Сколько вольт выдает заряженный автомобильный аккумулятор: Напряжение аккумулятора автомобиля: таблица параметров заряженного и разряженного АКБ

Важный нюанс проверки при выключенном моторе – если двигатель заглушен только что, значение будет одним, на утро после простоя другим.

Оптимально замерять напряжение непосредственно до поездки. Уровень зарядки аккумулятора указывает на его способность удерживать значения по несколько суток. Если батарея заряжена полностью, а вы не ездили неделю и больше, то параметр резко снизится. То есть константным значение не является.

С применением нагрузочной вилки

Проверка аккумулятора с применением нагрузочной вилки – точный, простой и эффективный способ проверить работоспособность батареи автомобиля. В итоге вы выясните, заряжен ли аккумулятор.

Подсоедините вилку к нужному полюсу батареи максимум на 5 секунд. Сначала должно быть в районе 12–13 вольт, после пятой секунды – больше 10 вольт, несмотря на снижение. Такой элемент питания считается полностью заряженным, может работать под разными нагрузками.

Когда показатель в ходе тестирования при проверке нагрузочной вилкой снижается до 9 вольт, АКБ неисправен, рекомендуется его замена.

В холодный сезон

Снижение температурных показателей среды вызывает изменения в номинальной плотности рабочего вещества – электролита. С учетом уровня заряда АКБ будет определяться реакция на пониженные температурные показатели.

У полностью заряженной батареи резко возрастет плотность, что вызовет резкий скачок измерений.

Когда блок питания сел, плотность понижается по причине морозов, возникают сложности при запуске мотора.

Водители совершенно ошибочно полагают, что в зимнее время АКБ дополнительно разряжается из-за низких температур воздуха. В реальности роль играет не низкая температура среды, а замедление химических процессов в элементе питания в результате морозов.

Полезные рекомендации

Рекомендации, которые пригодятся при эксплуатации, обслуживании АКБ для продления времени его работы:

• время от времени тестируйте батарею и как можно чаще (хотя бы раз в квартал) выполняйте подзарядку от сети;
• следите за исправностью генератора, проводов, функции регулировки напряжения авто для нормального заряда элемента питания во время поездок;
• замеряйте токовые утечки;
• замеряйте плотность электролитного вещества после полной зарядки, сравнивайте цифры из таблицы выше, исправляйте ситуацию, если это нужно;
• держите автоаккумулятор в чистоте, чтобы минимизировать ток утечки.

Не замыкайте выводные выходы автомобильной батареи накоротко, поскольку последствия в данном случае будут плачевными.

Заключение

Из обзора вы узнали, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор и почему важно контролировать эти значения. Напряжение АКБ, как и емкость, плотность рабочего вещества, дает возможность делать выводы о рабочем состоянии элемента питания.

Первый параметр автоаккумулятора указывает на степень его заряда, показатель учитывайте для продления срока службы элемента питания. Контроль сложностей не представляет, для его выполнения применяется базовый набор инструмента.

На АКБ авто в норме параметр составляет 12,6–12,9 вольта при 100%-й зарядке. Замер значения позволяет оперативно оценивать степень заряда. При этом степень износа, текущее состояние батареи так по показателю понять невозможно.

Чтобы получить точные сведения о состоянии АКБ, проверьте ее емкость, сделайте тест, когда дадите нагрузку. Применяются разные варианты проверки работоспособности батареи, все были рассмотрены в обзоре.

Удобно пользоваться таблицей степени заряда АКБ для всех моделей авто, в которой указываются значения температуры промерзания электролита, его плотности с учетом заряда батареи.

Напряжение и автомобильный аккумулятор: сколько вольт у заряженной АКБ с нагрузкой и без

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля

Условно существует два типа замеров:

1. Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
2. С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).

Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.

Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.

Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.

Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:

• 12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
• 12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
• 12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.

Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.

Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.

Недостатки метода

К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.

Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.

Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.

Итак, батарея считается работоспособной, если:

• При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
• После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
• Температура в месте замера – не ниже +15°C.

Когда под рукой только мультиметр

Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:

• Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
• Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.

К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.

К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.

Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt.su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:

• 12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
• 11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
• В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
• 10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.

Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой, и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.
 

Напряжение аккумулятора автомобиля: таблица заряда

Одним из важнейших параметров для автомобилиста будет являться напряжение аккумулятора. Значение это позволяет определить качество функционирования наиболее сложных узлов системы топливоподачи, двигателя, коробки передач, сцепления, корректную работу ходовой системы и габаритных элементов, многих других узлов машины. Для произведения высокоточного тестирования напряжения аккумулятора автомобиля потребуется покупка мультиметра. Это даст возможность обеспечить работу машины.

Напряжение АКБ автомобиля

Нельзя ответить однозначно, какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе.

Профессионалы отмечают некоторые диапазоны или пороговые значения, за которые опасно заходить.

Перед проведением измерительных процедур необходимо очистить клеммы АКБ от мусора. Это позволит получить более точные результаты. После этого, подключают измерительный прибор соответственно обозначениям. В стандартом режиме нормальное напряжение аккумулятора имеет значение 12,2 В.

Показатели тестирования каждой банки при этом не ниже 2 В. Когда наблюдается значительное отклонение при измерении от рекомендованных показателей, требуется устранение проблем с элементом питания.

Напряжение заряженной АКБ

Процесс зарядки батареи производится генератором. Обеспечить полную заряженность АКБ можно, только проделав путь в 100 км. Чтобы убедиться в степени зарядки электрооборудования и своевременно выполнить процедуры по устранению неполадок, стоит регулярно производить контроль зарядки аккумулятора автомобиля. Произвести подзарядку батареи при наличии критической степени разряженности вполне возможно, но корректность работы оборудования будет находиться под большим вопросом.

Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе

Структура батареи насчитывает 6 присоединенных и связанных за счет электрической цепи банок. Для обеспечения корректной работы транспортного средства необходимо, чтобы уровень заряда аккумулятора не снизился к критической отметке. Перед большинством водителей часто возникает дилемма: «Какой вольтаж должен показывать заряженный аккумулятор?». При полной заряженности питательного элемента мультиметром будет выдаваться показатель в 12,6 В. Избежать перезарядки АКБ можно, своевременно отсоединив его от ЗУ. Нет необходимости ставить заряженную батарею на зарядку.

Игнорирование этого правила приводит к испарению электролитной жидкости, что повлечет за собой некорректную работу элемента питания. При покупке блока питания стоит обратить пристальное внимание на тестирование вольтажа нового устройства. Порой напряжение заряженного автомобильного аккумулятора показывает заряд ниже этого значения. Это будет свидетельством длительного хранения товара в складском помещении и потери его емкости в результате подобных действий. Покупать этот «залежавшийся» продукт профессионалы не советуют.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки

Вольтажность стандартного питательного элемента равна 12,6 вольт. Проверка напряжения заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки осуществляется путем проверки вольтажности в банках АКБ.

Консистенция электролитной жидкости в секционных отделениях по стандарту должна быть идентична.

Допустимой погрешностью считается 0,02г/см². Минимальным показателем заряда постоянным током в каждой из банок является 1,9 В. Когда заряд нового аккумулятора не показывает даже значения 1,7 В, это заставляет заподозрить повреждение секции.

Сколько ампер в заряженной АКБ?

Информация об амперности на заряженном аккумуляторе автомобиля указывается на этикетке изделия.

Если обозначение на упаковке питательного элемента информирует о наличии емкостного объема в 60 А/ч, то аккумуляторная батарея сможет выдавать в течение 11-ти часов по 5 А. Способность АКБ выдавать определенное количество тока связана с получаемой нагрузкой. Определять сколько тока сможет отдавать АКБ необходимо в каждом случае отдельно. Для этого используют мультиметр.

Функционирование элемента питания во многом зависит от условий эксплуатации и температурного режима. Зимой проседание по заряду АКБ осуществляется значительно больше. Снижение быстродействия химических реакций становится причиной уменьшения напряжения на клеммах аккумулятора. Допнагрузка на электрооборудование и питательный источник в зимнюю пору возрастает.

Для получения рекомендуемого напряжения автомобильного аккумулятора производители при изготовлении пластин применяют инновационные материалы, обеспечивающие оптимальное соприкосновение с электролитной жидкостью.

Таблица заряда

Для обеспечения корректности работы элемента питания стоит регулярно отслеживать заряд аккумулятора по напряжению. Для этого лучше воспользоваться таблицей, благодаря которой значительно облегчается контроль за элементом питания машины.

С таблицей заряда, по которой можно сверить полученные после измерения результаты, можно ознакомиться:

Какое напряжение на аккумуляторе авто считается нормальным?

Многие автолюбители ломают голову над понятием «нормального напряжения» полностью заряженного аккумулятора автомобиля. Выяснить эти параметры довольно просто. Тестирование вольтажности элемента питания производится только по окончании зарядки оборудования. Какое же напряжение должно быть в аккумуляторных клеммах? Когда после 12-тичасовой зарядки элемента питания, показатель степени заряженности будет 12,5-13,2 В, это будет считаться нормальным значением. До начала процесса измерения одну из клемм снимают с элемента питания. Новая, полностью заряженная АКБ, которую предварительно отсоединили от бортовой сети, сможет удерживать заряд 141 сутки. Если АКБ будет подключена к машине, уровень заряда аккумулятора по напряжению заряда уменьшится в 2 раза. Даже при выключенном моторе происходит утечка тока. Степень разряженности определяется путем использования мультиметра.

Минимальное напряжение

Во избежание критического разряда элемента питания требуется регулярно контролировать уровень поступления постоянного тока. Минимальным напряжением АКБ является показатель 10,5 В. В случае когда аккумулятор автомобиля по напряжению просел до 9 В, зарядить его можно только оригинальным качественным ЗУ. Этот показатель является критичным. Гарантировать, что после зарядки источник питания будет работать корректно, невозможно.

Под нагрузкой

Автомобилисты часто интересуются, можно ли произвести измерение показателей напряжения АКБ под нагрузкой. Такая процедура выполняется нагрузочной вилкой. При помощи этого прибора можно определить функциональность аккумуляторной батареи авто и процентное соотношение ее заряженности.

Такие приборы подразделяются на стрелочные и цифровые. Дорогостоящие измерительные приборы могут функционировать даже в мороз. Последние модели отличаются точностью и надежностью, но стоимость их значительно выше. Какое же напряжение должно быть у аккумулятора авто без нагрузки? Оптимальным значением будет показатель 12,6-12,7 В. Время тестирования источника питания под нагрузкой должно составлять не менее 10 секунд.

При работающем двигателе

Для корректной работы автомобиля требуется исправное состояние всех его элементов. Осуществить тестирование напряжения аккумулятора при работающем двигателе реально. Показатель будет выше, чем при заглушенном моторе, варьируясь между 13,5 и 14 В. Превышение максимального значения будет свидетельствовать о функционировании в усиленном режиме генератора. При корректной работе электрического оборудования через 10 минут показатель заряда постоянным током вернется в нормальное состояние. Если повышение показателей будет на постоянной основе, будет наблюдаться перезаряд источника питания. Электролит при этом будет выкипать.

Если постоянно наблюдается понижение заряда постоянным током АКБ, источник питания не успевает полностью заряжаться. О неисправности этого оборудования будет свидетельствовать падение показателей более чем на 2 В. При возникновении таких ситуаций, стоит задуматься о приобретении нового устройства.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

Постоянная недозарядка АКБ зимой приводит к уменьшению емкости АКБ и плотности электролитной жидкости. В середине небольших элементов батареи вследствие этого электролитная жидкость может замерзнуть. В результате таких процессов происходит некорректная работа источника электроэнергии.

Для тестирования напряжения на аккумуляторе автомобиля используют мультиметр или выполняют регулярные замеры плотности электролитной жидкости. В заряженном в полном объеме источника питания этот показатель будет не менее 1,28 г/см³.

Видео о напряжении аккумулятора автомобиля

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

Автор Aluarius На чтение 7 мин. Просмотров 716 Опубликовано 18.05.2020

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор – вот вопрос, который волнует каждого начинающего электрика, автомобилиста или человека имеющего дело с зарядными устройствами. Для его замеров не потребуется какого-либо специального оборудования или знаний. Все что нужно – самый обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале. Этот волшебный прибор может поведать вам многое о состоянии вашего АКБ, подскажет, когда стоит беспокоиться и чинить или заменять батарею.

Почему важно отслеживать уровень напряжения аккумулятора

Ни для кого не секрет, что любая вещь в этом мире может прийти в негодность. Когда дело касается аккумуляторов – вас определенно не порадуют последствия вышедшей из строя батареи в самый неподходящий момент. Например, вы можете лишиться всего функционала мобильного телефона и пропустить важную встречу, или, если аккумулятор на машине заглохнет в поле во время мороза – получить самый настоящий риск для жизни, как вас, так и близких вам людей. Поэтому крайне необходимо регулярно проверять АКБ на заряд и пригодность.

Способы проверки напряжения

Есть несколько способов, благодаря которым можно проверить напряжение вашей батареи. Чтобы узнать, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, можно прибегнуть к помощи нескольких инструментов:

• При помощи индикатора
  Самый простой и безопасный способ. Некоторые производители устанавливают на крышку АКБ поплавок, который перемещается, когда уровень жидкости в аккумуляторе падает. Цвет индикатора указывает на состояние батареи. Зеленый означает, что все хорошо, белый – батарея почти разряжена, а черный показывает полную разрядку батареи. Поплавок поможет быстро и без всяких инструментов определить, нужно ли заряжать АКБ, однако, он не покажет вам, когда его нужно менять. Способ с поплавком является абстрактным и не показывает полноты картины, поэтому лучше всего его использовать когда вы уверены в целостности вашей батареи и просто хотите быстро проверить уровень заряда.
• Мультиметром
  Самый достоверный способ узнать о состоянии батареи. Проверка мультиметром не только покажет, нуждается ли аккумулятор в подзарядке, но и укажет на утечку тока. Приобрести этот замечательный прибор можно в любом крупном автомагазине или магазине электрооборудования. Такой способ является самым универсальным, так как не требует какого-либо специального оборудования или же специальных навыков. Он компактный, прост в обращении и обычно находится у любого уважающего себя автомобилиста в гараже или дома на полке.
• Применить нагрузочную вилку
  Самый эффективный способ. В вилку входит мультиметр, нагрузочное сопротивление и амперметр. Обычно такой аппарат встречается в крупных сервисных центрах. Если бы не большая цена и сложность покупки – нагрузочная вилка была бы самым универсальным способом проверки заряда батареи. Она удобна, показывает точную информацию о вашей батарее и в руках знающего человека может превратиться в диагностирующее устройство, которое покажет, когда происходит утечка или просто необходимо заменить аккумулятор.
• Использовать зарядное устройство
  Используется при неимении всего вышеописанного. Шкала для определения напряжения батареи указывает на состояние источника питания. Один из самых простых способов определить заряд батареи, однако не сильно качественный. Ни одна зарядка не покажет вам точного замера напряжения, только приблизительные. В первую очередь зарядное устройство предназначено для того, чтобы заряжать устройство, а не снимать показания, поэтому после нажатия на специальную кнопку проверки вы получите приблизительные показания напряжения. Это может быть полезно, если у вас под рукой нет ни одного из выше описанных приборов, вы уверены в целостности вашей батареи и необходимо быстро проверить уровень заряда.

Все 4 метода являются по-своему эффективными в определенных ситуациях и помогут точно узнать состояние вашей батареи, её уровень заряда и целостность.

Как правильно проверить уровень заряда

Самым лучшим и эффективным способом, когда не нужно дополнительное дорогостоящее оборудование является проверка мультиметром. Он покажет вам напряжение аккумулятора, его состояние и по замерам вы сможете сделать вывод, стоит ли беспокоиться о целостности вашей батареи.

Далее будет приведена инструкция по проверке аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра

1. Переключите мультиметр в режим вольтметра и установите выключатель на 20 Вольт
2. Подключите в соответствующие разъемы аккумулятора провода
3. Приложите металлические щупы находящиеся на концах проводов к клеммам аккумулятора
4. Красный цвет клеммы показывает плюс черный – минус
5. Снять замеры

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор

Замеры аккумулятора необходимо проводить как под нагрузкой, так и без неё. Это покажет, как батарея реагирует на стресс и справляется ли со своей задачей. Здесь вы узнаете, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки, с ней и что является нормой, а что нет.

Без нагрузки

В целом, без нагрузки номинальное напряжение должно быть в районе 12,4 – 12,8В. В состоянии покоя это нормальное напряжение аккумулятора, которое указывает на целостность батареи. Если замеры выходят меньше, можно смело менять АКБ, так как он просто просел.

Под нагрузкой

Под нагрузкой показатели уже будут абсолютно другими. Необходимо подавать нагрузку в течение пяти секунд. Если напряжение проседает ниже отметки в 9 Вольт – аккумулятор либо почти сел, либо пришел в негодность. Если же за 5 секунд после подачи нагрузки напряжение восстанавливается до 12,4 и выше – все нормально

Таким образом, благодаря мультиметру можно определить нормальный заряд аккумулятора и его состояние.

При каком напряжении аккумулятор считается разряженным

Какой вольтаж должен быть на аккумуляторе, чтобы он был в разряженном состоянии? Ответ прост – 11,7В и ниже. Переходя в эту отметку, аккумуляторы считаются полностью разряженными и нуждаются в последующей подзарядке. Степень заряженности аккумулятора необходимо регулярно проверять, чтобы всегда быть уверенным в том, что ваш АКБ не подведет вас в самый важный момент.

Расчет времени работы от аккумулятора здесь.

Нормы заряда аккумулятора

Иногда, чтобы удостовериться в исправности вашей батареи, необходимы не только абстрактные показания по типу поплавка, но и точные замеры с мультиметра. Это поможет удостовериться в исправности батареи, провести расчеты или же найти повод поменять АКБ. Ниже будут представлены нормы заряда аккумулятора, благодаря которым можно будет сделать выводы о заряде вашей батареи.

Таблица соотношения (степени заряжености/емкости батареи/напряжения/плотности электролита)

Таким образом, нормой для зарядки является диапазон от 12,6 до 11,9В. Дальнейшие показатели либо говорят о полной разрядке батареи, либо дают повод призадуматься о покупке новой. Показания снимаются при помощи мультиметра, так как это самый лучший способ определить уровень заряда батареи без каких-либо специальных инструментов. Качественные аккумуляторы держат заряд на продолжительном промежутке времени, хорошо переносят стресс и не подведут вас в трудную минуту, поэтому лучше всего будет приобрести качественный АКБ. Аккумуляторы – не та вещь, на которой стоит экономить, так как разряженная батарея на автомобиле может привести к неприятным последствиям, например, никто не пожелает заглохнуть где-нибудь вдали от цивилизации, особенно если на улице мороз или гроза.

Аккумуляторы – надежные источники энергии, которые можно брать с собой на расстояния. Они становятся все популярнее со стремительным развитием мобильных устройств. АКБ постоянно модернизируются, становятся надежнее и с большей емкостью, лучше переносят стресс, и дольше держат заряд. Хороший аккумулятор всегда пригодится, так как это мощный источник энергии. Ни один автомобиль не поедет без заряженного аккумулятора, поэтому лучше всего почаще проверять уровень заряда вашей батареи. Если внимательно относится к технике и постоянно за ней ухаживать – это окупится. Намного приятнее ехать где-нибудь по природе и не беспокоится о том, что ваша машина заглохнет из-за того что вы не зарядили аккумулятор. Поэтому возьмите за привычку на регулярной основе проверять напряжение АКБ. Это поможет определить, когда не стоит беспокоиться перед поездкой и нужно ли волноваться о его пригодности.

Сколько вольт должен показывать заряженный автомобильный аккумулятор

Важнейшим рабочим параметром автомобильного аккумулятора является напряжение. Полностью севшая батарея не только не способна провернуть двигатель внутреннего сгорания, но и не позволит включить даже огни аварийной сигнализации. Чтобы не оказаться в ситуации, когда потребуется заводить машину с толкача или просить «прикуривать», необходимо знать сколько вольт должен показывать полностью заряженный автомобильный аккумулятор.

Почему важно отслеживать уровень заряда аккумулятора

Важно поддерживать необходимый уровень заряда батареи не только во время эксплуатации, но и во время стоянки машины. При длительном хранении АКБ, которая показывает недостаточный уровень напряжения, на свинцовых пластинах будет образовываться оксидная плёнка, которая обладает плохими показателями электропроводимости. По этой причине у аккумулятора заметно снизится ёмкость и общий эксплуатационный ресурс.

В зимнее время года оставление автомобиля на улице с разряженной батареей чревато полным выходом её из строя. Дело в том, что если напряжение на клеммах аккумулятора ниже нормы, плотность электролита существенно снижается и жидкость может полностью замёрзнуть в банках. Лёд расширяясь разрушит внутренние электроды изделия, и батарея окажется полностью неработоспособной.

Низкий уровень заряда батареи во время запуска двигателя приведёт к повышенным длительным нагрузкам на электрическую проводку, щётки электродвигателя стартера и контакты втягивающего реле.

Как проверить уровень заряда

Уровень заряда многих современных моделей аккумулятора можно проверить по встроенному в верхнюю крышку индикатору. Если «глазок» такого устройства зелёного цвета, то аккумулятор находится в полностью заряженном состоянии. Более точно определить значение разности потенциалов на клеммах устройства можно с помощью мультиметра.

Для того чтобы замерить напряжение на аккумуляторе мультиметром достаточно перевести измерительный прибор в режим измерения постоянного тока. Затем подключить чёрный щуп к минусовой клемме батареи, а красный – к положительной. На цифровом дисплее высветится значение электрического напряжения, с точностью до десятых долей вольта.

Если АКБ обслуживаемая, то определить уровень заряда можно с помощью ареометра. В полностью заряженном аккумулятора плотность электролита составит не менее 1,27 г/см3.

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный АКБ

Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 банок, каждая из которых выдаёт напряжение более 2 вольт. Такие отдельные элементы соединяются последовательно, поэтому в результате напряжение полностью заряженного и исправного аккумулятора всегда превышает значение 12 В.

Без нагрузки

Без нагрузки на клеммах полностью заряженного аккумулятора напряжение составит 12,6 В. На некоторых моделях, а также сразу после зарядки АКБ, это значение может находиться в пределах 12,9 – 13,2 v.

Под нагрузкой

Под нагрузкой напряжение на клеммах может быть существенно ниже номинального. Измерение этого параметра осуществляется с помощью нагрузочной вилки, которая представляет собой вольтметр с низкоомным резистором. Полностью заряженный аккумулятор, должен показывать значение напряжения при подключении измерительного прибора не менее 9 вольт.

Таким образом, при наличии нагрузочной вилки и мультиметра можно всегда точно определить состояние авто аккумулятора, как под нагрузкой, так и без неё.

До скольки вольт АКБ считается еще заряженным

Если аккумулятор уже не заряжен на 100%, то каждому владельцу машины необходимо знать при каких значениях напряжения батарея ещё может эксплуатироваться.

Без нагрузки

Если от источника тока не запитано электрооборудованием машины, то он должен выдавать не менее 11,9.

Под нагрузкой

Под нагрузкой значение разности потенциалов на клеммах не должно опускаться ниже 9 В.

Если показатели напряжения ниже вышеуказанных значений, то АКБ необходимо как можно скорее подключить к зарядному устройству.

При каком напряжении нужно ставить на зарядку

Своевременная подзарядка севшей батареи позволит полностью восстановить её ёмкость и избежать разрушительного воздействия сульфатации и замёршей воды в зимнее время года на свинцовые пластины.

При следующих показателях напряжения на клеммах АКБ в обязательном порядке должна быть поставлена на зарядку:

• Без нагрузки ниже 11,9 В.
• Под нагрузкой ниже 6 В.

Как правило, в таком состоянии аккумуляторная батарея уже не способна справиться с запуском двигателя внутреннего сгорания.

Старайтесь не держать батарею в погранично допустимой зоне.

Как влияет окружающая температура на уровень заряда

При отрицательной температуре воздуха скорость химических реакций существенно замедляется. В результате этого в зимнее время года уровень заряда батареи будет немного ниже, также существенно увеличивается расход электричества за счёт более тяжёлого проворачивания коленвала из-за загустевшего машинного масла.

При эксплуатации в жарком климате нормально заряженная батарея способна отдать большее количество электричества, но в то же время заметно увеличится и саморазряд аккумулятора.

В общем, если АКБ эксплуатируется в экстремальных условиях за её техническим состоянием следует наблюдать более пристально, чем при использовании в рекомендованном заводом-изготовителем диапазоне температур.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Сколько вольт в заряженном аккумуляторе автомобиля

Строение аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея является наиболее важным узлом в любом автомобиле, поскольку без него автотранспортное средство не сможет сдвинуться с места. Каждому автомобилисту обязательно необходимо будет научиться ориентироваться в параметрах и некоторых основополагающих свойствах собственной АКБ.

Стоит отметить, что напряжение автомобильного аккумулятора и его емкость считаются важнейшими показателями этого узла авто. АКБ призваны запустить двигатель автомобиля, именно из-за этого автомобилист должен запомнить нормальное напряжение, постоянно поддерживая его в должном состоянии.

Содержание статьи:

Норма для параметров аккумулятора

Зарядка аккумулятора

Аккумулятор позволяет запустить двигатель авто, но сделать это возможным реально только при минимальном вольтаже, который ограничивается 12.6 или 12.7 Вольт. Кстати, в зависимости от каких-либо условий уровень напряжения полностью заряженного аккумулятора может слегка отклоняться в ту или иную сторону, но незначительно.

Производители АКБ утверждают, что нормой является напряжение между 13 и 13.2 Вольт. Прежде, чем измерить данный показатель, следует подождать час или полтора, чтобы напряжение снизилось с 13 до 12.7 или даже 12 Вольт.

В том случае, если зарядка стремительно падает ниже 12 Вольт, то стоит незамедлительно заряжать автомобильный аккумулятор, поскольку он разряжен наполовину. Если же  не заряжать аккумулятор авто, то он разрядится полностью, что приведет к сульфатизации свинцовых пластин, снизит работоспособность и срок эксплуатации агрегата.

При этом, если параметр не падает ниже, чем 6 Вольт, то запустить двигатель еще реально, поскольку не полностью заряженному аккумулятору не требуется ремонта. Если же АКБ выдает меньше, чем 6 Вольт, то она безвозвратно потеряна, поскольку реанимационные мероприятия ничего не дадут.

В идеале 13.2 вольт должен показывать заряженный аккумулятор, но этот параметр для легковых автомобиля редко достигает 12.2 или же 12.49 Вольт, что указывает на то, что аккумулятор разряжен наполовину.

Основные виды напряжения

Все виды напряжения можно разделить на:

• номинальные;
• фактические;
• находящиеся под нагрузкой.

Номинальное напряжение не превышает 12 Вольт, оно указывается в технических справочниках. Напряжение фактическое снимается в состоянии спокойствия, заряженный аккумулятор авто  показывает  от 12.4 до 12.8 Вольт, а вот АКБ под нагрузкой показывает иные параметры. Кстати, нагрузку выдерживают далеко не все заряженные автомобильные аккумуляторы, поскольку нагрузочная вилка дает напряжение равное двойной емкости.

В том случае, если емкость  4.5 а\ч, то дается заряд в 9 Ампер, а при емкости в 60 а\ч  толчок должен составлять не более, чем 120 Ампер. Вся процедура составляет примерно пять секунд, а напряжение не опускается, ниже чем девять Вольт.

Если 5 вольт показывает заряженный аккумулятор, то аккумулятор авто доживает последние часы. До напряжения в 12 Вольт после нагрузки АКБ должен восстановиться за пять секунд.

В том случае, если владелец хочет проверить на сколько снижен заряд, стоит зарядить АКБ и потом повторить зарядку под напряжением. Если проседания отмечено не было, то аккумулятор просто нуждался в подзарядке.

Для чего следует контролировать заряд АКБ

Зарядка АКБ

Многие начинающие автомобилисты часто задаются вопросом, сколько вольт в заряженном аккумуляторе и для чего потребуется контролировать данный показатель.

Напряжение на клеммах полностью заряженного автомобильного аккумулятора показывает, насколько работоспособен агрегат. Если владелец будет контролировать параметры, то сможет вовремя заряжать АКБ полностью, или же поймет при покупке нового агрегата на рынке, на  сколько Вольт он уже разряжен, чтобы не попасться на удочку мошенников.

Стандартный аккумулятор емкостью в 4.5 а\ч выдает напряжение в 12 Вольт, при этом лучше всего измерять этот показатель в каждой ячейке АКБ.

Как замерять вольтаж правильно

Для того, чтобы правильно заряжать аккумулятор автотранспортного средства, следует замерять вольтаж согласно правилам:

Мультиметр

• измерять напряжение исключительно нагрузочной вилкой;
• перед тем, как замерять показатель на клеммах, агрегат стоит отключить от зажигания не позже, чем за восемь часов;
• автомобиль должен выстоятся, чтобы сбросить лишние Вольты, накопленные конденсатором автомобильных приборов;
• категорически запрещено замерять вольтаж, если температура опустилась ниже нуля градусов, поскольку точность падает за один сниженный градус на 1%;
• производить замеры нужно при комнатной температуре воздуха.

Автомобилисты должны запомнить, на скольких вольтах заряжать аккумулятор, поскольку этот параметр не превышает 10.5 Вольт. Для одной ячейки аккумулятора нормальным считается показатель в 2 В, а при напряжении в 1.7 и менее агрегат считается неисправным.

| Напряжение и удельный вес батареи 12 В

«Состояние заряда» (SOC) батареи — это показатель оставшейся энергии (в процентах). Это похоже на указатель уровня топлива. Измерение и знание SOC батареи или батарейного блока полезно при использовании альтернативной энергии или в любой другой ситуации, когда вам необходимо знать ее состояние.

Есть несколько способов определить SOC батареи.

1. Измерьте химический состав батареи (удельный вес) ареометром (точный метод).

2. Измерьте его напряжение вольтметром при разомкнутой цепи, без нагрузки (общее приближение).

3. Отслеживайте ток, протекающий в батарее и выходящий из нее, с помощью «шунта» и соответствующей измерительной цепи (общей для альтернативных энергосистем).

((Аккумуляторный ареометр))
Посмотреть самый популярный ареометр на AMZN

Я составил следующую диаграмму состояния заряда батареи, которая показывает степень заряда (в процентах) в зависимости от напряжения или удельного веса батареи.Напряжения и удельный вес указаны для батарей на 6 или 12 вольт и батарей на 24 и 48 вольт.

Таблица представлена ​​ниже. Но сначала несколько важных замечаний и оговорок…

Как я сделал диаграмму состояния заряда аккумулятора

Как я определил значения напряжения:

Я исследовал как можно больше производителей аккумуляторов в отношении их собственных опубликованных данных SOC. Некоторые немного отличались друг от друга в отношении значений SOC.Однако я усреднил их всех вместе, чтобы получить диаграмму, которая представляет то, что я считаю хорошим ОБЩИМ показателем.

Измерения напряжения батареи приблизительные

Примечание: Измерения напряжения являются приблизительными для определения SOC. Измерение напряжения аккумулятора — НЕ самый точный способ сделать это (необходимо учитывать переменные). Но хорошее обобщение. Более точный метод — измерить удельный вес каждой ячейки в батарее.Однако для многих батарей это сложно или невозможно (например, батареи AGM). Многие (большинство) альтернативных энергосистем включают шунт постоянного тока, который отслеживает SOC, отслеживая ток, протекающий в батарею или батарею или выходящий из нее, что является очень точным способом отслеживания состояния заряда.

Измерение в состоянии покоя «Обрыв цепи»

Примечание: Для большей точности при измерении напряжения батареи батарея должна быть в состоянии «разомкнутой цепи» (в состоянии покоя или в состоянии покоя).Это означает, что аккумулятор НЕ должен находиться под нагрузкой и НЕ должен заряжаться. Чтобы быть в некоторой степени точным, аккумулятор должен быть в таком состоянии в течение часа или двух, прежде чем проводить измерение, а для более точного измерения вы должны подождать от 6 до 24 часов.

Зависимость напряжения аккумулятора от температуры

Примечание: Напряжение батареи зависит от температуры. Фактически, хорошие зарядные системы (альтернативные энергосистемы) имеют встроенную температурную компенсацию. Данные о напряжении в таблице ниже указаны производителем.листовые листы (близость к комнатной температуре).

Наконечник для ареометра

Примечание: Если измеряется удельный вес (залитые / мокрые батареи глубокого цикла), при отборе пробы из батареи сначала наполните и слейте воду из ареометра несколько раз, прежде чем останавливаться после измерения.

Держите уровень заряда выше 50%

Примечание: Для увеличения срока службы батарейки должны оставаться в зеленой зоне (40% или более SOC). Случайные провалы в желтом цвете могут не причинить вреда, но постоянные разряды до этого уровня значительно сократят срок службы батареи.Вообще говоря, чем меньше вы разряжаете аккумулятор перед подзарядкой, тем дольше он прослужит. Большинство систем, работающих на альтернативных источниках энергии, рассчитаны на поддержание уровня заряда батарей не менее 50% или выше.

Это НЕ напряжение зарядки

Примечание: 100% напряжение НЕ является рекомендуемым зарядным напряжением (оно будет выше и многоступенчатым). См. Рекомендации производителя аккумулятора относительно зарядки.

«Умное» зарядное устройство на 12 В с очень высоким рейтингом:
((Самое популярное зарядное устройство на amzn))

ТАБЛИЦА ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Напряжение холостого хода или удельный вес на элемент

Загрузить полноразмерный PDF (состояние заряда аккумулятора)

Если вы точно знаете свой аккумулятор, вы можете найти соответствующую информацию о напряжении на их веб-сайте.Но диаграмма выше дает общее представление о состоянии заряда.

(Эта статья была обновлена ​​с момента ее первоначальной публикации)

Калькулятор времени зарядки аккумулятора и тока в мА

Сколько времени нужно, чтобы перезарядить аккумулятор?

Формула для расчета времени зарядки аккумуляторов:

ч = мАч / мА

« часов » равно « емкость аккумулятора в миллиампер-часах », разделенная на « выходная мощность зарядного устройства в миллиамперах »

Подробная информация о формуле начисления платы приводится ниже с примерами.)

Зарядка аккумуляторных батарей.

Введите в калькулятор номер емкости аккумулятора , обычно он может быть красным на корпусе аккумулятора, например 1700 мАч (миллиампер-часы). Затем выберите тип / размер батареи в левом столбце (NiMH — NiCd — AAA — AA — C — D — 9 В (9 В)), а в правой части выберите выходной ток (выходная электрическая мощность) вашего зарядного устройства в мА ( миллиамперы).

Введите значение емкости только одной батареи.Без изменения результата по часам / мА можно заряжать 1-4 батареи.

Вы можете выбрать и использовать батареи определенного / особого размера в нижней части поля, а затем при необходимости установить другой выходной ток от зарядного устройства, выбрав ток 1 мА и умножив результат в обратном направлении — фактически разделив на существующее текущее значение, при котором работает ваше зарядное устройство.

Перезарядка аккумуляторов 9 В

Контроль времени для зарядки обычных аккумуляторных батарей 9 В (NiCd и NiMH 9 В.Таймер занимает больше времени, потому что их можно заряжать только при гораздо более низком уровне тока 0,1C или 1 / 10C (мАч / 10 = время зарядки в часах) от их значения емкости мАч. Обычно от 30 мА до 100 мА в зависимости от емкости аккумулятора 9 В в мАч. С этим все еще приятно мириться, учитывая, что 9-вольтовые неперезаряжаемые батареи стоят руки и ноги, но это не обязательно.

Капельная зарядка, метод непрерывной зарядки

Это делается с очень низким зарядным током, чтобы батарея или батареи постоянно оставались живыми, как и в случае с аккумуляторным блоком беспроводного телефона, который устанавливается в базу станции.

Давайте займемся жизненной / живой зарядкой примеров, но перед тем, как еще кратко изложить теорию, чтобы убрать с пути некоторую практическую терминологию.

Общепринятые сокращения — символы — префиксы

Международные аббревиатуры, которые могут встретиться при использовании батарей и их чейнджеров:

• никель-металлгидрид (элемент) — NiMH
• никель-кадмиевый аккумулятор (элементы) — NiCd
• Аккумулятор 9 В — 9 В — 9 В
• миллиампер-час — миллиампер-час — мАч — мАч — мАч
• миллиампер — мА (1/1000 ампер | 1 А = 1000 мА)
• Ампер — А (измерение количества электрического заряда)
• ток или емкость аккумулятора — C
• час — час — час
• часов — часов

Как рассчитать время зарядки аккумулятора вручную?

Формула для ручного расчета процессов зарядки аккумуляторов

Аккумуляторы размера AAA — AA — C — D:
часов (время зарядки) равно 12 x Ahr = часам ИЛИ 12/1000 x mAh = часам
(12/1000 x мАч = часы зарядки)

Пример расчета по этой ручной формуле; рассчитать время зарядки для 2400 мАч NiMH AA типоразмера 1.Аккумуляторные батареи 2 В с зарядным устройством на 100 мА и, во-вторых, с более мощным в 3,5 раза зарядным устройством с выходным током 350 мА:

Зарядное устройство 100 мА :
12: 1000 = 0,012
0,012 x 2400 = 28,8 (часов)

Для зарядки или перезарядки аккумуляторов емкостью 2400 мАч требуется 28,8 часов (28 часов 48 минут) с помощью зарядного устройства с токовым выходом 100 мА .

Зарядное устройство 350 мА :
12: 1000 = 0,012
0,012 x 2400 = 28,8
28.8: 3,5 = 8,2 (часов)

Зарядка или перезарядка аккумуляторов на 2400 мАч с помощью зарядного устройства с токовым выходом 350 мА занимает 8,2 часа (8 часов 12 минут).

Вот второй пример того, как долго можно заряжать аккумуляторы, но на этот раз для зарядки никель-металлгидридных аккумуляторов емкостью 1800 мАч 1,2 В типа aa и с такими же зарядными устройствами:

Зарядное устройство 100 мА :
12: 1000 = 0,012
0,012 x 1800 = 21,6 (час)

Зарядка или перезарядка аккумуляторов емкостью 1800 мАч с помощью зарядного устройства с токовым выходом 100 мА занимает 21,6 часа (21 час 36 минут). .

Зарядное устройство на 350 мА :
12: 1000 = 0,012
0,012 x 1800 = 21,6
21,6: 3,5 = 6,2 (часов)

Всего для зарядки или перезарядки аккумуляторов 1800 мАч требуется 6,2 часа (6 часов 12 минут). зарядное устройство с выходным током 350 мА.

Перезаряжаемые батареи 9 В (9 В):
часов, эквивалентных аккумулятору мАч / 10 (мАч / 10 = часов)

Основы

время зарядки аккумулятора = емкость аккумулятора / выходной ток зарядки зарядного устройства

ч = мАч / мА

Поиск страниц при преобразовании в с помощью системы пользовательского поиска Google в Интернете

Как заряжать аккумуляторы? Рассчитайте время, необходимое для полной зарядки аккумулятора с помощью зарядных устройств для аккумуляторов с определенным током.

Для совместной работы в Интернете для улучшения »Время зарядки аккумулятора по сравнению с калькулятором тока в мА. , запросы на новые устройства или добавления веб-инструментов, отправьте свой отзыв.

Информация о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов — Battery University

Узнайте, как оптимизировать условия зарядки, чтобы продлить срок службы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод заряда постоянного тока и постоянного напряжения (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных батарей.Благодаря более высоким токам заряда и многоступенчатым методам зарядки время зарядки можно сократить до 8–10 часов; однако без полной дозаправки. Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы. (См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы.)

При использовании метода CCCV свинцово-кислотные батареи заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] доливающий заряд и [3] плавающий заряд. Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.

Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов. Подзарядка важна для хорошего состояния аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды. При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полный заряд, и производительность снизится из-за сульфатации. Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора.Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа.

Зарядка литий-ионных батарей — Battery University

Узнайте, как продлить срок службы батареи, используя правильные методы зарядки.

Зарядка и разрядка аккумуляторов — это химическая реакция, однако литий-ионные батареи считаются исключением. Ученые, занимающиеся аккумуляторными батареями, говорят об энергиях, поступающих в аккумуляторную батарею и исходящих из нее как часть движения ионов между анодом и катодом. Это утверждение имеет свои достоинства, но если бы ученые были полностью правы, то батарея жила бы вечно.Они винят снижение емкости из-за захвата ионов, но, как и во всех аккумуляторных системах, внутренняя коррозия и другие дегенеративные эффекты, также известные как паразитные реакции на электролит и электроды, играют роль. (См. BU-808b: Что вызывает смерть литий-ионных аккумуляторов ?.)

Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов — это устройство ограничения напряжения, которое имеет сходство со свинцово-кислотной системой. Отличия от литий-ионных аккумуляторов заключаются в более высоком напряжении на элемент, более жестких допусках по напряжению и отсутствии непрерывного или плавающего заряда при полной зарядке.В то время как свинцово-кислотный предлагает некоторую гибкость с точки зрения отключения напряжения, производители литий-ионных элементов очень строго подходят к правильной настройке, поскольку литий-ионные аккумуляторы не могут выдерживать перезаряд. Так называемого чудо-зарядного устройства, обещающего продлить срок службы батареи и получить дополнительную емкость с помощью импульсов и других уловок, не существует. Литий-ионная система — это «чистая» система, которая берет только то, что может поглотить.

Литий-ионный аккумулятор с традиционными катодными материалами из кобальта, никеля, марганца и алюминия обычно заряжается до 4.20В / ячейка. Допуск составляет +/– 50 мВ / элемент. Некоторые разновидности на основе никеля заряжаются до 4,10 В / элемент; литий-ионный аккумулятор высокой емкости может достигать 4,30 В / элемент и выше. Повышение напряжения увеличивает емкость, но выход за пределы спецификации вызывает нагрузку на аккумулятор и снижает безопасность. Встроенные в блок схемы защиты не допускают превышения установленного напряжения.

На рис. 1 показаны характеристики напряжения и тока при прохождении литий-ионных аккумуляторов через каскады постоянного тока и начального заряда. Полная зарядка достигается, когда ток снижается до 3–5 процентов от номинального значения Ач.

Рекомендуемый уровень заряда элемента питания составляет от 0,5 до 1 ° C; время полной зарядки составляет около 2–3 часов.Производителей этих

Измерение уровня заряда — Battery University

Узнайте об измерениях SoC и о том, почему они неточны.

Метод напряжения

Измерение степени заряда по напряжению просто, но может быть неточным, поскольку материалы и температура элементов ячеек влияют на напряжение. Самая вопиющая ошибка SoC, основанная на напряжении, возникает при нарушении работы аккумулятора зарядом или разрядом. Возникающее в результате перемешивание искажает напряжение, и оно больше не соответствует правильному эталону SoC.Для получения точных показаний аккумулятор должен находиться в разомкнутой цепи не менее четырех часов; Производители свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуют 24 часа. Это делает метод SoC на основе напряжения непрактичным для батареи в активном режиме.

Каждый химический состав батареи имеет свой уникальный характер разряда. В то время как SoC на основе напряжения достаточно хорошо работает для свинцово-кислотных аккумуляторов, которые не работают, плоская кривая разряда никелевых и литиевых аккумуляторов делает метод напряжения неприменимым.

Кривые напряжения разряда для Li-марганца, Li-фосфата и NMC очень плоские, и 80 процентов накопленной энергии остается в плоском профиле напряжения. Хотя эта характеристика желательна в качестве источника энергии, она представляет проблему для измерения топлива на основе напряжения, поскольку она показывает только полный заряд и низкий заряд; важную среднюю часть нельзя точно оценить. На рисунке 1 показан плоский профиль напряжения литий-фосфатных (LiFePO) аккумуляторов.

Рис. 1. Напряжение разряда фосфата лития-железа.
Li-фосфат имеет очень плоский профиль разряда, что затрудняет оценку напряжения для оценки SoC.

Свинцово-кислотные пластины имеют различный состав, что необходимо учитывать при измерении SoC напряжением. Кальций, добавка, которая делает батарею необслуживаемой, повышает напряжение на 5–8 процентов. Кроме того, тепло повышает напряжение, а холод вызывает его уменьшение. Поверхностный заряд еще больше вводит в заблуждение оценки SoC, показывая повышенное напряжение сразу после заряда; короткая разрядка перед измерением нейтрализует ошибку.Наконец, аккумуляторы AGM вырабатывают немного более высокое напряжение, чем их эквивалент.

При измерении SoC по напряжению холостого хода (OCV) напряжение батареи должно быть «плавающим» без подключенной нагрузки. С современными автомобилями дело обстоит иначе. Паразитные нагрузки для служебных функций переводят аккумулятор в состояние напряжения квазизамкнутой цепи (CCV).

Несмотря на неточности, большинство измерений SoC частично или полностью полагаются на напряжение из-за простоты. SoC на основе напряжения популярна в инвалидных колясках, скутерах и гольф-карах.Некоторые инновационные BMS (системы управления батареями) используют периоды отдыха для корректировки показаний SoC в рамках функции «обучения». На рис. 2 показан диапазон напряжений свинцово-кислотного моноблока 12 В от полностью разряженного до полностью заряженного.

Ареометр предлагает альтернативу измерению SoC затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов.Вот как это работает: когда свинцово-кислотная батарея принимает заряд, серная кислота становится тяжелее, что приводит к увеличению удельного веса (SG). Когда SoC уменьшается из-за разряда, серная кислота удаляется из электролита и связывается с пластиной, образуя сульфат свинца. Плотность электролита становится легче и водоподобнее, а удельный вес — ниже. В таблице 2 приведены показания BCI стартерных батарей.

Все о зарядных устройствах — Battery University

Узнайте, какое зарядное устройство лучше всего подходит для вашей области применения

Хорошее зарядное устройство обеспечивает основу для надежных и хорошо работающих аккумуляторов. На рынке, чувствительном к цене, зарядным устройствам часто уделяется мало внимания и они получают статус «запоздалых». Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка. При разумном планировании первоочередное внимание уделяется источнику питания, размещая его в начале проекта, а не после того, как оборудование будет завершено, как это обычно бывает.Инженеры часто не подозревают о сложности источника питания, особенно при зарядке в неблагоприятных условиях.

Зарядные устройства обычно идентифицируются по их скорости зарядки. Потребительские товары поставляются с недорогим персональным зарядным устройством, которое хорошо работает при правильном использовании.Промышленное зарядное устройство часто изготавливается сторонним производителем и включает в себя специальные функции, такие как зарядка при неблагоприятных температурах. Хотя аккумуляторы работают при температуре ниже точки замерзания, не все химические соединения можно заряжать в холодном состоянии, и большинство литий-ионных аккумуляторов попадают в эту категорию. Батареи на основе свинца и никеля заряжаются в холодном состоянии, но с меньшей скоростью. (См. BU-410: Зарядка при высокой и низкой температуре)

Некоторые литий-ионные зарядные устройства (Cadex) включают функцию пробуждения, или «ускорение», чтобы обеспечить возможность подзарядки, если литий-ионная батарея заснула из-за перегрузки. -разрядка.Состояние сна может возникнуть при хранении батареи в разряженном состоянии, в котором саморазряд доводит напряжение до точки отключения. Обычное зарядное устройство считает такую ​​батарею непригодной к эксплуатации, и аккумулятор часто выбрасывается. Boost применяет небольшой ток заряда, чтобы поднять напряжение от 2,2 В на элемент до 2,9 В на элемент для активации схемы защиты, после чего начинается нормальный заряд. Необходимо соблюдать осторожность, если литий-ионный аккумулятор оставался ниже 1,5 В на элемент в течение недели или дольше. Возможно, образовались дендриты, которые могут поставить под угрозу безопасность.(См. BU-802b: Что делает повышенный саморазряд? На Рисунке 5 исследуется повышенный саморазряд после того, как литий-ионный элемент подвергся глубокому разряду. См. Также BU-808a: Как разбудить литий-ионный аккумулятор во сне. .)

Зарядные устройства на основе свинца и лития работают от постоянного тока постоянного напряжения (CCCV) . Ток заряда постоянен, и напряжение ограничивается, когда достигает установленного предела. При достижении предела напряжения аккумулятор насыщается; ток падает до тех пор, пока аккумулятор не перестанет принимать дальнейший заряд, и быстрый заряд не прекратится.У каждой батареи свой порог слабого тока.

Никелевые батареи заряжаются постоянным током, и напряжение может свободно повышаться. Это можно сравнить с поднятием веса на резинке, когда рука поднимается выше груза. Обнаружение полного заряда происходит при обнаружении небольшого падения напряжения после устойчивого роста. Для защиты от аномалий, таких как закороченные или несовпадающие элементы, зарядное устройство должно включать таймер плато, чтобы гарантировать безопасное завершение зарядки, если дельта напряжения не обнаружена.Также следует добавить датчик температуры, который измеряет повышение температуры с течением времени. Такой метод известен как разница между температурой и дельта-временем или dT / dt , и он хорошо работает с быстрой и быстрой зарядкой.

Повышение температуры является нормальным явлением для никелевых батарей, особенно при достижении уровня заряда 70 процентов. Это вызывает снижение эффективности заряда, и для ограничения напряжения необходимо снизить ток заряда. Когда «готово», зарядное устройство переключается на непрерывный заряд, и аккумулятор должен остыть.Если температура остается выше температуры окружающей среды, это означает, что зарядное устройство не работает должным образом, и батарею следует извлечь, поскольку постоянный заряд может быть слишком высоким.

NiCd и NiMH не следует оставлять в зарядном устройстве без присмотра в течение недель и месяцев. Храните батареи до тех пор, пока они не понадобятся, в прохладном месте и перед использованием зарядите их.

Литиевые батареи должны всегда оставаться холодными во время зарядки. Прекратите использование аккумулятора или зарядного устройства, если температура поднимается более чем на 10 ° C (18 ° F) выше окружающей среды при нормальной зарядке.Литий-ионный аккумулятор не может поглощать избыточный заряд и не получает непрерывного заряда при полном заряде. Li-ion-аккумулятор снимать с зарядного устройства не требуется; однако, если он не используется в течение недели или более, лучше всего поместить пакет в прохладное место и зарядить перед использованием.

Типы зарядных устройств

Самым простым зарядным устройством было ночное зарядное устройство, также известное как медленное зарядное устройство. Это восходит к старым никель-кадмиевым временам, когда простое зарядное устройство использовало фиксированный заряд около 0,1C (одна десятая от номинальной емкости), пока была подключена батарея.У медленных зарядных устройств нет функции обнаружения полной зарядки; заряд остается включенным, а полная зарядка разряженной батареи занимает 14–16 часов. При полной зарядке медленное зарядное устройство сохраняет тепло NiCd на ощупь. Из-за пониженной способности поглощать избыточный заряд никель-металлгидридный аккумулятор не следует заряжать с помощью медленного зарядного устройства. Этот метод зарядки часто используется в недорогих бытовых зарядных устройствах, заряжающих элементы AAA, AA и C, как и в некоторых детских игрушках. Удалите батареи, когда wa

Особенности зарядки автомобильного аккумулятора

Как можно понять, что аккумулятор разрядился?

1. Используя ареометр, измерить плотность электролита.
2. Проверить токовую нагрузку, используя мультиметр или нагрузочную вилку.

Мерять показатели плотности нужно, в каждой аккумуляторной банке, а погрешность между показателями должна быть не более +- 0,01 г/куб. см. При этом, когда плотность электролита в банках аккумулятора отличается на 0,10-0,15 г/куб. см, то, по всей видимости, АКБ вышел из строя и его нужно поменять.

Теперь разберём второй способ проверки заряда аккумуляторной батареи. По большему счёту, нагрузочная вилка играет роль вольтметра, к которому параллельно подключено сопротивление с показателем 0,018-0,020 Ом. Эта нагрузочная вилка подсоединяется к аккумуляторным выходам, а спустя 5-10 секунд, нужно зафиксировать её показания.

Чтобы выполнить измерения, аккумулятор нужно нагрузить. Для этого можно включить габариты или дальний свет фар. При нормальном заряде АКБ, напряжение должно составлять 11,2 В. А замеряется оно в момент запуска силового агрегата, при этом напряжение должно быть, как минимум 9,5 В. Более низкое напряжение говорит о том, что аккумуляторная батарея или частично разряжена или имеет место неисправный стартер. Чтобы провести такие измерения, нужно пользоваться вольтметрами повышенной точности, ведь измерения заряда батареи осуществляется в десятых долях вольта. Рекомендуется, чтобы прибор имел погрешность не более 0,1%.

Заряжаем аккумулятор правильно

• На руки оденьте перчатки, на глаза – очки.
• Заряжать батарею нужно в хорошо проветриваемом помещении. Ведь во время зарядки, выделяются яды, которые оседают на всех поверхностях.
• Такие устройства запрещено заряжать в доме или квартире, то есть там, где живут люди.
• Во время зарядки, около АКБ запрещено курить, также нужно исключить появление открытого пламени, и не пользоваться приборами, которые могут искрить. Дело в том, что при зарядке аккумулятора, происходит выделение большого количества водорода, который при смешивании с кислородом образует взрывоопасную смесь.
• Розетка, в которую подключено зарядное устройство, должна иметь предохранитель, который в случае короткого замыкания, должен отключить подачу тока. Чтобы подготовиться к зарядке аккумуляторной батареи, нужно сделать следующее:
• Почистить АКБ от всех, имеющихся загрязнений, и бережно отсоединить клеммы.
• Осмотреть аккумулятор на предмет наличия механических повреждений, следов выкипания электролита или его течи.
• Обязательно открыть пробки в батарее, после чего заглянуть внутрь них и убедиться, что уровень электролита находится на достаточном уровне. Если где-то электролита не хватает, то его количество можно компенсировать дистиллированной водой.
• Убедитесь, что электролит имеет прозрачный цвет. Если это не так или в нём плавают какие-то хлопья, то заряжать такой аккумулятор нельзя.

• С помощью постоянного напряжения или постоянного тока;
• Комбинированный метод.

Зарядка АКБ при помощи постоянного тока, подразумевает постоянный контроль человека. При данном способе, нужно время от времени менять силу тока, выбирая такую, чтобы она составляла 1/10 часть от ёмкости АКБ. Предположим, что ёмкость аккумулятора составляет 60 Ач, это означает, что необходимо использовать силу тока в 6А. В этом случае, на полную зарядку уйдёт 10 часов.

Требуется постоянный контроль силы тока. АКБ полностью зарядится, если в течение 1-2 часов напряжение заряда будет иметь стабильный характер. Завершающая стадия зарядки сопровождается «кипением» электролита в банках аккумулятора, а также мощным выделением газов. Поэтому, в данной ситуации нужно быть максимально осторожным. При этом, необходимо постоянно контролировать такой способ зарядки, что является его существенным недостатком.

Наиболее распространённым, при этом самым популярным способом зарядки аккумулятора, является комбинированный. Он подразумевает, что сначала идёт зарядка постоянным током, а затем – постоянным напряжением. Причем данный процесс на 100% автоматизирован и не подразумевает контроля или участия человека. По завершению зарядки, происходит автоматическое отключение зарядного устройства.

Иногда так бывает, что у водителя совсем нет времени и его аккумулятору необходима быстрая подзарядка. Чтобы её совершить, с АКБ нужно снять клеммы, а на их место подсоединить клеммы зарядника, проконтролировав, что полярность соблюдается. Ручку регулятора тока перевести в максимально положение и в таком режиме оставить АКБ на 20-25 минут, затем зарядное устройство нужно отключить. Данный способ зарядки не очень полезен для аккумуляторной батареи и уменьшает срок её службы, поэтому часто его лучше не использовать.

Мы рекомендуем заряжать АКБ более щадящими методами, ведь так можно продлить срок службы батареи и сохранить её функции.
Обычно, новые аккумуляторе, которые находятся в продаже – заряжены. Но иногда, из-за того, что они долго продаются, их заряд теряется. Поэтому, перед использованием таких батарей, их нужно соответствующим образом зарядить. Для этого применяется метод постоянного напряжения с невысоким показателем тока. Помните, что новые АКБ запрещено заряжать экспресс-методом или постоянным током.

В некоторых случаях, при полном разряде аккумулятора, автолюбители используют так называемое «прикуривание» транспортного средства от другой АКБ. Это достаточно опасный способ, который производители аккумуляторов запрещают использовать. Также это может послужить причиной снятия автомобиля со страховки или с гарантии.

«Прикуривание» можно осуществлять лишь с помощью специальных кабелей и при уверенности, что обе аккумуляторные батареи находятся полностью в исправном состоянии.
Данная процедура занимает от 5 до 10 минут, и пока она длится, к кабелям лучше не прикасаться руками. Также, «прикуриванием» лучше не заниматься, если температура окружающей среды ниже 15 градусов.

Оптимальная продолжительность зарядки АКБ

• Насколько сильно батарея разряжена;
• Способа проведения зарядки;
• Качества непосредственно аккумулятора, а также зарядника.

Относительно индикаторов на устройстве для зарядки, то обычно там имеется несколько лампочек, свидетельствующих о том, на какой стадии находится зарядка. Чтобы понять значение каждого цвета лампочки, нужно ознакомиться с инструкцией по использованию зарядного устройства.

Для зарядников, которые работают по принципу постоянного напряжения, лучше всего использовать амперметр. А сигналом того, что АКБ зарядился, будет его опущенная до нуля стрелка. Как правило, на зарядку по методу постоянного напряжения, уходят одни сутки. Но если поменять значение напряжения, это время можно как продлить, как и сократить.

Чтобы посчитать время для зарядных устройств, осуществляющих зарядку АКБ при помощи постоянного тока, пользуются следующим методом: ёмкость аккумулятора необходимо разделить на значение тока заряда, после чего полученное значение умножают на коэффициент 1,2. Это число и станет приблизительным значением, которое необходимо для полного заряда АКБ.

Как правило, на полную зарядку с использованием метода постоянного тока уходит от 10 до 12 часов, однако точная цифра зависит от того, какая сила тока будет применена для заряда АКБ.

Нехватка электролита становится причиной окисления пластин АКБ и их последующего разрушения. Это также становится причиной быстрой потери мощности аккумулятора и его выхода из строя. Если же электролита слишком много, то это становится причиной того, что кислота попадает на наружную часть АКБ и становится причиной её повреждения. Следовательно, поддержание нормального уровня электролита – гарантия работоспособности аккумуляторной батареи и транспортного средства.

Но как проверить, сколько электролита залито в АКБ? Прежде чем это сделать, нужно понять, какой тип аккумулятора находится в автомобиле. Он может быть разборным или не разборным. Если АКБ относится к числу неразборных (например дорогие импортные Varta, Rombat, Mutlu), то проверить уровень электролита можно по специальной шкале и если его недостаточно, то выходом из ситуации, станет замена аккумулятора. Если в автомобиле установлен разборной аккумулятор (Forse, Westa, A-Mega), то для проверки уровня электролита, также следует посмотреть на его встроенную шкалу. Причем уровень должен быть между максимальной и минимальной отметками. Однако, в случае отсутствия шкалы или если на АКБ нет соответствующих отметок, то чтобы проверить уровень электролита, нужно выполнить такие действия:

1. Снять с аккумулятора клеммы, после чего почистить его от загрязнений.
2. Используя отвёртку, снять крышку аккумулятора.
3. С помощью стеклянной трубки, диаметром до 5 мм меряем уровень электролита. Для этого, её нужно опустить в каждую банку АКБ, после чего входное отверстие закрыть пальцем и вытащить.

• Коррозия. Она становится причиной разрушения свинцовых пластин.
• Короткое замыкание. Если такое произойдёт в аккумуляторной батарее, то это будет означать, что её нужно заменить. Но если это произойдёт с новым АКБ, то его должны заменить по гарантии.
• Глубокая разрядка. Она становится причиной появления кристаллов сульфата свинца, что ухудшает работоспособность АКБ. Также, глубокий разряд является причиной повышения температуры замерзания электролита в батарее до минус 5 градусов. А если это случится, то «воскресить» аккумулятор не получится из-за того, что лёд повредит его некоторые внутренние элементы.
• Перезаряд аккумулятора. Он становится причиной «выкипания» воды из электролита. И если АКБ не обслуживаемого типа, то это также означает, что аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

26.08.09 | Рубрика: Обслуживание аккумулятора. Просмотры: 170 194

С окончанием летнего сезона у автомобилистов все чаще возникает вопрос зарядки своего автомобильного аккумулятора. По многочисленным просьбам читателей портала battery-industry.ru, мы публикуем инструкцию «правильной» зарядки АКБ.

Заряд АКБ

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую батарею полностью (до 100% ее фактической емкости).

Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, отрицательный — с отрицательным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба эти метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Заряд при постоянстве тока

Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А•ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.

Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А•ч).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Заряд при постоянстве напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток.

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.

У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/см3 Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/см3.

Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/см3), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке аккумулятора будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

Для измерения плотности жидкостей применяют ареометры со сменными денситометрами для измерения плотности различных жидкостей, например, антифриза с плотностью от 1,0 до 1,1 г/см3 или электролита с плотностью от 1,1 до 1,3 г/см3.

При измерении поплавок не должен касаться стенок цилиндрической части стеклянной трубки. Одновременно необходимо замерить температуру электролита. Результат измерения плотности приводят к +25°C. Для этого к показаниям денситометра надо прибавить или отнять поправку, указанную в специальной литературе.

Если при измерении окажется, что НРЦ ниже 12,6 В, а плотность электролита ниже 1,24 г/см3, батарею необходимо подзарядить и проверить зарядное напряжение на ее клеммах при работающем двигателе.

Источник: www.livi-car.ru

Метки:: «Умные» зарядные устройства, автомобильный аккумулятор, зарядка аккумулятора, зарядное устройство, зарядное устройство для AGM аккумуляторов, зарядные устройства

Как просто и правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Фото: akb-s.ru

Случаются ситуации, когда автомобильный аккумулятор разряжается и перестает крутить двигатель в самый неподходящий момент. Однако потеря заряда не всегда означает, что пусковой механизм нужно менять. Зачастую его можно просто подзарядить. Расскажем, как сделать это правильно.

При наличии на борту автомобиля компьютера заряд можно узнать с его помощью, или же воспользоваться тестером от клемм. Делать это стоит только на заглушенном моторе спустя несколько часов простоя.

Показатель заряда должен соответствовать 12,6 вольта, критической отметкой является 12,3 вольта. В этом случае батарею нужно подзаряжать. Аккумуляторы старше трех лет рекомендуется подзаряжать не реже, чем раз в год, лучше всего делать это до наступления морозов.

Фото: guarblog.ru

Во время подзарядки зажигание и мотор не должны работать, а зарядное устройство нужно держать как можно дальше от аккумулятора. При этом отверстия вентиляции зарядки должны быть чистыми.

Заряжать аккумулятор прямо в автомобиле можно, однако стоит учитывать, какое напряжение выдает зарядное устройство. Если оно равно от 16 до 17 вольт, зарядка может повредить электрику авто.

Рекомендуется также подбирать зарядное устройство в соответствии с типом батареи и с механизмом автоматического отключения. Для этого подойдут устройства с микропроцессорным управлением. Зарядка должна начинаться на низкой скорости.

Фото: chelyabinsk.e96.ru

На современных моделях чаще установлены необслуживаемые аккумуляторы. Есть несколько правил для зарядки таких батарей. Для начала нужно проверить газоотводные трубки и при необходимости прочистить их. Нельзя заряжать батарею слишком долго, иначе она может взорваться. Не стоит экономить на зарядном устройстве, во избежание неприятностей лучше приобрести зарядку с автоматическим отключением. Во время зарядки необслуживаемого аккумулятора напряжение не должно превышать 14,8 вольт.

Чтобы зарядить аккумулятор, сначала нужно отключить его от сети. Далее к нему подключается зарядное устройство, включать его можно только после присоединения всех проводов. Стандартное время зарядки — сутки. Современные устройства отключаются автоматически. Вставлять батарею обратно в автомобиль нужно только через 8-10 часов после зарядки.

Стоит также помнить, что если аккумулятор сломан, или он старше пяти лет, то зарядка не поможет — батарею нужно менять.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Авто аккумулятор напряжение полностью заряженного

По напряжению аккумулятора можно судить о степени заряженности АКБ, поэтому следует научиться правильно определять эту величину на клеммах источника электроэнергии. В этой статье будут описаны основные методы измерения этого параметра с помощью мультиметра, а также будут приведены эталонные значения напряжения на батареях различной конструкции.

Напряжение аккумулятора под нагрузкой

Напряжение аккумулятора под нагрузкой будет ниже, чем в состоянии покоя. По этому показателю можно также судить об исправности батареи. Если после подключения нагрузочной вилки контрольный прибор покажет менее 9 В, то АКБ разряжена и ее необходимо зарядить. Если после повторения процедуры ситуация не изменится, то батарею в ближайшее время нужно будет заменить новой.

Если нет возможности применить нагрузочную вилку, для проведения тестирования аккумулятора под нагрузкой, то можно воспользоваться цифровым мультиметром, а в качестве нагрузки включить стартер двигателя.

Если напряжение в бортовой сети при включении стартера упадёт ниже 9 В, то в этом случае также потребуется зарядить АКБ с помощью ЗУ. Также стоит проверить элементы проводки и потребители электроэнергии на исправность. Если нет утечки электричества в системе, а при полностью заряженной батарее будет снова наблюдаться чрезмерное падение напряжения, то аккумулятор стоит заменить.

Если мощные потребители электроэнергии не будут подключаться к аккумулятору, то напряжение под незначительной нагрузкой слишком сильно изменяться не будет.

Напряжение аккумулятора без нагрузки

Напряжение аккумулятора, к которому не подсоединены потребители электроэнергии, составляет 12,6 – 12,8 В. Если напряжение в состоянии покоя меньше этого показателя, то это будет говорить о том, что батарея разряжена или в некоторых банках имеется короткое замыкание. Эксплуатация АКБ с пониженным уровнем заряда непременно приведёт к образованию на пластинах сернокислого свинца, что станет причиной значительного падения ёмкости устройства.

Чтобы произвести точные измерения напряжения аккумулятора без нагрузки следует обязательно снять клеммы с выводов батареи непосредственно перед подключением измерительного прибора.

Напряжение заряженного аккумулятора

Если аккумулятор полностью заряжен, то величина напряжения будет зависеть от модели АКБ. Если эксплуатируется обычная сурьмянистая батарея, то минимальное значение этого показателя должно быть 12,6 В.

У кальциевого аккумулятора этот показатель может быть немного выше, а на клеммах гелевой батареи, этот параметр не должно опускаться ниже 13 В. При отклонении этого показателя от нормы АКБ необходимо зарядить током равным 10% от ёмкости батареи.

Если напряжение аккумулятора замеряется при работающем двигателе, то показания прибора будут значительно выше. При исправном аккумуляторе и реле-регуляторе напряжение на клеммах может достигать максимального значения в 14 В.

Нормальное напряжение аккумулятора

Нормальное напряжение АКБ – это показатель, который отображён в документации к источнику электроэнергии. Если при покупке новой батареи, её не удаётся зарядить до указанного в инструкции значения, то такая неисправность будет являться гарантийным случаем.

Если на автомобиле исправен реле-регулятор и генератор, то АКБ, во время эксплуатации машины, будет автоматически заряжаться до нормального уровня. Желательно на протяжении всего срока эксплуатации стремиться к использованию батареи только при наличии нормального напряжения на клеммах. При значительных отклонениях этого параметра в меньшую сторону в зимнее время года, электролит в разряженном аккумуляторе может полностью замёрзнуть, а летом будут более интенсивно разрушаться свинцовые пластины.

Напряжение разряженного аккумулятора

Если напряжение аккумулятора менее 11,6 В, то АКБ считается полностью разряженной. В этом случае эксплуатация источника электроэнергии невозможна и для восстановления его работоспособности потребуется использовать зарядное устройство, работающее от сети 220 В.

Практически все свинцовые АКБ чувствительны к полному разряду. Кислотно кальциевые аккумуляторы способно потерять значительную часть своей емкости даже после однократного глубокого разряда. Сурьмянистое устройство обладает большое терпимостью. Наиболее устойчивы к полному разряду являются гелевые и AGM батареи.

Напряжение аккумулятора зимой

Зимой, постоянный недозаряд батареи может привести к значительному уменьшению плотности электролита, вследствие чего жидкость внутри банок может замёрзнуть. Замерзание электролита, во многих случаях, приводит к полной неработоспособности источника электроэнергии. Чтобы этого не произошло в зимний период на клеммах должно быть не менее 12,5 В.

Если эксплуатируется обслуживаемая модель аккумулятора, то уровень заряженности батареи можно контролировать без использования вольтметра. Достаточно производить регулярные замеры плотности электролита, которая у полностью заряженной АКБ должна составлять около 1,28 г/см3.

Зависимость напряжения от плотности электролита

Уровень заряда батареи напрямую зависит от плотности электролита. Если АКБ является обслуживаемой, то уровень заряженности можно довольно точно померить без использования тестера. С помощью ареометра плотность замеряется забором небольшого количества электролита с каждой банки устройства. Максимальная плотность смеси серной кислоты и воды в полностью заряженном аккумуляторе составляет 1,3 г/см3.

Придерживаться этого показателя следует, если машина эксплуатируется на морозе. В летнее время может эксплуатировать АКБ при плотности 1,26 г/см3 и выше. Если плотность электролита находится в этих пределах, то напряжение на клеммах будет около 12,7 В. При падении плотности происходит и пропорциональное снижение разности потенциалов на клеммах аккумулятора.

Особенно сильно этот показатель может снизиться при наличии негерметичных мест в корпусе батареи, через которые часть электролита будет вытекать. Восстановить уровень электролита можно будет за счёт добавления дистиллированной воды.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром

Замерить рабочее напряжение на клеммах аккумулятора можно с помощью вольтметром, который является одной из функций мультиметра.

Аккумуляторная батарея является источником постоянного тока, поэтому перед началом измерительных работ следует перевести прибор в положении «DC». Также следует установить ограничение по напряжению 20 В, чтобы можно было произвести более точные измерения.

После правильной подготовки измерительного прибора достаточно будет соединить чёрный щуп с минусом, а красный – с плюсом АКБ, чтобы прибор показал напряжение постоянного тока. Если перепутать щупы, то значение будет отрицательным.

Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его емкость – это основной параметр, на который должен обращать внимание автолюбитель. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи, и может подсказать какие, при необходимости, можно внести вмешательства в её работу для устранения потенциальных неполадок.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65 В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить.

В этой статье речь пойдет об измерении напряжения автомобильной аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки. Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтобы измерять напряжение, действуем следующим образом. Убираем весь возможный мусор с аккумулятора, очищаем клеммы, желательно до блеска. Далее подключаем наш прибор, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, фиксируем напряжение без сопротивления нагрузки.

Вам должно быть известно, что автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше. Если аккумулятор заряжен, или, по крайней мере, напряжение у него нормальное, то батарею можно проверить нагрузкой. Соответственно, при снижении напряжения аккумулятор требует подзарядки. При замере нагрузкой нужно на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.
Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это важно. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – примерно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Важно, чтобы был хороший контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.
Очень важно при работе с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать нужно только в резиновых перчатках, сама батарея должна быть чистой.

Вполне возможно, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет низкий заряд. Если после зарядки напряжение не выросло, или батарея при нормальном напряжении очень быстро теряет ток, то её можно попытаться восстановить, используя специальные присадки и специальный метод зарядки. Если же батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её заменить – её износ будет лишь увеличиваться со временем, и резко.

Итак, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.

Чем, собственно, так губителен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.

Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.

Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.
Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.

Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

Нормальный заряд аккумулятора

Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

• по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
• спектральным анализом;
• приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11—11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

1. АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
2. На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
3. На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.

Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

Мы не рекомендуем проверять напряжение аккумулятора в машине с помощью бортовой системы, потому что она подключена не напрямую к батарее. Поэтому допускаются определённые погрешности измерений.

Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

Уровень заряда АКБ

Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

Напряжение в разомкнутой цепи

в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

как проверить состояние аккумулятора — журнал За рулем

Серьезное похолодание — повод утеплиться всем, а автомобилистам — еще и провести диагностику аккумулятора: ведь есть шанс, что машина попросту не заведется.

Материалы по теме

Пожалуй, не найдется любителей пританцовывать на морозе вокруг уже выкопанной из сугроба, но по-прежнему не желающей заводиться машины. И тем не менее ежегодно зимой часть автомобилистов оказываются в такой ситуации. Чтобы этого не происходило, машину нужно готовить к холодам, особое внимание уделяя не только зимней «обуви», но и аккумуляторной батарее (АКБ). Именно она обеспечивает пуск двигателя и она же первой попадает под удар при похолодании.

Проверить состояние АКБ можно с помощью простого приспособления — нагрузочной вилки. Удобнее считывать показания, используя устройство с цифровым дисплеем. На сегодняшний день такая нагрузочная вилка — наиболее доступное и достоверное средство для оценки состояния аккумуляторной батареи.

Тест без нагрузки

Для надежности эксперимента возьмем два аккумулятора. Сначала проверяем напряжение на клеммах аккумуляторов, подключив к ним нагрузочную вилку. Напряжение у полностью заряженной АКБ должно быть не меньше 12,7 В. Данные первого аккумулятора чуть больше — 12,86 В, но это допускается.

Напряжение на клеммах второй батареи такое же. Заметим: если показатель ниже 12,7 В, то аккумулятор стоит зарядить. При этом проверять его с помощью нагрузочной вилки сразу после зарядки бесполезно. Лучше оставить аккумулятор на ночь и замерить напряжение утром.

Тест под нагрузкой

Переходим к более важному этапу проверки аккумулятора — под нагрузкой. Напомним, у исправного рабочего аккумулятора напряжение под нагрузкой должно опуститься до 10,2 В. Если данное значение оказывается ниже, это говорит о том, что аккумулятор «слабый» и в холода подведет. Совет в таком случае один — заменить АКБ.

Подключаем нагрузочную вилку к клеммам первого аккумулятора и продавливаем шток. Ждем. Напряжение за несколько секунд упало практически до 9,6 В. Это говорит о том, что аккумулятор не сможет завести мотор в мороз. Проверим второй аккумулятор тем же способом. Мы видим, что напряжение опустилось до 10,5 В. А значит, аккумулятор в отличном состоянии, и если у автомобиля нет проблем с электрикой, способен запустить двигатель даже в лютый мороз.

Избавить себя от мороки с пуском двигателя зимой (и поездок в плохо отапливаемом общественном транспорте) можно, заранее позаботившись о том, чтобы на автомобиле стояла исправная аккумуляторная батарея. А проверить ее состояние просто с помощью нагрузочной вилки.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Сколько ампер у автомобильного аккумулятора

Знание аккумуляторных батарей вашего автомобиля и других функций очень важно не только при замене аккумулятора, но и когда аккумулятор используется не только для проворачивания, но и для питания других электрических и электронных систем, таких как фонари, навигация, мультимедийные устройства, системы безопасности и др.

С появлением все большего количества бортовых систем производители автомобилей постепенно заменяют чистые пусковые батареи новыми батареями AGM двойного назначения, которые имеют много улучшений по сравнению с более старыми залитыми батареями.

Фото Pexels

Характеристики и характеристики автомобильного аккумулятора

Чтобы понять, на что способна аккумуляторная батарея вашего автомобиля, а на что нет, важно знать несколько деталей аккумулятора, таких как химический состав, напряжение, емкость (Ач), резервная емкость, CCA (ток холодного пуска), MCA / CA (судовой запуск. Ампер / ток пуска), HCA (ток горячего пуска), PHCA (Импульсный ток пуска) и т. Д .:

— Химия: большинство автомобильных аккумуляторов проверены и являются надежными свинцово-кислотными аккумуляторами, но свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким / залитым водой заменяются на герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA) с абсорбирующим стеклянным матом (AGM), обеспечивающие большую устойчивость к вибрации и разливу. надежная конструкция, не требующая обслуживания эксплуатация и т. д.Литий-ионные заменяемые батареи доступны как для пусковых, так и для двойных батарей, но такие батареи не так близко тестируются в реальных жизненных ситуациях, как батареи AGM SLA.

— Напряжение: свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы имеют номинальное напряжение 12 вольт, а фактическое напряжение другое. Когда двигатель работает и генератор заряжает аккумулятор, общее напряжение находится в диапазоне 13,5–14,0 вольт и никогда не должно быть выше 15 вольт. Когда двигатель не работает, напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи AGM должно составлять более 13 вольт — фактическое напряжение может зависеть от постоянного подключения аккумуляторной батареи и бортовой электронной системы.Если напряжение аккумулятора падает ниже 10,8 В (1,80 В на элемент) и двигатель не работает, аккумулятор сильно разряжен.

— Емкость: Емкость автомобильных аккумуляторов указывается в ампер-часах (Ач) и описывает, сколько ампер (А) аккумулятор может обеспечить в течение 20 часов, прежде чем напряжение упадет ниже определенного уровня, обычно до 10,5-10,8 вольт. (1,75–1,80 вольт на элемент). Слив батареи ниже этого напряжения отключения может привести к необратимому повреждению батареи

Например, емкость свинцово-кислотных аккумуляторов определяется тем, сколько ампер тока может обеспечить новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В при температуре 80 ° F (~ 25 ° C) в течение 20 часов без падения напряжения ниже 10.5В.

Типичные автомобильные аккумуляторы имеют номинальную емкость в диапазоне 50–100 Ач, при этом большие дизельные грузовики часто имеют аккумуляторы 100+ Ач, способные обеспечить 1000+ CCA.

Примечание: Yugo 45 с его «двигателем газонокосилки» имел пусковую батарею емкостью 34 Ач, которая позволяла легко запускать двигатель. Если бы двигатель, конечно, захотелось 🙂

— Резервная емкость (RC) — это количество минут, в течение которых новая полностью заряженная батарея (при 80 ° F, ~ 25 ° C) может выдавать ток 25 А и поддерживать напряжение выше предельного значения (10.5В для свинцово-кислотных аккумуляторов).

Хотя значение RC более важно для батарей глубокого цикла, используемых в морских приложениях (например, для двигателей малого хода), RV (внутренние батареи), солнечных системах (автономные приложения), UPS (системы бесперебойного питания), и тому подобное, резервная емкость становится все более важной и для автомобильных аккумуляторов.

Например, при выключенном двигателе мультимедийные системы могут разряжать аккумулятор при относительно сильном токе — мультимедийная система мощностью 200 Вт может с легкостью потреблять от аккумулятора 20-25 А (в некоторых случаях даже больше).

Для еще более мощных мультимедийных систем рекомендуются электрические системы с двумя отдельными батареями — одна в качестве стартовой, другая для мультимедийных и других систем.

— Ампер холодного пуска (CCA) — это значение максимального тока, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7,2 В при температуре 0 ° F (-18 ° C). ).

Усилитель холодного пуска (CCA) очень важен для легковых, грузовых и других транспортных средств зимой и часто является первым, на что обращают внимание при проверке пусковых аккумуляторов.

— CA (ток пуска) или MCA (ток пуска на судне) — это значение максимального тока, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7,2 В при 32 ° F. (0 ° С).

CA / MCA показывает, насколько хороша аккумуляторная батарея для судового запуска / запуска, когда фактическая температура аккумулятора редко опускается ниже 32 ° F (0 ° C).

Примечание: Хотя 30 секунд кажутся слишком длинными для запуска приложений, независимо от того, CCA это или CA / MCA, обратите внимание, что это значение для новой, полностью заряженной батареи.В реальной жизни аккумулятор должен работать нормально даже после использования в течение некоторого времени (месяцев и лет) и без полной зарядки!

— Ток горячего пуска (HCA) — это значение максимального тока, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7,2 В при температуре 80 ° F (27 ° C). . Обратите внимание, что некоторые производители предоставляют значение PHA, измеренное при других температурах.

Так как значение HCA в ~ 1,6–1,7 раза больше, чем CCA для большинства аккумуляторов AGM, наиболее важным значением для измерения мощности аккумулятора является CCA, даже если аккумулятор не предназначен для низкотемпературных применений.

— Импульсный ток горячего пуска (PHCA) — это значение максимально допустимого тока, который новый полностью заряженный аккумулятор может обеспечивать в течение 3-5 секунд при 77-80 ° F (25-27 ° C). Это скорее «неофициальный» параметр, но, тем не менее, часто используется для измерения пусковой мощности аккумулятора.

Подобно PHCA, некоторые производители предоставляют значения для «максимального импульсного тока стока», который часто указывается в амперах и секундах, например, 200 ампер в течение 10 секунд, 100 ампер в течение 15 секунд и т.п.

— Максимальный зарядный ток — это максимально допустимый ток, который можно использовать для зарядки аккумулятора без повреждения аккумулятора. Лично разряженные аккумуляторы AGM следует регулярно заряжать в течение 2+ часов, в то время как быстрая зарядка (менее 1 часа) должна использоваться только в случае крайней необходимости, даже если используются аккумуляторы с быстрой зарядкой. Назовите меня параноиком, но …

Long Story Short: Если вы бродите по теме «Сколько ампер у автомобильного аккумулятора», проверьте его характеристики в следующем порядке: химический состав и тип, емкость и CCA.Если вы знаете эти три значения, у вас теперь практически все, что нужно для замены батареи.

Полезно знать другие значения, такие как MCA, HCA, PHCA, RC, максимальные токи стока и т.п., но они не являются абсолютно необходимыми, если только автомобильный аккумулятор не должен соответствовать каким-либо особым требованиям.

И не забудьте на всякий случай размер аккумулятора …

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Каковы признаки неисправного автомобильного аккумулятора?

Хотя было бы неплохо, если бы наша машина могла сказать нам: «Эй, я думаю, мой аккумулятор умирает.Можете ли вы мне помочь?» Машины еще не такие сложные. Но есть надежда на будущее, правда? Хотя ваша машина может не сразу сказать вам, что батарея разряжена, есть признаки, указывающие на то, что батарея изо всех сил пытается справиться со своей задачей. К наиболее частым признакам разряда аккумулятора относятся:

• Щелчок при повороте ключа или при нажатии кнопки пуска
• Медленный кривошип
• Тусклые фары
• Вздутый батарейный отсек
• Горит индикатор проверки двигателя или аккумулятора на приборной панели
• Проблемы с использованием электрических компонентов
• Влажные участки на аккумуляторе или вокруг него
• Коррозия на выводах аккумуляторной батареи и вокруг них

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Есть несколько виновников, которых можно обвинить в разрядке аккумулятора.Однако причиной большинства отказов батареи является ошибка пользователя, неисправность электрической системы или плохая работа батареи. Батарея, которая продолжает доставлять вам проблемы, чаще всего вызвана:

• Корродированные или плохие контакты аккумулятора — Система зарядки не может продолжать подавать питание во время движения из-за корродированных или ослабленных контактов.
• Фары остались включенными — Хотя некоторые фары запрограммированы на выключение через 30–60 секунд, в случае неисправности системы свет может не погаснуть.Включенные фары и внутреннее освещение могут разрядить аккумулятор.
• Неудачная система зарядки — Батарея, которая умирает во время движения автомобиля, скорее всего, связана с системой зарядки. Генератор изо всех сил пытается подать достаточно энергии на аккумулятор, в результате чего автомобиль останавливается. Ослабленные или растянутые ремни и натяжители — частые причины, по которым генератор перестал выполнять свою работу.
• Слабая батарея — Батарея, которая уже пытается поддерживать заряд, вероятно, разрядится.Даже незначительное потребление электроэнергии, такое как часы, которые продолжают работать даже при выключенном двигателе, может вывести аккумулятор из строя.
• Сильные температуры — Чрезвычайно высокие или низкие температуры могут отрицательно повлиять на вашу батарею. Хотя высокие температуры не убьют хороший аккумулятор, они могут снизить заряд и со временем привести к их ослаблению. Экстремальные температуры не подходят для слабой батареи и могут стать причиной их выхода из строя.
• Паразитный сток — Постоянное питание потребляется после выключения двигателя, обычно в результате короткого замыкания или оставления включенного электрического устройства, например, освещения багажника, освещения перчаточного ящика или компьютерного модуля.

Предотвращение разрядки аккумулятора

Техническое обслуживание автомобильного аккумулятора — ваша лучшая защита, когда дело доходит до предотвращения преждевременного выхода аккумулятора из строя. Вот как сэкономить еще несколько миль:

1. Следите за тем, чтобы область была чистой, убедившись, что в ней нет грязи или мусора. Протрите верхнюю часть аккумулятора и очистите корродированные кабели аккумулятора, включая клеммы и соединения, стальной щеткой.
2. Избегайте использования каких-либо электрических компонентов, когда двигатель не работает , таких как радио и т. Д.Прежде чем отходить от машины, убедитесь, что все фары выключены или выключились автоматически.
3. Убедитесь, что аккумулятор закреплен и не может двигаться. Любой вид ненужной вибрации или движения может вызвать сотрясение аккумулятора. Это особенно опасно, если вы попали в аварию, резко остановились или налетели на большую кочку. Толчок может вызвать короткое замыкание аккумулятора и потенциально вызвать возгорание.
4. Держите аккумулятор в тепле зимой и в прохладе летом. Независимо от сезона, по возможности, припаркуйте машину в гараже, чтобы защитить аккумулятор от непогоды. Зимой, когда температура опускается ниже 32 градусов, подумайте о том, чтобы использовать одеяло для батареи, чтобы батарея не теряла слишком много заряда. В дополнение к теплу, вызванному жарким днем, вы можете защитить аккумулятор от тепла двигателя с помощью , используя изолятор , поскольку вода в аккумуляторе может испаряться. Сильная жара только увеличивает испарение.
5. Свинцово-кислотные аккумуляторы каждый день теряют около 1% заряда ; хотя это число увеличивается, когда температура поднимается выше 85 градусов по Фаренгейту.Если вы не планируете использовать автомобиль более недели, используйте приспособление для батареи, чтобы поддерживать заряд батареи, когда она не используется.
6. Избегайте многократных коротких поездок. Во время движения аккумулятор постоянно заряжается. Однако, когда вы ведете машину только непродолжительное время, аккумулятор не получает достаточно энергии для подзарядки. Если вы продолжите эту схему, через некоторое время напряжение вашей батареи будет настолько низким, что она не сможет завести автомобиль. Машины любят, когда ими водят.Подумайте о том, чтобы сгруппировать все свои дела в одну поездку, чтобы ваш автомобиль мог естественным образом зарядить аккумулятор , или используйте зарядное устройство, чтобы поддерживать напряжение аккумулятора. Кроме того, генератор предназначен для поддержания напряжения батареи, а не для зарядки разряженной батареи. Генератор может быть поврежден, если он часто заряжается с высокой скоростью.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов сокращается, если их оставить полностью или частично разряженными.Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение 12,7 В и более. Если напряжение упадет ниже этого числа, аккумулятор следует зарядить. Аккумулятор заряжается всего на четверть всего при 12 вольт. Как только оно упадет до 11,9 вольт, аккумулятор считается разряженным. Имейте в виду, что большинству современных транспортных средств требуется больше энергии, чем когда-либо, потому что для работы электроники требуется вся мощность.

Чтобы зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства, следуйте приведенным ниже инструкциям. Примечание. Соблюдайте максимальное расстояние между аккумулятором и зарядным устройством.Чтобы предотвратить протекание тока раньше, чем это необходимо, убедитесь, что зарядное устройство не подключено к стене и находится в положении «выключено» до шага 3.

1. Найдите аккумулятор вашего автомобиля и определите положительную (+) и отрицательную (-) клеммы.
2. Присоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим к отрицательной клемме, убедившись, что соединение хорошее.
3. Подключите зарядное устройство и включите его. Некоторые зарядные устройства автоматически отключаются после зарядки аккумулятора, а другие могут указывать на индикаторе, когда аккумулятор заряжен.Для достижения наилучших результатов ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к зарядному устройству.

Как зарядить аккумулятор

Весна пришла и ушла. Когда двор наконец-то обрел форму, вам удалось запланировать долгие выходные в горах — только вы и ваша семья и несколько дней, в которых много ничего. Автодом запускается с помощью соединительных кабелей, и несколько часов езды по шоссе должны полностью зарядить аккумулятор. Печально то, что когда вы, наконец, добираетесь до кемпинга, дети не могут смотреть телевизор, микроволновка не работает, и, ужас, блендер не может приготовить вашу любимую замороженную смесь.Аккумулятор совсем не сильно заряжается. Вы можете запустить свой генератор или двигатель автодома для получения энергии, но вы ненавидите нарушать покой в ​​нетронутой дикой природе, делая это. Кроме того, в кемпинге действуют правила, запрещающие использование генераторов после захода солнца.

Слишком близко к дому?
Проблема, которая у вас есть, является общей для многих домов на колесах, и есть много возможных причин для вашего затруднительного положения. Батарея жилого дома глубокого цикла глубокого цикла была оставлена ​​незаряженной зимой, замерзла и теперь бесполезна, кроме как якорь для вашей лодки.Или вы просто забыли включить выключатель батареи. Или, генератор на доме на колесах был максимально перегружен путем включения вентилятора кондиционера, GameBoy и стереосистемы и одновременной попытки подзарядить аккумулятор.

Как заряжаются аккумуляторы
Обычный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор заполнен чередующимися пластинами из губчатого свинца и диоксида свинца, пропитанных серной кислотой и водным электролитом. Серную кислоту разбавляют до удельного веса около 1.26 до 1,30, в зависимости от типа аккумулятора. Зарядка аккумулятора содержит некоторое количество серной кислоты и свинца, снижая концентрацию серной кислоты примерно до 1,12 и покрывая пластины слоем губчатого сульфата свинца. Если обратить этот процесс вспять, вы получите большую часть электроэнергии. Это означает, что проверка удельного веса электролита — очень хороший способ узнать фактическое состояние заряда аккумулятора.

Это также суетливо и потенциально опасно, если электролит аккумулятора попадет в место, где он не должен находиться, например, в вашем глазу или на кожаной обивке автомобиля вашей жены.Кроме того, некоторые необслуживаемые батареи не имеют крышек заливных горловин, и нет возможности проверить или добавить электролит.

Итак, нам осталось оценить уровень заряда батареи, считывая ее напряжение. Полностью заряженная 12-вольтовая батарея должна иметь напряжение холостого хода 12,6 вольт. Разряженный аккумулятор будет иметь напряжение около 11,2 вольт, но эти значения необходимо проверять без нагрузки и с несколькими часами отдыха после зарядки. И это при нормальной температуре батареи 80 ° F — более холодные батареи имеют немного меньшее напряжение.Если аккумулятор оставить разряженным даже на несколько часов, он превратит часть мягких отложений сульфата свинца, которые легко превращаются обратно в оксид свинца и серную кислоту, в твердые постоянные отложения. Эти отложения мешают нормальной работе аккумулятора и могут повредить пластины.

Будьте осторожны при хранении батарей при более низких температурах. Разряженный аккумулятор содержит в основном воду и может замерзнуть, сломав свинцовые пластины. Всегда храните аккумулятор полностью заряженным и в месте, где температура не замерзает.

Для труднодоступных батарей ищите выносной кабельный стержень.

Фургон, припаркованный на открытом воздухе, является хорошим кандидатом для обслуживания солнечных батарей, таких как этот тип.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ:

Есть батарейки, а потом батарейки

Мы обычно думаем о автомобильных батареях как о свинцово-кислотных аккумуляторах с жидкими элементами, которые не претерпели существенных изменений с тех пор, как их использовали первые электромобили (корпуса ранних аккумуляторов были сделаны из стекла, а не пластика).Свинец в них легирован сурьмой, чтобы он был достаточно твердым, чтобы выдерживать вибрацию, которую он получает в движущемся транспортном средстве. В последние несколько поколений необслуживаемые батареи стали стандартом. В них используется сплав свинца и кальция. Напротив, сурьма, используемая в старых батареях, способствует электролизу воды, понижая уровень электролита и требуя пополнения. Необслуживаемые батареи обычно имеют более высокий уровень электролита, покрывающего пластины, и у них обычно отсутствуют крышки заливных горловин.Полная разрядка одного из этих типов аккумуляторов даже один раз может навсегда нарушить его способность полностью заряжаться. В батареях глубокого цикла используется более чистый свинец в более толстых пластинах, и они способны выдерживать много циклов почти полной разрядки. Им требуется периодическое пополнение электролита водой.

В новейшей технологии свинцово-кислотных аккумуляторов используется гелевый электролит, который не разрядится, если аккумулятор или автомобиль перевернут. Другой набирающий популярность тип — ячейка из абсорбированного стекломата (AGM).Электролит в этой батарее удерживается в губчатом коврике и не может перемещаться. Аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы внутренне рекомбинируют водород и кислород, образующиеся при электролизе, поэтому вам никогда не придется добавлять в них воду.

Подъем, спуск

По мере того, как аккумулятор заряжается или разряжается, электролит должен диффундировать от одной пластины к другой. При высоких или низких скоростях разряда или заряда кислота в электролите имеет градиент, становясь более концентрированной рядом с одной пластиной и менее концентрированной на другой.Только время сравняется с этим, и поэтому вы не можете быстро зарядить аккумулятор более чем примерно на 50 процентов от его емкости.

Для зарядки аккумулятора зарядному устройству или генератору переменного тока в автомобиле необходимо поднять напряжение на выводах аккумулятора. Нормальное напряжение зарядки должно оставаться ниже примерно 14,4 вольт, что является уровнем, при котором начинается выделение водорода и кислорода. Генератор вашего автомобиля никогда не предназначался для зарядки полностью разряженного аккумулятора. Вот что случилось во время той судьбоносной поездки в горы.Батарея была полностью разряжена после того, как оставалась без присмотра в течение нескольких месяцев. Полностью разряженной батарее требуется очень высокое напряжение (более 16 вольт) или длительное время зарядки 14 вольт, чтобы даже начать принимать заряд. Как только эта батарея начала принимать заряд (но в данном случае этого не произошло), это заставило бы генератор работать очень интенсивно, нагнетая ток в батарею, сокращая срок службы генератора.

В таких ситуациях требуется внешнее зарядное устройство. Традиционное зарядное устройство представляет собой простой трансформатор и диод, который заряжает аккумулятор до постоянного напряжения чуть ниже напряжения газообразования 14.4 вольта. Он начнёт заряжаться при хорошем зажиме, а затем будет постепенно снижаться, и потребуется целый день, чтобы полностью зарядить большую разряженную батарею. Он не подходит для поддержания заряда батареи, потому что генерируемое им напряжение все равно приведет к исчезновению электролита в виде газов — особенно плохая идея для необслуживаемой батареи, которую нельзя пополнять. Даже небольшое зарядное устройство может повредить аккумулятор в течение нескольких месяцев, если оставить его включенным.

Более современные зарядные устройства умны. Они будут увеличивать ток, достаточный для быстрой зарядки аккумулятора, а затем уменьшаются до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен.Это снижение необходимо для поддержания точки газовыделения ниже 14,4 В. Затем зарядные устройства возвращаются к несколько более низкому напряжению, при котором не будет кипеть электролит, и периодически проверяют напряжение, иногда повышая напряжение на несколько часов для поддержания полного заряда.

В новейших интеллектуальных зарядных устройствах даже есть функция восстановления батареи, которая должна разрушать твердые сульфатные отложения, взрывая их импульсами высокочастотных скачков напряжения, возвращая сильно сульфатированную батарею почти в новое состояние.

Интеллектуальное зарядное устройство быстро перезарядит разряженный аккумулятор, не выпаривая электролит.

Напряжение — хороший индикатор степени разряда батареи, но не во время фазы зарядки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 12 вольт?

Продолжительность зарядки автомобильного аккумулятора на 12 В будет зависеть от силы тока используемого зарядного устройства. Если вы используете зарядное устройство с высоким током, то процесс зарядки будет намного короче, чем при использовании зарядного устройства с низким током. Если вы хотите поддерживать автомобильный аккумулятор на полностью заряженном уровне, то лучше использовать низкоамплитудное зарядное устройство.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 40 ампер

Сорок ампер зарядят ваш автомобиль быстро и эффективно. Фактически, он заряжает вашу батарею до такой степени, что вы можете завести машину в течение нескольких минут после подключения зарядного устройства, даже если батарея была сильно разряжена. Это отличные зарядные устройства, которые можно взять с собой в поездку, чтобы зарядить батарею, когда вы в конечном итоге ее разряжаете, и помочь вам начать рывок с помощью соединительных кабелей.

При использовании зарядного устройства на 40 ампер вы должны позаботиться о том, чтобы не перезарядить аккумулятор, так как длительное подключение к нему может повредить аккумулятор. Если вы используете интеллектуальное автомобильное зарядное устройство, оно снизит силу тока, как только будет достигнута полная зарядка, с 40 ампер до тонкой струйки только для обслуживания или полностью отключится после зарядки, это лучшие варианты для использования.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор при 2 А

Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью автомобильного зарядного устройства на 2 А займет достаточно много времени, до 24 часов для достижения приемлемого уровня заряда, это определяется тем, что ваш автомобильный аккумулятор обычно составляет 48 ампер, и в среднем требуется около 1 ампер заряда в час.Этот тип силы тока используется при использовании постоянного зарядного устройства или просто для поддержания заряда аккумулятора на определенном уровне, а не при попытке получить быструю зарядку, чтобы поднять аккумулятор и начать его работу.

Это отличная сила тока для использования, если вы собираетесь оставить зарядное устройство подключенным к аккумулятору на длительное время от аккумуляторов, которые редко используются, например, от старинного автомобиля, который ездят только раз в месяц, или от аккумуляторной батареи. Интеллектуальное зарядное устройство будет поддерживать уровень заряда аккумулятора, чтобы ваш автомобиль был готов к работе, когда вы захотите взять его на пробежку.

Наши 3 лучших автомобильных зарядных устройства

Тендер на аккумулятор 021-0123

• Автоматическое зарядное устройство 12 В
• Четыре этапа (инициализация, режим накопления и поглощения и режим поплавка)
• Выходной шнур 12 дюймов

Schumacher DSR131

• Работает как для 6, так и для 12 вольт
• Защита от обратного подключения
• Автоматическое определение напряжения

BLACK + DECKER BM3B

• Встроенный защита цепи
• Три варианта подключения
• Работает на 6 и 12 вольт

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор при 4 амперах?

Автомобильный аккумулятор обычно вмещает 48 ампер, поэтому, если вы возьмете, что он заряжается примерно со скоростью 1 ампер в час, вы можете рассчитать, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора с помощью зарядных устройств с разной силой тока.Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства на четыре ампера займет около 12 часов, чтобы получить полную зарядку при такой низкой силе тока. Это не идеально, если вы ищете быструю зарядку для своего автомобиля, однако это идеальное зарядное устройство для небольших аккумуляторов, таких как мотоциклы или другие аккумуляторы меньшего размера.

Зарядка аккумулятора при низкой силе тока с помощью интеллектуальной зарядки — это нормально, если вы хотите сохранить аккумулятор или оставить его на низком уровне заряда в течение определенного периода времени. Зарядное устройство затем будет заряжать менее используемые батареи так же, как зарядное устройство с постоянным током, а затем автоматически отключится, когда батарея полностью заряжена, и снова включится, если заряд батареи упадет ниже определенного уровня.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор с помощью постоянного зарядного устройства

Постоянное зарядное устройство обычно работает при токе около 2 ампер, и зарядка автомобильного аккумулятора на 12 В займет много времени (полное руководство см. Здесь ). Чтобы зарядить аккумулятор до приемлемого уровня, может потребоваться до 24 часов, в зависимости от того, насколько разряжен аккумулятор, когда вы начинаете зарядку.

Зарядные устройства Trickle в основном используются для поддержания заряда аккумулятора в течение определенного периода времени, чтобы он никогда не разрядился, и вы никогда не останетесь в затруднительном положении с разряженным аккумулятором.Зарядка занимает много времени и автоматически отключается в некоторых зарядных устройствах после полной зарядки аккумулятора.

Часто капельные зарядные устройства используются в мастерских для обслуживания аккумуляторов, пока механик работает с автомобилем, особенно если аккумулятор будет оставаться отключенным в течение определенного периода времени, чтобы аккумулятор оставался достаточно заряженным, чтобы быть работоспособным при установке обратно. в машину для использования.

Время, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора, полностью зависит от размера или силы тока аккумулятора, а также мощности используемого автомобильного зарядного устройства.При использовании зарядного устройства с низким током для правильной зарядки аккумулятора может потребоваться до 24 часов, но зарядное устройство с высоким током, такое как зарядное устройство на 40 ампер, выполнит свою работу надлежащим образом за час или меньше, и вы снова будете в пути. всего несколько минут.

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора?

Так что вам может быть интересно, сколько вольт у автомобильного аккумулятора . Этот вопрос может возникнуть у вас по нескольким причинам. Возможно, вы просто хотите узнать о своей машине. Еще одна мысль: может, ваша машина не заводится, и вы думаете, что это аккумулятор.

Итак, прочитав эту статью, вы узнаете, какое напряжение должно быть в автомобильном аккумуляторе. Ответ на , сколько вольт в автомобильном аккумуляторе , может вас удивить.

А автомобильный аккумулятор 12 вольт , но это заблуждение. Это связано с тем, что напряжение автомобильных аккумуляторов изменяется в зависимости от того, включен или выключен автомобиль, и от того, сколько разряда потребляется аккумулятором.

Это означает, что, когда автомобиль находится на хорошем аккумуляторе, он будет показывать более двенадцати вольт.Вы можете подумать, что при выключенной машине хороший аккумулятор будет показывать двенадцать вольт, но это не так.

Хорошая аккумуляторная батарея в состоянии покоя с выключенным автомобилем должна показывать 12,6–12,9 вольт при полной зарядке. Это потому, что батарея обычно состоит из ячеек. В стандартном автомобильном аккумуляторе шесть ячеек, и они подключены по порядку.

Это приводит к суммированию напряжения каждой ячейки. Некоторые элементы могут иметь более двух вольт, а другие — меньше.Если он показывает около 12,6 вольт, это означает, что он полностью заряжен.

По мере старения батареи элементы не могут оставаться заряженными так долго или до максимума. Это похоже на аккумулятор телефона или аккумулятор любого другого типа. Что касается телефона, вы можете знать, как с возрастом он не остается заряженным так долго. Так же и автомобильный аккумулятор работает.

По мере того, как батарея стареет, элементы становятся слабее. Если вашей батарее несколько лет, она может считываться только на 12.Диапазон 2 вольт или около восьмидесяти процентов заряда.

Это, вероятно, наводит на мысль, что тогда напряжение слишком низкое. Что ж, как только показание накопленной энергии достигает диапазона 10,6 вольт, оно начинает становиться слишком маленьким.

Аккумулятор можно зарядить повторно, но он может недолго удерживать этот заряд. Если аккумулятор становится слишком слабым и не держит заряд, это означает, что у вас возникают проблемы с запуском автомобиля.

Обычно автомобильный аккумулятор не разряжается полностью до 0, прежде чем он перестанет работать. Как только нормальное напряжение упадет до 8 вольт, пора покупать новую батарею.

На большинстве батарей есть даты предполагаемого срока службы. Хорошая вещь в автомобильном аккумуляторе заключается в том, что он служит 5-10 лет, а иногда и дольше, но плохо то, что он может разрядиться, даже если вы об этом не знаете. Если ваша батарея не разряжена, я думаю, у вас должен быть лучший специалист по обслуживанию автомобильных аккумуляторов, чтобы зарядить вашу батарею.Он может определить, сколько заряда требуется аккумуляторной батарее, а затем обслуживающий персонал медленно посылает ей постоянный заряд в течение нескольких часов.

Поскольку они могут начать ослабевать без вашего ведома, рекомендуется время от времени проверять напряжение. Вы можете попробовать проверять его, может быть, раз в год, когда делаете одну из замен масла.

Таким образом, вы всегда будете в курсе и будете знать время автономной работы.Есть несколько способов проверить батарею и несколько способов ее проверить.

Обычно люди дома проверяют свой автомобиль с помощью автомобильного мультиметра. Все, что вам нужно сделать, это подключить каждый конец зонда к разъемам на батарее.

Затем вы включаете глюкометр, и он выдаст вам показания. Это простой метод, который дает вам общее представление о сроке службы ваших батарей, но не дает полной информации.

Другой способ проверить срок службы батареи — использовать тестер нагрузки батареи.Вы подключаете один таким же образом, а затем продолжаете стабильно вращать двигатель в течение 15-30 секунд. Это поможет вам максимально безопасно зарядить аккумулятор.

Тестер считывает вашу батарею и может сказать вам, сколько вольт он держит и насколько хорошо работает генератор. В него встроено известное сопротивление. Когда вы проверяете батарею, тестер помещает ее под «нагрузку», чтобы определить ожидаемый оставшийся срок службы.

Если вы хотите сделать такую ​​проверку, вы можете пойти в большинство магазинов автозапчастей, и они сделают это за вас.

Итак, я сообщил вам типичное напряжение покоя автомобильного аккумулятора и как его проверить, но мы все еще говорили о том, сколько вольт находится в автомобильном аккумуляторе, когда автомобиль работает.

Обычно, когда автомобиль едет и генератор заряжает аккумулятор, оно может достигать 13,7–14,7 вольт. Это означает, что в батарее намного больше напряжения, чем указано на ней.

Теперь вы знаете, сколько вольт у правильно заряженной батареи.Вы также знаете немного больше о том, как работает автомобильный аккумулятор и почему он имеет более высокое напряжение, чем рекламируемые двенадцать.

Вы даже знаете, как проверить аккумулятор вашего автомобиля первичным способом, чтобы вы могли оставаться в курсе и попытаться предотвратить проблему разрядки автомобильного аккумулятора.

[Подробное руководство]

Автомобильный аккумулятор — это основной источник энергии для электронных устройств в автомобиле и для самого автомобиля. Поэтому он считается одним из важнейших компонентов любого транспортного средства.Если характеристики вашего автомобиля не на должном уровне, причиной может быть низкое напряжение аккумулятора.

Напряжение автомобильного аккумулятора должно быть определенного уровня, и вам необходимо регулярно проверять его, чтобы быть готовым к замене аккумулятора. Вот все, что вам нужно знать о напряжении автомобильного аккумулятора:

Какое напряжение у автомобильного аккумулятора?

Батареи бывают разных типов, и большинство из них имеют разное напряжение. Диапазон напряжений от 1.5В от батареек АА к наиболее распространенным — от 12В. Пока мы говорим о вольтах и ​​напряжениях, большинство людей не осознают значение этих слов.

В случае автомобильных аккумуляторов термин «напряжение» фактически относится к разности электрических потенциалов между отрицательным и положительным полюсами аккумулятора. Чем больше эта разность потенциалов, тем выше будет показание напряжения. Отсюда возникает еще один важный вопрос: что такое электрический потенциал?

Электрический потенциал — это разница зарядов между двумя отдельными точками.Для автомобильных аккумуляторов такими точками будут клеммы аккумулятора. В то время как один вывод заряжен отрицательно, то есть на штыре имеется чрезмерно отрицательно заряженные частицы или электроны, другой — положительно заряжен, имея на нем недостаточно или меньшее количество электронов.

Обе клеммы физически разделены, так что электроны не передаются от положительно заряженной клеммы на отрицательно заряженную. Как только эти два вывода соединены через цепь, эти отрицательно заряженные частицы могут свободно двигаться к положительному выводу.Это движение электронов называется электрическим током и измеряется в амперах (также называемых амперами).

Каким должно быть напряжение автомобильного аккумулятора? (Имея правильный диапазон напряжения батареи)

Ниже приводится разбивка напряжений, на которых должен находиться автомобиль на разных этапах:

Этап1. Полностью заряжен

Когда аккумулятор полностью заряжен, его напряжение должно быть 12,6 В или выше . Но это правило действует при выключенном двигателе.Если вы измеряете напряжение автомобильного аккумулятора вскоре после запуска двигателя, скорее всего, вы получите более высокое и неправильное значение.

Очень важно, чтобы вы оставили автомобиль без движения на ночь и измерили «напряжение покоя», чтобы получить точное измерение напряжения. Напряжение в этот момент ниже 12,6 В указывает на то, что либо ваша батарея не заряжена полностью, либо она неисправна.

Этап 2. Когда вы заводите машину

Каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль, его аккумулятор становится источником энергии для стартера, который в результате использует эту мощность для запуска двигателя.В это время напряжение батареи на короткое время падает, а затем снова повышается.

Если аккумулятор вашего автомобиля в исправном состоянии и не имеет неисправностей, его напряжение при запуске автомобиля должно быть 10 вольт или выше . Тем не менее, экстремальные погодные условия, такие как отрицательные температуры, также могут вызвать падение напряжения и увеличить потребность двигателя в мощности.

Этап3. Когда машина бежит

Когда двигатель вашего автомобиля работает, напряжение автомобильного аккумулятора должно быть в пределах 13.5 и 14,7 вольт . В это время генератор вашего автомобиля заряжает аккумулятор; поэтому появляется напряжение, которое выше обычного.

В случае более высоких или более низких значений напряжения, чем указанные выше, ваша батарея и генератор могут быть неисправны и не работают должным образом.

3 фактора, которые могут повлиять на напряжение аккумулятора автомобиля

Хотя указанные выше показания напряжения достаточно точны и не должны сильно колебаться без необходимости, следующие факторы могут иметь огромное влияние на это:

1.Температура замерзания

Возможно, вы знаете, что обычно не рекомендуется парковать автомобили на открытом воздухе при отрицательных температурах. Для этого есть причина. В холодную погоду автомобильные аккумуляторы, которые полностью функциональны и заряжены, их способность обеспечивать высокий ток, необходимый для стартера, снижается примерно на 40 процентов.

Следовательно, напряжение автомобильного аккумулятора при запуске автомобиля может снизиться, если вы находитесь в более холодном климате.

2.Старение батареи

Когда ваша батарея стареет до определенной степени, ее способность удерживать заряд медленно уменьшается со временем. Это может быть причиной пониженного показания напряжения.

3. Состояние заряда (SoC)

SoC любой электрической батареи — это уровень заряда относительно ее емкости. Когда ваша батарея заряжается и разряжается, напряжение обязательно будет меняться. При расчете напряжения вашей батареи важно понимать точку, в которой батарея находится в цикле зарядки, так как это может сильно повлиять на нее.

2 способа проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Проверить напряжение автомобильного аккумулятора — довольно простая задача. Вам не нужно нанимать для работы какого-либо профессионала или тратить на это много денег. Все, что вам нужно, — это мультиметр, ареометр или зонд мощности, чтобы получить ответы. Вот три различных подхода к проверке напряжения автомобильного аккумулятора:

1. Использование мультиметра

• Прежде всего, установите вольтметр на 20 вольт постоянного тока.
• Подключите отрицательный измерительный щуп (обычно черный) к отрицательному полюсу батареи (также черный).
• Подсоедините положительный датчик измерительного прибора (обычно красный) к положительному полюсу аккумулятора (также красный).
• Теперь обратитесь за помощью и попросите включить фары вашего автомобиля, чтобы обеспечить небольшую нагрузку на аккумулятор.
• Теперь просто проверьте показания вольтметра.
• Оптимальная температура должна быть около 26 ° C.

Ниже приведены возможные значения напряжения и их значения:

• 12,5 В или выше: Аккумулятор достаточно заряжен.
• 12.3V: Ваш аккумулятор заряжен примерно на 75%.
• 11,8 В или ниже: Автомобильный аккумулятор заряжен примерно на 25% или меньше.

Когда вольтметр показывает низкое напряжение, это означает, что химическая реакция батареи не соответствует норме. Для улучшения реакции нужно не спеша зарядить и еще раз проверить напряжение. Если показание все еще низкое, это может быть признаком разряженной или неисправной батареи.

Вот отличное видео на YouTube, которое я нашел для вас ниже:

2.Использование пробника мощности

Проверить напряжение автомобильного аккумулятора с помощью пробника мощности относительно проще, поскольку вам не нужно устанавливать какие-либо конкретные настройки.

• Подсоедините отрицательный соединительный провод датчика (обычно черный) к отрицательной клемме аккумулятора (также черный).
• Подсоедините положительный соединительный провод датчика (обычно красный) к положительной клемме аккумулятора (также красный).
• Теперь обратитесь за помощью и попросите включить фары вашего автомобиля, чтобы обеспечить небольшую нагрузку на аккумулятор.
• Теперь просто проверьте показания на пробнике мощности.
• Оптимальная температура должна быть около 26 ° C. Считается, что низкие температуры повышают эффективность пробников мощности.

Ниже приведены возможные значения напряжения и их значения:

• 12,5 В или выше: Аккумулятор достаточно заряжен.
• 12,3 В: Аккумулятор заряжен примерно на 75%.
• 11,8 В или ниже: Автомобильный аккумулятор заряжен примерно на 25% или меньше.

Подобно вольтметру, когда датчик мощности показывает низкое значение напряжения, это указывает на то, что химическая реакция батареи имеет некоторую проблему и нуждается в улучшении. Для этого вам нужно медленно зарядить аккумулятор и еще раз проверить напряжение. Если показание остается ниже требуемого, возможно, ваша батарея разряжена или неисправна.

Чтение этой статьи может помочь вам понять больше по этой теме!

Почему в автомобильном аккумуляторе за ночь падает напряжение?

Напряжение автомобильного аккумулятора может упасть за ночь по одной из следующих причин:

• Срок службы вашей батареи подошел к концу.
• Паразитный сток потребляет энергию автомобильного аккумулятора.
• Неисправность в электрической системе вашего автомобиля.

Хотя поиск истинного источника проблемы — это задача, выполняемая своими руками, вы можете проконсультироваться со специалистом, если хотите быть полностью уверены.

Ниже приведены несколько простых подходов, которые можно использовать для диагностики реальной проблемы:

1. Визуальный осмотр аккумулятора. Иногда аккумулятор не держит заряд из-за плохого обслуживания.Отсоедините аккумулятор от лотка и проверьте, нет ли коррозии, вздутия и достаточен ли уровень электролита. В случае повреждения аккумулятора замените его, и ваша проблема будет решена.

2. Выполнение теста клеммы аккумулятора. Выполнение простого теста клемм аккумулятора поможет вам проверить, правильно ли контакты аккумулятора контактируют с выводами аккумулятора. С помощью этого теста вы узнаете падение напряжения между ними.

Если падение напряжения достаточно велико, это указывает на то, что система зарядки не способна обеспечить аккумулятор достаточным зарядным напряжением и, как следствие, аккумулятор не может обеспечить достаточную мощность для стартера.

3. Проведение тестов напряжения аккумуляторной батареи. Проверка напряжения батареи может выполняться с помощью мультиметра или силового щупа, как описано в предыдущем разделе. Выполните эти два теста, чтобы точно узнать, где находится ваша батарея и ее заряд.

4. Проверка аккумулятора на предмет утечки. Иногда утечка батареи может быть причиной падения напряжения. Если ваша батарея в отличном состоянии и, кажется, имеет правильные, надежные соединения, тогда проверка на утечку батареи может быть вашим лучшим вариантом.

Все, что вам нужно сделать, это установить вольтметр на низкое значение постоянного напряжения. Подключите отрицательный провод измерителя (обычно черный) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (также черной). Теперь прикоснитесь плюсовым проводом измерителя (обычно красного) к различным областям в верхней части батареи. Если ваш вольтметр регистрирует даже минимальное напряжение, ваш автомобильный аккумулятор теряет заряд.

Необходимо очистить аккумулятор. Чтобы узнать, как это сделать, перейдите к следующему подходу.

5. Устранение утечки. Знаете ли вы, что утечку аккумулятора можно устранить, просто очистив автомобильный аккумулятор? Возьмите миску и смешайте 1 стакан воды с 1 столовой ложкой пищевой соды в пасту.
Теперь нанесите эту чистящую смесь мягкой тканью на внешний слой батареи.

Протрите чистой тканью. Если у вашего автомобильного аккумулятора есть съемные крышки, убедитесь, что вы не допускаете попадания смеси внутрь аккумулятора, иначе это испортит его. Теперь повторите тест на утечку батареи.

6. Выполнение проверки ареометра. Подобно тесту напряжения, тест ареометра, также известный как тест силы тяжести электролита, позволяет узнать SoC вашей батареи. Ниже приведены некоторые превентивные меры, которые необходимо предпринять, прежде чем начать процесс:

• Защищайте кожу и глаза от вредного воздействия кислоты, постоянно надевая кислотостойкие перчатки и очки.
• Известно, что металлы вступают в реакцию с серной кислотой и вызывают опасный взрыв. Поэтому не используйте металлический термометр при измерении температуры электролита.

Метод

• Прежде всего, снимите колпачки с верхней части автомобильного аккумулятора.
• Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку автомобильного аккумулятора и сожмите грушу ареометра.
• Теперь отпустите грушу ареометра и дайте электролиту войти в иглу ареометра.
• Считайте удельный вес электролита в соответствии с письменными инструкциями на этикетке вашего инструмента.

Ниже приведены возможные значения и значения:

• 1.265-1.299: полностью заряженный аккумулятор
• Ниже 1,265: недостаточно заряженный аккумулятор

Лучше всего использовать ареометр с таблицей преобразования, чтобы вы могли корректировать свои показания в соответствии с климатом.

Заключение

Знание напряжения автомобильного аккумулятора важно для понимания его состояния. Я рекомендую проверять автомобильный аккумулятор несколько раз в год и записывать значения напряжения, чтобы вы могли сравнивать их с течением времени!

Информация о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов — Battery University

Узнайте, как оптимизировать условия зарядки, чтобы продлить срок службы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод заряда постоянного тока и постоянного напряжения (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных аккумуляторов. Благодаря более высоким токам заряда и многоступенчатым методам зарядки время зарядки может быть сокращено до 8–10 часов; однако без полной дозаправки. Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы.(См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы.)

При использовании метода CCCV свинцово-кислотные батареи заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] доливающий заряд и [3] плавающий заряд. Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.

Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов.Подзарядка важна для хорошего состояния аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды. При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полную зарядку, и производительность снизится из-за сульфатации. Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора. Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа.

Переключение со ступени 1 на 2 происходит плавно и происходит, когда аккумулятор достигает установленного предельного напряжения. Ток начинает падать, когда батарея начинает насыщаться; полный заряд достигается, когда ток снижается до 3–5 процентов от номинального значения Ач.Батарея с высокой утечкой может никогда не достичь этого низкого тока насыщения, и таймер плато берет на себя, чтобы закончить заряд.

Правильная установка предельного напряжения заряда имеет решающее значение и составляет от 2,30 В до 2,45 В на элемент. Установка порога напряжения — это компромисс, и специалисты по аккумуляторным батареям называют это «танцами на булавочной головке». С одной стороны, аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы получить максимальную емкость и избежать сульфатации на отрицательной пластине; с другой стороны, перенасыщение из-за отсутствия переключения на плавающий заряд вызывает коррозию сетки на положительной пластине.Это также приводит к выделению газов и потере воды.

Температура изменяет напряжение, что затрудняет «пляску на булавочной головке». Для более теплой окружающей среды требуется немного более низкий порог напряжения, а для более низкой температуры предпочтительнее более высокое значение. Зарядные устройства, подверженные колебаниям температуры, включают датчики температуры для регулировки напряжения заряда для оптимальной эффективности заряда. (См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах)

Температурный коэффициент заряда свинцово-кислотного аккумулятора составляет –3 мВ / ° C.Установив 25 ° C (77 ° F) в качестве средней точки, напряжение заряда должно быть уменьшено на 3 мВ на элемент для каждого градуса выше 25 ° C и увеличено на 3 мВ на элемент для каждого градуса ниже 25 ° C. Если это невозможно, из соображений безопасности лучше выбрать более низкое напряжение. В таблице 2 сравниваются преимущества и ограничения различных настроек пикового напряжения.

Таблица 2: Влияние зарядного напряжения на небольшую свинцово-кислотную батарею.
Цилиндрические свинцово-кислотные элементы имеют более высокое напряжение, чем VRLA и стартерные батареи.

После полной зарядки в результате насыщения аккумулятор не должен оставаться при максимальном напряжении более 48 часов и должен быть понижен до уровня напряжения холостого хода.Это особенно важно для герметичных систем, поскольку они менее устойчивы к перезарядке, чем затопленные системы. При зарядке сверх указанных пределов избыточная энергия превращается в тепло, и аккумулятор начинает газовать.

Рекомендуемое напряжение холостого хода для большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей составляет от 2,25 до 2,27 В на элемент. Большие стационарные батареи при температуре 25 ° C (77 ° F) обычно имеют напряжение 2,25 В на элемент. Производители рекомендуют снижать уровень поплавкового заряда, когда температура окружающей среды поднимается выше 29 ° C (85 ° F).

На рис. 3 показан срок службы свинцово-кислотной батареи, поддерживаемой при постоянном напряжении 2.От 25 до 2,30 В / элемент и при температуре от 20 до 25 ° C (от 60 до 77 ° F). После 4 лет эксплуатации становятся видимыми постоянные потери мощности, превышающие 80%. Эти потери больше, если аккумулятор требует периодических глубоких разрядов. Повышенный нагрев также сокращает срок службы батареи. (См. Также BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи.)

Рис. 3. Потеря емкости в режиме ожидания.
Постоянную потерю емкости можно свести к минимуму, работая при умеренной температуре помещения и напряжении холостого хода 2.25–2,30 В / элемент.
^{Источник: Power-Sonic}

Не все зарядные устройства имеют плавающий заряд, и очень немногие дорожные транспортные средства имеют это положение. Если зарядное устройство остается на максимальном заряде и не опускается ниже 2,30 В на элемент, снимите заряд через 48 часов зарядки. Подзаряжайте каждые 6 месяцев при хранении; Ежегодное общее собрание акционеров каждые 6–12 месяцев.

Эти описанные настройки напряжения применимы к затопленным элементам и батареям с предохранительным клапаном примерно на 34 кПа (5 фунтов на кв. Дюйм). Цилиндрический герметичный свинцово-кислотный элемент, такой как элемент Hawker Cyclon, требует более высоких настроек напряжения, а пределы должны устанавливаться в соответствии со спецификациями производителя.Несоблюдение рекомендованного напряжения приведет к постепенному снижению емкости из-за сульфатации. Ячейка Hawker Cyclon имеет настройку сброса давления 345 кПа (50 фунтов на кв. Дюйм). Это позволяет некоторую рекомбинацию газов, образующихся во время заряда.

Старение аккумуляторов представляет проблему при установке напряжения плавающего заряда, поскольку каждая ячейка имеет свое уникальное состояние. Подключенные в цепочку, все ячейки получают одинаковый зарядный ток, и управлять напряжением отдельных ячеек, когда каждая из них достигает полной емкости, практически невозможно.Слабые клетки могут перезаряжаться, в то время как сильные клетки остаются в голодном состоянии. Плавающий ток, который слишком велик для выцветшего элемента, может сульфатировать сильного соседа из-за недостаточного заряда. Доступны устройства балансировки ячеек, которые компенсируют разницу в напряжениях, вызванную дисбалансом ячеек.

Пульсации напряжения также вызывают проблемы с большими стационарными батареями. Пик напряжения представляет собой перезаряд, вызывающий выделение водорода, в то время как впадина вызывает кратковременный разряд, который создает состояние голодания, приводящее к истощению электролита.Производители ограничивают колебания напряжения заряда до 5 процентов.

Многое было сказано об импульсной зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов для уменьшения сульфатирования. Результаты неубедительны, и производители, и специалисты по обслуживанию разделены между преимуществами. Если бы можно было измерить сульфатирование и применить правильное количество пульсаций, то это лекарство могло бы принести пользу; однако лечение без знания основных побочных эффектов может нанести вред батарее.

Большинство стационарных аккумуляторов постоянно заряжаются, и это работает достаточно хорошо.Другой метод — это гистерезисный заряд , который отключает плавающий ток, когда аккумулятор переходит в режим ожидания. Батарея по существу помещается в хранилище и время от времени «заимствуется» только для подзарядки, чтобы восполнить потерю энергии из-за саморазряда или при приложении нагрузки. Этот режим хорошо подходит для инсталляций, которые не потребляют нагрузку в режиме ожидания.

Свинцово-кислотные батареи всегда должны храниться в заряженном состоянии. Подзарядку следует производить каждые 6 месяцев, чтобы напряжение не упало ниже 2.05 В / элемент и вызывает сульфатирование аккумулятора. С помощью AGM эти требования можно смягчить.

Измерение напряжения холостого хода (OCV) при хранении обеспечивает надежную индикацию состояния заряда аккумулятора. Напряжение ячейки 2,10 В при комнатной температуре показывает заряд около 90 процентов. Такая батарея находится в хорошем состоянии и требует лишь кратковременной полной зарядки перед использованием. (См. Также BU-903: Как измерить состояние заряда.)

При измерении напряжения холостого хода соблюдайте температуру хранения.Холодный аккумулятор немного снижает напряжение, а теплый его увеличивает. Использование OCV для оценки состояния заряда лучше всего работает, когда аккумулятор отдыхал в течение нескольких часов, потому что заряд или разряд приводит в движение аккумулятор и искажает напряжение.

Некоторые покупатели не принимают поставки новых батарей, если OCV при входящем контроле ниже 2,10 В на элемент. Низкое напряжение предполагает частичный заряд из-за длительного хранения или высокий саморазряд, вызванный коротким замыканием. Пользователи аккумуляторов обнаружили, что блоки с более низким напряжением, чем указано, имеют более высокую частоту отказов, чем блоки с более высоким напряжением.Хотя внутреннее обслуживание часто позволяет вывести такие батареи на полную мощность, время и необходимое оборудование увеличивают эксплуатационные расходы. (Обратите внимание, что порог приемлемости 2,10 В на элемент не применяется ко всем типам свинцово-кислотных аккумуляторов в равной степени.)

При правильной температуре и достаточном токе заряда свинцово-кислотные аккумуляторы эффективно обеспечивают высокий заряд. Исключением является зарядка при 40 ° C (104 ° F) и слабом токе, как показано на Рисунке 4. Что касается высокой эффективности, свинцово-кислотная кислота разделяет это прекрасное свойство с литий-ионным, которое составляет около 99%.См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов и BU-808b: Почему литий-ионные аккумуляторы умирают?

Рис. 4. Эффективность заряда свинцово-кислотного аккумулятора.
Свинцово-кислотный свинцово-кислотный аккумулятор обеспечивает высокую эффективность заряда при правильной температуре и достаточном токе заряда.
^{Источник: Power-Sonic}

Аргумент про Быструю зарядку

Производители рекомендуют заряд C-rate 0,3C, но свинцово-кислотный может заряжаться с более высокой скоростью до 80% состояния заряда (SoC), не создавая кислородного и водного истощения.Кислород образуется только при перезарядке аккумулятора. Трехступенчатое зарядное устройство CCCV предотвращает это, ограничивая напряжение заряда до 2,40 В / элемент (14,40 В для 6 элементов), а затем понижая до плавающего заряда около 2,30 В / элемент (13,8 В для 6 элементов) при полной зарядке. . Это напряжения ниже стадии газовыделения.

Испытания показывают, что свинцово-кислотная аккумуляторная батарея может заряжаться при температуре до 1,5 ° C до тех пор, пока ток снижается до полного заряда, когда аккумулятор достигает примерно 2,3 В / элемент (14.0В с 6 ячейками). Приемлемость заряда наиболее высока при низком уровне SoC и уменьшается по мере заполнения батареи. Состояние аккумулятора и температура также играют важную роль при быстрой зарядке. Убедитесь, что аккумулятор не «закипает» и не нагревается во время зарядки. Следите за аккумулятором при зарядке сверх рекомендованной производителем скорости C.

Полив

Полив — самый важный шаг в обслуживании затопленной свинцово-кислотной батареи; требование, которым слишком часто пренебрегают.Частота полива зависит от использования, способа зарядки и рабочей температуры. Чрезмерная зарядка также приводит к расходу воды.

Новую батарею следует проверять каждые несколько недель, чтобы оценить потребность в поливе. Это гарантирует, что верхняя часть пластин никогда не будет открыта. Открытая плита получит необратимые повреждения из-за окисления, что приведет к снижению емкости и снижению производительности.

При низком уровне электролита немедленно залейте в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду.В некоторых регионах разрешается использовать водопроводную воду. Не доливайте до правильного уровня перед зарядкой, так как это может вызвать переполнение во время зарядки. После зарядки всегда доливайте до желаемого уровня. Никогда не добавляйте электролит, так как это может снизить удельный вес и вызвать коррозию. Системы полива устраняют низкий уровень электролита за счет автоматического добавления нужного количества воды.

Простые инструкции по зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов

• Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.Газообразный водород, образующийся во время зарядки, взрывоопасен. (См. BU-703: Проблемы со здоровьем при использовании батарей)
• Выберите подходящую программу зарядки для залитых, гелевых и AGM аккумуляторов. Рекомендуемые пороговые значения напряжения см. В технических характеристиках производителя.
• Заряжайте свинцово-кислотные батареи после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатацию. Не храните при низком заряде.
• Пластины залитых аккумуляторов всегда должны быть полностью погружены в электролит. Заполните аккумулятор дистиллированной или деионизированной водой, чтобы покрыть пластины, если они разряжаются.Никогда не добавляйте электролит.
• Заполните уровень воды до назначенного уровня после зарядки . Переполнение при низком заряде аккумулятора может привести к утечке кислоты во время зарядки.
• Образование пузырьков газа в заливной свинцово-кислотной среде указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен. (Водород появляется на отрицательной пластине, а кислород — на положительной пластине).
• • Уменьшите напряжение плавающего заряда, если температура окружающей среды выше 29 ° C (85 ° F).
• Не допускайте замерзания свинцовой кислоты.Разряженный аккумулятор замерзает раньше, чем полностью заряженный. Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
• Избегайте зарядки при температуре выше 49 ° C (120 ° F).

Последнее обновление 21.