Штраф за силовой бампер: Штраф за силовой бампер в 2021 году

Забавно, что вышедшее на следующий день по следам этого решения Постановление о прекращении производства по делу об административном правонарушении выписано тем же старшим госинспектором Р. В. Солнцевым, который привлекал Анатолия Рудова к ответственности тремя неделями ранее.

На этот раз капитан полиции, проверив материалы, нашел, что производство по данному делу подлежит прекращению в связи с тем, что отсутствует событие административного правонарушения. 

Фактически признано и документально подтверждено, что указанное в отмененном Постановлении по делу об административном правонарушении внесение изменений в конструкцию: «…установлен передний силовой бампер с лебедкой, металлической конструкцией, дополнительными внешними силовыми приборами, что не соответствует заводу изготовителю» – это не нарушение. И это подтверждено документально.

Более того, ответ начальника Межрайонного отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы N4 Главного управления Министерства внутренних дел России по г.

«Если автовладелец сопротивляется, то у него есть все шансы доказать свою правоту», – уверен юрист Национального автомобильного союза Вадим Геворкян, который консультировал Анатолия Рудова в этом деле и помогал составить жалобу.

«Есть миф, что начальники и суды всегда на стороне сотрудников ГИБДД, но это миф. Как правило, они на стороне закона. Надо только правильно составить документы.

Дело в том, что при общении с государственными органами (подача жалоб, дела в судах и т.п.) обязанность доказать ваше нарушение лежит на них. Если активно пользоваться этим правилом, то оно работает. В делах об административных правонарушениях нет ничего сложного, и с ними успешно справляется практически любой юрист. Тут самое главное — правильная последовательность действий и соблюдение процедур. Юрист в данном случае — не более чем специалист, говорящий с начальниками и судами на одном языке и на основании документов».

Впервые руководство ГИБДД признала действия своего сотрудника по вопросу внесения изменений в конструкцию ТС неправильными. И это уже второе дело по тюнингу, где представители государственной власти пошли по правовому пути. Первое – решение Южно-Сахалинского городского суда, вставшего на сторону автовладельца в сентябре 2016 г.

«Идти до конца. Набираться храбрости и бороться», – советует всем, кого незаконно наказывают за тюнинг, главный герой этой истории Анатолий Рудов.  «Конечно, моя победа стала возможна благодаря поддержке сотрудников Национального автомобильного союза (НАС) Вадима Геворкяна и Яна Хайцеэра, но немаловажную роль сыграло незнание сотрудниками ГИБДД руководящих документов».

EX-ROADmedia.ru поздравляет Анатолия Рудова и коллектив НАС с победой в этом деле и надеется, что
правомочных решений по делам внесения изменений в конструкцию транспортных средств будет все больше и больше.

Алексей Игнаткович. ex-roadmedia.ru

Текст жалобы, на которую был дан ответ
Для удобста чтения текст разбит на абзацы, которых в оригинале нет

Жалоба на постановление о привлечении к административной ответственности №18810277162400114102 от 24.11.2016

Я был признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.12.5 КРФоАП. Постановление было вынесено старшим госинспектором МО ГИБДД ТНРЭР №4 ГУ МВД России по г. Москве капитаном полиции Солнцевым Р. В.

В ходе установления обстоятельств, подлежащих выяснению по делу об административном нарушении, были нарушены положения ст. 26.1 КРФоАП в пунктах 1, 2, 4, 7. В обоснование моей виновности было положено личное мнение инспектора, без ссылок на нормативно-правовые акты или техническую документацию, что прямо нарушает принципы законодательства об административных правонарушениях.

По неизвестной мне причине и неизвестным мне способом инспектор Солнцев устанавливал «соответствие моего автомобиля заводу изготовителю», не пользуясь технической документацией или одобрением типа ТС. Исходя из определений действующего на настоящий момент технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), использование понятия «внесение изменений в конструкцию ТС» возможно только после выпуска автомобиля в обращение. Выпуском в обращение считается дата выдачи «первичного» ПТС. Таким образом, должно устанавливаться соответствие конструкции моего транспортного средства состоянию на момент выдачи ПТС таможенными органами.

«Дополнительные световые приборы», отнесенные инспектором к недопустимым, были установлены на ТС до выпуска в обращение и являются факультативными приборами освещения, допустимыми приложением №8 ТР ТС 018/2011.
Лебедка, установленная на моем ТС, не является объектом технического регулирования, соответствует требованиям пункта 11 и представляет собой часть заводской комплектации.

На основании вышеизложенного прошу:
1. Постановление №18810277162400114102 от 24.11.2016 отменить, как незаконное и необоснованное.
2. Разъяснить старшему госинспектору МО ГИБДД ТНРЭР №4 ГУ МВД России по г. Москве капитану полиции Солнцеву Р. В. порядок привлечения к административной ответственности, нормы действующего в настоящее время КРФоАП и ТС ТС 018/2011.

Материал из спецраздела ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТС

Комментарии для сайта Cackle

какие типы силовых бамперов допускается устанавливать Можно ли ставить кенгурятник на уаз патриот.

1. У меня на уазе при покупке был установлен кенгурятник, как теперь его зарегистрировать?

1. 1. У меня на уазе при покупке был установлен кенгурятник, как теперь его зарегистрировать?

Добрый день! Вам отказали в регистрационных действиях?

2. Можно ли оформить незаводской кенгурятник на УАЗ Хантер юридически правильно?

2.1. Надо получить разрешение в ГИБДД на изменения ТС (бланки и список необходимых документов есть в подразделениях ГИБДД), иначе:

Приложение к ПДД перечень неисправностей (п. 7.18.) В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ или иных органов, определяемых Правительством РФ.
«Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». п. 11 раздел 4. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперёд относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.
Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного ТР ТС 018/2011 23 средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.
Санкция за это нарушение ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ

3. День добрый. Купил уаз патриот 2007 г.в.. На нём стоит кенгурятник, с которым он выходил с завода, у знакомого та же история. Но в те «далёкие» года заморочек с ними не было и ни где отметок не ставили, а что делать с ним сейчас? Где найти документацию и не быть верблюдом? Спасибо…

3.1. если заводской, то можно. если не прописан нигде, то оформлять в гаи изменения

3.2. просто произвести экспертизу и ехать в гаи оформляться

4. Можно ли ставить кенгурятник на УАЗ ПАТРИОТ по правилам гибдд. Если нет, то какое наказание. Если да, то какой закон разрешает.

5. Поставил самодельный кенгурятник на уаз 469 ДПС написали протокол снять в течении суток это законно.

5.1. Да, если это не предусмотрено заводом-изготовителем для данного авто.

6. Разрешен ли кенгурятник на уаз патриот.

6.1. Позвоните в ГИБДД и уточните..им лучше знать, чем нам

7. Можно поставить кенгурятник на уаз патриот внедорожник.

7.1. Можно, но это не законно, он должен быть предусмотрен заводской конструкцией, если кого нибудь с ним собьете могут быть проблемы.

8. Можно ли ставить кенгурятник на уаз+

8.1. Нет, под запретом

9. Слышал что на авто можно установить кенгурятник для защиты бампера и фар, но не любой. А какой именно можно. Имаею автомобиль УАЗ ПАТРИОТ.

9.1. Михаил, их запретили давно устанавливать.

Желая изменить внешние характеристики своего автомобиля, владельцы ТС зачастую забывают, что тюнинговать машину надо с умом. Согласно КоАП РФ, большинство самовольных переделок дизайна автомобиля приводит к проблемам с ГИБДД. Например, штраф за кенгурятник в 2019 году для многих может стать неприятным сюрпризом.

В просторечье кенгурятником называют силовой бампер. Многие видели эту конструкцию на внедорожниках. По идее, он имеет достаточно полезных функций: защитные, с кенгурятником намного легче эксплуатировать транспортное средство. При установке такого обвеса многих интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником, особенно если он «не родной» для авто?

Плюсы и минусы силового бампера

Так ли необходим кенгурятник? Однозначного ответа нет. К неоспоримым достоинствам можно отнести то, что кенгурятник, если он изготовлен из прочного металла, может существенно снизить последствия от столкновения при ДТП.

Однако современные автомобилисты все чаще сталкиваются с ситуацией, когда силовой бампер все больше выполняет декоративную функцию: его изготавливают из хрома и недостаточно надежно крепят к авто. В таком случае при аварии кенгурятник вылетает сам, да еще способствует повреждению радиатора из-за вывернутых креплений.

Кроме того, если такая конструкция выступает вперед очень сильно, то при столкновении она может причинить значительные травмы зазевавшимся пешеходам.

Запрещенные и разрешенные виды обвесов

Еще недавно автолюбители тюнинговали автомобили по собственному усмотрению. Однако сегодня некоторые виды обвесов находятся под запретом. В частности, речь идет о следующих конструкциях.

• Кенгурятник, установленный на машину самостоятельно.
• Обвес, который был монтирован непосредственно перед бампером.
• Силовой бампер, чьи размеры превосходят бампер обычный. В таком случае наказание за кенгурятник почти неизбежно.

Сами силовые бамперы можно условно разделить на несколько видов.

• Установленные по сертификату. Штраф в данном случае не положен.
• Предусмотренные в качестве штатной конструкции (поставлен на машину еще на заводе). Такой вид кенгурятника разрешен.
• Самодельные элементы авто. Подобные бамперы подпадают под однозначный запрет.

Поэтому если хозяин машины интересуется, можно ли ездить с кенгурятником в России, то он должен понимать, что ответ зависит от ряда нюансов.

Можно ли ездить с самодельными моделями

Если автолюбитель решил установить на свое ТС кенгурятник, необходимо быть готовым к выполнению ряда требований. Учитывая, что новая деталь не относится к штатному виду машины, на ее крепление придется получить разрешение в ГИБДД. Если сотрудники инспекции дадут согласие, то сведения о производимых с автомобилем манипуляциях нужно обязательно занести в ПТС.

На каких машинах можно ставить силовой бампер

Теперь следует разобраться, на все ли машины разрешено устанавливать кенгурятник? Нет, есть ограничения. Так, если авто относится к категории M 1 или N 1 (т.е. менее 3,5 т.), то установка бампера запрещена. Однако здесь предусмотрено исключение. Если монтирование бампера предусматривается конструкцией, но при этом на заводе его не установили, то закон допускает самостоятельную установку. А вот если автомобиль относится к категории G (настоящие внедорожники с раздаточной коробкой), то установка бампера разрешена.

Автолюбителей, предпочитающих отечественные ТС, часто интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником на Ниве? Да, но с рядом оговорок. Во-первых, ездить на машине с таким обвесом можно только по проселкам. Во-вторых, ряд требований предъявляется к качеству самого кенгурятника. Так, по центру бампер должен быть изготовлен из металла, а бока его – из пластика.

Каждый владелец личного автомобиля мечтает о том, чтобы его «железный конь» был самым красивым и уникальным, отличался от других машин. Чтобы добиться желаемой цели, автолюбители готовы тратить огромные денежные ресурсы. Но не все задумываются о том, как могут варианты тюнинга отразиться на технических характеристиках автомобиля. Помимо того, что дополнительный обвес машины повлияет на ее поведение, также высок риск того, что вам будет выписан штраф за расхождения между параметрами, указанными в техническом паспорте автомобиля, и его реальным состоянием. В основном хозяева машин вносят изменения в «начинку» своего автомобиля, но некоторые устанавливают кенгурятники.

Характеристика кенгурина для авто

Кенгурятник представляет собой дополнительную защитную решетку, размещаемую на бампере машины. В основном такой элемент тюнинга ставят на внедорожниках, то есть транспортных средствах с существенными размерами. Основной целью такой установки является подчеркивание величия, мощности, масштабности «железного коня».

В былые времена кенгурятники ставили австралийские и американские фермеры для того, чтобы перегонять на пастбище крупный рогатый скот. С помощью таких защитных решеток можно было уберечь переднюю часть огромного пикапа от появления вмятин при столкновении с домашним рогатым скотом. Подобная защита стала применяться любителями езды по бездорожью, можно увидеть данный аксессуар на кроссоверах и джипах, выпускаемых разными автомобильными концернами:

Важно! Лишь качественный кенгурятник способен уберечь транспортное средство от мусора, камней, веток деревьев, встречающихся на загородных дорогах.

Бутафорский вариант не сможет защитить от вмятин на машине в результате аварий, он выполняет только декоративные характеристики.

Стоит ли поставить кенгурятник?

Если вы хотите поставить на своем автомобиле такой тюнинговый элемент, вы должны знать, что в конструкцию автомобиля будут внесены существенные изменения. Для того чтобы характеристики машины после таких «новшеств» не принесли вам неприятности, просите механиков указывать все изменения, сделанные ими, в регистрационных документах на ваше транспортное средство. Такие действия подходят для тех обладателей машин, конструирование которых предполагало установку на передний бампер защитной решетки.

В части европейских стран установка кенгурятника на бампер легкового автомобиля запрещена, так как способна негативно отразиться на техническом состоянии машины, стать основной причиной аварийной ситуации на дорогах.

Установка кенгурятника на микроавтобусы

После того как такой автомобильный аксессуар будет установлен на микроавтобусе, существенно возрастает вес автомобиля. Из-за чего корректируется его поведение:

• увеличивается время разгона машины;
• меняется время торможения автомобиля;
• снижается маневренность на поворотах.

Если водитель не будет учитывать подобные моменты, на поворотах будет давить на педаль «газа», он станет инициатором аварийных ситуаций.

Российские машины с кенгуринами

«Европейцы», предназначенные для езды по бездорожью, практически все изначально разработаны с кенгуринами. Создатели таких иномарок тщательно продумывают вес кенгурятника, его целесообразность до того, как запускать новую модель внедорожника в промышленное производство. Как обстоят дела с российским автопромом?

Эксперты и представители Государственной Думы на протяжении долгого времени не могут договориться о том, разрешить ли установку на личных автомобилях подобного тюнингового элемента.

Важно! Специалисты не советуют ставить кенгурятник на машину, непредназначенную для подобного тюнинга.

1. Правила ПДД разрешают установку дополнительного обвеса на бампер лишь для автомашин, имеющих класс повышенной проходимости. Для всех иных машин по ПДД запрещена установка кенгурятника.

О штрафах за установку кенгурятника

Несмотря на то, что кенгурин официально запрещен к установке на многие транспортные средства, не предполагается выписывание штрафа сотрудниками ГИБДД за такие нарушения. Штрафов за 2014 год, связанных с установкой кенгурятника, нет. Данное утверждение можно сделать, если внимательно изучить все нормативные документы, связанные с ПДД. В основных документах, касающихся допуска транспортного средства, нет упоминания о подобном варианте внешнего автомобильного тюнинга. Нет полномочий у инспектора ГИБДД штрафовать владельца машины, на бампере которой есть кенгурятник, за его наличие. Можно безнаказанно передвигаться на машине с таким тюнинговым элементом до того, как придет время прохождения планового технического осмотра транспортного средства. В том случае, если в техническом паспорте не будет специальной отметки о том, что установлен кенгурин, для успешного прохождения техосмотра придется снять данную деталь с капота.

Разновидности защитных решеток

В наше время есть несколько модификаций защитных решеток, которые не принесут проблем при прохождении техосмотра. Например, установка изогнутой трубы пониже переднего бампера — вариант защиты машины от городских бордюров. Подобное проявление тюнинга не нужно вносить в технический паспорт автомобиля.

Ответ на вопрос, связанный с установкой на бампер кенгурятника, можно найти в эксплуатационной инструкции автомобиля. Можно ставить его в тех случаях, когда элемент предполагается проектировщиками модели.

Варианты дополнительной защиты Нивы Шевроле

Обладатели подобной российской автомобильной марки с особым трепетом относятся к своим «железным коням», считают свое авто настоящим внедорожником. Приобретая «Ниву», перед ними возникает вопрос — как повысить безопасность автомобиля. В базовой комплектации данная машина имеет вполне «кроткий» вид. Установка кенгурятника — способ придать «Ниве» солидность и экстравагантность. Помимо эстетических характеристик, подобные действия помогают увеличивать безопасность данной машины. Первый кенгурятник создали в Австралии, он был эффективным средством защиты от кенгуру, именно этим животным он и обязан своим наименованием. Именно на «зеленом континенте» часто на животных наезжали на высокой скорости на внедорожниках, существенно повреждая машину. В первую очередь, проблемы возникали с освещением, системой охлаждения автомобильного двигателя. Эта деталь на Ниве придает отечественному внедорожнику неповторимость, индивидуальность, оригинальность.

Внимание! Технический регламент запрещает установку подобного тюнингового элемента на Ниву Шевроле, нельзя его крепить и к бамперу Газели.

Есть несколько разновидностей подобного тюнинга, различающиеся по цене, предназначению, способу крепления:

• оригинальный элемент создают из стальной прочной трубки, которая способна в случае фронтальных столкновений выдерживать существенные нагрузки;
• защитные декоративные рамы делают из легких сплавов алюминия. Подобные конструкции не подходят для отечественной Нивы;
• сетка из прочной стальной арматуры, закрепленная на несущую жесткую раму, имеет спрос среди российских рыбаков и охотников.

Преимущества установки рамы на бампер Нивы:

• возможность защитить краску на бампере, целостность стекол на фарах и рефлекторах от высокой травы, встречных веток;
• защита во время движения по бездорожью от встречных камней, попадающих под колеса машины;
• защита от несущественных ударов по время ДТП радиатора и автомобильного бампера.

Недостатки подобного тюнинга:

• проблема с креплением на Ниву. Крепят его на лонжероны, в случае сильного столкновения нарушится геометрия кузова. Обычная парковка перед супермаркетами может закончиться для обладателя Нивы расходами на восстановление кузова;
• при наезде Нивы с кенгурятником на пешехода не избежать серьезных травм, высока вероятность гибели людей.

Стоимость кенгурятника, возможно, оправдана, но вылиться она в ряде случаев может в несколько большие затраты, если тот установлен незаконно. Но в каких случаях такое происходит и можно ли ставить кенгурятник на современные или старые машины, в частности, внедорожники, в том числе Ниву и Chevrolet Ниву, кроссоверы, какой за это штраф и какой ещё неприятный бонус нас ждёт?

Ответ кроется в ПДД и Техрегламенет: если коротко, то первый запрещает владельцем машины, а второй — установку на автомобиль с завода кенгурятников. Давайте разбираться!

Хочу поставить кенгурятник, можно ли и что запрещает?

Нельзя. Но только если кенгурятник не предусмотрен конструкцией. Пункт 7.18 Основных положений ПДД говорит о том, что запрещается вносить изменения в конструкцию автомобиля без их регистрации в ГИБДД.

Нива и большинство других внедорожников и кроссоверов как раз являются машинами, на которые завод никогда не ставил кенгурятники, если речь идёт не о единичной или специально разработанной модели для особых условий эксплуатации, но и таковых в истории, насколько известно, не было.

Стоп! Кенгурятник — это ведь не конструкция!

В том то и дело, что кенгурятник не является элементом конструкции, если не предусмотрен заводом-изготовителем. Это допоборудование . Но проще эту тонкость рассмотреть цитатой из Техрегламента:

«внесение изменений в конструкцию транспортного средства » — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения .

Кенгурятник — оборудование? Да. Влияет на безопасность дорожного движения? Ещё как! Только не на безопасность водителя, а пешехода в случае лобового столкновения с последним. А вообще, «кенгурины» придумали изначально в Австралии для уменьшения последствий аварии с дикими животными — для машины последствий, конечно же. Об этом можно догадаться уже по названию этого приспособления.

А если зарегистрировать в ГИБДД?

50. При наличии оснований, перечисленных в пункте 3 настоящих Правил, за исключением случаев наложения запретов и ограничений на совершение регистрационных действий, а также наличия сведений о смерти физического лица либо сведений о прекращении деятельности юридического лица или физического лица, осуществляющего деятельность в качестве индивидуального предпринимателя, являющихся собственниками транспортных средств, регистрация транспортного средства аннулируется регистрационным подразделением Госавтоинспекции по решению главного государственного инспектора безопасности дорожного движения по субъекту Российской Федерации (его заместителей) или начальника Центра специального назначения безопасности дорожного движения МВД России (его заместителей).

А вот цитата пункта 3:

3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:
…..
представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства РФ в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах;

Вот так легко и просто может прекратиться регистрация за кенгурятник. При этом, у Вас подлежат изъятию свидетельство о регистрации и госномера.

Чтобы вернуть их (номера уже будут другие, если довести до фактического аннулирования), достаточно будет снять кенгурятник и привезти машину на в МРЭО ГИБДД.

Все автомобилисты, как один, стремятся сделать свою автомашину уникальной и не похожей на остальные. Для этого они используют самые различные , зачастую не задумываясь о последствиях своих манипуляций. Мало того, что большинство изменений влияет на поведение вашего автомобиля, так вы ещё рискуете схлопотать за несоответствие конструкции машины и данных в техническом паспорте на неё. Обычно это касается изменений «начинки» средства передвижения, однако есть и исключения, такие как, к примеру, кенгурятники.

Сегодня вы узнаете, правомерны ли действия сотрудника ГИБДД, выписывающего штраф за установку кенгурина, не отмеченную в техпаспорте автомобиля.

Немного про сам кенгурятник

Кенгурин, или кенгурятник — это защитная решётка, которая размещается на . Чаще всего его устанавливают на автомобилях больших размеров. При этом владельцы преследуют цель просто придать своей машине ещё большего величия и мощи. А на деле всё обстоит совершенно иначе.

Кенгурятники раньше устанавливали американские и австралийские фермеры для перегона крупного рогатого скота. Такие защитные решётки уберегали переднюю часть огромных пикапов от вмятин после столкновения с большими животными.

На видео рассказано о пользе применения автомобильных кенгурятников:

Вскоре после этого подобную защиту стали применять . Именно поэтому сегодня этот аксессуар предусмотрен в конструкции джипов и кроссоверов некоторых автомобильных компаний.

Стоит отметить, что только качественный кенгурятник защитит ваш автомобиль от механических воздействий ветвей, камней и прочего мусора, разбросанного по просёлочным и лесным дорогам .

Те, кто никогда не ездил по пересечённой местности, ошибочно считают, что бутафорский кенгурин добавит пафоса их автомобилю и защитит от на дороге. Каким же удивлением для них станут дополнительные вмятины и повреждения внутренностей автомашины, причиной которых стало некачественное изделие на бампере.

Устанавливать или нет

На видео показано, в каких случаях может пригодиться кенгурин:

Таким образом, инспектор ГИБДД не сможет вас оштрафовать за его наличие . Вы можете безнаказанно кататься с ним, но только до нового техосмотра. Если на момент обязательного технического осмотра автомобиля в его техпаспорте не будет пометки об установке кенгурина, ваш автомобиль его не пройдёт. Однако существует несколько конструкций защитной решётки, благодаря которым можно избежать . К примеру, если установить небольшую изогнутую трубу чуть ниже переднего бампера, то можно и авто защитить от высоких бордюров и элемент тюнинга не вносить в техпаспорт.

Подводя итоги, отметим, что ответ на вопрос: можно ли поставить кенгурятник — вы найдёте в инструкции по эксплуатации машины. Установка этого аксессуара не запрещена, если при проектировании той или иной модели авто проводились расчёты её характеристик с учётом защитной решётки. Несмотря на запрет, штрафы за установку этого элемента не установлены, а значит, не может потребовать с вас деньги за него.

Зачем нужен силовой бампер и его установка на внедорожник

В повседневной жизни Вы примерный водитель. Соблюдали правила и пропускали на бабушек пешеходном переходе. И, скорее всего, Вы оплачивали штрафы за превышение скорости. Правда, их было не так и много.

Но! Романтик в душе периодически заставлял Вас заглядываться на крупные внедорожники. А те всем своим грозным видом показывали: «А мне все равно! Для меня везде есть дорога!». И с печалью провожали, сверкающего хромом и увешанного лебедками и силовыми бамперами, «монстра». И сверлящая мысль «и у меня такая будет» постоянно крутилась в голове.

И вот настает день, когда Вы благополучно расстаетесь с деньгами и становитесь обладателем мощного (как табун лошадей), сверхэлегантного, сверкающего металликом, четырехколесного друга внедорожного формата. Все, жизнь удалась! И уже Ваш новый друг мчит Вас по бескрайним и непроходимым просторам родины.

Однако, уже скоро Вы начинаете понимать, что дорога скрывает в себе много неожиданностей. В виде камней, бревен, пней, колей, а также разных незадачливых водителей и животных (обычно крупного размера), которые так и норовят войти в контакт с Вашей машиной. Риск получения серьезных повреждений существенно увеличивается.

Что делать?

Это как раз не вопрос – все уже давно придумали за Вас и нужно всего лишь купить силовой бампер с защитной дугой, а лучше еще купить и задний силовой бампер, и тогда самочувствие Вашего автомобиля становится гораздо лучше. Теперь и в экспедициях, и в повседневной жизни ему ничего не страшно. Машина становится более «мужественной», приобретает эффектный и элегантный вид.

Силовой бампер оснащен мощными упорами под домкрат и буксирными проушинами для работы с рывковой и буксировочной стропой. К тому же продуманная конструкция внутренних усилителей переднего и заднего силового бампера обеспечивают максимальную надежность, стойкость и выносливость к высоким нагрузкам, сильным ударам. Теперь камни, поваленные деревья, кустарники, случайные препятствия (обычно неожиданные) становятся для Вашего «джипа» просто смешными и незначительными. Как правило передний сиовой бампер комплектуется мощными светодиодными фарами водительского света. Они формируют плотный пучок дополнительного света, который рассеивается перед автомобилем, и дополняет ближний свет.

С ними Вы хорошо увидите дорогу, обочину и еще много всего, что со стандартным оборудованием скрывалось в темноте. Задний бампер также устанавливается не для красоты. Как минимум он сохранит Вас от элементарных ошибок, таких как – врезание в камни, деревья, лежащие на земле препятствия, которые Вы не увидели, если отвлеклись или задний обзор не позволил увидеть это. Либо кто-то неудачно «въехал в зад». Последнее самое «неприятное». Бывают комплектации заднего бампера с площадками под лебедку, с местом для запасного колеса или под фаркоп.

И еще мы рекомендуем Вам все-таки поставить на передний силовой бампер лебедку с тяговым усилителем. Благо бампер имеет площадку для установки такого оборудования. Оптимальной является лебедка с тяговым усилием 4100-4300 кг, а лучше всего более мощную лебедку с тяговым усилием 5400 кг. В этом случае Вам гарантировано движение по любому бездорожью.

Кстати, хочется отметить наиболее важный аспект использования силовых бамперов – в Российской Федерации их использование не запрещено! Иногда силовые бамперы путают с «кенгурятниками», но это совершенно разные конструкции. В данном случае проблем с регистрацией транспортного средства и эксплуатацией автомобиля с силовыми бамперами не возникает.

Ставить или не ставить?

Однозначно ставить. Если Вы любите ездить вне привычных дорог, да и по привычным дорогам тоже, если Вам близок дух приключений, если Вы не хотите переживать за каждую кочку или бревно на Вашем пути, силовые передние и задние бамперы в комплекте с лебедками точно избавят Вас от лишних переживаний за машину.

Силовой бампер или «кенгурятник». Переоборудование авто

Функции и назначение силового бампера

Александр Шульга 05 Июль 2018 Переоборудование микроавтобусов, установка кенгурятника

Агрессивный на вид стальной намордник из толстых труб – это именно он, силовой бампер, он же «кенгурятник», он же «кенгурин».

Устанавливается такой тюнинг преимущественно на авто, предназначенные для езды по пересеченной местности, чтобы в очередной поездке не повредить капот и бампер. Иногда устанавливают и сзади, чтоб совсем уж обезопасить авто. На обычные автомобили «кенгурятники» ставят с целью уберечь целостность машины в случае незначительной аварии. Функция его аналогична роли защитных дуг на мотоцикле. Часто «кенгурятник» ставят при комплексном переоборудовании микроавтобусов.

Смешно сказать, но изначально придумывался «кенгурятник» вовсе не для защиты, а, наоборот, для «нападения». С помощью такого новшества, как привязанная впереди пикапа деревянная решетка, американские ковбои загоняли скот, не опасаясь за сохранность своего авто.

Австралийские фермеры быстро положили глаз на это изобретение и для своих широт усовершенствовали его, изготавливая из более прочных материалов. Там не столько со скотом нужно было возиться, сколько от непредсказуемых кенгуру защищать себя и своего железного коня. Так и повелось, что «кенгурятник».

Функции «кенгурятника» предельно понятны:

• более агрессивный и серьезный внешний вид авто;
• надежная защита кузова, редуктора, картера и рулевой тяги при езде по бездорожью – с «кенгурятником» вам не страшны густые кусты, низкие вертки и прочие сюрпризы, встречающиеся на отдаленных от цивилизации участках;
• уменьшить повреждения кузова при ДТП – после аварии сам «кенгурятник» скорее всего не будет подлежать ремонту и восстановлению, но вот на кузовных работах явно можно будет сэкономить;
• спасти жизнь и здоровье водителя и пассажиров – самая благородная функция «кенгурятника». Это главная причина установки «кенгурятника», которой руководствуются автовладельцы при переоборудовании микроавтобуса.

При лобовом столкновении основная часть энергии удара гасится о переднюю защиту. Именно «кенгурятник» принимает на себя убойную дозу деформации от импульса удара. Поэтому при наличии «кенгурятника» на автомобиле у пассажиров более высокие шансы остаться невредимыми.

Помимо основных плюсов «кенгурятника», есть еще и дополнительные. На него очень удобно устанавливать дополнительную оптику и крепить трос на случай необходимости буксировки авто.

Многие водители не решаются устанавливать силовой обвес, опасаясь штрафа за «кенгурятник». Тут важно понимать, что «кенгурятник» никак не модифицирует кузов автомобиля, поэтому силовой бампер законом не запрещен. Единственная проблема может возникнуть в случае установки кустарного (самодельного) «кенгурятника», который и при ДТП не защитит, и техосмотр не пройдет. Да и кому это нужно, когда есть профессионалы из «Lux Center»? Эта компания располагает большим выбором «кенгурятников», ее сотрудники дадут квалифицированную консультацию по выбору обвеса и предоставят свои услуги по его установке.

переоборудование микроавтобусов, кенгурятник, установка кенгурятника, защита бампера, кенгурятник на авто, кенгурятник на т4, силовой бампер, силовой бампер закон

Новости

Ссылка на АВТО.РУ: https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser…

Автомобиль подготовлен, все изменения официально зарегистрированы, установлено следующее оборудование:

1. Передний и задний силовые бампера в топовой комплектации от АМЗ (задний бампер с возможностью установки лебедки на него, ящик очень удобен для шмурдяка, влезает бензопила и канистра)

2. Силовые пороги АМЗ с сеткой противоскольжения

3. Экспедиционный багажник АМЗ в конфигурации площадки, очень удобен при перевозке крупногабарита.

4. Задние усиленные пружины TJM +2 с лифтом 50мм

5. Амортизаторы KYB off-road

6. Шноркель

7. Дополнительный топливный бак, прямоточный 45л, алюминий АМЗ, запас хода 1200км

8. Силовая защита радиатора, редуктора и ДВС от АМЗ

9. Грязевая резина Mickey Thompson 285 75 16

10. Зимняя резина липучка на R17

11. Летняя резина шоссейка на R17

12. Лебедка передняя с дистанционным управлением и пультом 12500

13. Доп. свет, рабочий Hella линзованная в бампере

14. Противотуманные фары Hella в бампере

15. Дальний доп.свет на бампере с габаритами

16. Фаркоп ,быстросъемный

17. Мультимедийный комплекс с навигацией и TV

18. Камера заднего вида (не подключена)

19. Рация скрытой установки с управлением на тангетке

20. Два механических замка Mul-t-lock на АКПП и раздатку

21. Машина прошла полную шумоизоляционную подготовку

22 Машина прошла полную антикоррозионную обработку рамы и скрытых полостей кузова

23. В комплекте быстросъемные веткоотбойники

24. На передние боковые стекла нанесена бронирующая пленка не пропускающая ультрафиолетовые лучи, очень удобная мулька, не жарит солнце)

25. Блокировка заднего дифференциала

26. Блокировка центрального дифференциала.

В соревнованиях никогда не учавствовал, любые проверки состояния с Вашим экспертом. Все покажу, расскажу, как строилась, где что менялось.

Машина в хорошем техническом состояние.

Началась «охота» за тюнингованными внедорожниками | Страница 35

Силовой бампер – не нарушение: ГИБДД прекратила дело по тюнингу

16 декабря 2016 года руководство одного из подразделений московской Госавтоинспекции создало прецедент и встало на сторону автовладельца в деле по внесению изменений в конструкцию ТС. Начальник межрайонного отдела ГИБДД отменил выписанное его подчиненным постановление об административном правонарушении за силовой бампер, а само дело прекратил.

Начало этой истории — в материале Штраф за установку силового бампера юристы посчитали незаконным. Окончание ниже. (Ссылка на начало истории, источник)

5 декабря 2016 года на действия сотрудника ГИБДД была подана жалоба (текст жалобы — в конце материала). В положенный 10-дневный срок на неё не отреагировали, но, видимо, опасаясь прокуратуры, ответ, хоть и с опозданием, но дали, лукаво назвав жалобу обращением (на обращение надо отреагировать в течение месяца).

Забавно, что вышедшее на следующий день по следам этого решения Постановление о прекращении производства по делу об административном правонарушении выписано тем же старшим госинспектором Р. В. Солнцевым, который привлекал Анатолия Рудова к ответственности тремя неделями ранее.

На этот раз капитан полиции, проверив материалы, нашел, что производство по данному делу подлежит прекращению в связи с тем, что отсутствует событие административного правонарушения.

Фактически признано и документально подтверждено, что указанное в отмененном Постановлении по делу об административном правонарушении внесение изменений в конструкцию: «…установлен передний силовой бампер с лебедкой, металлической конструкцией, дополнительными внешними силовыми приборами, что не соответствует заводу изготовителю» – это не нарушение. И это подтверждено документально.

Более того, ответ начальника Межрайонного отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы N4 Главного управления Министерства внутренних дел России по г. Москве Д.И. Ланцова и Постановление о прекращении производства по делу об административном правонарушении можно считать «охранными грамотами» на силовой бампер Тойоты Анатолия Рудова. Согласно КоАП, нельзя дважды привлекать к ответственности за одно нарушение. Вдобавок еще и самого нарушения нет, что подтверждено бумагами с важными подписями и печатями.

«Если автовладелец сопротивляется, то у него есть все шансы доказать свою правоту», – уверен юрист Национального автомобильного союза Вадим Геворкян, который консультировал Анатолия Рудова в этом деле и помогал составить жалобу.

«Есть миф, что начальники и суды всегда на стороне сотрудников ГИБДД, но это миф. Как правило, они на стороне закона. Надо только правильно составить документы.

Дело в том, что при общении с государственными органами (подача жалоб, дела в судах и т.п.) обязанность доказать ваше нарушение лежит на них. Если активно пользоваться этим правилом, то оно работает. В делах об административных правонарушениях нет ничего сложного, и с ними успешно справляется практически любой юрист. Тут самое главное — правильная последовательность действий и соблюдение процедур. Юрист в данном случае — не более чем специалист, говорящий с начальниками и судами на одном языке и на основании документов».

Впервые руководство ГИБДД признала действия своего сотрудника по вопросу внесения изменений в конструкцию ТС неправильными. И это уже второе дело по тюнингу, где представители государственной власти пошли по правовому пути. Первое – решение Южно-Сахалинского городского суда, вставшего на сторону автовладельца в сентябре 2016 г.

«Идти до конца. Набираться храбрости и бороться», – советует всем, кого незаконно наказывают за тюнинг, главный герой этой истории Анатолий Рудов. «Конечно, моя победа стала возможна благодаря поддержке сотрудников Национального автомобильного союза (НАС) Вадима Геворкяна и Яна Хайцеэра, но немаловажную роль сыграло незнание сотрудниками ГИБДД руководящих документов».

EX-ROADmedia.ru поздравляет Анатолия Рудова и коллектив НАС с победой в этом деле и надеется, что
правомочных решений по делам внесения изменений в конструкцию транспортных средств будет все больше и больше.

Алексей Игнаткович. ex-roadmedia.ru

Текст жалобы, на которую был дан ответ
Для удобста чтения текст разбит на абзацы, которых в оригинале нет

Жалоба на постановление о привлечении к административной ответственности №18810277162400114102 от 24.11.2016

Я был признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.12.5 КРФоАП. Постановление было вынесено старшим госинспектором МО ГИБДД ТНРЭР №4 ГУ МВД России по г. Москве капитаном полиции Солнцевым Р. В.
Инспектор, вынесший данное постановление, нарушил мое право на защиту, порядок привлечения к административной ответственности, порядок обеспечения законности при применении мер административного принуждения в связи с административным правонарушением.
В нарушение ч. 2 ст. 28.6 КРФоАП не был составлен протокол об административном правонарушении, хотя я прямо заявлял, что не согласен с вменяемым мне обвинением, о чем есть соответствующая запись в постановлении №18810277162400114102.

В ходе установления обстоятельств, подлежащих выяснению по делу об административном нарушении, были нарушены положения ст. 26.1 КРФоАП в пунктах 1, 2, 4, 7. В обоснование моей виновности было положено личное мнение инспектора, без ссылок на нормативно-правовые акты или техническую документацию, что прямо нарушает принципы законодательства об административных правонарушениях.

По неизвестной мне причине и неизвестным мне способом инспектор Солнцев устанавливал «соответствие моего автомобиля заводу изготовителю», не пользуясь технической документацией или одобрением типа ТС. Исходя из определений действующего на настоящий момент технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), использование понятия «внесение изменений в конструкцию ТС» возможно только после выпуска автомобиля в обращение. Выпуском в обращение считается дата выдачи «первичного» ПТС. Таким образом, должно устанавливаться соответствие конструкции моего транспортного средства состоянию на момент выдачи ПТС таможенными органами. В отношении моего автомобиля это 28.09.2001 г.

«Дополнительные световые приборы», отнесенные инспектором к недопустимым, были установлены на ТС до выпуска в обращение и являются факультативными приборами освещения, допустимыми приложением №8 ТР ТС 018/2011.
Лебедка, установленная на моем ТС, не является объектом технического регулирования, соответствует требованиям пункта 11 и представляет собой часть заводской комплектации.
Никаких «металлических конструкций» либо «силовых бамперов» на моем ТС не установлено.
Понятия, используемые инспектором Солнцевым Р. В. при вынесении постановления о привлечении меня к ответственности, отсутствуют в действующей редакции ТР ТС 018/2011, не упоминаются в приложении № 10.
Бампер, установленный на моем автомобиле, имеет действующий сертификат соответствия требованиям ТР ТС 018/2011, подтверждающий безопасность компонента.
Компонент прошел проверку в соответствии с требованиями пунктов 81 и 20 применяемого в настоящее время технического регламента и является запасной (сменной) частью для ТС, находящихся в эксплуатации.
Замена компонентов не ограничена нормами ТР ТС 018/2011, в отличие от исключения или установки составных частей и предметов оборудования, не предусмотренных конструкцией ТС и считающихся внесением изменений в конструкцию.

На основании вышеизложенного прошу:
1. Постановление №18810277162400114102 от 24.11.2016 отменить, как незаконное и необоснованное.
2. Разъяснить старшему госинспектору МО ГИБДД ТНРЭР №4 ГУ МВД России по г. Москве капитану полиции Солнцеву Р. В. порядок привлечения к административной ответственности, нормы действующего в настоящее время КРФоАП и ТС ТС 018/2011.

Источник — http://ex-roadmedia.ru

5 навыков, необходимых для роли бампера в настройке силовой игры 1-3-1

Джон Беканик — основатель Pyramid Hockey и консультант по IQ для отдельных лиц, команд и организаций по всему миру. Тренер-ветеран провел более 1500 игр и два национальных чемпионата, Джон давно известен как пионер во внедрении видео и аналитики для развития как игрока, так и тренера. В прошлом году Джон стал соучредителем второй компании, The Prospect Exchange, платформы видео и аналитики для игроков и тренеров.

Просмотреть все сообщения

Высокий хоккейный IQ необходим для игры на бампере.

В качестве тренеров мы использовали различные схемы для игры в большинстве, включая, помимо прочего, перегруз, разброс и зонтик. Но в сегодняшней игре самая популярная схема, которую мы видим, — это 1-3-1.

Известный своими различными вариантами подсчета очков, 1-3-1 дает некоторые из лучших штрафных единиц в НХЛ. 1-3-1 начали появляться вскоре после сокращенного из-за локаута сезона 2012-13.

Во время локаута многие тренеры использовали свободное время и изучали европейскую игру, особенно в том, что касается игры в большинстве. При этом тренеры вернулись после локаута с новым инструментом в своем арсенале.

Несмотря на то, что эта новая формация внедрялась, тренерам потребовалось время, чтобы выяснить, кто и где подходит. Добавьте к этому время, которое потребовалось игрокам, чтобы понять свои роли и возможности, и мы не увидели значительного скачка в успехе игры в большинстве.

За три года после локаута 2012-13 гг. В среднем всего шесть команд за сезон имели процент игры в большинстве более 20%.Но с 2015-16 по 2017-18 годы в среднем было 15 команд в год с процентом игры в большинстве к северу от 20%.

Сейчас многие вещи могут способствовать успеху игры в большинстве, включая повышение общего уровня навыков игроков НХЛ. Также следует отметить время, которое тренерский штаб тратит на изучение специальных команд — как на их собственную игру в большинстве, так и на убийства противника с пенальти. Эта информация доступна игрокам как во время, так и после игр.

Три команды, постоянно занимающие верхние строчки в рейтингах НХЛ, — это «Тампа Лайтнинг», «Виннипег Джетс» и «Вашингтон Кэпиталз».

Лучшие подразделения всех трех команд используют схему 1-3-1, большая часть которой основана на том факте, что у них есть потрясающие стрелки в лице Стивена Стэмкоса, Патрика Лайна и Алекса Овечкина. У всех трех команд также есть элитные распасовщики Никита Кучеров, Блейк Уиллер и Никлас Бэкстрем.

Но единственная позиция, которую начали ценить и которая имеет решающее значение для успеха 1-3-1, — это позиция «бампера». Для Lightning, Jets и Capitals эту роль играет Brayden Point, Марк Шайфеле и Т.J. Oshie соответственно. Все они сами по себе элитные игроки, но они лучшие из лучших, когда дело доходит до роли бампера в 1-3-1.

Эта роль более сложна, чем роль игрока, который выскакивает на один таймер на своей второй руке. Бампер — это ключ к успеху команды в сохранении владения IZO и открытии других возможностей.

Хоккейный IQ, необходимый для игры на бампере, чрезвычайно высок. С таким количеством потенциальных ролей в двухминутной игре в большинстве лучше всего поставить на эту позицию одного из самых умных и самоотверженных игроков.

При поддержке видео из первого раунда плей-офф Кубка Стэнли 2019 я продемонстрирую различные роли бампера и то, как они могут повлиять на успех игры в большинстве.

Наше руководство по гарантиям от бампера до бампера (2021)

Когда вы покупаете новый автомобиль у дилера, вполне вероятно, что торговый представитель посоветует вам инвестировать в расширенную гарантию от бампера до бампера для вашего автомобиля. Что это означает и в чем разница между полной гарантией и расширенной гарантией от бампера до бампера?

Чтобы принять разумное решение о расширенной гарантии на свой автомобиль, вам необходимо понимать, что такое гарантия от бампера до бампера и на что она распространяется.Имейте в виду, что вы можете приобрести расширенные гарантии любого типа и на любой срок у сторонних компаний. Мы изучили некоторых из лучших поставщиков расширенной гарантии на автомобили и рекомендуем изучить их варианты гарантии от бампера до бампера.

Заводская гарантия не длится вечно. Узнайте о ваших вариантах добавления дополнительной гарантии от бампера к бамперу, посетив наши основные рекомендации ниже.

В этой статье:

Что такое гарантия от бампера до бампера?

Гарантия от бампера до бампера — это тип всеобъемлющего покрытия, охватывающего практически все, от переднего до заднего бампера автомобиля.Гарантия от бампера до бампера обычно является частью заводской гарантии, которая включается при покупке нового автомобиля в дилерском центре, поэтому она также известна как ограниченная гарантия для нового автомобиля. Другие гарантии, включенные в заводскую гарантию, включают гарантию на трансмиссию, трансмиссию, гарантию на коррозию / ржавчину и гарантию помощи на дороге.

Гарантия от бампера до бампера — это, так сказать, самая большая часть гарантийного пакета нового автомобиля, поскольку она включает в себя то, что часто называют всеобъемлющим покрытием для всех частей и систем автомобиля.Гарантия от бампера до бампера большинства производителей распространяется на новый автомобиль в течение трех лет. Исключения включают особые «предметы износа», такие как шины, тормозные колодки и дворники, а также текущее обслуживание, такое как замена масла и ротация шин.

---

Как долго действует гарантия от бампера до бампера?

В прошлом стандартная гарантия от бампера до бампера для большинства новых автомобилей действовала в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Хотя сегодня вам будет сложно найти срок заводской гарантии ниже этого, многие автопроизводители увеличили срок действия гарантии на новые автомобили до пяти или шести лет в качестве аргумента в пользу продажи.

Длина плана защиты нового автомобиля от бампера до бампера может быть слабо связана с рейтингом надежности производителя. Это имеет смысл, поскольку чем надежнее транспортное средство, тем больше производитель будет готов поддерживать продукт в течение длительного периода времени.

Вот сроки гарантии на новый автомобиль от бампера до бампера для некоторых из самых популярных производителей:

Марка	Гарантия от бампера до бампера
Honda	3 года / 36000 миль
Форд	3 года / 36000 миль
Тойота	3 года / 36000 миль
Nissan	3 года / 36000 миль
Шевроле	3 года / 36000 миль
BMW	4 года / 50 000 миль
Ленд Ровер	4 года / 50 000 миль
Hyundai	5 лет / 60 000 миль
Киа	5 лет / 60 000 миль

---

Что дает и чего не покрывает расширенная гарантия от бампера до бампера?

Термин «бампер-бампер» означает полное покрытие, но не все детали автомобиля защищены, будь то заводская гарантия или расширенная гарантия.При покупке важно обратить внимание на особенности гарантии производителя. Обязательно изучите продолжительность сроков, мелкий шрифт и подробную информацию о структуре оплаты.

Важно отметить, что некоторые области не защищены большинством заводских гарантий между бамперами, а это значит, что вам придется платить за этот ремонт из собственного кармана. Вот компоненты и услуги, которые обычно не входят в расширенную гарантию на автомобиль от бампера до бампера:

• Лобовое стекло и щетки стеклоочистителя
• Колодки тормозные
• Шины
• Кузовные панели
• Отделка салона
• Указатели поворота
• Стоп-сигналы
• Краска
• Регулярное техобслуживание
• Повреждение в результате аварии или столкновения

---

Гарантия на трансмиссию против бампера и бампера

Нет быстрого или простого способа раскрыть все подробности о гарантиях на автомобиль, расширенных гарантиях и различных типах, доступных на рынке.Однако важно, чтобы покупатели могли различать два наиболее распространенных типа расширенной гарантии: трансмиссию и межбамперную гарантию.

В рамках заводской гарантии на новый автомобиль гарантия на трансмиссию и между бампером работает вместе, чтобы защитить автомобиль. Гарантия на трансмиссию распространяется на двигатель, трансмиссию и трансмиссию, а гарантия от бампера до бампера распространяется на вещи, расположенные между передним и задним бамперами.

Заводская гарантия от бампера до бампера обычно истекает намного раньше, чем гарантия на трансмиссию.Большинство гарантийных обязательств между бамперами длятся три года, тогда как гарантии на трансмиссию могут длиться от четырех до десяти лет.

Итак, как же в эту картину вписывается расширенная гарантия на автомобиль? Они имитируют действие заводских гарантий на трансмиссию и между бамперами и вступают в силу после истечения срока этих гарантий.

---

Зачем приобретать расширенную гарантию от бампера до бампера?

Поскольку новый автомобиль автоматически покрывается страховкой, может показаться странным, что дилер поднимает тему расширенной гарантии на бампер до бампера еще до того, как у вас будет возможность подписать документы на новый автомобиль.Вы можете задаться вопросом, а стоит ли расширенная гарантия?

Это удачное время, поскольку расширенное покрытие может быть привлекательным, если вы предпочитаете сохранять спокойствие, когда дело касается ваших финансов. Одно из самых больших преимуществ инвестирования в расширенную гарантию на ваш автомобиль — это чувство безопасности, которое вы испытаете. В зависимости от надежности вашего автомобиля, которую можно проверить на таких сайтах, как J.D. Power, Consumer Reports и RepairPal, расширенная гарантия от бампера до бампера может быть более или менее привлекательной.

Многие расширенные гарантии также имеют преимущества, повышающие их привлекательность, такие как круглосуточная помощь на дороге, аренда автомобилей по сниженным ценам, скидки на буксировку и многое другое. Если известно, что марка и модель вашего автомобиля требует дорогостоящих ремонтов по мере старения, расширенная гарантия на автомобиль уменьшит финансовый ущерб, связанный с серьезным ремонтом.

Однако дилерские центры — не единственный поставщик этих гарантий, поскольку расширенные гарантии делятся на две категории: те, которые продаются производителями, и те, которые продаются независимыми сторонними компаниями послепродажного обслуживания.

У каждого поставщика расширенной гарантии есть свои плюсы и минусы, но когда дело доходит до этого, мы думаем, что покрытие, предоставляемое сторонними компаниями, предоставляющими расширенную гарантию, может быть более доступным и гибким.

Стоимость сторонней расширенной гарантии не включает наценку, которая может быть у дилерских центров, и у вас должно быть больше возможностей для согласования цены. Кроме того, расширенные гарантии от дилерского центра могут быть включены в автокредит на ваш новый автомобиль, что означает, что вы будете платить за него проценты.Гарантийные компании, такие как Toco, предлагают комплексные планы по доступной ежемесячной цене.

Когда мы говорим, что сторонние расширенные гарантии более гибкие, мы имеем в виду как покрытие, так и соответствие требованиям.

Например,

Endurance имеет шесть уровней защиты — от бампера до бампера до защиты трансмиссии. На каждом уровне есть несколько вариантов контракта, которые можно настроить для вашего автомобиля. Многие другие компании с расширенной гарантией имеют аналогичные возможности.

У некоторых дилерских центров есть несколько уровней расширенной защиты, но их немного.Скорее всего, вы выберете один или два плана и измените только свои условия.

Большинство автомобилей имеют право на расширенную гарантию через стороннего поставщика. Как правило, эти компании защищают новые, подержанные и сертифицированные подержанные автомобили, даже если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль.

Часто в автосалоне вы можете приобрести расширенную гарантию, только если на автомобиль все еще действует гарантия от бампера до бампера. Как мы уже объясняли, этого может хватить только на первые три года владения.

---

Какая лучшая сторонняя гарантия от бампера до бампера?

Мы исследовали наиболее авторитетные компании, предоставляющие расширенную гарантию на автомобили, и пришли к нескольким поставщикам, которых мы могли бы порекомендовать, включая Endurance, CARCHEX, CarShield и autopom !. Все эти компании предлагают своего рода гарантию от бампера до бампера.

Чтобы определить свой лучший вариант, взгляните на их образцы контрактов и сравните котировки. Мы уже проделали для вас некоторую работу в нашем лучшем обзоре компаний с расширенной гарантией на автомобили, сравнив охват этих поставщиков, стоимость, обслуживание клиентов и другие ключевые факторы.

Лучшие поставщики гарантии от бампера до бампера позволят вам установить ежемесячный план оплаты, а также позволят вам выбрать собственную ремонтную мастерскую вместо назначенных дилерских центров.

Заводская гарантия не длится вечно. Узнайте о ваших вариантах добавления дополнительной гарантии от бампера к бамперу, посетив наши основные рекомендации ниже.

---

Часто задаваемые вопросы о гарантии от бампера до бампера

---

Методология

Стремясь предоставить потребителям точную и беспристрастную информацию, наша группа экспертов собирает данные от десятков компаний с расширенной гарантией на автомобили, чтобы составить рейтинг лучших поставщиков.Компании получают баллы в каждой из следующих категорий, а также общую взвешенную оценку из 5,0 звезд.

• Отраслевая позиция: Провайдеры гарантии, имеющие большой опыт ведения бизнеса и одобренные экспертами, получают наивысшие оценки в этой категории.
• Покрытие: Этот рейтинг основан на типах доступных планов расширенной гарантии, условиях покрытия и дополнительных преимуществах, таких как помощь на дороге.
• Стоимость: Наша исследовательская группа рассматривает образцы предложений для различных планов и транспортных средств.Компании с более низкими ценами на годовое покрытие получают лучшие оценки.
• Прозрачность: Эта оценка учитывает прозрачность контрактов и наличие гарантии возврата денег.
• Служба поддержки клиентов: Мы внимательно изучаем отзывы клиентов и проводим собственный анализ покупателей, чтобы получить представление об оперативности и полезности каждой гарантийной компании.

Прочтите наши руководства для других поставщиков гарантийных услуг:

Являются ли агрессивные наклейки на бампер незаконными?

Как и большинство юридических вопросов, вопрос о том, считает ли правительство вашего штата оскорбительной наклейкой на бампер незаконной, зависит от деталей.Однако, как правило, если наклейка на бампере не является непристойной, порнографической и не закрывает вам обзор, она, скорее всего, подпадает под защиту свободы слова Первой поправкой.

К сожалению, выяснить, что является непристойным, не так просто, как выяснить, что является оскорбительным (обычно это оставляется на усмотрение каждого человека). В результате появляются невероятные новости о людях (ладно, может быть, только об одном парне из Флориды) с автомобилями, украшенными фразой «Я ЕСТЬ А—», арестованных за отказ удалить ее.Да, это действительно случилось с одним человеком из Флориды, который подумал, что было бы забавно украсить свой пикап наклейкой на окно, поделившись TMI с миром.

Можно ли на законных основаниях нанести проклятие на свою машину?

В то время как родители могут сожалеть о том дне, когда их дети увидят эту наклейку на окне и будут вынуждены ответить на вопрос «Что это значит?» Вопрос в том, что уголовные обвинения против Диллона Уэбба были сняты при первых признаках того, что он их оспаривал. Уэбб ответил собственным иском, который все еще рассматривается в судах.Уэбб был фактически арестован после того, как он отказался от приказа офицера удалить последнюю букву S с надписи на окошке «Я ЕСТЬ А—».

В этом нет ничего необычного, хотите верьте, хотите нет. Не так давно громкие заголовки появились после того, как один мужчина подшутил над своим братом и применил грубое изображение занимающихся сексом фигурок из палочек вместе с фразой «Создание моей семьи» под задним стеклом машины своего брата. Хотя это довольно забавная шутка между братьями, младшего брата остановили за это полицейские, когда он ехал в Теннесси.Но, как и в случае с Уэббом, после адвокатской практики все изменилось.

Это не случайно называется свободой слова

Когда дело доходит до наклеек на бампер, правовой ландшафт усеян судебными постановлениями, подтверждающими право американцев говорить, что у них на уме.

«Для тех граждан, не обладающих богатством или властью, наклейка на бампер может быть одним из немногих доступных средств для передачи сообщения широкой публике», — написал судья окружного суда США Майрон Томпсон в деле 1991 года Baker v.Гловер, заступаясь за водителя грузовика из Алабамы с наклейкой «Как я вожу? Позвоните по номеру 1-800-EAT-S —».

В Грузии мужчина был оштрафован за наклейку на бампере «S — Happens». Отменяя штраф, Верховный суд Джорджии сослался на решение Верховного суда США 1971 года по делу Коэн против Калифорнии, которое отменило обвинительный приговор в отношении человека, который носил куртку «F — the Draft» перед зданием суда.

«Мир в обществе не подвергается угрозе со стороны непристойных или непристойных слов, которые не адресованы определенной аудитории», — написал суд в своем решении Cunningham v.Государственное решение.

Когда дело доходит до номерных знаков, у штатов есть немного больше свободы, когда дело доходит до предотвращения ругательств и других непристойных высказываний. Однако недавнее решение федерального суда в Калифорнии также может сигнализировать о кардинальных изменениях в этой стране.

Можно ли наклеить наклейку на лобовое стекло?

Любопытно, что в то время как штаты могут не иметь возможности ограничивать сообщения, которыми люди делятся на своих заставках, даже если они содержат вульгарную лексику, штаты, безусловно, могут ограничивать отображение этого сообщения различными способами.Один общий закон штата предусматривает запрет на размещение наклеек на лобовом и заднем стеклах автомобиля. Как правило, законы большинства штатов запрещают блокировать более крошечной части лобового стекла автомобиля наклейками или наклейками.

Примечательно, однако, что если вы планируете разместить оскорбительное сообщение на своей машине, вы можете подумать дважды, так как это может повысить вероятность того, что вас остановят по другим причинам или будут преследовать те, кому это сообщение не нравится. , или считаете это неприемлемым.

Можно ли получить наклейки, связанные с полицией?

Многие люди любят наклеивать на свои автомобили наклейки на бамперы или наклейки на окна, которые демонстрируют поддержку полицейских. (Некоторые делают это также потому, что думают, что эти наклейки помогут им избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения.)

Нет ничего противозаконного в том, чтобы наклейка «тонкая синяя линия» на вашем автомобиле. Однако также важно избегать наклеек, которые могут указывать на то, что вы офицер полиции, потому что выдача себя за правоохранительных органов является незаконным.Кроме того, вы должны убедиться, что в вашем штате разрешена наклейка Братского приказа полиции. Например, это может быть незаконным во Флориде.

Связанные ресурсы:

Ездить без бампера (переднего или заднего) — это незаконно? Ответы государства

Краткий ответ

В большинстве штатов требуется, чтобы у вашего автомобиля были бамперы (часто как передние, так и задние), но в других штатах вы можете управлять автомобилем, если он был специально разработан без бамперов. Кроме того, в некоторых штатах нет законов, конкретно касающихся бамперов.Имейте в виду, что даже если в вашем штате технически не требуются бамперы, полиция все равно может выдать обвинение, если посчитает, что ваш автомобиль небезопасен для дорог. Ниже мы приводим разбивку законов о бамперах по штатам.

Водить машину без бампера — незаконно?

Во многих штатах запрещено ездить на автомобиле без переднего и заднего бамперов. Эти регулирующие законы действуют, потому что бамперы являются важным элементом безопасности автомобиля, и вождение автомобиля без них может быть очень опасным в случае аварии.

Мы изучили законодательные акты штата, административные кодексы и требования к осмотру автомобилей в каждом штате и обнаружили, что каждый штат попадает в одну из трех категорий:

• Штаты, требующие, чтобы все автомобили имели бамперы
• Государства, в которых вы должны оставить или заменить бамперы, если они изначально были на автомобиле, в соответствии с конструкцией производителя.
  • Примечание: в этих состояниях, если автомобиль изначально не был разработан с бамперами, вы можете ездить на нем без них.
• Штаты без особых требований к бамперам

Обратите внимание, что во многих штатах запрещено вождение автомобиля в «небезопасном состоянии» или с торчащими осколками.Если ваш бампер отсутствует, поврежден или прикреплен ненадежно, возможно, полиция в вашем районе сочтет ваш автомобиль небезопасным и выдаст билет, даже если в правовом кодексе вашего штата прямо не упоминаются отсутствующие или поврежденные бамперы. Тот факт, что в вашем штате нет особых требований к бамперам, не гарантирует вам успеха в случае оспаривания иска в суде.

Во всех штатах также требуется размещение номерных знаков на передней и / или задней части автомобиля. Без бампера вам все равно нужно будет прикрепить пластины в другом видимом месте.

Требования к бамперам по штату

В таблице ниже подробно описаны государства, относящиеся к каждой категории. Мы изучили коды транспортных средств по штатам и включили ссылки на наиболее актуальные законодательные акты каждого штата или руководство по проверке безопасности для получения дополнительной информации. Если вы все еще не уверены, разрешено ли использование вашего автомобиля на улице, обратитесь к местному прокурору или в автомобильный департамент вашего штата.

Некоторые штаты делают исключения для определенных типов транспортных средств, таких как грузовики с большим весом.Если вы водите что-то, кроме стандартного легкового автомобиля или внедорожника, перейдите по ссылке в вашем штате, чтобы узнать, подпадает ли оно под действие страховки:

Штрафы за езду без бамперов

Если ваш штат требует, чтобы у вашего автомобиля были бамперы, и вас поймали за рулем без них, типичные штрафы включают в себя штрафы за нарушение правил дорожного движения и штрафы. Если вы позволите этим видам нарушений накапливаться, вы можете столкнуться с возможностью обращения в суд и / или тюремного заключения. Из-за этого важно знать правила вашего штата, поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии и своевременно оплачивать любые билеты / цитаты.

Если бамперы вашего автомобиля повреждены и вы живете в штате, который требует их, мы объясним, сколько стоит ремонт бамперов. Чтобы узнать больше о государственной политике в отношении автомобильных запчастей, мы объясним, запрещено ли ездить без капота или без подушек безопасности.

Boston Bruins Fine-Tuning PP, «Знай, что им нужно быть лучше»

БРАЙТОН, Массачусетс — Бостон Брюинз все еще ищут ответы на свою некогда хваленую игру в большинстве в серии первого раунда против Вашингтон Кэпиталз.

Это очевидно: три игры в серии плей-офф против «Кэпиталз», когда главный тренер «Бостон Брюинз» Брюс Кэссиди обменял почти половину юнита, а Чарли МакЭвой и Дэвид Крейчи заменили разыгрывающего Мэтта Гржелчика и крупного Ника Ричи в первой пятерке. Корректировки начались после игры 1, когда «Брюинз» сумели забить всего пять бросков при четырех шансах на PP, даже если в поражении в Вашингтоне, округ Колумбия, они забили гол с преимуществом среди игроков.

В целом, четверка — 2 из 11 из 18.2% успеха, что неплохо, но и не соответствует их стандартам регулярного сезона (21,9%).

«Если мы все-таки получим набор, который нам не разрешают очень долго, с Крейчи на его сильной стороне, у него просто так много вариантов», — сказал Кэссиди, сославшись на Winnipeg Jets PP с Блейком Уилером, Марком Шайфеле и Патриком Лайном. правосторонняя формация как влияние на дизайн, стоящий за ней. «Все одноразовые в игре. Он может перейти к [Брэду Маршану] форхенд-форхенд, а затем к [Патрису] Бержерону в бампере или бэкдору [Дэвиду Пастрнаку].У него есть стык с Пастой, или пьеса с Бержероном в бампере, или угроза выстрела, угрожающая Чарли [МакЭвому] в этот момент.

«Мы просто решили загрузить и упростить. Эти парни вместе уже долгое время, и в прошлом году они хорошо сыграли в плей-офф против «Тампы». Возможно, в прошлом году в центре внимания был Торей [Круг], а не Грыз, но все же именно эти четыре парня сбивают нас с толку ».
Сообщение было ясным: «Брюинз» не генерировали достаточного количества бросков и моментов, и это было проблемой в течение всего года, когда ни один из их очковых игроков не представлял угрозы бросков, как вышеупомянутый Круг, когда в прошлом сезоне защитил игру в большинстве.И Ричи делал недостаточно, чтобы сохранить владение мячом и отвести шайбу в сторону от своей основной цели, создав хаос и дискомфорт в верхней части ворот Вашингтона.

«Игра в большинстве, самая большая проблема — справиться с их давлением. Мы говорили о различных областях, в которых мы можем лучше поддерживать шайбу. Мы недостаточно хорошо играем в середине льда. Потом убирайся оттуда, пока они заключают контракты, и готовятся к работе », — сказал Кэссиди. «Мы знаем, что это приближается. Мы знаем, что нам нужно быть лучше, но затем мы посмотрим на видео [игры 3], мы также увидели, что у нас была куча шансов Grade-A, по которым они сделали сейвы.

«У нас просто не хватило времени, чтобы их утомить. И у нас была ключевая цель, когда она была нужна. Мы обязательно будем работать над чем-то, но для нас это — справляться с их давлением, лучше поддерживать и лучше справляться с задачами один на один, где навыки могут взять верх ».

Результаты были неоднозначными, так как «Брюинз» вышли 0 из 2 в игре в большинстве во 2 игре и не смогли забить почти минуту времени 5 из 3 в середине игры 3, где горячая команда «Бостон Брюинз» Игра в большинстве могла предопределить ход игры намного раньше, чем драма с двойным овертаймом.Но они забили ключевой гол, где наступательные инстинкты МакЭвоя создали игру, сделав центровую передачу Патрису Бержерону в бампер, который нанес удар, который Брэд Маршан смог отбить в воздухе, занимая старую позицию Ричи в воротах.

Маршан не обладает такими же размерами, силой или обхватом, как Ричи, набирая обороты, но его быстрые руки и немалое мужество, очевидно, являются большими плюсами в это время года как в выигрышных схватках, так и в забивании голов.В прошлом сезоне Маршан забил бушель голов в матче против «Харрикейнз» и «Тампа-Бэй Лайтнинг» в плей-офф пузыря, выполняя ту же работу, когда тренерский штаб «Брюинз» сделал ту же корректировку, поставив его в сетку.

«Брюинз» отстреляли девять попыток броска и гол ПП, в то время как в игре 3 в большинстве в большинстве случаев команда была рассчитана 1 из 5, поэтому очевидно, что шансы, удары по воротам и общий импульс, полученный от специальных команд, улучшились. Илья Самсонов неплохо сэкономил на шансах Бержерона на бампере во время игры, а Бренден Диллон смог лишить Маршана второго гола в большинстве, когда тот заблокировал шайбу подальше от свободных ворот.

Однако отдайте должное и Вашингтону. Ник Дауд и убийство с пенальти «Кэпиталз» хорошо поработали, выиграв ничьи в защитной зоне против Бержерона, чтобы удержать Брюинз от их сета игры вне вбрасывания, а Дэвид Пастрнак по-прежнему выглядит так, будто он «не работает», когда дело доходит до того, чтобы быть единственным -Таймер он обычно представляет для «Бостон Брюинз». Силовая игра Брюинза будет бороться, когда их главная угроза не выглядит или не чувствует себя уверенно в своей игре с маслом.

«Мы не начали с шайбой так часто, как обычно [в игре в большинстве», — сказал Кэссиди.«Это большое преимущество для нас. Отдайте должное [столицам]. Надеюсь, мы сможем поработать, вернув шайбы, и не только Берги. Остальные четверо парней на льду изо всех сил стараются вернуть [владение мячом] ».

Итог: изменения Бостона в игре в большинстве, похоже, работают в середине серии, но «Бостон Брюинз» могут использовать еще больше из специального подразделения команды, которое обычно является для них огромной силой во время плей-офф.

1-3-1 Power Play — 5 вариантов

Схема 1-3-1 Power Play стала идеальной системой для большинства команд высокого уровня.Практически каждая команда НХЛ использует схему 1-3-1, поэтому должна быть причина. Причина? У 1-3-1 есть возможность распределить игроков внутри зоны, держать игрока все время перед сеткой и расставлять стрелков на ключевые позиции, чтобы они могли выполнить пас.

Системы Power play, такие как перегрузка, зонтик, сет-пикинг и т. Д., Могут быть эффективны до тех пор, пока другая команда не научится играть против них. Схема 1-3-1 дает командам бесконечное количество вариантов и дает командам возможность очень быстро переходить в другую схему, добавляя элемент неожиданности и замешательства для штрафников.

В этом посте мы рассмотрим 5 вариантов настройки 1-3-1, примеры вводящих в заблуждение моментов от Романа Джози, главное видео Вашингтон Кэпиталз с использованием 1-3-1 и различные упражнения, которые ваша команда может использовать для улучшения.

Четыре важных фактора при использовании 1-3-1

1. Первое: правши и левши должны быть расположены стратегически.
2. Второй: ваш лучший стрелок должен быть размещен на определенных позициях в зависимости от того, какие варианты вы собираетесь использовать.
3. Третий: важно иметь игрока, который понимает, как играть перед воротами, отводя глаза вратарям, ища подсказки и делая доступным хорошее положение клюшки, когда шайба находится на половине стены.
4. Четвертый: наличие очкового игрока, который уверенно и комфортно владеет шайбой, поможет найти проходы для передачи шайбы.

Настройка 1-3-1

При расстановке 1-3-1 важно попытаться захватить шайбу в верхней части зоны посреди льда с полным контролем.Все варианты, представленные ниже, используют стратегию попадания шайбы в точку и распределения льда, переходя от D к D, а затем обратно к игроку наверху. Важно превзойти соперников по количеству свободных шайб и поднять шайбу высоко, затем перейти от D к D и растянуть штрафников. Когда вы полностью владеете мячом посреди льда на синей линии, у вас есть много вариантов. Ниже представлены пять анимированных и подробно описанных вариантов.

Вариант 1 — Quick Set Low

Если вы когда-либо наблюдали за Nashville Predators, то, скорее всего, видели, как они пытались использовать эту опцию.В демонстрации ниже мы использовали правую сторону льда, которая поместила нападающего-левши на полустены, игрока-левши перед сеткой, двух игроков-правшей на острие и игрока-правши в прорези. Шайба перемещается по периметру, чтобы убивать штрафников и, надеюсь, создать некоторую путаницу. Когда шайба достигает половины стены на правой стороне льда, игрок-левша перед сеткой выскальзывает и показывает свою клюшку.Положение клюшек штрафников очень важно. Если они не забирают пас, он становится низким. Затем игрок-правша скользит вниз на один таймер. Это должен быть удар, пас и бросок. Как только шайба опускается в нижнюю часть форварда, защита правой руки на другой стороне льда должна разбить стойку со слабой стороны в поисках отскока. Они должны предвидеть, что, как только шайба опустится ниже, удар будет исходить от игрока в прорези.

Вариант 2 — Quick Set High

Этот вариант использует ту же сторону льда и снова использует игрока посередине в качестве стрелка.Вместо того, чтобы стрелок получил пас от игрока, находящегося ниже, будет сделан еще один пас назад левому игроку на половине стены. Затем этот игрок будет искать праворукого игрока в середине слота для однократного таймера. Игрок, находящийся ниже, должен добраться до передней части сетки, как только он вернет шайбу к половине стены, и предвидит этот бросок.

Вариант 3 — Двойной экран

Игра снова должна начинаться высоко в середине зоны вокруг синей линии.Этот вариант может работать с любой стороны, независимо от персонала или чьей стороны вы пытаетесь отдать предпочтение. Эта опция позволяет игроку наверху стрелять из точки через двойной экран. Шайба может работать снизу вверх, и когда шайба находится высоко, вам нужно, чтобы игрок в центре, а игрок перед воротами был слегка смещен, чтобы вратарь не мог видеть шайбу.

Игрок, бросающий шайбу, должен держать шайбу на расстоянии 4-6 дюймов от льда и просто попадать в сетку.С двумя вашими игроками и штрафниками, которые добавятся к телам впереди, у вратаря будет чертовски много времени, чтобы отслеживать шайбу. ПОПАДАЙТЕ В СЕТЬ и ищите отскоки в этом варианте.

Вариант 4 — Публикация

Если у вас есть несколько динамичных нападающих в большинстве, это может быть вариант, который они могут предпочесть, потому что он может открыть все и немного запутать штрафников. От половинной стены игрок перемещает ее вниз, а затем идет к сетке, аналогично обычным уступкам.Тем не менее, игрок, находящийся ниже, пронесет шайбу по стене, будет ждать, пока игрок выйдет на сетку, чтобы освободить дорожку для стрелка, и передаст пас стрелку в слот, который «размещен вверху».

Вариант 5 — Ударный проход

Для того, чтобы эта опция работала, вам необходимо, чтобы игрок-правша находился в позиции стрелка, чтобы стрелять по левой стороне льда, а стрелок-левша — по правой стороне. Между игроком на половине стены и стрелком должна быть какая-то связь, и они должны быть на одной странице.Игрок на половине стены будет продавать выстрел из-за пределов точек.

Игрок в центре будет направлять к воротам клюшку на льду. Удар по воротам будет достаточно сложным, так что игроку посередине нужно просто взять его клюшкой и перенаправить в сторону сетки. Во многих случаях это открывает ноги вратарям, поскольку они думают, что удар / передача идет в дальнюю штангу.

Игра в точку

В дополнение к правильной настройке силовой игры 1-3-1 полезно иметь защитника, который комфортно перемещает шайбу.Возможность перемещать шайбу и имитировать движение команды в противоположных направлениях откроет полосы для прохода и возможности для броска. В видео ниже мы демонстрируем динамическую способность Романа Джози перемещать шайбу по льду в течение одной смены в большинстве.

Как тренер, важно работать со своим защитником над различными вариантами и подделками, которые они могут использовать. Защитнику потребуется время, чтобы отточить свою уверенность в игре. Внизу поста мы предлагаем 3 упражнения, которые защитник может использовать для отработки контроля над шайбой на синей линии.

The Capitals Display безграничные возможности с 1-3-1 Power Play

Мы показали 5 вариантов игры в большинстве 1-3-1 вместе с примерами очков, но причина того, что эта игра в большинстве случаев так широко используется, заключается в том, что она предлагает так много вариантов и позволяет игрокам проявлять творческий подход.

Устройтесь поудобнее, возьмите немного попкорна и получайте удовольствие, наблюдая за 8-минутным монтажом основных моментов Вашингтон Кэпиталз, воплощающего в жизнь схему игры в большинстве 1-3-1.Обратите внимание на настройку, точечную работу и разнообразие возможных вариантов игры.

Вы увидите некоторые из опций, опубликованных выше, в видео, а также некоторые другие очень хорошо продуманные пьесы, а также несколько пьес, которые составляют невероятно творческий .

Учения по оказанию помощи защитнику на точке

Чистый передний опрокидыватель

Упражнения для вашей команды по отработке движения шайбы

Дополнительные системы и конструкции Power Play

Анализ результатов Power Play против «Брюинз»

«Нью-Йорк Айлендерс» в большинстве случаев проиграла в матче против «Бостон Брюинз» со счетом 1: 0 при пяти возможностях.За 8:50 в игре 5 на 4 «Айлендерс» реализовали несколько возможностей, но снова выглядели в основном несчастными, как и в субботу в поражении от «Рейнджерс» со счетом 5: 0.

Это не новое явление, что может подтвердить любой, кто наблюдал за командой в течение последних двух сезонов. Островитяне заняли 29-е и 24-е места по игре в большинстве в 2018-19 и 2019-20 годах соответственно.

Честно говоря, помощник тренера Джима Хиллера, игра в большинстве улучшилась с сезона 2018/19. Эта игра в большинстве под руководством Скотта Гомеса завершилась с результатом 14.Коэффициент конверсии 5%. Тем не менее, это был не совсем скачкообразный прогресс. Коэффициент конверсии Vegas Golden Knights подскочил с 16,7% до 22% за одно межсезонье, переместившись с 22 на 9 место в рейтинге PP% лиги.

Так что же мешает Islanders играть в пауэрлифтинг?

Островитяне против Брюинза: просмотр ленты

Я отслеживал проходы зоны нападения, входы в зону и выходы за все 8:50 времени игры в большинстве «Айлендерс» с игры в понедельник. Наблюдение за этой игрой Islanders в большинстве напомнило мне статью Шона Ферриса в Substack «Почему командам НХЛ стоит обратить внимание на BC Women».

Статья короткая, но полная интересных мыслей об игре в пауэрлифтинг, а также несколько хороших визуальных эффектов. Когда я думал об островитянах конкретно, мне бросились в глаза идеи Шона об использовании бампера.

Для тех, кто не знаком с этим термином, бампер — это игрок, который стоит в прорези, на полпути между игроком, прикрывающим вратаря, и защитником, находящимся в верхней части группировки 1-3-1 или зонтика. Это видео на YouTube может обеспечить дальнейшую визуализацию.

Проблемы с бампером двоякие.Как отмечает Шон, бампер:

«обычно самый неподвижный игрок в схеме 1-3-1 и [представляет] угрозу для броска только тогда, когда шайба находится на одной стороне льда».

В понедельник «Брюинз» нейтрализовали бампер на протяжении большей части игры. Патрис Бержерон беспокоил Брока Нельсона, лидера островитян во втором блоке Power-play, когда Айлз перемещал шайбу влево, а постоянный характер роли означал, что Брок не мог создавать новые проходы для своих товарищей по команде. , который слишком много времени потратил на передачу шайбы по периметру.

Итак, как сделать бампер более динамичным? Шон предлагает дать позиции больше свободы, позволяя игроку управлять игрой в большинстве, как «полевой генерал», дрейфуя к разным частям льда, тем самым создавая новые варианты паса по мере необходимости как в центре, так и по периметру.

Предоставление проверяющему игроку и бамперу свободы поворачиваться или меняться местами также может сработать, чтобы создать угрозу стрельбы с любой стороны катка.

В большинстве Islanders уже есть Джордан Эберли с Андерсом Ли и Брок Нельсон с Дж.Г. Пейджо как их дуэты экран-бампер. Если правша и левша будут вращаться по мере необходимости, вы создадите новые угрозы для стрельбы, которые заставят штрафных убийц перемещаться, чтобы прикрыть их, потенциально оставляя открытые пробелы в покрытии.

Бампер может быть трудным местом для работы, так как требует от игрока высокого хоккейного интеллекта и сочетания различных навыков.

No related posts.