Учебная езда на автодроме упражнения видео: Как сдать автодром с первого раза

Автодром для чайников видео

В этом разделе выложены видео уроки по вождению автомобиля с пояснениями. Вы начнете со знакомства с автомобилем, изучите органы управления, научитесь правильно работать рулем и педалями. Подробно рассмотрены элементы движения и маневрирования автомобиля. Так-же, Вы увидите видео с экзамена в ГИБДД. Правильное выполнение экзаменационных упражнений и движение по экзаменационному маршруту в городе. Разбор типичных ошибок на экзамене.

Упражнение заезд в гараж на автодроме (видео урок).

Упражнение заезд в гараж на автодроме является обязательным навыком при сдаче на права. Существует несколько методов установки машины в гараж. Необходимо, освоить каждый, а затем, выбрать для себя

Упражнение параллельная парковка на автодроме (обучающее видео).

Самое сложное, с чем сталкивается каждый водитель – это упражнение параллельная парковка на автодроме. Чтобы освоить эту науку нужно учитывать габариты машин и расстояние между ними. Припарковаться

Упражнение эстакада на автодроме (видео урок).

Практически каждый человек, хотя бы раз в жизни слышал, что такое упражнение эстакада на автодроме. Многие даже сталкивались с этим действием. Конечно, посмотрев со стороны эта процедура может

Как правильно выполнить упражнение разворот на автодроме? (видео урок)

Для того, чтобы освоить навык разворота, необходимо зрительно понимать, как делать эту процедуру. На листке бумаге требуется сделать разметку в виде круга. Затем, необходимо приобрести игрушечную

Как проехать змейку на автодроме? Поэтапно. (видеоурок)

Как проехать змейку на автодроме? Очень часто, когда люди сдают на права, им необходимо преодолеть дистанцию, для того, чтобы научиться отрабатывать повороты, ускорение и торможения. Новичкам, эту

Как правильно настраивать зеркала автомобиля? (видео урок)

Многие неопытные водители сталкиваются с вопросом: как правильно настраивать зеркала автомобиля? Этот момент очень важно знать в совершенстве, чтобы предотвратить несчастные случаи на дороге. В

Видео уроки вождения автомобиля на автодроме.

Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы. Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время. Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме.

Общие положения

Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

въезд в бокс задним ходом, разворот, змейка, эстакада, параллельная парковка.

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом. Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.

На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.

Схема новых упражнений для сдачи экзамена на автодроме

Стандартные упражнения

Выполнение упражнений на автодроме начинаются на стартовой линии. Для этого нужно аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не нарушая ее, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Трогаясь, нужно переключить КПП и только потом опустить ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным после постановки машины на стояночный тормоз у финишной линии. Следует помнить, что правильность выполнения этих нехитрых операций бдительно отслеживается экзаменатором. Желательно сразу отработать эти действия до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.

Горка (эстакада)

Пресловутая «эстакада», или упражнение горка на автодроме, имеет важнейшее значение в освоении водительских навыков. Суть упражнения состоит в отработке правильной последовательности действий при начале движения вверх по наклонной плоскости или, иначе говоря, в гору.

Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепления, правой ногой начинаем плавно увеличивать обороты мотора педалью газа. Когда стрелка тахометра приблизится к отметке три тысячи оборотов, медленно отпускаем сцепление. Обороты начнут падать и при достижении показаний чуть больше одной тысячи, фиксируем положение педали сцепления примерно в среднем положении. Опускаем ручной тормоз вниз и начинаем движение, регулируя скорость движения педалью газа.

Въезд в бокс (гараж)

Упражнение гараж на автодроме заключается в отработке навыков езды задом в ограниченном размерами пространстве. Суть состоит в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии глазомера с навыками ориентирования. Последовательность действий несложная, но требует предельной концентрации внимания.

Начав движение, останавливаемся при достижении правым зеркалом или колесом правого ограничителя гаража. Затем останавливаемся и выкручиваем руль влево до предела. Продолжаем двигаться до появления левого ограничителя габаритов бокса в зеркале. Останавливаем машину, ставим руль в положение «колеса прямо».

Подключаем заднюю передачу и начинаем подъезжать к «воротам» кормой. При достижении задней правой дверцей ограничителя с левой стороны бокса — останавливаемся. Выкручиваем рулевое колесо вправо и продолжаем медленное движение. Поглядывая в зеркала, выставляем машину параллельно боковым «стенам» гаража и останавливаемся. Ставим руль в положение «прямо» и въезжаем в бокс.

Змейка

Упражнение змейка особой сложностью не отличается и обычно никаких затруднений у будущих автомобилистов не вызывает. Суть задания состоит в том, что нужно проехать по извилистой траектории, не задев флагштоки и не пересекая боковые ограничительные линии. Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этого задания – не использовать педаль газа совсем. То есть, получается своеобразное движение автомобиля только на сцеплении.

Разворот

Несколько сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворот. В этом случае потребуется развернуться на сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий простой, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и разворотной площадки.

После начала движения нужно прижиматься как можно плотнее к правой линии, но не наезжая на нее. Примерно посередине останавливаемся и крутим рулем вправо. Продолжаем двигаться, и подъезжаем к противоположной ограничивающей линии. Останавливаем машину и включаем рычаг КПП в положение задняя передача. Двигаемся кормой, пока не получится нормально вывернуть колеса для поворота влево. Продолжаем движение прямо к финишной черте и вовремя останавливаемся.

Параллельная парковка

Выполнение учебного упражнения парковка на автодроме особых затруднений у обучающихся обычно не вызывает. Действия несложные и призваны развить в начинающих автолюбителях навыки правильной парковки. Суть упражнения в том, что нужно проехать немного вперед, а затем задним ходом заехать на воображаемое парковочное место в виде кармана.

Правильный алгоритм действий состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, останавливаем машину при достижении задним колесом ограничителя кармана справа. После остановки выкручиваем руль вправо и устанавливаем рычаг КПП в положение «задний ход». Двигаемся назад до появления в зеркале дальнего углового флагштока. Останавливаемся и фиксируем руль в положении «колеса прямо». Продолжаем двигаться задом, пока колесо автомобиля не переедет пунктирную линию. После этого выравниваем машину и въезжаем в карман.

Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений на автодроме дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, обладавшие практическими навыками вождения еще до начала обучения в автошколе.

Основной массе курсантов следует учиться навыкам вождения «настоящим образом», не ограничиваясь официальными часами занятий на автодроме. Возможно, кому-то понадобятся дополнительные занятия для отработки автоматизма правильных действий, а кому-то достаточно будет видеоуроков, которых сегодня в сети великое множество.

Видео: Новые упражнения на автодроме

Вождение на автодроме для начинающих tkavtostil.ru

Сдать автодром с полпинка — введение

Добрый день, уважаемый читатель.

Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД — площадке.

Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.

На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.

Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.

Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:

Упражнения на автодроме в 2020 году

В 2019 году количество упражнений на автодроме — 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):

Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.

Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:

Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.

Максимальное время сдачи автодрома

На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.

Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.

Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями — 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.

На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.

На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.

Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.

На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.

Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.

Скорость движения на экзамене

Еще один важный вопрос — выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.

На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче. Или на задней, в зависимости от ситуации.

Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.

Выбор экипировки для вождения

Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.

Обувь для автодрома

Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше — тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.

Обувь не должна быть слишком широкой, т.к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.

Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т.п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.

Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.

Ваша задача — пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.

Одежда для автодрома

Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете — запутаетесь при повороте руля, гарантирую.

Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.

Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:

До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».

Экзамен на автодроме: как сдать

Мы уже рассказывали об особенностях сдачи экзамена в ГИБДД. Также писали о том, как успешно сдать теоретическую часть. В этой статье поговорим о том, как проходит сдача экзамена на автодроме, на что следует обратить внимание, какие ошибки встречаются чаще всего и что нужно делать, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Содержание

Как проходит экзамен на автодроме

Сдача экзамена на автодроме подразумевает предварительную сдачу теории. Только после удачной сдачи теоретической части экзаменуемый допускается к сдаче нормативов на автодроме, после чего приступает к финальной части экзамена — выезду в город с инспектором ГИБДД.

Сам экзамен по вождению на автодроме начинается с прибытия в пункт ГИБДД. После объявления фамилии курсант садится в автомобиль и приступает к сдаче нормативов. Экзаменатор может сидеть в отдельной машине или же рядом с экзаменуемым (чаще всего в отдельной машине). Во время сдачи нормативов он смотрит выполнение и фиксирует ошибки, если они есть.

В случае, если экзаменуемый набирает 5 штрафных баллов, подается сигнал о завершении сдачи. Обычно сигнал подается из автомобиля, где сидит сотрудник ГИБДД, принимающий экзамен. Если все упражнения выполнены верно, вы завершаете сдачу автодрома и паркуетесь в отведенном месте.

Если из-за допущенных ошибок сдачу автодрома вам не засчитывают, то уточняете в автошколе дату пересдачи, оплачиваете сумму за аренду автодрома и автомобиля, установленную автошколой, и пробуете свои силы снова.

Какие упражнения обязательны для сдачи автодрома

На автодроме курсант должен продемонстрировать удачное выполнение всех упражнений, избежав штрафных баллов.

Заезд в гараж

Сдача этого норматива подразумевает заезд в определенное ограниченное пространство, имитирующее парковочное место или гараж. Удачное выполнение засчитывается, если автомобиль стоит внутри ограниченного пространства и ни одной своей частью не выступает за его пределы.

Параллельная парковка, или «тещин карман»

Необходимо совершить заезд задним ходом в определенное размеченное фишками или флажками пространство. Оно имитирует парковку между двумя машинами. Идеальное выполнение подразумевает расположение автомобиля в границах размеченного пространства. При этом ни одна его часть не должна выступать за пределы обозначенных границ.

Упражнение учит чувствовать габариты автомобиля. Необходимо объехать все обозначения (конусы, флажки), не уронив ни одного, при этом не выехать за пределы конструкции. Вы как бы двигаетесь по коридору, быстро вращая руль из крайнего левого положения в крайнее правое.

Разворот в ограниченном пространстве

Чтобы сдать данную фигуру, нужно выполнить разворот на 180 градусов в размеченном пространстве. Это своего рода имитация разворота в заставленном автомобилями дворе. Полезный навык, который несомненно пригодится вам в дальнейшем.

Упражнение имитирует начало движения автомобиля под углом. Это очень полезный навык при езде в городе. Автомобиль заезжает в горку на эстакаду и останавливается под углом. После чего необходимо поставить автомобиль на ручник. Потом надо тронуться с места без отката назад и полностью проехать эстакаду, съехав с нее вниз.

Как подготовиться к сдаче экзамена на автодроме

Подготовка должна начаться еще дома. Оденьтесь удобно. Старайтесь выбирать ту обувь, в которой вы приходили на занятия на автодром, когда проходили обучение в автошколе. Ничего не должно перетягивать и сковывать движения.

Приведите мысли в порядок. Волнуются все. Оцените степень своего волнения. Поймите, что сдача экзамена в ГИБДД, — это всего лишь один из этапов вашей жизни. Это не является чем-то из ряда вон выходящим. Как говорится, не ты первый, не ты последний.

Если это необходимо, возьмите слабое седативное средство с собой на экзамен. Главное, чтобы оно не вызывало снотворного эффекта.

Приезжайте на экзамен раньше назначенного времени. Как правило, инструкторы приезжают на автодром заранее. Таким образом вы сможете перед экзаменом прогнать программу на новом месте. Даже если у вас нет возможности проехаться пробно, перед самой сдачей походите вокруг автодрома, оцените, где есть бугорки и выступы, как расположены флажки, на каком расстоянии они находятся друг от друга.

Также обратите внимание на угол подъема эстакады. Она может быть более пологой, чем та, к которой вы привыкли, когда обучались, или же, наоборот, иметь угол круче. Также примите во внимание погодные условия. Если вы сдаете зимой, то в определенных местах не исключена наледь. Если ночью шел дождь, то асфальт мокрый, и это тоже следует учесть при сдаче упражнения на эстакаде.

Старайтесь пойти первым, если есть возможность. Практика показывает, что в начале списка процент успешно сдавших значительно больше. Да и лишнее волнение, которое будет накапливаться за то время, пока сдают остальные, вам ни к чему.

Основные ошибки

Большинство ошибок курсантов на экзамене связаны с отсутствием достаточного количества часов, проведенных за учебным автомобилем. Иными словами, курсанты порой приходят с низким уровнем подготовки, сами не понимая того, что уровня практики им не хватит ни для сдачи, ни для езды в городе. Важно понимать, что практикуясь и выполняя упражнения на автодроме, вы тем самым не только развиваете глазомер, учитесь чувствовать звук автомобиля и его габариты, а еще и наполняетесь уверенностью, проводя за рулем больше времени.

Наталья Вавилина, заведующая учебной частью ООО «Свердловская автошкола»:

«Выполнение упражнений курсантам дается по-разному, как и раньше. Если 10 лет назад сложным было упражнение на эстакаде, то сейчас курсанты отвечают, что кому-то сложно заехать в гараж из-за того, что не понимают в какую сторону крутить руль. Кому-то сложны повороты на 90 градусов из-за того, что они не ощущают габариты машины. Из легких называют параллельную парковку, змейку и стоп-линию. Но со временем все входит в нормальное русло, и с каждым занятием становится все легче. Из трудностей на экзамене в городе отмечают мешающие машины и пешеходов».

Никита Орлов, автоэксперт:

«Приняв решение обучаться вождению, необходимо помнить, что помимо самой теории управления автомобилем, большую роль в успешном обучении будут играть такие навыки, как глазомер, умение просчитывать ситуацию, а иногда и интуиция. Многие, пройдя обучение в автошколе, уже получив водительское удостоверение и попав в какую-то неприятную ситуацию на дороге, бросают практику вождения, посчитав, что «это не моё». Вместе с тем только усердным трудом и ежедневной практикой можно освоить азы управления транспортным средством. Если выезжать на дорогу все еще страшно, лучше нанять инструктора по вождению, который будет подсказывать особенности управления именно вашим автомобилем и окажет серьезную психологическую поддержку».

Только опыт и практика помогут вам сдать автодром с первого раза. Будьте уверены в себе.

После обучения в автошколе начинайте как можно раньше отрабатывать свои навыки на дороге. В качестве первого автомобиля рекомендуем взять недорогую подержанную машину. Первое время у вас не все будет гладко, но с б/у машиной вы не будете переживать за целостность авто.

Определиться с выбором вам поможет наш блог. Там мы разбираем проблемы автомобилей разных моделей. А когда вы найдете автомобиль своей мечты, не забудьте проверить его историю!

Упражнение заезд в гараж на автодроме (видео урок).

Упражнение заезд в гараж на автодроме является обязательным навыком при сдаче на права. Существует несколько методов установки машины в гараж. Необходимо, освоить каждый, а затем, выбрать для себя

Упражнение параллельная парковка на автодроме (обучающее видео).

Самое сложное, с чем сталкивается каждый водитель – это упражнение параллельная парковка на автодроме. Чтобы освоить эту науку нужно учитывать габариты машин и расстояние между ними. Припарковаться

Упражнение эстакада на автодроме (видео урок).

Практически каждый человек, хотя бы раз в жизни слышал, что такое упражнение эстакада на автодроме. Многие даже сталкивались с этим действием. Конечно, посмотрев со стороны эта процедура может

Как правильно выполнить упражнение разворот на автодроме? (видео урок)

Для того, чтобы освоить навык разворота, необходимо зрительно понимать, как делать эту процедуру. На листке бумаге требуется сделать разметку в виде круга. Затем, необходимо приобрести игрушечную

Как проехать змейку на автодроме? Поэтапно. (видеоурок)

Как проехать змейку на автодроме? Очень часто, когда люди сдают на права, им необходимо преодолеть дистанцию, для того, чтобы научиться отрабатывать повороты, ускорение и торможения. Новичкам, эту

Как правильно настраивать зеркала автомобиля? (видео урок)

Многие неопытные водители сталкиваются с вопросом: как правильно настраивать зеркала автомобиля? Этот момент очень важно знать в совершенстве, чтобы предотвратить несчастные случаи на дороге. В

Видео уроки вождения автомобиля на автодроме.

Упражнения на автодроме

Основные навыки обучения вождению

Упражнения на автодроме помогут тщательно отточить навыки вождения автомобиля. Опытные преподаватели и инструкторы по вождению помогут усвоить основные навыки, которые пригодятся при повседневном вождении автомобиля.

• Начинайте движение очень медленно. Это самый важный навык, с которого начинается хорошая практика. Никто не будет вас торопить, при медленном движении вы сможете гарантированно выполнить заданные упражнения. Основная цель – выполнить упражнения на автодроме правильно.
• Научитесь постоянно контролировать движение руля для правильного курса движения машины.
• Постарайтесь парковать машину прямо, колеса должны стоять ровно, что значит, при движении ваше авто сразу поедет прямо. Важно, чтоб вы четко знали – машина поедет только прямо.
• Научитесь постоянно наблюдать за обстановкой на дороге. Смотрите в боковые зеркала и особенно — зеркало заднего вида. Вы должны научиться анализировать обстановку за бортом и видеть все манипуляции участников движения вокруг вашего автомобиля.
• Научитесь чувствовать габариты вашей машины для правильного выбора ориентиров и выполнения упражнений на автодроме.

Все вышеперечисленные моменты являются главными в освоении транспортного средства на самом начальном этапе обучения. Со временем вы будете выполнять все упражнения автоматически, даже не задумываясь о технике их выполнения. Важно досконально освоить азы.

Общие рекомендации управления транспортным средством

Перед прибытием на автодром упражнения, которые вы начнете практиковать с инструктором, проработайте мысленно. Прокрутите у себя в голове — какие действия вам нужно предпринять, чтобы выполнить упражнение. Мысленно представив ситуацию, вам будет значительно легче осуществить на практике упражнения на автодроме. Важный момент – выполнять упражнения, находясь за рулем нужно в удобной одежде и обуви. Особенно это относится к представительницам прекрасного пола. Никаких туфель на шпильках за рулем!

Эти рекомендации очень хорошо знают опытные водители и хорошо понимают насколько важно их соблюдать.

Правильная посадка водителя

Движение автомобиля начинается с удобной доступности водителя использовать необходимые переключатели для движения машины. Это значит, что водитель должен отрегулировать сидение, спинку сидения, рулевое колесо по длине рук, ног и туловища. Ваш вес должен передаваться только на сидение. Свободный, легкий доступ к педалям машины. Ноги согнуты, без напряжения и дрожи. Колени не должны касаться рулевого колеса. Вообще, находясь за рулем, вы не должны находиться в напряжении. Водитель внимателен, сосредоточен и в то же время получает удовольствие от вождения.

Правильно расположить руки на руле

Представьте циферблат часов. Левая рука – с девяти часов до половины одиннадцатого, правая рука – с половины второго до трех часов. Все. Это правильное расположение рук. Держите рулевое колесо двумя руками. И знайте, вам будет значительно легче выполнить упражнения на автодроме, правильно держа в своих руках руль.

Правильно нажимать педали

Если в вашей машине механическая коробка передач, значит работаем с тремя педалями. Расположение такое: сначала педаль сцепления, вторая педаль – тормоз, третья – газ. Левая нога работает только с педалью сцепления. Работает плавно и быстро, по принципу — нажал, отпустил. Сцепление всегда включено.

Правая нога работает по очереди с двумя педалями – либо тормоз, либо газ. Пятка правой ноги не отрываясь от пола, поочередно работает с педалями тормоза и газа и расположена под педалью тормоза.

Общая информация перед экзаменом

К выполнению упражнений на автодроме допускаются выпускники автошколы, которые уже сдали экзамен по теории. Необходимо прибыть на автодром в определенное место к определенному времени. Ни в коем случае не принимайте перед сдачей экзамена никаких успокоительных медицинских препаратов! Их воздействие на ваш организм может замедлить реакцию.

Не переживайте, успокойтесь, автодром – не самый сложный участок. В автошколе вами досконально изучены упражнения на автодроме. Экзаменатор предложит выполнить всего три упражнения из пяти изученных, заезд на эстакаду в том числе.

Вождение на автодроме: полезные советы и рекомендации для начинающих водителей

16 июля 2017 Категория: Техника вождения автомобиля

Экзамены по практическому вождению не случайно начинаются с автодрома. Инспектору важно понять, что претендент на получение водительского удостоверения имеет достаточную подготовку для выезда на дороги общего пользования.

Именно поэтому вождение на автодроме для начинающих содержит такие сложные задания как «эстакада», параллельная парковка и въезд в бокс задним ходом.

Неуверенное управление учебной машиной на автодроме приводит к аварийным ситуациям в условиях города. Вождение на автодроме отсеивает тех, кто не готов к следующей части экзамена, что влечёт за собой переэкзаменовку. Опытные инструкторы «старой школы» советуют придерживаться нескольких практических советов для успешного освоения элементов:

• Тренируйтесь последовательно, отрабатывая до идеала упражнения одно за другим. Если инструктор не обучает вас по авторской методике, объясните ему, что вам так проще. Последовательная подача материала всегда усваивается лучше и быстрее.
• Комментируйте свои действия вслух. Не стесняйтесь озвучивать предстоящие или совершаемые действия. Эффект вы почувствуете незамедлительно.
• Наблюдайте внимательно за другими учениками. Подмечайте ошибки, визуализируйте. Попросите товарищей снять процесс вашей тренировки на видео. В спокойной обстановке, дома, просмотрите и отметьте свои плюсы и минусы.

• Повторяйте одно упражнение многократно, до полного автоматизма. Начинайте с самых лёгких и последовательно переходите к более сложным упражнениям.
• Разделяйте и властвуйте. Именно так начинайте освоение упражнений, вначале отрабатывайте отдельные элементы, а затем постепенно объединяйте их в одно целое.

Вождение на автодроме для начинающих содержит важный аспект осмысленности действий. Последовательность выполнения упражнения и каждый поворот пулевого колеса должен быть понятен ученику. Для этого необходимо разобрать в теории каждое упражнение по элементам и осмысленно запомнить последовательность его выполнения. Лучше всего это достигается при помощи отрисовки упражнений на листе бумаги и записи алгоритма действий при его выполнении.

Отточив последовательность, можно переходить к практическому выполнению элементов. Инструктор должен обязательно контролировать процесс и отмечать все ошибки. Бездействие сводит КПД тренировок к нолю, а отсутствие информации формирует ошибочные навыки у начинающего водителя. Ученик должен знать о каждой своей ошибке и прилагать усилия к их исправлению.

По возможности меняйте машины в течение практических занятий. Это поможет вам научиться быстрее осваиваться в непривычной обстановке и существенно выручит на экзамене.

Немаловажный аспект – это одежда для тренировок или сдачи экзаменов на автодроме. Обувь должна быть удобной и без каблука, а подошва тонкой — это позволит более точно контролировать степень нажатия на педали авто. Форму ботинок или кроссовок лучше выбрать компактную, без «наворотов» и лишних кантиков и хлястиков, чтобы исключить возможность «цепляться» за коврики или педали автомобиля.

Идеальным вариантом станет сменная обувь для вождения. Верхнюю одежду в машине нужно снимать. Главное для вас на автодроме не внешний вид, а комфорт и спокойствие. Одевайте удобные и практичные вещи. Попробуйте выключить свой мобильный телефон или установить его в режим полёта – это поможет полностью сосредоточиться на вождении.

Новый регламент практического экзамена по вождению на автодроме для начинающих включает в себя семь элементов, из которых на автоматизированной площадке сдаётся шесть, а на обычной всего пять. Буквально с первых занятий на автодроме можно будет понять, какие из упражнений для начинающего водителя даются легче, а какие – сложнее.

Схема сдачи практического вождения на автодроме содержит три обязательных упражнения, остальные элементы экзаменатор выбирает на своё усмотрение. Обязательными элементами являются:

• Эстакада – остановка и начало движения на подъёме.
• Маневрирование задним ходом – въезд в бокс.
• Парковка авто и выезд с парковочного места – параллельная парковка.

Маневры в ограниченных условиях содержат три элемента:

• Новая змейка состоит из двух плавных последовательных поворотов: налево и направо. Поворот на 90 градусов – новый элемент, включает два поворота.
• Разворот, при котором задняя скорость включается только один раз.
• Регулируемый перекрёсток необходимо проехать по сигналам светофора. Это упражнение сдаётся только на автоматизированной площадке.

Полезное видео, отработка всех упражнений по новому регламенту на автодроме, обязательно смотрим:

Элементы вождения на автодроме не предназначены для того, что бы испортить жизнь курсанту автошколы. Прежде всего, это отработка навыков и умений для управления автомобилем в реальных условиях.

Именно поэтому не рассматривайте упражнения на площадке как экзамен, это поможет успокоиться. Неуверенность в себе и суетливость – это то, что вам абсолютно не нужно за рулём автомобиля ни на экзамене, ни в реальной жизни.

Упражнения для автомобилей, грузовиков, автобусов на автодроме

Учащийся автошколы должен выполнить следующие элементы:

·совершить остановку транспортного средства на подъемном участке перед первой стоп-линией, не допуская её пересечения;

·зафиксировать его в таком положении неподвижно;

·двигаться вперед, не откатываясь назад далее 30 см;

·выполнить остановку перед второй стоп-линией, выдержав расстояние 1 метр, перевести управление на нейтральную передачу и удержать неподвижно транспортное средство;

·покинуть пределы территории, отведенной для выполнения упражнения.

При этом обязательно должно быть произведена фиксация отката. Для контроля используется метровая стойка, которая устанавливается на расстоянии 30 см от заднего габарита транспортного средства в момент его остановки перед стоп-линией.

Упражнение предусматривает выполнение трех элементов. На экзамен выносится только два элемента, строго придерживаясь необходимых требований для их выполнения.

1.Выполнение поворота под углом 90 градусов. Необходимо выполнить поворот влево и вправо, строго двигаясь по указанной траектории.

2.Выполнение разворота в узком ограниченном пространстве. Для этого следует двигаться, строго придерживаясь заданной траектории, применяя передачу заднего хода.

3.Выполнение элемента «Змейка». Необходимо попеременно осуществить повороты влево и вправо, двигаясь по указанной траектории.

·заехать на территорию, где необходимо продемонстрировать навыки управления транспортным средством;

·включив заднюю передачу и выполняя маневры, заехать в бокс, соблюдая пересечение отмеченной линии контроля передним габаритом транспортного средства;

·включить нейтральную передачу и удержать неподвижно транспортное средство;

·выехать из бокса, обязательно завершив упражнение проездом линии контроля.

Выполняется упражнение справа или слева по отношению к боксу.

Учащийся автошколы выполняет следующие элементы:

·проезд регулируемого перекрестка, у которого основные элементы выполнены в соответствии с утвержденной схемой организации движения на автоматизированном автодроме;

·проезд выполнять без нарушений сигналов работающего светофора;

·если перед учащимся автошколы загорается запрещающийся сигнала светофора, следует остановить транспортное средство непосредственно перед стоп-линией;

·продолжить движение в нужном направлении только после подачи разрешающего сигнала светофора.

Для отработки навыков проезда перекрестка на автоматизированном автодроме может быть использован Т-образный перекресток.

Упражнение змейка на автодроме — техника выполнения

«Змейка» – несложный элемент, и с ним обычно не возникает проблем. Нужно просто проехать по траектории, не задев разметочные линии и оборудование, выполнить плавные повороты влево и вправо. Ранее порядок поворотов был стандартным, сначала левый, затем правый, упражнение «новая змейка», выполняемое с 2018 года, допускает любой порядок поворотов, в зависимости от конкретного автодрома.

Основные правила

Новые правила не только установили любой порядок поворотов, но также изменили расстояние между конусами, чуть уменьшив его. На практике это не ощущается.

• По команде инструктора нужно подъехать к линии старта;
• Остановиться;
• Начать движение, выполнив поворот в одну сторону;
• Выполнить поворот в другую сторону;
• Доехать до стоп-линии, не пересекая ее проекцией габаритов и остановиться.

Типичные ошибки и штрафные баллы

Ошибки в этом задании встречаются редко, но тем не менее, есть мелкие, которые допустимо совершить дважды, и грубые, которые приводят к переэкзаменовке.

• Мелкие ошибки – сбивание разметочных конусов и остановка двигателя.
• Грубые – наезд на разметку проекцией габаритов, движение назад, если не было такой команды, а также промедление более 30 секунд с момента получения команды начать упражнение.

Схема упражнения “змейка” при сдаче на права

Как правильно выполнить упражнение

Мы рекомендуем всегда ориентироваться на езду по большему радиусу, чтобы не задеть разметочные конусы. Предлагаем пошаговую инструкцию «змейки», если сначала идет правый поворот.

• Получив команду начать движение, подъезжайте к линии старта ближе к левой стороне и остановитесь.
• Выровняйте руль.
• Начните движение, езжайте, пока не пересечете первый конус левым зеркалом, затем остановитесь.
• Немного поверните руль вправо, продолжайте движение до второго конуса, остановитесь.
• Поверните руль вправо до упора, продолжайте движение до третьего конуса, остановитесь.
• Выверните руль влево до конца и продолжайте движение до стоп-линии, не наезжая на нее проекцией габаритов.
• Остановитесь.

В нашей ГОСавтошколе Крым мы научим вас правильному выполнению всех элементов, с разным порядком поворотов, подготовим к уверенной сдаче экзамена ГИБДД в Севастополе. Вы сможете четко контролировать автомобиль и пройти все этапы без ошибок.

Почему мы?

Более 10 000 водителей уже прошли обучение в ГОСавтошколе

Самый высокий рейтинг сдачи экзамена в ГИБДД

Удобное время занятий – утреннее, вечернее, группа выходного дня

Комфортные условия оплаты обучения в рассрочку.

Видео учебной езды на автодроме

Автошкола «Форсаж» предлагает эффективное обучение вождению в Воронеже на собственном оборудованном автодроме, расположенном на улице Антонова-Овсеенко, 22б, а также на площадке ГИБДД (ул. Для первых шагов в получении прав необходимо постигнуть азы: трогаться с места, работать с коробкой передач и совершать манёвры.Только после того, как вы начнёте ощущать габариты машины и освоите стандартные приёмы вождения, можно продолжать занятия на оживлённых дорогах города.Основные упражнения на полигоне: Асфальтированный автодром «Форсаж» позволяет начинающему водителю овладеть практической базой, обязательной для удачной сдачи экзаменов ГИБДД.Грамотная подготовка Мы ответственны за своих учеников.Только после прохождения теоретических курсов вы сможете сесть за руль, а после оттачивания всех навыков на учебной площадке выехать на городскую трассу.Обширный автопарк Более 60 транспортных средств 2013-2016 года выпуска.Наши ученики не стоят в очереди для отработки упражнений.

Упражнения на автодроме объяснения, инструкция, видео, схемы, новые.

Профессиональные инструкторы Результатом работы наших специалистов является более 90% успешных экзаменов в ГИБДД.

Вам всегда помогут советом и укажут на недочёты, исправление которых повысит водительские навыки.

У наших автодромов в Воронеже удобное расположение, они максимально моделируют условия езды в городе.

Адреса филиалов вы найдете по карте на нашем сайте.

Для обучения вождению на автоплощадке с дальнейшим получением прав любой категории, выберите интересующее вас предложение, расположение автошколы и позвоните по телефону 7 (473) 269-00-00 или закажите обратный звонок на сайте.

Автошкола Знак качества работает на рынке образовательных услуг с 2009 г.

И оказывает услуги: — Профессиональная подготовка водителей транспортных средств категории «В» с механической и автоматической коробкой передач.

— Ежегодные занятия с водителями автотранспортных организаций.

При обучении мы используем современные средства подачи информации.

Автодром для первоначального обучения вождению расположен в черте города.

Маршрут учебной езды по городу полностью совпадает с маршрутом сдачи экзамена в ГИБДД.

Автопарк состоит из автомобилей отечественного и импортного производства с механической и автоматической коробкой передач.

Всех учеников доводим до успешной сдачи экзамена в ГИБДД и получения водительского удостоверения!

Звони, класс №2: 71‑28‑71 Сдал на права благодаря этой автошколе! Саратов, улица Большая Казачья, 116А (Район Университета).

Отзывчивые и спокойные инструкторы, классный директор! здесь реально учат ездить по правилам, а не «как все ездят, так ты и едь», разберут твои ошибки и помогут их больше не совершать! Саратов, проспект Энтузиастов, 102 (Район Крекинга, территория СГАТП-6).

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по организации образовательного процесса по переподготовке водителей транспортных средств с категории «В» на категорию «С» ——————————————————————————————————————— Требования к организации учебного процесса: Учебные группы по переподготовке водителей создаются численностью до 26 человек.

Учет посещаемости занятий, успеваемости и пройденных тем ведется преподавателями и мастерами производственного обучения в соответствующей учетной документации.

Продолжительность учебного часа теоретических и практических занятий – 1 академический час (45 минут), а при обучении вождению – 1 астрономический час (60 минут), включая время на подведение итогов, оформление документации.

Для проведения занятий оборудуются специализированные кабинеты: один по устройству и техническому обслуживанию транспортных средств, эксплуатации транспортных средств и организации пассажирских перевозок, второй по основам законодательства в сфере дорожного движения, основам безопасного управления транспортным средством и оказанию медицинской помощи.

Теоретическое и практическое обучение проводится в оборудованных кабинетах с использованием учебно-методических и учебно-наглядных пособий в соответствии с Перечнем рекомендуемых учебных материалов для переподготовки водителей транспортных средств (Приложение).

Практическое обучение по предмету «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «С»» проводится на учебном транспортном средстве.

Обучение практическому вождению проводится вне сетки учебного времени мастером производственного обучения индивидуально с каждым обучаемым в соответствии с графиком очередности обучения вождению на учебном транспортном средстве.

Обучение практическому вождению состоит из обучения вождению на закрытых площадках или автодромах и обучения вождению на учебных маршрутах в условиях реального дорожного движения.

К обучению практическому вождению на учебных маршрутах допускаются лица, имеющие первоначальные навыки управления транспортным средством данной категории и представившие медицинскую справку установленного образца.

Упражнения на автодроме объяснения, инструкция, видео, схемы, новые.

Требования к кадровому обеспечению учебного процесса: Мастера производственного обучения должны иметь образование не ниже среднего (полного) общего, непрерывный стаж управления транспортным средством категории «С» не менее 3 лет, и документ на право обучения вождению транспортным средством данной категории.

Преподаватели и мастера производственного обучения должны проходить повышение квалификации не реже 1 раза в 3 года.

Права и обязанности организаций, осуществляющих переподготовку водителей транспортных средств: Организации, осуществляющие переподготовку водителей, обязаны: в рабочих программах переподготовки водителей предусмотреть выполнение содержания Учебной программы.

Организации, осуществляющие переподготовку водителей, имеют право: изменять последовательность изучения разделов и тем учебного предмета при условии выполнения программы учебного предмета; увеличивать количество часов, отведенных как на изучение учебных предметов, так и на обучение практическому вождению, вводя дополнительные темы и упражнения, учитывающие состав учебной группы, профессиональную подготовленность, просьбы и пожелания обучаемых и региональные особенности.

В стоимость обучения включается полный теоретический курс занятий, а также практический курс занятий (вождение автомобиля), согласно выбранной вами программы обучения.

В данную стоимость уже включены расходы на бензин и занятия на автодроме.

На обучение вождению отводится 28/26 (мех./авт.) астрономических часов на каждого обучаемого.

По завершению обучения проводится итоговая аттестация. Состав аттестационной комиссии определяется и утверждается руководителем организации, осуществляющей переподготовку водителей транспортных средств.

Мастера производственного обучения должны иметь образование не ниже среднего (полного) общего, непрерывный стаж управления транспортным средством подкатегории «С1» не менее 3 лет, и документ на право обучения вождению транспортным средством данной категории.

Увеличивать количество часов, отведенных как на изучение учебных предметов, так и на обучение практическому вождению, вводя дополнительные темы и упражнения, учитывающие состав учебной группы, профессиональную подготовленность, просьбы и пожелания обучаемых и региональные особенности.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по организации образовательного процесса по переподготовке водителей транспортных средств с категории «В» на категорию «D» —————————————————————————————————————— Требования к организации учебного процесса: Учебные группы по переподготовке водителей создаются численностью до 26 человек.

Практическое обучение по предмету «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств» проводится на учебном транспортном средстве.

На обучение вождению отводится 74/72 (мех./авт.) астрономических часов на каждого обучаемого.

Упражнения на автодроме объяснения, инструкция, видео, схемы, новые.

В последнем случае попасть на площадку можно только при условии обучения в авто-, мотошколе или специализированном учебном заведении.

Тренировочная площадка находится на территории учебного заведения, доступ ограничен.

Здесь проводятся практические занятия для слушателей автошколы НУБи П В.

Римечание: Использование видео уроков для обучения вождению автомобиля оказывает ощутимую помощь при проведении как практических так и теоретических занятий в нашей автошколе.

Среди всего разнообразия снятого материала учащийся может выбрать наиболее важные для себя аспекты в выполнении тех или иных элементов учебной площадки, города и неоднократно проработать их до полного усвоения.

Чтобы получить право управлять автомобилем, всего необходимо сдать 3 экзамена в ГАИ: один теоретический экзамен — 10 тестовых вопросов по ПДД (1 ошибка допускается) и два практических экзамена — 2 элемента на автодроме (закрытой площадке) и не менее километров вождения по маршруту в условиях реального дорожного движения с экзаменатором.

Эстакада, гараж, диагональная парковка и дворик — особые рекомендации по выполнению элементов С недавнего времени в ГАИ нужно сдавать 2 элемента на автодроме вместо одного.

Экзамены принимаются в перечисленной выше последовательности: сначала тестирование по ПДД, затем площадка и последний экзамен ГАИ — вождение в городе.

Не сдав тесты по ПДД, нельзя приступать к сдаче элементов на площадке.

Не сдав площадку, вы не допускаетесь к вождению по городу.

Если успешно пройдено тестирование, но не сдана площадка, то следующий раз сдавать оставшиеся экзамены в ГАИ допускается только через шесть дней на седьмой — сдается площадка, затем город.

Если в течение месяцев после тестирования не сданы практические экзамены, то необходимо заново сдавать тестирование по ПДД.

Уроки автовождения на площадке. — YouTube

что нужно знать и уметь

Получение водительских прав – дело непростое. Для этого необходимо отлично знать все правила дорожного движения, которых сейчас напридумано великое множество. Автошколы прилагают значительные усилия для того, чтобы будущие водители умели хорошо вести себя на проезжей части и не терялись в трудных дорожных ситуациях. Чтобы решить эти задачи, курсантам приходится часами просиживать за столом, изучая великую и могучую теорию. Однако, просто выучить и вызубрить все правила – это пройти лишь полпути. Высокое значение имеет способность быстро применять знания, полученные за время обучения, на практике.

Для оттачивания подобных навыков, а также для проведения итогового экзамена по вождению, используется площадка. Она представляет собой специально отведенную местность с расположенными на ней обозначениями и пунктами для проведения того или иного упражнения. Обычно, находясь на площадке, подавляющее большинство молодых людей начинает нервничать. В итоге, вся теория забывается, и экзамен засчитывается, как проваленный. Поэтому ответ на вопрос «Как сдать площадку в ГАИ с первого раза?», очевиден: нужно подавлять внутреннюю тревогу, ну, и, конечно же, много тренироваться, и, при желании, во время своего обучения довести чуть ли не до автоматизма рассмотренный ниже ряд упражнений на площадке. А пока стоит рассмотреть перечень проверочных работ, проводимых во время экзамена.

Эстакада

Такое тренировочное задание показывает, умеет ли сдающий правильно трогаться вверх по наклонной плоскости? Сам стенд для проведения упражнения имитирует небольшую горку, разделенную на три части: подъем, ровная поверхность и спуск. Автомобилистам новичкам все это может показаться очень простым, мол, чего здесь такого, поднялся и
скатился. Но тут все наоборот. Суть состоит в том, чтобы заехать на наклонную поверхность, остановиться на ней, и продолжить движение вперед с минимальным откатом назад. Сложность скрывается именно в величине отката. Если она превышает 30 сантиметров, инспектор ГИБДД назначает 5 штрафных очков. Кроме того, по 5 красных баллов могут зачислить за нарушение границ, обозначенных разметками, пересечение зоны «стоп» передним бампером авто и за отсутствие фиксации автомобиля

в неподвижном положении при заезде на горку. Тройка баллов дается в случае, если во время процесса перестал работать двигатель, был пересечен отрезок «Стоп-1», перед линией «Стоп» не был установлен тормоз, или после торможения при работающем моторе не была включена нейтральная передача.

Важно не совершать резких движений, которые могут привезти к троганию машины с места и последующему откату.

Параллельная парковка

В принципе, этот прием не является слишком сложным, однако, находятся те, кто не в силах его освоить. Цель данного упражнения на площадке состоит в том, чтобы аккуратно припарковать свой автомобиль между двумя другими, стоящими рядом с пешеходным тротуаром. Чтобы выполнить это задание сразу и на отлично, достаточно внимательно поглядывать в зеркала и пребывать в спокойствии. Первым делом надо сравняться с передним авто. Второе действие подразумевает движение назад, но уже с заездом в место парковки, выделенное разметками. Когда первая половина машины окажется в нужном месте, следует выровнять и вторую. На последнем этапе автомобиль должен припарковаться полностью. Штрафные баллы по упражнению «параллельная парковка» на экзамене в ГИБДД «Площадка» ставят следующим образом: по 5 баллов — за пересечение пунктирных черточек и касание разметочных предметов, например, конусов. По три красные отметки сдающий может получить в случаях, если: обратная передача в ходе процесса была задействована больше двух раз, после выполнения не были включены стояночный тормоз и нулевая передача. Заглох мотор – 1 балл.

Разворот в три действия

Самое простое упражнение на площадке – разворот в три этапа. С ним справляются практически все начинающие водители. Для успешного выполнения достаточно начать

движение вперед с поворотом налево, затем — движение назад с проворачиванием руля вправо. В итоге, остается лишь двигаться прямо с выравниванием авто. 5 штрафных меток ожидают курсанта в случае, если нарушены условные границы, либо пересечена линия «стоп» по передним габаритам. Если заглох мотор, полагается отрицательное очко в количестве одной единицы. В остальных ситуациях начисляется по 3 балла.

Змейка

Суть данного задания заключается в том, чтобы объехать расставленные в ряд конусы, не задев их и не нарушив границы воображаемого коридора. Чтобы вопрос «Как сдать площадку в ГАИ с первого раза?» больше не мучил, при выполнении «змейки», в первую очередь, необходимо учитывать размеры автомобиля. Также стоит внимательно посматривать по сторонам: не задет ли какой-нибудь флажок?
По 5 красных очков «светят» ученику, если тот пересек границы коридора, нарушил первоначальную траекторию движения, сбил разметочные элементы или остановился чуть дальше прямой «Стоп». После окончания упражнения не включил ручник или «нейтралку» – 3 «бонуса». Выключился двигатель – одно очко.

Въезд в гараж

Это упражнение во многом напоминает трехэтапный разворот, только при движении задним ходом требуется въехать в гараж, обозначенный флажками и пунктирными линиями. Заднюю передачу можно включать лишь раз. При выполнении задачи отличным помощником выступает умение правильно смотреть в зеркала заднего вида.
Протаранил конусы или нарушил границы – по 5 штрафных. Не установил ручную блокировку колес и нейтральную передачу – 3 очка. Воспользовался задним ходом больше одного раза – также три очка. Заглох мотор – одна штрафная единица.

При условии, что все вышеописанные упражнения сделаны верно, без единого нарушения, экзамен считается выполненным. В этом случае остается последнее испытание – испытание реальной дорогой, которая не прощает ошибок. Так или иначе, чтобы сдать площадку в ГАИ с первого раза, нужно помнить главное правило: волнение перед сдачей экзамена недопустимо. Полезно помнить о том, что при провале одного упражнения из трех, возможных на экзамене, курсант имеет право пересдать его на месте.

В этой статье мы расскажем Вам об обновленных правилах сдачи самой первой части практического вождения – упражнения на автодроме. Уже с 01 сентября 2016 года список упражнений при экзамене на автодроме станет включать еще несколько новых упражнений, которые будут установлены для всех категорий транспорта.

Обновленные правила проведения экзаменов описаны Административным регламентом МВД РФ по предоставлению госуслуги проведения экзамена на право управления ТС и выдачу водительских прав.

Давайте рассмотрим новые упражнения на автодроме при сдаче экзамена на права.

Новые упражнения при экзамене на автодроме — категории «B», «C», «D», подкатегории «B1», «C1», «D1»

Для начала напомним те упражнения, которые были и ранее:

Итак, в состав экзамена входят 4 из 5 старых упражнений. Эти упражнения уже знакомы и мы не будем останавливаться на них в этой статье более подробно. Детально о них Вы можете ознакомиться в рубрике « «.

Новые упражнения при экзамене на автодроме:

Повороты на 90 градусов. Такое упражнение является абсолютно новым. Его смысл заключается в том, чтобы кандидат выполнил поворот налево, а затем поворот направо. Ситуация усложняется тем, что пространство для маневрирования ограничено.

Новая змейка. Такое упражнение приходит на замену хорошо знакомой водителям змейке «старой». Из схемы видно, что новое упражнение включает только по одному повороту налево и направо. Выполнить такие повороты нужно по сглаженной, плавной траектории.

Проезд регулируемого перекрестка. Такое нововведение будет только на экзаменах при автоматизированных автодромах. Нужно будет подъехать к регулируемому перекрестку и продолжить движение в указанном направлении. Понятно, что при маневрах необходимо будет согласовывать движение с сигналами светофора.

До сентября 2016 года инспектор может выбрать три упражнения из пяти при сдаче экзамена на автодроме. Начиная с 01 сентября такое правило поменяется.

Для того, чтобы успешно сдать экзамен, водитель должен выполнить такие упражнения:

• Заезд в бокс задним ходом;
• Остановка/начало движения при подъеме;
• Параллельная парковка;

Кроме таких упражнений, инспектор будет выбирать еще два упражнения из трех:

• Новая змейка;
• Разворот в условиях ограниченного пространства;
• Повороты на 90 градусов;

Если экзамен проходит на автоматизированном автодроме – здесь нужно будет пройти еще одно упражнение:

• Проезд регулируемого перекрестка.

Это значит, что с 01 сентября 2016 года экзамен на автодроме включает в себя 5 упражнений или 6 для автоматизированного автодрома.

Новые упражнения при экзамене на автодроме — категории «А», «М», подкатегория«А1»

Перечень упражнений обновился также и для двухколесного транспорта:

• Маневрирование в условиях ограниченного пространства, торможение/остановка при движении с различной скоростью, в том числе и экстренная остановка;
• Парковка, выезд с парковки;
• Остановка для безопасной высадки/ посадки пассажиров.

Заметьте, что все упражнения, используемые до сентября 2016 года, объединяются в упражнение 1:

Первое упражнение будет состоять из четырех частей:

• Габаритный коридор;
• Габаритная восьмерка;
• Скоростное маневрирование;
• Змейка.

Определенная особенность упражнения на скоростное маневрирование состоит в том, что его нужно выполнить максимум за 35 секунд.

Второе упражнение направлено на парковку двухколесного транспорта задним ходом. В силу того, что у мотоцикла передача заднего хода отсутствует – водителю парковку нужно будет провести спешившись.

Третье упражнение дает мотоциклисту задачу, когда он должен припарковаться возле бордюра. В таком упражнении расстояние до бордюра должно быть не более 30 сантиметров.

Второе и третье упражнения абсолютно новые и до это на экзаменах не использовались.

Новые упражнения при экзамене на автодроме — категория «E»

Существенные изменения произошли со списком упражнений по категориям BE, CE, C1E, DE, D1E. Напомним, что до нововведений нужно было выполнить только 2 упражнения для получения прав по этим категориям:

• Постановка задним бортом к платформе;
• Прямолинейное движение задним ходом.

А вот уже новый список упражнений для категории «E», начиная с 01 сентября 2016 года:

• Движение задним ходом, маневрирование задним ходом, въезд задним ходом в бокс;
• Сцепление/расцепление прицепа и тягача;
• Маневрирование в условиях ограниченного пространства, остановка для безопасной высадки/посадки пассажиров;
• Парковка автомобиля, выезд с парковки, парковка на погрузочной эстакаде для проведения погрузки.

Сцепление/расцепление прицепа и тягача (на рисунке отсутствует). В таком упражнении водитель должен продемонстрировать, что умеет осуществлять сцепку. Сюда же входит подключение электрооборудования и подключение тормозов.

Маневрирование в условиях ограниченного пространства, остановка для безопасной высадки/ посадки пассажиров заключается в повороте транспортного на 90 градусов и остановку возле бордюра на расстоянии не более одного метра. В такой ситуации на бордюр, конечно же, нельзя заезжать.

Движение задним ходом, маневрирование задним ходом, въезд задним ходом в бокс. Такое упражнение схоже с упражнением «Въезд в бокс» для категории «B». Но тут есть и свои особенности:

1. Первое: бокс для машин категории «Е» гораздо шире.
2. Второе: следует осуществить остановку автомобиля от правой стенки на дистанции не более 1,5 метра и на расстоянии не больше чем 1,5 метра от тыльной (задней) стенки.

Парковка, выезд с парковки, парковка на погрузочной эстакаде для проведения погрузки. Упражнение схоже с «Параллельной парковкой» по категории «B». Разница состоит в том, что сам прицеп паркуется к погрузочной платформе. Это значит, что дистанция между задним бортом и стойками должна быть не более 1 метра (для категорий BE/C1E/D1E) либо не более 1,5 метра (для категорий CE/DE).

В целом, сдача экзамена на автодроме по категории «E» также усложнится. Но ведь навыки управления, отрабатываемые при выполнении таких упражнений, должны в дальнейшем существенно упростить работу самого водителя.

На этом мы рассмотрели все обновленные упражнения для сдачи экзамена на автодроме.

В данной статье не будет рассмотрен весь экзаменационный курс, а только его отдельная часть – площадка .

Что такое площадка?

Площадка предназначена для обучения вождению курсантов автошкол, а также для сдачи второго этапа экзамена, благодаря которому можно увидеть насколько хорошо человек чувствует машину и управляет ей в определенных ситуациях.

Основные упражнения на площадке

Эстакада

Если взглянуть неопытным взглядом, то кажется что подъем по наклонной плоскости очень просто сделать. Однако не все так, как рисует нам наше воображение. Здесь любая, казалось бы, незначительная ошибка, может стать фатальной.

Сдача эстакады проходит следующим образом :
Сдающий экзамен подъезжает к эстакаде и останавливается около стоп-линии. Инспектор дает команду, и далее нужно заехать на наклонную плоскость и также остановиться в месте, отмеченном линией. После чего, автомобиль ставится на нейтральную передачу, ручник, ноги убираются с педалей. Далее, так же по команде экзаменатора, курсанту необходимо тронуться с места, с минимальным откатом (а лучше и вовсе без него) и заехать на верхнюю часть эстакады, после чего на нейтральной передачи скатиться с нее и остановиться.

Совет
Чтобы успешно пройти эстакаду, нужно как можно чаще тренироваться с инструктором во время обучения в автошколе. Когда придет время экзамена, выполнять следует все плавно, продумано и уверено. Не стоит волноваться. Чувствуйте себя за рулем свободно и не обращайте внимания на инспектора сидящего рядом. Ваша основная задача проехать эстакаду без ошибок. Даже если экзаменатор пытается вас как-то спровоцировать, стойте на своем и делайте то, что считаете нужным. Уж что, но хуже вы этим точно не сделаете.

Чтобы избежать отката, следите за работой двигателя и за движением автомобиля. Когда на уклоне нужно будет тронуться с места, держа педаль тормоза до упора, постепенно отпускайте сцепление. Машину должно тянуть вперед. И как только вы это почувствовали, одновременно снимаете ногу с тормоза и давите на педаль газа. В данной ситуации риск отката снижается к минимуму.

Не забывайте следить за стоп-линиями во время упражнения и не заезжайте за них.

Параллельная парковка

Совет
В данном случае все довольно просто. Главное здесь чувствовать габариты автомобиля и ориентироваться по зеркалам. Не ленитесь лишний раз повернуть голову назад, чтобы не сбить задним бампером фишку, но при этом не забывайте и о передней части автомобиля, которая при повороте также может задеть фишки (а это уже пересдача).

Змейка

Совет
Чтобы удачно завершить данный этап практического экзамена, нужно, как и в предыдущем случае, чувствовать габариты автомобиля и поглядывать по сторонам. При каждом повороте смотрите в зеркала, чтобы не задеть задним колесом или порогом машины препятствие. Но и передняя часть авто всегда должна быть под контролем. Упражнение нужно выполнять не спеша и продумывать траекторию, по которой будет идти транспортное средство. Полее подробно читайте .

Разворот

Совет
Выполняя данное упражнение, ориентируйтесь по зеркалам заднего вида и учитывайте габариты автомобиля. Данный элемент довольно прост, поэтому проблем с ним не должно быть.

Вывод

Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы. Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время. Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме.

Общие положения

Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

• въезд в бокс задним ходом,
• разворот,
• змейка,
• эстакада,
• параллельная парковка.

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом. Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

С 1 сентября 2016 года планируется ввести несколько новых упражнений: новая змейка, повороты на 90 градусов, проезд регулируемого перекрестка.

Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.

На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.

Стандартные упражнения

Выполнение упражнений на автодроме начинаются на стартовой линии. Для этого нужно аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не нарушая ее, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Трогаясь, нужно переключить КПП и только потом опустить ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным после постановки машины на стояночный тормоз у финишной линии. Следует помнить, что правильность выполнения этих нехитрых операций бдительно отслеживается экзаменатором. Желательно сразу отработать эти действия до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.

Горка (эстакада)

Пресловутая «эстакада», или упражнение горка на автодроме, имеет важнейшее значение в освоении водительских навыков. Суть упражнения состоит в отработке правильной последовательности действий при начале движения вверх по наклонной плоскости или, иначе говоря, в гору.

Алгоритм действий несложен, но требует умения «чувствовать машину» по положениям педалей газа и сцепления. Правильные шаги необходимо делать в соответствии с показаниями тахометра на приборной панели автомобиля.

Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепления, правой ногой начинаем плавно увеличивать обороты мотора педалью газа. Когда стрелка тахометра приблизится к отметке три тысячи оборотов, медленно отпускаем сцепление. Обороты начнут падать и при достижении показаний чуть больше одной тысячи, фиксируем положение педали сцепления примерно в среднем положении. Опускаем ручной тормоз вниз и начинаем движение, регулируя скорость движения педалью газа.

Въезд в бокс (гараж)

Упражнение гараж на автодроме заключается в отработке навыков езды задом в ограниченном размерами пространстве. Суть состоит в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии глазомера с навыками ориентирования. Последовательность действий несложная, но требует предельной концентрации внимания.

Начав движение, останавливаемся при достижении правым зеркалом или колесом правого ограничителя гаража. Затем останавливаемся и выкручиваем руль влево до предела. Продолжаем двигаться до появления левого ограничителя габаритов бокса в зеркале. Останавливаем машину, ставим руль в положение «колеса прямо».

Подключаем заднюю передачу и начинаем подъезжать к «воротам» кормой. При достижении задней правой дверцей ограничителя с левой стороны бокса — останавливаемся. Выкручиваем рулевое колесо вправо и продолжаем медленное движение. Поглядывая в зеркала, выставляем машину параллельно боковым «стенам» гаража и останавливаемся. Ставим руль в положение «прямо» и въезжаем в бокс.

Змейка

Упражнение змейка особой сложностью не отличается и обычно никаких затруднений у будущих автомобилистов не вызывает. Суть задания состоит в том, что нужно проехать по извилистой траектории, не задев флагштоки и не пересекая боковые ограничительные линии. Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этого задания – не использовать педаль газа совсем. То есть, получается своеобразное движение автомобиля только на сцеплении.

Разворот

Несколько сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворот. В этом случае потребуется развернуться на сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий простой, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и разворотной площадки.

После начала движения нужно прижиматься как можно плотнее к правой линии, но не наезжая на нее. Примерно посередине останавливаемся и крутим рулем вправо. Продолжаем двигаться, и подъезжаем к противоположной ограничивающей линии. Останавливаем машину и включаем рычаг КПП в положение задняя передача. Двигаемся кормой, пока не получится нормально вывернуть колеса для поворота влево. Продолжаем движение прямо к финишной черте и вовремя останавливаемся.

Параллельная парковка

Выполнение учебного упражнения парковка на автодроме особых затруднений у обучающихся обычно не вызывает. Действия несложные и призваны развить в начинающих автолюбителях навыки правильной парковки. Суть упражнения в том, что нужно проехать немного вперед, а затем задним ходом заехать на воображаемое парковочное место в виде кармана.

Правильный алгоритм действий состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, останавливаем машину при достижении задним колесом ограничителя кармана справа. После остановки выкручиваем руль вправо и устанавливаем рычаг КПП в положение «задний ход». Двигаемся назад до появления в зеркале дальнего углового флагштока. Останавливаемся и фиксируем руль в положении «колеса прямо». Продолжаем двигаться задом, пока колесо автомобиля не переедет пунктирную линию. После этого выравниваем машину и въезжаем в карман.

Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений на автодроме дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, обладавшие практическими навыками вождения еще до начала обучения в автошколе.

Основной массе курсантов следует учиться навыкам вождения «настоящим образом», не ограничиваясь официальными часами занятий на автодроме. Возможно, кому-то понадобятся дополнительные занятия для отработки автоматизма правильных действий, а кому-то достаточно будет видеоуроков, которых сегодня в сети великое множество.

Не нужно забывать, что отрабатывать свои навыки в управлении автомобилем гораздо лучше на учебном полигоне и на чужой машине, чем рисковать в реальной дорожной ситуации и на своей машине.

Видео: Новые упражнения на автодроме

Добрый день, уважаемый читатель.

В предпоследней статье из серии «Автошкола. Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о секретах сдачи экзамена на автодроме в ГИБДД.

Как правило сдача экзамена на автодроме не представляет собой проблемы для большинства кандидатов в водители. В этой статье речь пойдет о том, как проходит экзамен в ГИБДД. Вы узнаете, что можно делать на экзамене, а что делать совершенно не нужно.

Изучение данной статьи существенно повысит шансы на успешную сдачу автодрома, так что скорее приступайте к прочтению.

Что взять с собой?

Сначала поговорим о том, что взять с собой на сдачу экзамена . В общем-то в этом никаких секретов нет.

Хочу еще раз напомнить, что главное в одежде — Ваши комфорт и удобство. Ну и конечно же одежда не должна создавать помех при управлении автомобилем.

Лекарственные средства на автодроме

Обычно кандидат в водители заранее знает, что будет волноваться на экзамене. И поэтому для снятия волнения по привычке пьет успокоительные средства без разбора.

Однако при вождении автомобиля это только добавляет лишние проблемы. Успокоительные замедляют реакцию и результаты экзамена могут быть не самыми успешными. Поэтому рекомендую таблетками не злоупотреблять.

Спешить ли на экзамен?

Этому вопросу редко придают должное значение. А поспешить на экзамен на автодроме следует. И есть у выбора такого решения достаточно веские основания.

Как правило инспектор ГИБДД приезжает на экзамен позже сдающих, а следовательно и после Вас. Иногда ожидание экзаменатора может затянуться на полчаса — час. И это время Вы можете использовать себе на благо.

Просто нужно договориться с инструктором, чтобы он дал Вам возможность проехать кружок по автодрому до экзамена . Грамотные инструкторы сами предлагают кандидатам в водители потренироваться. Если не предлагают — не стесняйтесь и попросите. Если нет Вашего инструктора, попросите у другого. Непосредственно перед экзаменом бывает полезно освежить свои знания и навыки .

Что нужно учитывать при движении на автодроме?

На практике покрытие автодромов довольно часто уложено под углом, т.е. автодром не является горизонтальной площадкой. Может так оказаться, что поверхность автодрома представлет собой «небольшую эстакаду». И это может существенно помешать при выполнении упражнений. Машина может неожиданно откатиться на, казалось бы, ровной поверхности, что может привести к несдаче упражнения.

Решить эту проблему можно заранее. При обучении вождению на автодроме нужно оценить рельеф автодрома и при сдаче экзамена в ГИБДД выполнять упражнения с учетом этого. Т.е. в некоторых местах нужно нажать на тормоз пораньше, а в некоторых придержать его подольше.

Сдавать первым или последним?

Казалось бы, какое имеет значение порядок сдачи. Все кандидаты в водители находятся в равных условиях и сдают одни и те же упражнения. Однако практика показывает, что порядок сдачи имеет большое значение.

На практике кандидат в водители может думать примерно так: «Я вожу автомобиль хорошо, я сдам и первым, и последним, мне все по барабану». Возможно, он сможет сдать в любом случае, ведь успешные сдачи есть и в начале очереди, и в конце. Но как показывает практика, в начале списка успешно сдавших намного больше!

И у этого есть свои причины. Во-первых, чем дольше Вы ожидаете своей очереди — тем больше нервничаете и тем больше шанс допустить ошибку. Во-вторых, экзаменатору может показаться, что уже сдало «слишком много» кандидатов в водители, и эту тенденцию он захочет прекратить.

Как проходит сдача автодрома?

Обычно сдача проходит в таком порядке. Вы садитесь в автомобиль, выполняете требуемые упражнения, останавливаетесь и покидаете автомобиль.

Сотрудник ГИБДД при этом может находиться либо в отдельном автомобиле, либо в Вашем. Чаще встречается первый вариант. Если он заметит ошибку, то подаст звуковой сигнал (не покричит, а посигналит). После этого нужно машину покинуть.

Т.е. инспектор может либо сообщить Вам о том, что Вы набрали 5 штрафных баллов на упражнении, сигналом, либо подтвердит успешную сдачу своим бездействием.

Желаю удачи при сдаче экзаменов в ГИБДД!

Вождение на автодроме Санкт-Петербург

Как проходит экзамен ГИБДД на автодроме (площадке)

Для тех, кто решил быть водителем транспортного средства и уже получил зачет по курсу в теории, предстоит новое испытание. Оно проходит в тот же день, что и сдача теории. Речь идет о практическом вождении на автодроме. По сути, это испытание относится к разряду несложных, поскольку, как показывает многолетняя практика, почти все, кто сдал экзамен по правилам дорожного движения, сдает и автодром. Однако есть некоторые нюансы, которыми не стоит пренебрегать при сдаче этого испытания. Прежде всего перед вождением нужно быть спокойными уверенным, кроме того, не нужно опаздывать на площадку, особенно это важно, если площадкой является незнакомое место, а не ваша автошкола. 

Поскольку у каждого автодрома есть свои особенности, лучше заранее с ними познакомиться. И, наконец, нужно одеваться так, чтобы вам было максимально удобно сдавать экзамен вождения на автодроме.

Стиль одежды и волнение

Здесь нет универсальных критериев, но можно руководствоваться некоторыми принципами. Одежда не должна сковывать движений водителя, обувь должна быть удобной настолько, чтобы о ней не нужно было вспоминать. Если Вы именно это чувствуете, то все «ОК».

Еще один момент, связанный с прохождением экзамена на эстакаде, касается выбора ученика, когда проходить испытание. Как правило, уверенный водитель не акцентируется на этом вопросе. Однако статистика показывает, что успешно сдавших эстакадное вождение в первой половине списка учеников больше, чем во второй. Почему так получается? Да потому, что многие «перегорают» в ожидании, под конец устают психологически и во время вождения допускают ошибки, которых избежали бы, если бы не ждали так долго. Второй момент, объясняющий эту закономерность, связан с установкой самого экзаменатора, которому может показаться, что успешно справившихся с испытаниями учеников уже достаточно. И он может начать «срезать» тех, кто остался.

Значение автомобиля перед сдачей экзамена на эстакаде

Для экзаменов выделяется исправный автомобиль. Он должен соответствовать таким требованиям, как наличие дублирующих педалей, знаком с буквой «У», также в машине обязательно должно присутствовать зеркало для заднего обзора. В последние годы автомобили для экзаменов на эстакаде оснащаются также и техническими средствами аудио и видео регистрации. Не всегда Вы можете рассчитывать на то, что на испытаниях будет привычный вам автомобиль автошколы. Иногда на практике автоинспекция выделяет свой транспорт, на котором проходит экзамен. В этом случае вас могут поджидать сюрпризы: незнакомая марка авто, система управления отличается от привычной. Но неизменным должно оставаться правило: вы проходите испытание на авто с тем типом трансмиссии, на который будете сдавать практический экзамен.

На какой скорости ехать и очередности испытаний на эстакаде

Так сложилось, что в рамках экзаменов по вождению на эстакаде ученику отводится порядка 2-х минутного лимита на прохождение одного упражнения. Этого времени вполне хватает, чтобы показать свои навыки учебной езды. При досрочном выполнении какого-то задания, вы получаете дополнительные секунды к следующему испытанию, т.е. время не сгорает, а переносится.

На практике учебной езды по автодрому выработалась и оптимальная скорость движения – 10 км./час. Порядок выполнения испытаний может быть либо последовательным, либо поочередным. Это зависит от площади и оборудования учебной площадки.

Эстакада — королева на автодроме.

Автодром – учебное место где ученики изучают в практике 5 учебных элементов. К ним относятся такие, как эстакада, т.н. «змейка», разворот, въезд задом в ограниченное пространство, парковка одновременная с другими авто. На деле, в течение экзаменационного труда учащийся выполняет не все 5, а 3 из данных элементов, которые отбирает экзаменатор. При этом движение по эстакаде считается упражнением, необходимым к выполнению. Ошибки наказываются штрафными баллами, если ученик набрал 5 или более баллов, то учебная езда на автодроме считается не сданной.

Вождение на автодроме: инструктаж и практика

Перво-наперво Вам следует установить авто так, чтобы его передний бампер не пересекал черту. Рычаг передач необходимо зафиксировать в нейтральном положении, после чего нужно отжать на себя «ручник». Последующие шаги выполняются совершенно привычно: включаем 1-ю передачу, не задерживаем ручник, двигаемся на встречу испытанию. Когда они все пройдены нужно встать у стоп-линии и выставим агрегат на тормозе.

Эстакада относится к наиболее сложному элементу экзамена упражнением, поэтому в автошколе нужно тщательно готовиться к этому. Имеется также различие, на АКПП или МКПП вы готовитесь сдавать учебный элемент. От этого зависит и техника езды.

«Коробка Механика». Вождение на механике отличается от аналогичного действия на автомате. На автодроме это так же заметно, как и на трассе. Когда мы оказываемся на эстакаде, то ручник фиксируем, а передачу устанавливаем на нейтраль. Когда нам нужно трогаться с места, то мы делаем следующее. Включаем 1-ю скорость и выжимаем обе педали – сцепления и газа. Хорошо, если вы следите за оборотами мотора, когда цифра достигнет 3000, начитайте медленно отпускать сцепление. Обороты начнут уменьшаться, когда показатель достигнет 1200 об./мин, остановите ногу, педаль при этом должна находиться наполовину в опущенном положении. После чего снимаем авто с ручного тормоза, машина поехала, и мы окончательно отпускаем педаль сцепления! Примерно так нужно работать на эстакаде вовремя учебного вождения на автодроме СПб.

«Автомат». Эстакаду на АКПП можно делать различно. Один вариант – из положения «P паркинг», другой вариант — «N нейтраль». Разница в учебе будет явно чувствоваться. Дело в том, что, например, при паркинге авто вообще не обязательно ставить на ручной тормоз, т.к. режим блокирует колеса спереди и на подъеме авто никуда не съедет. Нейтраль использовать тоже можно, но не так удобно, например, зимой тормозные колодки могут примерзнуть, и в этому случае машины сдвигается с места рывками. Однако инспекторы ГИБДД проверяют навыки учащегося именно то, как он умеет использовать «ручник». Чтобы не было повторов по просьбе инспектора, предпочтительнее сразу использовать ручник. Какие же могут быть критические ошибки на автодроме, в результате которых экзамен провален? Не страшно, когда одно упражнение не повлекло более 1 ошибки, также не так страшно, когда входе учебной езды по автодрому вдруг заглох мотор. За это инспектор начислит лишь 3 балла. А вот если набрано более 5 баллов, то экзамен не зачитывается. К типичным ошибкам, приводящим к незачету учебной езды на автодроме относятся следующие:

• Водитель пересек линию горизонтальной разметки площадки
• Ученик допустил пересечение стоп-линии передним бампером
• Учебный авто наехал на элементы разметки
• Ученик не зафиксировал авто, когда она стояла на наклонном участке эстакады

Вождение на автодроме: заезд задом

Снимаем авто с «ручника», едем до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с 1-й угловой вешкой учебного объекта. После остановки нужно выкрутить руль в противоположную от объекта сторону. Двигаетесь прямо и пока в зеркале обзора сзади не увидите ближнюю метку учебного объекта. Руль выравниваем и едем- едем-едем задним ходом, пока метка не сровняется с дверью сзади. Опять стоп и руль до упора в сторону 2-й отметины. Назад едем пока авто не встанет так, что его корпус окажется параллельным стенам условного объекта. Тогда руль выпрямляем и ждем, когда же достигнем окончательной парковочки. Какие здесь поджидают ученика ошибки, которые при вождении на автодроме могут считаться не простительными? Стоп линия оказалась пересеченной, задет и сбит элемент, горизонтальная разметка учебного места так же оказалась пересеченной колесами.

Вождение на автодроме: разворот в ограниченном пространстве

Допустим, Вы хотите развернуться на 180 градусов на ограниченной площади размером с 2 корпуса авто, похожего на ваш. Стартуем с линейки, дальше отпускаем руч.тормоз, едем к прямоугольнику и ставим ТС предельно близко к средней вешке. Остановка, и ни в коем случае не пересекаем линию. До предела выворачивайте руль влево и катитесь по направлению среднего препятствия, которое находится на стороне с противохода. Остановка – задний ход и т.д. К существенным ошибкам относятся в принципе те же, что и в предыдущем разделе. Вождение на автодроме: параллельная парковка. Здесь особенно не о чем писать, упражнение простое. Особенность в том, что паркуется сразу не одна машина.

Стоит сразу обратить внимание на ошибки:

• Вы не пересекли прерывистую линию
• Вы допустили пересечение горизонтальной разметки площадки
• Вы сбили часть разметки

Вождение на автодроме: вариант «Змейка»

В контексте этого упражнения учащийся должен выполнить цель: не сбить никакой вешки и при этом не пересекать сплошные линии с боку. Здесь вроде бы тоже все ясно. Перейдем к рассмотрению 5 бальных ошибок, которые приводят к незачету. Нового тут нет ничего – см. ошибки предыдущих разделов.

Вождение на автодроме: новшества

С недавнего времени на учебных площадках изменились запросы ГИБДД по использованию ручного тормоза до начала движения. Раньше требования были более строгие: нужно было останавливаться перед каждым испытанием и машину удерживать строго в неподвижном состоянии, что делалось именно с помощью ручника. Теперь при вождении допускается осторожно переходить от одного испытания к другому без остановки, но на очень низкой скорости.

При этом отметьте для себя, когда ручным тормозом пользоваться нужно: После завершения упражнения «Параллельная парковка». После окончания испытания «Въезд в бокс». На «Эстакаде» к ручному тормозу мы прибегаем 2 раза: при въезде на подъем перед линией СТОП и при спуске перед линией СТОП. Когда съезжаете, у вас будет две линии – первую всенепременно пересекайте, перед второй – стоп! В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90» и «Разворот в ограниченном пространстве» мы не прибегаем к тому, чтобы применить действие стояночного тормоза. 

Гребной тренажер и силовая тренировка, чтобы разнообразить ваш распорядок дня

Для высокоинтенсивной тренировки всего тела запрыгивайте на гребца. «Гребля задействует 85% мышц при каждом гребке, особенно квадрицепсы, подколенные сухожилия, ягодицы, широчайшие мышцы живота и все мышцы кора», — говорит Энни Малгрю, тренер CityRow в Нью-Йорке. Добавьте упражнения с сопротивлением между интервалами гребли в качестве активного восстановления, которое увеличит сжигание калорий при наращивании мышечной массы.

Новички в гребле должны прежде всего сосредоточиться на форме, — говорит Малгрю.Начните с полностью вытянутых рук, наклонившись вперед, плечи прямо перед бедрами, спина плоская, а корпус задействован. Удерживая спину прямой и напрягая пресс, отведите ноги назад почти до выпрямления, затем поднимите туловище прямо и немного назад, сгибая руки в локтях, чтобы прижать рукоять к груди, руки слегка от ребер. Поверните движение в обратном направлении, выпрямляя руки почти до полного разгибания, затем наклоняя туловище вперед и сгибая колени. Как только вы опустите форму, добавляет Малгрю, вы можете сосредоточиться на увеличении мощности и частоты гребков.

Как это сделать

Разминка:

• Гребите 500 метров в легком темпе.

Интервалы между рядами:

«Цель этих одноминутных толчков — обеспечить постоянство вашего промежуточного времени. По мере уменьшения частоты гребков увеличивайте мощность гребка, чтобы добиться стабильного шпагата. Для каждого одноминутного толчка расстояние должно быть одинаковым », — говорит Малгрю.

• 1-минутный ряд со скоростью 28 ударов в минуту (гребков в минуту)
• 1-минутный ряд при 26 спинов в минуту
• 1-минутный ряд при 24 SPM
• 1-минутный ряд на 22 спинов в минуту
• 1-минутный ряд при 20 спинов в минуту

В перерывах между греблей делайте:

• 10 сгибаний на бицепс
• 10 прессов подвесных
• 10 разгибаний на трицепс
• Отдохните 30 секунд, затем выполните следующий интервал гребли

Конечный контур:

• 8-минутный EMOM (каждую минуту на минуту).

EMOM Направления: «В верхней части каждой минуты гребите 100 метров со скоростью 28 SPM, затем выполняйте пять отжиманий. Чем быстрее вы сделаете греблю и отжимания, тем больше у вас будет времени на отдых до начала следующей минуты. Это определенно должно доставить сердечный приступ! » — говорит Малгрю.

14 лучших HIIT-тренировок для сжигания жира и наращивания мышц

Для некоторых фанатов физических упражнений идеальная тренировка состоит из тяжелых весов, лязга железа и длительных перерывов на восстановление.Но не все посещают тренажерный зал, стремясь к росту мышц и наращиванию силы. Если ваши цели — улучшить физическую форму, сжечь жир и вспотеть, вам придется набрать темп после 90-секундных периодов отдыха и добавить в тренировку некоторые кардио-элементы.

Один из лучших и самых популярных способов ввести кардио-упражнения, не входя в утомительную зону устойчивого состояния беговых дорожек и велотренажера, — это внедрение протоколов интервальных тренировок высокой интенсивности.Даже если эта длинная словесная словесная фраза вам не знакома, вы, вероятно, знаете более распространенную аббревиатуру из бесчисленных концепций тренажерного зала и онлайн-тренировок: HIIT.

Протокол популярен не зря. HIIT позволяет тренерам упаковать тонну работы за небольшой промежуток времени, делая тренировки эффективнее, быстрее и увлекательнее, чем длительные тренировки на кардиотренажере. Тренировки HIIT сжигают жир и повышают частоту сердечных сокращений, а также позволяют сохранять веса во время тренировок. Из-за второго слова в аббревиатуре «интенсивность» люди, выполняющие упражнения, скорее всего, будут чувствовать себя супер-успешными после того, как выдержат особенно сложную тренировку.

Мужское здоровье

Но в некоторых случаях, особенно в помещениях бутик-тренажерного зала, HIIT используются чрезмерно и неправильно — и эта интенсивность является единственным аспектом протокола, который применяется на практике. Поскольку HIIT стало модным словом в фитнесе, точные спецификации протокола стали неясными для широкой публики, поэтому любая тренировка, которая заставляет людей подниматься и двигаться, помечается ярлыком.Это не совсем так. Есть спецификации, которые имеют значение.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Для правильного использования HIIT ваша интенсивность должна быть высокой, но вы должны знать, как применять протокол. Это то, чему вы здесь научитесь, и вы также уйдете с горсткой HIIT-тренировок для каждой ситуации.

HIIT 101

BartekSzewczykGetty Images

HIIT означает высокоинтенсивные интервальные тренировки, которые относятся к коротким сериям интенсивных упражнений, чередующимся с периодами восстановления низкой интенсивности, составляющими протокол. HIIT — это быстро и совсем не скучно, так как его точное соотношение работы и отдыха делает его, пожалуй, наиболее эффективным способом тренировки и сжигания калорий. Вы можете использовать протокол HIIT для построения всей тренировки или применить его только к нескольким сетам, чтобы создать суперзаряженных финишеров .

Как бы вы ни занимались, ВИИТ заставляет работать их интенсивность. Вы усердно работаете, как правило, изо всех сил, в течение короткого периода времени, а затем отдыхаете в течение длительного времени, что позволит вам восстановиться, чтобы снова усердно работать. При обсуждении HIIT часто упоминается соотношение между работой и отдыхом, и вам следует учитывать несколько принятых соотношений.

• Для улучшения аэробной формы: интервалы обычно включают соотношение работы и отдыха или 1: 1 или 1: 2 (т. Е. Работа в течение 30 секунд, отдых в течение 30 секунд).

• Для анаэробных тренировок (спортивная тренировка для увеличения мощности и взрывной активности): интервалы отдыха часто длиннее, чтобы обеспечить большее максимальное усилие, часто по крайней мере в соотношении 1: 5 (т. Е. Работа в течение 15 секунд, отдых в течение 75 секунд). секунд).

Ключ к HIIT

Ключ к тому, чтобы заставить HIIT работать: интенсивность. Вы не можете выбегать из рабочего периода, выполняя HIIT. Протокол разработан, чтобы дать вам возможность усердно работать, поэтому вам нужно воспользоваться этими шансами.

Это означает, что нужно много работать, но это не означает, что вы должны полностью использовать свою интенсивность. Если вы новичок в упражнениях, не выкладывайтесь по-настоящему сразу. Вместо 15-30-секундных интервалов, выполняемых с почти 100-процентной интенсивностью, для похудания также были эффективны интервалы от одной до трех минут с почти 80-процентным максимальным усилием, за которыми следуют до пяти минут упражнений с меньшей интенсивностью. у малоподвижных популяций.

В настройках группового фитнеса (и среди слишком большого количества тренеров) HIIT и «интервальные тренировки» часто используются как взаимозаменяемые.Не заблуждайтесь: истинный HIIT требует от вас взрывной и интенсивной активности в течение рабочего периода. Однако базовая интервальная тренировка без аспекта высокой интенсивности — это то, что вы чаще всего видите на сцене группового фитнеса: периоды работы здесь обычно больше, чем периоды отдыха.

Основные преимущества HIIT

Смешать изображения / Джон Федель Getty Images

Потеря веса

В одном обзоре были рассмотрены 13 различных исследований 424 взрослых с избыточным весом и ожирением.Было обнаружено, что как ВИИТ, так и традиционные упражнения средней интенсивности могут снизить вес и окружность талии.

Скорость метаболизма выше в течение нескольких часов после

Некоторые исследователи обнаружили, что HIIT увеличивает метаболизм на несколько часов после тренировки даже больше, чем бег трусцой и тренировка с отягощениями . Это известно как избыточное потребление кислорода после тренировки (EPOC, неофициально называемое дожиганием), заметное увеличение скорости потребления кислорода после напряженной деятельности.

Общее состояние здоровья

ВИИТ — это не просто инструмент, позволяющий расслабиться. Это также может улучшить ваше общее состояние здоровья. Обзор 50 различных исследований показал, что HIIT снижает уровень сахара в крови. Дальнейшие исследования показывают, что он может снизить частоту сердечных сокращений и кровяное давление в состоянии покоя у людей с избыточным весом и ожирением.

Некоторые способы HIIT

NastasicGetty Images

Итак, подожди, технически ты все еще на этой ужасной беговой дорожке, верно? Не обязательно.Вот 14 HIIT-тренировок, которые могут отвлечь вас от беговой дорожки (ну, по большей части) и на гораздо более увлекательном пути к основному сжиганию жира.


All Out Studio Верхняя часть тела HIIT

Эта тренировка с гантелями из программы High Power HIIT от All Out Studio, разработанная тренером Герреном Лайлсом, поможет вам улучшить форму груди, рук и спины, увеличивая темп. Через 15 минут вы будете тосты.

Жим от груди узким хватом — 30 секунд

Жим от груди узким хватом с кранчем — 45 секунд

Жим от груди узким хватом с кранчем и опусканием ног — 75 секунд

Удержание в приседе — 45 секунд

Тяга для отступников — 30 секунд

Отход с отягощением до перекладины с отягощением — 45 секунд

Подъем с отягощением 900 до Кенеги 75 секунд

Удержание приседаний — 45 секунд

Отбивки гантелями через плечо — 30 секунд

Приседания и отбивные через плечо — 45 секунд 45 секунд Тяга при приседании и отбивные через плечо — 75 секунд

Растяжка на кулдауне — 45 секунд

Тренировка для бега и спины Геррена Лайлса

Это занятие от Лайлза вносит непростой вопрос в протокол.

Вы разместите четыре объекта перед собой в ряд на расстоянии около фута друг от друга и шести футов от вашей исходной позиции. Присвойте каждому объекту номер от 1 до 4. Вы начнете с начальной позиции, выполняя упражнение, пока Лайлс не назовет номер (или серию чисел), связанный с объектами перед вами. Подбегите к ряду реквизита, прикоснитесь к объекту, который он вызвал, затем вернитесь в исходную точку, чтобы начать выполнение упражнения. Если он набирает несколько номеров, возвращайтесь на стартовую линию после каждого касания.Каждый раунд длится 3 минуты.

Упражнения

Прыжки из приседа

Отжимания с отжиманиями от плеча

От выпада до шпагата

От планки до бедра

53 Бёрпи

42

59 Бёрпи Максимус Bodyweight Tabata Blast

Под эгидой HIIT существует несколько протоколов, наиболее популярным из которых может быть тренировка Табата.Экстра-интенсивный формат состоит из 8 раундов по 20 секунд тотальной работы, затем 10 секунд отдыха. Чтобы сэкономить на математике, это всего 4 минуты работы, но затраченные усилия того стоят. Здесь тренер Бобби Максимус объединяет четыре упражнения с собственным весом для одного 16-минутного сеанса Табаты: приседания, выпады, удержания в приседе и отжимания.

Базовый интервал спринта

Вот ваша идеальная HIIT-тренировка на беговой дорожке. Разогрейтесь быстрым трехминутным бегом трусцой, а затем сразу же увеличьте скорость, чтобы вы бежали максимально быстро в течение 15-20 секунд.После этого прогуляйтесь или бегите трусцой в очень медленном темпе в течение одной минуты. Затем вернемся к спринтам.

Повторите это 10 раундов, и вы получите 15 минут хорошего потоотделения. Это работает на беговой дорожке, но может работать и на беговой дорожке, или на футбольном поле.

Схема Табаты с собственным весом

Полностью забудьте о беге и почувствуйте себя комфортно, выполняя упражнения с собственным весом, снова используя устрашающий протокол Табата. Здесь вы выбираете упражнение с собственным весом и выполняете его в течение 20 секунд. Потом отдохнешь 10 секунд.

В течение 20 секунд работы обязательно усердно работайте, а затем отдохните. Сделайте максимум 8 подходов.

Да, это означает, что вы закончите ровно за четыре минуты, но это половина удовольствия от табаты. Если все сделано правильно, если вы достаточно усердно работаете, через эти четыре минуты вы теряете силы, потому что электрически быстрые рабочие интервалы прерываются всего лишь 10 секундами отдыха.

Вы можете выполнять схемы табата практически с любыми движениями собственного веса, которые хотите использовать. Попробуйте объединить движения, такие как бёрпи, приседания и занятия альпинизмом.Не знаете, как правильно делать бёрпи? Посмотрите видео ниже.

Велосипед Sprint

У вас есть велотренажер? Затем взорвите квадрицепсы и подколенные сухожилия с помощью этой хитрой тренировки HIIT. Крутите педаль как можно сильнее и быстрее в течение 30 секунд, стараясь поворачивать ноги в быстром темпе. Убедитесь, что у вас тоже есть сопротивление на байке; не устанавливайте самое низкое сопротивление.

После этого крутите педали медленно в течение одной минуты в легком темпе. Повторите это 10-20 раундов, в зависимости от того, сколько у вас времени.

Боевые канаты Блиц

BojanstoryGetty Images

Не усложняйте. Простое перемещение боевых веревок в быстром и агрессивном темпе увеличит частоту пульса. Так что возьмите пару боевых веревок и начните делать удары или волны; работать 30 секунд. Отдохните около минуты. Повторить 10 раундов.

Серия Hill Sprint

Есть бег — а потом спринт по холмам. Спринт на уклоне — отличный способ тренироваться, он предотвращает перебегание и снижает нагрузку на суставы.Вы будете гораздо менее подвержены подколенному сухожилию во время спринта на холме, чем на ровной поверхности.

Этот тоже сам себя программирует и не заставляет постоянно смотреть на часы. Найдите холм и бегите вверх 20-30 секунд. Затем вернитесь к исходной точке; это период вашего выздоровления. Повторить 10 раундов.

Getty Images

The Sled Push Slam

Санки помогают улучшить анаэробную форму, позволяя сразиться в спринтах, которые быстро заканчиваются.Эти спринты также сверхинтенсивны, потому что вы толкаете тяжелые сани и едете тяжелее, чем если бы вы просто бежали с собственным весом.

Чтобы выполнить эту тренировку по толканию салазок, загрузите сани от 70 до 85 процентов своей максимальной толкающей способности; вы хотите быть уверены, что усердно работаете. Теперь толкайте его со взрывом, так сильно и быстро, как только можете, пока вы не сможете его еле двинуть. Если вы выберете правильный вес, это закончится за секунды, но вы все равно будете чувствовать себя довольно утомленным. Отдохнуть 3 минуты; повторить 4 или 5 раундов.

Взрыв на гребном прессе

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот упражнение заставит ваши ягодицы и пресс гореть (и у вас перехватит дыхание), и он основан на популярном формате EMOM. Это означает, что «каждую минуту, каждую минуту» вам придется выполнять определенную работу.

Установить гребца на 2000 метров. Гребите ровно одну минуту.В 1:00 сойти с гребца. Сделайте 5 полых камней, затем сразу же вернитесь к гребцу и продолжайте грести. В 2:00 сойдите и сделайте 6 полых камней, затем снова начните грести. Продолжайте делать это, слезая с гребца и выполняя полые камни в начале каждой минуты, пока не пройдете все 2000 метров. Это может показаться очень близким к тренировке работоспособности, но по мере того, как раунды изнашиваются, у вас будет все больше и больше возможностей быть взрывными, поскольку рабочие периоды гребли сокращаются по мере того, как вы сражаетесь через полые камни.

Роторная дробилка Partner

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Найдите партнера и приготовьтесь к этой недооцененной 8-минутной гребле. Начните с гребца и начните с цифры 15. У вас есть 30 секунд, чтобы грести, чтобы набрать такое количество калорий.

Через 30 секунд, если вы набрали калорий, и вы, и ваш партнер отдыхаете.Если вы этого не сделали, ваш партнер выполняет повторения приседаний на каждую неполученную вами калорию. Итак, если вы набрали всего 13 калорий, ваш партнер сделает 2 приседа. Если вы наберете 5 калорий, ваш партнер сделает 15 приседаний.

Однако ваш партнер должен финишировать за 30 секунд, потому что затем он запрыгивает на гребца на 30-секундный интервал гребли по тем же правилам. Кроме этого раза, добавьте к рабочей нагрузке две каллы. Это означает, что ваш партнер должен выполнить 17 калорий (и если он не справится, вам придется компенсировать разницу в приседаниях).

Продолжайте в течение 8 минут, добавляя 2 кал. К рабочей нагрузке каждую минуту.

Давка 100-х

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Возьмите кардиотренажер, например беговую дорожку, гребец или Ski-Erg, и настройте его на 100-метровый спринт (или, если вы на Versaclimber, на 100-футовый забег на вершину). Пролетите это расстояние как можно быстрее, а затем отдохните, пока ваш пульс не упадет ниже 120 ударов в минуту.

Повторить 10 раундов. Это тоже лучше с партнером, потому что тогда вы мчитесь на каждую дистанцию ​​и можете толкать немного сильнее.

The Total Body Beatdown

Установите таймер на 12 минут и приготовьтесь раскачивать все свое тело. Это еще одна схема EMOM. Таким образом, у вас будет одна минута на каждое движение, а затем вы будете отдыхать до начала следующей минуты. Чем быстрее вы закончите повторения, тем больше времени у вас будет на отдых. Тем не менее, не будьте небрежны в своей технике; продолжайте делать качественные повторения, даже если вы действительно хотите двигаться быстро.

Минута 1: 15 воздушных приседаний

Минута 2: 15 бурпи

Минута 3: 10 удержаний Супермена лежа

Повторить 4 раза.

Ski-Erg Shred

Этот клочок создан, чтобы поджарить все ваше тело, но он сильнее всего атакует пресс и спину. Это тоже в стиле Табата, так что вы получите много хорошей работы всего за шесть минут. Возьмите Ski Erg за ручки и поработайте 20 секунд изо всех сил, стараясь быть взрывоопасным.Отдохните 10 секунд.

Теперь встаньте на колени на Ski-Erg (возьмите подушку для колен, если хотите). Снова делайте упор в течение 20 секунд. Вы не сможете так часто использовать ноги, поэтому вам нужно сосредоточиться на вождении, используя мышцы кора и широчайшие. Отдохните 10 секунд.

Теперь встаньте на одно колено. Снова делайте упор в течение 20 секунд; на этот раз ваша база будет уже, поэтому вам нужно больше сосредоточиться на том, чтобы не качаться из стороны в сторону. Отдыхайте 10 секунд.

Встаньте на колено противоположной стороны и сделайте упор; отдых 10 секунд.Повторите 3 раунда и наслаждайтесь ожогом.

Подписка на мужское здоровье

menshealth.com

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

30-минутная тренировка в помещении для бегунов —

Если у вас нет возможности бегать на открытом воздухе и вы не хотите прыгать на беговой дорожке в сотый раз в этом месяце, то вот тренировка в помещении для вас можно делать дома бесплатно.

Специальное оборудование не требуется.

Не нужно платить за спортзал.

Ой! Я забыл, это также заставит вас вспотеть как сумасшедший и повысить ваш уровень подготовки до максимума.

Так вы взволнованы? Тогда начнем…

30-минутная тренировка в помещении

Если вы в настоящее время застряли внутри из-за погоды, ребенка, соображений безопасности, финансовых причин, вы называете это, схема, которую я делюсь с вами сегодня идеальное решение.

На самом деле, эта программа тренировок в помещении идеально подходит для холодного зимнего месяца и идеальна, если время ломает голову над фитнесом.

Большинство приведенных ниже упражнений требуют минимального оборудования и могут выполняться практически где угодно, если у вас достаточно места.

Эти упражнения увеличат частоту сердечных сокращений, улучшат ваше тело, выйдут из колеи бега и помогут преодолеть тренировочное плато.

Чтобы усложнить задачу, используйте более тяжелые гантели, набитые мячи и толкайтесь как можно сильнее или делайте больше раундов.

Разминка

Разогрейтесь прямо, бегая трусцой на месте в удобном темпе в течение пяти минут.

Убедитесь, что приземлились на подушечки ног.

Упражнение первое: бег трусцой на месте

Как только вы разогреетесь, увеличьте темп и бегите трусцой на месте как можно быстрее, двигая руками вперед и назад и поднимая колени до пояса уровень.

Убедитесь, что бежите на месте как можно быстрее, раскачивая руками вперед и назад, задействуя также верхнюю часть тела.

Чередуйте бег с высокой интенсивностью в течение 30 секунд, затем замедляйте его и восстанавливайтесь еще на 30 секунд, увеличивая при этом частоту сердечных сокращений.

Упражнение второе: спринты с высокими коленями

Во время бега начните с выполнения спринтов с высокими коленями, как можно быстрее подтянув колени к груди, одновременно задействуя ягодицы и удерживая их. торс прямо.

Обязательно сосредоточьтесь на высокой скорости и подъеме колен, одновременно раскачивая руки вперед и назад для создания импульса.

Спринт на месте в течение одной полной минуты для завершения одного подхода.

Упражнение третье: Высокие выпады

Встаньте прямо с прямой спиной и задействованным корпусом, затем сделайте шаг левой ногой вперед как можно дальше, чтобы вы оказались в положении широкого выпада.

Затем, удерживая туловище в вертикальном положении и глядя прямо вперед, протолкните левую пятку и направьте правое колено вперед и вверх к груди, затем верните его в исходное положение и повторите так быстро, как только сможете.

Сделайте по 10 повторений с каждой стороны, чтобы завершить один подход.

Упражнение четвертое: Берпи

Из положения стоя опуститесь вниз и положите руки на пол по обе стороны от ступней.

Затем откиньте ступни назад, чтобы теперь вы оказались в положении планки, затем немедленно верните ступни между руками и взрывным прыжком подпрыгните в воздухе, хлопая в ладоши в воздухе.

Убедитесь, что вы мягко приземлились на пол, затем повторите как можно быстрее, сохраняя хорошую форму на протяжении всего упражнения.

Упражнение пятое: Прыжки из приседаний

Встаньте, ноги на ширине плеч, скрестив руки на груди.

Затем, удерживая голову вверх и задействовав корпус, приседайте, пока ваши бедра не станут параллельны земле, затем, нажимая в основном подушечками стопы и используя бедра как пружины, подпрыгните в воздухе. как можно выше.

Последним подняться, мягко приземлиться на пол, согнуть ноги в коленях, вернуться в положение приседания и сразу же снова прыгнуть.

Пожалуйста, убедитесь, что приземлились с контролем, и будьте особенно осторожны, если у вас есть травмы колена или спины.

Повторите от 12 до 16, чтобы завершить один подход.

Упражнение шестое: удары прикладом

Начните с того, что встаньте, ноги на ширине плеч, руки согнуты по бокам.

Затем, сохраняя прямую спину и задействовав корпус, бегите на месте, подталкивая пятки к ягодицам, как можно быстрее раскачивая руки вперед и назад, согнув локти под углом 90 градусов.

Убедитесь, что ваши бедра не сильно двигаются, когда вы поднимаете и пинаете пяткой по ягодицам.

Поднимите пятки как можно ближе к ягодицам, используя быстрое движение ногой на подушечках стоп.

Для правильного выполнения этой схемы убедитесь, что между каждым упражнением восстанавливается минимум.

Ваша частота пульса должна оставаться высокой на протяжении всего цикла.

Упражнение седьмое: Ski Abs

Примите положение планки с прямыми руками, спиной ровно, головой в нейтральном положении и ступнями вместе.

Затем, задействуя корпус, подпрыгните обеими ногами влево, стремясь подвести колени к внешней стороне левого локтя, затем быстро вернитесь в исходное положение и смените сторону, чтобы выполнить одно повторение.

Повторяйте упражнение в течение одной полной минуты, чтобы выполнить один подход.

Впервые работаете? Начните здесь…

Если вы серьезно относитесь к бегу, хорошей физической форме и предотвращению травм, обязательно загрузите мое руководство по программе Runners Blueprint Guide!

Из этого руководства вы узнаете, как начать бегать и похудеть простым и безболезненным способом.Фактически, это ваш окончательный манифест о том, как стать более быстрым и сильным бегуном. И вы этого хотите, не так ли?

Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы проверить мою систему Runners Blueprint сегодня!

Не пропустите! Мой потрясающий план бега находится всего в одном клике.

10-минутная домашняя кардио-тренировка — NHS

Сожгите калории, похудейте и почувствуйте себя отлично с помощью этой 10-минутной домашней кардиотренировки для аэробной подготовки.

Если у вас есть скакалка, вы можете поменять одно из упражнений на 60-секундную серию скакалок.

Эта 10-минутная кардио-тренировка засчитывается в ваши рекомендованные 150 минут аэробной активности каждую неделю.

Перед тем, как начать, сделайте разминку с помощью 6-минутной программы разминки. После тренировки сделайте 5-минутную растяжку для остывания.

Ракетные прыжки: 2 подхода по 15-24 повторения (повторения)

Для ракетных прыжков встаньте, ноги на ширине плеч, ноги согнуты, руки на бедрах.

Прыгайте, поднимая руки прямо над головой и вытягивая все тело.Мягко приземлитесь, переставьте ступни и повторите.

Чтобы усложнить задачу, начните с нижнего положения приседа и удерживайте гирю или бутылку с водой обеими руками по центру груди.

• Восстановление: ходите или бегайте трусцой на месте от 15 до 45 секунд.

Прыжки или приседания со звездой: 2 подхода по 15-24 повторений

Чтобы выполнить прыжок со звездой, встаньте прямо, руки по бокам и слегка согните в коленях.

Подпрыгните, вытягивая руки и ноги в виде звезды в воздухе.

Мягко приземлитесь, поставив колени вместе, руки по бокам.

Во время упражнения держите пресс напряженным, а спину прямой.

Приседания

В качестве менее энергичной альтернативы сделайте приседания. Встаньте, расставив ноги на ширине плеч, а руки опустите по бокам или вытяните вперед для дополнительного равновесия.

Опуститесь, согнув колени почти под прямым углом, так чтобы бедра были параллельны полу.

Держите спину прямо и не позволяйте коленям выходить за пределы пальцев ног.

• Восстановление: ходите или бегайте трусцой на месте от 15 до 45 секунд.

Нажатие на спину: 2 подхода по 15-24 повторений

Чтобы начать отбивание, сделайте шаг назад правой ногой и махните обеими руками вперед, затем повторите с противоположной ногой непрерывным ритмичным движением.

Посмотрите вперед и держите бедра и плечи вперед. При отступлении не позволяйте переднему колену выходить за пальцы ног.

Для большей сложности поменяйте ноги, прыгая (также известное как пятнистая собака), не забывая держать колени мягкими при приземлении. Задняя пятка всегда должна быть оторвана от пола.

• Восстановление: ходите или бегайте трусцой на месте от 15 до 45 секунд.

Берпи: 2 подхода по 15-24 повторений

Чтобы выполнить бёрпи из положения стоя (1), присядьте, положив руки на землю (2).

Верните ногу в положение отжимания (3).Снова присядьте ногами (4) и подпрыгните, вытягивая руки над головой (5).

Для более легкого выполнения бёрпи не выполняйте отжимания и вставайте вместо прыжков.

Теперь остынь с помощью этой 5-минутной процедуры растяжки.

Информация:

Попробуйте другие 10-минутные тренировки:

Последняя проверка страницы: 17 сентября 2018 г.
Срок следующей проверки: 17 сентября 2021 г.

Драйверы изолированного затвора

— что, почему и как?

Аннотация

БТИЗ / силовой полевой МОП-транзистор — это управляемое напряжением устройство, которое используется в качестве переключающего элемента в цепях питания и приводах двигателей, среди других систем.Затвор является электрически изолированным управляющим выводом для каждого устройства. Другими выводами полевого МОП-транзистора являются исток и сток, а для IGBT они называются коллектором и эмиттером. Для работы MOSFET / IGBT обычно необходимо подавать напряжение на затвор относительно источника / эмиттера устройства. Специальные драйверы используются для подачи напряжения и подачи управляющего тока на затвор силового устройства. В этой статье обсуждается, что это за драйверы затвора, зачем они нужны и как определяются их основные параметры, такие как синхронизация, мощность привода и изоляция.

Потребность в драйвере ворот

Структура IGBT / силового MOSFET такова, что затвор образует нелинейный конденсатор. Зарядка конденсатора затвора включает устройство питания и позволяет току течь между его выводами стока и истока, при разрядке устройство выключается, и большое напряжение может затем блокироваться на выводах стока и истока. Минимальное напряжение, когда конденсатор затвора заряжен и устройство может почти проводить, является пороговым напряжением (V _TH ).Для работы IGBT / силового полевого МОП-транзистора в качестве переключателя между выводами затвора и истока / эмиттера должно быть подано напряжение, значительно превышающее V _TH .

Рассмотрим цифровую логическую систему с микроконтроллером, который может выводить сигнал ШИМ от 0 В до 5 В на один из своих выводов ввода / вывода. Этого ШИМ будет недостаточно для полного включения силового устройства, используемого в энергосистемах, поскольку его повышающее напряжение обычно превышает стандартное логическое напряжение CMOS / TTL. Таким образом, необходим интерфейс между логической схемой / схемой управления и устройством большой мощности.Это может быть реализовано путем управления n-канальным MOSFET логического уровня, который, в свою очередь, может управлять силовым MOSFET, как показано на рисунке 1a.

Рис. 1. Силовой полевой МОП-транзистор с инвертированной логикой.

Как показано на рисунке 1a, когда IO ₁ отправляет сигнал низкого уровня, V _GSQ1 THQ1 и, таким образом, MOSFET Q ₁ остается выключенным. В результате на затвор силового полевого МОП-транзистора Q ₂ подается положительное напряжение. Конденсатор затвора Q ₂ (C _GQ2 ) заряжается через подтягивающий резистор R ₁ , и напряжение затвора подтягивается до напряжения шины V _DD .Учитывая V _DD > V _THQ2 , Q ₂ включается и может проводить. Когда IO ₁ выдает высокий уровень, Q ₁ включается, а C _GQ2 разряжается через Q ₁ . V _DSQ1 ~ 0 В, так что V _GSQ2 THQ2 и, следовательно, Q ₂ отключается. Одной из проблем этой настройки является рассеивание мощности в R ₁ во время включения Q _1. Чтобы преодолеть это, pMOSFET Q ₃ может использоваться в качестве подтягивающего элемента для работы в качестве дополнения с Q ₁ , как показано на рисунке 1b.PMOS имеет низкое сопротивление в открытом состоянии, а благодаря очень высокому сопротивлению в выключенном состоянии рассеиваемая мощность в цепи возбуждения значительно снижается. Для управления частотой фронтов во время перехода затвора между стоком Q ₁ и затвором Q ₂ снаружи добавляется небольшой резистор. Еще одним преимуществом использования полевого МОП-транзистора является простота изготовления его на кристалле по сравнению с изготовлением резистора. Этот отдельный интерфейс для управления затвором переключателя питания может быть создан в виде монолитной ИС, которая принимает напряжение логического уровня и генерирует более высокую выходную мощность.Эта ИС драйвера затвора почти всегда будет иметь дополнительные внутренние схемы для большей функциональности, но в основном она работает как усилитель мощности и переключатель уровня.

Основные параметры драйвера затвора

Сила привода:

Проблема обеспечения надлежащего напряжения затвора решается с помощью драйвера затвора, который выполняет функцию устройства сдвига уровня. Затворный конденсатор не может мгновенно изменять свое напряжение. Таким образом, силовой полевой транзистор или IGBT имеет ненулевой конечный интервал переключения.Во время переключения устройство может находиться в состоянии высокого тока и напряжения, что приводит к рассеиванию мощности в виде тепла. Таким образом, переход из одного состояния в другое должен быть быстрым, чтобы минимизировать время переключения. Для этого необходим высокий переходный ток для быстрой зарядки и разрядки конденсатора затвора.

Рисунок. 2. MOSFET включает переход без драйвера затвора

Драйвер, который может подавать / потреблять более высокий ток затвора в течение более длительного периода времени, обеспечивает меньшее время переключения и, следовательно, меньшие потери мощности переключения в транзисторе, который он управляет.

Рис. 3. MOSFET включает переход с драйвером затвора.

Номинальный ток источника и стока для контактов ввода / вывода микроконтроллера обычно составляет до десятков миллиампер, тогда как драйверы затвора могут обеспечивать гораздо более высокий ток. На рисунке 2 наблюдается большой интервал переключения, когда силовой полевой МОП-транзистор приводится в действие выводом ввода-вывода микроконтроллера при максимальном номинальном токе источника. Как видно на рис. 3, время перехода значительно сокращается при использовании изолированного драйвера затвора ADuM4121, который обеспечивает гораздо более высокий ток возбуждения, чем вывод ввода-вывода микроконтроллера и управляет тем же мощным полевым МОП-транзистором.Во многих случаях управление более мощным MOSFET / IGBT напрямую с микроконтроллером может привести к перегреву и повреждению системы управления из-за возможного перетягивания тока в цифровой цепи. Драйвер затвора с более высокой пропускной способностью обеспечивает быстрое переключение со временем нарастания и спада в несколько наносекунд. Это снижает коммутационные потери мощности и приводит к более эффективной системе. Следовательно, ток возбуждения обычно считается важным показателем при выборе драйверов затвора.

Номинальному току возбуждения соответствует сопротивление в открытом состоянии сток-исток (R _{DS (ON)} ) драйвера затвора.Хотя в идеале значение R _{DS (ON)} должно быть равно нулю для MOSFET, когда он полностью включен, обычно оно находится в диапазоне нескольких Ом из-за его физической структуры. При этом учитывается общее последовательное сопротивление на пути прохождения тока от стока к истоку.

R _{DS (ON)} является истинным основанием для максимальной номинальной силы возбуждения драйвера затвора, поскольку он ограничивает ток затвора, который может быть обеспечен драйвером. R _{DS (ON)} внутренних переключателей определяет ток потребителя и источника, но внешние последовательные резисторы используются для уменьшения тока возбуждения и, таким образом, влияют на скорость фронтов.Как видно на рисунке 4, активное сопротивление на стороне высокого напряжения и внешний последовательный резистор R _EXT образуют резистор затвора в пути зарядки, а сопротивление на стороне низкого уровня с R _EXT образует резистор затвора в пути разряда. .

Рис. 4. Модель RC-цепи для драйвера затвора с выходным каскадом MOSFET и силовым устройством в качестве конденсатора.

R _{DS (ON)} также напрямую влияет на внутреннюю рассеиваемую мощность драйвера. Для определенного тока привода меньшее значение R _{DS (ON)} позволяет использовать более высокое значение R _EXT .Поскольку рассеиваемая мощность распределяется между R _EXT и R _{DS (ON)} , _{, более высокое значение R EXT означает, что больше мощности рассеивается вне драйвера. Следовательно, для повышения эффективности системы и ослабления любых требований терморегулирования в драйвере более низкое значение R DS (ON) является предпочтительным для данной площади кристалла и размера ИС.}

Рис. 5. Драйверы затвора ADuM4120 и временные осциллограммы.

Время:

Параметры синхронизации драйвера затвора

важны для оценки его производительности.Общая спецификация синхронизации для всех драйверов затвора, включая ADuM4120, показанная на рисунке 5, — это задержка распространения (t _D ) драйвера, которая определяется как время, необходимое входному фронту для распространения на выход. Как показано на рисунке 5, задержка нарастания распространения (t _DLH ) может быть определена как время между возрастанием фронта входного сигнала выше верхнего порогового значения входа (V _IH ) до выхода выхода, превышающего 10% от его конечного значения. Точно так же задержка распространения падающего сигнала (t _DHL ) может быть указана как время от падения входного фронта ниже нижнего порога входа V _IL до момента, когда выходной сигнал упадет ниже 90% своего высокого уровня.Задержка распространения для перехода выхода может быть разной для переднего и заднего фронта.

На рисунке 5 также показаны времена нарастания и спада сигнала. На эти частоты фронтов влияет ток возбуждения, который может выдать деталь, но они также зависят от приводимой нагрузки и не учитываются при вычислении задержки распространения. Другой параметр синхронизации — это искажение ширины импульса, которое представляет собой разницу между задержкой нарастания и спада распространения в одной и той же части. Таким образом, искажение ширины импульса (PWD) = | t _{DLH —} t _DHL |.

Из-за несоответствия между транзисторами в разных частях задержка распространения на двух частях никогда не будет одинаковой. Это приводит к перекосу задержки распространения (t _SKEW ), который определяется как разница во времени между выходными переходами на двух разных частях при реакции на один и тот же вход в одних и тех же рабочих условиях. Как видно на рисунке 5, асимметрия задержки распространения определяется как межчастичная. Для частей, которые имеют более одного выходного канала, эта спецификация сформулирована таким же образом, но отмечена как межканальный перекос.Смещение задержки распространения обычно не может быть учтено в цепи управления.

На рис. 6 показана типичная установка драйверов затвора ADuM4121, используемых с силовыми MOSFET в полумостовой конфигурации для источников питания и приводов двигателей. В такой конфигурации, если одновременно включены Q ₁ и Q ₂ , существует вероятность прострела из-за короткого замыкания клемм питания и заземления. Это может привести к необратимому повреждению переключателей и даже цепи привода. Чтобы избежать сквозного пробоя, в системе должно быть установлено мертвое время, так что вероятность того, что оба переключателя будут включены одновременно, значительно уменьшится.В течение интервала мертвого времени стробирующий сигнал к обоим переключателям низкий, и, таким образом, переключатели идеально находятся в выключенном состоянии. Если перекос задержки распространения меньше, требуемое мертвое время меньше и управление становится более предсказуемым. Более низкий перекос и меньшее мертвое время обеспечивают более плавную и эффективную работу системы.

Временные характеристики важны, так как они влияют на скорость работы переключателя питания. Понимание этих параметров приводит к более простой и точной конструкции схемы управления.

Изоляция:

Это электрическое разделение между различными функциональными цепями в системе, при котором между ними нет прямого проводящего пути. Это позволяет отдельным цепям иметь разные потенциалы заземления. Сигнал и / или мощность могут по-прежнему передаваться между изолированными цепями с использованием индуктивных, емкостных или оптических методов. Для системы с драйверами ворот изоляция может быть необходима для функциональных целей, а также может быть требованием безопасности. На рисунке 6 у нас может быть V _BUS на сотни вольт с током в десятки ампер, проходящим через Q ₁ или Q ₂ в данный момент времени.В случае какой-либо неисправности в этой системе, если повреждение ограничивается электронными компонентами, тогда защитная изоляция может не потребоваться, но гальваническая развязка является обязательным требованием между стороной высокого напряжения и цепью управления низкого напряжения, если есть какое-либо участие человека на стороне сторона управления. Он обеспечивает защиту от любых неисправностей на стороне высокого напряжения, поскольку изолирующий барьер блокирует доступ электроэнергии к пользователю, несмотря на повреждение или отказ компонентов.

Рис. 6. Изоляционные барьеры в полумостовой установке с изолированными драйверами затвора ADuM4121

Изоляция предписана регулирующими органами и агентствами по сертификации безопасности для предотвращения опасности поражения электрическим током.Он также защищает низковольтную электронику от любого повреждения из-за неисправностей на стороне высокой мощности. Есть разные способы описать безопасную изоляцию, но на фундаментальном уровне все они относятся к напряжению, при котором изолирующий барьер выходит из строя. Это номинальное напряжение обычно дается на протяжении всего срока службы драйвера, а также для переходных процессов напряжения определенной продолжительности и профиля. Эти уровни напряжения также соответствуют физическим размерам микросхемы драйвера и минимальному расстоянию между контактами через изолирующий барьер.

Помимо соображений безопасности, изоляция также может иметь важное значение для правильной работы системы. На рисунке 6 показана полумостовая топология, обычно используемая в схемах привода двигателя, где в данный момент времени включен только один переключатель. На стороне высокой мощности исток транзистора Q ₂ нижней стороны заземлен. Таким образом, напряжение затвор-исток Q ₂ (V _GSQ2 ) напрямую связано с землей, и конструкция схемы возбуждения относительно проста. Это не относится к транзистору Q ₁ со стороны верхнего плеча, поскольку его источником является переключающий узел, который подтягивается либо к напряжению шины, либо к земле, в зависимости от того, какой переключатель включен.Чтобы включить Q ₁ , необходимо подать положительное напряжение затвор-исток (V _GSQ1 ), которое превышает его пороговое напряжение. Таким образом, напряжение затвора Q ₁ будет выше, чем V _BUS , когда он находится во включенном состоянии, когда источник подключается к V _BUS . Если управляющая цепь не имеет изоляции для заземления, для управления Q ₁ потребуется напряжение, превышающее V _BUS . Это громоздкое решение, которое непрактично для эффективной системы.Таким образом, требуются управляющие сигналы, которые сдвинуты по уровню и относятся к истоку транзистора верхнего плеча. Это называется функциональной изоляцией и может быть реализовано с помощью изолированного драйвера затвора, такого как ADuM4223.

Помехозащищенность:

Драйверы затвора

используются в промышленных средах, которые по своей природе имеют множество источников шума. Шум может повредить данные и сделать систему ненадежной, что приведет к снижению производительности. Таким образом, драйверы затвора должны иметь хорошую помехоустойчивость для обеспечения целостности данных.Помехоустойчивость зависит от того, насколько хорошо драйвер отклоняет электромагнитные помехи (EMI) или радиочастотный шум и синфазные переходные процессы.

EMI — это любые электрические помехи или магнитные помехи, которые нарушают ожидаемую работу электронного устройства. Электромагнитные помехи, которые влияют на драйверы затворов, являются результатом высокочастотных схем переключения и в основном создаются из-за магнитного поля от крупных промышленных двигателей. EMI могут излучаться или проводиться и могут передаваться в другие близлежащие цепи. Следовательно, невосприимчивость к электромагнитным помехам или помехоустойчивость к радиочастотам — это показатель, который относится к способности драйвера затвора отклонять электромагнитные помехи и поддерживать надежную работу без ошибок.Высокая устойчивость к электромагнитным помехам позволяет использовать драйверы в непосредственной близости от больших двигателей без каких-либо сбоев в передаче данных.

Как видно на рисунке 6, предполагается, что изолирующий барьер будет обеспечивать изоляцию высокого напряжения между землями при различных потенциалах. Но высокочастотное переключение приводит к коротким фронтам переходов напряжения на вторичной стороне. Эти быстрые переходные процессы связаны от одной стороны к другой из-за паразитной емкости между границей изоляции, которая может привести к повреждению данных.Это может быть в форме внесения джиттера в сигнал управления затвором или полного инвертирования сигнала, что в некоторых случаях приводит к снижению эффективности или даже проступку. Таким образом, определяющим показателем для драйверов затвора является невосприимчивость к синфазным переходным процессам (CMTI), которая количественно описывает способность изолированного драйвера затвора отклонять большие синфазные переходные процессы между его входом и выходом. Устойчивость драйвера должна быть высокой, если скорость нарастания в системе высока. Таким образом, числа CMTI особенно важны при работе на высоких частотах и ​​больших напряжениях на шине.

Заключение

Эта статья предназначена для введения в драйверы затвора, и, таким образом, параметры, обсужденные до сих пор, не составляют исчерпывающий список в отношении спецификаций изолированных драйверов затвора. Существуют и другие параметры драйвера, такие как напряжение питания, допустимая температура, распиновка и т. Д., Которые часто рассматриваются, как и для любой электронной части. Некоторые драйверы, такие как ADuM4135 и ADuM4136, также включают функции защиты или расширенные механизмы обнаружения или управления.Разнообразие изолированных драйверов затвора, доступных на рынке, требует от разработчика системы понимания всех этих спецификаций и функций, чтобы принять обоснованное решение об использовании соответствующих драйверов в соответствующих приложениях.

Улучшение зрения на ходу — Видеоурок по Uni для водителя № 3

В этом уроке мы подробно рассмотрим:

• где вы должны смотреть на каждую фазу угла
• как хорошее зрение позволяет вам быть быстрее и стабильнее
• некоторые типичные ошибки зрения
• как обеспечить хорошее зрение на ходу

Во-первых, позвольте мне сказать, что хорошее зрение не обязательно означает хорошее зрение, скорее, это означает получение как можно большего количества информации из схемы.

Если задуматься, большая часть данных, которые водитель вводит в машину — будь то торможение, рулевое управление или ускорение — поступает из того, что он видит на трассе. Следовательно, когда вы смотрите на схему, критически важно быть быстрым и последовательным водителем.

Большинство водителей, которые плохо знакомы с гонками на кольцевых и трековых трассах, будут иметь короткое и узкое поле зрения, что означает, что они не смотрят достаточно далеко вперед или достаточно широко вокруг трассы.

Ограниченный обзор затрудняет большинство аспектов вождения по трассе, поскольку кажется, что повороты прибывают быстрее, и у водителя не будет достаточно времени, чтобы принять решение о том, где тормозить, выполнять поворот, разворачивать или повторно включать дроссельную заслонку.

Профессиональный водитель будет смотреть намного дальше своего фактического положения на трассе и, следовательно, у него будет гораздо больше времени, чтобы увидеть, что происходит, и соответствующим образом изменить входные параметры.

Проще говоря; вам нужно быть на один этап впереди своей позиции на трассе. Например, при торможении или повороте вы должны смотреть на вершину, а при достижении вершины — на выход.

На схеме ниже показан типичный правый угол с автомобилем в четырех разных точках трассы:

1. Зона торможения
2. Точка поворота
3. Apex (только перед)
4. Угловой выход

1.Зрение в зоне торможения

В зоне торможения ваше зрение должно быть сосредоточено на вершине поворота. Вы можете находиться в сотнях метров от угла, но вам следует искать бордюр внутри или любую ссылку на вершину, которую вы можете найти.

Если ваше видение находится на вершине, вы знаете, где вы и ваша машина хотите оказаться через пару секунд. Это означает, что вы лучше всего сможете определить, в какой момент нужно тормозить, а затем определить, с какой скоростью нужно двигаться в поворот.

Даже если ваше внимание сосредоточено на вершине, вы должны использовать периферийное зрение для любых контрольных точек при торможении, которые могут у вас возникнуть. Я советую использовать эталоны торможения только для более длинных участков торможения с двумя или более переключениями на пониженную передачу — в противном случае вам нужно будет сосредоточиться только на вершине. Мы рассмотрим ссылки на торможение и способы их использования в следующем учебном пособии.

2. Видение в точке поворота

В точке поворота вы все еще хотите смотреть на вершину. Когда вы собираетесь повернуть, важно, чтобы вы уже смотрели в эту область, иначе как вы точно знаете, когда повернуть и какой угол поворота нужно использовать?

Многие водители только начинают смотреть на вершину, когда начинают управлять.Это означает, что они не могут постоянно входить в поворот с правильной скоростью и по правильной линии. Это неизбежно будет стоить им времени и ограничивать постоянство времени прохождения круга.

Поскольку вы уже должны смотреть на вершину из зоны торможения, крутизна поворота не должна вас удивить, и вы сможете точно определить скорость входа и линию.

От точки поворота вы должны смотреть через угол и визуализировать свою линию до точки выхода.

На крутых поворотах вам нужно будет физически повернуть голову, чтобы заглянуть за угол достаточно далеко.Как вы можете видеть на изображении ниже (шикана в Спа), положение рулевого на данный момент прямое, но мое зрение уже смотрит на вершину левого поворота.

3. Видение перед вершиной

Когда вы подъезжаете к вершине, машина поворачивает, и вы быстро меняете направление. Это момент, когда вы снова переключаетесь на педаль газа (щелкните здесь, чтобы перейти к нашему руководству по 6 этапам поворота) и думаете о выходе из поворота.

Следовательно, важно, чтобы ваше зрение переместилось вверх по круговой цепи туда, где вы собираетесь быть через пару секунд: к точке выхода.

Точное знание того, куда вы нацеливаетесь заранее, даст вам множество возможностей решить, когда именно включить дроссельную заслонку, насколько ускориться и куда направить машину.

4. Выход из угла

К тому времени, когда вы дойдете до четвертой точки на диаграмме, большая часть тяжелой работы уже сделана.Автомобиль повернул, вы снова дросселируете, и конец поворота уже виден (… и так было уже какое-то время).

Если быстро приближается еще один поворот, убедитесь, что ваше зрение сфокусировано на его вершине, так как вам нужно будет корректировать линию и соответственно изменять скорость.

Если вы едете по прямой, следуя за поворотом, это хорошая возможность — действительно единственная возможность — взглянуть в зеркало и проверить датчики температуры.

Если у вас трек-день, убедитесь, что вы проверили зеркала, нет ли позади более быстрой машины, съезжайте с соответствующей стороны и пропустите их (см. Наше полное руководство по трек-дням здесь).Если вы участвуете в гонке, проверьте свои зеркала, чтобы убедиться, что вас могут обгонять, и если да, то защищайтесь (руководство далее в этой серии).

Дополнительные советы по зрению

Я неоднократно повторял, что ваше видение должно быть на шаг впереди того места, где вы сейчас находитесь на трассе, но вам также нужно визуализировать гоночную трассу через поворот.

Если вы можете представить себе линию, на которой хотите оказаться, за пару секунд, у вас будет достаточно времени, чтобы приспособиться и правильно прибыть.

Если вы новичок в отслеживании вождения или за рулем более быстрой машины, чем привыкли, ваше видение неизбежно станет короче и уже. Я помню, как впервые водил машину Формулы-1, из-за ее резкого темпа мое видение стало слишком близким, противоположным тому, что я хотел. Я думаю, это просто естественный инстинкт выживания.

Уловка состоит в том, чтобы осознавать, куда вы смотрите. Когда на дорожке происходит так много всего, что легко достичь умственных способностей и лениться со своим видением.Чтобы исправить это, проведите пару занятий, постоянно сосредотачиваясь на том, чтобы смотреть дальше вперед, и через некоторое время вы должны приспособиться к своему новому, улучшенному зрению.

Сделайте это, и у вас будет гораздо больше времени, чтобы понять, что вам нужно делать со своей машиной. Вы увидите улучшения во всех аспектах вашего вождения, от совершенствования гоночной трассы до более последовательной.

Итак, это все, что касается этого урока, дайте мне знать, как у вас дела, и, как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, свяжитесь с нами.

СМОТРЕТЬ: Безумное видео тренировки шеи Джорджа Рассела показывает, как гонщики Формулы-1 тренируют

Мечта Джорджа Рассела о Формуле 1 осуществится в следующем сезоне, когда он сядет в машину Williams в Мельбурне, чтобы принять участие в Гран-при Австралии.

Молодой британский гонщик прошел в Формулу 1, выиграв чемпионат F2 2018 года, а также чемпионат GP3 2017 года.

В следующем сезоне он будет участвовать в гонках вместе с Робертом Кубицей и делает все возможное, чтобы добиться успеха в своем дебютном сезоне в Формуле 1.

В то время как Williams в прошлом сезоне сильно боролась, не имея возможности оставить какой-либо след, Рассел надеялся, что новые аэродинамические правила помогут Williams подняться в рейтинге благодаря некоторым из тех новых аэродинамических настроек, над которыми команда работает.

Хотя это то, что команда должна работать над, Рассел тренировался, работая на свои силы шеи, чтобы быть готовым к суровости Ф1 сезона.

Посмотрите видео:

🗣.@ F1efsane: «F1 pilotu olmak hiç de kolay deil. Eleştirdiğimiz pilotlar bile günlük çalışma programı kullanır. Бир Pilotun antrenman metodları, hiç bir sporda olmayan egzersizlerle doludur.

No related posts.