Свечи зажигания подбор по марке автомобиля: Свечи зажигания Co-Generation — DENSO

не нужны для дизельных двигателей, которые работают при более высоких степенях сжатия, достаточных для создания сгорания без помощи искры. В то время как 99% двигателей имеют одну свечу зажигания на цилиндр, некоторые высокопроизводительные двигатели, такие как современные Chrysler Hemi V8, с момента своего появления использовали две свечи на цилиндр.

имеют внутренний центральный электрод, который покрыт видимой белой фарфоровой изоляционной оболочкой. Этот центральный электрод соединен сильно изолированным проводом с выходной клеммой катушки зажигания автомобиля.

Резьбовая гильза в нижней части свечи зажигания позволяет ввинчивать ее в головку блока цилиндров транспортного средства, а самый нижний конец свечи зажигания фактически частично выходит внутрь камеры сгорания. Металл, используемый для покрытия электродов, — это то, как известны и определены различные типы свечей зажигания.

Типы свечей зажигания, доступные сегодня, известны как «медь», «никель», «платина», «двойная платина», «иридий» и «серебро».Компания CARiD предлагает эти варианты как для замены OEM, так и для более высокопроизводительных конфигураций.

Медно-никелевые свечи зажигания

Медные свечи зажигания, которые иногда называют «стандартными» или «нормальными», на самом деле используют покрытие из никелевого сплава для электрода. Только внутреннее ядро ​​медное. Это связано с тем, что медь — это мягкий металл, который плавится почти мгновенно, если подвергаться воздействию высоких температур, которым подвергаются внешние области свечи зажигания. Из-за конструкции вилок такого типа в данной статье мы будем называть их «медь / никель».Интересно отметить, что в большинстве типов свечей зажигания используются сердечники из меди из-за ее способности хорошо проводить электричество.

Свечи зажигания из меди / никеля дешевле и, как правило, имеют более короткий срок службы, особенно если они установлены на современных транспортных средствах с системами зажигания без распределителя большой энергии или системами зажигания с катушкой на свече.

Однако бывают случаи, когда лучше использовать пробки из меди / никеля. Поскольку медь обеспечивает лучшую искру в неблагоприятных условиях, создаваемых турбокомпрессорами или более высокими степенями сжатия, некоторые производители высокопроизводительных автомобилей последних моделей проектируют свои двигатели с использованием медно-никелевых свечей в качестве оригинального оборудования. Если в рекомендациях по обслуживанию вашего автомобиля указаны медные / никелевые свечи зажигания, мы советуем придерживаться их. Но, как правило, не рекомендуется устанавливать вилки такого типа в большинство современных автомобилей.

Кроме того, медно-никелевые свечи лучше всего подходят для двигателей, построенных до того, как в 1970-х годах стали распространены системы зажигания с распределителями высокой энергии. Двигатели, работающие на природном газе, также лучше работают с медными / никелевыми свечами.

У нас есть свечи зажигания из меди и никеля для самых разных марок, начиная с периода до Второй мировой войны и до сегодняшнего дня.Для моделей Ford, начиная с модели A 1928 года, обратите внимание на никелевые свечи зажигания Motorcraft. Для GM и других производителей с 1930 года есть обычные свечи зажигания AC Delco Professional. Для импортных автомобилей с акцентом на немецкие марки Bosch предлагает Свечи зажигания, изготовленные из специального никеля. У нас также есть свечи зажигания, разработанные для различных брендов, таких как стандартные свечи зажигания NGK, оригинальные свечи зажигания с U-образной канавкой Denso, свечи зажигания Champion Copper Plus и другие.

Свечи зажигания «Single Platinum»

Свечи зажигания, известные как платиновые, имеют платиновый центральный электрод.Их также называют «одинарными платиновыми» пробками. Свечи зажигания с платиновыми наконечниками дороже, потому что платина — более редкий элемент в природе. Платиновые свечи зажигания сияют в их большом сроке службы в нормальных условиях вождения. Платина тверже никелевого сплава, поэтому она не разрушается, как медно-никелевые свечи. Это означает, что зазор на кончике свечи зажигания не увеличивается по мере износа металла — фактор, который вызывает падение мощности, сокращение пробега и периодические пропуски зажигания при запуске, что может вызвать срабатывание контрольных ламп двигателя на современных автомобилях.

Некоторые платиновые свечи могут указывать на центральный сердечник из тонкой проволоки, внутри которого находится один или несколько платиновых дисков. Под «тонкой проволокой» понимается внутренний центральный электрод, имеющий более тонкую конструкцию. Причина этого в том, что нет необходимости использовать столько премиальных металлов, потому что они лучше проводят электричество.

Платиновые свечи более эффективно сопротивляются отложению углерода, поскольку работают при более высоких рабочих температурах, чем медно-никелевые.Они хорошо подходят для современных двигателей, разработанных с электронными системами зажигания на основе распределителя, и входят в стандартную комплектацию OEM многих новых автомобилей.

Срок службы набора платиновых свечей зажигания обычно вдвое больше, чем у медных, хотя некоторые производители автомобилей, использующие их, устанавливают длительные интервалы замены свечей до 100 000 миль благодаря точному компьютерному контролю над воздушно-топливной смесью при всех рабочих температурах. Если производитель вашего автомобиля предписывает использование платиновых заглушек во время технического обслуживания, придерживайтесь их.Переходить на медно-никелевые вилки не рекомендуется.

Если вам нужны одинарные платиновые свечи зажигания, у нас есть их для широкого спектра автомобилей от NGK и Champion. Motorcraft Платиновые свечи зажигания Finewire используются в основном для брендов Ford Motor Company с 1958 года (включая Edsel), в то время как специальные платиновые свечи зажигания Bosch OE специализируются на немецких производителях и других импортных товарах с 1965 года по сегодняшний день. Для брендов Chrysler / Mopar, включая Jeep, обратите внимание на Crown. Платиновая свеча зажигания.

Двойные платиновые свечи зажигания

В то время как «одинарные платиновые» свечи имеют платиновый центральный электрод, двойные платиновые свечи имеют платиновое покрытие как на центральном электроде, так и на заземляющем электроде. Хотя этот тип вилок представляет собой повышение цены, они обычно дают немного более высокую производительность и более длительный срок службы, чем известны платиновые вилки. Еще одно преимущество состоит в том, что двойные платиновые свечи особенно хорошо работают с системами зажигания с «потерей искры».

В разделе «Платиновые свечи зажигания» представлены двойные платиновые свечи зажигания от Denso, Champion, AC Delco, NGK и Корона. Если вы заинтересованы в более производительной двойной платиновой вилке, обратите внимание на Autolite Двойная платиновая свеча зажигания.

Иридиевые свечи зажигания

Свечи зажигания с иридиевыми наконечниками обеспечивают лучшую мощность, более полное сгорание, что приводит к плавной работе двигателей, и более длительный срок службы, чем свечи из меди / никеля. В зависимости от области применения иридиевые свечи могут даже приблизиться к сроку службы некоторых платиновых. Вилки из иридия являются самыми дорогими и обычно имеют центры с тонкой проволокой, предназначенные для лучшего отвода электроэнергии.

У нас есть иридиевые свечи зажигания для широкого спектра американских и импортных производителей, включая свечи зажигания NGK Iridium IX, свечи зажигания Denso Iridium Power и специальные иридиевые свечи зажигания Bosch OE. Если вы ищете труднодоступные свечи для более старых европейских импортных изделий, то Champion Iridium Spark Plug охватывает многие бренды с 1946 года, а также широкий спектр марок с середины 1980-х годов. Моторкрафт Свечи зажигания Iridium используются для автомобилей Ford (и некоторых других производителей) с 2003 года по настоящее время.

Когда дело доходит до высокопроизводительных иридиевых свечей, импульсные электродные заглушки серии Pulstar PlasmaCore и Autolite Свечи зажигания Iridium XP подходят для широкого диапазона марок и моделей, созданных десятилетиями.HKS Свеча зажигания Super Fire Racing Iridium разработана для некоторых импортных автомобилей, таких как Mazda RX-7, BMW Z3, ​​BMW M3, Mitsubishi Lancer Evolution и Hyundai Genesis Coupe. А если у вас есть последняя модель Jeep Grand Cherokee SRT8, свечи зажигания RIPP Supercharger NGK Spark IX настроены специально для вашего автомобиля.

Серебряные свечи зажигания

Свечи зажигания с серебряным наконечником обладают наилучшей теплопроводностью. Однако они не обладают долговечностью платины или иридия.Как правило, они используются в старых моделях европейских автомобилей, а также в некоторых мотоциклах. Для этого у нас есть специальные серебряные свечи зажигания Bosch OE Specialty Silver.

Свечи зажигания с зазором

«Зазор» означает регулировку расстояния между изогнутым проводящим электродом и концом свечи, от которого исходит электричество. Это делается путем изгиба самого электрода с помощью специального «инструмента для зазора». Достижение правильного зазора важно для максимальной выходной мощности, расхода топлива, плавности хода и общего срока службы свечей зажигания.

Слишком узкий зазор может вызвать искру, которая будет слишком маленькой и слабой для полного воспламенения газовоздушной смеси, в то время как слишком большой зазор может вызвать пропуски зажигания при нормальном движении, особенно на более высоких оборотах. Пропуски зажигания могут быть заметными или могут быть настолько прерывистыми, что заметны только для компьютера двигателя автомобиля, что приводит к надоедливой лампочке проверки двигателя, которая не перестает загораться и гаснуть. Если разрыв неправильный в любом направлении, пропуски зажигания могут не произойти, но мощность и экономичность все равно пострадают.

После того, как вы укажете год, марку и модель вашего автомобиля на любой из страниц с описанием свечей зажигания, вы увидите примечание по установке, в котором указывается, какой зазор должен быть установлен для конкретной свечи зажигания перед установкой на двигатель.

Свечи зажигания с «тонкой проволокой» требуют специальных инструментов для заделки зазоров

Когда в более дорогих свечах зажигания рекламируется сердечник с «тонкой проволокой», они имеют в виду внутренний центральный электрод, имеющий более тонкую конструкцию, чтобы можно было разместить вокруг него дополнительные металлы премиум-класса. лучше проводить электричество.Из-за их разной конструкции важно использовать инструмент для измерения зазора в виде проволоки или щуп, чтобы отрегулировать зазор свечи зажигания без повреждения наконечника или центрального электрода. Это гарантирует, что давление может быть оказано на наконечник там, где это необходимо, не прикасаясь к центральному электроду.

Диапазон нагрева свечи зажигания

Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон температур, в котором свеча хорошо работает термически. Независимо от того, какой тип свечи зажигания вы выберете, важна оптимальная тепловая мощность двигателя вашего автомобиля.Если свеча зажигания становится слишком горячей, избыточное тепло, которое она сохраняет, может вызвать преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси (известное как стук, вызывающий повреждение двигателя) во время такта сжатия до того, как система зажигания фактически сожжет свечу. Если свеча работает слишком холодно, это может вызвать скопление углерода на наконечнике, что приведет к неполному сгоранию и пропускам зажигания.

Что на самом деле означает «горячее» и «холодное», когда дело доходит до свечей зажигания

«Горячие» свечи имеют более длинный изолятор с большей площадью поверхности, которая больше подвержена воздействию тепла от камеры сгорания. Этот более длинный нос также означает, что существует более длинный путь, прежде чем тепло может рассеяться от свечи, поэтому в результате наконечник для обжига довольно быстро нагревается.

И наоборот, «холодные» свечи зажигания имеют короткий наконечник изолятора и намного быстрее отводят тепло из зоны горения. Благодаря этому они остаются прохладными под давлением при повышении температуры цилиндра. Свечи зажигания

Производители свечей зажигания обычно присваивают своим свечам зажигания числовой рейтинг нагрева. Для этих оценок нет единой шкалы — некоторые производители используют большее число для «холодных» вилок, а другие — для «горячих». После того как вы введете информацию о году выпуска, марке и модели вашего автомобиля или грузовика, наш веб-сайт автоматически выберет правильную вилку для вашей OEM-конфигурации двигателя.

Когда лучше всего подходят холодные или горячие свечи зажигания?

В большинстве обычных условий движения лучше всего использовать свечи зажигания, указанные на заводе-изготовителе.Вам следует подумать о замене свечи зажигания на более горячую или холодную только в том случае, если двигатель был каким-либо образом модифицирован, или если изменились условия эксплуатации.

В идеале температура на наконечнике свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы сжечь отложения, но не настолько высокой, чтобы вызвать перегрев или преждевременное зажигание. Если вы обнаружите, что свечи загрязнены отложениями (состояние, известное как «углеродное загрязнение»), вы можете подумать о более горячих свечах. Другие причины для переключения на более горячую свечу включают богатую топливно-воздушную смесь и двигатель, который сжигает масло, или высокий процент местного и низкоскоростного вождения.В каждом из этих случаев более горячая свеча поможет предотвратить загрязнение наконечника свечи зажигания.

Если свечи перегреваются, состояние, известное как «перегрев», может вызвать преждевременное зажигание двигателя, которое может вызвать звон или, в худшем случае, повреждение двигателя. Использование некачественного или низкооктанового топлива, слишком бедной топливно-воздушной смеси или продолжительное вождение на высоких скоростях может способствовать перегреву пробки. В этих случаях переключение на более холодную свечу зажигания поможет предотвратить перегрев.

Если вы модифицируете двигатель для повышения производительности, например, увеличиваете степень сжатия, опережаете угол зажигания или устанавливаете турбонагнетатель или нагнетатель, может быть рекомендована более холодная свеча зажигания.

«Замена» и «Рабочие характеристики» Свечи зажигания

В левой части экрана в разделе свечей зажигания вы увидите флажки для свечей «Замена» и «Рабочие характеристики». Выбор любого из этих полей соответственно сужает область поиска.После этого можно выбрать дополнительные поля для просмотра замененных или эксплуатационных версий конкретных типов свечей зажигания (платина, иридий и т. Д.).

Но чем свеча зажигания с более высокими характеристиками отличается от других? Независимо от того, какой металл содержится в свече зажигания, свечи зажигания рассчитаны на то, чтобы выдерживать большее количество механических ударов. Они также сконструированы так, чтобы выдерживать более широкий диапазон температурных колебаний (термический удар).

Независимо от того, какой металл используется, все покрытия наконечников свечей зажигания постепенно изнашиваются при каждом работающем двигателе.Кроме того, неполное сгорание из-за низкооктанового топлива, неправильного состава топливовоздушной смеси или коротких поездок, когда температура двигателя остается низкой, может значительно сократить срок службы свечи зажигания.

Если с тех пор, как вы настраивались, прошло немного времени, мы рекомендуем вытащить одну из вилок для проверки. Он может быть в худшей форме, чем вы думаете. А если пришло время заказывать новые свечи, не соглашайтесь ни на что иное, кроме идеальных для вашего автомобиля и стиля вождения. Позвоните нам — мы будем рады дать индивидуальные рекомендации.

Пункты, обсуждаемые в статье

28 июня 2014 г.

Модифицированные и высокопроизводительные двигатели — свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

Модифицированные и высокопроизводительные двигатели

Важно отметить, что после МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, указанная в каталоге свечей зажигания NGK для этого применения, МОЖЕТ БОЛЬШЕ НЕ ПОДХОДИТЬ.

Когда двигатель проектируется производителем транспортного средства, тысячи часов испытаний и проектирования посвящены тому, чтобы гарантировать, что каждый компонент двигателя будет удовлетворительно работать в различных двигателях и условиях окружающей среды. Любая модификация двигателя в действительности изменяет характеристики двигателя, и поэтому конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы каждый компонент двигателя, который может быть затронут, был рассмотрен и при необходимости переработан.

(После модификации двигателя характеристики двигателя изменяются, и поэтому каждый компонент двигателя, на который повлияла модификация, должен быть рассмотрен и соответствующим образом модернизирован.)

Пример Если двигатель V8 был установлен на 4-х цилиндровый. В случае применения трансмиссия, скорее всего, выйдет из строя из-за большей выходной мощности V8. В этом случае было бы неразумным обвинять производителя трансмиссии в том, что она виновата. Точно так же, если двигатель модифицируется, свечу зажигания необходимо соответствующим образом заменить, поскольку стандартная свеча зажигания может больше не подходить из-за различных характеристик двигателя.

Два основных фактора, которые необходимо учитывать при модификации двигателя:

ДИАПАЗОН НАГРЕВА

Наиболее критическим фактором для свечи зажигания, который необходимо учитывать при модификации двигателя, является ДИАПАЗОН НАГРЕВА. Свечи зажигания предназначены для работы в диапазоне температур 450-870 ° C, когда двигатель модифицируется (как правило, для выработки большей мощности, которая производит больше тепла), в свою очередь, двигатель и последующие температуры свечей зажигания повышаются. В зависимости от модификации будет зависеть изменение температурного профиля.

NGK не может дать рекомендации по модифицированному двигателю. Чтобы NGK могла дать рекомендацию, свеча зажигания должна быть протестирована и сертифицирована для этого двигателя. Список модификаций и вариаций бесконечен, поэтому дать рекомендации невозможно.NGK с радостью предложит свечу зажигания, однако, из-за бесконечного количества вариантов модификации, ответственность за тестирование и обеспечение соответствия каждого компонента двигателя лежит на заказчике на основе конкретных выполненных модификаций.

Пример Возьмем два идентичных автомобиля, например Ford 4.0L I6 Falcon. Один клиент может модифицировать двигатель с турбонагнетателем и выхлопом, в то время как второй клиент может использовать более мощный турбонагнетатель и другой выхлоп, на бумаге двигатели имеют аналогичные модификации, однако характеристики двигателей могут сильно отличаться. Количественно оценить степень очень сложно без проведения обширного тестирования. Таким образом, выполнение некоторых тестов является обязанностью конечных пользователей.

ВЫБОР СВЕЧИ

При выборе свечи зажигания для модифицированного двигателя может быть трудно первоначально измерить диапазон нагрева. Можно провести очень дорогостоящее испытание на тепловой диапазон, однако более жизнеспособным вариантом будет начать с свечи зажигания с более холодным диапазоном нагрева и провести некоторые испытания. Как уже упоминалось, свеча зажигания работает в диапазоне температур 450-870 ° C, при 450 ° C нагар должен выгорать, и если свеча может иметь очень черный носик изолятора при более низкой температуре.При температуре 870 ° C свеча зажигания будет иметь очень белый изолятор, на котором при превышении этой температуры появятся пузыри, а заземляющий электрод расплавится.

Пример. Возьмем двигатель Holden, в котором стандартно используется свеча зажигания BPR 5ES. (Диапазон нагрева для этой свечи зажигания составляет 5, пожалуйста, обратитесь к нашему идентификационному номеру детали для получения дополнительной информации). Если клиент должен был установить турбонагнетатель, промежуточный охладитель и выхлопную систему на этот автомобиль, было бы предложено начать со свечи зажигания с 7 температурный диапазон (BPR7ES) на всякий случай.Затем заказчик должен будет провести некоторые дорожные испытания,

• сначала задействовать дроссельную заслонку
• , затем проверить свечи,
• ¾ дроссель, затем снова проверить заглушки
,
• и, наконец, полностью открыть дроссель.

Если на любом этапе осмотра свечи после снятия будут очень чистыми и белыми вдоль выступа изолятора, это будет означать, что свечи зажигания достигают своего верхнего температурного порога и, как таковые, очевидно, могут не выдерживать температуру при полностью открытом дросселе.Загрязнение свечей зажигания обходится очень дешево по сравнению со стоимостью выполненных модификаций двигателя и незначительно по сравнению с объемом исследований и разработок, которые затрачиваются на производство двигателя производителем транспортных средств.

Использование «гоночных» свечей зажигания

Будьте осторожны! На самом деле, большинство «гоночных» свечей зажигания — это просто более холодный диапазон температур уличных версий свечи зажигания. Они не подают больше напряжения на наконечник свечи зажигания! Их внутренняя конструкция ничем не отличается (в случае NGK, поскольку все наши свечи зажигания должны соответствовать одному и тому же уровню контроля качества) от большинства стандартных свечей зажигания.

NGK, как компания, старается не говорить, что гоночная свеча зажигания (или ЛЮБАЯ свеча зажигания) даст вам большой прирост мощности. Хотя определенные свечи зажигания лучше подходят для определенных применений (и мы будем рады посоветовать вам верный путь), мы пытаемся сказать людям, которые хотят «ввинтить» дешевую мощность, что в большинстве случаев свечи зажигания не подходят. ответ.

Откровенно говоря, когда опытные тюнеры создают гоночные двигатели, они выбирают свои свечи зажигания по разным причинам: для более эффективного отвода тепла, обеспечения достаточной искры, чтобы полностью зажечь всю топливно-воздушную смесь, чтобы выдержать дополнительные нагрузки, возникающие при высокой свечи зажигания двигателя, а также для достижения оптимального зазора между поршнем и свечой.

Некоторые из этих «специализированных гоночных свечей» сделаны с центральными / заземляющими электродами из сплава драгоценных металлов, тонкими наконечниками проводов или изоляторами со втянутым наконечником. Опять же, эти особенности не обязательно означают, что свеча зажигания позволит двигателю вырабатывать больше мощности, но именно эти особенности позволяют свече зажигания выжить в этих сложных условиях. Большинство гонщиков знают, что установка нового набора свечей зажигания волшебным образом не «разблокирует» скрытую мощность.

Многие из наиболее популярных систем зажигания на вторичном рынке относятся к типу емкостного разряда.Они накапливают напряжение или накапливают его до точки, в которой триггерный сигнал позволяет выпустить эту более мощную искру. Такие системы, как Mallory, MSD, Crane и Accel, и многие другие предлагают такие системы.

Они влияют на свечи зажигания тем, что позволяют открывать зазоры, чтобы воспользоваться преимуществом увеличенной емкости. Теоретически, чем больше и интенсивнее искра, которую вы можете подать в топливно-воздушную смесь, тем выше вероятность, что вы сожжете больше топлива и, следовательно, тем большую мощность вы получите.

Мы поощряем использование таких систем, но только на модифицированных или старых автомобилях без компьютерного управления.

На самом деле, автомобили с компьютерным управлением так хорошо справляются с отключением топливно-воздушной смеси (о чем свидетельствуют сверхнизкие выбросы), добавленная мощность воспламенения мало что делает для сжигания большего количества топлива, поскольку стандартная конфигурация делает такую ​​работу Молодец. Старые автомобили без компьютерного управления или те, которые были модифицированы с более высокой степенью сжатия или наддувом (закись азота, турбо, наддув), безусловно, могут использовать преимущества более мощной системы зажигания.

В модифицированных двигателях (тех двигателях, которые имеют повышенную степень сжатия) большее количество тепла является побочным продуктом добавленной мощности, которая обычно приходит с повышенной степенью сжатия. Короче говоря, выбирайте один диапазон нагрева ниже на каждые 75-100 л.с., которые вы добавляете, или когда вы значительно повышаете компрессию. Также не забудьте немного замедлить время и увеличить обогащение топлива и октановое число. Эти советы имеют решающее значение при добавлении принудительной индукции (турбонагнетатели, нагнетатели или комплекты закиси азота), и отказ от решения ВСЕХ этих областей фактически гарантирует повреждение двигателя.

Двигатель с плохим контролем масла иногда может временно замаскировать симптом, включив немного более горячую свечу зажигания. Хотя это «пластырь», это один из немногих примеров того, когда и почему нужно выбрать более горячую свечу зажигания.

Типы свечей зажигания — Свечи зажигания Pulstar

бывают разных размеров и из разных материалов. Различные свечи зажигания могут обеспечить повышенную топливную эффективность, лучший отклик двигателя, более плавный холостой ход и более легкий запуск. Некоторые типы свечей зажигания «горячие», другие — «холодные». Свечи зажигания Pulstar предлагают нечто совершенно уникальное: электрический разряд сверхвысокой интенсивности в зазоре с более точной синхронизацией, чем любой другой продукт на рынке.

ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

Pulstar создала совершенно новые типы свечей зажигания

До появления Pulstar свечи зажигания классифицировались по типам используемых металлов: медь, платина, двойная платина и иридий. Но все эти стандартные типы свечей зажигания по-прежнему основаны на той же старой технологии.Мы заново изобрели свечу зажигания, создав свечу, которая генерирует искру, выделяющую в 20 000 раз больше энергии, чем обычные свечи зажигания. Наши свечи зажигания выглядят так же, как и обычные свечи, но обеспечивают улучшенную синхронизацию сгорания, что приводит к огромному повышению эффективности.

Типы свечей зажигания

Чтобы понять, что отличает свечи зажигания Pulstar от свечей зажигания других типов, необходимо понимать различия между типами свечей зажигания.

Свечи зажигания медные

Медные свечи зажигания имеют медный сердечник, а на рабочем конце электрода — части, которая генерирует искру, — никелевый сплав.И никель, и медь имеют относительно низкие температуры плавления (1 983 ° F и 2642 ° F соответственно), что означает, что край этих электродов быстро изнашивается, что приводит к увеличению зазора всего на 10 000 миль. Это может привести к пропуску зажигания, что снижает расход топлива и вызывает повреждение катушки и проводов зажигания.

Свечи зажигания платиновые

Platinum обычно имеют платиновый диск на конце наконечника электрода, который сохраняет край электрода с его более высокой температурой плавления (3 218 ° F).Эти свечи зажигания позволяют использовать их дольше, обычно на 30-40 тысяч миль, и работают немного горячее, чем медь, что предотвращает загрязнение.

Свечи зажигания иридиевые

Иридий тверже платины и имеет еще более высокую температуру плавления (4 442 ° F), что позволяет этим свечам зажигания служить примерно на 25% дольше, чем платиновые свечи зажигания. Они также имеют меньший диаметр наконечника электрода, что увеличивает эффективность искры и способствует лучшей работе двигателя.

Свечи зажигания Pulstar

выходят за рамки преимуществ этих обычных вилок за счет добавления внутреннего конденсатора для хранения энергии и создания электрического импульса высокой интенсивности при его высвобождении.Этот импульс насыщает топливо плазмой, улучшающей горение, обеспечивая мгновенное воспламенение и быстрое горение. Эта технология была разработана с помощью Национальной лаборатории Sandia Министерства энергетики США, и она обеспечивает более мощный и стабильный двигатель, который быстро запускается, плавно работает на холостом ходу, генерирует больший крутящий момент, потребляет меньше топлива и производит меньше выбросов.

Я использую их на всех своих машинах

Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам необходимо заменить все свечи.

5

2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00

https://pulstar.com/testimonials/i-use-these-on-all-my-cars/

Типы свечей зажигания для каждого двигателя

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Свечи зажигания являются неотъемлемой частью двигателей внутреннего сгорания. Типы свечей зажигания, которые вы используете, сильно влияют на производительность ваших машин. Газонокосилки, мотоциклы, водные мотоциклы и автомобили — все зависит от крошечной искры, которая обеспечивает мощность и производительность, которые мы хотим от наших двигателей. У нас есть свечи зажигания для каждого типа двигателя. Когда вы выбираете свечи зажигания Pulstar, вы выбираете другой тип свечи зажигания — обновление по сравнению со всеми остальными.

Типы свечей зажигания Pulstar для повышения производительности

Правильный тип свечи зажигания даст вам больше мощности, более быстрый отклик дроссельной заслонки и улучшенную экономию топлива.Однако выбор правильной свечи зажигания дает больше преимуществ, включая меньшие выбросы и более длительный и стабильный срок службы двигателя. Наши свечи могут выглядеть и устанавливаться так же, как обычные свечи зажигания, но технология плазменного сгорания, которую они используют, имеет огромное значение для вашего двигателя. Вот почему так важно сделать правильный выбор. Свечи зажигания Pulstar улучшают характеристики вашего автомобиля, чего не могут сделать обычные свечи зажигания.

Как узнать, какие типы свечей зажигания подходят для вашего автомобиля? Узнай прямо сейчас.

Выберите вашу марку и модель здесь >>

Снижение выбросов с каждой свечой зажигания

Устанавливая свечи зажигания Pulstar, вы делаете шаг к лучшему будущему. Видите ли вы улучшение мощности, расхода топлива или и того, и другого, зависит от того, как вы водите. Испытайте удовольствие, которое вы получите за рулем, за насосом, и когда вы посмотрите на своих детей, зная, что вы вносите свой вклад в сокращение выбросов.

Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Для достижения наилучших результатов вам следует заменять свечи зажигания каждые 50 000 миль при нормальных условиях вождения.

Как узнать, загрязнена ли одна из свечей зажигания?

Если у вашего двигателя пропуски зажигания, резкая работа на холостом ходу или не плавная работа, возможно, одна или несколько свечей зажигания загрязнены или забиты. Другие симптомы засорения свечи зажигания включают отсутствие ускорения, сокращение расхода топлива и трудности при запуске.

Нужен ли еще зазор в свечах зажигания?

Pulstar должны иметь зазор, рекомендованный производителем двигателя, до 0.055 дюймов (1,40 мм). Не допускайте зазора более 0,055 дюйма. Для заводских двигателей с турбонаддувом или двигателей с наддувом зазор в свечах зажигания Pulstar должен составлять 0/025 дюйма (0,63 мм).

Что произойдет, если я неправильно зажму свечи зажигания?

Двигатель со свечами зажигания с неправильным зазором не будет работать плавно и может не подавать питание или пропускать зажигание.

Как часто следует менять свечу зажигания газонокосилки?

Свечи зажигания для газонокосилок обычно меняют один раз в год.

Помогает ли чистка свечей зажигания?

Свечи зажигания не могут быть достаточно очищены, чтобы работать как новые. Всегда лучше заменить засоренные или загрязненные свечи зажигания.

Как установить свечи зажигания Pulstar?

Pulstar устанавливаются так же, как и обычные свечи зажигания. При использовании трещотки и головки или аналогичного инструмента следует проявлять осторожность, чтобы не подвергать керамику боковой нагрузке.

Какие преимущества в производительности я могу ожидать при переходе на свечи зажигания Pulstar?

Клиенты отмечают значительное улучшение крутящего момента двигателя, мощности, экономии топлива и выбросов. Они замечают более быстрый отклик дроссельной заслонки, более плавную работу и улучшенную тяговую способность.

Как свечи зажигания Pulstar обеспечивают такое повышение производительности?

Науку, лежащую в основе нашей технологии, иногда называют импульсной мощностью: энергия, накопленная с течением времени, быстро высвобождается, вызывая событие очень высокой мощности, т.е.э., пульс. Наша запатентованная технология применяет эту концепцию, встраивая в свечи зажигания Pulstar конденсатор для хранения энергии катушки зажигания до разряда и для управления сверхсильным каналом тока через зазор при высвобождении. Этот мощный ток создает электромагнитное поле, которое распространяется через камеру сгорания и ионизирует топливно-воздушную смесь, позволяя ядру пламени расти намного быстрее, чем при воспламенении обычной свечи зажигания. В результате получается максимально точное, мощное, последовательное и полное прожигание.

Гарантируете ли вы эти преимущества в производительности?

Да, есть. Если вы не полностью удовлетворены своими свечами зажигания Pulstar, верните их вместе с датированным товарным чеком продавцу, у которого вы их купили, в течение 30 дней для получения полного возмещения стоимости покупки.

Предоставляется ли гарантия на свечи зажигания Pulstar?

Да, это так. Если ваши свечи зажигания Pulstar окажутся дефектными в отношении материалов или изготовления в течение одного (1) года с момента покупки, верните их вместе с датированным товарным чеком и объяснением причины возврата в Pulstar LLC, 2451 Alamo Avenue SE, Их заменят Альбукерке, Нью-Мексико, 87106 и Pulstar LLC.

Проверить работу свечей зажигания Pulstar

Отзывы о типах свечей зажигания

Лучше заводится холодным утром

Мне нравятся эти заглушки в моем Isuzu Trooper 01! Он лучше работает и лучше запускается холодным утром, а также больше мощности!

Charles Jennings , Проверенный покупатель

5

2020-01-03T21: 26: 01 + 00: 00

Charles Jennings , Проверенный покупатель

https: // pulstar.ru / testimonials / start-better-on-a-cold-morning /

Еще больше удовольствия от вождения!

Потрясающие вилки, определенно получил больше мощности от моего Honda Accord 1990 года.

Brandon B. , Проверенный покупатель

5

2020-01-03T21: 27: 56 + 00: 00

Brandon B. , Проверенный покупатель

A lot more fun to drive now!

Заметил увеличение мощности

Свечи зажигания работают отлично, и я заметил рост мощности и времени запуска.Он работает лучше. Благодарим вас за своевременную доставку качественной продукции.

5

2020-01-03T21: 29: 43 + 00: 00

Noticed increase in horsepower

Резкое улучшение

Значительное улучшение по сравнению с иридиевыми свечами NGK, которые они заменили!

5

2020-01-03T21: 32: 07 + 00: 00

https: // pulstar. ru / testimonials / dramatic-Improvement /

Улучшение было феноменальным

У меня они есть в моем Jaguar E-Type 1970 года, и улучшение характеристик было феноменальным, включая более низкий расход топлива. У меня на пробеге всего пара сотен миль, но мне очень нравится дополнительная производительность, которую они мне дают.

Richard Russ, Проверенный покупатель

5

2020-01-03T21: 33: 28 + 00: 00

Richard Russ, Проверенный покупатель

Improvement has been phenomenal

Вы можете почувствовать разницу

Эти заглушки действительно удобны, когда вы их устанавливаете. Я сравнил искру с той, что была у меня раньше, и размер искры огромен! У меня были вилки Iridium, прежде чем они сдули эти вилки! Вы можете почувствовать разницу в дроссельной заслонке и в том, как она реагирует на нажатие педали газа. Я рекомендую их всем. ДА, они дорогие, но я чувствую, что они стоят каждого пенни. Я куплю их снова в любой день недели!

5

2020-01-03T21: 35: 31 + 00: 00

You can feel the difference

Глазурь на торте

Это вишенка на торте в модифицированном двигателе (за исключением модов зажигания). Эти свечи особенно хороши в двигателях, у которых нет центрируемой свечи камеры сгорания или головки с двумя пробками.

5

2020-01-03T21: 36: 25 + 00: 00

Icing on the cake

Расход бензина увеличился примерно на 10%

Я вставил их в свою Lancia Flavia 64 года выпуска, заменив очень хорошие свечи Champion N3. Я настроил машину на быстрый холостой ход при 1100 об / мин, и после замены свечи холостой ход был 1400 об / мин, а пробег увеличился примерно на 10%.

5

2020-01-03T21: 40: 19 + 00: 00

https://pulstar.com/testimonials/gas-m900-went-up-about-10/

Более плавный ход

Получил их, установил в свой джип, и до сих пор он работает более плавно и экономично, чем раньше.
Раньше я получал ~ 15 миль на галлон, теперь это 20 миль на галлон. Увеличилась мощность, а ускорение стало быстрее, чем раньше.

5

2020-01-03T21: 41: 41 + 00: 00

Running smoother

Это понятно

На самом деле я не пишу обзоры … но я чувствовал, что должен с этими пробками.Я исследовал веб-сайт и технологии, и это имело смысл. До сих пор я понятия не имел, что свеча зажигания может так изменить производительность !! У меня есть EFI Triumph Bonneville 2014 года — я добавил массу улучшений производительности и даже изменил схему впрыска топлива для большей производительности … Все обновления имели значение … но ни одно из них не было столь драматичным — и не принесло большей отдачи — как замена моих вилок на них. Я вставлю эти свечи во все, что у меня есть, если возможно. Для меня это не проблема. Сделайте себе одолжение и получите их.

5

2020-03-13T15: 43: 04 + 00: 00

It’s a no brainer

За гранью счастья

Это не ваша последняя причуда о свечах зажигания. Они отлично работают, как было сказано. После всех этих лет пробования всех производителей свечей зажигания. Теперь я безумно доволен этими вилками, так как я действительно чувствую постоянную мощность от нуля до максимальной мощности.Теперь Pulstar входят в мой флот! Не могу дождаться, чтобы испытать их на своей снежной машине.

Jennifer C. , Проверенный покупатель

5

2020-03-13T15: 44: 06 + 00: 00

Дженнифер К. , Проверенный покупатель

Beyond happy

НЕМЕДЛЕННО заметил улучшение

Я наткнулся на свечи зажигания Pulstar на некоторых форумах энтузиастов 4×4, и после просмотра их веб-сайта я был настолько впечатлен всей предоставленной справочной информацией (как уровнем научного анализа, так и огромным объемом эмпирических данных), что решил, что в целом высокий -цена была оправдана, и я бы попробовал свечи на своих машинах (Landcruiser 1989 года и 4Runner 1997 года). НЕМЕДЛЕННО я заметил улучшение реакции дроссельной заслонки; это было особенно очевидно в моем 4Runner, который страдал от проблемы «заикания двигателя», которую я пытался правильно диагностировать и исправить около года. Сразу же проблема заикания превратилась из заметной примерно в 15-30% определенных ситуаций с дроссельной заслонкой до почти незаметной вообще, а когда ее замечают, то только примерно в 0-5% тех же ситуаций с дроссельной заслонкой. Я также заметил значительное улучшение экономии топлива. Я почти религиозен, когда доходит до расчета моей общей экономии топлива для последнего бака бензина после каждой заправки (я даже точно знаю, насколько сильно мои шины отличного от заводского размера влияют на показания одометра на обоих моих грузовиках, в зависимости от расстояния сравнения одометра vs.Данные GPS), а до замены свечей зажигания в 4Runner я бы в среднем составлял от 16 до 18 миль на галлон (часто в диапазоне от 16 до 17, и достигал 18+ только на танках, которые были почти 100% миль по шоссе на крейсерской скорости). Теперь, после установки свечей зажигания Pulstar, я заправил 4x баллона бензина в 4Runner (ни одного в Landcruiser еще нет) — и в первых трех (которые не отличались от моих обычных еженедельных поездок в / из) я набрал в среднем 18 + MPG (до 18,5) и на последнем баке, что, по общему признанию, было довольно благоприятным, так как он проехал 260+ миль по шоссе на крейсерской скорости (не более 75 миль в час) и ехал из Бишопа, Калифорния, в Лос-Анджелес, Калифорния (в целом падение высоты около 3000 футов) Я получил в среднем ВЫСОКОЕ ВСЕГДА 20.1 МИЛЬ НА ГАЛЛОН!

5

2020-03-13T15: 45: 04 + 00: 00

IMMEDIATELY I noticed an improvement

Лучше всего подходит для небольших двигателей. Чудесно.

Эти свечи чудесны в небольших двигателях газонокосилок и т. Д. Разница между обычной вилкой и вилкой Pulstar в маленьком двигателе подобна дню и ночи. Превратил картинг моего ребенка в настоящую смертельную ловушку. Мойка высокого давления превратилась в зверя. Газонокосилка зажигается до того, как я сделаю половину первого рывка.
Результаты потрясающие.

5

2020-06-19T17: 07: 28 + 00: 00

Best for small engines. Miraculous.

Заметное улучшение топливной экономичности

5

2020-07-10T14: 31: 17 + 00: 00

Distinct improvement in fuel efficiency

Ощущается заметно сильным

Автомобиль кажется более быстрым и отзывчивым на дроссель, чем раньше…. он ощущается заметно сильнее, и я готов поспорить, что на сильнее и, вероятно, в районе 5-7 лошадиных сил, которые, согласно документам Pulstar, были достигнуты на Tahoe, а также на Charger 2012 года.

5

2020-12-02T18: 34: 41 + 00: 00

Feels noticeably strong

Высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция!

Я пробовал машину во время использования Pulstar … производительность полностью отличается от других, высокая мощность! Гладкий! Быстрая реакция! Даже звук двигателя тоже замечательный — Замечательно! Я люблю это!!

5

2020-12-08T17: 24: 53 + 00: 00

https: // pulstar.ru / отзывы / high-power-smooth-rapid-react /

Я использую их на всех своих машинах

Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег. Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам необходимо заменить все свечи.

5

2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00

https://pulstar.com/testimonials/i-use-these-on-all-my-cars/

ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

| Свечи зажигания NGK

Свечи зажигания существуют с тех пор, как появились двигатели внутреннего сгорания, и часто их не понимают. Это базовое руководство предназначено для помощи технику, любителю или гонщику в понимании, использовании и устранении неисправностей свечей зажигания.

Свечи зажигания являются «окном» в двигатель и могут быть ценным диагностическим инструментом.Свеча зажигания отображает состояние камер сгорания двигателя. Опытный тюнер может использовать свечи зажигания, чтобы найти первопричину проблем, определить соотношение воздух-топливо и улучшить характеристики автомобиля.

Основная функция свечи зажигания заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания при любых рабочих условиях.

Свечи зажигания должны обеспечивать путь и место для подачи электрической энергии от катушки зажигания для создания искры, используемой для воспламенения топливовоздушной смеси.Система зажигания должна подавать достаточное напряжение для искры через зазор свечи зажигания. Это называется «электрические характеристики».

Температура конца зажигания свечи зажигания должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Это называется «тепловыми характеристиками» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

Диапазон нагрева свечи зажигания не имеет отношения к электрической энергии, передаваемой через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон, в котором свеча термически хорошо работает. Тепловая нагрузка каждой свечи зажигания NGK обозначается числом; меньшие числа указывают на более горячий тип, более высокие числа указывают на более холодный тип.

Некоторые основные конструктивные факторы, влияющие на тепловой диапазон свечи зажигания, следующие:

• Площадь поверхности и / или длина выступа изолятора
• Теплопроводность изолятор, центральный электрод и т. д.
• Структура центрального электрода, например, медный сердечник и т. Д.
• Относительное положение конца изолятора относительно конца оболочки (выступ)

Основным конструктивным различием, влияющим на тепловую нагрузку, является длина передней части изолятора . Свеча зажигания горячего типа имеет более длинный носик изолятора. Носовая часть изолятора более горячей свечи зажигания имеет большее расстояние между запальной головкой изолятора и точкой, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Следовательно, путь отвода тепла от носовой части изолятора к головке цилиндров длиннее, а запальный конец остается более горячим.Изолирующий наконечник более горячей свечи зажигания также имеет большую площадь поверхности, которая подвергается воздействию большего количества воспламеняемых газов и легко нагревается до более высоких температур. Более холодная свеча зажигания работает противоположным образом.

Диапазон нагрева должен быть тщательно выбран для обеспечения надлежащих тепловых характеристик свечи зажигания. Если диапазон нагрева не оптимален, результатом могут быть серьезные проблемы. Оптимальная конечная температура обжига составляет приблизительно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). Двумя наиболее частыми причинами проблем со свечами зажигания являются нагар (<450 ° C) и перегрев (> 800 ° C).

• Непрерывное движение на низких скоростях и / или короткие поездки
• Слишком холодный диапазон нагрева свечи зажигания
• Слишком богатая воздушно-топливная смесь
• Снижение компрессии и расхода масла из-за износа поршневые кольца / стенки цилиндра
• Чрезмерная задержка опережения зажигания
• Ухудшение системы зажигания

Углеродное загрязнение происходит, когда запальный конец свечи зажигания не достигает температуры самоочистки примерно 450 ° С (842 ° F). Отложения нагара начнут выгорать с носика изолятора при достижении температуры самоочистки. Когда диапазон нагрева слишком низок для оборотов двигателя, температура в конце пламени будет ниже 450 ° C, и нагар будет накапливаться на носике изолятора. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточно углерода, искра будет проходить путь наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему засорению.

Если выбранный диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный, свеча зажигания может начать засоряться при низких оборотах двигателя или при работе в холодных условиях с богатой топливовоздушной смесью. В некоторых случаях носовую часть изолятора обычно можно очистить, запустив двигатель на более высоких оборотах, чтобы достичь температуры самоочистки. Если свеча зажигания полностью загрязнена и двигатель не будет работать должным образом, возможно, свеча зажигания нуждается в замене и причина загрязнения установлена.

• Слишком высокий диапазон нагрева свечи зажигания
• Недостаточный момент затяжки и / или отсутствие прокладки
• Завышенная установка угла опережения зажигания
• Слишком низкое октановое число топлива (присутствует детонация)
• Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь
• Чрезмерные отложения в камере сгорания
• Продолжительное движение при чрезмерно большой нагрузке
• Недостаточное охлаждение или смазка двигателя

Наиболее серьезным результатом выбора слишком горячего диапазона нагрева является перегрев.Перегрев приведет к быстрому износу электродов и может привести к преждевременному воспламенению. Предварительное воспламенение происходит, когда топливовоздушная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра. Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное зажигание из-за перегретой керамики изолятора. Предварительное зажигание резко повышает температуру и давление в цилиндре, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям двигателя. При осмотре свечи зажигания, которая испытала перегрев или преждевременное зажигание, иногда можно обнаружить пузыри на керамическом изоляторе и / или расплавленных электродах.

Как правило, для свечей зажигания одинаковых типов разница в температуре наконечника от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 70 ° C до 100 ° C.

Температура наконечника и внешний вид торца зажигания

Существует множество внешних факторов, которые могут повлиять на рабочую температуру свечи зажигания. Ниже приводится краткий список, который следует учитывать, чтобы избежать снижения производительности и / или дорогостоящего повреждения двигателя.

• Если двигатель должен работать на высоких оборотах, под большой нагрузкой или при высоких температурах в течение длительного времени, может потребоваться более холодный диапазон нагрева.
• И наоборот, если двигатель должен работать на низких оборотах или при низких температурах в течение длительных периодов времени, может потребоваться более горячий диапазон нагрева для предотвращения загрязнения.

• Чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь может вызвать снижение температуры наконечника свечи и накопление нагара, что может вызвать засорение и пропуски зажигания.
• Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь может вызвать повышение температуры цилиндра и свечи, что может привести к детонации и / или преждевременному воспламенению.Это может вызвать повреждение свечи зажигания и / или серьезное повреждение двигателя.
• Если измеритель соотношения воздух-топливо или газоанализатор недоступны, необходимо будет часто визуально осматривать свечи зажигания в процессе настройки, чтобы определить правильную топливно-воздушную смесь.

• Низкое качество и / или низкооктановое топливо может вызвать детонацию, которая приведет к повышению температуры цилиндров. Повышенная температура цилиндра вызывает повышение температуры компонентов камеры сгорания (свечи зажигания, клапанов, поршня и т. Д.).) подняться и приведет к преждевременному возгоранию, если стук неконтролируемый.
• При использовании топливной смеси этанола с высоким содержанием этанола в высокоэффективных приложениях может потребоваться более холодный диапазон нагрева. Момент зажигания может быть увеличен, поскольку топливо из смеси этанола имеет более высокое сопротивление детонации (более высокое октановое число). Из-за уменьшения детонации будет меньше слышимого «предупреждения» от детонации перед тем, как свеча зажигания перегреется и воспламенится.
• Некоторые типы присадок к топливу более низкого качества могут вызывать отложения на свечах зажигания, которые могут привести к пропускам зажигания, преждевременному воспламенению и т. Д.

• Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° приведет к повышению температуры наконечника свечи зажигания примерно на 70–100 ° C.
• Свеча зажигания более холодного диапазона нагрева может потребоваться, если угол опережения зажигания был приближен к уровню детонации. Более высокие температуры цилиндра, близкие к уровню детонации, приблизят температуру конца запального конца свечи зажигания к диапазону перед зажиганием.

• Значительное увеличение статической / динамической степени сжатия приведет к увеличению давления в цилиндрах и требований к октановому числу двигателя.Стук может произойти легче. Если двигатель работает на уровне детонации, может потребоваться свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева из-за повышения температуры цилиндра.

• Свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева может потребоваться из-за повышения температуры цилиндра, так как давление наддува (давление в коллекторе) и последующее повышение давления и температуры в цилиндре.

• По мере того, как температура или влажность воздуха снижаются, плотность воздуха увеличивается, что требует более богатой топливовоздушной смеси.Если топливно-воздушная смесь не обогащена должным образом, и смесь слишком бедная, это может привести к более высоким давлениям / температурам в цилиндрах, детонации и последующему повышению температуры наконечников свечи зажигания.
• По мере увеличения температуры или влажности воздуха плотность воздуха уменьшается, что требует более бедной топливовоздушной смеси. Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к снижению производительности и / или загрязнению углеродом.

• Давление воздуха (атмосферное) и давление в баллоне уменьшаются с увеличением высоты.В результате температура наконечника свечи также снизится.
• Загрязнение может возникнуть легче, если топливовоздушная смесь не отрегулирована для компенсации высоты. Большая высота = меньше воздуха = меньше топлива.

Типы аномального горения

• Предварительное воспламенение происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра.
• Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное воспламенение из-за перегретой керамики изолятора.
• Это чаще всего вызвано неправильным (слишком горячим) диапазоном нагрева свечи зажигания и / или чрезмерно опережающим моментом зажигания. Неправильно установленная свеча зажигания (недостаточный крутящий момент) также может привести к преждевременному зажиганию из-за недостаточной теплопередачи.
• Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может привести к расплавлению и появлению отверстий в поршнях, сгорающих клапанах и т. Д.

• Происходит, когда часть топливовоздушной смеси в камере сгорания удаляется от свечи зажигания, самовоспламеняется под давлением фронта пламени, исходящего от свечи зажигания.Два сталкивающихся фронта пламени вносят свой вклад в звук «стука».
• Детонация чаще возникает при использовании низкооктанового топлива. Низкооктановое топливо имеет низкую стойкость к детонации (низкое сопротивление возгоранию).
• Детонация связана с опережением зажигания. (Детонацию иногда называют «искровой детонацией».) Задержка момента зажигания уменьшает детонацию.
• Сильный удар часто приводит к преждевременному возгоранию.
• Сильный удар может вызвать поломку и / или эрозию компонентов камеры сгорания.
• Детонацию иногда называют «гудком» или «детонацией».

• Пропуски зажигания возникают, когда искра движется по пути наименьшего сопротивления, а не прыгает через зазор. Пропуски зажигания могут быть вызваны следующими причинами:
  • Углеродное загрязнение
  • Изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания
  • Слишком большой зазор
  • Слишком опережающий или замедленный момент зажигания
  • Поврежденные свечи зажигания (треснувший изолятор, оплавленные электроды и т. Д.)
  • Несоответствие компонентов системы зажигания (сопротивление свечи / сопротивление проводов, катушки зажигания / модули воспламенителя и т. Д.)
  • Недостаточное первичное и / или вторичное напряжение катушки — напряжение, необходимое для проскока зазора свечи зажигания выше, чем выход катушки

    Включите зажигание в автомобиле — используйте подходящие свечи зажигания и провода для свечей зажигания | АвтохаусАЗ

    Поделиться этой страницей с другими

    В настоящее время для поддержания максимальной производительности двигателя может потребоваться степень инженера и тысячи долларов на испытательное оборудование. Самая дешевая рабочая деталь в вашем двигателе также одна из самых важных — свеча зажигания. Свечи зажигания и провода зажигания (или, зачастую, соединительные узлы) являются последними критически важными элементами в системе зажигания, которые необходимы каждому бензиновому двигателю. Техническое обслуживание этих деталей может быть одной из немногих оставшихся задач по техническому обслуживанию, не требующих передового испытательного оборудования — обычно вам просто нужно несколько ручных инструментов, которые можно найти в большинстве ящиков для инструментов.

    Как долго служат провода свечей зажигания?

    Хотя большинство автопроизводителей заявляют, что между заменами свечей зажигания 100 000 миль и только «по мере необходимости» на проводах, немногие автомобили могут продержаться так долго без замены этих деталей.Это простое техническое обслуживание может сэкономить сотни долларов в год на расходах на топливо, избежать поломок на обочине дороги и избавить ваш автомобиль от необходимости еще более дорогостоящей работы из-за небрежного обращения со свечами зажигания и проводами зажигания / свечей зажигания.

    Свечи зажигания — диапазоны нагрева и конструкция

    Во-первых, давайте рассмотрим понятие теплового диапазона. Температурный диапазон свечи зажигания — это ее способность передавать избыточное тепло от наконечника изолятора к головке цилиндров.Скорость этой передачи обычно описывается терминами «горячая замена» и «холодная замена».

    «Горячая замена» означает, что теплопередача медленная, в результате чего вилка работает при более высокой температуре. «Холодная свеча» имеет более высокую скорость передачи тепла, поэтому она работает при более низкой температуре. Другими словами, горячая свеча имеет низкий диапазон нагрева, а холодная вилка — высокий диапазон. При этом легко понять, насколько высокие температуры могут сбивать с толку.

    Доступны пробки с различным диапазоном нагрева, чтобы соответствовать условиям работы различных двигателей и условий движения.Свеча должна работать достаточно горячей, чтобы оставаться чистой (т. Е. Не загрязняться), и достаточно холодной, чтобы предотвратить преждевременное воспламенение (преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси). Если бы предварительное зажигание не контролировалось, производительность двигателя упала бы, и свеча в конечном итоге разрушилась бы из-за перегрева.

    Диапазон нагрева в основном определяется материалом изолятора, длиной наконечника изолятора и сплавом центрального электрода. На величину теплопередачи влияют размер и форма пространства между изолятором и кожухом заглушки, а также качество материала изолятора.Должен быть обеспечен положительный контакт изолятора с оболочкой.

    Вот что следует учитывать при выборе правильного диапазона нагрева для свечей зажигания вашего автомобиля. Диапазон нагрева свечи должен быть ниже зоны предварительного зажигания и выше зоны холодного обрастания. В этой области с более низкими температурами остатки топлива и присадок к маслу больше не выгорают и могут привести к пропуску зажигания в свече. Как правило, более холодная вилка лучше подходит для скоростных поездок по шоссе. Более горячая вилка лучше подходит для длительного простоя и поездок по городу.

    Конструкция свечи зажигания может влиять и влияет на производительность. Материалы, формы и методы сборки важны для рабочих характеристик и срока службы вилки. Если какие-либо из них изменяются, изменяются и рабочие характеристики. Критические части свечи зажигания и их назначение подробно описаны ниже:

    Компонент	Пояснение
    Пиранитовый изолятор	Это самая важная часть вилки.Он изготовлен из оксида алюминия и стеклообразных добавок, поэтому он может выдерживать напряжение ниже 30000 вольт и рабочую температуру до 1550 градусов по Фаренгейту. Теплопроводность изолятора в этом диапазоне температур имеет решающее значение для определения диапазона нагрева свечи и ее характеристик в различных условиях. условия вождения.
    Текущий барьер	Эти керамические ребра — больше, чем просто отличительный знак.Они предназначены для увеличения пути между шпилькой вывода и корпусом штекера, чтобы уменьшить утечку тока.
    Ракушка	Сталь — самый распространенный материал для большинства корпусов. Корпус и изолятор стыкуются друг с другом с помощью процесса термоусадки. Некоторые производители используют цинкование, но корпуса Bosch (самый продаваемый бренд АвтохаусАЗа) покрывают никелем.Никелирование предотвращает заедание головок цилиндров. (Цинкование более подвержено заеданию.)
    Уплотнение электрода	Газонепроницаемое уплотнение в этом месте предотвращает «пролет» горячих продуктов сгорания, которые снижают мощность двигателя. Уплотнения Bosch изготовлены из эксклюзивной смеси графитированного металла и стекла для поддержания постоянной проводимости при всех рабочих температурах.
    Уплотнение изолятора	Это уплотнение выполняет те же функции, что и уплотнение электрода — предотвращает «прорыв» дымовых газов. Также он проводит тепло от изолятора к головке блока цилиндров. Это гарантирует постоянный диапазон нагрева.
    Нитки	Чтобы предотвратить нарезание резьбы в головке блока цилиндров, резьба плунжера должна быть полностью накручена, чтобы исключить острые края.
    Центральный электрод	Супер вилки Bosch имеют усиленный центральный электрод с медным сердечником. Таким образом, пробка достигает температуры самоочистки раньше, чтобы противостоять засорению в городском потоке. Отвод тепла также ускоряется при движении по шоссе. Эти заглушки предназначены для тяжелых условий эксплуатации, чтобы предотвратить преждевременную эрозию и коррозию. Платиновые вилки Bosch имеют тонкий платиновый стержень, спеченный в изолятор уникальной конструкции. Платиновые свечи достигают температуры самоочистки даже раньше, чем свечи с медным сердечником. Это приводит к более быстрому запуску и более плавному ускорению. Благодаря центральному электроду из платины на 99,9% и уникальной конструкции изолятора платиновая вилка имеет более широкий диапазон нагрева, чем свечи с медным сердечником, и достигает температуры самоочистки только через несколько секунд после запуска.
    Заземляющий электрод	Центральный и заземляющий электроды вместе образуют искровой разрядник. Поскольку заземляющий электрод также подвергается воздействию высоких температур и напряжения, его материал и размер имеют чрезвычайно важное значение. Во всех свечах зажигания Bosch используется заземляющий электрод для тяжелых условий эксплуатации.

    Из всех частей свечи зажигания ни одна часть не делает больше, чем изолятор.Он не только должен эффективно выполнять множество функций, но также должен обладать определенными свойствами, чтобы выполнять эту работу, выдерживая при этом огромное давление, температуру и вибрацию двигателя. Изолятор выполняет две специфические функции:

    1. Его название описывает одну функцию. Он должен изолировать напряжение зажигания от блока цилиндров. Изолятор обеспечивает это своим материалом и формой. Оксид алюминия и стеклообразные добавки объединяются и образуют изолятор с высоким электрическим сопротивлением.Ребра на верхней части изолятора также важны. Эти формованные ребра увеличивают расстояние между шпилькой вывода и корпусом штекера. Таким образом, сопротивление току утечки значительно улучшается.

    2. Изолятор также определяет диапазон нагрева вилки по форме, длине и толщине ее наконечника. Меньший изолятор «холодной» свечи поглощает меньше тепла сгорания и способен быстро рассеивать тепло. Изолятор «горячей» вилки большего размера поглощает больше тепла, которое медленнее рассеивается.Поскольку он сохраняет больше тепла, его называют «горячей заменой».

    Свечи зажигания — поиск и устранение неисправностей визуально

    Ниже представлены различные изображения свечей и некоторые проблемы, которые можно определить по внешнему виду свечи зажигания:

    Изображения 1 и 2: Это обычные свечи зажигания. Наконечник изолятора серовато-белый, но может быть от серовато-желтого до коричневого.Это указывает на то, что двигатель находится в хорошем рабочем состоянии и диапазон нагрева свечи правильный.

    Изображения 3 и 4: Бархатистые, тусклые отложения черного углерода на изоляторе, электродах и корпусе могут быть вызваны любым из следующих факторов: неправильная смесь, грязный воздушный фильтр, неисправный автоматический дроссель, слишком холодная свеча зажигания или экстремальные условия движения.Чтобы исправить эту ситуацию, отрегулируйте смесь, замените воздушный фильтр или используйте более горячую свечу зажигания в случае экстремальных условий движения.

    Изображений 5 и 6: Влажные блестящие отложения на этих свечах зажигания являются масляными. Чрезмерное количество масла может быть результатом износа цилиндров, поршневых колец или клапанов. В двухтактном двигателе это указывает на слишком богатую масляную смесь.Чтобы устранить проблему, отремонтируйте и / или замените изношенные детали. В любом случае следует устанавливать новые свечи зажигания.

    Изображения 7 и 8: Желтые отложения изолятора, показанные здесь, вызваны присадками к топливу, содержащими свинец. При более высокой нагрузке отложение становится проводящим и вызывает пропуски зажигания. Следует установить новые заглушки, очистка неэффективна.

    Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета является комбинацией углерода и свинца из присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся. Когда заглушка остывает, отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

    Изображений 11 и 12: Коричневатые, похожие на золу отложения на электродах и изоляторе являются остатками золы от присадок к нефти и газу. Легирующие добавки оставляют негорючий пепел в камере сгорания и на свече зажигания. В серьезных случаях может потребоваться декарбонизация камеры сгорания перед установкой новых свечей зажигания.

    	Изображение 13: Расплавленный электрод с белым пузырчатым наконечником изолятора указывает на неправильный диапазон нагрева или недостаточный момент установки. Примечание. Если изолятор отделен от кожуха и кожух изменил цвет, причиной является недостаточный момент установки. Если оболочка не обесцвечивается, причина в перетягивании.Произойдет пропуск зажигания в свече зажигания, что может привести к повреждению двигателя. Следует провести тщательную настройку и перед установкой новых свечей зажигания проверить соответствующее приложение, чтобы убедиться в правильном диапазоне нагрева.
    Изображение 14: Плавление центрального электрода происходит из-за ненормального горения; например, детонация или опережение опережения зажигания. Произойдут пропуски зажигания. Это может привести к потере мощности и возможному повреждению двигателя.Необходима тщательная настройка с новыми свечами.
    	Изображение 15: Показанный здесь расплавленный заземляющий электрод возник в результате предварительного зажигания. Преждевременное зажигание может быть вызвано горячими точками в камере сгорания, превышением угла опережения зажигания, обедненной топливно-воздушной смесью, неисправными механизмами опережения распределителя, отложениями в камере сгорания, дефектными прокладками головки цилиндров или коллектора.Чтобы избежать преждевременного зажигания, перед установкой новых свечей зажигания требуется тщательная настройка.
    Изображение 16: Эрозия этого центрального электрода вызвана несоблюдением интервалов замены. Это приведет к пропускам зажигания и плохому запуску. Установите новые свечи зажигания.
    	Изображение 17: Показанная здесь эрозия электрода была результатом агрессивных присадок к топливу и маслу.Это усугублялось неблагоприятной турбулентностью газа в камере сгорания, вызванной тяжелыми отложениями. Это не проблема теплового диапазона. Последствиями являются затрудненный запуск и нерешительность при ускорении. Установите новые свечи зажигания.
    Изображение 18: Это повреждение возникло в результате удара, падения или давления на центральный электрод. Если свеча использовалась слишком долго, на передней части изолятора могут появиться трещины из-за отложений между центральным электродом и изолятором и из-за коррозии центрального электрода.Следует установить новые свечи зажигания.

    Найдите свечи зажигания, подходящие для вашего автомобиля, щелкнув следующие ссылки. Вы можете купить запчасти Audi, купить запчасти Mercedes, купить запчасти BMW, купить запчасти для Jaguar. и другие европейские люксовые бренды за меньшие деньги. Если вам нужно купить запчасти Porsche, покупайте запчасти Volvo, или даже купить запчасти для VW, здесь вы также можете найти свечи зажигания для своего автомобиля.

    Свечи зажигания — установка

    В общем, вот шаги по установке новых свечей зажигания:

    1. Дайте двигателю остыть.

    2. Отсоедините кабели / провода. Тянуть только за штекерный разъем. Пометьте провода свечи зажигания, чтобы обеспечить правильную последовательность их замены.

    3. Ослабьте пробки на один или два оборота и очистите окружающую среду, чтобы частицы грязи не попали на резьбу или камеру сгорания.

    4. Снимите изношенные свечи зажигания. Если свеча зажигания очень тугая, ослабьте ее лишь немного, чтобы масло или керосин капали на открытую резьбу, снова ввинтите свечу и попытайтесь удалить ее через несколько минут.

    5. Проверьте зазор новых свечей зажигания и при необходимости отрегулируйте. (См. Ниже примечания по заглушкам Bosch с зазорами.)

    6. Вверните свечу зажигания до упора. Используя динамометрический ключ и подходящую свечу зажигания, затяните свечу зажигания в соответствии с приведенной ниже таблицей с указанием крутящего момента. Если динамометрический ключ недоступен, затяните на ¼ оборота (90 градусов) для заглушек с прокладкой или 15 градусов для заглушек с коническим седлом.

    Рекомендуемые моменты затяжки для установки свечей зажигания
    Размер резьбы	10 мм С прокладкой	12 мм с прокладкой	14 мм с прокладкой	14 мм Коническое седло	18 мм С прокладкой	18 мм Коническое седло
    Крутящий момент Ft. -Фунты.	8-11	12-15	19-22	12-15	20-23	14-17

    Избегайте чрезмерной или недостаточной затяжки, поскольку это может привести к повреждению свечи зажигания или двигателя.В частности, недостаточная посадка свечи зажигания в гнездо свечи зажигания двигателя, вероятно, приведет к повреждению свечи зажигания (оплавление электродов, отделение изолятора от кожуха, изменение цвета кожуха и клеммной гайки), прогоранию провода свечи зажигания и серьезное повреждение двигателя.

    Чтобы избежать проблем в дальнейшем, всегда рекомендуется проверять, чтобы заглушка имела правильный досягаемость к двигателю, и что прокладка находится на месте во время установки. Однако некоторые заглушки не требуют прокладки.Обычно это заглушки с коническим (или коническим) гнездом. При установке этих заглушек важно, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми, и чтобы вы не перетягивали заглушку. Если свеча установлена ​​без прокладки, может произойти чрезмерный нагрев и преждевременное воспламенение из-за плохой теплоотдачи и продувки дымовых газов. Кроме того, резьба будет выступать в камере сгорания и заполняться остатками, что затрудняет удаление. С другой стороны, если используются две прокладки, остатки будут собираться на открытой резьбе цилиндра.Это значительно затруднит следующую установку правильной заглушки. Такие же условия возникают при установке заглушки с неправильным вылетом.

    Свечи зажигания Bosch

    Настоящее испытание свечи зажигания Bosch находится прямо под капотом вашего собственного автомобиля. Это та же производительность и качество, которые были проверены на гоночных трассах с использованием самых сложных гоночных двигателей в мире. Вот почему свечи зажигания Bosch — одни из самых продаваемых свечей зажигания в мире.

    Современные центры исследований и разработок Bosch разрабатывают технологию, обеспечивающую производительность, которую вы ожидаете от свечей зажигания Bosch.Производство осуществляется на самых современных производственных предприятиях в мире, где стандарты контроля качества Bosch гарантируют, что каждая вилка с названием Bosch заслуживает этого. Вы можете доверять характеристикам и качеству свечи зажигания Bosch. В конце концов, компания Bosch произвела свою первую свечу зажигания в 1902 году. С тех пор каждый год Bosch стремится производить свечи зажигания с наилучшими эксплуатационными характеристиками.

    Большинство свечей зажигания Bosch имеют заводские колпачки для наиболее популярных применений.Кроме того, все свечи зажигания Bosch имеют заводские зазоры, указанные на коробке. Перед установкой новых свечей зажигания обязательно установите межэлектродный зазор, указанный производителем вашего автомобиля. Заглушки должны иметь зазор в пределах +,004 дюйма для обеспечения надлежащей производительности и выбросов выхлопных газов. В некоторых случаях требуется зазор, отличный от установленного на заводе. Заводские настройки зазоров могут быть заменены друг на друга путем их повторной заделки.Вместо нерезистора можно использовать штекеры резистора, если значение сопротивления в цепи не превышает 15 кОм. Не заменяйте штекеры резистора нерезисторными. И не допускайте зазора между свечами зажигания Bosch Platinum2 или Platinum +4.

    Провода для свечей зажигания Bosch

    Bosch производит и поставляет превосходные комплекты проводов для свечей зажигания уже более века, с момента поставки первой в мире высоковольтной системы зажигания автомобилей в 1902 году. С таким опытом неудивительно, что имя Bosch всегда было известно за высочайшее качество.

    Комплекты проводов Bosch обеспечивают качество OEM с пожизненной гарантией. Более высокие эксплуатационные характеристики комплектов проводов для свечей зажигания Bosch соответствуют качеству производителей оригинального оборудования (OEM), а часто и превосходят их, и такие комплекты подходят практически для всех американских, японских и европейских автомобилей и легких грузовиков. После правильной установки на каждый комплект проводов свечей зажигания действует гарантия на весь период владения вашим автомобилем, поэтому вам никогда не понадобится ремонт проводов свечей зажигания.

    Современные двигатели, работающие при более высокой температуре, создают экстремальные температуры под капотом, что предъявляет особые требования к комплектам проводов свечей зажигания.Вот почему каждый слой набора свечей зажигания Bosch обеспечивает защиту от суровых условий под капотом, создаваемых современными двигателями. А в сочетании со свечами зажигания и кислородными датчиками Bosch комплекты проводов для свечей зажигания обеспечивают оптимальный срок службы вашего автомобиля или легкого грузовика без необходимости ремонта.

    AutohausAZ настоятельно рекомендует использовать торговую марку Bosch для комплектов проводов для свечей зажигания, потому что разъемы резисторного типа оригинального производителя используются с многожильным медным сердечником для подавления радиостатических помех.Разъемы резистивного типа в оригинальном стиле предназначены для каждой модели, что обеспечивает надлежащее сопротивление системы зажигания для обеспечения оптимальной производительности и предотвращения повреждения дорогостоящих модулей управления.

    Оболочка из закаленной силиконовой проволоки выдерживает диапазон температур от -90 до +500 градусов по Фаренгейту и устойчива к масляной, химической и озоновой коррозии. Клеммы с защелкой плотно прижаты к силиконовому проводу и обеспечивают надежную фиксацию как на распределителе, так и на свече зажигания. Возможно, наиболее важно то, что каждый комплект проводов Bosch проходит полную батарею изнурительных испытаний, указанных производителем, чтобы гарантировать, что максимальное напряжение достигает свечи зажигания для лучшей производительности двигателя, увеличения расхода топлива и снижения выбросов выхлопных газов.

    Элемент	Пособие
    Обмотка магнита из нержавеющей стали	Подает максимальное напряжение на свечу зажигания для получения более горячей, мощной и продолжительной искры, что приводит к оптимальной работе двигателя и снижает вероятность пропуска зажигания.
    Абсорбирующий экранирующий материал от радиопомех	Устраняет статические радиосигналы и предотвращает создание помех бортовым компьютерам и сотовым телефонам.
    Сердечник, усиленный кевларом	Для долгой жизни.
    Внутренняя изоляция EPDM	Останавливает утечки напряжения с ограничением питания.
    Куртка из 100% чистого силикона	Для превосходной защиты на весь срок службы.
    Силиконовые сапоги OEM-стиля с плотной посадкой	Обеспечивает правильную посадку, функционирование и внешний вид, обеспечивая исключительную прочность и долгий срок службы.
    Клеммы с защелкой или разъемы OEM-типа	Плотная обжимка провода к разъемам в соответствии со стандартами OEM обеспечивает беспроблемную установку и повторную установку.

    Несколько важных вещей, которые следует помнить

    Прислушайтесь к этим советам, и вы на правильном пути к продлению срока службы двигателя вашего автомобиля:

    Совет № 1 : Всегда проверяйте правильность затяжки свечей зажигания в соответствии со спецификациями производителя.Поскольку достать до некоторых свечей зажигания сложно, крайне важно уделить этим свечам дополнительное внимание во время установки.

    Совет № 2 : Даже если у вашего двигателя есть срок службы или 100 000 свечей зажигания, обязательно вытащите их и проверьте их после 40 000–50 000 миль, а затем переустановите и затяните их, если замена не требуется. Многие двигатели вышли из строя или требовали серьезной работы, когда подошла эта услуга 100K, и свечи зажигания не могли быть удалены. После стольких миль и лет эксплуатации резьба может быть слишком длинной, чтобы ее можно было легко ослабить.

    Совет № 3 : Всегда заменяйте свечи зажигания и / или провода свечей зажигания только в комплекте, особенно в более поздних моделях систем зажигания с компьютерным управлением. Эти системы могут точно определять потребности в электроэнергии и пытаться компенсировать различия между цилиндрами. Если каждый цилиндр будет как можно более идентичным, это принесет большую пользу всей системе.

    Совет № 4 : При замене свечей зажигания и комплектов проводов свечей зажигания во время настройки всегда рекомендуется нанести небольшое количество диэлектрической смазки внутрь башмаков комплекта проводов свечей зажигания.Это не только обеспечит влагонепроницаемое уплотнение, но и упростит снятие чехлов для свечей зажигания в будущем. Этот совет также применим к приложениям, в которых используются системы зажигания типа «катушка на свече».

    Совет № 5 : При замене комплектов проводов убедитесь, что провода проложены в оригинальных ткацких станциях. Это гарантирует, что провода находятся вдали от острых поверхностей и / или тепла, которое потенциально может повредить изоляцию провода.

    Совет № 6 : При проверке или замене свечей зажигания или проводов свечей зажигания тщательно проверяйте электрические системы зажигания и зарядки / запуска.Полностью заряженный аккумулятор с чистыми соединениями и надлежащая система зарядки генератора являются ключевыми для ВСЕХ электрических систем автомобиля и могут значительно повлиять на производительность и надежность.

    Ваш список покупок свечей зажигания и провода свечи зажигания

    Вот список частей электрической системы, которые нужно проверять и обслуживать, а также некоторые общие инструменты, тестеры и запасные части, которые нужно держать в багажнике или гараже:

    Проверка и обслуживание — замена при необходимости:

    • Аккумулятор (чистота, подключение и зарядка)
    • Генератор (зарядка, соединения и натяжение ремня)
    • Стартер (чистота и хорошие соединения)
    • Дистрибьютор, если таковой имеется (чистота, электрические соединения, состояние крышки и ротора)
    • Блоки катушек, если таковые имеются (чистота, электрические соединения, состояние / растрескивание крышек и столбов)
    • Прокладка проводов к катушкам / свечам зажигания (зазор до выхлопной трубы и движущихся частей, использование оригинальных крепежных зажимов)
    • Все кабели и соединения, особенно заземление (удалить ржавчину и коррозию)

    Общие инструменты, тестеры и запасные части, которые всегда будут под рукой:

    • Динамометрический ключ
    • ДВОМ (цифровой вольт-омметр)
    • Амперметр (для проверки нагрузки цепи)
    • Тестер проводов свечей зажигания, если применимо (используйте индуктивный датчик снаружи проводов)
    • Съемник проводов свечей зажигания (во избежание повреждения заглушки и соединений заглушки)
    • Инструмент для измерения и регулировки зазора свечей зажигания (ТОЛЬКО для свечей зажигания с регулируемым зазором)
    • Щетка или инструмент для чистки столбов аккумулятора
    • Зарядное устройство (с защитой от перезарядки)
    • Запасные предохранители всех типоразмеров в автомобиле
    • Комплект соединителей для обжима проводов с обжимным инструментом
    • Качественная изолента (для хорошей изоляции и изоляции)
    • Руководство по ремонту и электрическая схема

    Получите все свечи зажигания, провода свечей зажигания и все все необходимые детали, инструменты и аксессуары в одном месте. Купите наш выбор запчастей Audi, запчастей Mercedes, запчастей BMW. и наши запчасти для Jaguar и других европейских люксовых брендов сегодня.

    Не забывай

    Статьи по ремонту добавляются регулярно. Почаще возвращайтесь, чтобы проверить наличие новых тем обслуживания.

    Стук двигателя? Низкое давление масла? Узнайте, как диагностировать необходимый ремонт

    Советы по устранению неполадок, связанных с шумом автомобиля и двигателя

    Изучите электрическую систему вашего автомобиля

    Прочтите о своем VIN и где его найти

    Что такое датчики кислорода и как они борются с загрязнением?

    Эти советы по ремонту предназначены только для начала.Пожалуйста, обратитесь за помощью к профессиональному механику для решения всех проблем с ремонтом, выходящих за рамки ваших возможностей.

    Вернуться к советам по ремонту автомобилей и техническим советам

    .

    No related posts.