Установить метан на авто цена: Цены на установку ГБО метан

Прайс лист на ГБО МЕТАН

Стоимость установки автомобильного газобаллонного оборудования 4-го поколения МЕТАН

Цены указаны за оборудование вместе с установкой. *

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ГБО метан физ. лица получают подарок от партнера программы ООО ”ГАЗПРОМ ГМТ” бонусную карту номиналом от 25000 до 48000 бонусов (в зависимости от марки ТС) 1 бонус= 1 рубль. Подробное описание акции на этой странице.

Установка газового оборудования предусматривает регистрации ГБО метан в ГИБДД.

Стоимость ГБО для автомобилей с двигателем FSI рассчитывается индивидуально, в зависимости от модификации и кода двигателя. *

Подготавливаем экономические расчеты окупаемости ГБО для организаций!
Гарантийное и постгарантийное обслуживание.
Помимо основного обслуживания в гарантию включено 2 бесплатных ТО (1000 км. и 5000 км.).
Всегда в наличии комплектующие для ГБО.
В нашем офисе Вы можете оформить кредит или рассрочку на газовое оборудование, через банки партнеры.

*Подробности уточняйте у менеджеров в офисе компании по адресу г. Казань, Аделя Кутуя, 90 или по телефону +7 (966) 260 29 24, 8 (966) 260 29 24.

Установка ГБО Метан на авто

Установка метана на авто, оборудование для установки ГБО метан на легковые автомобили и газели

Установка метана на авто подразумевает не полный перевод автомобиля на метан, а как дополнительный более дешевый источник топлива. Машина может полностью работать на метане, а когда он заканчивается, переключаться на бензин. Владельцу автомобиля можно самому выбирать, какой вид топлива использовать, через установленный в машине переключатель «газ-бензин».

При установке метана на авто вы не только получаете денежную экономию, т.к. метан примерно в 2,5 раза стоит дешевле, но также сохраняете окружающую среду. При метане выделяется в виде выхлопных газов примерно в 5 раз меньше загрязняющих веществ, чем при выхлопных газах бензина. Еще одно преимущество, которое нужно отметить при установке метана на автомобиль, заключается в уменьшении издержек на техобслуживание газобаллонного оборудования на метане, т.к. метановый газ очень чистый, и особо не подвергает загрязнению свечи, редуктор, инжектор, фильтры и т.д.

Установка ГБО метан

Установка гбо метан является выгодным вложением для транспорта с большим пробегом, не менее 30 000 — 60 000 км/год. Издержки на метан оборудование на авто окупится при таких условиях эксплуатации автомобиля в течение года.

Установка метана на газель или фуру может привести к трехкратной экономии средств на топливо. При установке метана на легковое авто при больших пробегах можно добиться такой же экономии средств.

Установка оборудование метан отличается по установки оборудования на пропан-бутан. Газобаллонное оборудование метан тяжелее, чем оборудование для пропана, т.к. трудно привести метан в сжиженное состояние и удерживать его в таком состоянии. Стенки баллонов под метан должны быть прочнее и выдерживать большее давление, чем баллоны под пропан-бутан.

Перед установкой ГБО метан нужно определиться с типом баллонов для автомобиля. В зависимости от автомобиля — легковой или коммерческий транспорт — баллоны нужно устанавливать соответствующие рекомендациям для данных видов транспорта.

Производители баллонов для авто стремятся произвести такие баллоны, чтобы они были крепкими, и в то же время не тяжелыми. Т.к. при установке метан оборудования на автомобиль приходится тратить метан на транспортировку автомобиля и, собственно, газового оборудования. Поэтому, чем меньше по весу будет газобаллонное оборудование, тем меньше потребуется метана для транспортировки вашего транспортного средства.

Сегодня производители предлагают 3 вида баллонов газ метан на авто:

• Стальные баллоны
• Металлопластиковые баллоны
• Композитные баллоны

Самые дорогие баллоны — композитные, но зато они и самые легкие. При установке метана на газель или грузовой транспорт композитные баллоны требуют дополнительной защиты, т.к. они расположены снаружи.

Перед установкой на газель газ метан и на любой автомобиль нужно подготовить документы для регистрации ГБО.

Подробнее об установке метана на авто, преимуществах перевода транспорта на метан, можно будет узнать, посетив выставку газобаллонного и газозаправочного оборудования — GasSuf с 22 по 24 октября в Москве, КВЦ «Сокольники», пав. 4.

На выставке газобаллонное оборудование представят ведущие зарубежные и российские производители и дистрибьюторы: Atiker, Auto-Gaz Centrum, Certools, LANDI RENZO, «Газпарт», «Русские цилиндры» и многие другие>>

Мы снизили цену на установку газового оборудования 4-го поколения — на 15%!

Бензин дорожает, а  КАН АВТО снижает стоимость на установку ГБО! Успейте воспользоваться нашим предложением!

Главной причиной, по которой автолюбители прибегают к установке газобаллонного оборудования, становится стремление к экономии денежных средств с учетом постоянно растущих цен на бензин и дизельное топливо.

Как и любое другое переоборудование транспортного средства, установка ГБО  имеет очевидные преимущества:

• Экономичность — снижаются расходы на топливо
• Безопасность и простота производства
• Простота установки
• Экологичность — уменьшаются количество выбросов токсичных веществ в атмосферу
• Увеличивается моторесурс ДВС
• Масляная пленка не смывается со стенок цилиндров при холодном пуске
• Двигатель работает тише, так как топливный газ более равномерно смешивается с воздухом
• Качество топлива — снижается нагрузка на свечи зажигания и катализатор, так как газ чище бензина

Тенденция по установке газобаллонного оборудования (ГБО) в коммерческих и частных автомобилях, появившаяся сравнительно недавно в европейских странах, стала популярной теперь и в нашей стране.

ЧТО ТАКОГО ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО и ГБО?

К газообразным автомобильным топливам относятся:

• Метан, природный простейший ГАЗ, не имеет цвета, запаха. Метан, не сжижают, он находится в газообразном виде, он в несколько тысяч раз меньше по плотности бензина и несколько сот раз пропана. Для того, что бы приспособить для машин, его сжимают в специальных баллонах, до 200-270 атмосфер, поэтому баллоны для Метана более прочны, чем для Пропана.
• Пропан, это такой же углеродный Газ, который является побочным продуктом при добыче нефти, также может выделять при крекинге нефти. Не имеет запаха, прозрачен и безвреден для человек.
• Газобаллонное оборудование (ГБО) автомобиля — дополнительное оборудование, позволяющее хранить и подавать в двигатель внутреннего сгорания (ДВС) газообразное топливо.

ПОЧЕМУ ВЫГОДНО УСТАНАВЛИВАТЬ ГБО В КАН АВТО:

• Сертифицированный сервисный центр ГБО КАН АВТО занимается установкой газобаллонного оборудования (ГБО)  на автомобиль с гарантийным и постгарантийным обслуживанием с 2016 года .

• Самые высококвалифицированные специалисты компании имеют большой опыт работы с ГБО любых поколений и производителей.  

• Установка ГБО производится на отечественные автомобили и иномарки

• Доступные цены — зависят от мощности двигателя, количества цилиндров, а также типа и объема баллона.

• Даже в самых сложных случаях проводим все установочные работы в течение 8-10 часов.

• Подбираем по требованию заказчика баллоны разных ёмкостей и форм, которые подойдут под любой тип кузова.

• использование качественного сертифицированного оборудования, деталей и запчастей

• Гарантия 1 год или 60тыс. км пробега

• Подготовка и оформление документов для регистраций изменений в ГИБДД

• Рассрочка на установку ГБО от банков партнеров.

• Индивидуальный подход к каждому Клиенту.

Газ на автомобиле, как альтернатива бензину: попробуйте  топливо будущего — ПРИРОДНЫЙ ГАЗ!

Ждем Вас в нашем сервисном центре ГБО: 
г. Казань, ул.Сибирский тракт, 48 
каждый день с 7.00 — 22.00, без выходных.

Оставьте нам заявку или узнайте подробности по телефону  230-20-20

Установка ГБО — Метан в Нижнем Новгороде

Установка ГБО в Техцентре Луидор. Оформление оборудования в ГИБДД

Во время активного пользования человека автомобилем остро встает вопрос о экономии денежных средств на топливо. Многие, с целью сэкономить, начинают менее активно использовать транспортное средство. Но те, кто хочет сократить затраты на топливо, рассматривают вопрос установки газобаллонного оборудования (ГБО).

Автомобиль с установленным ГБО имеет ряд преимуществ, по сравнению с использующим бензин:

• Газ – это экологически более чистое топливо по сравнению с бензином и дизелем;
• Октановое число газа более высокое по сравнению с бензином, от 100 и выше;
• Нагрузка на коленчатый вал и поршневую группу более низкая из-за того, что пропан-бутановая смесь сгорает в цилиндрах гораздо больше времени;
• Установка газобаллонного оборудования снимает нагрузки с двигателя, увеличивая ему тем самым ресурс;
• Моторное масло в двигателе при использовании газа не разжижается.

Своим клиентам мы рекомендуем устанавливать ГБО, использующее метан.

Одним из основных преимуществ метана является его запах. Точнее запах одоранта, который добавляют в него. Услышав утечку всегда можно быстро среагировать.  При заправке его сжимают до 270 атм. Это очень высокое давление, поэтому все баки для ГБО, использующего метан, очень прочные. Они отличаются от тех, что используют для пропана. Цена установки ГБО на автомобиль в 2 раза выше, если чем пропан. При двигателе 1,6 литра расход метана составит 10-12 литров на 100 километров пройденного пути. Но здесь доверять установку низкоквалифицированному автосервису нельзя! Специалисты должны иметь достаточно высокую квалификацию, проверить всё оборудование несколько раз после установки.

Количество заправок с метаном в РФ с каждым годом возрастает.

Своим клиентам мы рекомендуем устанавливать ГБО, использующее метан.

Ниже таблица расхода топлива для автомобиля ГАЗ и затраты на топливо на 1 километр пробега

Во время активного пользования человека автомобилем остро встает вопрос о экономии денежных средств на топливо. Многие, с целью сэкономить, начинают менее активно использовать транспортное средство. Но те, кто хочет сократить затраты на топливо, рассматривают вопрос установки газобаллонного оборудования (ГБО).

Автомобиль с установленным ГБО имеет ряд преимуществ, по сравнению с использующим бензин:

• Газ – это экологически более чистое топливо по сравнению с бензином и дизелем;
• Октановое число газа более высокое по сравнению с бензином, от 100 и выше;
• Нагрузка на коленчатый вал и поршневую группу более низкая из-за того, что пропан-бутановая смесь сгорает в цилиндрах гораздо больше времени;
• Установка газобаллонного оборудования снимает нагрузки с двигателя, увеличивая 

Для установки газобаллонного оборудования клиенту необходимо его подобрать, исходя из размеров автомобиля и потребностей. А мы Вам в этом поможем! В техцентре «Луидор» работают специалисты, имеющие высокую квалификацию, которым Вы сможете доверить свой автомобиль. Все запасные части, используемые в работе, имеют гарантию. Мы работаем напрямую с такими крупными производителями ГБО, как OMVL, Digitronic, Alpha D Rail, поэтому цена установки ГБО Вас приятно обрадует!

Узнать стоимость ГБО на Ваш автомобиль можно позвонив по телефону: (831) 256-11-11 или оставив заявку на сайте.

Установка газобалонного оборудования на авто в Калининграде

Компания «Гефест» устанавливает и настраивает газобаллонное оборудование в Калининграде. Занимаемся переоборудованием грузового, пассажирского, легкового транспорта и сельхозтехники. Наш юридический отдел поможет вам правильно оформить документы о внесении изменений в конструкцию автомобиля после установки ГБО. Помимо прочего, готовы произвести ремонт газобаллонного оборудования автомобиля и плановое техническое обслуживание.

Установка газобаллонного оборудования на авто

Установка газового оборудования на авто в нашей компании занимает от нескольких часов до 2-х рабочих дней в зависимости от сложности.

Система ГБО на авто включает в себя следующие компоненты:

• блок управления
• редуктор
• форсунки
• газовые баллоны

На все наше газовое оборудование на авто в Калининграде имеются российские, евразийские и европейские сертификаты.

Зачем переводить машину на газ?

Газовое оборудование в Калининграде от компании «Гефест» пригодится грузовым и пассажирским перевозчикам, а также обычным водителям. Задуматься об установке ГБО в Калининграде имеет смысл по нескольким причинам.

• Газ дешевле бензина. При частых и продолжительных поездках расходы на установку системы ГБО окупаются за несколько месяцев. Заправлять машину бензином после этого почти не нужно.

После перехода на ГБО выгодно ездить и в Европу, поскольку там тоже газ стоит значительно ниже другого топлива.

Вопреки стереотипам система ГБО

• Безопасна. Единичные аварии происходят, когда автовладелец доверяет монтаж неквалифицированным специалистам и пренебрегает обслуживанием системы. «Гефест» строго соблюдает технологию работы. Мы используем только сертифицированное и проверенное временем оборудование.
• Система газобаллонного оборудования снижает износ двигателя. По сравнению с бензином газ содержит меньше примесей, из-за чего на внутренних стенках мотора почти не образуется нагар. У газа октановое число достигает 100, что исключает детонацию. Наконец, при взаимодействии с этим видом топлива масло дольше сохраняет свои свойства.

Почему работу стоит доверить именно нам?

Специалисты компании «Гефест» подберут под ваш автомобиль оптимальное оборудование для системы ГБО 4 поколения, цена на него благодаря индивидуальным условиям сотрудничества может быть снижена. Мы являемся аккредитованным партнером ООО «Газпром газомоторное топливо», поэтому пользуемся программами поддержки, которые могут заинтересовать как частное лицо, так и корпоративных клиентов.

На все работы и оборудование предоставляется гарантия. Если в период гарантийного срока какие-то компоненты системы выйдут из строя, мы проведем ремонт газового оборудования бесплатно. Мы также выполняем ремонт ГБО автомобиля, установленного сторонними компаниями.

Уточнить, в какую стоимость обойдется установка ГБО 4 и цену на сервисное обслуживание оборудования, можно по телефону +7 (4012) 33-67-68.

Переоборудование автомобилей | Регулировка, ремонт, установка ГБО (газобалонного оборудования)

Брестская область, г. Барановичи, ул. Доменикана 6, АГНКС «Барановичи»	+375 (163) 460033 +375 (163) 460032	установка, ремонт, регулировка ГБО	наличный расчет, по заключенным договорам, банковские карточки	8:00-20:00, без выходных	Брестская область
Бобруйский р-н, д. Калинино (на въезде в город со стороны Минска)	+375 (225) 441610 +375 (225) 433669	установка, ремонт, регулировка ГБО, обучение водителей	по заключенным договорам	пн. -чт.: 8:00-17:00 пт.: 8:00–15:45 выходные: сб., вс.	Могилевская область
г. Витебск, ул. Воинов-Интернационалистов 51а, АГНКС «Витебск»	+375 (212) 577712 +375 (212) 579392	установка, регулировка, ремонт ГБО	по заключенным договорам	пн.-чт.: 8:00-17:00 пт.: 8:00–15:45 выходные: сб., вс.	Витебская область
Гомельский р-н, п/о Урицкое, д. Борок, филиал «Гомельское УМГ» ОАО «Газпром трансгаз Беларусь»	+375 (232) 986282 +375 (232) 490309	установка, регулировка, ремонт ГБО	наличный расчет, по заключенным договорам, банковские карточки	пн.-чт.: 8:00-17:00 пт.: 8:00–15:45 выходные: сб., вс.	Гомельская область
г. Минск, ул. Ф. Скорины 4, филиал «Управление «Минскавтогаз» ОАО «Газпром трансгаз Беларусь»	+375 (17) 2156644 +375 (44) 5011740	установка, ремонт, регулировка ГБО, техническое освидетельствование баллонов	наличный и безналичный расчет, банковские карточки	пн. -чт.: 8:00-17:00 пт.: 8:00–15:45 выходные: сб., вс.	Минск
г. Слоним, ул. Гродненское шоссе 6А, филиал «Слонимское УМГ» ОАО «Газпром трансгаз Беларусь»	+375 (1562) 72377	установка, ремонт, регулировка ГБО, освидетельствование баллонов	наличный расчет, по заключенным договорам, банковские карточки	пн.-чт.: 8:00-17:00 пт.: 8:00–15:45 выходные: сб., вс.	Гродненская область

Как переоборудовать свой автомобиль на природный газ

Майкл Немет

Как оказалось, существует очень мало технологических барьеров, которые необходимо преодолеть. Фактически, переоборудование существующих автомобилей для сжигания природного газа не представляет особой сложности. К сожалению, если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, вы, скорее всего, нарушите правила Закона о чистом воздухе в отношении модификации топливных систем — нарушение, которое может стоить вам до 5000 долларов штрафа за каждый день, когда вы управляете переоборудованным автомобилем.Поэтому, если вы хотите «озеленить» свои колеса сегодня, единственный способ сделать это — нанять сертифицированного установщика сжатого природного газа (СПГ) для выполнения этой работы. Чтобы разобраться с запасными системами СПГ, я посетил компанию NatGasCar в Кливленде. Это стартап-магазин, который дополняет бензиновые автомобили, устанавливая параллельную топливную систему на природном газе. Они показали мне свое последнее творение — двухтопливный Dodge Caravan, предназначенный для службы такси в аэропортах. Он запускается на бензине и переключается на природный газ после прогрева двигателя.

NatGasCar — самый важный и дорогой компонент — это топливный бак для сжатого природного газа, расположенный за задними сиденьями в грузовом отсеке. Компания использует танк Type 4, самый современный. Он снижает вес за счет пластикового композитного сердечника, обернутого углеродным волокном, и рассчитан на устойчивость к сильным ударам и проколам.

Между баком и двигателем находится регулятор подачи топлива, который снижает давление в топливном баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до используемых 125 фунтов на квадратный дюйм, подаваемых на двигатель.Регулятор топлива нагревается, чтобы предотвратить его замерзание из-за расширения газа. Газ под более низким давлением поступает в двигатель Pentastar V-6 компании Chrysler, работающий на гибком топливе. Двигатель, работающий на гибком топливе, важен, поскольку он имеет затвердевшие клапаны и седла клапанов, которые необходимы для работы на СПГ. Природный газ направляется через параллельную топливную рампу, а второй набор форсунок подключается к умному адаптеру, предназначенному для размещения как бензиновых, так и сжатых газовых форсунок на одном и том же отверстии для впрыска. Природный газ работает с идеальным соотношением воздух-топливо около 16.8: 1, тогда как бензин прекрасно работает при 14,6: 1 для двигателя Pentastar. В результате программирование новых форсунок должно немного отличаться. Жгут проводов NatGasCar перехватывает сигналы от модуля управления двигателем и, в зависимости от выбранного топлива, включает бензиновые форсунки или форсунки CNG. Сигналы для бензиновых форсунок модифицируются для подачи необходимого количества топлива в форсунки природного газа. Таким образом, требуется очень небольшая тонкая настройка, и блок управления двигателем автомобиля выполняет большую часть работы.

Итак, новый топливный бак и немного повозок с топливными форсунками , и я готов к работе, верно? К сожалению нет. Природный газ поставляется по всей стране в миллионы домов. Но то, что могло бы показаться идеальной распределительной сетью, на самом деле является самой большой головной болью для автомобилей, работающих на природном газе. Домашний природный газ подается при давлении около 0,5 фунта на квадратный дюйм, но в транспортных средствах давление природного газа должно составлять 3600 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, если вы хотите использовать КПГ в автомобиле, вам понадобится компрессор.Стандарт безопасности Национальной ассоциации противопожарной защиты запрещает хранение сжатого газа в домах, поэтому автономный многоступенчатый компрессорный насос в гараже должен быть подключен к топливному баку автомобиля, наполняя его напрямую. Это приводит к тому, что время заправки топливом достигает 22 часов (даже больше, чем эквивалентное время зарядки электромобилей в домашних условиях). Honda Civic Natural Gas работает в паре с домашней компрессорной системой Phill (4500 долларов), единственным коммерчески доступным продуктом такого рода. NatGasCar разрабатывает компрессорную систему с возможностью дозаправки за 8 часов; текущая целевая цена — 3500 долларов.Некоторые штаты стимулировали установку высокоскоростных систем заправки на заправочных станциях, где время заправки составляет от 4 до 5 минут, что очень похоже на бензин. Но установка этих систем обходится в 750 000 долларов за каждую станцию, а низкий спрос означает, что по всей стране разбросана всего 941 заправочная станция высокого давления, в основном в Нью-Йорке, Калифорнии, Юте и Техасе.

Хорошо, хорошо, заправлять автомобили на КПГ — это боль, но стоит ли это того? По стране цена на природный газ колеблется от 79 центов до 1 доллара.50 для бензин-галлонного эквивалента топлива. Это значительная экономия по сравнению с продуктами на основе нефти, особенно с учетом того, что автомобили, работающие на КПГ, имеют такую ​​же или лучшую относительную экономию топлива на БТЕ из-за более высокого октанового числа природного газа. Наши тест-драйвы показали отсутствие снижения производительности и вполне приемлемый запас хода около 250 миль. Но есть довольно необычные начальные затраты на установку. Правильно установленная конверсия будет стоить от 6500 долларов за базовую систему до 12000 долларов за первоклассную установку с композитным топливным баком большой емкости. Если вам нужен домашний топливный компрессор, купите еще минимум 3500 долларов. Даже в самом низком ценовом диапазоне вы планируете потратить достаточно средств на переоборудование, чтобы купить более 1800 галлонов бензина по сегодняшним ценам.

Эти цены в конечном итоге определят судьбу автомобилей, работающих на КПГ. Исторически высокие цены на бензин вызывали бурные инвестиции в более дешевое и чистое топливо, за которыми следовало падение спроса, когда цены на газ падали. На данный момент СПГ имеет высокую стоимость входа, что делает его жизнеспособным только для служб такси и других операторов автопарка, но со временем эффект масштаба может снизить затраты для обычного покупателя автомобилей.И если бензин остается выше 3 долларов за галлон, это изменение может произойти раньше, чем позже.

Майкл Немет

Как следует из названия, , природный газ является природным источником топлива, а также побочным продуктом добычи нефти. В сыром виде природный газ может быть извлечен либо в чистом виде, либо в виде пьянящего коктейля из метана, этана, пропана, бутана и пентана, а также азота, диоксида углерода, водяного пара и других соединений.Нефтеперерабатывающие заводы удаляют практически все из смеси, оставляя метан в качестве основного компонента с добавлением нескольких других соединений. Метан — самый простой из углеродных газов: всего один атом углерода и четыре атома водорода. В результате это также чистое сгорание, при сгорании образуется одна молекула углекислого газа и четыре молекулы воды, а выбросы парниковых газов ниже, чем у любого другого топлива, кроме водорода.

Все цистерны для сжатого природного газа должны соответствовать тем же стандартам устойчивости к ударам и проколам, что и бензиновые топливные цистерны под автомобилем, при этом значительно превышая требования к прочности.Есть четыре типа танков, каждый легче и дороже другого. Тип I — это цельнометаллический резервуар, обычно стальной или алюминиевый. Тип II — это более тонкий металлический бак, обернутый по центру стекловолокном или углеродным композитом. Тип III — более тонкий металлический резервуар, полностью обернутый композитом. Type IV — это пластиковый бак, полностью обернутый композитом из углеродного волокна — очень легкий, но за изрядную цену.

Не нужно ничего, кроме нового топливного бака, чтобы преобразовать бензиновый двигатель в двигатель, работающий также на природном газе.К топливному баку [1] прикреплен регулятор [2], , который снижает давление в баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до 125 фунтов на квадратный дюйм. Затем топливо подается в параллельную топливную рампу [3] и новые вторичные форсунки, подключенные к адаптеру [4] . Жгут проводов [5] подключается к заводскому блоку управления двигателем и перехватывает информацию о дроссельной заслонке, отправляя ее на новый заправочный компьютер [6], , который немного изменяет данные и передает их инжекторам КПГ [7] через параллельный жгут проводов [8] .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Выбросы парниковых газов типичным пассажирским транспортным средством

Подробные сведения о расчетах и ​​дополнительная информация о выбросах парниковых газов типичным легковым транспортным средством

Типичный легковой автомобиль излучает около 4.6 метрических тонн углекислого газа в год. Это число может варьироваться в зависимости от топлива автомобиля, его экономии и количества миль, пройденных за год. Нажмите на вопросы ниже, чтобы узнать больше об этой оценке и увидеть ответы на распространенные вопросы о выбросах парниковых газов от легковых автомобилей.

• Сколько углекислого газа (CO2) в выхлопной трубе образуется при сжигании одного галлона топлива?
  • CO ₂ Выбросы из галлона бензина: 8 887 грамм CO ₂ / галлон
  • CO ₂ Выбросы из галлона дизельного топлива: 10,180 граммов CO ₂ / галлон

• Сколько углекислого газа (CO2) из ​​выхлопной трубы выделяется при проезде одной мили?
  • Средний пассажирский автомобиль выбрасывает около 404 граммов CO ₂ на милю

• Каковы среднегодовые выбросы углекислого газа (CO2) типичным легковым автомобилем?
  • Типичный легковой автомобиль излучает около 4. 6 метрических тонн углекислого газа в год.
  • Это предполагает, что средний бензиновый автомобиль на дороге сегодня имеет экономию топлива около 22,0 миль на галлон и проезжает около 11500 миль в год. Каждый сожженный галлон бензина создает около 8 887 граммов CO ₂ .

• Существуют ли другие источники выбросов парниковых газов (ПГ) от транспортного средства?
  • Помимо диоксида углерода (CO ₂ ), автомобили производят метан (CH ₄ ) и закись азота (N ₂ O) из выхлопной трубы и выбросы гидрофторуглерода из негерметичных кондиционеров.Выбросы этих газов невелики по сравнению с CO ₂ ; однако влияние этих выбросов может быть важным, поскольку они обладают более высоким потенциалом глобального потепления (ПГП), чем CO ₂ .

• Каковы выбросы из выхлопной трубы подключаемого гибридного электромобиля (PHEV) или электромобиля (EV)? А как насчет автомобилей на водородных топливных элементах?
  • Транспортное средство, которое работает исключительно на электричестве (электромобиль), не будет выделять выхлопные газы. Автомобиль на топливных элементах, работающий на водороде, будет выделять только водяной пар.
  • Расчет выбросов из выхлопной трубы для PHEV сложнее. PHEV могут работать только на электричестве, только на бензине или на некоторой комбинации электричества и бензина. PHEV, работающий только на электричестве (например, электромобиль), не производит выбросов из выхлопной трубы. Когда PHEV работает только на бензине, он создает выбросы из выхлопной трубы на основе экономии бензина на бензине. Выбросы выхлопных газов для PHEV, работающего как на электричестве, так и на бензине, невозможно рассчитать без подробной информации о том, как работает PHEV.Общие выбросы выхлопных газов для PHEV могут значительно варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора PHEV, способа его работы и частоты зарядки.

• Имеются ли какие-либо выбросы парниковых газов, связанные с использованием моего автомобиля, кроме выбросов из выхлопной трубы?
  • Вождение большинства транспортных средств приводит к выбросам парниковых газов из выхлопной трубы. Производство и распределение топлива, используемого для питания вашего автомобиля, также создает парниковые газы.Бензин, например, требует добычи нефти из земли, транспортировки ее на нефтеперерабатывающий завод, переработки нефти в бензин и транспортировки бензина на заправочные станции. Каждый из этих шагов может привести к дополнительным выбросам парниковых газов.
  • Электромобили (EV) не имеют выхлопных газов; однако выбросы возникают как при производстве, так и при распределении электроэнергии, используемой для топлива автомобиля. Посетите калькулятор выбросов Beyond Tailpipe, чтобы оценить выбросы парниковых газов для электромобиля в вашем регионе страны.

• Я думал, что мой бензин смешан с этанолом. Изменит ли это выбросы CO2 из моей выхлопной трубы?
  • Большая часть бензина, продаваемого в США, представляет собой смесь бензина и до 10% этанола (часто обозначаемого как E10). Точный состав бензина в вашем автомобиле будет зависеть от сезона, региона США и других факторов. Хотя ваша экономия топлива при использовании смеси этанола в вашем автомобиле будет немного ниже, чем при использовании бензина без этанола, выбросы CO ₂ из выхлопной трубы на милю будут аналогичными.Это потому, что этанол имеет меньше углерода на галлон, чем бензин.

• Как EPA измеряет выбросы CO2 от транспортных средств?
  • EPA и производители автомобилей измеряют экономию топлива транспортных средств и выбросы CO ₂ , используя набор стандартизированных лабораторных тестов. Эти тесты были разработаны EPA для имитации типичных моделей вождения. EPA и Министерство транспорта используют эти значения, чтобы гарантировать, что производители соответствуют федеральным стандартам по парниковым газам и корпоративным стандартам средней экономии топлива (CAFE).
  • Для каждого нового автомобиля результаты испытаний используются для определения реальной экономии топлива и выбросов CO ₂ . Эти скорректированные результаты используются на этикетках «Экономия топлива» и «Экология» и на сайте Fueleconomy. gov.

• Как я могу найти и сравнить уровни выбросов CO2 для конкретных моделей автомобилей?
  • Посетите Fueleconomy.gov и нажмите «Найти машину». На странице результатов поиска транспортных средств щелкните вкладку «Энергия и окружающая среда».Здесь можно найти уровень выбросов парниковых газов автомобиля (г / милю) и рейтинг парниковых газов.
  • Делая покупки в дилерском центре, проверьте выхлопную трубу CO ₂ нормы выбросов на этикетках экономии топлива и окружающей среды автомобиля. Этикетки также имеют рейтинг экономии топлива и парниковых газов от 1 до 10, чтобы упростить сравнение покупок.

• Где я могу найти информацию о выбросах от транспортного сектора в целом?

Политика метана

Соединенные Штаты подвергаются глобальному осуждению за свой рекорд в важном показателе экологической эффективности: выбросы метана, связанные с добычей нефти и газа.Всемирный банк сообщает, что Америка занимает четвертое место среди производителей-аналогов по общему количеству выпусков. Только Россия, Ирак и Иран производят больше метана.

В высшей степени возможно, что США обгонят одного или нескольких из этих конкурентов в ближайшие годы, поскольку производство продолжает расширяться и превосходить конкурентов. Обширные месторождения ископаемого топлива в бассейнах Баккена (Северная Дакота и Монтана) и Пермского бассейна (Техас и Нью-Мексико) активно осваиваются, и, учитывая сравнительно высокие мировые цены, основное внимание уделяется нефти.

Но эти энергетические резервуары также содержат огромное количество газа, а метан является центральным компонентом. В настоящее время цена на газ значительно ниже, чем на нефть, что делает его добычу и использование менее привлекательным. Промышленность часто неохотно инвестирует в технологии, чтобы обезопасить газ и доставить его на рынок, когда цены падают. Это делает выпуск метана (прямой выброс) или сжигание (преобразование сжигания в диоксид углерода и другие загрязнители) удобными вариантами.

Это не новая проблема для нефтедобывающих правительств в Соединенных Штатах или во всем мире.Задолго до того, как метан был признан опасным парниковым газом, он обострил проблемы качества воздуха во многих регионах. Вытяжка или сжигание в факеле также представляют собой трату невозобновляемых природных ресурсов, которые вместо этого могут давать роялти для владельцев собственности и доходы от НДПИ для правительств.

Норвегия осознала эту озабоченность почти полвека назад, предприняв решительные шаги, начав добывать свои исключительные запасы нефти в Северном море. Он начался с запрета большинства форм сжигания в факелах и требования от нефтедобывающих компаний представлять подробные планы по улавливанию газа перед бурением.

Эти шаги привели к значительному сокращению выбросов метана в 1970-х и 80-х годах. Но в 1991 году Норвегия пошла еще дальше. Ее высокий налог на выбросы углерода прямо применялся к факелам, связанным с добычей нефти, без исключений. Это привело к дополнительным сокращениям и документально подтвержденному уровню улавливания метана, который обычно превышает 99,8 процента. Ставки налога на выбросы углерода при добыче нефти в 2014 году снова повысились, поскольку Норвегия продолжает рассматривать затяжные выбросы метана как неаккуратную практику, неприемлемую с учетом технологических достижений.Такая политика не была глобальным секретом. Такие организации, как Всемирный банк, изучали их на протяжении десятилетий и призывали новые нефтедобывающие страны и государства последовать их примеру. Американские штаты хорошо знали об этих мерах.

Одним из таких штатов была Северная Дакота, которая после тщательного изучения смоделировала свой фонд суверенного благосостояния по образцу Норвегии, а не других моделей, таких как Аляска и Альберта. Сжигание метана в факелах стало серьезной политической проблемой в середине 1980-х годов. Фермеры и другие землевладельцы утверждали, что их лицензионные права на добытую энергию были нарушены из-за нежелания государства решать проблему промышленных отходов.

Законодатели исправили компромисс 1985 года, но он продлился недолго, учитывая сильную оппозицию промышленности и проблемы с метаном в Северной Дакоте. На фоне стремительного роста добычи на Баккене в этом году уровень улавливания газа в штате колеблется в районе 80 процентов, что намного ниже государственных нормативов, от которых обычно отказываются.

К его большой чести, Северная Дакота более открыта с данными о сжигании на факеле, чем большинство штатов. Но, насколько нам известно, штаты в Перми дают все основания для сокращения разрыва с Северной Дакотой, образуя огромные отходы от факельного сжигания наряду с увеличением добычи нефти.А метан по-прежнему вызывает беспокойство во многих других состояниях производства, которые не являются образцом прозрачности и строгости.

По иронии судьбы, эти разработки последовали за агрессивными усилиями многих штатов, производящих ископаемое топливо, с целью помешать усилиям администрации Обамы по установлению федеральных стандартов эффективности для метана. Эти усилия были направлены на развитие опыта нескольких штатов, таких как Колорадо, которые предприняли важные шаги по сокращению выбросов метана при сохранении производства.

Многие штаты утверждали, что предлагаемые федеральные нормативные акты вторгаются в область, в которой они обладают опытом и разрабатывают передовые стратегии для решения этой проблемы.Они сохранили значительную свободу действий, чтобы продемонстрировать это лидерство, учитывая решение администрации Трампа сохранить господство государства.

Но большинство законодательных собраний штатов в последние годы хранят молчание по этому вопросу, даже несмотря на то, что опасения по поводу метана усиливаются. Законодатели Северной Дакоты пересмотрели предложение о распространении государственного налога на добычу полезных ископаемых на сжигание метана в начале этого года, что стало третьей подобной инициативой за это десятилетие. Они были раздавлены. Партнеры из Вайоминга неоднократно терпели неудачу в попытках отменить щедрые льготы по налогу на добычу полезных ископаемых для сжигания факелов, распространенных в производственных штатах.Законопроекты о реформе нормативно-правовой базы, как правило, томятся в законодательных комитетах штатов.

В последние месяцы несколько губернаторов и регулирующих органов штатов начали пересматривать нормативные подходы к этому вопросу, в первую очередь Нью-Мексико, поскольку он предвидит серьезные проблемы с метаном. Но нет никаких указаний на то, что штаты стремятся к вершине, чтобы определить инновации и продемонстрировать американское превосходство.

Эта политическая инерция совпадает с заметным расширением технологий, предлагающих более точное измерение метана и уменьшение его воздействия.Некоторые производственные фирмы теперь утверждают, что они успешно сокращают выбросы метана и не выступают против более жестких стандартов. Но даже сочетание этих событий с растущими всплесками факелов в ключевых регионах в значительной степени не привело к творческим политическим ответам в большинстве государственных учреждений.

По иронии судьбы, существует история успеха американского штата в области измерения и улавливания газа. В некоторых регионах гелий производится наряду с нефтью и газом. Гелий — гораздо больше, чем источник газа для воздушных шаров и дирижаблей, он играет все более важную роль в передовых медицинских технологиях.

Поскольку в последние десятилетия цены на гелий резко выросли, некоторые штаты обратили на это пристальное внимание. В течение последнего десятилетия три основных государства-производителя пришли к выводу, что гелий заслуживает включения в установленные налоги на добычу полезных ископаемых. Широкие двухпартийные коалиции поддержали законодательство, которое требовало точного измерения гелия и установило высокие нормы в точке его извлечения.

Этот подход норвежского типа еще не был распространен на газообразный метан ни в одном производственном штате Америки. То же самое относится к России, Ираку и Ирану

Я благодарен Клэр Калибан и Изабель Энглхарт за помощь в исследовании применения государственных НДПИ к метану.

2021 Toyota Mirai Fuel Cell Vehicle

Mirai вырабатывает электроэнергию, соединяя водород с кислородом из внешнего воздуха.

В основе Mirai водород из топливного бака и воздух, поступающий из впускной решетки, встречаются в Стек топливных элементов. Там химическая реакция с участием кислорода воздуха и водорода создает электричество, питающее Мираи. В конце концов, единственный побочный продукт — это вода.

Ограничено показано с доступными 20-дюйм.Диски из алюминиевого сплава Super Chrome. Показан прототип автомобиля с опциями с использованием визуальных эффектов.

Заправить Mirai просто. Есть помпа и форсунка, как на бензоколонке. Когда вы накачиваете водород попадает в топливные баки, армированные углеродным волокном, где и хранится. Примерно через пять минут [mirai_fueling] вы будете готовы отправиться в путь.

Ограничено показано в Hydro Blue [extra_cost_color] с доступными 20-дюйм. Диски из алюминиевого сплава Super Chrome.Показан прототип автомобиля с опциями с использованием визуальных эффектов.

Водородные топливные баки Mirai прошли тщательные испытания и доказали соответствие Глобальным техническим правилам № 13. [mirai_safety] Его топливные баки с полимерным покрытием и углеродным волокном, покрытые углеродным волокном, поглощают в пять раз больше энергии удара, чем сталь. При высокоскоростном столкновении датчики предназначены для остановки потока водорода, и любой вытекший водород быстро улетучится обратно в атмосферу.

Резервуары с водородом показаны с использованием визуальных эффектов.

Мы делаем это еще проще. Mirai поставляется с бесплатным топливом на 15 000 долларов США или на 6 лет при покупке и 15 000 долларов США на бесплатное топливо на 3 года при аренде. После покупки мы предоставим вам топливную карту, поэтому все, что вам нужно сделать, это провести пальцем, чтобы начать заправку. [mirai_comp_fuel2]

Ограничено показано в Hydro Blue [extra_cost_color] с доступными 20-дюйм. Диски из алюминиевого сплава Super Chrome. Показан прототип автомобиля с опциями с использованием визуальных эффектов.

ООН заявляет, что прекращение масштабных выбросов метана имеет решающее значение для климата

Ожидается, что в знаменательном докладе Организации Объединенных Наций будет объявлено, что сокращение выбросов метана, основного компонента природного газа, должно сыграть гораздо более важную роль в предотвращении худшие последствия изменения климата.

Глобальная оценка метана, составленная международной группой ученых, отражает растущее признание того, что мир должен начать сдерживать выбросы, вызывающие потепление планеты, и что сокращение выбросов метана, особенно мощного парникового газа, будет иметь решающее значение для в ближайщем будущем.

Это следует за новыми данными, которые показали, что уровни как углекислого газа, так и метана в атмосфере достигли рекордных значений в прошлом году, даже несмотря на то, что пандемия коронавируса остановила большую часть мировой экономики. Отчет также представляет собой растущее количество научных данных, показывающих, что выбросы метана при добыче нефти и газа, одного из крупнейших источников метана, связанных с деятельностью человека, могут быть больше, чем ранее предполагалось.

В отчете, подробное резюме которого было рассмотрено The New York Times, выделяется отрасль ископаемого топлива как обладающая наибольшим потенциалом для сокращения выбросов метана с небольшими затратами или бесплатно.В нем также говорится, что — если не будет значительного развертывания непроверенных технологий, способных выводить парниковые газы из воздуха — расширение использования природного газа несовместимо с сохранением глобального потепления на уровне 1,5 градусов Цельсия, что является целью международного Парижского соглашения.

Причина, по которой метан будет особенно ценным в краткосрочной борьбе с изменением климата: хотя метан является чрезвычайно сильным парниковым газом, он также относительно недолговечен, всего около десяти лет в атмосфере, прежде чем разрушиться.Это означает, что сокращение новых выбросов метана сегодня и начало снижения концентрации метана в атмосфере могло бы быстрее помочь миру достичь поставленных на середину века целей по борьбе с глобальным потеплением.

Напротив, углекислый газ, основной парниковый газ, сохраняется в атмосфере в течение сотен лет. Таким образом, хотя по-прежнему крайне важно продолжать сокращать выбросы углерода, которые составляют основную часть выбросов парниковых газов, потребуется вторая половина века, чтобы увидеть последствия для климата.

В целом, согласованные усилия по сокращению выбросов метана из ископаемого топлива, отходов и сельского хозяйства могут сократить выбросы метана на целых 45 процентов к 2030 году, что поможет избежать глобального потепления почти на 0,3 градуса Цельсия уже в 2040-х годах. в отчете говорится.

Хотя сокращение выбросов углекислого газа останется безотлагательным, «будет практически невозможно удалить достаточно углекислого газа, чтобы получить какие-либо реальные выгоды для климата в первой половине века», — сказал Дрю Шинделл, руководитель исследования. автор и профессор наук о Земле в Университете Дьюка.«Но если мы сможем достаточно сильно сократить выбросы метана в следующее десятилетие, мы увидим пользу для здоровья населения в течение этого десятилетия и улучшение климата в течение двух десятилетий», — сказал он.

Отчет ООН, который, как ожидается, будет опубликован в следующем месяце Коалицией по климату и чистому воздуху и Программой Организации Объединенных Наций по окружающей среде, сигнализирует о сдвиге в глобальном обсуждении изменения климата, которое сосредоточено на сокращении выбросов углекислого газа, крупнейшем за долгое время. -временной драйвер изменения климата.

Большинство климатических политик, включая цели с нулевым показателем, устанавливаемые странами, штатами и городами, а также предприятиями, как правило, были сосредоточены на более долгосрочных целях по сокращению выбросов углекислого газа.Но метан стал приобретать все большее значение в глобальных дискуссиях.

На климатическом саммите в Вашингтоне на этой неделе президент России Владимир Путин, помимо обещания «значительно» сократить выбросы в стране в следующие три десятилетия, призвал к глобальному сокращению выбросов метана. «Судьба всей нашей планеты, перспективы развития каждой страны, благополучие и качество жизни людей во многом зависят от успеха этих усилий», — сказал г-н Путин.

Ожидается, что на следующей неделе Сенат США проголосует отдельно, чтобы отменить президента Дональда Дж.Усилия Трампа по снятию ограничений на выбросы метана, введенных при администрации Обамы.

«Метану уделяют меньше внимания, чем его старому плохому брату, диоксиду углерода, но на самом деле метан подобен диоксиду углерода на стероидах», — заявил в четверг сенатор Чак Шумер, лидер большинства.

Если Сенат проголосует за отмену политики, это может стать первым официальным восстановлением одного из многих климатических правил, которые г-н Трамп ослабил во время своего правления.

Для ученых, которые давно занимаются метаном, его растущее значение в климатической политике является долгожданным достижением.

Парниковые газы в атмосфере нагревают планету, действуя как одеяло, улавливая солнечное тепло. Углекислый газ является самой большой движущей силой изменения климата, но метан более эффективен в краткосрочной перспективе, нагревая атмосферу более чем в 80 раз сильнее, чем такое же количество углекислого газа за 20-летний период.

Это плохая новость, но это также означает, что сокращение выбросов метана может быть одним из наиболее эффективных способов немедленно замедлить рост глобальной температуры.

«Скорость потепления замедляется почти сразу же», — сказала Илисса Б. Око, старший ученый-климатолог из Фонда защиты окружающей среды, чье собственное недавнее исследование показало, что полное сокращение выбросов метана из наиболее загрязняющих отраслей может замедлить темпы глобального потепления на 30 процентов. «Это действительно мощно».

И хотя сокращение выбросов углекислого газа потребует радикальных изменений практически во всех сферах экономики — например, замена бензиновых автомобилей в мире на электрические и закрытие почти всех угольных электростанций — сокращение выбросов метана в мире. след может быть легче поднять.

В отличие от углекислого газа или большинства других загрязнителей воздуха, метан не выделяется при сжигании ископаемого топлива, а образуется в результате утечек и других выбросов из нефтегазовой инфраструктуры, среди других источников. Растущее количество исследований показало, что эти выбросы нефти и газа больше, чем считалось ранее, и являются вероятной движущей силой глобального увеличения содержания метана в атмосфере.

«Это означает, что мы должны уделять еще больше внимания нефтегазовому сектору», — сказал Роберт Ховарт, профессор экологии и экологической биологии Корнельского университета.Он утверждал, что прошлые оценки переоценивали сельскохозяйственные источники метана, такие как разведение крупного рогатого скота, и недооценивали выбросы от ископаемого топлива, особенно нефти и газа. «Нам нужна независимая проверка и мониторинг этих выбросов», — сказал он.

Теоретически устранение этих утечек должно окупиться за счет экономии денег, потому что улавливание газа означает, что компании собирают больше продукции. Этот потенциал делает устранение утечек из нефтегазовой инфраструктуры самым эффективным и дешевым способом снизить выбросы.Об этом говорится в отчете Н.

Крупнейшие нефтегазовые компании мира в 2018 году обязались сократить к 2025 году долю метана, выбрасываемого в результате их операций, на одну пятую, до менее четверти процента от объема продаваемого ими газа — цель, которую компании заявили, что они достигли в прошлом году — с амбициями достичь 0,2%.

Бьорн Отто Свердруп, председатель исполнительного комитета «Нефтегазовой климатической инициативы», которая представляет 12 крупнейших мировых производителей нефти и газа, сказал, что группа «разделяет решимость сократить выбросы метана.

Он добавил: «Мы добились прогресса в достижении целей, поставленных всего несколько лет назад, благодаря новым измерениям и технологиям, и мы продолжим обновлять наши амбиции по мере нашего прогресса».

Сведение к минимуму выбросов метана со свалок также играет роль, как и снижение выбросов метана от домашнего скота. Но технологии сокращения выбросов в этих областях менее надежны. В частности, ожидается, что выбросы от животноводства составят растущую долю будущих выбросов метана, если не произойдет технологических прорывов или если ведущие мировые потребители мяса не изменят свой рацион.

В целом, более половины мировых выбросов метана связано с деятельностью человека в трех секторах: ископаемое топливо, свалки и другие отходы, а также животноводство и другое сельское хозяйство. Метан также просачивается из водно-болотных угодий и других природных источников.

В отчете ООН также подчеркивается, как сокращение выбросов метана может принести значительную пользу общественному здравоохранению. Метан вносит важный вклад в образование озона у поверхности земли. Известно, что озон увеличивает риск госпитализации и преждевременной смерти.Это также снижает урожайность сельскохозяйственных культур и рост лесов.

Сокращение выбросов метана может предотвратить более 250 000 преждевременных смертей и более 750 000 посещений больниц по поводу астмы каждый год, начиная с 2030 года, говорится в отчете. Более низкие выбросы также предотвратят более 70 миллиардов часов потери рабочей силы из-за сильной жары и более 25 миллионов тонн потерь урожая в год.

Обратной стороной является то, что выбросы метана без каких-либо действий могут помочь поставить мир на грань катастрофического изменения климата.Прогнозируется, что выбросы метана, если их не остановить, продолжат расти как минимум до 2040 года, прогнозируется в отчете ООН.

«Мы все еще движемся в неправильном направлении, но мы можем очень, очень быстро изменить ситуацию», — сказал д-р Шинделл. «Мы все могли бы использовать историю успеха в области изменения климата».

Природный газ | Национальное географическое общество

Природный газ — это ископаемое топливо. Как и другие ископаемые виды топлива, такие как уголь и нефть, природный газ образуется из растений, животных и микроорганизмов, которые жили миллионы лет назад.

Существует несколько различных теорий, объясняющих, как образуются ископаемые виды топлива. Наиболее распространенная теория заключается в том, что они образуются под землей в интенсивных условиях. По мере разложения растений, животных и микроорганизмов они постепенно покрываются слоями почвы, отложений, а иногда и горных пород. За миллионы лет органическое вещество сжимается. По мере того, как органическое вещество продвигается все глубже в земную кору, оно сталкивается с все более высокими температурами.

Сочетание сжатия и высокой температуры вызывает разрушение углеродных связей в органическом веществе.Этот молекулярный распад производит термогенный метан — природный газ. Метан, вероятно, самое распространенное органическое соединение на Земле, состоит из углерода и водорода (Глава 5).

Месторождения природного газа часто находятся рядом с нефтяными месторождениями. Месторождения природного газа, расположенные близко к поверхности Земли, обычно затмеваются близлежащими месторождениями нефти. Более глубокие месторождения, образующиеся при более высоких температурах и более высоком давлении, содержат больше природного газа, чем нефти. Самые глубокие месторождения могут состоять из чистого природного газа.

Однако природный газ не обязательно должен образовываться глубоко под землей.Он также может быть образован крошечными микроорганизмами, называемыми метаногенами. Метаногены обитают в кишечнике животных (включая человека) и в районах с низким содержанием кислорода у поверхности Земли. Например, свалки полны разлагающегося вещества, которое метаногены распадаются на тип метана, называемый биогенным метаном. Процесс образования метаногенов в природном газе (метане) называется метаногенезом.

Хотя большая часть биогенного метана улетучивается в атмосферу, создаются новые технологии для удержания и сбора этого потенциального источника энергии.

Термогенный метан — природный газ, образующийся глубоко под поверхностью Земли — также может улетучиваться в атмосферу. Часть газа может подниматься через проницаемые вещества, такие как пористые породы, и в конечном итоге рассеиваться в атмосфере.

Однако большая часть термогенного метана, поднимающегося к поверхности, встречается с геологическими образованиями, которые слишком непроницаемы для его выхода. Эти скальные образования называются осадочными бассейнами.

Осадочные бассейны задерживают огромные резервуары природного газа.Чтобы получить доступ к этим резервуарам природного газа, в породе необходимо просверлить отверстие (иногда называемое скважиной), чтобы газ мог выйти и быть собран.

Осадочные бассейны, богатые природным газом, встречаются по всему миру. Пустыни Саудовской Аравии, влажные тропики Венесуэлы и ледяная Арктика американского штата Аляска — все это источники природного газа. В Соединенных Штатах за пределами Аляски бассейны в основном расположены вокруг штатов, граничащих с Мексиканским заливом, включая Техас и Луизиану.Недавно в северных штатах Северная Дакота, Южная Дакота и Монтана были созданы значительные сооружения для бурения осадочных бассейнов.

Типы природного газа

Природный газ, добыча которого экономична и легкодоступна, считается «традиционным». Обычный газ задерживается проницаемым материалом под непроницаемой породой.

Природный газ, обнаруженный в других геологических условиях, не всегда так просто и практично добыть. Этот газ называют «нетрадиционным».«Постоянно разрабатываются новые технологии и процессы, чтобы сделать этот нетрадиционный газ более доступным и экономически выгодным. Со временем газ, считавшийся «нетрадиционным», может стать обычным.

Биогаз — это газ, который образуется при разложении органических веществ в отсутствие кислорода. Этот процесс называется анаэробным разложением и происходит на свалках или там, где разлагаются такие органические материалы, как отходы животноводства, сточные воды или промышленные побочные продукты.

Биогаз — это биологическое вещество, которое поступает от растений или животных, которые могут быть живыми или неживыми. Этот материал, такой как лесные остатки, можно сжигать для создания возобновляемого источника энергии.

Биогаз содержит меньше метана, чем природный газ, но его можно очищать и использовать в качестве источника энергии.

Deep Natural Gas
Deep Natural Gas — нетрадиционный газ. В то время как самый обычный газ находится всего на глубине нескольких тысяч метров, природный газ находится на глубине не менее 4500 метров (15000 футов) ниже поверхности Земли.Бурение глубокого месторождения природного газа не всегда экономически целесообразно, хотя методы его добычи были разработаны и усовершенствованы.

Сланцы
Сланцевый газ — еще один тип нетрадиционных месторождений. Сланец — это мелкозернистая осадочная порода, не разрушающаяся в воде. Некоторые ученые говорят, что сланец настолько непроницаем, что мрамор по сравнению с ним считается «губчатым». Толстые листы этой непроницаемой породы могут «прослоить» между собой слой природного газа.

Сланцевый газ считается нетрадиционным источником из-за сложных процессов, необходимых для доступа к нему: гидроразрыв пласта (также известный как гидроразрыв) и горизонтальное бурение. Фрекинг — это процедура, при которой открытая порода раскалывается струей воды под высоким давлением, а затем «подпирается» крошечными песчинками, стеклом или кремнеземом. Это позволяет газу более свободно вытекать из скважины. Горизонтальное бурение — это процесс бурения прямо в землю, а затем бурение сбоку или параллельно поверхности Земли.

Плотный газ
Плотный газ — это нетрадиционный природный газ, уловленный под землей в непроницаемой горной породе, что делает его чрезвычайно трудным для добычи. Для извлечения газа из «плотных» горных пород обычно требуются дорогие и сложные методы, такие как гидроразрыв и кислотная обработка.

Окисление аналогично гидроразрыву. Кислота (обычно соляная кислота) закачивается в скважину с природным газом. Кислота растворяет плотную породу, которая блокирует поток газа.

Метан угольных пластов
Метан угольных пластов — еще один вид нетрадиционного природного газа. Как следует из названия, метан угольных пластов обычно находится в угольных пластах, которые проходят под землей. Исторически сложилось так, что при добыче угля природный газ намеренно выбрасывался из шахты в атмосферу как отходы. Сегодня метан угольных пластов собирается и является популярным источником энергии.

Газ в зонах с избыточным давлением
Еще один источник нетрадиционного природного газа — это зоны с избыточным давлением.Зоны с избыточным давлением составляют 3 000-7 600 метров (10 000-25 000 футов) ниже поверхности Земли.

Эти зоны образуются, когда слои глины быстро накапливаются и уплотняются поверх более пористого материала, такого как песок или ил. Поскольку природный газ вытесняется из сжатой глины, он откладывается под очень высоким давлением в песке, иле или другом абсорбирующем материале под ним.

Зоны с избыточным давлением очень трудно добывать, но они могут содержать очень большое количество природного газа.В Соединенных Штатах большинство зон с повышенным давлением обнаружено в районе побережья Мексиканского залива.

Гидраты метана
Гидраты метана — еще один тип нетрадиционного природного газа. Метаногидраты были обнаружены совсем недавно в океанских отложениях и в районах вечной мерзлоты Арктики. Гидраты метана образуются при низких температурах (около 0 ° C или 32 ° F) и под высоким давлением. При изменении условий окружающей среды в атмосферу выбрасываются гидраты метана.

По оценкам Геологической службы США (USGS), гидраты метана могут содержать в два раза больше углерода, чем весь уголь, нефть и обычный природный газ в мире вместе взятые.

В океанических отложениях на континентальном склоне образуются гидраты метана, когда бактерии и другие микроорганизмы опускаются на дно океана и разлагаются в иле. Метан, заключенный в отложениях, обладает способностью «цементировать» рыхлые отложения на месте и поддерживать стабильность континентального шельфа. Однако, если вода становится теплее, гидраты метана разрушаются. Это вызывает подводные оползни и выделяет природный газ.

В экосистемах вечной мерзлоты гидраты метана образуются при замерзании водоемов, и молекулы воды создают индивидуальные «клетки» вокруг каждой молекулы метана.Газ, заключенный в замороженной решетке воды, имеет гораздо более высокую плотность, чем в газообразном состоянии. Когда ледяные клетки тают, метан улетучивается.

Глобальное потепление, текущий период изменения климата, влияет на высвобождение гидратов метана как из слоев вечной мерзлоты, так и из слоев океанических отложений.

В гидратах метана хранится огромное количество потенциальной энергии. Однако, поскольку это такие хрупкие геологические образования, способные разрушать и нарушать окружающие условия окружающей среды, методы их извлечения разрабатываются с особой осторожностью.

Бурение и транспортировка

Природный газ измеряется в кубических метрах или стандартных кубических футах. В 2009 году Управление энергетической информации США (EIA) подсчитало, что доказанные мировые запасы природного газа составляют около 6 289 триллионов кубических футов (триллионов кубических футов).

Большая часть запасов находится на Ближнем Востоке, 2 686 триллионов кубических футов в 2011 году, или 40 процентов от общих мировых запасов. Россия занимает второе место по размеру доказанных запасов, составив 1680 трлн фут3 в 2011 году.В Соединенных Штатах сосредоточено чуть более 4 процентов мировых запасов природного газа. <

По данным EIA, общее мировое потребление сухого природного газа в 2010 году составило 112 920 миллиардов кубических футов (bcf). В том году Соединенные Штаты потребили немногим более 24 000 млрд куб. Футов — больше, чем любая другая страна.

Природный газ чаще всего добывается вертикальным бурением от поверхности Земли. При одиночном вертикальном бурении скважина ограничивается запасами газа, с которыми она сталкивается.

Гидравлический разрыв пласта, горизонтальное бурение и кислотная обработка — это процессы, позволяющие увеличить объем газа, к которому скважина может получить доступ, и, таким образом, увеличить ее продуктивность.Однако такая практика может иметь негативные экологические последствия.

Гидравлический разрыв пласта или гидроразрыв — это процесс, при котором открытые горные породы разделяются потоками воды, химикатов и песка под высоким давлением. Песочные подпорки открывают скалы, что позволяет газу выходить и храниться или транспортироваться. Однако для гидроразрыва требуется огромное количество воды, что может радикально снизить уровень грунтовых вод в районе и отрицательно повлиять на водную среду обитания. В результате этого процесса образуются высокотоксичные и часто радиоактивные сточные воды, которые при неправильном обращении могут протекать и загрязнять подземные источники воды, используемые для питья, гигиены, промышленного и сельскохозяйственного использования.

Кроме того, гидроразрыв может вызывать микроземлетрясения. Большинство этих землетрясений слишком малы, чтобы их можно было почувствовать на поверхности, но некоторые геологи и защитники окружающей среды предупреждают, что землетрясения могут вызвать структурные повреждения зданий или подземных сетей труб и кабелей.

Из-за этого негативного воздействия на окружающую среду гидроразрыв был подвергнут критике и запрещен в некоторых регионах. В других областях гидроразрыв — это прибыльная экономическая возможность и надежный источник энергии.

Горизонтальное бурение — это способ увеличения площади скважины без создания множества дорогостоящих и экологически чистых буровых площадок.После бурения прямо с поверхности Земли бурение можно направить в сторону — горизонтально. Это увеличивает продуктивность скважины, не требуя нескольких буровых площадок на поверхности.

Подкисление — это процесс растворения кислотных компонентов и их помещения в скважину с природным газом, при котором растворяется порода, которая может блокировать поток газа.

После добычи природного газа его чаще всего транспортируют по трубопроводам диаметром от 2 до 60 дюймов.

В континентальной части Соединенных Штатов имеется более 210 трубопроводных систем, состоящих из 490 850 километров (305 000 миль) магистральных трубопроводов, по которым газ транспортируется во все 48 штатов. Для этой системы требуется более 1400 компрессорных станций, чтобы газ продолжал свой путь, 400 подземных хранилищ, 11000 пунктов доставки газа и 5000 пунктов приема газа.

Природный газ также можно охладить до температуры около -162 ° C (-260 ° F) и преобразовать в сжиженный природный газ или СПГ.В жидкой форме природный газ занимает лишь 1/600 объема своего газообразного состояния. Его легко хранить и транспортировать в места, где нет трубопроводов.

СПГ транспортируется на специализированном изотермическом танкере, в котором СПГ поддерживается при температуре кипения. Если какой-либо из СПГ испаряется, он сбрасывается из зоны хранения и используется для питания транспортного судна. Соединенные Штаты импортируют СПГ из других стран, включая Тринидад и Тобаго и Катар. Однако в настоящее время США наращивают производство СПГ внутри страны.

Потребление природного газа

Хотя для разработки природного газа требуются миллионы лет, его энергия использовалась только в течение последних нескольких тысяч лет. Около 500 г. до н.э. китайские инженеры использовали природный газ, выходящий из Земли, построив бамбуковые трубопроводы. Эти трубы транспортируют газ для нагрева воды. В конце 1700-х годов британские компании поставляли природный газ для освещения уличных фонарей и домов.

Сегодня природный газ используется бесчисленными способами в промышленных, коммерческих, жилых и транспортных целях.По оценкам Министерства энергетики США (DOE), природный газ может быть на 68 процентов дешевле, чем электричество.

В жилых домах природный газ наиболее часто используется для отопления и приготовления пищи. Он используется для питания бытовой техники, такой как печи, кондиционеры, обогреватели, наружное освещение, обогреватели для гаражей и сушилки для одежды.

Природный газ также используется в более крупных масштабах. В коммерческих помещениях, таких как рестораны и торговые центры, это чрезвычайно эффективный и экономичный способ питания водонагревателей, обогревателей, сушилок и плит.

Природный газ также используется для обогрева, охлаждения и приготовления пищи в промышленных условиях. Однако он также используется в различных процессах, таких как обработка отходов, пищевая промышленность и очистка металлов, камня, глины и нефти.

Природный газ также можно использовать в качестве альтернативного топлива для автомобилей, автобусов, грузовиков и других транспортных средств. В настоящее время в мире насчитывается более 5 миллионов автомобилей, работающих на природном газе (NGV), и более 150 000 автомобилей в США.

Хотя изначально газомоторные автомобили стоят дороже, чем автомобили, работающие на газе, их дешевле заправлять топливом, и они являются самыми экологически чистыми автомобилями в мире.Транспортные средства с бензиновыми и дизельными двигателями выделяют вредные и токсичные вещества, включая мышьяк, никель и оксиды азота. Напротив, газовые двигатели могут выделять незначительное количество пропана или бутана, но выделять в атмосферу на 70 процентов меньше окиси углерода.

Используя новую технологию топливных элементов, энергия природного газа также используется для производства электроэнергии. Вместо сжигания природного газа для получения энергии топливные элементы вырабатывают электричество с помощью электрохимических реакций. Эти реакции производят воду, тепло и электричество без каких-либо других побочных продуктов или выбросов.Ученые все еще исследуют этот метод производства электричества, чтобы по доступной цене применять его в электрических продуктах.

Природный газ и окружающая среда

Природный газ обычно необходимо переработать, прежде чем его можно будет использовать. При добыче природный газ может содержать множество элементов и соединений, кроме метана. Вода, этан, бутан, пропан, пентаны, сероводород, диоксид углерода, водяной пар и иногда гелий и азот могут присутствовать в скважине с природным газом.Чтобы использовать его для получения энергии, метан обрабатывается и отделяется от других компонентов. Газ, который используется для получения энергии в наших домах, представляет собой почти чистый метан.

Как и другие ископаемые виды топлива, природный газ можно сжигать для получения энергии. Фактически, это топливо с наиболее чистым сгоранием, то есть при нем выделяется очень мало побочных продуктов.

При сжигании ископаемого топлива они могут выделять (или выделять) различные элементы, соединения и твердые частицы. Уголь и нефть представляют собой ископаемое топливо с очень сложными молекулярными образованиями и содержат большое количество углерода, азота и серы.При сжигании они выделяют большое количество вредных выбросов, включая оксиды азота, диоксид серы и частицы, которые уносятся в атмосферу и способствуют загрязнению воздуха.

Напротив, метан в природном газе имеет простую молекулярную структуру: Ch5. Когда он горит, он выделяет только углекислый газ и водяной пар. Когда мы дышим, люди выдыхают те же два компонента.

Двуокись углерода и водяной пар, наряду с другими газами, такими как озон и закись азота, известны как парниковые газы.Увеличение количества парниковых газов в атмосфере связано с глобальным потеплением и может иметь катастрофические экологические последствия.

Хотя при сжигании природного газа по-прежнему выделяются парниковые газы, он выделяет почти на 30 процентов меньше CO2, чем нефть, и на 45 процентов меньше, чем уголь.

Безопасность

Как и при любой другой добыче, бурение на природный газ может привести к утечкам. Если буровая установка попадает в неожиданный карман с высоким давлением природного газа, или если скважина повреждена или разрывается, утечка может быть немедленно опасной.

Поскольку природный газ так быстро растворяется в воздухе, он не всегда вызывает взрыв или возгорание. Однако утечки представляют собой опасность для окружающей среды, которая также приводит к утечке грязи и масла в прилегающие районы.

Если для расширения скважины использовался гидроразрыв, химические вещества, образующиеся в результате этого процесса, могут загрязнить местные водные среды обитания и питьевую воду высокорадиоактивными материалами. Выбрасываемый в воздух неконтролируемый метан также может вынудить людей временно покинуть территорию.

Утечки также могут происходить медленно. До 1950-х годов чугун был популярным выбором для распределительных трубопроводов, но он позволял выходить большому количеству природного газа. Чугунные трубы становятся негерметичными после долгих лет циклов замерзания-оттаивания, интенсивного движения по воздуху и нагрузок из-за естественного смещения грунта. Утечки метана из этих распределительных трубопроводов составляют более 30 процентов выбросов метана в секторе распределения природного газа США. Сегодня трубопроводы изготавливаются из различных металлов и пластмасс, чтобы уменьшить утечки.

Электронное топливо не спасет двигатель внутреннего сгорания

Большинство заявлений об электронном топливе трудно проглотить, в том числе и заявление от Bosch: электронное топливо будет продаваться на насосе по цене «1,20 евро за литр… 2030 г. » Электронное топливо, также называемое «энергия-жидкость», «энергия-газ», «электронный газ», электротопливо или, как их называет Bosch, «возобновляемое синтетическое топливо», представляет собой топливо, получаемое из солнечной и ветровой энергии. На первый взгляд это звучит как хороший вариант. Если мы можем поставлять электронное топливо так дешево, зачем нам беспокоиться о переходе на электромобили? Однако, как и многое другое, это слишком хорошо, чтобы быть полностью правдой.

Для производства электронного топлива используется электричество, предпочтительно возобновляемое, для разделения воды на водород и кислород. Затем водород объединяется с диоксидом углерода, чтобы получить углеводороды, такие как дизельное топливо, газ (метан) или реактивное топливо. Хотя электронное топливо может быть очень низкоуглеродным, если оно производится из новой, дополнительной возобновляемой электроэнергии, при этом оно не может быть дешевым. Процесс производства электронного топлива по своей сути неэффективен, поскольку в лучшем случае половина энергии электричества преобразуется в жидкое или газообразное топливо.Несмотря на то, что затраты на ветровую и солнечную электроэнергию со временем снижаются, электроэнергия по-прежнему стоит кое-что, и эта стоимость существенно увеличивается из-за низкой производительности производства электронного топлива. Оборудование тоже недешево — электролизеры, используемые для разложения воды на водород и кислород, заведомо дороги. Некоторые аналитики полагают, что в ближайшие десятилетия цены на электролизеры упадут до минимума, но наш недавний и очень тщательный обзор литературы не обнаружил доказательств этих утверждений. Используя средние предположения, мы обнаружили, что значительные объемы возобновляемого электронного топлива не будут производиться менее чем за 3–4 евро за литр в 2030 году.

Это правда, что никто точно не знает, сколько что-либо будет стоить в будущем, и аналитики могут использовать любые предположения, которые они считают подходящими для своих прогнозов. Но предполагать, что самая радужная картина верна, — это неправильный способ планировать будущее. Когда я составляю свой семейный бюджет на следующий месяц, я не предполагал, что мой домовладелец сократит мою арендную плату на 90%, и поэтому я могу позволить себе купить новую машину. Это было бы безрассудно! Точно так же, как утверждает Босх.

Точное обсуждение электронного топлива имеет значение, потому что нам нужно выяснить, как обезуглерожить транспортный сектор.Как мы неоднократно показывали, низкоуглеродного биотоплива или биогаза не хватит для обезуглероживания всех автомобилей, грузовиков, кораблей и самолетов. Автомобили должны будут работать на возобновляемой электроэнергии. Тогда выбор состоит в том, переключиться ли на электродвигатели и заряжать от розетки, или поддерживать внутреннее сгорание, заполняя его жидким солнечным светом.

Как показано на рисунке ниже, один из этих путей более чем в 4 раза эффективнее другого. Мы можем ожидать, что 48% энергии от возобновляемых источников энергии будет потеряно при преобразовании в жидкое топливо, если использовать среднее значение для альтернативных дизельных технологий из нашей предыдущей работы по экономическому моделированию.Проблема усугубляется тем, что, согласно различным исследованиям, 70% энергии этих видов топлива будет потеряно при их сжигании в двигателях внутреннего сгорания, что дает общий КПД 16% для пути электронного топлива. Следовательно, большая часть энергии солнца или ветра теряется. Напротив, большая часть энергии, используемой электромобилями, фактически идет на питание колес, теряя только 10% на зарядку и 20% на двигатель, а общий КПД составляет 72%. Это большая экономия на топливе! Хотя мы не включили 6% -ную потерю эффективности при передаче и распределении электроэнергии на рисунке ниже, мы аналогичным образом опускаем потери энергии при транспортировке электронного топлива.Кроме того, есть больше свидетельств того, что снижение стоимости аккумуляторов приведет к тому, что электромобили в ближайшем будущем сравняются по стоимости с обычными автомобилями, чем свидетельств того, что резкое снижение стоимости электролизеров сделает электронное топливо доступным. Для сравнения: мы подсчитали, что использование электронного топлива для сокращения выбросов парниковых газов от транспортных средств будет стоить в 3 раза дороже, чем штраф за несоблюдение европейских стандартов экономии топлива для легковых автомобилей.