Бывает ли всесезонная резина для автомобилей: Страница не найдена —

Какие шины лучше: всесезонные или сезонные? — всё о ремонте лада

Водителям, которым надоедает постоянно «переобувать» свой автомобиль то в летние, то в зимние покрышки, стоит обратить внимание на лучшие всесезонные шины.

В регионах со стабильно средней температурой, без ярко выраженной зимы они могут заменять и тот, и другой вариант, что позволяет владельцам машин сэкономить средства и время.

Но чтобы купить действительно хорошую резину для круглогодичного использования, необходимо узнать о достоинствах и минусах самых популярных моделей на рынке. Как раз это и поможет сделать данный рейтинг.

Всесезонные шины какой фирмы лучше выбрать

Между всеми производителями всесезонной резины есть огромная разница в ценовой политике, технологичности и характеристиках шин. Часть брендов выпускают дешёвые покрышки для отечественных автомобилей, другие же – премиальные варианты для импортных машин.

Вот ТОП лучших брендов по цене и качеству:

• Кама – предприятие начало выпускать шины в 1973 году и с тех пор является ведущим отечественным производителем. С его резиной собираются автомобили Fiat, Skoda, Volkswagen. Компания вкладывает значительные средства в разработку новых технологий, что позволяет гарантировать высокое качество продукции.
• Forward – завод начал работать в 1956 году в Барнауле, а в 2004 году был переоборудован для создания автопокрышек. Имея успешный опыт производства военной техники, компании без особых проблем удалось разработать резину, подходящую для экстремальных условий эксплуатации. Она устанавливается преимущественно на кроссоверы и джипы, которым часто приходится пересекать бездорожье.
• Cordiant – предприятие открылось в 2005 году и с этих пор бренд выпускает шины в среднем ценовом диапазоне. В основе производства лежат европейские технологии и оборудование, которое обеспечивает резине характеристики, свойственные ведущим брендам. Торговая марка постоянно развивается, но уже сегодня качество этих автомобильных покрышек находится на высоком уровне.
• Nitto – японский бренд, ориентированный на создание шин для крупных автомобилей: пикапов, кроссоверов и внедорожников. Компания реализует продукцию преимущественно в США. В России этих моделей представлено не много, и в плане износостойкости все они идеально подходят для отечественных дорог.
• Matador – некогда российская компания теперь является немецко-словацким брендом. Перенос производства и создание исследовательского центра в Китае пошёл на пользу – фирма сильно расширила ассортимент и улучшила качество продукции, теперь она выпускает резину для грузовых и легковых автомобилей.
• Maxxis – компания разрабатывает шины для различных типов автомобилей, в том числе и для спецтехники, а её продукция имеет премиальный дизайн. Производитель выпускает долговечные и инновационные покрышки, о высоком качестве которых свидетельствует присутствие бренда в ТОП-10 крупнейших изготовителей резины для машин.
• Goodyear – уникальная черта автошин бренда – инновационная технология FuelSaving. Его покрышки получаются лёгкими, с эффективным покрытием CoolCushion Layer и особой конструкцией акваканала. Всё это снижает сопротивление качению на 15% и экономит расход топлива примерно 2%.

Чтобы понять, какие всесезонные шины лучше подходят для сложных отечественных условий, был проведен ряд тестов и изучены отзывы владельцев. В первую очередь при составлении рейтинга мы ориентировались на долговечность, устойчивость машины на дороге и рисунок протектора. Также учитывалось и соотношение цены и качества.

Даже недорогая резина должна обеспечивать достаточную безопасность движения, предотвращать уход в юз и аквапланирование. Жертвовать перечисленными качествами недопустимо.

Forward Professional 462

Автошина отечественной компании Forward Professional 462 выпускается только в одном типоразмере 175R16C (радиус 16 дюймов), так как предназначается для установки на «ГАЗель» и подобную технику для коммерческого использования. Основной её плюс – низкая цена. Модель отличается комбинированной конструкцией: в основе каркаса – корд из текстиля, а сам брекер металлический, имеет вид крупной ленты и сделан из плетённых стальных нитей.

Достоинства:

• Цельнометаллический брекер для улучшения управляемости;
• Открытый протекторный рисунок хорошо работает и на гравии, и на асфальте;
• Технология компаунда увеличивает устойчивость к износу и повреждениям;
• Резина остаётся эластичной и в минусовые температуры;
• Позволяет разгоняться до 140 км/ч, для грузовых авто этого более чем достаточно.

Недостатки:

• Нет разнообразия типоразмеров.

Модель идеально подходит для всех сезонов, ведь даже на льду автомобиль сохраняет приемлемую управляемость, правда, развивать скорость выше 80 км/ч во время гололёда всё же опасно.

Кама-Евро-236

Возможно, это лучшие всесезонные шины из бюджетной серии для импортных легковых машин из Европы. Данная модель обладает асимметричным рисунком протектора, который отличается надёжностью и безопасностью движения авто.

Резина подходит для эксплуатации в любых погодных условиях, зимой и летом. В её основе лежит производительная система дренажа, состоящая из 4 продольных канавок для водоотвода. Через них излишки воды быстро выводятся из контактного пятна протектора.

Они сохраняют хорошее сцепление с дорожным полотном в дождливую погоду, риск гидропланирования сводится к минимуму.

Достоинства:

• Высокая проходимость;
• Устойчивость на трассе;
• Успешно заменяет и зимнюю, и летнюю резину;
• Хорошая курсовая устойчивость в дождь;
• Лёгкость балансировки.

Недостатки:

• Жёсткость чуть выше средней;
• Имеются вибрации рулевого колеса.

Кама-Евро-236 обладает отличной управляемостью на скорости до 140 км/ч, хотя можно разогнаться и сильнее, но только на хорошей трассе в сухое время года.

Лучшие всесезонные шины по средней стоимости

Данная категория на рынке представлена в наибольшем количестве, поэтому есть возможность выбора шин для любого автомобиля. По качеству они практически не уступают дорогим моделям, отличие часто кроется в меньшей технологичности и отсутствии некоторых инновационных технологий.

Cordiant All Terrain

Достоинства:

• Без труда сохраняет устойчивость на скорости до 160 км/ч;
• Высокая износостойкость – около 6 лет;
• Позволяет абсолютно комфортно ездить по грязи и заснеженным дорогам;
• Сбалансированный протекторный рисунок для всех сезонов;
• Самоочищается на невысокой скорости.

Недостатки:

• Управляемость при резком вхождении в повороты могла быть чуть лучше;
• Немного жесткая, в салоне ощущаются некоторые неровности дороги.

Главный плюс этой модели заключается в том, что после установки автошин машина легче взбирается на возвышенности.

Nitto Neo Gen

Эта модель причисляется к классу всесезонных шин, но лучше всего проявляет себя летом. Она предназначается для низкопрофильных авто, обеспечивая максимальную устойчивость. Обычная резина на заниженных машинах быстро изнашивается в силу смещения центра тяжести и увеличения углов развала.

Достоинства:

• Движение по мокрому дорожному полотну практически не сказывается на качестве управления;
• Мягкий ход, сглаживающий различные неровности;
• Шумовой комфорт;
• Хорошо балансируется;
• Курсовая устойчивость настолько хороша, что авто может входить в повороты на скорости 120 км/ч.

Недостатки:

• Есть небольшой риск аквапланирования при обилии воды;
• В ламели набивается мелкий гравий, но при разгоне до 100 км/ч он выходит наружу.

Благодаря усиленному корду, эти шины достаточно надёжны и могут выдерживать высокие нагрузки, что делает их подходящими для российских дорог.

Matador MPS 125 Variant All Weather 185/75 R16 104/102R

Достоинства:

• Мягкая резина;
• Отлично балансируется;
• Стирание происходит равномерно;
• Прочный материал;
• Незначительный износ даже после 50 000 км пробега.

Недостатки:

• По льду нужно ездить медленно, но дорогу покрышки держат неплохо.

Ключевой плюс данной модели – быстрое торможение на заснеженном и обледенелом дорожном полотне. Этого удалось достичь с помощью трехмерных ламелей, смыкающихся в момент контакта с покрытием.

Лучшие премиальные всесезонные шины

Maxxis Bravo AT-771

Достоинства:

• Практически не шумит;
• Легко держит дорогу;
• Хорошо балансируется;
• Устойчива к аквапланированию;
• В меру прочная и мягкая.

Недостатки:

• Износ немного быстрее, чем у аналогичной резины, но машина выдерживает около 60 000 км;
• Слегка тяжеловата.

При покупке товара стоит сразу проверять размеры покрышки, некоторые владельцы отметили минусом данной модели то, что реальный типоразмер чуть меньше заявленного.

Goodyear Wrangler DuraTrac

Достоинства:

• Подходит и для скоростных трасс, и для бездорожья;
• Мягкий ровный ход;
• Нет неприятного шума;
• Прочная конструкция;
• Высокие характеристики проходимости.

Недостатки:

• Сцепление на льду на 4 балла из 5;
• В России доступны не все типоразмеры.

Явным плюсом резины является износостойкость, при преодолении 50 000 км максимальный износ составляет около 3-5 мм. На крупном же автомобиле с нею можно наездить около 100 000 км.

Какие всесезонные шины лучше купить

Чтобы определить, какая всесезонная резина лучше подойдёт конкретному автомобилю, нужно учесть стиль езды водителя и основное предназначение машины. Также важен тип дороги, по которой чаще всего передвигается авто.

Вот несколько советов по выбору автошин из рейтинга:

• Для использования на средних по цене и дорогих европейских авто на относительно ровных дорогах можно купить бюджетный вариант Кама-Евро-236.
• В случае необходимости в покупке автомобильных покрышек для «ГАЗели» и авто на её базе стоит выбирать Forward Professional 462. При скромной цене данная авторезина достаточно прочная и износостойкая.
• Хорошая универсальная модель для УАЗ и Jeep – Cordiant All Terrain, которая обеспечивает устойчивость на высокой скорости и хорошую проходимость на пересечённой местности.
• Если планируется «переобуть» низкопрофильный автомобиль, то не отыскать резины лучше, чем Nitto Neo Gen. Шины разработаны специально для таких машин, поэтому отличаются долговечностью и курсовой устойчивостью.
• На средние по размерам грузовые ТС и автобусы уместно ставить Matador MPS 125 Variant All Weather 185/75 R16 104/102R, в этом случае хорошее сцепление с трассой будет гарантированно.
• Одна из лучших моделей для крупных внедорожников – Maxxis Bravo AT-771, которая выдерживает даже экстремальные нагрузки.
• На грузовые и другие тяжеловесные авто при частых путешествиях по разным типам дорог имеет смысл ставить Goodyear Wrangler DuraTrac, которым по плечу все виды покрытий.

Нельзя с уверенностью сказать, что какие-либо одни, определенные всесезонные шины лучше, каждая из них хороша в разных случаях. Поэтому подбирать наиболее оптимальную авторезину стоит индивидуально, с учетом условий ее эксплуатации. Главные же критерии здесь – устойчивость автомобиля, износостойкость покрытия и хорошее сцепление с дорогой.

Что лучше — зимняя резина или всесезонка? Мы поможем найти ответ!

Каждому автовладельцу однажды приходилось слышать такое словосочетание как всесезонные шины или, проще говоря, «всесезонка».

Наверное, многие задавались вопросом, что такое всесезонка и для чего тогда нужны сезонные шины, если можно один раз переобуться и больше «не париться» по этому поводу.

Сегодня мы постараемся дать ответы на эти и многие другие вопросы, для того чтобы вам было легче сделать правильный выбор.

Для начала давайте разберемся, что такое всесезонные шины? Те, кто сразу же хмыкнул и ответил, что это универсальные шины, которые одинаково хороши и для зимы и для лета — не правы! На самом деле всесезонные шины — это шины, которые имеют удовлетворительные характеристики как для летнего так и для зимнего использования. Обращаю ваше внимание, что именно удовлетворительные, а не идеальные или отличные.

Какие параметры определяют эксплуатационные характеристики шин?

Шины различают по следующим параметрам:

1. Состав резины;
2. Высота протектора;
3. Рисунок протектора.

У зимних шин протектор высокий, что позволяет им обеспечивать лучшее сцепление колес с дорогой, такие шины лучше сминают снег и более расположены к последующей самоочистке протектора от снега.

Зимние шины имеют протектор, который состоит из ламельных блоков, которые в свою очередь делятся на еще более мелкие ламели.

Главным преимуществом зимней резины является ее эластичность, которую она сохраняет даже при низких температурах благодаря специальному составу резины.

У летних шин протектор более низкий, для этого типа шин главное — обеспечить надежное сцепление колес с асфальтным покрытием. Сцепление обеспечивает специальный рисунок, который наносится на шины при их изготовлении.

Рисунок летних шин отличается от рисунка зимних, например у летних — глубина и ширина канавок, которая разделяет блоки протектора небольшая. Существуют также модификации летних шин, так называемые «дождевые» шины.

Протектор таких создан специально оптимизированным для максимально быстрого вывода воды, которая попадает в углубления протектора. Чаще всего дождевые шины имеют продольную канавку, которая проходит по всей поверхности шины, благодаря углублениям выполненных под углом, вода быстро выбрасывается их шины в сторону.

Летние шины делают из более твердых материалов, это делается с учетом того, что в жару асфальт разогревается и слишком мягкая резина не сможет обеспечить требуемой жесткости, в результате чего машина может потерять управление.

Всесезонные шины — это некий компромисс между летней и зимней резиной, то есть зимой они чуть лучше летней и чуть хуже зимней, а летом наоборот.

По сути всесезонка — это неплохо приспособленная к зиме и лету шина, протектор у всесезонных шин ниже, по сравнению с зимними шинами, однако блоки протектора рассечены на ламели и отделены друг от друга как и на зимней резине. Некоторые автомобилисты выдвигают гипотезы о том, что всесезонные шины были придуманы для теплых стран где суровые зимы — большая редкость.

В принципе, от части они правы, всесезонку можно и даже, наверное, нужно использовать там где температура не опускается очень низко или, например, в тех странах, где днем очень тепло, а ночью бывает небольшой мороз.

Установив в этом климате, например, зимнюю резину, днем она будет подвергаться большому износу и наоборот, если переобуться в «летнее», то ночью или поздним вечером летние шины могут подвести вас в самый неприятный момент, на каком-нибудь повороте… Поэтому выбирая компромисс под названием всесезонка, водители проживающие в таком климате, экономят деньги и берегут свое здоровье.

Что касается нас, русских автомобилистов, то использовать всесезонные шины круглый год я бы настоятельно не рекомендовал. Зимы у нас холодные и простые, слегка оптимизированные шины, у нас просто «не пройдут», в итоге желание сэкономить время и деньги может вылиться в большие растраты на ремонт и лечение, я думаю намек понятен, объяснять нет необходимости…!?

Хотя с другой стороны, Россия большая и охватывает несколько климатических поясов, поэтому следует прислушаться к производителям автомобильных шин, а они советуют выбирать шины с учетом климата и средней температуры воздуха в зимнее и летнее время.

Неправильно категорически отрицать существование всесезонных шин и утверждать, что они абсолютно бесполезны и не для чего не годятся. Как и любого изделия у всесезонных шин имеются свои плюсы и минусы, предлагаю рассмотреть их в качестве краткого резюме.

Плюсы всесезонки:

1. Эти шины стоят дешевле, чем зимние и летние вместе взятые;
2. Вы экономите на необходимости «переобуваться» дважды в год;
3. В случае если зима окажется аномально теплой, всесезонка вас неплохо выручит, небольшой снег им не страшен, при этом они хорошо себя чувствуют на асфальте. Кроме того, они не так шумят во время движения как подавляющее большинство зимних шин.

Минусы всесезонных шин:

1. На льду всесезонка уступает зимним шинам на укатанном снегу;
2. Всесезонка изнашивается вдвое быстрее за счет того что используется круглый год;
3. Эластичность всесезонных шин гораздо ниже по сравнению с зимними шинами, поэтому в сильный мороз (ниже -10°) они могут задубеть, в итоге машина будет скользить при малейшем заносе.

   То же самое летом, если слишком жарко, чрезмерная мягкость приведет к тому, что шины утратят сцепление с дорогой.

Покупая всесезонку необходимо понимать, что это обычные шины, которые «туго вписываются» в понятие «почти зимние» или «почти летние», это резина не для гонок или бездорожья, а значит и ездить на такой резине необходимо соответствующим образом.

А теперь когда вы знаете обо всех позитивных и негативных сторонах «всесезонки» и «сезонки», ответьте себе на вопрос заданный вами в начале этой статьи: Что лучше — всесезонка или зимняя резина? У каждого на этот вопрос получится свой ответ и для каждого он будет по-своему правильным.

Важно понимать то, что всесезонные шины хуже чем сугубо летние или сугубо зимние, поэтому стать полноценной заменой для тех или других всесезонка, конечно же, не сможет никогда.

Всесезонные шины рассчитаны на тех, кто проживает в теплых климатах, редко выезжает из гаража, не имеет «лишних» денег на дополнительный комплект резины и при этом не любит высоких скоростей, если вы именно такой человек тогда смело покупайте всесезонку.

Для всех остальных, я настоятельно рекомендовал бы купить два комплекта резины и менять ее в зависимости от времени года, это может и дороже, но в любом случае так гораздо спокойнее и безопаснее.

Берегите себя и делайте правильный выбор! Всего хорошего, до новых встреч на Вопрос Авто.

Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

Некоторые водители, чтобы не менять дважды в год шины, ездят круглый год на универсальных покрышках. Ездить зимой на всесезонной резине можно, но при этом надо обращать внимание на некоторые правила.

Что представляет собой всесезонная резина?

Всесезонные шины считаются компромиссным вариантом между летними и зимними покрышками. В жаркую погоду универсальные покрышки размягчаются быстрее летних, а в морозы затвердевают быстрее зимних. Из этого следует, что температурные свойства подобных моделей шин одинаково подходят для эксплуатации как зимой, так и летом.

Рисунок протектора всесезонных покрышек подбирается с учетом летней и зимней эксплуатации так, чтобы покрышка обеспечивала лучшее сцепление колеса с дорогой в любых условиях. Как и на зимних шинах, у них глубокие канавки, чтобы они не забивались снегом. Как и летние, они оснащены V-образными проемами для отвода воды.

Преимущества и недостатки всесезонки

Основное преимущество всесезонных покрышек – это возможность их эксплуатации в течение всего года. Их не нужно менять. Достаточно регулярно проверять давление в шинах и следить за износом протектора.

Основные особенности подобных шин:

1. Из-за полузимнего рисунка протектора с его глубокими канавками на асфальте всесезонная резина шумна. Особенно сильный шум проявляется на высоких скоростях движения.
2. В сравнении с сезонными покрышками всесезонные модели обладают меньшим коэффициентом сцепления колес с дорогой. Это приводит к увеличению тормозного пути и к частичному ухудшению управляемости как зимой, так и летом.
3. Универсальные шины рекомендуются для использования в мягком климате, исключающем сильные морозы и сильную жару. Например, при температуре воздуха -25°C и ниже состав универсального резинового сплава полностью теряет свои свойства и становится небезопасен для эксплуатации. В сильную жару всесезонные шины буквально плавятся на асфальте, оставляя на нем черные резиновые полосы.
4. Повышенная эластичность всесезонных шин, с одной стороны, нужна для того, чтобы они не сильно «дубели» зимой. С другой стороны, на сухом асфальте летом они снижают управляемость автомобиля.
5. Мелкий рисунок протектора на круглогодичной резине затрудняет выход на ней из заносов.
6. Всесезонные шины рекомендуются для неопытных водителей.
7. Всесезонные покрышки не годятся для установки на спортивные и гоночные автомобили.
8. Для внедорожников вместо универсальной резины лучше подходит резина с маркировкой All Terrain, так как лучше работает и на бездорожье, и на снежном покрытии.

Несколько лет назад производители шин стали предлагать универсальные покрышки нового поколения. Они автоматически могут менять свои характеристики, подстраиваясь под климат, температуру воздуха и дорожное покрытие. Но такие модели все еще слишком дороги для массового потребителя и не могут в достаточной степени заменить сезонную резину.

Можно ли ездить на всесезонных шинах в зимнее время?

С законодательной точки зрения, эксплуатация всесезонной резины зимой не запрещена, но связана с высокими рисками:

1. Она не обеспечивает хорошего сцепления колес со снежным покровом, поэтому опасна для новичков за рулем.
2. При температуре -10°C и ниже свойства универсальных шин быстро падают. А при -25°C и ниже езда на таких покрышках крайне опасна.
3. Многие производители устанавливают температурный коридор, внутри которого использование всесезонных колес их производства безопасно. Нижняя граница такого коридора – около -5… -7°C.
4. Износ универсальных шин намного интенсивнее, чем сезонных, поэтому экономия от их использования не так ощутима.

Штраф за использование всесезонной резины зимой

Согласно законодательству России, запрещена эксплуатация автомобилей на летней резине зимой и на зимней резине летом. Запрета на использование всесезонной резины нет.

Но здесь имеются некоторые нюансы. Всесезонная резина может иметь разные обозначения:

1. AS, или All Season, – для любого сезона. Шины с такой маркировкой выпускаются только в России и бывших республиках СССР.
2. AW – для любой погоды.
3. M+S, или M&S, – для снега и грязи. Этой маркировкой может обозначаться круглогодичная резина. Если вместе с маркировкой имеется значок в виде горы и снежинки — это зимняя резина. В Европе независимо от дополнительного значка такие шины считаются зимними.
4. R+W – для дороги и непогоды. Редкая маркировка, использующаяся для универсальных шин для круглогодичного использования.

Только колеса, промаркированные буквами M+S или AS, разрешены для эксплуатации в период с декабря по февраль включительно. Универсальные модели с иными маркировками разрешены только в период с марта по ноябрь.

Штраф за использование резины не в свой сезон не предусмотрен. Инспектор может лишь устно разъяснить все опасности, которые несет эксплуатация машины на летней резине зимой. Необходимо следить, чтобы глубина протектора была не менее 4 мм для зимних покрышек или 1,6 мм для летних.

Рекомендации бывалых водителей

При эксплуатации автомобиля на универсальных покрышках зимой необходимо избегать заснеженных и обледенелых дорожных поверхностей.

При езде на всесезонных шинах по снежным поверхностям и по льду необходимо воздержаться от резких маневров и особенно – резкого торможения.

При прохождении поворотов на высоких скоростях риск попасть в занос сильно возрастает, а возможности выхода из заноса резко снижаются. Все движения рулем и работы педалями газа и торможения должны быть мягкими и аккуратными.

Всесезонные или летние шины: какие выбрать?

Традиционно, с начала таяния снегов, появляются вопросы, какие шины выбрать — всесезонные или летние. О том, чем руководствоваться при выборе летних шин, мы уже подготовили пошаговую инструкцию.

 Теперь рассмотрим всесезонные предложения и то, как различные производители презентуют свои круглогодичные новинки. Однако, если вы внимательно их изучите, то увидите: ни один производитель шин активно не продвигает всесезонные шины на территории России.

 Потому как каждый производитель шин представляет, что такое зима и лето в России.

Что лучше — летние или всесезонные шины?

При описании всесезонных шин многие специалисты используют очень правильное сравнение с всесезонной обувью. Кто-нибудь готов в России ходить круглогодично в унтах или, наоборот, в легких кроссовках? Нет. Так почему допускается даже возможность о существовании всесезонной «обувки» для машины?

Чем отличается всесезонная резина от летней?

Ведь что такое всесезонная шина с точки зрения строения? Это либо шины особого зимнего подвида (для среднеевропейских зим), которые конструктивно были изменены — менее агрессивный протектор, меньше ламелей, но, при этом, все та же резиновая смесь. Либо это шины летнего сегмента, которым, наоборот, добавили ламелей.

Характеристики всесезонной шины

Как правило, при осмотре протектора всесезонных шин уже появляются сомнения, и возникает немой вопрос — это летняя шина или зимняя? Это очень правильное сомнение и правильный вопрос, так как основные потребительские характеристики всесезонных шин будут уступать в зимним шинам (в зимних условиях) и летним (в летних).

• Ниже мы сравним летние и всесезонные шины по основным характеристикам, в которых летние шины будут умело обходить всесезонные.
•   
•                   Всесезонная шина                                                                             Летняя шина
• Сцепление на сухом покрытии

В этой дисциплине безоговорочно победят летние шины. Так, больший негативный профиль всесезонных шин и наличие ламелей, которые так полезны на снегу, будут препятствовать надежной работе на сухом асфальте. И чем выше температура, тем больше разрыв между этими шинами.

Ходимость (ресурс шин)

Резиновая смесь всесезонных шин, ослабленная либо дополнительными каналами и ламелями, либо зимней «рецептурой», будет гораздо интенсивней изнашиваться. В жаркие дни резина будет в буквальном смысле таять, теряя драгоценные миллиметры протектора. Летние шины победят.

Шум

Летняя или всесезонная резина — что лучше выбрать?

Летняя или всесезонная резина что лучше? В статье можно узнать, что лучше всесезонная резина или летняя и зимняя отдельно.

Летняя или круглогодичная резина? Какие из них лучше выбрать? Если вам все еще интересно, какой тип шин вы выберете, эта статья поможет вам решить. Проверьте, какое решение является оптимальным для вас.

Условия использования летних моделей ограничены температурой: если она опускается ниже 7 градусов , шины теряют свои тяговые свойства.

Всесезонные шины

Всесезонные шины, также известные как универсальные или многосезонные шины, сочетают в себе особенности летних и зимних моделей.

Сочетание преимуществ двух сезонных типов шин в одной шине является большой удачей и проблемой.

Недаром искусство производства шин заключается в достижении правильного сочетания между параметрами для удовлетворения ожиданий пользователей. Однако чем больше диапазон дорожных условий, тем сложнее эта задача.

Летняя или круглогодичная резина? Различия и сходства

Летние шины и всесезонные шины отличаются друг от друга рисунком протектора, смесью резины и контура или формы. У всесезонного рисунка протектора шины больше ламелей. Они должны обеспечить лучшее поведение шин на снегу.

Однако летом шина со слишком большим количеством порезов протектора легко теряет жесткость. Это, в свою очередь, влияет на сцепление с дорогой — усиливает торможение и сцепление не только на сухой, но и на мокрой поверхности.

Как всесезонные, так и летние шины используют все три типа протекторов: симметричный, асимметричный и направленный. 

В направленных протекторах, разработанных для всесезонных шин, функции отдельных частей протектора четко разделены. Кромка, как правило, имеет меньше ламелей — она ​​отвечает за движение летом, в то время как лоб, являющийся центральной частью протектора, богат ламелями и предназначен для облегчения поездок зимой.

Асимметричный протектор универсальных моделей позволяют вводить элементы, отвечающие за летние и зимние черты. Мы обычно имеем дело с двумя сторонами протектора: летом и зимой. Такая всесезонная шина с четким разделением на зимнюю часть протектора (внутренняя) и летняя (внешняя).

Резиновые смеси, используемые в всесезонных шинах, предназначены для обеспечения эксплуатационных характеристик на приемлемом уровне при любой температуре.

Смесь летних шин бескомпромиссна — она ​​должна обеспечивать характеристики при температурах выше 7 градусов.

Поэтому, когда температура окружающей среды повышается, всесезонные шины не могут достичь предела производительности, установленного для летних моделей.

Контур шины определяет поверхность ее контакта с поверхностью, поэтому ее размер очень важен для сцепления шины. Контур летней шины имеет круглую форму, что обеспечивает низкое сопротивление качению и высокое сцепление в летних условиях.

Контур всесезонной шины массивный и напоминает квадратный контур, характерный для зимних шин. Массивные плечи обеспечивают хорошее сцепление в зимних условиях, но летом они вызывают более быстрый износ протектора и повышенный расход топлива.

Выбираем между летними шинами и всесезонными

В течение года автомобиль необходимо дважды переобувать, подготавливая его к зимнему или летнему периоду. В настоящий момент, комплект качественных шин обойдётся довольно дорого, а приобретать дешёвую резину с низкой износостойкостью нет смысла. Учитывая, что нужно покупать два комплекта на зиму и на лето, многие автолюбители отдают предпочтение, всесезонным шинам мотивируя это тем, что один такой комплект обходится дешевле, чем приобретение двух сезонных комплектов. Но, не стоит забывать о том, что финансовая выгода, это не единственный критерий, по которому выбираются автопокрышки. Ведь от качества резины, зависит уровень безопасности машины, во время движения на большой скорости или входе в поворот. Поэтому, мнение о том, что всесезонные шины, выгодно приобретать во всех отношениях ошибочно, так как они во многом проигрывают сезонным автопокрышкам.

Сравнение технических характеристик

Стоит сразу отметить, что всесезонные шины по своей конструкции и техническим характеристикам являются золотой серединой между зимними и летними автопокрышками.

Обутый в них автомобиль, можно эксплуатировать при любой погоде, как летом, так и зимой, но он никогда не будет иметь такой, же высокой устойчивости на дороге, которую могут обеспечить сезонные автопокрышки.

Это обусловлено некоторыми техническими нюансами, которые следует рассмотреть индивидуально.

Сцепление на сухом покрытии

По этому критерию летние шины заметно выигрывают. Это объясняется наличием в конструкции всесезонных автопокрышек большого профиля и ламелей для лучшего сцепления с заснеженной дорогой.

На сухой поверхности эти конструктивные детали будут только мешать.

В связи с этим, увеличивается износ колеса и чем выше температура окружающей среды, тем этот процесс будет быстрее, а сцепление с поверхностью дороги будет ухудшаться.

Срок эксплуатации

Для всесезонных шин, используется специальная ослабленная резиновая смесь.

В зимнее время это не влияет на работу, так как на морозе резина не твердеет до предела и может обеспечить нормальное движение автомобиля.

В летнее время, на жаре резина настолько размягчается, что стирается гораздо быстрее, чем летние автопокрышки. В связи с этим, летние шины снова выигрывают у всесезонных, так как будут служить более длительный срок.

Уровень шума

В конструкции всесезонных шин имеется больше кромок для сцепления с заснеженной поверхностью. При движении по сухой поверхности, из-за этих кромок будет издаваться повышенный уровень шума. Летние автопокрышки не имеют таких кромок ввиду ненадобности, а потому издают меньше шума и автомобиль едет тише.

Сопротивление качению

По этому критерию, летние шины тоже выигрывают, так как имеют более монолитный рисунок протектора.

Кроме того, они изготавливаются из резиновой смеси более адаптированной под изменение температуры окружающей среды, а потому они лучше сопротивляются качению автомобиля.

Как следствие, эксплуатация летних шин, позволяет расходовать немного меньше топлива, что вытекает в хорошую экономию за сезон.

Сцепление с мокрой дорогой

Только в одном, всесезонные шины могут превзойти летние или не уступать им. Речь идёт о сцеплении с мокрой дорогой, но и этот критерий зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Поэтому, его можно не учитывать при выборе автомобильных шин.

Технические выводы

Исходя из всего вышесказанного становится очевидно, что практически по всем техническим возможностям летние шины выигрывают у всесезонных. Обутый в летние шины автомобиль, обладает следующими свойствами:

• хорошая устойчивость на дороге;
• низкая вероятность заноса при входе в поворот;
• высокий комфорт передвижения за счёт плавного хода, который обеспечивают автомобилю летние шины.

Кроме того, они будут служить дольше и теперь возникает вопрос в целесообразности покупки всесезонных шин. Многие будут склоняться к финансовой выгоде приобретения всесезонных шин, однако и в этом вопросе снова выигрывают летние автопокрышки.

Сравнение финансовых выгод

На первый взгляд, покупка всесезонных шин действительно выглядит финансово оправданной. Это объясняется тем, что один комплект всесезонных покрышек будет стоить примерно на 60% дешевле, чем два комплекта зимних и летних шин.

Финансовая выгода зависит от производителя и параметров автопокрышек, так как чем известней бренд и выше показатели индекса и скорости, тем больше можно сэкономить на всесезонных шинах.

Но в процессе эксплуатации всесезонных шин, становится очевидно, что в финансовом вопросе они тоже уступают сезонным покрышкам. Объясняется это тем, что служат они в 2-2,5 раза меньше, чем сезонные автопокрышки.

Таким образом, за одно и то же время, всесезонные шины необходимо как минимум дважды сменить, в то время как сезонных автопокрышек достаточно будет только по одному комплекту.

Таким образом, мнение о том, что всесезонные шины выгодней приобретать, чем комплект зимних и летних шин ошибочно.

Изначально, кажется, что это рациональное решение, однако, учитывая то, что они быстрее изнашиваются и при этом у автомобиля снижаются технические показатели во время движения, предпочтение лучше отдать летним шинам.

Именно по этой причине, ассортимент всесезонных шин гораздо меньше, чем летних и зимних покрышек, так как производители, несмотря на активное продвижение этих изделий на рынок, прекрасно понимают, что они во многом уступают сезонным аналогам.

Дата добавления: 2018-03-05 16:08:50 | Категория: Авто, мото

Всесезонка в 2017 году: можно ли ездить зимой?

Разное время года требует разных качеств от автомобильной резины. Но иметь два комплекта и «переобувать» свою машину со сменой погоды – накладное занятие. Многие автомобилисты идут на хитрость и покупают на колёса всесезонную резину. Но можно ли ездить зимой на всесезонной резине? Разберём этот вопрос с точки зрения как правил, так и безопасности для самого водителя.

Зачем нужна зимняя и летняя резина?

Замена летней резины на зимнюю диктуется банальной физикой: чем ниже температура, тем более жёстким становится каучук. Соответственно, колесо хуже цепляет дорогу, возрастает опасность ДТП. Именно поэтому для автомобилей и существует два типа шин:

• Летние – они за счёт жёсткости и ассиметричного рисунка на протекторе обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой вне зависимости от скорости автомобиля.
• Зимние – за счёт мягкости они продолжают выполнять амортизирующие функции даже на морозе. Глубокий протектор с дополнительным микрорельефом обеспечивает максимально возможное сцепление с дорогой, покрытой снегом или мокрой грязью.

Использование резины не в свой сезон чревато неприятностями. В частности, неплотное прилегание шины к дороге приводит к тому, что на треть удлиняется тормозной путь – а часто именно эти метры и оказываются решающими.

Именно поэтому с 2015 года в России, как стране Таможенного союза, введён новый регламент, касающийся безопасности колёсных ТС. Согласно его нормам, запрещена эксплуатация:

1. Летней резины – в период с декабря по февраль.
2. Зимней с шипами – с июня по август.

Любопытно, что запрета ездить летом на зимних шинах без шипов нет – ими можно пользоваться круглогодично. Правда, такое использование расточительно: именно за счёт своей мягкости зимние модели летом быстро истираются и приходят в негодность.

Что представляет собой всесезонные модели?

Тот факт, что достоинства зимних шин летом оборачиваются недостатками, а летних – зимой, побудил производителей попробовать найти «золотую середину» и создать резину, способную эффектно использоваться круглогодично. В результате на свет появилась всесезонка – шины, которые теоретически могут эффективно использоваться в любое время.

Всесезонные шины представляют собой компромисс между свойствами зимних и летних:

• Резиновый сплав, из которого они изготавливаются, не так сильно размягчается летом и не так быстро «дубеет» зимой.
• Рисунок протектора подобран таким образом, чтобы обеспечить хотя бы минимальное сцепление в любых условиях. Канавки глубокие, как на зимних моделях, но при этом в определённой степени ассиметричен, как на летних, и оснащён V-образными проёмами для отвода воды.

Плюсы и минусы всесезонных шин

Главное преимущество этих моделей – возможность ездить на всесезонной резине круглый год, не задумываясь о замене. Именно поэтому многие водители предпочитают один раз потратиться на комплект таких шин, а затем лишь проверять давление и износ протектора, не заботясь о своевременной замене.

Однако любая попытка совместить в изделии две диаметрально противоположные функции приводит обычно к тому, что обе он начинает исполнять не очень эффективно. Не является исключением и всесезонка. Она:

• слишком шумна летом. Грубый полузимний рисунок в тёплое время года изрядно свистит и гудит на большой скорости;
• не обеспечивает нормального сцепления ни в один из сезонов. Если ездить на всесезонной резине зимой – нужно быть готовым к тому, что тормозной путь будет длиннее, а машина станет хуже слушаться руля.
• нормально работает только в мягком европейском климате. При температуре на улице ниже -25 градусов водитель, пытающийся ехать зимой на всесезонке – самоубийца. Что ещё хуже, он рискует забрать на тот свет и посторонних участников движения или пассажиров.
• излишне эластична – и эта эластичность на сухом асфальте в тёплую погоду снижает управляемость.
• в непогоду пригодна лишь для опытных водителей.
• абсолютно не годится для гоночных или внедорожных машин.

Но означает ли это, что всесезонка бесполезна? Нет. Как и у каждой вещи, у неё есть своя ниша и своя область применения, где она покажет себя наилучшим образом. Все помнят про демисезонную обувь и одежду: в них жарко летом, холодно зимой, но в переходное время между сезонами они – самое то, что нужно.

Точно так же и всесезонку следовало бы назвать «демисезонкой»: пока температура колеблется от плюса к минусу, и не знаешь, чего ждать утром, льда или росы на асфальте, такие шины – идеальное решение. Они не сильно проскользнут на льду, но и не сточатся об асфальт на плюсовых градусах.

Кроме того, в последние годы начала появляться всесезонка. которая по свойствам автоматически подстраивается под климат и характер дороги. Однако пока что такие модели не слишком эффективны и чрезмерно дороги. Возможно, в будущем такая всесезонка вытеснит с рынка летние и зимние марки – но пока она остаётся лишь экспериментом производителей.

Маркировка всесезонки

В том случае, если автовладелец решит купить новые шины, ему надо обратить внимание на маркировку, нанесённую на шины. Как правило, всесезонка маркируется следующим образом:

• По размеру – здесь нужно исходить из технических характеристик автомобиля.
• По производителю – логотип обычно служит рекламным целям.
• По типу употребления – а вот тут надо остановиться подробнее.

В зависимости от характеристик, заложенных производителем, всесезонка может носить маркировку:

• All Seasons (AS) – «Любой сезон».
• Any Weather (AW) – «Любая погода».
• «M&S» (а также «M+S» и т. д.) – «Mud and snow», «Снег и грязь».
• «R+W» (Road + Winter) – «Дорога» + «Непогода».

На практике встречаются и другие обозначения. Главное, чтобы среди них не было стилизованной снежинки на фоне горы – это обозначение чисто зимней резины.

Штрафы – надо ли платить?

Итак, если кто-то ездит зимой на всесезонной резине – надо ли ему бояться, что придётся заплатить штраф?

На самом деле по состоянию на 2017 год наше законодательство проявляет свою парадоксальность. Официально использование резины не в свой сезон запрещено. С другой стороны, наказания за это в 2017 году нет.

Так совпало, что штраф выплачивается лишь за езду на «лысой» резине, у которой глубина протектора меньше 4 мм. К какому сезону она относится – вопрос другой. Но и здесь инспектор вправе ограничиться устным внушением.

Можно ли ездить на всесезонной резине зимой?

Итак, перед автовладельцем встала проблема: можно ездить на всесезонке зимой или нет? Да, наказания сейчас (по состоянию на 2017 год) нет. Но стоит задуматься о следующем:

1. Всесезонка изнашивается быстрее сезонной резины.
2. Её эксплуатация – небезопасна.
3. Несмотря на экономию, её использование чревато ДТП.

Исходя из позиции ГИБДД, зимой можно ездить на шинах с маркировкой «MS». Однако на практике водителю нужно решать самому. Если он уверен в своих навыках и своей машине, не собирается ездить по сложным или занесённым снегом участкам трассы, всесезонка вполне подойдёт. Однако если температуры стабильно держатся ниже -10 градусов, лучше не рисковать и «переобуться» на зимнюю резину.

Всесезонная резина – есть ли смысл покупать?

Всесезонные шины как выбрать?

Всесезонные шины — особенный тип авторезины, отметившийся неоднозначной оценкой среди большинства водителей. Проблема в том, что необходимо выбирать между полноценными зимними ( летними ) автошинами и специфической всесезонной резиной. Некоторые автолюбители считают, что всесезонных покрышек, так таковых, не существует, а другие убеждены, что при изменчивой погоде и теплой зиме — это лучший и самый выгодный вариант. Какие именно автопокрышки выбрать — решать Вам, но при этом учтите все плюсы и минусы всесезонной резины.

Автошины бывают зимними и летними. Их различают благодаря разным характеристикам мягкости, разной глубине и рисунком протектора. Если авторезина достаточно мягкая, то хорошее сцепление с зимней дорогой Вам обеспечено, но с условием, что дорога действительно зимняя (гололед, замерзший асфальт и т. д.), так как химический состав смеси, из которого изготовлена данная шина, более эластичный и устойчивый при низких температурах.

Благодаря столь специфическим свойствам, зимние автопокрышки нельзя использовать в летний период, так как они мгновенно сотрутся. Что касается летней резины, то тут все наоборот — она более жесткая и не способна обеспечить нормальное сцепление с дорогой в зимний период года, что, во-первых, очень опасно; во-вторых, это доставит Вам немало дискомфорта. Всесезонные автошины данную проблему не решают, так как они слишком мягкие для летних дорог и будут изнашиваться у Вас на глазах — за два сезона может стереться около двух комплектов такой резины, зависит от уровня эксплуатации.

Любителям быстрой езды всесезонных покрышек хватит месяца на два в летний период, а зимой автомобиль станет почти неуправляемым из-за плохого сцепления шин с замерзшим асфальтом. Этот недостаток особенно сильно ощущается при въезде или выезде из парковки.

Учитывая состояние российских дорог, лучше всего для каждого сезона подобрать определенный вид автопокрышек. Главным отличием зимней резины считают довольно глубокий протектор, предотвращающий смещение транспортного средства вбок. Такие автошины специально производят высокими и узкими.

Выезжая за пределы мегаполисов, лучше всего одевать шипованные покрышки, а внутри крупных городов — зимнюю авторезину без шипов. Даже в столице России очистка улиц от снега не одинаково эффективна во всех областях города, а в остальных регионах снегоуборочной техники может не быть вообще. Следовательно, использование всесезонных автошин на заснеженных дорогах, или того хуже — гололеде, значительно повысит шансы стать участником ДТП.

Оптимальное время для эксплуатации всесезонных автопокрышек — это осень или весна, когда нет сильных морозов, а дороги свободны от снега. Стоит учитывать ещё один фактор, влияющий на управление автомобилем. Как правило, водители пользуются летними и зимними шинами примерно полгода на комплект, а потом меняют тип покрышек. Что касается всесезонных автошин, то их очень часто эксплуатируют на протяжении года, и не вызывает сомнений тот факт, что к началу нового сезона, зависит от того, когда Вы их поставили, всесезонные покрышки будут полностью изношенными и стертыми. Использование такой резины в летнюю пору создаст немало проблем, потому, что сцепление с дорогой будет очень плохим, а зимой облысевшие автопокрышки, да ещё и всесезонного типа, могут обозначать только две вещи:

— водитель скряга или лентяй;

— данный автомобиль представляет собой угрозу для других водителей.

Окончательное решение за Вами, но теперь, зная все преимущества и недостатки всесезонной резины, Вы сделаете правильный выбор!

Всесезонные шины — достоинства и недостатки

Всесезонные шины — достоинства и недостатки

Статья о внесезонной автомобильной резине — ее особенности, плюсы и минусы, советы по эксплуатации. В конце статьи — видео о том, какие шины выбрать.

Но есть и универсальная обувь для автомобиля — всесезонные шины. Этот вид покрышек имеет свои особенности, используется он как зимой, так и летом, благодаря чему происходят экономия на шиномонтаже. Использование всесезонной резины возможно с определенными ограничениями, и более всего она подходят для регионов с умеренными зимами.

Проявления универсальности

Главное отличие зимней обуви автомобилей от летней заключается в химических составляющих резины. Именно этим определяются ее основные качественные характеристики — способность полноценного сцепления с дорожным покрытием при пониженной температуре и плотность. Во всесезонной резине параметры усредняются, что обеспечивает хороший контакт с дорогой как во время гололеда, так и в жаркую погоду.

Сейчас на рынке можно встретить новую разновидность всесезонный покрышек — они способны изменять свои параметры под воздействием погодных условий. Стоят они еще очень дорого и продаются далеко не везде, но вполне возможно, что будущее именно за ними.

Протекторы универсальных покрышек разделены на 2 части с отличающимися рельефными рисунками. Они призваны бороться как со льдом и снегом, так и с водой, поэтому на них присутствуют как прямоугольные протекторы, предназначенные для качественного сцепления машины со скользкой дорогой, так и V-образный рисунок, способный отводить воду посредством специальных бороздок.

Главные разновидности

Совсем не все универсальные шины одинаковы, они тоже делятся на группы. Наибольшее распространение получили те из них, которые ориентированы на движение по летней дороге с качественным покрытием. Ездить на таких покрышках комфортно, а управлять автомобилем становится легко.

Другая категория всесезонных шин предназначена для использования при влажной погоде. Они ориентированы на V-образный рисунок протектора. Такие шины тоже не очень хорошо проявляют себя при езде по снегу и бездорожью, но езда по мокрой дороге на них становится безопасной. А еще они очень хорошо справляются с умеренным обледенением.

Также разработаны и всесезонки для внедорожников. На них можно ездить по снегу, по льду, сухой и мокрой трассе, но у них есть целый ряд отрицательных характеристик:

• во время езды они сильно шумят;
• движение на них сопряжено с повышенным расходом топлива;
• резина быстро изнашивается;
• аэродинамика ухудшается;
• езда по асфальту становится не такой комфортной.

Отличительные признаки всесезонных моделей

Никаких специальных обозначений на всесезонках не предусмотрено, чего не скажешь о зимних и летних модификациях. Поэтому не так давно появилось требование, предписывающее водителям предъявлять сертификат соответствия по первому требованию инспектора. Это вызывает некоторые неудобства, так как сертификат приходится все время возить с собой. Требование актуально для всех стран Таможенного Союза. Всесезонный характер шин указан именно в этом документе.

Покупая такие всесезонки, нужно быть бдительным. Некоторые недобросовестные производители сертифицируют свою продукцию как летнюю, а на ее всесезонное использование указывается только в рекомендационной форме. Но для дорожных инспекторов имеет значение только сертификация. По последним правилам, теперь производители будут выдавать 2 сертификата на всесезонные изделия, в которых будет указываться х соответствие как летним, так и зимним нормам использования.

Положительные характеристики

Основное достоинство всесезонной резины в том, что ее использование экономично, так как не стоит тратиться на разные виды покрышек, а круглый год можно ездить, используя только один тип. Это может быть очень важно, если вы планируете продать машину, а перед этим не будете ее использовать долгое время. Здесь экономия налицо, ведь авто принято продавать в сезонной резине, и если во время продажи обувка автомобиля не соответствует сезону, ее нужно менять.

Всесезонная резина ориентирована на водителей, которые предпочитают покупать недорогие запчасти для своего автомобиля. Именно этим объясняется факт того, что такие покрышки стоят дешевле сезонных. Надевая всесезонку, не нужно часто обращаться в шиномонтаж, что такжеявляется экономией средств и времени.

Кроме прочего, тестирование показало, что некоторые виды универсальных покрышек во время мягких зим ведут себя на дорого ничуть не хуже специальных шин, предназначенных для эксплуатации в зимнее время, а иногда даже лучше. Это объясняется тем, что в такую погоду снег на дороге часто сменяется голым асфальтом, езда по которому приводит к быстрому износу сезонных покрышек, которые при этом сильно шумят и ухудшают аэродинамические показатели автомобиля. А еще всесезонные шины очень хорошо отводят воду, когда снег и лед на дороге оттаивают.

А теперь давайте резюмируем положительные характеристики универсальных покрышек:

• Они намного дороже зимних, их цена колеблется на уровне летних шин.
• Во время смены сезонов замена не требуется.
• Их комбинированность хорошо зарекомендовала себя во время непостоянных зим, когда мороз часто сменяется оттепелью.
• На асфальтовой дороге они почти не шумят.

Отрицательные характеристики

Возможно, количественно отрицательных черт у всесезонок примерно столько же, но зато их минусы значительнее. Так бывает всегда, когда определенному изделию пытаются придать универсальность, ориентируя его на эксплуатацию в совершенно различных условиях.

Поэтому всегда лучше подумать перед тем, как принять окончательное решение об установке таких шин. Основной их недостаток заключается в том, что они работают только на троечку как летом, так и зимой. Адаптация ко всем сезонам явно снизила их качественные характеристики, и они по всем параметрам уступают покрышкам, ориентированным на использование в определенное время года.

Универсальные модели изготавливались не для быстрой езды — положительно вести себя они могут только во время размеренного движения. На высоких скоростях их использовать опасно. Поэтому производители иногда намеренно завышают их технические характеристики. Об этом обязательно следует помнить, если езда по бездорожью является частью вашей жизни. Такие шины не имеют высокой проходимости, и предназначены для езды по ровной дороге. Снег, дождь, грунтовые дороги — все это не для них.

К тому же, экономия на использовании универсальных моделей весьма сомнительна, так как они быстро изнашиваются, и их придется часто менять. Конечно, стоят они несколько дешевле сезонных моделей, но, если учесть инфляцию и то, что изнашиваются они быстрее сезонных вариантов, то и этот фактор можно поставить под сомнение.

А теперь резюмируем недостатки:

• Изнашивание происходит круглый год (сезонные варианты изнашиваются только в определенное время года).
• Во время непостоянных зим проигрывают сезонным вариантам практически по всем параметрам.
• Летом шины «свистят».
• Для любителей агрессивной езды совершенно не подходят — езда на них будет сопоставима с передвижением на «лысой» резине.
• Езда на них во время гололеда становится небезопасной.

Покупаем или воздерживаемся?

Универсальные шины рекомендуется использовать в южных регионах, где нет особого отличия летней и зимней погоды. Изначально универсальные модели разрабатывались для стран с мягким климатом, а распространение по миру они получили только через некоторое время.

При покупке лучше прислушиваться к рекомендациям производителей, ведь они построены на многочисленных тестах. Подобные изделия производятся с определенным запасом прочности, который может быстро исчерпаться, если их использование будет осуществляться с игнорированием правил эксплуатации.

Если шины подходят по параметрам для использования в вашем регионе, то их можно покупать, если нет — лучше купить покрышки по сезону. Покупая демисезонные шины, нужно обращать внимание на изготовившую их фирму. Доверять лучше только проверенным производителям.

Видео о том, какие шины выбрать:

Стоит ли покупать всесезонные шины: плюсы и минусы, особенности универсальной резины

У опытных автолюбителей, как правило, имеется два комплекта покрышек – летний и зимний. Используются они (Капитан Очевидность не дремлет) в теплое и холодное время года. Так как условия езды зимой и летом кардинально отличаются, автопроизводители позаботились о безопасности и продуктивности передвижения по дорогам в любое время года. Однако существует демисезонный вид покрышек, в простонародье именуемый «всесезонками».

Что такое всесезонные шины

Что такое всесезонные шины? Это такой себе симбиоз зимней и летней резины, который обладает многими (но не всеми) достоинствами обоих видов. К сожалению, недостатки от узкоспециализированных собратьев ему тоже не чужды. Чтобы составить корректное мнение о демисезонной резине, необходимо поверхностно пробежать по остальным покрышкам.

Летние шины изготавливаются из твердой резины и оснащается низким широким протектором с различным рисунком. Такие конструкционные необходимы для предотвращения преждевременного износа покрышки и достижения необходимого коэффициента сцепления с асфальтным дорожным покрытием. Применение высокого протектора будет увеличивать массу шины и уменьшать пятно контакта. Использование летних шин рекомендуется в то время года, когда ночью температура воздуха не опускается ниже + 7 С 0 . В противном случае резина становится более жесткой и при повышенных нагрузках увеличивается ее износ (идет снижение естественной обратимой деформации), она может потрескаться или лопнуть.

Люди, которые эксплуатируют летнюю резину зимой в гололед, особо «уважаемы» сотрудниками дорожной полиции, скорой помощи и другими владельцами автотранспорта по вполне естественным (для каждого своим) причинам

Зимние шины несколько отличаются от летних материалом и конструкцией. Сырьем для их изготовления служит уже более мягкая резина, которая на морозе становится достаточно твердой для эксплуатации. Протектор углубленный и помельче, для лучшего сцепления с дорогой при наличии снега. Для повышения коэффициента сцепления с дорожным покрытием (асфальтным) в условиях гололеда применяют нанесение шипов или специального мелкого зигзагообразного рисунка протектора (так называемая «липучка»).

Эксплуатация зимней резины в не предназначенное для нее время года вызывает у других участников дорожного движения в лучшем случае недоумение. Поскольку в этом случае существенно увеличивается расход топлива, ухудшается управление автомобилем, происходит повреждение дорожного покрытия (если используется шипованная резина), многократно возрастает износ покрышки.

Всесезонные шины изготавливаются из резины средней твердости, с относительно низким протектором для более-менее терпимого использования круглое время года. Самые оптимальные границы эксплуатации всесезонок – от +5 до –10 (минимум) С 0 при мягком климате без гололеда и большой заснеженности дороги. В целом, этот диапазон существенно шире, но у предельных значений температуры наблюдается существенное снижение эксплуатационных качеств резины. На скользкой дороге, в сильный мороз, демисезонка ведет себя не многим лучше, чем летняя резина. При высокой температуре шина подвергается повышенному износу, так как истирается быстрее, а при очень низкой – не совсем соответствуете требованиям безопасности дорожного движения (отличие от покрышек для зимней езды).

Плюсы и минусы всесезонной резины

Несмотря на малую популярность, все-же существуют водители, которые предпочитают эксплуатацию демисезонок.

• Значительно дешевле зимних шин. Цена варьируется в одной области с летними покрышками.
• Не нужно «переобуваться» при смене сезонов.
• В условиях сменной зимы (когда-то снег идет, то дождик) довольно неплохо себя зарекомендовали, ибо комбинированные.
• Обладают низкой шумностью на асфальтном покрытии.
• На стыке зимы и весны, когда владельцы зимних шин мучаются вопросом о «переобувке», обладатели всесезонок занимаются более насущными вопросами.

Недостатки:

• Круглогодичный износ (сезонные шины стираются только в течении максимум полугода).
• В условиях средних зимы и лета всесезонки проигрывают практически по все параметрам специализированным покрышкам.
• В теплое время года шина будет «свистеть».
• В условиях агрессивной езды эффект от использования находится где-то в районе «лысой» покрышки.
• На гололеде, в снегу, при сильном морозе эксплуатация демисезонных шин является фактором, который повышает вероятность потери управления автомобилем.

Следовательно, применение данного вида покрышек рекомендуется только в странах и регионах, где климат мягкий, и температура очень редко опускается значительно ниже чем -5 0С . Об этом не перестают предупреждать даже сами производители демисезонных шин.

Маркировка демисезонных покрышек

Временами всесезонные шины путают с зимними. Это происходит из-за схожести обозначения вида и типа изделия. По интернациональным стандартам маркировки и обозначения все покрышки, которые разрешается эксплуатировать в зимний период времени обозначаются маркировка «M+S» (Mud &Snow – снег и грязь). Однако производители шин добавляют значок снежинки и горы для обозначения изделия, которое должно эксплуатироваться исключительно в зимнее время. Маркировка всесезонных шин имеет только аббревиатуру «M+S» без какого-либо значка.

Маркировка, которая наносится на покрышку

• Нужно обратить внимание на производителя шины и ее модель. Эти надписи наносятся на боковую поверхность покрышки. (Rosava БЦ-17, Cinturato P 7).
• Конструкция каркаса покрышки. Обычно указывается на английском языке (TUBELESS RADIAL – бескамерная радиальная).
• Если шина имеет асимметричный рисунок протектора, то обязательно должна быть надпись, которая указывает как именно должна быть установлена покрышка.
• DOT контроль. Department Of Transportation – Департамент транспорта самой демократической страны мира. Эта маркировка является показателем безопасности использования шины и своеобразным стандартом качества продукта. На сегодняшний день большинство стран мира не допускают к продаже покрышки, которые не имеют сертификата о прохождении данной экспертизы. В кодированном обозначении здесь указывается: производитель и завод-изготовитель, типоразмер, дата производства и прочую информацию для выпускающего предприятия.
• Сертификат ЕСЕ (Econоmic Commission for Europe – Европейская комиссия по экономике ООН) осведомляет, что шина прошла проверку на соответствие по физическим характеристикам, размерном соответствии и скоростным ограничениям. Обозначение состоит из буквы «Е» и цифр, которые указывают на страну, выдавшую сертификат, а также индивидуальный код покрышки (Е3 123456).
• В соответствии с Директивой 2001/43, принятой в Европейском союзе, шина должна получить сертификат прохождения проверки на уровень издаваемого шума. Маркировка находится возле обозначения ЕСЕ (0123456-7 е8).
• W.I. (tread wear indicator – индикатор износа шины). Находится на дне канавок протектора в виде полосок-выступов высотой 1,6 мм (2/32 дюйма) обычно красного цвета, но может использоваться и другой. Когда протектор стирается до уровня индикатора, дальнейшая ее эксплуатация является не безопасной и шина подлежит замене.

Так стоит ли покупать всесезонные шины?

В принципе брать можно, но осторожно. При выборе шин или определении их вида или типа следует большое внимание уделять рекомендациям фирм производителей, которые строят свои доводы не на голом месте, а подкрепляют «сухими» цифрами и данными о многократных исследованиях и тестах. Игнорируя эти рекомендации, автовладелец действует на свой страх и риск. Конечно, следуя законам инженерно-проектировочного дела, абсолютно все изделия производятся з расчетным запасом по прочности и другим параметрам, однако эту величину никто точно не определяет в условиях производственных масштабов.

Не зря существует пословица «Скупой платит дважды», которая обрела дополнение «…а дурак — трижды». Единственное на чем нельзя экономить – это собственная безопасность. Ведь в лучшем случае, приобретая некорректные для погодных и температурных условий региона покрышки, автовладелец потеряет не очень и маленькую сумму денег.

Но и нельзя сказать, что нигде и никогда не стоит покупать всесезонные шины. Если бы они утратили свою актуальность, то их давно бы уже перестали производить. Купить всесезонные шины можно лишь в том случае, если они функционально подходят для использования в конкретном регионе или стране.

Если температурные и погодные параметры региона не удовлетворяют указанные в паспорте шины, то приобретать необходимо исключительно сезонную резину. Приобретая же демисезонные покрышки, предпочтение следует отдавать уже зарекомендовавшим себя фирмам производителям.

Какие всесезонные шины можно шины брать

Чтобы найти для себя лучшие всесезонные шины не нужно ни много времени, ни каких-нибудь фантастических знаний. Ежегодно автомобильные ассоциации со всего мира предоставляют отчеты тестов и проверок различных фирм производителей по производству покрышек, где можно найти необходимую информацию.

На сегодняшний день первенство в изготовлении именно всесезонных шин являются: германская компания ADAC (GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS), американцы COOPER (COOPER DISCOVERER A/T3), японцы YOKOHAMA (YOKOHAMA GEOLANDAR H/T-S G051) и прочие Michelin и Continental. Но это дорогие и брендовые изделия. Среди качественных и по человеческой цене выделяются демисезонки от: Rosava, Debica, Kama.

В принципе, в эпоху информационных технологий все более или менее серьезные фирмы стараются держать марку если не высокого, то, хотя-бы, среднего качества. Ну а о всяких фальсификатах, подделках и «репликах тм » и говорить нечего – банальный «закос» по внешнему виду без учета планки качества.

Большой поклонник качественной китайской техники, любитель четких экранов. Сторонник здоровой конкуренции между производителями. Чутко следит за новостями в мире смартфонов, процессоров, видеокарт и другого железа.

Всесезонные шины. Эксплуатационные характеристики и маркировка

Кроме зимних и летних шин, которые необходимо менять с наступлением соответствующего сезона, существуют всесезонные шины, предназначенные для любой температуры.

Всесезонная резина сочетает в себе характеристики летних и зимних шин. Она избавляет водителя от сезонной смены, но считать, что ее можно использовать вместо полноценной зимней и летней резины ошибочно.

Такие шины разработаны для стран с мягким климатом, где температура воздуха зимой не опускается ниже – 7 °C, а летняя жара держится в разумных пределах (не более +25 °C).

Зимняя резина имеет высокий протектор, который защищает от снега, и глубокие канавки для отвода воды. Летние же покрышки обеспечивают хорошее сцепление за счет большого пятна контакта с поверхностью.

Зимняя резина более мягкая, не «дубеющая» в сильный мороз, а летняя отличается жесткостью, и не плавиться под воздействием высокой температуры.

Сочетание этих совершенно противоположных качеств в одном изделии невозможно, поэтому использовать всесезонные шины можно только в температурном режиме от -5…-7 °C до +25…+27 °C.

Основные параметры всесезонных шин

Резину, которую можно использовать круглый год, изготавливают из тех же материалов, что и сезонную:

• каучук;
• технический углерод;
• смола;
• различные наполнители, которые у разных производителей могут отличаться составом.

Отличие состоит только в процентном соотношении этих материалов. Всесезонная резина содержит меньше каучука, чем зимняя, и имеет средние показатели жесткости.

Протектор имеет высоту от 7,5 до 9 мм.

Современные модели всесезонных шин в большинстве случаев имеют ассиметричный рисунок протектора.

Он состоит из двух частей:

• Наружная часть. Ее рабочая поверхность напоминает зимнюю резину, так как состоит из секторов многоугольной формы.
• Внутренняя часть. Имеет направленную структуру, предназначенную для отвода воды, аналогичную летней резине.

Такой вид обеспечивает эффективное сцепление с мокрым дорожным полотном и стабильное управление при небольших заморозках (до -7 °C)

Достоинства и недостатки всесезонной резины

Плюсы и минусы, которые шины данного типа выявляют в процессе эксплуатации:

2. Экономия денег на покупке второго комплекта.

3. Хорошая управляемость на мокром асфальте.

2. Сильный износ при высоких температурах (больше + 25 °C).

3. Повышенный расход топлива при высоких температурах.

Производители всесезонных шин

Известные производители всесезонной резины:

• Hankook;
• Michelin;
• Bridgestone;
• Yokohama.

Первыми всесезонку начали производить на заводе Goodyear в США. Компания по сей день удерживает лидерские позиции в этом сегменте и предоставляет наиболее широкий модельный ряд всесезонных шин.

Информация или логотип производители наноситься на боковую часть колеса. Здесь же указывается ее модель, а ближе к ободу, более мелким шрифтом пишется страна-производитель.

Основные характеристики: размер, профиль, тип и конструкция протектора

Всесезонные шины, как и обычные, имеют следующие параметры:

• Профиль. Учитываются показатели ширины и высоты. Ширина в миллиметрах, а высота в процентах по отношению к ширине. Например, 205/55, где 205мм – ширина покрышки, а 55 — % от 205-ти, то есть 92.25 мм.
• Диаметр посадочного места. Измеряется в дюймах и зависит от модели автомобиля. На колесе наносится сбоку в виде цифр (13, 15, 20 и т.д.).
• Конструкция. Может быть диагональная (используется редко) и радиальная. Обозначается буквами D и R соответственно..
• Сторона указывается на асимметричных протекторах. Маркируется надписями Inside и Outside. Направленные колеса имеют стрелку, указывающую направление, и надпись Rotation..
• Температурный режим. Указывается в буквах А, В и С, где А – самый лучший показатель термостойкости при высоких скоростях.
• Максимальное давление. Выражается в килопаскалях или барах.

Производитель может наносить на всесезонные и и другие дополнительные описания, например, материал, из которого сделан корд (нейлон, полиэстер, сталь) или устойчивость резины к износу, что выражается числами от 100 до 500.

Таблица скоростных показателей

Показатели скорости обозначаются буквами. Маркировка указывает на возможность шин развить ту или иную скорость.

Всесезонные шины: правильный выбор и особенности эксплуатации

Cодержание

Введение

Однако существует еще один вид резины, который предназначен для всесезонного использования при определенных условиях. Такие шины называют также универсальными или просто всесезонками.

Общие сведения о всесезонных автошинах

Универсальные шины представляют собой нечто среднее между зимней и летней резиной, сочетая в себе их отдельные свойства в определенной степени. Главными особенностями всесезонок являются:

1. Особый состав резиновой смеси средней твердости, позволяющий покрышкам сохранять сцепные свойства в различном диапазоне температур и на разных дорожных покрытиях (сухой и мокрый асфальт, слякоть, грязь и пр.).
2. Определенный вид рисунка протектора всесезонных шин, который может быть:

• ненаправленный симметричный – имеет универсальный узор с множеством глубоких прорезей, лучше всего подходит для сухих ровных дорог;
• ненаправленный ассиметричный – рабочая поверхность протектора состоит из двух разных половин – внешняя часть с глубокими и широкими каналами для отвода воды, жидкой грязи и снега, внутренняя обеспечивает сцепление и надежную управляемость на дороге;
• направленный ассиметричный – имеет V-образный профиль, обеспечивающий эффективный водоотвод от пятна контакта покрышки с дорогой, снижая аквапланирование.

Важно! Наиболее эффективно применение внесезонок в период межсезонья при температуре около нуля и условиях весенне-осенней распутицы.

Плюсы и минусы всесезонных шин

Основным преимуществом такой авторезины является возможность круглогодичного использования без необходимости периодической сезонной замены, что обеспечивает:

• удобство эксплуатации автомобиля – нет надобности два раза в год менять колеса;
• снижение затрат автовладельца на приобретение двух сезонных комплектов авторезины;
• удобство использования в межсезонье, когда среднесуточная температура нестабильная, и водителям трудно определить момент смены сезонных шин.

Но и недостатков у этих шин достаточно. Главный заключается в том, что условия эксплуатации всесезонной резины не позволяют использование при низких (ниже -10°С) или высоких (выше +20°С) температурах. При этом резко ухудшается качество сцепления с дорожным покрытием, что приводит к снижению устойчивости и управляемости машины, увеличению тормозного пути, потере проходимости даже на легком бездорожье.

Важно! Возникновение такой ситуации может создать аварийную обстановку на дороге, вызвать тяжкие последствия как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

К другим существенным недостаткам данных автошин относятся:

• увеличенная шумность при скоростном движении по ровным дорогам;
• повышенный износ рабочей части протектора, особенно в летний период;
• запрет на установку на заднеприводные модели автомобилей;
• непригодность к использованию на внедорожниках и спортивных машинах.

Маркировка всесезонок

Маркировка универсальных автошин, помимо основных параметров (типоразмера, индексов скорости, нагрузки и пр.), включает в себя обозначения, указывающие на особенности условий их применения:

• «All Season» или «Any Season» («AS») – для всех сезонов;
• «Any Weather» («AW») – всепогодные;
• «Road+Winter» («R+W») – для особо холодного климата.

Дополнительно могут присутствовать надписи «Water», «Rain», «Aqua» или подобные, а также логотип в виде зонтика. Это означает что такие покрышки относятся к категории «дождевых». Они способны эффективно снижать аквапланирование колес при движении по мокрому асфальту.

Штрафы – надо ли платить

В российском законодательстве на данный момент не существует какого-либо конкретного нормативного акта, в котором были бы установлены правила использования всесезонных шин и ответственность за их нарушение.

Сотрудники ГИБДД при проверке автомобилей в зимний период обращают внимание в первую очередь на маркировку установленных на них покрышек. Если в ней присутствуют буквы «M» и «S» в различных сочетаниях (а у всесезонок они имеются практически всегда), то никаких претензий к водителю обычно не возникает.

Важно! Итак, решая вопрос о том, какие всесезонные шины выбрать, автовладелец в первую очередь должен учитывать местные погодные условия и состояние дорог, по которым будет ездить транспортное средство.

Учитывая особенности российского климата, более или менее подходящие условия для эксплуатации такой резины возможны только в городских условиях южных регионов страны, где погода похожа на европейскую.

Важно! Следует помнить, что использование всесезонок в зимнее время при температуре ниже -10°С, а также при снежном или ледяном накате на дорожном покрытии опасно для жизни.

6 плюсов и 8 минусов всесезонных шин для легковых автомобилей

Каждому водителю приходилось побывать в ситуации, когда внезапно выпал снег, и дороги покрылись тонкой коркой льда, а шины с летних на зимние не сменены, машина не «переобута». Сейчас подобной неприятности можно избежать, благодаря универсальному типу шин. Плюсы и минусы всесезонных шин – тема нашей сегодняшней статьи.

Особенности всесезонной резины

Авторынок довольно быстро реагирует на запросы автолюбителей. Именно поэтому была разработана концепция универсальных всесезонных шин, которые подходят для любого времени года. В результате получился симбиоз летней и зимней резины, который обладает характеристиками обоих видов. Однако воплотить все достоинства без недостатков все-таки не удалось.

Лучше понять специфику всесезонки можно лишь после определенного анализа сезонных шин.

1. Для изготовления летнего варианта используется твердая резина. Низкий широкий протектор с различными типами рисунка предотвращает преждевременный износ покрышки и обеспечивает необходимый коэффициент сцепления резины с дорожным покрытием. Высокий протектор значительно увеличит массу, а значит, уменьшит площадь контакта. Рекомендуется использовать данный тип резины при температуре не ниже +7 °C. В противном случае материал становится более жестким, увеличивается износ, повышается риск повреждения шины и аварийность.
2. Зимние шины изготавливают из более мягкой резины. Мягкость материала обеспечивает лучшее сцепление с мокрой или скользкой поверхностью. Мягкий эластичный материал отлично переносит низкие температуры, не дубеет. На зимние шинки протекторные рисунки наносятся более глубоко, также наносятся липучки — мелкий зигзагообразный рисунок протектора — или шипы (читайте о том, что лучше — шипы или липучка). В теплое время использование зимней резины осложняет управление автомобилем, увеличивает расход топлива, покрышка изнашивается быстрее.
3. Всесезонные шины изготавливаются из эластичной резины средней твердости. По твердости данный вид резины занимает промежуточную позицию между мягкой зимней и твердой летней. Протектор относительно низкий, рисунок наносится шире и глубже, чем у летней, но не так глубоко, как у зимней. Количество шипов сокращено, и они гораздо меньше по размеру. Размер липучек также уменьшен, они обладают легкими клеящимися свойствами. Оптимальный температурный диапазон для таких шин от +5 до -10°C. Использование в других температурных условиях снижает эксплуатационные качества шин.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего квалифицированного эксперта, посвящённую закону о зимней резине.

Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой он подробно рассказывает о том, как выбрать зимнюю резину для автомобиля.

Возможно, вас также заинтересует статья, в которой наш эксперт рассказывает о том, как выбирать и устанавливать гусеницы для легкового автомобиля.

Основные преимущества и недостатки

Оценить всесезонные шины поможет сравнительная характеристика достоинств и недостатков. Прежде всего, не нужно покупать два комплекта шин. Кроме того, стоимость всесезонки значительно меньше зимней резины. Цена приблизительно такая же, как у летней.

Преимущества всесезонных шин

Основными преимущества «всесезонок» являются следующие нюансы.

1. Нет потребности в сезонной смене.
2. Не нужно часто менять шины и беспокоиться о месте их хранения (читайте о том, как правильно хранить шины). От владельцев требуется лишь следить за балансировкой и состоянием резины.
3. Эффективность в условиях сменной зимы.
4. В условиях средней и южной полосы, когда зимой снег сменяет дождь, комбинированная резина с заниженным протектором и эластичной резиной заметно выигрывает.
5. Низкая шумность.
6. На асфальтном дорожном покрытии практически не шумят и «идут легко».

Важные недостатки

Конечно, следует хорошо поразмыслить о том, перекрывают ли плюсы серьезные минусы данного вида шин. Такие шины имеют ряд недостатков.

1. Беспрерывный износ.
2. Эксплуатация резины круглогодично, в любую погоду, значительно сокращает срок годности. Летом эластичная резина может плавиться под воздействием высоких температур. В связи с этим портятся и отлетают липучки и шипы. При жарком лете или суровой зиме таких шин хватает месяцев на 6 – 7.
3. Малоэффективные в условиях средней зимы.
4. Для зимы в большинстве регионов России такой вид резины подходит плохо: недостаточная мягкость и эластичность не могут обеспечить должный уровень сцепления с поверхностью. Небольшие шипы и липучки обладают меньшими сцепляющими свойствами. Недостаточно мягкая для суровой зимы резина дубеет, растрескивается и может разлететься прямо в процессе движения.
5. Не предназначены для агрессивной езды.
6. Профессиональные водители сравнивают всесезонку с эффектом «лысой покрышки» при агрессивной езде. Фактурные детали мешают двигаться по бездорожью. Только новые всесезонки помогут выбраться из жидкой грязи.
7. Повышается риск потери управления в экстремальных погодных условиях.
8. Слабая маневренность автомобиля на всесезонных шинах осложняет управление им. С сильным снегом или гололедом им не справиться. Также существует высокий риск повреждения резины прямо на дороге.

Дополнительно советуем внимательно изучить статью, в котором наш эксперт рассказывает о размерах автошин легковых автомобилей.

Ещё один важный нюанс, на который следует обращать внимание при покупке, это цифры и буквы на шинах. Что они обозначают, расскажет наш специалист.

Выводы

Высокий расход топлива, быстрая изнашиваемость, опасность при эксплуатации и другие недостатки всесезонки нивелируют даже ее невысокую цену. Опытные водители рекомендуют не экономить ни на собственном здоровье, ни на безопасной эксплуатации автомобиля и покупать два хороших комплекта сезонных шин.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Всесезонные или зимние шины?

Каждую осень владельцам авто предстоит разъезжать по слякоти, а в последствии и по снегу со льдом. Как всегда в нашей стране зима приходит неожиданно, несмотря на все попытки синоптиков предсказать ее наступление. Не исключено, что снег пойдет завтра, а уже через неделю дороги станут обледенелыми – такая уж у нас страна с ее нестабильным климатом. Именно поэтому лучше заранее позаботиться о комфорте и безопасности и выбрать всесезонные или зимние шины. Вот тут-то и возникает вопрос – а какие лучше? Итак, давайте разберемся, что есть что.

Что такое всесезонные шины

Всесезонные шины – это что-то среднее между зимними и летними шинами. Они идеально подходят для стран с мягким климатов и в летнее, и в зимнее время. Для России они не так хорошо подходят, однако в последнее время зимы все теплее и всесезонные шины все востребованнее. Отличить всесезонные шины от остальных можно по следующим признакам:

• Протекторы расположены реже, чем у зимних шин
• Протекторный рисунок не так выражен, не такой массивный по сравнению с зимними шинами
• Состав резины намного прочнее, чем у летних покрышек
• Отличное сцепление на влажном и сухом асфальте
• Низкая проходимость по глубокому снегу
• Фактическое отсутствие сцепления при гололёде.

Что такое зимние шины

Зимние шины, в свою очередь, идеально подходят для суровых морозов, глубокого снега и обледенелых дорожных покрытий. Рисунок их протекторов сильно выражен, что позволяет буквально раскапывать снег под собой. Зимние шины бывают с шипами и без. Шипованная резина вгрызается в лед и позволяет передвигаться зимой более уверенно и безопасно. Помимо этого, зимняя авторезина изготавливается из специального состава, что позволяет прогреваться ей при езде и становиться очень мягкой и эластичной. Благодаря этому уникальному качеству проходимость зимних шин такая высокая. Цена зимних шин немного выше всесезонных, но она более безопасна и надежна в зимнее время. Отличительными чертами зимних шин можно назвать следующие:

• Издают больше шума
• Выраженный рисунок протекторов, наличие шипов
• Прекрасное сцепление с дорогой
• Оптимальны для езды по снегу и льду
• Цена выше, чем у всесезонки
• Нельзя использовать летом

Так зимние или всесезонные?

Вот мы и подошли к главному вопросу. Что же выбрать, какие шины лучше – те что дешевле или те, что надежнее? На самом деле, и те, и другие шины обладают своими неоспоримыми преимуществами и недостатками. Каждый сам для себя должен решить — что для него важнее – стоимость или качество. Помимо этого помните – на зимних шинах летом вы не поездите (от этого очень пострадает их качество), а вот всесезонная резина отлично подходит для этого.

Также зимние шины отличаются так называемой шумностью, а всесезонные шины тише и слух не режут. Всесезонная резина не подойдет вам, если вы – хозяин спортивной машины, желающий покататься на ней зимой – эти шины не только не приспособлены для быстрой скорости, но и не так хороши в холодное время года, а скорее даже плохи. Поэтому выбор остается за вами, подумайте и взвесьте все «за» и «против», прежде, чем определиться, с тем, какие шины купить.

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Шины бывают разные: зимние, летние, всесезонные

Существует три вида шин – это летние шины, зимние шины и всесезонные шины. Все эти «разновидности», как правило, обозначены на боковине колеса. Помимо обозначения, предназначение покрышки можно определить и по дизайну протектора, наличию шипов (для зимней резины) и многим другим параметрам.

Самые универсальные шины – всесезонные. На них можно ездить и летом, и весной, и зимой, и осенью. Но при этом следует знать, несмотря на то, что шины эти способны работать в широком диапазоне температур, их характеристики в разные времена года не самые оптимальные. Так, летом всесезонные шины по своим ходовым свойствам «ведут» себя несколько хуже летних покрышек и изнашиваются гораздо быстрее. А зимой, разумеется, их трудно «заменить» зимними шинами.

Также не рекомендуется летом использовать чисто зимние шины, будь то нешипованные фрикционные шины, или шипованные покрышки. Это связано не только с тем, что зимние шины в летнее время «убиваются» на порядок быстрее и срок службы их будет сильно ограничен. В основном главный недостаток использования зимних шин в летнее время – это резкое снижение безопасности движения. При повышенных температурах зимние покрышки теряют свои свойства и тормозной путь таких шин гораздо больше, чем у шин, предназначенных для движения в жаркое время года. Это уже не говоря о зимних шипованных шинах, которые на сухом теплом асфальте будут вхолостую пытаться «цепляться» за дорожное полотно своими шипами.

Почти то же самое можно сказать и об эксплуатации летней «резины» в зимний период. Летние шины теряют свои свойства при наступлении холодов. Если температура воздуха опускается ниже 5 градусов по Цельсию, летние шины становятся жесткими, менее эластичными, т.к. состав резиновой смеси, из которой они изготовлены, не предназначен для использования при пониженных температурах. Как результат, шина хуже «держит» дорогу и не обеспечивает нормальный уровень безопасности.

Другими словами, в силу безопасности, использование летних и зимних шин вне предписанного периода эксплуатации небезопасно!

Многие опытные автовладельцы идут еще дальше. Приобретая сразу два комплекта резины для своего авто, они покупают и два комплекта колесных дисков. Причем, как правило, для летних шин – это легкосплавные литые или кованые диски, а для зимы – штампованные стальные диски. Плюс ко всему, многие предпочитают ставить на зиму покрышки с более высоким профилем для улучшения комфортности езды.

Такой подход к смене резины имеет и еще один плюс. Когда приходит пора менять покрышки, нет больше нужды стоять очереди в шиномонтаж, можно просто «переставить» колеса в соответствии с наступившим временем года. Более того, ведь при монтаже-демонтаже шины на колесный диск и обратно существует вероятность повреждения и покрышки, и самого диска.

Ну и конечно, нельзя забывать об основных правилах безопасности и регулярно проверять давление в шинах, а также степень их износа и наличие возможных повреждений.

Всесезонные шины — плюсы и минусы

Традиционно всесезонную резину приобретают владельцы легкового автотранспорта, желающие сэкономить на двух комплектах шин, предназначенных для езды летом и зимой, соответственно. Также подобным покрышкам отдают предпочтение собственники спецтехники и коммерческих транспортных средств, ведь специализированная авторезина стоит дорого, и расходы на комплекты для различных сезонов негативно влияют на финансовые показатели компаний. Действительно ли «всесезонка» столь универсальна? Может ли она на равных конкурировать с летними и зимними моделями шин? Об этом и пойдёт речь далее.

Главным отличием зимних покрышек от тех, которые предназначены для установки в любое время года, является резиновая смесь. Она разнится по химическому составу, а точнее — количественным показателем применяемых присадок. Это определяет плотность самих шин, а также их сцепление с дорогой при различной температуре окружающей среды.

Всесезонные покрышки изготавливаются с применением таких химических составов, которые позволяют резине демонстрировать усреднённые показатели, обеспечивая достаточную плотность при высоких температурах, и необходимое сцепление со скользкой поверхностью в зимний период.

Сегодня известные производители выпускают дорогие модели шин, способные изменять свойства при перепадах температур. Возможно за подобными колёсами будущее, однако сегодня они не способны полноценно заменить авторезину предназначенную под конкретные условия эксплуатации в заданное время года.

Также следует отметить, что большинство экземпляров «всесезонки» имеет асимметричную компоновку протектора, состоящего из двух частей с различным рисунком и характеристиками. Это значит, что внутренняя часть протектора покрышки с прямоугольными элементами отвечает за сцепление с заснеженной дорогой, в то время как наружная обладает V-образным рисунком и разветвлённым дренажём, для эффективного отвода воды.

Разновидности всесезонных шин

Необходимо иметь в виду, что всесезонные покрышки имеют свою классификацию и делятся на группы.

1. Самыми распространенными являются модели, преимущественно адаптированные к езде по дорогам с покрытием удовлетворительного качества и в летнее время года. Данные «всесезонки» ориентированы на максимальную комфортабельность, и демонстрируют хорошую управляемость. При этом, они практически бесполезны на бездорожье или же в глубоком снегу.
2. Вторыми по популярности являются модели для езды при большой влажности и на высокой скорости. Они отличаются V-образным направленным рисунком протектора, который обеспечивает отличную безопасность вождения во время дождя или же умеренного обледенения. Однако, как и первые, эти шины имеют низкую проходимость и плохо справляются со снегом.
3. В отдельную группу включены всесезонные покрышки для различных внедорожников. При том, что такие шины способны сделать транспортное средство универсальным, они обладают рядом существенных недостатков, среди которых высокая шумность, ускоренный износ, появление повышенного расхода топлива и сниженная комфортабельность.

Маркировка всесезонных покрышек

Интересным фактом является отсутствие специфического обозначения для всесезонных покрышек, в отличие, к примеру, от тех же зимних модификаций. По этой причине в Техническом Регламенте для государств, входящих в Таможенный Союз, изложено особое требование, предписывающее иметь сертификат соответствия и предъявлять его по требованию представителя полиции.

Именно в документах, прикладываемых к каждому комплекту резины, содержится информация об их всесезонных свойствах и характеристиках. При этом следует быть внимательным, поскольку некоторые производители сертифицируют покрышки для круглогодичного использования по регламенту летней резины, добавляя лишь рекомендацию об использовании в качестве всесезонных шин. Согласно новым правилам, на территории России всесезонная резина должна иметь два сертификата, которые свидетельствуют о соответствии действующим нормативам, как летним, так и зимним.

Очень часто на всесезонных шинах можно встретить надпись «Mud+Snow» или же её аббревиатуру «M+S», что в переводе означает «Грязь+Снег». Эта маркировка, хоть и говорит автовладельцу о классе покрышек, но не является официальным подтверждением соответствия характеристик резины действующим нормативам.

Различные производители шин, помимо обозначения «M+S», могут использовать собственные значки для маркировки всесезонных моделей. Так, на отечественной резине чаще можно встретить надпись «All Season» (все сезоны), однако и это не может быть официальным свидетельством принадлежности автопокрышек к какой-либо конкретной категории. Единственным стопроцентным подтверждением последнего является сертификат.

Основные плюсы и минусы

Основным достоинством всесезонных комплектов авторезины выступает экономичность. Ранее упомянуто, что приобретая «всесезонку» не нужно задумываться о покупке сменных шин, их своевременной установке и правильном хранении. Это позволяет владельцу транспортного средства получить сиюминутную выгоду в виде снижения расходов на покупку второго комплекта.

Подобное решение не лишено смысла, если перед продажей машины вы не планируете долго ею пользоваться и приобретение дополнительной «обувки» станет необоснованной тратой денег. К тому же, всесезонные шины чаще всего дешевле специализированных моделей, что объясняется маркетинговой стратегией компаний, производящих подобную авторезину с прицелом на экономных водителей.

Кроме всего прочего, снарядив свой автомобиль «всесезонкой» вам не придётся занимать очередь на СТО в межсезонье.

Также отметим, что всевозможные тесты свидетельствуют о том, что всесезонная резина ведёт себя значительно лучше в условиях «мягкой» зимы, нежели шины, созданные для использования в холодную погоду. Подобные результаты обусловлены частой сменой льда и снега на дорогах сухим асфальтом, а на этих участках зимние покрышки изнашиваются интенсивней, теряя своё преимущество. Ну а при таянии снега «всесезонка» лучше справляется с отводом воды априори.

Что до минусов круглогодичных моделей, то их значительно больше, нежели положительных черт. Начнём с того, что при любой погоде такая авторезина работает удовлетворительно, но никак не отлично. В то время как специализированные шины приспособлены к конкретным условиям, в которых ведут себя великолепно, «всесезонка» отрабатывает примерно «на троечку».

Также нужно учитывать, что универсальная резина в основном ориентирована на размеренную, степенную езду, и её эксплуатация на высоких скоростях является откровенно опасной. По этой причине компании зачастую занижают допустимые значения предельных нагрузок и скоростей для подобных моделей.

Если сравнивать с сезонными покрышками, то всесезонные безусловно уступают им по проходимости, что ограничивает их применение на размокших грунтах и сильно заснеженных дорогах.

Стоит ли покупать?

Людям, которые желают сэкономить на покупке пары специализированных комплектов, хочется напомнить, что в итоге вам придётся приобрести столько же шин, поскольку изнашиваться «всесезонка» будет в два раза быстрее из-за времени её эксплуатации. Вот только инфляция к моменту покупки второго комплекта может нивелировать все изначальные преимущества подобного решения.

Единственной, оправданной со всех точек зрения, причиной установки всесезонных покрышек можно считать мягкий субтропический (к примеру, средиземноморский) климат, при котором различия между летом и зимой не столь существенны. Сами же автолюбители везде заявляют, что подобная продукция ориентирована на погодные условия стран вроде Испании или Италии, где температура зимой близка к нулю, а при суровых отечественных условиях ничего кроме проблем от неё ждать не следует.

Поэтому, если вы думаете приобрести всесезонные шины для езды по дорогам Российской Федерации, мы рекомендует из соображений безопасности отказаться от подобной покупки, поскольку на льду и снегу её эксплуатационные характеристики оставляют желать лучшего.

по сравнению с всесезонными шинами

Уникальные особенности зимних шин делают их уникальными: резина протектора, глубина и рисунок протектора, а также острые кромки.

Резина протектора — При экстремально низких температурах резина протектора всесезонной или летней шины становится жесткой и теряет способность обеспечивать достаточное сцепление с дорогой. Чтобы избежать этого, резиновые смеси протектора зимних шин должны оставаться гибкими, что позволяет шине лучше сцепляться с дорогой.

Глубина и рисунок протектора — Уникальной особенностью зимних шин является большая глубина протектора и уникальный рисунок протектора. Большая глубина протектора снижает налипание снега и обеспечивает лучшее сцепление со снегом. Рисунок протектора зимних шин предназначен для отвода снега и слякоти и отвода воды.

Края зубьев — Зимние шины также отличаются увеличенным количеством зубцов и высокой плотностью ламелей, или, другими словами, тысячами крошечных прорезей в протекторе, которые обеспечивают сцепление на льду.

Bridgestone Blizzak также содержат запатентованный многоячеистый состав, который действует как губка, помогая удалить тонкий слой воды, находящийся на льду и вызывающий скольжение. Это помогает улучшить сцепление с дорогой в условиях обледенения, чтобы вы могли контролировать свой автомобиль. Ознакомьтесь с нашей зимней шиной Blizzak DM-V2, чтобы поближе познакомиться с тем, как эта шина обеспечивает уверенное вождение в снежных и ледяных условиях.

против всесезонных шин: какие лучше?

Решение зимних или зимних шин vs.Вопрос о всесезонных шинах будет зависеть от того, где вы живете и в каких условиях ездите.

Если вы видите только несколько снежных шквалов каждый год и скользкие, обледеневшие дороги — это скорее случайность, чем ежегодное испытание, лучше всего подойдут всесезонные шины. Но если вы знаете, что бывает период, когда обледенение дороги всегда является проблемой, установка зимних шин не является чрезмерной мерой предосторожности — это важная мера безопасности, которая может спасти вам жизнь.

При установке зимних шин по сезону всегда устанавливайте полный комплект.Простая замена передних шин увеличивает вероятность буксования задних колес. Точно так же установка зимних шин на задние колеса может привести к потере сцепления передних колес и невозможности управления автомобилем.

И не забудьте снова установить эти всесезонные шины, когда начнется весна. Зимние шины, несомненно, лучше работают в экстремальных зимних условиях, но они быстрее изнашиваются на теплом и сухом асфальте.

Покупайте зимние или всесезонные шины и просмотрите информацию о технологиях шин на уровне продукта, которые соответствуют вашим потребностям вождения.

Какие всесезонные шины и подходят ли они вам?

Купить шины для автомобиля можно хитрый бизнес. Между показателями износа протектора, скоростями, температурой рекомендации и размеры, трудно определить, какая шина лучше всего подходит для конкретный автомобиль и географический регион.

Вплоть до конца 1970-х водители во многих частях света сталкивались с бременем замены шин, когда погода становилась холодной.В 1977 году, чтобы облегчить неудобство при переходе с летних на зимние шины, Goodyear Tire & Rubber Company выпустила первые всесезонные шины.

«Всесезонные» означало, что шины годились для использования в самых местах в течение большей части года. Это не означало, что водитель может поставить шины и забыть об этом. Хотя большинство новых автомобилей сегодня поставляются с некоторыми вариациями заводских всесезонных шин, все еще существуют ситуации, которые могут серьезно затруднить работу всесезонных шин и вывести их за пределы своих возможностей.

Знание того, какие шины подходят для определенных транспортных средств и регионов, может помочь повысить безопасность водителя, пассажиров и дорожного движения. По мере того, как лето становится прохладным, что указывает на приближение более холодных и суровых сезонов, водители должны проявлять особую осторожность в обеспечении безопасности своих автомобилей, в том числе и в отношении шин.

Это особенно актуально для родителей, которые беспокоятся о новых, затронутых коронавирусом совместных поездках рутины осенью.

Согласно Согласно исследованию, проведенному шинным гигантом Michelin, 39% опрошенных родителей сказали, что лучше заботятся о своих автомобилях, поскольку знают, что будут водить более.Семьдесят процентов говорят, что предпочли бы, чтобы их дети ездили одни в машине. с ними, а значит, больше машин на дорогах.

Чтобы обеспечить максимальную безопасность на дороге, ниже представлены различные типы шин и преимущества каждого из них.

Всесезонные шины с протектором узоры и резиновые смеси, которые делают их пригодными для использования во влажных условиях и широкий диапазон горячих и холодных температур. Шины рассчитаны на легкий снегопад, а это значит, что водители можно использовать их круглый год при большинстве температур. Используемые всесезонные каучуки шины разработаны таким образом, чтобы оставаться гибкими и податливыми даже при низких температурах. наведите курсор на точку замерзания.

Хотя термин «всесезонные» подразумевает, что шины подходят для всех сезонов, это не так. дело. Они спроектированы так, чтобы быть гибкими круглый год, но всесезонно шины не подходят для замены специальных зимних шин.И они не будут обеспечивают максимальное сцепление в теплую погоду. Производители шин жертвуют максимумом сцепление в теплую погоду для создания более долговечной шины. Это также означает выделенный зимняя шина идеальна в самом холодном климате.

В общем, всесезонная резина предоставляют множество преимуществ, которые могут перевесить некоторые из присущих им ограничений для многих покупателей:

• Достойное сцепление на мокрой поверхности благодаря сложному рисунку протектора, который помогает отводить воду от нижней части шины
• Эффективен при температурах до 40 градусов по Фаренгейту
• Более длительный срок службы, чем у шин, предназначенных для определенных условий (некоторые из них живут до 80000 миль и может быть заменен всего лишь на 2/32 ^nds дюйма оставшегося протектора)
• Подходит для использования практически на любом транспортном средстве, от седанов до внедорожников и минивэнов
• Уверенность в сочетании ландшафта и условий

Существует множество условий, при которых специально разработанная шина будет лучшим и самым безопасным вариантом. Всесезонные шины подходят для «середины», но терпят неудачу в экстремальных условиях на обоих концах погодного и температурного спектра. Некоторые из наиболее распространенных специализированных каучуков включают летние, зимние и внедорожные шины.

Летняя резина сделана из липкой резиновая смесь, обеспечивающая максимальное сцепление с дорогой в теплую погоду. Шины предлагают отличные характеристики в поворотах, ускорении и торможении, но только на лучше всего при температуре выше 40 градусов.Из-за этого липкого резины, летние шины изнашиваются быстрее, чем всесезонные, в результате короче срок службы протектора .

Эти шины подходят для спортивных автомобилей, транспортных средств, ориентированных на высокие характеристики, летних транспортных средств, водителей, живущих в теплом климате (Южная Калифорния, Флорида, Гавайи), и всех, кто хочет добиться максимальной тяги летом.

На противоположном конце спектра, зимняя резина рассчитана на работу при температуре ниже 40 градусов. Их резиновые смеси разработаны, чтобы оставаться гибкими при низких температурах, что позволяет им сохранять сцепление с дорогой в холодную погоду. Во многих случаях зимой Шины также имеют особый рисунок протектора, который помогает им «врезаться» в снег. Хотя они обеспечивают лучшее сцепление с льдом, чем всесезонная резина, многие зимние шины допускают установку металлических шипов, что увеличивает предотвращение скольжения.

Зимние шины лучше всего подходят для людей, которые живут в местах со значительными снегопадами и где температура остается на уровне нуля или ниже в течение длительного периода времени, например, на северо-востоке.

Как следует из названия, для бездорожья Шины предназначены для защиты от ударов по камням и грязи. Они обычно имеют усиленный рисунок протектора, обеспечивающий максимальное сцепление на рыхлых поверхности и имеют прочные боковины, устойчивые к ударам и ударам.

Внедорожные шины отлично подходят для людей с грузовиками и внедорожниками, которые проводят много времени за рулем вне тротуара.

Подходят ли всесезонные шины для езды по снегу и зимой?

Теоретически да, хотя ответ действительно зависит от конструкции шины.Более толстый рисунок протектора может лучше подойти для езды по снегу, но даже более спортивная шина может найти сцепление в зимних условиях, если ее резиновая смесь разработана для сцепления с обледеневшими поверхностями.

Некоторые юрисдикции (например, некоторые районы Британской Колумбии в Канаде) требуют, чтобы все автомобили были оснащены всесезонными шинами (в отличие от только летних шин) в зимние месяцы.

Тем не менее, мы рекомендуем специальные зимние шины для любого транспортного средства, которое будет регулярно ездить в морозную погоду, а также в снежные и ледовые условия.Их резиновые смеси остаются более мягкими и гибкими на морозе, а их рисунок протектора оптимизирован для обеспечения максимального сцепления на скользких поверхностях.

Каковы преимущества всесезонных шин?

Как следует из этого термина, всесезонная шина предназначена для обеспечения впечатляющих характеристик в любых дорожных условиях. Для автомобиля, ориентированного на производительность, всесезонная шина — лучший выбор для случайного зимнего вождения, чем летняя шина.

Если у вас есть автомобиль, который будет ограниченно использоваться в зимних условиях, и вам не нужно переключаться между специальными летними и зимними шинами, подходящим компромиссом будет качественный всесезонный комплект.

Как узнать, является ли шина всесезонной?

Всесезонные шины имеют маркировку M + S (грязь и снег) на боковине. Это означает, что шина имеет более широкие канавки протектора и более крупные блоки протектора, чтобы обеспечить большее сцепление с грязью и снегом, чем шина, предназначенная только для летнего вождения.

Чтобы узнать больше об обозначениях шин и считывании маркировки на боковинах шин, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как профессионально считывать размеры шин и маркировку на боковинах.

Что такое универсальная всесезонная шина?

Универсальная шина для туринга призвана удовлетворить потребности как можно большего количества водителей. В его конструкции приоритет отдается наиболее часто используемым качествам шины, таким как длительный срок службы протектора, тихая ходьба и полезное сцепление с дорогой зимой. Ожидайте, что туристическая всесезонная шина будет стоить больше, чем те, которые обозначены просто как «легковые» всесезонные.

Вывод: оставьте эти всесезонные круглый год или выберите зимние шины?

Конечно, имея один комплект шин круглый год, вы сэкономите больше денег в вашем кошельке, сэкономите время и нервы, а также не займете ценное место в гараже или сарае.И хотя всесезонные шины обеспечивают адекватную производительность в зимние месяцы, ничто не сравнится с комплектом зимних шин для снега и мокрого снега. Разница в производительности, в том числе в тормозной способности, значительна.

Если вы покупаете новые шины, ознакомьтесь с нашими обзорами шин здесь.

Всесезонные шины — хороший выбор? | Автомобильные новости

Статья предоставлена ​​PMCtire.com

С 15 декабря по 15 мая жители Квебека обязаны по закону оснащать свои автомобили шинами, специально разработанными для зимы.Хотя традиционные зимние шины являются наиболее популярным вариантом в Квебеке, всесезонные шины также разрешены. Всепогодные шины, обозначенные значком горы и снежинки, рассчитаны на езду в течение всего года, даже зимой.

Чтобы иметь этот значок, они должны соответствовать ряду стандартов безопасности, установленных Канадской ассоциацией шин и резиновых изделий. Всепогодные шины не идеальны для водителей Квебека, но они могут стать отличным выбором для людей, живущих в районах с более мягкими зимами.

Насколько эти шины надежны и безопасны, и являются ли они хорошей инвестицией? Посмотрим…

Что такое всепогодная шина?
Несмотря на то, что за последние несколько лет их популярность выросла, всесезонные шины подходят не всем. Даже если они идентифицированы по значку горы и снежинки, подтверждающему, что они прошли все необходимые тесты безопасности, факт остается фактом: они не созданы специально для зимы.

Всесезонные шины жестче зимних, что снижает их сцепление на льду.Что касается рисунка протектора, то он менее агрессивный, что обеспечивает меньшее сцепление с дорогой на снегу. Фактически, эксперты по шинам утверждают, что большинство всесезонных шин обеспечивают сцепление почти на 10% больше, чем обычные летние шины. А поскольку их протекторный состав не предназначен специально для жаркой погоды, летом он изнашивается намного быстрее.

Проще говоря, всесезонные шины обеспечивают достойную производительность в течение всего года, но определенно не справляются с определенными зимними условиями.

Почему выбирают всесезонные шины?
Обычно люди выбирают всесезонные шины, чтобы не устанавливать и не демонтировать их каждый сезон.Некоторые считают зимние шины ненужными, потому что они живут в районах, где редко бывает снег. Другие просто не хотят вкладываться в зимние шины. Но на самом деле, где бы вы ни жили, при выборе шин для зимы следует учитывать три важных момента: пробег, привычки вождения и зимние условия в вашем регионе.

Для кого предназначены всесезонные шины?
Всесезонные шины явно подходят не всем! Если вы используете свой автомобиль только изредка или можете оставаться дома, когда зимние условия слишком опасны, всепогодные шины могут стать для вас хорошим вариантом.Более того, если вы живете в городской местности, где не так много снега и вам не нужно много водить машину, вы можете выбрать всепогодные шины. При этом вам не придется вкладывать средства в зимние шины и вы сэкономите на замене шин дважды в год! С другой стороны, ваш единственный комплект шин изнашивается быстрее!

Некоторые из лучших всесезонных шин на рынке

Toyo Celcius — Легковые автомобили

Использование: Городская езда

Цена: 124 доллара. 64 (на шину для Toyota Corolla 2015 года — 195 / 65R15)

Toyo Celsius имеет значок горы и снежинки и соответствует стандартам безопасности, установленным Ассоциацией шин и резины Канады. Эта всепогодная шина способна справиться с легким снегом, предлагает отличную управляемость и достойную производительность круглый год. Однако, если вы живете в районе, где выпадает много снега, вам не стоит покупать Toyo Celsius.

Goodyear Wrangler DuraTrac — Пикапы и внедорожники

• — Очень хорошее сцепление на снегу
• — Отличная управляемость на дороге
• — Хорошее соотношение цены и качества

Использование: Шоссе, городское и сельское движение

Цена: 219 долларов США .56 (на шину для Jeep Wrangler 2015 года — 255 / 75R17)

Если вы водите внедорожник, кроссовер или пикап и любите время от времени кататься по бездорожью, вам, вероятно, понравится производительность Wrangler DuraTrac. . Эта всесезонная шина специально разработана для обеспечения хорошего сцепления, будь то в грязи, снегу или на сухом асфальте.

Nitto Exo Grappler — Пикапы и внедорожники

• — Хорошая тяга на льду
• — Очень хорошая тяга на снегу
• — Хорошая эвакуация воды и слякоти

Применение: Шоссе, городское и сельское движение

Цена : 341 доллар.50 (на шину для Ford F-250 2015 года — 245 / 75R17)

Nitto Exo Grappler специально разработан для владельцев пикапов, внедорожников и кроссоверов. Эта всесезонная шина обеспечивает отличные характеристики круглый год и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой как на льду, так и на снегу. Вы будете водить уверенно с Exo Grappler.

Готовы сделать покупки? Начните просматривать самый широкий ассортимент шин на канадском рынке на PMCtire.com!

Все, что нужно знать о летних, зимних и всесезонных шинах

Если просто взглянуть на них, шины кажутся одним из самых простых компонентов.Но когда дело доходит до этого, ничто не будет иметь большего влияния на управляемость автомобиля, чем единственная точка контакта между автомобилем и дорогой . ..

Шины для дорожных автомобилей бывают трех видов: летние, всесезонные и зимние.Существует огромное количество факторов, влияющих на выбор шины, которая будет работать лучше всего: состав, дизайн протектора, ширина, жесткость, конструкция и тип, нагрузка, характеристики износа, давление в шине и т. Д. Пусть это будет руководство для любителя по изучению чего-либо или два про шины.

Летние шины
Идея летних шин заключается в максимальной производительности в теплых и сухих условиях. Тем не менее, многие из них будут работать приемлемо, если дорога мокрая (в противном случае у них, вероятно, вообще не было бы протектора).Часто говорят, что в летних шинах используется очень мягкая резина, поэтому они такие цепкие и используются в транспортных средствах с высокими характеристиками. Тем не менее, если бы вы поместили летнюю шину и зимнюю шину рядом при комнатной температуре, зимняя шина была бы намного более гибкой. Важно понимать, что хотя летние шины действительно мягкие, каждая шина имеет определенный температурный диапазон, в котором она работает лучше всего. Причина, по которой вы видите, что автомобили резко поворачивают налево и направо на прямых в автоспорте (а часто и во время осторожности), заключается в том, чтобы либо прогреть шины, либо поддерживать их при рабочей температуре.При более низких температурах летние шины становятся более прочными и не обеспечивают оптимального сцепления с дорогой.

Итак, если зимние шины мягче летних при комнатной температуре, почему бы не использовать эти составы в гонках? Проще говоря, шина развалится. Зимние шины не рассчитаны на то, чтобы постоянно выдерживать высокое трение, как летние. Когда шина нагревается, она изнашивается невероятно быстро. Вот почему использование зимних шин в течение всего года считается плохой идеей, так как вы будете менять их гораздо чаще из-за чрезмерного износа летом.

Летние шины, как правило, имеют меньший протектор, чем всесезонные или зимние шины, у них будут резиновые смеси, которые могут выдерживать больше тепла и меньше изнашиваться при более высоких температурах, где у них будет самое высокое поперечное (и продольное) сцепление с дорогой, и они будут обеспечивать повышенное отзывчивость, поскольку у них не будет такой большой крен, как у более мягких смесей (при более низких температурах) с более мягкими боковинами.

Всесезонные шины
Всесезонные шины — это просто компромисс. На самом деле он не лучший в чем-либо, но все может делать адекватно. Главное преимущество перед летними шинами в том, что с большей глубиной протектора они менее подвержены аквапланированию. Когда дело доходит до езды по мокрой дороге, состав очень важен для сцепления с дорогой. Тем не менее, если состав не может касаться дороги (в случае аквапланирования, когда шина не способна выталкивать воду за пределы пятна контакта), то все ставки отменены, и, очевидно, лучше иметь что-то, что действительно может поддерживать контакт. .

Состав протектора изнашивается больше, чем летняя шина при высоких температурах, и хуже, чем зимняя шина при низких температурах. Причина, по которой они так распространены, заключается в том, что они подходят всем под одну гребенку. Надевайте все сезоны, и вы готовы к любому сезону. Шинные технологии зашли так далеко, что это вполне приемлемое решение; он просто не обеспечивает максимальной производительности.

Зимние шины
Похвалите схему наименования шин, потому что зимние шины хорошо себя чувствуют в холодную погоду. Выбранный состав намного мягче при низких температурах, сохраняет его гибкость, позволяет ему изгибаться и прилегать к дороге (снегу, льду и т. Д.) И сохранять сцепление с дорогой. Помимо состава, есть несколько факторов, которые делают зимнюю шину лучшим выбором для холодного климата:

• Глубина протектора: Большая глубина протектора позволяет сохранять контакт при движении по воде или слякоти, а также помогает укладываться в снег.Хотя это может показаться не совсем интуитивным, сцепление со снегом на снегу на самом деле довольно хорошее, поэтому утрамбованный снег в шине помогает при путешествии по белой дороге.
• Щелевые прорези: Это небольшие порезы в блоках протектора шины. Все они действуют как передние кромки, которые захватывают неровности дороги, удерживая шину на месте. В наши дни они часто имеют зигзагообразную форму, что позволяет повысить жесткость протектора, а также улучшить боковое сцепление.
• Шпильки: хотя они больше не являются абсолютно необходимыми, их преимущества довольно очевидны.Шипы впиваются в снег и лед, обеспечивая значительно большее сцепление с дорогой. Обратной стороной является то, что они громкие и разрушают дороги, а нешипованные шины настолько развиты, что в них больше нет необходимости.
• Гидрофильная заливка: когда вы едете по льду, на поверхности льда часто может образовываться тонкий слой воды либо из-за таяния, либо из-за давления в шине. По сути, это делает тягу невозможной. Гидрофильные потоки помогают отводить эту воду ото льда и удерживать ее внутри самой шины, когда она движется по дороге.Центробежная сила выбрасывает воду после того, как резина перестает контактировать с дорогой.

Вот видео, в котором подробно описаны зимние шины:

Понимание летних, всесезонных и зимних шин едва ли касается поверхности инженерной мысли, стоящей за шинами.Не менее важная тема для обсуждения — динамика транспортного средства, и большая часть этого относится к углам скольжения.

Угол скольжения — это разница между направлением движения шины и направлением колеса. Резина эластична, поэтому при повороте рулевого колеса трение между дорогой и шиной сопротивляется повороту, поэтому пятно контакта не перемещается в точном направлении, в котором указано колесо.

Подробнее об углах скольжения:

Будь то недостаточная поворачиваемость (углы шире, чем хотелось бы, проскальзывание передних шин) или избыточная поворачиваемость (углы резче, чем хотелось бы, задняя часть выскальзывает), все это связано с углами скольжения и является результатом желаемого сцепления, превышающего сцепление шина.Когда угол увода спереди больше, чем угол увода сзади, автомобиль испытывает недостаточную поворачиваемость. Если угол бокового увода сзади больше, автомобиль будет чрезмерно поворачиваться.

Как описано в следующем видео, есть много способов изменить характеристики рулевого управления транспортного средства:

Причина недостаточной и избыточной поворачиваемости сводится к способности шины сохранять сцепление с дорогой в результате воздействия на шину ускоряющих сил.Круг сцепления — это инструмент, который помогает описать поведение шин. Если все трение шины используется для торможения (или прохождения поворота), она может удерживать определенную перегрузку без скольжения. Если вы добавите поворот к торможению или ускорение к повороту, максимальное поперечное сцепление и продольное сцепление уменьшатся, но сумма поперечных и продольных сил шины будет больше, чем если бы вы только тормозили или проходили поворот.

Запутались? Позвольте мне упростить.Скажем, автомобиль может тормозить на 1 g или в повороте на 1 g. Они исключают друг друга. Если мы войдем в поворот и будем тормозить, максимальное поперечное сцепление будет около 0,7 грамма, в то время как максимальное тормозное сцепление будет около 0,7 грамма. Очевидно, что 0,7 меньше 1, но вы делаете это в двух направлениях, поэтому совокупное сцепление выше, и вы сможете двигаться быстрее по трассе, комбинируя торможение или ускорение с поворотом, а не выполняя их по отдельности.

Вам все еще интересно, как это работает? Я расскажу о математике в этом видео:

Теперь давайте свяжем все это с недостаточной и избыточной поворачиваемостью.Если вы подъезжаете к повороту на трассе, сначала вы начинаете тормозить, а затем начинаете поворачивать автомобиль. Передние покрышки стараются делать много работы. Предполагая, что большая часть вашей нагрузки (другая тема в целом) перешла на передние колеса, шины делают все возможное, чтобы замедлить автомобиль, когда вы добавляете поперечную силу. Эти передние шины могут делать только определенную величину, поэтому, если поперечная сила, которую вы прикладываете к шине, превышает силу, которую она может удерживать (вы переместили точку за пределы круга сцепления), ваши передние шины начнут скользить, и теперь у вас недостаточная поворачиваемость.

Если вы выходите из поворота, ваши шины имеют поперечную силу, которую они удерживают. Когда вы нажимаете педаль акселератора (при условии заднего привода), вы теперь приказываете задним шинам удерживать угол и ускоряться, и если ваша нога более амбициозна, чем ваши шины, задняя часть начнет скользить. из. Однако вы можете улыбаться, если все еще на верном пути.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об инженерных решениях

Лучшая «обувь» для автомобиля: тест всесезонной резины

>

Сезонная смена автомобильной резины приводит к увеличению стоимости эксплуатации автомобиля. Речь идет не только о покупке двух комплектов шин примерно раз в 3 сезона, но и о стоимости замены и балансировки два раза в год. По этой причине многие автолюбители решают использовать всесезонные шины, универсально подходящие как для лета, так и для зимы.

Всесезонные шины для автомобиля

Выбирая, какие всесезонные шины покупать, нужно помнить, почему были изобретены разные типы шин. Летом в условиях высоких температур не приспособленная для таких условий резина может просто плавиться.Если на нем есть шипы, они могут выпасть или деформироваться, а также затруднить движение по определенным типам дорог. Существенно увеличивается тормозной путь, увеличивается расход бензина, становится труднее управлять автомобилем. Зимой резина в условиях мороза может пораниться и потрескаться, потерять мягкость и эластичность, что может привести к аварии.

Поэтому использование универсальной резины рекомендуется только в определенных климатических условиях. Эти шины лучше всего подходят там, где нет суровой зимы и слишком жаркого лета, а температура относительно стабильна.В противном случае экономия может оказаться иллюзией. Покрышки прослужат не больше сезона, расход топлива увеличится, не говоря уже об опасности разбить машину в ДТП.

Считаем лучшими всесезонными шинами, в которых производители постарались реализовать последние новинки, чтобы добиться универсальности их свойств.

Goodyear

Эта резина официально позиционируется как сезонная

Американская шинная компания Goodyear с всесезонными моделями шин Vector 4Seasons Gen-1 и Vector 4Seasons Gen-2 открывает рейтинг всесезонных шин.Это один из немногих производителей, официально позиционирующих свою модель как всесезонную. Большинство компаний представляют шины как летние шины с расширенными функциями и универсальностью.

Vector 4Seasons Gen-1 обеспечивает низкое сопротивление качению, что приводит к экономии топлива. Специальный всепогодный полимер делает резину прочной и износостойкой. Более плоский контур наилучшим образом распределяет давление, что приводит к более равномерному износу, тем самым продлевая срок службы.

Специальный полимер придает резине свойства, которые позволяют сохранять эластичность на морозе и не таять на солнце в жаркую погоду.Добиться хорошего сцепления с зимней заснеженной и обледенелой дорогой удалось за счет множества объемных планок. Шина полностью соответствует зимним стандартам для автомобильных шин.

Технология Smart Tred Weather Reactive позволяет активировать различные участки протектора в зависимости от дорожных условий и адаптировать шины к погодным изменениям. Жесткие участки протектора придают машине устойчивость при прохождении поворотов на сухой дороге. А дренажные каналы снижают риск аквапланирования. Кроме того, шины гарантируют короткий тормозной путь на заснеженных и обледенелых дорогах.

Vector 4Seasons Gen-2 практически не отличается по характеристикам, имеет несколько иной обновленный рисунок протектора с одним продольным дренажным каналом и множеством поперечных канавок. Также улучшен состав резины, что позволяет ему быть более устойчивым к низким температурам. Лучшие всесезонные шины Vector 4Seasons Gen-2 доступны в размерах R15-R20 по цене от 4400 р. для R16.

Pirelli

Эта резина разработана специально для тяжелых транспортных средств.

Если вы владелец кроссовера или внедорожника, то вам стоит остановить свой выбор на европейской шине Pirelli SCORPION VERDE ALL SEASON.Он разработан специально для тяжелых транспортных средств и езды по бездорожью в любых погодных условиях. Официально представлена ​​как резина для межсезонья.

Модель обладает хорошей поперечной устойчивостью и износостойкостью. Профиль шины был оптимизирован, и были использованы инновационные материалы, которые снизили сопротивление качению и сделали шины легче. Это приводит к снижению расхода топлива. Особое расположение секторов протектора и оптимально подобранный шаг позволяют снизить шум при движении автомобиля.А именно, шум часто характерен для протектора зимних шин.

Всесезонные шины и покрышки также делают расположение ламелей, обеспечивая сцепление как на мокрой, так и на заснеженной и обледенелой дороге. Безопасность в дождь также обеспечивают четыре продольных канала и большое пятно контакта с дорогой. Размерный ряд покрывает R16-R22, цена за R16 от 5000 р.

Matador

Скидки на новые авто! Выгодный заем с 9.9% рассрочкой 0% adom.ru MP72 Izzarda A / T 2 созданы для езды по бездорожью в любую погоду.

Matador является частью группы Continental и предлагает две основные модели всесезонной резины: MP 61 Adhessa Evo и MP72 Izzarda A / T 2. Обе официально позиционируются как подходящие для летних и зимних условий.

MP 61 Шины Adhessa Evo можно использовать зимой в регионах с мягким климатом, где на дорогах нет льда. При большой нагрузке обеспечивается жесткость резины, что позволяет легко ездить по сухой дороге, а при небольшой нагрузке на снегу и на морозе — достаточная эластичность и мягкость.Система поперечных и продольных канавок хорошо справляется с оттоком воды, что улучшает сцепление с мокрой трассой. Плотность ламелей и дополнительные кромки, как и у зимних шин, обеспечивают хороший тормозной путь и характеристики сцепления в зимних условиях. Благодаря особенностям протектора снижается уровень шума и достигается топливная экономичность. Доступны размеры R13-R16, цена от 4000 р. для R16.

MP72 Izzarda A / T 2 следует выбирать для бездорожья в любую погоду.Реализовано отличное сцепление даже на рыхлой мокрой поверхности. Шины хорошо справляются с самоочищением, что обеспечивает высокую управляемость. Это шины с повышенной прочностью и протектором, специально разработанные для снижения шума. Размерный ряд R15-R19, цена от 4500 р. для R16.

Uniroyal

Всесезонная модель Uniroyal Tiger Paw GTZ All Season

Не очень распространенная в России марка, входящая в группу Continental, однако предлагает хороший выбор шин для любого времени года, в том числе и всесезонных. сезонная модель Uniroyal Tiger GTZ All Season.Естественно, с той оговоркой, что подходит только для регионов с мягкой зимой.

Эта зимняя всесезонная резина отличается хорошей управляемостью и скоростными характеристиками. Обеспечивает тихую, мягкую и комфортную езду, гарантированное европейское качество материалов и характеристики. Рисунок протектора в центре похож на когти тигра. Такие блоки позволяют добиться высоких характеристик сцепления в зимних условиях, а также улучшить отвод воды и управляемость на мокрой дороге.

В целом хорошая шина без особых инноваций в технических характеристиках.Из-за своей низкой популярности он будет доступен не во всех шинных центрах, но соотношение цены и качества продукции этого бренда очень хорошее, поэтому его рекомендуется использовать. Размерный ряд покрывает R15-R20, цена за R16 от 3000 р.

Michelin

Michelin Cross Climate официально представлены как летние

В России шины Michelin Cross Climate официально представлены как летние, но с высокими характеристиками безопасности в условиях мягкой зимы. В рейтинге всесезонных шин на пятое место они вошли только по этой причине. На самом деле по качеству они намного превосходят предыдущие модели. Но использовать их зимой можно только в регионах с мягким климатом.

Направленный рисунок протектора шин помогает хорошо справляться с отводом воды и снижает риск аквапланирования. Разнообразие секторов с острыми краями позволяет уверенно держаться на заснеженной дороге. С другой стороны, края блоков сглажены, что обеспечивает управляемость на сухой поверхности.

Специальное расположение ламелей на разных участках протектора позволяет снизить его деформацию и сохранить дренажные свойства в течение всего срока службы шины.Специальный состав резины с кремнеземом, пластификаторами и полимерами улучшает управляемость на любом типе дороги в жаркую погоду, дождь или снег. Он сохраняет свои свойства даже при температуре ниже -5 градусов по Цельсию. Кроме того, шина обладает энергоэффективностью и способствует экономии топлива. Есть модификация кроссовера Cross Climate SUV. В размерный ряд легковых шин входят диаметры R14-R17, цена за R16 от 6800 р.

Это лучшие представители всесезонной резины.Все они не рассчитаны на суровые зимние условия и вряд ли справятся с обледенелой дорогой или снежными заносами. Также их характеристики могут ухудшиться под палящим зноем. Универсальные шины специально разработаны для регионов с умеренным и стабильным климатом. Прежде всего, они ориентированы на улучшение управляемости на мокрой дороге и в условиях таяния снега.

Tyres 101 на разных стилях шин :: Souza’s Tire Service

В идеальном мире есть идеальная шина, которая имеет невероятное сцепление в дождь, снег и бездорожье, повороты и тормоза, как гоночный слик, имеет мягкий ход, совершенно бесшумна, выдерживает более 100000 миль и стоит пять долларов.Однако для тех из нас, кто живет в этом мире, все является (по крайней мере, утомляет) компромисс между различными атрибутами. Лучшее, что мы можем сделать, — это выбрать шину, которая имеет наилучшее сочетание характеристик для нашего автомобиля и наших потребностей. В этой статье мы постараемся помочь нашим клиентам сделать осознанный выбор. Обсудим:

Разница между расположенными по окружности и радиально расположенными блоками протектора

Типы шин

• Шины для шоссе и всесезонные шины
• Снежные шины
• Внедорожные шины
• Грязевые шины

и мы также рассмотрим:

• Высокопроизводительные шины и значения скорости
• Трубопровод
• Учет старения шин при выборе шин

Разница между расположенными по окружности и радиально расположенными блоками протектора

Кольцевые протекторы имеют блоки протектора, расположенные по прямой линии по окружности шины, и рассеивают воду, прорезая ее.С другой стороны, радиально расположенные блоки протектора проходят поперек шины или, что чаще всего, от середины к внешней стороне протектора и захватывают дорогу или поверхность по мере прохождения протектора. Протекторы кольцевого типа будут иметь низкое сопротивление качению, устойчивость к короблению, тихий плавный ход. Они будут хороши под дождем, но могут быть ужасными в грязи или снегу. Протектор шоссе и многие всесезонные шины сделаны именно так. Шины с радиально расположенными блоками по-прежнему хороши в дождь, но будут лучше в грязи и снегу.По этой причине почти все вездеходные и грязевые шины имеют радиально расположенные блоки. Разница между всесезонными, вездеходными и грязевыми шинами в основном заключается в количестве «пустот в протекторе» или зазоре между блоками протектора.

Суть заключается в следующем: хотя большинство шин с круговой канавкой обычно имеют рейтинг M + S, они вполне могут оказаться совершенно бесполезными на снегу, поэтому, если вам действительно понадобится тяга на снегу или грязи, вам следует купить шины. с большим укусом.

Характеристики шин с кольцевыми блоками протектора:

• Плавная тихая поездка
• Относительно низкое сопротивление качению
• Хорошее сцепление с дождем
• Устойчивость к неравномерному износу (бандаж)
• Плохое сцепление с грязью или снегом

Шина с кольцевыми канавками

Квалификация: даже несмотря на то, что эти шины устойчивы к неравномерному износу вверх и вниз по длине шины или к купированию, они не застрахованы от этого. Если вы все равно получаете этот тип износа, у вас может быть состояние автомобиля, такое как неправильное выравнивание, или проблема, присущая конструкции, как в некоторых европейских автомобилях или полноприводных автомобилях. С другой стороны, если вы знаете, что у вас есть автомобиль, склонный к этому, использование протектора такого стиля минимизирует образование чашечек. Регулярная перестановка шин также поможет минимизировать этот тип износа.

Характеристики шин с радиальными блоками протектора:

• Хорошее сцепление с дождем
• Улучшенное сцепление с грязью и снегом
• Может ли быть тихо в зависимости от дизайна

Шина с радиальным блоком протектора

Подробности: многие всесезонные шины, зимние шины и большинство вездеходных шин имеют этот тип протектора и при этом по своей сути бесшумны.Тем не менее, важно, чтобы они вращались, чтобы свести к минимуму чашу, чтобы они оставались тихими. Грязевые шины и несколько покрышек «между» вездеходом и грязью обычно издают шум, и крайне важно держать их во вращении. Шины с полной грязью почти всегда будут иметь чашу, но вращение будет держать его под контролем и поможет увеличить срок службы протектора на всех типах шин.

Типы шин:

Обзор: Поскольку шины для всех транспортных средств поставляются с шинами для шоссе / всесезонных и зимних шин, а шины для грузовиков / внедорожников также имеют варианты для бездорожья и грязи, для целей этого обсуждения мы объединим типы транспортных средств вместе.Принципы действуют независимо от того, какой у вас тип автомобиля.

Если бы вы собирались построить график (мы бы сделали это, если бы наши навыки графики были лучше!), Он бы выглядел примерно так: в верхней части графика у вас были бы рифленые по окружности шины с плотным протектором, и когда вы спускались вниз На графике протектор будет расположен более радиально, а пустоты протектора станут больше, а зимние шины будут где-то посередине. Если бы все эти шины имели одинаковую резину протектора (чего, конечно же, нет), шины наверху были бы тише и дольше изнашивались бы, улучшая сцепление на бездорожье и уменьшая износ по мере снижения. Однако исключением являются зимние шины. Средняя пустота протектора с большим количеством ламелей лучше всего подходит для снега, но мы объясним более подробно по мере продвижения. Мы обсудим шины в порядке убывания, как на нашем (вымышленном) графике. Все представленные рисунки протектора являются лишь репрезентативными примерами, существует множество вариаций.

Характеристики шоссейных / всесезонных шин:

• Плавная, тихая поездка
• Хорошее сцепление с дождем
• Устойчивость к купированию
• Увеличенный срок службы протектора

Всесезонная автомобильная шина

Шина для вездеходов / внедорожников

Детали: Как было сказано выше, эти шины будут хороши в дождь, бесшумны и относительно долго изнашиваются.Однако они производят шины с таким типом протектора от 20 000 до 100 000. Таким образом, средний протектор будет изнашиваться лучше, чем более агрессивный протектор с тем же составом резины, но больше зависит от конкретной шины. Что касается образования чашечек (неравномерный износ по поверхности шины вверх и вниз), более умеренный протектор будет иметь меньше чашечек, чем более агрессивный протектор — повороты по-прежнему важны, чтобы свести их к минимуму. В шинах для грузовиков и внедорожников все шины с большим пробегом (60-70 000 миль) относятся к этому типу.

Радиальный блок протектора Характеристики всесезонных шин

• Лучшее сцепление со снегом, чем протектор кольцевого типа
• может иметь большой пробег
• По-прежнему тихо

Этот тип может быть немного более восприимчивым к неравномерному износу, но по своей сути они тихие, поэтому, если вы будете держать их повернутыми, неравномерный износ и шум будут минимальными.

Характеристики зимних шин:

• Феноменальная тяга на снегу
• Относительно хорошо на льду
• Относительно низкий износ протектора
• Обычно тихо

Снежная шина

Snow отличаются от шин M + S тем, что они подходят не только для снега, но и специально разработаны и оптимизированы для снега. Поэтому их часто называют «сезонными» зимними шинами, хотя вы можете использовать их круглый год. Поскольку они предназначены для всех типов транспортных средств, включая низкопрофильные шины для спортивных автомобилей, мы перечислили их перед шинами повышенной проходимости, которые производятся только в размерах для грузовиков и внедорожников. Хорошая вездеходная шина будет намного лучше на снегу, чем всесезонная. Однако «сезонная» зимняя шина на голову лучше любой на снегу и даже под дождем. Трудно достаточно подчеркнуть эту разницу, существует просто огромная разница между зимними шинами и другими покрышками для снега, которые вы действительно не сможете понять, если не проехали на них.

Секрет их сцепления — дизайн протектора и резиновая смесь. Если вы посмотрите на изображение, вы увидите более крупные «пустоты» протектора (пространство между блоками), чем у всесезонных шин, и довольно много ламелей (прорези на отдельных блоках). Вы также увидите фаски и бороздки вдоль шин. края отдельных блоков протектора. Все эти отдельные режущие кромки и особый (более мягкий) состав резины обеспечивают потрясающее сцепление на снегу. Однако более мягкий состав резины приведет к более быстрому износу шин, обычно всего около 35 000 миль.

Примечание о сипинге: некоторые магазины предлагают дополнительные сипинг, и наш любимый журнал для потребителей проверил это. Их открытие можно резюмировать следующим образом: в их тесте добавленные ламели улучшили сцепление на льду и снегу и ухудшили сцепление на мокрой и сухой поверхности. Так как зимние шины изначально имеют много ламелей, мы бы сказали, что это имеет ограниченную ценность. Однако мы дадим более подробное объяснение этого позже в этой статье.

Характеристики шин All Terrain:

• Улучшенное сцепление с грязью и снегом
• Самая низкая местность по своей природе
• Хорошая износостойкость

Внедорожная автомобильная шина

Подробности: Большинство современных вездеходных шин бесшумны на дороге. Однако вы захотите, чтобы они вращались. Поскольку у всех ландшафтов более агрессивный протектор, они более склонны к купированию, поэтому повороты держат это под контролем. «Нормальная» шина повышенной проходимости рассчитана на 40 000 миль. Тем не менее, большинство лучших вариантов рассчитаны на пробег не менее 50 000 миль, так что они все еще могут хорошо носить.

Внедорожные и грязевые шины «In Between»:

• Почти такое же тяговое усилие, как и у полностью грязевой шины
• Почти такие же манеры и износостойкость на дороге, как и вездеход
• Издает шум

Между бездорожьем и грязью

Детали: на самом деле в этой категории всего несколько шин, но они представляют собой очень хороший компромисс между вездеходными и грязевыми шинами.Практически всем, кому мы их продавали, они действительно понравились.

Характеристики грязевой шины:

• Superior Off Road и грязевая тяга
• Superior Macho Factor 🙂
• шумно
• Меньше тяги под дождем
• Меньше износа
• Дороже
• Не подходит для слабого снега, очень хорошо для глубокого снега

Грязевая шина

Квалификация: Многие думают, что чем агрессивнее шина, тем лучше будет на снегу. Однако грязевые шины имеют очень плохое сцепление с снегом, пока он не станет глубоким, примерно 18 дюймов или более. Тогда они будут великолепными, но для меньшего количества снега лучше подойдут хорошие вездеходные или зимние шины. Однако, Когда дело доходит до грязи, вам нужны очень большие пустоты протектора, которые должны быть у грязевых шин, чтобы высвободить грязь из шины, а затем у вас должна быть грязь или, по крайней мере, «промежуточные». Это также шины выбора для серьезного бездорожья.

Высокопроизводительные шины

Под высокими характеристиками мы подразумеваем шины, рассчитанные на более высокие скорости, в основном низкопрофильные и обладающие лучшими характеристиками торможения и прохождения поворотов.Многие современные автомобили, даже семейные, такие как Camrys, имеют шины с высокими эксплуатационными характеристиками, и есть несколько различных типов. Мы постараемся объяснить различия, чтобы вы могли выбрать шины, которые подходят именно вам.

Рейтинг скорости:

В основе любого обсуждения высокопроизводительных шин лежит понимание скоростных характеристик.

Общие рейтинги скорости:

S = 112 миль в час, T = 118 миль в час, H = 130 миль в час, V = 149 миль в час, Z включает: W = 169 миль в час и Y = 186 миль в час.

Многие задаются вопросом, почему некоторые из этих чисел являются нечетными, и это потому, что они изначально были в километрах в час.Например, 118 миль / ч = 200 км / ч, 149 миль / ч = 240 км / ч, 169 = 280 км / ч и 186 = 300 км / ч.

Общее правило для рейтингов скорости следующее:

Чем выше рейтинг скорости, тем лучше шина будет поворачивать и останавливаться, тем больше она будет стоить и тем быстрее изнашивается. Это зависит от многих факторов, поскольку появляется все больше и больше шин с рейтингом H и V с рейтингом от 60 до 70 000 миль, а также тот факт, что одна шина с рейтингом Z может работать значительно лучше, чем другая. Однако в обоих случаях применяется правило: шина с рейтингом AT 80 000 миль обычно будет стоить меньше, чем шина с рейтингом H или V, рассчитанная на 60 000 миль, а более дорогая шина с рейтингом Z обычно лучше поворачивает и изнашивается быстрее, чем недорогая. .

Некоторые розничные продавцы откажутся устанавливать шины с более низкими скоростными характеристиками, чем рекомендованные производителем. На сегодняшний день нам еще предстоит найти какой-либо закон, требующий этого, и мы не нашли производителя или страховую компанию, которые этого требуют. Поэтому мы оставляем это решение на усмотрение заказчика. Вот некоторые вещи, которые вам необходимо учитывать, чтобы принять обоснованное решение:

Преимущества и недостатки шин с более высоким рейтингом скорости:

• Лучшее прохождение поворотов
• Более короткий тормозной путь
• Более высокая стоимость
• Износ быстрее

Подводя итог: если вы интенсивно водите свой автомобиль или просто хотите повысить безопасность за счет более короткого тормозного пути и лучшего прохождения поворотов, более высокая скорость будет лучшим выбором для вас.С другой стороны, если вы ведете автомобиль спокойно и предпочитаете более длительный срок службы протектора, лучшим выбором будет шина с более низкими характеристиками и большим пробегом. Или, если вы хотите получить лучшее из обоих миров, есть варианты для этого. Однако все это зависит от наличия в вашем конкретном размере.

Труба

Щелевые прорези — это небольшие прорези в блоках протектора, встречающиеся в большинстве шин. Если вы посмотрите на изображение «снежной шины» выше, вы можете ясно это увидеть. Тот факт, что они присутствуют в большинстве шин и в огромных количествах в зимних шинах, означает, что они хороши.Однако некоторые из наших уважаемых конкурентов предлагают добавить ламели к шинам. Если что-то хорошо, значит, больше, не так ли? Ну, может быть. Мы считаем, что правильно спроектированные ламели для конкретной шины — это определенно хорошо, но добавление ламелей зависит от ситуации. Вот наши рассуждения:

Наш любимый потребительский журнал действительно провел тест по добавлению ламелей в шины. Их выводы можно резюмировать следующим образом: шины с дополнительными ламелями работают лучше на снегу и льду, чем оригинальные шины, однако их сцепление с дорогой было хуже, чем у шин без ламелей на мокрой и сухой дороге! Из этого следует, что если вы находитесь в большом количестве снега и льда, добавление ламелей к шинам может быть полезным.Однако, если у вас есть сезонные зимние шины, у них для начала так много ламелей, что, вероятно, это не будет иметь никакого значения.

Кроме того, есть шины с небольшими ламелями или без них. Два хороших примера — это шины Mud Tyres и шины со сверхвысокими характеристиками. В обоих случаях добавление ламелей к шинам приведет к дестабилизации блоков протектора. В случае грязевой шины блоки протектора будут больше перемещаться, и шина будет казаться относительно «мягкой» по сравнению с шиной без дополнительных ламелей.В случае шин с высокими эксплуатационными характеристиками ламели уменьшают сцепление с дорогой. По нашему мнению, у таких шин никогда не должно быть ламелей. Существует третий тип шин (который мы можем придумать) с небольшими ламелями или без них, и хотя их не так много, некоторые из наименее дорогих экономичных шин не имеют ламелей. В таком случае мы тоже не думаем, что это имеет смысл. По цене ламелей вы можете просто перейти на более качественную шину. Лучшая шина обычно будет иметь больше ламелей и более длительный срок службы!

Раньше мы также слышали заявления о том, что, поскольку ламели уменьшают нагревание в шине, добавление ламелей увеличивает срок службы протектора.Однако мы не смогли найти никого, кто заявлял бы об этом, и в статье в Википедии о ламелях (если вы им доверяете) говорилось, что добавленные ламели сокращают срок службы протектора. Опять же, даже если добавление ламелей действительно увеличило срок службы протектора, за счет добавления ламелей вы могли бы перейти к следующей шине с более низким износом.

Учет старения шин при выборе шин

Хотя у нас уже есть целая статья о старении шин, здесь стоит отметить ее, поскольку она влияет на процесс выбора шин.Поскольку резина со временем деградирует, а шины становятся небезопасными в использовании, когда они становятся слишком старыми, шины с большим пробегом обычно не являются хорошим выбором для автомобилей, которые не видят много миль. Конечно, лучшие шины будут ездить лучше, но поскольку вы должны заменять свои шины каждые шесть лет (отраслевой стандарт), нет смысла ставить шины 80 000 миль на автомобили, которые используются только 5 000 миль или меньше в год. Независимо от того, устанавливаете ли вы шины на 40000 миль или на 100000 миль на автомобиль, применяются те же временные ограничения для безопасного использования.