Дорожный знак фотовидеофиксация: В России ввели новый дорожный знак — Motor

(PDF) Автомобильная камера для обнаружения и распознавания дорожных знаков

A. Ruta et al.

Предложенные алгоритмы были оценены в количестве

экспериментов, включающих статические изображения дорожных знаков, синхронизирующие

последовательности изображений и реальное видео, снятое с помощью камеры

, установленной в автомобиле. Первый эксперимент был направлен на оценку

алгоритма уточнения обнаружения с помощью двух

различных методов обнаружения объектов и определение наиболее производительного улучшенного детектора

.Второй эксперимент

был предназначен для демонстрации способности трекера моделировать

точных движений знаков и восстанавливать их вид спереди

при значительных изменениях точки обзора. В третьем эксперименте,

, мы оценили частоту ошибок классификатора, обученного с различными дескрипторами

низкоуровневых изображений с использованием алгоритма SimBoost.

На основе сравнения полученных коэффициентов классификации

мы определили наиболее отличительное представление признака

знаков дорожного движения. Общая производительность системы

была измерена на основе прототипа реализации C ++

и с использованием реалистичного видео трафика. Полученные результаты подтверждают эффективность представленных алгоритмов

и показывают, что наш подход

может иметь хорошие перспективы для применения на борту

интеллектуальных транспортных средств.

Ссылки

1. Пиччоли, Г., Де Микели, Э., Пароди, П., Кампани, М .: Надежный метод

для обнаружения и распознавания дорожных знаков.Изображение Vis. Ком-

пут. 14 (3), 209–223 (1996)

2. де ла Эскалера, А., Морено, Л.Э., Саликс, М.А., Армингол, Дж. М .:

Обнаружение и классификация дорожных знаков. IEEE Trans. Инд.

Электрон. 44 (6), 848–859 (1997)

3. Барнс, Н., Лой, Г., Шоу, Д., Роблес-Келли, А .: Обнаружение правильного многоугольника

. В: Proc. 10-й Международной конференции IEEE по компьютерному зрению

, том 1, стр. 778–785 (2005)

4. Рута, А., Ли, Ю., Лю, X .: На пути к распознаванию дорожных знаков в реальном времени —

по классовым отличительным признакам. В: Proc. 18-й Британской конференции по машинному зрению

, т. 1, стр. 399–408 (2007)

5. Фанг, Си-Й., Чен, Ю.З., Фух, К.С.: Обнаружение дорожных знаков и отслеживание —

инж. IEEE Trans. Veh. Technol. 52 (5), 1329–1341 (2003)

6. Bahlmann, C., Zhu, Y., Ramesh, V., Pellkofer, M., Koehler, T .:

Система обнаружения и отслеживания дорожных знаков. и распознавание с использованием

информации о цвете, форме и движении.В: Proc. симпозиума IEEE Intel-

ligent Vehicles Symposium, стр. 255–260 (2005)

7. Фройнд, Ю., Шапайр, Р.Э .: Краткое введение в ускорение. J. Jpn.

Soc. Артиф. Intell. 14 (5), 771–780 (1999)

8. Виола, П., Джонс, М .: Надежное обнаружение лиц в реальном времени. Int. J. Comput.

Vis. 57 (2), 137–154 (2004)

9. Миура, Дж., Канда Т., Шираи Й .: Система активного зрения для распознавания знаков движения в реальном времени. В: Proc. конференции IEEE по интеллектуальным транспортным системам

, стр.52–57 (2000)

10. Канг, Д.С., Грисволд, Н.С., Кехтарнаваз, Н .: Система распознавания знаков с инвариантным трафиком

, основанная на последовательной обработке цвета и геометрическом преобразовании

. В: Proc. позиции IEEE Southwest Sym-

по анализу и интерпретации изображений, стр. 88–93 (1994)

11. Аояги, Й., Асакура, Т .: Исследование распознавания дорожных знаков на изображении

с использованием генетических алгоритмы и нейронные сети. В: Proc. of

22-я Международная конференция IEEE по промышленной электронике,

Control, and Instrumentation, vol.3, стр. 1838–1843 (1996)

12. Дувилль, П .: Классификация дорожных знаков в реальном времени. В реальном времени

Imaging (9) 6 (3), 185–193 (2000)

13. де ла Эскалера, А., Армингол, Дж. М., Мата, М.: Распознавание дорожных знаков

Определение и анализ для интеллектуальных транспортных средств. Изображение Vis. Comput.

21 (3), 247–258 (2003)

14. Нгуви, Ю.-Й., Кузани, А.З .: Обнаружение и классификация дорожных знаков

в естественной среде. Neural Comput. Прил. 17 (3), 265–

289 (2008)

15.Паклик П., Нововикова Дж., Пудил П., Сомол П.: Классификация дорожных знаков

с использованием классификатора ядра Лапласа. Распознавание образов.

Lett. 21 (13–14), 1165–1173 (2000)

16. Гао XW, Подладчикова Л., Шапошников Д., Хонг К.,

Шевцова Н.: Распознавание дорожных знаков по их цвет

и особенности формы, извлеченные с помощью моделей человеческого зрения. J. Vis.

Commun. Изображение Представляю. 17 (4), 675–685 (2006)

17. Paclík, P., Novovicová, J., Duin, R.P.W .: Построение классов дорожных знаков —

знаков с использованием обучаемой меры сходства. IEEE Trans. Intell. Транс-

порт. Syst. 7 (3), 309–321 (2006)

18. Дуда Р.О., Харт П.Э .: Использование преобразования Хафа для обнаружения

линий и кривых на изображениях. Commun. ACM 15 (1), 11–15 (1972)

19. Команичиу, Д., Меер, П .: Средний сдвиг: надежный подход к анализу пространства признаков

. IEEE Trans. Pattern Anal. Machine Intell.

24 (5), 603–619 (2002)

20. Байро-Коррочано, Э., Ортегон-Агилар, Дж .: Подход алгебры Ли

для отслеживания и трехмерной оценки движения с использованием монокулярного зрения.

Изображение Vis. Comput. 25 (6), 907–921 (2007)

21. Тузель, О., Порикли, Ф., Меер, П .: Изучение групп Ли для обнаружения и отслеживания инвариантов

. В: Proc. конференции IEEE 2008 г. по компьютерному зрению и распознаванию образов

, стр. 1–8 (2008)

22. Россманн, В.: Группы Ли: Введение в линейные группы

. Oxford University Press, Нью-Йорк (2002)

23. Шапайр Р.Э., Сингер Й .: Улучшенные алгоритмы повышения с использованием прогнозов с рейтингом достоверности

. Мах. Учить. 37 (3), 297–336 (1999)

24. Открытая графическая библиотека. http://www.opengl.org/

25. Калман Р.Э .: Новый подход к линейной фильтрации и прогнозированию.

лема. Пер. ASME J. Basic Eng. 82 (D), 35–45 (1960)

26. Открытая библиотека компьютерного зрения, http: // sourceforge.net / projects /

opencvlibrary /

27. Далал, Н., Триггс, Б .: Гистограммы ориентированных градиентов для обнаружения человека

. В: Proc. Международной конференции IEEE 2005

по компьютерному зрению и распознаванию образов vol. 1, pp. 886–893

(2005)

28. Тузель, О., Порикли, Ф., Меер, П .: Ковариация областей: быстрое описание для обнаружения и классификации. В Proc. 9-й Европейской конференции по компьютерному зрению

, стр.589–600 (2006)

Биографии авторов

Анджей Рута получил степень магистра наук. по информатике из Университета науки и технологий AGH

, Краков, Польша. В 2009 году защитил кандидатскую диссертацию

. Защитил диссертацию в Школе информационных систем, Com-

и математики в Университете Брунеля, Аксбридж, Великобритания,

dom, где он был членом группы интеллектуального анализа данных

и работал ассистентом преподавателя. Его докторская работа касалась

обнаружения и распознавания визуальных объектов по видеовходу.В июне 2009 года,

он снова присоединился к AGH University в качестве преподавателя. Его текущие интересы

включают интеллектуальный анализ данных, обнаружение объектов, отслеживание и распознавание

, визуальную помощь водителю, интеллектуальный анализ данных и естественные вычисления

.

Фатих Порикли получил степень доктора философии. степень политехнического университета —

город, Бруклин, штат Нью-Йорк, США в 2002 году. Он работал в исследовательских лабораториях AT&T,

, Холмдел, штат Нью-Джерси, США (1997) и Hughes Research Labs, Малибу, Калифорния,

США (1999) .В 2000 году он присоединился к Mitsubishi Electric Research Labs,

Кембридж, Массачусетс, США, где в настоящее время является старшим научным сотрудником

tist. Его исследовательские интересы лежат в области обработки видео, компьютеров

123

Фотографирование светодиодной вывески или цифрового рекламного щита — Watchfire Signs

Любой, кто когда-либо пытался сфотографировать светодиодную вывеску или цифровой рекламный щит, знает, что это может быть проблемой. Вам нужны фотографии, демонстрирующие яркие сообщения, которые могут отображаться на светодиодах.С помощью нескольких простых настроек камеры вы можете избежать изображений с мозаичным и размытым содержимым, которое не соответствует тому, что отображается на дисплее.

Прежде чем мы перейдем к техническим аспектам фотографирования светодиодных вывесок, вот несколько простых советов, которые помогут вам начать работу:
• Старайтесь не фотографировать светодиодные вывески при ярком солнечном свете. На большинстве потребительских фотоаппаратов трудно правильно настроить параметры при слишком большом окружающем освещении. Сфотографируйте затененную сторону знака, чтобы получить лучшую экспозицию.
• Скомпонуйте фотографии так, чтобы вы могли видеть всю структуру вывески, а не только светодиодную вывеску. Сделайте несколько фотографий с немного разных ракурсов, чтобы показать глубину и конструкцию шкафа. Делайте снимки различного содержания, отображаемого на вывеске, и старайтесь сделать самые красочные и эффектные изображения.
• Обратите внимание на беспорядок на заднем плане, например на автомобили, линии электропередач и другие здания. Найдите минутку, чтобы обойти структуру и поищите углы, которые устраняют или уменьшают эти отвлекающие факторы фона.

Теперь, когда вы готовы к съемке, вам понадобится камера с регулируемыми настройками выдержки. Камера мобильного телефона не сможет выполнять настройки, которые позволяют синхронизировать выдержку с частотой обновления знака, поэтому важно использовать настоящую камеру. Если у вас есть подходящая камера, внесение некоторых базовых настроек значительно улучшит качество ваших фотографий светодиодной вывески.

Есть три аспекта камеры, с которыми вы будете работать: выдержка (как быстро ваша камера делает снимок), ISO (чувствительность вашей камеры к свету) и диафрагма (которая контролирует, сколько света попадает в камеру). датчик камеры).

Сначала установите камеру в режим приоритета выдержки, обычно обозначаемый как «Tv» или «S» на диске камеры. Этот параметр позволяет выбрать выдержку вручную и автоматически компенсирует ISO и диафрагму для получения хорошей экспозиции. Установите выдержку, затем либо наполовину нажмите кнопку спуска затвора, чтобы увидеть, как настройки влияют на снимок, либо сделайте несколько тестовых фотографий, чтобы увидеть свои результаты. Если вы по-прежнему видите мозаику на изображении знака, попробуйте выдержку немного меньше или больше, чем вы используете, пока изображение не станет плавным и последовательным.

Имейте в виду, что чем меньше выдержка, тем более устойчивой должна быть ваша камера, иначе вы получите размытые изображения. Как правило, если вы снимаете любую фотографию с выдержкой менее 1/60, вам нужно использовать штатив или поставить камеру на устойчивую поверхность, например на крышу вашего автомобиля.

Если режим приоритета выдержки не дает желаемых результатов, следующий шаг — попробовать полностью ручной режим — просто поверните диск еще на несколько щелчков в положение «M». Найдите время, чтобы ознакомиться с камерой и, если необходимо, обратитесь к руководству пользователя.Обещаю, позже это сэкономит время.

Затем отрегулируйте ISO в ручном режиме. Чем дольше затвор остается открытым, тем больше света попадает в камеру, и в результате фотографии выглядят «размытыми», особенно в солнечные дни. Один из способов предотвратить это — установить максимально низкое значение ISO камеры, обычно 100. Вы можете увеличить ISO, когда не находитесь под прямыми солнечными лучами, но редко, если вы поднимаете ISO выше 400 при съемке на улице в дневное время. Низкие уровни ISO также позволяют получать самые чистые изображения с минимальным цифровым шумом.(При использовании режима приоритета выдержки ISO должно настраиваться автоматически.)

В ручном режиме вы также можете настроить диафрагму. Подобно выдержке, диафрагма вашей камеры, которая измеряет настройку диафрагмы, контролирует, сколько света попадает на датчик изображения внутри камеры. Когда вы используете более низкую выдержку, вам, вероятно, придется увеличить диафрагму, чтобы предотвратить размытые и переэкспонированные фотографии. Попробуйте использовать максимальное значение диафрагмы на вашей камере, обычно от f / 16 до f / 22. Чем выше значение диафрагмы, тем более узкая диафрагма — значит, пропускается меньше света.Хотя использование соответствующих настроек имеет большое значение, вы все же хотите обращать внимание на окружающий свет и окружающую среду.

Сделайте несколько снимков на рабочем месте и просмотрите их перед отъездом. Таким образом, если вы обнаружите проблему, вы можете настроить параметры на месте и сэкономить время на обратном пути.

Если на ваших фотографиях все еще есть проблемы, попробуйте следующие настройки, чтобы исправить наиболее распространенные проблемы:
Фотография слишком темная? Попробуйте уменьшить диафрагму, чтобы в камеру попало больше света.
Фото размылось? Сначала уменьшите значение ISO. Если это не помогает, попробуйте увеличить диафрагму. В крайнем случае установите более короткую выдержку, но следите за тем, чтобы на знаке не было мозаики.
Размыто? Вероятно, это вызвано движением во время экспонирования. Попробуйте поставить камеру на устойчивую поверхность.
Линии появляются на знаке? Используйте одну из рекомендованных выше выдержек.

Используя рекомендации, вы сможете делать отличные фотографии своих светодиодных вывесок или цифровых рекламных щитов.

Нужна дополнительная помощь? Посмотри это видео!

— Word

Форма выпуска видео позволяет третьей (третьей) стороне использовать внешний вид (как в видеоформате, так и в неподвижном изображении) и голос человека в интересах третьей (третьей) стороны. Эти преимущества могут включать использование для носителей, онлайн, физических продуктов (например, DVD) или любого другого типа публикации. После того, как на документе поставлена ​​подпись человека, права на его изображение, видео или фото, а также любое подобие его голоса передаются третьей (третьей) стороне.Владелец видео не получит никакой компенсации, кроме той, которая описана в документе.

• Курсы
• Документальные фильмы
• СМИ
• Фильмы
• Новости (Пресса)
• Онлайн / Интернет-видео (YouTube)
• Презентации

Видеоролик используется, когда физическое лицо или собственность использовались для создания контента, который должен быть размещен на всеобщем обозрении для коммерческого использования. Если на видео изображено физическое или юридическое лицо или товарный знак, скорее всего, потребуется разрешение владельца, прежде чем оно станет общедоступным.

Законы о конфиденциальности требуют согласия на использование изображений других людей в видеоматериалах или фотографиях. Если вы создаете видео, вы должны убедиться, что все, кто появляется в фильме, подписали формы выпуска. Невыполнение этого требования может привести к будущим гражданским искам и может означать, что готовое видео придется вытащить с полок или удалить из Интернета.

Формы выпуска видео обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что они закрывают неподвижные изображения (в конце концов, видеоматериалы — это всего лишь последовательность тысяч фотографий), поэтому вы сможете покрыть свои основы этой единственной формой.Более того, убедившись, что вы находитесь на правой стороне прав собственности других, вы лучше позиционируете себя, чтобы отстаивать свои права при публикации видео или фотографий.

Форма выпуска видео представляет собой разрешение, предоставленное одной стороной другой. Хотя форма может содержать примеры того, как отснятый материал будет использоваться, обычно она действует как общая и постоянная лицензия.

Другими словами, подписывая этот выпуск, клиент разрешает использование своего изображения для любых целей в будущем.

Выпуск также может быть обусловлен оплатой. В общей форме разрешения клиент может указать, сколько он хотел бы получить в обмен на это разрешение.

Поскольку видео-релиз является обязательным юридическим документом, он должен содержать полную идентифицирующую информацию для клиента. Это включает в себя имя и адрес, контактную информацию и дату соглашения.Если эта форма заполняется для несовершеннолетнего (обычно для лиц младше 19 лет, хотя пороговое значение зависит от юрисдикции), то также потребуется подпись родителя или опекуна.

Скачать : Adobe PDF, Microsoft Word (. docx), текст открытого документа (.odt)

1 — Загрузите этот шаблон, чтобы получить разрешение на использование изображения и / или голоса отдельных лиц на видео

Эту форму необходимо загрузить, используя любую из кнопок в области подписи к изображению на этой странице.Если вы хотите работать на экране, убедитесь, что вы загружаете тип файла, который можно редактировать с помощью программного обеспечения на вашем компьютере.

2 -Наименование получателя и производственная компания

Имя человека, который разрешит использовать свое изображение / голос в видео, должно быть указано на видном месте в первом пустом месте этой формы. Во втором пустом поле должно быть указано юридическое название производственной компании (или другой организации). Это Организация, запрашивающая разрешение на использование изображения и / или голоса Субъекта-получателя в видео.

3 — Получатель должен подписать эту форму для оформления разрешения

В тексте этого абзаца будет содержаться язык, необходимый для получения одобрения или разрешения Субъекта-получателя, однако нам необходимо будет подтвердить, если была предложена оплата за использование изображения и / или голоса Субъекта. Если да, то отметьте первый флажок (непосредственно перед словами «С оплатой»), затем введите сумму в долларах, которую продюсерская компания будет платить Субъекту за использование его изображения / голоса.Если Субъекту не будет выплачено вознаграждение за использование его изображения / голоса, установите флажок непосредственно перед словами «Без оплаты или любого другого рассмотрения».

4 — Необходимо получить контактную информацию и подпись субъекта

Найдите абзац, начинающийся словами «Подписав данное разрешение…», затем запишите «Полное имя», «Уличный адрес / P.O. Поле, «Город», «Штат» и «Почтовый индекс», где субъект хочет, чтобы с ним связались по почте. Номер «Телефон», «Номер факса» и «Адрес электронной почты» субъекта должны быть указаны в следующих трех пустых строках.Наконец, указанный выше субъект-получатель должен поставить свою подпись в строке «Подпись» и указать дату подписи на следующем доступном месте. Если Субъект-получатель не является совершеннолетним и несовершеннолетним, то его или ее родитель должен подписать строку с надписью «Подпись родителя», а также указать дату своей подписи в строке «Дата».

Как получить видеозапись автомобильной аварии с камеры движения

В наши дни камеры повсюду.На самом деле, вы, вероятно, будете удивлены количеством видеокамер, которые ежедневно фиксируют ваши поездки на работу. Но насколько легко получить копию этой видеозаписи?

Мы все их замечали: видеокамеры на трассах, на красных светофорах, на платных площадках и даже в автобусах. Хотя существует множество причин, по которым существуют эти камеры (например, правоохранительные органы, мониторинг пробок на дорогах, распознавание номерных знаков), следует понимать, что лица, владеющие камерами, не занимаются поиском и предоставлением этой видеозаписи широкой публике, поэтому Легкость, с которой можно получить такие доказательства, обычно зависит от ряда факторов.

Первое, что вам нужно принять во внимание, — это различные потенциальные источники видео, и это во многом зависит от того, где произошло ваше происшествие. Вы были на перекрестке, оборудованном камерами на красный свет? Вы были на шоссе или главной улице? Были ли поблизости предприятия, у которых могут быть камеры наружного наблюдения? Если вы не уверены, найдите местоположение в Google StreetView и рассмотрите все возможности.

Камеры дорожного движения и камеры красного света.

Когда дело доходит до камер слежения за дорожным движением и светофора, ваши шансы получить копию видео без помощи адвоката, к сожалению, невелики. Скорее всего, вы будете иметь дело с несколькими государственными и частными организациями, которые предъявляют особые требования к выпуску отснятого материала. Некоторые камеры движения на автомагистралях принадлежат TxDOT, а другие — органам управления платными дорогами. Щелкните здесь, чтобы увидеть карту государственных дорожных камер.

Нет ничего плохого в том, чтобы попросить копию видео, но они, скорее всего, отклонят ваш запрос просто потому, что они не обязаны это делать, и потому, что они не хотят тратить человеко-часы на отслеживание соответствующей части видео.

При этом, если у вас есть адвокат (что ВСЕГДА рекомендуется, если вы получили травму), как можно скорее проинформируйте его об этом потенциальном свидетельстве. Ваш адвокат может оформить повестку с требованием обнародовать указанные кадры, но важно действовать быстро, поскольку эти камеры часто стирают старые данные по прошествии определенного периода времени.

Если у вас в настоящее время нет адвоката, я бы посоветовал вам обсудить хотя бы свои проблемы с адвокатом посредством бесплатной консультации по телефону.Консультации бесплатны, и если у вас есть потенциальный иск о возмещении вреда, большинство адвокатов будут рассматривать ваше дело бесплатно для вас (на беспроигрышной и бесплатной основе).

Камеры видеонаблюдения для частных предприятий.

Если вы твердо уверены, что ваша автомобильная авария была снята камерой видеонаблюдения, расположенной на частной территории (например, в Walmart, заправочной станции и т. Д.), У вас больше шансов найти того, кто готов помочь. Частные компании также не обязаны предоставлять вам эти кадры без повестки в суд, но дружеский запрос может иметь большое значение.

У некоторых предприятий и крупных магазинов есть строгие правила относительно того, как и когда они будут публиковать это видео, и если вы столкнетесь с препятствием, обсудите свои варианты с опытным юристом по автомобильным авариям.

Видеорегистраторы и другие источники.

Всем известно, что полицейские крейсеры оснащены видеорегистраторами, но в последние несколько лет все большую популярность приобрели и персональные видеорегистраторы. Обязательно спросите всех свидетелей аварии, есть ли у них запись с камеры приборной панели. Хотя, по общему признанию, это далеко не все, некоторые люди даже наткнулись на кадры их аварии, загруженные на YouTube всего через несколько дней после этого.

Если вы считаете, что авария была зафиксирована видеорегистратором расположенной поблизости полицейской машины, возможно, вам придется перепрыгнуть через несколько препятствий, чтобы получить видеозапись. Сначала вам нужно будет идентифицировать офицера (офицеров) по их имени, назначению и номерам значков, составить письмо, объясняющее ваши намерения, а затем отправить его в соответствующий участок, после чего вы будете ждать ответа.

Важно отметить, что полицейские видеорегистраторы и камеры автобусов не всегда записывают. Кроме того, из-за ограниченных ресурсов эти объекты нередко записывают более старые кадры.Вот почему так важно действовать быстро, пытаясь сохранить это жизненно важное свидетельство.

сейчас невероятно дешевы, и этот опыт должен показать вам, что потратив 50 долларов на видеорегистратор сейчас, вы сэкономите немало хлопот в будущем.

Может ли адвокат помочь?

Если вы пострадали в автокатастрофе, определенно стоит потратить хотя бы время на бесплатную консультацию по телефону с юристом в вашем районе.Хотя мы понимаем желание разобраться с вашим собственным делом, знайте, что страховая компания не будет вести себя хорошо, когда дело доходит до вашего иска о возмещении вреда. В то время как иски только о материальном ущербе довольно просты, сопутствующие иски о возмещении телесных повреждений — нет!

Нанимая адвоката (который, опять же, ничего не будет стоить вам из своего кармана), вы гарантируете, что у вас есть наилучшие шансы на успешный исход. В Юридической фирме Расанский наши юристы позаботятся о том, чтобы вас не использовали в своих интересах, и рассмотрят вашу претензию от начала до конца.Наша задача — обеспечить вам компенсацию за каждый пенни, который вам причитается, и мы серьезно относимся к этой ответственности.

Когда дело доходит до автомобильных аварий, время имеет значение. Связь с хорошим поверенным по несчастным случаям с первого дня будет иметь большое значение для сбора соответствующих доказательств, доказательства халатности, демонстрации истинной ценности вашего дела и получения компенсации. Пожалуйста, позвоните нам сегодня по телефону 1-877-405-4313 для получения бесплатной консультации.

Адвокаты Юридической фирмы «Расанский» будут рады бесплатно поговорить с вами о вашем потенциальном деле.Если мы сможем помочь с вашей претензией, мы сделаем это бесплатно для вас. Звоните нам круглосуточно и без выходных по телефону (214) 651-6100 или по бесплатному телефону 1-877-405-4313 .

Хотите сфотографировать другого водителя, который плохо себя ведет? Сопротивляйтесь желанию — Mercury News

Водитель подрезает вас, выкидывает мусор в окно или обманывает на автомобильной дороге. Как вы сообщите об этом недобросовестном преступнике?

Если вам нравится растущее число водителей, у вас может возникнуть соблазн достать свой мобильный телефон и сделать снимок или видео, чтобы отправить в полицию в надежде получить штраф.Но если копы увидят, что вы это делаете, возможно, у вас будут проблемы.

Использование телефона для фотографирования во время вождения является незаконным, как и любое другое использование портативного телефона, и полиция не будет выдавать билеты за нарушения, свидетелями которых они не являются.

Полиция и сотрудники службы безопасности говорят, что фотографирование водителями других людей небезопасно и может привести к опасным дорожным происшествиям. Именно это произошло 20 мая и привело к избиению автомобилиста на шоссе 101, который привел к аварии, потеряв управление во время видеозаписи мотоциклистов возле Ралстон-авеню в Бельмонте.

«Их сердце находится в нужном месте», — сказал офицер CHP Арт Монтиэль о водителях, которые фотографируют нарушителей закона. «Я чувствую то же самое, путешествуя на личном автомобиле.

«К сожалению, для того, чтобы привлечь к ответственности автомобилиста за нарушение, он должен быть засвидетельствован офицером. Нет, я имею в виду не свидетелем через видео или цифровую камеру, а вживую ».

Недавний инцидент на 101-м маршруте все еще расследуется, и CHP заявляет, что не установила, почему 19-летний водитель Prius использовал свой мобильный телефон, чтобы снять на видео группу мотоциклистов вскоре после 8:00.м. в то воскресенье.

Он был на полосе № 3, когда движение впереди замедлилось, и он свернул на другую полосу, потеряв контроль над своей машиной. Водитель, личность которого остается неизвестным, свернул на разделительную перегородку и сбил одного из гонщиков. Затем машина отскочила назад, пересекла две полосы движения и врезалась в другую. Двое других мотоциклистов были ранены в результате столкновения. Все травмы были незначительными.

После аварии несколько разъяренных гонщиков ударили водителя Prius по голове и пригрозили ножом.

«На данный момент нет конкретной причины, почему водитель Prius снимал на видео гонщиков, а также почему после этого противостояние», — сказал Монтьель.«Однако это точно показывает, насколько опасно управлять автомобилем, не обращая внимания на дорогу».

Но трудно устоять перед желанием сделать фотографии. Майк Бауэр был в ярости, когда недавно проехал около 70 миль в час по платной полосе на межштатной автомагистрали 680. Сзади заревел водитель на большом внедорожнике, подталкивая его ехать быстрее.

«Я был так зол и все время вижу это», — сказал Бауэр. «Итак, я выехал с проезжей части для машин, и когда он проносился мимо меня, я сфотографировал его.Получил номерной знак.

Джон Гордон сфотографировал машину с помощью GPS-навигатора, расположенного почти прямо перед глазами водителя. Лори Коулман сфотографировала жульничества на автобазе на шоссе 85. Женщина по имени Эрика, которая не хотела, чтобы ее полное имя использовалось, схватила свой мобильный телефон и сфотографировала машину, из которой женщина выкинула сигарету в окно на красный свет возле Стэнфорда.

«У меня не хватило смелости выйти из машины и отдать ее ей», — сказала Эрика. «Хотя мое сердце хотело это сделать, мое чутье говорило не делать этого.”

Вместо этого она отправила фотографию в Mercury News, надеясь, что ее передадут в полицию, а клоп по крайней мере получит словесную порку от гаишников.

CHP может отправлять письма некоторым водителям-нарушителям, которые неоднократно нарушали правила дорожного движения. Но, как сказал офицер CHP Стив Крил, фотографирование для идентификации нарушителя может привести к конфронтации с этим человеком. «Многие инциденты, связанные с насилием на шоссе, были вызваны гораздо меньшей провокацией, чем попытка сфотографировать», — сказал он.

Ди Де Винченци из Хейворда имеет правильное представление. Ее любимая мозоль — это количество водителей-одиночек, которые используют полосы для проезда автомобилей на въездных путях, чтобы избежать движения.

«Мы терпеливо сидим в этих очередях изо дня в день, наблюдая, как водители-одиночки мчатся по полосам для HOV, а иногда даже игнорируем красные световые индикаторы», — сказала она. «Что ж, я решил, что перестану злиться и начну записывать тип машины и т. Д. Куда и кому мне отправить эту информацию?»

Если CHP сможет точно идентифицировать зарегистрированного владельца транспортного средства, Крил говорит, что он свяжется с этим человеком и сообщит о характере жалобы.

«Эти уведомления имеют разную степень успеха, — сказал он, — но установление контакта с CHP устраняет потенциальные проблемы, которые могут возникнуть, если вы попробуете свои собственные полицейские меры».

Но с ростом пробок на дорогах, сокращением количества полицейских подразделений и мобильными телефонами, принадлежащими всем, от новичков-водителей до пожилых людей, возможность делать фотографии только возрастет.

«Мы не можем контролировать действия других водителей, которые считают, что нарушение закона — это нормально», — сказал сержант.Том Родригес из офиса шерифа округа Аламеда. «Я вижу, что проблемы только усугубляются».

Свяжитесь с Гэри Ричардсом по телефону 408-920-5335.

Не отвлекайтесь от вождения

Использование мобильного телефона для фотосъемки или видеозаписи во время вождения является незаконным.
Правонарушения или проступки должны быть засвидетельствованы офицером для выдачи билета.
Если это серьезное нарушение, наберите 911.
Если вы стали свидетелем неэкстренного события, запишите
деталей и позвоните 800-TELL-CHP позже.
Интернет-опрос: Вы когда-нибудь фотографировали другого водителя во время вождения? Отсканируйте этот код, чтобы проголосовать в нашем опросе, или проголосуйте на сайте www.mercurynews.com/extra

Traffic Часто задаваемые вопросы — Правительство округа Дуглас

Douglas County Traffic получает многочисленные запросы о нашей системе светофоров, ограничениях скорости, проблемах с дорожным движением в районе, запросах данных об объеме трафика и т.д. На многие из этих вопросов можно ответить в формате часто задаваемых вопросов (FAQ).Ниже даны ответы на большинство вопросов общего характера.

Кто регулирует дорожное движение в округе Дуглас?
Кто строит и обслуживает светофоры в округе Дуглас?
Как работают светофоры?
Кто обслуживает проблесковые маячки школьной зоны?
Как решается, следует ли установить светофор, чтобы сигнал не уменьшал количество аварий на перекрестке?
Для чего камеры на светофорах?
Согласованы ли светофоры в округе Дуглас, чтобы уменьшить или исключить необходимость остановки на красный свет?
Как только я выхожу на улицу с согласованным светофором, мне не нужно останавливаться, верно?
Есть ли какие-либо светофоры, не согласованные с другими светофорами?
Почему зеленые стрелки левого поворота появляются в разное время в разное время дня?
Как работают сигналы для пешеходов?
Почему мне нужно так долго ждать, чтобы загорелся зеленый свет или сигнал ХОДИТЬ?
Почему в нашем районе не может быть знака «Стоп», чтобы уменьшить количество несчастных случаев?
Что такое зоны контроля дорожного движения и как мне реагировать?
Почему бы не снизить ограничение скорости, чтобы снизить опасность в нашем районе?
Почему мы не можем использовать лежачие полицейские на нашем участке?
Разве знак «Дети играют» не поможет защитить наших детей?
Получают ли машины скорой помощи приоритет на сигнальных перекрестках в округе Дуглас?
Почему ночью мигают некоторые светофоры?
Могут ли два конфликтующих направления движения на сигнальном перекрестке одновременно загореться зеленым светом?
Что происходит со светофорами округа Дуглас, когда они теряют мощность?
Могу я узнать больше о том, чем занимается Дуглас Каунти Трафик? Могу я лично увидеть, как работают светофоры?

Кто регулирует движение в округе Дуглас?
Отдел управления дорожным движением и эксплуатации обслуживает устройства управления дорожным движением, регулирует дорожное движение, изучает и анализирует транспортный поток, чтобы гарантировать безопасность и эффективность, и следует руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) для определения надлежащего использования транспортных устройств.Эти руководящие принципы требуют соблюдения определенных критериев, прежде чем службы управления дорожным движением и эксплуатации смогут использовать конкретное устройство, а также обеспечить согласованность действий автомобилистов в разных сообществах по всей стране.

Кто строит и обслуживает светофоры в округе Дуглас?
Подрядчики светофоров устанавливают светофоры в округе Дуглас от имени частных застройщиков, городских округов или округа Дуглас. Все светофоры на дорожной системе округа Дуглас принадлежат и управляются округом Дуглас после постройки.Чтобы определить, кто владеет, управляет или обслуживает различные перекрестки, см. Список сигнальных перекрестков .

Светофоры, расположенные вдоль автомагистралей штата US-85 (Santa Fe Drive), SH-83 (Parker Road) и на большинстве съездов на съезды с I-25 и SH-470 (C-470), обслуживаются Департамент транспорта Колорадо (CDOT). В настоящее время исключение составляют съезды и съезды на Бродвей / C-470, Квебек / C-470 и Lucent / C-470, которые обслуживаются округом Дуглас, а также Йосемити / C-470 и Lincoln / I-. 25, которые поддерживаются Lone Tree.

Сигналы светофора, расположенные в объединенных городах или поселках (Касл-Рок, Одинокое дерево, Касл-Пайнс и Паркер), обслуживаются и рассчитываются по времени в соответствии с соответствующей местной юрисдикцией.

На некорпоративных дорогах графства (включая дороги в пределах Highlands Ranch и Roxborough), Douglas County Traffic поддерживает светофоры. Персонал по обслуживанию светофоров округа Дуглас иногда пополняется дежурными подрядчиками.

Как работают светофоры?
Предупреждающие сигналы и сигналы движения — это два типа, которые используются на сегодняшних дорогах.Контроллеры с предварительным таймером работают с регулярно повторяющейся последовательностью сигналов и используются там, где объем трафика является стабильным и предсказуемым. Контроллеры, управляемые дорожным движением, изменяются в зависимости от спроса на трафик и обычно используются там, где объем трафика сильно колеблется и где необходимо минимизировать перебои с основным уличным потоком.

Кто обслуживает проблесковые маячки школьной зоны?
Маяки школьной зоны на дорогах в некорпоративном округе Дуглас обслуживаются отделом дорожной инженерии и эксплуатации округа Дуглас.Они настроены на включение во время начала и окончания школы (включая детский сад — полдень). Сотрудники службы дорожного движения ежегодно подтверждают время начала / выхода, связываясь с каждой школой отдельно. об аренде сообщайте о неисправностях в службу Traffic Engineering по телефону 303.660.7490 или [электронная почта защищена]

Как решается, следует ли установить светофор, чтобы сигнал не уменьшал количество аварий на перекрестке?
По закону штата инженеры-транспортники обязаны сравнивать каждую ситуацию с национальными стандартами, установленными путем изучения перекрестков по всей стране.Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) содержит критерии, известные как «ордера». Как правило, гарантированные светофоры эффективно управляют транспортным потоком, в то время как те, которые не предусмотрены гарантией, могут стать дополнительной опасностью, и следует изучить другие решения проблемы дорожного движения.

Сигналы светофора могут принести пользу обществу и повысить безопасность при правильном использовании. Однако светофоры не всегда предотвращают аварии или помогают контролировать движение. Фактически, в то время как светофоры обычно сокращают количество столкновений под прямым углом, количество аварий сзади и пешеходов может увеличиваться.

Для чего камеры на светофорах?
Округ Дуглас использует несколько различных типов камер на сигнальных перекрестках:

— в этих камерах используется видеотехнология для обнаружения приближения транспортного средства к сигнализируемому перекрестку, и они обычно устанавливаются на каждом приближении к сигнализируемому перекрестку. Они восприимчивы к ложным вызовам при появлении сильных теней, бликов и снега. Пожалуйста, сообщите о неисправных светофорах в Инженерно-дорожную службу по телефону 303.660.7490.

Камеры замкнутого телевидения (CCTV) — Они используются транспортным персоналом для наблюдения за схемами движения и проверки полученных вызовов о неисправностях светофора перед поездкой на место. В настоящее время сотрудники активно наблюдают за этими камерами в периоды пиковых поездок или при авариях. Камеры можно просматривать на мониторах в Центре управления трафиком .

Согласованы ли светофоры в округе Дуглас, чтобы уменьшить или исключить необходимость остановки на красный свет?
Большинство светофоров округа Дуглас координированы (рассчитаны по времени) в зависимости от времени суток, местоположения и (если применимо) основного направления движения.Чтобы поддерживать согласованную координацию наших светофоров, часы на каждом перекрестке должны оставаться синхронизированными, обычно посредством связи с Центром управления трафиком . Координация сигналов движения для облегчения движения транспорта в обоих направлениях одновременно (например, когда нет четкого основного направления движения) намного сложнее, чем просто облегчить движение транспорта только в одном направлении (например, на улице с односторонним движением). На разработку временных планов может влиять множество факторов, в том числе: интенсивность движения по переулкам, время перехода, необходимое пешеходам, расстояние между светофорами, ограничение скорости на главной улице, общий общий объем движения, объемы поворачивающих транспортных средств. , и количество полос, доступных для каждого движения транспорта.

Большинство светофоров округа Дуглас работают по трем различным временным планам, включая план AM Peak, с понедельника по пятницу; План PM Peak, с понедельника по пятницу; и план непиковой нагрузки, с понедельника по пятницу и в выходные. Есть также дополнительные временные планы в некоторых местах для особых обстоятельств, таких как школьное движение, выходные, интенсивное движение в обеденное время или праздничное движение за покупками. Когда светофоры не работают согласованно, они работают в одном из нескольких различных возможных режимов, которые зависят от оборудования, доступного на каждом конкретном перекрестке.

Дополнительные факторы, которые не могут контролироваться транспортным персоналом, влияющие на фактическую эффективность временных планов, включают: фактическую скорость движения, модели ускорения автомобилистов, вариации в объеме движения во время временного плана, частоту движения автомобилей экстренной помощи. упреждение и частота пешеходов (которые нажали кнопку перехода) в каждом цикле.

Как только я выхожу на улицу с согласованным светофором, мне не нужно останавливаться, верно?
Не обязательно, движение на улицах с согласованными сигналами светофора, как правило, предназначено для перемещения машин, которые проехали прямо через предыдущий сигнальный перекресток.Если вы свернули на улицу с переулка, возможно, вам придется остановиться один или несколько раз, прежде чем вы попадете в поток машин. В некоторых местах необходимо разместить поворотные машины из-за интенсивности движения. Они оцениваются в индивидуальном порядке. Как правило, это происходит только на крупных перекрестках.

Есть ли какие-либо светофоры, не согласованные с другими светофорами?
Да, этот тип операции называется срабатывание , реагирование на запрос или операция « мгновенно ».Этот тип операции сокращает количество времени, в течение которого транспортное средство должно ждать зеленого света, когда нет конфликтующего движения. Решение запустить сигнал в режиме реагирования на запрос обычно включает ряд факторов, включая расстояние до соседних сигналов трафика, объем трафика, доступность видеообнаружения и другие «нечетные» условия, такие как наличие уникальных генераторов трафика (например, школы, большая церковь и тд) в переулке.

Почему зеленые стрелки поворота влево появляются в разное время в разное время дня?
Обычно зеленые стрелки для движения с левым поворотом появляются до того, как для сквозного движения загорается зеленый свет.Чтобы свести к минимуму задержку на согласованных сигнальных перекрестках, иногда необходимо включить один или оба зеленых светофора для левого поворота после того, как конфликтующий транспортный поток получил красный свет. Этот тип левого поворота называется «запаздывающим» левым поворотом и выполняется при определенных условиях по ряду причин. Тем не менее, основная причина остается в том, что в определенное время дня дорожные инженеры могут пропустить больше автомобилей через сигнальный коридор, который проходит согласованно, если у них есть гибкость, позволяющая отставать от левых поворотов.

Как работают сигналы для пешеходов?
Когда пешеход нажимает кнопку на сигнальном столбе, от кнопки передается импульс на компьютер, который управляет светофором («контроллер»). Контроллер увидит этот запрос на индикатор ходьбы, и в соответствующее время будет включен индикатор ходьбы. Кнопка похожа на выключатель света — после того, как вы нажмете ее один раз, она будет «включена» и останется включенной до тех пор, пока не загорится индикатор «Прогулка». Стандартное время, в течение которого горит индикатор Walk, составляет 5 секунд.Когда загорится световой индикатор «Прогулка», вы должны начать переход, если это безопасно. По истечении начального времени «ходьбы» появится сообщение «Не ходите» — мигающая оранжевая стрелка. Это означает, что если вы еще не начали переходить дорогу, вам не следует выходить на обочину. ОДНАКО, если вы уже переходите дорогу, у среднего пешехода БУДЕТ достаточно времени, чтобы безопасно перейти всю дорогу. Мигание в округе Дуглас Время «Не ходить» основывается на ширине каждой конкретной проезжей части и средней скорости ходьбы пешехода в соответствии с национальными стандартами.По истечении времени мигания «Не ходить» загорится постоянный световой сигнал «Не ходить» — сплошная оранжевая стрелка. Это означает, что пешеходы не должны оставаться на перекрестке, так как конфликтующие транспортные средства имеют или могут получить зеленый свет. Некоторые перекрестки также оборудованы пешеходными указателями «обратного отсчета», которые показывают пешеходам точное количество секунд, оставшихся до того, как пешеход должен покинуть перекресток.

Почему мне нужно так долго ждать, чтобы загорелся зеленый свет или сигнал ХОДИТЬ?
Водители и пешеходы могут ждать по ряду причин.Однако, если вы ждете более 120 секунд, возможно, проблема связана со светофором. В этом случае просмотрите список перекрестков с сигнализацией , чтобы связаться с соответствующей юрисдикцией.

• Когда светофор не работает в координации с другими светофорами и настроен на работу в зависимости от спроса, диспетчер перекрестка даст переулок зеленый цвет (или пешеходную дорожку), как только появится соответствующий пробел. в основном уличном движении.Если на главной улице нет достаточных промежутков, светофор будет продолжать гореть зеленым светом в течение заранее определенного максимального времени для главной улицы, как и в предыдущем пункте.
• Когда светофор не работает в координации с другими светофорами и не может быть настроен для работы в зависимости от спроса из-за ограничений оборудования, диспетчер перекрестка определяет минимальное время, в течение которого главная улица остается зеленой, обычно от 20 до 25 секунд.По достижении этого времени переулок станет зеленым. Транспортные средства (и пешеходы) могут прибыть в любой момент в течение этого максимального времени и, следовательно, могут столкнуться со временем ожидания от нуля секунд до этого максимального времени.
• Если сигнал работает в режиме реагирования на запрос или в скоординированном режиме, вы все равно можете ждать на красный свет по незаметной причине. В этом случае ищите пешеходов, которые могли активировать пешеходный сигнал, или пожарные машины, которые могут приближаться с любого другого направления.Оба эти события могут заставить автомобилистов ждать достаточного времени, чтобы безопасно проехать через перекресток.

Почему в нашем районе не может быть знака «Стоп», чтобы уменьшить количество несчастных случаев?
Установка ненужного знака остановки в качестве «помехи» или «прерывателя скорости» может фактически увеличить количество аварий в этом районе. Необоснованные знаки вызывают неуважение со стороны автомобилистов, которые склонны игнорировать знаки или снижать скорость без остановки. Нетерпеливые водители рассматривают дополнительную задержку как «потерянное время», которое можно компенсировать за счет более быстрой езды между знаками.

Что такое зоны контроля дорожного движения и как мне реагировать?
Когда на проезжей части или рядом с ней ведутся строительные работы, водители сталкиваются с быстро меняющимися условиями движения. Эти изменения могут быть опасными для водителей, рабочих и пешеходов, если не будут приняты защитные меры. Зоны управления дорожным движением разделены на несколько зон, чтобы повысить безопасность как рабочих, так и автомобилистов. К ним относятся: зона предварительного предупреждения — сообщает автомобилисту, чего ожидать, переходная зона — перемещает движение за пределы его нормальной зоны, буферная зона — обеспечивает защиту дорожного движения и рабочих, рабочая зона и конечная зона — позволяет движению возобновить нормальное движение.При перемещении через эти контрольные зоны всегда будьте внимательны к рабочим и уменьшайте скорость, чтобы повысить безопасность.

Почему бы не снизить ограничение скорости, чтобы снизить опасность в нашем районе?
Существует распространенное заблуждение, что объявление ограничения скорости повлияет на то, чтобы водители управляли этой скоростью. Факты говорят об обратном. Исследования показывают, что на скорость водителя в большей степени влияет внешний вид дороги и преобладающие условия, чем установленные ограничения скорости, и на самом деле нереально низкая скорость действительно может стать причиной аварий.

Почему мы не можем использовать лежачие полицейские на нашем участке?
Когда объявленные ограничения скорости не замедляют автомобили в жилых кварталах, люди часто просят установить лежачие полицейские на улицах. Однако лежачие полицейские могут вызвать больше проблем, чем решить, таких как опасность для неосторожных людей, нарушение работы аварийных и обслуживающих транспортных средств и причина нежелательного увеличения шума. Кроме того, тесты показывают, что лежачие полицейские неэффективны для управления всеми типами транспортных средств.Водителю седана с мягкой пружиной рекомендуется увеличить скорость, чтобы лучше преодолевать лежачие полицейские, в то время как другие водители могут потерять контроль на той же скорости. По этим и другим причинам округ Дуглас отвергает использование лежачих полицейских в качестве стандартных устройств регулирования дорожного движения на общественных улицах. Контроль за превышением скорости в жилых кварталах — широко распространенная проблема, требующая постоянных усилий правоохранительных органов … а не лежачих полицейских.

Разве знак «Дети играют» не поможет защитить наших детей?
Исследования не показывают доказательств того, что эти знаки предотвращают травмы или снижают скорость транспортных средств.Они могут вызвать у родителей ложное чувство безопасности, и, поскольку почти в каждом жилом доме живут дети, на каждом из них должна быть подписана подпись. Блоки без знаков могут означать, что в них нет детей, поэтому водителю не нужно быть осторожным. Дети могут неверно истолковать знак, означающий, что играть на улице — это нормально. Для обеспечения безопасности пешеходов используются специальные предупреждающие знаки для школьных зон, пешеходных переходов, игровых площадок и других зон отдыха там, где это явно обосновано.

Получают ли машины скорой помощи приоритет на сигнальных перекрестках в округе Дуглас?
Машины экстренной помощи, связанные с пожарными участками, оснащены специальным стробоскопом, который при активации дает им возможность изменить светофор на зеленый в зависимости от направления, в котором движется машина экстренной помощи. Транспортные средства правоохранительных органов и частные компании скорой помощи обычно не имеют такой возможности.

Почему ночью мигают некоторые светофоры?
По запросу нескольких общественных групп в Highlands Ranch отдел дорожной инженерии и эксплуатации провел исследование с целью разработки политики в отношении мигающих светофоров в ночное время и определения соответствия определенных сигналов этим требованиям.Право на мигание светофоров в ночное время определялось интенсивностью движения в ночное время, историей происшествий и близостью к барам и другим питейным заведениям. Согласно политике, все светофоры, которые настроены на мигание в ночное время, будут мигать с 23:30. до 5:00 утра мигающие светофоры будут мигать желтым, если движение на основных улицах, и красным, если движение на улицах незначительное. Этот тип работы позволяет движению с боковых улиц воспользоваться отсутствием значительного движения на главной улице — кроме того, основным уличным потокам не нужно ждать на красный свет только потому, что одно транспортное средство вызвало движение светофора.

Могут ли два конфликтующих направления движения на сигнальном перекрестке одновременно загореться зеленым светом?
Существует ряд функций безопасности, которые предотвращают возникновение этого точного состояния. Если некоторые из этих функций вышли из строя, и диспетчер перекрестка должен был попытаться одновременно сделать конфликтующие движения зелеными, есть еще один элемент оборудования, называемый «монитором конфликтов», который разработан специально для обнаружения и предотвращения этого. происходит.Если монитор конфликта «видит» потенциальный конфликт, он переводит весь перекресток в режим мигания, и перекресток будет оставаться в этом состоянии до тех пор, пока техник не сможет устранить проблему.

Иногда негабаритное транспортное средство может повредить верхний светофор или, в случае аварии или потери управления, иным образом ударить светофор, установленный на столбе. В некоторых случаях свет, хотя и не поврежден иным образом, может быть повернут таким событием до такой степени, что он будет виден в неправильном направлении движения.Это ремонт, требующий немедленного внимания. Служба управления дорожным движением и эксплуатации высоко оценивает сообщения о повреждении оборудования светофоров, поскольку невозможно постоянно активно отслеживать каждый сигнальный перекресток. Чтобы сообщить о сигнале светофора, который, возможно, необходимо повернуть или установить неправильно, позвоните по телефону 303.660.7490 или отправьте подробное описание проблемы по электронной почте на номер [электронная почта защищена]

Что происходит со светофорами округа Дуглас, когда они теряют питание?
Обычно сигнал гаснет.Тем не менее, некоторые из наших существующих светофоров имеют систему резервного питания от батареи (источник бесперебойного питания — ИБП), которая может поддерживать нормальную или мгновенную работу светофора. Обычно ИБП способен поддерживать питание всего несколько часов. По-прежнему важно помнить, что если светофоры все-таки погаснут, Закон штата Колорадо ( Пересмотренный Закон штата Колорадо §42-4-612 или Модельный кодекс движения Колорадо §612) предписывает автомобилистам рассматривать перекресток как знак полной остановки, если только офицер не управляет движением.( Новые светофоры, которые еще не были включены, имеют мешки над указателями сигналов, чтобы их нельзя было спутать с сигналом светофора, который потерял мощность. Автомобилистам следует продолжать использовать видимые устройства управления движением — знаки остановки и т. Д. если есть. )

Могу я узнать больше о том, чем занимается Дуглас Каунти Трафик? Могу я лично увидеть, как работают светофоры?
Да, свяжитесь с нами по телефону 303.660.7490, и мы будем рады организовать экскурсию по нашим объектам для отдельных лиц или небольших групп (например, советы ТСЖ, скаутские отряды, школьные классы и т. Д.). Сотрудники отдела управления трафиком и эксплуатации покажут вам, как работают светофоры, на нашем испытательном стенде в нашем магазине, где у нас обычно есть работающий контроллер светофора для демонстрации.

Могут ли электронные знаки «обратная связь с водителем» дать мне билет?

Вопрос: Что случилось со всеми радарными знаками ограничения скорости, появляющимися в районе Гиг-Харбора, и какие данные они собирают? — Дэвид Б., Роуздейл

A: Может быть, вы их видели, дорогой читатель.

Округ Пирс использовал их недавно. Гиг-Харбор размещает их в пределах своего города. В Такоме на Марин Вью Драйв есть как минимум один.

Мы здесь, в штаб-квартире Traffic Q&A, подозреваем, что они также используются в других юрисдикциях.

Это уже не те хитроумные «фоторадары», которые обычно эксплуатируются сторонними подрядчиками и могут выдавать цитаты.

Это так называемые знаки «обратной связи с водителем», которые в основном предназначены для того, чтобы предупредить вас о превышении допустимой скорости и заставить вас снизить скорость.Образовательные инструменты, если хотите.

Многие из них являются переносными и могут быть временно прикреплены к столбам под обычными стальными знаками ограничения скорости. Некоторые из них, например, на Марин Вью Драйв, являются постоянными.

Они отображают вашу скорость в цифровом виде, когда вы проезжаете мимо. Некоторые могут высветить сообщение «Притормозите», если вы начнете двигаться слишком быстро. Другие могут вызвать стробоскоп как дополнительное предупреждение о том, что Большой Брат наблюдает.

Дэвид сказал, что во время недавней поездки домой он заметил полдюжины проездов вдоль проезжей части Пойнт-Фосдик и Артондейл.

Житель Фокс-Айленда Ларри К. написал, что недавно заметил одного на Уоллочет-драйв, между Артондейл-драйв и 40-й улицей, недалеко от Гиг-Харбора.

У обоих были вопросы.

«Какова их цель?» Дэвид написал письмо в штаб-квартиру Traffic Q&A. «Эти знаки собирают какую-либо информацию?»

«От чего зависит, на какой улице будет установлен радарный знак?» — спросил Ларри.

Мы задали эти и некоторые другие вопросы нескольким местным чиновникам, в том числе Эду Тройеру из департамента шерифа округа Пирс и Келли Бьюзи, начальнику полиции в Гиг-Харборе.

Тройер, передавая информацию из отдела дорожного движения департамента, сказал, что на вывесках округа нет камер. По его словам, у них есть мониторы, которые отслеживают скорость, подсчитывают автомобили и записывают время и дату.

Депутаты и должностные лица дорожного управления округа работают вместе, чтобы определить, где лучше всего разместить знаки, сказал Тройер.

«Эффективность измеряется в трех областях: инженерное дело, образование и правоприменение», — согласно информации, которую передал Тройер.

«Блоки собирают информацию об объемах движения для инженерных целей. Они обеспечивают мгновенную обратную связь с общественностью для самокоррекции (обучение) и информацию о том, когда лучше всего проводить правоприменение, если это необходимо ».

Другими словами, если данные показывают большое количество спидеров в определенное время, департамент шерифа может направить заместителя для раздачи нескольких цитат.

Speeders, однако, не получат по почте билеты, как те, которые выдаются на сайтах фоторадаров.

Бьюзи сказал, что у его отдела есть похожий знак, что он вращается по всему городу.

«У нас нет мигающих огней, вместо этого отображаются сообщения в зависимости от скорости автомобиля», — сказал начальник.

Вот этот список:

▪ Нет транспортных средств — пусто

▪ Недостаточно скорости — «Спасибо»

▪ До 10 миль в час сверх ограничения — «Speed ​​Limit»

▪ На 10-20 миль в час больше скорости предел — «ЗАМЕДЛЕНИЕ»

▪ Более чем на 20 миль / ч превышено ограничение скорости — «СЛИШКОМ БЫСТРО»

«Кроме того, он записывает данные о дорожном движении, такие как скорость и объем транспортного средства, а также эффективность знака при замедлении. трафик (чтобы сообщить нам, хорошее ли это место для размещения знака) », — добавил Бьюзи.

А как насчет камеры, шеф?

«У него есть возможность фотографировать при определенных обстоятельствах, таких как удвоение ограничения скорости, вандализм по отношению к знаку и периоды заторов», — сказал он.

«Мы не использовали эти функции и в любом случае не можем принять в отношении них принудительные меры. Это просто для замедления трафика в некоторых проблемных областях, которые мы определили, и для сбора ограниченных общих данных о трафике ».

Gig Harbour разместил свой знак в квартале 2900 по 36-й улице, движущейся в западном направлении, с ограничением скорости 25 миль в час, в течение шести дней в начале апреля.Бьюзи любезно поделился с нами отчетом.

За это время перед всевидящим оком знака проехало около 11 000 автомобилей. Количество зафиксированных нарушений скорости: 2744, или около 27 процентов.

Средняя скорость за период сбора: 35,32 кмч.