Самые ломучие автомобили: Самые надежные и самые ломучие автомобили 2019 года. Исследование

Самые надежные и самые ломучие автомобили 2019 года. Исследование

Организация Consumer Reports составила очередной рейтинг надежности автомобилей, отметив улучшение у одних моделей и ухудшение у других.

Материалы по теме

Самыми надежными автомобилями в 2019 году, согласно отчету американской организации Consumer Reports, остаются машины брендов Lexus, Mazda и Toyota. Также исследователи отмечают, что продукция некоторых брендов стала надежнее. В частности, улучшили свои показатели Chrysler, Dodge, Infiniti и Mini. Произошло это благодаря обновлению некоторых автомобилей, чистке модельных рядов и исправлению недоработок в продаваемых машин. Например, степень надежности кроссовера Infiniti QX60 с 2013 года заметно выросла, что повлияло на общий рейтинг надежности бренда.

Среди брендов, выпускающих менее надежные автомобили, оказались Volkswagen и Acura. Это связано с тем, что в их модельных рядах присутствуют машины с рейтингом надежности ниже среднего.

Снизилось качество и автомобилей таких брендов, как Audi, BMW и Subaru. Их рейтинг был испорчен низкой надежностью новых моделей Audi A6, BMW X5 и Subaru Forester.

Рейтинг надежности Consumer Reports среди брендов основан на среднем показателе надежности всех моделей бренда при подсчете количества жалоб на поломки от автовладельцев.

Рейтинг надежности автомобилей по брендам (Consumer Reports)

• Узнать, какие автомобили разочаровывают своих владельцев чаще всего, можно здесь.

Фото: depositphotos.com

Самые ненадежные и ломучие автомобили мира — Рамблер/авто

Независимая потребительская организация Consumer Reports составляет рейтинг самых ненадежных автомобилей каждый год. Сотрудники агенства собирают информацию с 740 000 человек: будьте уверены, здесь только проверенное и выстраданное на собственном опыте. А вот экономить на покупке машинки (тем более, б/у) не стоит — пара-тройка визитов на СТО и экономии как ни бывало.

Красивый конечно, но покупать его все же не стоит. Хитрый американский щеголь находится в самом конце рейтинга ненадежных автомобилей мира — его показателем в 32,6% можно Кларксона до смерти рассмешить. К слову, на первой строчке того же рейтинга стоит Porsche 911, получивший всего 6,2 % вероятности поломки.

Еще одна ловушка для любителей б/у автомобилей. Когда-то на заре 90-х водить купе Alfa Romeo по городу было престижно. Сейчас на старичка из прошлого прочие обитатели дорог косятся с некоторым презрением: по статистике у Alfa Romeo целых 29%.

Эту машину не советуют покупать даже новичкам на первые полгода. Не обманывайтесь свежим видом старенького Bravo: автомобиль крайне ненадежен, по крайней мере, после несколько лет эксплуатации. Шансов на поломку у «Фиата» целых 38,9 % — даже в гараже поломается.

На американском рынке Ford Edge 2007 года разлетелся моментально. Однако первые восторги покупателей сменили гневные вопли: больше всего концерн обвиняли в неприемлемо низкой надежности автомобиля, который хотя бы пытается притвориться внедорожником.

Красивый, что и говорить. Дизайнеры Chrysler явно сделали идеально красивую приманку, за которой скрывается сплошное разочарование. Несмотря на внешне большой кузов, Chrysler 200 сзади тесен, грешит слабой подвеской и в целом не вызывает никаких позитивных эмоций. Кроме того, проблемы в коробке передач были выявлены еще на стадии производства автомобиля — это уже к вопросу о надежности.

Классическая машинка городской леди по факту больше бы подошла бывалому автослесарю. Первые сюрпризы появляются уже на втором году службы, а в категории «до 7 лет» Matiz занял последнее место по надежности.

Ни один рейтинг такого рода еще долго не обойдется без классического корейского дуэта, Hyundai и KIA. Машины эти, хотя и сравнительно не дороги, почти наверняка станут для владельца головной болью. По данным экспертов, примерно 12% машин Hyundai и KIA требуют серьезного ремонта уже на третьем году службы.

Американский маслкар выглядит внушительным, а на поверку оказывается товарищем ненадежным и суетным. Одной из самых распространенных болезней Challenger является произвольное переключение передач. Из мотора вытекает охлаждающая жидкость, генератор и привод вентилятора вполне могут оказаться дефектными.

Топ-5 популярных, но ненадежных кроссоверов — Российская газета

«Настоящее немецкое» и «настоящее японское» качество — атавизмы родом из 90-х, которые современному поколению автолюбителей уже не особо знакомы. Обращаем внимание, что согласно статистике за последние годы, самыми популярными иномарками в России являются автомобили из Южной Кореи, Франции и Чехии, и лишь потом из Германии и Японии. Дело тут не только в цене, но и, увы, в потере былой ориентации лидеров автопрома на качество изготовления. Современные тренды, направленные на экономию топлива и экологию, заставляют производителей внедрять сложные экспериментальные агрегаты и узлы, которые порой не выдерживают российской действительности.

Как обычно, начнем с предисловия: откровенно плохие машины сегодня почти не делают — даже про модели АвтоВАЗа, попавшего в руки франко-японского альянса, анекдоты о качестве давно не складывают, что очень показательно.

Однако, как ни крути, уровень надежности автомобилей — по-прежнему один из важнейших критериев выбора у россиян. И формируется он на основе регулярного возникновения или отсутствия проблем у отечественных автовладельцев, которые крайне восприимчивы к малейшим негативным отзывам. Беда в том, что одна часть автовладельцев так и живет стереотипами прошлого, а вторая — наоборот, точечные проблемы и болячки одной модели переносит на всю марку в целом, упуская возможность взять действительно хорошую машину.

В этом обзоре мы решили совместить два фактора, представив популярные модели, которые заочно считаются надежными, но отдельные модификации которых могут доставить массу проблем в эксплуатации.

SsangYong Actyon II

Фото: Пресс-служба SsangYong.

Автомобиль, который прежде всего привлекает внимание небольшой ценой (от 400 тыс.руб), достаточно современным исполнением и корейским происхождением. На самом деле марка SsangYong всегда была эдаким корейским лоукостером, предлагавшим компромиссные решения по невысокой цене. В общем-то, ни одна модель бренда не является исключением, хотя многие по своей сути довольно интересны.

Actyon II предлагается на вторичном рынке с двумя 2.0-литровыми моторами — бензиновым и дизельным, каждый из которых имеет ряд существенных проблем. Бензиновый агрегат слаб системой ГРМ, которая в критических случаях не выдерживает и 50-60 тыс.км со всеми вытекающими последствиями. А дизель имеет крайне капризную топливную систему Delphi, которая боится некачественной солярки и выводит из строя форсунки, впускную систему, что приводит порой к прогару поршней и повреждению ГБЦ.

Прибавляйте сюда неудачный автомат BTR DSI-6 M11, собранный по принципу «с мира по нитке», подтекающую систему полного привода, не самые выносливые детали подвески, средненький уровень покраски и недорогой пластик салона.

Итого: шанс стать завсегдатаем ближайшего сервиса крайне велик. Хотя, если выбрать самую простую версию с бензиновым мотором, механической коробкой и передним приводом, какое-то время с Actyon II можно прожить вполне сносно.

Ford Kuga

Крайне популярный в России кроссовер пал жертвой экспериментов Ford с агрегатными парами. В нашу страну машина поставлялась с крайне странными сочетаниями моторов и коробок передач, большая часть из которых не отличалась особой живучестью.

Оказался довольно капризным дизель 2.0 — очень требователен к качеству топлива и особенно масла. Плохая солярка тут же сказывается на проблемах с форсунками, насосом высокого давления, сажевом фильтре и системе EGR. А вот некачественное или неправильное масло может вызвать проблемы внутри ЦПГ. Кроме того, не славилась надежностью и цепь ГРМ, которая довольно быстро растягивалась. У форсированной до 163 лошадиных сил версии в зоне риска еще и турбина.

Бензиновый турбомотор 1.6 опять же капризничал «по сырости». Не особо живучей оказалась система охлаждения, из-за которой двигатель перегревался со всеми вытекающими. Еще одна беда всей линейки моторов EcoBoost — самовоспламенение топливной смеси (проблема LSPI), из-за которого в том числе прогорали поршни. Причина оказалась в использовании масла со слишком большим содержанием кальция, после чего Ford перевел все турбо-моторы на другое масло.

Роботизированная коробка передач PowerShift проходила все этапы становления немецкой трансмиссии DSG, потому комплекса проблем со сцеплениями и переключениями передач избежать удастся вряд ли.

Полный привод у Ford Kuga построен на основе муфты Haldex. До 2009 года стоял малоресурсный агрегат третьего поколения. Позже поставили трансмиссию следующей генерации, которая жила гораздо дольше.

Самым надежным на «Куге» оказалось сочетание еще бензинового атмосферника 2.5 в паре с автоматом 6F35. Правда по непонятным причинам такая версия могла быть только переднеприводной.

Kia Sportage III

Фото: Пресс-служба Kia.

Главный шоу-стоппер начала «десятых» годов в стане кроссоверов. Благодаря своей вызывающей внешности, хорошей комплектации и не очень высокой цене сразу же стал популярным. Однако беда пришла, откуда не ждали — уже поджимавшая по надежности «японцев» Kia выпустила в продажу «сырой» бензиновый двигатель 2.0 серии G4KD. У мотора две главные беды, и обе серьезные — проворот вкладышей и появление задиров на стенках цилиндров. И та, и другая проблема настигали еще до наступления стотысячного пробега.

О первой надвигающейся проблеме сообщают посторонние звуки и стуки. Появление задиров связано либо с повышенным потреблением масла, износом поршневых колец и последующим перегревом, либо с плохим состоянием катализатора, пыль от которого засасывает в цилиндры. Кроме того, двигатель прославился залипанием клапанов управления муфтами фазовозвращателей. Проблему с задирами частично решили на обновленном моторе серии NU G4KD, который начали ставить с рестайлинга 2014 года.

Автомат серии A6MF1/A6LF1, разработанный в 2009 году, для «Спортейджа» стал испытательным, так что беспроблемным его тоже не назвать. Неприятностей добавляли дилеры, которые заявляли коробку как необслуживаемую, что было неправдой — трансмиссия требует регулярной замены масла даже по инструкции максимум каждые 90 тыс.км. Если при переключениях есть толчки и рывки, стоит готовиться к ремонту или замене гидроблока.

В конструкции полного привода тоже есть серьезный «косяк» — плохая герметичность соединений муфты. При езде во влажном климате, при штурме глубоких луж или брода в муфту почти гарантированно попадает влага, в результате чего начинает глючить электрика и ржавеют внутренние механизмы.

Nissan Qashqai I

Фото: Пресс-служба Nissan.

Когда говорят о «настоящем японском качестве», как ни странно, о компании Nissan вспоминают в последнюю очередь. И это неспроста: марка давно стала интернациональной с производственной базой по всему миру, так что качество разных моделей имеет разную репутацию. В России японский бренд плотно ассоциируется с главным кроссовером современности — Qashqai, у которого гораздо больше от Европы, нежели от Японии.

Как мы знаем сегодня, модель первого поколения получила образцовый форм-фактор, но вот эталоном надежности с возрастом не стала. Наоборот, при активной эксплуатации бензиновый двигатель 2.0 и вариатор стали для многих владельцев источником проблем.

Двигатель MR20DE имеет неплохие характеристики, но нежен, главным образом из-за тонкости металла блока цилиндров. От перетяжки свечей или при переустановке коробки передач мотор может дать трещины. По этой же причине нужно следить за состоянием системы охлаждения и ни в коем случае не допускать перегрева. Кроме того, двигатель склонен к закоксовыванию и залеганию поршневых колец.

Что касается вариатора и полного привода, то оба агрегата требовательны к частой замене масла (не более 50 тыс. км для коробки и 30 тыс. км для муфты). Вариатор Jatco — не образец надежности из-за особенностей конструкции и слабых подшипников: при активной эксплуатации склонен к перегреву, так что на «Кашкай» даже не рекомендуется устанавливать защиту картера, чтобы не ухудшать вентиляцию. Помимо прочего у «Кашкая» слабовата передняя подвеска.

Volkswagen Tiguan I

Фото: Пресс-служба Volkswagen.

Еще одно исключение привычного тезиса о надежности. Первый Tiguan, как и многие представители концерна VAG соответствующего времени, пали жертвой новых технологий и экспериментальных систем. Речь, конечно, о бензиновых турбодвигателях семейства TSI — объемом 1.4 и особенно 2.0 литра.

Из базового, но тяговитого двигателя отдельные владельцы выжимали все соки, так что повышенный износ и тепловой режим приводили к появлению детонации и в запущенных случаях к прогоранию поршней. Больше всего проблем доставлял мотор 2.0 TSI. Специфическая конструкция цепного привода ГРМ приводила к тому, что цепь очень быстро растягивалась и стиралась, что могло привести к перескакиванию со всеми вытекающими последствиями.

Еще одна конструктивная и распространенная проблема двигателя — большой расход масла. Инженеры перемудрили с поршневой системой и конкретно со специальными поршневыми кольцами, которые в реальности эксплуатировались не так, как было задумано. В результате в мотор засасывалось большое количество масла, которое забивало протоки и закоксовывало систему. Единственный действенный метод борьбы — замена поршневой на модернизированную.

Кроме того, бензиновые двигатели TSI не любят больших пробегов. Из-за усталости металла встречается облом поршней, когда в какой-то момент просто отваливается кусочек, что приводит к потере компрессии.

Что касается других агрегатов, то на Tiguan ставились как классические автоматы, так и коробка передач DSG — последняя также регулярно докучала владельцам известными проблемами. Кроме того, «Тигуан» первого поколения прославился до кучи сбоями работы ABS. Меньше всего проблем с полным приводом.

В общем, если вы собрались покупать возрастной кроссовер Volkswagen, как ни странно, лучшим выбором станет машина с дизелем, хотя и там есть свои нюансы.

Почему вы до сих пор думаете, что немецкие автомобили самые надежные?

Развенчание мифа, о том, что немецкие автомобили самые надежные

Споры о том, какие автомобили самые надежные в мире – немецкие или японские — ведутся уже не один десяток лет. Японский автопром Toyota, упрекают в выпуске скучных автомобилей, автомобилей без души. В отношении Toyota Land Cruiser или Rav4, утверждение верно. Но Toyota изобрела спорткары Scion FR-S и Lexus LFA, заслужившие любовь народа за залихватский дизайн, динамику и производительность. Скучными их никак не назвать. А вот немецкие автомобили просто ломаются.

Речь не о Toyota. Обсудим очередной миф, о том, что немецкие автомобили самые надежные в мире! Утверждаем — это не так, немцы за последние 20 лет разучились делать машины. И пускай приверженцы BMW, Mercedes-Benz, Audi и Volkswagen закидают нас шапками, для них оставлено место для комментариев, милости просим.

Что не так с немецкими автомобилями? В них больше нет «искры»!

Немецкие автомобили уже давно перестали ассоциироваться с понятием «немецкое качество». У них дизайн идущий в ногу со временем, производительные и экономичные двигатели, технологии, делающие поездку в машине комфортной. Но есть одно, НО — все немецкие автомобили, кроме Porsche, выпущенные с 1995 года ломаются. Разберемся, так ли надежны немецкие машины, разложив по полочкам.

Утерянная репутация немецких автомобилей

1972 VW Beetle

Миф о надежности немецкой инженерии сложился, потому что в одно время немецкие автопроизводители действительно выпускали качественные, «неубиваемые» машины. Когда в далеком 1972 году только начали проводиться тесты «Индекс начального качества» и «Долгосрочные испытания автомобилей на надежность», Volkswagen и Mercedes-Benz не спускались из ТОПа. Качество скромного VW Beetle опережало качество моделей американских монстров Jeep, Ford, Mercury и Pontiac, верных последователей Генри Форда. Причиной было то, что немцы добросовестно подходили к сборке автомобилей, подбирая все лучшее, а американцы гнались за деньгами. У американцев был свой путь, путь через синергию с модельными домами Gucci, Versace, Paul Smith, Pierre Cardin. Вместе они выпускали модные автомобили с упоминанием в названиях имен ведущих дизайнеров одежды (примеры смотрите тут). Американские автоконцерны просто зарабатывали деньги, при этом их продукт терял в качестве.

Вначале 90-х, у моделей Mercedes-Benz и Volkswagen качество слегка пошатнулось, машины начали ломаться, но немцам все еще удавалось держаться в верхних строчках рейтингов. Однако японские конкуренты не сидели, сложив умелые руки. И вот в 90-х годах, звание самых надежных авто стали получать модели Toyota, Honda, Acura, Lexus, Infiniti.

«В 80-х, 90-х на рынок пришли Toyota и Honda, которые то ли угадали, чего не хватает рынку, то ли сыграло японское трудолюбие, но с их конвейеров начали спускаться долгоиграющие автомобили», рассказал автомобильный инженер журнала АвтоВзгляд Сергей Степанов, отвечающий в издании за сравнение автомобилей в тест-драйвах.

Ошибки немецких производителей и заходящая эра легенды о «немецком качестве».

В конце 90-х гг. Mercedes-Benz выпустил печально известный, вечно ломающийся внедорожник M-класса, и началось падение «Начальной оценки качества» машин этого бренда. У BMW, Audi дела скалывались не лучше. Время от времени выпускались провальные модели, формируя негативное отношение к бренду у покупателей. Не помогали даже новые технологии типа датчиков дождя, парктроников. Никому не нужны умные автомобильные функции, если они ломаются. А что еще часто ломается в автомобилях, читайте тут.

«Немцы быстро адаптируют новые технологии, но слишком полагаются на поставщиков, которые доставляют эти технологии. В результате видим проблемы с не срабатывающими датчиками дождя, выскакивающими ошибками, указывающими на проблему с проводкой, гаснущими фарами посреди дороги, горящими предохранителями», говорит Степанов.

По данным издания Consumer Reports, Mercedes-Benz немного подняла уровень надежности выпускаемых моделей в 2011 году, но дотянуться до прежнего ТОПа это не помогло, так как конкуренты ушли далеко вперед. BMW, Audi и VW за последние 5 годовых отчетов журнала Consumer Reports, показали результат выше среднего в 2007 г. С того времени, показатель выше среднего не поднимался. Можно ли после этого назвать немецкие автомобили самыми надежными в мире?

В классике, о надежности машины судят по наблюдениям в течение трех лет эксплуатации. У журнала Consumer Reports метод проще — «Индекс начального качества» основан на отзывах водителей, использовавших машину от 3 до 12 месяцев. В отзывах отражается информация о том, что ломалось в машине и во сколько это обошлось.

Еще у Consumer Reports есть табель успеваемости. В нем автопроизводители выстраиваются на основе средней оценки частоты обновления моделей, оценки надежности и процента рекомендаций, выставленных пользователями машинам. Средний бал немецких автопроизводителей в этом табеле не превышает 68 из 100 возможных — показатель ниже среднего по всей автомобильной промышленности, и, конечно, ниже результата японских конкурентов. 

Положение дел не меняют и результаты исследований компании J. D. Power and Associates. J.D. Power провели два сравнения в сегменте автомобилей премиум-класса, где в обоих случаях немецкие бренды оказались в аутсайдерах. Mercedes получил только четыре из пяти возможных баллов, что соответствует уровню «Лучше, чем большинство». BMW и Audi получили по три балла из пяти возможных, что соответствует уровню «Около среднего». Показатель Volkswagen упал ниже среднего, бренд набрал всего два балла, и J.D. Power отнесли его к уровню «Остальные». Mercedes-Benz стал не единственным автопроизводителем в этой группе, получившим четыре балла и заслужившим звание «Лучше, чем большинство», Porsche составил ему компанию. Только один автопроизводитель получил пять из пяти возможных баллов, и это Lexus.

В рейтинге «Индекс начального качества» J.D. Power ничего не изменилось. Mercedes и Porsche получили оценку четыре из пяти, у BMW и Audi по три очка, и только Volkswagen получил оценку два из пяти. Возглавляет рейтинг опять Lexus, который единственный получил оценку в пять баллов.

Рейтинги компании J.D. Power опираются на опросы пользователей. Пользователя просят оценить 14 параметров машины по шкале от 1 до 10. В конце плюсы, минусы текстом, анализ данных, подсчет баллов, рейтинг готов. Индекс начального качества вычисляется после 90 дней эксплуатации автомобиля. Рейтинг надежности автомобиля опирается на показания прошедших 12 месяцев эксплуатации трехлетнего автомобиля.

Причины, по которым немецкие автоконцерны не удержали звание самых надежных автомобилей в мире

BMW IDrive

«Причины, по которым немецкие машины так низко оценены компанией J.D. Power, тривиальны и не имеют отношения к реальным качествам автомобилей», заявил Карл Брауэр из интернет-издания Total Car Score.

«В отличие от японских и американских конкурентов, немецкие производители автомобилей, в 80-х, 90-х гг, не предлагали подстаканники. И хотя это не механический недостаток, в исследованиях J.D. Power и Consumer Reports отсутствие подстаканников часто отмечалось как недостаток для покупателей, что снижало оценки немецких автомобилей», говорит Брауэр. «Сейчас на рынке нет немецкой машины без подстаканников. Все потому, что автоконцерны осознали, что, не предлагая их в комплектации своих продуктов, страдает общая оценка бренда». Может быть поэтому подстаканники рестайлинговой модели 2014 BMW 5 серии в кузове F10 стали еще больше после фейслифтинга.

Причины снижения качества сборки немецких машин или почему они ломаются

Сергей Степанов из журнала АвтоВзгляд считает, что немецкие производители автомобилей, по их личному признанию, иногда терпят большие неудачи из-за ориентации на производительность. Если немцам приходится урезать бюджет, то первое что режется это качество деталей. Неискушенный покупатель может халтуры и не заметить. Идя на такие «жертвы» немецкие автокомпании предопределяют судьбу будущих клиентов, которым не избежать дорогого ремонта и походов по магазинам запчастей для иномарок в своем городе.

«Немцы чувствительны к сокращению бюджетов, и, в надежде, что клиент не узнает, они подписывают контракт с поставщиком деталей низкого качества», заявляет Степанов.

В чем хороши немецкие автомобили, так это в производительности. Немцы будут месяцами корпеть над тем, чтобы добавить пару лошадок в новый двигатель, вместо того, чтобы подумать, как сделать, чтобы этот двигатель не ломался.

И все-таки немецкие машины безумно красивы

В отдельном исследовании J.D. Power, которое рассчитывается по производительности модели, по общему исполнению, компоновке, впечатлению покупателей, Porsche выходит на 1-ое место, получая пять баллов из пяти возможных. Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen получили четыре балла из пяти. В этом исследовании не берется в учет фактор «как часто ломался автомобиль» — ахиллесова пята Deutsche автопрома.

С выходом новой 3-й серии, BMW установила для спортивных седанов высокую планку показателя исполнительности и производительности, а новая модель Porsche 911 вновь закрепила за собой 1-ое место в рейтинге компаний, выпускающих лучшие спортивные автомобили. Обе модели стали участниками финала в церемонии награждения «Лучший в мире автомобиль 2012 года». Правда, несмотря на выход в финал, ни одна этих моделей не получила призовую награду. Зато приз достался другому немецкому продукту – Volkswagen Up! Победа стала четвертой для VW за последние 5 лет. Победители избираются на основании общих заслуг, ценности, экологической ответственности, безопасности, значимости и эмоциональной привлекательности.

Не спорим, в противовес нашим доводам о надежности автомобиля, можно привести кучу аргументов в пользу покупки BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Audi. Но если в списке требований к будущей машине надежность на первом месте, не дайте ввести себя в заблуждение мифом о «немецком качестве автомобилей», о «гении немецкой инженерии». Так ли надежен немецкий автомобиль, как пытается внушить рекламный ролик? Ответы пишите в комментариях.

Самые ломучие и дорогие в обслуживании автомобили

Но, как известно, не все автомобили созданы равными. Некоторые производители стараются делать свои машины как можно более надежными: для хороших продаж на гипер-конкурентном рынке им нужна безупречная репутация. Другие компании, напротив, сознательно допускают поломки с течением времени, чтобы зарабатывать на своих СТО.

Крупнейший американский поставщик автомобильных запчастей YourMechanic.com проанализировал свою собственную статистику, чтобы выяснить, машины каких марок самые дорогие в обслуживании.

«У нас есть массивный набор данных о моделях автомобилей и том, как часто они ломаются. Мы знаем, что в них ломается, и как много тратят владельцы этих машин на их обслуживание. Пока мы рассмотрели только основные бренды. И исходили из того, сколько денег потратит их владелец на протяжении первых 10 лет жизни автомобиля.»

Так вот, по данным YourMechanic, самые дорогие в обслуживании автомобили на сегодняшний день — BMW. Содержание одного из них на протяжении 10 лет в США обходится в $17 800.

Конечно, люксовые бренды оказывались более дорогими, чем большинство остальных, но, к удивлению экспертов, в список попали и некоторые «бюджетные» марки. Например, машины марки Saturn за 10 лет вытрясут из владельца $12 400.

Любопытно, что в конце списка — автомобили Toyota, Scion и Lexus — по сути, это все одна корпорация. И, похоже, она действительно ценит своих клиентов.

А вот самые дорогие в обслуживании модели авто:

И самые дешевые варианты (90% списка — японцы):

Список запчастей, которые ломаются аномально часто. В центре — название запчасти, справа — во сколько раз чаще, чем у других брендов, она ломается:

Как вы понимаете, в этих случаях имеют место конкретные хронические ошибки проектирования или заводской брак. Вплоть до того, что утром ваша машина не заводится.

Знаете, какие производители косячат чаще всех? Вот эти:

А вот список самых неудачных моделей:

Безусловно, эти данные касаются в первую очередь американского рынка, некоторые модели у нас встречаются редко — например «чемпион» по поломкам купе Hyundai Tiburon. Но в остальном всё выглядит правдоподобно.

Самые надежные (и ломучие) б/у кроссоверы для семьи

Семейные кроссоверы и внедорожники – это отдельный сегмент рынка, который всегда был и будет востребован. Решившись на покупку такого автомобиля, следует знать, на что обращать внимание. Это позволит значительно сэкономить на дальнейшей эксплуатации.

Журналисты What Car решили разобраться в ситуации и составить рейтинг надежности семейных автомобилей. Для этого они провели опрос владельцев, уточнив о проблемах, возникавших с их транспортными средствами за последний год, если таковые были. На основе полученных данных и был создан данный рейтинг надежности.

Самые надежные б/у кроссоверы и внедорожники для семьи:

Первым в рейтинге надежности оказался кроссовер Audi Q3. Только 12% владельцев сообщили о проблемах, которые возникли у них за 12 месяцев эксплуатации. Они были связаны с топливной системой и подвеской. Расходы на ремонт составили 69 долларов.

Opel Mokka (2012-2019) – рейтинг надежности 95,2%

Второе место за Mokka. Владельцы хвалили бензиновый вариант, который реже ломается. За время эксплуатации отмечались проблемы с тормозами и системой охлаждения двигателя. Стоимость ремонта колебалась в пределах 275-415 долларов.

MINI Countryman (2010-2017) – рейтинг надежности 87,1%

17% владельцев, принимавших участие в опросе, отметили, что у них возникали проблемы с автомобилем. Причем все они были разными – кузов, двигатель, система мультимедиа. Поэтому и стоимость ремонта отличалась. Она составила 275-2100 долларов.

Peugeot 3008 (2009-2016) – рейтинг надежности 84,3%

Примерно 30% владельцев отметили наличие проблем с автомобилем в период эксплуатации. Большинство из них связаны с подвеской, коробкой передач и электрикой. Ремонт обошелся в 69-2100 долларов.

Kia Sportage (2011-2016) – рейтинг надежности 82,8%

Все отмеченные в процессе эксплуатации проблемы затрагивают аккумулятор и коробку передач. При этом стоимость ремонта не превышала 415 долларов.

Land Rover Freelander (2006-2014) – рейтинг надежности 75,1%

У 30% автомобилей отмечались проблемы с двигателем и коробкой передач. Ремонт обошелся владельцам в 690-1375 долларов.

Range Rover Evoque (2011-2019) – рейтинг надежности 72%

Примерно половина автомобилей этой модели имела неисправности. Часть из них были незначительными и затрагивали аккумулятор и электрику. Стоимость ремонта не превышала 690 долларов.

Наименее надежные кроссоверы:

Nissan Qashqai (2007-2013) – рейтинг надежности 45,6%

Самым ненадежным кроссовером оказался хорошо знакомый нам Кашкай. Владельцы отмечают проблемы с тормозами, двигателем, аккумулятором, выхлопной системой и кондиционером. При этом большей части автомобилей пришлось провести в ремонте несколько месяцев. Его стоимость – от 1375 до 2100 долларов.

Nissan Qashqai (2014-настоящее время) – рейтинг надежности 46,3%

На втором месте Кашкай второго поколения с дизельным мотором. Неисправности отмечались у 38% кроссоверов. Они касались двигателя, аккумулятора, топливной системы и коробки передач, кондиционера и системы мультимедиа. Стоимость ремонта колебалась в пределах 1035-2100 долларов.

Volkswagen Tiguan (2007-2016) – рейтинг надежности 61%

На третью строку рейтинга самых ненадежных кроссоверов эксперты поставили Тигуан. Более 38% автомобилей имели неисправности в подвеске, коробке передач, двигателе, топливной и выхлопной системах. Стоимость ремонта – 140-2100 долларов.

Какие автомобили ломаются чаще всего? ‐ Сберометр

Важным критерием при выборе автомобиля является его надёжность. Лайф поговорил с представителями автосервисов, которые рассказали, какие машины в этом году чаще всего попадают в ремонт и с какими проблемами.

Немецкие — самые надёжные, французские — самые «ломучие». Так рассуждают многие автомобилисты при выборе машины. Одни предпочитают красивый дизайн, другие делают ставку на надёжность. И действительно, эти качества сочетаются далеко не в каждом автомобиле.

Автоэксперты проанализировали для Лайфа данные по ремонтам за 2017–2018 годы. По мнению специалистов из онлайн-автосервиса Uremont, более надёжными оказались KIA Cerato, Opel Astra и Skoda Octavia. Чего не скажешь про отечественный автопром.

Оказалось, чаще всего в автосервисы пригоняют отечественные Lada Priora, Lada Kalina и ВАЗ-2114. Также чаще склонны к поломкам Ford Focus, KIA Ceed, Renault Logan и Daewoo Nexia.

— Уже второй год подряд Lada Priora и Ford Focus становятся лидерами по количеству обращений за услугами автосервиса. Далее традиционно следуют ВАЗы и KIA Ceed. Учитывая тот факт, что мы собирали данные из автосервисов по всей стране, всё же складывается общее представление о техническом состоянии определённых марок. Отечественному автопрому есть над чем поработать, — отметил основатель компании Uremont Артур Терисаян.

Впрочем, есть и иное мнение. Руководитель направления по работе с ключевыми клиентами ГК «Автоспеццентр» Александр Захаров считает, что, несмотря на не самое лучшее качество дорог в нашей стране, корейские автомобили, такие как KIA Ceed, относятся к самым неприхотливым и «неубиваемым». То же самое он говорит и об отечественной Lada Priora.

Больше всего эксперты выразили сожалений в отношении качества французских машин.

— После трёх лет эксплуатации у Citroen, Peugeot и Renault начинает давать сбой тормозная система, в двигателе требуют замены блоки гидроклапанов, начинаются проблемы в системе газораспределения. В связи с этим представители французского автопрома пользуются в России всё меньшей популярностью: за январь — май 2019 года было продано 1136 штук Citroen, 1620 Peugeot, только Renault показал достойный результат — 52 148 штук, — рассказал Александр Захаров.

Это 10 самых ненадежных автомобилей из когда-либо созданных

Есть определенные автомобили, которых следует строго избегать, поскольку они явно ждут аварии. Автомобили в этом списке известны как худшие из худших и имеют всемирно известную репутацию абсолютного мусора.

Конечно, некоторые из них сделаны великими производителями, а у других есть очень крутые имена, но не позволяйте этим машинам обмануть вас, потому что они обязательно доставят вам бесчисленные головные боли и быстро опустошат ваш кошелек.

От выхода из строя каждые тысячу миль до внезапного возгорания и невероятной любви к ржавчине — это худший выбор, который может сделать любой водитель.

10 BMW X5

Это один из тех автомобилей, которые бросают вызов всем законам логики, поскольку известно, что каждая версия этого автомобиля имеет проблемы. Тем не менее, люди все еще покупают его, прекрасно зная, что рано или поздно они потратят значительные суммы на устранение различных проблем, поскольку ремонт BMW никогда не бывает дешевым.

При поиске X5 вы можете выбирать, так как с этим автомобилем так много разных проблем, от уплотнений коробки передач, которые обычно неисправны, что может вызвать различные утечки масла, и проблемы с электроникой. На самом деле, X5 не одинок, поскольку известно, что многие BMW имеют серьезные и дорогостоящие проблемы с электрической системой.

9 Fiat 500L

Fiat не имеет репутации лучших автомобилей на рынке, и новый 500L не исключение.Еще до того, как водители столкнутся с механическими проблемами, они увидят, что информационно-развлекательная система очень ненадежна из-за неисправных экранов и различных других проблем.

СВЯЗАННЫЙ: 5 самых быстрых когда-либо построенных раллийных автомобилей (10 медленнее Fiat)

Другая проблема, известная о Fiat 500L, заключается в том, что сажевые фильтры имеют тенденцию засоряться и перестают работать, требуя дорогостоящей замены.Двигатели также очень чувствительны и в дальнейшем могут вызвать множество механических проблем.

8 Рендж Ровер Спорт

Range Rover, как известно, производит крутые, но очень ненадежные автомобили, особенно в последние несколько лет, что резко контрастирует с происхождением этой марки. Range Rover Sport — одна из худших покупок, которые вы можете сделать, поскольку это бесконечная денежная яма.

Ось и подвеска, как известно, являются частями, которые обычно неисправны, и хуже всего то, что мы говорим о Range Rover, а это означает, что ремонт будет довольно дорогим. Кроме того, чтобы заставить ваш кошелек плакать, этот автомобиль позаботится о том, чтобы каждый электрический компонент, который может сломаться, в конечном итоге сломается.

7 Триумф Олень

Это еще один автомобиль, который принес плохую репутацию английской автомобильной промышленности.0-литровый V8 — одна из худших инженерных работ, когда-либо сделанных в истории компании и всей автомобильной промышленности.

Цепь привода ГРМ, как известно, разрушалась так часто, что управлять автомобилем в течение длительного времени было практически невозможно. Кроме того, алюминиевые головки очень легко гнулись. У автомобиля была проблема с системой охлаждения, которая часто блокировалась, что приводило к другим катастрофическим отказам двигателя. Такая злополучная судьба в целом очень симпатичная машина.

6 Додж RAM 3500

Кажется, что когда Fiat берет в свои руки бренд, он внезапно становится крайне ненадежным. Совпадение? Думаю, нет. RAM 3500 должен стать одним из самых громоздких и подлых грузовиков на рынке. Тем не менее, это связано с множеством проблем. Фактически, этот автомобиль имеет один из самых низких показателей надежности во всем сегменте грузовых автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: 10 потрясающих японских пикапов, о существовании которых вы никогда не знали

Известно, что у 3500 очень хрупкая подвеска.Кроме того, как и его дальний родственник 500L, у него одна из худших электронных систем, которую вы когда-либо решали купить. Известно, что у автомобиля есть серьезные проблемы с трансмиссией, которые могут потребовать замены всей системы.

5 Ford Explorer

Когда вы говорите о ненадежных автомобилях, Explorer всегда в списке, даже несмотря на то, что компания годами притворялась, что никаких проблем не было.Explorer 1990-х — один из худших автомобилей, когда-либо выпускавшихся в производство, который привел к большому количеству смертей.

У машины была серьезная проблема с высоким центром тяжести, из-за которой рулевое управление было ужасным. Эта проблема в сочетании с тем фактом, что независимая передняя подвеска была очень нестабильной, приводила к чрезвычайному риску опрокидывания.

4 Форд Пинто

Это еще одна мастерская работа Форда.Компании пришла в голову блестящая идея разместить бензобак прямо сзади, а это означало, что при любом ударе сзади был большой шанс, что Pinto загорится.

Сам по себе Ford Pinto был неплохим, однако тот факт, что автомобиль был смертельной ловушкой, ставит его на очень высокое место в списке. Фактически, превращение в огромный огненный шар можно считать серьезной проблемой, которая делает машину не только ненадежной, но и очень опасной.

3 Maserati Biturbo

Maserati с турбодвигателем звучит как мечта. Правильно? Совершенно неверно, поскольку этот автомобиль, вероятно, худший из автомобилей, когда-либо созданных Maserati. Biturbo был представлен компанией в конце 80-х в качестве замены культового Merak. Первоначальная идея автомобиля была многообещающей, поскольку предполагалось, что двигатель V6 объемом 2,8 литра будет производить около 285 лошадиных сил.

СВЯЗАННЫЙ: Это самые редкие итальянские спортивные автомобили в истории

Однако у этого двигателя была огромная проблема с надежностью, так как он был склонен к возгоранию, и все, что могло сломаться, в конечном итоге сработало. Кроме того, у твин-турбо была проблема перегрева, которая могла привести к серьезным отказам двигателя.

2 Понтиак Фиеро

Похоже, американские производители действительно знают, как создавать автомобили, которые загорятся.Судя по всему, Fieros взрывались со скоростью 1 на каждые 5-8 проданных экземпляров. Невероятно то, что инженеры знали об этой проблеме, когда обнаружили ее на этапе тестирования, но все равно продали ее.

Известно, что загорелось более 250 Fieros. Это такая неудачная судьба для автомобиля, который совсем неплохо выглядел благодаря своему футуристическому дизайну. Однако другая проблема заключалась в том, что машина выглядела быстрой, но на самом деле она была крайне медленной.

1 Lancia Beta

Это можно считать еще одним удивительным приобретением Fiat. Если вы ищете автомобиль, который через пару лет просто рассыпется или расколется пополам, то Beta — это автомобиль для вас.

Тогда ходили слухи, что причиной такой склонности к ржавчине этой машины было то, что Fiat использовал советскую сталь, которую ей передали россияне для строительства завода Lada.Однако проблема была в основном из-за плохого контроля качества и отсутствия антикоррозийного процесса в Италии. Тем не менее, Beta удалось навсегда запятнать репутацию одного из величайших конструкторов ралли.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых красивых американских автомобилей 1960-х годов

Новое купе 2-й серии может стать решением всех ваших проблем

Читать далее

Родом из Италии, Джан Маттео — журналист, который работал в редакциях новостей по всему миру от Сан-Диего до Лос-Анджелеса и Лондона.Его первая любовь — желтый Porsche 911 1967 года выпуска.

Разверните, чтобы прочитать всю историю

Отчеты потребителей «10 автомобилей» признаны худшими по надежности в 2019 году

Надежность — это еще не все в новой машине. Достаточно спросить владельца Toyota Prius c, мини-гибридный автомобиль Consumer Reports назвал одним из самых надежных в 2019 году.Если вы цените производительность или качественный интерьер, вы не будете счастливы водить машину на работу каждый день.

С другой стороны, если ценность и удобство являются вашими главными приоритетами при покупке автомобиля, вы вряд ли сможете добиться большего, чем самый маленький Prius. Любой, кто имел дело с многократными отзывами и ежедневными неприятностями, связанными с ненадежным автомобилем, знает, насколько неприятным может быть один раз.

Выявление лучших и худших в этом отделе — цель ежегодного исследования надежности Consumer Reports.В преддверии 2019 года некоммерческая организация собрала отзывы о более чем 500 000 автомобилей, чтобы оценить, насколько хорошо они будут работать в наступающем году. Эти 10 моделей считаются наименее надежными из имеющихся на рынке.

10. Honda Odyssey

• Одиссея на 2019 год затоплена множеством технических сбоев.

Хотя подержанная Honda Odyssey, как правило, является отличной покупкой, автопроизводитель все еще работает над исправлением неполадок с модернизированной моделью (2018 г.По отзывам владельцев, за последний год часто возникали проблемы с информационно-развлекательной системой и электрическими дверьми.

В результате Consumer Reports отменил свою рекомендацию по Odyssey. Такое изменение рейтинга минивэна стало одной из причин, по которой Honda опустилась на несколько позиций в рейтинге брендов за 2019 год.

9. Volkswagen Atlas

• Некоторые типичные проблемы с новыми моделями повлияли на рейтинг надежности Atlas на 2019 год.

В целом Consumer Reports не рекомендует новые модели. За прошедшие годы испытатели увидели достаточно недостатков в дебютных автомобилях, чтобы убедить их, что покупателям лучше подождать, пока автопроизводители все исправят. (Для большинства производителей обычно требуется несколько лет.)

Volkswagen Atlas стал примером того, что часто происходит в этом отношении. Проблемы с климатической системой, трансмиссией и общей целостностью кузова сделали эту совершенно новую модель одной из худших по прогнозируемой надежности.

8. Buick Enclave

• Механические и внутренние проблемы не давали покоя модернизированному Анклаву в опросах владельцев.

Оглядываясь назад на прошлый год, владельцы Buick Enclave сообщили о проблемах с климатической системой, топливной системой и трансмиссией. Этих проблем было достаточно, чтобы погрузить эту модель в худшую десятку 2019 года.

В очередной раз Consumer Reports скептически отнесся к модели, переработанной для 2018 года, и это нанесло ущерб общему рейтингу Buick.После того, как Buick вошел в десятку самых надежных автомобильных брендов в прошлом году, он опустился на 11 позиций и стал одним из лучших в 2019 году.

7. Chevrolet Silverado 2500 HD

• Проблемы с двигателем и информационно-развлекательной системой выявлялись в ходе опросов владельцев Silverado 2500.

Хотя пикап редко можно увидеть среди самых надежных транспортных средств, столь же редко можно встретить один, по прогнозам, обладающий низкой надежностью. Тем не менее, Chevrolet Silverado 2500 HD попал в список худших за 2019 год.

сообщили о проблемах с трансмиссией, автомобильной электроникой и с общей целостностью кузова в последнем опросе Consumer Reports. Это также означает плохие новости для GMC Sierra, которая использует ту же платформу.

6. Kia Cadenza

• Cadenza была одним из немногих изъянов в послужном списке Kia.

Как бренд, Kia заняла пятое место по надежности в целом. Однако седан Cadenza не попал в этот рейтинг.Владельцы сообщили о проблемах с термостатом, климатической системой и двигателем за последний год.

Это сделало рейтинг надежности Cadenza выше среднего (2016 г.) в один из худших за 2019 г. И снова проблемы с недавним редизайном (2017 г.) привели к этому баллу.

5. Chevrolet Traverse

• Ответ Chevy на Buick Enclave имел некоторые из тех же проблем.

Поскольку Chevrolet Traverse работает на той же платформе, что и Buick Enclave (см. Выше), можно ожидать, что его рейтинг надежности будет аналогичным.Так было в 2019 году, когда обе модели вошли в десятку худших.

сообщили о проблемах с трансмиссией и автомобильной электроникой в ​​последнем обзоре Consumer Reports. В результате надежность этой модели будет низкой.

4. Honda Clarity

• В год дебюта владельцы сообщили о нескольких технических сбоях в Clarity.

Если вы хотите ездить на электричестве, но хотите использовать бензиновый двигатель в качестве запасного варианта, гибрид Honda Clarity Plug-in Hybrid — отличный выбор.Его экономия топлива и общая комплектация не могут быть лучшими в этом сегменте.

Однако владельцы сообщили о некоторых технических сбоях в дебютной модели. В список входят багажник, который не открывается с помощью брелока, неисправные сигнальные лампы и проблемы с датчиком температуры в салоне.

3. Кадиллак АТС

• Проблемы с двигателем, трансмиссией и кабиной преследовали Cadillac ATS за последний год.

Если вы посмотрите на рейтинги надежности с 2015 года, вы обнаружите, что Cadillac ATS — одна из худших моделей последних лет.За это время владельцы сообщили о проблемах с двигателем, трансмиссией, климатической системой и электроникой.

Этот отчет мало изменился за 2019 год, и ATS заняла худшее место среди легковых автомобилей. Поскольку четырехдверная модель теперь не входит в линейку GM, Cadillac продает только купе ATS.

2. Tesla Model X

• Еще один год плохих отзывов оставил Model X как внедорожник с самым низким рейтингом по прогнозируемой надежности.

Если вы посмотрите на обзор надежности 2018 года, вы найдете Tesla Model X с худшим рейтингом среди всех автомобилей.В 2019 году электромобиль едва не приземлился в самом низком месте.

И снова проблемы с электроникой, целостностью корпуса и общей отделкой ухудшили рейтинг Tesla. Среди грузовых автомобилей он имеет самый низкий рейтинг на 2019 год.

1. Барабан 3500

• Этот сверхмощный Ram имел множество проблем, о которых сообщалось за последний год.

Требуется время, чтобы решить все проблемы, о которых сообщалось в Ram 3500 в последнем обзоре Consumer Reports.Владельцы отметили проблемы с топливной системой, подвеской, трансмиссией, системой привода и целостностью кузова за последний год.

В результате эта модель получила самый низкий рейтинг по прогнозируемой надежности (9% из 100%) среди всех автомобилей, продаваемых в США. Если вы планируете купить его для своего бизнеса, будьте готовы провести некоторое время в сервисных центрах Ram. .

10 машин с самыми ужасными двигателями всех времен

От экономичных боксов до роскошных автомобилей — за эти годы было несколько серьезных вонючек.Из-за всего, от отзыва дверных защелок и взрывающихся подушек безопасности до блокировки трансмиссии и взрыва двигателей, может показаться, что в автомобиле слишком много компонентов, которые могут выйти из строя.

Но из всех проблем, с которыми вы можете столкнуться, обреченный двигатель — это, пожалуй, одна из худших. Неважно, два у вас цилиндра или двенадцать, в конце концов главный компонент вылетит из гранатомета и оставит вас в затруднительном положении. И хотя у большинства автомобилей пробег до того, как начнутся проблемы, будет пробегать 100 000 миль или более, некоторые двигатели с самого начала страдают от врожденных дефектов.

Будь то плохая конструкция, плохие материалы, методы сборки или любая комбинация этих трех факторов, плохие двигатели могут быстро испортить радость владения автомобилем, одновременно превращаясь в альбатроса для автопроизводителя. В связи с чем возникает важный вопрос: какие двигатели были самыми худшими из когда-либо созданных?

Мы рассмотрели худшее из худшего и выявили самых серьезных нарушителей. Но вместо того, чтобы сосредоточиться только на классических двигателях или современных ошибках, мы создали коллаж, который фокусируется на обоих.Эти двигатели не обязательно должны были вызвать катастрофу отзыва; некоторые были предрасположены к катастрофическим сбоям с первого дня, в то время как другие просто недоставили.

10. Кадиллак V8-6-4

В 1981 году инженеры Cadillac решились на создание двигателя с возможностью отключения цилиндров, во многом похожего на то, что вы видите на современных Caddies. Этот двигатель, получивший название V8-6-4 (то есть смещение по требованию), имел возможность отключать или активировать два цилиндра одновременно, когда требования к мощности уменьшались или увеличивались.

Но специальные гидравлические подъемники двигателя управлялись склонными к сбоям соленоидами, и когда они не включались должным образом, подъемники разрушались, а клапаны не могли выполнять свою работу. Это сделало колебания дроссельной заслонки серьезной проблемой для V8-6-4, и когда цилиндры были отключены, можно было почувствовать огромное отставание, особенно в таком тяжелом шасси. Эта проблема была настолько распространена, что GM в конце концов посоветовал дилерам обойти систему, вместо этого решив просто заставить машину работать на всех восьми цилиндрах.В современных автомобилях отключение цилиндров отлично работает. 36 лет назад технологии еще не было.

9. Mitsubishi 3-цилиндровый

Ужасные 78 лошадиных сил и 74 фунт-фут крутящего момента — это все, что вы собираетесь получить от атмосферного 3-цилиндрового двигателя Mitsubishi Mirage, и да, это последняя модель GT, о которой мы говорим. «Автомобиль и водитель», возможно, лучше всего описали эту печальную машину в декабре 2016 года, заявив: «В принципе, нет ничего, что могло бы сделать водителя счастливым, находясь у руля Mirage, нечего любить.”

1,2-литровая швейная машина с двигателем имеет чрезвычайно медленное ускорение, и критики утверждают, что проезжать по шоссе с этой машиной нужно много времени и опасно. Покупатели также могут ожидать значительного шума от самого двигателя: один критик из Kelley Blue Book назвал это «большим шумом, вибрацией и резкостью, чем вы получите, вставив болты в блендер».

8. Mopar 2,2-литровый

Его маркетинговая кампания, возможно, сделала его похожим на победителя, но Mopar 2.2 быстро стал известен как удилище — и это было до того, как Chrysler добавила в смесь сложный турбокомпрессор. Все, от Dodge Daytona до минивэнов, получали эти силовые агрегаты в 1980-х годах, и почти все их в свое время постигла та же участь.

Интересно то, что когда-то модернизированный с помощью кованых внутренних компонентов и дополнительных компонентов, турбодвигатель 2.2 фактически стал надежным двигателем с удивительным потенциалом настройки. К сожалению, потребовались отказы тысяч более ранних силовых установок, чтобы повлечь за собой эти изменения.

7. Oldsmobile V8 Дизель

Решение General Motors, которое часто называют «дизельным разгромом», внедрить технологию сжигания сырой нефти в ряд Oldsmobiles, оказалось ошибкой, которая дорого обошлась. Вместо того, чтобы поступить правильно и использовать проверенный турбодизельный силовой агрегат или разработать новый, детройтский гигант решил «преобразовать» бензиновые двигатели, чтобы сократить расходы на разработку. Покупатели увидели не просто ужасные показатели производительности (120 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента), они также получили один из самых проблемных двигателей в истории, который некоторые до сих пор винят в подрыве интереса Америки к дизельным автомобилям.

В то время как усиленный блок дизельного Olds был пуленепробиваемым, болты с плохой головкой стали отслаиваться от тысяч автомобилей, и с этого момента положение быстро ухудшилось. Гидрозамок от протекающих прокладок головки блока цилиндров, отсутствие водоотделителя в топливной системе и неряшливая цепь привода топливного насоса — все это может привести к катастрофическим отказам всего через 30 000 миль. В конце концов, был подан коллективный иск, потому что проблемы были настолько распространены. Фактически, дизельное топливо Olds стало настолько печально известным, что вдохновило законодателей по всей стране на разработку первых национальных законов о лимоне.

6. Лексус 2.5 V6

Возможно, он предлагал множество современных технологий и инициалы «V» и «6», но тусклый мотор IS 250 предыдущего поколения был совсем не спортивным. Власть исходила от крохотного 2,5-литрового двигателя V6, который был одновременно малоразмерным и чрезмерно ограничен системами выхлопа, снижающими мощность, что не впечатлило как критиков, так и водителей.

В хороший день анемичный V6 выдавал 204 лошадиных силы и 185 фунт-фут крутящего момента, что чуть больше, чем у старой Honda Civic Si, у которой на два цилиндра меньше.Еще в 2013 году Consumer Reports назвал старый Lexus 250 «ни спортивным, ни роскошным» и сильно раскритиковал его из-за того, что ускорение «недостаточно мощное». Критики также были крайне разочарованы наблюдаемыми показателями общей экономии топлива, которые по сравнению с более крупными двигателями V6 колебались на уровне 20/23/27 в среднем по данным EPA.

5. Chevy 2,2-литровый Ecotec

Не волнуйтесь, новый 2,2-литровый Ecotec — это прекрасно, вам нужно остерегаться поколения до 2006 года.Четырехцилиндровый двигатель был печально известен тем, что отказывался обеспечивать мощность или надежность, вместо этого настаивая на таких вещах, как новые прокладки головки блока цилиндров и компоненты цепи привода ГРМ.

Предлагаемый во всем, от Cavalier до пикапа S-10, в то время обзоры прессы призывали покупателей воздерживаться от установки этих двигателей из-за низкой производительности. В то время как отсутствие мощности и прочности доставляло хлопоты, коррозия стальных замораживающих свечей после 50 000 миль была одним из основных недостатков Ecotec первого поколения.Редакторы Hot Rod Network настолько презирали проблемную силовую установку, что заявляют: «Неудивительно, что GM не использовала абсолютно никаких инженерных или конструктивных решений этого двигателя при разработке [нового] ​​Ecotec».

4. Первый Ford V8

Культовый двигатель Ford с плоской головкой был первым серийным двигателем V8 от Blue Oval, производившимся более 20 лет. Это был двигатель, который был разработан, чтобы перевести американцев в новую, более быструю эру транспортных средств. Но история могла сложиться иначе…

Согласно отчетам и историкам автомобилестроения, ранние версии мощного двигателя V8 Форда были подвержены всевозможным заболеваниям.Один анонимный эксперт рассказывает о поршневых кольцах, которые не были сделаны из должным образом закаленной стали, что, в свою очередь, привело к сжиганию масла в двигателе. Из-за недостатков конструкции системы охлаждения задние цилиндры всегда были горячее, чем передние шесть, а впускной коллектор никогда не смешивал топливо с воздухом должным образом. В то время как один банк будет слишком богатым, другой — слишком бедным, литр нефти обычно сжигается за 100 миль, а проблемы с зажиганием и водяным насосом были обычным явлением.

3. Ягуар V12

Хеммингс считает, что причиной большинства проблем с двигателями V12 Jaguar является тепло.Поскольку воспламенение и топливо находились в непосредственной близости друг от друга в горячей долине трубопроводов буквы «V», со временем они оба были склонны к выходу из строя. И хотя эта конструкция была специально выбрана для облегчения нехватки места и хорошо работала вначале, многие специалисты по-прежнему смотрят на эти двигатели как на бомбы замедленного действия.

Jaguar также пострадала от двигателя V12. Проводка, ближайшая к двигателю, распуталась бы и поджарилась бы от жары, что привело бы к появлению электрических гремлинов. А в ранних версиях двигателя также были воздухозаборники, покрытые змеиной фермой из резиновых шлангов, которые могли треснуть и протечь.

2. Subaru 2,0 и 2,5 литра (без турбонаддува)

Как 2,0-, так и 2,5-литровые версии оппозитного двигателя без наддува от Subaru в последние годы стали объектом пристального внимания из-за чрезмерного расхода масла. Первоначально отмахивался от того, что «двигатели Subaru делают», владельцам сказали, что им не нужно беспокоиться, если они добавят кварту синтетики каждые несколько тысяч миль. Если идея о новом двигателе, сжигающем масло, сразу же беспокоит вас, так и должно быть.Это даже привело к вмешательству правительства.

Переломный момент наступил в 2016 году, когда Subaru наконец признала свою вину и согласилась возместить владельцам затраты на ремонт и продлить срок их гарантии. В публичном заявлении Subaru признался, что дефектное поршневое кольцо может привести к чрезмерному сжиганию масла в некоторых автомобилях 2011–2015 годов, что вызвало судебный иск, в котором утверждалось, что Subaru знала о проблеме, но не сообщила владельцам. Дилерам пришлось заменить бесчисленное количество коротких блоков, и этот факт ставит этот дуэт боксерских моторов на второе место в сегодняшнем списке.

1. Юго 55

В конце 1983 года Yugo 55 поставлялся с 1,1-литровым карбюраторным двигателем, который развивал ужасающую мощность в 55 лошадиных сил и имел один из худших показателей надежности в истории. С максимальной скоростью всего 86 миль в час (если вы осмелились спускаться с горы), сербский малолитражный автомобиль был самым медленным автомобилем, продаваемым в Соединенных Штатах в то время, и был, мягко говоря, проблематичным.

Одна критическая проблема технического обслуживания, которая была уникальной для Yugo 55, заключалась в необходимости замены ремня ГРМ каждые 40 000 миль, чтобы снизить риск его поломки и разрушения двигателя.Потребность в бензине премиум-класса была еще одним странным требованием для этого грязного четырехцилиндрового двигателя, а его привередливый карбюратор с воздушным насосом был неэффективен и пагубен для долговечности бренда. Весной 1992 года Yugo закрылась после того, как EPA объявило, что все автомобили Yugo, проданные в США, не соответствовали требованиям по выбросам выхлопных газов.

GT40 стал самым быстрым и хрупким Ford — GTPlanet

Когда вы только что показали Маранелло двумя пальцами, что делать дальше?

В одной из самых известных историй мирового автоспорта, Ford, только что отвергнутый попыткой купить Ferrari, построил свои собственные прототипы гоночных автомобилей и победил итальянцев в Ле-Мане.После финиша 1-2-3 в 1966 году Форд вернулся в следующем году с Шелби и снова выиграл.

Доказано, Форд закрыл программу. За этим последуют еще две победы GT40 на автомобилях, которые проводит частная компания JWA, и на их знаменитой ливрее Gulf. Но Ford of America закрыл магазин прототипов.

Однако GT40 был очень британским проектом, и британцы не совсем закончили его. Шаг вперед Алан Манн Расинг. Команда Манна была полностью укомплектована заводом Ford и внимательно следила за новыми правилами на сезон 1967 года.Новые правила Группы 6 ограничили объем двигателя до трех литров — GT40 все еще соответствовали правилам Группы 4 для автомобилей, выпущенных более чем 50 экземплярами.

Через Ford Манн получил доступ к трехлитровому двигателю Cosworth DFV V8, который в то время был доминирующим двигателем в Формуле 1. С Леном Бейли, человеком, который разработал GT40, и при финансовой поддержке Ford, Goodyear и Castrol, Манн имел основы, необходимые для гоночного автомобиля. Этот проект представил P68, также известный как F3L — 3-литровый прототип Ford 1968 года.

Манн построил три машины, и они были более чем быстрыми. В каждой гонке, в которой он участвовал, P68 лидировал, устанавливал самый быстрый круг или квалифицировался на поуле. Темп этого мероприятия был феноменальным — на дистанции 1000 км в Спа 1968 года Фрэнк Гарднер установил квалификационное время круга, которое позволило бы ему стартовать шестым в гонке Формулы-1 в том же году на трассе. Что еще более важно, он был на несколько секунд быстрее, чем автомобиль, занявший второе место, входящий в JWA GT40…

Однако двигатель Cosworth потребовал некоторых компромиссов.Cosworth не позволил бы Манну использовать двигатель в качестве напряженного элемента шасси. Это ограничивало упаковку, что приводило к сильному перегреву двигателя.

Это сделало F3L несколько хрупким. Он не мог стартовать или финишировать гораздо чаще, чем видел клетчатый флаг. В компании Brands Hatch тепло выхлопных газов повредило резиновые компоненты подвески. На «Ринге» Крис Ирвин разбился — получив травмы, которые положили конец его карьере, — когда он наехал на зайца, а Ричард Эттвуд в запасном автомобиле потерпел неудачу в тормозах и электрике.

Бюджет на P68 — и версию с открытой кабиной под названием P69 — быстро закончился, и гоночная карьера F3L закончилась. Несмотря на впечатляющую скорость и серьезный состав пилотов, в который входили Брюс Макларен, Денни Халм и Педро Родригес, машина так и не реализовала свой потенциал.

Это даже чуть было не встретило гораздо более позорный конец, чем этот. Ford, избавившись от старых деталей и кузовов, едва не отказался от P68. P69 не выжил, но Donington Collection спасла два запасных F3L.

Третья машина, шасси 002, добралась до Дэвида Пайпера. Пайпер работала с оригинальным дизайнером Бейли, чтобы улучшить машину весьма примечательными способами. Во-первых, двигатель Cosworth теперь был напряженным участником. Вдобавок автомобиль Piper имел удлиненное шасси, чуть менее чем на три дюйма, чтобы избавиться от «квадратного» характера автомобиля (колесная база была такой же длины, как и колея) и некоторых из его менее успокаивающих недостатков в управлении.

Piper также изменил кузов с алюминия на стекловолокно, а Бейли разработал новый передний и задний обвес для автомобиля.Автомобиль, выполненный в классическом красно-золотом цвете AMR, вернулся в Манн в 2008 году, прежде чем обрел новый дом. Этот новый владелец заказал полную реконструкцию. Специалист Ford GT Гелско реконструировал шасси, а все компоненты подвески и коробка передач были совершенно новыми. Переделанный DFV с ограничением оборотов 9000 об / мин и восемью часами гонок на машине за плечами.

Именно эту «совершенную» версию F3L Bonhams предлагает на аукционе во время распродажи Goodwood Revival 8 сентября.Эта версия P68, которая уже была самым быстрым из прототипов Ford 1960-х годов, теперь должна быть более надежной. Он поставляется с полным историческим техническим паспортом FIA, поэтому новый владелец может взять его с собой на трассу в классических гонках на выносливость.

Он не только быстрее и красивее, чем GT40, но и дешевле. Ориентировочная цена аукциона составляет от 500 000 до 700 000 фунтов стерлингов. Похоже на абсолютную кражу.

См. Другие статьи о Ford и Wednesday Want.

Подробнее об автомобильной культуре

Легковесы: 10 самых легких автомобилей также сверхэффективны

Breadcrumb Trail Links

1. Новые автомобили

Низкая снаряженная масса означает эффективный автомобиль, и эти простые предложения отвечают всем требованиям

Автор статьи:

Дата публикации:

Содержание статьи

Упростите и добавьте легкости.В 1950-х и 60-х годах это было кредо Колина Брюса Чепмена, создателя одних из лучших гонщиков Формулы-1 того времени.

Однако мы оставим лотосы из этого списка, так как они слишком дороги. Помните, что «упрощать» следует из известной фразы, и в данном конкретном случае мы ищем автомобили, которые отличаются не низкой стоимостью, а простотой.

Ни одна из этих машин не имеет того, что вы бы назвали переизбытком мощности или избытком дополнительных опций.Тем не менее, все они довольно удобны в управлении и эффективны благодаря небольшой снаряженной массе. Вот они, 10 самых легких автомобилей Канады.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Smart ForTwo Coupe

Посмотрите, прямо в названии написано: Smart. Это миниатюрное маленькое купе весит всего 820 кг, и это несомненно самая легкая машина на канадских дорогах, не считая мотоцикла.

Купе ForTwo существует в Канаде с 2004 года, хотя, к сожалению, оно больше не предлагается в виде экономичного дизельного топлива. Вместо этого сейчас есть трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,0 л, который развивает скромные 70 л.с., и он спрятан под багажником. Задний привод и задний двигатель? Да ведь это же маленький Порше!

Однако у него, возможно, самая плохая автоматическая коробка передач, доступная в современном автомобиле. Пятиступенчатая автоматическая механическая коробка передач Smart лучше, чем раньше, но она все еще так сильно колеблется, что может быть дворецким для семейства Addams .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кроме того, Smart на самом деле представляет собой интересный маленький городской автомобиль, которым можно наслаждаться, не платя за него. Mercedes-Benz, материнская компания Smart, предлагает свой самый маленький автомобиль в рамках программы каршеринга Car2Go в Ванкувере и Торонто, где вы можете зарегистрироваться, чтобы использовать маленькие автомобили только по мере необходимости.

С точки зрения безопасности ForTwo на самом деле довольно толстый, с прочным стальным каркасом, защищающим водителя, и восемью подушками безопасности.Он также переживет пресловутую европейскую аварийную смену полосы движения и остановится на копейке, потому что инерции так мало.

Расход топлива довольно хороший: 5,8 л / 100 км по городу и 4,7 л / 100 км по трассе. Конечно, мест только для двоих, но этого достаточно, чтобы съехать на автомобильную полосу.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

К сожалению, несколько шутов в Сан-Франциско начали опрокидывать эти машинки в шутку.Они могут быть маленькими, но заслуживают большего уважения.

Mitsubishi Mirage

При весе 895 кг Mitsubishi Mirage является вторым по легкости среди четырехколесных транспортных средств в Канаде. Если честно, это чертовски просто.

Тем не менее, эта элементарность означает приличную экономию топлива при 4,4 л / 100 км на шоссе, и это дешево — 12 498 долларов для начала. Это инженерное решение философской школы Hyundai Pony, за исключением того, что оно также имеет 10-летнюю гарантию на трансмиссию 160000 км.

Не то чтобы здесь что-то ломалось. Mirage приводится в движение трехцилиндровым двигателем объемом 1,2 л, который развивает максимальную мощность в 74 лошадиных силы. Либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с опциональной бесступенчатой ​​коробкой передач, это медленно.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Однако он не пропускает дождь, у него есть работающий обогреватель, и он, похоже, совсем не сжигает топливо — чего еще, черт возьми, вы ожидали? Mirage может показаться неинтересным, но если вы хотите немного шипения, вы всегда можете купить его цвета пепто-бисмола.

Scion iQ

Одной из самых больших проблем Scion, помимо очевидного непонимания принципа капитализации, является недостаточное объяснение своих автомобилей публике. Конечно, все знают, что FR-S — легкий веселье, но одинаково ли они продвигают iQ?

Нет, но должно. Это очень умно собранный маленький автомобиль с небольшими компактными деталями, такими как перчаточный ящик, спрятанный под сиденьем пассажира для большего пространства для ног, и гидроусилитель рулевого управления, расположенный над двигателем.Он почти такой же крошечный, как Smart, а это значит, что он может разворачиваться с расстояния 26,5 футов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это потрясающе. Вы можете делать пончики в гараже на две машины.

Эта невероятная маневренность придает iQ определенное очарование на городских улицах, где его четырехцилиндровый двигатель объемом 94 л.с. объемом 1,3 л и трансмиссия CVT лучше всего описать как «адекватную».На самом деле, его лучше всего охарактеризовать как «едва адекватный», но, по крайней мере, расход топлива в городе довольно хороший — 5,5 л / 100 км.

Из-за того, что Scion настаивает на том, чтобы его воспринимали как молодежный бренд, он предлагает запчасти TRD для iQ, в том числе заниженные пружины и большие диски. Верно, вы можете буквально понизить свой iQ.

Если вам нужна машина, которая более маневренна, чем автомобиль Smart, но при этом рассчитана на четырех человек, это ваш билет.

Toyota Yaris

Вот главная причина, по которой люди не утруждают себя покупкой iQ: самый маленький автомобиль Toyota.Yaris весит всего на 55 кг больше, чем iQ, но при этом имеет компоновку и ощущения от обычного автомобиля.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Компания Toyota уничтожила любые спортивные претензии в своей основной линейке автомобилей, избавившись от таких интересных вещей, как Supra и MR2 много лет назад. Однако здесь, в их крохотной, тупой машине, есть что-то интересное.

Работает от 106 л.с., 1.Двигатель 5L, Yaris — это не ракета. Вы можете выбрать либо пятиступенчатую механическую коробку передач, либо четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Непреднамеренное ускорение? Я не уверен, что эта штука способна на ускорение .

На первой странице сайта Toyota с гордостью говорится: «Эпическая надежность!» Все это очень, очень скучно.

Тем не менее, отчасти из-за того, что Yaris весит всего 1020 кг, на самом деле он довольно неприятен. Вы можете ездить на нем везде со скоростью 10/10, не нарушая закона, а экономия топлива почти не колеблется от отметки 6.2 л / 100 км со смешанным пробегом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Spark

Какой уютный автомобильчик! Однако это дешево, эффективно и безопасно.

Практически каждая машина в этом списке получает абсолютную выгоду от нового краш-теста IIHS с малым перекрытием. Примечания к испытаниям вызывают серьезную тревогу: металл врезался в кабину, а манекены после краш-тестов теряли конечности из-за травм.

Чтобы вы не подумали, что это всего лишь цена за владение небольшим автомобилем, большие автомобили, такие как RAV4, также начали коптить, и производители изо всех сил стараются получить лучшие результаты.

Chevrolet, с другой стороны, может взглянуть на рейтинг Top Safety Pick от Spark и самодовольно улыбнуться. Затем он может заняться делами, связанными с «воротами зажигания» и последствиями той конкретной катастрофы, связанной с безопасностью.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Spark оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,2 л, мощностью 84 л.с., который дает 5,2 л / 100 км на шоссе, но не очень впечатляющие 7,1 л / 100 км в городе. Производительность лучше всего описать такими словами, как «скромная» или, возможно, «ледяная».

Однако, как городской автомобиль, он довольно хорош, и в нем есть множество технологий. Этот рейтинг экономии топлива тоже довольно точен — Spark не броский, но эффективный.

Mazda2

2014 г. Представьте себе, если бы Miata первого поколения была переднеприводным хэтчбеком.Ну вот.

Mazda2 оснащена очень легко с точки зрения доступных функций, но это один из самых веселых автомобилей, которые вы можете купить сегодня новыми. У него всего 100 л.с., но он кажется более быстрым и бодрым, чем автомобили, у которых их в четыре раза больше.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Отличная пятиступенчатая механическая коробка передач, конечно же, способ ее купить, но я полагаю, что четырехступенчатая автоматическая коробка передач подойдет в крайнем случае.Рулевое управление отличное, и, хотя бортовой информационно-развлекательной системы не так много, вы можете получить удовольствие, просто отключив колеса.

И, как и Miata, из-за того, что он довольно медленный, RCMP не появится и не заберет вашу лицензию. Это также не будет стоить вам много денег, ни впереди, ни на насосе: экономия топлива составляет всего 6,8 л / 100 км в городе и 5,6 л / 100 км по шоссе. Это отличная маленькая машинка.

Nissan Micra

Он вернулся! Пока я не могу сказать, как он будет ездить, но только для Канады Nissan Micra вернется как самый дешевый автомобиль в Канаде, а его снаряженная масса составит всего 1044 кг.

С четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 109 л.с., Micra должна быть достаточно проворной и глотать бензин. Всего за 9998 долларов для начала все звучит хорошо.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Fiat 500

Стильный маленький городской автомобиль, Fiat 500 несколько вытесняет продажи Mini, будучи дешевле и веселее.Он весит всего 1074 кг с механической коробкой передач.

Сказав это, вам, вероятно, будет лучше с доступной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поскольку механическая коробка передач 500 немного расплывчата. Такое ощущение, что кегля для боулинга размером с ребенка перевернулась и застряла в цветочном горшке. Очень странно.

В остальном автомобиль представляет собой смесь милого ретро-шика и современного стиля. Он немного похож на Weeble — он качается, но не падает — и, кажется, ему действительно нравится, когда его водят con brio .Вы можете получить его во всевозможных уникальных цветах и ​​отделках, и это, безусловно, лучший выбор для сдержанной привлекательности.

Под капотом находится дерзкий двигатель мощностью 101 л.с., который набирает 6,4 л / 100 км по городу и 4,9 л / 100 км по шоссе. Эспрессо из машины.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Hyundai Accent

Базовая модель Accent, которая намного легче, чем Honda Fit или Ford Fiesta, значительно уступает своему стильному кузену Rio и весит до 1087 кг.

Несмотря на то, что Accent (едва ли) самый тяжелый в этой группе, он также обладает наибольшей мощностью при дальнем броске. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском выдает очень приличные 138 л.с. и доводит его до земли либо с помощью шестиступенчатой ​​механической коробки передач, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Чтобы вы не подумали, что это ракета, это не так. Время разгона довольно среднее — около 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, и это не особенно захватывающий автомобиль для езды.

Это, однако, гораздо большее ощущение, чем вы ожидаете от компактного автомобиля, и он отлично справляется с трассой.Показатели экономии топлива составляют 7,5 л / 100 км в городе и 5,3 л / 100 км по шоссе. Многие помнят завышение показателей экономии топлива Hyundai и последствия этой ошибки. В результате эти цифры очень консервативны, и у пассажиров не должно возникнуть проблем с их достижением.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Достойное упоминание: Ford F150

Что делает полноразмерный пикап в этой стайке микромобилей? Все просто — это самый большой неудачник.

За счет использования алюминиевой конструкции в большинстве панелей кузова F-150 2015 года похудел более чем на 300 кг, что позволило снизить расход топлива и улучшить возможности перевозки. Это невероятно — вы можете кататься с призовой телкой в ​​постели и при этом иметь лучшую производительность и пробег, чем предыдущая модель.

Поскольку канадский автомобиль неизменно является самым продаваемым автомобилем, этот упор на снижение веса немедленно отразится на рынке. Отчасти это повлияет на цену алюминия и то, как работают кузовные мастерские и ремонтные мастерские, но на других производителей также будет оказываться давление, чтобы они применяли аналогичные методы для снижения веса в снаряженном состоянии.

Это хорошо для экономии топлива, хорошо для управляемости и полезно для вас. Упростите и добавьте легкости: приятно видеть, что все больше производителей принимают позицию Lotus.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Джереми Кларксон: хрупкие суперкары

В конце каждой летней серии TopGear большая часть команды отправляется на пляж, чтобы отдохнуть и расслабиться.Но не я. Поскольку в моих ушах все еще гремит финал, я должен начать работу над своим ежегодным рождественским DVD.

В этом году вы присоединитесь ко мне на трассе Поль Рикар, в часе езды к северу от Марселя. Это калейдоскоп цвета и шума, яркий свет в выжженной бежевой и мудрой глубинке. Отлично. Небо представляет собой сплошной синий купол, далеко на юге я вижу мерцающее и мерцающее Средиземное море, а в отеле есть ресторан, отмеченный двумя звездами Мишлен, и очень симпатичная администратор.

Чтобы сделать все еще более совершенным, я здесь со съемочной группой TopGear, которые вечером весело посмеиваются. Вчера вечером — после большого количества вина, я признаю — мы решили, что для нашего рождественского выпуска Джеймс, Ричард и я должны снова стать перехватчиками и отправиться на поиски самого большого в мире причесок. Сегодня утром я заметил некоторые недостатки в этой идее, в основном то, что я не хочу носить усы в течение двух недель.

Да неважно. В моем мире все хорошо. За исключением одного.Мы снимаем машины, а машины чертовски неприятны.

Мы не просим от них многого. Им приходится ездить, чтобы камеры на обочине трассы могли записывать слайды, дым и шум. Затем мы прикрепляем камеру к машине погони и делаем несколько снимков слежения. А потом мы устанавливаем бортовые камеры, и я записываю то, что хочу сказать, сидя за рулем. Простой. Но этого никогда не бывает.

Мы начали с Ferrari FF, который, как я уверен, вы знаете, является первым Ferrari, когда-либо имеющим хэтчбек и первым с полным приводом.Это фантастически сложная система, в которой используется небольшая двухступенчатая коробка передач и два сцепления, установленные в передней части двигателя и приводимые в действие непосредственно от кривошипа. Идея состоит в том, что, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой, электроника подталкивает систему вперед, и привод передается на то переднее колесо, которое лучше всего подходит для помощи.

Проблема в том, что у машины такое хорошее шасси, что передняя коробка передач, кажется, большую часть времени сидит там, ничего не делая. Я убедился, что его там вообще не было.До середины дня, когда я заметил, что передние шины полностью разлетелись на куски. Полдня, и они ушли. Бесполезный.

Итак, мы перешли на McLaren MP4-12C, который будет использоваться в гонках против различных соперников. Снимать дрэг-рейсинг легко. Вы ставите камеры на стартовую линию, чтобы записать начало. Затем вы останавливаетесь, ставите камеры на полпути по прямой, чтобы записать середину, а затем ставите их в конце, чтобы записать финиш. Это означает три старта с места.Три идет с управлением запуском. Очень просто.

Но, к сожалению, после двух заходов McLaren решил, что слишком жарко, и ему нужно было отдохнуть. Итак, мы создали Nissan GT-R. «Это ни в коем случае не может пойти не так», — сказал я, поднимаясь на борт.

Две минуты спустя я зарылся в справочник, пытаясь выяснить, на что указывает бессмысленная сигнальная лампа на приборной панели. И почему его управление запуском также отказалось от призрака.

Итак, мы отвезли GT-R в больницу и начали работу с BMW 1M.Десять минут спустя, задолго до того, как у нас появилась возможность записать на камеру какие-либо снимки слежения или бортовые детали, один из продюсеров позвонил в ближайший шинный склад и спросил, осуществляют ли они доставку на дом.

Трасса у Paul Ricard не особо абразивная, а температура была приятной 31 градус. И все же ни одна из привезенных нами машин не прослужила больше полдня, прежде чем потребовалась медицинская помощь.

В отличие от Ariel Atom с двигателем V8, у BAC Mono нет решимости при каждой возможности уклоняться от поворота на дерево.

И это еще до того, как мы перешли к новому BAC Mono. Это красивая маленькая машинка. И если вы посмотрите за пределы кузова, вдохновленного F-22 Raptor, вы заметите, что красота более чем поверхностна. Похоже, что все шланги и болты были установлены группой людей, которым действительно небезразлично.

Итак, я пошел и сразу понял, что той короткой детали, которую мы запланировали для этой машины, будет недостаточно. Я люблю это. В отличие от Ariel Atom с двигателем V8, у него нет решимости при каждой возможности уклоняться от дерева.Есть запах, просто чтобы вы знали, что вы немного взламываете, но затем он захватывает и уходит. Нет заметного крена, нет тангажа при торможении. Это правильно отсортировано. Нет вопросов.

Но больше всего мне понравилось отсутствие скорости. Цифры предполагают, что он разгоняется от 0 до 60 за 2,8 секунды и разгоняется до 168 миль в час, что звучит устрашающе. Но это не так, и это означает, что я мог бы сосредоточиться на торможении, чтобы получить как можно более быстрое время круга. Не тормозит, чтобы остаться в живых.

Частично причина этого в том, что, хотя двигатель говорит о Cosworth сбоку, на самом деле это тот же базовый блок, который они используют в Ford Galaxy.
И хотя коробка передач создана в стиле F3 от Hewland, она меняется так же, как коробка передач в Golf GTI. То же самое и с рулем. Были всевозможные кнопки и считыватели, но в основном они были отключены. Короче тогда было как в машине.

Мне тоже было комфортно. Я не мог совершить звездные прыжки в кабине или дотронуться до пальцев ног. Фактически, я не мог ничего пошевелить, кроме передней части рук и ног. Но это было все, что мне было нужно.

Потом был небольшой пожар.Ничего особенного. Просто углеродное волокно вокруг выхлопной трубы стало немного горячим. Потом перестала работать коробка передач. А потом двигатель решил, что низкие обороты ему не очень нравятся.

Это никоим образом не означает критику. У меня был опытный образец, поэтому я не предполагаю, что автомобили, которые вы покупаете, будут вести себя подобным образом. Но я предполагаю, что было бы легче снять DVD о садоводстве. Почва не изнашивается. Нарциссы не перегреваются. На газонах нет редукторов.

Очень увлекательно завести Ferrari 458 за угол.Гораздо увлекательнее, чем, например, вырубка розы. Но вы должны помнить, что после того, как вы положите немного дыма, шины будут сняты, и дифференциал будет перегреваться. Вы можете довести любую машину до предела своих возможностей. Но только раз или два. А когда дело доходит до создания телевизионной программы, этого никогда не бывает.

Однако есть исключение из этого правила. Есть одна машина, которая никогда не нагревается и не срывается с места. Это даже хорошо для его шин. Как ни странно, это Lamborghini Gallardo.

Обзор уязвимости, конфликтов и насилия

Обмен знаниями для содействия мирному и инклюзивному обществу

Форум TheFragility Forum 2020, который был отложен из-за опасений по поводу COVID-19 и повторно запущен в виде виртуальной серии, проводившейся в период с июня по август 2020 года, собрал более 1000 участников со всех концов света. сообщества, занимающиеся вопросами развития, гуманитарных, дипломатических и силовых структур, чтобы поделиться своими знаниями в рамках темы «Партнерство во имя развития и мира.”

С целью улучшить взаимодействие процессов внутреннего развития с безопасностью, дипломатией, посредничеством и другими усилиями по предотвращению перехода конфликтов к насилию, Банк подготовил Пути к миру: всеобъемлющие подходы к предотвращению насильственных конфликтов . В докладе подчеркивается важность недовольства, связанного с изоляцией — например, от доступа к власти, природным ресурсам, безопасности и правосудию — которые лежат в основе многих насильственных конфликтов сегодня.

Поскольку насильственное перемещение остается постоянной проблемой, в 2017 году Банк выпустил отчет Насильственно перемещенные лица — к подходу к развитию, поддерживающему беженцев, внутренне перемещенных лиц и принимающих их лиц .

Основные моменты оперативной работы Группы Всемирного банка

Африканский Рог: Проект «Реагирование на последствия перемещения населения в 2017 году» (DRDIP) — это региональная операция стоимостью 428 миллионов долларов США в районе Африканского Рога, охватывающая Джибути, Кению, Уганду и Эфиопия, которая стремится смягчить социальные, экономические и экологические последствия длительного присутствия беженцев. Он инвестирует в улучшение доступа к образованию, здравоохранению, водоснабжению и доступу к дорогам; а также расширение экономических возможностей и улучшение управления окружающей средой для сообществ, принимающих беженцев.До сентября 2020 года было завершено 630 подпроектов общественной инфраструктуры, что обеспечило улучшенный доступ к социальным и экономическим услугам и инфраструктуре для более чем 2,5 миллиона человек и 330 000 дней оплачиваемого рабочего времени для строительных работ. Это означает, что 74 000 человек получили улучшенный доступ к энергии, 82 000 бенефициаров сообщили об увеличении доходов, а на 19 000 гектаров земли были внедрены методы устойчивого управления земельными ресурсами.

Йемен : Йеменский проект оказания чрезвычайной помощи комплексным городским услугам восстанавливает основные услуги в некоторых городах Йемена, наиболее пострадавших от продолжающегося конфликта.На сегодняшний день 2,4 миллиона бенефициаров восстановили доступ к жизненно важным городским услугам, 200 километров дорог и улиц были восстановлены, и более 900 000 человек получили доступ к чистой воде и канализации, а более миллиона тонн скопившегося мусора безопасно утилизировано. Кроме того, 47 000 мегаватт-часов чистой солнечной энергии были переданы 86 больницам и школам.

Центральноафриканская Республика: Проект Лондо («Stand-Up»)

Центральноафриканская Республика: Около четверти населения ЦАР было перемещено, и ситуация в ЦАР может дестабилизировать нестабильные соседние страны.В рамках проекта Банка Лондо («Встаньте») уязвимые слои населения получают временную работу в рамках национальных трудоемких программ общественных работ. Совсем недавно были произведены миллионы масок для борьбы с распространением COVID-19. Проект успешно развернулся в районах, контролируемых повстанцами, и показал пример партнерства с миротворческими силами и гуманитарным сообществом.

Sahel : Проект расширения прав и возможностей женщин Сахеля и демографического дивиденда (SWEDD), одобренный в декабре 2014 года, помогает расширить права и возможности девочек-подростков и женщин, а также расширить их доступ к качественному образованию и услугам в области репродуктивного, детского и материнского здоровья в Бенине. Буркина-Фасо, Камерун, Чад, Кот-д’Ивуар, Гвинея, Мали, Мавритания и Нигер.Около 160 000 девочек и подростков получили стипендии для посещения школы с 2015 года, и было создано более 3400 безопасных мест, где около 120 000 не посещающих школу девочек обучаются жизненным навыкам, знаниям в области сексуального репродуктивного здоровья, грамотности и счету.