Основы пдд: ПДД 2022/2021. Правила дорожного движения 2022/2021 РФ Изменения 1 июля 2021 России

Навигатор дополнительного образования Оренбургской области

Главная » Картотека » »

Детали обучения

Язык обучения:

Русский

Для ОВЗ:

Нет

Планируется реализация с использованием сертификата персонифицированного финансирования:

Нет

Подтверждена для персонифицированного финансирования:

Нет

Об образовательной организации

Телефон(ы):

8 ()

Эл. почта:

Цель программы

Подробное описание программы

Материально-техническая база

Ребёнок, которого Вы хотите записать

Добавить ребёнка

Профилактика ДДТТ — МБОУ «СОЙГИНСКАЯ СОШ»

 Нормативное правовое обоснование организации работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма 
Правовую основу деятельности по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма составляет ряд законодательных актов Российской Федерации: 

• Федеральным Законом от 10. 12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» определены правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории России. Статьей 29 данного закона установлено, что обучение граждан правилам безопасного поведения на дорогах проводится в дошкольных, общеобразовательных, специальных образовательных учреждениях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление образовательной деятельности в установленном порядке. 
• Правила дорожного движения (утвержденные Постановлением Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 с изменениями) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации, а также обязанности водителей, пешеходов, пассажиров.
• Главой 12 Кодекса РФ об административных правонарушениях  предусмотрена ответственность лиц за совершение правонарушений в области дорожного движения, в частности Статьи 12.29. и 12.30. определена ответственность за нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения.
• Статьей 264 Уголовного кодекса РФ установлена ответственность лиц за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерь человека. Федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 — 2012 годах» (утв. постановлением Правительства РФ от 20 февраля 2006 г. № 100) определены основные мероприятия федеральных органов власти, направленные на сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

 Документы

Паспорт безопасности ДД МБОУ «Сойгинская СШ»

Паспорт безопасности ДД Сойгинского д/сада № 20 «Аленушка»

Схема безопасности маршрута движения учащихся МБОУ «Сойгинская СШ»

Схема безопасности маршрута движения воспитанников Сойгинского д/сада № 20 «Аленушка»;

Положение ЮИД МБОУ «Сойгинская СШ»

План мероприятий по БДД МБОУ Сойгинская СШ на 2021-2022 уч. год

План мероприятий ЮИД МБОУ Сойгинская СШ  2021-2022 уч.год

Предметно-развивающая среда для реализации образовательно-воспитательной деятельности в области БДД МБОУ Сойгинская СШ

Расписание отправлений школьного автобуса

Схема маршрута школьного автобуса

 Учебно-методические материалы

Презентация «Дорожные знаки»

Правила безопасности для пешехода, велосипедиста, пассажира;

Основы ПДД для школьников

ПДД для пассажиров

Загадки по ПДД

Кроссворд по ПДД

Работа ЮИД МБОУ Сойгинская СШ

Буклет ЮИД МБОУ Сойгинская СШ

Использование световозвращающих элементов

Творческие проекты по профилактике дорожного движения

 Полезные ссылки

При проведении занятий рекомендуется использовать тематические материалы, размещенные на сайтах: http://дорожныеловушки.рф/ , https://юидроссии.

Рекомендации по обучению детей правилам дорожного движения.

         Все участники движения делятся на водителей, пешеходов и пассажиров. Следует усвоить, что движение пешеходов разрешается только по тротуарам, а проезжая часть улиц и дорог предназначена для движения транспорта. Одним из самых ответственных моментов движения пешеходов является переход улицы. Для этого надо знать, как и где безопаснее перейти улицу. Пешеходные переходы обозначают знаком или разметкой на проезжей части белыми линиями. Если при переходе улицы надо обходить автобус, то делать это надо очень осторожно. Разъясняйте детям, что выходить из автобуса можно только после полной остановки, когда водитель откроет дверь.

  Правила перевозки детей в колясках, санках, велосипедах.

           Не редко можно наблюдать, как родители катают малышей или везут в детский сад их на санках или колясках. Из-за незнания правил Дорожного движения они порой двигаются в близком соседстве с транспортом и тем самым подвергают детей и себя опасности. Машины при движении, особенно на скользкой дороге, могут приблизиться к коляске, санкам, толкнуть её, опрокинуть, совершить наезд. 

        Чтобы обезопасить себя и ребёнка, не создавайте помех транспорту.

       На велосипеде перевозить детей запрещается, если он не оборудован вторым сиденьем и подножками, чтобы ребёнку было удобно сидеть, держаться руками за руль.

  Инструкция по правилам дорожного движения

(Что надо помнить ребёнку и чему должны научить его взрослые)

Причины детского дорожно-транспортного травматизма

* Неумение наблюдать.

* Невнимательность.

* Недостаточный надзор взрослых за поведением детей. 

При выходе из дома

Если у подъезда дома возможно движение, сразу обратите внимание ребенка, нет ли приближающегося транспорта. Если у подъезда стоят транспортные средства или растут деревья, приостановите свое движение и оглядитесь – нет ли опасности.

При движении по тротуару

Придерживайтесь правой стороны. Взрослый должен находиться со стороны проезжей части. Если тротуар находится рядом с дорогой, родители должны держать ребенка за руку. Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом машин со двора. Не приучайте детей выходить на проезжую часть, коляски и санки везите только по тротуару.

Готовясь перейти дорогу

Остановитесь, осмотрите проезжую часть. Развивайте у ребенка наблюдательность за дорогой. Подчеркивайте свои движения: поворот головы для осмотра дороги. Остановку для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобилей. Учите ребенка всматриваться вдаль, различать приближающиеся машины. Не стойте с ребенком на краю тротуара. Обратите внимание ребенка на транспортное средство, готовящееся к повороту, расскажите о сигналах указателей поворота у машин. Покажите, как транспортное средство останавливается у перехода, как оно движется по инерции.

При переходе проезжей части

Переходите дорогу только по пешеходному переходу или на перекрестке. Идите только на зеленый сигнал светофора, даже если нет машин. Выходя на проезжую часть, прекращайте разговоры. Не спешите, не бегите, переходите дорогу размеренно. Не переходите улицу под углом, объясните ребенку, что так хуже видно дорогу. Не выходите на проезжую часть с ребенком из-за транспорта или кустов, не осмотрев предварительно улицу. Не торопитесь перейти дорогу, если на другой стороне вы увидели друзей, нужный автобус, приучите ребенка, что это опасно. При переходе по нерегулируемому перекрестку учите ребенка внимательно следить за началом движения транспорта. Объясните ребенку, что даже на дороге, где мало машин, переходить надо осторожно, так как машина может выехать со двора, из переулка.

При посадке и высадке из транспорта

Выходите первыми, впереди ребенка, иначе ребенок может упасть, выбежать на проезжую часть. Подходите для посадки к двери только после полной остановки. Не садитесь в транспорт в последний момент (может прищемить дверями). Приучите ребенка быть внимательным в зоне остановки – это опасное место (плохой обзор дороги, пассажиры могут вытолкнуть ребенка на дорогу).

При ожидании транспорта

Стойте только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине. 

 ВЗРОСЛЫЕ БУДЬТЕ ПРИМЕРОМ  ДЛЯ ВАШИХ ДЕТЕЙ!

Важно чтобы родители были примером для детей в соблюдении правил дорожного движения.

* Не спешите, переходите дорогу размеренным шагом.

* Выходя на проезжую часть дороги, прекратите разговаривать — ребёнок должен привыкнуть, что при переходе дороги нужно сосредоточиться.

* Не переходите дорогу на красный или жёлтый сигнал светофора.

* Переходите дорогу только в местах, обозначенных дорожным знаком «Пешеходный переход».

* Из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси выходите первыми. В противном случае ребёнок может упасть или побежать на проезжую часть дороги.

* Привлекайте ребёнка к участию в ваших наблюдениях за обстановкой на дороге: показывайте ему те машины, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью и т.д.

* Не выходите с ребёнком из-за машины, кустов, не осмотрев предварительно дороги, — это типичная ошибка, и нельзя допускать, чтобы дети её повторяли.

* Не разрешайте детям играть вблизи дорог и на проезжей части улицы. 

Основы БДД | Правила дорожного движения РФ 2020

Если автомобиль занесёт в повороте – всё равно выставляем передние колеса по вектору скорости, по красной стрелке. Посмотрите на рисунок. Два автомобиля едут в повороте, один из них занесло, и водитель повернул колеса, чтобы «поймать» машину. Обратите внимание, что у обоих автомобилей передние колеса «смотрят» в одну и ту же сторону. И это логично: передние колеса – по вектору скорости, то есть туда, куда едет машина. Разница лишь в том, что водитель синего автомобиля задает направление движения поворотом руля, а водитель зеленого отлавливает рулем имеющееся направление движения.

Если совместить картинки, это будет очевидным.
Запомним: ставим рулем передние колеса туда, куда едет автомобиль.

И, разумеется, смотрим туда, куда едет автомобиль. Направление взгляда – по траектории движения, и никак иначе!

Запомним также, что «газ» точно так же, как и тормоз, стремится провернуть колесо относительно асфальта. И поворот – тоже. И поэтому действия водителя по «отлавливанию» автомобиля, который произошел от чересчур активного действия рулем или газом, такие же, как при «отлавливании» от торможения. Даем колесам вращаться, причем без скольжения, и отлавливаем автомобиль рулем.

А теперь делаем выводы.
1. При движении по дороге всегда следует избегать резких движений – и торможения, и разгона, и маневрирования рулем. Машину может занести и на сухом асфальте при скорости 40 км/ч – хотя бы на известном «лосином тесте». Значит, на скользкой дороге нужны особо плавные действия и рулем и педалями, причем, чем покрытие более скользкое, тем движения плавнее.
2. Небольшой участок скользкой дороги проезжаем, не меняя ни траектории, ни скорости – помним, что без резких эволюций автомобиль может сколь угодно долго ехать и по голому льду. Почему? Потому что трение качения всегда ниже трения покоя. А резкие движения могут спровоцировать занос.
3. Если вы попали правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину, от этого возникает опасность заноса, потому что сцепление правых колес будет меньше, чем левых. Мы помним, что работа педалями и рулем только увеличивает вероятность заноса. Поэтому поступаем так: не тормозя и не газуя резко, плавненько подаем рулем влево и аккуратно возвращаемся на асфальт.
4. При прохождении крутого поворота на автомобиль начинает действовать центробежная сила, которая стремится сместить автомобиль наружу поворота.

Центробежная сила тем больше, чем больше масса автомобиля и его скорости, и чем меньше радиус поворота. Для того, чтобы уменьшить центробежную силу, стало быть, надо уменьшить массу, а это проблематично – пассажир, от которого вы захотите избавиться, может начать сопротивляться. Увеличить радиус поворота можно, но не кардинально, и для этого не надо заново строить дорогу (см. чуть ниже). Остается только скорость. Заметим, что зависимость тут квадратная (см. формулу на рис.), то есть уменьшение скорости вдвое уменьшит центробежную силу вчетверо, а уменьшение скорости втрое снизит силу в девять раз!
Мы уже знаем, что сдвинуть автомобиль вбок непросто. Однако если поворот крутой, а скорость высокая, центробежная сила может оказаться такой большой, что занос будет неизбежен. Мы также знаем, что эволюции рулем и тормозом увеличивают вероятность заноса. Поэтому в повороте тормозить нельзя!
Следовательно, чтобы заноса не случилось, водитель должен заблаговременно снизить скорость! До того, как войдет в поворот. Другого рецепта просто нет.
Если поворот очень крутой, а дорога скользкая – придется даже включить пониженную передачу. Разумеется, тоже заблаговременно.
А сейчас несколько слов о том, как увеличить радиус поворота, не строя заново дорогу. Тем более, что этот вопрос тоже есть в экзаменационных билетах.
На извилистых дорогах большинство автомобилистов едут не заморачиваясь – просто повторяя траекторию дороги. Однако бывают ситуации, когда водитель осознает, что очередной поворот слишком крутой, то есть оказался круче, чем он ожидал. А тормозить уже поздно – иначе он войдет в поворот с торможением, а это совсем плохо, мы это уже обсуждали. Что делать в таком случае? Кто ответит?
Ну да. Маневрировать. На этом вопросе порой путаются, поскольку стандартное объяснение выглядит невнятно: «перед началом левого поворота сместиться вправо, корректировать траекторию, чтобы смещаться к центру, а перед началом правого смещаться влево» и так далее… Это надо просто учить.
А на самом деле все просто. Схематично такое маневрирование выглядит так:

Видно, что на левой картинке радиус поворот ощутимо меньше, чем на правой. Реально автомобиль, конечно, не может с такой свободой использовать всю ширину дороги, но ведь можно воспользоваться тем, что полоса движения шире автомобиля, и на ней можно занимать разные позиции – и левее её центра, и правее! Главное – уловить, осознать идею. А она проста: нам нужно увеличить радиус поворота, используя всю ширину полосы движения, как бы «сгладить» за счет этого крутизну поворота.

В реальности, на одной полосе это выглядит так.
На рисунке видно, что правый автомобиль использует полосу, слаживая поворот. В конце траектории он снова выйдет к линии разметки. А левый автомобиль – наоборот, «заостряет» поворот. Рисунки взяты прямо из билетов ГИБДД, и поэтому вся траектория в них не входит. Но ее хорошо видно на предыдущем, схематичном рисунке.
И самое главное: в повороте категорически нельзя ни резко разгонять автомобиль, ни резко тормозить. Только плавно!

5. Забудьте раз и навсегда о движении накатом с нажатой педалью сцепления (когда педаль нажата – это выключенное сцепление!) или на нейтральной передаче. Для безопасного вождения запас тяги на колесах должен оставаться всегда.
Очень может статься, что вам понадобится включить передачу на ходу, во время такого движения накатом. Подгадать нужную передачу с оборотами двигателя так, чтобы они полностью совпали со скоростью вращения колёс практически невозможно. Вы непременно ошибетесь, и тогда занос неизбежен.
Поэтому запомним: накатом ехать – опасно! Особенно в поворотах.

6. Алгоритм выхода из заноса для автомобилей с разным типом привода разный.
На переднеприводном плавно добавляем газ. Передние колеса начнут проскальзывать, и занос стабилизируется, то есть забрасывние задка в сторону прекратится, и машина поедет боком, после чего выровняется сама. На сухом (или даже влажном) асфальте при добавлении газа передние ведущие колеса «вытянут» машину на нужную траекторию. Передние колеса направляем в ту сторону, куда нужно двигаться.
У заднеприводного автомобиля при заносе на скользкой дороге поворачиваем руль в сторону заноса (см. рис. выше) и сбрасываем газ. Ведущие задние колеса замедлят вращение, из-за чего развитие заноса прекращается, и автомобиль выравнивается.
На полноприводной машине нужно повернуть руль в сторону заноса и убавить газ, оставив небольшую тягу на колесах. В силу особенностей работы полноприводной трансмиссии, задние колеса сами замедлятся, а на передних останется запас тяги, и машина выровняется. Примечание: О полноприводной машине вопроса в билетах нет.

На рисунке хорошо видно, за счет чего выравнивается автомобиль. Тягу можно представить в виде веревочки, за которую тянут игрушечную машинку (слева, переднеприводная машина). Для заднеприводной просто представить, что ведущие (желтые) колёса слегка притормаживают. Поскольку машина катится боком, такое притормаживание также будет разворачивать её в нужную сторону. На полноприводной машине происходит одновременно то и другое.
И самое главное: Не забываем, что на скользкой дороге работаем педалью газа очень плавно, без резких нажатий.

Боковой ветер
Боковой ветер опаснее всего не на лесистой дороге и не в степи, а при выезде из леса, с горной дороги и любого другого закрытого участка на открытый. Дело в том, что опасен сам въезд на дорогу с сильным боковым ветром со спокойного, безветренного участка. Кроме того, на границе открытого участка нередки образования порывов ветра. Сильный порыв может «сдвинуть» автомобиль на полосе на метр и больше, а высокий (например, грузовую фуру или высокий автобус) и вовсе перевернуть. Словом, ветер наиболее опасен именно при выезде с закрытого участка дороги, там он более всего влияет на курсовую устойчивость автомобиля.
Поэтому при выезде из лесистого, горного и т.д. участка на открытое место, даже если знака «Боковой ветер» нет, и погода спокойна, всегда надо снижать скорость и приготовиться к отклонению автомобиля от курса.

Трансмиссия автомобиля нужна для того, чтобы передать тяговое усилие (крутящий момент) от двигателя ведущим колесам. В нее входит сцепление, коробка передач и другие узлы.
Водитель в целях безопасности обязан представлять работу трансмиссии хотя бы в общих чертах. Это поможет избежать сложных ситуаций и поломок. Кроме того, в экзаменационных билетах есть вопросы, касающиеся трансмиссии. На безопасности и билетах мы и сконцентрируемся.

Этот вопрос можно также изучить двумя способами, как и предыдущий. Можно просто выучить наизусть, чтобы сдать экзамен. А можно понять суть.

Зубрить что-то непонятное мы не будем, так как это нерационально. Мы в вопрос вникнем, чтобы и на билет с лёгкостью ответить, и в жизни потом не попасть в ситуацию.

Итак, перед вами на картинке замечательный трактор ДТ-75. Он передвигается на гусеницах – по просёлку, по полю, лесу и любому бездорожью, а также вброд. Может пахать, цепляя на плуг целых четыре лемеха, может тащить прицеп до 6 тонн, в том числе по жуткому бездорожью. Максимальная скорость трактора в базовой комплектации 11,18 км/ч. Весит это чудо техники 7 тонн.
ВАЗ-2110, изображенный на этой же картинке, может перевозить до 5 пассажиров плюс 50 кг груза в багажнике, а также буксировать прицеп массой до 750 кг. Максимальная скорость — 185 км/ч.
Что же объединяет этого ломового коня и трепетную лань? Что в них общего? А мощность двигателя! И у ДТ-75, и у ВАЗ-2110 – 90 л.с. Одинаковая! Почему же тогда «десятка» не может пахать и вытаскивать застрявшие самосвалы, а трактор – может? И что будет, если им поменять моторы? Сможет ли трактор осилить четыре лемеха в плуге, а «десятка» разогнаться хотя бы до 150 км/ч? Сможет! По большому счету, в глобальном смысле, разницы нет: «десятка» с тракторным мотором разгонится до тех же 185 км/ч, а трактор с её мотором утащит 6-тонный прицеп.
Вы уже догадались, что тут всё дело, конечно, в трансмиссии. А если точнее – её передаточных числах. Что такое передаточное число трансмиссии? Если на пальцах – это то количество оборотов, которое должен сделать двигатель, чтобы провернуть колесо на один оборот.
Если двигатель «десятки» для того, чтобы провернуть колесо на один оборот, делает четыре оборота, то двигатель трактора – 64! В этом и есть причина всех «чудес» — мы получаем полное подобие классического рычага.

Что мы видим? Если вы в состоянии поднять гирю весом в 10 кг, то с помощью рычага вы сможете одолеть и все сто! Однако, подвинув длинную сторону рычага на метр, вы переместите гирю только на 10 сантиметров. А если вы проделали эту нехитрую операцию за секунду, то получается, что скорость подъема гири – 10 см в секунду, а скорость движения руки – 100 см в секунду. Вот мы и получили передаточное отношение трансмиссии – проигрывая в скорости, мы выигрываем в силе. И наоборот.
Вспомним, для того, чтобы провернуть колесо на один оборот, двигатель трактора делает 64 оборота, а «десятки» — всего четыре. В 16 раз разница. Максимальная скорость трактора – 11.2 км/ч. Просто умножим ее в эти 16 раз разницы в трансмиссиях. Получим 179 км/ч. Почти точно максималка «десятки»!

Но в автомобильной трансмиссии не одна передача, а несколько. Их можно представить как рычаг, у которого меняется точка опоры.

Посмотрите, на первой передаче (I) точка опоры находится в самом левом положении, и соотношение длин рычага максимальное.
То есть, перемещая руку на 5 см, мы поднимаем гирю только на один. На второй передаче соотношение уже не 4:1, а 3:1, на третьей — 2:1 и на четвертой – 1:1, то есть одинаковое, на 1 см двинули рукой – на 1 см подвинули гирю. Это и есть «передаточное отношение».
Примерно так же, как рычаг, действует коробка передач – на низких передачах мотор может разгонять машину быстро, на высоких – медленно.

Выводы
1. Из этих нехитрых рассуждений мы делаем первый очень важный вывод – чем ниже передача, тем ближе машина по свойствам к трактору. И, значит, тем более плохую дорогу может преодолеть. Снег, песок, грязь – все, что требует большой силы на преодоление – надо проходить на пониженных передачах.
В ПДД это звучит так: Движение по глубокому снегу или по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит Вам необходимый запас мощности, требуемой для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.
Говоря простым языком: ниже передача – ближе к трактору.

2. Максимальное тяговое усилие ограничивается не возможностями двигателя и трансмиссии, а сцеплением колес с дорогой. Это усилие не должно превышать силу сцепления, иначе ведущие колеса будут буксовать (см. Лекцию 1).

3. Очень важный для понимания работы коробки передач пункт. На графике (назовём его «пила») отображен наиболее интенсивный из всех возможных разгон автомобиля.

На оси абсцисс отложена скорость автомобиля, на оси ординат – частота вращения двигателя, те самые его «обороты в минуту», которые показывает тахометр. Пилообразная ломаная линия из отрезков показывает зависимость скорости от оборотов на разных передачах (I – V). То есть разгон от 0 до 50 км/ч происходит на I передаче, далее водитель переключается на II передачу, уменьшает обороты с 5600 до 3500, и разгоняет автомобиль дальше, до 75 км/ч. И так далее.
Обратите внимание, что крутизна «зуба» на более высоких передачах и более пологая. Мы уже знаем, почему так происходит: потому что чем выше передача – тем меньше её передаточное отношение (отношение сторон рычага).
Это значит, что чем ниже передача – тем «живее» отклик автомобиля на работу педалью газа. А поскольку (см. пункт 2 выводов) тяговое усилие на колесах усилие не должно превышать силу сцепления, чтобы не было пробуксовки, на более низких передачах следует осторожнее управляться с «газом». А когда скользко, включать повышенные передачи раньше, не с 3000 об/мин, а, скажем, с 2000. Даже трогаться лучше со второй передачи.
Тонкие фиолетовые линии означают возможный диапазон движения на каждой передаче. Например, на II можно ехать с 10 до 75 км/ч, на III – с 25 до 100 км/ч. Ниже указанной скорости (начала фиолетовой линии) ехать на данной передаче не рекомендуется – динамика разгона будет отвратительной, а двигатель будет работать на слишком низких оборотах, что для него вредно.
А теперь обратите внимание на вертикальную красную линию. Она соответствует скорости 50 км/ч. Заметьте, что автомобиль может ехать на это скорости на любой передаче, от I до V. То есть, разогнавшись до первой передаче до 50 км/ч, вы можете сразу включить пятую. И автомобиль поедет, только разгоняться будет очень медленно – по фиолетовой линии, пока не достигнет 4200 оборотов. Это, конечно, значительно медленнее, чем разгон с последовательным «перебором» всех передач.
Но нас сейчас интересует не динамика разгона. Итак, автомобиль может ехать со скоростью 50 км/ч на любой передаче. На первой двигатель будет при этом вращаться с частотой 5600 об/мин (см. верхний желтый кружок на красной линии), на второй – 3500 об/мин (второй кружок), на третьей – 2500 об/мин, на четвертой – 1800 и на пятой – 1300 об/мин. Допустим, вы ехали на четвертой передаче и, не меняя положения педали «газа», переключились на первую. Что в этом случае будет происходить? Двигатель раскрутится до 5600 об/мин. Но дело в том, что он раскрутится не потому, что вы нажали на «газ» (мы педаль не трогали, или даже вовсе убрали с неё ногу) — двигатель раскрутят колеса. Машина-то продолжает ехать, и её колеса вращаются. Они-то и заставят двигатель разогнаться. То есть это будет не его собственная, «свободная» частота вращения, а вынужденная частота, заданная вращением колес. Что будет происходить дальше? Двигатель очень «не любит» вращаться с вынужденной частотой – для того, чтобы убедиться в этом, достаточно попытаться сдвинуть с места автомобиль, стоящий с включенной передачей, как говорят, «на скорости». Попробуйте. Даже несколько взрослых мужчин вряд ли смогут сдвинуть его с места. Ну а поскольку двигатель «не любит» вращаться с вынужденной частотой, он будет стремиться вращаться к «своей» частоте вращения, соответствующей степени нажатия на педаль «газа». Когда вы нажимаете на «газ», автомобиль разгоняется, потому что двигатель стремится работать с этой «собственной» частотой, и именно из-за этого он разгоняет автомобиль. А когда педаль «газа» отпущена, а двигатель вращается с большими оборотами, автомобиль так же активно, как разгонялся, будет замедляться. Такой режим называется «торможение двигателем». Им надо обязательно уметь пользоваться в целях более безопасного вождения (об этом чуть ниже). Конечно, не так варварски, как было описано. Но, скажем, перед долгим спуском с горы имеет смысл притормозить где-то до 80-90 км/ч, включить третью передачу и убрать ногу с «газа». Автомобиль будет ехать вниз, не разгоняясь. А простейшее торможение двигателем происходит тогда, когда вы просто отпускаете педаль «газа». Чем с более высокими оборотами вы двигались до этого момента, тем более интенсивным будет торможение двигателем.
Итак, запомним: автомобиль всегда стремится двигаться со скоростью, которая задается оборотами двигателя и выбранной передачей, независимо от того, едет он медленнее или быстрее, чем надо. Замедление с помощью двигателя и трансмиссии называется «торможение двигателем». Этот режим совершенно безвреден и для двигателя, и для трансмиссии. Более того: на современном впрысковом автомобиле при таком торможении бензин не расходуется – топливоподача отключается.
Таким образом, на длительных спусках в горах всегда лучше тормозить двигателем – вы сбережете и бензин, и разгрузите тормозную систему. Это крайне полезно и с точки зрения безопасности: ведь при длительном торможении тормозные механизмы сильно нагреваются, и их эффективность неуклонно падает, то есть тормоза работают всё хуже и хуже, так как материал тормозных колодок начинает плавиться. Но и это не самое страшное. Еще хуже, если закипит тормозной жидкость – тогда автомобиль окажется совсем без тормозов! Не навсегда, на какое-то время, пока система не остынет. Но это время вы будете катиться вниз с ускорением. Так что тормозите двигателем, тем более это совсем не трудно.
К сожалению, многие автоматические коробки такой режим не приемлют, и даже если у них есть режим «ручного» выбора передач, они все равно сами включают ту передачу, какую сочтут нужной. Что не всегда совпадает с выбором водителя. Тут ничего не поделаешь – придется то и дело «втыкать» нужную передачу и активнее пользоваться тормозами.
И не забывайте, что чем круче спуск, чем передача должна быть выбрана ниже. Чтобы торможение двигателем было сильнее. Чем ниже выбранная передача, тем к более низкой скорости стремится автомобиль, и тем, стало быть, он будет активнее сопротивляться разгону от качения под гору.

А вот выдержка из ПДД (вопросы есть в экзаменационных билетах):
— Более низкая передача на крутом спуске обеспечит Вам большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача.
— Опасность длительного торможения с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения.

Скользкая и мокрая дорога
Основные, самые трудные элементы поведения водителя на скользкой дороге уже обсуждены в лекции «Безопасность движения». Оставшиеся пункты просты для понимания, и их надо просто запомнить.

1. После проезда луж, ручьев и любой другой водной преграды, когда колеса погружались в воду не только на глубину шины, но и больше, на тормозной диск и колодки попадает вода. Эффективность мокрых тормозов оставляет желать лучшего – колодки попросту скользят по диску. Поэтому их необходимо немедленно просушить. Делается это очень просто: достаточно несколько раз ненадолго нажать на педаль тормоза – колодки и диск нагреются, и вода испарится. Ну, а то, что эффективность тормозов восстановилась, вы почувствуете сразу – по реакции автомобиля. Он начнет нормально тормозить.
Итак, сушим колодки после проезда глубоких луж – многократными короткими торможениями.

2. Как ни странно, но наиболее опасен не сильно мокрый асфальт, а полусухой, когда только появились первые капли, которые собираются в крохотные шарики, покрытые пылью. Дело в том, что на дороге всегда есть не только пыль, но и капли масла, мельчайшие частицы резины и другие сюрпризы цивилизации. Смачиваясь, всё это образует пленку, которая весьма и весьма скользкая. Позже, когда дождь разойдется, он смоет «все следы».
Вывод: в самом начале дождя, когда первые капли только упали на ветровое стекло, разумный водитель снижает скорость и вообще ведет себя особенно осторожно.

3. В сильный дождь лужи встречаются повсеместно, практически вся проезжая часть превращается в одну сплошную лужу. Это само по себе не так уж страшно, если б не было одного подвоха: глубина этой сплошной лужи варьируется – как правило, на обочинах она побольше, в центре проезжей части – поменьше. Так вот при проезде мест, где чуть поглубже (достаточно уже сантиметровой глубины), с шинами происходят неприятности.

На сухой дороге (А) пятно контакта шины указано цифрой 1. На мокрой дороге пятно контакта уменьшается из-за появления водяного клина (участок 2, рис. Б). По мере увеличения скорости движения шина все больше всплывает над дорогой, подобно мчащемуся катеру, поскольку возрастает подъемная сила клина и ей приходится выдавливать всё больше воды из зоны пятна контакта за всё меньший промежуток времени. Наконец, когда скорость станет критической, между шиной и асфальтом покрытием останется только слой воды (рис. В). Автомобиль теряет контакт с дорогой и становится неуправляемым (смотри выше, Лекция «Управляемость автомобиля», «занос»). Это явление называется аквапланирование. Оно очень и очень, просто чрезвычайно опасно, поэтому ни в коем случае нельзя допускать его возникновения!
Но если все же вам не повезло, и машина «поплыла», немедленно (но плавно) гасите скорость, лучше торможением двигателем, стараясь не прибегать к тормозам – ведь остановленные или медленно вращающиеся колеса в момент «приземления» могут вызвать занос машины (вспоминаем трение качения и трение скольжения, Лекция 1 «устойчивость автомобиля»).
Кроме скорости, большое влияние на аквапланирование оказывают тип рисунка и степень износа протектора, а также ровность покрытия дороги. Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на покрышке, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны пятна контакта шины с дорогой, а стало быть, лучше их сцепление. У гладкой шины, например, коэффициент подъемной силы на водяном клине в два раза выше (!), чем у шины с серийным рисунком. Вот почему «Правилами» запрещается применять покрышки, глубина канавок которых меньше 1,6 мм. Подобная картина характерна и для покрытия дороги. Чем крупнее и острее его зерна, тем быстрее и больше воды выдавливается из зоны контакта и шина лучше сцепляется с дорогой.
Словом, действия точно такие же, как в Лекции 1 – плавно, без резких движений.

4. Зимние шины
Зимние шины отличаются от летних или всесезонных рисунком протектора с более развитыми ламелями (шашечками), которые повышают сцепные качества. Это уменьшает возможность блокировки, проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии.
Если вам часто придется ездить по дорогам, где не убирают снег, со снежным накатом или в гололедицу, то есть прямой смысл поставить шипованные шины. Езде даже зимой по очищенному асфальту шипов не требует.
Не забывайте, что даже самые лучшие, самые дорогие зимние шины с самыми продвинутыми шипами не исключают заноса, только уменьшают риск в него попасть.

Торможение
Торможение – это замедление автомобиля с помощью специальной тормозной системы, которая преобразует кинетическую энергию движения автомобиля в тепло. Таким образом, каждый раз останавливая или просто замедляя автомобиль, мы с вами греем Вселенную. Но это не главная беда тормозной системы — по большому счету бог с ней, со Вселенной, от неё не убудет. Главная беда в том, что автомобиль нельзя остановить мгновенно. Пешеход может остановиться быстро, в один шаг, в полсекунды. Водитель – не может: в силу законов физики автомобиль все равно проедет несколько метров (а то и десятков метров), прежде, чем остановится. И поскольку управление машиной в инстинктах не прописано, водителям приходится просчитывать ситуацию во времени, то есть – прогнозировать её. Для того чтобы тормозить заблаговременно.
Как это происходит – разберем на примере, а заодно познакомимся с терминологией. Знать то и другое надо, первое – для вашей же безопасности и для сдачи экзаменов, а второе – для сдачи экзаменов и для того, чтобы как-нибудь при случае блеснуть знаниями.

Итак, одноглазый пират Билли Бонс ехал с разрешенной скоростью 60 км/ч на своем Фольксвагене в таверну «адмирал Бенбоу». И неожиданно обнаружил препятствие, перегородившее дорогу.
Билли Бонс незамедлительно ударил по тормозам. Но что значит «незамедлительно»? Какое-то время на это самое «незамедлительно» всё равно ушло. Так вот, с момента обнаружения шайки до начала принятия мер, то есть до удара по педали, ушла секунда. Надо сказать, что у разных людей и в разных обстоятельствах, в зависимости особенностей характера, темперамента, состояния, опыта и, конечно, от того, насколько сложная обстановка, время варьируется в пределах 0,4 – 1,6 с. Это время называется временем реакции водителя. Это термин, его неплохо запомнить. Средней скоростью реакции принято считать 1 секунду – как у Билли Бонса. Это тоже надо выучить.
Вышла у нас полная ерунда: Билли Бонс увидел своих врагов, он, конечно, тут же понял, что надо немедленно остановиться, а его машина без изменения скорости всё это время, пока он принимал решение и двигал руками-ногами, бежала навстречу судьбе. Целых 17 метров!
Что же было дальше? Нажал на тормоз – и автомобиль тут же остановился? Как бы не так! Начался всего лишь второй этап торможения, а на него тоже требуется время. Сначала выбирается свободный ход педали – это когда педаль перемещается, но больше ровным счетом ничего не происходит. Потом начнет двигаться шток, он подвинет поршень главного цилиндра, давление в системе поднимется, и жидкость начнет вытеснять поршни уже рабочих цилиндров, которые и прижмут колодки к диску. И тогда-то начнется торможение! Долго? Да не очень. Исправная тормозная система сработает за 0.2-0.4 секунды. «Фольксваген» Билли Бонса был исправен условно – и сработал за 0.3 сек. Время это называется по науке «время срабатывания тормозной системы».
Итак, автомобиль прокатился еще 5 метров. Итого 17 + 5 = 22 метра. Именно столько проехал автомобиль до того, как началось непосредственно торможение!
Наконец-то! Сейчас-то автомобиль мигом встанет как вкопанный. Не тут-то было! Скорость надо погасить, и это тоже не мгновенно.
Колеса были еще не сильно поношены, асфальт сухой и чистый — автомобиль тормозил положенные ему 23 метра. Этот его путь – путь, пройденный с начала действия тормозов до полной остановки, называется тормозным путем. Это путь непосредственно механического торможения, то есть всего процесса замедления, от начала до конца. В него не входят метры, «потерянные» на срабатывание тормозной системы и раздумья водителя.
Ну а полностью путь, который прошла машина с момента, когда Билли Бонс увидел препятствие и до полной остановки называется остановочным путем. У нас получилось 17 + 5 + 23 = 45 метров.
Итак, мы узнали четыре новых термина: время реакции водителя (и путь, пройденный за это время), время срабатывания тормозной системы (и также путь, пройденный автомобилем за это время), тормозной путь и остановочный путь. Обычно ученики путают два последних термина. Между тем, запомнить очень просто. В автомобиле есть куча тормозных узлов и деталей – тормозные цилиндры, шланги, колодки, диски и так далее. А все вместе они называются тормозной системой. А вот останавливающей системы никакой нет, как и деталей. Так вот тормозной путь – это тут путь, при котором работает эта самая тормозная система с её деталями. Так не перепутаете.

Тормозной путь зависит только от скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой. И не зависит от массы автомобиля. Его можно рассчитать по формуле

Где S – тормозной путь, V – скорость, «мю» — коэффициент сцепления, g – ускорение свободного падения 9.8 м/с2. Из формулы видно, что зависимости пути от скорости квадратичная. То есть, увеличение скорости в два раза увеличит тормозной путь вчетверо, а увеличение скорости втрое увеличит тормозной путь в девять раз!
Прицеп без своей тормозной системы увеличивает тормозной путь автопоезда.

В народе гуляет два расхожих заблуждения касательно Антиблокировочной системы тормозов:
— АБС всегда сокращает тормозной путь
— АБС всегда удлиняет тормозной путь
На самом деле длина тормозного пути при работе АБС напрямую зависит от условий торможения, тормозной путь может как сократиться, так и увеличиться. Например, при торможении на «гребенке» (частым небольшим волнообразным неровностям на асфальте) АБС ощутимо увеличит тормозной путь, а на гладком, ровном асфальте – уменьшит. Зимой заблокированное колесо образует перед собой валик снега, что сокращает тормозной путь. Но АБС не дает колесам заблокироваться, поэтому с ней снежного валика не получится и тормозной путь окажется больше. Однако нельзя забывать того простого факта, что АБС предназначена не для сокращения тормозного пути, а для того, чтобы автомобиль не потерял управляемости и не ушел в занос. А с этим АБС справляется неплохо.
Но в общем случае, при движении по ровной дороге, не важно, сухой и влажной, или скользкой, уменьшение тормозного пути достигается торможением на самой грани блокировки, что и обеспечивает АБС. Напомним, что заблокированные колеса скользят по дороге, при этом теряется управляемость и увеличивается тормозной путь.
Вопрос о минимальном тормозном пути есть в билетах. Ответ на него: минимальный тормозной путь обеспечивается при торможении на грани блокировки (но не при самой блокировке) колес.

При резком торможении автомобиль «приседает», клюет носом. Это происходит из-за действия сил инерции. Часть веса автомобиля переносится вперёд.

Замедление на сухом асфальте может достигать 0.8g, это весьма большая величина. Скажем, 50-килогаммовая девушка при таком торможении будет весить 90 кг. Из-за такого перераспределения веса передние колеса будут прижиматься к дороге сильнее, чем обычно, а задние – слабее. При экстренном торможении на сухом асфальте на передние колеса может приходиться до 80% веса всего автомобиля. Задним, стало быть, остается 20%. При таком слабом прижиме колес к дороге они могут заблокироваться, а это чревато заносом. Этот вопрос есть в билете: при резком торможении задние колеса разгружаются, что может привести к их блокировке. Ну и, конечно, для собственной безопасности всегда следует просто помнить, что экстренное торможение чревато заносом даже на сухом асфальте.

Строго говоря, опасно любое торможение, потому что водитель, движущийся позади вас, может вовремя не среагировать и въехать вам в корму. Поэтому надо вырабатывать привычку бросать взгляд в зеркало заднего вида при любом торможении, тогда вы сможете оценивать действия водителя позади вас, и, меняя интенсивность торможения, избежать столкновения.

О вождении автомобиля в сложных условиях, в потоке, а также в ограниченном пространстве.

Начнем с главного. О чем в первую очередь надо заботиться при движении в потоке? Об интервале и дистанции.
Дистанция – это расстояние до автомобиля в вашем ряду. До того, за которым вы следуете, и до того, который следует за вами. От бампера до бампера.
А интервал – это расстояние до автомобиля в соседней полосе, от борта до борта. Причем расстояние до автомобиля как в попутной, так и во встречной полосе.

В экзаменационном билете предлагается определить, где на картинке дистанция, а где – интервал.
Здесь Б — дистанция, А и В — интервал.

А если кто вдруг запутается в словах, всегда есть подсказка, и она прячется в дорожных знаках. Плакаты со знаками всегда развешаны в классах и очень часто – в помещениях, где принимают экзамены. Поднимите глаза, найдите «Запрещающие знаки», а среди них – знак 3.16:

Под ним написано: «Ограничение минимальной дистанции». И нарисовано расстояние от бампера до бампера. А от бампера до бампера – это только в своей полосе. И вы сразу вспомните, что дистанция – от бампера до бампера – в своей полосе, а интервал – от борта до борта – расстояние с автомобилем в соседней полосе.

А теперь перейдем непосредственно к тем вопросам ПДД, где эти термины используются:

Интервал.
Итак, автомобиль – не поезд, он едет не по рельсам, а по дороге, и колеса у него не стальные, а резиновые, и без реборд. Резиновые колеса эластичны, в том числе и в боковом направлении, а на покрытии встречаются неровности, иногда ещё дует ветер – все это отклоняет автомобиль от заданной траектории. Это означает, что он всегда «гуляет» по полосе. И чем выше скорость – тем сильнее «гуляет». Поэтому с увеличением скорости водитель должен увеличивать и боковой интервал.
Встречные автомобили намного опаснее попутных, столкновение с ними чревато самыми страшными последствиями. Поэтому при встречном разъезде интервал должен быть больше. И чем выше скорость встречного разъезда, тем больше должен быть боковой интервал.

Если вам попадется фура или машина с прицепом, нужен приличный запас бокового интервала. Дело в том, что прицеп при повороте смещается к центру этого поворота, и тем сильнее, чем круче поворот.

На рисунках хорошо видно, насколько шире коридор движения грузовика, чем сам грузовик.
Не пытайтесь протиснуться между фурой и обочиной, если фура намеревается повернуть! Водитель вас может просто не увидеть, а полуприцеп, смещаясь при повороте к центру, сомнет ваш автомобиль! На рисунке справа хорошо видно – при ширине грузовика 2.5 метра, коридор движения, который он захватывает – больше 7 метров.

На мокром, скользком, неровном покрытии автомобиль менее устойчив и хуже управляется (см. Лекцию 1). Поэтому увеличьте боковой интервал!
Словом, при любых неблагоприятных условиях, при движении на высокой скорости, разъездами с длинномерными автопоездами – всегда увеличивайте боковой интервал!

Дистанция.
Если вы едете в плотном потоке, и вдруг заметили, что к вам сзади пристроился и едет слишком близко, то есть «прилип» автомобиль, что делать в этом случае?
Если нажать на «газ», автомобиль вас догонит и снова прилипнет сзади. А дистанция между вами и едущим впереди вас автомобилем уже сталнет меньше. Это плохо.
Если затормозить, аккуратно и плавненько, он испугается и отстанет. Но отстанет ненадолго, и снова пристроится сзади.
А надо немного снизить скорость и увеличить дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Так вы создадите себе резерв времени и пространства, и если впереди идущий автомобиль вдруг резко затормозит, вы сможете замедляться плавно. Так, чтобы задний в вас не въехал.

А какой именно должна быть дистанция? На каком расстоянии держаться от автомобиля, идущего перед вами?
Вспомним, что мы говорили про остановочный путь. Про Билли Бонса и препятствие в виде пиратов. Из каких частей состоит остановочный путь?
Реакция водителя. Время срабатывания тормозной системы. И тормозной путь.
Так вот. Тормозной путь у всех автомобилей примерно одинаков. Если, конечно, это исправные автомобили. В общем случае он не зависит от массы автомобиля – огромная тяжелая фура остановится так же быстро, как малыш «Фиат-500». Значит, если вы начнете тормозить одновременно с впередиидущим автомобилем, то дистанция между вами будет неизменной до самого момента остановки.
Но дело в том, что одновременного начала торможения в природе не бывает!
Разберем этот вопрос на примере. Наш Билли Бонс едет с доктором Ливси, каждый на своей машине. Скорость держат разрешенную – 90 км/ч. И тут на дороге что-то произошло, и Доктор Ливси ударил по тормозам.

Билли Бонс увидел вспыхнувший стоп-сигнал на «Дюзенберге» доктора, и тоже затормозил. Мы помним, что реакция у Билли Бонса неплохая – с момента, когда он увидел «стоп-сигнал» и до начала принятия мер, то есть до удара по педали, ушла секунда. Это, напомним, называется временем реакции водителя. 1 секунда – среднее время, общепринятое для водителя. Пока Билли Бонс принимал решение и двигал руками-ногами, его «Фольксваген» бежал вперед. И пробежал 25 метров!
Дальше идет время срабатывания тормозной системы. Еще 0.4 секунды.
Автомобиль прокатился еще целых 10 метров. Итого 25 + 10 = 35. Целых 35 метров «Фольксваген» Билли Бонса ехал вперед со скоростью 90 км/ч – всё это время доктор Ливси уже отчаянно тормозил!
Дальше просто – тормозной путь у «Дюзенберга» окажется такой же длины, как «Фольксвагена» — мы об этом уже говорили, он не зависит от массы автомобиля. На рисунке тормозные пути обоих машин обозначены буквами Sтор и подкрашены в цвет автомобиля.
Выходит, если тормозные пути одинаковы, нас интересует только реакция Билли Бонса и время срабатывания тормозной системы (Sрв – реакции водителя и Sст – срабатывания тормоза). Их сумма. Вместе они обозначены на рисунке буквой «Д» — дистанция. В нее-то и должны входить мгновения, «потерянные» на срабатывание тормозной системы и раздумья водителя. Сколько у нас набралось мгновений? 1с + 0.4 с = 1.4 с. Значит, если бы расстояние было меньше этих 1.4 с (или 35 метров), то Билли Бонс гарантированно бы въехал в корму «Дюзенберга», и всю оставшуюся жизнь расплачивался бы за ремонт.

Делаем вывод: расстояние до впереди идущего автомобиля, измеренное в секундах, должно быть больше времени реакции водителя и времени срабатывания системы. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы 0,1 — 0,4 секунд. Стало быть, правильной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. Это надо знать как «отче наш» — это ваша безопасность. К тому же это есть в билетах.
А дальше встает вопрос – как вычислить эти самые 2 секунды. Сколько метров должно быть до машины? Расстояние зависит от скорости. Скажем, при 40 км/ч автомобиль проедет 22.2 метра, при 60 км/ч – 33.2 метра, а при 90 км/ч – 50 метров. К счастью, есть очень простой способ вычислить это расстояние, причем не в секундах, а сразу в метрах. Достаточно посмотреть на спидометр – и цифру, на которую указывает стрелка, поделить на два. Вы получите расстояние в метрах, очень близкое по значению к расстоянию «2 секунд». Например, возьмем скорость 90 км/ч. Делим 90 пополам: 90/2 = 45. Получаем 45 метров. Для 60 км/ч мы получим 30 метров. И так далее. Это работает! Ну а расстояние до автомобиля определять придется на глазок – по-другому никак.

Про дистанцию осталось добавить только один нюанс, а именно – про большие грузовики. Вы на них ездить, скорее всего, за рулем не будете, но на дорогах попадаться они будут. Так вот – тормоза у них другие. На легковых машинах и маленьких грузовичках тормоза с гидравлическим приводом – по шлангам гоняется жидкость, и когда вы давите на педаль, усилие передается через неё на сами тормоза в колесах. Скачок давления в жидкостях распространяется со скоростью звука, для тормозной жидкости это примерно 1200 м/с – вдвое быстрее пули, выпущенной из автомата. Ну а в грузовиках привод тормозов – пневматический, сжатым воздухом. Работает такая система ощутимо медленнее. Если гидропривод срабатывает за 0.1-0.4 с, то пневматический – от 0.6 до 1.2 с, а у фуры с полуприцепом – до 1.4 с. Это означает, что правильная дистанция для грузовика не 2, а не менее 3 секунд. Не забывайте об этом при перестроениях – если вы влезете перед грузовиком на «нормальном», как вам кажется расстоянии, вы можете сильно ошибиться, и заставите водителя нервничать и тормозить, увеличивая дистанцию до вас.

И напоследок добавим, что в дождь, снег, гололедицу дистанцию, конечно, надо увеличивать.

О движении остались разношерстные сведения, перечислим их по порядку.

1. Если вы едете в достаточно плотном потоке, и у Вас спереди, сзади, слева и справа – другие автомобили (при этом вы, конечно, соблюдаете дистанцию и интервал), то безопаснее всего ехать со скоростью этого потока, даже если вам это кажется некомфортным, и хотелось бы сбавить скорость. Дело в том, что если вы будете ехать медленнее, то водители, следующие за вами, буту вынуждены перестраиваться, чтобы опередить вас, а водители из соседних рядов будут постоянно «заныривать» перед вами. То и другое чревато аварийной ситуацией.
Поэтому запомним: При движении в плотном потоке вероятность аварийной ситуации меньше тогда, когда ваша скорость равна средней скорости потока.

2. Принимая решение об обгоне, надо помнить, что скорость встречного крупногабаритного автомобиля воспринимается большей, чем в действительности, а маленького по размеру мотоцикла — меньше.

3. В условиях плохой видимости скорость надо выбирать такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости. То есть вы должны успеть затормозить, если увидите препятствие. А если остановочный путь окажется больше предела видимости, вы физически не успеете остановиться, увидев препятствие, и врежетесь в него.

4. В повороте более устойчив автомобиль без груза и пассажиров. Дело в том, что у автомобиля центр тяжести расположен очень низко, И, значит, именно у него самый маленький опрокидывающий момент. Любая загрузка автомобиля перемещает центр тяжести вверх, и его устойчивость уменьшается.

5. Длительный разгон на первой передаче, когда двигатель работает на повышенных оборотах, увеличивает расход топлива. Наименьший расход будет при плавном ускорении и плавном замедлении.

6. Если вы долго ехали за грузовиком, не имя возможности его обогнать (например, из-за разметки), и такая возможность появилась, то начинать обгон надо с безопасной дистанции, или даже большей.

Если вы приблизитесь к грузовику перед обгоном, у вас будет очень плохая обзорность, вы не увидите встречных (позиция 1). Кроме того, сам обгон займет много времени, так как начать разгоняться вы сможете, только двигаясь по встречной полосе рядом с грузовиком. Поэтому правильно будет отстать от грузовика на безопасную дистанцию, откуда обзор намного лучше (поз.2). После этого сразу перестраивайтесь на полосу встречного движения, где и начинайте разгон (поз.3). Эта позиция даст вам наилучший обзор, позволит быстро опередить грузовик, так как приблизитесь к нему вы уже на более высокой скорости, и минуете его быстро. Кроме того, водитель грузовика увидит вас и уже не будет мешать обгону.
Итак, перестраиваемся на встречную полосу издалека, с безопасной дистанции, откуда и начинаем обгон.

7. Обычно водитель определяет скорость автомобиля по тому, насколько быстро перемещаются разные объекты, вроде деревьев, дорожных знаков, столбов, которые попадаются по пути. Если поблизости их нет, а видны только те, что вдали, то угловая скорость их перемещения уменьшается. Водителю из-за этого кажется, что он едет медленнее, чем на самом деле. Поэтому в таких условиях надо почаще бросать взгляд на спидометр.

8. В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности. Это увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

9. При движении в тумане надо помнить, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

10. С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как водитель вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить меняющуюся дорожную обстановку.

11. Существенное снижение давления в шинах приводит к увеличению сил трения, а значит, и увеличению расхода топлива.

12. При выборе безопасных условий для движения легкового автомобиля на скорости 90 км/час водителю полезно помнить, что автомобиль за 1 секунду перемещается на 25 м.
На самом деле для того, чтобы узнать, сколько метров проедет автомобиль за секунду, надо скорость (в км/ч) поделить на 3.6. Например, при 40 км/ч – 40 / 3.6 = 11.1 м.

При ближнем свете фар в темное время суток дорогу видно всего на 30-40 м, а остановочный путь автомобиля при торможении со скорости 90 км/ч — 50-100 м. Это значит, что движение в таких условиях не безопасно, ведь остановочный путь намного больше расстояния видимости.
Безопасной будет скорость 60км/ч, при которой тормозной путь 23-35 м (в зависимости от состояния дорожного покрытия)

Приближаясь в темное время суток к вершине подъема, всегда следует переключать дальний свет фар на ближний, чтобы не ослепить встречного водителя. Вы можете вполне не увидеть его до самого последнего момента, поэтому фары переключать перед вершиной надо всегда.
В противном случае ослепление неизбежно.

Ночью в метель дальний свет фар отражается от снежинок и сильно ухудшает видимость, получается яркое слепящее пятно перед глазами. Поэтому имеет смысл использовать противотуманные фары совместно с ближним светом (рис.1).
В туман лучше всего светят низкорасположенные противотуманные фары, так как их лучи светят ниже нижней границы тумана (рис.2)

Начало движения, разворот, остановка и стоянка

В соответствии с п. 12.8 Правил водитель может покинуть свое место, если им приняты меры, исключающие самопроизвольное движение автомобиля.

Останавливаясь на спусках или подъемах при наличии тротуара, надо повернуть колеса так, автомобиль не смог самопроизвольно скатиться на проезжую часть – чтобы повернутые колеса упирались в бордюр.

На спусках или подъемах, где нет бордюров, а есть обочины, надо повернуть колеса в сторону, чтобы в случае самопроизвольного скатывания автомобиль укатился в сторону от дороги, а не на проезжую часть

В обоих случаях просто проследите траекторию автомобиля, если он начнет двигаться: он не должен выкатиться на дорогу.

Безопасный способ разворота на узких дорогах с использованием прилегающей территории заключается в том, чтобы не пересекать встречную полосу, двигаясь задним ходом.

Это простое мнемоническое правило позволит вам не запоминать, как разворачиваться, когда прилегающая территория слева, и как – когда справа. Просто разворачиваемся так, чтобы не пересекать целую полосу задним ходом. Пересекаете её всегда ходом вперед.
Именно это позволяет не только следить за своей траекторией движения, но и полностью контролировать обстановку на полосе, на которую вы въезжаете. На рисунке крестиком перечеркнуты неправильные траектории, когда автомобиль полностью пересекает задним ходом полосу, чтобы выехать на свою.

Разное

Пешеходы являются полноправными участниками дорожного движения. Однако среди них есть дети, пожилые люди, инвалиды, лица, имеющие плохое зрение, то есть люди, которые могут совершать ошибки при оценке дорожных ситуаций. Из-за таких ошибок поведение пешеходов может быть неадекватным сложившейся обстановке. Пешеход, переходящий проезжую часть, может резко уменьшить или увеличить скорость своего перемещения, если сочтет, что неправильно оценил свои возможности или скорость приближающегося автомобиля. Он может внезапно остановиться или, уже перейдя вашу полосу движения, отступить назад, испугавшись встречного автомобиля. Все это следует учитывать, приближаясь к пешеходам, переходящим дорогу, как по пешеходным переходам, так и через проезжую часть.

Опасность алкогольного опьянения при управлении транспортным средством заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.

В утомленном состоянии время реакции увеличивается, а внимание притупляется.

Типичными признаками утомления водителя являются сонливость, вялость, притупление внимания. В этом состоянии управление транспортным средством опасно и запрещено п. 2.7 Правил.

Эмоциональное состояние водителя оказывает существенное влияние на безопасность движения. Так, например, отрицательные эмоции не позволяют водителю адекватно воспринимать и правильно анализировать дорожную ситуацию.

Информация для родителей по теме «Воспитываем у детей правила личной безопасности на улице и дороге»

Правила дорожного движения

      Ежегодно на дорогах и улицах городов и сел совершаются сотни дорожно-транспортных происшествий, в результате которых десятки детей погибают и сотни получают ранения и травмы. Именно поэтому дорожно-транспортный травматизм остается приоритетной проблемой общества, требующей решения на государственном уровне, при всеобщем участии и самыми эффективными.

   Существует такая житейская аксиома: чем раньше начнешь готовить ребенка к самостоятельной жизни, тем более развитого, жизнеспособного человека получишь.

   Начинать изучать ПДД и основы безопасности дорожного движения надо как можно раньше, т.е. в детских дошкольных учреждениях, а закреплять в школе – на практическом уровне. Формирование у детей особых навыков транспортного наблюдения и транспортных движений лучше всего происходит в семье, но до семьи достучаться – ой, как не просто. Детский сад, школа – «организует» родителей, они бывают там ежедневно и ежедневно проделывают с детьми путь из детского сада домой. Этот путь и должен стать тем «полигоном», где мамы, бабушки, отцы ежедневно будут приучать детей к грамотному транспортному поведению. Остается лишь, чтобы родители сами были готовы к этому. А чтобы были готовы родители, прежде других должны быть готовы воспитатели детских садов и школ!

   Школа особое внимание уделяет совместной работе по обеспечению безопасности дорожного движения педагогов и родителей,   цель  нашей   работы:  «Вместе с родителями – за безопасность детей на дорогах». Классные руководители, воспитатели  ведут  беседы   с  родителями  на собраниях,  с детьми  на  классных  часах,   уроках, занятиях. Обучая ребенка Правилам дорожного движения, взрослый должен сам хорошо разбираться в них и всегда последовательно следовать им на дороге.

Помните:

1.     Пешеходам разрешается ходить только по тротуарам, придерживаясь правой стороны.

2.     Там, где нет тротуаров, нужно ходить по краю проезжей части, по левому краю дороги, навстречу движению, чтобы видеть движущийся транспорт и вовремя отойти в сторону.

3.     Пешеходы обязаны переходить улицу только шагом по пешеходным переходам, с обозначенными линиями или указателем «пешеходный переход», а не на  перекрёстках с необозначенными переходами – по линии тротуара.

4.     Прежде чем сойти на проезжую часть при двустороннем движении, необходимо убедиться в полной безопасности.

5.     Запрещается пересекать путь движущимся транспортным средствам, выходить из-за транспорта на проезжую часть.

6.     В местах перехода, где движение регулируется, пешеходы должны переходить улицу только при зелёном сигнале светофора или разрешающем жесте регулировщика (когда он повернулся к нам боком).

7.     В местах, где переходы не обозначены и где движение не регулируется, пешеходы должны во всех случаях пропускать приближающийся транспорт. Запрещается переходить улицу около кругового или крутого поворота.

Правила  катания на велосипеде (самокате, роликах) в черте города

1.     На велосипеде (роликовых коньках) можно кататься только по тротуару; нельзя выезжать на проезжую часть улицы или двора.

2.     Катаясь, дети должны правильно вести себя по отношению к прохожим: вовремя подавать звуковой сигнал, соблюдать меры предосторожности (сбавлять скорость, объезжая маленьких детей, женщин с детьми, пожилых людей).

3.     В случае ушиба или травмы при падении с велосипеда, самоката нужно зразу обратиться к кому-либо из взрослых для оказания первой помощи.

«Советы родителям по соблюдению Правил дорожного движения»

Любое правило, изложенное скучно, неинтересно, назидательно, с трудом воспринимается ребенком. Поэтому не только в детском саду воспитателям, но и дома родителям с малышами лучше играть, вместе с ними разучивать веселые стишки, читать им сказки, где заложены мысли, правила, поучения, которые необходимо внушить ребенку.

Прочтите  детям:

 Очень шумный перекресток,

Где машин не сосчитать,

Перейти не так уж просто,

Если правила не знать.

Пусть запомнят твердо дети:

Верно поступает тот,

Кто лишь при зеленом свете

Через улицу идет.

                              * * *

Где кататься детворе?

На спортплощадке во дворе!

Нет машин, асфальт прекрасный,

Там и ездить безопасно.

Велик, ролики, скейтборд…

Это все дворовый спорт

                         * * *

Я гоню мяч со двора:

Ну,  какая здесь игра?

Скучно мне играть в футбол —

Очень просто забить гол.

Глупый мальчишка

играет в футбол.

Хочется очень забить ему гол!

Гонит по улице мяч со двора…

Разве для улицы эта игра?

Здесь не футбольное поле с травой,

Мчатся машины по мостовой.

Стой! Ты рискуешь,

дружок, головой!

Лишь во дворе,

хоть вприпрыжку, хоть вскачь,

Можешь гонять

в безопасности мяч.

Памятка для родителей по ПДД

 ГИБДД опубликовала памятку для детей и их родителей, которая предостережет их от аварий. В памятку для родителей Инспектора ГИБДД включили семь правил.

 1. Родителям необходимо постоянной напоминать детям о правилах поведения на дороге. Желательно приобрести обучающие детские книги и видеофильмы. Начинать знакомить нужно с самого раннего возраста, чтобы сразу откладывалось в памяти.

 2. Перед началом учебного года до 1 сентября, родителям требуется пройти с ребенком по маршруту от дома до школы, туда и обратно. Желательно несколько раз. Обратить его внимание на сложные и опасные участки на дороге, пешеходные переходы, светофоры, разметку на дороге и дорожные знаки.

 3. Во время передвижения на авто, обязательно используйте детские кресла и ремни безопасности.

 4. При перевозке маленьких детей, аккуратно и плавно совершайте маневры без резких движений. Не забывайте, что вы отвечаете за безопасность всех пассажиров.

 5. Во время езды на авто, когда мимо проезжаете детские сады, школы, различные детские учреждения заблаговременно снижайте скорость, будьте внимательней и не забывайте, что от детей ожидать можно все что угодно.

 6. Если собираетесь приобрести велосипед или мотороллер, не забудьте проинструктировать о правилах дорожного движения.

 7. Самое главное правило — самим показывать пример детям, не нарушать ПДД в присутствии детей и пользоваться данной памяткой для родителей.

Страница ПДД | ГБОУ школа №683

Безопасность дорожного движения в ГБОУ № 683 Приморского района Санкт-Петербурга
Ответственный за организацию работы по профилактике ДДТТ в ГБОУ школе № 683 Приморского района Санкт-Петербурга — Вековшинин В.М., преподаватель-организатор ОБЖ

Телефон для связи — (812) 345-21-52

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ  ЗАКОН
О безопасности дорожного движения
(с изменениями на 1 мая 2016 года)

Статья 1. Задачи настоящего Федерального закона
Настоящий Федеральный закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.
Задачами настоящего Федерального закона являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

Статья 2. Основные термины
Для целей настоящего Федерального закона применяются следующие основные термины:дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог;безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб;обеспечение безопасности дорожного движения — деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий;участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства;организация дорожного движения — комплекс организационно-правовых, организационно-технических  мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах;дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии;
транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем;
водитель транспортного средства — лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя;(Абзац дополнительно включен с 31 марта 2014 года Федеральным законом от 28 декабря 2013 года № 437-ФЗ) парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
(Абзац дополнительно включен с 12 мая 2016 года Федеральным законом от 1 мая 2016 года № 126-ФЗ)    

Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения
Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются: приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;
программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Статья 4. Правовые основы безопасности дорожного движения в Российской Федерации
(наименование в редакции, введенной в действие с 26 июля 2011 года Федеральным законом от 11 июля 2011 года № 192-ФЗ, — см. предыдущую редакцию)
Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации, муниципальных правовых актов (статья дополнена с 26 июля 2011 года Федеральным законом от 11 июля 2011 года № 192-ФЗ — см. предыдущую редакцию). *4)
Перечень законов и нормативно-правовых актов, регламентирующих деятельность по профилактике, предупреждению ДДТТ

Федеральные   нормативные  документы

1. Правила дорожного движения
2. Указ Президента РФ от 22.09.2006 №1042 «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».
3. Концепция федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 — 2020 годах», утв. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.10.2012 №1995-р.
4. Письмо Департамента государственной политики в образовании Минобрнауки РФ от 30.08.2005 №03-1572 «Об обеспечении безопасности в образовательных учреждениях».
5. Федеральный закон “Об основных гарантиях прав ребенка в Российской Федерации” от 24 июля 1998 г. № 124-ФЗ (с изменениями от 20 июля 2000г.)
6. Приказ Министерства внутренних дел РФ от 2 декабря 2003 г. № 930 “Об организации работы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ по пропаганде безопасности дорожного движения
7. Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 19 октября 2009 г. № 427 “О внесении изменений в федеральный компонент государственных образовательных стандартов начального общего, основного  общего и среднего (полного) общего образования, утвержденный приказом  Министерства образования Российской Федерации от 5 марта 2004 г. № 1089 «Об утверждении федерального компонента государственных образовательных стандартов начального общего, основного общего и среднего (полного) общего образования»
8. Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 28 декабря 2010 г. № 2106 “Об утверждении федеральных требований к образовательным учреждениям в части охраны здоровья обучающихся, воспитанников».
9. Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 29.08.2013г.№1008 «Об утверждении порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным  общеобразовательным  программам». 

Региональные нормативные документы

1. Постановление правительства Санкт-Петербурга от 17 июня 2014 года № 489 «О государственной программе Санкт-Петербурга «Обеспечение законности, правопорядка и безопасности в Санкт-Петербурге на 2015-2020 годы» (Подпрограмма 2 «Комплексные меры по обеспечению безопасности дорожного движения в Санкт-Петербурге».
2. Распоряжение Комитета по образованию от 12.04. 2006 года № 335-р “Об организации деятельности образовательных учреждений по совершенствованию работы в сфере профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.
3. Распоряжение КО №986 от 26.06.07 «Об организации деятельности ОУ по совершенствованию работы в сфере профилактики детского дорожно-транспортного травматизма».
4. Распоряжение мэр — председателя Правительства Санкт-Петербурга от 27 июля 1994 года № 796-р “О комиссиях по обеспечению безопасности дорожного движения” (с изменениями на 26 октября 2015 года).
6. Информационно-методическое письмо Комитета по образованию от 13.03.2009 № 04-785/09-2 «Об организации деятельности дошкольных образовательных учреждений по формированию культуры безопасного поведения детей на дорогах и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма»
7. Информационное письмо Комитета по образованию от 23.08.2013 № 016-2560/13-00  «Об организации деятельности в сфере профилактики детского дорожно-транспортного травматизма».
8. Информационно-методическое письмо Комитета по образованию и УГИБДД «О поддержке регионального детско-юношеского  общественного движения «Юный инспектор движения» Санкт-Петербурга от 07 июня  2011 г. № 01161886/11-01.
9. Распоряжение Комитета по образованию от 01.03.2017 № 617-р «Методические рекомендации по проектированию дополнительных общеразвивающих программ в государственных образовательных организациях Санкт-Петербурга, находящихся в ведении Комитета по образованию.
10. Распоряжение Комитета по образованию от 26.11.04 г., № 506 — р «Об усилении ответственности руководителей образовательных учреждений при организации экскурсионных перевозок детей».
11. Инструктивно-методическое письмо Комитета по образованию Санкт-Петербурга «О формировании учебных планов образовательных организаций Санкт-Петербурга, реализующих  основные общеобразовательные программы на 2015/2016 учебный год.
12. Рекомендации по введению учебного модуля «Дорожная безопасность» в образовательную программу по курсу основ безопасности жизнедеятельности для обучающихся 1-9 классов(от  01.03. 2006) .
13. Программа учебного модуля «Дорожная безопасность» по курсу основ безопасности жизнедеятельности для учащихся 1 — 9 классов (разработана СПбАППО , допущена Региональным экспертным советом Комитета по образованию Санкт-Петербурга (протокол от 01.03.2006 г.)
14. План проведения совместных мероприятий Управления ГИБДД ГУ МВД РФ по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, Комитета по образованию Санкт-Петербурга и Санкт-Петербургского городского и Ленинградского областного отделения Всероссийской общественной организации «Всероссийское Общество Автомобилистов», направленных на предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма на 2016-2017 учебный год

Нормативные документы по организации перевозок групп детей автомобильным транспортом

1. Постановление Правительства РФ от 17 декабря 2013 г. N 1177 «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами» (с изменениями и дополнениями от: 30 июня 2015 г., 22 июня 2016 г.).
2. Информационное письмо Департамента государственной политики в сфере образования Министерства образования и науки Российской Федерации от 29.07.2014 N 08-988 «О направлении методических рекомендаций «Об организации перевозок обучающихся в образовательные организации».
3. Памятка организаторам перевозок групп детей автобусами автобусами детского учреждения.
4. Паспорт дорожной безопасности образовательной организации

Любую информацию и справочные материалы можно посмотреть

_____________________________________________________________________

Наш отряд ЮИД

Подробнее

Теория и практика ПДД — АвтоОтличник

Теоретические знания правил дорожного движения и вождения необходимы не только для сдачи главного экзамена в ГИБДД и получения заветных водительских прав, они являются той базой, которая позволяет уверенно ориентироваться на дороге, прогнозировать различные ситуации и находить правильные решения, обеспечивающие безопасность всех участников дорожного движения.
Группа на занятиях по ПДД в автошколе Автоотличник

Мы предлагаем Вам теоретический курс вождения, включающий следующие дисциплины:
— Правила дорожного движения;
— Основы максимально безопасного управления легковым автомобилем;
— Доврачебная медицинская помощь пострадавшим в ДТП;
— Конструктивное устройство автомобиля и его обслуживание;
— Правовые основы безопасности дорожного движения и виды ответственности водителя;
— Основы защитного стиля поведения водителя (факультатив).

Теоретические курсы содержат все последние изменения и поправки ПДД, поэтому знания, полученные в нашей автошколе, всегда актуальны. Лекции по теории вождения читают опытные преподаватели со стажем, понимающие, что простое зазубривание правил и основ безопасного вождения не поможет человеку чувствовать себя максимально уверенно за рулем автомобиля и адекватно реагировать в форс-мажорных ситуациях. Методика обучения ориентирована на активацию теоретических знаний в городских условиях интенсивного движения и на трассе. Умение правильно оценивать дорожную ситуацию и климатические условия, анализировать варианты решений и находить наиболее безопасный и верный — вот какие навыки получает будущий водитель, прослушавший курс теории в автошколе АвтоОтличник.
Оборудование и материалы для обучения

Занятия по теории вождения проводятся в специализированных учебных классах, оборудованных наглядными пособиями: плакатами, макетами и стендами. Также используются видеоматериалы и компьютерные программы, позволяющие всесторонне рассмотреть различные дорожные ситуации. Мы предлагаем учащимся полный набор методической литературы, включающий последние изменения ПДД и соответствующий экзаменационным тестам в ГИБДД. Зачеты и экзамены.

По мере изучения теории вождения проводятся зачетные занятия, на которых обучающиеся могут оценить уровень своих знаний и понять, какие темы следует изучить более тщательно. После окончания лекций теоретического курса проводится выпускной экзамен, по форме и требованиям не отличающийся от экзамена в ГИБДД.

Дорожная безопасность — Бийский государственный колледж

Что способствует возникновению ДТП с участием детей и подростков?

Вот основные причины:

1. незнание несовершеннолетними элементарных правил дорожного движения;
2. отсутствие навыков и привычки соблюдения правил для пешеходов, велосипедистов, водителей мопедов и мотоциклов, пассажиров;
3. недисциплинированность или невнимательность детей на улице;
4. негативный пример со стороны взрослых при нарушении ими ПДД;
5. недостаточный надзор за поведением детей на улице.

Наибольшее количество пострадавших в ДТП детей составляют пешеходы. Статистика говорит о том, что не все родители понимают свою ответственность за безопасность детей, обучают их безопасному поведению на дорогах.
Дать ребенку основы дорожной безопасности – задача не простая. Но еще сложнее научить его использовать полученные знания в повседневной жизни. Чтобы привить ребёнку навыки безопасного поведения, ему нужно объяснить и постоянно напоминать следующее:

1. следует переходить проезжую часть дороги по пешеходному переходу;
2. водитель не всегда может предотвратить аварию;
3. среди водителей встречаются и нарушители, которые не думают о безопасности пешеходов;
4. где и как безопасно ожидать общественный транспорт (не выходить на проезжую часть дороги, стоять дальше от края дороги, дожидаться полной остановки автобуса, троллейбуса).
5. сигналы поворотов, которые подают водители.

Но для того, чтобы ребёнок соблюдал Правила дорожного движения, родители сами должны неукоснительно их соблюдать.

Практически у каждого ребенка имеется велосипед, а у некоторых несовершеннолетних в личном распоряжении есть и мопеды, и мотоциклы. Все чаще можно видеть, как подростки лихо раскатывают на своих двухколесных транспортных средствах во дворах и даже по дорогам, совсем не заботясь о том, соблюдают они правила дорожного движения или нет. Однако дорожное движение – это не детские шалости, а суровая действительность. И ошибки на дорогах, часто приводят к трагедиям.

Не подвергайте своих детей опасности, пристегните их в автомобиле и сами используйте ремни безопасности. Помните, жизнь и здоровье Ваших детей в Ваших руках.

Травмы, полученные детьми в ДТП относятся к наиболее тяжелым. Это: черепно-мозговые травмы, сотрясение головного мозга, разрывы и повреждения внутренних органов, переломы костей. Дети становятся инвалидами.
ПОМНИТЕ! Ребенок учится законам улицы, беря пример с Вас – родителей, других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только вашего ребенка, но и других детей. Старайтесь сделать все возможное, чтобы оградить детей от несчастных случаев на дорогах! Ещё раз напоминаем всем родителям, имеющим несовершеннолетних детей, о необходимости обучения их умению обеспечивать свою безопасность на дороге и беречь свою жизнь. Пусть дорога будет для наших детей безопасной.

Соблюдение Правил дорожного движения – основа безопасности на дороге.

Отчет о проделанной работе в рамках недели безопасности дорожного движения (21-25 сентября 2020 г.)

Памятка: «Дорожный светлячок-это моя безопасность»

Памятка: «Правила безопасного поведения на дороге»

Памятка: «Правила дорожного движения»

Памятка: «Световозвращающие элементы»

Порядок подачи уведомлений об организованной перевозке групп детей

Меры предосторожности на объектах транспорта

Основные правила дорожного движения и безопасности дорожного движения Флориды

Перед тем, как отправиться в путь, вам необходимо усвоить несколько основных правил дорожного движения и советы по безопасности. Хотя они не охватывают все законы Флориды, это хорошее руководство для неопытных водителей.

Перекресток поездов — что мне делать?
Когда вы останавливаетесь на поезд, остановитесь на расстоянии не менее 15 футов от рельсов, это дает вам безопасное расстояние от потенциального выступа любого из грузовых вагонов, который ударит ваш вагон и увлечет его за поездом.

Остановки школьного автобуса
Вот вопрос, который все еще задают даже опытные водители: когда мне остановиться на школьном автобусе? Ну, например, если школьный автобус остановился на дороге, вам нужно остановиться, если вы едете в том же направлении, что и школьный автобус. Если вы едете в противоположном направлении по другой стороне разделенной автомагистрали с грунтовым покрытием высотой не менее пяти футов, либо с возвышением, либо с физическим барьером, вам не нужно останавливаться. Во всех остальных случаях вы должны остановиться.Помните, что на дороге с центральной полосой поворота вам придется остановиться, чтобы погрузить или разгрузить школьный автобус, идущий в противоположном направлении.

Приближаются машины скорой помощи!
Когда к вам приближается аварийная машина, включающая сирену, имеющая хотя бы одну горящую красно-белую или сине-белую лампу, которая видна; водитель должен уступить дорогу. Водитель должен немедленно выехать на позицию, параллельную и как можно ближе к ближайшему краю или обочине шоссе, вдали от любого перекрестка, и оставаться там до тех пор, пока не проедет автомобиль аварийной службы.Держите ногу на тормозе, чтобы стоп-сигнал дал понять водителю аварийной машины, что вы остановились. Будьте предельно осторожны в чрезвычайной ситуации и следуйте указаниям полицейского. Не подходите ближе 500 футов за пожарным автомобилем с мигающими сигнальными огнями и включающим сирену.

Впереди дорожные работы
Водители должны быть внимательны к изменениям проезжей части во время строительства или технического обслуживания. Следует избегать мягких обочин проезжей части.Эти области отмечаются, когда тротуар не выходит за пределы мощеного участка. Эти области могут состоять из грязи, травы, гравия или других материалов. Кроме того, водителю следует помнить о тех участках, где дорожное покрытие находится в плохом состоянии.

Дети в игре
Когда вы проезжаете школьную зону, игровую площадку или парки, водитель должен быть предельно осторожным и значительно снизить скорость. Необходимо соблюдать установленные ограничения скорости в школах (15 миль в час или как указано в объявлении).
Какое ограничение скорости?
Водители должны знать, что ограничения скорости применяются, когда поблизости нет видимых или заметных столбов. В деловых или жилых районах ограничение скорости составляет 30 миль в час, если не указано иное. Если никакие знаки не размещены ни на сельской межгосударственной автомагистрали с ограниченным доступом, ни на четырехполосной автомагистрали, разделенной средней полосой, ограничение скорости по умолчанию составляет 55 миль в час.

Расстояние между вами и автомобилем перед вами
Чтобы определить, идете ли вы на безопасном расстоянии, выберите ориентир (дерево, знак, отражатель и т. Д.)). Как только задняя часть машины, по которой вы идете, проезжает выбранный вами ориентир, сосчитайте: тысяча один, одна тысяча и два. Если передняя часть вашего автомобиля достигла ориентира до того, как вы закончите отсчет, вы находитесь слишком близко. Отойдите назад и попробуйте считать, пока не наберете достаточное расстояние. Это называется правилом двух секунд.

Что такое безопасное вождение?
Безопасное вождение означает просто быть готовым к худшему и всегда быть начеку.

Водитель отвлекает
Во время вождения мы часто отвлекаемся как внутри, так и снаружи автомобиля.Эти отвлекающие факторы могут снизить концентрацию водителя на задаче вождения. Внутри вашего автомобиля такие устройства, как сотовые телефоны и стереосистемы, могут мешать вождению. В последнее время использование сотовых телефонов, особенно текстовых сообщений, привело к множеству серьезных аварий. Не пишите и не садитесь за руль.

Скорость опасна
Когда вы удваиваете скорость, вам требуется примерно в четыре раза больше расстояния, чтобы остановиться, и ваша машина будет иметь в четыре раза больше разрушительной силы в случае аварии. Высокая скорость значительно увеличивает тормозной путь.
Кто имеет преимущественное право проезда? Закон никому не дает права прохода. Он только говорит, кто должен уступить (отказаться) от преимущественного права проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен делать все возможное, чтобы избежать аварии.

Риск перекрестков На перекрестках происходят одни из самых разрушительных аварий. Водители должны проявлять особую осторожность при приближении к перекресткам и проезде через них. Конфликтующие шоссе, автомобили, поворачивающие налево и направо, и встречные сигналы — все это увеличивает вероятность столкновения на перекрестке.Водитель, приближающийся к слепому перекрестку, должен делать это с особой осторожностью и на пониженной скорости. Водитель должен уступить дорогу, если движение его транспортного средства через перекресток небезопасно или нецелесообразно. Водитель, достигающий перекрестка одновременно с другим транспортным средством, должен уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге.

Вот несколько ресурсов для онлайн-обучения водителей:
Школа дорожного движения — поможет снизить страхование вашего автомобиля!
Driver Ed — Базовый драйвер для начинающих водителей.
DATA Course — Требование TLSAE для получения разрешения учащегося

Автор: admin

Категория: Флорида, Законы

ПДД в Японии | JAF

Как научить детей правилам дорожного движения

Невинный и неосведомленный ребенок должен получить необходимую информацию, чтобы жить в этом мире безопасно и мирно. Из-за того, что дети невежественны, они подвергаются более высокому риску опасностей, связанных с тем, что мы считаем обычным.Например, книги, хранящиеся на высокой полке, могут представлять угрозу, о которой мы обычно не думаем.

Точно так же дороги и движение могут стать серьезной проблемой. Вы можете защитить своего ребенка от потенциальных проблем, обучив его основам. Вот несколько быстрых мыслей о том, как научить ваших детей правилам дорожного движения и правилам дорожного движения.

Красный, зеленый и желтый — научите символам

При путешествии по дороге символы присутствуют не зря. Если мы научимся читать и использовать их с умом, многие люди смогут защитить себя от несчастных случаев.Следовательно, вы должны научить своих детей различным символам и их значениям для более безопасного дорожного движения. К ним относятся:

Светофор

Пожалуй, самый простой из дорожных символов, которым учат в раннем возрасте, — это светофоры. Расскажите детям, что означает каждый из светлых цветов и что им следует делать.

Красный — Красный свет означает, что автомобили должны остановиться. Это самое безопасное время для перехода через дорогу.

Желтый — Желтый свет предупреждает автомобили о том, что скоро загорится красный свет.

Зеленый — Зеленый свет означает «Поехали». Переходить дорогу небезопасно, и детям приходится снова ждать красного знака.

Ходячий мужчина

Помимо светофоров, еще одним важным символом, помогающим при переходе дороги, является идущий человек. Зеленый символ идущего человека, расположенный возле перекрестка, означает, что пешеходы должны переходить дорогу. Между тем, красный идущий человек указывает, что им НЕ следует переходить дорогу.

В некоторых местах вместо идущего человека присутствует символ руки.Пожалуйста, убедитесь, что ваш ребенок знает обо всех символах, используемых в вашем районе.

Не беги! — Основы движения по дороге

Дети часто имеют привычку бегать и бегать по дорогам. Однако вы должны научить своих детей не бегать. Вместо этого им следует идти осторожно и медленно.

Прежде чем переходить дорогу, следует осмотреться, чтобы убедиться, что нет приближающегося транспорта. Если это так, дайте ему пройти перед движением.

Также научите своих детей быть заметными на дорогах.Маленьких детей часто не видят, что может быть опасно для водителей. Это становится еще более опасным, если небо темное (возможно, вечером или ночью). Убедитесь, что ваш ребенок умеет носить светлую или видимую одежду.

Кроме того, они никогда не должны проходить между припаркованными автомобилями, так как водители могут их не заметить, если они внезапно появятся между ними. Кроме того, в зависимости от местных законов об инспекции некоторые автомобили могут выглядеть так, как будто они только что покинули местную свалку. Ржавые крылья, отслаивающаяся краска и другие проблемы с безопасностью, которые могут представлять опасность для детей.

Ремни безопасности и подголовники — безопасность в помещении

Движение и безопасность дорожного движения не ограничиваются открытым небом. Часто дети едут в школу и к друзьям по соседству в одиночку. И они могут использовать в своих целях общественные транспортные средства и школьные автобусы.

Какой бы ни была цель, если ваш ребенок путешествует в автомобиле один. Обязательно научите его / ее основным правилам безопасности в помещении. Например, находясь в автомобиле, дети должны пристегиваться ремнями безопасности. Это самый первый шаг к тому, чтобы вы были в безопасности в случае аварии.

Также посоветуйте своим детям не ходить и не стоять в движущемся транспортном средстве. Рывок может привести к падению стоящего человека и нанесению ему травм.

Кроме того, дети часто высовывают головы и руки из школьного автобуса. Убедитесь, что ваш ребенок знает, что этого нельзя делать. Это может привести к их повреждению от транспортных средств, движущихся в противоположном направлении.

Будьте примером!

Пожалуй, самый лучший и эффективный способ научить детей правилам дорожного движения и правилам дорожного движения — это быть для них примером.Для детей самым влиятельным образцом для подражания в их жизни являются их родители или опекуны.

Итак, вы должны научить своих детей правильному пути, практикуя его самостоятельно. Вынося их на улицу, соблюдайте приведенные выше правила безопасности и убедитесь, что они о них узнают. Прогуливаясь по пешеходным дорожкам, объясните малышу, какие символы и что они должны делать. Вы также можете научить их правилам с помощью стихов, например песни светофора.

Практикуйтесь с ними и сделайте это привычкой, пока они не научатся применять это в индивидуальных путешествиях.Подавайте отличный пример, и ваш ребенок последует его примеру!

Как соблюдать правила дорожного движения: KoROAD

Правила дорожного движения

При переходе перекрестка

Водители и пешеходы, переходящие перекресток, должны соблюдать сигналы. и инструкции, данные службами безопасности дорожного движения и дорожными инспекторами. Если соревнуются указания даются службами и сотрудниками, следуйте указаниям сотрудников дорожного движения.

Соблюдать светофоры

• Светофоры — это основные средства защиты от дорожно-транспортных происшествий и социальные условия для эффективного общения.
• Водители, наблюдающие за сигналами светофора, ожидают того же от других водителей. Когда это ожидание не оправдывается, может произойти дорожно-транспортное происшествие.
• Если вы поспешно попытаетесь перейти сразу после того, как сигнал станет желтым или красным, вы можете столкнуться с другими транспортными средствами, въезжающими на перекресток с другой стороны в соответствии с сигналом.

Что означает зеленый сигнал для автомобилей?

• Транспортные средства могут двигаться прямо или медленно поворачивать направо, не мешая другим транспортным средствам.
• Если есть незащищенный знак левого поворота, вы можете повернуть налево, если он не мешает другим транспортным средствам. Если ваш незащищенный левый поворот мешает движению, считается, что вы нарушили сигнал.

Знаки безопасности, выполняющие функцию сигналов

Несоблюдение 10 знаков безопасности, таких как запрет на проезд, запрет на въезд и остановку, будет считаться нарушением правил дорожного движения.

Почему перекрестки более опасны?

• На перекрестке пешеходы и автомобили часто пересекают друг друга, и видимость для водителей ухудшается. По этой причине около 20% всех дорожно-транспортных происшествий происходит на перекрестках или вокруг них.
• Несмотря на важность строгого наблюдения за сигналом и осторожного перехода, многие транспортные средства часто спешат пересекают дорогу, не оглядываясь по сторонам, что увеличивает вероятность дорожно-транспортных происшествий.
• Водители склонны отвлекаться, поскольку они стараются обращать внимание во всех направлениях.

Что нужно помнить на перекрестке

• Светофоры позволяют эффективно общаться и предотвращать дорожно-транспортные происшествия. Очень важно полностью понимать, что означает каждый сигнал.
• При приближении к перекрестку держитесь на достаточном безопасном расстоянии и смотрите на две или три машины впереди
• Даже когда сигнал зеленый, убедитесь, что это безопасно, прежде чем двигаться.Всегда помните о возможности того, что транспортные средства или пешеходы могут внезапно появиться перед вашим автомобилем, несмотря на сигнал.
• Когда вы приближаетесь к перекрестку со светофорами, двигайтесь в направлении, где хорошо видны светофоры. Если вы находитесь за большим транспортным средством, не забывайте сохранять достаточное расстояние, так как вы не можете видеть свет.
• При повороте автомобиля его задние колеса поворачиваются с меньшим радиусом, чем передние. Поэтому будьте особенно осторожны при повороте направо, чтобы задние колеса не задели велосипед или пешехода.

Как безопасно перейти перекресток

• Заранее проверьте целевую полосу движения и медленно пересекайте перекресток. Обратите внимание на цикл светофоров и соблюдайте осторожность, чтобы не препятствовать другим транспортным средствам.
• Даже когда горит зеленый свет, не переходите дорогу, если движение впереди затруднено и ваш автомобиль может препятствовать другим транспортным средствам.
• Когда сигнал становится желтым, резкое превышение скорости при пересечении границы может привести к столкновению сион.При приближении к перекрестку снижайте скорость, чтобы подготовиться к изменению сигнала.
• Желтый сигнал, следующий за зеленым сигналом, не является продолжением зеленого сигнал «но» начало красного сигнала. «Если вы не ввели в пересечение, когда сигнал станет желтым, остановитесь на стоп-линии или перед пешеходный переход. Если вы уже вошли, быстро пересеките перекресток.
• Если вы не видите сотрудника дорожного движения, направляющего движение на перегруженном перекрестке, и не можете эффективно сканировать вокруг, остановитесь, чтобы убедиться, что переход безопасен.

Уступи и езжай на перекрестке, не оборудованном светофором

• Уступите приоритетным транспортным средствам, таким как автомобили скорой помощи.
• Уступка автомобилей, впервые выехавших на перекресток
• Уступка для автомобилей, въезжающих с широкой дороги.
• Уступка для транспортных средств, выезжающих с дороги со стороны проезжей части.
• Поворот налево: уступка для транспортных средств, движущихся прямо или поворачивающих направо.
• Прямо или направо: уступите дорогу автомобилям, уже поворачивающим налево.
• Уступка для автомобилей, идущих со стороны, на которой не установлен знак «стоп» или «уступить дорогу».

Когда есть пешеходы

Во многих дорожно-транспортных происшествиях в Корее участвуют пешеходы

Одно из различий между дорожно-транспортными происшествиями в Корее и дорожно-транспортными происшествиями в развитых странах заключается в том, что доля дорожно-транспортных происшествий между автомобилями и людьми в Корее значительно выше.Это свидетельствует о невнимании к пешеходам среди корейских водителей.

Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами чаще всего происходят, когда пешеходы переходят дорогу. Пешеходные переходы, где пешеходы должны быть безопасными, оказались подвержены авариям. Совершенно необходимо, чтобы водители уважали и защищали безопасность пешеходов, чтобы предотвратить такие аварии. Поскольку водители, скорее всего, станут неаккуратными и будут мчаться по пешеходной эстакаде или подземному переходу, переход в неположенном месте может привести к несчастным случаям со смертельным исходом.

Пешеходы на дороге имеют первостепенное значение

• Дорога принадлежит пешеходам, а не транспортным средствам. Принцип приоритета пешеходов также закреплен в законе. Водители должны ездить так, как будто все пешеходы являются их семьей и друзьями.
• Пешеходы уязвимы по сравнению с транспортными средствами. Водители не должны думать, что пешеходы должны уступать дорогу транспортным средствам.
• Пешеходы не так подвижны, как ожидают водители.Когда вы видите пешеходов, во что бы то ни стало замедлите движение и продолжайте движение.
• Поскольку пешеходы теряют бдительность при переходе пешеходного перехода, они совершенно беспомощны, когда к ним мчится машина.

Поведение пешеходов

• Они действуют, не учитывая возможность того, что водители не смогут их увидеть.
• Они считают, что водители замедлят ход или меняют курс за них.
• Они, скорее всего, будут переходить дорогу в условиях небольшого движения или загруженности дорог.
• Иногда они пытаются пересечь границу, неверно оценивая скорость транспортного средства, идущего издалека.
• Они не очень хорошо осведомлены о том, что транспортным средствам требуется тормозной путь перед остановкой.

Поведение детей

• Даже когда они держатся за руки со своими родителями, они могут внезапно сбежать или перейти дорогу, когда увидят что-то интересное.
• Приравнивая фары к глазам, они часто действуют в соответствии с убеждением, что автомобили с большими глазами могут их видеть.
• Поскольку они считают, что поднятие руки остановит транспорт, иногда они поднимают руку и внезапно пытаются перейти дорогу прямо перед движением.
• Когда собаки или мячи выезжают на дорогу, они прыгают перед транспортным потоком, чтобы поймать их, несмотря на светофор.
• Когда они увлечены игрой, они вряд ли заметят приближающуюся технику.

Как защитить пешеходов

• Когда пешеходы переходят пешеходный переход, остановитесь на стоп-линии или перед переходом, чтобы не мешать пешеходам и не подвергать их опасности.
• Даже при движении по светофору не препятствуйте пешеходам идти по пешеходному переходу.
• Не препятствуйте пешеходам, переходящим пешеходный переход по пешеходному переходу или вокруг него, не загороженным светофором или аналогичными средствами.
• При проезде пешеходов в зоне безопасности или на узкой дороге двигайтесь медленно, сохраняя безопасное расстояние.
• Если вы видите, как малыши или дети переходят дорогу сами или играют на дороге, или инвалиды по зрению или умственные способности переходят дорогу, примите соответствующие меры безопасности или остановитесь.
• Имейте в виду, что умственно отсталые люди могут выбрать переход через дорогу вместо использования эстакады или подземного перехода. Будьте бдительны и снижайте скорость по мере приближения к этим объектам.
• Поскольку многие пешеходы идут по боковым дорогам, а дети могут выбегать из припаркованных автомобилей, важно соблюдать осторожность на боковых дорогах.
• Когда вы переходите дорогу, чтобы попасть в такие места, как заправочные станции и парковки, остановитесь прямо перед входом, чтобы не мешать пешеходам и обеспечить безопасность.

Центральные линии

Типы осевых линий

Центральные линии обозначают сплошные или пунктирные желтые линии или объекты, такие как срединные полосы и заборы, разделяющие противоположные стороны дороги. Если есть полоса с двусторонним движением, центральной линией является крайняя левая пунктирная желтая линия, обозначенная светофорами.

Центральные линии обозначают следующие

• Транспортные средства не могут пересекать сплошную желтую линию.
• Если есть желтая пунктирная линия, транспортные средства могут временно переходить на другую сторону с большой осторожностью. После этого они должны вернуться на исходную полосу.
• Если есть двойные центральные линии, состоящие из сплошной и пунктирной линий, транспортные средства со стороны пунктирной линии могут пересекаться, в то время как транспортные средства со стороны сплошной линии не могут делать то же самое.

Пересечение центральной линии

• Пересечение центральной линии относится к действиям, которые не соответствуют пункту 3 статьи 13 Закона о дорожном движении: «Транспортные средства и лошади должны использовать правую сторону центральной (осевая линия, если применимо) улицы (дорога, если дорога и улица делятся) »
• Транспортное средство не должно пересекать сплошную желтую линию осевых линий.Пересечение центральной линии колесами, частью или грузом транспортного средства также является пересечением центральной линии.

Опасность пересечения центральной линии

Уровень смертности в дорожно-транспортных происшествиях, вызванных пересечением центральной линии, очень высок. Вот почему центральные линии называют линиями жизни, предполагая, что при пересечении центральной линии на кону стоит жизнь. Пересечение центральной линии на повороте особенно опасно, поскольку из-за сильно ограниченной видимости другие водители не могут видеть транспортное средство, пересекающее осевую линию.

Опасность проезда

Для прохождения требуется большее расстояние и больше времени, чем думают водители. Что еще хуже, обгон часто включает пересечение центральной линии, что значительно повышает риск лобового столкновения. Многие аварии, в том числе лобовое столкновение и изгиб крыльев, происходят, когда водители проезжают слишком близко к другому транспортному средству или возвращаются на исходную полосу движения.

Безопасный обгон

• Постарайтесь не обгонять.Если это неизбежно, внимательно следите за движущимися впереди автомобилями и встречным потоком, чтобы узнать, безопасно ли обойти.
• Для обгона всегда используйте левую полосу движения. Определите время и расстояние, необходимое для прохождения перед прохождением. Разница в скорости между вашим автомобилем и автомобилем впереди должна быть не менее 20 км / ч.

  Безопасный проход

  Скорость разрыв (км / ч)	Скорость автомобиль спереди (км / ч)	Скорость вашего автомобиль (км / ч)	Межмашинный расстояние (м)		Требуется минимум расстояние (м)	Требуется минимум время (секунды)	Примечание
  			Передний	Назад
  10	50	60	44	32	516	32	Improprt
  	60	70	58	44	784	32
  	90	100	112	93	2 150	77
  20	50	70	58	32	350	18	Правильный
  	60	80	76	44	520	23

• Пересечение сплошной желтой центральной линии с большой вероятностью приведет к лобовому столкновению: избегайте этого любым способом.
• Если встречные машины приближаются слишком быстро, остановите обгон.

Помогите проехать другим транспортным средствам

• Когда автомобиль позади вас пытается обойти, уступите и помогите ему проехать, снизив скорость. Не препятствуйте прохождению, блокируя или увеличивая скорость.
• Когда проезжающий автомобиль встречает встречный транспорт из-за неправильной оценки, проверьте движение позади вас и снизьте скорость, чтобы помочь транспортному средству вернуться на вашу полосу движения.
• Когда транспортное средство, остановившееся на обочине дороги, пытается выехать на вашу полосу движения, уступите и снизьте скорость, чтобы позволить ему безопасно выехать на полосу.

Не пройти когда:

• Автомобиль впереди пытается уехать налево или обогнать другой автомобиль.
• Это транспортное средство по левой полосе, которое едет бок о бок с транспортным средством, идущим впереди вас.
• Это вероятность того, что вы можете затруднить встречное движение.
• Автомобиль позади вас пытается обогнать ваш автомобиль.
• Автомобиль впереди останавливается или замедляется на пешеходном переходе или перекрестке.
• Идущий впереди автомобиль останавливается или замедляется в соответствии с указаниями инспектора дорожного движения или для предотвращения аварии.
• Рядом проезжает школьный автобус с табличкой, указывающей на то, что на нем есть дети ясельного возраста.

Не проходи где:

• Перекресток в туннеле на мосту
• Поворот дороги
• Рядом с вершиной или спуском холма
• Места с предупреждающими знаками, запрещающими проезд в соответствии с распоряжением начальника РОВД

Когда вы планируете ускориться

Нормативная скорость

• Ограничение скорости на дорогах общего пользования

  Ограничение скорости на дорогах общего пользования

  Категория	Ограничение скорости
  общая дорога (по каждому направлению)	Две и более полосы движения: максимум 80 км / ч Менее двух полос движения: максимум 60 км / ч
  Автомагистраль	Максимум 90 км / ч (минимум 30 км / ч)

В плохую погоду нужно снизить скорость на 20–50%

• Если поверхность дороги мокрая от дождя или покрыта снегом толщиной до 20 мм, следует использовать 80% максимальной скорости.
• Когда видимое расстояние уменьшается до менее 100 м по таким причинам, как проливной дождь, сильный снегопад или туман, когда поверхность дороги заморожена или покрыта снегом более 20 мм, следует применять 50% максимальной скорости.

Почему водители спешат

Иногда водители превышают скорость, не осознавая этого, но в большинстве случаев превышение скорости может быть связано с нетерпением, тщеславием, нехваткой времени, плохим чувством скорости, возбуждением или стрессом.

• Когда водители находятся в одном из этих психических состояний, они склонны к эгоистичному вождению, которое приводит к превышению скорости, сокращению расстояния между автомобилями и таким привычкам, как гудок и мигание фар, даже когда впереди идущие автомобили движутся с установленной скоростью.
• Чтобы ограничить превышение скорости и способствовать безопасному вождению, водители сами должны помнить, что издержки превышения скорости, такие как штрафы, отзыв лицензии и аварии, значительно перевешивают временные преимущества.

Опасность превышения скорости

• Как показано в таких высказываниях, как «Попытайся сэкономить 5 минут и потерять 50 лет своей жизни» и «Убей скорость и дай людям жить, или дай скорости жить и убей людей», неопровержимо, что чем быстрее вы едете, тем больший ущерб будет при попадании в аварию.
• Вы разбиваетесь сильнее.
  Разница между 60 км / ч и 100 км / ч составляет всего 40 км / ч, когда вы едете.Однако, когда вы попадаете в аварию, разница равна разнице между падением с пятого и 13 этажа. Это потому, что удар прямо пропорционален квадрату скорости; таким образом, когда скорость удваивается, удар увеличивается в четыре раза.
• Более длинный тормозной путь
  Даже когда вы нажимаете на тормоз, почувствовав опасность, ваш автомобиль не может сразу остановиться по закону инерции. Для скорости движения 60 км / ч требуется около 44 м, а для 100 км / ч — 112 м, прежде чем автомобиль остановится.
• На повороте превышение скорости в сочетании с центробежной силой может привести к тому, что ваш автомобиль перевернется или свернет с дороги.
• Чем быстрее едет автомобиль, тем хуже становится обзор и видимость для водителя, что значительно снижает способность водителя принимать быстрые решения.
• Внезапное поворачивание или торможение быстро движущегося автомобиля на скоростной автомагистрали может привести к его скольжению или переворачиванию.

Необходимость безопасного расстояния

• Все водители должны соблюдать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения с идущим впереди автомобилем в случае его внезапной остановки.
• Водители должны учитывать определенные возможности, такие как внезапная остановка идущих впереди транспортных средств и аварии, при принятии решения о том, какое расстояние необходимо для безопасного вождения.
• Поскольку безопасное расстояние зависит от скорости автомобиля, дорожных условий и погоды, водители должны по своему усмотрению выбирать безопасное расстояние.

Вашему автомобилю необходим тормозной путь для остановки

• Внезапное торможение не приводит к мгновенной остановке автомобиля.Тормозной путь — это сумма дистанции размышлений, расстояния, которое проезжает транспортное средство после того, как водитель увидел опасность и до того, как были применены тормоза, и тормозного пути, расстояния, пройденного транспортным средством после торможения, пока оно не остановится. .
  
• Обычным водителям требуется около секунды, чтобы распознать ситуацию, требующую торможения, и нажать на тормоз. Однако это время может быть больше в зависимости от возраста водителя, личности, физического и психического состояния и т. Д.
• Тормозной путь в 1,5 раза больше на мокрой дороге и в 3 раза больше на обледенелой дороге по сравнению с обычной сухой дорогой. Кроме того, тяжелый груз увеличивает тормозной путь.

Центробежная сила и кривые

• Центробежная сила — это «внешняя сила, которая уводит вращающееся тело от центра вращения». При повороте автомобиля на повороте создается центробежная сила. Когда центробежная сила превышает сопротивление трению между шинами и дорожным покрытием, автомобиль может съехать с дороги боком.
• Центробежная сила увеличивается прямо пропорционально квадрату скорости. Чем меньше радиус поворота или тяжелее транспортное средство, тем выше становится центробежная сила.
• При повороте или перекрестке автомобили подвергаются риску съехать с дороги или врезаться в ограждение из-за центробежной силы. Чтобы уменьшить воздействие центробежной силы, вам следует избегать резкого торможения и поворота, а также достаточно снизить скорость перед поворотом.

Что такое явление стоячей волны?

Стоячая волна относится к накачиванию и колебанию точки контакта шин, когда транспортное средство движется со скоростью, превышающей определенную скорость. Скорость составляет около 150 км / ч для легковых автомобилей. Образование стоячих волн увеличивает температуру внутри шин, что может вызвать их разрыв. Значительная часть покрышек на скоростной автомагистрали является результатом стоячих волн.

• Поскольку стоячая волна может возникать при низком давлении в шинах, увеличьте давление воздуха до уровня, который на 10–15% выше стандартного, если вы планируете двигаться на высокой скорости.
• При образовании стоячих волн резина на протекторах шин начинает ударяться о днище транспортного средства, поскольку оно падает на куски. Таким образом, если вы уделяете достаточно внимания, то легко заметить стоячие волны.

СОВЕТ: Поддерживайте надлежащее давление в шинах

Важность поддержания надлежащего давления в шинах

Поддержание надлежащего давления в шинах — важный элемент безопасности автомобиля и долговечности шин.Требуется, чтобы вы
Регулярно (не реже одного раза в месяц) проверяйте давление воздуха в шинах.

Стандарты давления в шинах

Опасность

• Давление воздуха выше допустимого: вероятность разрыва шин от внешнего удара выше.
• Давление воздуха ниже допустимого: недостаточное давление в шинах может привести к ненормальному повороту шин при быстром движении автомобиля, что может привести к повреждению шин. Это также может привести к соскальзыванию шин с обода при резком повороте.

Проверка и регулировка давления воздуха

• Отрегулируйте давление воздуха в соответствии с руководством к автомобилю от автопроизводителя или рекомендованным производителем шин.
• Если возможно, измерьте давление воздуха на холодных шинах. Если шины горячие, вы должны принять это во внимание при выборе правильного давления воздуха. Если измеренное давление воздуха ниже рекомендуемого уровня, его необходимо повысить. Даже если измеренное давление воздуха выше рекомендуемого, его не следует снижать при горячих шинах.
• Чтобы предотвратить утечку воздуха, замените ступенчатый зазор клапана, когда закончите измерения.
• Что касается бескамерных шин, они подвержены утечке воздуха из точки соединения колеса с ремнем. Нанесите мыльную воду или ее эквивалент на верхнюю часть клапана или точку подключения, чтобы проверить отсутствие утечки воздуха.

Более строгие меры против просрочки по уплате штрафа

• В соответствии с пересмотренным Законом о наказаниях за нарушение общественного порядка за просрочку выплаты штрафа применяются более строгие меры наказания.
• Если вы не уплатите штраф в течение установленного периода, не обжаловав его, будет наложен дополнительный штраф в размере не более 77% от первоначальной суммы штрафа. Кроме того, правительство может принудительно арестовать ваши активы, такие как ваш автомобиль, для взыскания штрафа в соответствии с «Примерами мер по борьбе с просрочкой по национальным (местным) налогам».
• Если вы не уплатите штраф в установленный срок без какой-либо конкретной причины, в соответствии со Статьей 52-54 Закона о наказаниях за нарушение общественного порядка,
  • (1) Информация о выплате штрафа или списании безнадежной задолженности может быть предоставлена ​​рейтинговым агентствам;
  • (2) Если у вас есть как минимум три записи о просроченных штрафах, прошел год с момента возникновения каждой просрочки, а сумма штрафов превышает 5 миллионов вон, ваше разрешение на ведение бизнеса может быть ограничено или приостановлено;
  • (3) Если у вас есть как минимум три записи о просрочке штрафов, прошел год с момента совершения каждого проступка, а сумма штрафов превышает 10 миллионов вон, суд может принять решение о вашем задержании.
• В целях укрепления правопорядка принимаются агрессивные меры по взысканию штрафов, включая принудительную конфискацию заработной платы или недвижимости, в отношении обычных правонарушителей или тех, кто задолжал большие суммы штрафов.

Проехать по выделенной полосе

На дорогах общего пользования есть полосы, предназначенные для автомобилей разных классов

Переулок только для автобусов

Автобусные полосы обозначены одинарными или двойными синими линиями на дорогах, имеющих не менее 6 полос. Пунктирные и сплошные синие линии указывают, разрешен ли вход и выход.Всем транспортным средствам и лошадям запрещается пересекать сплошную синюю линию. Транспортные средства, которым разрешено движение по полосе, предназначенной только для автобусов, могут пересекать пунктирную синюю линию, которую также могут пересекать другие транспортные средства и лошади, только когда они пытаются въехать или выехать с других полос движения или выехать со своей полосы движения в начальной точке движения только для автобусов. переулок. Одиночная линия указывает, что полоса движения только для автобусов действует только в час пик, а двойные синие линии сигнализируют о том, что полоса активна весь день, кроме поздней ночи.

Разрешенные автомобили

• 1.Автобусы пассажирские большой вместимостью 36 и более
• 2. Автобусы пассажирские коммерческие вместимостью менее 36 пассажиров
• 3. Школьный автобус, зарегистрированный для перевозки детей
• 4. Транспортные средства, указанные начальником местного полицейского управления.
  • Автобусы школьные и рабочие пассажирские на 16 и более человек с заранее обозначенными маршрутами
  • Автобусы пассажирские для международных мероприятий, когда это признается необходимостью. (ограничено периодом проведения мероприятия)

Полоса только для автобусов на скоростной автомагистрали

Следующее считается нарушением полосы движения

• Двухполосное движение
• Зигзагообразное движение минимум между двумя полосами движения
• Внезапная смена полосы движения и отключение других транспортных средств
• Пересечение нескольких полос одновременно
• Смена полосы движения, где это запрещено

Как безопасно менять полосу движения

• При смене полосы движения (включая левый и правый поворот, переход, задний ход и разворот) осмотрите и оглянитесь, чтобы убедиться, что это безопасно, и продолжайте движение медленно, сохраняя достаточное безопасное расстояние.
• Чтобы предотвратить столкновение с автомобилем позади вас, используйте указатель поворота на 30 м (100 м для скоростной автомагистрали) перед точкой смены полосы движения.
• Если есть вероятность, что вы можете затруднить движение на целевой полосе, не меняйте полосу движения.
• Вам разрешено менять полосу движения только там, где на дороге есть пунктирная белая или желтая линия; запрещается менять полосу движения там, где есть сплошная линия (внутри туннеля, на перекрестке, на крутом склоне и т. д.)).
• Соблюдайте светофоры или инструкции, данные инспектором дорожного движения. Из соображений безопасности не делайте резку перед автомобилем, который останавливается или движется медленно.

Как избежать DUI

DUI (вождение в нетрезвом виде)

Положение 1 статьи 44 Закона о дорожном движении гласит, что «Каждому человеку запрещено управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения», а в положении 4 указано, что «лицам с содержанием алкоголя в крови более 0.05% считаются находящимися в состоянии алкогольного опьянения ».
BAC (содержание алкоголя в крови) 0,05%, барометр DUI, обычно наблюдается среди взрослых мужчин, которые выпили два с половиной стакана соджу (2 банки пива, два рюмки крепких напитков, два стакана вина) полчаса или полчаса. назад, однако он сильно варьируется в зависимости от метаболизма алкоголя, физического и психического состояния человека.

Опасность DUI

• Поскольку алкоголь значительно ухудшает внимание, рассудительность и двигательные функции, водители, находящиеся под воздействием алкоголя, могут ошибаться при управлении транспортным средством и, таким образом, вызывать аварии.
• DUI в сочетании с ухудшением зрения от фар встречного транспорта значительно повышает риск аварии.
• DUI может привести к односторонним авариям, когда одинокий автомобиль врезается в припаркованные или остановленные автомобили, стоящие на дороге объекты, другие транспортные средства или пешеходов.
• DUI часто сопровождается вождением без прав.
• Опасение наказания за аварию с DUI может привести к другому преступлению (половина аварий с наездом происходит по вине водителей с DUI).
• ДТП с DUI часто бывают крупномасштабными, например, вызванными пересечением центральной линии, с высоким уровнем смертности.

Административные меры против DUI, предусмотренные Законом о дорожном движении

Штрафы за DUI, установленные Верховной прокуратурой

Стандарты уголовного наказания для DUI

Правила для водителей

Защита уязвимых участков дороги

• Когда вы едете по лужам, избегайте разбрызгивания, особенно на пешеходов.
• Вы должны остановить свой автомобиль в следующих случаях: когда дети переходят дорогу без присмотра; когда дети сидят, стоят или играют на дороге; когда слабовидящие люди с белой тростью или работающие с собакой-поводырем переходят дорогу; и когда умственно отсталые люди, которые не могут использовать средства перехода, такие как эстакада или подземный переход, переходят дорогу.

Не пользуйтесь сотовым телефоном

• Запрещается использовать сотовый телефон для вождения белого цвета, за исключением следующих случаев.
  • Когда автомобили останавливаются
  • При управлении машиной скорой помощи
  • Когда необходимо срочно сообщить о преступлениях или стихийных бедствиях
  • Если можно разговаривать по телефону, не используя руки
• Использование сотового телефона оказывает следующее влияние на вождение автомобиля
  • Ухудшает точность рулевого управления
  • Он отвлекает водителя, что приводит к медленному распознаванию опасности
  • Увеличивает среднее время реагирования в случае аварии
  • Это представляет такой же риск, как и вождение с BAC 0.1%
  • Повышает риск дорожно-транспортных происшествий в 4 раза

Не использовать DMB

По мере того, как устройства DMB (цифрового мультимедийного вещания) становятся широко доступными, все больше водителей теперь работают или смотрят телепередачи на DMB во время вождения. Использование устройств DMB увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий, отвлекая водителей и ограничивая их способность адекватно реагировать на препятствия.
Согласно исследованию наблюдения за DMB во время вождения, водителей было 26 лет.2 реже смотрят вперед, чем среднестатистические водители, что приводит к медленному обнаружению опасности, а их способность предотвращать опасность после обнаружения препятствия снижается на 40%. Учитывая, что большинство столкновений вызвано водителями, которые не смотрят вперед даже менее чем на секунду, водители не должны смотреть DMB.

Используйте ремни безопасности

• Поскольку ремни безопасности значительно снижают воздействие дорожно-транспортных происшествий, они снижают риск смерти и серьезных травм. Кроме того, удерживая водителей в вертикальном и устойчивом положении, они помогают поддерживать хорошую видимость и снижают утомляемость
• Водители несут ответственность не только за использование ремней безопасности, но и за их использование пассажирами.
• Младенцы и дети ясельного возраста должны сидеть на специальном защитном сиденье, прежде чем пристегиваться ремнями безопасности.
• Объем обязательств в отношении использования ремня безопасности следующий.

  Обязательства по использованию ремня безопасности следующие

  Тип	Объем обязательств
  Скоростная и автомагистраль	Водитель и все пассажиры
  общ. Дорога	Водитель и человек на пассажирском сиденье

В следующих случаях пристегивать ремень безопасности не требуется.

• Это не подходит по таким причинам, как травма, болезнь, инвалидность или беременность.
• Вы движетесь задним ходом.
• Не подходит для физических состояний, таких как проблемы с почками или ожирение
• Дежурный автомобиль скорой помощи
• Автомобиль, сопровождаемый или сопровождаемый полицейскими автомобилями для защиты
• Автомобиль, используемый для избирательной кампании, выборов и управления избирательным процессом
• Транспортное средство, используемое для работ, требующих частого входа и выхода, таких как доставка почты или сбор мусора.
• Водитель пассажирского транспортного средства не может заставить водителя пристегнуться в состоянии алкогольного опьянения

Что делать при дорожно-транспортном происшествии

Немедленно остановиться и принять необходимые меры

• Либо немедленно остановитесь в месте аварии, либо сверните на обочину дороги или в другое безопасное место, чтобы не препятствовать движению транспорта c.Затем заглушите двигатель.
• Выйдите из автомобиля, осмотрите раненых и примите соответствующие меры.
• Сообщите в ближайшее отделение полиции место происшествия, количество погибших и раненых, степень травмы, поврежденные предметы, а также степень повреждений и принятые меры. Однако, если очевидно, что повреждены только автомобили и приняты необходимые меры для обеспечения безопасности и дорожного движения, вы не обязаны сообщать о происшествии в полицию.

Помощь раненым

• Если в аварии есть пострадавшие, обратитесь за помощью к другим, чтобы доставить раненых в больницу или оказать им первую помощь до прибытия врачей.
• Если потерпевший потерял сознание, удалите кровь и рвоту, чтобы они не задохнулись. Если есть пострадавший, который не дышит, проведите массаж сердца или сердечно-легочную реанимацию.
• В ожидании скорой помощи не перемещайте пострадавших с переломами и не прикасайтесь к сломанной части, потому что это может ухудшить их состояние.

Собирать доказательства, сохраняя осторожность в отношении возможных последующих несчастных случаев

• После дорожно-транспортного происшествия вы должны сфотографировать место происшествия и отметить положение транспортных средств спреем или мелом, чтобы разумно справиться с дорожно-транспортным происшествием.
• Найдите свидетелей и запишите место происшествия и его схему.
• Если водители договариваются о двустороннем урегулировании, они должны обменяться письменными соглашениями о деталях ДТП и условиях соглашения.
• После аварии примите меры, необходимые для предотвращения других аварий и препятствий движению.

  No related posts.