Задняя парковка на автодроме: Упражнение Параллельная парковка задним ходом для автошколы на автодроме

Парковка типа гараж — обучение вождению автомобиля

Парковка типа «гараж» чаще всего используется на различных стоянках, а также, как следует из самого названия, собственно для въезда в гараж и выезда из него. Как вы понимаете, пространство для парковки в этом случае может быть ограничено как стенами гаража, так и стоящими с двух сторон автомобилями или просто разметкой, нарисованной на асфальте.

ЗАЕЗД В ГАРАЖ

Заезд в «гараж» может быть исполнен четырьмя разными способами. В зависимости от того, какой территорией мы располагаем (сколько свободного места имеется на въезде), можно припарковаться передним или задним ходом (по два способа на каждое выбранное направление). Нужно понимать, что при движении задним ходом автомобиль более маневренный — он может поворачивать в более тесные места. Таким образом, если карман или прилегающая к гаражу территория небольшая, то чаще всего проще заехать задним ходом.

Итак, давайте разберемся с каждым отдельно взятым способом парковки типа «гараж».

Случай из жизни
Очень часто условия мегаполисов с постоянным дефицитом пространства диктуют свои условия хранения автомобилей. У одного из моих учеников был настолько тесный гараж, что, поставив в него машину, он не мог открыть в ней дверь. Он нашел такой выход из этой ситуации: заехав в гараж задним ходом по средние стойки, он убеждался в том, что машина расположена параллельно стенкам гаража, после чего глушил двигатель, включал нейтральную передачу, открывал дверь и выходил из автомобиля, после этого заталкивал его в гараж вручную и закрывал ворота.

К слову сказать…
Разные инструкторы могут называть способы парковки по-разному. На сегодняшний день в различных автошколах вообще нет какого-то единства в терминологии. Например, недавно на одной из учебных площадок я стал свидетелем того, как инструктор одной из соседних автошкол называл проезд по периметру прямоугольника (прямо-поворот-прямо-поворот…) проездом «восьмеркой» — такое вот специфическое мировоззрение. По этой причине, пожалуй, имеет смысл расшифровывать любой термин, чтобы понимать, что именно имеется в виду, а к названию этого термина особо не придираться — как назвали, так и назвали.

Первый способ парковки — задним ходом «2×2».

В общем-то, вы уже наверняка встречались с подобным упражнением. Помните разворот на 180 градусов? Когда мы сдавали задним ходом, поворачивая автомобиль под прямым углом между фишками, то фактически заезжали в этот самый гараж. Единственная разница заключается в используемых ориентирах — тогда это была фишка на уровне заднего бампера, помните?

Предположим, что вы по прямой дороге проезжаете мимо гаража, оставляя его с правой стороны. Помня о том, что при движении задним ходом при повороте руля до упора внутреннее к повороту заднее колесо едет по радиусу примерно два метра, вам нужно соответственно отступить от гаража на два метра и «протянуть» за гараж еще на два метра. Таким образом, как показано на рисунке 4.28, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2×2 метра (откуда и название способа парковки).

Если теперь, начиная двигаться на автомобиле задним ходом, повернуть руль до упора вправо, то, следуя по радиусу примерно два метра, заднее внутреннее к повороту колесо в аккурат направит автомобиль в (рис. 4.29). Сложность этого способа заключается в том, что четких ориентиров, в общем-то, нет — нужно хорошо представлять свой автомобиль в пространстве. Поэтому вначале, оборачиваясь назад, нужно «прицелиться» ближним к гаражу задним углом автомобиля к углу (В) гаража. Когда автомобиль займет по отношению к гаражу угол порядка 60 градусов (положение III на рисунке), вы увидите в правом зеркале, что автомобиль проходит по правой стороне гаража (В). После этого, по мере подхода к состоянию параллельности стенкам гаража, вам нужно будет обязательно проверить левую сторону в левом зеркале автомобиля — проходит ли левый задний угол автомобиля мимо угла (А) гаража.

Соответственно, как только машина станет параллельно стенкам гаража (положение IV на рисунке) — это будет видно в оба зеркала по одинаковым зазорам слева и справа, в этот момент нужно будет выровнять руль, поставив его в центральное положение. Отличие от разворота в данном случае как раз в том, что нужно поставить колеса автомобиля именно прямо и заехать в гараж параллельно его стенкам на прямых колесах.

Разумеется, если место для парковки автомобиля будет находиться не справа, а слева от него, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

Преимуществом способа «2×2» является то, что он достаточно простой, к тому же, при достаточно частом повторении таких заездов у водителя развивается ощущение движения автомобиля в пространстве. Минусом такого способа является необходимость наличия большой территории для заезда. Как вы уже знаете, при повороте автомобиля задним ходом происходит большой замах, а значит нужно следить за тем, чтобы не задеть наружным бортом автомобиля стену или какое-то другое препятствие.

Второй способ парковки — задним ходом «2×45». Он применяется тогда, когда нужно припарковать автомобиль задним ходом в условиях, когда проезд между рядами стоящих машин достаточно узкий (иногда по ширине даже меньше длины автомобиля — такая ситуация встречается довольно часто).

Представьте себе два ряда поперечно припаркованных автомобилей с проездом между ними, причем ширина этого проезда составляет примерно длину вашего автомобиля или даже меньше (как правило, две встречные машины все же могут разъехаться). Предположим, что свободное место имеется в правом от автомобиля ряду машин. Как видите на рисунке, использовать в этом случае способ «2×2» не получится — вывернуть колеса будет просто некуда, поскольку автомобиль сразу же въедет своим бортом в ряд припаркованных машин (рис. 4.30).

Вывернув колеса до упора влево, нужно, как бы отъезжая от гаража, сделать предварительный замах для въезда. При этом автомобиль должен оказаться под углом примерно 45 градусов от прежнего направления (рис. 4.32). Таким образом можно подъехать на автомобиле к левому ряду машин так, что расстояние между передним левым углом вашего автомобиля и припаркованной машиной будет составлять всего полметра, а то и меньше.

После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно прежнего направления, остановившись или непосредственно перед тем, как остановиться, необходимо так же срочно начать выкручивать руль в обратную сторону — до упора вправо (рис. 4.33). В отличие от способа «2×2», когда автомобиль, разворачиваясь, наезжал на препятствие, в этом случае, как только вы включите задний ход и поедете назад, левый передний угол вашего автомобиля начнет сразу же отдаляться от стоящих теперь уже перед вами машин. Таким образом ваш автомобиль задним ходом въедетна место парковки.

Как видите (рис. 4.34), чтобы заехать в гараж, автомобилю приходится совершить два поворота по 45 градусов (что, собственно, и отражено в названии данного способа парковки). Поворот на 90 градусов не может быть выполнен на ограниченной территории. Если же его разбить на два этапа, то результат будет оптимальным. Плюсы такого способа в том, что для совершения всего маневра не нужно много места, а также в том, что имеются четкие ориентиры. Как и в первом случае, если место для парковки будет находиться не справа, а слева от автомобиля, то все действия будут выполнятся полностью аналогично, но в зеркальном отражении.

С заездом в гараж задним ходом мы разобрались. Иногда, когда проезд между гаражами (или рядами машин) достаточно широкий, можно заезжать в гараж (или на стоянку между машинами) передним ходом. Постановка автомобиля в гараж передним ходом многими рассматривается как более предпочтительная по той причине, что в этом случае выхлопная труба автомобиля будет находиться ближе к выходу, а значит, загазованность гаража будет происходить в меньшей степени, и, пожалуй, какая-то доля истины в этом есть. Так или иначе, если имеется достаточно места для поворота, ничто не мешает заехать в гараж передом.

Первый способ заезда в гараж передним ходом выглядит следующим образом: автомобиль заезжает в гараж одним маневром. Для того чтобы это получилось, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса среднестатистического легкового автомобиля со- ставляет примерно три метра, то есть необходимо, чтобы автомобиль находился от гаража на расстоянии не менее трех метров (рис. 4.35) — в противном случае машина просто не попадет туда, куда нужно, и заехать с первого раза не получится (даже без вариантов). Таким образом, подъехав к гаражу на расстоянии трех метров, поравняйтесь с ближним краем въезда передними колесами, как показано на рисунке.

Как только автомобиль занял исходное положение (положение I на рисунке 4.36), нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража (в приведенном примере — вправо). Вначале будет казаться, что машина едет мимо гаража (положение II), но это не страшно, поскольку в итоге автомобиль всё равно попадет передней осью в гараж (положение III). Естественно, когда передняя часть автомобиля въедет в гараж, руль нужно вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал заезжать на прямых колесах. В результате, задняя ось автомобиля «срежет» и попадет в гараж очень четко (положение IV).

Сложность такого способа заключается в том, что нужно уметь мысленно выстраивать дугу, по которой будет двигаться автомобиль, и точно знать, что при таком радиусе поворота автомобиль гарантированно попадет в гараж, не задевая его наружным к повороту передним углом.

Из опыта обучения вождению
Один мой бывший ученик — в прошлом военный вертолетчик, никогда не заезжал на своё место в подземном паркинге с первого захода: «В воздухе я понимаю, где я прохожу, а тут не понимаю…» И действительно, не имея достаточного опыта, особенно в условиях ограниченного пространства, существует большой риск при заезде в гараж передним ходом с одного захода задеть стену углом автомобиля или ободрать борт. Поэтому если вы в чем-то не уверены, лучше воздержаться от рискованных действий.

Заезд в гараж передним ходом — это частный случай парковки «елочкой». Как я уже упоминал, при таком способе парковки автомобили стоят у края проезжей части под углом, как правило, 45 градусов к бордюру. Если вам нужно припарковаться на такой стоянке, необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, приблизиться к припаркованным автомобилям на расстояние около полуметра, а затем, поравнявшись средней стойкой своего автомобиля с выступающим углом крайней припаркованной машины (смотрите рисунок 4.37), повернуть руль вправо — автомобиль «занырнет», задние колеса, как обычно, «срежут», а автомобиль, если всё было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах подъедет к бордюру своим правым передним углом. При этом зазор между правым бортом вашей и левым бортом припаркованной машины автоматически станет достаточным для открывания двери.

К слову сказать…
Обычно ориентиром для того, чтобы не упереться бампером в бордюр, служит точка появления бордюра над передней полкой салона — линия взгляда водителя должна проходить в углу лобового стекла (рис. 4.38).

Для того чтобы сделать предыдущий способ заезда в гараж в ограниченных условиях более безопасным, его можно разбить на два этапа — это и будет вторым способом заезда в гараж передним ходом «2×45». Такой способ похож на упражнение «Разворот в габаритном дворике». Подъезжая к гаражу нужно не «прижиматься» к его стороне, а наоборот — держаться на некотором расстоянии. После того, как машина поравняется средней стойкой с серединой гаража (всё это довольно условно и приблизительно — к каждой конкретной ситуации нужно «пристреливаться» индивидуально), следует начать поворачивать, целясь, грубо говоря, в гараж к соседу (рис. 4.39).

Когда передняя часть автомобиля подъедет к соседнему гаражу, его задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно под 45 градусов к прежнему направлению движения (рис. 4.40) — сделает замах для следующего поворота. В этот момент нужно включить задний ход и на первых же сантиметрах движения начать поворачивать руль до упора в обратную сторону.

Поскольку задняя ось машины остается примерно на уровне нашего гаража, а передняя постепенно смещается к середине гаража, автомобиль в определенный момент достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть он сориентирован для въезда в гараж (рис. 4.41). Остается лишь вернуть руль в центральное положение и на прямых колесах просто въехать в гараж.

Общая схема движения для заезда в гараж передним ходом «2×45» изображена на рисунке 4.42. Такой способ заезда вполне оправдан. Если вы чувствуете, что, заходя с первого раза, есть риск зацепиться, лучше не испытывать судьбу, а сдать назад, подравняв машину до нужной параллельности со стенками гаража, и после этого спокойно заехать в гараж на прямых колесах.

Обратите особое внимание
Въезд в гараж на прямых колесах предпочтителен еще и тем, что маневрировать непосредственно в гараже — дело не только не простое, а порой и опасное. Как правило, каждый гараж на въезде имеет приступок (рис. 4.43). Именно этот приступок послужил причиной многих ободранных бортов автомобилей. Обычно машина, пытаясь заехать на приступок, упирается и останавливается. Недостаточно опытный водитель не оставляет попыток заехать, но при этом ему еще нужно вращать руль, чтобы направить машину туда, куда нужно. В результате, в какой-то момент автомобиль срывается, словно из натянутой рогатки, и просто влетает в гараж — водитель едва успевает вовремя нажать на тормоз, чтобы автомобиль не доехал до дальней стенки. Если же при этом колеса машины были повернуты, то случается неприятность. В связи с этим очень важно выровнять автомобиль еще до въезда в гараж, и не менее важно уметь выполнять старт в гору, о котором мы говорили в одной из предыдущих глав.

Обратите особое внимание
Вообще, если вам нужно заехать на приступок, или, например, на бордюр (иногда такая необходимость тоже возникает), ни в коем случае не нужно упираться в него, а после этого пытаться протолкнуть автомобиль дальше. Если вы уже прижались колесами к приступку или бордюру, откатитесь немного назад (если на автомобиле автоматическая коробка — включите задний ход и сдайте назад буквально на 10—15 см). После этого достаточно мощным ускорением нужно «толкнуть» машину довольно сильно, но непродолжительно — придать автомобилю импульс, чтобы с ходу проскочить препятствие. Таким образом сначала заталкиваются передние колеса и водитель убеждается, что машина въезжает в гараж параллельно его стенкам. Затем, когда подъезжают задние колеса, водитель снова достаточно сильно, но непродолжительно «подталкивает» машину, после чего она по инерции въезжает на препятствие и задними колесами. Водителю остается лишь завести автомобиль в гараж на нужную глубину.

Совет
Многие водители, для того чтобы случайно не упереться в дальнюю стенку гаража бампером, ставят покрышки. Но, на мой взгляд, лучше всего поперек гаража проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров (рис. 4.44) — бампер его точно не заденет, а после того, как в него упрутся колеса, автомобиль катиться дальше просто не захочет (если вы, конечно, не влетаете в гараж на всех парусах — в этом случае не помогут никакие покрышки). Некоторые предпочитают вешать на стены гаража различные плакаты и ориентируются при въезде по ним. А мой знакомый вертолетчик, о котором я уже упоминал выше, повесил на потолке гаража ластик на веревочке, причем рассчитал все так, чтобы, когда машина заезжала на нужное расстояние, ластик стучал в центр ветрового стекла. В общем, существует масса ориентиров, которыми можно и нужно пользоваться, поскольку гараж — это достаточно серьезное место с точки зрения управления автомобилем.

ВЫЕЗД ИЗ ГАРАЖА

Выезд из парковки типа «гараж» (или собственно из гаража) заслуживает отдельного рассмотрения.

Предположим, автомобиль был поставлен в гараж передним ходом, следовательно, выезжать из него нужно задним ходом. В гараже руль поворачивать нельзя, он должен быть прямым, иначе автомобиль непременно въедет крылом в стену (либо в борт соседнего автомобиля, если дело происходит на парковке). В идеале, садясь в машину, нужно убедиться в том, что передние колеса прямые. Можно также воспользоваться способом, который мы рассматривали в разделе «Основы движения задним ходом», то есть, глядя в лобовое стекло и начиная сдавать назад, убедиться, что гаражная стенка просто удаляется от машины, а не смещается при этом в сторону. На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ не окажется НА ЛИНИИ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ, то есть автомобиль должен практически полностью выехать из гаража. Только после этого можно вывернуть руль до упора влево или вправо (в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать дальше). Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. Поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража (рис. 4.45). После того, как автомобиль займет такое положение,включайте первую передачу и, поворачивая руль до упора в противоположную сторону, поезжайте, куда вам нужно.

Как видите, и при въезде в гараж, и при выезде из него используется уже знакомая нам тактика — «2×45». То есть, в принципе, ничего нового не происходит, меняются только декорации, а автомобиль в пространстве всегда перемещается одинаково.

Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то это и вовсе знакомая нам ситуация еще с упражнения «Змейка передним ходом». Всё, что нужно сделать, чтобы выехать из гаража в этом случае — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража (или с краем соседней машины, если автомобиль выезжает с парковки), после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону (рис. 4.46).

Свои особенности имеет выезд с парковки «елочкой». Зачастую автомобили бывают припаркованы достаточно плотно друг к другу, и момент, когда уже можно поворачивать руль, может быть различным, в зависимости от конкретной ситуации. Выезжать из узкого коридорчика, как мы уже знаем, нужно на прямых колесах. При этом, для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (А), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (В) (рис. 4.47).

Однако, в зависимости от того, под каким углом к обочине установлены автомобили и какова длина стоящих рядом автомобилей, может случиться так, что задний бампер уже прошел соседа справа (А), а передний бампер соседа слева еще не прошел. Соответственно, нужно выехать настолько далеко (да, этот выезд получается на дорогу, по которой в это время могут двигаться другие машины!), чтобы убедиться, что передний бампер не заденет соседнюю машину (В) (рис. 4.48).

Обратите особое внимание
При выезде задним ходом из парковки «елочкой» обзорность с водительского места сильно ограничена. В связи с этим будет не лишним предварительно включить аварийную сигнализацию, чтобы едущие по дороге водители могли заметить вас издалека. Сдавайте задним ходом осторожно, прислушиваясь и готовясь в любой момент остановиться. Если позади автомобиля раздастся чей-то звуковой сигнал, с очень высокой долей вероятности сигналят именно вам — остановитесь и пропустите движущиеся по дороге машины, чтобы не создавать помех.

Бывает также, что слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная. В этом случае критерием для начала поворота руля служит совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины (А) (рис. 4.49).

Очень часто можно наблюдать картину, когда водитель выезжающего из парковки автомобиля, начиная разворачиваться, останавливается очень рано, не достигая параллельности дороге. Дело в том, что, хотя выезд до полной параллельности и требует больше места, зато, как только автомобиль полностью выедет на дорогу, можно включать левый указатель поворота и, взглянув в левое зеркало, спокойно стартовать вперед. Если же машина не доезжает до положения параллельности дороге, зачастую оказывается, что места для поворота на дорогу передним ходом ему не хватает — водитель снова включает задний ход и продолжает «ерзать» туда-сюда, пока, наконец, не выедет полностью. На мой взгляд, это самый худший из возможных вариантов — выезжать из парковки (как и заезжать на неё) нужно, по возможности, за один подход, не нервируя окружающих.

«Параллельной парковке» на автодроме: правила выполнения, нормативная база

Маневры для паркинга ежедневно используются каждым автоводителем. При правильном выполнении данного действия автомобиль будет поставлен на свободное место в соответствии с правилами дорожного движения. Таким образом транспортное средство будет стоять в безопасности и не будет подвергать риску движение прочих авто. Одним из таких маневров является параллельная парковка. Она включена в перечень обязательных упражнений при сдаче экзамена на получение водительских прав. Более подробно о том, как делать параллельную парковку на автодроме, рассмотрено далее.

Основные моменты

Выполнение паркинга по параллели может быть произведено задним или передним ходом. Это зависит от наличия свободного пространства для маневра.

Справка: Если водитель выбрал такое место для паркинга, где перед ним не стоят автомобили, то лучше всего припарковаться передом.

При ограниченной территории для маневра и выполнении парковки между двумя авто, где свободно только одно место, лучше воспользоваться задней передачей. Таким образом, риск повреждения машины минимизируется, но водитель должен проявить максимальную внимательность и осторожность при совершении действия.

Обучение процедуре происходит еще в автошколе, когда инструктор сначала демонстрирует на личном примере как это сделать, и потом каждый ученик оттачивает свой навык.

Совет: При возникновении трудностей желательно взять дополнительные уроки по выполнению маневра. В противном случае на экзамене новичок может получить штрафные баллы и не сдать его.

Параллельная парковка не обязательно выполняется только профессионалами, даже начинающий водитель в состоянии ее освоить. Но требуется немало практиковаться, чтобы понять техническую суть вопроса.

Выполнение процедуры возможно на любой автомашине без дополнительных систем, которые созданы для оказания помощи при паркинге. Но очень важно не просто следовать подсказкам технических средств, а научиться самостоятельно управлять автомобилем.

Параллельная парковка в разных интерпретациях включена в программу экзамена, что говорит о важности процесса и требует его максимальной отработки.

Требования к совершению

Как и при совершении любого автомобильного маневра, к параллельной парковке предъявляются определенные требования. К ним относятся:

• после выполнения действия повреждения на машине должны отсутствовать;
• расположенные в определенном порядке конусы должны оставаться неподвижными от начала и до конца процедуры;
• машина должна полностью заехать на указанное парковочное место без заезда на разметку;
• по времени весь процесс должен занять не больше двух минут;
• задняя передача может быть включена только 1 раз, иначе ученику будут начислены штрафные баллы.

При соблюдении всех этих требований будет считаться, что упражнение выполнено успешно и зачтено при сдаче экзамена.

Законодательная база

Процедура рассматриваемого действия (передним и задним ходом) зафиксирована в документе, утвержденном Министерством внутренних дел, — «Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права управления транспортными средствами».

Приложение 3 полностью посвящено параллельной парковке. Здесь схематично представлено, как должен двигаться автомобиль для успешной сдачи экзамена. Также раздел описывает вспомогательные средства, которые обычно располагаются на автодроме (бордюр, условные машины и пр.).

Рекомендация: Перед экзаменационными упражнениями нужно ознакомиться с указанным документом. Это необходимо, чтобы правильно перенести теорию на практику и совместить эти знания.

Пошаговый алгоритм действий

Пошаговая инструкция позволяет правильно разделить упражнение «Параллельная парковка» на автодроме на шаги, что помогает новичкам достичь правильного результата. Желательно придерживаться именно указанного алгоритма.

Размеры территории для упражнения

К площадке, где выполняется процесс, не предъявляются какие-либо требования. А вот парковочное автоместо должно иметь следующие габаритные размеры:

• по длине оно должно представлять собой сумму длин двух автомашин, но экзамен сдается на таком автомобиле, длина которого отличается от среднего значения не больше, чем на 30 см;
• ширина пространства приравнивается ширине самой машины плюс 1 метр.

Эти нормативы строго применяются только на экзамене. В процессе обучения размеры могут увеличиваться или уменьшаться. Как правило, они уменьшаются в целях лучшей подготовки к экзаменационным размерам.

При существенном отличии габаритов от нормативных и отрицательном результате на экзамене, можно оспорить несправедливую оценку своих умений.

Как выполнять

Выполняя действие, следует придерживаться пошаговой инструкции по параллельной парковке на площадке, которая описана в инструкции ГИБДД. При исполнении упражнения передним ходом нужно соблюдает следующий алгоритм действий:

1. Остановиться слева от автомобиля, перед которым нужно припарковаться. Место водителя должно быть на одном уровне с бампером соседней машины.
2. Выкручивая руль вправо, остановиться у бордюра, не задев его. Автомобиль нужно поставить параллельно сзади стоящей машине.
3. Выровнять колеса и заехать назад.

Когда водитель уже имеет достаточно опыта в выполнении данного упражнения, он может не производить остановку около стоящей машины, а сразу выворачивать руль вправо в движении.

Выполнение задним ходом

Выполнить параллельную парковку на автодроме задним ходом гораздо сложнее, чем передом. Следует придерживаться нижеописанного алгоритма:

1. Нужно подъехать к машине, которая стоит перед парковочным местом, и выровнять заднее колесо своего авто с крайней линией соседней машины. То есть автомобили будут стоять параллельно.
2. Выкрутить руль вправо, сдавая машину назад до тех пор, пока корпус не заедет на место наполовину. При этом угол размещения к бордюру должен составлять примерно 45 градусов.
3. После этого руль сразу выкрутить влево до упора и установить машину параллельно бордюру.
4. Выровнять колеса и расположить машину оптимально путем проезда вперед-назад. При этом рядом стоящие авто должны иметь возможность свободно выехать с парковки.

Ориентация на зеркала

Совершая паркинг передним или задним ходом, важной частью процедуры является использование зеркал. Обучение начинается еще в автошколе, но новичкам всегда сложно освоить контроль движения авто по зеркалам. С их помощью можно определить точки, где следует притормозить и вывернуть руль. Ориентация на зеркала не допустит отклонения от заданного направления и не позволит задеть соседнюю машину. Успешное исполнение большинства маневров зависит от умения учеником применять зеркала.

Советы для новичков

Начинающему водителю нужно понимать, что на дороге не следует спешить. Поэтому если ему требуется дополнительная практика, необходимо выполнять ее. Следуя инструкции по параллельной парковке, желательно вовремя делать паузы, чтобы обдумать каждое дальнейшее действие.

Например, колеса необходимо выворачивать, стоя на месте, во избежание путаницы и повреждения соседних авто.

Рекомендуется самостоятельно практиковаться в выполнении упражнения, предварительно выбрав свободную площадку и начертив границы предполагаемой парковки. Таким образом можно улучшить свои навыки и подготовиться к экзамену.

Как штрафуют на экзамене?

При сдаче экзамена в автошколе каждая ошибка влечет за собой начисление штрафных баллов, которые суммируются. При наборе трех баллов и более экзамен прекращается, ученик направляется на пересдачу.

Важно знать: Почти все грубые ошибки составляют 3 балла, менее критичные недочеты приравниваются к 1 очку.

Таким образом, следование пошаговой инструкции по параллельной парковке на автодроме позволит максимально эффективно подготовиться к экзамену и успешно выполнить упражнение. При неудаче на экзамене следует как можно больше практиковаться для достижения положительного результата.

Видео для «чайников» с пошаговой инструкцией по параллельной парковке расположено ниже.

Не нашли ответа? Остались вопросы?

Получите бесплатную юридическую консультацию прямо сейчас: *

* Внимание! Юристы не консультируют по адресам и режимам работы, порядку и форме оплаты услуг стоянок и парковок, не оказывают техническую поддержку сервисов и приложений. Консультация носит исключительно юридический характер!

Параллельная парковка — Автошкола СТК г. Ангарск, обучение и переподготовка водителей категорий A,B,C,D,E,M

Параллельная парковка

Упражнение № 5 «Параллельная парковка задним ходом»

Задание кандидату в водители.  
1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

• занять место в ТС;
• подготовиться к движению;
• запустить двигатель.

2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

• трогание с места в стартовых воротах;
• въезд в зону стоянки по заданной траектории;
• остановку в зоне стоянки перед линией «СТОП». Примечание: После остановки ТС должно полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.

3. После остановки ТС кандидат в водители должен:

• включить нейтральную передачу;
• включить стояночный тормоз;
• заглушить двигатель;
• покинуть транспортное средство.

4. Действия экзаменаторов.

• Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания и выставляет оценку за упражнение. 

Контрольная таблица № 5

Отработка навыков на автодроме | Автошкола

Для получения водительских прав необходимо пройти медицинскую комиссию, успешно пройти обучение в автошколе и сдать экзамен в ГАи. Экзаменационные испытания включают в себя три этапа – ответы на вопросы теоретической части, сдача упражнений на автодроме и демонстрация навыков вождения в городской черте.

Обучение на автодром является фундаментом отработки навыков вождения. Многократные повторения основных упражнений по утвержденной программе позволяют увереннее ощущать себя за рулем, ориентироваться по зеркалам, чувствовать габариты автомобиля. Рецептом удачного прохождения автодрома является понимание собственных действий, спокойствие и практика.

Одними из самых трудных для начинающих водителей являются такие упражнения, как диагональная парковка, заезд в импровизированный гараж, движение с остановкой на эстакаде. Отработать эти упражнения важно в связи с тем, что эти маневры являются одними из основных действий во время вождения. Существует утвержденная программа обязательных упражнений, который должен уметь выполнять на автодроме будущий водитель. Во время экзамена ученик сдает три задания, которые выбираются на усмотрение инспектора ГАи.

Для того чтобы поставить свой автомобиль на стоянку возле дома, работы или торгового центра необходимо выполнить такой прием, как диагональная парковка. Как делать это упражнение, подробно объясняет и демонстрирует инструктор:

1. Диагональная парковка на автодроме представляет собой заезд на машине задним ходом в границы импровизированной разметки, которая наносится в виде конусов, вешек или разметки на асфальте.
2. Для выполнения каждого задания отводится три минуты. Перед тем как сделать диагональную парковку следует успокоиться, сосредоточиться и вспомнить все важные моменты маневра. Упражнение демонстрирует навыки ученика умения припарковать свой автомобиль между двумя машинами.
3. Для заезда авто необходимо установить перпендикулярно установленным меткам, а затем медленно выворачивая руль и ориентируясь в боковые зеркала и зеркало заднего вида осуществить движение задним ходом. Во время обучения инструктор должен подробно объяснить вам, по каким критериям следует ориентироваться в пространстве. Как правило, эти факторы зависят от типа кузова и размеров учебного автомобиля.

испытание считается успешно пройденным, если не сбита задняя вешка. Во время медленного движения на задней передаче плавно поворачивайте руль в соответствии с уроками вождения. После заезда в карман остановитесь, откройте окно и удостоверьтесь, что заднее левое колесо авто находится за ограничительной разметкой. При соблюдении этого условия упражнение можно считать выполненным.

На задание также отводится три минуты, в течение которого необходимо на задней передаче въехать в импровизированный гараж:

1. Движение выполняется под прямым углом относительно нанесенной разметки. Запрещен наезд на конусы или разметку на любой из сторон.
2. Как заехать в гараж задним ходом на автодроме должен объяснить инструктор во время практических уроков. Для этого автомобиль подгоняется перпендикулярно к боксу на расстояние 1,5-2 метра.
3. Следует максимально успокоиться и сосредоточиться перед тем, как правильно заехать в гараж на автодроме.
4. После остановки у гаража руль выкручивается в сторону импровизированного бокса, включается задняя передача и ученик по всем трем зеркалам должен завести машину между разметок.

Секретом успешного испытания маневра является понимание, в какую сторону необходимо крутить руль, чтобы держать автомобиль параллельно расставленным вешкам или нанесенной разметке. Упражнение считается выполненным, если с обеих сторон от стенок импровизированного бокса до кузова автомобиля одинаковое расстояние. Задний бампер должен находиться за ограничительной разметкой для того, чтобы ворота импровизированного гаража возможно было закрыть.

Эстакада импровизирует дорожный подъем под клоном не менее 16%. Элемент включает в себя заезд на возвышение, горизонтальное движение и спуск. Задача маневра заключается в заезде на подъем, остановке машины на угоре и плавным продолжением движения. Ученик должен продемонстрировать навык умения остановить автомобиль на подъеме, удержании транспортного средства после остановки с помощью ножного тормоза или ручника и продолжить движение без откатывания назад на расстояние, превышающее 0,3 м:

1. Перед тем как заехать на эстакаду выровняйте автомобиль таким образом, чтобы на подъем въезжали сразу два передних колеса.
2. Во время выполнения упражнения важно умело пользоваться педалью сцепления. Необходимо поймать тот момент, когда нужно выжать сцепление, чтобы машина не заглохла. Это необходимо сделать во время отпускания педали тормоза или снятия автомобиля с ручника.
3. Перед тем как сдать эстакаду, следует вспомнить все отработанные действия.

Успешно сдать экзамен на автодроме поможет неоднократное выполнение упражнений, понимание выполняемых действий и умение ориентироваться по зеркалам. Не рекомендуется принимать успокаивающие таблетки перед любым из этапов экзамена. Седативные препараты снижают концентрацию внимания. Сосредоточенность и уверенность в своих силах – важные составляющие успешного прохождения испытаний.

Параллельная парковка в 2020 году

При прохождении обучения в автошколе будущих водителей обучают тому, как правильно делать параллельную парковку в 2020 году, однако некоторые желают закрепить навык самостоятельно и улучшить свое вождение. Для этого нужно тренироваться по приложенной схеме.

Одним из самых трудновыполнимых маневров является парковка транспортного средства. При совершении ошибок в данном деле нередко образуются пробки на дорогах, а иногда и аварии.

Чтобы предотвратить возникновение неприятных ситуаций, во всех автошколах обязательным условием является изучение правил параллельной парковки. Этот же норматив сдается и на экзаменах в ГАИ.

Общие моменты

Водитель должен быть сам заинтересован в том, чтобы изучить все действующие правила и не попадать в аварии или не создавать заторы на дорогах. Так, при прохождении обучения одним из основных упражнений является «параллельная парковка».

Основные понятия

Термины, с которыми сталкиваются будущие водители при обучении в автошколе:

На устном экзамене в ГАИ будет проверено знание основных понятий.

Цель упражнения

Главная цель изучения маневра «параллельная парковка» заключается в том, чтобы водитель получил навык по парковке на краю проезжей части и мог остановиться на обочине в условиях тесноты и большого количества автомобилей.

При выполнении данного упражнения главная задача водителя – втиснуться между двумя близко стоящими ТС.

Для легкого выполнения упражнения — параллельная парковка на площадке, пошаговая инструкция была разработана экспертами и применяется при обучении.

Действующая правовая база

Нормативные акты, применяемые руководством автошкол при обучении граждан вождению:

1. Постановление Правительства РФ № 1090 «О правилах дорожного движения». К документу прилагаются Основные Положения по допуску транспортных средств к эксплуатации…».
2. ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения». регулируется процесс организации подготовки водителей и их обучения правилам безопасности дорожного движения.
3. Приказ МинТранса РФ № 26 «О лицензировании образовательных учреждений, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей ТС».

Будущие водители должны быть предупреждены о том, что за нарушение ПДД им может быть назначено наказание по КоАП.

Как выполнить параллельную парковку

Водитель, который хочет обрести уверенность, должен освоить упражнение параллельная парковка, как правильно выполнить его – сказано в инструкциях.

Пошаговая инструкция

Алгоритм выполнения параллельной парковки:

• самый первый шаг – остановка транспортного средства на одной линии с автомобилем, за которым водитель желает припарковаться. Действовать нужно вдумчиво и осторожно, четко осознавая свои намерения. Чтобы в процессе выбора места не возникло проблем, нужно соблюдать определенную дистанцию – 50 – 100 метров с другими машинами, осуществляющими выезд или въезд;

Фото: схема остановки транспортного средства на одной линии с автомобилем

• затем руль выворачивается вправо на максимально возможный градус. Следует начать движение задним ходом, при этом, осуществляется наблюдение через правое боковое зеркало. Непосредственно перед тем, как приступить к выполнению маневра, нужно включить правый «Поворотник». Необходимо сразу же остановится, если становится заметно в зеркале, что позади стоит машина;

Фото: схема выворачивания руля вправо

• руль возвращается в исходное положение. При этом нужно потихоньку сдавать назад до тех пор, пока правое зеркало не поравняется с бампером стоящей впереди машины. До того, как положение будет выравниваться, нужно остановиться;

Фото: сдаем назад пока зеркало не сравняется с бампером впереди стоящей машины

• следующий шаг – максимальное выворачивание колеса влево. При этом нужно продолжать сдавать назад. Машина должна в конечном итоге встать параллельно бордюру между двумя машинами. Как правило, инструкторы советуют не проверять положение, высовываясь из окна, но если водителю так удобнее, данное действие не возбраняется;

Фото: схема максимального выворачивания колеса влево

• самое важное – следить за тем, чтобы при въезде не были задеты стоящие позади и спереди автомобили, а также бордюр. Если же машина становится криво, положение можно скорректировать при наличии некоторого свободного пространства.

Фото: схема параллельной парковки

Задним ходом (схема)

Каждый водитель хочет знать, как научиться быстро и легко парковаться. Это можно сделать, используя наглядные схемы. Начальный этап обучения всегда производится на автодроме, вдали от других машин, пешеходов.

После того, как действия будут отработаны, можно приступать к тренировке в городской черте, в реальных условиях.

Фото: схема параллельной парковки задним входом

Необходимые правила на автодроме

Чтобы правильно припарковаться с помощью вышеприведенных алгоритмов, нужно наработать навык. Для этого проводятся тренировки на автодроме.

Для тренировки используется замена условных ориентиров на реальные:

Данные ориентиры являются лишь условными, но необходимы для того, чтобы водитель мог выработать навык и совершить правильную параллельную парковку в условиях города.

По зеркалам

Тем, кто только недавно начал управлять автомобилем, нужно заполнить несколько истин. Прежде всего, не существует действующей инструкции по парковке передом, всегда необходимо выбирать правильную линию поведения на дороге, в зависимости от расположения ТС.

Всегда необходимо проверять обстановку по зеркалам. Так, заглядывая в зеркала заднего вида, водитель может правильно сориентироваться и повернуть руль в правильный момент.

Между двумя автомобилями

При выполнении парковки с движением назад для того, чтобы пристроиться между двумя автомобилями, водитель должен учитывать, что те авто, у которых имеется задний привод – радиус разворота минимален.

Полноприводные авто имеют максимальный показатель. Так, перед тем, как совершить парковку между двумя авто, необходимо мысленно выстроить траекторию движения, можно использовать воображаемые ориентиры.

Передом

Основные правила параллельной парковки при заезде передом:

После того, как найдено свободное место	Машину нужно остановить таким образом, чтобы бампер личного авто был ровно на середине выбранного места
Между вашей машиной и линией выбранного места парковки должно помещаться около 1,5 корпуса ТС	Управляя рулем необходимо переместиться в правильную позицию. Необходимо передвинуться назад, перекручивая руль в другую сторону, после чего осуществляется въезд на свободное место
Основное правило, которое нужно соблюдать – останавливаться рядом с машиной	Перед которой осуществляется парковка параллельно, таким образом, чтобы место водителя находилось на одном уровне с бампером другой машины

После того, как правильное положение установлено, водителю нужно выкрутить руль в правильном направлении. Затем можно медленно заезжать на свободное место. С помощью зеркал устанавливается правильное положение колес.

Фото: схема параллельной парковки при заезде передом

Размер парковочных мест

В документе СНиП 21 – 02 – 99 были закреплены все нормативы по парковочным местам. Так, правильная стоянка для легкового автомобиля должна иметь следующие параметры:

Ширина разметки не включается в размер места для парковки.

Советы для начинающих

Начинающему водителю, который осуществляет движение по проезжей части достаточно сложно уследить за обстановкой и выбрать правильное место для парковки.

Рекомендуется придерживаться следующих советов:

Если у машины полный привод, можно осуществлять парковку на малом расстоянии от других машин, развернуться в таком случае будет гораздо проще.

Таблица ошибок для данного упражнения

Чаще всего, водители допускают типичные ошибки. При прохождении экзамена в ГИБДД устанавливается количество допущенных ошибок. В большинстве случаев разрешенное количество промахов – 0.

Если гражданин покинул экзамен, отказавшись от выполнения задания, ему автоматически выставляется отметка «не сдал».

Видео: как правильно парковать автомобиль в городе

Применение в городе

Начинать езду в городе и выполнять упражнение «параллельная парковка» можно только под руководством инструктора, на специальных участках. Перед тем, как выезжать в город, начинающий водитель должен отработать упражнение на автодроме.

На что следует обращать внимание

Начинающему водителю необходимо учитывать следующие нюансы при осуществлении параллельной парковки:

Необходимо убедиться в том, что машина была поставлена правильно – параллельно бордюру	Это делается с помощью заднего бокового стекла. Высовываться из машины не рекомендуется
Параллель легче всего контролировать	Через заднее стекло в салоне стоящего позади авто
Осуществлять парковку лучше всего по центру	Вклиниваясь между двумя стоящими машинами. При этом расстояние между ними должно быть одинаковым

Необходимо помнить о том, что при парковке коробка передач выставляется на нейтральное положение.

Для большинства начинающих водителей параллельная парковка – самый сложный прием, на отработку которого уходит немало времени.

Чтобы не допускать ошибок, рекомендуется отрабатывать навык за чертой города, используя вымышленные ориентиры.

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Упражнения на автодроме

Параллельная парковка задним ходом. Как выполнить упражнение?

Этот элемент также получил название «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места», которое говорит о том, что его выполнение предполагает постановку автомобиля на стоянку между двумя другими символически обозначенными ТС с применением задней передачи, которую, кстати говоря, можно включить только один раз, и последующий выезд с площадки.

Как выполняется упражнение

• Начинайте движение в направлении линии, обозначающей начало выполнения элемента.
• Остановитесь перед этой чертой.
• Езжайте вперед, пересеките прерывистую линию. Старайтесь, чтобы правая сторона машины находилась как можно ближе к стойке №1.
• Сделайте остановку и активируйте заднюю передачу.
• Проезжайте в прямом направлении назад до тех пор, пока правое заднее колесо не окажется рядом с вешкой №1.
• Остановитесь и выверните руль до конца вправо.
• Продолжайте движение задним ходом.
• Как только в левом наружном зеркале заднего вида покажется конус №2, совершите остановку.
• Выровняйте рулевое колесо и снова двигайтесь назад, пока левое заднее колесо не пересечет линию.
• Остановитесь и выкрутите руль максимально влево.
• Опять возобновите движение. Автомобиль должен занять положение, параллельное проезжей части.
• По завершении маневров следует включить нейтральную передачу, а затем покинуть парковочное место.

Основные ошибки

Сбитое разметочное оборудование и заглохнувший мотор транспортного средства – не самая большая проблема на экзамене. Такие ошибки можно допустить в ходе испытания дважды. Однако, наезд или пересечение границ участка, обозначенных специальной разметкой, непересечение контрольной линии, предусмотренное инструкцией, а также отклонение от заданной траектории влекут за собой несдачу.

Этот помощник для парковки автомобиля может защитить ваш автомобиль от любых повреждений при парковке задним ходом. Он указывает расстояние от автомобиля до любого объекта и подает сигнал тревоги, когда он приближается к стене или объекту и его необходимо остановить. Эта схема датчика парковки довольно проста и использует несколько общедоступных компонентов, которые перечислены ниже.

• Микросхема LM358 — 2
• Резистор 10к — 1
• Резистор 1к — 3
• 10к ПОТ — 3
• Резистор 150 Ом — 1
• Доска хлебная — 1
• Аккумулятор 9 В — 1
• Разъем аккумулятора — 1
• светодиод — 3
• Зуммер — 1
• ИК-пара — 1

LM358: LM358 — это двойной малошумящий операционный усилитель , который имеет два операционных усилителя в одном кристалле.Это операционный усилитель общего назначения, который может быть настроен во многих режимах, таких как компаратор, сумматор, интегратор, усилитель, дифференциатор, инвертирующий режим, неинвертирующий режим и многие другие.

Чтобы разработать схему этой системы парковки, мы разместили пару приемников ИК-передатчика на задней стороне автомобиля. ИК-передатчик непрерывно передает инфракрасный сигнал или лучи в окружающую среду. Когда эти переданные ИК-лучи отражаются обратно в ИК-приемник после столкновения с препятствием, на светодиодах ИК-приемника возникает некоторая разница напряжений.Эта генерируемая разница напряжений зависит от мощности инфракрасных лучей, которые отражаются обратно в приемник. Более мощный сигнал приводит к большей разнице напряжений. Эта разница напряжений используется в нашем проекте для измерения расстояния. Здесь большая разница напряжений указывает на меньшее расстояние от объекта. Здесь мы показали расстояние до препятствия с помощью трех светодиодов. Значение этих светодиодов объясняется в работе над этим проектом.

В схеме для парковки автомобилей мы использовали ИК-пару для обнаружения препятствий и две микросхемы двойного компаратора LM358 для сравнения напряжений.Компаратор сконфигурирован в режиме неинвертирующего и 10 К потенциометр соединен на его инвертирующий терминале для регулировки опорного напряжения и выходная ИК-приемник непосредственно соединено на неинвертирующих штифтах всех компараторов. Один красный светодиод подключен к выходу U1: B IC (LM358), желтый светодиод подключен к выходному контакту U2: A IC (LM358), а зеленый светодиод подключен к выходному контакту U2: B IC (LM358) через резистор 1 кОм. Также добавлен зуммер на красный светодиод.

Мы показали, опорное напряжение и относительные параметры в таблице ниже.Но можно установить расстояние, изменив значение потенциометра.

Эта система расположена в задней части автомобиля, а датчик — спереди к препятствию (стене).Теперь предположим, что машина движется назад к стене или препятствию в парковочном слоте. Если расстояние между автомобилем и препятствием превышает 15 см, светодиод не горит. Теперь, если автомобиль движется к препятствию и предположим, что индикатор жадности включен, это означает, что автомобиль находится на расстоянии около 15 см от препятствия. Теперь машина приближается к препятствию, и загорается или загорается желтый свет, это означает, что автомобиль находится на расстоянии около 10 см от препятствия. Теперь машина приближается к препятствию, и загорается красный свет, это означает, что автомобиль находится на расстоянии около 5 см от препятствия, и в то же время начинает пищать зуммер.Зуммер и красный свет указывают на то, что автомобилю нужно остановиться сейчас, иначе он может быть поврежден.

Цепь датчика парковки

Описание.

Эту простую схему можно использовать в качестве вспомогательного средства для определения расстояния между задним бампером автомобиля и любым препятствием позади автомобиля. Расстояние можно определить по комбинации горящих светодиодов (от D5 до D7). На 25 см будет светиться D7, на 20 см — D7 и D6, а на 5 см — D7, D6 и D5.Когда препятствие превышает 25 см, ни один из вышеперечисленных светодиодов не светится.

В схеме используются две микросхемы. IC1 (NE555) подключен как нестабильный мультивибратор для управления ИК-диодом D1 для излучения ИК-импульсов. Рабочая частота передатчика установлена ​​равной 120 Гц. ИК-импульсы, передаваемые D1, будут отражаться от препятствия и приниматься D2 (ИК-фотодиод). Принятый сигнал будет усилен IC2a. Пик усиленного сигнала будет обнаружен диодом D4 и конденсатором C4.R5 и R6 компенсируют прямое падение напряжения D4. Выходное напряжение пикового детектора будет пропорционально расстоянию между бампером автомобиля и препятствием. Выход пикового детектора подается на входы трех других компараторов IC2b, IC2c и IC2d внутри IC2 (LM324). Компараторы переключают светодиоды состояния в соответствии с входным напряжением на их инвертирующих входах и опорными напряжениями на их неинвертирующих входах. Сопротивления от R7 до R10 используются для установки опорных напряжений для компараторов.

Принципиальная схема со списком деталей.

Примечания.

• Соберите схему на печатной плате хорошего качества или обычной плате.
• D1 и D2 должны быть установлены близко (~ 2 см) друг к другу и смотреть в одном направлении.
• D1 может быть ИК-светодиодом общего назначения.
• D2 может быть ИК-фотодиодом общего назначения с солнцезащитным фильтром.
• Как передатчик, так и приемник могут питаться от автомобильного аккумулятора.
• Для правильной работы цепи, необходимы метод проб и ошибок с положением D1 и D2 на приборной панели.
• Все конденсаторы должны быть рассчитаны на 25 В.
• Микросхемы должны быть установлены на держателях.

Похожие сообщения

Цепь датчика парковки заднего хода автомобиля

Как-то сложно парковать автомобили или двигаться задним ходом в крошечном пространстве, что еще более важно, без повреждения деталей автомобиля.Вот очень полезное и эффективное решение, данное в качестве прототипа.


Ультразвуковой датчик определения дальности, модуль HC-SR04, нано-плата Arduino и зуммер, используемые в этой конструкции, путем сопряжения этих элементов мы можем построить схему датчика парковки заднего хода. Эта схема эффективно преодолевает все препятствия и дает диапазон чувствительности от 2 см до 400 см. HC-SR04 требует только 5 В и имеет минимум функциональных клемм.

Цепь датчика парковки Arduino

Строительство и работа

может быть легко построена с помощью зуммера, Arduino nano и элементов ультразвукового датчика HC-SR04, здесь HC-SR04 имеет два модуля, включая ультразвуковой передатчик, приемник и встроенную схему управления, этот датчик отправляет восемь сигналов 40 кГц и определяет, есть ли есть импульсный сигнал обратно.Если какой-либо сигнал возвращается, этот датчик выдает высокий уровень.

Подключите питание +5 В от платы Arduino nano к + Vcc ультразвукового датчика, подключите Gnd к Gnd ультразвукового датчика, после этого подключите контакт триггера к D8 и контакт Echo к D9 Arduino nano. Согласно схеме и коду Arduino подключите зуммер к D2 и Gnd. После загрузки скетча Arduino используйте отдельную батарею 9 В для питания платы Arduino через вывод Vin.

Код Arduino для цепи датчика парковки заднего хода

Этот код создан для обнаружения препятствий на расстоянии менее 100 см, и вы можете изменить этот диапазон до 400 см в зависимости от ваших потребностей.

 / *
HC-SR04 Датчик расстояния Ping
VCC к arduino 5v GND к arduino GND
Эхо к контакту 9 Arduino Триггер к контакту 8 Arduino
Зуммер + ve к контакту 2 Arduino и GND к GND
Исходный код взят с сайта theorycircuit.com
Код и разводка, вдохновленные arduino.cc
* /

#define trigPin 8
#define echoPin 9
#define Buzzer 2

void setup () {
  Серийный . Начало (9600);
pinMode (trigPin, ВЫХОД);
pinMode (echoPin, ВХОД);
pinMode (Зуммер, ВЫХОД);

}

void loop () {

digitalWrite (trigPin, LOW);
delayMicroseconds (2);
digitalWrite (trigPin, HIGH);
delayMicroseconds (10);
digitalWrite (trigPin, LOW);

duration = pulseIn (echoPin, HIGH);

расстояние = (продолжительность / 2) / 29. 1;

если (расстояние <100)
{
digitalWrite (Зуммер, ВЫСОКИЙ); // меньше 100 см, зуммер издаст звуковой сигнал

}
еще {
digitalWrite (зуммер, LOW);
}

если (расстояние> = 300 || расстояние <= 0)
{
  Серийный номер  .println («Вне диапазона»);
}
еще {
  Серийный . Печать (дистанция);
  Серийный номер  .println («см»);
}
задержка (500);
}

 

Примечание: —

Построил схему и загрузил эскиз, а затем подключил отдельную батарею 9 В к контакту Vin Arduino nano, затем закройте все элементы подходящим пластиковым корпусом и откройте для модулей ультразвуковых датчиков и зуммера.Прикрепите пластиковый футляр к центральной части автомобиля.

B0958 Левая угловая цепь заднего датчика 1 системы помощи при парковке

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

B0958 Возможные причины

• Неисправность заднего датчика 1 системы помощи при парковке, левый угол
• Задний датчик 1 системы помощи при парковке, левый угловой жгут обрыв или закорочен
• Задний датчик 1 системы помощи при парковке, левый угол цепи плохое электрическое соединение

Как исправить код B0958?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Технические заметки

Стоимость диагностики кода B0958

Труда: 1.0

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

B0958 Описание

Информация по производителям

Комментарии

Сервисная информация

DTC B0958, B0959, B0960 или B0961

Указания по диагностике

Дескрипторы кодов неисправности

DTC B0958 06: Обрыв / низкое напряжение в левой угловой цепи заднего датчика системы помощи при парковке

DTC B0958 08: Задний датчик системы помощи при парковке Работоспособность левой угловой цепи — недействительный сигнал

DTC B0958 21: Неправильный период левой угловой цепи заднего датчика системы помощи при парковке

DTC B0958 3A: Левая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке Установлен неверный компонент

DTC B0269 Левая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке — короткое замыкание на аккумулятор

DTC B0959 06: Низкое напряжение / обрыв левой средней цепи заднего датчика системы помощи при парковке

DTC B0959 08: Работоспособность левой средней цепи заднего датчика системы помощи при парковке — недействительный сигнал

DTC B0959 21: Левая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке, период неправильной работы

900 02 DTC B0959 3A: Левая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке Установлен неправильный компонент

DTC B0960 01: Замыкание правой средней цепи заднего датчика системы помощи при парковке на аккумулятор

DTC B0960 06: Правая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке Низкое напряжение / обрыв

DTC B0960 08: Работоспособность правой средней цепи заднего датчика системы помощи при парковке — недопустимый сигнал

DTC B0960 21: Период неправильной правой средней цепи заднего датчика системы помощи при парковке

DTC B0960 3A: Система помощи при парковке Правая средняя цепь заднего датчика Установлен неправильный компонент

DTC B0961 01: Замыкание правой угловой цепи заднего датчика системы помощи при парковке на батарею

DTC B0961 06: Правая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке, низкое напряжение / обрыв

DTC B0961 08: Работоспособность правой угловой цепи заднего датчика системы помощи при парковке — недействительный сигнал

DTC B0961 21: Правая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке Неправильный период

DTC B0961 3A: Правая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке Установлен неправильный компонент

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
8V Каталожный номер	B1405 02	B0954 06, B0955 06, B0956 06, B0957 06, B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06, B1405 03	B0954 06, B0955 06, B0956 06, B0957 06, B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06, B1405 07	–
Сигнал левого заднего датчика объекта	B0958 06	B0958 06	B0958 01	B0958 08, B0958 21
Сигнал левого среднего заднего датчика объекта	B0959 06	B0959 06	B0959 01	B0959 08, B0959 21
Сигнал правого среднего заднего датчика объекта	B0960 06	B0960 06	B0960 01	B0960 08, B0960 21
Сигнал правого заднего датчика объекта	B0961 06	B0961 06	B0961 01	B0961 08, B0961 21
Низкая ссылка	–	B0954 06, B0955 06, B0956 06, B0957 06, B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06	–	–

Описание цепи / системы

Датчики объекта представляют собой 3-проводные датчики, которые используются для определения расстояния между транспортным средством и интересующим объектом. Модуль управления системой помощи при парковке подает 8 В на датчики объекта через опорную цепь 8 В и обеспечивает заземление через опорную цепь низкого уровня. Модуль управления системой помощи при парковке включает датчики в последовательном цикле. После передачи каждого датчика модуль управления системой помощи при парковке использует эхо-сигнал датчика, полученный через сигнальную цепь, для расчета расстояния и положения объекта.

Условия появления кода неисправности

•	Автомобиль в сервисном режиме или включен.

•	Ассистент парковки активирован. Активация происходит путем включения передачи заднего хода или с помощью переключателя системы помощи при парковке.

Условия установки кода неисправности

B0958 01, B0959 01, B0960 01 или B0961 01

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил, что напряжение в цепи датчика превышает 11,5 В или датчик объекта не заземлен.

B0958 06, B0959 06, B0960 06 или B0961 06

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил напряжение в цепи датчика ниже 0,5 В.

B0958 08, B0959 08, B0960 08 или B0961 08

Модуль управления системой помощи при парковке получил недопустимый сигнал.

B0958 21, B0959 21, B0960 21 или B0961 21

Датчик объекта определяет отсутствие изменения положения объекта во время движения автомобиля.

B0958 3A, B0959 3A, B0960 3A или B0961 3A

Модуль управления системой помощи при парковке определяет, что установлен датчик неправильного типа.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	Ассистент парковки отключен.

•	В информационном центре для водителя отображается СЕРВИСНАЯ ПАРКОВКА.

Условия для сброса кода неисправности

Условия для установки кода неисправности больше не существуют.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема обнаружения объектов

Вид со стороны разъема Артикул

Виды торцевых соединителей компонентов

Описание и работа

Описание и работа функции обнаружения объектов : UVC → UD5

Ссылка на электрическую информацию

Справочник по диагностическому прибору

Справочник по модулю управления

для получения информации о диагностическом приборе

Проверка цепи / системы

1. Убедитесь, что код неисправности DTC B1405 отсутствует.
2. Убедитесь, что коды DTC B0958 01, B0959 01, B0960 01 или B0961 01 отсутствуют.

⇒	Если код неисправности присутствует, проверьте соответствующий датчик на предмет загрязнения грязью, льдом или снегом. Если загрязнение не обнаружено, см. Тестирование цепи / системы.

3. Убедитесь, что коды DTC B0958 21, B0959 21, B0960 21 или B0961 21 отсутствуют.

⇒	Если код неисправности присутствует, проверьте соответствующий датчик на предмет загрязнения грязью, льдом или снегом.Если загрязнение не обнаружено, замените датчик.

4. Убедитесь, что коды DTC B0958 3A, B0959 3A, B0960 3A или B0961 3A отсутствуют.

⇒	Если код неисправности присутствует, замените соответствующий датчик датчиком правильного типа.

5. Автомобиль в сервисном режиме, коробка передач в РЕВЕРСИИ; убедитесь, что по диагностическому прибору параметр «Состояние системы помощи при парковке» показывает «Включено».

Тестирование цепей / систем

1. Автомобиль выключен на 30 с, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего заднего датчика препятствий.
2. Тест менее 30 Ом между цепью низкого опорного сигнала терминала 2 и землей.

⇒ Если значение больше указанного диапазона, проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. Если после проверки цепь исправна, замените модуль управления системы помощи при парковке K41 спереди и сзади.

3. Автомобиль в режиме сервиса, передача в обратном направлении, тест на 7,5-9,0 В между цепью опорного напряжения 8 V клеммой 1 и землей.

⇒ Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь опорного напряжения 8 В на обрыв / высокое сопротивление.Если после проверки цепь исправна, замените модуль управления системы помощи при парковке K41 спереди и сзади.

4. Автомобиль ВЫКЛЮЧЕНО, снимите неисправный датчик объекта и поменяйте его местами на другой исправно работающий датчик заднего объекта. Подсоедините разъем жгута к обоим датчикам.
5. Автомобиль в сервисном режиме, убедитесь, что код неисправности установлен для нового места, в котором установлен неисправный датчик.

⇒	Если код неисправности не устанавливается для нового местоположения, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение, на массу или обрыв / высокое сопротивление.Если после проверки цепь исправна, замените модуль управления системы помощи при парковке K41 спереди и сзади.

6. Если код неисправности устанавливается для нового места, в котором установлен неисправный датчик, замените соответствующий задний датчик препятствий.

Руководство по ремонту

После завершения диагностической процедуры выполните Диагностическое подтверждение ремонта.

& # 169 © Copyright Chevrolet. Все права защищены

Разборка Вторник: Датчик резервного копирования автомобиля

Что находится внутри датчика резервного копирования карты? Узнайте в этой разборке!

Сегодня автомобили May оснащаются с завода датчиками заднего хода, которые предупреждают водителей, когда они собираются вернуться в какую-то ситуацию. Однако, если вы хотите добавить эту функцию к автомобилю после покупки, вы можете получить систему датчиков, которую вы можете установить самостоятельно.

Концепция резервных датчиков была впервые запатентована в 1970-х и повторно запатентована в начале 90-х, но стала популярной как функция для автомобилей только в последние несколько лет.

Система, которую мы разбираем во вторник для разборки, принадлежит E-KYLIN и была куплена у Amazon примерно за 15 долларов.

Система E-KYLIN. Изображение любезно предоставлено Amazon.

Эта система состоит из модуля управления, дисплея и четырех датчиков. Давайте посмотрим на все это изнутри.

Открытие

Сначала откроем модуль управления. Модуль управления действует как концентратор для подключения четырех датчиков и пользовательского интерфейса.

Открыть модуль управления было проще простого! Были удалены два винта с крестообразной головкой и открыта коробка. Внутри пластикового ящика находилась единственная печатная плата.

Модуль управления открылся

Попасть в датчики было немного сложнее. Заднюю часть датчика было легко снять с помощью небольшой отвертки с плоской головкой, но при удалении было обнаружено только относительно большое количество бело-серой гибкой заливочной массы.

Внутренняя часть одного из датчиков

Чтобы открыть пользовательский дисплей, были удалены два винта с крестообразным шлицем. После снятия винтов корпус можно было открыть. Внутри этого дисплея был небольшой динамик, печатная плата и сегментированный светодиодный дисплей.

Внутренняя часть дисплея

Платы

В этом продукте используются две печатные платы.Плата находится внутри модуля управления, а плата — внутри пользовательских дисплеев. Плата внутри модуля управления имеет размеры 39,5 мм на 85 мм и имеет типичную зеленую паяльную маску и белый шелкографический экран с обеих сторон. Эта плата содержит компоненты SMD и несколько компонентов со сквозными отверстиями исключительно на одной стороне.

Печатная плата модуля управления

Размер платы внутри пользовательского дисплея составляет 14 мм на 36 мм, и ее цветовая схема соответствует цветовой схеме другой платы.Эта плата имеет SMD-компоненты и провода, припаянные непосредственно к ней. Это трехжильный кабель, который заканчивается позиционным разъемом, который вставляется в модуль управления. К плате припаян 29-сегментный светодиодный дисплей.

Плата дисплея

Микроконтроллеры

Микроконтроллер без маркировки

Об этих микроконтроллерах особо нечего говорить. Оба микроконтроллера — один в модуле управления и один на пользовательском дисплее — не имеют номеров деталей. Они находятся в пакетах SOIC-14.

Обработка аналоговых сигналов

Мультиплексор HCF4052

Эта система работает на ультразвуковых волнах. Датчики издают высокочастотный звук, а электроника ищет отражение. Эти отражения обычно очень малы и требуют усиления и обработки, чтобы быть полезными.

На модуле управления есть мультиплексор, который передает выходной сигнал датчиков на вход малошумящего усилителя. Мультиплексор находится в пакете SOP-16, номер детали HCF4052B. Усилитель в корпусе SOIC-8 производится Texas Instruments, номер детали NE5532.

TI NE5532 LNA

Блок питания

Регулятор напряжения LDO

Эта сенсорная система работает от бортовой сети автомобиля.Эти шины напряжения не идеальны, могут быть шумными или колебаться со временем.

В этом устройстве используется линейный источник питания 7805 для регулирования напряжения с 12 В постоянного тока до 5 В постоянного тока. На входе питания есть диод и несколько конденсаторов для фильтрации переходных процессов.

Датчики

Один из четырех датчиков

Эта резервная система использует четыре датчика. Эти датчики находятся в корпусе из штампованного металлического корпуса и пластиковых компонентов.Эта оболочка заполнена гибкой белой заливочной массой.

После удаления большого количества горшечного компоста был обнаружен небольшой пьезоэлектрический преобразователь.

Малый пьезоэлектрический преобразователь

Эта сенсорная система — недорогой способ повысить безопасность вашего автомобиля. Это относительно простое устройство, но его доступность свидетельствует о том, как быстро технология переходит от концепции к потребителю.

Спасибо, что взглянули на этот разбор. Зайдите на следующей неделе и получите еще одну!

Next Teardown: Travel Wi-Fi Router

Ford Kuga: Указатель диагностических кодов неисправностей (DTC) — Система помощи при парковке — Автомобили с: Помощь при парковке сзади

DTC	Описание	Возможный источник	Действие
C1699	Сигнал заднего левого внешнего датчика короткое замыкание на аккумулятор	Сигнал датчика парковочного ассистента схема. Модуль помощи при парковке.	Проверить цепь 8-GN22 (WH / GN) для короткого замыкания на аккумулятор. ЕСЛИ цепь в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль парковочного ассистента. ССЫЛКА на: Система помощи при парковке Модуль (413-13 Парковка Помощь, снятие и установка). ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную операция.
C1700	Сигнал заднего левого внешнего датчика цепь разомкнута или замкнута на земля	Сигнальная цепь датчика парковочного ассистента. Датчик парковочного ассистента. Модуль помощи при парковке.	Перейти к точечному тесту C.
C1701	Забота о задней внешней левой датчик парковочного ассистента	Задний наружный левый датчик парковки датчик.	ПРОВЕРИТЬ датчик парковочного ассистента на загрязнение. Если парктроник в порядке. УСТАНОВИТЕ новое парковочное устройство датчик. ПРОВЕРЬТЕ систему на Нормальная операция.
C1702	Задний внешний правый датчик короткое замыкание сигнальной цепи на аккумулятор	Сигнал датчика парковочного ассистента схема. Модуль помощи при парковке.	ПРОВЕРЬТЕ цепь 8-GN19 (WH) для короткого замыкания на аккумулятор. ЕСЛИ цепь в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль парковочного ассистента. ССЫЛКА на: Система помощи при парковке Модуль (413-13 Парковка Помощь, снятие и установка). ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную операция.
C1703	Задний внешний правый датчик сигнальная цепь обрыв или короткое замыкание на землю	Сигнальная цепь датчика парковочного ассистента. Датчик парковочного ассистента. Модуль помощи при парковке.	Перейти к точечному тесту D.
C1704	Забота о задней внешней правой датчик парковочного ассистента	Задний крайний правый стояночный датчик помощи.	ПРОВЕРИТЬ датчик парковочного ассистента на загрязнение. Если парктроник в порядке. УСТАНОВИТЕ новое парковочное устройство датчик. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальная работа
C1705	Сигнал заднего левого внутреннего датчика короткое замыкание на аккумулятор	Сигнал датчика парковочного ассистента схема. Модуль помощи при парковке.	ПРОВЕРЬТЕ цепь 8-GN21 (WH / BU) для замыкания на аккумулятор. ЕСЛИ цепь в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль парковочного ассистента. ССЫЛКА на: Система помощи при парковке Модуль (413-13 Парковка Помощь, снятие и установка). ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную операция.
C1706	Сигнал заднего левого внутреннего датчика цепь разомкнута или замкнута на земля	Сигнальная цепь датчика парковочного ассистента. Датчик парковочного ассистента. Модуль помощи при парковке.	Перейти к точечному тесту E.
C1707	Забота о задней внутренней левой датчик парковочного ассистента	Задний внутренний левый датчик парковки датчик.	ПРОВЕРИТЬ датчик парковочного ассистента на загрязнение. Если парктроник в порядке. УСТАНОВИТЕ новое парковочное устройство датчик. ПРОВЕРЬТЕ систему на Нормальная операция.
C1708	Задний внутренний правый датчик короткое замыкание сигнальной цепи на аккумулятор	Сигнал датчика парковочного ассистента схема. Модуль помощи при парковке.	ПРОВЕРЬТЕ цепь 8-GN20 (WH / RD) для замыкания на аккумулятор. ЕСЛИ цепь в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль парковочного ассистента. ССЫЛКА на: Система помощи при парковке Модуль (413-13 Парковка Помощь, снятие и установка). ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную операция.
C1709	Задний внутренний правый датчик сигнальная цепь обрыв или короткое замыкание на землю	Сигнальная цепь датчика парковочного ассистента. Датчик парковочного ассистента Модуль помощи при парковке.	Перейти к точечному тесту F.
C1710	Забота о задней внутренней правой датчик парковочного ассистента	Задняя внутренняя правая парковка датчик помощи.	ПРОВЕРИТЬ датчик парковочного ассистента на загрязнение. Если парктроник в порядке. УСТАНОВИТЕ новое парковочное устройство датчик. ПРОВЕРЬТЕ систему на Нормальная операция.
B1299	Напряжение датчика парковочного ассистента короткое замыкание на массу	Цепи питания датчиков парковочного ассистента.	Перейти к точечному тесту G.
C1742	Цепь динамика парковочного ассистента короткое замыкание на массу	Модуль помощи при парковке схема (и).	Перейти к точечному тесту H.
C1743	Цепь динамика парковочного ассистента короткое замыкание на аккумулятор	Модуль помощи при парковке. схема (и).	Перейти к точечной проверке I.
B1342	Ошибка ОЗУ		УСТАНОВИТЕ новый парковочный ассистент. No related posts. alexxlab / 06.02.2020 / Авто Добавить комментарий Отменить ответ Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения * Комментарий * Имя Почта Сайт