Неисправности авто при которых запрещена эксплуатация: ПДД РФ — Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС

Транспортное средство представляет собой сложную многокомпонентную систему с большим количеством технологических узлов, которые должны работать в оптимальном режиме. Но существует перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, поскольку это угрожает безопасности людей, находящихся в автомобиле и окружающих. Это список регламентирован в нормативах ГОСТ Р 51709-2001. Дополнительно, этот перечень указывается в пункте 2.3.1 раздела 2 ПДД. Если возникла такая поломка, то владелец или водитель автомобиля:

1. не пройдет периодический ТО;
2. ему нельзя покидать гараж, территорию стоянки или предприятие, где находится транспорт;
3. при возникновении поломки в пути запрещается продолжение движения.

Если поломку удалось устранить на месте, движение можно продолжать без всяких ограничений. При невозможности ремонта на месте, но при сохранении возможности передвижения, можно проследовать к месту ремонта или стоянке при условии соблюдения мер предосторожности. В ПДД есть отдельное Приложение, в котором подробно разбирается данный перечень.

Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС

1. Тормозная система

Тормозная система состоит из рабочей тормозной системы, приводимой в действие педалью ножного тормоза, и стояночного или ручного тормоза. Первая позволяет снижать скорость авто при движении до его полной остановки, вторая – удерживает автомобиль на месте.

Как указывается в пункте 1.1 Приложения к ПДД, при несоответствии эффективности тормозов установленному ГОСТу  эксплуатация ТС запрещается, поэтому она входит в перечень неисправностей по ПДД. Проверка осуществляется на специальном поверенном стенде. Машина заезжает передними колесами на его ролики, которые начинают крутиться, вращая колеса. После нажатия на тормозную педаль ролики останавливается. Далее процедура повторяется на задних колесах. Данные о состоянии тормозной системы выводятся на монитор стенда.

Эффективность системы торможения можно проверить и в дорожных условиях. На чистом горизонтальном асфальтовом участке дороги автомобиль разгоняется до 40 км/ч. Поравнявшись с выбранным заранее ориентиром, он осуществляет экстренное торможение. После этого измеряется пройденный тормозной путь, который сравнивается с табличным значением для данной модели.

Если авто не проехало всю длину указанного в документации тормозного пути, то система находится в исправном состоянии. При увеличении дистанции тормоза не соответствуют ГОСТу и эксплуатация машины запрещается.

В пункте 1.2 Приложения запрещается езда на машине с нарушенной герметичностью тормозной магистрали. Для обнаружения этой неисправности нужно периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Следы подтекания тормозной жидкости часто остаются на внутренней поверхности шин и местах соединения трубопроводов с деталями тормозной системы.

Согласно пункту 1.5 стояночная тормозная система должна удерживать машину на месте, иначе эксплуатация автомобиля запрещена.

Чтобы проверить ее, нужно выехать на уклон эстакады, затормозить и затянуть стояночный тормоз (ручник). Если после снятия ноги с ножного тормоза машина останется стоять на месте, стояночная система соответствует требованиям, если машина начинает катиться, ее нужно регулировать или ремонтировать. Для легковых, грузовых авто и автобусов с максимально допустимой загрузкой уклон должен составлять до 16 % включительно. Для пустых легковых машин и автобусов этот показатель составляет 23 %.

2. Рулевое управление

В перечень неисправностей и условий, при которых нельзя выезжать на авто, входят неполадки с рулевым управлением. Основная проблема состоит в том, что при длительной эксплуатации в системе появляется суммарный люфт, отражающийся на руле. По пункту  Приложения 2.1 эксплуатация недопустима, если суммарный люфт превышает такие значения:

• у легковых авто, легких грузовиков и автобусов этот показатель не превышает 10°;
• у автобусов рулевой люфт не должен быть больше 20°;
• у грузовиков – до 25°.

Пунктом  2.2 запрещается перемещение деталей или узлов рулевого управления, если это не предусмотрено производителем. Запрещается эксплуатация, если резьбы не фиксированы и не затянуты конструктивно предусмотренным способом, а также при неисправности фиксатора положения рулевой колонки.

3. Внешние световые приборы

Согласно пункту 3.2 эксплуатация ТС запрещена, если регулировка световых пучков фар не отвечает нормативам ГОСТ. При направленности вверх автомобиль ослепляет водителей встречного транспорта. Если световой пучок опущен вниз, то водитель видит слишком малый участок непосредственно перед автомобилем. Способы регулировки фар указаны в инструкциях по эксплуатации, но лучше это делать специальным прибором.

В пункте 3.5 указывается, что эксплуатация автомобилей или других транспортных средств, оборудованных проблесковыми маячками, запрещена, когда способы их крепления на автомобиле и видимость сигнала не отвечают установленным требованиям.

Запрещается выезд на автомобиле, на котором установлены осветительные и оптические приборы запрещенного цвета. Согласно пункту 3.6 спереди могут быть световые приборы белого цвета, противотуманные фары – желтого цвета, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, световозвращатели могут иметь только белый цвет.

Сзади белый цвет имеют фонари подсветки номера и заднего хода, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, остальные фонари имеют красный цвет (стоп сигналы, габаритные огни, задние противотуманки, задние световозвращатели). Установка световых приборов запрещенных цветов грозит лишением прав.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

При включенных фарах максимально быстрый режим работы стеклоочистителей должен быть не меньше 35 двойных проходов в минуту. Если щетки перемещаются медленнее, то, по пункту 4.1, эксплуатация автомобиля запрещается.

5. Колеса и шины

Износ шин при езде автомобиля – неизбежное явление, но нельзя доводить их до состояния «лысой резины». В углублениях рисунка протектора имеются индикаторы износа, при выработке протектора до этих выступов езда, согласно пункту 5.1, запрещается.

Если индикатор отсутствует, то запрет на эксплуатацию начинает действовать при глубине канавок протектора меньше:

• 0, 8 мм у мотоцикла;
• 1,6 мм для легковых авто и грузовиков массой не более 3,5 т;
• 1 мм у грузовиков массой более 3,5 т;
• 2 мм у автобусов.

В пункте 5.4 Приложения указывается на недопустимость того, что шины по размеру и допустимому индексу нагрузки не отвечают данной модели транспортного средства. Перечень допустимых типоразмеров резины находится в руководстве по эксплуатации.

Эксплуатация автомобиля строго запрещается, если на одной оси установлены покрышки различных типов и размеров, а также с различным протектором (пункт 5.5). Все обозначения типов и размеров нанесены на боковую поверхность шины, что нужно учитывать при установке.

Не допускается установка на одну ось новой и восстановленной покрышки с наваренным протектором, такие шины можно устанавливать попарно на заднюю ось, если это разрешено производителем.

6. Двигатель

В перечень технических неисправностей автомобиля, которые запрещают его эксплуатацию, входят проблемы с двигателем. Автомобиль, согласно пункту 6.1, недопустимо эксплуатировать, если концентрация вредных веществ в выхлопе выше нормы, установленной ГОСТом. Его определяют при техосмотре при помощи газоанализатора для бензинового двигателя и дымомера для дизельного.

Нельзя эксплуатировать автомобиль с негерметичной выхлопной системой, которая выпускает газы в местах прогаров (пункт 6.3).

7. Прочие элементы конструкции

Согласно пункту 7.3, не допускается присутствие любых предметов и покрытий, которые ухудшают обзор водителя. Только на верхней части лобового стекла автомобилей или автобусов допускается нанесение прозрачных окрашенных пленок. Разрешено применение тонированных, но не зеркальных стекол, если их светопропускная способность отвечает ГОСТу. Этот показатель измеряется специальными приборами. По современным нормам показатель для ветрового стекла составляет не менее 75 %, для боковых стекол – до 70 %, а для задних стекол такого регламента не установлено.

В пункте 7.7 указано, что эксплуатация автобуса, легкового или грузового автомобиля или трактора запрещена при отсутствии:

1. Аптечки с сертификатом соответствия и сроком годности.
2. Огнетушителя нужной емкости, например, для легкового авто 2 л, показания манометра должны быть в зеленой зоне, дата изготовления и срок годности должны подтверждать готовность огнетушителя к работе.
3. Знака аварийной остановки, который должен соответствовать нормам ГОСТ.

На грузовиках с разрешенной массой, превышающей 3,5 т, и автобусах более 5 т в комплект должно входить не менее, чем два противооткатных упора. На мотоциклах с коляской огнетушитель не предусмотрен.

Нельзя эксплуатировать автомобили с неправомерно установленными проблесковыми маячками или звуковыми сигналами. Запрещена наклейка или установка светоотражающих символов и надписей на наружных поверхностях, например, знаки такси или полиции, на что указывает пункт 7.8.

В пункте 7.10 указано на недопустимость эксплуатации автомобиля с нерабочими ремнями безопасности, в том числе, когда на лямках видны надрывы. Пунктом 7.15 запрещена езда без установленных ПДД опознавательных знаков.

На мотоцикле запрещается выезжать, если на нем отсутствуют предусмотренные конструктивно дуги безопасности (пункт 7.16).

Заключение

Неисправности, при которых запрещается движение на автомобиле, представляют собой достаточно обширный список. Но, как показывает опыт, такие поломки встречаются редко, а многие из них достаточно легко устранить самостоятельно. Чтобы не допустить проблемы, достаточно периодически осматривать свой автомобиль и своевременно проходить техосмотр.

Неисправности при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Эксплуатируя транспортное средство, необходимо всегда следить за исправностью всех его механизмов и устройств. Это очень важный момент, а халатное к этому отношение грозит попаданием в неприятные ситуации.

Автомобиль может попросту заглохнуть в самый неожиданный момент. А бывают такие ситуации, когда при неисправности каких-то элементов, эксплуатация автомобиля будет запрещена.

Содержание статьи

Когда могут запретить использовать ТС?

Существуют основные неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Но стоит помнить, что в этом случае есть возможность продолжить движение на автомобиле до места, где его смогут отремонтировать.

Зачастую водители не придают особого значения мелким неполадкам в своем автомобиле, наивно полагая, что ничем серьезным это грозить не может. Но стоит понимать, что некоторые из них могут быть серьезным нарушением пдд.

Неисправности, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства можно условно разделить на три группы:

1. Поломки, когда категорически запрещается эксплуатация тс. То есть управление автомобилем представляет особую опасность и до пункта, где будет производиться авторемонт, его необходимо доставить на буксире, либо эвакуаторе.
2. Запрет пользования авто, но возможно его самостоятельное передвижение до ремонтной мастерской или иного места назначения. Здесь речь идет о механических проблемах машины.
3. К данной группе относятся незначительные неполадки в авто, и передвигаться с ними, в принципе, вполне допустимо. Это может быть неработающий стеклоподъемник или амортизатор. То есть те элементы, которые особого влияния на работу ТС не имеют. Но всегда нужно помнить, что любая, даже, казалось бы, нестоящая внимания поломка, может повлечь за собой последствия в дальнейшем. Ведь, неизвестно в какую ситуацию можно попасть на дороге.

Поэтому, регулярно нужно контролировать работу всех устройств своего автомобиля, чтобы не оказаться в неприятной ситуации в самый неожиданный момент.

Ну а первые две группы, которые являются существенными при езде, рассмотрим подробнее.

Категорический запрет использования ТС

Какой же основной перечень неисправностей, согласно пдд?

В первую очередь к  ним относятся тормозная система и рулевое управление. 

Системы торможения

Когда неисправной является тормозная система, пользоваться автомобилем запрещено. Это и понятно, ведь такое транспортное средство представляет большой риск на дорогах.

Если обратиться к правилам дорожного движения, то станет понятно, что нормально функционирующая система торможения должна обеспечивать автомобиль неподвижным на уклонах:

• при полной нагрузке до 16 %,
• автобусы и легковые авто до 23%,
• грузовые машины и автопоезда до 31%.

Пользоваться транспортным средством можно, если:

• свободный ход тормозной педали уменьшен,
• находится в нерабочем состоянии лампа тормозной системы.

Рулевое управление

Еще один запрещающий пункт пользования транспортным средством. Существуют специальные показатели, при которых запрещается эксплуатация. 

Если общий люфт в рулевом управлении превысит следующие значения:

• для легковых авто -10,
• для автобусов – 20,
• для грузовых авто – 25.

Помимо данных показателей, определены еще несколько моментов, когда нельзя пользоваться автомобилем:

Неисправны внешние световые приборы

Данный показатель имеет значение в темное время и при плохой видимости, поскольку такое движение будет нести прямую угрозу и остальным участникам дорожного движения.

Необходимо знать, что количество всех приборов должно соответствовать конструкции авто.

Запрет будет в следующих случаях:

• внешние световые устройства загрязнены,
• регулировка фар с нарушениями,
• нет в наличии рассеивателей, либо они не подходят под конкретный тип фар.
• отсутствие задних габаритных огней.

Если на машине не установлены противотуманные фары, то передвижение на ней запрещаться не будет.

Неработающее сцепное устройство.

Относиться данный момент может, тех автомобилей, которые используются вместе с прицепом.

Недействующие стеклоочистители и омыватели

Нарушением будет лишь его неисправность со стороны водителя и в период, когда в нем есть необходимость. То есть, если речь идет о снегопаде или сильном дожде. Тогда будет отсутствовать видимость проезжей части, а это опасно, как для самого автомобилиста, так и для других владельцев транспорта.

При наличии данных проблем, ТС становится источником опасности на дороге. И любое перемещение авто может спровоцировать неблагоприятные последствия. Как бы аккуратно автомобилист не передвигался, повлиять на дорожную ситуацию ему вряд ли будет по силам.

При нарушении данных правил, могут быть наложены штрафные санкции со снятием номерных знаков с автомобиля. Но худшей перспективой является большая вероятность попадания в ДТП.

Механические повреждения

При возникновении таких неисправностей разрешается самостоятельно доставить свой транспорт до места назначения, но соблюдая все требуемые меры безопасности.

Что же относится к данным поломкам:

1. Значительный износ протекторов шин, или другие их неисправности, а именно:

• повреждение шины, когда становится видным корд,
• каркас шин начал расслаиваться,
• началось отслоение протектора шины.

Здесь стоит помнить также, что не разрешается устанавливать шины с различным рисунком протектора на одну ось. А также совмещать резину с шипами и без них.

2. Двигатель. Нельзя пользоваться машиной, если в отработанных газах слишком высоко содержание вредных веществ, значительно превышая допустимую норму. А также, если будет сверх нормы уровень издаваемого шума.

Помимо названных, в автотранспорте могут возникать и другие проблемы, запрещающие его эксплуатацию:

• проблемы с работоспособностью ручника,
• несоответствующее качество или полное отсутствие ремней безопасности,
• неисправность звукового сигнала,
• неисправный спидометр (если нет возможности устранить данную неполадку на месте, то с особой осторожностью необходимо проследовать до ремонтной мастерской),
• если в наличии нет аптечки или знака аварийной остановки (не несет прямого влияния на работу автомобиля, но согласно законодательству должны иметься в наличии),
• если вышли из строя механизмы обогрева стекол,
• когда невозможно отрегулировать сиденье водителя, данное устройство перестало работать,
• если сломан указатель, и невозможно посмотреть температуру охлаждающей жидкости.

Также, некоторые водители устанавливают в своих автомобилях шторки на заднем стекле. Такое допускается, но, если в наличии есть зеркала заднего вида, с двух  сторон. В противном случае, и данный элемент попадет  под запрет.

Какой бы ни была неисправность, она в обязательном порядке, подлежит устранению. Только в таком случае, можно спокойно передвигаться по дорогам, не опасаясь ни встреч с инспекторами ГИБДД, ни возникновений дорожных происшествий.

И лучше не затягивать с ремонтом даже незначительных деталей, поскольку в будущем это может обернуться неприятными моментами. Ведь проще будет, например, приобрести аптечку, нежели каждый раз оплачивать штраф за ее отсутствие.

Видео: Когда нельзя эксплуатировать ТС?

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Перечень основных неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация машин

Приложение 5
к Административному регламенту

ПЕРЕЧЕНЬ

ОСНОВНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН

1. Тормозные системы

1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой (испытания проводятся на горизонтальном участке дороги, площадке с ровным, сухим, чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием).

1.2. При торможении не обеспечивается прямолинейность движения (не более 0,5 м).

1.3. Нарушена герметичность гидравлического привода.

1.4. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,5 кГс/кв. см за 15 минут после полного приведения их в действие.

1.5. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.6. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние машин на соответствующем техническому требованию уклоне.

2. Рулевое управление

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении у колесных машин превышает допустимые значения, указанные заводом — изготовителем.

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов, резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления.

2.4. У машины на гусеничном ходу:

свободный ход рукояток рычагов управления муфтами поворота более допустимого заводом — изготовителем;

неполное торможение барабана муфт поворота при полном перемещении рычагов управления на себя;

различная величина свободного хода тормозных педалей или превышает допустимую заводом – изготовителем величину.

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции машин (на машинах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от машин других марок и моделей).

3.2. Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТ 25476-91.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели, либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Спереди машины установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращатели красного цвета, а сзади — белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

4.2. Не работают предусмотренные конструкцией машины стеклоомыватели.

5. Колеса и шины

5.1. Шины колес имеют остаточную высоту почвозацепов (рисунка протектора):

ведущих колес — менее 5 мм;

управляемых колес — менее 2 мм;

колес прицепов — менее 1 мм.

5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели машины. На одной оси установлены шины различного размера и рисунка.

5.5. Разность давлений в левых и правых шинах должна быть не более 0,1 кГс/кв. см.

5.6. Провисание гусеничных цепей машин на гусеничном ходу превышает 35- 65 мм.

5.7. Остаточная высота почвозацепов — менее 7 мм.

5.8. Число звеньев в левой и правой гусеничной цепи не одинаково.

5.9. Имеются трещины и изломы в звеньях гусеничной цепи.

5.10. Разность провисаний левой и правой гусеничных цепей более 5 мм.

6. Двигатель

6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают установленные нормы.

6.2. В двигателях с воздушным охлаждением воздухозаборное отверстие не защищено ограждающей сеткой.

6.3. Имеются течи топлива, масла и охлаждающей жидкости, пропуск выхлопных газов в соединениях выхлопного коллектора с двигателем и выхлопной трубой.

6.4. Внешний уровень шума колесных тракторов превышает 85 дБ на расстоянии 7 м.

7. Прочие элементы конструкции

7.1. Отсутствуют предусмотренные конструкцией машины зеркала заднего вида, стекла кабины.

7.2. Не работает звуковой сигнал (уровень звука сигнала должен быть на 8 дБ выше уровня внешнего шума машины).

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения.

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кабины, запоры бортов платформы прицепа, запоры горловины цистерн, пробки топливных баков, механизм регулировки положения сидения водителя, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверями, спидометр, тахограф, устройства обогрева и обдува стекол.

7.5. Отсутствуют предусмотренные конструкцией грязезащитные фартуки и брызговики.

7.6. Отсутствует устройство, исключающее возможность запуска двигателя при включенной передаче.

7.7. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, отсутствует страховочное приспособление.

7.8. Рычаги управления рабочими органами машин и орудий не имеют надежной фиксации в заданном положении.

7.9. Движущиеся, вращающиеся части машин (карданные, цепные, ременные, зубчатые передачи и т.п.) не ограждены защитными кожухами, обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала.

7.10. Подтекание масла и других рабочих жидкостей в гидросистеме машин и их рабочих органах.

7.11. Повышенные перемещения в подвижных сопряжениях.

7.12. Ослаблено крепление кабины, двигателя, рулевой колонки, компрессора, пускового двигателя, облицовки.

7.13. Отсутствуют:

на самоходных машинах: медицинская аптечка, первичные средства пожаротушения, знак аварийной остановки; ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией;

на тракторах, тяговое усилие которых составляет более 3т – противооткатные упоры (не менее двух).

7.14. Регистрационный знак отсутствует либо не соответствует требованиям стандарта.

7.15. Отсутствует знак «Автопоезд» на колесных тракторах (класса 1,4 т и выше), работающих с прицепами.

Неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Перечень неисправностей :: BusinessMan.ru

Любой транспорт, начиная от мотоцикла и заканчивая грузовым авто, является средством повышенной опасности. Водитель еще перед началом движения должен знать обо всех требованиях, предъявляемых Правилами дорожного движения (далее — Правилами), и следовать каждому указанному в них пункту. Сюда входит и требование к знаниям водителя о том, какие неисправности автомобиля влияют на безопасность движения. Помимо знания, водитель, естественно, должен уметь своевременно их обнаруживать.

Проверка ТС перед выездом

Если колесо не прикручено должным образом, из-за него могут создаваться аварийные ситуации. Бывает даже, что оно отваливается в пути! Конечно, такого допускать ни в коем случае нельзя. И эта обязанность всецело лежит на водителе. При наступлении дорожного происшествия он в этом случае не может сослаться на какие-то обстоятельства (например, что автослесарь плохо прикрутил колесо). Ответственность здесь полностью — на водителе.

Поэтому ему необходимо каждый раз перед выездом проверять свое транспортное средство. Кроме того, водитель должен чувствовать и вовремя реагировать, заметив, что с автомобилем творится что-то неладное.

Неисправности, согласно Правилам, бывают двух видов:

• те, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств;
• те, с которыми вообще запрещено дальнейшее движение.

Движение на транспортном средстве запрещено

Неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, должен знать любой водитель. Их немного. Рассмотрим их вкратце.

Во-первых, это касается проблем с тормозной системой. Как в этом случае, так и при неисправностях в рулевом управлении, ездить на машине нельзя вообще. Единственное, что можно сделать, — это вызвать эвакуатор.

Во-вторых, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, то при неисправности сцепного устройства ездить куда бы то ни было с прицепом запрещается. Ведь если на ходу он оторвется, то последствия для других участников движения могут быть трагическими.

Запрещается водить машину даже при таких, казалось бы, незначительных неисправностях, как нерабочие фары и задние габаритные огни. Одно дело — когда езда происходит в светлое время суток и при ясной погоде. Тогда доехать до автомастерской не составит труда. Однако если проблема обнаружилась в ночное время, следует убрать машину с дороги и дождаться, когда наступит рассвет.

В перечень неисправностей, при которых езда запрещается, входят и неработающие стеклоочистители. В дождливую погоду или тогда, когда падает снег, водитель просто ничего не будет видеть. Поэтому, в соответствии с Правилами, он должен прекратить движение на время выпадения осадков и продолжить его лишь тогда, когда погода улучшится.

Неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

В этом случае на машине нельзя ездить по каким-то своим делам. Однако допустимо доехать на ней домой или до автомастерской в случае, если неисправность обнаружилась в дороге. Но необходимо принять меры предосторожности. Бывают неисправности, которые влияют на безопасность, но случаются и такие, что не влияют на нее.

Неисправности, влияющие на безопасность

Подумайте, можно ли водить машину, если у нее, к примеру, не работает звуковой сигнал? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно представить себе случай, когда при помощи звукового сигнала вы предотвращаете ДТП. Все происходит за доли секунды. И если посигналить не получится, то может случиться трагедия.

Ну а когда нельзя отрегулировать водительское кресло? Это не просто неудобно. Езда в таком положении является и опасной.

Конечно, создаются сложности при вождении, если перестал работать спидометр или обогреватель не действует на заднее стекло. Хотя в последнем случае эта функция может и не понадобиться при теплой и ясной погоде. А вот при осадках могут возникнуть проблемы. Исправная работа дворников, наличие жидкости в бачке омывателя — все это тоже, безусловно, влияет на безопасность при вождении в определенных погодных условиях.

Большое значение имеет все, что связано с обеспечением полноценного обзора для водителя. Поэтому не следует устанавливать дополнительные предметы в тех местах, где он может быть ограничен.

Естественно, в неисправности, запрещающие эксплуатацию автомобиля, входит и неработающая пробка бензобака. Если над его горловиной будет парить облако бензина, то создастся исключительная опасность при работающем транспортном средстве.

С этим мы разобрались. А какие неисправности относятся к тем, что не воздействуют на безопасность?

Неисправности, не влияющие на безопасность

Подобных дефектов в машине может быть множество. Например, вдруг перестал работать стеклоподъемник. Конечно, если окно осталось открытым, а погода на улице — совсем не сахар, то это окажет воздействие на безопасность при вождении. Но по Правилам, тем не менее, считается, что эта поломка привнесет лишь легкий дискомфорт. Тем, кто собирается сдавать экзамены на вождение, этот факт следует просто запомнить, не надеясь в этом случае на логику.

Однако при ограниченной способности работы мотора (не на полную мощность) или слишком большом расходе топлива говорить, что подобная неисправность ТС влияет на безопасность, не приходится.

Итак, характер поломок, не влияющих на безопасность при езде, теперь понятен. Вернемся же к тем ситуациям, когда не разрешается водить машину, и рассмотрим их подробнее.

Тормозная система

В неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, входит эта поломка. При плохой работе системы создается самая серьезная опасность, которая может привести к тяжелым последствиям. Ее эффективность вычисляется через длину тормозного пути. С этой целью проводятся испытания на сухой, ровной и чистой дороге.

Неисправности тормозной системы станут очевидными, если во время торможения автомобиль отклонится от прямолинейного расположения на дороге. К ним относятся утечка тормозной жидкости и нарушение герметичности в системе.

Неисправности тормозной системы будут выявлены и в случае, если автомобиль не сможет стоять неподвижно на подъеме с уклоном до 23% без нагрузки и до 16% — с полной нагрузкой.

Рулевое управление

В этом механизме все элементы должны быть крепко зафиксированы. Перемещать детали, которые не предусмотрены конструкцией автомобиля, не допускается. О неисправности рулевого управления можно говорить тогда, когда суммарный люфт для перевозки грузов — выше десяти процентов.

Световые приборы

Эти элементы приобретают исключительную важность в темное время суток, а также в условиях плохой видимости. Внешние световые приборы освещают дорогу, а реле поворотов предупреждает о совершении маневров. Их число, нахождение на транспортном средстве, тип и режим функционирования должны быть установлены в строгом соответствии с требованиями конструкции ТС. Также они должны быть хорошо отрегулированными и чистыми. Впереди запрещены огни красного цвета, а сзади — белого, так как это будет вводить в заблуждение водителей других автотранспортных средств.

Омыватели и очистители стекол

Если со стороны водителя стеклоочиститель находится в нерабочем состоянии, то езда во время выпадения осадков запрещена. Конструкцией ТС предусмотрена работа дворников в определенных режимах, каждый из которых должен исправно функционировать. Также важна работа омывателя. Таким образом, на стороне водителя должна быть обеспечена хорошая прозрачность стекол.

Двигатель

Мотор, как известно, является «сердцем» автомобиля. Его работа обеспечивается правильной эксплуатацией, регулировкой и регулярным прохождением техобслуживания. Неисправности двигателя могут быть связаны с негерметичной системой питания или неисправной выпускной системой.

Кроме того, выброс вредных веществ в атмосферу, согласно Правилам, не должен превышать установленных норм. Неисправности двигателя в этом случае могут быть вызваны сильным износом деталей КШМ, плохой регулировкой клапанов, карбюратора или неправильной установкой зажигания.

Шины и колеса

Качество и безопасность езды во многом зависят от состояния колес. Все их болты должны быть прочно прикреплены. Колеса должны иметь сбалансированное и рекомендуемое изготовителем давление, а также отрегулированный сход-развал.

Размер шин также должен соответствовать установленным для модели параметрам. Для шин на легковом автомобиле допустимой является глубина рисунка не менее 1,6 миллиметров, а на мотоциклах — 0,8 миллиметров. Известно, что чем более изношен протекторный рисунок, тем хуже становится сцепление с дорогой, что ведет к большему тормозному пути и заносам.

Конечно, на шинах не должно быть никаких порезов, разрывов, отслоений протектора и прочего.

Прочие элементы

Помимо неисправности рулевого управления, тормозной системы и остальных названных поломок, имеются и другие элементы, без работы которых безопасность вождения может находиться под угрозой.

На стеклах не должно быть трещин, все они должны быть целыми. В пределах, допустимых ГОСТом, разрешается использование тонированных стекол. На заднем стекле можно устанавливать жалюзи или шторки, при условии, что с одной и другой стороны имеются зеркала заднего вида. Они должны обеспечивать водителю отличную видимость.

Исправными надлежит быть также и другим элементам, влияющим на безопасность (смотрите выше неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств).

На мотоциклах должны устанавливаться дуги безопасности, которые способны уменьшить телесные повреждения водителя и пассажира.

В автомобиле все ремни безопасности должны быть в рабочем состоянии, без надрывов, чтобы предохранить водителей и пассажиров при ДТП от травм.

Для оказания первой медицинской помощи в машине предусмотрена аптечка, для тушения пожаров — огнетушитель, и для предупреждения водителей — знак аварийной остановки.

Регистрационный знак должен хорошо читаться, быть чистым и отвечать всем требованиям стандарта.

Дополнительные элементы, которые не предусмотрены изначальной конструкцией, на тормозной системе, рулевом управлении, иных агрегатах, реле поворотов и других световых приборах обязательно согласовываются с изготовителем или уполномоченной организацией. В противном случае эксплуатация автотранспортного средства запрещается.

Запрещенное использование — Turo Support

Любое запрещенное использование автомобиля, забронированного через Turo, будет основанием для наложения штрафов, приостановки и / или снятия с платформы. Это также снизит страховое покрытие ответственности основного гостя до установленных минимальных пределов или аннулирует страховое покрытие, если это допускается действующим законодательством штата. Если организатор поощряет участие в Запрещенном использовании, их покрытие может быть сокращено аналогичным образом. Участие в запрещенных видах использования также аннулирует для гостя любые претензии, связанные с физическим ущербом .

Запрещенные виды использования и действия транспортных средств включают:

• Разрешение на управление транспортным средством, зарезервированным через Turo, лицам, не имеющим официального разрешения *.
• Вождение автомобиля с механической коробкой передач, не будучи экспертом в использовании сцеплений и механических коробок передач. Примечание. Если трансмиссия автомобиля с механической трансмиссией повреждена, будет считаться, что виноват главный гость, и он будет нести полную ответственность за ремонт любых поврежденных компонентов автомобиля, как более подробно описано в нашей Политике в отношении сцепления.
• Разрешить толкать или буксировать автомобиль кем-либо, кроме уполномоченных правоохранительных органов или служебного автомобиля.
• На автомобиле, забронированном в Turo:
• буксировать или толкать что-либо.
• , за исключением дорог с твердым покрытием (будь то «бездорожье», движение по неулучшенным дорогам или стоянкам », либо иное).
• в любой гонке, тесте или соревновании.
• с намерением причинить ущерб или с необоснованным, умышленным или безрассудным пренебрежением к безопасности.
• для перевозки людей или имущества «по найму» или перевозки людей или имущества за компенсацию или плату, включая, помимо прочего, услуги такси, услуги TNC и / или услуги по доставке посылок, продуктов питания или продуктов. Однако вы можете использовать автомобиль в деловых целях, например для посещения встреч и переноски сопутствующих материалов.
• , если поездка не была забронирована. Использование транспортных средств без бронирования или вне времени поездки является несанкционированным использованием.
• во время или как часть совершения преступления или любой другой незаконной деятельности или цели.
• пока водитель находится под воздействием:
• алкоголя сверх установленного лимита.
• любое лекарство или лекарство, под действием которых эксплуатация транспортного средства запрещена или не рекомендуется.
• , когда он был загружен сверх его номинальной грузоподъемности или если у него больше пассажиров, чем у транспортного средства есть ремни безопасности.
• за пределами 50 Соединенных Штатов или Канады, если бронирование выполнено в США или Канаде. В США гости могут проехать на автомобиле через границы штатов в другие штаты США.Гости из Канады также могут пересекать границы провинции в другие канадские провинции.
• за пределами европейского континента при бронировании в Германии.
• за пределами Великобритании, Северной Ирландии, острова Мэн, Исландии, Норвегии, Швейцарии, Нормандских островов или любой другой страны Европейского Союза при бронировании в Соединенном Королевстве.
• без действующей лицензии или если вы не отвечаете нашим требованиям. Вы обязаны сообщать нам, когда срок действия вашей лицензии истек или приостановлен, или если вы считаете, что больше не соответствуете нашим требованиям к участию.
• для перевозки любых легковоспламеняющихся, токсичных, летучих, ядовитых, опасных или запрещенных веществ.
• для перевозки домашних животных без явного согласия хозяина, за исключением животных-поводырей, как это определено ADA. С гостей, которые приезжают с животными-поводырями, может взиматься плата за уборку.
• Внесение изменений, дополнений или улучшений в любой автомобиль.
• Курение в машине.
• Заправка автомобиля ненадлежащим видом топлива.
• Оставление транспортного средства без присмотра во время движения или с ключами в автомобиле.
• Разрешение любых второстепенных водителей в Соединенном Королевстве без явного согласия Туро.

* Только водители, утвержденные Turo, могут бронировать и управлять автомобилем во время поездки Turo. Статус «Утвержденный водитель» означает, что гость предоставил и обновил всю необходимую документацию, продолжает соответствовать всем требованиям для участия в программе Turo и что гость в настоящее время имеет хорошую репутацию. Гости могут запросить и получить одобрение на добавление в поездку дополнительного утвержденного водителя.В Великобритании гости должны связаться со службой поддержки напрямую для получения такого разрешения. Все водители несут солидарную ответственность за поездку, но основной гость (т.е. гость Turo, бронирующий поездку) несет основную ответственность.

Как работают самоуправляемые автомобили?

Где все беспилотные автомобили? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут развернуты во многих автопарках.

Хотя этот «крайний срок» выглядит так, как будто он не будет соблюден, за последние несколько лет беспилотные автомобили и автономные технологии добились значительных успехов. Буквально недавно автономный полугрузовик совершил поездку по территории США.С. без проблем.

Система автопилота Tesla, безусловно, была изюминкой технологий автономного вождения, и с самого начала она была в центре внимания. У Tesla есть преимущество первопроходца, поскольку она заново изобрела структуру и функционирование автомобильной компании. В прошлом году система автопилота Tesla наработала более 2 миллиардов миль .

Это значительный пробег с очень небольшим количеством аварий по сравнению с водителями-людьми.

Поскольку технологии все еще развиваются, возможно, все еще находятся в зачаточном состоянии, что такое технология самоуправления и как работают автомобили, оснащенные ею?

Что такое беспилотные автомобили?

Термины «самоуправление» и «автономный» используются как синонимы, и по сути так и есть.Автономность является более общей, тогда как автономное вождение относится только к транспортным средствам. В случае с автомобилями эти детали не имеют значения.

Беспилотные автомобили полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без вмешательства пользователя. Оборудование собирает данные; программное обеспечение систематизирует и компилирует его. Что касается программного обеспечения, входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения лежит в основе технологий беспилотного вождения.

По мере того как все больше и больше данных обрабатывается с помощью алгоритмов автономного самоуправления, они становятся только лучше и лучше — умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения могут, по сути, научить себя функционировать, если им поставлены правильные ограничения и цели.

Уровни автономных транспортных средств

Когда мы думаем об автономных или беспилотных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может управлять собой полностью без участия человека.Хотя это автономно, это не говорит всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономное транспортное средство 5 уровня , уровни 0–5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютерного.

Взгляните на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.

Чтобы объяснить каждую деталь более конкретным текстом, мы выложили их все ниже.

Уровень 0: Водитель постоянно полностью контролирует автомобиль.

Уровень 1: Управление отдельными транспортными средствами автоматизировано, например, электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.

Уровень 2 : По крайней мере, два элемента управления могут быть автоматизированы одновременно, например, адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.

Уровень 3: 75% автоматизация . В определенных условиях водитель может полностью отказаться от управления всеми критически важными для безопасности функциями.Автомобиль определяет, когда условия требуют, чтобы водитель снова взял управление на себя, и предоставляет водителю «достаточно комфортное время перехода» для этого.

Уровень 4: Транспортное средство выполняет все важные для безопасности функции на протяжении всей поездки, при этом от водителя не ожидается, что он будет управлять транспортным средством в любое время.

Уровень 5: В транспортном средстве люди только в качестве пассажиров, взаимодействие с людьми не требуется или возможно.

СВЯЗАННЫЙ: UBER ВОЗВРАЩАЕТ АВТОМОБИЛИ НА РАБОТУ — НО С ЧЕЛОВЕКАМИ

Какие технологии используются в беспилотных автомобилях?

Беспилотные автомобили включают в себя значительное количество технологий.Аппаратное обеспечение этих автомобилей оставалось довольно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за автомобилями, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:

Камеры

Илон Маск, как известно, заявил, что камеры — единственная сенсорная технология, необходимая для беспилотных автомобилей, нам просто нужны алгоритмы, чтобы иметь возможность полностью воспринимать изображения, которые они получают. . Изображения с камеры фиксируют все, что необходимо для вождения автомобиля, просто мы все еще разрабатываем новые способы для компьютеров, чтобы обрабатывать визуальные данные и переводить их в трехмерные данные.

У Teslas 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий мир.

Радар

Радар — одно из основных средств, которые беспилотные автомобили используют, чтобы «видеть» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар имеет самое низкое разрешение из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете. Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться сквозь такие вещи, как дождь или снег.

LiDAR

Датчики LiDAR — это то, что вы увидите на вертящихся беспилотных автомобилях. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей местности.

LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, у него есть ограничения в условиях плохой видимости из-за того, что он основан на свете.

Другие датчики

Беспилотные автомобили также будут использовать традиционное GPS-слежение, наряду с ультразвуковыми датчиками и инерциальными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также что происходит вокруг него.В сфере машинного обучения и технологий самоуправления чем больше данных будет собрано, тем лучше.

Computer Power

Всем беспилотным автомобилям и практически всем современным автомобилям требуется бортовой компьютер для обработки всего, что с ним происходит, в режиме реального времени.

Беспилотным автомобилям требуется исключительная вычислительная мощность, поэтому вместо традиционных ЦП они используют графические процессоры или ГП для вычислений. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для нужд экстремальной обработки данных, наблюдаемой в беспилотных автомобилях, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной мощностью обработки в реальном времени, способной обрабатывать изображения в реальном времени.

С точки зрения перспективы между CPU, GPU и NNA, это количество гига-операций в секунду, которое они могут обрабатывать, или GOPS:

NNA являются явным победителем во много раз.

Будущее автономных и беспилотных транспортных средств

Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят из-за человеческой ошибки. Хотя большая часть общества сопротивляется идее беспилотных автомобилей, простой факт в том, что они уже безопаснее, чем водители-люди.Беспилотные автомобили, когда они полностью протестированы и построены, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.

Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим, что уровень 5 автономия реализован в автомобилях на дороге, но на данный момент уровень 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни скоро будут на нас.

Если вы хотите увидеть некоторые из того, что мы обсуждали в этой статье, и многое другое в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику из The Simple Dollar ниже.

Часто задаваемые вопросы

Если на моем судне случайно разлит нефть, что мне делать?
Во-первых, остановите поток масла. Во-вторых, следуйте процедурам, чтобы сообщить о разливе, как показано в вашем руководстве SOPEP. В-третьих, вы должны как можно скорее зарегистрировать событие в своей Журнале нефтяных операций.

Если мы обрабатываем нефтесодержащую воду с помощью нашего сепаратора нефтесодержащих вод (OWS), как далеко от берега должно находиться судно, чтобы соответствовать требованиям МАРПОЛ?
В соответствии с Правилом 15 Приложения I к Конвенции МАРПОЛ нет требований к удалению от земли для работы OWS.Если ваше судно находится в «Особой зоне», применяются другие соображения. Однако существуют определенные требования к расстоянию для территориальных вод некоторых стран, которые вам необходимо проверить в зависимости от торговых маршрутов вашего судна.

Если наш сепаратор нефтесодержащих вод (OWS) или оборудование для контроля за сбросом за борт (OCM или ODME) выходит из строя, что нам делать?
Немедленно остановите поток сточных вод за борт. Незамедлительно зафиксируйте неисправность оборудования в соответствующем разделе Журнала нефтяных операций.Сохраняйте всю нефтесодержащую воду на борту до тех пор, пока вы не сможете либо отремонтировать оборудование, либо слить нефтесодержащую воду в утвержденное приемное сооружение.

Может ли инспектор во время проверки государством порта сделать копии нашей Журнала нефтяных операций?
Да, МАРПОЛ специально разрешает это при условии, что судно не будет чрезмерно задержано. Копия Журнала нефтяных операций может быть использована в суде в качестве доказательства.

Как обеспечивается соблюдение правил МАРПОЛ?
Каждая страна-участница принимает Правила МАРПОЛ как часть своего национального законодательства.В каждой стране есть правоохранительные органы, которые при необходимости могут арестовывать и задерживать нарушителей Положения МАРПОЛ.

Что может случиться, если будет установлено, что мое судно нарушает правила МАРПОЛ?
Ваше судно может быть задержано, владельцы / операторы оштрафованы и помещены на испытательный срок, а соответствующий член экипажа может быть заключен в тюрьму и / или оштрафован. Многие компании были оштрафованы на миллионы долларов США за нарушения МАРПОЛ по всему миру.

Существуют ли какие-либо обстоятельства, при которых разрешено выбросить пластик за борт?
Только в крайних случаях с целью обеспечения безопасности судна и находящихся на нем людей, и эти обстоятельства должны быть зарегистрированы в Журнале учета мусора.

Законно ли выбрасывать золу из мусоросжигательного завода за борт?
Нет. Пепел от мусоросжигателя должен быть удален на берег и записан в Мусор. Книга записей.

В каких странах чаще всего соблюдаются правила МАРПОЛ?
Правила МАРПОЛ применяются во всех морских странах, подписавших конвенции МАРПОЛ.

Как мне сообщить о разливе нефти?
В соответствии со Статьей 8 Правил МАРПОЛ сообщение об инциденте должно быть незамедлительно направлено в максимально возможной степени в ближайший соответствующий орган прибрежного государства.

Как правила МАРПОЛ определяют нефть или нефть?
МАРПОЛ определяет нефть как нефть в любой форме, включая сырую нефть, мазут, шлам, нефтяные отходы и продукты переработки (кроме тех нефтехимических продуктов, которые подпадают под положения Приложения II к настоящей Конвенции).

Законно ли перевозить нефть или нефтесодержащую воду в форпиковом резервуаре?
Если судно построено после 1982 года, то это запрещено.

Кто должен делать записи в Журнале нефтяных операций?
Офицер, отвечающий за операцию, должен подписывать запись, и это должно быть сделано без промедления после завершения операции. Это не означает автоматически главного инженера по работе с машинным отделением и старшего по нефтесервисным операциям. Это должен быть офицер, наблюдающий за операцией.

Что означает слово «утилизировать» в правилах МАРПОЛ?
Утилизация означает удаление или перемещение нефтесодержащей воды, шлама или нефти из одного места в другое либо внутри емкости, либо за ее пределами.

Приложение I к МАРПОЛ было изменено с 1 января 2007 года. Что изменилось?
Приложение I было полностью перенумеровано, в записи Журнала нефтяных операций с палубными и машинными помещениями внесен ряд существенных изменений.

Сколько приложений в МАРПОЛ?
В MARPOL есть 6 приложений, касающихся загрязнения нефтью, вредных жидких веществ наливом, вредных веществ, перевозимых в упакованном виде, сточных вод, мусора и загрязнения воздуха.

Как долго должна храниться Журнал нефтяных операций на борту судна?
Через три года после последней записи в Книге нефтяных рекордов.

Как я могу узнать больше о системе мойки сырой нефтью на борту судна?
Танкеры, работающие с системами мойки сырой нефтью, должны иметь на борту утвержденное Руководство по эксплуатации и оборудованию для COW.

Что означает аббревиатура SOPEP?
Судовой план аварийного загрязнения нефтью.

Насколько точными должны быть количества, внесенные в Журнал нефтяных операций?
Записи, сделанные в ORB, должны быть как можно более точными, однако правила MARPOL предусматривают ограниченную точность измерительных устройств резервуаров, колебания температуры и сцепление будут влиять на точность этих показаний, и записи в ORB следует рассматривать соответствующим образом.

Обязан ли главный инженер подписывать Журнал нефтяных операций?
Только в том случае, если начальник является лицом, контролирующим регистрируемую деятельность, или если это является требованием Плана соблюдения экологических требований или политики компании.

Какие есть возможности для утилизации пластмасс на судне?
Их можно либо выбросить на берег, либо сжечь на борту, если пластик не содержит остатков токсичных или тяжелых металлов (например, ПВХ-пластик, за исключением судовых инсинераторов, для которых были выданы сертификаты типового одобрения IMO).

Регулируется ли МАРПОЛ свежая рыба и ее части?
Нет, они исключены.

Какая единица измерения используется при внесении записей в Журнал учета мусора?
Кубометр по категориям мусора.

Регулируются ли двигатели спасательных шлюпок и аварийные дизельные двигатели Приложением VI к МАРПОЛ?
Нет, они исключены.

Какое максимально допустимое содержание серы в мазуте, используемом на борту судна?
Максимальное содержание серы будет зависеть от марки используемого топлива и местоположения судна во время потребления. Общий максимум составляет 4,5% по массе, но он может составлять всего 01% по массе.

Когда судно работает в зоне контроля выбросов, каково максимально допустимое содержание серы (если судно не оборудовано утвержденной системой очистки выхлопных газов)?
1.0% м / м. Однако это зависит от сорта потребляемого топлива и местоположения судна.

Как долго бункерная накладная должна храниться на борту судна и быть доступна для проверки?
3 года

Как долго должна храниться репрезентативная проба доставленного мазута?
Пока топливо не будет израсходовано, но в любом случае на срок не менее 12 месяцев.

Где член экипажа может узнать содержание серы в топливе на борту?
Ознакомившись с соответствующей накладной на бункер.

Как долго должна храниться Журнал регистрации мусора на борту?
В течение двух лет со дня последней записи.

Как мне утилизировать батареи с корабля?
Использованные батареи следует отделить и хранить на борту для возврата поставщику, переработчику батарей или в утвержденный приемный пункт.

Каков максимальный штраф за внесение ложных записей в Книгу нефтяных операций в США?
5000 долларов США за запись.

Процедура бункеровки на судне

Процедура бункеровки — одна из таких операций на судне, которая в прошлом была причиной нескольких аварий. Бункеровкой на судне может быть мазут, шлам, дизельное топливо, грузы и т. Д. Бункеровка топлива или дизельного топлива требует максимальной осторожности и бдительности для предотвращения любого пожара или разлива нефти.

В этой статье мы узнаем о процедуре бункеровки на корабле и о важных моментах, которые следует учитывать при бункеровке.

Что означает слово «бункер»?

Слово «Бункер» широко используется в силах обороны и используется для обозначения зоны для хранения и защиты персонала и припасов (таких как топливо, боеприпасы, продукты питания и т. Д.). Оно произошло от шотландского слова «койка», что означает зарезервированное место или скамейку.

В судоходстве слово «бункер» используется для обозначения топлива и смазочных масел, которые хранятся на судне и используются только для работы машин. Если судно перевозит судовое топливо или смазочное масло для выгрузки в другой порт, оно не будет называться «бункером».Если судно или грузовик перевозят ее для передачи на другое судно для использования в своем оборудовании, это будет называться «бункер», а операция, выполняемая для транспортировки нефти, известна как «бункеровка».

Следовательно, бункерное топливо или бункерное топливо на судне — это судовое топливо / смазочные масла, которые перевозятся в отдельных резервуарах для хранения, широко известных как бункерные резервуары для потребления в судовом оборудовании.

Прочтите по теме: Практические советы по бункеровке и хранению мазута на судах

Виды бункерного топлива:

Когда судно получает какой-либо вид нефти для использования в его механизмах, это называется бункерным топливом или бункерным топливом.Ниже приведены различные типы бункеров, которые поставляются на коммерческое или пассажирское судно:

— Бункер мазута

— Бункер дизельного топлива

— Судовой бункер газойля

— Бункер смазочного масла

— Топливный бункер СПГ

Способы приема судового топлива Бункер

Подача бункерного топлива на грузовое судно может осуществляться разными способами. Режим или метод могут отличаться в зависимости от сорта или типа топлива, доставляемого на судно.Бункеровочные сооружения могут быть разных типов, которые поставляют на судно необходимое судовое топливо или смазочное масло. Небольшая баржа или судно, перевозящее бункерное топливо, может использоваться для перекачки судового мазута (например, мазута) на судно. Если количество масла меньше (например, смазочное масло или MGO, LNG и т. Д.), Оно может быть доставлено на судно грузовиками.

Прочтите по теме: Важные моменты, которые следует учитывать при предоставлении морских бункеровочных услуг

Процедура бункеровки

Процедуру бункеровки на судно можно разделить на три важных этапа:

1. Подготовка — Подготовка к бункеровке, которая будет включать в себя готовность бункеровочного оборудования, резервуаров для хранения и безопасность бункеровки
2. Выполнение — Выполнение операции бункеровки в реальном времени в соответствии с заранее определенной процедурой и получение судового топлива в соответствии с планом бункеровки
3. Заключение — Завершение бункеровки с максимальной безопасностью и обеспечение правильного количества и качества бункерного топлива, полученного на борт с бункеровочных объектов (бункеровщика, берегового грузовика и т. Д.))

Перед бункеровкой

1. Главный инженер должен рассчитать и проверить, какие бункерные нефтяные цистерны должны быть заполнены после того, как он / она получит подтверждение от берегового управления о количестве топлива, которое должно быть принято.

2. Может потребоваться опорожнение некоторых резервуаров и переливание масла из одного резервуара в другой. Это необходимо для предотвращения смешивания двух масел и предотвращения несовместимости между предыдущим маслом и новым маслом.

3. Зондирование другого резервуара для хранения топлива (не используемого при бункеровке) также должно проводиться для учета топлива, уже имеющегося на борту. Это поможет командиру корабля в случае, если какой-либо клапан протекает, а бункерное масло перекачивается в ненужный резервуар.

Дополнительная литература: Зондирование и различные методы зондирования на судне

4. Должна быть проведена встреча между членами, которые будут участвовать в процессе бункеровки, и им следует объяснить следующее: —

• Какие баки нужно заливать
• Порядок заполнения резервуаров
• Сколько нужно брать бункерного масла
• Правила безопасности при бункеровке
• Порядок действий при разливе нефти
• Обязанности каждого сотрудника объяснены

5.Зондирование производится перед бункеровкой и производится запись

6. Заполнить контрольный список, чтобы ничего не пропустить

7. Все шпигаты палубы и все лотки закрыты.

8. В машинном отделении предусмотрен переливной бак, который соединен с бункерной цистерной и бункерной линией. Убедитесь, что переливной бак пустой, чтобы перелить излишки топлива из бункерных баков

9. Обеспечить надлежащее освещение в бункере и место зондирования.

10.Уведомление о запрете курения должно быть размещено рядом с заправочной станцией

Дополнительная литература: Окончательное руководство по процессу бункеровки мазута на судах

11. Бортовая связь, знаки и сигналы для остановки операции между людьми, участвующими в бункеровке, должны быть поняты всем экипажем, участвующим в операции.

12. Красный флаг / световой сигнал на шапке

13. Клапаны коллектора бункерного бункера на противоположной стороне закрыты и заглушены соответствующим образом

14.Осадка и дифферент судна регистрируются перед бункеровкой

15. Все оборудование в шкафчике SOPEP (судовой план аварийного загрязнения нефтью) проверяется и хранится рядом с бункеровочной станцией

16. Когда судно-бункер или баржа прикреплены к борту судна, ответственное лицо на барже также получает информацию о плане бункеровки

17. Документы поставщика бункерного топлива проверяются на предмет содержания и плотности масла, если они соответствуют спецификации

18. Скорость закачки бункерного топлива согласована с бункерной баржей / бункеровщиком

Дополнительная литература : Что такое эффект бункера капучино на судах?

19.Затем шланг подсоединяется к коллектору. Состояние шланга должно быть надлежащим образом проверено судовым персоналом и, если оно неудовлетворительно, должно быть уведомлено об этом главному механику

20. Большинство поставщиков бункерного топлива отправляют туда команду для подключения бункерного нефтепровода, идущего с бункерного судна / баржи. Судовой персонал должен повторно проверить фланцевое соединение, чтобы исключить сомнения в утечке.

21. После того, как соединение будет выполнено, главный инженер должен убедиться, что все линейные клапаны, которые будут направлять бункерное топливо в выбранные бункерные баки, открыты, а главный клапан коллектора будет закрыт.

22.Должна быть установлена ​​надлежащая связь между баржей и судном

Дополнительная литература : Что такое управление взаимодействием между берегом и судном в мире судоходства?

23. Знаки и сигналы должны соблюдаться, как указано в случае связи во время чрезвычайной ситуации

24. Большинство бункеровочных сооружений (судно / баржа / терминал / грузовик и т. Д.) Имеют выключатель аварийной остановки, который управляет насосом подачи бункеровщика. Обязательно проверьте его работу перед началом работы

25.После того, как все проверки выполнены, кран коллектора открыт для бункеровки

Контрольный список перед бункеровкой

Во время процедуры бункеровки

1. Во время запуска бункера скорость откачки поддерживается на низком уровне; это делается для проверки того, что масло поступает в бак, в который открыт клапан

2. Судовой персонал должен отслеживать зондирование выбранной бункеровочной цистерны и других цистерн, которые не задействованы в операции, чтобы гарантировать, что нефть поступает только в выбранный танк.

3.После подтверждения того, что масло поступает в соответствующий резервуар, скорость откачки увеличивается, как было согласовано до

4. Как правило, предпочтительнее заполнение только одного резервуара, поскольку одновременное измерение нескольких резервуаров увеличивает вероятность переполнения.

5. Максимально допустимый уровень заполнения резервуара составляет 90%, и когда уровень в резервуаре достигает примерно максимального уровня, барже приказывают перекачивать с низкой скоростью откачки для пополнения резервуара, а затем открывается клапан другого резервуара. открыт

6. Во время бункеровки зондирование проводится регулярно, и частота зондирования увеличивается, когда цистерна почти заполнена.На многих судах есть манометры, которые показывают уровень в резервуаре в диспетчерской, но на них следует полагаться только в том случае, если система работает правильно.

Связанное чтение: Как и зачем проводить ручное зондирование на корабле?

7. Также необходимо проверить температуру бункерного масла; Как правило, температуру бункера обеспечивает баржа или поставщик. Температура является критическим параметром, особенно для бункерного топлива, такого как мазут, и любое отклонение в указанном значении температуры может привести к нехватке бункерного топлива

8.Сплошная проба отбирается во время бункеровки с помощью крана для отбора проб на коллекторе

9. Экипажу необходимо переключить (открыть и закрыть клапаны) внутренние резервуары для хранения, чтобы учесть количество подаваемого бункерного масла. При открытии другого клапана накопительного бака и закрытии клапана бака, который достигает максимального предела заполнения, необходимо соблюдать максимальные меры предосторожности.

Контрольный список во время бункеровки

После процедуры бункеровки: Подведение итогов

1.Как только бункер закончен, общепринято продувать воздухом линию подачи бункеровки для слива всего масла, застрявшего в трубопроводах. На этом этапе убедитесь, что все заглушки измерительных трубок закрыты, и следите за тем, чтобы вентиляционные отверстия резервуара для хранения находились на максимальном пределе.

2. Избегайте открытия линии подачи бункеровщика, соединяющей судно-бункер и приемный коллектор. В случае каких-либо несоответствий поставщик может согласиться компенсировать недостачу и возобновить бункеровку.

Дополнительная литература: 13 Злоупотребления в бункеровочных операциях, о которых моряки должны знать

3.Осадка и дифферент корабля проверены

4. Зондирование всех танков, забронированных

5. Объем бункера должен быть скорректирован с учетом поправки на дифферент, пятку и температуру

6. Как правило, на каждый градус повышения температуры плотность следует уменьшать на 0,64 кг / м3.

Связанное чтение: 3 Важные расчеты, которые должен знать каждый морской инженер

7. Во время бункеровки отбираются четыре пробы. Один хранится на борту, один для бункеровщика или баржи, один для анализа, один для государства порта или IMO

8.Главный инженер подпишет бункерную расписку (БДН) и количество полученного бункера

9. В случае нехватки полученного бункера главный инженер может выдать ноту протеста против баржи / поставщика (в случае, если дефицит не согласован с поставщиком бункера).

10. После того, как все уладилось, снимается шланговое соединение

11. Проба отправлена ​​на лабораторное исследование

12. Главный инженер сделает запись операции в Журнал учета нефти вместе с полученным БДН

12.Новый бункер нельзя использовать до получения отчета из лаборатории

Контрольный список после процедуры бункеровки

К вам ..

Считаете ли вы, что в эту процедуру нужно добавить какой-либо пункт, связанный с бункеровкой?

Сообщите об этом в комментариях ниже.

Заявление об ограничении ответственности: Взгляды авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: бункеровка мер предосторожности при разливе нефти зондирование