Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Самоучитель по вождению автомобиля видео для женщин: Вождение для женщин. Автоинструкторы женщины Вождение авто для женщин

Содержание

Вождение для женщин. Автоинструкторы женщины Вождение авто для женщин

В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:

  • имеют меньшую стоимость;
  • более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв.
При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма.

Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

  1. «Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
  2. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
  3. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
  4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
  5. Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как научиться ездить на механике с нуля. С чего начать обучение

Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно. Также мы подскажем, с чего начать практические занятия.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. Когда вы слышите частые обороты, то переключайте на высокую скорость. Если обороты пониженные и при надавливании на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

Если на панели приборов у вас есть тахометр, то можно ориентироваться на его показатели. Переключать передачу на повышение можно, когда обороты двигателя станут 3000 за минуту.

При повышении скорости на 20 км/ч нужно задействовать новую передачу. Но это правило подходит не для всех автомобилей. Если у машины мощный мотор, то повышение передачи может происходить при увеличении скорости на 30 км/ч.

Правильно ездить на механике поначалу немного трудно, но потом вы сможете это делать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения на механике вам обязательно пригодятся. Кроме этого не забывайте учить правила дорожного движения.

  1. До поворота ключа, вдавите педаль сцепления до упора и переведите рычаг скоростей МКП на «нейтралку». Только не запускайте двигатель с включенной скоростью, чтобы машина не начала двигаться неожиданно и не случилось аварии.
  2. Поверните ключ и подержите пару минут сцепление нажатым. Это нужно сделать, чтобы силовой агрегат прогрелся.
  3. При выжатом сцеплении поставьте переключатель на первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, пока не услышите, что обороты двигателя начали снижаться. С этого момента также плавно жмите педаль газа, чтобы машина пришла в движение. Начало движения автомобиля с механической коробкой передач может произойти рывком, если отпустить сцепление слишком быстро. Если не нажать вовремя педаль газа, то двигатель заглохнет.
  4. Если вы все сделали правильно, то машина двинулась с места. Когда автомобиль разгонится до 15 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

Важно: Чтобы при включении передач не было слышно скрежета и хруста, означающего, что идет трение шестерен, обязательно до упора выжимайте сцепление. Начало вождения всегда начинается с выжатого сцепления.

Урок 2. Теория вождения — как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач

В разделе «Езда на механике для чайников» можно встретить такой совет: если ситуация требует неотложной остановки, можно правой ногой нажать педаль тормоза, затем когда скорость будет снижаться до 10 км/ ч, и машина начнет трястись, нужно выжать педаль сцепления и переключиться на «нейтралку». Самоучитель по вождению для начинающих утверждает, что когда навыки вождения достигнут автоматизма, вы будете нажимать тормоз при выжатом сцеплении и нейтральной скорости.

Существует еще один способ торможения для механической коробки передач, который водители называют термином «дауншифт». Этот способ позволяет остановить автомобиль плавно.

Для этого нужно сделать такие манипуляции:

  1. Начинайте понижение скорости, когда автомобиль проезжает 70 км/ч.
  2. Выжмите сцепление и переключите рычаг скоростей на третью передачу.
  3. Когда скорость снизится на 20 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на 2 передачу.
  4. На второй скорости останавливайтесь с помощью плавного нажатия тормоза, выжав сцепление. Первую передачу, как понижающую, не включайте.

    Посетив автодром, вы сможете попробовать оба способа на практике.

Урок 3. На каких оборотах правильно переключать передачи при езде – подробная инструкция

Каждая передача рассчитана на определенную скорость движения, задаваемую оборотами двигателя.

Примерные границы скоростей для каждой передачи представлены в таблице

Передача Минимальная скорость, км/ч Максимальная, км/ч
Первая 0 40
Вторая 10 60
Третья 30 90
Четвертая 50 мах

Чтобы разогнать машину до определенной скорости нужно переключать передачи на механике по нарастающей.

Рассмотрим пошагово, как разогнать автомобиль до 60 км/ч. подразумевается, что машина наберет это значение на четвертой передаче.

  1. Начните движение на 1 передаче и разгонитесь до 20 км/ч.
  2. Переключите рычаг на 2 передачу и разгонитесь до 40 км/ч.
  3. Переключитесь на третью, и наберите 60 км/ч.
  4. Переключитесь на 4 передачу.

Так вы обеспечите в каждом режиме правильную работу двигателя. Его обороты на каждом этапе будут приблизительно в одном диапазоне. Если водить машину правильно, то можно сэкономить топливо.

Урок 4. Правила парковки на авто с МКПП. Краткая инструкция

  1. Заглушите мотор.
  2. Нажмите до упора сцепление и поставьте рычаг на первую передачу. Так вы обезопасите свой автомобиль от скатывания. Только не забывайте потом, поставить рычаг на «нейтралку» до включения двигателя.
  3. Включите стояночный тормоз (ручник).

Быстро научиться водить машину на механике получится, если отрабатывать навыки вождения ежедневно.

Урок 5. Правила пользования ручником в ситуации с подъемом на возвышенность на автодроме

На крутом подъеме дороги новичкам сложно удерживать автомобиль от скатывания назад вначале движения. В этой ситуации действовать надо так:

  1. Включите ручник и поставьте рычаг МКП на «нейтралку».
  2. Нажмите сцепление, включите первую передачу и положите ладонь на рычаг ручника.
  3. Плавно отпускайте сцепление и когда обороты двигателя начнут снижаться, снимите авто с ручника и нажмите на газ.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если отпустить ручник раньше положенного времени, то машина покатится назад. В этой ситуации, не забывайте плавно отпускать сцепление и добавлять газ. Машина сначала остановится и начнет движение вперед.

Женщина за рулем в наши дни явление довольно привычное, но, тем не менее, вызывает улыбку у некоторых водителей мужского пола. Противников дам на дороге также немалое количество. Но, как бы там ни было, водителей в юбках с каждым годом становиться все больше и с каждым разом они становятся все опытнее, ничуть не уступая в мастерстве другим участникам движения.

На самом деле нет какого-то «женского» вождения: или человек умеет водить машину, соблюдая правила дорожного движения, или нет. Вождение для женщин можно охарактеризовать лишь немного иным подходом в обучении и преподнесении информации для получения нужного результата.

В видео инструктаже, представленном ниже, будут изложены основные ключи, правила и особенности преподавания вождения женщинам.

Видео-обучение «Вождение для женщин»

Уроки безопасного вождения

Первый вопрос, который возникает в начале практической части это: сколько занятий понадобиться, чтоб научиться водить? На самом деле нет однозначного ответа, все индивидуально, но к занятию девятому-десятому уже становиться ясно, сколько же их все-таки нужно. Иногда инструкторы руководствуются правилом «сколько лет женщине, столько занятий и понадобиться», но это лишь забавное предположение.

С точки зрения психологии, нет никаких «противопоказаний» к вождению у женщин, абсолютно все факторы свидетельствуют о том, что как женщины, так и мужчины могут стать отличными водителями. Тем не менее, некоторые отличия между мужчинами и женщинами в поведении на дороге есть.

Мужчины более агрессивны, предпочитают скорость «повыше», но в экстремальных ситуациях способны быстро принимать правильное решение. А вот женщины реагируют в таких случаях медленнее, поэтому и предпочитают ездить аккуратнее и спокойнее, чтобы избежать стрессовых ситуаций.

При прохождении курса обучения вождению нужно, в первую очередь, отбросить все страхи, связанные со сложностями, которые могут возникнуть на дороге. Ездить нужно так, как удобно, например, соблюдая безопасную именно для конкретного человека скорость, но при этом не забывать следовать правилам. На дороге нужно вести себя уверенно, чтобы все участники дорожного движения четко могли отслеживать и читать действия, который водитель автомобиля планирует предпринять, поскольку неуверенное движение может привести к недопониманию и, что еще хуже, к ДТП. Если вдруг ДТП все-таки не удалось избежать, то бояться этого и паниковать ни в коем случае не надо. Главное – корректно заполнить все сопутствующие документы при приезде ГАИ.

При обучении вождению следует уделить особое внимание устройству автомобиля, в частности педали сцепления. Как показывает практика, женщины лучше справляются с водительскими обязанностями, когда начинают понимать, за счет чего автомобиль непосредственно движется и как ведет себя при зажатом и отпущенном сцеплении. Другими словами, нужно максимально близко познакомиться не только с правилами дорожного движения, но и с механизмом, которым впоследствии придется управлять.

Экзамен по вождению

Завершающим этапом обучения в автошколе является экзамен в ГАИ. Существует негласное правило, что экзамен сдаст только тот, кто будет абсолютно спокоен и не потеряет самообладание.

Экзамен включает в себя теоретическую и практическую части. Теория – это правила дорожного движения, знание которых проверяется с помощью компьютерного теста, где допускаются только две ошибки.

Практическая часть состоит из нескольких обязательных пунктов, а именно:

  1. Движение «змейкой».
  2. Заезд и съезд с эстакады.
  3. Боковая или параллельная парковка.
  4. Заезд задним ходом в представляемый гараж.
  5. Вождение непосредственно в городских условиях.

Выбор автомобиля

Выбор автомобиля очень важный этап для каждого водителя, а особенно, если водитель – женщина.

Принято считать, что «маленькие» автомобили наиболее хорошо подходят женщинам, но это не всегда так. Часто дамы выбирают достаточно агрессивные марки автомобилей. Все зависит от характера женщины, которая будет его водить. Например, бытует мнение, что женщина выбирает автомобиль, который соответствует ее предпочтениям среди мужчин. Проверить насколько подходит тот или иной автомобиль можно исключительно опытным путем.

Автомобиль очень сильно влияет на своего водителя, поэтому неудивительно, если с течением времени будут заметны некоторые изменения в характере и поведении женщины, которая им управляет.

Когда средство передвижения выбрано, остается помнить, что автомобиль требует своевременного и правильного ухода. Нужно позаботиться о наличии в нем всех необходимых приспособлений, например таких, как минимальных набор инструментов.

Научиться управлять автомобилем это одно, но научиться реагировать правильно на дорожную обстановку и выходить из различных ситуаций на дороге безопасно и разумно – совершенно другое дело и другой уровень. Это приходит только с опытом. Поэтому по завершению водительских курсов учеба не заканчивается, а только начинается.

Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

  • Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
  • Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
  • Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

В общем, быстро научиться водить машину, имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

  1. есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;
  2. известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.

По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.

Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай как идеально и без царапин вымыть авто.

Учимся водить машину хорошо

Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет. Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения. Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

Учимся водить на механике

Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

Учимся водить на автомате (аккп)

Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим.
Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

  1. не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
  2. не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
  3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

  1. Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
  2. Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
  3. Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

Совсем не тяжело, точнее не сложнее, чем мужчине. Стереотип, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая говорит, что в ДТП дамы попадают гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

  • знание правил дорожного движения;
  • умение мыслить логически;
  • аккуратность при вождении;
  • уважение всех участников движения.

Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

Постарайтесь права не покупать, а получить самостоятельно. Так и на дороге будете увереннее себя чувствовать, и инспектору ГИБДД, что-то сможете доказать, и мужу нос утрете.

Не теряйте хладнокровия никогда. Мужики, да и женщины тоже, боятся, когда в соседней машине едет дама за рулем поэтому скорее всего, постараются не создавать аварийной ситуации на дороге.

Когда навыки получены, машина худо-бедно слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

Научившись водить, ездите постоянно, только тогда появится нужный опыт и такая желанная свобода передвижения.

Личный опыт автора

Лично меня учил водить машину некий товарищ по имени Юра (хороший знакомый моего мужа). Он считал, что я зря затеяла это дело, кричал по любому поводу, сильно нервничал, расстраивался и каждый раз говорил, что все, я нанесла машине непоправимый урон. Я не могла сосредоточиться, переживала, путала скорости и уже думала, что я действительно в машине крайне лишняя.

Затем, я несказанно разозлилась, сказала Юре, что стану классным водителем и буду ездить за рулем везде и всюду. Пошла в обычную автошколу, просила своего папу ездить со мной и объяснять, через три месяца я поехала вместе с отцом за границу. Всего в путь была 400 километров. Для меня этот марш-бросок стал отличной школой жизни на дороге.

Так что советую всем, учиться и не бояться, стараться и анализировать. И все будет хорошо!

Коробка передач: МКПП, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Kia Spectra АКПП,

Стаж вождения: 18 лет

Район обучения: ВАО, Измайловский, Косинский маршруты ГИБДД, Щелковское ш. , ш.Энтузиастов, г.Балашиха, Реутов, Железнодорожный, Балашихинский и Железнодорожный экзаменационные маршруты, Богородское, Гольяново, Метрогородок, Восточный, Преображенское, Северное Измайлово, Восточное Измайлово, Измайлово, Соколиная Гора, Перово, Лефортово, Ивановское, Новогиреево, Вешняки, Новокосино, Косино-Ухтомский

Час занятий:

Методы обучения: Добрый день. Я помогаю начинающим водителям отработать свои навыки перед сдачей экзаменов ГИБДД по Измайловскому, Косинскому маршрутах и экзаменационных маршрутах в г.Балашиха и Железнодорожный. Всего за несколько занятий мы основательно подготовимся к экзамену, подробно рассмотрев и проработав экзаменационный маршрут.

Коробка передач: АКПП

Автомобиль: Kia Spectra АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 19 лет

Район обучения: САО, Лобненский, Пяловский маршруты ГИБДД, экзаменационный маршрут в г.Долгопрудный, Западное Дегунино, Восточное Дегунино, Дмитровский, Бескудниковский, Ховрино, Левобережный, Головинский, Коптево, Войковский, Тимирязевский, Лианозово, Северный, Ленинградское ш. , Коровинское ш., Дмитровское ш., СВХ, Алтуфьевское ш., г.Долгопрудный, г.Химки (мкрн Левобережный)

Час занятий: АКПП — 750 руб

Методы обучения: Предлагаю вам пройти занятия под моим руководством, цель которых – в совершенстве изучить и освоить навыки управления автотранспортным средством. В итоге вы сможете правильно и быстро реагировать на нестандартные ситуации, возникающие на дорогах. Также помогу подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД.

Коробка передач: АКПП, МКПП

Автомобиль: Kia Spectra АКПП, Daewoo Nexia МКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 18 лет

Район обучения: САО,СЗАО, Химки, Ленинградское ш., Волоколамское ш., Покровское-Стрешнево, Южное Тушино, Войковский, Головинский, Ховрино, Куркино, Молжаниновский, Химкинский маршрут ГИБДД

Час занятий:

Методы обучения: Я помогу Вам освоить и отточить навыки вождения на площадке, в плотном городском потоке, обучу справляться со сложными ситуациями на дороге, помогу досконально подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД

Коробка передач: АКПП

Автомобиль: Chevrolet Aveo АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 25 лет

Район обучения: СЗАО, Красногорск, Нахабино, Опалиха, Павшинская Пойма, Митино, Строгино, Щукино, Хорошево-Мневники, Хорошевский, Красногорский маршрут ГИБДД

Час занятий: АКПП — 750 руб

Методы обучения: Уроки проходят в комфортной для клиента обстановке. Провожу обучение с нуля, готовлю к сдаче экзамена в автошколе и ГИБДД, восстанавливаю утраченные навыки вождения.

Коробка передач: МКПП, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Kia Spectra АКПП

Стаж вождения: 15 лет

Район обучения: САО, Лобненский и Пяловский маршруты ГИБДД, г.Долгопрудный

Час занятий: МКПП — 750 руб, АКПП — 750 руб

Методы обучения: Помогаю преодолеть страх и чувство неуверенности на дороге, быстро получить или восстановить все необходимые навыки вождения. На занятиях создается доброжелательная, спокойная обстановка, обеспечиваю индивидуальный подход к ученику.

Коробка передач: АКПП

Автомобиль: Hyundai Accent АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 19 лет

Район обучения: СВАО, Ярославкое ш., г.Мытищи, Королёв, Пушкино, Ивантеевка, маршруты ГИБДД: Мытищи, Королёв

Час занятий: АКПП — 750 руб

Методы обучения: Научу всему необходимому от понимания габаритов автомобиля до уверенного передвижения городскими дорогами. Преодолеем страх дороги после ДТП. Восстановим навыки, которые утратились, либо усовершенствуем имеющиеся.

Коробка передач: АКПП, МКПП

Автомобиль: Chevrolet Lacetti АКПП, Chevrolet Lanos МКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 17 лет

Район обучения: ВАО, ЮВАО, Рязанский просп., Волгоградский просп., Октябрьский просп., ул.Верхние Поля, ул.Люблинская, г.Люберцы, Котельники, Реутов, Железнодорожный; Марьинский, Измайловский, Люберецкий и Железнодорожный маршруты ГИБДД

Час занятий: АКПП — 750 руб, МКПП — 750 руб

Методы обучения: За короткое время научу уверенно чувствовать себя за рулем. Даже если по какой-то причине вы недостаточно усвоили теорию и практику вождения в автошколе — я смогу вам помочь.

Коробка передач: МКПП, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Hyundai Accent АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 17 лет

Район обучения: САО, СВАО, Лобненский, Пяловский маршруты ГИБДД, г. Долгопрудный

Час занятий: МКПП — 750 руб, АКПП — 750 руб

Методы обучения: Учу вождению с любого уровня. Исходя из навыков вождения,программа обучения для каждого ученика подбирается индивидуальная. Для обучения «с нуля» есть оборудованная площадка.

Коробка передач: МКПП, АКПП

Автомобиль: Chevrolet Lanos МКПП, Kia Cerato АКПП, возможно обучение на вашем авто

Стаж вождения: 17 лет

Район обучения: ЦАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО, Варшавский маршрут ГИБДД, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Ленинский проспект, Кутузовский проспект, Волгоградский проспект, Мичуринский проспект, ул. Профсоюзная, ул. Люблинская; города: Видное, Подольск, Домодедово, Внуково, Дзержинский

Час занятий: МКПП — 750 руб, АКПП — 750 руб

Методы обучения: Помогу подготовиться к сдаче экзаменов ГАИ по Варшавскому (Бутовскому) маршруту и в г.Видное. Мы рассмотрим каждый участок маршрута, научимся, как правильно проезжать круговое движение, сложные перекрестки, совершать повороты, разворачиваться и многое другое.

Милые дамы являются полноценными участниками дорожного движения, но их желанию освоить управление автомобилем часто препятствуют сложности в прохождении обучения. Инструктор-мужчина далеко не всегда может справиться с эмоциональностью автоледи или простым языком объяснить сложные моменты, касающиеся устройства транспортного средства и его работы. Поэтому большинство девушек хотят,чтобы их обучала именно автоинструктор женщина.

Курсы вождения для женщин в компании «Автоинструктор199» — высокое качество обучения, отличная атмосфера!

Автоинструктор женщина учитывает все особенности мышления будущих автоледи, поэтому обращаясь к ней, вы получаете:

  • Высокое качество преподавания. Дамы — хорошие педагоги, поэтому им удается быстро и понятно объяснять даже самый сложный для их учеников материал, касающийся управления машиной. Например, подробно останавливается на вопросах устройства, принципах работы автомобиля, которые часто бывают непонятными для девушек. Несмотря на распространенное мнение, инструкторы женского пола разбираются в теоретических и практических вопросах вождения не хуже мужчин.
  • Изучение с автоинструктором типичных для прекрасного пола особенностей управлением автомобиля . Наставнику женского пола непонаслышке известны проблемные для девушек моменты управления транспортным средством. Поэтому он уделяет большое внимание теоретическим разборам, практической отработке парковки, поворотов, перестроений из ряда в ряд, переключений передач и другим сложным элементам вождения.
  • Доброжелательное отношение, тактичность автоинструктора. Женщины хорошо понимают эмоциональное состояние своих учениц и помогают им справиться с волнением, страхом на первых практических занятиях. Психологическая устойчивость, терпеливость — неотъемлемые черты характера автонаставника женского пола. Они позволяют инструктору сохранять спокойствие и способность объяснять материал даже при многократных ошибках обучающегося вождению.

Автомобиль – это реальная потребность любого человека. Но задача каждого автомобилиста-новичка – внимательно изучить уроки вождения для начинающих, от этого может зависеть безопасность движения , а иногда даже жизнь и здоровье окружающих людей.

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать . От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники . В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто , которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты . По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться . Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь . Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного . К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения . Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия :

  • провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
  • регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
  • проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль . Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

  1. Для начала движения включаем первую передачу .
  2. Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
  3. После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
  4. Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление , при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно . Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить . Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

  1. Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
  2. В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
  3. Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

  • загруженность авто;
  • наличие гололеда на дороге;
  • сухой или мокрый асфальт;
  • асфальт или грунтовая дорога;
  • состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз , так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов . Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Уроки вождения для женщин. Уроки вождения для женщин (акпп, мкпп)

В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:

  • имеют меньшую стоимость;
  • более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв.
При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

  1. «Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
  2. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
  3. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
  4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
  5. Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как научиться ездить на механике с нуля. С чего начать обучение

Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно. Также мы подскажем, с чего начать практические занятия.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. Когда вы слышите частые обороты, то переключайте на высокую скорость. Если обороты пониженные и при надавливании на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

Если на панели приборов у вас есть тахометр, то можно ориентироваться на его показатели. Переключать передачу на повышение можно, когда обороты двигателя станут 3000 за минуту.

При повышении скорости на 20 км/ч нужно задействовать новую передачу. Но это правило подходит не для всех автомобилей. Если у машины мощный мотор, то повышение передачи может происходить при увеличении скорости на 30 км/ч.

Правильно ездить на механике поначалу немного трудно, но потом вы сможете это делать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения на механике вам обязательно пригодятся. Кроме этого не забывайте учить правила дорожного движения.

  1. До поворота ключа, вдавите педаль сцепления до упора и переведите рычаг скоростей МКП на «нейтралку». Только не запускайте двигатель с включенной скоростью, чтобы машина не начала двигаться неожиданно и не случилось аварии.
  2. Поверните ключ и подержите пару минут сцепление нажатым. Это нужно сделать, чтобы силовой агрегат прогрелся.
  3. При выжатом сцеплении поставьте переключатель на первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, пока не услышите, что обороты двигателя начали снижаться. С этого момента также плавно жмите педаль газа, чтобы машина пришла в движение. Начало движения автомобиля с механической коробкой передач может произойти рывком, если отпустить сцепление слишком быстро. Если не нажать вовремя педаль газа, то двигатель заглохнет.
  4. Если вы все сделали правильно, то машина двинулась с места. Когда автомобиль разгонится до 15 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

Важно: Чтобы при включении передач не было слышно скрежета и хруста, означающего, что идет трение шестерен, обязательно до упора выжимайте сцепление. Начало вождения всегда начинается с выжатого сцепления.

Урок 2. Теория вождения — как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач

В разделе «Езда на механике для чайников» можно встретить такой совет: если ситуация требует неотложной остановки, можно правой ногой нажать педаль тормоза, затем когда скорость будет снижаться до 10 км/ ч, и машина начнет трястись, нужно выжать педаль сцепления и переключиться на «нейтралку». Самоучитель по вождению для начинающих утверждает, что когда навыки вождения достигнут автоматизма, вы будете нажимать тормоз при выжатом сцеплении и нейтральной скорости.

Существует еще один способ торможения для механической коробки передач, который водители называют термином «дауншифт». Этот способ позволяет остановить автомобиль плавно.

Для этого нужно сделать такие манипуляции:

  1. Начинайте понижение скорости, когда автомобиль проезжает 70 км/ч.
  2. Выжмите сцепление и переключите рычаг скоростей на третью передачу.
  3. Когда скорость снизится на 20 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на 2 передачу.
  4. На второй скорости останавливайтесь с помощью плавного нажатия тормоза, выжав сцепление. Первую передачу, как понижающую, не включайте.

    Посетив автодром, вы сможете попробовать оба способа на практике.

Урок 3. На каких оборотах правильно переключать передачи при езде – подробная инструкция

Каждая передача рассчитана на определенную скорость движения, задаваемую оборотами двигателя.

Примерные границы скоростей для каждой передачи представлены в таблице

Передача Минимальная скорость, км/ч Максимальная, км/ч
Первая 0 40
Вторая 10 60
Третья 30 90
Четвертая 50 мах

Чтобы разогнать машину до определенной скорости нужно переключать передачи на механике по нарастающей.

Рассмотрим пошагово, как разогнать автомобиль до 60 км/ч. подразумевается, что машина наберет это значение на четвертой передаче.

  1. Начните движение на 1 передаче и разгонитесь до 20 км/ч.
  2. Переключите рычаг на 2 передачу и разгонитесь до 40 км/ч.
  3. Переключитесь на третью, и наберите 60 км/ч.
  4. Переключитесь на 4 передачу.

Так вы обеспечите в каждом режиме правильную работу двигателя. Его обороты на каждом этапе будут приблизительно в одном диапазоне. Если водить машину правильно, то можно сэкономить топливо.

Урок 4. Правила парковки на авто с МКПП. Краткая инструкция

  1. Заглушите мотор.
  2. Нажмите до упора сцепление и поставьте рычаг на первую передачу. Так вы обезопасите свой автомобиль от скатывания. Только не забывайте потом, поставить рычаг на «нейтралку» до включения двигателя.
  3. Включите стояночный тормоз (ручник).

Быстро научиться водить машину на механике получится, если отрабатывать навыки вождения ежедневно.

Урок 5. Правила пользования ручником в ситуации с подъемом на возвышенность на автодроме

На крутом подъеме дороги новичкам сложно удерживать автомобиль от скатывания назад вначале движения. В этой ситуации действовать надо так:

  1. Включите ручник и поставьте рычаг МКП на «нейтралку».
  2. Нажмите сцепление, включите первую передачу и положите ладонь на рычаг ручника.
  3. Плавно отпускайте сцепление и когда обороты двигателя начнут снижаться, снимите авто с ручника и нажмите на газ.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если отпустить ручник раньше положенного времени, то машина покатится назад. В этой ситуации, не забывайте плавно отпускать сцепление и добавлять газ. Машина сначала остановится и начнет движение вперед.

Веками формировавшийся стереотип о неспособности женщин выполнять мужскую работу бытует в общественном сознании и поныне. Действительно, было бы нелепо видеть женщину, освоившую мастерство каменотеса, кузнеца, грузчика и прочие специальности, связанные с чрезмерными физическими нагрузками. Тем не менее, сегодня можно повсеместно видеть женщин самых разных возрастов за рулем автомобиля, и это явление, ставшее характерной приметой времени, уже никого не изумляет. Более того, научно доказано, что водители-женщины по мастерству не только не уступают мужчинам, но во многом их превосходят, чуть ли не вдвое реже допуская создание аварийных ситуаций.

Однако прежде, чем водить автомобиль, надо пройти обучение вождению. Тут-то и возникает проблема, поскольку особенности женской психики и женского мировосприятия имеют свою специфику, в силу которой обучающие женщин вождению автоинструкторы мужского пола часто не справляются с возложенной на них задачей. Вот почему сегодня автоинструктор женщина и даже женщина-таксист уже никого не удивляют, а представительницы лучшей половины человечества берут уроки вождения в равной степени, как и инструкторов мужского пола, так и у женщин. Ну то, что мужчины водили из покон веков, ну и естественно учили водить других — это понятно, а что, если автоинструктор — женщина? В Москве и других городах с высокой интенсивностью дорожного движения рядом с женщиной-инструктором по вождению ученице или даже ученику, чувствовать себя намного комфортнее, а значит, и польза от занятий более высока.

То, что женщины предпочитают брать уроки вождения у автоинструктора-женщины, вполне закономерно. Женщины всегда лучше поймут друг друга, во многом в силу общности психологии. Более того, во многих случаях женщина инструктор по вождению в Москве или другом городе — безразлично, является не просто педагогом, а зачастую становится и подругой. Сходство мышления, мироощущения и интересов — великая веешь, и только автоинструктор-женщина способна успокоить, ободрить, вовремя сконцентрировать внимание, дать правильный совет в сложной дорожной ситуации, объяснить что не так, не переходя границ поругать…

Большое значение имеют и анатомические особенности женщины, которые автоинструкторами мужчинами при обучении вождению обычно не учитываются. Лишь женщина автоинструктор укажет правильную посадку, поможет настроить сиденье таким образом, чтобы ее подопечная не утомлялась.

Удивительнее же всего то, что, как показывает практика, в последнее время к профессиональным услугам женщины-инструктора по вождению, в Москве не реже самих женщин, стали прибегать мужчины! По заявлениям части мужчин, бравших уроки вождения у автоинструкторов-женщин, именно обучение вождению у обаятельного инструктора-женщины вселяет уверенность за рулем, позволяет быть более собранным. Ведь в данном случае включается присущая мужчине на генетическом уровне ответственность, что многократно повышает эффективность обучения вождению.

Один из излюбленных аксессуаров для каждой женщины — это, конечно же, сумка. Дамская сумочка — это неотъемлемый атрибут практически каждой представительницы прекрасного пола, ведь этот аксессуар выполняет не только декоративную, но и очень важную практическую функцию, выступая вместительным хранилищем для тысячи и одной мелочи. Сумочек много не бывает, поэтому в запасе у каждой женщины их всегда будет хотя бы парочка — а нередко количество сумок всех видов и размеров достигает даже нескольких десятков. Сегодня мы предлагаем милым дамам посмотреть небольшой урок, в котором рассказывается, как пополнить свой гардероб еще одной замечательной сумочкой для весенне-летнего сезона.

Сумки своими руками мастер класс

Авторы урока под названием «Яркая весенняя сумка за 15 минут» рассказывают о том, как при минимальных затратах времени и денег сделать стильную сумочку собственными руками. С этой задачей справится даже начинающая рукодельница, поэтому данный видео урок будет интересен всем представительницам прекрасного пола вне зависимости от уровня их художественных способностей и дизайнерского мастерства. Для работы потребуется старая сумочка, которая вследствие длительной эксплуатации утратила свой первоначальный вид, а также ненужные кожаные сапоги (например, если они стали малы или попросту вышли из моды). Не стоит спешить выбрасывать эти устаревшие вещи — им можно подарить новую жизнь! Авторы данного урока показывают, как можно полностью преобразить старенькую сумку при помощи нехитрого декора, сделанного собственноручно из всего, что оказалось под рукой. Одна из «изюминок» показанной в этом мастер-классе модели сумочки — это, конечно же, стильная кожаная бахрома, которая уже не первый сезон считается одним из ведущих модных трендов. В результате работы мастериц получилась чрезвычайно модная и оригинальная дамская сумка в этно-стиле, которая имеет универсальное назначение: ее можно взять и на прогулку, и на работу, и во время похода по магазинам.

Сшить сумку своими руками из ткани

Надеемся, что этот мастер-класс поможет нашим зрительницам открыть в себе новые ресурсы для хенд-мейда, приятно провести время за рукоделием и в результате получить обновку в своем гардеробе — стильную сумочку на весну

Каждому жителю большого города не понаслышке известно, что такое нехватка природного окружения и свежего воздуха. То же самое касается и многих продуктов питания: если у сельских жителей большинство витаминов в свежих овощах и фруктах находятся под рукой, то горожанам в этом вопросе сложнее — приходится все покупать, рискуя нарваться на нитраты и прочие не слишком полезные добавки. Поэтому, конечно же, лучше все, что возможно выращивать самостоятельно — это и дешевле, и экологичнее, и полезнее для здоровья. Именно этому вопросу и посвящен представленный на нашем интернет-сайте небольшой видеоролик.

Огород на подоконнике своими руками

Видео урок под названием «Как сделать огород дома? Выращивание зелени и рассады». Это видео будет интересно очень широкому кругу зрителей, поскольку вопросы выращивания здоровой рассады в домашних условиях интересуют в равной степени обитателей и больших городов, и маленьких сел. Приглашенный эксперт в этом видеоролике рассказывает о том, как при минимальных финансовых вложениях создать дома специальную конструкцию, в которой можно успешно вырастить и качественную рассаду для посадки на даче, и любую зелень для повседневного употребления в пищу. В чем преимущества предложенного в данном видео-уроке способа выращивания рассады? Во-первых, этот метод чрезвычайно экономичен, причем как с финансовой стороны (не требует больших денежных затрат), так и с точки зрения рационального расходования времени и сил. Обустройство такой своеобразной комнатной «грядки» не отнимет много времени, уход за ней тоже совершенно не сложен, и не будет мешать заниматься другими повседневными делами. Кроме того, особенно важным для жителей городских квартир является такое преимущество вышеуказанного способа, как компактность конструкции, которая применяется для выращивания зелени и рассады. Упомянутая конструкция имеет небольшие габариты, легко складывается и переносится, поэтому будет совсем не трудно выбрать для нее подходящий уголок даже в небольшой квартире или маленьком домике.

Что можно вырастить на подоконнике зимой

Мы уверены, что все наши зрители, интересующиеся огородничеством и желающие обеспечить свою семью свежей экологически чистой зеленью, обязательно почерпнут много полезного для себя из этого видеоролика.

Всевозможные виды мошенничества и обмана доверчивых граждан процветали во все времена, причем обычно мошенники проявляют завидную изобретательность, постоянно придумывая все новые и новые способы незаконного завладения чужим имуществом. В полном соответствии с последними тенденциями развития общества в двадцать первом веке, сейчас особенно процветающим оказалось виртуальное и мобильное мошенничество. Именно о последнем и рассказывается в данном видео уроке, который мы рекомендуем посмотреть всем без исключения — независимо от пола и возраста.

Как не стать жертвой смс мошенников

Небольшой видеоролик, который носит название «Как не стать жертвой мошенников» стоит посмотреть всем посетителям нашего интернет-сайта, ведь никто из нас не застрахован от возможности самому рано или поздно стать жертвой мошенничества по смс-сообщениям. Кроме того, услышанную в данном видео информацию обязательно нужно донести до своих друзей и близких, особенно — до детей и пожилых членов семьи, поскольку именно они чаще всего клюют на удочку мобильных мошенников, подчас перечисляя им очень крупные денежные суммы. Приглашенные эксперты в этом видео уроке кратко, но очень содержательно и понятно рассказывают о наиболее распространенных способах смс-мошенничества, о том, как следует себя вести в подобных ситуациях, чтобы не лишиться своих сбережений. Кроме того, наших зрителей наверняка заинтересуют общие рекомендации относительно того, как минимизировать риск попадания в одну из мошеннических схем. Чрезвычайно важный нюанс, на котором акцентируют внимание эксперты — это сохранение хладнокровия и трезвого взгляда на вещи. Очень часто мошенники используют так называемый «шок-эффект» — стараются огорошить жертву неожиданной информацией и требуют немедленных действий (например, срочно перечислить деньги), чтобы человек не успел прийти в себя и разобраться в ситуации. Поэтому ни в коем случае не стоит делать поспешных поступков — лучше десять раз подумать, прежде чем совершить то, что от вас требует ваш мобильный собеседник.

Как не стать жертвой мошенников в интернете

Мы надеемся, что этот видео урок поможет снизить уровень преступности, и поможет нашим зрителям успешно противостоять смс-мошенникам в любых обстоятельствах.

Одно из самых важных событий в жизни каждой юной девушки — это, конечно же, выпускной бал в школе. Это мероприятие знаменует собой окончание целой школьной эпохи и является своеобразным «мостиком» во взрослую жизнь. Кроме того, это один из немногих праздников, когда можно дать волю своей фантазии в подборе наряда и превратиться хотя бы на один вечер в настоящую принцессу для своих родных и одноклассников. Ну и, конечно же, какой выпускной вечер обходится без выпускного платья? Именно ему и посвящен наш урок.

Как выбрать платье на выпускной 2017

Благодаря этому видео уроку «Как выбрать выпускное платье» будущие выпускницы, а также их мамы, бабушки и подружки смогут ознакомиться с рекомендациями ведущих стилистов относительно того, какие именно факторы необходимо учитывать при подборе выпускного платья и каких правил стоит придерживаться. Не секрет, что многие юные леди начинают задумываться о выборе наряда для выпускного вечера задолго до самого мероприятия — иногда даже за год. Единой точки зрения о том, каким должно быть платье для выпускного вечера, не существует, ведь все девушки — разные, у каждой свой стиль, характер и особенности внешности. Поэтому крайне важно не просто слепо следовать модным тенденциям, а постараться сделать так, чтобы выпускной наряд гармонировал с личностью выпускницы, отражал ее индивидуальность и подчеркивал ее внешние достоинства. Многие девушки предпочитают следовать традиционным правилам в выборе платья — выбирают пастельные цвета, легкие ткани, женственные силуэты. Безусловно, это — уже классика, поэтому подобные наряды всегда будут уместны на выпускном балу. Однако, если девушка хочет блеснуть оригинальностью, то вполне можно и покреативить — выбрать более необычные расцветки и фасоны. Как правило, нежелательным считается черный цвет — он может оказаться слишком тяжелым и мрачным для юной девушке во время выпускного бала.

Как выбрать платье по фигуре

Надеемся, что данный видео урок поможет каждой из наших зрительниц сделать правильный выбор в пользу самого красивого и стильного выпускного наряда, который позволит девушке почувствовать себя истинной леди.

Как убрать живот девушке

Не секрет, что одна из наиболее проблемных зон для большинства женщин — это животик и бока, потому что именно там в первую очередь начинают откладываться все те «вкусняшки», которыми мы себя активно балуем. Тем не менее, ситуация не критичная, и полностью отказываться от любимых кушаний не стоит — достаточно просто употреблять их в умеренных количествах и не пренебрегать физическими нагрузками. Авторы данного видео подробно останавливаются именно на последнем вопросе, рассказывая и показывая, какие именно физические упражнения будут максимально эффективными для избавления от жировых складок на животе и боках. Оказывается, вовсе не обязательно изматывать себя многочасовыми тренировками в спортзале — такие упражнения можно успешно выполнять даже в домашних условиях, причем этой занимает не так уж много времени. Все эти упражнения можно делать, к примеру, во время просмотра телесериала — и таким образом, можно совместить приятное с полезным. Авторы урока предлагают пятерку самых действенных, упражнений, которые помогают достаточно быстро и надежно сделать свою талию тоньше, а фигуру в целом — стройнее. Разумеется, для достижения хорошего результата необходимо придерживаться нескольких правил при выполнении такой зарядки: во-первых, нужно каждое упражнение делать правильно, точно соблюдая все рекомендации тренера; во-вторых, заниматься следует регулярно, лучше всего — ежедневно, или хотя бы через день. При условии постоянных тренировок уже через небольшой промежуток времени (1-2 недели) будут заметны первые улучшения, начнется уменьшение объемов талии.

Как убрать жир с живота в домашних условиях

Этот видео урок будет полезен и интересен практически каждой женщине, которая хочет иметь хорошую фигуру при минимальных затратах сил, времени и денег.

Не секрет, что здоровье человека – это самое важное, поэтому заботу о собственном здоровье и о своем организме нужно начинать с самого раннего возраста. Как говорится, многие заболевания намного легче вовремя предотвратить, чем потом лечить, когда болезнь уже начала интенсивно развиваться.

Качественные медицинские услуги востребованы везде и всегда: и тысячу лет тому назад, и в настоящее время. Общеизвестно, что профессия эскулапа не терпит непрофессионализма и дилетантства, поэтому обращаться за медицинской помощью следует только к высококвалифицированным специалистам. В противном случае некачественная медицинская помощь может не только не принести желанного улучшения, а наоборот, еще больше усугубить ситуацию и навредить здоровью.

Сегодня чрезвычайно востребованы услуги крупных медицинских центров широкого профиля, так называемых семейных медцентров (или клиник), в которых будут предоставлены качественные медицинские услуги всем членам семьи: и взрослым, и детям.

Среди многочисленных преимуществ подобных медицинских центров особо хочется выделить следующие:

  • Чрезвычайно высокое качество предлагаемых медицинских услуг. Весь персонал крупного центра – от главврача до санитарки – имеет высокую квалификацию, богатый практический опыт и безупречную репутацию поэтому специалисты такого рода лечебных учреждений успешно справляются даже с самыми сложными задачами;
  • Универсальность. Клиенты вышеуказанных частных клиник семейного типа могут спокойно обращаться сюда с заболеваниями самого разного профиля – от терапевтических до гинекологических. При этом обеспечивается комплексный подход к каждому пациенту, учитываются его предыдущие жалобы и обращения.
  • Комфортность. Один из главных недостатков государственных больниц – отсутствие необходимых удобств для комфортного лечения – в частных медицинских заведениях полностью ликвидирован. Как амбулаторные, так и стационарные пациенты могут находиться в приятных условиях и пользоваться всеми необходимыми бытовыми удобствами.
  • Наличие самого современного медицинского оборудования;
  • Разумная ценовая политика, фиксированная стоимость услуг и отсутствие каких бы то ни было поборов, дополнительных платежей и требований «благодарности» в конвертах, с чем постоянно сталкиваются пациенты так называемых «бесплатных» поликлиник.

Всеми вышеперечисленными достоинствами в полной мере обладает широко известный немецко-украинский медицинский центр Аврора, который предлагает всем желающим медицинские услуги экстра-класса, консультации и помощь высококвалифицированных специалистов мирового уровня.

Каждая представительница прекрасного пола стремится быть красивой и привлекательной, следуя при этом последним тенденциям в мире моды и красоты. Оказывается, модной может быть не только одежда или сумочка — но и брови! На протяжении последних лет во всем мире в тренде остаются ухоженные естественные брови достаточно большой густоты и ширины. Такие брови делают взгляд более выразительным, а все лицо — более ярким и запоминающимся. Однако, что же делать, если природа обделила вас густыми бровями? Не расстраивайтесь, выход есть — и о нем можно узнать их данного видео урока «Как отрастить густые брови».

Как быстро отрастить брови

Этот небольшой видеоролик посвящен такому интересному для любой женщины вопросу как уход за бровями, в частности — как стать обладательницей соболиных бровей без наращивания, естественным путем. Это вполне возможно, если использовать для ухода за своими бровями определенные средства народной медицины, а именно — бодягу. О ее полезных свойствах в косметологии и так наслышаны многие. Теперь же ее можно успешно применять и в качестве эффективного средства для улучшения роста и внешнего вида бровей. О том, как именно использовать бодягу для вышеуказанной цели, как часто необходимо проводить такие процедуры и какие меры предосторожности при этом соблюдать, расскажут квалифицированные эксперты в рамках данного видео. Очень важный нюанс — это доступность данного метода ухода за бровями. Бодяга — совершенно недорогой общедоступный препарат, который можно приобрести в любой аптеке. Поэтому каждая представительница прекрасного пола получает замечательную возможность стать еще красивее при минимальных финансовых затратах. Тщательно следуя бьюти-советам и рекомендациям, озвученным в рамках этого видеоролика, каждая женщина может уже через небольшой период времени увидеть положительные изменения в состоянии своих бровей — они станут более густыми, здоровыми, появится возможность придать им новую форму в соответствии с последними мировыми трендами в вопросе стилистики бровей.

Как быстро отрастить брови в домашних условиях

Надеемся, что данный видео урок окажется полезным для наших зрительниц и поможет пополнить арсенал средств красоты еще одним очень действенным

Скрипка – это замечательный музыкальный инструмент, который завоевал миллионы сердец благодаря своему лирическому звучанию. Однако скрипачам (как начинающим, так и профессиональным) хорошо известно, что скрипка не только имеет нежное и хрупкое звучание. Она еще и сама по себе является достаточно прихотливым инструментом, который требует особого подхода и ухода.

В первую очередь, стоит обезопасить скрипку от попадания прямых солнечных лучей во избежание рассыхания. Ни в коем случае не следует оставлять данный музыкальный инструмент под палящим солнцем. То же самое касается и сильных морозов: скрипка вообще не любит значительных перепадов температуры, поэтому нужно постараться поддерживать благоприятный температурный режим в месте хранения инструмента. Помните, что нельзя оставлять скрипку поблизости от открытых источников тепла: каминов, калориферов, печей и так далее.

Второй, не менее важный совет: скрипач должен постоянно следить за уровнем влажности в той среде, где хранится скрипка. Этот музыкальный инструмент не любит ни чрезмерной влажности, поскольку от нее древесина сыреет, возможно даже появление плесени, ни слишком сухого воздуха, потому что в последнем случае на дереве могут появиться трещины и другие повреждения – и инструмент станет полностью непригоден для использования. Специалисты рекомендуют поддерживать оптимальный уровень влажности в помещении на уровне 45-60 процентов.

Крайне важной обязанностью скрипача является также регулярная чистка инструмента, который желательно чистить и протирать после каждого использования. Не стоит пренебрегать этой обязанностью во избежание появления на корпусе скрипки загрязнений, потертостей и прочих неприятных следов эксплуатации. Чтобы этого избежать, предлагаем воспользоваться интернет магазинами, например,

Однако, даже полностью соблюдая все основные рекомендации по уходу за скрипкой, ее владелец не застрахован от повреждения инструмента. Как вследствие естественного износа (если скрипкой пользовались достаточно длительный период времени), так и в результате каких-то непредвиденных случайностей (ударов, падений, других механических повреждений).

Если такие неприятности произошли, нужно не медлить, а обратиться к квалифицированному скрипичному мастеру, который может предложить обширный перечень услуг по ремонту инструмента – от замены струн до восстановления лакового покрытия.

Милые дамы , современной женщине просто необходимо уметь управлять личным автомобилем, потому что уже сейчас вам нужно делать покупки в магазинах и забирать детей, автомобиль упростит вам это занятие. Только с инструктором можно безопасно научиться водить автомобиль.

Что я предлагаю? Уроки спокойного вождения, именно спокойного, я учу уверенности и спокойствию на Московских дорогах. После занятий Вы будете себя чувствовать свободно и комфортно, управляя собственным автомобилем.

В случае, если вы никогда не сидели за рулем, сначала занятия мы проведем на моем учебном автомобиле на (специ-альной площадке), который оборудорудован специальными двойными педалями (я смогу страховать вас) . Постепенно мы начнем осваивать город и все нюансы вождения в городе. Полностью освоив мастерство вождения, я проконсуль-тирую вас по выбору автомобиля и мы проведем несколько занятий на вашем автомобиле. Это позволит вам привыкнуть к собственной машине, как инструктор по вождению с большим опытом, я вас в этом уверяю. Так же помогу выбрать страховку (если она понадобится), научу заливать моющую жидкость, пользоваться заправкой и автомойкой.

Вождение превратится из нервозности в удовольствие и будет вызывать радость и чувство глубокого комфорта! (как и должно быть). (предлагаю вам также ознакомиться с отзывами.)

Программа обучения:

2. Отработка маршрутов вместе мы освоим вождение по вашим маршрутам (ДОМ-РАБОТА, РАБОТА — детский сад итп, благодаря этому вы сможете впоследствии выбирать оптимальные пути и максимально быстро и комфортно добираться до пунктов назначения.
:

3. Устранение страхов и волнения за рулем В Москве очень плотный поток и движение в буквальном смысле сумасшедшее, большое внимание мы уделим выработке стрессоустойчивости и устранению различных психологических зажимов, вождение впоследствии будет восприниматься вами так же спокойно, как пользование айфоном.

Подробнее:
— Выбор оптимального маршрута (Дом-работа-учеба-детский сад/школа)
— Поиск альтернативных маршрутов (В случае пробок позволит сэкономить до нескольких часов)

Подробнее:
— Устранение психологических зажимов.
— Устранение беспокойства за рулем и выработка автоматизма при управлении автомобиля.
— Выработка полного спокойствия в условия движения плотного потока.
— Тренировка концентрации внимания.

1. Базовая отработка азов вождения Если вы чувствуете потребность в полном повторении азов вождения, то мы вместе с вами отработаем все с самого начала, это не ваша вина, что в автошколе вас не научили начальным навыкам. Вместе мы исправим эту ситуацию.
:

2. Восстановление ваших навыков после долгого перерыва Очень часто ко мне обращаются девушки и женщины, которые когда-то водили и перестали водить по тем или иным причинам. После нескольких лет перерыва навык теряется и когда вы снова вынуждены сесть за руль, вы чувствуете, что страх вас сковывает.

Подробнее:
— Поэтапное восстановление навыков.
— Безопасная и спокойная отработка всех необходимых принципов вождения после перерыва.
— Медленное и уверенное освоение городских трас. (сперва в спокойном потоке, потом в более плотном)

Подробнее:
— Освоение параллельной парковки.
— Остановка и начало движения на подъеме
— Параллельная парковка задним ходом
-«Разворот», «Змейка», «Въезд в бокс»
— Вождение в плотном потоке,Парковка, Автомагистрали

Консультации очень хорошие советчикивы можете звонить мне бесплатно для того, чтобы получить любую консультацию, я подскажу вам как решить любую спорную ситуацию, возникшую в ходе вашего владения машиной или же вы можете получить консультацию в случае нестандартной ситуации на дороге

Подробнее:
— Основы безопасного вождения.
— Профилактика угона автомобиля
— Как защититься от кражи номера
— Что делать если автомобиль забрал эвакуатор
— Как обезопасить автомобиль от вандализма и краж.
— Как обеспечить долгую жизнь двигателя.
— Как ухаживать за автомобилем так, чтобы он прослужил как можно дольше.
— Как управлять автомобилем в плохих погодных условиях.
— Как сохранить внешний вид автомобиля.

Подробнее:
— Как залить масло.
— Что делать если пробило колесо.
— Консультации по выбору страховки
— Консультация в аварийных случаях
— Консультации по выбору автомобиля
— Консультации по вопросам безопасности и эксплуатации
— Консультации по ПДД

Отработка навыка общения с ГИБДД благодаря этой подготовке вы освоите стратегию общения с представителями ГИБДД, вы научитесь отстаивать свои интересы. Мы разберем типичные случаи неправомерного поведения сотрудников ГИБДД и решения этих ситуаций.

Дополнительно:
— Ваши гражданские права, какие требования сотрудников ГИБДД можно считать неправомерными
— Что вы должны знать о выезде на полосу встречного движения.
— Как в случае аварии доказать свою правоту.
— Как обезопасить себя от «автоподстав».
— Телефоны служб в которых можно пройти медосвидетельствование (если вас хотят признать пьяным).

Автомобиль – это реальная потребность любого человека. Но задача каждого автомобилиста-новичка – внимательно изучить уроки вождения для начинающих, от этого может зависеть безопасность движения , а иногда даже жизнь и здоровье окружающих людей.

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать . От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники . В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто , которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты . По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться . Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь . Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного . К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения . Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия :

  • провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
  • регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
  • проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль . Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

  1. Для начала движения включаем первую передачу .
  2. Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
  3. После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
  4. Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление , при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно . Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить . Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

  1. Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
  2. В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
  3. Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

  • загруженность авто;
  • наличие гололеда на дороге;
  • сухой или мокрый асфальт;
  • асфальт или грунтовая дорога;
  • состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз , так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов . Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Как водить машину пошаговая инструкция. Вождение автомобиля: видео самоучитель

Свои первые уроки по вождению следует начинать с выполнения упражнений при выключенном двигателе, предварительно подготовив и отрегулировав водительское место. Лишь освоив как следует органы управления автомобилем, можно запускать двигатель и трогаться с места, причем обязательно в присутствии инструктора по вождению либо просто опытного водителя. Обо всем этом мы и поговорим в данной статье.

Посадка в автомобиль
Первое, что вы должны научиться делать — это освоить правильную посадку в автомобиль. На первый взгляд, это очень просто: открывай дверцу да и садись на свое место! Но здесь есть несколько тонкостей, о которых знают далеко не все новички.
Подходить к машине надо со стороны водительской двери, которую следует открывать левой рукой. Если вы попробуете сделать это правой рукой — вы просто не сможете сесть в автомобиль, точнее — для этого придется делать множество ненужных и лишних движений.

Кстати, «чайники» иногда пытаются так сесть в машину, что непонятно — как вообще нормальный человек может такое сообразить. Один пробует проникнуть в автомобиль спиной, другой — садится в машину сначала головой, затем — остальным телом, после чего не знает, как повернуться, чтобы принять нормальную позу, и т.п. Правильно же это делается так: откройте водительскую дверь, и правую ногу направьте в область педали газа, после чего садитесь на сиденье. Не забудьте плотно закрыть дверь, потому что если она откроется во время езды, то это может стать причиной аварии, причем виновным будете признаны вы.

После посадки следует удобно сесть и отрегулировать водительское место «под себя» так, чтобы чувствовать себя за рулем максимально комфортно.
Расположение водителя на рабочем месте
Уже в самом начале обучения необходимо выработать умение принимать правильную водительскую позу. Если вы сразу привыкнете садиться в машину неправильно, то потом переучиться будет крайне сложно. Знайте, что неправильная водительская поза является причиной быстрой утомляемости, что, в свою очередь, отрицательно отражается на безопасности езды.

В общих чертах правильную водительскую позу можно описать так.
— Спина плотно прилегает к спинке сидения и расположена почти вертикально (с небольшим наклоном).
— Руки слегка согнуты в локтях, большие пальцы плотно держат обод рулевого колеса, обхватывая его.
— Ноги слегка выдвинуты вперед и не касаются рулевого колеса при постановке ступней на педали.
— Когда ноги находятся в нормальном положении, подколенные впадины расположены в 3- 5 см от переднего края подушки сидения.
— Зеркала заднего вида отрегулированы таким образом, что водитель видит пространство сзади и слева от автомобиля, не поворачивая при этом головы.
В первую очередь необходимо отрегулировать положение водительского сиденья «под себя». В любой машине это осуществляется путем его продольного перемещения, а также корректировкой наклона спинки — для этого существуют специальные механизмы регулировки. Кстати, езда на машине с неработающими данными механизмами запрещается.

Регулируя водительское место, помните, что ногами вы должны свободно доставать до педалей, при этом в коленях они должны быть согнуты под небольшим углом независимо от положения педалей.
Руки должны удобно лежать на руле, для чего следует выполнить соответствующую регулировку спинки сиденья. Не стоит забывать, что в локтевом суставе руки должны быть согнуты лишь немного — иначе вы будете испытывать затруднения при повороте рулевого колеса.
Отрегулировав водительское сидение, поработайте педалями, поочередно включите каждую передачу (причем выполните это несколько раз), покрутите руль — не исключено, что нужно будет еще немного подкорректировать свою позу.
Помните, что заниматься регулировкой водительского сиденья при движении автомобиля категорически запрещено.
Если вы слишком близко придвинули водительское сиденье к рулевому колесу, то будете вынуждены сильно сгибать ноги и руки соответственно в коленном и локтевом суставах. Это сильно мешает свободе действий, и не позволяет быстро манипулировать органами управления транспортного средства при возникновении такой необходимости.
Если же вы слишком отодвинетесь назад от органов управления, то вам придется постоянно «подтягиваться» вперед, используя для этого руль. Ваша спина лишится постоянной опоры, и все время будет находиться в напряжении. Руки также постоянно будут напряжены, так как вам придется с их помощью либо подтягиваться ближе, либо удерживаться на подходящем расстоянии. Разумеется, эффективно и безопасно управлять автомобилем в таком положении вы не сможете.
При слишком сильном наклонении назад спинки сиденья у вас будут постоянно напряжены нижняя часть позвоночника (уже в скором времени его будет «ломить»), а также мышцы шеи и рук. Это также станет причиной вашей быстрой утомляемости.

После этого отрегулируйте зеркала заднего вида. Следует установить их так, чтобы в салонном зеркале целиком помещалось заднее стекло автомобиля, а в боковом — отображалась боковая часть автомобиля по касательной.
Затем удостоверьтесь, что поза вами выбрана правильно. Для этого, не наклоняясь и прислонившись к спинке сидения, установите правой рукой рычаг коробки переключения передач в положение, которое больше всего удалено от водителя (как правило, это третья или пятая передача, в некоторых машинах — задняя). В то же время левую руку держите на верхней части руля: в таком положении вы не должны испытывать дискомфорта.
Подголовник следует установить так, чтобы его верхняя часть находилась примерно на уровне верхней части вашего уха.

Помните важное правило: при принятии правильной водительской позы вес вашего тела должен восприниматься только сиденьем. Ноги и руки должны быть полностью разгружены. Вы можете использовать руль в качестве дополнительной точки опоры для рук — это предотвращает усталость мышц. Но в любом случае держать руль нужно достаточно крепко, дабы он не выскочил из рук в самый неподходящий момент (например, при движении по разбитой грунтовой дороге).
Знайте: если у вас возникает подсознательное желание сесть поудобнее — значит, вы занимаете неправильную позу (плохо отрегулировано сиденье, и т.д.).

Выполнение упражнений при выключенном двигателе
Перед тем как приступать к практической езде, попрактикуйтесь работать с органами управления при неработающем моторе. Так вы получите основные навыки манипулирования ими, сможете отработать основные методы управления, освоите координацию движений. А если вы, едва сев в автомобиль, сразу заведете его и попробуете поехать — это приведет к быстрой поломке сцепления или коробки переключения передач (именно эти механизмы новички «хоронят» в первую очередь).
Перед началом тренировки обязательно удостоверьтесь в том, что машина стоит на «ручнике». В противном случае не исключено самопроизвольное начало движения автомобиля.

Итак, займите свое место, положите руки на рулевое колесо, ноги поставьте на педали. Поработайте рулевым колесом вправо-влево, подайте звуковой сигнал. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону, выйдите и посмотрите на положение колес, затем проделайте то же самое в другую сторону, после чего верните руль в исходное положение.
Кстати, в каждую сторону рулевое колесо поворачивается на полтора полных оборота (т.е. на 360 градусов + 180 градусов).

Теперь последовательно понажимайте каждую педаль, «прочувствуйте» их. Не забывайте, что левой ногой разрешается работать только с педалью сцепления, а правой ногой — с педалями тормоза и газа. Учтите, что при выключенном двигателе педаль тормоза будет довольно тугой, поскольку не работает вакуумный усилитель тормозов. Кстати, то же самое касается и руля — он будет проворачиваться с трудом, поскольку гидроусилитель рулевого управления работает только при работающем моторе.

Потренируйтесь работать с переключателями указателей поворотов. Для большей наглядности включите зажигание — тогда вы будете слышать и видеть, как работают включенные указатели (на приборном щитке будет мигать индикатор, и будут слышны соответствующие щелчки). Заметьте — включенный «поворотник» отключается автоматически при возврате руля в исходное положение. Такой механизм имеется в любом автомобиле для того, чтобы водитель не отвлекался при завершении маневра.

После этого поработайте с габаритными огнями, а также ближним и дальним светом фар. Желательно проводить тренировку так, чтобы вы видели работу световых приборов на каком-либо объекте (забор, стена, и т.п.). Обязательно выключите все световые приборы по завершении тренировки — иначе ваш аккумулятор быстро разрядится.

Теперь можно приступать к изучению коробки переключения передач. Поочередно переводите рычаг в положение, соответствующее каждой передаче, причем поначалу выполняйте упражнение без использования педали сцепления (ведь при неработающем моторе передачи переключаются независимо от ее положения). Не забывайте про заднюю передачу, запомните нейтральное положение рычага переключения передач: у него будет большой свободный ход, и находиться рычаг будет напротив третьей и четвертой передачи. Попросту говоря, если из «нейтралки» вы направите рычаг прямо вперед — включите третью передача, а прямо назад — четвертую.
Для включения первой передачи переместите рычаг влево, а затем — вперед. Вторая передача включается так: рычаг нужно переместить влево, после чего — назад. Для включения пятой передачи рычаг из нейтрального положения переводится направо, а затем — вперед (т.е. пятая передача — это зеркальное отражение первой).
Задняя передача на разных машинах она включается по-разному, поэтому либо посмотрите руководство по эксплуатации автомобиля, либо проконсультируйтесь с более опытным водителем.

Если вы усвоили расположение передач и более-менее научились манипулировать рычагом — попереключайте передачи, работая одновременно педалями газа и сцепления. Помните, что все движения необходимо отработать до полного автоматизма.
Затем приступайте к выполнению следующего упражнения. Переведите рычаг в положение, соответствующее задней передаче, обернитесь назад и представьте, что сейчас вам необходимо двигаться задним ходом (при этом помните о педалях сцепления и газа). При езде задним ходом рулевое колесо поворачивается в сторону движения. Другими словами, если вам нужно двигаться вправо — то и рулевое колесо поворачивайте вправо, если вы желаете двигаться влево — рулевое колесо поверните влево.
Изучив основные действия и движения при неработающем моторе, можно заводить двигатель, трогаться и попробовать проехать какое-то расстояние.

Пробуем плавно тронуться с места
Самая известная ошибка «чайников» — попытка запустить мотор сразу после посадки в машину. Во-первых, неправильно выбранная поза приведет к быстрой усталости, а в неотрегулированные зеркала вы ничего не увидите. Во-вторых, перед тем как завести двигатель нужно убедиться в том, что рычаг коробки переключения передач стоит на «нейтралке» — иначе сразу после включения стартера автомобиль может сильно дернуться и «налететь» на препятствие (другая машина, бордюр, стена гаража, самый плохой вариант — человек). Такое происходит, если машина стояла на включенной передаче с одновременно опущенным «ручником» (т.е. стояночный тормоз не работал).
Поэтому в первую очередь позаботьтесь о том, чтобы принять удобную позу (об этом мы уже говорили выше), а также проверьте положение зеркал заднего вида: они должны обеспечивать максимально возможный обзор.
После этого поставьте машину на «ручник» (если, разумеется, стояночный тормоз не отключен). Это предотвратит неожиданное или самопроизвольное начало движения, например, при ошибочном включении стартера при включенной передаче, и т.п.
Если машина стоит «на передаче» — переведите рычаг в нейтральное положение.
Убедившись, что все в порядке, включайте стартер и заводите мотор. Нормальным считается, если двигатель начнет работать примерно в течение одной секунды после включения стартера. Как только мотор завелся — немедленно выключайте стартер (т.е. просто отпустите ключ зажигания, и замок зажигания автоматически примет работе положение).

При запуске мотора в холодную погоду (например, при сильном морозе) рекомендуется перед включением стартера выжать до упора сцепление (даже если вы точно знаете, что машина стоит на «нейтралке»). Этот нехитрый способ облегчает запуск двигателя. Да и вообще — многие водители перед запуском мотора выжимают сцепление, страхуясь от дергания автомобиля в том случае, если он стоял «на передаче».
Перед троганием с места обязательно посмотрите вперед, по бокам и назад, причем используйте не только зеркала заднего вида, но и не ленитесь оглянуться (особенно если это происходит во дворе и тем более — если вы начинаете движение задним ходом). Это поможет вам убедиться в отсутствии помех для движения (автомобилей, пешеходов, животных, и др.). Пренебрежение этим правилом часто становится причиной серьезных ДТП.

Перед началом движения включите указатель левого поворота, чтобы оповестить других участников движения о вашем предстоящем маневре.
Затем полностью выжмите сцепление и включите первую передачу (именно с нее нужно начинать движение). Удерживая педаль сцепления нажатой, снимите машину с «ручника» и положите правую руку на руль.
После этого опять убедитесь в отсутствии препятствий и помех для начала движения. Не забывайте, что перед началом движения вы должны уступить дорогу попутным транспортным средствам. Если все в порядке — плавно начинайте отпускать педаль сцепления, обращая внимание на работу двигателя. Как только вы заметили, что его обороты начинают снижаться — значит, сцепление начинает «схватывать». Сейчас следует ненадолго задержать педаль сцепления в данном положении, и одновременно добавить газ. Если вы все сделали правильно, то машина начнет движение, а вам следует полностью (плавно!) отпустить педаль сцепления, усилив давление на педаль газа.

После того как вы начали движение и немного проехали, остановитесь: увлекаться пока не следует, ведь пока наша цель — научиться трогаться, и мы ее достигли. Поэтому включите указатель правого поворота, отпустите педаль газа и, нажимая на педаль тормоза, снижайте скорость движения автомобиля. После этого полностью выжмите сцепление и переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустив педаль сцепления, нажимайте педаль тормоза до полной остановки. Ну а затем — поставьте машину на стояночный тормоз, выключите указатель правого поворота и заглушите двигатель.

Перед каждой остановкой смотрите в зеркала заднего вида, особенно в правое (при его наличии), а также оглянитесь по сторонам. Эта простая мера предосторожности предотвратит возможное столкновение при наличии сзади и по бокам попутных автомобилей, движущихся в непосредственной близости от вас.

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике

Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

  1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
  2. КПП. При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
  3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
  • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
  • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

  1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
  2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

  1. Правила управления авто
  2. Как быстро научиться водить автомобиль

В старой песне пелось: «Автомобили буквально всё заполонили…». И действительно автомобили можно увидеть везде. Если раньше это считалось роскошью, и его могли купить лишь обеспеченные люди, то сейчас автомобилем владеет почти каждый человек. В современно мире, особенно в мегаполисах, где жителям нужно ездить по несколько десятков километров каждый день, машина стала средством передвижения. Если вы мечтаете научиться водить хорошо машину с нуля, то данная статья сайта Наш сайт расскажет вам все о технике вождения.

Что необходимо знать для вождения машины

Теоретическая часть

Для начала давайте рассмотрим парочку организационных моментов вождения машины. Перед началом обучения вождению, вам необходимо не просто прочитать, но выучить ПДД (правила дорожного движения), вместе с дорожной разметкой и знаками. Правила обязательно нужно выучить, поскольку от этого зависит ваша жизнь и жизнь других участников дорожного движения. Для этого стоит использовать специальные учебники, в которых все наглядно продемонстрировано. Кроме этого в мировой паутине можно найти обучающие видео уроки, как самому вождению машины, так и правилам ПДД. Также Наш сайт советует купить сборник экзаменационных билетов по ПДД, или пройти онлайн тесты, сервисов, которые предоставляют такие услуги, очень много. Это научит вас применять теоретические знания на практике, и поможет вам при сдаче экзамена на получения прав.

Подведем небольшой итог, что вам понадобится для изучения ПДД:

  • Учебник для изучения ПДД (с иллюстрациями)
  • Экзаменационные билеты по ПДД

Практическая часть

Вождение авто это не только физическое умение управлять машиной и знание правил, вождение необходимо рассматривать глубже. Когда вы едите, вам нужно постоянно наблюдать за обстановкой на дороге: через боковые и лобовое стекло, а также зеркала заднего вида. Вы должны следить за действиями пешеходов и водителей других транспортных средств. Другими словами, вам необходимо постоянно владеть дорожной ситуацией, это нужно: для выбора скоростного режима, для выбора траектории движения, а также для экстренного реагирования, чтобы избежать аварийной ситуации. Правда это не значит, что вам нужно быть постоянно напряженным и высматривать все мелочи на дороге – нет, сперва это будет сложно, но потом у вас выработается привычка, важно – с самого начала приучить себя к этому.

Перед началом вождения, вам не стоит бояться самого авто. Это больше касается девушек – они чаще всего боятся и это самая большая ошибка, поскольку, пока вы не перестанете бояться, у вас не получится научиться водить хорошо машину с нуля, потому что за рулем необходимо всегда быть спокойным. Чтобы победить боязнь “железного коня”, сперва просто заводите его и понажимайте на педаль газа. Это позволит вам привыкнуть к набиранию мотором оборотов, его звуку, ну и к самому авто.

Что же насчет боязни самого вождения, то это следующий этап, с которым нужно справиться. Чтобы не боятся водить, вам нужно начинать учиться на специальной дороге или площадке, где вы будете сами. И уже, когда вы овладеете навыками вождения, вам можно попробовать выехать на городские улицы, правда, изначально туда, где не интенсивное движение.

Чтобы не боятся, что вы не туда повернете, или того, что на вашем пути будет много людей или машин, то нужно заранее продумать маршрут, если он будет длинным – это не страшно, важно чтобы движение было не большим. Потом мысленно проедьте этот маршрут. Когда вы будете чувствовать себя более уверенно, то стоит наоборот выбирать более оживленные маршруты, чтобы у вас был опыт в разных дорожных обстановках. Чтобы вам было проще все это делать лучше, чтобы рядом сидел опытный водитель, который бы помог справится со всеми трудностями и ошибками.

И последнее, что стоит отметить в этом пункте, это обувь и одежда. У обуви не должна быть толстая подошва. Самой лучшей обувью является обувь на прочной, но тонкой подошве, которая хорошо скользит по педалям. Это поможет вам хорошо ощущать педали машины. Чтобы девушки чувствовали себя нормально, не стоит одевать обувь на большой платформе или на каблуках. А одежда должна быть свободной, чтобы не сковывать ваши движения.

Подготовка к выезду

Перед тем как начинать движение, нужно проверять машину – это основа основ. Проверка состоит из таких действий:

  • Визуальный осмотр. Перед выездом из стоянки или гаража нужно тщательно все проверить. Убедитесь, что под машиной нет подтеков. Если что-то такое заметили, попробуйте определить, откуда была утечка и устраните неисправность. Затем посмотрите на шины, они должны быть накачанными. Если же случился прокол – замените колесо. Стоит также проверить работу внешних осветительных приборов: передних и задних фар, и поворотников.
  • Регулировка. Когда сядите в авто, особенно если это не ваше транспортное средство или вы просто сели после кого-то, то нужно отрегулировать водительское сиденье: угол наклона, расстояние от руля, а также, если устройство машины позволяет, отрегулируйте: высоту рулевой колонки и высоту сиденья. Затем поправьте боковые и центральное зеркало заднего вида.
  • Правила безопасности. Перед тем как тронуться обязательно нужно пристегнуть ремень безопасности и проверьте, чтобы остальные ваши пассажиры тоже это сделали. Проверьте работу тормозной системы. Перед началом движения убедитесь, что вы не создадите помеху другим автомобилистам или пешеходам. То есть вы должны пропустить всех людей и транспорт, которые движутся в попутном направлении.

Правила управления авто

Теперь коснемся непосредственно техники вождения. Для начала расскажем, как правильно трогаться механической коробкой передач. Помните: правая нога работает с педалью газа – это правая педаль и с педалью тормоза – центральная педаль, а левая нога только с педалью сцепления – левая педаль.

Как завести и заглушить автомобиль.

Чтобы завести авто, нужно ключ зажигания повернуть в положение АСС, потом проверните ключ в положение ON, через десять секунд проверните в положение START, сразу, как машина заведется, отпускайте ключ, он самостоятельно провернется в положение ON. Чтобы заглушить, нужно повернуть ключ в положение ACC.

Как тронуться

Как тронуться с ровного места

Когда вы завели, вам необходимо тронуться, чтобы это сделать включите первую передачу. Для этого выжмите сцепление левой ногой (до упора левая педаль), переведите рычаг коробки передач в положение первой передачи. Теперь правую ноги положите на педаль газа (правая педаль) и легонько надавите, чтобы стрелка на тахометре указывала на 2 (двигатель должен дойти до 2000 оборотов). Потом правой ногой нажмите на тормоз (центральная педаль), снимите машину с ручного (стояночного) тормоза, для этого нажмите на кнопку и опустите вниз. Теперь переведите ногу на педаль газа, чтобы поддержать набранное количество оборотов, и плавненько отпускайте сцепление. Когда видите, что машина тронулась немножко надавите на газ и продолжайте плавненько отпускать сцепление. Когда левой ногой вы не работаете со сцеплением, старайтесь перемещать на площадку отдыха, которая расположена слева от педали сцепления. Скорость движения регулируйте педалью газа: чем меньше вы давите на газ, тем медленнее едет авто и наоборот.

Как тронуться под горку

Еще один очень важный момент для всех водителей-новичков – это начало движения под горку. Все знают, что если быстро и правильно не среагировать в этот момент, то машина может заглохнуть или покатиться назад. В первую очередь вам нужно расслабиться – это важно, нужно верить в себя. Есть два способа тронуться под горку, первый — для водителей с опытом, второй – для новичков.

Первый способ еще имеет название «переброс ноги». Его используют практически все автомобилисты со стажем. Этот метод заключается в том, что левой ногой выжмите сцепление, правой нажмите на тормоз, чтобы начать движение, плавно отпускайте сцепление и, когда почувствуете, что машина вот-вот тронется, правую ногу перебросьте с тормоза на газ. При этом двигатель нужно разогнать до 3000 оборотов, это поможет автомобилю начать движение вперед, а не назад.

Второй способ тронуться под горку с помощью ручного тормоза. Вы стоите на подъеме и хотите начать движение. Для этого выжмите ручной тормоз, выжмите сцепление и включите первую передачу. Теперь правой ногой доведите двигатель до 3000 оборотов и зафиксируйте ногу в этом положении. Потом плавно начинайте отпускать ручной тормоз, плавно добавьте газ, чтобы авто не шло в натяжку. Когда отпустите педаль сцепления, правой ногой контролируйте скорость автомобиля (педалью газа), а левую переведите на площадку для отдыха.

Как переключать передачи

Как перейти с первой передачи на вторую

Итак, если у вас получилось тронуться с места, и вы разогнались, то нужно теперь переключиться на вторую передачу. Это делают для того, чтобы двигатель разгрузился, поскольку первая передача – это самая мощная, и ее используют только для того, чтобы тронуться. Чтобы перейти на вторую передачу необходимо немножко разогнаться, выжать сцепление до упора, переключить передачу, начать плавно отпускать сцепление и в это время нажимать на газ. Когда сцепление поднимется, левую ногу переведите на площадку отдыха, а правой ногой контролируйте скорость. Большинство новичков задаются вопросом: когда же нужно переходить на вторую передачу. Вот и ответ: на вторую передачу нужно переходить почти сразу после начала движения, если слышите, что мотор начинает задыхаться на первой передачи, то включайте вторую.

Как перейти со второй на третью и так далее

Принцип перехода на передачу повыше один и тот же. После того, как машина на второй передачи разогналась до 40 км в час, можно переходить на третью. Когда достигните 60 км в час, переходите на четвертую. Пятая передача включается за пределами 80 км в час. Также при переключении стоит ориентироваться на показания тахометра, когда значения достигает 3000 оборотов, можно переходить на повышенную передачу.

Как перейти на пониженную передачу

Чтобы перейти, к примеру, с четвертой на третью, вам нужно выжать сцепление, включить третью передачу, потом легонько надавить на газ, набрав 2500 оборотов, и плавно отпускать сцепление, при этом прибавляя газа.

Как правильно тормозить

Как снизить скорость

Чтобы уменьшить скорость – уберите правую ногу с газа и плавно нажмите на тормоз, возможно, вам будет нужно перейти на пониженную передачу.

Как остановиться

Чтобы плавно остановиться, вам нужно выжать сцепление и правой ногой плавно нажать на тормоз, авто постепенно остановиться.

Как сдавать назад

Чтобы сдать назад, нужно полностью остановить машину. Затем выжать сцепление, перевести рычаг на заднюю передачу (иногда для этого нужно поднять вверх кольцо, которое расположено на рычаге КПП). Убедитесь, что никого сзади нет, и начинайте движение. Разгоните двигатель до 2500 оборотов и зафиксируйте, затем плавно отпустите сцепление. Когда машина тронется, можете добавить газу.

Как научиться водить хорошо автомобиль

Чтобы научиться хорошо водить авто, нужно больше практиковаться. Не стоит зацикливаться на незагруженных легких дорогах, постепенно усложняйте свои маршруты. Ездите как в дневное, так и в ночное время – важно быть осторожным и внимательным. Обрести основы вождения помогут в автошколе, ваши движения и действия будут контролироваться инструктором.

Видео уроки

  • Обучение, Развитие, Тренинги

Ключевые слова:

1 -1

Курсы позади, водительское удостоверение у вас в руках, а вы по-прежнему не умеете водить машину. Вас научили трогаться и переключать передачи, разгоняться и тормозить, но внутри сидит смутное чувство, что это – далеко не всё. Вы не решаетесь выезжать на дорогу днём, когда движется поток машин. У вас нет уверенности в безопасности собственного движения. Как быть? Где учиться? И что делать дальше, чтобы овладеть искусством вождения авто? Как научиться водить машину?

Обучение вождению: с инструктором или самостоятельно

Лучшее обучение – вместе с инструктором в специально оборудованной машине с двойными педалями. Это – самый безопасный вариант научиться водить машину с нуля. Однако не всегда данное обучение продуктивно работает. Часто инструкторы вождения, переживая за собственный автомобиль, активно пользуются своими педалями. Переключая их вместо ученика, лишают его возможности совершить ошибку и получить необходимый опыт. У такого инструктора сложно научиться водить машину.

Второй вариант обучения – с хорошим инструктором без дублирующих педалей. Конечно, в таком уроке есть некоторая опасность. С другой стороны, вы осознаёте, что действительно ведёте машину. И мыслите по-другому. Ведь инструктор на соседнем сиденье может только дать совет или подсказать то, что вы не заметили. Но не может нажать вместо вас на педаль тормоза, переключения передач или газа.

Такой вариант обучения оказывается гораздо продуктивнее.

Подробную информацию о том, и на какие нюансы обращать пристальное внимание, вы сможете найти в статье нашего автора.

Уже через две-три недели подобного доучивания человек садится на руль самостоятельно и передвигается по городу достаточно неплохо. Конечно, если в течение этого времени он действительно учится, а не только раздумывает о том, как сложно или как быстро научиться водить машину по улицам города.

Иногда приходится доучиваться самому. Выезжать на автомобиле на пустыри или площадки супермаркетов, передвигаться по улицам ранним утром, когда на них мало машин. В таком случае стоит надеяться только на себя. И активно пользоваться чужими советами, опытом, инструкциями, описаниями.

Какие советы можно взять на вооружение начинающему неопытному водителю?

Эти советы помогут тем начинающим водителям, которые имеют некоторую подготовку, научились водить машину, но не имеют опыта. Им стоит передвигаться по улицам на сниженной скорости в крайнем правом ряду, избегая сложных перекрёстков, многополосных дорог и движения в час пик. Также стоит исключить вождение авто в тёмное время суток. По крайней мере, пока не появится опыт и уверенность.

Итак, какие советы помогут начинающим автолюбителям двигаться по дорогам?

  1. Обязательное наличие знака «Начинающий водитель» на заднем стекле – это информация для других водителей о вашей неопытности. предупреждает их о том, что вы не можете выехать со второстепенной дороги быстро, что ваш автомобиль может заглохнуть перед светофором или слишком откатиться назад при старте на склоне. Не стесняйтесь этой буквы, и даже наоборот – сделайте её крупной и видимой.
  2. Для женщин-водителей – знак «туфелька». Это — также информация для других водителей, особенно мужчин-«гонщиков». Психологи подтверждают тот факт, что у мужчин и женщин различное мышление. Мужская логика не соответствует женской. Поэтому стоит повесить на машине знак туфельки для более снисходительного отношения. На заметку: самое страшное для «гонщиков» – это объединение знаков «Начинающий водитель» + «туфелька». Окружающие водители будут особенно осторожны с такой машиной.
  3. Спокойствие и невысокая скорость – главные средства безопасности в дорожных ситуациях. В первое время у вас будет много сложных перекрёстков. Каждый выезд на главную будет казаться непростым. Запомните – вы всегда должны быть уверены в безопасности движения. Остановитесь перед главной дорогой, оцените ситуацию. Пропустите столько машин, сколько посчитаете нужным. И только после – выезжайте на проезжую часть.
  4. Если вам сигналят сзади и требуют выехать быстрее – не идите на поводу. Слушайте только собственную оценку. Если опытный водитель выедет на перекрёсток быстро, то вы пока что не можете молниеносно оценивать ситуацию. Поэтому доверяйте своим меркам. На заметку: если водитель сзади продолжает громко сигналить, включайте «аварийку» и проезжайте перекрёсток в своём темпе. И ещё — повесьте на машину одно из крылатых выражений, типа «Ты не дави на сигнал, вспомни, как сам начинал». Это поможет снизить пыл «гонщика».
  5. Не стесняйтесь крутить головой. Особенно, когда сдаёте назад. При движении задним ходом лучше ориентироваться не по зеркалам, а повернуться вполоборота и глядеть в заднее стекло. При перестроении и других манёврах обязательно смотрите в оба зеркала, быстро поворачивая голову. Взгляд без поворота головы, краешком глаза, не всегда позволяет полноценно увидеть дорогу.
  6. Правило УДД, или «уступи дураку дорогу», на проезжей части можно назвать золотым средством. Даже если вы едете по главной дороге, оценивайте движение водителей на второстепенных примыкающих дорогах. Не всегда они следуют правилам. Если на второстепенной дороге машина явно не останавливается – пропустите её. Себе же дешевле.
  7. Оформите КАСКО и ОСАГО. Эти страховки защитят вас от материальных затрат на ремонт машины. КАСКО – защита для вашего автомобиля. По этой страховке вам оплатят ремонт вашего авто, в любом случае, независимо от виновности в аварии. ОСАГО – защита для второго авто, если окажется, что вы нарушили правила и являетесь виновником ДТП. Бережёного Бог бережёт.
  8. Установите интернет-сервис загруженности дорог и пользуйтесь его сообщениями. Не направляйтесь по тем дорогам, на которых показаны пробки. Движение в плотном потоке машин – пока что не для вас. Так же как и спешка. Ваше кредо – скоростной режим и олимпийское спокойствие.

Что ещё добавить? В начале вашего самостоятельного вождения выберите 1 — 2 маршрута по городу. Пусть это будут наиболее частые дороги – на работу, в школу или в гости к родителям. И обкатывайте их. Запоминайте перекрёстки, знаки на пересечениях дорог, ямы, ливнёвки. И только освоив первые маршруты, приступайте к более свободной езде по другим улицам.

И ещё: вождение автомобиля требует концентрации внимания. Необходимо видеть всё: пешеходов на дорогах и обочинах, автомобили на вашей и встречной полосе, знаки вдоль дорог и светофоры на перекрёстках. Концентрация внимания создаёт напряжение, которое, в свою очередь, является причиной усталости. После первых самостоятельных выездов часто хочется спать. Это – результат психической нагрузки.

Чтобы предупредить возникновение дорожно-транспортного происшествия, необходимо знать, за рулем.

Со временем вы научитесь оценивать дорожную обстановку без излишнего напряжения. Тогда вас перестанет утомлять езда на автомобиле. Появится лёгкость и удовольствие от вождения авто. Это станет возможным после нескольких тысяч километров пробега.

Внимание: водитель-девушка

Опытный водитель управляет автомобилем хорошо, независимо от пола и возраста. Через 10 лет вождения женщины и мужчины наравне справляются с машиной. А вот в период обучения у девушек возникает больше страхов, неуверенности, вопросов, как научиться ездить на машине.

Среди учеников курсов, как правило, от трети до половины класса – дамы. Следующие советы помогут им научиться водить автомобиль наравне с мужчинами.

  1. Чтобы не бояться руля – надо ездить. Опыт – бесценный дар, который не купишь за деньги. Поэтому ежедневные выезды по делам, за покупками – залог успешного овладения водительским мастерством.
  2. Не обязательно разбираться во внутреннем устройстве автомобиля. Но обязательно регулярно показывать его на СТО. Это снизит вероятность поломок на дороге.
  3. За рулём авто надо думать о дороге. Во время вождения необходимо оставить мысли о семье и школе, приготовлении ужина и обеда. Концентрация внимания позволит вам избежать дорожных происшествий.
  4. В течение первых месяцев вождения – не надевать высокие каблуки. Лучше водить машину в обуви с ровной платформой. А если очень хочется выйти из дома на шпильках – переобуться в салоне, садясь за руль.
  5. На парковке – не стесняться попросить о помощи. Однако надо быть уверенной, что человек адекватно оценивает размеры места для стоянки и размеры авто. Идеально – если это работник платной парковки, который отвечает за сохранность автомобилей. Он, по крайней мере, несёт ответственность и заинтересован в безопасности.
  6. Мыслить конкретно и логично. Меньше эмоций, больше анализа фактов и чётких действий.

Милым дамам, и не только, будет полезно узнать, как правильно . Об этом рассказывает квалифицированный специалист.

Несмотря на то что мужчины считают женщин нелогичными, среди последних достаточно много хороших водителей. Хотя статистика подтверждает тот факт, что чаще в ДТП попадают именно водители-женщины.

После первых 2 — 3 тысяч километров у недавнего новичка формируются настоящие стабильные навыки езды. А через 5 — 6 тысяч появляется уверенность. Иногда она перерастает в самоуверенность, желание быть наравне с опытными водителями. Стоит вопрос не о том, как научиться водить, а как быть наравне со всеми. Лихо перестраиваться, подрезать и гонять на запредельных скоростях. Эта эйфория опасна, такое состояние часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Какие советы стоит помнить недавнему новичку, который 3 — 4 месяца назад закончил автошколу и уже уверен в собственном профессионализме? Рассмотрим их.

  1. Главный критерий профессионализма – это умение остановить машину на любой дороге, при разной скорости за ограниченный тормозной путь. Обычно за рулём нет проблем с разгоном. Проблемы и происшествия появляются при торможении, когда водитель оказывается не в состоянии справиться со скоростью автомобиля. Поэтому, несмотря на появившийся опыт и пример других водителей, соблюдайте скоростной режим. Помните, что 86 % аварий сопровождаются превышением скорости. При разрешённом скоростном режиме ДТП могло бы не быть.
  2. Дистанция – ещё один показатель водительского профессионализма. Только неопытный или новичок будет держаться близко от впереди едущей машины. Опытный водитель всегда будет подозревать некомпетентность других. И потому – быть готовым к глупостям с их стороны.
  3. Помните, что надо смотреть в зеркала каждые 10 — 15 секунд. Даже если вы не перестраиваетесь и не проезжаете перекрёсток, двигаетесь по ровной трассе.
  4. Тормозите, как только увидели опасность, неожиданное препятствие или тормозные огоньки у едущей впереди машины. Сбрасывайте скорость сразу, как только возникли причины для этого. Даже секунды промедления могут стоить кому-то жизни.
  5. Введите себе за правило ежемесячно осматривать шины, оценивать состояние протекторов, показывать машину технику на СТО для оценки тормозов и ходовой. Ценой неисправности вашего автомобиля может быть человеческая жизнь. Не приобретайте шины б/у. Ставьте на колёса только новые покрышки с хорошим протектором.
  6. Прислушивайтесь к звукам вашего мотора и ходовой. При появлении нетрадиционных звуков, новых, которых вы раньше не слышали – показывайте машину технику. Какой-то механизм в ней начал ломаться. Аналогично – всегда смотрите на землю или асфальт под машиной после стоянки. Если появились пятна масла или другие подтекания – обращайтесь на СТО. Исправность автомобиля – это ваша безопасность и жизнь окружающих людей.

И ещё: самая опасная мысль для опытного новичка – это мысль «как хорошо я умею водить машину». Именно после неё часто происходят неприятные происшествия. Если только вы услышали внутри себя нечто похожее, будьте очень внимательны, снизьте скорость, смотрите по сторонам, соотносите движение своего авто и соседних машин.

Советы опытным: правила, которые сохранят вам жизнь

Через два года вождения водитель перестаёт быть новичком. С этого времени с него снимаются ограничения скорости (70 км в час) и исчезает буква «У» со стекла автомобиля. Если в течение двух лет человек действительно ездил на машине, он – опытный водитель со стажем вождения 2 года. Если же машина больше стояла в гараже, а выезды были редкими, то опыта у новичка недостаточно, а уровень его вождения – «Ученик».

Даже опытный водитель, уверенно управляющий машиной, должен быть внимательным и контролировать скорость. Есть ряд советов, которые инспекторы ГАИ рекомендуют взять каждому водителю на вооружение. Они позволяют предупредить аварийные происшествия.

  1. Если вы планируете повернуть влево и стоите в крайнем левом ряду перед светофором – держите колёса прямо. Это позволит вам остаться на своей полосе и не вылететь на встречку, если кто-то сзади въедет в ваш автомобиль.
  2. Никогда не проезжайте перекрёсток на жёлтый свет. Самые страшные и неприятные столкновения происходят на жёлтых светофорах. Когда одни машины ещё заканчивают движение. А другие – уже начинают его. Такие аварии часто бывают смертельны. Если только у вас в машине есть подушки безопасности.
  3. Во избежание заносов на поворотах сбрасывайте скорость перед поворотом. На дуге поворота двигайтесь с небольшим набором скорости – это предупредит занос и попадание на встречную полосу.
  4. Если на вас несётся встречный автомобиль – сбрасывайте скорость и сворачивайте в сторону. В любом случае боковой удар лучше лобового. А кювет на краю дороги – лучше встречного столкновения.

И, наконец, самое главное и банальное – не превышайте скорость. Ограничения скорости на дорогах придуманы для общей безопасности – вашей и окружающих людей.

Тренировка аварийной маневренности

Кроме обычных водительских курсов, есть курсы так называемого «повышения квалификации» или «курсы экстремального аварийного вождения». На них опытных водителей учат, как научиться ездить на машине безопасно при любых погодных условиях.

Как вести себя в сложной дорожной ситуации, когда на полосу движения выбегает ребёнок, животное или вам навстречу несётся автомобиль? Некоторые из занятий подобных курсов можно выполнить на своей машине. Для этого понадобиться пустая площадка или широкая пустынная дорога. Что надо делать?

  1. Выехать на пустую площадку (дорогу), разогнаться до 40 км в час и достаточно резко затормозить. Посмотреть, как ведёт себя машина при экстренном торможении и насколько велик тормозной путь. После проделать то же самое на скоростях 50, 60, 70, 80 км в час. Замерять расстояние, которое требуется для экстренного торможение с различных скоростей. То же самое проделать после дождя, на мокрой пустой дороге. Эти упражнения научат быстро останавливать автомобиль, запомнить визуально расстояние, необходимое для полной остановки на мокрой дороге.
  2. Тренировка объезда препятствий – положите смятую пластиковую бутылку, начинайте двигаться в её сторону, разгоняйтесь и резко объезжайте её. Проделать это сначала на небольшой скорости. Постепенно – увеличивайте скорость и научитесь объезжать неожиданное препятствие на 60, 70 и 80 км в час.
  3. Аналогичное упражнение можно выполнить, если у вас будет помощник. Он должен выкатывать вам под колёса старые покрышки, в то время, как вы двигаетесь по дороге. В данном случае колесо имитирует неожиданное препятствие или человека, появившегося на дороге в неположенном месте.
  4. Занятия на скользком покрытии – для них понадобится заснеженная или покрытая льдом площадка. Необходимо разгоняться и тормозить, чтобы отработать до автоматизма реакцию при заносе. Автоматические реакции – основа безопасности вашего движения. В сложных дорожных ситуациях дело решают секунды. Думать и взвешивать – некогда. На заметку: в случаях заноса действия водителя определяются приводом автомобиля. Если ведущие колёса — передние, то надо поворачивать руль в сторону заноса и плавно газовать. Если ведущие колёса – задние, то надо вертеть руль в противоположную от заноса сторону и не давить на газ.
  5. Полностью самостоятельное с нуля обучение возможно в редких случаях, если человек — водитель от бога. Такое возможно, если человек с детства наблюдал работу водителя. Поэтому учиться водить автомобиль без помощи инструктора могут дети водителей, которые впитали мастерство если не с молоком матери, то со словами отца. Благодаря частому наблюдению они запомнили работу ног и педалей, поворот руля, движения колёс и автомобиля.

    Самостоятельное обучение вождению авто – скорее исключение, чем правило. Всё-таки лучше и безопаснее учиться с инструктором. Учиться необходимо. И чем больше на дорогах будет грамотных водителей, тем меньше будет аварий и других неприятных дорожных происшествий.

    (12 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования , переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

  • Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
  • Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
  • «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

    Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

  • Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

  • Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

  • Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

  • После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

  1. Стандартное (базовое положение).
  2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
  3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
  4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

  • Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
  • Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
  • Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

  • Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

  • Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

  • Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

  • Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на . Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Еще отметим, что сравнительно недавно на территории РФ появилась возможность получить водительские права, в которых отдельно отмечено , то есть ездить на машине с МКПП с таким удостоверением водителя нельзя.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму , а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Читайте также

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.



женщинам и мужчинам, механику и автомат

В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:

  • имеют меньшую стоимость;
  • более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв. При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

Коробка «автомат» — очень удобно

Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Немного теории

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая  при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

  1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг». А вы знали, что существует поиск парковок в Москве через приложение?
  2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
  3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
  4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
  5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
  6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

  • экономный — «Е»;
  • нормальный — «N»;
  • спортивный — «S».

Рекомендуем «чайникам» посмотреть видео о вождении машины с АКПП для начинающих:

Распространённые ошибки

Автоматические коробки передач рассчитаны на большой эксплуатационный ресурс, однако определённые правила всё-таки приходится для этого соблюдать.

  1. Придерживайтесь плавной езды, если КПП не прогрета. Придерживайтесь низкой скорости в течение 6 — 10 км.
  2. Транспортировка тяжёлых прицепов с помощью авто с АКПП недопустима, прицеп должен быть лёгким.
  3. Запуск с «толкача» запрещён.
  4. Так как переключать передачи на автомате в положения «R» и «P» во время движения нельзя, необходимо воспользоваться педалью тормоза.
  5. Не стоит пользоваться данными режимами даже при длительной стоянке, если вы стремитесь продлить ресурс коробки «автомат».
  6. Только в положении «Р» можно глушить мотор.
  7. На режиме «N» категорически запрещено спускать авто со склона. Данный режим подходит исключительно для буксировки на небольшое расстояние.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

  1. «Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
  2. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
  3. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
  4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
  5. Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как управлять машиной с АКПП

Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением. Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Заводить мотор рекомендуется на режимах N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим. Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.

Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.

А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника. Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника. Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:

    • нельзя включать режим парковки во время езды, то есть до полной остановки – это чревато выводом коробки из строя;
    • если вы переведете селектор в положение R, не дождавшись остановки – это вызовет проблемы не только с КПП, но и может вывести из строя даже двигатель;
    • не стоит пользоваться во время езды «нейтралкой»;

Gостарайтесь избегать буксировки. лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор.

  • постарайтесь избегать буксировки. Если же Вы все-таки оказались в сложной ситуации, и буксировка неизбежна, то помните, что во время буксировки авто с коробкой автомат обязательно должен работать мотор, селектор должен быть переведен в положение N, максимальная скорость движения обязательно должна быть ниже отметки в 50 км/ч. Да и максимальное расстояние, на которое вы сможете так уехать, без серьезного ущерба, не должно быть больше 50 км. Поэтому хорошо подумайте, возможно, лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор;
  • во время езды в экстремальных условиях, таких как заснеженная или скользкая трасса, размытая дорога, участок трассы с частыми и крутыми поворотами – самым верным решением будет использовать один из спецрежимов, предназначенных для конкретных условий;
  • не стоит отправляться в дальние поездки или в путешествие по незнакомой трассе – набейте руку и досконально изучите все режимы езды, чтобы избежать сложных непредвиденных ситуаций.

Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

  1. Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
  2. Выжмите педаль «тормоза».
  3. Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
  4. Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

  1. Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
  2. Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Режимы работы АКПП

Основные режимы

Первостепенно стоит ознакомиться с режимами работы АКПП, так как ездить на автомате без этих нюансов не удастся. Итак, каковы обозначения букв на коробке «автомат» и какие передачи они обозначают?

  1. P – Парковка. Данный режим предполагает блокировку вала и ведущих колёс. Актуальность использования наблюдается, если водитель покидает машину или во время длительной остановки. Только после полной остановки транспортного средства допускается активация данного режима, в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для активации другого положения из данного режима необходимо пользоваться педалью тормоза. Если поверхность относительно ровная, в использовании ручника нет никакой необходимости. При крутом уклоне необходимо следовать схеме постановки и снятия на ручной тормоз. Для постановки необходимо потянуть ручник, одновременно удерживая тормоз, далее его следует отпустить, и автомобиль немного сдвинется с места. Остаётся просто активировать положение «Р». Для снятия с ручного тормоза следует перевести рычаг в режим движения и снять с ручника при одновременном удерживании тормоза.
  2. N – Нейтральная передача. Актуальна при необходимости переместить авто на небольшое расстояние при заведённом двигателе, например, в автосервисе. Некоторые водители полагают, что активация данного режима во время езды с горки позволит сэкономить топливо. На самом деле это не так, поскольку всё равно придётся переключаться на режим D, из-за чего КПП будет претерпевать дополнительную нагрузку. Также движение на «автомате» не требует активации нейтрального положения во время коротких остановок, например, на светофоре.
  3. R – Задний ход. Режим необходимо активировать при необходимости двигаться задним ходом. Допустимо переключение на этот режим исключительно после нажатия педали тормоза и полной остановки машины. Активация рассматриваемого режима во время движения приведёт к поломке элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач ( том, как осуществлять заезд в бокс задним ходом на автоматике, читайте в статье нашего эксперта).
  4. D – Основной режим движения. Именно этот режим зачастую используется для движения вперед. Движение возможно на любой доступной машине скорости от нулевой до максимальной.
  5. L – Только первая передача. Используется для езды по бездорожью или при других тяжёлых дорожных условиях. Переключение в данный режим недопустимо, если машина движется со скоростью выше 15 км/ч.
  6. 2 – Только первые 2 передачи. Подходит для управления транспортным средством на извилистой горной дороге. Другой вариант – буксировка другой машины или прицепа. Движение на скорости выше 80 км/ч является препятствием для активации рассматриваемого режима.

Дополнительные режимы

Так как правильно ездить на автомате по городу можно только со знанием всех обозначений, стоит также рассмотреть дополнительные режимы работы коробки «автомат».

  1. «Кик-даун». Активация режима происходит посредством резкого утопления педали газа, что сопровождается автоматическим переключением АКПП на две или одну передачи вниз для резкого ускорения. Обороты двигателя в данном случае более высокие, если сравнивать с классическим ускорением. Резкое ускорение с места с использованием рассматриваемого режима недопустимо, в противном случае механизм коробки передач возьмёт на себя слишком большую нагрузку. Минимально допустимая скорость для активации «Кик-даун» – 20 км/ч.
  2. OverDrive (O/D). Увидеть данную кнопку можно на рычаге коробки транспортных средств с коробками, рассчитанными на более, чем три ступени передач. Использование четвёртой передачи допустимо, если кнопка нажата. При отжатом положении загорается лампочка O/D OFF, в данном режиме можно обгонять автомобили за счёт быстрого разгона. Действие кнопки направлено на запрет переключения выше третьей передачи, что и обеспечивает быстрый разгон. В отдельных случаях данный режим принято использовать при затяжном подъёме, если коробка начинает переключаться между третьей и четвёртой передачей, а мотору не хватает тяги.
  3. SNOW. Так как правильно ездить на коробке «автомат» необходимо в любое время года, стоит разобраться и с зимним режимом. Речь идёт о кнопке блокировки включения первой передачи, за счёт чего обеспечен разгон сразу со второй. Риск проскальзывания ведущих колёс существенно уменьшается. Также машина становится менее активной за счёт использования более низких оборотов для переключения, но безопасность управления ТС в условиях заснеженной дороги повышается. Из-за минимального расхода топлива на данном режиме некоторые автолюбители пользуются им и летом, но лучше этого не делать, поскольку гидротрансформатор активно нагревается и берёт на себя всю нагрузку. Зимой он на это рассчитан, но никак не летом.
  4. WR/SPORT. На данном режиме принято активно ездить. Активация сопровождается высокими оборотами, разгон получается быстрым, но топливо расходуется по максимуму.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

  • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
  • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
  • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

Учебник Зеленина по вождению — Книги по вождению


Не удивительно, но в наше современное время, некоторые преподаватели автошкол обучают своих учеников — будущих водителей категорий B C по этому учебнику, автор которого является, многим известный Зеленин С.Ф.. Мы знаем несколько таких учебных заведений в Санкт-Петербурге, Москве, Новосибирске, Екатеринбурге, Перми, Самаре, Хабаровске и других городах нашей страны. В издание описываются все моменты и нюансы от первой посадки в автомобиль, до умелого управления на автомагистралях городов. Приводятся упражнения на автодромах, езда по городу, правильная парковка, повороты, действия в трудных ситуациях на дорогах с разметкой по полосам и светофорам, как в летнее время, так и зимой.

Книга называется — Учебник по вождению автомобиля
Автор — Зеленин С.Ф.
Издательство — Мир Автокниг
Выпуск — 2008 год
На русском языке
В формате — djvu
Имеет — 80 страниц
Качество — отличное
Размер архива — 21 мб

Что включено в содержание:
Вступление

РА3ДЕЛ 1. ОСВАИВАЕМ ТЕХНИКУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ


Глава 1. Подготовка рабочего места водителя
Одежда водителя
Сидение водителя
Зеркала заднего вида
Положение ног водителя
Глава 2. Работа рук водителя при управлении автомобилем
Работа рулем
Переключение передач
Глава 3. Подготовка к началу движения
Техническая часть подготовки автомобиля к началу движения
Информационная часть подготовки к началу движения
Начало движения автомобиля
Глава 4. Некоторые дополнения
«Баланс»
Начало движения на подъеме
Ремни безопасности

РАЗДЕЛ 2. УЧИМСЯ ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ


Глава 1. Вождение по площадке
Руление
Экзаменационная змейка
Разгон и торможение
Остановка у тротуара
Глава 2. Выезд с площадки на дорогу
Выезд с площадки направо
Траектория поворота направо
Глава 3. Полоса движения
Правая полоса
Средняя полоса
Левая полоса
Глава 4. Повороты направо (вокруг площадки)
Глава 5. Повороты налево (вокруг площадки)
Траектория поворота налево
Выезд с площадки налево
Повороты налево
Глава 6. В городе
Перекресток со светофором
Пересечение с главной дорогой
Пересечение со второстепенной дорогой
Перекресток равнозначных дорог
Главная дорога меняет направление
Дорога с трамвайными путями
Трехсторонний перекресток
Перекресток с круговым движением.
Перекресток с регулировщиком
Скорость движения и дистанция.
Глава 7. Особые условия движения
Обгон
Темное время суток
Зимнее вождение

РАЗДЕЛ 3. МАНЕВРИРОВАНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ


Глава 1. Повороты задним ходом
Поворот задним ходом под углом 90 — направо
Поворот задним ходом под углом 90 — налево
Глава 2. Разворот в три приема
Глава 3. Въезд в «бокс»
Глава 4. Параллельная парковка задним ходом
Напутствие к экзаменам

Онлайн

Скачать Учебник по вождению автомобиля


Что делать, если машину поцарапали

Машину повредили на парковке, но кто – неизвестно

Увы, чаще всего случается именно так. Вы оставили машину припаркованной на проезжей части или на общественном паркинге у магазина. Вернулись и обнаружили свёрнутое зеркало заднего вида, поцарапанный бампер либо разбитый фонарь. А виновник ДТП скрылся.

Если повреждение пустяковое, и вы готовы с ним смириться — забудьте и не тратьте время. Но если ущерб значительный или есть подозрение на скрытые повреждения, вызывайте ГИБДД. Для вас важно зафиксировать факт ДТП и получить соответствующую бумагу — всё то же Определение.

Дальше сценарий зависит от того, как застрахована ваша машина. При наличии полиса КАСКО всё просто — справки от ГИБДД будет достаточно для обращения в страховую компанию за возмещением.

Сложнее, если вы не застраховали свой автомобиль от ущерба. В этом случае страховой компании нужны данные виновника ДТП, чтобы взыскать с него ущерб по ОСАГО. Но поскольку тот скрылся, данных у вас нет. Иными словами, потребуются оперативные следственные мероприятия.

Вызвав полицию, можно не дожидаясь приезда ГИБДД начать собственное расследование. Сперва внешний осмотр места происшествия. Возможно, в вашей царапине застряли кусочки краски автомобиля виновника, остались следы на земле. Иногда по характеру повреждения можно сделать вывод о типе автомобиля виновника.

Поинтересуйтесь у жильцов дома, консьержа или в администрации магазина, на парковке которого всё произошло, расположением видеокамер наружного наблюдения, которые могли снять аварию. Изучите стоящие рядом автомобили. В одном из них может оказаться работающий видеорегистратор – тогда имеет смысл оперативно поискать его владельца, пока запись не затёрлась более свежими событиями.

Словом, ищите свидетелей. Рассчитывать в этом смысле на оперативность сотрудников полиции, как показывает практика, не стоит. Возможно, мама с коляской или владелец собаки, прогуливаясь по улице, что-то видели либо слышали. Охранник на парковке, продавец в киоске, подросток на велосипеде… Ваша задача – определить машину виновника. Иначе компенсации не видать. Если вы живёте в небольшом городке, можно пройтись по автосервисам с вопросом, не обращался ли к ним кто-нибудь с характерными повреждениями. Нередко такой алгоритм действий даёт позитивные результаты.

И если в ходе ваших оперативных действий свидетели нашлись, сразу отправляйтесь в территориальный отдел ГИБДД. Скрывшийся с места ДТП автомобиль объявят в розыск, как и его владельца.

мифы и реальность. Новости. Первый канал

У кого больше шансов пострадать во время вождения автомобиля? Ученые вычислили, что на первом месте в группе риска — люди старше 60 лет. Но, оказывается, не потому, что они хуже водят, а просто в случае ДТП они тяжелее переносят травмы.

За пожилыми следуют самые молодые люди — в возрасте от 16 до 23 лет. Ученые объясняют это их неопытностью и незрелостью. Самое опасное время суток для водителей — два часа ночи, когда из баров и дискотек публика начинает разъезжаться по домам, часто выпивши. Самые безопасные часы — 8 утра, когда на дорогах пробки, а подростки находятся в школе. А вот в сравнении мужчины-женщины у представителей сильного пола шанс погибнуть в ДТП оказался на 77 % выше, чем у дам.

Женщины водят машину на шпильках, они ставят на приборы любимую игрушку, они используют зеркала только для того, чтобы поправить макияж. Наконец, они включают правый поворотник, поворачивая при этом налево. Женщинам не место за рулем, считают мужчины. Но мы-то знаем, что это не так.

Не обращайте внимания на мужские укоры, призывают инструкторы специальной автошколы для женщин в Екатеринбурге. Все преподаватели здесь на подбор: приятные внешне, порядочные, терпеливые. Именно такие, каких любят дамы. И учат они особенно — тактично, без резкой критики.

Константин Сазонов, старший мастер по вождению школы (г. Екатеринбург): «Помягче с девушками нужно быть, это однозначно, потому что девушки — нежные создания».

Результаты потрясающие: ассами на дорогах становятся даже те, кому за 70. Нина Морозова — одна из выпускниц школы. Сесть за руль мечтала всю жизнь, но время на учебу нашла только после выхода на пенсию.

Нина Морозова ( г. Екатеринбург): «Все равно какой-то комплекс неполноценостей есть у человека такого возраста. Поэтому мне легче было учиться в женской школе, чем в какой-то смешанной».

Это как поздняя любовь или поздний ребенок, уверяют женщины, которые впервые сели за руль после пятидесяти. Страсть к машине настолько велика, что побеждает даже страх перед неудачей.

Юрий Борисов, инструктор по вождению: «Женщина в возрасте более обучаема, чем мужчина в возрасте. Мужчине в возрасте присущ какой-то бешенный страх. Очень сложно им его преодолеть. А женщина возрасте, она поспокойнее. Конечно, реакция запоздалая, но постепенно она все равно добивается своего».

Статистика тоже на стороне женщин. Дамы попадают в аварию гораздо реже кавалеров. Правда, дорожные инспекторы объясняют это весьма своеобразно.

Алексей Смоляк, инспектор ДПС г. Брянск: «Пока что водят осторожно, соответственно лучше, потому что еще не во всех органах управления автомобиля хорошо ориентирутся».

Виктория Дудник из Москвы не просто блестяще знает все органы управления машиной, но и учит этому других. В частности, мужчин.

Вика — инструктор по вождению. И, смеется, психотерапевт по совместительсвту. Именно с ней, женщиной, в интимной обстановке автомобильного салона ученики делятся своими тайнами и пороками. И требуют помощи не только в освоении правил дорожного движения, но и в разрешении жизненных драм.

Виктория Дудник, инструктор по вождению: «Встречаюсь с людьми, общаюсь, многие моими друзьями становятся. В конечном итоге это можно расценивать как собирание материала для будущего бестселлера».

Алексей Поляков, возможно, тоже станет героем Викиной книги. Он намеренно взял себе в учителя женщину. Как существо умное, чуткое и терпеливое.

Алексей Поляков: «В конце концов, я мужчина, она — женщина, нам проще общаться. Есть желание выполнять команды, которые она задает».

Не только команды, но даже тихие просьбы Елены Воробьвой из Барнаула готовы выполнить все мужчины городского автобусного парка. Скромная Елена — единственная леди среди коллег-водителей. Она умеет управлять всем, что движется. В данный момент движется ее рейсовый автобус.

На городской транспорт Елена пересела временно. А вообще она — дальнобойщица со стажем. На своем КамАЗе за несколько лет объездила всю Россию. Возила в Иркутск и Красноярск сыр с маслом, а в Москву и Питер — картошку. Когда мужчины-дальнобойщики начинают хвастать заслугами, она улыбается. Елене не раз приходилось самой и замерзать ночью в степи, и чинить машину на трассе.

Елена Воробьева, водитель автобуса: «Раз с картошкой ехали в Москву, у нас в Тюменской области, в тайге, поршень оборвало, так мы сутки стояли в тайге, ближайший населенный пункт 30 км, делали двигатель, картошку боялись заморозить».

Ученые утверждают, что процесс взаимодействия мужчин и женщин на дороге — чисто психологический. И сводится к тому, что женщины в общей массе сели за руль на несколько десятилетий позже мужчин. Не очень хорошую ориентацию в пространстве и неумение виртуозно парковаться они компенсировали осторожностью и врожденной интуицией. И если мужчины до сих пор не могут этого понять, значит, они просто завидуют.

Ведущая: «Вместо тормоза выжать педаль газа. Многие женщины знают, что это такое. Но не сдаются. Как остановить железного коня, а заодно и научиться им достойно управлять, мы поговорим с заслуженным тренером России по авторалли Эрнестом Цыганковым. Скажите, а действительно ли существует так называемая женская манера вождения? Или это мужчины все-таки придумали».

Эрнест Цыганков: «Конечно, мужчины придумали. Им хочется, чтобы женщины ехали в правом ряду, за троллейбусами, а вот левый ряд для олигархов, потом два ряда, грузовики вообще убрать надо. А девушки должны около тротуара».

Ведущая: «Но, тем не менее, все-таки почему существует такое понятие «женская манера». Чем-то все-таки отличаются женщины за рулем?»

Эрнест Цыганков: «Ну, конечно, отличаются. Во-первых, они лучше приспосабливаются к таким сложным условиям. Потому что они в хорошем смысле хамелеоны. Во-вторых, они очень внимательны. Они очень хорошо замечают различные вещи. Смотрят на себя в зеркало, на свой макияж. Я думаю, много плюсов у женщин. Но есть, конечно, некоторые минусы чуть-чуть. Во-первых, физиология отличается у женщины от мужской. Мужчины как-то более физически подготовлены. И у девушек, наверное, есть проблемы с действиями в критических ситуациях».

Ведущая: «И тем не менее, почему женщины, которые очень активные в жизни, решительные, на дороге становятся такими достаточно медлительными, очень долго решают, куда им повернуть, могут остановиться посреди дороги, включить поворотник и размышлять, направо или налево повернуть».

Эрнест Цыганков: «Вы знаете, я другие примеры могу вам привести. Как-то я еду на автомобиле. Вдруг меня обгоняет девушка. Останавливается. Тормозит на красный свет. Вынимает косметичку свою. Начинает красить губы. Я думаю: «Сейчас ведь зеленый свет загорится». Я собираюсь побибикать ей. Зеленый свет уже зажегся. Я посмотрел, а ее уже нет. Она уже уехала. Все успевают делать».

Ведущая: «Бытует такое мнение, что у женщин иной глазомер на дороге. Поэтому мы так часто бамперы царапаем. Это правда?»

Эрнест Цыганков: «Нет. Нет. Это неправда. Просто они не проходили специальную подготовку. Называется «габаритная подготовка». Если вас подучить немножко, чтобы вы ощущали передний бампер своего автомобиля, задний бампер, углы, то вы уже будете четко ехать».

Ведущая: «Вот я уже водитель со стажем, и никогда себе не отказывала в высоких каблуках во время вождения. Некоторые даже удивлялись, как это возможно. А вообще опасно ли водить машину на высоких каблуках?»

Эрнест Цыганков: «Вы знаете, если бы вы этот вопрос задали лет 50 назад, когда мы начинали только подготовку экстремальную, я бы сказал: «Что вы, какие шпильки. Только в кроссовках». Теперь — да, все можно. Только научитесь этими ногами очень активно действовать. У нас есть специальное упражнение, называется «Танцы на педалях». Когда вы умеете ногами так, как руками…»

Ведущая: «А что это за упражнение?»

Эрнест Цыганков: «Ну, понимаете. Мы считаем, что если человек может четыре движения руками, ногами в секунду делать, значит это очень активный человек, и он практически уже в критических ситуациях может сам себя защитить. Девушки на что должны обратить внимание. Знаете, с чего начинаются у них проблемы? Началась критическая ситуация — потеря устойчивости, управления, по-разному называют, сразу и у мужчин, и у женщин плечи поднимаются вверх. Это напряжение плечевого пояса. Сразу плечи блокируют локти — и остановка. И дальше уже невозможно повернуть руль. Мы говорим: «Когда вы чувствуете критическую ситуацию, наоборот опустите плечи, расслабьте руки. У вас будут мягкие руки. И вы сумеете уворачиваться».

Ведущая: «Зима таит в себе много опасностей. И вот что, прежде всего, нужно помнить, если не дай бог случилась какая-то экстренная ситуация — занос, например».

Эрнест Цыганков: «Нужно ехать очень мягко, очень мягко. Никаких резких действий. Пытаться при трогании не буксовать. При торможении, если у вас нет АБС, не блокировать колеса. Понимаете, существует 800 приемов управления, 800! Мы спрашивает обычно у девушек, которые приходят к нам учиться, зачем нам учиться, мы и так едим уже… Сколько вы за рулем?»

Ведущая: «10 лет».

Эрнест Цыганков: «10 лет. Замечательно. Три вопроса задают вам. Вопрос первый. А сколько вы знаете приемов руления? Скажите, пожалуйста».

Ведущая: «Не задумывалась».

Эрнест Цыганков: «А их больше 20. Зря вы не задумывались. Я спрашиваю, а знаете, сколько элементов торможения существует?»

Ведущая: «Ну, наверное, три-четыре я вспомню».

Эрнест Цыганков: «240».

Ведущая: «Вот женские длинные-длинные ногти, они могут помешать при вождении?»

Эрнест Цыганков: «Ну, наверное, да, в какой-то степени. Но если техника поставлена руления, то вы не заметите, что у вас есть какие-то перемычки на руле, вы и ногти свои не заметите. Это же красиво».

Waymo без водителя застрял в пробке и затем попытался убежать от своей группы поддержки

Один из полностью автономных минивэнов Waymo застрял на перекрестке в Чандлере, штат Аризона, из-за чего компания послала бригаду помощи на дорогах, чтобы они его забрали. Но когда прибыла команда, машина начала уезжать, а затем остановилась и полностью заблокировала трехполосную дорогу. Это был редкий момент, когда на видео один из беспилотных автомобилей Waymo работает беспорядочно.

Инцидент был записан изнутри автомобиля Джоэлом Джонсоном, который публикует на YouTube видео под ником JJRicks Studios о своем опыте использования автономных транспортных средств Waymo 4-го уровня, которые работают без водителя за рулем. Видео Джонсона — это редкий неотредактированный взгляд на то, что происходит, когда один из самых опытных автономных транспортных средств в мире задевает несколько оранжевых конусов безопасности.

«Он больше не застрял, и теперь он блокирует, хорошо», — слышно, как удаленный оператор говорит Джонсону в одном месте видео, на что он отвечает: «Ну, это интересно!»

Компания, принадлежащая Alphabet, имеет в своем парке около 600 автомобилей.Более 300 автомобилей работают в зоне обслуживания площадью около 100 квадратных миль, которая включает города Чандлер, Гилберт, Меса и Темпе, хотя его автомобили без водителя ограничены территорией, которая составляет лишь половину этой площади. (Waymo не раскрывает, сколько из ее автомобилей работают без водителей безопасности.)

Когда один из самых опытных автономных транспортных средств в мире сбивается несколькими оранжевыми конусами безопасности

В конце 2018 года компания запустила ограниченную общедоступную службу вызова пассажиров под названием Waymo One, но единственными клиентами, получившими доступ, были люди, которые сначала прошли проверку в рамках программы бета-тестирования ранних райдеров Waymo.Waymo сообщила, что у нее около 1500 активных пользователей в месяц из обеих программ — столько же, сколько было в декабре 2019 года.

У

Waymo есть команда удаленных сотрудников, которые в реальном времени следят за трансляциями с восьми камер каждого транспортного средства и могут помочь одним нажатием кнопки, если программа попадает в трудное место и требует человеческого глаза, чтобы понять, что происходит. . Но компания утверждает, что команда удаленной помощи не может управлять транспортными средствами, а только предлагает предложения, которые помогут вывести машину из сложных ситуаций.

Одна из таких ситуаций возникла во время недавней поездки Джонсона. Автомобиль хотел повернуть направо на улицу с оранжевыми конусами, блокирующими полосу движения, что, очевидно, сбивало машину с толку. В заявлении, предоставленном Джонсону, компания Waymo сообщила, что «обнаружила необычную ситуацию и обратилась к специалисту по удаленному реагированию флота с просьбой предоставить дополнительную информацию».

Дело пошло наперекосяк, так это то, что, по всей видимости, удаленный специалист «дал неверные указания, из-за чего водителю Waymo было сложно возобновить намеченный маршрут, и потребовалось, чтобы команда технической помощи Waymo завершила поездку», — заявили в компании.

Дистанционный оператор сообщает Джонсону, что Waymo не назначает бригаду помощи на дороге для сопровождения каждого из его полностью автономных транспортных средств в случае, если что-то пойдет не так. По ее словам, бригады обычно находятся «от двух до пяти миль». «Он никогда не назначался индивидуально».

Экипажи обычно находятся «от двух до пяти миль»

В этот момент на видео автомобиль начинает разворачиваться с места, где он слегка блокировал дорогу, к месту, где он более полно забивал движение.Затем он снова останавливается, как будто не зная, что делать дальше. Колесо само поворачивается немного вправо, но ничего не происходит. «Очень интересно», — говорит Джонсон, храбро наблюдая за всем этим с одного из средних капитанских кресел. «Теперь он блокирует всю полосу, а не ее половину».

Тем временем проехал грузовик с платформой, собрав все оранжевые конусы, которые изначально сбивали с толку автомобиль Waymo. И сразу же, когда подъезжает бригада помощи на дороге, автомобиль внезапно решает выйти из затруднительного положения.Похоже, Джонсон разочарован тем, что ему никогда не удается взаимодействовать с командой Вэймо, которая занимается поиском решения проблем, когда машина уезжает.

Но нет! Появляются новые оранжевые конусы, и автомобиль Waymo замедляется, а затем снова останавливается. В конце концов появляется придорожная бригада, и машина снова пытается убежать. Но в конце концов он сдается, и все налаживается. Все видео стоит посмотреть, если вы хотите увидеть изнутри, что происходит, когда наше будущее без водителя сталкивается с неразрешимой проблемой строительства небольших дорог.

Потрясающее видео показывает, как беспилотный автомобиль Apple может выглядеть в 2024 году.

Фанат Apple создал потрясающее видео, демонстрирующее то, что в конечном итоге может стать дизайном беспилотного автомобиля Apple.

Пользователь YouTube, ConceptCreator, собрал впечатляющие 3D-рендеры давно ходящего по слухам автомобиля с гладким изогнутым шасси.

3

Вот как может выглядеть беспилотный автомобиль Apple, когда он поступит в производство в 2024 годуКредит: LetsGoDigital

Ранее на этой неделе внутренние источники сообщили, что Apple планирует выпустить сверхсекретный автомобиль в 2024 году.

ConceptCreator, который также известен как Jermaine online, работал с голландским техническим сайтом Let’sGoDigital над изображениями.

Он сказал, что начал собирать проекты «некоторое время назад», но чувствовал, что сейчас самое подходящее время для их выпуска после разоблачений, произошедших на этой неделе.

Автомобиль в клипе выполнен в великолепном сером цвете, который напоминает космический серый цвет, доступный на новых наушниках Apple AirPods Max.

3

Поклонник Apple собрал дизайны и разместил их на YouTube Фото: LetsGoDigital

3

Классический изогнутый дизайн Apple придает автомобилю футуристический вид Фото: LetsGoDigital

Классический изогнутый дизайн Apple придает автомобилю футуристический вид, который не выглядел бы из место в научно-фантастическом фильме.

Логотип производителя iPhone тиснен на передней части, а фары проходят вдоль передней части капота.

ConceptCreator поставил под сомнение, сможет ли Apple когда-нибудь закончить проект, работа над которым ведется некоторое время.

«Если есть, конечно, без зарядного устройства!» — пошутил он.

Apple планирует выпустить в 2024 году беспилотный автомобиль с революционной технологией аккумуляторов

Согласно отчету, опубликованному на этой неделе, покупателям, возможно, придется подождать всего несколько лет, прежде чем они смогут получить их в свои руки.

Источники, осведомленные о планах, сообщили Reuters, что автомобиль, известный как Project Titan, наконец, будет завершен в 2024 году.

Проект

«Титан», старт которого был неудачным с момента его первого запуска в 2014 году, прошел через ряд итераций, поскольку Apple смотрела на то, как может выглядеть будущее легковых автомобилей без водителя.

Apple попыталась спроектировать собственное транспортное средство при первом запуске проекта, прежде чем отказаться от этой идеи и вместо этого сосредоточиться на программном обеспечении и сборке аккумуляторов.

В 2018 году, когда давний ветеран Apple Дуг Филд, некоторое время проработавший в Tesla, вернулся к проекту, в следующем году он уволил 190 человек из проектной группы.

Apple с тех пор предприняла шаги по созданию автомобиля для потребителей, сообщили Reuters источники.

Хотя планы еще не были обнародованы, источники говорят, что технический гигант хотел создать личный автомобиль, чтобы конкурировать с другими компаниями.

Некоторые говорят, что пандемия коронавируса привела к значительным задержкам для Apple, что может подтолкнуть производство такого беспилотного автомобиля к 2025 году или даже позже.

Тим Кук — безжалостный генеральный директор Apple, который «оставляет сотрудников в слезах»

Он безжалостный бизнесмен, который из скромных начал становиться генеральным директором самой дорогой компании в мире.

И теперь босс Apple Тим Кук, 59 лет, состояние, как сообщается, составляет 1 миллиард долларов, менее чем через десять лет после того, как он занял место беспощадного основателя Стива Джобса.

Кук вырос в маленьком городке Робертсдейл, штат Алабама.

Его отец Дональд был рабочим верфи, а мать Джеральдин была домохозяйкой.

Кук окончил Обернский университет со степенью бакалавра наук в области промышленной инженерии в 1982 году.

Будучи студентом, он разработал систему улучшения светофоров возле колледжа, которая оказалась настолько успешной, что была принята местной полицией.

За этим многообещающим ранним началом последовал поразительный успех, в результате которого Кук работал в нескольких технологических гигантах до прихода в Apple в 1998 году.

Сообщается, что алабамец получил личное приглашение от Джобса присоединиться к компании.

После трагической смерти Джобса в 2011 году Кук принял бразды правления и укрепил компанию.

Как и Джобс, он, как сообщается, правит железной рукой, иногда оставляя персонал «в слезах» после встреч, сообщает The Wall Street Journal.

Персонал

называет пятничную встречу Кука с сотрудниками отдела операций и финансов «свиданием с Тимом», поскольку они часто затягиваются до поздней ночи.

Кук руководил запуском нескольких основных продуктов Apple за свои девять лет, включая Apple Watch и Apple TV +.

Из других новостей, Apple может дать вам бесплатную замену экрана iPhone.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями SIM-карт 5G прямо сейчас.

И узнайте, есть ли 5G в вашем районе.

Что вы думаете об автомобиле Apple? Дайте нам знать об этом в комментариях!


Мы платим за ваши истории! У вас есть история для команды Sun Online Tech & Science? Напишите нам по адресу [email protected]


Это вирусное видео о молодом олене, который разбил ястреба, который напал на кролика, дает бесстрашную информацию для самоуправляемых машин с искусственным интеллектом

Вдохновляющая история вирусного видео об олене может быть использована, чтобы узнать об искусственном интеллекте и автономном вождении… [+] автомобили.

getty

Недавнее вирусное видео вызвало много головокружения и восхищения.

Это захватывающая история, полностью видимая визуально и без каких-либо повествований (к счастью, это позволяет нам не отвлекаться от самой трогательной живописной саги).

Позвольте мне провести вас через действие, как если бы вы случайно наткнулись на видео, в то время как в остальном просматриваете обычную дозу социальных сетей. Предположим, что вы случайно наткнулись на это видео, и не торопясь нажимаете на него, в основном из любопытства, почему оно собрало так много просмотров.

Начальная сцена представляет собой приятное и безобидное зеленое пастбище, окруженное густым лесом. Трава на диких пастбищах выросла относительно высоко, обеспечивая небольшое укрытие для любых мелких животных, которые могут захотеть выйти на это зеленое открытое пространство.

Кролик вышел в заросли травы.

Если вы думаете так же, как я думаю, вы правы, что кролика ждет довольно неприятный сюрприз.Пожалуйста, подготовьтесь соответственно к тому, что произойдет дальше.

Вне поля зрения стационарной видеокамеры (прикрепленной к дереву или другой подобной опорной конструкции) в небе над пастбищем должен был летать ястреб. Все, что мы знаем и мельком мельком видим, — это зловещая призрачная фигура, которая шокирующе и удивительно набрасывается на кролика. Это происходит в мгновение ока.

В один момент кролик прыгает, не заботясь о мире, а в следующий момент он оказывается в тисках устрашающих когтей.

Ура!

Ястреб делает то же, что и ястреб.

Пока это проворное летающее существо находится на земле, оно жадно пытается превратить кролика в вкусную еду. Наступает могучая борьба. Добыча отчаянно пытается дать отпор решительному хищнику. Мы слышим слабый и неистовый визг испуганных криков, исходящих от кролика, который делает все возможное, чтобы убежать. Однако шансы на побег крайне малы.

Ястребы отточили этот вид хищных махинаций, и, к сожалению, кролик, по-видимому, неумолимо недолго доберется до этой земли.

Но подождите секунду, эта история только началась.

Из ниоткуда молодой олень внезапно выбегает на пастбище. Мы не уверены, что имеет в виду этот олень. Он кружит вокруг поглощенных ястреба и кролика. Собирается ли олень внимательно посмотреть на идущую битву не на жизнь, а на смерть? Будет ли олень просто убегать с пастбища и бросить борющуюся пару для любых целей, которые решит судьба или судьба?

Будьте готовы выпустить челюсть и быть полностью очарованным тем, что произойдет дальше.

Молодой олень нападает на ястреба.

Сказать что?

Да, олень нападает на ястреба.

Один из видов сомнений в том, что до этого момента ястреб много отдавал оленям, и логически предполагал, что олень просто будет двигаться дальше. Кажется вероятным, что ястребы довольно часто могут совершать свирепые нападения на мелких животных и при этом находиться среди более крупных животных. Также кажется вероятным, что эти более крупные животные будут стремиться убегать и не хотят ввязываться в чужую драку.

Кто может их винить? Самосохранение казалось бы аксиоматическим подходом для любых наблюдающих поблизости животных. У этих более крупных животных есть свой набор хищников, о которых нужно беспокоиться.

При этом, если орел, возможно, летал, он мог бы получить удовольствие, увидев ястреба на земле. Орлы считаются хищниками ястребов. Мы не были бы особенно удивлены, если бы орел воспользовался ястребом, когда происходила наземная борьба. Орел был бы счастлив застать ястреба врасплох.

Но олень, решивший вмешаться, ну, согласитесь, это нечто неожиданное и, несомненно, удивительное.

Но это еще не все!

Кролику удается убежать от ястреба. В этом, несомненно, есть смысл. На этого ястреба сейчас набрасываются молодые оленины и грабят их.

Это чертовски сильный удар оленем. Как утверждали некоторые, мы наблюдаем, как Бэмби, по-видимому, превращается в Рэмбо. Ястреб пытается уйти, взмахивая крыльями и идя лицом к лицу с оленями.Здесь действуют яростные кулачные бои.

Если олень сделал это, чтобы просто отвлечь ястреба, работа была завершена. Превосходная работа. Кролик был на свободе и, казалось, полностью ускользнул, тревожно прыгнув обратно в лесную местность, где у ястреба было мало шансов снова обнаружить добычу. Можно предположить, что оленю пора заканчивать, и олень может весело идти дальше и похлопывать себя по спине за то, что он сделал доброе дело и сохранил крошечную кроличью жизнь.

И все же битва продолжается.

В течение нескольких долгих минут ястреб и олень яростно нападают на него. Это гораздо больше, чем попытка оленя напугать ястреба или заставить его отказаться от тушеного кролика, которое было на тарелке для сегодняшнего обеда. Мы не знаем наверняка, что у этих двоих происходит. Олень полон решимости сделать все возможное, чтобы избавиться от ястреба.

Подумайте об этом знаменитом вымышленном персонаже, известном как Халк, и о том, как происходит внезапная трансформация из одного момента, когда он является относительно замкнутым и замкнутым, который затем превращается в эту мускулистую непреодолимую неповоротливую вещь.Вот что, кажется, происходит с этим оленем.

В конце концов, мы видим, что ястреб становится все менее и менее агрессивным. Олени явно победили. Некоторые предположили, что копыта оленей могут иметь заостренные края, похожие на полированные ножи. Тот факт, что ястреба пригвоздили к земле оленями, а затем ударил и ударил копытами, можно было ожидать, что ястреб проиграет такую ​​стычку в уличной драке.

Ближе к концу видео на пастбище выходит еще один олень такого же размера.Когда этот новоприбывший приближается к оленю-завоевателю, который бросил вызов ястребу, победивший олень на мгновение угрожающе приближается к приближающемуся нарушителю, заставляя нарушителя отступить. Это повторяется пару раз. Одна из интерпретаций состоит в том, что победоносный олень не хочет делиться своей добычей, добытой в тяжелой борьбе. Возможны и другие интерпретации.

Это суть видео, и мы сами должны решить, что мы только что стали свидетелями.

Могу поспорить, что это беспроигрышная ставка на то, что большинство людей были бы полностью озадачены идеей о том, что олень не только попытается отогнать ястреба, который уже участвует в битве с кроликом, но и даже более того, что олени продолжали существовать еще долго после того, как первоначальное разрушительное действие было успешным. Множество опубликованных комментариев подтверждают это недоверчивое мнение.

Что с этим?

Мы думаем о оленях как о травоядных. Они любят жевать листья и растения.Мы видим, как они праздно пасутся на пастбищах и в лесах. Возможно, это то, что добавляет нам обожаемости оленей. Осмелюсь сказать, что почти все эти субботние утренние мультфильмы и продолжающиеся анимированные изображения оленей, кажется, строго придерживаются этого предопределенного сценария.

Прежде чем вы прочитаете следующий абзац, я предупреждаю вас, что он не принесет приятных новостей. Вы можете пропустить это.

Ученые подчеркивают, что олени считаются всеядными, и поэтому они действительно будут есть мясо (эй, восторженный вздох!).У оленей такое бывает довольно редко. Обычно олени должны быть очень голодны. Кроме того, ситуация, как правило, должна быть представлена ​​на блюдечке с голубой каемочкой, например, если олень наткнется на наземное птичье гнездо и поймет, что там должны быть беззащитные птенцы. Как правило, любое мясо, которое можно было съесть, должно быть легко превращено в съедобные кусочки, поскольку у оленей нет обычного естественного снаряжения для тяжелых испытаний поедания сырого мяса.

Извините, если это разрушает ваши мечтательные представления об оленях.

Теперь мы готовы сделать рывок в интерпретации видео.

Некоторые утверждают, что олень был агрессивно голоден. Он увидел, что ястреб был уязвим и отвлекся. Олень посчитал, что это идеальный момент, чтобы поесть почти бесплатно. Все, что для этого требовалось, — это внезапная атака на ястреба, таким образом, основа для обхода при первом столкновении, а остальное было бы славной историей.

Может и так, некоторые уступают.

Но ястреб был по-прежнему активен, жив и наглядно доказывал, что может сопротивляться.Это совсем не то же самое, что преследовать животное, которое может быть только что вылупившимся или, возможно, уже раненным и, возможно, слабым. Они возражают, что попытка напасть на ястреба, находившегося в боевом статусе, показалась бы плохо рассчитанной и неубедительной. Кроме того, лужайка и окружающий лес, казалось, изобиловали тоннами корма для оленей, в отличие от того, если бы это была разгар зимы, а источники пищи были бы покрыты глубоким снегом.

Вот еще один вариант.

Олень услышал крики кролика.Вполне возможно, что эти крики похожи на крики олененка. Олень бросился спасать того, кого считали оленями. Пробежав мимо этих двоих, олень понял, что это просто ястреб и кролик. Тем не менее, теперь, когда олень был достаточно близко и решил, что теперь преимущество в игре, олень решил наброситься на ястреба.

Есть несколько вариантов этой версии. Возможно, олень и кролик уже были дружелюбны по отношению друг к другу и ранее связались.Если бы это было не так, это могло быть естественным инстинктом, который у оленя и кролика был бы по отношению друг к другу, независимо от того, встречались ли они когда-либо раньше. И так далее.

Держитесь за шляпу, есть еще другие интерпретации, которые нужно учитывать.

Может быть, этого оленя поставили галочку на ястребах, то ли на этом конкретном, то ли на ястребах вообще. Может случиться так, что ястреб ранее напал на олененка, и этот олень был либо атакован, либо видел, что на него напали олени.Во всяком случае, этот олень питает гнойную ненависть к ястребам. Ястребы были в списке существ, которые должны быть удалены, если это возможно.

Согласно этому сценарию, олень якобы попал в невероятно удачную ситуацию. Наконец, ястреб оказался в нужном месте не в то время. Этот олень, возможно, долгое время питавший жгучее желание когда-нибудь исправить зло этой планеты, сокрушив ястреба, наконец-то получил желанный шанс. Вот почему этот ястреб никогда не сбежал от этого оленя, ставшего супергероем.Это было время расплаты, в изобилии.

Вы можете продолжать и продолжать о причинах, лежащих в основе произошедших действий.

Прежде чем я перейду к всеобъемлющей теме, которую я хочу исследовать здесь, вероятно, будет разумным включить другую точку зрения на это видео с оленями. Некоторые сетовали, что олени когда-либо участвовали в драке. Они указали, что ястреб просто пытался выжить, и что часть цикла природы состоит в том, что ястребы будут хватать кроликов. Так жизнь тяжелая.Некоторые утверждают, что превращать ястреба в злодея — несправедливо. Из оленя не следует превращаться в героя. Это мешало. Кроме того, вы должны выставить оленя в том же кислом свете, что и ястреб, в том смысле, что если олень пытается съесть ястреба, это можно истолковать как эквивалент того, что ястреб пытается съесть кролика.

Просто хотел включить эту дальнейшую точку зрения на рассматриваемый вопрос.

Что мы можем почерпнуть из всех этих разрозненных интерпретаций?

Во-первых, есть что-то естественное и внутренне захватывающее в ситуации, когда жертва поймана хищником (кролик пойман ястребом), которая затем быстро переворачивается, когда другой «хищник» хищника входит в нее. имеет значение и устраняет первоначального нападающего.

При этом, когда происходит неожиданный обгон, например, оленем, который нападает на ястреба, это более чем увлекательно. Это захватывает дух, поскольку мы не ожидаем, что олень займет такую ​​стойку, и видя, как это происходит, вы останавливаетесь и вдумчиво думаете об окружающем нас мире.

Некоторые из наших основных предположений о том, как все работает, могут внезапно перевернуться.

Это дает нам удобный урок, который мы могли бы найти полезным для использования в других контекстах.Готовы ли вы переключить передачи и одновременно применить уроки, извлеченные из этой очаровательной саги?

Надеюсь.

Давайте поговорим о беспилотных автомобилях.

Будущее автомобилей — это настоящие самоуправляемые автомобили на основе искусственного интеллекта. В настоящем беспилотном автомобиле не участвует человек-водитель. Имейте в виду, что настоящие беспилотные автомобили управляются с помощью системы вождения ИИ. Нет необходимости в человеке-водителе за рулем, и нет необходимости в том, чтобы человек управлял транспортным средством.Чтобы узнать о моем обширном и постоянном освещении автономных транспортных средств (АВ) и особенно беспилотных автомобилей, перейдите по ссылке здесь.

Вот интригующий вопрос, над которым стоит задуматься: Каким образом сага об олене, ястребе и кролике может пролить свет на появление настоящих самоуправляемых автомобилей на основе искусственного интеллекта?

Сначала я хотел бы дополнительно прояснить, что я имею в виду, когда говорю об истинно самоуправляемых автомобилях.

Понимание уровней самостоятельного вождения автомобиля

Для пояснения, настоящие беспилотные автомобили — это автомобили, в которых ИИ управляет автомобилем полностью самостоятельно, и во время вождения не требуется никакой помощи человека.

Эти беспилотные автомобили относятся к Уровню 4 и Уровню 5 (см. Мое объяснение по этой ссылке здесь), в то время как автомобиль, которому требуется, чтобы водитель-человек участвовал в совместных усилиях по вождению, обычно считается Уровнем 2 или Уровнем 3. Автомобили, которые совместно управляют автомобилем. -share задача вождения описывается как полуавтономная и обычно содержит множество автоматизированных надстроек, которые называются ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems).

На уровне 5 еще нет настоящего беспилотного автомобиля, и мы еще даже не знаем, удастся ли этого достичь и сколько времени потребуется, чтобы добраться до него.

Между тем, усилия Уровня 4 постепенно пытаются получить некоторую поддержку, проходя очень узкие и избирательные испытания на дорогах общего пользования, хотя есть разногласия по поводу того, следует ли разрешать это испытание как таковое (мы все — подопытные кролики жизни и смерти в Некоторые утверждают, что эксперимент проходит на наших шоссе и переулках, см. мои репортажи по этой ссылке).

Поскольку для полуавтономных автомобилей требуется водитель-человек, внедрение этих типов автомобилей не будет заметно отличаться от вождения обычных транспортных средств, так что по этой теме не так много нового, что можно было бы рассказать о них (хотя, как вы вы уже поняли, через мгновение, следующие пункты, как правило, применимы).

Для полуавтономных автомобилей важно, чтобы общественность была предупреждена о тревожном аспекте, который возник в последнее время, а именно о том, что, несмотря на то, что водители-люди продолжают выкладывать видео, на которых они засыпают за рулем 2-го или 3-го уровня. автомобиль, мы все должны избегать заблуждения, полагая, что водитель может отвлечь их внимание от вождения, управляя полуавтономным автомобилем.

Вы несете ответственность за управление транспортным средством, независимо от того, насколько автоматизация может быть включена в Уровень 2 или Уровень 3

Самоходные автомобили и неожиданный аспект

Для истинно самоуправляемых транспортных средств уровня 4 и 5 не должен участвовать водитель-человек.

Все пассажиры.

Управляет ИИ.

Один аспект, который следует немедленно обсудить, заключается в том, что ИИ, задействованный в сегодняшних управляющих системах ИИ, неразумен. Другими словами, ИИ — это совокупность компьютерных программ и алгоритмов, и совершенно очевидно, что они не способны рассуждать так же, как люди.

Почему сделан дополнительный акцент на том, что ИИ не чувствителен?

Потому что я хочу подчеркнуть, что, обсуждая роль управляющей системы ИИ, я не приписываю ИИ человеческие качества.Имейте в виду, что в наши дни существует постоянная и опасная тенденция антропоморфизации ИИ. По сути, люди придают человеческий разум сегодняшнему ИИ, несмотря на неоспоримый и бесспорный факт, что такого ИИ еще не существует

С этим пояснением вы можете представить себе, что система вождения с искусственным интеллектом изначально каким-то образом не «знает» об аспектах вождения. Вождение и все, что с ним связано, необходимо будет программировать как часть аппаратного и программного обеспечения беспилотного автомобиля.

Давайте погрузимся в бесчисленное множество аспектов, связанных с этой темой.

Я мог бы нагло начать с того, что в бар заходят олень, ястреб и кролик. Зинг! Это немного шутливое легкомыслие, и я оставлю все остальное на ваше усмотрение.

Переходя к некоторым серьезным соображениям, один аспект, который я только что упомянул, касается желания не антропоморфизировать ИИ. В том же духе многие ученые обеспокоены тем, что мы тоже часто антропоморфизируем животных.

Продолжаются споры о том, сколько мышления мы можем приписать животным.

Много лет назад некоторые яростно утверждали, что люди мыслители, а животные — нет. Например, утверждалось, что это подтверждается тем аспектом, что люди использовали инструменты, а животные (предположительно) — нет. Такое различие было выдвинуто как основание для утверждения, что люди думают, а животные — нет. С тех пор значение инструментов было развенчано в том смысле, что есть животные, которые действительно используют инструменты.И т. Д.

В любом случае, причина, по которой я поднимаю этот вопрос, заключается в том, что вирусное видео с оленями — это возможность мгновенно отреагировать на коленный рефлекс, чтобы приписать все виды мыслительных процессов животным, вовлеченным в интригующую борьбу. Был ли олень «сердит» на ястребов и осознанно думал о нападении на ястреба, или олень просто отреагировал каким-то изначально заранее запрограммированным способом на сложившуюся ситуацию? Может ли кролик когда-нибудь попытаться спасти жизнь оленя, делая это потому, что он размышлял об усилиях оленя по спасению жизни и поэтому намерен намеренно выплатить этот долг в будущем?

Я не собираюсь здесь углубляться в эту философскую дискуссию, хотя вы можете найти интересное мое обсуждение таких тем по ссылке здесь.

Кроме того, вы можете найти дополнительный потенциальный интерес, что были попытки заставить собак водить машину. Да, вы прочитали это правильно. Вопрос заключался в том, достаточно ли у собаки интеллекта, чтобы уметь водить машину. Похоже, что все мы в значительной степени согласны с тем, что собаки в некоторой степени думают, и если это так, возможно, это может быть направлено на вождение автомобиля. Вот мой репортаж по ссылке здесь.

С боковых касательных хватит. А пока я хотел бы сосредоточиться на ранее выделенной теме, что иногда вещи, которые, как мы думаем, нам известны, не совсем уместны.

Вот как это применимо к появлению настоящих самоуправляемых автомобилей на основе искусственного интеллекта.

Один из самых больших и громких споров о том, чтобы беспилотные автомобили проходили испытания на дорогах общего пользования, заключается в том, что этого не должно происходить в настоящее время. Некоторые категорически против этих попыток. Они утверждают, что до тех пор, пока беспилотные автомобили не будут доказаны, что они безопасны для наших улиц, они не должны находиться на наших шоссе, переулках и проспектах.

Использование компьютерного моделирования считается правильным путем, и только после того, как моделирование будет по существу завершено, реальные автономные транспортные средства будут развернуты на наших дорогах.Сначала сделайте симуляции. Если моделирование демонстрирует, что беспилотные автомобили безопасны для езды по дорогам, пусть будет так. Если смоделированные беспилотные автомобили небезопасны в моделировании, они не готовы находиться рядом с нами и рядом со всеми нами.

Когда вы ведете машину и сталкиваетесь с беспилотным автомобилем, дело в том, что вы не знаете, что этот беспилотный автомобиль собирается делать. Готова ли система управления ИИ? Будет ли он правильно реагировать на все варианты настроек вождения?

Даже если вы не едете рядом с беспилотным автомобилем, вы можете быть пассажиром управляемого человеком транспортного средства, которое наткнется на беспилотный автомобиль, тем самым подвергая вас опасности.Вы можете быть пассажиром в беспилотном автомобиле и, следовательно, подвергаться опасности из-за того, что он будет делать, а что нет. Пешеходы тоже в опасности.

Казалось бы очевидным, что необходимо провести моделирование.

И они есть, и это то, что в целом автопроизводители и компании, занимающиеся технологиями самоуправления, рады рекламировать. Они с удовольствием подчеркивают количество миллионов миль, которые они сделали в своих симуляциях для своих беспилотных автомобилей.

Это, казалось бы, закрывает дело против тех, кто осуждает необходимость моделирования.

Не так, быстро напрашивается реплика.

Вот загвоздка.

Симуляции проходят, а тем временем беспилотные автомобили находятся на наших общественных улицах. Сторонники моделирования утверждают, что все должно работать не так. Вы выполняете все симуляции, а затем, возможно, ставите на дороги беспилотные автомобили. По сути, после того, как все моделирование выполнено, вы смотрите на то, что он демонстрирует. Если результаты демонстрируют, что беспилотные автомобили разрешены для проезда на наших дорогах, конечно, продолжайте и, следовательно, продолжайте.

Проведение испытаний на дорогах общего пользования во время моделирования можно сравнить со строительством небоскреба до того, как вы разберетесь со всеми сложностями архитектуры. Плохая идея — рисковать чем-то, что еще не было должным образом изучено с помощью моделирования.

Телегу поставили как бы перед лошадью.

Следующий аспект аргумента «сначала моделирование» состоит в том, что существующие модели также не могут быть полностью реалистичными. Вызывает беспокойство то, что симуляции представляют собой компьютерные модели того, что делают автомобили и что происходит на наших улицах.Некоторые симуляции не имеют прямого отношения к физике реального мира, и они больше похожи на те забавные видеоигры о вождении автомобилей. Некоторые симуляции намного более надежны и точны, чем игровые, но многие из них даже говорят, что им не хватает доллара, чтобы полностью отобразить реалии реального вождения.

Существуют различные контраргументы против этого предварительного условия моделирования.

Во-первых, симуляции удобны, но не могут заменить вождение по дороге и, как следствие, важную обратную связь, которая будет получена из реального мира.Утверждается, что только имея настоящие беспилотные автомобили на реальных дорогах, вы можете почерпнуть все, что вам нужно знать, чтобы сделать беспилотные автомобили жизнеспособными.

Тогда некоторые скажут, что вы можете получить настоящий опыт вождения, используя специальные закрытые трассы, также известные как испытательные полигоны. Возьмите туда свои беспилотные автомобили. Попробуйте их сколько душе угодно. Обычно они находятся на частных землях и полностью отгорожены от дорог общего пользования (не всегда, существуют исключения).

Таким образом, вы можете использовать моделирование и использовать реальное вождение, хотя реальное вождение осуществляется отдельно и отдельно от публики, что защищает публику от любой опасности, пока беспилотные автомобили проходят через шагов

Теперь, когда я провел вас через все это, вам может быть любопытно, как олени, ястреб и кролик вписываются в эту картину.

Не забывайте, что зрители вирусного видео, казалось, были очень удивлены, что олень решит напасть на ястреба и продолжит нападение, не ослабевая и, по-видимому, без стыда (ну, давайте не будем здесь заходить на антропоморфную территорию).

Проблема, которая стоит на первом месте при использовании симуляций, а также использование закрытых путей, заключается в том, что они разработаны человечеством и предположительно и потенциально ограничены тем, что человечество считает достойным включения. Короче говоря, те, кто настаивает на испытаниях на дорогах общего пользования, быстро подчеркивают, что реальный мир открытого вождения обнаружит различные крайние случаи и необычные настройки вождения, которые с помощью обычного мышления не были бы созданы или протестированы ни в одном моделировании или доказательстве. настройки грунта (подробные сведения о крайних случаях создания беспилотных автомобилей см. по ссылке здесь).

Что такое крайние случаи? Дикий и, скажем так, непредсказуемый характер дорог общего пользования порождает такие сценарии вождения, которые никто раньше даже не подумал бы включить. Например, см. Мое обсуждение женщины и горного льва по этой ссылке здесь и других, часто упоминаемых в моих колонках.

То, что мы думаем, что мы знаем, может быть слепотой к тому, что нам нужно знать.

Те, кто яростно выступают за публичные испытания, утверждают, что столкновение с «непредсказуемыми» ситуациями реального мира на дорогах общего пользования — самый разумный путь к открытию того, чего мы не знаем и что нам действительно нужно знать.

Конечно, это спорное утверждение, которое не устраивает ярых симуляторов.

Заключение

Вся эта тема о том, стоит ли проводить пробы на дорогах общего пользования, — это осыпное гнездо раздора. С этим мы, вероятно, все согласны.

Я обсуждал в своих колонках дополнительные повороты и повороты и не буду снова их рассматривать.

Удобный аспект истории об оленях состоит в том, что она напоминает нам, что временами у нас могли быть неправильные предвзятые мнения.Старая линия на предположения — это скользкая дорожка, и вы должны быть осторожны, делая это (поскольку она превращает человека в самую суть дела).

Еще один вывод: в следующий раз, когда вы будете бродить по лесу и увидеть, что кажется самым симпатичным оленем Бэмби, не позволяйте своей физической форме с помощью мультфильмов и фильмов вводить вас в заблуждение. Эти олени могут сделать чертовски впечатляющий и впечатляющий удар, так что будьте осторожны и дайте им должное уличное доверие.

Могу поспорить, что любой ястреб, читающий эту колонку и достойный внимания, дважды подумает, когда в следующий раз увидит кролика, у которого поблизости пасется олень. Ястребы, вас предупредили.

Беспричинные автомобили будут расистскими, считает эксперт по безопасности

«Нет причин», по которым беспилотные автомобили будут различать людей разных рас, согласно ведущему британскому органу по безопасности автомобилей, несмотря на сообщение о том, что предполагаемые автономные транспортные средства могут представлять несправедливый риск для людей с «небелыми» и «небелыми». мужские лица ».

Мэтью Эйвери, директор компании Thatcham Research, сказал, что технология, используемая в беспилотных автомобилях, не сможет различать лица с разными оттенками кожи.

«Мы должны помнить, что здесь мы говорим о теории», — сказал он Driving.co.uk . «По-настоящему автоматизированные системы еще не доступны, однако нет причин, по которым людей с разным цветом кожи узнают или не узнают.

«Визуальные датчики неизменно наблюдают за миром в более или менее однородных оттенках серого, поэтому не делают различия между расами людей.Они также не регистрируют такие детали, как пол, но используют рост, морфологию и движение, чтобы оценить размер и форму ».

Avery сказал, что это позволяет радарным и лидарным системам различать только людей, велосипедистов или транспортные средства, поскольку у них есть свои уникальные «сигнатуры».

Он добавил: «Это ключевой элемент рейтинговой программы Euro NCAP [эксперт по сообщениям о сбоях] — способность избегать столкновений с автомобилями, пешеходами и велосипедистами».

Комментарии Эйвери следуют за отчетом Юридической комиссии, которая разрабатывает правовую основу для постепенного внедрения автономных транспортных средств на дороги Великобритании, в которой утверждается, что системы, от которых зависят беспилотные автомобили, могут «с трудом распознавать темнокожие лица на дорогах». темный».

В отчете говорится, что это связано с тем, что системы разрабатываются преимущественно молодыми людьми, которые могут не обращать внимания на разнообразие людей, с которыми взаимодействуют беспилотные автомобили.

«Когда мы консультировались по этим вопросам, несколько разработчиков заявили, что невозможно гарантировать, чтобы автономные транспортные средства всегда относились ко всем одинаково», — говорится в сообщении.

Существует ли предубеждение к белым мужчинам в вопросах безопасности транспортных средств?

Кэролайн Криадо Перес, автор книги « Невидимые женщины, », в прошлогодней статье «Санди Таймс» указала, что манекены, используемые для краш-тестов, почти полностью основаны на теле среднего американского мужчины 1970-х годов.В результате, согласно исследованиям, проведенным в 2013 и 2011 годах, у женщин на 17% больше шансов погибнуть в автокатастрофе и на 47% больше шансов получить серьезные травмы.

Позже Volvo сообщила Driving.co.uk , что ее автомобили столь же безопасны в авариях для женщин, как и для мужчин, хотя Комиссия по праву согласилась, что мужские предубеждения проникли в автомобильный дизайн.

Отмечая, что подушки безопасности несут ответственность за спасение многих жизней, он утверждал, что они также стали причиной 291 смерти в период с 1990 по 2008 год из-за развертывания сил, необходимых для спасения тяжелых пассажиров мужского пола, не пристегнутых ремнями безопасности.

Также было обнаружено, что системы автономного вождения «возможно, не были обучены работе со всеми видами инвалидных колясок и мотороллеров», а это означает, что люди с ограниченными возможностями также могут подвергаться риску.

Исследование, проведенное Технологическим институтом Джорджии в 2019 году, показало, что один из методов, используемых в беспилотных автомобилях, в среднем на 5% менее точен при распознавании лиц людей с темной кожей. Как и в случае с исследованием Юридической комиссии, исследователи из Института объяснили этот результат тем, что системы в основном обучаются с использованием белых пешеходов.

В ответ на отчет Комиссия по вопросам равноправия и прав человека заявила The Sunday Times : «Хотя эти новые технологии и инвестиции открывают большие возможности, любое продвижение, которое ставит определенные группы людей в невыгодное положение, является не достижением, а неудачей для равенство и права человека ».

Эйвери сказал Driving.co.uk, что «новые системы мобильности» действительно могут сбить с толку технологию: «Любая система ограничена тем, что они запрограммированы, чтобы видеть и интерпретировать.В будущем они будут максимально надежными, но могут появиться новые мобильные системы, такие как электронные скутеры, которые могут вызвать неожиданный инцидент, поскольку они еще не «запрограммированы» в систему ».

Однако со временем автомобили смогут добавить все препятствия в «библиотеку сценариев», — сказал он.

Потенциал автономных автомобилей в спасении жизней

В начале этого года Министерство транспорта объявило, что Великобритания «находится на пороге транспортной революции», и заявило, что рынок беспилотных автомобилей будет стоить 41 фунт стерлингов.7 млрд к 2035 г.

Министр транспорта

Рэйчел Маклин сказала: «Эта технология может не только открыть огромные возможности для экономики и рынка труда Великобритании, но и значительно повысить безопасность и эффективность наших путешествий в ближайшие десятилетия».

Отвечая на сообщения о фатальной аварии на выходных, связанной с полуавтономной технологией вождения Tesla, которую американский автопроизводитель назвал «Автопилот», босс Илон Маск заявил, что автомобили с задействованной системой почти в 10 раз реже участвуют в дорожно-транспортных происшествиях. авария, чем без.

Твитнуть @KieranAhujaFollow @KieranAhuja

Полиция опубликовала видео, на котором беспилотный автомобиль Uber сбивает пешехода

Один из беспилотных автомобилей Uber за пределами офиса компании в Питтсбурге. (Фото GeekWire / Тейлор Сопер)

Tempe Police опубликовала в среду видео смертельной аварии с участием беспилотного автомобиля Uber.

На видео видны кадры, сделанные как внутри, так и снаружи автомобиля, который сбил женщину, шедшую посреди темной улицы за пешеходным переходом в Темпе, штат Аризона.в воскресенье вечером. Женщина, 49-летняя Элейн Херцберг, скончалась в больнице от полученных травм.

По-прежнему трудно сказать, кто или в чем виноват. На видео показано, как оператор Uber, который несет ответственность за то, чтобы взять на себя управление в случае потенциальной ошибки самостоятельного вождения, смотрит на что-то прямо перед тем, как автомобиль врезался в женщину.

Предупреждение: рекомендуется на усмотрение зрителя.

Отдел по расследованию уголовных преступлений полиции Темпе ведет активное расследование
подробностей инцидента, произошедшего 18 марта.Мы предоставим обновленную информацию о расследовании, как только она станет доступной. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

— Полиция Темпе (@TempePolice) 21 марта 2018 г.

Это видео тревожное и душераздирающее смотреть, и мы по-прежнему думаем о близких Элейн. Наши автомобили остаются на земле, и мы помогаем местным, государственным и федеральным властям всеми доступными способами. https://t.co/wUfLw2nNnk

— Uber Comms (@Uber_Comms) 22 марта 2018 г.

Uber убрал свой парк автономных автомобилей с улиц четырех испытательных городов после инцидента, который вызвал бурные споры о будущем и безопасности беспилотных автомобилей.The New York Times сообщила, что этот инцидент является первой известной смертью человека, сбитого автономным транспортным средством на проезжей части дороги общего пользования.

«Это кошмар, о котором все мы, работающие в этой сфере, всегда беспокоились», — сказал Axios Радж Раджкумар, руководитель лаборатории самоуправления Университета Карнеги-Меллона.

Смерть пешехода в Темпе, штат Аризона, очень печальна, но непосредственное предположение о том, что в этом виноват беспилотный автомобиль — предположение, которое теперь кажется ошибочным — завораживает.Пища для социологов и психологов.

— Стивен Кинг (@StephenKing) 21 марта 2018 г.

Невозможно посмотреть видео об аварии Uber с автономным управлением и не опасаться наших отношений с технологиями https://t.co/vsvlziY4Qk

— Джоанна Стерн (@JoannaStern) 22 марта 2018 г.

Вот видео аварии Uber из Темпе. Похоже, это могло произойти в любой машине, но датчики автомобиля Uber должны были ее увидеть, и можно было ожидать, что система заставит автомобиль сломаться перед столкновением.https://t.co/P0nDnxLBxc

— Амир Эфрати (@amir) 21 марта 2018 г.

Видео об аварии Uber: 1) Жертва движется по темной, но открытой дороге, поэтому лидар и радар должны были ее обнаружить и классифицировать. 2) Водитель Uber дважды смотрит вниз в течение почти 5 секунд (250 футов) каждый. 3) Я вижу жертву за ~ 2 секунды до аварии, что примерно соответствует среднему времени реакции водителей.

— Брайант Уокер Смит (@bwalkersmith) 21 марта 2018 г.

Как и большинство беспилотных автомобилей, автомобили Uber оснащены лидаром.Одним из достоинств лидара является то, что он хорошо обнаруживает объекты в темноте на расстоянии до сотен футов. Некоторые утверждают, что лидар лучше работает ночью, чем днем. Очевидно, здесь что-то не так.

— Дайсуке Вакабаяши (@daiwaka) 21 марта 2018 г.

Самый совершенный в мире беспилотный автомобиль Honda Legend с автономным управлением 3-го уровня

Компания Honda представила самый совершенный в мире беспилотный автомобиль — Honda Legend с автономным вождением 3-го уровня, выпустив первую партию из 100 моделей в Японии.Legend может адаптивно управлять движением по полосам, а также при определенных обстоятельствах обгонять и переключать полосы движения. Автомобиль также оснащен функцией аварийной остановки на случай, если водитель не реагирует на предупреждения о передаче, и Honda рекламирует обширные испытания безопасности.

Автономность транспортного средства классифицируется по шкале от 0 до 5, где 5 указывает практически полную автономность. Легенда — это уровень 3. Хотя несколько автопроизводителей уже произвели автомобили, способные работать с уровнем автономии 3, только несколько стран имеют правовые рамки, разрешающие их продажу и использование.Это также означает, что Legend опережает Tesla с точки зрения автономности.

«Во время разработки системы было смоделировано около 10 миллионов шаблонов возможных реальных ситуаций, и были проведены демонстрационные испытания в реальных условиях на скоростных автомагистралях общей протяженностью около 1,3 миллиона километров (800 000 миль)», — говорится в заявлении компании.

Эксперты заявили, что ограниченное внедрение поможет определить, есть ли достаточный спрос на более автономные транспортные средства. Релиз Honda Legend состоялся после того, как автопроизводитель получил разрешение на продажу в Японии в ноябре прошлого года.Правительство уже внесло поправки в закон, разрешающие использование таких транспортных средств, полагая, что беспилотные автомобили будут ключевыми в стране с быстро стареющим населением, нуждающимся в безопасных транспортных решениях.

Автопроизводители и технологические компании ведут ожесточенную борьбу за лидерство в области технологий беспилотного вождения, и производитель электромобилей Tesla является одним из претендентов. На данный момент аналитики говорят, что автопроизводители все еще далеки от истинной системы уровня 4, в которой считается, что у машины больше нет водителя, а есть только пассажиры.

Транспортные средства уровня 5 теоретически не будут иметь рулевого колеса или других средств управления водителем и будут способны управлять всеми типами местности и погодой без помощи водителя. Ограниченный выпуск Honda Legend будет доступен только для продажи в лизинг. Седан с частично автономным управлением стоит 11 миллионов иен (102 тысячи долларов).

Прочтите все последние новости, последние новости и новости о коронавирусе здесь

Самоходный автомобиль Google был замечен на шоссе почти год назад (О, и Скобл) [видео] — TechCrunch

В ноябре 2009 года Бен Цейтлин ехал по шоссе 280 между Сан-Франциско и Пало-Альто, когда заметил нечто странное.Рядом с ним была Toyota Prius с какой-то странной штукой на крыше. А еще была какая-то крутящаяся штуковина. Достаточно странно, что Цейтлин решил снять это видео и разместил на своей странице в Facebook, предполагая, что это своего рода тестовый Prius с ветряной тягой. В то время Бен мало что знал, на самом деле это было нечто большее.

То, что Цейтлин запечатлел, конечно же, было беспилотным автомобилем Google. Секретный проект, который Google впервые раскрыл сегодня, представляет собой комбинацию различных технологий, разработанных Google, которые позволят автомобилю управлять самим собой — да, даже по шоссе.Google сообщил, что они тестировали эти автомобили «недавно», но они явно тестировали их дольше, как показывает видео Цейтлина. Тот факт, что эти специально оборудованные Prius (и одна Audi TT) проехали более 140000 миль (1000 из которых были полностью свободны от людей), предполагает также более длительный цикл испытаний.

Один из самых интересных аспектов всего этого проекта заключается в том, что местные власти не возражали против дорожных испытаний этих автомобилей в Google.« Мы проинформировали местную полицию о нашей работе, », — отметил сегодня Google и сказал, что люди всегда находятся на водительском сиденье, когда машины находятся на дороге, на случай, если потребуется ручное управление. Единственная авария за все эти месяцы была связана с тем, что кто-то другой сбил одну из машин сзади.

Цейтлин сообщает нам, что за последние несколько месяцев он действительно видел машины в нескольких других местах. Комментатор в своем посте в Facebook отмечает то же самое.

Секретный проект Google был рядом со многими из нас все эти месяцы, но мы так и не реализовали его.Такого больше не будет. Посмотрите видео Цейтлина ниже.

Обновление : И никто иной, как Роберт Скобл, поймал машину на видео в январе 2010 года, но он предположил, что это была новая машина из Просмотра улиц. Его комментарий на странице видео забавный:

В последнее время они, должно быть, много тестируют последнюю картографическую машину. Кажется, я вижу их почти в каждой поездке. Я не уверен, на какую компанию они работают, я всегда предполагал, что это Google, но я довольно часто вижу эти машины в Кремниевой долине.На этот раз у меня была готова моя HD-камера. Обратите внимание, что наверху есть две камеры: одна выглядит так, как будто снимает видео (черная штука сверху), а другая снимает фото (вращающаяся камера).

alexxlab / 10.11.1976 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *