Штраф за стоп линию 2018 на камеру: Нарушения остановки у стоп-линии фиксируют приборами фотовидеофиксации — Российская газета

О том, что в Краснодаре появятся первая вафельная разметка и камеры на перекрестке Северной и Коммунаров, сообщил в фейсбуке 26 апреля помощник мэра города Владимир Вербицкий.

«Теперь нарушителей, которым плевать на общественный транспорт и пассажиров, будут заваливать пачками штрафов», — написал Вербицкий.

«Работает все просто: выехал за стоп-линию, ищи протокол в почтовом ящике. Если мера себя оправдает (разве может быть иначе?), камер станет больше. В первую очередь там, где водители никак не выучат правила проезда перекрестков», — добавил помощник мэра.

Ранее «Югополис» сообщал, что в России с апреля изменится разметка на дорогах.

В конце 2016 года сообщалось, что на краснодарских перекрестках появится вафельная разметка.

Так называемой вафельной разметкой обозначаются границы перекрестка, которые нельзя пересекать в случае затора. Это одни из наиболее проблемных участков, где возникают затруднения движения и ДТП.

В подавляющем большинстве случаев участники дорожного движения нарушают п. 13.2 Правил дорожного движения РФ, запрещающий выезд на перекресток или пересечение проезжих частей при образовании затора, который вынуждает водителя остановиться, создав препятствие для движения автотранспорта в поперечном направлении.

В качестве одного из путей решения вопроса и была предложена инициатива по проведению эксперимента с использованием дорожной разметки в виде диагональной сетки.

Стоп! Снято: камеры в Москве начали «ловить» на стоп-линиях

Фото: Brian Jackson/ 123rf.com

В ЦОДД рассказали, что в Москве появилось две новые камеры, которые фиксируют неостановку перед знаком «Стоп».

Пока таких умных комплексов всего два: первый установили в августе 2018 года, второй — в сентябре.

В свою очередь автомобилисты уже пожаловались, что начали получать первые штрафы за такие нарушения. Так, водитель Павел Сенькин разместил в сообществе «Автомобилисты Москвы» постановление за выезд за стоп-линию без остановки на улице Нижняя Масловка, 9. 15 августа водителя поймали при движении на скорости 17 км/ч.

Другой автомобилист опубликовал полученный штраф за аналогичное нарушение, которое он допустил 15 августа при съезде с внешней стороны МКАД на Носовихинское шоссе — водитель проехал этот участок на скорости 36 км/час.

К подобным нововведениям водители отнеслись резко отрицательно, заявив, что тормозить до полной остановки на этих участках якобы совсем не обязательно — достаточно посмотреть в боковые зеркала. Однако у ЦОДД на этот счет свое мнение.

«В ПДД России указано четкое определение знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», — рассказали ЦОДД порталу autonews.ru. — Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если её нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге». Таким образом, согласно Правилам дорожного движения, водитель должен полностью остановиться».

О планах по установке других аналогичных видеокамер в организации рассказывать не стали. Ранее, напомним, в ГИБДД подтвердили планы об установке в Москве камеры, которая будет «ловить» водителей без полисов ОСАГО.

5 вещей, которые вам нужно знать о камерах красного света и ваших правах

Примечание редактора: истории Denver7 360 исследуют разные стороны тем, которые имеют значение для большинства жителей Колорада, предлагая разные точки зрения, чтобы вы могли принять собственное мнение о вопросы. Чтобы прокомментировать эту или другие истории 360, напишите нам по адресу [email protected]. Смотрите больше 360 историй здесь.

ДЕНВЕР — Дебаты о камерах красных фонарей в Колорадо снова в центре внимания, и Денвер7 рассмотрел все стороны спорной темы со всех сторон.

В ответ на наш первый отчет, сотни людей оставили комментарии на нашей странице Denver7 в Facebook или разослали электронные письма со своим мнением о камерах на красный свет и фургонах с радаром скорости.

Одно было ясно: эта технология запускает драйверы. И у многих были вопросы о том, какие права они имеют, когда дело касается борьбы с этими билетами.

Denver7 встретился с адвокатом Джудом Рамиресом, чтобы выяснить, что правда, а что нет, когда речь идет о камерах на красный свет и билетах на радар.

Вот пять фактов, которые вам необходимо знать:

1.У городов есть 90 дней, чтобы обслужить водителей с билетами: Согласно закону Колорадо, Рамирес сказал, что те, кто решил не платить штраф, отправленный по почте за нарушение камеры на красный свет или фургон с радаром скорости, должны быть обслужены городом в течение 90 дней. или билет недействителен. — Сотрудники правоохранительных органов не обязаны лично вас обслуживать, — пояснил он. Билет может расписаться любой взрослый (18+), открывший дверь дома водителя. По словам Рамиреса, если водители предпочтут не платить штраф после обслуживания, первоначальная сумма в 75 долларов (например, в Денвере) может увеличиться.

2. Билеты на камеру на красный свет или на радар являются нулевыми баллами в вашей лицензии: В соответствии с действующим законодательством, Рамирес сказал, что о подобных нарушениях не сообщается в DMV, что означает, что они не влияют на баллы в вашей лицензии. Однако, по его словам, неуплата повестки может причинить вред водителям в других местах. «Это могло сказаться на вашей репутации, потому что они обслуживали вас, а вы не заботились об этом», — сказал Рамирес.

3. Владельцы транспортных средств, которые не управляли автомобилем в момент нарушения, должны будут доказать свою правоту: Рамирес сказал, что водитель владеет автомобилем и не находился за рулем в момент нарушения светофора или скоростного радара. , Они могут выйти из билета.Но ответственность за то, чтобы доказать, что он не был за рулем, лежит на владельце. «Они не могут требовать, чтобы вы сказали им, кто вел машину, просто они могут потребовать, чтобы это был не вы», — пояснил он. «Так что, если вы мужчина, который владеет транспортным средством, а это женщина, управляющая транспортным средством, достаточно легко отправить им фотографию вашего удостоверения личности».

4. Камеры на красный свет или скоростные фургоны должны иметь зарегистрированные драйверы с предупреждением. : Если вы видите, что вспышка срабатывает, и думаете, что никогда не видели знака, объезжайте квартал, чтобы увидеть, сможете ли вы найти знак и задокументировать любые несоответствия. .Рамирес сказал, что водители могут использовать эти доказательства для оспаривания билета в суде. «Покажите им документацию.« Я сфотографировал в этот день. Никакой вывески », — сказал Рамирес.

5. Перекрывать пешеходный переход незаконно, и в Денвере вы получите за это билет. : Рамирес сказал, что закон штата требует, чтобы водители останавливались за белой линией на перекрестке. Если передние колеса водителя остановятся на пешеходном переходе, камеры на красный свет Денвера сделают снимок и отправят вам меньший штраф по почте (около 40 долларов против 75 долларов).По словам Рамиреса, если передние и задние колеса водителя находятся над белой линией и на пешеходном переходе, водители получат штраф в размере полной суммы штрафа за включение света. «Дело не в бампере, а в шинах, поэтому нужно быть очень осторожным», — сказал Рамирес. «Убедитесь, что города сделали все, что должны или должны сделать, прежде чем вам придется платить».

Вот почему вы все равно можете получить штраф в размере 100 фунтов стерлингов и баллы, даже если вы остановитесь перед красным светом.

Британцы знают, что прыгание на красный свет повлечет за собой крупный штраф, если они будут пойманы камерой или гаишниками .

Но многие водители не осознают, что их все еще можно наказать, даже если они остановились ДО включения света.

2

Расширенные стоп-линии (ASL) являются обычным явлением в больших и малых городах, чтобы позволить велосипедистам опередить трафик в обозначенных боксах на перекрестке.

Но водителей могут оштрафовать на 100 фунтов стерлингов и назначить им три штрафных очка, если они сядут в них, включая скутеры и мотоциклы.

Но увидеть кого-то в коробке — это не автоматическое наказание.

Если вы оказались в коробке с велосипедом, когда огни меняют цвет на красный, вы можете оставаться на месте, а не нажимать на тормоза и вызывать аварию или прыгать на светофоре.

2 Кодекс автомагистрали

Но если вы стоите на месте и прокрадываетесь в бокс, пока горит красный свет, полицейские могут наложить на вас штраф в соответствии с разделом 36 Закона. Закон о дорожном движении 1988 г.

И если вы решите передать дело в суд, ваш штраф может увеличиться до 1000 фунтов стерлингов, если вы не добьетесь успеха в апелляции.

Вам также следует избегать посягательств на отмеченную область, если впереди блокируется движение, чтобы не оказаться в затруднительном положении — точно так же, как в желтой решетке.

Правило 178 правил дорожного движения гласит: «На некоторых контролируемых сигналом перекрестках есть расширенные стоп-линии, позволяющие велосипедам располагаться впереди других транспортных средств.

«Автомобилисты, включая мотоциклистов, ДОЛЖНЫ остановиться на первой достигнутой белой линии, если огни желтого или красного цвета, и должны избегать блокирования пути или посягательства на отмеченную территорию в другое время, e.грамм. если впереди перекресток заблокирован.

«Если ваш автомобиль пересек первую белую линию в то время, когда сигнал становится красным, вы ДОЛЖНЫ остановиться на второй белой линии, даже если ваш автомобиль находится в отмеченной зоне.

«Дайте велосипедистам время и пространство для отъезда, когда горит зеленый сигнал».

