Заявление в мрэо гибдд: Как заполнить заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД: образец

Заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД 2021

ВСЁ СТАЛО ПРОСТО – теперь не надо заполнять бланк заявления на регистрацию автомобиля от руки

ЗАПОЛНИТЬ И СКАЧАТЬ
заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД 2021

ЗАПОЛНИТЬ И СКАЧАТЬ
бланк договора купли-продажи автомобиля 2021

ЗАПОЛНИТЬ И СКАЧАТЬ
квитанцию на оплату госпошлины за регистрацию автомобиля 2021

Формат формируемого файла для печати

Заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД

Данное заявление необходимо предоставить в ГИБДД для регистрации или переоформления автомобиля на другого владельца.

Не забудьте вместе с заявлением подготовить с помощью нашего сервиса квитанцию на оплату госпошлины за регистрацию (переоформление) автомобиля в ГИБДД. Также в случае продажи – договор купли-продажи автомобиля.

Система предоставляет возможность сформировать заявление как для физического, так и для юридического лица.

Для заполнения бланка заявления в ГИБДД потребуются следующие документы:

1. Паспорт собственника (нового владельца) – для физических лиц.
   Регистрационные данные собственника (нового владельца) – для юридических лиц.
2. Паспорт представителя и доверенность – для юридических либо физических лиц в случае регистрации через представителя.
3. Паспорт транспортного средства (ПТС) . Обычный или электронный.
4. Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)  – в случае перерегистрации автомобиля с пробегом.

Заявление на регистрацию транспортного средства необходимо распечатать на одном листе с двух сторон.

Образец заполненного заявления на регистрацию автомобиля в ГИБДД

×

Параметры заявления

Отмена Заполнить заявление

×

Параметры договора

Отмена Заполнить договор

×

Параметры квитанции

Отмена Заполнить квитанцию

Copyright © 2017-2021 ZAPOLNI-BLANKI.RU · Политика конфиденциальности

Заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД 2021 заполнить бланк онлайн

Заявление на прекращение регистрации транспортного средства: правила заполнения

№ п/п	Наименование МРЭО	Адрес	Часы приема
1	МРЭО ГИБДД	г. Санкт-Петербург, шоссе Революции, д.85	Ежедневно  08:00 до 23:00
2	ОП МРЭО ГИБДД	г. Санкт-Петербург, п. Парголово, Горское шоссе, д.4. лит. Ж	Ежедневно  08: до 19:30
3	МРЭО ГИБДД №1	г. Санкт-Петербург, 3-й Верхний переулок, д.5, лит.Т	Ежедневно с 08: до 19:30
4	ОП МРЭО ГИБДД №1	г. Санкт-Петербург, Северный пр., д.7/1, лит.А	Ежедневно  09:00 до 23:00
5	МРЭО ГИБДД №2	Санкт-Петербург, п.Стрельна, ул. Фронтовая, д.7	Вт-Сб с 09:00 до 17:00
6	МРЭО ГИБДД №3	г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, д.16, корп.1	Вт-Сб с 09:00 до 16:00
7	ОП МРЭО ГИБДД №3	г. Санкт-Петербург, Колпино, Заводской проспект, д.56	Ежедневно с 08:00 до 20:00
8	ОП МРЭО ГИБДД №3	г. Санкт-Петербург, ул. Черниговская, д. 14	Ежедневно с 08:00 до 20:00
9	ОП МРЭО ГИБДД №3	Санкт-Петербург, п.Шушары, Московская славянка, д.17 А, лит.В	Ежедневно с 08:00 до 20:00
10	ОП МРЭО ГИБДД №3	г. Санкт-Петербург, ул. Кубинская, д.77, лит.А	Ежедневно с 08:00 до 20:00
11	МРЭО ГИБДД №4	г. Санкт-Петербург, пр. Обуховской Обороны, д.137	Ежедневно с 08:00 до 19:30
12	ОП МРЭО ГИБДД №4	г. Санкт-Петербург, Дальневосточный пр., д.41, лит. Б	Ежедневно с 09:00 до 21:00
13	ОП МРЭО ГИБДД №4	г. Санкт-Петербург, ш. Революции, д.114, лит.А	Ежедневно с 09:00 до 21:00
14	ОП МРЭО ГИБДД №4	г. Санкт-Петербург, ул. Седова, д.13	Ежедневно с 09:00 до 21:00
15	ОП МРЭО ГИБДД №4	г. Санкт-Петербург, пр. Маршала Блюхера, д.60	Ежедневно с 09:00 до 21:00
16	МРЭО ГИБДД №5	г. Санкт-Петербург, наб. реки Мойки, д.110	Ежедневно с 08:00 до 20:00
17	ОП МРЭО ГИБДД №5	г. Санкт-Петербург, Трамвайный пр., д.18 А	Ежедневно с 08:00 до 20:00
18	ОП МРЭО ГИБДД №5	г. Санкт-Петербург, пр.Народного Ополчения, д.2А	Ежедневно с 08:00 до 20:00
19	МРЭО ГИБДД №6	г. Санкт-Петербург, ул. Земледельческая, д.5А	Ежедневно с 08:00 до 19:30
20	ОП МРЭО ГИБДД №6	г. Санкт-Петербург, В.О., 4 линия, д. 61	Ежедневно с 09:00 до 20:30
21	ОП МРЭО ГИБДД №6	г. Санкт-Петербург, Шкиперский проток, д.14, корп.1	Ежедневно с 09:00 до 21:00
22	ОП МРЭО ГИБДД №6	г. Санкт-Петербург, ул. Оптиков, д.4, корп.2, лит.А	Ежедневно с 09:00 до 21:00
23	МРЭО ГИБДД №7	г. Санкт-Петербург, ул. Салова, д.66, корп. 2	Ежедневно с 08:00 до 18:00
24	МРЭО ГИБДД №4	г. Санкт-Петербург, ул. Новгородская, д.13 З	Ежедневно с 09:00 до 20:30
25	ОП МРЭО ГИБДД №14	г. Санкт-Петербург, ул. Красного Текстильщика, д.10-12, лит. Д	Ежедневно с 08:30 до 20:45
26	МРЭО ГИБДД №17	г. Санкт-Петербург, Лабораторный пр., д.24	Ежедневно с 08:00 до 20:00
27	ОП МРЭО ГИБДД №17	г. Санкт-Петербург, пр. Руставели, д.46, корп.1	Ежедневно с 09:00 до 23:00

Управление ГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю

Регистрация транспортных средств

Напоминаем, что с 1 января 2017 года выпуск в обращение (выдача паспорта транспортного средства) ввозимых транспортных средств осуществляется таможенными органами только после оснащения транспортных средств устройствами вызова экстренных оперативных служб (далее — УВЭОС).

При необходимости минимизации временных затрат приобрести УВЭОС можно через официальный сайт АО «ГЛОНАСС». Для этого необходимо зарегистрироваться на сайте и внести предварительную оплату, после чего произойдет автоматическое попадание в электронную очередь заявителей, ожидающих получения устройств.

Для получения государственной услуги ГИБДД нужно обратиться по одному из адресов осуществления государственной функции с пакетом документов, необходимых для конкретных административных процедур.

Выберите ниже государственную услугу и получите список того, что нужно приготовить для посещения ГИБДД.

• Регистрация транспортных средств, не состоящих на регистрационном учете

  • Заявление установленного образца о регистрации автомототранспортного средства или прицепа  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Для юридических лиц — выписка из Единого государственного реестра юридических лиц (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Паспорт транспортного средства
  • Документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей регистрационных знаков, свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Государственные регистрационные знаки «Транзит» (если они выдавались)
  • Транспортное средство

  • В случае регистрации транспортных средств по месту нахождения обособленного подразделения дополнительно представляются следующие документы, которые заявитель вправе представить по собственной инициативе:>>>

    • уведомление о постановке на учет российской организации в налоговом органе на территории России, подтверждающее ее постановку на учет по месту нахождения обособленного подразделения;
    • свидетельство о постановке на учет иностранной организации, подтверждающее ее постановку на учет по месту нахождения обособленного подразделения (при наличии)
    • документы, подтверждающие аккредитацию обособленного подразделения на территории России (для филиалов и представительств иностранных юридических лиц)
    • документы, подтверждающие создание обособленного подразделения – учредительные документы юридического лица с указанием в них сведений об обособленном подразделении, либо положение об обособленном подразделении, либо распоряжение (приказ) о его создании
    • для филиалов – свидетельство о регистрации филиала и внесении его в государственный реестр
    • для представительств – разрешение об открытии представительства и свидетельство о внесении представительства в Сводный госреестр
    • для корреспондентского пункта иностранного средства массовой информации – свидетельство об открытии корреспондентского пункта
    • приказ (распоряжение) юридического лица о наделении обособленного подразделения транспортными средствами

• Регистрация автомототранспортных средств или прицепов к ним, на ограниченный срок

  • Заявление установленного образца о регистрации на ограниченный срок автомототранспортного средства или прицепа  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства
  • Выписка из Единого государственного реестра юридических лиц – для юридических лиц (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Паспорт транспортного средства
  • Договор лизинга (сублизинга) и акт приема-передачи предмета лизинга
  • Документы, удостоверяющие право собственности лизингодателя на транспортное средство
  • Документы с отметками таможенных органов о выпуске временно ввезенных транспортных средств и регистрационные знаки, выданные на зарегистрированные в других государствах транспортные средства (при наличии)
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей регистрационных знаков, свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Государственные регистрационные знаки «Транзит» (если они выдавались)
  • Транспортное средство

  • В случае регистрации на ограниченный срок транспортных средств за лизингополучателем по месту нахождения его обособленного подразделения дополнительно представляются документы, которые заявитель вправе представить по собственной инициативе: >>>

    • уведомление о постановке на учет российской организации в налоговом органе на территории России, подтверждающее ее постановку на учет по месту нахождения обособленного подразделения
    • свидетельство о постановке на учет иностранной организации, подтверждающее ее постановку на учет по месту нахождения обособленного подразделения (при наличии)
    • документы, подтверждающие аккредитацию обособленного подразделения на территории России (для филиалов и представительств иностранных юридических лиц)
    • , подтверждающие создание обособленного подразделения – учредительные документы юридического лица с указанием в них сведений об обособленном подразделении, либо положение об обособленном подразделении, либо распоряжение (приказ) о его создании
    • для филиалов – свидетельство о регистрации филиала и внесении его в государственный реестр
    • для представительств – разрешение об открытии представительства и свидетельство о внесении представительства в Сводный госреестр
    • для корреспондентского пункта иностранного средства массовой информации – свидетельство об открытии корреспондентского пункта
    • приказ (распоряжение) юридического лица о наделении обособленного подразделения транспортными средствами

• Изменение регистрационных данных транспортных средств в связи со сменой собственника, сведений о собственнике или транспортном средстве

  • Заявление установленного образца об изменении регистрационных данных в связи с переходом права собственности автомототранспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Для юридических лиц — выписка из Единого государственного реестра юридических лиц (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Паспорт транспортного средства
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства
  • Документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства, а при замене регистрационных знаков — за регистрационные действия, связанные с выдачей регистрационных знаков (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Транспортное средство

• Изменение регистрационных данных транспортных средств, связанных с выдачей дубликатов свидетельств о регистрации, ПТС, регистрационных знаков транспортных средств, взамен утраченных, непригодных для использования

  • Заявление установленного образца, о выдаче дубликатов регистрационных знаков автомототранспортных средств и (или) свидетельства о регистрации ТС и (или) паспорта транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства (при наличии)
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства; при получении дубликатов регистрационных знаков — за выдачу государственных регистрационных знаков; в случае получения дубликата паспорта транспортного средства — за выдачу паспорта транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Транспортное средство для осмотра не предоставляется

• Изменение регистрационных данных транспортного средства связанное с внесением изменений в конструкцию транспортного средства

  • Заявление установленного образца об изменении цвета транспортного средства или внесении в его конструкцию изменений  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства
  • Свидетельство о соответствии зарегистрированного транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (при необходимости)
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Транспортное средство

• Изменение регистрационных данных транспортных средств, в связи с внесением сведений об изменении маркировки транспортного средства и номерных агрегатов, в результате коррозии, ремонта, а также преступных посягательств третьих лиц и возвращенных собственникам или владельцам после хищения

  • Заявление установленного образца, об изменении учетных данных  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Для юридических лиц — выписка из ЕГРЮЛ (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства
  • Паспорт транспортного средства
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей регистрационных знаков, свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства, при наличии сведений по факту уплаты (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Копия постановления органов, осуществляющих предварительное расследование с предоставлением заверенной копии справки об исследовании или заключения экспертизы, содержащей результаты исследования, на основании которых было идентифицировано транспортное средство.
  • Транспортное средство

• Изменение регистрационных данных зарегистрированного транспортного средства, связанное с внесением изменений в конструкцию, дающих возможность последующего использования транспортных средств водителями с нарушением функций опорно-двигательного аппарата

  Внимание! Транспортное средство должно иметь антиблокировочую тормозную систему и адаптированные органы управления.

  • Заявление установленного образца о внесении изменений в конструкцию транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства
  • Заключение предварительной технической экспертизы
  • Заявление-декларация, об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства
  • Протокол испытаний безопасности конструкции транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями
  • Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемое для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия)
  • Диагностическая карта проверки транспортного средства, содержащая сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства, за выдачу свидетельства о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Изменение регистрационных данных транспортного средства, связанное с внесением изменений в конструкцию, дающих возможность последующего использования транспортных средств водителями с нарушением функций опорно-двигательного аппарата, осуществляется без осмотра транспортного средства

• Изменение днных о собственнике транспортного средства (в случаи изменения Ф. И.О, адреса регистрации по месту жительства или пребывания и (или) места нахождения юридического лица, его обособленного подразделения)

  • Заявление установленного образца, об изменении учетных данных  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Для физических лиц – свидетельство о заключении (расторжении) брака, изменении фамилии, и (или) имени, и (или) отчества
  • Для юридических лиц — выписка из ЕГРЮЛ (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства
  • Паспорт транспортного средства
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, государственной пошлины за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Транспортное средство для осмотра не предоставляется

• Прекращение регистрации в связи с утратой транспортного средства

  • Заявление установленного образца, о причине прекращения регистрации транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства (при наличии)
  • Государственные регистрационные знаки (при наличии)
  • Транспортное средство для осмотра не предоставляется

• Прекращение регистрации в связи с хищением транспортного средства

  • Заявление установленного образца, о причине прекращения регистрации транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность собственника транспортного средства (при наличии)
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства (при наличии)
  • Государственные регистрационные знаки (при наличии)
  • Транспортное средство для осмотра не предоставляется

• Прекращение регистрации по заявлению прежнего владельца транспортного средства и предъявление им документов о заключении сделок, направленных на отчуждение транспортного средства, по истечении 10 суток со дня заключения такой сделки при условии отсутствия подтверждения регистрации за новым владельцем

  • Заявление установленного образца, о причине прекращения регистрации транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Копия документа подтверждающего факт перехода права собственности (купля-продажа и т. д.)

• Прекращение регистрации по заявлению лизингодателя в случае расторжения договора лизинга, в отношении транспортных средств, зарегистрированных за лизингополучателем на ограниченный срок

  • Заявление установленного образца, о причине прекращения регистрации транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Транспортное средство для осмотра не предоставляется

• Прекращение регистрации транспортного средства в связи с утилизацией

  • Заявление установленного образца, о снятии с учета в связи с утилизацией  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства (при наличии)
  • Государственные регистрационные знаки (при наличии)
  • Свидетельство об утилизации, подтверждающее факт уничтожения транспортного средства

• Прекращение регистрации транспортного средства в связи с вывозом за пределы Российской Федерации

  • Заявление установленного образца, о причине прекращения регистрации транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Документ удостоверяющий переход права собственности, для вывоза за пределы Российской Федерации (купля-продажа и т. д.)
  • Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей регистрационных знаков, свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства, при наличии сведений по факту уплаты (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства (при наличии)
  • Государственные регистрационные знаки (при наличии)
  • Транспортное средство (если ранее не вывезено за пределы Российской Федерации)

• Прекращение регистрации при наличии сведений о смерти физического лица, либо сведений о прекращении деятельности юридического лица (физического лица, осуществляющего деятельность индивидуального предпринимателя), являющихся собственниками транспортных средств

  • Заявление установленного образца, о причине прекращения регистрации транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Документ (сведения), подтверждающие факт смерти физического лица либо ликвидации юридического лица или индивидуального предпринимателя
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства (при наличии)
  • Государственные регистрационные знаки (при наличии)
  • Транспортное средство для осмотра не предоставляется

• Прекращение регистрации транспортного средства в связи с отказом от своих прав на застрахованное имущество в связи с повреждением, гибелью застрахованного имущества в целях получения страховой выплаты, либо в случае замены товара ненадлежащего качества

  • Заявление установленного образца, о причине прекращения регистрации транспортного средства  
  • Документ, удостоверяющий личность
  • Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
  • Документ, подтверждающий переход права собственности, третьим лицам
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии)
  • Паспорт транспортного средства (при наличии)
  • Государственные регистрационные знаки (при наличии)
  • Транспортное средство для осмотра не предоставляется

Бланки заявлений

Госавтоинспекция рекомендует перед посещением регистрационных подразделений ГИБДД подготовить соответствующее заявление, воспользовавшись одним из представленных бланков:

Часто задаваемые вопросы по теме

Раздел не найден.

Информация о реквизитах и размерах госпошлин

Для получения подробной информации об оказании государственной услуги по конкретному адресу (справочный телефон, часы приема, банковские реквизиты, размеры госпошлин и т.п.) необходимо выбрать один из ниже перечисленных адресов

Адреса осуществления государственной функции:

Выбрать другой регион: 01. Республика Адыгея02. Республика Башкортостан03. Республика Бурятия04. Республика Алтай05. Республика Дагестан06. Республика Ингушетия07. Кабардино-Балкарская Республика08. Республика Калмыкия09. Карачаево-Черкесская Республика10. Республика Карелия11. Республика Коми12. Республика Марий Эл13. Республика Мордовия14. Республика Саха (Якутия)15. Республика Северная Осетия — Алания16. Республика Татарстан17. Республика Тыва18. Удмуртская Республика19. Республика Хакасия21. Чувашская Республика22. Алтайский край23. Краснодарский край24. Красноярский край25. Приморский край26. Ставропольский край27. Хабаровский край28. Амурская область29. Архангельская область30. Астраханская область31. Белгородская область32. Брянская область33. Владимирская область34. Волгоградская область35. Вологодская область36. Воронежская область37. Ивановская область38. Иркутская область39. Калининградская область40. Калужская область41. Камчатский край42. Кемеровская область43. Кировская область44. Костромская область45. Курганская область46. Курская область47. Ленинградская область48. Липецкая область49. Магаданская область50. Московская область51. Мурманская область52. Нижегородская область53. Новгородская область54. Новосибирская область55. Омская область56. Оренбургская область57. Орловская область58. Пензенская область59. Пермский край60. Псковская область61. Ростовская область62. Рязанская область63. Самарская область64. Саратовская область65. Сахалинская область66. Свердловская область67. Смоленская область68. Тамбовская область69. Тверская область70. Томская область71. Тульская область72. Тюменская область73. Ульяновская область74. Челябинская область75. Забайкальский край76. Ярославская область77. город Москва78. город Санкт-Петербург79. Еврейская автономная область82. Республика Крым83. Ненецкий автономный округ86. Ханты-Мансийский автономный округ — Югра87. Чукотский автономный округ89. Ямало-Ненецкий автономный округ92. город Севастополь95. Чеченская Республика00. Российская Федерация

Заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД 2020-2021

Москва, ул. Перерва, д. 21	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	Круглосуточно	+7 (495) 349-05-41
Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной	+7 (495) 484-93-20
Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 261-10-95
Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 264-32-53
Москва, Посланников переулок, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 265-11-36
Москва, Сигнальный проезд, д. 9	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (499) 903-69-80 +7 (499) 903-62-54
Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 187-17-57
Москва, ул. Юности, д. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)	+7 (495) 375-16-11
Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8. 00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги	+7 (495) 439-16-24
Москва, Хорошевское шоссе, д. 40	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (495) 940-11-19
Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)	+7 (499) 740-14-15
Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной	+7 (499) 782-24-10
Москва, ул. Академика Глушко, д. 13	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 711-81-03
Москва, ул. Лобненская, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8. 00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 485-41-06

подача электронного заявления через Госуслуги

Для регистрации транспортного средства, замены или восстановления водительских прав стоит заранее записаться. Сделать это можно двумя способами: взять талон в отделении или дистанционно подать документы на портале Госуслуги. Талоны выдаются только на текущий день, поэтому большинство автомобилистов предпочитают становиться в электронную очередь.

Как записаться в ГИБДД

Встать в очередь онлайн могут зарегистрированные пользователи портала Госуслуги. После авторизации на сайте нужно выбрать услугу, заполнить электронную форму, указать место и время прохождения процедуры, оплатить государственную пошлину банковской картой. Перед визитом в Госавтоинспекцию рекомендуется распечатать заявление и квитанцию, подтверждающую оплату пошлины.

Важно! Если вместо водителя в МРЭО обращается его доверенное лицо, при заполнении формы следует указывать его данные, а также заранее составить доверенность и заверить ее нотариально.

Выполнив все действия правильно, пользователь получает подтверждение и приглашение в отделение с PIN-кодом, его следует ввести в терминале самообслуживания при посещении. Рекомендуется приехать в участок вовремя, в противном случае прием отменят. Изменить время нельзя, для прохождения процедуры в другой день нужно отказаться от получения услуги и подать заявку повторно.

Помощь профессионалов в ГАИ Москвы

Чтобы уложиться в сроки регистрации транспортного средства или переоформить документы как можно быстрее, обращайтесь в нашу компанию. Мы предлагаем:

• Предварительную запись на удобное вам время
• Сопровождение в участке
• Выполнение регистрационных действий в сжатые сроки

Сайт о ГИБДД Тюмени и Тюменской области

БЛАНКИ ЗАЯВЛЕНИЙ

Госавтоинспекция рекомендует перед посещением регистрационных подразделений ГИБДД подготовить соответствующее заявление, воспользовавшись одним из представленных бланков:

ПОДАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ

В настоящее время в нашей стране всем автовладельцам предоставлена услуга подачи заявления на регистрацию автомобиля в ГИБДД через  единый портал государственных услуг.

Единый портал государственных и муниципальных услуг является одним из ключевых элементов инфраструктуры «электронного правительства».

Как это сделать?

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УСЛУГИ НЕОБХОДИМО:

1. зарегистрироваться на портале (www.gosuslugi.ru);
2. заполнить необходимую информацию, пройти проверку индивидуального номера налогоплательщика (ИНН) и номера индивидуального лицевого счета социального страхования (СНИЛС).
3. выбрать интересующую услугу и отправить заявление в интересующее Вас подразделение ГИБДД на регистрацию (снятие с учета) автомобиля.
4. после подтверждения из ГИБДД оказания услуги, распечатать заполненный бланк заявления и квитанцию на оплату государственной пошлины, в указанное время прибыть в регистрационное подразделение Госавтоинспекции и получить регистрационные документы.

Экзаменационные билеты для категорий «A», «B», «M» и подкатегорий «А1», «B1» утверждены главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации и используются во всех экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции при приеме теоретического экзамена.

Экзаменационные билеты для категорий «C», «D» и подкатегорий «C1», «D1» утверждены главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации и используются во всех экзаменационных подразделениях Госавтоинспекции при приеме теоретического экзамена.

Пошаговая инструкция по организованной перевозке групп детей автобусами в формате PDF

Ролик о новой системе госконтроля  http://контроль-надзор.рф.

Программа «Реформа контрольной и надзорной деятельности» утверждена 21 декабря 2016 года президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам. Срок реализации — до 2025 года.

Таблица ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения с информацией о возможных мерах обеспечения, применяемых при производстве по делам об административных правонарушениях, а так же с указанием органа, уполномоченного рассматривать дела о тех или иных правонарушениях.

Госавтоинспекция в вашем компьютере (20.5 МБ) − о том, как зарегистрировать машину, как оплатить штраф и другие полезные советы по пользованию Единым порталом государственных услуг.

Как пользоваться сайтом Госавтоинспекции (20.5 МБ) − о предоставляемых в режиме онлайн сервисах Госавтоинспекции и о том, как ими правильно пользоваться.

Разберем спорные ситуации (3.6 МБ) − квалификация административных правонарушений в редакции законодательства РФ по состоянию на июль 2014 года.

Пили? Пройдемте! (39.2 МБ) − о том, как водителей проверяют на состояние опьянения.

Оформить машину? Легко! (7.6 МБ) − о том, как быстро зарегистрировать автомобиль в ГИБДД или поменять его собственника.

Детям − безопасную дорогу! (19.4 МБ) − о том, как обезопасить маленьких пешеходов, пассажиров и водителей.

Образцы заявлений на начальника ГИБДД, Образец жалобы на действия сотрудников ГИБДД

Начальнику МРЭО ГИБДД г. Челябинска

от Иванова Ивана Ивановича

прож. г. Москва, ул. Новоручейная, д. 2

Заявление

Прошу сообщить, какие транспортные средства зарегистрированы на мое имя, имеются ли ограничения на снятие с учета этих транспортных средств. Прошу указать все номера агрегатов для последующего заполнения заявления на списание этих транспортных средств.

Ответ прошу направить по адресу: г. Москва, ул. Новоручейная, д. 2.

С уважением,

Иванов И.И.                         ____________

12.06.2010 г.

Образец заявления на получение дубликата техосмотра

Начальнику ОГИБДД УВД г. Челябинска подполковнику милиции С.А.Петрову от Иванова Ивана Ивановича прож. г. Челябинск, ул. Новоручейная, д. 2 тел. +7 932 344 766

Уважаемый Сергей Анатольевич!

В связи с утерей талона техосмотра на а/м ВАЗ2121 ГРЗ Н675КЕ45 прошу выдать дубликат талона техосмотра.

С уважением,

Иванов И.И.                         ____________

12.06.2010 г.

Образец заявления на проведение выездного осмотра автомобиля

Уважаемый Сергей Анатольевич!

Планирую в ближайшее время снимать принадлежащий мне автомобиль ГАЗ21 госномер К567ОР76 с учета.
Не имею возможности предоставить автомобиль на сверку агрегатов в ОГИБДД, поскольку автомобиль в последнее время не эксплуатируется, ОСАГО на него не оформлено, СОР и ПТС утеряны.
Прошу Вас организовать выездной осмотр данного транспортного средства, доставить инспектора ГАИ к месту стоянки а/м (ул. Московская, 5) могу своими силами.

С уважением,

Иванов И.И.                         ____________

12.06.2010 г.

Образец жалобы на действия сотрудников ГИБДД

Уважаемый Сергей Анатольевич!

Обращаю Ваше внимание на неправомерные действия Ваших сотрудников.
10.06.2010 года я обратился в МРЭО ГИБДД УВД г. Челябинска для постановки на временный учет принадлежащего мне а/м ВАЗ2101 госномер Х777ХХ199. Инспектор Сидоров после рассмотрения моего материала удалился для проверки а/м по какой-то базе данных, после чего вернулся и сообщил, что в базе данных, куда автомобиль должны были выставить после регистрации, его нет. И что я должен лично ехать назад в Москву и требовать в ГИБДД, где а/м ставился на учет, чтобы информация появилась в базе.
При этом инспектор Сидоров вернул мне на руки документы, не приняв решение о регистрации, и не вынеся письменный отказ в регистрации, что противоречит Правилам регистрации, утвержденным Приказом МВД РФ № 1001 г.
Кроме того, Правилами регистрации регламентируется, что проверки при совершении регистрационных действий должно проводить ГИБДД, я не имею возможности лично поехать в Москву и что-то доказывать в московских ГИБДД.
Прошу Вас провести проверку по данному факту и наказать виновных.
Ответ прошу направить по адресу: г. Челябинск, ул. Новоручейная, д. 2.

С уважением,

Иванов И.И.                         ____________

12.06.2010 г.

Контроль и соблюдение правил дорожного движения

Контроль и соблюдение правил дорожного движения

Управление движением

Контроль за соблюдением правил дорожного движения

Контроль за парковкой

Правоприменение часто включает в себя зоны проверки, которые предназначены для использования определенными категориями владельцев разрешений на парковку, например, разрешения на использование машин, красные разрешения, разрешения на уход за пациентами P-2, выделенные парковочные места для инвалидов и т. Д. категории держателей разрешений на доступ к парковочным зонам, которые им разрешено использовать, принудительное применение правил парковки проводится для предотвращения незаконной парковки другими лицами, не имеющими специального разрешения, разрешенного для использования в этих зонах.Офицеры полицейского управления Национального института здравоохранения (NIH) сталкиваются с непростой задачей — повысить эффективность парковки за счет надлежащего использования правил парковки из-за огромного количества автомобилей в кампусе каждый день. Если вы получили уведомление о парковке, есть два варианта, изложенные в письменном уведомлении от начальника полиции (копии этого уведомления доступны на главной стойке отделения полиции NIH по адресу: корп. 31C, ком. B3-B17) :

Согласно закону, все штрафы за нарушение правил дорожного движения, выданные полицией NIH, «подотчетны U.S. Районный суд, независимо от предъявленного обвинения, связанных с этим обстоятельств или места совершения правонарушения в университетском городке. Лица, оформленные ПДД за нарушение правил движения или стоянки, имеют право обращения:

· Оплатить залог согласно инструкциям в билете, или

· Явиться в суд и предстать перед судом, если билет требует обязательной явки, или

· предстать перед судом в день, время и в суде, указанном в уведомлении по почте Центрального бюро нарушений.”

Для получения дополнительной информации о контроле и соблюдении правил дорожного движения, свяжитесь с сержантом ЛаХейстом по телефону 301-496-2387.

% PDF-1.6 % 220 0 объект > / OCGs [230 0 R] >> / OpenAction 221 0 R / PageLayout / SinglePage / Pages 209 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 229 0 объект > / Шрифт >>> / Поля 234 0 R >> эндобдж 217 0 объект > поток 2010-11-18T17: 01: 35-05: 002010-04-01T20: 37: 46-04: 002010-11-18T17: 01: 35-05: 00Adobe Acrobat 9.3.1application / pdfuuid: 5c3476c2-d244-4cda-9813-83e1394fbaf8uuid: 886d9213-e65b-4127-949c-fa7a67a9d371 Подключаемый модуль Adobe Acrobat 9.31 Paper Capture конечный поток эндобдж 221 0 объект > эндобдж 209 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 211 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 213 0 объект > эндобдж 214 0 объект > эндобдж 215 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 103 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 107 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 111 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 115 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 119 0 объект >>> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> эндобдж 122 0 объект >>> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> эндобдж 123 0 объект > поток HMN1Y ^ » R $ fDŢ @ ѢV = R ؔ d $ GI # ͨr * sa3`GbYx9! ZfHm $ 5GFŅ̛> — YG |?} `X = E? ‘CPOZ% qdUDim? LqǟG \ G͇%, 9 ~ gHOiʍi’ƢByͬ3o

Почему полиция иногда направляет движение во время строительства дороги в Па.и N.J.

Несмотря на мигающие красные и синие сигнальные огни, аккуратно размещенные оранжевые конусы и, при необходимости, стратегически размещенные рабочие для направления движения вокруг зон дорожного строительства, водители слишком часто проезжают через эти рабочие зоны, иногда травмируя или убивая рабочих.

Вот почему, по словам официальных лиц, они нанимают полицию, которая может ссылаться на водителей, которые не соблюдают объездные дороги, снижение скорости и другие ограничения безопасности, введенные для защиты рабочих-строителей. Несмотря на эти меры предосторожности, на дорожных проектах ежегодно гибнут десятки рабочих.По данным Федерального бюро труда, с 2011 по 2015 год по всей стране на строительных площадках погибли 609 человек.

Эти отрезвляющие цифры подчеркивают опасность такой работы и то, почему вместо гражданских лиц в неоновой одежде, размахивающих флагами и направляющих движение, нанимают офицеров в форме.

Флагманы должны быть соответствующим образом обучены. Так почему бы просто не использовать этих гражданских рабочих в строительных зонах? Читатели в Нью-Джерси подняли этот вопрос на Curious Philly, форуме вопросов и ответов, который позволяет читателям задавать вопросы о своем сообществе.

Официальные лица в Пенсильвании и Нью-Джерси заявили, что полиция была там для обеспечения безопасности строителей.Водители с большей вероятностью соблюдают закон в присутствии полиции. Хотя законы обоих штатов требуют наличия полиции на некоторых объектах, власти могут использовать флажки в других проектах, например, с более низкими ограничениями скорости и меньшим трафиком.

Однако наем полиции может стоить дороже. В конце концов, будь то проект на местном уровне, в округе или в штате, затраты перекладываются на налогоплательщиков. Частные компании, выполняющие дорожное строительство, должны включать расходы на полицию и / или флагманов при подаче заявок на работу.

«Мы не всегда выбираем более дешевый вариант, мы всегда выбираем более безопасный вариант», — сказала Эрин Паттерсон Гилл, руководитель аппарата мэрии Черри-Хилл.

Начальник полиции Черри-Хилла Уильям Монаган сказал, что водители слишком часто пренебрегают указателями. Поскольку полиция может выдавать билеты, автомобилисты с большей вероятностью обратят внимание, замедлят ход и будут следовать объездным путям.

«Иногда они даже обходят нас», — сказал Монаган. В таких ситуациях полиция может выдавать штрафы водителям, которые пытаются объехать полицию и объездные дороги.

В рамках программы технического обслуживания дорог Cherry Hill стоимостью 4 миллиона долларов в 2017–2018 годах чиновники до сих пор оплачивали полиции 60 часов из расчета 80 долларов в час за работы по укладке дорожного покрытия, стоимостью 4800 долларов в дополнение к административным сборам и расходам на транспортные средства.

Дополнительные затраты того стоят, сказал Гилл, как одна из форм профилактики. В период с 2011 по 2015 год, по последним имеющимся данным, на строительных площадках в Нью-Джерси произошло более 30 700 аварий.

Они могут быть смертельными. В декабре 2017 года 62-летний дорожный рабочий, которого штат нанял для рисования линий на недавно вымощенном участке трассы 1 в Эдисоне, был смертельно сбит внедорожником.

По всей стране почти все штаты приняли законы, требующие наличия знаков на строительных площадках, где предусмотрены повышенные штрафы для водителей, не соблюдающих ограничения. Коммунальные предприятия также часто нанимают полицию, когда на объекте нарушается движение транспорта.

По данным Статистического бюро труда, в период с 2011 по 2015 год в Нью-Джерси 14 рабочих были убиты автомобилистами в строительных зонах. В Пенсильвании, признанной бюро одним из самых опасных штатов для дорожных бригад, в том же штате погибло 38 человек. временной период.В статистику включены автомобили, управляемые строительными бригадами.

Несколько лет назад в Нью-Джерси штат начал программу безопасности рабочих зон, чтобы создать безопасный транспортный поток вокруг строительства. Программа включала обучение военнослужащих правилам техники безопасности и инспекции рабочей зоны.

В Пенсильвании официальные лица начали кампанию по безопасности под названием «Go Orange», чтобы повысить осведомленность об опасностях и в ответ на гибель десятков транспортных рабочих на строительных площадках с 1970 года.В честь этих сотрудников государство установило мемориалы. В октябре губернатор Вольф подписал закон, который позволит автоматизировать контроль скорости с использованием камер в зонах строительства.

В 2017 году Департамент транспорта Пенсильвании потратил 4,9 миллиона долларов на оплату полиции штата за обеспечение защиты и правоприменения в 81 рабочей зоне, сказал Ричард Киркпатрик, представитель PennDot.

Полиция используется на автомагистралях с интенсивным движением. По словам Киркпатрика, для менее опасных проектов PennDot нанимает флагманов, которые зарабатывают от 15 долларов.28 и 18,31 доллара в час. Для сравнения: начальная зарплата государственного солдата составляет около 29 долларов в час.

Как в Пенсильвании, так и в Нью-Джерси, размер оплаты труда военнослужащих на строительных объектах зависит от звания офицера, продолжительности службы и от того, работают ли они сверхурочно. Ни один из штатов не предоставил диапазон, который военнослужащие почасово зарабатывают на стройках.

По данным полиции штата Нью-Джерси, в 2017 году военнослужащим было выплачено 3,25 миллиона долларов за строительные работы.На неоднократные просьбы о предоставлении более подробной информации о стоимости проектов и зарплатах полицейских, Департамент транспорта штата отказался дать ответы или предоставить кого-либо для собеседования.

В Южном Джерси водители часто проезжали мимо полиции во время строительных работ, которые велись в течение последнего года на двух мостах в Черри-Хилл. Проект стоимостью 903 000 долларов США включал работы на мостах Grove Street и Cuthbert Boulevard. Полиции платили около 69 долларов в час при работе почти 1500 часов на общую сумму 103 000 долларов, сказал Дэн Кишен, представитель округа Камден.

Несмотря на то, что флагманы зарабатывают около 40 долларов в час, по его словам, эта ставка ближе к 70 долларам в час с учетом льгот, что не является большой разницей по сравнению с нынешними 80 долларами в час, зарабатываемыми полицейскими, сказал он.

«Автомобилистам больше известно о полиции, чем о флагманах», — сказал Кеашен. По его словам, даже в этом случае на строительных площадках все еще происходят аварии, когда автомобилисты ускоряются или отвлекаются. «Это проблема безопасности. Полиция собирается обеспечить большую защиту строительной бригаде ».

Полиция Дели использует Facebook для отслеживания водителей Scofflaw

Нигде проблема не является более выраженной, чем в этом загруженном автомобильным транспортом городе, который вынужден бороться с дополнительными четырьмя миллионами человек в районе метро помимо своего собственного населения.С начала года по 15 июля полиция остановила 247 973 водителя, проезжавших через городские светофоры. В начале 2010 года в городе было зарегистрировано 6,5 миллиона автотранспортных средств, и, по оценкам экспертов по дорогам, каждый день добавляется около 1000 автотранспортных средств.

У дорожной полиции Дели теперь есть специальная группа из четырех сотрудников, которые круглосуточно следят за страницей Facebook, сказал г-н Гарг. Помимо изучения потенциальных нарушений, они также публикуют информацию о закрытых дорогах и пробках, отвечают на советы о пробках и отвечают на вопросы.

Почти 50 билетов, выданных по фотографиям на сайте, были переданы полицейским, нарушающим правила дорожного движения, добавил г-н Гарг.

Социальные сети играют все более важную роль в судебных процессах и правоохранительных органах, но использование Facebook дорожной полицией Дели кажется уникальным.

Десятки полицейских управлений в США имеют страницы в Facebook, которые часто используются для информирования общественности об изменениях в законах, предупреждения об опасностях и привлечения участников к сбору средств.

Некоторые департаменты используют Facebook, чтобы связаться с жителями и показать человеческую сторону силы. У полицейского управления Хьюстона, например, более 16 600 подписчиков, отчасти из-за сообщений об утках, которые присоединяются к его курсантам для переклички по утрам, и фотографий недавних арестов со взломом, сделанных через очки ночного видения.

В редких случаях американские полицейские управления просят пользователей Facebook принять участие в деятельности правоохранительных органов. Например, полиция в Бейкере, штат Луизиана, разместила в Facebook фотографию грузовика, участвовавшего в краже, и попросила совета.Неясно, привел ли этот пост к какому-либо аресту, но один пользователь прокомментировал, что грузовик похож на грузовик, принадлежащий брату друга.

Новое поколение гаишников скоро может появиться на улицах Филадельфии

Эта история впервые появилась на PlanPhilly.

–

Если бы полицейские Филадельфии тратили меньше времени на охрану дорожного движения, они могли бы посвятить больше энергии борьбе с резким ростом числа убийств в городе.

По крайней мере, это идея, лежащая в основе предложения президента городского совета Даррелла Кларка о новом классе гражданских гаишников, ориентированных на управление дорожным движением и качество жизни.

«Реальность такова, что у нас было 351 убийство в городе Филадельфия, числа, которых мы не видели более десяти лет», — сказал Кларк в понедельник на слушаниях в Комитете городского совета по вопросам права и управления. «Нам нужно сосредоточить наше полицейское управление на преступности, на том, чему их обучали».

Предложение вывести на улицы города невооруженных «офицеров общественной безопасности», впервые представленное в сентябре, было выдвинуто с одобрения комитета на слушаниях в понедельник, что позволило провести окончательное голосование в Совете.

Впервые объявленный как часть новой стратегии по выходу из тупика в центре города, предполагаемые офицеры будут отправлены в центр города, университетский город, Манаянк и другие горячие точки.

Ричард Росс выступил в поддержку предложения в понедельник.

«В дополнение к облегчению движения транспорта и предоставлению полицейским возможности выполнять работу по поддержанию правопорядка, [новые офицеры] будут способствовать повышению видимости», — сказал Росс.

Отчет за 2018 год из Центрального городского округа показал, что количество жителей в центре Центрального города — река к реке, между улицами Вайн и Пайн — увеличилось на 30 процентов с 2000 года.

Рост населения, наряду с увеличением движения грузовиков для доставки товаров и автомобилей с ограниченными возможностями, значительно увеличил заторы на дорогах. Растущее число велосипедистов также вызывает обеспокоенность по поводу автомобилей, незаконно припаркованных на велосипедных дорожках.

Кларк сказал в понедельник, что офицеры помогут городу реализовать программу Vision Zero, которая направлена ​​на ликвидацию всех смертей, связанных с дорожным движением, к 2030 году.

Рэнди ЛоБассо, менеджер по политике Велосипедной коалиции Большой Филадельфии, сказал, что «гражданские офицеры могут оказать положительное влияние на заторы, безопасность и могут помочь в обеспечении соблюдения правил незаконной парковки.”

LoBasso заявил, что незаконная парковка «больше всего замедляет движение и расстраивает водителей, подвергая опасности всех участников дорожного движения».

В соответствии с резолюцией, рассмотренной в понедельник, Брайан Абернати, управляющий директор города, определит детали размещения и обязанностей офицеров.

Другие детали, такие как бюджет, операции и уровень полномочий офицеров, еще не определены. Для решения этих вопросов будет годичный период между моментом, когда избиратели одобрят новый класс гражданских офицеров и их выходом на улицы города.

Одно голосование против в понедельник было отдано членом совета Дэвидом О.

«Я думаю, что есть более позитивные способы справиться с пробками, а не отправлять туда больше людей», — сказал О, добавив, что, несмотря на его противодействие государственным служащим, он поддерживает идею добавления большего количества присяжных офицеров в городской отдел полиции. .

Кларка может быть выставлено на голосование уже 14 марта. Если законодательный орган даст свое согласие, избирателям будет предложено утвердить новый класс государственных служащих в вопросе, включенном в бюллетень во время муниципальных выборов в мае.

Оценка восприятия водителями различных стратегий правоохранительных органов и связанных с ними штрафов и вознаграждений

Дорожные аварии являются основной причиной смерти во многих странах. Катар борется за повышение безопасности дорожного движения по нескольким направлениям, используя разные стратегии, включая дорожную полицию. Целью данного исследования является выяснение отношения водителей к пяти существующим и четырем предлагаемым стратегиям полицейского контроля за дорожным движением и связанным с ними штрафам и вознаграждениям в Катаре с помощью личных опросов.Результаты показывают, что камеры для бега на красный свет были восприняты как наиболее успешная существующая стратегия. Высокий штраф за нарушение и автоматизация системы были названы основными причинами, по которым эта стратегия стала наиболее успешной. Три из существующих стратегий: камеры контроля скорости с фиксированной скоростью, полиция и мобильные камеры контроля скорости — получили почти одинаковый процент успеха, за ними следует система баллов за недостатки. Что касается предложенных стратегий, участники выбрали поощрение безопасных водителей как наиболее успешную предложенную стратегию, за которой последовало внедрение более автоматизированных методов обеспечения соблюдения.На третьем месте оказались общественные работы по оплате штрафов, за ними следовала автошкола. Эти результаты могут быть использованы для влияния на будущие улучшения существующих стратегий и руководства разработкой будущих стратегий движения, вводимых в систему движения.

1. Введение

Прогнозируется, что к 2020 году дорожно-транспортные происшествия станут шестой по значимости причиной смерти во всем мире и второй по значимости причиной смерти в развивающихся странах [1]. Дорожно-транспортные происшествия — серьезная проблема безопасности и здоровья в Катаре, развивающейся стране на Ближнем Востоке.В Катаре один из самых высоких показателей количества автотранспортных средств на 1 000 человек (479 автотранспортных средств на 1 000 человек в 2012 году). Количество ежедневных поездок в Катаре подскочило с 1 777 000 поездок в день в 2000 году до 5 498 000 в 2012 году. В 2000 году на дорогах Катара было 287 500 транспортных средств по сравнению с 879 039 в 2012 году. Это огромное увеличение вызвало еще больше проблем с безопасностью дорожного движения. Однако уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий снизился с 35,7 смертей на 100 000 населения в 2006 году до 9,93 в 2014 году [2], и Катар все еще борется за повышение безопасности дорожного движения на нескольких фронтах.Страна планирует потратить около 100 миллиардов долларов США на инфраструктурные проекты для расширения и повышения качества автомобильных, водных, воздушных и железнодорожных сетей [3]. Чтобы уменьшить растущее количество аварий и ограничить безрассудное вождение в Катаре, в 2007 году были введены различные стратегии обеспечения соблюдения правил дорожного движения и новый закон о дорожном движении, предусматривающий суровые наказания [4].

Дорожная полиция, обеспечение соблюдения правил дорожного движения и связанные с ними штрафы чрезвычайно важны в любой успешной стратегии безопасности дорожного движения.Однако не существует стандартного пакета стратегий принуждения, подходящего для всех ситуаций, сред и культур. Например, Катар — самая богатая страна в мире с высоким ВВП в 140 649 долларов на душу населения в 2016 году [5, 6]. Стратегии, доказавшие свою эффективность в странах с низким и средним уровнем доходов, могут быть нелегко перенесены в такую ​​страну с высоким уровнем доходов, как Катар, и они потребуют тщательной адаптации и оценки перед внедрением. Кроме того, население Катара состоит из людей со всего мира, представленных более чем 60 национальностями [7].Катар также представляет собой уникальное явление с точки зрения состава населения. В отличие от многих других стран мира, граждане Катара (примерно 15%) [8] составляют меньшинство в стране. Средняя катарская семья зарабатывает 72 700 QR (19 918 долларов США) в месяц, что почти в три раза превышает средний доход семьи экспатов в размере 24 400 QR (6 685 долларов США) [9]. Женщины (примерно 25%) также составляют меньшинство в Катаре [10].

Понимание восприятия стратегий правоприменения и их наказаний этой уникальной группой населения с исключительным составом доходов важно для понимания механизмов успеха правоприменения и определения вероятных политических препятствий для продолжения или расширения правоприменения.Таким образом, цель данного исследования состоит в том, чтобы участники выразили свое мнение о приемлемости принудительных мер или связанных с ними штрафов и вознаграждений в отношении пяти существующих и четырех предлагаемых стратегий. Эта информация необходима для понимания политической приемлемости различных типов правоприменения, потому что даже если программа эффективна для повышения безопасности, она все равно может быть неприемлемой для населения в целом и, следовательно, столкнуться с политическим давлением с целью ее отмены.

Несмотря на то, что в литературе проводилась оценка воздействия различных типов правоохранительных органов, исследований, посвященных изучению отношения общества к различным типам принуждения, а также к другим стимулам и сдерживающим факторам поведения, недостаточно.Это исследование — одно из первых исследований, посвященных этому вопросу. Это исследование может помочь лицам, принимающим решения, определить возможные будущие улучшения для повышения безопасности дорожного движения в Катаре.

2. Существующие стратегии

В этом исследовании были изучены пять стратегий, которые в настоящее время существуют в Катаре. Эти стратегии перечислены ниже. Есть несколько исследований, которые непосредственно затрагивают тему этого исследования. Тем не менее, существует значительный объем литературы, описывающей и оценивающей рассматриваемые режимы принуждения.

2.1. Система штрафных баллов

Система штрафных баллов или штрафных баллов (DPS) — это система, в которой орган, выдающий водительские удостоверения, полиция или другая организация, выдает совокупные штрафы или баллы водителям, осужденным за нарушение правил дорожного движения. Целью DPS является нацеливание на водителей с частыми нарушениями правил дорожного движения. Водительское удостоверение приостанавливается, когда он или она набирает определенное количество баллов. DPS применяется в правилах дорожного движения многих стран.Страны, в которых DPS, как сообщается, оказывает положительное влияние на безопасность в виде сокращения нарушений правил дорожного движения и / или дорожно-транспортных происшествий, включают Бразилию [11], Ирландию [12], Испанию [13] и Италию [14]. В 2007 году новый закон о дорожном движении в Катаре ввел систему DPS под названием «черные точки», а также систему штрафов. За конкретное нарушение на водительские права выдается определенное количество черных точек. Например, если водитель проезжает на красный свет, он оштрафован на 6000 QR (1 644 доллара) и получает семь черных очков [15].Если количество черных точек впервые превышает 14, действие водительских прав приостанавливается на три месяца. Если то же лицо снова получает 12 баллов, его или ее лицензия приостанавливается на шесть месяцев, на девять месяцев при накоплении еще 10 баллов и на один год при накоплении еще восьми баллов.

2.2. Камеры красного света

Движение на красный свет (RLR) на светофоре создает серьезную проблему, поскольку значительно увеличивает вероятность аварии. Говорят, что авария RLR происходит, когда водитель не соблюдает красный сигнал и, как прямой результат этого действия, сталкивается с другим транспортным средством или пешеходом [16].Камеры красного света (RLC) использовались во многих странах с целью демонстрации сокращения нарушений режима красных фонарей. Некоторые исследования показали, что количество нарушений режима «красный свет», помимо угловых аварий и аварий при левом повороте, значительно сократилось с установкой RLC [17–19]. Retting et al. сообщили о сокращении количества нарушений режима красного света примерно на 40% после внедрения камер красного света [20, 21]. Исследование, проведенное в Великобритании, сообщило о снижении количества аварий в среднем на 18% по сравнению с периодом до установки камеры [22].

В Катаре RLR было серьезной проблемой до добавления многих RLC в 2007 году. Многие из перекрестков в Катаре имеют RLC. Текущие камеры захватывают видео, которое показывает изображение транспортного средства, когда оно въезжает на перекресток на фоне красного светофора. Эта система постоянно отслеживает сигнал светофора, и камера срабатывает при въезде любого транспортного средства на перекресток по прошествии определенного времени после того, как сигнал стал красным. Проезд на красный свет автоматически приводит к нарушению, влекущему за собой штрафные очки и штраф, который начинается с QR6 000 (1643 доллара США) [23].Дата, время, место и скорость автомобиля записываются вместе с фотографией нарушившего правила. В Катаре RLC также контролируют скорость и работают во время фаз зеленого сигнала. Если водитель ускоряется, чтобы проехать перекресток, когда свет еще горит зеленым и превышает ограничение скорости, автоматически выдается нарушение превышения скорости. Камеры устанавливаются на крупных перекрестках, перекрестках с высоким уровнем аварийности, перекрестках с проблемами превышения скорости и перекрестках с большим количеством нарушений RLR.

2.3. Камеры с фиксированной скоростью

Камеры контроля скорости отслеживают скорость движения с помощью радиолокационной технологии и фотографируют водителей, движущихся сверх установленной скорости. Этот тип камеры не сопровождается офицерами. Большинство камер контроля скорости используют радиолокационные сигналы для обнаружения движущихся с большой скоростью транспортных средств и запускают камеру и вспышку для фотографирования транспортных средств, движущихся со скоростью, превышающей установленную. Дата, время, место и скорость автомобиля записываются вместе с фотографией нарушившего правила. Применение камеры с фиксированной скоростью наиболее целесообразно, если аварии явно сконцентрированы на определенных участках дороги и связаны с превышением скорости.Например, если транспортным средствам необходимо замедлить движение на определенном участке дороги, например, на перекрестке или в ближайшей школе, более эффективно иметь видимую камеру фиксированной скорости, желательно сопровождаемую предупреждающим знаком. Осведомленность водителей о расположении камер контроля скорости и табло с предупреждающими знаками заставляет их двигаться с соблюдением ограничений скорости в этих местах. Такой подход увеличивает профилактический эффект; когда водители знают, что есть шанс быть обнаруженными, они стараются соблюдать ограничение скорости.

Было установлено, что в Канаде использование камер контроля скорости снижает количество аварий на 9% [24]. Мета-анализ 10 исследований местного воздействия камер контроля скорости в семи европейских странах показал снижение на 19% количества ДТП с травмами [25]. Другое исследование, проведенное в Великобритании, показало, что количество аварий в среднем сократилось на 28%, а скорость на рабочих местах снизилась на 2,4 мили в час по сравнению с периодом до установки камеры [22].

Одна из проблем этих типов камер заключается в том, что водители склонны снижать скорость своего автомобиля при приближении к камерам контроля скорости, а затем увеличивать скорость, как только они проезжают мимо камеры, что известно как эффект ореола [26].В исследовании, проведенном в Кувейте, сравнивались данные о скорости, измеренные в местах установки камер контроля скорости и в двух контрольных точках примерно в 1 км до и после камер контроля скорости. Было обнаружено, что разница в скорости, измеренная на камерах контроля скорости и на удалении от них, была статистически значимой. Авторы пришли к выводу, что без реального соблюдения полицией правил дорожного движения и дополнительных устройств автоматического контроля эффективность камер контроля скорости была незначительной [27]. Другое исследование показало, что этот метод был эффективен в снижении скорости движения транспортных средств и нарушениях вблизи камер контроля скорости.Это было не так эффективно для снижения скорости транспортных средств на участках дороги за пределами зоны действия камер контроля скорости, которая составляла менее одного км [28].

В Катаре камеры контроля скорости установлены на всех перекрестках с RLC и в ключевых точках с высокой аварийностью / превышением скорости. Штраф за превышение скорости в Катаре начинается от QR500 (137 долларов США) за превышение ограничения скорости и увеличивается на QR100 (27,4 доллара США) за каждые 10 км / час скорости, вплоть до максимального штрафа в размере 1000 QR (274 доллара США). В соответствии с Законом о дорожном движении Катара нарушители скорости также получают четыре черных балла за свою лицензию, что делает эту стратегию более успешной [23].

2.4. Мобильные камеры контроля скорости

Другой метод контроля, используемый в Катаре, — это мобильные камеры контроля скорости. Мобильные камеры сопровождаются сотрудниками правоохранительных органов, которые могут перемещаться между разными местами. В отличие от статических камер контроля скорости, которые управляются дистанционно из стационарных корпусов камер на обочине дороги, мобильные камеры в этой ситуации работают с припаркованных транспортных средств и могут быть быстро перемещены с одного места на другое. Эти камеры фиксируют номерные знаки проезжающих транспортных средств, скорость которых превышает установленный законом предел, и отправляют водителю транспортного средства по почте штраф и штрафные очки.Мобильные камеры, как правило, вращаются вокруг гораздо большего количества объектов, чем статические камеры, и работают в определенное время, тогда как статические камеры обычно работают круглосуточно круглый год. Эти различия приводят к меньшему количеству часов работы на каждой площадке с мобильной камерой, чем на сайтах со статической камерой. Можно ожидать, что мобильные камеры будут менее эффективными, чем статические, когда эффективность измеряется с точки зрения сокращения количества аварий с травмами в год из-за различий в интенсивности правоприменения.Преимущество мобильных камер контроля скорости заключается в их непредсказуемости, которая в целом сдерживает превышение скорости, что приводит к снижению аварийности во всей сети [29]. Предыдущее исследование, проведенное в Новой Зеландии, продемонстрировало снижение количества ДТП с травмами до 32% в городских и 14% в сельских районах, когда мобильные камеры контроля скорости были интегрированы в более общие кампании по безопасности дорожного движения [30]. Другое исследование, проведенное в Англии, показало, что количество аварий сократилось на 19%, а количество смертельных и серьезных аварий уменьшилось на 44% на сайтах мобильных камер контроля скорости [31].

2,5. Правоприменение полиции

Правоприменение полиции — один из основных методов принуждения, используемых в Катаре. Основная обязанность правоохранительных органов — обеспечение соблюдения правил дорожного движения путем остановки транспортных средств на обочинах дорог и выдачи штрафов за различные нарушения, такие как отсутствие ремня безопасности, использование мобильного телефона во время вождения, безрассудное вождение и так далее. Узнаваемый образ полицейской машины, остановившейся на обочине дороги, где полицейский предпринимает меры воздействия, привлекает внимание большинства проезжающих мимо водителей.Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что угроза быть пойманным — сильная мотивация для большинства водителей соблюдать законы об автомобилях [32]. Практически во всех исследованиях, проведенных до сих пор, постоянно обнаруживалось, что стационарная дорожная полиция приводит к значительному снижению скорости. В сравнительном исследовании было обнаружено, что циркулирующий полицейский патруль менее эффективен, чем стационарный полицейский контроль, и это также нашло отражение в общих результатах из литературы [33]. Тем не менее, Аксуп [34] предположил, что воздействие будет только краткосрочным, и что очевидные стратегии обеспечения соблюдения часто подвергаются риску из-за того, что водители просто адаптируют свое поведение в месте проведения принудительных действий.

3. Предлагаемые стратегии

Другой целью данного исследования было выяснить восприятие движущими силами четырех новых стратегий, используемых в других странах, но в настоящее время не используемых в Катаре. Процесс выбора этих четырех стратегий был достигнут с помощью фокус-группы, проведенной Национальным комитетом по безопасности дорожного движения Катара (QNTSC) и, в частности, через Подкомитет исследований и исследований (RSSC), сформированный в рамках QNTSC с целью проведения исследований и исследований, посвященных дорожному движению безопасность.QNTSC была создана с основной целью разработки Национальной стратегии безопасности дорожного движения Катара, а также надзора, мониторинга и координации деятельности в рамках такой стратегии. В QNTSC входят профессиональные члены из разных организаций, которые делятся знаниями и интересуются безопасностью дорожного движения.

В RSSC входят члены, работающие в различных организациях, включая Катарский университет, больницу Хамад (главная государственная больница в Катаре), Министерство планирования и статистики развития, Высший совет по делам семьи, Управление общественных работ, Министерство транспорта. , Генеральный секретариат по планированию развития, Катарский фонд образования, науки и общественного развития, Департамент организации дорожного движения и безопасности Министерства внутренних дел (МВД), Департамент по правовым вопросам МВД и Национальный комитет по безопасности дорожного движения в МВД.Всего в фокус-группу было вовлечено десять человек (по одному человеку на организацию). Заседания фокус-группы проводились в официальном месте расположения QNTSC в МВД. В рамках данного исследования фокус-группа была сосредоточена на одной цели, связанной с рекомендациями различных стратегий дорожной полиции и связанных с ними штрафов и вознаграждений, которые подходят и могут быть реализованы в Катаре. Модератор представил участникам цель фокус-группы, задавал им открытые вопросы и руководил обсуждениями, чтобы избежать принуждения участников к каким-либо конкретным ответам.Ведущий вел записи обсуждений и делал записи. Результатом фокус-группы стали стратегии, перечисленные ниже.

3.1. Вознаграждение надежных водителей

Эта стратегия основана на поощрении законопослушных водителей путем предоставления им стимулов, в отличие от других стратегий, ориентированных на страх. Идея состоит в том, чтобы побудить водителей применять стандарты безопасности и соблюдать правила, а не наказывать их. Эта стратегия является единственной из четырех исследованных стратегий, в которой учитываются навыки вождения, а не нарушения.Награждение водителей мотивирует их улучшать навыки вождения и соблюдать правила дорожного движения. Однако Херст [35] утверждал, что попытки вознаградить за безопасное вождение вряд ли принесут какие-либо полезные результаты. Он упоминает, что страховые скидки, такие как бонусы за отсутствие претензий, являются подходящей наградой за хорошее поведение, но они настолько безнадежно откладываются, что трудно понять, как они могут укрепить определенные правила безопасного вождения.

В аналогичном эксперименте полиция Дубая, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), запустила в 2012 году полезную стратегию под названием «белые точки» для зарегистрированных водителей, чтобы побудить автомобилистов соблюдать правила дорожного движения и способствовать безопасному вождению.Чтобы иметь право на использование системы, водитель должен вести чистую учетную запись в течение года, что также означает отсутствие штрафов на его или ее водительских правах. Система позволяет автомобилистам выиграть максимум 24 белых точки в течение года. Водители теряют два балла при нарушении правил дорожного движения в течение любого месяца. Тысяча призеров была выбрана из 300 000 водителей, которые поддерживали чистую статистику в течение 2013 года. Среди призов были купоны от розничных продавцов, мобильные телефоны, авиабилеты и другие вещи на сумму не менее 200 долларов [36].Интересно изучить мнение водителей об этой стратегии. Учитывая, что Катар — самая богатая страна в мире, люди могут не рассчитывать на денежное вознаграждение, которое может снизить вероятность успеха этой стратегии. Система, предложенная в этом исследовании, повторяет систему, используемую в Дубае, ОАЭ.

3.2. Курс безопасного вождения

В некоторых странах разработаны программы, которые могут помочь правонарушителям, предоставляя им информацию и навыки, необходимые для развития позитивного отношения к вождению и развития более безопасного поведения при вождении в форме курсов безопасного вождения.Эти типы курсов предлагаются для правонарушителей, которые признали себя виновными или признаны виновными в определенных нарушениях правил дорожного движения. В этом случае суд направляет нарушителей к утвержденному провайдеру курсов дорожного движения для прохождения назначенного курса. Затем дело откладывается для вынесения приговора, что дает достаточно времени для завершения курса. Например, Программа вмешательства для нарушителей правил дорожного движения в Новом Южном Уэльсе, Австралия, касается таких правонарушений, как вождение в нетрезвом виде (DUI), превышение скорости, утомляемость водителя и удержание пассажиров [37, 38].

В случае Катара высокий средний доход может сделать штрафы неэффективными в качестве метода наказания. В этом исследовании эта стратегия основана на принуждении водителей пройти курс безопасного вождения (DDS) в отношении двух наиболее серьезных нарушений в соответствии с правилами дорожного движения Катара: нарушение превышения скорости (превышение ограничения скорости более чем на 40 км / ч). и одновременно проезжая на красный свет и превышая скорость. Если водитель получает штраф за одно из этих двух нарушений, он или она должны пройти базовый курс повышения квалификации, а также заплатить штраф и добавить баллы к своим водительским правам.Эта стратегия в настоящее время доступна во многих странах в различных формах. Например, в некоторых штатах США водители могут добровольно пройти курс DDS для автоматического снижения баллов, снижения платы или скидки на автострахование [39]. В других штатах прохождение курса DDS обязательно в случаях серьезных нарушений, таких как крайние случаи DUI или после аварий, повлекших смерть или серьезные травмы [40]. Одно исследование показало, что такие курсы могут привести к снижению частоты нарушений ПДД примерно на 10% [41].В другом исследовании оценка записей о дорожно-транспортных происшествиях за 12-месячный период до и после посещения курсов показала, что DDC неэффективен в сокращении количества аварий для 17-19-летних водителей или женщин-водителей старше 20 лет; тем не менее, среди водителей-мужчин в возрасте 20–39 лет было обнаружено значительное снижение аварийности [42].

3.3. Общественная служба по проездным билетам

Для ситуации в Катаре необходимо было найти другие стратегии, которые не зависели бы исключительно от уплаты штрафов в качестве метода наказания.Общественные услуги по оплате штрафов за нарушение правил дорожного движения — это система, которая помогает водителям исправиться после нарушения одного из правил, требуя от них работать волонтерами, вместо того, чтобы заставлять их платить штраф. Человеческая природа предпочитает положительный способ расплачиваться за последствия ошибок [43].

В Батон-Руж, штат Луизиана, программа требует от нарушителей правил дорожного движения, связанных с алкоголем, выполнять общественные работы в различных организациях, одобренных городским судом. Общественные работы варьируются от общих задач до профессиональных услуг для квалифицированных правонарушителей [43].В округе Марион, Калифорния, программа вычитает 10 долларов из штрафа за каждый час общественных работ в некоммерческой организации. У суда есть список утвержденных общественных организаций. В округе Шаста, штат Калифорния, штраф за нарушение правил дорожного движения может быть уменьшен на 50 долларов за каждые восемь часов общественных работ. В округе Паско, штат Флорида, программа предлагает аналогичную альтернативу, позволяя жителям, которые могут продемонстрировать финансовые трудности, погашать штрафы через общественные работы или проекты общественных работ [44].Аналогичная стратегия может быть использована в Катаре для конкретных видов нарушений. В этом исследовании стратегия не предназначена для использования в случае финансовых затруднений, а предназначена для использования в отношении двух нарушений с высоким риском: превышения скорости (превышение скорости на 40 км / ч) или комбинации проезда на красный свет. и превышение скорости.

3.4. Дополнительные автоматизированные методы обеспечения соблюдения

В настоящее время единственными технологическими решениями, используемыми в Катаре, являются RLC и камеры контроля скорости (фиксированные и мобильные). Новая предлагаемая стратегия зависит от добавления еще одного автоматического метода принудительного исполнения.В этом исследовании была рекомендована одна дополнительная автоматизированная стратегия, которая включает новые камеры, которые могут использоваться для обнаружения и штрафования водителей и пассажиров, которые не пристегнуты ремнями безопасности, водителей, которые используют свой мобильный телефон во время вождения, и водителей, которые проявляют агрессивное поведение, например как опоздание. Операторы камер такого типа могут увеличивать масштаб и снимать нарушающих правила водителей с большого расстояния задолго до того, как автомобилисты заметят камеру. Подобные камеры исследовались в Австралии [45]. Дорожная полиция Дубая уже протестировала аналогичные технологии для обеспечения соблюдения требований безопасности.По словам официальных лиц, новая технология оказалась в шесть раз эффективнее традиционных [46].

4. Сбор данных

В данном исследовании использовался метод очного опроса. Этот метод позволяет участникам задавать вопросы, если какая-либо из предложенных стратегий не ясна. Четыре предложенные стратегии были подробно объяснены в анкете. Дизайн опроса основывался на открытых вопросах с использованием короткого структурированного интервью. В вопросе говорилось: «Считаете ли вы следующие методы приемлемыми / неприемлемыми методами принуждения? Более того, почему? » Анкета открытого типа использовалась для того, чтобы участники обосновали свой выбор и чтобы ответы были скорее выражением высказанного мнения, чем высказанного мнения.Такой подход позволяет респондентам предлагать различные возможности, которые могут быть неизвестны исследовательской группе, снижает предвзятость в ответах, заставляет участника тщательно обдумать свой ответ и упрощает объяснение, почему он или она выбрал этот ответ. отвечать. Это также может побудить участника поверить в то, что его или ее ответы имеют значение. Анкета была разработана таким образом, чтобы ее было легко понять, она была написана простым языком на английском / арабском языках и была как можно более короткой, чтобы участники не скучали.

4.1. Пилотный опрос

Перед проведением фактического опроса было проведено пилотное обследование, чтобы гарантировать, что форма опроса была легкой для понимания и могла быть заполнена в разумные сроки. Вначале интервьюеры представились и представились общей целью исследования. Чтобы уменьшить вероятность предвзятости в ответах, участникам было четко объяснено, что этот вопросник проводится только с целью исследования и не будет использоваться в будущем для реализации или изменения существующего или предлагаемого правоприменения.Это объяснение было важно, чтобы отговорить участника от стратегических ответов на вопросы, основанных на том, как он или она хотели бы, чтобы политика была реализована или удалена, или от ответов, которые, по его мнению, ожидает интервьюер. Также было ясно, что интервьюеры готовы ответить на любые вопросы о том, что неясно в форме, особенно в отношении четырех предложенных стратегий.

Предварительная анкета включала объяснение различных стратегий, а также объяснение преимуществ и недостатков каждой стратегии, полученное от фокус-группы.Отзывы, полученные от участников, показали, что включение преимуществ и недостатков сделало вопросник длинным. Другие считали, что включение преимуществ и недостатков может привести участников к конкретному ответу. Поэтому было решено убрать эту часть из итоговой анкеты. Кроме того, пилотный опрос выявил слабые структуры предложений в некоторых случаях и сложные технические термины в других случаях при описании некоторых из предложенных стратегий. Таким образом, описания предложенных стратегий были улучшены и упрощены.

Пилотное исследование также проводилось путем приближения к водителям на стоянке после того, как они припарковали свои автомобили, чтобы обеспечить нацеливание на участников-водителей. Однако количество откликов во время пилотного исследования было очень низким, и многие водители отказались останавливаться из-за жаркой погоды в Дохе. Поэтому было решено раздать анкеты в более удобных местах.

4.2. Размер выборки и окончательный опрос

Демографические вопросы были важным аспектом этого опроса и были разработаны, чтобы определить, могут ли эти факторы повлиять на ответы и мнения водителя.Возраст, пол и национальность были единственной демографической информацией, собранной в исследовании. Минимальный размер выборки оценивался следующим образом: где SS — размер выборки, is -значение, — процент от совокупности, — доверительный интервал.

При уровне достоверности 95% () и 5% интервале значимости () минимальный размер выборки составил 385 [47]. Целевой группой для этого исследования были все водители в Катаре. Предпочтительный метод охвата этой группы населения — случайная выборка.Однако из-за бюджетных ограничений было решено использовать вместо этого удобный метод выборки и регулярно отслеживать демографические данные, такие как пол и национальность, чтобы гарантировать, что выборка была достаточно репрезентативной.

Этот опрос был ограничен людьми старше 18 лет с действующими водительскими правами, которые регулярно водят автомобиль и проживают в Катаре. В рамках этого исследования 500 анкет для опроса были распечатаны и распространены среди водителей в разных местах, включая университеты, торговые центры, фирменные кафетерии и спортивные клубы.Чтобы обеспечить рандомизацию, обученные интервьюеры подошли к каждому 10-му входящему, объяснили важность анкеты и спросили их, соответствуют ли они критериям и готовы ли они провести опрос. В случае одобрения интервьюеры разъясняли анкеты каждому водителю лично, а затем раздали участникам анкеты. Участникам было предложено заполнить формы вручную и тут же вернуть их. Участникам была предоставлена ​​возможность задать любые вопросы во время процесса, если какая-либо часть форм была непонятной.

Всего 446 анкетных опросов были признаны полными и использованными в анализе. В остальных формах либо отсутствовало более 30% ответов, либо они не были возвращены, и поэтому не были приняты во внимание. Каждый интервьюер преобразовал свои опросы из бумажной формы в электронные таблицы для дальнейшей обработки. Затем было проведено кодирование, чтобы перевести ответы на два возможных результата (успешный / неудачный). Опросные документы и введенные данные были снова введены другой командой, которая не участвовала в процессе сбора данных для обеспечения качества.Этот шаг был необходим, потому что кодирование открытых вопросов увеличивает вероятность предвзятости в процессе кодирования. Результаты сравнивались, и любые противоречия в результатах были проверены и исправлены автором.

Распределение собранных данных представлено в Таблице 1. Характеристики участников в целом репрезентативны для характеристик населения Катара; однако были некоторые отличия. Выборка составляет 76,9% мужчин и 23,1% женщин.Это различие можно объяснить несбалансированным населением в Катаре (75,5% мужчин и 24,5% женщин) [10]. Доля катарских водителей в этом исследовании составляет 22,4%, тогда как катарцы составляют только 14,3% от общей численности населения [8]. Такая передискретизация в данном исследовании была необходима для обеспечения достаточного количества членов катарской подгруппы в популяции, чтобы можно было получить более надежные оценки для этой группы. Избыточная выборка позволяет представить общие результаты обследования как для большинства некатарского населения, так и для подгруппы катарских граждан.

5. Двоичная логистическая регрессия

При анализе этого исследования использовалась логистическая регрессия. Этот тип анализа является одним из наиболее полезных методов оценки, позволяющих определить, какие факторы влияют на реакцию участников на результат, учитывая, что он внутренне корректирует каждый рассматриваемый фактор на наличие других факторов. Бинарная логистическая регрессия — подходящий статистический метод, когда независимая переменная является бинарной.Он представляет две группы интересов со значениями 0 и 1, например, успешное или неуспешное в этом исследовании. Процедура оценки коэффициентов представляет собой максимальное правдоподобие, а цель состоит в том, чтобы найти наилучшую линейную комбинацию независимых переменных, чтобы максимизировать вероятность получения наблюдаемых частот результатов.

Как показано в таблице 2, переменная ответа (успех стратегии) ​​является двоичной (дихотомической) с двумя уровнями: 0: неудачно и 1: успешно. Для независимых переменных были включены три категориальные переменные: пол водителя (1 = мужчина и 2 = женщина), национальность водителя (1 = катарский, 2 = некатарский араб и 3 = другой) и возраст водителя (18–25 лет). = 1, 26–50 = 2, 51 и старше = 3).

В модели логит — это натуральный логарифм шансов или отношения правдоподобия с зависимой переменной. Вероятность успешной стратегии [48] следующая: где — скрытая переменная для успеха стратегии, — вероятность успешной стратегии, — значение -й независимой переменной и — соответствующий коэффициент для -й независимой переменной.

С помощью скрытой переменной условная вероятность возможного результата определяется следующим образом: логистическая регрессия определяет коэффициент, который делает наблюдаемый результат, а именно успешную стратегию, в модели, наиболее вероятной с использованием метода максимального правдоподобия.Независимые переменные могут быть непрерывными или дихотомическими. В этом исследовании использовалось программное обеспечение SPSS Statistics (версия 23). Отношения шансов (OR), представляющие меры ассоциации, представлены для различных моделей. Отношение шансов указывает на повышенный риск по сравнению с указанной группой. Кроме того, рассчитываются и представлены 95% доверительные интервалы для надежности оценок отношения шансов.

6. ​​Оценка существующих стратегий

6.1. Камеры красного света

Стратегия камеры красного света была признана самой успешной, по мнению участников — 87.В среднем 2% участников оценивают его как успешный, а 80% или более всех демографических групп оценивают его как успешный. Как показано в таблице 3, модель бинарной логистической регрессии не выявила каких-либо значимых факторов, непосредственно связанных с успешностью предложенной стратегии. Не было значимой связи между стратегией использования камеры красного света и полом, возрастом или национальностью респондентов на уровне значимости 5%. Стратегия оказалась успешной по всем категориям, связанным с полом, возрастом и национальностью.