Учебная езда на автодроме: что нужно знать и уметь

что нужно знать и уметь

Получение водительских прав – дело непростое. Для этого необходимо отлично знать все правила дорожного движения, которых сейчас напридумано великое множество. Автошколы прилагают значительные усилия для того, чтобы будущие водители умели хорошо вести себя на проезжей части и не терялись в трудных дорожных ситуациях. Чтобы решить эти задачи, курсантам приходится часами просиживать за столом, изучая великую и могучую теорию. Однако, просто выучить и вызубрить все правила – это пройти лишь полпути. Высокое значение имеет способность быстро применять знания, полученные за время обучения, на практике.

Для оттачивания подобных навыков, а также для проведения итогового экзамена по вождению, используется площадка. Она представляет собой специально отведенную местность с расположенными на ней обозначениями и пунктами для проведения того или иного упражнения. Обычно, находясь на площадке, подавляющее большинство молодых людей начинает нервничать. В итоге, вся теория забывается, и экзамен засчитывается, как проваленный.

Эстакада

Такое тренировочное задание показывает, умеет ли сдающий правильно трогаться вверх по наклонной плоскости? Сам стенд для проведения упражнения имитирует небольшую горку, разделенную на три части: подъем, ровная поверхность и спуск. Автомобилистам новичкам все это может показаться очень простым, мол, чего здесь такого, поднялся и
скатился. Но тут все наоборот. Суть состоит в том, чтобы заехать на наклонную поверхность, остановиться на ней, и продолжить движение вперед с минимальным откатом назад. Сложность скрывается именно в величине отката. Если она превышает 30 сантиметров, инспектор ГИБДД назначает 5 штрафных очков. Кроме того, по 5 красных баллов могут зачислить за нарушение границ, обозначенных разметками, пересечение зоны «стоп» передним бампером авто и за отсутствие фиксации автомобиля

в неподвижном положении при заезде на горку. Тройка баллов дается в случае, если во время процесса перестал работать двигатель, был пересечен отрезок «Стоп-1», перед линией «Стоп» не был установлен тормоз, или после торможения при работающем моторе не была включена нейтральная передача.

Важно не совершать резких движений, которые могут привезти к троганию машины с места и последующему откату.

Параллельная парковка

В принципе, этот прием не является слишком сложным, однако, находятся те, кто не в силах его освоить. Цель данного упражнения на площадке состоит в том, чтобы аккуратно припарковать свой автомобиль между двумя другими, стоящими рядом с пешеходным тротуаром. Чтобы выполнить это задание сразу и на отлично, достаточно внимательно поглядывать в зеркала и пребывать в спокойствии. Первым делом надо сравняться с передним авто.

Разворот в три действия

Самое простое упражнение на площадке – разворот в три этапа. С ним справляются практически все начинающие водители. Для успешного выполнения достаточно начать

движение вперед с поворотом налево, затем — движение назад с проворачиванием руля вправо. В итоге, остается лишь двигаться прямо с выравниванием авто. 5 штрафных меток ожидают курсанта в случае, если нарушены условные границы, либо пересечена линия «стоп» по передним габаритам. Если заглох мотор, полагается отрицательное очко в количестве одной единицы. В остальных ситуациях начисляется по 3 балла.

Змейка

Суть данного задания заключается в том, чтобы объехать расставленные в ряд конусы, не задев их и не нарушив границы воображаемого коридора. Чтобы вопрос «Как сдать площадку в ГАИ с первого раза?» больше не мучил, при выполнении «змейки», в первую очередь, необходимо учитывать размеры автомобиля. Также стоит внимательно посматривать по сторонам: не задет ли какой-нибудь флажок?
По 5 красных очков «светят» ученику, если тот пересек границы коридора, нарушил первоначальную траекторию движения, сбил разметочные элементы или остановился чуть дальше прямой «Стоп». После окончания упражнения не включил ручник или «нейтралку» – 3 «бонуса». Выключился двигатель – одно очко.

Въезд в гараж

Это упражнение во многом напоминает трехэтапный разворот, только при движении задним ходом требуется въехать в гараж, обозначенный флажками и пунктирными линиями. Заднюю передачу можно включать лишь раз. При выполнении задачи отличным помощником выступает умение правильно смотреть в зеркала заднего вида.
Протаранил конусы или нарушил границы – по 5 штрафных. Не установил ручную блокировку колес и нейтральную передачу – 3 очка. Воспользовался задним ходом больше одного раза – также три очка. Заглох мотор – одна штрафная единица.

При условии, что все вышеописанные упражнения сделаны верно, без единого нарушения, экзамен считается выполненным. В этом случае остается последнее испытание – испытание реальной дорогой, которая не прощает ошибок. Так или иначе, чтобы сдать площадку в ГАИ с первого раза, нужно помнить главное правило: волнение перед сдачей экзамена недопустимо. Полезно помнить о том, что при провале одного упражнения из трех, возможных на экзамене, курсант имеет право пересдать его на месте.

В этой статье мы расскажем Вам об обновленных правилах сдачи самой первой части практического вождения – упражнения на автодроме. Уже с 01 сентября 2016 года список упражнений при экзамене на автодроме станет включать еще несколько новых упражнений, которые будут установлены для всех категорий транспорта.

Обновленные правила проведения экзаменов описаны Административным регламентом МВД РФ по предоставлению госуслуги проведения экзамена на право управления ТС и выдачу водительских прав.

Давайте рассмотрим новые упражнения на автодроме при сдаче экзамена на права.

Новые упражнения при экзамене на автодроме — категории «B», «C», «D», подкатегории «B1», «C1», «D1»

Для начала напомним те упражнения, которые были и ранее:

Итак, в состав экзамена входят 4 из 5 старых упражнений. Эти упражнения уже знакомы и мы не будем останавливаться на них в этой статье более подробно. Детально о них Вы можете ознакомиться в рубрике « «.

Новые упражнения при экзамене на автодроме:

Повороты на 90 градусов. Такое упражнение является абсолютно новым. Его смысл заключается в том, чтобы кандидат выполнил поворот налево, а затем поворот направо. Ситуация усложняется тем, что пространство для маневрирования ограничено.

Новая змейка. Такое упражнение приходит на замену хорошо знакомой водителям змейке «старой». Из схемы видно, что новое упражнение включает только по одному повороту налево и направо. Выполнить такие повороты нужно по сглаженной, плавной траектории.

Проезд регулируемого перекрестка. Такое нововведение будет только на экзаменах при автоматизированных автодромах. Нужно будет подъехать к регулируемому перекрестку и продолжить движение в указанном направлении. Понятно, что при маневрах необходимо будет согласовывать движение с сигналами светофора.

До сентября 2016 года инспектор может выбрать три упражнения из пяти при сдаче экзамена на автодроме. Начиная с 01 сентября такое правило поменяется.

Для того, чтобы успешно сдать экзамен, водитель должен выполнить такие упражнения:

• Заезд в бокс задним ходом;
• Остановка/начало движения при подъеме;
• Параллельная парковка;

Кроме таких упражнений, инспектор будет выбирать еще два упражнения из трех:

• Новая змейка;
• Разворот в условиях ограниченного пространства;
• Повороты на 90 градусов;

Если экзамен проходит на автоматизированном автодроме – здесь нужно будет пройти еще одно упражнение:

• Проезд регулируемого перекрестка.

Это значит, что с 01 сентября 2016 года экзамен на автодроме включает в себя 5 упражнений или 6 для автоматизированного автодрома.

Новые упражнения при экзамене на автодроме — категории «А», «М», подкатегория«А1»

Перечень упражнений обновился также и для двухколесного транспорта:

• Маневрирование в условиях ограниченного пространства, торможение/остановка при движении с различной скоростью, в том числе и экстренная остановка;
• Парковка, выезд с парковки;
• Остановка для безопасной высадки/ посадки пассажиров.

Заметьте, что все упражнения, используемые до сентября 2016 года, объединяются в упражнение 1:

Первое упражнение будет состоять из четырех частей:

• Габаритный коридор;
• Габаритная восьмерка;
• Скоростное маневрирование;
• Змейка.

Определенная особенность упражнения на скоростное маневрирование состоит в том, что его нужно выполнить максимум за 35 секунд.

Второе упражнение направлено на парковку двухколесного транспорта задним ходом. В силу того, что у мотоцикла передача заднего хода отсутствует – водителю парковку нужно будет провести спешившись.

Третье упражнение дает мотоциклисту задачу, когда он должен припарковаться возле бордюра. В таком упражнении расстояние до бордюра должно быть не более 30 сантиметров.

Второе и третье упражнения абсолютно новые и до это на экзаменах не использовались.

Новые упражнения при экзамене на автодроме — категория «E»

Существенные изменения произошли со списком упражнений по категориям BE, CE, C1E, DE, D1E. Напомним, что до нововведений нужно было выполнить только 2 упражнения для получения прав по этим категориям:

• Постановка задним бортом к платформе;
• Прямолинейное движение задним ходом.

А вот уже новый список упражнений для категории «E», начиная с 01 сентября 2016 года:

• Движение задним ходом, маневрирование задним ходом, въезд задним ходом в бокс;
• Сцепление/расцепление прицепа и тягача;
• Маневрирование в условиях ограниченного пространства, остановка для безопасной высадки/посадки пассажиров;
• Парковка автомобиля, выезд с парковки, парковка на погрузочной эстакаде для проведения погрузки.

Сцепление/расцепление прицепа и тягача (на рисунке отсутствует). В таком упражнении водитель должен продемонстрировать, что умеет осуществлять сцепку. Сюда же входит подключение электрооборудования и подключение тормозов.

Маневрирование в условиях ограниченного пространства, остановка для безопасной высадки/ посадки пассажиров заключается в повороте транспортного на 90 градусов и остановку возле бордюра на расстоянии не более одного метра. В такой ситуации на бордюр, конечно же, нельзя заезжать.

Движение задним ходом, маневрирование задним ходом, въезд задним ходом в бокс. Такое упражнение схоже с упражнением «Въезд в бокс» для категории «B». Но тут есть и свои особенности:

1. Первое: бокс для машин категории «Е» гораздо шире.
2. Второе: следует осуществить остановку автомобиля от правой стенки на дистанции не более 1,5 метра и на расстоянии не больше чем 1,5 метра от тыльной (задней) стенки.

Парковка, выезд с парковки, парковка на погрузочной эстакаде для проведения погрузки. Упражнение схоже с «Параллельной парковкой» по категории «B». Разница состоит в том, что сам прицеп паркуется к погрузочной платформе. Это значит, что дистанция между задним бортом и стойками должна быть не более 1 метра (для категорий BE/C1E/D1E) либо не более 1,5 метра (для категорий CE/DE).

В целом, сдача экзамена на автодроме по категории «E» также усложнится. Но ведь навыки управления, отрабатываемые при выполнении таких упражнений, должны в дальнейшем существенно упростить работу самого водителя.

На этом мы рассмотрели все обновленные упражнения для сдачи экзамена на автодроме.

В данной статье не будет рассмотрен весь экзаменационный курс, а только его отдельная часть – площадка .

Что такое площадка?

Площадка предназначена для обучения вождению курсантов автошкол, а также для сдачи второго этапа экзамена, благодаря которому можно увидеть насколько хорошо человек чувствует машину и управляет ей в определенных ситуациях.

Основные упражнения на площадке

Эстакада

Если взглянуть неопытным взглядом, то кажется что подъем по наклонной плоскости очень просто сделать. Однако не все так, как рисует нам наше воображение. Здесь любая, казалось бы, незначительная ошибка, может стать фатальной.

Сдача эстакады проходит следующим образом :
Сдающий экзамен подъезжает к эстакаде и останавливается около стоп-линии. Инспектор дает команду, и далее нужно заехать на наклонную плоскость и также остановиться в месте, отмеченном линией. После чего, автомобиль ставится на нейтральную передачу, ручник, ноги убираются с педалей. Далее, так же по команде экзаменатора, курсанту необходимо тронуться с места, с минимальным откатом (а лучше и вовсе без него) и заехать на верхнюю часть эстакады, после чего на нейтральной передачи скатиться с нее и остановиться.

Совет
Чтобы успешно пройти эстакаду, нужно как можно чаще тренироваться с инструктором во время обучения в автошколе. Когда придет время экзамена, выполнять следует все плавно, продумано и уверено. Не стоит волноваться. Чувствуйте себя за рулем свободно и не обращайте внимания на инспектора сидящего рядом. Ваша основная задача проехать эстакаду без ошибок. Даже если экзаменатор пытается вас как-то спровоцировать, стойте на своем и делайте то, что считаете нужным. Уж что, но хуже вы этим точно не сделаете.

Чтобы избежать отката, следите за работой двигателя и за движением автомобиля. Когда на уклоне нужно будет тронуться с места, держа педаль тормоза до упора, постепенно отпускайте сцепление. Машину должно тянуть вперед. И как только вы это почувствовали, одновременно снимаете ногу с тормоза и давите на педаль газа. В данной ситуации риск отката снижается к минимуму.

Не забывайте следить за стоп-линиями во время упражнения и не заезжайте за них.

Параллельная парковка

Совет
В данном случае все довольно просто. Главное здесь чувствовать габариты автомобиля и ориентироваться по зеркалам. Не ленитесь лишний раз повернуть голову назад, чтобы не сбить задним бампером фишку, но при этом не забывайте и о передней части автомобиля, которая при повороте также может задеть фишки (а это уже пересдача).

Змейка

Совет
Чтобы удачно завершить данный этап практического экзамена, нужно, как и в предыдущем случае, чувствовать габариты автомобиля и поглядывать по сторонам. При каждом повороте смотрите в зеркала, чтобы не задеть задним колесом или порогом машины препятствие. Но и передняя часть авто всегда должна быть под контролем. Упражнение нужно выполнять не спеша и продумывать траекторию, по которой будет идти транспортное средство. Полее подробно читайте .

Разворот

Совет
Выполняя данное упражнение, ориентируйтесь по зеркалам заднего вида и учитывайте габариты автомобиля. Данный элемент довольно прост, поэтому проблем с ним не должно быть.

Вывод

Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы. Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время. Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме.

Общие положения

Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

• въезд в бокс задним ходом,
• разворот,
• змейка,
• эстакада,
• параллельная парковка.

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом. Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

С 1 сентября 2016 года планируется ввести несколько новых упражнений: новая змейка, повороты на 90 градусов, проезд регулируемого перекрестка.

Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.

На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.

Стандартные упражнения

Выполнение упражнений на автодроме начинаются на стартовой линии. Для этого нужно аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не нарушая ее, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Трогаясь, нужно переключить КПП и только потом опустить ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным после постановки машины на стояночный тормоз у финишной линии. Следует помнить, что правильность выполнения этих нехитрых операций бдительно отслеживается экзаменатором. Желательно сразу отработать эти действия до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.

Горка (эстакада)

Пресловутая «эстакада», или упражнение горка на автодроме, имеет важнейшее значение в освоении водительских навыков. Суть упражнения состоит в отработке правильной последовательности действий при начале движения вверх по наклонной плоскости или, иначе говоря, в гору.

Алгоритм действий несложен, но требует умения «чувствовать машину» по положениям педалей газа и сцепления. Правильные шаги необходимо делать в соответствии с показаниями тахометра на приборной панели автомобиля.

Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепления, правой ногой начинаем плавно увеличивать обороты мотора педалью газа. Когда стрелка тахометра приблизится к отметке три тысячи оборотов, медленно отпускаем сцепление. Обороты начнут падать и при достижении показаний чуть больше одной тысячи, фиксируем положение педали сцепления примерно в среднем положении. Опускаем ручной тормоз вниз и начинаем движение, регулируя скорость движения педалью газа.

Въезд в бокс (гараж)

Упражнение гараж на автодроме заключается в отработке навыков езды задом в ограниченном размерами пространстве. Суть состоит в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии глазомера с навыками ориентирования. Последовательность действий несложная, но требует предельной концентрации внимания.

Начав движение, останавливаемся при достижении правым зеркалом или колесом правого ограничителя гаража. Затем останавливаемся и выкручиваем руль влево до предела. Продолжаем двигаться до появления левого ограничителя габаритов бокса в зеркале. Останавливаем машину, ставим руль в положение «колеса прямо».

Подключаем заднюю передачу и начинаем подъезжать к «воротам» кормой. При достижении задней правой дверцей ограничителя с левой стороны бокса — останавливаемся. Выкручиваем рулевое колесо вправо и продолжаем медленное движение. Поглядывая в зеркала, выставляем машину параллельно боковым «стенам» гаража и останавливаемся. Ставим руль в положение «прямо» и въезжаем в бокс.

Змейка

Упражнение змейка особой сложностью не отличается и обычно никаких затруднений у будущих автомобилистов не вызывает. Суть задания состоит в том, что нужно проехать по извилистой траектории, не задев флагштоки и не пересекая боковые ограничительные линии. Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этого задания – не использовать педаль газа совсем. То есть, получается своеобразное движение автомобиля только на сцеплении.

Разворот

Несколько сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворот. В этом случае потребуется развернуться на сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий простой, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и разворотной площадки.

После начала движения нужно прижиматься как можно плотнее к правой линии, но не наезжая на нее. Примерно посередине останавливаемся и крутим рулем вправо. Продолжаем двигаться, и подъезжаем к противоположной ограничивающей линии. Останавливаем машину и включаем рычаг КПП в положение задняя передача. Двигаемся кормой, пока не получится нормально вывернуть колеса для поворота влево. Продолжаем движение прямо к финишной черте и вовремя останавливаемся.

Параллельная парковка

Выполнение учебного упражнения парковка на автодроме особых затруднений у обучающихся обычно не вызывает. Действия несложные и призваны развить в начинающих автолюбителях навыки правильной парковки. Суть упражнения в том, что нужно проехать немного вперед, а затем задним ходом заехать на воображаемое парковочное место в виде кармана.

Правильный алгоритм действий состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, останавливаем машину при достижении задним колесом ограничителя кармана справа. После остановки выкручиваем руль вправо и устанавливаем рычаг КПП в положение «задний ход». Двигаемся назад до появления в зеркале дальнего углового флагштока. Останавливаемся и фиксируем руль в положении «колеса прямо». Продолжаем двигаться задом, пока колесо автомобиля не переедет пунктирную линию. После этого выравниваем машину и въезжаем в карман.

Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений на автодроме дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, обладавшие практическими навыками вождения еще до начала обучения в автошколе.

Основной массе курсантов следует учиться навыкам вождения «настоящим образом», не ограничиваясь официальными часами занятий на автодроме. Возможно, кому-то понадобятся дополнительные занятия для отработки автоматизма правильных действий, а кому-то достаточно будет видеоуроков, которых сегодня в сети великое множество.

Не нужно забывать, что отрабатывать свои навыки в управлении автомобилем гораздо лучше на учебном полигоне и на чужой машине, чем рисковать в реальной дорожной ситуации и на своей машине.

Видео: Новые упражнения на автодроме

Добрый день, уважаемый читатель.

В предпоследней статье из серии «Автошкола. Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о секретах сдачи экзамена на автодроме в ГИБДД.

Как правило сдача экзамена на автодроме не представляет собой проблемы для большинства кандидатов в водители. В этой статье речь пойдет о том, как проходит экзамен в ГИБДД. Вы узнаете, что можно делать на экзамене, а что делать совершенно не нужно.

Изучение данной статьи существенно повысит шансы на успешную сдачу автодрома, так что скорее приступайте к прочтению.

Что взять с собой?

Сначала поговорим о том, что взять с собой на сдачу экзамена . В общем-то в этом никаких секретов нет.

Хочу еще раз напомнить, что главное в одежде — Ваши комфорт и удобство. Ну и конечно же одежда не должна создавать помех при управлении автомобилем.

Лекарственные средства на автодроме

Обычно кандидат в водители заранее знает, что будет волноваться на экзамене. И поэтому для снятия волнения по привычке пьет успокоительные средства без разбора.

Однако при вождении автомобиля это только добавляет лишние проблемы. Успокоительные замедляют реакцию и результаты экзамена могут быть не самыми успешными. Поэтому рекомендую таблетками не злоупотреблять.

Спешить ли на экзамен?

Этому вопросу редко придают должное значение. А поспешить на экзамен на автодроме следует. И есть у выбора такого решения достаточно веские основания.

Как правило инспектор ГИБДД приезжает на экзамен позже сдающих, а следовательно и после Вас. Иногда ожидание экзаменатора может затянуться на полчаса — час. И это время Вы можете использовать себе на благо.

Просто нужно договориться с инструктором, чтобы он дал Вам возможность проехать кружок по автодрому до экзамена . Грамотные инструкторы сами предлагают кандидатам в водители потренироваться. Если не предлагают — не стесняйтесь и попросите. Если нет Вашего инструктора, попросите у другого. Непосредственно перед экзаменом бывает полезно освежить свои знания и навыки .

Что нужно учитывать при движении на автодроме?

На практике покрытие автодромов довольно часто уложено под углом, т.е. автодром не является горизонтальной площадкой. Может так оказаться, что поверхность автодрома представлет собой «небольшую эстакаду». И это может существенно помешать при выполнении упражнений. Машина может неожиданно откатиться на, казалось бы, ровной поверхности, что может привести к несдаче упражнения.

Решить эту проблему можно заранее. При обучении вождению на автодроме нужно оценить рельеф автодрома и при сдаче экзамена в ГИБДД выполнять упражнения с учетом этого. Т.е. в некоторых местах нужно нажать на тормоз пораньше, а в некоторых придержать его подольше.

Сдавать первым или последним?

Казалось бы, какое имеет значение порядок сдачи. Все кандидаты в водители находятся в равных условиях и сдают одни и те же упражнения. Однако практика показывает, что порядок сдачи имеет большое значение.

На практике кандидат в водители может думать примерно так: «Я вожу автомобиль хорошо, я сдам и первым, и последним, мне все по барабану». Возможно, он сможет сдать в любом случае, ведь успешные сдачи есть и в начале очереди, и в конце. Но как показывает практика, в начале списка успешно сдавших намного больше!

И у этого есть свои причины. Во-первых, чем дольше Вы ожидаете своей очереди — тем больше нервничаете и тем больше шанс допустить ошибку. Во-вторых, экзаменатору может показаться, что уже сдало «слишком много» кандидатов в водители, и эту тенденцию он захочет прекратить.

Как проходит сдача автодрома?

Обычно сдача проходит в таком порядке. Вы садитесь в автомобиль, выполняете требуемые упражнения, останавливаетесь и покидаете автомобиль.

Сотрудник ГИБДД при этом может находиться либо в отдельном автомобиле, либо в Вашем. Чаще встречается первый вариант. Если он заметит ошибку, то подаст звуковой сигнал (не покричит, а посигналит). После этого нужно машину покинуть.

Т.е. инспектор может либо сообщить Вам о том, что Вы набрали 5 штрафных баллов на упражнении, сигналом, либо подтвердит успешную сдачу своим бездействием.

Желаю удачи при сдаче экзаменов в ГИБДД!

Учебная езда по городу — кого накажут за нарушение ПДД?

Учебная езда на автодроме

Прежде чем садиться за руль транспортного средства, необходимо знать правила дорожного движения. На автодроме инструктор обучает приемам старта, выполнению различных маневров, поворотов.

Также уделяется внимание устройству автомобиля: расположение ручника, правильная регулировка зеркал, водительского сидения, умение пользоваться дворниками и указателями поворота.

Первое практическое занятие обязательно будет проходить именно на автодроме, на дороги общего пользования ученика не допустят без первоначальных навыков вождения.

Учебная езда на мотоцикле осуществляется только на закрытых площадках. Обучаемый не допускается к езде на дорогах — экзамен в ГАИ также проводится только на автодроме, исключая вождение по городу.

Упражнения на автодроме

Упражнения, выполняемые на автодроме, – это один из этапов практической части экзамена на водительские права, включающий в себя несколько элементов. К нему допускаются только те соискатели, которые сдали теорию. На площадке в автошколе не проверяют знание ПДД в чистом виде, важно показать умение управлять машиной на разных типах участков, а также применение правил на практике.

Ровно то же самое автомобилисту придется делать в обычных дорожных условиях, например, поворачивать, разворачиваться, парковаться, ехать под уклон или подниматься. То есть необходимо показать владение транспортом и водительские навыки.

Учебная езда на автодроме: фигуры, маневры

Учебная езда предполагает выполнение кандидатом на автодроме:

• въезда на горку с остановками;
• движения «змейкой»;
• разворота;
• постановки машины способом параллельной парковки;
• заезда в гаражный бокс;
• двух поворотов на 90 градусов;
• пересечения регулируемого перекрестка.

Не обязательно придется показывать все фигуры, обычно требуют продемонстрировать 5-6. Но выбирает их не соискатель на права, а экзаменатор. Кандидат садится за руль и отправляется на выстроенный маршрут на площадке, где маневры надо выполнить последовательно. По вспомогательным элементам всегда видно, что за чем необходимо делать.

Вождение должно быть без остановок, если они не предусмотрены имеющимися на автодроме ограничителями (например, стоп-линией). То есть прекратить следование ради того, чтобы обдумать дальнейшие действия, не удастся. Каждый маневр оценивается отдельно.

Если допущены ошибки, экзаменатор начислит штрафные баллы. Их должно быть не более 4, иначе упражнения считается не сданным. Не стоит забывать и правила движения, знание некоторых из них тоже придется показать во время езды.

Практический экзамен в ГИБДД: площадка, категория Б, С

Практический экзамен в ГИБДД на площадке для автомобилей категории Б включает в себя перечисленные выше элементы или часть из них. Пока никаких других изменений в программу не внесено, дополнения были лишь в 2016 г., они действуют и сейчас.

Что сдают в конкретном случае, скажут на месте, но обязательной на автодроме для категории C и B бывает эстакада. Обычно в программу включают еще «змейку», развороты, повороты под прямым углом, въезд в гаражный бокс, параллельную парковку.

Размеры упражнений зависят от вида маневра, а также типа ТС. Например, при выполнении «змейки» легковым авто ширина дороги должна быть 3,9 м, а радиус поворота 7,3 м. Для грузовика эти величины равны соответственно 3,9 м и 10 м.

Отличия есть и для зоны выполнения въезда в бокс:

• для категории B это расстояние должно соответствовать ширине машины плюс 1 м;
• для C нужно прибавлять к ней 1,5 м.

Те же критерии и при организации участка параллельной парковки.

Разметка для сдачи экзамена на категории B и C одинакова, но с 2016 г., помимо стоп-линии, появились зоны, отмеченные стойками или конусами. Используются также:

• непрерывные стрелки для указания траектории следования вперед;
• пунктирная стрелка там, где нужно включить задний ход;
• прерывистыми линиями отделяют зоны, предназначенные для выполнения упражнений;
• сплошные наносят там, где нужно начать и закончить движение, а также сделать остановку.

Положение водителя, его посадка

Водитель должен расположиться в своем месте так, чтобы не пришлось перемещаться или тянуться для выполнения необходимых действий, то есть ему нужно:

• Отрегулировать под свои габариты кресло, рулевое колесо. Колени не должны касаться последнего, но ноги следует расположить в полусогнутом положении.
• Держать руль обеими руками. Левая находится в левой же верхней четверти колеса, правая – в правой, но чуть ниже. Руки тоже чуть согнуты в локтях.
• Левую ступню использовать только для педали сцепления, если у авто механическая коробка передач. А на нижние рычаги газа и тормоза следует нажимать правой.

Общие положения

Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом.  Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.

На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.

Подробнее про учебную езду

Учебное вождение контролируется на законодательном уровне и делится на два этапа – занятия на автодроме и поездки по городу.

Езда на автодроме

Это первая часть практических занятий. Инструктор научит ученика трогаться с места, переключать передачи, двигаться задним ходом, выполнять различные маневры.

Без владения базовыми навыками управления, согласно п. 21.2 ПДД, кандидата в водители не допустят к вождению в городе.

Практические занятия на автодроме будут посвящены выполнению стандартных (базовых) упражнений, необходимых для сдачи экзамена в ГАИ: разворот, змейка, параллельная парковка, эстакада и заезд в гараж задним ходом.

Езда по городу

Второй этап практики – вождение по городу. Именно в поездках по городским маршрутам объединяется теория и практика. Ученик совершенствует не только навыки управления ТС, но и тренирует внимательность: обращает внимание на знаки и сигналы светофора, следит за маневрами других участников движения.

Первое занятие в городе рекомендуется проводить на дорогах с низкой интенсивностью движения и небольшим количеством дорожных знаков.

Со временем ученик сможет приступить к более сложным участкам.

Новые правила — элементы на автодроме

В 2018 году начинающим водителями необходимо выполнить следующие правила сдачи:

1. Остановиться и начать двигаться на подъеме.

Для прохождения этого упражнения необходимо стартовать от первой отметки, нанесенной на маршруте следования, и нажать педаль тормоза возле второй, проехав дальше нее не более чем на один метр.

2. Въезд в гараж задом.

Остановившись в пределах заданной линии, начинающий водитель сдает задним ходом, заезжая в гараж. Там он тормозит, после чего выводит автомобиль обратно на автодром.

3. Параллельная парковка.

 Упражнение считается одним из наиболее сложных. Водитель необходимо установить автомобиль на определенной точки, затем въехать между воображаемыми машинами и покинуть эту область.

4. Разворот в ограниченном пространстве.

Считается одним из самых простых упражнений при сдаче экзаменов на автодроме. Для его прохождения ученику необходимо остановиться в заданной точке, после чего развернуться в пределах очерченной территории. При этом разрешается только раз переключить передачу на задний ход.

Новые элементы автодрома

Новые элементы, которые введены для начинающих водителей при сдаче экзаменов на автодроме:

1. Разворот на 90 градусов. Действия, аналогичные предыдущему упражнению, выполняются в ограниченном пространстве.
2. Проезд через дорожный перекресток. Применяется только на автоматизированных автодромах.
3. Езда «змейкой». Необходимо по плавной траектории совершить повороты налево и направо.

Важно отметить, что только сдавший экзамен на знание ПДД может выехать на площадку.

Для успешной сдачи вождения на автодроме потребуется выполнить три первых упражнения из старых правил и два из новых (выбирает экзаменатор).

Обучение

                                                                                    Обучение

В России на обучение в автошколы принимают лиц, прошедших специальную медицинскую комиссию (в учреждениях имеющих на это лицензию) и достигающих определённого возраста на момент окончания автошколы (16 лет-для категории «A»,18 лет- для категорий «B» и «C», 20 лет-для категории «D», «Е» со стажем 1 год категории»С»).

Общий срок обучения на курсах МО ДОСААФ составляет от 2,5 до 3,5 месяцев. За это время слушатели проходят теорию (Правила дорожного движения,технические особенности автомобиля,оказание первой медицинской помощи), практику (учебная езда на автодроме и в городе), а также сдают внутренние экзамены.
Как правило,внутренние экзамены в МО копируют аналогичные экзамены в МРЭО.

Учебная езда

Первоначальное обучение вождению должно производиться только на автодроме.
Учебная езда по городу разрешается только при соблюдении следующих условий:
• обучаемый достиг возраста 14 лет-при обучении на мотоцикле или 16 лет-при обучении на автомобиле;
• обучаемый знает и выполняет Правила дорожного движения;
• обучаемый имеет первоначальные навыки управления транспортным средством;
• рядом с обучаемым присутствует мастер производственного обучения по вождению.
Инструктор должен соответствовать определённым требованиям. Так,он обязан иметь стаж управления данным транспортным средством не менее 3 лет и иметь специальное разрешение на право обучения вождению на данном виде транспортного средства.
Учебное транспортное средство должно быть в обязательном порядке отмечено знаком «Учебное транспортное средство» (на транспортных средствах категории«B» допускается установка данного знака на крыше автомобиля). Также учебный транспорт должен быть оборудовано дополнительным зеркалом заднего обзора для инструктора,а также дополнительными педалями тормоза и сцепления.
Учебная езда допускается только по специальным учебным маршрутам,список которых утверждает ГИБДД по представлению МО ДОСААФ. Во время самой учебной езды инструктор имеет право не пристёгиваться ремнями безопасности.

Учебная езда запрещена:

• на автомагистралях;
• на дорогах,отмеченных знаком «Дорога для автомобилей»;
• в жилых зонах и на дворовых территориях;
• на дорогах,которые официально запрещены для учебной езды (их список составляет местное отделение ГИБДД).
 

учебная езда автодром горка змейка гараж — 1 рекомендаций на Babyblog.ru

так как комментарий к фото может потеряться, а желающие получить уроки вождения обычно ищут отзывы о школе и об инструкторах… Повторю свои мысли и здесь: 17 июня у нас был внутренний экзамен по теории, сдали успешно! И уже в среду-19 июня наша группа выходного дня сдавала экзамены… Экзамены по теории сдала: внутренний 60 вопросов/ноль ошибок, с инспектором ГАИ: 20/0-я сдала с первого раза. За это спасибо Ракину Виктору Степановичу. Он ни читал теорию,а рассказывал. Рассказывал на понятном языке, с примерами из реальных событий, а не по картинкам из книжки! Экзамен на автодроме. Вообще я пришла учиться на автомобиле с АКП (автомат). Как известно, что горку все сдают на механике. Но инструкторы не только научили двигаться на механике, заезжать в горку, стоять на сцепление и не скатываться вниз, но и выполнять и другие задания-упражнения (заезд в гараж, змейка, разворот в ограниченном пространстве, параллельная парковка задним ходом, проезд территории с поворотами в 90°). На экзамене по автодрому ученикам, которые учатся на автомате предоставляют два автомобиля (рено логан) с АКП и МКП. В итоге меня научили так ездить инструкторы, что экзамен я вызвалась сдавать на механике! Вот какие преподаватели молодцы-Это Алексей Петрович, Николай и Сергей ! Спасибо Вам огромное!!! Последний этап: экзамен по городу. Инспектор выбрал маршрут иной, не по учебному маршруту. И не смотря на это я справилась, это — заслуга инструктора. Спешу выразить слова признательности и благодарности инструктору по вождению Агееву Виктору Александровичу. Большое спасибо за терпение, высокий профессионализм, уравновешенность, понимание. Понравилось умение структурировать и доступно излагать информацию. После занятий, помимо практических навыков, появилось понимание того, что происходит на дороге, и как необходимо вести себя в той или иной ситуации. Конечно, все приходит со временем и опытом, но очень важно, какой первоначально закладывается фундамент. Уроки вождения были познавательными, комфортными, а главное — безопасными. Садясь к нему в машину (форд фокус с левым рулем), я была уверена, что в критической ситуации он меня подстрахует, а после спокойно объяснит, в чем была ошибка и как нужно было действовать ( После допущенных ошибок-выбирала «место для остановки, нейтралка, ручник»,и-иии шел подробный спокойный разбор полетов. Все объясняет, если надо -повторит и, для»особо понятливых», нарисует ). Это развило во мне уверенность в своих силах, и впоследствии очень помогло ездить самостоятельно. В общем, Виктора Александровича я рекомендую всем!!! И вообще, автошкола ДОСААФ-это не только известное сочетание букв, но сплоченная команда профессионалов с большой буквы!!!

Вождение на автодроме Санкт-Петербург

Как проходит экзамен ГИБДД на автодроме (площадке)

Для тех, кто решил быть водителем транспортного средства и уже получил зачет по курсу в теории, предстоит новое испытание. Оно проходит в тот же день, что и сдача теории. Речь идет о практическом вождении на автодроме. По сути, это испытание относится к разряду несложных, поскольку, как показывает многолетняя практика, почти все, кто сдал экзамен по правилам дорожного движения, сдает и автодром. Однако есть некоторые нюансы, которыми не стоит пренебрегать при сдаче этого испытания. Прежде всего перед вождением нужно быть спокойными уверенным, кроме того, не нужно опаздывать на площадку, особенно это важно, если площадкой является незнакомое место, а не ваша автошкола. 

Поскольку у каждого автодрома есть свои особенности, лучше заранее с ними познакомиться. И, наконец, нужно одеваться так, чтобы вам было максимально удобно сдавать экзамен вождения на автодроме.

Стиль одежды и волнение

Здесь нет универсальных критериев, но можно руководствоваться некоторыми принципами. Одежда не должна сковывать движений водителя, обувь должна быть удобной настолько, чтобы о ней не нужно было вспоминать. Если Вы именно это чувствуете, то все «ОК».

Еще один момент, связанный с прохождением экзамена на эстакаде, касается выбора ученика, когда проходить испытание. Как правило, уверенный водитель не акцентируется на этом вопросе. Однако статистика показывает, что успешно сдавших эстакадное вождение в первой половине списка учеников больше, чем во второй. Почему так получается? Да потому, что многие «перегорают» в ожидании, под конец устают психологически и во время вождения допускают ошибки, которых избежали бы, если бы не ждали так долго. Второй момент, объясняющий эту закономерность, связан с установкой самого экзаменатора, которому может показаться, что успешно справившихся с испытаниями учеников уже достаточно. И он может начать «срезать» тех, кто остался.

Значение автомобиля перед сдачей экзамена на эстакаде

Для экзаменов выделяется исправный автомобиль. Он должен соответствовать таким требованиям, как наличие дублирующих педалей, знаком с буквой «У», также в машине обязательно должно присутствовать зеркало для заднего обзора. В последние годы автомобили для экзаменов на эстакаде оснащаются также и техническими средствами аудио и видео регистрации. Не всегда Вы можете рассчитывать на то, что на испытаниях будет привычный вам автомобиль автошколы. Иногда на практике автоинспекция выделяет свой транспорт, на котором проходит экзамен. В этом случае вас могут поджидать сюрпризы: незнакомая марка авто, система управления отличается от привычной. Но неизменным должно оставаться правило: вы проходите испытание на авто с тем типом трансмиссии, на который будете сдавать практический экзамен.

На какой скорости ехать и очередности испытаний на эстакаде

Так сложилось, что в рамках экзаменов по вождению на эстакаде ученику отводится порядка 2-х минутного лимита на прохождение одного упражнения. Этого времени вполне хватает, чтобы показать свои навыки учебной езды. При досрочном выполнении какого-то задания, вы получаете дополнительные секунды к следующему испытанию, т.е. время не сгорает, а переносится.

На практике учебной езды по автодрому выработалась и оптимальная скорость движения – 10 км./час. Порядок выполнения испытаний может быть либо последовательным, либо поочередным. Это зависит от площади и оборудования учебной площадки.

Эстакада — королева на автодроме.

Автодром – учебное место где ученики изучают в практике 5 учебных элементов. К ним относятся такие, как эстакада, т.н. «змейка», разворот, въезд задом в ограниченное пространство, парковка одновременная с другими авто. На деле, в течение экзаменационного труда учащийся выполняет не все 5, а 3 из данных элементов, которые отбирает экзаменатор. При этом движение по эстакаде считается упражнением, необходимым к выполнению. Ошибки наказываются штрафными баллами, если ученик набрал 5 или более баллов, то учебная езда на автодроме считается не сданной.

Вождение на автодроме: инструктаж и практика

Перво-наперво Вам следует установить авто так, чтобы его передний бампер не пересекал черту. Рычаг передач необходимо зафиксировать в нейтральном положении, после чего нужно отжать на себя «ручник». Последующие шаги выполняются совершенно привычно: включаем 1-ю передачу, не задерживаем ручник, двигаемся на встречу испытанию. Когда они все пройдены нужно встать у стоп-линии и выставим агрегат на тормозе.

Эстакада относится к наиболее сложному элементу экзамена упражнением, поэтому в автошколе нужно тщательно готовиться к этому. Имеется также различие, на АКПП или МКПП вы готовитесь сдавать учебный элемент. От этого зависит и техника езды.

«Коробка Механика». Вождение на механике отличается от аналогичного действия на автомате. На автодроме это так же заметно, как и на трассе. Когда мы оказываемся на эстакаде, то ручник фиксируем, а передачу устанавливаем на нейтраль. Когда нам нужно трогаться с места, то мы делаем следующее. Включаем 1-ю скорость и выжимаем обе педали – сцепления и газа. Хорошо, если вы следите за оборотами мотора, когда цифра достигнет 3000, начитайте медленно отпускать сцепление. Обороты начнут уменьшаться, когда показатель достигнет 1200 об./мин, остановите ногу, педаль при этом должна находиться наполовину в опущенном положении. После чего снимаем авто с ручного тормоза, машина поехала, и мы окончательно отпускаем педаль сцепления! Примерно так нужно работать на эстакаде вовремя учебного вождения на автодроме СПб.

«Автомат». Эстакаду на АКПП можно делать различно. Один вариант – из положения «P паркинг», другой вариант — «N нейтраль». Разница в учебе будет явно чувствоваться. Дело в том, что, например, при паркинге авто вообще не обязательно ставить на ручной тормоз, т.к. режим блокирует колеса спереди и на подъеме авто никуда не съедет. Нейтраль использовать тоже можно, но не так удобно, например, зимой тормозные колодки могут примерзнуть, и в этому случае машины сдвигается с места рывками. Однако инспекторы ГИБДД проверяют навыки учащегося именно то, как он умеет использовать «ручник». Чтобы не было повторов по просьбе инспектора, предпочтительнее сразу использовать ручник. Какие же могут быть критические ошибки на автодроме, в результате которых экзамен провален? Не страшно, когда одно упражнение не повлекло более 1 ошибки, также не так страшно, когда входе учебной езды по автодрому вдруг заглох мотор. За это инспектор начислит лишь 3 балла. А вот если набрано более 5 баллов, то экзамен не зачитывается. К типичным ошибкам, приводящим к незачету учебной езды на автодроме относятся следующие:

• Водитель пересек линию горизонтальной разметки площадки
• Ученик допустил пересечение стоп-линии передним бампером
• Учебный авто наехал на элементы разметки
• Ученик не зафиксировал авто, когда она стояла на наклонном участке эстакады

Вождение на автодроме: заезд задом

Снимаем авто с «ручника», едем до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с 1-й угловой вешкой учебного объекта. После остановки нужно выкрутить руль в противоположную от объекта сторону. Двигаетесь прямо и пока в зеркале обзора сзади не увидите ближнюю метку учебного объекта. Руль выравниваем и едем- едем-едем задним ходом, пока метка не сровняется с дверью сзади. Опять стоп и руль до упора в сторону 2-й отметины. Назад едем пока авто не встанет так, что его корпус окажется параллельным стенам условного объекта. Тогда руль выпрямляем и ждем, когда же достигнем окончательной парковочки. Какие здесь поджидают ученика ошибки, которые при вождении на автодроме могут считаться не простительными? Стоп линия оказалась пересеченной, задет и сбит элемент, горизонтальная разметка учебного места так же оказалась пересеченной колесами.

Вождение на автодроме: разворот в ограниченном пространстве

Допустим, Вы хотите развернуться на 180 градусов на ограниченной площади размером с 2 корпуса авто, похожего на ваш. Стартуем с линейки, дальше отпускаем руч.тормоз, едем к прямоугольнику и ставим ТС предельно близко к средней вешке. Остановка, и ни в коем случае не пересекаем линию. До предела выворачивайте руль влево и катитесь по направлению среднего препятствия, которое находится на стороне с противохода. Остановка – задний ход и т.д. К существенным ошибкам относятся в принципе те же, что и в предыдущем разделе. Вождение на автодроме: параллельная парковка. Здесь особенно не о чем писать, упражнение простое. Особенность в том, что паркуется сразу не одна машина.

Стоит сразу обратить внимание на ошибки:

• Вы не пересекли прерывистую линию
• Вы допустили пересечение горизонтальной разметки площадки
• Вы сбили часть разметки

Вождение на автодроме: вариант «Змейка»

В контексте этого упражнения учащийся должен выполнить цель: не сбить никакой вешки и при этом не пересекать сплошные линии с боку. Здесь вроде бы тоже все ясно. Перейдем к рассмотрению 5 бальных ошибок, которые приводят к незачету. Нового тут нет ничего – см. ошибки предыдущих разделов.

Вождение на автодроме: новшества

С недавнего времени на учебных площадках изменились запросы ГИБДД по использованию ручного тормоза до начала движения. Раньше требования были более строгие: нужно было останавливаться перед каждым испытанием и машину удерживать строго в неподвижном состоянии, что делалось именно с помощью ручника. Теперь при вождении допускается осторожно переходить от одного испытания к другому без остановки, но на очень низкой скорости.

При этом отметьте для себя, когда ручным тормозом пользоваться нужно: После завершения упражнения «Параллельная парковка». После окончания испытания «Въезд в бокс». На «Эстакаде» к ручному тормозу мы прибегаем 2 раза: при въезде на подъем перед линией СТОП и при спуске перед линией СТОП. Когда съезжаете, у вас будет две линии – первую всенепременно пересекайте, перед второй – стоп! В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90» и «Разворот в ограниченном пространстве» мы не прибегаем к тому, чтобы применить действие стояночного тормоза. 

Кто может обучать вождению автомобиля кроме инструктора

С 2021 года федеральный закон о безопасности дорожного движения претерпел значительные изменения. Даны определения и сформулированы конкретные требования к инструктору, ученику, учебному автомобилю и мест проведения учебы. Подробнее об этом расскажем дальше.

Времена, когда обучать вождению могли родственники, друзья, знакомые, не имеющие на это разрешение от государства, давно прошли. Даже к частным инструкторам закон сейчас довольно суров. Так кто же может учить вождению? Давайте разберемся.

Кто может обучать вождению?

Согласно новому закону, который вступил в силу 01.01.2021, изменены правила организации и допуска к обучающей езде. В первой статье ПДД конкретно указано, кто имеет право учить вождению автомобиля. Это педагогический работник автошколы на должности мастера производственного обучения (инструктор). При этом сотрудник должен быть официально трудоустроен. Вариант сотрудничества с наемным водителем, оформленным как ИП, не рассматривается. 

Также у инструктора должно быть:

• среднее профессиональное образование или педагогическое с длительностью прохождения обучающей программы не менее 250 часов;
• действующие права с открытыми категориями и подкатегориями, на которые он будет обучать кандидатов в водители;
• отсутствие судимости;
• результаты медосмотра, разрешающие профессиональную деятельность;
• документы, подтверждающие прохождение проф.аттестации.

Преподаватели должны знать инструкции по технике безопасности на рабочем месте, а также проходить курсы повышения квалификации и иметь опыт вождения не менее трех лет. Если инструктора лишали прав в течение последних пяти лет, его деятельность может быть под вопросом. 

Эти изменения призваны повысить уровень и качество практической части обучения в автошколах. Теперь большая часть ответственности за это ложится на учебное заведение, так как инструктор становится ее штатным сотрудником. Он подчинен руководству и действует согласно уставу, плану и рекомендациям обучающей организации.

В автошколе ТЕХНИКА такой формат сотрудничества с инструкторами поддерживался с начала ее профессиональной деятельности. Здесь ученик не услышит грубых слов, не ощутит пренебрежительного к себе отношения. Только корректные замечания по делу и поддержку опытных специалистов с педагогическим образованием. Они умеют находить общий язык с любым начинающим водителем и готовы делиться своим опытом.

Можно ли учиться самому, не выезжая на дорогу?

Жесткие требования к обучению вождения коснулись и мест, где происходит приобретение практических навыков. Так, согласно пункту 21.1 ПДД – первоначальные навыки вождения нужно получить, обучаясь на автодроме либо закрытой площадке с инструктором автошколы. До 2020 этот пункт был обязательным только для первого практического урока. Т.е уже после первого занятия на площадке можно было выезжать в город.

Теперь же нужно научиться всем основам вождения на автодроме. Затем сдать зачет и получить соответствующий документ. После такой «проверки» ученику присваивается статус «обучающегося», и он может водить машину с инструктором на дорогах общего пользования. Под запретом для таких учебных заездов дворовые участки и жилые территории. При этом можно использовать закрытые ранее для этих поездок автомагистрали. 

Самостоятельная учебная езда на любой территории (дороге, автодроме, дачном участке и пр.) приравнивается к вождению без прав и наказывается штрафом. Если при этом использовалась машина родственника или знакомого, который исполнял роль инструктора, отвечать по закону будут оба. Причем сопровождающему грозит более серьезное наказание за передачу управления ТС лицу без прав.

Можно ли учиться на своем автомобиле с инструктором?

В лицензированных автошколах есть свой парк машин, которые регулярно проходят ТО. Они соответствуют всем требованиям. К примеру, у них:

• есть дублирующие акселераторы тормоза и сцепления на переднем пассажирском месте; 
• добавлены отдельные зеркала заднего вида для инструктора;
• присутствуют специальные «учебные» знаки на стеклах или треугольная конструкция с этим обозначением на крыше.

Все эти изменения в автомобиле вносятся в технические документы машины. Инструкторы тщательно следят за исправностью всех систем и узлов авто, так как от этого зависит жизнь и здоровье их самих, учеников, а также участников дорожного движения при езде в городе.

Теоретически обучаться вождению на своей машине с инструктором можно, если оборудовать ее согласно вышеперечисленным требованиям. Но это сложно и дорого. Поэтому возможности договориться с руководством учебного заведения или инструктором об учебе на своем авто практически нет. Солидная автошкола не будет рисковать своей репутацией и лицензией. А специалист деньгами для оплаты штрафа и работой. 

Часто начинающие водители хотят практиковаться именно на своем авто при виде устаревшего автопарка выбранной школы. Чтобы такого не происходило, при выборе учебного заведения нужно заранее узнать, какие машины предоставляются для учебы.

Так, у автошколы ТЕХНИКА собственный парк новых автомобилей как с механической, так и автоматической коробкой передач. Регулярное прохождение технического обслуживания, профессионализм и дисциплинированность инструкторов гарантирует высокий уровень подготовки новичков. Как следствие, пройдя курсы у нас, вы сможете сдать экзамен ГИБДД с первого раза.

реформа экзамена на права спровоцировала хаос в автошколах — Блог Артема Краснова

Всё более запутанной становится история реформы экзамена на водительские права: до введения нового формата остается чуть больше недели, но автошколы до сих пор не понимают, какие изменения их ждут. Кандидаты на права тем временем торопятся сдать экзамен «по старинке», и к этому их мотивируют сами инструкторы автошкол. Чего они так боятся?

— Учиться на права я пошел в начале года, но из-за высокой нагрузки на работе два месяца почти ничего не делал, — делится своей историей Вадим. — И вдруг в середине марта руководство автошколы сказало мне, что я должен сдать экзамен до конца месяца. Я ответил, что вообще не готов и даже не откатал положенные часы с инструктором, но мне объяснили, что с 1 апреля меняются правила и сдать будет очень сложно. Мне назначали крайний срок — 30 марта.

Изначально апрельскую реформу подавали под соусом полной отмены автодромной части — якобы экзамен будет приниматься сразу в городе, а первичные навыки вождения инспектор проверит на тихой улочке. При этом регламент, опубликованный на портале нормативных правовых актов ничего подобного не подразумевал. Если верить ему, с 1 апреля практический экзамен осуществляется, цитируем, «на закрытых площадках, автодромах, в том числе автоматизированных, и (или) участках дорог с малоинтенсивным движение, тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки». То есть вроде бы новый регламент не запрещает автодромы, а лишь дополняет их альтернативными способами сдачи практического теста.

Но уже в марте 2021 года сумятицу внесло сообщение на сайте ГИБДД РФ:

— Напомним, что проверка первоначальных навыков управления транспортным средством на закрытых площадках в формате отдельного экзамена теперь проводиться не будет. Сотрудники Госавтоинспекции будут давать объективную оценку готовности будущих водителей управлять транспортным средством исключительно в условиях реального дорожного движения.

Эту же информацию агентству ТАСС подтвердили в пресс-центре МВД, объяснив необходимость реформы:

— Она позволит исключить натаскивание кандидата в водители на отдельные виды упражнений в условиях закрытой площадки, в конечном итоге изменив подход автошкол к обучению практическому вождению.

Так останется ли этап «Автодром» или его отменят?

— Этого пока никто не знает, потому что новый регламент есть в распоряжении руководства ГИБДД, но не опубликован, — рассказывает преподаватель челябинской автошколы «Метар» Юрий Панченко. — В интернете циркулирует три версии этого регламента, но какую именно в итоге утвердили, мы пока не знаем.

Дефицит информации подтвердили и в других автошколах России.

— С тревогой, конечно, ждем 1 апреля, потому что очень много непонятного, и комментариев со стороны МВД пока нет, — объясняет заместитель управляющего по учебной работе волгоградской автошколы «Зелёный свет» Ольга Чурзина. — Если прием экзаменов будет сразу в городской среде, будет волнение со стороны курсантов, наших клиентов. Кроме того, рядом будет сидеть товарищ из ГИБДД, а не инструктор, который ведет обучение. Это дополнительный фактор нервозности. Пока нет ни рекомендаций, ни требований по формату экзамена, ни сетки улиц, на которой он будет проводиться. Ждем.

— Никто этих изменений не знает, даже сами сотрудники полиции, — говорит заместитель директора екатеринбургской автошколы «Курсант» Никита Балмин. — И вообще неизвестно, состоится ли реформа или нет. Если состоится, думаю, станет хуже, потому что автодром, насколько я понимаю, не отменили — его всё равно будут принимать, просто сократят число элементов.

Руководители многих автошкол подозревают, что глобального запрета на использование автодромов всё же не будет, и речь идет лишь о совмещении двух частей практического экзамена. Но есть и другие изменения.

При проверке начальных навыков курсант будет сдавать лишь четыре элемента: маневрирование в тесных пространствах, параллельную и перпендикулярную парковку, а также горку. Как именно воспроизвести необходимый уклон без автодрома, пока также неясно.

Кроме того, оба этапа, «Автодром» и «Город», предполагается сделать неделимыми: если сейчас можно сдавать их независимо, то с 1 апреля — только оптом.

— А значит, при каждой пересдаче нужно будет проходить оба этапа, даже если при первой попытке курсант сдал экзамен на первичные навыки, — объясняет Никита Балмин. — То есть вырастет нагрузка на ГИБДД, а значит, будут очереди — они и сейчас уже есть.

Директор челябинской автошколы КАФС Владимир Котров также видит в новом регламенте ряд минусов:

— С 1 апреля курсант должен сесть за руль учебной машины и сдать сразу два этапа, «Автодром» и «Город», но это значит, что учебные машины будут как козы на веревочке — они не смогут отъезжать далеко от автодрома, потому что в случае несдачи курсантом городского этапа нужно будет как можно быстрее возвращаться на автодром, чтобы начать экзамен со следующим кандидатом, — объясняет он.

Это мнение разделяет Никита Балмин:

— Теперь автошколы будут привязаны к автодрому, то есть для экзамена, видимо, будут использоваться только ближайшие улицы.

Хотя по замыслу авторов реформы всё должно быть наоборот: вместо фиксированных экзаменационных маршрутов с 1 апреля МВД утверждает сетку улиц, на которых инспектор вправе принимать экзамен. Сам городской этап должен длиться не менее 30 минут. Но сотрудники опрошенных нами автошкол до сих пор не получили уведомления о том, какие улицы будут использоваться для экзамена с 1 апреля и в каком именно формате пройдет экзамен. В Челябинске, предположительно, карта останется той же — Ленинский и Тракторозаводский районы.

Ожидается, что в регламенте будут прописаны 19 нарушений, которые означают несдачу экзамена. В их числе — пренебрежение ремнем безопасности, пользование телефоном во время движения, пауза более 30 секунд при троганье с места, пересечение стоп-линии (когда остановка требуется) и так далее.

Часть спикеров высказалось в пользу того, что реформу могут перенести в связи с ее сыростью — у автошкол просто не остается времени, чтобы подготовить курсантов к сдаче экзамена по новым правилам. Похожую суету мы видели с реформой техосмотра, которая должна была состояться 1 марта, но в конце февраля вроде бы была перенесена. Как оказалось, не для всех, поэтому на станциях техосмотра всё равно возникли очереди.

— Для МВД вопрос подготовки водителей очень больной, — объясняет ситуацию преподаватель автошколы Юрий Панченко. — После нескольких попыток реформирования этой сферы количество ДТП с малоопытными водителями всё равно остается высоким, что свидетельствует о плохой подготовке курсантов. Поэтому поставлена задача снизить аварийность. В последнее время проблема маскировалась уменьшением числа курсантов примерно на миллион человек в год, поэтому абсолютные цифры аварийности также упали. А в прошлом году статистику исказила пандемия. Но сейчас проблема снова набирает обороты, и в МВД, судя по всему, лихорадочно ищет формат реформы. Я подозреваю, что ее могут и перенести.

Совмещение этапов «Автодром» и «Город» изначально подвергалось критике сотрудниками самих автошкол. В теории это должно поставить курсанта в более сложные условия, но сулит больше головной боли, чем выгод. Нынешняя неопределенность лишь добавляет скепсиса.

Поделиться ссылкой:

CIRCUIT — Программы и стоимость

Наш курс обучения проводится согласно установленным стандартам. Министерством транспорта (MTO). Школа вождения CIRCUIT гордится тем, что быть выбранным в качестве «утвержденного министерством поставщика программы BDE».

Полный курс обучения водителей в автошколе CIRCUIT включает двадцать (20) часов аудиторных занятий, десять (10) часов Homelink и плюс минимум десять (10) часов обучения в автомобиле. для автоматического (Регистрация форма).

После успешного завершения курса Circuit Driving School студент имеет право сдать экзамен по вождению через восемь (8) месяцев вместо ожидания одного (1) полного года. История водительских прав является доказательством успешного завершения и окончания курса BDE и широко признана страховой отраслью как доказательство завершения курса. Выпускники BDE с историей водительских прав могут иметь право на страховую скидку.

График

Обратите внимание, что из-за COVID-19 наши занятия в классе будут отменены.Однако мы предлагаем онлайн-курс, одобренный министерством.

Сеансы в автомобиле — это частные уроки. Мы начинаем и заканчиваем к вам домой, в школу или на работу (в черте города).

Примечание: Обязательно позвоните, чтобы зарезервировать место заранее , так как мы ограничиваем количество студентов в день. Мы верим в качество, а не в количество.

Прейскурант

АКПП 628 $.32

* Добавьте 13% HST ко всем ценам.

Также в наличии:

• Пакеты подготовки к дорожным испытаниям G1 или G2
• Курсы повышения квалификации
• Частные уроки вождения
• Курсы безопасного вождения
• Зимние курсы вождения

* Добавляйте HST ко всем ценам

Регистрационная форма

Porsche Experience — учебные центры

В поисках идеальной гоночной трассы.С Porsche Track Experience вы сможете делать это по всей Европе.

Хотели бы вы в полной мере использовать мощность спортивного автомобиля, довести себя до предела в узких шиканах или проверить свои навыки управления автомобилем в крутых поворотах? С какими бы трудностями вы ни столкнулись, Porsche Track Experience покажет вам, как их преодолеть.

Porsche Track Experience предлагает на выбор широкий выбор тренировочных площадок, состоящих как из национальных, так и международных трасс.Кроме того, вы можете пройти обучение в одном из центров безопасного вождения, где можно выполнять различные упражнения в реальных условиях. Где вы хотите отточить свои навыки вождения, зависит только от вас.

Ниже представлена ​​подборка тренировочных площадок на сезон 2021 года.

Тест-трек Boxberg (DE)

Скоростная овальная колея

• Длина дорожки: 3.0 км

• Ширина колеи: 3,7 м

Курс хендлинга 1

• Длина трассы: 1,2 км

• Ширина колеи: 6,5 м

• Количество углов: 6

Курс хендлинга 2

• Протяженность трассы: 1,3 км

• Ширина колеи: 6,5 м

• Количество углов: 9

Широкий спектр возможностей на этом участке площадью 94 га идеально подходит для комплексного обучения, предлагаемого Porsche Track Experience. По краю испытательного трека проходит скоростной овальный трек с 3 полосами движения и крутым поворотом, общая протяженность которого составляет 3 км.Внутри этой трассы есть динамичная зона для вождения, экстремальный курс на поворотах и ​​серия трасс для подъема в гору.

PEC Hockenheimring (DE)

• Длина трассы: 2,8 км

• Ширина колеи: 12 м

• Количество углов: 19

Porsche Experience Center Hockenheimring предлагает вам все уникальные впечатления, которые олицетворяет бренд Porsche — с собственной трассой управляемости, трассой для бездорожья и динамичной зоной.Многочисленные сооружения, такие как слаломная площадка, трамплин и различные круги, предоставят вам лучшие способы улучшить свои навыки вождения. На трассе вас ждут 2,8 км чистого удовольствия от вождения. Многочисленные повороты и шиканы бросают вызов вам и вашей машине на пределе возможностей — с максимальной скоростью до 200 км / ч. Аура Хоккенхаймринга в сочетании с программой тренировок и преимуществами Porsche Experience Center Hockenheimring создают незабываемое времяпрепровождение.

Porsche в Лейпциге (Германия)

• Длина дорожки: 3.7 км / + 2.2 км

• Ширина колеи: 12 м / 6,5 м

• Количество углов: 11

Разгон, торможение, прохождение поворотов, поддержание гоночной линии. Ощущение поразительное, как вы скоро убедитесь. Каждую сотую секунды. На сертифицированной FIA дорожной трассе, созданной по образцу известных участков гоночных треков по всему миру: от первого поворота на Suzuka S до самого последнего поворота, напоминающего Suntory Corner. Дорожная трасса была расширена и теперь включает курс управления, который включает в себя 150-метровую динамическую зону вождения и участок движения на мокрой дороге.Примите вызов на асфальте. Гоночная лихорадка охватит вас, когда вы войдете в Karussell, точную копию легендарного наклона кривой Нюрбургринга, которую также можно включить в трассу.

ГП Нюрбургринг и Северная петля (Германия)

• Длина трассы: 25,9 км

• Ширина колеи: 10–25 м

• Количество углов: 90

Нюрбургринг, наполненный историей, состоит из двух гоночных трасс, которые можно соединить в одну большую трассу или использовать независимо: Нюрбургринг Нордшляйфе и трасса Гран-при, последняя в основном известна гонками Формулы-1.

Нордшляйфе неспроста называют «зеленым адом». Этот ипподром, построенный в 1927 году, восходит к другой эпохе, когда за ошибки строго наказывались. Разнообразная, а иногда и резко волнистая планировка также имеет ряд выступов и впадин. Благодаря большой разнице в высоте, быстрой смене поворотов с быстрым и средним темпом и относительно узкой трассе, Nordschleife также требует точного владения автомобилем. Это именно то, что делает его превосходным местом для гонок, гарантирующим максимальное удовольствие от вождения для взыскательных водителей.

Трасса Гран-при на Нюрбургринге — одна из самых быстрых и безопасных трасс в мире. Реконструкция в начале 1980-х годов привела к созданию трассы, которая предлагает разнообразие даже для опытных гонщиков из-за разной высоты и сложных шиканов. К особым проблемам относятся изгиб шпильки после финишной прямой, который требует торможения точно в нужной точке при входе и осторожного ускорения на выходе. Или медленный поворот на 180 °, который приводит к очень быстрой комбинации поворотов.

Нюрбургринг-Нордшляйфе (DE)

• Длина трассы: 20,8 км

• Ширина колеи: 10–12 м

• Количество углов: 73

Нордшляйфе неспроста называют «зеленым адом». Этот ипподром, построенный в 1927 году, восходит к другой эпохе, когда за ошибки строго наказывались. Разнообразная, а иногда и резко волнистая планировка также имеет ряд выступов и впадин.Благодаря большой разнице в высоте, быстрой смене поворотов с быстрым и средним темпом и относительно узкой трассе, Nordschleife также требует точного владения автомобилем. Это именно то, что делает его превосходным местом для гонок, гарантирующим максимальное удовольствие от вождения для взыскательных водителей.

Автодром Спа-Франкоршам (Бельгия)

• Длина дорожки: 7.0 км

• Ширина колеи: 10–14 м

• Количество углов: 20

Спа-Франкоршам — одна из самых увлекательных гоночных трасс в мире, благодаря большой разнице в высоте около 200 м и схеме трассы. Профессиональные автогонщики любят возвращаться к «американским горкам в Арденнах», построенным в 1921 году, — так они с уважением называют одну из последних классических гоночных трасс. В 1978 году была сооружена так называемая шикана «Автобусная остановка», и трасса была сокращена до нынешней длины.Особое очарование этой трассе придают чередующиеся участки подъема и спуска, самая известная из которых — Eau Rouge.

Автомотодром Брно (Чехия)

• Длина трассы: 5,4 км

• Ширина колеи: 15 м

• Количество углов: 14

Автодром Брно расположен на юго-востоке Чешской Республики и известен как «фабрика адреналина» — в дополнение к MotoGP, который проводится здесь ежегодно.Ипподром впечатляет своим разнообразным рельефом, перепад высот достигает 74 метров. 6 левых и 8 правых поворотов соединяют 13 прямых участков трассы. С 1987 года трасса существует в нынешнем виде с современным асфальтовым покрытием и просторным паддоком.

Национальный автодром Монца (Италия)

• Длина дорожки: 5.8 км

• Ширина колеи: 12 м

• Количество углов: 11

В маленьком сонном городке Монца находится Национальный автодром Монцы — автодром в Королевском парке к северо-востоку от Милана. После первой гонки 3 сентября 1922 года на трассе протяженностью 5,8 км проводились многочисленные автомобильные и мотоциклетные гонки. Автодром Национале Монца со средней скоростью более 240 км / ч является самой быстрой трассой Формулы-1. Гоночная трасса бросает вызов навыкам водителя, особенно при торможении на быстрых поворотах, таких как Curva Grande и Parabolica.Гладкая поверхность гусеницы позволяет использовать автомобили с низким дорожным просветом, что улучшает прохождение поворотов. Для максимального развития навыков и чистого удовольствия.

Motorland Aragón (ES)

• Длина трассы: 5,1 км

• Ширина колеи: 12–15 м

• Количество витков: 16

Motorland Aragón, известная своими современными удобствами, расположена в Альканьисе, небольшом городке в провинции Теруэль в регионе Арагон.Трасса была спроектирована Германом Тильке, вероятно, самым известным архитектором гоночных треков на сегодняшний день. Изначально трасса использовалась в основном для тест-драйвов, но незадолго до начала сезона 2010 года в гоночный календарь был добавлен Motorland Aragón. В 2010 году Гран-при Арагона впервые проводился в рамках чемпионата мира по мотоциклистам. Со временем трасса сделала себе имя и получила награду за лучший Гран-при года. Кроме того, Motorland Aragón был добавлен к «регулярному» составу гоночного календаря MotoGP.Motorland Aragón, ставшая самой популярной тестовой трассой, обещает идеальные условия для тренировочных программ Porsche Track Experience. Награда: максимальное удовольствие от вождения — в Porsche.

Автодром Поль Рикар (Франция)

• Протяженность трассы: 5,8 км

• Ширина колеи: 10–12 м

• Количество витков: 15

На его разработку ушло всего 10 месяцев, благодаря опыту автогонщиков Анри Пескароло и Жан-Пьера Бельтуаза.Он был завершен в 1970 году. И с первой секунды стало ясно одно: трасса Поль Рикар, расположенная на Лазурном берегу, установила новые стандарты в плане расположения трасс и безопасности. Красные и белые бордюры, покрытые синими полосами асфальта — это не единственное, что выделяет Ле Кастелле, как часто называют трассу. Это также идеальное место для проведения различных мотогонок и соревнований по автоспорту, таких как Формула 1 и Гран-при Франции. Трасса также высоко ценится как тренировочная трасса для 24 часов Ле-Мана.Сегодня новые звенья и шиканы позволяют создавать около 180 конфигураций путей. Один из самых известных участков: 1-километровая прямая Мистраль, за которой следует устрашающий угол Сигне.

Какой у них режим тренировок, диета, кардио и др.

Пилоты Формулы-1 должны быть в максимальной физической форме, чтобы выступать во время Гран-при, и каждый элемент их тренировок и диеты призваны помочь им ускориться в день гонки.

Это может не смотреться по телевизору, но на квалификационном круге водители испытывают наказание, которое большинство обычных людей сочли бы невыносимым в считанные секунды.

Если учесть, что они делают этот круг за кругом и что большинство гонок длятся около полутора часов, нетрудно представить, почему современные пилоты Формулы 1 должны тренироваться как элитные спортсмены.

Так было не всегда — в ранние годы Формулы 1 и даже до 1980-х годов были в значительной степени поняты преимущества поддержания формы, хотя скрупулезный подход к тренировкам и кондиционированию — более недавнее явление, которое было продвинуто первым. такие как Айртон Сенна, а затем Михаэль Шумахер.

Михаэль Шумахер в спортзале

Автор фото: Motorsport Images

Почему водителям нужно поддерживать форму?

Водители подвергают себя огромным нагрузкам каждый раз, когда садятся за руль, с прямым ускорением и замедлением среди самых жестоких из всех видов автоспорта: с места машины могут тянуть около 2G и тормозить в конце стриты в некоторых случаях могут дать до 6G. Около 1 Гб из них происходит исключительно за счет открытия дроссельной заслонки, и водителям приходится прикладывать к педали тормоза около 160 кг (353 фунтов) силы, чтобы добиться остального.

Силы на поворотах одинаково жесткие: на некоторых гусеницах водители на короткие периоды времени испытывают в шесть раз больше собственного веса, а в продолжительных поворотах — от 4 до 5G. На Гран-при Тосканы в 2020 году Льюис Хэмилтон показал 4,9G, 5,6G и 5,2G на 6-м, 7-м и 8-м поворотах на тренировке в Муджелло, в то время как его товарищ по команде Валттери Боттас достиг пика в 5,2G на знаменитом повороте Parabolica в Монце в Монце. квалификация на Гран-при Италии в том же сезоне.

Валттери Боттас ГП Италии 2020

Фото: Motorsport Images

Чтобы выдержать эти силы, гонщикам нужна прямая сила мышц шеи, ядра и ног, а также достаточная выносливость для выступления с первого круга гонки до последнего.Им также необходима хорошая сердечно-сосудистая система, поскольку частота сердечных сокращений может в среднем превышать 170 ударов в минуту в течение всего забега, что больше, чем обычно бывает у здорового взрослого человека во время бега.

Однако это не просто гонка за сильнейшим. До недавнего времени водители должны были быть как можно более легкими, чтобы снизить вес своих автомобилей и максимизировать скорость на трассе. Это означало, что многим из них (особенно более высоким водителям) приходилось принимать решительные меры с потреблением калорий, что часто приводило к болезням и недосыпанию.В 2019 году был введен минимальный порог в 80 кг (176 фунтов) для водителя и его сиденья, что означало, что любому, кто опустился ниже этого уровня, необходимо было добавить балласт в свои машины, чтобы компенсировать разницу. Это снизило нагрузку на некоторых водителей, позволило им поддерживать более здоровый вес и наращивать мышечную массу.

Тем не менее, вещи, через которые проходят тела пилотов Формулы 1 во время гонки, являются экстремальными. Хэмилтон признал, что он может сбросить до 4 кг во время более жарких гонок, когда влажность в таких местах, как Сингапур, выливает из водителей жидкости.Вдобавок к этому он утверждал, что потерял 4 кг после заражения коронавирусом, из-за чего пропустил Гран-при Сахира 2020 года.

Водители также должны быть максимально сильными, чтобы выдерживать ударную нагрузку в случае аварии, при этом физическая подготовка играет большую роль, когда речь идет о выходе из аварии невредимым. Когда Ромен Грожан вылетел из Гран-при Бахрейна в 2020 году, впечатляющее воздействие достигло максимума на 53G. Еще в 2007 году на Гран-при Канады душераздирающая авария Роберта Кубицы достигла максимума в 75G в момент удара.

Роберт Кубица 2007 Canadian GP

Автор фото: Motorsport Images

Как гонщики Формулы 1 поддерживают себя в форме?

Каждый водитель индивидуален, когда дело касается фитнес-программ, хотя большинство из них основывают свои режимы на работе в спортзале. Это позволяет им тренировать различные группы мышц в каждой тренировке, сохраняя при этом силу корпуса, необходимую для прохождения полной дистанции гонки, в течение которой они могут задействовать тормоза до 1200 раз.

Большинство водителей нанимают своих личных тренеров для управления тренировками и восстановлением в течение года, и эти отношения имеют решающее значение для достижения успеха на трассе.Самая узнаваемая из них — Анджела Каллен, которая работает физиотерапевтом Гамильтона с 2016 года, и ее часто видят рядом с ним в гараже и вокруг загона. Такова ее важность для его подготовки каждую неделю, что Каллен был единственным постоянным участником пузыря Гамильтона во время сезона 2020 года, охваченного COVID-19. «Слава Богу за Анжелу», — сказала семикратная чемпионка в прошлом году. «Я старался как можно чаще уговаривать ее поехать домой к семье, но проводить время с кем-либо, как мне кажется, в течение длительного времени непросто.

«Но мы соседи по комнате и, знаете ли, в значительной степени лучшие из друзей. Так что работаем хорошо. И почти все мы делаем вместе. Мы всегда вместе прыгаем с парашютом, вместе занимаемся серфингом, вместе бегаем, ходим в спортзал, мы все делаем в значительной степени. Вместе занимаемся йогой, сейчас медитируем. Так что мы очень едины в том, что нам нравится делать ».

Льюис Хэмилтон и Анджела Каллен

Фото: Motorsport Images

Как тренироваться, как гонщик Формулы 1

Шея

Тренеры отвечают за создание некоторых необычных упражнений, которые иногда изображают в социальных сетях, и многое другое. чаще всего это упражнения, предназначенные для укрепления мышц шеи водителя.Многие используют ленты сопротивления, чтобы имитировать силы, испытываемые в скоростных поворотах, в то время как другие используют утяжеленные шлемы для выполнения повторений и наращивания мышечной массы. Считается, что гонщики Формулы 1, способные переносить вес до 40 кг только с помощью мышц шеи, обладают самой сильной шеей в автоспорте.

Оружие

Несмотря на то, что автомобили F1 десятилетиями использовали гидроусилитель руля, это не значит, что водителям может сойти с рук тощая верхняя часть тела. Подтягивания, отжимания и подъемы жима лежа особенно хороши, когда речь идет о проработке рук и плеч, что дает водителям прочную платформу для их высокоразвитых мышц шеи.Между тем, сильные бицепсы, трицепсы и предплечья облегчают управление рулевым колесом при воздействии высоких перегрузок: рулевое управление является одним из аспектов этого, но для тонких изменений кнопок и циферблатов также требуется стабильность на скорости. Представьте, что вы пытаетесь отрегулировать время на своих часах, вращая их за лодыжки.

Ноги

Водители скажут вам, что ключом к поддержанию эффективной программы тренировок в течение года является ее разнообразие, чтобы упражнения никогда не надоевали.Но типичное занятие в тренажерном зале включает приседания для увеличения силы ягодичных мышц, что необходимо для устойчивости. Становая тяга может укрепить подколенные сухожилия и квадрицепсы, помогая водителям обеспечивать невероятное тормозное усилие, необходимое для остановки болида F1 несколько раз за круг. Нельзя упускать из виду и икры, и такие упражнения, как прыжки на ящик, сгибания рук и простые подъемы на цыпочки (часто с гантелями в руках) очень эффективны.

Core

Что касается основных мышц, одно популярное упражнение предполагает, что водители сидят на полу в положении, аналогичном тому, в котором они оказались в машине.Затем они вращают утяжеленный диск по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы имитировать действие рулевого управления. Более обычные статические упражнения, такие как доски и мосты, могут включать в себя ряд динамических вариаций, чтобы сохранять свежесть.

Пример программы обучения водителей F1

Количество тренировок в неделю варьируется в зависимости от времени года, при этом водители используют межсезонье для восстановления сил, а затем для повышения своей физической формы к предстоящему сезону. «Зимой я тренируюсь около шести дней в неделю, — объяснил Боттас в 2017 году.«Мы уделяем гораздо больше внимания тренировке шеи. Для гонщика Формулы-1 это уникальный вид спорта, позволяющий справляться с перегрузками. Вам нужно правильное количество силы на местах, но также и выносливость ».

В преддверии отложенного сезона 2020 года тренер Даниэля Риккардо поделился в социальных сетях одним из упражнений австралийца с гирями (разновидностью веса):

Жим обратным выпадом — 10 повторений
Приседания спереди — 10 повторений
Махи гирей — 10 повторений
Трастеры — 10 повторений
Становая тяга сумо — 10 повторений
Военный жим — 10 повторений
2-минутный отдых
Повторить пять раз

Австралиец также известен боксом на тренировках подкладки во время тренировок в тренажерном зале; практика, которую находят многие водители Формулы-1, может помочь улучшить зрительно-моторную координацию и разнообразить их тренировки.

В начале сезона программы тренировок смещаются в сторону поддержания мышечной массы, а не ее дальнейшего увеличения, при этом водители обычно работают с целевым весом в первой гонке. Это означает меньшую нагрузку на вес и большее внимание к рефлексам и координации. Вы часто будете видеть, как водители проверяют свои рефлексы играми с теннисным мячом во время разминки перед гонкой, и этот тип упражнений помогает водителям инстинктивно реагировать за рулем.

Дженсон Баттон использовал триатлон для тренировок

Фото: Motorsport Images

Кардио

Регулярные кардиотренировки в течение сезона невероятно важны, и методы тренировок здесь более широко варьируются в зависимости от того, что нравится каждому гонщику.Бывший чемпион мира Дженсон Баттон был известен своей любовью к триатлону в дни гонок Формулы 1, в то время как Грожан делает беговые лыжи ключевой частью своего предсезонного режима. Бег, езда на велосипеде и гребля популярны среди любителей аэробики в кругах F1.

Отдых и восстановление также имеют первостепенное значение. Массаж используется для увеличения притока крови к больным мышцам, а ледяные ванны используются время от времени, чтобы уменьшить воспаление и вывести продукты жизнедеятельности после тренировки.

И еще один ингредиент, который нельзя игнорировать, — это сон.Нико Росберг, чемпион мира 2016 года, обратился за помощью к специалистам, чтобы справиться с нарушением биоритма, которое сопровождает путешествия по миру в рамках цирка Формулы 1, и получение необходимого количества сна в нужное время было одним из многих факторов, за которые Росберг приписал. его кампания по завоеванию титула. Извлеченные им уроки широко используются гонщиками и командами сегодня.

Лэнс Стролл остается гидратированным

Автор фото: Motorsport Images

Что едят водители Формулы 1?

Рацион водителей F1 может сильно различаться, что неудивительно, учитывая, что в разных частях мира, откуда они родом, популярны всевозможные продукты.При этом диета водителя F1 будет состоять в основном из чистой, здоровой пищи, а типичный день будет выглядеть следующим образом:

Завтрак

Яичница и рыба для протеина
Ограниченное количество кофе для повышения бдительности
Овсяная каша для клетчатки
Овощи для получения углеводов, минералов и антиоксидантов

Обед

Мясо, птица и рыба для получения белка
Овощи, киноа и коричневый рис для углеводов

Ужин

Салат и другие овощи
Рыба (e.грамм. скумбрия на гриле) для протеина
Пюре из сладкого картофеля

Снеки

Протеиновый коктейль или
Греческий йогурт, смешанный с овсом, орехами и семенами

Естественно, водителям также необходимо поддерживать гидратацию в течение дня, поэтому бутылка воды никогда не будет далеко. Если они в конечном итоге захотят выпить горячего напитка, лучше всего подойдет ромашковый чай в конце дня, так как он не содержит кофеина.

Однако не все драйверы следуют одним и тем же принципам. Гамильтон перешел на растительную диету в 2018 году и говорит, что благодаря ей он стал более внимательным и быстрее восстанавливался после гонок.Однако некоторые эксперты считают, что переход на веганство может нанести вред спортивным достижениям, поэтому это оспаривается.

Ночной Ле-Ман

Автор фотографии: Motorsport Images

Как сравниваются водители из других серий?

В мире мало (если вообще есть) автоспортивных серий, которые позволят вам уйти без каких-либо тренировок. Разные виды гонок требуют разной физической подготовки, хотя необходимость быть как можно более легкой, чтобы ехать как можно быстрее, универсальна.

На чемпионате мира по гонкам на выносливость водителям иногда приходится выдерживать четырехкратные поездки, которые могут длиться по несколько часов за раз, а это означает, что их тело необходимо подготовить надлежащим образом, чтобы снизить утомляемость за рулем. Хотя перегрузки не так велики, как в Формуле 1, выносливость жизненно важна для того, чтобы иметь возможность точно так же воздействовать на газ, тормоза и рулевое колесо, круг за кругом, час за часом. На таких мероприятиях, как «24 часа Ле-Мана», неудивительно, что так много ошибок можно приписать усталости.

Водители WEC также должны иметь возможность справляться с сильной жарой. На 6-часовом автодроме Америки (COTA) в 2016 году температура трассы достигла невыносимых 44 градусов по Цельсию на одном из этапов гонки. В машинах нет кондиционера, и пилот ByKolles Оли Уэбб заявил, что за время гонки похудел на семь килограммов. К счастью, он и несколько других смогли положиться на тренировку в термокамере, чтобы пройти через это, в то время как некоторые были настолько истощены после этого, что рухнули в паддоке.

Физические требования IndyCar отличаются от F1

Фото: Motorsport Images

Между тем, в IndyCar требования, предъявляемые к водителям, также сильно отличаются от требований в F1. Несмотря на то, что машины медленнее, как и аналогичные (время поула Боттаса в Формуле-1 на COTA было на 14 секунд быстрее, чем время поул-поля Уилла Пауэра на IndyCar в 2019 году), они, возможно, более физичны из-за отсутствия гидроусилителя рулевого управления.

Выступая после своего первого тестового опыта в Dale Coyne Racing в феврале 2021 года, Грожан сказал: «Я обнаружил радость отсутствия гидроусилителя руля, и я не жалею о тех часах, которые провел в тренажерном зале.

«Это определенно самый сложный руль, с которым мне приходилось сталкиваться. Первые несколько кругов мышцы не были достаточно разогреты и не готовы к этому. В конце концов, стало лучше, что всегда является хорошим знаком. Я буду точно знать, где работать в тренажерном зале и что делать ».

Единственный способ исключить вес гонщика из уравнения — это указать минимальный вес как для автомобиля, так и для водителя. Автомобили серии NASCAR Cup должны весить не менее 3200 фунтов (1451 кг) без водителя и топлива, а также 3400 фунтов ( 1542 кг) с этими двумя элементами.Это означает, что командам приходится добавлять балласт, чтобы восполнить любой дефицит, и, хотя это сводит на нет любое преимущество в весе для более легких водителей, этот балласт можно перемещать по машине, чтобы улучшить баланс и общую производительность. Таким образом, даже когда вес уравновешен, все равно можно добиться максимальной поджарости.

Advanced & ARDS Courses — Anglesey Circuit — Trac Môn

Бронирование и информация

Позвоните нам по телефону 01407 811 400
Офис открыт с 9 до 17 с понедельника по пятницу.

Цены указаны с учетом НДС

трек-дней, повышение квалификации водителей, прокат гоночных автомобилей, обучение гоночному вождению.

WODONGA T R A C K ​​D A Y //
Воскресенье, 28 ноября

Место проведения | Motorsport Training Australia
Местоположение | Водонга Виктория
Цена | $ 195

✅ 35 долларов США Предложение лицензии Motorsport Australia
✅ Бесплатные инструкторы
✅ Бесплатные сеансы для пассажиров
✅ Допускаются дорожные и гоночные автомобили
✅ Минимальный возраст только 14 лет
✅ Тестирование лицензии MOTORSPORT AUSTRALIA OLT
✅ Только второй водитель 50
долларов США 🚗 Гоночные автомобили для прокат
🏁 MOTORSPORT AUSTRALIA Требуется лицензия
📸 Photographer

БОНУС — Если у вас еще нет лицензии MOTORSPORT AUSTRALIA, мы можем предоставить 12-месячную лицензию Speed ​​стоимостью 130 долларов США ТОЛЬКО за 35 долларов США.

ЗАБРОНИРОВАТЬ ЗДЕСЬ | www.trackschool.com.au/wodonga-victoria-track-day/

Мы объединились с MOTORSPORT TRAINING AUSTRALIA и MOTORSPORT AUSTRALIA и возвращаемся на границу Нового Южного Уэльса и Виктории, чтобы проводить больше наших трек-дней на этом сенсационном мероприятии. в течение 2021 и 2022 годов.

Для новичков в регулярных гонках, на вашем дорожном автомобиле, гоночном автомобиле или наших арендованных автомобилях. Наши трек-дни хорошо организованы, с минимальным количеством машин на трассе и с профессиональными инструкторами.

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ //
Гоночная трасса Барнаварта Норт — Виктория, 1,6 км. Трасса Барнаварта находится в 3 часах езды к северу от Мельбурна и в 15 минутах езды от Олбери-Водонга.

АВТОМОБИЛЬ //
Используйте свой автомобиль или возьмите напрокат один из наших гоночных автомобилей. Наши автомобили доступны — www.trackschool.com.au/cars.html

▶ ️ 3 x Mazda MX5
▶ ️ 1 x Toyota 86
▶ ️ 1 x Subaru BRZ
▶ ️ 1 x DSG VW GTI Golf
▶ ️ 1 x V8 Commodore
▶ ️ 4 x Porsches

В связи с ограниченным количеством мест, мы просим вас связаться с Trackschool, чтобы арендовать подготовленный для гонки автомобиль, прежде чем бронировать мероприятие.

ДОРОЖНЫЕ УДОБСТВА //
Просторная автостоянка, точки для заправки топливом и продуктами питания.

ГРУППОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ //
Водители будут разделены на группы в зависимости от скорости и / или опыта.

ТРЕБОВАНИЯ К ОДЕЖДЕ //
Вы должны будете носить закрытую обувь, шлем, носки, длинные брюки и рубашку с длинными рукавами.

✌️🏁 #alwayslearning #booknow
————————————————————
✅ Дни трассы
✅ Обучение водителей
✅ Аренда гоночных автомобилей
✅ Проверенные лицензионные тесты

✏️ Свяжитесь с нами сегодня
💻 www.trackschool.com.au
📭 PO BOX 300 Пиктон 2571 NSW ———————
Создание TRACK DAYS Easy #trackschool #zestinotyres #austimeattack #pitcherpartners # v8hotlaps #racefix #trackday … ПодробнееПоказать меньше

WODONGA TRACKDAY //
Воскресенье, 28 ноября

Место проведения | Motorsport Training Australia
Местоположение | Водонга Виктория
Цена | $ 195

✅ 35 долларов США Предложение лицензии Motorsport Australia
✅ Бесплатные инструкторы
✅ Бесплатные сеансы для пассажиров
✅ Допускаются дорожные и гоночные автомобили
✅ Минимальный возраст только 14 лет
✅ Тестирование лицензии MOTORSPORT AUSTRALIA OLT
✅ Только второй водитель 50
долларов США 🚗 Гоночные автомобили для прокат
🏁 MOTORSPORT AUSTRALIA Требуется лицензия
📸 Photographer

БОНУС — Если у вас еще нет лицензии MOTORSPORT AUSTRALIA, мы можем предоставить 12-месячную лицензию Speed ​​стоимостью 130 долларов США ТОЛЬКО за 35 долларов США.

ЗАБРОНИРОВАТЬ ЗДЕСЬ | www.trackschool.com.au/wodonga-victoria-track-day/

Мы объединились с MOTORSPORT TRAINING AUSTRALIA и MOTORSPORT AUSTRALIA и возвращаемся на границу Нового Южного Уэльса и Виктории, чтобы проводить больше наших трек-дней на этом сенсационном мероприятии. в течение 2021 и 2022 годов.

Для новичков в регулярных гонках, на вашем дорожном автомобиле, гоночном автомобиле или наших арендованных автомобилях. Наши трек-дни хорошо организованы, с минимальным количеством машин на трассе и с профессиональными инструкторами.

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ //
Гоночная трасса Барнаварта Норт — Виктория, 1,6 км. Трасса Барнаварта находится в 3 часах езды к северу от Мельбурна и в 15 минутах езды от Олбери-Водонга.

АВТОМОБИЛЬ //
Используйте свой автомобиль или возьмите напрокат один из наших гоночных автомобилей. Наши автомобили доступны — www.trackschool.com.au/cars.html

▶ ️ 3 x Mazda MX5
▶ ️ 1 x Toyota 86
▶ ️ 1 x Subaru BRZ
▶ ️ 1 x DSG VW GTI Golf
▶ ️ 1 x V8 Commodore
▶ ️ 4 x Porsches

В связи с ограниченным количеством мест, мы просим вас связаться с Trackschool, чтобы арендовать подготовленный для гонки автомобиль, прежде чем бронировать мероприятие.

ДОРОЖНЫЕ УДОБСТВА //
Просторная автостоянка, точки для заправки топливом и продуктами питания.

ГРУППОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ //
Водители будут разделены на группы в зависимости от скорости и / или опыта.

ТРЕБОВАНИЯ К ОДЕЖДЕ //
Вы должны будете носить закрытую обувь, шлем, носки, длинные брюки и рубашку с длинными рукавами.

✌️🏁 #alwayslearning #booknow
————————————————————
✅ Дни трассы
✅ Обучение водителей
✅ Аренда гоночных автомобилей
✅ Проверенные лицензионные тесты

✏️ Свяжитесь с нами сегодня
💻 www.trackschool.com.au
📭 PO BOX 300 Пиктон 2571 NSW ———————
Создание TRACK DAYS Easy #trackschool #zestinotyres #austimeattack #pitcherpartners # v8hotlaps #racefix #trackday … Узнать большеПоказать меньше

Курс обучения водителей-новичков — Thruxton Motorsport Center

О курсе для начинающих водителей

Вы можете пройти курс обучения водителей-новичков, официально известный как тест ARDS, здесь, в Thruxton, на Porsche Cayman.Существует процедура защиты вашей лицензии, установленная Motorsport UK:

1. Подайте заявку в Motorsport UK на стартовый пакет Go Racing, который будет включать:
   • Форма заявки на лицензию
   • Go Racing видео
   • Ежегодник Motorsport UK
   • Начальное руководство по автоспорту
   Буклет
   • Ассоциации школ гонщиков.
2. Если вам больше 60 лет, пройдите медицинский осмотр в гонках у своего врача и убедитесь, что форма подписана и возвращена вам — некоторые врачи могут взимать за это плату.
3. Свяжитесь с нами по телефону 01264 882222, чтобы забронировать курс. Курс обучения водителей-новичков состоит из следующего:
   • Аудитория
   • Тест по вождению. Инструктор продемонстрирует вам линии и технику перед тем, как вы проедете минимум 5 кругов.
   • Две экзаменационные работы с несколькими вариантами ответов

Пожалуйста, помните, что хотя вы будете получать обучение и получать помощь на вашем курсе, основная цель — проверить вашу пригодность для получения лицензии на участие в конкурсе.

Если вы чувствуете, что выиграете от дополнительного времени на трассе, мы предлагаем курс для начинающих водителей ПЛЮС , который удовлетворяет эту потребность. Нажмите здесь для получения дополнительной информации

После успешного завершения курса вы должны отправить все соответствующие документы в Motorsport UK для проверки:

Motorsport UK Motorsport House, Riverside Park, Colnbrook, Slough, SL3 0HG Телефон: 01753 681736

О программе обучения ARDS для подростков

Thruxton также проводит курс Junior ARDS для детей от 14 до 16 лет и старше.Стоимость 600 фунтов стерлингов. Ниже приведены критерии для кандидатов:
1. Минимальный возраст водителя для прохождения курса составляет 13 лет 6 месяцев, но лицензия не будет выдана, пока им не исполнится 14
2. Заявление должно быть подтверждено или получено от Клуб организаторов чемпионата юниоров. Это BARC (Junior Ginetta Championship и Junior Saloon Car Championship) и BRSCC (Junior Championship Fiesta)

После завершения программы обучения младших ARDS зарегистрированный инструктор Thruxton Junior ARDS подпишет свою заявку.Их права затем будут выданы на имя водителя, но принадлежат клубу-организатору их чемпионата (до 16 лет), тогда они будут иметь полную лицензию

Дополнительную информацию о программе обучения молодых водителей ARDS можно получить по телефону 01264 882222.

SUZUKA CIRCUIT Traffic Education Center

SUZUKA CIRCUIT

История и краткое содержание STEC

Образовательный центр Suzuka Circuit Traffic Education Center начал свою деятельность в 1964 году благодаря обучению полицейских мотоциклистов.
Международный гоночный трек, строительство которого было завершено в 1962 году, также использовался, и мы разработали различные учебные программы, основанные на теории вождения и поведения на автомобиле.
И мы предоставили информацию о безопасности дорожного движения всем участникам движения, включая профессиональных водителей и райдеров.

Обучение полицейских мотоциклистов на момент учреждения

Мы хотим создать «Общество без происшествий», в котором не только люди, управляющие автомобилями и мотоциклами, но и все, кто ездит по дорогам, могут быть в безопасности.
Обучение безопасному вождению, основанное на концепции Honda «Безопасность для всех», приняло множество студентов не только из Японии, но и из-за рубежа.

Обучение и подготовка иностранных инструкторов

Обучение полицейских на мотоциклах

Конкурс инструкторов Honda

Концепция СТЭК

Образование для «людей» важно.

Это «люди» водят машины. Это также «люди», которые вызывают несчастные случаи. Также в аварии попадают «люди». Чтобы предотвратить дорожно-транспортные происшествия, необходимы не только навыки вождения, но и правильные знания, хорошие манеры и мораль, позволяющие сосуществовать с разными людьми и автомобилями, и, прежде всего, коммуникативные навыки. Однако «просвещение людей» не так просто.

«Связь людей с людьми»

Образовательный центр Suzuka Circuit Traffic стремится научить людей становиться дружелюбными водителями и пешеходами, которые дорожат «связью между людьми».

Образование приводит людей к тому, чтобы на практике прочувствовать «мою позицию» и «позицию другой стороны», подумать о них с помощью теорий и сделать выводы, что им следует делать.

Мы считаем, что выводы, которые они сами испытали, обдумали и сделали, может привести их к «устойчивой деятельности в целях безопасности», сопровождаемой их собственной осведомленностью и уверенностью.

Целевые люди для обучения

Есть разные ученики.

• Водители тяжелых грузовиков
• Полицейские / пожарные / почтовые служащие
• Драйверы разработки автомобилей
• Различные компании, использующие автомобили и мотоциклы для работы

Школа мотоциклов и вождения

Узнай больше об автомобилях и мотоциклах с удовольствием

Встреча для родителей и детей, любящих мотоциклы

Мотошкола

Автошкола

Объекты СТЭК

Различные ситуации могут быть воспроизведены.

Осадки / ВЛАЖНОСТЬ / Дорожное покрытие с утрамбованным снегом / Перекрестки / Люди или предметы, выбегающие наружу и т. Д.

Транспортные средства STEC

4-колесный : от компактных автомобилей до спортивных автомобилей: 10 типов автомобилей, около 100 автомобилей
2-колесный : от скутеров до больших мотоциклов и внедорожников: 20 типов мотоциклов, около 250 мотоциклов

Съезды и соревнования

В STEC проводятся различные встречи, такие как соревнования для инструкторов, навыки вождения и обучение инструкторов Honda, а также корпоративные конференции по безопасному вождению.

Свяжитесь с нами