ВНИМАТЕЛЬНО СЛУШАЙТЕ

СМОТРЕТЬ

Нарушение закона

ВЫВЕРНИТЕ ЕГО

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

ЗАЩИЩАЙТЕ СВОИ ДОМАШНИЕ ЖИВОТНЫЕ

Недавно выяснилось, что использование светофоров может быть прекращено за счет развития технологий в подключенных автомобилях.

Ford в настоящее время разрабатывает двигатели, которые могут согласовываться друг с другом, изменяя их скорость, чтобы они пересекались без столкновений, полностью устраняя необходимость в светофорах.

Это потенциально может сэкономить огромное количество времени среднестатистическому британцу, который тратит около 48 часов в год в ожидании светофора.

билетов на камеру на красный свет во Флориде? Узнай свои варианты!

Ты получил билет на камеру на красный свет во Флориде? В TicketFit наш дорожный поверенный постоянно борется с билетами на камеру.Поэтому, прежде чем платить штраф, прочтите это руководство!

1. Получили ли вы уведомление о нарушении на сумму 158 долларов США?

В течение 30 дней после того, как вы предположительно проехали на красный свет на перекрестке с «принудительным фото», вы получите по почте «Уведомление о нарушении». Это уведомление , а не штраф за нарушение правил дорожного движения, поэтому его оплата не повлияет на вашу страховку и не приведет к начислению баллов в вашем водительском послужном списке.

Таким образом, вы должны учитывать следующее, когда решаете бороться с ним:

Если на видео / фотографиях видно, что ваша машина пересекает перекресток или поворачивает налево на красный, вы должны заплатить штраф в размере 158 долларов.

Но если вы делали правый поворот на красном, вам следует подумать о борьбе с ним, так как шансы на победу в суде высоки.

Чтобы оспорить Уведомление о нарушении, вы игнорируете срок, указанный в уведомлении, и ждете «Единое указание трафика» (см. Следующий раздел).

2. Получили ли вы билет на камеру на красный свет за 277 долларов?

Если вы не оплатите Уведомление о нарушении в установленный срок, вы получите билет на камеру на красный свет на сумму 277 долларов (известный как «Унифицированное уведомление о дорожном движении Флориды») заказным письмом в течение 60 дней.

После получения квитанции на красный свет у вас есть 30 дней на то, чтобы ответить. На данный момент пути назад нет. Вы больше не можете оплачивать первое Уведомление о нарушении, и мы советуем вам не платить штраф, так как это приведет к осуждению вашего водительского удостоверения.

К счастью, вам может помочь опытный поверенный по штрафам за нарушение правил дорожного движения, например TicketFit. Наш поверенный по штрафам за нарушение правил дорожного движения запросит дату суда и будет бороться за увольнение. Позвоните нам прямо сейчас по телефону (305) 775-3720, чтобы начать работу.

Если вы забудете ответить на свой билет на красный свет в течение 30 дней, действие вашей лицензии будет приостановлено. Если этого недостаточно, ваш билет за 277 долларов пойдет в коллекцию, где его цена увеличится вдвое!

Поскольку вождение автомобиля с приостановленными правами является преступлением, важно, чтобы вы обратились за помощью к нашему поверенному по дорожным билетам по телефону (305) 775-3720! В большинстве случаев мы можем снять вашу блокировку в течение 24–48 часов.

4. Вы потеряли уведомление о нарушении за 158 долларов или за 277 долларов за нарушение правил дорожного движения?

Verra Mobility — это компания, которая выдает большую часть уведомлений о нарушениях стоимостью 158 долларов США во Флориде. Чтобы получить копию вашего нарушения, позвоните в службу поддержки клиентов по телефону (866) -790-4111. Сообщите номер бирки вашего автомобиля, и вам дадут номер уведомления и PIN-код о вашем нарушении. Имея эту информацию, вы можете войти на сайт abuseinfo.com и просмотреть свое видео.

В качестве другого варианта вы всегда можете обратиться за помощью к нашему поверенному по транспортным билетам.Имейте под рукой номер вашего водительского удостоверения и позвоните нам прямо сейчас по телефону (305) 775-3720!

БОНУС: Как избежать билета на камеру на красный свет

Техас стал последним штатом, в котором тормозили камеры проезда красных фонарей

Г-н Барриентос, водитель, которому выдали билет в Гранд-Прери, был среди почти 200 человек, которые написали в полицейское управление Гранд-Прери, когда оно объявило об этом на этой неделе. что это прекращение принудительных действий. Некоторые говорили, что камеры можно было бы использовать лучше, или интересовались, платить ли текущие билеты и будут ли им возмещены уже оплаченные билеты.

«Пожертвуйте камеры, чтобы сохранить красоту Гранд-Прери, чтобы поймать этих насекомых !!!!!» написал один человек на странице отдела в Facebook. Другой житель предложил использовать камеры в местах, «где наши районы продолжают грабить».

В Плано, городе с населением около 300 000 человек в Северном Техасе, в 2006 году было в среднем около 17 дорожно-транспортных происшествий до того, как была запущена программа камеры красного света. интервью в пятницу, что количество несчастных случаев сократилось примерно на треть, поскольку камеры по контракту на 2 миллиона долларов с Redflex были размещены на перекрестках с наибольшим количеством бегунов на красный свет и аварий.

Водители или владельцы транспортных средств могут оспорить видео и снимки, отправленные им с цитатой, сказал он. Доходы от билетов идут в травматологические центры и на будущие программы безопасности дорожного движения. «Это не захват денег», — сказал он. «Мы пытаемся спасти жизни».

Использование камер красного света в Соединенных Штатах началось в Нью-Йорке, который проверил одну в 1992 году, а затем с годами включил все больше из них. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, правительства других штатов и городов постепенно принимали их, и в 2018 году в США было около 400 сообществ, которые использовали программы камеры красного света.

Но с 2012 года было снято с производства больше камер на красный свет, чем добавлено, говорится в сообщении института.

В 2017 году 890 человек по всей стране погибли в авариях, связанных с проездом на красный свет, более половины из них — пешеходы, велосипедисты и люди в других транспортных средствах, сообщает страховой институт. По данным службы безопасности, в среднем за год погибает около 827 таких случаев.

Сторонники говорят, что оплата билетов пополняет государственную казну, а использование камер сокращает количество серьезных дорожно-транспортных происшествий, таких как столкновения спереди в сторону или «Т-образная», согласно исследованиям, процитированным институтом страхования.

Камеры для тела и конфиденциальность — где вы проводите черту?

Поскольку офицер в моем отделении полиции был привлечен к ответственности за лжесвидетельство за заявления, которые он сделал, когда думал, что его телекамера отключена, некоторые из наших избирателей непреклонно призывали к политике, согласно которой полицейские не могут выключать свои нательные камеры. вообще при исполнении служебных обязанностей. Они считают, что это будет эффективным способом выявления и предотвращения неправомерных действий и коррупции.

Это глубоко ошибочная идея, и мы категорически против нее.

Должна быть хорошая дискуссия о том, когда полиция должна требовать для активации камер, но идея о том, что они должны всегда включать камеры, неприемлема как для полиции, так и для общества.

• Нательные камеры полиции, которые нельзя отключить в соответствии с установленными правилами, будут записывать личные разговоры любого человека, находящегося в пределах слышимости камеры.
• Они будут снимать видео с камер наблюдения за людьми, живущими в частных и получастных местах, которые ведут свою жизнь, пока полицейские перемещаются вокруг них.
• Они будут записывать конфиденциальные разговоры с людьми, которые хотят сообщить полиции, где находятся преступники.
• Они поймают полицию, обсуждая законную, но деликатную тактику, которую они используют для расследования преступников и их задержания.
• Они будут фиксировать конфиденциальные разговоры с поверенными, а также личности жертв детских преступлений или людей в состоянии скомпрометированного достоинства.
• Они будут снимать кадры, как полицейские идут в ванную, обедают, разговаривают по мобильному телефону со своими близкими или получают звонок от врача.

Насколько мне известно, наиболее яростным противником нательной камеры полиции, которую нельзя выключить, является Американский союз за гражданские свободы. Я согласен с ними в принципе, даже если мы не будем соглашаться по частям.

Я также считаю, что проблемы конфиденциальности, о которых они беспокоятся при использовании этих камер, относятся ко всем американцам, включая американских полицейских, которых заставляют носить их в качестве условия защиты и служения своим общинам.

Полиция может выключать камеры не только по профессиональным причинам, но и по личным причинам.Офицеры — это люди, и каждый день при исполнении служебных обязанностей у них есть личные взаимодействия и моменты, отличные от их профессиональной жизни. Они заслуживают иметь возможность создать для них личное пространство.

Я не уверен, что люди, которые выступают за нательные камеры, которые нельзя выключить, полностью осознали значение аргумента, который они приводят: всестороннее наблюдение за группой людей, которые в подавляющем большинстве невиновны, будет эффективным в сдерживании или обнаружение небольшого остатка, которого нет.

Это, безусловно, аргумент, который кто-то может выдвинуть, и во многих случаях он уже приводился ранее.

Он был создан для поддержки сбора Агентством национальной безопасности метаданных сотовых телефонов, установки камер наблюдения, датчиков и считывателей номерных знаков всех видов в общественных местах, а также для остановки и обыска сотен тысяч людей в год в Нью-Йорке. Йорк, когда было обнаружено, что лишь небольшая часть из них имела оружие или совершила преступление.

Опять же, самым большим противником обоснования этого аргумента о всестороннем наблюдении является ACLU.Я не осуждаю аргументы этого типа здесь или приведенные выше примеры. Я хочу сказать, что я удивлен, увидев людей, которые, как я знаю, согласились с позицией ACLU в этих других случаях, теперь готовых разрушить эту логику и призвать к всестороннему наблюдению за полицией и, в свою очередь, за всеми вокруг них из-за их представления о склонности сотрудников полиции к неправомерным действиям.

Есть опасения, что разрешение офицеру носить нательную камеру, которую можно выключить, позволит некоторым нечестным офицерам остаться незамеченными или остаться незамеченными.Это законное беспокойство; это может случиться, но это компромисс, на который мы идем в каждом случае, когда мы не проводим всенаправленное наблюдение, потому что мы осознаем проблему конфиденциальности или какую-либо другую законную личную или профессиональную причину, по которой человек избегает объектива камеры.

На мой взгляд, это очень американский компромисс.

У нас была бы лучшая журналистика, лучшее правительство и лучшие судебные процессы, если бы репортеры, политики и юристы должны были бы вести постоянное, обязательное наблюдение за собой в течение всего рабочего дня.

Мы, безусловно, смогли бы предотвратить и выявить больше случаев преступлений и неправомерных профессиональных действий в этих профессиях, которые составляют основу нашего гражданского общества, чем сейчас.

Но мы не требуем такой меры от этих профессионалов по тем же причинам, по которым мы не можем требовать от полицейского прикрепить камеру к своей униформе и никогда ее не выключать.

Почти все полицейские управления, у которых есть камеры, разместили их добровольно. Им никогда не суждено было стать альбатросом постоянно расширяющихся вторжений в служебную жизнь и личную жизнь офицера.

Требование моего агентства о том, чтобы наши офицеры снимали их профессиональные встречи с гражданами и другие ключевые моменты в деятельности полиции и расследованиях, уже принесло ценное общественное благо; он смягчил поведение офицеров и граждан и собрал доказательства, которые сделали судебную систему более уверенной в своих решениях.

Он также предоставил доказательства неправомерных действий полиции и коррупции.

Однако если пойти дальше этого, поставка этого товара сорвется по крайней мере по двум причинам.

Во-первых, это было бы настолько глубоким изменением условий работы для моих полицейских, что их камеры пришлось бы снова ставить в док-станции до тех пор, пока новые условия их работы не будут согласованы с их профсоюзом. Было бы интересно посмотреть, какая дополнительная компенсация им может потребоваться, чтобы согласиться на этот тип повсеместного самонаблюдения.

Во-вторых, это будет сигналом к ​​презумпции того, что, несмотря на все тревожные побочные последствия, к которым это может привести, достаточное количество полицейских может быть признано виновным в чем-то до такой степени, что этот тип наблюдения стоит этих последствий.
Конечно, это неправда, но это стало бы сигналом мужчинам и женщинам, которые нам нужны как следующему поколению полицейских, что, если бы они вступили в полицию, они бы проникли в логово потенциальных преступников, которые всегда терпели пристальное наблюдение.

Брэндон дель Посо — начальник полиции Берлингтона, штат Вирджиния. До этой должности он проработал 19 лет в полиции Нью-Йорка. Он является научным сотрудником полицейского фонда.

Cedar Rapids возрождает дорожные камеры

CEDAR RAPIDS — Бдительные линзы автоматических камер наблюдения за дорожным движением по всему Сидар-Рапидс несколько месяцев не работали из-за судебных разбирательств — и даже лет за камеры контроля скорости — но они вернулись к работе 1 июня.

Только предупреждения будут выдаваться до конца месяца. Но с 1 июля будут применяться штрафы.

«Автомобилисты, проезжающие на 12 миль в час или больше сверх установленного ограничения скорости, превышают ограничение скорости более чем на 20 процентов», — сказал Грег Буэлоу, представитель службы общественной безопасности. «Автомобилисты, нарушающие скоростной режим, значительно превышают объявленный скоростной режим. Более высокие скорости несут больший риск травм, если пассажиры автомобиля попали в аварию.Награды выдаются тем, кто ведет себя наиболее рискованно при вождении на более высоких скоростях ».

По словам Буэлоу, для того, чтобы нарушение светофора произошло по сигналу, транспортное средство должно проехать мимо белой линии, пока светофор красный.

В случае поворота направо на красный цвет, транспортное средство все равно должно полностью остановиться перед поворотом и уступить дорогу пешеходам и другим транспортным средствам, проезжающим через перекресток.

Все нарушения скорости и проезда на красный свет, зафиксированные камерой, проверяются и утверждаются офицером полиции Сидар-Рапидс до того, как будет выдано уведомление, добавил он.

Поскольку автоматические камеры некоторое время бездействовали, напомню:

Q: Где находятся камеры?

A: Есть девять мест, плюс один мобильный радарный автомобиль, выдающий предупреждения с субботы и требующий штрафов с 1 июля.

Четыре камеры контроля скорости установлены на межштатной автомагистрали I-380: там, где она пересекает J Avenue NE и Diagonal Drive SW на северных полосах движения, а также на J Avenue NE и First Avenue SW на южных полосах движения. Пять камер, отслеживающих скорость и нарушение режима светофора, расположены в городе: First Avenue и 10th Street NE, First Avenue и L Street SW, Williams Boulevard и 16th Avenue SW, 42nd Street и Edgewood Road NE, а также пересечение Center Point Road и Пандус Коллинз-роуд (северная сторона шоссе 100).

Мобильная радиолокационная машина предназначена для транспортных проектов по всему городу и обычно развертывается с учетом интересов граждан.

Q: Обозначены ли камеры?

А: Да. На каждом месте есть таблички с надписью «фото принудительно». Городские власти попросили сделать знаки большего размера или разного цвета, чтобы лучше предупреждать автомобилистов, но Министерство транспорта Айовы заявило, что типы используемых знаков, их расположение, цвета и размеры регулируются Федеральным управлением шоссейных дорог.

Q: Что мне делать, если я получу билет? Как мне его оспорить?

A: У получателя есть 30 дней с момента уведомления для оплаты билета, подачи письменного возражения или запроса о возбуждении муниципального нарушения, после чего начинается судебное разбирательство.

Если судья определит, что получатель несет ответственность, город может потребовать добровольного платежа; мог передать долг в программу компенсации дохода штата, которая погашает долг посредством возврата налога на прибыль нарушителя; и мог обратиться за помощью в коллекторское агентство.

Кроме того, если билеты игнорируются, город может инициировать муниципальный процесс нарушения, чтобы определить ответственность.

Q: Сколько стоят штрафы?

A: Штраф составляет 75 долларов за движение со скоростью на 12 миль в час и более сверх установленной скорости или более за более высокую скорость и 100 долларов за проезд на красный свет.

Q: Каковы будут судебные издержки, если будет инициирован процесс муниципального нарушения?

A: Регистрационный сбор составляет 85 долларов.За подачу петиции другим сторонам могут возникнуть дополнительные расходы, вероятно, от 25 до 35 долларов или больше, если человек находится дальше.

Q: Что, если кто-то одолжит мою машину и получит билет?

A: Ответственность несет зарегистрированный владелец транспортного средства.

Q: Влияет ли нарушение автоматической камеры на мои записи о вождении?

A: Нет. Это считается гражданским штрафом, аналогичным штрафу за парковку.

Q: Как власти будут следить за всеми билетами?

A: Сидар-Рапидс изо всех сил пытается заставить людей платить за билеты на камеры слежения за дорожным движением. Судебные чиновники заявили, что они опасаются, что их захватят дела о камерах слежения за дорожным движением, если правовая система будет использоваться для принуждения людей платить. Представители Cedar Rapids заявили, что если количество билетов, поступающих в суд, станет слишком большим, они будут отдавать приоритет хроническим нарушителям и более высоким показателям превышения скорости.

Судебные чиновники заявили, что ожидают, что город пойдет медленно.Например, если город зарегистрировал 100 муниципальных нарушений, а половина получателей билетов не появилась, город может увеличить объем. Если человек не явится в суд, город, скорее всего, выиграет решение по умолчанию.

Q: Как используются деньги, полученные от продажи билетов?

A: По прогнозам Cedar Rapids, выручка в первый год работы составит 4,7 миллиона долларов. Из этой суммы 1,7 миллиона долларов предназначаются для выплаты производителю камеры, Sensys Gatso USA, из Беверли, штат Массачусетс., а оставшаяся часть идет в городскую казну. Деньги предназначены для найма 10 офицеров и администратора, которые помогут оформить билеты.

Вопрос: Что произойдет с этими позициями, если Законодательное собрание штата Айова позже проголосует за запрет камер или получение выручки, или выручка уменьшится по какой-либо другой причине?

A: Руководители города и полиции заявляют, что эти должности не будут подвергнуты риску ликвидации, и что бюджет будет скорректирован по другим направлениям с учетом новых должностей.

Q: Как будет отслеживаться эффективность камер?

A: Информация будет регулярно обновляться на сайте cityofcr.com/ate.

Годовой отчет будет включать информацию о количестве цитирований в каждом месте. Руководство полиции также заявило, что данные о скорости, авариях и травмах будут обнародованы. Там же хранятся данные калибровки камеры.

Q: Какой процент билетов обычно выдается жителям Сидар-Рапидс по сравнению с билетами из других городов?

A: Исторически около 27 процентов ссылок выдается зарегистрированным владельцам автомобилей Cedar Rapids, а 73 процента — зарегистрированным владельцам автомобилей вне Cedar Rapids.

Q: Сборы были приостановлены прошлой осенью из-за большого количества неоплаченных билетов, которые все еще оставались на складе — примерно 177 000 неоплаченных билетов на сумму 14 миллионов долларов по состоянию на февраль. Будет ли компания Cedar Rapids теперь требовать оплаты и как это сделать?

A: Город может возбудить муниципальное нарушение против владельца транспортного средства, если дата цитирования не старше одного года. Любой владелец транспортного средства, имеющий упоминание не старше одного года, может запросить муниципальную процедуру нарушения, связавшись с 319-286-5513 или atecedarrapids @ cedar-rapids.орг.

л. Комментарии: (319) 398-8310; [email protected]

Источники: ответы составлены на основе интервью с должностными лицами из полицейского управления Сидар-Рапидс, окружного суда округа Линн, городской информации и предыдущих отчетов.

Транспортные средства в пятницу едут по Первой авеню, поскольку установлена ​​система видеонаблюдения для наблюдения за пересечением Первой авеню NE и 10-й улицы возле района Мед-Квартал. Автоматические камеры города, которые бездействовали, возвращаются в субботу.Они пока будут предупреждать нарушителей. Но с 1 июля будут применяться штрафы. (Джим Слосярек / The Gazette)

Система видеонаблюдения отслеживает пересечение Первой авеню СВ и 10-й улицы. Окна для электронной вспышки (вверху), фотоаппаратов и радарного прибора. (Джим Слосярек / The Gazette)

Транспортные потоки 20 ноября 2018 года под автоматическими камерами контроля скорости на северной межштатной автомагистрали I-380 возле J Avenue NE. Город Сидар-Рапидс снова начинает использовать свои автоматизированные камеры, в том числе камеры контроля скорости в четырех местах на межштатной автомагистрали.(Газета)

Законопроект о разрешении камер на красный свет направляется в зал сената штата Массачусетс. Вот как будет работать система.

«Из-за заторов на дорогах местная полиция не может надлежащим образом обеспечивать соблюдение правил дорожного движения … Может помочь автоматическое исполнение с использованием дорожных камер».

Водители из Массачусетса могут захотеть попрактиковаться в нажатии на тормоза.

Законопроект, разрешающий общинам устанавливать камеры контроля дорожного движения — например, те, которые будут снимать водителя, проезжающего на красный свет, — направляется в сенат штата для обсуждения на следующей неделе.

Если он будет принят, «Закон об автоматическом контроле» откроет дорогу камерам для автоматического штрафования водителей за превышение скорости, блокировку коробки, незаконные повороты направо, прохождение мимо знаков остановки школьного автобуса или неспособность остановиться на красном.

Исправленная версия была предложена Комитетом Сената по путям и средствам.Законопроект должен быть представлен в Сенате 27 февраля.

«Сегодня во многих муниципалитетах из-за загруженности дорог местная полиция не может надлежащим образом обеспечивать соблюдение правил дорожного движения», — написал на своем веб-сайте сенатор Уилл Браунсбергер, подавший первоначальный законопроект. «Безопасность дорожного движения ухудшается, поскольку слишком много автомобилистов нажимают на красный свет, превышают ограничения скорости на жилых улицах и блокируют перегруженные перекрестки. Может помочь автоматическое правоприменение с использованием камер дорожного движения ».

Бельмонт-демократ говорит, что закон решает две основные проблемы, связанные с автоматизацией контроля за дорожным движением: нарушения, зафиксированные камерами, могут поставить под угрозу личную неприкосновенность частной жизни, и что города и поселки будут использовать систему «необоснованными способами для заработка».”

Вот как закон будет работать на практике:

Какие камеры записывают и не записывают

Закон предоставит каждому городу возможность решать, устанавливать ли камеру или камеры, в зависимости от их населения (подробнее об этом позже).

Местоположение может включать дороги, принадлежащие муниципалитетам или принадлежащие государству, и в этом случае должностным лицам необходимо будет получить разрешение от государственных органов, согласно законопроекту. Местные органы власти также могут прикрепить гаджеты к школьным автобусам.

Тем не менее, дорожные знаки должны сообщать водителям, что они находятся на камеру.

Итак, что именно является правонарушением, в котором можно получить штраф?

• Горит красный свет
• Поворот направо на красный свет запрещен
• Превышение скорости (превышение установленного лимита на пять миль в час)
• Блокировка перекрестка
• Движение по полосе для автобусов
• Проезжая мимо школьного автобуса с установленным знаком остановки и включенными фарами

Однако есть ряд исключений.

По словам Браунсбергера, случаи, за которые не может быть наложен штраф, включают:

• Водители, допустившие нарушение, должны избегать транспортных средств экстренной помощи или соблюдать другой закон.
• Автомобилисты участвуют в похоронном шествии.
• Если «какая-либо часть транспортного средства находилась на перекрестке, когда светофор стал желтым» перед красным светом.
• Если водитель превысил допустимую скорость менее чем на пять миль в час.
• Если водитель не пересек самолет со знаком остановки школьного автобуса, когда он был развернут.
• Если все транспортное средство не пересекло стоп-линию при неправильном повороте направо, включите красный свет.
• Если все транспортное средство не находилось на перекрестке, в случае блокирования перекрестка водителем.
• Если транспортное средство было заявлено как угнанное во время совершения преступления.
• Если автомобилист также получает штраф за нарушение правил дорожного движения от инспектора дорожного движения.

Если арендованный автомобиль причастен к нарушению, компания, владеющая транспортным средством, должна предоставить официальным лицам информацию о человеке, который арендовал его в то время, чтобы ему или ей можно было отправить билет, в соответствии с законопроект.

Сколько будут стоить штрафы и как закончится процесс

Согласно законодательству, штрафы, налагаемые камерами, будут ограничены до 25 долларов за нарушение — даже за превышение скорости.

Поскольку камеры будут идентифицировать предполагаемых нарушителей по номерным знакам, билеты будут отправлены владельцу каждого транспортного средства. Уведомления должны быть отправлены в течение двух недель после нарушения и должны включать фотографию инцидента и всю относительную информацию, включая дату, время и место.

Водители с билетами могли либо заплатить штраф, либо обжаловать его. У них будет 60 дней, чтобы оспорить билет.

Если владелец обнаруживает пять неоплаченных или неурегулированных нарушений, Регистратор транспортных средств не может продлить регистрацию транспортного средства, пишет Браунсбергер.

Какие ограничения закон налагает на камеры и систему в целом

Не каждый город сможет установить камеру в своем районе.

Закон требует, чтобы муниципалитеты могли устанавливать только одну камеру на каждые 2500 жителей, что означает, что в самых маленьких городах штата камеры вообще не будут разрешены.Камеры школьного автобуса не включены в лимит.

Кроме того, закон требует, чтобы местные руководители одобряли каждую камеру и ее расположение только после проведения публичных слушаний. Согласно законопроекту, города и поселки также должны развернуть кампанию по информированию общественности не менее чем за 30 дней до установки камеры.

Браунсбергер пишет, что камеры могут взимать плату с водителей только за нарушения, указанные в законе, и муниципалитеты должны «передавать всю чистую прибыль от использования камер государству» и представлять в Министерство транспорта годовой отчет об использовании камер в их соответствующие сообщества.

Законопроект «очень жестко ограничивает уязвимость автомобилистов и включает другие положения, гарантирующие, что муниципалитеты не будут злоупотреблять новым инструментом», — написал он.

Согласно Браунсбергеру, нарушения не могут привести к дополнительным расходам на страховку владельца транспортного средства, а также не могут быть внесены в реестр владельцев транспортных средств.

Он также говорит, что законодательство создано для защиты частной жизни с помощью нескольких механизмов.

, например, могут делать снимки только задней части транспортного средства, и «по мере возможности будут предприняты дополнительные усилия, чтобы избежать получения идентифицируемых изображений пассажиров или содержимого транспортного средства», — написал Браунсбергер.

«Информация, полученная с камеры, не может быть использована поставщиком камеры для каких-либо целей, кроме как принуждение к нарушениям», — добавил он.

Фотографии не могут быть использованы в любом судебном разбирательстве, кроме рассмотрения соответствующего билета, без постановления суда. Образы также не будут считаться общедоступными, и в течение 48 часов после удаления заявки снимки будут уничтожены.

Снимки можно было делать только в случае нарушения.

Почему камеры стали необходимы по словам автора законопроекта

Когда Браунсбергер настаивал на автоматизированном контроле за дорожным движением в 2018 году, он писал, что эта концепция может снизить количество ДТП, но также сказал, что она сталкивается с юридическими и политическими барьерами.

«Внедрение автоматизированного правоприменения требует, чтобы законодательство штата определило новую процедуру наложения штрафов за нарушения», — написал он тогда на своем веб-сайте. «Юридическая проблема заключается в том, что в отсутствие офицера, который кого-то останавливает, невозможно узнать, кто вел машину. Таким образом, мы должны привлечь к ответственности владельца транспортного средства, но в настоящее время нет механизма, позволяющего это сделать за нарушение правил движения ».

Тем не менее, Браунсбергер недавно указал на тот факт, что Центры по контролю и профилактике заболеваний рассматривают эти механизмы как вмешательство общественного здравоохранения.