Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Закон свердловской области о транспортном налоге: Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области (с изменениями на 17 октября 2018 года) (редакция, действующая с 1 января 2019 года), Закон Свердловской области от 29 ноября 2002 года №43-ОЗ

Содержание

О внесении изменений в статью 4 Закона Свердловской области «Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области», Закон Свердловской области от 23 июля 2020 года №77-ОЗ

О внесении изменений в статью 4 Закона Свердловской области «Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области»

СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

от 23 июля 2020 года N 77-ОЗ

О внесении изменений в статью 4 Закона Свердловской области «Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области»

Принят
Законодательным Собранием
Свердловской области
21 июля 2020 года

Статья 1


Внести в статью 4 Закона Свердловской области от 29 ноября 2002 года N 43-ОЗ «Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области» («Областная газета», 2002, 30 ноября, N 250 — 251) с изменениями, внесенными Законами Свердловской области от 22 октября 2003 года N 25-ОЗ, от 25 ноября 2004 года N 186-ОЗ, от 21 ноября 2005 года N 104-ОЗ, от 21 июля 2006 года N 60-ОЗ, от 24 сентября 2007 года N 86-ОЗ, от 17 октября 2008 года N 83-ОЗ, от 15 июня 2009 года N 32-ОЗ, от 18 октября 2010 года N 75-ОЗ, от 15 июня 2011 года N 41-ОЗ, от 29 октября 2013 года N 104-ОЗ, от 6 февраля 2014 года N 2-ОЗ, от 22 мая 2014 года N 39-ОЗ, от 21 декабря 2015 года N 154-ОЗ, от 14 ноября 2016 года N 96-ОЗ, от 3 ноября 2017 года N 110-ОЗ, от 28 мая 2018 года N 48-ОЗ, от 24 сентября 2018 года N 89-ОЗ, от 17 октября 2018 года N 93-ОЗ, от 1 ноября 2019 года N 76-ОЗ и от 21 ноября 2019 года N 106-ОЗ, следующие изменения:


1) пункт 2 статьи 4 дополнить частью третьей следующего содержания:


«Транспортный налог в размере 50 процентов суммы исчисленного налога уплачивают организации и граждане, на которых зарегистрированы транспортные средства с электрическим типом двигателя, — за каждое такое зарегистрированное на них транспортное средство. «;


2) пункт 3 статьи 4 дополнить частью семнадцатой следующего содержания:


«Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в части третьей пункта 2 настоящей статьи, предоставляется организации или гражданину, на которых зарегистрировано транспортное средство с электрическим типом двигателя, на основании заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу.».

Статья 2


Настоящий Закон вступает в силу с 1 января 2021 года.

Губернатор
Свердловской области
Е.В.КУЙВАШЕВ


г. Екатеринбург
23 июля 2020 года
N 77-ОЗ

Нормативные правовые акты в налоговой сфере

Закон Свердловской области от 28.05.2018 № 47-ОЗ (о внесении изменений в Закон Свердловской области по патентной системе налогообложения) 21.08.2018

Закон Свердловской области от 28.05.2018 № 47-ОЗ предусматривает расширение с 1 января 2019 года перечня видов предпринимательской деятельности, в отношении которых на территории Свердловской области действует патентная система налогообложения, на дополнительные виды бытовых услуг. Также на указанные в Законе виды деятельности распространяется действие налоговых каникул (или ставки 0%) для впервые зарегистрированных индивидуальных предпринимателей.

Постановление Правительства Свердловской области от 18.01.2018 № 11-ПП 15.02.2018

О порядке рассмотрения обращений о возможности установления (пролонгации) налоговых льгот и оценке эффективности установленных (планируемых к установлению (пролонгации)) налоговых льгот

Закон Свердловской области от 29.11.2002 № 43-ОЗ (ред. от 03.11.2017) 15.02.2018

Закон Свердловской области от 29. 11.2002 № 43-ОЗ (ред. от 03.11.2017) «Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области»

Закон Свердловской области № 35-ОЗ от 27 ноября 2003 (ред. от 07.12.2017) 28.12.2017

Закон Свердловской области № 35-ОЗ от 27 ноября 2003 (ред. от 07.12.2017) «Об установлении на территории Свердловской области налога на имущество организаций»

Закон Свердловской области № 42-ОЗ от 29 ноября 2002 (ред. от 07.12.2017) 28.12.2017

Закон Свердловской области № 42-ОЗ от 29 ноября 2002 (ред. от 07.12.2017) «О ставке налога на прибыль организаций для отдельных категорий налогоплательщиков в Свердловской области»

Глава 26.5. ПАТЕНТНАЯ СИСТЕМА НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ (введена Федеральным законом от 25.06.2012 № 94-ФЗ) 07.04.2017
Закон Свердловской области от 21.11.2012 № 87-ОЗ (ред. от 28.10.2015) 07.04.2017

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПАТЕНТНОЙ СИСТЕМЫ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ И УСТАНОВЛЕНИИ НАЛОГОВОЙ СТАВКИ ПРИ ЕЕ ПРИМЕНЕНИИ ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ

Закон от 29.11.2002 № 43-ОЗ (в редакции от 21.12.2015) 15.11.2016

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА НА ТЕРРИТОРИИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Закон Свердловской области от 15.06.2009 N 31-ОЗ 06.08.2015

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ НА ТЕРРИТОРИИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ НАЛОГОВЫХ СТАВОК ПРИ ПРИМЕНЕНИИ УПРОЩЕННОЙ СИСТЕМЫ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ

Льготы по транспортному налогу в Свердловской области

Освобождаются от уплаты транспортного налога:

1) организации, на которых зарегистрированы транспортные средства, предназначенные для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, — за каждое из таких транспортных средств;

2) органы государственной власти Свердловской области, органы местного самоуправления муниципальных образований, расположенных на территории Свердловской области, — за каждое зарегистрированное на них транспортное средство;

3) государственные учреждения Свердловской области и муниципальные учреждения, не имеющие доходов от предпринимательской или иной деятельности, приносящей доход, — за каждое зарегистрированное на них транспортное средство;

3-1) организации и граждане, на которых зарегистрированы легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно, — за каждый такой зарегистрированный на них легковой автомобиль;

4) организации и граждане, на которых зарегистрированы автобусы, соответствующие требованиям экологического класса 4 и (или) экологического класса 5, — за каждый такой зарегистрированный на них автобус;

5) организации и граждане, на которых зарегистрированы выпущенные после 31 декабря 2019 года грузовые автомобили, соответствующие требованиям экологического класса 5, — за каждый такой зарегистрированный на них грузовой автомобиль;

(подп. 5 в ред. Закона Свердловской области от 01.11.2019 N 76-ОЗ)

6) организации — резиденты особых экономических зон, созданных на территории Свердловской области, на которых после регистрации этих организаций в качестве резидентов особых экономических зон зарегистрированы транспортные средства, — за каждое такое транспортное средство в течение одиннадцати последовательных налоговых периодов, считая с налогового периода, в котором оно зарегистрировано на эту организацию;

7) пенсионеры — за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;

8) инвалиды — за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;

9) один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий ребенка-инвалида, — за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;

10) один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий трех и более детей в возрасте до восемнадцати лет (без учета детей, объявленных полностью дееспособными, и детей, помещенных под надзор в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей), в том числе детей, принятых в семью на воспитание, — за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;

11) один из усыновителей, воспитывающий усыновленного ребенка в возрасте до восемнадцати лет, — за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно.

12) граждане, достигшие возраста 60 и 55 лет (соответственно мужчины и женщины), — за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;

13) граждане, у которых в соответствии с Федеральным законом «О страховых пенсиях» возникло право на страховую пенсию по старости, срок назначения которой или возраст для назначения которой не наступили, — за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно.

подпункты 12), 13) введены Законом Свердловской области от 24.09.2018 № 89-ОЗ

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется организации, на которой зарегистрированы транспортные средства, предназначенные для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, на основании:

1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) документов, подтверждающих, что зарегистрированные на организации транспортные средства предназначены для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, по форме, утверждаемой Правительством Свердловской области.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется органу государственной власти Свердловской области или органу местного самоуправления муниципального образования, расположенного на территории Свердловской области, на основании письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется государственному учреждению Свердловской области, муниципальному учреждению, не имеющему доходов от предпринимательской или иной деятельности, приносящей доход, на основании:

1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) копий учредительных документов;
утратил силу с 1 января 2020 года. — Закон Свердловской области от 21.11.2019 N 106-ОЗ

3) документа, выданного органом, исполняющим бюджет, за счет средств которого финансируется учреждение, об отсутствии у государственного учреждения Свердловской области, муниципального учреждения доходов от предпринимательской или иной деятельности, приносящей доход, в налоговом периоде, в котором возникло право на получение налоговой льготы по транспортному налогу.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется организации или гражданину, на которых зарегистрирован легковой автомобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно, на основании сведений, представляемых в соответствии с федеральным законом органами (организациями, должностными лицами), осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств, в налоговые органы.
(в ред. Закона Свердловской области от 21.11.2019 № 106-ОЗ)

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется организации или гражданину, на которых зарегистрирован автобус, соответствующий требованиям экологического класса 4 и (или) экологического класса 5, на основании:
(в ред. Закона Свердловской области от 01.11.2019 № 76-ОЗ)

1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) копий паспорта транспортного средства или выписки из электронного паспорта транспортного средства с указанием экологического класса.
(в ред. Закона Свердловской области от 01.11.2019 № 76-ОЗ)

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется организации или индивидуальному предпринимателю, осуществляющим внутригородские и (или) пригородные перевозки пассажиров автобусами, если количество лет, прошедших с года их выпуска, не превышает 7, гражданину, на которых зарегистрирован выпущенный после 31 декабря 2019 года грузовой автомобиль, соответствующий требованиям экологического класса 5 на основании:

1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) копий паспортов транспортных средств копии паспорта транспортного средства или выписки из электронного паспорта транспортного средства с указанием экологического класса и года выпуска;

3) документов, подтверждающих осуществление этими автобусами в истекшем налоговом периоде внутригородских и (или) пригородных перевозок.
(в ред. Закона Свердловской области от 01.11.2019 № 76-ОЗ)

Количество лет, прошедших с года выпуска автобуса, определяется по состоянию на 1 января текущего года в календарных годах с года, следующего за годом выпуска автобуса.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется организации — резиденту особой экономической зоны, созданной на территории Свердловской области, на основании:

1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) копии свидетельства, удостоверяющего регистрацию лица в качестве резидента особой экономической зоны, созданной на территории Свердловской области;

3) копий паспортов транспортных средств или выписок электронных паспортов транспортных средств.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется пенсионеру или инвалиду на основании:

1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) пенсионного удостоверения документа, подтверждающего факт назначения пенсии, удостоверения об инвалидности или справки, подтверждающей факт установления инвалидности.

(подпункт 2 части девятой пункта 3 статьи 4 в редакции Закона Свердловской области от 28.05.2018 № 48-ОЗ)

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется одному из родителей или иному законному представителю, воспитывающему ребенка-инвалида, на основании:

1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) копий документов, подтверждающих факт установления инвалидности;

3) копии свидетельства о рождении ребенка;

4) документов, подтверждающих факт установления опеки или попечительства.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется одному из родителей или иному законному представителю, воспитывающему трех и более детей в возрасте до восемнадцати лет (без учета детей, объявленных полностью дееспособными, и детей, помещенных под надзор в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей), в том числе детей, принятых в семью на воспитание, на основании:

1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) удостоверения многодетной семьи Свердловской области, подтверждающего право на получение мер социальной поддержки;

3) копий свидетельств о рождении детей;

4) документов, подтверждающих факт установления опеки или попечительства.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется одному из усыновителей, воспитывающему усыновленного ребенка в возрасте до восемнадцати лет, на основании:

1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) копии решения суда об усыновлении (удочерении) ребенка;

3) копии свидетельства о рождении ребенка.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется гражданину, достигшему возраста 60 или 55 лет (соответственно мужчины и женщины), на основании:

1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) документа, подтверждающего факт достижения гражданином возраста 60 или 55 лет (соответственно мужчины и женщины).

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется гражданину, у которого в соответствии с Федеральным законом «О страховых пенсиях» возникло право на страховую пенсию по старости, срок назначения которой или возраст для назначения которой не наступили, на основании:

1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;
2) документа, подтверждающего факт возникновения у гражданина в соответствии с Федеральным законом «О страховых пенсиях» права на страховую пенсию по старости, срок назначения которой или возраст для назначения которой не наступили.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в части первой пункта 2 настоящей статьи, предоставляется общественной организации инвалидов на основании:

1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) копий учредительных документов.
(в ред. Закона Свердловской области от 01.11.2019 № 106-ОЗ)

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в части первой пункта 2 настоящей статьи, предоставляется организации, учрежденной единственным учредителем — общественной организацией инвалидов, не менее 50 процентов работников которой являются инвалидами, на основании:

1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;

2) копий учредительных документов;
(в ред. Закона Свердловской области от 01.11.2019 № 106-ОЗ)

3) документов, подтверждающих, что среднесписочная численность инвалидов в организации за год составляет не менее 50 процентов от среднесписочной численности работников организации за соответствующий год.

Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в части второй пункта 2 настоящей статьи, предоставляется организации или гражданину, на которых зарегистрировано транспортное средство с газовым типом двигателя, на основании:

1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;
2) копии паспорта транспортного средства или выписки из электронного паспорта транспортного средства с указанием на то, что транспортное средство имеет газовый тип двигателя.
(часть семнадцатая в ред. Закона Свердловской области от 01.11.2019 N 76-ОЗ)

В Свердловской области пересмотрены льготы по транспортному налогу для газовых автомобилей

Согласно закону Свердловской области от 01.11.2019 N 76-ОЗ, транспортный налог в размере 50% суммы исчисленного налога уплачивают организации и граждане, на которых зарегистрированы транспортные средства с газовым типом двигателя, за каждое такое зарегистрированное на них транспортное средство (ТС). Также не уплачивают налог организации и граждане, на которых зарегистрированы выпущенные после 31 декабря 2019 грузовые автомобили, соответствующие требованиям экологического класса 5, за каждый такой зарегистрированный на них грузовой автомобиль.

Изменения разработаны в целях стимулирования использования ТС повышенного экологического класса (от Евро 5 и выше), обеспечивающих снижение выбросов вредных и загрязняющих веществ, а также уменьшение негативного влияния транспорта на состояние окружающей среды.


Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, фото: РИАН

Предусмотрено освобождение от уплаты транспортного налога организаций и граждан в отношении автобусов, соответствующих требованиям экологического класса 5, а не экологических класса 4, как было ранее. Также освобождены от уплаты транспортного налога организации и граждане в отношении новых (выпущенных после 31 декабря 2019 года) грузовых автомобилей, соответствующих требованиям экологического класса 5. Для организаций и граждан, на которых зарегистрированы транспортные средства с газовым типом двигателя, установлена возможность уплаты транспортного налога в размере 50% за каждое такое зарегистрированное транспортное средство.

Вместе с тем, отменены льготы в отношении организаций и ИП, осуществляющих перевозки пассажиров автобусами не старше 7 лет, а также осуществляющих международные автомобильные перевозки.

Налоговые льготы по транспортному налогу предоставляются организации или гражданину, на которых зарегистрировано транспортное средство с газовым типом двигателя, на основании:
1) заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу;
2) копии паспорта транспортного средства или выписки из электронного паспорта транспортного средства с указанием на то, что транспортное средство имеет газовый тип двигателя.

Закон вступает в силу с 1 января 2020 года. Некоторые положения распространяются на отношения по взиманию транспортного налога за 2020-2024 годы.

Смотрите также

Транспортный налог в Свердловской области на 2021 год

организации, на которых зарегистрированы транспортные средства, предназначенные для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, — за каждое из таких транспортных средств;п.п. 1 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) документов, подтверждающих, что зарегистрированные на организации транспортные средства предназначены для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, по форме, утверждаемой Правительством Свердловской области. 100%ЮЛ
органы государственной власти Свердловской области, органы местного самоуправления муниципальных образований, расположенных на территории Свердловской области, — за каждое зарегистрированное на них транспортное средство;п.п. 2 п.1 ст. 4 письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу 100%ЮЛ
государственные учреждения Свердловской области и муниципальные учреждения, не имеющие доходов от предпри-
нимательской или иной деятельности, приносящей доход, — за каждое зарегистрированное на них транспортное средство
п.п. 3 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий учредительных документов; 3) документа, выданного органом, исполняющим бюджет, за счет средств которого финансируется учреждение, об отсутствии у государственного учреждения Свердловской области, муниципального учреждения доходов от предпри-
нимательской или иной деятельности, приносящей доход, в налоговом периоде, в котором возникло право на получение налоговой льготы по транспортному налогу.
100%ЮЛ
организации и граждане, на которых зарегистрированы легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно, — за каждый такой зарегистрированный на них легковой автомобиль п. п. 3-1 п.1 ст. 4сведения, представляемые в соответствии с федеральным законом органами, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств, в налоговые органы 100%ФЛ ЮЛ ИП
организации и граждане, на которых зарегистрированы автобусы, соответствующие требованиям экологического класса 4 и (или) экологического класса 5, — за каждый такой зарегистрированный на них автобусп.п. 4 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий паспортов транспортных средств с указанием экологического класса. 100%ФЛ ЮЛ
организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие внутригородские и (или) пригородные перевозки пассажиров автобусами, если количество лет, прошедших с года их выпуска, не превышает 7, — за каждый такой зарегистрированный на них автобусп.п. 5 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий паспортов транспортных средств; 3) документов, подтверждающих осуществление этими автобусами в истекшем налоговом периоде внутригородских и (или) пригородных перевозок.100%Количество лет, прошедших с года выпуска автобуса, определяется по состоянию на 1 января текущего года в календарных годах с года, следующего за годом выпуска автобуса. ЮЛ ИП
организации — резиденты особых экономических зон, созданных на территории Свердловской области, на которых после регистрации этих организаций в качестве резидентов особых экономических зон зарегистрированы транспортные средства, — за каждое такое транспортное средство в течение одиннадцати последовательных налоговых периодов, считая с налогового периода, в котором оно зарегистрировано на эту организацию п.п. 6 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копии свидетельства, удостоверяющего регистрацию лица в качестве резидента особой экономической зоны, созданной на территории Свердловской области; 3) копий паспортов транспортных средств. 100%ЮЛ
пенсионеры — за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительноп.п. 7 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) пенсионного удостоверения, удостоверения об инвалидности или справки, подтверждающей факт установления инвалидности.100%ФЛ
инвалиды — за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительноп.п. 8 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) пенсионного удостоверения, удостоверения об инвалидности или справки, подтверждающей факт установления инвалидности.100%ФЛ
один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий ребенка-инвалида, — за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно п.п. 9 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий документов, подтверждающих факт установления инвалидности; 3) копии свидетельства о рождении ребенка; 4) документов, подтверждающих факт установления опеки или попечительства.100%ФЛ
один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий трех и более детей в возрасте до восемнадцати лет (без учета детей, объявленных полностью дееспособными, и детей, помещенных под надзор в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей), в том числе детей, принятых в семью на воспитание, — за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительноп. п. 10 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) удостоверения многодетной семьи Свердловской области, подтверждающего право на получение мер социальной поддержки; 3) копий свидетельств о рождении детей; 4) документов, подтверждающих факт установления опеки или попечительства.100%ФЛ
один из усыновителей, воспитывающий усыновленного ребенка в возрасте до восемнадцати лет, — за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительноп.п. 11 п.1 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копии решения суда об усыновлении (удочерении) ребенка; 3) копии свидетельства о рождении ребенка.100%ФЛ
общественные организации инвалидов — за каждое зарегистрированное на них транспортное средство, за исключением легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительноп.п. 1 п. 2 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий учредительных документов.35%ЮЛ
организации, учрежденные единственным учредителем — общественной организацией инвалидов, не менее 50 процентов работников которых являются инвалидами, — за каждое зарегистрированное на таких организациях транспортное средство, за исключением легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительноп.п. 2 п. 2 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий учредительных документов; 3) документов, подтверждающих, что среднесписочная численность инвалидов в организации за год составляет не менее 50 процентов от среднесписочной численности работников организации за соответствующий год. 35%ЮЛ
транспортный налог в размере 40 процентов суммы исчисленного налога уплачивают организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие международные автомобильные перевозки, — за каждое зарегистрированное на таких организациях и индивидуальных предпринимателях транспортное средство, используемое для осуществления международных автомобильных перевозок.п.п. 3 п. 2 ст. 41) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) документов, подтверждающих совершение в истекшем налоговом периоде международных автомобильных перевозок.60%ЮЛ ИП

Льготы по транспортному налогу в Свердловской области

Главная Статьи Транспортный налог для пенсионеров Транспортный налог для пенсионеров Под транспортным налогом понимают региональный сбор, которым ежегодно должны уплачивать граждане, являющиеся владельцами транспортных средств. Эта пошлина является обязательной как для физических, так и для юридических лиц. Пенсионеры, владеющие автомобилем, мотоциклом или иным движимым имуществом, включая снегоходы и самолеты, не являются исключением из этого правила. Платят ли пенсионеры транспортный налог Ответ на вопрос: нужно ли платить транспортный налог пенсионерам в Москве и других городах вместе со всеми гражданами, — положительный. Это закреплено в 36 статье НК РФ, согласно которой лица пенсионного возраста должны оплачивать данный сбор, как и остальные жители страны — до 1 рабочего дня декабря года, следующего за отчетным. Это означает, что до 1 рабочего дня декабря года следует внести нужную суммы на счет ФНС за год.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

В Госдуме предложили ввести льготы по уплате транспортного налога

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Льготы пенсионерам по транспортному налогу

По какому транспорту пенсионер может получить льготу? Есть ли льготы на транспортный налог пенсионерам? Для того чтобы разобраться с льготами на транспортный налог для пенсионеров в годах, заглянем в Налоговый кодекс. В соответствии с п. Существует также группа транспортных средств, по которым транспортный налог не уплачивается вообще.

Такое освобождение от налога льготой не считается п. Подробнее с перечнем не облагаемого транспортным налогом имущества вы можете ознакомиться здесь. На какие льготы пенсионеры могут рассчитывать по региональному законодательству? Установление налоговых льгот для пенсионеров по транспортному налогу входит в компетенцию региональных властей.

Какие льготы пенсионерам на транспортный налог существуют в разных регионах нашей страны? Регионы по-разному подходят к предоставлению льгот пенсионерам по транспортному налогу. При анализе региональных НПА можно отметить следующие подходы: Пенсионеры уплачивают часть налога на ТС определенного вида, ограниченной мощности Карачаево-Черкесская Республика, Республика Карелия и др. В отдельных регионах льготы предоставляются только на легковые автомобили отечественного производства или условием для получения льготы является длительность периода, в течение которого транспортное средство было зарегистрировано на пенсионера например, не менее трех лет.

Большинство регионов льготы пенсионерам по транспортному налогу предоставляют только в отношении одного транспортного средства. Есть ли скидки пенсионерам по уплате транспортного налога с роскошных машин? Вышедший на пенсию гражданин может владеть новым дорогим автомобилем. Как правило, по таким автомобилям величина транспортного налога в несколько раз превышает налоговые обязательства по обычным машинам. Это связано с применением специальных коэффициентов, повышающих транспортный налог в зависимости от того, сколько машина стоит и в каком году она изготовлена п.

Проверить, входит ли ваш автомобиль в этот перечень можно на сайте Минпромторга. Как быть, если после выхода на пенсию гражданин будет не в силах перечислять в бюджет значительные налоговые суммы за свой транспорт? Пенсионерам в таком случае надеяться на налоговые послабления не приходится.

Государство не берет на себя обязательства по прощению гражданину части его налоговых платежей только в связи с тем, что он вышел на пенсию. Поэтому ни в одном региональном НПА вы не найдете льготы для пенсионеров по дорогостоящему автотранспорту. Как платить транспортный налог по дорогостоящей машине, если ее нет в перечне Минпромторга, рассказываем в этой публикации. У пенсионера угнали автомобиль: как получить льготу?

Предусматриваются ли льготы для пенсионеров по уплате транспортного налога, если автомобиль не используется по причине его угона? Да, такая льгота есть. И не только у пенсионеров. Факты угона кражи , возврата транспортного средства должны подтверждаться: документом, выдаваемым уполномоченным органом; либо сведениями, полученными налоговыми органами от ГИБДД по системе межведомственного электронного взаимодействия. Таким образом, если пенсионер хочет сэкономить на налоговом платеже, у него есть две возможности: Заявить об угоне в налоговую инспекцию.

К заявлению целесообразно приложить подтверждающий документ например, справку об угоне, полученную в полиции. Налог не будет начисляется с месяца начала розыска авто и до месяца возврата его владельцу.

Какие льготы по налогам у пенсионеров при продаже автомобиля? При продаже автомобиля никаких специальных бонусов и льгот по транспортному налогу для пенсионеров не предусмотрено. Обязанность по уплате НДФЛ с вырученной от продажи суммы возникает у пенсионера в том случае, если транспортным средством он владел менее трех лет подп.

Как можно снизить размер НДФЛ в таком случае, узнайте из этого материала. Несмотря на то что льгот пенсионерам по транспортному налогу при продаже автомобиля нет, существует способ снижения размера налога за счет применения специального коэффициента. С его помощью учитывается период владения транспортным средством в году продажи. Чем ближе дата продажи находится к началу года, тем меньше сумма транспортного налога по проданному транспортному средству.

При расчете месяцев владения транспортом значение имеет дата снятия его с учета п. Пример В семье Патрикеевых два абсолютно одинаковых автомобиля, зарегистрированных отдельно на мужа и жену. Глава семейства решил обновить свою машину и продал прежний автомобиль в начале января года сразу после новогодних праздников. Его супруга в этом же месяце повредила автомобиль в результате неудачной парковки. В результате в году оба супруга не пользовались своими автомобилями, а размер транспортного налога оказался для них совершенно разным.

Получается, что при продаже автомобиля льгот по транспортному для пенсионеров налогу нет. Но с момента снятия проданного автомобиля с регистрационного учета пенсионер перестает быть плательщиком транспортного налога по нему. Пенсионер имеет большегрузный транспорт: на какие налоговые льготы он может рассчитывать? По какой формуле рассчитывается допустимая максимальная разрешенная масса автомобиля, смотрите тут. С года никаких льгот на большегрузы нет.

Причем не только для пенсионеров, но и для всех остальных плательщиков ТН. До Что требуется от пенсионера для получения льготы? Если пенсионер имеет право на льготу по транспортному налогу, ему необходимо сообщить об этом в налоговую инспекцию.

Это сообщение оформляется в виде заявления установленной формы приказ ФНС России от С помощью этого документа можно заявить о праве на льготу сразу по трем имущественным налогам: транспортному;.

Налог привязан к мощности автомобиля , поэтому сумма для разных категорий отличается. Транспортный налог платится в региональную казну: в разных областях и субъектах страны действуют и разные коэффициенты, а также льготы по освобождению от налога.

Полезные ссылки по теме Транспортный налог является региональным — это означает, что льготы по нему могут быть установлены как главой 28 Налогового кодекса РФ, так и законами субъектов РФ о транспортном налоге. В Свердловской области льготы по транспортному налогу установлены статьей 4 Закона Свердловской области от Перечень лиц, имеющих льготы по транспортному налогу в Свердловской области в редакции, действующей с Закона Свердловской области от Транспортный налог в размере 50 процентов суммы исчисленного налога уплачивают организации и граждане, на которых зарегистрированы транспортные средства с газовым типом двигателя, — за каждое такое зарегистрированное на них транспортное средство. Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется органу государственной власти Свердловской области или органу местного самоуправления муниципального образования, расположенного на территории Свердловской области, на основании письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу.

Льгота по транспортному налогу для пенсионеров

По какому транспорту пенсионер может получить льготу? Есть ли льготы на транспортный налог пенсионерам? Для того чтобы разобраться с льготами на транспортный налог для пенсионеров в годах, заглянем в Налоговый кодекс. В соответствии с п. Существует также группа транспортных средств, по которым транспортный налог не уплачивается вообще. Такое освобождение от налога льготой не считается п. Подробнее с перечнем не облагаемого транспортным налогом имущества вы можете ознакомиться здесь.

Транспортный налог для пенсионеров

Льготы по транспортному налогу в Москве Пенсионеры относятся к социально незащищенной категории граждан, зачастую доход которых состоит только из выплат социальных пособий, поэтому государство стремится обеспечить их дополнительными льготными условиями, способствующими сокращению расходов пенсионеров. Одно из таких условий — льгота на уплату транспортного налога для пенсионеров. Данный вид налога регламентируется ст. То есть все сборы по данному виду налога направляются в бюджет региона, где он собирается, а не в федеральный бюджет. Поэтому льготы пенсионеров по транспортному налогу устанавливаются законодательными актами субъектов РФ, в которых проживают пенсионеры. Налоговые льготы для пенсионеров по транспортному налогу определяются, как и порядок их использования, местными органами самоуправления.

Получить доступ Льготы пенсионерам по транспортному налогу устанавливаются на местном уровне, так как и сам сбор является местным и вводится на территории субъекта РФ соответствующим законом. Это правило закреплено в ст.

Обновление: 6 марта г. Транспортный налог для пенсионеров По общему правилу плательщиками транспортного налога признается лица, на которых зарегистрированы транспортные средства ст. При этом законодательством установлены льготы по транспортному налогу. Платят ли пенсионеры транспортный налог, мы расскажем в нашей консультации. Но прежде скажем несколько слов о самом налоге. Расчет транспортного налога Как правило, сумма транспортного налога определяется путем умножения ставки налога на мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах. Однако, чтобы прикинуть, сколько вам придется заплатить, или же чтобы проверить правильность расчета налоговиков, можно воспользоваться калькулятором транспортного налога на сайте ФНС. Срок уплаты транспортного налога Как мы уже сказали выше, физлица уплачивают транспортный налог на основании полученного из ИФНС уведомления п. Однако региональным властям разрешено устанавливать в своем субъекте РФ льготы для отдельных категорий граждан.

Льготы по транспортному налогу в Свердловской области

Образ агрессора: как США вредят Китаю Депутаты предлагают отменить транспортный налог или хотя бы упразднить его для льготных категорий. Сейчас автолюбитель вынужден платить за одно и тоже дважды: сначала он платит акциз, когда заливает бензин, а затем еще и раз в год транспортный налог. Когда в правительстве повышали уровень акцизных сборов, то взамен обещали упразднить транспортный налог, как только сборы с бензина покроют объемы платежей по транспортному налогу. Реклама Но регионам невыгодно отказывается от налога, иначе они потеряют часть финансирования из центра, добавляет депутат.

.

.

Размер налога и формула расчета. На размер налогового платежа влияет мощность.

Льготы пенсионерам по транспортному налогу

.

Какие налоги не платят пенсионеры

.

.

.

.

.

Заседание Палаты Представителей обещает быть жарким

В проекте повестки очередного заседания Палаты Представителей – 25 вопросов, в  том числе 21 закон, принятый Областной Думой и направленный в Палату для одобрения.

— Нам важно, прежде всего, принять законы, связанные с формированием бюджета 2008 года, — подчеркнул Ю.В.Осинцев. – Это закон о межбюджетных трансфертах, о внесении изменений в бюджетный процесс и ряд законов, связанных с областными государственными целевыми программами. На каникулы мы вправе уйти, предоставив всю нормативную базу для работы финансовых органов над новым бюджетом.

Участники совещания высказали несогласие с позицией своих коллег из Областной Думы по корректировке закона о транспортном налоге. Депутаты настаивают на предоставлении заключения губернатора Свердловской области на последние поправки, внесенные в данный закон, принятый Областной Думой.

Решено в «Разном» обсудить ряд вопросов. В частности, о перераспределении полномочий между палатами Законодательного Собрания Свердловской области. По мнению депутатов Палаты Представителей, в связи с признанием высшего законодательного органа области юридическим лицом вопросы назначения председателя Правительства Свердловской области, министров, прокурора и других ключевых фигур должны рассматриваться не на Областной Думе, а на совместном заседании палат. Предлагается обсудить вопрос на заседании Палаты Представителей и внести свои предложения в комиссию по изменению Устава Свердловской области.

Еще одно предложение депутатов Палаты Представителей связано с игровым бизнесом. Поскольку Областная Дума не внесла в отведенный срок изменения в областной закон, регулирующий эту сферу, с 1 июля действуют нормы федерального законодательства.   Предлагается на заседании Палаты Представителей обратиться в правоохранительные органы с просьбой провести рейды по развлекательным заведениям на предмет соблюдения ими федерального законодательства.

В связи с Указом Президента Российской Федерации «Об оценке эффективности деятельности органов исполнительной власти субъектов РФ», согласно которому  работа губернаторов будет ежегодно оцениваться по 43 критериям, депутат Виктор Шептий предложил обратиться в комиссию при Президенте РФ по вопросам совершенствования государственного управления и правосудия с просьбой – дополнить пункт 39 «Расходы консолидированного бюджета субъекта РФ в расчете на одного обучающегося: на общее образование, на начальное и среднее профессиональное образование» словами «дополнительное образование». Текст обращения будет рассмотрен на заседании Палаты Представителей в разделе «Разное».

На заседании Палаты Представителей решено также обсудить вопрос о подготовке к предстоящей в 2014 году Олимпиаде в Сочи. Предлагается при корректировке бюджета текущего года увеличить финансирование школы олимпийского резерва и Детско-юношеских спортивных школ, а со следующего года предусмотреть увеличение численности тренеров и повышение заработной платы тренерско-преподавательского состава ДЮСШ.

Заседание Палаты Представителей, последнее перед парламентскими каникулами, начнется 10 июля, в 10.00 часов, в зале заседаний на 14-м этаже здания Дома Правительства (г. Екатеринбург, пл. Октябрьская, 1).

06 Июля 2007 13:30

Адрес страницы: http://zsso.ru/activity/press/news/item/12936/

Налоговые льготы и субсидии в России

Следующая статья представляет собой выдержку из Awara Russian Tax Guide, первой всеобъемлющей книги, предлагающей полный обзор всех российских налоговых законов и правил. Awara Russian Tax Guide дает представление об общей структуре российского налогового законодательства, Налогового кодекса и его принципов. В нем описываются общие правила Части I Налогового кодекса и каждый вид налогового и налогового режима Части II Налогового кодекса, в том числе: налог на прибыль, НДС, налог на доходы физических лиц, налог на имущество, социальные отчисления работодателя.В книге также рассматриваются столь важные сейчас прецедентное право и принципы налогообложения, установленные судебными прецедентами.

Открыть полное содержание Awara Russian Tax Guide

Российское законодательство предусматривает ряд специальных налоговых режимов, а также различные налоговые льготы и субсидии, на которые предприятия, предприниматели и инвесторы могут получить право. В настоящей главе не будут подробно рассмотрены все специальные налоговые режимы (для общего обзора мы обратимся к главе Общие сведения о российском налоговом законодательстве ), скорее эта глава стремится представить налоговые льготы, доступные по усмотрению региональных правительств, как а также особые экономические зоны и инновационные центры.Обычно налоговые льготы предоставляются сочетанием федеральных и региональных законов, и, таким образом, регионы ограничены федеральным законом в диапазоне и типах налоговых льгот и субвенций, которые они могут предоставлять. Налоговый кодекс России предоставляет регионам возможность предоставлять налоговые льготы в отношении налога на прибыль, налога на имущество организаций, земельного налога и транспортного налога.

Налоговый кодекс особо запрещает региональным властям (а также любым другим органам) предоставлять индивидуальные налоговые льготы, которые могут принести пользу конкретной фирме (ст.56 (1)). Налоговые льготы могут предоставляться только в общей форме, в которой прописаны условия, при которых фирмы имеют право на льготу. (Естественно, может возникнуть соблазн злоупотребить этими правилами, сформулировав в общих чертах уступку, предназначенную конкретной фирме). Помимо указанных видов налоговых льгот, регионы могут стимулировать инвестиции посредством субвенций. Возможность предоставления субвенций предусмотрена Бюджетным кодексом (см. Ниже).

Другой возможностью стимулирования инвестиций является предоставление так называемого налогового кредита на инвестиции (ст.66 и 67), что представляет собой возможность отсрочки уплаты налогов на определенное время по согласованию с налоговой инспекцией. Однако такие налоговые льготы не были предоставлены в значительной степени.

Региональные налоговые льготы

В соответствии с Налоговым кодексом региональные правительства наделены определенными правами по снижению налоговых ставок по региональным налогам или той части налога, которая поступает в региональный бюджет, следующим образом.

Общая налоговая ставка по налогу на прибыль составляет 20%, и в настоящее время она распределяется между органами государственного управления различных уровней в России следующим образом (ст.284):

  • Федеральное правительство 2%
  • Региональные органы власти 18%

Правительствам регионов остается право уменьшить часть налога на прибыль, подлежащую уплате региональному правительству, на 4,5% до 13,5%. Это позволяет максимально снизить общую налоговую ставку до 15,5%.

Регионы могут снизить налог на имущество организаций с максимальной ставки 2,2% до 0% (ст. 380). Более подробную информацию см. В главе «Налог на имущество организаций».

Подробнее о возможных налоговых льготах по транспортному и земельному налогу мы отсылаем к соответствующим главам.

Государственные субсидии (государственная финансовая помощь)

Государственная финансовая помощь или субсидии могут предоставляться на различных уровнях государственной иерархии Федеральным правительством Российской Федерации, правительством региона и муниципальным советом. Расширение субвенций предусмотрено Федеральным Бюджетным кодексом, другими федеральными законами о бюджете и соответствующими региональными, а также муниципальными законами. В некоторых регионах также приняты специальные законы о стимулировании инвестиций, например, Московская область (N 96/2010-ОЗ от 23.07.2012) и Ленинградская область (N 24-оз от 14.05.2012).

Получателями субсидий являются категории организаций (или индивидуальных предпринимателей), определенные в законах (решениях) или названные юридические лица (особенно в случаях предоставления государственных инвестиций в капитал фирм, «бюджетных инвестиций»). инвестиционный договор заключается между органом, предоставляющим субсидию, и компанией-бенефициаром (или индивидуальным предпринимателем).Среди прочего, в законе (решении) и соглашениях должны быть указаны размер субсидий, цель, для которой субсидии предоставляются, и условия их получения. Как правило, предоставлению субсидии предшествует принятие соответствующей программы экономического развития или аналогичного политического документа.

Государственная финансовая помощь или субсидии может иметь следующие формы: денежные вливания, вложения в капитал, кредиты из бюджета и государственные или муниципальные гарантии.

Различные федеральные законы о государственных поставках предусматривают ряд возможных преимуществ для поставщиков, в том числе: субсидии, субсидированные кредиты и т. Д. Такими законами, например, являются Закон о государственных оборонных поставках, Закон о государственных материальных резервах, Закон о закупках и Поставка сельхозпродукции, сырья и продовольствия для государственных нужд.

Инновационные центры и другие особые экономические зоны

Возможность создания особой экономической зоны предусмотрена Законом «Об особых экономических зонах в Российской Федерации» (Закон от 22 июля 2005 г.116-ФЗ) и другие законы (Закон № 104-ФЗ от 31 мая 1999 года; Закон № 16-ФЗ от 10 января 2006 года; Закон об инновационном центре «Сколково» № 244-ФЗ и другие законы). Налоговый кодекс также содержит специальные положения, касающиеся налогообложения особых экономических зон.

В настоящее время существует 20 особых экономических зон, как указано ниже.

Инновационные (технологические) особые экономические зоны:

«Дубна» (Московская область)

«Томск» (Томская область)

«Зеленоград» (Зеленоградский административный округ г. Москвы)

«Санкт-Петербург».-Петербург »(Санкт-Петербург)

« Иннополис »(Республика Татарстан)

Производственные особые экономические зоны:

« Алабуга »(Республика Татарстан)

« Липецк »(Липецкая область)

« Тольятти »(Самара область)

«Титановая долина» (Свердловская область)

«Людиново» (Калужская область)

«Псков» (Псковская область)

Туристические особые экономические зоны:

«Бирюзовая Катунь» (Алтайский край)

« Байкальская гавань »(Бурятия)

« Ворота Байкала »(Иркутская область)

« Алтайская долина »(Республика Алтай)

« Туристический кластер СКФО »(Карачаево-Черкесия, Краснодарский край, Республика Адыгея, Кабардино-Балкария) , Северная Осетия — Алания, Дагестан, Ингушетия, Ставропольский край)

«Остров Русский» (Приморский край)

Портовые особые экономические зоны:

«Ульяновск» (Ульяновская область)

«Советская гавань» (

) Хабаровский край

“ Мурманск »(Мурманская область)

Резиденты инновационных центров и особых экономических зон пользуются рядом налоговых льгот.Обычно резидент особой экономической зоны облагается следующим налогом на примере Зеленограда:

— налог на прибыль, 13,5% до 2016 года и 18% до 2018 года; ускоренная амортизация; более выгодное отношение к расходам на НИОКР

— Земельный налог, полное освобождение на 5 лет (судостроение, 10 лет)

— Корпоративный налог на имущество, полное освобождение на 10 лет (с момента начала бухгалтерского учета)

— Транспортный налог, 0% 5 лет (с момента регистрации транспортного средства)

— НДС 0% (для активов, используемых в Зеленограде; в противном случае — обычный режим НДС)

Как правило, особые экономические зоны для инноваций и туризма пользуются следующими льготами для социального взноса работодателя: 2011-2017 14 %, 2018 г. — 21%, 2019 г. — 28% — до 563 тыс. Руб. (В 2013 г.).(Проценты указаны как общие суммы для всех трех компонентов социального взноса работодателя).

Налоговые режимы особых экономических зон Магадана и Калининграда могут во многом отличаться от того, что характерно для других зон. А для инновационного центра «Сколково» действует совсем другой (даже более выгодный) налоговый режим.

Участники инновационного центра «Сколково» (после получения официального статуса) пользуются налоговыми льготами на 10 лет в отношении:

• налога на прибыль, 0%

• налога на имущество организаций;

• НДС, 0% (см. Подробности ниже)

• Земельный налог, 0%

• Социальные отчисления работодателя 14% на 10 лет (уплачиваются только в пенсионный фонд, 0% в социальный и медицинский фонд; компания теряет право на применение этого льготного режима с месяца, когда годовая прибыль превышает 300 миллионов рублей)

Освобождение от НДС означает, что такие компании не взимают с клиентов НДС за свои услуги и товары, но они не освобождаются от уплаты НДС которые взимают другие поставщики.Этим компаниям также необходимо платить НДС на таможне в связи с импортом. Тем не менее, им предоставляется возможность вернуть таможенный НДС, который был понесен в связи со строительными работами в инновационном центре «Сколково» и оборудованием, используемым там, в той мере, в какой они необходимы для утвержденной инновационной деятельности на месте. Таким же образом можно взыскать таможенные пошлины.

Открыть полное содержание Awara Russian Tax Guide

Россия: правительство против правозащитных групп

В течение последних четырех лет Кремль стигматизировал критику или альтернативные взгляды на политику правительства как на нелояльную, спонсируемую из-за рубежа или даже предательскую.Это часть масштабных репрессий, направленных на то, чтобы заставить замолчать критические голоса, включая новые правовые ограничения в Интернете, на свободу выражения мнений, на права лесбиянок, геев, бисексуалов и транссексуалов (ЛГБТ) и на другие основные свободы.

Неизменной центральной чертой является закон 2012 года, требующий от независимых групп регистрироваться в качестве «иностранных агентов», если они получают какое-либо иностранное финансирование и участвуют в широко определяемой «политической деятельности». В России термин «иностранный агент» может толковаться общественностью только как «шпион» или «предатель».На сегодняшний день Министерство юстиции России обозначило 158 групп как «иностранных агентов», суды наложили огромные штрафы на многие группы за несоблюдение закона, и около 30 групп закрылись, вместо того чтобы носить ярлык «иностранных агентов». Целевые организации включают группы, которые работают над правами человека, окружающей средой, проблемами ЛГБТ и проблемами здоровья, группы, которые проводят опросы по социальным вопросам. Суд принудил к закрытию ассоциации «АГОРА», одной из ведущих российских правозащитных организаций, в ответ на иск Министерства юстиции, в котором утверждалось, что группа нарушила закон об «иностранных агентах» и выполняла работу, выходящую за рамки своего мандата.

Министерство сняло ярлык «иностранный агент» более чем с 20 групп, признав, что они перестали принимать иностранное финансирование. Соответственно, по состоянию на 18 июня 2018 г. официальный список активных «иностранных агентов» насчитывал 76 групп.

Закон «Об иностранных агентах»

Согласно закону 2012 года, группы должны зарегистрироваться в Министерстве юстиции в качестве «иностранных агентов», если они получают хотя бы минимальную сумму финансирования из любых иностранных источников, государственных или частных, и участвуют в «политической деятельности».«Определение политической деятельности в соответствии с законом настолько широко и расплывчато, что эффективно распространяется на все аспекты защиты интересов и правозащитной деятельности. Первоначально закон требовал, чтобы все неправительственные организации, которые соответствовали этим критериям, регистрировались в министерстве и указывали себя в качестве «иностранных агентов» во всех своих публичных материалах, что имело юридические последствия за несоблюдение.

Правозащитные организации России решительно бойкотировали закон, назвав его «несправедливым» и «клеветническим».«В 2013 году тогдашний федеральный омбудсмен России Владимир Лукин обжаловал закон в Конституционном суде России. В 2014 году суд поддержал закон, установив, что не было никаких юридических или конституционных оснований для утверждения, что термин «иностранный агент» имел негативную коннотацию с советских времен и что, следовательно, его использование «не предназначалось для преследования или дискредитации». организации. Суд также установил, что определение «иностранный агент» соответствует общественным интересам и интересам государственного суверенитета.

Два года нарастающего давления со стороны властей, судебных разбирательств и огромных штрафов не привели к тому, что группы людей добровольно зарегистрировались в качестве иностранных агентов. В мае 2014 года российский парламент внес поправки в закон «Об иностранных агентах», разрешив Министерству юстиции регистрировать группы в качестве «иностранных агентов» без их согласия.

В мае 2016 года парламент принял еще ряд поправок к закону, расширение спорного определения «политической деятельность» включает, среди прочего, любой попытки независимой группы влиять на государственную политику, независимо от мандата группы.

На сегодняшний день в реестр «иностранных агентов» входят следующие организации:

  1. Ассоциация некоммерческих организаций в защиту прав избирателей «Голос» (Москва) — 5 июня 2014 г.
  2. Межрегиональная общественная организация «Правозащитный центр« Мемориал »(Москва) — 21 июля 2014 г.
  3. Региональная общественная организация «Экозащита! — Женский совет »(Калининград) — 21 июля 2014 г.
  4. Фонд содействия защите прав и свобод граждан «Общественный приговор» (Москва) — 21 июля 2014 г.
  5. Фонд «Институт развития свободы информации» (Санкт-Петербург) — 28 августа 2014 г.
  6. Частное учреждение «Информационное агентство МЕМО.РУ »(Москва) — 20 ноября 2014 г.
  7. Некоммерческое партнерство «Институт региональной прессы» (Санкт-Петербург) — 20 ноября 2014 г.
  8. Автономная некоммерческая организация «Московская школа гражданского просвещения» — 9 декабря 2014 г.
  9. Архангельская областная общественная организация социально-психологической и правовой помощи лесбиянкам, геям, бисексуалам и трансгендерам (ЛГБТ) «Ракурс» (Архангельск) — 15 декабря 2014 г.
  10. Региональная общественная организация «Общественная комиссия по сохранению наследия академика Сахарова» (Москва) — 25 декабря 2014 г.
  11. Калининградская региональная общественная организация «Правозащитный центр» (Калининград) — 25 декабря 2014 г.
  12. Фонд поддержки свободной прессы — 30 декабря 2014 г.
  13. Санкт-Петербургская общественная правозащитная организация «Гражданский контроль» (Санкт-Петербург) — 30 декабря 2014 г.
  14. Межрегиональная общественная правозащитная организация «Человек и закон» (г. Йошкар-Ола) — 30 декабря 2014 г.
  15. Межрегиональная общественная организация «Информационно-образовательный центр« Мемориал »(Екатеринбург) — 16 января 2015 г.
  16. Информационное бюро Совета Министров Северных Стран в Санкт-Петербурге (Санкт-Петербург) — 20 января 2015 г.
  17. Некоммерческое партнерство «Институт развития прессы — Сибирь» (Новосибирск) — 30 января 2015 г.
  18. Межрегиональный общественный фонд развития гражданского общества «ГОЛОС Поволжье» (Самара) — 6 февраля 2015 г.
  19. Городская общественная организация «Самарский центр гендерных исследований» — 16 февраля 2015 г.
  20. Региональный фонд «Центр защиты прав СМИ» (Воронеж) — 26 февраля 2015 г.
  21. Автономная некоммерческая организация «Центр антикоррупционных исследований и инициатив« Transparency International-R »» — 7 апреля 2015 г.
  22. г. Озерск городская общественно-экологическая общественная организация «Планета надежд» (г. Озерск) — 15 апреля 2015 г.
  23. Региональная общественная благотворительная организация помощи беженцам и мигрантам «Гражданское содействие [Комитет Гражданского содействия]» (Москва) — 20 апреля 2015 г.
  24. Межрегиональная благотворительная общественная организация «Центр развития некоммерческих организаций» (Санкт-Петербург) — 13 мая 2015 г.
  25. Учреждение «Информационное бюро Совета Министров Северных стран» (Калининград) — 13 мая 2015 г.
  26. Негосударственное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) специалистов «Академия прав человека» (Екатеринбург) — 15 мая 2015 г.
  27. Свердловская областная общественная организация «Сутяжник» (Екатеринбург) — 15 мая 2015 г.
  28. Фонд некоммерческих программ Дмитрия Зимина «Династия» — 25 мая 2015 г.
  29. Межрегиональный общественный фонд «Фонд мира на Южном и Северном Кавказе» (Ставрополь) — 19 июня 2015 г.
  30. Автономная некоммерческая организация «Центр независимых социальных исследований» (Санкт-Петербург) — 22 июня 2015 г.
  31. Региональная общественная организация содействия охране репродуктивного здоровья граждан «Население и развитие» — 23 июня 2015 г.
  32. Ассоциация «Содействие правовой защите правового основания граждан» (Екатеринбург) — 3 июля 2015 г.
  33. Коми региональная общественная организация «Комиссия по защите прав человека« Мемориал »(Сыктывкар) — 21 июля 2015 г.
  34. Межрегиональный общественный фонд развития гражданского общества «ГОЛОС-Урал» (Челябинская область) — 27 июля 2015 г.
  35. Фонд поддержки СМИ «Среда» — 28 июля 2015 г.
  36. Фонд «Гражданское действие» (Пермь) — 5 августа 2015 г.
  37. Чеченская региональная общественная организация «Правозащитный центр Чеченской Республики» (Грозный) — 21 августа 2015 г.
  38. Общественная организация «Пермский краевой правозащитный центр» (Пермь) — 3 сентября 2015 г.
  39. Автономная некоммерческая организация «Дальневосточный центр гражданских инициатив и социального партнерства» (Владивосток) — 13 октября 2015 г.
  40. Союз общественных объединений «Российский центр правозащитных исследований» (Москва) — 20 октября 2015 г.
  41. Фонд содействия развитию гражданского общества и прав человека «Женщины Дона» (Новочеркасск) — 27 октября 2015 г.
  42. Региональное общественное учреждение «Научно-информационный центр« МЕМОРИАЛ »(г. Санкт-Петербург) — 6 ноября 2015 г.
  43. Некоммерческая организация «Фонд защиты гласности» — 19 ноября 2015 г.
  44. Автономная некоммерческая организация «Институт прав человека» (Москва) — 20 ноября 2015 г.
  45. Региональная общественная организация «Информационно-исследовательский центр« Панорама »(Москва) — 18 декабря 2015 г.
  46. Городская общественная организация «Екатеринбургское общество« Мемориал »» (г. Екатеринбург) — 30 декабря 2015 г.
  47. Нижегородская региональная общественная организация «Институт прогнозирования и разрешения политических конфликтов» (Нижний Новгород) — 22 января 2016 г.
  48. Городская общественная организация «Рязанское историко-просветительское и правозащитное общество« Мемориал »» (г. Рязань) — 1 февраля 2016 г.
  49. Челябинская областная общественная инициатива — женское общественное объединение «Женщины Евразии» (г. Челябинск) — 15 февраля 2016 г.
  50. Челябинская областная общественная инициатива «Уральская правозащитная группа» (Челябинск) — 15 февраля 2016 г.
  51. Омская региональная общественная организация «Центр здравоохранения и социальной защиты« СИБАЛТ »(Омск) — 15 февраля 2016 г.
  52. Благотворительный фонд социально-правовой поддержки «Сфера» (Санкт-Петербург) — 1 марта 2016 г.
  53. Межрегиональная общественная организация «Центр гражданского просвещения и прав человека» (Пермь) — 3 марта 2016 г.
  54. Автономная некоммерческая организация «Издательский дом« Валентин Мануйлов »- 15 апреля 2016 г.
  55. Региональная общественная организация «Интеграционный центр« Миграция и право »» (Москва) — 16 июня 2016 г.
  56. Фонд содействия здоровью и социальной справедливости Андрея Рылькова (Москва) — 29 июня 2016 г.
  57. Автономная некоммерческая организация «Издательский дом« Парк Гагарина »(Самара) — 31 августа 2016 г.
  58. АНО «Аналитический центр Юрия Левады» (Москва) — 5 сентября 2016 г.
  59. Международная общественная организация «Международное историко-просветительское, благотворительное и правозащитное общество« Мемориал »(Москва) — 4 октября 2016 г.
  60. Свердловский областной общественный фонд «Эра здоровья» (Екатеринбург) — 11 октября 2016 г.
  61. Чапаевская городская общественная организация «Объединение медицинских работников Чапаевска» (Чапаевск) — 21 октября 2016 г.
  62. Областной благотворительный фонд «Самарская губерния» (Самара) — 2 ноября 2016 г.
  63. Автономная некоммерческая организация социальной поддержки «Проект Апрель» (г. Тольятти) — 19 декабря 2016 г.
  64. Региональная общественная организация помощи женщинам и детям в кризисных ситуациях «Информационно-методический центр« Анна »» (Москва) — 26 декабря 2016 г.
  65. Региональная общественная организация содействия образованию граждан «Информационно-аналитический центр« СОВА »» (Москва) — 30 декабря 2016 г.
  66. Свердловская общественная организация содействия легальной миграции «Нелегалов.Net [No Illegals] »(Екатеринбург) — 10 января 2017 г.
  67. Фонд содействия развитию массовых коммуникаций и правового просвещения «Так-Так-Так» (Новосибирск) — 20 февраля 2017 г.
  68. Фонд устойчивого развития «Серебряная тайга» (Сыктывкар) — 23 июня 2017 г.
  69. Общероссийская общественная организация содействия развитию автомобильного транспорта «Ассоциация перевозчиков России» (г. Санкт-Петербург) — 1 декабря 2017 г.
  70. Алтайское краевое общественное движение поддержки гражданских и социальных инициатив «Согласие» (Барнаул) — 13 декабря 2017 г.
  71. Городской благотворительный фонд «Тольяттинский фонд» (г. Тольятти) — 20 декабря 2017 г.
  72. Фонд «Институт экономических и социальных исследований» (Волгоград) — 28 декабря 2017 г.
  73. Саратовское региональное отделение межрегиональной общественной организации «Евроазиатское геофизическое общество» (Саратов) — 5 марта 2018 г.
  74. Благотворительный фонд помощи заключенным и их семьям (г. Москва) — 7 мая 2018 г.

И две добровольно зарегистрированные НПО:

  1. Ассоциация «Содействие конкуренции в странах СНГ» (Москва) — 27 июня 2013 г.
  2. Свердловский областной фонд общественных социальных проектов «Новое время» (Екатеринбург) — 23 июня 2017 г.

27 июня 2016 г. российские власти уведомили главу правозащитной и миротворческой группы «Женщины Дона» Валентину Череватенко о возбуждении против нее уголовного дела за «злостное уклонение» от требований закона, изложенных в Закон об «иностранных агентах».Официальное обвинение Череватенко было предъявлено 2 июня 2017 года, и она стала первой российской активисткой, против которой возбуждено уголовное дело в соответствии с законом, но спустя несколько недель правоохранительные органы прекратили дело против нее. 27 июня 2016 г. российские власти уведомили главу правозащитной и миротворческой группы «Женщины Дона» Валентину Череватенко о возбуждении против нее уголовного дела за «злостное уклонение» от требований закона, изложенных в агентское право. Официальное обвинение Череватенко было предъявлено 2 июня 2017 года, и она стала первой российской активисткой, против которой возбуждено уголовное дело в соответствии с законом, но спустя несколько недель правоохранительные органы прекратили дело против нее.27 июня 2016 г. российские власти уведомили главу правозащитной и миротворческой группы «Женщины Дона» Валентину Череватенко о возбуждении против нее уголовного дела за «злостное уклонение» от требований закона, изложенных в агентское право. Официальное обвинение Череватенко было предъявлено 2 июня 2017 года, и она стала первой российской активисткой, против которой возбуждено уголовное дело в соответствии с законом, но спустя несколько недель правоохранительные органы прекратили дело против нее.

Екатеринбург и Свердловская область | U.S. Посольство и консульства в России

История, политика и экономика

Екатеринбург находится на перекрестке дорог между Европой и Азией, к востоку от склонов Уральских гор в центральной части России. Континентальный водораздел находится в 30 км к западу от города. Екатеринбург — третий или четвертый по величине город России с населением 1,5 миллиона человек. Он был основан в 1723 году и назван в честь жены Петра Великого, Екатерины I. Петр осознавал важность Екатеринбурга и окрестностей для быстрого промышленного развития, необходимого для укрепления военной мощи России.Сегодня Екатеринбург известен прежде всего как центр тяжелой промышленности и производства стали, российский аналог Питтсбурга, а также как крупный узел грузовых перевозок. Его основные отрасли промышленности включают в себя черную и цветную металлургию, химическую, лесную и целлюлозно-бумажную промышленность. Екатеринбург издавна был важным центром торговли товарами из Сибири, Средней Азии и Европы. Город также имеет репутацию центра высшего образования и исследований. Здесь расположено Уральское отделение Российской академии наук с 18 институтами и многочисленными научно-исследовательскими учреждениями, связанными с промышленностью.Екатеринбург также известен как центр исполнительского искусства. Его Театр оперы и балета ведет свою историю с 1912 года. Уральский филармонический оркестр — крупнейший симфонический оркестр в центральной России.

Екатеринбург — столица Свердловской области (область эквивалентна американскому штату). С экономической точки зрения Свердловск входит в 10 из 89 административных единиц Российской Федерации, которые вносят чистые взносы в федеральный бюджет. В Свердловске появилось много видных политических деятелей, включая первого президента России Бориса Ельцина и первого избранного губернатора России Эдуарда Росселя.С момента образования Российской Федерации Свердловская область была одним из лидеров страны в проведении политических и экономических реформ. В 1996 году Свердловская область стала первой областью, заключившей соглашения с федеральным правительством, предоставившие ей большую политическую автономию и право на ведение собственных внешнеэкономических связей.

Экономическая реформа набирает обороты в Свердловской области. Большинство предприятий Свердловской области приватизировано. 75% предприятий хотя бы частично принадлежат частным лицам.Около трех четвертей розничных продаж и промышленной продукции производится частными предприятиями. Услуги выросли до 40 процентов ВВП области по сравнению с 16 процентами в 1992 году. В области зарегистрировано около 25 000 малых предприятий. Малый бизнес составляет около трети строительства, торговли и общественного питания.

Промышленность и природные ресурсы

Свердловская область, как и большая часть Уральского региона, обладает богатыми природными ресурсами. Это один из лидеров по добыче полезных ископаемых в России.Свердловск производит 70% бокситов России, 60% асбеста, 23% железа, 97% ванадия, 6% меди и 2% никеля. Леса покрывают 65% области. Он также производит 6% древесины и 7% фанеры. В Свердловской области самый большой ВВП среди всех уральских областей. Основные статьи экспорта области включают сталь (20% внешнеторгового оборота), химические продукты (11%), медь (11%), алюминий (8%) и титан (3%). По объемам промышленного производства Свердловск занимает второе место после Московской области и производит 5% от общего объема производства в России.Черная металлургия и машиностроение по-прежнему составляют большую часть экономики области. Екатеринбург известен своей концентрацией промышленных предприятий-производителей. Крупнейшие предприятия города производят оборудование для добычи нефти, трубы и трубы, стальные ролики, паровые турбины и производственное оборудование для других заводов.

Цветная металлургия продолжает расти. Верхнесалдинский титановый завод (ВСМПО) — крупнейший титановый завод в России и второй по величине в мире.Второй сектор роста — производство и переработка пищевых продуктов, при этом многие фирмы закупают иностранное оборудование для модернизации производства. Финансовый кризис увеличил спрос на продукты питания местного производства, поскольку потребители больше не могут позволить себе более дорогие импортные продукты. Многие ведущие предприятия пищевой промышленности Екатеринбурга, в том числе шоколадная фабрика «Конфи», завод мороженого «Мясомолторг», мясокомбинат «Мясокомбинат» и пивоваренный завод «Патра», сохранили финансовую стабильность и надеются на рост.

Внешняя торговля и инвестиции

Свердловская область предлагает инвесторам возможности в основном в сырьевой (металлы и полезные ископаемые) и тяжелой промышленности (добыча нефти и трубопроводное оборудование). Существует также интерес к импорту западных продуктов в области телекоммуникаций, пищевой промышленности, систем безопасности и защиты, а также медицины и строительных материалов. Власти Свердловской области и Екатеринбурга поощряют иностранные инвестиции и создают благоприятный деловой климат.В области есть Управление поддержки иностранных инвестиций и веб-сайт, на котором представлены более 200 местных компаний. В 1998 году городское правительство открыло собственный центр поддержки инвестиций для помощи иностранным компаниям. Несмотря на местные усилия, иностранные инвесторы сталкиваются в Екатеринбурге с теми же проблемами, что и в других регионах России. Таможенные и налоговые вопросы возглавляют список проблемных областей.

Свердловская область лидирует на Урале по привлечению иностранных инвестиций В пятерку крупнейших иностранных инвесторов входят США, Великобритания, Германия, Китай и Кипр.Около 70 зарубежных фирм открыли представительства в Екатеринбурге, в том числе DHL, Ford, IBM, Proctor and Gamble, Siemens. Авиакомпания Lufthansa открыла вокзал в Екатеринбурге и предлагает три рейса в неделю во Франкфурт.

Америка — инвестор номер один в Свердловской области с инвестициями в размере 114 миллионов долларов и 79 совместными предприятиями. Тремя крупнейшими инвесторами США являются Coca-Cola, Pepsi и USWest. Компании Coca-Cola и Pepsi открыли заводы по розливу в Екатеринбурге в 1998 году. У USWest есть совместное предприятие Uralwestcom, которое является одной из ведущих компаний Екатеринбурга по продажам и обслуживанию сотовых телефонов.Америка — торговый партнер номер один Свердловской области. В 1998 году Boeing подписал десятилетний контракт на поставку титана на сумму около 200 миллионов долларов с титановым заводом ВСМПО. Помимо США, основными торговыми партнерами Свердловска являются Голландия, Казахстан, Германия и Великобритания.

Климат

Екатеринбург, как и большая часть России, имеет континентальный климат. Город расположен у истока реки Исеть и окружен озерами и холмами. Температура воздуха обычно бывает умеренной летом и суровой зимой.Средняя температура января составляет -15,5C (4F), но иногда достигает -40C (-40F). Средняя температура в июле составляет 17,5 ° C (64 ° F), но иногда достигает 40 ° C (104 ° F). Текущая погода в Екатеринбурге от http://www.gismeteo.ru/.

Карты

Транспорт и инфраструктура «Филиалы» Юридическая фирма «Ильяшев и Партнеры»

Юридическая фирма «Ильяшев и Партнеры» на протяжении многих лет успешно представляет интересы и консультирует клиентов в сфере морских, воздушных, автомобильных и железнодорожных перевозок.Юристы фирмы обладают обширным опытом оказания услуг по юридическому сопровождению крупных инфраструктурных проектов.

Глубокое знание законодательства и многолетний опыт работы в сфере транспортного права и связанных с ним сфер позволяет ЮФ «Ильяшев и Партнеры» реализовывать проекты любой сложности как на национальном, так и на международном уровне.

Услуги фирмы включают:

  • Разрешение споров в судах национальной и иностранной юрисдикции, а также в международных арбитражных судах;
  • составление договоров перевозки грузов и перевозки пассажиров;
  • юридическая помощь при купле-продаже судов и самолетов;
  • составление договоров страхования судов, самолетов и грузов, а также договоров страхования ответственности;
  • составление договоров на техническое обслуживание и ремонт судов и самолетов;
  • оказание юридической помощи при инвестировании в транспортную сферу;
  • предоставляет юридические консультации по вопросам инвестирования в гидротехническую инфраструктуру береговой линии;
  • предоставление консультаций по экологическому менеджменту и инвестициям в экологическую инфраструктуру;
  • оказание юридических консультационных услуг по строительству и реконструкции автомобильных дорог;
  • Оказание юридического сопровождения финансирования инфраструктурных проектов;
  • предоставление консультаций по налоговому законодательству и таможенному оформлению товаров.

Среди клиентов фирмы страховые компании, государственные и частные судоходные компании, чартерные компании, операторы судов, авиакомпании, автотранспортные компании, экспедиторские компании, экспортеры и импортеры, брокеры, судовые агенты, морские и речные порты, портовые операторы, судостроительные и судоремонтные заводы, бункерные предприятия и поставщики оборудования, авиастроительные и авиаремонтные предприятия, дорожно-строительные организации, банки и инвестиционные компании.

Последние проекты:

  • Консультации БТА Банка в процессе реализации программы развития складской сети «Новый шелковый путь» по строительству 175 000 кв.м. складских помещений в Новосибирской области, 85 000 кв.м. в Свердловской области и 100 000 кв.м. в Ленинградской области РФ.
  • Представительство Акционерного морского пароходства Укрречфлот в споре против Wadan Yards O c ean в арбитражном суде в Норвегии по поводу строительства трех судов.
  • Защита интересов ГП Антонов в судебном споре с Минобороны РФ о взыскании неустойки за нарушение условий государственного контракта на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
  • Защита интересов ГП Антонов в споре с Государственной администрацией государственных аэропортов Турции и ее страховщиками о возмещении убытков в связи с несоблюдением аэропортом Анкары международных стандартов предотвращения столкновений с птицами.
  • Защита интересов ГП Антонов в судебном споре с Администрацией аэропорта Генуи, ОАО «Аэропорт Генуя», Министерством транспорта и судоходства Италии, Национальным центром гражданской авиации и Национальным центром обеспечения полетов в апелляционной инстанции. суд Генуи (Италия) о возмещении убытков, причиненных в результате инцидента, произошедшего 19 июня 1997 года в аэропорту Генуи, в связи с несоблюдением норм предотвращения столкновения с птицами.
  • Представление интересов SE Антонов в арбитражном споре с Libyan Arab Air Cargo в Международном коммерческом арбитражном суде при Торгово-промышленной палате Украины относительно задолженности Libyan Arab Air Cargo за техническое обслуживание самолета Ан-124 в г. Киев.
  • Представительство Arenka Makina Sanayi ve Ticaret Ltd. (Турция) в процессе обеспечения ареста судна в морском торговом порту города Рени.
  • Защита интересов судовладельца в восьми параллельных арбитражных разбирательствах в Лондонской ассоциации морских арбитров (LMAA) относительно неуплаты суммы фрахта.
  • Защита интересов судовладельца в Верховном суде Турции по делу о взыскании платы за ремонт судна и его аресте.
  • Представление интересов компании — судовладельца в арбитражном суде Ассоциации коммерческих банков Латвии по взысканию задолженности по Кредитному договору.
  • Консультации ООО « Дунайская судостроительно-стивидорная компания» (COFCO Agri Ukraine) по вопросам урегулирования правоотношений по использованию причалов Николаевского морского торгового порта на основании договора сервитута.
  • Представление интересов корпорации Укрвторресурсы в Антимонопольном комитете Украины при рассмотрении результатов тендеров на закупку услуг по транспортировке опасных отходов в связи с нарушением организационного порядка КП Киев Комунсервис.
  • Юридический анализ и доработка договоров перевозки приобретенных грузов.
  • Оказание юридических консультаций в процессе взаимодействия с таможенными органами по вопросам наложения ареста на судно в связи с несоблюдением режима временного ввоза.
  • Консультации Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). по вопросам запуска новой платежной системы EasyPay между авиакомпаниями и турагентами.

Рейтинги и награды

Топ-3 в сфере транспорта и инфраструктуры
Лидеры рынка: рейтинг юридических фирм Украины 2018 — 2019

Топ-3 в авиации
Лидеры рынка: Рейтинг юридических фирм Украины 2018 — 2019

Топ-3 в авиации
Украинские юридические фирмы. Справочник для иностранных клиентов, 2019 — 2020

Топ-5 в сфере судоходства
Украинские юридические фирмы.Справочник для иностранных клиентов, 2019 — 2020

Рекомендуемая морская фирма
Украинские юридические фирмы. Справочник для иностранных клиентов, 2019 — 2020

Евразийский исследовательский центр сравнительного и международного налогового права

Евразийский исследовательский центр сравнительного и международного налогового права создан в соответствии с решением Ученого совета от 26 июня 2006 года.На основании чего ректором Университета утверждено Положение о Центре. Его статус также определен Протоколом о сотрудничестве между Межпарламентской ассамблеей ЕврАзЭС и Уральской государственной юридической академией от 28 ноября 2007 года. С момента основания директором Центра является Данил Владимирович Винницкий, доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой. Кафедра финансового права Уральского государственного юридического университета.

Центр стал первым специализированным исследовательским подразделением в Евразийском экономическом союзе (сообществе), выполняющим исследовательские проекты в области сравнительного и интеграционного налогового / финансового права ЕАЭС / ЕврАзЭС.Кроме того, Центр реализует исследовательские проекты в области права Европейского Союза и правовых основ партнерства ЕС и России.

Учитывая потенциал Свердловской области как экономически развитого региона, расположенного в географическом и транспортном центре Евразийского экономического сообщества, в 2006-2009 гг. Губернатору был подготовлен ряд предложений по развитию интеграционного права ЕврАзЭС и способов его реализации. наднациональная правовая защита хозяйствующих субъектов.Предложения Центра в целом были поддержаны Министром иностранных дел Российской Федерации С.В. Лаврова и были разработаны в рамках обсуждения вопросов права ЕАЭС в ходе экспертного диалога с Евразийской экономической комиссией и Судом ЕврАзЭС в 2012-2014 годах.

Центр сотрудничает с Экономическим судом СНГ, который выполняет функции суда Евразийского экономического сообщества. Руководитель Центра Д.В. Винницкий принимал участие в научных и официальных мероприятиях, посвященных реформе Суда и расширению его юрисдикционной компетенции, а также в исследованиях, проводимых под эгидой форумов Таможенного союза в Минске в 2012-2013 гг., А также финансовой отчетности ЕЭП / ЕАЭС. форумы в Москве в 2014 году.

Центр установил тесные рабочие контакты с различными университетами, юридическими институтами и ведущими учеными в области налогового и финансового права в странах ЕС (Австрия, Германия, Венгрия, Испания, Италия, Нидерланды, Польша, Финляндия, Чехия, Швеция), страны ЕврАзЭС / СНГ (Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан), а также страны БРИКС (Бразилия, Индия, Китай, ЮАР) и др. При активном участии Центра заседания На базе университета проводятся Европейско-Азиатские юридические конгрессы.В 2015 году был создан Институт права БРИКС — первое подобное специализированное юридическое учреждение в России.

С 2009 года Центр также выполняет функции редакции «Российского ежегодника налогового / международного налогового права», выпускаемого совместно с Санкт-Петербургским государственным университетом, Московской государственной юридической академией (У), МГИМО и рядом зарубежных организаций.

Основные задачи Центра:

· Координация деятельности ученых, заинтересованных в проведении сравнительного анализа и других исследований в области налогового и иного финансового законодательства стран ЕС / ЕАЭС и стран БРИКС;

· Разработка предложений по развитию интеграционного финансового, налогового и валютного права стран ЕС / ЕАЭС и БРИКС, а также гармонизации (сближению или унификации) национального законодательства в области налогообложения и финансов;

· Разработка предложений по имплементации международных норм (стандартов) в положения национального законодательства и нормативно-правовой базы ЕС / ЕАЭС и стран БРИКС в сфере налоговых и финансовых отношений;

· Подготовка предложений по совершенствованию стандартов преподавания предметов финансово-правового цикла в высших учебных заведениях стран СНГ / ЕАЭС и совершенствованию правовой базы партнерства России и Евросоюза, а также стран БРИКС в сфера налоговых и финансовых отношений;

· Информирование субъектов предпринимательства о договорно-правовой базе Таможенного союза и ЕАЭС, а также о практике ее толкования.

Основные направления деятельности Центра:

· Подготовка материалов, содержащих сравнительный анализ национального законодательства разных стран и международных соглашений;

· Подготовка экспертного заключения по запросу заинтересованных государственных органов и международных организаций;

· Подготовка проектов правовых актов и заключений по ним, а также комплексная экспертиза концепций, программ и других документов;

· Установление научных контактов между учеными и специалистами в области финансового права разных стран;

· Подготовка научных работ (статей, сборников) и переводов публикаций зарубежных авторов;

· Организация и проведение научно-практических конференций, круглых столов, семинаров и других научных мероприятий;

· Ведение архива научных работ по проблемам права ЕАЭС / Таможенного союза, стран БРИКС и содействие координации тематики исследований;

· Подготовка заключений по финансовому и налоговому законодательству и практике его применения в государствах ЕАЭС, а также по порядку применения отдельных межгосударственных соглашений, в том числе международных налоговых соглашений, по запросам заинтересованных субъектов хозяйствования.

Специалисты Центра имеют большой опыт исследовательской работы по заказу органов государственной власти и местного самоуправления, а также международных интеграционных структур (Межпарламентская ассамблея и Интеграционный комитет ЕврАзЭС, Евразийская экономическая комиссия). За последние десять лет специалисты Центра участвовали в более чем 20 крупных исследовательских проектах, в том числе по заказу Межпарламентской Ассамблеи ЕврАзЭС, Правительства Российской Федерации, Управления делами Президента Российской Федерации, Минэкономразвития. России и других ведомств.

Следует выделить следующие исследовательские проекты, выполняемые Центром:

1. «Разработка нормативно-правовых аспектов функционирования системы разрешения споров в рамках ЕврАзЭС с учетом международного опыта», проведенная в 2011 году по заказу Минэкономразвития России;

2. «Разработка обновленной концепции, структуры и основных положений Налогового законодательства ЕврАзЭС» проведена в 2011 году для АПД ЕврАзЭС;

3.«Разработка обновленной концепции и структуры Основ бюджетного законодательства ЕврАзЭС», проведенная в 2011 году по заказу МПА ЕврАзЭС;

4. «Анализ действующих соглашений об избежании двойного налогообложения, выработка рекомендаций по совершенствованию соглашений», проведенный в 2010 году по заказу Аппарата Правительства и Управления делами Президента Российской Федерации;

5. «Правовые проблемы интеграции евразийского экономического пространства», проведенная в 2009 году по заказу Аппарата Правительства и Управления делами Президента Российской Федерации;

6.«НДС при экспортно-импортных операциях: сравнительно-правовой анализ основных положений национального законодательства в контексте заключенных международных договоров», проведен в 2009 году по заказу МПА ЕврАзЭС;

7. «Гармонизация законодательства по НДС в ЕврАзЭС» проведена в 2009 году по заказу АПД ЕврАзЭС.

По запросу органов государственной власти Российской Федерации и органов местного самоуправления специалисты Центра готовят юридические и научные заключения по различным правовым вопросам, в том числе касающимся бюджетного процесса, налогообложения и государственных финансов.

Центр также проводит юридический анализ и готовит юридические заключения по заказам частных лиц, предприятий и учреждений. Например, были подготовлены юридические (научные) заключения и справки для Конституционного Суда РФ, Федерального арбитражного суда Уральского округа, Арбитражного суда Свердловской области, Нотариальной палаты Свердловской области, высших учебных заведений, крупнейшие предприятия горнодобывающей, металлургической и других отраслей Уральского федерального округа, Восточной Сибири и Дальнего Востока.

Специалисты Центра ежегодно выступают с докладами на сессиях Европейско-Азиатского юридического конгресса и принимают участие во многих международных научных мероприятиях. В 2014 году в рамках восьмой сессии Европейско-азиатского юридического конгресса было подписано базовое соглашение о научном сотрудничестве между Центром, USLU и ведущим европейским аналитическим агентством IBFD (Международное бюро фискальной документации). Также при участии Центра Венский университет экономики и бизнеса организует ежегодную летнюю школу по международному налоговому праву для студентов из Восточной Европы (Вена, Австрия).

2019 участников | Неделя общественного транспорта

Выставка Компания Страна

Презентация в деловой программе

1520 сигнал Россия 14 мая — Комплексные решения для систем управления поездом метро
Advantech Тайвань 14 мая — Электроника Advantech для нужд транспортной системы Москвы
AMiT Чешская Республика
aQsi Россия 15 мая — Транспортные фискальные решения
Calypso Network Association Бельгия 15 мая — Решения для продажи билетов с открытым исходным кодом как универсальный инструмент для поддержки интегрированных платформ городской мобильности
Eltreco Россия
Решения для экологически чистой энергии Италия 15 мая — Новейшие модули преобразователей высокой мощности для применения в электротранспорте
ISBC Россия 15 мая — MIFARE как ведущее решение для умных городов
ITLINE Россия 14 мая — Показ автобусной остановки: преимущества использования для администрации города
Schaltbau Германия
A + C Transpoject Россия 14 мая — Применение моделирования для реформирования и оптимизации маршрутных сетей с точки зрения пассажиров и администраторов
Автоинформатор Россия
ADOR Россия
АЗУР ПОС Россия
Acustic.ru Россия 15 мая — Дифференцированная эластичность стрелочных переводов трамвайных путей
Алюмофото Россия
АПСС Россия 14 мая — Модератор световой панели
ARS TERM Россия 15 мая — Электробус как новый вид мобильности. Особенности использования
Артэкс Трансхолод Россия
ASANA TM Россия 14 мая — Снижение затрат при ТО и депо-ремонте электроподвижного состава и вагонов с применением инновационных технических моющих средств
Международная ассоциация электрокабелей Россия 15 мая — Проект безопасного кабеля для защиты интересов клиентов
ATOL Интернет Россия 15 мая — Третья волна 54-ФЗ: готовое решение для фискального учета удаленных безналичных расчетов на транспорте
Биджур Делимон Россия Россия
Центр велобайков Россия
Видор Россия
ВНИИЖТ Россия 14 мая — Методы и средства контроля эффективности управленческих решений по изменению системы технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей
Научно-исследовательский институт веломобильности Россия
Газпромбанк Россия 15 мая — Электробусы и коммерческие автомобили как драйвер мирового автомобилестроения
Heliocity Россия 14 мая — Энергосберегающие технологии освещения на транспорте.Меняем освещение станций, переходов, вестибюлей и тоннелей. Освещение в транспортных узлах и на прилегающих территориях
Глобальная ссылка Россия 15 мая — Тенденции развития электромобилей в России и в мире. Проблемы и аналитика
Горэлектротранс Санкт-Петербург Россия 15 мая — Опыт эксплуатации троллейбусов с большим автономным ходом в Санкт-Петербурге
Давыдов Авто Стекло Россия 16 мая — Боковое остекление пассажирского транспорта: стекло с вентильным окном
Департамент транспорта и транспортной инфраструктуры Правительства Москвы Россия 14 мая — Практика контроля исполнения и актуализации Комплексных планов транспортного обслуживания г. Москвы
E-Carta Россия 15 мая — Состояние Службы транспортных предприятий Свердловской области в связи с введением новой схемы уплаты налогов
Ассоциация Желдорразвитие Россия 14 мая — вступительное слово на панельной дискуссии «Опыт снижения затрат при техническом обслуживании и ремонте пассажирского электроподвижного состава и легковых автомобилей»
Завод композитов Россия
Завод по производству кондиционеров Autust Россия 16 мая — Презентация завода «Август»
Золотая Корона Россия 15 мая — Актуальные решения транспортных операторов в соответствии с приложением 54-го Федерального закона.Как играть в условиях меняющейся законодательной базы и рыночной ситуации
Iveco Россия Италия
Ижевский завод ИРЗ ТЭК Россия
Институт интерактивной термографии Россия

14 мая — Инновационный комплекс Иртис для оценки состояния подвижного состава на основе термографа

15 мая — Автоматический тепловизионный комплекс для предполетного контроля драйверов (драйверов) на базе термографа Irtis

.
Институт ИПЕМ РАН Россия 14 мая — Что нужно пассажиру? Результаты опроса населения пригородного сообщения Московской области
КАМАЗ Россия
RETRA Россия 15 мая — УДПСС-0060 — устройство дистанционной передачи стрел трамваев и светофоров
КИТ Инвест Россия
Смазка Klueber Германия 16 мая — Смазка дверей легковых автомобилей
Контактный модуль Беларусь
Луидор Россия
M2Media Россия
Ассоциация MAP GET Россия
MasterCard Россия 15 мая — Бесконтактные банковские платежи в транспорте
Международная ассоциация метро Россия
Метровагонмаш Сервис Россия 14 мая — Опыт технического обслуживания и ремонта поездов метрополитена по договорам жизненного цикла
MicroEM Россия 14 мая — Высоконадежные разъемы и жгуты для электротранспорта
Миландр Россия
Могилевский завод Электродвигатель Беларусь
Компания МСТ Россия 15 мая — Построение и анализ транспортной сети города на основе обработки больших данных.Оценка работоспособности кондукторов
Муромский стрелочный завод Россия
MF Тариф Россия 15 мая — 54 Федеральный закон и платежные решения для общественного транспорта
MCPP Россия
Нейроком Россия 15 мая — Системы контроля здоровья водителей
НИИТМ Россия

14 мая — Система автоматического управления трамвайным движением (автоматизация дорожного движения) ОАО «НИИТМ»

Центральная диспетчерская для систем железнодорожного транспорта, новые технические решения для эффективного управления

Техническое перевооружение маршрутно-релейной централизации метрополитена на микропроцессорную централизацию без остановки работы метрополитена

ЕЭС НТЦ ЕЭС Московский офис

Россия
Прогресс NPC Россия
НТЦ САПР ПГУПС Россия 14 мая — Автоматизация планирования наземного скоростного трамвая
Парус Электро Россия 15 мая — Цели и перспективы Ассоциации APOIE
ПААЗ Россия

ПК Транспортные Системы

Официальный партнер выставки ЭлектроТранс 2019

Россия

14 мая — Презентация инновационной трамвайной тележки на колею 1000 мм и односекционного 100% низкопольного трамвайного вагона Lion

LEDiL

Финляндия 14 мая — LEDIL оптика для светодиодного транспортного освещения

PayiQ

Финляндия 15 мая — Продажа билетов как услуга, обязательная для операторов и умных городов.Опыт Финляндии

Простые Решения

Россия

Протонная электротехника

Россия 15 мая — «Протон-Электротекс» как поставщик силовых полупроводниковых приборов и решений на их основе для электротранспорта
Завод ПЭМЗ Россия
РариТЭК Россия
Расчетные решения Россия 15 мая — Учет поездок льготных категорий граждан, интеграция с держателями социальных регистров для обеспечения прозрачного возмещения поездок перевозчикам из бюджета
РЖД Россия 14 мая — Документальное сопровождение современных подходов к эксплуатации пассажирского подвижного состава
Росвен Россия
Росекосвет Россия 14 мая — Развитие транспортной инфраструктуры в рамках концепции умного города
Ассоциация Руссофт Россия 15 мая — организатор семинара по защите информации
РУТ МИИТ Россия 14 мая — Международный опыт и перспективы совершенствования технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава
Светком Россия 14 мая — Инновации в гибком освещении
Светосервис ТМ Россия 14 мая — Перспективы введения новых национальных стандартов и отраслевых стандартов управления освещением на транспорте
Транстелематика Россия 15 мая — АСУ ТП
СИБЕКО Россия
Сидмаш Россия
CITYCARD Россия 15 мая — Разработка стандартов автоматизированных платежных систем и информационных систем для общественного транспорта
Слотекс Россия 16 мая — Декоративный ламинированный пластик в интерьере вагонов метро и поездов
Снарк Россия 14 мая — Система подвески контактного провода с использованием композитного кабеля
Совплим Россия 14 мая — Совплим технологии очистки воздуха в метро и железнодорожных депо
Современные трамвайные конструкции Россия 15 мая — Современные элементы трамвайного строительства
Современные железнодорожные системы Россия 15 мая — Усовершенствованные рельсовые пути городского электротранспорта
Софрион Электротранспорт Россия
Кубанский транспортный союз Россия 15 мая — Практика применения контрольно-кассовой техники предлагает
SpaceTeam Россия

15 мая — Сертифицированный комплекс технических средств видеонаблюдения и видеозаписи для транспортных средств категорий М2, М3 (легковые автомобили)

14 мая — Цифровые технологии для приложений общественного транспорта

14 мая — Цифровой безопасный автобус как основа инновационных цифровых услуг для пассажиров

Стройтранс Россия
Ассоциация ТАМА Россия
Терминальные технологии Россия 15 мая — Инновационные решения для транспортного комплекса
Термотрон Россия 14 мая — Автоматизация управления трамвайным движением на территории трамвайных депо и на городских маршрутах в Москве
TKK Россия 14 мая — Концессионный проект создания, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе г. Санкт-Петербург.Петербург. Новое трамвайное сообщение — трамвай Чижик.
Царский Торговый Дом Россия
Трансмашхолдинг Россия 14 мая — Влияние новых технических решений на структуру технического обслуживания и ремонта автомобильного подвижного состава
Транснавигация Россия 15 мая — Использование информации о наполнении салона в оперативном цикле управления пассажиропотоком
УТТЗ Россия Инновационный троллейбус УТТЗ модели 4262.01
Фарос Россия
АО «ФПК» Россия 14 мая — Опыт оптимизации затрат при ТО и плановых ремонтах легковых автомобилей
ВЭМ Рус ГмбХ Германия 15 мая — Тяговые двигатели VEM Sachsenwerk GmbH для электротранспорта
Formula Electric МАДИ Россия
ЦОПР ОАО «РЖД» Россия 14 мая — Актуальные вопросы обновления подвижного состава пригородного и междугороднего железнодорожного транспорта
Чергос Россия 14 мая — Оптимизация траектории движения в режиме автопоезда
Завод Метрострой им. Черкизова Россия
Школа дизайна LiDS Россия 14 мая — Наружное освещение метро, ​​пригородных станций и вокзалов

Stadler

Официальный партнер выставки ЭлектроТранс 2019

Беларусь

Эдельвейс

Россия
Электровыпрямитель Россия 15 мая — Продукция силовой полупроводниковой электроники ПАО «Электровыпрямитель» для городского электрифицированного транспорта
Электронная техника Россия 14 мая — ОТК Оборудование, коммутация и установка
Электроточприбор Россия 15 мая — Повышение безопасности перевозки пассажиров троллейбусами
Элепром.ru Россия
ELTEZA Россия
Embiot Россия 14 мая — Реализация светотехнических проектов с применением систем управления
Ener ZET Россия
Энергия Россия

Энергия, АЭС Россия

15 мая — Зарядная станция ССА-500Т для московских электробусов

Опыт эксплуатации устройства защиты тяговой сети (УСЦ)

ETNA Россия

16 мая — Энергосберегающий подход к обеспечению микроклимата в салонах и салонах подвижного состава городского транспорта

EFO Россия

14 мая — Новое поколение модульных блоков питания для использования в транспортных системах от производителей Vicor, Recom, Minmax

(PDF) Оценка внешних эффектов использования автомобилей в городских и сельских районах современной России

5-я Международная конференция по водным ресурсам и окружающей среде (WRE 2019)

IOP Conf.Серия: Наука о Земле и окружающей среде 344 (2019) 012006

IOP Publishing

doi: 10.1088 / 1755-1315 / 344/1/012006

2

принимают форму, подразумевающую, что на каждого члена семьи приходится автомобиль. Процесс увеличения количества владельцев автомобилей

в сельской местности идет по другому пути, чем в городах. Самый быстрый рост на

наблюдался в мегаполисах. Чрезмерное использование автомобилей в городской среде привело к хронической нехватке

парковочных мест и пропускной способности дорог и, в конечном итоге, к заторам на дорогах и общей неэффективности городских транспортных систем.Владение автомобилями в сельской местности растет на более чем

позитивном фоне. Обычно эта тенденция не вызывает проблем с парковкой или массовых заторов на дорогах

[2]. В результате городские и сельские районы испытывают различные соотношения положительных и отрицательных внешних эффектов

, обусловленных владением автомобилем.

Целью данного исследования является оценка и дифференциация внешних эффектов, налагаемых на людей

, проживающих в сельских и городских районах России.Гипотеза исследования состоит в том, что люди, живущие в районах с

разных уровней урбанизации, имеют разные взгляды на плюсы и минусы массового владения автомобилями.

2. Другой раздел вашей статьи

Активные исследования теоретического обоснования, классификации и оценки внешних эффектов, связанных с использованием автомобильного транспорта

, проводились только в последние 30-40 лет. Американские и европейские авторы W

Баумоль [2], М. Делуччи [3], Б. де Боргер [4], И. Майерес [5], Р. Коуз Р. [6], В. Викри [7] и другие

Российские экономисты начали обратить внимание на вопрос сбалансированного развития автомобильного транспорта

только в последние 10-15 лет.

Баумоль доказал, что любая деятельность, которая включает общественные блага, сопровождается различными внешними эффектами

и внутренними затратами [2].

Внешние эффекты традиционно понимаются как факторы, выгоды и издержки которых не отражаются в рыночной цене товаров и услуг

, в отличие от внутренних затрат, которые отражаются в рыночных ценах.

Следовательно, внутренние расходы покрываются самими пользователями автомобилей, а внешние издержки оплачиваются

всем обществом (местным сообществом) [7].

Положительные внешние эффекты — это выгоды, которыми пользуется третья сторона в результате деятельности

другой стороны без какой-либо оплаты со стороны первой. Следовательно, экономические агенты готовы платить за

, пользуясь положительными внешними эффектами [8].

Отрицательные внешние эффекты — это потеря благосостояния одной стороны в результате деятельности другой стороны

без какой-либо компенсации проигравшей стороне.В этом случае экономические агенты

готовы платить за избежание негативных внешних эффектов [9].

В то же время сам рынок не может создать систему рыночных цен, которая

побудила бы производителей отрицательных внешних эффектов уменьшить свое влияние, а потребителей положительных внешних эффектов

платить за положительные внешние эффекты. Интернализация внешних эффектов позволяет исправить эту неспособность рынка отражать возникающие эффекты в ценообразовании.Интернализация внешних эффектов

— это процесс включения внешних эффектов в рыночный механизм производства, который

предусматривает их преобразование во внутренние (частные) затраты, учитываемые в ценах. Этот процесс

иногда называют коррекцией внешних эффектов [6].

Концепция внешних эффектов была впервые разработана Артуром Пигу [8]. Теоретически он доказал, что

ресурсов не распределяются эффективно при наличии отрицательных внешних эффектов.Следовательно, состояние

должно вмешаться, чтобы решить проблему интернализации внешних эффектов. Такое вмешательство предполагает введение

налога, равного отрицательным внешним эффектам. Согласно концепции Пигуо, внешние эффекты

интернализуются через налогообложение [5].

Положительные внешние эффекты транспорта хорошо известны [4]. К ним относятся мобильность рабочей силы, быстрая доставка

товаров, межрегиональное сотрудничество и возможности проведения отпуска и отдыха, что приводит к повышению производительности труда

.

В то же время отрицательные внешние эффекты усиливаются по мере увеличения числа владельцев транспортных средств [3]. Воздействие

наиболее заметно в больших городах, где использование автомобилей увеличивается спонтанно, а люди по-прежнему предпочитают частные автомобили

общественному транспорту.

alexxlab / 24.04.2021 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *