Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Знак равнозначная дорога: Знак 1.6 Пересечение равнозначных дорог с пояснениями

Содержание

Что такое равнозначная дорога. Что означает определение равнозначная дорога. Признаки главной дороги

) перекрестки. В этой — опишем порядок движения через нерегулируемые перекрестки.

Для начала необходимо понять, что подъезжая к любому перекрестку, сперва необходимо определить его тип. Для этого смотрим, управляет ли порядком движения светофор или регулировщик, т.е. светофор работает в режиме «красный-желтый-зеленый» или порядком движения управляет регулировщик.

1. Если это так, то перекресток является регулируемым и на знаки приоритета водитель не обращает ни какого внимания. На регулируемых перекрестках нет дороги главной, нет – второстепенной.

2. Если светофор/регулировщик отсутствуют, или не занимаются регулированием дорожного движения – светофор работает в режиме желтого мигающего огня или выключен, сотрудник ДПС контролирует соблюдение водителями Правил Дорожного Движения, то такой перекресток будет НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ. И первое на что водитель должен обращать внимание, что должен искать своими глазами – знаки приоритета.

2.1 Если знаки приоритета имеют место быть, то такой перекресток является НЕРАВНОЗНАЧНЫМ, или как его правильно называть НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ. Неравнозначных дорого означает, что одна дорога является главной и приближающийся по не транспорт пользуется преимущественным правом на проезд перекрестка.

Если знаки приоритета отсутствуют, то водитель должен обратить внимание, на то какими дорогами организован перекресток. Если он образуется дорогой с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге, то это так же будет нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог . Дорога с твердым покрытием будет являться главной по отношению к грунтовой дороге.

Тут необходимо уточнить тот факт, что

любое твердое покрытие – класс твердого покрытия роли не играет. В тоже время дороги с разными твердыми покрытиями между собой равны. Например: дорога с асфальтом и гравийная дорога – образуют РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Булыжная мостовая и грунтовая дорога – НЕРАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК.

2.2 Ну и как уже сказано если условия «разности» дорожного покрытия не выполняется – то это РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Или как правильно назвать – НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ, т.е. приближающийся к такому перекрестку транспорт находится в равных дорожных условиях.
Таким образом, если изобразить все вышеописанное графически, то получим следующее:

Из приведенной схемы следует, что существует всего три типа перекрестков которые могут встретиться на просторах нашей Родины:

1. Регулируемые

2. Нерегулируемые неравнозначных дорог

3. Нерегулируемые равнозначных дорог

Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что форма перекрестка и место его расположения роли не играют. Для каждого типа существуют свои правила проезда.

В одной автошколе на экзамене группа более чем 30 человек экзамен по вождению в городе не сдала, только потому, что «инспектор принимал экзамен не на том маршруте, по которому они с инструктором ездили». Ученик не знал, как проезжать конкретный перекресток, на котором проходил экзаменационный маршрут.

Еще раз –

правила проезда всех форм перекрестков едины . Надо только определить его тип и двигаться исходя из этого.

Итак, в этой статье мы разберем движение через нерегулируемые перекрестки.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Прежде чем начнем разбирать движение по таким перекресткам, необходимо понять — по каким признакам мы можем сделать вывод о том, что перекресток перед нами равнозначный. А именно:

1. Знак 1.6 (рис.1)

2. Равное дорожное покрытие и отсутствие знаков приоритета. Еще раз подчеркну – не одинаковое, а равное – либо твердое, либо грунтовое.

В той или иной степени правило проезда равнозначных перекрестков слышали многие. Правило которое звучит, как «Правило правой руки» — п.13.11 ПДД на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа (рис.2)

Необходимо уточнить, что требование «уступить дорогу» будет возникать если траектории транспортных средств пересекаются или сливаются. Если пересечений или слияний нет, то требование не возникает (рис.3,4).

Также необходимо прописать порядок движения трамваев. В случаях равного права на проезд трамвай пользуется преимуществом в движении в независимости от траектории его дальнейшего движения (рис.5).

Тут необходимо понять, что следует избегать так называемого движения «под прикрытием» трамвая. Казалось бы почему (авт.3 из рис.5) не поехать одновременно с трамваем, (авт.2 из рис.5) будет все равно трамвай пропускать. Делать этого не стоит.

Согласно требований Правил (авт.2) обязан выполнить требование «уступить дорогу» применительно к трамваю. Требование «уступить дорогу» в данной ситуации означает, что трамвай не должен изменять скорость или траекторию движения. Учитывая специфику движения трамвая – он едет по строго выделенной колее (рельсы), то даже выехав за границу пересечения проезжих частей (но не выезжая на трамвайные пути) (авт.2) дорогу трамваю уступит, а вот (авт.3) скорее всего, совершит с ним столкновение (рис.6).

Так же не лишним, считаю проговорить ситуацию, изображенную в одном из экзаменационных билетов. К четырехстороннему перекрестку приближается четыре транспортных средства и все хотят проехать прямо (рис.7).

Кому такой вопрос попадался сразу отвечают, что «правила такую ситуацию не оговаривают и водители разъезжаются по договоренности». Однако если спросить почему не оговаривают и что значит по договоренности? Ответ уже не находится.

По договоренности это как?

Все просто, кто-то кого-то должен пропустить. Один уезжает и конфликтной ситуации уже нет. Для этого мы можем махнуть рукой, мигнуть фарами или еще как-нибудь показать что мы пропускаем.

Почему Правила не регламентируют эту ситуацию?

Все очень просто. Вспомните много ли у нас регулируемых перекрестков скажем в дачных поселках? Их нет вообще! Происходит это потому, что там нет интенсивности в движении. Равнозначными оставляют те перекрестки, где указанная ситуация – подъехало четверо и всем необходимо прямо (стоит только одному повернуть направо и трудностей нет) – редкое явление. И смысла расписывать, то с чем водитель может ни разу не столкнуться просто напросто нет.

Таким образом, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог можно сформировать в следующих тезисах:

1. Первыми проезжают перекресток трамваи. Если их несколько, а траектории движения пересекаются, то уступает дорогу тот, у кого имеется помеха справа.

2. Во вторую очередь такой перекресток проезжают безрельсовые транспортные средства между собой по помехам (рис.8)

3. Если приближается спецтранспорт с включенными синими проблесковыми маячками и специальным звуковым сигналом, то вне зависимости от траектории его движения он покидает перекресток в первую очередь.

4. Если безрельсовый транспорт совершает левый поворот – пропускает (уступает дорогу) встречным транспортным средствам двигающимся прямо или направо.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Начнем с признаков главной дороги:

1. Главной является дорога обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.5, 2.3.6, 2.3.7 а также 5.1 (рис.9), т.е. если водитель видит один из указанных знаков, значит он находится на главной дороге. При движении по второстепенной дороге этих знаков водитель не увидит.

2. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.

3. Любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории.

Дополнительно хотелось бы акцентировать внимание на двух дорожных знаках 2.4, 2.5 (рис. 10).

Оба этих знака обязывают водителя УСТУПАТЬ (не создавать помех) дорогу.

Знак 2.5 помимо прочего обязывает ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксировать остановку. Устанавливают в тех местах где не зафиксировав остановку водитель не сможет принять однозначно верного решения о возможности проезда перекрестка. Какое-то решение принято будет, но оно не будет однозначно верным. Пример: перекресток пр-т. Невского – ул. Луначарского. Стоящие в плотную дома очень ограничивают видимость и не зафиксировав остановку водитель может попасть в ДТП.

Еще раз оговорюсь требование «УСТУПИ ДОРОГУ» не говорит, откуда и как приближается транспорт, находящийся на главной дороге. Водители, находящиеся на второстепенной дороге не должны вынуждать его изменять скорость или направление движения. При движении по главной дороге даже разрешен обгон – т.е. транспорт может ехать по встречной полосе.

Знак 2.4 – устанавливают в тех местах, где водитель еще только приближаясь к перекрестку уже может определить будет он создавать помехи или нет. Если своим движением не создается помех транспортным средствам, приближающимся по главной дороге – можно проследовать безостановочно.

Если главная дорога не меняет своего направления на перекрестке, то трудностей возникать не должно. Транспорт, приближающийся по главной дороге, пользуется преимущественным правом движения через перекресток. Транспорт, двигающийся по второстепенной дороге, обязан уступать дорогу. Трамваи, находящиеся в равных дорожных условиях с безрельсовыми транспортными средствами – проезжают в первую очередь. (рис.11)

Трудности могут возникать в случаях, когда главная дорога меняет на перекрестке свое направление (рис.12)

Сложность проезда такого перекрестка заключается в том, что траектории движения транспортных средств, находящихся в равных дорожных условиях могут пересекаться (рис.13)

В таких ситуациях необходимо вспомнить уже известное нам правило «правой руки» — уступи тому кто приближается справа. Это относится ко всем водителям, приближающимся к такому перекрестку и находящимся в равных дорожных условиях.

Таким образом, получаем следующий порядок в движении:

1. Первыми покидают перекресток трамваи находящиеся на главной дороге.

2. Вторыми безрельсовые транспортные средства находящиеся на главной дороге, если их траектории пересекаются, то разъезжаются согласно правил проезда равнозначных перекрестков (уступи тому кто справа).

3. В третью очередь трамваи на второстепенной дороге

4. И последними покидают такой перекресток безрельсовые транспортные средства, находящиеся на второстепенной дороге – между собой по помехам. (рис.14)

Отдельно хотелось бы напомнить водителям пункт 13.1 Правил: При поворотах направо-налево водитель ОБЯЗАН уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую часть на которую он поворачивает. Зачастую водители высказывают мнение, что если пешеходный переход отсутствует, то дорогу уступать не надо. Это не верно. Согласно п.4.3 Правил продолжение линий тротуаров или обочин проходящих через перекресток служат для движения пешеходов (рис.15).

Знание правил позволит избежать критических ситуаций на дороге и конфликтов с другими участниками дорожного движения.

Оценка ситуации

Прежде чем пересечь перекрёсток, необходимо дать правильную оценку его типу, заблаговременно перестроиться в нужный ряд и чётко определить очерёдность проезда.

При этом следует всегда помнить о том, что первоочередным правом проезда на всех дорогах и перекрёстках пользуются транспортные средства спецслужб, снабжённые проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами. Остальной транспорт при их приближении обязан уступить ему дорогу.

После спецтранспорта правом преимущественного проезда пользуются трамваи, поэтому все остальные виды транспорта при наличии трамвайных путей на перекрёстке обязаны уступить трамваям дорогу. Сами трамваи между собой разъезжаются по правилам пересечения равнозначных нерегулируемых перекрёстков.

При совершении правого поворота, заранее перестроившись в нужный ряд, необходимо включить правый поворот и совершить манёвр первым, не уступая при этом другим транспортным средствам. Но помнить о двух вышеперечисленных пунктах (преимущественном праве проезда спецтранспорта с включённым проблесковым маячком, спецсигналом и трамваев) нужно обязательно

Соблюдение рядности

После завершения манёвра (поворота вправо), транспортное средство должно продолжать движение по правой крайней полосе. Четыре исключительных случая поворота не из крайнего правого ряда предусмотрены правилами дорожного движения:
— большие габариты транспортного средства, которые не позволяют совершить манёвр из крайнего правого ряда;
— наличие знака «Направление движения по полосам» (п.5.15.1), разрешающего поворот из тех полос, которые указаны знаком;
— наличие знака «Круговое движение» (п.4.3), разрешающего поворот вправо из любой полосы;
— наличие знака «Полоса для маршрутных транспортных средств» (п.5.14) обозначенная сплошной линией разметки, предполагает поворот только со второй полосы.

Правило помехи справа

Далее при пересечении равнозначного перекрёстка следует пользоваться правилом «помехи справа». Это правило предусматривает порядок преимущественного проезда транспортных средств, не имеющих при маневре помехи справа. В остальных случаях, включая и порядок проезда спецтранспорта и трамваев, водитель транспортного средства, совершающего манёвр, обязан уступить дорогу.

Исключение из правил

В жизни иногд бывают моменты, которые не подпадают под действие каких-либо правил. Так обстоит дело и с порядком проезда нерегулируемого равнозначного перекрёстка. Может случиться ситуация ситуация, когда четыре автомобиля подъехали к перекрёстку и собираются его пересечь, не меняя при этом направления движения. Определить очерёдность проезда, используя правило «помехи справа», невозможно. Приоритета нет ни у одного из транспортных средств, и начать движение первым никто не может.

Правила дорожного движения не предусматривают возможности возникновения подобной ситуации и разъяснений по этому поводу не дают. Значит, придётся урегулировать это недоразумение собственными силами. Как правило, более опытный автомобилист быстрее оценит сложившуюся ситуацию и предложит своему коллеге, находящемуся слева, начать движение первым. И только потом, при отсутствии помехи справа, начать движение сможет встречный транспорт, затем автомобиль, создающий помеху справа инициатору регулировки. Соответственно, последним пересекает перекрёсток самый опытный и вежливый автомобилист.

Но эта ситуация встречается крайне редко. Обычно такие перекрёстки, особенно с интенсивным движением, оборудуются указателями приоритета или светофорами.

Если едущий сзади автомобиль уже пошел на обгон – нельзя ему препятствовать – лучше сбавьте скорость, пусть обгонит, после чего спокойно подготовитесь к выполнению поворота. В статье рассмотрена похожая дорожная ситуация.

На фотографии главная дорога на перекрестке меняет свое направление направо. В этом случае, если продолжаете двигаться , включение правого указателя поворота обязательно! В случае, если намереваетесь съехать с главной дороги «прямо», в данном случае включение левого «поворотника» не обязательно, но желательно. Подробнее о такой ситуации — в статье . При повороте на перекрестке налево, включение левого «поворотника» также обязательно.

А как поступить, если на перекрестке по вашему направлению оказался знак «Уступите дорогу»? Это означает, что вы подъехали к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге и, согласно правилу проезда нерегулируемых перекрестков, дальнейшие действия будут следующие:

  1. Первыми проезжают перекресток ТС, подъехавшие по главной дороге, следовательно останавливаетесь и пропускаете тех (уступаете им дорогу), кто едет по главной дороге;
  2. Преимущество трамвая — трамвайных путей на перекрестке нет, следовательно, это правило исключается;
  3. Правило «помеха справа » вам понадобится, только если вы захотите повернуть на перекрестке налево или развернуться. Для этого, кроме того, что вы уступаете дорогу едущим ТС по главной дороге, вы еще обязаны пропустить транспортные средства (уступить им дорогу), которые едут навстречу вам по второстепенной дороге в направлении прямо и направо. Разворот на перекрестке в такой ситуации очень нежелательный маневр. Для его выполнения лучше поискать другое место.


Навигация по серии статей

Это может быть интересно

Если поле под заголовком пустое, вероятно в вашем браузере включен AdBlock.

Еще по теме из раздела:

Самые читаемые разделы сайта

20 комментариев

  1. Иван

    Поворот налево с второстепенной автодороги через двухполосную. Уступил ТС слева и въехал на свободную крайнюю к осевой разметке полосу. Бросил взгляд направо на отсутствие ТС, и в это время навстречу мне выехал с встречной второстепенной автодороги другой авто с намерением тоже повернуть налево. И мы столкнулись. Кто виноват? Пожалуйста, рассудите нас.

  2. Сергей Д.

    Здравствуйте Иван.

    Если я правильно понял, то у вас, фактически, был обоюдный поворот налево на перекрестке, каждый в свою сторону. Но разъезд не получился, и машины столкнулись.

    На мой взгляд, виноваты оба водителя. Оба поворачивали налево в равных условиях и правах. Но, возможно, были какие-то «нюансы», которые почти всегда есть в любом происшествии по обоюдной вине, и которые водители пытаются скрыть. Например, как один из вариантов, разговор по телефону в этот момент. Задача инспектора – собрать эти нюансы вместе, чтобы определить юридического виновника ДТП.

  3. Олег Ч.

    Всем доброго времени суток. У меня получилась следующая конфликтная ситуация. Выезжаю по второстепенной асфальтированной дороге на перекресток с главной дорогой. У меня стоит знак «уступи дорогу». На главной дороге с обоих сторон установлены знаки «главная дорога». Навстречу мне по второстепенной, но грунтовой дороге, к перекрестку подъезжает второй автомобиль. С его стороны так-же установлен знак «уступи дорогу». Ему нужно пересечь главную дорогу в прямом направлении, мне повернуть налево. Кто из нас должен проехать первым, ну естественно, пропустив автомобили, движущиеся по главной дороге?

  4. Сергей Д.

    Здравствуйте Олег.

    Первым проезжает автомобиль, который следует по второстепенной дороге «прямо» через перекресток, вторым – ваш автомобиль, поворачивающий налево со встречной второстепенной дороги ().

    Когда установлены знаки приоритета, дорожное покрытие роли не играет.

  5. Сергей Огнев

    Разъясните ситуацию. Еду по главной дороге и съезжаю на второстепенную на Т-образном перекрёстке. Главная дорога имеет две полосы в одном направлении. Главная дорога меняет направление направо.

    Я еду в правом ряду и в прямом направлении пересекаю перекрёсток. В левом ряду едет другая машина, но она показывает поворот на право и препятствует моему движению. Водитель ссылается на то, что он едет по главной, а я съезжаю с неё и должен ему уступить. Так ли это?

  6. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    Нет, ваш оппонент вводит вас в заблуждение. Главная дорога всего лишь меняет свое направление на этом перекрестке направо, а непосредственно маневр «поворот направо» должен выполняться из крайнего правого положения, т.е. в вашем случае из правого ряда ().

    Повернув направо с левой полосы, ваш оппонент нарушил правила расположения ТС на проезжей части. Вам же с правой полосы разрешено движение и «прямо» и «направо».

  7. Юрий

    На нерегулируемом неравозначном перекрёстке в центре разделительная полоса — газон. Ширина разделительной полосы на обоих дорогах — пять метров. Диаметр газона в центре — тоже. При повороте со второстепенной дороги налево ТС пропустил движущихся по главной в обоих направлениях и повернул налево. Можно ли считать манёвр поворота завершённым? Движется ли он теперь по главной дороге? Должен ли он пропускать ТС, движущиеся по второстепенной проезжей части?

  8. Сергей Д.

    Здравствуйте Юрий.

    Форма перекрестка неравнозначных дорог понятна. Если одна дорога имеет разделительную полосу (газон посередине), то пересечений будет два, если обе дороги имеют центральные газоны, то пересечений будет четыре.

    Проблема состоит в том, что границы пересечений проезжих частей условны, и в реальности, когда на дороге не хватает соответствующих знаков, непонятно как их различать: либо это один такой большой перекресток, либо два (четыре) разных перекрестка.

    Если коротко ответить на ваш вопрос в рамках ПДД, то повернув на перекрестке, вы оказались лишь в направлении главной дороги, и требует уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо и направо.

    В этой ситуации возникает парадокс. Поскольку ваш автомобиль уже находится в направлении главной дороги, то вы своей остановкой вынуждены тормозить движение машин, догоняющих вас по главной дороге, а ведь у них преимущество в движении! Но они будут вынуждены остановиться, и ждать, пока не освободится проезд.

    Поэтому на перекрестках этого типа, выезжая с второстепенной дороги, нужно как бы «забыть» о существовании пункта 13.12, а просто уступать дорогу тем, кто подъехал слева в направлении главной дороги. ДТП случаются по причине того, что не уступают. Вам, в свою очередь, поворачивая налево, нужно быть внимательным, и проезжать только когда убедитесь, что вам действительно уступают дорогу.

    Вопрос безопасности проезда подобных участков дорог решается очень просто, но это уже тема отдельной статьи. В статье проезд перекрестка подобного типа подробно рассмотрен.

  9. Сергей

    Вы же сами сказали что границы пересечений условны и повернув на перекрестке я оказался в направлении главной дороги. А автомобиль справа находится в направлении второстепенной, о чем и говорит ему знак 2.4.

    А если представить что я обязан ему уступить, а за ним собралась уже целая колонна, то ехавшие по главной тоже обязаны стоять и ждать пока проедут все с второстепенной? Это же нонсенс!

    И еще. Разве он не обязан дать мне завершить маневр, хотя бы потому, что я уже нахожусь на перекрестке, а он на него еще не выехал?

  10. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    Обязанность дать оппоненту завершить маневр касается только проезда регулируемых перекрестков (). К нерегулируемым перекресткам это не относится. Но, вот, требование (затор) касается любых перекрестков.

    Ваше замечание справедливо, и ваш вариант расстановки приоритетов – самый рациональный из всех, которые применяются на таких перекрестках, но этот вариант входит в противоречие с (может показаться странным, но это так). В одной из следующих статей рассмотрим на рисунках эти противоречия и вариант компромиссного разъезда.

    Спасибо за ответ, но позвольте с вами не согласиться. Во первых на этом перекрестке не 2, а 4 пересечения, потому что и главную и второстепенную разделяет газон, еще и клумба в центре. Пункт 13.12 ПДД говорит про равнозначные дороги. В данном случае выезжая со второстепенной, я проезжаю одно пересечение, а на втором я поворачиваю налево и оказываюсь в направлении главной дороги. Я уже двигаюсь по другой дороге, по главной. Я поменял направление. Где ж тут равнозначные дороги?

    Если и это не дает мне право первоочередного проезда, тогда возникает другой вопрос. А если я двигаюсь к перекрестку слева «по главной» и совершаю на нем разворот в обратную сторону, значит автомобиль перед знаком 2.4 обязан мне уступить? Из этого выходит что водитель данного автомобиля должен контролировать кто откуда выехал? А если там интенсивное движение? А если два одинаковых автомобиля?

    Очень интересует ваше мнение. Мнение юриста. Ведь в случае ДТП инспектор в первую очередь смотрит на то, кто где находился, а не на то, кто откуда заехал на перекресток.

    И еще… Извините за назойливость. Вы же не будете отрицать что при выключенном светофоре, перекресток считается нерегулируемым? А по ПДД обгон на таких перекрестках разрешен. Естественно для тех, кто на главной, что дает им право первоочередного проезда. Но вы утверждаете что…

    «В этой ситуации возникает парадокс. Поскольку ваш автомобиль уже находится в направлении главной дороги, то вы своей остановкой вынуждены тормозить движение машин, догоняющих вас по главной дороге, а ведь у них преимущество в движении! Но они будут вынуждены остановиться, и ждать, пока не освободится проезд.»

    Какой тут парадокс? Мой автомобиль уже находиться четырьмя колесами «в направлении главной дороги»! Почему это я должен уступать второстепенной, тем самым создавая помехи основным? Я завершу маневр и всё! По главной мчатся, второстепенные ждут.

    Проще говоря, если я пересекаю нерегулируемый перекресток по главной, которая не меняет направление, то с какой стати я должен уступать кому то, кто оказался там откуда бы ни было?Я долго копался в инете, но так и не нашел похожий перекресток. Это только доказывает что Норильск-уникальный город!

    Вы правильно пишите о солидарности и компромиссах на дороге. Я бы еще добавил уважение. Но в билетах по ПДД нет такого раздела.

    Очень хочу услышать ответ от компетентного лица. А то, может я 37 лет не правильно нерегулируемые перекрестки проезжаю? С уважением.

  11. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    Мы с вами рассуждаем об одном и том же, более того, я полностью согласен с вашей расстановкой приоритеов. Это рациональный подход, несмотря на то, что юридически он никаким правилом не подтвержден. И я не спорю с вами. По сути, вопрос лишь в том, кто обязан уступить дорогу и кого признают виновным в случае ДТП. Но именно в этих вопросах все неоднозначно.

    Вы совершенно верно заметили, что на данном! перекрестке (когда газон широкий, хотя «широкий» — не юридический термин) выезжающий из-под знака 2.4 «Уступите дорогу» не должен отслеживать, какой транспорт и с которой дороги заехал на перекресток: перед ним знак – уступи дорогу, значит, обязан в любом случае уступить. Но, поверьте, этому правилу следуют далеко не все, и причина тому – пункт 13.12, он в головах у людей сидит!

    Газоны бывают широкие, как на вашем перекрестке, про них еще говорят, что они имеют прямой срез, и узкие, шириной меньше длины автомобиля. В вашем конкретном случае все понятно – широкий газон, траектория поворота налево проходит по длинной дуге, есть знак 2.4 – требуется просто без рассуждений уступить, и все! Не нужно отслеживать с какой дороги автомобиль заехал на перекресток.

    А там, где газончики узкие, этот газон выполняет роль разделительной линии, как на простом перекрестке, естественно, водители отслеживают, кто откуда заехал на перекресток, и руководствуются п.13.12. Это входит в привычку и «на широких газонах» воспроизводится то же самое.

    Этот спорный момент в Правилах не отражен, и какая должна быть ширина газона в метрах, чтобы этот участок между газонами можно было считать «главной дорогой»? А вот установка доп.знаков на перекрестках этого типа вполне могла бы решить вопрос с безопасностью.

    Это беда всех подобных перекрестков, независимо от ширины газона (дело не в том, кто прав, а кто не прав, а в том, что водители не понимают друг друга и машины бьются), и чем газон посередине шире, тем вероятность ДТП выше. По этой причине я считаю важным не тот факт, на чьей стороне юридическое преимущество, а способ, как избежать ДТП на этом участке дороги.

    Юрист смотрит на то, как ситуацию обосновать со стороны закона. Ширина газона юридически не делает участок дороги в разрыве газона (или газонов) на перекрестке «главной дорогой». Это перекресток. И этот «кусок» принадлежит и главной дороге, и второстепенной. Тем более что понятие «дорога» в Правилах есть, а понятие «пересечение» — отсутствует. Выражение «расположение в направлении главной дороги» было бы уместно, если бы присутствовал соответствующий знак 8.13 «Направление главной дороги».

    Отсюда, подход юриста (я таковым не являюсь) к данной ситуации будет зависеть от разных причин. Юристу нужно обосновать каким-то пунктом закона, т.е. указать на пункт Правил, который был нарушен. И если есть возможность толковать двояко, то который из вариантов выберут? Наверное, тот, который удобен.

    На разборах чаще всего мнение инспекторов под сомнение не ставится. На кого укажут – виновен, тот и будет оправдываться. Поэтому, вопрос, кто прав, а кто не прав, предлагаю оставить для жаждущих. А вместо этого – понять внештатность данной ситуации, и научиться делать прогноз, чтобы не попасть в ДТП.

    Касаемо обгона. Обгон разрешен при отсутствии условий, запрещающих выезд на встречную полосу, а также следует иметь в виду, если в этой зоне имеется пешеходный переход, то на нем обгон запрещен.

    Есть неписаное правило: перед тем, как воспользоваться приоритетом, сначала нужно убедиться, что вам уступают дорогу.

    Здравствуйте Alex.

    Причина разногласий – несоответствующий реальной обстановке , но если бы произошло столкновение, то виновным признали бы ваш автомобиль. 8.13 – это знак дополнительной информации, а — знак приоритета, обязывающий уступить дорогу.

    Знак 2.4 не может быть установлен на главной дороге, а поскольку перекресток «трехлучевой», то единственная второстепенная дорога – та, по которой ехал ваш автомобиль. Следовательно, вам было необходимо уступить едущим по второй дороге с обоих направлений.

  12. Александр

    Здравствуйте. Нерегулируемый перекрёсток без знаков. На одной дороге асфальтовое покрытие, на другой тоже покрытие, но щебёночное. У кого преимущество?

  13. Сергей Д.

    Здравствуйте Александр.

    Это перекресток неравнозначных дорог. Асфальтированная дорога (твердое покрытие) является по отношению к щебеночной дороге (щебенистый грунт). Соответственно, преимущество будет у автомобиля, движущегося по асфальтированной дороге.

  14. Владимир

    Не могу однозначно решить задачу: нерегулируемый перекресток, дороги с одинаковым покрытием. 3-х полосная примыкает к 2-х полосной, знаков нет. Какую из дорог считать главной?

  15. Сергей Д.

    Здравствуйте Владимир.

    Покрытие дорог одинаковое, знаки приоритета отсутствуют — все признаки равнозначного перекрестка.

  16. Татьяна

    Здравствуйте! Дорога минимальной значимости примыкает к дороге местного значения Y образным образом, покрытие асфальт у одной и другой. Знака преимущества нет. Проезжая место примыкания 2 метра произошло столкновения двух авто движущихся навстречу друг другу (с минимальной значимости проехал дальше). Кто виноват?

  17. Сергей Д.

    Здравствуйте Татьяна.

    Непонятно, что значит «дорога минимальной значимости»? Отсутствие знаков приоритета при одинаковом дорожном покрытии означает, что это .

Как гласят правила дорожного движения, на сегодняшний день существует несколько способов регулирования перекрестков, это:

  1. Светофор;
  2. Знаки дорожного движения;
  3. Сотрудник ГАИ и ДПС, то есть регулировщик;

Помимо регулирования перекрестов с вмешательством третьих лиц или специального оборудования (знаки или светофор) существует дополнительные правила, которые при отсутствии всех составляющих, способны разрешить спор.

На сегодняшний день — это:

  1. Неравное покрытие дорог . Покрытие дороги определяет роль движения на перекрестке по ней. То есть, если перекресток представляет собой пересечение гравийной и асфальтной поверхности. Дорога с асфальтной поверхностью считается главной.
  2. Правилом правой руки . Если движение перекрестка ничем не регулируется и покрытие дороги равное, то руководствуемся «помехой справа». То есть, все те транспортные средства, которые находятся справа, имеют первостепенную роль, а, значит, водитель слева уступает дорогу.

Согласно правилам дорожного движения, перекресток, где очередность движения не регулируется светофором, сотрудников ГАИ, то есть регулировщиком, знаками, а также перекресток, где дороги имеют одинаковое покрытие, является нерегулируемым перекрестком равнозначных дорог.

Отсюда получаем, что равнозначная дорога – это участок дороги, который не регулируется, ни знаками, ни устройствами, где нет регулировщика. При этом покрытие дорог равное. А перекресток равнозначных дорог – это пересечение улиц, где направления являются равными по значению.

Тогда, как гласят ПДД, водитель должен ориентироваться на правило правой руки. То, есть пропускать всех, кто находится с правой стороны перекрестка. В свою очередь, водитель, который двигается по перекрестку с правой стороны, имеет главную дорогу и не должен пропускать транспортные средства, находящиеся от него слева.

Кто имеет преимущество при развороте на равнозначном перекрестке?

Для начала обозначим понятие перекрестка. Перекрёсток — это место пересечения более двух дорог.

Причем, как известно с правил ПДД, перекресток бывает нескольких видов:

  1. Т-образный;
  2. С круговым движением.

Прилегающая территория в виде, двора, переулка и прочего не является перекрестком.


Выше мы выяснили, что перекресток равнозначных дорог, это нерегулируемое пересечение, прилегание и разветвление дорог равных по значению, где в качестве определения главной дороги пользуются правилом помехи справа. То есть, те транспортные средства, которые двигаются справа, являются первоочередными по проезду.

Что делать в случае разворота? Ведь после выезда на перекрёсток и совершения маневра, все те транспортные средства, которые были, справа автоматически станут слева.

Если заглянуть в справочник правил дорожного движения, в пункте 13.11 прописано, что водитель транспортного средства на перекрестке равнозначных дорог, должен уступить дорогу тем транспортным средствам, которые приближаются справа.

Таким образом, водитель, который готовится к развороту на перекрестке, изначально пропускает все ТС, которые приближаются от него справа. Затем после разворота, пропускать все ТС, которые оказались справа, после того как траектория движения поменялась.

Получаем, что правило правой руки на перекрестке равнозначных дорог применяется дважды.

Теперь поговорим о том, как распознать перекресток равнозначных дорог. Прежде всего, следует отметить, что перед перекрестком должен стоять соответствующий знак, который предупреждает о том, что в пределах 50-100 метров находится перекресток.

Первое на что следует обратить внимание — это наличие светофора, если он есть, то ориентируемся на свет светофора.

Важный момент! Если, вы двигаетесь в темное время суток, и не можете определить дорожное покрытие, то следует посчитать, что Вы находитесь на второстепенной дороге.

Если покрытие на перекрестке одинаковое, то это означает, что Вы попали на перекресток равнозначных дорог. Теперь следующие манёвры, необходимо совершать только по правилу правой руки.

Неравнозначные дороги


Перекресток, где одна дорога является главной, причем на то есть подтверждение в виде дорожных знаков, а другая является второстепенной, именуется перекрестком неравнозначных дорог.

Главная дорога определяется в соответствии со знаками «Главная дорога» или «Уступи дорогу».

Таким образом, получаем, что существуют и перекрестки неравнозначных дорог. Здесь уже движение осуществляется по принципу главной и второстепенной дороги в соответствии со знаками.

Все транспортные средства, находящиеся на главной дороге в независимости от их направления после въезда на перекресток имеют преимущества.

Однако, если знак «Главная дорога» имеет направление, то отношение водителей двигающихся по главной и по второстепенной дороге сохраняются.

В случае если движение ТС и знака расходятся, ТС, которое при въезде на перекресток считалось главным изначально пропускает тех, кто двигается по движению знака, а затем продолжают движение.

Что означает определение равнозначная дорога

Понравилась статья? Следите за новыми идеями из мира сада и огорода, а так же полезных советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Путешествие на автомобиле – сложная процедура, которая требует наличия ряда специфических знаний. Так, человек, выезжающий на дорогу, обязан хорошо знать ПДД.

Однако иногда встречаются ситуации, во время которых стандартных знаний может не хватить.

Поэтому владельцы транспортных средств часто спрашивают о том, что означает определение «равнозначная дорога»?

Ответить на этот вопрос не так просто, как кажется. Человек обязан не только знать определение, но и понимать, как действовать, если потребуется пересечь подобный перекресток.

Отсутствие знаний чревато возникновением заторов на дороге и аварийных ситуаций. Чтобы избежать этого, необходимо заранее ознакомиться с актуальной информацией по теме.

Основные аспекты

Равнозначные перекрестки делятся на два вида — регулируемые и нерегулируемые. Если автовладельцу необходимо проехать первый вид пересечения дорог, он упростит себе задачу.

В этом случае человек будет получать указания, позволяющие понять, как действовать в сложившейся ситуации.

Управлять дорожным движением на равнозначном перекрестке может регулировщик или светофор. Следует помнить, что подобные отрезки дороги не регулируются знаками.

В противном случае перекресток перестает быть равнозначным, ведь расставляются приоритеты. Существует ряд правил, которые нужно соблюдать на пересечении равнозначных дорог.

В список входят следующие утверждения:

Если светофор работает в стандартном режиме Движение автомобилей должно осуществляться в соответствии с его указаниями
Если движением на участке дороги управляет регулировщик Водители обязаны следовать его указаниям. При этом его команды имеют больший приоритет, чем сигналы светофора. Дело в том, что иногда нужно отрегулировать движение вручную. Светофор, при наличии регулировщика, отходит на второй план
Если преодоление участка трассы осуществляется под красный свет при наличии зеленого указателя Нужно уступить путь машинам, траектория движения которых совпадает с путем следования транспортного средства водителя

Эксперты советуют периодически освежать в памяти правила дорожного движения. Это позволит водителю точно знать, как поступить в сложившейся ситуации.

Кроме того, если владелец транспортного средства будет соблюдать ПДД, вероятность возникновения аварийных ситуаций минимизируется.

Что это такое

Перекресток – это пересечение дорог на одном уровне. В условиях города подобное явления случается довольно часто, а вот на трассе необходимость в преодолении пересечения дорог встречается реже.

Оказавшись рядом с перекрестком, водитель должен определить его вид. От этого зависит, как тот или иной вид транспорта будет вести себя, собравшись проехать прямо или выполнить разворот.

Обычно равнозначный перекресток не регулируется ни одним из известных способов.

Кроме того, чтобы пересечение трасс было признано равнозначным, все дороги, которые пересекаются, должны иметь одинаковое покрытие.

Не все водители знают, что от материала, из которого состоит дорога, зависит наличие преимущества.

Так, если водитель собирается въехать с грунтовой дороги на асфальтированную трассу, он обязан пропустить движущиеся по ней машины.

Считается, что асфальт обладает большим преимуществом, нежели дорога из другого материала.

Существует и ряд других особенностей, наличие которых может привести к тому, что пересечение будет признано нерегулируемым. К ним относятся:

  1. Наличие нерабочего светофора.
  2. На светофоре мигает желтый сигнал без переключения на другие.
  3. Регулировщик не осуществляет обязанностей, которые на него были возложены.

В большинстве случаев отсутствие указателей приводит к возникновению проблем. Водители не понимают, как вести себя в сложившейся ситуации, и действуют так, как считают нужным.

Однако отсутствие четкой системы приводит к возникновению пробок и заторов.

Чтобы избежать их появления, необходимо соблюдать правила, которые применяются, если водитель пересекает равнозначные и неравнозначные дороги.

Основные функции ПДД

В правилах дорожного движения прописан ряд правил, которые необходимо соблюдать при пересечении перекрестка равнозначных дорог.

Однако на практике сложнее всего определить, что пересечение является таковым.

Функция ПДД – помочь водителю разобраться, как отличить пересечение равнозначных дорог от других разновидностей перекрестков, и понять, как действовать в конкретной ситуации.

Перекресток считается равнозначным, если на нем присутствует знак «Пересечение равнозначных дорог».

Он носит номер 1.6. Присутствие знака означает, что каждая из дорог, которые пересекаются, не является главной. Люди, движущиеся по подобным трассам на личных машинах, не имеют никаких преимуществ.

Правила проезда перекрестков нерегулируемых равнозначных дорог

Если нужно проехать нерегулируемый перекресток, необходимо проявить максимальную осторожность.

Следует помнить, что всегда существует вероятность столкнуться с шофером, плохо знающим ПДД или уверенным в том, что он едет по дороге, наделяющей преимуществами.

Оказавшись рядом с подобным участком трассы, следует помнить, что пересекать опасное место необходимо, руководствуясь следующим правилом — если все водители имеют равное право проехать перекресток, нужно учитывать «помеху справа».

Однако существуют некоторые исключения. Трамвай может пересечь участок трассы в первую очередь, так как обладает преимуществом перед другими участниками дорожного движения.

Фото: знак 1.6

Не всегда перед перекрестком устанавливается соответствующий знак. Обычно обозначение присутствует, однако необходимо быть готовым к любой ситуации.

Водитель не всегда может определить, что перед ним место пересечения равнозначных дорог. Усугубить положение может:

  • наличие дождя;
  • плохая видимость на дороге;
  • трассу покрывает снег.

В этой ситуации эксперты советуют вести себя так, будто водитель совершает маневр, находясь на трассе, не наделяющей преимуществами.

Считается, что данный вариант сопряжен с наименьшей опасностью для жизни водителя.

Поворот направо

Существует несколько правил, которые необходимо соблюдать, чтобы пересечь перекресток равнозначных дорог без происшествий.

Если водителю нужно повернуть направо, требуется осуществлять действие, руководствуясь следующими правилами:

Оказавшись рядом с перекрестком Необходимо перестроиться в крайний правый ряд
Посмотреть, нет ли поблизости пешеходов Если они присутствуют, водитель обязан пропустить их. Аналогичное правило действует в отношении автобусов и велосипедистов, которые находятся на велодорожке
Траектория движения должна проходить вдоль крайней правой стороны При этом водитель, который хочет повернуть, не должен мешать другим участникам дорожного движения

Придерживаясь этих правил, человек сможет совершить поворот, не нарушая ПДД и минимизируя вероятность возникновения опасных ситуаций.

Поворот налево и разворот

Иногда человеку необходимо повернуть налево и развернуться. Чтобы совершить действие в соответствии с правилами, необходимо обладать рядом специфических знаний.

В частности, водитель должен знать, кто имеет преимущество и кому необходимо уступать дорогу.

Так, в соответствии с положениями ПДД, водитель обязан пропустить все автомобили, которые движутся справа по той же траектории, что и сам автолюбитель.

Это также касается машин, которые едут навстречу. Последнее утверждение актуально в тех случаях, если автовладелец хочет совершить разворот.

Считается, что данный маневр является одним из самых опасных. По этой причине, во время его совершения, необходимо проявить максимальную внимательность.

Движение прямо

Не всегда, во время пересечения перекрестка, водителю необходимо повернуть. В ряде случаев существует потребность в продолжение движения по прямой.

Водитель, которому нужно выполнить данное действие, должен понимать, что ему предстоит пересечь траекторию движения других транспортных средств.

По этой причине, во время осуществления маневра, необходимо проявить максимальную внимательность. Следует помнить, что в ряде случаев дорогу необходимо уступить.

Преимуществом обладают:

Автомобили, которые совершают поворот справа в эту же сторону Уступать дорогу необходимо только в том случае, если траектории перемещения машин совпадают
Машинам, которые двигаются справа Для осуществления разворота или поворота налево
Транспортным средствам, которые едут справа И движутся при этом прямо

Необходимо обращать внимание и на наличие пешеходов. Если они присутствуют, водитель обязан пропустить данных участников дорожного движения.

Эксперты не советуют превышать скорость во время пересечения перекрестка. Это поможет избежать возникновения аварийных ситуаций.

Необходимо проявлять аккуратность и внимательность. Поспешность во время совершения маневров излишня.

Следует помнить, что, вне зависимости от того, в какую сторону водителю необходимо проехать, он не должен выезжать на перекресток, если там образовался затор.

Необходимо дождаться, пока другие транспортные средства тронутся с места, и движение нормализуется. Пренебрежение правилом может привести к ухудшению ситуации на дороге.

Иногда нерегулируемый перекресток может иметь круговое движение. В этом случае работает все то же правило о помехе справа.

Не следует забывать о том, что рельсовый транспорт имеет преимущество, вне зависимости от того, в какую сторону он движется.  Сегодня подобные транспортные средства все реже встречаются в городах.

Видео: проезд перекрестков


По этой причине водители начинают забывать о существующих правилах. Однако владелец автомобиля должен знать, как поступить в любой ситуации.

Если перекресток Т-образный

От других видов Т-образный перекресток отличается только количеством путей. Пересекать его необходимо в зависимости от того, в какую сторону движется водитель.

Не следует забывать о наличии помехи справа. Эксперты советуют снизить скорость передвижения при приближении к Т-образному перекрестку.

Следует помнить, что пересечение дорог – место повышенной опасности. Здесь чаще других мест возникают аварийные ситуации.

Не все лица, находящиеся за рулем машин, знают, как вести себя в подобной ситуации.

Действуя так, как считают нужным, они способны создать аварийную ситуацию. Кроме того, могут произойти события, которые предвидеть было невозможно.

Фото: Т-образный перекресток

По этой причине водители должны пересекать место максимально осторожно. Проявление бдительности позволит минимизировать вероятность ДТП.

Пересечение перекрестка равнозначных дорог – процедура, которая требует наличия специфических знаний.

Основная информация, которой должен обладать водитель – необходимо помнить о наличии помехи справа. Кроме того, нужно проявить внимательность.

Следует помнить, что рельсовый транспорт, пешеходы и велосипедисты обладают преимуществом. Необходимо пропускать их.

Кроме того, не следует пытаться пересечь перекресток, если там образовался затор. Водитель рискует усугубить ситуацию и надолго застрять в пробке.

Эксперты рекомендуют дождаться момента, когда движение нормализуется и только после этого пересекать перекресток.

Соблюдая правила, владелец транспортного средства сможет без труда преодолевать опасные участки.

Предупреждающий знак .Пересечение равнозначных дорог.

Корзина Купить!

Изображение помещёно в вашу корзину покупателя.
Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок.
Перейти в корзину…

удалить из корзины

Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.) в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете. При использовании требуется указывать источник произведения.

² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее.

Подробнее об условиях лицензий

³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.

Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)

Размер оригинала: 4000×4000 пикс. (16 Мп)

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

кто и в чем виноват

 

Видимость на пересечении этих улиц ограничена. Обзор закрывают деревья, кусты, припаркованные на обочине автомобили и таких «слепых» перекресток в черте города немало, продолжил свой рассказ Петров. Он обратил внимание журналистов и на дорожные знаки, которых от глаз автолюбителей скрыли кроны деревьев и ветки пальм.

По правилам ПДД, отметил автоинструктор, в населенном пункте дорожные знаки должны быть видны на расстоянии минимум в 50-100 метров. Несмотря на подобные недочеты, уверен Петров, чаще всего аварии происходят из-за невнимательности водителей и пешеходов.

«У нас все перекрестки опасные, и всегда надо быть предельно осторожным. Дело не в знаках или светофорах, а в том, что водители не соблюдают элементарные правила дорожного движения. Проезжают на красный сигнал светофора, не обращают внимания на знак «уступи дорогу», не соблюдают дистанцию, не включают «поворотники» или, наоборот, включают в одну сторону, а заворачивают в другую. Еще никто не отменял правило трех «Д» — дай дорогу дураку», — с улыбкой сказал Герман Петров.

Одним из самых неудобных перекрестков Сухума он назвал пересечение проспекта Леона с улицами Гумская и Дзидзария, где из-за крутого поворота и опоры железнодорожного моста не видны выезжающие автомобили со стороны центра города. В советское время на этом участке стояло сферическое зеркало безопасности, которое позволяло увидеть едут автомобили или нет. Если кто-то выезжает со стороны города с превышением скоростного режима, то избежать столкновения практически невозможно.

Пересечение проспекта Леона и улицы Гулия не менее опасный перекресток, уверен Герман Петров. Там, по его словам, часто происходят аварии, несмотря на то, что там установлены предупреждающие знаки и светофор. Проезд на таких оживленных перекрестках осложняет и то, что некоторые водители останавливаются перед ним в удобной для них полосе, без учета того, в каком направлении они планируют продолжить свой путь.

«Вот две дорожные полосы. Практически половина водителей, которые планируют свернуть в сторону МВД, включают «поворотник» в последний момент, а ты стоишь за ним, думаешь, что он едет прямо. У тебя два варианта, или ты ждешь, пока он свернет, или начинаешь его объезжать справа. Приходится перестраиваться на первую полосу, а стоящая на первой полосе машина заслоняет видимость тебе и водителю, который поворачивает в сторону площади Свободы», — поделился неудобствами езды по Сухуму Петров.

Наглядный пример таких инцидентов не заставил себя долго ждать. Пока Герман вел свой рассказ о казусах на дорогах столицы, в нескольких метрах от нас чуть не столкнулись два автомобиля, которые попытались заехать на одну дорожную полосу, когда один из них должен был уступить.

Нередко сами пешеходы виноваты в создании аварийных ситуаций, уверен Герман Петров. К примеру, на пересечении улиц Конфедератов и Ардзинба, рядом с Горбольницей, такие неприятные инциденты происходят довольно часто.

«Вечный конфликт пешеходов и водителей. Первые думают, что приближаясь к зебре, все машины должны остановиться и пропустить их. Есть четкие обязанности пешеходов, прописанные в ПДД. Вступить на нерегулируемый пешеходный переход они могут только тогда, когда они оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, примерную их скорость и убедятся, что переход для них безопасен», — провел краткий экскурс ПДД директор автошколы.

Руководство по дорожным знакам. Шрифты знаков

Федеральная серия

Стандартные шрифты, используемые для дорожных знаков в США, определены в «Стандартные алфавиты для устройств управления дорожным движением» опубликованный Федеральным управлением автомобильных дорог, также известный как «Федеральная серия» шрифтов.

Как правило, чем выше серия, тем шире текст и тем лучше его читаемость на больших скоростях и на больших расстояниях.

Официальные обозначения этих шрифтов: «FHWA Series B», «FHWA Series C» и т. д.В последние годы сложилась практика называть эти стандартные шрифты «Highway Gothic». Это дошло до того, что даже FHWA иногда таким образом называет свои собственные шрифты. Однако для ясности, вероятно, лучше называть эти шрифты более правильным названием «серия».

В течение многих лет гарнитуры серий B, C, D, E и F включали только заглавные буквы. Однако в 2004 году FHWA создала и утвердила дизайн строчных букв для всех этих серий шрифтов, а недавние изменения в MUTCD одобрили использование легенд в нижнем регистре для легенд направляющих знаков на всех классах дорог.Тем не менее, почти все нормативные и предупреждающие знаки по-прежнему должны использовать текст заглавными буквами.

Высота петли нижнего регистра для строчных букв составляет 75% от высоты верхнего регистра. Например, буква «s» в нижнем регистре составляет 75% высоты буквы «S» в верхнем регистре.

Причина, по которой серия E Modified называется «модифицированной», заключается в том, что штрих буквы (ширина линий, составляющих букву) изменен и составляет 20% от высоты буквы. Для сравнения, стандартные буквы B и F имеют ширину штриха примерно 13-18% от высоты.


Клирвью


Другие шрифты знаков

Другие шрифты используются для вывесок в некоторых местах в США.


Поставщики знаковых шрифтов и символов

Page Studio Graphics of Oro Valley, Arizona предлагает серию шрифтов «Pixymbols», которые соответствуют более старым версиям стандартных алфавитов для дорожных знаков, определенных FHWA. Они также предлагают символы знаков и другую соответствующую графику.

URW++ создала шрифты OpenType для федеральных серий от A до F, включая самые последние таблицы интервалов, определенные в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка».Обратите внимание, что URW++ — немецкая компания, и цены на ее шрифты указаны в евро.

Существует также набор бесплатных шрифтов серии Roadgeek для некоммерческого использования , охватывающий все стандартные алфавиты Federal Series, а также шрифты Clearview, British Transport и некоторые европейские знаковые шрифты.

The Type Network создала серию шрифтов и знаков «Interstate» (в общих чертах) на основе ссылок FHWA, где формы букв и интервалы были адаптированы для улучшения разборчивости и гибкости в печатных и компьютерных приложениях.Обратите внимание, что эти шрифты не используют стандартные интервалы или точные формы букв FHWA, поэтому их использование на реальных устройствах управления дорожным движением может быть нежелательным.

Typodermic предлагает серию шрифтов Expressway, разработанную Рэем Лараби. Подобно Interstate, эти шрифты оптимизированы для использования на экране и в печати и могут быть не оптимальными для использования на реальных знаках.

Брюс Кридлбо (Bruce Cridlebaugh) создал условно-бесплатный шрифт US Highway Old Style, который копирует блочные надписи в старом стиле, использовавшиеся на вывесках 1920–1930-х годов.

Terminal Design предлагает «официальную» версию Clearview, предназначенную для использования в коммерческих целях, агентствах и дизайне вывесок.

Есть компании, которые продают программное обеспечение профессионального уровня для дизайна и верстки вывесок. Хотя эти программные пакеты могут быть дорогими, экономия средств при крупносерийном производстве вывесок может быть значительной. Большинство DOT штатов и многие другие агентства стандартизировали один из следующих двух пакетов программного обеспечения:


Раскрытие информации: владельцем этого веб-сайта является подрядчик, который проводит обучение по SignCAD и соответствующему программному обеспечению.


Швейцарские дорожные знаки – вождение в Швейцарии

Иллюстрированные дорожные знаки по всей Европе почти одинаковы, с небольшими различиями в цветовых сочетаниях и иллюстрациях. В Швейцарии четыре разных языка, поэтому надписи на этих дорожных знаках различаются в разных языковых регионах.

Знаки опасности (предупреждающие знаки) обычно размещаются за 150–250 м до приближающейся опасности. Предупреждающие знаки имеют треугольную форму с толстой красной рамкой и белым фоном.Фактическое предупреждение всегда отображается черным цветом. На этой странице собраны все дорожные знаки Швейцарии в соответствии с их порядковыми номерами.

знак 1.01

опасная кривая вправо

знак 1.02

опасная кривая к левому

знак 1.03

опасные кривые, первый по праву

знак 1.04

опасные кривые, первые налево

знак 1.05

SLAPPERY ROAD

знак 1.06

неровная дорога

1.07

Дорога сужается с обеих сторон

Знак 1.08

Дорога сужается с правой стороны

Знак 1.09

Дорога сужается с левой стороны

Знак 1.10

Крутой уклон вниз, указан под углом в градусах

Знак 1.11

Крутой подъем вверх, указан под углом в градусах Падающие камни

Знак 1.14

Дорожные работы (строительные работы)

Знак 1.15

Железнодорожный переезд с шлагбаумами

Знак 1.16

Железнодорожный переезд без шлагбаумов

Знак 1.18

Остерегайся трамвая/трамвая

Знак 1.22

Пешеходный переход, остановка или стоянка на расстоянии 10 м от пешеходного перехода не допускаются.

Знак 1.23

Остерегайтесь детей на дороге

Знак 1.24

Животные могут переходить дорогу

Знак 1.25

Домашние животные могут переходить дорогу.

Знак 1.26

Двустороннее движение

Знак 1.27

Впереди светофоры

Знак 1.30

Общая опасность / предупреждающий знак. Дополнительный знак может объяснять характер опасности/предупреждения.

Знак 1.31

Пробка

Знак 1.32

Остерегайтесь велосипедистов

Предписывающие знаки могут быть «запрещающими знаками» или «предписывающими знаками». Запрещающие знаки — это красные и белые кружки, а обязательные знаки — синие кружки. И запрещающие, и обязательные знаки отменяются черно-белыми круглыми знаками.

Знак 2.01

Закрыто для всех транспортных средств в обоих направлениях

Знак 2.02

Въезд запрещен. Велосипеды можно только толкать.

Знак 2.03

Запрещено использование механических транспортных средств, за исключением одногусеничных мотоциклов.

Знак 2.04

Одноколейные мотоциклы/мопеды запрещены

Знак 2.05

Велосипеды и мотоциклы запрещены. Разрешается толкать велосипеды и электровелосипеды, если есть тротуар (например, в туннеле или в подземном переходе) и выключен двигатель.

Знак 2.06

Электровелосипеды запрещены. Разрешено другое движение, такое как автомобили, мотоциклы и т. д.

Знак 2.07

Грузовые автомобили запрещены

Знак 2.08

Автобусы и омнибусы запрещены

Знак 2.09

Механические транспортные средства с прицепом запрещены

Знак 2.09.1

Грузовые автомобили с прицепами запрещены

Знак 2.10.1

Запрещены транспортные средства с опасными грузами

Знак 2.11

Запрещены транспортные средства с загрязняющими воду грузами

Знак 2.12

Изображенные виды животных не допускаются

Знак 2.14

Автомобили, мотоциклы и мотоциклы запрещены. Велосипеды / электровелосипеды ~ 25 км/ч. Электровелосипеды большего размера разрешены только при выключенном двигателе.

Знак 2.15

Пешеходам запрещено

Знак 2.15.1

Катание на лыжах запрещено

Знак 2.15.2

Катание на санках запрещено

Знак 2.15.3

Запрещено использование любых транспортных средств. Дополнительные пояснения см. в сносках.

Знак 2.16

Максимально допустимая масса транспортного средства

Знак 2.17

Максимально допустимая нагрузка на одну ось транспортного средства

Знак 2.18

Максимально допустимая ширина транспортного средства

Знак 2.19

Максимально допустимая высота транспортного средства

Знак 2.20

Максимально допустимая длина транспортного средства Знак

Ограничение максимальной скорости

Знак

Ограничение максимальной скорости («Generell» означает «Как правило» в черте города)

Знак 2.30.1

Ограничение максимальной скорости (французский)

Знак 2.30.1

Ограничение максимальной скорости (итальянский)

Знак 2.30.1

Ограничение максимальной скорости (латинский)

Знак 2.31

Минимальная обязательная требуемая скорость

Знак 2.32

Обязательное направление движения. Должен повернуть направо перед указателем

Знак 2.33

Обязательное направление движения. Перед указателем необходимо повернуть налево

Знак 2.34

Предписанное направление движения вокруг препятствия. Двигайтесь справа от препятствия.

Знак 2.35

Предписанное направление движения вокруг препятствия. Двигайтесь слева от препятствия.

Знак 2.36

Обязательное направление движения. Должен ехать прямо.

Знак 2.37

Обязательное направление движения. Нужно повернуть направо после вывески.

Знак 2.38

Обязательное направление движения. После указателя нужно повернуть налево.

Знак 2.39

Обязательные направления движения. Должен повернуться влево или вправо.

Знак 2.40

Обязательные направления движения. Нужно ехать прямо или повернуть направо.

Знак 2.41

Обязательные направления движения. Нужно ехать прямо или повернуть налево.

Знак 2.41.1

Кольцевой перекресток

Знак 2.41.2

Обязательное направление движения для транспортных средств, перевозящих опасный груз более 3,5 т

Знак 2.46

Развороты запрещены

Знак 2.47

Минимальное расстояние между транспортными средствами более 3,5 т

Знак 2.48

Цепи противоскольжения обязательны

Знак 2.49

Остановка и стоянка запрещены

Знак 2.50

Стоянка запрещена, разрешена короткая остановка до 3 минут.

Знак 2.51

Таможня — остановка

Знак 2.51

Таможня — остановка (итальянский)

Знак 2.52

Полиция — остановка

Знак 2.53

Конец ранее установленного ограничения максимальной скорости, здесь 60 км/ч

Знак 2.53.1

Конец общего ограничения скорости 50 км/ч в черте города.

Знак 2.54

Конец минимально необходимой скорости

Знак 2.55

Окончание запрета на обгон

Знак 2.56

Окончание ограничения на обгон грузовиков

Знак 2.56.1

Окончание частичного запрета на вождение

Знак 2.57

Цепи противоскольжения более не обязательны

Знак 2.58 Знак 2.59.1

Начало зоны с ограничением максимальной скорости 30 км/ч (итальянский | ретороманский)

Знак 2.59.1

Начало зоны с ограничением максимальной скорости 30 км/ч

Знак 2.59.2

Конец 30 км/ч зона скорости

Знак 2.59.2

Конец зоны скорости 30 км/ч (итальянский вариант)

Знак 2.59.1

Начало зоны управления парковкой. Парковка в этих зонах разрешена на всех улицах с парковочным диском или талоном, обозначенным дополнительным знаком.

Знак 2.59.1

Начало зоны управления парковкой. (итальянский | ретороманский)

Знак 2.59.2

Конец зоны управления парковкой

Знак 2.59.2

Конец зоны управления парковкой (итальянский | ретороманский)

Знак 2.59.1

Начало зоны запрета парковки в указанные часы

Знак 2.59.2

Конец зоны без ограничения парковки

Знак 2.59.3

Начало пешеходной зоны

Знак 2.59.4

Конец пешеходной зоны

Знак 2.59.5

Жилая зона с регулируемым движением. Здесь пешеходы и играющие дети имеют приоритет.

Знак 2.59.6

Конец регулируемой жилой зоны

Знак 2.60

Обязательная дорожка для велосипедистов и электровелосипедов. Допускаются роликовые коньки, скейтбордисты и самокаты при отсутствии тротуара и пешеходной дорожки.

Знак 2.60.1

Конец велосипедной дорожки

Знак 2.62

Обязательная дорожка для всадников

Знак 2.63

Обязательная дорожка для велосипедистов и пешеходов (отдельные дорожки). Трек разделен на две половины и каждая должна использовать только свою сторону.

Знак 2.63.1

Обязательная дорожка для велосипедистов и пешеходов (без разделения)

Знак 2.64

Исключительная полоса для автобусов

Знак 2.65

Обязательные электрические знаки

Знак 3.01 Знак 3.03

Главная дорога с приоритетом (автомобили, следующие с других дорог, должны уступить дорогу)

Знак 3.04

Конец приоритетной дороги

Знак 3.05

Основная дорога пересекает неприоритетную дорогу

Знак 3.06

Пересечение с правилом «справа перед левым» имеет приоритет

Знак 3.10

Преимущество перед встречным движением

Знак 3.20

Железнодорожный переезд с двумя проблесковыми огнями

Знак

Железнодорожный переезд с одним светом

Знак 3.22

Св.Крест Андрея, показывающий расположение железнодорожного переезда

Знак 3.24

Крест Сент-Эндрюс (вертикальный), показывающий расположение железнодорожного переезда

Знак 4.01

Автобан (автомагистраль), в отличие от немецких автобанов, швейцарские автобаны имеют общее ограничение скорости 120 км/ч, применимое на всей территории Швейцария.

Знак 4.02

Конец автомагистрали

Знак 4.03

Двухполосная скоростная дорога

Знак 4.04

Конец двухполосной скоростной автомагистрали

Знак 4.05

Горная почтовая дорога. Горная почтовая дорога — особая дорога в Швейцарии.Автобусы Swiss Post всегда имеют приоритет на этих горных почтовых дорогах и могут использовать там тройной гудок.

Знак

Конец горной почтовой дороги

Знак 4.07

Расстояние до туннеля

Знак 4.07

Тоннель

Знак 4.08

Дорога с односторонним движением / улица

Знак 4.08.1

Дорога / улица с односторонним движением со встречными велосипедистами

Знак 4.0004. Тупик

Знак 4.09.1 ​​

Тупик с проездом для велосипедистов и пешеходов

Знак 4.10

Водоохранные зоны. Водоохранные зоны – это территории, на которых действуют специальные запреты по охране водных объектов от загрязнения.

Знак 4.11

Пешеходный переход. Размещено прямо над пешеходным переходом.

Подписчик 4.12

Подземный переход для пешеходов

Подписчик 4.13

Выйти на пешеходы

Подписать 4.14

Больница

Подписать 4.15

Passing / Tovertaining Place

Подписать 4.16

Baybown Bay

Подписать 4.17

Разрешено Паркинг

Подписчик 4.18

Парковка с парковкой 40005 4.19

Платная парковка

Знак 4.21

Гараж

Знак 4.22

Расстояние и направление парковки

Знак 4.23

Руководство для определенных типов транспортных средств (здесь грузовики)

Знак 4.24

Аварийный путь / путь

Знак 4.25

Park and ride (Парковка с подключением к общественному транспорту)

Знак 4.27

Указывает начало города / города / деревни на главной Дорога. Здесь «Биль» или «Бьен» — это название города в Швейцарии.

Знак 4.28

Указывает конец населенного пункта/города/села на главной дороге. Здесь, в этом примере, Лисс — это муниципалитет в административном районе Зеландия в кантоне Берн.

Знак 4.29

Показывает начало города/деревни на боковой дороге/второстепенных дорогах. Здесь Маур — муниципалитет в районе Устер в кантоне Цюрих.

Знак 4.30

Показывает конец города/деревни на боковой дороге/второстепенных дорогах. Здесь Мёнхальторф — муниципалитет в районе Устер в кантоне Цюрих.

Знак 4.31

Указатель направления к месту назначения по шоссе (автомагистраль или скоростная автомагистраль)

Знак 4.32

Указатель направления к месту назначения по шоссе, отличному от автобана

Знак 4.33

Указатель направления к пункту назначения по второстепенной дороге или второстепенному маршруту

Знак 4.34

Путеводитель по объезду до пункта назначения

Знак 4.34.1

Путеводитель по объезду без названия пункта назначения

Знак 4.35

Таблица направлений. Здесь Цюрх прямо по главной дороге. Базель налево, по автобану, и Люцерн по местной второстепенной дороге.

Знак 4.36

Таблица направлений на главных дорогах

Знак 4.37

Таблица направлений на второстепенных/местных дорогах

Знак 4.38

Указания направления с разделением полос на главных дорогах

Знак 4.39

Указания направления с разделением полос на второстепенных дорогах

Знак 4.40

Указания направления с ограничениями на конкретном маршруте

Знак 4.41

Информация о направлении движения по многополосным основным дорогам. Здесь этот переулок — это путь в Берн и Лозанну по скоростной автомагистрали, а затем по автомагистрали.

Знак 4.42

Информация о направлении движения по многополосным второстепенным дорогам. Вот этот переулок ведет к Керзатцу, затем по скоростной автомагистрали в сторону Берна.

Знак 4.45

Указание направления для некоторых видов транспортных средств (например, грузовики)

Знак 4.46

Местный указатель направления (здесь стоянка на расстоянии 300 м)

Знак 4.46.1

Указатель направления к стоянке

Знак 4.47

Направление кемпинга

Знак 4.48

Указатель для каравана

Знак 4.49

Направление на предприятие, фирма, выставка или промышленный объект

Знак 4.50.1

Указатель направления — здесь, маршрут для велосипедов (Мартиньи — столица района Мартиньи в кантоне Вале в Швейцарии.)

Знак 4.50.3

Указатель направления — здесь, маршрут для горных велосипедов.(Альпзее — озеро в хребте Альпштайн кантона Аппенцелль-Иннерроден)

Знак 4.50.4

Указатель направления — здесь маршрут для роликовых коньков, скейтбордов, самокатов и подобного оборудования.

Знак 4.50.6

Указатель направления для определенных типов

Знак 4.50.5

Указатель направления

Знак 4.51.1

Указание направления на определенный пронумерованный маршрут

Знак 4.51.2

Указатель направления для определенного типа

Знак 4.51.3

Подтверждение маршрута для определенного типа

Sign 4.51.4

Конец маршрута определенного типа

Знак 4.52

Управление дорожным движением / информация

Знак 4.53

Объездные пути / информация об объезде

Знак 4.54

Информация на перекрестке с круговым движением

Номерные таблички для европейских дорог

Знак 4.57

Номерные таблички для основных дорог

Знак 4.58

Номерные таблички для автомагистралей (швейцарских автобанов) и скоростных автомагистралей

Знак 4.59

Номер конкретного выезда

Знак 4.59.1

Номер конкретного перекрестка

Знак 4.60

Информация о предстоящем съезде

Знак 4.61

Указатель направления на предстоящий перекресток

Знак 4.62

Начало съезда (здесь съезд на Нидербипп и Лангенталь)

Знак 4.63

Съезд на немецком языке «Ausfahrt» означает съезд)

Знак 4.64

Разделение полос / информация о перекрестках на автомагистрали

Знак 4.65

Дистанционная табличка на автомагистрали

Знак 4.66

Расстояние до предстоящего перекрестка (здесь 1500 м)

Знак 4.67

Первая информация о предстоящем перекрестке

Знак 4.68

Вторая информация о предстоящем перекрестке

Знак 4.70

Направление к следующему телефону экстренной помощи

Знак 4.71

Расстояние до следующего полицейского участка («Polizei» означает полиция)

Знак 4.72

Доска километров. В экстренных случаях службы могут запросить номер километра/местоположение километража. Здесь своя трасса 2 и километр 220, также могут спросить о направлении движения.

Знак 4.75

Информация о дорожных условиях до пункта назначения.Вот на этом табло показано состояние дороги на «перевал Фурка».

Знак 4.76

Предварительная информация о состоянии дороги и особых требованиях для определенных направлений. Здесь открыта дорога на Гешенен-Андерматт. Для Gotthard необходимы цепи противоскольжения. Дорога на Фурку открыта, а дорога на Оберальп скользкая.

Знак 4.77

Указывает на слияние и разделение полос.

Знак 4.77.1

Указывает на полосы с определенными ограничениями. Здесь самая правая полоса имеет ограничение максимальной скорости 80 км/ч.

Знак 4.77.2

Указывает на разделение полосы разбивки. Использовать только в экстренных случаях.

подписать 479

сайт кемпинга

подписать 4.80

Caravan Site

подписать 4.81

Telefone

подписчик 4.82

первая помощь

подписчик 4.83

аварийная помощь в аварийной помощи

подписать 4.84

АЗС / бензонародный участок

подписать 485

Hotel / Motel

Sign 4.86

Ресторан

Знак 4.87

Закуски

Знак 4.88

Информационная служба

Знак 4.89

Молодежный хостел

Знак 4.90

Радиоинформация о дорожном движении.

Знак 4.92

Огнетушители

Знак 4.93

Общие ограничения максимальной скорости

Знак 4.94

Направление и расстояние до ближайшего аварийного выхода

Знак 4.95

Аварийный выход

Справочник по нормативным знакам

Нас окружают нормативные знаки. Но если вы случайно не знаете их под этим именем, вы можете быть в неведении относительно того, что они из себя представляют. (Если, возможно, вы не подросток, готовящийся к экзамену по вождению).Но как только вы узнаете, что они из себя представляют, вы поймете, что сталкиваетесь с ними регулярно.

Найдите минутку, чтобы вспомнить, когда вы в последний раз садились за руль. Может, сегодня утром, а может, вчера. Вы остановились на знаке «стоп» или проверили встречный транспорт на выходе? Вы заметили, что вам нужно было снизить скорость для школьной зоны, потому что вы были в пределах школьного временного интервала? Знак «Не курить» привлек ваше внимание, когда вы занимались повседневными делами в своем городе или городе?

Нормативные знаки – что это такое

В соответствии со своим названием регулирующие знаки регулируют поведение.Они говорят вам, что вы можете и не можете делать. В целом, они дают вам эти инструкции по вождению и нахождению в некоторых общественных местах. Например, во время вождения один знаковый восьмиугольный нормативный знак предупреждает вас о необходимости остановиться на перекрестке. Еще один нормативный знак предупреждает, что если вы припаркуетесь в определенном месте, ваш автомобиль могут отбуксировать — табличка «Зона эвакуации».

Предписывающие знаки – зачем они нужны

Можно сказать, что жизнь в цивилизованном обществе предполагает наличие группы людей, связанных одними и теми же правилами.И это на самом деле часть функции регулирующих знаков. Если сотни водителей должны использовать данный перекресток в течение 10 минут, это не сработает, если не будет наложен какой-то порядок. Структура и правила — это не просто структуры, которые связывают нас и делают несчастными. Они являются основой функционирующего общества.

После того, как вы разрешите и запретите наводить порядок на этом перекрестке, все 100 водителей действительно смогут проехать и продолжить движение к месту назначения. И вот тут-то и появляются регулирующие знаки — они сообщают правила, регулирующие этот перекресток.Когда водители их видят, они принимают соответствующие меры. Следовательно, большое количество отдельных транспортных средств и водителей может эффективно перемещаться по нашим шоссе и дорогам.

Нормативные знаки – кто их придумал

Очевидно, что с таким названием, как «нормативный знак», само собой разумеется, что эти знаки имеют некую авторитетную ценность. Это не просто рекомендации. И когда у вас есть знак, за которым нужно следовать, вполне логично, что за этим знаком стоит авторитет.Здесь мы можем проследить это до Федерального управления автомобильных дорог (FHWA) и Свода федеральных правил (CFR).

Все хорошие правила должны быть где-то записаны (ну, во всяком случае, многие из них). И правила для нормативных знаков ничем не отличаются. Они нашли свое место в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением для улиц и автомагистралей. (Он также известен как MUTCD — мы будем называть его так для простоты).

И поскольку мы помогаем вам отсеять соответствующую информацию о нормативных знаках, это наше руководство.Давайте посмотрим на захватывающие правила, которые он предлагает.

Предписывающие знаки – зачем они нужны

Конечно, мы поцарапали поверхность «Почему?» вопрос минуту назад с нашим примером пересечения. Регулирующие знаки существуют отчасти для того, чтобы сделать наше общество пригодным для жизни и удобным цивилизованным обществом. Но есть и другая причина. И это равносильно высказыванию «Большого Босса» «потому что я так сказал».

Вот оно — прямо из Электронного свода федеральных правил.

Теперь есть места, где действуют эти правила , а не . И могут быть предоставлены исключения тоже. Однако и то, и другое выходит за рамки сегодняшней статьи. Итак, хотя мы не будем иметь дело с местами, где эти правила не применяются, просто знайте, что они существуют.

Две причины, по которым вам нужны нормативные знаки

Итак, вы видите, что на самом деле есть две причины, по которым вам нужны нормативные знаки. Во-первых, потому что так говорит правительство. Во-вторых, потому что они помогают большому количеству людей хорошо работать вместе в общих пространствах.Если хотите, вы можете назвать первую «жесткой причиной», а вторую — «мягкой». Тем не менее, это две очень веские причины.

Форма нормативных знаков

В соответствии с главой 2B MUTCD: «Знаки, регулирующие правила, должны быть прямоугольными, если специально не указано иное». Однако, как мы хорошо знаем, не все знаки прямоугольные, как, например, восьмиугольный знак «стоп» или треугольный знак «уступи дорогу». Чтобы узнать о конкретных размерах данного знака, прокрутите вниз до раздела «Требования к нормативным знакам».«Там вы узнаете, где найти размеры для ваших знаков.

Цвет нормативных знаков

MUTCD даже определяет цвета, которые допустимы для использования на нормативных знаках. Они перечисляют 13 и связывают большинство из них с определенными значениями. Однако два цвета (коралловый и светло-голубой) еще не имеют назначенных значений.

Вот цвета нормативных знаков, взятые из MUTCD:

Внешний вид нормативных знаков

В дополнение к цветовой легенде, приведенной выше, MUTCD также предлагает рекомендации по отражающему внешнему виду знаков.Вообще говоря, они должны быть «светоотражающими или с подсветкой» в соответствии с разделом 2B.01. Вы можете узнать больше о том, что означает это требование, в разделе «Световозвращающая способность и освещение».

Спецификации нормативных знаков

MUTCD содержит обширный список нормативных знаков. Они перечисляют буквенно-цифровое обозначение данного знака. И они добавляют размеры знака в зависимости от того, где он будет размещен. Они также предоставляют ссылку на соответствующий раздел MUTCD, в котором содержится более подробное описание спецификации знака.(Что избавляет вас от необходимости прокручивать весь документ, чтобы найти знак, который вас интересует).

Если вам нужны инструкции для определенного знака, это определенно место для начала. Взгляните на нее — это Таблица 2B-1. Размеры нормативных знаков и табличек. Если вы знаете название типа знака, который ищете, вы можете сканировать левый столбец, пока не найдете его. И если вы не знаете, как называется тип знака, просто просматривайте столбец, пока не найдете что-то, что звучит так, как будто это то, что вам нужно.Затем вы можете копнуть глубже, чтобы увидеть, действительно ли это соответствует всем требованиям.

12 Регулирующие знаки, которые вы можете узнать

Давайте взглянем на некоторые нормативные знаки, с которыми вы, возможно, знакомы. И если вам нужно построить его, мы также отправим вас за дополнительной информацией. Читая дальше, обратите внимание, насколько вездесущи знаки в наших районах и по всей территории США 

Знаки «Не проезжайте»

Часто обгон — это способ обеспечить быстрое и плавное движение транспорта.Однако прохождение не всегда безопасно. И не всегда разрешено. Введите знаки «Не проезжайте».

Знаки «Обгон», «Держитесь правее» и «Медленное движение» в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Штрафные знаки и таблички 

Вы уже видели их раньше — знаки, которые предупреждают вас о том, что вас могут оштрафовать за превышение скорости в определенном районе.

Знаки и таблички с ограничением скорости и фотографиями в соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Знаки запрета автостопа

Иногда пешеходам разрешается запрашивать поездку у проезжающих автомобилистов.Однако не везде это разрешено. Это объясняет, почему знаки автостопа могут не понадобиться.

Пешеходные знаки и таблички в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Парковочные знаки запрещены

Оказывается, есть множество способов использовать знаки для запрета или ограничения парковки. И это имеет смысл, потому что припаркованный автомобиль может представлять собой полупостоянное препятствие, если он припаркован в неудобном месте. У тех, кто заблокирован неправильно припаркованным транспортным средством, возможности ограничены.Например, они могут быть вынуждены ждать возвращения владельца или возможности буксировки автомобиля.

Знаки и таблички для парковки и стоянки с помощью ручных унифицированных устройств управления дорожным движением (MUTCD)

Красный знак запрещает поворот

Как водитель, вы знаете, насколько полезной может быть свобода поворота направо на красный свет. Это может привести вас к месту назначения немного быстрее, так как это может сократить время, затрачиваемое на ожидание зеленого сигнала светофора. Однако включение красного не всегда разрешено.Это означает, что иногда нам нужны знаки, запрещающие повороты, чтобы прояснить ситуацию.

Дорожные знаки и таблички в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Дорожный знак закрыт

Знак «Дорога закрыта» — знак неожиданности, который разочаровывает. Тем не менее, это жизненно важно, если это удерживает водителей от небезопасного участка дороги.

Знаки «Перекрытая дорога» и «Ограничение веса» в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Знаки с круговым движением 

Круговые развязки — эффективный способ справиться с пересечением дорог.Вместо того, чтобы остановиться (как при знаке «стоп»), автомобилисты должны уступить дорогу , если другие автомобили уже находятся на кольцевой развязке.

Знаки и таблички с круговым движением в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Знаки выборочного исключения

Вот несколько громких слов для довольно простой концепции. По сути, знаки выборочного запрета говорят определенным транспортным средствам: «Здесь нельзя ехать». Обычно мы думаем, что дороги общего пользования предназначены для всех. И они, по большей части.Однако иногда властям приходится ограничивать доступ.

Например, некоторые дороги закрыты для пешеходов, всадников, велосипедистов и/или роликовых коньков. Кроме того, некоторые дороги закрыты для коммерческого транспорта. По иронии судьбы, некоторые дороги или тропы не предназначены для автомобилей.

Знаки избирательного запрета через Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Знак ограничения скорости

Во время вождения мы регулярно видим знаки ограничения скорости. Тем не менее, их легко пропустить, и водители задаются вопросом, насколько быстро они должны ехать.

Остановиться или уступить дорогу пешеходным знакам  

Знаки, указывающие, как водители должны вести себя по отношению к пешеходам, могут иметь различную терминологию. В любом случае, у них есть важная работа, напоминающая водителям о необходимости уступить дорогу пешеходам. (И оставлять при этом безопасное пространство).

Несигнализируемые знаки пешеходного перехода через Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Знак «Стоп» и знак «уступи дорогу»  

Под знаками «стоп» и «уступи дорогу» могут быть установлены дополнительные знаки.Например, это может выглядеть как знак «Стоп» с надписью «Кроме правых поворотов» под ним.

Знаки и таблички STOP и YIELD в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD)

Знаки ограничения веса 

Вот несколько полезных знаков, которые помогают транспортным средствам оставаться в пределах безопасных параметров веса. Хотя может быть неприятно обнаружить, что ваш автомобиль превышает безопасный вес для использования определенной дороги или сооружения, альтернатива еще хуже. Использование дороги, для которой ваш автомобиль слишком тяжел, может иметь опасные последствия.

Наш собственный «предупреждающий знак»

Когда дело доходит до покупки и размещения нормативных знаков, постарайтесь понять и следовать применимым инструкциям. Проведите собственную должную осмотрительность. Если это ваша работа, возьмите на себя ответственность определить, какие знаки и где вы должны иметь.

alexxlab / 26.03.1993 / Знак

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *