Официальные штрафы гибдд 2018: Таблица штрафов | Портал Автокод

Официальный сайторганов местного самоуправлениягорода Нижневартовска

Комплексы фотовидеофиксации появятся на перекрестках города

Четыре перекрестка на дорожной карте Нижневартовска будут оборудованы системой видеонаблюдения. Об этом рассказали на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации города.

«Перекрестки улиц: Мира – Дзержинского, Интернациональная – Дзержинского, Ленина – Проспект Победы и 60 лет Октября – Проспект Победы признаны точками концентрации дорожно-транспортных происшествий, — рассказал на заседании начальник отдела транспорта и связи управления по дорожному хозяйству департамента ЖКХ администрации города Владимир Сушков, — в рамках выполнения плана мероприятий по ликвидации очагов аварийности, выявленных в 2020 году, ведутся строительно-монтажные работы по обустройству перекрестков комплексами фотовидеофиксации. Сроки выполнения – до конца текущего года».

В адрес комиссии поступило предложение после установки системы фотовидеофиксации изменить режим работы светофорных объектов на перекрестках улиц 60 лет Октября – Проспект Победы и улиц Мира – Дзержинского.

«С целью обеспечения безопасности в начале текущего года на перекрестках улиц 60 лет Октября – Проспект Победы и Мира – Дзержинского был введен поочередный проезд транспортных средств, — пояснил заместитель директора департамента ЖКХ администрации города Сергей Лях, — на заседании принято решение после установки видеокамер вернуть работу светофоров в прежний режим, так как это повысит пропускную способность на дорогах и уменьшит количество заторов».

Как рассказали на заседании представители Госавтоинспекции, в текущем году отмечается снижение аварийности на дорогах Нижневартовска. За восемь месяцев зарегистрировано 159 ДТП (почти на 5% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). 222 человека получили ранения, семеро погибли. Основные виды ДТП — столкновения транспортных средств и наезды на пешехода. Последние в 2021 году все произошли во дворах. В связи с этим активизирована разъяснительная работа с участниками дорожного движения.

По словам директора департамента образования города Инны Святченко, количество ДТП с участием детей снизилось на 20% (количество ДТП в 2021 году – 30, за АППГ – 38). В образовательных организациях реализуется комплекс мер по профилактике дорожно-транспортного травматизма. К примеру, на базе МБОУ «СШ №19», МБОУ «СШ №42» успешно работают ресурсные центры по обучению несовершеннолетних основам дорожной безопасности на базе стационарных автогородков.

Еще один вопрос заседания касался безопасности движения на улице Осиновой в старой части Нижневартовска. Как пояснил заместитель главы города, директор департамента ЖКХ администрации города Сергей Сериков, фонари по улице Осиновой с одной стороны светят на проезжую часть, а с другой — повернуты в сторону жилой застройки.

«Протяженность улицы – 500 метров, на ней установлены около 20 фонарей. Учитывая, что светильники – это важнейший элемент улично-дорожной сети, на заседании комиссии принято решение повернуть смотрящие во дворы фонари на проезжую часть дороги, как это и положено для соблюдения мер безопасности. Мы дополнительно сообщим жителям данной улицы о начале проведения работ», — пояснил Сергей Сериков.

Также на заседании комиссии исполняющий обязанности директора МБУ «Управление по дорожному хозяйству и благоустройству города Нижневартовска» Геннадий Котляров сообщил о готовности техники к работе в зимний период.

«Содержанием улично-дорожной сети в зимний период будет заниматься УпоДХБ, а также подрядная организация ООО «Электрон». Укомплектованность техникой составляет 100%. В случае неожиданного выпадения осадков готовы к оперативной очистке дорог, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения», — рассказал Геннадий Котляров.

На предприятиях имеется круглосуточная диспетчерская служба. Планируется, что дорожные бригады буду работать в две смены. Пескосоляная смесь закуплена в объеме 53000 тонн, что составляет 100% от необходимого годового количества по плану. 

ГИБДД напоминает о возможности получения государственных услуг в электронном виде

27 сент. 2021 г., 9:03

Отдел ГИБДД МУ МВД России «Щелковское» информирует жителей городского округа  Щёлково, что в настоящее время по линии Госавтоинспекции предоставляются следующие виды государственных услуг: регистрация автотранспортных средств, утилизация автотранспортных средств, прием квалификационных экзаменов, выдача и замена водительских удостоверений, выдача дубликатов, внесение изменений в регистрационные данные. Для оказания тех или иных услуг заявители могут обратиться с помощью предварительной записи www.gosuslugi.ru с выбором удобного времени приема. К тому же, имеется возможность получения государственной услуги в электронном виде. В этом случае гражданин может получить необходимую информацию из других государственных органов через систему межведомственного электронного взаимодействия, а также посредством интернет-ресурса www.gibdd.ru, куда заявитель может направить документы, необходимые для предоставления той или иной услуги в электронном виде, для предварительной их проверки сотрудниками РЭО ГИБДД.

Граждане, имеющие доступ к сети интернет, могут воспользоваться всеми преимуществами быстрого и бесконтактного документооборота и получить необходимые услуги без потери времени и качества.

Преимущества пользования Порталом государственных услуг (www.gosuslugi.ru):

· сокращаются сроки предоставления услуг;

· уменьшаются финансовые издержки граждан и юридических лиц;

· ликвидируются бюрократические проволочки вследствие внедрения электронного документооборота;

· снижаются коррупционные риски;

· снижаются административные барьеры и повышается доступность получения государственных муниципальных услуг.

Сведения о наличии административных правонарушений в области дорожного движения заявители имеют возможность получить также посредством электронного обращения к Единому порталу государственных и муниципальных услуг www.gosuslugi.ru и официальному Web-сайту ГИБДД МВД России в сети Интернет www.gibdd.ru. Интернет-сайты www.gosuslugi.ru и www.gibdd.ru являются единственными официальными и достоверными источниками информации о наличии штрафов.

Источник: http://in-schelkovo.ru/novosti/transport/62519_gibdd-napominaet-o-vozmozhnosti-polucheniya-gosudarstvennyh-uslug-v-elektronnom-vide

По инициативе омбудсмена Подмосковья в октябре пройдёт правовой марафон для пенсионеров

28 сент. 2021 г., 16:49

В соответствии с распоряжением Уполномоченного по правам человека в Московской области Екатерины Семёновой 1 октября стартует социально-правовая акция «Правовой марафон для пенсионеров» Подмосковья.

Целый месяц во всех муниципальных образованиях региона в очном формате будут проходить просветительские мероприятия правовой направленности для людей пенсионного и предпенсионного возраста.  Информация о месте и времени проведения мероприятий будет размещаться на сайтах администраций муниципальных образований, ветеранских и общественных организаций, а также иных Интернет-ресурсах и местных СМИ.

Самые актуальные вопросы, собранные по итогам очных встреч в округах, будут заданы представителям федеральных ведомств в ходе онлайн-встреч, запланированных на последнюю декаду месяца.   График проведения тематических онлайн-мероприятий будет размещен на сайте Уполномоченного https://upch.mosreg.ru.

«Правовая помощь для пенсионеров – приоритетное направление деятельности института Уполномоченного по правам человека, – отмечает омбудсмен Подмосковья Екатерина Семёнова. – Нередко пожилые люди не умеют пользоваться компьютерами и смартфонами, у них не хватает средств на оплату консультаций юристов. Между тем жизненно важных вопросов у них много. И наша задача – помочь им найти необходимые ответы.    С 1 по 29 октября в муниципалитетах Подмосковья будут проходить тематические приёмы для пенсионеров. Мои представители совместно с адвокатами, сотрудниками органов социальной защиты, центров занятости населения, социальных служб и другими экспертами не только ответят на все волнующие пенсионеров правовые вопросы, но и, в случае необходимости, проконсультируют по конкретным ситуациям.

Помимо этого, на электронную почту [email protected] с пометкой «марафон» можно направить все интересующие вопросы, касающиеся пенсионного, социального обеспечения (в т.ч. социального страхования), здравоохранения для пенсионеров и предпенсионеров, а также противодействия  мошенническим схемам в отношении людей пожилого возраста».

Источник: http://in-voskresensk.ru/novosti/novosti-gorodskogo-okruga-voskresensk/po-iniciative-ombudsmena-podmoskovya-v-oktyabre-proydyot-pravovoy-marafon-dlya-pensionerov

Право на тишину — Областная газета OGIRK.RU

Закон «О тишине» в Приангарье работает с пробуксовкой, и его необходимо усилить. Как защитить право граждан на тишину, обсудили участники круглого стола в редакции «Областной».

Дикий дрифт

Вновь вернуться к разговору про закон о тишине заставил возмутительный случай, произошедший недавно у иркутского ТРЦ «Яркомолл». Группа молодежи устроила у торгового центра беспорядки, распивала спиртное. Все это сопровождалось дрифтом под громкую музыку, записывалось на видео и выкладывалось в сеть. Жители окрестных домов вызвали полицию. Приехавшим экипажам ГИБДД нарушители преградили дорогу. Оскорбления полицейских чередовались вызывающими криками.

– Один из участников беспорядков, убегая, устроил гонки с полицией. Всего было задержано 20 человек, самых злостных нарушителей поместили в спецприемник. В отношении них составлены административные протоколы, – сообщили в пресс-службе областного ГУ МВД.

Основатель иркутской дрифт-площадки Михаил Кудрявцев, присоединившийся к обсуждению темы в онлайн-режиме, назвал этот уличный конфликт профанацией авто и мотокультуры.

– Пить публично пиво и воровать рации у полиции – позор и провокация. Своими действиями участники беспорядков сильно подвели тех, кто готовится к автосоревнованиям, занимается автотюнингом и других законопослушных ребят. Отдыхать надо культурно, не мешая окружающим, твоя свобода ограничена свободой другого человека, – прокомментировал он.

Не нарушай – и не получишь штраф

Заместитель председателя комитета по социально-культурному законодательству областного парламента Дмитрий Тютрин возглавил рабочую группу, которая намерена провести ревизию регионального законодательства в части нарушения общественного порядка в ночное время. И если понадобится, разработать новые законодательные акты.

– В последнее время от граждан поступает все больше обращений о нарушении законодательства в части права на отдых в ночное время и в праздничные дни. Подчеркивается, что региональные законы не в полной мере учитывают права граждан, которые проживают в многоквартирных домах и страдают от деяний, подобных происшествию у ТРЦ «Яркомолл». Группа депутатов уже приступила к работе, чтобы привести законодательство в соответствие с общепринятыми нормами в Российской Федерации, а также следуя пожеланиям граждан. Проект закона в базовой версии подготовлен, – сообщил депутат.

По мнению Дмитрия Тютрина, штрафы для нарушителей тишины и покоя несоизмеримо малы и не могут стать для них преградой:

– Фракция ЛДПР провела анализ по другим регионам, где размеры штрафов в разы, а то и в десятки раз больше. Вопрос стоит так: не нарушай – и не получишь штраф. Помимо этого в региональном законодательстве отсутствует такое понятие, как «тихий час», а ведь он необходим детям для полноценного отдыха днем. Нам нужно посмотреть, как работает закон, и настроить его так, чтобы он как можно лучше защищал интересы граждан.

Представитель областного ГУ МВД, полковник полиции Илья Пономарев предложил разработать региональный кодекс об административных правонарушениях, предусматривающий наказания, в том числе по закону «О тишине».

– В прошлом созыве мои коллеги активно работали над созданием подобного кодекса. Я со своей стороны обязуюсь этот вопрос поднять, актуализировать и возобновить эту работу, – пообещал Дмитрий Тютрин.

Протоколы составляет полиция

Напомним, часть полномочий по реализации закона «О тишине», а именно по составлению протоколов об административных нарушениях передали ГУ МВД России по Иркутской области. Такое решение принято по инициативе заместителя председателя думы Ангарского городского округа Александра Куранова. Причиной тому опять-таки послужила неидеальная работа закона – правоохранительные органы должны реагировать на все обращения жителей, но составлять протоколы на шумных граждан могут только органы местного самоуправления.

– Ранее за полгода из 1100 поступивших из полиции материалов до административной комиссии доходило менее 7%. То есть правонарушители к ответственности практически не привлекались. Чтобы привести в чувство шумных дебоширов, была изучена практика других городов. Мы пять лет шли к решению вопроса, – подчеркнул Александр Куранов.

В конце мая было подписано соглашение между Министерством внутренних дел РФ и правительством Иркутской области о передаче МВД части полномочий по составлению протоколов об административных нарушениях, посягающих на общественный порядок. А в июле вышло распоряжение правительства РФ. И это большое достижение, считает Александр Куранов. В Ангарске уже отметили эффективность этого документа, с начала его действия составлено 122 протокола.

Кстати по инициативе ГУ МВД по Иркутской области в состав всех административных комиссий вошли сотрудники полиции. Старший инспектор ведомства, майор полиции Юлия Маккавеева рассказала, что из 548 составленных протоколов в регионе практически все направлены на комиссии, 136 материалов рассмотрено, по 103 из них назначены штрафы и вынесено 31 предупреждение. Однако мизерные штрафы отнюдь не останавливают шумных граждан. Участники круглого стола высказали пожелание в адрес законодателей о дифференциации штрафов.

Глава 318 Раздел 18 — Закон Флориды 2018 г.

(a) Все нарушения правил пешеходного движения.

(c) Другие нарушения главы 316 лицами в возрасте 14 лет и младше, которые управляют велосипедами, независимо от классификации нарушений правил дорожного движения, не являющихся уголовными.

(3) (a) Если иное не предусмотрено в этом разделе, 60 долларов за все нарушения движения, не требующие обязательной явки.

За превышение скорости на: Штраф:

1–5 миль в час ………. Предупреждение

6–9 миль в час ………. $ 25

10–14 миль / ч………. 100 долларов США

15-19 миль в час ………. 150 долларов США

20-29 миль в час ………. 175 долларов США

30 миль в час и выше ………. 250 долларов

(c) Невзирая на параграф (b), лицо, указанное за превышение ограничения скорости до 5 миль в час в законно размещенной школьной зоне, будет оштрафовано на 50 долларов. Лицо, превышающее ограничение скорости в школьной зоне или на обозначенном школьном переходе, должно уплатить штраф, вдвое превышающий сумму, указанную в параграфе (b).

(d) Лицо, обвиняемое в превышении ограничения скорости в объявленной зоне строительства, при этом объявление должно включать уведомление об ограничении скорости и удвоение штрафов, должно уплатить штраф, вдвое превышающий сумму, указанную в параграфе (b).Штраф увеличивается вдвое за нарушение зоны строительства только при наличии строительного персонала или эксплуатации техники на дороге или в непосредственной близости от строящейся дороги.

(e) Лицо, обвиняемое в превышении скорости в зоне усиленного штрафа, должно уплатить штраф в размере 50 долларов плюс сумма, указанная в параграфе (b). Невзирая на параграф (b), лицо, указанное за превышение ограничения скорости на скорость до 5 миль в час в установленной законом зоне усиленного штрафа, должно уплатить штраф в размере 50 долларов.

(g) Лицо, обвиненное в превышении ограничения скорости в пределах зоны, установленной для любого электронного или ручного пункта взимания платы за проезд, должно уплатить штраф, вдвое превышающий сумму, указанную в параграфе (b). Однако ни одно лицо, указанное за превышение ограничения скорости в какой-либо зоне взимания платы за проезд, не подлежит двойному штрафу, если только государственный орган или орган, контролирующий зону сбора платы за проезд, сначала не установит устройство управления дорожным движением, предупреждающее об увеличении штрафов за превышение скорости вдвое.Любое такое устройство управления движением должно соответствовать требованиям единой системы устройств управления движением.

1. Пятьдесят процентов должны быть распределены поровну между всеми травматологическими центрами Уровня I, Уровня II и педиатрическими центрами с учетом затрат на готовность к содержанию травматологических служб.

(б) 1.а. Если лицу было приказано уплатить гражданский штраф за неуголовное нарушение правил дорожного движения, и это лицо не может выполнить постановление суда из-за очевидных финансовых трудностей, суд разрешает этому лицу удовлетворить гражданский штраф, участвуя в общественных работах до тех пор, пока уплачивается гражданский штраф.

г. Если суд предписывает лицу выполнять общественные работы, это лицо получает зачет гражданского штрафа по указанной почасовой кредитной ставке за час выполненных общественных работ, и каждый час выполненных общественных работ уменьшает гражданский штраф на эту сумму.

2.a. Используемый в этом параграфе термин «указанная почасовая кредитная ставка» означает ставку заработной платы, которая указана в 29 U.S.C. с. 206 (a) (1) в соответствии с Федеральным законом о справедливых трудовых стандартах 1938 года, который в то время вступил в силу, и что работодатель, на который распространяется такое положение, должен платить почасовую оплату каждому сотруднику, на которого распространяется такое положение.

г. Однако, если лицо, которому приказано выполнять общественные работы, имеет профессию или профессию, для которой существует потребность в общественных работах, указанная почасовая кредитная ставка за каждый час общественных работ, выполненных этим лицом, должна быть средней преобладающей ставкой заработной платы для этой профессии или профессия, которая нужна агентству общественных работ.

3.a. Агентство общественных работ, осуществляющее надзор за этим лицом, должно регистрировать количество отработанных часов общественных работ и дату окончания общественных работ. Агентство общественных работ представляет данные секретарю суда на бланке агентства общественных работ, который также должен иметь нотариально заверенную подпись лица, уполномоченного представлять агентство общественных работ.

г. Когда количество часов общественных работ, отработанных лицом, сравняется с размером гражданской взыскания, секретарь суда удостоверяет этот факт в суде.После этого секретарь суда отмечает в материалах дела, что гражданский штраф уплачен в полном объеме.

a. «Общественные работы» означают безвозмездный труд для агентства общественных работ.

г. «Агентство общественных услуг» означает некоммерческую корпорацию, общественную организацию, благотворительную организацию, государственного служащего, государство или любое политическое подразделение штата или любую другую организацию, целью которой является улучшение качества жизни или социального обеспечения. благосостояние общества и которое соглашается принимать общественные работы от лиц, неспособных платить гражданские штрафы за неуголовные нарушения правил дорожного движения.

За нарушение правил пешеходов ………. $ 4.

За нарушение правил дорожного движения ………. $ 18.

За нарушение правил дорожного движения ………. $ 35.

1.Глава 87-423, Законы Флориды, для округа Бревард.

2. Глава 89-521, Законы Флориды, для округа Бэй.

3. Глава 94-444, Законы Флориды, для округа Алачуа.

4. Глава 97-333, Законы Флориды, для округа Пинеллас.

Средства, собранные клерком в соответствии с настоящим параграфом, распределяются между центрами, уполномоченными этими специальными законами.

1. Может наложить постановлением надбавку в размере до 30 долларов за любое нарушение или нарушение финансирования судебных помещений штата. Суд не отменяет эту доплату. До 25 процентов дохода от такой надбавки может быть использовано для поддержки местных юридических библиотек при условии, что округ или единица местного самоуправления обеспечивает уровень обслуживания, равный тому, который был предоставлен до 1 июля 2004 года, который включает продолжение библиотеки. объекты, расположенные в здании окружного суда или рядом с ним или в любой пристройке к зданию суда.

3. Может наложить постановлением дополнительный сбор за любое несоблюдение или нарушение исключительно с целью обеспечения выплаты основной суммы и процентов по облигациям, выпущенным округом 1 июля 2009 г. или позднее, для финансирования средств судов штата до указанной даты зрелость. Суд не может отказаться от этой надбавки. Доплата не может превышать сумму за нарушение, рассчитанную как частное от максимальной годовой выплаты основной суммы и процентов по облигациям, деленной на количество сообщений о трафике, подтвержденных как уплаченные секретарем суда округа 15 августа. каждый год.Частное округляется до ближайшей по величине суммы в долларах. Облигации могут быть возвращены, если будет реализована экономия на выплатах по обслуживанию долга, а срок погашения облигаций рефинансирования запланирован на дату погашения возвращаемых облигаций или до нее. Если доходы, полученные в результате принятия постановления, превышают обслуживание долга по облигациям, избыточные доходы могут быть использованы для оплаты обслуживания долга по облигациям; для финансирования других проектов строительства объектов судов штата, утвержденных главным судьей как необходимые для решения проблемы неожиданного увеличения количества дел, чрезвычайных требований для обеспечения доступа общественности, угроз безопасности населения, судей, персонала и сторон в судебном процессе или других неотложных обстоятельств; или для поддержки местных юридических библиотек в здании окружного суда или рядом с ним или в любой пристройке к зданию суда.

(b) Округ может наложить дополнительный сбор в соответствии с подпунктом (a) 1., Подпунктом (a) 2. Или подпунктом (a) 3., Но не может наложить более одного дополнительного сбора в соответствии с этим подразделом. Округ может принять решение о наложении другой санкционированной надбавки, но не может устанавливать более одной надбавки за раз. Секретарь суда не позднее чем через 30 дней после окончания квартала должен сообщать о сумме средств, собранных в соответствии с настоящим подразделом в течение каждого квартала финансового года. Секретарь представляет отчет в электронном формате, разработанном Флоридской службой судебных операций корпорации, главному судье округа и штатным сотрудникам Флоридской судебной корпорации.Корпорация должна представить отчет в электронном формате губернатору, председателю Сената, спикеру Палаты представителей и совету уполномоченных графства.

(b) Суммы, депонированные в Целевой фонд травм головного и спинного мозга в соответствии с настоящим подразделом, должны ежеквартально распределяться в Майами-проект по лечению паралича и использоваться для исследований головного и спинного мозга.

(d) Физическое лицо не может получать комиссию или плату за билет из любого дохода, полученного от нарушений, обнаруженных с помощью детектора нарушений правил дорожного движения. Производитель или продавец может не получать вознаграждение или вознаграждение в зависимости от количества нарушений, обнаруженных с помощью детектора нарушений правил дорожного движения.

(a) Сумма в 5 долларов должна быть депонирована в Целевой фонд доходов судов штата для использования системой судов штата;

(b) Сумма в размере 3,33 доллара должна быть депонирована в Целевой фонд доходов от прокуроров штата для использования прокурорами штата; и

История. —С. 1, гл. 74-377; с. 38, гл. 76-31; с. 3, гл. 79-27; с. 1, гл. 80-179; с. 195, гл. 81-259; с. 2, гл. 82-58; с. 2, гл. 84-73; с. 15, гл. 84-359; с. 25, гл. 85-167; с.3, гл. 85-250; с. 2, гл. 85-255; с. 6, гл. 85-309; с. 4, гл. 85-337; с. 3, гл. 86-49; с. 7, гл. 86-154; с. 4, гл. 86-185; с. 3, гл. 86-260; с. 2, гл. 87-108; с. 2, гл. 87-167; SS. 2, 5, гл. 88-50; с. 2, гл. 88-305; SS. 61, 72, гл. 88-381; с. 6, гл. 89-212; с. 2, гл. 90-141; с. 8, гл. 90-290; SS. 10, 26, гл. 90-330; с. 3, гл. 91-136; с. 3, гл. 91-200; с. 1, гл. 92-192; с. 21, гл. 93-164; с. 14, гл. 94-306; с. 2, гл. 96-185; с. 8, гл. 96-200; с. 47, гл. 96-350; с. 2, гл. 97-10; с. 9, гл. 97-76; с.13, гл. 97-225; SS. 3, 4, гл. 97-300; с. 4, гл. 98-202; с. 6, гл. 98-223; с. 8, гл. 98-251; с. 3, гл. 98-319; SS. 9, 252, гл. 99-248; с. 42, гл. 2000–152; с. 10, гл. 2001-122; с. 4, гл. 2001–196; с. 107, гл. 2002-20; с. 4, гл. 2002-217; с. 6, гл. 2002-235; с. 99, гл. 2003-402; с. 60, гл. 2004-265; с. 3, гл. 2005–194; с. 48, гл. 2005-236; с. 4, гл. 2006-81; с. 24, гл. 2006-290; с. 3, гл. 2006-296; с. 1, гл. 2007-71; с. 21, гл. 2007–196; с. 33, гл. 2008–111; с. 1, гл. 2008-137; с. 1, гл. 2008-205; с.3, гл. 2009-6; с. 1, гл. 2009-14; с. 12, гл. 2009-61; с. 32, гл. 2009-80; с. 1, гл. 2009-138; с. 16, гл. 2009-204; с. 58, гл. 2010-5; с. 12, гл. 2010-80; с. 3, гл. 2010–161; с. 24, гл. 2010–162; с. 5, гл. 2010–1998; с. 13, гл. 2010-223; с. 14, гл. 2010-225; с. 15, гл. 2012-100; с. 7, гл. 2012-123; с. 6, гл. 2012-141; с. 1, гл. 2012–157; SS. 18, 75, гл. 2012–181; с. 9, гл. 2013–160; с. 17, гл. 2014-216; с. 5, гл. 2015–163; с. 3, гл. 2017-189; SS. 39, 40, гл. 2018-10; с. 2, гл. 2018-66.

A. Раздел 39, гл. 2018-10, внесены поправки в пункт (19) (c) «[в] для реализации Специальных ассигнований с 922 по 1046A Закона об общих ассигнованиях на 2018-2019 годы.»

B. Раздел 40, гл. 2018-10, предусматривает, что «[t] он поправка, внесенная этим законом в s. 318.18, Законодательство Флориды, истекает 1 июля 2019 г., и текст этого параграфа должен вернуться к тому, который существовал на 30 июня 2018 г., за исключением того, что любые поправки к такому тексту, принятые помимо этого закона, должны быть сохранены и продолжать действовать до степень, в которой такие поправки не зависят от частей текста, срок действия которых истекает в соответствии с этим разделом ». Действует с 1 июля 2019 г., пункт (19) (c) с поправками, внесенными в соответствии с п.40, гл. 2018-10, будет читать:

(c) Сумма в 1,67 доллара должна быть депонирована в Целевой фонд доходов государственных защитников для использования государственными защитниками.

Штрафы за гражданские нарушения | East Lansing, MI

Билеты на движение в Мексике

Если вы едете в Мексику с мыслью о меньшем количестве правил дорожного движения и более мягком исполнении, вас ждет сюрприз.Между неожиданными дорожными условиями и другой философией права проезд на красный свет или превышение скорости может превратиться в приключение, которое вы будете разделять на вечеринках на долгие годы.

Перво-наперво. Каждому американскому автомобилю нужен мексиканский полис. Мексиканские власти могут очень усложнить ситуацию. Самый простой способ приобрести мексиканскую страховку — это приобрести полис в Интернете, прежде чем вы отправляйтесь в поездку в Мексику.Получать предложение и покупка полиса

Вот разбивка (в долларах США) штрафов за нарушение правил дорожного движения в Мексике:

• На красный свет 23–69 долларов
• Ускорение 46 — 139 долл. США
• Вождение без ремня безопасности 25–46 долларов
• Использование мобильного телефона во время вождения $ 46
• Вождение без действующей лицензии или регистрации 23–46 долларов
• Запрет пешеходу на дорогу $ 23 +
• Движение по попутной полосе 23 $ +
• Парковка на двоих 23+ $
• Парковка в красной зоне 23 $+
• Счетчик с истекшим сроком годности 11 $ +
• DUI 139 — 185 долларов США (плюс тюремное заключение)

Следите за транспортными средствами без включенных стоп-сигналов и помните что многие мексиканские водители не используют поворотники.Берегись плохо вымощенные дороги и, хотите верьте, хотите нет, скот. Около 40% трафика несчастные случаи в сельской местности Мексики связаны с животными на свободном выгуле, смешанными с легковые и грузовые автомобили. Вы можете прочитать больше советов по вождению на нашем сайте в Мексике. страница безопасности вождения.

Правоохранительные органы

Благодаря незаконной торговле наркотиками вокруг городов и вдоль границы США, а также гражданским беспорядкам в штате Чьяпас, вы обнаружите, что «мексиканские власти» часто включают в себя вооруженные силы, а также Федеральный дорожный патруль (Policia Federal de Каминос) и местных полицейских агентств.Поскольку общественная безопасность является их главной заботой, они строго следят за соблюдением правил дорожного движения, так что измените свои привычки, прежде чем ехать в Мексику! Будьте осторожны и разумны за рулем, и все будет в порядке.

Если вас остановит Федералес, вспомните этот мексиканский закон наполеоновский — вас считают виновным до тех пор, пока не будет доказана невиновность, и офицер, производящий арест, — это ваш прокурор, судья и присяжные. Он может конфисковать вашу машину и посадят в тюрьму, если вы не застрахованы, проявите отношение или действуйте подозрительно.Но не волнуйтесь — ваш мексиканец автострахование дает вам право на услуги специалиста по урегулированию претензий и поверенного, а плата за проезд по платным дорогам дает вам дополнительную защиту. На по крайней мере, вы должны доказать свою финансовую ответственность при остановке, и дело часто решается на месте. (Да, ваша мексиканская страховка и юристы придут к вам.) Что означает уйти с места происшествия. аварии действительно осложняет вашу ситуацию, поэтому ни в коем случае не сделай это.Прочтите нашу страницу о том, как сообщить о претензии по автострахованию в Мексике.

Если вас оштрафуют, попросите письменный билет, чтобы у вас были доказательства и вы могли оспорить его позже, если считаете, что с вами обошлись несправедливо. Этот билет позволяет вам заплатить муниципальному судье в местном полицейском участке или, в некоторых случаях, через местное мексиканское консульство, когда вы вернетесь в Штаты.

Ла Мордида, иначе — взяточничество, коррупция и старомодное взяточничество

Взяточничество, также называемое la mordida (укус), глубоко укоренилось в мексиканской гражданская жизнь.Традиционно здесь и там стоит несколько сотен песо. упростить вещи. Хотя, по оценкам, 56% нарушений ПДД решаются с помощью мордида (в среднем около 11 долларов США), в таких местах, как Мексика Город и Тихуана работают над устранением этой практики за счет увеличения зарплата офицеров, установка дорожных камер и преследование водителей которые надеются выкупить билет. Играйте по официальным правилам. И если вы считаете, что стали жертвой неправомерных действий полиции, обратитесь в Синдакатура, государственное учреждение, которое расследует эти жалобы.

Северная Каролина подана в суд за отзыв лицензий из-за штрафов за нарушение правил дорожного движения

Поскольку он не может заплатить 228 долларов в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения, Сети Джонсон сталкивается с лишением водительских прав Северной Каролины, что означает, что он не сможет добраться до работы, которую надеется получить в ближайшее время. Для Шари Смут сумма, удерживающая ее от дороги, составляет 648 долларов.

В федеральном иске, поданном в среду, поверенные этих двух заявили, что практика Северной Каролины отзыва водительских прав у людей, которые не могут оплатить свои штрафы за нарушение правил дорожного движения и судебные издержки, является неконституционной, поскольку она нарушает право на надлежащую правовую процедуру и равную защиту согласно 14-му закону. поправка.

«Эта схема отзыва несоразмерно наказывает обнищавших жителей в нарушение федерального закона, отнимая важнейшие средства самодостаточности и еще больше ввергая их в нищету», — говорится в ходатайстве о предварительном судебном запрете.

Иск был подан Американским союзом гражданских свобод, Южным правовым центром по вопросам бедности и Южной коалицией за социальную справедливость. Торре Джессап, комиссар государственного отдела автотранспортных средств, назван в качестве ответчика.

Закон Северной Каролины требует автоматического отзыва лицензий за неуплату штрафных санкций через 40 дней после решения суда. Группы подают в суд, потому что закон не требует слушания, чтобы убедиться, что водитель может оплатить штраф и судебные издержки.

Заявления Смута и Джонсона описывают цикл штрафов и попыток погасить свои долги, поскольку они пытаются сохранить свою работу и поддержать свои семьи.

В прошлом году Джонсон сказал, что он заплатил более 700 долларов в виде штрафов, судебных издержек и штрафов за просрочку платежа по предыдущим билетам.Его водительские права были восстановлены, но он не уплатил арендную плату и был вынужден переехать к своей матери.

Но прежде чем он заплатил 700 долларов, ему выписали еще один билет за неуплату. В апреле он был признан виновным в менее серьезном преступлении — отказе уведомить Отдел автотранспортных средств об изменении адреса — и приговорен к выплате штрафа в размере 100 долларов и судебных издержек в размере 208 долларов. В тот день он заплатил 100 долларов, но с него взяли еще 20 долларов за рассрочку и плату за установку, хотя в счете указано, что вся сумма должна быть оплачена в течение 40 дней.

Он сказал, что сомневается, что сможет выплатить оставшуюся задолженность в течение 60 дней с 22 мая, поскольку он должен сделать это для сохранения своей лицензии.

«Я ценю выполнение своих обязанностей», — пишет он. «Но это трудно сделать, когда я должен заплатить сотни долларов в виде штрафов и судебных издержек, а мои водительские права аннулируются, когда у меня нет денег, чтобы заплатить. … Никто не должен жить с бременем отзыва лицензии, потому что он не может оплатить свои штрафы за нарушение правил дорожного движения ».

Смут пишет, что она зарабатывала 9 долларов в час, работая в групповом доме, когда ее приговорили к выплате 308 долларов за вождение, в то время как ее права были отозваны в 2016 году.За неуплату в течение 40 дней с нее был наложен штраф в размере 50 долларов.

Она и ее 9-летняя дочь переехали к бабушке в 2017 году, чтобы сэкономить. Смут сказала, что она перестала посещать школу неполный рабочий день в Университете Северной Каролины в Шарлотте, потому что не могла себе этого позволить.

В 2017 году ей выдали еще один штраф за вождение, а ее права были отозваны, и ей было приказано заплатить 235 долларов. Это выросло до 285 долларов с учетом пени; За неуплату штрафа был выдан ордер на ее арест, и с нее был взыскан штраф в размере 5 долларов.

Она сказала, что ее машина была конфискована, и она потеряла работу, потому что у нее не было транспорта на работу.

«Я был вынужден сделать трудный выбор: остаться дома, потерять работу и быть не в состоянии позаботиться о предметах первой необходимости для меня, моей дочери и бабушки, которым я тоже плачу, или продолжать ездить нелегально и рисковать наказание », — пишет она.

Представитель государственного транспортного департамента, который курирует Управление автотранспортных средств штата, заявила в среду, что официальные лица рассматривают иск.

Copyright 2021 Associated Press. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Темы Судебные иски Северная Каролина

Заинтересованы в

Получать автоматические оповещения по этой теме.

проездных билетов — большой бизнес

Транспортные билеты — это многомиллиардная отрасль.Они практически не имеют отношения к безопасности на дорогах, но все имеют дело с деньгами.

Когда вы начнете понимать всю величину государственных и частных интересов, которые зависят от ограбления автомобилистов с помощью штрафов за нарушение правил дорожного движения, вы начнете понимать, почему эта неэтичная система продолжает расширяться с каждым годом.

Никто не знает, сколько билетов на самом деле выписано. Многие местные органы власти намеренно скрывают эту информацию, чтобы им не приходилось делить доходы от оплаты проезда с государством.Не считая штрафов за парковку, мы можем подсчитать, что ежегодно выдается от 25 до 50 миллионов штрафов за нарушение правил дорожного движения. Если предположить, что средняя стоимость билета составляет 150 долларов США, общая авансовая прибыль от продажи билетов составляет от 3,75 до 7,5 миллиардов долларов.

Если только половина этих билетов приводит к страховым надбавкам (обычно не менее 300 долларов в течение трех лет), вы можете добавить еще 3,75 к 7,5 миллиардам долларов прибыли для страховых компаний. Вот почему страховые компании «заботятся» о программах «безопасности дорожного движения» и готовы пожертвовать полиции радары и лазерные пушки на миллионы долларов.Для них все просто: больше билетов — больше денег!

На самом деле нет никакой связи между получением случайных штрафов за нарушение правил дорожного движения и вероятностью попадания в аварию. Таким образом, нет никаких оснований взимать с человека больше за автострахование, потому что он был осужден за случайное нарушение правил дорожного движения. Цель страхования — покрыть необычный риск. Акт превышения необоснованно низкого предела вряд ли является «необычным риском». Это означает, что штрафы за превышение скорости являются чистой прибылью для страховой отрасли.

В целом, мы говорим о доходах от 7,5 до 15 миллиардов долларов в год за билеты для государственных органов и страховых компаний. Это больше, чем в некоторых штатах получают от всех налогов! Что еще хуже, эта сумма даже не включает деньги, которые зарабатывают «школы дорожного движения», адвокаты, производители радар-детекторов и производители сканеров.

Чтобы деньги поступали, те, кто получает прибыль от продажи билетов, должны сделать несколько вещей:

1. Примите достаточно законов, чтобы любого можно было остановить в любое время и выписать штраф за нарушение правил дорожного движения.Мелкие или сфабрикованные нарушения правил дорожного движения также часто используются в качестве предлога для остановки, задержания и обыска лиц, в отношении которых у полиции нет других законных оснований для этого.
2. Раздуть непропорционально последствия различных нарушений ПДД. Они постоянно говорят о «бойне» на наших дорогах, несмотря на то, что у нас самый низкий уровень дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в истории.
3. Поддержите кампанию по связям с общественностью, в которой утверждается, что штрафы за нарушение правил дорожного движения выдаются только плохим водителям, и что эти водители должны оплачивать судебные издержки.Вот как вы представляете логичным, что полиция и суды финансируются через квитанции о нарушении правил дорожного движения.
4. Держите цены на билеты ниже болевого порога, который вынудил бы автомобилистов агрессивно оспаривать штрафы за нарушение правил дорожного движения в суде. Они знают, что если штрафы станут слишком высокими, автомобилисты будут бороться за билеты на наследство, а судебные процессы съедят всю прибыль.
5. Удалите как можно больше средств правовой защиты нарушителей правил дорожного движения. Это не только отговаривает людей оспаривать свои билеты, но также гарантирует, что тем, кто это сделает, будет гораздо труднее защищаться.

Полиция обеспечивает соблюдение законов, которые приносят прямые выгоды полицейским органам и персоналу. Судьи рассматривают дела, в которых обвинительный приговор будет иметь ощутимое финансовое вознаграждение для сотрудников суда и здания суда. Никакой другой класс «преступлений» не является более прибыльным для властей штата и местного самоуправления, чем штрафы за нарушение правил дорожного движения. Транспортные суды не могут быть справедливыми и беспристрастными, когда их финансовое благополучие зависит от штрафов за нарушение правил дорожного движения. Кроме того, местные власти поощряют меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, которые ограбляют путешественников, чтобы поддерживать услуги местных органов власти и вознаграждать государственных служащих.Однако это лицемерие остается по большей части незамеченным.

Несколько простых изменений могут радикально изменить эту несправедливую систему:

1. Ни один суд или полицейский участок не должен напрямую получать выгоду от взимания штрафов за нарушение правил дорожного движения.
2. Ни одному полицейскому управлению не должно быть разрешено оценивать своих сотрудников на основе того, сколько билетов они выписывают.
3. Ни один орган местного самоуправления не должен удерживать штрафы за нарушение правил дорожного движения. Деньги, собранные в местных судах, должны быть переданы государству и возвращены через формулу местной помощи в зависимости от численности населения.

До тех пор, пока не будут внесены эти изменения, вы должны забыть об общем понятии, что штрафы за нарушение правил дорожного движения являются справедливыми, а суды дорожного движения справедливы. Вся система ориентирована на максимизацию дохода. Вот почему большинство людей, серьезно оспаривающих штрафы за нарушение правил дорожного движения, либо выигрывают, либо им предлагают выгодную сделку о признании вины. Они не хотят, чтобы кто-то «поднимал волну», поскольку это стоило бы им денег. Это еще одна веская причина, по которой вам стоит бороться с штрафами за трафик!

более высоких штрафов за определенные нарушения правил дорожного движения в штате Иллинойс

В 2019 году полиция штата Иллинойс выдала 5860 билетов нарушителям закона Скотта.Этот закон защищает сотрудников правоохранительных органов во время остановок движения, требуя от водителей предоставлять достаточно места, когда они видят на дороге остановленные полицейские машины.

Из нарушений в 2019 году провайдер сообщил, что 27 полицейских крейсеров были сбиты и трое офицеров убиты. Пытаясь защитить офицеров штата Иллинойс, правительство штата внесло поправки в закон Скотта, так что наказания нарушителей обходятся дороже.

Как изменился закон Скотта?

Закон Скотта был принят в 2002 году для защиты сотрудников правоохранительных органов штата Иллинойс.В прошлом году нарушений было больше, чем в 2016, 2017 и 2018 годах вместе взятых.

Раньше нарушителей закона Скотта штрафовали на 100 долларов за первое нарушение, но в этом году штрафы были увеличены вдвое до 250 долларов. Последующие правонарушения будут стоить не менее 750 долларов. Кроме того, за каждое нарушение закона Скотта будет взиматься штраф в размере 250 долларов США, который будет использоваться для обучения этому закону.

Наконец, водители, которые ранили или убили кого-либо во время нарушения закона Скотта, будут обвинены в уголовном преступлении класса 4; наказывается штрафом до 25000 долларов и лишением свободы на срок от 1 до 3 лет.

Закон Скотта — не единственная плата за трафик, в которую были внесены поправки, начиная с 2020 г .:

• Превышение скорости в зоне строительства теперь будет наказываться штрафом в размере 25 000 долларов, что больше по сравнению с 10 000 долларов.
• Неповиновение сигналам светофора на рабочем месте карается штрафом в размере от 100 до 1000 долларов. Это новый закон, который вступил в силу в первом году.
• Проезд остановившегося школьного автобуса с продленным знаком остановки будет наказан штрафом в размере 300 долларов — увеличенном со 100 долларов — за первое нарушение.Последующие правонарушения наказываются штрафом в размере 1000 долларов США — увеличен с 500 долларов США.

Прочие изменения правил проезжей части

Штат Иллинойс внес несколько других изменений в закон, чтобы сделать дорогу более безопасной:

• Закон об отвлеченном вождении стал более конкретным: в него официально включены просмотр и запрещение видео на YouTube во время вождения.
На межштатных автомагистралях
• в районе Чикаго будет установлено больше систем видеонаблюдения, чтобы упростить расследование преступлений на дорогах.
• Плата за гараж и общественную стоянку увеличится — на 6% в день и на 9% в месяц, а средства пойдут на инфраструктурный проект губернатора Дж. Б. Притцкера «Восстановить Иллинойс».

Свяжитесь с адвокатом по уголовным делам Элгина, штат Иллинойс,

Еще начало года, и не все приспособились к новым законам. Если вы боретесь с дорожными сборами, адвокат из адвокатского бюро Брайана Дж. Мирандолы может помочь вам защититься от крупных штрафов. Чтобы назначить бесплатную консультацию с адвокатом по вопросам нарушения правил дорожного движения округа Кейн, позвоните в наш офис по телефону 847-488-0889.

Источники:

https://www.chicagotribune.com/politics/ct-liststory-illinois-new-laws-2020-20191218-k3sjxat7mvgonbbbvyr7anlbja-list.html

https://www.wifr.com/content/news/Illinois-stiffens-penalties-for-Scotts-Law-violators-in-2020-566184421.html

https://www.ksdk.com/article/news/local/illinois-doubling-scotts-law-fines-in-2020/63-d9f1e458-8707-4a81-b54b-44ee8cc7a5c1

Неоплаченный штраф? Чем беднее вы, тем больше должны

Денежные санкции штата Орегон предусматривают более суровое наказание бедных и привязывают их к системе уголовного правосудия на годы после их первоначального билета или сбора

Эта статья — первая часть расследования Street Roots о влиянии уголовных и связанных с дорожным движением штрафов и сборов на малообеспеченных жителей штата Орегон.

•••

Для Синди Мендоса, 28-летней матери-одиночки троих детей, выбраться из-под ряда штрафов за нарушение правил дорожного движения стало невозможно.

Это началось в 2010 году, когда ее остановили за превышение скорости в округе Васко, когда она ехала в Даллес, чтобы забрать друга, у которого сломался грузовик.

Это был ее первый билет, и начисленный штраф составлял 288 долларов плюс типичные дополнительные сборы: 37 долларов в виде судебных сборов, 30 долларов в виде сборов за оценку и «надбавку за правонарушение» в размере 45 долларов, в результате чего общая сумма задолженности составила 400 долларов.

В то время Мендосе было 19 лет, и она жила со своей матерью в Грешеме. Недавняя беременность вынудила ее досрочно закончить карьеру в колледже, и теперь она стала безработной молодой мамой. Она сказала, что у нее нет возможности оплатить билет.

Его отправили в коллекции, где он увеличился вдвое и в итоге вырос до 811 долларов.

В Орегоне, если суд не получает оплату по штрафу за нарушение правил дорожного движения в течение 60 дней, действие водительских прав обычно приостанавливается до тех пор, пока билет и сопутствующие сборы не будут оплачены в полном объеме.Водительское удостоверение Мендосы было приостановлено в июне того же года, через четыре месяца после того, как она получила билет.

За следующие шесть лет она родила еще двух мальчиков. Она была их единственным кормильцем и платила по билету, когда могла. Но прежде чем он был выплачен, она получила новые билеты на вождение, а ее права были приостановлены. Каждый билет, который она не могла оплатить, приводил к дополнительным уведомлениям в Службу водителей и транспортных средств штата Орегон с требованием приостановить действие ее лицензии.

Повар по профессии, Мендоса работал много часов.Она продолжила водить машину, когда почувствовала, что у нее нет другого выбора. С маленькими детьми ездить на общественном транспорте непросто, особенно из-за нехватки времени между работой и присмотром за детьми. Когда в конце месяца не хватает ресурсов, она часто путешествует по городу, чтобы получить доступ к кладовым с едой, где все еще есть ящики с едой, чтобы прокормить свою семью.

«Поездка в общественном транспорте с тремя детьми — самый неприятный и раздражающий процесс, который может пройти любой человек», — сказала она.

Мендоса были отстранены от более чем 334 000, которые были вынесены из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения в Орегоне с 2007 по 2017 год.

Только в 2017 году DMV Орегона выдало 90 600 приостановленных водительских прав не потому, что водители считались угрозой общественной безопасности, а потому, что они не выполнили требований судов. Как правило, это означает, что водитель не полностью оплатил штраф, сообщил представитель DMV Дэвид Хаус.

За каждым отстранением стоит житель штата Орегон, долг которого перед судом продолжает расти, часто за счет сложных процентных ставок, штрафов и административных сборов.

Street Roots опросили десятки людей, чьи водительские права были приостановлены из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения, и выяснили, что большинство из них продолжают водить машину. Будь то уход за больным родителем, ехать на работу и с работы в неурочные часы или потому, что общественный транспорт в их районе ненадежен, многие считают, что это их единственно возможный вариант.

«Если мы пытаемся заставить людей платить деньги, зачем нам лишать их средств доступа к работе? Потому что в большинстве частей Орегона, как и в остальной части страны, вам нужна машина, чтобы ездить на работу, — сказала Лиза Фостер, содиректор Центра правосудия по штрафам и сборам в Вашингтоне, округ Колумбия.C. и Нью-Йорк. Фостер также является бывшим директором департамента Министерства юстиции США, где она работала при администрации Обамы.

«Повсюду происходит то, что люди водят машину, даже несмотря на то, что их права приостановлены, потому что они вынуждены», — сказал Фостер. «Им нужно идти на работу, они должны отвозить своих детей в школу, и они должны вести члена семьи к врачу».

Поскольку это часто приводит к дополнительным дорогостоящим билетам за вождение с приостановленными водительскими правами, водитель, который не мог позволить себе оплатить первоначальный билет, в первую очередь наблюдает, как их растущий долг становится непреодолимым.

•••

Независимо от того, начинается ли задолженность с дорожного или парковочного талона, наложенного судом уголовного штрафа или даже реституции, как это работает в Орегоне, чем вы беднее, тем больше вы в конечном итоге должны и тем дольше вы привязаны к система уголовного правосудия в результате.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ: Ценник штата Орегон в связи с нарушением закона

Обвиняемые с более высоким доходом имеют возможность выйти из тюрьмы под залог, заплатить свои штрафы и сборы и отменить свою судимость, как только они смогут, умыв руки от всего беспорядка.Стандартный штраф за превышение скорости за 435 долларов может немного ужалить, но они могут заплатить его и все административные сборы заранее, не отказываясь от таких предметов первой необходимости, как еда и тепло.

Между тем, ответчик с низкими доходами, который не может выплатить долг в течение 30 дней, в конечном итоге имеет задолженность, намного превышающую первоначальную сумму, когда к его счету добавляются сомнительно высокие комиссионные по плану платежей и процентные ставки.

Во всех окружных судах штата Орегон создание плана выплат стоит дополнительно 125 долларов, если ваша задолженность составляет от 150 до 400 долларов.Если ваша задолженность превышает эту сумму, взимается дополнительная плата в размере 200 долларов США.

Фостер, чья организация нацелена на реформирование структуры штрафов и сборов на национальном уровне, сказал, что сборы по плану выплат штата Орегон «возмутительны».

«Некоторые места взимают плату за создание плана платежей, но я никогда не слышал о 125 долларах», — сказал Фостер. «И это неправильно. Почему вы взимаете плату с людей за создание плана платежей, когда мы знаем, что если вы создали разумный план платежей — и есть множество доказательств в поддержку этого, — люди платят? »

Она сказала, что разумным будет 10 или 15 долларов в месяц, а не план платежей, который требует полной оплаты в течение установленного периода времени.

Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, сократило на 36 процентов приостановление действия водительских прав из-за неуплаченной задолженности за дорожное движение, просто внедрив доступные планы платежей. Естественно, билеты на вождение с приостановленными правами тоже значительно снизились.

В судах штата Орегон установленный период времени, в течение которого необходимо оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения, обычно составляет 12 месяцев.

Если задолженность переходит на взыскание, к счету добавляется еще 28 процентов от суммы задолженности. После этого проценты по долгу могут составлять 9 процентов, однако администратор суда штата Орегон отказался от процентов с 2007 года из-за проблем с его точным расчетом, превышающим 1.«4 миллиона дел», — пояснил Филип Лемман, заместитель администратора суда штата Орегон.

Однако муниципальные и окружные суды действуют по своим правилам.

Эти суды сами устанавливают сборы, административные сборы и сборы по плану выплат, которые сильно различаются, и многие из них имеют контракты с частными агентствами по сбору платежей, которые взимают процентную ставку в размере 9 процентов.

Обвиняемый с низким доходом также с большей вероятностью проведет больше времени в тюрьме, если он не может внести залог, потеряет свои водительские права после получения штрафа за нарушение правил дорожного движения и будет признан неуважением к суду за неуплату платы за испытательный срок.Последствия неуплаты сами по себе влекут за собой дополнительные штрафы и сборы. В окружных судах взимается плата в размере 15 долларов за уведомление DMV о приостановлении действия водительских прав. В некоторых муниципальных судах сбор за уведомление выше.

Согласно записям, собранным из различных юрисдикций в Орегоне, Mount Angel взимает 35 долларов за письма с напоминанием о второй оплате, а в Cottage Grove должники доплачивают 10 процентов дополнительных сборов за удержание заработной платы, если город отказывается от их зарплаты.

Некоторые муниципалитеты штата Орегон, такие как Кейв Джанкшен и Бернс, угрожают тюремным заключением или ордерами на арест тем, кто не оплачивает билеты.

После выплаты долга по штрафам водитель должен будет заплатить еще 75 долларов, если он хочет восстановить свои права.

Это то, что сделала Мендоса, когда пять лет спустя расплатилась по билету, выписанному в округе Васко. Но прежде чем ей вернули права, ее остановили и выписали штраф за вождение в Бивертоне.Когда она пропустила один платеж в размере 100 долларов по своему долгу в Бивертоне, потому что в этом месяце она не могла себе этого позволить, ее лицензия была немедленно приостановлена. Она вернула его всего на месяц.

Некоторые жители штата Орегон, чьи лицензии были приостановлены, сказали Street Roots, что они отказались от еды или других предметов первой необходимости, таких как медицинская страховка, для того, чтобы произвести выплаты или из-за того, что их заработная плата была увеличена, а это, в свою очередь, сказывается на всей их семье.

Пока есть задолженность по уголовному делу, обвиняемый не имеет права снимать обвинительный приговор со своего дела, что может повлиять на варианты жилья и трудоустройства.

Это система наказания с более суровыми, более серьезными и продолжительными последствиями для неимущих обвиняемых.

По данным Судебного департамента штата Орегон, даже те, кто пытается погасить свои долги, незамедлительно устанавливая план выплат и вовремя выплачивая каждый месяц, в конечном итоге платят на 128 процентов больше первоначальной суммы штрафа.

В Орегоне ответчики часто удивляются и разочаровываются, когда понимают, насколько сильно выросли их долги — это как если бы они взяли взаймы у хищного кредитора до зарплаты.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ: Как американская система правосудия сильнее воздействует на бедняков

Мендоса была потрясена, обнаружив, что билеты, которые она получила в Бивертоне, первоначально оцениваемые в 870 долларов, выросли до более чем 2000 долларов. В целом, она должна более 11000 долларов различным судам за дорожно-транспортные происшествия, в том числе за аварию, в результате которой было начислено административное наказание за вождение во время отстранения. Но для Мендосы это могло бы быть 11 миллионов долларов.

Прожив последние полтора года в приюте для бездомных, она наконец перевела свою семью в субсидируемую квартиру, и содержание ее имеет первостепенное значение.Когда ее адвокат из Human Solutions рассказала ей о программе пометок с Oregon Tradeswomen, Мендоса подумала, что наконец-то нашла возможность снова встать на ноги, но вскоре она обнаружила, что без водительских прав она не может получить сертификат. Теперь она борется с депрессией. Сдерживая слезы, она сказала Street Roots, что все, чего она хочет сейчас, — это чтобы ее семья была счастлива, а ее дети «больше не беспокоились».

•••

Штат Орегон рассчитывает собрать около 144 миллионов долларов уголовных штрафов и сборов в течение двухлетнего периода с 2017 по 2019 год.

Помимо штрафов за нарушение правил дорожного движения и судебных штрафов и сборов, сюда также входят сборы за услуги государственного защитника, судебные административные сборы, проценты, сборы за испытательный срок и условно-досрочное освобождение.

Эти сборы могут быть особенно обременительными для тех, кто выходит из тюрьмы. Хотя их долг перед обществом в виде длительного тюремного заключения, возможно, был выплачен, их денежные обязательства часто ждут их, когда они выйдут из тюрьмы. При наличии судимости и небольшом количестве перспектив трудоустройства это может создать дополнительные препятствия, когда их гонорары в конечном итоге собираются или приводят к аннулированию их водительских прав.

В то время как 73 процента общих уголовных и дорожных штрафов и сборов штата Орегон выплачиваются в течение 30 дней с момента вынесения приговора, за последние 20 лет было взыскано только 37 процентов штрафов и сборов, связанных с уголовными преступлениями.

В 2015 году из более чем 20 000 дел о тяжких преступлениях, по которым был наложен штраф, средний штраф составлял 439 долларов. В среднем по делам о реституции потерпевшему причиталось 9350 долларов, и примерно половина дел о тяжких преступлениях была выставлена ​​на государственную защиту на общую сумму 513 долларов. И более 75 процентов прибавили сборов за сбор, в среднем 167 долларов.По данным Судебного департамента штата Орегон, при текущих графиках на окупаемость некоторых планов выплат потребуются сотни лет.

Некоторые штаты начали признавать системный расизм и экономическую несправедливость, присущие денежным санкциям, и находят средства правовой защиты.

Орегон — один из 43 штатов, которые приостанавливают действие водительских прав человека из-за неспособности оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. В мае The Washington Post сообщила, что более 7 миллионов человек в США лишились лицензии по этой причине.

Но в 2017 году и Калифорния, и Миссисипи прекратили эту практику, и оба штата восстановили лицензии, действие которых было приостановлено из-за неуплаты. В других штатах, таких как Монтана, Мичиган и Вирджиния, возникают судебные иски, оспаривающие политику приостановления статуса. Этим летом в Теннесси федеральный судья постановил, что изъятие у человека водительских прав за неуплату штрафов является нарушением надлежащей правовой процедуры и положений о равной защите 14-й поправки к Конституции США.

В сентябре федеральный коллективный иск был подан против транспортных агентств штата Орегон, добиваясь вынесения аналогичного решения. Орегонский юридический центр представляет интересы шести клиентов, включая Мендозу, которые лишились лицензий из-за неуплаты своих долгов за нарушение правил дорожного движения. Адвокаты по делу утверждают, что политика штата Орегон по приостановлению действия лицензий за невыплату наказывает людей за их бедность в нарушение 14-й поправки.

также подали судебный запрет, требуя от государства немедленно восстановить лицензии истцов и прекратить практику автоматического приостановления действия лицензий по финансовым причинам, не давая должникам возможности продемонстрировать, что они не могут платить.На момент публикации этого судебного запрета еще не было принято решение.

Когда Фостер работала в Министерстве юстиции США в 2016 году, она отправила письмо от имени Отдела гражданских прав администратору судов и главному судье каждого штата, в котором разъясняла, что некоторые общепринятые практики штатов, связанные с штрафами и сборами, на самом деле неконституционны. Среди них была практика приостановления действия водительских прав за неуплату без надлежащих процессуальных мер защиты.

«Прежде чем государство сможет наложить санкцию за неуплату, оно должно обнаружить, что человек умышленно отказался платить, а это означает, что у него есть возможность платить.Этот закон абсолютно ясен в отношении заключения », — сказал Фостер. «То же самое касается санкций, таких как приостановление действия водительских прав. Вы наказываете кого-то только потому, что он беден ».

Тогдашний генеральный прокурор Джефф Сешнс отозвал это письмо в декабре 2017 года.

Но не только политика приостановления водительских прав может стать объектом потенциальной реформы из-за ее воздействия на бедных жителей Орегона.

В 2017 году Законодательное собрание штата Орегон приняло законопроект № 2238 о создании Целевой группы по общественной безопасности.В частности, его 13 членам было предъявлено обвинение в изучении последствий уголовных штрафов и сборов.

и судья округа Ямхилл Джон Коллинз сказал, что, хотя группа все еще находится на начальной стадии изучения этого вопроса, он считает, что это проблема и что суды должны найти более эффективные способы определения платежеспособности человека.

Некоторые штрафы и сборы могут быть уменьшены или отменены, но не все. Для изменения этого потребуются законодательные изменения в статутах штата Орегон.Но даже если размер штрафа может быть уменьшен, это уменьшение в значительной степени остается на усмотрение судьи, и ответчик должен явиться в суд.

Коллинз сказал, что многие люди, независимо от того, могут ли они позволить себе штраф, согласятся на предполагаемую сумму, или с них взимается эта сумма, потому что они упустили возможность предстать перед судьей и попросить о снижении.

Мендоза, бездомная, когда она получила несколько билетов, не могла присутствовать на большинстве заседаний суда.Дважды она и ее сыновья жили в ее автомобиле в то время, когда ее цитировали. Полиция конфисковала две ее машины, потому что она ехала без страховки. Не имея возможности оплатить сборы за буксировку и конфискацию, она так и не вернула свои машины.

Она сказала, что пыталась объяснить свою ситуацию полиции, однажды в Портленде, когда они забрали ее 15-летнюю Honda Accord, и в другой раз в Милуоки, когда они конфисковали ее Jeep Cherokee Laredo 2001 года выпуска.

«Они все видели. Они видели одеяла — всю спину, я лежала в постели », — сказала она.«Они были такими:« Просто возьмите то, что вам нужно: возьмите свой паспорт, свидетельства о рождении, все, что вам нужно, важные вещи, и вам нужно идти пешком ».

По ее словам, было слишком сложно вернуться в Милуоки на дату суда из приюта для бездомных, где она остановилась со своими тремя детьми на буксире.

«Может быть, некоторые люди не приходят в суд, потому что они много работают и у них нет транспорта — есть много разных причин, которые влияют на способность человека попасть в суд», — сказал Коллинз.«Они не приходят в суд, а затем налагается предполагаемый штраф, а это означает, что платежеспособность человека не принимается во внимание».

Штрафы и сборы судебной системы «отрицательно сказываются на людях с ограниченными доходами», — сказал он. «Это может быть своего рода нисходящая спираль, в которой я вижу людей, попавших в ловушку: они получают штраф, а затем они либо не платят его, либо не могут его заплатить, и в конечном итоге они получают сборы, и довольно вскоре сумма становится намного больше, и управлять ею становится еще труднее.”

Непогашенная задолженность Судебному департаменту штата Орегон увеличивалась в среднем на 100 миллионов долларов в год в течение последних пяти лет.

Частично этот рост приписывается таким должникам, как Мендоса, чьи балансы перед частными коллективами увеличиваются вместе с процентами, пока они изо всех сил пытаются свести концы с концами. Ее единственный доход, помимо примерно 600 долларов в виде талонов на питание в месяц, поступает от пожертвований плазмы, хотя она недавно подала заявление на пособие по безработице и ждет, чтобы увидеть, будет ли ее заявление одобрено.

Мендоса сказала, что знает, что, когда она снова найдет работу, то, что ее заработная плата будет направлена ​​на оплату ее транспортных долгов, будет лишь вопросом времени. Именно это произошло в 2014 году, когда она работала в Sandoval’s Café and Cantina в международном аэропорту Портленда.

В то время она снимала однокомнатную квартиру примерно за 950 долларов в месяц, часто возвращаясь с работы домой после того, как ее мальчики уже спали.

Когда она впервые обнаружила, что ей выплачивают зарплату, она сказала, что заплакала.

«Я потратила около 30 часов сверхурочной работы, и я была так взволнована этим чеком, потому что у меня сломалась задница», — сказала она. «Это было бы неплохо — 30 часов сверхурочной работы! В итоге они разыграли гарнир, и у меня осталось около 300 долларов ».

Она сказала, что именно тогда дела пошли по-настоящему. Когда она потеряла работу в аэропорту, она стала бездомной, а автомобиль, которым ей не разрешалось управлять, стал домом для ее семьи.

Хотя 144 миллиона долларов уголовных штрафов и сборов, которые государство соберет в этом двухлетнем периоде, могут показаться большой суммой, это всего лишь капля в море из 1 доллара.7 миллиардов, которые на самом деле причитаются. По оценкам судебного департамента штата Орегон, только 15 процентов от этого баланса подлежат взысканию.

Из счетов, на которых водительские права приостановлены из-за неуплаты, собираемость платежей также низкая. Например, в городе Венета в центральном Орегоне с января 2014 года было приостановлено действие 35 лицензий за неуплату, но было уплачено только 4 процента причитающихся штрафов. В городе Ямхилл за тот же период было уплачено всего 2 процента штрафов и сборов за 98 приостановленных лицензий.

Поскольку взыскивается так мало непогашенных долгов Орегона по уголовным делам и дорожно-транспортным операциям, и в то же время вызывается столько раздоров в жизнях должников с низкими доходами, возникает вопрос: приносят ли денежные санкции Орегона больше вреда, чем пользы?

В течение ноября Street Roots будет пытаться ответить на этот вопрос. Мы рассмотрим, как далеко склонились чаши справедливости против тех, у кого меньше средств, и спросим, ​​что приносит наложение этих штрафов и сборов и куда уходят деньги.

В конечном итоге мы зададимся вопросом: как нам сбалансировать потребность в финансировании судов и подотчетности с обязанностью преобразовать систему правосудия штата Орегон в справедливую?

Отправьте электронное письмо старшему корреспонденту Эмили Грин по адресу emily@streetroots.