Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Лонжерон что это такое на автомобиле фото: Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Содержание

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

 

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

  • В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

  • В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Читайте также:

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

  • Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
  • Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
  • Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

  1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
  2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
  3. Горизонтальным и минимальным углом;
  4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

  • Минимальный вес и жесткость на скручивание;
  • Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
  • Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит отметить и «ложку дегтя»:

  • При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
  • Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

  1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
  2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

  • При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

  • При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Читайте также:

Итоги

Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

что это такое и какие бывают


Что такое лонжерон? Этот вопрос могут задать только новички. Опытный автомобилист отлично знает все об этой детали. Она остается одной из главных частей конструкции, давая возможность перевозить большие грузы и сокращая риск пассажиров во время автокатастрофы. Познакомившись с ним, удастся узнать, где располагаются элементы, и как их используют производители.

Какими бывают лонжероны?

Лонжерон автомобиля больше напоминает основную несущую балку. Он располагается по всей длине, выполняет несколько различных функций. Сейчас конструкторы предпочитают использовать несколько вариантов, гарантируя безопасность во время поездок.

Лонжерон — важный функциональный элемент, подбираемый конструкторами для важных целей

Своеобразные продольные балки всегда укладываются на раме автомобиля. Для достаточного усиления монтируется правый и левый профиль, гарантирующий надежность во время поездки. Причем в некоторых моделях размеры достигают полной длины, включая бамперы. За счет этого обеспечивается максимальная прочность.

Конструкция лонжеронов

Лонжероны на фото можно увидеть в разрезе машины. Раньше у самолета они являлись единственным упрочнением, поэтому и в автомобиле применяются современные технологии. В качестве основы сейчас применяется два варианта, которые нужно обсудить.

  • Цельные;
  • Сборные.

Профессионалы легко описывают конструкцию. При этом они обязательно выделяют оба вида, так как они остаются незаменимыми. Производители обращаются к одному из вариантов, учитывая вес автомобиля, а также нагрузку во время движения. Описание обоих видов позволит получить максимум информации для подробного сравнения.

Цельные

Цельный лонжерон в любой машине остается полезным решением. Профиль легко поддерживает большой вес, что особенно важно для грузовиков и кроссоверов.

Единственной проблемой остается высокая жесткость, влияющая на комфорт во время движения.

Этот принцип исключает одну из основных функций, учитываемых производителями. Хотя пока еще не подобрана такая же прочная альтернатива, способная стать стопроцентной заменой.

Сборные

Современными считаются сборные профили. Они делятся на 3 части, что дает высокую функциональность. Причем задний лонжерон чуть выше переднего, поэтому можно получить дополнительные возможности. При оценке подобной конструкции производители показывают максимальное выполнение всех необходимых пунктов. Подобные варианты оптимальны для универсалов с малым клиренсом. Посредством них исключается повреждение днища и сокращается опасность для пассажиров в салоне.

Лонжерон автомобиля больше напоминает основную несущую балку

Функции лонжеронов

Сравнивая передние и задние лонжероны, некоторые водители пытаются понять причины сложной конструкции. На практике разобраться в этом вопросе несложно, если правильно оценить каждую учитываемую функцию. Именно они дадут полезный ответ на вопрос, позволив разобраться в причинах соответствующего выбора.

  • Дополнительная амортизация;
  • Усиление днища и брызговиков;
  • Защита салона.

Оценив лонжерон задний или передний, можно понять, насколько важные функции он выполняет. Это не просто центральная балка, а по-настоящему необходимый элемент днища. Если подробно рассмотреть каждый пункт, удастся увидеть полезные тонкости.

Дополнительная амортизация

Сборный элемент создан специально для обеспечения дополнительной амортизации. Ослабление жесткости дает удивительный комфорт во время движения, поэтому при выборе модели автомобиля этот фактор остается одним из важнейших. Производители постепенно переходят на такой вариант, сокращая нагрузку на кузов.

Силовая рама легкового автомобиля

Амортизация обычно требует сложной многогранной системы. Применение упрощенных средств обеспечивает легкий способ обеспечения комфортных поездок. Это заставляет вносить конструктивные изменения, а не пытаться создать новую систему из рессор.

Усиление днища и брызговиков

Поездки по плохому дорожному покрытию приводят к нереальным сложностям. Разбираясь лонжерон любого автомобиля, что это такое, необходимо учесть функцию усиления днища. Именно оно больше всего страдает от механических повреждений, с которыми приходится сталкиваться в пути.

Брызговики и днище регулярно подвергаются настоящему испытанию. Для обеспечения надежной защиты от серьезных поломок, производители предпочли воспользоваться лонжеронами, которые дали надежную защиту. Пусть они не касаются мелких камешков и гравия, а вот на кочке или камне отлично спасут от появления трещины.

Защита салона

Во время столкновения жесткие балки создают потенциальную опасность для пассажиров. Раньше встречались случаи, когда некоторые из них пробивали кузов и попадали в салон, нанося серьезные ранения людям. Ситуация изменилась после внесения изменений, повысивших показатели безопасности во время поездок.

Лонжерон — своеобразное средство защиты

Установленные балки теперь изготавливаются специальным образом. Во время удара они не остаются цельными, а собираются в гармошку. В этом случае исключается потенциальная опасность для пассажиров, хоть и сокращается защита кузова. Бренды пошли на этот шаг, чтобы полностью исключить опасность для водителя и других людей.

Из чего делают лонжероны?

Что такое передний лонжерон в любом автомобиле? Своеобразное средство защиты. Сегодня конструкторы применяют несколько различных материалов. Какие из них должны быть известными?

  • Алюминиевые сплавы;
  • Титановые сплавы;
  • Композитные материалы.

Каждый из материалов обладает своими преимуществами и недостатками. Чаще всего выбор производителей основывается исключительно на денежных затратах, так как с технической точки зрения составы остаются практически одинаковыми. Это позволяет исключить из принципов снижения стоимости и применения сложных систем из нескольких частей.

Лонжерон – это не простая балка под днищем автомобиля. Да, подобным образом к нему относятся многие водители, но такую ошибку следует исключить. Производители продолжают разработки, разыскивая лучшую конструкцию и материал. Функции остаются незаменимыми, поэтому отказываться от продолжительных работ нельзя. Причем владельцам также нужно помнить об этом, своевременно проверяя состояния профиля, ведь даже незначительные трещины могут привести к автокатастрофе даже при слабом ударе.

Лонжерон автомобиля что это такое фото лонжерона

Многие водители не знают, что такое лонжерон или балка автомобиля. Этот элемент кузова является самым основным и от его состояния во многом зависит состояние машины в целом. Сегодня вы узнаете, что это такое лонжерон и зачем он нужен.

Особенности конструкции

Большая часть лонжеронов выглядят, как труба прямоугольного сечения, а также располагаются вдоль кузова. Некоторые автомобили предусматривают протяжение балки  от одного бампера к другому, но в большинстве случаев их четыре и они расположены ближе к углам автомобиля. Помимо этого, такая деталь может состоять из нескольких частей или быть цельной, которая производится путем штамповки, а также фрезерования.

Многие балки имеют параллельное расположение, но есть и те, что устанавливаются под прямым углом к раме. Преимущественным материалом производства является титан или специальный сплав алюминия. Основная часть – это швеллер, который должен обладать достаточным сечением, чтобы выдерживать огромные нагрузки. В тех местах, где балка слишком сильно загружена, сечение должно быть наибольшим.

Лонжерон является самой важной деталью кузова, так как на него всегда давит очень большой вес: двигатель, пассажиры, груз, а так же прочие детали кузова, так или иначе, крепятся на него. Помимо этого, деталь испытывает ударные нагрузки, которые возникают в результате преодоления небольших препятствий на достаточной скорости.

Функции лонжеронов

Самые основные балки – это передние. На них приходится наибольшая нагрузка. Кроме того, они играют роль дополнительного амортизатора, который поглощает большое количество ударов, возникающих при движении. Особенности материала позволяют им совершать небольшие упругие деформации, что улучшает работу подвески.

Для уменьшения вибраций, которые распространяются по кузову, производитель старается продольную часть выполнить с наименьшим сечением. Помимо этого, в слабых местах создаются специальные отверстия, чтобы эти зоны поглощали максимум деформаций при минимальной вероятности изгиба или перелома. Как правило, в этих местах мотор не устанавливается, а крепятся только детали подвески.

Однако плохие дороги не единственная причина, по которой лонжерон должен быть мягким. В случае ДТП, он берет на себя задачу по поглощению кинетической энергии. И чем сильнее он будет деформироваться, тем меньше станет удар по салону автомобиля.

Что касается грузового автомобиля, то он должен иметь качественно изготовленный задний лонжерон, который часто страдает от сильной загруженности. В этом случае сечение П-образного швеллера должно быть таким, чтобы он смог выдержать максимум нагрузку, при этом не нарушать работу подвески.

Основные проблемы, связанные с лонжеронами

Как и любая деталь, балка тоже имеет свой срок службы. Под воздействием интенсивных длительных нагрузок, а также с течением времени, элемент покрывается микроскопическими трещинами, которые со временем продолжают разрастаться и ставят под угрозу надежность крепления подвески или двигателя. Кроме того, ДТП и аварии, связанные со значительными деформациями передней или задней части, также оставляют свой «след». Есть трещину не видно сейчас, то через неделю она будет достаточных размеров, чтобы ставить вопрос о замене детали.

Многие балки страдают от коррозии, которая разъедает их изнутри, что со временем приводит к тому что, они просто начинают разваливаться. Вначале это будет трещина, а затем, изделие начнет покрываться серией таких дефектов. Пожалуй, это явление неизбежно.

Что грозит автомобилю с неисправным лонжероном. Это вопрос долго мучает всех водителей, которые впоследствии закрывают глаза на проблему и продолжают ездить на автомобиле с проблемными лонжеронами. При деформации этой детали, страдает положение некоторых деталей, например, дверей или элементов подвески. При этом сильно нарушается геометрия кузова, а управлять машиной становится намного сложнее, что ставит под угрозу безопасное движение.

Если на балке имеется трещина, то некоторые части авто могут просто отвалиться, например, двигатель. Кроме того, известно много случаев, когда машина просто разваливалась на ходу, что приводило к «неприятным» последствиям.

Как ремонтировать лонжероны

Если верить статистике, то большинство работ связанных с заменой балки, приходятся именно на переднюю часть машины. Если речь идет о рамной конструкции кузова, то тут проблем нет, мастера просто заменят неисправную деталь и авто снова подлежит эксплуатации.

Намного сложнее дело обстоит с кузовами, которые являются несущей частью конструкции. В этом случае, замена балки – это очень трудоемкий процесс, который не всегда получается, как надо. Приварить эту деталь ровно уже невозможно, поэтому многие автомеханики просто отказываются от этой работы.

Однако не стоит отчаиваться, некоторые автосервисы могут выпрямить неисправную деталь при помощи специального оборудования. Но это можно сделать только при условии, что он слегка помят. Возникшие трещины, как правило, задерживают при помощи приваренной заплатки, которой хватает на некоторый промежуток времени.

При любом ремонте балки геометрия кузова уже не будет прежней. Это сильно отразится на положении фар, дверей, крыльев и капота. Машина станет не симметричной, а регулировка подвески станет очень проблематичным занятием, поэтому такую машину лучше всего сдать в утиль.

Читайте так же

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Лонжерон автомобиля: что это такое, как выглядит и где расположен

Skip to content АвтоЭксперт

Иван «Михалыч» Жигулев — Независимые обзоры и рекомендации

  • Устройство автомобиля

Автор: Ника · Опубликовано 22.10.2018 · Обновлено 18.12.2018

[Всего голосов: 2 Средний: 4.5/5]

Многие водители сталкивались с таким определением как лонжерон. Но далеко не каждый может ответить на вопрос – что такое лонжерон, как он выглядит, для чего предназначен последствиях, которые могут произойти из-за его повреждения.

Что такое Лонжерон — Фото

Что такое лонжерон и как он выглядит

Лонжерон — это основная часть конструкции каждой машины, располагается он по длине всего корпуса. Их в автомобиле две штуки, они крепятся друг с другом поперечными перемычками, образуя таким образом конструкцию самой рамы, к которой прикрепляются подвески, кузов и другие детали меньшего размера. Из-за особенности конструкции рама, которая состоит из лонжеронов и перемычек, выглядит похожей на лестницу, поэтому часто именуется автолюбителями лестничной.

Внешне эта деталь похожа на металлический профиль или коробчатую сетку. Если говорить иначе, то она выглядит как труба из металла с прямоугольным сечением.

Где находятся лонжероны в машине? Они тянутся по всей длине автомобиля, а также располагаются спереди и сзади машины.

Эти детали очень прочны, ведь на них возлагается нагрузка, состоящая из веса самой машины, пассажиров в ней и различных грузов в багажнике. Они созданы для того, чтобы справляться с высокими ударными нагрузками, которые автомобиль получает при движении колёс во время езды.

В грузовых автомобилях лонжероны выстроены в форме буквы “П”, которая завалена на бок. В легковых машинах они чаще всего делаются без рамы лестничного типа, потому что конструкция кузова там несущая.

На фото показан Лонжерон Автомобиля:


Лонжерон автомобиля фото

История лонжерона

История лонжеронов связана с историей рамных конструкций кузова, потому как изначально именно рамы были единственной несущей системой авто. Постепенно рамные конструкции совершенствовались (сначала они были деревянными), и в состав рамы стали входить лонжероны.

В 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной

Примерно в 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной. Лонжеронные рамы состояли из двух параллельных лонжеронов и нескольких поперечин. По своему виду эти рамы напоминали лестницу, за что иногда их называли лестничными. Сегодня лестничную раму можно увидеть у любого грузовика, например, у ГАЗели.

Постепенно стали появляться автомобили с интегрированными рамами (лонжероны интегрировались в пол кузова, стали его частью).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы.

Функции и задачи лонжерона

В грузовиках и больших внедорожниках лонжероны выполнены как часть рамы, поэтому являются силовым агрегатом машины. В легковых автомобилях они выполнены в виде усиливающей детали днища и пола отделения багажника. Следовательно, лонжерон выполняет очень важную функцию: принятие на себя нагрузок, создающихся весом пассажиров и багажа.

Также эта деталь работает в качестве амортизатора: она равномерно распределяет нагрузку вибрации по всем частям автомобиля, убирая её с переднего кузова. Лонжероны способны поглотить деформационные искажения. Если бы кузов создавался слишком жёстким и прочным, то вся сила от возможного удара при столкновении передалась пассажирам, а не поглотилась. Чтобы этого не произошло, отделение кузова, в котором находятся люди, делают с минимальными возможностями для деформации, поэтому она способна сильно смягчать удары.

Зачем нужен лонжерон

Задний и передний лонжерон являются силовым агрегатом любой системы, где он установлен. В грузовых машинах и тяжелых внедорожниках он становится составной частью рамы, в безрамном автомобиле он предназначен для усиления днища кузова. Вес мотора, кузова, водителя с пассажирами, тяжелого багажа в сумме могут быть колоссальными, и все их выдерживает лонжерон.

Еще одна функция этого элемента — амортизирующая для передней части автомобиля. Если кузов слишком жесткий, удар им полностью не может быть поглощен и передается на пассажиров. Лонжероны участвуют в поглощении деформационных искажений, что делает часть кузова, где размещаются пассажиры, мало деформируемой.


Конструкция передней части автомобиля

Для обеспечения этой функции в кузове сзади и спереди созданы деформируемые зоны, в которых продольная силовая структура ослаблена. Ослабление лонжеронов может происходить несколькими способами:

  • уменьшение толщины стенок;
  • уменьшение сечения;
  • отверстиями в частях, подвергаемых минимальным нагрузкам;
  • созданием складок, обеспечивающих снимание детали в своеобразную гармошку при ДТП. При фронтальном или тыловом ударе эти места разрушаются, зато достигается поглощение максимума ударной энергии с уменьшением направленной в салон силы удара.

Достоинства и недостатки

Применение лонжеронов при создании автомобиля имеет огромное количество преимуществ при наличии несущественных недостатков.

К достоинствам лонжеронов можно отнести:

  • Возможность значительно снизить общую массу кузовной части, а соответственно и всей конструкции машины.
  • Способность сделать автомобиль более жёстким в момент кручения, а значит и более лёгкой в управлении.
  • Сравнительная простота конструкции.
  • Высокая степень безопасности пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях.

А недостатков у данной конструкции всего два:

  • Поскольку нагрузка на конструкцию лонжерона распределяется по всей системе, в случае аварии работоспособность теряется полностью, даже если из строя выйдет один элемент.
  • Низкая вероятность пригодности к ремонту и восстановлению после аварии.

Это происходит из-за того, что передние и задние лонжероны присоединяются к кузову посредством сварных швов. Поэтому если попытаться восстановить лонжерон после попадания в ДТП, он сильно изменит свои характеристики прочности и не сможет обеспечить необходимую жёсткость кузова.

Что такое лонжерон?

Лонжероны могут быть монолитными (изготавливаются в виде одной детали фрезерованием или штамповочным методом) и составными (конструируется из нескольких элементов при помощи сварки). Обычно лонжероны парные: правый и левый. Левый или правый составной лонжерон условно делится на три части: передний, средний и задний. Причем передний и задний находятся выше относительно среднего, что придает лонжерону так называемую S-образную форму.

Относительно друг друга лонжероны могут располагаться как параллельно друг другу (в составе лонжеронных рам), так и под некоторым углом (например, в вильчато-хребтовых рамах).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы

Изготавливают лонжероны из алюминиевых или титановых сплавов, а также из сталей или композиционных материалов. Основным сечением является швеллер (коробчатое П-образное сечение), причем в наиболее нагруженных местах высота сечения больше. Иногда, хотя бы на небольшом отрезке, они могут иметь сечение короб (замкнутое).

Нужно ли усиливать лонжероны

В течение всего времени работы автомобиля лонжероны терпят колоссальные нагрузки. Если автомобиль часто ездит по бездорожью (например, эксплуатируется в сельской местности), необходимо как можно чаще проводить его тщательный осмотр на наличие трещин и коррозии.

Усиление лонжеронов поможет избежать проблем с кузовом или предотвратить его дальнейшее разрушение. Для этого снимается передняя балка кузова и двигатель, а затем устанавливаются ремонтные заплатки.

Внимание! Усиление можно проводить только если на лонжеронах не замечено сквозной коррозии.

Задний лонжерон

Лопнувший задний элемент может привести к полному разрушению всего автомобильного кузова. Если во время аварии деталь помята незначительно, в таком случае ее исправляют с помощью специального стенда контроля и правки кузова шведской . При серьезных ДТП рихтовка деталей невозможна, выполняется их полная замена.

Поэтому важно провести предварительные расчеты, так как изменение формы и материала, вызывают изменения параметров автомобильного кузова. Задний элемент полностью меняется в ситуациях, когда деталь после удара деформируется, она не способна обеспечивать кузову прочность, выполнять амортизирующую функцию. Для выполнения подобной операции машину нужно поднять домкратом и проделать следующие действия:

  1. Сначала выполняется демонтаж тех деталей, что закреплены на лонжероне.
  2. Далее максимально вытягивается поврежденная деталь (желательно достичь начального классического положения).
  3. Снимается с нее защитное покрытие, срезается поврежденный элемент (потребуются вырезные фрезы).
  4. Те места, которые остались после резки, обрабатываются болгаркой, чтобы не допустить процесса коррозии.

После того как подготовлена колесная арка, которая будет крепиться к заднему лонжерону, можно приступать к установке новой детали. Места крепления фиксируются точечной сваркой, чтобы не допускать смещения детали. Места сварки зачищаются шлифованным диском, обрабатываются герметиком. Можно провести и полную замену задней детали, чтобы увеличить безопасность передвижения на транспортном средстве.

Читать далее: Загустело масло в двигателе или смазка изменила свои свойства: причины и последствия

Внимание! Если в процессе замены заднего лонжерона допущены нарушения, автомобиль будет представлять реальную опасность для пассажиров. Рекомендуем доверять ремонт данных деталей специалистам.

Заваривать, выправлять задний лонжерон нежелательно, так как повышается износ резины, меняется состояние подвески.

Типы лонжеронов

В автомобиль несущие конструкции встраивают в разных положениях. Это зависит от модели автомобиля и её предназначения.

Выделяются следующие типы расположения:

  • Горизонтальное с параллельной фиксацией деталей.
  • Изогнутое, проходящее под днищем по его контурам.
  • Вертикальное.
  • Размещённое под углом.

Все эти типы достаточно часто встречаются даже на грузовых машинах или внедорожниках. Первый тип отлично подходит для машин, в которых требуется повышенная проходимость. Вертикальное расположение чаще всего используют в автомобилях, если необходимо сделать плоский пол, значительно заниженный, по сравнению с классическими моделями. Тот же самый эффект можно получить, если сделать горизонтальный изгиб в лонжеронах, только это позволяет ещё и повысить пассивную безопасность.

Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?

Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.

Задние лонжероны автомобиля

Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:

  • листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
  • несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
  • изменится форма проёма для дверей;
  • деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
  • нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
  • при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.

Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.

Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.

Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.

Лонжероны передние и задние

Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.

Типовые неисправности лонжеронов

Существует несколько проблем, которые могут рано или поздно возникнуть с этой деталью автомобиля:

  • После длительного использования машины и воздействия на неё определённых нагрузок лонжерон может деформироваться. Также он имеет свойство трескаться и уставать от старости.
  • Если машина попадёт в аварию, лонжероны сильно деформируются. Пострадать от этого могут многие автомобильные параметры: разъёмы дверей, крыльев, кузовные детали, изменение положения подвески или двигателя относительно кузова, нарушение формы подвески, образование обширных трещин с наружной части кузова.
  • Если лонжерон лопнул, то вся конструкция кузова полностью разрушится. Поэтому если вы попали в аварию, необходимо срочно обратиться в сервисный центр и узнать, насколько сильно пострадал лонжерон: подвергся ли он деформации, какое положение занял относительно других деталей. По статистике более 90% ремонта приходится на передние лонжероны.
  • От протяжённости и серьёзности повреждений зависит вид ремонтных работ, которые необходимо провести. Если пострадала часть, которая соединяется с рамой, то заменить её не стоит больших усилий. А вот если поломан лонжерон, который входит в состав несущего кузова, его замена может быть бесполезной.

Внимание! Если вы планируете покупку подержанного автомобиля, стоит обратить внимание на его историю участия в автомобильных авариях. Если на лонжеронах имеются подозрительные повреждения, либо он был восстановлен при невыясненных обстоятельствах, лучше воздержаться от покупки.

Если вы не видите никаких внешних повреждений, попробуйте сесть за руль выбранного автомобиля. При проблемах с лонжеронами он будет плохо слушаться руля, при пересечении неровностей на дороге и поворотов движения станут менее скоординированными. Также может быть заметен лёгкий увод автомобиля в одну сторону во время прямого движения и перекосы капота и дверей. Будьте внимательны!

Ремонт и замена

Если разговор заходит о ремонте лонжеронов, то обычно это относится к передним элементам, поскольку задние лонжероны деформируются гораздо реже. Для восстановления элемента требуется специальный стенд. Кроме того, потребуется разобрать большую часть автомобиля. Впрочем, даже очень опытным специалистам справиться с этой задачей бывает довольно сложно. При этом замена лонжеронного элемента тоже процедура долгая, трудоемкая и дорогая.

Если основная часть данного элемента сохранила нормальное состояние, заменить деформированные участки можно с использованием газосварки. Но не нужно питать иллюзий, что это позволит восстановить изначальные качества. Прочность лонжерона после данных действий значительно снижается, а значит, важнейшие функции будут выполняться намного хуже. Лонжерон с лестничной рамой поменять намного проще. А вот при сильно «ушедшем» лонжероне его замена бессмысленная – в этом случае придется заменить целый кузов.


Замена лонжерона

Если существует возможность отремонтировать или заменить лонжерон, крайне важно, чтобы новый элемент имел такие же габаритные параметры, что и испорченная деталь, не превышая их.

Важно! Поставив перед собой цель увеличить прочность лонжеронного элемента, автовладелец рискует заметно снизить его амортизирующие свойства, а при постоянных ударах, при таком варианте, возникают весьма серьезные проблемы.

Что представляет собой лонжерон? Как изменится техническое состояние современного автомобиля, если возникнут проблемы с этой запчастью? В каком месте располагается данный элемент? Постараемся найти на данные вопросы полные ответы, чтобы помочь новичкам.

Какие повреждения лонжеронов бывают

Если лонжерон находится в неисправном состоянии, то проблема является крайне серьёзной. Эти детали могут поддаваться различным повреждениям. Некоторые из них могут устраняться в профессиональных СТО, другие — служат приговором для авто и не могут быть устранены никаким образом. С лонжеронами могут случаться следующие неприятности:

  1. В уставшей детали имеются микротрещины, которые только зародились. Со временем под воздействием нагрузок эти трещины будут разрастаться и превращаться в большие повреждения, которые распространятся по всей поверхности детали.
  2. Серьёзные повреждения лонжеронов могут вызвать нарушения в параметрах автомобиля. А это уже очень серьёзно. Например, может меняться положение дверей, расположение двигателя, некоторых разъёмов кузова, геометрия подвески. Всё это приводит к нарушению управляемости машины.
  3. Лонжероны могут вовсе лопаться. Это самая страшная ситуация, поскольку кузов полностью разваливается. Исправить такую ситуацию невозможно, а если кто-то из мастеров и возьмётся за такую работу, то достойного результата ожидать не стоит.

Мастера кузовного ремонта обязательно в первую очередь исследуют состояние лонжерона и выносят вердикт о предстоящем ремонте и судьбе автомобиля. Проще всего обстоит дело с рамным лонжероном, который подлежит замене. Кузовной элемент в большинстве случаев не меняется. При небольшом повреждении применяется стенд-каролинер, который возвращает детали первоначальные параметры.

Замена лонжерона — очень сложная работа, которую выполняют не все автосервисы. При замене такой важной детали меняются свойства кузова. Этого не избежать. Ни один сервис не сможет точно определить нужную форму, рассчитать вес и подобрать материал, как это было сделано на производстве. Возможна частичная замена лонжерона. В этом случае деталь должна быть испорчена лишь частично. При помощи дуговой сварки осуществляется замена испорченных элементов.

Находятся и такие умельцы, которые исправляют самые ужасные ситуации. Лонжерон кое-как сваривается в кучу, подгоняются основные параметры кузова и автомобиль продаётся дешевле, чем аналогичные ему машины. И это всё несмотря на то, что его эксплуатация будет опасной, поскольку поведение такого восстановленного авто может быть непредсказуемым. Чтобы не попасть на такое авто, необходимо проводить полную проверку и диагностику перед покупкой.

Без лонжеронов автомобили были бы ненадёжными и даже опасными для человека. Когда возникают проблемы с этой деталью, их в обязательном порядке нужно решать, если это возможно. При разрушении балки дальнейшая эксплуатация машины крайне опасна. Не стоит рисковать своей жизнью и безопасностью пассажиров.

Что такое лонжерон в автомобиле

Термин «лонжерон» то и дело возникает при разговоре с работниками автомастерских. Что такое лонжерон в машине и куда он может «уйти»? В авто это основной конструкционный элемент, проходящий по всей его длине. Два лонжерона соединяются в раму с помощью поперечных перемычек. На раму крепится кузов и другие детали автомобиля. Иными словами, лонжерон — это труба из металла, которая имеет прямоугольное сечение, чаще всего это парная деталь — для задней и передней части.

В зависимости от модели машины, в ней может быть реализована задумка установки лонжеронов сзади и спереди, или же проходящих вдоль всего кузова.

Конструкция

Конструкцию составляют сами продольные балки и перемычки, устанавливаемые между ними. Она напоминает лестницу, соответственно в кругах автолюбителей эта рама часто называется лестничной.

Рама автомобиля

Внешний вид напоминает сетчатую коробку. Это деталь исключительной прочности к ударным нагрузкам, способная выдерживать огромный вес — иначе и быть не может, ведь на неё приходится давление всего авто, вместе с багажом и пассажирами. Вариант конструкции в виде положенной набок буквы «П» чаще встречается в тяжелых внедорожниках и в грузовых авто. На легковых автомобилях обычно установлены лонжероны не лестничного типа.

Сам термин происходил от французского слова «longer» — это глагол, обозначающий движение вдоль. Соответственно, «лонжерон» можно буквально перевести как движение по длине конструкции авто. Этот же термин используется для названия соответствующей части самолета, вагона, корабля, моста.

Рама легкового автомобиля

Зачем нужен лонжерон

Задний и передний лонжерон являются силовым агрегатом любой системы, где он установлен. В грузовых машинах и тяжелых внедорожниках он становится составной частью рамы, в безрамном автомобиле он предназначен для усиления днища кузова. Вес мотора, кузова, водителя с пассажирами, тяжелого багажа в сумме могут быть колоссальными, и все их выдерживает лонжерон.

Еще одна функция этого элемента — амортизирующая для передней части автомобиля. Если кузов слишком жесткий, удар им полностью не может быть поглощен и передается на пассажиров. Лонжероны участвуют в поглощении деформационных искажений, что делает часть кузова, где размещаются пассажиры, мало деформируемой.

Конструкция передней части автомобиля

Для обеспечения этой функции в кузове сзади и спереди созданы деформируемые зоны, в которых продольная силовая структура ослаблена. Ослабление лонжеронов может происходить несколькими способами:

  • уменьшение толщины стенок;
  • уменьшение сечения;
  • отверстиями в частях, подвергаемых минимальным нагрузкам;
  • созданием складок, обеспечивающих снимание детали в своеобразную гармошку при ДТП. При фронтальном или тыловом ударе эти места разрушаются, зато достигается поглощение максимума ударной энергии с уменьшением направленной в салон силы удара.

Каким бывают лонжероны

Положение таких деталей в авто бывает нескольких вариантов, относительно кузова и друг друга, в зависимости от модели самой машины:

  1. параллельно или под углом в горизонтальном направлении;
  2. вертикально или горизонтально, в изогнутом виде.

Первый вариант используется на грузовых авто, три последующих применяются на рамных внедорожниках. Размещение друг к другу под углом делает возможный поворот колес на максимальный угол. При изогнутых в вертикальном направлении элементах снижается центр тяжести машины и пол в салоне находится на более низком уровне. При горизонтально изогнутых элементах уровень пола также снижается, а повышается пассивная безопасность машины в случае бокового столкновения.

Схема работы лонжерона

Поперечины, которые находятся в соединении с продольным профилем, обеспечивают конструкции основания машины большую жесткость. Они бывают прямолинейными или в виде буквы К или Х. Сами поперечины являются изогнутым металлическим профилем. Для их соединения в грузовых авто используются клепки, в легковых машинах поперечины привариваются. Для закрепления частей автомобиля на раму используются кронштейны.

Неисправности лонжерона

Что такое лонжерон? Это сильно нагружаемый элемент автомобиля, на который приходится вес кузова, двигателя и всего, что находится в салоне и багажнике авто.

Под таким воздействием он может со временем деформироваться. При длительной интенсивной эксплуатации он может растрескаться, из-за чего самые важные характеристики автомобиля могут быть серьезно изменены. Детали машины могут изменить свое положение. Это относится к двигателю, подвеске, крыльям, которые вследствие изменения параметров лонжерона меняют свое положение. При ДТП изменение геометрии лонжерона — случай частый. При этом нарушается кузовная конструкция авто теряет цельность, её размеры.

При деформировании лонжерона из-за ДТП может нарушиться геометрия подвески, снаружи автомобиля возникают щели, не поддающиеся устранению. Нарушается рулевое управление, увеличивается износ покрышек.

Деформация лонжерона

При появлении таких признаков можно с достаточной уверенностью говорить о деформации лонжерона, потому специалисты в автомастерских, осматривая автомобиль после столкновений, обязательно выполняют проверку состояния и положения этой детали.

Лонжерон может лопнуть полностью при колоссальной ударной нагрузке, и это приводит к полному разрушению кузовной конструкции. Потому так важно проверять его состояние после даже незначительной аварии.

Ремонт

В подавляющем большинстве случаев ремонт касается передних лонжеронов, задний деформируется реже. Для исправления деформации необходим специальный стенд-каролинер. Приходится разбирать значительную часть авто. Но даже самым опытным мастерам выполнить задачу исправления деформированного лонжерона очень сложно. Замена, как и ремонт лонжерона — процедура длительная, очень сложная и дорогостоящая.

Когда основные части этой детали остались в нормальном состоянии, частичная замена может быть выполнена с помощью газосварочных работ. Но не следует надеяться, что сварка поврежденного лонжерона восстановит в нем заводские качества. Прочность его существенно снизится, соответственно, свои важные функции он будет выполнять гораздо хуже. При лестничной раме заменить лонжерон легче. Но если эта деталь сильно ушла в несущем кузове легкового автомобиля, замена лонжерона становится бессмысленной и нередко приходится менять кузов целиком.

Если есть возможность ремонта или замены, необходимо, чтобы новая деталь имела те же габариты, что и деформированная, не превышала их.

Задавшись целью повысить прочность лонжерона, вы рискуете потерять его амортизирующие характеристики, а при частых ударах в этом случае могут возникнуть серьезные последствия.

Лонжерон — важнейшая деталь автомобиля, которая остается невидимой и потому о ней мало задумывается обычный автовладелец. Тем не мене, от этой детали в огромной степени зависит состояние авто и безопасность его эксплуатации. При подозрении на деформацию этого элемента следует незамедлительно обращаться в автомастерскую, это поможет избежать очень дорого ремонта в будущем и повышенного риска во время езды.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Лонжерон

Лонжерон – это труба прямоугольного сечения (продольная балка), которая проходит через переднюю или заднюю часть кузова автомобиля (или насквозь от переднего бампера до заднего).

Что такое лонжерон?

Лонжероны могут быть монолитными (изготавливаются в виде одной детали фрезерованием или штамповочным методом) и составными (конструируется из нескольких элементов при помощи сварки). Обычно лонжероны парные: правый и левый.  Левый или правый составной лонжерон условно делится на три части: передний, средний и задний. Причем передний и задний находятся выше относительно среднего, что придает лонжерону так называемую S-образную форму.

Относительно друг друга лонжероны могут располагаться как параллельно друг другу (в составе лонжеронных рам), так и под некоторым углом (например, в вильчато-хребтовых рамах).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы

Изготавливают лонжероны из алюминиевых или титановых сплавов, а также из сталей или композиционных материалов. Основным сечением является швеллер (коробчатое П-образное сечение), причем в наиболее нагруженных местах высота сечения больше. Иногда, хотя бы на небольшом отрезке, они могут иметь сечение короб (замкнутое).

История лонжерона

История лонжеронов связана с историей рамных конструкций кузова, потому как изначально именно рамы были единственной несущей системой авто. Постепенно рамные конструкции совершенствовались (сначала они были деревянными), и в состав рамы стали входить лонжероны.

В 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной

Примерно в 20-е годы фирма Auburn создает лонжеронную раму с Х-образной поперечиной. Лонжеронные рамы состояли из двух параллельных лонжеронов и нескольких поперечин. По своему виду эти рамы напоминали лестницу, за что иногда их называли лестничными. Сегодня лестничную раму можно увидеть у любого грузовика, например, у ГАЗели.

Постепенно стали появляться автомобили с интегрированными рамами (лонжероны интегрировались в пол кузова, стали его частью).

Сегодня лонжероны входят в конструкцию любого автомобиля вне зависимости от типа его несущей системы.

Функции лонжерона

Лонжерон является основным силовым элементом транспортного средства: в рамных автомобилях (грузовики, тяжелые внедорожники)  лонжерон является частью рамы, в безрамных (легковые автомобили) — служит усилительной деталью для брызговиков, днища кузова и пола багажного отсека.

Лонжероны

Лонжерон несет на себе нагрузки кузова, двигателя и пассажиров. Это одна из самых прочных частей машины.

Кроме того, лонжероны являются амортизаторами передней части кузова, так как располагаются в зоне поглощения деформации. Слишком жесткая и прочная конструкция кузова не может поглотить энергию удара, кузов практически полностью передает энергию пассажирам. Для того, чтобы  часть кузова, в которой находятся люди, деформировалась минимально, необходимо смягчить удар.

С этой целью в передней и задней частях кузова организуются деформируемые зоны, их силовая структура в продольном направлении сознательно ослабляется. В частности, различными способами ослабляют лонжероны: уменьшают толщину их стенок или сечения (переменное сечение лонжеронов), выполняют сквозные прорези и специальные отверстия в слабонагруженных местах, при штамповке создают складки, предусматривающие в случае аварии смятие лонжерона в гармошку и т.д. При столкновении эти части подвергаются значительному разрушению, но одновременно поглощают большую часть кинетической энергии (энергии движущегося тела), тем самым они  уменьшают силу удара, направленную в сторону салона.

Проблемы, связанные с лонжеронами

Под воздействием нагрузок с течением времени лонжерон может деформироваться, уставать и трескаться. Кроме того лонжерон может оказаться  в значительной степени деформированным после аварии.

В этом случае могут оказаться нарушенными важные параметры машины: положение агрегатов (подвески, мотора) относительно кузова, линии разъемов кузовных деталей, а также дверей и крыльев, могут быть нарушены параметры силовой конструкции кузова, геометрия подвески, снаружи могут появиться неустранимые трещины.

Если лонжерон лопнет, конструкция кузова окажется полностью разрушенной. Поэтому после ДТП в первую очередь проверяют, насколько деформированы лонжероны, а также в каком положении они находятся.

По статистике около 90% работ по правке и замене лонжерона приходится на передний лонжерон.

В зависимости от степени повреждения и протяженности деформируемой зоны, определяют вид ремонтных работ. Лонжерон, входящий в состав рамы, поменять легко, что же касается лонжерона несущего кузова, иногда менять его просто уже нет смысла.

Если лонжерон деформирован несильно, его можно отремонтировать (вытянуть). Делают это на специальном стенде-каролинере, что  позволяет точно измерить все его параметры.

Если же лонжерон сильно деформирован, необходимо его заменить, потому как исправление при такой деформации приведет к изменению структуры металла, соответственно, уменьшится его прочность, что, в свою очередь, повлечет за собой изменение характеристик всего кузова.

При частичной замене лонжерона  соединение производится встык дуговой газосваркой, никакие соединительные муфты не используются.

Так как лонжерон является усиливающей частью кузова и во многом определяет его жесткость,  при ремонте иногда стараются усилить (упрочить) лонжерон. Однако, если лонжерон будет усилен, он перестанет выполнять свою амортизирующую функцию при ударе, а это может привести к более серьезным последствиям.

Что такое лонжерон в авто и можно ли его отремонтировать

Нет, это не французский аристократ и не пляж в Одессе. Хотя он может уйти, устать, треснуть и сгнить. Поговорим о нездешнем и непонятном слове, которое иногда становится очень актуальным для рядового автовладельца.

Если вас заинтересовал вопрос о лонжероне, то, скорее всего, у вашего авто серьезные проблемы с кузовом. Который, напомним, является самой дорогой частью любой машины. Скажем сразу – ремонтировать лонжероны можно, хотя это не всегда рентабельно и всегда непросто.

У несущего кузова лонжероны частично заменяют раму: к ним крепится силовой агрегат и элементы ходовой

Что это такое

Лонжерон в автомобиле – это прочная кузовная деталь, которая является частью силового каркаса. Лонжероны обычно расположены попарно вдоль кузова, ближе к бортам. Иначе говоря, это остатки несущей рамы, от которой конструкторы отказались в середине ХХ века в пользу несущего кузова. Без лонжеронов придать должную жесткость пространственной конструкции кузова невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Рихтовка кузова авто своими руками

Кроме того, на несущем кузове нужно иметь прочные места, к которым можно крепить определенные агрегаты – либо тяжелые, либо испытывающие значительные нагрузки. Поэтому именно к лонжеронам чаще всего крепят двигатель, коробку передач, рычаги подвески или ее подрамник. Внешне лонжерон представляет собой продольную деталь коробчатого или близкого к этому профиля, которая расположена в нижней части кузова, чаще всего – под днищем и в моторном отсеке. У небольших автомобилей А и В-класса сплошных лонжеронов по всему днищу может не быть, их роль играют усиленные пороги, а собственно лонжероны можно увидеть только под моторным отсеком и сзади, в местах крепления задней подвески.

Что с ними случается

Ржавеют. У автомобилей возрастом более 10-12 лет лонжероны могут проржаветь изнутри. На некоторых моделях недорогих брендов это может случаться и раньше. Это неприятная и даже опасная для движения проблема, ведь часто лонжерон “выгнивает” именно в местах крепления деталей подвески. Оба лонжерона в паре (оба передние или оба задние) обычно ржавеют более или менее синхронно.

Лонжероны представляют собой закрытый объем, поэтому они ржавеют независимо от других кузовных деталей

Устают. Сколько бы мы не смеялись над уставшими мостами и лонжеронами как части несущих металлоконструкций, понятие усталости металла известно в такой науке, как сопромат (то есть о сопротивлении материалов). От постоянного воздействия сил металл не выдерживает и сделанная из него деталь теряет форму или разрушается.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Кузовной ремонт: цены на рихтовку

От усталости лонжерон может потрескаться в определенных, особенно нагруженных местах, может скрутиться он однообразных нагрузок, может банально согнуться. От этого ходовая часть может потерять свою геометрию, машину начнет тянуть в сторону, шины будут неравномерно изнашиваться.

Силовые элементы кузова трескаются в наиболее нагруженных местах. Если лонжерон не ржавый, его можно отремонтировать

Страдают в ДТП. Несмотря на то, что лонжерон – самая прочная часть кузова, в случае столкновений они также подвергаются повреждениям. Дело в том, что конструкторы умышленно делают их “мягкими”, чтобы они при фронтальном и кормовом столкновениях дозированно поглощали энергию удара. Иногда лонжерон не сминается, а смещается – рихтовщики говорят “ушел в сторону”. Хотя внешне деталь имеет вид “почти целой”, ремонт для ее восстановления нужен весьма серьезный, да и цена ремонта лонжерона в таком случае будет немаленькой.

Как его ремонтируют

Ремонт лонжерона осложняется тем, что к нему крепятся ответственные узлы. Так, нередко перед началом ремонта приходится демонтировать внешние кузовные детали, подвеску (частично или полностью) и порой даже силовой агрегат. Смещенный лонжерон можно “вытянуть” – то есть вернуть его контрольные точки на место с помощью специального стапеля (стенда), цепей, гидравлики и домкратов.

Чтобы отремонтировать лонжерон или установить новый, приходится демонтировать агрегаты, которые к нему крепятся

В ржавом лонжероне сварщики заменяют поврежденные фрагменты, также можно частично заменить участки с трещинами от усталости и морщинами от ДТП. Иногда получается дешевле заменить весь лонжерон целиком, тем более что они поступают в продажу, как и другие детали кузова.

Рекомендация Авто24

Если вы узнали, что у вашей машины какие-то проблемы с лонжеронами, вам стоит подробнее разобраться с этим вопросом. Ведь восстановление этой детали мало того, что недешевое, так еще и свидетельствует об определенных событиях в истории данного экземпляра авто. Машина либо очень старая, либо была в ДТП, либо эксплуатировалась с чрезмерными нагрузками. Другие признаки этих обстоятельств стоит поискать в машине, у которой обнаружены нелады с лонжероном – возможно, она настолько изношена, что вам нет смысла вкладываться в ремонт.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Можно ли рихтовать алюминиевый кузов

Кемпинг White Spar, Национальный лес Прескотт

Национальный лес Прескотта

Кемпинг White Spar на высоте 5641 фут находится в нескольких минутах езды на автомобиле в 2,7 милях к югу от центра города Прескотт и к востоку от шоссе 89. Отдыхающие по достоинству оценят мягкую погоду и прохладный сосновый лес пондероза, в котором расположен кемпинг. Удобное расположение кемпинга дает множество возможностей для кемпинга, пеших прогулок, катания на горных велосипедах и наблюдения за птицами. Несколько круговых маршрутов в этом районе позволяют путешествовать разными способами.Сообщество Tri-City, включающее Прескотт, Чино-Вэлли и Прескотт-Вэлли, предлагает мероприятия, функции, льготы и достопримечательности в течение года, все в пределах нескольких минут езды. Чтобы сделать заказ, нажмите кнопку наличия справа, чтобы забронировать этот сайт, или позвоните по телефону 1 (877) 444-6777. По общим вопросам о кемпинге обращайтесь в район рейнджеров Брэдшоу по телефону 1 (928) 443-8000.

White Spar Campground имеет 52 одноместных и четыре двухместных кемпинга. Некоторые подъездные пути к кемпингу позволяют разместить лагерь (дом на колесах или буксировщик с прицепом) и дополнительное транспортное средство, в то время как многие ограничивают парковку только для лагеря.В каждом кемпинге есть стол для пикника, стальное кольцо для костра и / или гриль из бетонных блоков, а также либо устоявшаяся площадка для палатки, либо место для палатки. Доступны кемпинги для людей с ограниченными возможностями. Есть пять сквозных проездов, 34 задних и 17 параллельных парковочных проездов с асфальтовым покрытием. Услуги включают в себя четыре туалета в хранилище, четыре мусорных бака и девять гидрантов. В кемпинге нет места для стоянки домов на колесах или свалки. В непиковый сезон вода недоступна. Объект может быть закрыт во время снежных событий.

Необходимо знать

  • Максимальный срок пребывания в Национальном лесу Прескотт составляет 14 дней в течение 30 последовательных дней, включая пребывание в удаленных местах.
  • Сантехническая станция для жилых автофургонов отсутствует.
  • Вода доступна сезонно.
  • Пожары разрешены только в решетках из бетонных блоков или стальных кольцах.
  • По крайней мере, один человек должен занимать кемпинг в течение первой ночи после установки кемпингового снаряжения. Кемпинговое снаряжение нельзя оставлять без присмотра более 24 часов.
  • Одиночные кемпинги рассчитаны на 5 человек, а двойные — до 10 человек. и / или транспортное средство, буксирующее прицеп) на одиночный кемпинг и два на двойной кемпинг.Возможны один или два дополнительных автомобиля.
  • Все гости без бронирования (в порядке очереди) или без второго автомобиля 5 долларов США на одном месте или 5 долларов США за 3-й и 4-й автомобиль для двойного сайта должны платить точную сдачу в киоске для самостоятельной оплаты. как только место для кемпинга выбрано. Существует ежедневная плата в размере 5,00 долларов США за вторую машину в одном кемпинге и ежедневную плату в размере 5 долларов США за 3 и 4 машины в двухместном кемпинге.
  • Домашние животные приветствуются, но они должны быть на поводке длиной 6 футов или в клетке и никогда не оставаться без присмотра.
  • На территории палаточного лагеря запрещено разряжать любое оружие.
  • Фейерверки, в том числе бенгальские огни, запрещены на территории национальных лесных угодий.
  • Ограничения по пожару могут быть наложены из-за засушливых условий, в это время может быть запрещено курение, дрова и уголь.
  • Внутренняя дорожная система, предназначенная для транспортных средств 45 футов или меньше. Размещение оборудования зависит от кемпинга.
  • Транспортные средства должны оставаться на специально отведенной подъездной дороге к кемпингу, чтобы предотвратить повреждение растительности и других объектов, а также обеспечить безопасный транспортный поток.
  • Не перемещайте дрова: предотвращайте распространение вредителей, убивающих деревья, путем получения дров возле пункта назначения и сжигания их на месте. Для получения дополнительной информации посетите dontmovefirewood.org.

Природные особенности

Кемпинг White Spar окружен лесом из сосны пондероза, дуба, мансаниты и множества кустарников и трав. В бассейне Прескотт палаточный лагерь находится рядом с зоной отдыха Гранитного бассейна, зоной дикой природы Гранит-Маунтин, озером Гранитный бассейн, зоной отдыха на озере Линкс и районом Большого пальца.Доступ к этим областям можно получить либо по нескольким пересекающимся пешеходным тропам, либо проехав небольшое расстояние.

Достопримечательности поблизости

К северо-западу от кемпинга White Spar, в десяти милях, находится зона отдыха Granite Basin. Зона отдыха Гранитного бассейна имеет несколько зон дневного использования и озеро Гранитный бассейн (пять акров), которое известно русловым сомом, большеротым окунем и солнечной рыбой. К северу от озера Гранитный бассейн заметно возвышается Гранитная гора на высоте 6874 фута. Зона дикой природы Гранитных гор состоит из пересеченной горной местности и смешанной растительности.Кроме того, в пределах десяти миль находится палаточный лагерь для внедорожников Alto Pit (OHV) и зона дневного использования. Наездники OHV любого уровня подготовки могут проехать несколько миль по трассам, петляющим через сложную местность и растительный покров. К юго-востоку от центра города Прескотт и в восьми милях от кемпинга White Spar находится зона отдыха Lynx Lake. Озеро Линкс (55 акров) — популярная достопримечательность в Национальном лесу Прескотт, предлагающая разнообразные возможности отдыха для всех возрастных групп. Вы можете заняться рыбной ловлей, покататься на лодке и отправиться в поход.На запад, в четырех милях, находится зона отдыха Thumb Butte. На высоте 6515 футов Thumb Butte хорошо виден в бассейне Прескотт. Бьютт популярен своими живописными видами, бегом трусцой и пешим туризмом. Скалолазание разрешено, но только с 16 июля по 31 января, так как оно закрыто для лазания в период гнездования сапсана. Наблюдение за птицами популярно за пределами закрытых территорий. Город Прескотт предлагает несколько дневных развлекательных заведений в пределах десяти миль. К северу и северо-востоку находятся Уотсон (70 акров) и Уиллоу-Лейкс, а на юге — озеро Голдуотер (15 акров).Каждый из них обладает уникальными качествами и возможностями для отдыха, включая катание на лодках, рыбалку, наблюдение за птицами и походы.

Отдых

Кемпинг White Spar доступен круглый год, но в зимний сезон количество кемпингов ограничено. Кемпинги предназначены для кемпинга на колесах, трейлерах или палатках. В этом районе есть множество популярных развлечений на свежем воздухе. Посетители могут насладиться рыбалкой, наблюдением за птицами, катанием на лодках, пешим туризмом, верховой ездой, скалолазанием, катанием на горных велосипедах, пикниками и просто отдыхом.

Контактная информация

По умолчанию

PRESCOTT NATIONAL FOREST BRADSHAW RANGER DISTRICT 344 S. CORTEZ STREET Prescott AZ 86303

Телефон

По вопросам кемпинга звоните: 1 (877) 444-6777

Варианты аренды 2 подробнее о вариантах аренды снаряжения для вашей поездки

Схема проезда

Из Феникса, штат Аризона: Двигаясь в северном направлении по I-17, сверните на выезд 262 на шоссе 69 север в сторону Прескотта, затем снова пройдите 41 милю по шоссе 69 до центра города Прескотт .Поверните налево на улицу Монтесума (шоссе 89) на юг и пройдите 2,7 мили. Кемпинг White Spar расположен слева (восточная сторона шоссе 89).

Альтернативный маршрут от Флагстаффа, штат Аризона: Двигаясь в южном направлении по I-17, сверните на съезд 278 на Westbound Highway 169 и продолжайте движение 15 миль до перекрестка с Hwy 69, поверните направо на Northbound Hwy 69 и продолжайте движение 15 миль до прибытия в Прескотт. Поверните налево на улицу Монтесума (шоссе 89) на юг и пройдите 2,7 мили. Кемпинг White Spar расположен слева (восточная сторона шоссе 89).

Доступные кемпинги

  • Участок 53, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 39, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 36, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 25, Контур белый SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Место 02, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 43, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 12, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 28, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 33, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 46, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 27, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 03, петля WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 24, петля WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 17, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 47, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 10, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 01, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND , Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 49, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 35, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 26, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 30, Цикл БЕЛЫЙ SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 21, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 13, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 40, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 19, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Стандартный, неэлектрический
  • Участок 42, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип Standard Non электрический
  • Участок 32, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 38, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 15, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 34, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 50, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 48, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 07, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 05, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 54, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 37, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 41, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 11, Петля WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический
  • Site 09, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический 900 12
  • Участок 51, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 16, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 20, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 29, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 14, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 31, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 23, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 55, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND , Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 52, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 45, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 18, Цикл WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Участок 22, Цикл БЕЛЫЙ SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Site 04, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, Тип Стандартный Неэлектрический
  • Si te 44, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический
  • Site 08, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический
  • Site 06, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический
  • Site 56, Loop WHITE SPAR CAMPGROUND, тип стандартный, неэлектрический

Фотогалерея

Чиновники Флориды борются за растущее число случаев COVID-19

Во Флориде, где наблюдается всплеск новых случаев COVID-19, официальные лица разделились во мнениях, что с этим делать.Во вторник в штате было зарегистрировано 2783 новых случая. Это был третий раз за неделю, когда Флорида установила новый дневной рекорд.

Губернатор Флориды Рон ДеСантис и другие республиканские официальные лица, в том числе президент Трамп, говорят, что рост числа новых случаев был ожидаемым и в основном является результатом усиленного тестирования. Флорида сейчас тестирует более 200 000 человек в неделю, что более чем вдвое превышает количество, тестировавшееся еженедельно в середине мая.

Но местные чиновники и эксперты в области общественного здравоохранения обеспокоены другими статистическими данными, которые показывают, что коронавирус все еще распространяется во Флориде.Департамент здравоохранения штата сообщает, что количество людей, обращающихся в отделения неотложной помощи больниц с симптомами гриппа и COVID-19, растет. Также беспокоит то, что процент людей с положительным результатом теста на вирус растет.

В округе Палм-Бич директор по здравоохранению Алина Алонсо говорит, что рост числа положительных результатов является явным признаком того, что новые случаи не могут быть связаны только с повышенным уровнем тестирования. По словам Алонсо, с тех пор, как округ Палм-Бич разрешил предприятиям открываться заново, процент людей, получивших положительный результат, вырос с 4.От 9% до 8,9%. «Тот факт, что они растут, означает, что сообщество расширилось», — говорит она. «У вируса теперь есть еда. У него есть люди, которые существуют без масок, не сохраняя дистанцию. Так что он заражает больше людей».

Алонсо говорит, что количество людей, госпитализированных из-за коронавируса, также увеличилось в округе Палм-Бич. «Цифры очень важны для больниц», — говорит она. Пока что количество смертей от COVID-19 остается низким. Но Алонсо говорит, что количество смертей отстает от новых зарегистрированных случаев примерно на шесть недель.Она думает, что число смертей также вырастет. «В настоящее время нам нужно быть осторожными. Подождите немного, пока мы не увидим, произойдет это или нет», — говорит она. «Если мы пойдем вперед, не дожидаясь, чтобы увидеть, что происходит … к тому времени, когда мы получим эти смерти, будет слишком поздно».

Округ Палм-Бич в настоящее время не требует от жителей носить маски для лица в общественных местах. Комиссары округов теперь рассматривают возможность последовать примеру округов Бровард и Майами-Дейд и сделать маски для лица обязательными.

В Таллахасси ДеСантис провел пресс-конференцию, на которой он ответил на опасения по поводу роста числа позитивных настроений. По его словам, во многом это связано со вспышками заболеваний среди сельскохозяйственных рабочих и заключенных. Среди инцидентов, которые он выделил, — арбузная ферма недалеко от Гейнсвилля, где из 100 протестированных рабочих 90 оказались положительными. ДеСантис сказал: «Когда у вас 90 из 100 положительных результатов теста, то как это влияет на положительность — это огромные числа». Он отметил, что некоторые из других локальных вспышек среди сельскохозяйственных рабочих произошли в округе Палм-Бич.

ДеСантис сказал, что в настоящий момент нет причин рассматривать возможность отмены правил, позволяющих предприятиям открываться заново. Он призвал к возобновлению спортивных мероприятий и посетил гонку NASCAR в Хомстеде, штат Флорида, в воскресенье с несколькими сотнями других зрителей. И он успешно лоббировал во Флориде приветственную речь президента Трампа на республиканском национальном съезде в Джексонвилле. Ожидается, что это собрание соберет тысячи человек.

Демократы становятся все более критичными, заявляя, что ДеСантис игнорирует важные данные, которые способствуют более осторожной реакции.Главный избранный демократ Флориды, комиссар по сельскому хозяйству Никки Фрид, сказала: «Отказ признать тревожные закономерности в случаях, госпитализациях и позитивном настроении не только высокомерно, но и будет стоить жизней, здоровья населения и нашей экономики».

Авторские права 2020 NPR. Чтобы узнать больше, посетите https://www.npr.org.

ЛУЧШИЙ ПОДКАСТ

Новости Сан-Диего; когда хочешь и где хочешь.Узнайте местные истории о политике, образовании, здоровье, окружающей среде, границе и многом другом. Новые серии готовы по утрам в будние дни. Организатор — Аника Колберт, продюсер — KPBS, Сан-Диего, а также станции NPR и PBS Имперского графства.

Для просмотра документов PDF загрузите Acrobat Reader.

Знакомство с ансамблем: Марен Джистад-Спар

Фотография любезно предоставлена ​​фотографом Дэна Фрэнсиса.

Марен Джистад-Спар, уроженка Джеймстауна, работает в Театре Б с 2011 года.Марен, первый оплачиваемый сотрудник, помимо Кэрри, также работала над актерской игрой, дизайном костюмов и работала в прокате.

Театр B (TB) : Расскажите немного о себе, родном городе и т. Д.
Maren Jystad-Spar (MJS): Я вырос в Джеймстауне, Северная Дакота, ходил в среднюю школу Джеймстауна и окончил ее в 2005 году. Я выбрал Concordia отчасти потому, что это было все, что я действительно знал. Мой отец окончил Конкордию и мой домашний пастор тоже. О Конкордии было много разговоров.Когда я попал туда, у меня была стипендия по озвучиванию, поэтому я много занимался музыкой, и мне казалось, что это мне не подходит. Я начал брать уроки театра во втором семестре, и они просто чувствовали себя как дома.

TB : Когда вы начали заниматься театром?
MJS: Я играл в театре в средней и старшей школе, а церковь в моем родном городе также давала несколько спектаклей. Я тоже рано выступал с арт-центром в Джеймстауне. Так что я так или иначе участвовал в этом долгое время.Первой постановкой, в которой я выступал, была Guys and Dolls Jr .

TB: В чем заключается ваша артистичность?
MJS: По большей части я обучаюсь в музыкальном театре, но мне очень нравится возможность выступать в прямых постановках в Театре Б.

TB: Чем вас вдохновляет театр?
MJS: Я считаю театр прекрасной возможностью рассказать важные истории. Театр позволяет зрителям пережить необычный опыт, особенно в Театре Б.Многие из этих историй мы выбираем бросающий вызов, мы упорно работаем, чтобы информировать аудиторию и сделать это таким образом, что позволяет людям видеть, что человеческий эмоциональный аспект.

Марен и Скотт Хорват в фильме «Новая машина Бекки». Фото Перри Раста.

TB: Сколько концертов вы сделали с B?
MJS: Как актриса я снялась дважды. Что ж, я был первым оплачиваемым сотрудником Театра Б за пределами Кэрри, что было круто. Я также работал в прокате и однажды создавал костюмы.

TB: У вас есть любимая роль?
MJS: Да. Я играл Кейт в Kiss me Kate , когда я учился в старшей школе. Это была моя любимая роль. Мне понравился сюжет, музыка и сложные части роли. Счет был очень тяжелым. У меня была пара сумасшедших быстрых смен костюмов, и я спела си-бемоль в воздухе, подвешивая вверх ногами на чьих-то руках, так что это было довольно фантастично. Зная то, что я знаю сейчас, я хотел бы сделать это снова.

Новый автомобиль Бекки также выделяется.Было действительно приятно чувствовать себя в безопасности и ценить на сцене. Меня побуждали пробовать то, что я хочу, и следовать своей интуиции.

TB: Что до сих пор было самым большим вызовом в вашей артистической карьере?
MJS: Моя кандидатская диссертация была посвящена множеству проектов. Я сделала образовательное шоу одной женщины об имидже тела, друзьях и всем остальном. Это было 45 минут, и в конце было время для размышлений. Я нашел драматурга и получил грант, потом у нас случился наводнение в 2009 году, и университетский городок закрыли.Было отменено большинство местных школ, что означало, что были отменены и мои выступления. К счастью, мне удалось запланировать три выступления подряд в Carl Ben elementary. Это было просто безумие: я все еще ходила на занятия, боролась с наводнением и трижды выступала с шоу одной женщины за один день. Однако оно того стоило. Дэвид Винтерстин был моим профессором в то время, и он познакомил меня с участницей ансамбля Пэм Стрейт, которая в конечном итоге поставила пьесу, и это было до того, как я стал участником ансамбля.

Марен и Марти Фанкханель в «Трудах». Фото Майкла Бенедикта.

ТБ: Наибольшее достижение на данный момент?
MJS: Мне кажется, я все еще учусь, как будто мне еще очень много предстоит сделать.

TB: Есть ли что-то конкретное, что определяет ваш интерес к должности?
MJS: Мне нравится делать то, что я никогда бы не сделал в реальной жизни.

TB: Есть ли у вас роль мечты? И почему?
MJS: Я бы хотел сделать Keely and Du или Stop Kiss .Я думаю, что обе истории сейчас так важны для нашего общества.

TB: Что вам больше всего нравится в ансамбле B?
MJS: Мне нравится, что есть намеренная семья. Что нас поощряют иметь разные мнения, и мы работаем над этим конфликтом. Этот компромисс случается чаще всего, но даже если этого не происходит, мы можем согласиться не соглашаться и оставаться признательными и уважительными друг к другу как художники. Мы семья, которая работает вместе.

Опрашивающий: Корин Пухалла, стажер Theater B Promotions

Cabbies, Uber спорит с предложением Кембриджа обуздать популярное автомобильное приложение — Boston Herald

Технологичный Кембридж — это последний город, который обдумывает жесткие меры в отношении чрезвычайно популярных автомобильных сервисов в Интернете. якобы вебби против таксистов из-за жестких правил, которые отключили бы Uber в городе, где находится исследовательский центр электроники на Кендалл-сквер.

Последний нормативный вызов для транспортных приложений привлек десятки сторонников Uber и Lyft — аналогичной службы, использующей автомобили с пушистыми розовыми усами, — а также водителей такси Бостона и Кембриджа, опасающихся потерять бизнес.

«Мы сделаем все возможное, чтобы помочь нашим собратьям-братьям избавиться от (сервисов приложений)», — сказал Чандо Суффарнт, один из нескольких таксистов, носящих анти-Uber стикеры. «Это неприемлемо.»

Но Гордон Госсейдж, водитель Lyft, который говорит, что он совершил более 2300 поездок, сказал, что таксисты просто пытаются избегать конкурентов.«У них нет конституционного права на защиту от конкуренции», — сказал Госседж.

Uber, который связывает сторонних контрактных водителей с водителями через приложение для смартфонов, подвергся критике во всем мире. Буквально на прошлой неделе тысячи лондонских таксистов протестовали против службы. Подобные проблемы возникли в Сиэтле, Нью-Йорке, Вашингтоне, округ Колумбия, и Колорадо.

В Бостоне таксисты в прошлом месяце более часа опирались на рога, когда кружили вокруг штаб-квартиры Uber в Бостоне возле Южного вокзала.Это побудило мэра Мартина Дж. Уолша подтолкнуть свою транспортную группу к быстрому разрешению войны Uber против такси.

Комиссия по лицензированию Кембриджа предложила проект правил, которые, по словам Uber, выведут его из бизнеса. Они включают правила использования технологий для диспетчеризации и измерения тарифов — жизненной силы Uber — и требования минимальной платы за проезд в размере 50 долларов за свои услуги. «Это фактически запретило бы любые другие формы инновационных вариантов транспорта, в том числе запрос поездки по запросу из приложения Uber», — сказала Меган Верена Джойс, генеральный менеджер Uber Boston.

По словам председателя комиссии Андреа Джексон, комиссия заявила, что проект правил был «предварительным разговором». «Мы не хотим никого лишать работы», — сказала Элизабет Линт, исполнительный директор комиссии.

Тем не менее, пользователи Uber приняли меры против предполагаемого разгона. «Такое регулирование луддитов посылает стартапам опасный сигнал — это город, который ненавидит инновации», — сказал местный житель Джоэл Флеминг.

Uber растет бешеными темпами и недавно собрал 1 доллар.2 миллиарда новых инвестиций. Эта денежная вливание оценила компанию в 17 миллиардов долларов. Этим раундом финансирования руководила базирующаяся в Бостоне компания Fidelity Investments.

адвокатов спорили о полномочиях отца Бритни Спирс

ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) — Адвокаты Бритни Спирс и ее отца в четверг спорили о том, как он должен разделить полномочия с финансовой компанией, недавно назначенной его партнером в опекунстве, которое контролирует ее деньги .

Судья Верховного суда Лос-Анджелеса Бренда Пенни отклонила возражения поверенного Джейми Спирса, Вивиан Ли Торин, которая утверждала, что он не должен уступать ранее предоставленные права и полномочия, работая со своим новым соконсерватором, The Bessemer Trust.

Торин утверждал, что предложенное решение, назначенное судом адвокатом Бритни Спирс Сэмюэлем Ингхэмом III о назначении нового соконсерватора, было «нечетким и неоднозначным по замыслу», поскольку он стремится отобрать полномочия у Джейми Спирса.

Решение судьи было незначительной победой Бритни Спирс. Ингхэм, назначенная судом, чтобы напрямую выступать от имени Спирс в решениях опекунства, повторила, что ее цель — полностью избавиться от отца.

«Не секрет, что моя клиентка не хочет, чтобы ее отец был соконсерватором», — сказал Ингхэм.«Но мы понимаем, что удаление — это отдельный вопрос».

Судья отклонил просьбу Инг о приостановке Джеймите Спирс в качестве консерватора в драматическое и спорном слушании в ноябре, на котором Инги сказали, что Бритни Спирс боялся своим отцом и отказался возобновить свою карьеру так долго, как он имел власть над ним. Торин сказал, что эти заявления были недопустимыми слухами, которые не отражали реальности ситуации.

Пенни вместо этого назначил Bessemer Trust своим соконсерватором, что привело к нынешней борьбе за разделение власти.

Слушание в четверг было более техническим и менее эмоциональным, чем ноябрьское слушание. Слушание состоялось после выхода документального фильма FX и Hulu «The New York Times Presents: Framing Britney». В документальном фильме мало новых откровений. Но его исторический взгляд на обстоятельства, которые привели к созданию консерватории в 2008 году, вызвал симпатию к Бритни Спирс и привлек большее внимание к этому делу и так называемому движению фанатов #FreeBritney, которые хотят, чтобы ее освободили и передали контроль над ней. ее жизнь.

Среди фанатов все чаще встречаются знаменитости. Многие, в том числе Бетт Мидлер, написали в Твиттере хэштег #FreeBritney после выхода документального фильма в эфир. Майли Сайрус кричала: «Мы любим Бритни!» во время ее выступления перед Суперкубком в воскресенье.

Питбуль на пресс-конференции в Голливуде в четверг сказал: «Что касается того, что происходит с Бритни, то это происходит уже много-много-много лет. Надеюсь, они смогут разорвать этот круг. И, надеюсь, у нее появится шанс управлять своей судьбой ».

Протестующие #FreeBritney, некоторые из которых были опрошены в документальном фильме, скандировали и держали плакаты в здании суда в центре Лос-Анджелеса в четверг, хотя Джейми Спирс и поверенные обеих сторон приняли участие по телефону и по видео.

Джейми Спирс подчеркивал необходимость опекунства, чтобы защитить свою дочь от тех, кто хотел или уже охотился на нее и пытался манипулировать ею в своих целях. Его адвокаты заявили в судебных документах, что им движет «яростное желание защитить ее от тех, кто пытается ею воспользоваться».

На слушаниях в четверг Торин подчеркнул, что Бритни Спирс попросила и согласилась на роль своего отца в начале опекунства.

«Мисс.В судебных документах Спирс отразила, что она хотела, чтобы ее отец был единственным хранителем ее поместья, — сказал Торин.

Бритни Спирс в судебном заседании не участвовала. Она редко появляется в суде.

Сейчас ей 39, и у нее двое сыновей, она не выступала, не записывала музыку и не появлялась в СМИ после объявления перерыва в карьере в начале 2019 года.

В своих аккаунтах в Twitter и Instagram во вторник она поделилась видео выступления трех годами ранее с подписью: «Я всегда буду любить выступать на сцене…».Но я трачу время на то, чтобы учиться и быть нормальным человеком … Мне нравится просто наслаждаться основами повседневной жизни !!!! »

___

Следите за репортером AP Entertainment Эндрю Далтоном в Twitter: https://twitter.com/andyjamesdalton

Copyright 2021 The Associated Press. Все права защищены.

Эксклюзив: Моди «Сделай в Индии» стал жертвой, автомобильные компании спорили о поиске поставщиков

Неха Дасгупта, Адити Шах

НЬЮ-ДЕЛИ (Рейтер) — Министерство стали Индии требует от автопроизводителей использовать сталь местного производства отказавшись отступить от более жестких правил импорта, несмотря на предупреждения о том, что новые правила могут нарушить производство автомобилей, сообщили источники в правительстве и отрасли.

ФОТО ФАЙЛА: Сотрудники работают на сборочном конвейере автомобиля Honda Amaze на заводе компании в Тапукаре, в пустынном индийском штате Раджастан, 24 февраля 2014 года. REUTERS / Anindito Mukherjee / File Photo

Министерство стали в Август объявил о введении строгих правил импорта для некоторых изделий из высококачественной стали, которые поставляются автопроизводителями из таких стран, как Япония и Южная Корея, но еще не производятся в Индии.

Индийская автомобильная промышленность, в которую входят такие компании, как Maruti Suzuki MRTI.NS, Hyundai Motor Co 005380.KS, Honda Motor Co 7267.T и Ford Motor Co F.N ожидают остановки производства, если новые более жесткие правила в отношении импорта стали не будут смягчены, предупредил федеральный министр в письме.

«Начали возникать проблемы с поставками автокомпонентов, что влечет за собой значительный риск остановки производства всей автомобильной промышленности в ближайшем будущем», — заявил министр тяжелой промышленности Анант Гите в письме министру черной металлургии от 4 января. Чаудхари Бирендер Сингх.

«Существует также риск того, что если импорт стали (сырья) будет ограничен, тогда промышленность может пойти на импорт самих компонентов, что может повлиять на правительственную инициативу« Сделай в Индии »», — сказал Гите.

Ожидается, что новые правила вступят в силу 17 февраля.

Письмо и внутренние обсуждения в министерстве стали ранее не сообщались. Агентство Reuters проверило копию письма.

Несмотря на предупреждение автомобильной промышленности, министерство черной металлургии вряд ли отступит, сообщили Reuters три источника, непосредственно осведомленных об этом.

На этой неделе министерство вызвало крупнейших производителей стали в стране, таких как JSW Steel JSTL.NS и Tata Steel TISC.NS, Steel Authority of India Ltd SAIL.NS (SAIL), для встречи с автопроизводителями, включая Maruti, Hyundai, Honda и Ford. .

На встрече, которая состоялась через два дня после письма Гита Чаудхури, официальные лица продолжали подталкивать автопроизводителей к сотрудничеству со сталелитейными компаниями для производства высококачественной автомобильной стали на местном уровне и даже создания совместных предприятий, если это необходимо, пять источников с прямым знанием Об этом сообщило агентство Reuters.

«Мы сказали автомобильным компаниям, что нам нужно активизировать местное производство, и они должны присутствовать здесь вместе с местными сталелитейными компаниями, чтобы сообщить им спецификации, потому что наши компании хорошо оснащены», — высокопоставленный правительственный чиновник с непосредственными знаниями. из обсуждений сказал.

Представитель министерства сообщил, что ведутся переговоры с иностранными компаниями о производстве стали с добавленной стоимостью в Индии.

УВЕЛИЧЕНИЕ ИМПОРТА

Толчок министерства черной металлургии является последним со стороны администрации Моди, которая отчаянно пытается сдержать импорт и продемонстрировать успех своей производственной программы, направленной на создание отечественной промышленной базы и увеличение рабочих мест и рост.

Индия оставалась нетто-импортером стали в апреле-ноябре после того, как экспорт упал более чем на 30 процентов.

Однако автомобильная промышленность столкнется с перебоями, если импорт некоторых из этих важнейших стальных продуктов остановится, сказал Рейтер Винни Мета, генеральный директор Ассоциации производителей автомобильных компонентов Индии.

Министерство стали уже предоставило автопроизводителям двухмесячное освобождение от новых правил контроля качества для импорта, которые первоначально должны были вступить в силу с декабря.18. Автомобильные компании хотят продлить срок до конца 2019 года.

Автопроизводители продолжают полагаться на импорт, потому что, по их словам, местные сталелитейные компании не могут обеспечить соответствующее качество, стабильность и цену, сообщили три источника в компании.

Азиатский автопроизводитель, который не смог закупить выхлопные трубы из нержавеющей стали на месте, вместо этого решил импортировать всю топливную выхлопную систему, сказал Сугато Сен, заместитель генерального директора Общества индийских автопроизводителей, торговой организации.

Есть опасения, что другие автопроизводители сделают то же самое, что нанесет ущерб местному производству и рабочим местам, сказал он.

«Некоторые поставщики не хотят преодолевать проблемы, в то время как другие, которые это делают, обнаружили задержки в получении разрешений», — сказал Сен.

JSW Steel, Tata Steel, SAIL, Maruti, Hyundai, Honda и Ford не ответили на электронное письмо Reuters с просьбой о комментариях.

Редакция Санджив Миглани; редактирование Дэвидом Эвансом

Адвокаты спорят о полномочиях отца Бритни Спирс

ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) — Адвокаты Бритни Спирс и ее отца в четверг спорили о том, как он должен разделить полномочия с финансовой компанией, недавно назначенной его партнером в опекунство, которое контролирует ее деньги.

Судья Верховного суда Лос-Анджелеса Бренда Пенни отклонила возражения поверенного Джейми Спирса, Вивиан Ли Торин, которая утверждала, что он не должен уступать ранее предоставленные права и полномочия, работая со своим новым соконсерватором, The Bessemer Trust.

Торин утверждал, что предложенное решение, назначенное судом адвокатом Бритни Спирс Сэмюэлем Ингхэмом III о назначении нового соконсерватора, было «нечетким и неоднозначным по замыслу», поскольку он стремится отобрать полномочия у Джейми Спирса.

Решение судьи было незначительной победой Бритни Спирс. Ингхэм, назначенная судом, чтобы напрямую выступать от имени Спирс в решениях опекунства, повторила, что ее цель — полностью избавиться от отца.

«Не секрет, что моя клиентка не хочет, чтобы ее отец был соконсерватором», — сказал Ингхэм. «Но мы понимаем, что удаление — это отдельный вопрос».

Судья отклонил просьбу Инг о приостановке Джеймите Спирс в качестве консерватора в драматическое и спорном слушании в ноябре, на котором Инги сказали, что Бритни Спирс боялся своим отцом и отказался возобновить свою карьеру так долго, как он имел власть над ним.Торин сказал, что эти заявления были недопустимыми слухами, которые не отражали реальности ситуации.

Пенни вместо этого назначил Bessemer Trust своим соконсерватором, что привело к нынешней борьбе за разделение власти.

Слушание в четверг было более техническим и менее эмоциональным, чем ноябрьское слушание. Слушание состоялось после выхода документального фильма FX и Hulu «The New York Times Presents: Framing Britney». В документальном фильме мало новых откровений. Но его исторический взгляд на обстоятельства, которые привели к созданию консерватории в 2008 году, вызвал симпатию к Бритни Спирс и привлек большее внимание к этому делу и так называемому движению фанатов #FreeBritney, которые хотят, чтобы ее освободили и передали контроль над ней. ее жизнь.

Среди фанатов все чаще встречаются знаменитости. Многие, в том числе Бетт Мидлер, написали в Твиттере хэштег #FreeBritney после выхода документального фильма в эфир.

alexxlab / 13.04.2021 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *