Толщина лкп авто: Толщина ЛКП на автомобилях заводская в мкм (Таблица)
Какая толщина краски должна быть на автомобиле? Таблица со значениями и технология проверки.
Любой, кто сталкивался с покупкой б/у авто, знает, что при осмотре транспортного средства зачастую в первую очередь смотрят на лакокрасочное покрытие, которое может многое поведать о самом автомобиле и далее уже принимается решение смотреть его техническую часть или не стоит. Помимо визуального осмотра покупателя интересует то, какая толщина краски на автомобиле и если есть проблемные участки, насколько они превышают значения родной краски с завода. Почему это так важно? Такая информация поможет вам узнать была ли машина в ДТП, или были ли проблемы с коррозией кузова, применялась ли шпаклевка и какие важные элементы конструкции кузова могли быть с нарушенной геометрией. Все эти параметры влияют на эксплуатационные характеристики машины в будущем и, конечно же, на цену, которую за нее просит продавец. К примеру, если вы увидели что показатели толщины краски на стойках авто существенно увеличены, то возможно было серьезное ДТП и вы не захотите брать такое транспортное средство для своей семьи, ведь безопасность превыше всего.
Как происходит замер?
Содержание статьи
Обычно для этих целей покупают или берут в аренду прибор для измерения толщины краски на машине. Они есть различной модификации и цены, так что вы точно найдете, чем вы сможете измерить данный параметр при осмотре.
На практике процесс замера выглядит следующим образом. Вам нужно будет максимально плотно приложить измерительную поверхность прибора к кузову авто, и нажать на кнопку. После чего на экране появится значение, которое меряет расстояние от прибора до металла кузова, показывая, таким образом, толщину слоя краски. Если на детали присутствует шпаклевка, она тоже будет включена в общий слой.
На практике повторно окрашенные или реставрированные ЛКП, показывают следующие параметры:
- Увеличивая толщина слоя в 2 и более раз. Например, при наличии шпаклевки могут, появляется значения в 800 – 900 микрон.
- Вы можете определить именно точку, где было основное повреждение, оценивая перепады полученных показателей.
Толщина заводской краски автомобиля обычно прыгает в пределах 10 – 40 микрон, а перекрашенная поверхность показывает значительно превышающие эти значения показатели.
Толщина заводской краски автомобиля обычно прыгает в пределах 10 – 40 микрон, а перекрашенная поверхность показывает значительно превышающие эти значения показатели.Анализ толщины ЛКП
Вы знаете, что ремонт лакокрасочного слоя машины может быть двух вариантов: полный и частичный. Именно локальные повторно покрашенные области часто и всплывают при проверке авто, а отсюда либо торг, либо отказ от дальнейшего осмотра. За основу вы всегда берете заводской показатель, который наносят на новые автомобили, и смотрите, насколько он превышает или ниже полученного вами на экране прибора значения.
Если говорить о заводской технологии нанесения ЛКП, то она также не идеальна и толщина слоя ЛКП может варьироваться в зависимости от марки, года выпуска одной и той же модели производителя.
Среди мастеров считается, что показатель толщины заводской краски должен находиться в пределах 75 – 165 микрон.
И если с дополнительными слоями материала все предельно ясно, то, как быть, если прибор показывает значение меньше минимальной отметки? Такое также бывает ведь это следствие полировки кузова или отдельных его элементов.
Во время этой процедуры абразивными пастами снимается часть слоя покрытия и толщина становиться меньше.
Алгоритм измерения толщины краски на автомобиле
Предварительно узнав заводские значения в техническом описании производителя, вы можете выезжать на осмотр авто. Сама технология анализа происходит следующим образом.
- Замеряем крышу, это проверка того что авто не «перевертыш».
- Следующие детали, которые нужно посмотреть это стойки. Они часто страдают при лобовом ударе.
- Далее анализируем бампера, пороги и двери авто. Можно хаотично проверять деталь в различных местах, это поможет определить локальную покраску.
- Дополнительно нужно измерить и слой на внутренних деталях, например капоте. В таких местах значения толщины ЛКП должны быть в пределах 50—90 мкм.
Не забывайте, что показатели по всей плоскости кузова будут, немного отличатся на 10 – 40 мкм, связанно это с технологией покраски на заводе и это нормально.
Вот таблица, которая поможет вам сориентироваться том, какой должна быть толщина покрытия деталей для моделей авто от различных производителей. Все значения указаны в микронах.
На этом все. Это базовые понятия, которыми вы должны обладать, чтобы грамотно замерять слой краски на машине и определить были ли повреждения кузова в целом. Такой подход может сэкономить вам не только деньги, но и нервы на будущем обслуживании транспортного средства. А вы пользуетесь такими приборами при покупке авто?
Таблица толщины лкп. — DRIVE2Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия: 2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут. 4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона.  Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика. 7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).  Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения. 10.Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон. Марка Модель Толщина краски, мкм Ссылка Еще одна таблица. Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля. Марка Модель г.в./кузов Толщина мкм Толщина mils www.
vsetolshinomeri.
dp-auto.ru таблица по маркам в микронахВ процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон. Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и составНе все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:
Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски. Как определить повреждения с помощью толщиномера?На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.
Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий. Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКПМожно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы.
Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Подводим итогиЕсли вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант. На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. avtopokras.com #4 Немного о толщине ЛКП после кузовного ремонта — DRIVE2Сегодня я расскажу про толщину ЛКП (краски одним словом) на автомобилях, толщину ЛКП перекрашенного кузова и о отремонтированных деталях. Новая машина из салона меряется прибором порядка 100-150мкм (это 0.1-0.15 мм), толщина ЛКП зависит от марки и модели авто, везде всегда по разному. Бывают заводские окрасы под 200мкм (наши Ларгусы к примеру), так же иногда встречаются кузова с двойным заводским окрасом 200-220мкм. Такое случается когда на конвейере по каким либо причинам забракуют вновь окрашенный кузов. Но чем старше машина, тем меньше становится слой заводского ЛКП. Полный размер Заводской окрас 124мкм Бывают так называемые косметические окрасы кузовных элементов. При покупке бу авто их бояться не стоит, если за данный подкрас можно получить небольшой дисконт при покупке и покрашена эта деталь действительно хорошо. Косметическим окрасом обычно скрываются дефекты в виде глубоких царапин или несильных притертостей. По технологии заводское ЛКП матируется, т.е. зачищается, но не до металла, после наносится новый слой краски, а потом лака. В таком случае толщиномер покажет 200-220мкм, т.е. двойной окрас. Опять же эти цифры зависят от профессионализма маляра. На фото вторичный окрас капота 213мкм. Полный размер Вторичный окрас 213мкм Элемент который был замят при дтп, естественно необходимо рихтовать. Полный размер Слой шпатлевки Рассмотрим следующую ситуацию. Замена кузовного элемента на новый с последующей его окраской. Теоретически новую деталь можно покрасить и попасть в заводские значения при условии идеальной оригинальной запчасти, и что будет нанесен нужный слой грунта, базы, лака, возможно все. Что такое плавный переход новой краски на старую. При полной покраске одного элемента, для того чтобы не было различия цвета с соседним, «кидают» новую краску на старую, тем самым размывая границу двух разных оттенков цвета. Объяснил как смог. Бывает переход делают на одном элементе, т.е. красят часть элемента, например краешек переднего крыла, а переход делают ближе к середине крыла. В первом случае печально, что страдает целый элемент, который подвергают вторичной окраске, зато визуально не будет заметно различия цветов. Во втором не вижу ничего страшного, просто локальный косметический окрас. Переход краски Толщиномером переход тоже легко определяется. К примеру на кузовном элементе толщина ЛКП идет понемногу на спад с 250мкм до 130мкм. www.drive2.ru Толщина краски на автомобиляхПриветствую Вас на блоге kuzov.info! В этой статье разберёмся, какая толщина краски на автомобилях, из каких слоёв состоит лакокрасочное покрытие, почему оно на современных автомобилях такое тонкое. Множество автомобилей, производимых в наши дни и начиная с 1980‑х, используют систему окрашивания, состоящую из грунта, базового слоя краски и завершающего слоя лака. Если быть более точным, то перед грунтом на кузов на заводе может наноситься фосфат цинка и электрофорезное покрытие. База даёт машине цвет, а лак служит защитным слоем и даёт глубокий блеск. В среднем, большая часть современных автомобилей имеет общую толщину ЛКП около 120–150 микрон (может доходить до 180 у автомобилей некоторых производителей, а может быть и тоньше среднего значения). Но это лишь примерные цифры. Толщина краски различается между панелями, автомобилями и разными марками автомобилей. Какова толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях в сравнении?Как уже упоминалось выше, толщина краски на современных автомобилях 120–150 микрон. Из общего слоя (грунт+краска+лак) лак составляет приблизительно 50 микрон. Для сравнения, толщина бумаги для заметок не более 76 микрон (3 mil). Это значит, что заводской лак на новых машинах тоньше листка бумаги для заметок. Листок бумаги для заметок толще слоя заводского лака автомобиля. Толщина средней кредитной карты около 635–890 микрон (25–35 mil), (в 6–9 раз толще краски). Толщина листа копировальной бумаги около 70 микрон (2.8 mil) (около ½ толщины ЛКП) и почти в полтора раза толще лака на машине. Почему лакокрасочное покрытие современных автомобилей такое тонкое?Современные ЛКП имеют маленькую толщину по разным причинам. Одна из них экономическая. Производители не хотят тратить краски и лака больше, чем требуется. Слой делается достаточно толстым для защиты кузова и достаточно тонким для удешевления производства. Мало краски наносится также по причине уменьшения загрязнений окружающей среды. Кроме того, сейчас на многих заводах используются водорастворимые краски, которые способны нанести больше пигмента в одном слое, чем обычные. Для обычных красок требуется нанести 4–6 тонких слоёв с промежуточной сушкой. Современные водорастворимые краски наносятся 2–3 базовых слоя. Количество слоёв базы не влияет на общее качество покрытия. Измерение толщины лакокрасочного покрытия толщиномеромЕсли Вы измеряете краску на машине и большинство областей кузова имеет толщину около 120 микрон (это типичная толщина для большинства автомобилей, может варьироваться между 90–150), потом Вы получаете результат измерения на одной области или на всей панели, равный 200–400 и больше, то это явный признак ремонта и перекрашенной панели. Или же если какая-то область имеет экстремально тонкую краску (к примеру, 60 микрон), то можно точно сказать, что эта область не раз была подвержена глубокой абразивной полировке с шлифованием лака. Печатать статью Ещё интересные статьи:kuzov.info Толщина лакокрасочного покрытия автомобиляПосле приобретения толщиномера сразу возникает вопрос: какая же должна быть толщина краски на «не битом» автомобиле? У 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. Ниже представлена таблица заводских толщин лакокрасочного покрытия автомобилей:
Советы при измерении толщины краски автомобиля: 1. 2. Если при измерении автомобиля на всех элементах толщина краски составляет 200-250микрон, то не стоит сразу думать что машина повторно окрашена. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента.Так же нужно послушать владельца, если он утверждает, что ничего не красилось –то желательно померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. 3. Начинать измерения всегда лучше с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. 4.Практически на всех автомобилях есть разброс значений толщины краски на разных деталях. 5. Как показывает практика, что ВАЗ, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон). 6. Всегда на внутренних элементах ( пороги, внутренняя часть стойки, внутренняя часть крыла)слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.). 7. Если машина грязная, то показания толщиномера будут неточными, незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания. 8. Полировка или нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. Надеемся,что наши советы помогут Вам при выборе автомобиля. С уважением skaner-avto.ru.
skaner-avto.ru Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля: таблицаКакова должна быть заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица помогает быстро получить ответ. У большинства транспортных средств этот показатель равен 80-170 микрон. Особенности измерения и покрытийЧтобы точно узнать какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо уметь правильно пользоваться специальным прибором толщиномером. Он поможет определить делался и как качественно ремонт кузова. Если он покажет при измерении цифру большую, чем указано в таблице, это еще не будет означать, что деталь подвергалась обработке вне завода. Толщина зависит от места сборки, года производства, условий эксплуатации и ухода. Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Если толщиномером определено очень высокое значение, например, в 190 микрон, это практически на сто процентов будет означать, что автомобиль ремонтировался. Только один процент транспортных средств можно считать исключением в связи с особенностями производства.
Начиная производить замеры с крыши есть большая вероятность того, что показания будут соответствовать заводским. Отталкиваясь от них можно переходить к другим деталям. Часто при замерах прибор показывает абсолютно разные показания. Разброс будет показан и на автомобиле, только выехавшем с завода. Часто бывает так, что на крыле толщина будет 130 микрон, а на двери 120 внизу и 160 вверху, это нормально.
Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиляСегодня редко какое транспортное средство старше пяти лет бывает не битое, не подвергавшееся ремонту. Обычно хорошую защиту обеспечивают только специальные покрытия http://avtotehnologii.ru/zashchitnyye-pokrytiya-ceramicpro. Если обнаружены малые отклонения в показателях толщины слоя не стоит сильно переживать. При повышенном разбросе измерений на капоте или задней части автомобиля нужно будет более тщательно проверять его. Японские и корейские, российские машины красятся обычно в пределах 100 микрон. Европейские автомобили имеют толщину покрытия в 150. Но все относительно. Внутренние части деталей красятся очень тонко, на них слой достигает всего 40 микрон. Это делается потому что они не подвергаются воздействию солей и температур и другого. Если продавец машины честно говорит о том какие детали были покрашены и показания прибора совпадают с его словами, то ему можно доверять. Чтобы корректно осуществить измерение лучше всего очистить место его проведения, особенно если оно сильно загрязнено. Если производилась полировка или машина подвергалась обработке нано покрытием, это не сильно повлияет на показатели. Защитная пленка увеличивает толщину краски на 100 и даже 200 микрон. Научиться пользоваться толщиномером несложно, а таблица поможет узнать заводские показатели.
UPD!!! Ребят, замерять толщину лакокрасочного покрытия точно можно вот таким прибором!
www.motti.ru Таблица толщин лакокрасочного покрытия автоПри покупке машины, толщиномер принесет максимум пользы если вместе с ним используется таблица толщины лакокрасочных покрытий автомобилей. Сверяясь с ее данными, вы сможете уверенно обнаруживать скрытые места дефектов и битостей кузова, не давая себя обмануть. Так вы не только сэкономите приличные деньги, но и сможете точнее различить грани, когда нужно говорить о наличии дефекта, снижать цену или отказываться от сделки. Конечно, охватить все возможные модели не представляется возможным, т. к. их в мире более 20 тыс., и это только серийно выпускаемых вариантов. Если же у вас сложный случай и редкая модель, то точные нормы по заводской окраске вы сможете найти, посетив официальный сайт производителя или сделав запрос официальному дилеру.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия: Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на внедорожниках автопрома США и на европейцах премиум сегмента — английских «Land Rover» и германских «Mercedes». В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали. Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет, даже на машине, которая только что выехала с конвейера. Если капот показывает 130, а крыло 110, дверь сверху 120, а снизу 150 – это вполне нормальный разброс значений, обусловленный технологией окраски автомобиля. Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 3 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль. На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т. Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения. Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон. avtorentgen.by Краска на крыше толще, чем на дверях — проверили вечный миф — журнал За рулемМы измерили толщину ЛКП на нескольких автомобилях и готовы поделиться статистикой. А еще научим быстро и безошибочно определять, была ли машина в аварии.Материалы по теме «Похоже, также, что машину покрывали двойным слоем краски, что, естественно, делало ее более долговечной». Артур Хейли, «Колеса» Все знают, что выбрать «небитую, некрашеную» машину очень помогает толщиномер. Устройство позволяет измерить слой любого диэлектрического покрытия, нанесенного на металл. Но чтобы правильно интерпретировать показания толщиномера, нужно знать, какие вообще толщины краски бывают на автомобилях, вышедших с завода и не участвовавших в авариях. Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.Перед использованием толщиномер желательно откалибровать. Условия измеренийИзмерять толщину лакокрасочного покрытия можно при соблюдении следующих условий:
Результаты измеренийПроизведя замеры толщин лакокрасочных покрытий нескольких автомобилей на редакционной парковке, судьба которых совершенно точно известна (то есть их кузов не подвергался ремонту либо известно, какие детали красили), получил следующие результаты (в микронах).
ВыводыПри рассмотрении результатов измерений выявлены закономерности. Материалы по теме
www.zr.ru ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ — DRIVE2Здесь представлены наиболее популярные марки автомобилей по моделям и их толщина лакокрасочных покрытий! 4 января 2015 в 23:56 Метки: лкп, толщиномер, толщина лкп, толщина краски автомобиля, толщина лкп автомобиля, лакокрасочное покрытие www. |
ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html
drive2.ru
ru
5-4.7
5-5.9
3-3.1
05.07
Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.
com/embed/Z48X75A2Ru0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:
Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.
Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.
Износ ЛКП происходит после каждой мойки, протирки кузова, сметания снега и т.п… Скажем к десяти годам авто из заводских 140мкм останется в лучшем случае 110-120мкм, а то и меньше. На фото у белого авто заводской окрас крыши 124мкм.
Вернуть первоначальную заводскую геометрию, созданную прессом на заводе ни под силу никому. Поэтому после жестяных работ маляры наносят слой шпатлевки, вышкуривают его, пытаясь вернуть оригинальный вид детали, далее наносят грунт, после базовый слой краски, далее лак (примитивное описание). Как можно догадаться, что измеряемый слой ЛКП на этой детали будет значительно разнится от заводского. Как правило после хороших жестянщиков слой шпатлевки не превышает 500-600мкм, опять же зависит от характера повреждения детали. Если такой слой промеряется локально на элементе, то в этом тоже нет ничего страшного. Другое дело если вся крыша промеряется 500-600мкм. На фото дверь багажника после кузовного ремонта с нанесением шпатлевки в правый нижний угол, слой ЛКП порядка 550мкм.
Но на практике, как правило такого не бывает. Но если всё же такое случилось, должен совпасть еще цвет, не остаться пылинок под лаком, болты крепящие элемент должны быть целыми, зазоры между элементами (а тайваньские как правило страдают плохой геометрией) и еще, еще много различных факторов.
Невозможно дать одно число, которое будет одинаковым на всех машинах. Невозможно назвать точную толщину краски даже в пределах одной панели. Нужно всегда делать несколько измерений толщиномером на секцию, чтобы получить среднее значение. Разница в толщине краски на разных панелях кузова одной и той же машины может составлять 30 микрон. Этот разброс нормален для заводского покрытия.
Всегда возможны отклонения от значений, указанных в таблице. Если, например, на Шкода Октавии толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д.
Если капот показывает 140, а крыло 130, дверь сверху 120, а снизу 125– это вполне нормальный разброс значений.
Таблица составлялась с учетом измерений, проведенных на 20 тысячах разного рода автомобилей.
youtube.com/embed/Xp4hsB94z-4″/>
Если, например, на Ауди А5 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 200 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
д.).
Причем хорошие толщиномеры реагируют как на железосодержащие, «магнитящиеся» сплавы, так и на сплавы на основе алюминия.
в.
Недаром у многих толщиномеров главная, а то и единственная, калибровочная полоска имеет толщину 100 мкм.
Разница от заводской толщины отличается в 1.5 раза!Таблица толщин лакокрасочного покрытия. Калибровка толщиномера, практика использования толщиномера краски.
Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске.
В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Для примера приведем следующую таблицу.
Таблица толщин заводского покрытия автомобилей:
Как видно из таблицы, толщина покрытия даже для автомобилей одной марки колеблется и зависит от партии, года выпуска и т.д. Также нужно иметь ввиду, что толщина краски на горизонтальных и вертикальных поверхностях может отличаться. А точнее, на двери краска может быть тоньше, чем на капоте. Это нормально, такое случается, потому что краска после нанесения стекает.
Как пользоваться толщиномером?
Измерительные приборы, которые имеют форму пистолета, очень просты в использовании.
Необходимо просто плотно приставить включенный прибор к металлической поверхности, а затем нажать и отпустить курок. На дисплее появятся цифры, которые показывают расстояние от датчика прибора до металла, т.е. толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на металл. По этой толщине можно легко выявить перекрашенные детали кузова и соответственно определить битый автомобиль. Нужно произвести по несколько измерений на каждой детали кузова автомобиля.
Практика показывает, что на перекрашенных деталях кузова:
- толщина покрытия увеличивается в 2 раза и больше (со шпаклевкой эта толщина может доходить до 800…900 микрон)
- начинает очень сильно прыгать толщина покрытия (т.е. на детали, покрашенной на заводе, разбежность в показаниях будет плюс-минус 10 микрон, тогда как на покрашенном в автосервисе участке разница в показаниях может скакать от 10…20 до 50…200 микрон и больше)
Схема покраски автомобиля очень хорошо показывает, что если автомобиль был поврежден и детали его кузова красились повторно, то толщина лакокрасочного покрытия значительно увеличится.
Использование толщиномера при выборе как нового, так и б/у авто, позволит буквально за считанные минуты определить, какие детали кузова автомобиля были перекрашены.
Что такое калибровка толщиномера и зачем она нужна.
Калибровка измерительных приборов заключается в установлении связи между показаниями прибора и реальным размером измеряемой величины. Другими словами калибровка — это настройка точности прибора. Процесс калибровки подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте к каждому толщиномеру.
Но следует отметить, что для определения битого автомобиля больше важно не само значение толщины покрытия, а выявление разницы в показаниях толщины на поверхности автомобиля. То есть, если 3 двери имеют толщину 110 мкм, а четвертая — 200 мкм, значит эта дверь крашеная.
В комплекте к толщиномерам идет эталонная пластина с известной толщиной (102 микрона), по которой время от времени нужно проверять насколько точно работает прибор.
Если прибор при проверке будет выдавать результат 102±10 мкм, то калибровать его не нужно.
Толщина краски на автомобилях
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье разберёмся, какая толщина краски на автомобилях, из каких слоёв состоит лакокрасочное покрытие, почему оно на современных автомобилях такое тонкое.
Множество автомобилей, производимых в наши дни и начиная с 1980‑х, используют систему окрашивания, состоящую из грунта, базового слоя краски и завершающего слоя лака. Если быть более точным, то перед грунтом на кузов на заводе может наноситься фосфат цинка и электрофорезное покрытие. База даёт машине цвет, а лак служит защитным слоем и даёт глубокий блеск.
В среднем, большая часть современных автомобилей имеет общую толщину ЛКП около 120–150 микрон (может доходить до 180 у автомобилей некоторых производителей, а может быть и тоньше среднего значения).
Но это лишь примерные цифры. Толщина краски различается между панелями, автомобилями и разными марками автомобилей. Невозможно дать одно число, которое будет одинаковым на всех машинах. Невозможно назвать точную толщину краски даже в пределах одной панели. Нужно всегда делать несколько измерений толщиномером на секцию, чтобы получить среднее значение. Разница в толщине краски на разных панелях кузова одной и той же машины может составлять 30 микрон. Этот разброс нормален для заводского покрытия.
Какова толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях в сравнении?
Как уже упоминалось выше, толщина краски на современных автомобилях 120–150 микрон. Из общего слоя (грунт+краска+лак) лак составляет приблизительно 50 микрон.
Для сравнения, толщина бумаги для заметок не более 76 микрон (3 mil). Это значит, что заводской лак на новых машинах тоньше листка бумаги для заметок.
Толщина средней кредитной карты около 635–890 микрон (25–35 mil), (в 6–9 раз толще краски).
Толщина листа копировальной бумаги около 70 микрон (2.8 mil) (около ½ толщины ЛКП) и почти в полтора раза толще лака на машине.
Почему лакокрасочное покрытие современных автомобилей такое тонкое?
Современные ЛКП имеют маленькую толщину по разным причинам. Одна из них экономическая. Производители не хотят тратить краски и лака больше, чем требуется. Слой делается достаточно толстым для защиты кузова и достаточно тонким для удешевления производства.
Мало краски наносится также по причине уменьшения загрязнений окружающей среды. Кроме того, сейчас на многих заводах используются водорастворимые краски, которые способны нанести больше пигмента в одном слое, чем обычные. Для обычных красок требуется нанести 4–6 тонких слоёв с промежуточной сушкой.
Современные водорастворимые краски наносятся 2–3 базовых слоя. Количество слоёв базы не влияет на общее качество покрытия. В итоге, сокращается общее время производства автомобиля.
Измерение толщины лакокрасочного покрытия толщиномером
Если Вы измеряете краску на машине и большинство областей кузова имеет толщину около 120 микрон (это типичная толщина для большинства автомобилей, может варьироваться между 90–150), потом Вы получаете результат измерения на одной области или на всей панели, равный 200–400 и больше, то это явный признак ремонта и перекрашенной панели. Или же если какая-то область имеет экстремально тонкую краску (к примеру, 60 микрон), то можно точно сказать, что эта область не раз была подвержена глубокой абразивной полировке с шлифованием лака.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Толщина лакокрасочного покрытия авто
Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон.
В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:
- Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
- Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.
- В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
- Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.
- Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
- Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
- На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
- Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.
- Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
- Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.Мы надеемся, что данная таблица толщины лакокрасочного покрытия и наши рекомендации оказались полезными для вас. Если у вас остались вопросы по поводу толщины краски на автомобилях, вы можете позвонить нашим менеджерам по контактному телефону или написать на электронную почту info@vsetolshinomeri.
ru. Наши специалисты с радостью помогут вам.
| Марка | Модель | Толщина краски, мкм |
| Толщина краски на Audi | A1, A3, A4, A5, A7, A8 | 100-140 |
| Q3, Q5, Q7 | 110-165 | |
| Толщина краски на BMW | 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series | 100-165 |
| X1, X3 | 90-110 | |
| X5, X6 | 120-165 | |
| Толщина краски на BYD | F3 | 75-100 |
| Толщина краски на Cadillac | Escalade, CTS | 120-150 |
| Толщина краски на Chery | Amulet, Tiggo | 100-120 |
| Толщина краски на Chevrolet | Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva | 80-135 |
| Толщина краски на Citroen | C5, C-Elysse | 110-140 |
| C4, C3, Picasso, Berlingo | 75-125 | |
| DS4 | 205-230 | |
| Толщина краски на Daewoo | Nexia, Matiz | 90-120 |
| Толщина краски на Fiat | Albea, Punto | 100-140 |
| Толщина краски на Форд (Ford) | Focus | 150-170 |
| Explorer, Kuga | 135-150 | |
| Mondeo | 115-130 | |
| Толщина краски на Hyundai | Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra | 70-110 |
| Tucson, Solaris, Sonata | 90-130 | |
| Толщина краски на Honda | Accord | 135-155 |
| Civic | 105-135 | |
| Fit, CR-V | 80-100 | |
| Толщина краски на KIA | Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto | 100-145 |
| Soul, Rio, Venga, Optima | 120-150 | |
| Quoris | 150-180 | |
| Толщина краски на Lexus | RX, ES, LX | 140-160 |
| CT, GX, LS | 120-150 | |
| Толщина краски на Mazda | 3, 6 | 85-110 |
| CX-7, CX-5 | 90-120 | |
| Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) | C, E | 150-170 |
| GL, ML | 100-140 | |
| S | 160-190 | |
| Толщина краски на Mitsubishi | L200, Outlander XL, ASX | 70-95 |
| Lancer, Pajero | 100-125 | |
| Толщина краски на Nissan Ниссан | X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder | 80-120 |
| Almera, Teana | 120-140 | |
| Толщина краски на Opel | Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra | 110-160 |
| Толщина краски на Peugeot | 208, 308, 508, 3008 | 100-120 |
| Толщина краски на Renault | Logan, Koleos | 70-130 |
| Fluence, Duster, Megane, Sandero | 100-140 | |
| Толщина краски на Skoda | Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster | 100-145 |
| Толщина краски на Suzuki | Grand Vitara, SX4, Swift, Splash | 85-115 |
| Толщина краски на Toyota (Тойота) | LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso | 95-130 |
| Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 | 80-110 | |
| Толщина краски на Volkswagen | Polo, Golf | 80-110 |
| Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok | 105-140 | |
| Touareg, Jetta | 140-180 | |
| Толщина краски на Volvo | S40, S60, XC90 | 100-150 |
| Толщина краски на Lada, ВАЗ | Калина, Приора | 60-100 |
| Granta, Niva | 110-140 |
При заказе толщиномера обязательно указывайте, что вам необходима таблица заводской толщины краски на автомобилях, и мы обязательно положим вам её в подарок.
В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.
Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.
Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав
Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия.
Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:
- в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;
- гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;
- при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;
- даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;
- при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.
Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели.
Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.
Как определить повреждения с помощью толщиномера?
На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.
Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора.
Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.
Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП
Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:
- возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;
- затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;
- запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;
- затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;
- если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.
Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.
Подводим итоги
Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.
На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.
При покупке машины, толщиномер принесет максимум пользы если вместе с ним используется таблица толщины лакокрасочных покрытий автомобилей. Сверяясь с ее данными, вы сможете уверенно обнаруживать скрытые места дефектов и битостей кузова, не давая себя обмануть. Так вы не только сэкономите приличные деньги, но и сможете точнее различить грани, когда нужно говорить о наличии дефекта, снижать цену или отказываться от сделки.
Конечно, охватить все возможные модели не представляется возможным, т. к. их в мире более 20 тыс., и это только серийно выпускаемых вариантов. Если же у вас сложный случай и редкая модель, то точные нормы по заводской окраске вы сможете найти, посетив официальный сайт производителя или сделав запрос официальному дилеру.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:
Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А5 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 200 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр).
Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на внедорожниках автопрома США и на европейцах премиум сегмента — английских «Land Rover» и германских «Mercedes» .
В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет, даже на машине, которая только что выехала с конвейера. Если капот показывает 130, а крыло 110, дверь сверху 120, а снизу 150 – это вполне нормальный разброс значений, обусловленный технологией окраски автомобиля.
Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 3 лет.
Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
Как измерить толщину лакокрасочного покрытия на авто толщиномером
Для того чтобы измерить толщину лакокрасочного покрытия автомобиля, достаточно обзавестись специальным прибором.
Актуальным будет измерить толщину краски на авто и в том случае, если вы намерены купить подержанное авто.
В этом случае, вы избавляетесь от ряда неприятных сюрпризов:
- Даст информацию, красилась машина после стоковой краски или нет;
- Точно измеряется, какие детали покрашены, а какие нет;
- Избавляете себя от вероятности приобрести перекрашенное транспортное средство;
- Не оставляете шанса купить машину, попавшую в ДТП;
- Экономите финансовые средства и время.
Параметры
Норм толщины покраски у производителей автомобилей не существует, все зависит от следующих характеристик:
- Марка автомобиля;
- Состава лака и краски;
- Играет роль количество слоев, которые нанесли наверх кузова;
- Температуры сушки.
Измерить толщину лакокрасочного покрытия крайне важно, так как это один из составляющих компонентов покрытия, так как краска защищает кузов от коррозии.
Важно провести осмотр автомобиля в тех случаях, когда необходимо выяснить имеется ли производственный дефект, а также, если восстановительный ремонт лакокрасочного покрытия прошел некачественно.
Автотехническая экспертиза включает три этапа:
- Независимая проверка начинается с внешнего осмотра ЛКП авто, которая заключается в процедуре изъятия экземпляров покрытия машины.
- Проводятся микроскопические исследования. Данный этап предусматривает присутствие всех заинтересованных сторон. Результатом данного осмотра является установление технологической схемы окраски.
- На основе проведенных обследований, эксперт делает заключения.
Определение толщины лакокрасочного покрытия включает:
- Краска, нанесенная на транспортное средство;
- Лак;
- Шпаклевка;
- Грунт;
- Ржавчина;
- Пыль.
Проверка лакокрасочного покрытия толщиномером самый эффективный способ измерить его слой на металле при этом, не нарушая самого покрытия. Проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью толщиномера не оставит ни одного шанса не честным продавцам подержанных, а иногда и новых авто.
LocalPlus – профессиональная покраска
Компания LocalPlus проводит покраску под прибор – толщиномер под заводское покрытие, чтобы выгодно продать подержанный автомобиль.
Профессионалы устранят любой дефект быстро и качественно! Доверяйте ремонт авто лучшим!
10 секретов, скрытых под лаком
07.05.2020 Процедура измерения толщины ЛКПТёмное прошлое автомобиля часто скрыто под слоем свежей краски. Чтобы обнаружить это, вам следует использовать датчик толщины лакокрасочного покрытия. Однако ключом к успеху является правильная интерпретация результата. Цифры не только следует получать, но и правильно истолковывать. Толщина лака варьируется в зависимости от его типа, производителя, места кузова, где он был нанесён или… ухода предыдущего владельца.
Что измеряет датчик?
Само название устройство «датчик лака» немного сбивает с толку. Фактически, сенсорная головка, соприкасаемая с лакокрасочным покрытием, измеряет расстояние до нижележащего тела – металлического листа. И поскольку различные другие слои (например, шпаклёвка) могут скрываться под лаком, измерение включает их все вместе. Весь этот материал было решено называть лаком, однако это очень неточный термин.
При измерении слоев небольшой толщины используются два метода: ультразвуковой и магнитный. Последний проще в использовании, а датчик во много раз дешевле в изготовлении. Вот почему большинство толщиномеров лака основаны на принципе измерения изменений магнитного поля при наличии металлического листа. Самые дешевые электронные счетчики способны измерять только слои на стальном корпусе, немного лучше и на алюминиевых листах. Однако принцип индуктивного измерения исключает измерение толщины лака на пластиковых элементах.
Какой предел толщины?
Для традиционных обычных или металлических лаков предельная толщина покрытия составляет около 200 мкм. Все, что имеет толщину ниже этого значения, не следует ремонтировать, а выше — ремонтируется. Формулировка «следует» наиболее подходит по нескольким причинам. Прежде всего, при ремонте дорогих машин иногда используется шлифовка, чтобы довести слой до заводской толщины краски. Во-вторых, при нанесении большего количества слоёв на заводе могут появиться более толстые оригинальные краски. Конечно, однако, нет слоя замазки под слоем 200 мкм.
Средняя толщина краски типичного современного автомобиля, покрытого водным лаком, составляет 80-140 мкм. Однако есть модели, в которых оригинальный лак составляет всего 70 мкм.
Толщина также уменьшается при интенсивной полировке кузова. Если владелец делает это несколько раз, толщина покрытия может уменьшиться до 20 мкм (в среднем 3-5 мкм уменьшается с одной полировкой). Об этом следует помнить, потому что, например, типичный бесцветный лак, нанесённый на металлический слой, составляет 20-30 мкм. Поэтому чрезмерная полировка может привести к растиранию прозрачного слоя лака.
Стандарт должен соблюдаться в каждой компоненте кузова?
В большинстве случаев это не так. На горизонтальных элементах, таких как крыша, толщина покрытия может составлять до 20 мкм. Однако есть автомобили (например, Renault), в которых технология окраски позволяет сохранять одинаковую толщину всего кузова.
Как правило, более тонкий слой краски окрашивается внутри автомобиля, особенно в местах, скрытых от глаз пассажиров. Такие места, как колодец запасного колеса или моторный отсек, могут иметь толщину краски всего 50-80 мкм. Очень часто, особенно если это автомобили цвета металлик, прозрачный слой лака не наносится на эти поверхности.
Погрешность измерения
Даже если предположить, что датчик толщины краски откалиброван правильно, измерение может дать неверные результаты. Первая и основная причина такого — это чистота автомобиля. Правило гласит, что грязная машина не измеряется, потому что это искажает результат — особенно в случае датчиков с плоским наконечником. Даже тонкий слой грязи может исказить результат на 10-20 мкм. Ещё одной ошибкой является перпендикулярное выравнивание датчика к поверхности листа.
Это происходит особенно на изгибах тела. Для измерений в таких местах лучше всего подходят датчики со сферической измерительной головкой. Однако они дороже и не обязательно нужны для любительских измерений. Погрешности измерения датчика — это отдельный вопрос. Обычно она составляет ± 10 мкм.
Какие следы можно обнаружить?
Можно отшлифовать грунтовку таким образом, чтобы после покраски даже ASO не смог обнаружить факт лакирования.Места с нанесённым шпаклевочным слоем легче всего обнаружить. Результаты на уровне 400 мкм, а иногда даже нескольких тысяч микрометров (то есть несколько миллиметров) явно замазаны. Если толщина покрытия составляет около 300-350 мкм, можно предположить, что элемент (корпус) был перекрашен. Когда толщина одного элемента значительно уменьшается, это обычно означает, что деталь была заштрихована, поэтому был сделан переход, чтобы скрыть факт окрашивания смежной поверхности. Имея доступ к моторному отсеку, стоит измерять толщину краски на таких конструктивных элементах, как стрингеры или чашки амортизаторов, и вокруг места, где находится номер VIN.
Типичная толщина слоя в этих точках составляет 50-100 мкм. Если измеренный вами показатель намного больше, это может означать, что проводился серьёзный ремонт, возможно посадочные места подушек двигателя варились (ведь очевидно, что моторный отсек не красился бы без надобности). Точно так же любые изменения в толщине краски крыши могут говорить о довольно серьёзном ремонте. Может автомобиль простоял два года под дождём и настолько проржавел, что хозяин просто снял ЛКП, прогрунтовал крышу и нанёс новый слой краски.
10 фактов об измерении толщины краски
1. Может ли у одинаковых автомобилей быть разный слой краски и лака?
Одинаковые машины – одинаковые ЛКПНаши исследования показали, что машины одной и той же технологической линии (одна модель, один и тот же тип краски) имеют одинаковую толщину краски. Разброс по толщине зависит от производителя, но можно предположить, что средние результаты находятся в пределах допуска 10 мкм. Например, на 12 протестированных моделях Renault Megane средняя толщина краски составляла 100 мкм.
Если при измерении мы получим различные результаты, то можно предположить, что это попросту погрешность датчика.
Таким образом, если новый автомобиль продаётся неповреждённым, но имеет более толстый лак, чем другие образцы (например, 220 мкм вместо 100 мкм), это означает, что он был перекрашен. Одинаковые автомобили должны иметь одинаковую толщину краски.
2. Влияет ли цвет и тип лака на толщину покрытия?
Измерения нескольких десятков экземпляров показали, что в одной модели толщина лака одинакова, если он одного типа. Однако, если тип лака отличается, то толщина покрытия может варьироваться. Не существует правила, согласно которым металлический лак будет толще обычного. Наши измерения показали, что все наоборот. Например, в Opel и Ford толщина лака варьировалась от 90 до 150 мкм в зависимости от типа лака.
Таким образом, каждый тип лака может иметь разную толщину. Разница может быть заметна особенно между обычными и металлическими или жемчужными лаками, потому что они имеют разное количество слоёв.
Различия в показателях могут доходить до 100%.
3. Один и тот же лак имеет одинаковую толщину на моделях одного производителя?
Разные модели – разная толщинаНовые автомобили той же марки с одинаковой краской имеют одинаковую толщину краски. ЛКП напыляется роботами и практически невозможно иметь разную толщину. Во время эксплуатации автомобиля толщина лака может уменьшиться в результате интенсивного полирования (даже более чем на 20 мкм). Напротив, толщина 100-150 мкм означает, что автомобиль или его деталь имеет дополнительный слой лака.
Разные модели – разная толщинаСоответственно, как и в случае разных копий одной и той же модели, разные модели одной и той же марки должны иметь одинаковую толщину лака (при условии, конечно, что они покрыты лаком одного типа и покрыты лаком по одной технологии).
4. У более дорогих автомобилей более равномерное распределение лака?
Это совершенно не так. Миф, придуманный теми, кто не понимает тонкостей автомобильного производства.
Как показали измерения на нескольких дорогих автомобилях (например, Porsche 911 GTS за 880 000 злотых), толщина краски была неоднородной и варьировалась в зависимости от элемента — аналогично обычному VW Golf VII.
Стоимость автомобиля и равномерность покраски (не толщина, а именно однородность) никак не связаны. В автомобилях класса люкс уровень лакокрасочного покрытия находится в диапазоне, типичном для других автомобилей, от 80 до 200 мкм.
5. Как изменяется толщина краски на разных элементах автомобиля?
На разных участках – разная толщина.Большинство исследованных автомобилей имели различную толщину краски в зависимости от того или иного участка кузова. Самый толстый слой находится на горизонтальных поверхностях (крыша, капот), более тонкий на вертикальных поверхностях (крылья, двери), однако самый тонкий слой лака находится внутри автомобиля.
Следует заметить, что допустимые различия в толщине лака внешних элементов в пределах одного экземпляра могут достигать 100%.
Это совершенно нормально.
6. Какова толщина лака в популярных моделях?
Как видите, не существует единого общего правила для всех брендов. Различия распространяются даже на отдельные модели одного производителя. В Ford толщина может значительно изменяться для каждого элемента, в то время как Renault удивляет очень высокой однородностью в своих моделях. VW Golf VII имеет средний слой 100 мкм, аналогично Golf IV, V и VI. Skoda покрыты очень тонким слоем, явно ниже 100 мкм.
7. Как измерить толщину лака?
Электронный датчик лакаДля любительских и полупрофессиональных измерений толщины слоя краски стоит использовать электронные тестеры, работающие на основе индукции. Механические являются дешёвыми, но они дают очень неточный результат. Кроме этого, они совершенно непригодны для алюминиевых корпусов.
Электронные тестеры позволяют определять толщину покрытия в микронах (1 мкм = 0,001 мм).
8. Стирает ли полироль лак?
Измерения показали, что у 7-летнего VW Tiguan покрытие на 20 мм тоньше, чем у нового.
Точные измерения на нескольких автомобилях показали, что после процесса полировки могут появиться царапины, но не уменьшается её толщина. С другой стороны, интенсивная механическая полировка, направленная на удаление царапин и обесцвечивания, один раз стирает слой толщиной 3-5 мкм. Между тем, например, прозрачный слой на металлике составляет 20-30 мкм.
Полировка машины приводит, хоть и незначительно, к потерям лакового покрытия. Полная полировка автомобиля не должна быть проведена более 4 раз, потому что на пятый раз, к сожалению, можно попасть в базовый слой.
9. Можно ли отремонтировать машину так, чтобы краска имела первоначальную толщину?
Покрытие лакомХороший лак контролирует толщину наносимого слоя и при необходимости соответствующим образом шлифует его слои.
Мы измерили три дорогих автомобиля, отремонтированные в уважаемых мастерских. Все после ремонта имели такую же толщину, как и новые, потому что специалисты ставили за цель именно восстановить слой.
Шлифование грунтовки для достижения требуемой толщины слоя является обычной практикой для автомобилей с более высокой ценой. К сожалению, владельцы дешёвых автомобилей редко готовы потратить солидную сумму для восстановления ЛКП, так как стоимость работ соизмерима с новыми элементами кузова.
Профессионально выполненная лакировка позволяет получить ту же толщину краски, что и в новой машине.
10. Как интерпретировать результаты?
Большинство новых автомобилей имеют толщину покрытия 80-120 мкм. Этот результат не вызывает подозрений относительно состояния краски.
Значение около 200 мкм является верхним пределом толщины заводского лака для большинства моделей. Показатель просто не должен быть больше.
Значения 250-350 мкм указывают на то, что автомобиль был окрашен заново.
При показателях 400 микрон и выше (вплоть до нескольких миллиметров), можно легко сделать вывод, что там, под краской, имеется слой шпаклевки.
Как правильно измерить толщину лакового покрытия
Как мы уже упоминали, для правильного измерения следует прежде всего помыть машину, причём максимально тщательно.
Если машину нельзя мыть (например, когда покупаете её с рук и мойка находится далеко), протрите проверенные предметы. После длительного периода неиспользования каждый электронный датчик следует калибровать с помощью прилагаемой калибровочной пластины.
Большинство датчиков имеют плоский зонд, и перпендикулярное выравнивание наконечника становится залогом правильного измерения. Лучше избегать проведения измерений такого типа с помощью датчиков на изогнутых поверхностях. В таких местах хорошо работают датчики с закруглённым концом. Чтобы исключить случайные ошибки, необходимо провести несколько измерений на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы можно было получить усреднённый результат. После применения датчика подождите некоторое время, чтобы стабилизировать результат.
Протрите то место в котором планируете измерить толщинуНаконечник плоского датчика должен находиться на одном уровне с корпусом. Измерения по краям будут ненадёжными.
Измерения крыши обычно могут быть использованы в качестве эталона, поскольку этот фрагмент кузова ремонтируется только в очень серьёзных случаях.
На краях брызговиков можно ожидать появления замазки или ржавчины под лаком. Если показатели в этих местах внезапно подскочили, значит машина, скорее всего, была в ДТП, пусть и не в серьёзном.
Индукционный тестер не будет работать на пластике. Здесь профессионалы используют ультразвуковые датчики.
Таким образом, можно прийти к выводу, что, имея электронный измеритель толщины лака, мы можем легко понять результаты: до 200 мкм лак является оригинальным, около 300 мкм означает два слоя лака, а результаты от 400 мкм и выше показывают наличие замазки. Электронный тестер обнаружит следы ремонта кузова везде.
О чем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО говорит толщиномер краски
понимает показания!
Автор: Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Об авторе
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.
- Для вашего автомобиля не существует «заводской» толщины — заводские показания могут сильно различаться между панелями (и даже внутри одной панели).
- Не существует «универсального» номера, которого следовало бы придерживаться при сравнении показаний.
- Если вы ищете «что-то большее», чем конкретное число, вы делаете это неправильно — особенно если считаете, что это применимо к любому автомобилю
- Почему некоторые панели на старых автомобилях показывают значительно более высокие показания, чем остальная часть автомобиля
- Разные цвета и формы поверхности дают разные показания
- Почему показания могут сильно различаться в зависимости от модели года выпуска и производителя
- Перекрашенная панель может быть не такой высокой, как вы думаете
- Почему никогда не следует полагаться только на толщиномер краски
Самое главное, что NOC объясняет , на что следует обращать внимание при проведении измерений на транспортном средстве.
Хотя эти датчики могут ускорить работу, они также могут вносить путаницу и приводить к неточным выводам.
Тем не менее, из этой статьи все упростит для понимания, так что вы будете более уверены в полевых условиях при покупке автомобиля своей мечты. В сочетании с нашей статьей о проверке оригинальной краски у вас будет вся необходимая уверенность, чтобы отличить оригинальную краску от повторной краски.
на что обратить внимание
НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
Вот как правильно сравнивать показания панели на автомобиле:
НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТНа самом деле, большинство перекрашенных панелей, которые я измерил, будут иметь значение 200 микрон или выше.Некоторые из них могут быть настолько смешными, как 350 или 400 (предел — небо), а некоторые могут показывать даже GTI на 148 микрон. Проведя тысячи измерений , я могу сказать вам по опыту, что разница в 40 микрон или выше между соседними панелями (измеренная на сопоставимых поверхностях) — это красный флаг, особенно для современных автомобилей.
Это побудит меня глубже исследовать признаки лакокрасочного покрытия (где я обычно их и нахожу. Толщина краски зависит от многих переменных, и по этой причине я никогда не полагаюсь только на показания датчика.Окончательная проверка всегда проводится путем визуального осмотра на предмет наличия лакокрасочного покрытия.) И подождите минутку, если автомобиль так равномерно окрашен на заводе, тогда почему может иметь отклонение от ? (иногда до 35 мкм и более)?
показания различаются в зависимости от того, где вы производите измерение
Этому есть несколько объяснений.
При покраске автомобиля необходимо сначала покрасить труднодоступные места (например, косяки дверей, моторный отсек и водостоки багажника).Это одна из немногих процедур окраски, выполняемых вручную (хотя производители постепенно переходят на 6-осевые роботы-распылители для этой работы). В любом случае излишек спрея от этой процедуры неизбежно попадет на основные внешние поверхности (боковые панели, крылья, стойки C и т.
Д.). Этот избыточный распылитель увеличивает общую толщину готовой окраски, поэтому в этих областях обычно получаются несколько более высокие значения:
Кроме того, хотя заводские аппликаторы краски (известные как распылители с электромагнитным колоколом) являются самыми передовыми в отрасли, они не идеальны.Есть несколько распылителей, окрашивающих автомобиль одновременно, поэтому панели кузова могут получать неравномерное перекрытие от соседних распылителей (избыточное распыление). Несмотря на то, что заряженный корпус притягивает противоположно заряженную краску из распылителя, это не гарантирует, что краска равномерно покроет всю панель (хотя это довольно близко). И хотя распылители могут достичь невероятной скорости переноса в 90% (% краски, покидающей распылитель, которая фактически попадает на панель), все еще есть 10%, которые теоретически могут попасть в любое место на машине, когда она осядет.Это легко приведет к ошибочным показаниям глубины лакокрасочного покрытия по всему кузову, но при тщательном контроле качества мы говорим только о том, что на современных автомобилях не более 35 микрон.
Кроме того, современный автомобильный дизайн состоит из очень разных форм и изгибов всего кузова (даже внутри одной панели). Краска отверждается по-разному в зависимости от формы панели из-за силы тяжести, что приведет к несоответствию показаний на разных поверхностях.
Во время запекания краска растекается и оседает в процессе отверждения.Краска, застывающая на ровной горизонтальной поверхности, не должна сопротивляться гравитации, как краска на вертикальной поверхности. Уменьшение контроля потока по бокам автомобиля означает, что краска будет слипаться по частям и образовывать апельсиновую корку, что приводит к большим отклонениям в толщине по сравнению с горизонтальными панелями. Это одна из многих причин, по которым вы видите выраженную апельсиновую корку по бокам автомобиля чаще, чем на капоте, крыше или крышке багажника. Итог: ожидайте увидеть разные показания на разных поверхностях автомобиля.
автомобили с порошковым покрытием более однородны и имеют большую толщину пленки
Окраска автомобиля обычно состоит из 5 слоев: фосфат, E-покрытие, грунтовка, базовое покрытие и лак.
Некоторые производители наносят грунтовочный слой с помощью порошкового покрытия, которое легко может быть в два раза толще стандартного водорастворимого грунтовочного слоя (60 мкм по сравнению с ~ 30 мкм для грунтовок на водной основе). В результате получается лучшая пленка и повышенная стойкость к сколам. Ferrari, один из самых известных производителей, использующих эту технологию, создает автомобили с самой высокой толщиной лакокрасочного покрытия в отрасли.С тех пор, как итальянская марка начала использовать порошковые грунтовки в 2004 году, типичная толщина краски составляла от 150 до 200 микрон почти на всех их автомобилях. Например, California T в Rosso Corsa после отверждения имеет минимальную толщину 200 микрон. (Такие модели, как Ferrari F40, которая была известна своей ультратонкой краской, являются исключением — это было результатом тактики экономии веса в конце 80-х).
толщина зависит от цвета
Восстановите эти рок-фишки! Есть причина, по которой производители прилагают усилия для поставки карандашей для ретуши краски у дилеров.
Он предназначен не только для косметического ремонта — он предназначен для закрытия открытых участков металла и предотвращения ржавчины.изменение толщины краски на протяжении многих лет
На самом деле, исходя из личного опыта, я обнаружил, что только в ~ 2007 модельном году большинство обычных автомобилей постоянно имели диапазон 100–140 микрон (это соответствует примерно 9–16 кг краски на автомобиль). К этому времени все производственные цеха окраски были комфортно переведены на водоразбавляемую, и на данный момент технологии уже достаточно продвинулись, чтобы решить вышеуказанные проблемы и уменьшить толщину краски до нынешней.За некоторыми исключениями, современные лакокрасочные покрытия редко когда-либо превышают 190 микрон, будь то порошковые или водоразбавляемые. Большинство остается в диапазоне 100–140 микрон.
Толщина была уменьшена, поскольку прозрачные лаки стали тверже, прочнее и устойчивее к ультрафиолетовому излучению, поэтому для обеспечения необходимой защиты требуется меньше пленки. Цветные грунтовки и тонированные прозрачные лаки обеспечивают лучшее покрытие при меньшем количестве краски. Кроме того, современные роботы могут наносить один слой настолько равномерно, что толщину покрытия можно дополнительно уменьшить, сохраняя при этом такое же покрытие, как при окраске в прошлом.Стоимость владения таким оборудованием также снизилась, что позволяет практически всем автопроизводителям пользоваться преимуществами этой технологии.
НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТQ: Как я могу определить, было ли нанесено порошковое покрытие на новый автомобиль?
A: Вам необходимо выяснить, на каком сборочном заводе был построен ваш автомобиль. Когда вы его найдете, зайдите на веб-сайт сборочного завода, где вы обычно найдете график времени, когда были реализованы определенные технологические достижения (поиск в Google тоже обнаружит это). Тот факт, что автомобильная компания внедряет новую технологию окраски в год X, не означает, что каждый завод получит эту новую технологию немедленно (обычно сначала она внедряется только на 1-2 заводах).
Производителям требуется лет и , чтобы обновить все свои лакокрасочные цеха до новых технологий. Например, Toyota представила краску на водной основе в 1992 году. на своем заводе в Соединенном Королевстве, а затем на линии № 2 на своем заводе в Кентукки (TMMK) в Соединенных Штатах в 1993 году. Лишь в 2000 году Toyota начала использовать водоразбавляемую краску. краска на заводе в Такаока в Японии, и только в 2005 году был завершен переход на воду на всех заводах по всему миру. Было много моделей Toyota 90-х и 2000-х годов (включая MKIV Supra), которые не использовались и не получали краски на водной основе на протяжении всего своего производственного цикла.почему перекрашенные панели читаются выше заводской краски?
Перекрашенная панель всегда будет иметь более высокую толщину краски, чем заводская краска. Электромагнитные колпачковые распылители наносят заряженную краску на противоположно заряженный кузов автомобиля, в результате чего скорость переноса составляет 90% + (у большинства обычных пистолетов HVLP скорость переноса составляет 40%).
Такая высокая скорость переноса означает, что на один слой тратится меньше краски, а в сочетании с заряженной поверхностью, притягивающей краску, как магнит, одно нанесение базового покрытия — это все, что необходимо для обеспечения равномерного покрытия всей панели при достижении превосходной глубины и глянца.Для сравнения, автомастерским требуется 2-3 базовых слоя для достижения такого же покрытия и блеска.
Заводские цеха окраски также используют такие методы, как колеровка грунтовки и прозрачного лака в дополнение к цвету базового покрытия, что еще больше снижает количество краски, необходимой для покрытия панели. Меньше краски означает меньшую стоимость для производителя, а отдел покраски применяет такое равномерное покрытие, что толщина пленки будет составлять всего 100 микрон, при этом он будет выглядеть блестящим (да, блестящим … без всей апельсиновой корки.Это тема , заработавшая отдельную статью) .
Итак, это не оскорбление для ремонтной отрасли — они проделывают фантастическую работу, учитывая то, с чем им приходится работать.
Их не так беспокоит обеспечение как можно более тонкого слоя — конечная цель — добиться соответствия качества ремонта остальной заводской окраске, а для этого требуется несколько слоев. В результате получается лак, который выглядит не хуже заводской краски.
Общий вопрос: Влияет ли температура краски на мои показания?
Ответ: Технически да, но разница в толщине краски (современные автомобили) между жаркими и холодными днями составляет всего около двух микрон.И угадайте, какова точность большинства измерителей глубины краски? Плюс-минус 2–3% точности, что при считывании 150 микрон составляет +/- 3 микрона! Так что не беспокойтесь об этом!
Общий вопрос: При измерении моей машины одна или несколько панелей кузова показывают показания, указывающие на перекраску. Тем не менее, я купил машину совершенно новой, сразу после партии, и никогда не красил. Что здесь не так?
Ответ: Возможно, у вас не было лакокрасочного покрытия в вашей собственности, но, скорее всего, это сделали дилерский центр или перевозчик, прежде чем они продали его вам;) Узнайте, почему эта проблема встречается чаще, чем вы думаете.
Автор:
Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление статьи: 16 июля 2020 г.
Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), проработал более 12 лет в бизнесе покупки и продажи автомобилей — половина из них была посвящена бизнесу классических автомобилей / спортивных автомобилей. Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был очень сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours.Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, широко распространенных при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими подробностями, которые он узнал, чтобы помочь просвещать сообщество коллекционеров автомобилей и, в конечном итоге, пролить более яркий свет на автомобили, действительно окрашенные в оригинальную краску.
Ведущие производители покрытий в мире (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований.Этот материал предоставляется автопроизводителям, чтобы помочь им понять, почему им нужно инвестировать в инструменты и оборудование, что поможет сэкономить деньги в покрасочном цехе и произвести более красивый продукт. Большая часть этого материала доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, статей и многого другого. Несмотря на то, что NOC очень технический, глупая одержимость знаниями по этой теме означает, что мы анализируем практически все, что можем получить, выбираем интересные вещи и выделяем это в наших статьях.Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные в этой статье:
Источники дополнительных статей:
Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Дессель, Карл-Фридрих. Автомобильная краска и покрытия, 2-е издание.
WILEY-VCH Verlag GmBH & Co, 2008.
Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Гольдшмидт, Артур. Справочник BASF по основам технологии нанесения покрытий, 3-е пересмотренное издание. Vincentz Network, март 2018 г.
Исследования пленкообразования и поверхностного натяжения порошковых покрытий
Присадки и измерения BYK: определение толщины пленки
Развитие процесса нанесения покрытий на автомобильные кузова: обзор
BASF: Поверхность автомобиля: более высокий блеск и меньше царапин
… и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию с помощью надежных источников.Теперь, поскольку некоторые ссылки больше не активны, здесь публикуются не все источники. Эти ссылки были удалены с сайта источника по неизвестным причинам. Тем не менее, NOC загружает и сохраняет все источники, использованные в каждом заявлении в этой статье. Это делается для всех статей на нашем веб-сайте, и NOC рад поделиться этой информацией с общественностью.
Ваше доверие — наш приоритет номер один.
— КОММЕНТАРИИ —
Используйте среднюю заводскую толщину краски для автоматического поиска скрытых повреждений — FenderSplendor
Понимание различных слоев и ожидаемой толщины каждого слоя важно для четкого понимания того, что вы ищете. Хотя эти числа будут иметь некоторые вариации в зависимости от марки и модели каждого автомобиля и даже года выпуска, знание заводских спецификаций вашего автомобиля и сравнение их с показаниями на измерителе краски может дать вам знать, что дилер или частный покупатель продает точно по своему описанию. Проявление должной осмотрительности — лишь один из важных шагов, позволяющих защитить себя и избежать дорогостоящей ошибки.
Средняя толщина автомобильной краски в микронах
В США толщина автомобильной краски обычно выражается в миллиметрах.Однако в других частях мира в качестве единицы измерения используются микроны.
Для правильной оценки информации может потребоваться преобразование. Степень пересчета проста: 24,4 микрона равны одному миллиметру. Таким образом, средняя заводская окраска нового автомобиля будет составлять от 97,6 до 122 микрон.
Лакокрасочные материалы для автомобилей
Важно понимать различные слои окраски автомобиля. Эти слои включают металл, грунтовку, базовое покрытие, лак и воск.Нижний слой — это чистый металл, скорее всего, это будет углеродистая сталь или алюминий, в зависимости от выбора производителя. Второй слой — грунтовка. Грунтовка — это связующее, которое позволяет краске прилипать к металлу. Существуют разные типы грунтовки, они бывают разных цветов, но наиболее распространенный цвет — серый. Перед нанесением краски на автомобиль необходимо сначала нанести грунтовку на металл, чтобы краска прослужила. Перед нанесением краски грунтовка должна полностью покрыть все открытые поверхности.Это то, что называется базовым покрытием. Этот слой придает автомобилю колорит и индивидуальность.
Если грунтовка нанесена правильно, она обеспечит хорошую поверхность для нанесения краски. Как только покраска будет завершена, пришло время для следующего слоя, прозрачного покрытия. Этот слой очень важен, потому что он придает краске блеск. Прозрачный слой защищает открытый слой краски от элементов, и без него автомобиль не имел бы глянцевой поверхности, которая является торговой маркой автомобилей сегодня.В этом разница между тусклой краской и сверкающей на солнце. Пятый слой — воск, он тоже очень важен. Защищает лак от солнца, ветра и дождя. Это слой, который позволяет воде скапливаться на поверхности автомобиля. Это дополнительный уровень защиты, о котором нельзя забывать или относиться к нему легкомысленно.
Какая краска на моей машине?
Перед выполнением любых работ по перекраске или ремонту важно определить тип краски, нанесенной на ваш автомобиль.Использование неправильного типа краски может привести к катастрофе, так как некоторые типы краски просто несовместимы и вызовут несоответствие цвета или, что еще хуже, нанесут непоправимый ущерб.
Любой местный магазин красок должен располагать этой информацией для вас и помочь найти краску, которая должна идеально вам подойти. На идентификационной бирке транспортного средства также должен быть указан конкретный код краски. Вы также можете найти точный исходный цвет и тип краски по VIN-номеру автомобиля, особенно если это старый автомобиль.Если машину перекрашивали, это может быть немного сложнее. Надеюсь, есть запись использованных кодовых номеров красок, и вам будет предоставлена эта информация или вы сможете ее получить. В противном случае вам придется протестировать небольшую область, предпочтительно область, которую нужно перекрасить, чтобы определить, какой тип краски был использован. Обычно нанесение небольшого количества разбавителя для лака может дать вам нужный ответ. Покупка подержанной машины не должна быть пугающей задачей. Обладая соответствующими инструментами и небольшими знаниями, вы можете быть уверены, что ваши решения будут правильными.Знание разницы между заводской и вторичной окраской — шаг в правильном направлении.
Auto Laundry News Избранная статья
Электронные датчики толщины краски:
Что это такое,
и зачем они вам нужны
Кевин Фаррелл
| Измерение краски в микронах. Значение 125 микрон — вполне нормальное заводское значение.Это показывает, что краску можно полировать или даже мокрым песком. если нужно. |
| Датчик для краски показывает значение ниже среднего в микронах 98,2. Это довольно низкий показатель, и перед сильной полировкой или шлифовкой этой краски необходимо проявить особую осторожность, чтобы избежать повреждения прозрачного покрытия и причинения непоправимого ущерба. |
Толщиномеры краски прошли долгий путь за последние несколько лет.
Исчезли устройства, похожие на ручки, которые пользователь прикладывал к поверхности краски, чтобы получить показания. Несмотря на то, что эти датчики были полезны, требовалось немного догадок. Современные измерители краски маленькие, электронные и очень точные. Некоторые из них могут выполнять измерения несколькими способами на разных носителях.
ЧТО ОЗНАЧАЮТ ЦИФРЫ?
Прежде чем говорить о каком-либо отдельном измерителе краски, мы должны понять, что означают цифры и что на самом деле измеряет устройство.Без понимания цифр сам датчик — неважно, насколько он модный или дорогой — не поможет.
Датчик краски измеряет общую толщину пленки на поверхности. Это означает, что измеряется E-покрытие, грунтовка, базовое покрытие и прозрачный слой вместе взятые. В качестве деталировщиков мы полируем только лак, и нас интересует только его толщина. К сожалению, измеритель толщины краски не считывает только прозрачное покрытие.
Чтобы определить толщину прозрачного покрытия, мы должны знать кое-что заранее.Мы должны знать, какова средняя толщина пленки на всей поверхности краски на большинстве автомобилей и средняя толщина прозрачного покрытия.
Толщину пленки можно измерить двумя способами. Первое и наиболее распространенное и стандартное измерение называется мил. Мил равен 1/1000 дюйма. Размер стандартной заводской окраски составляет от 4,0 до 6,0 мил. Как правило, толщина прозрачного покрытия составляет от 1,5 до 2,2 мил.
Альтернативное измерение называется микроном.Микрон — это метрическая единица измерения, равная одной миллионной доли метра или 1/1000 миллиметра. Микрон намного меньше миллиона. В дюйме 25,4 миллиметра, а в микроне — 1/1000 миллиметра.
Я использую микронное измерение, потому что оно намного меньше. Я всегда хочу знать, где я нахожусь с точки зрения удаления краски. Если мне нужно действовать агрессивно на окрашиваемой поверхности — например, во время мокрой шлифовки — показания в микронах будут постоянно меняться по мере того, как я шлифую, что постоянно держит меня в курсе моего прогресса.
Показание в мил не изменится так быстро во время процесса.
НА РЕАЛЬНОМ СРОКЕ
Чтобы проиллюстрировать, насколько толстая (или на самом деле тонкая) поверхность краски, рассмотрим обертку для сигарет — целлофановую обертку, которая покрывает всю упаковку.
Мы все их видели, и у некоторых людей будет с собой пачка сигарет, так что это легко продемонстрировать. На уроках я объясняю все эти числа, но это никогда не приходит в голову, пока я не покажу и не измерю целлофановую обертку.Размер одного слоя обертки обычно составляет от 24 до 27 микрон. Два комбинированных слоя обычно имеют размер около 50 микрон. Это вся толщина прозрачного покрытия на большинстве современных автомобилей. Вот и все! Очевидно, мы не можем удалить весь прозрачный слой во время процедуры коррекции краски, иначе мы будем использовать базовый слой или хуже. На этом этапе вся панель потребует полной отделки.
НЕ ПУГАТЬСЯ .
.. ЕЩЕ
К счастью, большая часть «обычных» операций полировки и полировки, которые мы выполняем, не столь агрессивны.Простая полировка или воск Толщина пленки не удаляется. Вы просто полируете и полируете лак, чтобы подчеркнуть его красоту. Даже при световой коррекции или смешивании вы удаляете только 1 или 2 микрона. При использовании сложных сложных процедур удаляется пленка толщиной примерно 3 микрона. Поскольку отделка автомобиля, вероятно, не будет корректироваться подобным образом каждый раз, шансы стереть всю краску с автомобиля (если не будут сделаны ошибки) относительно невелики.
Итак, почему все говорят о толщиномерах краски? Нужны ли деталировщикам эти инструменты? Зачем тратить деньги?
Давайте посмотрим на безопасность прежде всего — безопасность лака! Конечно, неправильная техника полировки и чрезмерно агрессивные продукты и подушечки снимают прозрачное покрытие довольно быстро. На самом деле не поэтому нам нужен такой инструмент.
Нам понадобится измеритель толщины краски для влажного шлифования. Если вы собираетесь выполнить серьезную коррекцию, такую как влажное шлифование, вы быстро удалите лак, и вам нужно будет следить за тем, сколько удаляется, и нужно будет быть точным.
КАК ДАЛЕКО МЫ МОЖЕМ ПОЙТИ?
Как вы увидите на примере обертки от сигареты, вы не можете удалить ее полностью (хотя это может показаться довольно простым делом). Но насколько это приемлемо? Можем ли мы взять скидку 50 процентов, 60 процентов, 70 процентов? Вы должны знать, сколько удаления безопасно, задолго до того, как вы столкнетесь с агрессивным такая процедура, как влажное шлифование. Упомянутые выше проценты слишком высоки, так что давайте посмотрим, что можно сделать.
Большинство производителей автомобилей разрешают снимать только примерно 25 процентов от общей толщины прозрачного покрытия, при этом проблемы с долговечностью не становятся проблемой.
Это означает, что если вы начали с 50 микрон прозрачного покрытия, вы смогли бы удалить только 25 процентов или 12,5 микрон без аннулирования гарантии на краску и, возможно, возникновения проблем в этом отремонтированном участке в будущем. Опять же, в
ситуация с полировкой вы, вероятно, даже близко не приблизитесь.Однако при мокром шлифовании можно очень быстро удалить 12,5 микрон.
ПРОБЛЕМЫ ШЛИФОВАЛЬНОЙ КРАСКИ
Если поверхность краски требует влажной шлифовки для устранения проблемы, вероятно, имеется неприятная проблема, такая как глубокая царапина, травление или какое-то пятно «под» и «внутри» прозрачного покрытия. Вы знаете, что обычная полировка и даже смешивание не помогут решить эту проблему или решить проблему, поэтому необходимо использовать влажное шлифование.
Без индикатора уровня краски, информирующего вас о том, сколько лака вы удаляете, вы идете по канату. Удаление слишком большого количества прозрачного покрытия и возможное проникновение песка в базовый слой или грунтовку может произойти очень быстро.
Вам нужно всегда знать, где вы находитесь. Перед тем, как начать, необходимо установить две переменные: во-первых, сколько лака нанесено на автомобиль, а во-вторых, сколько лака можно удалить.
Однако без шкалы краски эти числа ничего не значат.Вот почему во время мокрого шлифования совершается много ошибок, а также почему монтажники смертельно боятся мокрого песка из-за того, что может случиться.
ТИПИЧНАЯ ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА
Глубокие царапины, придающие автомобилю плохой вид, — это проблемы, с которыми вы чаще всего сталкиваетесь. Клиенты потребуют, чтобы об этих царапинах позаботились. Глубокая царапина неприглядна и может дорого обойтись покупателю. Он знает, что если пойдет в автомастерскую, то хотя бы проблемную панель перекрасят.Правильный способ ремонта и повторной полировки лакированной поверхности в автосервисе — это отшлифовать проблемную область, нанести на базовый слой аэрозоль для соответствия цвета и заново очистить всю панель.
Если царапина находится рядом с соседней панелью, то соседнюю панель, возможно, также необходимо отполировать для соответствия цвету. Такой ремонт в автомастерской может стоить сотни долларов.
Таким образом, влажное шлифование царапины — беспроигрышный вариант для обеих сторон. Специалист по деталям может заработать хорошую сумму денег за короткий промежуток времени, а клиент может хорошо отремонтировать царапину, сэкономить деньги и уберечь автомобиль от кузовного цеха.
Но как использовать датчик краски? Для получения исходных показаний вам понадобится измеритель краски. Если шлифовать без калибра, очень быстро могут возникнуть большие проблемы. Однако показания манометра всегда будут предупреждать вас, как далеко вы можете зайти и когда нужно прекратить шлифование. Я обычно беру несколько показаний по царапине, прежде чем начать шлифовать ее.
РЕМОНТ ЦЕПИ НА СРОК ЖИЗНИ
Я упоминал, что большинство производителей автомобилей хотят, чтобы с них было удалено не более 25 процентов прозрачного покрытия.
Это составляет от 10 до 13 микрон. Хотя это намного больше, чем вы когда-либо удалили бы при полировке, на самом деле это не так уж и много, пытаясь восстановить глубокую царапину влажным шлифованием. Глубокие царапины нужно «сбрить», почти так же, как это делает станок Zamboni.
на ледяную поверхность. Это единственный
способ ремонта лака. При резкой царапине проникновение может быть очень глубоким. Помните обертку от сигарет и как легко ее разрезать или разрезать? Таким же образом обычно царапается краска.Проникновение в прозрачный лак часто превышает 25 процентов. Иногда мне приходится шлифовать глубже, чем рекомендует производитель автомобилей, чтобы отремонтировать царапину к удовлетворению клиента. Это означает, что мне обычно приходится снимать более 10-13 микрон прозрачного лака. Иногда я захожу на глубину от 20 до 23 микрон.
Без измерителя толщины краски и без возможности быть настолько точным, у меня не было бы уверенности сделать это.
Я также не смог бы в достаточной степени исправить царапину.Я с самого начала отслеживаю удаление прозрачного покрытия, отслеживая показания краски. Перед тем, как я начну, важно измерить толщину краски.
Например, прежде чем я начну, я могу получить значение 125 микрон общей толщины пленки. Очевидно, это общий размер всех слоев краски. Однако мы знаем, что максимальное количество лака будет не более 50 микрон. Итак, в реальной ситуации ремонта я решаю, что удаляю не более 20–23 микрон, или около 40 процентов прозрачного покрытия.Вам нужно, чтобы заказчик остался доволен ремонтом, поэтому имейте в виду, что при определенных обстоятельствах удаление 10-13 микрон или 25 процентов иногда является желаемым.
Исходный размер составляет 125 микрон, и я готов удалить не более 23 микрон прозрачного покрытия, оставив мне «окончательное» значение не менее 102 микрон. Таким образом мы можем эффективно использовать прибор и отслеживать прогресс на протяжении всего ремонта.
Цифры подскажут, когда двигаться дальше.Если вы начнете с агрессивной бумаги, такой как зернистость 1000 или 1200, вы не сможете удалить все 20 микрон с помощью этого куска бумаги. Вам нужно будет вернуться к 2000 бумагам, чтобы закончить его. В какой-то момент цифры, а не сам ремонт скажут вам, что шлифование нужно прекратить. Шлифовка прозрачного покрытия может происходить очень быстро, поэтому всегда важно знать, где вы стоите.
ВИДЫ МАНОМЕТРОВ
Опять же, если вы только полируете автомобили, наличие измерителя толщины краски не критично.Однако при мокром шлифовании это действительно обязательно. Одна катастрофическая ошибка, допущенная при шлифовании без калибра, и связанные с этим затраты на ремонт краски, позволили бы окупить калибр. Так что не думайте, что это слишком дорого, или что он вам не нужен и будет просто «чувствовать». Вы не можете «почувствовать», когда собираетесь шлифовать прозрачное покрытие.
Есть много типов датчиков. У меня есть один из оригинальных электронных датчиков, которые были представлены около 10 лет назад. Он немного больше новых, с проводом и зондом на конце и стоил очень дорого.Десять лет назад это стоило более 1000 долларов. Но, как и в случае с любым другим электронным оборудованием, датчики становятся меньше, лучше и дешевле — и есть несколько вариантов.
Большинство приборов поместятся на ладони и в кармане, но не все они одинаковы. Менее дорогие будут измеряться только в мил. Это нормально, если вы выберете такой способ измерения, но некоторые из них имеют точность только до половины одного мил, что недостаточно для детализатора. Они подходят для парней, торгующих автомобилями, которые ищут очень большие показания краски, которые означают, что кузовные и покрасочные работы были выполнены, и где предельная точность не так важна.Если вы покупаете калибр толщиной всего в мил, он должен иметь точность до одной десятой одного мил для использования при мокром шлифовании.
Для меня это все еще недостаточно малая единица измерения. Мне нужен датчик, чтобы постоянно менять показания при шлифовании. Иногда при измерении в милах можно пройти через зону ремонта много раз, не заметив изменения показаний. Это нехорошо; Я решил не использовать датчик краски, который измеряет только в мил. Манометры только мил будут дешевле и лучше, чем ничего, но есть варианты получше.
Я использую датчик для краски, который измеряет как милы, так и микроны. Как я уже сказал, микрон — это гораздо меньшая единица измерения, и мне нужно всегда знать, где я нахожусь при удалении материала, так что это инструмент для меня. Однако инструмент, который будет измерять как в микронах, так и в милах, немного дороже. Лучшие калибры также будут измерять как сталь, так и алюминий. Более дешевые приборы будут измерять только сталь. Есть еще другие датчики, которые могут измерять резину и композитные материалы, но я в целом считаю, что они по-прежнему слишком дороги.
ДЕНЕЖНИК
Суть в том, что измеритель толщины краски поможет вам при мокром шлифовании и принесет больше денег.
Это также показывает клиенту, что вы настоящий профессионал. Вы сможете определить, проводились ли покрасочные работы на транспортном средстве, по различным показаниям от одной панели к другой. Клиенты иногда будут удивлены, что вы смогли это обнаружить. Если вы хотите выполнить более влажное шлифование, электронный измеритель толщины краски — это инструмент, в который вам следует подумать об инвестициях.Он окупится и принесет вам деньги в кратчайшие сроки.
Кевин Фаррелл владеет и управляет компанией Kleen Car (www.kleencarauto.com), предлагающей полный спектр услуг по автодетализации, расположенной в Нью-Милфорде, штат Нью-Джерси. Кевин также является инструктором по программе детализации, которую он разработал для BMW в Северной Америке и совместно с ней. Его опыт включает в себя опыт работы в автосалонах и обучение в DuPont, General Motors и I-Car.
Измеритель автомобильной краски | Толщиномер | Mil Gauge | QNix handy Paint Gauge
Примите необходимые меры предосторожности, прежде чем делать крупные инвестиции: QNix handy Paint Meter — Mil Gauge для проницательных покупателей автомобилейQNix ® Handy Paint Meter-Gauge для сухой пленки измерения толщины — Paint Mil Gauge
Десятилетия назад автомобильные инспекторы и другие покупатели автомобилей полагались на визуальный осмотр и ощущения лакокрасочного покрытия, чтобы проверить панель кузова — снять точные показания счетчика краски .
Индикаторами могут быть перерасход краски или различия в цвете краски. Недавно визуальный осмотр был заменен использованием цифрового измерителя краски для определения общего состояния краски, также известного как автомобильный измеритель краски / измеритель количества краски автомобиля / толщина автомобильной краски / измеритель уровня краски автомобиля для большей надежности и записи информации особенно потому, что условия окружающей среды, такие как освещение, грязь и влага на панели автомобиля, затрудняют осмотр. Размер отрасли также изменился.Индустрия ремаркетинга подержанных автомобилей выросла до сотен миллиардов долларов США. К отрасли присоединилось больше пользователей, таких как автомастерские, маляры, ремонтные мастерские, специалисты по ремонту автомобилей, магазины роскошных автомобилей, автосалоны и мастера по ремонту автомобилей. Появились автоаукционные компании, такие как Adesa, Mannheim, CARMAX, которые представлены по всей территории США и Канады.
Все они используют автомобильные / автомобильные измерители / толщиномеры краски. Использование автомобильной краски Толщиномер предназначен для поиска отклонений толщины краски или подтверждения ее постоянства, а также для исследования пятен на панели автомобиля, на которые легко повредить коррозия или ржавчина.QNix ® удобный автомобильный измеритель краски — инструмент для проверки или измерения уровня краски автомобиля — это первый в мире измеритель, разработанный для индустрии ремаркетинга подержанных автомобилей. Идея отсутствия кнопок и измерения диапазона до 20 мил была полностью принята участниками отрасли. Несмотря на то, что измерители толщины автомобильной краски появились у других производителей по всему миру, таких как Китай и другие развивающиеся отрасли, портативный измеритель краски для автомобилей QNix ® по-прежнему доминирует на рынке. Одобрено крупными автомобильными аукционами в США как лучший и самый надежный прибор для измерения уровня покраски автомобилей.
У нас были клиенты — даже компании со строгими требованиями к качеству пробуют OEM-измерители — в основном из Китая, но мы вернулись к ручному измерителю толщины лакокрасочного покрытия QNix ® по следующим причинам: надежность, простота в использовании, сделано в Германии. Недавно мы получили один метр из первых произведенных партий в 2003 году (16 лет спустя) для ремонта / калибровки. Сколько лет и насколько хорош ваш толщиномер MIL ?
КУПИТЬ
Сколько краски наносится на переделанную панель автомобиля? Только качественный измеритель краски может сказать вам это.Примечание. Измеритель краски для проверки качества не следует доставлять в предварительно запечатанной картонной коробке.
- Измеритель краски для автомобиля | Датчик краски | Калибр Мил | Датчик толщины краски QNix® Handy — Mils (Имперские единицы)
Автоматизация Dr.Nix® handy — Лучший измеритель толщины краски для автомобилей, измеритель глубины / толщины Mil Gauge для автомобильной краски — это просто мощный, простой и прочный карманный измеритель толщины, который измеряет толщину краски — глубину как на черных, так и на цветных основаниях.
Особенности-- Один двойной датчик (сталь / алюминий), быстро считывающий показания на цифровом дисплее.
- Не требуется калибровка с быстрым, без кнопок, распознаванием и переключением на цветные металлы.
Работаете ли вы в автоматическом ремаркетинге, в ремонте столкновений или в роли покупателя, этот экономичный толщиномер удовлетворит ваши потребности в определении истинной стоимости автомобиля. Меры в милах
QNix® handy соответствует национальным и международным (DIN, ISO, BS, ASTM) стандартам и нормам:
- DIN 50981, 50984
- ISO 2178, 2360, 2808
- BS 5411 (3, 11), 3900 (C, 5)
- ASTM B499, D1400, D1186
Удобный измеритель краски для автомобиля QNix (, также известный как измеритель краски для автомобиля, измеритель краски, тестер измерителя краски для автомобиля, измеритель покрытия краски, цена измерителя dft для краски, измеритель краски для автомобиля на продажу, испытательное оборудование для краски автомобиля ) идеально подходит для Компании по нанесению порошковых покрытий, производственные компании, поставщики красок, ремонт стали и алюминия, автомобильные дилеры, автоаукционы, кузовные мастерские, автозапчасти (автомобильный измеритель краски) или любая компания, которой требуется высокоточное измерение толщины сухой пленки на ЛЮБОМ металле и можно использовать даже в суровых полевых условиях.
Узнать больше395,00 $
Особенности-
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ QNIX
® удобный СЧЕТЧИК КРАСКИ ДЛЯ ПОКУПКИ ПОДЕРЖАННОГО АВТОМОБИЛЯ — ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ САЛОНОВ Есть разные способы купить автомобиль: купить новый автомобиль у производителя или новый автомобиль / подержанный автомобиль в дилерских центрах по контракту, государственных аукционах и публичных аукционах. В последнее время покупка автомобиля может осуществляться онлайн: eBay Motors Dashub, Salvage Bide, Auto Auction Mall и т. Д. — не выходя из дома.На публичных аукционах и в торговых центрах автоаукций большинство автомобилей ремонтируют, и их кузовные панели выглядят блестящими. Но блестящий не всегда означает, что автомобиль в хорошем состоянии. В связи с этим следует проявлять бдительность при покупке машины на аукционах. Если вы не являетесь автомобильным экспертом, желательно, чтобы на автомобильный аукцион вас сопровождал эксперт. Сам по себе визуальный осмотр еще не гарантирует качества автомобиля.
Однако вы можете поискать излишки краски и другие признаки ремонта. Запишите идентификационный номер автомобиля -VIN и проверьте историю и стоимость на таких сайтах, как CARFAX, KELLEY BLUE BOOK и т. Д.Недостаток опыта можно компенсировать использованием таких инструментов, как измеритель / измеритель краски. Если вы этого не сделаете, это может стать дорогим. На автоаукционах нужно быстро принимать решение. Измеритель толщины автомобильной краски упрощает точную оценку толщины краски на панели кузова.
Точные показания счетчика краски: операторы или покупатели допускают определенные ошибки, используя счетчик краски для проверки толщины краски автомобиля.Независимо от того, маленький он по размеру или нет, важно обращаться с измерителем краски. Держите измеритель краски так, чтобы датчик полностью находился на измерительной поверхности. Держите измеритель краски QNix ® для сухой пленки измерения толщины — автомобильный / автомобильный измеритель краски удобно под углом 45 или 90 к кузову автомобиля, в зависимости от того, какая часть панели автомобиля измеряется.
Вторая наблюдаемая ошибка — это измерение толщины краски или использование автомобильных измерителей краски на мокрой панели кузова.Следует отметить, что вы измеряете толщину, аналогичную толщине волоса. Это означает, что пленка воды или грязи может значительно повлиять на измеренную толщину. Желательно измерить сухие места. Используйте чистую хорошо впитывающую ткань или салфетку, чтобы стереть влагу с автомобильной панели перед измерением. Другой проблемой влажной поверхности является тенденция влаги попадать в электронику измерителя краски, когда датчик входит и выходит из корпуса измерителя во время процесса измерения. Вода внутри измерителя краски может стать концом этого устройства.В большинстве случаев влага вызывает коррозию (разрушение материала) электронных деталей, что приводит к полному повреждению автомобильного измерителя краски. Влага также может быть проблемой на самой панели автомобиля. Информацию о продуктах и идеях по уходу за автомобилем можно найти на сайте Car Wax Blog .
Идея получить такую же толщину краски при измерении панели нереалистична. Это не означает, что измеренные толщины должны иметь большие расхождения. Измеритель краски QNix ® для измерения толщины сухой пленки сообщит вам об этом……. Ожидайте получения показаний с небольшими вариациями, поскольку автомобильные / автомобильные краскометры снимают точечные показания / размер головки датчика (измерения датчика), а не одно показание на большой поверхности. Тем не менее, с хорошим измерителем краски мы должны искать несоответствия в измерениях, сделанных на разных частях тела. Внезапный скачок стоимости может указывать на то, что панель доработана. Тем, кто измеряет много автомобилей на аукционах в день, мы рекомендуем брать с собой запасные аккумуляторы.Расход заряда батареи иногда может зависеть от производителя измерителя краски. Недорогие и плохо изготовленные измерители краски могут потреблять более высокий расход батареи из-за электронных компонентов, используемых для производства автомобильного измерителя краски.
Помните, что лучшие бюджетные измерители глубины краски, которых сегодня на рынке много, не обязательно являются лучшими по качеству. Убедитесь, что вы сделали свою домашнюю работу — попросите друзей и лидеров отрасли порекомендовать вам надежный измеритель краски.
Что нужно знать о показаниях толщины автомобильной краски — не полностью раскрыть это с помощью измерителя краски!
Говоря о толщине краски, нанесенной на автомобильную панель, следует учитывать больше технических деталей, чем прямое определение с помощью Paint Gauge. В то время как не существует правила относительно толщины необработанных автомобильных панелей, опыт показывает, что производители автомобилей наносят в среднем 110-125 микрон (4-5 мил) общей толщины краски.Во время процесса окраски вся рама автомобиля покрывается электронным окунанием и гальваническим покрытием, что может означать гарантию однородности толщины краски.
Однако труднодоступные участки можно покрасить с помощью краскопульта, что приведет к чрезмерному распылению и появлению одного из общих дефектов на этой панели.
Каркас кузова автомобиля подвергается предварительной обработке, нанесению E-Coat (22 мкм), Primer (33 мкм), Basecoat (15 мкм) и Clearcoat (30-50 мкм). Из-за различий в требованиях к толщине краски для цветов краски, учитывая, что каждый цвет имеет разную непрозрачность, вы можете измерить разную толщину краски на одной и той же модели автомобиля и у одной и той же модели автомобиля с разными цветами краски.Еще одно примечательное различие в толщине краски между моделями связано с тем, сколько прозрачного лака — без пигмента — производитель решает нанести на панель в процессе окончательной окраски.
Хотя прозрачный лак увеличивает блеск кузова автомобиля и повышает устойчивость к окислению, он очень чувствителен к царапинам. Это объясняет, почему некоторые производители автомобилей применяют больше лака — блеск и гламур производят первое впечатление на покупателя.
Лучший дешевый измеритель глубины краски и почему ему не следует доверять
Я потратил довольно много времени на поиск лучшего дешевого измерителя глубины краски после многих лет, когда он вообще не использовался.
Как и многие другие вещи в индустрии детализации, эти датчики могут вызывать поляризацию. Некоторые люди считают, что им нужно купить дорогой, и полностью ему доверяют. Другие думают, что могут руководствоваться ощущениями и полагаться исключительно на свой опыт, чтобы сказать им, сколько краски на машине.
Хотя я сам ни разу не прожигал прозрачный лак за годы коррекции краски, я считаю, что нельзя быть слишком осторожным. Я решил купить Extech CG204 после некоторого исследования этих дешевых измерителей глубины краски, чтобы добавить к исследованию, прежде чем я начну полировать автомобиль.Я считаю, что этот отлично справляется с предоставлением мне необходимой информации.
Почему мне понадобилось так много времени, чтобы наконец купить его? Если честно, я просто не верил показаниям. Я все еще не на 100%, и вы тоже. Я рассматриваю эти приборы как просто часть головоломки. Пазл, который я собрал, чтобы узнать историю окраски, прежде чем я даже подумаю о том, чтобы прикоснуться к ней полировщиком.
Никогда не узнаешь слишком много об истории автомобиля, прежде чем отполировать его краску. Его раньше полировали или перекрашивали? Есть ли под поверхностью наполнитель? Все ли панели одинаковы по толщине?
Наивно относиться к тому, что может случиться, если вы переборщите с тонкой краской, и отправит вас в ремонтную мастерскую с хвостом между ног.Лучше полностью избежать затрат (и затруднений), проявив осторожность.
Измерители глубины краски: дешево против дорогоНередко тратятся более тысячи долларов на измеритель глубины краски. Они более точные или служат дольше дешевых? Точно сказать не могу. Я не придаю им достаточного веса, чтобы оправдать покупку дорогого, чтобы узнать.
Я видел множество случаев, когда даже дорогие датчики оказывались неточными.Один из примеров, который приходит на ум, — это видео, которое Мэтт из Obsessed Garage сделал с Джейсоном Килмером и Энди Уордом из KXK Dynamics. (Если вы серьезно относитесь к коррекции краски и еще не видели ее, обязательно посмотрите серию видео ).
В видео они использовали датчик ДеФельско, чтобы показать, сколько краски удаляется при мокром шлифовании. Они агрессивно ударили по области вытяжки с зернистостью 1500, затем улучшили ее до 3000 или 5000.
Шокирующим результатом стало то, что краска волшебным образом выросла в соответствии с размером даже после агрессивной шлифовки.Это невозможно. Все они сошлись во мнении, что этот некрасивый момент в видео означает, что нельзя на 100% доверять даже высококлассному датчику.
Кажется, что даже дорогие приборы не безупречны. Это не значит, что мы должны пойти слишком далеко в другом направлении и купить измеритель глубины краски за 30 долларов. Что-то такое дешевое просто не дает вам покоя. Супер дешевым не хватает функций и долговечности.
Какое же тогда решение? Вот где пригодятся средние глубиномеры, такие как Extech CG204.Они дороже, чем действительно дешевые, но НАМНОГО дешевле, чем дорогие. Это продлится так же долго? Я думаю, время покажет.
Что заставило меня выбрать устройство Extech? Как ни странно, это было очередное видео Obsession Garage. На этом был тренинг-центр Rupes, а точнее, класс, который проводили Джейсон Роуз и Дилан фон Клейст.
В нем Джейсон упоминает свой выбор. Как вы уже догадались, CG204. Он объяснил, что много раз обсуждал эту тему.Начал с дешевых, потом перешел к дорогим. По какой-то причине он совершил полный цикл и вернулся к использованию этих дешевых.
Если вы не знакомы с Джейсоном Роузом, то он настоящий гений в мире детализации. Он сыграл важную роль в разработке многих чрезвычайно популярных продуктов Meguiar’s и теперь отвечает за обучение людей на предприятии Rupes USA. Он является экспертом в своей отрасли, и если этот показатель ему подходит, то и мне (и вам) тоже.
Лучший дешевый измеритель глубины лакокрасочного покрытия: Extech CG204 Этот измеритель имеет некоторые достойные характеристики для своей цены. Он будет автоматически переключаться между считыванием черных и цветных металлов без необходимости изменения каких-либо настроек.
Вы можете выбрать предпочитаемую единицу измерения: микроны или милы (я использую микроны).
Вы также можете установить аварийный сигнал высокого / низкого уровня, а также минимальное / максимальное / среднее значение внизу. Меню очень простое и удобное.Здесь нет ничего особенного, только то, что вам нужно для выполнения работы.
CG204 поставляется с несколькими аксессуарами. Extech включает в себя удобный футляр для переноски, чтобы держать его в наборе инструментов, а также серию образцов для калибровки, USB-кабель и программное обеспечение и даже пару батареек AAA для начала работы.
Есть некоторые вещи, которые этот датчик не выполняет. Он будет давать вам показания только на металлических поверхностях (стали и алюминии). Чтобы получить измерения на других подложках, таких как пластик, углеродное волокно и стекловолокно, вам придется перейти на гораздо более высокую цену.
Также не считывает отдельные слои окрашенной поверхности. Некоторые дорогие манометры делят показания на слои, показывая размеры наполнителя, грунтовки, базового и прозрачного покрытия.
CG204 дает вам одно показание — общую толщину всего, что находится на поверхности металла. Вам решать, сколько из этого может быть прозрачного покрытия.
Еще одна вещь, которую я заметил при использовании этого манометра, — это то, что он не всегда сохраняет свою калибровку при включении / выключении. Я стараюсь хотя бы сбрасывать калибровку нуля каждый раз, когда использую его, на всякий случай.Это незначительное раздражение, но если вы дадите мне выбор между этим и потрачением дополнительных 800 долларов, я возьму на себя раздражение. Настройка калибровки нуля выполняется быстро и легко.
Вы можете купить Extech CG204 онлайн за пару сотен долларов и получить много информации для работы с деталями.
Как использовать измеритель глубины краски В деталях, измерители глубины краски используются для определения того, сколько краски (если есть) можно безопасно удалить во время коррекции краски.Каждый раз, полируя автомобиль, вы выравниваете краску, удаляя часть ее — так устраняются царапины.
Измерение общей толщины окрашенной поверхности с помощью глубиномера помогает избавиться от некоторых догадок в отношении того, сколько материала можно безопасно удалить.
Само по себе измерение не так важно для меня. Я ищу тенденции и сравнения в различных областях автомобиля.
Обычно вы можете получить представление о том, что считается «жидким» для этой конкретной краски, взяв показания в дверном замке.Чтобы сэкономить средства, производители распыляют туда столько краски, чтобы сделать их нужного цвета и глянцевыми. Если вы получаете показания в другом месте автомобиля, которые совпадают с дверными пробками, это вызывает серьезные опасения.
Другой способ, которым я использую эти датчики, — это указывать на все, что не является нормальным. Например, если размер всей машины составляет около 230 микрон, а у вас есть одно крыло размером 500, это будет означать, что крыло было перекрашено в кузовной мастерской. Обычно послепродажные покраски в кузовных мастерских намного толще, чем при изготовлении комплектного оборудования.
В этом случае я бы проверял различия в текстуре, линиях ленты и признаки чрезмерного распыления, которые подтвердили бы, что панель была перекрашена.
В том же примере, если панель имеет гораздо меньшие размеры, скажем, 200 микрон, это будет означать, что она была сильно отшлифована или отшлифована в этой области. Возможно, была удалена глубокая царапина или были устранены какие-то другие повреждения. В любом случае, это повод для беспокойства, и к нему следует относиться очень осторожно. Последний парень, возможно, не оставил вам много прозрачного покрытия, но именно ВЫ будете обвинены в прожжении!
Посмотрите это видео , чтобы узнать больше о том, как я использую измеритель глубины краски и почему я не доверяю самому фактическому числу:
Ситуационная осведомленность и как это применимо к детализации:
Каждый раз, когда вы наносите машинный полир на краску, вы рискуете повредить ее.
Вот почему важно сначала обучить себя и управлять своими ожиданиями, когда дело касается достижения совершенства.
Знать, когда подвести черту и выйти из игры, пока вы впереди, — вот в чем суть игры. Все может пойти плохо, если вы зайдете слишком далеко или не уделите внимания. Измеритель глубины краски не гарантирует никакой безопасности.
Важная вещь, которой полицейских учат во время обучения, — это осведомленность о ситуации. Постоянно знать свое окружение. Это играет большую роль в том, чтобы они каждый вечер ходили домой, чтобы увидеться с семьей.
Я считаю, что, хотя в нашем случае это не вопрос жизни и смерти, ситуационная осведомленность также важна, когда дело доходит до коррекции краски. Если вы сосредоточитесь на чем-то одном, может возникнуть что-то еще и создать новую проблему.
Например, представьте себе полицейского, арестовывающего кого-то на домашней вечеринке. Нашим естественным инстинктом было бы сосредоточиться на том, чтобы надеть на него наручники.
В этом сценарии полицейский обращает внимание не только на свои наручники.Они наблюдают за толпой разгневанных членов семьи, которые могут попытаться вмешаться. Они также следят за тем, чтобы не оказаться на пути транспортного средства, если оно теряет управление при проезде мимо. Не забудь лающую собаку на тонком поводке.
Они постоянно наблюдают за своими плечами, все время сосредоточиваясь на поставленной задаче — надеть наручники на человека, который представляет собой главную угрозу в то время.
Обратите внимание!В мире детализации у нас есть собственная версия ситуационной осведомленности.Пока мы полируем машину, мы не можем сосредоточиться только на одном факторе. В предыдущем примере датчик глубины краски может показывать человека, которого мы пытаемся надеть наручниками. Но что, если это чтение неточно?
Игнорируем ли мы другие признаки тонкой краски, например различия в текстуре или обгоревшие края? А как насчет других угроз, о которых мы не думаем? За нами пьяный водитель, лающая собака; Или, в нашем случае, слишком горячая краска, загрязнения на подушке или густой наполнитель под краской, склонный к растрескиванию?
Если вы следили вместе с моими подробными видео на Youtube (вы на подписаны , верно ?!), вы увидите, что я постоянно проверяю вещи, пока я полирую.
Когда я усердно прорабатываю участок, я снимаю руку с полировального инструмента и пощупываю краску, чтобы проверить, не нагревается ли она. Если он слишком горячий, чтобы держать его за руку, он слишком горячий для безопасной полировки.
Я также предпочитаю смотреть сквозь полировку позади машины, а не вперед, туда, куда я иду. Если что-то не так, я хочу увидеть это сразу, а не после завершения 3 или 4 проходов и протирания продукта. К тому времени может быть уже слишком поздно.
Я стараюсь не испачкать подушку, ударив о кусок резиновой накладки, шину или просто более грязную часть автомобиля, над которой я работаю.Я делаю все это, пока полирую. Некоторые люди могут даже не заметить, что я это делаю. Но это все вещи, на которых так же важно сосредоточиться, как и на показаниях измерителя глубины краски.
Я считаю, что при полировке автомобиля мы должны учитывать ВСЕ эти факторы, а не только измерение толщины. Использование глубиномера для краски важно, как и все остальные факторы.
Чтение — это всего лишь часть головоломки, и игнорирование других частей головоломки может привести к неприятностям.
Вы будете шокированы тем, насколько тонкая краска на современных автомобилях. Очень часто толщина прозрачного покрытия составляет около 25 микрон или ПОЛОВИНУ среднего листа копировальной бумаги.
Вот почему к коррекции краски следует относиться очень серьезно. Я объясняю еще в этом посте:
Какова толщина «мил» краски и другие единицы измерения толщины краски:Это часто путают, потому что многие люди, использующие метрическую систему, используют «фрезерный» как сокращенная форма для миллиметров.Когда дело доходит до глубиномеров краски, мил на самом деле составляет тысячную долю дюйма (0,001 дюйма).
Другой распространенный способ измерения толщины краски — микроны. 25,4 мкм равняется мил.
1 микрон равен 1/1000 миллиметра. Вам решать, какая единица измерения вам удобнее. Как бы то ни было, краска OEM очень тонкая.
Суть в том, что никогда нельзя быть слишком осторожным при полировке краски.Показания измерителя глубины краски — действительно полезная информация при изучении истории окраски, но вам также нужно следить за другими признаками тонкой краски.
Доверяйте своей интуиции, и если что-то не так или вам кажется, что вы слишком долго полировали, остановитесь! Помните, что вы всегда можете продолжить полировку, но вы не можете полировать краску обратно на поверхность. Запомните это в следующий раз, когда будете стремиться к совершенству, удаляя царапину.
Как проверить автомобильную краску
Автомобильная краска может испортиться или разрушиться по ряду причин, будь то абразивный контакт, воздействие элементов или даже мытье, но, хотя краска хорошего качества будет выдерживать это лучше и дольше, краска низкого качества может испортиться до того, как истечет срок гарантии.
ваша машина даже просрочена.
Перекраска может быть дорогостоящим и трудоемким делом, и чем более авторитетна мастерская, тем дороже покрасочные работы. Поэтому, когда вы смотрите на новый или подержанный автомобиль и надеетесь снизить любые дополнительные расходы в будущем, признание качества автомобильной краски может иметь решающее значение для экономии ваших денег и головной боли в будущем.
Часть 1 из 2: Проверка толщины
При рассмотрении качества краски профессионалы скажут вам, что наиболее важным фактором является толщина. Фактически, это настолько важный аспект качества краски, что целая единица измерения использовалась только для окраски автомобилей.
Толщина краски транспортного средства измеряется в мил, или тысячных долях дюйма, а качество краски обычно находится в диапазоне 6-8 мил. Существует ряд инструментов, которые можно использовать для проверки толщины краски на уже окрашенном автомобиле.
Шаг 1: Визуально проверьте покраску.
Один из эффективных инструментов для определения качества окраски — это тот, которым вы пользуетесь постоянно — глаза.
Проверьте автомобиль на явные признаки износа и обесцвечивания, так как высококачественная краска будет неизменно однородной, без светлых или темных пятен, сколов или отслоений.
Царапины и вмятины не часто являются показателем качества краски, но любое место, где краска явно изнашивается, есть.
Шаг 2: Проверьте толщину. Существует несколько различных инструментов, которые можно использовать для определения толщины краски на автомобиле, и все они могут быть приобретены в автомастерских.
Магнитный манометр можно использовать для проверки краски на стальных частях автомобиля, а вихретоковый прибор — на алюминии.
Обе системы используют магнитные поля для определения толщины краски, но их нельзя использовать взаимозаменяемо — вихревые токи можно использовать только для алюминия, а магнитные датчики — только для стали.
Для пластиковых частей автомобиля можно использовать ультразвуковое устройство, поскольку оно использует ультразвуковые волны вместо магнитов, но не работает с металлическими частями автомобиля.
Необязательно покупать все три, так как толщину краски нужно проверять только на одном участке автомобиля — просто убедитесь, что вы знаете, с каким металлом вы имеете дело, если выберете вихретоковый или магнитный датчик. .
Часть 2 из 2: Выберите краску
Если покраска вашего автомобиля не соответствует стандартам, или если вы хотите обновить или обновить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, небольшое исследование и усердие могут иметь большое значение для обеспечения высококачественной отделки.
Независимо от того, выберете ли вы профессиональные услуги по окраске или достаточно уверены в себе, чтобы выполнить работу самостоятельно, вы все равно столкнетесь с широким спектром вариантов окраски, и качество определяет не только цена.
Шаг 1.
Проверьте, где сделана краска . Как правило, более качественная краска будет производиться в США.
Краски, производимые в Китае, известны своим скалыванием и отслаиванием в течение года или двух после нанесения. Sherwin-Williams и Starfire известны своими высококачественными красками местного производства, которые часто продаются по очень высокой цене.
Шаг 2. Проверьте упаковку краски . Краски низкого качества часто продаются галлонами, тогда как краски высокого качества продаются пинтами или квартами.
Хотя это не гарантия качества, это определенно одна из первых вещей, на которые нужно обращать внимание при выборе краски.
Шаг 3. Проверьте отзывы потребителей . Как и в случае со многими другими продуктами, более дешевый не означает автоматически плохое качество, равно как и дорогой означает качественно сделанный.
Цена часто является хорошим началом, но не определяющим фактором.Поскольку вы не можете реально протестировать краску перед тем, как ее купить, поищите отзывы потребителей в Интернете и посмотрите, как краска работает в реальном мире.
Проверьте как можно больше обзоров, чтобы получить наиболее полную информацию.
Независимо от того, выберете ли вы профессиональную покраску автомобиля или достаточно уверены в себе, чтобы сделать это самостоятельно, лучшая гарантия того, что краска прослужит вам всю жизнь, — это ее высокое качество. Если вы знаете, на что обращать внимание, следуя инструкциям, перечисленным выше, вы можете уверенно рисовать, зная, что ваш автомобиль имеет преимущество отличной высококачественной краски по невысокой цене.Следите за ходовыми качествами вашего автомобиля, особенно если вы заметили какие-либо провалы в мощности, и обратитесь к механику за советом по процессу покраски.
Сколько раз можно полировать машину?
Читатели этого блога часто задают мне один вопрос: «Сколько раз я могу полировать краску машины?» Дело в том, что в игре слишком много переменных, чтобы дать точный ответ на этот вопрос.
Некоторые из этих переменных включают:
- Какие продукты используются?
- Какая накладка?
- Какая машина?
- Какая настройка скорости?
- Какое давление?
- Скорость руки?
- Какой толщины у вашей краски?
- Насколько тверда / мягка ваша краска?
Те из вас, кто знаком с компаундированием и полировкой, знают, что во время этого процесса вы удаляете определенное количество прозрачного покрытия , чтобы обнажить свежий и бездефектный слой лакокрасочного покрытия.
Проблема в том, что существует только определенная общая толщина и глубина лака, что означает, что потенциально вы можете достичь предела, если полируете краску слишком сильно.
Говоря об ограничениях окраски и полировке, я имею в виду машинную полировку с помощью полировальной машинки двойного действия или ротационной полировальной машины (в отличие от ручной полировки)
Как многие из вас, возможно, уже знают, я ОКР по поводу того, чтобы моя машина не завихрялась и не царапалась, и в конечном итоге я неоднократно исправлял окраску своих машин на протяжении всего моего владения, и часто мне приходится напоминать себе, что нужно действовать осторожно, чтобы избежать риска «чрезмерной полировки».
Давайте рассмотрим подробнее ниже.
Как правило, большинство заводских лаков OEM имеют толщину прозрачного лака от 1,5 до 2,0 мил на кузове автомобиля. Это может варьироваться от машины к машине, и некоторые производители могут отличаться, но большинство из них попадают в эти параметры.
Чтобы представить это в перспективе, он тоньше, чем стикер для заметок. (Средняя толщина стикеров составляет около 3 мил.)
При полировке / компаундировании автомобиля вы, по сути, удаляете небольшое количество лака, чтобы удалить недостатки.Количество удаляемого лака зависит от некоторых факторов, которые я упомянул в начале этого поста.
Если вы раньше полировали автомобиль, возможно, вы знакомы с различными уровнями прочности / абразивности, доступными для этих составов. Наиболее распространенное (указано в порядке воздействия на лаковое покрытие)
- Полироль для финишной обработки
- тонкая полировка
- средняя полировка
- тяжелая полировка
- паста для резки
Как правило, при машинной полировке автомобиля лучше всего начинать с наименьшего количества абразивной полировки, необходимой для достижения желаемых результатов.
Например, если у вас есть легкие завихрения на лакокрасочном покрытии, которые можно легко убрать с помощью полироли средней степени чистоты, не следует сразу переходить к использованию тяжелой пасты для резки. Удалит ли завихрения? Да, будет, но это также приведет к удалению гораздо большего количества прозрачного слоя, чем необходимо.
Я сам был виноват в этом и раньше, но чем больше я полирую свою машину, тем осторожнее я отношусь к своему выбору.
При полировке автомобиля лучше всего смешивать и сочетать несколько полиролей и комбинаций подушек , чтобы найти минимально необходимую эффективную дозу.
Как определить толщину вашего прозрачного пальто?
Одним из стандартных инструментов, который используют многие детали, является измеритель толщины краски . Это измеряет толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.
Если вы не потратите большие суммы денег на толщиномер краски, вы получите только общую толщину всех слоев — грунтовки, базового покрытия, прозрачного покрытия — одним числом.
Это нормально, если вы работаете с заводской краской, поскольку в большинстве заводских красок используется слой прозрачного слоя порядка 2 мил, который в любом случае должен быть единственным, над чем вы работаете.
Если вы снимаете несколько показаний на нескольких панелях кузова данного автомобиля, вы должны иметь довольно хорошую согласованность в этих показаниях, если предположить, что вы имеете дело с автомобилем с заводской окраской.
Это даст вам хорошее представление о том, сколько краски вам нужно обработать в процессе полировки.
Сколько краски удаляет полировка?
Трудно назвать точные цифры, но вот достаточно хорошая оценка, взятая из Детализация Bliss :
Используя полироль со средней абразивностью и ротационную полировальную машинку, можно удалить примерно 0.1 мил (3 мкм) Диапазон 0,8–1,1 мил (20–28 мкм) от поверхности краски (обычно 4 прохода при 1500–1800 об / мин), но существует много переменных, таких как степень абразивности полироли или состава, а также скорость и давление.
что может повлиять на удаленную краску)
Эти числа следует проверять с помощью измерителя толщины краски (PTG). Наступает момент, когда вы должны судить о том, что удаление царапины повредит прозрачное покрытие, и в этом случае вам придется «смириться» с несовершенством.
Значение толщины краски 4 мил <(100 мкм) является достаточно безопасным для полировки.
Если у вас есть сомнения относительно количества удаляемой поверхности краски или количества оставшегося лакокрасочного покрытия, использование толщиномера краски (PTG) является произвольным.
Примечание: 1 мкм (микрон) составляет 1/1000 миллиметра или 0,0393700787 мил или 0,001 дюйма
• 200µ + можно ожидать на старых автомобилях, которые были окрашены вручную, или на перекрашенном автомобиле
• 100 — 200µ 4-8 мил — нормальная толщина краски
• 80 — 100 мкм — 3-4 мил , тонкая краска
• 80 µ <- менее 3 мил, очень тонкая краска
Итак, сколько раз можно полировать машину?
Итак, у вас есть все числа, указанные выше, но что это означает на простом английском языке для среднего специалиста по деталям?
Для большинства людей с заводскими лаковыми покрытиями OEM в «нормальном» состоянии это означает, что теоретически вы можете безопасно смешать и отполировать свой автомобиль несколько раз , не беспокоясь о повреждении лака.
Как практическое правило для моих автомобилей — я обычно ограничиваю любую жесткую полировку (средняя или выше) максимум двумя раз в год. Это позволяет мне сохранять свежую краску, при этом не выходя за рамки лакокрасочного покрытия.
С более легкими полиролями, такими как полироль для финишной обработки, их можно без проблем использовать на автомобиле много раз, так как количество лака, которое они удалят, настолько мало, что его будет очень трудно отполировать.
Для старых автомобилей я бы рекомендовал более безопасный подход и сначала проверить лакокрасочное покрытие с помощью толщиномера. Если вы не знаете историю лакокрасочного покрытия и есть какие-либо сомнения, всегда лучше сначала проверить это.
Как только вы испытаете повреждение лака, пути назад нет, и вам нужно будет повторно нанести лак на эту область. Ниже приведен пример повреждения прозрачного покрытия, предоставленного MeguairsOnline
.
Советы по безопасной полировке и предотвращению повреждения прозрачного покрытия
- Используйте полировальную машинку Dual Action вместо роторной, если вы не являетесь экспертом, так как эти машины будут генерировать гораздо меньше тепла и значительно уменьшат вероятность прожечь краску.
- Всегда начинайте с «Минимальной эффективной дозы» при выборе полировальной подушечки и лака. Не сразу сразу тянуться к чему-то с сильной корректирующей способностью.
- Используйте безопасные методы мойки, чтобы снизить риск образования завихрений и повреждений при мытье и сушке автомобиля, что, в свою очередь, снизит потребность в частой полировке и коррекции.
- Всегда проявляйте особую осторожность при полировке краев / кромок панелей, где температура склонна к более быстрому накоплению.
- Часто проверяйте свою работу, чтобы убедиться, что ваш процесс работает.
- Используйте измеритель толщины краски, если есть какие-либо сомнения относительно толщины краски.
