Защита от ржавчины авто: Как бороться с ржавчиной на автомобиле — Российская газета

Катодная (электрохимическая) защита кузова автомобиля от коррозии

Возникновение коррозии — одна из самых распространённых причин выхода автомобиля из строя. Под действием ржавчины поверхность кузова машины очень быстро приходит в негодность и разрушается. Поэтому защита кузова от коррозии — одна из самых важных и обязательных задач, стоящих перед каждым владельцем автомобиля. Перед тем как говорить о том, каким образом может быть организована защита кузова автомобиля от ржавчины, давайте рассмотрим, что собой представляет процесс коррозии и каковы причины его возникновения.

По сути, процесс коррозии — это окисление металла, которое ведёт к дальнейшему его разрушению. От появления ржавчины большую часть кузова автомобиля защищает лакокрасочное покрытие. Нарушение этого покрытия создаёт незащищённые участки на поверхности кузова автомобиля.

• элементы, расположенные в непосредственной близости к поверхности дороги;
• швы после неграмотно выполненной сварки после ремонта автомобиля;
• незащищённые участки с плохой вентиляцией, где проблематично быстрое высыхание влаги.

Очень важно помнить, что своевременное удаление ржавчины — необходимый пункт автомобильного сервиса. Периодически осматривайте свою машину и в случае обнаружения очагов окисления обеспечьте их немедленное удаление. Игнорирование очагов ржавчины или несвоевременное устранение приведут к разрушению структуры металла.

Катодная (электрохимическая) защита: принцип функционирования

Защита кузова автомобиля от коррозии может осуществляться разными путями. Одним из интересных вариантов решения проблемы является катодная (электрохимическая) защита, носящая название «нержавейка».

Это активный способ защиты, он препятствует возникновению причин для развития коррозии. Он использует особенности окислительно-восстановительных химических реакций. Мы при помощи отрицательного электрического заряда воздействуем на тот участок, которому требуется защита от ржавчины.

Принцип этого метода заключается в том, что между металлом кузова и средой вокруг машины проходит электрический ток, вызванный разницей потенциалов. При этом более активный материал окисляется, а менее активный — восстанавливается.

Поэтому пластины из негативно заряженных металлов принято называть жертвенными анодами. Однако здесь нужно соблюдать определённую осторожность: если сдвиг потенциала слишком велик, может выделяться водород, меняться структура при электродного слоя, наблюдаться «деградация» материала, а не его защита.

Катодная защита от коррозии своими руками для авто в гараже

Заземляющий контур создаётся таким образом — вокруг машины забиваем в землю 4 металлических штыря. Их длина должна быть не менее 1 метра. Натягиваем вокруг этих штырей металлическую проволоку. Контур готов — в отличие от металлического здания он будет взаимодействовать только с днищем вашего авто.

Подключение контура или гаража выполняем через резистор — коммутируем его с положительным разъёмом автомобильного аккумулятора.

Катодная защита от коррозии для движущегося автомобиля

Теперь давайте разберём, как своими руками защитить таким способом от коррозии движущуюся машину. Как и в описанном выше способе, авто выступает в роли катода. В качестве анода мы можем использовать заземляющийся«хвост» из резины или защитные электроды.

«Хвост» — это самый простой метод профилактики возникновения ржавчины. Это полоска резины с прикреплёнными металлизированными элементами. Он крепится на задней части транспортного средства таким образом, чтобы свисать и создавать разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги.

С увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На него попадают брызги из-под колёс машины, что служит на пользу для протекания электрохимического процесса. Дополнительным плюсом «хвоста» является удаление статического напряжения. Например, транспорт с огнеопасным грузом использует даже такое средство, как металлические цепи, которые волочатся по дороге — таким образом происходит удаление статического заряда, по причине которого может возникнуть искра и спровоцировать возгорание.

Использование защитных электродов годится как для движущихся машин, так и для неподвижного транспорта. Для создания эффективной системы нужно поставить на авто около 15—20 элементов. Это круглые или квадратные пластинки размером от 4 до 10 квадратных сантиметров. Для их изготовления годятся алюминий, нержавейка, магнетит, графит, платина. Алюминий и нержавейка со временем разрушаются — их нужно будет менять через каждые 4 года.

Такие элементы имеют следующие свойства:

• действуют в радиусе до 0,35 м;
• ставятся лишь на окрашенные участки машины;
• крепятся при помощи эпоксидного клея или шпатлёвки;
• перед монтажом необходима зачистка;
• наружная сторона не покрывается никакими изолирующими материалами;
• необходима изоляция электродов от отрицательно заряженного кузова авто

Заключение

Каждый владелец авто должен уделять должное внимание профилактике возникновения коррозии на кузове авто. Для этого следует периодически проводить осмотр и удаление очагов ржавчины, контролировать целостность лакокрасочного покрытия и пользоваться антикоррозионными мастиками для незащищённых участков.

Очень эффективным средством профилактики процессов окисления является катодная защита кузова машины. Такая схема выглядит довольно несложно и может быть реализована без особых проблем своими руками.

Чтобы такая система работала эффективно, хорошо изучите принцип действия электрохимического метода и придерживайтесь всех рекомендаций в процессе работы. Если вы будете точно следовать всем пунктам инструкции, ваше авто получит надёжный щит, который будет препятствовать возникновению ржавчины на любых участках.

[democracy]

[democracy]

Защищаем кузов своего автомобиля от коррозии. Описание методик и практические советы.

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью защиты своего автомобиля от коррозии. Последствия ДТП, сколы на краске от камней, царапины, нанесенные случайно или умышленно, конденсат в полостях труднодоступных деталей — все это создает очаги коррозии.

Нельзя исключать и такой немаловажный факт, как заводской брак или то, что браком в общем случае почему-то не считается: использование недостаточно стойких к этому процессу материалов для деталей, очевидно подвергающихся агрессивным внешним воздействиям. Представляется вполне обоснованным, чтобы защита автомобиля от коррозии начиналась с работы над проектом будущей модели, благо, риски уже давно изучены, статистика накоплена, свойства тех или иных материалов известны… Единственная причина, по которой это не делается, лежит на поверхности: производителю невыгодно, чтобы потребитель ездил на машине долго. Производителю выгодно чтобы потребитель регулярно покупал новую машину за все большие деньги.

Понятно, что потребитель преследует совершенно иные цели, и поэтому защита кузова автомобиля от коррозии ложится на его плечи. Почему в первую очередь кузова — тоже вполне очевидно: в отличие от других деталей, изготовленных из не подверженных коррозии сплавов (как, например, алюминиевый «колокол» АКПП), кузов делается, во-первых, из стали, а во-вторых, сталь эта достаточно тонкая, то есть последствия коррозии для деталей корпуса значительно серьезнее, чем, например, для толстенной трубы карданного вала.

Однако было бы несправедливо совсем отказывать производителям в желании сделать качественную вещь. В конце концов, прежде чем машина попадет к потребителю, на ее долю неизбежно выпадет некоторое количество внешних воздействий, которые она должна перенести без утраты ценности. Поэтому многие автопроизводители, заботясь о своей репутации, принимают меры по антикоррозийной защите кузова.

Какие же существуют методы и средства борьбы с таким «разрушением» кузова?

Содержание статьи

При всем многообразии методов, основываются они на двух принципах: создание барьера, непроницаемого для агрессивных сред, и создание покрытия, которое будет взаимодействовать с агрессивной средой вместо основного металла.

К первому типу относятся лакокрасочные покрытия, ламинирование и прочие способы, создающие на поверхности прочную защитную пленку. Отдельно надо отметить процедуру грунтования: сама по себе грунтовка, как правило, не защищает основной металл, но создает лучшие условия для сцепления с ним защитного покрытия. Правда, есть метод фосфатирования, смысл которого состоит в нанесении специальной грунтовки, образующей на поверхности фосфатную пленку. Эта пленка несет двоякую функцию: и улучшает сцепление краски с деталью, и до некоторой степени защищает деталь сама.

Ко второму типу относятся методы, которые можно объединить под общим названием «электрохимические», и самый частый из них, применяемый на заводах-производителях — оцинковка кузова. Деталь корпуса погружают в расплавленный цинк, который покрывает ее поверхность сплошным слоем толщиной 1-2 мкм. Цинк, как более электроотрицательный металл, чем железо, «принимает на себя» основной удар стихии. Однако в силу наличия в таком покрытии микропор, доступных для влаги, срок службы его редко превышает 1 год, так что для машин почтенного возраста произведенная на заводе оцинковка, вопреки устоявшемуся мнению, не является панацеей. Впрочем, сейчас существует (и некоторыми производителями уже успешно применяется) технология катафорезного нанесения, позволяющая увеличить толщину цинкового покрытия до 6-9 мкм, а срок его службы — до 10-12 лет.

Неким слабым кустарным подобием этого способа является так называемая катодная защита. В роли катода здесь выступает стальной корпус автомобиля, а в роли так называемого «жертвенного анода» — пластина из металла-протектора, более активного, чем сталь. Это может быть хром, магний, алюминий, но самый распространенный — опять же цинк. Пластину из металла-протектора крепят на кузов и при попадании влаги он «перехватывает» ее, защищая собой основной металл. Недостаток способа в том, что для крепления защитной пластины надо сверлить лишнее отверстие, а также в том, что крайне сложно подобрать цинковую пластину, закрывающую все подверженные коррозии детали.

Второй способ организации катодной защиты состоит в использовании внешнего источника постоянного тока (станции катодной защиты), и все способы, называемые в просторечии «электрическими» и «электронными» базируются именно на этом принципе. Недостаток способа в возможном возникновении эффекта перезащиты, в ходе которого выделяется водород, изменяется состав приэлектродного слоя и происходят другие процессы, ускоряющие коррозию защищаемого объекта или внешних объектов, контактирующих с ним. Но в целом способ неплохо подходит для защиты труднодоступных мест — в том числе по низу корпуса.

Как же выбрать наиболее подходящий способ защиты?

Начать надо с определения защищаемой области.

Барьерные методы

Для наружных поверхностей — двери, крылья, крыша, капот — подходят нанесение лакокрасочных покрытий (ЛКП) поверх заводской краски. Сейчас помимо лакировки поверхности применяются и другие способы защиты, например, ламинирование. Процедура до крайности похожа на одноименное действие, которому подвергают, например, водительские удостоверения. Суть его состоит в нанесении на поверхность прозрачного полимерного покрытия в виде пленки. И если в случае лакирования пленка образуется прямо на поверхности в процессе нанесения лака, то при ламинировании используются готовые пленки. Такая пленка незаметна на поверхности, хорошо противостоит истиранию, воздействию агрессивных веществ, и даже пригодна для маскировки мелких дефектов окраски. Кроме того, она имеет отличное сцепление с основанием, и не ухудшает своих свойств ни при пониженных, ни при повышенных температурах. Недостатки у такого покрытия тоже есть: оно не наносится на загрязненные поверхности, не прекращает уже начавшийся под ним процесс коррозии и обходится достаточно недешево. Впрочем, если подходить к вопросу с позиций сохранения товарного вида автомобиля с целью его перепродажи в обозримом будущем, то ламинирование — идеальный вариант для наружных, видимых поверхностей. Здесь надо отметить, что существуют пленки, применение которых создает эффект матовой поверхности, пленки, позволяющие несколько изменить цвет исходной краски и прочие изыски, направленные на повышение эстетической привлекательности.

Для порогов, подножек и прочих деталей с повышенным контактным износом часто  применяются пластиковые накладки. Конечно, они защищают основную часть поверхности детали, но для их крепления необходимо сверлить отверстия, которые требуют отдельной защиты — с помощью мастик или подобных препаратов. Минус пластиковых накладок в том, что они не рассчитаны на постоянные снятие/установку для контроля наличия очагов коррозии под накладкой. Это взгляду туда проникнуть затруднительно, а вода, как известно, дырочку всегда найдет…

Впрочем, есть очень ответственная область, где накладки, безусловно, оправданы. Применяются они исключительно в комплекте с мастиками или иными способами — уж очень место подверженное самым разным внешним воздействиям. Речь идет о колесных арках, куда летят камешки из-под колес, абразивная грязь, зимой — снежная каша с агрессивным противогололедным реагентом. В этих местах поверх мастичного покрытия устанавливаются (зачастую еще на заводе) пластиковые подкрылки, которые существенно снижают повреждение металла корпуса.

Для труднодоступных полостей (например, поверхности внутри двери) подходят жидкие затекающие препараты, которые, прекрасно дополняя заводскую оцинковку, надолго избавляют вас от головной боли по поводу коррозии этих деталей из-за образования в полости конденсата. Средства эти могут называться по-разному, но у них есть общие свойства: они все обладают антикоррозионным эффектом и имеют консистенцию при нанесении гораздо более жидкую, чем привычные мастики.

Электрохимические методы

Все это, как можно заметить, были барьерные методы защиты. А что же по поводу электрохимических? А в общем, ничего особо неожиданного: вполне очевидно, что они прекрасно сочетаются со всем вышеизложенным. Какой из них выбрать, зависит только от ваших предпочтений, планируемой суммы и энергичности того или иного продавца. Отдельно надо отметить, что уже появившуюся ржавчину не устраняют никакие способы защиты — необходимо сначала механически зачистить деталь от нестойкого покрытия, рыхлой ржавчины, в идеале — до чистого металла. И только после этого применять катодную защиту или барьерные методы.

Обрабатываем днище вашего авто

Внешность, скрытые полости, поверхности, подверженные контактному истиранию… Осталось поговорить о защите днища. Оно находится ближе всего к дороге, и на него действует полный набор негативных факторов: ударные воздействия от отлетающих из-под колес предметов, механическое истирание вращающихся частей из-за проникновения тонких абразивных песчаных фракций, химическое воздействие со стороны противогололедных реагентов и банальное ржавление от постоянного контакта с водой.

Под дном также проходит выхлопная труба, имеющая особенность то нагреваться, то остывать, генерируя конденсат, что увеличивает риск появления ржавчины. Учитывая, что в автомобилях с несущим кузовом помимо перечисленного днище является ответственным элементом конструкции, имеющим к тому же сложную геометрию, его защита становится делом едва ли не более важным, чем сохранение пригодного к продаже экстерьера.

Плюс к тому, применительно к защите автомобилей от коррозии, известную истину по поводу двух исконных бед России можно сформулировать несколько иначе: сейчас у автомобилистов самая главная беда — это когда первая российская беда ремонтирует вторую.

Речь идет о столь милых нашему сердцу дорожных неровностях — естественных, а местами и искусственных, созданных нетвердой рукой неквалифицированного персонала, и зачастую имеющих вместо положенных по стандарту параметров те, которые получились. В итоге нередко при проезде по таким «лежачим полицейским» их цепляют днищем даже джипы с просветом 20-21 см. То есть появляются участки, подверженные и такому воздействию…

Наиболее оправданным в данном случае выглядит использование мастик. В самом деле, поверхность с одной стороны открытая, а с другой — не на виду. Поэтому эстетическое совершенство покрытия здесь роли не играет, важнее именно его защитные свойства. И тут идеально подходят мастики — составы на основе каучуковых или битумных смол. Они имеют великолепное сцепление с основанием, покрывают его толстым слоем, очень стойким к агрессивным средам, и в силу своей упругости после застывания, отлично отражают удары вылетающих из-под колес камешков.

Наносится мастика также на подготовленную поверхность, очищенную от грязи, пыли, масла и ржавчины. Зачищенная поверхность предварительно обрабатывается жидким антикоррозионным средством для повышения срока службы защищаемых деталей и затем  просушивается.

Есть у мастик и недостатки — поскольку их основа достаточно густая, они плохо растекаются, поэтому очень слабо пригодны для защиты труднодоступных полостей. Помимо смолы в состав мастики входят обычно волокнистый наполнитель, повышающий прочность покрытия, графит и масла, препятствующие смачиванию деталей водой, и, соответственно, повышающие коррозионную стойкость всего комплекса покрытия.

Вот вкратце и весь обзор способов антикоррозийной защиты автомобиля. За кадром остался процесс подбора конкретного способа нанесения покрытия и используемых материалов, вопросы стоимости покрытия и работ по его нанесению и гарантии на него. Однако зная, «как» и «зачем», выбрать «что именно» уже значительно проще.

AUTO.RIA – Профилактика и защита кузова от коррозии

Коррозийные явления на кузове неизбежны, независимо от того, насколько дорога ваша машина. Любой металлический предмет и конструкция рано или поздно ржавеет. Особо уязвимы для коррозии места сварного соединения деталей и полости, где влага остается надолго. Избежать коррозии кузова можно только одним способом — тщательно и регулярно проводя профилактику и защиту металла от взаимодействия с водой, воздухом и загрязнениями.

Защита кузова автомобиля от коррозии входит в набор обязательных профилактических мероприятий. В зависимости от возраста автомобиля, условий эксплуатации, качества металла и тщательности ухода, состояние кузова может меняться. От вашей реакции на коррозийные явления зависит, как долго кузов будет оставаться в хорошем состоянии.

Наиболее подверженные коррозии участки кузова 

У сварной и клепаной металлической конструкции с большим количеством полостей и точек контакта есть свои слабые места.

В автомобильном кузове традиционно ими считаются:

• пороги и нижние части дверей из-за близости дорожного покрытия;
• крышка багажника и полости в нем из-за скопления влаги и плохого проветривания;
• задние крылья и надколесные ниши, постоянно контактирующие с водой и реагентами, подвергающиеся “ударной шлифовке” частицами пыли и песка;
• передняя часть капота, куда встречный поток с силой загоняет дождевую воду и поднятую с дороги крайне агрессивную водно-пылевую смесь, пропитанную множеством агрессивных агентов;
• места скопления влаги под обшивкой — ребра жесткости сложной конфигурации;
• места сколов и микротрещин на лакокрасочном покрытии.

Все эти участки должны быть защищены от коррозии, причем не только профилактически — одноразовая обработка со временем теряет защитный эффект. Специалисты традиционно различают несколько видов защиты кузова от коррозии. Среди них есть способы, доступные для исполнения в условиях автосервиса, и способы, применяемые производителями автомобилей на конструктивном уровне.

Производители защищают от коррозии кузова своих автомобилей на гарантийный период. Такая гарантия обычно распространяется на сквозную коррозию, и если дефект имеет определенный размер. Также появление очагов окисления зависит от агрессивности окружающей среды (например, приморские районы), и составов, которыми обрабатывают дороги зимой, соль всегда на стороне ржавчины.

Виды и особенности антикоррозийной защиты кузова

Антикоррозийная профилактика и защита кузова бывает:

• пассивной — наложение на наиболее уязвимые места специальных мастик, значительно снижающих контакт металла с водой, воздухом, прочими факторами, вызывающими коррозию. Перед нанесением таких составов проводится тщательная очистка металла от загрязнений;
• активной — использование специальных смесей, которые вытесняют влагу из точек скопления. Особенность состава, называемого “Мовиль” — высокий уровень текучести, благодаря которому состав проникает в самые сложные по конфигурации полости и трещины, вытесняя воду и создавая достаточно прочное покрытие. Недостаток состава — агрессивное воздействие на синтетические части, которые он просто разрушает;
• преобразующей. Защита основана на использовании составов, которые взаимодействуют с ржавчиной, удаляя ее или приводя в состояние своего рода дополнительного компонента грунтовки;

• комплексной — комбинация методов, грамотное сочетание которых дает самый лучший эффект. Правильный подбор способов и регулярность обработки — дело квалифицированных специалистов;
• защита оцинковкой. Создание на поверхности металла тонкого слоя цинка, используемого как защитное покрытие высокой прочности. Выполняется методом погружения в электролитическую ванну.
• конструктивной. Такой защитой являются внесенные в конструкцию автомобиля системы и устройства, создающие физические условия для предотвращения коррозии за счет управления потоком электронов на поверхности металла. К ней относятся устройства электронной и катодной защиты, разрабатываемые создателями автомобилей.

Существует также защита кузова ламинированием — наиболее экономичный вариант, рассчитанный на два-три года. На уязвимые или поврежденные места наклеивается специальная пленка, предотвращающая контакт с влагой и воздухом. Ошибка при нанесении такой защиты может обойтись очень дорого — если под пленкой останется влага, воздух или увлаженная пыль, то со временем это место станет пятном коррозии.

Независимо от возраста и стоимости автомобиля выполнение антикоррозийной защиты необходимо — ее порядок и регулярность указывается в технологических картах обслуживания для любого авто. По мере старения автомобиля уязвимость металла в любом случае увеличивается, поэтому все виды защиты применяются регулярно и с точным соблюдением технологии.

Устранение коррозии на кузове и защита от распространения

Коррозионное повреждение является одним из самых досадных факторов разрушения автомобиля. Этот критерий значительно снижает стоимость автомобиля на вторичном рынке и определенным образом портит настроение владельцу. Тем не менее, коррозию можно устранить и защитить кузов от дальнейшего распространения данного фактора разрушения. Для этого достаточно отдать машину специалистам и заплатить определенное количество денег или провести все необходимые работы самостоятельно. Вам достаточно знать определенные процедуры зачистки ржавчины и защиты кузова от повторного появления очагов. Вы можете использовать различные модные средства в виде распылителей чудотворного материала, который убивает коррозию и навсегда защищает кузов. Но покупать такую химию можно только для того, чтобы убедиться в ее неэффективности.

На деле же устранение коррозии навсегда вообще невозможно, но защитить машину на несколько лет помогут общеивестные антикоррозийные материалы, представленные различными видами мастик и грунтовками. Чем более качественный процесс обработки кузова вы подберете, тем больше будет шансов на успешную эксплуатацию автомобиля без огромных расходов на восстановление после сквозной коррозии. Так что намного лучше использовать классические средства и способы антикоррозийной обработки или отдать машину на сервис, где автомобилю проведут полную антикоррозийную обработку с гарантией высочайшего качества. Для самостоятельных работ потребуются качественные, но не слишком дорогие материалы, которые являются основой любых антикоррозийных смесей.

Материалы для устранения коррозии на кузове автомобиля

Чтобы провести удаление ржавчины и последующую защиту машины от возникновения новых очагов, вам потребуется поехать в автомобильный магазин или на рынок. Там вы сможете отыскать вполне надежные варианты мастик, готовых к использованию антикоров, грунтовок и прочих материалов, которые вам необходимы. Также в магазине можно будет приобрести надежные инструменты для выполнения необходимых работ. Позаботьтесь о том, чтобы нанесение приобретенных материалов было достаточно качественным, ведь от этого зависит долговечность произведенной защиты. Среди необходимых инструментов и материалов потребуются такие приобретения:

• наждачная бумага различной зернистости, вплоть до самой мелкой — она понадобится для зачистки ржавчины и поврежденных мест кузова;
• растворители — подойдут жидкости разных типов, они необходимы для проведения обезжиривания поверхности автомобиля;
• краска в виде жидкости (если у вас есть компрессор и пульверизатор) или в виде аэрозоля для локального быстрого нанесения на кузов;
• грунтовка — этот материал многие забывают, но именно слой грунтовки позволяет удерживать кузов снаружи от гниения под краской;
• мастика и различные виды антикоррозийных смесей для обработки внутренних частей и деталей автомобиля и защиты их от ржавчины;
• дополнительные материалы, которые зависят от того, какие будут обрабатываться детали в процессе работы с автомобилем.

В магазине или на профессиональном сервисе, где вы будете брать необходимые материалы, вам подскажут, какие комплекты инструментов также потребуются в каждом отдельном случае. Поверхностная ржавчина может потребовать также шпаклевки, чтобы выровнять кузовные неровности после обработки. Таким образом вы сможете привести кузов вашего автомобиля в идеальное состояние и получить оптимальные качества транспорта для дальнейшей эксплуатации. Проведение антикоррозийной обработки целиком и полностью зависит от выбранных инструментов и материалов, так что будет намного лучше, если вы отдадите предпочтение на самом деле качественным и достойным решениям.

Процесс устранения наружной коррозии под краской

Одним из распространенных вариантов коррозийной атаки кузова является распространение ржавчины снаружи автомобиля. Сначала краска может немного вздуваться, а затем происходит появление ржавых пятен или сильное вздувание всех окружающих элементов. Этот процесс невероятно сложно заметить, если целенаправленно не осматривать автомобиль и постоянно не искать возможности устранения таких неприятностей. Если ваш автомобиль уже атакован зачатками коррозии, пришло время действовать. Распространение наружной ржавчины невероятно быстрое, так что на ожидание у вас времени уже нет. Иначе через определенный период времени можно столкнуться со сквозной коррозией в данном месте. Процедура восстановления кузова в данном случае будет следующая:

• необходимо зачистить локально место, где образовалась ржавчина, а также несколько сантиметров во все стороны от данного места;
• зачистка должна произойти до чистого металла, все коррозийные элементы лучше полностью удалить из данного участка;
• далее следует обработать металлическую часть кузова растворителем, не нанося его непосредственно на края оставшейся краски;
• если на обрабатываемом участке присутствуют неровности, стоит избавиться от них с помощью специальной шпаклевки;
• после идеального выведения детали следует нанести тонкий слой грунтовки и легко зачистить его сверху самой мелкой наждачной бумагой;
• после этого можно наносить краску на получившееся пятно, но следует делать это осторожно, обклеив края краски специальным малярным скотчем;
• далее краска должна высохнуть в месте, где нет большого количества пыли или слишком высокой влажности.

В большинстве случаев с помощью такой процедуры можно решить практически все кузовные проблемы, включая сколы и царапины, в которых начала скапливаться ржавчина. На самом деле, вам будет намного удобнее воспользоваться надежными услугами специалистов и устранить все зачатки коррозии, если никакого опыта в кузовных работах не присутствует. Это не будет стоить слишком дорого, но станет гарантией выполнения всех несложных процессов быстро и качественно. Впрочем, вполне возможно и самостоятельно научиться всем необходимыми процедурам, получив отличное качество результатов и надежно защитив свой автомобиль от наружного разрушения.

Внутренняя и сквозная коррозия — превентивная обработка

Самое неприятное разрушение кузова, которое требует быстрого и профессионального вмешательства, — это сквозная коррозия. Данный процесс требует определенных умений в сварочных работах и наличия качественного оборудования для профессионального восстановления кузова. Если у вас нет оборудования и навыков, сквозную коррозию устранять стоит только с помощью специалистов. Но провести обработку, которая продлит срок эксплуатации кузова, можно достаточно просто и прямо сейчас. Вам потребуется только мастика, кисть и много свободного времени. Процесс обработки следующие:

• для обработки днища необходима яма, для начала стоит зачистить старые слои антиора и грязи и вскрыть днище простой битумной мастикой;
• колесные арки — необходимо снять подкрылки, очистить металлические детали от зачатков коррозии и вскрыть металл антикором;
• внутренние части дверей можно вскрыть специальной смесью, сняв карты на внутренней части и обработав открывшиеся металлические детали;
• полости багажника и капота внутри также необходимо обрабатывать, они достаточно сложны в дальнейшем восстановлении и подлежат только замене;
• неплохо будет провести обработку пола в автомобиле, сняв все сидения, ковер и антишум, заодно можно сменить покрытие, которое защищает от лишних звуков в авто;
• подкапотное пространство можно обработать мастикой по швам — они и являются самой главной локализацией коррозии здесь.

Также следует придать особое внимание раме, ланжеронам и другим несущим конструкциям. Они изготовлены из качественных материалов и способны прослужить достаточно долго, но это не означает, что можно просто забыть об их существовании. Если вы хотите длительное время эксплуатировать автомобиль, пришло время позаботиться о его состоянии и провести качественные процессы обработки кузова. Иначе в скором времени придется обращаться к специалистам с просьбой устранить последствия коррозийного воздействия. Это будет стоить очень дорого, а без таких услуг автомобиль просто развалится, сделав это достаточно быстро. Предлагаем видео с определенными решениями по локальной покраске кузовных деталей из-за ржавчины:

Подводим итоги

Высокое качество современных автомобилей вовсе не исключает возможности появления коррозии на кузове уже в первые годы эксплуатации новой техники. Для подержанных авто это и вовсе становится нормальным явлением, с которым приходится постоянно бороться. Лучше всего использовать качественные средства и инструменты для устранения коррозийных явлений, что поможет обеспечить высочайшую надежность автомобиля и продлить срок его эксплуатации на годы. От состояния кузова и зависит надежность машины, поэтому за коррозией следует постоянно наблюдать и вовремя устранять последствия ее возникновения.

Вы можете заняться обработкой автомобиля, которая снизит шансы возникновения коррозии на кузове. Это достаточно простая задача, которая поможет вам получить необходимую надежность кузова и не переживать о возможном распространении ржавчины. С помощью простых и недорогих вариантов антикоррозийных материалов можно достаточно просто и быстро избавиться от шансов разрушения кузова в ближайшем будущем. Используйте лучшие проверенные технологии и не переплачивайте деньги за модные инструменты и материалы. А вы проводили антикоррозийную обработку кузова вашего автомобиля?

Машина для защиты от ржавчины | Noxudol Антикоррозийные покрытия и грунтовочные покрытия

США — это, пожалуй, самая суровая климатическая среда среди других развитых стран мира. Морозные зимы, ледяные бури, влажное лето и плохие дороги, а также зависимость от агрессивных химикатов для борьбы с обледенением значительно сокращают срок службы вашего автомобиля. Итак, что такое ржавчина и как она образуется? Ржавчина — это оксид железа, образующийся в результате окислительно-восстановительной реакции железа и кислорода в присутствии воздуха и воды. Из-за того, что продукция из чугуна и стали широко используется, предотвращение ржавчины и защита от ржавчины являются ключевой экономической деятельностью в автомобильной промышленности.На сегодняшний день автомобильная промышленность постоянно совершенствуется, но ржавчина по-прежнему вызывает беспокойство, а грунтовка по-прежнему является лучшим способом защиты от коррозии новых и подержанных автомобилей.

Что такое грунтовка?

Грунтовка — это слой антикоррозийной защиты, который часто наносится производителем, а также может быть нанесен после покупки автомобиля.

Различные типы грунтовки / антикоррозийной защиты

Автомобильная грунтовка — это процесс защиты вашего автомобиля от повреждений, вызванных песком, дорожной солью и другими загрязнениями, а также снижение дорожного шума. Доступно несколько типов грунтовок, вот некоторые из них:

Грунтовки на водной и парафиновой основе

Эти грунтовки можно найти в магазинах автомобильных запчастей в виде аэрозолей. Покрытия на водной основе тонкие и быстро сохнут, и это может быть сделано в автомобильных магазинах, которые предлагают услуги по нанесению грунтовки по разумным ценам.

Грунтовки на основе парафина можно приобрести в автомобильном магазине в виде аэрозольных баллончиков и красок. Это покрытие также тонкое и относительно быстро сохнет.

Подложки на нефтяной и резиновой основе

Подложки на нефтяной основе получают из масла и обладают большей отражающей способностью против дорожных солей и грязи. Эти грунтовки можно нанести через профессиональные услуги, и их можно приобрести при покупке автомобиля. Из-за толщины рекомендуется нанести эту грунтовку профессионалу, чтобы обеспечить максимальное покрытие
.

Асфальтовые грунтовки

Асфальтовые грунтовки предпочтительнее как самые сильные из доступных грунтовок. Эти грунтовки прослужат дольше и являются лучшим вариантом для транспортных средств, которые эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях.

Обладая устойчивостью к повреждениям, этот тип грунтовки обычно используется на вездеходах и военных транспортных средствах.

Руководство по контролю над ржавчиной вашего автомобиля

Практически каждый автомобиль когда-нибудь где-нибудь испытает ржавчину. Многие производители предприняли многочисленные шаги для предотвращения ржавчины, но большинство их систем вышли из строя или не прошли надлежащую проверку.Таким образом, проблема все еще остается с вопросом: «Как управлять Rust?»

Одна из самых важных вещей, которую нужно знать о ржавчине, — это то, что она, как правило, в первую очередь поражает днище вашего автомобиля. Это может быть огромной проблемой, потому что в днище вашего автомобиля находится множество труб, двигателей и отсеков багажника. Для этого мы рекомендуем сначала проверить днище автомобиля. Если у вас все еще есть опасения по поводу ржавчины, отнесите машину к механику. Он / она проведет необходимый осмотр, чтобы убедиться, не затронута ли ваша машина ржавчиной.

Скрытые пятна ржавчины включают в себя: выхлопную систему, подвеску, автомобильные рельсы, которые проходят под дверями автомобиля с каждой стороны, колеса и почти любые другие детали нижней части, сделанные из стали или железа.

Также не забудьте проверить внутренние и внешние двери автомобиля, а также области вокруг лобового и заднего стекла. Если вы видите пузырьки краски, не забудьте немедленно принять меры, потому что растрескивание краски, скорее всего, является ранним признаком появления ржавчины. Вы можете положить этому конец, нанеся слой спрея для защиты от ржавчины.

Следующая глава, которую мы собираемся обсудить, посвящена «Как предотвратить образование ржавчины?»

Знание предупреждающих знаков и того, где они обычно встречаются, является первым шагом в предотвращении ржавчины. Профилактика ржавчины может быть начата с регулярной чистки и технического обслуживания автомобилей. В типичных климатических условиях необходимо проводить очень хорошую профессиональную стирку два раза в месяц вместе с восковым покрытием. Если вы живете в районе, где соль используется на дорогах, вы можете запланировать мойку автомобиля на еженедельной основе.Обязательно распылите грунтовочный состав на днище автомобиля, так как это излюбленное место скопления соли.

Еще одна область, на которую следует обратить внимание на ржавчину, — это колеса. Поскольку они предлагают восхитительное пространство для соли и подвержены более агрессивному износу, чем другие, колесные арки, вероятно, подвергаются наибольшему риску. Шины постоянно забрасывают их песком и камнями, колеса в зимние месяцы быстро подвергаются воздействию агрессивной соли и воды. Как только ржавчина схватится, она может быстро распространиться.Поэтому важно уделять особое внимание колесу вашего автомобиля. Защищая и предохраняя свой автомобиль от ржавчины, вы можете быть уверены, что он сможет вернуться на дорогу и быть готовым к самым суровым климатическим условиям.

Защищать от ржавчины или нет — решайте прямо сейчас!

Независимо от того, новый у вас автомобиль или старый, вам следует подумать о защите от ржавчины, чтобы защитить его от повреждений. Ржавчина в конечном итоге разрушит металл и может разрушить ваш автомобиль. Обработка для защиты от ржавчины на вашем автомобиле дает ряд преимуществ.Защита от ржавчины не только защитит ваш автомобиль от загрязняющих веществ, но также может снизить износ вашего автомобиля, а также снизить расходы на ремонт и замену. Кроме того, автомобиль без ржавчины будет выглядеть воочию, и это резко увеличит стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Каковы ваши лучшие продукты для грунтовки / защиты от ржавчины?

Один из лучших рекомендуемых способов сохранить внешний вид вашего автомобиля — использовать Noxudol USA. Их защита от ржавчины и грунтовка для грузовиков разработаны таким образом, чтобы защитить ваш автомобиль, что обеспечивает повышение стоимости при перепродаже, снижение затрат на ремонт, более длительный срок хранения автомобиля и более красивый внешний вид.

Вышеупомянутое — это то, что вам нужно знать о защите от ржавчины и грунтовке. Вы защищали свою машину от ржавчины? Так зачем ждать? Свяжитесь с Noxudol USA и узнайте, как защита вашего автомобиля
от ржавчины может продлить срок его службы и улучшить его характеристики. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.

Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей

Прорезиненное грунтовочное покрытие профессионального уровня 3M

Прорезиненное грунтовочное покрытие 3M Professional Grade — это универсальный спрей, который можно использовать практически на всех типах транспортных средств.Он защищает вашу ходовую часть от обычных дорожных пятен, мусора и других веществ. Он предотвращает возникновение ржавчины и коррозии из-за ежедневного воздействия внешних элементов. Грунтовка может защитить ваш автомобиль на несколько лет.

В качестве бонуса спрей для предотвращения ржавчины 3M Pro Grade обладает свойствами, снижающими дорожный шум после его нанесения. Он быстро сохнет и не растекается во время нанесения. Единственным недостатком спрея 3M является то, что вам нужно распылять под определенным углом, если вы не хотите, чтобы спрей растворялся.

Специалист по долговременному ингибитору коррозии WD-40

Одним из продуктов, пользующихся наибольшим доверием в экстремальных погодных условиях, является долговременный ингибитор коррозии WD-40 Specialist. Он может защитить ваш автомобиль от снега, дождя, сильного ветра, экстремальных температур и высокой влажности. Он даже добавляет слой защиты от града. Ингибитор защищает от воздуха и влаги, что делает его идеальным для длительного использования на открытом воздухе.

При нанесении ингибитора коррозии WD-40 используйте перчатки и, если возможно, применяйте его в гараже или закрытом помещении.Ингибитор оставляет липкий осадок, который может притягивать пыль и оставлять пятна. В противном случае это лучший выбор для предотвращения или уничтожения ржавчины и других видов коррозии.

Преобразователь ржавчины Extra

Лучший выбор как среди критиков, так и среди потребителей. Rust Converter Extra — доступное и простое в использовании решение, которое можно использовать на любом личном или коммерческом автомобиле. Вместо того, чтобы уничтожить ржавчину, раствор превращает ее в полимерное покрытие.Вы просто очищаете участок, который хотите обработать, и наносите нейтрализатор ржавчины валиком или кистью.

Вновь трансформированное покрытие превращается в грунтовку, которую можно закрасить. Если вы завершаете более крупный проект, бутылка на один галлон предоставляет множество решений для дополнительного покрытия. Используйте его на металле, хроме, стекловолокне — практически везде, где появляется ржавчина.

Защитное средство и смазка для жидкой пленки

У вас серьезная проблема с ржавчиной? В таком случае средство для защиты жидкой пленки и смазка предоставит вам множество решений для более крупных и сложных работ по предотвращению ржавчины.Контейнер на один галлон идеально подходит для удаления ржавчины своими руками. Вы можете использовать этот раствор в пистолете-распылителе с воздушным компрессором, чтобы быстро удалить ржавчину и сгладить поверхность.

Если у вас нет компрессора, просто нанесите раствор валиком или кистью. Защитное средство позволяет покрывать большие площади, такие как днище среднего и большого пикапа. Вы можете использовать его для удаления ржавчины с петель, кабелей, хрома, цепей и других участков на нижней стороне. Лучше всего то, что он не повредит какие-либо детали снаружи автомобиля.

CRC Белая литиевая консистентная смазка-спрей

Если вам нужен спрей для защиты от ржавчины для быстрого нанесения, держите под рукой баллончик CRC White Lithium Grease Spray в ящике для инструментов или в гараже. Спрей предотвращает образование ржавчины на защелках, петлях или металлических поверхностях вашего автомобиля. Его также достаточно безопасно использовать на частях вашего автомобиля, где могут образовываться пятна ржавчины.

Идеально подходит для уничтожения ржавчины и добавления смазки в те части вашего автомобиля, которые регулярно используются, например, в задних дверях, шестернях, оконных частях, дросселях, дверях, областях подвески и даже в люке на крыше.Он достаточно мощный, чтобы уничтожить ржавчину где угодно. После того, как вы нанесете спрей, он образует водонепроницаемое уплотнение вокруг заржавевших участков.

Rust-Oleum 7776830 Устраняет ржавчину аэрозольной краской

Краска Rust-Oleum 7776830 Stops Rust Spray Paint идеально подходит как для уничтожения ржавчины, так и для нанесения слоя краски, предотвращая дальнейшее развитие ржавчины, добавляя матово-черный цвет вашему автомобилю. Краска обеспечивает гладкую обтекаемую поверхность, подходящую к вашему автомобилю.Маленькая банка будет иметь большое значение и обеспечит много краски для вашей работы.

Rust-Oleum предлагает широкий спектр цветов, чтобы вы могли точно настроить свой проект окраски. Краска устойчива к атмосферным воздействиям и предотвращает дальнейшее развитие ржавчины. Вы также можете использовать его на различных поверхностях. Вам понравится, насколько хорошо он восстанавливает внешний вид и характеристики металла или стекловолокна вокруг автомобиля.

Boeshield T-9 Защита от ржавчины и коррозии

Boeshield T-9 Защита от ржавчины и коррозии обеспечивает защиту как от ржавчины, так и от влаги.Он прилегает к поверхности и защищает ее от дождя и высокой влажности. Раствор содержит растворитель-носитель и парафиновый воск, которые проникают в металл и исключают проникновение воды или других коррозионных агентов.

Кроме того, спрей предотвращает распространение ржавчины или коррозии, поэтому, как только вы нанесете его, вам больше не придется беспокоиться о металлической поверхности. Вы можете использовать его на автомобилях, грузовиках, внедорожниках, мотоциклах, велосипедах, гидроциклах или самолетах. Он также предлагает беспроблемное приложение.

Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию.Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Хороший, плохой и ржавый

Вы катаетесь по изрешеченной ржавчиной, покрытой коррозией, точечной кучей автомобильного помета? Неужели защитное грунтовочное покрытие вашего автомобиля избавило вас от призраков, оставив нежную нижнюю часть живота незащищенной от непогоды? Похоже, пора нанести грунтовку…

С другой стороны, если у вас есть современный автомобиль, скорее всего, вам не придется так часто красить его.Большинство современных автомобилей изготавливаются из легких, устойчивых к ржавчине материалов, таких как алюминий, пластик, углеродное волокно и магний. Это не только делает их более экономичными и легкими, но и менее восприимчивыми к коррозионным загрязнениям.

Но это не означает, что современный автомобиль также невосприимчив, именно поэтому все автомобили получают на заводе грунтовочное покрытие, которое в более холодном климате требует регулярной очистки и периодической переустановки.

Однако многие автовладельцы до сих пор не знают, из чего сделаны грунтовки и как они работают.Есть ли несколько видов грунтовки? Связан ли с этим какой-либо риск для здоровья? Как часто следует наносить грунтовку на автомобиль?

Ну, не волнуйтесь, потому что сегодня мы разберем хорошее, плохое и ржавое. Мы рассмотрим новейшие решения по грунтовкам, а также плюсы и минусы этого важнейшего слоя автомобильной защиты.

Если вы живете в регионе, где выпадает значительное количество снега, или в прибрежном районе, вы, вероятно, уже знакомы с термином «грунтовка».«Для всех остальных, вот краткий обзор…

Грунтовка — это первая линия защиты между металлической нижней частью автомобиля и элементами, и все автомобили покрываются этим материалом перед скатыванием с конвейера. Но эти OEM-покрытия со временем изнашиваются, в результате чего масляные поддоны, раздаточные коробки, рычаги подвески и другие металлические компоненты становятся уязвимыми для коррозии и ржавчины.

Большинство дилерских центров предлагают дополнительное грунтовочное покрытие как часть «зимнего пакета», который обычно состоит из «прорезиненной» среды, распыляемой по ходовой части автомобиля.После отверждения это грунтовочное покрытие обладает способностью отражать ржавчину и окисление, сколы, царапины и даже снижать уровень дорожного шума.

Но даже если вы приобретете этот вариант пакета или решите самостоятельно нанести грунтовочный слой, все равно существует высокая вероятность того, что днище вашего автомобиля заржавеет. Автомобильные грунтовки заслужили репутацию ненадежного двустороннего меча не потому, что они плохо работают.

Совет: Всегда лучше наносить грунтовочный слой при первой покупке нового автомобиля, а не через несколько лет. Гораздо проще покрыть первозданную часть живота автомобиля дополнительной броней, чем удалить уйму дорожной грязи и мусора.

Если вы когда-либо пытались защитить нижнюю часть автомобиля, скорее всего, вы встречали термины «защита от ржавчины» или «защита от ржавчины».«Несмотря на идентичность звучания, между этими двумя методами защиты от ржавчины есть некоторые ключевые различия, даже если их предназначение остается неизменным.

Антикоррозионная защита — это процесс, который включает нанесение прорезиненных герметиков, ланолиновых масел или любого количества других антикоррозийных покрытий на подверженные коррозии поверхности. Некоторые из общих частей, которые становятся «защищенными от ржавчины», включают нижнюю часть крыльев, места сварки и швы, топливные баки, рычаги подвески, оси, задние дифференциалы и опоры шасси.

Практически любая поверхность под автомобилем, которая не нагревается, является хорошей игрой при антикоррозийной защите, и нередко можно увидеть внедорожники с этим материалом на коромыслах для дополнительной внешней защиты.

С другой стороны, защита от ржавчины — это производственный процесс, при котором в компоненты, из которых состоят наши автомобили, вводятся химические вещества, ингибирующие ржавчину. Эти ингибиторы ржавчины являются устойчивым средством противодействия циркуляции электрического тока, критически важному компоненту развития ржавчины.Эти ингибиторы особенно эффективны при создании устойчивой к ржавчине поверхности в сочетании с упругими материалами, такими как алюминий.

Quick Nerd Note: Вы когда-нибудь задумывались, что было в том аэрозольном баллончике с «прорезиненным» грунтовочным покрытием? Вопреки своему названию, в этих продуктах не используется резина для защиты живота вашего автомобиля. Вместо этого они, как правило, полагаются на карбонат кальция (основной компонент яичной скорлупы, раковины улиток, морских ракушек и жемчуга) и асфальт.

Если вы подумываете о том, чтобы нанять профессионального грунтовочного покрытия для вашего автомобиля, вам нужно решить, обращаться ли к профессиональному установщику или в дилерский центр.

В то время как покрытия, устанавливаемые дилерами, ограничиваются продуктами конкретных производителей, частные сервисные мастерские часто имеют множество вариантов на выбор с различными тарифными планами.Просто убедитесь, что магазин сертифицирован и имеет положительные отзывы, прежде чем приступать к установке грунтовки.

Независимо от того, какое направление вы выберете, методы, используемые в процессе нанесения грунтовки, обычно одинаковы для всех. Тем не менее, вот несколько наиболее популярных продуктов для отпугивания ржавчины, представленных сегодня на рынке.

Пожалуй, наиболее распространенный метод нанесения грунтовочного покрытия на автомобиль — это нанесение «прорезиненного» спрея. Используя смолистую субстанцию, пропитанную растворителями и защитными средствами, наносимые в виде спрея грунтовки прилипают ко всему, к чему они прикасаются.

После отверждения они действуют как барьер против соли, влаги, кислорода и любых других посторонних веществ, которые могут вызвать ржавчину и коррозию. Чуть позже мы углубимся в мрачные подробности того, что делает эти непрозрачные продукты такими популярными.

Электронные ингибиторы ржавчины продаются как постоянное, незаметное и простое в установке решение для защиты от коррозии. Это может показаться безумным, но на самом деле это блестящая идея, если вы можете заставить ее работать.

Хотя представление о том, что электрический ток течет по днищу транспортного средства, несомненно, странно, было доказано, что оно работает, но не так, как можно было бы ожидать.Подробнее об этом чуть позже…

При выборе грунтовки подход ланолина остается проверенным, если не несколько необычным решением для предотвращения ржавчины. В коммерческих целях ланолиновые покрытия используются как в качестве антикоррозийного покрытия, так и в качестве смазочного материала во всем: от корпусов судов и такелажного оборудования до тяжелых землеройных машин и производственных предприятий, использующих этот водоотталкивающий ингибитор коррозии.

В автомобилях ланолин заполняет все укромные уголки шасси липким воскоподобным веществом, полученным непосредственно из … овечьих желез. Это может показаться странным, распылять овечий фанк на подбрюшье вашего автомобиля, но это действительно работает.

С другой стороны, время отверждения будет варьироваться в зависимости от температуры воздуха и толщины нанесенного покрытия. Так что будьте готовы к простоям между поездками на машине после того, как это вещество будет распылено.

Последний распространенный вариант грунтовки — бескапельный масляный спрей. После затвердевания на поверхности это воскообразное бесцветное вещество может годами отталкивать влагу и коррозию.

Просто обратите внимание, что масляные брызги грунтовочного покрытия без капель обычно требуют просверливания отверстий в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы продукт мог проникнуть в области, склонные к коррозии.

Ежегодно ржавчина поглощает миллиарды долларов на ремонт автомобилей только в Соединенных Штатах, и в 90% случаев виноваты соль и очистители дорог. Эти антиобледенители для зимних дорог могут сделать вождение намного безопаснее, но они также известны тем, что вызывают образование ржавчины на автомобилях.

Многие из наиболее серьезных случаев «автомобильной гнили» являются результатом многолетнего контакта с хлоридом магния (MgCl₂) или морской солью.Эта соленая жидкость не только недорогая, легкодоступная и абсолютное чудовище, когда дело доходит до оттаивания замороженных осадков, она также является настоящим ублюдком для открытых металлических поверхностей.

Когда хлорид магния контактирует с правильной смесью влаги и кислорода, он может вызвать всевозможные раковые образования на открытой части живота вашего автомобиля. Это привело нас к созданию статьи, в которой основное внимание уделяется предотвращению коррозии и тому, как керамические покрытия могут помочь снизить риск образования ржавчины.

«Образование ржавчины — это все равно что проводить время с дядей в местном стриптиз-клубе. Для этого электрохимического процесса вам понадобится электролит n (большая бутылка выпивки) , , катод (стринги, жаждущие внимания) и щедрый анод (ваш пьяный дядя) , который готов запихнуть электроны (деньги) в вышеупомянутый катод ».

Профессиональное объяснение образования ржавчины в сторону, теперь мы переходим к действию вмешательства в эту коррозионную молекулярную катастрофу.

Растворы для покрытий предназначены для предотвращения проникновения электролитов в металлические поверхности, будь то дорожная соль, кислотный дождь, сток с дорог или какой-либо другой вид жидкого ила.

Уловка здесь заключается в использовании покрытия, которое действительно работает так, как задумано, а затем в обеспечении покрытия каждого квадратного сантиметра нижних областей вашего автомобиля. Достаточно одного пропущенного места и ZINGO! У тебя ржавчина…

Использование метода «поражения электрическим током», подобного ранее упомянутому, означает использование электрического тока для предотвращения циркуляции электронов на аноде.Основа здесь в том, что если вы постоянно заряжаете сам металл отрицательным током, он не может отбрасывать электроны в направлении катода, тем самым предотвращая возникновение коррозии.

Этот подход разработан как постоянное решение, не требующее переустановки или планового обслуживания. Единственная проблема заключается в том, что обзоры показывают, что он действительно не работает на автомобилях, в отличие, скажем, от буксиров, и комплекты также довольно дороги.

Измерение долговечности грунтовочного покрытия означает учет окружающей среды, в которой движется транспортное средство, типов антиобледенителя и / или соли, используемых на дорогах, качества используемого грунтовочного покрытия и того, насколько тщательно было нанесено указанное покрытие. Короче говоря, нет никаких гарантированных сроков, когда речь идет о ожидаемом сроке службы автомобильного грунтовочного покрытия. Мы видели несколько сообщений о том, что грунтовки сохранялись только в течение одного зимнего сезона, в то время как другие водители сообщали о десятилетнем использовании без обслуживания между покрытиями.

Совет: Регулярная мойка днища автомобиля имеет большое значение для продления срока службы автомобильного грунтовочного покрытия, особенно в условиях, когда зимой используется дорожная соль.

Несмотря на то, что нижняя часть новых транспортных средств защищена прямо с завода, тем, кто живет в регионах с холодной погодой или на побережье, могут потребоваться дополнительные грунтовки.Но каковы недостатки этого материала, если таковые имеются? И перевешивают ли преимущества грунтовки его недостатки?

Самым большим преимуществом нанесения грунтовочного покрытия на днище автомобиля является знание того, что ваш автомобиль в определенной степени защищен от ржавчины и коррозии.Хотя нет никаких гарантий, что пузырьки ржавчины не появятся там, где на свежее нанесенное покрытие ударится осколок породы, большинство автомобилей годами не требуют ремонта.

Еще одно преимущество заключается в том, что грунтовки добавляют дополнительный слой звукоизоляции к днищу автомобиля. Хотя он может быть не таким эффективным, как специальный звукоизоляционный продукт, и не будет иметь большого значения, когда дело доходит до отражения жары и холода, грунтовки действительно снижают дорожный шум.

Как и многие продукты, богатые химическими веществами, средняя грунтовка является воротами к органной недостаточности, раку, бесплодию и генетическим дефектам. Немного покопавшись, мы обнаружили, что довольно много брендов даже не знают, что это вещество сделает с человеческим телом, а некоторые из более проницательных тематических исследований показали, что «… 25% смеси состоит из ингредиентов. (ы) острой токсичности неизвестной ».

Поэтому распыляйте безопасно и всегда надевайте вентиляционную маску, защитные очки, перчатки и малярный костюм при работе с грунтовками.

D-a-a-a-a-a-d шутки в сторону, есть причина, по которой ланолин называют «жиром для шерсти». Это воскообразное вещество получают из естественного секрета желез, обнаруживаемого у пушистых животных, таких как овцы.

Именно в этих железах волосяных фолликулов находится ланолин. Липкий секрет, обеспечивающий жующим жвачку существам, таким как ультрапушистые овцы породы меринос, водонепроницаемая шерсть, которая сохраняет их сухими и теплыми зимой.

С другой стороны, поскольку ланолин — это в основном секреция домашнего скота, он пахнет как… ну… вонючие овечьи железы. Этот отталкивающий аромат становится еще более заметным, когда ланолин подвергается воздействию более высоких температур. Так что, если вы заметили, что летом рядом с вами никто не паркуется, это может быть связано с тем, что они не переносят вони вашего грунтовочного покрытия.

За прошедшие годы электронные ингибиторы ржавчины добились удивительного успеха как в морских, так и в подземных конструкциях.Но, как показывает AutoGuide, эффективность этих продуктов сильно зависит от множества факторов, многие из которых не всегда присутствуют в автомобилях.

Большинство металлов чертовски хорошо проводят электрический ток, что объясняет, почему модуль, прикрепленный к автомобильному аккумулятору, с электродами, направляющими электричество по всей его раме, кажется блестящей идеей… не так ли? Неправильный. Следующая цитата объясняет, почему эта технология не работает на автомобилях.

«Электронная защита от ржавчины работает, хотя она предназначена для таких применений, как подземные топливные баки и большие лодки… в этих применениях внешняя металлическая поверхность всегда мокрая или влажная, что позволяет сигналу мощно и полностью проходить через металлическую конструкцию…»

-AutoGuide

Но, пожалуй, самая большая жалоба людей на автомобильные грунтовки и процедуры защиты от ржавчины — это их стоимость. Именно по этой причине многие люди предпочитают брать дело в свои руки и пытаются самостоятельно покрыть свои автомобили грунтовкой.

Итак, к этому моменту вы могли бы подумать: «Вот дерьмо, я могу сэкономить немного денег и сделать это сам!»

Замечательная идея амиго. Но прежде чем вы начнете, есть несколько советов и продуктов, которые вы, вероятно, должны приобрести перед нанесением антикоррозийного или профилактического спрея на ходовую часть вашего автомобиля.

Нанесение грунтовочного покрытия может стать очень беспорядочным и очень быстрым, и если вы испортите процедуру нанесения грунтовочного покрытия, ваш автомобиль может выйти из строя на несколько дней.Кроме того, поскольку эта процедура требует больших затрат труда и времени, вам также нужно будет учесть в уравнении все аспекты «время — деньги».

Но если вы подсчитаете цифры, и все сложится, то перед нанесением грунтовки на ваш автомобиль необходимо приобрести следующие предметы.

• Обезжиривающие средства
• Дисковая шлифовальная машина и сменные колодки с различной степенью истирания
• Электроинструмент с проволочной щеткой
• Воздушный шланг
• Защита глаз, носа и рук
• Наждачная бумага (зернистость 200, 300 и 400)
• Острый скребок по металлу
• Нанесение грунтовки и любые необходимые инструменты / продукты для нанесения
• Подъемник для автомобилей

Перед нанесением антикоррозийного грунтовочного покрытия необходимо удалить как можно больше наростов коррозии, налипшей дорожной грязи и любых других «дерьмовых» загрязнений с нижней части автомобиля.

Вот несколько основных шагов для завершения этого процесса.

Blast- Опрыскайте всю нижнюю часть автомобиля с помощью мойки высокого давления или садового шланга, оснащенного сверхмощной форсункой.Будьте внимательны и ударьте по каждой щели и углам, которые найдете, особенно на автомобилях с большим пробегом. Скорее всего, вы будете поражены тем, сколько дорожного мусора вы выберете.

Обезжиривание — После завершения ополаскивания и высыхания ходовой части пора использовать обезжириватель коммерческого класса для удаления грязи или масла, скапливающихся под автомобилем. Спрей и уходящие средства дают вам достаточно времени, чтобы пойти за еще одним пивом, прежде чем удалить обезжириватель ветошью или струей воды.

Шлифование — Следующим шагом является шлифовка любых крупных кусков ржавчины или затвердевших загрязнений, начиная с мягкой шлифовальной подушечки и постепенно переходя к более абразивным подушкам по мере необходимости. Вы также можете использовать насадку из жесткой проволочной щетки на электроинструменте или скребок для краски, но будьте осторожны с любой электроникой или гидравлическими линиями, которые могут быть повреждены этими инструментами.

Песок — Проржавевший мусор и загрязнения, подвергнутые струйной очистке и соскребанию, отламывают наждачную бумагу и вытирают руками нижнюю часть живота.Начните с листа с зернистостью 200 и после каждого прохода перемещайте наждачную бумагу с более мягким зерном. Это не только удалит стойкие пятна ржавчины, но и сгладит царапины, оставленные более грубыми чистящими средствами.

IPA Time- Нет, мы не говорим о пиве, хотя в жаркий летний день пена и мытье, как правило, идут рука об руку. Мы говорим об использовании смеси изопропилового спирта (IPA) и сухой тряпки, чтобы вытереть то, что будет грунтоваться. Этот заключительный процесс подготовки помогает убедиться, что вся ходовая часть очищена от пыли и другого мусора.

Для большинства грунтовочных покрытий, сделанных своими руками, требуется какой-либо грунт, служащий базовым слоем. Мы обнаружили, что лучшие грунтовки — это грунтовки с высоким содержанием цинка, так как это обеспечивает дополнительную коррозионную стойкость. Обязательно следуйте инструкциям производителя, так как многие грунтовки имеют свои собственные уникальные требования к подготовке и времени отверждения.

Последним шагом в процессе нанесения грунтовочного покрытия является нанесение самого грунтовочного покрытия. Большинство этих продуктов включает двухэтапную или двухслойную процедуру напыления.

Хотя первый этап грунтовки должен быть относительно тонким, знайте, что он нужен не для того, чтобы быть первой линией защиты, а для того, чтобы служить базовым слоем для более толстого внешнего покрытия. Один-два часа простоя в теплый день должны обеспечить достаточное время для застывания первого слоя.Как только он станет липким на ощупь, пора переходить к окончательному внешнему покрытию.

Эти последние слои следует наносить обильно, плавными, медленными движениями. Спешка приведет только к неравномерному покрытию и образованию капель, так что не торопитесь. После полного покрытия пора расслабиться и дать грунтовке отвердеть, что в зависимости от температуры и используемого продукта может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Если вы ищете долговременное решение для предотвращения ржавчины панели кузова и поверхностной коррозии, лучше всего выбрать нанокерамическое покрытие.Керамические покрытия класса 9Н, в частности, неплохо отталкивают ржавчину.

Благодаря использованию высококонцентрированного жидкого полимера, усиленного жидким кварцем, также известным как диоксид кремния (SiO2), нанокерамические покрытия проникают в прозрачные покрытия, хром, чистый металл и другие пористые твердые поверхности.

После отверждения нанокерамическое покрытие создает полностью прозрачную, сверхгладкую кристаллическую поверхность. Этот слой защиты отталкивает все: от ультрафиолетовых лучей и кислотных дождей до птичьего помета, древесного сока, царапин на поверхности и повреждений, вызванных большинством дорожных химикатов.

Керамическое покрытие высшего качества для автомобилей, такое как Armor Shield IX, также способно отводить электролиты, тем самым предотвращая их проникновение в участки поверхности и, таким образом, снижая потенциальный риск коррозии.

Обработка автомобиля грунтовочным покрытием — это не только разумный способ продлить срок службы автомобиля, но и защита важнейших компонентов тормозной системы и подвески от заклинивания из-за коррозии.

При правильной установке автомобильное грунтовочное покрытие также способно защитить ходовую часть от всякого неприятного дерьма. Это означает, что все, что касается соленой воды, антиобледенителя, дорожной сажи, моторного масла, коррозионных химикатов и многих других видов вызывающих коррозию загрязняющих веществ, будет выброшено на обочину.

Тем не менее, по-прежнему необходимо регулярно мыть автомобиль (и его днище) шампунем со сбалансированным pH. Внедренные загрязнения всегда сделают все возможное, чтобы испортить вашу поездку, поэтому снимите это «зимнее пальто» и не забывайте о блестящей верхней части, потому что она тоже подвержена ржавчине и коррозии.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

ежегодных средств защиты от ржавчины сводятся к долларам и центам — КОЛЕСА.около

Существует множество данных о том, насколько ежегодная защита вашего автомобиля от ржавчины является стоящей инвестицией, которая может стать еще более важной по мере того, как вы живете дальше на север.

На самом деле, некоторые исследователи восхищаются воздействием коррозии на транспортные средства и ее последствиями для таких вещей, как безопасность, жизненный цикл транспортного средства и последствия утилизации, а также экономические последствия использования дорожной соли и возникающая в результате коррозия транспортных средств. Фактически, Университет Виндзора сообщил, что автомобили, не обрабатываемые регулярно популярным продуктом для борьбы с ржавчиной, демонстрируют почти в семь раз больше видимой коррозии на панелях кузова, чем обработанные автомобили, и 3.В 6 раз больше коррозии деталей днища после семи лет.

В сотрудничестве с Krown Rust Control, это исследование было направлено на изучение многих эффектов коррозии транспортных средств — помимо всей неприятной ржавчины.

«В 2013 году Краун обратилась к нам в Виндзорский университет с интересом найти способ научно показать, насколько эффективна антикоррозионная обработка для предотвращения развития и прогрессирования ржавчины», — говорит доктор Сьюзан Болье, доктор философии. и научный сотрудник факультета гражданской и экологической инженерии Виндзорского университета.

Одной из целей сотрудничества была разработка легкого для понимания индекса коррозии, который упростил бы потребителям «измерение» коррозии транспортных средств.

«Для этого нам пришлось разработать методологию регистрации, выявления, измерения и сравнения ржавчины на корродированных деталях транспортных средств, как на обработанных, так и на необработанных транспортных средствах», — добавляет Болье. «Основываясь на нашем обзоре существующей литературы и предыдущих исследованиях, это не было сделано раньше. Разработанная и использованная нами методология позволила нам продемонстрировать, что необработанные автомобили имеют значительно больше коррозии, чем автомобили, обработанные Krown.”

Большую часть своей жизни я жил и водил машину в Северном Онтарио. Как и во многих других частях Канады, продолжительное использование дорожной соли в течение полугода и большие расстояния, которые преодолевают многие северные водители, плохо влияют на тела наших легковых и грузовых автомобилей.

Я сообщал о механиках, вынужденных списывать транспортные средства из-за разрушения конструкции, вызванного коррозией. В полдюжине историй, которые я рассказал по этой теме, технический специалист указывает на коррозию как на причину смерти транспортного средства — часто в машине, которая в остальном исправна и могла прожить еще несколько лет без каких-либо серьезных проблем.

В другой истории, ничего не подозревающий покупатель покупает кроссовер с большим пробегом для кражи, но обнаруживает, что он настолько сильно проржавел под днищем, что ездить на нем небезопасно. Хотя первой ошибкой этого покупателя была покупка автомобиля без осмотра перед покупкой, который выявил бы неисправную конструкцию автомобиля под ним, ежегодная обработка этого автомобиля защитой от ржавчины, вероятно, сохранила бы его работоспособность и работоспособность еще несколько лет.

Это тысячи долларов использования совершенно хорошего автомобиля, разъеденного ржавчиной в красный беспорядок.

Брайан Эрли (Brian Early) — автомобильный техник, у которого время от времени возникает досадная задача — осуждать автомобили, заржавевшие до небезопасного уровня. Он вспоминает историю о Понтиаке с небольшим пробегом, который ему пришлось осудить, потому что из-за чрезмерной ржавчины часть рулевой системы автомобиля отделилась от конструкции автомобиля.

«Мы большие сторонники защиты от ржавчины с помощью масляного распылителя. На мой взгляд, электронные модули — пустая трата денег »Ранние комментарии. «Но мы реалисты в том, что обработка распылением только замедляет ржавчину, но не останавливает или полностью предотвращает ее, особенно если автомобиль не был обработан с самого начала.В течение нескольких лет мы предлагали владельцу этого автомобиля опрыскать его, потому что он местами шелушился и высыхал. Но автомобиль проезжает менее 10 км в день, поэтому, возможно, заказчик не подумал, что это стоит того. И, честно говоря, видимые части автомобиля все еще выглядят в хорошем состоянии. В этом нет ничего необычного ».

Согласно Early, даже если вы покупаете новый автомобиль, регулярная обработка спреем для ржавчины с первого дня — отличная идея.

Джефф Мейджор — техник по ремонту после столкновений в Садбери, Онтарио, и регулярно проводит часы рядом с интимными частями кузовов автомобилей, которые он ремонтирует.«Да, это большая разница. Автомобили с покрытием всегда показывают гораздо меньше коррозии, если вообще не подвержены коррозии. Я все время вижу, что происходит с необработанными автомобилями. Это как-то страшно.

Major регулярно обслуживает автомобили своей семьи, Chevrolet Silverado и Mazda CX-3.

«Я предпочитаю отсутствие коррозии и регулярно использую их средства для обработки обоих автомобилей», — говорит он. «Мне нравится, как не капает. Если я плачу за это лечение, я не хочу, чтобы оно появлялось у меня на подъездной дорожке. Новые автомобили кажутся более устойчивыми к коррозии, но ежегодная обработка от ржавчины означает, что вашему автомобилю, вероятно, никогда не придется посещать мой магазин для ремонта ржавчины, который может оказаться очень дорогим ».

Также стоит отметить, что эксперты по оценке автомобилей, такие как Kelley Blue Book, фактически учитывают наличие ржавчины в инструментах оценки, которые они создают, чтобы помочь дилерам и клиентам оценить подержанные автомобили. Для того, чтобы подержанный автомобиль получил самую высокую запрашиваемую цену, он должен получить высокую оценку, которая имеет строгие и особые требования к видимому уровню ржавчины.

Таким образом, легко увидеть, как трата нескольких долларов в год на защиту от ржавчины, особенно если вы живете в суровом зимнем климате, может быть выгодным вложением в долгосрочную стоимость перепродажи и даже может продлить жизнь на несколько лет. вашего автомобиля или грузовика.

По словам Крауна, коррозия наиболее активна в весенние и летние месяцы. Они говорят, что лучшее время для защиты — «сейчас», отмечая, что каждая обработка обеспечивает 12 месяцев защиты, независимо от сезона, в котором она применяется.

Как упоминалось экспертами, обработка может замедлить существующую ржавчину, а также предотвратить образование новой ржавчины — это означает, что вы можете (и, вероятно, должны) применить обработку от ржавчины к старому автомобилю, у которого никогда раньше не было. Суть? Регулярные процедуры могут принести пользу и сохранить как новые, так и подержанные автомобили.

Обычно лечение назначается за несколько дней, и в магазине может потребоваться оставить ваш автомобиль на один день. Магазин очистит ваш автомобиль, удалит соль и песок и обработает все уязвимые детали. В некоторых случаях в панелях кузова просверливаются небольшие отверстия, позволяющие распылить средство внутрь.

Некоторые препараты, такие как Krown, экологически безопасны и не содержат токсинов. Состав негорючий, нереактивный и не контролируется WHMIS.

Фриман Янг, президент Krown, объясняет: «Наш продукт нетоксичен, что необычно для нефтяной отрасли. Нетоксичные ингибиторы ржавчины в этой области встречаются редко. Мы используем эквивалент восстановленного «белого масла» без растворителей и смол. С момента основания в 1986 году мы придерживаемся этого подхода, чтобы сегодня оставаться в устойчивом положении ».

Фотографии предоставлены Krown Rust Control

антикоррозийных средств для автомобилей на перекрестке — The New York Times

DETROIT, декабрь.21. Люди, которые защищают автомобили от ржавчины, были поражены и обеспокоены недавними заявлениями американских производителей автомобилей о том, что антикоррозионные гарантии будут такими же стандартными, как зажигание и дверные ключи для автомобилей 1980 года.

После долгих лет извлечения выгоды из отказа автопроизводителей в значительной степени защитить автомобили от ржавчины, внезапно стало казаться, что дно многомиллионной индустрии антикоррозийной защиты выпадет.

Однако пока этого не произошло. «Гарантии производителя положительно влияют на наши продажи, — сказал Майкл Матер, президент Rusty Jones Inc., одно из крупнейших предприятий по защите от ржавчины в стране. Компания продает свои услуги через дилерские центры по продаже новых автомобилей и ожидает, что розничные продажи в 1979 году составят от 65 до 70 миллионов долларов. «Это заставило потребителя осознать необходимость защиты от ржавчины», — сказал он. Руководители ряда других подобных организаций разделяют эту точку зрения.

A.M.C. и Ford взял на себя инициативу

Кроме того, защита от ржавчины в автомобилях становится все более сильным аргументом в пользу рынка подержанных автомобилей, сказал г-н Матер, и поскольку спад продаж новых автомобилей, а клиенты цепляются за то, что у них есть, защита от ржавчины становится все более популярной. становится важным вариантом, добавил он.

American Motors Corporation была первым отечественным производителем, предложившим защиту от коррозии, когда она представила трехлетний план защиты покупателей в 1970 году.

В августе прошлого года Ford Motor Company была первой из большой тройки автопроизводителей, предложивших Трехлетняя гарантия на легковые и легкие грузовики модели 1980 года с неограниченным пробегом и защитой от коррозии. В том же месяце A.M.C. продлил срок действия своей политики до пяти лет.

Гарантия Ford, действующая для моделей 1979 года, проданных после 11 июля, в основном соответствует требованиям General Motors Corporation и Chrysler Corporation.Оба быстро последовали примеру Форда и объявили о своих собственных программах в течение двух месяцев после Форда.

Tuff ‐ Kole Dynol, вероятно, крупнейшая компания по антикоррозийной защите в мире, имеющая 3600 торговых точек в 44 странах. «Люди, которые покупают нашу защиту, — это люди, которые планируют использовать свои автомобили четыре, пять и более лет», — сказал Дэвид Деморотски, национальный менеджер по рекламе Tuff • Kote. «Гарантия производителя составляет всего три года. На самом деле этого недостаточно. Кто ожидает, что их машина проржавеет в первые три года? » он сказал.

Владельцы автомобилей, привлеченные • преимуществами защиты от ржавчины, могут столкнуться с чем угодно — от соленого морского воздуха и влаги в странах Персидского залива до широкого использования химикатов и соли в снежном поясе. Вода, загрязнение воздуха и соль — это электролиты, которые в сочетании с металлами создают электрохимический заряд, заставляющий железо и сталь превращаться в ржавчину.

Эффект варьируется от некрасивой поверхностной ржавчины вокруг днища дверей и крыльев до ослабления рамы и поперечин автомобиля, лежащих под днищем днища, где ремни безопасности пристегиваются и сиденье водителя опирается.

Разъяренные покупатели автомобилей в Канаде, организованные как владельцы Rusty Ford, одержали крупную победу почти два года назад, когда бойкот продукции Ford быстро вынудил компанию предложить гарантии от ржавчины. Вскоре после этого все производители добровольно приняли там стандарт защиты от ржавчины.

После действий в Канаде различные правительственные агентства США усилили давление на автомобильные компании с целью обеспечения такой же защиты, в то время как покупатели автомобилей в Соединенных Штатах выражали протест против льготного обращения с канадцами.

Но если вхождение производителей в бизнес по защите от ржавчины не так сильно повлияло на бизнес по защите от ржавчины, то падение продаж новых автомобилей, безусловно, имело место.

«Когда продажи автомобилей прекращаются, наш бизнес прекращается», — сказал Уильям С. Портер, старший вице-президент Ziebart Auto and Truck Rustproofing.

Ziebart имеет соглашение с American Motors о защите от ржавчины всех своих легковых автомобилей. Автопроизводитель предлагает Ziebart «заводскую» защиту от ржавчины, что означает, что процесс и продукты, используемые на заводе, одобрены Ziebart, хотя и не такие, как те, которые предлагаются в торговых точках Ziebart.Защита Ziebart предлагается владельцам новых и подержанных автомобилей независимо от дилера.

Но с учетом того, что производство новых автомобилей осталось на 20 лет меньше, а конкуренция в сфере антикоррозийной защиты постоянно растет, некоторые антикоррозийные средства чувствуют, что они достигли точки насыщения. По оценкам дилеров по продаже новых автомобилей и источников послепродажного обслуживания, примерно 80 процентов всех новых автомобилей очищены от ржавчины.

Ключевые ставки В процентах

Оценка Salomon Brothers для проблем, связанных с первыми проблемами

Защита от ржавчины грунтовочного покрытия | G&H Auto & Tire Service

Ржавчина . Это бесшумный убийца, сокращающий срок службы вашего автомобиля и снижающий его стоимость при перепродаже. Ржавчина — дождь, снег и каменная соль — неизбежная проблема для любого, у кого есть автомобиль.Вот почему стоит защитить свой автомобиль или грузовик до образования ржавчины и уменьшить распространение ржавчины, если она уже есть.

Одна часть вашего автомобиля, особенно уязвимая для коррозии, — это ходовая часть из-за близости к дороге. Рекомендуется часто проверять ходовую часть, особенно если вы живете рядом с набережной или в районе со снегом и низкими температурами, например в Ориллии.

Вы также можете рассмотреть возможность нанесения грунтовочного покрытия для защиты от ржавчины.

Услуга по нанесению грунтовочного покрытия может предотвратить или устранить ржавчину на вашем автомобиле и продлить срок его службы.В G&H Auto Service мы предоставляем услуги по нанесению грунтовочного покрытия на ходовую часть. Мы установим ингибитор ржавчины, который создает воздухонепроницаемое уплотнение, чтобы предотвратить образование и распространение ржавчины на вашей ходовой части. Ингибитор ржавчины защищает от морской соли, озер и ливней, дорожной соли, снега и отрицательных температур, характерных для самых северных регионов Северной Америки.

Мы обслуживаем Orillia, ON, Washago, ON, Coldwater, ON и прилегающие районы.

Нужна ли мне обработка ржавчины?

Современные автомобили прошли долгий путь в борьбе с ржавчиной, но они не защищены от нее, особенно если вы едете рядом с озерами и океанами или в снежном климате, где на дорогах используется соль.Ваш заводской автомобиль может поставляться с защитой, которая длится несколько лет, прежде чем станет менее эффективной. Услуга грунтовки, также известная как услуга защиты от ржавчины, обеспечивает постоянную защиту. Он защищает уязвимые и подверженные ржавчине части вашего автомобиля, куда бы вы ни отправились.

Поговорите с одним из наших сотрудников сегодня о защите вашего автомобиля с помощью услуги по нанесению грунтовочного покрытия на ходовую часть.

Свяжитесь с нами по поводу грунтовки для защиты от ржавчины

Hachey’s Auto Enhancing — Услуги по защите от ржавчины

Антикоррозионная защита — это услуга по защите внутренних панелей, при которой мы распыляем восковое масло на днище дверей, коромысла, капот, багажник или заднюю дверь, в рамные поручни и крестообразные распорки под автомобилем.Внутреннее покрытие — это то, что предохраняет ваш автомобиль от гниения изнутри. Большинство мест доступно для распыления с помощью нашей трехфутовой палочки с радиусом распыления 360 °. Обычно только в нижней части дверей мы должны сделать отверстие 1/2 дюйма, чтобы вставить палочку. Когда мы закончили распыление внутри дверей, мы немного подправим краской голый металл, который мы прорезали, чтобы покрыть его. Чтобы он не ржавел, мы закрываем отверстие крышкой заводского вида.Наши услуги по защите от ржавчины настоятельно рекомендуются для тех автомобилей, которые классически ржавели в области рокера, днища дверей, направляющих внутренней рамы.Лучшее время для выполнения этой услуги — это новый автомобиль или автомобиль с небольшим пробегом, когда ржавчина просвечивает через эту услугу, это поможет замедлить образование ржавчины, но не предотвратит ее. Это идет с базовой детализацией интерьера, так что небольшое количество тумана, которое попадает на ваш интерьер, когда мы распыляем на двери. Избыточный спрей ничего не повредит, его просто нужно очистить, поэтому мы детализируем интерьер.