Закон о штрафах гибдд 50 процентов: Новые штрафы для водителей в 2021 году. Таблица :: Autonews

Правоохранительные органы штата Нью-Йорк выдают в среднем 700 000 штрафов за превышение скорости ежегодно. Согласно Статистическому репозиторию безопасности дорожного движения штата Нью-Йорк (TSSR), в 2019 году было выписано более 670 000 штрафов за превышение скорости, и, к сожалению, превышение скорости привело к травмам более 11 000 человек и привело к 235 из 881 несчастных случаев со смертельным исходом, зарегистрированных в штате.

Ранние данные DMV показывают, что в 2020 году правоохранительные органы штата Нью-Йорк выдали водителям 562 684 штрафа за превышение скорости. Это на 16% меньше, чем в большинство лет, в значительной степени из-за пандемии COVID-19 и снижения общего трафика в течение года. Несмотря на это, штрафы за превышение скорости составили большую, чем обычно, долю штрафов за нарушение правил дорожного движения в штате — почти 25%. В большинстве лет превышение скорости составляет чуть менее 20% всех штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Просмотреть все данные о штрафах за превышение скорости

Наибольшее количество выпавших штрафов за превышение скорости произошло в марте и апреле, когда полиция выписала примерно 36 000 и 15 000 штрафов соответственно.Это половина (март) и четверть (апрель) типичного количества для этих месяцев. Несмотря на то, что в мае количество штрафов за превышение скорости резко возросло (чуть более 50 000), до конца года их количество оставалось ниже среднего.

Почти 60% всех штрафов за превышение скорости в Нью-Йорке были выданы военнослужащими штата в прошлом году, что немного превышает обычную долю, составляющую примерно половину. Полиция Нью-Йорка внесла 18% всех штрафов за превышение скорости, выданных по всему штату, что соответствует показателям до пандемии.

Пандемия практически не повлияла на то, в каком из 62 округов Нью-Йорка было выдано больше всего штрафов за превышение скорости.Округ Эри назвал наибольшее количество причин, способствующих превышению скорости (38 862 в 2020 году), за ним следуют Вестчестер (35 662) и Куинс (34 286) — та же самая тройка, что и в 2019 году. В штате Нью-Йорк обычно средний уровень осуждений составляет около 93%, хотя в 2020 г. снижается почти до 91%. Тем не менее, почти 54% осуждены по иному обвинению, нежели тот, который предъявил офицер.

Билеты на превышение скорости — одно из самых популярных писем в Нью-Йорке. Поскольку количество выписываемых с каждым годом штрафов за превышение скорости увеличивается, водители должны прилагать все усилия, чтобы убрать баллы и обвинительные приговоры в своих водительских записях. Даже один билет может повлиять на премии по автострахованию, но второй или третий билет может привести к более высоким штрафам и приостановке действия лицензии, что может еще больше повлиять на страховые ставки.

Законы, регулирующие порядок выплаты штрафов за превышение скорости.

Рэндольф, Миссури, — крошечный городок с общей проблемой: денег мало.

Чтобы удержаться на плаву, форпост Канзас-Сити, очевидно, делал то, что делают многие маленькие городки на больших шоссе. Он стал полагаться на проезжающих мимо автомобилистов, заполняющих его муниципальную казну по одному билету за раз.

Проблема возникла в прошлом году, когда через 15 лет после того, как в Миссури был принят закон, ограничивающий сборы определенных билетов на уровне 35% доходов города, штат решил фактически обеспечить соблюдение закона.

Непонятно, почему аудиторы штата внезапно открыли бухгалтерские книги города, но при этом они обнаружили, что Рэндольф — население 47 человек — собрал более трех четвертей своего бюджета в размере 270 000 долларов за год до этого от штрафов за нарушение правил дорожного движения, наложенных на дороги штата и федеральные дороги. . По закону деньги, превышающие 35-процентный лимит, должны быть переведены в окружные школы.

Взлет ставок по страхованию автомобилей для спидеров

Еще большая часть изменений не идет ни на какое общественное благо — городское или иное. Это сотни тысяч долларов, которые автомобилисты будут коллективно платить компаниям автострахования, которые почти всегда повышают страховые взносы для водителей, имеющих билеты.

Водитель с одним штрафом за превышение скорости может заплатить дополнительно 20 процентов или больше в течение трех-шести лет, в течение которых штраф остается в его учете, как показал анализ, проведенный Insurance.com.Множественные билеты могут добавить тысячи долларов к страховым взносам водителя. (Подробнее см. «Штраф за превышение скорости за 5000 долларов».)

В связи с тем, что в последние годы города по всей стране стремятся получить финансирование, а ситуация, как ожидается, будет только ухудшаться, водители могут с особой осторожностью проехать через все пригороды. Отдельные сотрудники могут сосредоточиться на общественной безопасности, но данные показывают, что департаменты, как правило, увеличивают количество билетов, выдаваемых в тяжелые времена.

Добро пожаловать в город, купите билет

Один анализ даже рассчитал среднюю корреляцию между долларом и нищетой.Исследование, проведенное в 2006 году Федеральным резервным банком Сент-Луиса («Противоциклические ли дорожные билеты?»), Показало, что города увеличивают количество выписанных билетов в среднем на 0,4 процента на каждый 1 процент снижения прочих доходов.

Обеспокоенные водители, тем не менее, могут воодушевиться небольшим количеством законов, направленных на то, чтобы города не рассматривали дорожные билеты как источник дохода.

По данным Национальной конференции законодательных собраний штатов, по крайней мере, три штата сейчас ограничивают размер дохода, который город может получить от штрафов за проезд.Арканзас и Миссури ограничивают общий процент бюджета города, поступающего от автомагистралей штата и федерального значения, на уровне 30 и 35 процентов соответственно. Штат Нью-Йорк запрещает городскому доходу от продажи билетов превышать сумму, эквивалентную 5 долларам США на одного жителя, при этом любое превышение поступает в общий фонд штата.

Другие штаты, похоже, присоединяются к этой смеси. Оклахома может лишить права продажи билетов на автомагистралях штата и федерального значения у города, который получил более 50 процентов своих доходов от штрафов за нарушение правил дорожного движения.Вермонт и Луизиана входят в число других штатов, которые ввели подобное законодательство.

Никаких денег на билеты для вас

Техас ограничил выручку от продажи билетов с 1975 года. Во время пересмотра 1989 года начальник полиции Паттон-Виллидж был настолько возмущен плохой прессой, которую получил в его городе — Паттон-Виллидж, по сути, финансировал себя через спидеры шоссе 50 — что он объявил голодовку, ограничившись «кофе, водой и иногда пивом», — сообщила тогда газета Dallas Morning News.

По крайней мере, деревня Паттон не обанкротилась в результате, судьба, постигшая крошечный Макс-Крик, штат Миссури, после того, как в 1995 году вступил в силу закон этого штата. Городок, почти на 85 процентов финансируемый проезжающими автомобилистами, выдал билет не тому водителю — тот, у кого правильные соединения. Этот водитель был законодателем штата, и он сразу же отправился домой и составил проект, который сейчас известен как Закон Макса Крик, закон, который ограничивает процентную долю городского бюджета, поступающего с автомагистралей штата и федерального значения, на уровне 35 процентов.

В наши дни несколько других штатов пытаются воспрепятствовать любому злоупотреблению полномочиями полиции, в основном присматривая за сундуком с сокровищами. Определенные штрафы за нарушение скорости движения на автомагистралях автоматически обрабатываются штатом, который затем возвращает установленную сумму городу, выдавшему их.

В Калифорнии, например, города удерживают около 20 процентов штрафа за превышение скорости. В Коннектикуте города получают всего 10 долларов за билет. Штат Массачусетс удерживает около половины суммы штрафа, превышающей 50 долларов.

«Похоже, это сработало, — говорит Роберт Катимс, юрист Hoff Curtis, в Берлингтоне, штат Вирджиния. — У людей нет стимула ставить ловушки скорости, потому что они не хранят деньги. Деньги идут в государственный.»

Но остерегайтесь дыр в любой системе. Национальная ассоциация автомобилистов, группа по защите прав водителей, предупреждает, что, поскольку некоторые билеты не проходят через штат, офицеру просто нужно немного перефразировать нарушение.

Полный штраф затем идет прямо в город или поселок, и сбитый с толку водитель, сначала остановившийся из-за превышения скорости, направляется домой с предупреждением, скажем, за невнимательное вождение.

«Некоторые городские администраторы играют в систему, заставляя свою полицию выписывать штрафы за нарушение местных постановлений, а не за превышение скорости, чтобы избежать обязательного сообщения властям штата», — говорит Гэри Биллер, представитель ассоциации автомобилистов.

Штрафы за превышение скорости | Генеральная Ассамблея Колорадо

Согласно закону Колорадо, нарушение установленного ограничения скорости на 1–24 мили в час является нарушением правил дорожного движения класса А. Нарушение скорости движения на 25 миль в час или более сверх установленного лимита является правонарушением класса 2.Нарушение скорости движения на 25 миль в час или более сверх установленного лимита в зоне строительства является правонарушением класса 1. Неспособность водителя снизить скорость транспортного средства до разумного и разумного уровня в опасных условиях является нарушением правил дорожного движения класса А.

Нарушения правил дорожного движения в Колорадо делятся на две категории: нарушения правил дорожного движения класса A и нарушения дорожного движения класса B. Как правило, диапазон штрафов за совершение нарушений правил дорожного движения класса A или B составляет от 15 до 100 долларов США, хотя за определенные нарушения предусмотрены более высокие штрафы.

Правонарушения ПДД в Колорадо подразделяются на правонарушения ПДД 1-го класса и нарушения ПДД 2-го класса. Лица, признанные виновными в нарушении правил дорожного движения класса 1, подлежат минимальному наказанию в виде 10 дней тюремного заключения или штрафа в размере 300 долларов США, или и того, и другого, и максимального наказания в виде одного года тюремного заключения или штрафа в размере 1000 долларов США, или того и другого. Лица, признанные виновными в нарушении правил дорожного движения 2-го класса, подлежат минимальному наказанию в виде 10 дней тюремного заключения или штрафа в размере 150 долларов США, либо и того, и другого, а также максимальному наказанию в виде 90 дней тюремного заключения или штрафа в размере 300 долларов США, либо и того, и другого.

Помимо штрафов, начисляются доплаты за нарушение ПДД. Поступления от этих надбавок зачисляются в Фонд компенсации жертвам преступлений и Фонд помощи потерпевшим и свидетелям и правоохранительных органов.

Установленные законом штрафы за превышение скорости, являющиеся нарушением правил дорожного движения и правонарушениями дорожного движения, показаны в таблице ниже.

Штрафы за нарушение скорости

КОД ТРАНСПОРТИРОВКИ ГЛАВА 542. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД

НАЗВАНИЕ 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ГЛАВА 542. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ A. ПРИМЕНЕНИЕ

Sec. 542.001. АВТОМОБИЛИ НА ДОРОГАХ. Положение этого подзаголовка, относящееся к эксплуатации транспортного средства, применяется только к управлению транспортным средством на шоссе, если это положение специально не применяется к другому месту.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 542.002. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ. Положение этого подзаголовка, применимое к оператору транспортного средства, применяется к оператору транспортного средства, принадлежащего или эксплуатируемого Соединенными Штатами, этим штатом или политическим подразделением этого штата, если иное специально не предусмотрено этим подзаголовком для санкционированной чрезвычайной ситуации. транспортное средство.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. Сентябрь1, 1995.

п. 542.003. ЖИВОТНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРИВЕДЕННЫЕ ЖИВОТНЫМИ. Человек, едущий на животном по проезжей части или управляющий транспортным средством, запряженным животным на проезжей части, имеет права и обязанности, применимые к оператору транспортного средства в соответствии с этим подзаголовком, за исключением права или обязанности, которые по своей природе не могут применяться к лицу, едущему животное или управление транспортным средством, запряженным животным.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п.542.004. ЛИЦА И ОБОРУДОВАНИЕ, ЗАНИМАЮЩИЕСЯ РАБОТОЙ НА ДОРОГНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Этот подзаголовок не применяется к человеку, команде, транспортному средству или другому оборудованию, занятому работой на шоссе, если это положение специально не предусмотрено, но применяется к этим лицам и транспортным средствам во время поездки на работу или с этой работы.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 542.005. ПРАВИЛА ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ. Этот подзаголовок не препятствует владельцу частной собственности, которая является частной дорогой:

(1) регулировать или запрещать использование собственности населением для передвижения на автомобиле; или

(2) требующие условий, отличных от указанных в этом подзаголовке или в дополнение к ним.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 542.006. ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ НА ЧАСТНЫХ ДОРОГАХ. (a) Владельцы большинства участков недвижимого имущества, примыкающих к частной дороге, могут обратиться в Транспортную комиссию Техаса с просьбой распространить ограничения скорости, указанные в этом подзаголовке, на часть дороги в районе или на соседних участках, если:

( 1) дорога находится за пределами муниципального образования;

(2) общее количество жителей в микрорайоне и прилегающих к нему подразделениях не менее 400; и

(3) таблица для подразделения и каждого смежного подразделения, включенного для определения количества жителей в подразделе (2), была внесена в записи актов гражданского состояния округа.

(b) После того, как комиссия получит петицию и подтвердит право собственности подписавших ее лиц, комиссия может издать приказ о распространении ограничений скорости на частную дорогу, если комиссия сочтет, что приказ отвечает интересам жителей района и общественность в целом.

(c) Если комиссия отклоняет ходатайство, комиссия должна провести публичные слушания о целесообразности применения ограничений скорости. Слушание должно проводиться в округе, в котором находится участок дороги, о котором идет речь.Комиссия должна опубликовать уведомление о слушании в газете, имеющей общий тираж в этом округе, по крайней мере, за 10 дней до даты слушания.

(d) На слушании, если комиссия сочтет, что это будет в интересах жителей района и общественности в целом, комиссия издает приказ о распространении ограничений скорости на частную дорогу.

(e) После того, как комиссия издает приказ в соответствии с этим разделом, частная дорога является общественной дорогой для целей установки и обеспечения соблюдения ограничений скорости в соответствии с этим подзаголовком, и комиссия должна вывесить знаки ограничения скорости на собственности, примыкающей к частной дороге с согласие собственника имущества, на котором размещен знак.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 1999 г., 76-й лег., Гл. 308, п. 1, эфф. 29 мая 1999 г.

п. 542.007. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ: ЧАСТНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ СТРАНАХ. (a) Этот раздел применяется только к подразделению, которое расположено в неинкорпорированном районе округа с населением 500 000 человек или меньше.

(b) По ходатайству 25 процентов владельцев собственности, проживающих в районе, в котором дороги обслуживаются в частном порядке, или по запросу руководящего органа организации, обслуживающей эти дороги, уполномоченные суд округа по постановлению могут распространить любые правила дорожного движения, которые применяются к окружной дороге, на дороги подразделения, если суд уполномоченных сочтет, что порядок отвечает интересам округа в целом.В петиции должны быть указаны правила дорожного движения, которые предполагается продлить. Постановление суда может продлить действие любого или всех запрошенных правил дорожного движения.

(c) В качестве условия продления правил дорожного движения в соответствии с Подразделом (b) уполномоченный суд может потребовать, чтобы владельцы собственности в подразделении оплатили всю или часть стоимости расширения и обеспечения соблюдения правил дорожного движения в подразделении. Комиссары суда должны проконсультироваться с шерифом, чтобы определить стоимость обеспечения соблюдения правил дорожного движения в подразделении.

(d) При выдаче приказа в соответствии с этим разделом частные дороги в районе считаются дорогами округа для целей применения и обеспечения соблюдения указанных правил дорожного движения. Суд уполномоченных может разместить официальные устройства управления дорожным движением на территории, примыкающей к частной дороге, если:

(1) эти устройства относятся к указанным правилам дорожного движения; и

(2) получено согласие владельца этой собственности.

Добавлен законами 1999 г., 76-й этап., гл. 1393, п. 1, эфф. 1 сентября 1999 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 913, п. 2, эфф. 1 сентября 2001 г .; Акты 2003 г., 78-й лег., Гл. 243, п. 1, эфф. 1 сентября 2003 г.

п. 542.008. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ: ЧАСТНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ МУНИЦИПАЛИТАХ. (a) Этот раздел применяется только к району, в котором дороги находятся в частной собственности или обслуживаются, и расположенному в муниципалитете с населением 300 или более человек.

(b) По ходатайству 25 процентов владельцев собственности, проживающих в подразделении, или по запросу руководящего органа организации, обслуживающей дороги, руководящий орган муниципалитета может продлить действие любых правил дорожного движения, которые применяются к дорога, принадлежащая муниципалитету или округу, в котором находится муниципалитет, к дорогам в подразделении, чтобы дороги подразделения находились под одними и теми же правилами дорожного движения, если руководящий орган муниципалитета находит постановление в интерес муниципалитета в целом.В петиции по этому подразделу должны быть указаны правила дорожного движения, которые предполагается продлить. Постановление может продлить действие любого или всех запрошенных правил.

(c) В качестве условия продления правил дорожного движения в соответствии с Подразделом (b), руководящий орган муниципалитета может потребовать, чтобы владельцы собственности в подразделении оплатили все или часть стоимости расширения и обеспечения соблюдения правил дорожного движения в подразделения, включая расходы, связанные с размещением необходимых служебных устройств контроля дорожного движения.Руководящий орган муниципалитета должен проконсультироваться с соответствующим правоохранительным органом, чтобы определить стоимость обеспечения соблюдения правил дорожного движения в подразделении.

(d) При выдаче приказа в соответствии с данным разделом частные дороги в районе считаются общественными шоссе или улицами для целей применения и обеспечения соблюдения указанных правил дорожного движения. Орган управления муниципалитета может размещать официальные устройства управления дорожным движением на территории, примыкающей к частной дороге, если:

(1) эти устройства относятся к указанным правилам дорожного движения; и

(2) получено согласие владельца этой собственности или для размещения доступен сервитут.

Добавлен Законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 913, п. 1, эфф. 1 сентября 2001 г.

п. 542.0081. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ: СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАЙОН В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ГОСУДАРСТВАХ. (a) Этот раздел применяется только к дороге, принадлежащей или обслуживаемой особым округом, который расположен в некорпоративной области округа с населением менее одного миллиона человек.

(b) Жители всего или любой части особого округа могут подать прошение в комиссарский суд округа, в котором расположены дороги, с просьбой распространить окружное обеспечение соблюдения правил дорожного движения на окружных дорогах на дороги округа. округ.Петиция должна:

(1) указать дороги, по которым требуется исполнение округа;

(2) указать правила дорожного движения, соблюдение которых требуется в округе; и

(3) должны быть подписаны 50 процентами владельцев собственности, проживающих в районе, обслуживаемом дорогами округа, в отношении которого испрашивается правоприменение округа.

(c) Если суд уполномоченных находит, что удовлетворение запроса отвечает интересам округа в целом, суд уполномоченных должен своим приказом распространить действие правил дорожного движения округа на дороги округа, указанного в петиции.Приказ может обеспечить соблюдение некоторых или всех правил дорожного движения, запрошенных в петиции.

(d) В качестве условия распространения правила дорожного движения в соответствии с Подразделом (c) уполномоченный суд может потребовать, чтобы специальный округ оплатил все или часть расходов по распространению правоприменения на дороги округа. Комиссары суда должны проконсультироваться с шерифом, чтобы определить стоимость продления срока исполнения.

(e) При выдаче приказа в соответствии с этим разделом дороги, указанные в приказе, считаются дорогами округа для целей применения и обеспечения соблюдения указанных правил дорожного движения.Суд уполномоченных может размещать служебные устройства регулирования дорожного движения на полосе отвода дорог района, если эти устройства относятся к указанным правилам дорожного движения.

Добавлен законами 2011 г., 82-й лег., Р.С., гл. 812 (H.B. 2541), разд. 1, эфф. 17 июня 2011г.

ПОДГРУЗКА B. ЕДИНСТВЕННОСТЬ И ТОЛКОВАНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ

Гл. 542.201. ОБЩЕЕ ПРАВИЛО ЕДИНСТВЕННОСТИ. Этот подзаголовок применяется единообразно во всем этом состоянии. Местные органы власти не могут принимать или обеспечивать выполнение постановлений или правил, противоречащих этому подзаголовку, если это прямо не разрешено этим подзаголовком.Однако местные органы власти могут регулировать трафик таким образом, чтобы это не противоречило этому субтитру.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 542.202. ПОЛНОМОЧИЯ МЕСТНЫХ ОРГАНОВ. (a) Этот подзаголовок не препятствует местным властям в отношении шоссе, находящегося под его юрисдикцией, и при разумном осуществлении полицейских полномочий:

(1) регулирование движения сотрудниками полиции или устройствами регулирования дорожного движения;

(2) регулирование остановки, остановки или стоянки транспортного средства;

(3) регулирование или запрещение шествия или собрания на шоссе;

(4) регулирующий работу и требующий регистрации и лицензирования велосипеда или электрического велосипеда, включая оплату регистрационного сбора, за исключением случаев, предусмотренных статьей 551.106;

(5) регулирование времени, места и способа, которым роликовый конькобежец может использовать шоссе;

(6) регулирование скорости транспортного средства в общественном парке;

(7) регулирование или запрещение поворота транспортного средства или транспортного средства определенного типа на перекрестке;

(8) обозначение перекрестка как перекрестка для остановки или перекрестка с уступом и требование, чтобы каждое транспортное средство остановилось или уступило дорогу на одном или нескольких въездах на перекресток;

(9) обозначение автомобильной дороги как сквозной;

(10) обозначение шоссе как шоссе с односторонним движением и требование, чтобы каждое транспортное средство на шоссе двигалось в одном определенном направлении;

(11) обозначение охранников школьных переходов и зон перехода школ;

(12) изменение ограничения скорости в соответствии с этим подзаголовком; или

(13) принятие других правил дорожного движения, специально разрешенных этим подзаголовком.

(b) В этом разделе:

(1) «Роликовый конькобежец» означает лицо, носящее обувь с прикрепленным комплектом колес.

(2) «Сквозная автомагистраль» означает автомагистраль или часть автомагистрали, на которой:

(A) транспортному движению предоставляется преимущественное право проезда; и

(B) движение транспортных средств, въезжающих с пересекающейся автомагистрали, по закону должно уступать дорогу в соответствии с официальным устройством регулирования дорожного движения.

(3) «Регулирование» означает уголовное, гражданское и административное преследование лица, включая владельца или оператора транспортного средства, в соответствии с законом штата или постановлением муниципалитета.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, п. 6, эфф. 1 сентября 2001 г .; Акты 2003 г., 78-й лег., Гл. 359, п. 1, эфф. 1 сентября 2003 г.

п. 542.203. ОГРАНИЧЕНИЕ НА МЕСТНЫЕ ОРГАНЫ. (a) Местные органы власти не могут устанавливать или обслуживать устройство регулирования дорожного движения, чтобы направлять движение на государственной автомагистрали, включая дорогу от фермы к рынку или от ранчо к рынку, для остановки или уступки перед въездом или пересечением перекрестка. шоссе, если это не разрешено соглашением между местными властями и Министерством транспорта Техаса в соответствии с разделом 221.002.

(b) Постановление или постановление местного органа власти не вступает в силу до тех пор, пока предупреждающие знаки не будут вывешены на или у въезда на шоссе или части шоссе, что может быть наиболее целесообразным. Этот подраздел применяется только к постановлению или правилу, которые:

(1) регулируют скорость транспортного средства в общественном парке;

(2) изменяет ограничение скорости в соответствии с этим подзаголовком;

(3) обозначает перекресток как стоп-перекресток или перекресток уступов; или

(4) обозначает шоссе как шоссе с односторонним движением или как сквозное шоссе.

(c) Постановление или правило местного органа власти, регулирующее время, место и способ, которым роликовый конькобежец может использовать шоссе, не может изменять стандарты заботы или ответственности местных органов власти в отношении строительства, проектирования или технического обслуживания. шоссе.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 542.2035. ОГРАНИЧЕНИЕ НА МУНИЦИПАЛИТЕТЫ. (a) Муниципалитет не может внедрять или эксплуатировать автоматизированную систему управления движением в отношении шоссе или улицы, находящейся под его юрисдикцией, с целью обеспечения соблюдения установленных ограничений скорости.Генеральный прокурор должен обеспечить соблюдение данного пункта.

(b) В этом разделе «автоматизированная система управления движением» означает фотографическое устройство, радар, лазерное устройство или другое электрическое или механическое устройство, предназначенное для:

(1) записи скорости автомобиля; и

(2) получить одну или несколько фотографий или других записанных изображений:

(A) транспортного средства;

(B) номерной знак, прикрепленный к транспортному средству; или

(C) оператор транспортного средства.

Добавлен законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 646 (H.B.922), разд. 1, эфф. 15 июня 2007 г.

п. 542.204. ПОЛНОМОЧИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕСЕЧЕНИЯМИ. Комиссия по транспорту Техаса и местные органы власти могут, при проектировании автомагистралей или дорожного движения, рассматривать отдельные перекрестки разделенных автомагистралей со средним расстоянием не менее 30 футов друг от друга как компоненты единого перекрестка.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 542.205. КОНФЛИКТ МЕЖДУ ЭТОМ СУБТИТРОМ И ПОРЯДОК, ПРАВИЛО ИЛИ РЕГУЛИРОВАНИЕ ОПРЕДЕЛЕННЫХ АГЕНТСТВ. (a) Если этот подзаголовок противоречит приказу, правилу, постановлению или требованию Федерального совета по наземному транспорту или департаменту, относящемуся к требованию безопасности транспортного средства, включая требование, касающееся оборудования транспортного средства, соблюдения владельцем или оператором транспортного средства с приказом, правилом, постановлением или требованием Федерального управления наземного транспорта или департамента соответствует этому подзаголовку.

(b) Владелец или оператор транспортного средства должен соблюдать все требования этого подзаголовка, которые дополняют, но не противоречат требованиям Федерального совета по наземному транспорту или департамента.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 1997 г., 75-й лег., Гл. 165, п. 30.104, эфф. 1 сентября 1997 г.

п. 542.206. ВЛИЯНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ В ГРАЖДАНСКОМ ДЕЙСТВИИ. Положение этого подзаголовка, объявляющее ограничение максимальной или минимальной скорости, не освобождает истца в гражданском иске от бремени доказывания халатности ответчика как непосредственной причины аварии.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

ПОДРАЗДЕЛ C. НАРУШЕНИЯ

Разд. 542.301. ОБЩЕЕ НАРУШЕНИЕ. (а) Лицо совершает правонарушение, если оно совершает запрещенное действие или не выполняет действие, требуемое данным подзаголовком.

(b) Если не указано иное, правонарушение в соответствии с этим подзаголовком является мисдиминором.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п.542.302. НАРУШЕНИЕ ЛИЦА, ВЛАДЕЛЬЦА ИЛИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. Лицо, владеющее транспортным средством или нанимающее или иным образом руководящее оператором транспортного средства, совершает правонарушение, если это лицо требует или сознательно разрешает оператору транспортного средства управлять транспортным средством в нарушение закона.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

п. 542.303. ИНФОРМАЦИОННОЕ НАРУШЕНИЕ. (а) Лицо, которое пытается совершить или сговаривается с целью совершения деяния, объявленного в этом подзаголовке преступлением, виновно в преступлении.

(b) Лицо, которое ложно, обманным путем или умышленно позволяет другому нарушить этот подзаголовок, виновно в нарушении.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Следующий раздел был изменен Законодательным собранием 87-го созыва. В ожидании публикации действующего устава, см. H.B. 3607, 87-е заседание законодательного собрания, очередная сессия, для поправок, затрагивающих следующий раздел.

п. 542.304. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НАРУШЕНИЙ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЦЕЛЕЙ.(а) Департамент своим правилом определяет правонарушения, связанные с эксплуатацией автотранспортного средства, которые представляют собой нарушение правил дорожного движения при движении, в целях:

(1) статьи 102.022 (а) Уголовно-процессуального кодекса;

(2) Раздел 1001.112 (a-2) Кодекса об образовании;

(3) Раздел 411.110 (f) Правительственного кодекса; и

(4) Разделы 773.0614 (b) и 773.06141 (a), Кодекс здоровья и безопасности.

(b) Правила должны предусматривать, что для целей положений, описанных в Подразделе (a), нарушения движения:

(1) включают:

(A) нарушение правил дорожного движения этого штата, другого штата , или политическое подразделение того или иного государства; и

(B) нарушение статьи 545.412; и

(2) не включают:

(A) преступление, совершенное до 1 сентября 2003 г .;

(B) превышение скорости, когда осужденное лицо в момент совершения преступления двигалось менее чем на 10 процентов быстрее установленного ограничения скорости, за исключением случаев, когда это лицо совершило преступление в зоне перехода школы;

(C) правонарушение, рассмотренное в соответствии со статьями 45.051 или 45.0511 Уголовно-процессуального кодекса; или

(D) нарушение согласно разделу 545.4251.

Добавлен законами 2019 г., 86-й этап., Р.С., гл. 1094 (H.B.2048), разд. 11, эфф. 1 сентября 2019.

ПОДРАЗДЕЛ D. ШТРАФЫ И СУДЕБНЫЕ РАСХОДЫ

Разд. 542,401. ОБЩЕЕ НАКАЗАНИЕ. Лицо, признанное виновным в правонарушении, которое является правонарушением согласно этому подзаголовку, за которое не предусмотрено иное наказание, подлежит наказанию в виде штрафа в размере не менее 1 доллара или более 200 долларов.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Информацию об истечении срока действия подразделов (f) и (g) см. В подразделе (g).

п. 542,402. УТИЛИЗАЦИЯ ШТРАФОВ. (a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (b-1), муниципалитет или округ должен использовать штраф, взимаемый за нарушение закона о дорожном движении, указанного в этом заголовке, для:

(1) строительства и обслуживания дорог, мостов и водопропускных труб в муниципалитет или округ;

(2) обеспечивать соблюдение законов, регулирующих использование автомобильных дорог; и

(3) покрывают расходы дорожных инспекторов графства.

(b) В каждом финансовом году муниципалитет с населением менее 5000 может удерживать штрафы, взысканные за нарушение этого раздела, и штрафы, взысканные в соответствии со статьей 45.051 (а) Уголовно-процессуального кодекса, в случаях, когда утверждается нарушение этого раздела, сумма, равная 30 процентам доходов муниципалитета за предыдущий финансовый год из всех источников, кроме федеральных фондов и поступлений от облигаций, поскольку показано аудитом, проведенным в соответствии с разделом 103.001 Кодекса местного самоуправления. После того, как муниципалитет удерживает эту сумму, муниципалитет отправляет контролеру любую часть полученного штрафа, превышающую 1 доллар.

(b-1) В соответствии с Подразделом (b-2) округ может использовать штраф, взимаемый за нарушение закона о дорожном движении, если округ сочтет это целесообразным, если:

(1) в округе проживает менее 5000; и

(2) уполномоченный суд округа своим постановлением принимает решение о расходовании выручки иначе, чем предусмотрено Подразделом (а).

(b-2) В каждом финансовом году округ, описанный в Подразделе (b-1), может удерживать из штрафов, взысканных за нарушение этого раздела, и из штрафов, взысканных в соответствии со статьей 45.051 (а) Уголовно-процессуального кодекса, в в случаях, когда утверждается о нарушении этого титула, сумма, равная 30 процентам доходов округа за предыдущий финансовый год из всех источников, кроме федеральных фондов и доходов от облигаций, как показывает аудит, проведенный в соответствии с главой 115, Местное самоуправление Код. После того, как округ сохранил эту сумму, округ должен отправить контролеру любую часть полученного штрафа, превышающую 1 доллар.

(c) Контроллер должен обеспечить выполнение подразделов (b) и (b-2).

(d) В финансовом году, в котором муниципалитет удерживает за счет штрафов и специальных расходов, взимаемых за нарушение этого раздела, сумму, равную не менее 20 процентов доходов муниципалитета за предыдущий финансовый год из всех источников, кроме федеральных средств и поступлений от облигаций, не позднее 120-го дня после последнего дня финансового года муниципалитета, муниципалитет должен отправить контролеру:

(1) копию финансового отчета муниципалитета за этот финансовый год, поданного в соответствии с главой 103, Местное самоуправление Код; и

(2) отчет, в котором показана общая сумма, полученная за этот финансовый год от штрафов в соответствии с Подразделом (b).

(d-1) В финансовом году, в котором округ удерживает за счет штрафов и специальных расходов, взимаемых за нарушение этого раздела, сумму, равную не менее 20 процентов доходов округа за предыдущий финансовый год из всех источников, кроме федеральных. денежные средства и поступления от облигаций, не позднее 120-го дня после последнего дня финансового года округа, округ должен отправить контролеру:

(1) копию финансового отчета округа; и

(2) отчет, в котором показана общая сумма, полученная за этот финансовый год от штрафов в соответствии с Подразделом (b-1).

(e) Если аудит проводится контролером в соответствии с Подразделом (c) и установлено, что муниципалитет или округ удерживает более 20 процентов сумм согласно Подразделу (b) или (b-2), в зависимости от обстоятельств , и не выполнили требования подразделов (d) или (d-1), в зависимости от обстоятельств, муниципалитет или округ оплачивают расходы, понесенные контролером при проведении аудита.

(f) Муниципалитет может включить доход, полученный от услуг, предоставляемых в муниципалитете коммунальной компанией, работающей в муниципалитете, в качестве муниципального дохода за финансовый год в соответствии с Подразделом (b), если:

(1) муниципалитет имеет население более 1000, но менее 1200; и

(2) часть границы муниципалитета — река, которая образует часть границы между двумя округами.

(g) Срок действия этого подраздела и подраздел (f) истекает 1 сентября 2021 г.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 1997 г., 75-й лег., Гл. 165, п. 30.105 (а), эфф. 1 сентября 1997 г .; Акты 1999 г., 76-й лег., Гл. 1336, п. 1, эфф. 1 сентября 1999 г .; Акты 1999 г., 76-й лег., Гл. 1545, п. 72, эфф. 1 сентября 1999 г.

Изменено:

Acts 2011, 82nd Leg., R.S., Ch. 1286 (H.B. 1517), гл. 1, эфф. 1 сентября 2011 г.

Акты 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1352 (S.B. 346), гл. 4.38, эфф. 1 января 2020 г.

п. 542,403. ШТРАФЫ. (а) В дополнение к другим расходам, суд обязал лицо, признанное виновным в правонарушении согласно этому подзаголовку, уплатить штраф в размере 3 долларов.

(b) Должностное лицо, которое взимает штраф в соответствии с этой статьей, должно:

(1) внести в муниципальную казну штраф, взысканный по делу муниципального суда; и

(2) депонировать в казну графства штраф, взысканный по делу в суде или по делу окружного суда, включая дело, обжалованное в суде или муниципальном суде.

(c) В этом разделе «осуждение» имеет значение, определенное в Разделе 133.101 Кодекса местного самоуправления.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. С поправками, внесенными законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 209, п. 77 (а), эфф. 1 января 2004 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1352 (S.B. 346), гл. 2,70, эфф. 1 января 2020 г.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1352 (S.B. 346), гл. 2,71, эфф. 1 января 2020 г.

п.542.4031. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДОРОЖНЫЙ ШТРАФ. (a) В дополнение к штрафу, предусмотренному Разделом 542.401 или другим разделом этого подзаголовка, в зависимости от обстоятельств, лицо, которое заявляет о признании вины или не является претендентом на правонарушение в соответствии с этим подзаголовком, или признано виновным в совершении правонарушения в соответствии с этим подзаголовком, должно заплатить 50 долларов США в качестве государственного трафика. отлично. Лицо уплачивает государственный дорожный штраф, когда оно заявляет о признании вины или nolo contendere, или в день осуждения, в зависимости от того, что наступит раньше. Государственный дорожный штраф уплачивается независимо от того, наложено ли на лицо:

(1) наказание;

(2) суд откладывает окончательное рассмотрение дела лица; или

(3) лицо помещено под общественный надзор, в том числе под общественный надзор с отсроченным вынесением судебного решения.

(b) Должностное лицо, собирающее государственный штраф за нарушение правил дорожного движения в соответствии с данным разделом по делу в муниципальном суде, должно вести отдельный учет собранных денег и депонировать деньги в муниципальную казну.

(c) Офицер, собирающий штраф за нарушение правил дорожного движения в соответствии с этим разделом в судебном, окружном или окружном суде, должен вести отдельный учет собранных денег и депонировать деньги в казну графства.

(d) Каждый календарный квартал офицер, взимающий государственный штраф за нарушение правил дорожного движения в соответствии с данным разделом, должен представлять отчет контролеру.Отчет должен соответствовать статьям 103.005 (c) и (d) Уголовно-процессуального кодекса.

(e) Хранитель денег в муниципальном или окружном казначействе может депонировать деньги, собранные в соответствии с данным разделом, на процентный счет. Хранитель должен:

(1) вести учет суммы денег, собранных в соответствии с данным разделом, которая находится на депозите в казначействе; и

(2) не позднее последнего дня месяца, следующего за каждым календарным кварталом, переводить контроллеру деньги, собранные в соответствии с данным разделом в течение предыдущего квартала, в соответствии с требованиями контролера.

(f) Муниципалитет или округ может удерживать четыре процента денег, собранных в соответствии с данным разделом, в качестве платы за услуги по взысканию, если муниципалитет или округ передает средства контролеру в течение периода, установленного в Подразделе (e). Муниципалитет или округ может удерживать любые проценты, начисленные на деньги, если хранитель денег, депонированных в казначействе, ведет учет суммы денег, собранных в соответствии с этим разделом, которая находится на депозите в казначействе, и переводит средства контролеру в течение периода. предписано в Подразделе (e).

(g) Из денег, полученных контролером в соответствии с данным разделом, контролер должен депонировать:

(1) 70 процентов в счет нераспределенной части общего фонда доходов; и

(2) 30 процентов на счет назначенного травматологического учреждения и счета неотложной медицинской помощи в соответствии с разделом 780.003 Кодекса здоровья и безопасности.

(h) Несмотря на Подраздел (g) (1), в любой финансовый год штата контролер должен депонировать 70 процентов денег, полученных в соответствии с Подразделом (e) (2), в кредит фонда общих доходов только до тех пор, пока не будет достигнута общая сумма из денег, внесенных в кредит фонда общих доходов в соответствии с подразделом (g) (1), равняется 250 миллионам долларов за этот год.Если в любом финансовом году штата сумма, полученная контролером в соответствии с Подразделом (e) (2) для депозита в кредит фонда общих доходов согласно Подразделу (g) (1), превышает 250 миллионов долларов, контролер должен внести дополнительную сумму в кредит Техасского фонда мобильности.

(i) Деньги, собранные в соответствии с данным разделом, подлежат проверке контролером. Затраченные деньги подлежат проверке государственным аудитором.

(j) Отменена законами 2003 г., 78-й лег., 3-й C.S., гл. 8, п.6.02.

(k) Отменена законами 2005 г., 79-й лег., Гл. 1123, п. 6 (2), эфф. 1 сентября 2005 г.

Добавлен Законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 1325, п. 12.01 (а), эфф. 1 сентября 2003 г. Изменен Законами 2003 г., 78-й лег., 3-е C.S., гл. 8, п. 2.01, 2.02, 6.02 (2), эфф. 11 января 2004 г.

Изменено:

Acts 2005, 79th Leg., Ch. 1123 (H.B. 2470), разд. 6 (2), эфф. 1 сентября 2005 г.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1094 (H.B.2048), разд. 12, эфф. 1 сентября 2019.

п. 542,404. ШТРАФ ЗА ПРАВОНАРУШЕНИЕ В ЗОНЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ИЛИ ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ. (a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (c), если правонарушение согласно этому подзаголовку, кроме правонарушения согласно Главе 548 или 552 или Разделу 545.412 или 545.413, совершено в зоне строительных или ремонтных работ, когда присутствуют рабочие и любые письменные В уведомлении о появлении, выпущенном для правонарушения, на самом деле указано, что работники присутствовали, когда правонарушение было совершено:

(1) минимальный штраф, применимый к правонарушению, в два раза превышает минимальный штраф, который был бы применен к правонарушению, если бы оно было совершено вне зона строительных или ремонтных работ; и

(2) максимальный штраф, применимый к правонарушению, в два раза превышает максимальный штраф, который был бы применен к правонарушению, если бы оно было совершено за пределами зоны строительных или ремонтных работ.

(b) В этом разделе «зона строительных или ремонтных работ» имеет значение, присвоенное Разделом 472.022.

(c) Штраф, предусмотренный Подразделом (а), применяется к нарушению ограничения скорости, установленного главой H, Глава 545, только если зона строительных или ремонтных работ отмечена знаком, указывающим применимую максимальную разрешенную скорость. .

Добавлен Законами 1997 г., 75-й лег., Гл. 674, п. 2, эфф. 1 января 1998 г. Изменения внесены законами 1999 г., 76-й лег., гл. 789, п. 3, эфф. 1 сентября 1999 г.

Изменено:

Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 658 (H.B. 1097), разд. 1, эфф. 1 сентября 2013 года.

п. 542,4045. ШТРАФЫ ЗА НЕУДАЧЕННОСТЬ ПРАВОНАРУШЕНИЯ, ПОСЛЕДУЮЩЕЕ ДТП. Если в ходе судебного разбирательства по данному подзаголовку было показано правонарушение, элементом которого является неспособность оператора транспортного средства уступить право преимущественного проезда другому транспортному средству, возникшая в результате аварии, возникшей в результате неспособности оператора уступить право: в пути:

(1) правонарушение наказывается штрафом в размере не менее 500 долларов США или более 2000 долларов США, если лицо, не являющееся оператором транспортного средства, получило телесные повреждения, как это определено в Разделе 1.07 Уголовного кодекса, в аварии; и

(2) правонарушение карается штрафом в размере не менее 1000 долларов США или более 4000 долларов США, если лицо, не являющееся оператором транспортного средства, получило серьезные телесные повреждения, как это определено в разделе 1.07 Уголовного кодекса, в результате аварии .

Добавлен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1391 (С.Б. 1967), п. 6, эфф. 1 сентября 2009 г.

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ E. РАЗНОЕ

Разд. 542,501. НЕОБХОДИМО ПОСЛУШАНИЕ СОТРУДНИКОВ ПОЛИЦИИ, ШКОЛЬНОЙ ОХРАНЫ И ЭСКОРТ-ФЛАГГЕРОВ.Лицо не может умышленно нарушать или отказываться выполнять законный приказ или распоряжение:

(1) офицера полиции;

(2) школьный охранник, который:

(A) выполняет обязанности охранника на школьном пешеходном переходе, чтобы остановиться и уступить дорогу пешеходу; или

(B) прошел обучение в соответствии с разделом 600.004 и управляет движением в зоне перехода школы; или

(3) сопровождающий, который направляет или контролирует поток движения в соответствии с разрешением, выданным Департаментом транспортных средств Техаса в соответствии с Подзаголовком E, на передвижение негабаритных или тяжеловесных транспортных средств.

законы 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 1999 г., 76-й лег., Гл. 724, п. 1, эфф. 30 августа 1999 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1129 (H.B.2620), разд. 2, эфф. 1 сентября 2019.

Закон о дорожном движении штата Массачусетс и Правила дорожного движения штата Массачусетс

Информация о дорожном законодательстве штата Массачусетс и дорожном движении штата Массачусетс законы …

Вождение автомобиля в Массачусетсе — это привилегия, а не право.Вы получаете водительские права, сдавая письменные и дорожные испытания, подтверждающие вашу способность управлять автомобилем безопасно и в пределах Закон штата Массачусетс о вождении.

После получения водительских прав вы несете ответственность за свои действия как водитель.

Реестр автотранспортных средств

Реестр автотранспортных средств (RMV) отслеживает вашу историю в качестве водителя в ваших водительских записях. Эта запись перечислены три типа событий, которые могут привести к потере водительских прав:

• Правонарушения, связанные с гражданскими автотранспортными средствами
• Уголовные нарушения
• Дорожно-транспортные происшествия, в которых выясняется, что вы виновны более чем на 50 процентов.

Приостановление действия или отзыв водительских прав

Согласно законам штата Массачусетс о вождении автомобилей, RMV должен приостановить действие или отозвать ваши водительские права в количестве ситуаций, описанных в этой главе. Приостановление или аннулирование означает, что ваши права и водительские права льготы отнимают на определенный срок или на неопределенный срок.

Кроме того, вы не сможете продлить срок действия лицензии, если у вас есть неоплаченные нарушения парковки, неуплаченные акцизы, невыполненные судебные постановления или невыполненные обязательства по алиментам.

Когда вы нарушаете закон штата Массачусетс о вождении, вас привлекают к ответственности. Цитата может потребовать, чтобы вы заплатить штраф, лишиться водительских прав, предстать перед судом или попасть в тюрьму.

Серьезные нарушения правил дорожного движения Массачусетса, такие как вождение в нетрезвом виде или выезд с места аварии, влечет за собой серьезные штрафы и может привести к потере лицензии.

Вы также можете потерять лицензию через серию штатов Массачусетс. нарушения правил дорожного движения, например, превышение установленной скорости или несоблюдение сигналов светофора.

Нарушения, связанные с гражданским автотранспортным средством

Гражданские нарушения правил дорожного движения Массачусетса, такие как несоблюдение сигналов светофора или превышение скорости, считаются не являются уголовными и обычно могут быть урегулированы путем уплаты штрафов.

Согласно законам штата Массачусетс о вождении, если вы получили отзыв от сотрудника правоохранительных органов за гражданский автомобиль нарушение правил транспортного средства (CMVI), вы должны заплатить требуемый штраф или запросить слушание, чтобы оспорить цитату в течение 20 дней.Штрафы CMVI обычно составляют от 35 до 175 долларов.

Если вы не ответите на цитату в течение 20 дней, вы будете признаны виновными, и вам будет предъявлено обвинение в значительном штраф за опоздание оплаты. Продолжающаяся неуплата за цитирование и штраф за просрочку платежа приведет к приостановке действия вашей лицензии.

Оплата штрафа за цитирование транспортного средства означает, что вы принимаете на себя ответственность за это. нарушение правил дорожного движения Массачусетса. Ваш рекорд вождения отметит, что вы приняли на себя ответственность за цитирование, оплатили ли вы цитирование по почте, запросили слушания и были приговорены судом к уплате штрафа, или вы не ответили на ссылку в 20-дневный период.

Нарушения скорости

Согласно законам штата Массачусетс о вождении, если вам дается справка о превышении установленной скорости, минимальная Штраф составляет 75 долларов США. Если вас признают виновным в превышении установленной скорости более чем на 10 миль в час (миль / ч), вы будете оштрафованы на дополнительные 10 долларов за каждую милю в час, превышающую первые 10.

По закону, все штрафы за превышение скорости включают доплату в размере 50 долларов США. (увеличено с 25 долларов с 1 июля 2003 г.).Эта надбавка применяется к руководителю. Целевой фонд услуг по лечению травм.

Превышение скорости является частым фактором дорожно-транспортных происшествий, приводящих к серьезным травмам головы. Законодательная власть учредил этот целевой фонд для оказания реабилитационных услуг лицам с травмами головы.

Уголовные нарушения закона штата Массачусетс о вождении автомобилей

Уголовные правонарушения, связанные с автотранспортными средствами, являются тяжкими правонарушениями. Если вы совершите преступное нарушение в отношении автотранспортных средств, вас могут немедленно арестовать, ваш автомобиль отбуксируют, у вас могут отобрать права, и вас могут помещен в тюрьму до начала судебного заседания.Если вы осуждены за совершение уголовного преступления, связанного с автотранспортными средствами, суд назначит штраф или тюремный срок.

Уголовные правонарушения, связанные с автотранспортными средствами, в соответствии с законодательством штата Массачусетс о вождении, включают в себя вождение с приостановленными правами, вождение в нетрезвом виде (DUI) и выезд с места аварии. Приостановление действия лицензии или ее отзыв Раздел этой главы включает таблицы, в которых описываются наказания за многие уголовные правонарушения, связанные с автотранспортными средствами.

Кроме того, в соответствии с законодательством штата Массачусетс о вождении автомобилей вас могут арестовать и привлечь к уголовной ответственности за бездействие. честно и полностью сотруднику полиции, который вас просил…

• Укажите свое имя и адрес
• Укажите имя и адрес владельца транспортного средства.
• Изготовьте водительские права по запросу
• Предъявить действующее свидетельство о регистрации автомобиля
• Подпишите свое имя в присутствии офицера

ДТП

Помимо гражданских и уголовных нарушений автотранспортных средств, третье тип события, которое негативно влияет на ваши записи вождения, — это мотор автомобильная авария, в которой виноваты вы.Ты считается виновным в аварии более 50 процентов, если ваша страховая компания …

1. Выявляет вашу вину в соответствии с одним из 19 стандартов вины. перечислены в конце Главы 6. ​​Примером может служить авария, когда езда по неправильной стороне дороги или столкновение с другим транспортным средством из сзади, а …

2. Оплатил претензию на сумму более 500 долларов США за столкновение, претензию на ограниченное столкновение, или повреждение чужого имущества.

Любые аварии по вине, вменяемые вам, будут перечислены на вашем вождении. запись с любыми нарушениями, совершенными вами в отношении автотранспортных средств, и будет засчитана в сторону возможного приостановления действия лицензии.

Дополнительные мероприятия

Описанные ранее нарушения или дорожно-транспортные происшествия, внесенные в вашу водительскую карту. называются дополнительными мероприятиями. Каждое событие, за которое взимается дополнительная плата, учитывается при приостановлении действия лицензии.

Помните, что RMV рассматривает большинство обвинительных приговоров за нарушение правил дорожного движения за пределами штата, как если бы они имели место в Массачусетсе.

Согласно законам штата Массачусетс о вождении, если вы получили три нарушения скорости в течение 12-месячного периода, действие ваших водительских прав будет автоматически приостановлено на 30 дней. 12-месячный период начинается, когда вы либо платят или признаны ответственными за первую из трех цитат.

Младшие операторы (младше 18 лет) сталкиваются с более жестким приостановлением действия лицензии на 180 дней за любую комбинацию 2 ссылки на превышение скорости или дрэг-рейсинг и дисквалификация на 1 год за третье нарушение

Если вы соберете пять событий, подлежащих уплате, в вашем водительском послужном списке в течение 3-летнего периода, вы находитесь в опасность приостановления действия вашей лицензии. Вы получите письмо от RMV с указанием пройти программу переподготовки водителей.

Вы должны пройти курс переподготовки в течение 90 дней, иначе действие вашей лицензии будет приостановлено на неопределенный срок. пока вы не завершите программу. Если вы проходили программу переподготовки водителей в течение последних 3 лет, вы освобождены от этого требования.

Согласно законам штата Массачусетс о вождении, если вы соберете семь событий с доплатой в течение 3-летнего периода, ваша лицензия будет автоматически приостановлена ​​на 60 дней.

Для получения дополнительной информации

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о законах штата Массачусетс о вождении автомобилей и Массачусетсе. Правила дорожного движения.

Законы штата о безрассудном вождении

Государство отменяет приостановление действия полумиллиона водительских прав

Итого

Адвокаты пытаются отменить огромные штрафы и сборы за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, которые являются одними из самых высоких в стране.Один адвокат назвал их «грубым орудием» наказания людей, «хотя на самом деле для многих калифорнийцев штрафы за нарушение правил дорожного движения просто слишком дороги, чтобы их обслуживать».

Lea este artículo en español.

Более 400 000 калифорнийцев восстановили водительские права в прошлом месяце после того, как апелляционный суд постановил, что штат незаконно наказывает людей, не явившихся в суд по дорогостоящим штрафам за нарушение правил дорожного движения.

Иск был частью более широких, постоянных усилий правозащитных организаций по отмене штрафов за нарушение правил дорожного движения и судебных сборов в Калифорнии, которые, по их утверждениям, несоразмерно сказываются на жителях с низким доходом и цветных сообществах.

Ежегодно в Калифорнии выдается более трех миллионов заявлений о нарушении правил дорожного движения, в среднем от 600 до 700 долларов каждое.

Калифорния имеет одни из самых высоких штрафов за проездные билеты в стране из-за множества дополнительных сборов штата и округа. Билет на проезд на красный свет — с базовым штрафом в 100 долларов — на самом деле стоит почти 500 долларов из-за государственных и местных сборов и более 800 долларов, если водитель пропустит крайний срок для оплаты или явки в суд.

Постановление «ограничивает этот грубый инструмент наказания людей за то, что они не заботятся о штрафах за нарушение правил дорожного движения, хотя на самом деле для многих калифорнийцев штрафы за нарушение правил дорожного движения просто слишком дороги, чтобы их обслуживать», — сказала Ребекка Миллер, старший юрист Западного центра права. и «Бедность», одна из организаций, подавших в суд на Департамент транспортных средств.

«Как и в любом другом штате страны, в Калифорнии наблюдается чрезмерная охрана малообеспеченных и черных и коричневых общин».

Несколько жителей Bay Area подали в суд на DMV в 2016 году, когда их лицензии были приостановлены после того, как они не оплатили штраф за нарушение правил дорожного движения или не явились в суд. В июне прошлого года коллегия из трех судей в Первом апелляционном округе вынесла решение в их пользу, решив, что штат ненадлежащим образом приостановил действие водительских прав без официального уведомления дорожных судов о том, что их неявка была умышленной.

В результате DMV отменило отстранение 555 000 водительских прав. По данным DMV, поскольку у некоторых из них были дополнительные отстранения по другим причинам, около 426 000 автомобилистов имели право на восстановление своих прав.

«Как и в любом другом штате страны, в Калифорнии наблюдается чрезмерная охрана малообеспеченных и черных и коричневых общин».

Ребекка Миллер, старший юрист Западного центра по вопросам права и бедности

Группы юридической помощи — Западный центр по вопросам права и бедности, Юридическая помощь в районе залива, Комитет юристов по гражданским правам района залива Сан-Франциско и Правовой центр East Bay Community Law Center — представлял истцов.

Главный истец, Гильермо Эрнандес из Ричмонда, получил штраф в 2013 году за то, что не обновлял информацию о своих водительских правах и управлял автомобилем без действующей регистрации, как показывают протоколы суда.

Эрнандес сказал, что пытался обратиться в суд, чтобы забрать билет, но ему дважды сказали, что клерки не могут найти его в системе. Лишь позже, когда он попытался продлить свою лицензию, он обнаружил, что она удержана на сумму более 900 долларов в виде штрафов и сборов.

«Тогда у меня просто не было денег.У меня не было работы. Это большие деньги … Как я буду их платить? »- сказал он по-испански.

Эрнандесу пришлось сократить свою работу, покупая и продавая подержанные товары в этом районе. «Я боялся, что меня схватят и заставят платить больше за билеты», — сказал он.

Эрнандес сказал, что рад, что он рассмотрел иск в апелляционном суде даже после того, как его адвокат помог ему составить план выплат и вернуть лицензию до завершения дела.

«Я очень горжусь тем, что сделал что-то для общества», — сказал он.

Апелляционное заключение является несколько узким и техническим: по закону DMV должно приостановить действие лицензии, если получит уведомление от дорожного суда о том, что водитель «умышленно» нарушил письменное обещание явиться в суд, согласно заключению. .В DMV утверждали, что при получении уведомлений водитель не явился в суд, что указывает на умышленные действия. Суд первой инстанции согласился, но Апелляционный суд постановил, что DMV необходимо более формальное уведомление о том, что водитель нарушил закон.

DMV сообщило в заявлении CalMatters, что отныне оно «будет налагать приостановление (неявка) только на основании уведомлений о проступках (неявки), представленных судами».

Но адвокаты, участвовавшие в этом деле, сказали, что еще слишком рано говорить, как дело повлияет на приостановление действия лицензии в будущем.

Платы за штрафы

Защитники экономической справедливости и некоторые государственные чиновники рассматривают судебные штрафы и сборы в рамках общенациональной оценки расовых различий в системе правосудия. Растущий объем данных свидетельствует о том, что чернокожие и коричневые водители с большей вероятностью будут остановлены, чем белые автомобилисты, и они часто сталкиваются с огромными счетами за дорожные штрафы.

Это потому, что правительства штата и местные власти ввели многочисленные сборы, которые не имеют ничего общего с нарушениями правил дорожного движения, сказал Мартин Хосино, административный директор судебного совета штата, который работал в национальной целевой группе по вопросам штрафов, сборов и практики освобождения под залог.

«Стало тревожно думать, что суды превратились в центры доходов, а судебные чиновники оказались в действительно неловком положении, возможно, зная, что они налагают штраф или плату, которые приносят пользу их судебной деятельности. Я думаю, что это неправильно, — сказал Хосино.

Записи и интервью показывают, что сборы в уголовном суде, в том числе за нарушение правил дорожного движения, финансировали ряд услуг и проектов в Калифорнии, включая строительство судов, сбор ДНК, аварийный медицинский воздушный транспорт и восстановление затонувших судов у побережья.

«Когда вы объединяете все решения и рассматриваете их целостно 30 лет спустя, вы обнаруживаете, что создали регрессивную, вредную, временами саморазрушающуюся систему доходов, потому что вы загоняете людей в долговые ловушки», — Хосино сказал.

Кроме того, «вы не можете взыскать долг», — сказал он. Непогашенная задолженность по судебным штрафам и гонорарам за последнее десятилетие в Калифорнии удвоилась и составила примерно 10 миллиардов долларов.

«Я умолял получить эту лицензию, чтобы я мог оплачивать свои счета и искать работу.Я работал с двумя временными агентствами, которые не хотели иметь со мной ничего общего, когда я объяснил ситуацию ».

Стейси Кметц, водитель службы доставки

Стейси Кмец знает о бремени задолженности по штрафам за нарушение правил дорожного движения. Житель Сан-Хосе, который не работал и спал на кушетке друга, получил в округе Марин билет стоимостью почти 900 долларов за вождение без страховки.

«Я действительно застрял. Я попросил помощи у всех, кого знал », — сказал Кмец.

Когда она не явилась в суд дорожного движения к дате, указанной в ее цитировании, действие ее лицензии было приостановлено.В конечном итоге Кмец обратился в суд и получил план выплат в размере 78 долларов в месяц, как показывают записи. Но суд не уведомил DMV об отмене приостановки.

«Я умоляла получить эту лицензию, чтобы я могла оплачивать свои счета и искать работу», — сказала она. «Я работал с двумя временными агентствами, которые не хотели иметь со мной ничего общего, когда я объяснил ситуацию».

Legal Aid вмешались и заставили суд отозвать уведомление о неявке. Кметц смогла получить свою лицензию обратно в октябре после шести месяцев без нее.

«Это было ужасно. Беспокойство перед дилеммой… это было ужасно », — сказала она, добавив, что с тех пор она использовала свою лицензию, чтобы работать водителем для некоторых приложений доставки.

Пилотная программа по предотвращению явки в суд

Законодатели и судебные чиновники предприняли некоторые недавние шаги: они отменили приостановление действия лицензии за неуплату штрафов за нарушение правил дорожного движения и разработали планы платежей.

Судебная система также разработала пилотный проект, который упрощает для автомобилистов с низким доходом ходатайство о снижении платы за проезд.Веб-сайт MyCitations позволяет автомобилистам запрашивать скидку онлайн. Суды могут рассмотреть доход водителя и другую информацию об их платежеспособности, прежде чем принимать решение о снижении штрафа.

Система виртуальных билетов была создана для того, чтобы автомобилистам не приходилось лично появляться в здании суда, если они хотели уменьшить задолженность по билетам.

Многие калифорнийцы не могут позволить себе выходной, чтобы отстаивать свое дело перед судьей. Но когда они не платят и не появляются в суде, штрафы увеличиваются, их права могут быть приостановлены, а если их поймают за рулем с приостановленными правами, им будет предъявлено уголовное обвинение.

«Это криминализация бедности», — сказал Ашер Уэйт-Джонс, штатный поверенный и клинический руководитель Общественного юридического центра Ист-Бэй.

Пилотный проект охватывает семь округов. Округа Туларе, Шаста и Вентура были запущены в первый год, округа Сан-Франциско и Санта-Клара — на второй год, а округа Фресно и Монтерей запускаются сейчас.

С апреля 2019 года по ноябрь 2020 года почти 7000 водителей запросили штраф и снижение пошлины в рамках пилотной программы.Согласно недавнему отчету о проекте, подготовленном Советом судей для законодательного органа, более 85 процентов этих водителей сообщили о доходах ниже черты бедности, а их задолженность составляла в среднем 447 дней. Три четверти запросов были одобрены; Согласно отчету, штраф был снижен в среднем на 347 долларов за билет.

Многие калифорнийцы не могут позволить себе выходной день, чтобы отстаивать свое дело перед судьей. Но когда они не платят и не появляются в суде, штрафы увеличиваются, их права могут быть приостановлены, а если их поймают за рулем с приостановленными правами, им будет предъявлено уголовное обвинение.

Текущее предложение губернатора по бюджету включает деньги на внедрение пилотной системы в масштабах штата. Текущее финансирование увеличится до 58,4 млн долларов к 2024-2025 годам.

«Это было действительно важно во время пандемии, потому что это дает людям возможность запрашивать скидку, не обращаясь в дорожный суд», — сказала Энн Стулдрехер, директор проекта финансового правосудия в офисе казначея Сан-Франциско. «Мы должны иметь возможность привлекать людей к ответственности, не подвергая их финансовым затруднениям.”

Stuhldreher и поверенные юридической службы предполагают, что лучшим решением будет отказ от многих сборов. В прошлом году законодатели отменили ряд сборов, взимаемых в уголовном суде. Защитники подталкивают их сделать то же самое с штрафами за нарушение правил дорожного движения.

Когда суды все же уменьшают штраф за проезд водителя, размер штрафа варьируется в зависимости от суда и судьи; сокращение может составлять 50 процентов в одних судах и 80 процентов в других.

«Пятьдесят процентов не обязательно имеют значение для многих моих клиентов, которые являются бездомными или полностью обездоленными», — сказал Уэйт-Джонс, адвокат Общественного юридического центра Ист-Бэй.

Администратор судебной системы Хосино рекомендует законодателям более существенные изменения.

Но он также беспокоится о том, как Калифорния будет компенсировать доход от жизненно важных услуг, если будут сокращены сборы.