Не пропустил пешехода штраф в 2018 цена: Штраф за непропуск пешехода на зебре увеличили на тысячу

Штрафы за нарушение ПДД: сколько стоит не пропустить пешехода

Непредоставление преимущества в движении пешеходам — довольно частое нарушение. Однако не всегда виноваты автомобилисты, зачастую и пешеходы пересекают дорожное полотно с нарушением ПДД, но об этом позже. В этой статье поговорим об ответственности водителей, которые не считают необходимым пропустить пешеходов даже на «зебре».

Авто Информатор подготовил список взысканий за подобные правонарушения, ссылаясь на Правила дорожного движения и Кодекс Украины об административных правонарушениях (КУоАП).

На любом пешеходном переходе (регулируемом или не регулируемом) первоочередность в движении предоставляется пешеходам. Об этом свидетельствую следующие пункты ПДД:

• 10.2 — выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам;
• 16. 2 — на регулируемых и нерегулируемых перекрестках водитель, поворачивая направо или налево, должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, движущимся прямо в попутном направлении;
• 18.1 — водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность;
• 18.2 — на регулируемых пешеходных переходах и перекрестках при сигнале светофора или регулировщика, разрешающем движение транспортным средствам, водитель должен уступить дорогу пешеходам, которые заканчивают переход проезжей части соответствующего направления движения и для которых может быть создано препятствие либо опасность;
• 18.3 — проезжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход проезжей части и находятся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители должны соблюдать безопасный интервал;
• 18. 4 — если перед нерегулируемым пешеходным переходом уменьшает скорость или остановилось транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться и могут продолжить (восстановить) движение, только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие либо опасность.

Также существуют ситуации, когда водители должны пропустить пешеходов невзирая на то, пересекают они дорожное полотно по переходу или вне его:

• 18.5 — в любом месте водитель должен пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал тростью белого цвета, направленной вперед.

Помимо правил, которые распространяются на всех пешеходов, существуют уточнения, касающиеся детей:

• 18.7 — водители должны остановиться перед пешеходным переходом на сигнал, предусмотренный подпунктом «в» пункта 8.8 настоящих Правил (рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях), если такое требование поступило от членов школьного патруля, отряда юных инспекторов движения, соответствующим образом экипированных, или лиц, сопровождающих группы детей, и уступить дорогу детям, переходящим проезжую часть дороги;
• 18. 9 — приближаясь к транспортному средству с опознавательным знаком «Дети», остановившемуся с включенными проблесковыми маячками оранжевого цвета и (или) аварийной световой сигнализацией, водители транспортных средств, движущихся по смежной полосе, должны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы избежать наезда на детей.

Запрещено выезжать на «зебру», если за ней образовалась пробка, которая вынудит вас остановиться на переходе и создать препятствие для пешеходов (пункт 18.6 ПДД).

Общеизвестное правило, как нужно вести себя автомобилистам, когда на остановке остановился трамвай прописано в следующем пункте ПДД:

• 18.8 — водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, идущим со стороны открытых дверей к (или от) трамваю, который стоит на остановке, если посадка или высадка проводится с проезжей части или посадочной площадки, размещенной на ней. Продолжать движение разрешается только тогда, когда пешеходы покинут проезжую часть и у трамвая закроются двери.

В соответствии с  КУоАП ст.122 часть 1, нарушение автомобилистами  всех этих правил, влечет за собой наложение штрафа в размере 15 необлагаемых доходов граждан, то есть 255 гривен.

Самые яркие примеры непредоставления преимущества в движении пешеходам здесь, здесь и здесь. Ранее мы писали штрафах за нарушение пересечения ж/д переездов.

Юлия Дюдюн

Штрафы ГАИ за нарушение ПДД Узбекистан 2021 • Автострада

	БРВ =	245000
Штраф за «ремень»
ст. 125 ч. 1 Несоблюдение водителями правил пользования ремнями безопасности при управлении транспортными средствами и перевозке пассажиров, а равно несоблюдение водителями мотоциклов правил пользования мотошлемами	0. 5 МРЗП	122500 сумов
Штраф за «перегруз», «пешехода» или нарушение требований разметки
ст. 128  Вождение водителями транспортных средств по пешеходным дорожкам, несоблюдение ими требований дорожных знаков и других правил дорожного движения	0.5 МРЗП	122500 сумов
Техосмотр, аптечка, жилет, огнетушитель, знак аварийной остановки
ст. 125 ч. 2 Управление водителями транспортными средствами, не зарегистрированными в установленном порядке или не прошедшими обязательный технический осмотр либо […], неукомплектованными огнетушителем, медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки и световозвращающим жилетом[…]	0.5 МРЗП	122500 сумов
Штраф за превышение скорости до 20 км/ч
ст. 128-3 ч. 1 Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения на величину не более 20 километров в час.	1 МРЗП	245000 сумов
ст. 128-3 ч. 2 То же правонарушение, совершенное повторно в течение года	5 МРЗП	1225000 сумов
ст. 128-3 ч. 4 То же правонарушение, совершенное третий раз за год	15 МРЗП или лишение прав на год	3675000 сумов
ст. 128-3 ч. 5 То же правонарушение, совершенное более трех раз за год	25 МРЗП и Лишение прав на два года	6125000 сумов
Штраф за превышение скорости от 20 до 40 км/ч
ст. 128-3 ч. 2 Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения на величину более 20, но не более 40 километров в час.	5 МРЗП	1225000 сумов
ст. 128-3 ч. 4 То же правонарушение, совершенное повторно в течение года	15 МРЗП или лишение прав на год	3675000 сумов
ст. 128-3 ч. 5 То же правонарушение, совершенное третий раз за год	25 МРЗП Лишение прав на два года	6125000 сумов
Штраф за превышение скорости более 40 км/ч
ст.  128-3 ч. 3 Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения на величину более 40 километров в час.	9 МРЗП	2205000 сумов
ст. 128-3 ч. 5 То же правонарушение, совершенное повторно в течение года	25 МРЗП Лишение прав на два года	6125000 сумов
Штраф за остановку в неположенном месте
ст. 128-6 ч. 1 Нарушение водителями транспортных средств правил остановки или стоянки.	3 МРЗП	735000 сумов
ст. 128-6 ч. 2 То же правонарушение, совершенное повторно в течение года	5 МРЗП	1225000 сумов
ст. 128-6 ч. 3 То же правонарушение, совершенное третий раз за год	10 МРЗП	2450000 сумов
ст. 128-6 ч. 4 То же правонарушение, совершенное четыре и более раз за год	15 МРЗП	3675000 сумов
Штраф за тонировку
ст.  126-1 ч. 1 Эксплуатация транспортных средств с зеркальными или тонированными (затемненными) стеклами, без разрешения	25 МРЗП	6125000 сумов
ст. 126-1 ч. 2 То же правонарушение, совершенное повторно в течение года	20 МРЗП	9800000 сумов
Штраф за красный свет и штраф проезд стоп-линии на красный свет под камерой
ст. 128-4 ч. 1 Проезд водителями транспортных средств на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика дорожного движения.	2 МРЗП	490000 сумов
ст. 128-4 ч. 2 То же правонарушение, совершенное повторно в течение года	5 МРЗП	1225000 сумов
ст. 128-4 ч. 3 То же правонарушение, совершенное третий раз за год	Лишение прав на год
Штраф за использование и разговор по телефону за рулем
ст. 128-1 ч. 1 Пользование водителями телефоном во время управления транспортным средством	3 МРЗП	735000 сумов
ст.  128-1 ч. 2 То же правонарушение, совершенное повторно в течение года	4 МРЗП / лишение прав на полгода	980000 сумов
Штраф за езду без документов
ст. 135 ч. 1 Управление транспортными средствами водителями, не имеющими при себе документов (водительское удостоверение, свидетельство о регистрации, доверенность, страховой полис и т.д), предусмотренных правилами дорожного движения	1 МРЗП	245000 сумов
ст. 135 ч. 2 Управление транспортными средствами лицами, не имеющими права управления этими средствами, а равно передача управления транспортными средствами лицу, не имеющему права управления	5 МРЗП	1225000 сумов
ст. 135 ч. 3 Управление транспортными средствами лицами, лишенными этого права	10 МРЗП	1225000 сумов
Без страховки
ст. 135-1  Неисполнение владельцами транспортных средств установленной законом обязанности по обязательному страхованию гражданской ответственности, а равно управление транспортными средствами, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует	1 МРЗП	245000 сумов
Пьяный водитель
ст.  136 ч.  Отказ от медицинского освидетельствования на состояние опьянения	15 МРЗП и Лишение прав от 1,5 до 3 лет	3675000 сумов
ст. 131 ч. 1 Управление транспортными средствами водителями в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения	25 МРЗП и Лишение прав от 1,5 до 3 лет	6125000 сумов
ст. 131 ч. 2 То же правонарушение, совершенное лицом, не имеющим права управления транспортными средствами	40 МРЗП и арест до 15 суток	7350000 сумов
ст. 131 ч. 3 Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения	25 МРЗП	6125000 сумов
Штраф за нарушение ПДД виновником ДТП
ст. 133 Нарушение водителями транспортных средств правил дорожного движения, повлекшее причинение потерпевшему легкого телесного повреждения либо существенного материального ущерба	до 7 МРЗП или лишение прав до 3 лет.	от 1225000 до 1715000 сумов
ст. 134 Нарушение водителями правил дорожного движения, повлекшее повреждение транспортных средств или иного имущества, не причинившее существенного материального ущерба	до 4 МРЗП либо лишение прав до 1 года.	от 490000 до 980000 сумов
ст. 137 Оставление места дорожно-транспортного происшествия	30 МРЗП	7350000 сумов
Штраф за выезд на встречку
Создание водителями транспортных средств аварийной ситуации, а также выезд на сторону дороги или полосу, предназначенную для встречного движения	10 МРЗП	2450000 сумов
Езда без номеров
ст. 125 ч. 5 Управление транспортными средствами, эксплуатация которых запрещена в установленном порядке, а равно транспортными средствами, с которых самовольно сняты государственные номерные знаки.	5 МРЗП	1225000 сумов
ст.  125 ч. 5 Управление транспортными средствами с поддельными или измененными иным способом государственными номерными знаками, а равно с государственными номерными знаками, не принадлежащими этому транспортному средству.	10 МРЗП	2450000 сумов

Штрафы за нарушение ПДД в европейских странах-4

СОДЕРЖАНИЕ

• Штрафы за нарушение ПДД в странах Европы
• Австрия, Албания, Андорра, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Венгрия (в новом окне)
• Германия, Греция, Дания, Испания, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Македония (в новом окне)
• Молдавия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения (в новом окне)

Не нашли нужную информацию в содержании заметки?

Штрафы за нарушение ПДД в Европе (часть 4)

Эта заметка является продолжением для основной заметки о штрафах за нарушения ПДД в странах Европы. Чтобы не перегружать основную заметку информацией, она была разбита на четыре заметки, в которых страны идут в алфавитном порядке.

Данные приведены на 2018 год, но если что, то уменьшаться размеры штрафов точно не будут. Ниже рассматриваются данные только по странам континентальной части Европы.

При использовании информации учитывайте следующее:

1. Все штрафы пересчитаны из местных валют в единую — в евро, и в некоторых случаях немного округлены для удобства восприятия.
2. Все штрафы платятся, разумеется, в местных валютах.
3. Размеры штрафов за превышение скорости указаны для легковых автомобилей без прицепа. (В некоторых странах, штрафы для автомобилей с прицепом, для мотоциклов, автобусов и т.п. иногда различаются).
4. Все штрафы за превышение скорости, назначаются с учетом погрешности измерений скорости радаром, установленными в конкретной стране.

Для каждой из стран, по которым я ездил за время своих поездок, дано также краткое описание ощущений, которые вызвали поездки по этой стране. Если вам не нужна эта информация, просто пропускайте ее.

ТУРЦИЯ — штрафы за нарушение ПДД

Турция по праву занимает первое место среди стран, в которых водители ездят самым безобразным образом (из тех тридцати, по которым мне довелось поездить за рулем). Граждане ездят там как хотят, и особенно это заметно в городах.

До того, как я попал в Стамбул, самой безумной дорогой на Земле я считал МКАД. После того, как я поездил по Стамбулу, я очень сильно изменил свое мнение на эту тему. Наш МКАД — это тихое, спокойное болотце, покрытое ряской.

Дороги в Турции в общем не плохие (в той ее части, которая расположена в Европе). Проехал ее от границы с Грецией до Стамбула и затем от Стамбула на север до границы с Болгарией. Полиция на дорогах встречается, радары тоже, есть и «засады», но не сказал бы что все это встречается очень часто. 

Штраф небольшие (по сравнению с западной Европой), страна не богатая. При остановке за нарушение, штраф может быть оплачен непосредственно офицеру дорожной полиции (наличными). При этом будет скидка 25% от суммы штрафа. 

При отказе оплачивать штраф на месте, его нужно оплатить в течение 30-ти дней после получения квитанции. Но я не уверен, что иностранный водитель может отказаться от оплаты на месте без последствий. Не та страна, знаете ли.

Оплата штрафа на месте: есть.

Скидка при оплате без задержки: скидка 25% при оплате на месте или в течение 15 дней.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД в Турции:

• Непристегнутый ремень: 25 евро.
• Телефон за рулем: 25 евро.
• Выбрасывание мусора из окна авто: 25 евро.
• Нарушения требований знаков: 25 евро.
• Нарушение правил остановки, стоянки и парковки: 25 евро.
• Не уступил дорогу: 25 евро.
• Проезд на красный: 50 евро.
• Разворот в неположенном месте: 50 евро.
• Несоблюдение дистанции до впереди идущего: 50 евро.
• Использование средств для скрытия номеров: 100 евро.
• Использование радар-детектора или антирадара: 430-630 евро.
• Езда без местного ОСАГО или «зеленой карты» (для иностранцев): 1000 евро.

Таблица штрафов за превышение скорости, Турция

Штрафы за превышение скорости вычисляются относительно процентного превышения от действующего ограничения (т.е. скорость превышена на …% от действующего ограничения). Превышения до 10% допустимы, далее — штраф. Штрафы пересчитываются каждый год, с учетом инфляции.

ФИНЛЯНДИЯ — штрафы за нарушения ПДД

По Финляндии мне покататься не довелось, поэтому писать ничего особо нечего. Штрафы в стране очень жесткие (впрочем, как и у соседей — шведов и норвегов).

За небольшие нарушения выписывается фиксированная сумма штрафа. Если штраф выписывается за два и более нарушения совершенных одновременно, то сумма фиксированного штрафа рассчитывается исходя из самого серьезного. Т.е. будет выписан один штраф, но максимально возможный в данной ситуации (за самое серьезное нарушение).

За более серьезные нарушения, сумма штрафа будет зависеть от величины заработной платы нарушителя, а точнее, от величины его «дневного дохода» (д.д.), который вычисляется по формуле: 

д.д. = (Доход в месяц — 255 евро) : 60

Если в семье есть несовершеннолетние дети, то каждый ребенок уменьшает полученную величину д.д. на 3 евро. При этом, минимальная величина д.д. для расчета суммы штрафа, в любом случае не может составлять менее 6 евро.

Штрафы на месте оплачивать нельзя, оплата производится через банк, (банкомат, интернет), и должна быть выполнена в течение двух недель.  

Если штраф не оплачен добровольно, то суд может заменить штраф на тюремное заключение (из расчета за каждые три д.д. — один день заключения).

Оплата штрафа на месте: нет.

Скидка при оплате без задержки: нет.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД в Финляндии:

• Не остановился на знаке «STOP»: от 48 евро.
• Не уступил дорогу (нарушил требования знака): от 60 евро.
• Проезд на красный: от 64 евро.
• Непристегнутый ремень: 70 евро.
• Опасное вождение («шашечки», резкое торможение и т.п.): 70 евро.
• Невыполнение требования об остановке: от 72 евро.
• Нарушение правил обгона: от 84 евро.
• Несоблюдение требований дорожных знаков и разметки: 100 евро.
• Выбрасывание мусора из окна автомобиля: 100 евро.

Штрафы за скорость зависят от ограничения скорости на данном участке дороги. При ограничениях от 20 до 60 км/ч, применяется один тариф, а если на участке установлено ограничение скорости от 70 до 120 км/ч, то немного другой.  

Таблица штрафов за превышение скорости, Финляндия

Превышение скорости на … км/ч	Штраф (евро)
	Ограничение  скорости до 60 км/ч	Ограничение  скорости от 70 до 120 км/ч
3 — 6	предупреждение	предупреждение
7 — 15	170	140
16 — 20	200	200
21 — 23	12 д.т.	10 д.т.
24 — 26	14 д.т.	12 д.т.
27 — 29	16 д.т.	14 д.т.
30 — 32	18 д.т.	16 д.т.
33 — 35	20 д.т. +лишение	18 д. т.
36 — 38	22 д.т. +лишение	20 д.т. +лишение
39 — 41	24 д.т. +лишение	22 д.т. +лишение
42 — 44	26 д.т. +лишение	24 д.т. +лишение
45 — 47	28 д.т. +лишение	26 д.т. +лишение
48 — 50	в суде	28 д.т.
51 и более	в суде	в суде

При превышении скорости свыше 33 км/ч в населённом пункте и свыше 36 км/ч вне населённого пункта, помимо штрафа предусмотрено лишение ВУ на срок от 1 месяца до полугода.

ФРАНЦИЯ — штрафы за нарушение ПДД

Франция — одна самых приятных стран, по которым мне доводилось ездить. Не знаю, почему так, вроде ничем особенным она не выделяется, а приятно. Обкатал я ее почти всю и по югу (Ницца, Канны, Марсель и до Андорры), и с севера на юг (Реймс, Париж, Бордо, Амбуаз, Руан).

Водят там достаточно аккуратно (за исключением Парижа), и по маленьким городкам приятно покататься. Магистрали отличные, впрочем, как и остальные дороги, но плата за дороги — одна из самых высоких в Европе. Полиция встречается не очень часто (но встречается), а вот камер там предостаточно.

В Париже, за руль садится все больше «новых французов», и это только добавляет бардака. Впрочем, и коренные парижане водят достаточно беспечно, но российская закалка не дает пропасть.

Первое впечатление от Парижа: заезжаем туда и едем по бульвару Переферик (это парижская КАД), а на «встречке» (причем в левом ряду) — дерутся два негра-водителя… за ними выстроилась, разумеется, пробка, но им наплевать.

Все виды нарушений ПДД во Франции, разделены на пять категорий (или классов). За нарушения с 1-й по 4-ю категории, предусмотрены фиксированные штрафы.

При уплате штрафа за нарушение 2-4 категории в течение первых 15 дней, предусмотрена скидка 33% (треть) от суммы штрафа. На штрафы 1-й категории, скидка не распространяется.

При неуплате штрафа в течение 45 дней — сумма штрафа увеличивается в 2-2,5 раза. Полная таблица возможных вариантов суммы штрафа:

За нарушения правил парковки, фиксированная сумма штрафа составляет 17 евро, скидки при досрочной уплате нет, а сумма с пеней также составляет 33 евро, как и для других нарушений 1-й категории.

К нарушением 5-й категории относятся управление автомобилем в состоянии опьянения, превышение скорости более чем на 50 км/ч и другие серьезные нарушения. Решение о сумме штрафа по ним, принимается в суде.

Оплата штрафа на месте: есть.

Скидка при оплате без задержки: есть, скидка 33%.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД во Франции:

• Нарушение правил парковки: 17 евро.
• Не включил «поворотник»: 35 евро.
• Движение по выделенной полосе: 35 евро.
• Движение ночью, или в условиях плохой видимости без фар: 68 евро.
• Езда не пристегнутым: 135 евро.
• Разговор по телефону за рулем: 135 евро.
• Проезд на красный: 135 евро.
• Нарушение правил обгона: 135 евро.
• Пересечение сплошной линии: 135 евро.
• Движение по левой полосе при свободной правой: 135 евро.
• Несоблюдение дистанции до впереди идущего ТС: 135 евро.
• Нечитаемые номерные знаки (не видно хотя бы одной буквы или цифры знака): 135 евро.
• Нарушение правил проезда ж/д переезда: 135 евро.
• Движение во встречном направлении: 135 евро.
• Остановка или стоянка в ночное время или в условиях плохой видимости без аварийной сигнализации: 135 евро.

Таблица штрафов за превышение скорости, Франция

ХОРВАТИЯ — штрафы за нарушения ПДД

Хорватия — весьма интересная страна для поездок по ней, в плане разнообразия ландшафта. В 2015-м проехал по ней от Загреба до Баня-Луки (это уже Босния) и по побережью от Сплита до Дубровника и дальше на юг, до границы с Черногорией.

В 2018-м въехал в нее на севере со стороны Триеста, спустился до Пулы, далее через Риеку ушел на Загреб, а затем от Загреба ушел на юг, на Сплит и Дубровник, после чего ушел в Черногорию.

Дороги там хорошие (как магистрали, так и второстепенные). Полиции сильно не видно, радары встречаются регулярно. Штрафы можно платить на месте задержания.

При отказе от оплаты штрафа на месте, у иностранных водителей могут изыматься документы, необходимые для пересечения границы, в целях обеспечения оплаты штрафа (как залог).

Документы могут также изыматься при серьезных нарушениях ПДД совершенных иностранными водителями (вождение в состоянии алкогольного опьянения, например), на срок до 1 недели.

Если нарушение совершается в первый раз, и штраф за это нарушение не превышает 1000 кун (это около 135 евро), то вместо штрафа, полиция может ограничиться предупреждением.

Оплата штрафа на месте: есть, и желательна для иностранцев.

Скидка при оплате без задержки: нет.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД в Хорватии:

• Движение со скоростью в два и более раза меньше разрешённой (без уважительных причин): 40 евро (вот, прям, хороший пункт).
• Осуществление поворота не из своей полосы: 40 евро.
• Невыполнение требований сотрудника полиции: 40 евро.
• Не включил «поворотник»: 40 евро.
• Не уступил дорогу: 65 евро.
• Движение по автомагистрали со скоростью ниже 60 км/ч (минимально разрешённой): 65 евро.
• Несоблюдение дистанции до движущегося впереди автомобиля: 65 евро.
• Не пропустил пешехода: 65 евро.
• Движение в левой полосе при свободной правой: 65 евро.
• Движение в тоннеле без ближнего света: 65 евро.
• Обгон справа: 95 евро.
• Выезд на перекресток в случае затора, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении: 135 евро.
• Разворот или движение задним ходом на автомагистрали: 270 евро.
• Обгон в условиях ограниченной видимости (на дороге имеющей по одной полосе движения в каждом направлении): 400 евро.
• Обгон на пешеходном переходе: 400 евро.
• Проезд на желтый/красный: 270-670 евро.
• Нарушение правил проезда через ж/д переезд: 270-670 евро.
• Покинул место ДТП при причинении ущерба третьим лицам: 270-670 евро.
• Оставление места ДТП, при причинении травм другим лицам: 400-940 евро.

Таблица штрафов за превышение скорости, Хорватия

ЧЕРНОГОРИЯ — штрафы за нарушения ПДД

Черногорию в 2015-м прошел транзитом через Никшич и Подгорицу по пути из Хорватии в Албанию. В 2018-м прошел ее всю с севера на юг (от границы с Хорватией, до границы с Албанией) вдоль побережья. Очень бедная страна. Но веселая.

Автомагистралей там нет, дороги слабенькие, узенькие (впрочем, без ям). Полиция встречается регулярно, камер не так уж и много. Водят черногорцы кто как, но в основном достаточно сумбурно.

Дорога вдоль побережья летом забита под завязку. Если планируете перемещение по ней в сезон отпусков, то рассчитывайте на среднюю скорость 30-35 км/ч, вряд ли получится больше (может, только если ночью там ехать).

Штрафы за ПДД довольно высокие для бедной страны, впрочем, если нет отягчающих обстоятельств, штраф обычно назначается по нижней планке.

Но есть одно неприятное но: полицейский на месте нарушения только составляет протокол, со сведениями о нарушении ПДД.

А сам штраф за нарушение, назначается только в полицейском суде и оплачивается только на почте или в банке.

При этом не важно, где живет нарушитель, хочешь — не хочешь, но придется явиться в суд именно в тот городок, полиция которого зафиксировала нарушение правил. Местным-то все равно, (страна 120×100 км — пешком перейти можно), а вот иностранцам неудобно.

Время явки в суд полиции того города, на территории района которого совершено нарушение, назначит полицейский выписавший протокол. 

В качестве залога явки в суд, забирают документы на автомобиль и права. Обычно хотят забрать и паспорт, но с этим желанием идут лесом, если послать.

Задержанные документы будут ждать нарушителя в суде (их туда передаст полицейский в конце смены), и их возвращают после уплаты штрафа, в обмен на квитанцию об оплате.

Полицейский суд — это суд специальный (отдельный от судов общей юрисдикции), и работает он именно по нарушениям ПДД. Самое скверное, что обычно этот суд работает с утра и до обеда и только по будням. 

После явки в суд в назначенное время, судья, ознакомившись с протоколом, огласит решение (оно будет мягче, если подсудимый искренне раскаивается в содеянном), и выпишет сопроводительный документ (записку) с реквизитами платежа. Плюс, будет назначен отдельный платеж за оплату судебных расходом (это еще +20 евро). 

С этими записками нужно пойти в ближайший банк или на почту (сотрудники суда подскажут, что ближе), там получить специальные бланки для оплаты штрафов (покажете записки — вас поймут, что вам нужно), заполнить их, и оплатить.

Затем с корешками квитанций вернуться в суд, где в обмен на квитанцию об оплате, вам вернут документы.

В общем, ничего особо сложного, но времени теряется гигантское количество (целый день). Нетрудно догадаться, к чему приводит такая система.

Поэтому, при остановке полицейским, можно (и нужно) предложить ему вариант «оплаты штрафа на месте». В конце концов, вы просто можете и не знать местных правил, а во многих странах Европы оплата штрафа на месте — дело вполне законное.

Там все всё понимают (дорожные полицейские, имею в виду). В положение входят, на контакт идут, общаются, улыбаются. Подвоха от иностранцев не ждут. Отношение к русским хорошее (даже отличное), навстречу пожеланиям трудящихся случайных нарушителей ПДД обычно идут.

Как правило, достаточно предложить 1/3 — 1/2 от минимальной суммы штрафа, чтобы закрыть вопрос. Иногда (говорят), можно и бесплатно уехать. Но лучше, конечно, не проверять это (т.е. не нарушать).

Оплата штрафа на месте: официально нет, по договору — возможна.

Скидка при оплате без задержки: нет.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД в Черногории:

• Не включил «поворотник»: 40-100 евро.
• Разворот в неположенном месте: 60-150 евро.
• Нарушение правил парковки: 60-150 евро.
• Разворот в тоннеле или на мосту (эстакаде): 70-200 евро.
• Движение «против шерсти» по дороге с односторонним движением: 70-200 евро.
• Обгон там, где это запрещено разметкой или знаками: 80-300 евро.
• Не пропустил пешехода на переходе: 100-450 евро.
• Препятствование обгону путем увеличения скорости: 100-450 евро.
• Выбрасывание мусора из окна автомобиля: 100-450 евро. 
• Выезд на «встречку» на дороге, с четырьмя полосами движения (по две в каждую сторону): 100-450 евро.  
• Нарушение правил обгона в тоннеле: 150-1000 евро.
• Нарушение правил проезда ж/д переезда: 150-1000 евро.

Таблица штрафов за превышение скорости, Черногория

При превышении скорости свыше 70 км/ч в населённом пункте и свыше 90 км/ч за его пределами, возможно лишение свободы на срок до 60 суток

Правда, поездив по черногорским городам, я так и не понял, где и как там можно превысить скорость аж на 70 км/ч. Там физически нет такой возможности. Впрочем, видимо черногорцы как-то ухитряются, раз есть такая оговорка в правилах.

ЧЕХИЯ — штрафы за нарушение ПДД

Чехия — милая и уютная страна. Ездил по ней в 2013, 2014, 2018-м годах. Путешествовать на автомобиле по ней было бы совсем приятно, если бы не одно но: количество камер (особенно в городах) превышает все разумные пределы (практически, как в Бельгии).

Да и на магистралях и второстепенных дорогах камер в изобилии. На колхозных дорогах камер почти нет (но там и машин нет почти). Магистрали в Чехии шикарные, остальные дороги тоже отличные.

Главное воспоминание о езде по Праге — камеры висящие буквально, через два столба на третьем (на основных улицах, на второстепенных улицах их чуть меньше) — это напрягает.

Напрягает не потому, что нарушаешь, а потому что постоянно боишься случайно не нарушить. Зато публика водит очень аккуратно, в подавляющем большинстве.

Штрафы до 5000 крон (это, примерно, до 200 евро), могут быть оплачены на месте.  В случае, если за нарушение предусмотрен больший штраф, или при отказе от оплаты на месте, дело передается в суд.

Также, наказания за отдельные, наиболее серьезные нарушения, выносятся только в суде. У иностранных водителей может быть изъято водительское удостоверение в качестве залога для явки в суд. В суде расценки сильно выше, поэтому, по возможности, до него лучше не доводить.

Оплата штрафа на месте: есть, до 5000 крон (до 200 евро).

Скидка при оплате без задержки: нет.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД в Чехии:

Через дробь даны размеры штрафов назначаемых на месте / назначаемых в суде. Если на первом месте перед знаком дроби  стоит прочерк ( «- /…» ), значит, штраф за это нарушение выносится только в суде.

• Разговоры по телефону за рулем: 40 / 60-100 евро.
• Использование антирадара: 40 / 200-400 евро.
• Парковка на местах для инвалидов: 40 / 200-400 евро.
• Езда не пристегнутым: до 80 / 60-100 евро.
• Невыполнение требования об остановке: 100 / 100-200 евро.
• Проезд на красный: 100 / 100-200 евро.
• Не пропустил пешехода: 100 / 100-200 евро.
• Не уступил дорогу: 100 / 100-200 евро.
• Нарушение правил проезда ж/д переезда: 100 / 100-200 евро.
• Обгон там, где это запрещено знаками или разметкой: — / 200-400 евро.
• Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги: — / 200-400 евро.
• Использование приспособлений для скрытия номеров: — / 200-400 евро.
• Езда без прав: — / 200-400 евро.
• Управление ТС при наличии неисправностей, представляющих угрозу для других участников дорожного движения: — / 200-400 евро.
• Совершение ДТП, в результате которого был нанесен вред здоровью третьих лиц: — / 1000-2000 евро.

Таблица штрафов за превышение скорости, Чехия

ШВЕЙЦАРИЯ — штрафы за нарушения ПДД

По Швейцарии я не ездил, потому что и они жадные, и я жадный. Не договорились, в общем. Дело в том, что за пользование магистралями там предусмотрена плата (это нормально), но минимальный период использования, который должен быть оплачен — это 1 год. 

Сумма-то там небольшая (порядка 40 евро), но мне просто жалко платить за пару дней 40 евро, и это еще при том, что там и ездить-то особо негде. 

Я платил в Европе за дороги и 100 евро за полдня (по маршруту Париж — Мадрид, время в пути 12 часов), но так там я и проехал в шикарных условиях 1200 км за это время. А в Швейцарии за что платить? От Женевы до Цюриха всего-то 280 километров.

В общем, не поеду я туда. Хотя, с другой стороны, говорят, что там очень красиво. Так что не знаю, может быть все-таки и съезжу туда как-нибудь…

Оплата штрафа на месте: есть.

Скидка при оплате без задержки: нет.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД в Швейцарии:

• Использование противотуманных фар вместо ближнего света, или вместо дневных ходовых огней: 35 евро.
• Использование аварийной сигнализации не по назначению: 35 евро.
• Не остановился до полной остановки, перед знаком «STOP»: 50 евро.
• Стоянка с работающим двигателем: 50 евро.
• Нечитаемые номера: 50 евро.
• Езда в тоннеле без света: 50 евро.
• Езда не пристегнутым: 50 евро.
• Остановка в неположенном месте: 70 евро.
• Пересечение сплошной: 85 евро.
• Разговор по телефону за рулем: 85 евро.
• Движение по обочине: 120 евро.
• Не пропустил пешехода на переходе: 120 евро.
• Проезд на красный: 210 евро.

В Швейцарии, (как и в Финляндии) размер штрафа при превышении скорости более определенной величины, зависит от дневного дохода (д.д.) нарушителя, который вычисляется по формуле:

д.д. = 0,75 ежемесячного дохода / 30

Чем больше сумма доходов, тем выше будет штраф. Максимальная сумма штрафов может достигать 120 д.д. За превышение скорости более определенной величины, предусмотрен арест. Ограничение скорости в жилой зоне — 30 км/ч. Штрафы выписываются с первого км/ч превышения, с учетом погрешности радара.

Таблица штрафов за превышение скорости, Швейцария

Превышение скорости на … км/ч	Штраф (евро)
	В жилой зоне	В городе	За городом	На магистрали
1 — 5	35	35	35	15
6 — 10	100	100	85	50
11 — 15	210	210	135	100
16 — 17	340	340	205	155
18 — 19	510	340	205	155
20	30 д. д.	340	205	155
21 — 24	30 д.д.	510	340	220
25	50 д.д.	20 д.д.	340	220
26 — 29	50 д.д.	20 д.д.	510	340
30	90 д.д.	50 д.д.	20 д.д.	340
31 — 34	90 д.д.	50 д.д.	20 д.д.	510
35 — 39	120 д.д.	70 д.д.	30 д.д.	20 д.д.
40 — 44	арест	120 д.д.	60 д.д.	30 д.д.
45 — 49	арест	120 д.д.	90 д.д.	50 д.д.
50 — 59	арест	арест	120 д.д.	70 д.д.
60 — 64	арест	арест	арест	90 д. д.
65 — 79	арест	арест	арест	120 д.д.
80 и более	арест	арест	арест	арест

ШВЕЦИЯ — штрафы за нарушения ПДД

Швеция — это одна из немногих стран, по которым я не ездил. Поэтому, ничего не буду писать на эту тему, надеюсь, что у них там все хорошо. Штрафы там довольно жесткие, особенно за превышение скорости. 

Суммы штрафов не балуют разнообразием, в основном: 50, 100, или 150 евро за самые частные нарушения (хотя, встречаются и промежуточные значения). За превышение скорости штраф начинается с 1-го км/ч превышения.

Полицейские на дороге выписывают штраф, но принимать оплату не имеют права. Штраф должен быть оплачен в течение 2-х недель через банк.

Оплата штрафа на месте: нет.

Скидка при оплате без задержки: нет.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД в Швеции:

• Езда без ближнего света днем, в хорошую погоду: 50 евро.
• Нарушение правила перестроения (через сплошную): 50 евро.
• Движение по полосе, выделенной для других ТС: 50 евро.
• Движение в левом ряду при свободном правом: 50 евро.
• Не включил «поворотник»: 50 евро.
• Резкое торможение без необходимости: 50 евро.
• Неправильно выставил знак аварийной остановки: 50 евро.
• Не выставил знак аварийной остановки: 80 евро.
• Езда не пристегнутым: 60 евро.
• Пересечение стоп-линии: 80 евро.
• Невыдерживание дистанции до впереди идущего ТС: 100 евро.
• Не уступил дорогу: 100 евро.
• Выезд на перекресток, когда за ним образовался затор: 100 евро.
• Обгон там, где это запрещено знаками или перед перекрестком: 100 евро.
• Не пропустил автобус, отъезжающий от остановки (в городе): 100 евро.
• Высадка (посадка) пассажиров, или разгрузка (погрузка) автомобиля, создающие опасность или неудобства другим участникам движения: 100 евро.
• Езда без ближнего света ночью, в тоннеле, в плохих погодных условиях: 120 евро.
• Открытие дверей ТС, создающее опасность для других ТС: 120 евро.
• Начало обгона, когда едущий сзади уже начал обгон, или включил левый «поворотник»: 120 евро.
• Воспрепятствование обгону: 150 евро.
• Использование радар-детектора: 200 евро.
• Не пропустил пешехода по переходу: 200 евро.
• Разговор по телефону за рулем: 400 евро.

Штраф за превышение скорости зависит не только от величины превышения, но и от того, какое ограничение скорости установлено на данном участке. Чем меньше ограничение — тем больше будет штраф. Ограничение скорости за городом, если нет других указаний (знаков) — 70 км/ч.

Таблица штрафов за превышение скорости, Швеция

ЭСТОНИЯ — штрафы за нарушения ПДД

Эстония была пройдена с юга на север, и с севера на юг по маршруту Рига — Таллин. Дорога там неплохая (та, по которой ездил), есть радары (немного), есть «засады». Водят эстонцы о-о-очень аккуратно. Мне понравилось кататься по Таллину. 

Штрафы достаточно большие, для небогатой страны. Штраф можно оплатить прямо на месте нарушения. Сотрудники полиции могут взимать штрафы на месте нарушения.

Оплата штрафа на месте: есть.

Скидка при оплате без задержки: нет.

Штрафы за некоторые нарушения ПДД в Эстонии:

Все штрафы обозначенные ниже, имеют в правилах приставку «до». То есть, здесь указаны максимально возможные суммы штрафов за нарушения, которые назначаются при наличии отягчающих обстоятельств, например. 

В общем же случае, суммы штрафов рассчитываются исходя из размера т.н. штрафной единицы. Размер штрафной единицы установлен в 4 евро (по данным на 2017 год, но его хотят поднять до 8 евро) кроме штрафов за превышение скорости (см. ниже)

• Нечитаемые номера: 40 евро.
• Проезд на красный: 200 евро.
• Не пропустил пешехода: 200 евро.
• Езда без ближнего света днем: 200 евро.
• Не пристегнутый ремень: 200 евро.
• Не уступил дорогу: 400 евро.
• Нарушение правил проезда ж/д переезда: 400 евро.
• Нарушение правил обгона: 400 евро.
• Движение по полосе встречного движения:  400 евро.
• Использование радар-детектора: 400 евро.
• Не остановился по требованию сотрудника полиции: 800 евро.

При повторном нарушении штрафы за некоторые нарушения могут быть в несколько раз выше. 

Что же касается штрафов за превышение скорости, то как поясняет управление полиции Эстонии:

Согласно закону о дорожном движении, в случае превышения допустимой скорости назначается предупредительный штраф, размер которого вычисляется путём умножения количества превышенных км/час на число 3. Максимальный размер предупредительного штрафа составляет 190 евро.

Начиная с какой скорости камера начинает фотографировать?
В зоне, где разрешена скорость 90 км в час, камеры установлены на фиксирование нарушения ограничения скорости с 97 км в час. Из этой скорости вычитаются 4 км в час допустимой погрешности измерения камерой, так что первый предупреждающий  штраф следует за превышение максимально допустимой скорости на 3 км в час.

За каждый километр превышения штраф составляет 3 евро, так что минимальный предупредительный штраф составляет 9 евро. Верхний предел предупредительного штрафа – 190 евро, если превышение скорости  обусловливает больший штраф, то начинается общее производство по делу об административном правонарушении. И тогда уже наложенный  штраф обладает пенитенциарной силой.

Таблица штрафов за превышение скорости, Эстония

Данные о штрафах в других странах Европы, смотрите в предыдущих частях заметки: часть 1, часть 2, часть 3.

Катайтесь без нарушений!
Ни гвоздя. ни жезла!

СВЯЗАННЫЕ ЗАМЕТКИ

Штрафы на дорогах в США — Транспорт на vc.ru

Наткнулся на очередную идею властей, как повысить безопасность движения в России. Предлагают платить за аккуратное вождение. Посмеялся, но мозг задумался. Почему в США такое четкое и спокойное автомобильное движение?

{«id»:89381,»url»:»https:\/\/vc. ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha»,»title»:»\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha&title=\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha&text=\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc. ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha&text=\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0428\u0442\u0440\u0430\u0444\u044b \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0432 \u0421\u0428\u0410&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/89381-shtrafy-na-dorogah-v-ssha»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

28 316 просмотров

Некоторые нарушения и штрафы Патрульный в Нью-Йорке​ на память оставил

Скорость все превышают, да. Поток едет на 10–15 миль в час быстрее лимита, копам на это пофиг. Хотя формально это нарушение и штраф. Все едут примерно с одной скоростью, друг друга при маневрах пропускают, ведут себя вежливо.

Обочечников за год видел один раз. При этом штрафующих камер почти нигде нет. Чтобы получить штраф, должна остановить полиция. На мой взгляд, одна из причин аккуратной езды — система штрафных баллов.

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»between_entry_blocks»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Сразу после переезда в США я прокатился по Нью-Йорку в московском стиле, чем сильно впечатлил офицера полиции. Настолько, что он догнал меня с мигалками и поделился своими впечатлениями.

В конце беседы он даже попросил автограф. В протоколе. Штраф был $140. Неприятно. Но рассказ про другое — за нарушение начислили два штрафных балла (поинта).

Система такая: если у водителя есть баллы, это видно страховым компаниям, дорожает его страховка. Моя поднялась в цене примерно на $15 в месяц. Штрафные баллы в моем штате «сгорают» со скоростью два в год. При условии, что нет новых нарушений. То есть кроме штрафа в $140 я за год еще расстался с $15 * 12 = $180 на подорожавшей страховке.

Если бы я за следующий год совершил ещё одно нарушение на два балла, страховка подорожала бы примерно на $40 (больше поинтов — выше коэффициент). И при этом два балла за первое нарушение не «сгорели» бы. То есть за год я помимо штрафа переплатил бы уже $40 * 12 = $480.

Но за год «сгорело» бы только два балла! Значит — еще год после этого я бы платил повышенную страховку в $180. Итого переплата по сумме двух лет составила бы $660! Вот такая математика.

Если бы я за это время совершил третье нарушение на 2 балла, меня бы лишили прав на год. А после их восстановления пришлось бы еще два года оплачивать «страховые» последствия. Езда без страховки, кстати, — это штраф, арест и пара недель в тюрьме.

Бывают нарушения, за которые «наградят» сразу пятью «поинтами». Например, за несоблюдение дистанции, так называемый tailgating, — «подпирание» впереди идущего автомобиля на трассе.

Стоит ли говорить, что получив первый штраф и изучив систему начисления поинтов, я следующий год ездил очень аккуратно.

Нью-Йорк не удается найти адвоката

Водители в Нью-Йорке, обвиненные в слишком близком приближении к пешеходам или нанесении им ударов, могут быть обвинены в «отказе уступить дорогу пешеходу». Неспособность сдать пешеходные билеты — очень распространенное явление. Особенно часто они случаются в Нью-Йорке, городе, где ежедневно взаимодействуют миллионы пешеходов и транспортных средств. Эти билеты могут нести довольно большие штрафы. Они также могут увеличить ваши лицензионные баллы и повлиять на ваши страховые расходы.

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL), §1151 «Неспособность уступить дорогу пешеходу», является наиболее часто цитируемой статьей закона о нарушении данного типа.В Нью-Йорке на вас также могут ссылаться §4-04 (b) Правил дорожного движения Нью-Йорка или §19–190 Административного кодекса Нью-Йорка. Последнее является более новым правилом, которое можно использовать в типичной ситуации «не уступить дорогу пешеходу». Он был принят, чтобы дать полицейским возможность обвинить автомобилиста в правонарушении, если пешехода ударит транспортное средство, и в нем изложены конкретные наказания за связанные с этим правонарушения.

У правоохранительных органов Нью-Йорка есть очевидная потребность воспрепятствовать вождению, представляющему опасность для пешеходов.Безопасность пешеходов — очень важный вопрос, и многие водители слишком агрессивны по отношению к людям, которые просто пытаются перейти дорогу.

С другой стороны, законы, защищающие пешеходов, могут применяться слишком агрессивно. Нью-Йоркская уступка законам о пешеходах не говорит конкретно о том, что может быть «уступкой». Многое остается на усмотрение сотрудников правоохранительных органов, которые несовершенны и могут быть склонны к ошибкам в суждениях или ошибочному восприятию.

В Feifer & Greenberg мы видим множество случаев отказа от проездных билетов для пешеходов, выданных водителям, которые правильно и безопасно объезжали пешеходов, но были обвинены в опасных маневрах.

Если вам был выдан билет, связанный с каким-либо из вышеперечисленных законов, мы можем помочь вам защитить ваше дело и добиться благоприятного исхода. В зависимости от имеющихся доказательств мы можем снизить ваши обвинения или снизить их суровость.

Запланируйте бесплатную оценку вашего дела относительно отказа в выдаче пешеходного билета, позвонив по телефону (888) 842-5384 или свяжитесь с нами сегодня через Интернет.

Хотя отказ от выдачи билетов регулируется несколькими различными правилами и положениями, все они имеют одни и те же основные правила для транспортных средств:

1. Транспортные средства должны уступать дорогу всем пешеходам на обозначенных пешеходных переходах, где пешеходы получают сигнал ХОДИТЬ.
2. Когда нет светофоров, автомобили должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе.
3. Все перекрестки можно считать неотмеченными пешеходными переходами, то есть транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам.
4. Пешеходы не могут внезапно прыгнуть или выбежать с тротуара на пешеходный переход таким образом, чтобы водитель не мог уступить дорогу.
5. Если вы приближаетесь к перекрестку и видите другую машину, остановившуюся на пешеходном переходе в процессе уступки пешеходу, не проезжайте мимо этого транспортного средства.
6. В принципе, пешеходы всегда будут иметь право проезда на перекрестке, независимо от того, обозначен пешеходный переход или нет, за исключением тех случаев, когда лицом к лицу являются сигналы «не ходить». В другом месте дороги преимущественное право имеют автомобили.

Прочие важные моменты, на которые следует обратить внимание:

• Некоторые законы регулируют ситуации, когда нет сигналов управления движением. Когда они установлены, скорее всего, будут действовать сигналы пешеходов «ходить / не ходить», которые меняются вместе с сигналами управления движением транспортных средств.Даже когда вы встречаетесь с зеленым сигналом, вы должны уступать дорогу пешеходам, которые, вероятно, одновременно столкнутся с сигналом «идти». §1112 Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) устанавливает, что пешеходы, столкнувшиеся с сигналом «идти», должны иметь право проезда для других транспортных средств.
• В этих разделах закона рассматриваются ситуации, когда пешеход идет по обозначенному пешеходному переходу. Пешеходы также имеют право проезда на «неотмеченных пешеходных переходах» на перекрестках в соответствии с VTL §1152. Это переход в середине квартала, а не на перекрестке или в пределах пешеходного перехода, где пешеходы должны уступать дорогу транспортным средствам.
• Самые серьезные нарушения в Нью-Йорке с участием водителей, которые не уступают право преимущественного проезда, имеют три (3) балла на ваших водительских правах в Нью-Йорке. Исключение составляют случаи, написанные в соответствии с Административным кодексом Нью-Йорка, но это очень небольшой процент случаев.
• В соответствии с §19–190 Административного кодекса г. Нью-Йорка, вам могут грозить штрафы и взыскания, а также административное правонарушение, если вы причинили вред пешеходу, убили пешехода и / или скрылись с места происшествия.

Штрафы за отказ в выдаче пешеходного билета в Нью-Йорке

Поскольку существует так много разных законов, которые могут применяться, может быть трудно предсказать точные штрафы и другие наказания, с которыми вы можете столкнуться, если вы не знаете конкретных обвинений.Проверьте свою неспособность уступить пешеходный билет, чтобы увидеть, связаны ли ваши обвинения с определенным законом, правилом или статутом.

Нарушения, связанные с VTL §1112 штата Нью-Йорк, могут повлечь за собой следующие штрафы:

• Штраф до 500 долларов и / или тюремное заключение на срок до 15 суток
• Раненые пешеходы: штраф до 750 долларов, курс по безопасности при дорожно-транспортных происшествиях и / или до 15 дней в тюрьме
• Второе нарушение пешехода, пострадавшего в течение пяти лет: штраф до 1000 долларов плюс другие штрафы

Нарушения, связанные с §19–190 Административного кодекса г. Нью-Йорка, могут повлечь за собой следующие санкции:

• Нет травм: штраф до 100 долларов
• Травма: штраф до 250 долларов
• Убегая с места происшествия:
  • Штраф до 500 долларов за материальный ущерб
  • От 1000 до 2000 долларов за травмы пешехода
  • От 2000 до 10 000 долларов за серьезную травму пешехода
  • От 5000 до 10 000 долларов за смерть пешехода

В штате Нью-Йорк «пешеход» — это человек, перемещающийся с места на место на ногах.Пешеход может идти, бегать или бегать трусцой по тротуару или проезжей части. Согласно законам штата, пешеходов:

• Подлежат правилам дорожного движения. Это означает, что пешеходы должны следовать за всеми устройствами управления дорожным движением, которые применяются к ним, как если бы они управляли автомобилем.
• Имейте преимущественное право проезда на пешеходных переходах. Если на обозначенном пешеходном переходе отсутствует сигнал управления движением, ожидается, что водитель транспортного средства уступит дорогу пешеходу. Если пешеход пересекает проезжую часть в предусмотренном пешеходном туннеле или эстакаде, пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам.
• Пешеходам, даже на пешеходных переходах, не разрешается выезжать за тротуар так быстро, чтобы транспортное средство не могло остановиться. У пешехода есть право сразу же, когда он пересекает тротуар перед входом в здание, подъездной дорожкой, входом в здание или переулком.
• Переход на других участках, кроме пешеходных переходов, разрешен, однако пешеход должен уступать дорогу транспортным средствам. Предполагается, что поблизости нет пешеходного перехода. Пешеходам также запрещено переходить дорогу по диагонали.Также запрещено ходить пешком или бегать трусцой по проезжей части с тротуарами. Если тротуары не предусмотрены, пешеходы должны идти по левой стороне проезжей части, лицом к движущемуся потоку. При приближении транспортного средства пешеходы должны приближаться к обочине как можно дальше.

Основная цель обеспечения ответственности пешеходов и водителей — снизить количество аварий и сделать дорожные ситуации более безопасными для всех. Независимо от буквы закона, водители, пешеходы, офицеры, дорожные поверенные и судьи дорожного суда должны быть в курсе всех этих вопросов.

Тем не менее, могут быть ситуации, когда законы применяются ненадлежащим образом или в ответ на ошибочные суждения / информацию. В таких ситуациях, возможно, в ваших интересах будет работать с юристом по штрафам за нарушение правил дорожного движения в Нью-Йорке, который поможет вам построить защиту и найти наиболее оптимальный исход для вашего дела.

Как часто случаются аварии с пешеходами в Нью-Йорке?

ДТП с пешеходами относительно редки в Нью-Йорке, но те, которые происходят, с большей вероятностью приведут к травмам и смертельному исходу, чем обычные аварии.

Согласно статистике за 2018 год из Статистического хранилища данных по безопасности дорожного движения (TSSR) Управления дорожного движения Нью-Йорка, всего 3,6% всех аварий в штате произошли с участием пешеходов. Однако ДТП с травмами пешеходов составили 12,4% от всех ДТП с травмами в целом. Пешеходы не защищены, и поэтому, конечно, очень высока вероятность травм после аварии с участием пешехода в Нью-Йорке, при этом уровень травматизма составляет 97,3 процента. К счастью, дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов со смертельным исходом происходят относительно редко: всего 1,7% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов приводят к гибели людей.

TSSR по округам, представляющим Пять районов Нью-Йорка, показывают, что в 2018 году произошло 11 036 дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Подробную статистику можно найти ниже.

Данные о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами за 2018 г. для пяти районов Нью-Йорка
ОКРУГ	Всего ДТП	Травмы	Смертей	Только материальный ущерб
Нью-Йорк (Манхэттен)	2472	2430	18	24
Короли (Бруклин)	3600	3553	34	13
Куинс	2702	2654	40	8
Бронкс	1886	1862	18	6
Ричмонд (Статен-Айленд)	376	370	4	2
ИТОГО	11036	10869	114	53
Источник: https: // www. itsmr.org/TSSR/

Защита от выдачи пешеходного билета

Если водитель хочет доказать свою невиновность, бремя доказывания лежит на нем. Им потребуются доказательства того, что ситуация не является нарушением или не требует ссылки, потому что не было законной опасности для пешеходов.

Общие аргументы обвиняемых включают:

• Пешеход выехал за бордюр, когда водитель не успел среагировать
• Был пешеходный туннель или эстакада, по которым пешеход не воспользовался
• Пешеход неправильно перешел посреди дороги за пределами обозначенного или немаркированного пешеходного перехода
• Пешеход пересек перекресток по диагонали
• Из-за физических препятствий и / или отсутствия сигналов перехода водитель не мог видеть пешехода
• Пешеход фактически не находился на пешеходном переходе или не выезжал за тротуар в момент проезда транспортного средства рядом с ним

Вообще говоря, выдача отказа в выдаче пешеходного билета является вынесением решения должностным лицом, которое наблюдало предполагаемое нарушение. Им нужно будет задать себе такие вопросы, как: Как быстро едет автомобиль? Как быстро движется пешеход? Насколько велик перекресток? Какое расстояние между пешеходом и транспортным средством? Был ли обмен взглядами или физическим жестом между автомобилистом и пешеходом?

Все эти суждения, возможно, вступают в игру. Офицер, как правило, должен объяснить свои доводы только в том случае, если оспариваются конкретные аспекты события. Обвиняемые могут запросить слушание, чтобы оспорить свои обвинения с присутствующим офицером.Они должны быть готовы предоставить доказательства, иначе дело будет сводиться к вашему слову против полицейского. В таких ситуациях судьи обычно встают на сторону офицера.

К счастью, Feifer & Greenberg имеет опыт представления клиентов, обвиняемых в неспособности уступить дорогу пешеходам. Мы представили убедительные доказательства, в том числе видеозаписи с видеорегистратора, демонстрирующие, что пешеход был безнадежным или что воспоминания офицера о событиях были ошибочными.

Несмотря на то, что эти средства защиты доступны, вы всегда должны быть осторожны с пешеходами, чтобы предотвратить будущие штрафы, потому что вы (а) надеетесь, что не хотите никого ударить и (б) не знаете, насколько агрессивно офицер может применять эти законы.Так что просто будьте предельно осторожны и всегда допускайте ошибку, полагаясь на пешеходов.

CVC 21950 — Неспособность уступить дорогу пешеходу

Код транспортного средства Калифорнии 21950 CVC требует, чтобы водители в Калифорнии уступали дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.

Есть пять важных моментов, которые нужно знать о невыполнении требований в Калифорнии.

• Хотя CVC 21950 требует от водителей уступать дорогу пешеходам, он также налагает на пешеходов обязанность проявлять должную осторожность при переходе проезжей части.
• Для обвиняемых в нарушении VC 21950 существует правовая защита, и нарушители могут нанять адвоката для оспаривания любых обвинений.
• Штраф за нарушение кода автомобиля 21950 составляет 238 долларов США.
• Водитель, который не может уступить, также получит одно очко в своей записи DMV. Если вы получите 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев, вы рискуете получить приостановление лицензии оператора по неосторожности.
• Водители не могут игнорировать калифорнийский билет за нарушение кода транспортного средства 21950.Это действие, скорее всего, повлечет за собой обвинение в неявке в соответствии с кодом транспортного средства 40508 VC, которое может быть предъявлено обвинение как проступок.
• Нарушение этого раздела и фактическое столкновение с пешеходом может повлечь за собой гражданский иск за наезд на пешехода и нанесение ему травм.

В приведенной ниже статье наши поверенные по травмам в Калифорнии обратятся по адресу:

Код транспортного средства 21950 требует, чтобы автомобилисты уступали дорогу пешеходам. В этом разделе также возлагаются определенные обязанности как на водителей, так и на пешеходов.

1. Должны ли водители уступать дорогу пешеходам в Калифорнии?

Код транспортного средства 21950 требует от автомобилистов уступать дорогу пешеходам. В этом разделе также возлагаются определенные обязанности как на водителей, так и на пешеходов. Информацию о том, как не уступить дорогу другим автомобилистам, см. На нашей странице, посвященной неспособности уступить дорогу другим автомобилистам с кодом 21800 21801 21802 21803 и 21804, а также неспособности уступить дорогу автомобилям экстренной помощи с кодом 21806. Другой связанный с этим раздел дорожного движения — это код транспортного средства 21709, который запрещает проезд через обозначенные «зоны безопасности», отведенные для пешеходов.

1.1 Что требуется от драйверов?

VC 21950 (a) устанавливает:

Водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено настоящим глава. ¹

VC 21950 (c) возлагает дополнительные обязанности на автомобилистов, поскольку требует от водителей проявлять должную осторожность при приближении к пешеходам. ²

В этом разделе говорится:

Водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, должен проявлять все должные меры и снизить скорость транспортного средства или предпринять любые другие действия, связанные с работой транспортное средство по мере необходимости для обеспечения безопасности пешехода. ³

Водитель, который ускоряется, чтобы обогнать пешехода на пешеходном переходе, нарушит VC 21950 (C). Это нарушение, поскольку водитель не проявит должной осторожности.

1.2 Что требуется от пешеходов?

Код автомобиля 21950 не освобождает пешеходов от ответственности. VC 21950 (b) прямо заявляет, что: «Этот раздел не освобождает пешехода от обязанности проявлять должную заботу о своей безопасности». ⁴

В соответствии с VC 21950 (b) пешеходам запрещается бегать перед приближающимися транспортными средствами, чтобы создать опасность. ⁵

Кроме того, пешеходы должны продолжать движение по пешеходному переходу. Ни один пешеход не может без необходимости останавливать или задерживать движение на отмеченном или немаркированном пешеходном переходе. ⁶

Существуют правовые средства защиты, если автомобилист не уступает дорогу пешеходу. Однако в лучших интересах автомобилиста проконсультироваться с адвокатом, прежде чем привлекать его к себе.

2. Существуют ли средства правовой защиты, если автомобилист нарушает код транспортного средства 21950 VC?

Есть юридическая защита, если автомобилист не уступает дорогу пешеходу.Однако в лучших интересах автомобилиста проконсультироваться с адвокатом, прежде чем привлекать его к себе.

2.1 Какие защиты являются наиболее распространенными?

Есть два основных способа защиты, если водитель обвиняется в нарушении кода транспортного средства 21950. Это:

1. Офицер, выдавший билет, был ошибочно принят за водителя, который достаточно уступил; и,
2. Пешеход был неправ.

Последняя сторона защиты оспаривает нарушение на основании Кодекса транспортных средств 21950 (b).Напомним, что этот раздел требует от пешеходов проявлять должную осторожность. Для автомобилиста серьезной правовой защитой будет заявить, что пешеход не проявил должной осторожности в соответствии с VC 21950 (b).

2.2 Нужен ли мне поверенный?

Водители могут представлять себя в борьбе за штраф в Калифорнии за неспособность уступить дорогу пешеходу. Но всем, кому предъявлено обвинение в этом нарушении, рекомендуется нанять опытного юриста для представления своих интересов.

Нанять адвоката выгодно по трем основным причинам.Это:

1. Прокуроры, как правило, предлагают обвиняемым более выгодные сделки с адвокатами.
2. Адвокаты защиты знают, как добиться снижения расходов и увольнения.
3. Подсудимые с защитниками в суд не обращаются.

Водители, нарушившие код транспортного средства 21950 VC, получат: штраф в размере 238 долларов США; и, Один балл, установленный для водительского стажа DMV.

3. Каковы штрафы, если я не уступлю пешеходу?

Водители, нарушившие Код транспортного средства 21950 VC, получат:

1. Штраф в размере 238 долларов США; и,
2. Один балл, присвоенный водительскому стажу DMV. ⁷

Обратите внимание, что баллы, начисленные в личном кабинете автомобилиста, сообщаются страховой компании этого автомобилиста. Результатом обычно является повышение страховых ставок водителя на несколько лет.

Если человек набирает определенное количество баллов в течение 1-, 2- или 3-летнего периода в Калифорнии, DMV может объявить этого человека небрежным оператором. Если это будет сделано, DMV может приостановить или даже отозвать водительские права этого человека. Любое действие требует слушания в DMV Калифорнии.

4. Должен ли я посещать школу дорожного движения, если я нарушу код транспортного средства 21950 VC?

Автомобилистам, нарушившим VC 21950, не обязательно посещать школу дорожного движения.

Драйверы, однако, могут сделать это добровольно. Как правило, вы можете пойти в школу дорожного движения, если:

1. У вас есть действующие водительские права;
2. Правонарушение произошло при управлении транспортным средством некоммерческого назначения; и,
3. Ваш билет предназначен для нарушения, которое является подвижным нарушением.

Если водитель решает пойти в школу дорожного движения, он все равно должен заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. ⁸ Однако водитель, как правило, не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке, если он заканчивает школу. ⁹

5. Если я не уступлю пешеходу, считается ли это преступлением?

Не является преступлением, если автомобилист нарушает Код транспортного средства 21950 VC.

Эти нарушения являются нарушением закона Калифорнии, и преступник не подлежит тюремному заключению.

6. Что произойдет, если я проигнорирую билет за нарушение VC 21950?

Две вещи произойдут, если вы проигнорируете билет из-за того, что не уступите дорогу пешеходу. Это:

1. Вы нарушаете новый закон, Код транспортного средства 40508 VC, из-за неявки в суд по поводу нарушения правил дорожного движения; и,
2. Вы можете получить штрафы за нарушение VC 40508.

Когда вам выдадут штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, офицер попросит вас подписать письменное обещание явиться в указанное время и в указанном месте.

6.1 Что является нарушением кода транспортного средства 40508 VC

Когда вам выдадут штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, офицер попросит вас подписать письменное обещание явиться в указанное время и в указанном месте.

Если вы умышленно не явитесь, как обещали, вы нарушаете Код транспортного средства 40508 VC. ¹⁰ Вы умышленно не явитесь, если добровольно не явились. Неважно, если вы не собирались нарушать закон. ¹¹

Также не имеет значения, виновны вы или невиновны в указании трафика. ¹² Вы нарушаете Код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:

• Явиться в суд,
• Явиться для внесения залога,
• Оплатить залог в рассрочку,
• Оплатить штраф в установленный срок или
• Выполнить с любым условием суда. ¹³

6.2 Каковы штрафы за нарушение кода транспортного средства 40508 VC?

Нарушение кода транспортного средства 40508 VC является правонарушением. Наказания следующие:

• До шести месяцев в окружной тюрьме и / или
• Штраф до 1000 долларов. ¹⁴

7. Как нарушение VC 21950 повлияет на иск о травмах?

Водитель, нарушивший Код транспортного средства 21950 VC и тем самым вызвавший аварию или травмировавший пешехода, может быть признан небрежным в судебном иске о травмах.

Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер для предотвращения причинения вреда себе или другим. В случае автомобильной аварии или травмы пешехода нерадивый водитель виноват в аварии / травме и, возможно, должен будет оплатить любой причиненный ущерб.

Доказать халатность в случае травм иногда бывает сложно. Однако в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.

Халатность «per se» — это правовая теория, в которой предполагается халатность, основанная на нарушении ответчиком закона или постановления.

Это означает, что водитель проявит халатность как таковую, если он не уступит пешеходу, поскольку он окажется в нарушение ВК 21950.

Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно сможет взыскать компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.

8. Существуют ли законы, связанные с кодом транспортного средства 21950?

Существует три закона, связанных с VC 21950. Это:

1. Калифорнийские «законы о превышении скорости»;
2. Остановка у знаков «Стоп»; и
3. Закон Калифорнии о безответственном вождении.

«Законы о превышении скорости» относятся к тем законам Калифорнии, которые налагают штрафы на автомобилистов за слишком быстрое движение.

8.1 Что такое «законы о превышении скорости» в Калифорнии?

«Законы о превышении скорости» относятся к тем законам Калифорнии, которые налагают штрафы на автомобилистов за слишком быстрое движение. Вот некоторые из них:

Штрафы за нарушение этих законов о превышении скорости обычно включают штраф и баллы, начисляемые в водительском послужном списке автомобилиста DMV.

Что касается штрафов, то точная сумма штрафа за превышение скорости будет зависеть от скорости, с которой ехал водитель. Сумма также будет включать базовый штраф, сборы и начисленные штрафы.

Если водитель превысил ограничение скорости, но не двигался со скоростью более 100 миль в час, тогда базовый штраф билета составит:

• 35 долларов США, если скорость превышает ограничение на 1-15 миль в час
• 70 долларов, если быстрее установленного лимита на 16–25 миль в час
• 100 долларов США, если быстрее установленного лимита на 26 миль в час

8,2 Должны ли водители в Калифорнии останавливаться у знаков остановки?

Код транспортного средства Калифорнии 22450 VC гласит, что автомобилисты не могут использовать знаки остановки.

Это означает, что если водитель из Калифорнии выезжает на перекресток со знаком «стоп», он должен остановиться. ¹⁵ И он должен остановиться на первом из следующих пунктов:

• Размеченная линия
• Пешеходный переход
• Приближающаяся улица ¹⁶

Требуются полные остановки. В соответствии с VC 22450 остановки качения недопустимы. Остановка качения — это когда транспортное средство все еще находится в движении, даже на малейшей скорости.

Штрафы за использование знака «Стоп» в Калифорнии включают:

1. Штраф за нарушение правил дорожного движения и штраф в размере примерно 238 долларов США; и,
2. Один балл в водительском послужном списке DMV.

8.3 Что такое безрассудное вождение в соответствии с законодательством Калифорнии?

Код транспортного средства штата Калифорния 23103 — это закон штата о неосторожном вождении. Это делает преступлением вождение с бессмысленным пренебрежением к безопасности людей или собственности. ¹⁷

Если в инциденте не пострадает никто, кроме безрассудного водителя, VC 23101 является правонарушением в Калифорнии. Максимальное наказание:

1. От пяти до 90 дней в окружной тюрьме и / или
2. Штраф в размере от 145 до 1000 долларов. ¹⁸

Но возможный тюремный срок и штраф увеличиваются, если неосторожное вождение приведет к травме. ¹⁹

И любое осуждение за безрассудное вождение добавит два балла к рекорду водителя в Калифорнийском DMV.

Для получения дополнительной помощи…

Если вы или кто-то из ваших знакомых были привлечены к ответственности за нарушение VC 21950 или получили травму в результате несчастного случая в Калифорнии, мы приглашаем вас связаться с нами для получения бесплатной консультации.

Юридические справки:

Нарушение пешеходного перехода в Калифорнии CVC 21950

Билет Pedestrian Crosswalk Violation обойдется вам в 238 долларов и Up в виде штрафов плюс 1,000 долларов + в виде страховых надбавок и штрафов.

Закон о транспортных средствах Калифорнии, § 21950 требует, чтобы вы уступали дорогу пешеходам, переходящим дорогу на перекрестке, когда они находятся в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.

Кодекс действительно гласит, что пешеход обязан проявлять осторожность при переходе, но водитель должен «проявлять всю должную осторожность» и снизить скорость транспортного средства, чтобы избежать травм пешехода.

Другими словами, вы можете получить штраф за нарушение правил дорожного движения Калифорнии за то, что не уступите дорогу пешеходам на пешеходном переходе, потому что вы обязаны соблюдать осторожность. На водителя также возложена та же обязанность по осторожности, из-за которой трудно понять, кто виноват.

Если вас признают виновным в нарушении CVC § 21950, вам грозит штраф в размере 238 долларов и один балл на ваших водительских правах

Нарушения пешеходного перехода сбивают с толку и зависят от интерпретации событий отдельным офицером.Многие перекрестки не обозначены четко, и пешеходы задаются вопросом, где лучше всего переходить.

Другие перекрестки плохо освещены / поддерживаются в плохом состоянии, линии нечеткие или вообще без разметки. Из-за риска, связанного с переходом через любую активную проезжую часть, всегда лучше сделать ошибку из осторожности.

Существует распространенный миф о том, что вы можете проехать по пешеходному переходу, если пешеход уже прошел через место, где находится ваш автомобиль.

Это неправда. По определению вы должны дождаться, пока человек (люди) полностью пересекут перекресток и безопасно пройдут по бордюру или тротуару.

Чтобы избежать уголовных и гражданских наказаний, не отвлекайтесь во время вождения, чтобы вы всегда могли сосредоточиться на дороге впереди. Не сводя глаз с дороги, вы сможете соблюдать законы Калифорнии о пешеходных переходах и не причинить вреда другому человеку.

Нарушения пешеходного перехода могут быть отклонены

Штрафы за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии являются одними из самых высоких в стране. Прежде чем признать себя виновным и заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения, свяжитесь с Ticket Snipers.

Наша служба по аннулированию штрафов за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии поможет вам бороться с штрафами за нарушение правил дорожного движения и выиграть. Не рискуйте более высокими страховыми ставками и баллами на ваших водительских правах — лучший способ в Калифорнии отказаться от штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Наши представители готовы ответить на любые ваши вопросы. Позвоните по телефону 800-985-8978 , чтобы поговорить со знающим специалистом по транспортным билетам Калифорнии.

Может ли пешеход, сбитый автомобилем, получить компенсацию?

Может ли пешеход, сбивший автомобиль, получить компенсацию? Вы узнаете через мгновение.

Здесь вы также увидите несколько из 10 самых часто задаваемых вопросов о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами. Конечно, вы получите подробные (но легкие для понимания) ответы.

Вы также увидите множество реальных населенных пунктов для пешеходов, которых сбила машина. Что еще более важно, я объясню, как я рассчитывал диапазон компенсации в этих случаях.

Эта статья посвящена случаям наезда автомобиля на пешехода.

Часто задаваемые вопросы о претензиях и урегулировании (наезд пешехода на автомобиле)

Я собрал кучу часто задаваемых вопросов.Внимательно ознакомьтесь с ними, прежде чем обращаться в страховую компанию, если автомобиль сбил вас, когда вы были пешеходом.

Страхование пешеходов от травм (PIP) или Medpay должно оплачивать медицинские счета. Эти покрытия могут быть включены в личный полис автострахования пешехода. Это правда, даже если пешехода (очевидно) не было в машине, когда он или она были сбиты.

Если у пешехода не было машины, он или она может подать заявку через PIP или Medpay любому родственнику, с которым он или она проживали.

Если у пешехода не было машины или он жил с родственником, у которого была страховка на автомобиль, PIP автомобиля (который наехал на пешехода) должен покрывать медицинские счета пешехода. Однако, если пешеход не является жителем Флориды, то страховка водителя (который сбил его или ее) не будет выплачивать пособия по программе PIP.

Кроме того, медицинская страховка пешехода должна покрывать медицинские счета.

Если водитель виноват в наезде на пешехода, он или она должен пешеходу все суммы, уплаченные медицинской страховкой пешехода.То же самое верно, если Medicare или Medicaid оплачивали медицинские счета пешехода.

На любые суммы, не покрываемые ни одной из вышеперечисленных страховок, пешеход может подать иск против виновного водителя. Опять же, это предполагает, что водитель виноват в том, что сбил пешехода. В некоторых штатах (например, во Флориде) владелец автомобиля также несет ответственность за оплату медицинских счетов пешехода.

Конечно, пешеход также может подать в суд на водителя за причинение боли и страданий.

Да, но только в том случае, если водитель автомобиля виновен в происшествии.Если пешеход находился на пешеходном переходе, когда автомобиль наехал на него, пешеход может подать в суд.

С другой стороны, если водитель не сделал ничего плохого, чтобы вызвать аварию, пешеход не может подать в суд.

Хотя многие люди используют слово «подать в суд», большинство претензий урегулируется без судебного процесса. Это экономит пешехода на судебных издержках, а также на увеличении гонорара адвокату после подачи иска. Это также избавляет пешехода от стресса, связанного с судебным процессом.

В некоторых штатах пешеходу разрешается подавать иск о боли и страданиях только в том случае, если у него или нее есть стойкая травма или шрам.Например, Флорида следует этому правилу в большинстве (но не во всех) случаях. Как можно скорее после аварии пешеход должен сфотографировать любые синяки или порезы.

Если боль не проходит через несколько месяцев, некоторые врачи считают, что это необратимая травма. Это позволяет пешеходу предъявить иск о боли и страданиях.

Страховая компания водителя может нанять врача для осмотра. К несчастью для пешехода, страховая компания водителя обычно обнаруживает, что травма не является постоянной. Это особенно актуально при травмах шеи и спины. Чтобы быть должным образом вооруженным, пешеходу следует нанять поверенного, чтобы максимизировать расчетную стоимость. Большинство адвокатов, таких как я, проводят бесплатные консультации, чтобы узнать, можем ли мы представлять вас.

Да, в большинстве случаев, если пешеход был сбит автомобилем в состоянии отсутствия неисправности. Например, Флорида — штат без нарушений. На карте (далее ниже) показаны состояния отсутствия неисправности.В большинстве аварий, когда автомобиль наезжает на пешехода во Флориде, Personal Injury Protection (PIP) выплачивает до 10 000 долларов. Эти 10 000 долларов выплачиваются медицинским работникам пешехода или пешеходу за потерю заработной платы.

Даже если пешеход не находился в машине, когда его или ее сбили, автострахование пешехода выплачивает пособие PIP за несчастный случай. Однако, если пешеход владеет незастрахованным автомобилем , PIP не будет оплачивать медицинские счета или потерянную заработную плату.

Если пешеход не владеет автомобилем, но живет с родственником, который владеет автомобилем, страхование PIP этого родственника будет выплачивать пособие.Если пешеход не владеет автомобилем, а его супруг владеет незастрахованным автомобилем, страховщик автомобиля, ставшего причиной аварии, должен выплатить пособие по программе PIP. Совхоз Мут. Авто. Ins. Co. v. Pierce, 383 So. 2d 1184 — Fla: Dist. Апелляционный суд, 5 р-н 1980. Пешеход не наказывается, потому что у ее супруга незастрахованная машина.

Водитель несет ответственность за счета и потерю заработной платы, которые не оплачиваются PIP. Кроме того, пешеход может иметь право на компенсацию за боль и страдания.

Водителя обычно не арестовывают за наезд на пешехода, если только он не был пьян или вел машину по неосторожности. Некоторые примеры безрассудного вождения включают в себя вождение со скоростью 70 миль в час в школьной зоне или дрэг-рейсинг.

Если безрассудный водитель наезжает на пешехода, дело пешехода о причинении вреда водителю обычно стоит больше. Это потому, что страховая компания знает, что присяжные могут захотеть наказать безрассудного водителя.

Если автомобиль наезжает на пешехода, находящегося на пешеходном переходе, виноват водитель автомобиля. В результате случай травмы пешехода на намного лучше, если он или она находились на пешеходном переходе во время аварии.

С другой стороны, если автомобиль наезжает на пешехода, когда он или она находится на пешеходном переходе , а не , виноваты могут быть как водитель, так и пешеход. Или пешеход может быть виноват на 100%.Случай травмы пешехода еще хуже, если он или она находились на пешеходном переходе в момент аварии , а не . Стоимость футляра пешехода будет зависеть от законодательства государства, в котором произошло ДТП. Некоторые штаты (например, Флорида) позволяют пешеходу получать компенсацию, даже если он или она не находились на пешеходном переходе.

У пешехода все еще может быть отличный случай, даже если он или она был сбит автомобилем, а не при движении по пешеходному переходу. Например, я урегулировал дело о пешеходе, которого сбила машина, когда он не находился на пешеходном переходе, за 70 000 долларов.Когда она шла посреди улицы среди бела дня, ее сбила машина.

В других штатах пешеходу не разрешается получать компенсацию, если он или она не использует пешеходный переход. Эти штаты не позволяют пешеходу получать выплату, если он виновен всего на 1% или более.

Чем лучше пешехода, если его ударит пьяный водитель?

Случаи, когда водитель в нетрезвом виде становится причиной аварии, обычно дороже, чем если бы водитель был трезвым (не пьяным) и просто неосторожным.Это потому, что пешеход может подать в суд на пьяного водителя о возмещении ущерба. Штрафные убытки дополняют компенсацию медицинских счетов, боли и страданий.

Например, в одном случае GEICO и Allstate выплатили 2,11 миллиона долларов взрослым детям своей 73-летней мамы, которую сбил и убил пьяный водитель. Не знаю, переходила ли женщина улицу по пешеходному переходу.

Если бы это было так, то, скорее всего, в ней было бы очень мало вины, если таковая вообще была бы. Однако, если она шла через дорогу, а не по пешеходному переходу, она, по крайней мере, частично виновата.

Если она частично виновата, страховая компания владельца автомобиля и пьяного водителя уменьшит сумму иска о неправомерной смерти на процентную долю вины их матери.

Этот вердикт показывает, что страховая компания может заплатить 527 750 долларов США или более за каждого взрослого ребенка в связи с душевной болью и страданиями. Это был не мой случай. Однако я урегулировал много случаев, когда пешеходов сбила машина.

Какой штраф за наезд на пешехода?

Водитель может получить штраф в случае столкновения с пешеходом. Однако полицейский выдаст штраф только в том случае, если водитель проявил неосторожность. Билет потребует от водителя уплаты пошлины в суд. Комиссия обычно составляет от 100 до 300 долларов.

Кроме того, пешеход может подать иск в страховую компанию водителя. Если водитель виновен в наезде на пешехода, страховой компании, возможно, придется выплатить компенсацию. Это означает, что страховая компания виновного водителя может оплатить медицинские счета пешехода, потерю заработной платы, боль и страдания.

Дело усложняется, если авария произошла без сбоя. Флорида — один из примеров штата без отказов. Во Флориде компания по страхованию автомобилей пешехода обычно оплачивает медицинские счета на сумму до 10 000 долларов (и потерю заработной платы). Это верно для большинства случаев пешеходных аварий. Это правда, даже если (по определению) пешехода не было в машине, когда произошла авария.

Законы об отсутствии вины сложны. Поэтому пешеходу следует нанять адвоката для защиты своих прав.

Поселение за наезд пешехода на стоянку $ 90 тыс.

Днем в мае 2019 года Алиса гуляла по частной парковке в Майами, Флорида.

София ехала на машине и ударила Алису.

Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортном происшествии во Флориде:

Вот вид улицы:

Progressive застраховала машину Софии.

София сообщила оператору службы экстренной помощи, что Алиса вошла в ее машину.

На место происшествия прибыли фельдшеры. Как видите, лицо Алисы было опухшим и в синяках:

Парамедики доставили Алису в больницу. Кроме того, у нее была боль в лодыжке.

В больнице компьютерная томография не показала кровотечения в головном мозге.

Однако в отдельной больнице врач диагностировал у Алисы перелом лодыжки.

Врач наложил гипс на лодыжку:

В частности, у нее был перелом дистального отдела малоберцовой кости без смещения.

К счастью, операция на лодыжке не потребовалась. Через несколько дней после аварии Алиса получила от меня бесплатную консультацию. Она меня наняла.

Я отправил в супермаркет письмо с просьбой сохранить видео наблюдения:

Я не хотел, чтобы видео пропадало.

Объединенная автомобильная страховая компания застраховала автомобиль Алисы. Служба защиты от травм (PIP) по ее полису United Auto выплатила 10 000 долларов на ее больницу и по другим счетам.

Progressive сказал, что Алиса частично виновата в том, что пошла перед машиной. На стоянке пешеходы должны быть начеку. Я сказал Progressive, что водитель находится в прямой видимости. Другими словами, София должна была увидеть Алису и не ударить ее.

Первое предложение

Progressive было за 50 000 долларов. Я тогда переговоры трудно.

Progressive увеличила свое предложение до 55 000 долларов.

Пешеходы получили компенсацию менее чем за 6 месяцев с даты аварии

Менее чем через 6 месяцев после того, как машина сбила Алису, мы урегулировали дело с Progressive о выплате 90 000 долларов.Проверьте расчетный чек Progressive:

.

Посмотрите на первое предложение Progressive по сравнению с их последним предложением.

Это обычное дело. В случае, когда пешехода сбивает машина, первое предложение Progressive по урегулированию зачастую составляет лишь малую часть стоимости дела.

Теперь давайте посмотрим, какая часть компенсации была выплачена за боль и страдания по сравнению с медицинскими счетами.

Вот диаграмма, которая это показывает:

Как видите, 94% урегулирования были причинены боли и страданиям.Только 6% от суммы выплат пришлось на медицинские счета.

У моей клиентки был план Medicare Advantage, по которому оплачивались некоторые из ее счетов. План Medicare Advantage требовал, чтобы я оплатил счета, которые он оплатил за ее несчастный случай.

Поскольку у моей клиентки был адвокат, ее план льгот по программе Medicare был вынужден уменьшить требование о возмещении с 624 до 408 долларов. Это принесло моему клиенту дополнительные 216 долларов.

Самое лучшее?

Я не взимал с клиента плату за уменьшение этого счета.

После гонорара моего адвоката, расходов и оплаты неоплаченных медицинских счетов Алиса получает в карман более 54000 долларов.

Посмотрите:

Как вы можете видеть на изображении выше, я взял гонорары и расходы моего адвоката из общей суммы урегулирования до оплаты ее медицинских счетов и залогового залога по страхованию здоровья.

В большинстве случаев вы должны выплатить своей медицинской страховой компании компенсацию по выплате компенсации за травмы. Максимум, что вам может понадобиться для их выплаты, — это сумма, которую они заплатили за ваши медицинские счета.

В случае с Алисой, Progressive заплатила примерно в 17,5 раз больше ее карманных медицинских счетов и залоговых средств по страхованию здоровья. Другими словами, множитель боли и страданий был близок к 17,5.

Посмотрите:

В большинстве случаев Progressive стоит недорого, когда речь идет о компенсации пешеходу, которого сбила машина. Здесь Progressive заплатила намного больше, чем обычно, потому что Алиса сломала лодыжку.

Пешие аварии в центральном блоке

ДТП в районе Мидблока — одна из самых распространенных дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.На изображении ниже изображена авария на пешеходе в среднем квартале.

При ДТП в середине квартала пешеход попадает на дорогу, а — не на перекрестке . Узнайте о заявлении о возмещении телесных повреждений, если автомобиль наехал на пешехода в районе (не на перекрестке) во Флориде.

Ответственность водителя за наезд на пешеходов, раздающих листовки на перекрестке

Актер.

Узнайте, есть ли у пешехода случай, если его / ее наездит автомобиль, когда он / она раздает листовки, что-то продает или собирает деньги на перекрестке во Флориде.

Вот несколько населенных пунктов во Флориде.

В результате ДТП пешеход получил травму?

Чтобы получить выплату, пешеход должен сначала показать, что неосторожный водитель нанес травмы ему (или ей). Только в этом случае пешеход имеет право на компенсацию за попадание автомобиля. Виновный водитель должен оплатить медицинские счета пешехода «из кармана».

Ваши личные медицинские счета — это счета (или их части), которые не были оплачены вашей первой стороной.Это включает доплаты и ответственность пациента. Самый распространенный вид страхового покрытия первой стороны — это медицинское страхование.

Вы также можете взыскать убытки по счетам, оплаченным вашей медицинской страховкой. Ваша медицинская страховка может иметь право удержания, о котором вы можете договориться.

У вас должна быть возможность доказать, что травмы были нанесены аварией. Если у вас уже были травмы, вы можете показать, что они были усугублены аварией.

Если врач говорит, что пешеход получил необратимую травму, помогает ли это пациенту?

Даже если страховая компания предлагает ваши деньги за вашу боль и страдания, если вы все еще испытываете боль, вы должны попросить врача выписать отчет о том, что у вас «необратимая травма».”

Это может помочь вам получить деньги на будущую боль и страдания.

Пешеход, сбитый машиной в Майами, получил 325 000 долларов (перелом ноги)

Турист приехал во Флориду из Европы. Находясь в Коконат-Гроув, он приклеивал квитанцию ​​о парковке на приборную панель арендованной машины. Когда он это сделал, его сбила машина.

Он почувствовал сильную боль в ноге. На место происшествия прибыли медики. Скорая помощь доставила его в больницу.

Там рентген показал, что у него сломана нога.В больнице врачи вставили стержень и винты в сломанную ногу (большеберцовую кость). Он требовал компенсации за то, что его сбила машина.

После того, как он вернулся в Европу, он начал искать адвоката по автомобильной аварии, который мог бы вести дело о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом в Майами. Он увидел, что я предложил бесплатную консультацию.

Он заполнил форму запроса на бесплатную консультацию на моем сайте. Сразу после этого я связался с ним. Я объяснил, что он не должен мне никаких гонораров или расходов, если я не получу ему компенсацию.Он был счастлив это слышать. Он нанял меня.

Я получил компенсацию в размере 325 000 долларов за его травмы. 78% урегулирования было за его боль и страдания.

После моих гонораров адвоката, судебных издержек и уплаты залога по страхованию здоровья он получил чек на 151 522 доллара.

Размер урегулирования примерно в 4,5 раза превышал оговоренный договор страхования здоровья.

Он был в восторге от поселения.

Пешеход получает 110 тысяч долларов после того, как машина наезжает на нее на пешеходном переходе

Пешеход находился на пешеходном переходе в Хомстеде, Флорида. На пешеходном переходе ее сбила машина. У нее перелом глазницы (лицевой кости). В больнице врачи провели операцию по исправлению лицевой кости. Удивительно, но полицейский сослался на пешехода, который стал виновником аварии. Хотя pedes

Пешеход требовал компенсации после того, как его сбила машина. Поэтому она получила бесплатную консультацию со мной, чтобы узнать, могу ли я стать ее адвокатом. Imperial Casualty (RAC) застраховала водителя фургона с помощью страхового покрытия BIL на сумму 10 000 долларов.К счастью, мы узнали, что Progressive застраховала ее незастрахованным автомобилистом на сумму 100 000 долларов. Оба страховщика оплатили лимиты полиса.

Таким образом, мы достигли поселения в размере 110 000 долларов за пешехода.

Пешеход сбит машиной, пока

не на пешеходном переходе получает 70 тысяч долларов

Женщину перевели через улицу за шлангом, который валялся на улице. Когда она шла на улицу, ее сбил водитель автомобиля.

Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортном происшествии во Флориде:

На место происшествия прибыли фельдшеры и доставили ее в больницу.

В результате удара пешеход сломал кость ноги чуть ниже колена (большеберцовое плато).

Врач дал ей костыли и корсет:

К счастью, операция ей не потребовалась.

Как и у многих пешеходов, которых сбила машина, у нее также были боли в спине и шее. У нее было 4 выпуклых диска.

Но на этом ее травмы не закончились.

Еще у нее перелом крестца . Крестец — это костная структура в форме щита, которая расположена у основания поясничных позвонков и соединяется с тазом.

На изображении ниже я выделил место перелома ее крестца.

У нее также была травма плеча (удар плеча).

Страховая компания USAA застраховала водителя, сбившего пешехода. После того, как ее сбила машина, она бесплатно проконсультировалась со мной, чтобы узнать, могу ли я стать ее адвокатом.

Я говорил с ней по телефону, и она меня наняла. Я получил копию МРТ ее шеи.

Как вы можете видеть ниже, мы отметили грыжу межпозвоночного диска на МРТ ее шеи:

И у нее была грыжа межпозвоночного диска в нижней части спины:

Сейчас:

Я слышал, как врач-ортопед сказал, что в результате несчастного случая нельзя образовать грыжу более одного-двух дисков.Таким образом, маловероятно, что эта авария стала причиной всех 3 грыж межпозвоночного диска.

Однако она имела право на получение компенсации за ухудшение ее ранее существовавшего состояния.

Затем я отправил приведенное выше изображение специалисту по урегулированию претензий USAA.

Первое предложение

USAA составляло всего 30 000 долларов. В конце концов, я урегулировал ее дело о травме в USAA на 70 000 долларов.

Вот сравнение первого предложения USAA и урегулирования:

Как и в большинстве случаев, когда автомобиль наезжает на пешехода, большая часть поселения была вызвана болью и страданиями.

По моим оценкам, около 68 057 долларов из компенсации в размере 70 000 долларов приходились на боль и страдания.

Остальное было на оплату медицинских счетов.

После гонорара адвоката, расходов и оплаты медицинских счетов моего клиента я дал ей чек на 44 667 долларов.

Выплата 70 000 долларов была примерно в 36 раз больше, чем окончательные медицинские счета.

Другими словами, множитель боли и страдания был около 36.

Урегулирование убытков в размере 65 тысяч долларов США за перелом ноги после наезда автомобиля на пешехода (Майами-Бич)

Дуг жил в Калифорнии.Он приехал в отпуск в Майами-Бич, штат Флорида.

Когда он шел по пешеходному переходу , его сбила машина .

Это диаграмма из отчета о дорожно-транспортных происшествиях во Флориде:

В результате удара Дуг приземлился на капот машины.

Вы можете увидеть вмятину от удара Дуга на капоте:

Получение удара, когда не идет по пешеходному переходу, является одним из многих факторов, которые могут снизить стоимость травмы.

На место происшествия прибыли фельдшеры.На месте пешеход пожаловался на боли в ноге и другие травмы.

Медработники доставили его в больницу на машине скорой помощи.

В больнице врач диагностировал у Дуга перелом костей голени (перелом малоберцовой кости).

Ниже приведено изображение малоберцовой кости.

Хирургия

повысила бы ценность случая

Если бы ему сделали операцию, его случай стоил бы более 100 000 долларов. Я говорю это на основании недавних приговоров по поводу операции на сломанной голени в результате несчастного случая.

Кроме того, я урегулировал дело на 325 000 долларов, когда пешеход сломал нижнюю ногу (и перенес операцию) после того, как на него наехал автомобиль.

Дуг пожаловался на боли в пояснице после этого несчастного случая. Однако до этого инцидента у него была травма спины.

GEICO застраховала неосторожного водителя.

Пешеход нашел меня после того, как увидел наши отличные онлайн-рейтинги и заглянул на наш сайт / блог. Он нанял меня представлять его интересы в иске о причинении личного вреда компании GEICO.

В соответствии со Статутом Флориды 627.4137 я отправил GEICO письмо с просьбой предоставить информацию о страховке водителя.

GEICO ответила письменно, что у водителя есть полис ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 300 000 долларов.

GEICO приняла на себя ответственность за аварию. Таким образом, наши переговоры были сосредоточены вокруг степени перелома ноги (малоберцовой кости) пешехода.

Пешеходу не потребовалась стойкая травма, чтобы получить компенсацию за боль и страдания

В отличие от большинства случаев дорожно-транспортных происшествий во Флориде, здесь пешеходу не требовалось преодолеть порог деликта, чтобы получить деньги за боль и страдания.Таким образом, ему не требовалась постоянная травма, чтобы получать деньги за боль и страдания.

Это потому, что его сбила машина, когда он был пешеходом из другого штата .

GEICO выплатила нам 65 000 долларов в счет урегулирования дела о травме пешехода.

У Дуга была машина в Калифорнии. У него были льготы Medpay (с Farmers Insurance ) на эту машину. У Дуга была Medicare.

Когда пришло время выплачивать им из общей суммы урегулирования, им пришлось уменьшить свои залоговые права на гонорары и расходы моего адвоката.Это одна из причин, по которой бенефициар Medicare должен нанять адвоката по травмам.

Закон штата Калифорния требует, чтобы страховая компания Farmers Insurance сократила залоговое право по программе Medpay на гонорары и расходы моего адвоката. Lee v. State Farm Mut. Авто. Ins. Co. (1976) 57 Cal.App.3d 458, 465-466, 129 Cal.Rptr. 271. Это уникальный аспект случая, если кто-то из Калифорнии получил травму в результате аварии во Флориде.

В общем, если вы из другого штата и получили травму в автомобильной аварии во Флориде, у вас часто разные права. Это потому, что вам часто приходится иметь дело, по крайней мере, с законодательством Флориды и законодательством других штатов.

Первое предложение компании

GEICO составляло всего 14 780 долларов США (в итоге было выплачено 65 000 долларов США)

Даже если вы пешеход, которого сбила машина, ожидайте, что страховая компания сделает вам низкое предложение. Это особенно верно, если у вас нет юриста.

Я вел переговоры с GEICO. Мы рассчитались с GEICO на 65 000 долларов. Вот расчетный чек.

Расчетный чек GEICO на $ 65 000

На этой диаграмме показано сравнение первого предложения страховой компании и выплаты 65 000 долларов.

В конечном итоге я уладил дело Дуга о выплате 65 000 долларов.

Medicare , AARP (United Healthcare), Farmers Insurance (med pay) оплатила большую часть его медицинских счетов. Таким образом, он должен был вернуть их из поселения.

Хорошие новости?

Когда пришло время выплатить им полную компенсацию, они все сократили свои залоговые права на гонорары и расходы моего адвоката. Это огромное преимущество перед наймом юриста, если вы пешеход, которого сбила машина.

После моих гонораров, судебных издержек, оплаты медицинских счетов и залогового удержания Дуг получил в кармане $ 35,332.

Таким образом, GEICO заплатила около 57 000 долларов за боль и страдания, связанные с его переломом ноги (перелом малоберцовой кости).

Урегулирование в размере 65 000 долларов было примерно в 8,1 раза больше, чем сумма оплаченных пешеходом медицинских счетов, Medpay и залога по страхованию здоровья.

Это типичная сумма компенсации за боль и страдания пешехода, который сломает ногу в случае столкновения с автомобилем.

Если бы у водителя была лучшая страховая компания, он, вероятно, заплатил бы больше. Например, я думаю, что у меня было бы более крупное урегулирование, если бы водитель был застрахован в Hartford, USAA, Nationwide, Lyft (Zurich American Insurance Company) и некоторых других. Я урегулировал дела со всеми этими страховщиками. Обычно они платят лучше, чем GEICO.

С другой стороны, худшие страховщики предложили бы меньше. Таким образом, Progressive (теперь страхует Uber), State Farm, Allstate, United Auto предложили бы, вероятно, меньше.

Урегулирование в размере 10 тысяч долларов за наезд пешехода на автомобиле в Майами (перелом плечевой кости)

Пешеход шел по пешеходному переходу в Маленькой Гаване, округ Майами-Дейд, Флорида. Водитель легкового автомобиля сбил пешехода. Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортных происшествиях во Флориде:

Скорая помощь доставила ее с места происшествия в больницу. У нее диагностировали перелом плеча и большого пальца.

Вскоре после аварии она начала искать адвокатов.Она требовала компенсации за то, что ее сбила машина. В своем офисе я дал ей бесплатную консультацию. Она чувствовала себя комфортно со мной и моим помощником юриста. Она наняла меня, и мы быстро начали работать над ее делом.

Вот ее фотография с перевязкой из-за травмы плеча.

Как видно на фото, на левой руке у нее синяк. Пострадавшие в аварии должны сфотографировать любые синяки на руке. Пострадавший может использовать это, если страховая компания пытается доказать, что истец получил травму до аварии.

В частности, перелом плеча — это ретинированный оскольчатый перелом шейки плечевой кости. Произошло смещение большей бугристости.

Переломы пальца — поперечные переломы проксимального метафиза проксимальной и дистальной фаланг большого пальца без смещения.

Кто оплатил медицинские счета пешехода?

У пешехода не было машины. У нее не было родственника, у которого не было машины. Таким образом, она смогла получить 10 000 долларов в виде страховых выплат по страхованию от травм (PIP) от страховой компании водителя, который ее сбил.

Объединенная автостраховая компания застраховала сбившую ее машину. Поэтому они заплатили 10 000 долларов непосредственно ее поставщикам медицинских услуг за ее медицинские счета. В результате ей осталось очень мало медицинских счетов.

Кроме того, United Auto Insurance Company застраховала виновного водителя страховым полисом на сумму 10 000 млрд долларов США. United Auto выплатила нам лимит в 10 000 миллиардов долларов для урегулирования ее иска о возмещении вреда.

Расчетный чек ниже:

Она была очень довольна своей частью поселения.После гонорара моего адвоката она получила почти все деньги. Вот ее фотография и ее адвокат Джастин Зиглер после того, как мы дали ей расчетный чек:

К сожалению, водитель ехал не в Uber или Lyft, которые могли бы дать ему больше страховки. У нашего клиента не было машины и не было у родственников. Таким образом, она не имела права на страховку незастрахованного автомобилиста.

Реальная диаграмма из отчета о сбоях

Водитель-камердинер работал в Майами-Бич, Флорида.Когда он стоял на улице, ему под ногу переехала машина. Пешеход требовал компенсации за то, что он переехал ногу. Таким образом, он нанял меня в качестве своего адвоката.

Вот фотография, которую я сделал, когда мой клиент был в моем офисе.

Allstate застраховал виновного водителя. Пределы политики Allstate по ответственности за телесные повреждения (BIL) составляли 10 000 долларов на человека.

Хорошие новости?

Allstate заплатила 10 000 долларов, чтобы урегулировать дело пешехода. Он заявил о повреждении мягких тканей стопы и лодыжки.

Есть ли у пешехода, которого сбили при толкании инвалидной машины, случай?

Да, у пешехода может быть случай. Позвольте привести пример.

Лаура — пассажир в машине Марии в Форт-Лодердейле, Флорида. Мария ведет свою машину, когда она внезапно останавливается и больше не заводится. Лаура выходит из машины и начинает толкать ее, чтобы не мешать движению.

При этом другой водитель врезается в Лору и прижимает ее к машине.Лаура сломала ногу и перенесла операцию.

Лаура может подать иск против страховой компании другого водителя. Будем надеяться, что другой водитель имеет достаточное покрытие ответственности за телесные повреждения (BIL), чтобы оплатить стоимость дела Лоры.

К сожалению, во Флориде большинство водителей недостаточно застрахованы. У них просто недостаточно покрытия BIL, чтобы оплатить стоимость перелома ноги и операции.

Лаура также может подать иск в компанию по страхованию незастрахованных автомобилистов Марии.Эта страховая компания UM может оплатить требование Лоры о возмещении телесных повреждений, если виноват другой водитель. В одном случае мужчина толкал поврежденный мотоцикл, когда его сбила машина. Страховая компания признала, что этот мужчина имел право на страхование UM, потому что считал его «сидящим» на мотоцикле. Laninfa против Prudential Property & Emergency Insurance, 656 So.2d 965 (Fla. 5th DCA 1995)

Лаура должна будет получить копию полиса незастрахованного автомобилиста (UM) и посмотреть, как в нем определяется слово «застрахованный». Кроме того, Лаура также может подать иск, если она владела автомобилем с покрытием UM. Точно так же, если она жила с родственником в день несчастного случая, Лаура может подать иск в рамках страхового покрытия UM этого родственника.

Какую компенсацию может получить пешеход, если его сбил

Uber или Lyft ?

Чтобы пешеход мог получить компенсацию за боль и страдания, водитель Lyft или Uber должен быть виноват в происшествии. Водитель Lyft или Uber, скорее всего, виноват, если он ударил вас, когда вы шли по пешеходному переходу.Ваш случай будет лучше, если передняя часть автомобиля Lyft или Uber ударит вас, а не сбоку автомобиля Lyft.

Если вы серьезно травмированы, в лучшем случае, если водитель Lyft или Uber уже принял заявку на поездку или имел пассажира . Это связано с тем, что будет применяться предел ответственности Lyft или Uber в размере 1 миллиона долларов.

Например, предположим, что вы законно шли по пешеходному переходу. Вас сбивает водитель Uber или Lyft. Вас выбросило на улицу и вы повредили ногу.Врач ампутирует ногу на месте происшествия или в больнице.

В этом случае лучше всего, если водитель Lyft или Uber принял запрос на поездку или имел пассажира. Это боль и страдания. Стоимость вашего дела по консервативным оценкам составляет от 500 000 до 750 000 долларов в либеральных округах, таких как Южная Флорида.

Водитель Lyft или Uber также несет ответственность за ваши медицинские счета и потерю заработной платы. Если вы останетесь на несколько дней в больнице и сделаете операцию на лодыжке, счет за больницу может легко превысить 100000 долларов.

Во Флориде в определенных ситуациях страховое покрытие PIP Lyft или Uber будет выплачивать до 10 000 долларов на оплату медицинских счетов велосипедиста и потерю заработной платы. Страховое покрытие PIP составляет в дополнение к страхованию гражданской ответственности водителей Lyft или Uber .

На этой диаграмме показано, когда покрытие PIP Lyft или Uber будет платить пешеходу, если водитель Lyft или Uber сбивает его / ее во Флориде:

Дом для пешеходов	Будет ли PIP Lyft или Uber накрывать пешехода?
Международные посетители Флориды	Нет
Посетители Флориды, проживающие в другом штате	Нет
Жители Флориды, владеющие автомобилем	Нет
Жители Флориды, проживающие с жителями Флориды родственник, владеющий автомобилем.	Нет, если в автополисе родственника есть PIP (и покрытие не отрицается).
Жители Флориды, у которых нет машины и которые не живут с родственником, у которого есть машина.	Да, если у водителя Lyft или Uber было приложение, но он не принял запрос на поездку.

Лучше всего нанять адвоката Lyft или Uber по несчастным случаям, который будет бороться за ваши права.

Будет ли применяться страховое покрытие UM вашего работодателя, если вы стоите

в 10 футах от автомобиля и вас сбил незастрахованный автомобилист?

Наверное, нет.В совхозе. Mut. Авто. Ins. Co. против Бейли, 203 So. 3d 995, служащий не имел права на страхование незастрахованного автомобилиста (UM) в рамках полиса страхования служебных автомобилей работодателя, поскольку он был и стоял на расстоянии 10-20 футов от грузовика .

Он наблюдал за работой крана своим сотрудником. Страхование UM обычно распространяется на сотрудников, если они находятся в автомобиле работодателя.

Суд постановил, что работник не являлся «, занимающим » автомобиля работодателя во время аварии (как указано в одобрении единой системы обмена сообщениями совхоза).

Я был пешеходом, сбитым автомобилем. Покроет ли меня страхование незастрахованного автомобилиста моего работодателя?

Может быть. Давайте рассмотрим случай, когда страхование незастрахованного автомобилиста (UM) не покрыло пешехода.

В Цюрихе Американская страховая компания против Черногорского, Флорида: р-н. Апелляционный суд, 3-й р-н. В 2017 году г-н Черногорский был ранен в результате удара автомобилем, когда он шел перед офисом своего работодателя по пути в здание.

Машиной, которая сбила его, управлял недостаточно застрахованный автомобилист.

Г-н Черногорский получил выплату в пределах страхового полиса (100 000 долларов США) водителя, который его сбил. Он отклонил лимиты страхового полиса UM (10 000 долларов) для своей собственной страховки.

Он подал в Цюрихскую американскую страховую компанию требование UM по полису автострахования своего работодателя.

Черногорский утверждал, что он был травмирован пешеходом во время работы у своего работодателя.

Г-н Черногорский подал в суд на Цюрих о выплате льгот в размере 1 000 000 долларов США.Суд постановил, что г-н Черногорский не мог получить компенсацию по страховому полису Цюриха, потому что он не был:

Черногорский все еще мог подать иск в отношении лимитов страхового полиса незастрахованного автомобилиста (UM) (10 000 долларов США) из его собственной страховки .

Поселок 527 тыс. Долларов за

на каждого взрослого ребенка , чья 73-летняя мать была убита

Это не мой случай. 12 мая 2011 года Гуадалупе Каррисалес пересекала дорогу судьи Виникофф возле государственной дороги 7 к западу от Бока-Ратон, округ Палм-Бич, Флорида.

Она гуляла утром. Ее сбил 19-летний пьяный водитель.

Он якобы покинул место происшествия, не помогая пешеходу. Пешеход умер. У нее остались четверо (4) взрослых детей.

GEICO застраховал водителя.

27 мая сын пешехода Мануэль в качестве личного представителя усадьбы подал в суд на водителя и владельца автомобиля.

Претензии были также предъявлены к владельцу автомобиля Давиду Ханзелику, поскольку он владел автомобилем, которым управлял Фальзини.Во Флориде владелец автомобиля несет ответственность до 100 000 долларов (в большинстве случаев) за травмы из-за неосторожности водителя.

Кроме того, он подал в суд на владельца, ссылаясь на то, что он не должен был позволять Фальзини водить машину, поскольку он якобы был пьян.

Взрослые дети утверждали, что обвиняемый водитель ехал быстро и сбил их мать. Как утверждается, она была сбита мчащимся автомобилем Infiniti G35 с такой силой, что была расчленена.

Водитель якобы покинул место происшествия.

Водитель был якобы найден в своем доме, который находился за много миль от места происшествия.

Личный представитель (ПР) утверждал, что существуют доказательства того, что владелец машины находился с водителем до аварии, и владелец знал, что водитель был пьян, прежде чем дал ему разрешение управлять своей машиной.

Отчеты токсикологии якобы показали, что уровень алкоголя в крови водителя был выше допустимого.

Автомобиль и водитель получили 2 доллара.1 миллион страхового покрытия, что является редкостью

GEICO застраховала водителя страховкой ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 10 000 долларов США. Allstate застраховал владельца автомобиля страховкой BIL на 100 000 долларов и зонтичным страховым полисом на 2 миллиона долларов .

Allstate первоначально отказал в покрытии зонтичного полиса. Это означает, что они не предлагали никаких денег от покрытия зонтиком.

Однако Allstate и GEICO оплатили полную сумму полисов для урегулирования.

Общая сумма выплаты водителю и владельцу автомобиля составила 2 110 000 долларов.

Каждый несчастный случай со смертью в результате противоправного действия трагичен. Никакие деньги не возместят взрослым детям потерю матери. Однако взрослым детям повезло, что у автовладельца была такая большая страховая защита. Большинство людей во Флориде не имеют страхового покрытия ответственности на сумму, близкую к 2,1 миллиона долларов.

Дата урегулирования спора с водителем, виновным в аварии, была 8 мая 2011 года.Примерно в то же время произошло поселение с автовладельцем. Allstate и GEICO якобы заплатили в день урегулирования.

Они рассчитались до суда. Личный представитель продолжил судебный процесс против отеля и бара, якобы обслуживающего несовершеннолетнего водителя.

Я не уверен, сколько стоят медицинские счета. Я предполагаю, что они были очень минимальными (максимум несколько сотен долларов на счет скорой помощи), поскольку мать умерла на месте аварии.

Дело принадлежит Мануэлю Каррисалесу, как личному представителю Estate of Guadalupe Carrizales v Ronald Falzini и David Hanzelik, 2K Clevelander d / b / a The Clevelander и Miller’s Alehouse, Inc.д / б / д Boca Alehouse. Дело № 502011 CA 007910 XXXXMB.

Если автомобиль сбил вас, пока вы пешеход, сколько времени потребуется для рассмотрения вашего дела?

Как и большинство вопросов, связанных с авариями, это зависит от обстоятельств. Однако есть несколько общих правил, которые помогают ответить на этот вопрос.

Чем крупнее травмы пешехода и чем ниже совокупный доступный лимит страхования ответственности, тем быстрее производится расчет.

Приведу пример:

Пешеход идет по пешеходному переходу улицу в Форт-Лодердейле, Флорида.Его сбивает машина. Автомобиль имеет страховой полис ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 20 000 долларов США от GEICO. У пешехода сломана рука, сломаны ребра, по всему телу — дорожная сыпь. В больнице врачи проводят операцию по исправлению его руки.

Если водитель автомобиля не имеет дополнительной страховки, GEICO должна быстро выплатить пешеходу лимит в 20 000 миллиардов долларов.

Почему?

Потому что стоимость корпуса , очевидно, больше 100000 долларов.А предел покрытия BIL для водителя составляет всего 20 000 долларов.

Я пойду еще дальше.

Во Флориде, даже если пешеход был сбит на пешеходном переходе, когда ему было , а не , GEICO должна заплатить лимит в 20 000 долларов. Это связано с тем, что случай пешехода (даже при снижении стоимости на 75%) стоит больше 20 000 долларов США.

В этом примере я использовал сломанную руку как основную травму. Однако результат должен быть таким же, если травма была (операция по исправлению) сломанной ногой, бедром, лодыжкой и многими другими частями тела.

Ознакомьтесь с моими расчетами по личным травмам, и вы увидите, что многие из моих дел улаживались быстрее всего, когда травма была серьезной, а лимиты страхования были низкими.

Сотрясение мозга в результате наезда на машину, когда я был пешеходом

Сколько стоит случай, если вас ударит автомобиль (пока вы пешеход) и вы получите сотрясение мозга?

Во-первых, вам нужно увидеть, не виноват ли водитель. Если водитель не мог вас видеть, потому что было темно и у вас была темная одежда (и вы не находились на пешеходном переходе), у вас, вероятно, будет серьезное дело об ответственности.Вам придется соответственно снизить ценность вашего дела.

Во-вторых, величина сотрясения мозга зависит от его тяжести. Если из-за сотрясения мозга вы пропустили работу и / или лечились у невролога, это повысит ценность вашего дела. При прочих равных, чем сильнее ваши симптомы (например, головные боли, головокружение, помутнение зрения и т. Д.), Тем выше ценность случая.

Кроме того, если вы все еще были без сознания, когда на место происшествия прибыли парамедики, это тоже добавляет ценности.Чем дольше вы находились без сознания из-за сотрясения мозга, тем выше ценность случая.

Покроет ли

Business Автострахование члена семьи владельца в случае удара пешехода?

Нет, если в определении (в полисе) не указано, что «застрахованный» включает «члена семьи» владельца застрахованного коммерческого транспортного средства. Стерлинг против Огайо Кас. Ins. Co., 936 So. 2d 43 — Fla: Dist. Апелляционный суд, 2-й р-н. 2006

Компания по страхованию от несчастных случаев в Огайо продала бизнес-автомобиль страховой полис , выданный «Джеймсу Д.Стерлинг, d / b / a JD’s Backhoe Service ». Он включал покрытие UM.

Несовершеннолетний сын Стерлингса был пешеходом, которого сбил недостаточно застрахованный автомобилист. В полисе Ohio Casualty не использовалось определение «застрахованный», которое включало члена семьи указанного застрахованного.

Суд постановил, что полис автострахования Business , выданный во Флориде, страхующий исключительно коммерческих или коммерческих автомобилей , не должен использовать определение «застрахованный», которое обеспечило бы страхование незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов члену семьи владельца. застрахованного коммерческого автомобиля, когда член семьи пострадал как пешеход.

Ohio Casualty — это компания Liberty Mutual.

На пешехода, убитого грузовиком Publix, закрыто дело

В видео выше я рассказываю о том, почему суд Флориды отклонил иск пешехода. Грузовик Publix сбил его в 3 часа ночи, когда он переходил I-75 в темной одежде.К сожалению, пешеход скончался от полученных травм.

Велосипедист, сбитый машиной, не оправдывает себя

, а не получает выплаты за боль и страдания

Никакой случай — это не данк.Даже если вы едете на велосипеде по пешеходному переходу и вас сбивает машина.

Это не мой случай. Велосипедист Дауд ехал на своем велосипеде перпендикулярно, слева направо, к водителю автомобиля Фралину. Фралин утверждал, что остановившись на красный свет, он не увидел приближающегося велосипедиста.

Фралин сказал, что слева от него нет никаких препятствий для видимости. Велосипед и автомобиль столкнулись. Дауд явно пострадал в результате столкновения. Спасатели откликнулись.

Дауд был доставлен в больницу, где рентген подтвердил наличие шести-семи переломов ребер, пневмоторакса (коллапс легкого) и затылочной височной гематомы .

Затылочная гематома — скопление крови в затылочной области (на затылке). Затылочная гематома может быть субдуральной или эпидуральной.

Выздоравливая дома, Дауд обнаружил, что он также сломал бедро в результате аварии. И Дауд, и Фралин отрицали какую-либо вину в аварии.

GEICO оспорила заявленное Даудом синдром сотрясения мозга травмы головного мозга с потерей памяти с показаниями экспертов.

Что касается множественных ортопедических переломов, то GEICO не оспаривает, не опровергает и соглашается с тем, что переломы возникли в результате аварии.

Присяжные признали, что Дауд и Фралин проявили небрежность по 50%.

Вам может быть интересно:

Как тот факт, что пешеход был виноват на 50%, влияет на его случай?

Так как водитель был виноват на 50%, пешеход получает компенсацию только за 50% травм.

Кроме того, жюри присудило Дауду 110 000 долларов на покрытие прошлых медицинских расходов. Хотя ему было присуждено 110 000 долларов , потому что он на 50% был виноват в , он получает только половину медицинских счетов, которые он понес.

Пешеходу становится хуже.

Жюри не присудило никаких будущих медицинских расходов, прошлой или будущей потери заработка или способности зарабатывать.

В приговоре указывалось, что присяжные должны пропускать вопросы 6 и 7 (прошлые и будущие боли и страдания), если они не обнаружат стойкую травму.

Однако жюри ответило на вопросы 6а. и 6б.

Плохая новость для пешехода?

Жюри присудило нулевую компенсацию за боль и страдания.

Это дело — Дауд против GEICO General Insurance Company, Fla: Dist. Апелляционный суд, 3-й р-н. 2017.

Кто-то причинил вам травму в автокатастрофе во Флориде или в других авариях?

Звоните нам сейчас!

Позвоните нам сейчас по телефону (888) 594-3577 на номер и узнайте БЕСПЛАТНО, можем ли мы представлять вас.Мы отвечаем на звонки 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.

Никаких сборов или затрат, если мы не получим вам деньги

Мы говорим по-испански . Приглашаем вас узнать о нас больше.

Связанные

Чтобы заставить водителей уступить, Сент-Пол использует психологический трюк — Streetsblog USA

Новаторский эксперимент в Сент-Поле, Миннесота, демонстрирует шокирующую модель опасного и агрессивного поведения по отношению к пешеходам.Но также насколько разрешимой проблеме уделяется правильное внимание и политика.

Большую часть 2018 года исследователь Николь Моррис, директор лаборатории HumanFIRST в Университете Миннесоты, измеряла уступчивость водителей на пешеходных переходах вокруг Сент-Пола.

Николь Моррис, директор лаборатории HumanFIRST Университета Миннесоты. Фото: UMN

Моррис и ее команда сначала обнаружили, что урожайность была ужасной: остановились только 32 процента водителей. Но они смогли улучшить это число более чем вдвое по сравнению с использованием «психологии человеческого фактора», которая направлена ​​на изменение группового поведения.

На этой неделе

Streetsblog связались с Моррисом по телефону, чтобы узнать больше. Вот что она сказала (слегка отредактированная по длине):

Итак, я узнал о вашем эксперименте, увидев вывеску (вверху) в Твиттере. Вы можете объяснить этот проект?

Первоначальное задание состояло в том, чтобы изучить, что делает полицейское управление Сент-Пола, с усилением контроля за соблюдением законов и кампанией по вовлечению общественности в программу, которую они проводят, под названием «Останови меня».Это продолжается уже несколько лет, когда полицейский в штатском переходит пешеходный переход, и любые водители, у которых есть достаточно времени, чтобы остановиться, но не останавливаются, будут оштрафованы.

Затем члены сообщества будут выходить и переходить улицу с транспарантами и выходить на улицу с табличками, говорящими, знаете ли, «Мы любим наших пешеходов» и тому подобным, так что у них действительно есть подход с участием сообщества к тому, чтобы побудить водителей смотреть выход и остановка для пешеходов.

Итак, Министерство транспорта Миннесоты хотело измерить, насколько эффективно это публичное правоприменение.Мы с национально признанным исследователем Роном Ван Хаутеном решили измерить, насколько эффективна кампания «Стоп для меня», а также использовать некоторые дополнительные приемы психологии человеческого фактора для улучшения того, что они уже делают, и использовать некоторые дополнительные инженерные стратегии.

Уловки?

Мы начали оценивать соблюдение водителями закона о пешеходных переходах еще осенью 2017 года.

Мы выбрали 16 участков в Сент-Поле, довольно большом городе. Это двухполосные, трехполосные, четырехполосные и пятиполосные дороги. Мы пересекали их 20 раз по два раза в неделю.

Мы использовали поэтапные переходы, и причина, по которой мы это делаем — там, где мы сами переходим улицу, — во-первых, чтобы получить достаточно данных. Пешеходы не всегда бывают там, где вам хотелось бы. Или иногда появляется пешеход, но он не чувствует себя комфортно, выходя на полосу движения, что вы должны сделать, чтобы водители были обязаны останавливаться для вас по закону.

Так что нам пришлось делать это самим там, где мы вроде как идем, пытаясь выглядеть как причинные.Мы вышли на улицу, у них более чем достаточно времени, чтобы остановиться для нас. И если в то время они переходили пешеходный переход, значит, они нарушили закон.

Они [останавливались] менее чем в 10 футах от пешеходного перехода, от 10 до 40 или больше 40? Это действительно важно, потому что на многополосной дороге, если они останавливаются очень близко к пешеходному переходу, теперь они создают прикрытие для водителей на следующей полосе движения. Это может быть фатальной ситуацией для пешехода, который выходит на следующую полосу движения, думая, что все транспортные средства собираются остановиться, а следующее транспортное средство может лететь по следующей полосе движения и вообще не иметь времени для торможения.Мы хотим побудить водителей остановиться еще дальше.

Прошлой осенью 2017 года мы обнаружили, что около трех из 10 водителей останавливались за нас, а остальные — нет. Так что это было довольно плохое соответствие.

Когда мы брали кодировщиков для их обучения, Рон говорил: «Нам нужно их много, прежде чем мы даже увидим, как выглядит проходящее событие». Но мы видели их слева и справа. В конце того осеннего сбора данных мы обнаружили, что примерно в одном из каждых 10 переходов, которые мы совершали, около 11 процентов, мы видели проезжающее событие.Одна машина остановилась для нас, а следующая в том же направлении проехала мимо. Либо на следующей полосе движения, либо иногда переходят справа. Или иногда в действительно вопиющей ситуации они на самом деле проезжают налево, переходят на другую полосу движения, им так не терпится обойти.

Так это незаконно?

Право. [Смеется.]

Я думаю, что это не везде незаконно. Это варьируется от штата к штату.

Вы правы.Это не везде незаконно.

Хотя это действительно опасно.

Право. Это действительно опасно.

Что действительно поразительно, так это скорость, с которой люди это делают. Одно дело сделать этот маневр — просто проползти мимо, чтобы убедиться, что вы ничего не упускаете. Мы видим, как люди идут полным ходом. В их представлении эта машина поворачивает налево и держит их, и поэтому они собираются облететь направо. Их совсем не догадывается, что может быть другая причина остановки этой машины.

Вам было страшно самому делать эти тесты?

Да. Да. Да. [Смеется.] Да.

Совершенно верно. Я делаю эти переходы, у меня это делают исследователи, и у меня это делают студенты. Я должен быть очень честным со всеми, кто работает над этим исследованием, что мы рискуем жизнью, выполняя эту работу. Вначале у меня бывали панические моменты, когда я спрашивал себя: «Это слишком опасно?»

Какой главный вывод?

Понятно, что некоторые водители просто не обращают внимания.И я даже не имею в виду, что они отвлекаются, они смотрят в свои телефоны.

Люди просто не сканируют проезжую часть в поисках пешеходов. Они нас не ищут и не видят.

Есть и другие водители, которые ясно видят нас, и некоторые из них делают такие странные вещи, они так сильно замедляются, что мы почти уверены, что они собираются остановиться, а потом нет. Это сбивает с толку. Мы наконец думаем, что разобрались. Они готовы остановиться, если мы выйдем впереди них, но если мы не выйдем, они не остановятся.

Я получаю много отзывов от членов сообщества, которые не очень довольны, потому что хотят, чтобы я больше наказывал пешеходов. Они думают, что проблема заключается в пешеходах, а пешеходы выскакивают в пробку. Мне почти кажется, что многие водители заставляют пешеходов делать это. Они не остановятся для вас, если вы не выйдете впереди них.

A по большей части просто убеждает людей в том, что проблема реальна, и они должны позаботиться об этом. И чтобы научить людей тому, как важно не обгонять транспортное средство на пешеходном переходе, а останавливаться дальше.

Волна полиции была просто предупреждением. Для полиции это была просто возможность остановить более 1000 водителей, дать им листовки и сказать, что именно поэтому я остановил вас, и вот почему важно этого не делать.

Затем, в июне 2018 года, мы провели вторую волну принудительного применения. Именно тогда появились эти знаки обратной связи (на фото выше). Это то, чем часто делятся в Twitter и социальных сетях. Здесь используется принцип [психологии человеческого фактора], называемый социальным нормированием, и другие принципы, например, подразумеваемое наблюдение.

Мы развесили большие вывески с надписью «St. Пол Драйверс, остановка для пешеходов », а затем есть строчка« Прошлая неделя », заполнитель для процента и« Запись »с заполнителем для процента. Итак, социальное нормирование работает действительно хорошо, когда вы можете показать людям, что большинство их сверстников поступают определенным образом, что является хорошим поведением и побуждает людей быть больше похожими на своих сверстников. Если вы убедите водителей, что большинство людей действительно останавливается для пешеходов, они почувствуют большее давление.они хотят быть частью стаи.

Первое число, которое мы опубликовали, было меньше 50 процентов. Было 44 процента, мы не гордились этим. Пресса начала освещать это как знаки, которые мы создали, чтобы посрамить людей. Дело было не в этом. Они были созданы, чтобы мотивировать и вдохновлять людей.

(после первой недели) мы начали волноваться, потому что мы увидели, что на некоторых из этих сайтов появляются цифры.

Знаки R 16 были очень эффективны для повышения управляемости водителя.Фото: Steton

Вывески были установлены уже несколько недель, и местная пресса не сразу заметила их. Потом внезапно, вы знаете, как это работает, одно агентство покрыло это, а затем остальные вскочили. Затем у нас была эта неделя просто массовой прессы. И здесь у нас был большой скачок.

Третья волна принуждения, которая была в августе, мы повесили простые знаки R1-6 (на фото справа). Они появлялись в наших лечебных учреждениях, и они были очень эффективными. Мы начали новую волну принуждения.Затем мы начали наблюдать за соблюдением требований в 70-х годах, что было просто мечтой по сравнению с тем, где мы были прошлой осенью.

Затем в октябре мы провели четвертую волну и превратили эти уличные знаки в «лечебные пути». Обработка прохода [см. Примечание ниже] — это когда у вас есть знак R1-6 на центральной линии, а затем когда у вас есть знак на внешней полосе. Итак, вы проезжаете через несколько знаков на воротах.

Рон Ван Хаутен показал, что это действительно эффективное лечение.

Вы, ребята, смогли увидеть какие-либо ощутимые улучшения безопасности, такие как уменьшение количества аварий?

Еще не знаю. Я с нетерпением жду возможности попытаться это сделать. Число аварий со смертельным исходом на пешеходах в Сент-Поле изначально невелико. Я не знаю, хватит ли у нас статистических данных, чтобы сделать какие-либо выводы.

Есть ли большая надежда на то, что многое из того, что вы открываете, получит более широкое распространение и будет реализовано на уровне штата и федеральном уровне? Как будто мы никогда не видели, чтобы Национальная администрация безопасности дорожного транспорта усваивала этот важный урок о том, как не проезжать мимо машин, которые уступают дорогу пешеходам.

Мы начали с того, что 11 процентов наших переходов прошли через проездной. В среднем (сейчас) мы снижаемся до 1 и 3 процентов в неделю. Таким образом, мы резко снизили количество небезопасных пропусков.

Я получил много критики от людей в сообществе или в инженерном сообществе, которые говорили: «Вы только усугубите ситуацию, потому что, если вы заставите больше людей останавливаться, появится больше возможностей для небезопасных проходов». Мы показали, что можем повысить урожайность и уменьшить количество небезопасных передач.Но мы действительно были на этом сосредоточены.

Одна вещь, которую мы сделали: я смотрел на штраф за небезопасный обгон в Миннесоте, и он такой же, как если бы вы не остановились для пешеходов и вас поймали, это примерно 181 доллар. Если автомобиль остановлен для пешеходов и вы проезжаете мимо него, это все равно 181 доллар.

Риск этих двух поведений не одинаков.

Мы не могли изменить это, потому что это закон штата Миннесота, но полицейский департамент изменил свою политику , чтобы при обнаружении такого поведения они могли поставить отметку в поле с надписью «создание угрозы жизни или общественной собственности».«Если флажок установлен, водитель не может просто заплатить штраф и двигаться дальше; они должны явиться в суд. Это дополнительный вред, чтобы предстать перед судьей и понести наказание за то, что чуть не убили кого-то.

Так что я хотел бы, чтобы больше городов подражали этому.

Большое спасибо, Николь. Увлекательное исследование! Мы надеемся, что другие города тоже подражают этому!

[ Примечание редактора : Обработка шлюза считается «экспериментальной обработкой» в соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления, важным техническим руководством, что означает, что добавление их требует дополнительной работы для местных агентств. Это еще один пример влиятельных Национальный комитет по единообразным устройствам управления дорожным движением стоит на пути инноваций, которые могут повысить безопасность пешеходов, даже несмотря на то, что уровень смертности пешеходов резко растет.]

Заковали в наручники и арестовали за неуплату билета

У него мало другого выхода, кроме как заплатить полностью. Как и г-жа Коукли, ему было предъявлено обвинение в незаконном управлении автомобилем при отягчающих обстоятельствах. Прокуратура Статен-Айленда, как правило, не сводит это к нарушению правил дорожного движения, если только обвиняемый предварительно не очистит все неоплаченные билеты и приостановление действия лицензии.

Но для ответчиков, у которых накопилось несколько приостановлений, такие долги могут быть непреодолимыми.Расселу Плезенту, пожизненному жителю Статен-Айленда, предъявлено обвинение в размере 3295 долларов США за неоплаченные билеты, выписанные трижды в середине 1990-х годов, что привело к приостановке действия 17 лицензий. Арестованный в феврале, ему было приказано полностью выплатить долг или принять обвинительный приговор за мисдиминор. В 57 лет это будет его первым.

Чтобы заработать эту сумму, мистеру Плезанту нужно было бы поработать пять недель на складе Ikea, где он сейчас работает погрузчиком. По его словам, он переучился на эту зиму после того, как сгорел дом, в котором жила его семья.«Есть люди, которые действительно заслуживают судимости», — сказал он. «Я просто не думаю, что я один из них».

Г-н МакМахон сказал, что его офис рассматривает платежеспособность обвиняемых, но он утверждал, что закон должен применяться одинаково ко всем, кто обвиняется в вождении с приостановленными правами. «Есть бедняки; есть некоторые богатые », — сказал он. «Но не включайте красный свет, не разговаривайте по мобильному телефону, и вы не получите билет».

Нью-Йорк не единственный в этой практике.Сорок один штат приостанавливает действие водительских прав из-за неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. Но с 2017 года Калифорния, Миссисипи, Айдахо и Вашингтон, округ Колумбия, прекратили приостановление действия водительских прав за неуплату штрафов и сборов.

В Вирджинии Центр правосудия по оказанию правовой помощи помог подать коллективный иск, в котором оспаривается практика штата по автоматическому лишению прав водителей автомобилистов, не уплативших штрафы за нарушение правил дорожного движения или судебные издержки. В декабре 2018 года судья вынес водителям предварительный судебный запрет и приказал штату восстановить их водительские права, пока дело не продвигается, и назначил судебное разбирательство на август.Аналогичные иски были поданы еще в шести штатах.

Это не означает, что приостановка водительских прав не может быть подходящим средством правовой защиты от некоторых проступков. Марко Коннер, временно исполняющий обязанности директора некоммерческой организации Transportation Alternatives, которая выступает за более безопасные улицы, сказал, что хотел бы, чтобы подвески применялись еще более либерально для автомобилистов, которые ездят безрассудно, — но не для принуждения людей платить штрафы. «Мы никоим образом не поддерживаем приостановление действия лицензии за что-либо, не связанное с опасным вождением», — сказал он.

Информация об облигациях | Glynn County, GA

40-1-3	Требование или разрешение на незаконную эксплуатацию транспортного средства			190,00
40-1-4	Наклейки, отличительные знаки или эмблемы, содержащие непристойные и непристойные слова			140,00
40-1-5	Сообщение дилером о повреждении новых автомобилей			300 долларов. 00
40-1-8 (б) (1)	Эксплуатация небезопасного коммерческого автомобиля			688,50 долл. США
40-2-5	Использование номерного знака с целью сокрытия или искажения личности транспортных средств; Использование номерного знака Prestige с истекшим сроком действия			$ 700,00
40-2-6	Изменение номерных знаков; Эксплуатация транспортного средства с измененной или неправильно перенесенной пластиной			300 долларов США.00
40-2-7	Удаление или установка номерного знака с намерением скрыть или ввести в заблуждение			300,00 долл. США
40-2-8	Эксплуатация незарегистрированного транспортного средства или транспортного средства без действующего номерного знака, наклейки для повторной валидации или наклейки округа; Хранение нелицензионного транспортного средства; Юрисдикция; Отображение временной пластины; Ревизия и расширение временной пластины; Распоряжение о штрафах			190 $.00
40-2-8,1	Эксплуатация ТС без наклейки на номерной знак			190,00
40-2-20	Требования к регистрации и лицензии			140,00
40-2-29	Требования к регистрации и лицензии; Лицензионный сбор за сопровождение заявки; Временное разрешение на работу			688 долл. США.50
40-2-39	Регистрация и лицензирование дилеров новых автомобилей			190,00
40-2-41	Отображение номерных знаков			190,00
40-2-90	Эксплуатация транспортных средств, зарегистрированных в других государствах			190 $.00
40-5-20	Требуется лицензия; Отказ от предыдущих лицензий; Локальные лицензии			$ 190,00
40-5-23	Лицензия драйверов неправильного класса			190,00
40-5-24	Нарушение срока действия ограниченного права			190 $. 00
40-5-29	Лицензия на перевозку и выставку по запросу			150,00
40-5-30	Незаконное использование Ограниченной лицензии			300,00 долл. США
40-5-31	Делает ложное заявление для получения лицензии			550 долларов.00
40-5-32	Истечение срока и продление лицензий; Требуется повторная экспертиза			150,00
40-5-33	Изменение адреса или имени			150,00
40-5-57	Приостановление действия или отзыв лицензии			770 долларов. 00
40-5-58	Нарушение испытательного срока H. V.			1 015,00
40-5-64	Нарушение срока действия ограниченного права			770,00 долл. США
40-5-120 (1)	Показывать или иметь аннулированные, аннулированные или приостановленные водительские права или выданное удостоверение личности			300 долларов США.00
40-5-120 (2)	Кредитная лицензия другому лицу			300,00 долл. США
40-5-120 (3)	Разрешить любое незаконное использование водительских или личных водительских прав.			300,00 долл. США
40-5-121	Управление автомобилем с приостановленными или отозванными правами			770 долларов.00
40-5-122	Разрешение водителю без лицензии			190,00
40-5-123	Разрешение несовершеннолетним без прав доступа к вождению			190,00
40-5-125	Владение, получение или использование поддельных водительских прав или идентификационной карты; Ложное заявление в приложениях			550 долларов США. 00
40-5-143	Управление коммерческим автотранспортным средством с более чем одной лицензией запрещено			$ 770,00
40-5-146	Эксплуатация коммерческого автомобиля без действующей лицензии или водительских прав			$ 770,00
40-6-2	Несоблюдение указаний сотрудника по управлению движением			300 долларов.00
40-6-4	Человек, едущий на животных или управляющий транспортными средствами, гужевыми животными			150,00
40-6-10	Страхование отсутствует			550,00
40-6-14	Пределы громкости звука, производимого радио, магнитофоном или другим механическим звукоизлучающим устройством или инструментом в автомобиле			150 долларов США. 00
40-6-15	Владение автомобилем по аннулированной или аннулированной регистрации			700,00
40-6-16	Проезжая стационарные авторизованные автомобили скорой помощи			680,00 $
40-6-16,1	Неправильный проезд активного санитарного автомобиля			140 $.00
40-6-20	Требуется подчинение устройствам управления дорожным движением			150,00
40-6-26	Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам			150,00
40-6-40	Транспортные средства для движения по правой стороне проезжей части			150 $. 00
40-6-42	Обгон и обгон транспортных средств			190,00
40-6-43	При обгоне и обгоне справа разрешен			190,00
40-6-44	Ограничения обгона и обгона слева			190 $.00
40-6-45	Ограничения на движение слева от центра или проезжей части			190,00
40-6-46	Зона без прохождения			190,00
40-6-47	Дороги с односторонним движением и Острова Ротари			190 $. 00
40-6-48	Движение по проезжей части, предназначенное для движения			190,00
40-6-49	Слишком внимательно следит за			190,00
40-6-50	Движение по разделенным автомобильным дорогам с контролируемым доступом и аварийным полосам			190 $.00
40-6-50 б	Движение по аварийной полосе			190,00
40-6-52	Грузовые автомобили, движущиеся по многополосному шоссе			300,00 долл. США
40-6-70	Транспортные средства, приближающиеся к перекрестку или въезжающие на него			150 $.00
40-6-71	Автомобиль, поворачивающийся налево			150,00
	Автомобиль поворачивает налево в результате аварии			190,00
40-6-72	Стоп-знаки и знаки уступки			150 $.00
40-6-73	Въезд или пересечение проезжей части			190,00
40-6-74	Невозможность уступить машину экстренной помощи			550,00
40-6-75	Неспособность уступить дорогу строительству или желтому свету			150 $. 00
40-6-76	Отказ от похоронного шествия			140,00
40-6-90	Отказ подчиняться устройству трафика			150,00
40-6-91	Неспособность уступить дорогу пешеходу			150 $.00
40-6-92	Пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода, отказ проезда			150,00
40-6-95	Пешеход, находящийся под воздействием алкоголя или наркотиков			150,00
40-6-96	Пешеходы, идущие по проезжей части или по ней			150 $. 00
40-6-97	Пешеходы, приглашающие на поездку или по делам			150,00
40-6-98	Проезд через зону безопасности запрещен			150,00
40-6-99	Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи			150 $.00
40-6-100	Полоса отвода на тротуарах			150,00
40-6-120	Неправильный поворот вправо или влево			150,00
	Неправильный поворот вправо или влево при аварии			190 $. 00
40-6-121	Неправильный разворот			150,00
40-6-122	Неправильный запуск автомобиля			190,00
40-6-123	поворотные механизмы; Сигналы, необходимые при включении; Смена полосы движения, замедление или остановка			150 долларов США.00
40-6-124	Сигналы рукой и рукой или сигнальные огни			150,00
40-6-125	Сигналы о неправильном использовании рук			150,00
40-6-126	Движение по центру поворотной полосы			190 $. 00
40-6-140	Повиновение сигналу о приближении поезда			150,00
40-6-141	Установка и соблюдение знака остановки на железнодорожных переездах			150,00
40-6-142	Установка и соблюдение знака остановки на железнодорожных переездах			150 $.00
40-6-144	Выходя из переулка, подъездной дорожки или здания			150,00
40-6-163	Проезжая мимо школьного автобуса			400,00 долл. США
40-6-180	Поститься в условиях			190 $.00
40-6-181	превышение скорости
	0-5 миль больше			0,00
	Более 6-10 миль			40,00
	11-14 миль больше			140 $.00
	15-18 миль более			175,00
	19-23 миль больше			210,00
	24-33 мили больше			688,00 долл. США
	34 и более миль свыше			1004 долл. США.00
40-6-188	Превышение скорости в строительной зоне
	0-5 миль больше			0,00
	Более 6-10 миль			140,00
	11-14 миль больше			240 долларов.00
	15-18 миль более			$ 275,00
	19-23 миль больше			310,00
	24-33 мили больше			788,00
	34 и более миль свыше			1500 долларов. 00
40-6-184	Препятствие движению транспорта; Минимальная скорость левостороннего движения			150,00
40-6-186	Гонки по шоссе или улицам			550,00
40-6-202	Остановка, остановка или парковка за пределами предприятия			150 $.00
40-6-203	Неправильная остановка на проезжей части			150,00
40-6-203 (а) 2	Неправильная парковка в пределах 15 футов от пожарного гидранта			150,00
40-6-205	Препятствие на перекрестке			150 $. 00
40-6-225	Парковка в зоне для инвалидов			150,00
40-6-240	Неправильная опора			150,00
40-6-241	Водитель проявлять должную осторожность; надлежащее использование радио и мобильных телефонов не допускается			150 долларов США.00
40-6-241.2 (б) (2) A	Держите беспроводное устройство для голосовой связи			500,00 долл. США
40-6-241. 2 (б) (2) B	Более одной кнопки на беспроводном устройстве для голосовой связи			500,00 долл. США
40-6-241.2 (б) (2) С	Достижение беспроводного устройства			500,00 долл. США
40-6-242	Препятствие обзору водителя или препятствие управлению автомобилем			150,00
40-6-242 а)	Более 3 пассажиров на переднем сиденье			150 $.00
40-6-243	Открытие и закрытие дверей автомобиля			150,00
40-6-244	Езда в доме трейлер			150,00
40-6-246	Обгон автомобиля накатом			150 $. 00
40-6-247	Следящий за автомобилем экстренной помощи			300,00 долл. США
40-6-248	Переходный пожарный шланг			150,00
40-6-249	Сорить			190 $.00
40-6-250	Автомобилист, носящий устройство, ухудшающее слух и зрение			150,00
40-6-251	Катушка для укладки			190,00
40-6-252	Преступное вторжение с автотранспортным средством			70 долларов. 00
40-6-253	Хранение открытой тары с алкогольными напитками в пассажирской зоне			150,00
40-6-254	Эксплуатирующая машина без надлежащего крепления груза			150,00
40-6-255	Езда без платы за бензин			140 $.00
40-6-270	Бей и беги			425,00 долл. США
40-6-271	Обязанность при поражении необслуживаемого транспортного средства			550,00
40-6-272	Приспособление для упора.			550 долларов.00
40-6-273	Обязанность сообщать о несчастном случае, повлекшем травму, смерть или материальный ущерб			$ 770,00
40-6-276	Дежурный по автоавтомобилю			140,00
40-6-293	Цепляясь за автомобиль			190 $.00
40-6-311	Неподходящая манера езды на мотоцикле			150,00
40-6-312	Движение мотоцикла на проезжей части полосы движения			150,00
40-6-312 б)	Мотоцикл едет по той же полосе, что и другое транспортное средство			190 $. 00
40-6-312 (в)	Перемещение мотоцикла между полосами движения			150,00
40-6-312 (г)	Мотоцикл не должен управляться более чем двумя подряд на одной полосе движения			150,00
40-6-312 (д)	Рабочий мотоцикл без фар и задних фонарей			150 $.00
40-6-313	Мотоцикл цепляется за автомобиль			190,00
40-6-314	Эксплуатационный мотоцикл без подставки для ног и руля			150,00
40-6-315	Эксплуатация мотоцикла без головного убора и защиты для глаз			150 $. 00
40-6-390	Безрассудное вождение			550,00
40-6-391	DUI (Вождение под воздействием алкоголя, наркотиков или других веществ)			1 500,00 долл. США
40-6-391 (а) (1)	DUI (менее безопасный драйвер)			1500 долларов.00
40-6-391 (L)	DUI (Дети младше 14 лет)			1 900,00 долл. США
40-6-393	Убийство на автомобиле — 2 степень			1 500,00 долл. США
40-6-395	Убегает или пытается скрыться Офицер полиции; Выдача себя за сотрудника правоохранительных органов			1000 долларов США.00
40-6-397	Агрессивное вождение			480,00
40-7-3	Внедорожник			150,00
40-7-4	Эксплуатация внедорожника без тормозов, глушителей или другого глушителя			150 долларов США.00
40-7-4 (2)	Использование внедорожника на любой частной собственности без разрешения собственника или агента			150,00
40-8-2	Небезопасный коммерческий автомобиль (неисправное оборудование)			480,00
40-8-3	Транспортное средство или груз, волочащийся по шоссейным колесам, приводящий к ударам о дорожное покрытие			150 долларов США. 00
40-8-4	Отсутствие флажка на медленно движущихся транспортных средствах			150,00
40-8-5	Переделка одометра			150,00
40-8-6	Переделка подвески; Эксплуатация автомобиля со сломанными пружинами			150 долларов США.00
40-8-6.1	Автомобиль с поднятым шасси			150,00
40-8-7	Неисправное оборудование или неправильно оборудованный автомобиль			150,00
40-8-20	Несоответствие требованиям к фарам и другим фарам			150 $. 00
40-8-22	Вождение без фар			150,00
40-8-23	Вождение без заднего фонаря			150,00
40-8-25	Вождение без стоп-сигналов и указателей поворота			150 $.00
40-8-27	Движение без огней или флажка при проецируемой нагрузке или стробоскопе			150,00
40-8-31	Отсутствие затемнения фар			150,00
40-8-34	Неправильное освещение			190 $. 00
40-8-50	Движение без тормозов			150,00
40-8-70	Вождение без звуковых сигналов и сигнальных устройств			150,00
40-8-71	Неправильная выхлопная система			150 $.00
40-8-72	Вождение без зеркал			150,00
40-8-73	Вождение автомобиля без лобовых стекол и дворников			150,00
40-8-73,1	Неправильные нарушения тонировки окон или лобового стекла			190 $. 00
40-8-75	Неправильные крышки покрышек			150,00
40-8-76	Нарушения ремней безопасности Дети до 8 лет			50,00
40-8-76,1	Нарушения ремней безопасности ВЗРОСЛЫЕ			15 долларов США.00
40-8-76.1 (д) (3)	Нарушения ремней безопасности Дети старше 8 лет			25,00
40-8-79	Незаконная езда в кузове Пикапа			150,00
40-8-90	Эксплуатирующее транспортное средство, использующее мигающие или вращающиеся синие огни			190 $. 00
40-8-92	Запрет на использование мигающих или вращающихся зеленых огней			190,00
40-8-130	Эксплуатирующая машина без устройства контроля выбросов			150,00
40-8-181	Действующий автомобиль с видимыми выбросами от транспортных средств			150 $.00
40-9-8	Транспортное средство с приостановлением действия водительских прав			550,00
40-9-30	Отсутствие сообщения о происшествии			550,00
40-9-31	Предоставление ложной информации в отчетах об авариях			550 долларов. No related posts. alexxlab / 08.11.2018 / Штраф Добавить комментарий Отменить ответ Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения * Комментарий * Имя Почта Сайт