Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Чем обрабатывают днище автомобиля на заводе: Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

Содержание

Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.


Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийное покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

«Сам себе Кулибин»: Чем лучше обработать днище автомобиля

Днище автомобиля – это та часть кузова, которая наиболее подвержена агрессивному влиянию окружающей среды

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется провести комплексную защиту, включающую в себя несколько последующих способов обработки. Об этом сообщает bigmir.net.

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии, он может попросту сгнить. При обработке автомобиля следует особое внимание уделить днищу, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нем.

Читай также: ТОП-5 причин отказа страховой платить за ремонт авто

Мастера автосервисов выделяют три основных метода обработки кузова автомашины от коррозии: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла.


Чем обработать днище автомобиля — Пассивный метод


При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе

каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую выступают волокнистые вещества и графит. Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самые распространенные продукты:

  • Мастика битумная,
  • Мастика сланцевая,
  • Антикор битумный,
  • Автоантикор резинобитумный,
  • Автоантикор эпоксидный.

Читай также: ТОП-3 самых нержавеющих авто в мире

Наносят такие мастики, как правило, в несколько слоев. Данный защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. А многослойность покрытия в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.  К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, как тщательная подготовка днища автомобиля и его основательное просушивание. Иначе, под защитным слоем антикора, оставшаяся влага, будет разрушать его изнутри.

  


Чем обработать днище автомобиля — Активный метод


К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство, как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля. Основная масса автолюбителей защищают кузова своих автомобилей именно Мовилем.

Мовиль, по утверждению производителя, не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, и ведет борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор (вещество, подавляющее или задерживающее течение физико-химических процессов). Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Читай также: Как бороться со сколами на машине

Однако, бытуют мнения, что это средство не совсем эффективно… Мовиль имеет свойство довольно быстро высыхать, растрескиваться и отслаиваться от металла, образуя своеобразные полости, в которые вода будет не только попадать, но и отлично там держаться, обеспечивая надёжное гниение. Очень часто автомобилисты используют Мовиль для обработки внутренних поверхностей кузова. В этом случае, важно учитывать тот факт, что в состав препарата входят компоненты, разрушительно действующие на любые эластичные изделия. Поэтому, следует избегать его попадания на защитные уплотнители, чехлы и разного рода резиново-каучуковые комплектующие. 


Преобразующий метод для обработки днища авто


Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используется ортофосфорная). Такого рода обработка наиболее эффективна, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем уже появились следы коррозии.

Читай также: Чем старые автомобили лучше новых

На рынке существует множество препаратов-преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства. Самыми распространенными являются

Кольчуга и Цинкарь. Они выступают в роли перекиси водорода, а именно, производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинк-фосфатный защитный слой.  После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, рекомендуется нанесение на него прочих защитных мастик или, все того же, Мовиля.


Обрабатываем днище автомобиля по “дедовскому“ методу


Читай также: ТОП-3 самых разорительных авто

Наряду с общепринятыми современными способами борьбы с ржавчиной металла, применим и давно проверенный дедовский метод обработки кузова автомобиля.  В его основе лежит последовательное использование лишь двух компонентов, а именно – нигрола (трансмиссионное тракторное/танковое масло) или канатной смазки и пушечного сала (военная консервирующая смазка, которая есть в свободной продаже).  Использование обычных моторных масел категорически противопоказано по причине несовместимости с влагой и создания более благоприятной агрессивной среды для разрушения молекулярной формулы металла.

Нигрол и пушечное сало таким свойством не обладают, наоборот, они всепроникающие, плавки, как воск, эластичны и обволакивающие. Они отзывчивы к смене погоды: зимой – естественно густеют, летом – более жидкие, заполняя все полости, сварочные швы и трещины, не оставляя места воде.

Читай также: ТОП-5 самых нелепых названий автомобилей

Обработка днища автомобиля и кузова в целом таким способом очень проста. Автомашину желательно помыть и “хорошенечко“ просушить. Перед началом работ, как можно герметичнее заткнуть замазкой, пластилином или пушечным салом все дренажные отверстия в дверях, порогах и лонжеронах, замазать сварочные швы и, не скупясь, пролить весь кузов маслянистым составом. В местах тяжелодоступных  рекомендуется использовать впрыскиватель, автомобильный штоково-плужерный шприц. В случае с обработкой днища автомобиль, как правило, опрокидывают на бок.  

Автомобилисты-старожилы заверяют, что автомобиль, прошедший подобную обработку на долгие годы освободит его владельца от неприятных волнений, связанных с коррозией и ржавлением металла.  

Ранее мы публиковали рейтинг самых надежных авто 2020 года.

Хотите знать важные и актуальные новости раньше всех? Подписывайтесь на Bigmir)net в Facebook и Telegram.



Как и чем обработать днище автомобиля

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Процесс появления ржавчины (коррозии) — злейший враг металла, в нашем случае — днища автотранспорта.

Если вовремя и не устранить дефекты, увеличивается в необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля. Рассмотрим, что необходимо знать об этом, а также, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

Все об обработки днища автомобиля от коррозии своими руками

Основные виды коррозии

Существуют разные степени коррозии, в терминологии они называются:

  • подповерхностная — формируется на поверхности и распространяется по всему металлу;
  • щелевая — возникает в зазорах кузова автомобиля, в резьбе, под металлическим прокладками и т. д.;
  • сплошная — возникает на наружности металла сплошным слоем;
  • межкристаллитная — возникает в поврежденных ударами местах металлических изделий;
  • местная — зарождается на поверхности изделий из металла в виде пятен;
  • избирательная — возникает и разрушает только одну составляющую структуру металла.

Требования к материалам для антикоррозийной обработки

Антикоры для днища поделены на два вида. Первый вид необходим для покрытия внешней поверхности дна авто, которое постоянно подвержено механическому воздействию песка, гравия, камней. На дефектные места наносят антигравийные мастики, сделанные на основе полимера, битума и каучука, которые обладают свойством эластичности.

Для использования этих мастик нужен распылитель или кисточка, чтобы покрывать их толстым слоем. Для качества обработки при распылении требуется хорошее устройство потому, что этот вид мастик продается в желеобразной консистенции.

Второй вид необходим для покрытия скрытых полостей дна авто. На эти проблемные места наносятся мастики, сделанные на основе масла или воска. В их составе могут присутствовать замедлители ржавления. Этот тип средств имеет свойство проникновения в зазоры, трещины, разрывы и сколы.

В связи с тем, что у них консистенция не такая густая, чем у антигравийных составов, они обладают полезными влагоотталкивающими и влаговытесняющими качествами, а также способностью нейтрализовать коррозию путем пропитки места возникновения.

Заслуживающие внимание марки антикоров

Для надежной обработки дна вашего автотранспорта от возникших очагов ржавчины, необходим качественный антикор. Ниже перечислим основные марки от известных производителей.

Изготовляемые на восковой основе

Наиболее популярны следующие:

  1. TURBO — это высокоэффективная антикоррозийная мастика, обеспечивает длительную защиту стальных поверхностей. Она проникает в сварные швы и запечатывает дефекты поверхности. TURBO образует эластичную коричневую воскоподобную пленку, самовосстанавливается в случае разрушения. Она также способна предотвращать существующую коррозию и обеспечивать долговременную защиту предварительно корродированных и не подверженных коррозии поверхностей.
  2. WAXOYL — наносится и формирует эластичную водонепроницаемую пленку. Это помогает предотвратить новую и убивает старую ржавчину, применяется для внутренних полостей автомобиля, внутри дверей, на пороги и в любом месте, где собирается вода. Не растрескивается, не высыхает и не стирается.

Изготовляемые на основе каучука, полимера и битума

  1. DINITROL — высоко ценится потребителями. Создает защитный барьер на внешних поверхностях кузова автомобиля. Отсутствует неприятный запах. Не требуется полное высыхание. Промазать поверхность мастикой DINITROL можно на очищенных от ржавчины местах.
  2. MERCASOL — защищает корпус и поверхности от возникновения ржавления, долгое время сохраняет защитный барьер.
  3. TECTYL — имеет способность вытеснять воду, поэтому влажные поверхности защищены, задерживает и предотвращает коррозию на ржавых поверхностях и обеспечивает способность к самовосстановлению, если защитный барьер поврежден.
  4. BODY — образует восковой слой, создает барьер на поверхности, обладает проникающими свойствами. Главным недостатком считается быстрая стираемость.

Мовили для днища

Для профилактики возникновения ржавчины на кузове машины перед тем, как покрыть ее качественной краской, рекомендуется нанести мовиль. Большинство владельцев авто называют мовилем любой тип антикора, но это абсолютно неверно. В составе мовиля содержатся элементы, которые предотвращают возникновение коррозии, это:

  • олифа;
  • масло для двигателя.

Чтобы определить, какой нужен мовиль, следует выяснить тип коррозии. Они существуют в трех подвидах:

  1. Паста. Пастообразный продукт, чаще всего фасуется и продается в пластиковой таре, в виде бутылей или банок.
  2. Аэрозоль. Они считаются более удобными в борьбе с участками, где проявилась ржавчина.
  3. Жидкость. Имеет самую низкую цену из всех.

Когда мовиль куплен, нужно тщательно подготовить проблемные места снаружи и изнутри днища кузова, которые вам придется очистить, замазать и покрыть антикором.

Этапы процесса обработки мастикой

Процесс обработки кузова автотранспорта от коррозии имеет нескольких стадий:

  1. Прежде чем обработать дно автомобиля его необходимо вымыть моющим порошком и поднять, чтобы подготовить гнилой участок днища, а не только поверхность кузова.
  2. Затем нужно хорошо высушить все очищенные места. Процесс сушки можно ускорить путем дуйчика с горячим воздушным потоком.
  3. Когда машина просохнет, осмотреть проблемные места. Выявленные трещины, зазоры и разрывы должны быть очищены.
  4. Выполнив эти манипуляции можно начинать антикоррозионный процесс.

Рецепты приготовления антикоров

В целях экономии и получения более качественного средства, можно самостоятельно приготовить средство.

Рецепт №1

Для приготовления первой смеси , чем можно обработать днище автомобиля потребуется:

  1. Две части мовиля.
  2. Одна часть пушечного сала.
  3. Одна часть консерванта Акор.

Все компоненты смешиваются, после чего антикор днища готов. Далее его нагревают и наносят на поврежденные места, в 2 этапа.

Рецепт №2

  1. Мастика мовиль.
  2. Пушечное сало.
  3. Моторное масло (отработанное).
  4. Солярка.

Все компоненты добавляются по одной части. В результате выходит состав, который на морозе становится как воск, а в жару как текучая жидкость.

Рецепт №3

Для его приготовления в равных долях берут:

  1. Моторное масло.
  2. Мовиль.
  3. Раст Стоп.

Чем обрабатывают днище на заводе ВАЗ

Первым защитным барьером против возникновения коррозии металла в производстве ВАЗ наносится гальваническое покрытие, более известное как цинковое. Оно часто используется на любом автомобильном заводе. На всех производствах автотранспорта по-разному наносят толщину покрытия цинком мест, где применялась сварка.

Гальваническая сталь даже при разрушении защитного барьера определенный период не покрывается коррозией. За покрытием цинком наносится производственный грунт и второй слой эластичной и влагоустойчивой смеси, которая имеет противоударное свойство, а также уменьшает шум внутри салона.

Инструмент для нанесения антикоррозийной смеси на днище автотранспорта

Прежде чем обрабатывать дно автомобиля для того, чтобы в дальнейшем покрасить, его следует подготовить к нанесению антикора . В первую очередь нужно очистить от грязи места, в которых образовались очаги коррозии, а для этого необходимы следующие инструменты:

  • жесткая щетка из стальной проволоки;
  • защищающие глаза очки, от счищаемой ржавчины и грязи;
  • ручной фонарь, чтобы осмотреть труднодоступные места кузова;
  • наждачная бумага мелкая и крупная;
  • зеркальце, чтобы иметь возможность осмотреть и выявить все дефекты образовавшиеся на днище;
  • кисточки или распылитель для обработки антикоррозийной мастикой;
  • средство для обезжиривания поверхности с очищенных мест, можно применить обычный ацетон.

Как нанести антикоррозионное покрытие

От правильного применения антикоррозийной мастики зависит срок службы автотранспорта. Перед тем как удалять коррозию с кузова, а затем красить, вам нужно узнать особенности применения разных типов антикоров. Перед нанесением средства следует:

  • удалить очаги ржавчины, а также потрескавшуюся краску;
  • вымыть авто теплой водой;
  • просушить его поверхность;
  • накрыть тканью сиденье, руль и педали в салоне, чтобы не запачкать их.

Жидкие смеси следует наносить с помощью бесшумного распылителя или пистолета с гибкими насадками, предназначенного для труднодоступных мест.

Можно использовать при очищении жесткие щетки и кисточки. Проводить обработку нужно аккуратно, не набирая на кисточку много антикоррозийной смеси и не наполнять бак распылителя до верха. Все повреждения должны быть тщательно смазаны.

Рекомендуется производить процесс избавления днища от ржавчины в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, чтобы поблизости не было источника огня.

Чем и как обработать днище автомобиля от коррозии, лучшие средства

Статья посвящается вопросу о том, чем обработать днище автомобиля от коррозии. Многие автовладельцы, в целях экономии, не желают заниматься антикоррозийной обработкой. Мотивируют они свои действия тем, что для защиты автомобиля заводской обработки достаточно.

Такое мнение допустимо в том случае, если транспортное средство приобретается не на долгий срок. Например, год, потом планируется его продать. Если же машина покупается на более долгий срок, то днищем нужно заняться, и чем быстрее, тем лучше. Это избавит от лишних проблем в недалеком будущем.

Чем обработать днище автомобиля от коррозии правильно и какие средства наиболее подходят для этой цели? Этот вопрос рассмотрим подробно.

Для начала стоит отметить, что обычная вода не является таким серьезным агрессором в отличие от различных антигололедных смесей, которыми поливается проезжая часть в крупных городах. Они способствуют образованию ржавчины, которая в дальнейшем может привести к серьезным разрушениям днища.

Обработка днища – обязательное мероприятие, благодаря которому транспортное средство будет «чувствовать себя» вполне комфортно продолжительное время. Поэтому проводить ее нужно своевременно.

Многие иномарки могут некоторое время обходиться без обработки, довольствуясь заводской. А вот автомобили отечественного производства нужно обрабатывать сразу после приобретения. Что касается подержанных машин – их днищем следует заниматься регулярно.

Методы обработки

Существует 3 метода обработки днища транспортного средства:

  1. Активный.
  2. Пассивный.
  3. Преобразующий.

Цель у них одна – нанесение защитного слоя на днище. У них имеются определенные различия. Их и рассмотрим подробно.

К подобным средствам от ржавчины относится средство «Мовиль». Достаточно популярный у современных автолюбителей препарат. Он применяется как для обработки днища, так и внутренних кузовных поверхностей.

Он предохраняет днище авто от внешних атмосферных воздействий и борется с ржавчиной, в его составе содержится ингибитор. В данном препарате еще содержаться присадки, которые успешно удаляют влагу с металлических поверхностей.

Еще один большой плюс «Мовиля» – отсутствие надобности в удалении старой мастики с днища. Этот препарат отлично сочетается с любыми видами средств от ржавчины. Минус его в том, что он содержит компоненты, разрушающие изделия из резины. Об этом надо помнить и следить, чтобы «Мовиль» не попадал на чехлы и защитные уплотнители.

Здесь обработка заключается в нанесении различных видов мастик. Их основой обычно является битум, но бывают мастики со смолой и каучуком. Найти их нетрудно практически в любом автомобильном магазине либо рынке.

Перед началом процесса обработки, днище нужно хорошенько подготовить и помыть. Прежде чем нанести мастику, нужно покрыть днище грунтовкой. Сама же мастика должна быть разогрета для улучшения текучести.

Наносится антикоррозийное покрытие несколькими слоями. Это исключает контакт днища с окружающей средой, таким образом предохраняя от ржавчины. Дополнительное преимущество – толстый слой покрытия улучшает шумоизоляцию. Нужно помнить о том, что если днище предварительно не будет высушено, то под мастикой останется влага, разрушающая защиту.

Преобразующий

Часто случается, когда водитель забывает позаботиться о защите днища своего транспортного средства и у «железного коня» начинают появляться следы ржавчины. Это плохо, но не все потеряно – тут максимально эффективно использовать преобразующий метод.

Места со следами коррозии обрабатываются средствами, преобразовывающими ржавчину в грунт. В основе своей эти средства содержат кислоту (достаточно часто ортофосфорную).

Отечественный рынок предлагает огромный ассортимент подобных препаратов самого разного производства.Наибольшей популярностью пользуются такие препараты, как «Цинкарь» и «Кольчуга». Они очищают металл от ржавчины, преобразуя ее в защитный слой.

После обработки днища подобным средством, необходимо нанести какую-нибудь мастику или «Мовиль».

Конкретно выделить какой-либо способ из перечисленных выше нельзя, все они по-своему хороши. Чаще выбор зависит от состояния днища. Иногда достаточно мастики, в некоторых случаях потребуется провести комплексную обработку всеми тремя вариантами.

В конце напомним, что перед началом обработки днища, следует предварительно подготовить его поверхность к нанесению защитного средства. В процессе работы нужно соблюдать рекомендованный температурный режим. Чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии мы уже выяснили.

Соблюдая все советы и проводя обработку днища вовремя, вы избавите себя от множества проблем как технического, так и финансового характера.

Источник Источник Источник https://m.etlib.ru/blog/232-kak-obrabotat-dnishche-avtomobilya
Источник Источник https://xn—-8sbna6aihebzq3cl.xn--p1ai/sposoby-borby-s-korroziej/obrabotka-dnishha-avtomobilya-ot-korrozii.html

Чем обработать кузов автомобиля на зиму: способы защиты

Зима – суровое время для любого автомобиля, независимо от того новый он или нет. Один месяц эксплуатации автомобиля зимой можно смело сравнить с одним годом летней эксплуатации. Зимняя слякоть, образование смеси, состоящей из воды, соли, песка – все это покрывается на кузове слоями, образуя благоприятную среду для развития коррозии.

Даже качественная антикоррозийная обработка кузова автомобиля, выполненная на заводе в новом автомобиле, не сможет в полной мере противостоять злейшему врагу металла. По этой причине стоит задуматься вопросом, чем обработать кузов автомобиля на зиму. Средства защиты сохранят кузов автомобиля от коррозии и обеспечат беспроблемную эксплуатацию машины в зимний период.

Подготовка машины к зимним условиям эксплуатации

Зима приносит немало проблем каждому автомобилисту. С понижением температуры на автомобиль воздействуют множество негативных факторов: влажность, соль, химические реагенты, перепады температур, лед.

Поэтому в это время года кузов автомобиля очень нуждается в защите и уходе, при отрицательной температуре воздуха лакокрасочное покрытие становится хрупким. Камушки из под колес соседних машины моментально оставляют сколы.

Многие не задаются вопросом, чем обработать кузов автомобиля на зиму, считая, что это не нужно и ограничиваются лишь:

  • Заменой летних покрышек на зимние;
  • Подзарядкой либо заменой аккумулятора;
  • Заливкой незамерзающей жидкости стеклоочистителя;
  • Заменой резинок дворников.

А за кузовом ухаживают после окончания зимы. Однако, это большое заблуждение. При круглогодичной эксплуатации автомобиля, ухаживать за ним нужно постоянно. Перед зимой обязательно необходимо осмотреть автомобиль на наличие сколов, царапин, и их устранить. В будущем, это могут быть очаги коррозии, особенно при воздействии соли и дорожных реагентов.

Кузов машины требует постоянной защиты, поэтому необходимо знать, чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы его не испортила ржавчина. Однако, металл – не единственный материал, который поддается воздействию агрессивной среды при отрицательных температурах.

В защите и бережном уходе нуждаются:

  1. Стекла автомобиля подвергаются обмерзанию. После зимы у многих стекла покрыты множеством царапин. Читайте, как разморозить лобовое стекло.
  2. ЛКП автомобиля. Лакокрасочное покрытие при отрицательной температуре становится хрупким, легко образуются микротрещины, сколы.
  3. Колесные арки машины. Колеса автомобиля крутятся быстро, отбрасывая от себя камушки с солью, дорожными реагентами, все это с мощной разрушительной силой бьет по кузову, разрушая верхний слой.
  4. Резиновые уплотнители и пластик.
  5. Дверные замки. Влага, которая попадает внутрь замочной скважины затрудняет открывание. Чтобы этого не происходило, читайте в статье – чем смазывать дверные замки автомобиля зимой.
  6. И конечно же сам кузов.

Важно знать, как ухаживать за автомобиля зимой и перед наступлением морозов. Чем обработать кузов автомобиля на зиму? Самый верный способ защиты – антикоррозийная обработка. Зима уже наступила, и если Вы еще этого не сделали, Вам есть над чем задуматься!

При возникновении проблем с кузовом записывайтесь на ремонт в автосервис.

Чем обработать кузов автомобиля перед зимой

На кузов автомобиля, в зимнее время года, постоянно воздействует соль и дорожные реагенты. В результате чего происходит помутнение лака и хромированных деталей, микротрещины, вздутия лкп. Данная опасная смесь скапливается на кузове, проникает в трещины на ЛКП, в швы, в результате чего происходит коррозийный процесс, появляются следы ржавчины.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля позволит сохранить внешний вид автомобиля и отсрочить старение металла и лакокрасочного покрытия. Да и к тому же это одна из важнейших задач любого автовладельца.
[banner title=’Подготовка авто к зиме – гарантия безопасности Вашей семьи’ img=’/wp-content/uploads/2018/08/podgotovka_k_zime.jpg’]Зима близко, а Ваша машина еще на летней резине? В сервисном центре «Анкар» позаботятся о Вашем авто. Наши мастера поставят зимние покрышки, проверят аккумулятор, зальют незамерзайку, поставят свежие резинки на дворники и сделают все необходимое, чтобы Вы чувствовали себя за рулем комфортно и безопасно в любые морозы.[/banner]

Виды антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Рассмотрим средства для обработки кузова автомобиля:

  • Антикор;
  • Битумные смеси;
  • Полироли;
  • Воск;
  • Специальные пасты, предотвращающие возникновение статического электричества;
  • Антигравийная пленка.

Соль и дорожные реагенты, которыми посыпают наши заснеженные дороги – самые злейшие враги кузова автомобиля в зимний период. А если сюда добавить высокую влажность, постоянные перепады температур, то место на свалке автомобилю обеспечено, при отсутствии ненадлежащего ухода за ним.

Рассмотрим более подробно, чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы защитить его от “зимнего коктейля”.

Полироль

Кузов машины регулярно подвергается воздействию агрессивной окружающей среды, поэтому ЛКП требуется в регулярной защите, чем обработать кузов автомобиля на зиму? Для этих целей можно использовать полироли, создающие на поверхности лакокрасочного покрытия пленку. Она не только придает блеск, но и оберегает от царапин и старения ЛКП. Полировка – это отличная защита лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками.

По составу полироли делятся на:

  1. Жидкие;
  2. Из пасты;
  3. Гелевые.

Полироли только придают блеск, но обеспечивают надежную защиту кузова от агрессивных реагентов зимой.

Воск

Смеси на основе воска, пожалуй, самое бюджетное, но и достаточно надежное средство полировки и защиты кузова автомобиля. Минимальные усилия и высокий результат. Однако стоит учесть, что эффект от воска недолговременный и его необходимо регулярно обновлять.

Мы же рекомендуем в качестве профилактики сделать воскование кузова автомобиля. Правильно подобрав твердый воск, Вы обеспечите по-настоящему отличную защиту кузова как перед зимой, так и в зимний период.

Антигравийная пленка

Чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы защититься от вылетающих из под колес частичек гравия, песка, щебня, которые образуют царапины, сколы, вызывают развитие коррозии? Если хотите, чтобы кузов Вашего автомобиля всегда выглядел на 10 баллов, то антигравийная пленка – это то, что нужно для этого.

На кузов автомобиля клеится специальная защитная пленка, которая сама по себе прозрачная, и не портит внешний вид автомобиля. Клеится она на те места кузова, на которые больше всего воздействие окружающей среды: порог, бампер, двери, капот. Пленка принимает на себя все удары, защищая кузов.

Обработка кузова авто на зиму таким способом обеспечит надежную защиту от коррозии. Она имеет долгий срок службы, да и к тому же практически не видна. Имеет прозрачную структуру и легко моется, при необходимости ее можно легко удалить.

Антикоррозийную обработку кузова авто на зиму необходимо выполнять при температуре не ниже 18 градусов. Не забывайте регулярно мыть машину, чтобы удалить с поверхности кузова дорожные реагенты и соль, благодаря этому они не будут успевать проникать через микротрещины.

Мойка автомобиля зимой

Основной способ борьбы с преждевременным старением кузова машины – это постоянная гигиена и уход, особенно, если на улице зима. Но с мойкой автомобиля не стоит перебарщивать.

Зачастую владельцы автомобилей с наступлением зимы прекращают посещение автомоек, ссылаясь на то, что машина все равно станет через короткое время грязной. Такое отношение хорошего результата не даст.

Вся грязь прилипает и засыхает на кузове автомобиля. Влага вместе с дорожными реагентами проникает через трещины в лакокрасочном покрытии и вызывает коррозию. Именно поэтому необходимо обязательно мыть автомобиль, смывая с поверхности все отложения.

Советы по мойке автомобиля зимой:

  1. Не используйте горячую воду, из-за перепада температур могут появиться трещины;
  2. Во время мойки тщательнее производите очистку подкрылок;
  3. Во время мойки используйте специальные автомобильные шампуни, они эффективно удаляют грязь;
  4. После мойки автомобиль необходимо обязательно вытереть насухо;
  5. Смажьте дверные замки и резиновые уплотнители силиконовой смазкой.

Автомойку необходимо обязательно посещать во время оттепели и после обильных осадков снега, так как именно в это время кузов автомобиля подвергается сильному воздействию соли и дорожных реагентов, которыми обрабатывают наши дороги.

Заключение…

Из данной статьи можно сделать вывод, что подготавливать кузов автомобиля к зиме необходимо, и это достижимо при минимальных затратах времени и денег. Чем обработать кузов автомобиля на зиму – остаётся выбор за вами. У каждого способа свои преимущества и недостатки, цена. Несмотря на то, что зима наступила, еще не поздно.

Берегите своего железного друга, и он ответит Вам верностью на долгое время!

Самостоятельная антикоррозийная обработка автомобиля: правила и рекомендации

Самый дорогостоящий элемент автомобиля – это его кузов, и о нем следует заботиться с особой тщательностью. Однако даже регулярная чистка кузова не позволит защитить его от проявления коррозии. Ржавчина быстро «расползается» по элементам конструкции автомобиля, ухудшая его внешний вид и нарушая прочность металла. Эксплуатация автомобилей, кузов которых подвергся сильной коррозии, запрещен из соображений безопасности. Предупредить коррозию кузова автомобиля может каждый водитель, самостоятельно обработав наиболее подверженные проявлению проблемы элементы антикоррозийными средствами.

Как часто требуется антикоррозийная обработка автомобиля?

Заводская антикоррозийная обработка деталей выполняется на каждом автомобиле, но далеко не всегда она идеальна. На заводе при сборке нового автомобиля детали обрабатываются противошумными мастиками, которые наносятся до покраски. Заводская антикоррозийная обработка не касается резьбовых соединений, в которых, зачастую, образуются первые признаки ржавчины. Даже после приобретения нового автомобиля следует обратить внимание на его защиту от коррозии, особенно в скрытых полостях и на арках.

При ежедневной эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, рекомендуется проводить проверку антикоррозийной обработки днища и арок перед началом каждого сезона. Если машина преимущественно управляется по городским дорогам, достаточно ежегодного осмотра днища на предмет повреждения площади защитного покрытия деталей.

Важное правило, новые детали, поставляемые с завода для замены поврежденных, не покрываются средствами для предотвращения появления коррозии. Если проводится сварка новых деталей с кузовом автомобиля, важно покрыть антикоррозийными средствами не только их, но и сами сварные швы.

Как самостоятельно провести антикоррозийную обработку автомобиля?

Главная проблема, которая имеется при самостоятельном нанесении антикоррозийных материалов на днище автомобиля – это наличие хорошей ямы или подъемника. Без них добраться до всех деталей, которые следует обработать антикоррозийными средствами, невозможно.

В остальном самостоятельно провести антикоррозийную обработку автомобиля довольно просто. Для этого необходимо:

  1. Поднять автомобиль или поставить его на яму, чтобы иметь доступ ко всем деталям днища машины;
  2. Далее тщательно промыть детали, на которые будут наноситься антикоррозийные материалы. Если начать антикоррозийную обработку автомобиля прямо по грязи, то она не продержится и нескольких дней;
  3. Обязательно осушите промытую поверхность перед нанесением материалов, а лучше обезжирьте детали;
  4. Последним шагом станет непосредственно нанесение антикоррозийных материалов на детали автомобиля. Обратите внимание, средства против коррозии рекомендуется наносить в 3 слоя. В труднодоступных местах антикоррозийная обработка проводится при помощи распылителя, а на видимые детали обычными кистями или валиками.

Эксперты рекомендуют проводить антикоррозийную обработку поверхности автомобиля только при положительной температуре около +15 градусов по Цельсию. Поскольку препараты, препятствующие коррозии, токсичны, необходимо выполнять работы на свежем воздухе. Если антикоррозийный материал плохо ложится на деталь, может потребоваться предварительная ее грунтовка.

Виды антикоррозийных материалов для автомобилей

От коррозии детали автомобиля способны защитить стандартные лакокрасочные покрытия, в которых содержатся необходимые примеси. Их защиту нельзя назвать эффективной, и для предотвращения появления коррозии принято использовать специальные консерванты. Разделить материалы для антикоррозийной обработки автомобиля можно следующим образом:

  • Материалы для защиты днища автомобиля. Чаще всего они создаются на основе мастики или воска. Это необходимо, чтобы антикоррозийные материалы получались густые и легко налипали на поверхность днища автомобиля. Если антикоррозийные материалы отказываются «липнуть» к днищу автомобиля, необходимо предварительно его загрунтовать. Главная цель материалов для защиты днища автомобиля – это организация пленки, которая сможет препятствовать появлению вмятин в детали при отскоке в нее камней с дорог. Состав материалов для защиты днища включает в себя ингибиторы, препятствующие появление коррозии.
  • Материалы для защиты скрытых полостей. Подобные средства более жидкие и менее вязкие, чем те, которые используются для защиты днища автомобиля. Их целью является образование пленки на скрытых полостях автомобиля, к примеру, на усилителях пола или крышки багажника, порогах или стойках. Наиболее известный российский материал для обработки от коррозии скрытых областей – это «Мовиль». Важной особенностью подобных материалов является их способность выталкивать воду и не допускать ее скопление на металлических поверхностях, что мешает образованию ржавчины.
  • Материалы для защиты арок колес. Арки колес еще больше, чем днище автомобиля, подвержены попаданию в них песка и камней, отлетающих с дороги. Чаще всего для защиты от подобных повреждений используются пластиковые щитки, но более современным способом решения проблемы является нанесение специального антикоррозийного материала. Арки колес обрабатывают материалом, который носит название «Жидкий локер». Данный материал еще более прочный, чем тот, который используется для обработки днища автомобиля, но, как правило, более дорогостоящий. Если на автомобиле установлены подкрылки, то нет смысла покрывать арки именно «Жидким локером», и вполне можно обойтись стандартными средствами антикоррозийной защиты, которые используются для днища автомобиля.

Перед тем как самостоятельно приступать к антикоррозийной обработке автомобиля, прочитайте внимательно инструкцию на приобретенном средстве. Довольно часто производители указывают оптимальное количество слоев, которые следует нанести, чтобы максимально эффективно защитить обрабатываемую поверхность от появления коррозии.

Загрузка…

Чем промазать днище машины

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

  • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
  • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
  • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Никогда не потеряет актуальности проблема, чем промазать днище автомобиля. Пока не видишь – сердце не болит, это понятно. Но зная, насколько уязвимо днище, и не желая неожиданно вместе с сиденьем тарахтеть по асфальту, беспокоиться о состоянии «исподнего» будешь поневоле. А беспокойство имеет под собой основания. Мало того, что многие современные машины не хранятся в гаражах, а большинство пожизненно стоят на улице и подвержены всем ветрам, снегам и ливням.

Можно привыкнуть к плохим дорогам и смириться с «отлетом» покрытия, который регулярно обдирает дно. Зимой днища машин принимают на себя еще один удар: анти гололедные препараты, разъедающие металл, кажется, успешнее, чем лед. Без сомнения, дно корпуса старательно сопротивляется врагам. Но царапины и выбоины делают свое дело: ржавчина разъедает его с каждым днем.

Содержание

Пассивная защита

Для нее используются всевозможные мастики. В их основе наиболее часто лежит битум, но случаются также смолы или каучук. В качестве вспомогательных компонентов выступают графит и всяческие волокнистые наполнители. По правилам, перед непосредственным нанесением защиты требуется промыть днище и нанести на него слой грунта, а саму мастику разогреть – для повышения текучести. Защита наносится в несколько слоев, с некоторым промежутком между ними для схватывания предыдущего.

Активная защита

Ярким ее представителем является Мовиль. Он привлекательнее мастик по таким причинам:

  • не требуется очистка предыдущей защиты – Мовиль «дружит» практически со всеми марками антикоррозийки и успешно сотрудничает с ними, уплотняя разрыхлившуюся и растрескавшуюся массу;
  • средство содержит ингибитор, благодаря которому ликвидирует зарождающиеся очаги ржавчины. То есть не нужны ни обследование днища, ни его зачистка, ни последующая грунтовка;
  • в составе есть особые присадки, вытесняющие остатки влаги. Если днище не было тщательно высушено – не беда, коррозия к нему доступа все равно не получит.

Единственный недостаток подобных препаратов (обычно они выпускаются спреями) в том, что они разъедают резину. То есть надо бдеть, чтобы состав не попал на прокладки – иначе их придется менять.

Преобразование

Если же днище довольно сильно поражено ржавчиной, придется прибегать к сильнодействующим лекарствам. Современная промышленность сильно облегчила задачу, но определенные усилия все же потребуются. И в один подход вы уже не уложитесь. Нужно будет предпринять следующие действия:

  • вымыть и обезжирить днище;
  • высушить его – либо строительным феном, либо естественным путем, с временными затратами на ожидание;
  • обработать днище преобразователем ржавчины. Тут химпром предлагает широчайший выбор. Можете поинтересоваться характеристиками всех препаратов, можете пойти путем наименьшего сопротивления и купить обычный «Омега-1» – именно им многие автострадальцы регулярно «борют ржу» на днище;
  • подождать, пока подействует, после чего убрать образовавшуюся пену;
  • во избежание регулярности подобной «гимнастики» обработать низ машины либо мастикой, либо чем-нибудь наподобие Мовиля.

Во многих случаях выбора чего-то одного оказывается недостаточно. Выбирая, чем промазать днище автомобиля от коррозии, зачастую приходится комбинировать разные методы. Главное – не забывать заглядывать под низ. Если доведете дело до крайности и запустите процесс, вам уже может ни один из «мягких» методов не помочь. Придется прибегать к кардинальным – переваривать днище.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Коррозия – это когда поверхность твердых тел начинает разрушаться под воздействием химических или электрохимических реакций либо под влиянием окружающей среды. Она может появиться на древесине, пластмассе и бетоне, а металл, из которого изготавливают автомашины, начинает подвергаться такому процессу уже на стадии производства транспортного средства.

Продолжается этот процесс при транспортировке и хранении, но в полную силу вступает при эксплуатации автомобиля. Коррозия способна полностью разрушить автомобиль и превратить железо в его оксид, который в народе называют ржавчиной. Многие владельцы автомашин ошибочно считают, что при появлении ржавчины на кузовной поверхности уже нельзя избавиться от нее и нужно только принять и смириться. Зачастую это связано с простым незнанием современных технологий, в том числе со способами борьбы с таким явлением. В частности, предотвратить порчу имущества поможет антикоррозийная обработка автомобиля своими руками или на сервисе. Такой метод не гарантирует полного избавления от этого явления, но значительно замедляет его и способствует сохранению транспортного средства в рабочем состоянии.

Причины возникновения коррозии на автомобиле

Этому подвергаются все без исключения транспортные средства, независимо от того каким производителем они выпущены. В меньшей мере ею страдают авто, выпущенные в единичном экземпляре по персональному заказу. Их, как правило, еще на первых стадиях производства подвергают антикоррозийной обработке. Но и такие мероприятия не способны полностью избавить транспортное средство от пагубного явления. При дальнейшей эксплуатации авто, особенно в условиях крупных городов и мегаполисов, процесс разрушения металла ржавчиной получает благоприятные условия для своего развития. Ускорению коррозийных явлений способствуют мелкие царапины и сколы, которые автомобиль может получить при движении по дороге плохого качества.

Еще больше развиться ржавчине помогают пары реагентов, коими автодороги обрабатываются с целью предупреждения гололедицы.

Скорость развития коррозии зависит от нескольких причин. Среди них:

  • сложность конструкции кузова и ошибки, как во время проектировании, так и на стадии производства;
  • недостаточный слой антикоррозийной обработки труднодоступных мест в заводских условиях, чаще всего страдает от этого днище автомашины;
  • неправильный уход за автомашиной при ее эксплуатации.

В последние годы количество транспортных средств на дорогах растет невероятными темпами. И как следствие, постоянно растет спрос на препараты для обработки кузова. Их подразделяют на группы в зависимости от мест нанесения и состава. Но в основном они делятся на препараты, которые нужно наносить на внешние поверхности и препараты для скрытых деталей.

Современная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, как правило, производится следующими составами:

Внешняя обработка

  1. Битумной мастикой. Это композиция из синтетических и битумных смол. Она способствует консервации поврежденных ржавчиной участков и препятствует дальнейшему распространению коррозии, исполняя роль защитной пленки. Слой, наносимый на металл, не должен быть толще 4 миллиметров.
  2. ПВХ. Данный материал изготавливается на основе каучуковых смол и признан защитным материалом с самым длительным сроком действия. Но его, как правило, можно наносить только в условиях завода-изготовителя.
  3. Жидким пластиком также можно обрабатывать поверхности автомашины. Но из-за его низких показателей стойкости к механическим воздействиям, применение такого защитного материала не получило широкое распространение.

Скрытые поверхности и узлы

  1. Специальными невысыхающими составами, в основу которых заложены масла. Этот препарат постоянно пребывает в жидком состоянии и способен заполнять все микротрещины, образующиеся на поверхности.
  2. Особыми составами на парафиновой или восковой основе. После высыхания нанесенное вещество покрывает поверхность эластичной восковой пленкой. Такой антикоррозийный состав не теряет свою эластичность даже во время резких колебаний температуры окружающей среды.

Все эти средства можно приобрести в специализированных магазинах и выполнить работы в гаражном боксе. В зависимости от того, каким материалом вы предпочитаете пользоваться, вы сможете сохранить целостность своего автомобиля как минимум на три года. Следует отметить, что препараты для защиты от коррозии способны образовать покрытие высокого качества. Они не наносят вреда здоровью, потому что не выделяют ядовитые испарения. И хотя такие составы не токсичны, следует поберечь открытые участки кожи и особенно слизистые оболочки тела.

Начинаем процесс обработки авто

Правильно выполненная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками не нанесет вреда машине, потому что слой нанесения любого компонента для защиты должен быть минимальной толщины. А его нанесение на корпус или узел следует производить крайне аккуратно. Прежде чем приступить к мероприятиям по защите автомобиля от коррозийных явлений следует провести подготовительные мероприятия:

  1. Освободить пространство багажника и удалить из него слой шумоизоляции.
  2. Затем снять коврики и утеплитель под капотом, то есть все покрытия, которые способны помешать добраться до кузовной поверхности.
  3. Тщательно удалить краску, которая вспучилась, зачистить участки ржавчины.
  4. Хорошо промыть автомашину, уделяя особое внимание труднодоступным местам. Профессионалы рекомендуют мыть авто перед предстоящей противокоррозийной обработкой тремя этапами водой, температура которой не менее 70 градусов. Вначале машину достаточно будет обильно облить водой. После этого следует тщательно промыть все участки моющими составами. А в конце обильно ополоснуть  весь автомобиль.
  5. Протереть мягкой тряпкой кузов насухо от остатков воды.
  6. Особо тщательно следует промыть и просушить пороги.
  7. Некоторые средства от коррозии способны разъедать резиновые элементы, поэтому следует снять всю резину, которая может контактировать.
  8. Накройте сидения в салоне целлофаном или плотными тряпками, чтобы случайно их не запачкать в процессе проведения работ.
  9. Педали и пол под ними также следует тщательно закрыть. Покрытие, которое получится в результате обработки, довольно скользкое и никому не захочется, чтобы подошвы скользили по педалям.

Теперь можно приступать к подготовке инструментов и материалов для работы. Независимо от того, какой сложности ремонт будет проводиться, вам потребуется:

  • само средство от коррозии;
  • дрель или шуруповерт;
  • распылитель;
  • малярная кисть;
  • сверло по металлу;
  • простые слесарные инструменты
  • ветошь;
  • заглушки для разновеликих отверстий.

В большинстве случаев владельцы автомашин производят выборочную обработку против ржавчины тех элементов корпуса, которые наиболее уязвимы к вредным воздействиям – это днище авто и арки колес. Кроме этого, желательно защитить антикоррозийной смесью места наибольшего скопления влаги, такие как стойки автомобиля, его пороги, места сварки и соединения на изгибах корпуса.

Полная обработка состоит из нескольких этапов. Днище и колесные арки подлежат двухслойному нанесению смеси. В обязательном порядке производится обработка скрытых мест авто, его сварочных швов и стыков на загибах. Поверхности внутри капота и багажника обрабатываются в один слой.

После помывки и просушки автомобиля можно приступить к аналитическому осмотру с целью выявления дефектов на внешних и внутренних плоскостях. Если будут обнаружены царапины, сколы или трещины, следует произвести ремонтные работы, чтобы произведенная вами обработка не прошла даром. Царапины маленького размера будет достаточно зашлифовать, а вот более серьезные разрушения потребуют дополнительной заботы. Их следует выпрямить, произвести тщательную зачистку, грунтовку, шпатлевку и покраску, и только после того как поверхности станут ровными и гладкими, можно приступать к работе с материалами для защиты. В те места и узлы автомобиля, куда доступ затруднен, средство надлежит вводить непосредственно через имеющиеся отверстия для заводского крепежа. В случае, когда такого отверстия нет, можно просверлить новое, которое по окончании работ закрывается специальной заглушкой. Вы должны получить возможность доступа ко всем скрытым участкам и внутренним швам. При этом постарайтесь по максимуму использовать имеющиеся отверстия и только в крайних случаях сверлите новые.

Перед тем как начать работать с антикоррозийной смесью, внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию. Там указываются особенности ее нанесения и температурные показатели для произведения работ.

Для того чтобы произвести обработку днища автомашины, вам нужно будет поставить ее на смотровую яму и снять колеса. Не будет лишним обеспечить фронт работ дополнительным освещением. Самым тщательным образом обработайте все поверхности, включая места сварки, участки расположения болтов и других деталей крепежа, пройдитесь по подвеске и шаровым опорам, не упустите из вида обработку порогов. Для производства работ в труднодоступных частях следует использовать гибкие насадки, которые продаются в комплекте с антикором. Применение пистолета с безвоздушным распылением или малярной кисти при обработке днища гарантирует равномерность распыления средства.

Когда вы приступите к кузову автомашины в верхней части, то изначально нанесите смесь на сварные швы. Затем можно заняться обработкой стыков панелей и элементов, нанести защиту на крепежные элементы, месторасположение аккумулятора, места крепления фар и защиту двигателя. Внимательно следите за тем, чтобы антикор не попал на генератор, радиаторные соты и приводные ремни, поскольку это может спровоцировать скольжение ремня или ухудшение охлаждения мотора.

При работе в багажном отделении следует тщательно обрабатывать шов, расположенный между аркой колеса и задним крылом. Далее следует обработать поперечную раму для заднего стекла по ее внутренней стороне и тыльную часть фонарного блока, что будет защитой от окисления контактов.

Следует отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля своими руками в салоне должна проводиться так же тщательно. Сначала следует обработать места крепления поперечных балок и кронштейнов сидений. Материал антикоррозийной защиты распыляется на нижние швы проема и дверные проемы. Работы следует производить со всей осторожностью, чтобы избежать попадания брызг на детали внутри салона.

Когда вы начнете обрабатывать двери, то здесь опасность может таиться в самих механизмах, системах аудио- и электропроводки, месторасположением которых и являются дверные проемы. Избежать этого вам помогут заводские отверстия. Вводя в них насадку, вы не сможете неловким движением повредить провода. Если таковых нет, то придется сверлить новые точки.

Совершая внешнюю обработку нужно наносить смесь на шов сварки понизу оконного проема. Для защиты внутренней поверхности обрабатываются дверные замки и имеющиеся швы.

Когда все работы закончены, следует протереть или промыть зеркала и стекла водой с растворенными в ней моющими спецсредствами. После этого можно приступать к установке на свои места всех удаленных перед началом работ элементов. После того как снимите все чехлы в салоне, протрите самым тщательным образом все поверхности панели, дверные ручки, замки багажника и капота. Замеченные пятна антикоррозийной смеси удаляются с поверхностей сухой, чистой тряпкой или ветошью.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками на этом считается оконченной

 Конечно, произведенная работа не даст вам гарантии того, что проделать эту процедуру будет достаточно всего один раз. Покрытие с течением времени разрушится и возникнет надобность в нанесении нового. Но тщательно нанесенная мастика на длительный срок защитит ваш автомобиль от коррозии. Срок службы антикоррозийной смеси будет зависеть от множества условий, в том числе и от качества применяемой смеси, соблюдений технологических процессов ее нанесения, начального состояния автомобиля и условий его эксплуатации.

Актуальность проведения работ по защите своего автомобиля объясняется скоростью процесса разрушения металла ржавчиной, чему способствуют повышенная влажность воздушных масс в тех или иных регионах и применение химических реагентов на городских автодорогах. В настоящее время, даже покупая автомашину в престижном салоне, специалисты рекомендуют провести обработку кузова антикором. Это связано с тем, что не все предприятия–изготовители уделяют должное внимание этому важному вопросу. И автовладельцам приходиться заниматься обработкой своими руками или на автосервисе. Впрочем, не все могут себе позволить доверить данную работу мастерам из сервиса, потому что это довольно дорогостоящая процедура, да и за качество, опять-таки, никто не поручится.    

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Как работают автомобильные производственные линии

Производственные линии кажутся чем-то, что возникло на рубеже 19-го века, но на самом деле они существуют дольше, чем это. По сути, производственная линия использует разделение труда. В системе разделения труда вместо того, чтобы каждый человек выполнял всю работу от начала до конца самостоятельно, каждый берет на себя небольшой кусок работы, собирая вместе более мелкие части, пока работа не будет сделана.

Конечно, люди всегда распределяли работу по дому или ферме.Но на протяжении большей части истории человечества, если что-то нужно было построить или обработать, один человек делал это от начала до конца. Квалифицированные мастера оттачивали искусство изготовления одного конкретного изделия. Они учили других выполнять ту же работу, работая над продуктом от начала до конца. Как только продукт был готов, мастер мог обменять готовый продукт на другие товары, в которых он или она нуждались.

Единственная проблема этой системы в том, что она требует очень много времени. Кроме того, чтобы стать квалифицированным мастером, может потребоваться несколько лет обучения.Также здесь делались очень дорогие товары, которые делали ремесленники.

Когда мастера начали разбирать отдельные задачи, связанные с созданием определенного продукта, они обнаружили, что работа идет немного быстрее. Первоначально люди все еще выполняли полуквалифицированный труд в собственных домах. Например, у модистки один человек может вырезать дома выкройки шляп, в то время как другой собирает искусственные цветы, другой связывает ленты в банты, а третий сшивает ткань, и, наконец, третий человек собирает готовую шляпу.

Тем не менее, эти работы требовали небольшого мастерства, и процесс был немного медленным. Однако при более механизированном процессе люди вскоре обнаружили, что процесс может продвигаться намного быстрее. Кроме того, при использовании большего количества оборудования люди, производящие продукт, могут быть менее квалифицированными. Например, вместо того, чтобы искать рабочего, который знал, как разрезать ткань шляпы по выкройке, модистке теперь нужно было только найти человека, который мог загружать ткань в раскройную машину. Вместо того, чтобы знать, как шить, рабочие просто должны были пропустить ткань через швейную машину.Процесс шел быстрее, а из-за неквалифицированной рабочей силы он был дешевле. Переход к добавлению машин в производственный процесс сделал возможным массовое производство разнообразной продукции, в том числе автомобилей.

На каждом этапе от изобретения до запуска — Характеристика — Автомобиль и водитель

Из выпуска за январь 2016 г.

Возможно, вы не удивитесь, узнав, что автомобили не выпрыгивают из-под лилий, все блестящие и усеянные росой, готовые отправиться в путь. Фактически, одиссея создания автомобилей делает программу НАСА «Путешествие на Марс» похожей на роскошный круиз по Карибскому морю.Хотя мы часто рассматриваем элементы процесса проектирования и разработки на этой странице, мы впервые представляем полный план от начала до конца; Празднование 10-ти лучших в этом году казалось идеальным местом и временем для этого. Один отечественный и один импортный производители — оба потребовали анонимности из соображений конкуренции — помогли составить это руководство по производству автомобилей.

Мы собрали связанные задачи под пятью заголовками.

Требуемое время — самая интересная и таинственная часть вынашивания автомобиля; Аварийная программа по замене устаревшего продукта может занять лишь половину времени, затрачиваемого на обычную полную модернизацию.

На наших иллюстрациях часы начинаются, когда генералы собираются, чтобы побудить свои войска к действию. Конец — когда новая модель попадает в автосалоны. В среднем весь процесс занимает 72 месяца. Для экономии времени существует частичное совпадение, о чем свидетельствуют месяцы начала и окончания, указанные в каждом из пяти заголовков категорий. Послепродажная деятельность, в том числе проблемы с обслуживанием, постоянное улучшение и подтяжка лица в среднем возрасте, не включается в эту учетную запись. Это еще 10Best.

Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

1.ИЗОБРЕТЕНИЕ

МЕСЯЦЕВ 0–72

  • Исследование рынка, включая внутренние и полевые исследования, для определения роли этого продукта и его компонентов в глобальном портфеле; определить отделение от аналогичных моделей, продаваемых родственными брендами
  • Определить особенности, преимущества и потенциальные новинки в мире, США или сегменте
  • Определить конкурентную группу, целевых клиентов; установить снаряженную массу, экономию топлива и целевые показатели производительности
  • Конкурсная оценка
  • Выбор силового агрегата
  • Бюджет, финансирование, цены, инвестиционные соображения
  • Анализ компьютерной инженерии (CAE)
  • Клиенты, пресса, аналитики

    Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

    2.ДИЗАЙН

    МЕСЯЦЫ 0–72 (СЛЕДУЮЩИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РЫНКА)

    • Интерьер — эскизы, выбор темы, сборка модели, постоянные обзоры
    • Внешний вид — то же, что и выше, до фиксации дизайна
    • Цвета экстерьера, выбор материалов внутренней отделки
    • Ветер -туннельная оценка тематических моделей
    • Создание концепции для управленческой презентации, потенциальное использование автосалона
    • Дополнительный CAE
    • Управленческий и технический анализ

      Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

      3.ИНЖИНИРИНГ

      МЕСЯЦЕВ 0–72 (СООТВЕТСТВУЕТ ДИЗАЙНУ)

      • Дополнительный CAE
      • Клиентские клиники, нацеленные на сбор отзывов о текущих моделях, предложения по улучшениям
      • Изучение передовых технологий — двигатели, трансмиссии, двигатели, электронное управление, технологии производства (покраска , формование металлов, формование пластмасс) и новые тенденции
      • Комплектация, исследования компоновки
      • Дизайн и разработка кузова с учетом ударопрочности, веса, долговечности (в сочетании с усилиями CAE)
      • Разработка аэродинамики
      • Проектирование, разработка, настройка, проверка ( в лаборатории и на дороге):
      • Трансмиссия
      • Шасси
      • HVAC, информационно-развлекательная система, сиденья, системы освещения
      • Испытания в жаркую, холодную и влажную погоду
      • Краш-тесты
      • Оценки экономии топлива
      • Дизайн для производства и исследования сборки
      • Анализ стоимости компонентов и производства
      • Сотрудничать с поставщиками для НИОКР закупленных компонентов
      • Сертификат безопасности и выбросов

        Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

        4.ПРОИЗВОДСТВО

        МЕСЯЦЕВ 36–72

        • Проектирование для производства и сборки
        • Строительство или модификация производственных мощностей
        • Проектирование, изготовление, валидация оснастки
        • Пилотные сборки для валидации процесса и деталей
        • Предварительные сборки в режиме онлайн
        • Улучшение качества
        • Подтвердить, что серийный автомобиль соответствует целевым показателям производительности
        • Обучить персонал
        • Сотрудничать с поставщиками
        • Начать производство продаваемых автомобилей


            Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

            5.ЗАПУСК

            МЕСЯЦЕВ 60–72

            • Исследование рынка
            • Исследование наименования (при необходимости)
            • Определение цен
            • Разработка маркетинговой темы
            • Представление продукта органу дилера
            • Планирование логистики (поток автомобилей к дилерам)
            • Создать рекламные (медиа и рекламные) материалы
            • Ремесленные презентации для менеджмента, автосалонов, прессы, социальных сетей, дилеров, аналитиков

              2016 10Best Cars: Вернуться к обзору


              Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

              Какое сырье используют производители автомобилей?

              Автомобили требуют определенного количества сырья для своего производства. Сюда входят алюминий, стекло и железная руда для производства стали, а также нефтепродукты, используемые для производства пластмасс, резины и специальных волокон. После извлечения сырья из земли оно превращается в продукты, которые автопроизводители или компании по производству автозапчастей используют в процессе сборки.Автомобильная промышленность — один из крупнейших потребителей мирового сырья.

              Много автозапчастей

              На сборку автомобиля идет большое количество комплектующих. Помимо основных строительных блоков (двигателей и трансмиссий) есть внутренние части, такие как приборные панели, сиденья и системы HVAC, а также необходимая проводка, чтобы связать все вместе. С годами материалы, из которых изготавливаются эти детали, несколько изменились, но большая часть того, что используется в автомобилях, остается в основном прежней.

              Ключевые выводы

              • Автомобильная промышленность использует сырье со всего мира для производства автомобилей и автозапчастей.
              • Сталь, резина, пластмассы и алюминий — четыре наиболее часто используемых товара в автомобилях.
              • Кроме того, автомобильная промышленность использует нефть и нефтепродукты не только для производства бензина, но и для синтеза пластмасс и других синтетических материалов.

              Во-первых, сырье добывается или иным образом извлекается из земли.Затем компания по производству сырья превращает сырье в материалы, которые автопроизводители могут использовать в производстве. Затем эти материалы продаются напрямую автопроизводителям или поставщикам автозапчастей.

              Сталь

              Сталь производится из железной руды и, возможно, является наиболее широко используемым сырьем в автомобилестроении. В среднем на каждый автомобиль используется 900 кг стали. Сталь используется для изготовления шасси и кузова автомобиля, включая крышу, кузов, дверные панели и балки между дверями.Сталь часто используется в глушителях и выхлопных трубах. За прошедшие годы технический прогресс позволил автопроизводителям использовать различные типы стали с разным уровнем жесткости.

              Пластмассы

              Нефть — это сырье для многих пластиковых компонентов автомобилей. Химические компании превращают побочные продукты нефтепереработки в пластик. Пластмассы — это претендент на роль стали в автомобилестроении. Типичный новый автомобиль изготовлен из 151 кг пластика и композитных материалов, что составляет около 8% веса автомобиля и 50% материалов объема.Среди бесчисленного множества деталей автомобиля, сделанных из пластика, — дверные ручки, дефлекторы, приборная панель и подушки безопасности. Универсальность, долговечность и легкий характер пластмасс делают их идеальным материалом для изготовления различных деталей.

              Алюминий

              Алюминий все чаще используется в производстве автомобилей, прежде всего из-за его пластичности и легкости. В 1975 году в обычном автомобиле использовалось всего 84 фунта алюминия, и прогнозировалось, что эта цифра достигнет 466 фунтов в 2020 году и 565 фунтов в 2028 году.Колеса обычно изготавливаются из алюминия. Металл заменил сталь и железо в конструкции многих важных автозапчастей, таких как блоки двигателя.

              Резина

              Резина необходима для автомобилей, а автомобильная промышленность играет важную роль в резиновой промышленности. Шины — одна из важнейших частей автомобиля. Резина также используется для изготовления множества ремней, шлангов и уплотнений, критически важных для работы двигателя автомобиля. Как и пластик, резина прочна и легко принимает различные формы.По прогнозам, к 2027 году спрос на натуральный каучук достигнет 33,87 млрд долларов по сравнению с 28,65 млрд долларов в 2019 году, при этом автомобильный сектор составит 65,3%.

              Итог

              От металлов до волокон до песка и кварца, используемых для производства стекла, в автомобилестроении используется, возможно, больше сырья, чем практически в любой другой производственной отрасли. С тех пор, как он впервые разработал процесс сборки, автомобильная промышленность всегда была лидером в области инноваций в массовом производстве, и ее адаптивное использование сырья является важным фактором ее успеха.

              Early Cars: информационный бюллетень для детей

              Кто делал первые автомобили?

              Начиная с 1770-х годов, многие люди пытались создать автомобили, которые работали бы от пара. Некоторые ранние паровые машины работали хорошо, а некоторые — нет. Некоторые из них были пожарными насосами, которые передвигались сами по себе, а другие были небольшими локомотивами с опорными колесами. Начиная с 1880-х годов изобретатели очень старались создать автомобили, которые бы работали достаточно хорошо, чтобы их можно было использовать каждый день. Эти экспериментальные автомобили работали на паре, бензине или электричестве.К 1890-м годам европейцы покупали и водили автомобили производства Benz, Daimler, Panhard и других, а американцы покупали и водили автомобили производства Duryea, Haynes, Winton и других. К 1905 году бензиновые автомобили были более популярны, чем паровые или электрические автомобили, потому что они были проще в использовании и могли путешествовать дальше, не добавляя топлива. К 1910 году бензиновые автомобили стали больше и мощнее, а некоторые имели складывающийся верх, чтобы водители и пассажиры не попадали под дождь.

              Как работали первые автомобили?

              Паровоз сжигает топливо, которое нагревает воду в котле.В результате этого процесса пар расширялся и толкал поршни, которые вращали коленчатый вал. В электромобиле была батарея, приводившая в действие небольшой электродвигатель, вращавший приводной вал. Бензиновый автомобиль воспламенил топливо, что вызвало небольшой взрыв внутри каждого цилиндра. Этот взрыв толкнул поршень и повернул коленчатый вал, соединенный с колесами цепью или приводным валом.

              Кто водил первые машины?

              В 1900 году богатые люди покупали машины для удовольствия, комфорта и статуса. Многие врачи покупали небольшие доступные машины, потому что они были более надежными, чем лошади, и их легче было держать наготове.Американцы, живущие в сельской местности, любили автомобили, потому что они могли преодолевать большие расстояния, не зависая от поездов. Они возили продукты на рынок, ходили в магазины и в кино в городе и даже вспахивали поля на своих машинах. Семьям в городах нравились машины, потому что они были удобны для выполнения поручений, поездки на вокзал, посещения родственников, посещения церкви и поездок за город. Семейный дом с автомобилем на подъездной дорожке стал обычным явлением примерно с 1910 года. Молодым людям нравились автомобили, потому что они могли ходить в кино, рестораны и другие развлекательные места, а не оставаться дома с родителями.

              Почему так много людей пользуются автомобилями?

              Машины быстрые, удобные, красивые и забавные. Их можно взять с собой практически куда угодно, и они всегда готовы к использованию. Во многих отношениях управлять автомобилем проще, чем ходить пешком, ездить на велосипеде или в поезде, автобусе или самолете. Но владеть автомобилем — это большая ответственность. Чтобы купить один и поддерживать его в рабочем состоянии, нужны большие деньги, а водители должны быть обучены, иметь лицензии и всегда быть начеку, чтобы избежать ошибок и несчастных случаев. Чтобы припарковать автомобили, требуется много места, а слишком большое их количество вызывает заторы на дорогах и стоянках.Некоторые автовладельцы вернулись к прогулкам, катанию на велосипеде, поезду или автобусе, когда это более практично или удобно. Для большинства американцев автомобили — излюбленный способ путешествовать, но всегда будет потребность в других видах транспорта.

              Чем отличался Ford Model T?


              Ford Модель T
              Этот родстер Model-T, построенный в конце эпохи Model-T, сошел с конвейера в 1926 году. Предоставлено Национальным музеем американской истории.

              Ford Model T, выпускавшийся между 1908 и 1927 годами, стоил меньше, чем другие автомобили, но был прочным и практичным.Он хорошо ехал по грунтовым дорогам и полям, потому что мог скручиваться при движении по неровностям. Модель Т выглядела как дорогая машина, но на самом деле была очень просто оснащена. С 1915 по 1925 год он выпускался только в черном цвете, потому что черная краска высыхала быстрее, чем другие цвета, что позволяло производить и продавать больше Model Ts. По всем этим причинам Model Ts было продано больше, чем любого другого типа автомобилей в то время — всего чуть более 15 миллионов. Фермеры, фабричные рабочие, школьные учителя и многие другие американцы перешли с лошадей или поездов на автомобили, когда купили Model Ts.

              Почему сегодня большинство автомобилей работают на бензине?

              Бензиновый двигатель был надежным, практичным и довольно эффективным с 1900 года. Им легче управлять, чем паровым, и он с меньшей вероятностью воспламенится или взорвется. Бензиновый автомобиль может проехать гораздо дальше на баке бензина, чем электромобиль может пройти без подзарядки аккумулятора. Бензиновые двигатели были улучшены за счет использования компьютеров, топливных форсунок и других устройств. Но растущее беспокойство по поводу химических веществ, которые бензиновые двигатели выбрасывают в воздух (т.е., загрязнение) привели к новому интересу к экологически чистым электромобилям и автомобилям, работающим на природном газе, паре, отличном от бензина.

              Сколько машин в Смитсоновском институте?

              Смитсоновская автомобильная коллекция в отделе труда и промышленности Национального музея американской истории содержит около 80 полноразмерных автомобилей. Коллекция автомобилей пытается включить важные автомобильные вехи, поскольку автомобили превратились из безлошадных экипажей в неотъемлемую часть американской жизни.Смитсоновский институт собирает автомобили с 1899 года, и почти все они были подарены людьми или предприятиями.

              Где я могу увидеть более ранние автомобили лично или в Интернете?

              Некоторые автомобили Смитсоновского института переданы в аренду Историческому обществу Западного заповедника в Кливленде, штат Огайо, Исторической ассоциации Онондага в Сиракузах, Нью-Йорк, Залу славы гоночной трассы Индианаполиса в Индианаполисе, штат Индиана, и Восточному музею автогонок в Йорк-Спрингс, штат Пенсильвания.Основные автомобильные музеи, не связанные со Смитсоновским институтом, включают Музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, Национальный автомобильный музей в Рино, Невада, Собрание Императорского дворца в Лас-Вегасе, Неваде и Билокси, Миссисипи, Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе, Калифорния. , Музей Оберн-Корд-Дьюзенберг в Оберне, штат Индиана, и Музей головы совы в Голове совы, штат Мэн.

              Где еще я могу узнать об автомобилях в Интернете?

              Краткая история первых 100 лет автомобильной промышленности в США: www.theautochannel.com/mania/industry.orig/history

              Подготовлено Отделом истории техники,
              Транспортные коллекции, Национальный музей американской истории,
              в сотрудничестве с Государственной справочной службой
              TRA40 2/2000, редакция 4/2001

              Производство

              Вот уже почти 80 лет электростанция рядом с гаванью на предприятиях Volkswagen в Вольфсбурге вырабатывает электроэнергию из каменного угля. Вместе с Западной электростанцией, также в Вольфсбурге, эта станция в настоящее время снабжает электроэнергией все северные немецкие заводы марок Volkswagen Легковые автомобили и Volkswagen Коммерческие автомобили.Две когенерационные станции также обеспечивают централизованным теплом сам автомобильный завод и город Вольфсбург — и вскоре работа станции станет более экологически безопасной, поскольку Volkswagen заменяет уголь природным газом.

              Уже некоторое время четыре дымохода электростанции создают контрастный фон для оживленных сцен Автоштадта. Новая экологически чистая технология внутри здания завершит общую картину в ближайшем будущем.

              Проект должен начаться в этом году: Volkswagen инвестирует 400 миллионов евро в замену котлов, работающих на каменном угле, на парогазовые установки (с использованием газовых и паровых турбин). К концу 2022 года обе электростанции должны быть полностью переведены с каменного угля на сжигание природного газа.

              Это принесет значительные выгоды для окружающей среды: благодаря повышению энергоэффективности электростанций с комбинированным циклом на 33% и использованию природного газа вместо угля выбросы CO 2 двух электростанций должны снизиться. уменьшиться примерно на 60% или на 1.5 миллионов тонн в год. Это соответствует текущему годовому выпуску CO 2 около 870 000 автомобилей. Что касается заводов Volkswagen Group по всему миру, сокращение выбросов CO 2 составляет около 15 процентов.

              «Если производство синтетического природного газа, например, с использованием установок для преобразования энергии в газ, станет экономически жизнеспособным в будущем, наши операции могут даже стать полностью углеродно нейтральными», — говорит Майкл Хайнеманн, спикер правления VW Kraftwerk GmbH.

              Новая технология также поможет снизить нагрузку на окружающую среду на местном уровне. «Не только выброс углекислого газа, но и потребление воды, объем отходов и другие выбросы будут значительно сокращены», — объясняет Стефан Кринке, глава отдела охраны окружающей среды концерна Volkswagen.

              Несмотря на все технические новшества, у ценителей архитектуры электростанций нет поводов для беспокойства. Четыре дымохода останутся на месте. Их еще можно будет осветить, и в декабре они снова засияют над Автоштадтом, как рождественские свечи.

              * «Энергия в газ» — это химический процесс, в котором для производства топливного газа используется экологическая энергия. Эко-энергия производится с использованием возобновляемых источников энергии. Произведенный газ может называться ветровым газом, солнечным газом или аналогичным в зависимости от источника энергии. (Источник: Википедия)

              Все, что вы должны знать о заводских гарантиях на автомобили

              Каждый раз, когда вы покупаете новое транспортное средство, вы, как новый владелец, обычно получаете кучу документов. Где-то в этих документах есть список цифр, например, три года, 36 000 миль, которые кажутся чужими и неважными до тех пор, пока не наступит день, когда вам понадобится отремонтировать машину.

              Эти числа представляют стандартную заводскую гарантию на автомобиль, которая распространяется на ваш автомобиль при возникновении определенных проблем. Что такое заводская гарантия?

              • Заводская гарантия на автомобиль: базовое покрытие, предлагаемое производителем для бесплатного устранения определенных проблем (обычно).

              Идея проста, но есть много деталей, которые могут повлиять на то, можно ли, когда и как использовать покрытие. Большинство владельцев автомобилей не торопятся разбираться в своей гарантии (или заводской гарантии в целом) до тех пор, пока в этом не возникнет необходимость.Однако ожидание до последней минуты может оказаться дорогостоящим, если вы не знаете некоторых важных фактов о заводских гарантиях.

              На самом деле заводская гарантия не распространяется на все и даже не все, чего ожидают владельцы транспортных средств. Они действительно полезны для решения конкретных проблем, поэтому полезно знать, какие на самом деле существуют заводские гарантии и как они могут повлиять на ваш кошелек, когда требуется механический ремонт.

              Uproar.car — круглосуточное покрытие вашего автомобиля

              Uproar.car накроет ваш автомобиль за меньшие деньги, защищая вас от дорогостоящего ремонта от бампера до бампера.С упором на обслуживание клиентов и отсутствием посредников, которые могут усложнить ремонт и предъявить претензии, вы получите легкое страховое покрытие, которым вы действительно можете воспользоваться. План даже окупается — гарантийное покрытие Uproar.car дает вам эксклюзивный доступ к скидкам, автоконсьерж-сервису и 100-процентному онлайн-процессу подачи претензий. А благодаря четким предварительным ценовым предложениям вы будете точно знать, чего ожидать, когда дело доходит до стоимости. Однако следует также отметить, что это покрытие не распространяется на некоторые роскошные автомобили, автомобили с пробегом более 120 000 миль и автомобили старше 10 лет.Однако следует также отметить, что это покрытие не распространяется на некоторые роскошные автомобили, автомобили с пробегом более 120 000 миль и автомобили старше 10 лет.

              РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ

              Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350

              Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs и Retirement Living.

              Получите бесплатное предложение

              Сэкономьте $ 350 с кодом купона: DRIVE350


              CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США

              CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору. В наших контрактах предусмотрены низкие франшизы или их нет, чтобы избежать стресса для вашего кошелька в критический момент. Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь где-нибудь на мель.Все наши контракты на ремонт транспортных средств включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.

              Получите бесплатное предложение

              Основы

              Первое, на что обращает внимание большинство людей при покупке нового автомобиля, — это не заводская гарантия. Фактически, особенности гарантии на автомобиль могут быть последним, о чем они думают, когда необходимо учитывать более важные детали, такие как мощность, функции безопасности или элементы интерьера.

              Если вы попадаете в эту категорию владельцев транспортных средств, вы далеко не одиноки.С учетом вышесказанного, неплохо было бы освежить свои знания о гарантии, если вам понадобится ремонт вашего автомобиля и вы хотите, чтобы гарантия покрыла расходы.

              Хорошая новость в том, что гарантии на автомобиль не так уж и сложны. Начнем с основ.

              Общие гарантии на автомобили

              Гарантии на автомобили бывают разных видов, например заводские, расширенные и CPO. Ситуация становится еще более сложной, когда вы сталкиваетесь с различиями между такими вещами, как всеобъемлющее покрытие и покрытие трансмиссии, но есть одна главная истина в любой гарантии: все они в основном одинаковы.

              Все гарантии на автомобили имеют одну и ту же цель и обещают:

              • Гарантии на автомобили — это письменные обещания производителя или третьей стороны отремонтировать или заменить дефекты в автомобиле, который он продает вам.

              Условия гарантии определяют, когда ее можно использовать, но это основное обещание присутствует всегда. В противном случае это не гарантия.

              Гарантии имеют много потенциальных преимуществ, особенно когда речь идет о сокращении или устранении затрат на ремонт вашего автомобиля.Например, если вы обнаружите проблему с тормозами, гарантия может покрывать стоимость запасных частей и трудозатрат, необходимых для установки новых тормозов.

              Основные различия между некоторыми типами гарантий заключаются в том, что они охватывают и когда их можно использовать. Гарантия не распространяется на все. Различные типы гарантии охватывают разные детали, проблемы и условия.

              GettyImages

              Большинство заводских гарантий распространяется на все, кроме обычных предметов износа на автомобиле.

              Заводские гарантии на автомобили

              Уникальная особенность заводских гарантий находится прямо в названии; они идут с завода. В частности, автопроизводитель будет предлагать гарантию — стандартную для всех его моделей — каждый раз, когда дилер продает покупателю новый автомобиль.

              Это означает, что гарантия предоставляется производителем. С технической точки зрения производитель является администратором гарантии, которая занимается затратами на запчасти и услуги, необходимые для устранения проблемы.

              Итак, на что распространяется заводская гарантия? Это зависит от конкретной гарантии, но, как правило, они распространяются на все, что связано с автомобилем, в течение определенного периода времени. Типичная заводская гарантия на самом деле может состоять из разных гарантий: от бампера до бампера, комплексная, выбросы, перфорация и т. Д.

              Несмотря на различия, есть одна универсальная истина относительно всех заводских гарантий:

              • Они охватывают заводских дефекты возникли из-за проблем с качеством изготовления и материалов.

              Если деталь установлена ​​неправильно или панели кузова начинают ржаветь слишком рано, это проблемы, на которые распространяется заводская гарантия. Если вы хотите, чтобы стоимость типичной замены масла покрывалась гарантией, вам не повезло.

              Это важный момент, о котором следует помнить. Вместо повреждений, вызванных авариями, обычным износом, отсутствием технического обслуживания или вашими собственными ошибками, заводские гарантии вступают в силу только тогда, когда производитель допустил ошибку.

              Это также момент, который сбивает с толку большинство владельцев транспортных средств, идущих в ремонтную мастерскую, ожидая, что их затраты на ремонт будут покрыты.В большинстве случаев заводская гарантия не действует, и владельцу приходится платить наличными.

              Зачем тогда заводская гарантия? Гарантия распространяется на наиболее распространенные проблемы с новыми автомобилями, которые могут иметь дефекты, отличные от нормального износа. Это способ производителя уберечь вас от оплаты одной из его ошибок.

              Особенности того, что входит и не покрывается заводской гарантией, включены в ограничения гарантии.

              Ограничения заводской гарантии

              Автопроизводители очень четко понимают, когда и как применяются их заводские гарантии.Поскольку заводская гарантия распространяется только на их ошибки, производители должны быть осторожны, чтобы не включать вещи, в которых они не виноваты.

              Что еще более важно, эти ограничения также определяют срок действия заводской гарантии. Очень немногие гарантии продлятся на весь срок службы самого автомобиля. Фактически, большинство заводских гарантий в наши дни являются одними из самых коротких автомобильных гарантий, которые вы найдете, и они даже короче, чем всего несколько лет назад.

              Знание этих ограничений поможет вам разобраться в собственной заводской гарантии и избежать неприятных сюрпризов.Конкретные ограничения автомобильных гарантий могут включать:

              • Длина : Если в гарантии не указано «неограниченное» покрытие, необходимо указать дату истечения срока действия. Гарантии обычно имеют два основных ограничения: определенное количество лет и ограниченное количество миль. Заводская гарантия может быть ограничена тремя годами или 36 000 миль, что означает, что она истечет, когда машине исполнится три года или когда на одометре пройдена отметка 36 000 миль. Этот «тот или иной» подход означает, что гарантия может довольно быстро закончиться, если вы часто водите свой автомобиль.
              • Объем : Вне времени другая основная область, в которой гарантии ограничивают свое покрытие, — это детали, которые они будут ремонтировать или заменять. Некоторые гарантии упрощают эту задачу, охватывая все, что находится между бамперами автомобиля. Другие в большей степени ограничены конкретными областями транспортного средства, конкретными системами в транспортном средстве или просто наиболее распространенными частями, которые могут иметь проблемы в течение срока действия гарантии. Эту информацию можно найти в списках включения (что включено) и исключения (что не входит) в гарантийные обязательства.
              • Проблемы : В автомобилях могут возникать проблемы по разным причинам. Гарантии обычно ограничивают тип и количество причин, поэтому они не применяются во всех случаях, когда требуется механический ремонт. Заводские гарантии упрощают задачу, ограничивая проблемы только дефектами, возникшими на заводе. Еще раз, если фабрика допустит ошибку, используя некачественные материалы или качество изготовления, гарантия покроет расходы на ремонт.

              Причина, по которой многие люди смущены или удивлены тем, что покрывает заводская гарантия, заключается в том, что эту информацию не всегда легко найти.Большинство автопроизводителей упрощают поиск основной продолжительности и исключений или включений гарантии, но вам, возможно, придется пробираться через руководство владельца или веб-сайт автопроизводителя, чтобы получить подробности.

              Тем не менее, если вы покупаете новый автомобиль, важно знать детали вашей конкретной гарантии. Если неисправность должна начать влиять на работу вашего автомобиля, эта информация подскажет вам, чего ожидать, когда вы отправитесь на ремонт в соответствии с заводской гарантией.

              GettyImages

              Большинство заводских гарантий не распространяется на изнашиваемые детали, такие как шины и тормоза.

              Как работают заводские гарантии

              Заводские гарантии довольно просты, когда дело доходит до использования покрытия для утвержденного ремонта. В большинстве случаев вам нужно только доставить свой автомобиль в утвержденный дилерский центр или в ремонтную мастерскую, чтобы выполнить работу, даже не заплатив.

              Однако есть несколько деталей, которые могут повлиять на работу гарантии.

              Гарантийное покрытие

              Термин «заводская гарантия» на самом деле является общим термином, охватывающим множество различных типов гарантий, которые производители включают в новые автомобили.Каждый тип имеет определенный размер охвата, который является либо достаточно полным, то есть включается большинство частей, либо более конкретным.

              Различные покрытия предназначены для решения проблем с различными частями и областями транспортного средства, но обычно существует некоторое совпадение между типами, которые являются более всеобъемлющими. Полное покрытие также имеет тенденцию быть намного короче (как по годам, так и по пробегу).

              Наиболее распространенными типами являются:

              • От бампера до бампера : Также известное как «комплексная гарантия», покрытие от бампера до бампера является основной частью любой стандартной заводской гарантии.Он охватывает все детали и системы в автомобиле (буквально от бампера до бампера) за вычетом обычных изнашиваемых элементов, таких как шины и тормоза. Обычно это самая короткая заводская гарантия, это покрытие предназначено для устранения проблем с дефектами, которые, скорее всего, возникнут в первые несколько лет эксплуатации автомобиля. Для дорогих систем, таких как компьютеры и другая электроника в автомобиле, такое покрытие может сэкономить владельцу много денег.
              • Трансмиссия : Другая наиболее распространенная часть заводской гарантии, покрытие трансмиссии включает в себя наиболее важные детали для поддержания движения транспортного средства: двигатель, трансмиссию, дифференциалы, трансмиссию и другие механические детали, которые включают вращение колес.Это покрытие, как правило, длится дольше всего в стандартной заводской гарантии, гарантируя, что автомобиль будет работать дольше, даже когда истек срок действия комплексного покрытия от бампера до бампера.
              • Коррозия / ржавчина : Это специальная часть заводской гарантии, которую почти все автопроизводители включают в течение определенного периода времени и расстояния (хотя некоторые предлагают пожизненную защиту). Для стальных деталей автомобиля (например, панелей кузова) это покрывает ремонт, необходимый из-за ржавчины или износа. Большинство форм этого покрытия покрывают только поверхностную ржавчину, а это означает, что более серьезные формы разрушения, когда ржавчина разъедает металл, обычно не включаются в компенсацию за ремонт.Это покрытие может быть чрезвычайно полезным при движении в холодных или влажных местах или когда автомобиль стареет и начинает накапливаться ржавчина.
              • Специальность : Есть много других небольших покрытий, которые автопроизводители используют для защиты важных компонентов автомобиля. Например, почти все производители имеют какое-либо покрытие системы безопасности для подушек безопасности, удерживающих устройств и т.д. модельный ряд отсутствует.
              • Секрет : Секретные покрытия, иногда называемые «корректировками политики», в основном представляют собой неофициальные преимущества заводской гарантии, о которых большинство клиентов даже не подозревает. Они варьируются от производителя к производителю и даже в каждом конкретном случае. Как правило, если после истечения срока полной гарантии возникает проблема, эти «секретные покрытия» влияют на репутацию производителя, а это означает, что компания устранит проблему бесплатно, если вы являетесь постоянным покупателем, у других возникают аналогичные проблемы. , или вы разговариваете с нужным человеком по линии обслуживания клиентов.

              Важно знать, какие покрытия будет включать ваша заводская гарантия при покупке нового автомобиля. Все автопроизводители различаются не только стандартным комплексным покрытием и покрытием трансмиссии. Вы, вероятно, обнаружите, что дополнительное покрытие, как правило, предназначено для автомобилей, которые производит компания.

              Имейте в виду, что каждое покрытие, включенное в заводскую гарантию, будет иметь разное ограничение по времени и расстоянию. В то время как заводская гарантия будет иметь полное покрытие на новый автомобиль, каждая из них истекает в другой момент.Это также означает, что подержанные автомобили могут иметь частичную заводскую гарантию, при этом остается только гарантия на трансмиссию или специальные покрытия.

              Помимо гарантий производителя, большинство заводских гарантий также включают покрытие корректировок, предоставляемое дилерским центром. Эти корректировки могут включать мелкие детали или проблемы, такие как скрипы, выравнивание, утечки и т. Д. Обычно эти корректировки длятся всего несколько месяцев, так как новый автомобиль «обкатывается».

              К сожалению, эти корректировочные покрытия ограничены этим конкретным дилерским центром, а это означает, что вы не сможете получить покрытие ремонта где-либо еще.Как правило, это не проблема, если вы не покупаете машину далеко от дома и не обнаруживаете мелких проблем, которые необходимо исправить.

              В конце концов, срок действия всех гарантийных обязательств производителя и гарантийных обязательств истечет, что приведет к полному прекращению заводской гарантии. Когда это произойдет, вам нужно будет рассмотреть варианты расширенной гарантии или рассмотреть возможность отказа от покрытия, если вы считаете, что более рентабельно оплачивать ремонт из собственного кармана.

              Что на самом деле покрывает заводская гарантия?

              Такие термины, как «от бампера до бампера» и «всеобъемлющий», могут затруднить понимание того, на что именно распространяется заводская гарантия, а на что нет.Это особенно верно в отношении других гарантий, таких как гарантия на трансмиссию, которая распространяется только на определенные детали автомобиля.

              К счастью, заводская гарантия позволяет легко найти, что входит, а что нет, если вы знаете, где искать. Лучший способ найти эту информацию — просмотреть список включений и исключений:

              • Включения : список всего, на что распространяется гарантия. Этот список позволяет легко проверить, какие части фактически покрыты, без каких-либо затруднений.В специальных гарантийных покрытиях, включающих только несколько деталей или систем автомобиля, обычно используются списки включения, а не комплексные покрытия. В большинстве списков детали делятся на системы или области, такие как интерьер, двигатель или трансмиссия.
              • Исключения : В противоположность спискам включения исключения — это просто то, что исключается из покрытия. Эти списки чаще встречаются с исчерпывающими гарантиями, где легче просто перечислить то, что не учтено. В этом случае можно с уверенностью предположить, что все, что не входит в список исключений, покрывается.Как и включения, этот тип списка позволяет легко проверить, чего вам следует ожидать от гарантии.

              Помимо включений и исключений, вы также можете посмотреть объем гарантии, чтобы понять, чего вам следует ожидать:

              • Причины : Хотя заводские гарантии обычно ограничиваются дефектами, вызванными автопроизводителем, это Не мешает взглянуть на утвержденные причины в деталях гарантии. Некоторые покрытия или дополнительные льготы могут включать дополнительные причины, по которым заводские гарантии конкурентов не включаются.Время от времени производители также включают другие причины в свои «секретные» покрытия в зависимости от обстоятельств.
              Покупка заводской гарантии

              К счастью, процесс покупки заводской гарантии прост и понятен: вы получаете ее вместе с автомобилем. Фактически, большинство людей даже не подозревают, что при покупке нового автомобиля они получают заводскую гарантию.

              Автопроизводители и дилеры работают с ценами на автомобили с учетом заводских гарантий. Это означает, что вы, по сути, платите за гарантию за счет стоимости самого автомобиля и процентов, которые вы платите по автокредиту.

              К счастью, такая договоренность не так плоха, как оплата заводской расширенной гарантии, поэтому стоит подумать о том, нужна ли расширенная гарантия, если первоначальное покрытие еще не истекло. Большинство заводских расширенных гарантий просто продлевают срок действия покрытия, а это означает, что вы не получите ничего дополнительного в отношении возмещения затрат на ремонт или дополнительных услуг.

              Покрытие ремонта

              Когда дело доходит до фактического использования гарантийного покрытия для снижения или устранения затрат на ремонт, заводские гарантии легче использовать, чем расширенное или автострахование, если вы обращаетесь в авторизованный ремонтный центр и имеете проблему / деталь на это распространяется гарантия.

              Хотя обычно не существует официального процесса подачи претензий для утверждения ремонта, гарантия может не покрывать расходы по ряду причин:

              • Ремонт не покрывается гарантией.
              • Причина проблемы не покрывается гарантией.
              • Регулярное техническое обслуживание не проводилось.
              • Проблема возникла из-за модификации автомобиля.

              Основная проблема при проведении ремонта заключается в том, «одобрит» ли автопроизводитель ремонт.Поскольку вы не платите из своего кармана за ремонт, автопроизводитель должен возмещать расходы дилерским центрам и утвержденным ремонтным предприятиям; в противном случае они просто возьмут на себя расходы, а это не лучший способ ведения бизнеса.

              Процесс утверждения дефектов, на которые распространяется гарантия, довольно прост. Однако, если проблема выходит за рамки гарантии, производитель может отказать в оплате ремонта. Зная об этом, дилерский центр или ремонтная мастерская могут вообще отказаться от работы, потребовав от вас найти другое место и (скорее всего) оплатить ремонт самостоятельно.

              Это самое большое ограничение заводских гарантий и частая причина, по которой многие владельцы транспортных средств предпочитают включать расширенную гарантию или страховку на ремонт автомобилей в свое общее покрытие. Расширенное покрытие позволит утверждать больше ремонтов, увеличивая их стоимость в большем количестве ситуаций.

              Обеспечение гарантии

              Автопроизводители, как правило, довольно строги в отношении обращения с автомобилем и его обслуживания для обеспечения гарантийного покрытия. Таким образом, производитель защищает себя от проблем, которые он не контролирует и за которые ему не нужно платить.

              Если владелец транспортного средства радикально модифицирует транспортное средство, например, такие модификации могут не быть покрыты, если что-то напрямую связанное с этим пойдет не так. Хорошая новость в том, что большинство модификаций не аннулируют гарантию полностью. Автопроизводитель, скорее всего, просто откажется от освещения конкретной проблемы.

              Некоторые производители также ожидают или рекомендуют определенный график технического обслуживания. Соблюдение этого графика позволит поддерживать транспортное средство в состоянии, необходимом для использования заводской гарантии, не беспокоясь об отказе в покрытии.

              Имейте в виду, что техническое обслуживание, скорее всего, необходимо будет проводить в дилерском центре или в утвержденном автосервисе, чтобы автопроизводитель знал, что работа сделана правильно и с использованием запчастей OEM.

              Затраты на текущее обслуживание

              Самым серьезным недостатком, с которым сталкивается большинство людей с любой гарантией на автомобили, является отсутствие покрытия для текущего обслуживания. Легко предположить, что на типичные вещи, такие как замена масла, распространяется гарантия, но заводские и расширенные гарантии в этом отношении не оправдывают себя.

              Причина этого проста: регулярное обслуживание тысяч автомобилей слишком дорого для автопроизводителей и сторонних поставщиков.Гарантии рентабельны только в том случае, если проблемы возникают только у нескольких автомобилей. Поскольку регулярное техническое обслуживание — это то, что должно быть в каждой машине, затраты могут быстро возрасти.

              Тем не менее, надлежащее обслуживание необходимо для поддержания автомобиля в рабочем состоянии и в соответствии с требованиями завода в отношении гарантийного покрытия. Вы можете использовать самодельный подход для небольших задач по техническому обслуживанию, но затраты на регулярное обслуживание через местное представительство могут окупиться, чтобы все работало.

              GettyImages

              Большинство заводских гарантий не предлагают или ограниченную помощь в случае серьезных повреждений и ржавчины.

              Заводские гарантии и другие гарантии

              Если вы покупаете новый автомобиль, вы можете достичь момента, когда продавец начнет говорить о других вариантах гарантии. Хотя может показаться, что вы можете заменить заводскую гарантию на другую, это не так. Вместо этого вы можете добавить другие гарантии или заменить заводское покрытие только по истечении срока его действия.

              Полезно знать, какие существуют другие типы гарантии и чем они отличаются от заводского покрытия.Таким образом, если вы действительно хотите изменить покрытие, вы будете точно знать, какие варианты могут быть вашим лучшим выбором или наиболее подходящими для нужд ремонта вашего автомобиля.

              Заводские гарантии и расширенные автомобильные гарантии

              Заводские гарантии чаще всего сравнивают с расширенными гарантиями, поскольку они похожи и, как правило, следуют одна за другой. По истечении заводской гарантии (или если она не обеспечивает требуемого покрытия) расширенная гарантия является наиболее логичной альтернативой для рассмотрения.

              На первый взгляд, расширенные гарантии очень похожи на заводские.У них есть определенный срок службы (в годах и пробеге) и список включений и / или исключений, которые определяют покрываемые детали. Все расширенные гарантии также имеют определенные условия, в которых они применяются.

              Эти поверхностные сходства, однако, не отражают реальность того, как работают расширенные гарантии. Фактически, на самом деле существует два разных типа расширенных гарантий, которые вы можете рассмотреть, когда хотите расширить покрытие:

              • Заводские расширенные гарантии : Что происходит, когда ваша заводская гарантия заканчивается, но вы не хотите жертвовать основным дефектом покрытие? Большинство производителей фактически предлагают возможность продлить заводское покрытие еще на несколько лет и / или миль за дополнительную плату.Заводская расширенная гарантия аналогична первоначальному покрытию и распространяется на те же детали с новым сроком действия. В некоторых случаях это может быть хорошим способом расширить покрытие при сохранении низких расходов, поскольку не так много дополнительных льгот или услуг, которые могут увеличить стоимость.
              • Контракты на обслуживание транспортных средств : Контракты на обслуживание транспортных средств, также известные как расширенные гарантии третьих лиц, вообще не заключаются производителем. Вместо этого другая компания выступает в качестве администратора, то есть они будут платить ремонтной мастерской или представительству за ремонтные работы.Если вы ищете расширенную гарантию, использование стороннего маршрута может быть хорошей идеей, поскольку поставщики предоставят вам больше возможностей и дополнительных льгот, если вам нужны дополнения, такие как помощь на дороге, бесплатные услуги буксировки, возмещение стоимости отеля и многое другое в экстренных случаях. возникает ситуация.

              Расширенные гарантии не заменяют заводскую гарантию, пока действует гарантия производителя. Вы можете заменить гарантию по истечении срока ее действия или купить расширенную гарантию в дополнение к существующему покрытию.

              Основные различия между заводской гарантией и расширенной гарантией включают:

              • Поставщик : Заводские гарантии исходят только от завода-изготовителя. Любая гарантия от стороннего поставщика, которая объявляет заводской гарантией, является лишь некоторой формой расширенной гарантии. Как правило, все новые автомобили поставляются с некоторым набором заводских гарантий, покрывающих автомобиль на любые дефекты или ошибки, которые могут быть сделаны во время его постройки. По большей части заводские гарантии не включают отзыв.
              • Разнообразие покрытия : Автопроизводители справедливо придерживаются различных типов заводских гарантий, которые они предлагают. Помимо стандартных гарантий на переход от бампера к бамперу и трансмиссии, не так много разнообразия дополнительных услуг, таких как покрытие перфорации. Расширенные гарантии от сторонних поставщиков имеют то преимущество, что предлагают больше вариантов тарифных планов, которые клиенты могут выбрать в соответствии с конкретными потребностями своего автомобиля.
              • Объем разнообразия : Заводские гарантии чрезвычайно ограничены в отношении типов ремонта и причин, которые они покрывают.Если проблема не связана с дефектом, заводская гарантия вряд ли окупится. Расширенные гарантии варьируются от плана к плану, но, как правило, они более широки по причинам, которые они покрывают.
              • Ограничения : Существует множество ограничений, как заводских, так и расширенных гарантий в отношении того, когда и где вы можете отремонтировать свой автомобиль. Имея заводские гарантии, у большинства автопроизводителей есть список сертифицированных автосервисов и дилерских центров, которые они автоматически утвердят заранее. Это может ограничить ваши возможности ремонта, но это хороший способ убедиться, что квалифицированные специалисты будут выполнять одобренные заводом-изготовителем работы с запчастями OEM.У поставщиков расширенной гарантии могут быть аналогичные списки, но большинство ремонтных предприятий не так привязаны к производителю, как дилерские центры.
              • Цена : В то время как заводская гарантия включена в стоимость автомобиля, большинство расширенных гарантий требует дополнительных затрат. Например, сторонние гарантии имеют фиксированную стоимость в соответствии с продолжительностью покрытия, которую вы обычно платите ежегодно или ежемесячно. За расширенные гарантии производителя также взимается дополнительная плата, если вы не покупаете подержанный автомобиль и страховое покрытие одновременно.

              Многие люди находят сторонние расширенные гарантии привлекательными, поскольку они, как правило, предлагают больше, чем заводские опции. Легче выбрать план, соответствующий вашим потребностям, поскольку есть несколько вариантов покрытия на выбор.

              Если вы желаете получить расширенную гарантию, мы рекомендуем изучить ваши варианты, прежде чем принимать решение. Есть много поставщиков расширенной гарантии, и некоторые из них лучше, чем другие.

              Количество поставщиков, однако, позволяет легко найти надежного поставщика, который предлагает действительно необходимое покрытие.Если вы ищете хорошее место для начала, мы предлагаем проверить один из планов гарантии CarShield, который может сэкономить вам тысячи долларов в случае выхода из строя вашего автомобиля.

              Заводские и дилерские гарантии

              Покупка автомобиля в дилерском центре обычно является несложным процессом, когда речь идет о гарантийном покрытии. Большинство дилерских центров просто предлагают стандартную гарантию производителя, поэтому нет необходимости в исследованиях или принятии решений, если вы довольны маркой и моделью автомобиля.

              Однако некоторые дилерские центры выделяются своей собственной гарантией. Во многих случаях гарантия дилера заменяет или дополняет заводское покрытие в зависимости от соглашения, заключенного между представительством и автопроизводителем.

              Детали дилерской гарантии зависят от конкретного дилера, но есть несколько универсальных истин, когда дело доходит до сравнения двух типов:

              • Гарантия дилерского центра может быть подтверждена самим дилерским центром .Это означает, что завод не будет участвовать в покрытии затрат на конкретный механический ремонт. Если вы выполняете работу бесплатно с гарантией дилерского центра, счет оплачивается самим дилером. Однако это не всегда установка.
              • Гарантии дилерского центра могут фактически быть скрытыми расширенными гарантиями . Это нечасто, но некоторые дилерские центры предлагают гарантии, поддерживаемые сторонними администраторами, то есть дилерские центры действуют как брокеры. Дилерский центр может рекламировать гарантию как «заводское покрытие», но, скорее всего, действует как расширенная гарантия третьей стороны, которая существует поверх гарантии производителя.
              • Гарантия представительства часто превышает заводскую гарантию . Опять же, это не всегда так, но дилерские центры могут привлекать новых клиентов, предлагая более широкий охват. Есть основания ожидать, что вы найдете лучшие списки включений, более длительные ограничения и больше дополнительных преимуществ с гарантией дилерского центра.
              • Гарантии дилеров различаются по качеству . Основным недостатком гарантии для дилерского центра является разница в качестве. Качество любой гарантии зависит от спонсора: компании, которая берет на себя расходы и / или ремонт.Многие дилеры имеют хорошую репутацию и ставят обслуживание клиентов на первое место, но это не всегда верно. Перед покупкой автомобиля стоит провести небольшое исследование дилерского центра.
              • Гарантии дилерского центра могут ограничивать количество мест ремонта . В гарантиях обычно указывается, где можно и где нельзя отремонтировать автомобиль, чтобы покрыть расходы. Автопроизводители и сторонние поставщики достаточно велики, чтобы иметь большие сети приемлемых ремонтных предприятий. С другой стороны, отдельным дилерским центрам может потребоваться ограничить допустимые места ремонта.

              Гарантии дилерского центра могут предлагать несколько дополнительных или льгот по сравнению со стандартной заводской гарантией, но важно знать особенности гарантии. Знание того, откуда на самом деле приходит гарантия, с точки зрения администратора, поможет вам оценить надежность поставщика. Эти детали также упростят использование покрытия, если и когда придет время.

              Заводские гарантии и гарантии CPO

              Часто возникает вопрос, покрывается ли заводская гарантия на подержанный автомобиль.Если первоначальная гарантия еще не истекла, на большинство подержанных автомобилей не распространяется действие гарантии. Единственное другое исключение — это сертифицированные подержанные (CPO) автомобили, на которые распространяется какое-то новое гарантийное покрытие.

              Почти у всех автопроизводителей есть какая-то программа сертифицированных подержанных автомобилей, по которой они берут подержанные автомобили, проверяют, что они все еще работают, а затем продают их снова с новой гарантией.

              Программа этого типа призвана дать вам больше уверенности при покупке подержанного автомобиля. Когда вы покупаете подержанный автомобиль, трудно понять, в каком он состоянии и какие проблемы могут возникнуть.Всегда есть шанс, что вы покупаете транспортное средство, которое потребует серьезного ремонта.

              Сертифицированные программы подержанных товаров устраняют обычные риски покупки, используемые в процессе проверки. У каждого автопроизводителя свой процесс проверки, но почти все они достаточно тщательны, чтобы проверить самые важные системы автомобиля.

              Большинство программ CPO также ограничивают подходящие транспортные средства только для автомобилей возрастом пару лет и с небольшим пробегом на двигателе.Более того, автомобиль CPO также будет поставляться с новой гарантией, которая полностью заменяет исходное заводское покрытие. Это означает, что вам не придется выбирать между заводской гарантией и гарантией CPO. Вместо этого:

              • Для большинства автопроизводителей особенности гарантии такие же, как и заводская гарантия , так что это в основном похоже на нажатие кнопки сброса.
              • Гарантия CPO — это не то же самое, что расширенная гарантия , поскольку вы не можете купить ее на новый автомобиль.
              • Заводская гарантия , расширенная гарантия и гарантия CPO от производителя могут быть одинаковыми для с точки зрения включений / исключений и продолжительности.

              Как и гарантия на новый автомобиль, покрытие CPO обычно включается в стоимость автомобиля. Это означает, что вы не будете решать, нужна вам гарантия или нет; это просто есть. Это также означает, что вы можете платить проценты на гарантийную стоимость, которая включена в окончательную цену, если вы берете ссуду.

              Если вы ищете подержанный автомобиль, то для начала стоит изучить программу CPO автопроизводителя.Поскольку гарантия CPO, скорее всего, будет соответствовать исходному заводскому покрытию, вы получите такое же покрытие для автомобиля, который достаточно новый, чтобы избежать наиболее распространенных проблем износа.

              Заводские гарантии по сравнению с автострахованием

              Еще одно распространенное и неверное предположение, которое часто имеют владельцы транспортных средств, заключается в том, что автострахование оплачивает ремонт транспортных средств. Хотя некоторые полисы автострахования покрывают расходы на ремонт после аварий и других происшествий, они применяются не во всех случаях.

              Фактически, существует несколько различных видов автострахования, некоторые из которых не имеют никакого отношения к ремонту транспортных средств.К типам, которые действительно относятся:

              • Столкновение : Этот тип страхования покрывает базовый ремонт в случае столкновения с автомобилем или другим объектом (например, стеной). Уникальность этого покрытия заключается в том, что оно покрывает расходы на ремонт, если вы виноваты, то есть вы в первую очередь стали причиной аварии. Если вы не виноваты, то страховка другого водителя (-ей), скорее всего, покроет расходы.
              • Комплексное : Комплексное автострахование не ограничивается простыми столкновениями, оно защищает ваш автомобиль от повреждений, вызванных другими неконтролируемыми происшествиями.Пожар, наводнение, вандализм, град, падающие камни и деревья обычно покрываются этим типом автострахования. Опять же, комплексное страхование не распространяется на механические поломки или износ, который развивается по мере старения транспортного средства.
              • Glass Coverage : Это дополнительное страховое покрытие, специально предназначенное для повреждений, нанесенных окнам транспортного средства. По сути, в любое время, когда стекло необходимо отремонтировать или заменить, эта страховка покроет ущерб.

              Существуют и другие полисы автострахования, не связанные с ремонтом автомобиля:

              • Ответственность : это основная форма страхования, необходимая для легального вождения вашего автомобиля.Он покрывает материальный ущерб, медицинские вопросы или судебные издержки. Он платит деньги другим людям, чтобы вы не платили из кармана.
              • Личная защита от травм : Если кто-либо в вашем автомобиле получил травму во время аварии (включая вас), эта страховка возместит медицинские расходы. Некоторые политики также покрывают потерю заработной платы и другие случайные расходы, если у вас длительный период восстановления, который уводит вас от работы.
              • Страхование незастрахованных автомобилистов : Попасть в аварию по вине незастрахованного автомобилиста может быть сложно, когда дело доходит до покрытия расходов.Страхование незастрахованных автомобилистов покрывает вас в этих обстоятельствах, оплачивая автомобильные, медицинские или юридические расходы, которые в противном случае вам пришлось бы оплачивать из собственного кармана. Существует также недостаточно застрахованных автолюбителей на случай, когда другой водитель имеет страховку, но не имеет надлежащего покрытия.

              Важно понимать, что большинство автострахований не покрывают те же проблемы, что и базовая заводская гарантия. Если возникнет проблема, связанная с производственным процессом или материалами, страховка не сработает.

              Также практически нет покрытия для механических проблем, которые возникают неожиданно. В этом случае необходим другой вид страхования:

              • Механическая поломка : Страхование от механической поломки (MBI), также известное как , страхование ремонта автомобилей , оплачивает ремонт, не вызванный происшествиями, такими как несчастные случаи. План MBI аналогичен расширенной гарантии, охватывающей больше, чем заводские гарантии, но регулируется страховой отраслью.

              План MBI — популярный выбор для владельцев транспортных средств, которые хотят чего-то сверх заводской гарантии, но не хотят действительно расширенной гарантии.Несмотря на то, что вы не откажетесь от заводского покрытия, существует много различий между гарантиями производителя и расширенными гарантиями и покрытием MBI:

              • Страхование от механических поломок может быть продано только через лицензированного страховщика или брокера . Как и заводские гарантии, единый источник страхования упрощает оценку репутации поставщика. Однако страховая компания не может быть полностью сосредоточена на автомобильных потребностях, как производитель автомобилей.
              • Плата за тарифный план MBI vs.заводская гарантия другая . План MBI аналогичен другим страховым полисам; вы платите ежемесячный взнос. Эта премия будет действовать в течение всего срока действия плана MBI, пока не истечет срок его действия. Поскольку заводская гарантия включена в стоимость автомобиля, вы оплачиваете страховое покрытие производителя авансом, даже через автокредит.
              • Страхование от механической поломки обычно ограничивается новыми автомобилями . Как и заводские гарантии, большинство планов MBI ограничиваются новыми автомобилями.Некоторые планы имеют более короткие периоды ограничения (например, менее пяти лет или 100 000 миль) или могут ограничивать квалификационные требования, которым должно соответствовать транспортное средство, чтобы соответствовать требованиям. Однако некоторые страховые компании предлагают специальные планы страхования для старых или классических / старинных автомобилей.
              • Страхование механической поломки и договоры на обслуживание транспортных средств разные . MBI и расширенные гарантии схожи по объему покрытия, но большинство поставщиков расширенных гарантий не регулируются. Это означает, что вы можете обнаружить, что некоторые провайдеры менее авторитетны или заслуживают доверия, чем другие.

              Стоит ли заводская гарантия?

              Поскольку вы получаете заводскую гарантию на любой новый автомобиль, трудно сомневаться в том, необходимо ли это покрытие или нет. Он не нужен для легального вождения, то есть вы можете управлять автомобилем, даже не используя гарантию. Однако его ценность для вас — это совсем другая история.

              Заводская гарантия позволяет сэкономить на ремонте механики. Это во многом зависит от того, с какими проблемами вы столкнетесь и на что распространяется гарантия, но есть много ситуаций, когда новые владельцы автомобилей будут ценить помощь.

              Вот некоторые из этих ситуаций:

              • Существуют серьезные дефекты, которые обычно мешают новым автомобилям.
              • Автомобиль имеет проблемы с дорогими компонентами, например, с электрическими системами.
              • Марка и модель автомобиля уже давно нуждались в обслуживании.
              • Автопроизводитель предоставляет дополнительные льготы с заводской гарантией, например помощь на дороге.
              • Вы покупаете подержанный автомобиль, на который уже распространяется заводская гарантия.

              Как и любая гарантия, заводское покрытие полезно только тогда, когда есть необходимость сэкономить.Другими словами, если с автомобилем не что-то не так, вы не заметите экономию денег на гарантии. Вот почему некоторые владельцы могут даже не знать о своей заводской гарантии.

              Хорошая новость в том, что вы не теряете деньги, не используя заводскую гарантию. В отличие от расширенных гарантий, которые будут стоить дополнительно и которые можно пропустить, стандартная гарантия, поставляемая с автомобилем, не увеличивает окончательную цену. Так что, по крайней мере, вы можете использовать или не использовать гарантию, не повредив свой кошелек.

              GettyImages

              Классические и антикварные автомобили представляют собой уникальную проблему для заводских гарантий, поэтому другие альтернативы, такие как автострахование, лучше.

              Как найти подходящую заводскую гарантию

              Мы никогда не рекомендуем покупать автомобиль только на заводскую гарантию, но если вы столкнетесь с необходимостью выбора между различными автопроизводителями и моделями, гарантийное покрытие — хороший момент.Что еще более важно, сравнение заводских гарантий также является хорошим способом сравнения различных автопроизводителей.

              Гарантии — это показатель доверия компании к своей продукции. Как правило, чем дольше гарантия, тем выше уровень доверия. Хотя многие автопроизводители придерживаются стандартного срока гарантии, есть несколько компаний, которые привлекают клиентов более длительным сроком гарантии.

              Даже если вы не покупаете новый автомобиль только по заводской гарантии, все равно стоит провести предварительное исследование.Таким образом, вы будете знать, чего ожидать от гарантии и производителя, задолго до того, как вам действительно понадобится использовать покрытие в непредвиденной чрезвычайной ситуации.

              Сценарии покупки

              По сравнению с расширенными гарантиями существует не так много различных ситуаций, в которых вы можете оказаться при изучении заводских гарантий. Новые и подержанные автомобили — единственные автомобили, на которые действует весь набор гарантийных обязательств под заводским покрытием. Для более длительных гарантий, особенно гарантий на трансмиссию, также может быть оставлено частичное покрытие для подержанного автомобиля.

              Новый автомобиль

              На любой новый автомобиль, выставленный в автосалоне, вероятно, будет распространяться та же гарантия производителя, что и на любой другой автомобиль в модельном ряду компании. В результате довольно легко определить, какое гарантийное покрытие будет предоставляться с новым автомобилем. Если вы найдете информацию о стандартной гарантии компании, у вас будет большая часть необходимой информации.

              Единственная проблема, связанная с поиском подробной информации о гарантии на интересующий вас автомобиль, заключается в том, имеет ли автопроизводитель другое покрытие для этой конкретной модели.Это редко, но некоторые компании используют разные термины для уникальных моделей, таких как гибриды или электромобили, которые отражают уникальные потребности самой модели.

              Если вы пытаетесь найти новый автомобиль и хотите включить заводские гарантии в свой процесс принятия решений, лучшие гарантии прямо с завода включают:

              • Срок гарантии стандартного или выше среднего (время и расстояние).
              • Большой список включенных в гарантию трансмиссии.
              • Полезные покрытия, выходящие за рамки полной гарантии и гарантии на трансмиссию, например, гарантия безопасности.
              • Дополнительные льготы или услуги, выходящие за рамки основных гарантий.

              Заводская гарантия — это хорошая возможность получить больше, чем просто стандартные комплексные гарантии и гарантии на трансмиссию. Не все автопроизводители добавляют дополнительную ценность в виде других покрытий или дополнительных льгот, но те, которые делают, могут стоить дополнительного внимания, если вы можете найти модель в линейке.

              Подержанный автомобиль

              Покупка подержанного автомобиля — непростая ситуация с заводской гарантией.Большинство стандартных покрытий могут быть переданы новому владельцу, но оставшийся срок действия каждой гарантии будет зависеть от возраста и использования транспортного средства. Это означает, что вы можете найти несколько автомобилей одной марки и модели с разными оставшимися гарантиями.

              Что еще более важно, покупка подержанного автомобиля — это возможность решить, нужна ли вам расширенная гарантия или нет. В принципе, вы можете обнаружить, что оставшаяся заводская гарантия недостаточно хороша или недостаточно для того, чтобы обеспечить желаемое покрытие для подержанного автомобиля.

              С учетом сказанного, вы можете включить условие заводской гарантии в свой поиск, чтобы найти то, что имеет оставшееся заводское покрытие, которое вам нужно. Для подержанных автомобилей ищите оставшуюся заводскую гарантию, которая:

              • действительно может быть передана новому владельцу.
              • Осталось не менее года и / или 10 000 миль на покрытие, подобное бамперу.
              • Срок действия трансмиссии составляет два года и / или 25 000 миль или более.
              • Лучше, чем варианты расширенной гарантии, которые вы, возможно, рассматриваете.

              Как правило, на новые подержанные автомобили (возрастом менее трех лет с пробегом двигателя менее 35 000 миль) с большей вероятностью будет оставлена ​​заводская гарантия полностью или частично. Более старые автомобили (возрастом от трех до восьми лет с пробегом менее 100 000 миль), вероятно, будут иметь частичное покрытие.

              Автомобили с большим пробегом

              Автомобили с пробегом более 50 000 миль редко будут иметь полную заводскую гарантию, если вы покупаете подержанный. Почти на все автомобили с этим знаком больше не распространяется полная гарантия.Как и в случае с новыми подержанными автомобилями, это означает, что вам, вероятно, придется сопоставить существующую заводскую гарантию со стоимостью новой расширенной гарантии.

              Автомобили с большим пробегом часто оказываются там, где начинают проявляться проблемы износа. Поскольку заводская гарантия не покрывает эти проблемы, могут потребоваться такие альтернативы, как расширенная гарантия или страхование ремонта автомобиля, чтобы вам не пришлось платить из своего кармана за любые серьезные проблемы, которые неожиданно выходят из строя.

              Хотя мы обычно рекомендуем приобрести дополнительное покрытие или замену, существующей заводской гарантии может хватить, если:

              • Срок действия гарантии на трансмиссию составляет не менее года и / или 10 000 миль.
              • Гарантия на определенные системы, например функции безопасности, не ограничена.
              • Автопроизводитель предлагает возможность продления комплексной гарантии и гарантии на трансмиссию по невысокой цене.

              Если вам нужно дополнительное покрытие, а автопроизводитель не предлагает доступный вариант продления, обратитесь к стороннему поставщику гарантии. Это позволит вам сохранить оставшуюся заводскую гарантию и добавить расширенное покрытие ко всему прочему.

              Изучение заводских гарантий

              Хотите знать все мелкие детали конкретной заводской гарантии? Изучение заводской гарантии не только дает вам представление о том, чего ожидать от гарантийного покрытия на новый или подержанный автомобиль, но также может помочь вам выбрать между автопроизводителями, если все остальное кажется одинаковым между моделями, комплектациями и дополнительными принадлежностями.

              Разобраться в основах несложно, но, возможно, вам будет сложнее понять особенности, необходимые для выбора между разными автопроизводителями, если вы еще не выбрали конкретную модель.В этом случае, чтобы получить эту информацию, нужно предпринять несколько шагов. Фактически, просмотр различных ресурсов даст вам лучшее понимание гарантии, чем может предоставить только веб-сайт автопроизводителя.

              Заводские веб-сайты

              Мы избегаем начинать с веб-сайтов поставщиков, когда речь идет о расширенных гарантиях, но заводские гарантии — это совсем другое дело. Нет лучшего прямого источника информации, чем производитель, если он позволяет легко найти информацию на веб-сайте или в маркетинговых материалах для конкретной модели.

              Вы всегда можете получить информацию в представительстве, но если вам нужно удобство поиска деталей из собственного дома, лучше загляните на веб-сайт автопроизводителя. Большинство автопроизводителей перечисляют основы заводской гарантии, включая информацию о различных типах и сроках действия гарантии.

              Это позволяет легко увидеть, насколько всеобъемлющая заводская гарантия на самом деле и как она делит покрытие между бамперами, трансмиссией и другими типами гарантий.

              К сожалению, поиск деталей у некоторых автопроизводителей усложняется. Если что-то указано на одной из основных страниц сайта, поищите ссылки, ведущие на материалы по гарантии или руководства по автомобилям, в которых есть раздел о стандартном покрытии.

              Разговор с кем-нибудь из службы поддержки клиентов компании или в местном представительстве также дает вам прямой доступ к более подробной информации. Это также хороший способ получить информацию о гарантиях на конкретный автомобиль, если конкретная модель отклоняется от стандартных условий.

              Сторонние сайты

              Существует множество сторонних ресурсов, которые рассматривают расширенные гарантии и их предоставление, но вы также можете получить объективный взгляд на заводские гарантии при оценке различных автопроизводителей. В отличие от заводских веб-сайтов и представительств, эти ресурсы, как правило, рассматривают гарантии через объектив, что более полезно для потенциальных владельцев транспортных средств, проводящих необходимые исследования.

              Фактически, мы используем ряд сторонних сайтов при изучении заводских гарантий на автомобили, которые мы рассматриваем.Эти сайты, как правило, обращают внимание на мельчайшие подробности гарантийной информации на веб-сайтах заводов, а дилерские центры могут игнорировать или забывать включать их при информировании вас о деталях стандартного покрытия.

              Некоторые из наших любимых ресурсов:

              • ConsumerAdvocate: веб-сайт, ориентированный исключительно на подбор читателей с уважаемыми компаниями (и их товарами и услугами), ConsumerAdvocate использует прозрачный подход к оценке поставщиков гарантийных услуг на автомобили. В дополнение к часам и часам исследования компания четко понимает, с кем она работает или рекламирует, и какие шаги она предпринимает в процессе оценки.
              • ConsumerAffairs: ConsumerAffairs — это уникальный сайт с обзорами, поскольку он фактически собирает собственные отзывы пользователей о продуктах, услугах и целых брендах или компаниях. Сайт также действует как мост для клиентов и компаний, приглашая их оставить отзывы, ответить на вопросы и иным образом продуктивно взаимодействовать. Это означает, что здесь вы можете найти некоторые личные сведения и опыт взаимодействия с различными поставщиками гарантийных услуг.
              • Пенсионная жизнь: не позволяйте названию вводить вас в заблуждение. Да, программа Retirement Living предназначена для людей, готовящихся к пенсии или доживающих до нее.Однако, если вы не попадаете в целевую демографическую группу сайта, все же есть много полезного в обзорах его гарантийных поставщиков. Нам нравится этот сайт, потому что он хорошо сравнивает конкурентов и выделяет сильные и слабые стороны каждого из них.
              • Лучшая компания: Лучшая компания, чем кто-либо другой, показывает миру, как они оценивают компании. Пропуская обычную модель «плати за игру», когда сайты обзоров вынуждают компании тратить больше, чтобы занять более высокое место, Best Company дает понять, как отзывы пользователей, отзывы компании и отраслевой опыт влияют на окончательный рейтинг, включая отзывы о гарантии на автомобили. провайдеры.
              • Better Business Bureau: Нет более обширного ресурса, чем Better Business Bureau. BBB хорошо оценивает компании на индивидуальной основе. Хотя вы не найдете слишком много сравнительных обзоров, отдельные списки гарантийных автомобилей — отличный ресурс для поиска местных поставщиков, которым можно доверять.

              Лучший способ изучить и сравнить заводские гарантии со сторонних сайтов — это использовать несколько сайтов для всестороннего обзора покрытия. Это означает, что вы получите несколько просмотров одного и того же материала, поэтому важные детали и впечатления не останутся незамеченными.

              TheDrive

              Нам не привыкать разбираться в сложных, запутанных деталях заводских и расширенных гарантий. Наши подробные обзоры требуют большого количества исследований, чтобы даже начать оценивать качество различных вариантов для наших читателей.

              В результате мы стремимся сделать TheDrive удобным ресурсом для всех, кому нужно честно взглянуть на гарантии. Фактически, именно в этом мы и специализируемся: беспристрастно и внимательно изучаем варианты гарантии как от автопроизводителей, так и от сторонних поставщиков.

              Если вы еще не выбрали марку и модель или просто хотите узнать, что конкретные автопроизводители предлагают в наши дни, ознакомьтесь с нашим разделом обзора гарантии. Вы можете найти ряд подробных обзоров и сравнений, в которых мы точно расскажем, чего ожидать и в каких случаях гарантия может оказаться недостаточной.

              Вы также можете получить представление о том, как большинство заводских гарантий сочетаются с другими альтернативами, такими как расширенное и страховое покрытие. Итак, даже если вы не покупаете новый автомобиль, наши гарантийные обзоры найдут для вас что-то полезное.

              Сравнение автопроизводителей

              Легко выбрать автомобиль, исходя из вашего опыта или преданности определенной марке. Если вы какое-то время водите машину, у вас, вероятно, есть один или два фаворита, с которых вы начнете в следующий раз, когда будете искать новый автомобиль. Хотя в этом подходе нет ничего плохого, он может помочь сравнить разных автопроизводителей, особенно тех, о которых вы не слишком много знаете.

              Что касается заводских гарантий, сравнение производителей даст вам представление о том, что вы можете получить или потерять с каждым поставщиком.В сочетании с репутацией компании, модельным рядом и другими предложениями вы можете понять, какая компания может предложить вам больше всего.

              Нам нравится выходить за рамки заводской гарантии, чтобы получить представление о том, как каждый автопроизводитель обращается со своим покрытием. Вот почему мы также проверяем расширенные гарантии и гарантии CPO при подборе компаний.

              Скорее всего, вы узнаете, как автопроизводитель обращается со своими клиентами, предлагая гарантийные предложения. Например, если заводская и расширенная гарантии являются длительными и исчерпывающими (за пределами типичного покрытия от бампера до бампера), это может быть хорошим признаком того, что автопроизводитель учитывает ваши интересы.

              Однако, если покрытие невелико, это может означать, что у компании есть подход «зацепить и выбросить», когда она в значительной степени игнорирует вас после того, как деньги окажутся в руках.

              При сравнении различных автопроизводителей обратите внимание на следующее:

              • Гарантийный диапазон : Как уже говорилось ранее, выбор вариантов заводской гарантии от любого данного автопроизводителя, как правило, ограничен. Производители любят стандартизировать это покрытие, поскольку большинство моделей достаточно схожи по дизайну и конструкции, чтобы пользоваться одинаковым покрытием.Однако вы можете подготовиться к возможной потребности в расширенной гарантии, посмотрев, какие варианты существуют в компании. Например, крупная программа по уходу за автомобилем предоставит вам больше возможностей для рассмотрения в будущем или сейчас, если вы хотите добавить расширенное покрытие с самого начала.
              • Репутация : Репутация компании, пожалуй, самый убедительный показатель вашего потенциального опыта работы с ее продуктами и услугами. Автопроизводители не исключение. Помимо репутации производителя качественных автомобилей, вы можете сравнивать различные компании по их гарантийной репутации.Эта репутация во многом основана на предыдущем опыте клиентов, когда им приходилось сокращать расходы на ремонт.
              • Источник гарантий : Для того, чтобы все гарантии действительно работали, компания должна предоставить их поддержку. Эта компания, известная как администратор, фактически платит дилерскому центру, ремонтной мастерской или клиенту, чтобы возместить затраты на работу. Что касается заводских гарантий, автопроизводитель почти всегда является администратором, поэтому стоит посмотреть, как каждая компания обрабатывает гарантийное покрытие для покрытого ремонта.Другими словами, является ли процесс быстрым и простым? Могут ли дилеры быстро выполнить ремонтные работы, не дожидаясь длительного процесса утверждения? В случае расширенных гарантий администратором может быть другая компания, которую вам нужно будет изучить, если и когда вы подумаете о добавлении дополнительного покрытия.
              • Служба поддержки клиентов : Что происходит, когда вам нужна помощь автопроизводителя? Как вы можете связаться с кем-то, кто будет располагать необходимой вам информацией? Служба поддержки клиентов автопроизводителя принимает разные формы, но по сути остается неизменной.Будь то из дилерского центра, по телефону или по электронной почте, хорошая служба поддержки быстро и полностью удовлетворяет потребности клиентов. По вопросам гарантии служба поддержки клиентов — это прямой доступ к информации, касающейся особенностей покрытия, того, как работает процесс ремонта, и для решения любых возникающих проблем. Если у автопроизводителя нет хорошей поддержки клиентов, вы можете подумать о поиске других вариантов.
              • Размер : размер компании может быть косвенным показателем того, насколько легко будет отремонтировать ваш автомобиль и насколько легко будет отремонтировать ваш автомобиль и насколько легко будет получить гарантийное обслуживание.Вам не нужно беспокоиться о том, насколько успешна компания или сколько автомобилей она продает каждый год. Вместо этого посмотрите на количество дилерских центров или авторизованных ремонтных центров, которые указаны в рамках гарантийного покрытия. Если, например, у автопроизводителя есть представительства по всему миру, у вас, скорее всего, не будет проблем с выполнением работы и гарантией.

              Если вы решите потратить время на сравнение разных автопроизводителей, разные ресурсы предоставят вам разную информацию, чтобы сделать окончательный выбор.Веб-сайт автопроизводителя — отличная отправная точка для получения подробной информации о заводской гарантии, которую он предлагает. Сторонние веб-сайты также являются хорошим ресурсом для получения обзорной информации об условиях гарантии и покрытии.

              Разговор с человеком тоже никогда не повредит. Хотя основная информация, которую вы можете найти в Интернете, полезна для общего понимания заводской гарантии автопроизводителя, поговорить с кем-нибудь в дилерском центре или через службу поддержки клиентов компании — лучший способ получить подробную информацию или ответы на вопросы, которые могут у вас возникнуть.

              В конечном счете, сравнение различных автопроизводителей и их заводских гарантий не является точной наукой. Иногда есть явный победитель с точки зрения объема и продолжительности освещения, но это не всегда так. Вы можете обнаружить, что решение сводится к мелким деталям.

              Полезно выбрать, какие аспекты гарантии наиболее важны для вас. Итак, если вам нужен небольшой список исключений или длительная гарантия, обратите внимание на производителей, которые предоставляют стандартное покрытие.

              Имейте в виду, что заводская гарантия также должна быть частью вашего процесса принятия решения при покупке нового автомобиля. Сама гарантия не поможет, поэтому качество и возможности автомобиля имеют первостепенное значение.

              Дополнения к заводским гарантиям

              Несмотря на то, что заводские гарантии входят в стандартную комплектацию всех новых автомобилей, есть несколько вариантов увеличения покрытия, если вы не хотите оставлять его с ремонтом только с дефектами. Расширенные гарантии и страхование ремонта автомобилей дадут вам дополнительное покрытие, как правило, в областях, отличных от заводской гарантии, поэтому не будет большого количества дублирования или дублирования.

              Расширенные гарантии

              Расширенные гарантии часто являются следующим логическим дополнением после истечения заводской гарантии. Важно помнить, что большинство расширенных гарантий отличаются от заводских, поскольку они представляют собой контракты на обслуживание транспортных средств. Это означает, что у них будет другой набор условий, поставщиков и даже порядок рассмотрения претензий, чем при стандартном заводском покрытии.

              Самое замечательное в расширенном покрытии — это то, что существует больше вариантов, которые следует учитывать, чем предлагают заводские гарантии, а это означает, что обычно вы можете добавить что-то, что удовлетворяет больше ваших потребностей.Это особенно верно, если вы выбираете расширенную гарантию от стороннего поставщика.

              Другие преимущества включают:

              • Оплата отличается . Заводские гарантии включены в стоимость автомобиля, то есть вы платите авансом. С другой стороны, расширенные гарантии имеют общую стоимость, разбитую по годам или месяцам в течение срока действия гарантии.
              • Вы не исключены из автосалонов и ремонтных мастерских .В то время как заводские гарантии редко ограничиваются в местных точках для завершения ремонта, сторонние поставщики гарантии обычно имеют преимущество, работая с более широким спектром ремонтных предприятий, которые они возмещают за работу.
              • Вероятно, вы получите дополнительные льготы . Почти все сторонние поставщики включают дополнения, которых нет в заводских гарантиях. В большинстве случаев эти дополнения удобны, если не потенциально спасают жизнь в чрезвычайной ситуации. Наиболее распространенные льготы включают помощь на дороге, бесплатные услуги буксировки, а также аренду автомобиля или возмещение расходов на поездку.

              Купить стороннюю гарантию можно в любое время, но чаще всего ее добавляют после того, как заводская гарантия закончилась. Вы можете обнаружить, что расширенное покрытие заводской гарантии на новый автомобиль предпочтительнее, если вы ожидаете или обнаружите какие-либо проблемы с новым автомобилем.

              Страхование от механической поломки

              Страхование от механической поломки (MBI), также известное как страхование ремонта автомобиля, представляет собой форму автострахования, которая фактически покрывает расходы при возникновении определенных механических проблем.В отличие от обычного автострахования, для вступления в силу полиса не обязательно происходить несчастные случаи или происшествия.

              MBI — популярная альтернатива расширенным гарантиям, поскольку они должны соответствовать определенным правилам, которые защищают потребителя. Эта комбинация, наряду с заводской гарантией, повышает доверие к поставщикам (автопроизводителю и страховой компании).

              Другие важные сведения о MBI включают:

              • У вас будет франшиза . Страхование не срабатывает до тех пор, пока не будет выплачена определенная сумма, известная как франшиза.Все планы имеют разные отчисления, которые обычно составляют от 0 до 500 долларов.
              • Вы платите на ходу . В отличие от расширенных гарантий, которые, как правило, выплачиваются ежегодно (если у поставщика нет ежемесячного плана) или авансом при покупке автомобиля, планы MBI оплачиваются ежемесячно через ежемесячный взнос: установленную сумму, которая выплачивается до тех пор, пока политика истекает.
              • Скорее всего, вам возместят расходы . Основное различие между страховкой авторемонта и заводской гарантией заключается в том, что вы должны внести предоплату.Помимо франшизы, большинство планов MBI возмещают вам работу, а не услуги дилерского центра или ремонтной мастерской. Таким образом, вы платите из своего кармана вначале, а затем получаете деньги обратно, как только услуга будет одобрена.
              • Вы можете отменить в любой момент . При отсутствии юридических требований к плану MBI вы можете отменить его в любой момент. Это означает, что вы не будете зависеть от заводской или расширенной гарантии, которую вам необходимо приобрести полностью.
              • Не все автомобили соответствуют критериям .Как и многие расширенные автомобильные гарантии, автомобили должны соответствовать требованиям MBI. Многие страховые компании отдают предпочтение более новым транспортным средствам, возраст которых не превышает 15 месяцев и пробег двигателя составляет менее 15 000 миль. Однако некоторые поставщики предлагают планы страхования, предназначенные для старых или даже классических автомобилей.

              Uproar.car — Круглосуточное покрытие вашего автомобиля

              Uproar.car накроет ваш автомобиль за меньшие деньги, защищая вас от дорогостоящего ремонта от бампера до бампера. С упором на обслуживание клиентов и отсутствием посредников, которые могут усложнить ремонт и предъявить претензии, вы получите легкое страховое покрытие, которым вы действительно можете воспользоваться.План даже окупается — гарантийное покрытие Uproar.car дает вам эксклюзивный доступ к скидкам, автоконсьерж-сервису и 100-процентному онлайн-процессу подачи претензий. А благодаря четким предварительным ценовым предложениям вы будете точно знать, чего ожидать, когда дело доходит до стоимости. Однако следует также отметить, что это покрытие не распространяется на некоторые роскошные автомобили, автомобили с пробегом более 120 000 миль и автомобили старше 10 лет. Однако следует также отметить, что это покрытие не распространяется на некоторые роскошные автомобили, автомобили с пробегом более 120 000 миль и автомобили старше 10 лет.

              РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ

              Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350

              Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs и Retirement Living.

              Получите бесплатное предложение

              Сэкономьте $ 350 с кодом купона: DRIVE350


              CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США

              CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору.В наших контрактах предусмотрены низкие франшизы или их нет, чтобы избежать стресса для вашего кошелька в критический момент. Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь где-нибудь на мель. Все наши контракты на ремонт транспортных средств включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.

              Получите бесплатное предложение

              Часто задаваемые вопросы

              В. Как узнать, истекла ли заводская гарантия?

              A. Лучший способ получить эту информацию — уточнить у производителя.Вы можете посетить местный дилерский центр или позвонить / отправить электронное письмо в службу поддержки производителя напрямую, чтобы узнать историю своего автомобиля, даже если вы купили его подержанным. Вероятно, вам понадобится VIN автомобиля, чтобы помочь им определить гарантию.

              В. Могу ли я продать автомобиль без заводской гарантии?

              A. Да. Подержанные автомобили продаются постоянно без заводской гарантии. Даже частичное гарантийное покрытие можно продать. Однако это может быть недостатком, если потенциальный покупатель хочет, чтобы автомобиль был покрыт.В этом случае лучшим вариантом будет переходная расширенная гарантия.

              В. Могу ли я купить заводскую гарантию на подержанный автомобиль?

              A. Нет. Если оригинальная заводская гарантия не истекла, вы не сможете получить оригинальное покрытие для автомобиля. С другой стороны, расширенные гарантии или страхование ремонта автомобилей могут применяться к подержанному автомобилю, если он соответствует квалификационным требованиям конкретного плана или политики. Обычно это зависит от состояния автомобиля и вашей истории вождения.

              В. Что произойдет, когда истечет срок действия моей страховки от бампера до бампера?

              A. Вы потеряете полное покрытие, которое включает почти все, что есть в автомобиле, за исключением часто изнашиваемых предметов, таких как шины и тормоза. Если покрытие недавно истекло, у вас, вероятно, останутся другие части заводской гарантии, такие как покрытие трансмиссии, чтобы продлить срок действия наиболее важных частей автомобиля.

              В. Меняют ли автопроизводители условия заводской гарантии?

              А.Только для новых автомобилей. Автопроизводители меняют заводские условия каждые несколько лет, чтобы соответствовать изменениям в отрасли или тому, что делают их конкуренты. Однако, если у вас есть заводская гарантия, условия будут установлены, а это означает, что покрытие или продолжительность не изменятся для вас неожиданно.

              Основные заводские условия производителя

              Вот список некоторых из наиболее популярных заводских гарантий и их условий покрытия от бампера до бампера и трансмиссии:

              • Гарантия Acura
                • Четыре года / 50000 миль
                • Шесть лет / 70000 миль
              • Гарантия Audi
                • Четыре года / 50 000 миль
                • Четыре года / 50 000 миль
              • Гарантия BMW
                • Четыре года / 50 000 миль
                • Четыре года / 50 000 миль
              • Buick Гарантия
                • Четыре года / 50 000 миль
                • Пять лет / 100 000 миль
              • Гарантия Cadillac
                • Четыре года / 50 000 миль
                • Пять лет / 100 000 миль
              • Гарантия Chevrolet
                • Три года / 36 000 миль
                • Пять лет / 100 000 миль
              • Гарантия Chrysler
                • Три года / 36000 миль
                • Lifetime Limited
              • Гарантия Dodge
                • Три года / 36000 миль
                • Пожизненная ограниченная
              • Гарантия Ford
                • Три года / 36000 миль
                • Пять лет / 60000 миль
              • Гарантия GMC
                • Три года / 36000 миль
                • Пять лет / 100000 миль
              • Honda Гарантия
                • Три года / 36000 миль
                • Пять лет / 60000 миль
              • Гарантия Hyundai
                • Пять лет / 60000 миль
                • 10 лет / 100000 миль
              • Infiniti Гарантия
                • Четыре года / 60000 миль
                • Шесть лет / 70000 миль
              • Isuzu Гарантия
                • Три года / 50000 миль
                • Семь лет / 75000 миль
              • Гарантия Jaguar
                • Четыре года / 50000 миль
                • Четыре года / 50000 миль
              • Jeep Гарантия
                • Три года / 36000 миль 9003 2
                • Lifetime Limited
              • Гарантия Kia
                • Пять лет / 60000 миль
                • 10 лет / 100000 миль
              • Гарантия Lexus
                • Четыре года / 50000 миль
                • Шесть лет / 70000 миль
              • Гарантия Lincoln
                • Четыре года / 50000 миль
                • Шесть лет / 70000 миль
              • Mazda Гарантия
                • Три года / 36000 миль
                • Пять лет / 60000 миль
              • Mercedes-Benz Гарантия
                • Четыре года / 50000 миль
                • Четыре года / 50 000 миль
              • Гарантия Mercury
                • Три года / 36 000 миль
                • Пять лет / 60 000 миль
              • Мини-гарантия
                • Четыре года / 50 000 миль
                • Четыре года / 50 000 миль
              • Гарантия Mitsubishi
                • Пять лет / 60000 миль
                • 10 лет / 100000 миль
              • Nissan Гарантия
                • Три года / 36 000 миль
                • Пять лет / 60 000 миль
              • Pontiac Гарантия
                • Три года / 36 000 миль
                • Пять лет / 100 000 миль
              • Гарантия Porsche
                • Четыре года / 50 000 миль
                • Четыре года / 50 000 миль
              • Гарантия Saab
                • Четыре года / 50 000 миль
                • Пять лет / 100 000 миль
              • Гарантия Saturn
                • Три года / 36 000 миль
                • Пять лет / 100 000 миль
              • Scion Гарантия
                • Три года / 36000 миль
                • Пять лет / 60000 миль
              • Интеллектуальная гарантия
                • Два года / 24000 миль
                • Два года / 24000 миль
              • Гарантия Subaru
                • Три года / 36000 миль
                • Пять лет / 60000 миль
              • Suzuki Гарантия
                • Три года / 36000 миль
                • Семь лет / 100000 миль
              • Toyota Гарантия
                • Три года / 36000 миль
                • Пять лет / 60000 миль
              • VW Гарантия
                • Четыре года / 50000 миль
                • Пять лет / 60000 миль
              • Volvo Гарантия
                • Четыре года / 50 000 миль
                • Четыре года / 50 000 миль

              ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

              Нехватка кремниевых чипов заставляет автопроизводителей простаивать свои заводы

              Аурих Лоусон / Getty Images

              Возможно, вы заметили, что в наши дни сложно достать новые высококачественные видеокарты и игровые приставки.В значительной степени это связано с продолжающимся глобальным дефицитом на литейных предприятиях по производству полупроводников. Оказывается, проблема еще более остро стоит в автомобильной промышленности. На самом деле ситуация становится настолько плохой, что ряду производителей оригинального оборудования, включая Ford и General Motors, пришлось перейти на режим холостого хода и даже на целые заводы.

              Ford был вынужден прекратить производство в Кентукки в декабре 2020 года, а в январе он заказал месячный перерыв на немецком заводе. Stellantis (новая компания, образованная в результате слияния Fiat Chrysler и Peugeot) примерно в то же время сократила выпуск продукции на заводах в США, Мексике и Канаде.Как и Audi, которой пришлось простаивать 10 000 сотрудников в Германии, генеральный директор Маркус Дюсманн сказал Financial Times, что проблема связана с «очень длинной цепочкой с разными уровнями поставок компонентов, которых у нас мало». Пострадал завод Subaru Gunma в Японии. Производство Toyota Tundra, произведенной в Техасе, тоже есть.

              На этой неделе продолжают поступать новые хиты. Mazda только что объявила, что в этом году ей, возможно, придется сократить производство на 34 000 единиц из-за отсутствия микросхем. Завод по производству грузовиков Nissan в Миссисипи сократил свои часы работы.А в среду GM заявила, что остановит производство на заводах в Канзасе, Канаде, Мексике и Южной Корее. Во многих случаях автопроизводители пытаются расставить приоритеты для своих более востребованных продуктов, но, как показывают некоторые из этих закрытий, это не всегда возможно.

              Реклама

              Почему это происходит?

              Как и следовало ожидать, проблема коренится в пандемии коронавируса. По мере того как страны по всему миру вводили новые правила общественного здравоохранения, автопроизводители сокращали объемы производства, а автосалоны и автосалоны закрывались, чтобы остановить распространение болезни.Когда продажи прекратились, производители оборудования сократили заказы на полупроводниковые чипы, десятки из которых идут в каждую новую машину, чтобы контролировать практически все. Точно так же производители чипов сократили производство этих чипов в ответ на падение спроса.

              Поскольку ограничения COVID-19 в некоторых местах ослабли, спрос на новые автомобили вернулся, но у автопроизводителей возникла проблема. Из-за отсутствия заказов на автомобили литейные заводы и фабрики переключились на выполнение других заказов.И, несмотря на свои размеры, автомобильная промышленность на самом деле является мелкой рыбешкой, когда дело доходит до покупки микросхем, на которую приходится примерно десятая часть мирового производства полупроводниковых фабрик. Следовательно, ожидается, что узкое место продлится несколько месяцев.

              Все ли затронуты?

              Проблема не затронула весь автопром одинаково. Например, Toyota заявляет, что диверсифицировала свою цепочку поставок и увеличила запас компонентов после землетрясения и цунами 2011 года в Японии. Hyundai Motor Group не отменила ни одного заказа на чипы в 2020 году из-за COVID-19, поэтому она практически не пострадала.

alexxlab / 24.03.1973 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *