Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Гибдд 38 штрафы: Проверка штрафов ГИБДД онлайн на официальном сайте

Исполнение административного законодательства

Содержание

Сведения о государственной функции

38rus

Исполнение административного законодательства

Осуществляет: Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Иркутской области [1125777]

Исполнение административного законодательства

  • Оборудование места осуществления деятельности средствами для доступа инвалидов

Обслуживается:Иркутская область

Исполнение административного законодательства

Контактные телефоны

(3952)213685

Адрес осуществления госфункции

Иркутская область, г Иркутск, ул Свердлова, д. 13

ПЛАТЕЖНЫЕ РЕКВИЗИТЫ

Получатель платежа: УФК по Иркутской области
ИНН: 3808171041
КПП: 380801001
Счет получателя средств: 03100643000000013400
Единый казначейский счет: 40102810145370000026
Банк получателя платежа: отделение Иркутск Банка России // УФК по Иркутской области г. Иркутск
БИК: 012520101
ОКТМО: 25701000
КБК:
  • Штрафы за выпуск в эксплуатацию механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума, налагаемые должностными лицами ОВД (ст. 8.22)
    18811601081010022140

    Развернуть

  • Штрафы за управление транспортным средством или выпуск на линию транспортного средства без тахографа, несоблюдение норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение режима труда и отдыха водителей, налагаемые должностными лицами ОВД (ст. 11.23)
    18811601111019000140
  • Штрафы за нарушение Правил дорожного движения, правил эксплуатации транспортного средства, налагаемые судьями федеральных судов, должностными лицами ОВД (ст. 12.1-12.21, 12.22-12.34, 12.36
    1
    , 12.37)
    18811601121010001140
  • Штрафы за эксплуатацию механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума, налагаемые должностными лицами ОВД (ст. 8.23)
    18811601081010023140
  • Штрафы за нарушение правил перевозки опасных грузов, налагаемые судьями федеральных судов, должностными лицами (ст. 12.212)
    18811601121010004140
  • Штрафы за нарушение Правил дорожного движения, правил эксплуатации транспортного средства, налагаемые мировыми судьями (ст. 12.1-12.21, 12.22-12.34, 12.361, 12.37)
    18811601123010001140
  • Штрафы за нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов, механизмов и установок, налагаемые должностными лицами ОВД (ч.1 ст. 19.22)
    18811601191010022140
  • Штрафы за невыполнение требований о представлении образцов продукции, документов или сведений, необходимых для осуществления государственного контроля (надзора) в сфере технического регулирования, налагаемые должностными лицами ОВД (ст. 19.33)
    18811601191019000140
  • Штрафы, налагаемые судьями федеральных судов, должностными лицами, за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, выявленные при осуществлении весового и габаритного контроля на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения (ст. 12.21
    1
    )
    18811601121010006140
  • Штрафы, налагаемые судьями федеральных судов, должностными лицами, за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, выявленные при осуществлении весового и габаритного контроля на автомобильных дорогах общего пользования регионального, межмуниципального или местного значения (ст. 12.211)
    18811601121010007140
  • Штрафы за нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств, налагаемые судьями федеральных судов, должностными лицами ОВД (ч. 2, 3, 4, 5, 6 и 7 ст. 14.41)
    18811601141010401140
  • Штрафы, уплачиваемые (взыскиваемые) в соответствии с международными договорами Российской Федерации (Конвенциями)
    18811615000010000140

В работе сайта ГИБДД произошел серьезный сбой. Водители не могут проверить свои штрафы

Планируемый срок восстановления работы сервисов — 11 января Фото: Сергей Шадрин © URA.RU

На сайте Госавтоинспекции произошел сбой в связи с обновлением программного обеспечения. На момент 10 января в 15:20 по мск водители не могут проверить полученные штрафы. Сервис выдает ошибку при попытке подключения к серверам. В пресс-службе МВД России в ответ на запрос URA.RU сообщили, что срок восстановления работы сервиса — 11 января.

«В настоящее время специалисты МВД России проводят на сайте Госавтоинспекции работы по обновлению прикладного программного обеспечения для приведения аппаратно-программного комплекса в соответствие с требованиями безопасности. В связи с этим возможны перебои в работе некоторых онлайн-сервисов Госавтоинспекции. Планируемый срок восстановления работы сервисов — 11 января», — сообщили в пресс-центре МВД России.

Предыдущий сбой сервисов ГИБДД произошел 18 декабря 2021 года. Тогда причиной сбоя стала авария в серверном помещении. На устранение сбоя тогда потребовалось полтора дня.

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

На сайте Госавтоинспекции произошел сбой в связи с обновлением программного обеспечения. На момент 10 января в 15:20 по мск водители не могут проверить полученные штрафы. Сервис выдает ошибку при попытке подключения к серверам. В пресс-службе МВД России в ответ на запрос URA.RU сообщили, что срок восстановления работы сервиса — 11 января. «В настоящее время специалисты МВД России проводят на сайте Госавтоинспекции работы по обновлению прикладного программного обеспечения для приведения аппаратно-программного комплекса в соответствие с требованиями безопасности. В связи с этим возможны перебои в работе некоторых онлайн-сервисов Госавтоинспекции. Планируемый срок восстановления работы сервисов — 11 января», — сообщили в пресс-центре МВД России. Предыдущий сбой сервисов ГИБДД произошел 18 декабря 2021 года. Тогда причиной сбоя стала авария в серверном помещении. На устранение сбоя тогда потребовалось полтора дня.

ГИБДД в Иркутской области

Регион: Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская автономная областьЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосковская областьМурманская областьНенецкий автономный округНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский автономный округЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округЯмало-Ненецкий автономный округЯрославская область

669200, Иркутская обл, Осинский р-н, село Оса, ул Степная, д 12

665450, Иркутская обл, г Усолье-Сибирское, ул Менделеева, д 45

666784, Иркутская обл, г Усть-Кут, ул Кирова, д 93А

665412, Иркутская обл, г Черемхово, проезд Краснопеева, д 40

669001, Иркутская обл, Эхирит-Булагатский р-н, поселок Усть-Ордынский, ул Ербанова, д 74

669120, Иркутская обл, Баяндаевский р-н, село Баяндай, ул Некунде, д 191

665651, Иркутская обл, Нижнеилимский р-н, г Железногорск-Илимский, кв-л 6а, д 10

665801, Иркутская обл, г Ангарск, кв-л 252-й, д 40

664007, Иркутская обл, г Иркутск, ул Тимирязева, д 43

666910, Иркутская обл, г Бодайбо, ул МК-135, д 90

666811, Иркутская обл, Мамско-Чуйский р-н, пгт Мама, ул Победы, д 1

669310, Иркутская обл, Боханский р-н, поселок Бохан, ул Инкижинова, д 2

666351, Иркутская обл, Усть-Удинский р-н, рп Усть-Уда, ул Кирова, д 11

666322, Иркутская обл, Заларинский р-н, рп Залари, ул Ленина, д 14

669401, Иркутская обл, Нукутский р-н, поселок Новонукутский, ул Ленина, д 17

666391, Иркутская обл, Балаганский р-н, рп Балаганск, ул Кольцевая, д 59, кв 1

665390, Иркутская обл, г Зима, ул Подаюрова, д 2А

666304, Иркутская обл, г Саянск, Олимпийский мкр, д 9

666203, Иркутская обл, Качугский р-н, рп Качуг, ул Каландарашвили, д 37А

666402, Иркутская обл, Жигаловский р-н, рп Жигалово, ул Советская, д 38

666702, Иркутская обл, Киренский р-н, г Киренск, мкр Авиагородок, ул П. Осипенко, д 1

666610, Иркутская обл, Катангский р-н, село Ербогачен, ул Советская, д 1

665253, Иркутская обл, г Тулун, ул Суворова, д 13

665301, Иркутская обл, Куйтунский р-н, рп Куйтун, ул Тургенева, д 1А

666670, Иркутская обл, г Усть-Илимск, тер Промкомзона, д 8

666504, Иркутская обл, Казачинско-Ленский р-н, рп Магистральный, ул Российская, д 13

666130, Иркутская обл, Ольхонский р-н, село Еланцы, ул Советская, д 8

665544, Иркутская обл, Чунский р-н, поселок Чунский, ул Ленина, д 39

665106, Иркутская обл, г Нижнеудинск, ул Кашика, д 102

665904, Иркутская обл, Слюдянский р-н, г Слюдянка, ул Кутелева, д 53

665010, Иркутская обл, г Тайшет, ул 19 Партсъезда, д 4А

666033, Иркутская обл, г Шелехов, пр-кт Строителей и монтажников, д 2

665710, Иркутская обл, г Братск, жилрайон Центральный, ул Пихтовая, д 36

664047, Иркутская обл, г Иркутск, ул Красных Мадьяр, д 80

664035, Иркутская обл, г Иркутск, ул Челябинская, д 25

664009, Иркутская обл, г Иркутск, ул Ширямова, д 32

666301, Иркутская обл, г Саянск, Юбилейный мкр, д 67

665253, Иркутская обл, г Тулун, ул Суворова, д 13

665452, Иркутская обл, г Усолье-Сибирское, ул Менделеева, д 45

666670, Иркутская обл, г Усть-Илимск, тер Промкомзона, д 8

665412, Иркутская обл, г Черемхово, проезд Краснопеева, д 40

669001, Иркутская обл, Эхирит-Булагатский р-н, поселок Усть-Ордынский, ул Ербанова, д 74

665390, Иркутская обл, г Зима, ул Тургенева, д 16

665106, Иркутская обл, г Нижнеудинск, ул Кашика, д 102

665010, Иркутская обл, г Тайшет, ул Ленина, д 82

666784, Иркутская обл, г Усть-Кут, ул Кирова, д 93А

666034, Иркутская обл, г Шелехов, кв-л 7-й, д 12

665801, Иркутская обл, г Ангарск, кв-л 252-й, д 40

665708, Иркутская обл, г Братск, жилрайон Центральный, Индустриальный проезд, д 6А

666910, Иркутская обл, г Бодайбо, мкр Мехколонна-135

666811, Иркутская обл, Мамско-Чуйский р-н, пгт Мама, ул Победы, д 1

669310, Иркутская обл, Боханский р-н, поселок Бохан, ул Инкижинова, д 2

666352, Иркутская обл, Усть-Удинский р-н, рп Усть-Уда, ул Ленина, д 2

666322, Иркутская обл, Заларинский р-н, рп Залари, ул Ленина, д 14

666203, Иркутская обл, Качугский р-н, рп Качуг, ул Каландарашвили, влд 37А

666702, Иркутская обл, Киренский р-н, г Киренск, мкр Центральный, ул Декабристов, д 8

665302, Иркутская обл, Куйтунский р-н, рп Куйтун, ул Красного Октября, д 20

666504, Иркутская обл, Казачинско-Ленский р-н, рп Магистральный, ул Российская, д 11

665651, Иркутская обл, Нижнеилимский р-н, г Железногорск-Илимский, кв-л 6а, д 10

665904, Иркутская обл, Слюдянский р-н, г Слюдянка, ул Кутелева, д 53

665544, Иркутская обл, Чунский р-н, поселок Чунский, ул Ленина, д 39

664029, Иркутская обл, г Иркутск, ул Чайковского, д 11А

664025, Иркутская обл, г Иркутск, ул Свердлова, д 13

664035, Иркутская обл, г Иркутск, ул Николаева, д 5

664014, г Иркутск, ул Трактовая, д 35А

Отделения ГИБДД в Иркутской области составляют: ГИБДД МО МВД России Боханский с дислокацией в п.Оса , ГИБДД МО МВД России Усольский, ГИБДД МО МВД России Усть-Кутский , ГИБДД МО МВД России Черемховский , ГИБДД МО МВД России Эхирит-Булагатский , ГИБДД МО МВД России Эхирит-Булагатский п Баяндай, ГИБДД ОМВД России по Нижне-Илимскому району , ГИБДД УМВД России по г. Ангарску, ОБДПС ГИБДД УМВД России по г. Иркутску , ОГИБДД МОМВД России Бодайбинский , ОГИБДД МОМВД России Бодайбинский с дислокацией в п. Мама , ОГИБДД МО МВД России Боханский , ОГИБДД МО МВД России Боханский с дислокацией п. Усть-Уда , ОГИБДД МО МВД России Заларинский , ОГИБДД МО МВД России Заларинский п.Новонукутск, ОГИБДД МО МВД России Заларинский с дислокацией в п. Балаганск , ОГИБДД МО МВД России «Зиминский» , ОГИБДД МОМВД России Зиминский с дислокацией в г.Саянске , ОГИБДД МО МВД России Качугский , ОГИБДД МОМВД России Качугский c дислокацией в п. Жигалово , ОГИБДД МО МВД России Киренский , ОГИБДД МО МВД России Киренский с дислокацией в п. Ербогачен , ОГИБДД МОМВД России Тулунский , ОГИБДД МОМВД России Тулунский с дислокацией в п. Куйтун , ОГИБДД МО МВД России Усть-Илимский , ОГИБДД МОМВД России Усть-Кутский с дислокацией в п. Магистральный , ОГИБДД МОМВД России Эхирит-Булагатский с дислокацией в п. Еланцы , ОГИБДД ОВД по Чунскому району , ОГИБДД ОМВД России по Нижнеудинскому району , ОГИБДД ОМВД России по Слюдянскому району , ОГИБДД ОМВД России по Тайшетскому району , ОГИБДД ОМВД России по Шелеховскому району , ОГИБДД УМВД России по г.Братску , ОГИБДД УМВД России по г.Иркутску , Отдел технического надзора и регистрации автомототранспортных средств ГИБДД МУ МВД России «Иркутское», Отдел технического надзора и регистрации автомототранспортных средств ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» , РЭО ГИБДД МОМВД России Зиминский с дислокацией в г. Саянске , РЭО ГИБДД МОМВД России Тулунский , РЭО ГИБДД МО МВД России Усольский , РЭО ГИБДД МОМВД России Усть-Илимский , РЭО ГИБДД МОМВД России Черемховский , РЭО ГИБДД МО МВД России Эхирит-Булагатский , РЭО ГИБДД ОМВД России по Зиминскому району , РЭО ГИБДД ОМВД России по Нижнеудинскому району , РЭО ГИБДД ОМВД России по Тайшетскому району , РЭО ГИБДД ОМВД России по Усть-Кутскому району , РЭО ГИБДД ОМВД России по Шелеховскому району, РЭО ГИБДД УМВД России по г. Ангарску , РЭО ГИБДД УМВД России по г. Братску , РЭП ГИБДД МО МВД России Бодайбинский , РЭП ГИБДД МОМВД России Бодайбинский с дислокцией в п. Мама , РЭП ГИБДД МО МВД России Боханский , РЭП ГИБДД МО МВД России Боханский с дислокацией в п. Усть-Уда , РЭП ГИБДД МО МВД России Заларинский , РЭП ГИБДД МОМВД России Качугский , РЭП ГИБДД МО МВД России Киренский , РЭП ГИБДД МОМВД России Тулунский с дислокацией в п. Куйтун , РЭП ГИБДД МОМВД России Усть-Кутский с дислокацией в п. Магистральный , РЭП ГИБДД ОМВД России по Нижнеилимскому району , РЭП ГИБДД ОМВД России по Слюдянскому району , РЭП ГИБДД ОМВД России по Чунскому району , СР ДПС ГИБДД ОР ГУ МВД России по Иркутской области , Центр автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГУ МВД России по Иркутской области, Экзаменационное отделение ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» , Экзаменационное отделение ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» филиал.

➠ ЦАФАП в ОДД ГИБДД по Иркутской области

Контактная информация

Балашов Владимир Александрович
  • Адрес: обл Иркутская
  • GPS координаты: 52.28353070000001,104.2773254
  • Номер телефона: +7 (839) 522-36-88, +7 (839) 522-36-85
  • Официальный сайт: https://гибдд.рф/r/38
  • Понедельник 15:00-18:00
  • Вторник 15:00-18:00
  • Среда 15:00-18:00
  • Четверг 15:00-18:00

Рассказать другу

Построить маршрут


ЦАФАП в ОДД ГИБДД ГУ МВД России по Иркутской области расположено по адресу обл Иркутская Иркутск, Россия, улица Свердлова, 13.

Добраться до места можно на автомобиле или общественном транспорте: на автобусах №3, 6, 11, 14, 28р, 29, 30, 33, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 65, 66, 67, 74, 77, 80, 427, 428, 480 маршрутках №11к, 12, 14, 16, 16к, 20, 23, 56, 64, 99, 416, 417, 425, Леруа-Мерлен — Центральный Рынок трамваях №1, 2, 4а или троллейбусах №3, 4, 7, 8 Добраться до места можно на автомобиле или общественном транспорте до остановочного пункта «Художесвтенный музей» либо «Степана Разина», далее пешком около 50 метров в восточном направлении.

Контактные телефоны

Отдел Телефон
короткий номер со стационарных телефонов 02
короткий номер с мобильных телефонов 102
Телефон канцелярии +7 (839) 522-36-88
Телефон для справок +7 (839) 522-36-85

Платежные реквизиты подразделения

Получатель платежа: УФК по Иркутской области
ИНН: 3808171041
КПП: 380801001
Расчетный счет: 40101810250048010001
Банк получателя платежа: отделение г.Иркутска
БИК: 042520001
ОКТМО: 25701000

Оказываемые услуги подразделением ГИБДД

  • Исполнение административного законодательства.
  • Надзор сотрудниками ГИБДД за соблюдением правил дорожного движения, выполнение ими действий по обеспечению безопасности дорожного движения.
  • Выявление событий административных правонарушений и реагирование на них: установление их состава, рассмотрение дел с вынесением постановлений, исполнение отдельных видов постановлений (в рамках компетенций Госавтоинспекции).
  • Предоставление материалов дела для ознакомления.
  • Реагирования на обращение граждан.

Проезд общественным транспортом

Автобусы №: 3, 6, 11, 14, 28р, 29, 30, 33, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 65, 66, 67, 74, 77, 80, 427, 428, 480
Троллейбусы №: 3, 4, 7, 8
Трамвай: 1, 2, 4а
Маршрутное такси: 11к, 12, 14, 16, 16к, 20, 23, 56, 64, 99, 416, 417, 425, Леруа-Мерлен — Центральный Рынок

ГИБДД в Иркутске. ГАИ, РЭО, МРЭО

  • 1.

    г. Иркутск, ул. Ширямова, 32

    Тел.: +7 (3952) 53-42-65

  • 2.

    г. Иркутск, ул. Генерала Доватора, 41

    Тел.: +7 (3952) 21-15-26

  • 3.

    г. Иркутск, ул. 6-я Кировская, 1а

    Тел.: +7 (3952) 39-80-63

  • 4.

    Компания предлагает Вам полный комплекс услуг в сфере страхования, оформления купли продажи автомобиля, кузовного ремонта, запчастей, эвакуации, техосмотра, определения ущерба, юридической помощи.

    г. Иркутск, ул. Баррикад, 60С

    Тел.: +7 (3952) 77-76-66

  • 5.

    Организация которое обеспечивает полное сопровождения от ДТП до полного ремонта вашего авто! Так же вы можете застраховать ваш авто, имущество. Техосмотры, автозапчасти. Оценка вашего авто. Аварийный комиссар.

    г. Иркутск, ул. Култукская, 89а

    Тел.: +7 (3952) 77-76-66

  • 6.

    Независимая автотехническая экспертиза, службы аварийных комиссаров, юридическое сопровождение, все виды страхования, техосмотр ТС.

    г. Иркутск, ул. Рабочего Штаба, 96

    Тел.: +7 (3952) 58-58-48

  • 7.

    г. Иркутск, ул. Челябинская, 25

    Тел.: +7 (3952) 77-91-10

  • 8.

    МОГТО и РТС ГИБДД ГУ МВД России по Иркутской области.

    г. ркутск, ул. Набережная Иркута, 1

    Тел.: +7 (3952) 28-53-01

  • 9.

    МЭО ГИБДД ГУ МВД России по Иркутской области (МРЭО).

    г. Иркутск, ул. Николаева, 5

    Тел.: +7 (3952) 21-36-66

  • 10.

    ОБДПС ГИБДД ГУ МВД России по Иркутской области.

    г. Иркутск, ул. Тимирязева, 43

    Тел.: +7 (3952) 21-63-87

  • 11.

    ОГИБДД УМВД России по г.Иркутску.

    г. Иркутск, ул. Красных Мадьяр, 80

    Тел.: +7 (3952) 21-63-87

  • 12.

    СР ДПС ГИБДД ОР ГУ МВД России по Иркутской области.

    г. Иркутск, ул. Чайковского, 11а

    Тел.: +7 (3952) 39-48-24

  • 13.

    Управление ГИБДД ГУ МВД России по Иркутской области.

    г. Иркутск, ул. Володарского, 2а

    Тел.: +7 (3952) 34-42-09

  • 14.

    Центр автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГУ МВД России по Иркутской области.

    г. Иркутск, ул. Пискунова, 128

    Тел.: +7 (3952) 53-24-26

  • Управление ГИБДД УМВД России по Омской области

    • ГИБДД55.РУ — неофициальный сайт о ГИБДД Омска и Омской области

    • Администратор сайта — физическое лицо, не имеющее отношение к государственным органам.

    • Информация с официального сайта Госавтоинспекции РФ: ГИБДД.РФ
    • Федеральные официальные сайты Министерства внутренних дел Российской Федерации и Госавтоинспекции РФ: МВД.РФ и ГИБДД.РФ


    55rus

    Код подразделения:1152058

    Территория обслуживания:Омская область

    • Начальник Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления МВД России по Омской области полковник полиции Картавенко Сергей Владимирович

    • Заместитель начальника Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления МВД России по Омской области полковник полиции Триколе Игорь Викторович

    • Заместитель начальника Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления МВД России по Омской области подполковник полиции Щербинин Евгений Анатольевич

    Контактные телефоны

    (3812) 79-35-04 Телефон Дежурной части
    (3812) 79-29-11
    (3812) 79-38- 21
    Телефон канцелярии
    (3812) 79-35-04 Телефон по вопросам ИАЗ
    (3812) 79-35-04 Телефон по вопросам ДТП
    (3812)79-24-51 Телефон пресc-службы
    (3812)79-24-51 Факс пресс-службы

    Адрес подразделения

    город Омск, ул Красных Зорь, 103А

    ГРАФИК


    приёма граждан руководящим составом
    УГИБДД УМВД России по Омской области
    на май 2019
    Должность ФИО Даты, дни недели Время Адрес, телефон
    Начальник УГИБДД Картавенко Сергей Владимирович 17 мая с 17:00 до 19:00 ул.Красных Зорь д.103А
    36-38-97
    Зам.начальника УГИБДД Щербинин Евгений Анатольевич 6 мая
    13 мая
    с 17:00 до 19:00 ул.Красных Зорь д.103А
    36-38-97
    Зам.начальника УГИБДД Триколе Игорь Викторович 8 мая
    15 мая
    22 мая
    29 мая
    с 17:00 до 19:00 ул.Красных Зорь д.103А
    36-38-97

    Предварительная запись граждан на личный приём к начальнику УГИБДД УМВД России по Омской области производится с понедельника по пятницу по адресу ул.Красных Зорь д.103А, каб.47, либо по тел.36-38-97.

    ГРАФИК


    приёма граждан руководящим составом
    УГИБДД УМВД России по Омской области
    на июнь 2019
    Должность ФИО Даты, дни недели Время Адрес, телефон
    Начальник УГИБДД Картавенко Сергей Владимирович 14 июня с 17:00 до 19:00 ул.Красных Зорь д.103А
    36-38-97
    Зам.начальника УГИБДД Щербинин Евгений Анатольевич 5 июня
    19 июня
    26 июня
    с 17:00 до 19:00 ул.Красных Зорь д.103А
    36-38-97
    Зам.начальника УГИБДД Триколе Игорь Викторович 3 июня
    10 июня
    17 июня
    24 июня
    с 17:00 до 19:00 ул.Красных Зорь д.103А
    36-38-97

    Предварительная запись граждан на личный приём к начальнику УГИБДД УМВД России по Омской области производится с понедельника по пятницу по адресу ул.Красных Зорь д.103А, каб.47, либо по тел.36-38-97.

    Платите штрафы ГИБДД со скидкой

    Напоминаем, что в течение 20 дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа вы платите только половину суммы.

    Нарушители, которым будет выписано постановление получают квитанцию с полной суммой штрафа. Внизу документа есть информация о возможности оплатить штраф с 50% скидкой. Скидка действует 20 дней, после этого придется платить штраф полностью. Важно: оплата половины штрафа ГИБДД может быть осуществлена до полуночи 20-го дня.

    Обращаем ваше внимание: некоторые нарушения не подпадают под оплату со скидкой. Это очень важно знать, так как если вы не оплатите полностью всю сумму, то штраф, спустя 60 дней, увеличится ровно вдвое:

    • любые нарушения, связанные с алкогольными или наркотическими веществами;

    • отказ от медицинского освидетельствования;

    • повторное превышение скоростного режима более чем на 40 — 60 км/ч, 60 – 80 км/ч и более 80 км/ч;

    • повторный проезд на красный свет;

    • выезд на встречную полосу автомобильного движения;

    • повторное управление транспортным средством, которое зарегистрировано в ненадлежащем порядке;

    • причинение вреда здоровью легкой или средней тяжести.

    Нарушение считается повторным, если оно было совершено до истечения одного года после исполнения наказания по предыдущему. То есть, если вы один раз превысили скорость на 40 км/ч, то вы можете оплатить штраф со скидкой, но, если в течение последующих 365 дней такое нарушение было совершено еще раз – скидки у вас не будет.

    Для проверки штрафов перейдите на страницу «Штрафы ГИБДД» на портале госуслуг или на сайте Госавтоинспекции, по номеру водительского удостоверения и данным автомобиля проверьте, есть ли штрафы и какие из них можно оплатить со скидкой.

    полицейских Дели, нарушающих правила дорожного движения, могут быть оштрафованы на двойной штраф . Он также попросил сотрудников дорожной полиции привлечь к ответственности сотрудников полиции — в форме или за рулем государственного автомобиля — в случае нарушения ими правил дорожного движения.

    В приказе от 2 марта Шарма предупредил, что в соответствии с измененным Законом об автотранспортных средствах предусмотрено двойное наказание за нарушения правил дорожного движения, совершенные сотрудниками полиции.«Приказ был разослан всем помощникам уполномоченных полиции и инспекторов ГИБДД с указанием принять меры к нарушителям», — сказал высокопоставленный сотрудник полиции.

    В приказе говорилось, что некоторые полицейские не пристегивались ремнями безопасности, управляя транспортными средствами правительственной полиции или занимая переднее сиденье рядом с водителем. «В этот офис также поступают регулярные жалобы, которые снова и снова поднимают этот вопрос. Все сотрудники полиции должны быть осведомлены об этом и проинформированы о том, что в соответствии с поправками к Закону об автотранспортных средствах предусмотрено двойное наказание за нарушение правил дорожного движения, совершенное сотрудниками полиции», — заявил он в своем приказе.

    Объясняя раздел 210-B Закона с внесенными в него поправками, Шарма сказал: «Наказание за правонарушение, совершенное правоохранительным органом — любой орган, уполномоченный обеспечивать соблюдение положений настоящего Закона, будет, если такой орган совершит правонарушение в соответствии с настоящим Законом, будет нести двойную меру наказания, соответствующую этому преступлению».

    Далее в приказе говорилось: «Все сотрудники полиции должны быть осведомлены и предписаны строго соблюдать правила дорожного движения, чтобы избежать наказания и неловкости для отдела.Все инспекторы дорожного движения также должны информировать своих прокуроров о том, что со всеми нарушителями следует обращаться в соответствии с положениями Закона о транспортных средствах и других соответствующих законов, независимо от их класса и категории. Если кто-либо из полицейских, одетых в форму или управляющих государственными транспортными средствами, уличен в нарушении правил дорожного движения, он должен быть привлечен к ответственности в соответствии с соответствующими положениями закона и положениями статьи 210-B Закона о транспортных средствах.

    Города и штаты запрещают полиции останавливать водителей за незначительные нарушения правил дорожного движения

    Города и штаты начинают запрещать полиции останавливать водителей за незначительные нарушения правил дорожного движения, чтобы уменьшить расовое профилирование.

    На прошлой неделе город Филадельфия стал первым крупным городом США, принявшим такой закон, когда он запретил полиции останавливать движение на основании следующих нарушений:

    • Вождение с разбитым задним фонарем с незначительным повреждением бампера
    • Езда с регистрационным номером, срок действия которого истек менее двух месяцев
    • Перенос номерного знака на другую видимую часть автомобиля
    • Препятствие обзору (например, освежитель воздуха, размещенный на зеркале заднего вида )

    «Мы чувствуем, что целое поколение может измениться, поскольку это касается их восприятия правоохранительных органов и отношений с правоохранительными органами», — сказал Исайя Томас, член совета, который отстаивал законодательство.«Быть ​​остановленным полицией — это то, что я бы назвал культурной нормой. Мы бы купили наши автомобили, основываясь на вероятности того, что нас остановят или не остановят. Количество людей, с которыми вы поедете, будет зависеть от этой идеи о том, что вы не хотите, чтобы вас останавливали».

    Закон не вступит в силу еще три месяца, но он продолжает тенденцию, которой придерживаются другие штаты и муниципалитеты. В августе город Миннеаполис предложил принять аналогичные меры в рамках своего предложения по бюджету на август 2022 года, а штат Вирджиния сделал нечто подобное в марте, когда постановил, что правоохранительные органы больше не могут останавливать водителей из-за неосвещенного номерного знака, поломки. стоп-сигналы или тонированные стекла.

    «Их работа как государственных служащих состоит в том, чтобы попытаться снизить преступность, поэтому иногда они останавливают людей на остановке, чтобы получить какой-то вероятный повод для обыска автомобиля», — сказала Стейси Херви, профессор криминалистики в Metro. Государственный университет.

    Анализ 14-летних остановок в Северной Каролине, проведенный Университетом Южной Каролины, показывает, что чернокожие водители на 63% чаще останавливаются, чем их белые коллеги, а чернокожие водители на 115% чаще подвергаются обыску. во время этой остановки, хотя данные показывают, что контрабанда, такая как незаконное оружие или наркотики, чаще обнаруживается при обыске белого водителя.

    Другое исследование 95 миллионов остановок, проведенное Стэнфордским университетом за пять лет, пришло к выводу: «полицейские остановки и решения об обыске страдают от постоянных расовых предубеждений».

    «Наше прошлое и то, как мы выросли, действительно влияет на то, что мы делаем, и я думаю, что чем больше мы осознаем это как общество и полицейские управления, тем лучше нам всем будет, и тем лучше будет полиция. будут офицеры, — сказал Херви.

    Отдел дорожного движения — Городской суд Бингемтона

    Просмотрите свои штрафы, чтобы определить, выписан ли вам штраф за «проступок» или «нарушение правил дорожного движения».» Если вам выписали квитанцию ​​о правонарушении, вы должны явиться в городской суд, чтобы предстать перед судьей городского суда в день возвращения, указанный в квитанции. Вы не можете использовать эти инструкции.

    Признание вины | Признание невиновности | Обращение к окружному прокурору округа Брум | Оплата штрафа или обязательного сбора

     

    Вы можете признать себя ВИНОВНЫМ: заполнив раздел А билета. Вам необходимо полностью заполнить тикет (включая текущий почтовый адрес) и подписать его.Вы можете отправить заявление о признании вины по почте или лично в канцелярию секретаря городского суда или в Дорожно-транспортный суд в соответствии с графиком работы суда (нажмите здесь, чтобы ознакомиться с графиком работы суда).

    Если вы отправите заявление по почте, Суд уведомит вас по почте о начисленных штрафах и обязательных дополнительных сборах, если таковые имеются.

    Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой процедуры, вы можете обратиться в канцелярию секретаря городского суда.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В течение 60 дней с момента выдачи штрафа вы ДОЛЖНЫ обратиться в суд напрямую в письменной форме или явиться в суд и признать себя виновным или невиновным, чтобы избежать приостановки действия ваших водительских прав.

     

    Вы можете заявить НЕ ВИНОВНОСТЬ: заполнив раздел B билета, подписав его и отправив по почте в суд в течение сорока восьми (48) часов с момента получения билета. Обязательно укажите свой действующий почтовый адрес. Вы также можете заявить о своей невиновности, лично явившись в суд в дату суда, указанную в вашем билете.

    Вы можете запросить показания в поддержку, установив соответствующий флажок в билете. (Подтверждающие показания предоставят вам дополнительную информацию относительно основания для билета).Запрос о подтверждении показаний должен быть своевременным; в течение 30 дней после предъявления вам обвинения в суде или в течение 30 дней после вашего заявления о признании вины по почте (если заявление о невиновности было получено судом по почте в течение 48 часов после выдачи билета). Затем суд распорядится о даче показаний в поддержку от полицейского, выдавшего билет. У офицера полиции будет 30 дней с даты вашего запроса, чтобы отправить вам подтверждающие показания по почте.

    После заявления о своей невиновности ваше дело будет назначено на досудебное совещание, на котором у вас будет возможность встретиться с окружным прокурором и обсудить ваше дело; вы получите письменное подтверждение даты конференции от Суда.

    В случае, если вы не явитесь на досудебное совещание, при отсутствии связи с судом и предъявлении уважительной причины, ваша неявка должна быть в надлежащее время доведена до сведения Департамента транспортных средств, и вы получите право управлять автотранспортное средство будет приостановлено.

    Если после вашего появления на досудебном совещании вопрос не будет решен, будет назначен суд без присяжных. В судебном заседании прокурор должен представить суду доказательства. Вы будете иметь право на перекрестный допрос свидетеля (свидетелей) прокурора и, если вы выберете, представить суду доказательства, которые могут включать ваши показания или показания других лиц.Если вам требуется повестка в суд для свидетелей, вы можете запросить повестку в то время, когда вас уведомят о дате судебного разбирательства. По завершении судебного разбирательства судья либо вынесет вердикт (признает вас виновным или невиновным), либо отложит решение. Если суд резервирует решение, судья вынесет письменное решение, копия которого будет отправлена ​​вам по адресу, указанному в досье Суда.

    Если суд признает вас невиновным по всем квитанциям, дело будет закрыто.

    Если суд признает вас виновным в одном или нескольких штрафах, будет наложен штраф и обязательная доплата, если применимо (нажмите здесь для получения информации об оплате).

    Вы имеете право обжаловать обвинительный приговор за нарушение правил дорожного движения. Щелкните здесь для получения инструкций о том, как подать апелляцию.

    Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой процедуры, вы можете обратиться в канцелярию секретаря городского суда.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В течение 60 дней с момента выдачи штрафа вы ДОЛЖНЫ обратиться в суд напрямую в письменной форме или явиться в суд и признать себя виновным или невиновным, чтобы избежать приостановки действия ваших водительских прав.

     

    Для получения дополнительной информации о штрафах за нарушение правил дорожного движения в округе Брум посетите веб-сайт окружного прокурора округа Брум по адресу: www.gobroomecounty.com/da/трафик.

     

    Если на вас наложен штраф и обязательная доплата: вы должны произвести платеж в суд по указанию суда. Если вы подадите письменное заявление о признании вины, вам будет отправлено письмо о штрафе с указанием суммы штрафа и даты, когда штраф должен быть уплачен. Убедитесь, что ваш текущий почтовый адрес есть в досье Суда.

    Если вы явитесь в суд, суд устно сообщит вам сумму штрафа и дату оплаты.Если вы забыли дату платежа, вы можете обратиться в городской суд Бингемтона.

    ОПЛАТА ЛИЧНО

    Если вы платите лично, вы должны явиться в офис клерка.

    Суд не принимает личные или деловые чеки. Оплата ДОЛЖНА быть произведена наличными, денежным переводом или банковским заверенным чеком, подлежащим оплате городскому суду Бингемтона. Вы также можете оплатить VISA, MASTERCARD и DISCOVER. Обратите внимание, что будет дополнительная комиссия в размере 2,99%.

    ОПЛАТА ПО ПОЧТЕ

    Если вы платите по почте, вы должны приложить конверт с обратным адресом и маркой для возврата квитанции.

    Суд не принимает личные или деловые чеки. Единственными платежами, которые могут быть приняты по почте, являются денежный перевод или заверенный банком чек, подлежащий оплате городскому суду Бингемтона.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Неуплата штрафа приведет к приостановке действия ваших водительских прав.

    Офицер выписал мне штраф 39:4-56 за задержку движения. Что это значит? — ДеМишель и ДеМишель, П.К.

     

    Вы можете оказаться на обочине одной из многочисленных автомагистралей или переулков Нью-Джерси и получить штраф от полицейского за пункт 39:4-56 «Задержка движения.

    Что это значит? Хороший вопрос. На самом деле это широкое правонарушение. Согласно закону, «[никто] не должен управлять транспортным средством в таком состоянии, сконструированном или загруженном, что это может вызвать задержку движения или несчастный случай с человеком, животным или имуществом». Таким образом, вы могли быть предположительно уличены в превышении скорости, выезде сзади, несоблюдении полосы движения или совершении ряда подобных действий на дороге, которые, как гласит закон, увеличивают вероятность нарушения потока движения или даже аварии. .Другими словами, «задержка движения» охватывает множество различных вещей, которые, по мнению нашей судебной системы, несут аналогичные риски как для вас, так и для других автомобилистов. Хорошие новости? Обычно начисляемый штраф, связанный с этим обвинением, относительно невелик: 56 долларов в дополнение к 33 долларам на судебные издержки. Есть также нулевые баллы, связанные с признанием вины или осуждением за нарушение этого обвинения. В некоторых случаях получение этого билета вместо другого цитирования может означать счастливый случай. Другие распространенные нарушения правил перевозки могут сопровождаться гораздо более высокими штрафами или даже несколькими баллами в вашей лицензии.Еще одна распространенная цитата и популярное понижение оценки за нарушения, начисленные баллами, — 39:4-97.2, «Небезопасное вождение» — не приносит баллов, но стоит относительно дорого: 

    .

    Первое нарушение: штраф от 50 до 150 долларов США

    Второе нарушение: штраф от 100 до 250 долларов США

    Третье и последующие нарушения: штраф в размере от 200 до 500 долларов США в дополнение к четырем (4) баллам

    Эти штрафы усугубляются дополнительным сбором штата в размере 250 долларов США и судебными издержками; в целом, штраф за небезопасное вождение может спасти вашу страховку, но стоит от нескольких сотен долларов.Тем не менее каждый случай уникален. Лучший результат для вас зависит от ваших индивидуальных обстоятельств. Более того, когда вы получаете дорогой билет с включенными баллами, опытный адвокат может помочь вам добиться понижения категории до «небезопасного вождения» или «задержки движения», что может сэкономить вам значительные деньги не только на штрафах. но и о повышении страховых взносов. _____  Остались вопросы? Не волнуйтесь. Адвокаты муниципального суда ДеМишель и ДеМишель готовы защищать ваши права в любом из многочисленных муниципальных судов Нью-Джерси.Свяжитесь с нами онлайн сегодня или по телефону (856) 546-1350, чтобы назначить конфиденциальную консультацию. Не просто признайте себя виновным и рискуйте своими водительскими правами или водительским стажем! _____

    Реакция автомобилиста на увеличение штрафов за нарушение правил дорожного движения

    Мелкие правонарушения часто наказываются штрафом. До 2007 года количество штрафов в Нидерландах росло, но в 2008 году произошло их снижение. В то же время значительно увеличились штрафы. Вопрос в том, не привело ли увеличение штрафов к уменьшению количества штрафов.Для ответа на этот вопрос анализируется база данных, содержащая административные штрафы за превышение скорости на автомагистралях за период 2007–2010 гг. Сравниваются две категории: превышение скорости, выявляемое системами измерения средней скорости (АСМС), и превышение скорости, выявляемое сотрудниками полиции. Для каждой категории оценивается эластичность штрафов. Получается, что эластичность мелких частиц, обнаруженных ASMS, мала, но значительно отличается как от 0, так и от -1. Если штрафы поднять на 1%, уровень правонарушений, то есть доля штрафов, обнаруженных ASMS, уменьшится на 0.14%. Для штрафов, налагаемых сотрудниками полиции, такого эффекта не наблюдается: расчетная эластичность количества штрафов положительна и существенно не отличается от нуля. Вывод состоит в том, что автомобилисты вносят умеренные коррективы в свое поведение при повышении штрафов, но только в том случае, если высок риск быть пойманными.

    1. Введение

    Беккер [1] утверждает, что, когда риск задержания (и наказания) фиксирован и принимается за 100%, оптимальный размер штрафа зависит только от предельного вреда для общества и стоимости исполнения.Социальный вред, связанный с превышением скорости, зависит от количества несчастных случаев, которые могут произойти. Из этого следует, что за счет повышения штрафов можно уменьшить количество правонарушений и, следовательно, вред. Величина этого эффекта измеряется так называемой эластичностью мелочи. С другой стороны, если штрафы фиксированы и риск задержания подлежит контролю, то оптимальный размер штрафа зависит от предельного чистого ущерба обществу, стоимости исполнения и риска задержания. Из этого следует, что, повышая риск задержания, можно уменьшить количество правонарушений.Если контролю подлежат как риск задержания, так и размер штрафа, то оптимальный размер штрафа и уровень задержания зависят от отношения правонарушителя к риску.

    Последние события в Нидерландах в отношении штрафов предоставляют уникальную возможность проверить теорию Беккера. После длительного периода отсутствия изменений Министерство безопасности и юстиции Нидерландов за последние пять лет несколько раз повышало штрафы. Эти повышения были отчасти предназначены для противодействия последствиям инфляции и отчасти для сокращения числа правонарушений.Кроме того, технологические разработки привели к тому, что за последние семь лет значительно увеличился риск быть пойманным за превышение скорости. В предварительном исследовании компания Significant [2] использовала имитационную модель для оценки эффекта запланированного увеличения штрафов. Они предсказали, что 20-процентное увеличение штрафов приведет к 20-процентному уменьшению количества штрафов, но этот эффект будет временным и продлится не более одного года, потому что автомобилисты привыкнут к более высоким штрафам и снова впадут в прежнее состояние. старое поведение за рулем.

    Вопрос в том, удалось ли Министерству достичь своей цели. Количество серьезных и мелких правонарушений (включая нарушения правил дорожного движения) за последние пять лет снизилось, но неясно, в какой степени это снижение вызвано более высокими штрафами, изменением риска быть пойманным или другими обстоятельствами, такими как экономический спад. , проблемы с техническим оснащением и изменение приоритетов полиции. Чтобы точно определить причину снижения, в этой статье основное внимание уделяется штрафам за превышение скорости на автомагистралях, поскольку это большая группа однородных мелких правонарушений, совершаемых обычными людьми из всех слоев общества, а не только преступниками.Две категории сравниваются для учета предполагаемого риска быть пойманным: превышение скорости, обнаруженное системами измерения средней скорости (ASMS), и превышение скорости, обнаруженное сотрудниками полиции. Для каждой категории эластичность штрафов оценивается с помощью регрессионного анализа набора данных, охватывающего период 2007–2010 гг. Главный вопрос, на который нужно ответить, заключается в том, реагируют ли люди по-разному на повышение штрафов, когда они оштрафованы ASMS (с высоким предполагаемым риском быть пойманным) или полицейским (с низким предполагаемым риском быть пойманным).Также проверяется, по-разному ли реагируют молодые водители и какое влияние оказывает недавний экономический спад и изменения в приоритетах полиции на эластичность штрафов.

    Структура статьи следующая. Раздел 2 описывает литературу о штрафах за нарушение правил дорожного движения. Раздел 3 содержит краткое описание ситуации в Нидерландах. В Разделе 4 объясняется, как работает ASMS, а в Разделе 5 содержится информация о штрафах, налагаемых сотрудниками полиции. В Разделе 6 объясняются теоретическая модель и методология, используемые для оценки эластичности штрафов, а в Разделе 7 представлены результаты.Раздел 8 заканчивается подведением итогов и заключением.

    2. Предыдущее исследование штрафов за нарушение правил дорожного движения

    Не так много литературы о взаимосвязи между суммой штрафа и количеством нарушений правил дорожного движения, в частности превышения скорости. Большая часть доступной литературы относится к области безопасности дорожного движения и посвящена взаимосвязи между суровостью наказания и дорожно-транспортными происшествиями, в частности, более суровым наказанием за вождение в нетрезвом виде (для обзора см. Wilms et al.[3]). Для автомобилистов существует компромисс между большим ущербом от аварии (на более высоких скоростях) и средним временем в пути. Для полиции существует компромисс между затратами на управление авариями и затратами на обеспечение соблюдения скоростного режима. Briscoe [4] обнаружил, что удвоение наказания за вождение в нетрезвом виде в Новом Южном Уэльсе в Австралии в 1998 году не привело к уменьшению числа правонарушений или несчастных случаев. Mathijssen [5] получил аналогичные результаты для Нидерландов в 1992 г. Wagenaar et al. [6] обнаружили, что пьяные водители в различных штатах Америки не корректировали свое поведение, когда им грозило тюремное заключение.Моффат и Пойнтон [7] не смогли установить связь между штрафом или длительностью запрета на вождение и риском повторного правонарушения.

    Еще меньше известно о взаимосвязи между превышением скорости и увеличением штрафов. Норвежское исследование Элвика и Кристенсена [8] показало, что увеличение штрафов за превышение скорости на 100–150 % за десятилетний период не привело к изменению поведения автомобилистов. В Финляндии предупредительные письма оказались столь же эффективными, как и штрафы (Mäkinen et al. [9]).Несколько исследований показали, что количество правонарушений уменьшилось при установке камер контроля скорости (Oei и Polak [10]; Goldenbeld и Van Schagen [11], SWOV [12]). SWOV [12] и Mathijssen [13] обнаружили, что если наказания уже относительно высоки, требуется значительное усиление правоприменения, чтобы вызвать небольшое изменение в поведении автомобилистов. Другими словами, предельная норма отдачи от дополнительной единицы принуждения не постоянна, а уменьшается. Исследование Tierolf et al. [14] показали, что голландская полиция и прокуратура не поддерживают более высокие штрафы, поскольку они считают, что штрафы уже несоразмерны тяжести правонарушений.Используя теоретико-игровой подход, Бьорнскау и Элвик [15] утверждают, что в предположении, что и полиция, и автомобилисты максимизируют полезность, повышение штрафов не влияет на поведение автомобилистов, потому что полиция уменьшит количество правоприменительных мер. Эта теория поддерживает выводы Tierolf et al. [14].

    Полински и Шавелл [16, 17] и Гарупа [18] предсказали, что более молодые водители имеют большую эластичность, в то время как более состоятельные водители имеют меньшую эластичность. Используя данные из Израиля и США, Бар-Илан и Сакердот [19] нашли эмпирические доказательства того, что тяжесть штрафа влияет на количество правонарушений, связанных с красными фонарями.Они оценили эластичность штрафов в −0,2. Они также обнаружили, что молодые люди и люди с более старыми автомобилями более чувствительны к изменению размера штрафа. Лопулсри и др. [20] обнаружили, что молодые водители и водители-мужчины с большей вероятностью получают штраф за превышение скорости.

    3. Штрафы в Нидерландах

    В Нидерландах штрафы являются обычной формой наказания. После нескольких лет отсутствия корректировок штрафов 1 апреля 2008 г. штрафы были повышены в среднем на 20%. Это увеличение коснулось всех видов штрафов, но штрафы за мелкие правонарушения были повышены меньше, чем штрафы за тяжкие преступления.Средний рост на 20% является невзвешенным средним. Если взвесить с фактическим объемом, то фактический средний рост будет ниже. 1 января 2010 года штрафы снова были повышены, на этот раз в среднем на 4%, что считалось поправкой на инфляцию. С тех пор штрафы повышаются с поправкой на инфляцию 1 января каждого нового года (см. Таблицу 1).


    158


    Дата Среднее увеличение (немашено)

    1 апреля 2008 20%
    1 января 2010 г. 4%
    1 января 2011 15%
    1 января 2012 15%
    1 января 2013 года 2%

    в голландской юридической системе есть разнообразие штрафов.Административные штрафы – это штрафы за очень распространенные и не столь серьезные правонарушения, например, нарушение правил дорожного движения. Обычно их выдает полиция или автоматизированные компьютерные системы. Внесудебное урегулирование — это предложения прокурора или полиции от имени прокурора в отношении всех видов мелких (и некоторых крупных) правонарушений. Подозреваемый может отклонить предложение, и в этом случае прокурор должен принять решение о дальнейших действиях. В 2008 году были введены уголовные приказы. В конечном итоге они должны заменить большинство внесудебных соглашений.Отличие от внесудебного урегулирования заключается в том, что штрафные ордера — это не предложение, а окончательное решение. Последний вид штрафов – штрафные санкции, налагаемые судьей. В случае уголовных постановлений или судебных штрафов заработная плата или другое имущество подозреваемого может быть конфисковано, если он не уплатит штраф.

    За последнее десятилетие количество административных штрафов резко возросло. За 11 лет общий прирост составил 25% (см. рис. 1). В то же время внесудебные расчеты выросли на 27%, а штрафы – на 9%.Однако наибольший рост произошел в начале десятилетия. На самом деле, количество внесудебных урегулирований и штрафов уменьшается с 2003/2004 года вместе с уровнем преступности, а количество административных штрафов начало уменьшаться в 2008 году. Поскольку административные штрафы составляют большую часть штрафов, доходы от штрафов продолжали расти до 2009 года (см. рис. 2). Все доходы от штрафов идут в Национальное казначейство, а не в полицию.



    Стоит отметить, что увеличение штрафов произошло на фоне изменения экономической ситуации.После нескольких лет экономического роста Нидерланды официально вступили в рецессию к концу 2008 года с небольшим оживлением в 2010 году. Поскольку транспорт является крупным сектором экономики Нидерландов, это напрямую влияет на количество автомобилей на дорогах. Косвенно, снижение экономической активности приводит к уменьшению трафика пассажиров и, таким образом, к снижению мобильности (см. рис. 3).


    Административные штрафы можно условно разделить на три группы: правонарушения, выявленные с помощью систем измерения средней скорости (АСМС), правонарушения, выявленные с помощью индивидуальных (мобильных) камер или радаров, и правонарушения, выявленные сотрудниками полиции.Количество правонарушений, выявленных сотрудниками полиции, в значительной степени зависит от того, где и когда сотрудники полиции находятся на работе, а также от приоритетов, установленных начальником отделения полиции. В целом риск попасться невелик. В меньшей степени это также касается индивидуальных (мобильных) камер и радаров. Когда эти устройства работают, они обнаруживают почти все правонарушения, для выявления которых они предназначены, но то, работают ли они и где они работают, часто также является вопросом приоритетов полиции.С другой стороны, ASMS не подчиняется приоритетам полиции. Если они работают, выявляются почти все нарушения скорости. С целью выяснить, что влияет на количество штрафов и насколько чувствительны автомобилисты к изменениям штрафов, анализируются административные штрафы за правонарушения, выявляемые АСМС. Кроме того, анализируются административные штрафы за правонарушения, выявленные сотрудниками полиции. В следующем разделе объясняется, как работает ASMS; раздел после этого дает некоторую информацию о штрафах для автомобилистов, остановленных полицейскими.

    4. Автоматическое определение скорости

    Так как же работает ASMS? На фиксированном участке автомагистрали установлено несколько камер. В начале этого участка на поверхности дороги установлены датчики, которые определяют, проезжает ли мимо автомобиль. При обнаружении автомобиля цифровая камера над дорогой фотографирует автомобиль и ставит на фотографии отметку времени. То же самое происходит в конце раздела. Используя программное обеспечение для автоматического распознавания номерных знаков (ANPR), номерной знак можно распознать и сопоставить с автомобилем в базе данных всех выданных номерных знаков.По номерному знаку можно определить тип автомобиля (прицеп, автобус, грузовик, легковой автомобиль). На основе временной метки фотографий и расстояния между камерами можно рассчитать среднюю скорость каждого автомобиля (см. рис. 4). Если средняя скорость превышает допустимую скорость для данного вида автотранспорта на данном участке дороги, то АСМС направляет свои данные в специализированный отдел прокуратуры. В противном случае данные не записываются.Если дело не в чрезмерном превышении скорости, компьютеры в этом специализированном подразделении автоматически уведомляют национальное агентство по взысканию штрафов. Это агентство рассылает уведомление с требованием оплаты владельцу регистрации. Штрафы фиксированы и увеличиваются с фактической скоростью. Например, превышение скорости более 4 км/ч на легковом автомобиле при отсутствии дорожных работ в 2012 году составило 23 евро, а превышение скорости 39 км/ч – 390 евро. За нарушение скорости менее 4 км/ч штраф не взимается.Это юридическая поправка, учитывающая любую предвзятость в системах измерения скорости. Для грузовиков и автобусов штрафы выше. Если есть дорожные работы, штрафы также выше. Владелец регистрации всегда несет ответственность, даже если он или она не был фактическим водителем. Поскольку владелец регистрации может не быть фактическим лицом, совершившим правонарушение, после уплаты штрафа никаких записей не ведется. Превышение скорости более чем на 40 км/ч на автомагистрали (или на 30 км/ч на других дорогах) считается превышением скорости.В этом случае прокуратура определяет размер штрафа. В период 2007–2010 гг. в эксплуатации находилось 16 АСУ. Большинство из них были введены в 2006 г. (см. рис. 5). Чтобы избежать шума из периода внедрения, наш анализ ограничен периодом 2007–2010 гг.



    Единственными факторами, влияющими на количество штрафов, выписанных ASMS, являются количество проезжающих автомобилей, процент распознанных номерных знаков и количество дней, в течение которых система работает.Нет никакого влияния от наличия полицейских или приоритета полицейских сил. На самом деле, если система работает идеально, риск быть пойманным составляет 100%. Однако на практике риск быть пойманным составляет менее 100%. Во время дорожных работ полосы сужаются и сдвигаются в сторону. Следовательно, датчики на дорожном покрытии больше не могут определять, проезжает ли мимо автомобиль, и ASMS не будет работать должным образом. Также система откалибрована для определенного ограничения скорости.Если ограничение скорости изменено, система нуждается в повторной калибровке; в противном случае показания ASMS не будут приняты в суде (в случае, если владелец регистрации решит оспорить штраф). Система не всегда может распознать номера, особенно в случае с иностранными номерами. Туман, снег или другие плохие погодные условия могут затуманить обзор камеры. Во время восхода или захода солнца солнце может светить прямо в камеру, что также приводит к размытию изображения. Снег и лед также могут привести к неисправности датчиков на поверхности дороги или даже к повреждению этих датчиков.Высокие автомобили могут мешать камере видеть автомобиль, находящийся сразу за высоким транспортным средством. Автомобили, меняющие полосу движения прямо в месте расположения камеры, иногда не обнаруживаются. Номерные знаки могут быть смазаны так, что система не сможет их распознать. И общий износ АСМС тоже может стать причиной сбоев в работе. Техническое обслуживание осуществляется техническим персоналом (сторонней организацией), а не сотрудниками полиции. В таблице 2 приведены некоторые статистические данные.



    98,7% 991 0160
    2007 2008 2009 2010

    Ставок признания 61.7% 61,6% 55,6% 55,7% 48,7%
    A 0,96% 0,70% 0,65% 0,67%
    Количество штрафов на 1000 автотранспортных средств проходя мимо 5,9 4,3 3,6 3,3
    Количество автотранспортных средств проходя мимо 411,842,123 4280 4126 314297314
    Количество штрафов 2401580 1807870 1,477,411 991 030
    Среднее количество дней, что ASM на работе 279 279 265 264 261
    Среднее количество автотранспортных средств, проходящих на операционный день 1 476137 1 619 138 1 564 040 1 204 204
    Среднее n Умбер штрафов за рабочий день 8,608 6,822 5 596 3,796

    Это количество штрафов, разделенных на количество матчей.Дополнительные пояснения см. в разделе 6.
    Источник: LPTV/CJIB.

    Количество штрафов за превышение скорости, выявленных системами измерения средней скорости, сократилось на 59% в период с 2007 по 2010 год (см. также Рисунок 5). Простой анализ декомпозиции (Moolenaar et al. [21]) показывает, что 35% этого снижения можно объяснить поведенческими эффектами автомобилистов. Поведенческие эффекты вызваны не столько увеличением количества штрафов, сколько повышением осведомленности о вероятности быть пойманным и оштрафованным при проезде мимо ASMS.Около 32% приходится на количество дней, когда система измерения средней скорости не работала из-за плановых или внеплановых дорожных работ и/или погодных условий. Около 7% снижения связано с сокращением трафика из-за экономического кризиса и/или погодных условий, а около 22% — с общим износом систем измерения средней скорости. Остальные 3% связаны с неизвестными причинами. Уменьшилось не только количество штрафов и расчетов, но и нарушение среднего скоростного режима.

    5. Правонарушения, выявленные сотрудниками полиции

    Власти Нидерландов полагаются не только на ASMS для обеспечения соблюдения ограничения скорости. Большинство ASMS находятся в юго-западной и южной частях Нидерландов. На автомагистралях (и других дорогах), где нет ASMS, полицейские обеспечивают соблюдение ограничения скорости либо путем установки (мобильных) камер или радиолокационного оборудования, либо путем патрулирования дорог. Сколько времени и усилий затрачивается на эту деятельность, в значительной степени зависит от местных приоритетов и может варьироваться в зависимости от полицейских сил.Это также зависит от воспринимаемой безопасности дорог в отделении полиции. На Рисунке 6 показано, что в период 2003–2010 гг. общее количество часов, затраченных сотрудниками полиции на соблюдение скоростного режима (на всех дорогах), немного снизилось с введением ASMS, но остается довольно постоянным в последние пару лет. Поскольку все доходы от штрафов поступают в Национальное казначейство, у полиции нет денежных стимулов для изменения приоритетов.


    Если сотрудники полиции видят, что автомобилист совершает правонарушение, они задерживают его или ее.Это не должно быть нарушением правил дорожного движения. После задержания сотрудник полиции определяет, подлежит ли совершенное правонарушение административному штрафу, внесудебному урегулированию или уголовному приказу, или является ли правонарушение настолько серьезным, что уведомление направляется в прокуратуру. Если правонарушение подлежит административному штрафу, внесудебному урегулированию или уголовному распоряжению, сотрудник полиции выписывает квитанцию ​​с указанием штрафа. Если вы не являетесь нерезидентом, вам не нужно платить сразу.Вместо этого уведомляется национальное агентство по взысканию штрафов, и они рассылают уведомление с требованием об уплате.

    С середины декабря 2007 г. по середину марта 2008 г. возник трудовой спор между региональной полицией и правительством. Протесты полиции приняли форму эстафеты: каждый день протестовали новые полицейские силы. Протесты в основном заключались в том, чтобы делать только то, что было абсолютно необходимо. Выписка билетов не относилась к этой категории. Это хорошо видно на рисунке 7.Также до октября 2010 года сотрудники милиции должны были выписывать определенное количество штрафов в год. Эти цели были отменены в ноябре 2010 года, что привело к немедленному сокращению количества штрафов.


    Чтобы провести сравнение с ASMS, нам необходимо исключить из нашего анализа все неадминистративные штрафы. Поскольку АСМС не работает во время дорожных работ, штрафы, выписанные сотрудниками полиции во время дорожных работ, также исключены. Поскольку на автомагистралях есть только ASMS, штрафы, выписанные полицейскими на всех остальных дорогах, также исключены.Поскольку ASMS выявляет только превышение скорости, штрафы, выписанные за другие правонарушения, кроме превышения скорости, не учитываются. Это оставляет нам подвыборку административных штрафов, наложенных сотрудниками полиции, которая сопоставима со штрафами, налагаемыми ASMS.

    6. Методика

    Для оценки реакции автомобилистов на изменение размера штрафов собираются данные национального агентства по взысканию штрафов о штрафах за превышение скорости, обнаруженных ASMS, с разбивкой по типам транспортных средств, превышенному количеству километров в час, неделю года, регион и местное ограничение скорости.Штрафы могут варьироваться в зависимости от скорости и типа транспортного средства. Ограничение скорости зависит от типа автомобиля и местоположения (а иногда даже от времени суток). Также доступны данные о количестве проезжающих автомобилей и количестве распознанных номеров. Ежемесячные или ежеквартальные данные о состоянии экономики добавляются в набор данных.

    Пусть — количество штрафов в категории превышения скорости за период для типа ТС с ограничением скорости в АСМС , количество автомобилей , проезжающих по АСМС за период , и количество распознаний за период на АСМС .Если уровень распознавания составляет 100%, уровень правонарушений будет равен количеству штрафов, деленному на количество проезжающих мимо автомобилей. Однако, поскольку уровень распознавания не равен 100%, нам необходимо скорректировать его на количество нераспознанных автомобилей. Неявное предположение здесь состоит в том, что неопознанные автомобили ведут себя так же, как и опознанные автомобили. Хотя автомобилисты могут избежать распознавания, намеренно замарав свои номерные знаки, большая часть непризнания связана с техническими проблемами и погодными условиями, что делает предположение вероятным.Таким образом, показатель правонарушений по категории превышения скорости в период для вида автотранспортного средства с ограничением скорости на АСМС определяется как Теперь пусть будет штраф в постоянных ценах за категорию превышения скорости в периоде за тип автотранспортного средства с ограничением скорости. Тогда теоретическая модель где (i) — количество безработных в период . Это показатель экономической ситуации. Безработица фактически измеряется ежемесячно, поэтому все недели в конкретном месяце получают одинаковое количество безработных.(ii) представляет собой валовой внутренний продукт (ВВП) в постоянных ценах за период . Это также показатель экономической ситуации. ВВП измеряется ежеквартально, поэтому все недели в конкретном квартале получают одинаковый ВВП. (iii) год, в котором было совершено преступление. (iv) сезонная фиктивная переменная. Например, если было лето, а в других местах ноль. Времена года являются прокси для погодных условий. Исходной категорией является рессора. (v) МВ — это тип манекена автомобиля: если преступление было совершено с помощью грузовика, автобуса или автомобиля с прицепом, вес которого превышает 750 кг и ноль в другом месте.(vi) является манекеном ограничения скорости в период для типа автомобиля. Например, если ограничение скорости в период для типа автомобиля составляет 80  км/ч, а в других местах — ноль. Существует 4 категории ограничения скорости: 80, 90, 100 и 120 км/ч. 120 км/ч — эталонная категория. (vii) — фиктивное местоположение. Местоположение 1 является эталонной категорией. Всего имеется 16 местоположений. (viii) является ошибочным термином.

    Коэффициент оценивает эластичность штрафа. Это определяется как относительное изменение количества правонарушений в результате относительного изменения размера штрафов.В этом случае мы имеем

    Таким образом, если размер штрафа увеличивается на 1%, количество правонарушений за превышение скорости изменится на %, если все остальные факторы остаются неизменными.

    Уравнение (2) моделирует взаимосвязь между штрафом и количеством правонарушений. Вопрос в том, следует ли интерпретировать это как причинно-следственную связь. Чтобы дать такую ​​интерпретацию, штраф должен быть более или менее случайным. Другими словами, людей, получивших высокий штраф, следует сравнивать с людьми, получившими низкий штраф, с учетом всех остальных переменных.Это маловероятно. Таким образом, штраф, вероятно, является эндогенным и зависит от личных характеристик, которые могут наблюдаться или не наблюдаться, таких как доход, образование, размер семьи и, в частности, навыки вождения и неприятие риска. Другими словами, люди, получившие высокие штрафы, скорее всего, будут отличаться от людей с низкими штрафами. Если это так, то неясно, вызван ли предполагаемый эффект штрафом или разницей между людьми с высокими и низкими штрафами.

    Один из способов избежать этой проблемы — проверить, не было ли в системе внешнего шока.На самом деле такой шок имеется: увеличение штрафов 1 апреля 2008 г. и 1 января 2010 г. Эти шоки можно использовать как инструментальные переменные, которые коррелируют с экзогенными переменными, но не коррелируют с погрешностью. Уравнение (2) затем должно оцениваться в два этапа с использованием метода двухэтапных наименьших квадратов (TSLS). На первом этапе штраф регрессируется на инструментальные переменные, в данном случае на два экзогенных шока и другие экзогенные переменные, которые могут объяснить размер штрафа. На втором этапе установленные штрафы включаются в качестве экзогенной переменной в оценку количества правонарушений.Таким образом, теоретическая модель для штрафных сумм выглядит следующим образом: где , , , и – прежние, а(i) и – фиктивные переменные для увеличения штрафов на 1 апреля 2008 г. и 1 января 2010 г. соответственно. Фиктивная переменная равна 1, если правонарушение имело место после увеличения, и нулю в другом месте. (ii) является фиктивной категорией превышения скорости. Например, если ограничение скорости превышено на 10 км/ч и ноль в другом месте. Существует 37 категорий в диапазоне от 4 км/ч до 40 км/ч. Отсутствие превышения скорости (т.е. <4 км/ч) является эталонной категорией.Превышение скорости менее чем на 4 км/ч не штрафуется. Но для целей оценки нулевые штрафы устанавливаются в размере одного евроцента, чтобы избежать нулей под логарифмом. Превышение скорости более чем на 40 км/ч на автомагистрали считается превышением скорости. Превышение скорости не может быть урегулировано административным путем. Эти дела направляются в прокуратуру и сюда не включены. (iii) ошибочный термин.

    Чтобы изолировать влияние экзогенных шоков, экзогенные переменные в (2) и (4) должны полностью перекрываться, за исключением двух фиктивных переменных, представляющих экзогенные шоки.Таким образом, полная модель, подлежащая оценке, становится где — подогнанное значение из уравнения

    Преимущество использования данных ASMS заключается в том, что превышение скорости, обнаруженное ASMS, не зависит от количества доступных полицейских и приоритетов полиции. Мы также можем посмотреть на правонарушения, обнаруженные сотрудниками полиции, чтобы увидеть, по-разному ли реагируют автомобилисты, когда задействован человеческий фактор. Чтобы сделать его сопоставимым с анализом ASMS, мы ограничиваемся нарушениями скорости на автомагистралях.Аналогичный анализ можно провести, но из-за другого источника данных некоторые экзогенные переменные имеют несколько иные определения.

    Предположим , что это количество штрафов за превышение скорости , выданных сотрудниками полиции на автомагистрали по категории превышения скорости , за период , по типу транспортного средства , по региону , по половозрастной категории , а это штраф по категории штрафа и периоду за тип автотранспортного средства. Тогда уравнение, которое нужно оценить с помощью TSLS, будет где — подогнанное значение из уравнения где переменные , , , , , , , , и определены ранее.Кроме того, у нас есть следующее. (i) — количество жителей в периоде в регионе. (ii) — гендерные фиктивные модели: мужчины, женщины и неизвестные. Мужчины являются эталонной категорией. (iii) являются манекенами возрастной категории. Существует 5 категорий: ≥ 18 лет и <30 лет, ≥ 30 лет и < 50 лет, ≥ 50 лет и < 70 лет и ≥ 70 лет и возраст неизвестен. Возраст ≥18 лет и <30 лет является эталонной категорией. (iv) FP является фиктивным для изменения политики штрафов в ноябре 2010 г. (v) является фиктивным для месяцев, когда полиция бастовала (с декабря 2007 г. по март 2008 г.). ).Исходной категорией является отсутствие забастовок. (vi) являются фиктивными для (региональной) полиции. В период оценки насчитывалось 25 региональных сил, 1 национальная полиция и 1 военная полиция. Национальная полиция является эталонной категорией, которая также является самой многочисленной категорией.

    Опять же коэффициент оценивает эластичность штрафа. То есть, если штраф увеличивается на 1%, количество штрафов за превышение скорости изменится на %, если все остальные факторы останутся постоянными.

    Существуют некоторые очевидные различия между (5a)-(5b) и (6a)-(6b).Важным отличием является то, что количество проезжающих мимо автомобилей недоступно, поэтому анализ выполняется по количеству штрафов, а не по количеству правонарушений. И хотя ASMS более или менее расположены в одном и том же районе, нарушения превышения скорости, обнаруженные полицейскими на автомагистралях, происходят по всей стране. Таким образом, региональное население добавляется как показатель размера региона и, следовательно, размера полиции. Поскольку правонарушителей фактически задержали, доступна дополнительная информация о поле и возрасте.Это позволяет провести частичный анализ группы в возрасте 18–30 лет, чтобы проверить гипотезу о том, что поведение молодых (и, следовательно, часто неопытных) водителей отличается от поведения всей группы автомобилистов (см. Polinsky and Shavell [16, 17] и Garoupa [1]. 18]).

    7. Результаты

    Беккер [1] утверждал, что повышение штрафов при фиксированном риске задержания должно уменьшить количество штрафов. Здесь эластичность мелких частиц, обнаруженных с помощью ASMS, оценивается как -0,14, что значительно отличается как от 0, так и от -1 (см. Таблицу 3).Этот результат немного отличается от Moolenaar et al. [21], которые провели аналогичный анализ того же набора данных. Однако Moolenaar et al. [21] не включили в уравнение уровень распознавания и не включили количество автомобилей, проезжающих мимо АСМС без совершения правонарушения.

    9


    60 160165 -0.142 ** 165 -0.212 **
    Переменная Коэффициент -Statistic

    Constance 324.575 ** 30.039
    -0.139 *, † *, † -1.812
    безработица -5.809
    GDP -1.032 * * -10.131 -10.131
    годовой тенденция -0.155 ** -28.903
    A
    Лето 0,073 ** 10.592
    осень -0.212 ** -0.212
    Winter -0.067 ** -10440
    Грузовик, автобус или трейлер -3.628 ** — 166.403
    Максимальная скорость B 90 Km / h 146.976 146.976 146.976
    90 Km / H 1.044 ** 52.432
    100 км/ч 0.823 ** 56.882 56.882
    +15 Расположение
    C
    +37
    +37
    Количество наблюдений 116 812
    Redpted 1-й этап 0.998
    Регулированный обобщенный 2-й этап D 0.925

    Значительно отличается от 0 на уровне 90%.
    **Значительно отличается от 0 на уровне 95%.
    Значительно отличается от -1 на уровне 95%.
    пружина является эталонной категорией.
    b 120 км/ч – эталонная категория.
    c Результаты для всех фиктивных переменных доступны по запросу.
    d См. Песаран и Смит [23].

    Небольшой эффект есть: если штраф увеличить на 1%, то количество правонарушений, выявляемых ASMS, снизится на 0,14%. Это согласуется с результатами Bar-Ilan и Sacerdote [19], которые обнаружили эластичность -0,20 для правонарушений на красный свет. Интересно, что Левитт [22] обнаружил аналогичную эластичность для общей преступности. Однако результаты не согласуются с результатами имитационного моделирования ex ante, разработанного Significant [2], согласно которому увеличение штрафов на 1% приведет к временному уменьшению количества штрафов на 1%.Это также не согласуется с гипотезой Бьёрнскау и Элвика [15], утверждающих, что при допущении, что и правоприменитель, и автомобилисты максимизируют полезность, повышение штрафов не влияет на поведение автомобилистов. Это может быть связано с тем, что в их гипотезе решающую роль играет объем полицейского принуждения, в то время как в случае с ASMS объем полицейского принуждения практически отсутствует, как указывалось ранее.

    Регрессионный анализ также показывает, что, помимо увеличения штрафов, негативное влияние на уровень правонарушений оказало увеличение числа безработных и ВВП.С одной стороны, меньше людей ездят на работу и с работы; с другой стороны, меньше экономической активности и, следовательно, меньше транспорта ресурсов и продуктов. Как и ожидалось, плохая погода осенью и зимой приводит к более низкому уровню правонарушений. Грузовики, автобусы и легковые автомобили с прицепами также менее опасны, чем обычные автомобили. Чем ниже ограничение скорости, тем выше уровень правонарушений.

    Для штрафов, налагаемых сотрудниками полиции, такого эффекта нет: расчетная эластичность положительна и достоверно не отличается от нуля (см. табл. 4).Развитие экономики и численность населения не влияют на количество штрафов. Забастовки полиции с декабря 2007 г. по март 2008 г. и изменение политики штрафов в ноябре 2010 г. оказали значительное негативное влияние. Осенью и зимой штрафов значительно меньше, чем весной, вероятно, из-за непогоды. Водители в возрасте от 30 до 50 лет получают значительно больше штрафов, чем водители моложе 30 лет. Это удивительно, но может быть связано с тем фактом, что у людей моложе 30 меньше владельцев автомобилей.К счастью, с возрастом люди, похоже, становятся мудрее: водители старше 50 лет получают значительно меньше штрафов, чем люди моложе 30. Женщины и грузовики, автобусы и автомобили с прицепами также получают значительно меньше штрафов. Наконец, из табл. 5 видно, что эластичность подвыборки молодых автомобилистов также существенно не отличается от нуля. Эти результаты подтверждают гипотезу Бьорнскау и Элвика [15] о том, что повышение штрафов не влияет на поведение автомобилистов, поскольку полиция снижает степень правоприменения.




    10.747 160 — 0.026 ** 9012.160 61 154 160 16165 92450
    901

    Constance
    0.591
    Прекрасная сумма 0.154 1.264
    безработица -0.021 -0.021 -0.562
    GDP -0,717 ** -0,717 ** -5.536
    Население населения 0.960 1.174
    -0.009 -0.009
    -0,012 -1.506
    Осень -0.031 ** -3.786
    Winter -0.026 ** -2.902
    Грузовик, автобус или трейлер -0.384 ** -11.504
    гендер B
    -0.381 ** -12.160
    Неизвестно -0.482 ** -57.327
    Возраст C
    > 30 лет, <50 лет 0.128 ** 20.577
    -0.200 ** -24.229
    > 70154 > 70 лет -0.574 ** -160160 Неизвестный -0,706 ** -13.902 -13.902
    менее ограничительная Тонжевая политика -0.035 * -1.907
    Strike D
    -0.071 ** -2.706
    Jan 2008 -0.105 ** -3.430
    Feb 2008 -0.054 * -1.927
    -0,070 ** -2.629
    +15 Расположение Dummies E
    +36 манекенов на количество километров, с которыми был превышен предел скорости E
    Количество наблюдений
    Скорректированный 1-й этап 1.000
    Наравненные обобщенные 2-й этап F 0.307

    Значительно отличаются от 0 на уровне 90%.
    **Значительно отличается от 0 на уровне 95%.
    пружина является эталонной категорией.
    b Мужской — эталонная категория.
    в ≤30 лет является эталонной категорией.
    d Отсутствие забастовки является эталонной категорией.
    e Результаты для всех фиктивных переменных доступны по запросу.
    f См. Песаран и Смит [23].



    160 60160 165 -0.919 ** 95 160

    Constance 12.586 12.586 0.422
    Прекрасная сумма 0.206 1.025
    безработица -0.106 * -1.749
    -4.919 ** -4.301
    Население 0.563 0.422
    ежегодной тенденции -0.005 -0.295
    лето -0.009 -0.009 -0.699
    Осень -0.030 ** -2.205
    зима -0.021 -1.394 -1.394
    Грузовик, автобус, или трейлер -0.553 ** -9.747
    гендер B
    Женский -0.366 ** -0.366 ** -6.714
    Неизвестный -0.451 ** -451 ** -33.547
    Менее ограничительная мешалка -0.015 -0.504
    Удар C
    -0.055 -1.289 -1.289
    Jan 2008 -0.110 ** -2.181
    Фев 2008 -0.051 -0.051 -1.089
    -0.027 -0.027 -0.610
    +15 Расположение Dummines D
    +36 манекенов на номер километров, с которыми было превышено ограничение скорости d 1.038 0.232
    Количество наблюдений
    1.000
    Наравненные обобщенные 2-й этап E 0.314

    Значительно отличается от 0 на уровне 90%.
    **Значительно отличается от 0 на уровне 95%.
    пружина является эталонной категорией.
    b Мужской — эталонная категория.
    c Отсутствие забастовки является эталонной категорией.
    d Результаты для всех фиктивных переменных доступны по запросу.
    д См. Песаран и Смит [23].

    Результаты показывают, что автомобилисты корректируют свое поведение только в том случае, если риск быть пойманным высок, как в случае с ASMS, и даже в этом случае корректировки умеренные.Изменения кажутся структурными. Молодые водители не более восприимчивы к увеличению штрафов, чем другие возрастные группы.

    8. Резюме и заключение

    Беккер [1] предполагает, что повышение штрафов при фиксированном риске задержания снижает количество правонарушений, которое измеряется эластичностью штрафов. С другой стороны, если штрафы фиксированы и риск задержания подлежит контролю, то повышение риска задержания снижает количество правонарушений.Недавние события в Нидерландах в отношении штрафов дают уникальную возможность проверить предложение Беккера. После длительного периода отсутствия изменений Министерство безопасности и юстиции Нидерландов за последние пять лет несколько раз повышало штрафы. Кроме того, технологические разработки привели к тому, что за последние семь лет значительно увеличился риск быть пойманным за превышение скорости.

    Первая часть предложения Беккера подтверждается результатами регрессионного анализа голландских данных об автоматизированных системах измерения скорости, которые имеют высокий предполагаемый риск задержания.Повышение штрафов оказывает существенное, хотя и незначительное влияние на уровень правонарушений с учетом любых других факторов, которые могут повлиять на количество штрафов, таких как погодные условия, экономика и системные сбои. Расчетная эластичность составляет -0,14%.

    Вторую часть предложения Беккера исследовать труднее, так как очень мало известно о предполагаемом и фактическом риске задержания. Однако результаты набора данных «высокого риска» можно сравнить с результатами набора данных «низкого риска».Выполняя более или менее такой же регрессионный анализ штрафов, наложенных сотрудниками полиции в тот же период на том же типе дороги за тот же тип правонарушений, мы не обнаружили значительного эффекта от увеличения штрафов. Таким образом, когда штрафы повышаются, автомобилисты вносят умеренные коррективы в свое поведение, но только в том случае, если предполагаемый риск быть пойманным высок.

    Polinsky и Shavell [16, 17], Garoupa [18], Bar-Ilan и Sacerdote [19] обнаружили, что молодые водители обладают более высокой эластичностью, чем водители старшего возраста.Но это не так в Нидерландах. Молодые водители не реагируют иначе, чем водители старшего возраста, по крайней мере, когда предполагаемый риск задержания низок.

    Остается вопрос, насколько успешной была политика министерства. Повышение штрафов отчасти предназначалось для нейтрализации последствий инфляции, а отчасти для сокращения количества правонарушений. Очевидно, им удалось противодействовать влиянию инфляции, но лишь частично удалось сократить количество правонарушений.Сокращение количества нарушений скорости, на которые приходится большая часть штрафов, можно лишь отчасти объяснить увеличением штрафов. Другие факторы, такие как экономический спад и ненадлежащее функционирование ASMS, оказали большее влияние. Экономический спад привел к уменьшению дорожного движения; был большой общий износ систем измерения средней скорости, и многие из систем измерения средней скорости вышли из строя из-за плановых и внеплановых дорожных работ. Однако увеличение штрафов могло оказать иное влияние на другие виды правонарушений.Это оставлено для дальнейших исследований.

    Конфликт интересов

    Автор заявляет об отсутствии конфликта интересов в связи с публикацией данной статьи.

    9 — Правоприменение; нарушения, наказания :: Кодекс штата Нью-Джерси 2009 г. :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

    39:8-9. правоприменение; нарушения, штрафы
    39:8-9. а. Исполнение настоящей главы возлагается на директора и полицию или блюстителей порядка любого муниципалитета, округа или штата.

       б. Владелец или арендатор, который:

     

       (1) не проходит или отказывается провести осмотр транспортного средства в течение срока, установленного директором; или 

       (2) После осмотра не размещает или отказывается размещать или отображать свидетельство об одобрении, наклейку с отказом или отказ от прав на лобовом стекле или в другом месте на транспортном средстве, как может быть предписано директором; или 

       (3)  Не может или отказывается привести автомобиль в надлежащее состояние после его осмотра; или 

       (4)  Каким-либо образом не соответствует положениям настоящей главы или правилам, принятым директором в соответствии с ней, считается виновным в нарушении положений настоящей главы и подлежит штрафу в размере не менее более 100 долларов или более 200 долларов, либо к тюремному заключению на срок не более 30 дней, либо к такому штрафу и тюремному заключению.

       в. Лицо, которое обманным путем получает свидетельство об утверждении, наклейку об отказе или свидетельство об отказе от прав, или демонстрирует или имеет в своем распоряжении фиктивное, измененное или украденное свидетельство об утверждении, наклейку об отклонении или свидетельство об отказе от прав, подлежит штрафу в размере 500 долларов США за каждое такое сертификат или наклейка.

       д. Положения настоящей главы применяются и все штрафы за их нарушение взыскиваются в соответствии с положениями «закона об исполнении штрафов» (п.JS2A:58-1 и след.), и в дополнение к содержащимся в нем положениям и средствам правовой защиты, следующие положения и средства правовой защиты должны применяться в любом судебном разбирательстве, возбужденном в связи с нарушением любого из положений настоящей главы: 

       (1 ) Юрисдикцией в отношении такого разбирательства обладают несколько муниципальных судов в дополнение к судам, предусмотренным «законом об исполнении наказаний»;

       (2) Жалоба в любом таком разбирательстве может быть подана на основании информации и убеждений директора, любого полицейского или блюстителя порядка любого муниципалитета, округа или штата;

       (3)  Ордер может быть выдан вместо повестки;

     

       (4)  Любой полицейский или блюститель порядка должен быть уполномочен обслуживать и вести процесс в любом таком разбирательстве;

       (5)  Слушание по любому такому делу должно проводиться без участия присяжных;

       (6)  Любое такое разбирательство может быть возбуждено от имени директора Отдела транспортных средств Департамента права и общественной безопасности или от имени штата Нью-Джерси;

       (7)  Любые суммы, полученные в качестве оплаты любых штрафов, наложенных в любом таком судебном разбирательстве, должны быть выплачены директору Отдела автотранспортных средств и должны быть выплачены им государственному казначею, который вносит половину таких сумм. в «Фонде технического осмотра автотранспортных средств», созданном в соответствии с подразделом j.из R.S.39:8-2, и кто должен выплатить оставшуюся половину таких сумм округу или муниципалитету, инициировавшему жалобу или повестку, или, если это инициировано сотрудниками правоохранительных органов штата, в Государственное казначейство;

       (8)  Директор или судья, перед которым проводится какое-либо слушание в соответствии с настоящей главой, может отозвать регистрационное удостоверение любого автомобиля, принадлежащего или арендованного любым лицом, если будет установлено, что такое лицо нарушило какое-либо из положений настоящей главы, которые по усмотрению директора или судьи оправдывают такой отзыв.

       e. Директор может распорядиться о приостановке регистрации или привилегии взаимности любого транспортного средства, в отношении которого будет установлено, что оно нарушает любое из положений настоящей главы. Если владелец или арендатор не сдает номерные знаки этого транспортного средства подразделению в течение 45 дней с момента отправки по почте приказа об их сдаче, директор может распорядиться о конфискации номерных знаков транспортного средства, нарушившего правила. Приказ о конфискации номерного знака, изданный директором, должен включать в себя приказ о наложении административного штрафа в размере 200 долларов США на владельца или арендатора транспортного средства.Этот гражданско-правовой штраф уплачивается Государственному казначею, который вносит половину суммы в «Фонд технического осмотра автотранспортных средств», созданный в соответствии с подразделом j. из RS39:8-2, а оставшуюся половину выплатить любому муниципалитету или округу, чьи правоохранительные органы, полиция или блюстители порядка конфисковали пластины в соответствии с приказом директора, или если пластины были конфискованы сотрудниками правоохранительных органов штата. , в Государственное казначейство. Гражданский штраф, наложенный в соответствии с настоящим подразделом, дополняет любой другой штраф, предусмотренный настоящей главой.

       С поправками 1954 г., c.75; 1983,с.403,с.28; 1995,с.112,с.25.
     

    Отказ от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версии. Нью-Джерси может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

    Штат Нью-Джерси

     
    Агрессивный вождение — это эпидемия на дорогах нашей страны.Напряженность среди автомобилистов особенно высока в Нью-Джерси, самый густонаселенный государство в стране. Характеристики агрессивного водитель включает превышение скорости, чрезмерную смену полосы движения, задним ходом и жестикулируя в сторону других водителей. То Отдел безопасности дорожного движения обязался через свои образовательные и правоприменительные программы чтобы уменьшить угрозу, которую представляют агрессивные водители.
     
    Чрезмерный скорость — самая распространенная агрессивная манера вождения связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Национальный Администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) оценкам, одна треть всех аварий и две трети всех аварий со смертельным исходом связаны со скоростью.В 2008, произошло 22 118 аварий, связанных с небезопасной скоростью в Нью-Джерси. Превышение скорости снижает возможности водителя безопасно объезжать повороты или объекты на проезжей части и увеличивает расстояние, необходимое для безопасного остановить транспортное средство.
     
    Кому помочь автомобилистам стать более осведомленными о своих собственных агрессивное поведение за рулем, онлайн-викторина доступный.Вопросы включают: Поддерживаете ли вы соответствующее расстояние при следовании за другими транспортными средствами, велосипедисты, мотоциклисты; предоставить соответствующие расстояние при подрезке вслед за попутным транспортом; уступить дорогу пешеходам; поддерживать соответствующую скорость для условий; уступить и/или двигаться вправо для автомобилей скорой помощи; избегать бросать вызов другим водители; и воздержитесь от мигания фарами сигнализировать о желании пройти.
     
    Понятно, что работа по уменьшению агрессивности вождение в Нью-Джерси лежит на всех нас. Все Пользователи проезжей части должны проявлять вежливость друг к другу. Полезные советы включают сосредоточение внимания на вождении. в любое время и закладывая себе дополнительный бюджет время, когда вы отправляетесь, чтобы не торопиться и стресс.Во что бы то ни стало, если другой автомобилист делает что-то, что вас расстраивает, не обостряйте ситуация! Отпусти ситуацию! Вы будете намного лучше выключено и безопаснее.

    alexxlab / 10.03.1991 / Штраф

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *