Замена центрального замка: Страница не найдена — Ресторан

Ремонтируем центральный замок в автомобиле самостоятельно

Современные производители все снова и снова пытаются модернизировать и усовершенствовать новые транспортные средства, которые только покидают конвейер. Основные элементы, которые затрагивают эти новшества, напрямую будут отвечать за безопасность, комфорт и максимальное облегчение работы автомобилисьа при управлении своим транспортным средством. Устройство центрального замка является достаточно удобным и полезным изобретением, которое пользуется огромной популярностью среди множества современных автолюбителей. Создание данного устройства дало возможность автомобилисту избавить себя от разных лишних и ненужных манипуляций, которые напрямую связаны с открытием и закрытием всех дверей автомобиля.

В ходе технологического прогресса и эксплуатации устройства центрального замка оно несколько раз существенно менялось и корректировалось. Так, в итоге мы получили определенный синтез всех новшеств в одном, ведь посредством данного устройства можно без труда открыть не только двери автомобиля, но и его багажник.

Тем не менее, бесконечно оно работать не сможет, в связи с чем рано или поздно могут возникнуть определенные сбои при его непосредственной работе, вследствие чего может потребоваться некий ремонт или тотальная замена данной системы. Важно заметить, что люди достаточно быстро привыкают к хорошему, а потому отказ системы комфорта может немного взбудоражить автомобилиста. Именно поэтому необходимо разъяснить все аспекты действия устройства центрального замка, разобрать потенциальные неисправности и поломки, а также их причины, и выяснить, каким образом можно произвести самостоятельный ремонт центрального замка автомобиля.

1. Сведения про центральный замок.

Следует отметить, что устройство центрального замка автомобиля – это центр и сердце системы безопасности. Именно данное устройство будет отвечать за контроль всех замков в транспортном средстве без какого-либо исключения. Исходя из этого данный замок и приобрел название «центрального». Сигнал, который подается с брелока, который символизирует весь центральный узел управления, будет открывать или закрывать стекла, двери, багажник и люк. Центральный замок, конечно же, следует рассматривать как вспомогательную систему комфорта транспортного средства.

Кроме того, развитие и новые тенденции центральной системы замков продвигаются и обретают все новые и новые формы. Новые модели транспортных средств оснащаются системой, которая способна обеспечивать автоматическое закрытие всех дверных замков при непосредственном начале передвижения транспортного средства. Отдельные же модели автомобилей сочетают в себе центральный замок с системой сигнализации, которые работают под одним управлением.

2. Принцип работы центрального замка.

Вся система центрального замка должна отвечать за обеспечение нормализированной и надежной работы при всех возможных внешних условиях. Она будет объединять в себе несколько основных элементов, без эксплуатации которых вообще невозможным является полноценная эксплуатация всей системы. Новые и современные автомобили имеют достаточно сложные схемы управления работой центрального замка, где задействуются все прочие узлы бортовой системы автомобиля. Устройство центрального автомобильного замка делится условно на несколько блоков и конструктивных систем.

Блок управления.

Электронный блок управления предназначается в системе для того, чтобы передавать команды и сигналы на переключатели механизма и сам центральный блок. Именно данное последнее устройство вследствие расшифровки команды будет открывать или закрывать стекла, двери, багажник и люк.

Входные датчики.

Устройства входных датчиков системы также носят название микропереключателей. Данные детали работают в совокупности с конечными переключателями замков дверей автомобиля. Именно микропереключатели будут определять и фиксировать положение замков вследствие получения определенной команды с центрального электронного блока управления.

Исполнительные устройства.

Данные устройства являются замками багажника и дверей. Именно они будут открываться или закрываться в зависимости от переданной команды и сигнала микропереключателя. Они являются заключительным звеном всей цепочки системы.

Таким образом, система центрального замка имеет возможность функционировать вне зависимости от работы двигателя внутреннего сгорания. Само питание же электронного блока управления посредством брелока будет осуществляться в автономном режиме от сменного элемента питания. Важно заметить, что устройство предусматривает использование обычной плоской круглой батарейки.

3. Неисправности центрального замка.

Отказ работы системы центрального замка не может возникать беспочвенно и спонтанно. Существуют некоторые предвестники беды, которые будут свидетельствовать о том, что система работает с нарушениями и со сбоями. Их не следует игнорировать, а нужно просто постараться наиболее быстро определить причину возникновения неисправности в работоспособности системы. Самыми распространенными причинами отказа работоспособности центрального замка транспортного средства являются:

Полный отказ системы.

В таком случае система вообще не будет реагировать на различные нажатия кнопок брелока, который посылает команды и сигналы непосредственно на центральный блок управления. Довольно часто сама причина неисправности является достаточно банальной. Так, разряженный элемент питания брелока может послужить таковой, вследствие чего возникает невозможность посыла команды на открытие или закрытие всех запирающих устройств.

Частичный отказ системы.

Такого рода неисправность будет характеризоваться чередующимися периодами нормального функционирования в режиме штатном, а также тотальным отказом на команды пульта дистанционного управления.

Нарушения в работе замков.

В этом случае возникает неисправность, которая кроется в хаотичной работе замков. Они могут самостоятельно открываться или закрываться, полностью блокироваться, причем никакой реакции на возникающие команды не будет.

4. Технология ремонта центрального замка.

Устройство электрических центральных замков на современном транспортном средстве является достаточно чувствительным к разного рода перепадам температуры, высокой влажности воздуха в округе. Изначально они будут попросту виснуть при своей работе, а потом могут и вовсе «отказаться» работать. Существует несколько видов неисправностей центрального замка, которые можно достаточно легко решить.

Обрыв проводов электрической цепи.

Разного рода неосторожные действия автомобилиста при демонтаже или ремонте дверей могут навредить и привести к обрыву электрического провода в гофрах. В связи с этим необходимо принять меры и прозвонить электрическую цепь для того, чтобы определить повреждения.

Выход из строя реле.

Кроме того, из строя может выйти и реле, тогда необходимо произвести его замену, а вся система после этого будет функционировать в нормальном режиме.

Сбои в работе управляющей платы.

Нужно произвести её ремонт или замену.

Износ шестерёнок моторчика.

Как результат активной эксплуатации центрального замка транспортного средства, возникает износ рабочих частей моторчика. В первую очередь пострадают пластиковые шестерни, которые будут стираться в результате непосредственной работы. Таким образом необходимо будет произвести их замену. Вне всякого сомнения, система центрального замка в транспортном средстве – очень полезная и удобная функция для водителя. Но для того, чтобы произвести ее ремонт, необходимо предварительно разобраться с ее устройством и принципом работы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Диагностика и ремонт центрального замка

Услуга по диагностике и ремонту центрального замка автомобиля в компании KOLOBOX выполняется в кратчайшие сроки и имеет невысокую цену.

Центральный замок — наиболее современный способ обезопасить свой автомобиль от угона. ЦЗ — это общее название для элементов системы блокировки четырех дверей автомобиля.

Принцип его действия заключается в получении, обработке и выполнения команды от водителя, который при помощи брелка производит блокировку или одновременную разблокировку всех дверей автомобиля. Некоторые автомобили оснащены центральным замком, который способен этим переключением открывать и закрывать и топливный бак. Сравнение ЦЗ с привычной автовладельцам сигнализацией не представляется возможным, т.к. он представляет собой воплощение комфорта и удобства, которые так необходимы водителям в современное время.

Второй способ, благодаря которому система приводится в действие, заключается в проворачивании ключа зажигания. Проворачивание ключа вызывает импульс от своеобразного переключателя, который направляет его в электронный блок управления. Там задачи поступают к исполнительным элементам, обеспечивающим практически моментальную блокировку автомобиля.

В случае действия брелка или ключа зажигания с соответствующими кнопками, импульс направляется на антенну и в ЭБУ. Передача информации происходит бесконтактным путем.

Система центрального замка предусматривает и возникновение дорожно-транспортных происшествий, в результате которых она автоматически отключается, давай возможность покинуть транспортное средство.

В чем заключается устройство системы центрального замка автомобиля?

Рассмотрим компоненты, входящие в состав ЦЗ:

• Входные контроллеры, фиксирующие текущее положение четырех дверей и передающие эту информацию управляющему устройству. Два переключателя, расположенные на кулачке замочного механизма, отвечают за выполнение двух задач: первый переключатель блокирует дверь, а второй приводит к ее разблокировке.
• Управляющее устройство, передающее информацию от входных контроллеров центральному блоку.
• Актуаторы, выступающие элементами исполнительных функций в виде электромоторов.

В случае некорректной работы центрального замка обращайтесь в сервисный центр KOLOBOX! Опытные профессионалы позаботятся о безопасности вашего автомобиля, выявив причины неисправности ЦЗ и грамотно их устранив.

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Ремонт центрального замка — Mazda 6, л., года на DRIVE2 | Авто центр SPB

Ну есть ещё одно,раньше когда вод-дверь открыта и пытаешься защёлкнуть замена центрального замка мазда 6 закрывания двери,он сразу отлетал обратно,а сейчас ему пофиг он закрывает Приходится в ручную с начало закрывать переднее двери а потом задние Вот смотритесадимся в машину и не закрываем какую ни то дверь любую и на вод-двери закрываем язычок замкаего обратной тягой сразу откидывает назад ,а если я так сделаю то у меня замена центрального замка мазда 6 где центральный замок язычок закрывается и не откидывает назадпри этом все остальные двери просто щёлкают но язычки стоят на местеа если я закрою все двери и закрою язычок,он закроется но остальные двери тоже закроются и сразу закроются.

Если снаружи кнопкой на ключе нажму закрыть все замки закроются и откроются водительский без движения,если механическим ключом закрываю то вод-дверь закрываетсяа все остальные закроются и откроются.

Решил на работе пока был перекур по ковыряться с дверью,к ц.

Я отсоединил которая с замена центрального замка мазда 6 парой,захлопнув дверь нажал на ключе кнопку закрыть и всё закрылось, нажал открыть и всё открылось,и так повторил несколько раз все двери закр и откр нормально,только водительская с пульта не закрывается приходится ключом вертеть.

Корпус клееный, две части с пазами, на одной канавка, на другой выступ. Поэтому если раскалывать ножом и прорезать замена центрального замка мазда 6 1мм, то срезается выступ.

Аналогов в Москве в розницу мне найти на скорую руку не удалось, двигатель зовется FC с номиналом 12V. Перебирал на Мазде все 4 двери и в одном моторчике были сгоревшие щетки и оплавленная пластиковая втулка под токосъемниками на валу площадки по которым трут щетки. Моторчик под замену. В активаторах с перпендикулярно расположенным двигателем, стоят другие моторчики, цилиндрические — нам не подойдут.

Думаю, что активаторы прочих производителей не Saturn ничем не отличаются. Все Китай.

Металл довольно жесткий, аккуратно! Разбирая первый моторчик, проткнул отверткой руку.

Я отмачивал в спирту и брызгал WDшкой. Лучше всего помогает очиститель карбюраторов по запаху на ацетоневроде ничего лишнего не растворилось, но лак с обмотки может смыть. Далее на примере замка передней двери предоставлю отчет по восстановлению.

Как разобрать дверь и снять замок, на форуме было неоднократно, поэтому непосредственной разбор корпуса активатора: Корпус клееный, две части с пазами, на одной канавка, на другой выступ. Поэтому если раскалывать ножом и прорезать более 1мм, то срезается выступ.

Я раздвинул широкий край чуть-чуть ножом, а далее расколол корпус широкой стамеской мм Достаем моторчик.

Аналогов в Москве в розницу мне найти на скорую руку не удалось, двигатель зовется FC с номиналом 12V. Перебирал на Мазде все 4 двери и в одном моторчике были сгоревшие щетки и оплавленная пластиковая втулка под токосъемниками на валу площадки по которым трут щетки.

Моторчик под замену. В активаторах с перпендикулярно расположенным двигателем, стоят другие моторчики, цилиндрические — нам не подойдут.

Думаю, что активаторы прочих производителей не Saturn ничем не отличаются. Все Китай. Моторчик разбирается отогнув тонкой отверткой 2 закуски.

Металл довольно жесткий, аккуратно! Разбирая первый моторчик, проткнул отверткой руку.

Проблемы центрального замка Мазда 6 GG

Внутри все оч. Все отмываем, особенно тщательно пространство вокруг и между токосъемниками. Я отмачивал в спирту и брызгал WDшкой. Лучше всего помогает очиститель карбюраторов по запаху на ацетоневроде ничего лишнего не растворилось, но лак с обмотки может смыть. На ротор лучше не брызгать.

Ремонт двери центрального замка автомобиля своими руками

Ремонт центрального замка автомобиля чаще подразумевает замену или ремонт механизмов дверных приводов. Все электроприводы (актуаторы) расположены в дверях под обшивкой. Сам актуатор – устройство довольно надёжное, особенно когда оно подключено без ошибок. А выйти из строя может деталь механического крепежа. Она соединяет тягу «собачки» с тягой актуатора. Инструкция по замене данной детали приводится в тексте.

Начальные сведения – устройство ЦЗ

Центральный замок устроен просто – в дверях установлены электроприводы, дублирующие нажатие на «собачку». Комплект под названием «ЦЗ» выглядит так:

4 актуатора + блок электроники

Сам актуатор внутри двери крепится саморезами. А его тяга всегда соединена с тягой «собачки».

Две проволочные тяги объединены

Обеспечить надёжность соединения должна единственная деталь, которая может прийти в негодность. Внешний вид этой детали показан дальше.

Проволочные стержни соединены зажимом

Суть в том, что разные актуаторы рассчитаны на разное максимальное усилие (от 2,5 до 6 кг). В комплекте с ними должны идти крепёжные детали, рассчитанные на максимальную нагрузку. Но иногда это правило не соблюдается. А результат таких нарушений проявляется через время.

Как лучше произвести замену

Прежде всего, необходимо знать, что для получения доступа к приводу замка придётся снимать обшивку. Если на двери установлены кнопки, например, управляющие стеклоподъёмниками, то надо будет отключать их разъёмы. А значит, перед проведением ремонта нужно отсоединить АКБ (его минусовую клемму). Если кнопок нет, АКБ можно оставить в штатном виде. Приступаем к ремонту.

Рекомендации по замене крепежа

В соответствии с инструкцией на авто, сначала выполняют демонтаж обшивки. При этом отключают разъёмы кнопочного блока, если таковой установлен. Манипуляцию нельзя проводить, если не была отключена АКБ (аккумуляторная батарея). Не пренебрегайте этим советом.

Отодвинув обшивку, отключаем разъём

На большинстве легковых авто доступ к актуатору появляется сразу, как только вы избавитесь от обшивки. Если это не так, аккуратно демонтируйте мешающие детали. Весь узел электропривода обычно крепится парой саморезов. Что иллюстрирует следующий рисунок.

Обведены саморезы, удерживающие актуатор

Возможно, сам актуатор демонтировать не придётся. Просто открутите все крепёжные винты, которыми фиксируется следующая деталь.

Крепёжная стяжка, 3 болтика

Произвести её замену, по-видимому, большого труда не составит (сборка выполняется в обратном порядке).

 Отрегулировать крепёж тяг можно следующим образом: средний винтик не закручивайте на 100%.

Затем, сдвиньте обе тяги (от «актуатора» и собачки) максимально вниз. Их взаимное положение нужно отметить маркером, а затем, сдвинуть тяги максимально вверх. Средняя точка между крайними метками будет местом положения центра детали. Всё просто.

Методы поиска неисправностей ЦЗ

Моторы всех актуаторов обычно соединяются в параллель. А предохранитель к силовой цепи ЦЗ подключен общий. Возможна такая ситуация: повышенный ток потребляет один из двигателей, но это ведёт к перегоранию предохранителя. Найти неисправность в таком случае оказывается непросто. Вам потребуется отключать от разъёма каждый из актуаторов.

ЦЗ автомобилей ВАЗ-2110/2111

Речь идёт о разъёмах, расположенных в дверях. А в блоке управления используются всего две линии (контакты 3 и 4). Искать неисправный актуатор нужно так: снимают обшивку, разъединяют силовые разъёмы. А ещё, перед демонтажём отключают клемму АКБ.

В действительности, выход из строя мотора электропривода – явление нечастое. А вызвано оно может быть следующими причинами:

• Попаданием конденсата (воды) внутрь двери;
• Наличием механических повреждений в замке. Повреждённой может быть проволочная тяга либо сам механизм замка;
• Наличием внутри двери сора или посторонних предметов.

Конечно, замки нужно смазывать, иначе они начинают работать хуже. Но в действительности, данный эффект проявляется через 5-7 лет с момента обработки. А значит, к новым авто это относиться не может.

Грязь в замке авто

В некоторых случаях актуатор соединён с тягой через пружину.

Заменяя её, подбирают деталь такого же типоразмера и жёсткости. Чаще штатная конструкция не предусматривает наличия пружин, и тогда, устанавливать их не нужно. Нет смысла пытаться улучшить базовый вариант. Ещё помните, что к замене актуатора можно прибегнуть в самом крайнем случае. Главное, перед выполнением ремонта желательно поднять все стёкла.

Видеоинструкция ремонта замка

Ремонт центрального замка Мерседес в Москве — Сервис «Remont-Mercedesov.

Центральный замок замена мозгов

Как установить центральный замок своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Подробно и доступно объясняю, как установить центральный замок в автомобиль своими руками. Подключить ЦЗ таким образом может любой желающий автовладелец. Показываю установку на примере автомобиля ZAZ Sens.

Выполняем подготовку автомобиля к установке центрального замка. Разбираю дверные карты на всех дверях. Снимаю порожки, сапожок и среднюю накладку на среднюю стойку. Снимаю боковую и нижнюю накладку с торпедо, щиток приборов, бардачок. В этом автомобиле проводку буду пускать поверху, потому что снизу она сильно гниет.

Полный размер

Подготовка автомобиля

Центральный замок, который устанавливаю — RS L720. Это модель с дистанционным управлением, рассчитанная на 4 двери. Комплектация ЦЗ: блок ЦЗ с антенной; комплект проводов; 2 пульта дистанционного управления; 4 электропривода; жало для одного из ключей; крепежные саморезы, винты, гайки; по 4 планки и тяжки; двухсторонний скотч и инструкция.

Полный размер

Центральный замок RS L720

Навожу порядок в проводке. Распутываю провода, аккуратно складываю и попутно сматываю изолентой. Пять проводов пойдут в водительскую дверь и по 2 в другие. Провода электроприводов также замотал изолентой.

Полный размер

Подготовленные провода ЦЗ

Проверяю комплект центрального замка на работоспособность. Подаю питание с блока и тестирую пультики и приводы.

Полный размер

Проверка пультов и приводов

Определяю место, где провода зайдут в стойку и где будем размещать блок ЦЗ. Одна коса проводов пойдет через разъем и уплотнительную резинку в водительскую дверь, вторая — со штатными проводами по порогу, в заднюю левую дверь. Провода для правой части автомобиля пойдут за щитком приборов, также по штатному жгуту. Они выйдут в районе бардачка. Для просовывания проводов в дверной переход использую металлическую протяжку. Не забываем пристяживать провода пластиковыми стяжками.

Полный размер

Прокладывание проводов

На удивление, обнаружил, что в задних дверях автомобиля установлены электроприводы. Есть разъем с проводами, но в салоне ответной части нет.

Полный размер

Разъем штатного электропривода задних дверей

Теперь необходимо завести провода в передние двери. Для этого надо вынуть со стойки разъем, сделать в нем отверстие и проложить через него провода. С водительской стороны проводов больше, поэтому буду сверлить. С пассажирской — просто откушу кусок пластика. Чтобы достать разъем, снимаю резинку и использую приспособления, которые облегчают работу.

Полный размер

Вынимаю разъем

Используя шуруповерт и несколько сверл различного диаметра, делаю отверстие.

Полный размер

Просверливание отверстия в разъеме

Протягиваю провода через свежее отверстие в разъеме дверного перехода. Возвращаю на место разъем, предварительно надев на него резинку.

Полный размер

Прокладывание провода через отверстие в разъеме

Небольшой лайфхак. Если надо закрепить провод к отверстию, а под рукой нет нужной клипсы (фиксатора проводки), то можно использовать пластиковый хомут и кусок жесткого провода. Стяжку сгибаем, просовываем в отверстие и продеваем в нее, с внутренне стороны, кусочек провода. Далее укладываем провода и фиксируем с помощью стяжки.

Полный размер

Провод на стяжке

Установка электропривода центрального замка в водительскую дверь. Солдатик находится не вертикально, как обычно, а возле дверной ручки, поэтому привод будем размещать горизонтально, вдоль тяги. Электропривод крепится с помощью пластины, но та, которая шла в комплекте оказалась короткая. Поэтому я нашел у себя вариант подлиннее. Саморезом крепим пластину к приводу, далее прикручиваем к двери автомобиля. Чтобы зафиксировать к двери использовал саморез со сверлом. Теперь сгибаю тяжку так, чтобы она была параллельна штатной тяге. Откусываем лишннее и фиксируем на винтиках. Носик электропривода должен ходить ровно и не загибаться. Подключаю проводку, длины проводов хватило впритык.

Полный размер

Установленный электропривод

Подключаю питание к центральному блоку и закрепляю его. Крепим на двухсторонний скотч и стяжки. Массу от блока закреплю на штатный болт, используя клемму. В блоке предохранителей стоял предохранитель, но не было проводки, поэтому я ее провел и вставил контакт.

Полный размер

Закрепленный блок ЦЗ и массовый провод

Проверяю работоспособность привода водительской двери с пульта и ключа. У меня все отлично работает. Заодно проверю приводы задних дверей. Они также работают, поэтому остается только подключить провода к штатному разъему.

Полный размер

Проверка работоспособности приводов

Переднюю пассажирскую дверь подключал аналогично водительской. Единственное, что не было длинной планки, поэтому привод крепил на 2 короткие, соединенные между собой. Тяжку сделал из куска, который остался с водительской двери. Не забываем проверить электропривод в работе.

Полный размер

Крепление с двух планок

Полный размер

Тяжка для электропривода

Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Полный размер

Автоэлектрик Сергей Зайцев

www. drive2.ru

Ремонт двери центрального замка автомобиля своими руками

Ремонт центрального замка автомобиля чаще подразумевает замену или ремонт механизмов дверных приводов. Все электроприводы (актуаторы) расположены в дверях под обшивкой. Сам актуатор – устройство довольно надёжное, особенно когда оно подключено без ошибок. А выйти из строя может деталь механического крепежа. Она соединяет тягу «собачки» с тягой актуатора. Инструкция по замене данной детали приводится в тексте.

Начальные сведения – устройство ЦЗ

Центральный замок устроен просто – в дверях установлены электроприводы, дублирующие нажатие на «собачку». Комплект под названием «ЦЗ» выглядит так:

4 актуатора + блок электроники

Сам актуатор внутри двери крепится саморезами. А его тяга всегда соединена с тягой «собачки».

Две проволочные тяги объединены

Обеспечить надёжность соединения должна единственная деталь, которая может прийти в негодность. Внешний вид этой детали показан дальше.

Проволочные стержни соединены зажимом

Суть в том, что разные актуаторы рассчитаны на разное максимальное усилие (от 2,5 до 6 кг). В комплекте с ними должны идти крепёжные детали, рассчитанные на максимальную нагрузку. Но иногда это правило не соблюдается. А результат таких нарушений проявляется через время.

Как лучше произвести замену

Прежде всего, необходимо знать, что для получения доступа к приводу замка придётся снимать обшивку. Если на двери установлены кнопки, например, управляющие стеклоподъёмниками, то надо будет отключать их разъёмы. А значит, перед проведением ремонта нужно отсоединить АКБ (его минусовую клемму). Если кнопок нет, АКБ можно оставить в штатном виде. Приступаем к ремонту.

Рекомендации по замене крепежа

В соответствии с инструкцией на авто, сначала выполняют демонтаж обшивки. При этом отключают разъёмы кнопочного блока, если таковой установлен. Манипуляцию нельзя проводить, если не была отключена АКБ (аккумуляторная батарея). Не пренебрегайте этим советом.

Отодвинув обшивку, отключаем разъём

На большинстве легковых авто доступ к актуатору появляется сразу, как только вы избавитесь от обшивки. Если это не так, аккуратно демонтируйте мешающие детали. Весь узел электропривода обычно крепится парой саморезов. Что иллюстрирует следующий рисунок.

Обведены саморезы, удерживающие актуатор

Возможно, сам актуатор демонтировать не придётся. Просто открутите все крепёжные винты, которыми фиксируется следующая деталь.

Крепёжная стяжка, 3 болтика

Произвести её замену, по-видимому, большого труда не составит (сборка выполняется в обратном порядке).

 Отрегулировать крепёж тяг можно следующим образом: средний винтик не закручивайте на 100%.

Затем, сдвиньте обе тяги (от «актуатора» и собачки) максимально вниз. Их взаимное положение нужно отметить маркером, а затем, сдвинуть тяги максимально вверх. Средняя точка между крайними метками будет местом положения центра детали. Всё просто.

Методы поиска неисправностей ЦЗ

Моторы всех актуаторов обычно соединяются в параллель. А предохранитель к силовой цепи ЦЗ подключен общий. Возможна такая ситуация: повышенный ток потребляет один из двигателей, но это ведёт к перегоранию предохранителя. Найти неисправность в таком случае оказывается непросто. Вам потребуется отключать от разъёма каждый из актуаторов.

ЦЗ автомобилей ВАЗ-2110/2111

Речь идёт о разъёмах, расположенных в дверях. А в блоке управления используются всего две линии (контакты 3 и 4). Искать неисправный актуатор нужно так: снимают обшивку, разъединяют силовые разъёмы. А ещё, перед демонтажём отключают клемму АКБ.

В действительности, выход из строя мотора электропривода – явление нечастое. А вызвано оно может быть следующими причинами:

• Попаданием конденсата (воды) внутрь двери;
• Наличием механических повреждений в замке. Повреждённой может быть проволочная тяга либо сам механизм замка;
• Наличием внутри двери сора или посторонних предметов.

Конечно, замки нужно смазывать, иначе они начинают работать хуже. Но в действительности, данный эффект проявляется через 5-7 лет с момента обработки. А значит, к новым авто это относиться не может.

Грязь в замке авто

В некоторых случаях актуатор соединён с тягой через пружину.

Заменяя её, подбирают деталь такого же типоразмера и жёсткости. Чаще штатная конструкция не предусматривает наличия пружин, и тогда, устанавливать их не нужно. Нет смысла пытаться улучшить базовый вариант. Ещё помните, что к замене актуатора можно прибегнуть в самом крайнем случае. Главное, перед выполнением ремонта желательно поднять все стёкла.

Видеоинструкция ремонта замка

autolocked.ru

Лада 2109 Ласточка › Бортжурнал › Восстановил работу центрального замка и заменил лечинки

Полный размер

Сначала был вопрос: что делать: (Перестал работать Центральный Замок*, в чем причина?).

… Не дождавшись подсказок, решили с товарищем все же заменить жгут проводов в карте — от моторчика (привода, или как его еще называют — активатора) центрального замка до блока сигнализации. Попутно заменить личинки замков — т.к. работал один замок, со стороны пассажира (это было очень не удобно) и на кочках открывался замок багажника («калибровка» механизма замка ничего не дала — решили заменить. Скорее всего это износ втулки фиксатора).

Закупки:
Заехали в магазин, купили 15 метров проводов (пяти разных цветов). Брали с запасом, т. к. кроме *ЦЗ еще заводить из карты зеркала к кнопке управления (поставил от 520 BMW кузов E34 — дорестайл. Просто шикарные зеркала — но об этом в ближайшем будущем — в другом посте). Изоленту 3m. И комплект замков (2 вперед и 1 назад (5-я двери — багажник). Взяли заводские — говорят метал чуть лучше — меньше ржавеет и реже выходит из строя. Еще купили новые защитные трубки проводов двери, пяти жильные — самые толстые.

Замена проводки центрального замка
К сожалению моя «гоупрошка» села и фоток не будет. Возможно при следующем вскрытии карты добавлю.
Вскрыли переднюю карту со стороны водителя — там стоит центральный активатор *ЦЗ и от него к сигналке и по картам тянутся провода. Осмотрев проводку немного «поплакали» и приступили к разбору.
Скруток до шести на 1 метр… Пучки чужих, левых проводов — которые не закреплены хомутами и вообще ничем не заканчивающихся (предположительно когда-то стояли зеркала бокового вида с поворотниками к ним и шли провода — а после замены их не убрали).

Кроме 5ти проводом ведущие к центральному замку в карте оказалось: 2-а провода на колону, 2-а провода для светодиодной ленты (крепится внизу карты и работает при открытой двери), 2-а провода которые шли, скорее всего к зеркалу с поворотником, и 1 провод, зеленый, вообще не опознанный.
! И того 12 проводов ! Кошмарики.

Достав всю проводку из карты, отсоединив предварительно клемники от привода *ЦЗ — прозвонили прибором — часть не звонятся. Выкинув весь этот хлам за борт — вздохнули с облегчением. Открутили уголок в салоне — подняли ковер, идентифицировали цвета проводов от привода *ЦЗ к сигналке. Сняли разъем клемника с сигналки (выглядит окисленным) — решили что скорее всего проблема в нем, или в одной из скруток проводов — т.к. провода были все в «костылях» и затвердевшие от старости.

Нарезали провода — соединили через клемники с приводом и сигналкой. Проверили — все заработало.
Завели новые пять жил провода через новую защитную трубку проводов двери в карту. Вернули 2-а провода на колонки и 2-а провода подсветка открывание двери. Так же завели с карты 4-е жилы с BMW зеркал,
И того 13 проводов в защитной трубке — но все по делу. Еле всунули. Благо трубку перехода взяли толстую и скрутили изолентой в один шлейф провода, которые для одной цели. Получилось 4-е шлейфа. Подвязали в карте все хамутами — красиво.

Замена личинки замка на ручке:
Сняв ручки, сняли механизм с тяги внутреннего привода. Вытолкнули стопорный штифт поводка замка — сняв поводок поддели пружинку личинки наружной ручки. Вытащили личинку вставив в нее ключ и потянув на себя. Заменив личинку, все вернули, в обратном порядке, назад.
Закрыли карту.

Замена замка багажника:
Вытащив 10 пистонов из обшивки, сняли ее. Открутили две гайки крепежа замка к крышки.
Заменили замок. Приемный механизм на кузов в комплекте отсутствовал. Оставили прежний — благо его удалось отрегулировать положением фиксатора. Все теперь работает чудесно.

Следующим этапом будем делать разводку проводов для зеркал от Е-34 BMW к кнопке от регулировки зеркал 2110. Думаю в течении месяца — как потеплеет.

Может кто подскажет про зеркала:
Дорестаил зеркала от 520 BMW (Е-34) идут с подогревом. Элемент имеет термостат и включается \ отключается сам. Вроде как 4-мя проводами не получится вывести на кнопку отдельно подогрев. Надо вести отдельный провод, а мы это не учли — теперь целое дело.
Если оставить его работать автоматически — не будет ли он сильно поджерать аккумулятор на Ласточке?

Всем мира!

P. S. Ценники:
Комплект замков (завод) 600 р.
Провода 15 метров (сечение 1) и переходы для них на 450 р.
Изолента «3М» — 150 р.

P/S. Во время установки выяснилось что нет cтопорной пружины замка и тяги в одной из замков двери. На выходных еду покупать рем. комплект. Надеюсь восстановить.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

что это и как он работает

Всем привет! Друзья, сегодня у нас, казалось бы, простейшая тема — центральный замок. Все слышали про этот компонент автомобиля, многие им регулярно пользуются. Но знаете ли вы, что это за блок, что такое активатор и в чем заключается суть центрального замка?

Здесь все не так просто, как кажется на первый взгляд. С точки зрения эксплуатации устройство элементарное. Нажал на кнопку, повернул ключ, и вам удалось своими руками закрыть все двери, либо разблокировать отдел багажника и пр. Центральный замок — это не просто дистанционный пульт управления или ключик, одним магическим движением закрывающий и открывающий все в автомобиле.

Если вдруг вы обнаружите, что машина не закрывается, перестал работать ключ от всех дверей, как говорится, нужно знать не только адреса хороших СТО. Ремонт не всегда стоит проводить своими руками. А вот как минимум знать, где находится ЦЗ, из чего он состоит и как работает, вам нужно. Предлагаю поделиться именно этой информацией. Надеюсь, она вам пригодится в процессе эксплуатации автомобиля.

Первое знакомство

Сразу скажу, что ЦЗ — это целый модуль, который включает в свой состав предохранитель, провода, моторчик, в некоторых случаях вакуумный насос (пневмосистемы ЦЗ), электрический привод и многое другое.

Основная задача — обезопасить автомобиль от несанкционированных проникновений. То есть подключение сигнализации одинаково эффективна и полезна, как установка центрального замка. На автомобилях Опель, Шевроле, Ауди или Форд, к примеру, ЦЗ может стоять уже с завода. Многие устанавливают себе сами замки на ВАЗ 2110, 2114, Приора или Калина.

То есть отсутствие на машине с завода ЦЗ не говорит о том, что его у вас быть не может. Нужно лишь точно знать, как снять обшивку, разобрать двери и подвески к каждому замку управляющее устройство. Сразу скажу, что штатный комплект центрального замка предусмотрен для многих авто, где их завод не поставил. Так что с установкой проблем не возникает. Но монтаж доверяйте только профессионалам.

ЦЗ работает на четыре двери, если автомобиль четырехдверный. Плюс может стоять отдельный замок на багажник. Центральным замком или ЦЗ называют весь комплекс защитных автокомпонентов, необходимых для блокировки машины.

Так что это такое в автомобиле? Это специальное устройство, с помощью которого одновременно закрываются и открываются сразу все автомобильные двери вашего транспорта. Делается это с помощью соответствующего ключа или используется брелок. В зависимости от модификации и типа ЦЗ, он может выступать как доводчик стекол, открывать или же закрывать автомобильный топливный бак и выполнять ряд других задач.

Как он работает

Управление осуществляется ключом или брелком. При нажатии кнопки или обычном повороте ключа, все двери одновременно закрываются или разблокируются.

При данном действии в замке активируется переключатель, отвечающий за блокировку. Выходящий импульс от него идет на блок управления, чтобы задействовать все исполнительные механизмы. За счет этого машина блокируется и разблокируется за мгновения.

Если водителю удобнее, тогда он может управлять ЦЗ с помощью брелка или кнопки на ключе. Кнопка передает бесконтактным способом импульс на блок управления, а дальше уже по представленной ранее схеме активируются исполнительные механизмы.

Важным аспектом является тот факт, что при ДТП ЦЗ автоматически деактивирует блокировку. Это позволяет не застрять внутри пострадавшего автомобиля.

Функции и параметры

Я думаю, главную мысль вы уловили. Есть поставить ЦЗ на машину, не придется поочередно закрывать все двери и багажник. Достаточно одного нажатия кнопки.

Важной функцией ЦЗ является его универсальность. Такой замок состоит из:

• пятипроводной привод;
• сам центральный замок;
• двухпроводной привод;
• блок управления.

Работает универсал от ключа и позволяет совмещать работу с любой сигнализацией.

В комплект ЦЗ обычно входит брелок, позволяющий дистанционно осуществлять управление. Большинство замков рассчитаны на дистанционную работу в пределах 10 метров от автомобиля. Для повышения собственного комфорта лучше сразу установить ЦЗ на двери и багажный отсек.

Всего существует два метода управления.

1. Механический. Для этого применяется обычный ключ, вставляемый в замок основной водительской двери. От него уже закрываются или открываются остальные двери.
2. Дистанционный. Работает через брелок. Хорош тем, что программируется и может настраиваться под требования водителя.

Бывает и так, что ЦЗ не сработал на большом расстоянии. Потому лучше нажать на кнопку в непосредственной близости от машины и убедиться, что все двери заблокированы. Если же замок не работает, тогда оставлять автомобиль без присмотра нельзя. Сразу отправляйтесь в сервис.

Особенности устройства

У многих автовладельцев есть компрессор для машины, набор запасных реле для ремонта или сигнализация. В принципе, все это полезно и нужно.

Вот и ЦЗ я считаю крайне полезным изобретением, которое теперь повсеместно используется на автомобилях. Его схема не самая простая, потому с тем, как подключить замок своими руками, у вас могут возникнуть сложности.

Если вы планируете покупать новый автомобиль или решили купить сам ЦЗ для установки на старую машину, решение будет верным. Купить его не так дорого. Сколько стоит комплект центрального замка, во многом зависит от производителя и доступных функций. Советую брать качественные и надежные, даже если цена кусается.

Прелесть последних разработок в области ЦЗ заключается в том, что мало кто знает, как отключить устройство и получить доступ к машине. Старые и какие-то дешевые китайские замки легко открыть. Так что они будут практически бесполезными, если вор серьезно возьмется за дело.

Но для начала рекомендую открыть этот материал и узнать, как же устроен центральный замок.

Система ЦЗ или активатора включает в себя такие компоненты:

• входные контроллеры;
• управляющее устройство;
• исполнительные компоненты (актуаторы).

Для наглядности можете посмотреть видео. Это поможет разобраться во всех нюансах.

• Входной контроллер фиксирует положение автомобильных дверей и передает импульсы на специальное управляющее устройство;
• На кулачке этого замочного элемента есть пара переключателей. Первый блокирует все двери, а второй, как вы догадались, разблокирует. Есть еще один специальный переключатель, помогающий в определении текущего положения дверей вашей машины;
• Импульсы, передающиеся от переключателей, идут на управляющий механизм. Это устройство передает сигналы на центральный управляющий блок. Данный блок нужен для передачи импульсов на отдельные блоки;
• Актуаторы, они же исполнительные устройства — это электрические моторчики, которые связаны с помощью редуктора. На некоторых ЦЗ применяют пневматические приводы. Но они устарели и на новых авто вы их уже не встретите.

Звучит все может и не так просто, но на деле ничего сложного в ЦЗ нет. Главное, чтобы он надежно защищал ваш автомобиль и предотвращал несанкционированные проникновения.

Желаю вам удачи на дорогах! Не забывайте подписываться!

pricep-vlg.ru

Не работает центральный замок

Производители с каждым новым автомобилем, покидающим конвейер, увеличивают его комфортабельность и эргономику. Машины «напичканы» электронными системами безопасности и комфорта. Они обеспечивают максимальное удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от  лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

С момента появления центральный автомобильный замок претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок машины не может работать бесконечно. Рано или поздно возникают сбои в его работе требующие ремонта или полной замены системы.

Человек, привыкающий к хорошему чувствителен к отказу систем комфорта. Он чувствует себя не комфортно, тратя время на манипуляции, для выполнения которых ранее достаточно  нажатия пальца. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

 Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели машин оснащаются системой, обеспечивающей автоматическое закрытие дверных замков при  движении. Отдельные модели машин сочетают центральный замок и системы сигнализации под единым управлением.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых  условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Устройство центрального автомобильного замка:

1. Блок управления.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок. Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, стёкла, багажник и люк.

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

3.Исполнительные устройства.

Исполнительные устройства представлены замками дверей и багажника. Открываются и закрываются от команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора. Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Определяем неисправности центрального замка

Отказ системы центрального управления замками не может произойти спонтанно. Существуют предвестники свидетельствующие, что система работает неправильно со сбоями. Их нельзя игнорировать. Надо, как можно быстрее определить причину неполадок в работе.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

1.Полный отказ.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

2. Частичный отказ.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

3. Нарушения работы замков.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Прежде чем приступать к ремонту системы центрального замка надо установить причину возникшей неисправности.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

1.Тестирование сигнализации.

Если центральный замок сочетается с системой сигнализации необходимо обследовать её в первую очередь. Запирающие устройства дверей не реагируют на сигналы с пульта управления нужно их проверить механически при помощи ключа зажигания.

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить  электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями  в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка замки дверей  закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает  работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает  работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Активное использование системы центрального замка приводит к износу рабочих элементов моторчика. Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Выполняется их замена.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Это интересно

www.avtogide.ru

Citroen C4 Цитромон Си-4 за 140000 › Бортжурнал › Проблема с центральным замком решена. с экономив 3000руб) +1 проблема решена

Всем привет !)
С покупкой машины была выявлена проблема.Что центральный замок не работает ! а именно машину нельзя было закрыть с кнопки на брилке ! и с салона нажав на ( замок блокировки с салона). машина постоянно открыта, ! Большой минус конструкции данного авто что нет возможности заблокировать дверь с салона как это есть во многих других машинах !
Т. к у меня не работал цз. то при постановки на охрану двери закрывались и тут же открывались, мозг думал что какая то дверь открыта и не давал закрыться дверям.C ключа можно было закрыть тока водительскую дверь !все остальные были открыты ((((.
Итак когда купив машину заметил что на табло приборов горит индикатор что двери открыты (красная машинка с открытыми дверями ) Это сигнализатор открытой двери (концевик) но какой ? по началу я понять не мог и даже подумал что все (концевики) дверей не работают. ))), далее при езде радовался не понятный звук сигнализируя что что то не то ! Я уже признаться собрался начинать разбирать заднюю дверь чтоб начать с нее решение проблемы, но выключив музыку в машине я вовремя обратил внимание на то что на табло показана какая дверь у меня была открыта ( хотя дверь при этом была закрыта).Было понятно что не работаец ц/з водительской двери!все остальные двери вроде как работают ! это +.
Итак почитав мануал я выяснил что проблема с самим замком водительской двери! язычек не до защелкивается и концевик двери думает что дверь открыта.
Открыв дверь и закрыв замок надавив на сам язычек посильнее индикатор машинки на табло вдруг пропал !это +. было понятно что дело в самом замке который нужно демонтировать и вскрыть для дальнейшей работы.
Принялся демонтировать замок. процесс снятия не сложный 30 минут можно все разобрать .перекуром )) Сняв замок появился более подробный доступ к нему я стал диагностировать его работа-способность и выяснил что при закрытии замка не хватает 2-3 мм чтоб язычек доходил до микрик в самом замке .который отвечает за индикатор открытия-закрытия двери. Хорошо что сам микрик оказался рабочим и не ненужно его менять .Т.к при нажатии на него сигнал проходил.
Итак поняв что все дело в самом замке, а именно в белом язычке который находится в замке.Я принялся вскрывать сам замок чтоб понять в чем там проблема. вскрыв замок отчистил все от грязи и пыли, было принято решение сточить (белый язычек ) флажок на 2-3 мм надфилем по верхней части плоскости!Тем самым компенсируя то что нам не хватало, при закрытии замка когда мы надавливали на него.
Сточив язычек и смазав замок. принялся проверять не устанавливая его !
Накинул фишку, на замок. замок был открыт и индикатор двери показывал это на табло в виде машинки красного цвета. (дверь открыта)
Закрыв замок отверткой (надавив на него отверткой) до полного закрытия индикатор на табло погас ! БИНГООО!))))
Теперь все двери открываются и закрываются как с ключа так и с кнопки на брилке ))) и при этом фары стали моргать в штатном режиме при постановке на охрану и снятии с нее а до этого эта функция естественно не работала! + с салона тоже можно теперь закрыть и открыть двери нажав на (кнопку замок) и кнопка теперь светится сигнализируя нам об исправности системы.)))
продиагностировав что все работает и убедившийся в этом начинаем все собирать обратно и наслаждаться проделаной работай )))
Итак процесс снятия замка .
1-Открываем дверь.
2-Откручиваем 3и самореза торэкс обшивки двери один находится с переди с низу где колонка музыкальная. и 2 с боку обшивки где находится замок двери 2а самореза под торэкс.
3- откручиваем ручку двери там тоже имеется один саморез. и вынимаем ручку потянув на себя и немного в сторону замка двери.
4- снимаем 2-е фишки с ручки блока управления стеклоподьемников.
5-демонтируем ручку открывания двери пластиковой лопаткой чтобы не покарябать пластик
6-снимаем обшивку двери преодолевая пластиковые клипсы. и поднимаем ее к верху т.к с верху она вставляется как бы в паз!
7-Демонтируем заводскую шумку,
8-Демонтируем личинку замка . для этого с боку двери демонтируем резиновую заглушку и под ней мы получаем доступ к торэксу который нам нужно немного отпустить но не выкручивать .выкрутить вы его не сможете ! и вынимаем личинку замка. а также резиновый уплотнитель прокладку.
9-демонтируем ручку самой двери немного потянув на себя и отводим ее в сторону снятой личинки.
10- откручиваем винт держателя внутренней части ручки, винт находится под ручкой и не сняв ручку к винту мы не доберемся. Также торексом.
11-снимаем ручку открывания двери, потянув ручку в сторону замка снимаем ее с пазов.
12- Вынимаем резиновый уплотнитель тросика открывания двери потянув его немного в низ.
13-откручиваем напраляшку стекла открутив 2-а винта на 10 со стороны обшивки в средней части двери.
14-откручиваем сам замок с боку крепится он большими винтами под торэкс.
И вынимаем замок с тросиком и ручкой открывания двери.
Далее отсоединяем фиксатор от ручки двери с уличной стороны. чтоб он нам не мешал это очень просто нужно снять только пластиковый фиксатор и трос.
Ручку с салона я снимать не стал т.к она нам не мешет.

Теперь вскрытие и ремонт самого замка двери он же центральный замок.
1-нужно от щелкнуть 2-а запайных фиксатора. я нагрел отвертку и разогнул усики чтоб не сломать их.
2-нужо снять замок разделив его на 2-е части. Для этого также немного расспаиваем вокруг вольцовки один из штоков С серой стороны и поддев отверткой с низу разьеденяем одну часть ( роли это ни на что не влияет просто как стопр)
3- отщелкиваем все застежки .
4- демонтируем последний стопр с черной стороны замка !преодолевая сопротивление.
И разьеденяем замок на 2-части!
Видим на черной части где механизм, пластиковый флажок который нам и нужно подточить на 2-3 мм!
Берем надфиль и стачиваем флажок по верхний его части ! .Далее очищаем все от грязи и пыли, смазываем по необходимости.и собираем все обратно.
Для того чтоб убедится в работоспособности сначала накидываем на замок фишку. закрываем замок отверткой чтоб он защелкнулся им смотрим на дисплей! потух значек или нет. если все ок. то собираем все обратно ))) если же значек не потух разбираемся почему? или меняем сам замок.
Всем спс и удачи на дорогах )) Вот так на одну проблему стало меньше )))) время на все у меня заняло примерно 2 часа.

Полный размер

при закрытой двери концевик показывал что дверь открыта(индикатор красная машинка в правом углу)

Полный размер

Индикатор открытой двери появился после того как выключил музыку !)))) с музыкой этот индикатор пропадал в теч 7 секунд и заметить его сложно

Полный размер

снимаем обшивку и пластиковой лопаткой снимаем накладку ручки

Полный размер

www. drive2.ru

Непонятки с центральным замком [Решено] — Opel Vectra, 2.0 л., 1999 года на DRIVE2

Обновление от 10.07.2014. Проблема решилась заменой блока управления центральным замком.

Вчера машина преподнесла мне очередной сюрприз, как понятно из названия записи, он оказался отнюдь не радостным.

Приехал я во двор рядом с местом работы (где обычно и паркуюсь), вышел из машины и по обыкновению нажал кнопку закрытия дверей на ключе — нет эффекта. Честно говоря, бывало и раньше ЦЗ срабатывал не с первого раза, но это было очень редко. Естественно первую минуту я «жмякал» по кнопке как ненормальный (видимо думал, что и в этот раз пронесет), но не тут-то было. Первое, что пришло на ум — села батарейка (хотя лампочка моргала исправно), ну тогда закрою пока с кнопки водительской двери, подумал я. И на этот раз ничего не сработало. Пришлось закрыть каждую дверь с кнопки (багажник при этом даже ключом я не смог закрыть) и идти работать. Работы хватало, поэтому времени на поиски решения не было. Единственное, что я сделал, так это поменял батарейку на новую и проверил целостность предохранителя — эффект снова нулевой.

Приехав домой, нашел немного информации касательно данной темы. Попробовал заново привязать/обучить ключ — та же история (возможно, делал это неправильно). Снял внутреннюю обшивку со стороны пассажира и добрался до блока управления центральным замком — визуально никаких дефектных элементов на плате, повреждений проводки, отвалившейся пайки либо окислившихся контактов.

Блок управления центральным замком

Все в норме, обильно залито лаком

Пайка на месте

Почитал запись в БЖ товарища LOmasterRND и решил воспользоваться OP-COM’ом. Подключил. В разделе «Кузов / Центральный замок / Ошибки» было пусто. Уже хорошо. Идем дальше. Программирование ключа естественно тоже не дало никаких результатов.

Далее скрины из раздела «Измерительные блоки».

С 1

www.drive2.ru

Toyota Cresta Art-Style › Бортжурнал › Для тех, у кого щелкает.

Всем доброго.

Данная статья, к сожалению, поможет далеко не всем, у кого щелкает центральный замок (ЦЗ). Суть в том, что при хаотичном щелканье ЦЗ может быть 100500 причин данного казуса и я разберу лишь одну из них.

Обрисую ситуацию: при открытии\закрытии двери (физически) или порой даже просто так начинал щелкать центральный замок с попытками открыть все двери. И ему было абсолютно наплевать, если они и так уже как 100 раз открыты. То есть представьте, что вы как будто бы в одно место ужаленный начинали бы помногу раз тыкать на кнопку UNLOCK на водительском пульте управления. Вот точно такая же реакция.

Пока я серфил в интернете, я нашел такую интересную тему, что замок может несколько раз срабатывать в том случае, если хотя бы одна из дверей не открылась\закрылась на защелку. То есть ЦЗ пытается такими постоянными щелканиями «догнать» эту непослушную дверь. Но у меня совсем другая причина. Все замки работают исправно это первое, а второе — для маркообразных позже 95 года такая «догонка» должна сработать лишь 2 раза (для маркообразных до 95 — 10 раз). А не 20, как у меня. Значит соль в другом.

В общем как-то собрался я духом и решил вытащить всю дверную косу из своей водительской стороны с целью проверки на коротышей. Смотрим отчет.

Снимаем обшивку двери:

Вытаскиваем динамик:

Снимаем пленку (я ее кстати всю переклеил, оттого и такая чистая):

И начинаем отщелкивать держатели для проводов. Вот они все:

Красным — держатели проводов, синим — фишки, которые надо разъединить (одна уже разъединена)

Теперь нужно залезть в блок реле и предов. Находится он в ногах у водителя справа, вжимаясь в бочину кузова. Там нас интересует лишь одна большая синяя фишка, которая приходит к нам из стенки. Снимаем ее. Вот фото уже без нее:

Теперь всё это дело нужно вытащить. Хоть и кажется, что дырка в двери, в которую заходит эта коса, слишком маленькая, а фишки (особенно на пульт управления) слишком большие — всё равно всё проходит. Сначала нужно отдернуть резинку, которая защищает косу на стыке кузова и двери, потом плавно начать вытаскивать косу из двери, и когда она вся вылезит, вытащить остаток косы со стороны кузова. Она слезет вместе с этой защитной резинкой. Вот фото косы:

Слева направо — фишка в блок реле, 2 провода на динамик, фишка на управление зеркалами, фишка-заглушка (видать для обогрева), фишка в пульт управления, фишка вроде как в стеклоподъемник, фишка в подсветку двери, фишка вроде как в мотор замка.

Теперь я решил глянуть что под защитной резинкой и впал в ужас. 4 силовых провода полопались:

Возможно, причина была тут. Ведь замок начинал щелкать, когда производились какие либо манипуляции с дверью. Возможно замыкало.

Провода я решил не менять, а заизолировать их. Перепаивать фишки далеко не самое приятное занятие. Да и таких же толстожильных проводов у меня под рукой не было. Вот новый слой изоляции:

Вдобавок я решил пройтись по всей косе и поискать еще возможные проблемные места…:

…но таковых не нашлось.

Так же немного подлатал косу:

Ну а теперь сборка в обратном порядке. Сначала советую засовывать фишки от пульта управления и фишку от управления зеркалом. Они не на самом конце косы, но они самые жирные и потом не залезут, если начинать не с них.

Вы пока читайте, а я послежу за результатами проделанной работы.

——————————————————————————————————————————————-

Прошло какое-то время и ЦЗ стал опять щелкать помногу раз. Поэтому, кто столкнется с подобной проблемой, настоятельно рекомендую ничего не изолировать. А брать, находить проблемную область провода (в нашем случае эти 4 толстых провода, у которых полопалась изоляция), вырезать его и впаивать новый провод того же (или почти того же) сечения. Ибо провод мог полопаться и внутри от такого возраста и таких условий, как у нас. И мой совет касается не только косы проводов в двери, а везде. Особенно где есть подвижная часть провода. Таким образом, как вы уже поняли, я уже пожалел, что тогда поленился паять. Недавно вскрыл заново всё это дело (на этот раз потребовалось менее 15 минут на вытаскивание косы), купил похожий кусок провода и перепаял все эти 4 проблемных участка. Теперь всё хорошо.

Всё вышеперечисленное также не решило проблему. Через какое то время все глюки вылезли обратно. Точную причину и решение описал в комментариях к этому посту.

www.drive2.ru

Как определить причину неисправности центрального замка. Почему не работает центральный замок

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая все двери машины сразу. Именно поэтому сбои в его работе воспринимаются владельцем так болезненно.

Принцип работы и устройство центрального замка

Во время поворота ключа в замке водительской двери происходит срабатывание микропереключателя, подающего сигнал сначала к блоку управления двери, а затем и к центральному блоку, откуда управляющие сигналы отправляются к блокам управления остальных дверей (крышки багажника и топливного люка).

Исполнительное устройство дверного замка (актуатор), получив сигнал от дверного блока управления, включает в работу электродвигатель с редуктором. Вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение тяги замка.

Таким образом, при открытии ключом водительской двери происходит разблокировка замков всех остальных дверей автомобиля. При запирании ключом водительской двери все происходит с точностью до наоборот.

В случае, если на ключе зажигания имеется специальная кнопка, отпирание и запирание дверей машины можно выполнять дистанционно.

Бесспорным удобством центрального замка является то, что одновременно с дистанционной блокировкой/разблокировкой дверных замков происходит активация/деактивация сигнализации автомобиля.

К слову, центральный замок превосходно совмещается со всем видами сигнализации.

Выход из строя пульта управления

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатия кнопки на брелоке управления сигнализацией, попробуйте закрыть дверь со стороны водителя ключом.

Если при этом центральный замок сработает, причина неисправности – в переносном пульте.

В нем может банально разрядиться батарейка, однако случается и выход из строя электронного модуля устройства.

Перегорание предохранителя

Поиск неисправности центрального замка начните с проверки работоспособности предохранителя, через который устройство подключено к силовой цепи.

Причин перегорания всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину замыкания в электрической проводке.

Во втором случае причиной перегрузок обычно является повышенное потребление тока двигателем одного из актуатора.

«Аппетит» моторчика актуатора возрастает, если из-за застывшей смазки в замке или неправильной регулировки тяги возрастает усилие, необходимое для блокировки или разблокировки замка.

Чтобы найти виновника перегрузок, поочередно отключайте от разъемов каждый из актуаторов.

Разрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает неустойчиво, с перебоями.

Чаще всего излом проводов происходит в местах их постоянного сгибания. Таким местом является переход провода из стойки кузова к двери.

Чтобы найти оборванный провод, извлеките из крепления один конец гофры, по которой провода подведены к двери, а затем поочередно потяните на себя каждый из проводов.

Оборванный провод довольно легко поддастся тянущему усилию и выйдет наружу.

Выход из строя блока управления

Неисправным может оказаться как блок управления, расположенный в водительской двери, так и центральный блок управления.

Для диагностики понадобится тестер. Проверьте наличие напряжения сначала на проводниках управляющей линии, а затем силовой.

Подачу тока выполняйте двумя способами: поворачивая ключ в замке водительской двери и нажимая на кнопку переносного пульта управления.

Без электрической схемы центрального замка определить необходимые контакты для тестирования обойтись будет крайне трудно.

Неисправность актуатора

Причин неработоспособности актуаторов довольно много: окисление или повреждение контактов, выход из строя двигателя, износ и перекос шестеренок редуктора, нарушение фиксации крепления тяг.

Значительно реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может быть загрязнение механизмов замков или попадание в них посторонних предметов. Много проблем может создать конденсат, скопившийся внутри двери.

Прежде, чем отдавать автомобиль в заботливые руки работников автосервиса или принимать решение о замене центрального замка новым устройством, попробуйте определить причину его неисправности самостоятельно.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

goodmaster.com.ua

Блок управления центральным замком. Всё становится лучше с bluetooth?

ВНИМАНИЕ! Совместимость с ios не заявлена и не проверена! Равно как и совместимость с виндовс!

Упаковка, внешний вид и размеры:

Комплектация: сам блок ЦЗ, два пульта, провод длиной 1м с синим индикаторным светодиодом, и основной жгут проводов длиной 50см, за исключением 4 проводов с нормально замкнутых и нормально разомкнутых выходных контактов реле управляющих собственно замками

Размеры основного блока:

Размеры пультов:

Инструкция

Дополнительная информация

Кишочки

Пульт собран на микросхеме EV1527. Довольно подробно об этой микросхеме написано в этом обзоре
Питание — 2шт 2016. Конструкция вроде как должна быть водонепроницаемой. Светодиод — синий.

Работает на 433МГц

Основной блок.

Самые интересные чипы, увы, затерты.

Потребляет 15мА, что вообще говоря многовато. Ну то есть это конечно не 150, как бывает некоторые магнитолы хавают, но могло бы быть и меньше. Например 5.

По конструкции и подключению. Тут всё довольно примитивно, но вроде бы всё есть.

На корпусе есть кнопка для прописывания пультов, и перемычка — для задания времени включения выходных реле 0.5с и 3с. Ну и разъем для подключения сигнального светодиода.

Из выходов у нас присутствует:
— пара выходов на поворотники, развязанные внутри основного блока крупными диодами, выход на сирену — и вся эта компания работает от одного реле, выход на сирену напрямую, поворотники — через диоды из той же точки, что исключает возможность бесшумной постановки;
— выход на доводчик стекол — подается низкий уровень на 30с при закрытии;
— выход открытия багажника — аналогично, низким уровнем при нажатии на 3с любой из двух нижних кнопок пульта (кнопки «беззвучный режим» и «багажник» работают одинаково — открывают багажник)
— выходы с контактов двух реле (по 3шт с каждого реле), одно из которых срабатывает при закрытии, второе при открытии — как в любой сигналке или ЦЗ.

На проводе + питания стоит предохранитель на 15А. Через этот провод соответственно запитываются и сам блок сигналки и сирена с поворотниками. Выходы на доводчик стекол и открывание багажника — слаботочные, наверно открытый коллектор.

Работает это примерно так как на нижеприведенном видео. Лампочки — это соответственно поворотники, пищалка это сирена, дальше светодиоды выхода доводчика стекол и открывания багажника. Два нижних — закрытие и открытие.

Как видим, и я хочу еще раз обратить ваше внимание на этот факт — и кнопка открывания багажника, и кнопка отключения звука работают одинаково — открывают багажник. Звук отключить никак нельзя. Зато можно поискать машину, подержав нажатой кнопку закрытия дверей: сирена пикнет и поворотники моргнут трижды.

Теперь о блютусе. Если отсканировать QR-код из мануала — то на страничке www. pgyer.com/XYac у нас спрашивают пароль для установки приложения, а ссылка на гугл плей не работает вовсе.

При этом отзывы на али например (на бэнге не помню) — из крайности в крайность. То блютус работает, то блютус не работает, то просят пароль сказать, то пишут что если у вас что-то не ставится — то это руки кривые.

Софт, как подсказали на сайте бэнга, берется здесь. Выглядит так (картинку взял из маркета):

Для работы софта нужно во-первых иметь андроид 5 версии либо выше (на 4 не ставится), и привязать телефон к сигналке. для этого берем оба пульта и телефон, нажимаем на сигналке кнопку на секунду-другую и нажимаем одну (любую?) кнопку на каждом пульте и телефоне. После каждого нажатия сирена пикает соответственно 1, 2, 3 раза (больше пультов и телефонов не проверял), после чего еще раз нажимаем кнопку на сигналке.

Дальность срабатывания что пультов что блютуса у меня вышла порядка 10-15м (дальше просто не проверял). «Свободных рук» конечно же нет (а хотелось, за 8. 5 баксов? 😉 )

Подытоживая. Крайне забавная вышла игрушка. И весьма недорогая. Да, она довольно прожорливая и не защищенная совсем (фиксированный код), но что-то мне подсказывает, что внешний китайский блок управления центральным замком будут ставить на машины, где замок нужен в основном от честных людей 😉 Ну и это НЕ сигнализация, тут нет входов от датчиков удара и открытия дверей/капота. Зато есть блютус, (который тоже можно снифить), но ЦЗ с блютусом должен стать неожиданностью для угонщиков 😉

Короче, целевая аудитория данного девайса мне, скажем так, «не совсем понятна», точнее, я не хочу писать то что я думаю, чтобы не обидеть этих замечательных людей 😉 Но покрутить в руках было чертовски интересно и познавательно

С новым годом!

mysku.ru

Ремонт центрального замка автомобиля | Авто-Диагностика24

Центральный замок до сих пор остается самой надежной защитой автомобиля от воров, а иногда и от владельца. Конструкция самая простая, но к сожалению, часто выходит из строя. проблемы возникают с бесключевым доступом. Беспроводная связь между авто и цз происходит в виде кодированного сигнала, который распознает блок управления и ключ.

Поломка может возникнуть из-за проблем с механизмом, электрикой или выходом из строя всего и сразу. Поэтому определить точную причину и провести ремонт центрального замка сможет только специалист.

Что делать, если не слушаются двери авто

Понять, что в центральном замке возникли неполадки довольно просто. Когда он каждый день выполняет свои функции, это воспринимается как должное. Но вот возникает непредвиденная ситуация, если вдруг вы не можете открыть двери авто — ваза или ауди, которые еще вчера так легко открывались. И что же делать, и как попасть внутрь? Можно воспользоваться ключом, а бывает, что и на ключ авто не реагирует. Сменить батарейку, но, если причина и не в этом, тогда выбить стекло.

Двери продолжают не слушаться. На этот вопрос есть прямой ответ – звоните в наш автосервис: +7 (926) 727-33-36

Ваша проблема будет решена. Не более, чем через час автомеханик прибудет на место поломки. Вам нужно только назвать место, где вы находитесь в данный момент. У себя во дворе, на стоянке, а может у придорожного кафе. Выездной автоэлектрик проведет ремонт центрального замка на дорогах Москвы, выручит в в любой неудобной ситуации.

Диагностика и ремонт на месте

Наш специалист сначала проведет диагностику оборудования, определит место локализации нарушения, проверит как работает компрессор центрального замка и только тогда приступит к его устранению. Вас не будут задерживать без причины, ремонт компрессора центрального замка проводится быстро и качественно.

Если привод, или как его принято называть активатор, расположенный в автомобиле, не принимает сигналы, или воспринимает их частично, например, двери открываются и не закрываются, или блокируются передние замки, не реагирует на цз багажник, значит причина в работе активатора. Мы проведем ремонт активатора центрального замка и блоков, выполним за самое короткое время. Определить самостоятельно, где именно прошла разблокировка системы практически невозможно. Поэтому лучше всего обратится в наш сервисный центр, в течение часа с момента вызова мы будем рядом с вами и вашем авто.

Установка центрального замка вашего автомобиля

Набор электрических кулисных переключателей контролирует запирание дверей вашего автомобиля. Замки автомобильных дверей по-прежнему можно активировать вручную (с помощью традиционного ключа в методе блокировки), но чаще всего мы все используем электронный брелок для активации переключателей. Это проще, быстрее и лучше для всех участников: как водителя, так и пассажиров.

Механическое объяснение функции центрального замка вашего автомобиля выглядит следующим образом:

1. Ваша удаленная кнопка посылает сигнал на реле дверного замка.
2. Реле замка активирует привод замка внутри двери.
3. Замок открывается и дает доступ к автомобилю.

Выключатель замка работает как пульт для привода. Одна из проблем с этим заключается в том, что выключатель умирает, привод не может быть активирован, и ваши замки не работают.

Учитывая, что большинство этих компонентов поставляется в виде полностью собранной единицы, ремонт нецелесообразен, поэтому замена, скорее всего, является единственным вариантом.

Эти комплектные блоки могут быть дорогостоящими, поэтому, если вам придется заменить их в нескольких или в каждой двери, затраты на ремонт центрального замка могут быстро возрасти.

Замки будут использоваться каждый раз, когда вы будете пользоваться автомобилем. При такой частой эксплуатации, включая мелкие детали и деликатные операции, переключатели и электрические компоненты со временем изнашиваются, выходят из строя и требуют замены.

Ваш механик никогда не прыгнет и не сразу заменит блоки.Неисправность вашего центрального замка может быть одной из многих проблем.

• Вы могли перегореть предохранитель
  
  Если одна дверь работает должным образом, а другая — нет, это может быть что-то простое, например, перегоревший предохранитель. Замена предохранителей почти ничего не стоит, поэтому они ‘ Всегда стоит проверить, прежде чем начинать прыгать с пистолета.
• Брелок неисправен
  
  Если ни один из дверных замков не срабатывает, проблема может быть в вашем брелоке.
  Эти устройства, позволяющие сэкономить время и усилия, можно подключить к компьютеру для устранения неполадок и тестирования.Если ваш брелок не отправляет сигнал, его необходимо заменить.

• Батарея брелока разрядилась
  
  Прежде чем вы обратитесь к механику или в гараж для проверки вашего брелока, первым делом следует проверить его батарею. Легко упустить из виду самые основные вещи, как мы. с самого начала склонны думать о худшем.

  Поэтому убедитесь, что это не аккумулятор, прежде чем записываться на прием, чтобы проверить свой брелок.

• Возможно, вышел из строя соленоид дверного замка
  
  Электромагнит в вашем замке мог выйти из строя, если, опять же, проблема связана только с одним дверным замком.

• Обрыв или повреждение электрических проводов
  
  Простой способ обнаружить обрыв проводов — это удерживать выключатель и многократно открывать и закрывать дверь. Обрыв провода может привести к подключению. В этом случае вы будете получать прерывистое питание на замки при использовании брелока.

Типичные затраты на ремонт или замену центрального замка, очевидно, зависят от марки и модели вашего автомобиля.

Замена центрального замка может стоить от до 100–300 фунтов стерлингов для автомобилей стандартной модели . Если вы выберете нас, чтобы решить вашу проблему, Fixter может сэкономить вам около 15% на ценах многих дилеров и независимых автосервисов.

Специалисты по установке центрального замка будут:

• Проверять работу дверного замка
• Проверять все предохранители в каждой цепи
• Проверять электрическое реле
• Выбирать лучшее решение для ремонта неисправных переключателей дверного замка
• Заменить любой неисправный центральный дверные замки
• Протестируйте систему по завершении, чтобы убедиться в 100% работоспособности

Как отремонтировать / заменить сломанную систему центрального замка автомобиля

Иметь центральный замок в машине удобно.Однако иногда система может перестать работать. Эта статья расскажет вам о некоторых способах решения проблемы.

Люди пытаются сделать жизнь проще, удобнее и быстрее, потому что мы с каждым днем ​​становимся все занятее. Давным-давно механики изобрели в автомобилях механизм, который может значительно сократить время, в течение которого мы открываем и запираем двери автомобиля. Система называется центральным замком автомобиля. С помощью этой системы водитель может разблокировать / заблокировать все двери сразу.Еще одно полезное преимущество наличия системы центрального замка автомобиля заключается в том, что некоторые системы выдают предупреждение, чтобы помочь водителям найти свои машины на переполненной парковке, что экономит массу времени водителям, особенно когда они спешат.

Вы можете разблокировать автомобиль с помощью пульта дистанционного управления.

Что такое центральный замок автомобиля?

Короче говоря, система центрального замка автомобиля контролирует доступ к автомобилю, например, к вашему автомобилю, с помощью пульта дистанционного управления.Помогать водителям запирать и открывать свои автомобили, не касаясь их, — это не единственная его функция. Другие функции могут включать в себя открывание ручек или подъем, торможение и открытие капота и багажника. Большинство производителей предоставляют системы центрального запирания автомобилей в качестве дополнительной опции. Как правило, система центрального замка автомобиля должна состоять из электрических частей, приводов дверных замков и пульта дистанционного управления. Могут быть включены и другие компоненты, включая узел капота, узел багажника и узел боковой двери.

Пытаетесь разблокировать, но машина все еще заблокирована?

Почему у вас не работает центральный замок?

Почти все переживает свои плохие времена, в том числе и центральный замок.Причин, ведущих к поломке центрального замка автомобиля, много. Чтобы сузить число случаев, ниже перечислены наиболее частые причины:

1. Ваш автомобильный аккумулятор разряжен или неисправен: каждый электрический компонент требует дополнительной мощности. Поэтому проверьте автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает правильно или нет. Кроме того, разряженная батарея также может вызвать множество проблем.

2. Батарея брелока разряжена или неисправна: не только электрические части центрального замка нуждаются в питании, но и брелок тоже.Поскольку батарея на брелке часто работает очень долго, многие водители могут в конечном итоге забыть о ее существовании. Оказывается, это одна из самых распространенных причин, по которой автомобильный замок перестает работать. В этом случае все, что вам нужно сделать, это заменить батарею брелока. Однако, если замена батареи не помогает, возможно, брелок неисправен, и вам следует обратиться к дилеру для дальнейшей проверки брелока.

3. Перегорел предохранитель: хотя все двери работают, кроме одной, может быть перегоревший предохранитель.Решением является замена предохранителя, это очень дешево и просто.

4. Плохой соленоид: неисправный соленоид также может вызвать предыдущую проблему, когда одна дверь не работает, а другие работают. Однако замена соленоида стоит дороже, чем замена предохранителя, а также требует более сложных шагов.

5. Обрыв провода: иногда причиной поломки центрального замка автомобиля являются не проблемы с аккумулятором, а неисправный провод.

6. Замки застряли или плохо смазаны: это тоже может быть проблемой.

Как отремонтировать неработающий центральный замок автомобиля

Быстрый способ отремонтировать центральный замок автомобиля

Помимо вышеупомянутых способов ремонта неисправной системы центрального замка автомобиля, есть еще несколько способов, которые вы можете попробовать.

1. Замените автомобильный аккумулятор, который необходимо время от времени заменять.

2. Если брелок не подает сигналы после проверок, проведенных вашим дилером, его замена поможет.

3. Прежде чем выяснять причины, попробуйте все двери и посмотрите, какие из них работают, а какие нет. При обнаружении каких-либо проблем сначала проверьте проводку и замените сломанные провода. Если нет обрыва провода, проблемы могут возникнуть из-за перегоревшего предохранителя, который можно легко отремонтировать. Однако, если вам нужно отремонтировать неисправный соленоид, обратитесь к механику.

4. Попробуйте распылить смазку, если один или несколько замков «пытаются» сдвинуться с места, застревая. Не забудьте использовать подходящую смазку для вашего автомобиля.После распыления жидкости дайте прядям постоять пару минут.

5. 5. Если вы оставляете машину в очень холодном месте, где замки могут замораживаться и заклинивать, попробуйте разморозить их нагревательными методами. Вы можете попробовать использовать фен или зажигалку, чтобы нагреться.

Как установить новый центральный замок автомобиля

Если вы хотите установить на свой автомобиль новую систему центрального замка или заменить старую, лучше отнести ее в гараж, в автосалон или к опытному механику.Однако, если вы хотите настроить свой автомобиль, вот краткое руководство, которое поможет вам узнать основные шаги по установке системы центрального замка автомобиля.

Подробное руководство по установке центрального замка автомобиля

1. Снимите накладку

Первым делом снимите облицовку, освободив ручки, намоточные устройства и зажимы для крепления панели. Затем осторожно снимите панель и снимите пластину от конденсата, закрепленную за обшивкой.

2.Установите приводной блок системы запирания автомобиля

Вы должны установить приводной блок внутри внутренней обшивки двери и убедиться, что блок не загораживает механизм открывания или стекло.

3. Проделайте отверстия в автомобиле и закрепите привод

Сначала отметьте положение винта ручкой / маркером и выберите сверло подходящего размера. Затем закрепите кронштейн винтами и вставьте предусмотренные фиксирующие зажимы за обшивкой двери. После этого закрепите привод.

4. Проложить проводку и проводку центрального замка

На этом этапе вы соединяете все детали, что подробно написано в прилагаемом руководстве при покупке комплекта. Вы также можете посмотреть это обучающее видео ниже по установке системы центрального замка автомобиля.

Приговор

Автомобильный центральный замок является обязательным элементом любого автомобиля, потому что он обеспечивает доступ к вашему автомобилю, не касаясь чего-либо, кроме кнопок на брелоке. Однако электрические и другие его компоненты не вечны.Иногда вы обнаружите, что он сломан, даже с самого начала. Поэтому имейте в виду советы из этой статьи, если вы столкнетесь с проблемой. В худшем случае вам нужно заменить их, что можно сделать самостоятельно или опытным механиком — на ваш выбор.

Как заменить выключатель дверного замка

Электрические дверные замки (также известные как электрические дверные замки или центральный замок) позволяют водителю или переднему пассажиру одновременно блокировать или разблокировать все двери автомобиля или грузовика, нажав кнопку или щелкнув выключателем.

Ранние системы запирали и открывали только двери автомобиля. Многие автомобили сегодня также оснащены системами, которые могут открывать такие вещи, как багажное отделение или крышка топливного бака. В современных автомобилях также характерно автоматическое срабатывание замков при включении передачи или достижении определенной скорости.

Сегодня многие автомобили с дверными замками с электроприводом также оснащены дистанционной бесключевой радиочастотной системой, которая позволяет человеку нажать кнопку на брелоке дистанционного управления. В настоящее время многие производители предметов роскоши также позволяют открывать или закрывать окна, нажав и удерживая кнопку на брелке дистанционного управления или вставив ключ зажигания и удерживая его в положении блокировки или разблокировки во внешнем замке двери водителя.

Система дистанционного запирания подтверждает успешное запирание и отпирание с помощью светового или звукового сигнала и обычно предлагает возможность легко переключаться между этими двумя вариантами.

Оба обеспечивают почти одинаковую функциональность, хотя световые сигналы более незаметны, в то время как звуковые сигналы могут создавать неудобства в жилых районах и других загруженных парковках (например, на краткосрочных парковках). Некоторые производители предлагают возможность регулировки громкости звукового сигнала.Дистанционное запирающее устройство можно использовать только на определенном расстоянии от места нахождения автомобиля.

Однако, если батарея в устройстве дистанционного запирания разряжается, расстояние до места нахождения транспортного средства сокращается. Все больше и больше водителей полагаются на дистанционное запирающее устройство, чтобы запирать свои автомобили после того, как они ушли. Система может показывать признаки того, что запирающее устройство работает, но двери могут запираться неправильно.

Часть 1 из 5: Проверка состояния выключателя замка двери

Шаг 1: Найдите дверь с поврежденным или неисправным переключателем дверного замка .Визуально осмотрите выключатель дверного замка на предмет внешних повреждений.

Слегка нажмите на выключатель дверного замка, чтобы увидеть, активируют ли замки дверные замки.

• Примечание : Некоторые автомобили будут приводить в действие дверные замки только с ключом в замке зажигания и включенным тумблером или вспомогательным оборудованием.

Часть 2 из 5: Снятие переключателя дверного замка

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работ позволит вам: выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

• Ключи торцевые в коробке
• Отвертка с крестообразным наконечником
• Электроочиститель
• Отвертка с плоским жалом
• Инструмент для дверей Lisle
• Игольчатые плоскогубцы
• Карманная отвертка с плоским жалом
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Набор бит Torques

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Убедитесь, что он припаркован на твердой ровной поверхности.

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес на землю .Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Установите в прикуриватель устройство энергосбережения на девять вольт. Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Отсоедините кабель заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание привода дверного замка.

На автомобилях с выключателем выдвижной двери:

Шаг 5: Найдите дверь с неисправным выключателем замка двери . Используя отвертку с плоским жалом, слегка приподнимите всю панель блока дверного замка.

Выдвиньте панель кластера и снимите жгут с кластера.

Шаг 6: Слегка подденьте фиксирующие выступы на переключателе дверного замка . Сделайте это с помощью небольшой отвертки с плоской головкой.

Вытащите переключатель из кластера.Возможно, вам придется использовать ножницы с игольчатым носом, чтобы вытащить переключатель.

• Примечание : имейте в виду, что некоторые дверные и оконные блоки не обслуживаются и требуют замены блока как целого.

• Примечание : Перед подключением ремня обязательно очистите его с помощью электрического очистителя.

На транспортных средствах с установленным на панели переключателем дверного замка на автомобилях 80-х, начала 90-х и некоторых современных транспортных средствах:

Шаг 7: Найдите дверь с неисправным выключателем замка двери .

Шаг 8: Снимите внешнюю ручку двери на панели двери . Он прикреплен одним винтом с крестообразным шлицем к внешнему краю двери.

Верхний из двух винтов виден чуть выше фиксирующего механизма и частично скрыт под резиновым уплотнением двери в двери. Выкрутите два винта, которые крепят дверную ручку к дверной коробке. Сдвиньте ручку вперед, чтобы освободить ее, и потяните в сторону от двери.

• Примечание : Обязательно проверьте два пластиковых уплотнения на дверной ручке и замените их, если нужно.

Шаг 9: Снимите внутреннюю дверцу ручка . Для этого подденьте пластиковую крышку в форме чашки из-под дверной ручки.

Этот компонент отделен от пластикового обода вокруг ручки. В переднем крае крышки в форме чашки есть зазор, в который можно вставить плоскую отвертку. Снимите крышку, а под ней находится винт с крестообразным шлицем, который необходимо удалить. После этого пластиковый ободок можно снять с ручки.

Шаг 10: Снимите рычаг стеклоподъемника .Убедившись, что окно закрыто, подденьте пластиковую крышку на ручке (ручка представляет собой металлический или пластиковый рычаг с металлическим или пластиковым зажимом).

Выкрутите винт с крестообразным шлицем, крепящий дверную ручку к валу, а затем снимите ручку. Вместе с ручкой оторвется большая пластиковая шайба. Сделайте заметки или сфотографируйте, как он стоит напротив двери.

Шаг 11: Снимите панель с внутренней стороны двери . Осторожно отодвиньте панель от двери до упора.

Здесь поможет плоская отвертка или металлический дверной инструмент (предпочтительно), но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверцу вокруг панели. Когда все зажимы ослабнут, возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть панели и слегка отогните ее от двери.

Поднимите всю панель прямо вверх, чтобы освободить ее от защелки за дверной ручкой. При этом выпадет большая винтовая пружина. Эта весна сидит за стеклоподъемником ручку, и она несколько неудобна, чтобы вернуться на место, когда вы переустанавливаете панель.

• Примечание : Некоторые автомобили могут иметь болты или винты с крутящим моментом, которые крепят панель к двери.

Шаг 12: Слегка подденьте фиксирующие выступы на переключателе дверного замка . Сделайте это с помощью небольшой карманной отвертки с плоской головкой.

Вытащите переключатель из кластера. Возможно, вам придется использовать ножницы с игольчатым носом, чтобы вытащить переключатель.

• Примечание : Перед тем, как подсоединять жгуты, обязательно очистите их с помощью электрического очистителя.

На автомобилях с установленным в панели выключателем дверного замка и электрическими стеклоподъемниками на автомобилях конца 90-х до действующего:

Шаг 13: Снимите панель с внутренней стороны двери . Осторожно отодвиньте панель от двери до упора.

Выверните винты, которыми ручка дверцы крепится на месте. Выкрутите винты посередине дверной панели. Используйте плоскую отвертку или металлический дверной инструмент (предпочтительно), чтобы удалить зажимы вокруг дверцы, но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверцу вокруг панели.

Когда все зажимы ослабнут, возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть панели и слегка отогните ее от двери. Поднимите всю панель прямо вверх, чтобы освободить ее от защелки за дверной ручкой.

• Примечание : На некоторых автомобилях могут быть винты с затяжной головкой, которые крепят панель к двери.

Шаг 14: Отсоедините трос дверной защелки . Снимите жгут динамика в дверной панели.

Отсоедините жгут в нижней части дверной панели.

Шаг 15: Отсоедините жгут проводов переключателя блокировки от панели управления кластера . С помощью небольшой карманной отвертки с плоским наконечником слегка подденьте фиксирующие выступы на переключателе дверного замка.

Вытащите переключатель из кластера. Возможно, вам придется использовать ножницы с игольчатым носом, чтобы вытащить переключатель.

• Примечание : Перед подключением ремня обязательно очистите его с помощью электрического очистителя.

Часть 3 из 5: Установка переключателя дверного замка

Необходимый материал

На автомобилях с выключателем блокировки выдвижной двери:

Шаг 1. Вставьте новый выключатель дверного замка в блок дверного замка .Убедитесь, что фиксирующие выступы защелкнулись на выключателе дверного замка, удерживая его в надежном положении.

Шаг 2: Подсоедините ремень к блоку дверного замка . Вставьте блок дверного замка в дверную панель.

Возможно, вам понадобится карманная отвертка с плоским наконечником, чтобы фиксирующие язычки вошли в дверную панель.

На автомобилях с установленным на панели переключателем дверного замка на автомобилях 80-х, начала 90-х и некоторых современных автомобилях:

Шаг 3: Вставьте новый переключатель дверного замка в блок дверного замка .Убедитесь, что фиксирующие выступы защелкнулись на выключателе дверного замка, удерживая его в надежном положении.

Шаг 4: Подсоедините ремень к блоку дверного замка .

Шаг 5: Установите дверную панель на дверь . Сдвиньте дверную панель вниз и внутрь по направлению к передней части автомобиля, чтобы убедиться, что дверная ручка находится на месте.

Защелкните все дверные петли в дверце, фиксируя дверную панель.

Шаг 6: Установите кривошипную ручку окна . Перед закреплением ручки убедитесь, что пружина рукоятки кривошипа окна находится на месте.

Установите маленький винт на ручку рычага стеклоподъемника, фиксируя его. Установите металлический или пластиковый зажим на ручку стеклоподъемника.

Шаг 7: Установите внутреннюю ручку двери . Установите винты, чтобы прикрепить дверную ручку к дверной панели.

Установите крышку винта на место.

На автомобилях с установленным в панели выключателем дверного замка и электрическими стеклоподъемниками на автомобилях конца 90-х до текущего:

Шаг 8: Вставьте новый переключатель дверного замка в блок дверного замка .Убедитесь, что фиксирующие выступы защелкнулись на выключателе дверного замка, удерживая его в надежном положении.

Шаг 9: Подсоедините жгут выключателя блокировки к панели управления кластера .

Шаг 10: Подсоедините кабель дверной защелки к дверной панели . Установите жгут на динамик в дверной панели.

Подсоедините жгут в нижней части дверной панели.

Шаг 11: Установите дверную панель на дверь . Сдвиньте дверную панель вниз и внутрь по направлению к передней части автомобиля, чтобы убедиться, что дверная ручка находится на месте.

Защелкните все дверные петли в дверце, фиксируя дверную панель. Установите винты посередине дверной панели. Установите дверную ручку и крепежные винты на ручку.

Часть 4 из 5: Подключение аккумулятора

Необходимые материалы

Шаг 1. Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательный полюс аккумулятора.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора . Это обеспечит хорошее соединение.

• Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Часть 5 из 5: Проверка переключателя дверного замка

Переключатель дверного замка выполняет две функции: запирание и отпирание. Нажмите на выключатель со стороны замка.Дверь должна запираться как в открытом, так и в закрытом положении. Нажмите на выключатель со стороны разблокировки двери. Дверь должна разблокироваться как в открытом, так и в закрытом положении.

Вставьте ключ в замок зажигания и включите ключ. Включите выключатель дверного замка. Когда дверь находится в закрытом положении, дверь должна заблокироваться. При включении переключателя замка двери водителя при открытой двери дверь должна запираться, а затем отпираться.

Стоя вне автомобиля, закрывайте дверь и запирайте ее только с помощью электронного устройства.Нажмите на внешнюю ручку двери, и вы обнаружите, что дверь будет заперта. Разблокируйте дверь с помощью электронного устройства и задействуйте внешнюю ручку двери. Дверь должна открыться.

Если ваша дверь не открывается после замены привода дверного замка или если вы не чувствуете себя комфортно, выполняя ремонт самостоятельно, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену переключателя дверного замка, чтобы ваша система снова заработала должным образом.

Замки на двери меняются? 7 вещей, которые нужно знать в первую очередь

Фото: istockphoto.com

Безопасность вашего дома зависит от замков на его дверях. Со временем или в результате ситуаций, связанных с безопасностью, вы можете почувствовать необходимость сменить замки, чтобы защитить свою безопасность и конфиденциальность. Есть несколько способов сделать это, поэтому, если вы думаете о замене дверных замков в своем доме, продолжайте читать. Мы поможем вам понять, когда это необходимо, а когда можно обойтись более простым и менее дорогостоящим методом смены замка.

Замена замков на двери может включать их замену или смену ключей. Оба метода гарантируют, что старые ключи больше не будут открывать замок. В конце этой статьи вы найдете полное сравнение затрат на замену и смену ключей, выполняемую профессиональным слесарем и при выполнении домашних работ.

• Замена дверных замков. Наиболее полный метод обеспечения безопасности, он включает снятие существующего замка с двери (включая ручку, если это комбинация ручки и замка), а затем установка нового замка на его место.Будьте готовы заплатить от 80 до 300 долларов за замок, в зависимости от качества, и до 200 долларов больше за профессиональную установку. Однако многие дверные замки подходят для самостоятельного изготовления и поставляются с инструкциями по установке.
• Замена ключей дверных замков. В жилых комплексах это самый распространенный способ замены дверных замков. Смена ключей включает в себя повторное выравнивание штифтов и пружин во внутренних механизмах замка, чтобы он соответствовал новому ключу. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о процессе смены ключей.Вы заплатите от 15 до 25 долларов за комплект, который позволит вам самостоятельно менять ключи. Если вы сделали это профессионально, рассчитывайте заплатить от 80 до 160 долларов, чтобы слесарь выполнил эту работу.

Думаете, вам может понадобиться слесарь?

Найдите лучших местных профессионалов и сравните несколько предложений для вашего проекта.

Фото: istockphoto.com

Когда новый дом строится, ключи от двери будут иметь самые разные люди, включая субподрядчиков, инспекторов и агентов по недвижимости.Новому домовладельцу не нужно, чтобы ключи находились в руках всех этих людей, поэтому замок следует заменить. Обычно это часть процесса продажи (и ответственность застройщика), хотя агент покупателя по недвижимости должен убедиться, что он завершен перед закрытием. Смена ключей — хорошая идея каждый раз, когда вы переезжаете в другой дом, потому что вы никогда не знаете, сколько ключей плавает вокруг. Когда вы покупаете существующий дом, вы рискуете изменить ключи на замки. Если вы арендуете, проверьте в своем договоре аренды правила смены замков на двери — от вас могут потребовать передать домовладельцу ключ от замка с новым ключом.

Как и все механизмы с подвижными частями, замок со временем изнашивается. Заклинивание неправильного ключа в замке или просто повторяющееся движение запирания и отпирания двери с течением времени может привести к повреждению внутреннего механизма, в результате чего ключ застревает или его трудно повернуть. Повторная установка ключа для поврежденного или изношенного замка не решит проблему, потому что изношенный замок не станет новым — существующие проблемы с запорным механизмом останутся.В этой ситуации лучше всего перекусить и заменить весь замок.

Фото: istockphoto.com

Если у вас когда-нибудь украдут ключи от дома, одним из ваших первых бизнес-заданий будет замена замков на дверях, чтобы никто не мог получить доступ к вашему дому. Смена ключей — это метод выбора в этой ситуации, как если бы член семьи потерял ключ или иным образом потерял его след.Единственный случай, когда вам нужно будет заменить весь замок, — это если у только ключ к замку пропал. Процесс смены ключей требует использования оригинального ключа; если у вас его нет, вам придется заменить весь замок.

Пробираться сквозь полдюжины ключей раздражает, потому что ключ от входной двери не подходит к задней двери или замкам боковых дверей, и наоборот. Удобство наличия одного ключа, подходящего ко всем замкам в вашем доме (включая гараж), может быть достигнуто путем смены ключей — при условии, что у вас есть замки одной марки на всех дверях.Методы смены ключей (и стили ключей) варьируются от одного производителя к другому. Например, если все замки в вашем доме — Schlage, вы можете изменить их все, чтобы они соответствовали одному и тому же ключу. Если замки разных производителей, вам нужно будет заменить некоторые из них, чтобы все ключи были изменены для приема одного ключа.

После взлома или серии краж со взломом по соседству многие домовладельцы устанавливают более надежные замки. Современные дверные замки предлагают передовые технологии, которые улучшают и упрощают домашнюю безопасность.Многие современные замки оснащены клавиатурой с кодом вместо старомодного ключа для отпирания двери. Клавиатуру можно запрограммировать на прием числового цифрового кода, который при необходимости можно легко сбросить на новый код.

Высокие технологии еще глубже проникли в домашнюю безопасность с помощью интеллектуальных замков, синхронизируемых с телефоном, планшетом или ПК, что позволяет удаленно запирать и открывать дверь. Умные замки также отправят предупреждение на ваше устройство, если дверь будет разблокирована в ваше отсутствие.

СВЯЗАННЫЙ: 10 способов защитить ваш дом от взлома менее чем за 100 долларов

Замена дверных замков дороже, чем замена ключей, но вы можете сэкономить на обоих, если сделаете эту работу самостоятельно. Прежде чем принять решение, рассмотрите следующую разбивку затрат.

Фото: istockphoto.com

• Вы заплатите от 40 до 300 долларов, чтобы купить новый дверной замок, в зависимости от конструкции, материалов, и от того, простой ли это замок с ключом или Комбинированный замок и ручка высокого класса с интеллектуальными технологиями.
• Профессиональный слесарь-монтажник может добавить еще от 80 до 200 долларов, в зависимости от сложности замка.
• Замена дверных замков — относительно простой проект своими руками. Если вы знаете, что делать с обычной отверткой, вы сможете справиться с ней менее чем за час. Полные инструкции по установке поставляются вместе с новыми замками, а горячие линии поддержки клиентов часто доступны, чтобы ответить на любые вопросы.

• Домовладельцы редко меняют ключи собственных замков, часто думая, что это слишком сложно, но основные производители замков продают комплекты для смены ключей для конкретных брендов.Наборы стоят всего от 15 до 25 долларов у производителя замков, в хозяйственном магазине или в интернет-магазине (этот комплект Kwikset Rekey Kit, доступный на Amazon, предназначен для смены ключей Kwikset).
• Слесарь взимает от 80 до 160 долларов за смену ключа.
• Если вы не уверены, что хотите сменить ключ самостоятельно, но не хотите платить слесарю за то, чтобы он пришел к вам домой, есть третий вариант. Снимите замок с двери с помощью отвертки и отнесите его в местный хозяйственный магазин или магазин ключей, где техник может изменить его для вас за 5-10 долларов.

Думаете, вам может понадобиться слесарь?

Найдите лучших местных профессионалов и сравните несколько предложений для вашего проекта.

Когда заменять цилиндр дверного замка

Если у вас старый автомобиль, возможно, со временем потребуется замена цилиндра замка двери автомобиля. Итак, как узнать, когда пришло время?

Ключ от машины не поворачивается в замке двери

Если ключ от машины не поворачивается в замке, попробуйте использовать запасной. Если запасной работает, проблема, скорее всего, связана с ключом, чем с замком.Однако, если новый ключ по-прежнему не работает, цилиндр замка двери автомобиля может быть изношен, и ключ не поворачивается.

Вы также можете проверить старый ключ, вставив его в замок зажигания и багажника автомобиля. Если он работает в замке зажигания, и вы можете использовать его для открытия багажника, неисправность, скорее всего, связана с личинкой замка двери автомобиля.

Если ключ не работает ни в одном из дверных замков или в замке зажигания, более вероятно, что неисправность также связана с ключом. В этом случае все, что вам нужно сделать, это предоставить слесарю ваш идентификационный номер автомобиля (VIN), и они смогут сделать вам новый ключ.

Если проблема связана только с одной дверью, вероятно, виноват цилиндр замка двери автомобиля. Слесарь сможет заменить неисправную личинку замка и заменить ключ, чтобы вы могли продолжать использовать тот же ключ.

Заменен цилиндр зажигания автомобиля

Если вам нужно заменить цилиндр зажигания вашего автомобиля, у вас останутся два ключа; один для зажигания и один для дверей. Простое решение этой проблемы — заменить дверной замок автомобиля, чтобы использовать только один ключ.Это устраняет потенциальную проблему, если вы потеряете брелок.

Ключи от машины утеряны или украдены

. В самом худшем случае, когда ключи от машины утеряны или украдены, по соображениям безопасности лучше всего заменить цилиндр замка двери автомобиля и выдать новые ключи. Затем вы можете изменить ключ или заменить цилиндр зажигания, зная, что кто бы ни взял ваши ключи, он больше не сможет использовать их для доступа к вашей машине или кражи.

Замок двери перестает работать

Если ваш ключ начинает застревать в дверном замке, у вас проблемы с его поворотом или ствол просто вращается, не открывая замок, не пытайтесь заставить его! Если ключ старый, он может сломаться в замке, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.Если у вас есть центральный замок, и один замок перестает работать, есть вероятность, что другие тоже не будут работать должным образом. В обоих случаях вам нужно будет попросить слесаря ​​заменить личинку замка двери вашего автомобиля.

Итак, если вы живете в районе Брайтона и хотите получить дополнительную информацию о том, нуждается ли цилиндр замка двери вашего автомобиля в замене, почему бы не связаться с полезными специалистами в SE Car Keys

Как заменить автомобильный дверной замок

Замена дверного замка займет около 1 часа

Замки дверей позволяют нам запереть машину, прежде чем оставить ее без присмотра. чувство безопасности, что когда мы вернемся, его не потревожат.Эти замки используют ключ зажигания автомобиля или дистанционный брелок для разблокировки и входа в автомобиль. Они встроены в дверную ручку и соединены серией металлических стержней управления. замки крепятся к внутренней ручке двери и к дверной защелке, которая удерживает дверь закрылась.

Что идет не так?

Дверной замок ежедневно подвергается воздействию холодного дождя и ветра. операция. Грязь и вода проникают в замок, вызывая коррозию тумблеров. в то время как постоянное использование замка изнашивает его внутренние части.Когда эта часть не удается, дверь может заклиниваться и не может открыться, или это будет препятствовать работа внутренней ручки. Тумблер ключа, как и любой другой замок, изнашивается из-за к вставленному ключу, в результате чего тумблер перестает работать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Детали дверного замка и ключа будут стоить от 20 до 50 долларов США. в зависимости от производителя, если вы не против иметь другой ключ для работы замок.Каждый ключ вырезан для отдельного ключа, новый замок будет иметь разные ключ, чем оригинал, если вы не отнесете замок слесарю, чтобы он соответствовал к новому стакану, который будет стоить около 30 долларов США. Если бы вы взяли свой автомобиль для выполнения работы в ремонтной мастерской или в автосалоне, где он будет работать от 170,00 до 280,00 долларов США за сторону.

Признаки неисправности дверного замка

Отличительный знак неисправности дверного замка. Когда вы ставите ключ зажигания в замке он не повернет замок, если вы не хихикаете ключом что заставляет тумблеры немного двигаться вверх, позволяя замку работать.Это знак того, что однажды вы не сможете пошевелить ключом, потому что износ захватит замок, лишив его возможности открываться и закрываться.

Внизу этого руководства есть видео о проделанной работе.

Давайте начнем

1. Снимите дверную панель

Если в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники, поверните ключ зажигания в положение включения и полностью поднять окно. Затем выключите зажигание и удалить дверь панель.Это позволит вам получить доступ к задней части дверного замка для удаление.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Поднимите окно вверх

После того, как дверная панель была снята, а оконная проводка все еще подключенный, поверните ключ зажигания обратно в положение включения. Включите переключатель, чтобы окно находится в наиболее вертикальном положении, затем выключите ключ. Это хорошая идея переехать боковое окно пассажира опущено, чтобы предотвратить случайную блокировку во время работы.Если в машине есть стеклоподъемники с ручным управлением, вы можете просто повернуть стекло вверх или вниз.

3. Снимите внутренний вкладыш

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет пластиковый вкладыш, который будет использоваться для предотвращения попадания воды в внутренняя работа двери. Возьмитесь за пластиковую облицовку двери и осторожно снимите ее. Клей used предназначен для повторного использования после завершения ремонта.

4. Снимите тягу управления дверной ручки

Используя доступ к внутренней двери, найдите основной возьмите тягу управления и отсоедините ее.Этот зажим был сломан, поэтому ручка не исправные, которые также будут исправлены в этом ремонте.

5. Снимите тягу управления фиксатором

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Найдите тягу управления замком и с помощью длинной отмычки или отвертки отсоедините стержень и снимите его с рычага замка, нажав на зажим вниз. от тяги управления.

6. Отвернуть наружную ручку

С помощью торцевого ключа на 10 мм или гаечного ключа снимите крепление замка внутренней дверной ручки. болты, повернув их против часовой стрелки.

Некоторые производители предлагают отверстие для доступа к болту крепления дверной ручки. которые могут помочь в снятии крепежных болтов дверной ручки.

7. Снимите внешнюю ручку двери

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия крепежных болтов осторожно возьмитесь за ручку и зафиксируйте сборку и поднимите, чтобы снять. Это может потребовать некоторого толчка, поэтому будьте осторожны, не поцарапайте краска. Можно использовать малярную ленту, наклеенную снизу и вокруг ручки, чтобы помочь Избегайте повреждения краски.

8. Снимите дверной замок

Используйте небольшую отвертку или снимите фиксирующий зажим, который удерживает замок внутри корпуса ручки.

Как только зажим будет удален, личинка замка освободится и будет готова к работе. быть удаленным.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вытолкните фиксатор замка из наружной ручки двери и протрите его салфеткой. очистите цилиндр ручки, чтобы подготовиться к установке нового замка.

9. Установите новый дверной замок

Новый ключ будет включен в новый замок в сборе, который будет отличаться от вашего старого дверного ключа. Если вам нужен такой же ключ, потребуется замок. отнести к слесарю со старым ключом и поменять ключ.

Осторожно вставьте замок в ручку двери, стараясь совместить любые шпоночные таймеры в ручке, чтобы обеспечить правильную ориентацию замка.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за фиксатор и вставьте его на место.Некоторые клипы могут быть установлены перед замком, и в этом случае замок встанет на место.

10. Установите новый зажим стержня ручки внешней двери

После того, как дверной замок установлен в ручку, проверьте и удалите сломанные зажимы.

Совместите новый зажим дверной ручки со старым блоком, который должен соответствовать идентично.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за дверную ручку, чтобы вставить новый пластиковый фиксатор.Теперь ручка готова к установке.

11. Установите внешнюю ручку двери на место

Осторожно опустите его на место, обращая внимание на краску и рычаги управления за ручкой.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Удерживая ручку с передней стороны, установите крепежные болты. и затяните их до 5 футов на фунт крутящего момента.

Затем снова подсоедините тяги управления к замку и ручке двери, закрепив пластиковые зажимы.

После того, как стержни управления подключены, используйте ключ и работайте заблокируйте, чтобы убедиться в правильной работе. Также обработайте дверную ручку.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь возьмитесь за пластиковую подкладку и снова прикрепите ее к корпусу двери. Будьте осторожны, не оставляйте инструменты внутри двери.

12. Установите дверную панель на место

Установите дверную панель на место и удалите все отпечатки пальцев с внешней краски двери и внутренней дверной панели.

Проверьте дверной замок и работу ручки, чтобы убедиться, что ремонт выполнен правильно, и все готово.

Посмотреть видео!

Вот работа, которую выполняет один из наших механиков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если есть вопросы о дверных замках, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

❤️ Все, что вам нужно знать

Можете ли вы представить, насколько раздражающим было бы постоянно вручную запирать и отпирать все двери в вашем автомобиле? Вы не поверите, но это приходилось делать всем вплоть до изобретения силовых замков.Но в наши дни практически невозможно найти автомобили без механических замков, и именно приводы дверных замков в этих транспортных средствах позволяют людям запирать и отпирать свои автомобили одним нажатием кнопки. Вам следует ознакомиться с приводами дверных замков и узнать, сколько будет стоить замена привода дверных замков на случай, если ваш когда-нибудь выйдет из строя. Продолжайте читать, чтобы узнать все о важности приводов дверных замков.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Невооруженным глазом кажется, что запирать и отпирать двери в машине так же просто, как нажимать кнопки «Запереть» и «Разблокировать», расположенные прямо на самих дверях.Но, конечно, это далеко от истины. Хотя вам, возможно, не придется ничего делать, кроме нажатия этих кнопок, чтобы управлять замками на ваших дверях, запирание и отпирание дверей вашего автомобиля — более сложный процесс, чем вы думаете.

На каждой двери вашего автомобиля есть так называемый привод дверного замка. Привод дверного замка установлен на внутренней стороне двери автомобиля и содержит ряд деталей, включая электродвигатель, шестерни и кабели, которые подключаются для блокировки двери.Он также подключен к небольшому компьютеру, который отвечает за прием сигналов от кнопок блокировки / разблокировки вашего автомобиля, а также к брелку дистанционного управления, который идет вместе с ключами от машины. Когда маленький компьютер получает эти сигналы, он позволяет вашему приводу дверного замка знать, хотите ли вы, чтобы двери вашего автомобиля были заблокированы или разблокированы в любой момент времени.

Как вы могли догадаться, привод дверного замка играет жизненно важную роль в вашей способности запирать и отпирать двери вашего автомобиля. Если привод дверного замка когда-либо выйдет из строя, это может затруднить, если не сделать невозможным, запирание и отпирание двери автомобиля.Вот почему для вас так важно оплатить стоимость замены привода дверного замка в случае, если один из ваших приводов дверного замка выйдет из строя.

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое привод дверного замка, давайте поговорим немного о том, как он работает. Вы по-новому оцените способность вашего автомобиля запирать и отпирать двери электронным способом, если вы знаете, через что должен пройти привод дверного замка, чтобы выполнить эту относительно простую задачу.Вот как этот процесс разворачивается всего за секунду или две:

1. Вы нажимаете кнопку блокировки / разблокировки на двери вашего автомобиля или нажимаете кнопку блокировки / разблокировки на дистанционном брелоке для ключей
2. Кнопка, которую вы нажимаете, отправляет сигнал на небольшой компьютер, подключенный к приводу дверного замка.
3. Маленький компьютер принимает сигнал от кнопки и узнает, хотите ли вы запереть или отпереть двери вашего автомобиля.
4. Маленький компьютер сообщает вашему приводу дверного замка, чтобы он запирал или отпирал двери вашего автомобиля.
5. Привод дверного замка срабатывает и либо запирает, либо отпирает двери вашего автомобиля

Теоретически вы можете не подумать, что вашему автомобилю нужно столько делать, чтобы запереть или отпереть вашу машину.Но, как видите, есть ряд шагов, которые необходимо предпринять, чтобы привод дверного замка мог запирать или отпирать ваши двери. А если у вас неисправный привод дверного замка, вашему автомобилю будет сложно выполнить каждый из этих шагов соответствующим образом. Это не даст вам выбора, кроме как взять на себя расходы по замене привода дверного замка, чтобы все снова заработало так, как должно.

Подумайте, сколько раз вы запираете и отпираете двери своего автомобиля в течение одного дня.В зависимости от того, сколько времени вы проводите за рулем автомобиля, вы можете делать это более десятка раз в день. И со временем это действительно может сказаться на приводах дверных замков. Когда вы постоянно запираете и отпираете двери своей машины, в конечном итоге приводы дверных замков изнашиваются, и вам приходится их заменять.

При этом очень сложно точно определить, сколько прослужит привод дверного замка. Есть некоторые приводы дверных замков, которые необходимо будет заменить в течение нескольких лет.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что ваш автомобиль все еще находится на гарантии, когда вам нужно сдать его для замены привода дверного замка. Но в других случаях приводы дверных замков могут задерживаться далеко за отметкой 100000 миль. Возможно, вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы установить на место новый привод дверного замка.

В конце концов, все действительно зависит от того, как часто вы используете приводы дверных замков, какой у вас тип автомобиля и насколько хорошо вы обслуживаете свой автомобиль в целом.Вообще говоря, вам нужно заменить привод дверного замка только один раз или , может быть, дважды на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, при условии, что вы не подвергнете их совершенно ненужному износу.

Когда в вашем автомобиле выходит из строя привод дверного замка, обычно не так уж и сложно сказать, что его нужно заменить. Вы обнаружите, что дверь в вашей машине не запирается и не отпирается, как обычно, если у вас на руках неисправный привод дверного замка.Но есть и другие признаки, которые могут указывать на то, что привод дверного замка находится на последнем издыхании, когда он вот-вот выйдет из строя. Следите за этими знаками, среди которых:

• Странные звуки, исходящие со стороны привода дверного замка
• Внутреннее освещение в вашей машине, которое не выключается, как положено.
• Автосигнализации, которые регулярно дают сбой
• Разряженная батарея, вызванная постоянным срабатыванием приводов дверного замка

Как мы уже говорили ранее, вы обычно обнаружите, что привод дверного замка просто не будет работать вообще и будет влиять только на ваши дверные замки.Но они также могут повлиять на другие детали в вашем автомобиле, что сделает для вас еще более важным организовать замену привода дверного замка раньше, чем позже.

К настоящему времени мы надеемся, что уже поняли, насколько важно быстро заменить вышедший из строя привод дверного замка. Но есть одна хорошая новость: если вам абсолютно необходимо передвигаться с неисправным приводом дверного замка, это не подвергнет опасности ни вас, ни ваших попутчиков.Вы можете вручную заблокировать и разблокировать дверь автомобиля с неисправным приводом дверного замка, и вам не нужно слишком беспокоиться о том, что это вызовет какие-либо проблемы.

Однако есть пара потенциальных проблем, которые вы должны попытаться избежать любой ценой, если у вас неисправный привод дверного замка. Прежде всего, вам нужно выработать привычку вручную запирать двери машины, когда вы едете, чтобы они не открылись в случае аварии. Вы также можете вручную запирать двери своей машины, когда вы не в ней, чтобы никто не смог без проблем проникнуть в нее.

Пока вы делаете это, неисправный привод дверного замка не должен вызывать у вас никаких других проблем с точки зрения безопасности. Но вы начнете обнаруживать, что ручное запирание и отпирание дверей все время быстро раздражает, поэтому вам все равно стоит запланировать оплату, чтобы произвести замену привода дверного замка.

Если вы знаете, что в вашем автомобиле неисправен привод дверного замка и вы хотите его починить, вам будет легко найти кого-нибудь, кто поможет вам с этим.Практически любой сертифицированный механик ASE сможет вытащить ваш старый привод дверного замка и в кратчайшие сроки поставить новый на место. Это относительно простая работа, на выполнение которой уйдет около часа.

Однако, прежде чем отдать ключи от машины механику, убедитесь, что у него есть опыт работы с дверьми автомобиля. За панелями в дверях вашей машины есть множество деталей, и они могут быть повреждены, если вы наймете кого-то, кто не знает, что они делают, для работы с вашим автомобилем.Лучше всего обратиться к механику, который специализируется на ремонте дверей и окон автомобилей, чтобы он предоставил вам новый привод дверного замка.

Замена привода дверного замка — это работа, которую большинству автовладельцев не приходится делать очень часто. В результате они не всегда знают, сколько будет стоить замена привода дверного замка. А порой это может застать людей врасплох, поскольку стоит немного дороже, чем вы могли бы подумать.

В среднем стоимость замены привода дверного замка составляет от 280 до 350 долларов. Работа, связанная с заменой привода дверного замка, невелика, так как она стоит всего около 100 долларов. Но детали, необходимые для замены привода дверного замка, в некоторых случаях могут стоить более 200 долларов. Это то, что делает замену привода дверного замка дорогостоящей.

В определенных ситуациях вам также, возможно, придется заплатить значительно выше средней стоимости замены привода дверного замка.Ваша точная стоимость будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, года выпуска и вашего местоположения. Перед тем, как приступить к работе, рекомендуется обзвонить сотрудников, чтобы узнать стоимость замены привода дверного замка. Это может сэкономить вам немного денег в долгосрочной перспективе.

Узнав, во сколько вам обойдется замена привода дверного замка, у вас может возникнуть соблазн пропустить ее. Это не всегда того стоит для тех, у кого есть старые автомобили, которые, возможно, не стоят много денег для начала.Это также не всегда оправдано тем, кто никогда не ездит с другими пассажирами, поскольку они могут держать свои двери запертыми по большей части, не запирая и не отпирая их очень часто.

Но, как мы предположили недавно, вы будете ужасно раздражены, если вам все время придется вручную запирать и отпирать двери вашего автомобиля. Он быстро устареет и заставит вас пожалеть о том, что вскоре вы обратились к новому приводу дверного замка. Вы также будете ненавидеть тот факт, что подвергаете риску свою машину и все в ней, не запирая двери электронным способом каждый раз, когда выходите из нее.Вы почувствуете себя намного лучше, если заплатите за замену привода дверного замка.

Если у вас старая машина с неисправным приводом дверного замка, вы можете подумать, что это помешает вам ее продать.