Ланжерон фото в авто: Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Пошаговая инструкция по замене лонжерона

Причина замены лонжерона зачастую кроется в быстрой езде по неровной дороге. Одновременно выходят из строя шпильки и балка. В этой ситуации потребуется разобрать подвеску и отпустить ее крепления. Замена переднего лонжерона проводится без снятия мотора с автомобиля, но после демонтажа масляного фильтра и штанов выхлопной системы. Для этого потребуется следующий инвентарь: ключи, отвертки, болгарка, карандаш, шуруповерт, сварка.

1. Разбирается подвеска справа.
2. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Сбивается с балки слева ось нижнего рычага (при этом опоры должны остаться на своем месте).
4. Высверливается либо отрезается поврежденная часть старого лонжерона.

По завершении демонтажных работ подваривается брызговик. Новый лонжерон срезается на нужную длину. Рекомендуется варить внахлест. Сварочные швы будут видны, но полученная конструкция окажется очень прочной и надежной. Объясняется это проведением сварочных работ посредством сделанных отверстий и по стыку старого и нового агрегата данного типа. Образованные стыки зачищаются и провариваются.

Подгоняя новый лонжерон, особое внимание следует уделить совпадению отверстия под болт, с помощью которого фиксируется балка сверху. Данный болт выступает в качестве ориентира правильности монтажа лонжерона вперед-назад. В противном случае нахождение этого агрегата определяется иными методами, с учетом кузовных размеров.

После точного выставления лонжерона ВАЗ 2107 с помощью сделанных отверстий данный элемент приваривается к брызговику. На проваренный стык рекомендуется наложить металлическую полоску шириной 10 см, это позволит значительно усилить шов.

Здравствуйте! Очередной постна моем блоге будет о замене переднего лонжерона на классике ВАЗ, так как эта беда может постигнуть как старый, уставший автомобиль, так и довольно свежий.

Читать также: Новый опель инсигния 2021 фото

Трещина на переднем лонжероне ВАЗ

На практике чаще всего встречается три проблемы с передним лонжероном:

1. Коррозия, лонжерон сгнивает , соответственно теряет жесткость передняя часть кузова в районе подвески, возможно отваливается балка или стабилизатор поперечной устойчивости
2. Второй вариант, когда лонжерон вроде и не дырявый, но вырвались шпильки, которые крепят балку к лонжерону.
3. Третья проблема – это усталость лонжерона в месте крепления рулевой колонки, при вилянии рулем шевелится корпус колонки.

Вариантов два, а решение одно – замена переднего лонжерона ВАЗ своими руками. Практикой проверено, что заменять весь лонжерон не обязательно, достаточно заменить большую часть, если например, вырвалась балка с лонжерона, то достаточно заменить переднюю часть лонжерона длинной 10 – 20 см за шпильки крепления балки.

Такой вариант замены менее проблематичен и подходит для рядового пользователя, он дает меньше проблем, так как при замене целого лонжерона понадобится снимать ковровое покрытие салона, производить сваривание лонжерона снизу, в месте соединения с хлыстом. Да и работать там не особо удобно, я уже заменил более 10 лонжеронов по частям – проблем не возникло ни с одним автомобилем, главной причиной обращения на замену лонжерона — вырвались шпильки, которые крепят балку.

Если у вас проблема в том месте лонжерона, где крепится рулевая колонка, то тут уж полной замены не избежать. Я бы рекомендовал при замене лонжерона по этой причине также увеличить жесткость брызговика.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

• В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

• В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Замена переднего лонжерона на классике своими руками

История этого ремонта проста, молодой парень – старая машина и как следствие быстрая езда по неровностям, старенький и слабенький лонжерон не выдержал, шпильки вылезли, балка переломалась. Но ехали до последнего, пострадал и подкрылок.

Читать также: Как проверить исправность вариатора

Небольшая заметка о замене усилителя пола на классических жигулях. Соединение усилителя пола и лонжерона имеет огромную дырень, куда попадает вода и грязь. В результате они гниют и отделяются друг от друга. Кузов начинает играть, в запущенных случаях появляются трещины в месте соединения стойки с моторным щитом. Потом просто отваливается морда. Что не есть гуд, т.к. без морды машина не едет. Покупать в магазине непонятные поделки из фольги даже не было мысли, с детства мечтал приварить туда что-нибудь понадёжнее.

После измерения оказалось, что идеально подходит профильная труба 50х50 толщиной 2мм. Для большей надёжности усилитель притянут двумя болтами М10 — под сиденьем и в конце. Внутри отверстий винтов распорные втулки. Усилитель сделан длиннее штатного, заканчивается в ногах заднего пассажира, пол пришлось немного вбить в салон. Приваривал прожигая пол сверху, внутри лонжерона пушечное сало. Что получилось — на фотках!

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
3. Горизонтальным и минимальным углом;
4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

• Минимальный вес и жесткость на скручивание;
• Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
• Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит о:

• При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
• Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

• При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

• При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Основные работы при ремонте детали

При нарушении жесткости фиксации механизма рулевой системы на левом переднем лонжероне образуется трещина в области нижнего болта фиксации. В итоге возникает люфт корпуса по отношению к данной конструкции, что оказывает отрицательное влияние на регулировки схождения колес. Если трещины нет, но люфт появился, тогда можно говорить о наличии дефекта на усилителе, внутри лонжерона ВАЗ 2107. Устранить проблему при помощи обычной сварки невозможно. Запрещено варить по плоскости фиксации, так как нарушится правильность установки механизма руля.

Автомеханики рекомендуют добраться до внутренней плоскости лонжерона ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: ключи, сварка, болгарка, шуруповерт, карандаш, линейка. Подступиться к механизму можно со стороны брызговика. Сначала демонтируется переднее левое колесо, для чего откручивают нижний болт фиксации рулевого механизма.

Дальнейший ремонт предусматривает высверливание нескольких точек сварки. Точное количество зависит от параметров окна, которое вырезается с помощью болгарки. Аналогичным образом удаляется усилитель.

Вокруг отверстия появляются 3 точки, которые высверливаются. С их помощью крепится распорная втулка усилителя. Зачастую данный элемент уже не держится на внутренней стенке лонжерона ВАЗ 2107, поэтому она извлекается вместе с пластиной усилителя.

Читать также: Как снять решетку на вытяжке

Теперь можно увидеть трещину, возникшую на самом усилителе. Устраняется такой дефект с помощью сварки и монтажа усилительной накладки. Для установки распорной втулки используется тот же болт крепления. При этом гайка накручивается со стороны рулевого механизма, находящегося на своем месте (он не должен мешать проводить ремонтные работы лонжерона ВАЗ). Втулка приваривается 3 точками. После снятия болта окно заваривается с помощью тех же накладок. Все места сварки обрабатываются специальными антикоррозионными материалами.

Заключительный этап — монтаж нижнего болта фиксации механизма руля и установка колеса. Проводить ремонт лонжерона легче на начальной стадии возникновения проблем, так как нужно будет вырезать окно минимального размера и открутить только 1 болт.

что это, для чего нужен и как ремонтируют :: Autonews

Что такое лонжерон

Лонжерон — это силовой элемент конструкции автомобиля, который расположен по всей его длине: спереди и сзади кузова. Фактически он представляет собой трубу или продольный профиль. Само слово лонжерон (longeron) образовано от французского longer — «идти вдоль».

В свою очередь раму формируют два лонжерона, между которыми расположены поперечные элементы. Именно она нужна в качестве опоры для крепления кузова, элементов подвески и других важных деталей машин. Для их фиксации на лонжероны приваривают специальные кронштейны. Причем лонжероны применяют не только в автомобильном производстве, но и в авиастроении, кораблях и даже железнодорожном транспорте.

Сейчас лонжерон — это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на очень большие нагрузки. Впрочем, на заре автомобилестроения этот силовой элемент делали из дерева, позже на смену пришли металлические конструкции. В 1920-х инженерами фирмы Auburn была разработана лонжеронная рама, оснащенная поперечиной в виде буквы Х. В те времена такая конструкция напоминала лестницу и несколько отличалась от современных аналогов. Со временем инженеры стали внедрять лонжеронную раму в пол кузова автомобиля.

Где находятся лонжероны в автомобиле

Лонжероны представляют собой силовые элементы, которые находятся по бокам днища автомобиля. Однако увидеть лонжероны просто так не получится — их не будет видно за колесами машины. Для этого понадобится поднять автомобиль на подъемнике. Следует помнить, что лонжероны устанавливают в разном положении, которое напрямую зависит от вида автомобиля.

• Параллельно и горизонтально;
• Горизонтально и под углом;
• Изогнутые элементы, расположенные вертикально;
• Изогнутые силовые балки, размещенные горизонтально.

Фото: Daimler AG

Все эти варианты можно встретить на абсолютно разных современных автомобилях — от легковушек до внедорожников и грузовиков. Поперечины между лонжеронами делают из стального профиля и могут их размещать в форме букв «Х», «К» или перпендикулярно деталям. В легковых автомобилях поперечины крепят сваркой, а в грузовых фиксируют на заклепках.

Для чего нужен лонжерон

• Амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины;
• При ДТП лонжероны принимаю на себя удар, что приводит к уменьшению силы удара и повышает безопасность водителя и пассажиров;
• Снижают общую массу кузова;
• Улучшают управляемость автомобиля.

Неисправности лонжерона

Как и любая автомобильная деталь, со времен лонжероны также мог прийти в негодность. Это может произойти из-за банальной усталости металла, которая связана со значительными нагрузками на конструкцию.

Фото: steptwo.ru

Если этого не сделать, неисправность лонжерона может привезти к очень серьезным последствиям. Так, у машины значительно ухудшится рулевое управление и ее будет постоянно «вести». Одновременно в разы возрастет износ шин. Деформация лонжеронов в результате аварии приведет к нарушению геометрии кузова и, как следствие, изменит положение узлов в машине. Все это закончится повышенным износом агрегатов и их поломкой. Кроме этого, снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно. При этом у автомобиля будут плохо открываться двери и багажник. Еще один из признаков деформации лонжеронов — неправильный развал-схождение колес.

Ремонт лонжерона

Ремонт и замена лонжеронов тяжелый, а также дорогостоящий и долгий процесс. Все работы необходимо проводить в надежном сервисном центре с высококвалицированными мастерами. Для устранения деформации они используют специальные стенды (стапели) для вытягивания. Перед этим с автомобиля снимаются все основные детали. Особенно этот способ эффективен при небольших повреждениях лонжеронов.

Если от удара детали разрушилась, ремонтировать ее уже нет никакого смысла. В таком случае машине поможет лишь полная ли частичная замена лонжеронов с помощью газосварочных работ. Этот очень тяжелый и трудоемкий процесс, за который возьмутся не в каждом СТО.

В случае образования трещин на лонжероне их можно попробовать заварить при помощи специального аппарата. Впрочем, этот способ не будет работать, если деталь сделана из алюминия или титана.

Усиление лонжерона

Многие водители усиливают лонжероны, добавляя дополнительные ребра жесткости. По мнению экспертов, такие работы актуальны только в случае, если машина задействована в автоспорте или предназначается для езды в особо тяжелых условиях. При этом среди негативных последствий таких работ — потеря деталями амортизирующих свойств. Также к усилению лонжеронов некоторых водители прибегают после ДТП или образовании небольших трещин на детали.

Фото: lexaivanov35rus / drive2.ru

Лонжерон – что это и какие особенности он имеет в автомобиле ? Кузовной ремонт — замена лонжерона

Что такое лонжерон в автомобиле? Какие последствия ждут автомобиль, если лонжерон «устанет» или «уйдет»? Может ли он лопнуть? Как выглядит лонжерон? И, в конце концов, где находится этот элемент автомобиля? На все эти вопросы мы ответим в этой статье, при чем сделаем мы это так, чтобы понятно было всем водителям.

Лонжерон представляет собой трубу прямоугольного сечения, также его можно назвать продольной балкой набора кузова. Проходят они через заднюю или переднюю часть кузова автомобиля. Конструкции корпуса отличаются по многим признакам, поэтому бывают 

Лонжероны могут быть как составными (выглядит как набор железных деталей), так и цельными (изготавливаются штамповочным путем или фрезерованием – выглядит как цельная деталь). В стандартной конструкции обычно их два: левый и правый.  Каждый делится на условных три части: задний, передний и средний лонжерон. К тому же передний левый, лонжерон крыла и задний находятся выше, относительно.
Относительно друг друга они чаще всего расположены параллельно, но в некоторых рамах кузова автомобиля они находятся под малым углом.

Лонжероны – это неотъемлемая часть любого авто, независимо от типа кузова. На фото вы можете посмотреть наглядно, где они находятся. Что касается материала, то чаще всего изготавливается из титановых или алюминиевых сплавов для кузова автомобиля, а также из композитных слоев. Основное сечение в детали – это швеллер (выглядит как П-образное сечение) – в самых нагруженных местах сечение увеличивается.

Особенности конструкции

Итак, мы разобрались, что лонжерон представляет собой простую трубу с прямоугольным сечением. В зависимости от задумки инженеров, они:

• находятся спереди и сзади автомобиля
• проходят по всей длине конструкции корпуса

Из-за того, что на лонжероны постоянно давят различные силы, они должны выдерживать серьезные нагрузки: сюда входят вес мотора, вес людей в авто, а также масса других автомобильных деталей. Также на данную деталь постоянно действует ударная нагрузка, которая передается от автомобильных колес во время езды.

Если вы посмотрите на фото автомобиля изнутри, то увидите, что лонжерон выглядит как лестничная рама, похожая на букву «П», в том числе и задний. Лестничная рама обычно используется для внедорожников, кроссоверов, а также для грузовых авто. Легковушки чаще всего оснащены несущей конструкцией корпуса.

Задачи автомобильных лонжеронов

Лонжерон в легковом авто служит в качестве усилительной детали для днища кузова, брызговиков и пола багажного отделение. У больших автомобилей он выступает в роли главного силового элемента корпуса. Кроме усиливающей задачи, передний лонжерон работает как дополнительные амортизаторы – располагается в зоне поглощения деформации. Ведь для того, чтобы часть кузова автомобиля, где находятся люди, получала наименьшие удары при движении, нужно смягчить удар – и этот удар на себя берет передний лонжерон.

Чтобы вибрация равномерно распространялась по кузову, в его передних частях инженеры создают «деформируемые» зоны. В продольном направлении они имеют слабую силовую структуру.
Сейчас производители легковых автомобилей стараются сделать его как можно тоньше: толщину сечения или стенок уменьшают, создают специальные отверстия в самых «безопасных» местах, куда поступает меньше нагрузки. Также конструкторами используются складки при штамповке деталей. Они нужны для того, чтобы во время аварии лонжерон сложился в гармошку, а не переломился. При столкновении лонжероны берут основной удар на себя, из-за чего часто деформируются. Но такая жертва оправдана: за счет поглощения кинетической энергии уменьшается сила удара по салону. В грузовых авто страдают и задние лонжероны и передние.

Проблемы автомобиля, связанные с лонжеронами

Под воздействием нагрузок лонжероны с течение времени все же деформируются, особенно страдает передний (нагрузка от двигателя и его систем). Также, как и передние, задние могут трескаться и уставать. Под словом «уставать» предполагается зарождение трещины, которая со временем разрастается по всей детали. Разумеется, что авария тоже может оставить значительный след.

Что влечет за собой эксплуатация автомобиля, где повреждены лонжероны? Некоторые параметры машины нарушаются: незначительно, но меняется положение дверей, разъемов деталей кузова, положение силовой установки. Также страдает геометрия подвески. Из-за всех эти недочетов управляемость авто снижается. Поэтому при повреждении кузова нужно везти авто на диагностику – такое решение будет правильным.

Если лонжерон и вовсе лопнет, то вся конструкция кузова полностью разрушится. Именно из-за этого после ДТП специалисты смотрят на степень деформации этих элементов. Положение, в котором лонжероны находятся в автомобиле, тоже играет важную роль.

Статистика: примерно 90% всех работ, связанных с этой деталью, приходятся на передний лонжерон.
Такое повреждение может решиться быстро только с рамным лонжероном – там его просто меняют. Что касается несущего кузова, то иногда лонжероны замене просто не подлежат. Допустим, его немного помяло при аварии: такое повреждение исправляется при помощи специального стенда-каролинера. К примеру, на стенде находятся лонжерон передний левый и задний – при помощи удобного расположения механики замеряют все параметры, необходимые для исправления проблемы.

Бывает такое, что лонжероны автомобиля находятся в таком состоянии, что остается только замена. Смена деталей влечет за особой изменение свойств всего кузова. Ведь форму, материал и вес рассчитывает компания-производитель – в автомобильных центрах приходится импровизировать. Когда основные части лонжерона находятся в нормальном состоянии, то при помощи дуговой газосварки выполняют частичную замену.

При ремонте нужно настаивать на том, что по размеру и массе новый лонжерон не был больше старого. Некоторые предпочитают упрочнить новый, но нужно помнить, что такое решение может привести к потере амортизирующих свойств при ударе. Постоянные удары приведут к более серьезным последствиям. Не забывайте, что при ДТП первым делом проверяются лонжероны, а уж потом все остальное.

Если вы нуждаетесь в проведении кузовного ремонта или подборе автоэмалей звоните к нам в Центр кузовного ремонта «Колер».

Лонжерон — что это?

В конструкции автомобиля лонжерон является деталью основы кузова, обладающей очень высокой прочностью. Это очень крепкая конструкция в виде балки, к которой, как правило, и присоединены все остальные основные детали. Лонжероны являются некой основой кузова авто, и без кузова представляют собой простые коробы.

Лонжерон – это прочный профиль, произведённый из металла, или коробчатая балка прямоугольного сечения. Лонжероны проходят и через переднюю часть кузова и через заднюю. Как правило, они парные, слева и справа, иногда и вовсе сквозные, тянущиеся от самого переднего бампера и до заднего. Именно лонжероны, по сути, призваны постоянно выдерживать на себе все нагрузки от окружающих деталей, весь вес двигателя, кузова и пассажиров. Кроме того, на лонжероны также приходят и усилия от колёс.

Изначально лонжеронами называли те части рамы автомобиля, которые можно тянулись через весь корпус продольно. Такие части для усиления соединялись перемычками. В итоге, получалась конструкция, похожая на лестницу. Таким образом, создавали раму, которой раньше обладали все автомобили. Собственно, полученное установленное на колёса и оснащённое двигателем шасси вполне могло передвигаться самостоятельно даже без кузова. Кузов устанавливался позже сверху.

На сегодняшний день рама подобного лестничного типа отлично просматривается у многих грузовиков, например у той же Газели. Тем не менее, лонжероны грузовиков часто не коробчатого типа, а из профилей в виде положенной на бок буквы «П». Также рамные конструкции включаются в модели многих внедорожников.

Что же касается большинства обычных легковушек, их сегодня строят также на основе продольных лонжеронов, но сегодня эти детали уже давно выполняются встроенными в пол кузова, соответственно, являются уже его частью. В начале применения таких идей с интеграцией лонжеронов в кузов, их называли «интегрированной рамой».

В любом случае, в каком-либо из видов, лонжероны обязательно присутствуют в конструкции любого авто. Тем не менее, чаще всего, вы не сможете их увидеть, по крайней мере, в полностью собранной легковушке, стоящей на колёсах. А вот если посмотреть на автомобиль снизу, тогда их видно очень хорошо.

Касательно технических характеристик, лонжерон обладает очень высокой степенью значимости в общей конструкции автомобиля и может оказывать значительное влияние на массу различных характеристик в случае своей деформации. Как и любая другая деталь, лонжероны также могут быть деформированы в следствие сильных ударов и столкновений, эти детали могут уставать и со временем трескаться. Все эти повреждения будут иметь очень серьёзное значение для конструкции автомобиля в целом. Целостность лонжеронов определяет правильное положение всех ключевых агрегатных узлов, по отношению к кузову, подвески, двигателя, линии всех разъёмов кузовных панелей, крыльев, дверей и прочих деталей.

Так при повреждении двери или крыла, автомобиль может передвигаться дальше, но если повреждён лонжерон, все остальные конструктивные детали могут «поплыть» вслед за ним, могут появиться щели, которые нельзя будет устранить снаружи, геометрия подвески будет также нарушена, машина может совершенно перестать слушаться управления, скорее всего, будет наблюдаться очень быстрый износ резины. Кроме того, возникнет риск окончательного повреждения таких силовых конструкций, и лонжерон лопнет.

У некоторых моделей автомобилей китайского производства, во время краш-тестов, лонжероны иногда просто отрываются от пола. Машины с такими характеристиками, фактически, представляют собой очень большую опасность при эксплуатации.

Поэтому, при осмотре автомобилей, попавших в аварию, специалисты первым делом осматривают лонжероны, на предмет выявления их повреждений. Для того, чтобы точно определить целостность и сохранность формы лонжерона, используется специальная аппаратура в виде стенда для точных измерений. Повреждённый лонжерон можно заменить в принципе, но вряд ли при сварке даже на самом лучшем сервисе, возможно будет достигнуть той же прочности, что и при сборке на заводе.

Одним словом, как правило, если сильный удар значительно повредил лонжерон, скорее всего, это будет означать непригодность кузова для дальнейшей эксплуатации. При желании визуально можно будет всё восстановить, но это будет довольно сложно сделать, и при этом, изначальной прочности точно не будет.

So Me’s Eyes on Ed Banger

So Me, урожденная Бертран де Ланергон, занимается визуальным искусством на Ed Banger Records, электро-лейбле, созданном Педро Винтером (он же Busy P. ). Эд Бэнджер в настоящее время отмечает свои первые 10 лет в качестве популярной французской музыкальной машины выпуском новой книги Travail Famille Party, — пьесы на старом французском лозунге Vichy: « Travail, Famille, Patrie» ( работы, семья, патриотизм). Travail Famille Party — это интимный, нецифровой взгляд де Ланжерона на десятилетие гастролей, фестивалей, создание графики и музыкальных клипов, а также развлечения с командой Эда Бангера — Breakbot, Justice, SebastiAn, Mr.Oizo, Cassius, Krazy Baldhead, Mickey Moonlight и DJ Mehdi, и это лишь некоторые из них. Книга, доступная в США через Club 75, была представлена ​​в Париже демонстрацией фотографий де Ланжерона в галерее 12Mail / Red Bull Space. Интервью поговорил с де Ланжероном, чтобы узнать, как его музыкальное десятилетие с Эдом Бангером пролетело в графике, видео и изображениях.

REBECCA VOIGHT: Travail Famille Party охватывает 10 лет Эда Бангера, как семейный фотоальбом. Вы сделали более 300 фотографий своей команды в дороге и своих идей.Опишите некоторые из ваших любимых [ см. Слайд-шоу, выше ].

БЕРТРАН ДЕ ЛАНЖЕРОН: Мне нравится эта линия деревьев в парижском саду Пале-Рояль. Я ничего не сделал, кроме как нажал кнопку, хотя можно было подумать, что изображение было отфотошоплено. Настоящие парни из Photoshop — это садовники, которые очень аккуратно подрезают деревья. На втором фото день рождения моего соучастника Бизи Пи в Палм-Спрингс в 2012 году. День был настолько жарким, что было практически необходимо иметь бассейн, чтобы охладиться.Те, кто останавливался в тот день на Коачелле, очень сильно пострадали от жары. Как видите, мы и сами неплохо провели время. [В-третьих,] снова бассейн. Этот бассейн находится в одном из моих любимых домов под названием La Galaxie, который принадлежит друзьям с видом на Канны на юге Франции. А еще Амандин и Педро весело проводят время под Strokes. Это подводит итог еще одному хорошему времени, и футболка этого парня довольно бесценна.

VOIGHT: Чем вы занимались до Эда Бэнджера, и как вы и Педро Винтер встретились и начали работать вместе?

ДЕ ЛАНЖЕРОН: Я изучал графический дизайн и только что закончил его в 2001 году.Я встретил Педро на вечеринке, где мой друг играл диджеем. Я принес свою первую профессиональную работу, обложку для недавно изданной книги, чтобы показать своему другу DJ Pone из Birdy Nam Nam, которого я знаю с 12 лет. Педро увидел это, понравился и попросил встретиться на следующий день. в своем офисе на улице Рэми, потому что он искал кого-нибудь для создания своего веб-сайта. Он имел в виду сайт, на 100% нарисованный вручную. Обычно ночные обещания ни к чему не приводят, но на следующий день мы встретились, и с тех пор мы не прекращаем работать вместе.Моя работа развивалась с помощью рисунков, выбранных Педро для нашего самого раннего сотрудничества. Я бы подумал: «Ой, ему это больше нравится, так что мне следует пойти в этом направлении».

VOIGHT: Какие камеры вы используете?

ДЕ ЛАНЖЕРОН: Я использую разные маленькие, от Contax до Ricoh, Fuji и другие. Одноразовые работы тоже. Идея состоит в том, чтобы использовать только самые маленькие, чтобы я мог носить их с собой 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, не выглядя как папарацци или не таская тяжелые вещи. В любом случае, я не могу беспокоиться о ношении тяжелого фотоаппарата.Если бы мне пришлось выбирать, я бы предпочел фотографировать на свой iPhone.

VOIGHT: Видео на песню Major Lazer «Get Free» само по себе почти как книга. Опишите его создание.

ДЕ ЛАНЖЕРОН: Я провел шесть дней на Ямайке с моим DP, его ассистентом и продюсером. После этих сумасшедших вечеринок мы просыпались в шесть, чтобы загореться, и ложились спать в три. Там парень знал всех и взял нас под свое крыло, так что мы могли ходить и стрелять где угодно, и делали это почти безостановочно.Теперь, когда вы думаете о том, какие безумные были в некоторых местах, о погоде и, прежде всего, о том, что мы снимали 16-миллиметровую пленку, что требует большой логистики, вы можете представить, насколько интенсивной была съемка. Но это одно из самых интересных событий в моей жизни. Ямайка сумасшедшая — я имею в виду и визуально.

VOIGHT: Как вы развили историю и нашли танцующего ребенка для «Embody» Себастьяна?

ДЕ ЛАНЖЕРОН: У этой песни нет подходящего певца; это голос Себастьяна, искаженный и высокий.Я хотел изобразить артиста, который мог бы быть голосом, но я начал думать об этой идее как о клише и переигрывании, поэтому я превратил ее в танцора. В этом голосе все еще было что-то странное, поэтому я представил, как этот ребенок олицетворяет музыку везде, где ее будут слушать. Малыш — это песня. Молодой лейбл A&R позаботится о нем, научит его танцевать и в середине ролика изменит его стиль, возможно, чтобы улучшить упаковку песни и применить ее к более широкой аудитории.Все дети, которых я прослушивал — это было низкобюджетное видео, поэтому кастинг был проблемой — были техническими танцорами и танцорами в стиле хип-хоп, но я искал танцора в стиле ретро, ​​какого-нибудь молодого MJ. Потом я встретил Шамари, и все. Мне очень повезло, что был на борту. На самом деле мне не разрешали стрелять в него в ванне с полуобнаженной женщиной, но он всегда был в игре. Он был таким умным и веселым ребенком. Его отец был здесь все время, и я думаю, он комик-стендап. Вот фотография, на которой они вместе на съемочной площадке.К тому же он был очень обаятельным и забавным. У меня остались хорошие воспоминания об этой съемке, в основном из-за этого ребенка.

VOIGHT: Хотите снять фильм?

ДЕ ЛАНЖЕРОН: Да, я бы хотел, но только с хорошей историей, а великие подобны чистому золоту. Но я все равно никогда не чувствовал потребности в спешке. Хорошие вещи всегда приходили ко мне естественным образом в подходящее время, поэтому, надеюсь, однажды я напишу хороший рассказ.

VOIGHT: Как бы вы описали свое художественное направление?

ДЕ ЛАНЖЕРОН: Для меня создание музыкального клипа, рисование футболки или размещение картинок в книге — это почти одно и то же. Это художественное руководство, это знание того, что вам нравится, а что нет, и сохранение четкого визуального направления для достижения чего-то. Я занимаюсь графическим дизайном с помощью иллюстраций, а не использую существующие шрифты или компьютерные уловки. Это тип графического дизайна докомпьютерной эры, как в 70-х. В то время иллюстрации и рисунки действительно были ключевой частью основной визуальной коммуникации или, по крайней мере, в большей степени, чем сейчас. Я не могу сказать, видно ли это на моих фотографиях или видео, но большинство режиссеров и дизайнеров, которые мне нравятся, достигли своего пика в 1970-х годах.

VOIGHT: Почему в этой книге так много фотографий, сделанных в США?

ДЕ ЛАНЖЕРОН: Я думаю, что США очень фотогеничны, особенно в те времена. Отчасти это связано с тем, что все мое детство было потрясено американской поп-культурой, кино и телевидением. Когда я гуляю по улицам Нью-Йорка, мне все еще кажется, что я в кино. Американский сериал Старски и Хатч был снят с ограниченным бюджетом на улицах Лос-Анджелеса, потому что они были именно там. Мне нравится, что в таких малобюджетных сериях не было таких наборов, поэтому вы можете увидеть, как выглядят средние машины и дома.

VOIGHT: Сколько ваших видео и иллюстраций основано на сотрудничестве? Или артисты просто говорят: «Сделайте что-нибудь красивое для моей песни»?

ДЕ ЛАНЖЕРОН: Что касается сотрудничества с артистами, оно никогда не бывает прежним! Идеи приходят тогда, когда их не ожидаешь. Когда у артистов нет собственной идеи, это будет либо круто, потому что они доверяют мне как соавтору перевод своей музыки в изображения, либо это может быть кто-то, кто не очень любит, редко бывает доволен и не может сформулировать, как улучшить ситуацию.

VOIGHT: Что дальше?

ДЕ ЛАНЖЕРОН: Возможно, больше видеоклипов и наверняка больше графики. Моя линия одежды Club 75 скоро выйдет из продажи. Но если честно, никогда не знаю, что буду делать дальше. Я всегда плыл по течению и старался не делать одно и то же дважды. На днях мой друг смотрел книгу и сказал: «Вот еще одна струна к твоему смычку, но сейчас это арфа». Я думаю, что развлечение заключается в разнообразии, и поэтому мне нравится брать свой опыт из одной области и вкладывать его в то, чего я никогда раньше не делал.

TRAVAIL FAMILLE PARTY ДОСТУПНА СЕЙЧАС. СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ВЫСТАВКА ПРОДОЛЖАЕТСЯ В ПАРИЖСКОЙ ГАЛЕРЕЕ 12MAIL / RED BULL SPACE ДО 5 АПРЕЛЯ

8 советов по потрясающей фотографии автомобилей

Фотография автомобиля — это очень весело, но она также может быть очень пугающей, если вы не разбираетесь в тонкостях этого дела.

К счастью, как профессиональный автомобильный фотограф я разработал множество методов для создания первоклассных фотографий автомобилей. В этой статье я поделюсь восемью важными советами, в том числе:

• Лучшее освещение для автомобильной фотосессии
• Множество идей для потрясающих фотографий автомобиля
• Распространенные ошибки автомобильной фотографии, на которые следует обратить внимание
• Много, многое другое!

Итак, независимо от уровня вашего мастерства, если вы готовы научиться фотографировать автомобили как профессионал, то вы попали в нужное место.Давайте начнем.

1. Стреляйте в нужное время суток

Самая распространенная ошибка, которую делают люди при съемке машин? Выходить в середине дня, когда свет резкий, нелестный и вообще плохой . Это верный способ получить плохие фотографии автомобилей, и он определенно не произведет впечатления на ваших клиентов.

Лучшее время для фотографирования автомобиля — несколько минут после захода солнца (или несколько минут до восхода солнца). Свет мягкий, нет прямых солнечных лучей, и вы можете получить красивый, почти неземной эффект.Используйте штатив — свет не будет особенно сильным, поэтому дистанционное срабатывание — тоже хорошая идея — и получите идеальный мягкий свет на краске.

Обратите внимание, что вы также можете снимать автомобили в золотые часы — за час или два до захода солнца и через час или два после восхода солнца — но будьте осторожны; чем более прямое освещение, тем сложнее создать красивое изображение. Для изображений крупным планом рассмотрите возможность использования отражателя, чтобы избавиться от надоедливых теней.

Эта фотография была сделана за несколько минут до восхода солнца:

2.Ищите отражения

Если вам нужны профессиональные фотографии автомобилей, вы должны тщательно контролировать то, что отражается на автомобиле. Одна из самых важных вещей, которую вы хотите показать на фотографиях автомобиля, — это линии дизайна, но отражения могут очень быстро испортить эти линии . Поэтому, прежде чем сделать один снимок, оглянитесь вокруг, затем внимательно посмотрите на машину и посмотрите, что отражается от ее поверхности.

Понимаете, машина (особенно новая, блестящая) похожа на зеркало.Поэтому, если вы снимаете здания или деревья перед автомобилем, они отражаются от его поверхности и появляются на ваших фотографиях. Вместо этого стремитесь к открытому пространству позади вас, например, к полю или океану. Если вы застряли в оживленном месте, вы всегда можете попробовать изменить свою точку зрения; спустившись ниже, вы сможете избавиться от отвлекающих факторов и вместо этого уйти с отражением неба в машине (которое выглядит лучше на ; см. изображение в конце этого раздела).

Совет от профессионалов: будьте очень осторожны, чтобы не включить в фотографию собственное отражение.Если вы испытываете затруднения, лучше всего поставить камеру на штатив, установить таймер автоспуска и выйти из кадра. Вы только посмотрите на эту фотографию темного блестящего BMW 428i, которую я сделал; позади меня не было ничего, кроме горизонта. Фактически, вы можете ясно видеть, как горизонт отражается в машине:

3. Сделайте снимки за рулем

Вот один из моих любимых советов по творческой фотографии автомобилей:

Выстрелить из другой движущейся машины. (Пожалуйста, будьте очень осторожны при этом; убедитесь, что и вы, и ваша камера хорошо защищены, прежде чем даже подумает о том, чтобы сделать снимок.)

Снимок движущегося автомобиля выглядит великолепно, к тому же он передает прекрасное ощущение движения. Этот Audi S3 был снят до заката; он ехал со скоростью 70 км / ч (43 мили в час), и я использовал выдержку 1/125 с:

К сожалению, нельзя просто сесть в машину, приблизиться и сделать несколько снимков из окна. Вместо этого вам нужно будет тщательно выбирать скорость, положение и настройки. Вот мои рекомендации:

• Возьмите водителя, чтобы вы сели на пассажирское сиденье и могли сосредоточиться на фотосессии.
• Закрепите камеру на внутренней части автомобиля или на своем теле с помощью ремня.
• Две машины должны соответствовать скорости, с ваша машина немного впереди и в соседней полосе; 60 км / ч (37 миль / ч) — хорошая отправная точка, так как вы получите хорошее движение на дороге и на колесах, но вы не будете двигаться так быстро, что съемка станет затруднительной
• Установите камеру на режим непрерывной съемки и установите выдержку на 1/100 с или около того.Небольшое размытие хорошо, так как передает движение. Вы даже можете еще больше уменьшить выдержку, хотя это уменьшит ваше соотношение хранителей и недоработок.
• Стреляйте по дорогам с низкой проходимостью. Вы же , а не хотите расстроить или отвлечь других водителей своей фотосессией.

Поскольку этот тип снимка включает в себя очень много (буквально) движущихся частей, вы получите множество неудачных изображений. Но если вы используете режим серийной съемки, поэкспериментируете с разными выдержками и потратите часы, вы начнете делать действительно потрясающие фотографии.

4. Обратите внимание на цвет автомобиля

Краски разных типов по-разному реагируют на изменение света. Я знаю, что говорил, что вам следует избегать прямого солнечного света, и это правда, но иногда вы найдете цвета, которые действительно хорошо переносят прямой солнечный свет.

Вы только посмотрите на этого голубого жука, снятого посреди дня:

Так что не бойтесь экспериментировать с разными условиями освещения. И всегда после этого внимательно просматривайте свои снимки, делая мысленные (или физические) заметки о цвете и о том, как он выглядит.

Совет от профессионалов: если вы хотите резко улучшить свои знания об освещении и цветах автомобилей, отправляйтесь на парковку в разное время дня, а затем обойдите их и (незаметно) сфотографируйте автомобили. Очевидно, вы должны здраво рассудить и быть осторожными; не делайте полную фотосессию автомобиля, пока его владелец стоит и смотрит, и следите за проезжающими мимо автомобилями, которые могут случайно наехать на вас.

5. Тщательно выбирайте фон

Красивый фон добавляет идеальный завершающий штрих к фотографии автомобиля, в то время как плохой и / или отвлекающий фон может мгновенно испортить снимок.

Что считается хорошим фоном? Все, что не отвлекает. В идеале он должен подчеркивать главный предмет и даже дополнять автомобиль (и подходить к теме).

Плохой фон, с другой стороны, отвлекает, притягивает взгляд и не имеет смысла, учитывая цвет, форму или тему автомобиля. Например, мусорные баки, линии электропередач и другие автомобили могут испортить картинку. Вы можете удалить их в Photoshop , иногда , но лучше вообще избегать их (плюс, это сэкономит ваше время в долгосрочной перспективе).

Для этого снимка Aston Martin я использовал простой фон. Желтая краска соответствует цвету автомобиля:

6. Панорама для размытия движения

Я уже говорил о съемках автомобилей из движущегося автомобиля. Но если вам нужен красивый эффект размытия в движении и вам не нравится идея фотографировать из окна движущегося автомобиля, почему бы вместо этого не попробовать панорамирование?

Просто станьте у дороги и позвольте машине проехать мимо вас. Следите за автомобилем с объективом одним плавным движением и установите выдержку на 1/125 с.Вы будете поражены, насколько это просто!

Конечно, у вас будет много неудачных снимков, но хорошие сделают все это стоящим (и вы можете максимизировать количество хороших снимков, используя режим серийной съемки вашей камеры и делая серию снимков с каждой попыткой). ). Кроме того, вы можете попробовать эту технику после наступления темноты для получения очень интересных результатов ночной автомобильной фотографии.

Этот Феррари был снят на 1/125 с при 200 мм. Автомобиль ехал примерно 37 миль в час (60 км / ч):

7.Позвольте машине взаимодействовать с природой

Вот еще один способ сделать фото, которое обращает на себя внимание зрителя:

Не стоит просто припарковать машину на стоянке или вдоль дороги и сделать несколько снимков. Вместо этого заставьте машину взаимодействовать с окружающей средой.

Примерами этого может быть автомобиль, создающий пыль, или автомобиль с колесной формулой 4 × 4, проезжающий через препятствие. Посмотрите, как этот Chevrolet Trailblazer перелезает через скалу:

Комбинация автомобиля и камня подчеркивает надежность Trailblazer. К тому же, используя широкоугольный объектив и снимая с низу, я заставил машину вырисовываться, как будто это царь гор.

Вот еще один пример: AMG G-класса, дрейфующий по рыхлому песку:

Вам не нравится механизм , который он передает? Вся фотография наполнена энергией.

8. Стреляй ночью

Ночная фотосъемка автомобилей может показаться устрашающей, но вы будете поражены тем, насколько это просто и здорово! Самый большой секрет здесь — найти место, где совсем темно; любые уличные фонари или даже полная луна могут осложнить жизнь.

Найдя нужное место, установите камеру на штатив.Установите ISO на 100, выдержку на 30 секунд и диафрагму на f / 9.

Когда открываются ставни, возьмите сильный постоянный источник света и обойдите машину, «раскрашивая» ее светом. Для этого подойдет обычный бытовой фонарик.

Здесь нет никаких правил. Раскрасьте машину по-разному, чтобы получить разные эффекты, и вы будете потрясены результатами! Вот несколько примеров этой техники:

Советы по получению лучших фотографий автомобилей: заключение

Автомобильная фотография может показаться сложной, но с этими полезными советами вы будете хорошо оснащены, чтобы сделать несколько потрясающих фотографий автомобиля самостоятельно.

Так что выберите из статьи свою любимую технику, выходите на улицу и начинайте стрелять!

У вас есть какие-нибудь дополнительные советы по фотографированию автомобилей или любимые изображения автомобилей, которые вы сделали? Пожалуйста, поделитесь ими в комментариях под !

• ОБЩИЕ

• РАСШИРЕННЫЕ РУКОВОДСТВА

• ТВОРЧЕСКИЕ МЕТОДЫ

• ВДОХНОВЕНИЕ

как выбрать настройки камеры

Используйте это удобное руководство, чтобы узнать, какие настройки камеры помогут вам снимать автомобили профессионального качества.

Автомобильная фотография — это хобби-мечта или даже работа для любого специалиста. Но чтобы получить лучшие фотографии элегантных спортивных автомобилей и тяжелых грузовиков, вы должны знать, какие настройки камеры работают лучше всего.

Эти настройки зависят от того, какое изображение вы хотите. В этом руководстве описаны лучшие настройки камеры для наиболее распространенных типов автомобильных фотографий.

Фотосъемка статичного автомобиля.

Для обычного снимка припаркованного автомобиля сконцентрируйтесь на управлении глубиной резкости. Хотите сделать акцент на самом автомобиле или показать его в интересном окружении?

Используйте широкую диафрагму (f / 5 или меньше), чтобы размыть фон, или узкую (f / 8 и выше), чтобы держать в фокусе и автомобиль, и фон.В общем, вам также следует использовать низкое значение ISO и короткую выдержку.

Внимание к деталям.

Используйте настройку широкой диафрагмы (f / 2,8) для фотографирования деталей, таких как наклейки или оправы. Этот параметр размывает остальную часть автомобиля и фокусирует внимание на деталях объекта. Начните с низкого значения ISO, но не бойтесь его увеличивать, если ваши снимки получаются темными или размытыми, особенно если вы фотографируете салон автомобиля.

Стрельба из машины.

Кадр из машины показывает автомобиль в его естественном виде — движущемся на скорости.Выберите короткую выдержку (1/125 или выше) и используйте панорамирование. Другими словами, следите за движущейся машиной с помощью объектива и делайте снимки. Этот прием требует практики, но позволит вам делать потрясающие боевые кадры.

Оживите фотографии вашего автомобиля.

Постобработка ваших автомобильных снимков в фоторедакторе делает их еще более захватывающими. Adobe Photoshop Lightroom — отличный инструмент для вывода ваших фотографий на новый уровень. Вы можете редактировать все аспекты своих фотографий, от цветового баланса и насыщенности до смещения фокуса.

Используйте эти настройки для получения отличных фотографий автомобилей.