Восстановление автомобильного аккумулятора: Восстановление автомобильного аккумулятора

Даже если батарея используется правильно, она ежедневно теряет в своей емкости. Это происходит до того неизбежного момента, когда заряд исчерпывается до уровня, при котором автомобиль уже не может завестись. Ситуация эта становится более критичной в зимний сезон.

С помощью нагрузочной вилки можно сделать проверку и выяснить, что в условиях нагрузки напряжение будет существенно просаживаться. Аккумулятор теряет емкость. Причина этого заключается в сульфатации пластин.

Если эксплуатация батареи правильна, срок наступления данного процесса – приблизительно 5 лет, в случае с устройством высокого качества. В таких случаях поступают довольно просто – этот аккумулятор выбрасывают и отправляются в магазин по новый. Однако есть и другой способ, более экономичный. Поскольку приличные аккумуляторы сегодня стоят соответственных денег, можно восстановить старый, с продлением срока его работы на пару лет.

Если решили купить новый аккумулятор, то не выбрасывайте старый, так как его можно выгодно сдать и получить денежку.

Процесс восстановления аккумуляторной батареи

Теперь смотрим, есть ли на корпусе какие-либо повреждения, вздутия или выпуклости по сторонам.

Следующий шаг: открываем каждую пробку банки и убеждаемся, что электролит есть. В случае отсутствия такового в одной из банок, проверяем, нет ли на корпусе трещин.

Затем в каждую из банок до уровня доливается дистиллированная вода. Будет хорошо, если мы замеряем плотность электролита в каждом отсеке.

Восстановление классическим способом

Переплюсовка аккумулятора

1. Применяем к аккумулятору нагрузку – это галогенная лампа. Батарея должна разрядиться к нулю. Лампочка выключиться приблизительно по происшествию суток (смотря какая емкость была начальной). Аккумулятор и подключенную лампу необходимо оставить еще на двое–трое суток, дабы остатки разрядились окончательно.

2. Заряжаем батарею путем обратного тока. Здесь нужно подключение зарядного устройства в обратном порядке – то есть плюс на минус и минус на плюс. Во избежание выхода из строя зарядного устройства, а также срабатывания защиты от короткого замыкания, последовательным путем подсоединяем нашу галогенную лампочку.

Теперь начинаем заряжать батарею обратной полярностью. После поднятия напряжения примерно до 5–6 В, лампочку можно убрать. Ток заряда рекомендуется оставлять 5% от емкости аккумулятора. Например, при емкости 60 Ач в обратном подключении ток заряда устанавливаем на 3 А. При этом во всех банках, наполненных электролитом, начинается активное бурление и шипение. Это естественный процесс, обозначающий обратную активность.

Срок зарядки – около суток, пока не появится напряжение 12–14 В. В результате мы получим полностью заряженную батарею, с минусом на выходе плюса и плюсом на выходе минуса.

3. Начинаем целиком разряжать аккумулятор, задействовав галогенную лампочку, в течении примерно двух суток. После этого заряжаем правильным путем – плюс на плюс, минус на минус. Заряд должен быть полным, до 14,4 В.

Результаты

Как восстановить автомобильный аккумулятор — восстановление авто аккумулятора

Очень часто у владельцев автомобилей возникают проблемы с аккумулятором после длительного срока эксплуатации. Над проблемой увеличения срока службы бьются как ведущие мировые специалисты, так и обычные автовладельцы. На данный момент существует несколько наиболее распространенных и популярных способа восстановления, что позволяет продлить срок службы и отсрочить необходимость покупки новой аккумуляторной батареи.

Как правило, подобная проблема дает о себе знать спустя 2-3 года после начала использования. И именно в этот период больше всего мучает вопрос, как восстановить автомобильный аккумулятор?

Принцип работы

Схема устройства

Современные автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в смешанном режиме: при запуске двигателя активно потребляется стартовый ток, а во время движение происходит подзарядка от генератора.

Как уже было сказано, через несколько лет аккумулятор начинает «садится», в результате он перестает «держать» заряд. В этом случае возникают проблемы с запуском двигателя, прокручиванием старетра, работой во время движения и т.д.

Это не означает, что аккумуляторную батарею нужно сразу же выкидывать. Как только начинают проявляться первые признаки, следует сразу же принять соответствующие меры.

Существует несколько основных способов зарядки аккумулятора:

• Зарядка батареи малым током в течение длительного периода времени;

• Зарядка батареи в дистиллированной воде;

• Глубокие разряды малым током.

Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев при появлении признаков разрядки батареи есть возможность ее восстановить, так что она вполне сможет прослужить еще пару сезонов. 

Если аккумулятор хорошего качества (не китайского производства), то его срок службы можно увеличить практически вдвое.

Неисправности аккумулятора

Многие неисправности и проблемы с аккумулятором зачастую возникают из-за неправильной эксплуатации или несоблюдения технических требований. Поэтому профилактические меры порой оказываются весьма полезными и действенными.

Распространенной проблемой является засульфатированность пластин батареи. Это приводит к резкому падению емкости батареи, вплоть до полной потери заряда. В результате этого аккумулятор просто не способен подать ток, необходимый для запуска двигателя.

Признаки засульфатированности:

• Снижение емкости батареи;

• Эффект закипания и образование газов;

• Повышенное напряжение на электродах;

• Деформация и значительный нагрев пластин.

Для выявления причин неполадок необходим прибор проверки накопителей питания.

Еще одной причиной проблем с аккумулятором является разрушение пластин. Характерным признаком является почернение электролита в результате осыпания угля.

Также неполадки могут возникнуть из-за обычного замыкания в какой-либо секции. Обнаружить данную проблему можно по нагреву пластин и выкипанию электролита в одной из секций.

Зарядка аккумулятора

Особый порядок зарядки

После диагностического осмотра можно приступать к восстановлению заряда аккумулятора. Один из способов восстановления — длительная зарядка малым током. Данный способ хорошо действует при незначительной сульфатации. Для сначала необходимо долить дистиллированной воды немного выше обычного уровня.

• АКБ подключается к источнику тока (0,1 емкости) и заряжается до начала газообразования. После этого делается перерыв на полчаса.

• Повторное подключение происходит к току в десять раз меньше изначального (0,01 емкости), а зарядка ведется до начала сильного газообразования. После этого также делается перерыв.

• Процедура повторяется несколько раз.

В общем сложности на это может уходить несколько суток, но в результате можно повысить удельный вес раствора электролита до необходимого уровня (не менее 5 мм над верхними кромками пластин). 

В процессе зарядки необходимо следить за уровнем электролита и при необходимости подливать дистиллированную воду, либо раствор серной кислоты (удельный вес 1,18).

Еще один способ — восстановление заряда в дистиллированной воде.

• Аккумулятор разряжается до 9В;

• Электролит сливается и заменяется дистиллированной водой;

• Через час АКБ ставится на зарядку. Величина тока должна быть такой, чтобы на зажимах напряжение не превышало 11,5В;

• Как только удельный вес электролита повышается до уровня 1,1-1,12, зарядный ток устанавливается на уровне 0,2 нормального зарядного тока;

• Зарядка прекращается, когда начинается газообразование, а удельный вес раствора перестанет увеличиваться;

• АКБ ставится на разряд в течение 1,5-2 часов, величина тока — 0,2 разрядного.

Необходимо повторять циклы разряда-заряда до тех пор пока удельный вес электролита не дойдет до нормы.

Видео

Продробную информацию о зарядке аккумулятора вы сможете найти в следующем видеоматериале:

Методы восстановления автомобильного аккумулятора. Восстановление аккумулятора – четыре действенных способа реанимации автомобильных АКБ Как восстановить мертвый аккумулятор автомобиля

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч. л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Не стоит сразу выбрасывать аккумулятор, если начал пропадать заряд или через раз прокручиваться стартер. Во многих случаях батарея подлежит ремонту. Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор, можно продлить его эксплуатацию еще на несколько сезонов.

Дефекты аккумуляторной батареи

Неисправности батареи могут быть вызваны как внешними, так и внутренними причинами. К первым можно отнести:

1. Повреждения (трещины) пластикового корпуса батареи вызванные внешними воздействиями либо процессами в самом аккумуляторе (перегрев, вздутие и пр.). При существенных повреждениях проведение ремонта нецелесообразно и лучше приобрести новую батарею. Незначительные повреждения можно устранить самостоятельно с помощью подручных инструментов и материалов, предварительно слив весь электролит. По окончании ремонтных работ следует залить свежий электролит и зарядить аккумулятор.
2. Окисление контактных клемм. Ремонт сводится к зачистке окислов наждачной бумагой и ветошью или тряпкой. Нелишним будет зачистить контакты и на подключаемых кабелях. По окончании зачистки контакты и клеммы можно обработать небольшой порцией машинного масла.

Список внутренних неисправностей выглядит чуть внушительнее, причем некоторые из них вообще не позволяют восстановить аккумулятор:

1. При неправильном использовании батареи, к примеру, глубоком разряде либо систематической недозарядке, могут повредиться элементы. А в случае нахождения разряженного аккумулятора на морозе замерзает электролит, что является причиной повреждения пластин или корпуса. Восстановление АКБ в таких случаях нецелесообразно.
2. Осыпание угольных пластин диагностируется при потемнении электролита. Восстановление батареи в таком случае также нереально и следует приобрести новую.
3. Сульфатация пластин является самой распространённой внутренней неисправностью аккумулятора. На ее начальной стадии батарея поддается восстановлению и чуть ниже будет указано, как это делается.
4. Замыкание пластин. Признаком этого дефекта является перегрев одной из банок и вскипание в ней электролита. В некоторых случаях спасением является замена свинцовых пластин, но нужно быть готовым и к полной замене батареи.

Методы восстановления

Сульфатация

Проявлением этого дефекта является белый налет крупнокристаллического сернокислого свинца на пластинах. Слой кристаллов прикрывает поры активного вещества, препятствуя прохождению электролита при зарядке батареи. Из-за этой неисправности резко возрастает сопротивление внутри аккумулятора с одновременным уменьшением его емкости. В результате батарея начинает стремительно заряжаться. Значения температуры электролита и напряжения также заметно растут, что влечет за собой резкое выделение газов. После установки в автомобиль такой аккумулятор чрезвычайно быстро разряжается.

Сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатация может возникнуть из-за разряда батареи меньше 10,2 В, его продолжительного хранения в состоянии разряда, слишком низкого уровня электролита в банках, его малой плотности либо загрязнения сторонними примесями.

Аккумулятор поддается восстановлению только при незначительной сульфатации. Если процесс зашел далеко, то батарею придется менять. Процесс восстановления заключается в осуществлении нескольких циклов зарядки — разрядки батареи.

Сначала надо осуществить полный заряд АКБ и довести величину плотности электролита до значения 1,285 г/см3. Это можно сделать, вливая более плотный (1,4 г/см3) электролит.

Внимание! Ни в коем случае не доливать кислоту! Это только усугубит ситуацию.

Если возникнет необходимость в уменьшении плотности, то потребуется добавить дистиллированной воды.

После этого надо засечь время и разрядить батарею током около 0,5 А, используя лампу накаливания. Необходимо добиться снижения напряжения в каждой банке до 1,7 В либо до 10,2 В во всей батарее. Далее, используя величину разрядного тока и затраченного времени, следует определить реальную емкость аккумулятора. Если ее величина ниже номинальной, то процедуру заряда-разряда придется повторить. Практика показывает, что в большинстве случаев достаточно провести 3–4 цикла заряда-разряда. Добившись номинального значения емкости, можно считать аккумулятор восстановленным, поставить его на зарядку и, по ее окончании, эксплуатировать в обычном режиме.

Короткое замыкание

Этот дефект может возникнуть при неисправности сепараторов либо короблении пластин в процессе разрядки высокоамперным током (продолжительное пользование стартером, либо проба на искру). Сквозь появившиеся на пластине трещины начинает проникать активное вещество. Соскальзывая вниз, оно заполняет внутреннее пространство и соединяет разнополюсные пластины. Величина тока разряда резко увеличивается, что приводит к выходу АКБ из строя.

Повреждение сепараторов пластин аккумулятора

Устранение неисправности состоит в добавлении в электролит особой десульфатизирующей присадки. Предварительно его плотность надо довести до 1,28 г/см3. Получившуюся смесь для полного растворения следует оставить на 48 часов, а затем залить в батарею и снова измерить величину плотности.

Если ее величина заметно не изменилась, то можно приступить к процессу зарядки — разрядки, который следует повторить несколько раз. Если в процессе зарядки батарея не греется, а электролит не вскипает, то силу тока можно наполовину снизить. Если спустя два часа значение плотности не изменилось, то зарядку можно прекратить.

При заметном изменении значения плотности больше 1,28 г/см3 в электролит необходимо долить воду, а при отклонении в меньшую сторону — серную кислоту. Доведя величину плотности до номинального уровня, можно повторить процесс зарядки.

Также бывают случаи когда грязь, жир и влага создают токопроводящий слой, который медленно будет убивать ваш аккумулятор, а зимой разрядить под «ноль». Это явление достаточно редкое и механик может о нём не знать или попросту упустить, что в итоге приведёт к ошибочной рекомендации о замене батареи. Утечку легко проверить самому при помощи мультиметра, исключив преждевременные траты.

Утечка по корпусу аккумуляятора

Обратная зарядка

Процесс заключается в изменении полярности аккумулятора. Перед тем как восстановить автомобильный аккумулятор этим способом, надо подыскать мощный источник напряжения не менее 20 В и тока не менее 80 А. Вполне подойдет сварочный аппарат.

Для начала следует открыть пробки банок и подсоединить «плюс» источника напряжения к «минусу» батареи, а «минус» источника к ее «плюсу». Затем можно приступать к процессу зарядки в течение получаса. Электролит при этом будет бурно кипеть. По окончании зарядки следует выключить оборудование, слить электролит, промыть аккумулятор горячей водой и залить свежий электролит.

После этого с помощью обычного 10–15 амперного зарядного устройства следует зарядить АКБ в течение суток. При этом следует помнить, что полярность батареи уже изменилась.

После выполнения этого процесса аккумулятор при правильной эксплуатации может прослужить еще несколько лет.

Необслуживаемые АКБ

Практически на все новые модели автомобилей устанавливаются так называемые , которые по замыслу производителей не должны отвлекать на себя внимание. Однако их эксплуатация и зарядка отличается некоторыми нюансами.

Прежде всего, следует помнить о том, что в теплый сезон такие батареи подзаряжаются в машине постоянно. Но их зарядка с помощью специального устройства является более щадящей и правильной, чем постоянная подпитка от автогенератора.

Ситуация существенно меняется с приходом зимы. В мороз смазка в двигателе густеет и для его запуска требуется подача стартового тока большей величины. Это может привести к быстрому разряду аккумулятора. Поэтому зарядка необслуживаемой батареи зимой является насущной необходимостью.

Этот процесс надо осуществлять очень осторожно, так как определить в ней величину плотности электролита невозможно. Полагаться можно только на значение остаточного напряжения и делать выводы из сложившейся ситуации.

Частично заряженную батарею следует непрерывно заряжать около трех часов подачей напряжения 14–14,5 В, контролируя только значение силы тока — от 25 А в самом начале процесса до 0,20 А при полном заряде.

Для полностью разряженной батареи цикл зарядки должен длиться не менее суток и осуществляться с максимумом внимания. Регулятор напряжения необходимо выставить на значение, численно равное десяти процентам от емкости заряжаемой АКБ в ампер-часах. При первых признаках активного образования газов процесс следует прекратить. По завершении зарядки обязательно надо проверить величину напряжения на соответствие номинальному значению.

Окисление клемм

Для предотвращения большинства неполадок автомобильного аккумулятора достаточно периодически очищать контактные клеммы и выводы, а также раз в полгода осуществлять его полную зарядку с использованием стационарного устройства. А регулярный уход за вращающимися и трущимися деталями двигателя и стартера позволит продлить срок службы батареи не менее, чем до 5 лет.

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Процесс восстановления аккумулятора

Этап первый: подготовка

Этап второй: классический способ восстановления

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Видео по восстановлению аккумулятора

Запуск автомобильных двигателей и других силовых установок осуществляется стартером, представляющим собой специальный электрический двигатель. Для создания пускового момента ему требуется электроэнергия, получаемая от внешнего источника — аккумуляторной батареи. Однако с течением времени в процессе эксплуатации у батареи могут возникнуть различные неисправности, и тогда у владельцев появляется вопрос, как восстановить аккумулятор. Эта задача решается различными способами, в зависимости от конструкции и технического состояния батареи, с использованием специального оборудования и инструмента.

Устройство кислотного аккумулятора

Основная функция аккумулятора состоит в кратковременной подаче мощного электропитания к стартеру, обеспечивающему запуск различных силовых установок. На короткое время АКБ снабжает электричеством все бортовые приборы до запуска двигателя, после чего питание к ним начинает вырабатываться генератором. Для автомобилей выпускаются устройства двух типов — кислотный и щелочной аккумулятор. Восстановительные мероприятия чаще всего касаются первого варианта, который и будет рассмотрен более подробно в качестве примера.

Все батареи имеют достаточно надежную конструкцию, но несмотря на это все равно случаются повреждения и неисправности из-за неправильного обслуживания или неаккуратной эксплуатации. Если кислотный аккумулятор старый, то ремонтировать его нет никакого смысла. Как правило восстановительные мероприятия проводятся в отношении сравнительно новых АКБ. Для этого нужно хорошо представлять конструкцию данных устройств.

Любая батарея помещается в закрытом пластиковом корпусе, из которого наружу выходят две клеммы плюса и минуса. Конструкция предполагает возможность обслуживания аккумулятора или же модель является необслуживаемой. В первом случае в верхней части корпуса имеются отверстия, закрывающиеся пробками. Во втором случае данные конструктивные элементы отсутствуют, за исключением одного небольшого отверстия, через которое отводятся газы. Подобные устройства обладают улучшенными характеристиками.

Внутреннее пространство корпуса разделено на 6 частей, называемых секциями или банками. Они заполнены рабочими элементами — свинцовыми пластинами с положительным или отрицательным значением, на которые нанесено активное вещество. Пластины аккумулятора располагаются поочередно таким образом, чтобы плюс чередовался с минусом. Между ними расположен сепаратор, исключающий возможность случайного соприкосновения. Пластины соединяются в общие блоки на каждом из которых установлена выводная перемычка, соединенная с мостом. Таким образом, все элементы соединяются в единый мост и выводятся на клеммы.

Принцип работы АКБ

Образование и передача электроэнергии в АКБ осуществляется путем химических реакций. С этой целью в каждую банку заливается электролит, представляющий собой раствор, в котором в строго определенных дозах смешаны кислота и дистиллированная вода.

Аккумулятор не может самостоятельно вырабатывать электроэнергию, он лишь получает ее из посторонних источников и сохраняет в течение определенного времени. В процессе зарядки электричество поступает на клеммы, после чего происходит его преобразование в химическую энергию. Разряжаясь, батарея вступает в обратный процесс, когда химическая энергия превращается в электрический ток.

Когда к аккумулятору подключается нагрузка, начинается реакция между губчатым свинцом, расположенным на отрицательных пластинах, двуокисью свинца с положительной пластины и электролитом. В результате происходит высвобождение электроэнергии, которая затем и используется по назначению. В это же время отрицательные пластины покрываются слоем сульфата свинца. Во время зарядки АКБ весь процесс происходит в обратной последовательности, после чего сульфат оказывается растворенным в электролите, а положительные пластины покрываются слоем диоксида свинца.

Основные неисправности батареи

Положительные и отрицательные пластины аккумулятора помещаются в закрытую пластмассовую емкость, внутрь которой заливается электролит, представляющий собой раствор соляной кислоты. Совместно со свинцовыми пластинами он образует так называемую гальваническую пару. К клеммам поступает ток от генератора или зарядного устройства. Когда он накапливается в достаточном количестве, аккумулятор сам превращается в источник электричества.

Потери электроэнергии, затраченной на пуск и другие нужды, восполняются с помощью генератора. Однако через определенное время накопленных запасов становится недостаточно для нормальной работы. В процессе эксплуатации наступает старение пластин. В отдельных случаях батарею можно реанимировать. Но для этого нужно вначале точно установить причину нерабочего состояния аккумулятора, чтобы восстановить АКБ автомобиля в домашних условиях.

Чаще всего батарея выходит из строя из-за сульфатации свинцовых электродов. В случае глубокой разрядки кристаллы не успевают раствориться. Кроме того, сульфатация возникает по причине регулярной недостаточной зарядки и продолжительного хранения АКБ в состоянии полной разрядки. Она легко определяется визуально, достаточно всего лишь открутить пробки и взглянуть на пластины, покрытие светло-коричневым налетом.

В других случаях при наличии сульфатации батарея начинает быстро закипать при зарядке, при полной зарядке она не вращает двигатель стартера и садится в течение нескольких минут даже под самой незначительной нагрузкой. Корпус покрывается белым налетом и вернуть первоначальное состояние уже проблематично.

Другая широко известная причина неисправности АКБ заключается в разрушении пластин и их дальнейшем осыпании. Основным внешним признаком является черный цвет электролита. В случае разрушения многих решеток ремонт такого аккумулятора становится невозможным и восстановлению он уже не подлежит.

Неисправность батарей нередко связана с замыканием пластин, расположенных рядом. Они деформируются или осыпаются, а на дне корпуса образуется осадок, вызывая замыкание одной из секций. В этом случае электролит в данной банке при зарядке не закипает, или кипение наступает очень медленно. Напряжение вообще не растет или поднимается крайне слабо. В этом случае неизвестно, можно ли вернуть устройство в начальное состояние.

Иногда аккумулятор выходит из строя по причине замерзания электролита. Это случается, когда батарея находится на морозе в состоянии сильной разрядки. Если корпус разорван льдом, то и пластины скорее всего тоже деформировались и замкнулись. При целом корпусе батарею следует разморозить в теплом месте и затем попытаться решить задачу, как восстановить аккумулятор.

Перед началом ремонта корпус нужно очистить. С его поверхности удаляется грязь, после чего он промывается содовым раствором с целью нейтрализации электролита. Клеммы очищаются от налета средней наждачной бумагой. Иногда после очистки клемм батарея сразу же частично восстанавливает свою работоспособность.

Десульфатация методом КТЦ

В результате сульфатации на поверхностях пластин оседает сернокислый свинец, препятствующий проникновению электролита в глубину активной массы. По этой причине какая-то часть массы уже не принимает участия в химической реакции. Поэтому в АКБ наблюдается рост внутреннего сопротивления, из-за чего емкость падает. Аккумулятор не может полностью зарядиться и очень быстро теряет набранный заряд.

Одним из основных методов решения проблемы, как восстановить автомобильный аккумулятор, считается контрольно-тренировочный цикл, с помощью которого сульфатация может быть ликвидирована на ранней стадии, а емкость АКБ восстановлена. Суть метода состоит в зарядке и разрядке, которые выполняются единым циклом. Необходимо заранее подготовить зарядное устройство, вольтметр, ареометр, потребитель в качестве нагрузки и можно восстанавливать работоспособность.

Вначале батарея полностью заряжается. Для этого используется сила тока, составляющая 10% от номинальной ёмкости АКБ. То есть, батарее на 60 ампер-часов потребуется ток, силой 6 ампер. По окончании зарядки выполняется проверка плотности электролита во всех банках, который в норме должен быть 1,27. Если показатель меньше номинала, необходимо поднять плотность до нужного уровня и еще полчаса заряжать батарею для перемешивания электролита.

Далее выполняется контрольная разрядка при помощи нагрузки, подключенной к клеммам. При этом потребляемая электроэнергия составляет не более 10% от емкости аккумулятора. В процессе разрядки выполняются периодические замеры напряжения, которое должно снизиться на клеммах до 10,2В. Данный показатель соответствует полному разряду устройства. Одновременно нужно следить за временем разрядки. Новой батарее для этого требуется примерно 10 часов. Меньшее время разрядки соответствует большей потере емкости АКБ. Таким образом, решается задача, как восстановить аккумулятор автомобиля.

Аккумулятор не должен оставаться разряженным слишком долго. После полного разряда он должен быть сразу же поставлен на зарядку до тех пор, пока заряд полностью не восстановится. В результате этой операции ёмкость восстанавливается, а внутреннее сопротивление батареи снижается после понижения сульфатации.

Замена электролита

Иногда электролит, содержащийся в банках, становится мутным и приобретает черный цвет. В этом случае требуется его замена. Подобное состояние характерно для коротких замыканий или старых аккумуляторов, которые не использовались в течение длительного времени. Одним из способов восстановления аккумулятора автомобиля, считается замена электролита.

Испорченную жидкость нужно слить путем вытягивания ее резиновой грушей. Откачивать электролит рекомендуется не только с испорченной, но и со всех остальных банок.

В пустые банки заливается дистиллированная вода, после этого корпус АКБ нужно немного покачать и выполнить слив. Переворачивать батарею нельзя, иначе частички осадка могут застрять между пластинами. Процедура повторяется неоднократно, пока сливаемая вода не будет чистой.

• Заливается электролит с плотностью 1,28 и отстаивается в течение суток, пока изнутри не выйдет весь воздух.
• Зарядка током силой 0,1 А пока плотность полностью не восстанавливается. Электролит не должен сильно кипеть, а корпус — сильно нагреваться. Если нужно, зарядка прерывается, чтобы жидкость остыла. Батарея должна зарядиться до 14-15 вольт.
• После проверки показаний ареометра, ток уменьшается и остается еще на 2 часа. Если плотность за это время осталась на прежнем уровне, зарядку можно прекратить.

С помощью тока 0,5 ампер старый аккумулятор разряжается до 10 вольт. При достижении напряжением этой отметки менее чем за 8 часов следует повторить весь предыдущий цикл. Если же все в норме, батарея заряжается до своего номинального значения.

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно.Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой — возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.

Вторая причина — разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть — темный, почти черный электролит при зарядке.

Третья — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.

Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора.

В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.

Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей — осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались — скорее всего он безнадежен. Часто, устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.

Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора:

1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции.

2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.

3. Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 часть от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.

При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда еще уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась — можно считать его заряженным, и отключаем зарядку.

4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т.е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб.см.).

5. Следующий шаг — разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1А, и 0,5А для 6 вольтового аккумулятора, ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2В, для 6-вольтового аккумулятора — 5,1В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда — получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной.

6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит еще немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить еще не один год.

Есть еще один способ восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:

Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.

В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении ее — сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…

И напоследок несколько советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.

Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду.

Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!

Заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его емкости в ампер-часах, т.е. если его емкость 55А/ч, то заряжайте его током 5,5 ампер.

Не оставляйте аккумулятор на зиму в не отапливаемом гараже. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он разряжен.

Восстановление автомобильного аккумулятора — Аккумуляторы — Статьи

Теперь переходим к вопросу о том, как восстановить автомобильный аккумулятор.

При замыкании пластин, в первую очередь, при помощи дистиллированной воды необходимо полностью вымыть всю имеющуюся угольную крошку. Если этого сделать нельзя, то аккумулятор подлежит только утилизации. Если же процесс очистки прошел успешно, далее необходимо действовать как при десульфатации пластин, а именно: в аккумулятор заливается электролит и добавляется присадка с учетом объема батареи. В течение двух суток после этого происходит растворение присадки, а электролит вытесняет из секций весь имевшийся там воздух.

При необходимости электролит доливается до необходимого уровня. По прошествии указанного времени, выкручиваются пробки, и начинается процесс зарядки и разрядки аккумулятора, который продолжается до тех пор, пока полностью не восстановится аккумуляторная емкость. Зарядка осуществляется малым током. При этом контролируется напряжение на клеммах. В процессе зарядки не должен происходить нагрев электролита. При появлении газовых пузырьков и нагреве электролита, уменьшается подача тока.

Процесс зарядки должен продолжаться до того момента, пока напряжение на аккумуляторных клеммах обычного аккумулятора на 12 В не достигнет 13,8 – 14,4 В.

После этого, параметры тока уменьшаются в два раза и зарядка продолжается. Если в течение двух часов не происходит изменения плотности электролита и напряжения на клеммах, процесс зарядки заканчивается.

Разрядка аккумулятора производится при помощи лампочки в 0,5 А до того момента, пока напряжение на клеммах не будет равно 10,2 В. Далее при помощи значений силы тока разрядки и времени осуществляется расчет емкости батареи. Если полученное значение ниже предельно допустимого, процесс зарядки и разрядки необходимо повторять до тех пор, пока не будет получена требуемая емкость аккумулятора.

Как восстановить севший автомобильный аккумулятор. Как восстановить аккумулятор автомобиля и имеет вообще смысл восстановление акб

Каждая деталь или узел, имеющийся в автомобиле, отвечает за определенный вид работы. Основным назначением аккумуляторной батареи является запуск силового агрегата, а также питание бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе. Как и другие системы и устройства в транспортном средстве АКБ имеет ограниченный срок службы. При неполадках в электрической системе на авто или при затрудненном запуске мотора батарея может утратить свои качества. Однако не следует спешить в магазин покупать новый аккумулятор для автомобиля. Зная, как восстановить аккумулятор автомобиля, можно реанимировать АКБ и значительно продлить срок ее эксплуатации.

Многие проблемы в работе аккумуляторной батареи появляются после неправильного обслуживания или отсутствия заботы со стороны автовладельца. Поэтому водителям необходимо следовать рекомендациям производителей аккумуляторов, поддерживать чистоту прибора, а также выполнять периодическую зарядку стационарным устройством. Кроме того, автомобилисту необходимо иметь представление об конструктивных особенностях и принципе работы источника тока.

Устройство АКБ и принцип работы

С момента изобретения аккумулятора этот прибор неоднократно подвергался доработкам и усовершенствованиям. Все они преследовали главную цель — увеличить производительность и долговечность батареи. Сегодня многие производители используют особые материалы, которые улучшают свойства аккумулятора. Но простому автолюбителю достаточно знать общие представления об устройстве и принципе действия АКБ.

Внешне автомобильный аккумулятор представляет собой пластмассовую закрытую емкость, в которую спрятан набор отрицательных и положительных пластин из свинца или сплавов на основе никеля, кадмия и т. д. Внутри батареи залита серная кислота, благодаря которой образуется гальваническая пара. При подаче тока к клеммам аккумулятора происходит накопление электроэнергии. Набрав определенный предел емкости, аккумуляторная батарея способна сама стать источником тока напряжением 12 В. Каждый раз, включая стартер автомобиля, происходит разряд АКБ. Но как только мотор заработает, исправный генератор должен восполнить запасы электричества. Однако такая идиллия не всегда наблюдается в машине. Поэтому аккумулятор после каждого запуска мотора слабеет, а вскоре у него не хватает сил вращать стартер. Ремонт аккумулятора автомобиля производится только после тщательной диагностики выявив причину разрядки.

Распространенные неисправности аккумулятора

Существует несколько часто встречающихся неисправностей автомобильного аккумулятора. В каких-то случаях батарея не поддается ремонту, а иногда источник тока удается восстановить.

1. Одной из наиболее популярных причин выхода АКБ из строя является сульфатация пластин. Симптомы данного «заболевания» выглядят так. Емкость батареи быстро падает, мощности прибора не хватает для вращения стартера. Кроме того, наблюдается перегрев пластин, кипение электролита и повышение напряжения на выводах.
2. Распространенной причиной неисправной работы аккумулятора является нарушение целостности и осыпание угольных пластин. Эта неполадка легко определяется по темному цвету серной кислоты. Восстановить такую батарею не всегда удается.
3. Следующая неисправность АКБ появляется при замыкании соседних свинцовых пластин, расположенных в одной секции. Такая проблема выявляется достаточно просто. Электролит в этой банке выкипает, а сама секция сильно нагревается. Для восстановления аккумулятора необходимо вскрывать батарею и заменять испорченные пластины.
4. Неправильная эксплуатация батареи, как и ошибки при ее хранении, становятся причиной замерзания электролита в морозную погоду. В результате повреждаются не только свинцовые пластины, но и корпус батареи. При таких поломках аккумулятор ремонту не подлежит.

Способы реанимации аккумулятора

Когда выяснены причины неисправной работы источника тока в машине, остается только их устранить. Начинать работу следует с самых простых шагов.

1. В первую очередь после снятия клемм с АКБ необходимо сделать внешний осмотр прибора. Если свинцовые электроды покрыты слоем порошка белого, синего или зеленого оттенков, необходимо произвести очистку контактов аккумулятора автомобиля своими руками от данных окислов. Для этого ветошью удаляется рыхлая масса, а сами выводы зачищаются мелкозернистой наждачной бумагой. Именно плохой контакт может стать причиной слабого вращения стартера.
2. Следующим этапом становится зарядка аккумулятора с последующей разрядкой. Некоторые современные импульсные стационарные приборы способны одновременно выполнять заряд-разряд батареи, избавляя пластины от сульфатации на начальной стадии. Если зарядное устройство старого образца, то в этом случае автомобильный аккумулятор ставится на подзарядку длительностью не менее 10 ч при силе тока в 10 раз меньше емкости АКБ. Например, для батареи емкостью 75 А/ч устанавливается ток 7,5 А. После окончания процесса аккумулятор необходимо полностью разрядить. Для этого к нему подключается автомобильная лампочка. Как только она потухнет, батарею снова ставят на зарядку. В результате таких последовательных циклов удается реанимировать автомобильный аккумулятор.
3. Для ликвидации короткого замыкания в АКБ можно воспользоваться специальной десульфатизирующей присадкой. Ее добавляют в электролит плотностью 1,28 г/куб. см. и оставляют на 2 суток для полного растворения. Затем электролит с добавкой заливается в батарею, после чего снова измеряется плотность. Если этот показатель остался в пределах 1,28, то необходимо несколько раз зарядить и разрядить АКБ. Если при зарядке электролит не кипит, а батарея не нагревается, то можно снизить величину тока вдвое. Спустя 2 часа необходимо измерить плотность электролита, и если она осталась на номинальном уровне, зарядка прекращается. Аккумулятор успешно восстановлен. При изменении плотности следует долить в электролит воду (если больше 1,28) или серную кислоту (если меньше 1,28). После корректировки плотности снова производится зарядка аккумулятора.
4. Столь длительная реанимация может не подойти для некоторых автомобилистов. Вопрос: как восстановить автомобильный аккумулятор ускоренными темпами? Для этого батарея полностью заряжается, после чего сливается электролит. Аккумулятор промывается дистиллированной водой, а затем заполняется раствором, состоящим из 2% трилона Б и 5% аммиака. Через 1 час раствор сливается, иногда приходится процедуру очистки повторить. Снова АКБ промывается дистиллированной водой, заливается свежий электролит и выполняется полная зарядка.

Многие неполадки в автомобильном аккумуляторе проще предупредить, чем ликвидировать. Достаточно следить за чистотой клемм и выводов, а также раз в 6 месяцев осуществлять полную зарядку АКБ при помощи стационарного устройства, и аккумулятор отблагодарит своего хозяина исправной работой. А если стартер и двигатель будут легко вращаться и запускаться, то срок службы батареи удастся продлить до 5-7 лет.

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

• емкости глубоко разряженного аккумулятора;
• очистки осадка сульфата свинца на катодах;
• замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
• осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В (неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

• Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

• Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
• Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
• Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

Никогда не помешает понять, что конкретно с ней произошло и можно ли восстановить ее. Нередко оказывается так, что АКБ можно возвратить к жизни тем или иным способом, и она может работать еще долгое время. Безусловно, всегда важно помнить о том, что восстановление аккумуляторов — процесс, требующий конкретных навыков с соблюдением определенной техники безопасности. Но если самостоятельно этому научиться, можно значительно сократить свои денежные расходы. Чтобы разобраться с тем, как проводится , нужно понять, как они функционируют.

Устройство и принцип работы

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус. Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде . Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец. Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия.

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

Почему аккумулятор перестает работать

При каждом цикле «заряд-разряд» пластины АКБ постепенно повреждаются вследствие интенсивных электрохимических процессов внутри автомобильных аккумуляторов. Кроме того, автоаккумулятор не любит глубокого разряда и постоянного использования при высоком напряжении. И в том, и в другом случае происходит процесс, который называется сульфатация. Иными словами, на пластинах (если они свинцовые) образуется труднорастворимый сульфат свинца, который, в конечном итоге, и становится главной причиной выхода батареи из строя. Если пластины батареи целые, на них можно увидеть белый налет. В таком случае показана .

Когда восстановление невозможно

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать.

Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности.

Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте .

Восстановление автомобильного аккумулятора

Несмотря на то, что никаких пошаговых руководств по восстановлению аккумуляторных батарей нет, многие автолюбители уже давно проводят восстановление своими руками.

В популярных изданиях и даже на улице до сих пор часто мелькают объявления о том, что кто-то занимается скупкой старых кислотных аккумуляторов. Обычно такие скупщики сами «реанимируют» старые АКБ, а потом продают их по умеренным ценам.

Есть много способов, как провести самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля. Один из самых надежных и популярных — с помощью специальной присадки. Перед началом процесса старый электролит из батареи сливается, а внутренность тщательно промывается дистилированной водой. Заодно, по ходу дела, оценивается и состояние аккумулятора: как выглядят пластины, насколько хорошо сохранился пластиковый корпус, и так далее.

В электролите, имеющем плотность 1,28 гр/см 3 , растворяется десульфатизирующая присадка, и раствор оставляется в таком состоянии на два дня. Все необходимые пропорции указаны в руководстве по использованию присадки. Электролит заливается в батарею с обязательной проверкой его плотности. Пробки «банок» АКБ вывинчиваются, и включается зарядное устройство. Проводится несколько циклов «заряда-разрядки» батареи для поднятия уровня ее емкости. Весь процесс зарядки проводится током с показателями 10% от максимального.

Аккумулятор не должен сильно нагреваться, нельзя допускать его «закипания». Следить за показателем напряжения: при его стабилизации от 13,8 до 14,4 В уменьшить подачу тока до 5%. Ждать около двух часов, контролировать показатель плотности в электролите. Если в течение этого времени она остается неизменной, батарея зарядилась, и можно прекращать процесс зарядки.

Если плотность электролита выше требуемой, ее нужно скорректировать с помощью дистилированной воды, а если она, наоборот, выше, долить в батарею электролит более высокой плотности.

Теперь необходимо снова разрядить АКБ путем подключения нагрузки в виде небольшой лампочки. Ток подавать небольшой, 1 А для 12-вольтовой батареи, либо 0,5 А для 6-вольтовой. Контролировать напряжение до его понижения: 10,2 В для АКБ в 12 В, либо 5,1 В для АКБ в 6 В. Засечь время и вычислить емкость, приобретенную аккумулятором после восстановления. Для этого ток разряда умножается на его время. Если емкость небольшая, цикл повторяется.

В заключение долить в батарею небольшое количество десульфатизирующей присадки и завинтить пробки обратно. Как показывает практика, такой аккумулятор будет работать еще несколько лет.

Восстановление методом переполюсовки

Немного из курса химии и о качестве аккумуляторных пластин

Прежде чем проводить восстановление свинцовых аккумуляторов с помощью переполюсовки, необходимо еще раз напомнить себе о том, что две свинцовые пластины внутри него содержат разные заряды: одна, состоящая непосредственно из свинца, «минусовая», а другая, из диоксида свинца — «плюсовая». Обычно наиболее жесткому процессу десульфатации подвержена именно диоксидовая пластина. Это хорошо видно на примерах некоторых аккумуляторов китайского производства, которые могут быть неважного качества.

Если речь заходит о таком методе восстановления, как переполюсовка аккумулятора, опытные автомобилисты в один голос утверждают, что качество любого старого аккумулятора советского производства отличается завидной прочностью свинцовых пластин, и поэтому даже самый «махровый» экземпляр теоретически подлежит восстановлению таким способом. В практике встречались случаи, когда батарея, простоявшая где-нибудь в гараже 20 лет и более, неплохо поддавалась процессу восстановления. Рассказывают, что емкость в подобных случаях удавалось возвращать на 70%.

Процесс переполюсовки: меняем полярность

Аккумулятор разряжается до нулевых показателей напряжения, что контролируется замерами вольтметром на его полюсах. Чтобы разрядка осуществилась быстрее, к батарее подключается нагрузка в виде небольшой лампочки. Обычно, если емкость батареи низкая, то она разряжается быстро, и лампочка перестает гореть. Затем меняется полярность АКБ: плюсовые пластины становятся минусовыми, а минусовые — плюсовыми. Зарядку аккумулятора проводить уже с этой переполюсовкой.

Переполюсованный аккумулятор: заряжаем правильно

Очень важно помнить о том, что показатель тока при зарядке переполюсованной АКБ не должен превышать 2 А. Если ток будет больше, и без того ослабленные пластины, особенно плюсовые из диоксида свинца, могут совсем разрушиться. Переполюсованный аккумулятор начнет очень сильно и быстро нагреваться. Максимальная температура его нагрева — 50°С, при этом, 60°С — это уже верхняя, критическая отметка. Напряжение — 14,2-14,4 В.

Если температура нагрева становится выше 60°С, следует сразу уменьшить ток до 1,5А следующим образом: снизить напряжение до 14,2 или даже 14 В, но не ниже 13,8 В. Далее заряжать аккумулятор при таких показателях. Зарядиться он должен, как обычно, до 12,7 В. Если переполюсовывается батарея неизвестного, сомнительно производства, лучше сразу снизить показатель тока до 1,5 А, потому что 2 А — это довольно большое напряжение.

Конечно, во время процесса зарядки после переполюсовки напряжение будет расти, а банки аккумулятора нагреваться. Когда банки начнут «кипеть», а напряжение достигнет 14 В и выше, аккумулятор нужно снять с зарядки и проверить . Как правило, все сульфаты при таких интенсивных процессах кипения растворяются, и переполюсованный аккумулятор восстанавливает свою емкость примерно до 80 %.

Метод двойной переполюсовки: батарею следует вновь разрядить лампочкой и перенести клеммы на прежние места. Затем опять разрядить аккумулятор «в ноль» и зарядить снова. После такой переполюсовки аккумулятора может полноценно работать 2-3 года.

Восстановление АКБ, не подлежащих обслуживанию

Таким образом, каждый из предложенных методов восстановления автомобильных аккумуляторов требует определенных усилий, внимательности и осторожности, но если эти способы будут освоены и применены на практике, можно на какое-то время избавиться от необходимости дополнительных финансовых расходов.

Без аккумулятора транспортное средство становится бесполезной недвижимостью — только редкие современные автомобили можно заводить с толчка. Аккумуляторная батарея является источником питания как для стартера, так и для многих электронных устройств, которые отвечают за комфортабельность или безопасность автомобиля. Но, к сожалению, любой аккумулятор имеет определенный срок годности, по истечению которого он приходит в негодность. Как правило, вышедшие из строя аккумуляторные батареи меняют на новые, однако в отдельных случаях возможен ремонт источника питания, после которого он прослужит своему обладателю еще некоторый период времени. Как самостоятельно восстановить аккумуляторную батарею — читайте далее в статье.

Аккумуляторная батарея с номинальным напряжением двенадцать вольт состоит из (как правило, шести) автономных аккумуляторов (то есть банок) меньшего напряжения (два вольта), которые собраны в одном корпусе и последовательно соединены между собой.

Как работают аккумуляторы

Принцип действия аккумулятора очень прост — при подключении нагрузки заряженные частицы в аккумуляторе начинают перемещаться, что влечет за собой появление тока. При заряде от зарядного устройства либо генератора напряжение заряда превосходит номинальное значение напряжения аккумуляторной батареи и частицы двигаются в обратном направлении.

Типы автомобильных аккумуляторов

На сегодняшний день существует три типа автомобильных аккумуляторов — обслуживаемые, необслуживаемые и частичного обслуживания.

В наше время первый тип встречается достаточно редко. Корпус таких аккумуляторов выполняется из эбонита, а снаружи герметизируется, к примеру, мастикой. В обслуживаемых батареях есть возможность замены любого компонента.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи не требуют какого-либо вмешательства человека в течение всего срока службы. Здесь используется особая конструкция системы конденсирования и пластин. Данные аккумуляторы на сегодняшний день признаются самыми качественными, поэтому их стоимость весьма высока.

Самые распространенные — батареи частичного обслуживания. Суть обслуживания подобных аккумуляторов сводится только к поддержанию требуемого уровня электролита и контролю его плотности.

Помимо этого, батареи отличаются по технологиям, применяемым в их производстве:

Лучший самый распространенный тип аккумулятора для автомобиля

Наиболее распространенными автомобильными аккумуляторами являются кислотные. Среди преимуществ такого типа батарей следует отметить их невысокую стоимость, низкий саморазряд, а также абсолютное отсутствие «эффекта памяти».

Кислотный АКБ, устройство и принцип работы

Внешне кислотный аккумулятор выглядит как закрытый пластиковый корпус, от которого исходят две клеммы. Внутри корпус разделен на шесть секций, где размещены рабочие элементы батареи — положительные и отрицательные свинцовые пластины, на которые нанесена активная масса. Расположены они переменно. Во исключение возможного соприкосновения данных пластин, между ними расположен сепаратор.

Пластины объединяются в блоки, каждый из которых имеет выводную перемычку, то есть баретку, подсоединенную к мосту. Благодаря баретке блоки каждой банки соединяются между собой в один общий мост, имеющий вывод на клемму.

Отдача электроэнергии у аккумулятора осуществляется в результате химический реакций, потому банки заполнены электролитом. Сама по себе батарея электроэнергию не вырабатывает, она, по сути, просто является хранилищем электроэнергии. При зарядке аккумулятора электрическая энергия, поступающая на клеммы от генератора либо зарядного устройства, преобразуется в химическую. Во время разряда происходит обратный эффект.

Обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы, в чем различие

Обслуживаемые аккумуляторы имеют небольшие отверстия, закрытые пробками, расположенные в верхнем отделе корпуса аккумулятора. Необслуживаемые батареи такими отверстиями не оборудуются, они имеют лишь маленькое отверстие для отвода газов. Их главное отличие в том, что обслуживаемые аккумуляторы требуют определенного ухода со стороны владельца, что не достаточно удобно. Поэтому в наше время они используются очень редко.

Неисправности АКБ

Все неисправности аккумулятора можно разделить на внутренние и внешние. Самостоятельно обнаружить их и устранить может каждый автовладелец, но это зависит от степени повреждения

внешние, как устранить

Существует только две внешние неисправности — сильное окисление клемм, в результате чего аккумуляторная батарея плохо соединяется с бортовой сетью, и пробой корпуса (либо в результате внешнего влияния на него, либо трещину на корпусе вызвали внутренние неисправности).

Что касается клемм, то здесь особо говорить нечего. Посмотрите, есть ли на них значительный слой окислов. При наличии данного слоя, его счищают.

Если в корпусе есть пробой, то обнаружить его достаточно просто — из него будет вытекать электролит. Трещину, если такая имеется, можно заделать, однако в том случае, когда батарея является обслуживаемой. Из аккумулятора сливают электролит, после чего заделывают трещину. Для этого используют паяльник и кусок пластика. Сначала пропаивают саму трещину, а затем поверх пропаивают подготовленный пластик для большей уверенности в качестве проделанной работы. На последнем этапе проверяем герметичность корпуса, залив в него дистиллированную воду.

внутренние неисправности

Внутренних неисправностей, возникающих в батарее, существенно больше, причем большая их часть наносит аккумулятору вред, устранить который невозможно. Одной из наиболее распространенных неисправностей аккумуляторов является сульфатация пластин.

сульфатация АКБ, причины, возможно ли устранить

К сульфатации аккумуляторной батареи приводит ее некорректная эксплуатация — длительное хранение аккумулятора в разряженном состоянии, постоянные недозаряды батареи, частые глубокие разряды, поэтому необходимо подбирать АКБ по марке транспортного средства. По сути, сульфатация — это появление сернокислого свинца на поверхности пластин, из-за чего электролит не способен проникнуть внутрь активной массы, поэтому определенная часть данной массы уже не способна вступать в реакцию.

Сопротивление внутри аккумулятора возрастает, что влечет за собой снижение емкости. Как результат, батарея не может взять заряд полностью и быстро разряжается. Сульфатацию пластин на ранних стадиях можно устранить, однако, если она глубокая — аккумулятор ремонту не подлежит.

осыпание пластин аккумулятора, причины, как устранить

Еще встречаются такие поломки, как осыпание с пластин активной массы, с возможным дальнейшим замыканием. При несильном осыпании, как правило, помогает промывка аккумуляторов дистиллированной водой. Также возможно вздутие батареи в результате замерзания электролита. Такое происходит, если разряженный аккумулятор находился на сильном морозе. После замерзания автомобильный аккумулятор не подлежит восстановлению.

Способы устранения сульфатации (пошаговая инструкция) методом заряд-разряд

Методов устранения сульфатации пластин используется несколько. Первый, наиболее распространенный способ — проведение контрольно-тренировочного цикла (сокращенно КТЦ). Применение данного метода даст возможность устранить сульфатацию еще на ранних стадиях, а также восстановить емкость аккумулятора.

Суть данного способа заключается в проведении цикла заряд-разряд. Сначала производится полная зарядка аккумулятора. Зарядка батареи выполняется током, который по силе равен десяти процентам от номинальной емкости, т. е. при емкости аккумулятора в шестьдесят Ач, сила тока должна составлять шесть Ампер. После зарядки в каждой банке проверяют плотность.

У полностью заряженного аккумулятора данный показатель должен составлять 1, 27. Когда это значение ниже, понадобится доведение плотности до требуемого значения с дальнейшей дозарядкой аккумулятора на протяжении получаса для перемешивания электролита.

После зарядки выполняется контрольный разряд, для чего к клеммам батареи подключается источник потреблении энергии. Потребление энергии при этом подсоединенным потребителем не должно превосходить десять процентов от емкости. В качестве потребителя лучше всего применять автомобильную лампу накалывания, имеющую определенную мощность.

Высчитать необходимую мощность можно посредством умножения напряжения и силы тока. Сила тока в процессе расчета берется исходя из емкости аккумулятора. То есть, в процессе расчета мощности, требуемой для проведения разряда аккумулятора на шестьдесят Ач, сила тока берется шесть Ампер, умножается данное значение на 12 В. В результате получаем значение мощности 72 Вт. Примерно такая мощность и должна быть у лампы.

Затем батарея разряжается с помощью лампы, при этом систематически замеряется напряжение. Разряжая аккумулятор необходимо добиться уменьшения напряжения на клеммах АКБ до 10.2 В. Данное значение напряжения будет свидетельствовать о полном разряде аккумулятора. При этом необходимо замерять время, за которое батарея разрядилась. У новой АКБ это значение должно составлять примерно десять часов. Чем меньше время разрядки, тем больше батарея потеряла своей емкости. Нельзя надолго оставлять разряженный аккумулятор, его сразу же необходимо ставить на зарядку, пока заряд полностью не восстановится.

При выполнении данного мероприятия емкость аккумулятора восстановится, а в результате снижения сульфатации уменьшится внутреннее сопротивление.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Чтобы провести контрольно-тренировочный цикл, потребуется наличие зарядного устройства, вольтметра, ареометра, а также источника потребления электрической энергии.

Таблица соотношения плотности электролита от степени заряженности батареи

Способ устранения сульфатации с применением реверсивных токов, достоинства и недостатки

Вторым способом удаления сульфатации является использование реверсивных токов во время зарядки аккумулятора. Недостаток данного метода — потребность в наличии специального оборудования — генератора реверсивного тока. Суть этого способа сводится к долгому заряду аккумулятора малыми токами. Так, при несущественной сульфатации батарея заряжается незначительным током — 0.5-2 А. Зарядка при этом производится долгий период, а в некоторых случаях может достигать пятидесяти часов.

Окончание процесса десульфатации — несменяемость напряжения на клеммах и неизменяющаяся плотность электролита на протяжении двух и более часов.

Промывка батареи с последующей зарядкой, плюсы и минусы

Третий метод, применяющийся для восстановления батареи — промывка аккумулятора с последующей его зарядкой. Однако данный способ длительный и его выполнение способно затянуться аж до месяца. С батареи сливают электролит, а на его место заливают дистиллят. Затем аккумулятор ставят на зарядку в условиях напряжения 14 В.

После того, как дистиллят закипит, напряжение немного снижается. Главная задача — поддержание кипения в аккумуляторе, однако не интенсивное. Плотность дистиллята со временем будет повышаться из-за растворения сульфата свинца в воде. Затем воду сливают и заливают новую, а батарею снова ставят на зарядку при небольшом напряжении.

Необходимо добиться, чтобы в дистилляте возникали пузырьки, однако до закипания его доводить не нужно. На зарядке батарею следует держать до того времени, пока плотность не перестанет меняться в течение нескольких дней.

Химический способ (самый быстрый) удаления сульфатации (пошаговая инструкция)

Самым быстрым методом удаления сульфатации является химический. Он сводится к промывке аккумулятора раствором трилона Б и аммиака. Перед промывкой с помощью раствора батарею заряжают, с нее сливают электролит и промывают дистиллятом. Далее в банки заливают водный раствор с добавлением пяти процентов от объема воды аммиака и двух процентов — трилона Б.

Данный и сульфатный растворы вступают в реакцию, которая будет сопровождаться брызгами и кипением. Как только кипение закончится, раствор сливают, а банки промывают водой, после чего заливают электролит и заряжают батарею.

Все неисправности с АКБ не появляются сами по себе, происходят они в результате небрежной эксплуатации и игнорирования проведения систематического обслуживания. Аккумулятор не требует к себе очень много внимания. Достаточно хотя бы раз в полгода заряжать его с помощью зарядного устройства.

Если батарея обслуживаемая, перед постановкой на подзарядку необходимо обратить внимание на уровень электролита и при потребности восстановить его. После зарядки проверьте плотность электролита в каждой банке. Существенных различий по значениям плотности между банками быть не должно. Допускается минимальная разница между ними.

Перед монтажом новой батареи на автомобиль, проверьте напряжение, которое выдает генератор, во исключение перезаряда. Кроме того, устанавливая новый аккумулятор, необходимо хорошо его закрепить для предотвращения возможного повреждения корпуса.

Как на Алиэкспресс найти качественные автотовары по сходной цене и бесплатной доставкой

• 1 шаг — регистрация на сайте, для чего необходимо ввести фамилию, имя и адрес электронной почты, а также придумать пароль. Чтобы ваш аккаунт на не заблокировали, важно подтвердить электронную почту в течение суток.

• 2 шаг — заполняем адрес доставки. Это можно сделать в своей профиле. Важно заполнять все поля латинскими символами.

• 3 шаг — возле графы категории нажимаем на ссылку «Смотреть все» (в левом верхнем углу сайта).

• 4 шаг — выбираем категорию «Автомобили и мотоциклы».

• 5 шаг — затем вы увидите восемь подкатегорий, а именно: запчасти для мотоциклов; запчасти для автомобилей; инструменты, техническое обслуживание; автомобильная электроника; транспорт и аксессуары; салонные аксессуары; внешние аксессуары; дорожная безопасность. Из данных категорий выбираем требуемую, в зависимости от типа искомого товара. Например, салонные аксессуары.

• 6 шаг — в поисковую строку вводим ключевые слова, к примеру, чехлы на автомобильные сиденья.

• 7 шаг — вверху страницы вы увидите панель инструментов, с помощью которой можно отсортировать результаты и отсеять ненужное. К примеру, выбираем только розничные товары и товары с бесплатной доставкой. Что касается сортировки результатов, то лучше выбрать сортировку по рейтингу продавца. Почему? Да потому что, если у продавца высокий рейтинг, значит его товары качественные, соответствуют описанию и недорогие. Кстати, не забудьте почитать отзывы других покупателей.

• 8 шаг — на странице описания товара необходимо выбрать нужное вам количество, размер и цвет.

• 9 шаг — если вы желаете перейти к оплате товара прямо сейчас, нажмите на ссылку «Купить сейчас», если же вы хотите оплатить товар немного позже, нажмите «Добавить в корзину».

• 10 и последний шаг — оплата товара.

Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.

Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т.п.

Явные признаки сульфатации пластин

Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.

Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.

Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.

Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.

Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.

Не лишним будет проверить плотность электролита.

После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению.
Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.

Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.

Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.

Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.

Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.

И сливаем.

Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.

Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.

Как восстановить аккумулятор автомобиля просто!

Как восстановить глубоко разряженный свинцово-кислотный аккумулятор

Многие современные зарядные устройства 12 В не включаются при попытке зарядить аккумулятор 12 В любого типа с очень низким напряжением холостого хода (OCV). Например, зарядное устройство, настроенное для зарядки 12 В, подключенное к аккумулятору 12 В с напряжением OCV менее 4 или 5 В, зарядное устройство определяет, что оно подключено к аккумулятору 6 В (а это не так), и поэтому не начинает заряд, потому что он настроен на зарядку 12 В.

Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов достаточно хороши, чтобы принимать заряд, даже если их напряжение меньше 5.0 вольт. Если выходное напряжение зарядного устройства не превышает 15,0 вольт. Если зарядное устройство отказывается заряжать аккумулятор, следующая процедура должна позволить вам обойти цепь безопасности зарядного устройства и безопасно попытаться восстановить аккумулятор.

Примечание; батареи, которые работали в течение длительного периода времени, и которые обычно не заряжались до почти или полностью заряженных, или не использовались в течение долгого времени, будут выделять сульфатный оксид на пластинах и потребуют некоторого заряда циклы разряда для восстановления.В некоторых случаях, если условия сульфатирования хорошо развиваются, особенно с течением времени, может оказаться невозможным достичь 100% производительности.

Вам понадобится исправная 12-вольтовая батарея такой же емкости, как и разряженная, и десульфатор батареи Battery Extra EX01 12-150 или EX01 12-24-200.

1. Отсоедините батарею.
2. Подключите дополнительный аккумулятор к положительной и отрицательной клеммам разряженной батареи. Убедитесь, что переключатель сверхнизкого напряжения батареи находится в выключенном положении.
3. С помощью соединительных кабелей соедините положительный полюс исправного аккумулятора с положительным полюсом разряженного аккумулятора; затем подключите отрицательную клемму здоровой батареи к отрицательной клемме разряженной батареи.
4. Подключите зарядное устройство к разряженной батарее и включите.
5. Следите за напряжением разряженной батареи с помощью вольтметра Battery Extra, пока оно не станет выше 11,5 В.
6. Отсоедините соединительные кабели от исправного аккумулятора.
7. Продолжайте зарядку, пока зарядное устройство не выключится, убедитесь, что значение напряжения заряда не превышает 15.0В или то, что не греется на ощупь (более 40с). Если напряжение заряда превышает 15 вольт или батарея нагревается, прекратите зарядку.
8. Отсоедините зарядное устройство и оставьте аккумулятор на 4 часа, проверьте напряжение. Полностью заряженный аккумулятор показывает около 12,8 Вольт, что указывает на полный заряд.
9. Оставьте дополнительный аккумулятор подключенным и используйте аккумулятор как обычно.
10. Для восстановления полной доступной емкости сульфатным батареям может потребоваться от 3 до 20+ циклов.На старых батареях это может быть не 100% от первоначальной номинальной емкости.

Самый продаваемый аппарат для восстановления батарей Rejuvinator Desulfator

Технология никогда не стоит на месте, и этот аккумулятор для ремонта не является исключением. Battery Extra — это электронное устройство для восстановления и обессеривания аккумуляторов, предназначенное для восстановления и омоложения СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, обычно используемых в автомобилях, тележках / багги для гольфа, вилочных погрузчиках, лодках, домах на колесах, автодомах, мобильных транспортных средствах, больших грузовиках, электромобилях, в режиме ожидания. блоки, солнечные и ветряные системы, сульфатированные.У нас есть 5 отдельных моделей, которые будут работать с любыми свинцово-кислотными аккумуляторами или аккумуляторными батареями напряжением от 12 до 120 вольт и емкостью до 3000 Ач. Это также продлит срок службы новых или хороших батарей.

Каждая модель десульфатора Battery Extra изготовлена ​​и проверена на ЭМС в соответствии с мировыми стандартами, поэтому не будет мешать работе других электронных устройств, которые вы могли установить. Их очень просто установить с помощью прилагаемых разъемов.

Мы настолько уверены в способности Battery Extra увеличить емкость ваших аккумуляторов, что предлагаем вам 100% гарантию возврата денег в течение 90 дней, включая расходы на возврат.Таким образом, вы получаете бесплатную пробную версию нашего продукта, без всяких «если» и «но». Если это не сработает для вас, мы вернем вам ваши деньги. Кроме того, на каждый десульфатор предоставляется трехлетняя гарантия. Если ваш дополнительный аккумулятор выйдет из строя по какой-либо причине, мы отремонтируем или заменим его бесплатно.

Это не краткосрочное улучшение; после того, как ваши батареи будут восстановлены, оставив устройство подключенным, оно продолжит работать, существенно продлив срок службы ваших батарей, поддерживая их в отличном состоянии.

Этот продукт работает; Смотрите комментарии клиентов на нашей странице отзывов, теперь вы можете попробовать это сами.

Примечание: Battery Extra не является зарядным устройством; он работает вместе с имеющимся у вас зарядным устройством, чтобы поддерживать ваши батареи в отличном состоянии.

Почему мне поможет дополнительная батарея?

Замена батарейки стоит больших денег, и всем известно, что батарейки со временем изнашиваются. Большинство людей не знают, что более 70% свинцово-кислотных аккумуляторов выходят из строя из-за накопления сульфата на элементах, а не из-за их износа.Накопление сульфатов увеличивает внутреннее сопротивление батареи, снижает ее емкость и приводит к преждевременному выходу батареи из строя. Сульфатированные батареи теперь можно успешно восстановить, сэкономив на дорогостоящих заменах. Вы также можете предотвратить накопление сульфата на новых батареях, что может удвоить срок их службы.

Основными причинами накопления сульфата на элементах свинцово-кислотных аккумуляторов являются: аккумуляторы слишком долго находятся между зарядками, хранение аккумуляторов без зарядки, недозаряд аккумуляторов, низкий уровень электролита и неправильные уровни зарядки.

Проблема накопления сульфата в свинцово-кислотных аккумуляторах известна давно, и производители зарядных устройств для аккумуляторов добавляют так называемые «импульсные цепи» к своим высокопроизводительным зарядным устройствам, чтобы помочь решить эту проблему, называя их зарядными устройствами. условия и взимание за них очень высоких цен.

Вы также увидите эти импульсные схемы или генераторы, рекламируемые по цене примерно от 15 долларов США (20 фунтов стерлингов). Эти очень недорогие устройства, как правило, построены на схемах возрастом от 15 до 20 лет (антиквариат в электронном выражении), которые можно бесплатно загрузить в Интернете. , они могут немного помочь, но не решают проблему полностью.Большинство этих устройств с импульсной схемой посылают в батарею ток высокого напряжения, который разрушает часть сульфата, накопившегося на положительной пластине батареи, но генерируемые ими выбросы высокого напряжения также повреждают батарею в долгосрочной перспективе.

Если у вас есть какие-либо вопросы об использовании Battery Extra или вам просто нужен совет или помощь с батареями или аккумулятором, вы можете просто отправить нам электронное письмо по адресу [email protected], позвонить нам или использовать нашу контактную форму.

Видео об использовании Battery Extra, размещенные нашими клиентами на YouTube

Glen с использованием Battery Extra EX02

Глена теряли емкость, и при осмотре он обнаружил, что пластины аккумуляторов были сульфатированы, он попытался исправить ситуацию, выполнив пару выравнивающих зарядов, это не помогло, и он опубликовал видео своей проблемы на YouTube.Один из его подписчиков предложил ему попробовать установить дополнительный аккумулятор. Поэтому Гленн решил попробовать, это отредактированное видео, которое он опубликовал, демонстрирующий результаты использования Battery Extra на его солнечной батарее в течение 3 недель.

Glenn никак не связан с Battery Extra Ltd., кроме как в качестве клиента. Для получения полной информации обо всех моделях Battery Extra посетите наш страницу товаров.

Чтобы посмотреть полное видео и другие видео Глена, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Кристофер использует Battery Extra EX01

Кристоферу, нашему клиенту в Лагосе, принесли старую 12-вольтовую батарею, чтобы попытаться ее восстановить, она была на низком уровне воды и показывала только 4 вольта, и он подумал, что восстановить ее будет невозможно, но он попробовал. так или иначе.Это отредактированное видео, размещенное им на YouTube, демонстрирующее результаты после использования Battery Extra.

Кристофер никак не связан с Battery Extra Ltd., кроме как в качестве клиента. Для получения полной информации обо всех моделях Battery Extra посетите наш страницу товаров.

Чтобы посмотреть полное видео и другие видео Кристофера, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Как работает Battery Extra

Battery Extra был разработан для полной очистки пластин от всех скопившихся кристаллов сульфата без необходимости в разрушительных скачках высокого напряжения и их возвращения в полностью рабочее состояние.Это также устраняет накопление сульфата на новых батареях, поддерживая их в отличном состоянии и обеспечивая максимально возможный срок службы. Он работает как на этапе зарядки, так и на этапе разрядки аккумулятора.

Battery Extra может быть постоянно прикреплен к любой свинцово-кислотной батарее или аккумуляторному блоку. Он потребляет небольшое количество энергии от батареи, чтобы продлить срок службы новых батарей. Он также восстанавливает многие слабые или старые батареи, которые считаются разряженными или нуждаются в замене. В качестве альтернативы вы можете десульфатировать одну неисправную батарею или батарею, а затем просто переместить ее к следующей батарее.

Battery Extra работает, создавая широкий диапазон частотных сигналов низкого напряжения, которые предназначены для растворения кристаллов сульфата, которые накапливаются на свинцово-кислотный аккумулятор.Именно это накопление сульфата снижает емкость батарей. Осторожное растворение кристаллов сульфата обратно в электролит снижает внутреннее сопротивление аккумулятора и увеличивает удельный вес. Это гарантирует, что вы сохраните или вернете свои батареи с максимальной емкостью. Он работает без специального зарядного устройства или внешнего источника питания.

Battery Extra будет работать со всеми типами и брендами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая GEL, AGM, Maintenance Free, Deep Cycle, Sealed и Leisure.В зависимости от состояния батарей это может занять от пары циклов до 20 и более.

Хотя Battery Extra успешно восстанавливает все сульфатированные батареи, он не восстанавливает батареи с поврежденными или высохшими элементами.

Помимо восстановления сульфатированных аккумуляторов, установив дополнительный аккумулятор на аккумулятор или блок аккумуляторов, можно продлить срок службы исправных аккумуляторов.

Десульфатор батареи Battery Extra не может восстанавливать батареи с закороченными или поврежденными элементами.Мы рекомендуем вам проверить наличие поврежденных элементов перед использованием Battery Extra.

Бесплатная техническая поддержка

Когда вы покупаете у нас десульфатор Battery Extra, вы не просто покупаете продукт, вы приобретаете наши технические знания, вы получаете поддержку инженеров с многолетним опытом в разработке и производстве аккумуляторов. , а также передовые системы управления батареями.

Помимо десульфатора батареи Battery Extra, наши специалисты разработали и создали системы управления батареями для портативных устройств и многих различных электромобилей, включая велосипеды, автомобили и мотоциклы.

Если у вас есть какие-либо технические вопросы о Battery Extra или вам просто нужен совет или помощь с вашими аккумуляторами или аккумулятором, просто отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected], позвоните нам или воспользуйтесь нашей контактной формой.

Обратите внимание: десульфатор Battery Extra не является зарядным устройством для аккумулятора, он работает в сочетании с существующей системой зарядки.

РЕАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ,
РЕАЛЬНЫХ ОТЗЫВОВ

36/48 тележки для гольфа

«После 12 раундов и перезарядки мои трояны 2012 года снова как новые. Отлично.С тех пор я также заказал еще 3 этого продукта для друзей и рекомендовал этот продукт многим другим, кто заказал «
Keith, Queensland

». Привет, спасибо за Battery Extra 36/48, он работает нормально и спас мой гольф-багги. батареи. Это еще один заказ на 12/24 для моей сестры, так как она была очень впечатлена, так что все хорошо. Спасибо «
Лес, Новый Южный Уэльс.

» Сэкономил мне состояние, это было моим последним средством, прежде чем я заказал новый комплект батарей a ++++++ ».
Тони, Англия

СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ

«Ровно 2 месяца с тех пор, как я установил дополнительный десульфатор батареи.Похоже, Battery Extra живет за счет своей рекламы. Дисбаланс батареи кажется исправленным, и я заметил, что аккумуляторная батарея лучше держит заряд. Срок службы батареи увеличился, и LVD ATS не срабатывает почти две недели. Чудо сверхработанной батареи «
Froilan

» Ваши десульфаторы отлично работают на старых банках солнечных батарей моих клиентов «
Джефф, Филиппины

» Я управляю автономным мастерским, я думал, что мой аккумулятор 2006 года разрядился, но все еще в порядке. — ха-ха, это показало мне, насколько я ошибался, их жизнь без резервного питания 24 В Genny почти удвоилась, а время работы до отключения инвертора удвоилось.Превосходный продукт, я полностью поражен ».
Робин, Шотландия

« Я использую его (на своем солнечном аккумуляторе) уже несколько месяцев. Цифровая индикация четкая и видна из другого конца комнаты. Это устройство хорошо сделано, прочно, его легко подключить и настроить. В итоге, я очень доволен этим десульфатором и этой компанией, они очень полезны, и если вы обратитесь к ним с вопросами, они вернутся к вам с ответами ».
Wretha Texas

Дома на колесах и кемпинга

«Я рад подтвердить, что устройство вернуло некоторые сильно сульфатированные батареи примерно до 80%, и поэтому мы очень довольны.«
Caravan and Camping Club UK

» Я был готов заменить 3 батареи, предполагая, что они неисправны и стоят более 140 долларов США каждая. Успешно омолодил все три батареи. Спасибо за хороший продукт «
John, Texas

» Я использую 2 таких устройства в течение последних 6 месяцев. Один из них подключен к аккумуляторной батарее моего автодома, а другой — к аккумуляторным батареям для отдыха. Всем трем батареям не менее 3 лет, и они были улучшены за счет использования устройств, жестко подключенных к цепям аккумуляторных батарей.»
John, UK

АККУМУЛЯТОРЫ НА 12 В

«Клиент принес две сильно разряженные батареи. Одна была на 12,2 В, а другая — на 8,01 В. Мы поместили их в зарядное устройство, подключили десульфатор батареи к каждой батарее и использовали контроллеры заряда в качестве нагрузки. Десульфатор и контроллер заряда служили небольшими нагрузками для разряда аккумуляторов.Сегодня мы проверили их с помощью двух дрелей суммарной мощностью 700 Вт, и они оба работают нормально.«
Christopher

» Я немного скептически отнесся к этому, но это уже сэкономило 2 дорогие батареи. »Roger. UK

« Прошлым летом я купил новый аккумулятор для своей машины. В течение недели я мало езжу на машине, а старого аккумулятора хватило ненадолго. Недавно моя «новая» батарея не выдерживала заряда от одного уик-энда до следующего. При цене от 100 фунтов стерлингов за аккумулятор для моей машины мне было нечего терять, попробовав этот «ремонтник». Подключил и нет никаких сомнений, что аккумулятор на моей машине оживил.Я не знаю, как это работает; но это так. Моя машина — бензиновая Ауди А4 1.6 1999 года выпуска; и это устройство не повредило мою машину. »
J.R. Richardson

« Я купил это устройство, так как у меня на тракторе была свинцово-кислотная батарея, которая не использовалась слишком часто, но не запускалась после зарядки аккумулятора. Это был либо этот, либо новый аккумулятор, и с 60-дневной гарантией, безусловно, стоит попробовать. Я использовал устройство с зарядным устройством более 7 дней. По другим причинам я потом оставил аккумулятор в тракторе на месяц, потом попробовал, с первого раза завелась.Следовательно, безусловно, положительный эффект; как долго это продлится я не знаю.

После получения устройства я написал в их технический отдел по электронной почте пару вопросов и в течение дня получил очень подробный ответ от человека, который определенно знал свое дело.

Обновление 1 октября 2015 г. — Аккумулятор постоянно запускал трактор без дальнейшей автономной зарядки. Определенно оказал положительный и продолжительный эффект ».
Gerry. Ирландия

Как долго работает автомобильный аккумулятор без вождения?

Большинство автомобильных аккумуляторов, находящихся в хорошем состоянии, прослужат не менее двух недель без необходимости заводить автомобиль и ездить для его подзарядки, согласно AA.Но если вы не собираетесь водить машину какое-то время по какой-либо причине, вам все равно следует запускать ее раз в неделю, чтобы подзарядить аккумулятор 12 В.

Хотите узнать, как избежать разрядки аккумулятора и что нужно делать, если вы едете на машине и аккумулятор разряжен? Читайте дальше, чтобы узнать о хороших и вредных привычках, связанных с поддержанием этого жизненно важного компонента.

Хотите получить отличную цену на новенький автомобиль? В Moneyshake мы сравниваем цены на лизинговые сделки от ведущих поставщиков Великобритании.Сравнить все предложения по аренде автомобилей

Если вы не управляли автомобилем последние две недели или более, независимо от возраста модели, вам следует запускать его не реже одного раза в неделю и оставлять в рабочем состоянии в течение 15 минут. Делая это, вы позволяете генератору переменного тока (или «динамо-машине» в старых моделях) подзаряжать аккумулятор, а также обеспечиваете поддержание двигателя в хорошем состоянии.

Когда вы это сделаете, не забудьте выключить свет (если вам нужно их использовать, потому что темно и ваша машина не делает этого автоматически), иначе вы обнаружите, что он полностью плоский, когда в следующий раз поедете за рулем.Это так называемая «глубокая разрядка», для которой свинцово-кислотные аккумуляторные батареи в автомобилях не предназначены. Фактически, если это произойдет несколько раз, срок службы батареи сократится на треть.

Скорее всего, если вы ведете машину долгое время, то в какой-то момент вам приходилось заводить машину от рывка.

Также известный как «ускорение», этот метод быстрого исправления запускает автомобиль с разряженным / разряженным аккумулятором путем подключения к аккумулятору другого автомобиля или другому источнику питания через соединительные провода.

Иногда может потребоваться старт от прыжка, если вы находитесь в дороге и вам нужно быстро двигаться. Однако лучшей альтернативой для долгосрочного обслуживания батареи является использование специального зарядного устройства / специалиста по обслуживанию, при этом регулярно проверяя мощность вашего автомобиля между зарядками.

Важно, чтобы вы знали, как завести машину от рывка, если вас когда-нибудь поймали и у вас разрядился аккумулятор, и при этом понимать, что делать, если вы хотите зарядить аккумулятор.

Вот что вам следует знать о запуске двигателя от внешнего источника и зарядке двигателя.

Семь шагов, чтобы завести машину от рывка

Когда вы заводите автомобиль от внешнего источника, вы используете внешнее электричество для зарядки разряженной батареи, достаточной для включения двигателя.

Самый распространенный метод запуска транспортного средства от внешнего источника требует, чтобы у вас были провода от прыжка (от Halfords они стоят около 10 фунтов стерлингов).

Вот простой семиэтапный процесс безопасного запуска автомобиля:

1. Расположите автомобиль с работающим аккумулятором рядом с автомобилем, который является плоским, чтобы кабели для прыжков могли доходить до аккумуляторов обоих транспортных средств, стараясь убрать металлические предметы в сторону и избавиться от любой свободной одежды и украшений, которые могут вызвать это короткое замыкание и создание неприятного запа.
2. Подсоедините первый провод — сначала убедитесь, что двигатель работающей машины выключен, и прикрепите крокодиловый зажим красного соединительного провода к его положительной (+) клемме, а затем присоедините другой конец к положительной (+) клемме разрядился аккумулятор в другой машине.
3. Подсоедините второй провод — прикрепите зажим «крокодил» черного соединительного провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи работающего автомобиля, затем подсоедините другой конец к точке заземления (металлической точке на блоке двигателя / шасси) вдали от квартиры аккумулятор и топливная система.
4. Подождите несколько минут, а затем запустите двигатель исправной машины, дайте ему поработать минуту.
5. По прошествии этого времени запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором и дайте обоим автомобилям поработать 10 минут.
6. Выключите двигатели обоих автомобилей и отсоедините соединительные провода в порядке, обратном тому, как они были подсоединены (сначала отсоединив черный провод от автомобиля с разряженной батареей, а затем отключив красный провод от работающего автомобиля). выводы не касаются друг друга в процессе.
7. Попробуйте перезапустить автомобиль. Если он не заводится, вероятно, возникла более серьезная проблема, по поводу которой вам необходимо связаться с AA / вашим поставщиком услуг по восстановлению после поломки.

Запомните : после запуска от внешнего источника вам необходимо оставить двигатель автомобиля работающим около 30 минут, чтобы генератор успел зарядить аккумулятор в достаточной мере.

Зарядка автомобиля

Это может нанести вред здоровью автомобильного аккумулятора, если он, например, полностью разряжен после того, как его не использовали или если оставить включенным свет.

Хорошая новость заключается в том, что относительно легко проверить состояние аккумулятора вашего автомобиля и зарядить его. Все, что вам нужно, — это подходящее оборудование и ноу-хау.

Прежде всего, вам нужно убедиться, что у вас есть мультиметр / вольтметр (около 8 фунтов стерлингов от Halfords) и зарядное устройство, которое подходит для вашего типа аккумулятора и объема двигателя вашего автомобиля.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор при покупке зарядного устройства, вам следует учитывать:

• Тип аккумулятора — свинцово-кислотные аккумуляторы работают с большинством зарядных устройств, но для кальциево-гелевых аккумуляторов требуется более высокое напряжение, чем для обычных.Кроме того, если в вашем автомобиле есть система остановки / запуска, вам понадобится «умное» зарядное устройство, совместимое с этими автомобилями.
• Объем двигателя — большинство зарядных устройств имеют верхний предел размера двигателя в автомобиле, который они заряжают. Это связано с тем, что чем больше двигатель, тем больше будет батарея, поэтому вы должны проверить это при поиске в Интернете / в автоцентре.

Шесть шагов для зарядки автомобиля

После того, как вы выбрали правильное зарядное устройство для своего автомобиля, вы должны выполнить эти шесть шагов, чтобы безопасно зарядить его и вернуть мотор в дорогу.

1. Проверьте напряжение аккумулятора — с помощью мультиметра / вольтметра установите шкалу на показание напряжения постоянного тока (обозначено сплошной линией и пунктирной линией над / сбоку от буквы V). Установите циферблат на 20, что позволит вам измерять напряжение от 0 до 20 вольт.
   1. Подключите красный кабель к положительной (+) клемме, а черный кабель к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи, убедившись, что двигатель выключен, и желательно, чтобы автомобиль был припаркован на ночь, чтобы получить точные показания.
   2. Снимите показание, которое должно быть не ниже 12,6 В для полной зарядки. 12,2 В обычно считается заряженным на 50%, а напряжение ниже 12 В означает, что он разряжен.
2. Перед зарядкой убедитесь, что точки контакта (или «клеммы») наверху аккумулятора не загрязнены и не корродированы. Если они есть, используйте кусок наждачной бумаги, чтобы очистить их, убедитесь, что вы надели перчатки, чтобы они не касались вашей кожи.
3. Отсоедините аккумулятор — сначала выньте отрицательный (черный) провод, а затем выньте положительный (красный) провод, прежде чем переместить их оба в одну сторону.Отсоединение аккумулятора, вероятно, приведет к сбросу вашей приборной панели, любых настроек памяти сидений и вашего радио, поэтому вы можете иметь под рукой коды безопасности, чтобы впоследствии сбросить их.
4. Подключите зарядное устройство — держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, используя длину кабелей, затем прикрепите зажимы зарядного устройства к правым клеммам (помните: положительный к положительному, а отрицательный к отрицательному) перед подключением в зарядном устройстве к сети.
5. Включите зарядное устройство — вам нужно будет прочитать руководство к выбранному зарядному устройству, чтобы узнать, останавливается ли оно автоматически после полной зарядки или вам нужно отключать его вручную.Интеллектуальное зарядное устройство, например, будет отслеживать состояние аккумулятора и регулировать цикл зарядки в соответствии с требованиями автомобиля и избегать перезарядки и потенциального повреждения элементов.
6. Отключите зарядное устройство и снова подключите аккумулятор — убедитесь, что двигатель вашего автомобиля все еще выключен, и снимите зажимы зарядного устройства. Чтобы снова подключить аккумулятор, подключите сначала положительный провод (красный), а затем отрицательный (черный).

Запомните : если ваша батарея все еще разряжается после того, как вы это сделали, возможно, вам нужно заменить ее.Вы можете использовать одну из многих бесплатных проверок батареи, проводимых автоцентром, чтобы определить это.

Электромобили и гибриды имеют батареи 12 В (также известные как «вспомогательные батареи»), как и стандартные автомобили, но заряжаются по-разному. Наиболее распространенный способ сделать это — нажать кнопку запуска, чтобы включить его, что автоматически запустит систему зарядки, которая, в свою очередь, даст батарее больше энергии.

Если вас беспокоит уровень заряда вспомогательной батареи вашего электромобиля, вы должны запускать автомобиль не реже одного раза в неделю на 10 минут каждый раз для достаточной подзарядки.

В то же время вы должны проверить состояние основного бортового аккумулятора (это можно сделать с помощью приборных панелей большинства электромобилей), чтобы узнать, нуждается ли он в подзарядке. Даже если вы не управляете автомобилем, литий-ионные батареи в электромобилях могут постепенно терять способность удерживать заряд с течением времени, и вы можете увидеть последствия этого в виде потери диапазона / процента.

Если вашему автомобилю требуется зарядка, убедитесь, что это делается через специальную домашнюю точку зарядки или общественную станцию. Несмотря на то, что каждый электромобиль поставляется с EVSE (оборудование для электропитания), которое включает кабель типа 2-на-3 для зарядки от сетевой розетки, это может привести к перегрузке розетки и потенциально опасно.

Помните, что : сверьтесь с руководством вашего автомобиля, прежде чем выбирать аккумулятор 12 В, подключив его к домашней розетке.

Заинтересованы в переходе на электромобиль без потери стоимости? Получить предложения по аренде электромобилей

Как мы упоминали ранее, может случиться так, что, несмотря на то, что вы делаете перезарядку или скачок, ваша батарея просто подходит к концу.

Хотя это должно произойти не ранее, чем через 3-4 года использования, вот семь явных признаков того, что вам может потребоваться замена автомобильного аккумулятора.

1. Ваш двигатель запускается медленно — компоненты внутри аккумулятора со временем изнашиваются, что может вызвать задержку в несколько секунд, когда вы подойдете для его включения.
2. Приглушенный свет / проблемы с электричеством — проверьте, не работают ли электрические компоненты, питаемые аккумулятором (фары, радио, дисплеи на приборной панели и т. Д.), При пониженной мощности (например,грамм. приглушенные фары или неисправная магнитола).
3. Контрольная лампа двигателя — горит ли контрольная лампа двигателя в вашей машине? Это может означать, что ваша батарея разряжена, поэтому вы можете проверить ее, используя описанный выше метод, или отнести ее в автоцентр для бесплатной проверки.
4. Плохой запах — возможно, ваша батарея повреждена, была перезаряжена или оставлена ​​в холодных условиях, и поэтому происходит утечка газа. Вы почувствуете его запах, когда откроете капот, и вам следует немедленно заменить его, если это так.
5. Поврежденные разъемы — если разъемы аккумулятора вашего автомобиля корродированы или повреждены, вокруг металлических деталей будет много белых хлопьев. Достаточная коррозия может вызвать проблемы с напряжением на положительной и отрицательной клеммах, что может затруднить запуск автомобиля. Сразу же очистите их наждачной бумагой и наденьте перчатки.
6. Неправильная форма шасси / корпуса — экстремальные погодные условия могут привести к расширению / растрескиванию внешнего корпуса аккумулятора, что приведет к тому, что он станет менее прямоугольным.В этом случае вы можете обнаружить, что это влияет на производительность или ваш автомобиль вообще не заводится.
7. Батарея старая — возможно, ничего из вышеперечисленного не применимо, но у вас в автомобиле была одна и та же батарея в течение четырех или более лет, и в этом случае гарантия на нее, скорее всего, истечет, и вам понадобится новый .

С точки зрения стоимости новой батареи, вы смотрите примерно на 60-150 фунтов стерлингов за обычный блок или 110-190 фунтов стерлингов за батарею EFB / AGM для автомобилей с технологией остановки / запуска (обычно тяжелее по АКБ, чем штатное зажигание.)

Ищете новую машину с заботой о техническом обслуживании? Сравните цены сейчас и обратите внимание на вкладку «Включено техническое обслуживание» в этих предложениях.

Хотите узнать больше о том, как поддерживать свой автомобиль? Затем перейдите на страницу наших руководств для получения информации об обслуживании автомобилей.

Похожие сообщения:

Какие документы нужны для аренды автомобиля?

Как ухаживать за автомобильным аккумулятором во время блокировки

Опубликовано 15 апреля 2020 г. автором GEM Motoring Assist

В нынешних условиях мы помогаем многим нашим участникам с вопросами об автомобильных аккумуляторах и о том, как лучше за ними ухаживать, пока мы не ездим так часто, как обычно.

Наш технический консультант поделится наиболее часто задаваемыми вопросами и ответами ниже…

Q1. Почему автомобильные аккумуляторы разряжаются, если не используются?

Типичная 12-вольтовая батарея разряжается естественным образом при примерно 0,1 вольт в месяц при 10 градусах Цельсия. В теплую погоду скорость разряда увеличивается. Кроме того, электрическая система автомобиля потребляет электроэнергию, даже когда машина не используется. Скорость различается в зависимости от марки и модели, но мы слышали об автомобилях, полностью разряжающих здоровую батарею менее чем за две недели.

Q2. Почему вы рекомендуете держать 12-вольтную батарею полностью заряженной?

(например, заливные, улучшенные аккумуляторы и усовершенствованные стеклянные маты) предпочитают сохранять при 90-100% заряда (выше 12,5 вольт), в противном случае они сульфатируются внутри. Это снижает их возможности и укорачивает жизнь.

Q3. Могу ли я дать 12-вольтовой батарее разрядиться и после этого просто завести машину от внешнего источника?

Мы не рекомендуем эту стратегию. Если аккумулятор полностью разряжен, есть риск, что он никогда не восстановится.Вероятность возрастает, чем дольше аккумулятор остается разряженным и на сколько уровень заряда опускается ниже 12,5 В.

Q4. Должен ли я завести машину и дать двигателю зарядить аккумулятор?

№ 12-вольтовые батареи предпочитают медленно заряжать. Система зарядки современного автомобиля вряд ли сможет полностью зарядить аккумулятор. Это также верно во многих повседневных условиях вождения и является основной причиной преждевременного износа аккумуляторов.

Q5. Можно ли запускать машину один или два раза в неделю, чтобы аккумулятор оставался заряженным и чтобы избежать потенциально дорогостоящих счетов за восстановление / ремонт?

Запустив машину, вам придется восполнить потерянный при этом заряд.Многое также зависит от того, как долго вы оставляете машину включенной. Если автомобиль будет работать на холостом ходу только на приводе, это также может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, включая накопление влаги в выхлопных газах / моторном масле, блокировку сажевого фильтра и засорение свечей зажигания. В любом случае вполне вероятно, что полагаясь исключительно на систему зарядки автомобиля, аккумулятор не будет заряжен до оптимального уровня заряда 90–100%. Предпочтительно использовать интеллектуальное зарядное устройство с питанием от сети.

Кроме того, это путешествие не классифицируется правительством как важное, и если вас остановит полиция, вы рискуете получить предупреждение или штраф за нарушение правил COVID-19.

Q6. Стоит ли использовать зарядное устройство?

Насколько нам известно, зарядное устройство — единственный способ зарядить автомобильный аккумулятор до оптимального уровня заряда 90-100%. Современные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи подвержены перезарядке, что сокращает их срок службы. Это одна из причин, по которой мы рекомендуем умные зарядные устройства, а не старомодные зарядные устройства. Умные зарядные устройства также имеют различные варианты настройки заряда батарей Advanced Glass Mat, используемых в последних моделях.

Q7. Могу ли я подключить умное зарядное устройство непосредственно к клеммам аккумулятора?

Не во всех случаях.Многие современные автомобили (особенно те, которые оснащены технологией Start-Stop) имеют микросхему контроля заряда аккумулятора на отрицательной клемме, которая может быть повреждена при подключении к внешнему источнику питания. Проконсультируйтесь с вашим руководством по поводу точек подключения от внешнего источника. Как правило, к кузову может быть установлен отдельный отрицательный контактный столб.

Q8. Следует ли отключать автомобильный аккумулятор при использовании интеллектуального зарядного устройства?

Ознакомьтесь с советами в автомобильном справочнике и в руководстве к интеллектуальному зарядному устройству. По нашему опыту, отключение аккумулятора обычно не требуется, но сначала проверьте обе публикации.

Q9. Моя машина припаркована на дороге, и я не могу подключить к ней электрический кабель. Что я могу сделать?

Вы можете отсоединить и снять аккумулятор, чтобы зарядить его дома, но будьте осторожны, так как аккумулятор выделяет водород и кислород во время процесса зарядки, которые являются взрывоопасными. Поэтому убедитесь, что выбранное помещение хорошо вентилируется.

Q10. У меня гибридный автомобиль с высоковольтным аккумулятором. Полагаю, мне не нужно беспокоиться о том, чтобы он оставался заряженным?

(или, точнее, самозарядные гибриды) имеют свои системы высокого напряжения, активируемые отдельной 12-вольтовой батареей.Если эта меньшая батарея разрядится, автомобиль не сможет «завестись». Поэтому обратитесь к автомобильному справочнику и используйте интеллектуальное зарядное устройство, чтобы поддерживать состояние 12-вольтовой батареи.

Q11. У меня электромобиль. Следует ли держать его постоянно включенным в сеть во время блокировки?

Высоковольтные батареи, используемые в электромобилях (и подключаемых гибридах), имеют различный химический состав. В отличие от 12-вольтовых свинцово-кислотных батарей, высоковольтные блоки предпочитают не хранить полностью заряженными в течение длительного времени.Обратитесь к руководству для получения дополнительной информации, но, как правило, поддерживайте уровень заряда высоковольтной батареи от 50% до 80%.

Как исправить мертвую ячейку в автомобильном аккумуляторе

Уход за автомобилем — это не шутка. Помимо очистки и других аспектов, есть некоторые технические проблемы, которые никогда не следует игнорировать. Один из них — решение проблем, связанных с масляным фильтром, и заправка гидравлического масла в напольный домкрат. Несмотря на то, что задача трудная, если к ней подходить аккуратно, она помогает обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и продлить срок его службы.В тот момент, когда у напольного домкрата появляются проблемы с подъемом колес автомобиля, пора долить гидравлическое масло. Если вы чувствуете, что ваша работа не принесла тех результатов, которых вы ожидали, рекомендуется обратиться за внешней помощью.

Автомобильные аккумуляторы используются для освещения, а также для облегчения запуска и зажигания вашего автомобиля. Автомобильные аккумуляторы дорогие и могут стоить от 100 до 300 долларов США. Вам нужно выбрать лучший автомобильный аккумулятор, используя Руководство по покупке автомобильных аккумуляторов, в зависимости от ваших требований к вашему автомобилю.Однако вы можете восстановить разряженные автомобильные аккумуляторы и продлить срок их службы еще на 5 лет. Таким образом, вы можете сэкономить деньги на автомобильных аккумуляторах с помощью методов ремонта.

Если вы любитель развлечений и установили в своем автомобиле хорошую аудиосистему, то для ее включения аккумулятор должен быть достаточным, чтобы справиться с динамиками 6 × 9 с глубокими басами, чтобы вы могли наслаждаться любимыми саундтреками и путешествие более восхитительное.

Обычно наблюдается, что многие магазины покупают разряженные автомобильные аккумуляторы у владельцев автомобилей по более низкой цене.Они профессионалы и обладают значительным опытом восстановления мертвых элементов автомобильного аккумулятора. Раньше они продавали отремонтированные автомобильные аккумуляторы по гораздо более высокой цене. Итак, почему вы должны выбрасывать разряженную батарею, если вы можете восстановить и использовать ее еще 5 лет или больше? Ремонт — один из лучших способов продлить срок службы аккумулятора и значительно сэкономить на обслуживании автомобиля.

Вы можете восстановить разряженный автомобильный аккумулятор у себя дома с помощью простых инструментов и процедуры, описанной в этой статье.

Вещи, необходимые для восстановления разряженного аккумулятора автомобиля

o Английская соль

o Очки

o Перчатки из неопреновой резины

o Дистиллированная вода

o Отвертка

o Зарядное устройство

o Пластиковая воронка

o Индейка Бастер

o дрель

Процедура восстановления автомобильного аккумулятора

• Начать процедуру в проветриваемом помещении

Начинать ремонт нужно в хорошо проветриваемом помещении.В нем не должно быть огня, поскольку кислоты в аккумуляторе могут загореться во время ремонта.

Вам необходимо нагреть дистиллированную воду (пол-галлона) до точки кипения. Вам нужно добавить ½ фунта сульфата магния (английской соли) в кипяченую воду и хорошо перемешать, пока английская соль полностью не растворится.

Вы также можете купить аккумуляторную кислоту в ближайшем магазине.

Для предотвращения загрязнения необходимо очистить аккумулятор снаружи с помощью пищевой соды и чистой воды.Пищевая сода полезна для нейтрализации аккумуляторных кислот и безвредна. Вам необходимо удалить коррозию с кабельных соединений и клемм аккумулятора. Вам нужно проводить процесс ремонта в чистом помещении.

Итак, вы приготовили решение для ремонта автомобильного аккумулятора. Следующим шагом будет снятие крышки с ячеек аккумулятора с помощью отвертки. Вам нужно снять верхнюю крышку герметичного аккумулятора с помощью отвертки.Теперь вам нужно снять пластиковые заглушки и просверлить отверстия по оттискам. Вы можете использовать влажное полотенце, чтобы удалить мусор, окружающий отверстия для батарей. Не следует использовать металлическую воронку для заполнения батарей раствором, так как кислоты вступают в реакцию с металлом. Вы можете использовать пластиковую воронку, чтобы заполнить батареи раствором, приготовленным, как указано выше. Свинцовые пластины батареи следует погрузить в раствор. Теперь вы можете заменить крышки аккумуляторного отсека. В случае герметичных аккумуляторов необходимо заменить пластиковые заглушки и крышку.

Вы можете подключить клеммы аккумулятора к зарядному устройству и дать зарядиться медленно в течение 24 часов. Вы можете повторить этот процесс два-три раза последовательно, чтобы продлить срок службы батареи. Теперь аккумулятор готов к использованию в вашем автомобиле.

Вы сэкономили много денег, просто восстановив старый автомобильный аккумулятор. Вы можете использовать эти деньги для других домашних дел.

Также рекомендуется через определенные промежутки времени разряжать аккумулятор, просто включая фары в автомобиле или фары.Вы можете снова зарядить аккумулятор, как указано выше.

Таким образом, процесс восстановления автомобильных аккумуляторов очень прост. Многие профессионалы зарабатывают дома, просто покупая старые батареи, ремонтируя и продавая их по более высокой цене.

Меры предосторожности

• Использовать защитное снаряжение

Многие люди получают травмы во время ремонта разряженных автомобильных аккумуляторов. В основном это происходит из-за кислотных ожогов на руках и попадания кислоты на глаза.При ремонте аккумулятора необходимо надевать резиновые перчатки. Вы также должны носить защитные очки, чтобы защитить глаза, и защитную одежду, чтобы предотвратить кислотные ожоги. Рекомендуется немедленно промыть пораженный участок чистой водой.

• Надлежащее хранение

Не подвергайте батарею во время ремонта воздействию прямых солнечных лучей. Не храните батарею в горячем месте и под прямыми солнечными лучами.

• Совместимое зарядное устройство

Для подзарядки восстановленной батареи необходимо использовать совместимое зарядное устройство.Вам необходимо выбрать правильное зарядное устройство, которое работает с батареями 12 В. Уберите украшения и металлические инструменты из рабочей зоны. Никогда не перезаряжайте аккумулятор. Даже небольшая искра в рабочей зоне может вызвать взрыв и серьезные повреждения.

• Защитите аккумулятор

Если вы не пользуетесь автомобилем в течение многих недель или месяцев, рекомендуется держать аккумулятор в автономном зарядном устройстве и заряжать его чаще.Этот процесс предохраняет ваши батареи от повреждений и продлевает срок их службы.

• Проверить напряжение

Если напряжение батареи находится в диапазоне от 10 В до 12 В, можно рассмотреть возможность восстановления разряженной батареи. Не рекомендуется восстанавливать батареи с номинальным напряжением менее 10 В. Это просто напрасная трата вашего времени и усилий. В таком случае вы можете пересмотреть вопрос о замене батареи на новую батарею того же напряжения, тока и размера.Если вы купите не тот аккумулятор с другими размерами, вы не сможете использовать его в своем автомобиле. Неправильный аккумулятор также может повредить внутренние схемы вашего автомобиля.

Поэтому рекомендуется внимательно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, прежде чем пытаться заменить разряженный аккумулятор.

Многие автовладельцы тратят большие деньги на замену разряженных аккумуляторов. Однако они могут восстановить разряженные батареи дома с помощью простых наборов для самостоятельного ремонта. Они недороги и продлевают срок службы автомобильного аккумулятора еще на 5-10 лет.Вы также можете приобрести расходные материалы по сниженным ценам в интернет-магазинах.

Автор биографии: Ванда Гривз — соучредитель BatteryChargersExpert.com — веб-сайта, который помогает людям находить, использовать и делать что угодно с их батареями, зарядными устройствами или соответствующими электрическими устройствами.