Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Штраф за лед лампы: Можно ли ставить светодиодные LED-лампы в 2022 году?

Содержание

Как защитить свои права на LED-лампы

Как защитить свои права на LED-лампы

20.09.2019 22:20

Как всем давно известно, с наступлением осени длина светового дня сокращается. Водителям необходимо повысить уровень внимания и осторожности за рулем в темное время суток. Для того чтобы лучше видеть в темное время, кто-то из водителей ставит более мощные лампы в фары, кто-то ставит более современные источники света, такие как LED-лампы, о которых и пойдет речь в этой публикации.

Сразу хочу сказать любителям LED-ламп, что пока они, по мнению наших сотрудников ГАИ, не совсем «в законе». Как показывает практика, инспекторы ГАИ считают, что управление ТС с LED-лампами должно квалифицироваться по ч.3 ст.12.5 КоАП РФ, где в качестве наказания предусмотрено только лишение прав на срок от 6 месяцев до 1 года. К сожалению, их в этом мнении пока поддерживают и наши суды. По моему мнению, и похожее мнение высказал ВС РФ в своем постановлении Пленума от 11.06.2019 г., такое нарушение должно квалифицировать по ч.1 ст.12.5 КоАП РФ, с назначением наказания в виде административного штрафа в размере 500р.


Ниже постараюсь обосновать свое мнение. Так, согласно ч.3 ст.12.5 КоАП РФ управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.


Так как статья содержит ссылку на Основные положения по допуску ТС к эксплуатации, которые являются приложением к ПДД РФ, необходимо обратиться и к ним. В п.3.1 Основных положений указано: «3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства».


То есть для того, чтобы образовался состав административно-правового нарушения, которое можно будет квалифицировать по ч.3 ст.12.5 КоАП РФ, необходимо, чтобы хотя бы одно из этих условий было нарушено. Если говорить о количестве световых приборов, то оно не меняется, так как лампы устанавливаются в штатные места. Что касается типа световых приборов, то действующим законодательством предусмотрены два типа источника света с соответствующими маркировками. Так, буквенное обозначение на стекле фары HCR означает, что в данной фаре могут быть установлены галогеновые лампы ближнего и дальнего света. Обозначение DCR означает, что в данную фару ставятся газоразрядные лампы ближнего и дальнего света (ксенон). К тому же, современные ТС, у которых в качестве ДХО (дорожных ходовых огней) в фаре стоят светодиоды, имеют маркировку HCR.

 

Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации разрешено устанавливать на переднюю часть авто источники света только белого, желтого и оранжевого цвета, любые другие запрещены.

Далее речь идет о расположении и режиме работы. Расположение источника света также не меняется, как и его режим. У источника света на ТС бывает два режима работы — постоянный и мигающий (мерцающий). В случае если ваши светодиодные лампы горят в постоянном режиме, то тут нарушения требований п.3.1 Основных положений нет.


Светодиодные лампы (LED) Основным положением по допуску ТС к эксплуатации не оговорены в силу того, что они относительно недавно появились на рынке, поэтому и требования Основных положений по допуску ТС к эксплуатации на них распространяться не могут, пока в него не внесут соответствующие изменения.


На первый взгляд, не так уж все и сложно, но когда то же самое пытаешься объяснить судье, то в середине первой минуты моей речи взгляд судьи проходит уже сквозь меня, а во взгляде читается мысль: «Так, после него у меня еще 5 человек, быстро отпущу их и займусь делом». Но если все автолюбители сразу же не согласятся с предъявляемым обвинением и будут защищать свои права на «свет» вплоть до Верховного Суда РФ, то, возможно, скоро и сотрудники автоинспекции не будут отвлекаться на такие мелкие вопросы. Споры, что эти фары слепят сильнее обычных, не совсем в счет, это не ксенон.

 

P.S. Если бы сотрудники ГАИ так же боролись за права граждан на нормально освещенные городские улицы и нормальное дорожное покрытие, необходимость в таком свете отпала бы сама по себе.

Можно ли заменить традиционные автомобильные лампы на светодиодные (LED)?

Если говорить про новинку — светодиодные лампы OSRAM LEDriving HL, меняя традиционные галогенные лампы на LED, автовладелец получает ряд неоспоримых преимуществ:

  • высокая яркость ламп
  • холодный белый цвет с цветовой температурой 6000К (по сравнению с желтоватым светом 3200K)
  • длительный срок службы, подтвержденный гарантией 5 лет

В случае с галогенными лампами, водитель всегда стоит перед дилеммой: выбрать более яркие лампы, но которые перегорят раньше стандартных, либо выбрать галогенные лампы с гарантией, но они не прибавляют освещенности на дороге.

Меняя галогенные автомобильные лампы на светодиодные, вы получите всё сразу: более высокую яркость, более привлекательный вид автомобиля и более длительный срок службы. Более того, LED лампы OSRAM LEDriving HL производятся в Италии, что также говорит о бескомпромиссном качестве.

Новая компактная конструкция LED ламп OSRAM

Что касается конструкции LED ламп, то у OSRAM совсем недавно вышло новое поколение светодиодных ламп головного света, у которых отсутствует внешний блок управления, а цоколь стал заметно меньше по размерам. Тем самым, за счет того что размеры нового поколения стали заметно меньше, удалось добиться практически 100% совместимости с автомобилями. Что касается источников света, то светодиодные чипы полностью повторяют геометрию стандартных галогенных ламп, а это значит что вы можете быть полностью уверенными, что светораспределение на дороге будет правильным, вы будете прекрасно видеть орогу никого при этом не ослепив.

Сравнение размеров светодиодных ламп OSRAM LEDriving HL разных поколений и традиционной лампы

Приобретая светодиодные лампы OSRAM LEDriving HL, вы получите такие очевидные преимущества, как более высокую яркость, более привлекательный вид автомобиля и повышенный комфорт за счет меньшего цикла замены ламп.

Насколько законно ставить светодиодные LED лампы вместо галогенных

Есть определенный нюанс, о котором стоит обязательно сказать. Любые светодиодные лампы на замену галогенных в фарах головного света не имеют одобрения ECE, то есть они не сертифицированы, а раз не сертифицированы, то, с точки зрения закона, становятся лампами, которые не одобрены к использованию на дорогах общего пользования. К сожалению, Европейская экономическая комиссия не торопится с сертификацией светодиодных ламп на замену галогенных.

Чем может грозить замена обычных ламп на светодиодные в фарах головного света? Тип светового прибора для светодиодных ламп пока не установлен. Значит, сотрудник полиции может выписать только штраф.

Итак, с моральной точки зрения светодиодные лампы вместо галогеновых устанавливать можно: эти лампы полностью отвечают всем требованиям ECE к правильности светораспределения, и более того — только повышают безопасность на дороге за счет повышенной яркости и продолжительного срока службы. А вот с точки зрения закона такие лампы использовать нельзя, так как они попросту не сертифицированы той же ECE.

Лишение прав за ксенон и светодиоды (LED) в 2019 году Новости

Какое наказание грозит за установку ксенона и светодиодов в фары автомобиля в 2019 году.

Для начала отметим, что сотрудники ГИБДД могут наказать только за самовольную установку ксенона или светодиодных лампочек, которые не предусмотрены в штатных фарах. Если же ксеноновые фары или LED-лампы установлены штатно, то никакого наказания за это не будет.

Все дело в том, что рассеиватели каждой фары рассчитаны на определенный тип лам: галогеновые, ксеноновые или светодиодные. Если в стандартной галогеновой фаре просто взять и заменить лампу на ксеноновую или диодную, нарушится установленный режим работы светового прибора. Это может привести к ухудшению освещения или ослеплению водителей встречных автомобилей. Именно поэтому, наказание за такое нарушение достаточно суровое.

Лишение прав за ксенон

Ксеноновые лампы давно появились в продаже. Стоят они недорого, что и соблазняет любителей тюнинга пойти легким путем и просто воткнуть такие лампы в штатные фары. Особенно это массово распространено среди владельцев автомобилей ВАЗ, штатный свет которых далек от идеала, а с завода предусмотрена только галогеновая оптика.

Однако, это большой риск. Стоит помнить, что штраф за ксенон не предусмотрен – только лишение прав. Судебная практика показывает, что водителей лишают прав за ксенон по части 3 статьи 12.5 КоАП, а также конфискуют незаконно установленное оборудование.

Согласно указанной части 3 статьи 12.5 КоАП РФ запрещено управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Данное нарушение влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Лишение прав за светодиоды (LED)

Если ксенон уже давно появился на прилавках, то светодиоды являются более новым видом ламп, которые появились в массовой продаже относительно недавно, но уже успели получить популярность в среде любителей тюнинга.

Стоит отметить, что установка светодиодных ламп считается не менее тяжким нарушением, чем ксенон. Наказание за это точно такое же – лишение прав от 6 месяцев до года, с конфискацией.

Одно из последних судебных решений по светодиодам вынесено в Набережных Челнах 10 января 2019 года. Согласно документу, по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ водителя лишили прав на срок 6 месяцев, с конфискацией в пользу государства световых приборов — двух светодиодных ламп LED с вентиляторами охлаждения.

Куда можно установить ксенон или светодиоды?

Многие водители чтобы избежать наказания и не потерять потраченные на лампы деньги пытаются пристроить их в другие световые приборы: противотуманные фары, освещение номерного знака и пр. Однако, формально это также является нарушением и влечет те же последствия, хотя судебная практика по таким делам не так распространена, как по фарам.

Как избежать лишения прав за ксенон или светодиоды?

Самый простой способ – не устанавливать их. Есть практика, когда водители через суд доказывали, что фары с установленным ксеноном или светодиодами не нарушают установленных требований. Однако, это требует больших затрат времени, усилий и финансов, так как требуется экспертное заключение, которое не всегда может подтвердить безопасность установки нештатных ламп в тот или иной автомобиль.

бюджетные LED-лампы от Osram, которые светят лучше, а работают дольше

Компания Osram вывела на рынок бюджетную линейку светодиодных ламп LEDriving HL, предназначенных для установки взамен штатных галогенок. Благодаря новым лампам любой владелец сможет получить мощный светодиодный источник света в фарах своего автомобиля или мотоцикла, не прибегая к каким-либо доработкам.

Редакция

Лампы Osram серии LEDriving HL взаимозаменяемы с галогенными лампами популярных стандартов h5/H7 и подключаются по принципу Plug&Play*. Вся управляющая электроника, как и система охлаждения, обеспечивающая длительную работу без перегрева, заключены в корпус, а соединение с источником питания происходит через выносной модуль лампы.

  • Бюджетная серия светодиодных ламп Osram LEDriving HL
  • Лампы отвечают за ближний и дальний свет

Процесс установки LEDriving HL не требует каких-либо специфических навыков, что отменяет необходимости ехать на сервис и платить за это деньги – можно все сделать самому.

  • Установка ламп осуществляется по принципу Plug&Play…
  • …и займет не более десяти минут

Новые лампы отличаются длительным сроком службы и высокой яркостью. По последнему параметру Osram LEDriving HL на 110% превосходят стандартные галогенки, излучая холодный белый свет с цветовой температурой 6000 К.

  • Так светят фары с штатными галогенными лампами…
  • …а так со светодиодными Osram LEDriving HL

Благодаря тому, что светодиодный источник света находится в той же зоне, что и нить накала в галогенных лампах, светораспределение фар на дороге никак не меняется и исключается вероятность ослепления встречных водителей в темное время суток. 

Геометрия LED-элемента ламп Osram практически на 100% соответствует размеру и позиции нити накала галогенной лампы, что гарантирует правильное светораспределение на дороге.
  • Светораспределение галогенных ламп…
  • …и светодиодных Osram LEDriving HL

Новинка от Osram предлагается по специальной цене: она вдвое ниже, чем у премиальных ламп LEDriving. При этом производитель дает на свой продукт 2-летнюю заводскую гарантию, что для светодиодных ламп бюджетного сегмента большая редкость.

* Данные лампы не имеют одобрения ECE. Только для внедорожного использования.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Вы можете быть оштрафованы на сумму до 1000 фунтов стерлингов за то, что не удалили грязь, лед или снег с фар и указателей поворота.

БРИТАНСКИЕ автомобилисты могут оказаться глубоко в карманах, если они не будут содержать свою машину в чистоте.

Транспортные средства с грязью, льдом или снегом, покрывающими фары, индикаторы или отражатели, могут стоить их владельцу штрафа в размере до 1000 фунтов стерлингов.

2

Водители должны очищать фары от снега, льда и грязи перед тем, как отправиться в путь. Кредит: Alamy

Различные правила дорожного движения определяют требования к фарам и отражателям автомобиля.

Правила освещения дорожных транспортных средств 1989 года гласят: «Никто не может использовать … на дороге транспортное средство, если каждый фонарь, отражатель, задняя разметка и устройство … не находятся в хорошем рабочем состоянии и, в случае с фонарем, чистые .»

Неправильная очистка фар может привести к снижению их яркости, что резко повлияет на вашу способность видеть ночью, а также вероятность того, что вас увидят другие участники дорожного движения.

Это может быть особенно важно с приближением зимы, когда автомобили, покрытые снегом, льдом или мусором, представляют потенциальную опасность на дороге.

2

Автомобилисты также должны следить за чистотой указателей поворотов, отражателей и номерных знаковПредоставлено: Alamy

Два раздела Правил дорожного движения также предупреждают водителей о важности содержания фар в чистоте, оба из которых поддерживаются дорожным законодательством.

В соответствии с разделом Кодекса об обслуживании транспортных средств водителям сообщается, что «фонари, индикаторы, отражатели и номерные знаки ДОЛЖНЫ содержаться в чистоте и чистоте».

Автомобилистам также рекомендуется «ОБЯЗАТЕЛЬНО следить за тем, чтобы фары были чистыми, а номерные знаки были хорошо видны и разборчивы» при движении в гололед и снежную погоду в соответствии с правилом 229.

Если вас остановит полиция за то, что вы закрыли свет, вам, скорее всего, будет выписано уведомление о штрафе в размере от 30 до 100 фунтов стерлингов за правонарушение, но эта сумма может увеличиться до 1000 фунтов стерлингов, если вы оспорите это в суде.

Родни Кумар, представитель IAM RoadSmart, сказал: «Очень важно, чтобы вы могли видеть и быть увиденным в условиях плохой видимости — это может иметь решающее значение между обычным путешествием и путешествием, закончившимся трагедией».

«Езда с грязными фарами — это серьезная проблема безопасности, которую можно решить за считанные секунды… зачем рисковать? Проверьте, очистите и очистите перед поездкой.

правила дорожного движения, которые необходимо знать

«Вы можете получить мгновенный штраф в размере 50 фунтов стерлингов — эти деньги вы могли бы легко использовать для чего-то более приятного в этом сезоне».

Аналогичный штраф могут получить и автомобилисты за грязный номерной знак.

А участники дорожного движения, которые этой зимой должным образом не обледенели свои лобовые стекла, могут оказаться в горячей воде.

Погода в Великобритании: Снег обрушился на Британию, так как проливные дожди вызвали наводнение

Статья II. Фары и лампы :: 625 ILCS 5/      Кодекс транспортных средств штата Иллинойс.:: Иллинойс 625 ILCS 5/      Код транспортного средства штата Иллинойс. :: Кодекс штата Иллинойс 2005 года :: Кодекс штата Иллинойс :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

     (625 ILCS 5/12-215) (из гл. 95 1/2, пар. 12-215)
     Сек. 12‑215. Качающиеся, вращающиеся или мигающие огни на автомобилях. Если иное не предусмотрено настоящим Кодексом:
     (a) Использование красных или белых колеблющихся, вращающихся или мигающих огней, независимо от того, освещены они или нет, запрещены, за исключением:
          1.Транспортные средства правоохранительных органов штата, федеральные или 9008
    

органы местного самоуправления;

«>

          2. Транспортное средство, которым управляет сотрудник полиции или округа

    

коронер и назначенный или уполномоченный местными властями в письменной форме в качестве правоохранительного органа; однако такое обозначение или разрешение должны находиться в транспортном средстве;

«>

          2.1. Транспортное средство, которым управляет начальник пожарной охраны, имеющий

    

прошел курс обучения управлению транспортным средством аварийной службы, одобренный Управлением государственного пожарного надзора и назначенный или уполномоченный местными властями в письменной форме в качестве транспортного средства пожарной части, округа пожарной охраны или поселковой пожарной охраны; однако обозначение или разрешение должны находиться в транспортном средстве, а огни могут быть видны или активированы только при реагировании на действительную чрезвычайную ситуацию;

«>

          3.Автомобили местных пожарных частей и государственных или

    

Федеральные пожарные автомобили;

«>

          4. Транспортные средства, которые разработаны и используются исключительно

    

в качестве машин скорой помощи или спасательных машин; кроме того, такие огни не должны зажигаться, кроме как при ответе на экстренный вызов и при фактической транспортировке больных или раненых;

«>

          5.Эвакуаторы лицензированы в штате, который требует таких

    

фонари; кроме того, такие огни не должны включаться на любом таком эвакуаторе, пока эвакуатор работает в штате Иллинойс;

«>

          6. Транспортные средства Управления по чрезвычайным ситуациям штата Иллинойс

    

Agency, транспортные средства Департамента здравоохранения штата Иллинойс и транспортные средства Департамента ядерной безопасности;

«>

          7.Транспортные средства, эксплуатируемые местной или окружной аварийной службой

    

агентство по оказанию управленческих услуг согласно определению в Законе штата Иллинойс об агентстве по управлению чрезвычайными ситуациями;

«>

          8. Школьные автобусы с попеременно мигающими головками

    

лампы, разрешенные разделом 12-805 настоящего Кодекса; и

«>

          9.Транспортные средства, которые оборудованы и используются исключительно как

    

транспортные средства для трансплантации органов при использовании в сочетании с синими колеблющимися, вращающимися или мигающими огнями; кроме того, эти огни должны включаться только тогда, когда транспортировка объявлена ​​экстренной членом бригады по трансплантации или представителем организации, занимающейся закупкой органов.

«>

     (b) Использование желтых колеблющихся, вращающихся или мигающих огней, с освещением или без освещения, запрещено, кроме:
          1.Автомобили второго дивизиона, разработанные и используемые для

    

буксирующие или подъемные транспортные средства; кроме того, такие огни не должны зажигаться, за исключением случаев, предусмотренных настоящим пунктом 1; такие огни должны быть зажжены, когда такие транспортные средства фактически используются на месте происшествия или инвалидности; если тягач оборудован платформой, на которую опираются все колеса перевозимого транспортного средства, фары не должны включаться во время буксировки транспортного средства по шоссе; если тягач не оборудован плоской платформой, поддерживающей все колеса перевозимого транспортного средства, фары должны включаться, когда тягач буксирует автомобиль по шоссе все время, когда требуется использование фар в соответствии с разделом 12. ‑201 настоящего Кодекса;

«>

          2.Автомобили или оборудование государства

    

Иллинойс, местные власти и подрядчики; кроме того, такие огни не должны зажигаться, за исключением случаев, когда такие транспортные средства заняты техническим обслуживанием или строительными работами в пределах строительных объектов;

«>

          3.Транспортные средства или оборудование, используемые машиностроением или

    

геодезические партии; кроме того, такие огни не должны зажигаться, за исключением тех случаев, когда такие транспортные средства фактически заняты работой на шоссе;

«>

          4. Транспортные средства коммунального хозяйства, муниципалитетов или

    

прочие строительные, ремонтные или автомобильные транспортные средства, за исключением того, что такие огни должны зажигаться только как средство обозначения наличия опасности дорожного движения, требующей особой осторожности при приближении, обгоне или обгоне, когда такие транспортные средства заняты техническим обслуживанием, обслуживанием или строительство на шоссе;

«>

          5.Негабаритный автомобиль или груз; однако такие фонари

    

светится только при передвижении по разрешению, выданному Департаментом в соответствии со статьей 15-301 настоящего Кодекса;

«>

          6. Передняя и задняя части моторизованного оборудования, принадлежащего

    

и эксплуатируется штатом Иллинойс или любым его политическим подразделением, которое предназначено и используется для удаления снега и льда с автомагистралей;

«>

          (6.1) Передняя и задняя части моторизованного оборудования или

    

транспортные средства, которые (i) не принадлежат штату Иллинойс или какому-либо политическому подразделению штата, (ii) предназначены и используются для уборки снега и льда с автомагистралей и парковок, и (iii) оснащены снегоочиститель шириной 12 футов; эти огни не могут быть зажжены, за исключением случаев, когда моторизованное оборудование или транспортное средство фактически используются для этих целей от имени государственной единицы;

«>

          7.Транспортные средства безопасности парка, зарегистрированные в другом

    

, при этом такие огни не должны зажигаться, кроме случаев, предусмотренных статьей 12-212 настоящего Кодекса;

«>

          8. Такие другие транспортные средства, которые могут быть разрешены местным

          9.Транспорт государственных или местных правоохранительных органов

    

власти при использовании в сочетании с красными колеблющимися, вращающимися или проблесковыми огнями;

«>

          9.5. грузовики для доставки пропана;
          10.Транспортные средства, используемые для сбора или доставки почты

    

для Почтовой службы Соединенных Штатов при условии, что такие огни не должны зажигаться, за исключением случаев, когда такие транспортные средства фактически используются для таких целей;

«>

          11.Любое транспортное средство, демонстрирующее медленно движущееся транспортное средство

    

эмблема, как указано в разделе 12‑205.1;

«>

          12. Все грузовики, оборудованные самоуплотнителями или

    

выкатные подъемники и выдвижные контейнеры для вывоза мусора или мусора.Такие огни не должны зажигаться, за исключением случаев, когда такие транспортные средства фактически используются для таких целей;

«>

          13. Транспорт охранного предприятия, сигнализация

    

ответчик или контрольный орган;

«>

          14.Машины охраны Департамента прав человека

    

Услуги; тем не менее, фонари не должны включаться, за исключением случаев, когда они используются в целях безопасности под руководством начальника объекта, где находится транспортное средство; и

«>

          15.Транспортные средства представителей профсоюза, кроме

    

огни должны включаться только тогда, когда транспортное средство находится в пределах строительного объекта.

«>

     (c) Использование синих колеблющихся, вращающихся или проблесковых огней, будь то с освещением или без освещения, запрещено, кроме:
          1.Автомобили спасательных отрядов, не принадлежащие пожарному

    

Отдел и транспортные средства, принадлежащие или управляемые:

«>

               добровольный пожарный;
               оплачиваемый пожарный;
               частично оплачиваемый пожарный;
               вызвать пожарного;
               член попечительского совета пожарной охраны

         

охранный округ;

«>

               оплачиваемый или неоплачиваемый член спасательного отряда;
               оплачиваемый или неоплачиваемый член добровольной скорой помощи

         

шт.; или

«>

               оплачиваемые или бесплатные члены местного или окружного

         

Служба экстренного управления, как она определена в Законе штата Иллинойс об агентстве по управлению чрезвычайными ситуациями, назначенная или уполномоченная местными властями в письменной форме и имеющая такое обозначение или разрешение на транспортном средстве.

«>

          Однако такие огни не должны зажигаться, за исключением

    

при реагировании на чрезвычайную ситуацию.

«>

          Любое лицо, использующее эти фонари в соответствии с настоящим

    

подразделение (c)1 должен иметь при себе удостоверение личности или письмо, удостоверяющее личность добросовестного члена пожарной части, отдела пожарной охраны, спасательного отряда, бригады скорой помощи или агентства по управлению чрезвычайными ситуациями, которое владеет или управляет этим транспортное средство.Карточка или письмо должны содержать:

«>

               (A) название пожарной части, пожарная

         

район охраны, спасательный отряд, бригада скорой помощи или служба экстренного управления;

«>

               (B) положение участника в зоне пожара

3
         

отделение, пожарный участок, аварийно-спасательный отряд, бригада скорой помощи или служба управления чрезвычайными ситуациями;

«>

               (C) срок службы участника; и
               (D) имя человека, находящегося в зоне пожара

         

отдела пожарной охраны, спасательного отряда, бригады скорой помощи или службы экстренной помощи, чтобы связаться для проверки предоставленной информации.

«>

          2. Автомобили ОВД в городах, имеющих проездной

    

население 500 000 и более жителей.

«>

          3.Транспорт государственных или местных правоохранительных органов

    

органы управления при использовании в сочетании с красными колеблющимися, вращающимися или мигающими огнями.

«>

          4. Автомобили местных пожарных частей и государственных или

    

Федеральные пожарные машины при использовании в сочетании с красными колеблющимися, вращающимися или мигающими огнями.

«>

          5. Транспортные средства, которые разработаны и используются исключительно

    

в качестве машин скорой помощи или спасательных машин при использовании в сочетании с красными колеблющимися, вращающимися или мигающими огнями; кроме того, такие огни не должны зажигаться, кроме как при ответе на экстренный вызов.

«>

          6. Транспортные средства, которые оборудованы и используются исключительно

    

в качестве транспортных средств для перевозки органов при использовании в сочетании с красными колеблющимися, вращающимися или мигающими огнями; кроме того, эти огни должны включаться только тогда, когда транспортировка объявлена ​​экстренной членом бригады по трансплантации или представителем организации, занимающейся закупкой органов.

«>

          7. Транспортные средства Управления по чрезвычайным ситуациям штата Иллинойс

    

Agency, транспортные средства Департамента здравоохранения штата Иллинойс и транспортные средства Департамента ядерной безопасности при использовании в сочетании с красными колеблющимися, вращающимися или мигающими огнями.

«>

          8. Транспортные средства, эксплуатируемые местной или окружной аварийной службой

    

Агентство управленческих услуг, как это определено в Законе штата Иллинойс об агентстве по управлению чрезвычайными ситуациями, при использовании в сочетании с красными колеблющимися, вращающимися или мигающими огнями.

«>

     (c‑1) В дополнение к синим колеблющимся, вращающимся или мигающим огни, разрешенные в соответствии с подразделом (c), и несмотря на подраздел (a), транспортное средство, управляемое добровольным пожарным, добровольным членом отряда спасателей или член добровольной бригады скорой помощи. оснащены мигающими белыми фарами и синими решетчатыми огнями, которые могут использовать только при ответе на экстренный вызов.
     (c-2) В дополнение к синему колебанию, вращению или миганию огни, разрешенные в соответствии с подразделом (с), и несмотря на подраздел (а), транспортное средство, управляемое оплачиваемым или бесплатным членом местного или окружного агентство по управлению чрезвычайными ситуациями, как это определено в Illinois Emergency Закон об управляющем агентстве, может быть оснащен белыми колеблющимися, вращающимися, или мигающие огни, которые следует использовать в сочетании с синими колеблющимися, вращающимися, или мигающие огни, если есть разрешение местных властей. писать и перевозить в машине.
     (d) Использование сочетания янтарного и белого колеблющихся, вращающихся или проблесковые огни, зажженные или не зажженные, запрещены, за исключением двигателей транспортных средств или оборудования штата Иллинойс, местных властей, подрядчиков, и представители профсоюза могут иметь такое оборудование; кроме того, такие огни должны не зажигаться на транспортных средствах штата Иллинойс, местных властей и подрядчиков, за исключением тех случаев, когда такие транспортные средства заняты ремонтом дорог или строительные работы в пределах объектов строительства автомобильных дорог, и не должны зажигаться на транспортных средствах представителей профсоюза, за исключением случаев, когда транспортные средства находятся в пределах строительного проекта.
     (e) Все качающиеся, вращающиеся или проблесковые огни, упомянутые в настоящем Разделе должны иметь достаточную интенсивность при освещении, чтобы быть видимыми на расстоянии 500 ноги при обычном солнечном свете.
     (f) Ничто в настоящем Разделе не запрещает производителю вращающиеся или мигающие огни или его представитель от временного монтажа такие огни на транспортном средстве только в демонстрационных целях.
     (g) Любое лицо, нарушающее положения подразделов (a), (b), (c) или (d) настоящего Раздела, который без законных полномочий останавливает, задерживает или пытается остановить или задержать другое лицо, считается виновным в совершении фелонии 2 класса.
     (h) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) выше, любое лицо, нарушающее положений подразделов (а) или (с) настоящего раздела, виновным в Правонарушение класса А.
(Источник: PA 93-181, эф. 1-1-04; 93-725, эф. 1-1-05; 93-794, эф. 7-22-04; 93-829, эф. 7 -28-04, 94-143, эфф. 1-1-06, 94-270, эфф. 1-1-06, 94-331, эфф. 1-1-06, 94-730, эфф. 4-17 ‑06.)

Правила дорожного движения и парковки – общественная безопасность

Обозначения парковок

Лещ Тренажерный Зал

  • Сотрудник: с понедельника по пятницу с 6:00 до 18:00.м.

Лещ Тренажерный Зал

  • Сотрудник: с понедельника по пятницу с 6:00 до 18:00.

Жители Карлайл-стрит с разрешениями: 24 часа.

  • 223 Карлайл-Стрит
  • 227 Карлайл-Стрит
  • 343 Карлайл-Стрит
  • Колониальный
  • Угловой коттедж
  • Лам
  • Фонарный столб
  • Пакстон
  • Сигма Чи
  • Смайсер

Лот Конституции — Северная / Восточная секции

Северная часть
  • Студенческие пропуска в кампусе: последние два ряда, 24 часа
  • Транспортные средства колледжа: третий ряд
  • Транспортные средства: Первые два ряда
Восточная часть
  • Сотрудник: ряды с 1 по 6, круглосуточно
  • Студенческие пропуска кампуса: ряды 7 и 8, 24 часа
  • 157 и 209 Н.Вид на жительство на Вашингтон-стрит: ряд 8, 24 часа,
  • .

Хубер Лот:

Лот мастеров:

Учащиеся, припаркованные с 4:00 до 18:00 с понедельника по пятницу, будут оштрафованы и эвакуированы

  • Сотрудник: круглосуточно
  • Студенческие разрешения на кампус:
    • С понедельника по четверг, 18:00. до 4 утра
    • Пятница 18:00 до понедельника 4:00
  • Парковка для посетителей у обозначенных знаков: 24 часа

Участок стадиона — северная/южная/западная секции

  • Северный участок
    • Ряд 1: специальные места для пригородных поездов, 24 часа
    • Ряды 2 и 3: Студенческие разрешения на кампус, 24 часа
    • Строки 4 и 5: Сотрудник, 24 часа
    • Ряд 6: парковка для посетителей на специально отведенных местах, 24 часа
    • Помещения для семинарии
    • Помещения отеля President Inn
  • Южная секция: Студенческие разрешения на кампус, 24 часа
  • Западная секция:
    • Студенческие разрешения на кампус, 24 часа
    • Разрешение на первокурсник, 24 часа

Каменный лот:

  • Сотрудник: круглосуточно
  • Студенческое разрешение на кампус: 24 часа
  • Разрешения для пригородных студентов: 24 часа
  • Ряды 1 и 2: только ежедневная парковка
  • Помещения для семинарии
  • Помещения отеля President Inn

Парковки для инвалидов:

На следующих парковках есть парковка для инвалидов.

  • Прием
  • Лещ Тренажерный зал
  • Дом Карлайла
  • Апартаменты колледжа
  • Колониальный
  • Конституция
  • Апартаменты Конституции
  • Хубер
  • Ледяной дом
  • Фонарный столб
  • Мастера
  • Макнайт
  • Пакстон
  • Смайсер
  • Северный стадион
  • Западный стадион

Программа резидентской парковки с разрешениями: 24 часа

  • 157 Н.Вашингтон-стрит
  • 209 Н. Вашингтон Ст.
  • Эпплфорд
  • Фи Дельта Тета

Временные стоянки: ночная парковка запрещена.

  • Лот McKnight: Опубликовано, 30-минутные места
  • Район Ледяного дома: Опубликовано, 15-минутные места

Парковки для посетителей: ночные посетители должны зарегистрироваться в Управлении общественной безопасности.

  • Входная зона: нет ночной парковки, 22:00. до 6 утра
  • Конституция Лот: в специально отведенных местах, 24 часа
  • Участок стадиона — северная часть: в специально отведенных местах, круглосуточно
  • Masters Lot: в специально отведенных местах, 24 часа

Кампусные дороги и пожарные переулки

Парковка на дорогах кампуса или вдоль них, подъездных путей, тротуаров, газонов и подъездных дорог запрещена в любое время и по любой причине.Нарушители будут оштрафованы и могут быть эвакуированы.

Район Геттисберг-Стрит

Прилегающие улицы и проезжие части, которые обслуживаются и контролируются районом Геттисберг, имеют множество ограничений, которые строго соблюдаются департаментом парковки и полиции района Геттисберг. Нарушители подлежат штрафам и санкциям в результате цитирования. Неуплата этих штрафов и пеней может привести к выдаче ордера на арест нарушителя.

Карта парковок на 2021–2022 годы

Будьте в безопасности в кампусе

Общественная безопасность хотела бы сделать ваше пребывание в Геттисбергском колледже максимально безопасным и приятным.Сообществу кампуса предлагается несколько программ, направленных на обеспечение вашей безопасности. Пожалуйста, не стесняйтесь пользоваться этими услугами.

  • Служба экстренной помощи в кампусе: наберите 717.337.6911 (6911 с любого телефона в кампусе)
  • Регистрация велосипеда: Зарегистрируйте свой велосипед бесплатно в нашем офисе общественной безопасности или онлайн на сайте CNAV
  • .
  • Отдел предупреждения преступности: Позвоните по номеру 717.337.6912 (6912 с любого телефона в кампусе) для получения информации
  • Служба безопасности: Звоните 717.337.6912 (6912 с любого телефона в кампусе), чтобы сотрудник проводил вас до любой стоянки и/или здания колледжа в темное время суток

Просторная парковка для сообщества колледжей Геттисберга доступна на нескольких участках кампуса. Пожалуйста, обратитесь к карте на обратной стороне этой брошюры, чтобы помочь вам найти эти районы. Стремясь сотрудничать с районом Геттисберга, членам сообщества колледжа предлагается парковаться на территории Геттисбергского колледжа. Для всех участков требуется разрешение на парковку Геттисбергского колледжа.Все мощеные парковочные места имеют четко обозначенные парковочные места для максимальной эффективности. Пожалуйста, припаркуйтесь в пределах этих отмеченных мест. Все остальные зоны, не отмеченные для парковки, не предназначены для обслуживания припаркованных транспортных средств. Если у вас есть особые потребности или ситуация, связанная с парковкой или доступом, обратитесь в службу общественной безопасности по телефону 717.337.6912.

Офицеры общественной безопасности ежедневно патрулируют парковки и максимально строго следят за соблюдением правил парковки. Общая цель правоприменительных мер — обеспечить безопасную среду для сообщества колледжа.Доступ к территории кампуса на автомобилях скорой помощи, ежедневных доставок, контрактных служб и других транспортных средств, ориентированных на обслуживание, жизненно важен для сообщества кампуса.

Сотрудники, студенты и посетители, которые паркуют свои автомобили на территории кампуса Геттисбергского колледжа, делают это на свой страх и риск. Индивидуумы защищены только такой страховкой, какую они выбрали для осуществления своих собственных полисов. Колледж не может возместить кому-либо ущерб или убытки, которые они могут понести на своих автомобилях в результате вандализма, несчастных случаев или неблагоприятных погодных условий.

Правила парковки могут быть скорректированы в течение года с учетом строительных проектов. При возникновении ситуаций будет дано предварительное уведомление.

Разрешения

Разрешения на парковку для посетителей доступны двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю. Для регистрации автомобиля в Службе общественной безопасности необходимы действительные водительские права или удостоверение личности колледжа, а также регистрационная карточка транспортного средства. Учащиеся и сотрудники должны сначала зарегистрировать свое транспортное средство, войдя в CNAV, и в раскрывающемся списке «Мое место» выберите «Формы общественной безопасности» > «Регистрация транспортного средства или велосипеда».Другая информация о парковке доступна в информации о дорожном движении и парковке. За студенческую парковку взимается плата в размере 100 долларов США за учебный год, которая будет взиматься непосредственно со счета студента. Служба общественной безопасности уведомит по электронной почте тех, кто зарегистрируется, с инструкциями по получению разрешения.

Размещение разрешений : Все студенческие разрешения на парковку должны быть вывешены на внешней стороне заднего окна в левом углу окна таким образом, чтобы они не мешали обзору оператора.Если это автомобиль с откидным верхом, наклейте наклейку со стороны водителя на боковое окно, ближайшее к заднему углу автомобиля. Все разрешения должны быть размещены на видном месте, хорошо видимом снаружи транспортного средства.

Неспособность постоянно получать и отображать разрешение приведет к следующему :

  • Письменное предупреждение за первое нарушение и регистрационный сбор в размере 100 долларов США
  • Второе нарушение Штраф 100 долларов
  • 3-е нарушение Штраф в размере 200,00 долларов США, и автомобиль может быть загружен и/или отбуксирован.В случае загрузки автомобиль останется загруженным до тех пор, пока владелец не оплатит все штрафы в обычное рабочее время. Начисление штрафов на счет не допускается.

Разрешения сотрудников

Все транспортные средства сотрудников, работающих полный и неполный рабочий день, должны иметь разрешение. Это выданное разрешение действительно до тех пор, пока сотрудник остается сотрудником Геттисбергского колледжа. Это разрешение должно отображаться в зеркале заднего вида на территории кампуса. Следующие парковки предназначены для парковки сотрудников: Bream Gym, Masters, Stadium North, Construction и Huber Lots; 339 Карлайл Ст.; и Stone Lot-ежедневная парковка.

Лидерство в энергетическом и экологическом дизайне парковки (LEED)

Сотрудники могут парковаться в местах, обозначенных LEED, автобазах и гибридных автомобилях, получив разрешение LEED, выданное Службой общественной безопасности. Подходящие автомобили должны быть в утвержденном списке LEED. Сотрудники должны отправить электронное письмо по адресу [email protected] , чтобы запросить разрешение; необходимо указать тип и модель автомобиля. Для запросов на совместное использование автомобилей должны быть указаны имена других сотрудников, которые участвуют.Специализированные места доступны в лотах Masters, Bream и CEP.

Студенческие разрешения

Все учащиеся, которые владеют и/или управляют транспортным средством в районе Геттисберга , ДОЛЖНЫ зарегистрировать свое транспортное средство. Сюда входят студенты, которые живут в общежитиях и общежитиях за пределами кампуса. Философия парковки заключается в том, чтобы запретить студентам ездить по кампусу из соображений удобства, а не необходимости; таким образом, предоставляя просторную парковку для сотрудников, администраторов, преподавателей и посетителей.

Разрешения для второкурсников, младших и старших классов

Второкурсникам, юниорам и пожилым людям будет разрешено парковаться на следующих стоянках: северная, южная и западная части стадиона; Лот Конституции, ряды 7 и 8; и Каменный Лот. Знаки на входах будут указывать на Студенческую парковку. Регистрационный сбор за это разрешение составляет 100 долларов США за учебный год. Студенты, обучающиеся по программе «Обучение за рубежом», «Гражданская война» и зимние выпускники, будут платить 50 долларов США за один семестр.Любой студент, отказывающийся от участия по какой-либо причине, не будет иметь права на возмещение или скидку.

Разрешения для студентов первого курса

Парковка для FYS ограничена и доступна в соответствии с этими правилами. Студентам первого курса разрешается привозить автомобиль в кампус, если это одобрено. FYS могут подать заявку, подав письменный запрос в Департамент общественной безопасности (см. ниже), и должны указать медицинскую или образовательную цель, которая требует от FYS наличия транспортного средства на территории кампуса.Исключения рассматриваются в каждом конкретном случае до того, как учащийся приедет на своем автомобиле в Геттисберг. Если предоставлено исключение, то учащийся будет ограничен парковкой только в пределах парковки Stadium Lot West вдоль проспекта Конституции, и учащийся должен платить ежегодный регистрационный сбор в размере 100 долларов США. Владелец / оператор любого транспортного средства, обнаруженного припаркованным в другом месте на территории кампуса, будет оштрафован на сумму не менее 30 долларов США, а транспортное средство будет подлежать эвакуации с последующими штрафами и / или санкциями — вплоть до лишения прав на парковку.Любому FYS, у которого будет обнаружено транспортное средство на территории кампуса без предварительного разрешения, после трех отдельных случаев / предупреждений, не будет разрешено подавать запрос на второй год обучения.

Примечание: Письменные запросы в Службу общественной безопасности можно отправлять по электронной почте [email protected] или по факсу (717) 337-6945.

Любой первокурсник, у которого будет обнаружен неавторизованный автомобиль на территории кампуса, будет подвергнут следующим штрафам:

  • 1-е нарушение: штраф в размере 150 долларов плюс один дополнительный семестр лишения прав на парковку (т.е.: осенний семестр второкурсника)
  • 2-е нарушение: штраф в размере 300 долларов плюс один дополнительный семестр лишения прав на парковку (например, весенний семестр второкурсника)
  • 3-е нарушение: лишение прав на парковку на весь младший год
Пригородное студенческое разрешение

Студенты, которые проживают за пределами района Геттисберг и ежедневно добираются до своих занятий и мероприятий, могут получить разрешение на пригородное обучение за регистрационный взнос в размере 20 долларов США за учебный год.Это разрешение ограничивает парковку пригородных студентов северной частью Конституции, западным стадионом и каменными участками.

Разрешение на парковку резидента

Жителям 157 и 209 North Washington St., Appleford и Phi Delta Theta потребуется разрешение на парковку по месту жительства в дополнение к студенческому разрешению. Эти районы регулируются постановлениями о зонировании округа. Эта программа координируется через офисы Residence Life и Greek Life.

Вид на жительство на Карлайл-стрит

Жители 223 и 227 Карлайл-стрит., 343 Carlisle St., Albaugh, Bregenzer, Carlisle House, Colonial, Corner Cottage, Lahm, Lamp Post, Paxton, Sigma Chi и Smyser получат разрешение Carlisle Street Permit, позволяющее им парковаться на одной из следующих парковок: 223 и 227 Карлайл-стрит, 343 Карлайл-стрит, Колониальный, Угловой коттедж, Лам, Фонарный столб, Пакстон или Смайсер. Учащиеся, имеющие право на участие в этой программе парковки, должны зарегистрировать свое транспортное средство, приобрести и предъявить студенческое разрешение на парковку. Нерезиденты не имеют права.

Президент Инн и Семинария Разрешения

Жителям будет выдана одна бирка на комнату, что позволит соседям по комнате использовать эту бирку для парковки на этих участках.Студенты должны зарегистрировать свое транспортное средство, приобрести и предъявить студенческое разрешение на парковку, а также парковаться в местах, отведенных для президентской гостиницы и семинарии, когда они находятся на территории кампуса.

Разрешения на инвалидность

Разрешение на временную нетрудоспособность выдается сроком на семь дней. Любые долгосрочные запросы на получение разрешения должны быть отправлены в письменной форме по адресу [email protected] с подтверждающими документами от врача. Эти разрешения должны отображаться в зеркале заднего вида при парковке на месте для инвалидов на стоянке кампуса.Эти разрешения недействительны для парковки на улице Геттисберг.

Специальные разрешения

Поставщики и подрядчики могут получить специальное разрешение на оказание услуг в кампусе, отправив электронное письмо по адресу [email protected] . Такие разрешения должны отображаться на приборной панели транспортного средства.

Временные разрешения

Временные разрешения доступны для студентов и сотрудников, у которых уже есть зарегистрированное транспортное средство и действующее разрешение на парковку.Временные разрешения выдаются на короткий период времени, когда основное транспортное средство недоступно. Студенты имеют право на получение временного разрешения на использование дополнительного транспортного средства в течение года, но должны оплатить стоимость парковки за этот семестр. Временные разрешения не будут разрешены между перерывами, такими как День благодарения и зимние каникулы, если регистрационный сбор не был оплачен.

Разрешения на посещение

Все лица, посещающие Колледж на срок более четырех часов, должны зарегистрировать свое транспортное средство в Управлении общественной безопасности по адресу: 51 West Stevens St.Разрешения посетителей должны отображаться на зеркале заднего вида. Все студенты и сотрудники несут ответственность за своих гостей и могут быть привлечены к ответственности за любые нарушения, допущенные их гостями. Ежедневная парковка для посетителей расположена у приемной комиссии и в специально отведенных местах на участках Конституции, Мастеров и Северного стадиона. Ночная парковка для посетителей требует разрешения посетителя, и транспортные средства должны парковаться в специально отведенных местах на участках Конституции, Мастеров и Северного стадиона.Студенты и сотрудники не считаются посетителями и не имеют права на получение гостевых разрешений на парковку или парковку на этих местах для посетителей по любой причине.

Правила парковки и штрафы

Департамент общественной безопасности может отбуксировать транспортное средство, нарушающее любое из перечисленных ниже нарушений, без предварительного уведомления владельца. Все расходы на буксировку оплачиваются владельцем/оператором. Неуплата стоимости буксировки может привести к дополнительным расходам.

Правонарушение и штраф

Тип Описание Сумма
А Пожарные проходы и гидранты – все проезды, проезды, пешеходные дорожки не предназначены для парковки и должны быть открыты 100 долларов.00
Б Блокирование или блокирование мусорных баков – крайне важно, чтобы эти зоны всегда были открыты в целях охраны здоровья и безопасности 50,00 $
С Места для инвалидов – все места отмечены и требуют разрешения или таблички государственного образца или разрешения 100,00 $
Д Зоны без парковки – четко обозначены знаками или полосатыми линиями 30 долларов.00
Е Блокирование или создание препятствий въездам, выездам и транспортным средствам – нет законных парковочных мест, которые могли бы заблокировать что-либо 30,00 $
Ф Трава или засеянные участки – все законные места на территории кампуса отмечены либо на тротуаре, либо на каменной парковке 30,00 $
Г Объявленные места или зоны – служебные помещения, места для посетителей, ограниченные по времени или любые зоны, отмеченные знаком, например, «Парковка для сотрудников» и «Парковка запрещена с 2 час.м. до 6 утра 30,00 $
Н Двойная парковка – транспортные средства, которые паркуются вдвое или занимают место для более чем одного транспортного средства 50,00 $

Перемещение нарушений

Ожидается, что все водители транспортных средств безопасно управляют своим транспортным средством на территории кампуса и подчиняются указаниям сотрудников службы общественной безопасности, выполняющих свои обязанности.

Правонарушение и штраф

.
Тип Описание Сумма
А Отсутствие остановки перед знаком «Стоп» – транспортные средства должны полностью остановиться 50 долларов.00
Б Слишком быстро для условий — рекомендуемая скорость в кампусе составляет 15 миль в час. Любое небезопасное вождение на проезжей части и на парковках может привести к нарушению правил дорожного движения 50,00 $
С Перегрузка и/или езда на улице – это занятие считается небезопасным и опасным 50,00 $
Д Небрежное или безрассудное поведение – управление транспортным средством на территории кампуса без учета прав и/или безопасности других или повреждение имущества 50 долларов.00
Е Движение по пешеходным дорожкам, тротуарам и газонам – есть специальные точки доступа для транспортных средств обслуживания и доставки, которые не открыты для общественного транспорта. Если у кого-то есть потребность в доступе к зданию кампуса, пожалуйста, свяжитесь с отделом общественной безопасности для получения указаний. 50,00 $

Потеря привилегий

Любое лицо, получившее более шести штрафов за парковку в течение одного учебного года , автоматически потеряет право на парковку после получения седьмого штрафа.Письмо будет отправлено человеку вскоре после выдачи четвертой цитаты с уведомлением о политике потери привилегий. Автоматическая потеря произойдет без уведомления после получения седьмого цитирования. Любые дополнительные жалобы , выданные после того, как была вызвана потеря привилегий, приведут к тому, что владелец/оператор будет оштрафован на 250 долларов США Управлением по правам и обязанностям студентов и за буксировку или загрузку автомобиля Службой общественной безопасности. .

Любое лицо, утратившее свои права на парковку, может подать письменный запрос в управление общественной безопасности с просьбой восстановить свои права в ограниченном порядке. Восстановление, в случае одобрения, приведет к ограничению на оставшуюся часть учебного года с пониманием того, что любые дальнейшие нарушения приведут к «полной» потере привилегий на оставшуюся часть этого учебного года.

Любое лицо, получившее нарушение привилегий в течение одного учебного года, подлежит судебным санкциям.

Платежи и штрафы

Сборы за регистрацию транспортных средств взимаются непосредственно со счетов студентов. Все штрафы за цитирование должны быть оплачены в Financial Services Office , расположенном в Pennsylvania Hall. Служба общественной безопасности не принимает платежи. Копию квитанции следует представить в Управление финансовых услуг вместе с платежом. Все неоплаченные цитаты будут напрямую списываться со счета каждого студента или счета заработной платы каждого сотрудника. Колледж оставляет за собой право взимать любые штрафы за просрочку платежа в размере 1%, если они не уплачены в течение 30 календарных дней.

Транспортные средства могут быть загружены за нарушения, связанные с незарегистрированными транспортными средствами, потерей привилегий, инцидентами с повреждением имущества и другими чрезмерными нарушениями. Багажник не будет снят до тех пор, пока все штрафы не будут уплачены Финансовым службам. Любые транспортные средства, загруженные в течение трех дней подряд, могут быть отбуксированы за пределы кампуса за счет владельца.

Апелляционный процесс

ОБЩЕСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ПРИНИМАЮТ УСТНЫЕ АПЕЛЛЯЦИИ .Бланки апелляций можно получить в офисе общественной безопасности. Заполненные формы должны быть отправлены зарегистрированным владельцем/оператором в течение семи дней с даты цитирования. Все поданные апелляции должны содержать номер ссылки, дату выдачи, местонахождение, нарушение, номерной знак, а также марку и цвет транспортного средства, в противном случае форма будет считаться неполной и будет возвращена подателю апелляции.

Инспектор по вопросам дорожного движения и парковки рассмотрит все апелляции в среднем в течение двух недель с даты подачи апелляции и определит, имеет ли апелляция веские основания и/или законный вопрос.Все апелляции, не имеющие веских оснований или законных оснований, будут отклонены и возвращены заявителю. Пример: апелляция на парковку перед знаком «Парковка запрещена в любое время» не будет основанием для апелляции.

Нарушения в отношении мест для инвалидов, противопожарных полос и гидрантов, лишение привилегий, загрузка или буксировка транспортных средств не подлежат обжалованию и считаются окончательными. Нарушения правил парковки студентов на Masters Lot с 4:00 до 18:00 с понедельника по пятницу не подлежат обжалованию и считаются окончательными.Нарушения правил парковки студентов на Huber Lot не подлежат обжалованию и считаются окончательными.

Апелляционный совет по вопросам дорожного движения и парковки будет состоять из студентов, вспомогательного персонала, администраторов и представителя Департамента общественной безопасности. Если апелляция имеет веские основания и / или законный вопрос, правление может удовлетворить апелляцию или может попросить заявителя явиться на слушание по апелляции. Слушание будет проводиться в таких случаях, когда необходима дополнительная информация или для обсуждения вопросов, представленных в апелляции.Совет будет основывать свое решение на прошлой истории, текущих ситуациях и доказательной информации, содержащейся в письменной апелляции. Решение Правления является окончательным.

Получение цитирования

Владелец/оператор транспортного средства, которому выдана цитата, будет уведомлен несколькими способами. Первый метод заключается в выдаче печатной копии цитирования, размещенной на лобовом стекле транспортного средства; второй метод — копия цитаты, отправленная по почте кампуса.Служба общественной безопасности не несет ответственности за потерю печатных копий из лобового стекла или из системы доставки почты кампуса.

Парковка на улицах Боро

Кампус колледжа окружен общественными улицами, принадлежащими и обслуживаемыми городским округом Геттисберг. На многих улицах введены меры по ограничению парковки. Улицы со счетчиками строго регулируются, как и зоны «Нет парковки с 2 до 6 часов». Кроме того, на многих улицах разрешение на парковку разрешено только через два часа.Пожалуйста, внимательно проверяйте дорожные знаки, чтобы избежать нарушений на улицах района.

Общественная безопасность, городская полиция и департаменты парковки создали партнерство, чтобы помочь снизить угрозу безопасности, создаваемую незаконно припаркованными транспортными средствами на всей территории кампуса. Департамент парковки района занимается всеми вопросами и апелляциями, касающимися штрафов за парковку округа, и с ним можно связаться по телефону 717.334.3222 или по адресу 59 East High Street.

Расположение внешних экстренных телефонов на территории кампуса

  • Яблочный комплекс – восточная и южная части
  • Атлетический центр — Северный и Южный входы
  • Кирпичный переулок на теннисных кортах — северо-восток
  • Кларк Филд – на трибунах
  • Квартиры колледжа – Юг и Северо-Запад
  • Колониальный зал – юго-восточный угол
  • Апартаменты Конституции — Северо-восточный конец
  • пр. Конституциина каменном лоте
  • Лот Конституции — Ист-Энд
  • Медицинский центр – южный конец
  • Huber Hall – Северо-западный вход
  • Ледяной комплекс — Вест-Энд, перед зданием G
  • Лам Холл — Ист-Энд
  • Lambda Chi Alpha — Южный газон
  • Majestic Theater — юго-западный конец
  • Массельман-холл — Ист-Энд
  • North Washington Street – офис финансовой помощи
  • Обсерватория — Ист-Энд
  • Пол Холл в Стайн Холл, Саут-Энд
  • Пакстон Холл — Вест-Энд и Северо-Восток
  • Павильон карьерного пруда — Вест-Энд
  • Quarry Suites – северо-восток и юго-запад
  • Аллея скаковых лошадей на Норт-Вашингтон-стрит
  • Schmucker Hall – северный и южный концы
  • Научный центр – северный и южный концы
  • Стадион Лот-Запад — вход и веревочное поле
  • Смайсер-холл — юго-восточный угол
  • Улицы Стивенса и Карлайла – у фонарного столба
  • Стивенс-холл — Восточный проход
  • Западное здание/чердак – юго-восточный конец
  • Уэст-Линкольн-стрит – от Corner Cottage
  • Уэст-Линкольн-СтритПатрик Холл, Вест-Энд
  • Уэст-Линкольн-стрит, Райс Холл
  • Уэст-Линкольн-стрит / CUB на Library Drive

ДВС-у дорога к электрическому будущему

Все согласны с тем, что будущее за электричеством, но среднесрочное стратегическое и коммерческое значение двигателя внутреннего сгорания нельзя упускать из виду, пишет Шон О’Флинн

Это не новость, что электрифицированные транспортные средства находятся на подъеме. К 2030 году AlixPartners прогнозирует, что аккумуляторные электромобили (BEV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и гибридные электромобили (HEV) вместе составят 44% всего мирового рынка легковых автомобилей по сравнению с 5% в 2018 году.

Рост продаж электромобилей жизненно важен. Крупные рынки, такие как Европа, взяли на себя обязательства по строгому среднему сокращению выбросов CO2 от новых зарегистрированных транспортных средств со штрафами для тех, кто их не выполняет. В Европе, начиная с 2020 года, вступает в силу средний целевой показатель выбросов CO2 в размере 95 г/км. Автопроизводителям, которые превышают этот показатель, грозит штраф в размере 95 евро за каждый грамм CO2 сверх установленного показателя за проданный автомобиль. Ежегодные штрафы для некоторых крупных брендов могут достигать нескольких миллиардов.

Но даже агрессивное развертывание BEV не будет полным ответом на достижение этих целей, которые быстро станут еще более агрессивными. К 2025 году должно быть достигнуто 15-процентное снижение показателя 2021 года. К 2030 году этот показатель вырастет до сокращения на 37,5%. Это средний целевой показатель менее 60 г/км. Электромобили важны, но не менее важны и версии обычных ДВС с низким уровнем выбросов CO2.

Важность льда

Стратегическую роль и неотъемлемую ценность двигателя внутреннего сгорания (ДВС) можно легко упустить из виду в электрическом возбуждении.Однако даже к 2030 году четыре из каждых пяти продаж новых легковых автомобилей по-прежнему будут зависеть от ДВС в той или иной форме, а это означает, что разработки в области технологий двигателей внутреннего сгорания будут иметь решающее значение в стратегии автопроизводителей по обезуглероживанию.

К 2030 году AlixPartners прогнозирует, что электромобили с аккумуляторными батареями (BEV), гибридные электромобили с подзарядкой от сети (PHEV) и гибридные электромобили (HEV) вместе составят 44% всего мирового рынка легковых автомобилей

Еще не сохранено захватывающий, сбалансированный и коммерчески жизнеспособный портфель моделей с чистым ДВС и гибридными моделями, автопроизводители должны решить задачу возмещения растущих затрат на разработку ДВС, совместимой с выбросами.Проблема усугубляется тем фактом, что они должны сбалансировать это на фоне сокращения жизненного цикла моделей, который продолжает сокращаться из-за быстрых изменений в правилах и потребительских предпочтениях.

Совместное использование недавно разработанной технологии ДВС на нескольких транспортных платформах — и, что наиболее важно, также на гибридных платформах — помогает достичь этого. Совместно используя технологию ДВС как для чисто ДВС, так и для гибридных силовых агрегатов, автопроизводители могут достичь более высоких объемов продаж, необходимых для получения необходимой отдачи от инвестиций в двигатели, и избежать сценариев «застойных» инвестиций в силовые агрегаты.Автопроизводители просто не могут продолжать выпускать ДВС без гибридов, и наоборот.

Поэтому мы ожидаем, что гибридизация автомобилей с ДВС ускорится, особенно с обычными и мягкими гибридными решениями на 48 В. Гибридный электромобиль дешевле и доступнее, чем чистый BEV или подключаемый гибрид, и становится все более эффективным.

Даже к 2030 году четыре из каждых пяти новых легковых автомобилей будут по-прежнему полагаться на ДВС в той или иной форме, а это означает, что разработки в области технологий двигателей внутреннего сгорания будут иметь решающее значение в стратегии автопроизводителей по обезуглероживанию продавать автомобили меньшего размера, такие как супермини класса B и семейные хэтчбеки класса C, где гибрид является более эффективной основной стратегией по сравнению с дорогими трансмиссиями BEV.Мы придерживаемся мнения, что с 2023 года затраты на производство аккумуляторных батарей, вероятно, достигнут уровня 100 долларов США за кВтч, что указывает на вероятную точку паритета производственных затрат с ДВС. Однако в среднем это относится только ко всем легковым автомобилям и не относится к небольшим автомобилям сегментов B и C, где стоимость аккумуляторных батарей должна снизиться еще больше, чтобы достичь точки паритета.

Из-за этого разрыва в стоимости и доступности ДВС и гибрид также останутся решением на долгие годы на рынках, на которые автопроизводители рассчитывают в будущем росте, — основных развивающихся рынках Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки и, в конечном итоге, Африка.Стоимость останется главной на этих рынках с более низким доходом на душу населения, удерживая ICE прочно на своем доминирующем положении.

На другом конце шкалы ценности, в значительной степени опираясь на технологии, которые все больше оттачиваются в автоспорте, производители премиальных и высокопроизводительных автомобилей признают совокупные достоинства гибридных технологий, которые обеспечивают не только эффективность и скорость, но, что особенно важно, механическое взаимодействие и присущие ему ходовые качества. их ценности бренда.

В период с 2019 по 2023 год стоимость одной только электрификации может составить 225 млрд долларов США, что равно сумме, которую автопроизводители уже вложили в общие капиталовложения и НИОКР

Гибридизация — не единственная тенденция, делающая будущее с ДВС более вероятным и ощутимо, несмотря на ужесточение норм выбросов.Разработки в области катализа и устойчивых альтернативных видов топлива также обещают приблизить отрасль к реальности с нулевыми выбросами. Когда они сочетаются с гибридными силовыми агрегатами, становится ясно, что у отрасли, связанной с ДВС, есть еще несколько трюков в рукаве.

Аккумуляторы: угрозы и опасения

Однако препятствия для массового внедрения электромобилей, возможно, более сложные и фундаментальные. Автопроизводители сталкиваются со значительными проблемами в поставках сырья для аккумуляторов.Например, поскольку примерно 50% мировых поставок кобальта приходится на одну страну (Демократическую Республику Конго), риски возникновения узких мест в цепочке поставок и колебания цен значительны. Необходимо срочно найти новые запасы, учитывая, что существуют также ограничения по никелю, еще одному редкоземельному материалу, который все чаще используется в современных батареях, чтобы снизить нагрузку на цепочку поставок кобальта.

У потребителей больше реальных проблем. Несмотря на рост реальных запасов электромобилей, «беспокойство» потребителей сохраняется из-за слабого развития инфраструктуры зарядки.Новые модели электромобилей выпускаются быстрее, чем могут быть установлены точки зарядки, и до того, как жизнеспособные бизнес-модели и правильное сочетание быстрых и сверхбыстрых зарядных устройств могут быть установлены на всех основных рынках. Пока это не получит дальнейшего развития, потребители будут по-прежнему неохотно брать BEV в конечном пункте покупки, несмотря на то, что многие заявляют о благих намерениях при опросе об их склонности покупать BEV.

Кнут и пряник

Запреты на продажу новых автомобилей с ДВС грядут, но пока нет.Англия и Уэльс поставили перед собой цель ввести запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с ДВС к 2040 году. Франция также нацелена на 2040 год.

ДВС далеко не технология вчерашнего дня, она по-прежнему играет неотъемлемую роль, помогая автопроизводителям обеспечивать рентабельность инвестиций, необходимую им для процветания в полностью электрическом будущем

Другие страны более амбициозны. Шотландия нацелена на 2032 год; Швеция и Дания говорят о 2030 году; а Норвегия, где электромобили уже приближаются к 50% рынка новых автомобилей, поставила цель на 2025 год.

До этого города предлагают собственный региональный запрет на автомобили, работающие на ископаемом топливе. Другие сосредотачиваются на зонах со сверхнизким уровнем выбросов, в которых все, кроме самых чистых бензиновых и дизельных автомобилей, платят за проезд в них. Потребители сталкиваются с палкой; где морковь?

Убежище для большегрузных автомобилей

Для автомобилей большой грузоподъемности (HD) ДВС будет по-прежнему доминировать, по крайней мере, в среднесрочной перспективе (сегодня более 98% новых европейских обслуживание требуемой дальности ограничивало бы как грузоподъемность, так и полезную нагрузку.

Зарядка была бы неудобной, а первоначальные затраты на покупку электромобиля большой грузоподъемности были бы непомерно высокими для многих предприятий из-за стоимости исходных аккумуляторов. Незрелость рынка подержанных электрических грузовиков HD также означает, что потенциальные затраты на ремонт и эффективное управление амортизацией и стоимостью перепродажи представляют собой неизведанную территорию для операторов автопарка и арендодателей.

Мы ожидаем, что гибридизация автомобилей с ДВС ускорится, особенно с обычными и мягкими гибридными решениями на 48 В.Большегрузные автомобили с ДВС будут преодолевать большие расстояния между хабами, где они наиболее эффективны, а меньшие электрические коммерческие автомобили будут перевозить грузы из этих хабов в те города, которые накладывают ограничения на автомобили с ДВС.

Преодолевая пустыню прибыли

Электрификация требует огромных инвестиций со стороны автомобильной промышленности. Это в дополнение к инвестициям в другую технологию, известную как CASE: Connected, Autonomous, Shared, Electric. Исследование AlixPartners ранее заявляло, что автомобильная промышленность, вероятно, войдет в «пустыню прибыли» из-за необходимых огромных инвестиций.

В период с 2019 по 2023 год стоимость одной только электрификации может составить 225 млрд долларов США, что равно сумме, которую автопроизводители уже выделяют на капитальные затраты и НИОКР в целом. Потребность в таких значительных инвестициях может сохраняться в течение длительного периода времени, потенциально подвергая риску сотни тысяч рабочих мест.

Будущее за электричеством, но автопроизводители добьются его путем тщательной и продуманной эволюции ДВС. Прогрессивные инвестиции в технологии переносимых платформ, которые могут использоваться как в обычных моделях ICE, так и в гибридных моделях, помогут распределить риски и обеспечить более быструю окупаемость по мере дальнейшего сокращения жизненного цикла модели.Далеко не вчерашняя технология, ДВС по-прежнему играет неотъемлемую роль, помогая автопроизводителям обеспечивать рентабельность инвестиций, необходимую им для процветания в полностью электрическом будущем.


Об авторе: Шон О’Флинн, управляющий директор отдела автомобильной промышленности компании AlixPartners,

Плей-офф НХЛ. посмотрите, как снайпер проходит через 5 отверстий или верхнюю полку, где мама не протирает пыль с помощью шлепка или лазера, чтобы положить печенье в корзину или зажечь лампу.Как насчет вешалки с деке? Мы увидим, как головорезы бросают рукавицы для танца. Еще не запутались? Не волнуйтесь. У хоккея есть свой язык. Выражаю особую благодарность Schoolyardpuck.com, а также моим друзьям и подписчикам в Facebook и Twitter. Мы подготовили для вас множество фраз, которые вы можете услышать в Ванкувере и Бостоне в ближайшие недели.

Ремесленные инструменты

Во-первых, давайте подготовим игровое оборудование. Вам может показаться, что это довольно просто, но это хоккей. Помните, я говорил о том, что у спорта есть свой язык? Вот основные инструменты игры.

Амбар: Хоккейная арена/площадка, где проводится игра.

Печенье: Хоккейная шайба. Когда кто-то забивает, он кладет «печенье в корзину». Теперь я голоден.

Бризеры: Звучит как дрянной алкогольный напиток, но это другое название хоккейных штанов. Это может быть ограничено Висконсином и Миннесотой, но все же стоит упомянуть.

Ведро: Шлем. Также известен как «крышка».

Трубы: Стойки ворот.

Свитер: Другое название хоккейной майки. Легко и просто.

Вуди: Большинство хоккеистов сегодня не играют с вуди, предпочитая более современные высокотехнологичные композиты. О чем я говорю? Деревянная хоккейная клюшка, конечно.

Выстрелы!

Неудивительно, что когда цель игры состоит в том, чтобы положить печенье в корзину, у нас есть целый набор терминов для различных типов ударов и способов забить гол.

Молоток для бутылок: Вратарь обычно держит бутылку с водой наверху сетки.Когда выстрел попадает в верхнюю часть сетки с такой силой, что сбивает бутылку с водой, это молоток для бутылок.

5-луночный: Если игрок «выходит на 5-луночный», его удар проходит через ноги вратаря. Отверстия 1, 2, 3 и 4 — это четыре угла сетки. Пятое отверстие – это щель между ногами. «5 лунок» — одна из классических хоккейных фраз, которая кажется правильной. Короткий, сладкий и прекрасно описательный.

Лазер: Сильный, меткий выстрел. Как лазер.У меня возник соблазн отпустить совершенно устаревшую шутку со ссылкой на Доктора Зла, поэтому мы просто оставим ее там.

Один раз: Это еще одна хоккейная фраза, которая может означать что-то гораздо менее невинное вне поля. Когда игрок принимает пас и сразу же бьет, не останавливаясь и не хватая шайбу между пасом и броском, это одноразовый бросок.

Крыша: Игрок болтается, и если он положит печенье на верхнюю полку, он даже может накрыть ее крышей. Понятно?

Коротышка: Я бы хотел, чтобы у меня был шанс поговорить об одном из моих любимых музыкантов, Трое Эндрюсе (также известном как Тромбон Коротышка), но это сленговое обозначение гола в меньшинстве.Коротышка — это когда команда забивает гол с меньшим количеством игроков на льду во время игры соперника в большинстве.

Слэппер: Слэппер — еще одно слово, обозначающее щелчок. Что такое щелчок? Сильный удар, при котором игрок поднимает клюшку выше или вокруг талии, чтобы завершить удар.

Бекас: Точный дальний выстрел с большого расстояния. Игрок, который «снайперит», является «снайпером». Видеть? Это не так сложно.

Верхняя полка: Это определенно один из моих любимых хоккейных символов.Если игрок идет «на верхнюю полку», он забил гол в верхней части сетки. За прошедшие годы появилось несколько вариантов верхней полки, в том числе «верхняя полка, где мама не вытирает пыль» и «верхняя полка, где мама прячет печенье» (от диктора Buffalo Sabers Рика Жаннере).

Wrister: Wwister — это удар по запястью, иначе говоря, рука используется для создания силы. Его также называют «злым запястьем» (или «запястьем», если вы живете в Бостоне).

Их боевые слова

Нельзя говорить о хоккее, не говоря о драках.Прошли времена сокрушительных ударов, брызг крови на льду и тотальных драк, но в хоккее по-прежнему есть целый словарный запас, посвященный дракам.

Чиппи: Когда на льду становится немного жарко и дерзко, становится жарко. Чиппи часто предшествует броску перчаток/доннибруков/наклонов/танцев.

Танец: Конечно, танец на льду — это борьба. Что, по-вашему, это был настоящий танец?

Доннибрук: Хоккейная драка.Что еще?

Бросить рукавицы: Чтобы должным образом подготовиться к доннибруку/кулачному бою/го/тильту, игроку необходимо сбросить рукавицы.

Кулачные бои: Зевок. Еще одна фраза для драки.

Эти господа не дерутся. Трэвис Моэн из Монреаля и Адам Маккуэйд из Бостона, конечно же, танцуют. Francois Lacasse/NHLI/Getty Images

Попробуй: Обожаю этот вежливый и достойный способ обращения к драке на льду.

На фольге: Как здорово, что в хоккейный жаргон добавили строчку из фильма о хоккее. Когда братья Хэнсон готовились к игре в «Slap Shot», они видели, как они кладут фольгу под перчатки, чтобы помочь им порезать своих противников во время боев. Положить на фольгу стало отсылкой к подготовке к бою.

Рычание: Шаг перед доннибруком/бросание перчаток/тилли/кулачные бои.

Тилли: О, смотрите, это еще одно слово для драки!

Игрок, пожалуйста

Конечно, есть слова, обозначающие реальное положение игрока на льду — защитник, вингер, центровой, вратарь, — но более важны слова, используемые для описания определенных типов игроков.

Бендер: Это не то, что делает хоккеист после тяжелого поражения. Бендер — плохой хоккеист. Он должен держать колени согнутыми, чтобы оставаться в вертикальном положении.

Цементная головка: Игрок, который лучше сражается, чем играет. Смотрите также: Гун.

Головорез: Игрок, основной обязанностью которого является бой. См. также: Цементная головка.

Шлифовальный станок: Переходник? Герой? Хоги? Мы не говорим о бутербродах (ммм… бутербродах).Гриндер — это игрок, который работает очень усердно и пачкается, часто до неузнаваемости. А также: слесарь, слесарь, сантехник.

Продуктовая палочка: Знаешь, та палка, которой ты отделяешь продукты от странной дамы, которая покупает позади тебя 18 банок кошачьего корма? Ну вот откуда это. Бакалейная клюшка настолько бесполезна, что никогда не выходит на лед. Все, что он делает, это сидит на скамейке запасных и разделяет линию (защитников и нападающих).

Пилон: Вы знаете, что такое пилон вне льда; это оранжевый конус, который просто стоит там.Вот что такое пилон на льду — игрок, который просто стоит там, а другие фигуристы должны его обходить.

Решето: Это довольно описательно, если вы знаете, что мы говорим о вратаре. Когда у вратаря проблемы с остановкой шайбы, он решето. Классический.

Лучшее из остальных

Это одни из лучших хоккейных фраз, которые не вписываются ни в одну из других категорий.

Окончание впритык: О, хоккей, зачем тебе столько забавных фраз? Окончание прикладом — это когда игрок берет конец клюшки (верхний выступ) и бьет им кого-то в качестве укола в бок или в лицо.

Celly: Празднование, обычно после гола.

Сбор вишни: Сезон вишни не бывает до лета, но сезон сбора вишни на льду всегда в сезон. Если игрок ждет отводящего паса рядом с защитной зоной соперника, чтобы уйти в отрыв, он — лучший выбор.

Висячий: И снова это слово заставляет меня хихикать. Висячий мяч — это эквивалент движения школьного двора в баскетболе. Это просто больной ход. Это может быть деке, это может быть перетаскивание пальца ноги.Фигурист, который болтается, — болтун.

Deke: Обман, обычно приводящий к обману защитника. Вероятно, произошло от слова «приманка». Данглеры часто декают.

Гонг-шоу: Нет, это не телешоу 70-х, когда участники выступали до тех пор, пока их не выгоняли со сцены (да, я достаточно взрослый, чтобы видеть это шоу). Другое слово для жесткой, напряженной игры. Или неуправляемый парень.

Хет-трик: Когда игрок забивает три гола в игре, это хет-трик.Это не значит вытаскивать кроликов из шляпы. Ну, не буквально, по крайней мере. После того, как игрок забивает третий гол, болельщики бросают свои шляпы на лед — традиция, существующая в НХЛ уже несколько десятилетий. Яху! Ответы, которые исследовали происхождение термина в 2001 году, сообщают, что Джон Халлиган (хоккейный публицист и писатель, скончавшийся в 2010 году) сказал, что галантерейщик из Торонто бесплатно раздавал шляпы игрокам Maple Leafs в 1940-х годах. Этот термин, по-видимому, произошел от крикета.

Хет-трик Горди Хоу: Горди Хоу, один из величайших хоккеистов всех времен, был известен как своим результативным результатом, так и своим боевым мастерством.Так что, когда игрок забивает гол, делает результативную передачу и ввязывается в драку в одной игре, это хет-трик Горди Хоу. «Естественный» хет-трик Горди Хоу происходит, когда игрок делает все три за один период.

Хозер: Многие впервые узнали слово «хозер» от персонажей SCTV Боба и Дуга Маккензи («Взлетай! Хозер!»). Это слово означает «проигравший», и оно происходит от старых дней до Замбони, когда проигравшие в игре должны были смывать лед из шланга.

Зажгите лампу: Этот светильник прекрасен своей простотой.Когда забит гол, над сеткой мигает сирена. Следовательно, зажечь лампу — значит забить гол. Также: рябить сетку, щекотать шпагат.

Sin bin: Это, безусловно, один из моих любимых терминов в хоккейном сленге. Это не то место, где можно отбросить свои грехи (правда, это было бы здорово?). В Англии sin bin — это отдельная школа для непослушных детей. В хоккее это штрафная скамья, где игроки отбывают наказание.

Поворотная нога: Нет, это не заболевание («Мне жаль сообщать вам, что Бобби заразился косой поступью»), это акт выметания конька или подножка игрока сзади, в результате чего в падении назад.Если его объявляют, это штраф за матч, приводящий к удалению из игры.

Снежный дождь: Игра проводится на льду, поэтому снег не может быть слишком далеко. Снежный дождь — это то, что происходит, когда фигурист сильно набрасывается на вратаря, останавливается и брызгает на него ледяной стружкой от конька. Обычно это происходит, когда вратарь накрывает шайбу после попытки броска.

Спин-о-рама: Это несколько говорит само за себя. Когда игрок сохраняет контроль над шайбой и совершает несколько вращений на 360 градусов, это спин-о-рама.Еще лучше, когда он завершается голом. Термин был придуман и введен ныне покойным канадским хоккейным телеведущим Дэнни Галливаном.

Лед и дождь

Панели

737-1/200 Панель Ice & Rain

737-3/4/500 Панель Ice & Rain

737-NG Панель Ice & Rain

Отличия:
  1. Без альфа-лопастей
  2. WAI имеет наземную тестовую позицию
  3. Противообледенительные надписи двигателя: КЛАПАН КАПОТА ОТКРЫТ, КЛАПАН R ОТКРЫТ, КЛАПАН L ОТКРЫТ.
  1. Добавлены лопасти Alpha
  2. Теперь только один датчик температуры (у многих 1/200 было два)
  3. Кнопка TAT TEST (т.е. аспирационный датчик). NB, если нет кнопки TAT TEST у вас аспирационный зонд.
  1. Статические порты без обогрева
  2. Добавлен вспомогательный Пито.

 

Оконное отопление

Если обогрев окон включен, но горит индикатор ON гаснет, это означает, что тепло не подается на соответствующий окно.Это может быть связано с тем, что терморегулятор обнаружил, что окно перегревается (нормально в жаркие дни под прямыми солнечными лучами) и может проверяется прикосновением к окну. Тепло автоматически восстанавливается, когда окно остыло. Чтобы убедиться, что тепло окна все еще доступно, PWR TEST должен зажечь все индикаторы ON, если выключатели обогрева окон включены. PWR ТЕСТ переводит контроллер температуры на полную мощность, но защита от перегрева срабатывает. по-прежнему доступны.

Если горит индикатор ПЕРЕГРЕВ, это означает, что окно перегрев или прерывание подачи электроэнергии к окну.Пострадавшие Обогрев окон должен быть выключен и перед включением дать остыть в течение 2-5 минут. снова. ТЕСТ OVHT имитирует состояние перегрева.

 

Тепло Пито

Объяснение см. на странице «Датчики приборов».

 

Крыло Антилед

Антиобледенитель крыла (WAI) очень эффективен и обычно используется в качестве средства против обледенения. системы в полете, в заявках 1 мин.На земле следует использовать постоянно в условиях обледенения.

Интересна логика переключателя WAI, на земле сброс воздуха для WAI отключится если любой из рычагов тяги находится выше уставки предупреждения о взлете, но будет восстанавливается после уменьшения тяги. Это позволяет выполнять обкатку двигателя и т. д., не проверяя, включен ли WAI после этого. Переключатель соленоид держится и будет срабатывает при отрыве, это делается из соображений производительности, так как отбираемый воздух штраф немалый.

Обратите внимание, что в ранних системах, т. е. с GND TEST положение, когда переключатель WAI находится в положении ON на земле, WAI блокируется до тех пор, пока взлет т.е. «вооруженный», Это противоположно существующей системе.

WAI, в отличие от двигателя AI, использует отбор воздуха из основного пневматический коллектор, чтобы обеспечить источник стравливаемого воздуха при выключенном двигателе операции. Только предкрылки передней кромки имеют WAI (т.е. не закрылки передней кромки). Подвесной предкрылок серии NG не имеет противообледенительного устройства на крыле (см. фото). быть из-за чрезмерных требований к кровотечению.Однако в июне 2005 года было объявлено что у 737-ММА будут наклонные законцовки крыла с антиобледенителями по всему размаху. Это связано с тем, что ММА будет проводить длительное время в патрулировании на низкой скорости. уровне, где он будет подвержен обледенению.

NB Где в учениях QRH ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ/ОТКЛЮЧЕНИЕ спрашивают, включен ли антиобледенитель крыла требуется: если ожидается обледенение, эти действия должны быть завершено в рамках подготовки к использованию WAI для предотвращения асимметричного применения. Там есть нет штрафа за кровотечение для этой реконфигурации, пока WAI фактически не используется.

На NG, если WAI используется более 5 секунд в полете, SMYD отключится. отрегулируйте скорость встряхивателя рукояти и рычаги скорости маневрирования, чтобы учесть планер лед.

Фото: Обледенение крыла на внешнем предкрылке самолета 737-700

 

Антиобледенитель двигателя

Противообледенительная система двигателя (EAI) нагревает капот двигателя для предотвращения образования льда. наросты, которые могут оторваться и попасть в двигатель. Спиннер 3/4/500 был первоначально коническая, чтобы предотвратить скопление льда, но была изменена на эллиптическую форму, чтобы отклонять лед от двигателя. основной.У NG есть лучшее из обоих миров с конелиптической формой блесны. (см. фото слева), который выполняет обе работы. следует использовать ИАИ постоянно на земле и в воздухе в условиях обледенения. Он использует 5 й воздух отбора ступени, дополненный 9 ступенью по мере необходимости, из сопутствующий двигатель. Индикаторы COWL ANTI-ICE загорятся, если перегрев >440°C (не NG) или избыточное давление Состояние >65 фунтов на квадратный дюйм в любом воздуховоде. В этой ситуации тяга на соответствующий двигатель должен быть уменьшен до тех пор, пока свет не погаснет.

Огни крыла и двигателя VALVE OPEN используют ярко-синий/тусклый свет. синий — положение клапана в логике несогласия/согласия. Крылья L и R VALVE Огни OPEN, в частности, могут оставаться ярко-синими после запуска и во время руления. Это потому, что они имеют пневматический привод, их можно заставить открываться с помощью скромная тяга двигателя.

Противообледенительная панель двигателя MAX имеет новую янтарную надпись ENGINE ANTI-ICE. Когда это горит, это указывает на то, что термическая противообледенительная система капота двигателя была заблокирована из-за отказа системы или когда противообледенительный клапан сердцевины двигателя не закрывается.

 

 

Система обнаружения льда

Система обнаружения льда доступна в качестве опции для моделей Classic и NG. Самолеты с этой опцией имеют дополнительный датчик в нижней левой части фюзеляжа, предназначенный для обнаружения льда.

На левой передней панели есть две сигнальные лампы. Когда зонд обнаруживает обледенение в полете, загорается индикатор ICING. Если лед ранее был обнаружен, а датчик больше не обнаруживает лед, индикатор ICEING погаснет, а индикатор NO ICE загорится.К сожалению, этот индикатор NO ICE необходимо нажать для отмены, что может раздражать. Лично я считаю, что в системе должна быть только лампочка ICEING, которая загорается при обледенении.

На противообледенительной панели также есть индикатор ICE DETECTOR, который загорается при отказе системы обнаружения льда.

 

Визуальные индикаторы обледенения корпуса самолета

Система обнаружения обледенения — это опция, которая редко используется на Боинге 737, поэтому экипаж должен ее обнаружить. образования льда и принять необходимые меры.На следующих фотографиях показаны некоторые из места, где обледенение видно из кабины экипажа. Обратите внимание на двигатель антиобледенение следует использовать всякий раз, когда критерии температуры и видимой влажности встречаются и не оставляются до тех пор, пока не будет виден лед, чтобы избежать скопления льда на входе, которое может пролить в двигатель.

 

Под щетки стеклоочистителей.

Это одно из первых мест, где образуется лед, осадки выпадают на нижней части ветрового стекла и подходит к дворникам.

Это не точное указание количества обледенения на планере. из-за точки застоя, где лезвие встречается с ветровым стеклом, а также потому что лобовое стекло обогревается.

Я бы описал условия, при которых здесь образуется лед, как ЛЕГКОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ.

На гайке скребка

Это мой предпочтительный показатель обледенения планера. Если виден лед тут наверняка и на других частях планера.

Вес и аэродинамическое воздействие всего этого льда на планер и управляющих поверхностей, вот почему существует штраф за «остаточное оледенение» в несколько тонн на графиках посадочных характеристик «При эксплуатации в условиях обледенения на любом участке полета, когда прогнозируемая температура при посадке ниже 8С, уменьшите нормальный посадочный вес с ограниченным набором высоты на xxxxkg.» (Ref FPPM).

Я бы описал условия, при которых здесь образуется лед, как УМЕРЕННОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ.

На центральной стойке ветрового стекла

Для образования льда на плоском лобовом стекле с подогревом должны быть плохие условия.Ты сможешь посмотрите, как форма образования повторяет линии воздушного потока. Ты можешь представить сколько льда на остальных самолетах, особенно если учесть что большая его часть не нагревается, особенно на киле и стабилизаторе.

Том 1 SP.16.8 гласит: «Избегайте длительной эксплуатации в умеренных и тяжелых условиях». обледенения.» Эта фотография была сделана на высоте около 20 000 футов при подъеме через вершины дождя, несущего фронтальное облако. Показанный здесь лед образовался под минута.

Я бы описал условия, при которых здесь образуется лед, как СИЛЬНОЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ.

Неэкологичный Глазурь

У NG проблема с образованием инея после приземлился на крыло над баками, где пропиталось холодное топливо. Это официально известно как «неэкологичная верхняя поверхность крыла». обледенения». Причиной является повышенная площадь поверхности топлива, которая соприкасается с верхней поверхностью крыла. Это потому что форма крыльевых топливных баков изменена (вынесена за борт) на разместить более длинное шасси, которое, в свою очередь, требовалось для увеличенная длина фюзеляжа семейства NG для снижения риска удары хвостом! Единственным решением до недавнего времени было ограничение количество топлива по прибытии менее 4000 кг.Теперь Боинг выпустил рекомендации по допустимому местоположению и количеству инея на верхней части крыла.

Рекомендация Боинга следующая: «Летные экипажи должны визуально осмотрите нижнюю поверхность крыла. При наличии инея или льда на нижней поверхность за пределами измерительной линейки 4, также может быть иней или лед на верхней поверхности. Расстояние, на которое распространяется мороз измерительную линейку 4 можно использовать для определения степени изморози на верхняя поверхность. Следует отметить, что если толщина инея на нижней поверхности крыла составляет 1/16 дюйма (1.толщиной 5 мм или менее, толщина инея на верхней поверхности будет меньше 1/16 дюйма (1,5 мм) толщиной. Если толщина инея на нижней поверхности превышает 1/16 дюйма (1,5 мм), то физический осмотр требуется замерзание верхней поверхности.»

 

737-1/200

737-1/2/3/4/500

737-НГ

Элементы управления стеклоочистителями

Одной из самых приятных особенностей 737-NG является усовершенствование стеклоочистителей.Дворники теперь независимые, имеют прерывистое положение и лучше всего — почти бесшумны.

 

Репеллент от дождя

Репеллент от дождя был удален из-за беспокойства о воздействие на окружающую среду жидкости «RainBoe», поскольку она содержит CFC. Он также ядовит, и в 1991 году Боинг добавил D-лимонин, который имеет сильный запах апельсиновой корки в RainBoe, так что утечка может быть обнаружено. Планов по замене водоотталкивающего средства на другое нет. жидкий продукт, хотя существуют безопасные альтернативы, например, «Le Bozec».

25 мая 1982 г. был написан 737-200Adv (PP-SMY). совершил тяжелую посадку во время ливня. В одном отчете говорилось, что «В неправильное использование пилотами средства защиты от дождя вызвало оптический обман».

С начала 1994 года построены все самолеты Boeing. со стеклом с покрытием Surface Seal от PPG Industries, которое имеет гидрофобное покрытие. Покрытие портится со временем в зависимости при использовании дворников и методов очистки ветрового стекла и т. д., но может быть повторно применяется.

 

Посмотрите это видео открытия окна 737-900 DV во время разбега при взлете во время летных испытаний.Обратите внимание, что в случае открытия окна DV нет необходимости в быстром прерывании.

Ограничения

Противообледенительная система двигателя должна быть включена при наличии условий обледенения или ожидаются, за исключением набора высоты и крейсерского полета при температуре ниже -40°C по субботам.

Использование антиобледенителя крыла выше эшелона полета 350 может потеря давления в кабине. (СП.16.8)

 

См. также указания по техническому обслуживанию от Ferreira

 

Новости

13 августа 2009 г. — PPG Aerospace изменит дизайн ветровых стекол для 737NG

Boeing запрашивает облицовку лобового стекла, чтобы не допустить попадания стекла в кабину экипажа в случае столкновения с птицей

ХАНТСВИЛЛ, Алабама., 13 августа 2009 г. — Подразделение PPG Industries (NYSE:PPG) по производству аэрокосмических пленок получило контракт от Spirit AeroSystems на модернизацию лобовых стекол из многослойного стекла для самолетов Boeing 737 Next-Generation. Лобовые стекла были переработаны по запросу Boeing с учетом усовершенствований планера. По словам Арта Скотта, директора по глобальным продажам PPG Aerospace, чтобы соответствовать спецификациям Boeing, измененные ветровые стекла будут немного меньше, чем текущие версии, и будут включать в себя внутреннюю пластиковую противоосколочную подкладку, предотвращающую попадание битого стекла в кабину экипажа во время столкновения с птицей. коммерческие прозрачные пленки для оригинального оборудования.«Boeing запросил альтернативный подход к характеристикам защиты от столкновения с птицами для лобовых стекол, который конструктивно работает с планером 737», — сказал Скотт. «Добавление противоосколочной подкладки к ветровым стеклам самолетов Next-Generation 737 позволяет Boeing сохранить конструктивную конструкцию планера с использованием новейших технологий». PPG будет единственным поставщиком модернизированных лобовых стекол для производства и послепродажного обслуживания. Скотт сказал, что PPG ожидает сертификации лобовых стекол нового дизайна во втором квартале 2010 года.Лобовые стекла будут спроектированы и изготовлены на предприятии PPG в Хантсвилле, штат Алабама, для доставки в Уичито, штат Канзас, где Spirit изготавливает фюзеляжи для Boeing.

 

Каковы требования и стандарты освещения катка?

Важность соблюдения требований к освещению хоккейных площадок

Хоккеисты формируют хоккей, в который мы все играем и с удовольствием смотрим. Но когда игрок катается на коньках, чтобы забить гол, или поднимает шайбу для броска, качество системы освещения может иметь как положительный, так и отрицательный эффект.

Современный хоккейный мир имеет свод правил, обеспечивающих визуальный комфорт и безопасность игроков. Но чтобы настроить требования к освещению, нужно провести множество тестов на ледовой арене. На самом деле достаточное освещение только при соблюдении определенных значений.

Когда дело доходит до хоккейной площадки, шесть важнейших факторов определяют, насколько удовлетворительной будет система освещения. Несмотря на то, что правила могут изменять ограничения от места к месту, шесть факторов таковы:

  • распределение яркости
  • сила света
  • блики
  • направление освещения
  • качество света (цветовая температура и индекс цветопередачи)
  • отражение на искусственном льду

Какие требования к освещению ледовой арены?

1.Рекомендации LES lux или фут-канделя

При покупке нового освещения вы, возможно, наткнулись на один из самых важных показателей яркости. То есть просвет. Может быть, вы хотели бы сравнить различные светодиодные лампы и использовать значение светового потока для здравого суждения. Однако, как только вы поставите свет в хоккейном зале, расстояние может оказаться слишком большим, чтобы свет мог быть эффективным. Вот почему нам нужен другой способ оценить, сколько света падает на заданную площадь поверхности (освещенность).

В то время как le lumen — это необработанный потенциальный выход источника света, lux относится к значению, которое зависит от расстояния. По мере увеличения расстояния значение люкса уменьшается, и наоборот. Таким образом, стандартное значение в люксах, которое вы найдете в различных рекомендациях, относится к конечному показателю, которого вам необходимо достичь после установки всех источников света. В США требование люкса может отображаться как стандарт в фут-канделях (fc). В этом случае 1 фк = 10,76 лк.

а) требование горизонтальной освещенности

В каждом регламенте вы найдете значения горизонтальной и вертикальной освещенности.На самом деле важно знать, сколько света достигает катка в каждом измерении. Главным образом потому, что каждый прибор может иметь разный угол или положение луча.

Одновременно доступно несколько значений горизонтальной освещенности. В зависимости от уровня соревнований требования к освещению меняются. Ведь профессиональным хоккеистам, спорящим о плей-офф, нужно больше яркости, чем детям, тренирующимся в свободное время.

Стандартное руководство делит значения освещенности на классы освещения.Для профессионалов необходимо минимальное значение 1200 люкс (111,5 fc). Меньшим лигам требуется 800 люкс или 74,3 фута. Для местных и региональных матчей низшей хоккейной серии достаточно 500 лк (46,4 фк). Наконец, минимум 250 люкс (23 fc) рекомендуется для тренировок и отдыха.

b) требование вертикальной освещенности

Художник по свету планирует и проектирует расположение источников света. Таким образом, вертикальная освещенность изменяется соответственно. Например, установка светильников вокруг сводчатого потолка может придать ледовой арене более уютный вид.Пара больших прожекторов может освещать центральную зону для первого вбрасывания. Тем не менее, фонари должны соответствовать требованию вертикальной освещенности.

Следующие четыре значения. Начиная с более высокого класса освещения:

  • 800 люкс (74,3 fc) для профессиональных чемпионатов
  • 500 люкс (46,4 фк) для юношеских лиг
  • 300 люкс (27,9 фк) для 2-го дивизиона и местных турниров
  • для обучения не требуется люкс или fc

2.Требование к однородности освещения

Равномерность освещения имеет решающее значение для обеспечения равномерного распределения света. Когда вингер атакует, а защита приближается к нему, восприятие безопасности может меняться. На самом деле, условия освещения одной точки могут быть не такими хорошими, как в соседней зоне.

Количество светильников, необходимое для улучшения однородности, может иметь значение. Кроме того, критерий расстояния для оптимальной однородности зависит от площади ледового холла. Как правило, расстояние между светильниками не должно превышать монтажную высоту.

Общая и продольная однородность

Для владельца ледовой арены однородность достигается при совпадении двух значений. Это значения общей и продольной однородности. В лучшем случае соотношение между каждым местом на катке должно соответствовать требованию. Но чтобы ускорить процесс, вы делите максимальное значение освещенности от показаний на льду и делите его на минимальное значение. Этот расчет дает значение продольной однородности (Ud). Затем вы получаете все показания и берете среднее значение, чтобы разделить минимальное значение на среднее значение.Теперь у вас есть общее значение однородности (Uo).

В хоккее горизонтальный Ud должен быть не менее 0,6 для профессиональных соревнований, 0,5 для второстепенных матчей и 0,4 для тренировок. Вертикальный Ud должен превышать 0,5 для высшего, 0,4 для среднего и 0,2 для низкого уровня соревнований. Точно так же горизонтальное и вертикальное Uo должно быть 0,8 и 0,7 для профессиональных лиг, 0,7 и 0,6 для младших чемпионатов, 0,7 и 0,4 для младших лиг соответственно. Тренировка должна иметь горизонтальную Uд = 0,4 и Uo = 0,6, но вертикальной однородности не требуется.

3. Нормы цветовой температуры

Светодиодные решения

оптимальны, поскольку позволяют изменять цвет и цветовую температуру. Цветовая температура, выраженная в Кельвинах (К), обычно находится в диапазоне от 2000 К (или свет свечи) до 10 000 К (как голубое небо). Большинство продуктов на рынке имеют свет 2700K, который является теплым и привлекательным светом. Но для хоккея нужны более высокие цветовые температуры.

Стандарт цветовой температуры требует не менее 3000 К для тренировок и соревнований низкого уровня.В этом случае верхний порог составляет 5000 К, что соответствует дневному свету. Вместо этого вещателям нужны более высокие значения. Так, для юношеских лиг диапазон цветовой температуры составляет 4000-6000 К. Для профессиональной лиги требуется минимум 5000 К, до 6500 К.

4. Защита от ослепления

Поскольку искусственный лед отражает лучи света, для борьбы с бликами используется метод GR. Для справки: публикация CIE 112-1994 содержит ценную информацию о том, как бороться с бликами.Точно так же стандарт EN 12464-1 предлагает метод UGR для расчета этого показателя.

Короче говоря, светодиодные лампы являются интенсивными источниками света и могут легко заменить старые газоразрядные лампы. Но их нужно правильно экранировать, чтобы избежать бликов. Ни одно приспособление не должно ослеплять игрока, так как яркий свет может привести к контакту с телом, попаданию в ворота или борта по ошибке.

Блики могут возникать под определенным углом обзора. Так, необходимо принять меры для обеспечения безбликового освещения на высоте 1,5 м в любой части хоккейной площадки.Конечно, светодизайн должен учитывать и зрителей.

Обычно для борьбы с бликами необходимо позиционировать каждый прибор с правильным наклоном. Также доступны защитные экраны для предотвращения прямого визуального контакта с источником света. Иногда полезно использовать более длинные рефлекторы или прожекторы НЛО. Наконец, несколько тестов должны обеспечить GR ниже 45 с каждой позиции.

5. Индекс цветопередачи

CRI (индекс цветопередачи) выражает точность цветопередачи источника света.Чтобы объяснить, точность цветопередачи относится к влиянию источника света на цветопередачу освещенных игроков и объектов на ледовой арене. Это включает в себя рефери и черную шайбу. Шкала от 1 Ra до 100 Ra позволяет понять, насколько точным является источник света. Чем выше значение CRI, тем лучше работает свет.

Для телевизионных записей важно высокое значение индекса цветопередачи. В частности, для профессиональных соревнований он должен быть более 80 Ra. Небольшие соревнования могут не транслироваться по телевидению, поэтому достаточно 70 Ра.Стандарт цветопередачи для тренировок и отдыха — 60 Ra.

Лампы

с высоким индексом цветопередачи могут добавить тонкие цветовые вариации в глаза зрителей. Таким образом, цветопередача освещения имеет решающее значение для лучшего развлечения и спонсорства бренда.

6. Фактор поддержания просвета (LMF)

Этот показатель показывает, насколько хорошо качество освещения выдерживает испытание временем.

Фактор поддержания просвета состоит из четырех ключевых компонентов. В частности, у каждой лампы есть коэффициент обслуживания.Как и комната, в которой каток. Что еще более важно, коэффициент поддержания светового потока не зависит от светильника, он также зависит от установки.

В целом грязь и пыль в ледовом холле влияют на износ поверхности приспособления. Проще говоря, грязь на линзе может поглощать свет или вызывать перегрев, что приводит к повреждению прибора.

Постоянные компоненты, такие как установка оптической поверхности, также могут влиять на LMF. Опять же, некоторые лампы могут не выжить, так как они могут умереть из-за сбоев.Или стена может испачкаться и неправильно отражать свет. Наконец, класс защиты IP актуален из-за потенциальной влажности в ледовом холле.

Все типы источников света мощностью менее или равной 400 Вт должны иметь LMF 0,60 (IP 4X), 0,65 (IP 5X) и 0,70 (IP 6X). Первая цифра в степени защиты IP указывает на степень защиты от пыли. Чем выше число, тем лучше защита.

FAQ – Регламент ледовой арены НХЛ

1. Как освещать скамейки команд и штрафники?

Корзина для грехов — это место, куда попадает игрок, получивший штраф за неправомерное поведение, когда судья назначает штраф.После этого другая команда играет в большинстве, и у них больше шансов забить гол. Тем временем тренер и другие члены команды пытаются усидеть на скамейке запасных.

Классы освещения для освещения как скамеек, так и ложи следующие:

  • 1000 люкс (93 fc) и общая однородность 0,8 для высшей лиги чемпионата
  • 750 люкс (69,7 fc) и 0,7 Uo для низших лиг чемпионата
  • 300 лк (27,9 фк) и 0,6 Uo для локальных матчей и турниров
  • 150 лк (14 фк) и 0,4 для репетиций и тренировочных матчей

В любом случае уровень однородности не должен опускаться ниже 0,3.Главным образом, чтобы избежать визуальной усталости, даже во время периодов обслуживания. Опять же, недостаточное освещение в штрафной может повлиять на последние пять минут.

2. Есть ли рекомендуемый источник света?

Действующие стандарты не требуют выбора источников света. Но обычно упоминают требования к экологическому оформлению энергоемких источников света. В отличие от ламп HPS и HID, светодиоды являются экологически чистыми источниками света, не содержащими тяжелых металлов.

Владельцам ледовых арен, как и командам, возможно, придется заниматься делами и вне льда.Например, обеспечив феноменальный опыт поклонников. Ведь есть искусство завлекать зрителей и поднимать настроение болельщикам. Например, короткие световые шоу в антрактах. Или диммируемые огни, когда они приветствуют убийство пенальти.

Светодиодные фонари

позаботятся обо всем. Благодаря большой силе освещения они помогают владельцу, не разоряясь в кругленькую сумму. Будучи экономичными светильниками, светодиодные светильники также имеют низкое тепловыделение. В отличие от традиционных газоразрядных и металлогалогенных ламп, они не так сильно нагреваются.Таким образом, они не перегреваются и имеют длительный срок службы. Наконец, большинство светодиодных светильников имеют регулируемую яркость и небольшие размеры для идеального позиционирования.

3. Какова ожидаемая стоимость жизненного цикла освещения?

Понимание стоимости жизненного цикла освещения означает одновременный анализ дизайна освещения, планов и технического обслуживания. Короче говоря, действуют несколько факторов.

Помимо выбора типа источника света, владельцы хоккейных полей должны учитывать инвестиции и затраты на техническое обслуживание. Фактически стандартная система освещения имеет 20-летний жизненный цикл.

Качество бренда имеет значение. Короче говоря, несколько производителей будут выпускать различные осветительные приборы. Другими словами, одинаковые светодиодные светильники от разных производителей приведут к разным затратам на электроэнергию. К ним относятся стоимость одной замены и количество ежегодных замен.

В общем, хранить до 1% дополнительных светодиодных светильников на ледовой арене — хорошая идея.

alexxlab / 05.06.1985 / Штраф

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *