 дюймов.широкий. Огайо требует P / E для грузов шириной более 13 футов и двух автомобилей P / E для грузов более 14 футов, 6 дюймов шириной и полицейского сопровождения для грузов, превышающих 16 футов.

    Для превышения габаритной высоты, Массачусетс имеет самую низкую максимальную высоту 8 футов 8 дюймов, и для этого требуется один P / E, в то время как для высот более 13 футов 11 дюймов требуется два автомобиля P / E, спереди и сзади. Если высота превышает 14 футов 11 дюймов, Массачусетсу требуются два автомобиля P / E и полицейский эскорт.

    Между тем, Алабама перечисляет только требование для одного транспортного средства P / E для всего, что больше 16 футов.высоко. Как правило, в штатах к западу от реки Миссисипи допускается высота до 14 футов до того, как потребуется сопровождение, в то время как для большинства штатов к востоку от Миссисипи максимальная высота составляет 13 футов 6 дюймов.

    Операторам рекомендуется проверять конкретное превышение -размерные ограничения для каждого государства, через которое они планируют путешествовать.

    Сертификация операторов транспортных средств P / E (P / EVO)

    Операторы P / EVO должны быть не моложе 18 лет, в некоторых штатах — 21 год.

    В настоящее время двенадцать штатов требуют сертификации P / EVO.Сертификат можно получить, пройдя однодневный сертификационный курс в каждом из двенадцати штатов и сдав письменный тест в конце курса. От P / EVO может потребоваться повторная сертификация каждые 3-5 лет.

    Некоторые штаты признают сертификаты других штатов. Некоторые штаты не признают сертификаты других штатов и поэтому разрешают только сертификацию P / EVO в этом штате, например, Нью-Йорк. Даже государства с взаимными соглашениями часто требуют, чтобы P / EVO из одного штата регистрировался и регистрировался в других штатах на первой доступной станции проверки.Государства, требующие сертификации P / EVO, перечислены в соседнем поле.

    Даже в штатах, где сертификация P / EVO не требуется, для P / EVO выгодно пройти курс повышения квалификации водителей. Помимо оттачивания навыков вождения и безопасности, завершение курсов часто дает оператору право на более низкие страховые ставки.

    Штаты, в которых в настоящее время требуются сертификаты P / EVO: Аризона, Колорадо, Флорида, Джорджия, Луизиана, Миннесота, Невада, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Оклахома, Вирджиния.

    Ключевые атрибуты и навыки P / EVO

    Профессионализм — это ключевой атрибут P / EVO. Вождение автомобиля сопровождения — это больше, чем просто ведение или сопровождение негабаритного груза. Это требует понимания того, что нужно водителю грузовика с точки зрения помощи и что необходимо для обеспечения безопасности всех операторов транспортных средств, находящихся поблизости от груза. Водители должны проявлять бдительность в отношении любых опасностей, замедлений и других проблем, с которыми может столкнуться водитель грузовика.

    Ясная и точная коммуникация — фундаментальный навык для эффективной работы в качестве P / EVO.Коммуникационное оборудование должно быть надежным и понятным. Рекомендуемый режим связи — через радио Citizens Band (CB). Его легче использовать, чем сотовый телефон, и он будет принят водителем грузовика и другими вовлеченными P / EVO.

    Навыки вождения важны. Помимо управления транспортным средством, P / EVO должен понимать требования водителя грузовика и его груза, а также проявлять бдительность в отношении условий, которые могут повлиять на безопасную работу грузовика и груза.

    Всем P / EVO, особенно водителям старше 55 лет, следует подумать о прохождении курсов повышения квалификации или безопасного вождения. Доступные курсы включают программу Roadwise © Американской автомобильной ассоциации (AAA) или курс Smart Driver ™ Американской ассоциации пенсионеров (AARP). Многие штаты также предлагают курсы безопасного вождения. За успешное прохождение такого курса также могут быть начислены скидки на страховые взносы.

    Независимо от того, требуется ли по закону или нет, преимущества более низких страховых взносов и важность изучения и прослушивания напоминаний о правилах безопасного вождения — это хорошее вложение времени и денег — эффективный способ снижения риска.Водителям рекомендуется проходить такие курсы каждые три-пять лет.

    P / EVO представляют автотранспортную компанию, на которую они работают. Несмотря на то, что рекомендуется профессиональный внешний вид и манера поведения, P / EVO запрещается демонстрировать какие-либо значки, щиты, эмблемы или униформу цвета или дизайна, которые могут быть ошибочно приняты за значок, эмблему или униформу правоохранительных органов.

    P / EVO должны быть в хорошей физической форме, умственно бдительными и хорошо отдохнувшими перед началом любой поездки. Хороший слух, зрение и физическая подвижность особенно важны для безопасного управления дорожным движением.

    P / E Требования к транспортному средству / оборудованию

    Существует большая гибкость в отношении размера и типа транспортного средства, которое будет использоваться в качестве автомобиля сопровождения. В некоторых штатах требуется, чтобы автомобили сопровождения весили не менее 2000 фунтов или были пикапами не менее четверти тонны. В некоторых штатах просто указано, что P / EVO имеют четкое поле зрения на 360 градусов с места водителя. Это требование может исключать панельные грузовики или фургоны.

    Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA), Ассоциация специализированных перевозчиков и такелажных работ (SC&RA) и Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) среди других групп рекомендуют перевозить оборудование, указанное в списке, в каждом автомобиле сопровождения.

    Транспортные средства сопровождения также должны иметь большой соответствующий предупреждающий знак «ШИРОКАЯ НАГРУЗКА», установленный либо на верхней части транспортного средства, либо на передней и задней части транспортного средства, что соответствует требованиям государств, через которые они путешествуют. . Транспортные средства сопровождения могут потребовать вывесить плакаты или знаки, идентифицирующие имя, местонахождение и номер телефона пилота или компании сопровождения. Разрешены логотипы компаний, рекламирующие услуги оператора P / EVO.

    Обратите внимание, что широкие знаки груза не нужно удалять, когда транспортное средство P / E не выполняет обязанности по сопровождению.

    Во многих штатах также требуются предупредительные флаги на автомобилях сопровождения. В зависимости от состояния требуются два или четыре флага. В некоторых штатах требуется квадрат 12 дюймов, в других — 18 дюймов.

    В большинстве штатов допускается маркировка безопасности, превышающая их требования. Например, 18-дюймовые квадратные флаги были бы приемлемы, если бы штат требовал только 12-дюймовые квадратные флаги.

    Как правило, автомобили сопровождения должны иметь вращающийся / мигающий желтый свет, установленный на верхней части транспортного средства, с огнем, который виден с расстояния 500 футов.

    Если грузовик перевозит опасные материалы, в автомобиле сопровождения должны быть соответствующие аптечки, защитные перчатки, маски и одежда для защиты водителей и P / EVO в случае разлива.

    Кроме того, требуется высота или измерительный столб, если груз превышает 14 футов (над поверхностью дороги). Высотный столб должен быть установлен на ведущем транспортном средстве.

    Основное рекомендуемое оборудование в каждом автомобиле сопровождения: Журнал учета пробега, знаки негабаритного груза, 2 двусторонних радиостанции (CB), 4 флажка (флажки транспортных средств), 4 флажка (аварийное управление движением), 8 светоотражающих треугольников, 12 элементов безопасности дорожные фонари, сигнальные огни, каски, жилеты безопасности, светоотражающие куртки, 2 фонарика, аптечка, весло STOP / SLOW, одобренный (ые) огнетушитель (ы), полноразмерная запасная шина, инструменты для замены шин, запасные части / жидкости, запасные части лампочки для всех фар, Автомобильные зеркала заднего вида, Измерительные столбы.

    Сводка

    Перемещение любого сверхразмерного груза является командным мероприятием. В то время как водитель грузовика несет ответственность за безопасную эксплуатацию грузовика, P / EVO являются важными партнерами в достижении этой безопасности, ускорении и защите как грузовика, так и его груза, а также водителей других транспортных средств, разделяющих шоссе.

    Государственные правила сопровождения транспортных средств


    Планы и публикации воздушного движения


    Примечание: Некоторые руководства, публикации и заказы снова доступны в формате HTML.См. Меморандум ( PDF ) для получения дополнительной информации.

    Руководства

    Публикации

    По вопросам почтовых услуг и услуг по распространению обращайтесь по электронной почте [email protected]

    Чтобы получить печатные версии многих из этих публикаций, обратитесь в книжный магазин GPO по электронной почте [email protected]; звоните 1-866-512-1800.

    Заказы

    Приказ воздушного движения
    Номер для заказа Название заказа
    JO 1000.37Б ( PDF ) Система управления безопасностью полетов организации воздушного движения (31.10.2018)
    JO 1900.47F ( PDF ) Оперативные планы действий в чрезвычайных ситуациях для управления воздушным движением (31.03.2020)
    JO 2900.2 ( PDF ) Аудиты и оценки организации воздушного движения (01.06.2018)
    JO 3120.4Р ( PDF ) Подготовка специалистов по воздушному движению (30.10.2020)
    JO 3400.20 ( PDF ) Индивидуальное управление эффективностью (IPM) для оперативного персонала (30.01.2012)
    JO 7000.5F ( PDF ) Порядок внесения изменений в публикации органов управления воздушным движением (31.12.2020)
    7050.1Б ( PDF ) Программа безопасности взлетно-посадочной полосы с изменениями 1 (07.11.2013)
    JO 7110.10AA PDF, HTM Авиационная служба (15.08.2019)
    JO 7110.65Y PDF, HTM Авиадиспетчерская служба (15.08.2019)
    JO 7110.66F ( PDF ) Национальный план распределения кодов радиобуев (NBCAP) (03.06.2019)
    JO 7110.67K ( PDF ) Службы безопасности организации воздушного движения для специальных операций (01.10.2019)
    JO 7110.67K * PS / HTM Службы безопасности организации воздушного движения для специальных операций * Сотрудники, не связанные с FAA (01.10.2019)
    JO 7110.110Б ( PDF ) Зависимые подходы к заходу на посадку по приборам (DCIA) с устройством отображения информации о сходящейся взлетно-посадочной полосе (CRDA) (17.11.2017)
    JO 7110.118B ( PDF ) Land and Hold Short Operations (LAHSO) (15.11.2020)
    JO 7110.121A ( PDF ) Данные прецизионного монитора взлетно-посадочной полосы-альтернатива (PRM-A) Multilateration (MLAT) для наблюдения в Детройте TRACON (D21) (19.03.2019)
    JO 7110.125 ( PDF ) Связь по каналу передачи данных пилотного контроллера (CPDLC) в среде ERAM (27.03.2018)
    JO 7110.126A ( PDF ) Стандарты разделения сводной турбулентности в спутном следе (CWT) (28.09.2019)
    JO 7110.127A ( PDF ) Национальная система воздушного пространства (NAS) Обработка идентификационных данных иностранных воздушных судов с цифровым обозначением национальной принадлежности (05.04.2020)
    JO 7110.662Б ( PDF ) Автоматическое зависимое наблюдение-вещание (ADS-B) Службы управления воздушным движением (УВД) на всех объектах с использованием системы автоматического слежения за микромаршрутом (Micro-EARTS) и в Анкоридже ARTCC с использованием передовых технологий и океанических процедур (ATOP) (08 / 03/2015)
    JO 7200.20A ( PDF ) Программы добровольной отчетности по безопасности (25.09.2017)
    JO 7200.21А ( PDF ) Партнерство по программе безопасности (01.06.2020)
    JO 7200.23B ( PDF ) Обработка запросов на беспилотные авиационные системы (16.07.2020)
    JO 7210.3BB PDF, HTM Эксплуатация и администрирование объекта (15.08.2019)
    JO 7210.55G Требования к отчетности по оперативным данным (01.06.2017)
    JO 7210.79 ( PDF ) Связь по каналу передачи данных пилотного контроллера (CPDLC) в среде ERAM (27.03.2018)
    JO 7210.632A ( PDF ) Отчеты организации воздушного движения (01.10.2020)
    JO 7210.633A ( PDF ) Организация воздушного движения (ATO) Обеспечение качества (QA) (01.10.2020)
    JO 7210.634A ( PDF ) Контроль качества Организации воздушного движения (ATO) (01.10.2020)
    JO 7210.637 ( PDF ) Диспетчер полетных данных терминала Электронные полетные полосы (01.03.2020)
    JO 7340.2К ( PDF ) Схватки (10.09.2020)
    JO 7350.9W ( PDF ) Идентификаторы местоположения (31.12.2020)
    JO 7360.1E ( PDF ) Обозначения типа ВС (10.10.2019)
    JO 7400.2M PDF, HTM Порядок решения вопросов, связанных с воздушным пространством (28.02.2019)
    JO 7400.10C ( PDF ) Воздушное пространство специального назначения (16.02.2021)
    JO 7400.11E Обозначения воздушного пространства и пункты донесения (15.09.2020)
    JO 7610.4В ( PDF ) Спецоперации (15.08.2019)
    JO 7610.12A ( PDF ) Назначение и авторизация обозначений позывных и связанных телефонов (31.03.2020)
    JO 7900.5E ( PDF ) Наблюдение за приземной погодой (15.01.2020)
    JO 7910.1Ф ( PDF ) Программа радиолокационных видеокарт (19.12.2019)
    7930.2S PDF, HTM Извещения для летчиков (NOTAM) (10.01.2019)
    JO 8020.16C ( PDF ) Уведомление, расследование и отчетность об авиационных происшествиях и авиационных происшествиях Организации воздушного движения (14.12.2018)

    Местные и международные уведомления

    GENOT / Уведомления

    Планы

    Бюллетени правил воздушного движения

    Дополнительные приказы, правила и рекомендации

    Чтобы получить комментарии о публикациях по воздушному движению, отправьте электронное письмо 9-awa-atpubs @ faa.губ.

    Последнее изменение страницы:

    Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 3650. Промышленные грузовые автомобили. Общий.

    (a) Промышленные погрузчики, изготовленные после 15 марта 2009 г., должны иметь маркировку, отвечающую требованиям к проектированию и изготовлению следующих применимых стандартов, которые включены сюда посредством ссылки: Грузовики с низким и высоким подъемом

    ANSI / ITSDF B56.5 — 2005, Стандарт безопасности для управляемых промышленных транспортных средств и автоматизированных функций пилотируемых промышленных транспортных средств

    ANSI / ITSDF B56.6 — 2005, Стандарт безопасности для внедорожных вилочных погрузчиков

    ANSI / ITSDF B56.8 — 2006, Стандарт безопасности для персонала и грузовые автомобили

    ANSI / ITSDF B56.9 — 2007, Стандарт безопасности для управляемых оператором промышленных буксировщиков

    ANSI / ITSDF B56.10 — 2006, Стандарт безопасности для промышленных грузовиков с ручным приводом с высоким подъемом

    NFPA 505 — 2006, Пожар Стандарт безопасности для промышленных грузовых автомобилей с приводом, включая обозначения типов, области использования, переоборудование, техническое обслуживание и эксплуатацию

    UL 583-1996, Стандарт безопасности для промышленных грузовых автомобилей с электрическим приводом

    UL 558-1996 Грузовые автомобили с двигателем внутреннего сгорания

    (b) (1) Все грузовые автомобили с низким и высоким подъемом, изготовленные после 26 июня 1998 г. по 15 марта 2009 г., должны иметь маркировку, отвечающую либо требования к проектированию и строительству части III, ASME B56.1-1993, Стандарт безопасности для грузовиков с низким и высоким подъемом или Часть III стандарта ANSI / ITSDF B56.1-2005. Все малоподъемные и высокоподъемные погрузчики, изготовленные до 26 июня 1998 г. включительно, должны иметь маркировку как отвечающие требованиям стандарта ASME, указанного выше, или части II стандарта ANSI B56.1-1975.

    (2) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (b) (1), промышленные грузовики, изготовленные после 1 сентября 1991 г. по 1 марта 1999 г., должны иметь четкую бирку или этикетку, подтверждающую соответствие следующим применимым стандартам или стандартам, перечисленным в подразделе (b) (3):

    NFPA 505-1987, ранее ANSI B56.2-1987, для промышленных грузовиков с приводом,

    UL 583-1984, ранее ANSI B56.3-1977, для промышленных погрузчиков с электроприводом,

    UL 558-1984, ранее ANSI B56.4-1977, для внутренних Промышленные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания,

    ANSI / ASME B56.5-1988 для управляемых промышленных транспортных средств,

    ANSI / ASME B56.6-1987 для вилочных погрузчиков повышенной проходимости,

    ANSI / ASME B56.7-1987 для промышленного крана грузовые автомобили,

    ANSI / ASME B56.8-1988 для персонала и грузовых автомобилей,

    ANSI / ASME B56.9-1987 для промышленных тягачей с операторским управлением.

    (3) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (a) и (b) (1), промышленные грузовики, изготовленные после 1 марта 1999 г., должны иметь четкую бирку или этикетку, подтверждающую соответствие следующим применимым стандартам:

    NFPA 505- 1987, ранее ANSI B56.2-1978, для промышленных погрузчиков с приводом от двигателя,

    UL 583-1991, для промышленных погрузчиков с электроприводом,

    UL 558-1991, для промышленных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания,

    ASME B56 .5-1993, для управляемых промышленных транспортных средств и автоматизированных функций управляемых промышленных транспортных средств,

    ASME B56.6-1992, для вилочных погрузчиков повышенной проходимости,

    ANSI / ASME B56.7-1987, для промышленных автокранов,

    ASME B56.8-1993, для грузовых автомобилей и грузовиков,

    (4) Все заводские таблички и номер модели, обозначение типа и маркировка грузоподъемности промышленных тележек должны поддерживаться работодателем в читаемом состоянии.

    (c) Промышленные погрузчики должны быть спроектированы, построены и обслуживаться в соответствии с применимыми стандартами, указанными в подразделах (a) и (b) этого раздела.

    (d) Если грузовик оснащен передним навесным оборудованием, отличным от установленного на заводе навесного оборудования, грузовик должен иметь маркировку для идентификации навесного оборудования и показывать приблизительный вес грузовика и комбинации навесного оборудования, а также грузоподъемность грузовика и комбинации навесного оборудования. при максимальном подъеме средства зацепления с грузом с центрированием груза в боковом направлении.

    (e) Существенные модификации и структурные изменения автопогрузчиков, промышленных грузовиков и самосвалов, которые влияют на грузоподъемность и безопасное обращение с транспортными средствами, не должны выполняться работодателем или пользователем без предварительного письменного разрешения производителя, за исключением случаев спроектированы, изготовлены и установлены в соответствии с признанными хорошими инженерными и производственными принципами.Таблички с инструкциями по производительности, эксплуатации и техническому обслуживанию должны быть соответственно изменены.

    (f) Промышленные грузовые автомобили, первоначально одобренные для использования бензина в качестве топлива, могут быть преобразованы в топливо сжиженного нефтяного газа при условии, что в результате полного преобразования будет получен грузовой автомобиль, обладающий характеристиками, указанными для грузовиков с LP или LPS, как определено в главе 1-3 , из NFPA 505-1987, который включен сюда в качестве ссылки. Такое конверсионное оборудование должно быть одобрено.

    (1) При установке комплекта для переоборудования первоначальное обозначение типа должно быть удалено или стерто и заменено прочной, устойчивой к коррозии пластиной, постоянно установленной на грузовике, с указанием обозначения типа переоборудованного грузовика.

    (g) Промышленные погрузчики с приводом не должны эксплуатироваться в атмосферах, содержащих более 20 процентов нижнего предела взрываемости горючего газа или пара, если только они не утверждены для зоны, указанной в (h).

    Примечание. При концентрациях ниже 20 процентов нижнего предела взрываемости может потребоваться обязательное использование средств защиты органов дыхания с подачей воздуха. (См. Раздел 5144.)

    (h) Только промышленные погрузчики, одобренные для воздействия, могут эксплуатироваться в атмосфере, содержащей опасные количества горючей пыли и воспламеняющихся волокон.Допуск и обозначение зоны должны основываться на NFPA 505-1982 с соответствующей маркировкой.

    (1) Утвержденные грузовики должны иметь постоянную читаемую этикетку или какой-либо другой опознавательный знак, свидетельствующий об утверждении испытательной лабораторией.

    (i) Когда промышленные погрузчики работают в зонах, где общее освещение составляет менее 2 фут-кандел на квадратный фут, на грузовике должно быть предусмотрено направленное освещение.

    (j) Прицепы, отсоединенные от трактора, должны быть закреплены, чтобы предотвратить их опрокидывание во время погрузочно-разгрузочных операций.Для этого может потребоваться использование дополнительных домкратов, предназначенных для этой цели.

    (k) Промышленные погрузчики не должны эксплуатироваться в зонах, подвергающих оператора опасности столкновения с препятствиями над головой, если грузовик не оборудован защитными ограждениями. (См. Раздел 3655.)

    ( l ) Грузы должны быть сбалансированы, закреплены или закреплены таким образом, чтобы предотвратить опрокидывание и падение. Допускается обращение только с устойчивыми или надежно расположенными грузами.

    (m) Аккумуляторы, установленные в грузовиках, должны быть закреплены в подходящих стойках, прикрепленных к грузовику.

    ИСКЛЮЧЕНИЕ: Транспортные средства, предназначенные для использования в операциях комплектации заказов, освобождаются от требований к торможению при условии, что скорость транспортного средства не превышает 3,5 миль в час, когда оператор идет с ним.

    (o) Транспортные средства с дистанционным радиоуправлением должны быть оборудованы положительными средствами, ограничивающими скорость транспортного средства до 3,5 миль в час, когда оборудование работает с дистанционным радиоуправлением.

    (p) Рукоятки рулевого управления нельзя использовать, если грузовик не оборудован рулевым механизмом с гидроусилителем.

    (q) Когда груз буксируется на трубовозах или аналогичном оборудовании, должны быть предусмотрены безопасные средства для защиты водителя от скользящих грузов.

    (r) Противовесы должны быть установлены таким образом, чтобы их нельзя было случайно сместить.

    (s) Вилы, удлинители вил и другие приспособления должны быть закреплены таким образом, чтобы их нельзя было случайно сместить, и должны использоваться только в соответствии с рекомендациями производителя.

    (t) Промышленные грузовики и тягачи должны эксплуатироваться безопасным образом в соответствии со следующими правилами эксплуатации:

    (1) Только водители, уполномоченные работодателем и обученные безопасной эксплуатации промышленных погрузчиков или промышленных тягачей в соответствии со следующими правилами: Разделу 3668 разрешается управлять такими транспортными средствами.

    (2) Каскадерское вождение и игра с лошадьми запрещены.

    (3) Водителям не разрешается пользоваться транспортными средствами, если они не обеспечены соответствующими средствами передвижения.

    (4) Работникам запрещается ездить на вилках автопогрузчиков.

    (5) Сотрудники не должны размещать какие-либо части своего тела за пределами движущихся линий промышленного грузовика или между стойками мачты или другими частями грузовика, где существует опасность сдвига или раздавливания.

    (6) Сотрудникам не разрешается стоять, проходить или работать под приподнятой частью любого промышленного грузового автомобиля, загруженного или порожнего, если только он не заблокирован для предотвращения его падения.

    (7) Водители должны проверять транспортное средство в начале каждой смены, и если обнаруживается, что оно небезопасно, об этом немедленно сообщается мастеру или механику, и транспортное средство не должно снова вводиться в эксплуатацию, пока оно стал безопасным. Следует уделять внимание правильному функционированию шин, звукового сигнала, фонарей, аккумулятора, контроллера, тормозов, рулевого механизма, системы охлаждения и подъемной системы для вилочных погрузчиков (вилки, цепи, трос и концевые выключатели).

    (8) Запрещается эксплуатировать грузовик с утечкой в ​​топливной системе.

    (9) Транспортные средства не должны превышать разрешенную или безопасную скорость, всегда сохраняя безопасное расстояние от других транспортных средств, постоянно удерживая грузовик под постоянным контролем, и все установленные правила дорожного движения должны соблюдаться. Для грузовиков, движущихся в одном направлении, безопасным расстоянием можно считать примерно 3 длины грузовика или, предпочтительно, промежуток времени -3 секунды — прохождение той же точки.

    (10) Запрещается проезжать грузовые автомобили в одном направлении на перекрестках, в слепых зонах или в опасных местах.

    (11) Водитель должен сбавить скорость и подать звуковой сигнал в проходах и в других местах, где обзор затруднен. Если перевозимый груз препятствует обзору вперед, водитель должен ехать с тянущимся грузом.

    (12) Операторы должны смотреть по направлению движения и не трогать транспортное средство до тех пор, пока не убедятся, что все люди находятся на свободе.

    (13) Запрещается подъезжать грузовик к кому-либо, стоящему перед скамейкой или другим неподвижным предметом такого размера, что человек может быть зажат между грузовиком и другим предметом.

    (14) Уровни должны подниматься или спускаться медленно.

    (B) На всех уклонах груз и средства фиксации груза должны быть откинуты назад, если применимо, и подняты только настолько, насколько это необходимо, чтобы освободить поверхность дороги.

    (C) Моторизованные ручные тележки и тележки с ручным управлением / всадником должны эксплуатироваться на всех уклонах с пониженным классом средств фиксации груза.

    (15) Вилы всегда должны переноситься как можно ниже, чтобы обеспечить безопасную работу.

    (16) Если оставить автомобиль без присмотра (рост оператора более 25 футов (7.6 метров) от или вне поля зрения напольного подъемно-транспортного средства), тормоза включены, мачта приводится в вертикальное положение, а вилы остаются в нижнем положении, либо:

    (A) Электропитание должно быть отключено и, когда они оставлены на склоне, колеса должны быть заблокированы; или

    (B) Электропитание может оставаться включенным, если передние и задние колеса заблокированы.

    (17) Когда оператор напольного подъемно-транспортного средства спешивается и находится в пределах 25 футов (7,6 м) от самосвала, который остается в поле зрения оператора, средства включения груза должны быть полностью опущены, органы управления установлены в нейтральное положение, а тормоза включены. чтобы предотвратить движение.

    ИСКЛЮЧЕНИЕ: Вилы на промышленных погрузчиках с вилками могут быть в поднятом положении для погрузки и разгрузки оператором, если вилы подняты не более чем на 42 дюйма над тем же уровнем, на котором находится погрузчик, питание отключено. выключено, органы управления переведены в нейтральное положение и тормоза включены. Если на склоне, колеса должны быть надежно заблокированы. Когда вилы поднимаются, оператор остается на сиденье напольного подъемно-транспортного средства, за исключением случаев, когда оператор активно загружает или выгружает материалы.

    (18) Транспортные средства нельзя запускать на лифты, если у водителя нет специального разрешения на это. Перед тем, как войти в лифт, водитель должен убедиться, что вместимость лифта не будет превышена. Оказавшись на лифте, необходимо отключить питание грузовика и включить тормоза.

    (19) Моторизованные ручные тележки должны входить в лифты или другие ограниченные пространства грузовым концом вперед.

    (20) Транспортные средства не должны эксплуатироваться на полах, тротуарных дверях или платформах, которые не могут надежно удерживать загруженное транспортное средство.

    (21) Перед поездкой на грузовые автомобили, прицепы и железнодорожные вагоны их полы должны быть проверены на наличие разрывов и других структурных дефектов.

    (22) Транспортные средства не должны въезжать и выезжать из грузовых автомобилей и прицепов на погрузочных площадках до тех пор, пока такие грузовики или прицепы не будут надежно заблокированы или заблокированы и не сработают тормоза.

    (23) Чтобы железнодорожные вагоны не двигались во время погрузочно-разгрузочных операций, должны быть установлены тормоза вагонов, должны использоваться противооткатные упоры или другие признанные положительные упоры, а также должны отображаться синие знаки остановки, синие флаги или синие огни в соответствии с разделом 3333 эти приказы и раздел 49, Свод федеральных правил, раздел 218.27, который включен сюда в качестве ссылки.

    (24) Ширина одной шины на механизированной промышленной тележке должна быть минимальным расстоянием, поддерживаемым грузовиком от края, когда он находится на любом приподнятом доке, платформе, грузовом вагоне или грузовике.

    (25) Железнодорожные пути по возможности должны пересекаться по диагонали. Парковка ближе, чем 8 1/2 футов от осевой линии железнодорожных путей запрещена.

    (26) Грузовые автомобили не должны загружаться сверх их номинальной грузоподъемности.

    (27) Груженное транспортное средство нельзя перемещать до тех пор, пока груз не будет надежно закреплен.

    (29) Устройство для фиксации груза должно быть размещено таким образом, чтобы груз надежно удерживался или поддерживался.

    (30) Особые меры предосторожности должны быть приняты при закреплении и перемещении грузов на грузовиках, оборудованных навесным оборудованием, а также во время эксплуатации этих грузовиков после того, как грузы были удалены.

    (31) Когда механические грузовые автомобили используются для открытия и закрытия дверей, должны выполняться следующие положения:

    (A) Устройство, специально разработанное для открывания или закрывания дверей, должно быть прикреплено к грузовику.

    (B) Усилие, прикладываемое устройством к двери, должно прилагаться параллельно направлению движения двери.

    (C) Оператор должен полностью видеть операцию открытия двери.

    (D) Оператор грузовика и другие сотрудники не должны находиться в зоне, где дверь может упасть при открытии.

    (32) Если груз поднимается двумя или более грузовиками, работающими в унисон, общий вес груза не должен превышать совокупную номинальную грузоподъемность всех задействованных грузовиков.

    (33) Если это предусмотрено производителем напольного подъемно-транспортного средства, должна использоваться система удержания оператора, такая как ремень безопасности.

    (u) Использование, уход и техническое обслуживание строп, используемых для подъема подвешенных грузов вилочными погрузчиками, должны соответствовать требованиям статьи 101 этих приказов.

    Беллами против Закона, дело № 08-06023-CV-SJ-GAF

    ГЭРИ ФЕННЕР, окружной судья

    В настоящее время в суде находится ходатайство ответчика Westlund Diesel, Inc. («Westlund») о вынесении решения в упрощенном порядке. (Док.№ 62), ходатайство ответчика Брэдли Д. Лоу («Закон») о частичном упрощенном судебном решении (док. № 59) и ходатайство истца Хизер Мишель Коэн f / k / a Хизер Беллами («истец») о частичном упрощенном судебном решении (док. . # 64), все поданы в соответствии с Fed.R.Civ.P. 56 («Правило 56»). По следующим причинам ходатайство Вестлунда (док. № 62) ПРИНИМАЕТСЯ, ходатайство Ло (док. № 59) ОТКАЗЫВАЕТСЯ, а ходатайство истца (док. № 64) ПРИНИМАЕТСЯ частично и ОТКАЗЫВАЕТСЯ частично.

    ОБСУЖДЕНИЕ

    I.Факты

    Настоящее дело возникает в связи с безвременной смертью матери истца, Карен Эззелл («Эззелл»). (Третья измененная жалоба («Compl.»)). Примерно 29 февраля 2008 года тягач с прицепом Ло и Isuzu Rodeo 1999 года Эззелла столкнулись на шоссе 169 США, примерно в двух милях к северу от Сент-Джозефа в округе Эндрю, штат Миссури. ид. по 11-12. Ло возвращался на свою ферму после того, как доставил урожай на элеватор, что он обычно делал с декабря 2004 года.(Law Depo., 22: 10-15; Law Aff., 6). В какой-то момент после подъема на холм Ло заметил, что у подножия холма останавливаются машины, и немедленно затормозил. (Закон Депо., 38: 9-16, 59: 11-14). Тормоза блокировались, трактор вращался против часовой стрелки, а трактор с прицепом складывался домкратом, в результате чего трактор с прицепом двигался слева от центральной линии. (Goebelbecker Rpt., Стр. 2). Трактор-прицеп Ло столкнулся с автомобилем Эззелл на полосе движения, в результате чего она получила травмы, которые в конечном итоге привели к ее смерти.(Компл., № 17, неправильно обозначен как № 11).

    Трактор Лоу — это трактор Peterbilt 1997 года выпуска, а его прицеп — зерновоз Merritt длиной 38,5 футов 2005 года выпуска. (MSHP Acc. Rpt., Стр. 1, 6).

    В отчете об аварии, подготовленном на месте происшествия и на дату аварии, перечислены «вероятные факторы, способствующие» столкновению: (1) слишком быстрое движение по закону для условий, (2) неправильное использование / смена полосы движения по закону и (3) Невнимательность закона. (Отчет об аварии MSHP № 022

    049 («Отчет MSHP Acc. Rpt.»), Стр.6). Истец утверждает, что эти три фактора вместе с предполагаемым небрежным ремонтом Вестлундом тормозов на тягаче-прицепе Ло являются причинами аварии. (Компл.).

    В том месте, где произошла авария, шоссе US 169 представляет собой маршрут с севера на юг, состоящий из единственной асфальтовой дороги шириной 23 фута, разделенной поровну на две полосы. (Отчет о реконструкции аварии MSHP № 08-0229H002-1 («Экспертный отчет MSHP»), стр. 3). Две полосы разделяет двойная желтая линия, обозначающая зону, запрещенную для проезда. ид. Частные подъезды к домам пересекаются с шоссе. (Ответ истца, Исх. H). Ограничение скорости на шоссе 169 США, как правило, составляет 60 миль в час до места аварии. (Закон Аф., № 5). Однако заявленное ограничение скорости на месте аварии составляет 50 миль в час. (Law Depo., 10: 15-18; MSHP Acc. Rpt., Стр. 1).

    На момент столкновения было днем, погода была ясной, дорога была сухой. (MSHP Acc. Rpt., Стр. 6). Эззелл ехал по южной полосе, а Ло ехал на север.(Отчет экспертов MSHP, Приложение 2; Отчет MSHP, стр. 6). Когда Ло поднялся на вершину холма, ничто не мешало ему видеть остановившиеся автомобили впереди него на расстояние не менее 1000 футов. (Goebelbecker Rpt., Стр. 1).

    Ло показал, что, по его мнению, он двигался со скоростью 50 миль в час до того, как задействовал тормоза. (Ло Депо, 30: 1-11, 32: 12-15). Эксперты дорожного патруля штата Миссури (MSHP) и эксперт Ло Уильям Кеннеди полагают, что Ло ехал со скоростью 61 миля в час. (Эксперт MSHP Rpt., п. 16; Kennedy Rpt., Стр. 2). Эксперт истца Джон Гебельбекер оценил скорость Ло в 69 миль в час. (Goebelbecker Rpt., Стр. 2). Эксперты MSHP заявили, что если бы Ло двигался со скоростью 50 миль в час, он мог бы остановиться до места падения. (MSHP Expert Rpt., Стр. 18).

    Эксперты основывали свои оценки скорости частично на следах заноса, сделанных тягачом Лоу. По данным MSHP, тягач с прицепом Лоу оставил 307-футовый след заноса.(Экспертный отдел MSHP, стр. 14). Г-н Кеннеди заявил, что длина пятна заноса составляла 201 фут, а эксперт Вестлунда Роберт МакКинзи оценил длину пятна заноса примерно в 200 футов. (Kennedy Rpt., Стр. 1; McKinzie Rpt., Стр. 4).

    3 марта 2008 г. офицер Кеннет Шеви из отдела по обеспечению соблюдения требований к коммерческим транспортным средствам MSHP осмотрел тягач Ло после столкновения. (Шевей Депо., 5: 11-14, 9: 1-8). В рамках своего осмотра офицер Шеви проверил тормоза как трактора, так и прицепа.(Шевей Депо., 10: 22-11: 8). Он обнаружил и внес в список нарушений, что передний правый пассажирский тормоз трактора был не отрегулирован, но он не смог определить, был ли тормоз не отрегулирован до аварии или в результате аварии. (Шевей Депо., 11: 21-12: 17). Офицер Шеви также определил, что если тормоз переднего правого пассажира был не отрегулирован, то трактор Ло не выйдет из строя, даже если этот конкретный тормоз не был отрегулирован до аварии.(Шевей Депо., 15: 23-16: 16). Специалисты МШП не обнаружили, что именно тормоза тягача Лоу способствовали возникновению аварии. (MSHP Expert Rpt., Стр. 18). Впоследствии г-н Гебельбекер, г-н Кеннеди и эксперт Вестлунда Роберт МакКинзи отдельно осмотрели тормоза на тракторном прицепе Ло. (Goebelbecker Rpt., Стр. 2; Kennedy Rpt., Стр. 2; McKinzie Depo., 62: 17-23). Мистер Кеннеди и мистер Маккинзи определили, что тормоза работают правильно. (Kennedy Rpt., Стр. 2; McKinzie Depo., 62: 17-23). Г-н Кеннеди также засвидетельствовал, что регулировка тормозного хода может изменяться с износом, но не смог указать величину износа, необходимого до того, как тормозной ход выйдет из-под регулировки. (Кеннеди Депо., 72: 1-17).

    Когда автомобиль определен как «не обслуживаемый», движение по шоссе небезопасно. (Шевей Депо., 15: 12-18).

    Во время осмотра г-н Гебельбекер обнаружил, что тормоза не работают должным образом и что передний правый пассажирский тормоз трактора не отрегулирован.(Goebelbecker Rpt., Стр. 2). В своем отчете он заявил, что, поскольку левый передний тормоз регулировался, неуравновешенное торможение «способствовало тому, что трактор поворачивался против часовой стрелки на встречный поток». ид. Однако во время дачи показаний г-н Гебельбекер показал, что причиной столкновения были невнимательность Ло, неспособность контролировать свое транспортное средство, неспособность обеспечить надлежащий контроль и движение с чрезмерной скоростью. (Goebelbecker Depo., 86: 8-21).

    Вестлунд был единственным механиком, который работал с деталями тормозов трактора Ло.(Law Aff., № 9). В последний раз Вестлунд работал с тормозами тягача с прицепом 3 ноября 2006 г. (Сообщение Вестлунда о фактах («WSOF»), 7). Кроме того, трактор-прицеп Ло прошел все проверки, проводимые государством, и Ло не знал о каких-либо механических проблемах с его тягач-прицепом в день аварии. (Law Aff., № 10; Law Depo., 80: 4-18).

    Law имел действующие водительские права, но не имел коммерческих водительских прав (CDL). (Ло Депо, 53: 18-20). Чтобы научиться водить свой трактор-прицеп, который он использовал исключительно для перевозки урожая к элеваторам, Ло получил инструкции от соседей и человека с CDL, попрактиковался в вождении с этими людьми и просмотрел справочник CDL, доступный в лицензионном бюро. .(Law Aff., № 2; Law Depo., 25: 3-21). До рассматриваемой аварии Ло ни разу не получил штрафов за управление своим тягачом с прицепом. (Закон Aff., № 7). Кроме того, у него не было ранее несчастных случаев, когда он управлял его тягачом с прицепом, и не было никаких предыдущих обстоятельств несчастных случаев, травм или смерти, когда Ло перевозил урожай. (Law Aff., № 8). Тем не менее, Ло действительно получил обвинение в превышении объявленного ограничения скорости на одиннадцать-пятнадцать миль в час на некоммерческом транспортном средстве примерно за полтора года до аварии.(Law Depo., 53: 21-54: 4; Law Casenet Rpt.). Ло не имеет физических или умственных недостатков и никогда не был инвалидом. (Закон Депо., 71: 4-5, 73: 16-25). За 24 часа до аварии он не употреблял алкогольные напитки и не принимал никаких рецептурных лекарств, кроме прописанного ему сиропа от кашля. (Ло Депо., 71: 6-8, 17-22, 73: 11-15). Кроме того, накануне аварии он проспал несколько часов. (Law Depo., 90: 9-19).

    II. Стандарт

    В соответствии с Правилом 56 упрощенное судебное решение является надлежащим, «если состязательные бумаги, обнаружение и раскрытие материалов в деле, а также любые письменные показания под присягой показывают, что нет никаких реальных проблем в отношении какого-либо существенного факта и что движущийся имеет право на судебное решение, поскольку дело закона.«Fed.R.Civ.P. 56 (c). Проблема существенного факта является подлинной,« если доказательства таковы, что разумное жюри может вынести вердикт в пользу неподвижной стороны ». См. Anderson v. Liberty Lobby, Inc. . , 477 US 242, 248 (1986). Фактические споры, которые не имеют отношения к делу или не являются необходимыми, не будут рассматриваться. Id. Кроме того, «[t] простое наличие множества доказательств в поддержку позиции истца будет недостаточный; должны быть доказательства, которые жюри могло бы обоснованно найти для истца.» Anda v. Wickes Furniture Co. , 517 F.3d 526, 531 (8th Cir. 2008) ( со ссылкой на Bass v. SBC Commc’ns, Inc. , 418 F.3d 870, 873 (8th Cir. 2005)).

    В отсутствие фактического спора, касающегося существенного элемента требований стороны, Суд продолжит определение того, имеет ли эта сторона право на судебное решение в соответствии с законом. См. EEOC v. Woodbridge Corp. , 263 F.3d 812, 814 (8th Cir. 2001). При определении целесообразности упрощенного судебного разбирательства Суд рассматривает все факты в свете, наиболее благоприятном для неподвижной стороны, и делает все разумные выводы в пользу этой стороны. См. Prudential Ins. Co. против Хинкеля , 121 F.3d 364, 366 (8-й округ, 1997 г.).

    III. Анализ Ходатайство А. Вестлунда

    В соответствии с законодательством штата Миссури истец должен доказать следующее, чтобы обосновать свой иск о халатности против Вестлунда: (1) Вестлунд был обязан защитить истца от травм; (2) Вестлунд не выполнил эту обязанность; и (3) его отказ непосредственно вызвал травму Истца. Lopez v. Three Rivers Elec. Кооператив. , 26 с.W.3d 151, 155 (Mo.2000) (en banc) ( со ссылкой на Krause v. U.S. Truck Co. , 787 S.W.2d 708, 710 (Mo.1990) (en banc)). «Существуют ли обязанности — это чисто вопрос закона». ид. ( со ссылкой на Aaron v. Havens , 758 S.W.2d 446, 447 (Mo.1988) (en banc)).

    Хотя суды штата Миссури постановили, что механики обязаны проявлять разумную осторожность при ремонте транспортных средств, см. Cent. S. Truck Lines, Inc. против Westfall GMC Truck, Inc. , 317 S.W.2d 841, 845-46 (Mo.Ct.App. 1958), истец не приводит случаев, указывающих на то, что механик постоянно должен обслуживать транспортное средство, которое не находится под его контролем. Соответственно, вопрос здесь заключается в том, нарушила ли Westlund свои обязанности при работе с тормозами трактора для прицепов Ло 3 ноября 2006 г. и повлекло ли это нарушение непосредственное повреждение истца.

    Авария произошла 29 февраля 2008 года, примерно через шестнадцать месяцев после последнего обслуживания Вестлундом тормозов тягача с прицепом. Единственное свидетельство в протоколе, подтверждающее утверждение истца о том, что Westlund нарушил свою обязанность проявлять разумную осторожность при обслуживании тормозов, заключается в том, что после аварии передний правый пассажирский тормоз трактора Ло был не отрегулирован.Истец не предоставил экспертных показаний относительно нормального износа тормозных систем тягачей и прицепов, а также о том, было ли количество тормозов Ло вне отрегулированного значения необоснованным и из-за предполагаемой необоснованной осторожности Вестлунда при работе с тормозами шестнадцатью месяцами ранее. См. Parra v. Bldg Erection Servs. , 982 S.W.2d 278, 285 (Mo.Ct.App. 1998) (обсуждается, когда требуются показания эксперта). Даже если предположить, что тормоза были не отрегулированы 3 ноября 2006 года, когда тягач с прицепом Ло вышел из-под контроля Вестлунда, собственный эксперт истца засвидетельствовал, что причиной аварии стало предполагаемое небрежное вождение Ло.Основываясь на этих незначительных доказательствах, истец не может доказать, что Westlund нарушил свои обязанности или что неисправность тормоза была непосредственной причиной аварии. Поэтому ходатайство Вестлунда об упрощенном судебном разбирательстве ПРИНЯТО.

    Вопреки утверждению истца, в этом случае потребуются показания экспертов относительно износа тормозных систем прицепа, так как непрофессионалы могут быть не знакомы с функционированием таких тормозных систем.

    B. Ходатайство закона

    Закон требует упрощенного судебного разбирательства по иску истца о возмещении ущерба от отягчающих обстоятельств, которые эквивалентны штрафным убыткам в результате противоправного деяния со смертью. Call v. Heard , 925 S.W.2d 840, 849 (Mo. 1996) (en banc) (цитата опущена). Штрафные убытки являются чрезвычайными и суровыми и назначаются с целью наказания и устрашения. Rodriguez v. Suzuki Motor Corp. , 936 S.W.2d 104, 110-11 (Mo.1996) (en banc) (цитаты опущены). Соответственно, Истец должен представить четкие и убедительные доказательства в поддержку такого требования. Lopez , 26 S.W.3d, 160 ( со ссылкой на Rodriguez , 936 S.W.2d, 111).

    «Обычно [штрафные] убытки не подлежат возмещению в результате действий за халатность, потому что халатность, простое невыполнение обязанности проявлять осторожность, является противоположностью умышленного или преднамеренного поведения.« Hoover’s Dairy, Inc. против Mid-Am. Dairymen, Inc./Special Prods. Inc. , 700 SW2d 426, 435 (Mo. 1985) (en banc) (цитаты опущены). Тем не менее,« когда ответчик знал или имел основания знать, что существует высокая степень вероятности того, что действие приведет к травмам, «штрафные убытки могут быть уместны в действиях по неосторожности. Id. at 436 (сбор дел)». Поведение ответчика должно быть равносильно умышленному правонарушению, когда естественным и вероятным последствием такого поведения является причинение вреда.При наличии таких доказательств истец может получить компенсацию за отягчающие обстоятельства, основанные на полном безразличии или сознательном игнорировании ответчиком безопасности других ». Лопес , 26 SW3d на 160 (цитаты опущены).

    Взвешивание против представления о наказании или отягчающие обстоятельства Ущерб — это обстоятельства, при которых: предыдущие подобные события, известные ответчику, были редкими; причинение вреда вряд ли могло произойти из-за небрежности со стороны кого-либо, кроме ответчика; и ответчик сознательно не нарушил закон , регулирование или четкий отраслевой стандарт, предназначенный для предотвращения травм.
    ид. (цитаты опущены). При определении того, выносить ли упрощенное судебное решение по вопросу о штрафных санкциях, Суд должен в полной мере использовать право присяжных определять достоверность, взвешивать доказательства и делать обоснованные выводы о фактах. Петерс против Gen. Motors Corp. , 200 S.W.3d 1, 25-26 (Mo.Ct.App. 2006).

    Здесь, рассматривая факты в свете, наиболее благоприятном для истца, Ло ехал с тягачом с прицепом с превышением установленного ограничения скорости на одиннадцать-девятнадцать миль в час через жилой район, не обращая внимания на движение впереди него.Предоставляя полную свободу праву присяжных определять факты, доказательства могут убедить присяжных в ясной и убедительной манере в том, что Ло действовал с полным безразличием или сознательным пренебрежением к правам других, так что он знал или имел основания знать, что имел место высокая степень вероятности, что его поведение приведет к травмам. Соответственно, Суд ОТКАЗЫВАЕТ ходатайство Закона.

    Закон также утверждает, что четырнадцатая поправка запрещает штрафные убытки в этом случае. Как правильно указывает истец, вопреки позиции Ло, факторы, изложенные в State Farm Mut.Авто. Ins. Co. против Кэмпбелла , 538 U.S. 408 (2003), применяются в судах, проверяющих разумность присуждения штрафных убытков, и не квалифицируют способность Суда передать вопрос о штрафных убытках на рассмотрение присяжных.

    C. Ходатайство истца

    Истец требует упрощенного судебного разбирательства по двум вопросам: (1) что Ezzell не способствовал возникновению аварии; и (2) Закон был небрежным. (Док. №64). Ло не возражал против вывода о том, что Эззелл не несет никакой вины за столкновение, и поэтому по этому вопросу ВЫДАЕТСЯ суммарное судебное решение. См., Например, США против NHC Health Care Corp. , 163 F. Supp. 2d 1051, 1058-59 (W.D. Mo. 2001). С другой стороны, Ло возражал против ходатайства истца о вынесении упрощенного судебного решения по вопросу о его халатности.

    Как указывалось ранее, истец должен доказать следующее, чтобы обосновать иск о небрежности: (1) ответчик был обязан защитить истца от травм; (2) ответчик не исполнил эту обязанность; и (3) отказ непосредственно вызвал травму. Лопес , 26 С.W.3d на 155 ( со ссылкой на Krause , 787 S.W.2d на 710). Суды штата Миссури неизменно утверждали, что нарушение установленных законом правил дорожного движения само по себе является халатностью. См. Bentley v. Crews , 630 S.W.2d 99, 106 (Mo.Ct.App.1981) (сбор дел). Тем не менее, «правила дорожного движения не являются жесткими и негибкими, и их нельзя применять строго, абсолютно и упреждающе, независимо от обстоятельств или условий». ид. ( со ссылкой на Джордж против Уиллера , 404 S.W.2d 426, 430 (Mo.Ct.App. 1966)). «Разумное применение квалификации просто позволяет оправдать или оправдать нарушение правила обстоятельствами или условиями, предусмотренными в правилах». ид. (цитаты опущены). На практике это означает, что судебное решение «не может быть вынесено в отношении нарушителя, если у него не было возможности представить свое оправдание или оправдание за нарушение правила». ид. (цитаты опущены). Однако это «не меняет способа подачи потерпевшей своего дела присяжным».» Id. (цитаты опущены). Нарушение правил равносильно нарушению долга или халатности с точки зрения закона. Id. Таким образом, единственный вопрос, который передается на рассмотрение жюри, заключается в том, привело ли нарушение к травмы. То же. См. также MAI §§ 17.13, 17.17, 20.01, 20.02 (6-е изд. 2002 г.).

    MAI ссылается на инструкции жюри, утвержденные в штате Миссури. все дороги общего пользования или шоссе.Mo. Rev. Stat. § 304.015.2. Кроме того, «[е] любое лицо, управляющее автомобилем на дорогах и автомагистралях [Миссури], должно управлять транспортным средством осторожно и осторожно и со скоростью, чтобы не подвергать опасности собственность или жизнь или жизнь других лиц. конечности любого человека и должны проявлять высочайшую степень осторожности «. Mo. Rev. Stat. § 304.012.1. «Наивысшая степень заботы определяется как та степень заботы, которую очень осторожный человек использовал бы при тех же или подобных обстоятельствах». Crane v.Drake , 961 S.W.2d 897, 901 (Mo.Ct.App. 1998) (внутренние кавычки и цитаты опущены).

    Здесь остаются споры относительно того, превышал ли Ло скорость непосредственно перед или во время аварии, и поэтому Суд не может признать Ло небрежным как таковым в этом вопросе. Кроме того, хотя нет никаких сомнений в том, что тягач Лоу пересек осевую линию и столкнулся с автомобилем Эззелл на полосе движения, он все еще имеет право извинить или оправдать свое нарушение § 304.015.2 и представить присяжным, привело ли нарушение им этого закона к смерти Эззеля. Таким образом, суммарное судебное решение ОТКАЗЫВАЕТСЯ в связи с халатностью Ло.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Истец не может доказать, что Westlund нарушил какие-либо обязательства по соблюдению разумной осторожности, и не может доказать, что проблема с тормозами была непосредственной причиной аварии. Поэтому Движение Вестлунда ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ. Тем не менее, Истец может доказать, что в этом случае уместным является возмещение ущерба от отягчающих обстоятельств против закона.Таким образом, движение Ло ОТКАЗАНО.

    Кроме того, Заявление истца ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ в отношении вины Эззелла в возникновении столкновения. Фактические споры относительно скорости Ло непосредственно перед или во время аварии остаются, и закон штата Миссури позволяет Ло оправдывать или извинять свое нарушение Моего преподобного Стата. § 304.015. Следовательно, суд ОТКАЗЫВАЕТ ходатайство истца о том, что Закон был небрежным.

    alexxlab / 09.05.2021 / Пдд

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *