Как водить автомобиль: Страница не найдена — AZDrive

В России могут разрешить водить автомобиль с 17 лет

https://ria.ru/20201112/avtomobili-1584217780.html

В России могут разрешить водить автомобиль с 17 лет

В России могут разрешить водить автомобиль с 17 лет — РИА Новости, 12.11.2020

В России могут разрешить водить автомобиль с 17 лет

МВД предлагает разрешить россиянам управлять машиной с 17 лети. Документ имеется в распоряжении РИА Новости. РИА Новости, 12.11.2020

2020-11-12T08:57

2020-11-12T08:57

2020-11-12T16:17

общество

министерство внутренних дел рф (мвд россии)

авто

водительские права

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/151955/91/1519559137_0:53:2310:1352_1920x0_80_0_0_8e57f5e92c64653fbe38a085f50ce6be.jpg

МОСКВА, 12 ноя — РИА Новости. МВД предлагает разрешить россиянам управлять машиной с 17 лети. Документ имеется в распоряжении РИА Новости. Законопроект предполагает внесение изменений в пункты федерального закона «О безопасности дорожного движения», которые касаются допуска к управлению транспортными средствами. Сам закон был принят еще 10 декабря 1995 года.На сегодняшний день сдать экзамен для получения водительских прав можно в 17 лет, однако закон позволяет управлять автомобилем лишь с 18 лет. В МВД полагают, что за этот год навыки и знания теряются, поэтому предлагают разрешить подросткам садиться за руль до наступления совершеннолетия. Но вместе с ними должен ехать «водитель-наставник» с правами категории B. Порядок вождения и требования к наставнику позже определят в постановлении правительства.В начале сентября в МВД подготовили новую версию регламента для проведения экзамена на водительские права: теперь практическая часть будет проводиться только в условиях дорожного движения.Кроме того, регламент внесет коррективы в перечень ошибок и нарушений, за которые можно получить штрафные баллы. Для успешной сдачи экзамена нужно показать навыки безопасного вождения транспортного средства и набрать не более пяти штрафных баллов.

https://ria.ru/20201107/konfiskatsiya-1583521941.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, министерство внутренних дел рф (мвд россии), авто, водительские права, россия

Законопроект предполагает внесение изменений в пункты федерального закона «О безопасности дорожного движения», которые касаются допуска к управлению транспортными средствами. Сам закон был принят еще 10 декабря 1995 года.

В МВД полагают, что за этот год навыки и знания теряются, поэтому предлагают разрешить подросткам садиться за руль до наступления совершеннолетия. Но вместе с ними должен ехать «водитель-наставник» с правами категории B. Порядок вождения и требования к наставнику позже определят в постановлении правительства.

В начале сентября в МВД подготовили новую версию регламента для проведения экзамена на водительские права: теперь практическая часть будет проводиться только в условиях дорожного движения.

Кроме того, регламент внесет коррективы в перечень ошибок и нарушений, за которые можно получить штрафные баллы. Для успешной сдачи экзамена нужно показать навыки безопасного вождения транспортного средства и набрать не более пяти штрафных баллов.

7 ноября 2020, 15:11

Как водить автомобиль правильно и безопасно

С опытом у каждого автомобилиста выработаются собственные правила защиты от неадекватных водителей при езде на авто, однако иногда стоит прислушаться к рекомендациям, чтобы научиться на ошибках других и не допускать их самому. К безопасному вождению следует стремиться каждому автолюбителю. Хорошо, если водитель сумеет разить это в себе уже с автошколы.

С давних времени известно, что лучше всего просто пропустить вперед водителя, которые едет сзади или рядом и ведет себя при этом неадекватно.

Не стоит думать, что если человек сел за руль, то он обязательно будет вести себя адекватно, ехать осторожно и по правилам. Далеко не все водители такие.

В пути всегда найдется водитель, который будет пытаться всех обогнать, перестроиться в последний момент и «подрезать» кого-нибудь при этом. Едва завидев такого водителя, лучше пропустить его, так как неизвестно кто сидит за рулем такой машины: неопытный автомобилист, пьяный водитель, или вероятно он куда-то торопится.

Не стоит осуждать таких людей. Лучше просто уступить им дорогу и не подъезжать к ним близко.

Когда автомобилист подъезжает к остановке общественного транспорта, то он должен быть готов к тому, что кто-то может попытаться перебежать дорогу впереди автобуса или трамвая, который остановился. При этом может произойти ДТП с пешеходом.

Не стоит резко тормозить на «зебрах», если поздно увидели человека, который хочет перейти дорогу. Автомобилист, который едет сзади не всегда может успеть отреагировать также и въедет в «зад».

Если водитель встал на перекрестке в крайнем левом ряду и ему нужно развернуться, то не стоит до упора выворачивать рулевое колесо. Ногу нужно держать на тормозе, потому что нельзя исключать, что сзади может кто-то въехать. Нужно понимать, что даже малейший толчок в задний бампер способен выбросить авто под встречные машины.

Вне зависимости от того, нарушают ПДД дикие или домашние животные, или нет, им необходимо уступать дорогу. Автомобиль намного дороже, чем пара потраченных на пропуск животного минут.

Как безопасно водить машину и не попасть в ДТП

Согласно статистике, автомобиль — самый опасный вид транспорта. Каждый год на дорогах мира погибает около 1,2 млн человек — это в тысячу раз больше, чем в авиакатастрофах. Украина входит в десятку стран Европы с самой большой смертностью в ДТП — на наших дорогах ежегодно гибнет 9 человек на 100 тысяч населения.

Поэтому чтобы не попасть в ДТП, нужно быть максимально бдительным и соблюдать правила безопасности. Расскажем об очевидных и не очень правилах безопасности вождения.

Что регулярно проверять в автомобиле

Как водитель вы ответственны за то, что с машиной все в порядке.

В большинстве современных автомобилей многие механические детали может проверить только автомеханик. Но есть базовые вещи, которые вы можете и должны регулярно проверять сами. Посмотрите сервисную книгу к вашему автомобилю, чтобы узнать, что вы можете проверить сами и как это сделать. Даже если сервисной книги нет или она утеряна, то рекомендации ниже всё равно следует выполнять.

Масло в двигателе

Масло в двигателе смазывает его, чтобы он мог правильно работать. Проверяйте уровень масла регулярно — особенно перед длинным путешествием.

В книжке к автомобилю вы найдете, как проверить уровень масла, как его долить если нужно, какой вид масла использовать. Если вы будете использовать не то масло, это может увеличить его потребление и повредить двигатель.

Жидкость для охлаждения двигателя

Жидкость для охлаждения двигателя — смесь антифриза и воды, которая не дает двигателю перегреваться. Уровень этой жидкости нужно проверять часто — особенно перед долгим путешествием. Детали о том, как это сделать, вы также найдете в книжке к автомобилю.

Шины

Поврежденные или неправильно накачанные шины могут стать причиной ДТП. Регулярно проверяйте, что шины правильно накачаны и что они держат нужный уровень давления. Меняйте давление воздуха в шинах, когда на улице стоит либо очень низкая температура, либо очень высокая.

Проверьте шины на такие повреждения, как порезы, трещины, «шишки».

Неравномерный или чрезмерный износ шин может означать, что проблема может быть с тормозами, подвеской, центровкой или балансировкой колес. Проверьте автомобиль у механика, чтобы устранить эти проблемы.

Вы также можете использовать разные виды шин в зависимости от погоды.

• Зимние шины лучше подходят для торможения при температуре ниже 7°C. Вам нужно менять зимние шины на летние, когда температура поднимается выше этого уровня.
• Всесезонные шины подходят и для лета, и для зимы. Но они менее эффективны, чем те, которые предназначены для конкретного периода времени года.

Лобовое стекло и окна

Следите за тем, чтобы лобовое стекло и окна в автомобиле всегда были чистыми. Лобовое стекло часто повреждает мелкий щебень с трассы.

В случае повреждений, которые превышают радиус 10 мм в районе лобового стекла прямо напротив водителя, в европейских странах автомобиль не пройдет техосмотр, так как это блокирует обзор. Эти повреждения нужно будет починить или поменять лобовое стекло.

Другое оборудование

• Свет: проверьте, что передние фары и задние фонари, стоп-сигналы, габариты и поворотники работают. Используйте отражение в окнах и дверях гаража, чтобы понять, работает ли свет, или попросите кого-то вам помочь.
• Дворники и стеклоомыватели: проверьте, что дворники и омыватели правильно работают, и что в бачке стеклоомывателя достаточно жидкости. Это особенно важно если на улице влажно или идет дождь.
• Звуковой сигнал: проверьте, что клаксон правильно работает. Но проверьте осторожно, не пугая и не раздражая людей вокруг.

Рулевое управление

Сразу отдайте машину на проверку квалифицированному механику если:

• вы чувствуете или слышите стук или дребезжание подвески;
• руль ходит из стороны в сторону — например, вы можете провернуть руль из стороны в сторону без движения колес;
• руль стало тяжелее поворачивать.

Тормоза

• Сразу отправляйтесь на СТО, если есть подозрение, что тормоза хуже срабатывают;
• регулярно проверяйте тормозную систему на станции техобслуживания, согласно регламенту сервисной книжки;
• убедитесь, что ручной тормоз также работает.

Что проверить в автомобиле перед ездой

Проверьте:

• давление в шинах: повысьте его, если вам нужно будет долго ехать по магистрали; рекомендуемый уровень давления также указан в сервисной книге, обычно это дополнительные 0. 2 атмосферы;
• что все фары и фонари чистые и работают;
• что у вас достаточно топлива на поездку; или если вам нужно заправиться, спланируйте заранее, где вы заедете на заправку, чтобы не остаться с пустым баком посреди дороги.

Также:

• Убедитесь, что вы знаете, какой вид топлива нужно использовать в вашем автомобиле. Не заправляйте машину не тем топливом — это гарантированно приведет к дорогостоящему ремонту двигателя и топливной системы.
• Когда едете, следите за тем, сколько топлива осталось. Некоторые машины показывают предупреждение, когда топлива остается мало; некоторые показывают, сколько километров вы еще сможете проехать на этом уровне топлива. Не полагайтесь слишком сильно на этот показатель: расстояние, которое вы сможете проехать, зависит также от скорости и условий трафика. Заправьте машину, как только будет возможность.

В автомобиле: перед началом езды и во время

Используйте сигналы поворота

Вы не можете полагаться на то, что другие водители на дороге всегда будут сигнализировать о любых намерениях. Но вы можете контролировать свои действия и всегда включать заранее поворотники при поворотах на дороге.

Пристегивайтесь

Пристегиваясь, вы не только снижаете риски телесных повреждений при возможной аварии, но и избегаете штрафа, который вы получите, если вас остановят непристегнутым на дороге.

Следите за светофорами и дорожными знаками

Внимательно следите за всеми дорожными знаками и светофорами и следуйте их инструкциям.

Не едьте на желтый свет

Помните о том, что назначение желтого света перед зеленым — сказать другим водителям, что вы готовитесь ехать. Назначение моргающего зеленого перед желтым — притормозить и приготовиться к остановке. Назначение желтого света перед красным — дать возможность проехать перекресток тем, кто уже выехал на него; выезд на перекресток на желтый сигнал запрещен.

Полностью останавливайтесь на красном свете или знаке стоп

Когда видите знак стоп или красный свет, полностью останавливайте машину — даже если вы думаете, что вокруг нет других автомобилей.

Не отвлекайтесь ни на что, кроме как на дорогу

Никогда не используйте мобильный телефон, когда ведете машину — вы отвлекаетесь и можете попасть в смертельное ДТП. Кроме сообщений, отвлечь может что угодно — телефон, еда, пассажиры в машине, поэтому будьте бдительны.

Следуйте скоростным ограничениям

Всегда едьте со скоростью, указанной на знаках — они стоят там не просто так. Лимиты установлены для того, чтобы максимально обезопасить водителей и пешеходов от возможных происшествий.

Принимайте во внимание погодные условия

Когда на улице дождь, снег или туман, ведите машину вдвойне внимательно — используйте дворники на лобовом стекле, включайте противотуманные фары, едьте медленнее.

Будьте терпеливы

Многие ДТП случаются из-за нетерпеливых водителей, которые торопятся добраться из точки А в точку В. Время, конечно, важный показатель в путешествии, но безопасность куда важнее. В конце концов, если вдруг случится ДТП, вы задержитесь в пути на гораздо больший период времени, чем если бы вы просто медленнее ехали.

Будьте предсказуемы

Не делайте внезапных остановок и не меняйте резко ряд, в котором едете. Позаботьтесь о том, чтобы другие водители могли предсказать ваши действия.

Уступайте преимущественное право проезда

Когда у другого автомобиля преимущество в проезде перекрестка, всегда уступайте ему. Но не думайте по умолчанию, что вам так же всегда уступят дорогу. Вне зависимости от того, у кого преимущество, пропустите сильно спешащего водителя, даже если он не прав. Так вы не попадете в ДТП.

Посмотрите заранее, как добраться в пункт назначения

Планируйте дорогу заранее, чтобы вы не думали о том, куда вам надо ехать, за рулем.

Обращайте внимание на стоящие машины

Когда вы проезжаете автомобили, которые стоят на обочине дороги, объезжайте их если можете сменить ряд. Если у вас не получается сменить ряд, притормаживайте, когда объезжаете их.

Используйте фары когда нужно

Фары нужны не только, когда темнеет. Если вы едете по дождю или в тумане, также включайте фары.

Не ведите машину, когда вы:

На эмоциях

Сильные эмоции, такие как гнев, грусть, стресс, горе или даже счастье, влияют на концентрацию на дороге. Много аварий происходят потому, что водители невнимательно или легкомысленно себя ведут. Поэтому если нужно, успокойтесь перед тем, как садиться за руль, или попросите кого-то другого повести машину.

Устали или не выспались

Когда мы устаем, мы становимся невнимательными. Быть внимательным критично для водителя. Поэтому если вы почувствовали себя уставшим во время езды:

• найдите безопасное место для остановки;
• выпейте кофе или попробуйте вздремнуть в машине минут 15-20;
• откройте окно, чтобы запустить свежий воздух, если вы не можете сразу остановить автомобиль.

Чтобы не так уставать во время езды:

• отрегулируйте кресло водителя так, чтобы вам удобно было доставать до педалей, переключателя передач и руля;
• сидите ровно — когда человек горбится, у него не получается дышать достаточно глубоко.

Приняли алкоголь, вещества и лекарства, которые могут повлиять на вождение

Запрещено вести автомобиль, если вы выпили алкоголь или приняли наркотические вещества.

Будьте также осторожны с лекарствами — если выпили таблетку и не прочитали инструкцию, посмотрите пункт о взаимодействии вещества с вождением. Если в инструкции не рекомендуется вести автомобиль после того, как приняли лекарство, никуда не едьте — подождите, пока действие таблеток заканчивается.

Как водить автомобиль еще безопаснее

• Изучить наглядную инструкцию о том, как безопасно водить автомобиль
• Записаться на курсы контраварийного вождения в вашем городе — там вас научат безопаснее водить машину в нестандартных дорожных ситуациях, связанных с неблагоприятными условиями и ошибками других участников дорожного движения.

Источник: Save Driving For Life

ИЦВВМ: Водить или управлять?

Вождение или управление.

Этой публикацией, уважаемый читатель, Иркутский центр высшего водительского мастерства открывает серию статей и материалов, связанных с безопасным управлением автомобиля в критических и аварийных ситуациях.

Сначала нам с вами необходимо разобраться что такое безопасность, из каких элементов она складывается. Их достаточно много. Это конструктивные особенности автомобиля с его техническим состоянием, качество дорожного полотна, по которому он передвигается, скорость, погодные условия, психоэмоциональное и физическое состояние водителя, действие других участников движения и многое другое. И каждый из этих элементов по своему важен. Влиять на большинство из них можно только косвенно и в очень узких пределах. Единственно важным элементом в этой системе безопасности на который можно повлиять это мы сами. А точнее те навыки и умения которые позволяют компенсировать ошибки в прогнозировании дорожной ситуации. Специалисты в этой области утверждают, что на 1км пути количество всевозможных изменений может доходить до 100. Если к этому прибавить элемент скорости, то получается довольно большой объем информации, который в критической ситуации может просто «зависнуть» у нас в голове, его просто невозможно обработать чтобы найти правильное решение. Временной отрезок очень короткий, и необходимо принять решение. Именно в этот момент включается наша рефлекторная память. Если навыка и арсенала приемов достаточно, вы разряжаете возникшую критическую ситуацию согласованной работой органами управления автомобилем, даже не задумываясь об этом.

А если умения недостаточно? Плюс определенная стрессовая нагрузка, которая вызывает «двигательный паралич» (проблема пассивных рук) или наоборот «двигательный хаос» — аварии не избежать.

Поговорим о прогнозе возникающей дорожной ситуации. Существует целая армия водителей, профессионалов и любителей, которые прогнозирование дорожной ситуации в обеспечении безопасности поставили бы на первое место. Многолетний стаж безаварийного вождения многих из них служил бы доказательством этому. Если не одно «но». В статистике по ДТП, особенно в части тяжелых аварий с летальным исходом, мы увидим одну очень интересную деталь. Виновниками этих аварий становятся водители со стажем вождения 10 и более лет. Что это? Завышенная самооценка своего мастерства, или допущенная ошибка в прогнозировании дорожной ситуации. Фраза из сводок о ДТП «не справился с управлением» не отражает сути. Как так? 10 лет справлялся, а теперь не справился?

Причины могут быть разные, но хотелось бы отметить главную — на прогнозе, какой бы он не был точным и правильным безопасно управлять автомобилем нельзя. Рано или поздно прогноз даст сбой, или по объективным причинам будет просто невозможен. Тогда в силу вступает скорость развития событий и умение разряжать критическую ситуацию с помощью органов управления автомобилем. Найдутся читатели, которые возразят:» Мы ездим медленно, тихо.» Однако смеем вас заверить что и на 40км/ч перевернуть автомобиль на сухом асфальте не представляет большого труда. А передвижение в потоке машин со скоростью меньшей,чем у всех создает предпосылки к возникновению неординарных дорожных ситуаций, которые не всегда заканчиваются благополучно.

Безопасно водить автомобиль — нельзя! Безопасно управлять им можно! Почувствуйте разницу.

Это доказали более 15 тыс. водителей прошедших подготовку в Московском центре высшего водительского мастерства под руководством заслуженного тренера России, профессора Э.С.Цыганкова, за более чем 25-летнюю историю.

Безопасно управлять автомобилем можно только на отточенном умении и навыках — другими словами на рефлексах. Которые в свою очередь являются итогом работы очень сложного механизма, состоящего из органов восприятия, ассоциативной и рефлекторной памяти, помноженного на психоэмоциональный фактор того или иного человека. Именно на активизации этого процесса в критических и аварийных ситуациях построен метод обучения в Московском центре, и Иркутский центр тому не исключение.

У некоторых читателей может возникнуть впечатление, что наш центр готовит «Шумахеров», которые будут наводить ужас и вносить беспорядок в без того нестройные ряды водителей и пешеходов нашего города. Это не так.

Главной и основной задачей мы считаем — не ломая психоэмоциональный портрет водителя, внести в его арсенал те приемы и технологии, которые в критической ситуации позволят найти правильное решение, и оказаться на высоте. Сложность обучения состоит в том, чтобы сломать у человека сложившийся стереотип действий в критической ситуации. У большинства водителей он рефлекторно выражается в торможении с блокировкой колес («вколачивание педали тормоза в пол»). Как результат — длинный черный след на асфальте. А там как повезет. Либо торможение об чей-то автомобиль, либо автомобиль на крыше. По мнению центра, человек расписывается в собственном бессилии и отказе от управления. Специалисты в области безопасности дорожного движения и автоспортсмены неоднократно доказывали, что 80% ДТП можно было избежать, а 20% пострадать незначительно, в случае если водитель в первоначальной фазе развития критической ситуации предпринял активные действия, по психологическому восприятию прямо противоположные создавшейся ситуации. Навыки и умения которые каждый из нас накапливает в процессе вождения, когда нет оснований для беспокойства, в аварийной ситуации могут сыграть злую шутку. Это движение «накатом», переключение передач на дуге поворота, небрежное руление одной рукой открытым хватом, а то и просто пальчиком, доворот руля на дуге поворота и многое другое. Изо дня в день используя эти приемы и приемчики мы обрекаем самих себя на беззащитность в критической ситуации.

Руки сплетаются в узел, когда необходимо быстро среагировать на глубокий занос, тяги у двигателя нет, необходимая передача не включена и т.д. В большинстве случаев водитель не только не разряжает ситуацию, он еще больше ее усугубляет. Только умелые и отточеные действия (некоторые на первый взгляд парадоксальные) помогут погасить в зародыше критическую ситуацию. Здесь как и у медиков — «легче предупредить чем лечить». И многолетний богатейший опыт спортсменов-раллистов тому доказательство.

Именно отработке устойчивых навыков скоростного руления посвящен первый этап обучения на тренажерной подготовке. Дается теоретическое понимание процессов связанных с управлением, а также с их последствиями.

Второй этап — практические занятия на автодроме, с отработкой приемов скоростного руления в реальных условиях. Габаритная подготовка, экстренное маневрирование, построение правильной траектории при скоростном прохождении поворотов, заносы, вращения, полицейские развороты и многое, многое другое. Мы будем моделировать критические ситуации и учиться их преодолевать. Согласитесь лучше ошибиться без последствий на тренировке, чем в условиях дорожного движения.

В следующих публикациях мы более подробно остановимся на конкретных действиях водителя при возникновении той или иной критической ситуации.

Читателей заинтересованных в собственной безопасности, а также в безопасности родных и близких ждем на наших занятиях.

Удачи на дорогах!

Иркутский Центр Высшего Водительского Мастерства.

Как научиться водить механику с нуля

Наверняка, каждый начинающий водитель задавался вопросом, как водить механику. При этом многих интересует, чем такой тип коробки передач отличается от автоматических моделей. Очень важно заранее получить ответ, поскольку от этого напрямую зависит выбор транспортного средства. Большинство автолюбителей отмечает, что справиться с механической коробкой гораздо сложнее, тем не менее, она предоставляет больше возможностей для ценителей скорости и различных маневров. Для того, чтобы определиться, какой именно вариант подойдет лично вам, лучше рассмотреть их поподробнее.

Механическая коробка передач и особенности вождения

Каждого, кто начинает водить машину, механикой проверяют на прочность еще в автошколе. При этом многие и до этого момента хотя бы раз пробовали свои силы в вождении. Специалисты утверждают, что, научившись управляться с такой коробкой, справиться с автоматической системой не составит особого труда. Именно поэтому лучше начинать свое обучение с занятий на механике. Кроме того, такие автомобили считаются классикой, и многие опытные водители предпочитают не менять КПП даже при наличии подобной возможности.

Дело в том, что, если вы разберетесь, как водить машину на механике, вы сможете наслаждаться большей маневренностью автомобиля и во многих ситуациях более комфортно чувствовать себя на дороге. К примеру, она позволит быстрее снизить скорость в случае оледеневшей дороги, сохранив управляемость транспортного средства. Также именно такая коробка передач позволяет максимально чувствовать автомобиль, а, соответственно, управлять им более уверенно и профессионально.

Если прислушаться к мнению инструкторов, то лучше всего учиться ездить на механике зимой. Это позволит проработать все сложные ситуации, которые могут возникнуть на дороге стоит отметить, что при такой коробке передач у автомобилей нет нейтральной передачи, а ведь именно из-за нее часто случаются аварии при гололеде. Дело в том, что многие автомобилисты пытаются сократить количество бензина при спуске с горок, используя «нейтралку». В зимний период это чревато нежелательными последствиями.

Автоматическая коробка передач: в чем отличия?

Если вы смогли разобраться, как научиться водить механику, то с автоматом у вас не будет никаких проблем. В этом случае процесс управления автомобилем становится гораздо проще. По сути, водителю нужно просто завести автомобиль и спокойно отправляться в дорогу с одной стороны, это очень удобно, но с другой – автолюбитель быстро перестает обращать внимание на состояние своего автомобиля, полностью доверяясь встроенному компьютеру. Нередко это мешает вовремя определить поломку или мелкую неисправность, которая потом приводит к более серьезным нарушениям работы механизмов.

Тем не менее, автоматическая коробка передач все же обладает неоспоримыми преимуществами. К примеру, на перекрестке не нужно переживать, что транспортное средство покатится назад, а при остановках на подъемах не нужно использовать ручник. Главным же плюсом является отсутствие педали сцепления, что значительно упрощает весь процесс вождения.

В любом случае, не стоит начинать свой путь водителя с управления машиной на автомате. Обязательно уделите время занятиям с инструктором на механике. Это станет бесценным опытом, даже если затем вы предпочтете более современный тип коробки передач. Также не забывайте, что в любом случае нужно досконально выучить правила дорожного движения, ведь они не меняются от конфигурации вашего автомобиля!

Кому запрещено водить автомобиль? Возможные ограничения по состоянию здоровья.

Управлять автомобилем может практически каждый человек при условии, что он здоров. Существует ряд ограничений по здоровью, которые препятствуют возможности обучения в автошколе, получения водительского удостоверения и вождения машины.

Зрение

• Хронические заболевания глаз, сопровождающиеся существенными нарушениями функции зрения;
• полное отсутствие зрения на одном глазу;
• заболевания сетчатки и зрительного нерва;
• косоглазие;
• диплопия;
• воспаления слезного мешка;
• ограничение поля зрения более чем на 20 градусов;
• понижение остроты зрения ниже 0,6 на глазу, видящем лучше, и ниже 0,2 на глазу, видящем хуже;

при наличии хотя бы одного из этих заболеваний водить автомобиль категорически противопоказано. Стоит понимать, что классические недостатки зрения, вроде близорукости, корректирующейся при помощи очков или линз, не являются основанием для ограничения.

Слух

• Полная глухота на одно ухо;
• хроническое воспаление среднего уха;
• заболевания, вызывающие нарушения работы вестибулярного аппарата, синдромы головокружения;

относятся к факторам, ограничивающим право на управление транспортным средством.

Сердечно-сосудистая система

При наличии таких заболеваний, как:

• врожденные и приобретенные пороки сердца;
• заболевания сосудов и сердца;
• гипертоническая болезнь 3 степени;

накладывается ограничение на вождение автомобиля.

Стоит отметить, что при этом возможно получение разрешения на управление машиной в индивидуальном порядке.

Опорно-двигательный аппарат

• Укорочение одной из конечностей более чем на 6 см;
• деформация стопы или кисти;
• отсутствие одной из конечностей;
• изменения в позвоночнике;
• неправильно сросшиеся переломы;

другие заболевания, затрудняющие движение конечностей, также лишают права управления автомобилем.

Кроме того, за руль транспортного средства не допускаются лица:

• с эндокринными заболеваниями;
• хроническими психическими болезнями и умственной отсталостью;
• токсикоманы, наркоманы, алкоголики;
• с серьезными болезнями органов дыхания, легких или плевры;
• имеющие изменения в гортани, горле, трахее, существенно затрудняющие дыхание.

Прием лекарств, вызывающих сонливость, снижающих реакцию и нарушающих точность движений, а также физическое состояние усталости и утомляемости также являются противопоказанием к вождению машины.

← Назад

Читать онлайн «Как научиться водить автомобиль» автора Барбакадзе Андрей — RuLit

Андрей Барбакадзе

Как научиться водить автомобиль

Желание научиться водить автомобиль в нашем современном мире не дает покоя многим. Наверное, я не ошибусь, если скажу, что большая часть активного населения России, не имеющая водительских удостоверений, очень хочет ими обзавестись. И не просто обзавестись, а научиться водить автомобиль. Я думаю (даже уверен), что и многие наши граждане предпенсионного и пенсионного возрастов тоже хотят водить автомобиль.

Я не говорю уже о детях – те хотят водить автомобиль чуть ли не с рождения.

Водить автомобиль можно учиться, преследуя различные цели: вождение, как профессия, автоспорт, вождение автомобиля, как средства необходимого передвижения. В данной книге речь будет идти не о том, как стать автогонщиком, не о приобретении профессии «водитель автомобиля», а о вождении личного легкового автомобиля, именно, как средства передвижения.

Не открою большого секрета, если скажу, что первым шагом в этом процессе станет получение водительского удостоверения. Человек, умеющий управлять автомобилем, и даже относительно хорошо управлять, но не имеющий водительского удостоверения, юридически не может считаться водителем.

Для того, чтобы получить водительское удостоверение необходимо сначала принять решение, то есть рационально поставить на чашу весов все «за» и «против», учитывая состояние здоровья, возраст, материальное положение и некоторые другие, сугубо индивидуальные аспекты. Приняв решение пройти обучение в автошколе и сдать квалификационный экзамен в ГИБДД.

Принятие решения

Желание водить автомобиль и принятие решения об обучении – вещи разные. Одним на принятие решений требуются часы, другим – годы.

Люди молодые всё решают быстро, люди постарше подобные шаги тщательно взвешивают и очень даже правильно делают.

Человеку на шестом десятке я бы советовал не принимать скоропалительных решений по этому вопросу. Конечно, если имеется твердая непоколебимая уверенность в том, что вы приобретете автомобиль и будете ездить постоянно, то это остается только приветствовать.

Но многих сограждан в возрасте «терзают смутные сомнения», и я не стал бы кричать: «Сомнения прочь!», «Правам» все возрасты покорны» и прочую ерунду, а попытался бы помочь сомневающимся в принятии положительных или отрицательных решений.

Давайте оговорим «прелести» приобретения автомобиля и негативные стороны этого решения.

Аргументы за:

• вы станете мобильней, можете ездить на автомобиле на работу, можете перевозить больше покупок из магазина, вещей на дачу и т.  п.;

• вы можете долгое время жить на даче, имея автомобиль под рукой, исключив пользование общественным транспортом, с которым за городом бывают некоторые проблемы;

• вы будете путешествовать на автомобиле, радоваться передвижениям и наслаждаться жизнью.

Аргументы против:

• приобретая автомобиль, вы одновременно с этим приобретаете и «головную боль» – затраты на страховки (ОСАГО и КАСКО) и налоги, стоянка, обучение вождению, дополнительные и немалые траты на топливо, техническое обслуживание, аксессуары, запасные части;

• автомобиль не будет беречь ваше здоровье ни моральное, ни физическое, в крупных городах вечные пробки, а это нервы и возможные мелкие ДТП;

• из-за тех же пробок в крупных городах вы можете регулярно опаздывать на работу, что не всегда приемлемо.

Как видите, есть что сравнить, и есть о чем крепко подумать. Кстати, у некоторых думающих появляется дополнительный вопрос: «Какой автомобиль покупать, подержанный или новый, «механику» или «автомат», с дизельным двигателем или с бензиновым? Многие, наслушавшись чьих-то субъективных мнений, считают автомобиль с механической коробкой передач более надежным, а подержанный автомобиль более приемлемым для начинающих водителей, в том смысле, что его не так жалко будет «бить».

Господа и дамы! Прежде всего, вы будете отталкиваться от имеющейся у вас суммы денег. Хватает на новый автомобиль, без сомнений покупайте новый. У подержанных автомобилей никаких плюсов нет, а вот минусов предостаточно. Во-первых, вы не знаете его подлинное техническое состояние, его «болезни»; во-вторых, могут быть проблемы со страховкой КАСКО, в-третьих, если вы собираетесь автомобиль «бить», то его вообще не стоит приобретать. Отношение к первому подержанному автомобилю, как к груше для жестких тренировок, нередко передается и на последующие автомобили, вырабатывается соответствующая манера вождения. Вы можете приобрести автомобиль с пробегом и ездить на нем долго и счастливо без проблем, а можете не вылезать из автосервисов, вкладывая в этого «монстра» большие суммы денег, совершенно на это не рассчитывая. Угадать здесь невозможно.

Как часто вам нужно водить машину?

Больше миннесотцев работают из дома, чем когда-либо прежде. Если вы недавно перешли от поездок на работу к тому, чтобы оставаться на месте, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Как часто мне следует водить машину?»

Ответ влияет на все, от состояния аккумулятора автомобиля до состояния шин. Наши специалисты по механике понимают последствия длительной парковки, включая эти пять потенциальных проблем.

Без регулярного вождения автомобильный аккумулятор медленно разряжается.Недостаточно запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Для подзарядки электрическая система должна работать на полной мощности. Это можно облегчить, если раз в неделю или около того катайтесь на машине по окрестностям или в продуктовый магазин.

: если вы водите машину только раз в несколько недель, зарядное устройство поможет предотвратить разрядку аккумулятора.

Вес вашего автомобиля оказывает огромное давление на шины, особенно когда он стоит на длительной стоянке. То же самое и во время движения, но когда вы припаркованы, изнашивается лишь небольшая часть шины. Со временем на них образуются плоские пятна, которые могут привести к серьезному повреждению шин.

Как часто нужно менять масло? Это зависит от того, как долго машина остается на стоянке. Конденсация может привести к накоплению нефтешлама. Проверяйте состояние масла не реже одного раза в месяц и при необходимости заменяйте.

Тот же самый конденсат, который влияет на моторное масло, также накапливается в топливном баке, особенно в холодную погоду.Даже небольшое количество воды в бензобаке может вызвать проблемы с ускорением и заглохнуть двигателем. Если ваша машина припаркована на улице, особенно на морозе, вы можете столкнуться с трудностями при запуске машины.

Power Tip: если вы не водите машину чаще одного раза в месяц, используйте стабилизатор топлива, чтобы газ не испортился.

Слишком долгое нахождение в гараже оставляет на тормозных дисках тонкий слой ржавчины, что может привести к прилипанию тормозных колодок. Проблема может быть серьезной с тормозной системой вашего автомобиля, но обычно она решается сама собой с помощью быстрой езды.

Вы не можете решить проблему с припаркованным автомобилем, проворачивая двигатель на несколько минут. Планируйте ездить не менее 10 миль в неделю. Поддерживайте хорошее состояние автомобильного аккумулятора, выбирая маршруты, позволяющие разгоняться до 50 миль в час.

Как часто нужно менять масло? Проконсультируйтесь с профессионалами в местном автосервисном центре. Это ваш лучший источник советов по обслуживанию автомобилей своими руками, пока вы работаете из дома.

В следующий раз, когда кто-то спросит: «Как часто мне следует водить машину?» вы готовы с ответом. Вы можете подкрепить это убедительными фактами от наших автомобильных профессионалов в наших автомагазинах в Миннеаполисе и в Сент-Поле, здесь, в Kennedy Transmission. Мы всегда готовы помочь вам максимально эффективно использовать машину независимо от того, где вы работаете.

5 советов по вождению высокопроизводительного автомобиля — FLOW RACERS

Есть большие различия между вождением обычного автомобиля и автомобиля с высокими характеристиками. Знание этих различий является ключевым моментом, и мы надеемся, что эта статья вместе с некоторыми полезными советами подготовит вас к вашему первому опыту вождения высокопроизводительного автомобиля.

Наши 5 советов по вождению высокопроизводительного автомобиля:

1. Выйдите на трассу
2. Сначала двигайтесь медленно
3. Смотрите далеко вперед
4. Практикуйтесь в прохождении поворотов
5. Научитесь преодолевать избыточную / недостаточную поворачиваемость

Прежде чем мы перейдем к Каждый из этих советов и то, как вы можете применять их во время вождения, мы должны сначала посвятить часть статьи объяснению основных различий между обычным автомобилем, таким как ваш дорожный автомобиль, и высокопроизводительным или даже гоночным автомобилем.

Есть много ключевых различий между дорожными и высокопроизводительными автомобилями, но, пожалуй, самое заметное различие — это двигатель . Большинство дорожных автомобилей будут иметь низкопроизводительные двигатели с высоким КПД, которые обеспечивают безопасное и плавное вождение. Они варьируются от 1-литровых до 2- или 3-литровых двигателей, но все, что выше, действительно только для высокопроизводительных автомобилей и внедорожников.

Большинство дорожных автомобилей будут иметь объем двигателя от 1 до 2 литров, в то время как Range Rover может иметь 4 или 5-литровый двигатель вместо . Этот размер сопоставим с некоторыми высокопроизводительными автомобилями, но причина здесь в том, что автомобиль очень тяжелый . Range Rover может весить 3 тонны, а Lamborghini Huracan с двигателем 5,4 л — всего 1,5 тонны.

2. Мощность

На самом краю шкалы вы найдете Bugatti Chiron с 8-литровым двигателем W16, который в 8 раз больше, чем Volkswagen Golf TSI с жалким 1-литровым двигателем.Это значительное увеличение объема двигателя на соответствует значительному увеличению мощности на , точнее, лошадиных сил, что является следующим очевидным различием между дорожными и высокопроизводительными автомобилями.

Если мы будем придерживаться наших предыдущих примеров, VW Golf с двигателем объемом 1 л имеет мощность около 110 л.с., что неплохо для дорожного автомобиля, но находится на низком уровне. С другой стороны, тяжеловесный 3-тонный Range Rover с двигателем 5L предлагает мощность более 500 л.с. Это много, но вы должны иметь в виду, что это большие автомобили, которым требуется мощность , чтобы выдержать вес .

Lamborghini Huracan может предлагать от 400 до 600 л. С. В зависимости от модели, и эта мощность рассчитана на половину веса Range Rover с таким же размером двигателя. Это означает, что он может развивать максимальную скорость чуть более 200 миль в час, в то время как тяжелый Range Rover способен развивать скорость только около 140 миль в час. Максимальная скорость Golf составляет всего около 120 миль в час.

3. Скорость

Концепция мощности часто ассоциируется со скоростью , и приведенные выше примеры, какими бы крайними они ни были, должны иллюстрировать, что существует , не всегда четкая связь .Однако скорость мощных автомобилей просто намного выше, чем у вашего дорожного автомобиля, и это обычно до отношения мощности к весу , как мы можем видеть выше на Lamborghini.

Мы еще коснемся идеи управления скоростью , когда рассмотрим наши конкретные советы ниже. Тем не менее, стоит помнить, что вы проедете намного быстрее на мощном автомобиле , чем на вашем дорожном автомобиле, и разница в ускорении обычно является проблемой, с которой большинство людей борются, когда впервые садятся за руль мощного автомобиля.

4. Проектирование

Переходя к двигателю, еще одним большим отличием между производительностью и дорожными автомобилями является их конструкция . Обычно они будут иметь множество улучшающих аэродинамику характеристик , и это может распространяться от их шасси до таких отличий, как спойлеры или даже передние крылья. Хотя они иногда добавляются к дорожным автомобилям в качестве модификаций, многие из них входят в стандартную комплектацию высокопроизводительных автомобилей.

Эти типы автомобилей обычно гладкие, длинные и гладкие , с несколькими тупыми гранями, которые увеличивают сопротивление и, таким образом, ухудшают характеристики автомобиля. Внутри эти автомобили, как правило, намного больше минималистичного , что помогает снизить вес и, конечно же, еще больше повышает производительность. Самыми высокопроизводительными автомобилями являются двухместные , о чем следует помнить.

5. Шестерни

Возвращаясь к механике автомобиля, высокопроизводительные автомобили, как правило, имеют автоматику или подрулевые переключатели . Это может быть шоком для тех, кто привык управлять рычагом переключения передач, но с ростом числа автоматических трансмиссий за последние несколько десятилетий разница между характеристиками и дорожными автомобилями становится все меньше, а — больше, чем .

Есть и другие аспекты автомобиля, которые будут отличаться, например, тормоза , и различные другие внутренние и внешние компоненты, но те, которые мы уже упомянули, являются одними из самых важных.

Теперь пришло время рассмотреть эти различий в виде подсказок , которые помогут подготовить вас к вождению высокопроизводительного автомобиля в первый раз.

5 советов по вождению высокопроизводительного автомобиля

1.Выйти на трассу

Это один из самых важных советов , хотя его не всегда удается реализовать. Независимо от того, стремитесь ли вы регулярно выезжать на трассе, опыт на трассе , где вы действительно можете довести ее до предела, научит вас многому об этой машине и, несомненно, может сделать вас настоящим лидером. лучше водитель.

Сделай это, если у тебя есть шанс

Если у вас нет трассы рядом с вами, или вы не в состоянии оплатить выезд на машине, или по какой-либо причине вы не можете это сделать, не волнуйтесь.Этот совет не обязателен для владения высокопроизводительным автомобилем , но он действительно поможет, если вы сможете применить его на практике. Мы советуем вам в любом случае следить за возможными возможностями трек-дня.

По сути, выстрел на трассе позволит вам проехать на быстрее, чем на обычных дорогах , не опасаясь встречного транспорта или других препятствий, встающих на вашем пути. Очевидно, что должно быть разумным , но мы не будем вдаваться в подробности здравого смысла вождения в этой статье.Вы можете использовать ипподром как «песочницу» , чтобы узнать, как максимально эффективно использовать свой автомобиль.

Узнай пределы своего автомобиля

Выход на трек — лучшее место, чтобы применить на практике все следующие советы. Вы можете использовать свое время на треке, чтобы узнать, где находятся пределы сцепления , сколько ускоряющей силы действительно лежит под вашей правой ногой, и насколько сильны тормоза . Это может оказаться очень полезным, когда вы перенесете эти навыки на дорогу.

Кроме того, вы также можете использовать свой спортивный автомобиль в гоночных ситуациях. . Мы не будем вдаваться в подробности этого в этой статье, однако стоит отметить, что лучший способ подготовиться к ситуации на трассе — это практиковаться на трассе на самой трассе . Даже если вы просто планируете попытаться установить хорошее время круга на местном ипподроме, стоит потратить некоторое время на тренировку.

2. Сначала действуйте медленно

Следующий совет — тот, который вам нужно будет применить на треке и в любом другом месте, где вы водите свой новый высокопроизводительный автомобиль.Как и в случае с изучением чего-либо нового, вам нужно действовать медленно . Это позволяет вам усвоить больше из того, что вы изучаете, и, таким образом, позволяет вам изучать вещи быстрее , хотя сначала может показаться, что это не так.

instagram.com/p/CCvifXTlPth/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»12″/>

Терпение

Этот применяется ко всем аспектам процесса обучения , от переключения передач с помощью подрулевых переключателей до зон торможения, которые теперь, вероятно, намного короче, чем они были бы на вашем дорожном автомобиле. Будет довольно сложно привыкнуть к автомобилю, когда вы впервые начнете на нем водить, и если вы попытаетесь ехать слишком быстро слишком рано, вы можете с трудом управлять автомобилем или даже можете его повредить.

Чтобы научиться набирать скорость безопасно и эффективно, потребуется некоторая практика, и выполнение этой практики избавит вас от многих проблем в долгосрочной перспективе. Вам нужно, чтобы не поддавался искушению все время просто полировать его , и вместо этого нужно потратить время на то, чтобы узнать, как автомобиль ведет себя в разных ситуациях, и тогда вы сможете овладеть каждой частью его вождения.

3. Загляните далеко вперед

Это очень полезный совет, который полезен как для дорожных автомобилей, так и для автомобилей с высокими характеристиками.Однако есть одно важное различие, и это всего лишь в , насколько далеко впереди вам нужно искать в каждом конкретном случае. В своем дорожном автомобиле вы, вероятно, переключитесь с взгляда на пару машин впереди себя на взгляд в сторону поворота в сотнях ярдов от вас.

Это позволяет вам оценить, что впереди , а также следить за дорогой, находящейся прямо перед вами, чтобы вы могли избежать таких вещей, как выбоины. Однако, когда вы управляете автомобилем с высокими характеристиками, на высоких скоростях, например на треке, вам нужно сместить точку, в которой вы смотрите, на намного дальше.

Скорость, расстояние и время

Скорость, время и расстояние связаны друг с другом в виде треугольника простых уравнений. Время равно расстоянию, которое вы пройдете, деленному на скорость, с которой вы путешествуете. Таким образом, если вы посмотрите на 100 ярдов вперед в своем автомобиле с высокими характеристиками на скорости 80 миль в час, вы достигнете этой отметки в 100 ярдов вдвое быстрее, чем , которое потребовалось бы вам, если бы вы смотрели на 100 ярдов вперед в своем дорожном автомобиле на скорости 40 миль в час.

Это означает, что вам нужно смотреть на на 200 ярдов от , чтобы дать себе такое же время реакции , которое вы бы выбрали медленнее в своей дорожной машине.Кажется, что вещи будут проходить мимо вас намного быстрее, и поэтому к , глядя вперед дальше, чем обычно, к , вы эффективно нейтрализуете это, убедившись, что у вас все еще есть такое же количество времени, чтобы среагировать на вещи перед вами.

4. Практикуйтесь в прохождении поворотов

Важная часть вождения

Понятие времени реакции, которое мы только что описали, совпадает с количеством времени , которое потребуется вам, чтобы замедлить в вашем высокопроизводительном автомобиле.Мало того, что ваш новый автомобиль будет иметь больше мощности, он также, скорее всего, будет иметь на лучшие тормоза на , чем ваш дорожный автомобиль, будет останавливаться намного быстрее и, следовательно, останавливаться на более коротком расстоянии, чем ваш дорожный автомобиль.

Это дает вам даже на больше времени, чтобы среагировать , но также может быть очень сложно привыкнуть к к . Здесь может пригодиться для отработки поворотов . Это даст вам возможность узнать, насколько быстро ваши тормоза могут замедлить вас и как скоро перед поворотом вам нужно нажать на педаль тормоза.

Гораздо больше сцепления

Не только это, но вы также можете обнаружить, что автомобиль имеет более качественные или более цепкие шины , например, , предназначенные для гонок , и поэтому они также помогут остановить машину более внезапно , но также дадут вам больше тяги, когда превращаясь в углы. Вы можете обнаружить, что можете поворачивать на более высоких скоростях и круче поворотов, чем на своем дорожном автомобиле.

Все это будет сочетаться с вашим увеличенным количеством силы при выходе из угла, и к этому также потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть.Слишком легко ударить ногой по педали газа и в итоге привести к недостаточной или избыточной поворачиваемости (частично это зависит от того, какой у вашей машины передний или задний привод). Наш последний совет будет иметь дело с обеими этими ситуациями.

5. Научитесь вести переговоры о чрезмерной / недостаточной поворачиваемости

Важно для вашей безопасности

Вы действительно сможете применить этот последний совет на треке только потому, что не хотите попасть в любую ситуацию, когда находитесь в дороге.Тем не менее, способность преодолевать избыточную и недостаточную поворачиваемость может иметь важное значение как в ситуациях на треке, например, во время гонки, так и при повседневном вождении, когда условия не такие, как вы ожидаете, или если вы допустили ошибку.

Избыточная и недостаточная поворачиваемость — очень распространенные явления в высокопроизводительных автомобилях , так как водители склонны недооценивать мощность автомобиля и переоценивать сцепление шин с дорогой. Таким образом, очень легко попасть в любую ситуацию, даже если вы едете не слишком быстро, например, если вы пытаетесь слишком резко повернуть или приближаться к кольцевой развязке со слишком большой скоростью.

Разобраться в теории

Четкое понимание того, почему вы можете оказаться в избыточной или недостаточной поворачиваемости, является ключом к знанию того, как предотвратить это и как с этим справиться. . По сути, они возникают, когда вы теряете сцепление с дорогой на задних и передних колесах соответственно, поэтому очень важно научиться избирательно восстанавливать сцепление с в каждом случае. Это поможет как на трассе, так и вне ее.

Лучший способ попрактиковаться в этом — выйти на трассу и заставить себя безопасно попасть в любую ситуацию и в зоне, где поблизости нет препятствий.Это также можно сделать на большом открытом пространстве, что, вероятно, будет безопаснее, если вы его найдете. Затем просто продолжайте, пока не научитесь исправлять каждый тип ситуации .

Практика Практика Практика

Вы можете ознакомиться с нашей статьей здесь , где мы более подробно рассмотрим, как вести переговоры с избыточной и недостаточной поворачиваемостью , и изучение теории значительно упростит реализацию этого метода на практике. Этот последний совет — чрезвычайно практичный , и его станет намного легче освоить, чем больше вы будете практиковаться, и он заставит вас чувствовать себя более уверенно за рулем своего высокопроизводительного автомобиля.

Последние мысли

Все советы, которые мы дали выше, применимы к всем типам автомобилей , но особенно к высокопроизводительным автомобилям. Если вы никогда раньше не водили ни одного, то может быть очень пугающим, чтобы сесть за руль. У вас будет на больше мощности под вашими ногами, и вы будете удивлены тем, сколько других отличий есть между этим и вашим обычным автомобилем.

Понимание этих различий — это одно, а научить , как их согласовывать. и , использовать их в своих интересах. — другое.Лучшее, что вы можете сделать, это выйти на трассу и много практиковать и изучить все аспекты машины, например, как она проходит повороты и как быстро останавливается. Тратить время — лучший способ почувствовать себя увереннее за рулем своего высокопроизводительного автомобиля.

Автомобильные аварии не всегда неизбежны

В стране, где законы требуют использования автомобилей, американцы обречены терять друзей и родственников в результате дорожно-транспортных происшествий. Моей соседкой в ​​детстве была студентка-спортсменка, председатель младших классов и самая популярная девочка в школе.Однажды в сентябре 1995 года ее жизнь унесла автокатастрофа. Она ехала домой по автостраде, когда ее машина пересекла середину и столкнулась с другой, движущейся в противоположном направлении, убив обоих водителей. Утверждается, что третье транспортное средство сбило ее машину за несколько минут до этого, в результате чего она потеряла управление. Полиция запросила информацию, но безуспешно.

Кончина моего соседа была шокирующей и душераздирающей. Но в то время это казалось практически неизбежной трагедией. В нашем маленьком городке в Мичигане — как и почти везде в Америке — вождение — это цена первоклассного гражданства.Мы никогда не останавливались, чтобы спросить, возможна ли другая сделка. С момента ее кончины в автокатастрофах погибло еще около 1 миллиона американцев.

В Америке свобода передвижения отмечена звездочкой: обязанность водить машину. Этот трюизм был поддержан Верховным судом США, который объявил владение автомобилем «виртуальной необходимостью». Заявление Суда красноречиво. Да, в некотором смысле Америка зависит от автомобилей по своему выбору, но она также зависит от автомобилей по закону.

Как я подробно описываю в предстоящей статье в журнале, на протяжении нескольких поколений законодатели переписывали правила американской жизни, чтобы они соответствовали интересам Большой Нефти, автомобильных баронов и 1% любителей автомобилей из ревущих двадцатых.Они придали юридическую силу мировоззрению — назовем его автомобильным превосходством — которое убивает 40 000 американцев в год и серьезно травмирует еще более 4 миллионов человек. Включите всех тех, кто пострадал от выбросов и изменения климата, и ущерб будет еще больше. Когда я был подростком, выросшим в тени Детройта, у меня не было причин считать, что это было несправедливо, а тем более поощрялось законом. И то, и другое.

Ни для кого не секрет, что американская государственная политика на протяжении всего 20-го века одобряла автомобили — например, путем строительства огромной сети городских и межгосударственных автомагистралей за государственный счет.Менее понятно, как правовые рамки, регулирующие жизнь американцев, навязывают зависимость от автомобиля. Начнем с того, что мирские правила дорожного движения закрепляют верховенство автомобилей в федеральном, государственном и местном законодательстве. Но несправедливость в регулировании дорожного движения — это только начало. Закон о землепользовании, уголовное право, правонарушения, страхование, правила безопасности транспортных средств, даже налоговый кодекс — все эти источники права предусматривают вознаграждение за сотрудничество с тем, что стало доминирующим видом транспорта, и наказание для тех, кто его игнорирует.

Начнем с государственного и местного уровней. Ключевым игроком в истории автомобильного превосходства является зонирование только для одной семьи, теневой режим сегрегации, который теперь оправданно обороняется, объявив вне закона дуплексы и квартиры на огромных территориях страны. Благодаря этим и другим ограничениям на землепользование — законам, разделяющим жилые и коммерческие районы или требующим излишне больших дворов, — правила зонирования разбрасывают американцев на расстояния и дороги, похожие на шоссе, по которым непрактично или опасно передвигаться пешком.Результирующая плотность также слишком мала для того, чтобы поддерживать общественный транспорт с высокой частотой.

Дальнейшее укрепление автомобильного превосходства — это законы, которые требуют, чтобы землевладельцы, строящие жилые и офисные помещения, также строили жилье для автомобилей. В значительной степени из-за парковочных квот теперь они занимают более трети площади некоторых городов США; По оценкам, в Хьюстоне на каждого жителя имеется 30 парковочных мест. Как написал профессор городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Дональд Шуп, это несоответствие проистекает из юридических предписаний, а не из рыночного спроса.Каждый сотрудник, который приносит машину в офис, по существу удваивает количество места, которое он занимает на работе, а в городских районах его работодатель может быть обязан по закону построить ему парковочное место в гараже за 50 000 долларов.

Для тех, кто не понял, что обширный ландшафт создал зонирование, налоговый кодекс обострил его, щедро вознаградив тех, кто управляет автомобилем, и наказав тех, кто этого не делает. Сам по себе налоговый вычет по ипотечным процентам нейтрален в отношении типа финансируемого жилья, но — учитывая двойные ограничения зонирования и ипотечного кредитования — этот вычет в основном субсидирует большие дома в автомобильно-ориентированных районах.Те, кто идет на работу пешком или на велосипеде, не получают льготы по пригородным налогам, а те, кто водит машину, получают парковку, не облагаемую налогом. Другое положение налогового кодекса дает покупателям автомобилей налоговую скидку в размере до 7 500 долларов, если их новые автомобили являются электрическими или гибридными; Покупатели новеньких Audi, BMW и Jaguar могут потребовать от американского налогоплательщика полные 7500 долларов. С экологической точки зрения эти автомобили лучше, чем автомобили, работающие на газе (но не общественный или активный транспорт). Даже в этом случае от 85 до 90 процентов токсичных выбросов транспортных средств в транспортном потоке происходит из-за износа шин и других источников, не связанных с выхлопными трубами, которые по-прежнему производятся электрическими и гибридными автомобилями.Они также по-прежнему вносят свой вклад в движение транспорта и по-прежнему могут убивать или калечить людей, которых они ударили. Почему мы облагаем налогом пассажиров автобусов, чтобы те платили богатым людям за покупку McMansions и роскошных электрических внедорожников?

Водители обязаны соблюдать правила дорожного движения, а автомобили проходят испытания на ударопрочность. Но даже в этих областях правительства ставят удобство автомобилистов выше других целей, в том числе жизни людей, которые не водят машину.

Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что скорость является главным фактором риска при дорожно-транспортных происшествиях.Тем не менее, самый известный способ установки и регулировки ограничений скорости, известный как метод рабочей скорости, на самом деле способствует более быстрому вождению. Он призывает установить ограничения скорости, которым будут подчиняться 85 процентов водителей. Этот метод не учитывает, есть ли на улице парк или центр для престарелых, а также люди, гуляющие или едущие на велосипеде.

По закону метод рабочей скорости является исключительным. Он позволяет тем, кто нарушает закон, — автомобилистам, превышающим скорость, — переписать его: ограничения скорости становятся выше, пока их не нарушат не более 15 процентов автомобилистов.Порочные стимулы очевидны. Представьте себе правило, согласно которому, как только 15 процентов американцев приобретут нелегальный тип пулемета, это оружие автоматически станет легальным. Другое законодательство усиливает вред от этого метода. В Калифорнии, например, города иногда по закону обязаны повышать ограничения скорости против их воли, а местным органам власти запрещается снижать их даже по соображениям безопасности. Это происходит на фоне радикального несоблюдения ограничений скорости на национальном уровне и повсеместного запрета проверенных, но непопулярных спасательных технологий, таких как автоматические камеры контроля скорости.

Не менее важно, какую деятельность регулирует закон, чьи интересы он стремится защищать. Десятки наших равных наций требуют, чтобы автопроизводители уменьшали вред пешеходам, причиняемый их продукцией. Однако нормы проектирования США требуют только мер, повышающих безопасность пассажиров автомобиля. По мере того, как внедорожники становятся все выше, тяжелее и популярнее, а число погибших пешеходов растет, в США. регулирующие органы не требовали от автопроизводителей принятия этих более всеобъемлющих стандартов проектирования.Вместо этого они начали кампании, безосновательно обвиняющие пешеходов в их собственной смерти.

В штатах не требуется, чтобы водители имели страховку, достаточную для полной компенсации пострадавшим. Наиболее распространенная сумма требуемой страховки от телесных повреждений составляет всего 25 000 долларов; в некоторых штатах — ноль. В ряде штатов также используются безошибочные системы, связанные с повышенным риском летального исхода. Все это снижает первоначальные расходы на вождение, но несоразмерно страдают те, у кого нет защиты транспортного средства.

Закон о правонарушениях должен позволить потерпевшим возмещать вред, причиненный другим. Тем не менее стандарт ответственности, применяемый к автомобильным авариям — обычная халатность — устанавливает низкие ожидания в отношении того, насколько безопасным должен быть водитель. Суды постановили, что более высокий стандарт — строгая ответственность, которая заставляет более осторожно относиться к риску — не применяется к вождению. Строгая ответственность сохраняется за действия, которые одновременно являются «сверхопасными» и «необычными»; вождение автомобиля, хотя и очень опасно, — одно из самых распространенных занятий в жизни американцев.Другими словами, сам факт того, что автокатастрофы наносят большой социальный ущерб, затрудняет справедливость для тех, кто ранен или убит безрассудными водителями.

В том же духе уголовное право выделило меньшую категорию исключительно для непредумышленного убийства на автомобиле. В глубине души все водители боятся случайно кого-нибудь убить и попасть в тюрьму; это меньшее обвинение первоначально предполагалось, чтобы убедить присяжных осудить безрассудных водителей. Тем не менее, это приспособление отражает закономерность.Даже когда автомобилист убивает кого-то и при этом выясняется, что он нарушил закон (например, проехал на красный свет), уголовные дела возбуждаются редко, и судьи отключаются. Полицейские в Нью-Йорке так часто не соблюдают правила дорожной безопасности — и незаконно припарковывают свои автомобили на тротуарах и велосипедных площадках, — что отдельные аккаунты в Твиттере посвящены каждому типу проступков. Учитывая слабую репутацию Нью-Йорка, подкаст Freakonomics назвал наезд на пешеходов «совершенным преступлением».”

С момента появления автомобилей правительства не спешили устранять его недостатки. «Мы слишком злорадствовали по поводу полезности автомобиля», — сказал The New York World в редакционной статье 1913 года. «Мы передали это в безрассудные руки. Мы не принимаем эффективных законов против его неправомерного использования ».

С тех пор американское правительство на всех уровнях перешло черту. Вместо того, чтобы просто приспосабливаться к желанию некоторых людей водить машину, наши законы, по сути, вынуждают всех нас управлять автомобилем — субсидируя его, наказывая людей, которые этого не делают, создавая физический ландшафт, который этого требует, и изолируя безрассудных водителей от посторонних. последствия их действий.Листать книги законов сегодня — значит снова и снова наталкиваться на доказательства превосходства автомобилей. Разнообразие и глубина юридической поддержки вождения автомобиля вызывает недоумение. Но эти законы, которые повсюду мы видим, также открывают возможности.

Все эти законы могут быть отменены непосредственно законодательными органами, ответственными за их принятие. Однако растущее количество академических исследований показывает, что, даже когда большинство людей выступает за менее ограничительное зонирование, местные власти встанут на сторону богатых домовладельцев, которые отдают предпочтение статус-кво.В этих случаях на помощь могут обратиться законодатели штата. Реформаторам удалось это сделать в Орегоне и подать надежду в Калифорнии. Однако на федеральном уровне уделяется гораздо меньше внимания. Недавно несколько кандидатов в президенты от Демократической партии опубликовали федеральные планы, чтобы подтолкнуть штаты и города к ослаблению зонирования.

Конгресс может обусловить небольшую долю (скажем, 5 процентов) федеральных средств принятием штатами целей строительства жилья или стандартов проектирования Vision Zero, откалиброванных для обеспечения безопасности.Условные ассигнования, которыми Конгресс подтолкнул штаты к повышению возраста употребления алкоголя, уже используются для многочисленных транспортных программ.

Судебный процесс по поводу опасного дизайна улиц — еще один многообещающий способ привлечь к ответственности государственные организации. До сих пор истцы в основном требовали денежной компенсации, но они также могут требовать внесения изменений в конструкцию посредством судебного запрета, в том числе путем коллективного иска. Это может повлиять не только на законы и бюджеты, но и на весь дискурс о безопасности улиц.

Наконец, реформаторы смогли добиться признания свободы ходить. Федеральный Закон об американцах с ограниченными возможностями и его аналоги в штатах и ​​на местном уровне, а также прецедентное право, признающее конституционное право на передвижение, предполагают такое право на передвижение.

Американцы обычно называют автомобильные аварии несчастными случаями. Но вред, который наносится стольким из наших близких, является предсказуемым результатом нарушения системы законов. Никакая борьба за справедливость в Америке не может быть успешной без изменения закона.Борьба против автомобильного превосходства ничем не отличается.

У вас нет права водить машину

В Интернете можно найти практически все. Включая многое, что не соответствует действительности.

Чтобы доказать это, некоторые добрые души создали множество убедительных веб-сайтов-мистификаций. Один из примеров — сайт для заказа бензина через Интернет. Восхитительный тихоокеанский северо-западный древесный осьминог — еще один. И мы не можем забыть об одной церкви летающих макаронных монстров.

Попробуйте поискать в Google «вождение автомобиля является конституционным правом.Удивительное количество страниц посвящено ошибочной идее о том, что право управлять автомобилем закреплено в Конституции США. Некоторые даже утверждают, что водительские права являются неконституционным нарушением прав личности.

Нет ни конституционного, ни человеческого «права» на вождение автомобиля.

Не такой уж печальный факт, что нет «права» на вождение. В США — и в любой стране, которую вы хотите назвать, — за рулем — это привилегия . Чтобы получить привилегию, вы должны подать заявку на получение лицензии и соблюдать правила дорожного движения.

Свобода передвижения = Право на вождение?

Люди, которые настаивают на том, что управление автомобилем — это право, неизменно указывают на то, что Конституция гарантирует свободу передвижения. И это так.

Так я могу сесть в машину без прав и водить машину? Нет. Вы можете ездить в качестве пассажира где угодно — это ваше конституционное право. Но для управления автомобилем по-прежнему требуется лицензия, потому что штаты оставили за собой право потребовать ее.

Дело возникло в Калифорнии в 1999 году.Дело Миллера против Рида в 9-м округе Апелляционного суда США. В решении указано:

Хотя «право передвижения» является основным правом, право на управление транспортным средством может быть предоставлено условно на основании наличия лицензии и соблюдения определенных правил. В случае нарушения правил или законов государство оставляет за собой право ограничить или отозвать привилегию человека.

Итак, дело решено в Калифорнии, и суды в других штатах не склонны принимать решения иначе.Таким образом, мы можем ожидать, что страницы «вождение автомобиля — конституционное право» исчезнут, когда люди откажутся от своих ошибочных идей и примут истину.

И если вы в это поверите, возможно, мы могли бы заинтересовать вас немного обезвоженной воды.

ЗДЕСЬ Расписание движения автомобилей | Картографические данные | Местоположения

А как насчет изображений улиц и конфиденциальности ЗДЕСЬ?

Мы с большим уважением относимся к конфиденциальности и встроили в нашу технологию изображения улиц расширенные функции для защиты вашей конфиденциальности, а также уделяем пристальное внимание объему сбора данных.

• Наша технология включает в себя ведущее в отрасли автоматизированное программное обеспечение и передовые алгоритмы, используемые для обнаружения и размытия лиц и номерных знаков для защиты личной информации. Изображения публикуются только после этого размытия.
• Наше внимание уделяется ключевым коммерческим районам, дорогам общего пользования и районам с высокой концентрацией поисковых запросов или достопримечательностей (POI).
• Сделаны снимки того же типа, что и туристы или жители города, исследуя их на автобусе, на машине или пешком.
• Мы работаем в соответствии с требованиями каждой страны и с соответствующими государственными чиновниками и неправительственными защитниками конфиденциальности для защиты конфиденциальности граждан.
• ЗДЕСЬ отвечает за использование личных данных. Для получения дополнительной информации о нашей политике конфиденциальности, а также о том, как мы собираем и используем личные данные, посетите сайт www.here.com/privacy.

Как я могу идентифицировать автомобиль и найти дополнительную информацию?

Транспортные средства будут иметь четкую маркировку с названием или логотипом нашей компании.У водителей есть брошюры, в которых подробно рассказывается, почему мы собираем изображения и где можно решить вопросы и проблемы.

Как и когда будут создаваться изображения улиц?

Основное внимание будет уделено дорогам общего пользования, представляющим коммерческий интерес, и районам с высокой концентрацией достопримечательностей (POI). Изображения на уровне улиц будут создаваться с помощью камер, установленных на четко обозначенных автомобилях, которые будут проезжать по выбранным территориям. Эти изображения записываются в транспортных средствах и позже передаются в безопасное место для обработки изображений и обеспечения конфиденциальности.Даты съемок и места проведения указаны выше.

Какова цель сбора изображений улиц?

Изображения будут использоваться для разработки и улучшения продуктов / услуг ЗДЕСЬ

Как изображения улиц влияют на конфиденциальность?

Когда автомобили едут по дорогам общего пользования, они собирают изображения окрестностей на уровне улиц. Эти изображения неизбежно включают не только сами дороги, дорожные знаки, ориентиры и т.п., но также лица и номерные знаки автомобилей, которые мы размываем перед публикацией.Мы осуществляем нашу деятельность по созданию изображений на уровне улиц таким образом, чтобы соблюдать применимые законы, регулирующие получение и публикацию изображений, и в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Какие меры вы принимаете, чтобы изображения улиц не нарушали частную жизнь людей?

Мы используем лучшее в отрасли автоматизированное программное обеспечение и передовые алгоритмы для обнаружения и размытия частей изображений, которые могут вызывать проблемы с конфиденциальностью, включая лица и номерные знаки.Автоматизированное программное обеспечение и передовые алгоритмы основаны на многолетних инвестициях в исследования.

Насколько точно размытие и как я могу запросить размытие или удаление изображений после того, как размытые изображения стали общедоступными (если применимо)?

Наше внутреннее тестирование показало, что алгоритмы конфиденциальности и уровень обнаружения являются одними из лучших в отрасли. Как и при любом автоматическом подходе, есть вероятность, что некоторые изображения должны быть размыты.В таких случаях после того, как размытые изображения станут общедоступными, мы предоставим физическим лицам интернет-услуги, чтобы выявлять и сообщать о проблемах, связанных с любыми опубликованными изображениями, непосредственно нам. Найдите ссылку для сообщения там, где вы видели изображение.

Что произойдет, если кто-то попросит удалить изображение после того, как размытые изображения станут общедоступными?

Каждый запрос на удаление будет обрабатываться индивидуально и незамедлительно рассмотрен группой экспертов, чтобы обеспечить надлежащий ответ.

Собираете ли вы данные Wi-Fi?

Нет, это не так.

Каков срок хранения нечетких изображений?

Мы стараемся хранить личные данные только до тех пор, пока это необходимо. Срок хранения уже собранных данных составляет 12 месяцев. Для любой новой коллекции мы оптимизировали наши процессы сбора и продвигаемся к сокращению периода хранения неразмытых изображений до 2 месяцев.

Какая правовая основа для сбора изображений?

Законные интересы.

Кто контролирует данные?

HERE Global B.V., Kennedyplein 222-226, 5611 ZT Eindhoven, Нидерланды.

По вопросам, связанным с политикой конфиденциальности HERE, вы можете связаться с нашим сотрудником по защите данных, Анри Куяла, по телефону:

HERE Global B.V.
c / o Privacy
Kennedyplein 222-226
5611 ZT Eindhoven
Нидерланды
Электронная почта: privacy @ here.com
Веб-форма: https://privacy.here.com/dsr

Почему ЗДЕСЬ хочет знать мое местоположение, когда я использую wego.here.com?

Зеленая точка на карте показывает ваше местоположение.

Вы также можете исследовать окрестности, чтобы увидеть близлежащие места на карте. HERE не хранит, не сохраняет, не отправляет и не обрабатывает информацию о вашем местоположении каким-либо иным образом.

Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.

Кто-то добавил мою личную информацию на карту.Что я могу сделать, чтобы его удалить?

Если ваша личная информация появляется в каком-либо месте на картах ЗДЕСЬ, вы можете сообщить об этом и удалить ее — просто нажмите ссылку «Отзыв» в нижнем колонтитуле карты.

Мы исследуем это место и при необходимости удалим его с карты. Это может занять до 2 недель, так что проявите терпение.

Обратите внимание, что в некоторых случаях объект, использующий наши карты, может накладывать свое собственное содержимое поверх карты. Это может означать, что информация, которая вас беспокоит, может принадлежать даже не нам, а другому лицу.В таких обстоятельствах мы попросим вас связаться напрямую с этим лицом.

Что доставляет удовольствие от вождения автомобиля?

Мы все это делаем. Нажмите на педаль акселератора и непроизвольно усмехнитесь; это как если бы ты сделал что-то непослушное и сошёл с рук, и ты погрузился в ощущение радости. Но что делает автомобили такими захватывающими?

Любой, кто любит автомобили, знает то особое чувство, которое вызывает автомобиль right .Вы знаете, что Джеймс Мэй называет «шипучкой». Можно ли объяснить это с точки зрения дизайна автомобилей, инженерии и, возможно, цифр? Кажется, что чаще всего люди определяют, насколько автомобиль интересен, просто цитируя одну статистику: время разгона до 100 км / ч. Однако, если подойти к этому критически, это число мало что скажет.

Видите ли, автомобиль с агрессивной настройкой может иметь более высокие перегрузки, но меньшее время спринта, чем автомобиль с менее агрессивной настройкой и меньше времени на переключение передач.Дело в том, что чем выше перегрузка, тем больше удовольствия; американские горки, например, более увлекательны, чем поездка в поезде. Автомобили с полным приводом, как правило, лучше работают в автономном режиме, но страдают в поворотах из-за увеличения веса.

Спросите любого, кто никогда не водил Miata или BRZ, и он, вероятно, заявит, что у них недостаточно мощности.Спросите любого, кто водил Miata или BRZ, и многие скажут, что управлять ими невероятно весело. Так почему существует этот разрыв? Проще говоря: эго. На этом, на мой взгляд, построена вся культура 0-60.

Спросите себя: почему важно, чтобы ваше время 0-60 было низким? Если вы покупаете автомобиль для удовольствия, причина, по которой вы его покупаете, не должна заключаться в том, что вы хотите закурить водителя рядом с вами на красный свет. Это должно быть потому, что вам действительно нравится водить этот автомобиль.Проблема с сосредоточением внимания на чистом темпе в том, что всегда будет более быстрый автомобиль. Если веселье в автомобильной промышленности определяется исключительно как транспортное средство, которое быстро ускоряется, то во всех других категориях учитывается слабость.

Subaru BRZ не совсем быстр на прямой, но это была одна из самых веселых машин, на которых я когда-либо ездил. Перейдите к 9:36, чтобы понять, что я имею в виду:

Итак, давайте поговорим о различных категориях, которые делают автомобиль «захватывающим».Это отличительные особенности автомобилей, благодаря которым ими приятно управлять.

1. Маневренность и маневренность
Машины огромны. Эти массы не хотят менять направление (говорит Ньютон), поэтому когда вы едете на чем-то, что позволяет быстро менять направление, это захватывает. Здесь большую роль играют несколько факторов, но многое зависит от веса. Подумайте об этом так: если кто-то кидает в вас баскетбольный мяч, его очень легко остановить и откатить назад.Если кто-то катит в вас шар для боулинга, вы, вероятно, просто уйдете с дороги. Чтобы остановить его, нужно приложить много усилий, и то же самое относится к автомобилям. Эти факторы (среди прочего) помогают улучшить маневренность:

• Момент инерции: в идеале вес центрирован;
• Весовая балансировка: в идеале вес распределяется между двумя осями достаточно равномерно;
• Малый вес: избавьтесь от лишних килограммов!

2. Рулевое управление
Я считаю, что время отклика играет большую роль в том, как мы ценим системы рулевого управления.Если вы повернете колесо, и вы сразу же повернете машину, вы поверите, что она лучше. Независимо от того, приводит ли это к лучшему времени прохождения круга, это не имеет значения, тот факт, что вы чувствуете себя лучше в гармонии с автомобилем, мгновенно делает его более увлекательным за рулем. Несколько факторов помогают сохранить удовольствие от рулевого управления:

• Передаточное число рулевого управления: меньшие передаточные числа приводят к более быстрому повороту и ощущению лучшей реакции. Я считаю это желательным;
• Обратная связь: Автомобили с механической связью между колесом и шинами с минимальной помощью предоставят водителю полезную обратную связь о том, как ведут себя передние колеса;
• Малый вес: автомобили с меньшим весом будут легче поворачиваться, и это приводит к лучшему ощущению рулевого управления, поскольку вы не чувствуете, что боретесь с невидимой силой.

3. Предсказуемость и управляемость
В конечном итоге мы хотим ездить на автомобилях без недостаточной или избыточной поворачиваемости, если только это не было сделано намеренно.Для нейтрального поведения автомобиля важную роль играют многие факторы:

• Распределение веса и балансировка: центрированный вес помогает обеспечить нейтральное рулевое управление;
• Настройка подвески / колес / шин: балансировка передней и задней нагрузки и сцепления с дорогой — сложная задача, но, если все сделано правильно, это делает вождение невероятно увлекательным.

4. Доступный предел
Возможно, это обобщение, но я готов поспорить, что большинство автолюбителей не проводят большую часть своего времени на треке.Большинство из нас испытывает радость от вождения по дорогам общего пользования. Когда возможности автомобиля превышают то, чего можно безопасно достичь как законопослушный гражданин, насколько он действительно полезен? Я никогда не водил ничего по-настоящему экзотического, но мне кажется, что на дорогах общего пользования я чувствую себя тигром, смотрящим на вкусную еду по другую сторону защитного стекла в зоопарке. Чтобы по-настоящему повеселиться с гипермощными автомобилями, вам нужно быть на трассе.

Легкие автомобили с тонкими шинами, как правило, приносят невероятное удовольствие на дорогах общего пользования.Вы можете почувствовать и услышать, как предел приближается, и переступить эту черту, если хотите, позволяя хвосту выскользнуть, если это ваше дело. Есть что-то очень приятное в том, что задние колеса расшатываются, контролируя траекторию движения автомобиля. В автомобилях на диетах это происходит легко и предсказуемо. Я не призываю к занятию дрифтом на дорогах общего пользования, но поездка, которая позволяет вам пофлиртовать с этой идеей, — это потрясающе.

5.Перегрузка
Вот здесь, где 0-60 миль в час , вступает, хотя наряду со многими другими факторами. G-силы — это ощущения, которым мы обычно не подвергаемся (кроме тех, которые удерживают вас), поэтому, когда вы добавляете боковые силы к миксу, это волнует. Американские горки, карусели, гравитроны… все это простые устройства, которые подвергают нас действию перегрузок, и мы платим за это. Нам нужны машины, которые быстро тормозят, поворачивают и ускоряются. Физика того, что это обеспечивает, проста:

• Мощность: чем больше, тем лучше, быстрее!
• Вес: F = ma.Уменьшите массу, и вы быстрее разгонитесь.
Шины
• : В конечном итоге все станет ограниченным по трению. Липкие шины позволят увеличить силу ускорения.

Я не учитываю звуки выхлопа и участие водителя (механическая коробка передач, электронные вспомогательные средства и т. Д.), Поскольку обсуждение становится гораздо более субъективным, чем оно есть.Но, исходя из пяти вышеперечисленных факторов, которые, как я считаю, имеют решающее значение для удовольствия от вождения автомобиля, есть общая связь: вес. Это прискорбно, потому что в наши дни тяжелые автомобили стали стандартом.

С увеличением веса веселье умирает. Это имеет огромное влияние: эффективность, торможение, ускорение, управляемость. Все становится лучше, когда вес снижается, но это не кажется фокусом автомобильной культуры. На такие автомобили, как BRZ и Miata, не обращают внимания просто потому, что они «маломощны», когда на самом деле они блестящие машины, приносящие максимум удовольствия на каждый потраченный доллар; Alfa Romeo 4C и Lotus Elise также следуют этой философии дизайна.

Недавно произошло какое-то откровение, когда навещал друг из другого города. Он еще не ездил на моем Subaru STI, поэтому, конечно, нам пришлось быстро прокатиться по одной из моих любимых близлежащих дорог, чтобы мы могли насладиться ревом и визгом легендарного оппозитного двигателя, который посылает повышенный крутящий момент на мой недавно установленный летний шины.Мне также довелось провести на неделе обзор Scion FRS. Вернувшись домой, моя девушка только что вернулась с работы и была разочарована, увидев, что мы разбежались на Subaru, а не на ФРС.

Я спокойно объяснил, что Scion был автоматом, снизив его производительность из-за менее агрессивной передачи и дополнительного веса, прикусив язык при мысли о том, что FRS «лучше», чем Subaru STI. Двумя неделями ранее у меня была на рассмотрении инструкция по эксплуатации Subaru BRZ.Мы с девушкой прокатились по одной и той же дороге. Она утверждала, что это был первый раз, когда ей было страшно в машине со мной, и обычно я езжу на чем-то более резком, гораздо более быстром (благодаря турбонаддуву и дополнительным 105 л.с.), с гораздо более агрессивным сцеплением и сцеплением.

Ничего из этого не имело значения; BRZ был для нее более захватывающим. В этом уравнении нет эго; у нее нет вложений в эти машины. Когда вы избавляетесь от эго и начинаете смотреть на вещи гораздо более объективно, трудно оправдать, что Subaru STI «лучше», чем FRS с точки зрения развлечения.Возможно, в конце концов я преодолею собственное эго и признаюсь. А пока я буду успокаивать себя, зная, что мне нужна практичность хэтчбека и тяга полного привода.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об инженерных решениях

Вождение в Новой Зеландии | 100% чистая Новая Зеландия

Правила дорожного движения и советы по безопасности

Мы ответили на некоторые из самых распространенных вопросов о вождении в Новой Зеландии.

Нужны ли мне водительские права международного образца для вождения в Новой Зеландии?

Да. Если вы хотите водить машину в Новой Зеландии, вы должны иметь действующие международные водительские права или водительское удостоверение, сопровождаемое водительскими правами, на которых основано это разрешение.

По какой стороне дороги едут новозеландцы?

Мы едем по левой стороне дороги, и наши автомобили сидят справа от водителя. Если вы привыкли ездить по правой стороне дороги, это может быть сложной задачей, особенно если вы выезжаете на улицу.Помните — если вы ведете машину, вы должны сидеть посреди дороги — ваш пассажир на переднем сиденье будет на краю дороги.

Каковы дорожные условия в Новой Зеландии?

Благодаря разнообразному рельефу Новой Зеландии дороги часто бывают узкими, холмистыми и ветреными с множеством крутых поворотов.

За пределами крупных городов очень мало автомагистралей. Большинство наших дорог имеют однополосное движение в каждом направлении без препятствий между ними. Вы также можете встретить гравийные дороги.

Важно выделить достаточно времени, ехать медленно и остановиться в безопасном месте, если сзади вас хотят проезжать машины. Делайте много перерывов, чтобы сохранять бдительность.

Есть ли на дорогах Новой Зеландии зоны отдыха?

Да, через дороги есть указатели зоны отдыха, где можно остановиться. Рекомендуется никогда не садиться за руль, когда вы устали, и делать регулярные перерывы. Неважно, в какой стране вы едете; когда вы устали, водить машину крайне опасно.

Посетители Новой Зеландии могут устать из-за смены часовых поясов, раннего вылета и поздней ночи или из-за того, что накануне у них был долгий день за рулем.

Поскольку вождение автомобиля в Новой Зеландии может сильно отличаться от вождения в других странах, вам необходимо хорошо отдохнуть и быть начеку — уставшие водители — опасные водители.

Какое расстояние езды в Новой Зеландии?

Глядя на карту, легко недооценить время в пути. Карты не показывают, насколько узкими и ветреными могут быть дороги.То, что может показаться короткой поездкой, может занять много времени.

Например: Хокитика в город Хааст, популярный маршрут для посетителей, останавливающихся, чтобы увидеть ледники Новой Зеландии, составляет 278 километров (172 мили) на карте и может выглядеть как короткие трехчасовые поездки.

Тем не менее, из-за ветреной дороги водителям следует разрешить до четырех часов вождения. Это распространено по всей Новой Зеландии. Всегда выделяйте больше времени, чем вы думаете, что вам нужно.

Какие погодные условия в Новой Зеландии для вождения?

В Новой Зеландии вы можете увидеть четыре сезона за один день.Можно начать свой день с голубого неба и солнца, но прибыть к месту назначения под дождем и градом. Из-за этого опасности на дороге, связанные с погодными условиями, могут возникнуть в любой момент.

Всегда проверяйте прогноз погоды перед отъездом и соответственно корректируйте свои планы. Если вы едете по Южному острову зимой, весной или поздней осенью, возможен снег — не забудьте взять с собой цепи противоскольжения, если ожидается резкое похолодание. Большинство компаний по аренде предоставят вам цепочки и продемонстрируют, как их подогнать.

Зимние дороги могут быть коварными.

Снег, лед и туман могут быть обычным явлением зимой, особенно на Южном острове и вокруг горных перевалов. Убедитесь, что вы знаете прогноз погоды для региона, по которому вы едете, оставьте большие расстояния и убедитесь, что вы путешествуете с цепями противоскольжения (и знаете, как их установить).

Будьте готовы, ознакомившись с нашими советами по зимнему вождению.

Какие правила вождения в нетрезвом виде в Новой Зеландии?

Вождение в нетрезвом виде опасно, и в Новой Зеландии существуют строгие наказания, если вас поймают на этом.В Новой Зеландии легальные ограничения на вождение в нетрезвом виде для водителей в возрасте 20 лет и старше представляют собой ограничение алкоголя в выдыхаемом воздухе 250 микрограммов (мкг) алкоголя на литр дыхания и ограничение алкоголя в крови 50 мг алкоголя на 100 мл воды.

No related posts.