Перевозка детей в автомобиле с 1 июля: Правила перевозки детей в автомобиле 2021: новые изменения в ПДД
Правила перевозки детей в автомобиле
]]>Подборка наиболее важных документов по запросу Правила перевозки детей в автомобиле (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Правила перевозки детей в автомобиле Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Статья: Перевозка пассажира автомобильным транспортом: новые правила перевозки детей
(Лукашевич С.В., Яшнова С.Г.)
(«Административное и муниципальное право», 2018, N 1)Предметом статьи являются действующие Правила дорожного движения, нормы Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, ГОСТы, устанавливающие правила перевозки транспортными средствами детей, понятие, признаки и виды детских удерживающих устройств, а также интерпретационных актов судебных инстанций, излагающих толкование нормативных предписаний о детских удерживающих устройствах.
Перевозка детей до 7 лет с 1 июля 2020
Возраст автобусов для перевозки детей с 1 июля 2020 года
Добрый день, уважаемый читатель.
Сегодня в очередной раз речь пойдет о введении ограничения на максимальный возраст автобусов, которые могут использоваться при организованных перевозках детей.
Особенность ситуации заключается в том, что законодатели с 2014 года пытаются ввести ограничение, т.е. запретить использование автобусов старше 10 лет. Однако нововведение каждый раз переносится.
Напомню, что данный вопрос на pddmaster.ru рассматривался совсем недавно, в апреле 2018 года. Однако 18 августа 2018 года законодатели в очередной раз решили перенести начало действия требования по максимальному возрасту и об этом речь пойдет ниже.
Требование о максимальном возрасте автобуса приведено в пункте 3 правил организованной перевозки детей автобусами:
3. Для осуществления организованной перевозки группы детей используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и оборудован ремнями безопасности.
Предшествующая редакция правил подразумевала, что требование будет вводиться поэтапно для различных видов автобусов:
3.
Требования пункта 3 Правил, утвержденных настоящим постановлением, в части, касающейся требований к году выпуска автобуса, подлежат применению:
- в отношении автобусов категории М2, используемых для организованных перевозок групп детей по маршрутам, начальные пункты отправления и (или) конечные пункты назначения которых расположены в Ленинградской и Московской областях, гг. Москве и Санкт-Петербурге, с 1 июля 2018 г., а в отношении автобусов категории М2, используемых для организованных перевозок групп детей по иным маршрутам, с 1 апреля 2019 г.;
- в отношении автобусов категории М3, используемых для организованных перевозок групп детей по маршрутам, начальные пункты отправления и (или) конечные пункты назначения которых расположены в Ленинградской и Московской областях, гг. Москве и Санкт-Петербурге, с 1 октября 2018 г., а в отношении автобусов категории М3, используемых для организованных перевозок групп детей по иным маршрутам, с 1 октября 2019 г.
В обновленной редакции данный пункт стал гораздо короче:
3.
Таким образом, до 30 июня 2020 года перевозчики могут использовать автобусы любого возраста для перевозки детей.
В завершение хочу отметить, что постоянный перенос требований вызывает некоторое недоумение. Ведь многие законопослушные перевозчики закупили новые автобусы для перевозки детей еще в 2014 году и уже не за горами момент, когда этим автобусам «стукнет» 10 лет и их придется менять на новые.
Ну а перевозчики, которые понадеялись «на авось» и до сих пор эксплуатируют старые транспортные средства, в итоге оказались в плюсе, т.к. они до сих пор имеют право перевозить детей. А что Вы думаете по этому поводу? Напишите Ваше мнение в комментариях к статье.
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Перевозка детей
Поиск по всем разделам
Госавтоинспекция
Участникам движения
Организациям
Сервисы
Новости
Контакты
Госфункции
Социальные кампании
xn--90adear.
xn--p1ai
Правила перевозки детей в 2018 году
- Подробности
- Категория: ПДД
- Опубликовано 25.02.2018
Сегодня мы расскажем, какие правила перевозки детей в 2018 году действуют в России. Рассмотрим перевозку детей автомобилями, мототранспортом и автобусами. Затронем и те изменения, которые пока не действуют, но должны вступить в силу в 2018 году.
Правила перевозки детей в 2018 году — один из важных вопросов, интересующих водителей России. Так как ПДД постоянно меняются, нужно быть в курсе актуальных требований к перевозке детей, чтобы в первую очередь обеспечить их безопасность, а уже во вторую очередь — избежать штрафов ГИБДД. Вся актуальная информация — в материале портала Avtospravochnaya.com.
Правила перевозки детей в автомобиле 2018
Перевозка детей до 7 лет
В 2018 году предусмотрено безальтернативное использование детских удерживающих устройств, соответствующих росту и весу ребёнка, для перевозки детей в возрасте младше 7 лет.
«Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка», — так звучит актуальный пункт ПДД, касающийся детей до 7 лет.
Кроме того, согласно действующим ПДД РФ, запрещено оставлять в автомобиле на время его стоянки детей возрастом до 7 лет без совершеннолетних лиц.
Перевозка детей 7-11 лет
Для перевозки детей в возрасте от 7 до 11 лет предусмотрено использование как детских удерживающих устройств, так и ремней безопасности, предусмотренных конструкцией автомобиля. Однако, если ребенок перевозится на переднем сиденье
— он должен сидеть только в автокресле. А вот на заднем сиденье по действующим правилам детей можно перевозить как в автокресле, так и без него, пристегнув их только штатными ремнями безопасности.
«Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка», — так звучит пункт ПДД, касающийся перевозки детей 7-11 лет.
Устройства ФЭСТ и адаптеры запрещены
Если ранее ПДД предусматривали возможность использования для перевозки детей до 12-летнего возраста как детских удерживающих устройств (автокресел), так и других средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью штатных ремней безопасности (адаптеры ФЭСТ и т.п.), то в 2018 году эти устройства использовать запрещено. По результатам проведённых испытаний были сделаны выводы о том, что другие средства не обеспечивают должный уровень защиты ребёнка, сопоставимый с детским удерживающим устройством.
В ходе испытаний было также доказано, что другие средства с высокой вероятностью усугубляют последствия ДТП для ребёнка по сравнению с ремнями безопасности, предусмотренными конструкцией транспортного средства и используемыми для фиксации ребёнка без каких-либо дополнительных приспособлений.
В соответствии с последними поправками в ПДД (июль 2017), перевозить детей в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, можно исключительно с их использованием и (или) с использованием детских удерживающих устройств. Формулировка «иные средства», позволявшая использовать различные адаптеры, исключена из текста ПДД.
Правила перевозки детей на мотоцикле 2018
Согласно действующим правилам, запрещена перевозка детей младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.
Правила перевозки детей автобусами 2018
Изменения правил перевозки детей с 3 января 2018
С 3 января 2018 года в России вступили в силу изменения в правила организованной перевозки детей автобусами.
В частности, введены требования о включении при движении автобуса проблескового маячка жёлтого или оранжевого цвета (с 1 июля 2018 года).
Кроме того, в ПДД уточняется понятие «организованная перевозка группы детей». Устанавливается, что такая перевозка должна осуществляться в соответствии с Правилами организованной перевозки группы детей автобусами (утверждены постановлением Правительства от 17 декабря 2013 года №1177).
Определены возможность и условия перевозки в автобусах сотрудников туристических и экскурсионных организаций, участвующих в программе поездки.
К перевозке детей допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей.
В случае неоднократной организованной перевозки группы детей по одному и тому же маршруту предусмотрена возможность подачи уведомления о многократных поездках.
Запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет
Напомним, с 1 января 2018 года в России должен был вступить в силу запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет.
Ранее этот запрет переносили уже несколько раз — на 1 января 2017 года, затем на 1 июля 2017, а в последний раз перенесли еще на полгода — до 1 января 2018 года.
Однако, в конце 2017 года запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет с 1 января 2018 года вновь перенесли на полгода — до 1 июля 2018 года. И не исключено, что и летом эту поправку могут вновь перенести.
Источник: www.avtospravochnaya.com
avtospravochnaya.com
Отмена ГЛОНАСС при организованных перевозках детей с 19 марта 2020 года
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет об изменениях, которые вносятся в Постановление Правительства РФ №1177 «Об утверждении правил организованной перевозки группы детей автобусами».
Суть изменения заключается в том, что требование о наличии в автобусе аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, которое было обязательным до 19 марта 2020 года, временно перестает действовать.
Отмена ГЛОНАСС при перевозках детей на автобусах
Рассмотрим новый пункт 4 постановления Правительства:
4.
Требования пункта 3 Правил, утвержденных настоящим постановлением, в части, касающейся требований к оснащению автобуса аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, не применяются до 31 мая 2020 г.
Данный пункт ссылается на пункт 3 Правил организованных перевозок детей:
3. Для осуществления организованной перевозки группы детей используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и оборудован ремнями безопасности.
Таким образом, при организованных перевозках детей, которые пройдут с 19 марта по 31 мая 2020 года, можно использовать автобусы, на которых нет аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС.
Примечание. Напомню, что требование о возрасте автобусов в настоящее время также отложено, оно начнет действовать только с 1 июля 2020 года.
Что касается прочих требований, предъявляемых при организованной перевозке детей, то они продолжают действовать:
Кроме того, хочу обратить внимание и на еще один факт. Транспортные средства для организованной перевозки детей до 19 марта 2020 года оставались единственными, на которые требовалась обязательная установка навигации ГЛОНАСС.
Аналогичные требования, которые относятся к другим категориям ТС (автобусам для перевозки пассажиров, грузовикам для перевозки опасных грузов), также были перенесены на 31 мая 2020 года, однако этот перенос произошел гораздо раньше:
Так что остается непонятным, почему законодатели решили в самом конце срока на 2,5 месяца отменить требование о наличии ГЛОНАСС и на автобусах для перевозки детей. Хотя до этого в течение 5 лет это требование действовало и никаких проблем с его соблюдением не было.
Как Вы считаете, для чего данное требование решили временно отменить (на 2,5 месяца)? Напишите об этом в комментариях к данной статье.
В заключение хочу отметить, что с 19 марта 2020 года в России вообще не останется транспортных средств, на которых использование навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS является обязательным. Однако с 31 мая 2020 года требования для автобусов для перевозки детей, автобусов для перевозки пассажиров и грузовиков для перевозки опасных грузов будут возобновлены.
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Правила перевозки детей в 2018 году
- Подробности
- Категория: ПДД
- Опубликовано 25.02.2018
Сегодня мы расскажем, какие правила перевозки детей в 2018 году действуют в России. Рассмотрим перевозку детей автомобилями, мототранспортом и автобусами. Затронем и те изменения, которые пока не действуют, но должны вступить в силу в 2018 году.
Правила перевозки детей в 2018 году — один из важных вопросов, интересующих водителей России.
Так как ПДД постоянно меняются, нужно быть в курсе актуальных требований к перевозке детей, чтобы в первую очередь обеспечить их безопасность, а уже во вторую очередь — избежать штрафов ГИБДД. Вся актуальная информация — в материале портала Avtospravochnaya.com.
Правила перевозки детей в автомобиле 2018
Перевозка детей до 7 лет
В 2018 году предусмотрено безальтернативное использование детских удерживающих устройств, соответствующих росту и весу ребёнка, для перевозки детей в возрасте младше 7 лет.
«Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка», — так звучит актуальный пункт ПДД, касающийся детей до 7 лет.
Кроме того, согласно действующим ПДД РФ, запрещено оставлять в автомобиле на время его стоянки детей возрастом до 7 лет без совершеннолетних лиц.
Перевозка детей 7-11 лет
Для перевозки детей в возрасте от 7 до 11 лет предусмотрено использование как детских удерживающих устройств, так и ремней безопасности, предусмотренных конструкцией автомобиля. Однако, если ребенок перевозится на переднем сиденье — он должен сидеть только в автокресле. А вот на заднем сиденье по действующим правилам детей можно перевозить как в автокресле, так и без него, пристегнув их только штатными ремнями безопасности.
«Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка», — так звучит пункт ПДД, касающийся перевозки детей 7-11 лет.
Устройства ФЭСТ и адаптеры запрещены
Если ранее ПДД предусматривали возможность использования для перевозки детей до 12-летнего возраста как детских удерживающих устройств (автокресел), так и других средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью штатных ремней безопасности (адаптеры ФЭСТ и т.п.), то в 2018 году эти устройства использовать запрещено. По результатам проведённых испытаний были сделаны выводы о том, что другие средства не обеспечивают должный уровень защиты ребёнка, сопоставимый с детским удерживающим устройством. В ходе испытаний было также доказано, что другие средства с высокой вероятностью усугубляют последствия ДТП для ребёнка по сравнению с ремнями безопасности, предусмотренными конструкцией транспортного средства и используемыми для фиксации ребёнка без каких-либо дополнительных приспособлений.
В соответствии с последними поправками в ПДД (июль 2017), перевозить детей в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, можно исключительно с их использованием и (или) с использованием детских удерживающих устройств.
Формулировка «иные средства», позволявшая использовать различные адаптеры, исключена из текста ПДД.
Правила перевозки детей на мотоцикле 2018
Согласно действующим правилам, запрещена перевозка детей младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.
Правила перевозки детей автобусами 2018
Изменения правил перевозки детей с 3 января 2018
С 3 января 2018 года в России вступили в силу изменения в правила организованной перевозки детей автобусами. В частности, введены требования о включении при движении автобуса проблескового маячка жёлтого или оранжевого цвета (с 1 июля 2018 года).
Кроме того, в ПДД уточняется понятие «организованная перевозка группы детей». Устанавливается, что такая перевозка должна осуществляться в соответствии с Правилами организованной перевозки группы детей автобусами (утверждены постановлением Правительства от 17 декабря 2013 года №1177).
Определены возможность и условия перевозки в автобусах сотрудников туристических и экскурсионных организаций, участвующих в программе поездки.
К перевозке детей допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей.
В случае неоднократной организованной перевозки группы детей по одному и тому же маршруту предусмотрена возможность подачи уведомления о многократных поездках.
Запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет
Напомним, с 1 января 2018 года в России должен был вступить в силу запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет. Ранее этот запрет переносили уже несколько раз — на 1 января 2017 года, затем на 1 июля 2017, а в последний раз перенесли еще на полгода — до 1 января 2018 года.
Однако, в конце 2017 года запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет с 1 января 2018 года вновь перенесли на полгода — до 1 июля 2018 года. И не исключено, что и летом эту поправку могут вновь перенести.
Источник: www.avtospravochnaya.
com
avtospravochnaya.com
Правительство утвердило новые правила перевозки детей в 2017 году (03.07.2017)
- Подробности
- Категория: Статьи
- Опубликовано 03.07.2017
3 июля 2017 года на сайте Правительства РФ опубликовано постановление, которое вносит изменения в правила перевозки детей. В частности, детей до 7 лет официально запретили оставлять в машине без присмотра и перевозить на переднем сиденье без автокресла. Кроме того, из текста ПДД исключили «иные средства» для перевозки детей, кроме автокресел. Все тонкости новых правил перевозки детей — в материале портала Avtospravochnaya.com
28 июня 2017 года Дмитрий Медведев подписал постановление №761, которое вносит существенные изменения в правила перевозки детей в 2017 году.
Перевозка детей до 7 лет
Согласно тексту постановления, установлен запрет на оставление в автомобиле на время его стоянки детей возрастом до 7 лет без совершеннолетних лиц.
Предусмотрено безальтернативное использование детских удерживающих устройств, соответствующих росту и весу ребёнка, для перевозки детей в возрасте младше 7 лет.
«Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка«, — так звучит новый пункт ПДД, касающийся детей до 7 лет.
Перевозка детей 7-11 лет
Для перевозки детей в возрасте от 7 до 11 лет предусмотрено использование только детских удерживающих устройств либо ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства. Однако, если ребенок перевозится на переднем сиденье — он должен сидеть только в автокресле. А вот на заднем сиденье по новым правилам детей можно перевозить как в автокресле, так и без него, пристегнув их только штатными ремнями безопасности.
«Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка«, — так звучит новый пункт ПДД, касающийся перевозки детей 7-11 лет.
Запрет «иных средств» (ФЭСТ, адаптеры и др.)
Ранее ПДД предусматривали возможность использования для перевозки детей до 12-летнего возраста как детских удерживающих устройств (автокресел), так и других средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства (адаптеры ФЭСТ и т.п.). По результатам проведённых испытаний были сделаны выводы о том, что другие средства не обеспечивают должный уровень защиты ребёнка, сопоставимый с детским удерживающим устройством.
В ходе испытаний было также доказано, что другие средства с высокой вероятностью усугубляют последствия ДТП для ребёнка по сравнению с ремнями безопасности, предусмотренными конструкцией транспортного средства и используемыми для фиксации ребёнка без каких-либо дополнительных приспособлений.
Подписанным постановлением в ПДД внесены изменения, в соответствии с которыми перевозить детей в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, можно исключительно с их использованием и (или) с использованием детских удерживающих устройств. Таким образом, формулировка «иные средства» исключена из текста ПДД.
Перевозка детей младше 12 лет на мотоцикле
Постановление запрещает перевозку детей младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.
Все эти поправки в правила перевозки детей вступят в силу через 7 дней после их официального публикования, то есть 12 июля 2017 года.
Источник: www.avtospravochnaya.com
avtospravochnaya.com
Правила перевозки детей в 2018 году
- Подробности
- Категория: ПДД
- Опубликовано 25.
02.2018
02.2018
Сегодня мы расскажем, какие правила перевозки детей в 2018 году действуют в России. Рассмотрим перевозку детей автомобилями, мототранспортом и автобусами. Затронем и те изменения, которые пока не действуют, но должны вступить в силу в 2018 году.
Правила перевозки детей в 2018 году — один из важных вопросов, интересующих водителей России. Так как ПДД постоянно меняются, нужно быть в курсе актуальных требований к перевозке детей, чтобы в первую очередь обеспечить их безопасность, а уже во вторую очередь — избежать штрафов ГИБДД. Вся актуальная информация — в материале портала Avtospravochnaya.com.
Правила перевозки детей в автомобиле 2018
Перевозка детей до 7 лет
В 2018 году предусмотрено безальтернативное использование детских удерживающих устройств, соответствующих росту и весу ребёнка, для перевозки детей в возрасте младше 7 лет.
«Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка», — так звучит актуальный пункт ПДД, касающийся детей до 7 лет.
Кроме того, согласно действующим ПДД РФ, запрещено оставлять в автомобиле на время его стоянки детей возрастом до 7 лет без совершеннолетних лиц.
Перевозка детей 7-11 лет
Для перевозки детей в возрасте от 7 до 11 лет предусмотрено использование как детских удерживающих устройств, так и ремней безопасности, предусмотренных конструкцией автомобиля. Однако, если ребенок перевозится на переднем сиденье — он должен сидеть только в автокресле. А вот на заднем сиденье по действующим правилам детей можно перевозить как в автокресле, так и без него, пристегнув их только штатными ремнями безопасности.
«Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка», — так звучит пункт ПДД, касающийся перевозки детей 7-11 лет.
Устройства ФЭСТ и адаптеры запрещены
Если ранее ПДД предусматривали возможность использования для перевозки детей до 12-летнего возраста как детских удерживающих устройств (автокресел), так и других средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью штатных ремней безопасности (адаптеры ФЭСТ и т.п.), то в 2018 году эти устройства использовать запрещено. По результатам проведённых испытаний были сделаны выводы о том, что другие средства не обеспечивают должный уровень защиты ребёнка, сопоставимый с детским удерживающим устройством. В ходе испытаний было также доказано, что другие средства с высокой вероятностью усугубляют последствия ДТП для ребёнка по сравнению с ремнями безопасности, предусмотренными конструкцией транспортного средства и используемыми для фиксации ребёнка без каких-либо дополнительных приспособлений.
В соответствии с последними поправками в ПДД (июль 2017), перевозить детей в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, можно исключительно с их использованием и (или) с использованием детских удерживающих устройств.
Формулировка «иные средства», позволявшая использовать различные адаптеры, исключена из текста ПДД.
Правила перевозки детей на мотоцикле 2018
Согласно действующим правилам, запрещена перевозка детей младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.
Правила перевозки детей автобусами 2018
Изменения правил перевозки детей с 3 января 2018
С 3 января 2018 года в России вступили в силу изменения в правила организованной перевозки детей автобусами. В частности, введены требования о включении при движении автобуса проблескового маячка жёлтого или оранжевого цвета (с 1 июля 2018 года).
Кроме того, в ПДД уточняется понятие «организованная перевозка группы детей». Устанавливается, что такая перевозка должна осуществляться в соответствии с Правилами организованной перевозки группы детей автобусами (утверждены постановлением Правительства от 17 декабря 2013 года №1177).
Определены возможность и условия перевозки в автобусах сотрудников туристических и экскурсионных организаций, участвующих в программе поездки.
К перевозке детей допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей.
В случае неоднократной организованной перевозки группы детей по одному и тому же маршруту предусмотрена возможность подачи уведомления о многократных поездках.
Запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет
Напомним, с 1 января 2018 года в России должен был вступить в силу запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет. Ранее этот запрет переносили уже несколько раз — на 1 января 2017 года, затем на 1 июля 2017, а в последний раз перенесли еще на полгода — до 1 января 2018 года.
Однако, в конце 2017 года запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет с 1 января 2018 года вновь перенесли на полгода — до 1 июля 2018 года. И не исключено, что и летом эту поправку могут вновь перенести.
Источник: www.avtospravochnaya.
com
avtospravochnaya.com
До скольки лет возможен бесплатный проезд в автобусе для детей?
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье будут рассмотрены нормативные-правовые документы, регламентирующие перевозку детей в общественном транспорте.
Практически каждый житель России знает о том, что маленьких детей можно перевозить в автобусах и троллейбусах бесплатно, однако детали перевозки обычно вызывают вопросы.
Содержание статьи:
В каком возрасте возможен бесплатный проезд?
Рассмотрим часть 1 статьи 21 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»:
1. При проезде в транспортном средстве, осуществляющем регулярные перевозки пассажиров и багажа, пассажир имеет право:
1) перевозить с собой бесплатно в городском и пригородном сообщении детей в возрасте не старше семи лет без предоставления отдельных мест для сидения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи;
2) перевозить с собой бесплатно в междугородном сообщении одного ребенка в возрасте не старше пяти лет без предоставления отдельного места для сидения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи.
1. Обратите внимание, бесплатный проезд детей возможен лишь в тех случаях, когда они следуют вместе со взрослыми.
2. В городском и пригородном сообщении можно бесплатно перевозить детей до 7 лет, причем в любом количестве. Т.е. пассажир может взять с собой 5 или 10 детей и все они будут ехать бесплатно. Однако отдельные места для сидения детям в этом случае не предоставляются.
3. При междугородней поездке можно бесплатно взять с собой одного ребенка в возрасте до 5 лет. Отдельное место для сидения в данном случае также не предоставляется.
| Поездка | Можно бесплатно перевезти |
| Городская (в пределах населенного пункта) | до 7 лет (любое количество детей) |
| Пригородная (между населенными пунктами на расстояние менее 50 км) | до 7 лет (любое количество детей) |
| Междугородняя (между населенными пунктами на расстояние более 50 км) | до 5 лет (1 ребенок) |
Как контролер может определить возраст ребенка?
Часть 3 статьи 21 Федерального закона:
3.
Пассажир обязан иметь при себе документ, который подтверждает возраст ребенка, перевозимого с предоставлением преимуществ по провозной плате, указанных в частях 1 и 2 настоящей статьи, и который в обязательном порядке предъявляется по первому требованию лиц, осуществляющих контроль за оплатой проезда.Таким образом, пассажир должен самостоятельно подтвердить возраст ребенка, для чего следует взять с собой свидетельство о рождении.
Если у контролера возникнут сомнения в возрасте малыша, то он попросит предъявить указанный документ. Если же документа у пассажира нет, то проезд придется оплатить в полном объеме.
В каких случаях проезд ребенка должен оплачиваться?
Часть 2 статьи 21 Федерального закона:
2. В случаях, если в установленном порядке запрещена перевозка в транспортных средствах детей без предоставления им отдельных мест для сидения, пассажир имеет право перевезти с собой двух детей в возрасте не старше двенадцати лет с предоставлением им отдельных мест для сидения за плату, размер которой не может составлять более чем пятьдесят процентов провозной платы.
Итак, если перевозка детей без предоставления отдельных мест для сидения запрещена, то действуют следующие правила оплаты проезда:
| Поездка | Оплата проезда |
| Городская (в пределах населенного пункта) | 50% стоимости билета (двое детей на пассажира) |
| Пригородная (между населенными пунктами на расстояние менее 50 км) | 50% стоимости билета (двое детей на пассажира) |
| Междугородняя (между населенными пунктами на расстояние более 50 км) | 50% стоимости билета (двое детей на пассажира) |
При этом каждому из детей должно быть выделено отдельное место для сидения.
В каких случаях ребенку требуется отдельное место?
В данном случае возникает вопрос по поводу того, в каких случаях запрещена перевозка ребенка без выделения отдельного места. В Уставе автомобильного транспорта не даются ссылки на конкретные нормативные документы, поэтому придется найти их в других нормативных документах.
Обратимся к пункту 5.1 ПДД:
5.1. Пассажиры обязаны:
- при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;
Поскольку ребенок является пассажиром общественного транспорта, то при перевозке он должен быть пристегнут ремнем безопасности. Сами ремни устанавливаются только на местах для сидения. Таким образом получается, что если конструкцией автобуса предусмотрены ремни безопасности, то ребенку требуется отдельное место. Соответственно, за проезд следует заплатить половину стоимости.
Какие автобусы должны оборудоваться ремнями безопасности?
Обратимся к Техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Приложение №2:
18) Транспортные средства категорий M1, N, а также M2 и M3 классов III и В оборудуются ремнями безопасности. Остальные транспортные средства категорий M2, M3 оборудуются ремнями безопасности, если они используются для перевозки пассажиров в междугородном сообщении.
Напомню, что к классам III и B относятся автобусы, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.
Кроме того, отдельное требование касается междугородних автобусов. Приложение №8 к Техническому регламенту:
7.1. Места для сидения в транспортных средствах, конструкция которых предусматривает наличие ремней безопасности, должны быть ими оборудованы в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, действовавших на момент выпуска транспортного средства в обращение.
Однако предписания абзаца первого настоящего пункта не охватывают транспортные средства категорий M2 и M3, которые оборудуются ремнями безопасности, если используются для перевозки пассажиров в междугородном сообщении.
Т.е. все автобусы, используемые в междугороднем сообщении, должны быть оборудованы ремнями безопасности.
Таким образом получается, что если в автобусе предусмотрена только перевозка пассажиров сидя, то этот автобус должен быть оборудован ремнями.
Если в автобусе есть ремни, то ими должны быть пристегнуты пассажиры, в том числе и дети. Соответственно каждому ребенку нужно отдельное место с ремнем и родителям придется за это место заплатить.
Обратите внимание, если в автобусе нет ремней безопасности, а от пассажира все равно требуют, чтобы он оплатил отдельное место для ребенка, то рекомендую выяснить, на основании чего выставляется подобное требование. Если никакого внятного ответа получить не удается, то следует написать жалобу на перевозчика.
Должно ли предоставляться детское кресло в автобусе?
Поскольку провоз детей в автобусах в некоторых случаях оказывается платным, у родителей возникает вопрос по поводу того, что включает в себя эта платная услуга? Должен ли водитель предоставить малышу специальное удерживающее устройство для безопасности?
Для начала напомню, что начиная с 12 июля 2017 года из правил дорожного движения исключено требование об использовании детских удерживающих устройств в автобусах.
Такие устройства обязательны только в легковых автомобилях и кабинах грузовиков. Так что перевозка ребенка, пристегнутого обычным ремнем безопасности, в автобусе нарушением не считается. В связи с этим у перевозчиков нет необходимости предоставлять детские кресла.
Естественно, сотрудники транспортных предприятий могут предоставлять кресла по собственной инициативе. Ну а поскольку поездка в специальном детском удерживающем устройстве гораздо безопаснее, рекомендую заранее узнавать у перевозчика, могут ли Вам предоставить это оборудование на время поездки. Если же кресла не предоставляются, то можно захватить в поездку и собственное автокресло, в котором и поедет малыш.
Подведем итоги данной статьи:
- Дети до 7 лет могут бесплатно ехать в городском и пригородном транспорте (троллейбусах, автобусах).
- Пассажир может бесплатно взять одного ребенка до 5 лет в междугородний автобус.
- Если автобус оборудован ремнями безопасности, то ребенку требуется отдельное место. В этом случае придется оплатить половину стоимости билета. При этом взрослый может взять с собой 2-х детей до 12 лет со скидкой и любое количество детей по полной стоимости.
В этом случае придется оплатить половину стоимости билета. При этом взрослый может взять с собой 2-х детей до 12 лет со скидкой и любое количество детей по полной стоимости.Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Правила перевозки детей в 2018 году
- Подробности
- Категория: ПДД
- Опубликовано 25.02.2018
Сегодня мы расскажем, какие правила перевозки детей в 2018 году действуют в России. Рассмотрим перевозку детей автомобилями, мототранспортом и автобусами. Затронем и те изменения, которые пока не действуют, но должны вступить в силу в 2018 году.
Правила перевозки детей в 2018 году — один из важных вопросов, интересующих водителей России. Так как ПДД постоянно меняются, нужно быть в курсе актуальных требований к перевозке детей, чтобы в первую очередь обеспечить их безопасность, а уже во вторую очередь — избежать штрафов ГИБДД. Вся актуальная информация — в материале портала Avtospravochnaya.com.
Правила перевозки детей в автомобиле 2018
Перевозка детей до 7 лет
В 2018 году предусмотрено безальтернативное использование детских удерживающих устройств, соответствующих росту и весу ребёнка, для перевозки детей в возрасте младше 7 лет.
«Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка», — так звучит актуальный пункт ПДД, касающийся детей до 7 лет.
Кроме того, согласно действующим ПДД РФ, запрещено оставлять в автомобиле на время его стоянки детей возрастом до 7 лет без совершеннолетних лиц.
Перевозка детей 7-11 лет
Для перевозки детей в возрасте от 7 до 11 лет предусмотрено использование как детских удерживающих устройств, так и ремней безопасности, предусмотренных конструкцией автомобиля. Однако, если ребенок перевозится на переднем сиденье — он должен сидеть только в автокресле. А вот на заднем сиденье по действующим правилам детей можно перевозить как в автокресле, так и без него, пристегнув их только штатными ремнями безопасности.
«Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка», — так звучит пункт ПДД, касающийся перевозки детей 7-11 лет.
Устройства ФЭСТ и адаптеры запрещены
Если ранее ПДД предусматривали возможность использования для перевозки детей до 12-летнего возраста как детских удерживающих устройств (автокресел), так и других средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью штатных ремней безопасности (адаптеры ФЭСТ и т.п.), то в 2018 году эти устройства использовать запрещено. По результатам проведённых испытаний были сделаны выводы о том, что другие средства не обеспечивают должный уровень защиты ребёнка, сопоставимый с детским удерживающим устройством.
В ходе испытаний было также доказано, что другие средства с высокой вероятностью усугубляют последствия ДТП для ребёнка по сравнению с ремнями безопасности, предусмотренными конструкцией транспортного средства и используемыми для фиксации ребёнка без каких-либо дополнительных приспособлений.
В соответствии с последними поправками в ПДД (июль 2017), перевозить детей в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, можно исключительно с их использованием и (или) с использованием детских удерживающих устройств. Формулировка «иные средства», позволявшая использовать различные адаптеры, исключена из текста ПДД.
Правила перевозки детей на мотоцикле 2018
Согласно действующим правилам, запрещена перевозка детей младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.
Правила перевозки детей автобусами 2018
Изменения правил перевозки детей с 3 января 2018
С 3 января 2018 года в России вступили в силу изменения в правила организованной перевозки детей автобусами.
В частности, введены требования о включении при движении автобуса проблескового маячка жёлтого или оранжевого цвета (с 1 июля 2018 года).
Кроме того, в ПДД уточняется понятие «организованная перевозка группы детей». Устанавливается, что такая перевозка должна осуществляться в соответствии с Правилами организованной перевозки группы детей автобусами (утверждены постановлением Правительства от 17 декабря 2013 года №1177).
Определены возможность и условия перевозки в автобусах сотрудников туристических и экскурсионных организаций, участвующих в программе поездки.
К перевозке детей допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей.
В случае неоднократной организованной перевозки группы детей по одному и тому же маршруту предусмотрена возможность подачи уведомления о многократных поездках.
Запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет
Напомним, с 1 января 2018 года в России должен был вступить в силу запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет.
Ранее этот запрет переносили уже несколько раз — на 1 января 2017 года, затем на 1 июля 2017, а в последний раз перенесли еще на полгода — до 1 января 2018 года.
Однако, в конце 2017 года запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет с 1 января 2018 года вновь перенесли на полгода — до 1 июля 2018 года. И не исключено, что и летом эту поправку могут вновь перенести.
Источник: www.avtospravochnaya.com
avtospravochnaya.com
Автобусам старше 10 лет запретят перевозить детей с 1 июля — Российская газета
Правительство утвердило сроки начала действия запрета на использование автобусов старше 10 лет для организованных детских перевозок.
Согласно постановлению правительства, для автобусов массой до 5 тонн, которые отправляются или прибывают в Москву, Московскую область, Санкт-Петербург, Ленинградскую область, этот запрет вступит в силу уже с 1 июля этого года. Для автобусов массой более 5 тонн с пунктами отправления или прибытия в этих же регионах — с 1 октября.
Для автобусов, у которых пункты отправки и назначения находятся в других регионах, сроки более поздние. Автобусы старше 10 лет массой до 5 тонн не смогут использоваться при детских перевозках с 1 апреля 2019 года. Массой более 5 тонн — с 1 октября следующего года.
Напомним, что столь суровые требования к возрасту автобусов связаны исключительно с обеспечением безопасности перевозок детей. Аварии часто происходят из-за неисправности транспорта. А чем старше машина, тем выше риск, что у нее что-то выйдет из строя. А у нас, по данным ГИБДД, более половины автобусов старше 10 лет.
Однако именно это требование правил организованной перевозки групп детей вызвало огромное количество споров. К моменту их принятия перевозчики не готовы были обеспечить таким транспортом всех желающих. Поэтому срок вступления в силу ограничения возраста автобусов был отложен на неопределенный срок. И вот теперь этот срок установлен.
Надо сказать, что требования к детским перевозкам сейчас довольно строги.
Они включают в себя не только требования к автобусам, но и к водителям, к сопровождающим, ограничивают и время поездки. И все эти требования вполне обоснованны. Но дальнейшее совершенствование нормативных актов приводит иногда к тупиковым ситуациям.
Так, например, из-за вступившего в силу нового ГОСТ, который отменил старый, сложилась ситуация, когда к перевозке групп детей по факту допускаются автобусы, которые наш автопром пока еще не производит.
Дело в том, что требования к организованным детским перевозкам распространяются и на школьные автобусы. Доставка детей к школам и детским садам между поселениями осуществляется бесплатно и лежит на учредителях этих организаций. Это в крупных городах такие перевозки не востребованы. А в деревнях это единственный способ дать детям образование.
Так вот, с 1 апреля этого года был отменен ГОСТ Р 51160-98, который устанавливал требования к детским автобусам. Ему на смену вступил в силу ГОСТ 33552-2015. Но согласно ему школьный автобус предназначен исключительно для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет.
То есть для перевозки детей младшего возраста такие автобусы не годятся.
В России, по данным ГИБДД, более 50 процентов автобусов, возраст которых превышает 10 лет
Перевозить детей более младшего возраста требуется в детских сиденьях. Такие сиденья крепятся либо системой Isofix, либо тремя точечными штатными ремнями безопасности. Но кресла автобусов не предусматривают ни того, ни другого. Кроме того, чтобы установить детское сиденье, расстояние между креслами в автобусе должно быть больше, чем предусмотрено для размещения даже взрослого человека. Но таких автобусов отечественного производства в России пока нет.
Эта проблема была озвучена на «круглом столе», посвященном безопасности дорожного движения в Сыктывкаре в рамках социальной кампании «Повод для обгона». Министерство образования Республики Коми обращалось к производителям автобусов. Павловский автозавод ответил, что производство таких автобусов возможно не ранее 2019 — 2020 годов. Аналогичная ситуация с микроавтобусами ГАЗ.
Единственные подходящие для перевозки детей автобусы отечественного производства — Volgabus. Но они рассчитаны на перевозку 50 пассажиров, и они низкопольные. То есть по деревням на них не поездишь. Да и такого количества мест не требуется.
Остаются только автобусы импортного производства. Но проблема заключается не столько в их стоимости, сколько в их обслуживании. Если до ближайшего дилера более тысячи километров, такое приобретение становится бессмысленным.
Понятно, что ни в Москве, ни в Санкт-Петербурге таких трудностей нет. Но доступность образования детей в регионах — это серьезная проблема. По данным министерства образования Коми, сейчас не реализована потребность в доставке к дошкольным образовательным заведениям 300 детей. И это только в Коми. А что в других регионах?
Также возникают вопросы к требованиям по стажу водителя.
Еще одна проблема организованных детских перевозок связана со сложностью их оформления. В результате некоторые школы отказываются от экскурсий, связанных с автоперевозками.
Такие экскурсии организуют родители, не знающие соответствующих правил. А результат может быть плачевным.
Мнение
Наталья Агре, заместитель председателя общественного совета министерства транспорта РФ:
Сейчас действительно существует проблема с организованной перевозкой групп детей до 6 лет на автобусах. Для ее решения необходимо уже в этом году наладить производство на территории РФ автобусов, обеспечивающих максимальную безопасность детей либо адаптировать существующие автобусы под требования детской безопасности в транспорте.
Строгие меры дали результат. Количество детей, погибших в автобусных ДТП, сократилось на 7,1 процента
До сих пор не все образовательные организации понимают, каким образом необходимо оформлять детские организованные перевозки. Не все в принципе способны выполнять эти требования. Это и привело к тому, что вступление в силу требования о возрасте автобусов перенесли. Но запрет был разработан для повышения безопасности детских перевозок.
Автобусы, перешагнувшие десятилетний рубеж, независимо от марки производителя и страны выпуска отстают от современных требований, предъявляемых к эффективности систем торможения, рулевого управления и другим элементам активной безопасности. Запас прочности конструкции старых автобусов снижается в 1,5 — 2,5 раза, что в свою очередь значительно увеличивает риск внезапного выхода из строя узлов и агрегатов.
Ситуация
По оценкам петербургского Содружества гидов и переводчиков, за последний год количество школьных экскурсий снизилось в два раза. Как говорит председатель правления содружества Светлана Иванова, основная проблема — ужесточение требований к организации перевозки детей.
Сейчас подготовка к выезду на экскурсию длится 10 дней. Организатор поездки сообщает в ГИБДД номер автобуса и имя водителя. Если за это время автобус получит царапину, а водитель сляжет с простудой, сменить транспорт или назначить другого водителя невозможно. Соответственно оформлять все бумаги придется заново.
Многие школы вообще отказываются от проведения экскурсий. Ряд учебных заведений возят детей в музеи нелегально. Алгоритм следующий. Не педагоги от имени школы, а родители как частные лица заказывают автобус, нигде не прописано, что поедет детская группа, соответственно никаких заявок в ГИБДД не подается, жесткие требования относительно технического состояния автобуса, стажа водителя при таком подходе никто не учитывает. Нововведение никак не повлияет на эту схему, и фирмы, которые возят детей без оформления всех документов, смогут и дальше использовать старые автобусы до первой аварии.
Подготовила Вера Черенева
Кстати
Строгие меры детским перевозкам принесли свои плоды. По данным ГИБДД, количество автобусных аварий с детьми снизилось в прошлом году на 1,5 процента. Всего таких ДТП зафиксировано 694. Количество погибших в них сократилось на 7,1 процента. В них погибло 13 детей.
rg.ru
Запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет перенесли на 1 января 2018 года
- Подробности
- Категория: Новости
- Опубликовано 10. 07.2017
07.2017
С 1 июля 2017 года в России должен был вступить в силу запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет. Однако, запрет в очередной раз перенесли, в этот раз на полгода — до 1 января 2018 года.
Напомним, с 1 января 2017 должны были вступить в силу изменения в правила перевозок детей автобусами. Речь идет о Постановлении № 652 от 30 июня 2015 года «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации в части совершенствования правил организованной перевозки группы детей автобусами».
26 декабря 2016 года стало известно о переносе сроков этого запрета на 1 июля 2017 года (постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2016 года № 1558 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2013 года № 1177»).
Весной текущего года пункт о возрасте автобусов старше 10 лет хотели вообще исключить их этого документа. Об этом рассказал Член Комитета Совета Федерации по социальной политике Игорь Фомин.
По его словам, вводить указанный запрет нет смысла, в связи с чем Правительство подготовит соответствующие изменения в ПДД.
Однако, никаких документов больше подписано не было. Соответственно, Постановление о новых требованиях к перевозке детей вступило в силу сегодня, 1 июля.
Согласно документу, с 1 июля 2017 года для осуществления организованной перевозки группы детей может использоваться только автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Однако, запрет вновь перенесли — соответствующее постановление №772 было подписано Правительством 29 июня 2017 года. Подписанным постановлением срок вступления в силу требования к году выпуска автобуса, используемого для организованной перевозки группы детей, переносится с 1 июля 2017 года на 1 января 2018 года.
Принятое решение позволит субъектам РФ и организациям-перевозчикам завершить обновление парка автобусов, которые будут использоваться для организованных перевозок групп детей, говорится в пояснительной записке к документу.
Источник: www.avtospravochnaya.com
avtospravochnaya.com
Правила перевозки детей автобусами с 1 июля 2017 года
- Подробности
- Категория: ПДД
- Опубликовано 12.01.2017
Ранее мы сообщали, что запланированные с 1 января 2017 года новые правила организованной перевозки детей (в частности, запрет на перевозку детей на автобусах старше 10 лет) перенесли на 1 июля 2017 года. Сегодня в ГИБДД сообщили все подробности, какие требования к правилам перевозки детей автобусами действуют в 2017 году.
С 1 января 2017 должны были вступить в силу изменения в правила перевозок детей автобусами. Речь идет о Постановлении № 652 от 30 июня 2015 года «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации в части совершенствования правил организованной перевозки группы детей автобусами».
Согласно документу, с 1 января 2017 года для осуществления организованной перевозки группы детей мог использоваться только автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
26 декабря 2016 года стало известно о переносе сроков этого запрета — автобусы старше 10 лет будут запрещены с
Сегодня в ГИБДД напомнили все правила перевозки детей автобусами, которые будут действовать в 2017 году:
- В автобусе должен быть набор пищевых продуктов в случае нахождения детей в пути более 3 часов
- Предусмотрен запрет на перевозку детей в возрасте до 7 лет более 4 часов
- В ночное время — с 23 часов вечера до 6 утра — организованная перевозка группы детей допускается только к железнодорожным вокзалам, аэропортам и от них, а также допускается завершение организованной перевозки группы детей при задержке в пути.
- Оганизованные перевозки групп детей в междугородном сообщении организованной транспортной колонной в течение более 3 часов обязательно должны сопровождаться медицинским работником.
Источник: www.avtospravochnaya.com
Как перевозить детей в автомобиле с 1 июля 2020 постановление
Главная » Разное » Как перевозить детей в автомобиле с 1 июля 2020 постановлениеПравила перевозки детей по ПДД в машине в 2020 году
13.03.2020 10:10
Автомобиль считается источником повышенной опасности. Поэтому к перевозке пассажиров нужно подходить внимательно. Наиболее суровые требования предъявляются в 2020 году, если в машине находятся дети. Стандартные средства безопасности не рассчитаны на защиту лиц младше 12 лет. Поэтому для перевозки детей предстоит оборудовать автомобиль дополнительными приспособлениями, позволяющими спасти человеческую жизнь в случае ДТП. Автовладелец должен соблюдать ряд дополнительных норм и правил. Так, в 2020 году запрещено оставлять ребёнка одного в автомобиле.
Процесс перевозки детей регламентирует ПДД РФ. Периодически нормативно-правовые акты подвергаются изменениям. Очередные коррективы утвердило Постановление Правительства РФ № 761. Теперь ребёнка в возрасте младше 7 лет нельзя оставлять в машине без присмотра совершеннолетнего гражданина. Нарушение правила чревато штрафами.
В транспортном средстве должны присутствовать детские удерживающие системы или конструкции, обладающие подходящими по возрасту и весу ремнями безопасности. Несовершеннолетнего в 2020 году можно перевозить как в легковом транспортном средстве, так и в кабине грузовой машины. Если человеку еще не исполнилось 12 лет, его нельзя сажать на заднее сиденье мотоцикла.
Детей в возрасте до 12 лет можно возить на переднем сиденье автомобиля. Однако там должно быть установлено специализированное кресло или автолюлька. Использование треугольного адаптера или бустера в этом случае недопустимо.
Правила перевозки ребенка до года
Правила перевозки детей в машине до года регламентирует пункт 22.
9 ПДД РФ. Здесь говорится, что младенцев нельзя перевозить без удерживающих устройств. При этом термин подробно не раскрывается. Обычно под ним понимают автокресло или автолюльку, соответствующую весу и возрасту ребенка. Установка в легковой машине и кабине грузовика детских удерживающих устройств и размещение в них младенцев должны проходить в строгом соответствии с инструкцией использования детской удерживающей системы. Других требований в законодательстве не приводится.
Для младенцев применяются переноски или люльки, рассчитанные на возраст до 12 месяцев и максимальный вес до 13 кг. На приспособлении проставляется маркировка 0 или 0+. Ранее все устройства для перевозки детей должны были соответствовать нормам ГОСТ Р 41. 44- 2005. Однако в 2020 году документ отменен. Теперь детские удерживающие устройства должны соответствовать
COVID-19 Туристические и транспортные консультации
Вы можете путешествовать на любом транспортном средстве, включая автомобиль, автодом, грузовик или мотоцикл.
Вы можете покататься на велосипеде или мотоцикле по любой причине, это может включать развлекательные или социальные причины.
Количество людей, с которыми вы можете путешествовать на автомобиле или другом частном автомобиле, например на микроавтобусе, не ограничено.
Разрешено вождение на четыре колеса.
Пожалуйста, продолжайте следовать действующим правилам дорожного движения, всегда ездите безопасным для вас и других людей способом.Проверьте информацию о национальных парках перед посещением любого парка.
Туристические и туристические автобусы, микроавтобусы и автомобили напрокат
Изменения в NSW Правительственные поезда, автобусы и паромы, чтобы стимулировать физическое дистанцирование, не применяются к другим видам транспорта, включая коммерческие туристические автобусы, туристические автобусы и мини-автобусы.
Грузовые остановки, станции, платформы или другие объекты не имеют никаких ограничений. Вы можете арендовать автомобиль. Применяются обычные правила дорожного движения и безопасности.
Пассажиры не обязательно должны быть из одной семьи, чтобы путешествовать вместе.
Несмотря на то, что количество пассажиров в транспортном средстве не ограничено, а пассажиры могут сидеть на любом сиденье, вы все равно должны следовать рекомендациям транспортной и грузовой отрасли в отношении рабочих мест COVID Safe.
Существуют ограничения на количество людей, которые могут собираться для целей, не связанных с поездками. Узнайте о лимитах сбора для других видов деятельности.
Учащиеся, водители, наездники и их инструкторы
Учащиеся-водители могут продолжать брать уроки вождения — например, с инструктором или членом семьи.Это включает в себя более безопасные курсы водителей, обучение водителей и оценку водителей тяжелых транспортных средств.
Обновление вашей регистрации
Если вам требуется проверка безопасности (розовая квитанция) для регистрации вашего автомобиля, вы все равно можете покинуть свой дом, чтобы отвезти его на Авторизованную инспекционную станцию.
Если вы не можете покинуть свой дом, вам может быть предложен мобильный провайдер Pink Slip.
Проверьте, есть ли в вашем регионе поставщик услуг.
Получив розовую квитанцию, вы можете продлить регистрацию онлайн, а не посещать сервисный центр.
Продление лицензии
Вы можете продлить свою лицензию онлайн, если вы имеете на это право.
Если вам нужно посетить сервисный центр для продления лицензии, требования могут измениться. Убедитесь, что у вас самая актуальная информация о продлении лично.
Тесты на вождение
Служба NSW отложила тестирование драйверов по всему NSW. Тестирование водителя вернется на полную мощность с 1 июля.
Закажите тест водительских прав или водительских прав.
Сервис NSW транзакций
Служба NSW транзакции были изменены для управления COVID-19, в том числе:
- Тесты знаний водителей (DKTs)
- Обновление водительских прав, которое включает в себя проверку зрения, медицинский осмотр и практическую оценку вождения по возрасту
- Услуги переводчика
- Отмена лицензии и плата за продление лицензии
- Номерные знаки.
Узнайте, что изменилось в Службе NSW.
,
|
Он добавил, что налоговые льготы для детских сидений будут способствовать их более быстрому усыновлению, заявив, что не будет взиматься импортная пошлина на детские автокресла, а акцизный сбор был снижен с 10% до 5%.
Это абсолютные потребности, а не дополнительные.
youtube.com/embed/4v64RAYc1_s?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>специальные требования, учет расходов на приобретение и ввод в эксплуатацию
Выбрать журналАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложенияАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения: учет в сельском хозяйствеБухгалтер Крыма: учет в унитарных предприятияхБухгалтер Крыма: учет в сельском хозяйствеБухгалтер КрымаАптека: бухгалтерский учет и налогообложениеЖилищно-коммунальное хозяйство: бухгалтерский учет и налогообложениеНалог на прибыльНДС: проблемы и решенияОплата труда: бухгалтерский учет и налогообложениеСтроительство: акты и комментарии для бухгалтераСтроительство: бухгалтерский учет и налогообложениеТуристические и гостиничные услуги: бухгалтерский учет и налогообложениеУпрощенная система налогообложения: бухгалтерский учет и налогообложениеУслуги связи: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: бухгалтерский учет и налогообложениеАвтономные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераАвтономные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеБюджетные организации: акты и комментарии для бухгалтераБюджетные организации: бухгалтерский учет и налогообложениеКазенные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераКазенные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: акты и комментарии для бухгалтераОтдел кадров государственного (муниципального) учрежденияРазъяснения органов исполнительной власти по ведению финансово-хозяйственной деятельности в бюджетной сфереРевизии и проверки финансово-хозяйственной деятельности государственных (муниципальных) учрежденийРуководитель автономного учрежденияРуководитель бюджетной организацииСиловые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения здравоохранения: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения культуры и искусства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения образования: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения физической культуры и спорта: бухгалтерский учет и налогообложение
20192020
НомерЛюбой
Электронная версия
Когда используется проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета при перевозке детей?
В Правилах дорожного движения Российской Федерации добавлено понятие «Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей».
Согласно изменениям, внесенным в пункт 3.4 ПДД и пункт 3 Правил организованной перевозки группы детей автобусами, с 01 июля 2018 года организованная перевозка групп детей автобусами будет осуществляться при включенном на крыше транспортного средства проблесковом маячке желтого или оранжевого цвета.
Такие маячки используются на строительной технике, на автомобилях сопровождения организованных групп велосипедистов и транспортных средствах, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы и т. д. Проблесковый маячок не дает преимущества в движении, а только предупреждает других участников движения об опасности.
Кроме того, на 1 июля 2018 года перенесено начало действия правила о том, что для перевозки детей допускаются автобусы не старше 10 лет.
Также изменены требования к водителям категории «D», участвующим в перевозках детей, в частности, к стажу их работы. Теперь для получения разрешения они должны будут отработать не менее одного года непосредственно перед допуском к организованной перевозке групп детей (абзац 2 пункта 8 Правил организованной перевозки группы детей автобусами).
Согласно изменениям для осуществления организованной перевозки группы детей необходимо наличие списка детей (с указанием фамилии, имени, отчества (при наличии) и возраста каждого ребенка, номера контактного телефона родителей (законных представителей), списка назначенных сопровождающих (с указанием фамилии, имени, отчества (при наличии) каждого сопровождающего, номера его контактного телефона), списка работников туроператора, турагентства или организации, осуществляющей экскурсионное обслуживание (с указанием фамилии, имени, отчества (при наличии) каждого сопровождающего, номера его контактного телефона), — в случае их участия в выполнении программы маршрута.
Кроме того, уточнено, что в случае неоднократной организованной перевозки группы детей по одному и тому же маршруту перевозчики смогут подавать уведомления о многократных поездках.
Также в пункт 18 Правил организованной перевозки группы детей автобусами внесены дополнения, согласно которых работники туроператора, турагентства или организации, осуществляющей экскурсионное обслуживание, участвующие в выполнении программы маршрута, будут допускаться к поездке в автобусе только при наличии документа, подтверждающего трудовые отношения с туроператором, турагентством или организацией, осуществляющей экскурсионное обслуживание, и участие в выполнении программы маршрута.
ГИБДД об организованной перевозке детей
10 авг. 2020 г., 7:41:01 1245
Выксунская Госавтоинспекция напоминает, что согласно определению Правил дорож…
Выксунская Госавтоинспекция напоминает, что согласно определению Правил дорожного движения: «Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с Правилами дорожного движения, а также Правилами организованной перевозки групп детей автобусами, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей» (п.22.6 ПДД РФ). Скорость движения автобуса, осуществляющего организованную перевозку групп детей не должна превышать 60 км/ч (п.
10.3 ПДД РФ). При организованной перевозке группы детей на автобусе должен быть включен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета. Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения.
Правилами организованной перевозки групп детей автобусами установлено, что для осуществления такой перевозки используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет (требование вводится с 1 июля 2021 года), который соответствует по назначению и конструкции, техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАС/GPS (требование вводится с 01 июня 2021 г.) и оборудован ремнями безопасности.
К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, соответствующие следующим требованиям:
— имеющие стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года на дату начала организованной перевозки группы детей из последнего года и одного месяца;
— не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течении последнего года;
— прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей в соответствии с правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом;
— прошедшие предрейсовый медицинский осмотр .
Об осуществлении организованной перевозки групп детей необходимо подать уведомление в районное подразделение ГИБДД по месту начала перевозки.
В курсе
Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отослать информацию редактору. Спасибо! Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите её и нажмите кнопку «Указать на ошибку», чтобы отослать информацию редактору. Спасибо!
Рубрика
Авто-мото Предыдущая новость Пешеходный переход — не гарантия безопасности! Следующая новость Советы велосипедистам от ГИБДДНовый закон штата Вирджиния, требующий, чтобы детское кресло оставалось обращенным назад, пока ребенку не исполнится два года, вступает в силу 1 июля (пресс-релиз)
ВАШИНГТОН, округ Колумбия (вторник, 18 июня 2019 г. ) — Родителям, бабушкам и дедушкам, опекунам, опекунам и няням в Вирджинии остается менее двух недель, чтобы «привести свои дома в порядок», так сказать, когда дело доходит до правильной транспортировки ребенок в возрасте двух лет и младше в своем автомобиле. С 1 июля 2019 года они должны надежно закрепить ребенка в новом детском удерживающем кресле, соответствующем его возрасту.В этот день новый закон Вирджинии потребует от родителей держать своих драгоценных младенцев и малышей в обращенных назад автокреслах до тех пор, пока ребенку не исполнится два года или пока он не достигнет минимального предела веса для детского удерживающего сиденья, обращенного вперед, как предписано его производителем. Аналогичный закон вступил в силу в Вашингтоне, округ Колумбия, 1 марта 2019 года.
Новый закон Вирджинии (Законопроект 708) был фактически принят и вступил в силу в 2018 году с датой вступления в силу в середине 2019 года. Поддерживаемый AAA Mid-Atlantic, он приведет кодекс Вирджинии в соответствие с рекомендациями по безопасности таких сторонников безопасности дорожного движения, как Американская академия педиатрии, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), Фонд безопасности дорожного движения AAA, Институт страхования.
по безопасности дорожного движения, Центры по контролю и профилактике заболеваний и т. д.«Детские удерживающие системы — самый эффективный способ защитить маленьких детей, попавших в автомобильные аварии», — советует НАБДД.
«Дети, самый ценный груз в мире, наиболее безопасны, когда они как можно дольше находятся в автокресле лицом назад», — сказала Лия Скалли, преподаватель сообщества по безопасности дорожного движения Среднеатлантического фонда безопасности и образования. «Вместо того, чтобы сосредотачиваться на минимальном пределе веса лицом вперед, подумайте о том, чтобы держать ребенка лицом назад, пока он не достигнет максимального предела веса трансформируемого автокресла, которое имеет более высокий предел веса и высоты, обращенный назад, чем детское кресло.”
По другую сторону Потомака закон устанавливает это в соответствии с § 50-1703 Кодекса округа. Теперь, согласно законам округа, по состоянию на три месяца назад, 1 марта 2019 года, «дети в возрасте до двух лет, которые весят менее 40 фунтов или имеют рост менее 40 дюймов, должны быть надлежащим образом закреплены в ребенке, повернутом лицом назад.
удерживающее сиденье ». Педиатры, многие производители автокресел, а также Среднеатлантический фонд безопасности и образования рекомендуют держать детей лицом назад, по крайней мере, до двух лет или дольше, в зависимости от роста ребенка.«Трансформируемые сиденья переводят ребенка из положения» лицом назад «в положение» лицом вперед и обычно могут перевозить ребенка от рождения до ступени бустера «, — сказала Скалли, которая также является сертифицированным специалистом по безопасности пассажиров.
«Поразительно, но семь из десяти детей неправильно удерживаются в транспортных средствах, а 95 процентов детских сидений не устанавливаются должным образом. К сожалению, многие родители никогда не удосуживаются даже читать руководство владельца, подвергая собственную плоть и кровь риску смерти или серьезной травмы в результате аварии », — сказал Джон Б.Таунсенд II, менеджер AAA Mid-Atlantic по связям с общественностью и правительством. «Это вопрос физиологии и физики. «Маленькие дети из-за своего небольшого роста и раннего развития скелета подвергаются гораздо большему риску серьезного телесного повреждения в дорожно-транспортных происшествиях, чем взрослые». Это общепризнанный факт. Исследования показывают, что использование подходящего автомобильного сиденья или бустера снижает риск смерти или серьезной травмы более чем на 70 процентов ».
Исключения из требования в соответствии с действующим законодательством штата Вирджиния могут быть сделаны, если врач определит, что использование детской удерживающей системы нецелесообразно из-за размера, физической непригодности или других медицинских причин.Те, кто перевозит ребенка, которому было предоставлено это освобождение, должны всегда иметь при себе подписанное письменное заявление от врача. Рассмотрим следующие факты и цифры, которые подчеркивают необходимость принятия нового закона.
Дети примерно на 75% реже умирают или получают серьезные травмы, сидя лицом против движения. Американская академия педиатрии (AAP)
Обращенные назад сиденья более равномерно распределяют ударную силу по спинке сиденья и телу ребенка и ограничивают движение головы, снижая вероятность травмы шеи.Safe Kids
Согласно заявлению Американской академии педиатрии (заявление о политике от 2011 г.), кости, связки и суставы маленьких детей все еще развиваются, что подвергает их повышенному риску травм головы и спинного мозга. Обращенные назад сиденья могут снизить этот риск, поддерживая голову и не позволяя относительно большой голове двигаться независимо от пропорционально меньшей шеи. Американская академия педиатрии обновила заявление о политике от августа 2018 г. «рекомендует детям оставаться в автокресле, обращенном против движения, как можно дольше, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного для их места.”
Почти все трансформируемые детские автокресла, представленные на рынке в 2017 году (73 из 77), могли вместить детей весом до 40 фунтов и более при использовании лицом назад, что превышает 95-й процентиль для детей в возрасте 2 лет.
Изменение рекомендовано AAA Safe Seats 4 Kids, Американской академией педиатрии, Центрами по контролю и профилактике заболеваний, Потребительскими отчетами, Страховым институтом дорожной безопасности, Национальным управлением безопасности дорожного движения, Детской больницей дочерей королей, Детской больницей Филадельфии. , Make Safe Happen и Safe Kids.
Нарушение более строгих требований против движения против хода движения в Вирджинии будет таким же, как и существующие наказания. Первое нарушение подлежит гражданскому штрафу в размере 50 долларов США, а второе или последующие нарушения, совершенные в разные даты, подлежат гражданскому штрафу в размере до 500 долларов США. Все гражданские штрафы, взимаемые за нарушения, выплачиваются в Специальный фонд детских удерживающих устройств (§ 46.2-1097), который используется для рекламы, покупки и распространения детских удерживающих устройств среди заявителей, которым требуется детское удерживающее устройство, но которые не могут его себе позволить, отмечает автоклуб.
Законы о безопасности пассажиров-детей в соседних юрисдикциях.
Округ Колумбия. Дети в возрасте от 8 до 16 лет должны быть пристегнуты детским удерживающим устройством или ремнем безопасности. Дети до 2 лет и менее 40 фунтов. и 40 дюймов должны быть обращены против движения. Детей младше 8 лет необходимо удерживать в детских удерживающих устройствах. Нарушение закона о детских удерживающих устройствах является стандартным правонарушением. «Водитель автотранспортного средства не может перевозить детей младше 3 лет, если ребенок не закреплен должным образом в детском удерживающем сиденье; при условии, что, если ребенок весит менее 40 фунтов или имеет длину менее 40 дюймов и младше 2 лет, ребенок должен быть надлежащим образом удерживаться в детском удерживающем кресле, обращенном назад.»
Мэриленд. Детей младше 16 лет необходимо пристегивать ремнем безопасности или детским автокреслом. Все дети младше 8 лет должны быть закреплены в детском автокресле, если рост ребенка не превышает 4 футов 9 дюймов. Нарушение закона о детских удерживающих устройствах является стандартным правонарушением.
«К счастью, производители автокресел создали сиденья, которые позволяют детям оставаться лицом назад до тех пор, пока они не станут весить 40 фунтов или более, что означает, что большинство детей могут оставаться лицом назад после своего второго дня рождения», — поясняет Американская академия педиатрии (AAP). .У закона была отложенная дата вступления в силу, чтобы у жителей Вирджинии было время подготовиться к соблюдению. Это изменение 1 июля. AAA Mid-Atlantic взяла на себя ведущую пропагандистскую роль в усилиях по укреплению закона Вирджинии о детских удерживающих устройствах для обеспечения безопасности детей в транспортных средствах. Автоклуб рад вступлению в силу этого закона, поскольку это серьезный шаг вперед в обеспечении безопасности наших детей, путешествующих в автомобиле.
AAA предоставляет автомобильные, туристические и страховые услуги 59 миллионам участников по всей стране и почти 80 000 членам в округе Колумбия.AAA выступает за безопасность и мобильность своих членов и более 100 лет стремится к выдающемуся дорожному обслуживанию. AAA — это неакционерная некоммерческая корпорация, работающая от имени автомобилистов, которые теперь могут составлять карту маршрута, находить местные цены на бензин, узнавать скидки, бронировать отель и отслеживать свою службу помощи на дорогах с помощью мобильного приложения AAA (AAA. com / mobile) для iPhone, iPad и Android. Для получения дополнительной информации посетите www.AAA.com.
Отказ от прав на автокресла — транспорт MBA в аэропорт
Отказ от прав на автокресло
С 1 июля 2015 года MBA будет бесплатно предоставлять детские автокресла всем пассажирам, которым они нужны.
MBA Правила и процедуры для детских сидений основаны на законодательстве Флориды и рекомендациях Американской академии педиатрии.
MBA предоставит одобренные на федеральном уровне автомобильные кресла для всех детей младше 5 (пяти ) лет и детские кресла в соответствии с законодательством Флориды.
Закон Флориды гласит следующее:
- Дети в возрасте 5 лет и младше должны быть закреплены в системе безопасности для детей, утвержденной на федеральном уровне.
- Дети в возрасте 3 лет и младше должны использовать отдельное автокресло или встроенное детское кресло в автомобиле.
- Дети от 4 до 5 лет должны сидеть в отдельном автокресле, встроенном автокресле или ремне безопасности, в зависимости от роста и веса ребенка.
MBA будет использовать следующие рекомендации по автокреслам из FLHSMV
.Рождение — 1 год и вес не менее 20 фунтов.
- Используйте обращенное назад детское автокресло на заднем сиденье автомобиля.
1 год и 20 фунтов. — 4 года и 40 фунтов.
- Используйте обращенное назад детское автокресло на заднем сиденье до тех пор, пока оно не превысит ограничения по весу и высоте детского автокресла.
- Обычно, когда дети старше 1 года и весят более 20 фунтов, можно переключиться на автокресло, обращенное вперед, в задней части автомобиля.
4 года и 40 фунтов. — 8 лет или рост 4’9 ″
- Используйте детское кресло лицом вперед на заднем сиденье, пока дети не достигнут ограничений по весу и росту, рекомендованных производителем.
- Переключитесь на дополнительное сиденье в задней части автомобиля.
8 лет или 4’9 ″ –12 лет
- Используйте дополнительное сиденье на заднем сиденье, пока ребенок не станет достаточно большим, чтобы использовать ремень безопасности автомобиля.
- В 13 лет ребенок может сидеть на переднем сиденье автомобиля.
Пассажиры, которым требуется детское автокресло, должны будут подписать и отказаться от ответственности. Вы можете скачать и распечатать это и предъявить в нашей будке такси во время обслуживания.
Все родители или опекуны несут ответственность за установку детского автокресла. Инструкции будут доступны в нашей будке такси, расположенной напротив выхода №5 в зону выдачи багажа на нижнем уровне.
Щелкните здесь, чтобы загрузить отказ от прав.
SC Услуги по присмотру за детьми | Счастливый. Здоровый. Безопасный.
Закон Иакова
Услуги по уходу за детьми
Закон Джейкоба — это закон штата Южная Каролина (56-5-195, Кодекс законов штата Южная Каролина), который предусматривает:
- С 1 июля 2000 г. любая организация, доставляющая учащихся дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы, на школьные мероприятия или услуги по уходу за детьми и использующая транспортное средство, определенное как «школьный автобус» под 49 U.Раздел 30125 S.C., согласно определению от 5 апреля 2000 г., должен перевозить этих учащихся в автомобиле, соответствующем федеральным стандартам безопасности школьных автобусов, содержащимся в 49 U.S.C. Раздел 30101 и последующие, или любые его правопреемники, а также все применимые федеральные постановления. Ничто в этом разделе не запрещает перевозку детей в детский сад или из него в несоответствующих транспортных средствах службой социальной помощи штата Южная Каролина или органом общественного транспорта при условии, что каждого ребенка сопровождает родитель или законный опекун, перевозка которого связана с его перевозкой. работа, образование или обучение.
- Невзирая на подраздел (A) этого раздела, любое транспортное средство, приобретенное до 1 июля 2000 г. и используемое для перевозки учащихся дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы, на школьные мероприятия или услуги по уходу за детьми, не подлежит требования, содержащиеся в подразделе (A) этого раздела, до 1 июля 2006 г. Транспортное средство, приобретенное 1 июля 2000 г. или после этой даты и используемое для перевозки учащихся дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы, а также на школьные мероприятия, или уход за детьми регулируется требованиями, содержащимися в подразделе (A) этого раздела, если транспортное средство используется для этих целей.
- До 1 июля 2006 г. ничто в этом разделе не может быть истолковано как создание обязанности или другого обязательства по прекращению использования несоответствующих транспортных средств, приобретенных до даты вступления в силу этого закона.
- Чтобы облегчить соблюдение положений, содержащихся в этом разделе, любое юридическое лицо, содержащееся в этом разделе, может приобретать соответствующие транспортные средства в соответствии с контрактами штата Южная Каролина на покупку этих транспортных средств.
- Ничто в разделе не запрещает перевозку студентов обычными перевозчиками, которые не занимаются исключительно перевозкой школьников, или организациями, подпадающими под действие этого раздела, которые владеют или эксплуатируют эти транспортные средства.Однако автомобильный вагон, используемый обычным перевозчиком или организацией для перевозки студентов, должен быть рассчитан на перевозку тридцати или более пассажиров.
КАКОЙ ВИД АВТОМОБИЛЯ ОТНОСИТСЯ К АВТОБУСУ?
Согласно федеральному закону, любой автомобиль, предназначенный для перевозки более 1 водителя и 10 человек, классифицируется как автобус.
ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ?
- Сообщить о нарушении. Чтобы сообщить о предполагаемом нарушении, позвоните по бесплатному телефону 1-800-424-9393 или обратитесь в офис главного юрисконсульта Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-212-366-9511 или www.nhtsa.dot.gov.
Спросите, перевозится ли ваш ребенок в транспортных средствах, отвечающих требованиям федеральных стандартов безопасности школьных автобусов. Если ребенок не уверен или если школа не уверена, расскажите об опасности, с которой можно столкнуться.
ПО ЛЮБОМУ ВОПРОСУ ОБРАЩАЙТЕСЬ:
Транспортная полиция штата
http://www.scdps.gov/scstp/
(803) 896-5500
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств, SC Division
www.fmcsa.dot. gov
Новый закон Вирджинии о автомобильных креслах: что вам нужно знать
Сегодня губернаторРальф Нортэм подписал новый законопроект о безопасности детей-пассажиров, который может помочь спасти жизни. Новый закон требует, чтобы дети в Вирджинии сидели в автокреслах лицом назад, пока им не исполнилось 2 года, или до минимального предела веса, установленного производителем автокресла, который может составлять 40-50 фунтов для новых сидений.
Если в вашем автомобиле нет заднего сиденья, ребенок может сидеть на переднем пассажирском сиденье, но только при отключенной подушке безопасности пассажирского сиденья в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.Закон не распространяется на такси, школьные автобусы и лимузины.
Делегат от штата Вирджиния Эйлин Филлер-Корн (Д. Фэйрфакс) выступила за законопроект при поддержке Safe Kids Virginia, Детской больницы Ричмонда в VCU, Национальной системы здравоохранения детей и AAA Mid-Atlantic.
«Здоровье всех детей — наш приоритет номер один в Детской больнице Ричмонда при VCU, — сказал Корри Миллер-Хоббс, координатор программы Safe Kids Virginia в CHoR. «Это включает в себя вспомогательный законодательный орган, который поможет защитить детей от травм и выписки из больницы.”
Когда: Новый закон штата Вирджиния о автомобильных креслах вступил в силу 1 июля 2019 года. Вы можете начать обеспечивать безопасность своих малышей СЕГОДНЯ , оставив их лицом против движения.
Почему: Закон основан на текущих рекомендациях Американской академии педиатрии. Младенцы и малыши имеют «тяжелую голову», и обращенное назад автокресло лучше поддерживает голову, шею и позвоночник маленьких детей, поскольку их тела все еще развиваются.
Штраф: Нарушение закона, штраф за первое нарушение составляет 50 долларов.
Дети старшего возраста: Закон штата Вирджиния не изменился для детей старшего возраста. Детей в возрасте 7 лет и младше необходимо удерживать в автокресле или автокресле на заднем сиденье автомобиля.
Ремень безопасности для взрослых разрешен для детей в возрасте от 8 до 17 лет, а ремни безопасности требуются для водителя и всех пассажиров.
Советы по выбору автокресла для детей
Для новорожденных:
НЕЛЬЗЯ
- Используйте автокресло с неизвестной историей (куплено на распродаже, в консигнационном магазине и т. Д.))
- Дождитесь выписки из больницы, чтобы установить автокресло, или обратитесь за помощью.
- Поместите прокладку за спину ребенка или под его попку.
- Приобретите дополнительные товары, которые не продавались вместе с сиденьем безопасности (чехлы для ремней безопасности, игрушки, подголовники и т. Д.).
- Установите обращенное назад детское кресло на переднее сиденье автомобиля, если производитель автомобиля не разрешает отключать подушку безопасности. (Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства в отношении других автомобильных подушек безопасности.)
Если ваш ребенок весит менее пяти фунтов, помните о следующих дополнительных рекомендациях:
До
- Приобретите утвержденное на федеральном уровне детское автокресло с меньшим весом от рождения до трех или четырех фунтов, независимо от веса, подходящего для вашего ребенка
- Рассмотрим сиденье с пятиточечной системой ремней безопасности.
- Рассмотрим сиденье с двумя-тремя положениями пахового ремня.
- Обратитесь за помощью к местным специалистам по обеспечению безопасности сидений.
НЕ
- Используйте безопасное сиденье с указанным меньшим весом — пять фунтов или более.
Получите помощь при установке детского автокресла.
Полное руководство по автокреслу
Safe Kids разработала The Ultimate Car Seat Guide, который представляет собой ресурс, на котором можно найти персонализированные советы по безопасности автомобильных сидений в зависимости от возраста, роста и веса вашего ребенка. Ознакомьтесь с этим и узнайте, какой тип автокресла лучше всего подходит для вашего ребенка, и советы о том, как правильно установить и установить автокресло.Руководство также доступно на испанском языке!
Проверьте это: Вы можете проверить автокресло вашего ребенка у сертифицированного специалиста. Свяжитесь с местной Коалицией безопасных детей штата Вирджиния, чтобы узнать, как это сделать. У федерального правительства также есть функция поиска специалистов по автокреслам.
Дополнительные ресурсы по автокреслу:
Услуги по транспортировке школьников: Правила: NYSED
8 CRR-NY 156.3
Заявление об ограничении ответственности
ОФИЦИАЛЬНОЕ СОСТАВЛЕНИЕ КОДЕКСОВ, ПРАВИЛ И НОРМ ШТАТА НЬЮ-ЙОРК
РАЗДЕЛ 8.ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ГЛАВА II. ПОЛОЖЕНИЕ КОМИССАРА
ПОДГЛАВА J. ЗДАНИЯ И ТРАНСПОРТ
ЧАСТЬ 156. ТРАНСПОРТ
156.3 Правила безопасности для водителей школьных автобусов, наблюдателей, обслуживающего персонала и учеников.
(а) Определения. Для целей этого раздела:
(1) Водитель школьного автобуса означает любое лицо, которое управляет школьным автобусом, который принадлежит, арендован или нанят по контракту муниципальным школьным округом, советом совместных образовательных услуг или негосударственной школой с целью перевозки учеников в школу или из школы или школьные мероприятия.Однако для целей этого раздела водителями школьного автобуса не считаются:
(i) водитель пассажирского или пригородного транспортного средства, если такой водитель является сотрудником школьного округа, который обычно не обязан перевозить учеников и управляет таким транспортным средством с целью перевозки одного или нескольких учеников в больницу или другое медицинское учреждение. , кабинет врача или дом для лечения или по причине болезни;
(ii) водитель пригородного междугороднего автобуса или автобуса транзитного типа, который перевозит учеников в поездки, отличные от поездки между домом и школой, например экскурсии, спортивные поездки и другие специальные транспортные услуги;
(iii) родитель, который перевозит исключительно своих собственных детей; и
(iv) водитель-волонтер для частной школы, который нечасто возит учеников по маршруту, отличному от установленного регулярного маршрута.
(2) Школьный автобус означает каждое транспортное средство, принадлежащее, арендованное или арендованное государственной школой, советом кооперативных образовательных услуг или негосударственной школой и используемое для перевозки учеников, детей учеников, учителей и других лиц, действующих в способность к руководству в школе или из школы или школьных мероприятий.
(3) Наблюдатель школьного автобуса означает любое лицо, нанятое для помощи детям в безопасной посадке и высадке из школьного автобуса, который принадлежит, арендован или нанят по контракту школьным округом или советом кооперативных образовательных услуг, а также для цель оказания помощи водителю школьного автобуса в поддержании надлежащего поведения учащихся в таком школьном автобусе.
(4) Водитель школьного автобуса означает любое лицо, которое работает с целью удовлетворения особых потребностей ребенка в соответствии с его или ее Индивидуальным планом обучения (IEP), чтобы безопасно садиться в школьный автобус и выходить из него. принадлежащий, арендованный или заключенный по договору с общественным школьным округом советом кооперативных образовательных услуг, а также с целью оказания помощи водителю школьного автобуса.
(5) Негосударственная школа означает частную или приходскую школу, предлагающую обучение в любом или всех классах от подготовительного до детского сада до 12 лет.
(6) Регулярный маршрут означает любую поездку, которая осуществляется по регулярному расписанию с целью транспортировки учащихся от начальной точки до пункта назначения и может включать в себя сбор и высадку учащихся по пути (т. Е. Домой в школу).
(б) Водитель школьного автобуса.
(1) Разрешение на прием на работу. Разрешение на прием на работу водителя школьного автобуса должно быть в письменной форме по форме, утвержденной Уполномоченным по образованию.
(2) Возраст.Все водители школьных транспортных средств должны быть не моложе 21 года.
(3) Физическая подготовка.
(i) Каждый водитель школьного транспортного средства должен обладать физическими и умственными способностями, чтобы безопасно управлять школьным транспортным средством и удовлетворительно выполнять другие обязанности водителя школьного автобуса; и должны соответствовать требованиям раздела 6.10 постановлений Уполномоченного по автотранспортным средствам (15 NYCRR 6.10) в той степени, в которой такие требования соответствуют требованиям этого подразделения и при условии, что стандарты обзора, предписанные в разделе 6.10 (b) (9) правил Уполномоченного по автотранспортным средствам (15 NYCRR), не должны отменяться.
(ii) Каждый водитель школьного автобуса, принадлежащего школьному округу, совету кооперативных образовательных служб или негосударственной школе, арендованному им или нанятому им по контракту, должен быть осмотрен врачом, помощником врача или практикующей медсестрой в той мере, в какой это разрешено законом и в соответствии с письменным соглашением о практике в соответствии с разделом 6902 (3) Закона об образовании, в соответствии с положениями этого подраздела.О физикальном осмотре следует немедленно сообщить в форме, утвержденной комиссаром, старшему школьному офицеру округа. Медицинский осмотр должен включать, как минимум, те требования, которые указаны в утвержденном отчете о физическом осмотре. Осматривающий врач, фельдшер или практикующая медсестра должны требовать от водителя школьного автобуса прохождения любых диагностических тестов, необходимых для определения того, обладает ли водитель физическими и умственными способностями для безопасного управления школьным транспортным средством.Каждый водитель школьного автобуса должен проходить ежегодный медицинский осмотр, и каждый водитель, который будет первоначально принят на работу, должен быть осмотрен в течение восьми недель до начала работы. Ни в коем случае интервал между медицинскими осмотрами не должен превышать 13 месяцев.
(iii) Каждый водитель школьного автобуса, принадлежащего школьному округу, совету кооперативных образовательных услуг или негосударственной школе, арендованному им или нанятому им по контракту, должен пройти тест на физическую работоспособность, утвержденный комиссаром по рекомендации консультативной группы сертифицированных школьных автобусов. водители-инструкторы, до перевозки студентов и не реже одного раза в два года.По завершении форма теста на физическую работоспособность должна быть отправлена в электронном виде в транспортную единицу ученика. Кроме того, тест должен проводиться любому водителю после периода отсутствия на работе в течение 60 или более дней подряд после выполнения его или ее плановых рабочих обязанностей. Ни в коем случае интервал между испытаниями физических характеристик не должен превышать 25 месяцев. Однако при условии, что водитель школьного автобуса не может пройти такой тест на физическую работоспособность в сроки, указанные в этом подпункте из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19, такой тест должен быть завершено как можно скорее.
(a) Тест на физическую работоспособность должен проводиться сертифицированным инструктором по водителю школьного автобуса и должен оценивать способность водителя / заявителя выполнять следующие функции водителя школьного автобуса: подниматься и спускаться по ступенькам автобуса, иметь быстрое время реакции на нажатие педали газа. тормозить, многократно нажимать педали сцепления и / или тормоза, вручную управлять (открывать и закрывать) служебной дверью автобуса, одновременно управлять ручным управлением во время вождения движущегося автобуса, быстро эвакуироваться через большую заднюю или горизонтальную аварийную дверь и демонстрировать возможность эвакуировать людей в автобусной аварийной ситуации.b) Водитель / заявитель, не прошедший какую-либо часть теста на физическую работоспособность, считается неквалифицированным для управления школьным транспортным средством с пассажирами до тех пор, пока не будет сдан повторный экзамен. Такой водитель / заявитель может потребовать повторного освидетельствования. В один и тот же день может быть проведено не более одного повторного экзамена на одного водителя. Стоимость такого повторного экзамена несет работодатель, если водитель / заявитель проходит повторный экзамен, или водитель / заявитель, если он или она не проходит повторную проверку.Проведение теста и определение «прошел / не прошел» должны осуществляться в соответствии с инструкциями Департамента образования штата Нью-Йорк.
(4) Необходимые лицензии и сертификаты. Каждый водитель автотранспортного средства, перевозящего школьников, должен иметь соответствующие водительские права на управление таким автотранспортным средством.
(5) Предварительная подготовка по технике безопасности, базовая подготовка по технике безопасности и повышение квалификации по безопасности для водителей школьных автобусов.
(i) Предварительная подготовка по вопросам безопасности. Перед транспортировкой учащихся каждый водитель школьного автобуса, первоначально нанятый советом по образованию или транспортным подрядчиком после 1 июля 1973 г., или первоначально нанятый в негосударственной школе 1 июля 2004 г. или позднее, должен пройти не менее четырех часов обучения о правилах безопасности школьного автобуса, которые должны включать не менее одного часа обучения перевозке детей с ограниченными возможностями.
(ii) Базовый курс обучения технике безопасности.В течение первого года работы каждый водитель школьного автобуса, первоначально нанятый советом по образованию, советом кооперативных образовательных услуг или транспортным подрядчиком после 1 июля 1973 г. или принятый на работу в негосударственную школу 1 июля 2005 г. или после этой даты, должен пройти базовый курс обучения. утвержденный комиссаром курс обучения методам безопасности школьного автобуса, который должен составлять не менее 30 часов обучения, и не менее двух часов должен быть инструктаж по перевозке с особыми потребностями ученика с ограниченными возможностями.Однако при условии, что такое обучение может быть отложено, если водитель школьного автобуса не может выполнить такое обучение из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом о кризисе COVID-19. Такое обучение должно быть перенесено и завершено при первой возможности.
(iii) Повышение квалификации. Все водители школьного автобуса должны проходить как минимум два часа повышения квалификации по безопасности школьного автобуса не реже двух раз в год на сессиях, проводимых с 1 июля по 31 октября и с 1 декабря по 1 мая каждого учебного года, и должны включать не менее один час обучения, связанный с особыми потребностями ученика с ограниченными возможностями в соответствии с требованиями, изложенными в статье 3650 (2) Закона об образовании.Однако при условии, что такое повторное обучение может быть отложено, если водитель школьного автобуса не может выполнить такое обучение из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19. Такое обучение должно быть перенесено и завершено при первой возможности.
(iv) Случайные водители. От случайных водителей для других маршрутов, кроме обычных, не требуется проходить обучение, указанное в этом параграфе. Для целей настоящего параграфа под случайным водителем понимается сертифицированный учитель, работающий в муниципальном школьном округе или в совете кооперативных образовательных услуг, чья работа не включает работу в качестве обычного или замещающего водителя школьного автобуса.
(6) Требование к персонажу. Водитель транспортного средства для перевозки школьников должен иметь высокие моральные качества и быть надежным. Во время подачи первоначального заявления и в другое время, которое может определить директор школ, окружной суперинтендант школ или главный администратор государственной или негосударственной школы, каждый претендент на получение разрешения на работу в качестве водителя школьного автобуса должен предоставить суперинтенданту или администратору по крайней мере, три заявления от трех разных лиц, не связанных ни кровью, ни браком с заявителем, относительно моральных качеств и надежности заявителя.Каждый водитель транспортного средства, на котором перевозятся школьники, должен ежегодно утверждаться окружным суперинтендантом или администратором школы, свидетельствуя об их моральных качествах и соответствии с этим подразделом.
(c) Квалификация инструктора.
(1) Все обучение водителей, наблюдателей и обслуживающего персонала, требуемое подпунктами (ii) и (iii) параграфа (5) подразделов (b) и (d) данного раздела, должно осуществляться или под прямым контролем инструктор по водителю школьного автобуса (SBDI), сертифицированный комиссаром.Физическое присутствие сертифицированного инструктора-инструктора школьного автобуса не требуется во время предварительного обучения по технике безопасности водителя, наблюдателя или сопровождающего лица школьного автобуса, нанятого советом по образованию, советом совместных образовательных услуг или транспортным подрядчиком, при условии, что такое обучение проводится под общим наблюдением такого аттестованного инструктора-водителя школьного автобуса.
(2)
(i) Чтобы иметь право на получение сертификата инструктора по водителю школьного автобуса (SBDI), люди должны успешно пройти курс обучения инструктора по водителю школьного автобуса и оценочный курс, проводимый сертифицированным мастером-инструктором.Курс должен быть одобрен комиссаром по рекомендации подкомитета старших инструкторов консультативного комитета инструкторов по водителям школьного автобуса комиссара, консультативной группы, состоящей как минимум из семи сертифицированных инструкторов-водителей школьного автобуса, назначенных на трехлетний срок для этой цели. комиссаром. Каждый человек, который подает заявление о приеме на этот курс, в настоящее время должен работать в школьном округе, совете кооперативных образовательных услуг, негосударственной школе или частном подрядчике, который в настоящее время предоставляет услуги по транспортировке учеников для школьного округа, частной школы или совета кооперативного образования услуги и иметь хорошие моральные качества.Курс SBDI должен включать, но не ограничиваться следующими областями содержания: планирование и проведение презентаций, включая планы и цели уроков, статистику и интерпретацию аварий школьного автобуса, эффективное общение и оценку. Каждый такой человек должен иметь аттестат об окончании средней школы или эквивалентный диплом и пройти Базовый курс обучения водителя школьного автобуса правилам безопасности школьного автобуса. Кроме того, каждый такой человек должен пройти Курс повышения квалификации водителей школьного автобуса или одобренную Департаментом транспортных средств Программу снижения баллов / страховки.Для сохранения сертификата инструкторы-водители школьного автобуса должны посещать ежегодный семинар по профессиональному развитию (PDS), утвержденный Комиссаром по рекомендации подкомитета главных инструкторов Консультативного комитета SBDI и проводимый сертифицированным мастером-инструктором. PDS должен обеспечить переподготовку для всех SBDI навыкам презентации, планированию уроков, методам безопасности школьного автобуса, требованиям и статистике. PDS должен предоставить SBDI учебные материалы для предстоящей учебной кампании по безопасности в учебном году, включая информацию, которая будет доведена до всех водителей школьных автобусов в следующих двух курсах повышения квалификации.Однако при условии, что инструкторам водителей школьного автобуса будет разрешено посещать ежегодную PDS посредством телеконференции или видеоконференции на 2019-2020 учебный год из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19.
(ii) Сертификация сертифицированного инструктора школьного автобуса может быть приостановлена Департаментом образования штата в случае непосещения семинара по повышению квалификации и / или неспособности успешно выполнить утвержденное задание для работы в трудных условиях.После уведомления и возможности быть выслушанным сертификация может быть отозвана на основании доказанного нарушения этических принципов SBDI Департамента образования штата и / или заключения подкомитета главного инструктора консультативного комитета SBDI уполномоченного по некомпетентности, должностным преступлениям, неправомерным действиям, бездействию. , или искажение фактов.
(3)
(i) Мастера-инструкторы (MI) должны быть сертифицированы комиссаром для проведения учебных программ для лиц, которые могут стать сертифицированными инструкторами по водителям школьных автобусов, и работать над разработкой учебных программ по технике безопасности, включая разработку и проведение ежегодного семинара по профессиональному развитию.Чтобы получить квалификацию мастера-инструктора, человек должен быть сертифицированным инструктором по водителю школьного автобуса не менее пяти лет, продемонстрировать способность обучать других концепциям программы обучения безопасности школьного автобуса, обладать хорошими моральными качествами и соответствовать другим требованиям. как может быть предписано комиссаром, включая, помимо прочего: наличие сертификата преподавателя штата Нью-Йорк или опыт работы на должности транспорта для учащихся в штате Нью-Йорк, а также удовлетворительное завершение наставнической / учебной программы или проекта.Учебные программы, проводимые мастерами-инструкторами, могут проводиться в формате телеконференции или видеоконференции на 2019-2020 учебный год в связи с чрезвычайным положением, объявленным губернатором в соответствии с распоряжением о кризисе COVID-19. Для поддержания сертификации мастер-инструктор должен присутствовать на ежегодном стратегическом совещании мастер-инструктора или посещать семинар профессионального развития (PDS), утвержденный комиссаром по рекомендации комитета мастеров-инструкторов консультативного комитета SBDI и проводимый сертифицированным мастером-инструктором .Мастерам-инструкторам разрешается присутствовать на ежегодном стратегическом совещании мастеров-инструкторов или посещать PDS посредством телеконференции или видеоконференции на 2019-2020 учебный год из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19.
(ii) Сертификация сертифицированного мастера-инструктора может быть приостановлена Департаментом образования штата Нью-Йорк на основании неявки на ежегодное стратегическое совещание мастера-инструктора или семинара по профессиональному развитию и / или неспособность успешно выполнить утвержденное задание, связанное с трудностями.После уведомления и возможности быть выслушанным сертификация может быть аннулирована на основании доказанного нарушения этических принципов Министерства образования штата Нью-Йорк и / или заключения подкомитета старших инструкторов консультативного комитета SBDI уполномоченного по некомпетентности, должностным преступлениям, неправомерным действиям. , бездействие или введение в заблуждение.
(d) Квалификация наблюдателя и обслуживающего персонала школьного автобуса.
(1) Разрешение на прием на работу.Разрешение на работу в качестве наблюдателя или помощника школьного автобуса должно быть в письменной форме по форме, утвержденной Комиссаром по вопросам образования.
(2) Возраст. Все наблюдатели и обслуживающий персонал школьного автобуса должны быть не моложе 19 лет.
(3) Физическая подготовка.
(i) Каждый смотритель школьного автобуса и сопровождающий должны обладать физическими и умственными способностями для удовлетворительного выполнения своих обязанностей.
(ii) Каждый наблюдатель или помощник может быть осмотрен по приказу главного школьного администратора должным образом лицензированным врачом, помощником врача или практикующей медсестрой в течение восьми недель до начала работы такого наблюдателя или помощника в каждом учебном году.Письменный отчет врача, фельдшера или практикующей медсестры должен быть рассмотрен старшим администратором школы при определении пригодности наблюдателя или помощника для выполнения своих функций. Осматривающий врач, фельдшер или практикующая медсестра должны требовать, чтобы наблюдатель или сопровождающий прошел любые диагностические тесты, которые необходимы для определения физических и умственных способностей наблюдателя или сопровождающего для выполнения его или ее обязанностей.
(iii) Каждый наблюдатель школьного автобуса или сопровождающий школьного автобуса, принадлежащего, арендованного или заключенного по контракту школьным округом или советом кооперативных образовательных услуг, должен пройти тест на физическую работоспособность, утвержденный комиссаром по рекомендации консультативной группы сертифицированной школы. инструкторы водителей автобусов, до перевозки студентов и не реже одного раза в два года.По завершении форма теста на физическую работоспособность должна быть отправлена в электронном виде в транспортную единицу ученика. Кроме того, тест должен проводиться любому наблюдателю или обслуживающему персоналу после периода отсутствия на работе в течение 60 или более дней подряд в рамках своих рабочих обязанностей по расписанию. Ни в коем случае интервал между испытаниями физических характеристик не должен превышать 25 месяцев. Лица, нанятые школьным округом, советом кооперативных образовательных услуг или подрядчиком в качестве наблюдателей или сопровождающих 1 июля 2003 г., должны до 1 июля 2004 г. сдать и сдать тест на физическую работоспособность.Лица, нанятые в качестве наблюдателей или сопровождающих после 1 июля 2003 г., должны пройти тест на физическую работоспособность, прежде чем они смогут приступить к своим обязанностям. Однако при условии, что наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса не может пройти такой тест на физическую работоспособность в сроки, указанные в этом подпункте из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с Указом президента о кризисе COVID-19, такой тест должно быть завершено как можно скорее.
(a) Тест на физическую работоспособность должен проводиться сертифицированным инструктором по водителю школьного автобуса и должен оценивать способность водителя школьного автобуса или сопровождающего его выполнять свои обязанности, включая, помимо прочего, следующие функции: подъем и спуск по трассе. ступеньки автобуса, вручную управлять (открывать и закрывать) служебную дверь, быстро эвакуироваться через большую заднюю или горизонтальную аварийную дверь и демонстрировать способность эвакуировать людей в аварийной ситуации в автобусе.b) Наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса, не прошедший какую-либо часть теста физической работоспособности, считается неквалифицированным для выполнения своих обязанностей на этой должности. Наблюдатель или сопровождающий может потребовать повторного обследования. В один и тот же день может быть проведено не более одного повторного обследования на одного наблюдателя или сопровождающего. Стоимость такого повторного экзамена оплачивается работодателем, если наблюдатель / сопровождающий проходит повторный экзамен, или наблюдателем / сопровождающим, если он или она не проходит повторный экзамен.Проведение теста и определение «прошел / не прошел» должны осуществляться в соответствии с инструкциями Департамента образования штата Нью-Йорк.
(4) Требуемые сертификаты. Любое лицо, нанятое школьным округом, советом кооперативных образовательных служб, негосударственной школой или подрядчиком по перевозке учеников в качестве проводника школьного автобуса, обслуживающего учеников с инвалидностью, должно перед тем, как приступить к своим обязанностям в качестве проводника школьного автобуса, пройти обучение и поддерживать аттестацию в сердечно-легочная реанимация (CPR), когда такие навыки требуются в рамках индивидуального учебного плана (IEP), подготовленного для учащегося.школьные округа, советы кооперативных образовательных служб, негосударственные школы или подрядчики могут потребовать наблюдателей или обслуживающего персонала для подтверждения сертификата по оказанию первой помощи.
(5) Предварительная подготовка по технике безопасности, базовая подготовка по технике безопасности и повышение квалификации по безопасности для наблюдателей и обслуживающего персонала. Если иное не предусмотрено в этом параграфе, каждый наблюдатель школьного автобуса или сопровождающий, нанятый советом по образованию, советом кооперативных образовательных услуг или подрядчиком по перевозке учеников с 1 июля 2003 г., должен соответствовать требованиям к обучению, изложенным в этом параграфе, не позднее 1 июля. 2004 г.Лица, принятые на работу после 1 июля 2003 г., должны выполнить эти требования, прежде чем приступить к своим обязанностям в школьном автобусе.
(i) Предварительная подготовка по вопросам безопасности. Перед транспортировкой учащихся каждый наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса должен пройти не менее четырех часов предварительного инструктажа, утвержденного комиссаром по рекомендации подкомитета старших инструкторов консультативного комитета инструкторов по водителю школьного автобуса, который должен включать, но обязательно не ограничиваясь правилами безопасности школьного автобуса, методами воспитания детей и надлежащими методами оказания помощи детям в безопасной посадке и высадке из школьного автобуса.В дополнение к такому обучению любое лицо, нанятое 1 января 2004 года в качестве наблюдателя в школьном автобусе или в качестве проводника школьного автобуса, обслуживающего учащихся с ограниченными возможностями, до 1 июля 2004 года должно пройти обучение, утвержденное уполномоченным по рекомендации. подкомитета старших инструкторов консультативного комитета инструкторов по водителям школьного автобуса комиссара, касающегося транспорта с особыми потребностями, включая, помимо прочего, надлежащие методы оказания помощи учащимся-инвалидам при входе и выходе из школьного автобуса.Любой человек, нанятый после 1 января 2004 г., должен пройти обучение с особыми потребностями перед тем, как приступить к своим обязанностям наблюдателя в школьном автобусе или проводника школьного автобуса.
(ii) Базовый курс обучения технике безопасности. Каждый наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса, нанятый после 1 июля 2003 г., должен пройти в течение первого года работы Базовый курс обучения для наблюдателей и обслуживающего персонала. Комиссар может утвердить несколько учебных программ. Такие курсы должны включать не менее 10 часов обучения по ряду тем, утвержденных комиссаром по рекомендации подкомитета старших инструкторов консультативного комитета инструкторов по водителям школьного автобуса комиссара.Однако при условии, что такое обучение может быть отложено, если наблюдатель или сопровождающий школьного автобуса не может выполнить такое обучение из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19. Такое обучение должно быть перенесено и завершено при первой возможности.
(iii) Повышение квалификации. Все наблюдатели школьного автобуса и сопровождающие его лица должны проходить как минимум два часа повышения квалификации по безопасности школьного автобуса не реже двух раз в год на занятиях, проводимых с 1 июля по 31 октября и с 1 декабря по 1 мая каждого учебного года, и должны включать не менее одного часа обучения, связанного с особыми потребностями ученика с ограниченными возможностями в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 36509 (2) Закона об образовании.Однако при условии, что такое повторное обучение может быть отложено, если смотритель школьного автобуса или сопровождающий не может выполнить такое обучение из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19. Такое обучение должно быть перенесено и завершено при первой возможности.
(6) Требование к персонажу. Наблюдатель или сопровождающий в транспортном средстве, используемом для перевозки школьников, должен иметь высокие моральные качества и быть полностью надежным.Во время первоначального заявления и в другое время, которое может определить директор школы, окружной суперинтендант школы или главный администратор государственной или негосударственной школы, каждый претендент на получение разрешения на работу в качестве наблюдателя или помощника школьного автобуса должен предоставить суперинтенданту или администратор, по крайней мере, три заявления от трех разных лиц, не связанных ни кровью, ни браком с заявителем, относительно моральных качеств и надежности заявителя.Каждый наблюдатель или сопровождающий в транспортном средстве, в котором перевозятся школьники, должен ежегодно утверждаться окружным суперинтендантом школьной администрации, свидетельствуя об их моральных качествах и соответствии с этим подразделом.
(e) Правила, касающиеся учеников.
(1) Водители, наблюдатели и сопровождающие не должны позволять ученикам входить в автобус или выходить из него во время его движения.
(2) Водители, наблюдатели и сопровождающие несут ответственность за разумное поведение учеников в пути.
(3) Водители, наблюдатели и сопровождающие не должны позволять ученикам высовывать голову или руки из открытых окон.
(4) Водитель школьного автобуса при выписке учеников, которые должны пересечь шоссе, должен проинструктировать таких учеников пересечь шоссе на расстоянии не менее 15 футов перед транспортным средством, чтобы они были в поле зрения Водитель. Водитель также должен держать такой школьный автобус на остановке с миганием красных сигнальных огней до тех пор, пока такие ученики не достигнут противоположной стороны шоссе, улицы или частной дороги и пока такие пассажиры не окажутся на расстоянии не менее пятнадцати футов от автобуса и либо шоссе, либо улицы, либо дороги. частная дорога или на тротуаре.
(5) Запрещается заправка топливных баков, пока ученики находятся в автобусе.
(f) Правила вождения.
(1) Водители должны быть знакомы с Законом о транспортных средствах и дорожном движении, постановлениями Уполномоченного по автомобильным транспортным средствам, постановлениями Уполномоченного Департамента транспорта и постановлениями Уполномоченного по образованию, касающимися перевозки учеников.
(2) Водители должны делать полную остановку на всех железнодорожных переездах и на государственных автомагистралях перед пересечением, за исключением того, что остановка не требуется там, где есть полицейский или сигнал или знак управления движением, например, «освобожденные пути», указывающие движение транспорта. .
(3) Водители должны предупреждать перед поворотом налево или направо.
(4) Водители, наблюдатели и обслуживающий персонал не должны покидать школьный автобус, когда внутри находятся дети, за исключением чрезвычайных ситуаций, и в этом случае перед тем, как выйти из автобуса, водитель должен остановить двигатель, вынуть ключ зажигания и включить стояночный тормоз. . Для целей этого параграфа работа подъемника для инвалидных колясок не рассматривается как оставление автобуса без присмотра. Наблюдатели или сопровождающие могут выходить из школьного автобуса, чтобы помочь детям сесть или выйти из него и безопасно перейти улицу.Водители, наблюдатели и сопровождающие должны проверять транспортное средство, чтобы убедиться, что ни один ребенок не остался на борту без присмотра при завершении маршрута школьного автобуса.
(5) Водители, наблюдатели и обслуживающий персонал не должны курить или использовать электронные сигареты в любое время в школьном автобусе. Водители, наблюдатели и обслуживающий персонал не должны есть или пить какую-либо жидкость, а также совершать какие-либо действия или поведение любым способом, который может нарушить безопасную работу школьного автобуса во время перевозки учеников на таком транспортном средстве.
(6) Водители не должны превышать максимальную скорость 55 миль в час на любой дороге в пределах или за пределами штата Нью-Йорк, управляя школьным автобусом с пассажирами.
(g) Учения на школьных автобусах.
(1) Тренировки на школьных автобусах, требуемые статьей 3623 Закона об образовании, должны включать практику и инструктаж по расположению, использованию и эксплуатации аварийных выходов, огнетушителей, средств оказания первой помощи и окон как средств эвакуации в случай пожара или аварии.Учения также должны включать инструкции по безопасной посадке и выходу из автобуса с особым упором на то, когда и как подходить, садиться, выходить из автобуса и отходить от него после высадки. Каждое упражнение должно включать в себя конкретные инструкции для учеников продвинуться как минимум на 15 футов перед автобусом, прежде чем переходить шоссе после высадки. Каждое упражнение должно подчеркивать конкретные опасности, с которыми сталкиваются дети во время снегопада, льда, дождя и других неблагоприятных погодных условий, включая, но не обязательно ограничиваясь этим, плохую видимость водителя, снижение управляемости автомобиля и снижение слуха.Все такие учения должны включать в себя обучение важности упорядоченного поведения всех пассажиров школьного автобуса с особым упором на правила и положения по дисциплине учащихся, принятые каждым советом по образованию. Такой инструктаж и проведение учений дает член или члены преподавательского состава или персонала по транспортировке учеников. Учащимся государственных и негосударственных школ, которые не участвуют в учениях, проводимых в соответствии с настоящим параграфом, также должны быть организованы учения в школьных автобусах или, в качестве альтернативы, должны проводиться занятия в классе, охватывающие содержание таких учений.Проведение учений должно осуществляться в соответствии с Руководством и формой соответствия требованиям Департамента образования штата Нью-Йорк.
(2) В каждом школьном автобусе в течение учебного года должно быть проведено не менее трех таких учений, первое — в течение первых семи школьных дней, второе — с 1 ноября по 31 декабря и третье — с 1 марта по 31 декабря. 30 апреля. Однако при условии, что если такие учения не могут быть проведены в период с 1 марта по 30 апреля из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19, такие учения могут быть перенесены и завершены в ближайшее время. насколько это возможно.
(3) Во время движения автобусов учения не проводятся.
(4) В ежегодном отчете Департамента образования штата школьная администрация удостоверяет, что их округ выполнил это требование.
(5) Устные мини-упражнения по безопасности на автобусе должны проводиться водителем школьного автобуса до начала каждой спортивной или деловой поездки. Проведение устных мини-учений по безопасности в автобусе должно осуществляться в соответствии с Руководством по мини-тренировкам по безопасности автобусов и формой соответствия Департамента образования штата Нью-Йорк.
(h) Инструкция по использованию ремней безопасности. В каждом школьном округе, в который учеников перевозят на школьных автобусах, такой округ должен гарантировать, что все ученики, которых перевозят на любом школьном автобусе, принадлежащем, арендованном или нанятом округом или советом кооперативных образовательных услуг, получили инструкции по использованию сиденья. ремни безопасности. Такое обучение должно проводиться не менее трех раз в год для учащихся государственных и негосударственных школ, которых перевозят таким образом, и должно включать, но не ограничиваться:
(1) правильное пристегивание и отстегивание ремней безопасности;
(2) допустимая регулировка и размещение ремней безопасности на учениках;
(3) раза, когда ремни безопасности должны быть пристегнуты и отпущены; и
(4) допустимое размещение ремней безопасности, когда они не используются.
(i) Холостой ход школьных автобусов на территории школы.
(1) Общие положения.
(i) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (2) данного раздела, каждый школьный округ должен гарантировать, что каждый водитель школьного автобуса, как это определено в Законе о транспортных средствах и дорожном движении, статья 142, или другого транспортного средства, принадлежащего, арендованного или заключенного по контракту такой школьный округ должен выключить двигатель такого школьного автобуса или транспортного средства, ожидая загрузки или разгрузки пассажиров на школьной территории, или когда такой автомобиль припаркован или стоит на школьной территории, перед школой или рядом с ней.
(ii) Школьные округа должны принять политику, которая предусматривает быструю загрузку и разгрузку отдельных школьных автобусов, а не политику ожидания прибытия всех автобусов перед загрузкой или разгрузкой, чтобы свести к минимуму холостой ход.
(2) Исключения. Несмотря на положения параграфа (1) данного раздела и если иное не требуется в соответствии с законодательством штата или местным законодательством, работа школьного автобуса или двигателя транспортного средства на холостом ходу может быть разрешена в объеме, необходимом для достижения следующих целей:
(i) для механических работ; или
(ii) поддерживать температуру, соответствующую комфорту и / или безопасности пассажиров; или
(iii) при экстренной эвакуации и / или при необходимости для работы подъемников для инвалидных колясок.
(3) Требования к драйверам. Каждый школьный округ должен обеспечить, чтобы каждый водитель школьного автобуса:
(i) проинструктировать учеников о необходимости сесть в школьный автобус во второй половине дня, чтобы сократить время загрузки;
(ii) по возможности парковать школьный автобус по диагонали в зоне загрузки школы, чтобы свести к минимуму выхлоп из соседних автобусов, который может попасть в школьный автобус и школьные здания; и
(iii) выключить двигатель автобуса во время спортивных или других мероприятий.
(4) Уведомление. Каждый школьный округ должен ежегодно предоставлять своему школьному персоналу не позднее чем через пять учебных дней после начала обучения в школе уведомление о положениях раздела 3637 Закона об образовании и настоящего раздела в формате, предписанном и предоставленном им уполномоченным. школьные округа для распространения.
(5) Мониторинг и отчеты. Каждый школьный округ должен периодически контролировать соблюдение положений этого раздела водителями школьных автобусов и водителями транспортных средств, принадлежащих, арендованных или арендованных таким школьным округом.
(6) Контракты на транспортировку с частными поставщиками. Все контракты на услуги по транспортировке учеников между школьным округом и частным поставщиком, которые заключаются 21 августа 2008 г. или позднее, должны включать положение, требующее от такого поставщика соблюдения положений этого раздела.
N.Y. Comp. Коды R. & Regs. Синица. 8 § 156.3
Реестр штата Нью-Йорк с поправками, 29 июля 2020 г. / Том XLII, выпуск 30, эфф. 14.07.2020
Должны ли школьные автобусы иметь ремни безопасности?
Общая информация
Контакты и ресурсы NCSL
Дополнительный ресурс
Автор: Аманда Эссекс | Vol.24, No. 21 / июнь 2016
Знаете ли вы?
- Школьные автобусы — самый безопасный вид транспорта для детей в школу и обратно, согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения.
- В шести штатах — Калифорнии, Флориде, Луизиане, Нью-Джерси, Нью-Йорке и Техасе — требуются ремни безопасности на школьных автобусах при условии финансирования и действий школьного округа.
- По крайней мере, 32 штата и Пуэрто-Рико рассмотрели закон, требующий ремней безопасности на школьных автобусах с 2007 года.
По данным Американского совета школьных автобусов, ежегодно сотни тысяч школьных автобусов доставляют в школу и из школы более 25 миллионов детей. Это число составляет около 50 процентов населения K-12. Школьные автобусы проезжают около 5,7 миллиардов миль в год и спроектированы таким образом, чтобы избегать аварий и травм безопаснее, чем легковые автомобили. Фактически, школьные автобусы — самый безопасный способ передвижения детей в школу и обратно. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в среднем только шесть студентов-пассажиров умирают в авариях школьных автобусов каждый год, по сравнению с примерно 2 000 детей, погибающих в автокатастрофах ежегодно.
Школьные автобусы оснащены большим оборудованием для обеспечения безопасности и должны соответствовать более строгим стандартам, чем любое другое транспортное средство на дороге. Автобусы спроектированы для защиты пассажиров за счет «разделения на отсеки», которое включает в себя близко расположенные сиденья и высокие энергопоглощающие спинки сидений. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и Национальная академия наук подтвердили эффективность этой конструкции в исследованиях лобовых и задних ударов. Однако высказывались опасения по поводу эффективности разделения на секции при боковом ударе.NTSB пришел к выводу, что «нынешнее разделение на отсеки является неполным, поскольку оно не защищает пассажиров школьного автобуса во время боковых ударов транспортными средствами большой массы и при опрокидывании, поскольку в таких авариях пассажиры не всегда полностью остаются в сидячем отсеке». По этой причине некоторые защитники безопасности утверждают, что в школьных автобусах необходимы ремни безопасности.
В Алабаме исследовательская группа губернатора по ремням безопасности школьного автобуса и Департамент образования штата обратились с просьбой о проведении пилотной программы в Университет Алабамы.Законодательный орган выделил 1,4 миллиона долларов, и было закуплено 12 автобусов с ремнями безопасности для 10 местных школьных округов. Результаты программы, опубликованные в исследовании в октябре 2010 года, показали, что ремни безопасности сделают школьные автобусы более безопасными, но также обнаружили, что затраты на реализацию программы будут больше, чем выгоды.
Некоторые школьные округа сообщили об улучшении поведения учеников в школьных автобусах с ремнями безопасности, при этом Bartholomew Consolidated School Corporation из Колумбуса, штат Индиана, испытала на 90-95 процентов меньше писем о плохом поведении учеников.
Федеральный закон
Федеральные правила определяют два типа ремней безопасности для школьных автобусов: поясные ремни и трехточечные ремни. Поясные ремни похожи на ремни на креслах самолета, которые проходят через колени пассажира и регулируются. Трехточечные ремни похожи на ремни в современных транспортных средствах, при этом ремень проходит через плечо и через тело, а также через колени. В 2008 году НАБДД опубликовало правило, увеличивающее минимальную высоту спинки сиденья, требующее установки поясных / плечевых ремней на небольших школьных автобусах и устанавливающее критерии эффективности ремней безопасности, добровольно устанавливаемых на большие автобусы.
В июле 2015 года Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA)собрало представителей заинтересованных сторон в сфере транспорта для обсуждения вопросов безопасности школьного автобуса, включая ремни безопасности. В ноябре 2015 года администратор NHTSA Марк Розекинд объявил, что «политика NHTSA заключается в том, что каждый ребенок в каждом школьном автобусе должен иметь трехточечный ремень безопасности» и что администрация будет работать над достижением этой цели. Хотя это не новое правило, созданное администрацией, это объявление вызвало усиленное обсуждение этой темы.
Государственное действие
Государства уже давно рассматривают возможность установки ремней безопасности на школьных автобусах.С 2007 года по крайней мере 32 штата и Пуэрто-Рико рассмотрели закон, требующий ремней безопасности на школьных автобусах, хотя только шесть штатов приняли такой закон: Калифорния, Флорида, Луизиана, Нью-Джерси, Нью-Йорк и Техас.
Нью-Йорк, первый штат, требующий ремней безопасности на всех автобусах, требует наличия поясных ремней на всех автобусах, произведенных после 1 июля 1987 года, но политика штата позволяет отдельным школьным советам определять, должны ли учащиеся использовать ремни. Калифорния требует трехточечных ремней безопасности на всех школьных автобусах, произведенных после 1 июля 2005 года, а Нью-Джерси требует, чтобы поясные ремни были установлены на всех школьных автобусах.
Флорида требует, чтобы все школьные автобусы, приобретенные после 31 декабря 2000 года, были оборудованы ремнями безопасности, но не указывает, должны ли они быть поясными или трехточечными ремнями безопасности. Закон требует, чтобы учащиеся, которые едут в автобусе, оборудованном ремнями безопасности, были пристегнуты, и обеспечивает иммунитет от ответственности за травмы, если учащийся не был пристегнут ремнем безопасности. На автобусах, перевозящих учеников начальной школы, были установлены ремни безопасности.
Луизиана и Техас требуют, чтобы школьные автобусы были оборудованы ремнями безопасности, а в Техасе специально требуются трехточечные ремни безопасности.Однако оба закона предусматривают выделение ассигнований на закупку таких автобусов, и законодательные органы не предоставили необходимое финансирование для выполнения этих требований. В 2010 году в Коннектикуте была создана программа по финансированию школьных округов для оплаты налогов с продаж школьных автобусов, оборудованных трехточечными ремнями безопасности. Школьные округа, использующие школьные автобусы, оборудованные ремнями безопасности, должны предоставить родителям письменное уведомление о наличии и правильном использовании ремней, а также проинструктировать учащихся по их использованию.В законе также указывается, что школы не несут ответственности за травмы, полученные в результате использования или ненадлежащего использования ремнями безопасности учащимися.
В 2013 году в штате Индиана был принят закон, обязывающий водителей автобусов, использующих автобусы с ремнями безопасности, инструктировать студентов по их использованию. Закон также требует от школ, которые покупают автобусы с ремнями безопасности, проводить публичные слушания, чтобы объяснить, почему покупается автобус с ремнями безопасности, вместо того, чтобы тратить деньги на другие меры безопасности учащихся. В 2016 году Индиана приняла резолюцию, призывающую законодательный совет изучить тему школьных автобусов, оборудованных трехточечными ремнями безопасности, хотя эта тема еще не назначена для изучения.
Версия PDF
Безопасность автокресла | Установка | Руководящие принципы
Ваш малыш собирается куда-нибудь. Помогите им добраться туда безопасно.
Пункты осмотра детских пассажирских сидений
Norfolk- Департамент здравоохранения, 830 Southampton Ave., # 200, Norfolk, VA 23510, (757) 683-2800 . Обращайтесь: Координатор программы безопасных кресел, (757) 683-2301.
- CHKD Therapy Services, 400 Gresham Drive, Norfolk, VA 23507. (757) 668-9195. Контактное лицо: Эйлин Герлинг, (757) 668-7696.
- Департамент полиции Норфолка, 901 Эшбери-авеню, Норфолк. контрактов: Кейт Каллис, Джеффри Кантриман, Брайан Ли, Майкл Лавли.
- Управление полиции Норфолка, 3661 Восточная Вирджиния-Бич Бульвар, Норфолк. Контактное лицо: Кристофер Киен.
- Пожарная система Университета Олд-Доминион, 4111 Монарх-Уэй, Норфолк(757) 683-5166.
- Управление по вопросам безопасности жизни Вирджиния-Бич, (757) 385-2875
- AAA Tidewater, 5366 Virginia Beach Blvd, VA. Beach 23462. Контакты: Кейт Уилсон (757) 233-3825 , Кэтрин Бичборд (757) 233-3889, Холли Далби (757) 233-3833.
- Fire Station 3, 1001 Whitemarsh Road, Саффолк, Вирджиния 23434.
- Fire Station 5, 3901 Bridge Road, Suffolk, VA 23434.
- Fire Station 6, 300 Kings Fork Road, Suffolk, VA 23434.
- Newport News Fire Station, 6100 Warwocik, Blvd , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Контакты: Дежурный (757) 975-5030 или Лиза Кинг (757) 247-2332.
- Офис шерифа округа Сассекс, 20212 Торнтон-сквер, Сассекс, Вирджиния 23884. Контакты: Джон Огберн и Брэндон Черри (434) 246-5000 доб.221.
- Офис шерифа округа Нортгемптон, 5211 The Hornes, Eastville, VA 23347. Контактное лицо: Мишель Халлетт (757) 678-0440.
Меры предосторожности в отношении COVID-19 распространяются на автокресла и ремни безопасности
Маски для лица и мытье рук — хорошее начало, но чтобы защитить своих детей от коронавируса, вам также нужно улучшить свою игру в дороге. Читать далее.
Последние новости в области безопасности автокресел
Новый Закон VA об автомобильных сиденьях
С 1 июля все дети по закону должны оставаться в автокреслах, обращенных назад, как минимум до 2 лет.Это результат исследования, которое показывает, что дети младшего возраста более защищены в автокресле, обращенном назад. В этом положении голова, шея и спина находятся на одной линии и полностью поддерживается каркасом автокресла, что снижает риск травм головы и позвоночника.
Используйте автокресло, соответствующее росту и весу вашего ребенка. Большинство младенцев вырастают из автокресла, предназначенного только для младенцев, в возрасте до одного года.Затем они должны перейти в трансформируемое автокресло, используемое в положении «лицом назад».
Автомобильные кресла-трансформеры можно будет поворачивать лицом вперед для детей старшего возраста, но не ранее 2 лет. Многие кресла-трансформеры позволяют в течение длительного времени размещать детей старшего возраста, повернувшись назад, с весом до 40-50 фунтов.
По вопросам, касающимся стадий и возрастов автокресел, обращайтесь в Программу обеспечения безопасности детей-пассажиров CHKD по телефону (757) 668-8655.
Последние новости в области безопасности детей-пассажиров
Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с последними рекомендациями Американской академии педиатрии по перевозке детей с особыми медицинскими потребностями.
Для получения помощи с установкой автокресла или для проверки подгонки и установки автокресла, пожалуйста, перейдите к списку утвержденных мест проверки автокресел по ссылке ниже или позвоните в нашу программу по телефону (757) 668-8655 для помощь.
Безопасность автокресла
В Вирджинии и Северной Каролине все дети до 8-летнего возраста должны использовать правильно установленное автомобильное или детское сиденье, соответствующее стандартам Министерства транспорта. Наилучшая практика безопасности — продолжать использовать детские сиденья до тех пор, пока дети не смогут вписаться в ремень безопасности для взрослых (ростом около 4 футов 9 дюймов и весом 80 фунтов).Сиденье должно быть правильно установлено и использоваться всякий раз, когда ребенок едет в любой машине, в том числе бабушке, дедушке или няне.
Законы о безопасности пассажиров и детей также гласят, что водители несут ответственность за то, чтобы дети, переросшие автокресла и дополнительные сиденья, правильно удерживались с помощью колен и плечевых ремней транспортного средства. Если дети в машине не защищены должным образом, водителя могут остановить и выписать штраф, даже если не произойдет никакого другого нарушения безопасности. Помните, что самое безопасное место для всех детей — на заднем сиденье, пока они не станут достаточно взрослыми, чтобы водить машину!
Важность детских сидений — обеспечение безопасности вашего большого ребенка
LATCH (Нижние якоря и ремни для детей) Обновление:
В рекомендации по использованию системы LATCH в транспортных средствах внесено много изменений.Большая часть разногласий возникла по поводу максимально допустимого веса для установки с использованием нижних анкеров. На основании ограниченного тестирования новых более тяжелых автокресел, вмещающих более крупных и тяжелых детей, неясно, обладает ли система LATCH достаточной прочностью, чтобы удерживать ее в случае аварии. При необходимости обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, руководству по эксплуатации автокресла и к специалисту по безопасности детей-пассажиров. Многие автомобили двигаются до предела в 65 фунтов минус вес автокресла, и в будущем будет введена новая маркировка, чтобы быть более четкой.Между тем, если вы все еще сомневаетесь в выборе лучшего метода, вы можете установить автокресло с заблокированным ремнем безопасности. Не забывайте хранить ремни LATCH, если вы не используете их, чтобы предотвратить травмы.
Вы всегда должны использовать задний / верхний ремень безопасности независимо от установки с нижними креплениями или ремнем безопасности, если только ваш автомобиль не запрещает использование с установленным пределом веса. Это помогает ограничить движение головы при аварии и может уменьшить травмы головы и шеи.Если у вас возникли проблемы с поиском креплений, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и проверьте свое сиденье на утвержденной станции проверки сидений. Вы можете увидеть этот символ, обозначающий расположение крепления детского кресла.
| Минивэн или внедорожник | Седан или автомобиль с багажником |
Рекомендации по возрасту
МладенцыМладенцы всегда должны ездить в автокресле, обращенном назад.Детям рекомендуется как можно дольше ездить лицом назад, поскольку это обеспечивает превосходную защиту от столкновения. С июля 2019 года младенцы и дети ясельного возраста в Вирджинии должны будут находиться в автокреслах, обращенных назад, до достижения возраста 2 лет.
Выберите автокресло / переноску только для младенцев или трансформируемое сиденье, обращенное назад, которое подходит вашему ребенку по вес и рост. Сиденье должно соответствовать заднему сиденью автомобиля; его никогда не следует размещать на переднем сиденье автомобиля с подушками безопасности со стороны пассажира.
Закрепите ремни на уровне плеч или немного ниже в одном из нижних пазов, плотно прилегая к телу. Нагрудный зажим следует закрепить на уровне подмышек.
В автомобиле должно быть достаточно места, чтобы сиденье можно было наклонить под правильным углом в соответствии с руководством по эксплуатации автокресла. Новорожденных следует наклонять под углом 45 градусов. Некоторые сиденья имеют несколько углов наклона. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями.
Ваш ребенок перерос положение лицом назад, когда достигнут предел веса или голова находится в пределах 1 дюйма от верха сиденья.
Малыш (до 4 лет)Малышам рекомендуется оставаться лицом назад как можно дольше. Используйте трансформируемое автокресло с расширенным ограничением движения назад до 50 фунтов в определенных моделях. Обращение назад обеспечивает лучшую защиту при всех типах столкновений.
Дети старше двух лет могут ездить лицом вперед в трансформируемом сиденье или лицом вперед в вертикальном положении. Как можно дольше используйте автокресло с ремнями безопасности (до 65-90 фунтов).
В автокресле, обращенном вперед, закрепите ремни в прорезях на уровне плеч или немного выше них. Зажим фиксатора ремня безопасности / нагрудный зажим следует закрепить на уровне подмышек.
Если сиденье изначально использовалось против направления движения, обязательно выполните все регулировки при переводе его в режим движения вперед. Это включает в себя регулировку регулировки наклона в более вертикальное положение в соответствии с инструкциями к сиденью, изменение прорезей ремня безопасности на положение, обращенное вперед, и установку сиденья с использованием направления движения ремня вперед или ЗАДВИЖКИ в направлении движения вперед.Невыполнение этих регулировок может помешать сиденью обеспечить адекватную защиту при столкновении.
Возраст 4-8Дети старше 4 лет и весом 40 фунтов могут оставаться в пятиточечной привязи намного дольше с текущими доступными моделями, до 65 фунтов. Используйте сиденье с ремнем безопасности как можно дольше, так как оно обеспечивает большую защиту от столкновения, чем детское сиденье. Проверьте вес и рост вашего ребенка, чтобы убедиться, что он все еще находится в пределах ограничений системы ремней безопасности автокресла.
Дети в возрасте четырех лет и старше и обычно более 40 фунтов также могут сесть в кресло-бустер с фиксацией ремня, если они с точки зрения развития готовы хорошо сидеть без пятиточечного ремня безопасности. Некоторым очень активным детям будет лучше, если они будут сидеть в полностью пристегнутом сиденье дольше. Когда ребенок готов, дополнительное сиденье обеспечивает приподнятое сиденье, чтобы ремень безопасности автомобиля был правильно закреплен на ребенке. Для наилучшей защиты следует использовать детские сиденья до тех пор, пока рост ребенка не достигнет 4 футов 9 дюймов, что обычно составляет около 8-12 лет.Преждевременное перемещение маленького ребенка в детское автокресло может подвергнуть его высокому риску травмы при аварии.
Бустеры с высокой спинкой могут обеспечить лучшую защиту от удара верхней части тела, чем бустеры без спинки. Большинство моделей имеют глубокие крылья и бока, обеспечивающие защиту при боковом ударе. Всегда используйте усилители с высокой спинкой в старых автомобилях с низкими спинками сидений или нерегулируемыми подголовниками, чтобы обеспечить защиту головы и шеи. Бустеры с высокой спинкой облегчают регулировку плечевого ремня у детей разного роста.Дети, которые склонны засыпать в машине, будут лучше защищены с помощью бустера с высокой спинкой, потому что они с меньшей вероятностью выпадут из положения.
Для более тяжелых или высоких детей, которые не готовы безопасно сидеть в детском кресле-бустере, поищите автокресло с ремнем безопасности, прошедшим краш-тест, выдерживающее 65 фунтов, или обратитесь за помощью в программу автокресел для особых нужд CHKD. Существуют адаптивные автокресла, рассчитанные на больший вес.
Существует множество легких и компактных транспортных средств для путешествий и автопарков.Некоторые опции включают в себя:
- MiFold / HiFold — складные бустерные сиденья
- Bubblebum — надувное детское сиденье
- Ride Safer Delight Travel Vest
- Graco Turbo Go Folding Booster
- WayB Складное дорожное 5-точечное автокресло
- EZ On Travel Жилеты
Чтобы кататься без дополнительного сиденья, дети должны быть достаточно высокими, чтобы сидеть полностью назад, согнутые в коленях у края сиденья, ступни на полу и уметь поддерживать эта позиция всегда.Ремень должен проходить через бедра, плечо и ключицу ребенка. Никогда не позволяйте ребенку переместить плечевой ремень под руку или за спину. Если ребенку больше 8 лет, он весит более 80 фунтов и имеет рост не менее 4 футов 9 дюймов, он должен быть готов к использованию на коленях и плечевых ремнях транспортного средства. Многие дети в возрасте 8 лет недостаточно высоки, чтобы ездить без автокресла. Лишь около 50 процентов 10-летних достигли этой высоты. Езда без автокресла, когда они недостаточно высоки для ремня безопасности транспортного средства, увеличивает их шансы получить серьезные травмы или смерть в результате аварии.
Используйте пятиступенчатый тест, чтобы узнать, достаточно ли большой ваш большой ребенок, чтобы кататься в одиночестве с ремнем безопасности!
- Может ли ребенок сидеть на сиденье полностью назад, при этом нижняя часть спины прижата к спинке сиденья, БЕЗ зазора?
- Сгибаются ли колени ребенка у края автомобильного сиденья?
- Пересекает ли плечевая часть ремня плечо между шеей и рукой, не касаясь шеи?
- Поясная часть ремня находится низко на бедрах, касаясь бедер?
- Может ли ребенок оставаться сидящим с пристегнутым ремнем безопасности при длительных поездках?
Если вы ответили «нет» на любой из этих вопросов, дополнительное сиденье по-прежнему необходимо для пристегивания ремня и защиты.
О чем следует помнить
- Никогда не вынимайте ребенка из автокресла, когда автомобиль находится в движении.
- Заднее сиденье — самое безопасное место для детей младше 13 лет. Многие специалисты по безопасности дорожного движения рекомендуют использовать заднее сиденье до обучения водителя.
- Никогда не сажайте младенца или ребенка младше 13 лет на переднее сиденье автомобиля с подушками безопасности. Если это сиденье необходимо для перевозки детей, дилер может помочь вам выключить подушку безопасности.
- Всегда используйте исправное автокресло, одобренное Министерством транспорта.
- Ни в коем случае не переделывайте автокресло. Это включает в себя добавление любых дополнительных прокладок или приспособлений для позиционирования, которые не поставлялись с сиденьем, что увеличивает объем под ребенком или между ребенком и ремнями ремня безопасности.
- Снимите объемную одежду и пальто — они не позволят ремню быть достаточно плотным. Прогрейте машину и / или накройте ребенка одеялами после того, как они пристегнуты.
- Ремни ремня безопасности всегда должны быть плоскими и не перекрученными. НЕ кладите ремни в стиральную машину, так как это может ослабить их.
- Фиксатор ремня безопасности (нагрудный зажим) на самом деле является важной частью системы. Его всегда следует располагать на уровне подмышек.
- Затяните систему ремней так, чтобы не было провисания в плечах. Перед тем, как потянуть за регулятор ремня, убедитесь, что он полностью затянут в области бедер.
- Держите в машине запас мягких игрушек для игр. Не прикрепляйте жесткие пластиковые игрушки к автокреслам, так как они могут травмировать вашего ребенка в случае аварии.
- Не используйте автокресло, которое попало в аварию. Он может быть ослаблен в невидимых областях.
- Не используйте подержанное автокресло, если вы не знаете предыдущих владельцев или его историю.
- Не используйте автокресло с поломанными или отсутствующими деталями.
- В жаркую погоду всегда проверяйте детали автокресла на предмет горячих точек, которые могут обжечь ребенка, например, металлических регуляторов ремня безопасности или пряжек.
- Всегда заполняйте и возвращайте регистрационную карточку автокресла, чтобы получать уведомления об отзыве.
- В случае аварии не снимайте ребенка с автокресла до тех пор, пока медицинский персонал не проверит наличие травм.
- Срок годности автокресел истек. Проверьте днище сиденья на срок годности. Если не указано иное, предполагается, что с даты изготовления 6 лет.
Дети с особыми потребностями
Обследования для детей с особыми потребностями в транспортировке доступны обученным физиотерапевтам и терапевтам для детей, которым необходимы краткосрочные или долгосрочные поездки.Для соответствующих пациентов доступны специальные ограничения по найму. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о Программа обеспечения безопасности детей-пассажиров с особыми потребностями.
Утилизация автокресла
Большинство автокресел имеют срок годности, определяемый производителем. Если вы не можете найти срок годности, Ассоциация производителей товаров для несовершеннолетних рекомендует утилизировать автокресло в течение шести лет с даты его изготовления. Вы также можете позвонить в службу поддержки производителей вашей конкретной модели. Автокресло, которое попало в аварию, необходимо выбросить. По вопросам, касающимся незначительных происшествий и вашего автокресла (а), обратитесь к производителю за рекомендациями.
Вы можете утилизировать автокресло, доставив его в сервисный центр AAA. Некоторые офисы DMV также принимают автокресла. Если вы не можете попасть в одно из этих мест, вы можете утилизировать небезопасное автокресло, уничтожив его. Таким образом, его невозможно будет найти и использовать повторно.
Дополнительную информацию можно получить по телефону (757) 668-8655.
Автокресла для жителей Вирджинии с низким доходом
Существуют программы помощи для жителей Вирджинии с низким доходом, которые не могут позволить себе приобрести детское автокресло.