Пдд остановка на пешеходном переходе: ШТРАФ ЗА ОСТАНОВКУ НА ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ.

ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2020.14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Дополнительные главы:

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Далее: раздел «Движение через железнодорожные пути» >>

Дополнительные главы:

14 глава ПДД: Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

* Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3 Правил.

Остановка возле пешеходного перехода | ПДД РФ в деталях

С ростом дефицита парковочных мест на дорогах, все чаще водители паркуются с нарушением Правил дорожного движения. Одно из таких нарушений – это парковка возле пешеходного перехода. Кроме штрафа от ГИБДД нарушителю еще грозит эвакуация автомобиля.

Чтобы этого не произошло, в этой статье подробно рассмотрим правила остановки и стоянки возле пешеходного перехода.

Для начала определим границы пешеходного перехода. При выявлении нарушения сотрудники ГИБДД используют рулетку, а это означает, что важен каждый сантиметр при выборе места остановки.

Граница пешеходного перехода определяется согласно термину “Пешеходный переход”

“Пешеходный переход” – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Смотреть все определения ПДД РФ.

Имеем два случая для определения границы пешеходного перехода:

• При наличии разметки – непосредственно по разметке;
• При отсутствии разметки – по знакам.

Граница перехода с разметкой

Граница перехода без разметки/figcaption>

С границами разобрались теперь посмотрим в каких местах правила запрещают остановку.

12.4. Остановка запрещается:
на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
Смотреть пункт 12.4 полностью.

Правила дорожного движения РФ не запрещают остановку сразу после пешеходного перехода. Рассмотрим на примерах различных ситуаций.

Общие правила остановки обязывают водителей в первую очередь на обочине, при ее наличии.

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края…
Смотреть пункт 12.1 полностью

Как останавливаться при наличии пешеходного перехода на такой дороге?

Похожая статья: Законопроект о повышении штрафа за непропуск пешехода рассмотрят в Думе

Остановка возле пешеходного перехода на дороге с обочиной

Автомобиль стоит перед пешеходным переходом, расстояние более 5 метров, очевидно нарушений Правил дорожного движения нет. Все просто.

Тут мы уже видим нарушение ПДД, вопрос в его квалификации.

Остановка запрещается:
в местах, где транспортное средство … создаст помехи для движения пешеходов …;
Смотреть пункт 12.4 полностью.

Да, именно этот пункт правил нарушает автомобиль №2, а не запрет остановки на пешеходном переходе. Почему? Об этом далее с автомобилем №3.

С этим автомобилем ситуация спорная. Из определения “Пешеходный переход” следует, что пешеходный переход это участок проезжей части и формально перед этим автомобилем перехода нет, он находится на проезжей части, а автомобиль находится на обочине справа от него.
Перед автомобилем продолжается обочина.

С другой стороны, запрет остановки перед переходом обусловлен видимостью пешеходами движущихся автомобилей и обеспечения обзора дороги перед выходом на проезжую часть. Автомобиль этот обзор перекрывает. Будет правильным считать, что правила нарушены, хотя бы потому, что такая остановка прямо влияет на безопасность перехода.

При отсутствии на дороге обочины остановка транспортных средств осуществляется у края проезжей части.

Сначала рассмотрим пешеходный переход с минимальным количеством технических средств организации движения. Пешеходный переход обозначен только знаками.

Пешеходный переход обозначенный только знаками.

Стоит далее 5 метров от пешеходного перехода. Нарушения нет.

Остановился после пешеходного перехода. Нарушения нет.

Стоит ближе 5 метров перед переходом. Нарушение есть.

Теперь добавим положенные по ГОСТ средства организации дорожного движения. Добавим на дорогу разметку.

Пешеходный переход обозначенный знаками и разметкой

Обратили внимание, что изменилось? Не смотря на то, что автомобиль №1 оказался еще на 1 метр дальше от пешеходного перехода – он стал нарушителем. Вспоминаем еще одно правило запрета остановки.

12.4. Остановка запрещается:
в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
Смотреть пункт 12.4 полностью.

Согласно требованиям по организации дорожного движения сплошная разметка 1.1 наносится перед пешеходными переходами на расстоянии 20 метров в населенных пунктах и 40 метров вне населенных пунктов.

Похожая статья: Изменения ПДД с 15 апреля 2015 года — диагональные переходы

Таким образом на проезжей части при наличии дорожной разметки, соответствующей требованиям, остановка запрещена на расстоянии почти 23 метра перед пешеходным переходом в населенных пунктах. (3 метра должно остаться от угла автомобиля до начала сплошной линии).

Правильная остановка от сплошной линии

Правила дорожного движения допускают остановку на встречной полосе движения.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).
Смотреть пункт 12.1 полностью.

Тут нужно понимать, что физическое расположение автомобиля значения не имеет. Важно направление движения по проезжей части. Автомобиль не должен закрывать обзор приближающихся автомобилей.

Остановка возле пешеходного перехода на встречной полосе.

При остановке на встречной полосе со стороны водителя правила меняются на противоположные. На встречной полосе остановка запрещена ближе 5 метров после пешеходного перехода. И это опять же если отсоветует сплошная линия разметки. При наличии сплошной разметки на двухполосной дороге остановка запрещена на расстоянии почти 23 метра в обе стороны от пешеходного перехода.

Остановка возле пешеходного перехода на встречной полосе с разметкой.

Нахождение на встречной полосе слева от сплошной разметки – это уже более серьезное нарушение с возможным лишением права управления.

ПДД 2021 | Пешеходные переходы и места остановок маршрутных ТС

ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3 Правил.

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся ТС, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (п.4.5 ПДД).

Водителям, подъезжающим к такому пешеходному переходу, необходимо двигаться со скоростью, которая позволит им остановиться и уступить дорогу пешеходу, находящемуся на проезжей части. См. термин «Уступить дорогу (не создавать помех)».

Подробнее о правилах проезда пешеходных переходов можно прочесть в статьях Проезд пешеходных переходов на перекрестках, Пешеходные переходы вне перекрестков, а также в серии статей Уступить дорогу пешеходу.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

Одной из основных причин наездов на пешеходов является ограниченный или закрытый обзор: водитель в состоянии обнаружить пешехода в последний момент,  т.е. на расстоянии, которое не позволяет применить даже экстренное торможение либо суметь как-то объехать пешехода.

Поэтому приближаясь к нерегулируемым перекресткам, а также к нерегулируемым пешеходным переходам вне перекрестков, нужно быть готовым к внезапному появлению людей на проезжей части.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

Это требование касается как тех водителей, чьи ТС стоят перед переходом на перекрестке, так и тех, кто к нему только что подъезжает. Подъезжающие, несмотря на свой зеленый сигнал светофора, обязаны остановиться, чтобы пропустить пешеходов заканчивающих переход.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

В такой ситуации следует остановиться непосредственно перед переходом. Такое прекращение движения не будет считаться остановкой, так как это будет непреднамеренное прекращение движения. Что такое непреднамеренное прекращение движения — в статье Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

Слепым пешеходам следует уступать дорогу в любых местах.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Если пешеходов нет, водитель может безостановочно проехать мимо открытых дверей маршрутного ТС и продолжить движение. Но делать это нужно с минимальной скоростью, так как пешеходы в подобных ситуациях могут появиться в любой момент.

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Следует быть внимательным по отношению к ТС, выполняющим организованную перевозку детей. Если такое ТС остановилось, водитель обязан снизить скорость в любом случае, независимо от присутствия детей на тротуаре или обочине.

Сдаём экзамен в ГИБДД. Проблемы с пешеходным переходом

В прошлой статье я указывал на то, что российские Правила дорожного движения составлены довольно качественно, за исключением некоторых небольших недочётов.

Главный, на мой взгляд, недочёт – это вопрос об остановке на пешеходном переходе и пропуск пешеходов. Как следует из пункта 12.4 ПДД остановка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним запрещена. Это вполне логично, так как стоящее транспортное средство загораживает обзор или мешает переходу пешеходов. Но что значит в данном случае остановка? Есть ситуация, в которой этот вопрос играет крайне важную роль.

12.4. Остановка запрещается:
…
на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

Допустим, что вы выезжаете на перекрёсток, перед которым расположен пешеходный переход. Часто бывает, что если остановиться перед переходом, то на пересекаемой дороге ничего не видно. Либо гаражи стоят, либо грузовые автомобили мешают обзору. По ГОСТу, кстати, минимальный обзор в таком случае должен быть 50 метров. Если ничего не видно, то приходится подкатываться ближе к пересекаемой проезжей части и если вдруг появится машина, то придётся остановиться и пропустить её. Остановиться на пешеходном переходе. Говорят, при сдаче экзамена это считается нарушением. Хотя по правилам это не так. Ведь пунктом 12.4 описывается скорее не остановка, а парковка автомобиля у обочины.

В этом же пункте запрещена остановка вторым рядом (тем не менее, очевидно, что можно остановиться вторым рядом, когда стоишь в пробке или перед поворотом). Там же запрещена остановка не у обочины (опять таки, при повороте налево останавливаешься далеко не у обочины). Так что пункт 12.4 очевидным образом описывает парковку, а не любую остановку. Получается остановка на пешеходном переходе не запрещена.

Но давайте теперь посмотрим на пункт 14.4.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе

Прочитав его можно решить, что всё же любая остановка на переходе ведёт к нарушению правил. Хотя, конечно, это лишь только на первый взгляд. Этот запрет работает только при наличии затора.

Пойдём дальше. Допустим, мы остановились на пешеходном переходе и ждём, когда освободится перекрёсток. Тут, на этот переход вступает пешеход, а это значит, что мы вроде как не уступили дорогу пешеходу. Однако и здесь всё не совсем так. Процитируем определение термина «уступить дорогу».

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Мы стоим на переходе. Если начнём двигаться, то нарушим, ведь начинать и возобновлять движение запрещено. Мы не продолжаем движение, не осуществляем манёвров, а значит дорогу уступаем. Получается, что если замереть и не двигаться на переходе, пока пешеход не пройдёт вашу машину, нарушения закона не произойдёт. Вот какая странная штука.

Что здесь делать с точки зрения сдачи экзамена? На мой взгляд, вопрос об остановке на пешеходном переходе можно оспаривать, тем более если других вариантов проезда перекрёстка не было. Насчёт пешеходов, думаю, полемика с инспектором будет бессмысленна. А судиться – много мучений, а толку ноль. Экзамен всё равно не зачтут заочно.

Завершая, повторюсь, что подобных непонятных случаев в ПДД очень мало. В целом, правила качественные и соблюдать их необходимо. Я сдавая экзамены довольно подробно их изучил. Если у кого-то будут вопросы, пишите, постараюсь их осветить.

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств Pdd24.com

** Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.

ПДД РБ глава 15. Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств

При отсутствии дорожной разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками 5.16.1 и 5.16.2, а при установке дорожных знаков только с внешней по отношению к центру перекрестка границы перехода ширина перехода определяется расстоянием между створом установки знаков и условной линией, соединяющей начала закруглений кромок прилегающей к тротуару проезжей части.

Пешеходный переход, на котором движение пешеходов через проезжую часть дороги регулируется регулировщиком или дорожным светофором, называется регулируемым.

115. Если перед пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам в попутном направлении, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед этим транспортным средством нет пешеходов.

116. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора (подаче разрешающего сигнала регулировщиком) водитель должен дать возможность пешеходам (пешеходу) закончить переход проезжей части данного направления.

На нерегулируемых пешеходных переходах водитель транспортного средства, в том числе трамвая, обязан уступить дорогу пешеходам (пешеходу), переходящим(ему) проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

117. Водителю транспортного средства запрещается въезжать на пешеходный переход, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

118. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен уступить дорогу слепым пешеходам (пешеходу), подающим (подающему) сигнал белой тростью. Водитель транспортного средства должен быть готов снизить скорость или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, как дети, пешеходы с нарушениями опорно-двигательного аппарата.

119. Водитель должен остановиться, уступив дорогу пешеходам (пешеходу), идущим (идущему) к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней. Возобновлять движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства.

120. Запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена световая аварийная сигнализация (указатель правого поворота), в зоне остановки трамвая, обозначенной дорожным знаком 5.13 и дорожной разметкой 1.17.

121. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей» и с включенной световой аварийной сигнализацией, водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и уступить дорогу пешеходам (пешеходу).

Другие главы ПДД Республики Беларусь

Остановить или не остановиться — вот в чем вопрос

Кэти Брайс, для вариантов поездок на работу

Возможно, вы видели печально известную пародию из телевизионной комедии «Портландия», действие которой происходит в Портленде. Сцена представляет собой четырехсторонний перекресток, четыре машины ждут, чтобы проехать. Проблема в том, что все настолько вежливы, что сидят часами и машут друг другу. «Нет нет. Иди »и« Нет, ты иди ». Ваша очередь.»
Как водитель, вы могли сделать то же самое, махнув пешеходу или велосипедисту, переходящему улицу.Но знаете ли вы правила дорожного движения, когда пешеход или велосипедист переходят дорогу? Давайте взглянем на правила дорожного движения штата Орегон для пешеходных переходов и переходов.

Правила пешеходных переходов
Прежде всего необходимо понять, что любой, кто путешествует пешком или на инвалидной коляске, является пешеходом. Во-вторых, нужно знать определение пешеходного перехода. Пешеходный переход может представлять собой обозначенный переход, как обычный пешеходный переход с нарисованными линиями. Пешеходные переходы также можно снять. В Орегоне ЛЮБОЙ перекресток, на котором пересекаются две дороги, считается пешеходным переходом, независимо от того, обозначен он или нет.
• Транспортные средства должны останавливаться, когда пешеход пересекает проезжую часть по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу. Пешеход считается переходящим, когда «какая-либо часть или продолжение тела выходит на проезжую часть» на пешеходном переходе. Даже если это всего лишь палец на ноге.
• Когда пешеход переходит дорогу, на которой нет пешеходного перехода (без перекрестков и углов), транспортным средствам не требуется останавливаться. Проще говоря, если вы видите, что человек явно пытается перейти улицу на углу, вы должны остановить свой автомобиль и позволить ему перейти дорогу.

Правила велосипедного перехода
Человек, едущий на велосипеде, считается транспортным средством. Правила дорожного движения применяются к ним так же, как и к транспортному средству. Однако пешеходом считается человек, идущий на велосипеде.
• Когда человек, едущий на велосипеде, переходит дорогу по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу (любое пересечение двух дорог), транспортным средствам НЕ требуется останавливаться и позволять велосипеду пересекать дорогу. Велосипед должен дождаться безопасного перехода.
• Когда человек, едущий на велосипеде, переходит дорогу без пешеходного перехода, угла или перекрестка, велосипедист должен подождать, пока это станет безопасным для перехода.Транспортным средствам НЕ требуется останавливаться, чтобы позволить велосипедисту перейти дорогу.

Итак, чем вы занимаетесь как водитель? Если вы видите пешехода на перекрестке, явно намеревающегося перейти дорогу, вам необходимо остановиться. Если вы видите человека, едущего на велосипеде, который пытается пересечь границу, вам не нужно останавливаться. Остановка на велосипеде может создать более опасную ситуацию, потому что автомобили, движущиеся в обратном направлении, могут не остановиться. Кроме того, остановка велосипедиста, пересекающего четырехполосную дорогу, может быть опасной для велосипедиста, потому что другая полоса движения может не видеть велосипедиста или не останавливаться для него.И помните, если вы видите человека, идущего на велосипеде, он считается пешеходом!
Брайан Потвин, координатор по образованию в Commute Options — отличный ресурс о правилах дорожного движения. Свяжитесь с Брайаном по адресу [email protected].

Празднование 25-летия компании Commute Options! Содействие выбору, уменьшающему негативные последствия вождения в одиночку. Для получения дополнительной информации свяжитесь с исполнительным директором Джеффом Монсоном по телефону 541-330-2647 или посетите сайт www.commuteoptions.org

Кэти Брайс — писатель-фрилансер из Бенд.www.katybryce.com

Обучение технике безопасности — Пешеходы — MnDOT

Обучение технике безопасности

Каждый играет свою роль в обеспечении безопасности наших дорог. Ответственное и позитивное поведение помогает людям безопасно возвращаться домой.

При движении

Остановка для людей

• Остановка для людей, переходящих на каждом перекрестке, даже без пешеходных переходов и стоп-сигналов
• Посмотрите во всех направлениях, прежде чем повернуть на

Постоянно следить за людьми, идущими пешком

• Просматривать дорогу и обочины дороги впереди на предмет пешеходов
• Внимательно осмотритесь позади автомобиля, прежде чем двигаться задним ходом, особенно для маленьких детей

Избегайте отвлеченного и агрессивного вождения

• Никогда не проезжайте и не объезжайте автомобиль, который остановлен для пешеходов
• Соблюдайте ограничения скорости и полностью останавливайтесь у знаков остановки

При ходьбе

Смотрите, прежде чем переходить дорогу

• Прежде чем продолжить движение, осмотрите все полосы движения на предмет движущихся транспортных средств

Сделайте себя видимым для водителей

• Не приближайтесь к автобусам, живой изгороди, припаркованным машинам или другим препятствиям перед переходом
• По возможности переходить ночью на хорошо освещенном участке

Избегайте опасного и отвлекающего поведения

• Не полагайтесь исключительно на светофоры; искать машины перед переездом
• Всегда ходить по тротуару; если нет тротуара, идти в сторону движения

Пешеходные переходы

• Водители должны останавливаться для перехода пешеходов на обозначенных пешеходных переходах и на всех перекрестках без пешеходных переходов и стоп-сигналов.
• Пешеходы должны подчиняться сигналам управления движением на всех перекрестках, на которых они есть.
• Пешеходы должны подчиняться сигналам управления пешеходами.
• Транспортные средства, остановленные для пешеходов, могут продолжать движение после того, как пешеход полностью пересек полосу перед остановившимся транспортным средством.
• Пешеходы не должны выходить на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться. Не существует определенного расстояния, которое пешеход должен соблюдать перед переходом на пешеходный переход; используй здравый смысл.
• Когда транспортное средство останавливается на перекрестке, чтобы пешеходы могли пересечь проезжую часть, водители других транспортных средств, приближающихся сзади, не должны проезжать мимо остановленного транспортного средства.

Закон о пешеходных переходах

Прочтите полный текст Закона о пешеходных переходах из Статута Миннесоты 169.21.

пешеходов и транзитных пассажиров — безопасность

Руководство по безопасности пешеходов для транспортных агентств

Глава 5: Правовые вопросы

Важно понимать юридический контекст безопасности пешеходов в районе остановок и станций общественного транспорта.Федеральные законы и законы штата, местные законодательные акты и прецеденты определяют уровень ответственности, возлагаемой на транзитное агентство по решению вопросов безопасности пешеходов, даже если у транзитных агентств нет полномочий вносить изменения в проезжую часть или дорожные операции. Это подчеркивает необходимость того, чтобы транспортные агентства сотрудничали с другими организациями и возлагали ответственность за обеспечение безопасности пешеходов и внесение технических усовершенствований. Обеспечение соблюдения этих законов не только защищает транспортное агентство, но и может обеспечить наилучшее обслуживание пешеходов и транзитных клиентов.В этой главе рассматриваются следующие юридические темы:

• Правила для пешеходов.
• Недавние судебные дела о безопасности пешеходов и транзитном доступе.

Законы и дела, описанные в этой главе, не являются исчерпывающими и включают только выборку в иллюстративных целях. Транзитные агентства должны понимать законы и постановления, применимые в их юрисдикции.

Хотя многие штаты и местные органы власти приняли Единый кодекс для транспортных средств , законы других штатов и местных органов власти различаются в зависимости от юрисдикции.Каждое транспортное агентство обязано знать и соблюдать применимые законы при проектировании пешеходного доступа к своим станциям. Многие из этих законов устанавливают минимальные требования и должны рассматриваться как отправная точка для проектировщиков и проектировщиков, у которых есть возможность создавать объекты, выходящие за рамки минимальных стандартов проектирования. Этот список не является исчерпывающим, но предназначен для предоставления начальных рекомендаций.

1. Единый код транспортного средства

Национальный комитет по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям — это частная некоммерческая членская организация, занимающаяся разработкой единообразных законов и правил дорожного движения путем своевременного распространения информации и типового законодательства по вопросам безопасности дорожного движения.Комитет выпускает различные публикации, касающиеся правил дорожного движения и постановлений. Основным документом, подготовленным Комитетом, является унифицированный код транспортных средств (UVC).

Большинство штатов полностью или частично приняли UVC в качестве основы для законодательства и нормативных актов, касающихся эксплуатации автотранспортных средств на дорогах общего пользования. Отрывки из UVC, представленные ниже, иллюстрируют основные правила дорожного движения, которые регулируют взаимодействие между пешеходами и автотранспортными средствами.Там, где это применимо, эти законы служат отправной точкой, на которой основываются обновления и улучшения. Везде, где существующая среда не обеспечивает безопасное передвижение пешеходов в соответствии с этими правилами, могут потребоваться дополнительные инженерные, образовательные и правоприменительные улучшения.

Пешеходы на перекрестках улиц

Несколько разделов UVC посвящены взаимоотношениям между транспортными средствами и пешеходами. Эти правила в первую очередь сосредоточены на предоставлении права проезда на перекрестках улиц, где пешеходам по закону разрешено переходить улицу.Обучение водителей и экзамены на получение лицензии являются потенциальными методами ознакомления водителей с этими правилами и их обязанностями по отношению к пешеходам. Водители не должны предполагать, что все пешеходы знают все приведенные ниже правила, и необходимо приложить все усилия для ознакомления пешеходов с соответствующими законами.

UVC § 11-502 (a) Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах
Когда сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход идет, замедляясь или останавливаясь, чтобы уступить дорогу. половина проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.

UVC § 11-1112 Остановка при затрудненном движении
Водителю запрещается въезжать на перекресток или обозначенный пешеходный переход или выезжать на какой-либо железнодорожный переезд, если на другой стороне перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного переезда нет достаточного пространства для размещения транспортного средства, которое такой водитель использует, не препятствуя проезду других транспортных средств. , пешеходов или железнодорожных поездов, несмотря на любой сигнал управления движением, чтобы продолжить движение.

UVC § 11-501 (a) Подчинение пешеходов правилам дорожного движения и правилам дорожного движения
Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально предназначенного для такого пешехода, если иное не предписано сотрудником полиции.

UVC § 11-503 (a) Переход не на пешеходных переходах
Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.

UVC § 11-503 (b) Переход не на пешеходных переходах [Доступен туннель или мост]
Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

UVC § 11-503 (c) Переход не на пешеходных переходах [Переход между соседними перекрестками]
Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить нигде, кроме обозначенного пешеходного перехода.

Пешеходы на остановках общественного транспорта

Правила, изложенные в этом разделе, определяют поведение водителя на транзитных остановках, где транзитное транспортное средство загружает и выгружает пассажиров. В этих условиях ожидается появление пешеходов, а водители должны останавливаться или замедляться, чтобы создать более удобные для пешеходов условия. Пешеходы по-прежнему должны осознавать свое окружение и осознавать, что транспортная служба работает в смешанном режиме.

UVC § 11-1403 Трамвай проезжающий справа
Водитель транспортного средства, обгоняющего справа любой трамвай, остановившийся или собирающийся остановиться с целью приема или высадки любого пассажира, должен остановиться на расстоянии не менее пяти футов от ближайшей подножки или двери такого трамвая и оставаться на месте до тех пор, пока все пассажиры вошли в безопасное место или после высадки достигли безопасного места, за исключением случаев, когда установлена ​​зона безопасности, транспортное средство не должно останавливаться перед прохождением любого такого трамвая, но может проехать мимо такого автомобиля со скоростью, не превышающей разумную. и правильно и с должной осторожностью для безопасности пешеходов.

UVC § 11-1402 (b) Проезжающий трамвай слева
Водитель любого транспортного средства, которому разрешено обгонять и проезжать слева от трамвая, который остановился для приема или высадки любого пассажира, должен снизить скорость и может двигаться только при соблюдении должной осторожности для пешеходов и предоставит пешеходам право проезда. когда этого требуют другие разделы этой главы.

Пешеходы у основных железнодорожных переездов
Следующие правила гласят, что по соображениям безопасности все (включая водителей и пешеходов) должны соблюдать предупреждающие знаки на железнодорожных переездах, расположенных на одном уровне.

UVC § 11-701 (b) Подчинение сигналу, указывающему на приближение поезда
Никто не должен проезжать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

UVC § 11-513 (b) Мостовые и железнодорожные сигналы [Открытие / закрытие железнодорожного шлагбаума]
Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под какими-либо воротами или барьерами на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.

2. Закон об американцах с ограниченными возможностями

Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) был принят в качестве федерального закона в 1990 году и постоянно обновлялся. ADA разработан для обеспечения доступности общественных объектов для всех людей, независимо от физических характеристик и возможностей.

Совет по доступу США — это агентство, ответственное за разработку и поддержание критериев проектирования для застроенной среды, транспортных средств, телекоммуникационного оборудования, а также за электронные и информационные технологии.Он также предоставляет техническую помощь и обучение по этим требованиям и доступному дизайну, который может быть полезен транспортным агентствам, реализующим проекты, совместимые с ADA. Веб-сайт Access Board предоставляет широкий спектр справочных материалов, ресурсов и полезных ссылок.

Как ранее обсуждалось в этом руководстве, ADAAG описывает требования и рекомендации по проектированию для всех типов общественных объектов, включая остановки транспорта, транспортные средства и полосы отвода. Глава 10 ADAAG посвящена транспортным средствам.ADAAG является минимальным стандартом проектирования для соответствия и должен использоваться по своему усмотрению. Если необходимы или желательны дополнительные приспособления, окончательный дизайн должен превосходить стандарты проектирования ADAAG.

Полный текст ADAAG можно найти в Интернете по адресу: http://www.access-board.gov/adaag/html/adaag.htm.

Предыдущие решения по судебным делам также могут повлиять на требуемый уровень безопасности и доступности, который должен обеспечивать транзитное агентство.Эти прецеденты устанавливаются в каждом штате индивидуально, хотя суды штатов могут использовать решения других штатов в качестве основы при принятии решений. Транзитным агентствам важно быть знакомыми со случаями, представленными ниже, и дополнительными аналогичными случаями в их собственных государствах.

Ответственность — это одна из основных правовых областей, вызывающих озабоченность в сложной среде безопасности пешеходов. Каждая организация, правительство и агентство заботятся о том, чтобы избежать судебных исков и исков против них.Ответственность за травмы, полученные при доступе к транзиту, в прошлом возлагалась на различные типы агентств и правительств, включая транзитные агентства. Ниже приведены некоторые недавние судебные дела, которые касаются ответственности транзитных агентств за безопасность пешеходов при доступе к транзиту. Повышение безопасности пешеходов с помощью типов скоординированных действий, подробно описанных в этом руководстве, может снизить риск судебных решений против транспортных агентств во время судебных разбирательств.

1.Роль транзитного агентства в обеспечении безопасности пешеходных маршрутов к транзитным остановкам

Утром 16 ноября 1993 года Дарлин Бонанно была сбита автомобилем и серьезно ранена при попытке пересечь бульвар Пачеко — неподтвержденный перекресток с разрисованным пешеходным переходом — чтобы добраться до автобусной остановки CCCTA. Начиная с начала 1980-х годов в CCCTA поступали многочисленные жалобы на безопасность этой автобусной остановки.Помимо других агентств, Бонанно подал в суд на CCCTA, заявив, что расположение автобусной остановки является «опасным состоянием». В апреле 2003 года Верховный суд Калифорнии подтвердил решение о том, что CCCTA несет частичную ответственность за аварию, потому что:

1. Имущество на момент получения травмы находилось в опасном состоянии.
2. Травма была непосредственно вызвана опасным состоянием.
3. Опасное состояние создало разумно предсказуемый риск травмы, которая была получена.
4. Государственное учреждение имело фактическое и конструктивное уведомление об опасном состоянии за достаточное время до травмы, чтобы принять меры по защите от опасного состояния. (Раздел 835 Правительственного кодекса).

CCCTA безуспешно утверждал, что перекресток, контролируемый округом, а не автобусная остановка, был опасным состоянием, непосредственно вызвавшим травму. Однако Верховный суд Калифорнии опирался на установленный закон, признающий, что «опасности, существующие на прилегающей собственности, могут создать опасное состояние общественной собственности, когда пользователи общественной собственности обязательно подвергаются этим рискам.»(Верховный суд Калифорнии, Бонанно против CCCTA, 9). Хотя CCCTA не контролировал перекресток, он контролировал автобусную остановку и знал об опасном перекрестке, который его посетители должны были пересечь, чтобы добраться до остановки. Кроме того, CCCTA могла бы переместить или убрать автобусную остановку, не неся чрезмерной нагрузки. Хотя было установлено, что CCCTA несет только один процент ответственности за аварию, им было предписано выплатить истцу 1,6 миллиона долларов. Это постановление предполагает, что транзитным агентствам следует расширить рассмотрение безопасного пешеходного доступа, включив в него маршруты въезда и выезда к транзитным объектам через прилегающую территорию.Транзитные агентства должны также работать с агентствами, которые владеют и эксплуатируют дороги в их юрисдикции, чтобы избежать опасных условий доступа к остановкам общественного транспорта.

2. Ответственность транзитного агентства за безопасность пешеходов во время трансферов

В феврале 2006 года Тениша Уокер была сбита автомобилем, когда пересекала перекресток, чтобы пересесть между троллейбусом SEPTA и автобусом SEPTA, припаркованным на другой стороне улицы.Поскольку авария была случайной, и у Уокер не было страховки, она подала иск в государственный страховой фонд Assigned Claims Plan, который, в свою очередь, потребовал компенсации от транспортного агентства. Суд Пенсильвании постановил, что транспортные агентства могут быть привлечены к ответственности за ущерб, причиненный в результате столкновения пассажира с автомобилем при переходе между транзитными транспортными средствами. Согласно законам Пенсильвании, человек, стоящий или идущий вне транспортного средства, может считаться водителем транспортного средства, если существует связь между полученной травмой и использованием транспортного средства.Суд первой инстанции постановил, что «транзитный перевозчик как для транспортного средства, из которого вышла пассажир, так и для транспортного средства, в которое она намеревалась пересесть, были одним и тем же». Таким образом, Уокер имела право на возмещение убытков от SEPTA, потому что она оставалась пассажиром SEPTA на протяжении всего периода трансфера. Определение перемещаемых клиентов как «пассажиров» транспортных средств является важным холдингом, потому что это означает, что транспортные агентства Пенсильвании могут быть привлечены к ответственности как обычные перевозчики, если перемещающие пассажиры получают травмы. Этот случай подтверждает национальную тенденцию, согласно которой безопасный доступ пешеходов является обязанностью транзитного агентства, даже если посетитель не находится в транспортном средстве или даже в собственности, принадлежащей агентству. При размещении остановок планировщики и инженеры должны учитывать передвижения всех пассажиров, подходящих к транспортному средству, особенно тех, которые передвигаются между транспортными средствами, чтобы обеспечить их безопасность.

3. Ответственность транзитного агентства за безопасность пешеходов в местах высадки

Утром 14 декабря 1995 года Синтия Виггинс была сбита самосвалом, когда она пыталась перейти оживленное шоссе после выхода из автобуса Национальной ассоциации свободной торговли; 19 дней спустя она скончалась от полученных травм.Во время аварии Виггинс ехала на работу в торговый центр Walden Galleria в пригороде округа Эри, в 50 минутах езды на автобусе от ее дома в центре города Буффало, штат Нью-Йорк. Поскольку владелец торгового центра Pyramid Companies не разрешал автобусам, обслуживающим внутренний город Буффало, останавливаться на стоянке торгового центра, Виггинс вышел на ближайшей автобусной остановке, которая находилась в 300 ярдах от торгового центра и через семиполосное шоссе с нет тротуара. Когда она проезжала по припаркованным машинам на перекрестке этого шоссе, Виггинс была сбита, когда загорелся зеленый свет, прежде чем она благополучно перешла.Семья Виггинсов потребовала возмещения ущерба в размере 150 миллионов долларов от нескольких ответчиков, включая NFTA. В иске утверждалось, что NFTA по небрежности высадила пассажира в месте без соответствующего пешеходного доступа, о чем NFTA знала или должна была знать, что делает автобусную остановку опасной. Вместо этого транспортному агентству следовало высадить пассажиров на территории торгового центра или, по крайней мере, возле пешеходного перехода. Национальная ассоциация свободной торговли утверждала, что выполнила свои обязательства перед Виггинсом, доставив ее в целости и сохранности к месту назначения. Кроме того, транзитное агентство попыталось установить автобусную остановку на территории торгового центра, но владельцы торгового центра отказались разрешить это.Иск был урегулирован на сумму 2,55 миллиона долларов, при этом ответственность за причиненный ущерб составила 300 000 долларов США. Хотя это дело закончилось без решения суда и без признания правонарушений, оно предполагает, что транспортные агентства сталкиваются с риском ответственности, когда высаживают пассажиров на автобусных остановках в непосредственной близости от опасных пешеходных условий, и должны работать с местными землевладельцами и застройщиками для обеспечения безопасного доступа. возможно.

В целом, прецедентное право указывает на то, что транзитные агентства несут определенную ответственность за обеспечение безопасного доступа своих пассажиров к остановкам и станциям, даже если это имущество не принадлежит агентству.Это означает, что транспортные агентства должны располагать автобусные остановки там, где пешеходный доступ безопасен и соответствует требованиям. Даже в ситуациях, когда проезжая часть, переходы и пути не находятся под прямым контролем поставщика транзитных услуг, агентство должно работать с другими задействованными транспортными агентствами, чтобы обеспечить необходимые удобства или переместить автобусную остановку в более подходящее место. Скоординированные усилия транспортных агентств, владельцев и операторов соответствующих транспортных средств приведут к созданию безопасных условий для пешеходов.В дополнение к преимуществу уменьшения ответственности для транзитного агентства, повышение безопасности может превратиться в более привлекательный вариант перевозки и, в конечном итоге, привести к увеличению количества пассажиров.

Дополнительная информация

Пешеходы

Как лучше всего использовать сигнал светофора для пешеходов?

Пешеход имеет преимущественное право проезда, когда сигнал пешехода показывает постоянный знак «Идите» или символ человека.

Пешеход не должен переходить дорогу, если знак «Не ходи» или знак поднятой руки устойчивы.

Когда мигает знак «Не ходи» или символ поднятой руки, пешеходы, которые уже начали переходить улицу, должны перейти на другую сторону. Пешеходы, которые еще не начали переходить улицу, должны дождаться следующего цикла «Прогулка».

Что считается пешеходным переходом?

Пешеходный переход — это любая зона, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой тротуара.

Пешеходный переход — это также любая часть дороги на пересечении между бордюрами на противоположных сторонах проезжей части или, если бордюры отсутствуют, между краями дороги.Эта область считается пешеходным переходом, независимо от того, отмечена она как пешеходный переход или нет.

Как использовать пешеходный переход?

Если на перекрестке нет сигналов для пешеходов, дождитесь, пока движение транспортных средств не загорится зеленым светом в том же направлении, что и вы, и переходите дорогу перед остановившимся транспортным средством. Не переходите дорогу с зеленым светом.

Если есть пешеходный переход в месте, где нет сигналов управления движением для водителей или пешеходов, водители должны уступить дорогу пешеходам.

Что делать, если нет обозначенного пешеходного перехода?

Если пешеходных переходов нет, самое безопасное место для пешеходов переходить дорогу — перекресток. Автомобилисты имеют преимущественное право во всех местах, кроме перекрестков и обозначенных пешеходных переходов.

Обязаны ли пешеходы использовать тротуар, если он предусмотрен?

Да. Там, где есть тротуары и они могут использоваться безопасно, пешеходы должны использовать тротуар вместо того, чтобы идти по дороге.

Кто имеет преимущественное право проезда, когда автомобиль въезжает на тротуар или выезжает с него?

Пешеходы. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в него, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару или обочине дороги.

Если тротуар отсутствует, должен ли пешеход идти по обочине дороги лицом к встречным потокам или спиной к встречному движению?

Пешеходы должны ходить по обочине лицом к встречным потокам, потому что это делает их более заметными для автомобилистов и помогает им оставаться в курсе движения.Держитесь как можно левее.

Разрешены ли пешеходы на автомагистралях государственных скоростных автомагистралей или автомагистралях между штатами, включая въездные пандусы и съезды?

Нет. Пешеходы не допускаются на дороги с ограниченным доступом, такие как скоростные автомагистрали и автомагистрали между штатами, а также не допускаются на въездные и выездные съезды с этих дорог.

Как пешеходы должны переходить дорогу на перекрестках с круговым движением?

Пешеходы должны переходить перекрестки с одним «разделительным островом» на другой.Разделительные острова предлагают безопасное убежище между двумя разными направлениями движения, позволяя пешеходу сосредоточиться на движении, идущем только с одного направления за раз. Никогда не переходите к центральному острову кольцевой развязки.

Драйверы

Когда пешеходы имеют преимущественное право проезда?

Пешеходы имеют преимущественное право на всех пешеходных переходах и на перекрестках с обозначенными или немаркированными пешеходными переходами.

Если перекресток оборудован светофором для пешеходов, они должны переходить дорогу во время фазы сигнала «Ходьба».

* Примечание: пешеход получит сигнал «Иди», чтобы двигаться в том же направлении, в котором движутся автомобилисты, когда они получат зеленый сигнал. Автомобилистам, поворачивающим направо или налево на перекрестке, всегда следует искать пешеходов и уступать им дорогу. Пешеходы имеют право проезда на перекрестках, даже если у водителей есть зеленый свет.

Кто имеет преимущественное право проезда, когда я выезжаю на дорогу или выезжаю с нее?

Пешеходы. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или выезжающего на них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару или обочине дороги.

Что считается пешеходным переходом?

Пешеходный переход — это любая зона, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой тротуара.

Пешеходный переход — это также любая часть дороги на пересечении между бордюрами на противоположных сторонах проезжей части или, если бордюры отсутствуют, между краями дороги. Эта зона считается пешеходным переходом вне зависимости от того, обозначена она или нет.

РАЗДЕЛЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ПЕШЕХОДАМ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

(a) Часть проезжей части на перекрестке, включенная в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах шоссе между бордюрами или, при отсутствии бордюров, между краями проезжей части.

(b) Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

• Раздел 130. Пешеход . Любой человек, идущий пешком или в инвалидном кресле.
• Раздел 1112 . Индикация сигналов пешеходного контроля. Всякий раз, когда пешеходы контролируются сигналами управления пешеходами со словами «ИДИТЕ» или «НЕ ИДИТЬ», или изображающими идущего человека или поднятой руки, такие сигналы должны указывать и относиться к пешеходам следующим образом:

(a) РОВНАЯ ХОДЬБА или идущий человек.Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут переходить проезжую часть в направлении сигнала, и им предоставляется право проезда для других транспортных средств.

(b) Мигает НЕ ХОДИТЕ и не поднимайте руку. Ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но все пешеходы, которые частично завершили переход по сигналу ХОДЬБА или идущему человеку, должны перейти к тротуару или островку безопасности, пока мигает НЕ ИДТИ или сигнал поднятой руки показывает.

(c) Устойчиво НЕ ХОДИТЕ и не поднимайте руку. Пешеходы не должны начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но все пешеходы, которые частично завершили переход на ХОДУ или мигающий сигнал НЕ ИДИТЬ, должны перейти к тротуару или островку безопасности, пока горит постоянный сигнал НЕ ИДИТЬ показывает.

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

• Раздел 1142. Транспортное средство въезжает на остановку или выезд на перекресток.

(b) Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки, должен в соответствии с таким знаком снизить скорость до скорости, приемлемой для существующих условий, или должен остановиться, если необходимо, как предусмотрено в разделе одиннадцатьсот семьдесят два, и должен уступить право проезда для любого пешехода, законно пересекающего проезжую часть, по которой он движется, а также для любого транспортного средства на перекрестке или приближающегося к другой автомагистрали настолько близко, что представляет непосредственную опасность во время движения такого водителя через перекресток или в пределах перекрестка.Однако при условии, что если такой водитель участвует в столкновении с пешеходом на пешеходном переходе или транспортным средством на перекрестке после проезда мимо знака уступа без остановки, такое столкновение будет считаться доказательством prima facie его неспособности уступить право проезда. способ.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ УХОД

• Раздел 1146. Водители проявлять должную осторожность. Несмотря на положения любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой проезжей части, и должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.

ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ СТАТЬЯ 27

• Раздел 1150. На пешеходов распространяются правила дорожного движения. Пешеходы должны быть подвергнуты сигналам управления движением, как это предусмотрено в разделе одиннадцатьсот одиннадцать настоящего раздела, но во всех других местах пешеходам будут предоставлены привилегии и будут применяться ограничения, указанные в этой статье.
• Раздел 1151. Право проезда пешеходов на пешеходных переходах.
  • (a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходный переход на проезжей части, по которой движется транспортное средство, за исключением того, что любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или эстакада, уступает дорогу всем транспортным средствам.
  • (b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
  • (c) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство. .
• Раздел 1151-а. Преимущество пешеходов на тротуарах. Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по любому тротуару, проходящему через такой переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть.
• Участок 1152. Переход не на пешеходных переходах.
  • (a) Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
  • (b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
  • (c) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали без разрешения официальных органов управления движением; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами регулирования дорожного движения, относящимися к такому переходу.
• Раздел 1153. Положения о слепых и слабовидящих.
  • (a) Несмотря на вышеизложенные положения данной статьи, каждый водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходному переходу или попытаться пересечь проезжую часть, когда такого пешехода сопровождает собака-поводырь. или использовать трость металлического или белого цвета или белого цвета с красным кончиком.
  • (b) Никто, кроме слепых или слабовидящих, не должен использовать на любой улице или шоссе трость металлического или белого цвета или белого цвета с красным наконечником.
  • (c) Этот раздел не должен толковаться как обязывающий использование собаки-поводыря, трости или трости любого типа слепым или слабовидящим лицом.
• Участок 1155. Использование пешеходов правой половины пешеходных переходов. Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.
• Участок 1156. Пешеходы на проезжей части.
  • (a) Если предусмотрены тротуары и они могут использоваться с безопасностью, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по прилегающей проезжей части.
  • (b) Если тротуары не предусмотрены, пешеходы, идущие по шоссе и по шоссе, должны, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположного направления.При приближении любого транспортного средства с противоположной стороны такой пешеход должен двигаться как можно дальше влево.
• Раздел 1157. Пешеходы, приглашающие на поездки или по делам.
  • (a) Никто не должен стоять на проезжей части с целью уговорить поездку, или вымогать у пассажира или продавать ему какое-либо транспортное средство.
  • (b) Никто не должен стоять на улице или шоссе или вблизи них с целью наблюдения или охраны любого транспортного средства, когда он припаркован или собирается припарковаться на улице или шоссе.
  • (c) Никто не может занимать какую-либо часть государственной автомагистрали, за исключением города или деревни, каким-либо образом с целью продажи или вымогательства.

Пешеходы

Информация для пешеходов

ОСТАНОВКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ В ПЕРЕХОДЕ!

Это закон!

МОТОРИСТОВ в Новом Джерси ДОЛЖЕН остановиться для пешеходов на обозначенном пешеходном переходе.
Несоблюдение закон может наложить на вас одно или несколько из следующих условий:
2 ОЧКА 200 долларов ШТРАФА (плюс судебные издержки)
15 ДНЕЙ ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
СТРАХОВАЯ ПЛАТА
НЬЮ-ДЖЕРСИ УСТАВ 39: 4-36
Водитель должен остановиться из-за пешехода:
исключений, нарушения .штрафы.

Водитель транспортного средства должно останавливаться и оставаться остановленным для пешеходного перехода проезжая часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода, но должна уступать дорогу право проезда для пешехода, переходящего проезжую часть в пределах немаркированный пешеходный переход на перекрестке, кроме пешеходных переходов когда движение регулируется сотрудниками полиции или сигналов управления движением, или если иное запрещено муниципальное, окружное или государственное регулирование, и кроме случаев, когда пешеход предусмотрен тоннель или надземный пешеходный переход, но ни один пешеход не должен внезапно покинуть тротуар или другое место безопасности и идти или выбегать на путь транспортного средства, которое так закрыть, что водитель не может уступить.

Когда бы то ни было любое транспортное средство остановлено, чтобы пешеход мог перейти проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, должен не обгонять и не проезжать такой остановленный автомобиль.

ПЕШЕХОДЫ ДОЛЖНЫ
подчиняться сигналам пешеходов и использовать пешеходные переходы на сигнальные перекрестки.
Оба несут штраф в размере 54 долларов США за несоблюдение закона.
(К.39: 4-32 и 33)

Пешеходы:

• Всегда переходить на углах, в пределах обозначенных пешеходных переходов, если таковые имеются.
• При пересечении в других местах уступайте дорогу транспортным средствам. Отказ за соблюдение закона взимается штраф в размере $ 54 (дополнительные судебные издержки; С.39: 4-32, 33)
• Смотреть влево, вправо и снова влево перед пересечением.Следите за поворотом машины.
• Всегда идти в сторону движения.
• Повиноваться светофоры, особенно «Иди / Не ходи».
• Оставайтесь начеку! Не думайте, что машины остановятся.
• Носите светоотражающую одежду при ходьбе ночью.
• Остаться трезвый. Прогулка с ограниченными физическими возможностями значительно увеличивает ваши шансы быть пораженным.

Автомобилистов:

Дети и пожилые люди подвергаются более высокому риску столкновения с мотором транспортное средство.Особое внимание следует уделять обучению детей и пожилых людей. о важности безопасной ходьбы.

Детей:

• Крест в только перекрестки.
• Никогда не переходи из промежуточных припаркованных автомобилей.
• Перед переходом, посмотрите налево, направо и снова налево и прислушайтесь к движению.
• Всегда гулять столкновение с трафиком.
• Носить свет цветная или светоотражающая одежда в ночное время.
• Если там тротуара нет, пройдите как можно дальше от проезжей части. возможно по левой стороне дороги, лицом к встречному движению.
• Подчиняться всем дорожные знаки и сигналы.

Пенсионеры

• Прогулка по тротуарам и переходите только на углах, в пределах обозначенных пешеходных переходов, где это возможно.
• При пересечении в других местах уступайте дорогу транспортным средствам.
• Отказ за соблюдение закона взимается штраф в размере 54 долларов США (дополнительные судебные издержки; С.39: 4-32, 33)
• Всегда гулять столкновение с трафиком.
• Одежда ярких цветов или светоотражающая одежда, особенно ночью.
• Посмотрите налево, еще раз направо и налево перед переходом и будьте начеку поворотные машины.
• Сделать глаз связаться с водителем до перехода перед транспортным средством.
• Научитесь правильному использованию сигналов «Иди / Не ходи».
• Используйте приятеля система.
• По возможности ходите и скрещивайтесь с другими людьми.
• Если можно не гулять ночью или в плохую погоду, например снег, дождь или лед.

Новый закон о пешеходных переходах Нью-Джерси — будьте готовы остановить

1 апреля 2010 года вступил в силу новый закон штата Нью-Джерси о пешеходных переходах. Закон был изменен с учетом того факта, что в Нью-Джерси было непропорционально большое количество аварий и смертельных случаев с травмами пешеходов по сравнению с большинством штатов США

Самым большим изменением в законе является то, что теперь автомобилисты в Нью-Джерси ДОЛЖНЫ останавливаться для пешеходов на обозначенном пешеходном переходе. До 1 апреля водителям приходилось только уступать дорогу пешеходам.

Несоблюдение закона может повлечь за собой одно или несколько из следующих условий:

• 2 балла на вашей лицензии
• 200 Штрафы (плюс судебные издержки)
• 15 дней общественных работ
• Страховые сборы

Водитель транспортного средства должен остановиться и остановиться на пешеходе, переходящем проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода.

Водители должны уступать дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке.

Исключение составляют пешеходные переходы, где есть полицейские или дорожные знаки, регулирующие движение транспорта, и предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход.

В законе также говорится, что «ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может остановиться или уступить дорогу. Ничто из содержащегося в данном документе не освобождает пешехода от должной заботы о своей безопасности.”

Это означает, что нельзя выпрыгивать из-под машины и ожидать, что она остановится. Самым важным сообщением о безопасности пешеходов для жителей Нью-Джерси остается: безопасность пешеходов — общая ответственность

На сайте штата отмечается, что нет единой причины ДТП с участием пешеходов. И пешеходы, и автомобилисты должны вносить свой вклад в обеспечение безопасности пешеходов.

• Всегда переходите на углах, в пределах обозначенных пешеходных переходов, если таковые имеются.
• При переходе через другие места уступите дорогу транспортным средствам. Несоблюдение закона влечет за собой штраф в размере 54 долларов США плюс судебные издержки.
• Перед переходом снова посмотрите налево, направо и налево. Следите за поворотами машин.
• Всегда идите навстречу движению транспорта.
• Соблюдайте светофоры, особенно «Иди / Не ходи».
• Оставайтесь начеку! Не думайте, что машины остановятся.
• Носите светоотражающую одежду при ходьбе ночью.
• Оставайся трезвым. Прогулка с ограниченными физическими возможностями значительно увеличивает ваши шансы получить удар.

Остановка для пешеходов на обозначенных пешеходных переходах. Невозможность остановиться влечет за собой штраф в размере 200 долларов США (дополнительные судебные издержки), штраф в размере 2 баллов за лицензию, 15 дней общественных работ и страховые надбавки.

• Следите за пешеходами при повороте направо на красный.
• Соблюдайте ограничения скорости.
• Не блокируйте и не паркуйтесь на пешеходных переходах.
• Держите лобовое стекло в чистоте для максимальной видимости.
• Всегда будьте внимательны к пешеходам.

Законы Калифорнии о пешеходных переходах и правила для пешеходов

Калифорния законы о пешеходных переходах и Законы о пешеходных переходах регулируют, когда и где люди могут законно ходить в общественных местах. Основное правило содержится в Кодексе транспортных средств 21950, который требует от автомобилистов уступать дорогу пешеходам , переходящим дорогу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода .

Законы о пешеходных переходах имеют значение для случаев телесных повреждений после дорожно-транспортных происшествий с пешеходом .Нарушение одного из этих законов может изменить того, кто несет ответственность за аварию. Это может уменьшить компенсацию пешеходов в соответствии с правилами сравнительного анализа ошибок Калифорнии. Это может быть даже равносильно халатности как таковой , которая может привлечь пешехода к ответственности за аварию.

В этой статье наши калифорнийские юристы по травмам объясняют:

• 1. Каковы законы Калифорнии о пешеходных переходах?
• 2. Как эти законы могут повлиять на аварию с пешеходом?

Законы Калифорнии о пешеходах и пешеходных переходах диктуют, когда и где люди могут ходить.

1. Каковы законы Калифорнии о пешеходных переходах?

Калифорния Законы о пешеходных переходах — это правила, которые определяют, когда и где люди могут законно ходить в штате. Эти правила были созданы для обеспечения безопасности пешеходов. Однако они также стремятся не слишком сильно вторгаться в движение транспортных средств.

Существуют десятки важных законов, применимых к пешеходам. Некоторые из наиболее важных:

• Автомобильный кодекс Калифорнии (VC) 467, определяющий, что значит быть пешеходом,
• VC 275, определяющий пешеходный переход,
• VC 21966, который сообщает пешеходам, где они могут идти,
• VC 21950, охватывающий пешеходов, переходящих дорогу на пешеходном переходе,
• VC 21955, который требует от пешеходов использовать пешеходные переходы на перекрестках,
• VC 21954, который сообщает пешеходам, которые хотят перейти улицу за пределами пешеходного перехода, уступить дорогу транспортным средствам,
• VC 21970, запрещающий водителям останавливаться на пешеходном переходе и блокировать его,
• VC 21456, который сообщает, когда пешеходы могут переходить улицу с помощью светофора,
• VC 21952, который охватывает ситуации, когда водитель выезжает на подъездную дорожку и должен перейти тротуар, чтобы добраться туда, и
• VC с 21963 по § 21965, в которых особое внимание уделяется особым обстоятельствам, которые следует учитывать при появлении слепого пешехода.

В Калифорнии также есть несколько законов штатов, которые позволяют городам и муниципалитетам устанавливать свои собственные правила. ¹

1.1. VC 467: Кто считается пешеходом?

VC 467 определяет, что значит быть пешеходом в Калифорнии. Это очень важное определение, поскольку оно определяет, кто должен соблюдать законы Калифорнии о пешеходах.

Пешеход — это любой человек:

• Ходьба,
• Езда на моторизованном вспомогательном устройстве для передвижения, потому что они не могут ходить, или
• Ездить на чем-то, что приводится в движение их собственными силами, кроме велосипеда (так что велосипедисты не пешеходы).

Люди, которые используют следующие устройства для передвижения, считаются «пешеходами» согласно CVC §467:

• Скейтборды,
• Самокаты, если это не электросамокаты или электросамокаты,
• роликовые коньки,
• Роликовое полотно,
• лыжи,
• коньки,
• Инвалидные коляски,
• Моторизованные инвалидные коляски, или
• Костыли.

Однако люди, использующие следующие устройства, являются не пешеходами :

• Велосипеды,
• Электровелосипеды,
• Моторизованные велосипеды,
• Ховерборды или
• Электроскутеры.

1.2. VC 275: Что такое пешеходный переход?

Под CVC 275 переход может быть либо :

• Часть дороги, окрашенная характерными белыми линиями, которые знакомы людям, или
• Если две дороги пересекаются примерно под прямым углом, продолжение тротуаров проходит через перекресток.

Это означает, что на перекрестке может быть пешеходный переход, даже если на тротуаре нет белых линий.

1,3. VC 21966: запрещение пешеходов на велосипедных дорожках

VC 21966 говорит пешеходам держаться подальше от велосипедных дорожек везде, где есть «прилегающие подходящие пешеходные объекты». Сюда входят тротуары или обозначенные пешеходные дорожки. Однако, если тротуар заблокирован, пешеходы могут повернуть на велосипедные дорожки, чтобы обойти препятствие.

Автомобили должны уступать дорогу пешеходам, переходящим пешеходный переход.

1,4. VC 21950: Пешеходы переходят улицу по пешеходному переходу

Самый важный закон о пешеходах и пешеходных переходах — это CVC 21950 , который касается , переходящего улицу по пешеходному переходу .Этот закон Калифорнии лежит в основе многих дорожно-транспортных происшествий и гибели пешеходов.

VC 21950 (a) устанавливает общее правило: автомобили должны уступать пешеходам, переходящим улицу по пешеходному переходу. Пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда. Это требует от водителей снижения скорости и осторожности, чтобы пешеходы были в безопасности. ² Закон также обязывает автомобилистов проявлять должную заботу о безопасности пешеходов. ³

Однако в разделе (b) прямо говорится, что пешеходы по-прежнему обязаны безопасно переходить улицу.В нем прямо говорится, что пешеходы не могут:

• Внезапно выехать с обочины,
• Пройдите или столкнитесь с встречным автомобилем, или
• Без необходимости останавливать или задерживать движение при переходе улицы.

Эти противоречащие друг другу юридические обязанности могут создавать проблемы. Они придают значение конкретным деталям дорожно-транспортного происшествия с пешеходом. Эти детали могут определить, кто виноват в аварии. Лицо, признанное виновным, может быть привлечено к оплате расходов, связанных с несчастным случаем.

1,5. VC 21955: пешеходы должны использовать пешеходные переходы на перекрестке