Весы для взвешивания грузовых автомобилей фото: Купить автомобильные весы на 30, 40, 60, 80, 100 тонн по доступной цене — vzvt.ru

METTLER TOLEDO Весы для лаборатории, производства и торговли

Измерительные приборы — это оборудование, используемое для точного определения различных параметров исследуемых объектов. Наша компания занимается …

Измерительные приборы — это оборудование, используемое для точного определения различных параметров исследуемых объектов. Наша компания занимается производством и обслуживанием контрольно-измерительных приборов и весового оборудования для различных отраслей промышленности.

Предлагаем купить измерительные приборы для оптимизации технологических процессов, повышения производительности и снижения затрат. Точные инструменты позволят установить соответствие нормативным требованиям.

Мы осуществляем продажу измерительных приборов, предназначенных для исследовательской деятельности и научных разработок, производства продукции и контроля качества, логистики и розничной торговли. МЕТТЛЕР ТОЛЕДО предлагает следующие измерительные приборы для различных областей применения:

Лабораторное оборудование

Для научных и лабораторных исследований требуются высокоточные измерительные и аналитические приборы и системы. Они используются для взвешивания, анализа, дозирования, автоматизации химических процессов, измерения физических и химических свойств, концентрации газов, плотности, спектрального анализа веществ и рефрактометрии, химического синтеза, подготовки проб, реакционной калориметрии, анализа размеров и формы частиц. Специализированное программное обеспечение позволяет управлять процессами и получать наглядное отображение данных.

Лабораторное оборудование включают следующие системы:

Промышленное оборудование

Если вас интересуют промышленное измерительное оборудование, предлагаем купить подходящие системы для взвешивания, контроля продукции, решения логистических задач и транспортировки грузов. Используйте точные приборы для стандартного и сложного дозирования, взвешивания в сложных условиях и взрывоопасной среде. Обеспечьте точность результатов с помощью поверочных гирь и тестовых образцов. Подключение периферийных устройств к приборам позволит регистрировать результаты и параметры взвешивания. Программное обеспечение с понятным интерфейсом оптимизирует процессы посредством управления оборудованием с ПК.

Ассортимент промышленных контрольно-измерительных приборов и инструментов включает:

Весы для магазинов и оборудование для розничной торговли

В сфере розничной торговли продовольственными товарами необходимы измерительные приборы и оборудование для взвешивания и маркировки товаров. Используйте весы для решения типовых задач, печати чеков и быстрого взвешивания, разгружающего поток покупателей. В сложных ситуациях пригодятся специализированные весовые системы с нетребовательным обслуживанием и уходом. ПО и документация упростят настройку системы и обучение персонала.

Вниманию покупателей предлагаются следующее оборудование для торговли:

Как купить весы МЕТТЛЕР ТОЛЕДО?

Чтобы купить оборудование на нашем сайте, оформите запрос в режиме онлайн в соответствующем разделе. Уточните задачу, которая должна быть решена с помощью требуемого прибора. Укажите контактные данные: страну, город, адрес, телефон, e-mail, название предприятия. Заполненная форма направляется специалисту компании, который свяжется с вами для уточнения ключевых моментов.

Сеть представительств METTLER TOLEDO для обслуживания и сервисной поддержки распространена по всему миру. В России отдел продаж и сервиса расположен в Москве. Региональные представительства по продажам находятся также в Казани, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Красноярске, Уфе, Хабаровске, Новосибирске.

Отправьте отзыв, задайте вопрос специалисту, свяжитесь с конкретным отделом. Воспользуйтесь онлайн-формой обратной связи или позвоните по указанному телефону офиса в выбранном регионе. Консультанты ответят на каждое обращение и вышлют коммерческое предложение по индивидуальному запросу.

Поставка и установка автомобильных весов в Татарстане

Разобраться в данной таблице довольно сложно. Мы постараемся помочь вам в этом.

1. Определите какое количество осей на вашем автомобиле или автопоезде.

2. С помощью рулетки оцените наличие сгруппированных осей (в группе расстояние между центрами осей не более 2,5 метров)

Важно! Инспектор весового контроля должен определять расстояние между осями с помощью своевременно поверенной и сертифицированной в качестве средства измерения рулетки.

3. Двигаемся по порядку от первой оси. Как правило это одиночная ось и имеет по одному колесу с каждой стороны (односкатная ошиновка). Допустимая нагрузка на нее составляет: для дорог 6т/ось соответственно — 5,5 тонн, для дорог 10 т/ось — 9 тонн, для дорог 11,5 т/ось — 10,5 тонн.

Важно! Ограничение 6 т/ось, установленное владельцем дороги, должно быть обозначено соответствующим дорожным знаком, информация об ограничении должна быть размещена на официальном сайте владельца дороги. 

4. Если у вас одиночный четырехосный автомобиль, то, как правило, расстояние от первой рулевой оси до второй рулевой составляет менее 2,5 метров. Соответственно рассматриваем 1 и 2 ось, как группу.

5. Для двухосных автомобилей задний ведущий мост считается одиночным. Но на большегрузных автомобилях он имеет по два колеса с каждой стороны (двухскатная ошиновка). 

Допустимая нагрузка на нее составляет: для дорог 6т/ось соответственно — 6 тонн, для дорог 10 т/ось — 10 тонн, для дорог 11,5 т/ось — 11,5 тонн.

6. Для трехосных автомобилей два задних ведущих моста считаются группой и имеют двухскатную ошиновку. Измеряем расстояние между их центрами. Выбираем из таблицы в строках 2-5 соответствующую полученному расстоянию. В зависимости от этого вы получите значения, указанные в круглых скобках от 9 до 20 тонн. Разделите его пополам и получите допустимую нагрузку на каждый из ведущих мостов, то есть от 4,5 до 10 тонн.

Важно! Учитывайте, что в РФ для группы контролируется не только сумма, но и каждая ось в группе. Поэтому, если у вас получится развесовка на ведущих мостах 9,5 и 10,5 тонн — это будет считаться перегрузом, хотя сумма 20 тонн будет допустимой.

Важно! Если у вас третий мост является ленивцем с односкатной ошиновкой, то ограничение на группу ведущего и данного подъемного моста будет считаться как на группу одиночных осей, то следует принимать допустимые нагрузки, указанные без скобок, то есть от 8 до 18 тонн.

7. Для прицепов и полуприцепов предъявляются аналогичные требования. Рассмотрим, как определяются ограничения для полуприцепов с трехосной тележкой. Измерьте расстояние между первой и второй осью, второй и третей. Сложите эти значения и разделите на два. Вы получите межосевое расстояние для трехосной тележки.

Выберите соответствующее значение допустимой нагрузки на группу из строк 6-10. Учитывайте категорию дороги и скатность ошиновки. Разделите полученное значение на 3.

Так, если у вас среднее межосевое расстояние составляет 1,4 м, то допустимая нагрузка на каждую ось в группе составляет: для дорог 6т/ось соответственно — 4,5 тонн, для дорог 10 т/ось — 7 тонн, для дорог 11,5 т/ось — 7,5 тонн для односкатной ошиновки.

Автомобильные весы 60 тонн для взвешивания грузовых автомобилей

Платформенные электронные автомобильные весы 60 тонн предназначены для определения массы как пустых, так и нагруженных автомобилей. Это колоссальная экономия времени и ресурсов, поэтому весы автомобильные используются во всех отраслях хозяйственной деятельности.

В настоящее время повсеместно используются именно электронные автомобильные весы, позволяющие наиболее точно определять вес как статичного, так и движущегося объекта. Вот почему «СХТ» предлагает большой выбор электронных автовесов.

Доставку и монтаж автомобильных весов необходимо доверять специалистам, так как любая ошибка в установке может привести к неточностям взвешивания, а, следовательно, к убытку производства. Опыт и квалификация специалистов компании «СХТ» проверены временем, поэтому мы берем на себя весь комплекс работ, начиная от доставки и заканчивая монтажом и техобслуживанием.

Автомобильных электронные весы ВЭА «СХТ» 60 тонн

Как купить автомобильные весы 60 тонн?

Купить автомобильные весы можно обратившись к менеджерам отдела продаж компании СХТ. Они вежливо и учтиво выслушают все Ваши пожелания, ответят на все вопросы. Если потребуется, то привлекут к диалогу технических специалистов, которые дадут свою профессиональную консультацию.

Цена на автомобильные весы фиксируется в индивидуальном коммерческом предложении, которое составляется с учетом потребностей каждого заказчика и зависит от многих факторов, таких как требуется ли строительство фундамента силами компании СХТ, или же фундамент будет строиться сторонним подрядчиком или же силами заказчика. Кроме того немаловажную роль играет удаленность объекта установки автомобильных весов от завода СХТ.

Технические характеристики автомобильных электронных весов ВЭА «СХТ» 60 тонн:

Метрологические характеристики автомобильных весов

Электронные автомобильные весы 60 тонн ВА «СХТ» соответствуют ГОСТ 29329 «Весы для статического взвешивания. Общие технические требования», Международным Рекомендациям МОЗМ Р76 (ОIML R 76), настоящим ТУ-4274-002-76960843-2007 а так же прошли процедуру признания утверждения типа, внесены в Государственный реестр средств измерения Российской Федерации, Казахстана, Республики Беларусь (подтверждено сертификатом).

весы,  электронные автомобильные весы,  электронные весы,  монтаж автовесов,  монтаж автомобильных электронных весов,  выбор автовесов,  выбор автомобильных весов,  строительство фундамента,  фундамент,  монтаж весов на фундамент,  автомобильные весы,  автомобильные электронные весы,  весы 60 тонн,  автомобильные весы 60 тонн,  60 тонн,  весы для автомобилей,  весы автомобильные,  автомобильные весы 10 тонн,  весы 10 тонн,  платформенные автомобильные электронные весы,  СХТ,  квалификация,  автомобильные весы 20 тонн,  весы 20 тонн,  автомобильные весы 40 тонн,  весы 40 тонн 

Атрибуты элемента инфосистемы

Дополнительные файлы

Весовой контроль нагрузки на ось транспортных средств (поосное взвешивание)

В соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, установлены ограничения допустимого веса на одну ось.

Это сделано для защиты дорожного покрытия от разрушения из-за превышения предельной нагрузки, особенно в летний период.

Нарушение установленных ограничений при выявлении ведет к крупному штрафу.

Но иногда водители допускают перегруз по ошибке. Чтобы избежать подобных ситуаций, мы установили на выезде со складского комплекса собственный пункт весового контроля.Такая услуга востребована для всех, кто при перевозке грузов потенциально может превысить предельные нагрузки на ось.

Проверку обязательно проходят все автомобили с превышающей 12 тонн грузоподъемностью, выезжающие с территории складского комплекса. Если обнаружен перегруз, мы уведомляем владельца груза, и он принимает решение. До этого момента автомобиль не может покинуть территорию. Выезд без снижения веса производится владельцем на свой страх и риск.

При этом:

• производится фото- и видеофиксация процесса взвешивания;
• составляется акт, имеющий доказательную силу в случае судебных разбирательств.

Водителю выдается справка о весе машины на момент выезда, акт остается у нас.

Вы знакомы с «Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях»; Статья 12.21.1. «Нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства»?

Мы не хотим, чтобы вас штрафовали за нарушение Постановления Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 03.12.2015, с изм. от 17.05.2016) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»ДОПУСТИМЫЕ МАССЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (Консультант Плюс)

Проблемы никому не нужны. Именно поэтому мы предлагаем воспользоваться нашей услугой по весовому контролю нагрузки на оси транспортных средств, выезжающих с территории нашего складского комплекса в Санкт-Петербурге.

Способы обмануть автоматические весы на пункте весового контроля. Виноваты только грузовики?

Что является самой большой причиной колейности на дорогах? По мнению Александра Васильева, создателя движения «Убитые дороги» – это бесконтрольное движения грузовых транспортных средств. На своей странице в социальных сетях он озвучил три способа, как можно легко обмануть автоматические весы на пункте весового контроля на перегруженном грузовике.

Проблема образования колеи на дорогах очень серьёзная, т. к. они, в первую очередь, представляют опасность для участников дорожного движения. Существует мнение, что основным виновником появления колеи выступают сами автомобилисты, которые «обувают» свои транспортные средства в шипованную резину, и водители-дальнобойщики, которые, намеренно или в результате недобросовестной политики транспортной компании, не соблюдают правил погрузки грузовых транспортных средств.

Перегруз характерное явление не только в России, но также в Украине или Беларуси. В России он стал настолько распространённым явлением, что даже продавцы грузовой техники в своей рекламе стали использовать возможность перегруза как конкурентное преимущество. 

В том, что перегруз коммерческого транспорта одна из основных причин разрушения дорог, не сомневается Александр Васильев, создатель движения «Убитые дороги». На своей странице Вконтакте он рассказал о способах, как можно легко обмануть автоматические весы и призвал подписчиков назвать и другие способы обмана.

По словам эксперта, есть по крайней мере три простых способа, благодаря чему водители обманывают весы. Дальнобойщику надо только сделать следующее:

1. Затормозить перед весами до скорости пешехода. Весы вас посчитают, но штраф нельзя выписать из-за 191-го приказа Минтранса, где прописана минимальная скорость 20 км/ч.
2. Оформить на частное лицо грузовик с прицепом. После решения Конституционного суда стали считать, что водитель везёт 40 тонн свеклы на дачу. Поэтому штраф минимален.
3. Закрыть номер тряпочкой, повесить второй номер или сделать специальную рамку. За это можно лишиться автомобиля и прав, при этом камера не определит собственника автомобиля.

На вопрос Александра Васильева ответило несколько водителей, рассказывая о том, что еще можно, например, «не снимать номера, а повесить со списанной техники» или «объехать пост по просёлочной дороге».

Водители все же уверены в том, что причина колейности не всегда в перегрузе. «Часто такое выходит из-за не качественного слоя или основы, – заявил Виталий Поддубиков для портала «110КМ». – У нас под Омском много соответствующих фото сделать».

По мнению омича, «дорожный персонал ГИБДД сократили донельзя, остался лишь аппарат, на дорогах бардак, кто что хочет, то и делает». Виталий Поддубиков «уже второй год борется с постоянной бесконтрольной ездой по городу, и все бесполезно: кто-то разрешает». А результат, по информации подписчика, один – «на дорогах продавленные полотна из-за отсутствия в том числе весового контроля».

Правила перевозки грузов по трассам России записаны в 257-м Федеральном законе. Среди прочего там сказано – если масса автомобиля на 2,5 проц. превышает разрешенную, нарушитель должен заплатить штраф за перегруз. 

«Если перегруз вынужденный и неизбежный, маршрут проезда грузовиков нужно согласовывать заранее с официальными органами. В этом случае также придется оплатить ущерб, причиненный дорогам общего пользования», – объясняют эксперты портала «Штрафы ГИБДД».

Говоря о перегрузе грузовых транспортных средств чаще всего учитывается масса, приходящаяся на одну ось транспортного средства. Именно этот параметр указывается на дорожных знаках и пренебрежение этой характеристикой транспортного средства предусмотрены штрафы.

Штраф за перегруз по осям выписывают сотрудники ГИБДД на основе части 21-й статьи 12-й КоАП РФ. Размер штрафа зависит от масштабов перегруза и распространяется на водителя, должностное лицо и юридические лица. Штраф будет оформлен в том случае если перегруз при помощи специальных весов обнаружен хотя бы на одной оси грузовика.

Фот. Alexander Vasiljev/Вконтакте @queench

Технологии регулирования габаритов и веса грузовиков

Типичная система WIM состоит из следующего оборудования:

• Шкала или набор датчиков на магистрали или установленных на пандусе, которые регистрируют удар проезжающего транспортного средства;
• Придорожный шкаф, содержащий процессор, который преобразует показания направленной вниз силы транспортного средства на весах в данные для оценки полной массы транспортного средства и веса оси; и
• Система связи, которая передает данные о весе на компьютеры сотрудников правоохранительных органов или в систему управления базой данных WIM уровня предприятия. Обычно коммутируемое соединение используется для передачи данных из систем WIM пользователям, но для поддержки функций обеспечения соблюдения необходима технология высокоскоростной беспроводной или цифровой абонентской линии (DSL) для передачи данных в реальном времени и / или изображений транспортных средств. .

На точность оценки полной массы транспортного средства или веса оси, вычисленной придорожным процессором, может повлиять используемая технология весов WIM. При установке на магистрали более дорогие WIM-системы имеют меньше отклонений в своих показаниях и могут лучше компенсировать фильтрацию внешних факторов, влияющих на расчеты веса транспортного средства.И наоборот, менее дорогие весы или датчики WIM могут быть не такими точными на скорости шоссе. Однако при установке на рампе качество данных о весе равномерно улучшается, а разница в точности между более дешевыми и более дорогими устройствами WIM не так велика, как в условиях высокой скорости.

Примером недорогого WIM-устройства, которое было развернуто в США, особенно для целей мониторинга трафика, является пьезоэлектрический датчик. Совсем недавно несколько штатов начали включать кварцевые пьезо-WIM-системы в свои программы из-за их полезности в деятельности по обеспечению соблюдения требований к грузовым автомобилям.Кварцевые пьезоэлементы WIM, как и электрические пьезоэлектрические устройства, относительно недороги и не сложны в установке. Более дорогие системы, такие как датчик веса и гибочная пластина, предлагают более точные оценки веса, но их дороже в приобретении и они значительно более вредны для конструкции дорожного покрытия.

3.1 Высокоскоростной WIM для работы со стационарной весовой станцией

WIM, как указано выше, обычно используются для проверки транспортных средств на магистрали на соответствие весу, когда они приближаются к станции взвешивания.Весы или датчик WIM, встроенные в дорожное покрытие, автоматически взвешивают автомобили и предоставляют оценку веса транспортного средства персоналу станции для сортировки. Как правило, проверка веса основана на оценках датчиков или весов WIM на главной линии, которые сравниваются с пороговым значением «годен / не годен», установленным в процентах от допустимого веса. Пороги регулируются персоналом станции. Грузовики, которые превышают порог, направляются на станцию ​​взвешивания для взвешивания на более точных статических весах, используемых для написания цитат.Высокая точность устройства WIM снижает вероятность неправильной сортировки грузовика.

Данные, генерируемые коммерческим транспортным средством, проезжающим через сайт WIM, включают информацию о количестве осей и нагрузке на оси. В некоторых штатах цифровая фотография взвешенного транспортного средства автоматически записывается и передается персоналу правоохранительных органов до того, как грузовик прибудет на статические весы. Многие сайты WIM в Европе оснащены системами цифрового изображения WIM-VID (видео), которые позволяют напрямую контролировать коммерческие автомобили, создавая изображения транспортных средств в реальном времени, связанные с данными о транспортных средствах.Однако в США цифровые камеры не входят в стандартную комплектацию систем WIM.

При использовании в составе электронной системы проверки или обхода, такой как PrePass или NORPASS, WIM обеспечивает проверку веса в реальном времени одновременно с проверкой безопасности и учетных данных для соответствия требованиям обхода. Транспортные средства, допущенные к объезду, обычно не направляются к станции взвешивания. Считыватели DSRC и датчики WIM расположены достаточно далеко перед пандусом станции, чтобы система досмотра успела завершить необходимую обработку транспортного средства по мере его приближения.Водитель получает сигнал о въезде или объезде через транспондер, прежде чем он достигнет рампы.

Mainline дает ряд преимуществ. Взвешивание в движении значительно увеличивает вместимость весовых станций. При отсутствии WIM магистрали могут образовываться очереди, что приводит к закрытию станций взвешивания; в результате проверки на соответствие объездным транспортным средствам не проводятся. WIM также сокращает перегрузку в пределах объекта стационарной весовой станции, уделяет особое внимание операторам с повышенным риском и обеспечивает экономию времени для безопасных и законных перевозчиков, поддерживая более эффективное перемещение грузов.Например, инспекторы на станциях взвешивания в штате Вашингтон, оснащенные приборами для электронного контроля CVISN, который включает взвешивание в движении на основной скорости, сообщили о значительном улучшении транспортного потока и сокращении заторов после внедрения электронного и основного взвешивания.

В Соединенных Штатах все чаще используется основной весовой скрининг с использованием WIM. По всей стране действует около 550 станций WIM, с которых Федеральное управление шоссейных дорог получает данные о шоссе на основе веса.Только среди сайтов PrePass 52% имеют WIM. Однако не все сайты WIM по всей стране в настоящее время используются в целях обеспечения соблюдения требований.

Два государства, участвующих в этом исследовании, предлагают ценность в качестве примеров. Калифорния поддерживает магистральный WIM для проверки в 34 местах расположения станций взвешивания, все из которых оснащены инструментами для PrePass, и в настоящее время строит две новые станции взвешивания, на которых будет развернута магистраль WIM. Штат Вашингтон использует технологию WIM на 14 своих весовых станциях.Эти весовые станции весят более 80 процентов коммерческих транспортных средств штата. Основная система WIM связана с камерой, которая делает снимок транспортного средства, проходящего через датчики WIM; изображение записывается вместе с данными о весе транспортного средства. Интегрированная система WIM и камеры записывает все автомобили, независимо от того, оснащены ли они транспондером (для участия в электронной системе досмотра Вашингтона, NORPASS) или нет. Сменный информационный знак, расположенный перед выездной рампой, направляет транспондированные грузовики на станцию ​​взвешивания, если их вес превышает установленные пороговые значения.Все грузовики без транспондеров должны въезжать на открытую станцию ​​взвешивания.

Вашингтонская система сортировки дорожной информации о коммерческих транспортных средствах (CRISS) автоматически идентифицирует транспондированные транспортные средства и запрашивает у окна обмена информацией о коммерческих транспортных средствах (CVIEW) актуальную информацию о безопасности и учетных данных об перевозчике и транспортном средстве. Как правило, если вес транспортного средства и другая информация соответствуют установленным государством критериям досмотра, водитель получает сигнал через транспондер обойти станцию ​​взвешивания. Транспортные средства, не оборудованные транспондерами, обрабатываются по-разному, поскольку они не идентифицируются автоматически при приближении к станции взвешивания, и все они должны выезжать с главной дороги для взвешивания на статических весах. Программное обеспечение CRISS отображает изображение и информацию о весе для каждого транспортного средства, когда оно приближается к станции взвешивания. Алгоритм определяет, есть ли какие-либо потенциальные нарушения нагрузки на ось, которые выделяются на экране компьютера в корпусе весов. Система помогает инспекторам лучше выявлять неисправные автомобили.CRISS была первой системой в США, которая связала цифровые фотографии грузовиков с данными об их транспортных средствах на компьютере весовой станции, чтобы облегчить визуальную идентификацию и контроль.

3.2 Низкоскоростной WIM для линейной сортировки

WIM также устанавливаются на пандусах весовых станций для взвешивания и сортировки транспортных средств на малых скоростях. Транспортные средства, выехавшие с главной дороги, движутся к подъездной рампе, где их взвешивают с помощью рампы, или сортировщика, WIM. WIM на рампе сортирует прибывающие грузовики в зависимости от порогового значения веса, установленного персоналом весовой станции.Также могут быть определены расстояние между осями, высота транспортного средства и классификация транспортного средства. Транспортные средства, которые не превышают пороговое значение, сигнализируются знаком сообщения о перемещении на объездную полосу для возврата на главную автомагистраль. Оставшиеся автомобили направляются на статические весы для взвешивания. По сравнению с основными системами WIM, системы WIM на рампе взвешивают транспортные средства, движущиеся с меньшей скоростью, и обеспечивают более точное измерение веса транспортного средства.

В последнее время увеличилось количество развертываний ramp WIM, как и mainline WIM.Большинство штатов, участвовавших в этом исследовании, установили или планируют установить рамповые системы WIM на своих весовых станциях. Кентукки, Мичиган, Миссисипи и Индиана используют рампу WIM на пяти или более станциях взвешивания. Сортировка по рампе в сочетании с объездной полосой позволяет обработать больше транспортных средств, чем может быть обеспечено только статическим взвешиванием. Несколько штатов сообщили, что необходимы дополнительные сортировочные системы WIM для увеличения пропускной способности.

Автомобильные весы

Часто задаваемые вопросы о автомобильных весах, продажах и обслуживании — Весы AES

«Какого размера и веса будут весить автомобили, которые вы будете взвешивать?»

Ваш ответ определит длину и вместимость предлагаемых им весов.

«Сколько у вас в дворе линейных отснятых материалов для масштабирования?»

Ваш ответ определит, можете ли вы использовать наземную шкалу или шкалу ямного типа.

Например, типичная надземная 70-футовая шкала будет иметь подход на уровне 10 футов и пандус 25 футов на каждом конце, что составляет общую длину прямой линии 140 футов. Кроме того, при необходимости грузовику может потребоваться больше места для поворотов. Для наземных весов не нужны пандусы, и они не влияют на движение транспорта во дворе.В то же время наземные весы стоят дороже в установке и требуют большего обслуживания.

«Сколько автомобилей вы будете взвешивать в день?»

Определяет легкую, среднюю или тяжелую шкалу.

«Вы предпочитаете платформу из стали или бетона?»

У каждого есть свои плюсы и минусы. Бетон, сделанный правильно, может изнашиваться дольше, но увеличивает время укладки и требует отверждения перед использованием. Сталь требует большего ухода, но ее можно использовать немедленно.Итого цена примерно такая же.

«Как вы собираетесь пользоваться весами?»

Если вы намереваетесь иметь в офисе рядом с весами мастера шкалы на полный рабочий день, который может взаимодействовать с водителями грузовиков, мы бы порекомендовали вам настольный индикатор весов и принтер на ваш выбор. Если вы собираетесь связать весы с компьютером, мы должны убедиться, что рекомендуемый нами индикатор имеет правильное количество коммуникационных портов, и мы могли бы порекомендовать соответствующее программное обеспечение для весов.

Если вам требуются непредусмотренные весы, мы при необходимости укажем их. Автоматические автомобильные весы предназначены для того, чтобы водитель грузовика мог взвесить свой груз и обработать транзакцию без необходимости в мастере весов. В системе используются светофоры для направления водителю, детекторы петель, фотоэлементы или бесконтактные переключатели для определения положения грузовика, киоск с клавиатурой, считыватель карт или другое устройство для ввода информации о водителе, лента, принтер билетов или этикеток для предоставления бумажная копия для записей. Индикатор может иметь специальную программу для ввода данных, которая будет сохранять и распределять данные с помощью Ethernet, последовательной или радиосвязи с сетью. Весы могут иметь удаленные табло, чтобы водитель мог видеть их, домофоны для голосовой связи и камеры для целей безопасности. Эти системы взвешивания разрабатываются индивидуально, чтобы соответствовать потребностям клиента.

Позвоните по телефону AES Scales по телефону 888-237-7225. Мы предоставим бесплатную консультацию и предоставим информацию, необходимую для принятия обоснованного и взвешенного решения.

Обзор системы взвешивания в движении с фотографиями

Контекст 1

… форма WIM-весов, известная как Safe Load WIM, была разработана Omni Weight Corporation. Система безопасной загрузки — это автоматическая весовая станция с динамическими весами, разработанная в соответствии с рекомендациями ASTM как WIM-система типа III и IV. Система имеет несколько преимуществ, заключающихся в экономии капитальных затрат на установку, поскольку не требует бетонных плит для датчиков WIM, предоставляет программное обеспечение для взвешивания и классификации в одном элементе и обеспечивает не требующий обслуживания прочный элемент без датчиков нагрузки. Система была установлена ​​на Smart Road в Блэксбурге, штат Вирджиния, и находится под наблюдением Технического транспортного института Вирджинии (Katz and Rakha, 2002). В разделе «Эта доступность» представлены усовершенствованные базовые концепции виртуальных технологий WIM в сочетании с улучшенными системами датчиков соответствия и коммуникациями, рассматриваемыми в Калифорнии. Технологии Ключевые были системы, приводящие к компонентам, развитие и описываются их виртуальные функции (автоматические). весовые станции.Обсуждаются ожидаемые преимущества виртуальных потенциальных возможностей WIM: системы обеспечения виртуального контроля за соблюдением требований и соответствие агентств экономически эффективным системам. Обсуждается инструмент для мониторинга, а также эмпирические данные о применении грузовиков. В этот расширенный раздел включены веса в исследованиях обхода или второстепенных по отношению к другим состояниям маршрутов, а также к основным автомагистралям, приспособление и усовершенствование новых возможностей WIM-технологий, для которых легко приспосабливаются. объемы движения грузовиков при значительном сокращении затрат на расширение физических весовых станций.В этом разделе представлена ​​основная концепция виртуальных систем взвешивания и соответствия, рассматриваемых в Калифорнии. Описаны ключевые компоненты системы и их функции. Ожидаемые потенциальные преимущества виртуальных систем взвешивания и соответствия обсуждаются вместе с эмпирическими данными. В этот раздел также включены тематические исследования других государств, направленные на внедрение передовых технологий WIM. Традиционно второстепенные дороги и объездные дороги произвольно контролировались мобильными сотрудниками правоохранительных органов.Учитывая трудоемкий процесс взвешивания грузовиков с портативными весами, необходимо предварительно проверить, какие грузовики следует взвешивать статически, чтобы максимально повысить эффективность работы мобильного сотрудника правоохранительных органов. Чтобы удовлетворить потребность в невысокой стоимости, непрерывном мониторинге второстепенных дорог или объездных дорог с меньшей интенсивностью, можно использовать «виртуальную станцию ​​взвешивания». Созданная для обеспечения эффективного контроля веса грузовиков на второстепенных и объездных дорогах, а также на автомагистралях, виртуальная весовая станция представляет собой новый метод контроля веса транспортных средств, который объединяет технологию WIM с другими технологиями, включая AVI, видеодатчики и беспроводную связь.Он работает в автоматическом режиме, взвешивает и классифицирует автомобили, а также сохраняет изображения нарушителей веса вместе с данными об их весе, времени и дате. В зависимости от традиционно разработанного взвешивания в движении, чтобы помочь второстепенным обеспечить характеристики дорожной системы, установлены эффективные дороги и объезд грузовиков, а на всех маршрутах принудительного контроля веса полосы принуждения имеют цели, являющиеся объездом случайно второстепенных дорог. Общие, контролируемые как и ряд транспортных средств обходят мобильные дороги поперечной массой как исполнение WIM, так и исполнение как весы, шоссе, офицеры.фото стратегии Данный обзор виртуальный может быть взвешивание времени изображения, считающееся потребляющим станцию ​​транспортного средства, и процесс WIM новый, включая системы метода взвешивания, варьирующиеся для грузовиков с пластинами, имеющих большой вес, с функциональностью портативного транспортного средства, исполнения — весы, Захваченный и там уровень, который, если возникнет необходимость, объединяет сложность. автомобиль для предварительного просмотра WIM перевес. Технология взвешивания изображений грузовиков с функцией взвешивания и другие параметры взвешивания данных, которые могут применяться, статически сохраняются в том числе для в другом порядке AVI, для видео максимизации датчика трафика, условий мобильной связи и беспроводной связи.уровни офицера включают эффективность. Он работает в автоматическом режиме по адресу: • низкий вес. Портативная стоимость и непрерывная классификация. , Взвешивание Взвешивание станции времени »и Дата станции может быть информацией. использование быть использовано. WIM • Стационарные весовые станции со статическими весами • Стационарные весовые станции с рампой WIM Стационарные весовые станции с WIM магистрали Система взвешивания в движении устанавливается поперек полос объездной дороги.Когда транспортные средства пересекают шкалу WIM, создается обзорное фото-изображение транспортного средства, включая номерной знак транспортного средства, если транспортное средство имеет избыточный вес. Изображения и данные о весе сохраняются для удаленного доступа. Как показано извлечение, на рис. 5 или мгновенно (b), передаваемый виртуальный вес через станцию ​​по беспроводной связи также может быть применен к сетевому дополнению к существующему портативному компьютеру с фиксированным WIM на сайтах. Рядом он может автоматически патрулировать автомобиль. Другой вариант транспортных средств с предварительным взвешиванием является беспроводным и передает или по наземной линии передачи изображения фотоизображения на весовую станцию ​​для взвешивания транспортных средств, расположенную и / или рядом с объездной дорогой, в центральный центр управления дорожным движением, расположенный ниже по потоку, или для обеспечения его соблюдения.весов WIM или на центральную станцию ​​или объект. Управление на основе движения на центральном транспортном средстве может получить информацию, а затем отправить на перехват транспортные средства, подозреваемые в избыточном весе офицера, может нарушить либо остановившееся транспортное средство, либо (см. взвешенный рисунок 5- (a)). с помощью портативных весов или может быть направлен на ближайшую стационарную станцию ​​взвешивания со статическими весами для более точного взвешивания, позволяя транспортным средствам продолжать свой путь. Использование виртуальных станций взвешивания значительно улучшило бы существующие системы обхода, как в программе PrePass TM, позволяя даже грузовикам без транспондеров обходить стационарную станцию ​​взвешивания, если они удовлетворяют требованиям правоприменения.Как показано на Рисунке 5- (b), виртуальная весовая станция также может применяться в дополнение к существующим фиксированным площадкам WIM. Он может автоматически предварительно взвешивать транспортные средства и передавать фотоизображение с указанием веса и / или размеров транспортных средств сотруднику правоохранительных органов, находящемуся ниже WIM, или на центральный объект. На основании информации о транспортных средствах, транспортные средства с подозрением на избыточный вес могут быть либо остановлены и взвешены с помощью портативных весов, либо могут быть направлены на ближайшую стационарную станцию ​​взвешивания со статическими весами для более точного взвешивания, позволяя транспортным средствам продолжать свой путь. Использование виртуальных станций взвешивания значительно улучшило бы существующие системы обхода, как в программе PrePass TM, позволяя даже грузовикам без транспондеров обходить фиксированную станцию ​​взвешивания, если они удовлетворяют требованиям …

Контекст 2

… форма Весы WIM, известные как Safe Load WIM, были разработаны Omni Weight Corporation. Система безопасной загрузки — это автоматическая весовая станция с динамическими весами, разработанная в соответствии с рекомендациями ASTM как WIM-система типа III и IV.Система имеет несколько преимуществ, заключающихся в экономии капитальных затрат на установку, поскольку не требует бетонных плит для датчиков WIM, предоставляет программное обеспечение для взвешивания и классификации в одном элементе и обеспечивает не требующий обслуживания прочный элемент без датчиков нагрузки. Система была установлена ​​на Smart Road в Блэксбурге, штат Вирджиния, и находится под наблюдением Технического транспортного института Вирджинии (Katz and Rakha, 2002). В разделе «Эта доступность» представлены усовершенствованные базовые концепции виртуальных технологий WIM в сочетании с улучшенными системами датчиков соответствия и коммуникациями, рассматриваемыми в Калифорнии.Технологии Ключевые были системы, приводящие к компонентам, развитие и описываются их виртуальные функции (автоматические). весовые станции. Обсуждаются ожидаемые преимущества виртуальных потенциальных возможностей WIM: системы обеспечения виртуального контроля за соблюдением требований и соответствие агентств экономически эффективным системам. Обсуждается инструмент для мониторинга, а также эмпирические данные о применении грузовиков. В этот расширенный раздел включены веса в исследованиях обхода или второстепенных по отношению к другим состояниям маршрутов, а также к основным автомагистралям, приспособление и усовершенствование новых возможностей WIM-технологий, для которых легко приспосабливаются.объемы движения грузовиков при значительном сокращении затрат на расширение физических весовых станций. В этом разделе представлена ​​основная концепция виртуальных систем взвешивания и соответствия, рассматриваемых в Калифорнии. Описаны ключевые компоненты системы и их функции. Ожидаемые потенциальные преимущества виртуальных систем взвешивания и соответствия обсуждаются вместе с эмпирическими данными. В этот раздел также включены тематические исследования других государств, направленные на внедрение передовых технологий WIM.Традиционно второстепенные дороги и объездные дороги произвольно контролировались мобильными сотрудниками правоохранительных органов. Учитывая трудоемкий процесс взвешивания грузовиков с портативными весами, необходимо предварительно проверить, какие грузовики следует взвешивать статически, чтобы максимально повысить эффективность работы мобильного сотрудника правоохранительных органов. Чтобы удовлетворить потребность в невысокой стоимости, непрерывном мониторинге второстепенных дорог или объездных дорог с меньшей интенсивностью, можно использовать «виртуальную станцию ​​взвешивания». Созданная для обеспечения эффективного контроля веса грузовиков на второстепенных и объездных дорогах, а также на автомагистралях, виртуальная весовая станция представляет собой новый метод контроля веса транспортных средств, который объединяет технологию WIM с другими технологиями, включая AVI, видеодатчики и беспроводную связь.Он работает в автоматическом режиме, взвешивает и классифицирует автомобили, а также сохраняет изображения нарушителей веса вместе с данными об их весе, времени и дате. В зависимости от традиционно разработанного взвешивания в движении, чтобы помочь второстепенным обеспечить характеристики дорожной системы, установлены эффективные дороги и объезд грузовиков, а на всех маршрутах принудительного контроля веса полосы принуждения имеют цели, являющиеся объездом случайно второстепенных дорог. Общие, контролируемые как и ряд транспортных средств обходят мобильные дороги поперечной массой как исполнение WIM, так и исполнение как весы, шоссе, офицеры.фото стратегии Данный обзор виртуальный может быть взвешивание времени изображения, считающееся потребляющим станцию ​​транспортного средства, и процесс WIM новый, включая системы метода взвешивания, варьирующиеся для грузовиков с пластинами, имеющих большой вес, с функциональностью портативного транспортного средства, исполнения — весы, Захваченный и там уровень, который, если возникнет необходимость, объединяет сложность. автомобиль для предварительного просмотра WIM перевес. Технология взвешивания изображений грузовиков с функцией взвешивания и другие параметры взвешивания данных, которые могут применяться, статически сохраняются в том числе для в другом порядке AVI, для видео максимизации датчика трафика, условий мобильной связи и беспроводной связи.уровни офицера включают эффективность. Он работает в автоматическом режиме по адресу: • низкий вес. Портативная стоимость и непрерывная классификация. , Взвешивание Взвешивание станции времени »и Дата станции может быть информацией. использование быть использовано. WIM • Стационарные весовые станции со статическими весами • Стационарные весовые станции с рампой WIM Стационарные весовые станции с WIM магистрали Система взвешивания в движении устанавливается поперек полос объездной дороги.Когда транспортные средства пересекают шкалу WIM, создается обзорное фото-изображение транспортного средства, включая номерной знак транспортного средства, если транспортное средство имеет избыточный вес. Изображения и данные о весе сохраняются для удаленного доступа. Как показано извлечение, на рис. 5 или мгновенно (b), передаваемый виртуальный вес через станцию ​​по беспроводной связи также может быть применен к сетевому дополнению к существующему портативному компьютеру с фиксированным WIM на сайтах. Рядом он может автоматически патрулировать автомобиль. Другой вариант транспортных средств с предварительным взвешиванием является беспроводным и передает или по наземной линии передачи изображения фотоизображения на весовую станцию ​​для взвешивания транспортных средств, расположенную и / или рядом с объездной дорогой, в центральный центр управления дорожным движением, расположенный ниже по потоку, или для обеспечения его соблюдения.весов WIM или на центральную станцию ​​или объект. Управление на основе движения на центральном транспортном средстве может получить информацию, а затем отправить на перехват транспортные средства, подозреваемые в избыточном весе офицера, может нарушить либо остановившееся транспортное средство, либо (см. взвешенный рисунок 5- (a)). с помощью портативных весов или может быть направлен на ближайшую стационарную станцию ​​взвешивания со статическими весами для более точного взвешивания, позволяя транспортным средствам продолжать свой путь. Использование виртуальных станций взвешивания значительно улучшило бы существующие системы обхода, как в программе PrePass TM, позволяя даже грузовикам без транспондеров обходить стационарную станцию ​​взвешивания, если они удовлетворяют требованиям правоприменения.Как показано на Рисунке 5- (b), виртуальная весовая станция также может применяться в дополнение к существующим фиксированным площадкам WIM. Он может автоматически предварительно взвешивать транспортные средства и передавать фотоизображение с указанием веса и / или размеров транспортных средств сотруднику правоохранительных органов, находящемуся ниже WIM, или на центральный объект. На основании информации о транспортных средствах, транспортные средства с подозрением на избыточный вес могут быть либо остановлены и взвешены с помощью портативных весов, либо могут быть направлены на ближайшую стационарную станцию ​​взвешивания со статическими весами для более точного взвешивания, позволяя транспортным средствам продолжать свой путь. Использование виртуальных станций взвешивания значительно улучшило бы существующие системы обхода, как в программе PrePass TM, позволяя даже грузовикам без транспондеров обходить фиксированную станцию ​​взвешивания, если они удовлетворяют требованиям …

Контекст 3

… форма Весы WIM, известные как Safe Load WIM, были разработаны Omni Weight Corporation. Система безопасной загрузки — это автоматическая весовая станция с динамическими весами, разработанная в соответствии с рекомендациями ASTM как WIM-система типа III и IV.Система имеет несколько преимуществ, заключающихся в экономии капитальных затрат на установку, поскольку не требует бетонных плит для датчиков WIM, предоставляет программное обеспечение для взвешивания и классификации в одном элементе и обеспечивает не требующий обслуживания прочный элемент без датчиков нагрузки. Система была установлена ​​на Smart Road в Блэксбурге, штат Вирджиния, и находится под наблюдением Технического транспортного института Вирджинии (Katz and Rakha, 2002). В разделе «Эта доступность» представлены усовершенствованные базовые концепции виртуальных технологий WIM в сочетании с улучшенными системами датчиков соответствия и коммуникациями, рассматриваемыми в Калифорнии.Технологии Ключевые были системы, приводящие к компонентам, развитие и описываются их виртуальные функции (автоматические). весовые станции. Обсуждаются ожидаемые преимущества виртуальных потенциальных возможностей WIM: системы обеспечения виртуального контроля за соблюдением требований и соответствие агентств экономически эффективным системам. Обсуждается инструмент для мониторинга, а также эмпирические данные о применении грузовиков. В этот расширенный раздел включены веса в исследованиях обхода или второстепенных по отношению к другим состояниям маршрутов, а также к основным автомагистралям, приспособление и усовершенствование новых возможностей WIM-технологий, для которых легко приспосабливаются.объемы движения грузовиков при значительном сокращении затрат на расширение физических весовых станций. В этом разделе представлена ​​основная концепция виртуальных систем взвешивания и соответствия, рассматриваемых в Калифорнии. Описаны ключевые компоненты системы и их функции. Ожидаемые потенциальные преимущества виртуальных систем взвешивания и соответствия обсуждаются вместе с эмпирическими данными. В этот раздел также включены тематические исследования других государств, направленные на внедрение передовых технологий WIM.Традиционно второстепенные дороги и объездные дороги произвольно контролировались мобильными сотрудниками правоохранительных органов. Учитывая трудоемкий процесс взвешивания грузовиков с портативными весами, необходимо предварительно проверить, какие грузовики следует взвешивать статически, чтобы максимально повысить эффективность работы мобильного сотрудника правоохранительных органов. Чтобы удовлетворить потребность в невысокой стоимости, непрерывном мониторинге второстепенных дорог или объездных дорог с меньшей интенсивностью, можно использовать «виртуальную станцию ​​взвешивания». Созданная для обеспечения эффективного контроля веса грузовиков на второстепенных и объездных дорогах, а также на автомагистралях, виртуальная весовая станция представляет собой новый метод контроля веса транспортных средств, который объединяет технологию WIM с другими технологиями, включая AVI, видеодатчики и беспроводную связь.Он работает в автоматическом режиме, взвешивает и классифицирует автомобили, а также сохраняет изображения нарушителей веса вместе с данными об их весе, времени и дате. В зависимости от традиционно разработанного взвешивания в движении, чтобы помочь второстепенным обеспечить характеристики дорожной системы, установлены эффективные дороги и объезд грузовиков, а на всех маршрутах принудительного контроля веса полосы принуждения имеют цели, являющиеся объездом случайно второстепенных дорог. Общие, контролируемые как и ряд транспортных средств обходят мобильные дороги поперечной массой как исполнение WIM, так и исполнение как весы, шоссе, офицеры.фото стратегии Данный обзор виртуальный может быть взвешивание времени изображения, считающееся потребляющим станцию ​​транспортного средства, и процесс WIM новый, включая системы метода взвешивания, варьирующиеся для грузовиков с пластинами, имеющих большой вес, с функциональностью портативного транспортного средства, исполнения — весы, Захваченный и там уровень, который, если возникнет необходимость, объединяет сложность. автомобиль для предварительного просмотра WIM перевес. Технология взвешивания изображений грузовиков с функцией взвешивания и другие параметры взвешивания данных, которые могут применяться, статически сохраняются в том числе для в другом порядке AVI, для видео максимизации датчика трафика, условий мобильной связи и беспроводной связи.уровни офицера включают эффективность. Он работает в автоматическом режиме по адресу: • низкий вес. Портативная стоимость и непрерывная классификация. , Взвешивание Взвешивание станции времени »и Дата станции может быть информацией. использование быть использовано. WIM • Стационарные весовые станции со статическими весами • Стационарные весовые станции с рампой WIM Стационарные весовые станции с WIM магистрали Система взвешивания в движении устанавливается поперек полос объездной дороги.Когда транспортные средства пересекают шкалу WIM, создается обзорное фото-изображение транспортного средства, включая номерной знак транспортного средства, если транспортное средство имеет избыточный вес. Изображения и данные о весе сохраняются для удаленного доступа. Как показано извлечение, на рис. 5 или мгновенно (b), передаваемый виртуальный вес через станцию ​​по беспроводной связи также может быть применен к сетевому дополнению к существующему портативному компьютеру с фиксированным WIM на сайтах. Рядом он может автоматически патрулировать автомобиль. Другой вариант транспортных средств с предварительным взвешиванием является беспроводным и передает или по наземной линии передачи изображения фотоизображения на весовую станцию ​​для взвешивания транспортных средств, расположенную и / или рядом с объездной дорогой, в центральный центр управления дорожным движением, расположенный ниже по потоку, или для обеспечения его соблюдения.весов WIM или на центральную станцию ​​или объект. Управление на основе движения на центральном транспортном средстве может получить информацию, а затем отправить на перехват транспортные средства, подозреваемые в избыточном весе офицера, может нарушить либо остановившееся транспортное средство, либо (см. взвешенный рисунок 5- (a)). с помощью портативных весов или может быть направлен на ближайшую стационарную станцию ​​взвешивания со статическими весами для более точного взвешивания, позволяя транспортным средствам продолжать свой путь. Использование виртуальных станций взвешивания значительно улучшило бы существующие системы обхода, как в программе PrePass TM, позволяя даже грузовикам без транспондеров обходить стационарную станцию ​​взвешивания, если они удовлетворяют требованиям правоприменения.Как показано на Рисунке 5- (b), виртуальная весовая станция также может применяться в дополнение к существующим фиксированным площадкам WIM. Он может автоматически предварительно взвешивать транспортные средства и передавать фотоизображение с указанием веса и / или размеров транспортных средств сотруднику правоохранительных органов, находящемуся ниже WIM, или на центральный объект. На основании информации о транспортных средствах, транспортные средства с подозрением на избыточный вес могут быть либо остановлены и взвешены с помощью портативных весов, либо могут быть направлены на ближайшую стационарную станцию ​​взвешивания со статическими весами для более точного взвешивания, позволяя транспортным средствам продолжать свой путь. Использование виртуальных весовых станций значительно улучшило бы существующие обходные системы, как в программе PrePass TM, позволяя даже грузовикам без транспондеров обходить стационарную весовую станцию, если они удовлетворяют требованиям …

Контекст 4

… развертывание сотрудники правоохранительных органов. Как показано на рисунке 5, WIM для фотографий включает в себя слияние двух существующих технологий: WIM и принудительное использование фотографий. Основная функция фото WIM-систем — обнаруживать транспортные средства, представляющие интерес для агентства по контролю или планированию веса, и делать снимки этих транспортных средств.Photo WIM работает аналогично фоторадарным системам и камерам на красный свет. Системы Photo WIM могут быть установлены в магистральных или удаленных местах в постоянном или переносном приложении для мониторинга коммерческого трафика в определенном месте дорожной сети. Датчики WIM используются для измерения веса и размеров транспортных средств, а камера используется для захвата и хранения фотографических изображений интересующих транспортных средств. Если используются цифровые изображения, они могут быть немедленно переданы в электронном виде в центральный офис для развертывания в реальном времени сотрудников правоохранительных органов.Photo WIM можно использовать для расширения операций постоянной весовой станции путем предоставления изображений для основных систем предварительной проверки WIM, мониторинга соответствия транспортных средств сигналам движения сортировщика WIM и дорожных знаков, а также для мониторинга маршрутов уклонения от весовой станции. Photo WIM также может быть развернут в сочетании с мобильным и удаленным контролем веса в качестве системы предварительной проверки или в качестве автономной автоматизированной системы мониторинга на удаленных маршрутах. Данные, собранные с помощью фото WIM, могут предоставить правоохранительным органам визуальную запись, на основе которой можно будет участвовать в обсуждениях с конкретными перевозчиками, обнаруженными как хронические нарушители, или для присвоения статуса предпочтительного перевозчика. Фото WIM также может быть развернуто. Увеличивающиеся ограничения на поддержку транспорта по бюджетам, планирующим строительство автомагистралей, чтобы помочь инженерам по обслуживанию дорожного движения и оценить планирование. сохранение с программами, позволяющими технологии через определенные сегменты значительно улучшить дорожную инфраструктуру. Обеспечение других коммерческих приложений транспортного средства фото веса WIM и размеров, включая городское и весовое обеспечение, обеспечение защиты шоссе и инфраструктуры, сконцентрированные в наиболее эффективных транспортных средствах для перевозки грузов.манера. В связи с растущими ограничениями бюджетов на строительство, техническое обслуживание и планирование автомагистралей, многие приложения фото WIM предоставляют транспортным властям технологические возможности, позволяющие значительно улучшить соблюдение веса и габаритов коммерческих автомобилей и наиболее эффективно защитить инфраструктуру автомагистралей. Развитие технологий WIM также предоставляет правоохранительным органам дополнительные возможности, связанные с мониторингом и контролем за коммерческими транспортными средствами. Разработанная в качестве ключевого компонента программы интеллектуальных транспортных систем для эксплуатации коммерческих автомобилей (ITS / CVO) Министерства транспорта США, автоматические системы оформления (MACS) могут более эффективно контролировать соблюдение грузовыми автомобилями других нормативных требований, связанных с лицензированием и регистрацией, разрешениями, налогообложением и т. Д. правила безопасности, а также размеры и вес, указанные в Приложении A (McCall, et al., 1998). Электронный контроль через MACS использует установленный на транспортном средстве транспондер для обнаружения и передачи уникального идентификационного номера транспортного средства или другой нормативной информации в соответствии с требованиями системы проверки на стационарный приемопередатчик, который передает данные на локальный компьютер на станции взвешивания.Приемопередатчик может также передать транспортному средству сообщение, чтобы указать оператору войти на станцию ​​взвешивания или обойти ее. При электронном досмотре используется специальная связь на короткие расстояния (DSRC) для идентификации транспортного средства, хранения и передачи других данных проверки и подачи сигнала водителю о решении о въезде. Кроме того, электронный обмен данными (EDI) может использоваться для передачи данных истории безопасности и учетных данных или данных моментальных снимков из информационной инфраструктуры в придорожные системы, чтобы помочь в принятии решения о проверке.Система состоит из придорожного считывателя AVI и весов WIM перед весовой станцией. Считыватель и весы собирают информацию о грузовиках, оборудованных транспондером, по мере их проезда, включая их личность, вес и другую нормативную информацию. Грузовики, соблюдающие требования, автоматически получают сигнал об обходе станции, в то время как все остальные грузовики получают сигнал о подъезде к станции взвешивания, если станция не закрыта. С помощью основных автоматизированных систем очистки грузовые автомобили можно контролировать на скоростях шоссе и попросить остановиться на станции взвешивания только в случае необходимости статического взвешивания транспортного средства.Грузовик будет использовать правую полосу движения и использовать комбинацию датчиков WIM и технологии AVI, чтобы определить, нужно ли грузовику обходить статические весы или сообщать о статических весах. Надземные сигналы или дорожные знаки уведомляют водителя грузовика, чтобы он знал, стоит ли обходить статические весы. На Рисунке 5 представлена ​​основная концепция основного скрининга WIM …

Контекст 5

… меры по обеспечению соблюдения требований в отношении транспортных средств, которые особенно эффективны в регионе с большим объемом движения грузовых автомобилей.Однако системы ограничены транспортными средствами, оборудованными транспондером, которые по-прежнему необходимы для грузовиков без транспондера, чтобы останавливаться на станциях взвешивания для проверки. Последние достижения в области сенсорных и коммуникационных технологий привели к появлению передовых технологий WIM, которые имеют потенциал для дальнейшего улучшения работы существующих весовых станций. Новые технологии, использующие системы WIM, включают системы автоматической идентификации транспортных средств. Интеграция AVI с технологией WIM создает новые методы проверки коммерческих автомобилей, движущихся по магистрали на высоких скоростях в автоматическом режиме, на предмет их соответствия весу, размерам и другим нормам.Новые формы технологии также включают систему WIM для фотографий, основную автоматизированную систему очистки и новую шкалу WIM, разработанную Omni Weight Corporation, известную как Safe Load WIM. Автоматическая идентификация транспортных средств (AVI) — это применение сенсорных технологий для принятия более обоснованных решений о проверке на станции взвешивания коммерческих транспортных средств. Он может быть описан как содержащий три компонента: преобразователь, устройство обработки сигнала и устройство обработки данных. Датчик обнаруживает движение или присутствие транспортного средства или его осей.Устройство обработки сигналов обычно преобразует выходной сигнал преобразователя в электрический сигнал. Устройство обработки данных обычно преобразует электрический сигнал в параметры трафика. Датчик — ключевой компонент любой системы AVI. В зависимости от места установки датчики делятся на два типа: интрузивные и неинтрузивные (Mimbela and Klein, 2000). Датчики проникновения — это датчики, требующие установки датчика непосредственно на или в поверхность дороги, включая индукционные петли, магнитометры, микропетликовые зонды, пневматические дорожные трубы, пьезоэлектрические кабели и другие датчики WIM.С другой стороны, датчики, не требующие вмешательства, устанавливаются над проезжей частью или сбоку от нее. К этой категории относятся процессоры видеоизображений, микроволновые радары, активные и пассивные инфракрасные датчики и ультразвуковые датчики. В таблице 3 суммированы сильные и слабые стороны датчиков в отношении установки, измеренных параметров, производительности в ненастную погоду и переменных условий освещения, а также пригодности для беспроводной связи. Типы данных, которые обычно доступны для каждой сенсорной технологии, перечислены в таблице 4, включая зону покрытия, требования к пропускной способности связи и затраты на покупку.Некоторые технологии способны поддерживать несколько приложений зоны обнаружения с одним или ограниченным количеством устройств. Эти устройства могут быть экономически эффективными, когда для реализации стратегии управления трафиком требуется большее количество зон обнаружения. Индуктивные петлевые детекторы наиболее широко используются для мониторинга потока трафика и сигналов управления из-за их относительно низкой стоимости, зрелости, эстетики и проблем с политикой. Некоторые из накладных технологий, такие как обработка видеоизображений и многозонные микроволновые и инфракрасные датчики, могут заменить несколько индуктивных контуров, поскольку более высокая стоимость наземных датчиков может компенсировать затраты, связанные с установкой и обслуживанием нескольких индуктивных контуров.Кроме того, большинство потолочных датчиков имеют преимущества перед датчиками вмешательства, заключающиеся в том, что они компактны и не повреждают проезжую часть, что упрощает установку и обслуживание. Технологии AVI уже использовались в ограниченной степени в некоторых местах, но ожидается, что большинство систем WIM будут в конечном итоге быть интегрированным с этой новой технологией. Правильно реализованная электронная проверка с использованием AVI приводит к значительному улучшению работы весовой станции с минимальными затратами. Резкое улучшение Как показано на рисунке 5, датчик WIM в фото-видео включает в себя технологию слияния и вычисления двух существующих технологий: ведет к разработке WIM и фотоизображения.WIM-системы. На самом деле, основная функция использования систем WIM с технологией видеофотосъемки в сочетании заключается в обнаружении с помощью транспортных средств WIM, которые представляют собой интересную концепцию, которая имела вес в правоприменительной практике с момента планирования агентства середины 1980-х годов, и и чтобы значительно расширить захват изображения тех, что в недавних транспортных средствах. годы. Photo Будущий потенциал WIM, использующий эту похожую технологию, весьма обширен. к системам фоторадаров или камер на красный свет. Системы Photo WIM могут быть установлены в магистральных или удаленных местах в постоянном или переносном приложении для мониторинга коммерческого трафика в определенном месте дорожной сети.Датчики WIM используются для измерения веса и размеров транспортных средств, а камера используется для захвата и хранения фотографических изображений интересующих транспортных средств. Если используются цифровые изображения, они могут быть немедленно переданы в электронном виде в центральный офис для развертывания в реальном времени сотрудников правоохранительных органов. Как показано на рисунке 5, WIM для фотографий включает в себя слияние двух существующих технологий: WIM и принудительное использование фотографий. Основная функция фото WIM-систем — обнаруживать транспортные средства, представляющие интерес для агентства по контролю или планированию веса, и делать снимки этих транспортных средств.Photo WIM работает аналогично фоторадарным системам и камерам на красный свет. Системы Photo WIM могут быть установлены в магистральных или удаленных местах в постоянном или переносном приложении для мониторинга коммерческого трафика в определенном месте дорожной сети. Датчики WIM используются для измерения веса и размеров транспортных средств, а камера используется для захвата и хранения фотографических изображений интересующих транспортных средств. Если используются цифровые изображения, они могут быть немедленно переданы в электронном виде в центральный офис для развертывания в реальном времени сотрудников правоохранительных органов.Photo WIM можно использовать для расширения операций постоянной весовой станции путем предоставления изображений для основных систем предварительной проверки WIM, мониторинга соответствия транспортных средств сигналам движения сортировщика WIM и дорожных знаков, а также для мониторинга маршрутов уклонения от весовой станции. Photo WIM также может быть развернут в сочетании с мобильным и удаленным контролем веса в качестве системы предварительной проверки или в качестве автономной автоматизированной системы мониторинга на удаленных маршрутах. Данные, собранные с помощью фото WIM, могут предоставить правоохранительным органам визуальную запись, на основе которой можно будет участвовать в обсуждениях с конкретными перевозчиками, обнаруженными как хронические нарушители, или для присвоения статуса предпочтительного перевозчика.Фото WIM также может быть развернуто. Увеличивающиеся ограничения на поддержку транспорта по бюджетам, планирующим строительство автомагистралей, чтобы помочь инженерам по обслуживанию дорожного движения и оценить планирование. сохранение с программами, позволяющими технологии через определенные сегменты значительно улучшить дорожную инфраструктуру. Обеспечение других коммерческих приложений транспортного средства фото веса WIM и размеров, включая городское и весовое обеспечение, обеспечение защиты шоссе и инфраструктуры, сконцентрированные в наиболее эффективных транспортных средствах для перевозки грузов.манера. В связи с растущими ограничениями бюджетов на строительство, техническое обслуживание и планирование автомагистралей, многие приложения фото WIM предоставляют транспортным властям технологические возможности, позволяющие значительно улучшить соблюдение веса и габаритов коммерческих автомобилей и наиболее эффективно защитить инфраструктуру автомагистралей. Развитие технологий WIM также предоставляет правоохранительным органам дополнительные возможности, связанные с мониторингом и контролем за коммерческими транспортными средствами.Разработанная в качестве ключевого компонента программы интеллектуальных транспортных систем для эксплуатации коммерческих автомобилей (ITS / CVO) Министерства транспорта США, автоматические системы оформления (MACS) могут более эффективно контролировать соблюдение грузовыми автомобилями других нормативных требований, связанных с лицензированием и регистрацией, разрешениями, налогообложением и т. Д. правила безопасности, а также размеры и вес, указанные в Приложении A (McCall, et al., 1998). Электронный контроль через MACS использует установленный на транспортном средстве транспондер для обнаружения и передачи уникального идентификационного номера транспортного средства или другой нормативной информации в соответствии с требованиями системы проверки на стационарный приемопередатчик, который передает данные на локальный компьютер на станции взвешивания.Приемопередатчик может также передать транспортному средству сообщение, чтобы указать оператору войти на станцию ​​взвешивания или обойти ее. При электронном досмотре используется специальная связь на короткие расстояния (DSRC) для идентификации транспортного средства, хранения и передачи других данных проверки и подачи сигнала водителю о решении о въезде. Кроме того, электронный обмен данными (EDI) может использоваться для передачи данных истории безопасности и учетных данных или данных моментальных снимков из информационной инфраструктуры в придорожные системы, чтобы помочь в принятии решения о проверке.Система состоит из придорожного считывателя AVI и весов WIM перед весовой станцией. Считыватель и весы собирают информацию о грузовиках, оборудованных транспондером, по мере их проезда, включая их личность, вес и другую нормативную информацию. Грузовики, соблюдающие требования, автоматически получают сигнал об обходе станции, в то время как все остальные грузовики получают сигнал о подъезде к станции взвешивания, если станция не закрыта. С помощью основных автоматизированных систем очистки грузовые автомобили можно контролировать на скоростях шоссе и попросить остановиться на станции взвешивания только в случае необходимости статического взвешивания транспортного средства.Грузовик будет использовать правую полосу движения и использовать комбинацию датчиков WIM и технологии AVI, чтобы определить, нужно ли грузовику обходить статические весы или сообщать о статических весах. Надземные сигналы или дорожные знаки уведомляют водителя грузовика, чтобы он знал, стоит ли обходить статические весы. На рисунке 5 представлена ​​основная концепция …

Контекст 6

… безопасность, обход станции и т. Д. Соблюдаются, система, которую водитель получает автоматически, зеленый системный сигнал, позволяющий тяжелым транспортным средствам для обхода зарегистрированного веса на станции.Программа В противном случае, чтобы легально обойти драйвер, откройте приемные станции. красный сигнал, требующий, чтобы автомобиль проехал через станцию ​​взвешивания. Все тяжелые автомобили, не зарегистрированные в PrePass TM, должны проходить через открытые станции взвешивания. Система работает в Калифорнии с 1994 года. В настоящее время в Калифорнии 36 станций взвешивания, использующих технологию PrePassTM (Caltrans, 2005). Карта расположения участков California PrePassTM и список, включающий расположение и статус всех обходных участков, представлены в Приложениях D и E, соответственно.На следующей графической диаграмме показан обзор системы PrePassTM, который объясняет базовый рабочий процесс системы. В системах PrePassTM есть функция WIM, которая автоматически проверяет коммерческие автомобили, движущиеся на скоростях до 80 миль в час. Позволяя использовать статические весы только для наиболее вероятных нарушителей, системы облегчают правоприменительную деятельность в отношении транспортных средств с избыточным весом, будучи эффективными, особенно в регионе с высокой интенсивностью движения грузовых автомобилей. Однако системы ограничены транспортными средствами, оборудованными транспондером, которые по-прежнему необходимы для грузовиков без транспондера, чтобы останавливаться на станциях взвешивания для проверки.Последние достижения в области сенсорных и коммуникационных технологий привели к появлению передовых технологий WIM, которые имеют потенциал для дальнейшего улучшения работы существующих весовых станций. Новые технологии, использующие системы WIM, включают системы автоматической идентификации транспортных средств. Интеграция AVI с технологией WIM создает новые методы проверки коммерческих автомобилей, движущихся по магистрали на высоких скоростях в автоматическом режиме, на предмет их соответствия весу, размерам и другим нормам.Новые формы технологии также включают систему WIM для фотографий, основную автоматизированную систему очистки и новую шкалу WIM, разработанную Omni Weight Corporation, известную как Safe Load WIM. Автоматическая идентификация транспортных средств (AVI) — это применение сенсорных технологий для принятия более обоснованных решений о проверке на станции взвешивания коммерческих транспортных средств. Он может быть описан как содержащий три компонента: преобразователь, устройство обработки сигнала и устройство обработки данных. Датчик обнаруживает движение или присутствие транспортного средства или его осей.Устройство обработки сигналов обычно преобразует выходной сигнал преобразователя в электрический сигнал. Устройство обработки данных обычно преобразует электрический сигнал в параметры трафика. Датчик — ключевой компонент любой системы AVI. В зависимости от места установки датчики делятся на два типа: интрузивные и неинтрузивные (Mimbela and Klein, 2000). Датчики проникновения — это датчики, требующие установки датчика непосредственно на или в поверхность дороги, включая индукционные петли, магнитометры, микропетликовые зонды, пневматические дорожные трубы, пьезоэлектрические кабели и другие датчики WIM.С другой стороны, датчики, не требующие вмешательства, устанавливаются над проезжей частью или сбоку от нее. К этой категории относятся процессоры видеоизображений, микроволновые радары, активные и пассивные инфракрасные датчики и ультразвуковые датчики. В таблице 3 суммированы сильные и слабые стороны датчиков в отношении установки, измеренных параметров, производительности в ненастную погоду и переменных условий освещения, а также пригодности для беспроводной связи. Типы данных, которые обычно доступны для каждой сенсорной технологии, перечислены в таблице 4, включая зону покрытия, требования к пропускной способности связи и затраты на покупку.Некоторые технологии способны поддерживать несколько приложений зоны обнаружения с одним или ограниченным количеством устройств. Эти устройства могут быть экономически эффективными, когда для реализации стратегии управления трафиком требуется большее количество зон обнаружения. Индуктивные петлевые детекторы наиболее широко используются для мониторинга потока трафика и сигналов управления из-за их относительно низкой стоимости, зрелости, эстетики и проблем с политикой. Некоторые из накладных технологий, такие как обработка видеоизображений и многозонные микроволновые и инфракрасные датчики, могут заменить несколько индуктивных контуров, поскольку более высокая стоимость наземных датчиков может компенсировать затраты, связанные с установкой и обслуживанием нескольких индуктивных контуров.Кроме того, большинство потолочных датчиков имеют преимущества перед датчиками вмешательства, заключающиеся в том, что они компактны и не повреждают проезжую часть, что упрощает установку и обслуживание. Технологии AVI уже использовались в ограниченной степени в некоторых местах, но ожидается, что большинство систем WIM будут в конечном итоге быть интегрированным с этой новой технологией. Правильно реализованная электронная проверка с использованием AVI приводит к значительному улучшению работы весовой станции с минимальными затратами. Резкое улучшение Как показано на рисунке 5, датчик WIM в фото-видео включает в себя технологию слияния и вычисления двух существующих технологий: ведет к разработке WIM и фотоизображения.WIM-системы. На самом деле, основная функция использования систем WIM с технологией видеофотосъемки в сочетании заключается в обнаружении с помощью транспортных средств WIM, которые представляют собой интересную концепцию, которая имела вес в правоприменительной практике с момента планирования агентства середины 1980-х годов, и и чтобы значительно расширить захват изображения тех, что в недавних транспортных средствах. годы. Photo Будущий потенциал WIM, использующий эту похожую технологию, весьма обширен. к системам фоторадаров или камер на красный свет. Системы Photo WIM могут быть установлены в магистральных или удаленных местах в постоянном или переносном приложении для мониторинга коммерческого трафика в определенном месте дорожной сети.Датчики WIM используются для измерения веса и размеров транспортных средств, а камера используется для захвата и хранения фотографических изображений интересующих транспортных средств. Если используются цифровые изображения, они могут быть немедленно переданы в электронном виде в центральный офис для развертывания в реальном времени сотрудников правоохранительных органов. Как показано на рисунке 5, WIM для фотографий включает в себя слияние двух существующих технологий: WIM и принудительное использование фотографий. Основная функция фото WIM-систем — обнаруживать транспортные средства, представляющие интерес для агентства по контролю или планированию веса, и делать снимки этих транспортных средств.Photo WIM работает аналогично фоторадарным системам и камерам на красный свет. Системы Photo WIM могут быть установлены в магистральных или удаленных местах в постоянном или переносном приложении для мониторинга коммерческого трафика в определенном месте дорожной сети. Датчики WIM используются для измерения веса и размеров транспортных средств, а камера используется для захвата и хранения фотографических изображений интересующих транспортных средств. Если используются цифровые изображения, они могут быть немедленно переданы в электронном виде в центральный офис для развертывания в реальном времени сотрудников правоохранительных органов.Photo WIM можно использовать для расширения операций постоянной весовой станции путем предоставления изображений для основных систем предварительной проверки WIM, мониторинга соответствия транспортных средств сигналам движения сортировщика WIM и дорожных знаков, а также для мониторинга маршрутов уклонения от весовой станции. Photo WIM также может быть развернут в сочетании с мобильным и удаленным контролем веса в качестве системы предварительной проверки или в качестве автономной автоматизированной системы мониторинга на удаленных маршрутах. Данные, собранные с помощью фото WIM, могут предоставить правоохранительным органам визуальную запись, на основе которой можно будет участвовать в обсуждениях с конкретными перевозчиками, обнаруженными как хронические нарушители, или для присвоения статуса предпочтительного перевозчика.Фото WIM также может быть развернуто. Увеличивающиеся ограничения на поддержку транспорта по бюджетам, планирующим строительство автомагистралей, чтобы помочь инженерам по обслуживанию дорожного движения и оценить планирование. сохранение с программами, позволяющими технологии через определенные сегменты значительно улучшить дорожную инфраструктуру. Обеспечение других коммерческих приложений транспортного средства фото веса WIM и размеров, включая городское и весовое обеспечение, обеспечение защиты шоссе и инфраструктуры, сконцентрированные в наиболее эффективных транспортных средствах для перевозки грузов.манера. В связи с растущими ограничениями бюджетов на строительство, техническое обслуживание и планирование автомагистралей, многие приложения фото WIM предоставляют транспортным властям технологические возможности, позволяющие значительно улучшить соблюдение веса и габаритов коммерческих автомобилей и наиболее эффективно защитить инфраструктуру автомагистралей. Развитие технологий WIM также предоставляет правоохранительным органам дополнительные возможности, связанные с мониторингом и контролем за коммерческими транспортными средствами.Разработанная в качестве ключевого компонента программы интеллектуальных транспортных систем для эксплуатации коммерческих автомобилей (ITS / CVO) Министерства транспорта США, автоматические системы оформления (MACS) могут более эффективно контролировать соблюдение грузовыми автомобилями других нормативных требований, связанных с лицензированием и регистрацией, разрешениями, налогообложением и т. Д. правила безопасности, а также размеры и вес, указанные в Приложении A (McCall, et al., 1998). Электронный контроль через MACS использует установленный на транспортном средстве транспондер для обнаружения и передачи уникального идентификационного номера транспортного средства или другой нормативной информации в соответствии с требованиями системы проверки на стационарный приемопередатчик, который передает данные на локальный компьютер на станции взвешивания.Приемопередатчик может также передать транспортному средству сообщение, чтобы указать оператору войти на станцию ​​взвешивания или обойти ее. При электронном досмотре используется специальная связь на короткие расстояния (DSRC) для идентификации транспортного средства, хранения и передачи других данных проверки и подачи сигнала водителю о решении о въезде. Кроме того, электроника …

Детали и компоненты, которые необходимо знать

Судя по названию «автомобильные весы», довольно очевидно, что на самом деле этот продукт выполняет — взвешивает грузовики.

Хотя все компоненты весов грузовика не так очевидны, они очень важны. Вот почему мы вернемся к основам, чтобы объяснить, что именно делает автомобильные весы автомобильными весами.

Фундамент

Начнем с того, как устанавливаются автомобильные весы. В зависимости от требований автомобильные весы могут устанавливаться на надземном или бетонном фундаменте в котловане или в неглубокой яме.

Установка в неглубокой яме требует меньше места, чем надземные весы, поскольку для таких конфигураций обычно требуются более длинные подходы.Однако для сточных вод требуются отстойники и дренажные системы, что делает их более уязвимыми для коррозии из-за потенциальной стоячей воды.

«Тщательно взвесьте» свои варианты при выборе фундамента для автомобильных весов.

Индикатор

Этот компонент автомобильных весов отображает основные весовые функции.

Также называемый контроллером, этот индикатор служит центром управления системой взвешивания с расширенным программированием и контролем всей системы автомобильных весов, включая удаленные дисплеи и принтеры.

Мостовые весы

Мостовые весы — это корпус и движущаяся поверхность автомобильных весов. Мостовые весы состоят из стальных или бетонных настилов и обычно производятся в виде модульных конструкций, которые собираются вместе во время установки.

Тензодатчики

Высококачественные весоизмерительные ячейки имеют решающее значение для рабочих характеристик грузовых весов и являются ключом к точному измерению веса. Все датчики веса, обычно сделанные из стали и встроенные в платформенные весы, производят аналоговые измерения, которые преобразуются в цифровой выходной сигнал на датчике веса, распределительной коробке или индикаторе.

Распределительные коробки

Эта часть автомобильных весов используется для управления несколькими весоизмерительными датчиками и системами взвешивания. Сопоставляя сигнал каждого датчика веса и суммируя их в сигнал, отправляемый на индикатор, распределительные коробки выравнивают систему для точных и надежных показаний веса.

Принадлежности

Трудоемкий и утомительный написание билета на каждое взвешивание оставляет слишком много места для ошибки. Существуют киоски, программное обеспечение для управления данными весов и принтеры, которые устраняют эти проблемы.Другие аксессуары, включая удаленные дисплеи, ворота и домофоны, могут повысить эффективность и безопасность ваших грузовых весов.

Теперь, когда вы знаете основные части и компоненты автомобильных весов, свяжитесь с нами сегодня, чтобы найти правильное решение для автомобильных весов для вашего бизнеса. Имея широкий выбор вариантов и наши специалисты по продуктам, готовые ответить на любые ваши вопросы, вы можете позвонить нам по бесплатному телефону 1-866-284-2223 и начать работу уже сегодня.

Взгляд изнутри на станции взвешивания

Водители-новички или все, кто хочет стать водителем грузовиков, должны иметь некоторое представление о том, что такое станция взвешивания и что она означает.Весовые станции — это контрольно-пропускные пункты, расположенные по всей стране. Станции предназначены для контроля веса более крупных транспортных средств и обеспечения того, чтобы они не нарушали целостность дорог. В США установлен максимальный предел веса для каждого транспортного средства. Мы внимательно изучаем требования, используемые технологии и то, что ищут офицеры.

Кто останавливается на весовой станции?

Коммерческие автомобили весом более 10 000 фунтов должны делать остановки. Вы можете инвестировать в сервисы обхода, такие как PrePass, чтобы не стоять в очереди.Для водителей доступны приложения, подтверждающие, что станции взвешивания открыты или закрыты, до их прибытия. Въезжая, грузовики проезжают мимо зоны со шкалой, подтверждающей, что груз не превышает 80 000 фунтов. DOT (Департамент транспорта) и инспекторы могут дать транспортному средству зеленый свет или остановить его для дальнейшего осмотра. Они ищут:

• Низкие / спущенные шины
• Утечки
• Проблемы с тормозом
• Защищенные топливные баки
• Трещины в колесах
• И более

При нарушении любого из этих нарушений ваш грузовик может быть объявлен «вышедшим из строя».«Новые технологии помогают этим офицерам проводить проверки. Давайте внимательнее посмотрим, что они сделают для водителей.

Оборудование для весовых станций

Стационарные системы теплового контроля

Тепловизионные изображения могут помочь офицерам решить, небезопасен ли ваш грузовик. Это более или менее система досмотра. Он использует передовые технологии для фотографирования оси грузовика. Предполагается, что эта концепция поможет правоохранительным органам по коммерческим автомобилям сократить время.

Постоянные камеры закреплены по обе стороны полосы движения, подходящей к станции взвешивания.Снимаются как правая, так и левая сторона транспортного средства, и изображения немедленно отправляются персоналу. Тепловидение выявит неисправные подшипники, поврежденные шины или неисправные поломки.

Считыватель номеров USDOT

Камеры теперь могут фиксировать номер вашего USDOT. Система и машина используют передовые устройства для фотографирования числа, даже если вы поддерживаете скорость 60 миль в час. Это можно сделать с помощью камеры высокого разрешения и вспышки. Он не только получает ваш номер USDOT, но также собирает ваш номерной знак, наклейку CVSA и табличку Hazmat.Как только информация получена, она отправляется офицеру весовой станции, который может найти все регистрации, разрешения и результаты предыдущих проверок на уровне штата и на федеральном уровне.

Идентификация формы волны автомобиля

Этот тип проверки часто проводится с более тяжелыми грузовиками. Он использует магнитную силу для сбора «отпечатков пальцев» автомобиля. Информация поступает на станцию ​​взвешивания, но следует за грузовиком в любом месте шкафа весов. Приложение может подтвердить, что оно постоянно использует соответствующие весовые дорожки.Информация сохраняется в системе каждый раз, когда грузовик въезжает на станцию. При использовании другой весовой станции предыдущие данные доступны для просмотра.

Технология контроля полосы движения

Технология Lane Control выполняет несколько разных функций. Во-первых, он собирает информацию о безопасности для всех полуфабрикатов, поступающих на станцию ​​взвешивания. Каждая станция может устанавливать стандарты веса и использовать их в своих интересах. Это подводит нас ко второй задаче — сортировке автомобилей. После съемки любое предупреждение, которое потребует проверки, отправляется водителю, которого уведомляют, на какую полосу движения он должен выехать.Эта технология обычно сочетается с другими технологиями, такими как идентификация формы волны.

Интеллектуальный досмотр на обочине дороги

Smart Roadside Screening — это комплексный пакет. Он используется сотрудниками правоохранительных органов для отслеживания всей информации. Smart Roadside представляет собой не одну программу, а комбинацию различных инструментов. Это помогает сотрудникам правоохранительных органов при просмотре данных, собранных с различных устройств. Станция взвешивания может использовать тепловизионное изображение в сочетании с контролем полосы движения и использовать Smart Roadside для заполнения информации.Что вам нужно знать, так это точность.

• 94% + Автоматические считыватели наклеек CVSA
• 93% + Автоматические считыватели табличек Hazmat
• 90% + Автоматический термический осмотр на неисправные тормоза и спущенные шины
• 96% + идентификационные ставки грузовиков
• 96% + автомобиль

Способность этих инструментов точно собирать информацию о безопасности на станции взвешивания означает, что водители должны тщательно соблюдать правила.

Сотрудники правоохранительных органов по вопросам весов

Водители регулярно встречаются с правоохранительными органами, когда привозят свой груз для взвешивания, но что именно эти сотрудники ищут в вашем автомобиле? Первое, что они заметят, — это работа вашего автомобиля.Большинство из них делали это в течение многих лет и способны распознать работу грузовика за много миль, уделяя пристальное внимание тому, «насколько сильно отскакивает подвеска, насколько кажется, что двигатель стонет при ускорении». Однако сейчас эти новые технологии делают за них большую работу.

Вопреки распространенному мнению, квоты, которую должен выполнять каждый офицер, не существует. Согласно интервью Drivewyze, один из бывших офицеров подтвердил, что у каждого офицера есть большая свобода усмотрения, чтобы остановить автомобиль, и какое принуждение принять в качестве цитаты или предупреждения.

Водители грузовиков составляют основу американской экономики. Узнайте больше о том, что нужно сделать, чтобы начать карьеру водителя грузовика.

Весы и разработки в области технологий взвешивания, которые вы могли пропустить

Фотография: Tecweigh

WP25 — новейший процессор конвейерных весов Tecweigh. Он имеет прочный стальной корпус, подходящий для агрегатной промышленности. Компания заявляет, что ярко-красные светодиодные индикаторы хорошо видны, и их не беспокоят элементы, как в случае ЖК-дисплеев.WP25 работает со всеми ленточными весами и ленточными весами Tecweigh, кроме того, его можно дооснастить большинством конвейерных мостовых весов других производителей. Согласно Tecweigh, WP25 может регистрировать данные о производстве и событиях за 30 дней для загрузки на USB. Кроме того, он предлагает встроенный принтер вывода для создания бумажных копий информации, когда это необходимо, путем добавления в систему принтера билетов. Имея доступные выходы, включая аналоговые, Ethernet IP и Modbus TCP, WP25 может напрямую подключаться к любой системе управления предприятием.

Фото: Системы взвешивания Rice Lake

Автомобильные весы на одно поколение и более

Survivor идеально подходят для сложных условий обработки заполнителей, согласно данным компании Rice Lake Weighing Systems. Автомобильные весы спроектированы с несколькими функциями, которые гарантируют, что они прослужат не одно поколение, добавляет компания, и они обеспечивают превосходную структурную целостность в ключевых точках напряжения, защищая от повреждений от ржавчины и коррозии. По словам Райс Лейк, это значительно продлевает срок службы автомобильных весов.Дополнительные функции предлагают преимущество сокращения времени простоя, позволяя пользователям упростить процедуры текущего обслуживания.

Фото: Mettler Toledo

Удаление физических взаимодействий и печать билетов из транзакций

Устранение прямого личного контакта с линейкой автоматических терминалов Mettler Toledo, оснащенных программным обеспечением для управления транзакциями DataBridge. По словам Меттлера Толедо, решение имеет простой в использовании интерфейс, который может собирать всю необходимую информацию о грузовике и водителе различными способами.Все собранные данные могут быть снова интегрированы в бизнес-систему для облегчения составления отчетов. Для полностью бесконтактной работы DataBridge Express предоставляет полностью интегрированное мобильное решение для крупномасштабной обработки транзакций грузовых автомобилей. В любом случае нет необходимости распечатывать билеты или счета.

Фото: TRUX

Мобильное приложение упрощает управление грузовиком

TRUX Drive от TRUX — мобильное приложение, созданное специально для уникальных нужд водителей самосвалов, владельцев и брокеров.TRUX Drive создан для устранения головной боли, с которой сталкиваются владельцы самосвалов, включая фактурирование и оформление документов, разрозненную документацию о доходах и неорганизованное планирование автопарка. По заявлению компании, TRUX Drive расширяет первое поколение приложения TRUX Now и предлагает новый пользовательский интерфейс, который обеспечивает лучшее управление автопарком, больше возможностей для поиска работы, интегрированный доход и большую прозрачность информации о местонахождении завода и рабочей площадки.