Как правильно управлять автомобилем: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике

Как правильно управлять автомобилем на подъеме и спуске — блог гоночной академии

Широкое распространение автоматических или роботизированных коробок передач значительно упростило процедуру начала движения и торможение. Однако есть условия, в которых надежное управление автомобилем, как и раньше, практически полностью зависит от правильных действий водителя. К таким ситуациям относится и движение в гору и на спуск, особенно на скользком покрытии. Как же правильно управлять автомобилем на подъемах и спусках, чтобы максимально обезопасить себя и свое транспортное средство?

На подъемах важно поддерживать постоянную скорость.

Главный задача — сохранить хорошее сцепление колес с дорогой. Это означает необходимость выбирать режим движения автомобиля таким образом, чтобы максимально снизить нагрузку на колесо. Для подъема — это движение с максимальным использованием инерции автомобиля, на спуске — движение, обеспечивающее наименьшее и ровное действие силы инерции.

5 принципов управления автомобилем на скользком подъеме

1. Преодолевать такое препятствие в сложных погодных условиях, нужно по ровной линии, стараясь держать колеса прямо, сводя подруливание к минимуму. При этом автомобиль должен двигаться с замедлением для снижения продольной нагрузки на колесо. Если движение с замедлением невозможно, надо обеспечить ровную и минимальную достаточную тягу для взятия подъема.
2. Крутизну подъема можно уменьшить, двигаясь в него не в «лоб», а под небольшим углом. Данный совет особенно актуален, если Вам необходимо тронуться с места в скользкий подъем.
3. Начать движение необходимо без малейшей пробуксовки, в процессе подъема допускается минимальное проскальзывание ведущих колес.
4. Если удалось добиться небольшого разгона, поддерживайте его. Это даст возможность скомпенсировать возможную пробуксовку уменьшением газа без критической потери скорости.
5. Владельцам машин с автоматической коробкой передач желательно переключить управление на ручной режим, чтобы иметь возможность лучше контролировать тягу на ведущих колесах.

Если вам предстоит остановиться на подъеме или спуске, не забудьте защитить автомобиль от скатывания. Но помните, что обычных приемов на скользкой дороге недостаточно. Желательно подложить под колеса камни или клинья, а сами колеса опереть о выступающую часть дороги, например бордюр. Важно предотвратить остановку на подъеме.

Как управлять автомобилем и выполнять торможение на скользком спуске?

Спуск может преподнести не меньше «сюрпризов», чем подъем. В неблагоприятных метеорологических условиях велика вероятность потери управляемости и заноса.

Общие правила следующие движения на спуск:

1. Двигайтесь по прямой, если это невозможно, максимально спрямите траекторию автомобиля.
2. По возможности, старайтесь двигаться в разгон.
3. Как можно активнее используйте торможение двигателем. В современных автоматических КПП это режим предусмотрен. Рекомендуется включить ручное управление КПП
4. Перед началом спуска, особенно длинного или крутого, желательно несколько раз слегка притормозить, чтобы проверить состояние тормозной системы и «оживить» ощущение педали тормоза.

Перед началом спуска, особенно длинного или крутого, желательно несколько раз слегка притормозить, чтобы проверить состояние тормозной системы.

Торможение:

1. Торможение необходимо вести максимально мягко. Если колеса скользят, нужно слегка уменьшить давление на педаль тормоза. Тоже самое надо сделать при активации системы АБС. Как только скольжение прекратилось, попробуйте аккуратно вернуть усилие.
2. Уменьшайте давление на тормоз, если необходима работа рулем. Лучше в этот момент прекратить торможение совсем.
3. Старайтесь рулить очень мягко, избегая больших углов поворота передних колес.
4. Зимой старайтесь тормозить смещаясь в сторону от прокатанной, обледенелой колеи.
5. Выбирайте для снижения скорости или маневра участки спуска с лучшим коэффициентом сцепления.

Итак, крутой подъем и длинный спуск преодолены! Теперь самое время включить повышенную передачу, которая соответствует адекватной скорости движения на предстоящем участке дороги. А на будущее, чтобы такие ситуации больше не вызывали у вас паники, лучше всего пройти курс экстремального вождения и довести эти навыки до автоматизма.

Как научиться управлять машиной правильно

Итак, после получение прав в ГАИ и приобретения машины, водитель может начинать ездить по городу. Однако делать это надо правильно, чтобы первые попытки вождения были правильными. Для этого необходимо заранее продумать маршрут, по которому вы будете ездить. Лучше выбрать спокойную дорогу без интенсивного движения. Это позволит вам чувствовать себя за рулем спокойно.

Особое внимание следует уделить настройке зеркал, ведь от этого будет зависеть то, насколько хорошо вы будете видеть все, что происходит на дороге. Отрегулируйте спинку сидения таким образом, чтобы вам было удобно сидеть за рулем. Помните о том, что научиться парковаться сразу будет сложно. Ведь для этого надо научиться чувствовать габариты машины, а это приходит не сразу, ниже ссылочка как это сделать.

Полезная информация: Время обучения в автошколе — как почувствовать габариты машины?

Как научиться управлять автомобилем правильно

Старайтесь придерживаться правой полосы дороги, чтобы все остальные водители могли обогнать вас в случае необходимости. Не старайтесь ехать быстро или совершать резкие маневры, иначе это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Не надо стесняться того, что вы едете медленнее всех.

Многие специалисты советуют приобрести автомобильный симулятор, чтобы тренироваться водить машину дома. Особенно важно приобрести вариант с педалями и рулем, которые позволят сделать вождение максимально реалистичным.

Также нередко новички ездят с кем-то вместе, чтобы было не страшно. Однако данный способ неверный, ведь рано или поздно вам придется ездить самостоятельно, и чем раньше вы начнете, тем лучше будет для вас. Для успокоения нервов можете включить спокойную музыку, только не включайте ее громко.

Как управлять машиной?

Еще одним советом как управлять машиной правильно является то, что стекла обязательно должны быть чистыми. В противном случае вы не будете видеть дорогу так, как полагается, и можете не заметить пешеходов. Еще одним важным этапом в обучении управления автомобилем является постоянное наблюдение за другими участниками движения. Если вы видите, что машина, которая едет впереди вас резко затормозила, то и вы должны сбросить скорость.

Не ленитесь читать как можно больше обучающих пособий по вождению, постоянно решайте билеты ПДД и так далее. Все это позволит повысить ваш уровень знаний. Помните о том, что вам должно быть удобно сидеть в машине и управлять ней. Старайтесь сконцентрировать свое внимание на дороге и на том, что на ней происходит. Не стоит бояться управления автомобилем, ведь страх – это «враг» всех водителей. Конечно, это не говорит о том, что надо быть слишком уверенным в себе и лихачить, но и бояться тоже не надо о том что вы не правильно управляете машиной. Скорость вашей машины должны быть такой же, как и у остальных участников движения. Это позволит вам избежать резкого торможения и неприятностей во время движения. Удачи!

Как научиться управлять машиной правильно

11. 08.2015

В настоящее время практически каждый желающий может пройти обучение в автошколе. Но несмотря на этот факт, далеко не каждый обладатель водительского удостоверения может правильно управлять автомобилем. Год от года растет число начинающих водителей. Не секрет, что передвигаться на личном транспорте гораздо удобнее, чем на общественном. В помощь новичкам приходит автошкола.

После того как получены права в ГИБДД и куплена машина, водителю ничего не препятствует приступить к поездке по городу. Важно с самого начала привыкать к правильным попыткам вождения. Во-первых, следует продумать маршрут поездки, чтобы он был без интенсивного движения. Благодаря такому выбору, водитель будет чувствовать себя за рулем спокойнее. После нескольких подобных уроков можно выезжать на более оживленный участок дороги.
Во-вторых, необходимо правильно настроить зеркала. От этого шага зависит хорошая видимость дороги, поэтому следует отнестись к этому с особым вниманием.

Во время движения необходимо придерживаться правой полосы дороги. Выполнение этого правила дает возможность другим водителям совершать обгон. Ни в коем случае не следует стесняться ехать медленнее других. Гораздо хуже совершить дорожно-транспортное происшествие, пытаясь сделать резкий маневр.

Часто специалисты рекомендуют купить автомобильный симулятор с рулем и педалями, который был разработан специально для обучения вождения в условиях большого города. Таким образом, можно учиться водить машину сидя дома, а после этого закрепить полученные навыки в автошколе.

Многие новички берут с собой в машину попутчика, чтобы было меньше страха. Но лучше как можно раньше начать ездить самостоятельно, ведь не всегда кто-нибудь сможет оказаться рядом. Вместо попутчика рекомендуется включить негромкую спокойную музыку, которая поможет успокоить нервы.

Для того чтобы управлять автомобилем правильно, необходимо содержать в чистоте стекла, иначе возникает риск сбить пешехода из-за плохой видимости дороги. Еще один немаловажный совет в обучении управления транспортным средством, является внимательное наблюдение за другими участниками движения. Так, например, увидев впереди затормозившую машину, следует сбавить скорость.

Необходимо постоянно уделять время на чтение обучающих пособий по вождению, решение билетов ПДД и другим подобным мероприятиям, повышающим уровень знаний. Управляя автомобилем, следует сосредоточиться на дороге и на всем, что на ней происходит, заранее позаботившись об удобстве размещения за рулем. Автошкола, предлагающая услуги вождения, поможет победить страх, придав уверенности управления автомобилем. Важно запомнить, что уверенность за рулем не означает лихачество. Скорость транспорта должна быть равнозначна скорости других участников движения. Все рекомендации, полученные в автошколе, помогут избежать различных неприятностей на дороге и получить удовольствие от поездки.

Как научиться правильно управлять автомобилем

Как научиться с нуля хорошо водить машину?

Содержание:

1. Что необходимо знать для вождения машины
2. Правила управления авто
3. Как быстро научиться водить автомобиль

В старой песне пелось: «Автомобили буквально всё заполонили…». И действительно автомобили можно увидеть везде. Если раньше это считалось роскошью, и его могли купить лишь обеспеченные люди, то сейчас автомобилем владеет почти каждый человек. В современно мире, особенно в мегаполисах, где жителям нужно ездить по несколько десятков километров каждый день, машина стала средством передвижения. Если вы мечтаете научиться водить хорошо машину с нуля, то данная статья сайта Наш сайт расскажет вам все о технике вождения.

Что необходимо знать для вождения машины

Теоретическая часть

Для начала давайте рассмотрим парочку организационных моментов вождения машины. Перед началом обучения вождению, вам необходимо не просто прочитать, но выучить ПДД (правила дорожного движения), вместе с дорожной разметкой и знаками. Правила обязательно нужно выучить, поскольку от этого зависит ваша жизнь и жизнь других участников дорожного движения. Для этого стоит использовать специальные учебники, в которых все наглядно продемонстрировано. Кроме этого в мировой паутине можно найти обучающие видео уроки, как самому вождению машины, так и правилам ПДД. Также Наш сайт советует купить сборник экзаменационных билетов по ПДД, или пройти онлайн тесты, сервисов, которые предоставляют такие услуги, очень много. Это научит вас применять теоретические знания на практике, и поможет вам при сдаче экзамена на получения прав.

Подведем небольшой итог, что вам понадобится для изучения ПДД:

• ПДД
• Учебник для изучения ПДД (с иллюстрациями)
• Экзаменационные билеты по ПДД

Практическая часть

Вождение авто это не только физическое умение управлять машиной и знание правил, вождение необходимо рассматривать глубже. Когда вы едите, вам нужно постоянно наблюдать за обстановкой на дороге: через боковые и лобовое стекло, а также зеркала заднего вида. Вы должны следить за действиями пешеходов и водителей других транспортных средств. Другими словами, вам необходимо постоянно владеть дорожной ситуацией, это нужно: для выбора скоростного режима, для выбора траектории движения, а также для экстренного реагирования, чтобы избежать аварийной ситуации. Правда это не значит, что вам нужно быть постоянно напряженным и высматривать все мелочи на дороге – нет, сперва это будет сложно, но потом у вас выработается привычка, важно – с самого начала приучить себя к этому.

Как не бояться водить машину

Перед началом вождения, вам не стоит бояться самого авто. Это больше касается девушек – они чаще всего боятся и это самая большая ошибка, поскольку, пока вы не перестанете бояться, у вас не получится научиться водить хорошо машину с нуля, потому что за рулем необходимо всегда быть спокойным. Чтобы победить боязнь “железного коня”, сперва просто заводите его и понажимайте на педаль газа. Это позволит вам привыкнуть к набиранию мотором оборотов, его звуку, ну и к самому авто.

Что же насчет боязни самого вождения, то это следующий этап, с которым нужно справиться. Чтобы не боятся водить, вам нужно начинать учиться на специальной дороге или площадке, где вы будете сами. И уже, когда вы овладеете навыками вождения, вам можно попробовать выехать на городские улицы, правда, изначально туда, где не интенсивное движение.

Чтобы не боятся, что вы не туда повернете, или того, что на вашем пути будет много людей или машин, то нужно заранее продумать маршрут, если он будет длинным – это не страшно, важно чтобы движение было не большим. Потом мысленно проедьте этот маршрут. Когда вы будете чувствовать себя более уверенно, то стоит наоборот выбирать более оживленные маршруты, чтобы у вас был опыт в разных дорожных обстановках. Чтобы вам было проще все это делать лучше, чтобы рядом сидел опытный водитель, который бы помог справится со всеми трудностями и ошибками.

И последнее, что стоит отметить в этом пункте, это обувь и одежда. У обуви не должна быть толстая подошва. Самой лучшей обувью является обувь на прочной, но тонкой подошве, которая хорошо скользит по педалям. Это поможет вам хорошо ощущать педали машины. Чтобы девушки чувствовали себя нормально, не стоит одевать обувь на большой платформе или на каблуках. А одежда должна быть свободной, чтобы не сковывать ваши движения.

Подготовка к выезду

Перед тем как начинать движение, нужно проверять машину – это основа основ. Проверка состоит из таких действий:

• Визуальный осмотр. Перед выездом из стоянки или гаража нужно тщательно все проверить. Убедитесь, что под машиной нет подтеков. Если что-то такое заметили, попробуйте определить , откуда была утечка и устраните неисправность. Затем посмотрите на шины, они должны быть накачанными. Если же случился прокол – замените колесо. Стоит также проверить работу внешних осветительных приборов: передних и задних фар, и поворотников.
• Регулировка. Когда сядите в авто, особенно если это не ваше транспортное средство или вы просто сели после кого-то, то нужно отрегулировать водительское сиденье: угол наклона, расстояние от руля, а также, если устройство машины позволяет, отрегулируйте: высоту рулевой колонки и высоту сиденья. Затем поправьте боковые и центральное зеркало заднего вида.
• Правила безопасности. Перед тем как тронуться обязательно нужно пристегнуть ремень безопасности и проверьте, чтобы остальные ваши пассажиры тоже это сделали. Проверьте работу тормозной системы. Перед началом движения убедитесь, что вы не создадите помеху другим автомобилистам или пешеходам. То есть вы должны пропустить всех людей и транспорт, которые движутся в попутном направлении.

Правила управления авто

Теперь коснемся непосредственно техники вождения. Для начала расскажем, как правильно трогаться механической коробкой передач. Помните: правая нога работает с педалью газа – это правая педаль и с педалью тормоза – центральная педаль, а левая нога только с педалью сцепления – левая педаль.

Как завести и заглушить автомобиль.

Чтобы завести авто, нужно ключ зажигания повернуть в положение АСС, потом проверните ключ в положение ON, через десять секунд проверните в положение START, сразу, как машина заведется, отпускайте ключ, он самостоятельно провернется в положение ON. Чтобы заглушить, нужно повернуть ключ в положение ACC.

Как тронуться

Как тронуться с ровного места

Когда вы завели, вам необходимо тронуться, чтобы это сделать включите первую передачу. Для этого выжмите сцепление левой ногой (до упора левая педаль), переведите рычаг коробки передач в положение первой передачи. Теперь правую ноги положите на педаль газа (правая педаль) и легонько надавите, чтобы стрелка на тахометре указывала на 2 (двигатель должен дойти до 2000 оборотов). Потом правой ногой нажмите на тормоз (центральная педаль), снимите машину с ручного (стояночного) тормоза, для этого нажмите на кнопку и опустите вниз. Теперь переведите ногу на педаль газа, чтобы поддержать набранное количество оборотов, и плавненько отпускайте сцепление. Когда видите, что машина тронулась немножко надавите на газ и продолжайте плавненько отпускать сцепление. Когда левой ногой вы не работаете со сцеплением, старайтесь перемещать на площадку отдыха, которая расположена слева от педали сцепления. Скорость движения регулируйте педалью газа: чем меньше вы давите на газ, тем медленнее едет авто и наоборот.

Как тронуться под горку

Еще один очень важный момент для всех водителей-новичков – это начало движения под горку. Все знают, что если быстро и правильно не среагировать в этот момент, то машина может заглохнуть или покатиться назад. В первую очередь вам нужно расслабиться – это важно, нужно верить в себя. Есть два способа тронуться под горку, первый — для водителей с опытом, второй – для новичков.

Первый способ еще имеет название «переброс ноги». Его используют практически все автомобилисты со стажем. Этот метод заключается в том, что левой ногой выжмите сцепление, правой нажмите на тормоз, чтобы начать движение, плавно отпускайте сцепление и, когда почувствуете, что машина вот-вот тронется, правую ногу перебросьте с тормоза на газ. При этом двигатель нужно разогнать до 3000 оборотов, это поможет автомобилю начать движение вперед, а не назад.

Второй способ тронуться под горку с помощью ручного тормоза. Вы стоите на подъеме и хотите начать движение. Для этого выжмите ручной тормоз, выжмите сцепление и включите первую передачу. Теперь правой ногой доведите двигатель до 3000 оборотов и зафиксируйте ногу в этом положении. Потом плавно начинайте отпускать ручной тормоз, плавно добавьте газ, чтобы авто не шло в натяжку. Когда отпустите педаль сцепления, правой ногой контролируйте скорость автомобиля (педалью газа), а левую переведите на площадку для отдыха.

Как переключать передачи

Как перейти с первой передачи на вторую

Итак, если у вас получилось тронуться с места, и вы разогнались, то нужно теперь переключиться на вторую передачу. Это делают для того, чтобы двигатель разгрузился, поскольку первая передача – это самая мощная, и ее используют только для того, чтобы тронуться. Чтобы перейти на вторую передачу необходимо немножко разогнаться, выжать сцепление до упора, переключить передачу, начать плавно отпускать сцепление и в это время нажимать на газ. Когда сцепление поднимется, левую ногу переведите на площадку отдыха, а правой ногой контролируйте скорость. Большинство новичков задаются вопросом: когда же нужно переходить на вторую передачу. Вот и ответ: на вторую передачу нужно переходить почти сразу после начала движения, если слышите, что мотор начинает задыхаться на первой передачи, то включайте вторую.

Как перейти со второй на третью и так далее

Принцип перехода на передачу повыше один и тот же. После того, как машина на второй передачи разогналась до 40 км в час, можно переходить на третью. Когда достигните 60 км в час, переходите на четвертую. Пятая передача включается за пределами 80 км в час. Также при переключении стоит ориентироваться на показания тахометра, когда значения достигает 3000 оборотов, можно переходить на повышенную передачу.

Как перейти на пониженную передачу

Чтобы перейти, к примеру, с четвертой на третью, вам нужно выжать сцепление, включить третью передачу, потом легонько надавить на газ, набрав 2500 оборотов, и плавно отпускать сцепление, при этом прибавляя газа.

Как правильно тормозить

Как снизить скорость

Чтобы уменьшить скорость – уберите правую ногу с газа и плавно нажмите на тормоз, возможно, вам будет нужно перейти на пониженную передачу.

Как остановиться

Чтобы плавно остановиться, вам нужно выжать сцепление и правой ногой плавно нажать на тормоз, авто постепенно остановиться.

Как сдавать назад

Чтобы сдать назад, нужно полностью остановить машину. Затем выжать сцепление, перевести рычаг на заднюю передачу (иногда для этого нужно поднять вверх кольцо, которое расположено на рычаге КПП). Убедитесь, что никого сзади нет, и начинайте движение. Разгоните двигатель до 2500 оборотов и зафиксируйте, затем плавно отпустите сцепление. Когда машина тронется, можете добавить газу.

Как научиться водить хорошо автомобиль

Чтобы научиться хорошо водить авто, нужно больше практиковаться. Не стоит зацикливаться на незагруженных легких дорогах, постепенно усложняйте свои маршруты. Ездите как в дневное, так и в ночное время – важно быть осторожным и внимательным. Обрести основы вождения помогут в автошколе, ваши движения и действия будут контролироваться инструктором.

А если вы девушка, и думаете, что водить это очень сложно, но вы очень хотите научиться, тогда советуем прочитать статью: Как научиться быстро водить машину женщине

Видео уроки

Эй, ребята! Я здесь сегодня, чтобы научить вас простейшему способу вождения автомобиля с механической коробкой передач (также известного как рычаг переключения передач или «стандартная» трансмиссия). Изучив это подробное руководство, вы сможете завести автомобиль, запустить его, а затем с легкостью переключиться на более высокую передачу.

Не разочаровывайтесь, если сначала не получите. Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к сдвигу палки, но оно того стоило! Продолжайте практиковаться и практиковаться, и вы получите это! Радоваться, веселиться!

В конце я включил несколько общих вопросов о вождении переключения передач и некоторые основные советы о том, как водить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Мой опыт обучения вождению Shift Shift

Я всегда хотел водить Stick Shift, потому что это выглядело очень весело и круто. Когда я получил свой Мустанг GT 2012 года с механической коробкой передач, я был так взволнован этим. Я посмотрел несколько руководств о том, как водить автомобиль с ручным управлением, и не думал, что это будет трудно выучить. Как я ошибался. Мой 412-сильный и 390-крутящий двигатель Coyote был трудным для управления автомобилем. Я остановил это влево и вправо.

Моя проблема, возможно, заключалась в том, что все руководства, на которые я смотрел в Интернете, говорили мне «медленно скатываться с сцепления».«Я делал именно это, но поездка все еще была отрывочной. В конце концов я понял, что вам не нужно нажимать на газ, чтобы заставить автомобиль двигаться. В зависимости от скорости, с которой двигатель работает на холостом ходу, то есть от скорости, с которой он работает. работает, когда вы не нажимаете на педаль газа — просто отпуская сцепление, некоторые из них будут двигать автомобиль до предела.

Я поиграл со сцеплением и почувствовал точку трения или прикус; то есть точка, где машина катится, но сцепление просит вас добавить больше газа.В этот момент вы чувствуете небольшое сопротивление, небольшую вибрацию от педали сцепления; автомобиль запрашивает достаточно газа, чтобы он мог работать, когда сцепление полностью выключено.

После объединения того, что я изучил, с этой новой техникой, мой первый старт был самым плавным. Я хотел, чтобы кто-то сказал мне этот совет ранее, вместо того, чтобы тратить два дня, пытаясь «соскользнуть с сцепления».

Запустите автомобиль в нейтральном положении

Чтобы запустить автомобиль, полностью нажмите на сцепление, удерживайте его и поверните ключ.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, прежде чем отпустить сцепление. Нейтральный слот — это пустое пространство между шестернями, представленное полосой посередине буквы «H». Чтобы увидеть, что вы находитесь в нейтральном положении, осторожно покачивайте палкой, чтобы увидеть, можете ли вы перемещать ее влево и вправо. Если вы можете, вы в нейтральном положении.

Теперь вы просто сидите с работающим двигателем, ничего не делаете и никуда не идете, что просто отлично для этого первого шага.

Переключение на первую передачу

Теперь полностью нажмите на сцепление и включите первую передачу, используя рычаг переключения передач.Обычно вы находите первую передачу, толкая ручку влево, а затем от себя.

Держите сцепление включенным, иначе автомобиль заглохнет! Но не волнуйтесь: вы остановитесь, пытаясь переключиться на передачу, но со временем вы ее получите!

Отпустите аварийный тормоз.

Теперь, когда автомобиль работает, убедитесь, что аварийный тормоз (ручной тормоз) выключен. Поскольку вы находитесь на ровной площадке, машина никуда не покатится, пока вы решаете, что делать.

Отпустите сцепление и дайте двигателю немного газа.

Как только вы включите первую передачу, медленно отпустите сцепление, пока не почувствуете, что машина только начинает движение.

Это сложная часть! Почувствуйте эту точку отсчета (когда автомобиль начинает немного дрожать), потому что это значительно облегчит обучение вождению. Практикуйтесь, пока не сможете быстро добраться до сути.

Начните медленно добавлять немного газа, слегка нажимая на педаль газа. Дайте ему достаточно газа, чтобы стрелка тахометра приблизилась к «1» или «2», то есть от 1000 до 2000 об / мин. Если вы дадите слишком мало газа, машина заглохнет. Если вы даете слишком много, вы начинаете сжигать сцепление, что не представляет особой проблемы для начинающего, но со временем оно может изнашиваться.

Освободите сцепление после включения передач

Теперь, когда вы даете машине немного бензина, пока не отпускайте полностью сцепление. Отпустите его, когда почувствуете, что шестерни включены. Это будет ощущаться как вибрация, которую вы можете ощутить через подошву вашей ноги. Как только вы доберетесь до этой точки, вы можете освободить сцепление и двигаться без использования сцепления, как в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Поздравляем! Вы завели ручную машину! Я обнаружил, что эта техника поиска точки укуса облегчила мне изучение руководства.После того, как я столкнулся с этим методом, я научился водить очень быстро! Я считаю, что это действительно самый простой способ водить машину с ручным управлением.

Видео о том, как водить автомобиль с ручным управлением.

В этом видео показаны детали автомобиля, которые вам необходимо знать, включая то, как вы отпускаете педаль сцепления и нажимаете педаль газа.

Переключение на более высокие передачи

Переключение, на мой взгляд, намного проще, чем начинать движение автомобиля. Посмотрите на рисунок «H» на ручке переключения передач, чтобы узнать различные передачи.Вы переключаетесь с 1 на 2, на 3, на 4, на 5, а затем на 6, если у вас шестая передача.

Как вы переключаетесь на более высокие передачи? Это в значительной степени та же самая процедура, что и запуск автомобиля, но гораздо проще.

Допустим, вы на первой передаче и на второй. Следуйте этим процедурам.

1. Вставьте сцепление, а затем переместите ручку на секунду. На большинстве автомобилей, чтобы перейти от первого к второму, вы тянете ручку к себе, то есть до нижней части буквы «H».
2. Медленно отпустите сцепление до точки укуса, а затем добавьте немного газа.
3. Отпустите сцепление до упора и продолжайте движение.

Переход со второй на третью, а затем на четвертую передачу — тот же процесс, и даже проще. Чтобы сделать абсолютно плавный переход, вы должны очень хорошо сбалансировать газ и сцепление. Не волнуйтесь, это приходит с практикой.

Переключение при увеличении оборотов двигателя до 2500 об / мин

Как узнать, когда переключать передачи? Вы можете посмотреть на скорость или скорость, с которой вы едете. Обычно вы должны переключаться с 2500 до 3000 оборотов в минуту.

Скорость переключения передач зависит от автомобиля, которым вы управляете, поэтому для определения скорости обратитесь к руководству по эксплуатации. Скорость для каждой передачи не так важна для переключения на повышенную передачу, как для переключения на пониженную.

В конце концов, вы сможете определить, когда переключаться, по звуку и ощущениям двигателя.

у меня заглохла машина! Что теперь?!

Успокойся. С машиной все в порядке, ты ее не обидел. Просто вставьте сцепление обратно и поверните ключ, и автомобиль снова запустится.Убедитесь, что машина находится в нейтральном положении, и снова пройдите через шаги.

Так почему ты остановился? Вы включили автомобиль на первой передаче, но не дали ему достаточно газа для движения. Он хотел двигаться, но не хватало газа, поэтому он остановился. Всякий раз, когда вы чувствуете, что машина глохнет, вы можете просто вставить сцепление обратно.

Почему Drive Manual?

Итак, каковы преимущества вождения механической коробкой передач?

1. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, автомобиль может работать экономичнее и эффективнее в ручном режиме, чем в автоматическом.
2. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, вы можете ускоряться быстрее, чем в автоматическом режиме, и переключать передачи в любое время.
3. Руководство по вождению или джойстик поначалу будет несколько сложным, но через неделю или две после следования этому руководству и практике это станет второй натурой.

Дай мне знать, как это происходит!

Это мои методики обучения вождению с ручным управлением и (гораздо проще, но менее увлекательным) автомобилю с автоматической коробкой передач.Оставьте комментарий ниже с вопросом или комментарием!

Сколько времени нужно, чтобы научиться водить?

Все разные, когда дело доходит до вождения. Некоторые люди ненавидят параллельный парк, в то время как другие выходят в холодном поту при мысли о начале холма. То же самое можно сказать, когда вы учитесь водить.

У вас всегда будет один человек, который клянется, что он прошел первый раз после трех уроков, но это далеко от среднего. По данным Агентства по стандартизации водителей и транспортных средств (DVSA), большинству людей требуется 45 часов уроков , чтобы научиться водить, плюс 22 часа практики .

Интенсивные курсы могут помочь вам отказаться от ваших L-пластин после всего лишь 10 часов обучения — но это исключение, а не правило.

Первые шаги к обучению вождению

Перед началом занятий вам необходимо подать заявление на получение временных водительских прав, и вы можете сделать это за три месяца до своего семнадцатого дня рождения.

Вы можете заполнить бумажную форму, чтобы получить временные водительские права, но подать заявку онлайн в правительстве проще.сайт великобритании.

Когда ваша временная лицензия прибудет вовремя, вы можете начать свои уроки вождения в свой семнадцатый день рождения.

А вот еще несколько советов по обучению вождению.

Как выбрать инструктора по вождению

Нет недостатка в фирмах и частных лицах, которые могут помочь вам чувствовать себя уверенно за рулем. Вот контрольный список, который следует учитывать при выборе инструктора:

1.Они квалифицированы?
Несмотря на то, что вы можете практиковаться в вождении с кем-то из вашей семьи или с другом (при условии, что они отметят эти ячейки), инструктор должен быть либо утвержденным инструктором по вождению (ADI), либо инструктором по вождению. ADI и ученики должны иметь значок в своих транспортных средствах, зеленый для ADI и розовый для слушателей.

2. У них хорошая репутация?
Из уст в уста это мощная вещь.Если у вас есть друзья, семья или коллеги, которые недавно научились водить машину, спросите их об их инструкторе.

3. Чувствуете ли вы себя комфортно с ними?
Даже технически хороший инструктор может не подойти вам. Если после первых нескольких уроков вы действительно не думаете, что нажимаете, смените инструкторов. Вы должны чувствовать себя в безопасности, уверенности и поддержки при обучении вождению.

4. Надежны ли они?
Если ваш инструктор регулярно опаздывает, часто отменяет в короткие сроки или делает двойную книгу с другими студентами, вам следует подумать о смене инструктора.

Помните, обучение вождению стоит дорого. Сейчас урок стоит около 25 фунтов стерлингов, поэтому, если вы потратите среднее количество времени на обучение вождению, вы потратите более 1000 фунтов стерлингов.Это еще до того, как вы заплатили за свои тесты и полную лицензию.

Выбор неподходящего инструктора может помешать вашему прогрессу и в конечном итоге будет стоить больше денег, поэтому сделайте правильный выбор для вас.

Теория хорошего вождения

Все водители должны сдать экзамен по теории вождения.

Понимание теории важно, когда дело доходит до вашего практического теста, потому что экзаменатор будет следить за тем, как вы применяете знания из теста теории для своего реального вождения.

Теоретический тест состоит из двух частей:

1. Восприятие опасности проверяет, способны ли вы обнаруживать опасности и реагировать на них во время вождения.

2. Тест множественного выбора охватывает такие области, как безопасность, ваш автомобиль, правила дорожного движения, дорожные знаки, условия вождения и многое другое.

Чтобы пройти теоретический тест, нужно многому научиться, но при надлежащей подготовке у вас все должно быть в порядке, и это не займет много времени.

Все вопросы взяты из трех книг:

• Официальный код шоссе
• Знай свои дорожные знаки
• Официальное руководство DVSA по вождению — основные навыки

Это хорошая идея, чтобы купить эти книги и внимательно их прочитать.Существуют также сайты по теории вождения, которые помогут вам подготовиться.

Экзамен по вождению

Настал момент истины. Всего за 40 минут вы узнаете, окупился ли весь ваш тяжелый труд.

Прежде чем сесть в машину, вам необходимо пройти проверку зрения, чтобы увидеть, можете ли вы прочитать номерной знак на расстоянии 20 метров.Затем вам зададут пару вопросов относительно проверки безопасности вашего автомобиля.

После этого вы начнете экзамен по вождению.

Работа с нервами

Нормально нервничать перед тестом; на нем много катается. Попробуйте эти советы, чтобы держать свои нервы под контролем:

• Попробуйте забронировать тест на неделю, когда больше не о чем беспокоиться.
• Убедитесь, что вы хорошо отдохнули в этот день. Если вы устали, ваше внимание и навыки могут быть снижены, и у вас больше шансов ускользнуть.
• Визуализируйте свой успех. Не зацикливайтесь на неудачах, просто подумайте о прохождении. Помните, что ваш инструктор не предлагал бы вам сдавать тест, если они не верили, что вы способны.
• Закажите ранний тест, если это возможно. Это дает вам меньше времени сидеть и волноваться.Также постарайтесь прибыть в центр тестирования примерно на 10-20 минут раньше. Меньше, и вы будете чувствовать себя поспешно, больше, и вы будете сидеть сложа руки, работая.

Надеюсь, вы пройдете, но помните, что провал — это не конец света, и всегда в следующий раз.

В случае неудачи экзаменатор предоставит вам подробный отзыв о причинах. Если вы пройдете мимо, вы все равно получите отзыв, потому что весьма вероятно, что вы все же допустили ряд незначительных ошибок.

Отправляйтесь в путь

Теперь вы будете готовы сесть за руль автомобиля самостоятельно. Ваша лицензия будет обновлена ​​до полной, и вы получите ее по почте.

Так чего же вы ждете? Вождение даст вам новый уровень свободы и уверенности, так что перестаньте задаваться вопросом, сколько времени это займет, и начните учиться.

Как правильно управлять механической коробкой передач

Научится грамотно управлять автомобилем – задача непростая. Выучить правила дорожного движения, научится крутить руль, и переключать передачи – это лишь полдела. Настоящий водитель – это человек, который чувствует свой автомобиль как часть своего тела, это тот, кто управляет с помощью рефлексов. Разумеется, достичь мастерства невозможно без знания устройства вашего автомобиля и, конечно же, теории управления.

В этой статье мы поговорим об одном из основных узлов вашей машины – коробке переключения передач. В зависимости от конструкции, коробки делятся на два основных типа автоматические и механические, все они выполняют одну функцию – передачу энергии от двигателя к колесам. Мы рассмотрим наиболее популярный в России и самый сложный в управлении тип КПП – механическая коробка переключения передач (МКПП).

Существует несколько разновидностей МКПП

1. Традиционная МКПП – наиболее распространенный тип коробки, о ней и пойдет речь в статье.
2. МКПП секвентального типа – отличаются от предыдущей тем, что в ней нельзя перешагнуть через одну передачу (только последовательно).

Управление МКПП

Управление МКПП осуществляется при помощи сцепления, а также рычага переключения скоростей. Каждой из передач соответствует определенное положение рычага. Начинающему водителю нужно запомнить соответствие передач – положениям рычага. Необходимо научится переключать передачи, не отвлекаясь от дороги, и не задумываясь над тем, какая передача включена в настоящий момент.
Заведите авто, но прежде удостоверьтесь, что ваш рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении. Выжмите до упора в пол сцепление, и переведите рычаг в положение первой передачи. Затем слегка надавив на педаль акселератора, быстро, но не резко отпускаете сцепление, задержав его на несколько секунд в середине хода педали. Если вы выполнили инструкцию точно, ваше авто поедет ровно, не трясясь и без моторного рева.

Развив скорость необходимую для переключения передачи, опять выжимаете сцепление, переключаете передачу, после чего отпускаете сцепление. Включив передачу, одновременно отпускаете сцепление и плавно давите на акселератор. Сменять передачи следует по очереди (с первой на вторую, и так далее).

Снижая скорость, следует переключаться в соответствии со скоростным режимом. Рабочий интервал для большинства МКПП такой: первая передача от 0 до 20 км/ч; вторая от 20 до 40 км/ч; третья от 40 до 60 км/ч; четвертая от 60 до 80 км/ч; пятая от 80 до 150- 200 км/ч.

Как самому выбрать скорость и обороты двигателя, на которых будет включена необходимая передача?

Приведем пример, на первой передаче вы можете ускорить автомобиль до 30 км/ч, а переключится на вторую, вам следует на скорости от 10 км/ч до 30 км/ч. Например, при 18 км/ч, вы можете плавно переключиться на вторую передачу, и ваше авто при этом не будет дергаться.

Также при эксплуатации авто с МКПП помните: чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости. Вот почему двигаясь с места и поднимаясь на возвышенность, следует включать 1-ю или 2-ю передачи. Следовательно, 3-ю, 4-ю, 5-ю следует использовать при передвижении на более высоких скоростях, при выезде со спуска. Правильное переключение передач сделает вашу поездку приятной, лишенной неприятного дерганья и оглушающего моторного рева на высоких оборотах.

Чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости

Главное, что следует помнить — это то, что ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу во время движения вперед. Это непременно приведет к аварии или выходу МКПП из строя. Чтобы не допустить этого в большинстве современных авто, установлены блокираторы задней передачи.

Преимущества МКПП

Водить машину с механической коробкой передач гораздо сложнее, чем с коробкой автоматической, тем не менее, МКПП имеет множество преимуществ:

• Прежде всего, можно управлять стилем езды (от «эконом», до спортивного стиля).
• Можно завестись с раздраженным аккумулятором (подтолкнув автомобиль), можно снизить скорость не используя тормоза, т.е. тормозить двигателем.
• При старте с места МКПП заметно опережает АКПП. В любых погодных условиях МКПП предоставляет гораздо больше возможностей контролировать автомобиль на дороге.

Давайте рассмотрим перечисленные преимущества механической коробки подробней:

Торможение двигателем

Главное правило автовладельца: любое действие обязано соответствовать дорожной ситуации. Это касается, прежде всего, торможения двигателем, его следует совершать лишь в конкретных дорожных ситуациях.
В каких случаях следует применять торможение двигателем – это предмет постоянных дискуссий между автовладельцами, однако, есть ситуация, когда оно необходимо. Торможение двигателем обязательно пригодится тогда, когда у авто пропадают тормоза (вследствие неполадки или намокания тормозных колодок), в этом случае его применение становится вопросом жизни и смерти! Чтобы ваша машина перестала разгоняться и начала замедление, нужно отпустить педаль акселератора, оставив передачу включенной – это и есть торможение двигателем, в самом безопасном его варианте.

Опасный способ применяется тогда, когда скорость слишком высока и требуется срочно ее скинуть. В этом случае придется постепенно переключать передачи, от повышенной к более низкой. Быстрее всего скорость будет снижаться при включенной первой передаче. Однако не пытайтесь переключиться с пятой передачи сразу на первую или вторую передачу. В этом случае вас, скорее всего, занесет, и вы попадёте в аварию. В лучшем случае выйдет из строя коробка передач.

Начинающим водителям, следует помнить, что использование торможения двигателем не только опасно, но и может способствовать повышенному износу деталей МКПП и даже привести к их поломке.

Экономичный стиль вождения

Вторым по важности (после торможения двигателем) преимуществом МКПП является возможность значительно уменьшить свой расход топлива. Для этого нужно придерживается экономичного стиля езды, вот его основные правила:

1. Основной расход горючего происходит в момент разгона вашего авто, когда оно набирает скорость. Из этого следует, что в населенном пункте не следует разгоняться быстрее 60 км/ч, ведь через пару минут вы должны тормозить перед пешеходным переходом. Выработайте привычку «подкатывать» к месту вашей остановки с выключенной скоростью. Это также позволит сократить расход топлива. Старайтесь избегать «перегазовок» во время переключения передач (что сэкономит ваши деньги, а также поможет сберечь МКПП).
2. Нельзя удерживать машину, стоящую на пригорке, при помощи выжатого сцепления и тормоза, это повышает расход бензина и изнашивает сцепление, вырабатывайте привычку переводить рычаг в нейтральное положение во время остановок.
3. Правильная работа с МКПП при экономичном стиле. Стоит переключать передачи МКПП заранее, не доводя стрелку тахометра до 3000 оборотов, лучше всего переключиться на 2500 оборотов. Продолжительная езда на повышенных оборотах приводит к перерасходу бензина. Экономия может составить вплоть до 40 процентов бензина!
4. Движение в многокилометровых заторах является главной причиной перерасхода горючего. Нет методики минимизировать расход, находясь в пробке. Поэтому обязательно следует продумывать свой маршрут, стараясь избегать пробок. В этом вам поможет автонавигатор с функцией прокладки маршрута.

Что делать в случае поломки?

Разумеется, смена стиля управления, поможет достичь экономии только на полностью исправном автомобиле. Любая поломка приведет к уменьшению КПД вашего автомобиля, и как следствие, к увеличению расхода топлива.
Часто начинающие автолюбители даже не знают о такой вещи, как переключение передач с двойным выжимом сцепления при работе с МКПП. Этот способ применялся в те времена, когда еще небыли изобретены синхронизаторы (небольшое устройство, которое выравнивает скорость шестерен и не дает им блокироваться). До изобретения синхронизаторов, водителям приходилось совершать процедуру двойного выжима по несколько десятков раз за поездку.

Применительно к МКПП, одной из самых частых поломок – является выход из строя синхронизаторов. Если с вами произойдет такая неприятность, не спешите вызывать эвакуатор. В случае если передачи не переключаются либо хрустят при переключении, вы сможете самостоятельно добраться до гаража, используя двойной выжим сцепления или перегазовку.

Метод «Двойного выжима»

Нужно увеличить обороты, затем отжать сцепление, отпустив акселератор. Затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Маленькая пауза, и опять выжимаете сцепление, после чего переходите на повышенную скорость.

Метод «Перегазовки»

Сбрасываете скорость до оптимальной (в зависимости от того на какую скорость вы хотите переключиться). Выжмите педаль сцепления до конца, затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Добавьте оборотов, дождавшись синхронизации. Полностью выжимаете педаль сцепления, и переключаетесь на пониженную передачу. Самое сложное это – выдержать нужную паузу на «нейтрали». Очень непросто подобрать нужную продолжительность выдержки и уровень оборотов по тахометру, продолжайте тренироваться, пока у вас не получится.

Механическая коробка переключения передач не зря пользуется уважением отечественных автолюбителей. Она проста и надежна как титановый шарик, и благодаря этому, дешева в обслуживании. Единственный ее недостаток – низкий уровень комфорта в управлении, полностью компенсируется повышенным уровнем контроля над автомобилем.

Вождение и управление

Как правильно? Водить автомобиль или управлять автомобилем ?

Вот и думаю: «Чему же я, уже почти тридцать, лет учу?» 

Придётся для начала обратиться к классикам Владимиру Ивановичу Далю и его коллегам, настоящим знатокам русского языка. Только Научные Знания, и никаких «мнений экспертов из дзенов»!

 Водить — водить, вести или весть, … таща за собою силою, понуждая, или же помогая, поддерживая, или указывая путь, …

Водить хороводы, собираться, составлять хороводы. 

«Пусти бабу в рай, а она и корову за собою ведёт»1

Несмотря на множество значений слова водить, для автомобиля все же, хотя и с большой натяжкой, больше всего подходит аналогия водить за собой кого-то. Водили коня под уздцы или держали коня под уздцы. Но, водить можно только  держа за руку или таща за собой на верёвке… ! И это совсем не «управлять»!

«У крыльца комендантского дома казак держал под уздцы прекрасную белую лошадь киргизской породы».2 

Но первым обратил внимание на несоответствие слов водитель и извозчик, а значить управлять или водить Леонид Осипович Утёсов.

«- Эй, извозчик!

— Я не извозчик — я водитель кобылы!»3

Ну, а поскольку «самобеглые коляски» появились значительно позже «кобыл», то для тех, кто садился за руль автомобиля, ещё не было придумано названия. Вот и приняли самое знакомое и близкое по значению слово водитель.  «Автомобиль водить под уздцы» уже достаточно сложно, а быть извозчиком автомобиля, как бы  не соответствует статусу. Хотя, есть неплохой фильм «Воздушный извозчик», по-современному пилот самолёта. Но это уже игра художественного воображения автора. И в таком контексте, это словосочетание вполне допустимо

Итак, как правильно? «Водить» или «Управлять» ?

Попробуем исходить формально — из решения функциональных задач, которые должен решать «человек, сидящий за рулём автомобиля».

Согласитесь, если тот же самый человек сидит сзади, (как бы это помягче сказать?)  .. хвоста лошади, то уж точно он им, прошу прощения ей, в смысле лошадью или конём, ну никак не управляет! Даже если извозчик будет «в стельку» пьян, то лошадь всегда сама возвращается домой, я бы даже сказал: «ведёт пассажира». Она живая и у неё есть свой «лошадиный интеллект». А автомобиль ? Вот в том то и дело! Он железный…

Живым существом управлять достаточно сложно! Можно лишь «попросить» его куда-то идти с помощью возжей. Ну, а поскольку то, на чем сидит извозчик, привязано к лошади, то и получается, что двигается он вслед и вместе с лошадью. Куда она пойдёт, туда и приедет человек.

Ну теперь с понятием водить уже более-менее все понятно.

А что же это за слово такое «управлять» ? 

Придётся вновь обратиться к классикам и знатокам русского языка.

Начну сверху! С самолётов!

Для самолёта уже совсем не подходит водить самолёт! Таким сложным техническим аппаратом можно только «управлять» ! Самолётом управляют везде — на аэродроме и в полёте. Как это происходит?

Пилот получает информацию о великом множестве внешних параметров — состоянии самолёта, возможности движения с помощью аудиовизуальных, тактильных и кинестетических ощущений, от диспетчеров на земле. В этом ему помогает множество приборов электроники. Есть исследование, показывающее, что самолётом 5-6го поколения на сверхвысоких(гиперзвуковых) скоростях человек уже не может управлять! А значит он самолёту уже не нужен! И мы подошли к моменту, который реально превращает самолёт в аппарат, который «сам летит». Огромный объём информации, который надо проанализировать в мгновение и на её основе выдать точную, правильную и своевременную ответную управляющую реакцию на органы управления самолётом, из-за дефицита времени, это задача, которую человек не способен решить. Увы, наш «компьютер» для этого слишком медленный. Человек «заточен» под скорость, с которой может двигаться пешеход. А это 5-6 км/час, ну или чуть быстрее, если бежать. Если скорость значительно выше, то уже требуется специальная тренировка наших исполнительных «механизмов»  руки + ноги, чтобы они банально успевали делать все вовремя, а значит в нужном месте. Абсолютно аналогичная ситуация происходит с пешеходом, когда  он стремиться получить «права» — он из пешехода превращается в человека, который должен управлять автомобилем. Или все же водить автомобиль ? Проблема в том, что 5-6 км/час и даже скорость 60 км/час для пешехода очень большие. И для того, чтобы мозг человека успевал обрабатывать весь поток информации с дороги и вообще отовсюду — требуются тренировки намного сложнее, нежели обучение в автошколе. Человек, вышедший из автошколы, по сути остается пешеходом с точки зрения скорости обработки информации, принятия решения и исполнения.  Поэтому далее речь только огражданском автомобиле, т.к. для скоростей, на которых движутся спортивные автомобили, требуются совсем другие знания, навыки и чувства. И спортивным автомобилем уж точно управляют, «водить» его просто невозможно !  

Итак, мы и пришли к выводу, который теперь просится наружу сам.

Автомобилем, как и самолётом — управляют !  Водить их «на верёвочке» как лошадь — невозможно ! Ими можно только «управлять» !

По сути своей при управлении автомобилем человек выполняет функцию «человека -оператора». Такую же работу выполняют люди на АЭС, поездах, кораблях и конечно самолётах. Человек получает информацию извне, обрабатывает её, анализирует и своими «управляющими механизмами» руками и ногами выдаёт управляющие  команды неодушевлённому предмету команды — автомобилю через его органы. Как, куда и с какой скоростью двигаться. Кроме того, человек обязан контролировать и работу множества систем автомобиля, окружающую автомобиль ситуацию и контролировать действия других участников дорожного движения. На современных автомобилях, часть этой работы берет на себя электроника. Это безумный объем информации, при обработке которой нельзя ошибиться.

«…для успешной совместной работы человека и техники, каждый из компонентов нуждается в условиях, которые противопоказаны другому.

От техники требуется, чтобы она сохраняла заданное стабильное состояние при изменчивой среде.

Человеку же, управляющему этой техникой, для поддержания требуемого её состояния нужно, наоборот, разнообразие…

Поэтому при создании человеко-машинных систем в них приходится закладывать и то и что требуется для человека, и то, что способствует стабильной работе техники.»7

Ну и как же при всем этом можно автомобиль «водить» ?

Автомобилем можно только управлять !

И пусть водитель управляет автомобилем, а не водит его… под уздцы! 

Так будет профессиональнее и безопаснее для всех нас.

А мы постараемся учить так, чтобы каждый опытный водитель возвращался домой из каждой поездки живой.

Как же велик Русский язык !

Список литературы:

1 Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863-1866

2 Пушкин А.С., Капитанская дочка

3 Леонид Утёсов

4 Толковый словарь Даля.

5 Толковый словарь Ефремовой

6 Толковый словарь Ожегова

7 Котик М.А., Емельянов А.М., Природа ошибок человека-оператора(на примерах управления транспортными средствами), М,: Транспорт, 1993. — 252с. Стр.9-10.

Пять советов, как управлять автомобилем на мокрой дороге

Водителям порой приходится ездить по влажному асфальту и даже по водяной пленке. Предлагаем несколько рекомендаций, как при этом сделать управление автомобилем безопасным и избежать аварии.

С увеличением скорости трение шин о дорогу снижается, а на мокрой поверхности это гораздо ощутимее, чем на сухой. Даже в небольшой дождь при движении со скоростью 80 км/ч и толщине водяной пленки в 1 мм сцепление шин с дорогой ухудшается примерно в два раза, в ливень — более чем в пять раз, напоминают специалисты компании Continental. При этом изношенный протектор работает гораздо хуже. Особенно опасна влажная дорога в начале дождя, когда вода еще не успела смыть скользкий слой, состоящий из микрочастиц резины, масел и пыли.

Чем выше скорость автомобиля и сильнее дождь, тем больше ощущение, что руль становится «пустым», а отклики на него размытыми. Это существенно затрудняет перестроения, объезд препятствий и прохождение крутых поворотов. Чтобы полностью остановиться на мокрой дороге, двигаясь со скоростью 80 км/ч, автомобилю понадобится пройти в 1,5 раза большую дистанцию, чем на сухом асфальте. Тормозной путь при этом увеличивается примерно на 20 м, что при ошибке водителя практически не оставляет шансов избежать ДТП. С ростом скорости риск увеличивается многократно.

Полную потерю контакта с дорогой, когда колеса начинают всплывать на водяной пленке, называют аквапланированием. Чтобы сохранить сцепление с поверхностью в сильный дождь на скорости 80 км/ч, шина должна отводить около 25 л воды в секунду. Когда с увеличением скорости движения или водяной пленки протектор шины не успевает удалять жидкость из пятна контакта, перед колесом образуется так называемый водяной клин. В такой ситуации автомобиль практически полностью теряет управляемость.

Поэтому:

1. Соблюдайте безопасный скоростной режим

Безопасный режим на мокрой дороге зависит от качества дорожного полотна, толщины водяной пленки, рисунка и глубины протектора, давления в шине, типа автомобиля и т.д. Правильно учесть все слагаемые может лишь опытный водитель. В среднем же сильный дождь может вызвать аквапланирование при наличии новых шин уже при скорости 60–90 км/ч. Для изношенных колес эта неприятность возможна и на 30 км/ч ниже. Как правило, современные новые шины гарантируют надежный контроль над автомобилем в дождь в пределах разрешенной городской скорости — 60 км/ч.

2. Следите за уровнем износа протектора

Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», действующий на территории Таможенного союза, устанавливает минимальную глубину протектора в 1,6 мм. Но следует понимать, что это не общая рекомендация, а критический предел безопасности. Для эффективного отвода воды в дождь летом требуется минимум 4 мм глубины протектора.

3. Выбирайте правильные шины

Убедитесь, что конструкция ваших шин позволяет эффективно отводить воду из пятна контакта, этому будет способствовать асимметричный дизайн покрышек с несколькими широкими продольными водоотводящими каналами.

4. Контролируйте давление в шинах

Неправильное давление в шине меняет распределение сил в точке пятна контакта с дорогой. Если шина чуть спущена, теряется сцепление в центральной части протектора, если перекачана — в плечевых зонах шины.

5. Исключайте резкие действия при вождении.

Любые резкие маневры  — вращение руля, сброс газа, торможение или ускорение — на мокрой дороге в условиях пониженного трения могут вызвать занос, снос передней оси или другие проблемы, связанные с потерей управляемости. Все действия на мокрой дороге следует производить плавно и заблаговременно.

• Что можно и что нежелательно подключать через прикуриватель автомобиля? Советы дает наш автор в материале «Ток и шоу».
• Для тех, кто собирается в дальнюю дорогу, в копилке «За рулем» также припасен ряд рекомендаций. Кстати, автопутешествиям посвящены и опросы на этой неделе.
• Как ловчее перевозить длинномеры в автомобиле, вы также можете узнать на нашем сайте.
  

Фото: Continental

8 шагов для правильной настройки органов управления автомобилем

Для начинающих водителей настройка автомобиля необходима для управления, общения и комфорта.

8 шагов — Первый урок вождения | Новый Driver Smart

ЗАКРЫТАЯ КОЛПАЧКА

Привет, умные водители! Рик с программой Smart Drive Test сегодня рассказывает о том, как настроить автомобиль.

Это видео предназначено для новеньких водителей, которые только начинают учиться водить машину.

Важно правильно настроить транспортное средство и настроить его.

Таким образом, вы полностью контролируете автомобиль и чувствуете себя комфортно.

Эти методы будут работать для любого транспортного средства, и это здорово — просто следуйте инструкциям, и если вы перемещаетесь между транспортными средствами, это поможет вам настроить транспортное средство.

ГАРАНТИРУЕМ ПЕРВЫЙ РАЗ ИЛИ МЫ ВОЗВРАТ ВАШИ ДЕНЬГИ

8 шагов для настройки автомобиля

1) вставил ключ в замок зажигания, а я знаю, что в каких-то США

заявляет, что они не хотят, чтобы вы вставляли ключ в замок зажигания, пока вы действительно не будете готовы к вождению, но, чтобы не потерять ключ, вставьте его в замок зажигания.

2) следующая деталь — сиденье.

Установите сиденье, спинку и переднюю часть так, чтобы вам было удобно и вы могли полностью контролировать автомобиль.

3) ремень безопасности;

4) зеркала — установите зеркало так, чтобы вы могли правильно видеть и наблюдать во время поездки.

5) ничего на приборной панели, ничего на выступе заднего стекла, если вы ведете машину.

6) установка форточки;

7) проверка тормоза и его исправность.

Если тормоз не работает должным образом, вам необходимо отвезти автомобиль к механику и проверить его.

8) и последний кусок …

запереть двери.

Это 8 шагов для настройки автомобиля.

Мы вернемся, чтобы подробнее рассказать об этих 8 шагах.

Привет, умные водители, добро пожаловать обратно.

Rick с Smart Drive Test сегодня расскажет вам, как настроить автомобиль для вашего первого урока вождения.

Первое, что вы делаете, садясь в машину.

Возьмите ключ и вставьте ключ в замок зажигания.

Так ключ не потеряется, и вы знаете, где он.

Вторая часть предназначена для настройки сиденья так, чтобы вам было удобно и вы могли полностью контролировать автомобиль во время вождения.

Итак, чтобы установить сиденье, сядьте прямо в сиденье — вперед вот так.

Поставьте ногу под педаль тормоза на полу.

У вас должен быть красивый, легкий изгиб в ноге, как вы можете видеть здесь, на моей ноге, потому что у меня сиденье отрегулировано под себя.

Спинка сиденья на всех автомобилях смещается вперед и назад.

А сбоку сиденья внизу есть рычаг для регулировки спинки вперед и назад.

Вы кладете руку на верхнюю часть рулевого колеса, ваша рука должна быть слегка изогнута.

Причина этого в том, что вы полностью контролируете автомобиль, когда держите руль двумя руками.

Кроме того, подголовник должен располагаться у основания черепа, чтобы, если вам не повезло, что он оказался сзади, ваша голова откинулась назад и была защищена от хлыстовых травм.

Это не подголовник, это подголовник.

Ремень безопасности — вытяните ремень безопасности.

Я натягиваю ремень безопасности и хватаю его здесь; Я сдвигаю его вверх, чтобы ремень безопасности провисал сильнее, натягиваю, застегиваю ремень и натягиваю его.

И эту руку я использую, чтобы убедиться, что ремень безопасности плоский, и убедиться, что он плоский и пересекает ваше плечо.

А вот эта деталь у вас на бедрах.

Если вы беременная женщина, убедитесь, что она находится ниже живота и на бедрах.

Не держите его на животе, потому что это опасно в случае столкновения и может нанести вред вашему ребенку.

Убедитесь, что она у вас под животом, а также внизу и поперек бедер.

Итак, это ремень безопасности.

У некоторых ремней безопасности здесь есть регулировка, как у этого, и вы можете перемещать ремень безопасности вверх и вниз в зависимости от того, выше ли вы, чем я.

Так будет удобнее и не будет на шее и не вызовет ссадины на шее и не будет раздражать вас.

Так что это еще одна вещь, которую вы можете здесь сделать.

Следующая часть — зеркала.

Это зеркало наверху: чтобы настроить это зеркало, вы должны иметь возможность — в левом углу зеркала — просто видеть небольшую часть своей головы.

И верхняя часть зеркала должна быть отрегулирована поперек верха заднего стекла на задней части автомобиля.

Итак, вы отрегулируете это так, чтобы верхняя часть зеркала находилась прямо позади окна сзади.

И с этой стороны, с левой стороны зеркала, можно будет видеть только небольшую часть вашей головы — совсем чуть-чуть.

Вот как вы настраиваете это зеркало.

Наружное зеркало, вы должны видеть боковую сторону автомобиля с внутренней стороны зеркала — лишь небольшую часть автомобиля.

Горизонт должен быть посередине зеркала.

Это установит для вас зеркало снаружи.

Теперь может потребоваться небольшая корректировка, чтобы определить, где горизонт находится в середине зеркала, но с небольшой практикой вы сможете это получить.

Горизонт должен пересекать середину зеркала, и вы должны видеть небольшую часть автомобиля внутри зеркала.

Следующее — тире.

На приборной панели ничего не должно быть:

• без солнцезащитных очков;

• перчатки;

• или что-нибудь в этом роде.

Потому что, когда вы заходите за угол, он начинает вращаться, и вы, скорее всего, попытаетесь дотянуться до него.

И когда вы потянетесь за ним, вы отвлечетесь и потенциально потеряете контроль над своим автомобилем и не будете смотреть, куда вы собираетесь.

Так что убедитесь, что на приборной панели ничего нет.

Кроме того, на заднем выступе заднего стекла ничего нет, если вы тоже ведете машину.

Просто имейте в виду, что коробка для салфеток, например, имеет такую ​​же силу, как кирпич, в случае столкновения на высокой скорости.

Так что обязательно держите тире в стороне.

Убедитесь, что на заднем стекле ничего нет.

И еще одна вещь, которая опасна в транспортных средствах — плавающая вокруг в случае аварии — это блокировка рулевого колеса.

Эти замки на рулевом колесе, сидящие сзади, нанесут невероятный ущерб, если они летают внутри автомобиля.

Поэтому я рекомендую вам поместить их в безопасное место, например, в багажник или другое место, где они не причинят вам вреда в случае аварии.

Следующее, что вам нужно настроить, это четыре вентиляционных отверстия, чтобы они не довали на вас и не отвлекали.

Также обеспечивает хорошую циркуляцию в автомобиле.

Та, что на стороне водителя — установите примерно посередине, но она вылетает вдоль борта автомобиля.

Зимой такая установка вентиляционных отверстий будет обеспечивать размораживание боковых окон.

Средние: одна направлена ​​вниз, к полу, что обеспечивает хорошую циркуляцию, а другая — вверх, чтобы воздух циркулировал таким образом.

Тот, который находится на дальней стороне, укажите его в средней точке и выходите вдоль боковой стороны транспортного средства.

Таким образом, вы получите действительно хорошую циркуляцию воздуха в автомобиле, и это поможет зимой разморозить окна, когда их нужно разморозить.

Так же и зимой — еще один совет, закатайте окно в трещину, так это поможет быстрее разморозить окна.

Следующий этап — проверка тормоза, вы просто кладете ногу на тормоз, и тормоз должен поддерживать постоянное давление.

Не должно падать.

Если педаль тормоза упала, обратитесь к автомобильному технику для проверки, так как тормоза неисправны.

Когда педаль тормоза нажата при выключенном двигателе, она должна остановиться примерно в 2 дюймах от пола и удерживать давление в этом одном месте.

Последняя часть предназначена для запирания дверей автомобиля.

Толкните вниз — заприте двери.

Причина, по которой вы хотите запереть двери, двоякая:

1) первая причина — в случае опрокидывания.

Он будет держать двери закрытыми, и автомобиль будет сильнее с закрытыми дверями.

Если двери распахиваются, автомобиль теряет прочность и потенциально может нанести больший ущерб вам и пассажирам в автомобиле.

2) Следующее — не пускает воров.

Если у вас что-то сидит на сиденье, и кто-то подбегает в пробке, откройте дверь и украдет что-то с сиденья.

Ну, если двери заперты, они не могут войти.

Многие новые автомобили имеют функцию, при которой, когда автомобиль достигает 20 километров в час (10 миль в час) при движении вперед, он автоматически блокирует двери.

Но это просто хорошая привычка — запирать двери.

•

•

•

•

В заключение вставьте ключ в замок зажигания.

Настроил сиденье — приятный прогиб в ногах; вперед и назад на основании сиденья; и спинку сиденья вперед и назад, чтобы ваша рука слегка сгибалась, когда вы кладете ее на верхнюю часть рулевого колеса.

Подголовник должен удерживать вашу голову в случае наезда сзади.

Итак, нижняя часть подголовника должна находиться у основания вашего черепа.

Ремень безопасности: убедитесь, что он плоский и пересекает бедра.

И на плече, и есть регулировка для людей, которые выше или ниже, чтобы они не терлись о шею плечевым ремнем.

Установка зеркала: вы должны немного видеть сторону своей головы внутри зеркала, и верхняя часть зеркала должна совпадать с верхней частью заднего стекла.

Наружное зеркало — вы должны видеть немного автомобиля внутри зеркала, а горизонт будет через середину зеркала.

Ничего из того, что вы должны преследовать на рывке, если вы завернете за угол и отвлечетесь, что потенциально может привести к потере контроля над транспортным средством и попаданию в аварию.

Вентиляционные отверстия — хорошая циркуляция в автомобиле.

Чем больше у вас циркуляции, тем меньше вы будете утомляться во время вождения.

А зимой поможет сохранить окна разморозками.

Последняя часть — проверка тормоза, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

Вы хотите нажать на педаль тормоза, она должна слегка нажать и затем остановиться.

И дальше идти не должно.

Если он продолжает падать на пол, отнесите его механику и попросите его проверить.

Наконец, вы должны иметь возможность подставить носок другой ноги под педаль тормоза при нажатии.

Если вы не можете поднять палец другой ноги под педалью тормоза — снова вам следует обратиться к механику и попросить его проверить у профессионального специалиста.

Последний кусок: запри двери.

Он поддерживает прочность транспортного средства в случае опрокидывания, защищает от воров и удерживает вас в транспортном средстве в целях безопасности.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это нам помогает.

Есть ли у вас совет для начинающих водителей, который поможет им начать работу и повысить уровень их обучения?

Большое спасибо за просмотр.

Помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Удачи в дорожных испытаниях.

Хорошего дня.

Пока!

Как водить машину | Учитесь водить машину | Вождение автомобиля

Как водить машину | 7 вещей, которые нужно сделать, прежде чем заводить автомобиль

Часть обучения безопасному вождению автомобиля — это формирование навыков безопасного вождения. По мере того, как вы учитесь водить машину, делайте следующие 7 вещей каждый раз, когда садитесь в машину. Это превратит их в привычку.Опытные водители выработали привычки, обеспечивающие безопасность при вождении автомобиля.

1. Прогулка по машине

а) Когда вы учитесь водить машину, заведите привычку обходить машину перед тем, как сесть в нее. Тогда вы увидите, есть ли какие-либо препятствия впереди или позади вас. Было много трагических происшествий, когда детей прятали за машинами, выехавшими на проезжую часть.

б) Вы также заметите, если ваша машина повреждена. Если кто-то поцарапал вашу машину на парковке, вы должны знать об этом, прежде чем уехать.

2. Отрегулируйте сиденье

Вы должны быть достаточно высоко, чтобы хорошо видеть, и достаточно близко, чтобы использовать акселератор и тормоз. Вы также должны находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от подушки безопасности, чтобы в случае взрыва вы не пострадали. Совет: Используйте рулетку, чтобы убедиться, что вы находитесь на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса. После того, как вы измерили расстояние, используйте приведенный ниже совет Лорен, чтобы правильно отрегулировать сиденье без рулетки.

Совет Лорен для правильной регулировки сиденья

Родители: Пусть ваши подростки сядут спиной к сиденью, а руки над рулем.Их запястья должны «сломаться» в верхней части колеса и закрываться по бокам.

Если для этого им приходится наклоняться вперед, значит, они сидят слишком далеко назад. Если рулевое колесо задевает их руку, они находятся слишком далеко вперед.

Итак, пропорции тела у всех разные. У некоторых людей руки длиннее, чем у других. Для обеспечения безопасности могут потребоваться некоторые модификации.

Если колени вашего подростка попадают в рывок, когда его руки находятся на должном расстоянии, попробуйте следующие настройки:

1.Сдвинуть сиденье вниз

2. Изменить положение руля

3. Поставьте сиденье назад и / или вверх »

3. Отрегулируйте зеркала

На большинстве современных автомобилей слепые зоны можно свести к минимуму или устранить, правильно установив зеркала заднего вида на стороне водителя и переднего пассажира.

Просто следуйте инструкциям Лорен ниже.

«У автомобилей есть слепые зоны, потому что мы неправильно регулируем зеркала. Когда вы смотрите в боковые зеркала заднего вида, вы, вероятно, можете видеть боковые стороны вашего автомобиля.

Почему вы хотите это увидеть? Он едет туда, куда едет передняя часть автомобиля, и никто не собирается украсть у вас бензобак на скорости 65 миль в час.

Как водители, мы думаем, что нам нужно видеть, как наша машина расположена на полосе движения, через зеркала заднего вида. ( Для этого просто посмотрите на лобовое стекло. ) Ваши зеркала могут также перекрывать зеркало заднего вида. ( Означает, что когда вы смотрите в боковые зеркала заднего вида и в зеркало заднего вида, вы видите одни и те же объекты. ) Это не позволяет полностью использовать визуальные возможности боковых зеркал.”

Советы Лорен о том, как правильно отрегулировать зеркала, когда вы учитесь водить машину

Родительский s — Встаньте на расстоянии вытянутой руки от задней панели автомобиля.

Попросите вашего подростка отрегулировать зеркало бокового обзора так, чтобы он мог видеть ваше тело. (Часто — они хотят отрегулировать его, чтобы видеть ваше лицо. Это неверно. Убедитесь, что они понимают, что им следует смотреть на ваше тело. Это высота, на которой может быть другая машина.)

Проделайте то же самое с другой стороной.

Медленно обойдите машину на расстоянии вытянутой руки, время от времени останавливаясь, чтобы спросить, видит ли вас подросток. Они должны уметь. Вы начнете исчезать, когда подойдете к входной двери, но машина намного длиннее вас. Когда передняя часть автомобиля находится там, где находится передняя дверь, задняя часть автомобиля все еще будет видна в зеркале, что устраняет слепое пятно.

ПРИМЕЧАНИЕ: Существует также слепая зона под задним стеклом вашего автомобиля.Это место невозможно удалить без таких технологий, как резервные камеры и датчики парковки. Вот почему всегда лучше обойти машину, прежде чем сесть в нее и поехать.

4. Отрегулируйте подголовник

Задача подголовника не ограничивается комфортом. Если вы попадете в аварию, подголовник будет поддерживать вашу голову и может уберечь вас от хлыстовой травмы. Перед вождением автомобиля необходимо убедиться, что вы правильно расположили его.

Расположите подголовник прямо за головой.Когда вы сидите прямо (готовы к управлению автомобилем), ваша голова должна находиться в пределах нескольких дюймов от подголовника.

5. Отрегулируйте руль

Отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы было удобно. Лучше всего слегка наклонить.

6. Сделайте свою «Проверку ремня безопасности!»

7. Запереть двери

(Если они не блокируются автоматически, когда вы включаете передачу.)

Поскольку вы, скорее всего, научитесь водить машину на машине своих родителей, вам нужно будет делать это каждый раз, когда вы ведете машину.

Практикуйте эти шаги, когда учитесь водить машину. Сделайте это частью своего контрольного списка «Научитесь водить». Дополнительную информацию можно найти в разделах «Уроки вождения» Рабочей тетради и Видеотеки. См. Урок вождения 1.

Учимся водить: видео-библиотека уроков вождения

Важность правильной осанки при вождении

Болезненная спина, ригидность шеи, боли в плечах. Ежедневные тряски, хрипы и кувырки при ежедневных поездках на работу могут сказаться на вашем теле.

Транспортные средства, которые мы ведем, являются частью проблемы. Некоторые автокресла не подходят для изгиба поясницы, что создает дополнительную нагрузку на позвоночник. А компактным автомобилям может не хватать места для ног и головы, что вынуждает некоторых водителей изгибаться в нездоровое положение только для того, чтобы управлять транспортным средством.

Но это не всегда вина автомобиля, — говорит доктор Джинджер Эджкомб Дорси, доктор философии, руководитель программы эргономики Службы инспекции здоровья животных и растений Министерства сельского хозяйства США (APHIS).Иногда проблема просто в том, как мы сидим. В своем продолжающемся опросе сотрудников Министерства сельского хозяйства США она обнаружила, что неправильная осанка при вождении может привести к повышенному риску дискомфорта в шее, спине, плечах, руках, запястьях, пальцах, ногах и ступнях. По ее словам, со временем плохая осанка может привести к хронической боли, что сделает вас уязвимыми для большего количества травм.

И болезненные конечности могут быть наименьшим из них: одно исследование показало, что плохо расположенные водители также имеют повышенный риск серьезной травмы, если они попадут в аварию.

К счастью, вы можете облегчить многие неудобства, связанные с осанкой, правильно отрегулировав сиденье водителя и зеркала. Вот что рекомендует Дорси.

1. Поддержите спину

Сдвиньте копчик как можно ближе к спинке сиденья. Старайтесь оставлять зазор в два-три пальца между задней частью коленей и передней частью сиденья. Если ваш автомобиль не позволяет занять правильное положение, может помочь подушка для поясницы или спины.

2. Поднимите бедра

Если можете, отрегулируйте «чашу сиденья» (ту часть, на которой вы сидите) так, чтобы ваши бедра поддерживались по всей длине, а колени были немного ниже бедер.Это улучшит кровообращение в спине и одновременно раскроет бедра.

3. Не садитесь слишком близко

Вы должны иметь возможность удобно дотянуться до педалей и нажимать на них во всем диапазоне всей ногой. Безопасность также важна здесь; это исследование показало, что водители, чья грудь была ближе к рулю, значительно чаще получали серьезные травмы головы, шеи и груди при лобовых и задних столкновениях.

4. Добейтесь нужной высоты

Убедитесь, что ваше сиденье поднимает уровень ваших глаз как минимум на три дюйма над рулевым колесом, оставляя при этом достаточный зазор между головой и крышей.

5. Откиньтесь назад (немного)

Угол наклона спинки вашего сиденья должен быть немного больше перпендикуляра в 90 градусов. При температуре от 100 до 110 градусов сиденье будет оказывать наименьшее давление на вашу спину. Слишком большой наклон назад заставляет вас выталкивать голову и шею вперед, что может вызвать боль в шее и плечах и покалывание в пальцах.

6. Установите подголовник

Установите верх подголовника между верхушкой ушей и макушкой головы; он должен касаться только затылка, когда вы удобно сидите.Подголовник также важен для снижения хлыстовых травм в случае наезда сзади, заявляет NHTSA, — настолько важно, что для него были разработаны стандарты.

7. Используйте поясничную опору

Если в вашей машине есть регулируемая опора для поясницы, настройте ее (с помощью кнопок управления вперед-назад и вверх-вниз) так, чтобы вы чувствовали равномерное давление от бедер до плеч. Если в вашей машине нет автоматической поддержки, вам может помочь поясничная подушка или даже свернутое полотенце.

8. Отрегулируйте зеркала

Не допускайте деформации шеи, правильно отрегулировав зеркала заднего вида и боковые зеркала заднего вида; вы должны иметь возможность видеть движение позади вас, не вытянув шею.

9. Делайте перерывы

Даже если вы идеально сидите на сиденье водителя, неизбежно наступит усталость, особенно если вы ведете машину в течение длительного времени. Слушайте свое тело. И делайте периодические перерывы: безопасно припаркуйтесь на остановке для отдыха или в другом обозначенном месте, чтобы выйти из машины и размяться.

Управление полисом автострахования не должно быть головной болью. Узнайте, почему GEICO Mobile заняла 1-е место в рейтинге мобильного страхования Keynova Group в течение 5 лет подряд, и скачайте приложение сегодня.

Подробнее : Все, что вам нужно знать о вождении, которое отвлекается.

Роберт Эдбрук

Как управлять рычагом переключения передач как профессионал

Чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам необходимо изучить некоторые базовые концепции и приобрести некоторые конкретные навыки с самого начала. Поначалу это может быть сложно, но с практикой это становится второй натурой — как ходьба и жевание резинки одновременно. Если вы впервые за рулем стандартной машины или у вас есть некоторый опыт, но вам нужно освежиться, выполните следующие действия.Они помогут вам обрести уверенность и избежать разочарования.

Шаг 1. Изучите элементы управления и узнайте, как они работают

Первый шаг — познакомиться со своим стандартным автомобилем. Чем лучше вы знакомы с конфигурацией, тем легче будет управлять ею, поскольку вам придется выполнять множество небольших маневров одновременно. Сядьте на сиденье водителя и обратите внимание на различные компоненты. Вы увидите, что есть три педали: сцепление слева, тормоз посередине и акселератор справа.Используйте левую ногу для управления сцеплением и правой ногой для управления тормозом и акселератором.

Теперь исследуйте рычаг переключения передач или «стик», отмечая, где каждая передача расположена по отношению к другим. Обычно первая передача находится в верхнем левом положении и чередуется с другими.

При стандартной езде вам необходимо включить передачу, соответствующую той скорости, на которой вы едете. Нажатие на сцепление подготавливает двигатель к переключению передач; это важно для бесперебойной работы двигателя!

Шаг 2 — Попрактикуйтесь в переключении передач на неподвижном автомобиле

Перед запуском автомобиля потренируйтесь переключать передачи.Почувствуйте сцепление. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. У каждого сцепления есть точка трения, и в идеале вы должны переключать передачи. Потренируйтесь переключаться с одной передачи на другую, каждый раз нажимая педаль сцепления вниз. Цель состоит в том, чтобы координировать движения вашей руки и ноги, помня, что во время вождения вам нужно будет полностью сосредоточиться на дороге.

Когда ваш автомобиль находится на нейтрали, рычаг переключения передач перемещается свободно: это означает, что автомобиль не на передаче.Нейтраль следует использовать, когда двигатель работает, а автомобиль стоит на месте — например, зимой, когда вы прогреваете машину. С практикой понимание того, когда переключать передачи, станет инстинктивным. Но по мере того, как вы учитесь, вы должны стремиться переключать передачи, когда тахометр приближается к 3 (3000 об / мин). Найдите время, чтобы определить точное положение тахометра на приборной панели, чтобы вы могли легко взглянуть на него в любое время. Вы также можете положиться на свои уши: если вы слышите неприятный шум (звук вращения мотора или звук кашля), вероятно, пора переключить передачу.

Шаг 3 — Заводим машину

Есть два способа завести стандартный автомобиль: из нейтрального положения, ничего не касаясь, или на первой передаче, нажимая на педаль сцепления. Попробуйте оба этих метода. Но помните, никогда не заводите первую передачу, не нажав на сцепление: ваш автомобиль гарантированно заглохнет или немного дернется вперед, чего вам следует избегать.

Шаг 4 — Повышение передачи

Теперь вы знаете, как пользоваться педалью сцепления, когда и как переключать передачи и как заводить автомобиль.Пришло время отрабатывать новые навыки в движущемся транспортном средстве. Обязательно делайте это на ровной поверхности, где мало людей. Заведите машину, включите первую передачу и осторожно нажмите на педаль акселератора, не отрывая глаз от движения вперед! Когда вы видите, что тахометр приближается к цифре 3, отпустите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль сцепления (левая нога опускается, когда правая нога поднимается), и используйте переключатель передач, чтобы перейти на вторую передачу. Как только вы это сделаете, отпустите педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), стараясь поддерживать постоянную скорость.Будьте терпеливы и не расстраивайтесь. Это набор движений, который поначалу требует высокой степени координации. Кому-то легче подбирать, а кому-то нужно запоминать шаги:

1. Двигатель при 3000 об / мин
2. Отпустить акселератор при включении сцепления
3. Перейти с первой передачи на вторую передачу
4. Осторожно отпустите педаль сцепления, нажимая на акселератор

Вот и все. И этот процесс остается неизменным всякий раз, когда вам нужно переключиться на более высокую передачу — с первой передачи на вторую, со второй на третью и так далее.

Шаг 5 — Понижение передачи

Понижающая передача позволяет управлять автомобилем в сложных ситуациях — например, когда вы едете по наклонной или скользкой поверхности. Если вы едете на третьей передаче и хотите снизить скорость, отпустите педаль акселератора и используйте педаль сцепления и тормоза, чтобы перейти на вторую передачу. Если вы собираетесь остановиться только на короткое время, нет необходимости полностью переключаться на первую передачу. Но если вы решите пойти первым, процесс будет таким же.

Шаг 6 — Резервное копирование

Когда вы включите задний ход, вы заметите, что он не похож на любую другую передачу. Он более мощный, чем первая передача, но и не реагирует, как вторая передача. Итог: в стандартной машине умение ехать вперед не означает, что вы умеете отступать! В некоторых ситуациях вам не нужно использовать акселератор для резервного копирования, поэтому поэкспериментируйте с педалью сцепления и тормоза, чтобы почувствовать реакцию автомобиля и сэкономить на движениях.

Если вы чувствуете себя комфортно с первых шагов, вы готовы бросить вызов заводу автомобиля на склоне!

Этап 7 — Старт на склоне

Поможет освоить принцип точки трения. Трение (трение шестерен) возникает именно в тот момент, когда двигатель находится на грани поворота колес.

1. Перед точкой трения двигатель вращается, но не связан с колесами.
2. В точке трения мотор вот-вот повернет колеса.
3. За пределами точки трения двигатель полностью связан с колесами.

Правильный старт на склоне

1. Держите правую ногу на тормозе
2. Медленно отпустите педаль сцепления, пока двигатель не замедлится. Это точка трения. Держи эту позицию.
3. Когда вы будете готовы двигаться вперед: одновременно отпустите правую ногу с тормоза, нажимая на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), чтобы двигатель вращался все быстрее и быстрее, когда вы мягко и полностью отпускаете сцепление .Эти два действия должны быть точно рассчитаны по времени. Затем продолжайте переключение передач, как обычно.

Большинство современных автомобилей оснащены устройством, предотвращающим откат, когда вы едете на холм. Эта система заставляет ваши тормоза работать примерно полсекунды, когда вы перемещаете правую ногу с тормоза на акселератор.

Шаг 8 — Припаркуйте машину

Если вы уже водите машину с автоматической коробкой передач, вы знаете, как парковаться: поставьте машину в положение P! При использовании механической коробки передач абсолютно необходимо задействовать аварийный тормоз, чтобы ваша машина не катилась по склону — даже по малейшему.Некоторые даже рекомендуют оставлять машину на первой передаче, чтобы она не могла двигаться самостоятельно. В любом случае, экстренный тормоз просто необходим!

Это все основы вождения стандартного автомобиля. Вам просто нужно потренироваться, и вы сразу же будете уверенно перемещаться по дорогам независимо от холмов, пробок или ненастной погоды. Фактически, большинство водителей автомобилей с механической коробкой передач чувствуют себя в большей безопасности, потому что они могут стратегически использовать передачи для преодоления сложных ситуаций.Вы можете почувствовать то же самое!

Эта статья является частью нашего информационного портала об автомобилях
Ознакомьтесь с другими представленными статьями

советов по вождению автомобиля, которым вы не научитесь в автошколе — блог по страхованию автомобилей от Reliance General Insurance

Вождение автомобиля наполняет вас чувством азарта и свободы. Обладая правильными навыками вождения, вы можете посещать места и исследовать неизведанные части дауна. В конце концов, научиться водить машину — не такая уж сложная задача.Вам нужно правильно изучить элементы управления и использовать их, когда придет время. Ваше присутствие духа, основные функции автомобиля и понимание правил дорожного движения — вот основные вещи, которые вам нужны для легкого управления автомобилем.

Однако есть некоторые вещи, которым ваш инструктор по вождению не научит вас. Будь то размещение зеркал или использование дальнего света, мы здесь, чтобы научить вас нескольким важным навыкам, которых ваш инструктор по вождению не сможет. Воспользуйтесь этими советами, чтобы избежать опасных ситуаций и стать уверенным водителем.

При повороте налево не поворачивайте колеса заранее.

Заблаговременно раскручивать колеса перед поворотом налево довольно опасно. Колеса должны быть идеально в исходном положении. Если автомобиль ударит вас сзади, ваш автомобиль будет отброшен в противоположном направлении, что обязательно приведет к аварии.

Не позволяйте низкой скорости обмануть вас

При движении по прямой дороге темп кажется вдвое медленнее, чем на самом деле.Автомобиль может занести, если вы продолжите движение с той же скоростью перед поворотом.

Отрегулируйте зеркало заднего вида ночью

Даже многие опытные водители не знают, что зеркало заднего вида имеет два режима — дневной и ночной. Измените угол наклона зеркала, чтобы вас не ослепила машина, идущая позади вас.

Включите дальний свет, если машина не заводится

Зимой машина просто не заводится с первого раза. Чтобы избежать панической ситуации, нагрейте аккумулятор автомобиля, включив дальний свет.

Остерегайтесь маневрирования более высоких автомобилей

Обратите внимание на едущий впереди автомобиль. Водители более высоких транспортных средств лучше понимают дорожную ситуацию, поскольку имеют более полный обзор дороги. Если они меняют полосу движения или останавливаются, вполне вероятно, что они заметили какой-либо блокпост. Следуйте за ними и поменяйте полосу движения.

Научитесь чувствовать, где находятся колеса.

Вам нужно научиться чувствовать, где находятся колеса, если вы хотите избежать выбоин и не поцарапать колпаки при парковке.Практикуйте навык, управляя автомобилем по сплющенной пластиковой бутылке по очереди левым и правым передними колесами.

Проверьте, правильно ли отрегулированы все зеркала.

Мертвая зона появляется при неправильной настройке зеркал. Это часть дороги, которую вы не видите во время вождения. Чтобы избавиться от слепых зон, следует отрегулировать зеркала бокового обзора так, чтобы в них не было видно своего автомобиля.

Даже если вы попрактиковались в вождении и выезде, есть вероятность, что что-то выйдет из строя.На этом этапе вам пригодится полис автострахования. Полис комплексного автострахования распространяется не только на несчастные случаи, кражи, пожары и многое другое, но и дает вам душевное спокойствие, необходимое при вождении автомобиля по улицам.

Как водить автомобиль с механическим приводом

Вождение автомобиля с механическим приводом может быть второй натурой или совершенно новой и пугающей перспективой. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в работе с рычагом переключения передач или опытным оператором сцепления, всегда есть что-то, чему вы можете научиться или попрактиковаться, чтобы развить свои навыки.Здесь мы рассмотрим навыки и приемы вождения автомобиля с механическим приводом, а также причины, по которым их стоит совершенствовать.

Что такое механическая коробка передач?

Когда автомобиль описывается как имеющий механическую коробку передач или механическую коробку передач, это означает, что водитель должен использовать рычаг переключения передач и педаль сцепления, чтобы выбирать и переключать передачи. Альтернативой механической трансмиссии является автоматическая трансмиссия, в которой водитель ускоряется, тормозит и управляет, но автомобиль выбирает и переключает передачи самостоятельно.В наши дни многие автомобили с автоматической коробкой передач позволяют водителю выбирать, какую передачу включить, обычно с помощью рычага переключения передач или подрулевых лепестков за рулем, но коробка передач по-прежнему переключается автоматически без необходимости какого-либо дополнительного вмешательства водителя.

Автоматические механические коробки передач — это промежуточное решение, когда водителю все равно приходится переключаться на правильную передачу во время движения, но сцепление работает автоматически, поэтому педаль сцепления отсутствует. Автоматические механические коробки передач считаются полностью автоматическими для целей экзамена по вождению и получения свидетельств.Так что, если вы хотите научиться водить машину с механическим управлением, она должна быть с педалью сцепления.

Помимо педали сцепления, другой уникальной особенностью механической коробки передач является рычаг переключения передач, который водитель должен перемещать через щелевую «заслонку» для выбора и последующего включения желаемых передач. Относительное положение каждой передачи обычно отмечается на верхней части рычага переключения передач, а сам рычаг подпружинен, поэтому, когда коробка передач находится в нейтральном положении (что означает, что передача не включена), рычаг находится между пазами третьей и четвертой передач в середина его ворот.

Почему в автомобилях есть коробки передач?

Чтобы понять, зачем автомобилю нужны шестерни, вы должны понять один из основных принципов работы двигателя внутреннего сгорания. А именно, что его внутренние компоненты обычно должны вращаться со скоростью от 1000 до 7000 оборотов в минуту (об / мин), чтобы продолжать работать. Если бы можно было подключить двигатель напрямую к ведущим колесам, при этих оборотах колеса вращались бы со скоростью 75 миль в час или около того — даже на «холостом ходу» на 1000 об / мин, не касаясь педали акселератора.

Когда между двигателем и опорными колесами используется коробка передач, это снижает скорость вращения колес до более приемлемого уровня. Снижение скорости вращения колес с помощью шестерен также увеличивает крутящий момент или «тяговую мощность» двигателя.

Низшие передачи больше всего снижают частоту вращения ведомого колеса, поэтому вы всегда выбираете первую передачу, чтобы трогаться с места на низких скоростях. Дополнительная тяговая сила нижних передач также позволяет вам преодолевать крутые подъемы без остановки двигателя.

«Последовательное переключение передач на более высокую ступень» увеличивает потенциальную скорость опорных катков ступенчато в соответствии со скоростью двигателя, управляемой педалью акселератора.

Типичная современная механическая коробка передач будет иметь пять или шесть передач переднего хода, а также передачу заднего хода. Часто передаточное число четвертой передачи устанавливается равным 1: 1, чтобы частота вращения двигателя соответствовала оборотам ведомых колес — это называется прямым приводом. Передаточное число пятой и шестой передач будет выше 1: 1, что означает, что опорные колеса вращаются быстрее, чем двигатель, что делает эти более высокие передачи наиболее экономичными для движения по автомагистрали.Их называют повышающей передачей, хотя в наши дни этот термин не получил широкого распространения.

Обычно оптимальные диапазоны скоростей для каждой передачи в обычном хэтчбеке с пятиступенчатой ​​коробкой передач могут выглядеть примерно так:

• 1-я передача — 0-10 миль / ч
• 2-я передача — 10-20 миль / ч
• 3-я передача — 20- 30 миль в час
• 4-я передача — 30-40 миль в час
• 5-я передача — 40+ миль в час

В реальном мире, особенно в автомобилях с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, водители часто пропускают передачи при ускорении, возможно, переключаясь с со второй передачи сразу на четвертую или даже пятую передачу, если позволяют условия.Иногда вы можете услышать, что это называется «переключением блока», и хотя слишком высокая передача для данной скорости движения снижает отзывчивость двигателя, этот метод может улучшить топливную экономичность.

Как работает сцепление?

Сцепление в механической коробке передач — это устройство, используемое для временного отделения вращающегося маховика двигателя от коробки передач, что позволяет двигателю работать и набирать обороты без поворота колес автомобиля. В простейшей форме сцепление состоит из двух фрикционных дисков, которые сцепляются вместе, когда вам нужно, чтобы двигатель поворачивал колеса.Когда вы хотите, чтобы двигатель перестал вращать колеса, при нажатии на педаль сцепления используется гидравлика, электроника или тросовая система, чтобы раздвинуть два фрикционных диска, разъединяя механическую связь между вращающимся двигателем и коробкой передач.

Медленное отпускание педали сцепления снова сближает фрикционные диски, и когда они снова входят в зацепление, мощность снова передается через коробку передач на ведомые колеса. Точка повторного включения известна как «точка укуса», и прочувствовать ее — ключ к успешному вождению автомобиля с ручным управлением.

Вам нужно использовать сцепление только во время движения, так как, когда вы паркуетесь с коробкой передач в нейтральном положении, двигатель эффективно отключается от колес, даже если он работает.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач

Это базовая техника вождения автомобиля с механической коробкой передач:

Запуск двигателя и трогание с места

• Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении, проверив, что рычаг переключения передач свободно движется слева направо через ворота.
• Убедитесь, что ручной тормоз включен.
• Проверьте отдельные положения передач, отмеченные наверху рычага переключения передач. (Первая передача обычно левая и передняя.)
• Когда вы убедились, что автомобиль находится на нейтрали, используйте ключ зажигания или кнопку, чтобы запустить двигатель.
• Левой ногой полностью нажмите педаль сцепления до пола.
• Переведите рычаг переключения передач на первую передачу.
• Правой ногой осторожно нажмите на педаль акселератора ровно настолько, чтобы поднять обороты двигателя немного выше холостого хода.
• Медленно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуете вибрацию и автомобиль не начнет двигаться против ручного тормоза — это известно как «точка укуса» сцепления.
• Отпустите ручной тормоз, и автомобиль должен начать движение вперед.
• Продолжайте отпускать педаль сцепления, плавно увеличивая давление на акселератор.
• Уберите ногу с педали сцепления при движении вперед.

Переключение передач на ходу

• По мере увеличения скорости автомобиля вы будете готовы переключать передачи на более высокую.
• Уберите ногу с педали акселератора, одновременно нажимая педаль сцепления до пола левой ногой.
• Не хватаясь за рычаг переключения передач, плавно, но быстро переведите его на следующую передачу, пока автомобиль продолжает катиться вперед под собственным импульсом.
• Плавно отпустите сцепление, а затем снова надавите на педаль акселератора правой ногой, чтобы продолжить ускорение.
• Повторите процесс для шестерен.
• Не забывайте полностью снимать левую ногу с педали сцепления между переключениями передач.
• Чтобы переключить передачи, снимите правую ногу с педали акселератора, чтобы замедлить ход, или притормозите правой ногой, в зависимости от ситуации.
• Одновременно выжмите сцепление и переведите рычаг переключения передач на требуемую передачу.
• Поднимите сцепление до упора, чтобы включить передачу, пока ваша правая нога продолжает прикрывать педаль тормоза или акселератора.

Следует учить: ручном или автоматическом?

Теория вождения автомобиля с механическим приводом может показаться сложной для тех, кто задумывается об обучении, но на самом деле с ней легко справиться. Если вы можете делать две другие вещи одновременно, например нажимать педаль акселератора ногой при повороте рулевого колеса, вы, вероятно, имеете уровень моторики, необходимый для работы с механической коробкой передач.

Из почти трех четвертей миллиона экзаменов по вождению, которые проходят каждый (нормальный) год в Великобритании, менее 5000 сдают только автоматические тесты. Хотя это считается более легким, автоматическое тестирование сдает меньшее количество учащихся, чем полное ручное тестирование. Вероятно, это связано с тем, что учащиеся, привлеченные к автоматическому тесту, могут иметь более нервный характер, что не является отражением легкости или непринужденности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач.

Обучающиеся водители, рассматривающие вопрос о прохождении ручного или автоматического теста, должны учитывать, что страховка для автомобилей часто выше, чем для автомобилей с механической коробкой передач, потому что они часто дороже и дороже ремонтировать.

Самые дешевые «стартовые автомобили» для начинающих водителей тоже обычно с ручным управлением.

Усовершенствованные методы работы с механической коробкой передач

После того, как вы научились управлять механической коробкой передач, вы можете захотеть изучить некоторые из передовых методов, доступных водителям механической коробки передач:

Rev-Match

Для переключения на пониженную передачу часто требуется увеличение оборотов двигателя, и обычно это происходит по умолчанию после того, как сцепление повторно включает привод после переключения на пониженную передачу.Если вы можете предсказать требуемую более высокую частоту вращения двигателя, можно нажать на акселератор, пока рычаг переключения передач перемещается через нейтральную часть его ворот между двумя передачами, поэтому двигатель уже будет вращаться быстрее, когда вы отпустите сцепление, чтобы включить новая понижающая передача. Это снижает износ компонентов и приводит к более плавному переключению, если все сделано правильно, но для этого требуется, чтобы вы полностью тормозили, прежде чем пытаться переключить передачу.

Каблук-носок

Торможение перед переключением передачи часто имеет наибольший смысл при нормальном движении по дороге, но водители с высокой производительностью могут захотеть затормозить одновременно при переключении на пониженную передачу, как средство для максимально быстрого прохождения поворота. , Например.

Пяточно-носковое движение — это метод одновременного нажатия педали тормоза и педали акселератора правой ногой, при этом левая нога остается свободной для включения сцепления. Это означает, что опытный водитель может по-прежнему соответствовать скорости вращения при торможении. Техника включает в себя скручивание стопы так, чтобы пальцы ног касались педали тормоза, а пятка — акселератора (отсюда «пятка и носок»), или использование правой стопы с обеих сторон для управления тормозом и акселератором.

Двойное выключение сцепления

Раньше у автомобилей были гораздо более неуклюжие коробки передач, и водители дважды выключали сцепление, чтобы попытаться сделать переключение передач более плавным.Это просто означает использование сцепления дважды для каждого переключения, поэтому вы нажимаете педаль сцепления, чтобы перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпускаете педаль и снова нажимаете ее перед включением следующей передачи.

Это больше не важно благодаря плавно переключающимся синхронизирующим коробкам передач на современных автомобилях, но некоторые водители по-прежнему клянутся, что это снижает износ компонентов.

Теперь узнайте о преимуществах вождения автомобиля с дифференциалом повышенного трения …

Поиск оптимального положения для водителя | Более безопасное вождение

Приведенные ниже советы по обучению водителей NRMA помогут вам приспособиться к правильной посадке.

Ноги

• Ваша правая пятка должна быть поставлена ​​на пол между акселератором и тормозом. Ваша нога должна поворачиваться между акселератором и тормозом, не отрываясь от пола.

• Ваша левая пятка должна опираться на подставку для ног, предусмотренную в большинстве автомобилей на левой боковой стенке ниши для ног.Его следует всегда размещать здесь для автомобиля с автоматической коробкой передач и когда он не используется для сцепления в автомобиле с ручным управлением.

Ноги и спина

• Колени должны быть слегка согнуты, что не только способствует комфорту, но и служит опорой в случае аварии и позволяет лучше поглощать неровности дороги во время вождения. Прямые ноги не обеспечивают требуемой ловкости, необходимой для правильного управления педалями.

• Ваша спина должна быть обращена к спинке сиденья для поддержки нижней части позвоночника и осанки.

• Переместите автокресло вперед или назад, чтобы убедиться, что вы не слишком далеко от педали управления и рулевого колеса. Вы также можете перемещать автокресло вверх и вниз в большинстве современных автомобилей.

Руль

• Большинство современных автомобилей имеют многочисленные регулировки рулевого колеса, которые имеют первостепенное значение для безопасного срабатывания подушек безопасности. Рулевые колеса обычно можно отрегулировать вверх-вниз, а также выдвигать и выдвигать телескопическим способом.

• Рулевое колесо должно быть опущено как можно ниже, не закрывая обзор информации с приборов, например спидометра.В идеале он должен располагаться лицом к вашей груди (а не к лицу) на расстоянии примерно A4 страницы между вами и серединой рулевого колеса. Длина страницы меньше A4 может привести к повышенному риску травмы в случае срабатывания подушки безопасности при аварии.

• После выполнения указанных выше регулировок положите оба запястья на рулевое колесо. Руки должны быть полностью прямыми. Это позволяет вам слегка согнуть руки при возвращении рук в нормальное положение рулевого колеса.Это снова помогает с правильной ловкостью рулевого управления и использованием вспомогательных средств управления.

Ремень безопасности

• Низкий, плоский, прочный: на ремне не должно быть перекручиваний или узлов. Ремни безопасности предназначены для крепления на сильных сторонах каркаса. Низкая, плоская и прочная на бедрах и плечах.

• В большинстве автомобилей высоту ремня безопасности можно отрегулировать с помощью механизма, который скользит вверх и вниз по внутренней правой стойке автомобиля.

  No related posts.