Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Замена задних колодок на классике: Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2107

Содержание

Замена задних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика — колодки тормозные задние ваз, замена задних колодок ваз 2107 | Школа авторемонта

Июн 20, 2017 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

Несколько дней назад я получил сразу две просьбы от посетителей моего блога написать статью по замене задних тормозных колодок на всенародной и непобедимой Классике. Даже, сам как-то удивился, что при наличии большого количества материалов по ремонту автомобилей Ваз 2101-2107, на страница любимого блога еще нет статьи по замене задних тормозных колодок! Поэтому, было принято решение, в самые короткие сроки, исправить досадную оплошность и удовлетворить просьбы посетителей блога «Школа авторемонта«. В общем встречайте…

И так, причины, по которым следует приступать к замене задних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

— толщина накладок задних тормозных колодок менее 2мм, накладка одной из колодок оторвалась от металлической поверхности (тормозные колодки меняются всегда комплектом). Это основные причины. Так же, рекомендуется менять тормозные колодки по причине замасливания накладок — попадания на них масла или тормозной жидкости. Все как и на остальным автомобилях))).

Запчасти. Здесь, рекомендации такие же как и в этой статье. Отличный выбор — это задние тормозные колодки «ВИС». Так же, можно остановить свой выбор на колодках «Dafmi», немного дешевле и при этом без потери качества (фото 1). Вместе с колодками, я рекомендую купить поджимные или опорные стойки задних тормозных колодок автомобилей Ваз 2101-2107

(фото 2). Продаются комплектом — четыре стойки, четыре пружины и восемь чашечек. Советую его купить заранее, потому что, зачастую при снятии тормозного барабана, верхние чашки прорываются и становятся не пригодными к повторному использованию. Плюс, к этому, можно добавить, что сами пружины и стойки сильно ржавеют и в самый неподходящий момент могут рассыпаться. Поэтому, во избежании неприятных сюрпризов, лучше прикупить комплект опорных стоек заранее, тем более, стоят они копейки. Как говорится, затрат на копейку, а нервов сэкономил на рубль))). Что еще добавить….

Не факт, но так же Вам может пригодится, комплект распорных планок и рычагов задних тормозных колодок автомобилей Ваз 2101-2107, Классика

(фото 3). Этот комплект нельзя отнести к списку обязательных покупок, но он может быть полезен «в поиске ручника». Частенько, многие жалуются, что после замены задних тормозных колодок и троса ручника (при незначительной выработки задних тормозных барабанов), стояночный тормоз не работает или работает не так хорошо, как хотелось бы. Так вот, в этом случае, проблему способен решить данный комплект планок и рычагов! Расписывать подробности не будем, можете поверить мне на слово))).

Перечень инструмента и выбор места проведения работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика.

Здесь все просто. Работу лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, по двум причинам — удобный доступ к механизму регулировки стояночного тормоза и возможность быстрей снять прикипевший задний тормозной барабан. Арсенал необходимого инструмента, кроме домкрата и баллонного ключа, можно увидеть на фотографии 4. Перечислю: молоток, пассатижи, накидные (торцовые) ключи на 12, 13 и 7. Так же, для комфортной работы будет полезен специальный крючок для снятия и установки стяжных пружин задних тормозных колодок (фото 5). Такое приспособление можно сделать самому или купить на авторынке его аналог. Да, можно обойтись и без него, используя отвертку или пассатижи, но если Вы собираетесь в дальнейшем заниматься ремонтом автомобилей, то лучше все-таки обзавестись такой приблудой.

Запчасти куплены? С инструментом разобрались? Если ответ утвердительный, то можете приступать к прочтению главной части этой статьи — пошаговое описание замены задних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. После установки автомобиля на смотровую яму, первым делом откручиваем гайку регулировки натяжки троса ручника (фото 6).

2. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль. Откручиваем болты и снимаем колесо. Молотком простукиваем направляющие болты и ключом на 12 (в некоторых случаях на 7) или пассатижами откручиваем их (фото 7, 8, 9).

3. Ни для кого не секрет, что по хорошему, тормозной барабан сниматься не хочет, так как успевает за определенный срок основательно прикипеть к полуоси. Поэтому у Вас есть два пути решения проблемы демонтажа барабана. Первый путь, можно пролить проникающей смазкой тормозной барабан и при помощи двух болтов м8 попробовать оторвать барабан от полуоси (фото 10). Как для меня, долгий и не эффективный путь. Второй, мой любимый способ, берем деревянный брусок и молоток, и решительно, и быстро сбиваем тормозной барабан (фото 11).

4. После снятия барабана, первым делом обращаем внимание на положение рычага привода стояночного тормоза. Если Вы полностью открутили гайку регулировки троса ручника, а рычаг находится не возле колодки, а так как на фотографии 12, то могу Вас поздравить, трос ручника закушен и его необходимо заменить на новый. Если его оставить так, как есть, то после установки новых колодок, натянуть барабан будет проблематично, да и стояночный тормоз не будет работать.

5. Далее, снимаем верхнюю стяжную пружину (фото 13). Нажимаем на чашку опорной стойки, прокручиваем ее до совпадения прорези в чашке с хвостовиком и снимаем две чашки и пружины со стойки (фото 14). После этого остается только отнять хвостовик троса ручника от рычага. Зачищаем опорный диск от грязи и ржавчины. Проверяем состояние тормозного цилиндра, при наличии следов утечки тормозной жидкости, следует заменить цилиндр на новый. Тоже самое необходимо сделать, если поршеньки тормозного цилиндра закисли и потеряли подвижность.

6. Дальше, переходим к подготовке новых тормозных колодок. Для этого, со старой колодки снимаем рычаг привода стояночного тормоза, вытаскиваем шплинт или гвоздь (как на фото 15) и снимаем шайбу, рычаг и ось. Устанавливаем рычаг на новую колодку. Обращаем внимание, что рычаги привода троса ручника левые и правые, путать их нельзя. После установки рычага, его наконечник должен находиться в таком положении, как на фотографии 16.

Так же, обращаем внимание на распорную планку, на ней должны находиться резиновые подушки. Если их нет или они оторваны (фото 17), то необходимо купить новые резиновые подушки (буфера) или новый комплект планок. В случае невозможности выполнения предыдущей рекомендации (причины бывают разные), можно посоветовать подобрать резиновый, толстостенный шланг и одеть на верхнюю стяжную пружину. Это будет выглядеть примерно так — фото 18. В случае, если Вы решите ничего не предпринимать и оставить все как есть, то в дальнейшем, при движении автомобиля будете наслаждаться неприятным звоном в районе задней оси автомобиля и задаваться вопросом — а не распорная ли планка это дребезжит?

7. В общем, после подготовки задник колодок перед установкой, у Вас должна быть примерна такая картина, как на фотографии 19.

8. Устанавливаем колодки. Сначала цепляем трос ручника за рычаг задней тормозной колодки, устанавливаем опорную стойку, вставляем распорную планку (двойная прорезь обращена к задней колодке), вешаем на опорную стойку переднюю колодку, стягиваем колодки верхней пружиной, после этого натягиваем нижнюю. Перед установкой тормозного барабана, смазываем полуось медной смазкой, это позволить избежать прилипания барабана в будущем (фото 20). Надеваем барабан и закручиваем направляющие штифты.

Все! Остается только несколько раз нажать на педаль тормоза, тем самым установить колодки в рабочее положение и заняться регулировкой ручника. Колеса должны быть вывешены, рычаг стояночного тормоза полностью опущен вниз. Закручивайте регулировочную гайку до момента, когда при поднятии рычага стояночного тормоза на 4-6 щелчков, задние колеса будут полностью блокироваться. При опущенном ручнике, колеса должны проворачиваться свободно, без заедания. Как-то, так…

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Как самостоятельно убрать регулятор давления задних тормозов на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
  • Замена тормозных цилиндров передних колес на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули
  • Замена помпы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107 и какие выбрать

Если вы заметили, что при торможении в задней части раздается скрип или свист, а ручник стал плохо держать, то вероятней всего вам светит замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107. Замена сама по себе не очень сложный процесс, но есть некоторые нюансы.

Задние колодки на классике оценить на износ не снимая колес и барабанов не удастся. Поэтому если вы решили заменить задние колодки на ВАЗ самостоятельно, то готовьте ключи и колодки.

Инструменты

Для проведения работ по снятию и установке новых колодок вам понадобятся:

  • балонный ключ;
  • линейка или штангенциркуль;
  • отвертка;
  • пассатижи;
  • ключ на 8;
  • металлическая щетка;
  • наждачка.

Если барабан давно не снимался, то щетка вероятней всего понадобиться для удаления грязи с колодок и полуоси, а наждачка для зачистки посадочного места на ней.

Подготовительные работы

Перед началом работ ставим машину на скорость, под передние колёса ставим упоры, ослабляем гайки, вывешиваем колесо, откручиваем его и снимаем.

Не ставьте машину на ручник!

Если тормозной барабан давно не снимался он может довольно сильно «прикипеть» к полуоси. Если не поможет использование «WD», то сорвать его с места можно двумя способами:

  1. если вы открутили направляющие штифты, то закрутите их снова и равномерно, поочередно затягивайте;
  2. открутите направляющие штифты, заведите машину, разгонитесь на 3 или 4 скорости и резко выжмите тормоз. Этот метод помогает всегда даже в очень тяжелых случаях когда тормозной барабан не снимается никаким другим способом.

Диагностика

После того как барабан снят можно оценить износ колодок, замене подлежат колодки с толщиной накладки менее 1,5 мм. Толщина измеряется от металлической части колодки до края накладки, измеряется линейкой или штангенциркулем.

Однако если даже она будет 2 мм смысла собирать все обратно нет. Лучше приобрести новые, чем через полгода снова вернуться к этому вопросу.

Всего на машине установлено 4 колодки и менять нужно все четыре одновременно, иначе торможение будет неравномерным.

Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ

  • Отверткой или пассатижами снимите верхнюю пружину;
  • Снимите с обоих колодок удерживающие чаши, для этого поверните чашу на 90 градусов придерживая пальцем штифт с обратной стороны;
  • В данном случае лучше начать снимать с правой, отводя её вниз до тех пор пока не ослабнет нижняя пружина;
  • Снимите верхнюю пружину и распорную планку;
  • Снимите левую (заднюю) с троса ручника;
  • Снимите шплинт, рычаг стояночного тормоза и палец. Они нужны для установки на новую колодку.

Сборку производим в обратном порядке.

Здесь несколько сложнее, особенно с установкой второй колодки и распорной планки, поэтому как говориться лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Предлагаю посмотреть видео по этой теме:

Перед установкой барабана надавите на колодки, чтобы сжались тормозные цилиндры. Если барабан все таки не садится на место из-за несколько большего размера колодок, то возможно поможет удаление буртика на барабане.

Для этого барабан нужно закрепить обратной стороной на полуоси, завести двигатель, включить скорость и напильником сточить его.

Вторая причина по которой барабан не садится на место, это необходимость регулировки ручника, но его регулировать надо после замены колодок на обоих сторонах.

После установки тормозного барабана, направляющих штифтов и колеса проверьте легко ли оно вращается.

Какие задние колодки покупать

Выбор на рынке автозапчастей весьма достаточен, но хочется сделать несколько замечаний. Не покупайте китайские, так как они имеют самое плохое качество. Во-первых, накладки очень часто отклеиваются. Во-вторых используется феродо очень низкого качества с низким коэффициентом трения.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья! Если при торможении вы слышите неприятный металлический скрежет, чувствуете, что авто стало хуже замедляться, то пришло время проверить тормозные механизмы колес. В прошлых статьях мы диагностировали и меняли передние тормозные колодки на ВАЗ классике, а если с ними все в порядке, то стоит проверить задние тормоза. Сегодня узнаем, как проводится замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107. В каких случаях это нужно делать и разберем нюансы.

Стоит напомнить, что тормозная система Жигулей имеет два вида тормозных механизмов: передние дисковые тормоза и задние барабанные. Поэтому замена задних колодок отличается от замены передних. Отличия существенные, их мы озвучим в этой статье. Если придерживаться наших советов, то заменить их сможете самостоятельно, имея минимум инструментов в гараже. Усаживайтесь удобнее, начинаем…

Необходимые инструменты

  1. Пассатижи, отвертка, молоток
  2. Набор ключей на «12», «13», «7». Можно накидные, можно рожковые

Рекомендуется использовать специальный ключ для надевания стяжной пружины. У меня его нет, вместо него пользуюсь пассатижами, что не всегда бывает удобно. В таких случаях часто вспоминаю родственников конструктора по материнской линии – пружина никак не хочет держаться за пассатижи и норовит сорваться.

Поэтому лучше купить такую вещь (она показана на скрине ниже), позаимствовать у соседа по гаражу или сделать самому. На видео, в конце статьи, автослесарь покажет, как без проблем надеть нижнюю пружину при помощи одной отвертки, возьмите на заметку.

Когда стоит менять задние колодки

Как говорилось выше, если при торможении вы слышите скрип с кормы автомобиля, то пора проверять задние тормоза. Это первый признак необходимости замены колодок. Кроме этого, их ресурс не превышает 40-50 тыс. км., зная качество запасных частей, то еще меньше.

После вскрытия барабана и визуального осмотра, при толщине фрикционной накладки менее 2-1,5 мм – меняем колодки. Может быть такое, что толщина еще достаточная, но обнаружены сколы на рабочей поверхности или материал расслоился. Бывали случаи, что он просто осыпался в барабан и тормозить было уже нечем. При этом в салон передавался сильный металлический скрежет при нажатии на тормоз.

Косвенным признаком необходимости замены может считаться неработающий «ручной» тормоз. Трос регулировки натяжения «ручника» подтянут, вы стоите на клоне, поднимаете рукоятку стояночного тормоза, а машина катится – пришло время менять. Этот способ не 100%-й, потому что, могут быть и другие факторы, влияющие на исправность ручника.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107

Снятие

Это можно делать как на яме, так и на подъемнике. Главное получить доступ к торсу ручного тормоза. Ставим «башмаки» под передние колеса и начинаем.

Важно! Чтобы поменять задние колодки нужно снять барабан, а чтобы это сделать, нельзя автомобиль ставить на ручной тормоз, поднимать рычаг ручника в верхнее положение. В этом случае они разведутся в разные стороны, прижмутся к стенкам барабана и снять его не получиться.

Если меняете колодки, не важно передних тормозов или задних, всегда меняйте их парой – на двух колесах одной оси. Таким образом, будет равномерный износ, тормозить колеса будут с одинаковой эффективностью. В противном случае при экстренном торможении вас может развернуть.

  1. Отпускам трос регулировки натяжения ручного тормоза.

Это нужно, чтобы колодки не были разведены. Даже небольшое разведение может привести к трудностям снятия тормозного барабана. Напомним, регулировочные гайки троса находятся под машиной, в центе под днищем. Их легко найти, от передней части авто идет один трос, через эти гайки он раздваивается на два задних колеса.

  1. Вывешиваем колесо, ставим упоры под передние колеса, снимаем колесо
  2. Зачищаем место контакта барабана с полуосью от грязи и ржавчины.

Можно использовать щетку по металлу или нож. Заливаем это место WD-40, если ее нет – изготавливаем ВД-шку своими руками, ждем.

  1. Выкручиваем направляющие штифты и пытаемся снять барабан с полуоси.

Зачастую нас ждет облом на этом этапе. Он может хорошо «прикипеть» и сниматься не захочет. В тяжелых случаях он даже не шевелиться, нет никого люфта. Что делать в этом случае?

Существует народный метод. Чтобы хоть немного расшевелить барабан и сорвать его с полуоси, нужно завести авто и разогнать машину на второй передачи как можно сильнее и резко нажать на тормоз. В большинстве случаев барабан сорвется с полуоси, иногда вылетает в сторону движения колес.

Переходим ко второму этапу снятия. Барабан имею люфт, шатается, крутится вокруг оси, но не желает слазить с механизма тормозов. В этом случае можно применить ударный инструмент – молоток или использовать болты, в качестве съемников.

Первый вариант – более жесткий, есть шанс повредить барабан или расколоть его на части. Залазим в яму, берем деревянный брусок, подставляем его к краям барабана и молотком простукиваем по нему. Сделать пару ударов с одной стороны, провернули барабан, сделали с другой стороны несколько точных ударов. Таким образом, он будет постепенно слазить с тормозных колодок. Главное, чтобы он не пошел на перекос и не поймал клина.

Второй вариант – болты, как съемники. При откручивании направляющих штифтов обратите внимание на технологические отверстия в барабане. Они, в отличие от отверстий для штифтов, имеют резьбу. Подбираем болты нужного диаметра, обычно это на «13», вкручиваем. Начинаем равномерно подтягивать их. Они упираются в полуось, закручиваем их далее. Они по резьбе стягивают барабан с тормозного механизма.

Важно! Второй вариант можно применять, если в барабане есть люфт и он свободно вращается вокруг полуоси. В противном случае, можно «свернуть» голову болтам, не добившись результата.

Видео, как снять тормозной барабан, способ 1 — тяжелый случай:

Видео, как снять «прикипевший» барабан при помощи болтов в качестве съемников (Способ 2):

  1. Снимаем шайбы опорных чашек.

Для удобства демонтажа, рекомендуется начинать с колодки без рычага ручного тормоза. Прокручиваем верхнюю шайбу до совпадения штифта с прорезью в ней.

Важно! Пружина опорной чашки упругая, может вылететь в неизвестном направлении. Как следствие – потеря шайб, пружины, проблема вставить выпавший штифт в отверстие защитного щитка. Придерживаем руками их, и будет вам счастье.

  1. Пассатижами снимаем нижнюю стяжную пружину. Она также может улететь в другой край гаража, придерживаем ее или следим за местом падения.

  1. Берем в руки колодку, оттягиваем в сторону, снимая с верхней пружины.
  2. Снимем верхнюю пружину полностью, вытягиваем распорную планку.

Повторяем операцию и для противоположной колодки. Оттягиваем ее в сторону, снимаем с нижнего конца крепление троса ручника. Это хорошо показано на видео ниже.

Важно! При демонтаже колодок рекомендуется придерживать пальцем или другим подручным средство штифты опорных чашек. В противном случае они могут выпасть из посадочных мест. Вернуть их на место, особенно ту, которая находится со стороны поперечной тяги задней подвески, будет проблематично.

Что делать, если штифт все-таки выпал? Можно с помощью отвертки и «такой-то матери» вставить его через отверстие крепления тяги и защитного щитка. Можно привязать к концу штифта, который должен находиться со стороны тормозных колодок, тонкую проволоку. Ее продеть через отверстия и протянуть ее, направив штифт в отверстия и вытянув наружу.

Видео, снятие и установка задних тормозных колодок на классике:

Установка

  1. Переносим рычаг ручного тормоза со старых колодок на новые. Для этого расшплинтовываем его и устанавливаем на новые, не забывая зафиксировать его.

  1. Сводим рабочий тормозной цилиндр, чтобы можно было без проблем надеть барабан.

Используем либо слесарный ключ, чтобы сжать их, либо небольшими ударами подручных средств, сводим поршня. Полностью утапливать их не нужно, достаточно на пару миллиметров.

  1. Первой устанавливаем заднюю колодку с рычагом ручника. Вставляем нижний край рычага в ухо троса стояночного тормоза.

  1. В отверстие для опорных чашек вставляем штифт, поддерживая его пальцем или отверткой.

Надеваем на него шайбу с одной прорезью, пружину, и фиксируем все шайбой с одной сквозной прорезью и глухой (на вид она похожа на головку болта под крестовую отвертку). Проворачиваем ее на 90 градусов, чтобы сплюснутый конец штифта зашел в паз шайбы. Перепутать их невозможно. Иначе не сможете зафиксировать пружину, шайба с одним разрезом будет проворачиваться, срывая ее.

Важно! Нижний край колодки должен попасть в специальный паз механизма, верхний – в паз поршня цилиндра.

  1. Вставляем распорную планку ручника. Двойной вырез на ней упирается в рычаг ручного тормоза, одинарный – в противоположную колодку.

  1. Надеваем верхнюю пружину. Сначала, на ранее установленную тормозную колодку с рычагом, цепляем один край пружины, второй – за соседнюю.

  1. Устанавливаем колодку на место, поправляем распорную планку, чтобы она села ровно, держим руками штифт опорной чашки и вставляем его в посадочное отверстие.
  2. Нижнюю пружину одним краем цепляем за колодку с ручником, а второй край, при помощи тонкой отвертки, надеваем на ухо второй. Как это просто сделать показано в видео выше.
  3. Фиксируем опорную чашку шайбами, как говорилось выше.

Если произведена замена задних тормозных колодок ВАЗ на новые, то рекомендуется после монтажа слегка простучать по накладкам руками или резиновым молотком. Тем самым вы «усадите» их на место.

Важно! Перед установкой барабана нужно очистить поверхность полуоси от грязи и ржавчины, смазать ее смазкой, желательно «графиткой». Внешний край барабана обработать напильником, чтобы убрать кромку, образовавшуюся в результате выработки. Она может помешать одеванию барабана на задние тормозные колодки.

  1. Совмещаем большие отверстия полуоси с отверстиями в барабане и надеваем его, слегка постукивая по нему. Он должен равномерно сесть, избегайте перекоса. Закручиваем направляющие, предварительно смазав их.

 Заключение

После всех манипуляций, рекомендуется сесть за руль авто, нажать несколько раз на педаль тормоза. Это разведет задние колодки, они примут рабочее положение. Не стоит забывать, что они притираются в течение 100 км, поэтому в это время эффективность торможения может быть ниже. Не превышайте скоростной режим в этот период.

А вообще, замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107, 2106 и всей классики стоит проводить сразу, после появления первых признаков неисправности. На крайний случай, это даст повод лишний раз снять тормозные барабаны, провести визуальный осмотр и дефектацию элементов. Может, кроме накладок пришли в негодности цилиндры с их слабыми пыльниками, пружины могут порваться или соскочить, рычаг ручника заклинить и т.д. Следите за тормозами – это ваша безопасность и окружающих.

Видео по теме


Замена тормозных колодок, цена замены передних и задних тормозных колодок

Замена тормозных колодок – доверьте работу профессионалам Данный элемент системы отвечает за управление скоростью движения автомобиля, остановку транспортного средства, в том числе – экстренную. Постепенно детали изнашиваются.

Причины быстрого износа

После пробега 10-15 тыс. км. потребуется замена тормозных дисков. А это уже более сложная операция, требующая определенных знаний и навыков, а также – наличия специальных инструментов и принадлежностей. Замена передних тормозных колодок на каждом автомобиле выполняется многократно. Эта расходная деталь имеет определенный запас прочности. В зависимости от определенных условий он может сокращаться.

От чего зависит периодичность проведения работ:

  • Выработка эксплуатационного ресурса.
  • Агрессивный стиль езды водителя.
  • Эксплуатация авто в неблагоприятных климатических условиях.
  • Неудовлетворительное состояние дорог.
  • Низкое качество деталей.
  • Предыдущие работы по замене задних тормозных колодок (или передних) были произведены неправильно.

Основные признаки износа

Замена передних тормозных дисков необходима, если система ABC автомобиля ведет себя неадекватно. Еще один фактор – наличие металлической стружки, пыли на колодках, других деталях, элементах подвески. Характерный скрип или свист, сопровождающий торможение, а также увеличение времени полной остановки также указывает на необходимость обслуживания системы, использования новых расходных деталей.

Последовательность выполнения операции

  1. Автомобиль поднять на домкрат со стороны колеса, подлежащего ремонту.
  2. Открутить направляющие суппорта. При наличии фиксирующих скоб – снять их при помощи отвертки.
  3. Развести колодки, вдавить поршень и вынуть старые, изношенные детали.
  4. Установить на штатное место новые запчасти. Желательно, чтобы они были оригинальные. Цена несколько выше, но качество, надежность эксплуатации оправдывают вложения.
  5. Собрать систему в обратном порядке.
  6. При необходимости, прокачать тормоза.

Одновременно с установкой передних тормозных дисков, рекомендуется заменить колодки. В любом случае, эти запчасти меняются парами, на передних или задних колесах одновременно. Передние изнашиваются быстрее. Причина тому – повышенная нагрузка на перед автомобиля, вследствие инерции торможения.

Сервисный центр «РОЛЬФ» предлагает услуги по диагностике, ремонту ТС. Работаем со всеми марками и моделями авто. Работа выполняется быстро и качественно. Цена услуги ниже, по сравнению с конкурентами!

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099. Как поменять задние тормозные колодки ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 или 2115

Помимо передних тормозных колодок, на автомобилях ВАЗ также необходимо регулярно менять задние. На всем модельном ряду ВАЗ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 и т.д.) сзади стоят барабанные тормоза – поменять задние тормозные колодки на них можно своими руками. Порядок действий для всех автомобилей LADA практически идентичен.

Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ выполняется так:

1. Поддомкратить автомобиль, снять заднее колесо.

2. Открутить 2 направляющих штифта.

3. Ввернуть 2 болта М8 в резьбовые отверстия, чтобы снять тормозной барабан. 

4. Снять верхнюю и нижнюю пружины, а затем – направляющую пружину по центру передней колодки.

5. После этого можно снимать саму переднюю тормозную колодку. 

Снять и заменить задние тормозные колодки ВАЗ своими руками несложно

6. Демонтировать разжимную колодку (планку).

7. Снять направляющую пружину по центру задней колодки.

8. Снять саму заднюю колодку и фиксатор ручника.

9. Плоскогубцами вытащить из задней колодки фиксирующий шплинт (тонкую проволоку) и убрать опорную шайбу.

10. Нажать на палец, снять приводной рычаг с колодки, извлечь палец.

11. Установить новые тормозные колодки и собрать все в обратном порядке. 

12. Прежде чем надевать тормозной барабан, колодки следует сжать с помощью двух монтировок. 

Задние тормозные колодки на ВАЗ, как и передние, меняются с обеих сторон одновременно. В противном случае могут возникнуть проблемы с торможением: машина будет неравномерно тормозить. 

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2102. Подчиню и поеду!


Замена манжет заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2102
Как заменить передние тормозные колодки Ваз.
Замена задних тормозных колодок на Ваз 2107
Ваз 2102
Замена задних тормозных колодок ВАЗ 21099
Заменил колодки пропали тормоза ваз2105
Замена заднего тормозного цилиндра на Ваз
Докатался-замена тормозных колодок ВАЗ 2106-классика.
Можно ли поменять задние тормозные колодки с ваз 2106 на ваз 2101
Замена передних тормозных колодок ВАЗ

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2102

Флинт

Спасибо большое

Бакытбек

у меня в копейке левое заднее колесо грохочет. звук глухой будто выхлопной стучит но все зажато вариант отпал. стук идет на третей скорости на средних оборотах и на читвертой на малых оборотах когда уже среднее обороты на читвертой и включаю пятую стука нет. сук слышен только в салоне с улицы неслышно. бьет в кузов пересмотрели все что можно с зади все целое амартизаторы целые болты амартаков целые. колодки не звинят лиш когда за барабан резко крутнеш идет проскок маленький в одну и в другую сторону. пробывали снять колесо машина стоя на донкрате была заведена и включив уже 3 скорость начало стучать. стук с наружы непоймеш откуда только садишся в салон бьет в кузов. мой вк ответы в ЛС

Гулчехра

Реально как ан 24

Исламбек

Привет Макс у меня кум приезжает на Неве но диски у него шикарный стоят Google специальный смазку которая с завода идет на ступицу медной смазкой и через полгода приходила всегда кувалда сбивать не по диску А по резине 8 кг диску а по визе никола 8 килограмм два удара диск слетал начал последний раз графиткой как бабушка прошептала снимается старый проверенный способ

Рузиль Точаева

не себе и так сойдёт

Эко

привет дядя…и подписчики…как всегда приятно смотрет…здоровя желаю и лайк

Ерш

привет  как эти колодки по качеству? и скрипят свистят? спасибо

Нади

поздравляю с 5к подписчиков

Braiden

Все подробно и ясно. Отличное видео.

Шаршенов Родион

В меня твоя машына

Доцент

My sx4 has disc at the back. Do you a have a video? disc with emergency bake shoes.

Haris

спасибо вам за видео, и за то что сняли барабан, чтобы наглядно показать, пойду займусь этим тоже

Пушка

Виталянчос- тормоза ломанчос!

Jayce

спасибо за старания!нахер всех если режет слух супоорт.главное доходчивость.а диванными …,пусть и … все равно им делать нех…уй,как обосраться чужой труд)респект за труд для нормальных мужиков!

Паркер

Этим микрометром,что ,гвозди забивали!?

Алишер Пойченко

Стойку не прокачали?т.к. после прокачки только вертикальное положение?

Hanz

захожу и сразу лайк

Рыжин Шериф

бред. Трясущейся камерой снимать такие вещи. при этом самое полезное вырезано. как снимается пластиковый щиток под дворниками, как меняются свечи в принципе, какие при этом тонкости… Например, про не закрученную до конца свечу выясняется только в комментариях. и то случайно. Полезность видео хоть и присутствует, но искусственно снижена авторами.

Наташка

Здравствуйте поставил Новый первичный Валь и муфту все ровно вылетает не подскажите что сделать

Asad

Проблема не в том что машина плохая, а в том что она слишком долго задержалась на конвеере. Те же итальянцы в скором времени существенно переработали 124 модель, и вскоре отказались от заднего привода. А копейка так и продавалась незначительно модифицируясь до 2012 года что весьма печально. А на фоне текущих стандартов машин, требований безопасности и здравого смысла — ездить на классике не хочется совсем. Как минимум это опасно. А даже если авто планируется как первая машина, пусть лучше это будет 10 летняя иномарка, но не классика.

Оставить комментарий

Замена Задних Колодок Ваз 2101 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена задних колодок Vas 2101

замена Задние тормозные колодки ВАЗ

На машинах, которые не имеют автоматической регулировки, мы поворачиваем эксцентриковые головки по очереди, увеличивая зазор между барабаном и башмаком (желательно до предела). Если эксцентрик полностью вращается и тормозной барабан трудно вращать вручную. это означает, что вы вращаете эксцентрик в неправильном направлении, и зазор не увеличивается, а уменьшается. Скольжение легко исправить: поверните эксцентрик на другую сторону. Снимите трос стояночного тормоза (рука), ослабив регулировочную гайку на несколько оборотов (см. Заводская сводка). Это облегчит удаление барабана. При замене старой колодки новой колодкой барабан может просто не втягиваться, если стояночный тормоз не ослаблен.

Отвинтите два направляющих штифта 1 (рис.), Закрепив барабан 2 на валу оси.

1 из 2 неприятных операций. удаление барабана. Смочите керосином, тормозной жидкостью или специальными продуктами, чтобы соединить барабан и ось фланца, и оставьте на некоторое время. Обязательно позже промойте прокладки и внутреннюю часть барабана бензином. В противном случае фрикционные колодки будут смазаны, а задние колеса не будут тормозиться. Перед установкой барабана смажьте шарнир барабана с фланцем узким слоем смазки (Литол-24, твердое масло). Не должно быть много: благодаря центробежным силам он может попасть на внутреннюю цилиндрическую поверхность барабана, тогда блоки будут смазываться маслом.

Чтобы облегчить дальнейшую работу, постарайтесь уменьшить колодки (в автомобилях с автоматическим клиренсом). Для этого поршни погружают в подвесной цилиндр. Вставьте отвертку через отверстия «B» (см. Рис.) В центр барабана. Отвертка вставляется в отверстия, расположенные в середине барабана (и, если это невозможно, в отверстия сверху), и они вставляются в зазор между ним и блоком, после чего отвертка наклоняется к центру или центр. Если подушечки смещены, зазор между ними и барабаном значительно увеличивается.

В других случаях барабаны без отверстий B распадаются на части. В этом случае вы можете побаловать себя: вам нужно сбить барабан, не сдвигая колодки.

На новых автомобилях колодки не успевают утонуть в поверхности барабана (и образовать буртик), поэтому его можно снять, как рекомендовано в примечании, путем ввинчивания (обоих сразу) шпилек 1 в резьбовые отверстия » А».

Если воротник сформирован и барабан сидит идеально, удалите его молотком. Протяните их через деревянную проставку на торце барабана. Старайтесь не крутить барабан (умеренно нажимайте по кругу) и не ударяйте по барабану молотком. просто испорти это. Барабан должен двигаться. Когда он перемещается приблизительно на 1-2 см, попытайтесь заблокировать колодки (см. Выше) через образовавшийся зазор (с помощью отвертки или легкими движениями по деревьям) или просто переместите их вверх или вниз, чтобы барабан легче двигался.

На машинах без автоматическая настройка Вы можете закрыть трещины двумя кусками дерева и сразу же вытащить барабан. Понятно, что 1 человеку не хватит рук для такой операции.

Если барабан «не хочет» снимать и вращать его относительно фланца оси вала, к которой он прикреплен, это невозможно, то, по-видимому, он круто «заморожен». Это происходит, если его не трогали пару лет. Существует старый метод удаления барабанов, но вы должны использовать его осторожно и исключительно в пустынном месте. Подвесьте задние колеса, снимите их и открутите направляющие штифты 1 (см. Рис.). Выполните операцию замачивания.

Включите двигатель и включите первую передачу, нажмите педаль тормоза. Вы услышите крик. Не отпускайте тормоз! В противном случае барабан улетит. Заглушите двигатель и через пару минут снимите ногу с педали тормоза. Следите за тем, чтобы поблизости не было людей (и машин, иначе вам придется заплатить за разбитую чужую машину с дрейфующим барабаном). Затем снимите барабан, как указано выше.

замена

задние колодки на ВАЗ 2101-2107 (КЛАССИК) (Лада).

в видео, которое я выпускаю задние накладки на ВАЗ 2107. по аналогии поменяно на ваз 2101,2102,2103,2104,2105,2106.

 

сборочный

задние тормоза ВАЗ 2101-2107 классическая Лада. Замена колодки

occasion2. На связи с. facebook

Наконец, барабан разобрали и колодки можно заменить. Кстати, дизайн колодок и тормозов был изменен в 1981 году. Колодки после 1981 года подходят для автомобилей любого возраста, а старые для автомобилей, выпущенных после 1981 года, не подходят.

На всех машинах, кроме ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 первых лет производства, мы освобождаем колодки от тормозной пластины, толкая пружинную чашку и поворачивая ее на 90 °. Снимите подпружиненную чашку, нижнюю чашку и саму стойку.

Положив лезвие отвертки плоско на крюк пружины нижнего натяжения, выбейте его из отверстия в блоке легким ударом молотка. Некоторым ремонтникам легче повернуть отвертку вокруг своей оси. весна выпущена. В этих методах нет принципиальной разницы, делайте так, как считаете нужным.

Отсоедините конец кабеля от рычага ручного тормоза и снимите рычаг. Снимите вторую пружинную муфту и колодки, удалив их из пазов поршней колесного цилиндра. Снимите распорную планку. Замените накладки, если толщина фрикционной накладки на одном из них составляет 2 мм (в самой узкой точке). Осмотрите тормоз. Если есть следы утечки тормозной воды, вам придется разобрать цилиндр. Если резиновая прокладка порвется («пыль»). Измени это.

Мы размещаем накладки в несколько ином порядке: сначала. позже ось. опорные стойки и проставки с блоками.

При сборке соедините их обеими пружинами, вставьте верхние концы в пазы поршней, установите нижний конец одного из блоков на место и вставьте другой в паз, нажав на рукоятку молотка. Этот метод успешен и не опасен. Но не все машины могут использовать это. Так что поговорим о другом.

При установке на колодки изнашивается только нижняя пружина, после чего они заменяются. Верхний зацепляется с одного конца, а другой вбивается в отверстие, расширяя пружину. Для этого вы можете использовать гвоздь (длиной около 80 мм), который надевается на удлинитель. Свободный конец пружины прикреплен к гвоздю и вставлен в отверстие пружины. Удерживая трубку с гвоздем, вставленным в одну руку, отведите ее в сторону, вытягивая пружину. При этом конец пружины перемещается через гвоздь к отверстию, толкая его отверткой или плоскогубцами, которые удерживаются в другой руке. Этот конец в конце концов скользит от гвоздя в отверстие. Будьте осторожны при работе: упавшая гвоздь может повредить их.

Чтобы облегчить работу, на конце отвертки сделан пружинный паз, и вы можете использовать специально разработанную ручку с ручкой вместо гвоздя.

Хорошо, если во время этой второй трудности (после снятия барабана) кто-то вам поможет. Опытный ремонтник тратит несколько секунд на установку натяжной пружины. Неопытный, с помощником может быть занят в течение часа. Не волнуйтесь, проще будет собрать тормоз другого колеса. Обязательно замените чашки пружинами и смажьте ось вала (см. Выше). Поставить на барабан, отрегулировать «ручной тормоз», зазор между колодками и барабаном (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013), прокачка тормозов. Все эти операции согласуются с оперативной аннотацией.

До 1986 года на моделях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 и ВАЗ-21063 было установлено механическое устройство для регулировки зазора между блоками и барабаном. Он прикреплен к тормозной колодке, так как процесс ремонта этих машин имеет отличия.

После разборки барабана отсоедините конец кабеля от рычага ручного тормоза, а затем снимите нижнюю и верхнюю пружины растяжения. Отсоедините направляющие пружины (они крепят колодки к щиту) и снимите проставки с проставкой.

Разобрать автоматику регулировка зазора (монтируется на блок) легко. Обожмите всю сборку в тиски. Ослабьте гайку (у нее есть вырезы по краям). Фабрика советует специальный ключ, но поскольку у нас его нет, вы можете использовать молоток и выколотку из мягкого металла.

Не путайте прощальную последовательность. они должны быть собраны в том же порядке, но на последнем блоке. Затяните гайку до конца, заново установив механизм в тиски.

При сборке тормозного механизма, установке колодок на машину и установке пружин попытайтесь отделить колодки в разных направлениях. Если они не возвращаются в исходное положение под натяжением пружины, то переместите их навстречу друг другу и поместите их на барабан. Прокладки следует перемещать под натяжением примерно на 1,5 мм. Если они продолжают двигаться дальше, необходимо заменить фрикционные шайбы механизма регулировки зазора, иначе машина будет плохо тормозить, но сначала вымойте свой старый бензин. возможно они смазаны. Возможно, что пружина этого механизма потеряла свою жесткость. Просто невозможно заменить его подходящей поперечиной. Сила пружины строго регламентирована.

Нельзя устанавливать колодки другой конструкции (без механизма регулировки). Если вы хотите сделать это, то замените весь тормозной механизм вместе с рабочим цилиндром, например, тот, с которым «шестая» модель была выпущена в 1986 году. Кстати, все ремонтные наконечники заднего тормоза ВАЗ-2101 являются действительно для Нива (ВАЗ-2121), изготовленного до 1991 года, и наконечников задних тормозов ВАЗ-2105. для следующего выпуска нив.

Y Планер (классический) Задний тормоз

Оценка 4 из 5 к moma2z из Симпатичная маленькая игрушка Мне понравился этот милый слон, и я был рад, что моя 15-месячная дочь попробовала его, потому что у ее брата есть катание, из-за которого они обычно ссорятся. Я поставил на него колеса, чтобы она могла гоняться за ним, и она делала это несколько минут, а затем потеряла интерес. Я предлагал ей его в течение нескольких недель, но она по-прежнему отказывалась проводить с ним больше нескольких минут, если вообще отказывалась.Я попытался снять колеса, чтобы она могла использовать их как качалку, и ей это совсем не понравилось. Моему 3-летнему сыну это было интересно только потому, что он думал, что она может захотеть этого. Я все равно сохраню его на случай, если она потом передумает. Его было легко собрать, он легкий, но прочный.

Дата публикации: 11.11.2020

Рейтинг 5 из 5 к клфлейта из Восхитительный Этот слоненок просто очарователен, и мой сын в восторге от него! Он уже достаточно взрослый, чтобы кататься на роликах с добавленными колесами, и это хороший способ размяться, потому что солнце садится гораздо раньше.Он обнимает слона и говорит: «Ой». Мне нравится, что чехол можно стирать в машине; Я могу просто снять его и засунуть в стирку. Ткань очень мягкая, но прочная, хорошо стирается, не скатывается и не скатывается. Мой сын в основном катается по дому, но он также любит раскачиваться на нем взад-вперед. Его легко собрать, но он достаточно прочный, чтобы не отставать от моего активного малыша. Мне нравится, насколько он универсален, а дизайн невероятно очарователен.

Дата публикации: 28.10.2020

Рейтинг 5 из 5 к Вики_д из Такой милый! Этот маленький самокат-качалка в виде слона от My Buddy Wheels просто очарователен, и мой малыш в восторге от него! Слон плюшевый и милый, и может быть немного качающимся (я бы сказал), может быть, для годовалого ребенка.Функция самоката идеально подходит для моего 2-летнего ребенка! Она подолгу катается по кухонному полу, периодически останавливаясь, чтобы дать слону «любовь». Я тоже не думаю, что она перерастет его в ближайшее время! Я уверен, что у нее есть, по крайней мере, еще один год веселья с этим маленьким слоником!

Дата публикации: 31.10.2020

Оценка 1 из 5 к Стэнли из Не подходит для Y-Glider Xl, как указано в описании товара! В описании товара указано, что он подходит для Y-Glider xl.Но вообще не подходит. Слишком большой для него.

Дата публикации: 14.04.2021

Рейтинг 5 из 5 к Аноним из Замена колеса Y Glider Classic Прямая замена. Простая установка. Качественный материал.

Дата публикации: 29.10.2020

Рейтинг 5 из 5 к Авто от Как раз то, что нам было нужно! Мой сын любит свой детский велосипед.Ему только что исполнилось 3 года, у него короткие ножки.. как у мамы, что он не может дотянуться до педалей на своем велосипеде. На этом велосипеде он может стоять, поставив ноги на землю. Мне также нравится, что динозавра легко надевать и снимать. В первый раз, когда мы вышли с ним на улицу, он уронил его на землю.

Дата публикации: 2021-05-29

Рейтинг 5 из 5 к Шерилин из Отличный сервис и точное описание продукта Это идеально подходит для самоката XL моей дочери.Очень легко собрать. Доставка была намного быстрее, чем я ожидал (учитывая текущую атмосферу задержек доставки). Я даже написал в службу поддержки по поводу вопроса и очень своевременно получил ответ. Все получилось замечательно, и я остался под впечатлением.

Дата публикации: 14 мая 2021 г.

Оценка 4 из 5 к Дж. Сакс из Сделано хорошо, но эта часть отваливается при использовании. Это второй колесный болт и гайка, которые я купил, и хотя они сделаны хорошо, меньшая часть отвалилась и была потеряна дважды, несмотря на резьбовой герметик, который уже нанесен на изделие.На этот раз я добавил красный локтит и все готово для третьего внука.

Дата публикации: 17.06.2021

Как заменить тормозные колодки и диски на Ram 1500

01 февраля 2021 г.

Этапы самостоятельной замены тормозных колодок и дисков на моделях Dodge Ram 1500,  2009–2018 гг.

Необходимые детали и материалы

  • Комплект дисковых роторов и тормозных колодок
    • Комплект передних тормозов (2 диска с колодками и креплениями)
    • Комплект задних тормозов (2 диска с колодками и креплениями)
    • Комплект передних и задних тормозов (4 диска с колодками и крепежом)
  • Смазка для тормозных суппортов
  • Очиститель тормозных колодок

Купить Комплект тормозов для Ram 1500

Необходимые инструменты

  • Противооткатные упоры (для предотвращения скатывания автомобиля)
  • Домкрат и подставки (для подъема и поддержки автомобиля)
  • Размеры гнезд:
    • 22 мм или 7/8’’ (для 5 колесных гаек, момент предварительного натяга 130 ft-lb)
    • 13 мм (для снятия/установки суппорта, крутящий момент предварительной нагрузки 31 фут-фунт)
    • 21 мм (для снятия/установки кронштейна суппорта, крутящий момент предварительной нагрузки 130 ft-lb)
  • Перемычка (для болтового крепления)
  • Трещотка с удлинителем (для болтовой установки)
  • Инструмент для распорки суппорта или С-образный зажим (для отвода поршней суппорта),
  • Стяжки (дополнительно — для временной фиксации суппорта в разобранном виде)
  • Динамометрический ключ (для правильной предварительной затяжки болтов и гаек)
  • Молоток (для удаления заклинившего ротора)
  • Плоская отвертка (для снятия суппорта и колодок)
  • Плоскогубцы (для облегчения установки болтов)
  • Металлическая щетка и коврик (для очистки компонентов тормозного узла)

Процедура замены

  • Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности.Используйте противооткатные упоры, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
  • Ослабьте (но не снимайте) зажимные гайки с помощью ломаной планки с головкой на 7/8 дюйма или 22 мм.
  • Поднимите и поддержите автомобиль, отверните гайки и снимите шину.
  • Используйте убогую головку на 13 мм, чтобы открутить 2 болта с шестигранной головкой, крепящие суппорт к скобе суппорта. Используйте плоскогубцы, чтобы удержать ползунок суппорта от вращения.
  • Поместите плоскую отвертку между колодкой и ротором и осторожно подденьте ее, чтобы сжать поршень и ослабить суппорт.
  • Выдвиньте суппорт и повесьте его на цилиндрическую пружину с помощью стяжки-молнии.
  • Сдвиньте/поднимите старые колодки с помощью отвертки с плоской головкой.
  • Используйте ломаную планку с головкой на 22 мм, чтобы удалить 2 болта с шестигранной головкой, удерживающие скобу суппорта. Сдвиньте скобу с ротора.
  • Заводские роторы будут поставляться с фиксатором шайбы. Используйте плоскогубцы или бокорезы, чтобы снять фиксатор со шпильки. Фиксатор не является конструкционным и не требует переустановки.
  • Если ротор замерз, ударьте молотком/кувалдой по шляпке ротора между шпильками, чтобы освободить ее. Будьте осторожны, чтобы не ударить и не повредить резьбовые шпильки.
  • Проволочной щеткой очистите каналы зажимов колодок на кронштейне суппорта.
  • Извлеките штифты ползуна. Используйте очиститель тормозных колодок, чтобы удалить старую смазку/мусор со штифтов и отверстий. Протрите детали начисто и нанесите новую смазку для тормозных суппортов.
  • Вставьте штифты обратно в отверстия.Убедитесь, что защитные резиновые втулки не повреждены и правильно защелкиваются на штифтах.
  • Установите новые зажимы колодок (аппаратные) на новые колодки. Вы можете очистить и повторно использовать старые зажимы колодок, если они не входят в комплект сменных колодок.
  • Очистите ступицу колеса проволочной щеткой. Очистите поверхности трения новых дисков с помощью очистителя тормозных колодок.
  • Установите новый ротор на ступицу, затем переустановите скобу суппорта. Предварительно затяните оба 21-мм болта с шестигранной головкой до 130 ft-lb (или 175 Нм) с помощью динамометрического ключа.
  • Используйте инструмент для разжима суппорта, чтобы отодвинуть поршень суппорта. Вы можете использовать простой С-образный зажим, но будьте осторожны, чтобы не повредить защитный резиновый чехол.
  • Нанесите смазку для тормозных суппортов на зажимы колодок (крепления), затем установите колодки. Следите за тем, чтобы смазка не попала на поверхности трения ротора/колодки.
  • Переустановите суппорт. Предварительно затяните оба болта с шестигранной головкой 13 мм с усилием 31 фут-фунт (или 42 Нм) с помощью динамометрического ключа. Используйте плоскогубцы, чтобы суппорт не вращался.
  • Установите колесо на место и затяните зажимные гайки.
  • Опустите автомобиль и предварительно затяните зажимные гайки в перекрестном порядке до 130 ft-lb (или 175 Нм) с помощью динамометрического ключа.

Отказ от ответственности: Замена тормозов своими руками требует определенных навыков и ноу-хау, а процесс сопряжен с определенными рисками. AllRotors не несет ответственности за любые убытки, ответственность или травмы, которые могут быть прямо или косвенно вызваны размещенной информацией. Читатель несет исключительную ответственность за понимание и принятие на себя всех рисков, связанных с установкой тормозного комплекта.

Замена задних тормозных колодок Land Rover — Land Rover Blogger

В этом посте я буду устанавливать новые тормозные колодки на наш Дискавери, этот метод также можно использовать для Дефендеров и Рендж Роверов. Некоторые стопорные штифты и пружины тормозных колодок могут отличаться, поэтому перед тем, как заказывать новые, проверьте тип ваших тормозных колодок.

Я решил установить колодки EBC, чтобы проверить, работают ли они лучше, чем колодки Mintex.

Всегда проверяйте состояние ваших тормозных дисков перед установкой новых колодок, если ваши диски сильно изношены или изношены, вам также придется их заменить, диски на нашем Disco были очень хорошими, только легкая ржавчина от простоя.

Первое, что вам нужно сделать, это снять колесо, затем удалить стопорные штифты колодки.

Вам нужно будет использовать рычаг, чтобы отодвинуть поршни суппорта назад достаточно, чтобы снять колодки, колесный ключ работает нормально.

Теперь вы можете удалить старые колодки плоскогубцами.

Теперь нужно проверить состояние поршней суппорта, если они сильно заржавели, то их уже не отодвинуть, а если удастся отодвинуть, то могут повредиться уплотнения поршней.

Поршни всегда выглядят хуже, чем они есть, на картинке выше показаны наши поршни суппорта, и они выглядят ржавыми, но как только вы их там почистите, хорошо, большая часть ржавчины исходит от колодок.

Колодки сильно заржавели и сильно изношены. Штифты и пружины тоже очень ржавые и готовы выйти из строя.

Это колодки EBC от Britpart. Я выбрал их, потому что я буксирую прицеп, и мне бы хотелось, чтобы тормоза были лучше, а хороши ли они, это еще неизвестно! Всегда полезно установить новые штифты и пружины.

Теперь это волшебство, и у каждого в мастерской должна быть медная пластина. Я использую медную накладку на задней и боковых сторонах колодок, это помогает колодкам располагаться в суппорте и предотвращает ржавчину колодок. Вы не хотите, чтобы тормозные колодки ржавели в суппортах, поскольку они не будут легко двигаться при торможении.

Очистите поршни суппорта, удалив ржавчину и грязь. Хорошая идея — нанести слой меди на поршни перед тем, как вы втолкнете их обратно в суппорты, иногда, когда вы толкаете поршень назад, он пытается вытолкнуть другой, поэтому устанавливайте по одной прокладке за раз, чтобы остановить это. происходит.

После установки колодок установите штифты и пружины. Я намазал штифты медным шликером перед тем, как вставить их в суппорт. Пожалуйста, убедитесь, что вы согнули концы булавки, как показано на картинке выше.

Еще один хороший способ — нанести медный мазок на шпильки колеса. Это гарантирует, что вы никогда не зацепите колесную гайку за ступицу. Я работал на многих автомобилях Land Rover, у которых заедали колеса. Это очень усложняет жизнь, и все ради небольшого промаха.

Я как-то помню разговаривал с механиком, у которого был клиент, жаловавшийся на визг тормозов, поэтому механик посоветовал ему нанести немного смазки на колодки, ну, через короткое время клиент вернулся, жалуясь, что его тормоза стали дрянными, поэтому механик поставил машина на рампе и что он нашел? Вместо того, чтобы нанести немного смазки на заднюю часть тормозных колодок, он смазал диски и фрикционную сторону колодок! Трудно поверить, что некоторые люди могут быть такими глупыми!

Надеюсь, этот пост был вам полезен!

 


 

 

Тормозные диски Audi

Ауди Нашуа.К вашим услугам.

Можно ли заменить только тормозные колодки, а не роторы?

Да, ваши роторы Audi часто прослужат дольше, чем ваши тормозные колодки, если вы замените колодки перед тем, как делать повредить суппорты или роторы. Не заменяя тормозные колодки Audi в своевременно вы можете повредить другие компоненты.

Передние тормозные колодки Audi и замена ротора

Износ тормозов зависит от сильно зависит от ваших привычек вождения и типа тормозных колодок вашего Audi, но обычно передние тормоза изнашиваются раньше задних через 30 000 — 60 000 миль пробега потому что они, как правило, испытывают гораздо меньший стресс.

Как долго Audi тормозит роторы последние?

Это сильно зависит от типа роторов, вашего стиля вождения и типа транспортное средство, которым вы управляете. Роторы Audi требуют замены каждые 30 000–80 000 пробега. миль в зависимости от вышеперечисленных факторов. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию Audi для больше информации. Помните, всегда полезно иметь весь тормозной система проверена франчайзинговым дилером с надлежащей подготовкой для обнаружения потенциальные проблемы, прежде чем привести к повреждению других компонентов вашего тормоза Audi система.Audi Nashua предлагает различные специальные тормозные системы, в том числе бесплатные диагностика. Позвоните нам по телефону 888-284-9496 или , запишитесь на прием онлайн уже сегодня!

Тормозные колодки | Тормозные роторы | Тормозные суппорты

Тормозная система Audi состоит из следующих основных компонентов:

· Тормозные колодки или колодки компоненты, которые физически соприкасаются с вашим тормозным диском и применяются давление или трение, чтобы замедлить и остановить вращение колес. Это чрезвычайно адекватно, чтобы сохранить классические тормозные колодки Audi, заменяя их по мере их каждый раз, когда они используются, они испытывают немалый стресс.Проверьте свою Ауди график технического обслуживания для рекомендуемых интервалов пробега.

· Трос или регулятор стояночного тормоза стальной трос, используемый для приведения в действие стояночных тормозов. При использовании рычага или педаль нажата, трос тянет суппорты или барабаны, чтобы активировать парковку тормоз вашей Audi.

· Тормозные шланги подают тормозную жидкость от тормозную магистраль к тормозным суппортам Audi. Он сделан из резины и является гибким чтобы он мог двигаться вместе с подвеской. Эти шланги надо проверить. обычно для трещин и резервных признаков износа.Проверьте свою Ауди график обслуживания для получения дополнительной информации о том, когда ваши шланги должны быть заменены.

· Тепловой экран или пылезащитный экран помогают предотвращает накопление грязи, тем самым продлевая срок службы тормозной системы.

· Роторы также называются дисками или барабанами. Это то, за что цепляются ваши колодки, чтобы колеса не вращались. Есть многие типы тормозных дисков (пустые или «гладкие» диски, перфорированные роторы, щелевые, перфорированные и щелевые). Пусть Audi Nashua найдет лучший тип тормозные диски для вашего Audi

· Опорная пластина и возвратная пружина удерживает тормозную систему Audi вместе, чтобы она могла работать правильно.

· Тормозные суппорты сжимают тормоз колодки против ваших роторов Audi, чтобы замедлить или остановить ваш автомобиль.

· Насос антиблокировочной тормозной системы и компьютер позволяет вашему автомобилю сохранять сцепление с дорогой в любое время.

· Главный цилиндр или гидроцилиндр преобразует давление, которое вы оказываете на педали тормоза Audi, на работу остальных тормозную систему, подавая тормозную жидкость в тормозной контур.

Тормозные колодки состоят из двух слоев: металлической опорной пластины и материал с высоким коэффициентом трения, который включает резину, волокно, углерод и другие материалы.Со временем тормозные колодки изнашиваются и могут даже начать скрипеть. Этот шум — это металлическая опорная пластина и касание ротора, что также действует как меры безопасности, чтобы вы знали, что ваши тормоза нуждаются в ремонте. Это также может вызвать повредить ваши роторы, а в некоторых случаях даже начать их деформировать. В Помимо того, что он служит «платформой» для фрикционного материала, опорная пластина также защищает тормозной суппорт от перегрева.

Тормозные суппорты закрывают роторы и содержат поршни.То количество поршней зависит от типа тормозной системы. Тормозная жидкость из главный цилиндр заставляет эти поршни маневрировать тормозными колодками против диск. Тормозной суппорт равномерно распределяет давление на тормозной диск. Как правило, чем больше поршней в суппорте, тем равномернее давление со стороны суппорта. колодки растекаются по тормозному диску.

Как часто тормозить роторы надо менять?

Обычно вам потребуется заменить роторы попарно, начиная с передней оси вашего Audi, так как они имеют тенденцию к износу выходит быстрее.Роторы Audi следует заменять через 70 000 миль, но они могут изнашиваться быстрее в зависимости от ваших привычек вождения и множества других факторов. Расписание записаться на прием онлайн с Audi Nashua, чтобы получить бесплатную многоточечную проверку на всю тормозную систему.

Audi Brake Specials рядом Нашуа

Лидер отрасли по производству запчастей и услуги, у нас есть консультанты по обслуживанию, готовые помочь вам с диагностика и ремонт. Audi Nashua, расположенный недалеко от Нашуа, имеет самый высокий рейтинг центр обслуживания и ремонта в уникальном месте, чтобы помочь вам со всеми вашими автомобильные нужды.Наша команда Audi способна диагностировать любую вашу проблему. транспортное средство может иметь и дать вам информацию, необходимую для принятия решения о ремонт. Никакого мастерства продаж, только многочисленное обслуживание клиентов, поэтому мы признан лучшей мастерской по ремонту тормозов в Розуэлле!

Тормозная жидкость Audi

Где Тормозная жидкость входит в уравнение? Тормозная жидкость или гидравлическая жидкость отвечает за перемещение компонентов тормозной системы Audi. Тормозная жидкость вообще надо менять.Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию Audi для информация о длительных интервалах пробега. Свежая тормозная жидкость — это что-то мало люди думают, хотя это может существенно повлиять на эффективность торможения. По любым вопросам или проблемам, связанным с тормозами, обращайтесь к нашим экспертам Audi по адресу: Ауди Нашуа. Вы даже можете  записаться на прием онлайн.

Сколько стоит тормоз стоимость работы?

Замена роторов намного дешевле чем их замена. Спросите нас о возможности простого обновления вашего Роторы Audi вместо их замены.

Замена тормозного диска Audi может стоить от 300 долларов. — 750 долларов США за каждые четыре заменяемых ротора. Эта оценка ставки включает трудозатраты и части. В Audi Nashua у нас есть коллекция специальных тормозных колодок и купонов. чтобы сэкономить ваши деньги! Потому что мы поставляем OEM-запчасти напрямую с производителя, мы можем найти запчасти по оптовым ценам и передать те экономия для наших клиентов в отличие от нефранчайзинговых сервисных центров или тормозных колодок Audi. ремонтные мастерские. Мы также специализируемся на ремонте тормозов Audi, экономя ваши трудозатраты. своевременным выполнением работ по торможению вашего автомобиля.

Тормозные колодки для Audi могут стоить от 150 долларов за штуку. ось и 450 долларов за ось в зависимости от желаемого типа тормозной колодки.

Должен ли я заменить все 4 роторы?

Как правило, вам нужно будет сделать в минимум 2 ротора одновременно. Обычно передние роторы вашего Audi изнашиваются. быстрее, чем задние роторы, но это зависит от множества различных факторы. Для получения дополнительной информации обратитесь в Audi Nashua по телефону 888-284-9496 и попросите многоточечную проверку всей вашей тормозной системы.В Audi Nashua наш Диагностика Audi бесплатна при каждом посещении.

Колодки задние тормозные Audi и замена ротора

Обычно изнашиваются компоненты заднего тормоза выходит далеко за передние тормоза из-за уровня напряжения, необходимого для замедления транспортное средство. Некоторые задние тормоза могут прослужить до 50 000–80 000 миль, но вы должны обратитесь к руководству по обслуживанию Audi для рекомендуемых интервалов обслуживания для всех компоненты. Имейте в виду, что вы всегда должны иметь свой сервисный отдел для выполнения многоточечная проверка, которая включает в себя проверку тормозной системы.

Что входит в Проверка тормозной системы? Проверка деталей тормозной системы и тормозных систем Audi

В Audi Nashua мы предлагаем многоточечная проверка при каждом посещении службы, которая включает в себя проверку вашего Тормоза Audi, тормозные колодки, роторы, работа, ремни, шланги и фильтры, среди другие элементы, а не только ваша тормозная система. Наши механики также посмотрят при проверке тормозов:

· Роторы / Тормозные барабаны — определение если требуется шлифовка или замена

· Тормозная операция и запчасти — такие как Толщина тормозных колодок и оборудование для износа

· Цилиндры — проверить колесные цилиндры & главный тормозной цилиндр для функции

· Тормозные шланги — проблемы с шланги, такие как трещины или засоры, происходят ежедневно и нуждаются в классической проверке, поскольку они могут износ со временем

· Тормозная жидкость — Проверка тормозной жидкости уровни, цвет и признаки утечек тормозной жидкости

Почему стоит выбрать Audi Nashua для все, что нужно тормозной системе Audi

Большинство автомастерских не против решение одной проблемы за раз, но не нас.В Audi Nashua, нашем сервисном центре стремится правильно диагностировать / исправить ваш автомобиль в подлинное время. Это экономит вам часы в автосалоне, деньги на ненужный ремонт или ненужное авто ремонт. Мы гордимся тем, что обслуживаем каждого владельца Audi и являемся основным местом для обслуживайте свой автомобиль Audi, грузовик или внедорожник в Нашуа и других городах. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы записаться на прием или найдите часы работы магазина для основного времени встречи для вас или посетите магазин. Даже если это просто быстрая многоточечная проверка или проверка соосности, наши команда будет более чем в восторге, чтобы помочь вам.

Что будет мой тормоз услуги включают, когда я посещаю Audi Nashua?

Это может быть более сложным вопрос для ответа. Поскольку тормозная система состоит из множества компонентов, различные предметы, которые могут понадобиться для вашего обслуживания. Некоторые автомобили могут просто нужны новые тормозные колодки, другим может потребоваться промывка тормозной жидкости, а некоторым может потребоваться шлифовка роторов и новых тормозных магистралей из-за утечки тормозной жидкости. В зависимости по результатам многоточечной проверки ваш сервис тормозов Audi может включают:

· Новые тормозные шланги/тормозные магистрали

· Замена тормозного суппорта

· Замена главного тормозного цилиндра

· Замена тормозной колодки

· Тормозной ротор и тормозной суппорт Выравнивание

· Промывка тормозной жидкости и тормозная жидкость Замена

· Новые тормозные диски / тормозные барабаны

Audi Nashua лучший тормозная механика и ремонт тормозов в Нашуа

Наш Сертифицированные специалисты Audi обеспечивают квалифицированную диагностику, быструю и надежную техническое обслуживание и ремонт тормозной системы вашего автомобиля.Мы предлагаем обслуживание и ремонт для тормозных колодок, суппортов, дисков, тормозных магистралей, главного цилиндра, тормозной жидкости промывка и многое другое. Если у вас есть вопросы о визге тормозов или тормозной вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой. Вы также можете нажать здесь, чтобы  Запланировать визит в службу поддержки сегодня. Свяжитесь с Audi Nashua, если вы нужно качественное обслуживание тормозов в Нашуа, Нью-Хэмпшир.

Сколько стоят новые роторы Стоимость?

Это зависит от того, нужен ли вам ваш Роторы Audi заменены или просто восстановлены.Как упоминалось ранее, поскольку мы фирма, чтобы заказывать запчасти непосредственно у Audi, мы можем сэкономить ваше время и деньги, заменяя ваши роторы В Audi Nashua один из наших технических специалистов Audi проверит ваши автомобиль, чтобы дать вам рекомендацию и оценку..

Сколько стоят новые тормоза колодки стоят?

Ауди тормозные колодки могут стоить от 150 до 450 долларов за ось в зависимости от желаемого типа тормозной колодки. В некоторых редких случаях они могут быть даже больше, если Производитель требует, чтобы для вашего автомобиля был заказан определенный тип тормозной колодки. Ауди.Свяжитесь с Audi Nashua сегодня по телефону 888-284-9496 или , чтобы запланировать обслуживание тормозной системы онлайн.

Сколько стоит Audi Стоимость промывки тормозов?

Надлежащие проверки транспортных средств и основные техническое обслуживание, такое как промывка тормозов, может избавить вас от необходимости иметь дело с дорогостоящим ремонт в будущем. Принесите свой Audi в наш дилерский центр, чтобы убедиться, что ваш тормозная система работает исправно. Мы можем проверить ваши тормозные колодки, жидкость уровни, роторы, суппорты, кронштейны и все в вашей тормозной системе.

Какие знаки и симптомы плохих тормозных дисков или колодок Audi?

Так же, как и обычные тормоза проблемы, есть очень заметные признаки, которые могут указывать на причину тормоза проблема. Предупреждающие знаки включают шаткое рулевое колесо, проблемы с остановкой или громкий скрежет металла — все это признаки того, что вам нужно проверить Audi. тормоза. Однако есть много других, менее очевидных признаков того, что ваша Тормоза Audi могут показывать то, что вы не хотите игнорировать.

Когда мне нужно проверить тормоза? Расписание встречу с Audi Nashua, если вы испытываете что-либо из следующего:

· Прошло больше года или 12 000 км. Проверка тормозов должна проводиться не реже одного раза в год. (Audi Nashua предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом посещении)

· Ваш автомобиль не стоит прямо при торможении тянет в любом направлении

· У вас скрежет, скрип или визг тормозов

· Необычные вибрации, тряска или возникают шумы при торможении

· Ваш автомобиль качается или качается при движении на более высоких скоростях

· педаль тормоза нажимается сильнее пол, чем обычно, или кажется легким или рыхлым, и даже требует большего усилие/давление, чем обычно

· Вы превысили количество миль которые Audi рекомендует между заменами тормозной жидкости для вашего автомобиля

· Ваш автомобиль займет больше времени расстояния до остановки, чем обычно

· Ваш Check Engine или Brake Warning На приборной панели загорается

Специальные тормоза Audi

Нет только вы получите снижение на вашем тормозном обслуживании, но вы также получите наслаждайтесь многими преимуществами ведения бизнеса с Audi Nashua.Вы можете найти один из наши многочисленные специальные предложения по тормозам выше и запланируйте встречу онлайн для увеличение сбережений. Наш отдел обслуживания с самым высоким рейтингом в Нашуа с техников, прошедших обучение на заводе, бесплатный Wi-Fi и кофе, прокат автомобилей, Lyft Услуга «Шаттл по требованию» и многое другое! Audi Nashua предлагает лучшие цены на обслуживание тормозов, замену тормозных колодок, шлифовку или замену ротора в Нашуа. Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями, включая бесплатную стандартную диагностику. и  закажите услугу онлайн  сегодня или позвоните нам по телефону 888-284-9496.

Ауди Нашуа. К вашим услугам.


Замена тормозных колодок на шоссейном велосипеде — Pure Cycles

Тормозные колодки как туалетная бумага; полезно, необходимо и легко принимать как должное, пока не стало слишком поздно. Когда вы закончите свой последний рулон, подобрать новый пакет не составит труда, и, аналогичным образом, когда ваши тормозные колодки начинают приближаться к «линии износа», пришло время начать планировать их замену. Если вы не будете думать заранее в обеих ситуациях, вы можете остаться в затруднительном положении, а немного предусмотрительности поможет сохранить «бизнес как обычно», ну, как обычно.

В сегодняшней статье мы рассмотрим замену колодок на нашей дорожной серии (и доставят мне неприятности из-за того, что я не уделяю должного внимания техническому обслуживанию). Давайте возьмем!

Когда пришло время

Определить, когда пора менять тормозные колодки, очень просто. На них будет нанесена «линия износа», чтобы показать вам, насколько сильно они подверглись эрозии, и как только ваша тормозная поверхность достигнет этой линии, пришло время внести изменения.

Вам даже не нужно прилагать особых усилий, чтобы проверить, просто бросьте быстрый взгляд, пока вы сидите на светофоре — все, что вам нужно сделать, это посмотреть вниз, и ваши тормозные колодки окажутся впереди и по центру.Как видите, мои вполне готовы к замене.

Ваши передние тормозные колодки, вероятно, будут изнашиваться быстрее, чем задние (поскольку передние тормозные колодки прикладывают гораздо больше тормозного усилия), но как только передние тормозные колодки опустятся, проверьте и задние. В этом случае, в то время как мои передние почти сгорели, у моих задних колодок еще много жизни!

Долой старое

Снять старые тормозные колодки совсем несложно. Все, что вам нужно, это шестигранный ключ на 5 мм! Вставьте гаечный ключ в болт на внешней стороне тормозной колодки и поверните его, пока колодка не освободится.

Повторить на противоположной стороне.

Теперь можно поменять новые колодки!

С новым

Глядя рядом друг с другом на старые и новые комплекты, видно, сколько колодок я изношен за последние 1200 миль. Я, наверное, должен был поменять их местами раньше….

Замена колодок требует немного более тонкой настройки, но в основном это будет обратный процесс снятия. Начните с того, что закрепите левую и правую колодки, но не затяните их на суппорте.Ваши новые пэды будут помечены буквами «L» и «R» для левого и правого, а также надписью «вперед ->», чтобы вы знали, в какую сторону их направить. Как только вы узнаете, что есть что, просто проденьте болт колодки через суппорт, а затем рукой закрутите гайку на несколько витков, на этот раз плотно затянув ее.

Сначала мы просто хотим, чтобы они были ослаблены, чтобы мы могли все выровнять, прежде чем затянуть их полностью. Они, вероятно, пока будут странно висеть, это нормально.

Теперь давайте выстроим их в ряд! Самый простой способ выровнять тормозные колодки — одной рукой удерживать суппорт закрытым (как будто тормоза включены), а затем другой рукой выровнять колодки и затянуть их до упора. (Поскольку для этого требуются обе руки, попросите друга сделать эти фотографии, если вы делаете собственное руководство).

После того, как колодки с обеих сторон выровнены и затянуты, потяните за рычаг, чтобы убедиться, что они по-прежнему упираются в нужное место на ободе.Вы хотите, чтобы тормозные колодки полностью находились на обработанной тормозной поверхности и не касались шины (серьезно, контакт колодки/шины плохой — это может привести к проколам, неожиданному «схватыванию тормозов» и просто общей схематичности).

Также рекомендуется проверить и убедиться, что колодки с обеих сторон обода соприкасаются одновременно. Следите за колодками, когда вы тянете рычаг, и, если вы видите, что одна сторона слишком рано соприкасается, просто слегка толкните суппорт влево или вправо, пока все снова не будет отцентровано!

И все! Вы готовы безопасно остановиться еще на одну гору миль.

Катайтесь с удовольствием, останавливайтесь уверенно, и до встречи!

Как установить суппорт и инструменты, необходимые для замены тормозов и роторов

Замена ротора тормозных колодок своими руками от YOUCANIC (CC BY 2.0)
ОТ НИКОЛЬ ВАКЕЛИН / ПЕРВОНАЧАЛЬНО ОПУБЛИКОВАННО 25 МАРТА 2018 ГОДА / НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОЗАПЧАСТЕЙ /

Многие инструменты, необходимые для замены тормозов, вероятно, уже лежат в вашем ящике для инструментов или в гараже. Если нет, покупка этих инструментов — это своего рода инвестиция, поскольку большинство из них можно использовать для множества других задач.Вот инструменты, необходимые для замены тормозов .

Начните с правильной защиты

Перед тем, как начать какой-либо проект на своем автомобиле, убедитесь, что вы должным образом защищены. У вас должна быть пара перчаток механика для защиты рук, защитные очки и пылезащитная маска, чтобы вы не вдыхали тормозную пыль.

Тормозные колодки и диски

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас есть подходящие запасные части для работы.Сюда входят тормозные колодки , роторы , если они заменяются, и даже тормозная жидкость , если вы будете прокачивать тормоза во время замены.

Подставка для домкрата и домкрата

Вам нужно будет снять шины с автомобиля, чтобы починить тормоза, поэтому вам понадобится домкрат и подставка для домкрата. Домкрат, скорее всего, прилагается к вашей машине, чтобы вы могли заменить эти неудобные колодки, но специально изготовленный сервисный домкрат — гораздо лучший выбор. Также необходимо приобрести домкраты .Это делает ваш автомобиль намного более устойчивым, когда его поднимают, и снижает вероятность того, что он поскользнется и упадет, пока вы работаете с тормозами. НИКОГДА не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом.

Ключ для зажимных гаек

Кольцевые гайки следует ослабить, прежде чем поднимать автомобиль и ставить его на домкраты. После того, как вес автомобиля будет безопасно опираться на домкраты, используйте ключ для гаек , чтобы полностью открутить гайки, а затем вы можете снять колесо, чтобы открыть тормоза.

Инструмент для поршня тормозного суппорта

Поршень или поршни должны быть втянуты, чтобы установить новые, более толстые тормозные колодки. Проще всего это сделать с помощью тормозного суппорта (или в крайнем случае подойдет С-образный хомут). В зависимости от суппорта может потребоваться одновременное сжатие и вращение поршня для втягивания. Вот где сияет специальный инструмент.

Ключ для прокачки тормозов

В списке инструментов, необходимых для замены тормозов, ключ для прокачки тормозов может понадобиться или не понадобиться в зависимости от работы.Если вы отсоединили тормозной шланг для замены тормозных суппортов, вам понадобится этот инструмент, чтобы убедиться, что воздух не попал в гидравлические магистрали.

Набор шестигранных ключей

Это еще одно возможно, но любой, кто планирует ремонтировать свою машину, не ошибется, выбрав набор шестигранных ключей . Это один из инструментов, необходимых для замены тормозов, поскольку тормозные суппорты часто удерживаются на месте болтами с внутренним шестигранником, которые необходимо снять.

Смазочные материалы

и консистентные смазки  также могут понадобиться в зависимости от работы, но наличие хотя бы этих основных инструментов под рукой гарантирует, что вы будете готовы заменить свои тормоза.

С помощью этих инструментов вы сможете безопасно и быстро заменить тормоза вашего автомобиля. Если в вашем арсенале нет этих инструментов, хорошей идеей будет приобрести набор, поскольку замена тормозов вашего автомобиля является жизненно важной частью владения автомобилем.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы , доступными на NAPA Online , или доверьтесь одному из 16 000 NAPA AutoCare  для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, какие детали вам нужны для замены тормозов вашего автомобиля, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS .

Фото предоставлено: Замена ротора тормозных колодок своими руками Автомобиль от YOUCANIC ( CC BY 2.0 ).

Эта статья воспроизведена с разрешения владельца авторских прав, Национальной ассоциации автомобильных запчастей. Дальнейшее воспроизведение без разрешения запрещено. Нажмите здесь, чтобы получить дополнительные советы и истории об автомобилях  от NAPA, или здесь, чтобы получить дополнительную информацию о следующей выставке Pomona Swap Meet & Classic Car Show .

Стоимость замены тормозных колодок и ротора 🏎️

Общеизвестно, что шины являются наиболее важным элементом технического обслуживания автомобиля. Каждый владелец автомобиля должен уделять первоочередное внимание поддержанию своих шин в хорошем состоянии и выявлять проблемы, связанные с шинами, на ранней стадии, прежде чем они перерастут во что-то серьезное.

Однако, если шины являются самым важным элементом, за которым нужно ухаживать, что является вторым по важности элементом технического обслуживания автомобиля? Если безопасность имеет первостепенное значение в транспортном средстве, то тормозная система, несомненно, следует за шинами в качестве критически важного элемента технического обслуживания.

При этом, как и в случае с шинами, большинство владельцев автомобилей часто пренебрегают обслуживанием тормозов. Фактически, некоторые из них могут оставить тормозные колодки изнашиваться до тех пор, пока не останется только опорная пластина, что серьезно снижает эффективность торможения.

Для большинства автовладельцев проблема с тормозной системой возникает только тогда, когда вам нужны хорошие тормоза. А когда дело доходит до этого, уже слишком поздно. К счастью, автомобильные тормозные системы в настоящее время являются одними из наиболее развитых, и допуски на безопасность велики.

Например, современные системы ABS позволяют любому прижать педаль тормоза к полу и не заблокировать колеса. Передовые электронные программы стабилизации имеют векторизацию торможения, которая может управлять тормозным моментом на отдельных колесах, чтобы предотвратить занос и гарантировать, что водитель не превысит скорость в повороте.

Несмотря на это, важно помнить, когда вам необходимо заменить тормозные колодки и выполнить плановое техническое обслуживание тормозов, чтобы обеспечить их оптимальную работу.Электронные системы пока могут вмешиваться только при сильно изношенных тормозных колодках и деформированных дисках.

Техническое обслуживание Компоненты тормозной системы

Прежде чем спешить в мастерскую, чтобы проверить тормозную систему, необходимо понять, какие отдельные изнашиваемые компоненты аккуратно собираются вместе, чтобы обеспечить достаточную тормозную способность. Таким образом, вы будете знать, какой компонент не работает должным образом, когда возникают проблемы с тормозами.

Тормозные колодки (тормозные колодки)

Это изнашиваемый элемент, о котором должен знать каждый автовладелец.Тормозные колодки — это то, что установлено на каждой отдельной шине, и именно они в первую очередь определяют величину тормозной способности автомобиля.

В основном тормозные колодки состоят всего из 3 отдельных частей. На поршнях суппорта опорная пластина, затем клей и, наконец, фрикционный материал.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, эти тормозные колодки физически прижимаются к тормозным дискам. Затем фрикционный материал «вгрызается» в тормозные диски, замедляя автомобиль.

Это, конечно, изнашивает имеющийся фрикционный материал. Величина тормозной мощности, которую предлагает транспортное средство, сильно зависит от используемого фрикционного материала и размера тормозных колодок. Конечно, чем экзотичнее и крупнее колодки, тем дороже обходится их замена.

Вы также найдете прокладки, закрывающие опорную пластину. Прокладки изготовлены из гибкого материала, обычно из смеси резины и металла. Он нужен для того, чтобы поршень суппорта не ударялся о колодки, а также компенсировал мельчайшие дефекты опорной пластины, снижая шум при торможении.

Как правило, тормозные колодки также поставляются с индикатором износа. Это может быть механический индикатор износа, представляющий собой металлический язычок, царапающий тормозной диск при износе колодки. Это также может быть электрический индикатор износа, который определяет износ колодок и отображает предупреждающую лампочку на комбинации приборов.

Тормозной диск

Тормозные диски, иначе называемые тормозными дисками, представляют собой круглые диски, которые физически соединены с каждым отдельным колесом автомобиля.Это означает, что когда ваши колеса вращаются, они также вращают роторы.

По сути, роторы обеспечивают поверхность, на которую тормозная колодка нажимает и «вгрызается» в нее, чтобы замедлить автомобиль. Обычно роторы имеют большую плоскую поверхность из чугуна. В некоторых высокопроизводительных автомобилях используется сталь, а углеродно-керамические диски являются предпочтительным выбором для применения на гусеницах.

Конечно, при таком большом трении тормозные колодки со временем изнашивают роторы и требуют замены. Минимальная толщина обычно указана на дисках, или вы можете обратиться к руководству пользователя.

Кроме того, из-за строгого цикла нагрева и охлаждения, через который проходят тормозные роторы в течение всего срока службы, часто происходит повреждение формы. Это можно увидеть в виде коробления ротора или даже трещин. Поврежденные роторы необходимо заменить, так как эффективность торможения снижается.

Тормозная жидкость

Обычно тормозная жидкость не считается предметом технического обслуживания, но не менее важна тормозная жидкость. Рекомендуется просить промывку жидкостью всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки.

Как вы можете себе представить, тормозная жидкость представляет собой тип гидравлической жидкости, специально разработанной для преобразования прилагаемого водителем тормозного усилия в гидравлическое давление для приведения в действие тормозных колодок.

Существует множество классификаций тормозной жидкости, но наиболее часто используемыми в настоящее время являются тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4. Все они представляют собой тормозную жидкость на основе гликоля, но тормозные жидкости на основе минерального масла или силикона (DOT 5) можно увидеть в специализированных приложениях. Различные классификации представляют характеристики тормозной жидкости.

Тормозные жидкости должны соответствовать нескольким важным критериям. Во-первых, тормозные жидкости должны иметь низкую сжимаемость. Они должны эффективно передавать усилие, прилагаемое водителем, к поршням тормозных суппортов.

После этого они должны выдерживать высокие температуры без выкипания. Даже тормозные жидкости DOT 3 выдерживают температуру более 200 градусов Цельсия до кипения. Однако со временем жидкости на основе гликоля естественным образом поглощают влагу и снижают температуру кипения. Это называется сухой и влажной температурой кипения.

Тормозные жидкости, которые кипят, являются проблемой, так как они вызывают испарение в магистралях. Пар сжимаем и сильно снижает тормозную способность. Наконец, тормозная жидкость должна препятствовать коррозии в системе и смазывать движущиеся части тормозной системы.

Время влияет на свойства тормозной жидкости. Будь то из-за того, что жидкость поглощает влагу или из-за загрязнения. Вот почему необходимо периодически заменять тормозную жидкость. Тем не менее, тормозная система полностью изолирована, поэтому вам никогда не придется регулярно доливать тормозную жидкость, если нет утечек.

Техническое обслуживание – Стоимость замены тормозных колодок и ротора

Стоимость замены тормозных колодок

Чаще всего вам необходимо заменить тормозные колодки на вашем автомобиле.При этом сложно конкретно определить цену замены тормозных колодок, поскольку она сильно различается от автомобиля к автомобилю.

Если у вас обычный малолитражный автомобиль с базовой установкой передних однопоршневых тормозов, это должно быть относительно просто. Вы можете рассчитывать на оплату около $ 150 с включенной работой. Большинство мастерских смогут выполнить работу достаточно быстро, а тормозные колодки должны стоить всего от 50 долларов до 100 долларов .

Это стоимость за ось, конечно.Вы всегда должны заменять тормозные колодки парами, то есть, если вы заменяете переднюю левую тормозную колодку, переднюю правую тормозную колодку следует заменять вместе. Тормозные колодки всегда продаются парами в любом случае. Это делается для того, чтобы тормозное усилие было равномерным по всей оси.

Задние колодки могут быть дешевле, потому что они обычно меньше. Однако в некоторых автомобилях по-прежнему используются задние барабанные тормоза, которые могут стоить больше труда, поскольку замена тормозных колодок требует больше усилий.

Конечно, все зависит от типа вашего автомобиля.Если вы водите спортивный автомобиль или большой внедорожник, вам придется заплатить гораздо больше. Стоимость может варьироваться от 500 долларов США до даже 1000 долларов США за ось. Это связано с тем, что стоимость тормозных колодок увеличивается в геометрической прогрессии, если она больше.

Если вы когда-либо производили масштабную модернизацию тормозной системы своего автомобиля, вы знаете, сколько могут стоить эти тормозные колодки. Это также зависит от материала, из которого изготовлена ​​тормозная колодка. Ежедневные водители могут обойтись органическими прокладками, которые стоят дешевле; в то время как высокопроизводительным спортивным автомобилям нужны металлические или керамические колодки, способные выдерживать более высокие температуры.

Частота замены тормозных колодок

Тормозные колодки хороши тем, что хотя они и являются обычным элементом технического обслуживания, они не требуют особого внимания. Однако интервал замены сильно зависит от того, как вы водите свой автомобиль, и от типа автомобиля, которым вы управляете.

Например, тому, кто водит легкий городской автомобиль, потребуется реже менять колодки по сравнению с роскошным внедорожником. Это также сильно зависит от состава, используемого на тормозной колодке. Мягкие органические тормозные колодки на обычных автомобилях обеспечивают лучшую управляемость, но также быстрее изнашиваются.

Обычно тормозные колодки могут прослужить от 40 000 до 50 000 миль, прежде чем потребуется их замена. Это может быть вдвое меньше при частых пробках на тяжелой машине. Однако, если вы часто ездите на работу по тихим автомагистралям, тормозные колодки могут выдержать даже 70 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить.

Единственный способ узнать наверняка — измерить толщину футеровки. Вы можете купить инструменты для измерения тормозных колодок, которые позволят вам измерить толщину накладок, не снимая колеса. Обычно рекомендуется заменять тормозные колодки, на которых осталось менее 4 мм материала накладки.

Конечно, вы всегда можете просто подождать, пока датчик колодок предупредит вас, или даже пока металлический язычок не начнет царапать тормозной диск. Они откалиброваны производителем и дают вам немедленную обратную связь о том, когда нужно заменить тормозную колодку.

Стоимость замены тормозного диска

Иногда возникает необходимость заменить тормозной диск. Обычно это делается в качестве процедуры технического обслуживания наряду с заменой тормозных колодок. Опять же, как вы можете себе представить, замена тормозного диска может сильно различаться по цене в зависимости от автомобиля, которым вы управляете.

За обычный компактный автомобиль с тормозным диском скромных размеров вы можете рассчитывать заплатить от 400 до 500 долларов за ось, включая работу. Тормозной диск заднего моста, как правило, дешевле из-за меньшего размера. Задние роторы также обычно представляют собой сплошные роторы, которые дешевле в производстве.

Однако, с другой стороны, если вы водите европейский автомобиль премиум-класса, стоимость может возрасти в геометрической прогрессии. Вы можете рассчитывать заплатить около 1000 долларов за ось за роскошный седан и более 2500 долларов за ось за большой полноразмерный внедорожник.

Если вы водите машину с задними тормозными барабанами, то их хватит на всю жизнь. Обычно тормозные барабаны не требуют замены, за исключением крайних случаев. Вы можете рассчитывать заплатить примерно 400 долларов США за ось с работой, если необходимо заменить тормозные барабаны.

Как и в случае с тормозными колодками, роторы всегда следует заменять парами. Это опять-таки делается для того, чтобы эффективность торможения оставалась одинаковой по всей оси.

Несомненно, если ваши тормозные диски имеют массивные отверстия или прорези, вы можете ожидать, что за диск придется заплатить гораздо больше.Конечно, вы даже можете модернизировать свои стандартные роторы до высокопроизводительных, но имейте в виду, что это всегда сопряжено с более высокими затратами на техническое обслуживание.

В некоторых случаях ваши тормозные диски могут вообще не изнашиваться. Он может быть просто деформирован, а это означает, что можно «снять» или обновить поверхность диска, чтобы повторно использовать ротор. Обычно услуга по восстановлению поверхности стоит около 15 долларов за ротор без учета работ по снятию и установке роторов. Это намного экономичнее, если у вашего автомобиля дорогие роторы.

Несмотря на дефицит, стоит отметить, что в некоторых высококлассных спортивных автомобилях двухкомпонентные роторы используются вместо обычных роторов. Эти роторы имеют съемную поверхность ротора, которую можно заменить отдельно. Однако затраты могут быть непомерными из-за экзотической конструкции и специализированного применения.

Частота замены тормозных дисков

Как и в случае с тормозными колодками, частота замены тормозных дисков зависит от вашего стиля вождения. Тем не менее, некоторые скажут, что вы должны заменять тормозные диски каждый раз, когда выполняете работу с тормозами.

Излишне говорить, что это не определенное правило, и оно может быстро увеличить расходы, если вы будете каждый раз выбрасывать идеально хорошие роторы. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что особое внимание следует уделять роторам при каждой второй работе по замене тормозных колодок. Если есть признаки сильного коробления или износа, можно приступать к замене ротора.

Это составляет от 70 000 до 80 000 миль. Вы не хотите изнашивать ротор до тех пор, пока не останется поверхности, в которую могут врезаться колодки.

Единственный способ определить наверняка — измерить толщину ротора. Спецификации варьируются от автомобиля к автомобилю, и вам следует обратиться к руководству пользователя для получения этой информации. На некоторых роторах это написано прямо на ступице. Некоторые имеют индикатор на поверхности ротора.

Существуют также индикаторы и симптомы, которые водитель должен знать и которые требуют замены ротора. Например, если вы начинаете тормозить и чувствуете вибрацию педали тормоза, это говорит о том, что ротор гремит, когда на него давят колодки.Это может произойти из-за деформации ротора

В этом случае необходимо проверить и отремонтировать тормозную систему. Это означает, что компоненты тормоза должны быть тщательно очищены и при необходимости заменены.

Стоимость замены тормозной жидкости

Часто упускаемой из виду частью обслуживания тормозной системы является жидкость, которая фактически обеспечивает работу тормозов. На самом деле, когда вы в последний раз проверяли тормозную жидкость своего автомобиля, несмотря на то, что для нее была крышка доступа?

Однако это не так просто, как замена жидкости.Чтобы правильно заменить тормозную жидкость на новую, необходимо выполнить тщательную промывку. Обычно это будет стоить от 80 долларов до 120 долларов в зависимости от того, какую тормозную жидкость и сколько вы используете.

Как правило, замена тормозной жидкости доступна по цене, поскольку тормозная жидкость легкодоступна, универсальна и недорога. Большая часть стоимости приходится на труд. Но независимо от вашего автомобиля, он должен стоить примерно одинаково.

Существует несколько типов тормозной жидкости.В настоящее время в большинстве автомобилей используется ряд тормозных жидкостей от DOT 3 до DOT 4. Тем не менее, для некоторых европейских автомобилей премиум-класса требуются различные улучшенные жидкости DOT 4.

Разница между различными тормозными жидкостями заключается в их номинальных температурах кипения во влажном и сухом состоянии. Конечно, чем выше номинальная температура кипения жидкости, тем дороже обходится замена жидкости.

В редких случаях вместо тормозной жидкости используется DOT 5. DOT 5 полностью отличается от жидкостей DOT 3 и DOT 4 тем, что она основана на совершенно другой основе.Вместо эфира гликоля это силикон.

Жидкости DOT 5 используются в транспортных средствах, которые предполагается простоять некоторое время. Harley Davidson — один из немногих производителей, использующих эту жидкость с завода. Эта жидкость отличается тем, что не впитывает влагу, поэтому ее можно оставлять надолго без загрязнения.

В автомобилях с более высокими характеристиками, которые широко используются на гусеницах, может быть даже рекомендована DOT 5.1. DOT 5.1 имеет еще более высокую температуру кипения, поэтому он может выдерживать продолжительные маневры торможения на высокой скорости без испарения.

Частота замены тормозной жидкости

Рекомендуемая частота замены тормозной жидкости сильно различается в зависимости от производителя. Как всегда, вы можете обратиться к руководству пользователя для получения этой информации.

Хорошее эмпирическое правило — проверять тормозную жидкость при каждом сервисном обслуживании, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. В противном случае замена его каждые 20 000 миль или 2 года является безопасной рекомендацией. Некоторые автопроизводители даже рекомендуют интервал в 40 000 миль.

В противном случае вам следует промыть тормозную систему, когда тормозная жидкость внутри загрязнена.Это может произойти из-за гигроскопичности тормозных жидкостей на основе гликоля. Это означает, что тормозная жидкость будет поглощать влагу из воздуха и терять свою эффективность.

О том, что тормозная жидкость грязная, можно судить по ее цвету и внешнему виду. Когда тормозная жидкость новая, она обычно имеет светло-золотистый цвет, а когда она загрязнена, она темнеет до зеленого. Вы также можете увидеть отложения в резервуаре для жидкости.

Эти отложения образуются из-за ржавчины внутри системы.Влага в тормозной жидкости вызовет образование ржавчины, что, очевидно, не идеально в закрытой системе.

Самостоятельное техническое обслуживание тормозов

Если вы немного склонны к механике, вы сможете проводить техническое обслуживание тормозов в своем гараже. Это не такой сложный процесс, как вы думаете. Более того, процесс, задействованный для большинства автомобилей, одинаков.

Вам, конечно, понадобится домкрат и подставки. Стандартного набора ключей должно быть достаточно для снятия всех задействованных деталей.Кроме того, будьте готовы к тому, что пол в гараже будет грязным, так как тормозная пыль попадет повсюду. Тормозной расширитель также помогает, но удобная отвертка также может справиться с этой задачей.

Замена тормозных колодок

Прежде всего, необходимо безопасно поднять автомобиль домкратом и обязательно использовать домкраты. Снимите колеса с вашего автомобиля. Отсюда процедуры зависят от того, какой тип тормозов использует ваш автомобиль.

Большинство автомобилей имеют плавающий суппорт с двумя узлами. Это означает, что только одна сторона суппорта имеет поршни, и суппорт скользит на двух штифтах вместе со скобой суппорта.Вам нужно только удалить один винт, удерживающий суппорт, и повернуть его вверх и в сторону, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. После этого можно обнулить суппорт и заменить колодки.

Однако в некоторых автомобилях, особенно в автомобилях премиум-класса, используется фиксированный суппорт, который состоит только из одного узла. Эти суппорты имеют поршни с обеих сторон, и только поршень движется при нажатии на тормоз. Колодки будут удерживаться стопорными штифтами и натяжным зажимом, а некоторые из них имеют стопорный штифт на задней части суппорта.

Вы должны использовать молоток и пробойник, чтобы удалить штифты и заменить колодки.На некоторых автомобилях для замены колодок может потребоваться снятие суппорта.

Замена тормозных дисков

Если необходимо заменить диски, это можно сделать во время замены колодок. Все, что вам нужно сделать, это снять скобу суппорта, которая удерживает тормозные диски. На некоторых автомобилях ротор крепится к ступице колеса с помощью предохранительного винта, который также необходимо снять.

Иногда роторы не могут легко отсоединиться. Это происходит из-за накопления ржавчины на ступице колеса, которая удерживает ротор на месте.В этом случае немного WD40 и немного принуждения молотком ослабят его.

Замена тормозной жидкости

Если вы подозреваете, что в тормозные магистрали попал воздух или тормозная жидкость загрязнена, вы всегда можете заменить ее самостоятельно с помощью приспособления для прокачки тормозов. Эти инструменты гарантируют, что воздух не попадет в жидкостные линии во время прокачки. Однако, если у вас есть помощник, вы можете сделать это без каких-либо специальных инструментов.

Все, что вам нужно, это попросить вашего помощника несколько раз нажать на педаль тормоза.Затем, когда давление в тормозных магистралях нарастает, нажмите и удерживайте педаль тормоза. Ослабьте выпускные клапаны на суппорте, чтобы выпустить жидкость.

В любом случае обязательно стравите жидкость, начиная с самого дальнего суппорта и заканчивая главным цилиндром.

alexxlab / 16.01.1991 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *