Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Закон о зимней резине в белоруссии: Когда переход на зимнюю и летнюю резину в РБ

Содержание

Когда менять резину с зимней на летнюю

Каждый водитель меняет резину два раза в год, особенно это нужно для северных регионов. Часто сложно определить когда менять резину с зимней на летнюю. По закону устанавливается точный день смены летней резины на зимнюю – 1 декабря. В Беларуси и России в 2016-2017 году оптимальной датой смены резины с зимней на летнюю является 15 марта. Почему именно этот день установлен законодательством? Считается, что именно к этому времени температура воздуха стабилизируется, а значит, шанс появления гололедицы можно предугадать.

Почему же так необходимо заменять автопокрышки? Кроме разнообразной поверхности автомобильной «обуви», резина разнится ещё и составом. Зимние покрышки более мягкие, что позволяет им не твердеть, а значит, сопротивляется льду легче. Летние, же – более теплостойкие, что позволяет им не плавиться жарким днём, делая передвижение по дороге смертельно-опасным.

К сожалению, точного графика смены резины не существует. По этой причины все автовладельцы обязаны следить за прогнозом погоды наперёд. Средняя температура в сутки обязана достигать +7 градусов и выше.

Не стоит полагаться на то, что избежите штрафа. Даже, если это удастся, велика вероятность ДТП и всех вытекающих последствий. Большинство страховых компаний не оплачивают ремонт автомобиля, если экспертиза выявит причиной аварии несоответствие покрышек сезону. Более того, в некоторых страховых фирмах при заключении договора указываются точные сроки и даты для замены покрышек с зимних на летнюю, и наоборот.

Время, когда стоит менять резину напрямую зависит от того в какое время суток используется машина. Если владелец ездит утром и вечером, то стоит повременить с заменой, ибо в это время понижается температура и часто дорога замерзает. Также, владельцам шиповидных автопокрышек нужно менять её весной раньше, чем владельцам липучки. Причина кроется в том, что шиповидные покрышки быстрее изнашиваются.

Не менее важным фактором является география. Городским жителям смену нужно проводить реже, чем обитателям пригорода. За городом снег тает дольше.

Часто можно услышать ошибочное мнение, что частая смена покрышек вредна для шин и для диска – соответственно. Это не совсем правда. При соблюдении норм хранения: покрышки без дисков всегда хранят вертикально. Также, стоит менять шины одновременно и проследить, чтобы они были одинаковыми, ведь от этого будет зависеть износ каждой. Причём речь идёт не только о модели, но и «свежести» покрышек – дате выпуска. Не забывайте также менять резину и с летней на зимнюю подробнее о том когда этой сделать читайте тут…

Обычно, если автомобиль имеет привод на одну ось, то советуют каждый сезон менять резину с ведущей на не ведущую. Для того, чтобы не попутать покрышки можно пометить их мелом.

Стоит подвести итоги этой статьи. Итак:

  1. Оптимальная дата смены шин – 15 марта.
  2. Не стоит постоянно полагаться на конкретную дату, следите за погодой.
  3. Шины должны быть одной марки и даты выпуска.
  4. Регулярная смена обуви для машины при добросовестном хранении не вредит дискам и самому продукту.
  5. Хранят автопокрышки вертикально и никак иначе.
  6. Жители городских районов должны менять обувь для автомобиля раньше.
  7. Нормальная температура для смены резины на летнюю +7 градусов и выше. В случае нестабильной погоды стоит повременить с этой процедурой.

Надеюсь, эта информация оказалась полезной для читателя. Желаем всего доброго!

Тел. предварит. записи на шиномонтаж в Могилеве : 8 (0222) 47-11-11, +375 (29) 699-70-03, +375 (29) 576-80-03

В ГАИ Гродно пояснили, как будут наказывать водителей на летней резине с 16 января и есть ли повторность у наказания

    Уже с 16 января вступает в силу указ, о котором так много говорили — зимняя резина становится обязательной.

    Мы обратились в ГАИ Гродно с тематическими вопросами:
    — Будут ли проводиться специальные мероприятия по выявлению участников движения на летней резине?

    — Какие наказания предусмотрены и есть ли повторность? (материал обновлен)

    — Никаких специальных мероприятий по выявлению участников дорожного движения на летних шинах не будет, — пояснил AutoGrodno.by инспектор отдела агитации и пропаганды Гродненской ГАИ Игорь Гордийчук. — Тем не менее, использование летних шин с 16 января (а вообще в период с 1 декабря по 1 марта) станет нарушением и на него будут обращать внимание в штатном режиме. Времени на подготовку было достаточно, эта тема регулярно освещалась практически во всех СМИ.

    Какими статьями КоАП будут руководствоваться сотрудники ГАИ и есть ли повторность у нарушения?

    — Использование летней резины в это время года является нарушением согласно «Статье 18.22 Часть 5 КоАП РБ», наказывается

штрафом в 0,5 БВ, — добавил Игорь Гордийчук. — Повторности нет.

Статья 18.22 Часть 5 КоАП РБ: «Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, иных правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных статьями 18.12–18.16, 18.19–18.21 настоящего Кодекса и частями 1–4 настоящей статьи»

    Допускается ли использование всесезонных шин?

    — Если на шине указана одна из аббревиатур: «M+S», «M & S», «M S» , «M.S», пика с тремя снежинками либо «All Seasons», то ее использование зимой допускается, — пояснил в эфире «Радио Гродно» заместитель начальника ГАИ Гродно Войтешко Александр.

     Можно ли на зимних шинах ездить летом?

    — ПДД РБ это не запрещено. Однако, хочу подчеркнуть, что при плюсовых температурах протектор зимней резины стирается активнее, чем при минусовых. Поэтому движение на зимних шинах в летние месяцы приводит к ее ускоренному износу, — добавил Игорь Гордийчук. — Согласно «Статьи 18.12 части 3 КоАП РБ» использование изношенного протектора наказывается штрафом до 1 БВ. При повторном нарушении в течение года — от 2 до 5 БВ.

    Новые требования к остаточной высоте рисунка протектора:

    Поправки с 16 января 2015 года коснуться и остаточной высоты рисунка протектора: «Зимние шины механических транспортных средств, предназначенные для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаками «M+S», «M & S», «M S» , «M.S» или «All Seasons» 

на указанном покрытии должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 4 мм«.

    Штраф за перевозку детей без автокресел (детских удерживающих устройств):

    Водителям нужно учитывать, что с пятницы детей в возрасте до 12 лет в легковом автомобиле они обязаны перевозить с использованием детских удерживающих устройств или иных средств, позволяющих безопасно пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности. Это не касается случаев, когда ребенка перевозят в автомобиле-такси либо его рост превышает 150 см.

    — Нарушение правил перевозки пассажиров описывается «Пунктом 5 Статьи 18.14 КоАП Рб» и предполагает штраф до 4 БВ, — пояснили в ГАИ Гродно. — Существует и

повторность в течение года: от 2 до 8 БВ.

    Зимние шины становятся обязательными с 1 декабря по 1 марта для:
    автомобилей с технически допустимой общей массой до 3,5 т,
    легковых и грузопассажирских автомобилей массой свыше 3,5 т,
    а также автобусов массой до 5 т.

О шипах и шинах. Как лазейка в законе вызвала гонку среди производителей резины

Если вы покупаете шины, глядя только на ценник, то делаете бесполезной работу как минимум сотен людей. Ученые — химики, физики и механики — выдумывают хитроумные схемы, как наилучшим способом прилепить машину к дорожному полотну. Ну и, чего скрывать, ломают мозг, как побольше этих самых шин продать. Порой в эти планы вмешиваются законодатели со своими требованиями, и производителям приходится вновь напрягать извилины, как эти самые законы обойти и остаться в выигрыше. Так и случилось в мире шипованных шин: одно требование от правительств Скандинавии породило множество инноваций, а также борьбу за рынок.

«Кому может быть интересна шипованная резина? — в Беларуси существует и такое мнение. — В наших краях шипы больше шуршат по асфальту, чем реально цепляются за ледяную дорогу». Тем не менее в среде шинников наблюдается интересная картина: в последние годы продажи и заказы на шипы в РБ растут. По данным одного из ведущих производителей, 77% продаж зимних шин на территории Восточной Европы приходится именно на шиповки. Тут можно иронизировать по поводу уборки снега со столичных улиц и состоянии полотна зимой в регионах, но с цифрами не поспоришь — спрос увеличивается.

И если еще пять лет назад отличие между шиповками разных брендов было довольно условным для непосвященного потребителя, то сейчас они сильно разнятся как по форме самого шипа, так и по их количеству, а производители наперебой сообщают о еще более доработанных технологиях сцепления. А начались соревнования технологий с одного закона, принятого в скандинавских странах. Вернее сказать, с небольшой оговорки в этом регламенте, которой и решили воспользоваться ведущие компании.

Закон есть закон, но…

Основным рынком для шипованных шин всегда было всего несколько стран: северные штаты США, Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Россия. Все было спокойно до 2013 года — до какого-то момента, согласно регламенту ЕС, на колесе не должно было быть более 130 шипов, иначе оно оказывало слишком большое влияние на асфальт. Но скандинавы, для которых экология — отнюдь не пустое слово, стали выяснять, как снизить загрязнение воздуха в городах. Ученые пришли к выводу: во время движения на шипованной резине автомобиль «выдирает» из асфальта мельчайшие частички покрытия (фактически пыль) и разбрасывает их за собой. Они поднимаются в воздух и распространяются на высоте не более двух метров. По выводам исследователей горожане вместе с воздухом вдыхают эти частички. Далее выстроилась логическая цепочка: асфальт состоит в том числе из битума, а в его состав входит немало веществ, которые являются вредными для человека при превышении порога допустимых предельных концентраций. Следовательно, количество шипов надо снижать, дабы нация не страдала от болезней дыхательной системы.

Итак, с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах Евросоюза число шипов на шинах было ограничено: не более 50 штук на погонный метр протектора. При этом в законе была оговорка: количество шипов может быть и больше, если производитель докажет их безвредность. Доказательство можно было предоставить с помощью натурного эксперимента. Во время него испытуемую шину сравнивали с так называемой эталонной, у которой на погонный метр приходится 50 шипов. Только так производитель шин может доказать органам сертификации, что его продукция независимо от количества шипов не портит дороги и здоровье граждан. И этот самый нюанс подтолкнул компании к стремительной технической эволюции.

Гонка началась

Ведущая «пятерка» производителей зимней резины (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) тут же стала работать над перестройкой производства. Сверхзадача — выдумать шипы такой формы, веса и размещения на блоках протектора, при которых не теряется сцепление. Пути производителей и ранее расходились, а тут и подавно. Одни остались верны круглой форме, другие придумали квадратные, прямоугольные, шестигранные, трапециевидные шипы, есть и трехлучевая звезда. Компания Nokian, например, применяет на одной шине разные формы сердечников — для «отличного баланса между продольным и поперечным сцеплением на льду». Разнообразие вариантов можно наблюдать на данной схеме.

Но разработка формы шипа — далеко не единственное условие попадания в рамки закона. Важно еще и их количество, расположение, посадочное гнездо, состав резины протектора и подложки под шип. Над последними проблемами бьются химики.

Изыскания и изыски инженеров

То, как производители пытаются одержать верх над конкурентами в гонке технологий, мы решили рассмотреть на примере одной из топовых компаний — Michelin. Для этого отправились в Санкт-Петербург — город, улицы которого вот уже несколько лет не посыпают песком. Говорят, от этой идеи городские власти отказались, чтобы сберечь эстетику культурной столицы России, минимизировать грязь. От коммунальщиков подобное решение потребовало усилий — пришлось чаще и больше привлекать технику. Для простых водителей новые правила означали однозначный переход на шипованную резину и вынужденный сброс средней скорости в городской черте. Сложно пока говорить, насколько отсутствие песка и реагентов эффективно для городского бюджета, но местные вроде не жалуются. Кажется, питерцы только рады, что наконец могут забыть о коричневой каше под ногами.

В зимнем сезоне 2018—2019 компания Michelin представит новинку — X-Ice North 4. В разрезе нашей темы эти шины интересны тем, что в них умудрились внедрить 250 шипов для размера 205/55 R16. Инженеры подсчитали, что всего на шине около 1400 позиций для размещения шипов. Потом с учетом размера шипа и его посадочного гнезда определили, что в продольном и поперечном сечениях на пятне контакта можно выстроить по 22 линии. Из-за этого переработали форму протектора, многие позиции оказались лишними. После отсева осталось ровно 250.

Далее задумались над формой самого шипа. По мнению представителей Michelin, нет смысла делать твердосплавный сердечник квадратным или трапециевидным — все равно с пробегом он сотрется до круглой формы. Инженеры обратились к коллегам из спортивного департамента, известного победами в раллийных гонках WRC. Там подсказали: при соприкосновении с асфальтом шип отклоняется таким образом, что в контакте со льдом участвует не только твердосплавный элемент, но и часть корпуса. Так придумали форму нового обода. Причем делать его решили не из алюминия, а из стали — вычислили, что верхний слой ржавчины сотрется уже после 100 метров пути.

Потом настал черед задуматься над комфортом. Многие водители жалуются на шумовое загрязнение шипованной резины — уж слишком громко она шуршит. Для решения проблемы был разработан математический алгоритм. Программа замеряла сцепление с дорогой при разгоне и уровень шума. В итоге оптимальный баланс был найден.

Параллельно работали химики. Им предстояло создать две резиновые смеси: внутреннюю для удержания шипа (более мягкая, чем обычно бывает подложка) и внешнюю для протектора, способную не дубеть при минус 60 градусах. В итоге шип мягко касается полотна и не вырывает из асфальта ту самую вредную пыль. Это стало возможным благодаря применению эластомеров нового поколения. Одним словом, шины — это наука.

Холодные игры

Нам предложили испытать шипованные шины разных производителей на идентичных Audi A6 Allroad. Необычный тест — проезд по асфальту на шипах, чтобы услышать разницу в шуме. Признаться, я никогда не отличался музыкальным слухом, да и различия по децибелам в официальных показаниях совсем незначительные. Потому по моему субъективному восприятию в этом упражнении не оказалось победителей.

Как признались в Michelin, наибольшая разница видна именно на льду. При движении по снегу новая шина во многом сохранила показатели модели предыдущего поколения.

Остальные испытания стандартные — замеры тормозного пути и субъективные ощущения во время маневрирования. Признаться, хотелось поругать Michelin хоть за что-то, но не вышло. Буквально несколько кругов по обледенелой трассе разделили шиповки на два лагеря: отстающие Bridgestone и Continental и отличники Nokian и Michelin. Вроде бы одинаковая скорость, идентичная интенсивность торможения и поворота рулевого колеса, а машины ведут себя по-разному. Первая вгрызается в лед, рвет вперед на старте и держит траекторию, вторая буксует и отправляется в занос, сбивая ограничительные конусы. На льду разница тормозных путей между X-Ice North 4 и конкурентами — около двух метров в пользу «французов», прохождение круга — на три секунды быстрее.

Автомобильные шины в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

В меру новостей, в меру мемов и много веселья в нашем сообществе в VK

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Рейтинг зимней нешипованной резины, топ лучших зимних шин

Каждый автомобилист заботится о состоянии своего транспортного средства. Для безопасной езды необходимо покупать качественные покрышки. Сегодня на рынке представлен большой выбор и ассортимент шин. Есть шипованные колеса, покрышки всесезонного типа липучки. Вся зимняя резина разделяется на два больших класса – европейская и скандинавская.

Особенности европейской и скандинавской резины

Перед тем как узнать цены на зимнюю резину, необходимо учитывать разновидности. Европейские покрышки рассчитаны на езду по мокрому асфальту, незначительному снежному покрову. Минимально допустимая температура воздуха составляет до -10 градусов Цельсия.

Российские покупатели считают, что такая резина не самая надежная. Но к преимуществам относят диагональный рисунок протектора. По поверхности есть специальные канавки, через которые отводится влага. Такие покрышки оптимально использовать в южных регионах. В ТОП зимней резины входят скандинавские покрышки.

Они гарантируют хорошую проходимость по глубокому снегу, льду. По рисунку протектора не предусмотрены продольные узоры. Канавки расположены в шахматном порядке. Водитель сможет без особых усилий удерживать контроль над транспортным средством, независимо от условий окружающей среды.

Правила выбора зимней резины

При выборе зимней резины, необходимо учитывать несколько главных параметров:

  1. Максимально допустимый уровень нагрузку на одно колесо.
  2. Показатель устойчивости по отношению к степени износу.
  3. Допустимый индекс скорости.

Эта информация указывается производителем на поверхности колеса в виде маркировки. По надписи Treadwear можно определить степень износоустойчивости. При расчете нагрузки необходимо учитывать массу транспортного средства, а также вес груза, который будет перевозиться на автомобиле.

Рейтинг лучших моделей зимней резины

Ниже приведен ТОП-10 лучшей зимней резины для автомобилистов. Он поможет сделать правильный выбор, подобрать надежные и прочные покрышки.

  1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Покрышки усилены специальными волокнами, которые улучшают показатель качества. Для использования требуется выполнить небольшую обкатку. Покрышки хорошо сцепляются с любым дорожным покрытием, устойчивы к преждевременному износу. Но при выборе стоит учитывать минусы. Минусом является небольшой шум, который возникает в процессе обкатки. Шины находятся в высоком ценовом сегменте.
  2. Nokian Hakkapeliitta R2. Эта резина входит в рейтинг ТОП лучшей зимней резины. Производитель использует инновационные разработки, которые позволяют добиться высокого качества. Покрышки не имеют шипов, но оборудованы симметричным рисунком протектора. Он обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием. К недостаткам относят высокую стоимость.
  3. Cordiant Snow Cross. Резина имеет направленный рисунок протектора. Покрышки разработаны для больших сугробов. В центральной части протектора есть закрытое ребро. Оно улучшает сцепление с дорогой. К преимуществам относят доступную стоимость, минимальный путь торможения. К недостаткам – не прочные шипы, неуверенное поведение на асфальтном покрытии.
  4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Покрышки разработаны специально для суровой зимы. По всей поверхности предусмотрены шипы, которые имеют острые грани. Они гарантируют хороший уровень устойчивости по льду. К достоинствам относят быстрый отвод влаги и слякоти с пятна контакта, хорошее торможение по льду. Покрышки изнашиваются медленно, имеют крепкие шипы. К недостаткам относят достаточно мягкие боковины, поэтому на поверхности могут возникнуть грыжи.
  5. Yokohama Ice Guard IG55. Резина востребована среди автомобилистов, которые ценят комфорт и качество. Производитель предоставляет гарантии, использует качественное сырье. К достоинствам относят хороший уровень износоустойчивости, минимальное количество шума. Недостатки – неровное поведение по льду, поэтому есть вероятность заноса.
  6. Hankook Tire Winter i*Pike RS W419. Резина устойчивая на дороге, имеет высокое качество. Покрышки хорошо демонстрируют свои качества на обледенелой и скользкой дороге, которая покрыта снегом. По поверхности покрышек расположены острые кромки. Они позволяют резине легче проходить сложные участки, где дорога покрыта рыхлым снегом. Покрышки демонстрируют устойчивость в условиях бездорожья. Представленная модель оптимальна для городских условий, грунтовых дорог и бездорожья. К преимуществам относят доступную стоимость, прекрасное сцепление с дорожным полотном, мягкость резины, практически полное отсутствие шума. Недостатки – повышенная мягкость, поэтому покрышки могут быть не устойчивыми на льду.
  7. Nokian Nordman 7. Это оптимальный бюджетный вариант для автомобилистов. Покрышки гарантируют максимальную устойчивость на мокром асфальте даже в условиях суровой зимы. Резина подходит для невысокого скоростного режима езды. Покрышка достаточно мягкая, поэтому обеспечивает большую площадь контакта с дорогой. К достоинствам стоит отнести низкую стоимость, отсутствие сопротивления с качением, устойчивость на ровном дорожном покрытии. Покрышки медленно изнашиваются, поэтому гарантируют большой срок эксплуатации и продолжительности. К недостаткам относят повышенную мягкость, не совсем хорошее сцепление с грунтовой дорогой. При использовании данной резины не рекомендуется разгонять автомобиль и резко нажимать на тормоза.
  8. Nokian Hakkapeliitta 8. К преимуществам относят высокий уровень надежности и качество. Во время производства изготовитель усиливает материал арамидными волокнами. Они увеличивают показатель устойчивости к износу. Эта модель относится к категории лучшей зимней шипованной резины. Покрышки подходят для достаточно суровых зимних условий. В каталоге представлен большой выбор типоразмеров от 15 до 21 дюймов. К преимуществам стоит отнести быстрый отвод влаги, слякоти, снежной каши. Недостатком стоит считать завышенную стоимости. Усиленные боковины не всегда уверенно ведут себя в колее.
  9. Pirelli Ice Zero. Это лучшая зимняя резина. Покрышки итальянского производства, изготовлены с учетом передовых технологий. Резина входит в категорию липучек. Рисунок проектора выполнен в форме буквы V. К достоинствам относят хорошее соотношение цены и качества, минимальный тормозной путь, сцепление с дорогой на небольшой скорости. Недостатки – резина может быть не устойчивой во время слякоти или при образовании ледяной каши на дороге. В теплое время года покрышки могут становиться чрезмерно мягкими, поэтому повышается степень износа.
  10. Nokian Tyres Nordman 5. Это наиболее распространенная модель среди автомобилистов. Во время изготовления используют современные материалы, передовые инновационные технологии. К достоинствам относят наличие специальных каналов, которые отводят влагу и воду из колеса. Резина выдерживает большие нагрузки, хорошо справляется с условиями бездорожья. Недостатки – не высокая устойчивость, склонность к заносам.

При выборе зимней резины необходимо учитывать все важные характеристики. Рекомендуется воспользоваться рейтингом, который поможет подобрать оптимальный вариант.

Сколько белорусов летом ездит на зимних шинах?

Идея этой «Проверочки» родилась спонтанно: после обычной вечерней закупки продуктов в одном из минских гипермаркетов взгляд редактора невольно скользнул по колесам припаркованных автомобилей. Зимних шин оказалось настолько много, что это стало поводом для подготовки отдельного материала.

Во-первых, это не совсем экономно — ездить летом на зимних шинах: известно, что при этом резина изнашивается гораздо быстрее. Во-вторых, не совсем безопасно: ухудшается поведение автомобиля при торможении, увеличиваются шансы попасть во внештатную ситуацию в виде сноса или заноса. Причем с заносом летом, как свидетельствует наш опыт, бороться сложнее — нужны быстрые и точные реакции на изменяющуюся обстановку.

И для этого не нужны большие скорости — экстремальная ситуация может возникнуть даже на городских скоростях. К примеру, «фирменные» заносы Павла Козловского и других авторов abw.by искусственно создаются примерно на 60 км/ч. Немного действий рулем, сброс «газа» — и вуаля. При этом экстремальные ситуации создаются на новых машинах, разумеется, с новыми шинами.
 

Одно дело занос либо снос на площадке в безопасных условиях, другое — на дорогах общего пользования. Как это произошло, к примеру, недавно в Гродно. И хорошо, что при этом никто не пострадал.
 

 
Не забываем также и про риск аквапланирования, возникновению которого особенно способствует изношенная резина. Затормозить перед резко возникшим препятствием тоже нужно успеть… 
Поэтому летом — и это вроде бы всем известно и понятно — нужны хорошие летние шины. Знают это все, но что на деле?

4 зимние покрышки 79
Зимние только на ведущей оси 8
Летние покрышки, «лысая» «всесезонка» 13

Этой зимой мы проводили подобную проверку. Так, 79% водителей тогда использовали зимние покрышки на всех осях, 8% — на ведущей оси, 13% ездили на летних либо изношенных шинах. А что же летом? Отправляемся на парковку возле гипермаркета «Евроопт».

Прав был редактор: зимних шин на колесах белорусских машин действительно пугающе много! Мы осмотрели 100 автомобилей, на 28 зимняя резина оказалась на всех осях. На одной машине были установлены шипованные шины.

4 летние покрышки 53
Летние покрышки на одной из осей 5
Зимние покрышки 28
«Лысые» покрышки либо старые шины с истекшим сроком эксплуатации 14

 

В пяти случаях летняя резина была установлена только на одной оси. Так, к примеру Дмитрий на Citroёn Xantia c ребенком в машине предпочел использовать летние шины только на ведущей оси.

И лишь 53% водителей оказались сознательными и «переобули» автомобиль в четыре хорошие летние покрышки.

Еще 14 ездят на «лысых» шинах либо старых покрышках с давно истекшим сроком эксплуатации.

При этом откровенных «сликов» было не так уж много, но от этого, как говорится, не легче.

Что касается всесезонных шин, в статистику мы их не включали, так как основная наша задача — выяснить, сколько водителей используют зимние шины летом. Откровенно говоря, всесезонная резина не так часто и встречается, хотя на автомобилях из 1980-1990-х «всесезонка» используется сплошь и рядом.

Мы не претендуем на точность Министерства статистики, тем не менее общую тенденцию выяснили: зимние шины в летний период белорусами используются повсеместно — почти 30% из осмотренных нами машин.

Но неужели не ясно, что в случае ДТП последствия могут обойтись владельцу автомобиля гораздо дороже, чем покупка комплекта летней резины? Да и зачем так варварски относиться к зимним шинам?
 
Будьте внимательны на дорогах. Берегите себя!
 
Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
ABW.BY

В Германии обязательная зимняя резина остается загадкой | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Зимние шины с 1 декабря 2010 года станут в Германии обязательными. Этого требует новое дополнение к правилам дорожного движения, которое в пятницу, 26 нояьря, одобрил бундесрат. Дополнение сформулировано коротко: водители обязаны использовать при гололедице, гололеде, снеге, дожде со снегом, инее только шины, которые соответствуют предписаниям Евросоюза 92/23/EWG. Невыполнение этой нормы карается штрафом 40 евро.

Какие шины считаются зимними?

Более 6000 серьезных аварий произошло в Германии на заснеженных дорогах в 2009 году

Споры о том, что является зимней резиной, идут давно. Все надеялись, что новые поправки в ПДД снимут противоречия. Но этого не произошло. Ясно только одно: использование шипованной резины в Германии категорически запрещено, поскольку это разрушает дорожное покрытие.

Все остальные требования неконкретны. Проблемы начинаются с того, что предписание 92/23/EWG, на которое ссылается законодатель, вышло в 1992 году и носит очень общий характер. Зимними там названы покрышки, «поверхность которых имеет профиль и структуру, разработанные для того, чтобы обеспечивать на заснеженной дороге лучшее сцепление, чем нормальные покрышки. Их протектор характеризуется более глубокими бороздками, отстоящими друг от друга дальше, чем на нормальных покрышках».

Нормы устарели

Зимняя резина должна быть только на машинах, которые эксплуатируются в снег, при гололедице

Изготовители шин подчеркивают, что за минувшие 20 лет конструкции покрышек изменились настолько, что ссылки на документ 92/23/EWG просто смешны. Например, Conti Winter Contact TS 810 Sport имеют тонкую филигранную структуру поверхности.

К тому же эти предписания касаются вообще всех требований, предъявляемых ко всем покрышкам. Но при этом там не указан состав материала, из которого покрышки должны быть сделаны. Их возраст нормами так же не ограничен, хотя немецкие эксперты уверяют, что после 4 — 5 лет жизни зимние покрышки непригодны к эксплуатации, даже если протектор еще цел. Возраст покрышек легко определить по маркировке. Например, 1308 означает, что покрышка сделана в 13-ю неделю 2008 года

Колеса бывают разные

Снег ведет к параличу немецких дорог

Поэтому водителям предлагается ориентироваться на разъяснения министерства транспорта. Оно подчеркивает два момента.

Закон не устанавливает какой-то конкретный период, когда надо ездить только на зимних колесах. То есть, если у человека зимой машина стоит или он ездит, но на дорогах нет снега или льда, то и покрышек зимних он иметь не обязан.

Однако на снегу, снежной грязи, при гололеде и прочих неблагоприятных природных условиях надо использовать покрышки с обозначением М + S. Но можно брать и всесезонные. Главное — глубина профиля должна быть не мене 1,6 миллиметра, заявил министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer) в одном из интервью.

Юрист Вольфганг Бюзер (Wolfgang Büser), выступая недавно в концерне Dunlop на симпозиуме по зимним шинам, подчеркнул, что маркировки M + S недостаточно. Надо, чтобы была еще и «снежинка» изображена.

Эксперты, вроде Юргена Гривинга (Jürgen Grieving) из немецкой ассоциации ADAC, говорят, что глубина профиля должна быть не менее 4 миллиметров, поскольку у стертых до 1,6 зимних колес сцепление с дорогой хуже, чем у новых летних.

Китайский фактор

Но еще важнее, по мнению экспертов ADAC, — где были произведены покрышки. Экономить на этом не стоит. Испытания, проведенные ADAC, показали, что компактвэн, затормозив на скорости 70 км/ч, на «западных» покрышках остановился через 65 метров, а на китайских — через 100 с небольшим. И те, и другие имели маркировку M+S.

И для немцев зима приходит всегда неожиданно

Большую роль при этом играют и ассистентные системы торможения (ABS, ESP и др.) ABS сокращает тормозной путь на 7 процентов, но не отменяет физические законы.

Ассоциация Autoclub Europa (ACE) предложила министерству транспорта составить список покрышек, которые можно использовать зимой, но на власти на это не пошли.

Пока неясно, как будут реагировать страховые компании на аварии, произошедшие на заснеженной дороге с участием машин, не имеющих зимних колес. До сих пор их отсутствие могло отразиться на выплате страховых сумм, если аварии можно было избежать при наличии зимних колес.

В 2009 году в Германии зарегистрировано 6000 серьезных аварий, возникших из-за потери контроля управления машиной на заснеженной дороге.

Автор: Виктор Агаев
Редактор: Андрей Кобяков

Переход на зимние шины

Неблагоприятные погодные условия — снега, гололед — влияют на безопасность дорожного движения. Именно поэтому ПДД установлено правило, согласно которому с 1 декабря по 1 марта автомобили с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно, легковые и грузопассажирские автомобили с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, а также автобусы с технически допустимой общей массой до 5 тонн должны быть оборудованы зимними шинами <*>. Следует отметить, что поменять шины можно и раньше — в зависимости от того, когда придут холода.

Что нужно учесть при установке зимних шин

Зимние шины должны отвечать следующим требованиям <*>:

— маркировка знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаками «М+S», «M&S», «M.S», «M S» или «All seasons»;

— остаточная высота рисунка протектора во время эксплуатации — не менее 4 мм;

— пригодность к эксплуатации (шина считается непригодной к эксплуатации, если появился один индикатор износа, расположенный по дну канавки протектора, при равномерном износе или два индикатора в каждом из двух сечений — при неравномерном износе беговой дорожки).

Зимние шины устанавливаются на всех колесах <*>.

Нельзя устанавливать на одну ось <*>:

— автобуса, легкового автомобиля или прицепа к нему диагональных шин совместно с радиальными или шин с различным рисунком протектора;

— грузового автомобиля или прицепа к нему диагональных шин совместно с радиальными или шин с различным типом рисунка протектора.

Меры ответственности

При нарушении требований об езде на зимних шинах административная ответственность может наступить:

— за допуск к участию в дорожном движении транспортного средства с летними, непригодными к эксплуатации шинами <*>.

Вышеуказанное правонарушение влечет наложение штрафа в размере от 4 до 6 БВ. К ответственности привлекается лицо, ответственное за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств;

— за езду на летних шинах зимой, не повлекшую за собой причинение вреда здоровью <*>.

К ответственности привлекается водитель. Правонарушение влечет за собой предупреждение или наложение штрафа в размере до 0,5 БВ;

— за езду на летних шинах зимой (на непригодных к эксплуатации шинах), повлекшую за собой причинение потерпевшему легкого телесного повреждения <*>.

К ответственности привлекается водитель. Правонарушение влечет за собой наложение штрафа в размере от 2 до 30 БВ или лишение права управления транспортными средствами сроком до двух лет. Ответственность за данное нарушение наступает только по требованию потерпевшего (его законного представителя) <*>;

— за езду на непригодных к эксплуатации шинах, не повлекшую за собой причинение вреда здоровью <*>.

К ответственности привлекается водитель. Правонарушение влечет за собой предупреждение или штраф в размере до 1 БВ, при повторном нарушении в течение 1 года — от 2 до 5 БВ.

Обратите внимание!
Юрлица, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств относится к этой деятельности), обязаны возместить вред, причиненный транспортным средством, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юрлицо, которое владеет источником повышенной опасности на праве собственности и на ином законном основании <*>. Таким образом, если в результате участия в дорожном движении автомобиля на летних или непригодных к эксплуатации шинах произойдет ДТП, в результате которого будет причинен ущерб здоровью или имуществу третьих лиц, эти лица приобретут право требовать возмещения ущерба от юрлица.

, на каких шинах безопаснее ездить в такую ​​погоду

В октябре Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко подписал Указ о некоторых изменениях и дополнениях в Правила дорожного движения … Согласно документу, Беларусь вводит обязательное использование зимних шин (ранее рекомендовалось использовать только «зимние»). ). Эта новость стала очень обсуждаемой — машин в стране много. С какого дня вступает в силу Постановление, как маркируются зимние шины И в чем их преимущество, — об этом рассказывает заместитель начальника ГИБДД УВД Витебского облисполкома Александр Самул:
— По к Указу Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко №483 от 13 октября 2014 года с 1 декабря по 1 марта при участии в дорожном движении автомобили с технически допустимой полной массой до 3,5 тонн включительно, а также легковые и грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонн, а также так как автобусы с технически допустимой полной массой до 5 тонн должны быть оснащены зимними шинами.
Зимние шины автотранспортных средств, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорогах, должны быть обозначены знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри либо знаками «M + S», « M&S »,« MS »,« MS »или« Все сезоны ».На все колеса установлены зимние шины.
Многие автомобилисты могут подумать, что покупка комплекта зимних шин — непозволительная роскошь. С другой стороны, за счет увеличенного тормозного пути на летних шинах можно обыграть как свою, так и чужую машину. А это совершенно разные деньги и риск для собственного здоровья.
Разница в тормозном пути связана с тем, что летние и зимние шины имеют разное сцепление с дорожным покрытием … Это связано с составом резиновой смеси, а также с рисунком протектора.Благодаря специальным добавкам и большему содержанию натурального каучука зимняя резина более эластична и сохраняет свои свойства даже в сильный мороз … Протектор имеет большие блоки с большим количеством специальных прорезей в блоках протектора. Вот почему зимние шины лучше «цепляются» на скользкой поверхности и обеспечивают более короткий тормозной путь.
При торможении на очень скользкой поверхности (например, на гладком льду) даже обычная зимняя резина не всегда помогает. Для достижения минимального тормозного пути можно надеть на колеса зимнюю шипованную резину.Однако водители, выбравшие этот вариант, должны знать, что преимущества шипов теряются при движении по асфальту и рыхлому снегу … В последнем случае характеристики сцепления значительно улучшат цепи противоскольжения. Шипованные зимние шины на мокром и сухом покрытии также имеют значительно больший тормозной путь, чем нешипованные.
Учись ездить как зима! Даже самые современные зимние шины не могут творить чудес. Поэтому после смены «обуви» не следует забывать о законах физики.Например, зимой необходимо выдерживать большее, чем обычно, расстояние от впереди идущего автомобиля. Неплохо бы вспомнить технику экстренного торможения (плавное, прерывистое, ступенчатое). Лучше поэкспериментировать на безлюдном участке дороги и попробовать тормозить сначала на сухой поверхности, а затем на скользкой. Таким образом, можно определить, как автомобиль будет вести себя в разных дорожных условиях, и оценить разницу тормозного пути автомобиля на дороге с разными коэффициентами сцепления.В то же время очень важно знать о реальных возможностях своего автомобиля в зависимости от наличия определенных электронных систем и помнить об особенностях его поведения.
За неиспользование зимних шин в Беларуси начнут штрафовать с 16 января 2015 года, поскольку соответствующие изменения в правила дорожного движения вступят в силу именно с этой даты (через три месяца после публикации Указа).
Штраф за это нарушение составляет 0,5 базовых единиц.Уважаемые водители, заранее позаботьтесь о своевременной подготовке вашего автомобиля к работе в зимних условиях!
Александр БАРИЛО.

Автомобилисты будут обязаны использовать зимние шины с 1 декабря по 1 марта.

Сегодня президент подписал указ, которым внесены дополнения в закон «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», — сообщает БЕЛТА. Одним из самых заметных нововведений станет обязательное использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта. Также изменения коснутся обучения в автошколах, участках дорог, велодорожках и тонировке окон.Закон вступит в силу через три месяца.

Обязательное использование зимних шин в период с 1 декабря по 1 марта на автомобилях с технически допустимой полной массой до 3,5 тонн, легковых и грузовых автомобилях массой более 3,5 тонн, а также автобусах массой до 5 тонн. предусмотрено.

Он также устанавливает обязанность перевозки детей младше 12 лет в легковом автомобиле с использованием детских удерживающих устройств или других средств, позволяющих пристегнуть ребенка ремнями безопасности (если рост ребенка не превышает 150 см, а также когда перевезли в машине такси).

В том числе увеличивается время обучения практическому вождению при обучении водителей механических транспортных средств категории В с 40 до 50 часов. При этом автошколам дается четырехмесячный срок для организации обучения водителей в соответствии с новыми требованиями.

Элементы дороги включают посадочные площадки и островки безопасности, расположенные на проезжей части, что расширяет обязанности владельцев дорог по поддержанию элементов дороги в безопасном состоянии для движения к этим сооружениям.Кроме того, появились новые виды дорожной разметки для организации движения велосипедов, для обозначения направлений движения по полосам движения на перекрестках со сложной конфигурацией.

Также минимальная степень светопропускания лобового стекла транспортного средства, на котором разрешено его участие в дорожном движении, от 75% до 70%.

Постановление вступает в силу через три месяца после официального опубликования.

Зимняя резина в каталоге Onliner.by

авто.onliner.by

Когда менять резину на зиму / лето в Беларуси?

Когда нужно менять зимнюю / летнюю резину?

В этом разделе вы можете найти информацию о рекомендуемых сроках замены зимних и летних шин в Беларуси.

Начнем с перехода на зимнюю резину, которая более актуальна, так как езда в зимний период на летних шинах небезопасна. В погодных условиях в нашей стране из-за повышенной влажности воздуха необходимо быть максимально осторожным, т.к. резкое понижение температуры приведет к обледенению дорожного покрытия и невозможности управлять транспортным средством, и, как правило, к аварии. ! Чтобы избежать такой ситуации, необходимо менять летние шины на зимние до наступления ожидаемых морозов (на различных метеорологических объектах).Но стоит учесть немаловажный фактор — наличие очередей, потому что не только вы будете знать о приближающихся морозах и вне зависимости от вашего места жительства: мегаполис, районный город или просто поселок городского типа, вы точно не сможете. избегайте очередей !!! Поэтому планируйте «переобувать автомобиль» не только до наступления морозов, а заранее. Также помните, что даже при отсутствии минусовой температуры наличие осадков в виде мокрого снега может привести к различным непредвиденным ситуациям для вас.Так называемая «каша» — огромная угроза для летних шин.

А теперь поговорим о более приятном времени года — о весне! Хочу поскорее снять зимнюю резину, чтобы она не изнашивалась и сохранить еще пару сезонов, но спешить не нужно. Повторюсь, настоятельно рекомендую ознакомиться с предстоящей температурой воздуха и наличием осадков, и только в случае стабильной погоды менять зимние шины на летние, ведь по сути, использование зимних шин на сухом асфальте при температуре + 8 градусов по Цельсию приводит к быстрому износу, а если вы станете обладателем шипованных колес, то, как говорится, места от шпилек не найдешь, они полностью износятся и вылетят! Кроме того, следует учитывать тот фактор, что тормозной путь на сухой дороге колеса со шипами будет намного больше.

Исходя из вышесказанного, учитывая стаж вождения и опыт каждого водителя, всегда нужно относиться к колесам с должной осторожностью и вниманием, всегда важно вовремя нажать на тормоз и получить желаемый результат.

А также помните, что очень важно правильное хранение сезонных шин, о которых вы можете сетовать в наших статьях!

Удачной дороги! Ваш DoctorShina.

doctorhina.by

Всесезонная резина — замена летней и зимней резины? -Блог ТАМ.BY

Всесезонные шины популярны у автовладельцев, которые не хотят платить за два комплекта шин и считают их универсальными шинами. Попробуем разобраться, действительно ли «всесезонные» универсальны и могут заменить зимнюю или летнюю резину.

Всесезонные шины: какие они?

Считается, что «всесезонный можно эксплуатировать в любое время года. В эту категорию входят все модели, хорошо зарекомендовавшие себя при температурах, близких к нулю, когда вождение является наиболее опасным.При их изготовлении используются резины особого состава, главная особенность которых заключается в особых адгезионных характеристиках, благодаря которым обеспечивается отличная езда по льду и снегу. Летом всесезонные шины позволяют комфортно проходить повороты, но при вождении требуется осторожность со стороны водителя, особенно на мокрой дороге. Следует отметить, что эти шины идеально подходят для европейских зим с умеренными холодами и минимальным количеством осадков.

Сегодня на рынке также есть дорогие шины, характеристики которых меняются под воздействием перепадов температур.Бытует мнение, что будущее за такой резиной, но пока они используются редко.

Маркировка

Различить «всесезонные» помогут следующие обозначения: «всесезонный (AS — всесезонный)», «труднопроходимый» (все поверхности), «любая погода» (AW — любая погода).

Отличия всесезонных шин от зимних и летних шин

Основное отличие от зимних шин — это отсутствие шипов и специальной липучки, обеспечивающей нормальное движение по заснеженной дороге… Поэтому всесезонные шины не предназначены для использования в климатических зонах с суровыми зимами, рисунок протектора будет забиваться снегом. Их следует выбрасывать во время сильных снегопадов, особенно если нет гаража и машина припаркована под открытым небом в ночное время.

Всесезонный рисунок протектора разделен на две части: с мелкими канавками (как у зимних) и сплошными блоками (как у летних). При использовании летом всесезонные шины изнашиваются быстрее, чем летние.

Как выбрать всесезонную шину?

Об общих правилах выбора и покупки шин мы уже рассказывали.А теперь подробнее рассмотрим «всесезонку». При покупке шин нужно обращать внимание на производителя. Второй показатель — качество протектора, немаловажную роль играют условия эксплуатации, одни модели рассчитаны на теплые регионы, другие — для загородной езды. Не забывайте про индекс шины: при выборе следует учитывать такие показатели, как индекс скорости, грузоподъемность, соответствие международным стандартам.

Всесезонные шины можно купить в шинных центрах, которые легко найти в ТАМ.ПО каталогу.

blog.tam.by

О шипах и шинах. Как лазейка вызвала гонку между производителями резины

Если вы покупаете шины, глядя только на цену, вы тратите зря как минимум сотни людей. Ученые — химики, физики и механики — придумывают гениальные схемы вроде того, как лучше всего приставить машину к проезжей части. Ну зачем прятаться, мозги ломают, как этих покрышек продать побольше. Иногда законодатели вмешиваются в эти планы со своими собственными требованиями, и производителям приходится снова напрягать свои извилины, как обойти эти самые законы и остаться победителем.Именно это произошло в мире шипованных шин: одно требование скандинавских правительств породило множество инноваций, а также конкуренцию за рынок.

«Кому могут быть интересны шипованные шины? — В Беларуси тоже есть такое мнение. — В наших краях шипы больше шуршат по асфальту, чем на самом деле цепляются за обледенелую дорогу. Тем не менее, среди шинников наблюдается интересная картина: в последние годы продажи и заказы на шипы в Беларуси растут. По данным одного из ведущих производителей, 77% продаж зимних шин на территории Восточной Европы приходится на шипы.Здесь можно иронизировать по поводу уборки снега с улиц столицы и состояния полотна зимой в регионах, но с цифрами не поспоришь — спрос растет.

И если пять лет назад разница между шипами разных марок была довольно условной для непосвященного потребителя, то теперь они сильно различаются как по форме самой шипа, так и по их количеству, и производители наперебой друг с другом отчитываются. о еще более совершенных технологиях сцепления.А конкуренция технологий началась с принятия одного закона в скандинавских странах. Вернее, с небольшой оговоркой в ​​этом регламенте, которую решили использовать ведущие компании.

Закон есть закон, но …

Основным рынком шипованных шин всегда были всего несколько стран: северные штаты США, Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Россия. До 2013 года все было спокойно — до какого-то момента по правилам Евросоюза на колесе должно было быть не более 130 шпилек, иначе это слишком сильно влияло на асфальт.Но скандинавы, для которых экология отнюдь не пустой звук, начали придумывать, как уменьшить загрязнение воздуха в городах. Ученые пришли к выводу: при движении на шипованных шинах машина «вырывает с асфальта мельчайшие частицы покрытия (собственно пыль) и разбрасывает их за собой. Они поднимаются в воздух и распространяются на высоту не более двух метров. Согласно выводам исследователей, горожане вдыхают эти частицы вместе с воздухом.Далее выстроилась логическая цепочка: асфальт, в том числе, состоит из битума, и в нем много веществ, вредных для человека при превышении порога допустимых предельно допустимых концентраций. Поэтому количество колючек нужно уменьшить, чтобы нация не страдала заболеваниями дыхательной системы.

Так, с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах ЕС количество шипов на шинах было ограничено: не более 50 штук на погонный метр протектора.При этом в законе была оговорка: количество шипов может быть еще больше, если производитель докажет их безвредность. Доказательство может быть получено с помощью полевого эксперимента. Во время него тестируемая шина сравнивалась с так называемой эталонной шиной, у которой 50 шипов на погонный метр. Только так производитель шин может доказать органам по сертификации, что его продукция, независимо от количества шипов, не портит дороги и здоровье граждан. И именно этот нюанс подтолкнул компании к стремительной технической эволюции.

Гонка началась

Пять ведущих производителей зимних шин (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) немедленно приступили к реструктуризации производства. Конечная задача состоит в том, чтобы изобрести шипы такой формы, веса и размещения на блоках протектора, при которых не теряется сцепление. Раньше пути производителей разошлись, а здесь тем более. Одни остались верны круглой форме, другие придумали квадратные, прямоугольные, шестиугольные, трапециевидные шипы, есть еще и трехконечная звезда.Например, компания Nokian использует сердечники разной формы на одной и той же шине — для «отличного баланса между продольным и поперечным сцеплением на льду». На этой диаграмме можно увидеть множество вариантов.

Но развитие формы шипа — далеко не единственное условие попадания в рамки закона. Также важно их количество, расположение, посадка, состав резины протектора и подкладки шипа. Химики борются с новейшими проблемами.

Исследования и разработки инженеров

Мы решили посмотреть, как производители пытаются одолеть конкурентов в гонке технологий, на примере одной из ведущих компаний — Michelin.Для этого мы поехали в Санкт-Петербург — город, улицы которого уже несколько лет не засыпают песком. Говорят, что городские власти отказались от этой идеи, чтобы сохранить эстетику культурной столицы России, минимизировать грязь. Такое решение потребовало усилий от коммунальных служб — нужно было задействовать все больше и больше оборудования. Для рядовых водителей новые правила означали однозначный переход на шипованные шины и принудительный сброс средней скорости в пределах города.Пока сложно сказать, насколько эффективно отсутствие песка и реагентов для городского бюджета, но местные жители вроде бы не жалуются. Кажется, петербуржцы только рады тому, что наконец-то могут забыть о коричневой каше под ногами.

V зимний сезон 2018-2019 Michelin представит новинку — X-Ice North 4. В контексте нашей темы эти шины интересны тем, что в них удалось включить 250 шипов для размера 205/55 R16. По оценкам инженеров, на шине имеется около 1400 позиций шипов.Затем с учетом размера шипа и его гнезда было определено, что в продольном и поперечном сечениях пятна контакта можно было построить 22 линии. Из-за этого была переработана форма протектора, многие позиции оказались лишними. После отсева осталось ровно 250.

Затем мы подумали о форме самого шипа. По словам представителей Michelin, делать карбидный сердечник квадратным или трапециевидным нет смысла — все равно с пробегом он износится до круглой формы.Инженеры обратились к коллегам из спортивного ведомства, известным победами в раллийных гонках WRC. Они предположили, что при касании асфальта шип отклоняется таким образом, что не только твердосплавный элемент, но и часть тела участвует в контакте со льдом. Так они придумали форму нового обода. Причем сделать его решили не из алюминия, а из стали — было рассчитано, что верхний слой ржавчины сотрет через 100 метров пути.

Вот и настала очередь подумать о комфорте.Многие водители жалуются на шумовое загрязнение шипованных шин — они слишком громко шумят. Для решения проблемы был разработан математический алгоритм. Программа измерила ускорение сцепления и уровень шума. В итоге был найден оптимальный баланс.

Параллельно работали химики. Пришлось создать две резиновые смеси: внутреннюю для удержания шипа (более мягкую, чем обычная основа) и внешнюю для протектора, способную не загорать при минус 60 градусах. В результате шип мягко касается полотна и не вытягивает из асфальта очень вредную пыль.Это стало возможным благодаря использованию эластомеров нового поколения. Одним словом, шины — это наука.

Холодные игры

Нам предложили протестировать шипованные шины разных производителей на идентичной Audi A6 Allroad. Необычный тест-драйв по асфальту на шипах, чтобы услышать разницу в шуме. Честно говоря, музыкальным слухом я никогда не отличался, и различия в децибелах в официальных показаниях весьма незначительны. Поэтому, на мой субъективный взгляд, в этом упражнении не было победителей.

Как признал Мишлен, самая большая разница видна на льду. При езде по снегу новая шина в значительной степени сохранила характеристики модели предыдущего поколения.

Остальные тесты стандартные — замер тормозного пути и субъективных ощущений при маневрировании. Честно говоря, хотел хоть за что-то отругать Мишлен, но не вышло. Всего несколько кругов по ледяной трассе разделили шипы на два лагеря: отстающие Bridgestone и Continental и превосходные Nokian и Michelin.Вроде бы та же скорость, та же интенсивность торможения и рулевого управления, но машины ведут себя по-разному. Первый вгрызается в лед, рвется вперед на старте и удерживает траекторию, второй скользит и уходит в занос, сбивая ограничительные конусы. На льду разница тормозного пути между X-Ice North 4 и его конкурентами составляет около двух метров в пользу французов, время круга на три секунды быстрее.

Автомобильные шины в каталоге Onliner.by

«Купили VW Polo.На заводе установлены шины КАМА ЕВРО 236 185/65 R15. По каталогу КАМА она идет как «всесезонная», но надписи All Seasons на шине нет. Скажите, пожалуйста, безнаказанно ли его использование зимой новыми ПДД на дорогах Беларуси? «

Для начала еще раз напомним, что с 1 декабря по 1 марта зимние шины на автомобили с технически допустимой полной массой до 3,5 тонн, легковые и грузовые автомобили массой более 3,5 тонн, а также автобусы массой до 5 тонн стали обязательными.

Зимние шины должны иметь знак в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, либо знаками M + S, M&S, MS, M S. Остаточная высота протектора должна быть не менее 4 миллиметры. Шины All Seasons также разрешены. При этом установлено, что зимние шины на указанной поверхности должны иметь высоту протектора не менее 4 мм.

Штраф за неиспользование зимних шин составляет 0,5 базовых величин (90 000 рублей).

Действительно, во всех фирменных каталогах КАМА Евро 236 считается всесезонной.Более того, на боковине такой шины мы все-таки нашли вожделенный All Seasons. Вот фото в доказательство. Возможно, вы были недостаточно осторожны?

Однако это означает одно: за такую ​​резину вас никто не оштрафует. Но мы предлагаем подумать над этим.

Никто еще не создал универсальную шину, которая одинаково хорошо работала бы при температурах от +20 ° C до -20 ° C. Известные бренды, хотя и занимаются производством шин All Seasons и M + S, они особенно подчеркивают температурный коридор. в которых их использование разрешено.Обычно его нижняя граница не находится на уровне -5-7 ° С. Не менее! Кстати, мы уже упоминали об этом на недавнем техническом тренинге с представителями Pirelli.

Просили прокомментировать ситуацию Александра Борохова, специалист службы поддержки, Автосеть :

Что касается этого конкретного случая, то есть шины КАМА 236, то в своей работе с клиентами мы до сих пор относим его к летнему. Достаточно обратить внимание на рисунок протектора — и все станет ясно.Другое дело, что его использование не противоречит закону; в любом случае мы не можем отказать клиенту в продаже или установке такой шины. В меру своих возможностей мы стараемся воспитывать культуру эксплуатации автомобилей, и сезонные шины здесь являются одним из важнейших компонентов.

Кстати, в нашем ассортименте есть еще несколько шин, в основном производства СНГ и Китая, которые по рисунку и составу смеси можно назвать зимними или всесезонными, подходящими для наших условий, это просто не заводит нас.Они имеют маркировку M + S, но эти шины не предназначены для низких температур … Компании-производители из стран СНГ ставят такую ​​маркировку, видимо, в расчете на экономных водителей, хотя мы отмечали случаи, когда маркировки All Seasons или M&S нет. больше не кладу новые лоты. Компании из Китая маркируют свою продукцию таким образом, чтобы продавать в США, а объем нашего рынка настолько мал, что нам никто не поменяет форму.

Следовательно, за такие шины нельзя оштрафовать, но если мы говорим о безопасности, то мы не можем рекомендовать их использование в наших условиях больших перепадов температур.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
участок

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы как специалистами, так и нашими авторами — результат вы увидите на сайте.

летняя резина для зимы «data-essbishovercontainer =» «> Фото: politdozor.ru

Требования к зимним шинам в европейском регионе зависят от климатических условий каждого отдельного государства.Часто правила обязывают водителей устанавливать зимние шины при определенных обстоятельствах (например, при сильном снегопаде) или при движении по горным дорогам. В то же время есть и определенные нормы. Давайте посмотрим на несколько примеров:

  • Бельгия. Климат королевства не отличается сильными морозами и снегом, поэтому зимние шины не требуются. Однако частые дожди и небольшой минус на градуснике могут покрыть дорогу льдом. В связи с этим разрешается использовать цепи противоскольжения, но только при условии, что они не повредят асфальт.
  • Словакия. Автомобили, оснащенные зимними или всесезонными шинами, с 15 ноября по 31 марта в неблагоприятную погоду. Цепи противоскольжения используются с прямой индикацией дорожных знаков … Шипованные шины могут быть установлены только на автомобилях-спасателях.
  • Швейцария. Центральноевропейская конфедерация не обязывает устанавливать зимние шины. Однако ответственность несут автовладельцы, которые затрудняют передвижение из-за летнего комплекта шин.

Если говорить о соседях Беларуси, то наиболее близкие требования предъявляются к Литве, где зимние шины обязательны с 1 ноября по 1 апреля.При этом разрешены всесезонные и шипованные шины с минимальной глубиной протектора не менее 3 мм.

Согласно правилам дорожного движения Беларуси, автовладельцы обязаны использовать зимние шины с 1 декабря по 1 марта. К зимним шинам относятся шины с отметкой M + S на боковине или маркировкой снежинка на фоне трех горных вершин (3PMSF ). Остаточная высота протектора должна превышать 4 мм.

Нарушение правил влечет наложение штрафа в размере 0,5 базовой единицы за езду на летних шинах, а также штраф в размере до 1 базовой величины за езду с изношенным протектором.Если нарушение повторяется в течение года, размер штрафа может быть увеличен.

Однако не сам запрет и его наказание должны стимулировать автовладельцев. Водители должны учитывать свое здоровье и безопасность других участников дорожного движения. Уже при 7 ° C летняя резина начинает терять тяговые свойства, в результате чего ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь. Всесезонные модели шин устойчивы к легким морозам, однако для полной защиты рекомендуется использовать специализированные зимние комплекты шин.

Интернет-магазин шин aset.by продает более 2500 наименований летних, всесезонных и зимних шин. Интернет-магазин предлагает большой выбор автомобильных шин всемирно известных производителей: Michelin, Nokian, Good year, Pirelli и другие.

Погода все менее радует: то проливной дождь со снегом, то туман и тепло. Дорога на это сразу же реагировала, иногда, к сожалению,. Традиционно у многих людей повышенная аварийность в такие дни ассоциируется с переобучением резины.С одной стороны, по закону летние шины можно использовать до 1 декабря, с другой — дорожные условия уже далеки от комфортных. сайт пытался выяснить, пора ли сменить обувь или летняя шина на мокром и холодном асфальте подойдет лучше, чем зимняя.

— Исходя из текущих погодных условий, летние шины с трудом работают, — категорично Сергей Овчинников, руководитель Центра экстренной подготовки … — Прочный протектор летних шин эффективен при температурах максимум до + 5 градусов.Так что переходить на зимнюю резину нужно не дожидаясь 1 декабря. Потому что в городе уже могут быть участки проселочных дорог или путепроводов, которые обдувает ветер, и на них может образовываться лед.

Думаю, не ошибусь в оценке тормозного пути на летней и зимней резине на мокром асфальте — плюс-минус будет одинаково. Но на льду или снегу разница колоссальная. Более того, это всегда становится сюрпризом для водителя.

Что касается езды в гололеде, то тут есть очевидные вещи: держать дистанцию, плавно ускоряться и тормозить, сбавлять скорость, контролировать происходящее сзади.Но гораздо больше людей забывают почаще поворачивать голову, контролируя происходящее вокруг. Выезжая на перекресток, оглянитесь вокруг. Не исключено, что там может «проскочить» автомобиль, который из-за гололеда не сможет вовремя остановиться. Неважно, кто прав или нет в этой ситуации.

Если идет дождь, как сейчас, не забудьте высушить окна и зеркала, чтобы обеспечить хорошую видимость, — рекомендует эксперт.

Многие владельцы шипованных шин откладывают момент перезагрузки до настоящего первого снега, мотивируя это тем, что шипы быстро стираются на асфальте, а на асфальте вообще шипованные шины малоэффективны.

— На самом деле эта экономика мнимая и опасения напрасны. Современные шипованные шины сконструированы таким образом, что шипы «тонут» в асфальте, и работает протектор шины. Кроме того, большую часть времени, если мы живем в городе, мы едем по чистому асфальту. И, переобувшись неделей ранее, мы не будем слишком сокращать ресурс шин. Но мы значительно снизим риски.

Утром шел снег, а вы еще не сменили обувь? Не выходите из дома хотя бы до 11 часов

Что делать, если зима прямо на дороге? Ехал в гости по сухому асфальту, а на обратном пути шел снег.Сергей Овчинников советует не игнорировать прогноз погоды. Он дается довольно точно за два-три дня.

— Если вы уже попали в такую ​​ситуацию, когда вы встали утром, и пошел снег, то я бы все отложил и подождал несколько часов. Обычно первый снег тает к 11-12 часам или дорожные службы сделают свое дело. Как ни крути, но ездить по чистому асфальту на летней резине все же безопаснее.

Так что для тех, кто остался на летних шинах, есть только один совет: как можно скорее смените обувь.Некоторые думают: «Но я пойду медленнее, держусь на расстоянии. Я защищаюсь. «На самом деле, это не работает по крайней мере в городе. Если держаться на большом расстоянии, в это пространство обязательно вклинивается другая машина, сокращая это безопасное расстояние сразу в несколько раз. Поэтому, как бы медленно мы ни ехали, неважно какое расстояние мы держим, авария — вопрос времени или удачи.

— Вам нужно понять одну важную вещь: самое дорогое, что у вас есть, находится в машине с вами — это ваши дети, родственники или друзья.Мы несем за них ответственность, — заключает эксперт.

«Чаще в канаву вылетают те, у кого летняя резина или плохая зимняя резина».


Владелец службы эвакуации Евгений согласен с тем, что первый снег или мокрый снег приводит к увеличению количества аварий на дорогах.

— По моим личным наблюдениям, большинство автомобилей, которые вылетают с дороги по снегу или льду, обуты либо в летние, либо в изношенные зимние шины. Водители не соответствуют своим возможностям и погодным условиям.А на плохой зимней резине, думают, уже можно торопиться. И, конечно же, туман и ограниченная видимость также приводят к «незапланированным» походам в кюветы.

Павел Юхневич , ведущий специалист по продажам avtoshina.by, говорит, что сегодня большинство автомобилистов уже сменили летние шины на зимние.

— Я бы сказал, что 14 ноября (когда выпал первый снег. — Примечание .. Сегодня будет то же самое. На самом деле, из года в год практика показывает, что белорусы — люди дисциплинированные.На мой взгляд, 65-70 процентов машин уже сменили обувь. Полноприводные машины и внедорожники делают это чуть позже, сейчас уже начали поступать. Многие, конечно, сейчас покупают новые машины, покупают зимнюю резину. Кстати, выяснилось, что на Geely atlas размер шин в дефиците и их сложно найти.

Но особого ажиотажа среди желающих переобуваться вчера не было. Наш шиномонтажный сервис работает в обычном режиме, хотя все расписано на два дня вперед.По выходным вы можете сменить обувь в порядке очереди. Что ж, ждем любителей шипов. Они меняют обувь последней осенью и первой весной. Берегите шипы. Сегодня нашу первую машину поменяли на шипованные шины.

Правила использования зимних шин для грузовых автомобилей в Европе для 16 стран

Зимние шины являются обязательными в некоторых европейских странах в определенное время года. В других странах, например, в Великобритании, они рекомендуются, но не являются обязательными.Некоторые страны требуют, чтобы водители имели в автомобиле лопату и мешок с песком, в то время как другие требуют, чтобы у вас были цепи противоскольжения. Несоответствия в этих правилах могут стать настоящей проблемой для международных перевозчиков.

Чтобы решить эту проблему, вот наш подробный и актуальный список правил европейских стран в отношении зимних шин.

Маркировка шин

В зависимости от страны и ситуации вы можете использовать нешипованные или шипованные зимние шины или всесезонные шины.

Безопасные зимние шины, как нешипованные, так и шипованные, имеют символ снежинки (также известный как маркировка 3PMSF или 3-Peak-Mountain-SnowFlake), который все чаще заменяет нынешнюю маркировку зимних шин (M + S).

Сегодня маркировки M + S уже недостаточно в таких странах, как Германия, где юридическим определением обязательной зимней шины является символ «Снежинка». Маркировка M + S заменяется символом «Снежинка» и в странах Северной Европы.

Изображение предоставлено: Flanker / Wikimedia Commons

С ноября 2012 года Регламент 117 ЕЭК ООН, который будет внедрен в ЕС посредством Регламента (ЕС) 661/2009, требует, чтобы для шин, предназначенных для использования в зимних условиях, был достигнут минимальный уровень характеристик на снегу (торможение и тяга). .Если шина соответствует критериям специального теста производительности, она может быть помечена новым символом «трехгранная горная снежинка» (3PMSF), который является дополнительной, но не обязательной маркировкой. Тем не менее, маркировка «M + S» останется разрешенной, даже если она не связана законом с минимальным порогом в зимних условиях.

Что означает маркировка M + S?

Маркировка M + S или M&S означает грязь и снег. Такая шина соответствует определению всесезонных шин Ассоциации производителей резины (RMA) и Ассоциации резиновых изделий Канады (RAC).Они обычно встречаются на всесезонных шинах с самоочищающимся протектором и средним сцеплением в грязи или очень снежных условиях, а также для низких температур. Шипованные шины имеют дополнительную букву «E» (M + SE).

Что означает символ снежинки?

Зимние шины для легковых и легких грузовиков, отвечающие жестким требованиям к эксплуатации в снегу, предъявляемым Ассоциацией производителей резины (RMA) и Ассоциацией производителей резины Канады (RAC).

Где в Европе обязательны зимние шины?

  • Австрия
  • Босния и Герцеговина
  • Чешская Республика
  • Эстония
  • Финляндия
  • Германия
  • Исландия
  • Латвия
  • Литва
  • Македония
  • Черногория
  • Норвегия
  • Россия
  • Сербия
  • Словения
  • Швеция

Подробная информация о правилах использования зимних шин по странам

Албания

Шины : не обязательно, но при неблагоприятных погодных условиях, влияющих на определенные районы, Министерство внутренних дел и Министерство транспорта и инфраструктуры могут объявить установку зимних шин обязательной.

Глубина протектора : Летом минимальная глубина протектора составляет 1,6 мм. Однако зимой рекомендуется протектор 3 или 4 мм.

Шипованные шины: запрещено.

Цепи: Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле . Используйте в соответствии с дорожными знаками и дорожными условиями.

Австрия

Зимняя резина : обязательна с 1 ноября по 15 апреля. Транспортные средства массой до 3,5 тонн должны быть оснащены зимними шинами на всех колесах, тогда как автомобили более тяжелых автомобилей должны иметь их не менее на одну ось и оснащены шинами с маркировкой M + S и / или символом Alpine (3PMSF) на не менее одна ведущая ось .

Зимние шины необходимо маркировать символом M + S, M.S. или M&S.

Несоблюдение правил может повлечь за собой большой штраф в размере от 35 до 5000 евро.

Глубина протектора : шины с поперечным слоем — 6 мм.

Шины радиальные — 5 мм.

Шипованные шины : разрешены с 1 октября по 31 мая , только для автомобилей до 3,5 тонн (при условии, что они установлены на все четыре колеса).

Запрещено использовать их с июня по сентябрь.Их можно использовать и в другие месяцы, если это не запрещает местный губернатор.

Шипованные шины можно использовать только на автомобилях со стальными радиальными шинами.

Прицеп, буксируемый транспортным средством с шипованными шинами, должен быть оснащен шинами того же типа.

Транспортные средства, оснащенные шипованными шинами, подлежат особым ограничениям скорости (80 км / ч вне населенных пунктов, 100 км / ч на автомагистралях) и должны иметь сзади одобренный знак «шипованные шины». Этот знак доступен в автомобильных клубах, на заправках и т. Д.

Цепи : все водители должны иметь цепи, достаточные для фиксации как минимум двух ведущих мостов в период с 1 ноября по 15 апреля .

Использование цепей разрешено только на заснеженных или обледенелых дорогах с 1 ноября по 15 апреля.

Максимальная скорость для шин с цепями противоскольжения составляет 50 км / ч.

Они должны соответствовать требованиям стандартов ONORM и CE.

Цепи должны быть установлены, если этого требует дорожный знак «Schneeketten vorgeschrieben».

Беларусь

Зимняя резина : не обязательно.

Глубина протектора : —

Шипованные шины : разрешено.

Цепи противоскольжения: разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Бельгия

Зимняя резина : рекомендуется с 1 ноября по 31 марта. Симметричная установка обязательна для шин M + S и зимних шин.

Глубина протектора : необходимая глубина 1,6 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : нет требований законодательства. Разрешено использовать только на заснеженных или обледенелых дорогах.

Босния и Герцеговина

Зимние шины : обязательно с 15 ноября по 15 апреля. Обязательно использовать зимние шины или всесезонные модели с маркировкой M + S и 3PMSF.

Альтернативой является установка цепей на летние шины, но только на ведущую ось.

Две опции являются обязательными для автомобилей с более чем 8 местами и для автомобилей более 3.5 тонн.
Вариант 1: Шины с зимним профилем на ведущей оси с мин. Глубина протектора 4 мм. Вариант 2: Шины стандартного профиля с мин. Глубина протектора 4 мм; в зимних условиях (например, снегопад, ледяной дождь) цепи противоскольжения необходимо установить на ведущую ось.

Глубина протектора : см. Выше

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно, и каждое транспортное средство должно иметь как минимум одну пару для ведущей оси.

Болгария

Зимние шины : шины, подходящие для зимы , рекомендуются с 15 ноября по 1 марта .Водители могут использовать зимние шины, универсальные шины или даже летние шины при условии, что их протектор достаточно глубокий.

Данные правила не распространяются на автомобили с иностранными регистрационными номерами.

Глубина протектора : не менее 4 мм считается подходящим для зимнего сезона.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : необходимо провозить в автомобиле с 1 ноября по 31 марта . Обязательно на горных переходах, если этого требуют дорожные знаки.

Недостаточно оборудованным транспортным средствам может быть отказано в движении по определенным маршрутам или им может быть отказано во въезде.

Хорватия

Зимняя резина : обязательна на всех зимних участках дорог с 15 ноября по 15 апреля, независимо от погодных условий.

Автобусы и грузовики должны иметь зимние шины или использовать цепи противоскольжения на ведущих осях.

Глубина протектора : не менее 4 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно.

Extra : коммерческие автомобили должны иметь лопату для снега.

Чешская Республика

Зимние шины : обязательно с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий зимой или при наличии знака «зимний комплект». Шины M + S обязательны для установки на ведущую ось автомобилей

.

Глубина рисунка протектора: мин. Глубина рисунка протектора 6 мм.

Шипованные шины: запрещены

Цепи противоскольжения: обязательны, если это обозначено дорожными знаками как минимум на 2 ведущих колесах транспортных средств с 3 и более осями.

Дания

Зимняя резина : не обязательно

Глубина протектора : не менее 1 мм для автомобилей более 3,5 тонн

Шипованные шины : разрешено с 1 ноября по 15 апреля. В этот период они должны быть установлены на всех шинах. Максимальная скорость составляет 80 км / ч (национальные дороги) и 110 км / ч (автомагистрали).

Цепи : разрешены в период с 1 ноября по 15 апреля. Они могут быть обязательными при критических дорожных и погодных условиях.

Чешская Республика

Зимние шины : обязательно с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий зимой или при наличии знака «зимний комплект». Шины M + S обязательны для установки на ведущую ось автомобилей полной массой> 3,5 т с мин. Глубина рисунка протектора 6 мм.

Глубина протектора : не менее 4 мм.

Не менее 6 мм для автомобилей массой более 3,5 тонн.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : требуются на дорогах, отмеченных специальными знаками, и должны устанавливаться как минимум на два ведущих колеса с 3 осями и более.Для автомобилей с цепями противоскольжения максимальная скорость составляет 50 км / ч.

Эстония

Зимние шины: обязательно с с 1 декабря по 1 марта (когда этого требуют погодные условия, этот период может быть продлен и охватывать период с октября по апрель).

Требуется разрешение на работу в зимних условиях и символ 3PMSF (горная снежинка с тремя вершинами). M + S не хватает для зимних условий.

Глубина протектора : не менее 3 мм.

Шипованные шины : разрешено с 15 октября по 31 марта только на транспортных средствах массой менее 3,5 тонн. Этот период может быть продлен до 30 апреля из-за зимних дорожных условий.

Цепи : для использования только на обледенелых или заснеженных дорогах.

Финляндия

Зимние шины : требуется по закону в период с 1 ноября по 31 марта Использование зимних шин вне зимнего сезона разрешено, когда этого требуют дорожные условия.

Глубина протектора : не менее 1,6 мм для автомобилей массой более 3,5 тонн. Однако в сложных снежных условиях рекомендуемая глубина протектора зимних шин составляет не менее 5 мм.

Шипованные шины : разрешено с 1 ноября по 31 марта. Шипованные шины следует устанавливать на все четыре колеса автомобиля.

Такие шины разрешается использовать вне зимнего сезона, если этого требуют погодные условия или состояние дорожного покрытия.

Цепи : наличие обязательно, может использоваться только на дорогах, покрытых снегом или льдом.

Франция

Зимние шины : нет общих правил в отношении зимних шин, но они должны быть установлены на транспортных средствах, путешествующих во французских Альпах, где водители также должны иметь цепи противоскольжения в своих автомобилях.

Глубина протектора : Минимальная глубина протектора 5 мм требуется на шинах транспортных средств с полной массой более 3,5 т (как автомобилей, так и их прицепов) в период с 1 ноября до первого воскресенья после пасхального понедельника

Шипованные шины : не допускается в транспортных средствах массой более 3.5 тонн.

Для автомобилей массой до 3,5 т шипованные шины разрешены с первой субботы до 11 ноября до последнего воскресенья марта, макс. скорость 90 км / ч.

Автомобили с шипованными шинами необходимо маркировать наклейкой.

Цепи: Обязанность использования цепей противоскольжения, установленных на ведущих колесах, может быть предупреждена в короткие сроки в особо критических условиях, вместе с ограничением скорости 50 км / ч.

Отсутствие цепей наказывается штрафом.

Германия

Зимние шины : автомобили с полной массой менее 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой Alpine-Symbol (3PMSF) на всех положениях осей.
Транспортные средства полной массой более 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой Alpine-Symbol (3PMSF) в местах расположения колес постоянно ведущих осей и передних управляемых осей.
В зимних условиях это также действительно для шин, произведенных с 1 января 2018 года. Шины M + S, произведенные до 1 января 2018 года, принимаются в качестве подходящего зимнего оборудования до 30 сентября 2024 года.

Глубина протектора : допустимая глубина протектора зимних шин 1,6.

Шипованные шины: запрещено.

Цепи противоскольжения : обязательно при указании дорожных знаков

Венгрия

Зимняя резина: не обязательна.

Глубина протектора : —

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : допускается только на дорогах, покрытых снегом и льдом. При определенных погодных условиях установка и ношение цепей противоскольжения может быть обязательным (макс.скорость: 50 км / ч). В зимних условиях иностранным транспортным средствам может быть отказано в доступе, если на борту отсутствуют цепи противоскольжения.

Ирландия

Зимняя резина : не обязательно

Глубина протектора : —

Шипованные шины : разрешены на заснеженных и обледенелых дорогах, макс. скорость 96 км / ч (национальные дороги) и 112 км / ч (автомагистраль).

Цепи : разрешены на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Италия

Зимняя резина : не обязательно, исключения обозначаются дорожными знаками.

Глубина протектора : —

Шипованные шины , разрешенные для транспортных средств массой до 3,5 тонн в период с 15 ноября по 15 марта, в соответствии с дорожными знаками.

Цепи : с 15 ноября по 15 апреля на транспортном средстве обязательно должны быть цепи противоскольжения.

Македония

Зимняя резина : обязательна для установки на ведущую ось всех автомобилей массой более 3,5 тонн.

Глубина протектора : не менее 5 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно.

Черногория

Зимние шины : обязательно с ноября по апрель на определенных дорогах, определенных Министерством полиции.
Глубина протектора : мин. 4 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи противоскольжения : необходимо переносить на ведущую ось. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.

Дополнительное требование : автобусы и грузовики должны иметь лопату для снега.

Нидерланды

Зимняя резина : не обязательно

Глубина протектора : —

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : запрещено движение по дорогам общего пользования.

Норвегия

Зимние шины : обязательно с 1 ноября до первого понедельника после Пасхи (Южная Норвегия) и с 16 октября по 30 апреля (Северная Норвегия).

Глубина протектора : мин.5 мм для автомобилей полной массой более 3,5 т с глубиной рисунка протектора

Шипованные шины : разрешено

Цепи : обязательны для транспортных средств полной массой> 3,5 т для перевозки цепей противоскольжения в период, когда использование шипов разрешено законом. Грузовик с прицепом должен нести 7 цепей.

Польша

Зимняя резина : не обязательна, но рекомендуется с 1 ноября по 1 апреля.

Глубина протектора : —

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : разрешены на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Португалия

Зимняя резина : не обязательно.

Глубина протектора : —

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно только в том случае, если этого требуют дорожные знаки

Румыния

Зимняя резина : обязательно с 1 ноября по 31 марта (при наличии зимних условий).

Глубина рисунка протектора: не менее 1.Глубина протектора 6 мм минимум на двух третях ширины протектора.

Шипованные шины: запрещено.

Цепи: обязательны только на обозначенных участках дороги для транспортных средств массой более 3,5 тонн.

Дополнительное требование : лопата и песок требуются для транспортных средств до 3,5 тонн.

Сербия

Зимняя резина : период с 15 ноября по 1 апреля.

Глубина протектора : мин. 4 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно в горных районах.

Дополнительное требование : лопата и песок требуются для транспортных средств до 3,5 тонн.

Словакия

Зимние шины : обязательно с 15 -го ноября по 31 -го марта.

Глубина протектора : не менее 3 мм.

Шипованные шины : запрещено.

Цепи : обязательно.

Словения

Зимние шины : обязательно с 15 ноября по 15 апреля.

Глубина протектора : мин. 3 мм.

Шипованные шины : запрещено для всех транспортных средств на любой дороге.

Цепи : обязательно. Максимальная скорость для автомобилей с установленными цепями противоскольжения составляет 50 км / ч.

Испания

Зимняя резина : обязательна при обозначении дорожными знаками или королевским указом. По высокогорным дорогам с красным уровнем (15 / TV-87): автобусы могут двигаться с шинами, отмеченными символом 3PMSF, во всех положениях и минимальной глубиной протектора 4 мм.Грузовики с жесткой рамой весом от 3,5 до 7,5 тонн только для вывоза мусора, распределения продуктов питания, перевозки флюсов и вспомогательные транспортные средства могут ездить с зимними шинами во всех положениях и с минимальной глубиной протектора 4 мм. Другим грузовикам запрещено ездить.

Глубина протектора : не менее 1,6 мм.

Шипованные шины : использование шипов / шипов 2 мм допустимо, если дороги покрыты слоем льда. Требование к этому типу шин также может быть заказано королевским указом.Законодательство не регулирует скорость и временной интервал их использования.

Цепи : разрешено. Обязательно при указании дорожными знаками или указом (только на дорогах, покрытых снегом и льдом). Может использоваться с максимальной скоростью 50 км / ч, если на дороге лежит снег.

Швеция

Зимняя резина : зимняя резина или четырехсезонная с маркировкой M + S или 3PMSF обязательна. Требование распространяется на автомобили всех типов, включая шины буксируемых прицепов.

Глубина протектора : не менее 3 мм. Минимум 5 мм для автомобилей массой более 3,5 тонн. Минимум 1,6 мм для прицепов массой более 3,5 тонн.

Шипованные шины : разрешено с 1 октября по 15 апреля или в зимних условиях.

Если в автомобиле были установлены шипованные шины, то прикрепленный к ним прицеп должен быть так же оснащен ими. На автомобиль нельзя устанавливать зимние шины с шипами и без шипов.

Цепи : обязательно.

Швейцария

Зимняя резина : не обязательно, но в случае аварии с летними шинами в зимних условиях помните об ответственности. Только шины 3PMSF считаются подходящими для зимних условий. Минимальная глубина протектора зимних шин 1,6 мм, рекомендуемая глубина протектора — 4 мм.

Глубина протектора : мин. 1,6 мм.

Шипованные шины: разрешены для транспортных средств массой до 7,5 тонн в период с 1 ноября по 30 апреля на заснеженных дорогах.

Цепи : необходимо использовать на дорогах, обозначенных знаками: «Chaines a neige Portugatoires». На горных дорогах обязательно иметь цепи противоскольжения.

Турция

Зимние шины : обязательны для грузовых или пассажирских грузовых автомобилей

Глубина протектора : мин. 4 мм для грузовиков, тракторов и автобусов.

Шипованные шины: Зимние шины могут быть заменены только шипованными шинами, которые можно использовать на льду. Глубину протектора следует измерять от центра протектора.

Соединенное Королевство

Зимняя резина : не обязательно

Глубина протектора : —

Шипованные шины : разрешены, если они не повреждают дорожное покрытие.

Цепи : можно использовать только на дорогах, покрытых снегом или льдом.


международных | Onspot

Албания — Цепи противоскольжения для ведущей оси должны быть в транспортном средстве. Используйте в соответствии с дорожными знаками и дорожными условиями.

Австрия — С 1 ноября по 15 апреля цепи противоскольжения должны перевозиться в транспортном средстве как минимум на двух шинах ведущей оси. Используйте на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Беларусь — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Бельгия — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и / или льдом.

Босния и Герцеговина — Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 15 ноября по 15 апреля.Используйте на дорогах, покрытых снегом и льдом. Монтаж: не менее 1 пары на ведущий мост.

Болгария — Цепи противоскольжения необходимо перевозить в транспортном средстве с 1 ноября по 31 марта. Использование на горных перевалах обязательно, если это обозначено дорожными знаками.

Хорватия — При определенных условиях для ведущей оси требуются цепи противоскольжения. Использование цепей противоскольжения обязательно в Лика / Горски Котар.

Чешская Республика — Возможны разные дорожные знаки. Использование цепей противоскольжения обязательно, если они обозначены дорожными знаками как минимум на 2 ведущих колесах автомобилей с 3-мя и более осями.

Дания — Использование цепей противоскольжения разрешено с 1 ноября по 15 апреля.

Эстония — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Финляндия — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Франция — Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков.

Германия — Использование цепей противоскольжения при указании дорожных знаков.

Венгрия — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.Применение и захват цепей противоскольжения может быть обязательным из-за особых погодных условий. В зимних условиях может быть отказано в въезде для иностранных транспортных средств, если на борту нет цепей противоскольжения.

Ирландия — Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Италия — В транспортном средстве должно быть установлено устройство противоскольжения (например, цепи противоскольжения).

Kosovo — Цепи противоскольжения для ведущей оси должны быть в транспортном средстве.Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.

Латвия — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Лихтенштейн — Разрешены цепи противоскольжения. Не обязательно в долинах. В горах дорожные знаки указывают, являются ли цепи противоскольжения обязательными.

Литва — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Люксембург — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Македония — Цепи противоскольжения должны перевозиться в автомобиле с 15 октября по 15 марта, если на автомобиле установлены только стандартные шины.

Черногория — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Нидерланды — Использование цепей противоскольжения на дорогах общего пользования запрещено.

Норвегия — Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны иметь цепи противоскольжения с 15 октября по 31 марта. Грузовик с прицепом должен иметь 7 цепей. Onspot заменяет необходимость в цепях противоскольжения на внутреннем колесе грузовиков старше 3.5 тонн

Польша — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Соответствующие дорожные знаки на дорогах, где использование цепей противоскольжения является обязательным.

Португалия — Использование цепей противоскольжения временно обязательно при указании дорожных знаков (только в самых высоких местах).

Румыния — Транспортные средства полной массой> 3,5 т должны быть оснащены цепями противоскольжения, которые необходимо устанавливать, если это обозначено соответствующими дорожными знаками.

Россия — Использование цепей противоскольжения рекомендуется, но не обязательно.

Сербия — Цепи противоскольжения для ведущей оси должны быть в транспортном средстве.

Словакия — Цепи противоскольжения должны перевозиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.

Словения — Цепи противоскольжения должны перевозиться на транспортных средствах полной массой> 3,5 т, если не установлены зимние шины.

Испания — Использование цепей противоскольжения разрешено, если это указано дорожными знаками или властями. Использование цепей противоскольжения разрешается только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Швеция — Все тяжелые автомобили, независимо от национальности, должны иметь зимние шины или аналогичное оборудование в период с 1 декабря по 31 марта. Аналогичное оборудование включает цепи противоскольжения и цепи противоскольжения. Onspot классифицируется как эквивалентное оборудование.

Швейцария — Если власти объявят об обязательном использовании цепей противоскольжения, разрешены только цепи противоскольжения (полноприводные автомобили могут быть исключены). Использование цепей противоскольжения при наличии соответствующих дорожных знаков и условий.

Турция — Цепи противоскольжения рекомендуется перевозить в автомобиле и использовать на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Украина — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Великобритания — Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Thorns в Европе. Разрешены ли в Европе шипованные шины? Зимняя резина в Европе

Путешествовать на машине летом, безусловно, круто и есть много преимуществ — тепло, стабильная хорошая погода, долгий световой день, что облегчает путешествие и позволяет увидеть больше прекрасного и интересного.Но так же, как на природе нет плохой погоды, нет плохого сезона для путешествий.

Зима — прекрасное время для поездки в Европу на рождественские каникулы, когда все города преображаются и становятся больше похожими на искусно украшенную рождественскую елку. Или загрузите свое лыжное снаряжение в машину и покатайтесь на лыжах в Альпах на одном из многочисленных горнолыжных курортов. А можно совместить катание на лыжах и сноуборде с посещением праздничных городов. Это легко сделать, путешествуя на собственном автомобиле.
Зимой в Европе есть масса возможностей для отдыха и отличного времяпрепровождения.

Но перед тем, как ехать зимой в Европу на машине, подготовьтесь к этому.

В холодное время года большинство автомобилистов России, Беларуси и Украины меняют шины с летних на зимние. Какую резину поставить на шипах или без шипов (липучки), каждый выбирает по своему вкусу. Уже пятый сезон катаюсь на шипах, очень доволен и готов аргументировать их преимущества по отношению к нешипованным шинам, на которых ездил пять сезонов до смены и тоже остался доволен.)

Собираясь в Европу, вам необходимо выяснить, какие правила в отношении зимних шин существуют в стране, куда вы решите поехать, и в тех странах, через которые вы планируете следовать к месту назначения.
Несмотря на то, что многие европейские страны являются членами Европейского Союза, существует много различий в законодательстве, и это касается правил, регулирующих время замены летних шин на зимние, а также требований к зимним шинам. В некоторых странах Европы зимняя резина обязательна, а в некоторых — нет, где-то разрешены шипованные шины, а где-то — запрещены.

Представьте себе ситуацию, вы собираетесь на машине в Австрию. Мы планировали совершить марш в Вену, осмотреть этот прекрасный город за несколько дней, а затем двинуться дальше на запад, чтобы отдохнуть на неделю. Вы тщательно подготовили, спланировали маршрут, составили список достопримечательностей, заранее забронировали отели и отправились в путь. Из Москвы ближайший маршрут в Австрию пролегает через Польшу. По прибытии на польскую границу вы обнаружите, что на вашей машине с шипованными шинами дорога в Польшу закрыта, так как шипы в Польше запрещены.Все ваши аргументы пограничникам о том, что вам нужно ехать не в Польшу, а в Австрию, что там не забронированы дешевые отели и бронь для них сгорит, деньги никто не вернет и т. я сильно не беспокоюсь. Ситуация не очень приятная.

Я лично попадал в подобную ситуацию. В марте 2016 мы решили съездить на машине в Польшу, за неделю побывать в Варшаве и Кракове. О том, как нас не пустили через границу на шипованных шинах. Это произошло совершенно неожиданно и поначалу вызвало состояние, близкое к шоку.Вы, ни сон, ни дух, но вот он! «Я должен расстроить кастрюлю, но мы не сможем удержать вас за пределами страны на рингах (в польских шипах)!» Пришлось срочно изменить маршрут. Оказалось почти безболезненно, вместо Польши мы поехали в Литву. Правда, карту пришлось заблокировать, чтобы жадная варшавская гостиница не списывала деньги (попытки договориться не привели к успеху). Но хорошо, что у нас была свобода выбора, куда ехать и никакой спешки не было!

Может сложиться такая ситуация, что вы решите поехать в Литву в середине ноября, зима никуда не торопится, снега нет, и не успели поменять резину на колесах.А в Литве, как правило, с 10 ноября зимняя резина обязательна. (На себе не проверял, но скорее всего меня не пустят, в странах Балтии очень строгие правила дорожного движения и их ведение властями.) На зимних шинах тоже лучше в тёплое время не ездить. сезон.

Можно ли поехать в Европу на шипованных шинах?

Итак, чтобы не попасть в непредвиденные ситуации, ниже приведен список европейских стран, где требуются зимние шины, и список стран, в которых шипованные шины запрещены.

Европейские страны, в которых зимние шины обязательны:


Армения
Беларусь
Босния и Герцеговина
Исландия
Латвия

Люксембург
Македония
Молдавия
Румыния
Сербия
Словения
Турция
Финляндия
Хорватия
Черногория
Швеция 23 Чехия
Эстония 900

Европейские страны, где запрещено использование шипованных шин

Албания
Болгария
Босния и Герцеговина
Венгрия
Германия
Греция
Ирландия
Испания
Македония
Нидерланды (Голландия)

Португалия
Румыния
Сербия
Словакия
Словения
Хорватия
Черногория

Как видите, список стран, где запрещены шипованные шины, довольно большой.
Например, вы не сможете добраться до Австрии на машине с шипованными шинами, не нарушив правила других стран, через которые вы будете проезжать. Австрия, где шипованные шины находятся под законом, буквально окружена странами, в которых шипованные шины запрещены — Венгрия, Германия, Словения, Словакия. Кратчайший путь лежит через вышеупомянутую Польшу, где шипы крайне не любят.)

Таким образом, если вы едете зимой в Европу и у вас зимняя резина без шипов, то проблем не будет.

Как добраться в Европу на шипованных шинах

Если у вас шипованные шины, то попасть в Евросоюз можно через входящие в него европейские страны, в которых разрешены шипованные шины. Возвращаясь к примеру с Австрией, чтобы добраться до нее на шипованных шинах, вам нужно войти в еврозону через Латвию, Литву или Эстонию, где разрешены шипы, затем через Польшу, с которой у Литвы прозрачная граница, затем через Германию (Венгрия, Словакия ).Этот вариант не идеален, ни в одной из стран, где шипованные шины запрещены, если они остановятся, то выпишут штраф и могут принудить шипованные шины. Но как говорят в народе, кто не рискует, на австрийских горнолыжных курортах не пьет апероль-шприц!) Покупать специально зимнюю резину без шипов, чтобы не было желания ехать в Европу, дорого и зря. Я оцениваю риски как не очень высокие, по моему опыту, в Европе редко останавливают машины для осмотра. Я надеюсь, что эту гипотезу вскоре удастся проверить! 😉

Если у вас есть вопросы о путешествии по Европе на машине, смело задавайте их в комментариях.С удовольствием отвечу!

Статьи по теме Шипованные шины в Европе

Или как нас дислоцировали на польской границе в Бресте.

Как мы прошли границу с белорусско-литовской границей в Привалках.

Автомобильный туризм набирает популярность, но не многие решаются встретить Новый год и Рождество в Европе со своим четырехколесным другом. Снегопады и возможное обледенение по пути заставляют задуматься, можно ли поехать в Европу на шипованных шинах и каковы общие требования к зимним шинам.

Что делать, можно ли обойтись летними шинами, имея при себе цепи противоскольжения и, наоборот, как европейцы относятся к шипованным шинам?

Особенности зимнего европейского тура на автомобиле

Планируя отпуск на машине зимой, не забывайте, что шипованные шины в Европе находятся под особым контролем, поэтому обязательно проверьте, как обстоят с ними дела в конкретных странах вашего автомобильного маршрута.

Примечание! Иногда начинающие путешественники узнают все нюансы и правила страны, в которой мечтают провести отпуск, но совершенно забывают о транзитных странах.Такая оплошность может сорвать весь отпуск.

Например, возьмите отпуск на горнолыжном курорте Циллерталь. Знаменитая тирольская долина расположена в Австрии, и в этой стране зимние шины являются обязательными с 1 ноября по 15 апреля, шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.

Все отлично: продумали все австрийские достопримечательности, которые хотите увидеть, забронировали отель и даже ресторан в новогоднюю ночь, все чемоданы и лыжное снаряжение в багажнике, даже шины менять не нужно. Потому что в Австрии в законе есть шипы.Можешь идти, но …

Зимой по Европе лучше всего ездить на хорошей зимней резине без шипов

В большинстве случаев мы добираемся до Европы на машине через польскую границу. Вы надеетесь, что Польша вас встретит, но не на шипованных шинах, так как использование шипованных шин в Польше запрещено.

Нет смысла уговаривать пограничника пропустить вас, потому что вы продвигаетесь намного дальше в Альпы. Даже если он промахнется, первая же польская полиция оштрафует его и заставит заменить шины или удалить шипы.С шипами все понятно, а как же наличие зимней резины?

Европейское законодательство предусматривает сезонную замену шин, но следует отметить, что соблюдение закона не контролируется слишком строго. Все верно, но опытные автолюбители не рекомендуют рисковать и ехать зимой в Евросоюз на летней резине.

Почему шипованные шины запрещены в Европе?

В большинстве европейских стран шипы запрещены законом из-за того, что они способствуют разрушению проезжей части.В некоторых случаях разрешены летние шины, но с противоскользящими цепями.

Список стран, в которых шипованные шины запрещены правилами:

  • Германия, Польша, Нидерланды;
  • Чехия, Венгрия, Словакия;
  • Румыния, Болгария, Турция;
  • Сербия, Македония, Хорватия;
  • Португалия, Словения, Босния и Герцеговина.

Карта Европы: страны, где использование шипованных шин строго запрещено

Европейские страны, где запрещено использование шипованных шин

Все довольно просто: синий разрешен, красный запрещен.

На карте хорошо видно, что зимой можно легко путешествовать по Балтике и Северной Европе. В Австрии, Италии, Франции, Швейцарии нет запрета, но как добраться на личном автомобиле? Вопрос, увы, риторический.

Зимняя резина в Европе — правила использования

Есть ли универсальный совет, на каких шинах ездить зимой в странах Европы? Если вы не знаете точных правил для конкретной местности, всегда выбирайте качественную зимнюю, но не шипованную «обувь» и имейте с собой цепи противоскольжения.

Важно! Согласно европейским правилам, зимние шины маркируются одним из знаков M-S, M + S, M.S, M&S и должны иметь минимальную глубину протектора не менее 4 мм.

Карта европейских стран, где зимние шины обязательны

В помощь вам прилагается карта, на которой разными цветами отмечены особые требования к зимним шинам:

  • зеленый — требуется по закону;
  • оранжевый — обязательно только при ухудшении погодных условий;
  • серо-голубой — наличие зимней резины законом не предусмотрено.

Ухудшение погодных условий на дорогах означает лед, снег, слякоть, температуры от 0 ° C и ниже. Эта схема распространяется на автомобили общей массой не более 3,5 тонн. Цепи на усмотрение водителя, в горных районах это просто необходимо.

С шипованными шинами дело обстоит сложнее. В большинстве европейских стран они запрещены к применению из-за их разрушительного воздействия на проезжую часть. Вместо этого иногда разрешается использовать летние шины с цепями противоскольжения.

Правила использования зимних шин в Европе

Зимние шины не обязательны во всех странах Европы. Но даже в этих странах движение по некоторым дорогам с летними шинами без цепей противоскольжения может быть запрещено. Кроме того, зимние шины должны иметь один из знаков M + S, M.S, M-S, M & S и иметь минимальную глубину протектора не менее 3 мм.

Как видно из карты, на шипованных шинах можно без проблем выехать в страны Балтии и Скандинавии.Но попасть на горнолыжные курорты Австрии, Италии, Швейцарии и Франции будет очень сложно.

В таблице приведены требования к зимним и шипованным шинам для автомобилей общей массой не более 3,5 тонн.

Шипованные шины в Польше?

Подскажите, Польша запрет на обучение. Что делать, если у нас шипованные резина ? Купить новый? Может есть какая нибудь аренда? Так что я не хочу тратить лишние деньги! И еще вопрос, 2 января будут пробки на границе с Польшей , или лучше ехать в другой день? Например, 1 января?

Зайцелюб Цитата: А если у нас шипованные резина ? Купить новые шипы можно вытащить.

Штраф за шипованные шины в Чехии

Хотим рискнуть и поехать в Чехию за шипованной резиной … Что нам угрожает и в какой степени?

Nini … -latvia-lithuania- Польша -Чешская Республика ИМХО, а не проще ли Эстонии, Латвии, Литве? Цитата: специально с Польша , кучка жителей Литвы и Латвии приезжает в эту страну на машинах с шипами , резина , про хит.асфальт. Все обошлось в подарок сотруднику милиции в виде пачки сигарет. это в Польше , а в Чехии. Я бы не сказал (строго ИМХО)
2 ответа из этой ветки

В январе в Европу на шипованных шинах.

Помогите советом. В январе хотим поехать в Европу (через Литву) в Германию, Голландию и Бельгию. Стоя на машине шипованная резина , подскажите как быть в такой ситуации. Не хочу переобуваться на лето, и это страшно, да и покупать всесезонную просто на прогулку нет смысла.Спасибо.

hombre … в Европу в январе (через Литву) в Германию, Голландию и Бельгию. Стоя на машине шипованная резина , подскажите как быть в такой ситуации. Не хочу переобуваться на лето, а это страшно. В вашем понимании просто есть смысл покупать всесезонные. Вам просто Польша не пустят (а может и в Литву) дальше.

Зимой в Финляндии нужны шипованные шины?

Нужна зимой шипованная резина в Финляндии?

Ларси Буба, это к финнам одни шипы, и вне зависимости от погодных условий с 1 ноября (дата перепутаю) машину без шипов не пустят.Но в той же польше нихрома с шипами не допускаются. Только зима без шипов. Ой как.

На летней резине зимой до австрии

Есть только шипованные резина , но есть еще и летняя — совершенно новая. Разрешат ли в середине марта в Австрии на лето резина (будут ли цепи на всякий случай)? А с poland проблем не будет? Спасибо!

Клара-с-Карлом … снег. В этих случаях страховые компании очень рады, что водитель на летней резине и моет руки. Страховой случай наступает при соблюдении правил — до 15 апреля должна быть зима , резина … Естественно, никаких проверок нет. И никто не закроет это. Но если что-то случится, упадет финансовая ответственность.

В Польшу автомобилем в НГ. Маршрутная критика

Доброго времени суток! Собрались всей семьей (я, жена, сын 14 лет и дочь 11 лет) на машине Польша на НГ.План такой: 1.01 выезжаем из Москвы в 7 утра, едем в Домачево, ночуем там.

Ольга (другая) Кто-то уже сказал, что Польша запрещена шипованная резина ? имейте это в виду.

Ездил исключительно с помощью ТО. Но потом к новогодним праздникам созрела мысль съездить посмотреть Польша на машине. С чего начать планирование поездки, что делать, с чего начать.

Violka Огромное спасибо Лонни за такой быстрый ответ)).Конечно, не будем проедать Украину) Читал тут на форуме, что подъезд шипованный резина это действительно запрещено? Сижу и лихорадочно вспоминаю какая резина на моей машине))) а тут уже пропала машина мужа (((

Требования к автомобилю для въезда в Польшу

Их много, но ответы на свои вопросы так и не нашли. В январе мы планируем поездку в Польшу на машине. 1.Что должно быть из документов: технический паспорт, водительское удостоверение. что в машине должен быть комплект запасных лампочек? Есть ли аналогичные требования в Poland ? 5. Вам нужен светоотражающий жилет? 6. По поводу аптечки: нет ли неточностей в списке медикаментов.

Lonnie … дорожное движение, права полиции, технические паспорта для транспортных средств Иностранцы, путешествующие по Польша Польша запрещенное использование шипованное резина

Помогите с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.Польша на машине.

Горные лыжи? 3. Насколько сложно пересечь границу на машине, насколько труден путь до Польша … Сколько времени до Варшавы на машине? 4. Если в Варшаве и Кракове жить не в центре, можно. — бросить курить и пойти пешком? 5. Если у нас в Польше будет 27 декабря, то рождественские ярмарки уже закончились? 6. Посоветуйте хороший путеводитель по Польша не полиглот. Ну пока вроде все, хотя вопросы.

Lonnie … дорожное движение, права полиции, технические паспорта для транспортных средств Иностранцы, путешествующие по Poland на машине, должны помнить, что они обязаны иметь и предъявлять по запросу уполномоченного. знак (табличка), указывающий на состояние, в котором зарегистрировано данное транспортное средство. v Польша запрещенное использование шипованное резина Полиция имеет право: Примечание: полиция имеет право отозвать водительские права.

Автопробег из Москвы в Польшу, Чехию, Германию.

Маршрут был выбран из Москвы в Беларусь (что-то ближе к границе с Польшей ) — Польша (Краков) — Чехия (Прага, Карловы Вары) — Германия (Берлин) — Польша (Варшава) — Беларусь (что-то ближе к границе с Россией.

Зайцелюб … 10:34:11 На новый год мы проехали границу в Бресте на смертельно тонированной машине с шипованной резиной … Нам никто не сказал ни слова. К Польша -Словакия накатала около 2000 км, тоже никто не придирался.Теперь я.

В Польшу на чужой машине

Добрый день. Мы с другом хотим поехать по Польша на машине его матери. Я буду водить машину, у него тоже есть права, но он не будет водить. Расскажите вкратце, на что следует обратить особое внимание при вождении автомобиля по Польша и Беларусь (особенности правил, негласные правила, полезные советы и т. д.) Заранее спасибо.

Генри Цитата: что машину — Лада 2112 — не пустят в Польша по экологии.Поляки тоже далеко не все переходят на Евро4 🙂 Их не пустят на шипованные резину .

В Польшу на автомобиле

В кризис) идея встретить Новый год 2016 в Беларуси, а потом поехать в Польшу … План примерно такой. Выезд из Московской области. Проведите несколько дней в Бресте.

Маша А вы вместо Польша посетите Прибалтику. Проезжайте по столицам. Многие туристы уже несколько лет подряд едут сюда на встречу с НГ. с шипами резина банка.

Пропустят ли их через Польшу в Чехию на собственном автомобиле, если шины разные попарно?

Пропустят ли через Польшу в Чехию на своей машине, если резина разная попарно?

Зайцелюб Цитата: а с другой — шипованные например. нет Польша на шипах

Москва — Варшава на машине. Пара вопросов

В порядке.1) Даты — начало ноября. В настоящее время в России уже возможен снег. Шипованные резина v Польша запрещено. Возникает вопрос: ехать на летней машине? Будут ли проблемы на трассе, при условии. пишут, что можно спокойно расплачиваться на границе с Польшей без проблем. 5) Трасса М1 в Беларуси (от границы с РФ до границы с Польшей ) — действительно отличный асфальт по всей длине с ограничением.

Олег Ф. … Цитата: 1) Даты — начало ноября. В настоящее время в России уже возможен снег. Шипованные резина v Польша запрещено. Возникает вопрос: ехать на летней машине? Будут ли проблемы на трассе, при условии. … Даже не останавливайся. Цитата: 3) Стандартная гринкарта подходит как для Беларуси , так и для Польши ? Абсолютно. Цитата: Неужели это отличный асфальт вообще с лимитом 120? Сколько.
3 ответов в этой теме

В Прагу на машине от Св.Санкт-Петербург

2 января). У нас есть машина шипованная резина … Я так понимаю, что на ней мы сможем въехать в Латвию. Но дальше по территории Польша и в самой Чехии это запрещено. Насколько все-таки опасно ездить на нем? Есть ли граница между Прибалтикой и Польшей ? Или, въехав в Латвию, нас нигде не проверят? И в то же время больше.

В! ТАл! Y Цитата: Да видимо придется покупать новую резину … а на всесезонное можно? как-то поехал в Прагу на новый год, для этого дела купил не шипованную резину … К своему удивлению, в феврале мне удалось ее продать, на этой операции я потерял всего 2000 рублей.

Зимой на машине.

Подскажите, на шипованные резина пусть в Польша или нет !?

В Чехию на машине: подводные камни

Рассматриваем возможность поехать в Прагу на машине в ноябре.Насколько я понял, шипованные, , , резина, поставить нельзя. Можно ли летом ехать нормально и дороги будут? Или позаботиться о зимних / нешипованных колесах? Кроме того, что еще нужно знать водителю, чтобы ездить по Чехии?

никогда А вот еще вопрос. Может, кто-то просто / недавно путешествовал. А как насчет дорог сейчас, в Чехии / Польша / Прибалтика? все в порядке, катаклизмов нет?

Зимой на машине по Беларуси

Хотим поехать на НГ в Беларусь на машине, просто не могу узнать, разрешено ли шипованное резина в Беларуси и как обстоят дела с тонировкой.Жалко будет оторвать: (а есть еще нюансы? Заранее спасибо за ответ!

Анастасия В прошлом году мы ехали из Москвы в Польшу через Беларусь. Водители всегда моргали, предупреждая о дорожной полиции.

Бад-Райхенхалль или другой термальный регион

Ирина-М … на шипованной резине … В Бад Хофгаштайне я не видел шипованных местных шин (с некоторого времени уделяю пристальное внимание резине резидентные машины).В общем, шипы там бессмысленны, могу только предположить, что шипованные .
2 ответов в этой теме

из Тересполя в Краков или Варшаву

Прошу прощения 🙂 Я очень надеюсь на реальную помощь, а не на критику. Планируем самостоятельную поездку в Польша, (Краков) — Чехия (Прага) на новогодние праздники. Мы планируем перейти границу на Брестском поезде.

Lonnie … IP: 95.167.120. * Скандалы с расследованием интриг, Ирин, я прав? Не допускается на с шипами резина ? Поскольку вас не испугали мои 138 лет и десять.шины с прочными металлическими элементами, то есть с так называемыми шипами. В Польша они везде запрещены. Как обстоят дела в других странах? …

Правила использования зимних и шипованных шин в Европе

Дорожные условия зимой в Северной и Центральной (в горных районах) Европе, особенно в зонах зимнего отдыха, значительно сложнее. В это время часто случаются снегопады и обледенение дорог. В результате ухудшается сцепление шин с дорогой.

Некоторые страны требуют, чтобы водители всегда использовали зимние шины в определенное время года. В других странах необходимость использования возникает только при определенных дорожных условиях . И где-то носит рекомендательный характер.

На карте ниже вы можете четко увидеть, в каких странах зимой использование зимних шин обязательно всегда, а в каких — только при подходящих погодных условиях.

Погодные условия считаются зимними, если на любом участке дороги снег, лед или слякоть.А также, если дорога мокрая в сочетании с температурой около или ниже 0 градусов.

Использование зимних шин обязательно
— обязательно при соответствующих погодных условиях
— зимние шины не обязательны

В каких странах запрещены шипованные шины?

Шипованные шины запрещены в большинстве стран Восточной Европы — Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.

Общие требования к зимнему оборудованию в Европе

Данные в таблице можно отсортировать в порядке возрастания / убывания, щелкнув заголовок столбца.

Зимняя резина в Европе

Из года в год поездки на Рождество и Новый год по Европе на их автомобиле становятся все более популярными. При этом важно знать правила использования зимних шин, чтобы правильно подготовить свой автомобиль к поездке по Европе в холодное время года.Снег и лед во многих европейских странах требуют использования зимних шин, но следует отметить, что шипованные шины запрещены во многих европейских странах.

Шипованные шины в Европе

Страны, в которых запрещены шипованные шины: Венгрия, Германия, Голландия (Нидерланды), Греция, Ирландия, Испания, Македония, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария.

Страны, в которых разрешены шипованные шины: Австрия, Беларусь, Бельгия, Великобритания, Дания, Исландия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Молдова, Норвегия, Турция, Финляндия, Франция, Швеция, Эстония.

Результат : Так как путь в Европу лежит через Польшу, то перед переходом белорусско-польской границы важно убедиться, что на автомобиле установлены зимние шины без шипов .

Зимняя резина в Европе

В большинстве стран к зимним (нешипованным) шинам предъявляются определенные требования. Например, в Австрии есть правило, согласно которому на боковых стенках покрышки должна быть отметка. M + S (для грязи и снега). Если есть резина с такой отметкой, у диспетчеров других европейских стран автоматически не возникнет вопросов о сезонности ваших шин. Глубина протектора такой зимней резины должна быть не менее 4 миллиметров.

Цепи противоскольжения в Европе

В горных районах европейских стран могут понадобиться цепи противоскольжения. В некоторых странах, например, разрешено использовать зимой летние шины, но с цепями противоскольжения.Цепи используются только там, где дорога покрыта сильным снегом или льдом, а также в местах, где есть предписывающий знак.

Например, в Италии …

Или во Франции, Швейцарии и Лихтенштейне …

  • Штраф за езду на зимней шине: за что наказать?
  • 2. Что такое штраф
  • 5. Как обжаловать штраф
  • 6. Законность дачи взятки
  • 7. Положение в других странах

За окном уже давно плюсовая температура , и многие водители даже не задумываются над тем, что «поменять» своего железного коня.Это связано не только с нежеланием менять колеса. У многих просто нет денег, а некоторые просто халатно относятся к замене резины вообще.

Практически каждый водитель знает, что летняя резина предусмотрена для теплого времени года, а зимняя — для холодного и сложных погодных условий. Тем не менее, даже летом на дорогах можно услышать рев шипованных зимних шин … В этой статье мы рассмотрим не только последствия, которые могут быть, если не менять резину, но и вопросы, связанные с административным ответственность водителей за езду на зимних шинах летом.

1. Каков риск езды на зимней резине летом

Даже начинающие водители знают о том, что разные шины обеспечивают разное сцепление автомобиля с дорожным покрытием и влияют на его управляемость.

Не зря бывают разные типы покрышек. Причем эти отличия значительны и предназначены для разных режимов работы автомобиля. Различия наблюдаются не только в конструкции колес, но и в способах их изготовления.

Отдельно стоит отметить такой вид как всесезонная резина … У них есть как существенные достоинства, так и недостатки. Последние связаны с тем, что «всесезонные» имеют худшее сцепление с дорожным покрытием, чем летние летом и, соответственно, чем зимние зимой.

Чтобы понять, чем чревата езда на зимней резине летом, важно понимать, в чем отличия резины. Назначение зимних колес — сохранять эластичность при низких температурах. Основными материалами для производства зимней резины являются резина , кремнийсодержащие полимеры, активные наполнители и смягчающие вещества, а также вулканизаторы, антиоксиданты и красители.

Благодаря всем этим компонентам резина не затвердевает при низких температурах и сохраняет мягкость. Я рекомендую использовать зимнюю резину даже при температуре ниже 10 градусов выше нуля.

Летние шины, напротив, рассчитаны на высокие температуры и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на горячем асфальте. Летняя резина имеет свойство затвердевать при низких температурах.

В некоторых странах существует не только штраф за езду на неподходящих шинах, но и более серьезное наказание в виде лишения прав и свободы.

2. Что такое штраф

Штраф в данном контексте является денежным штрафом в пользу государства в случае нарушения водителем правил дорожного движения.

Штрафы могут быть фиксированными или установленными в зависимости от серьезности нарушения и обстоятельств, при которых оно произошло.

3. Штраф за лысую резину, высота протектора

На сцепные свойства влияют не только составные элементы резины, но и рисунок протектора. Таким образом, рисунок протектора на зимних шинах представлен разреженными, глубокими и крупными элементами, которые обеспечивают лучшую управляемость на снегу или льду.Они также обеспечивают лучший захват за счет большей площади. Еще одна особенность зимних шин — способность сливать снег и грязь, а не только жидкости (так работают летние шины).

Летний резиновый протектор имеет продольный характер, что обеспечивает хорошее сцепление с твердым и неровным дорожным покрытием.

При большом желании можно ездить на зимней резине летом, так как в украинском законодательстве нет ярко выраженных запретов. Но, при этом, следует учитывать, что он дороже, так как машина начинает потреблять больше топлива из-за высокого сопротивления качению, которое возникает при движении летом на зимних шинах.

Несмотря на то, что мировая практика категорически запрещает езду на несезонных шинах, правительство Украины не спешит вводить эти ограничения. В 2013 году этот закон даже рассматривался, но так и не был принят.

4. Штраф за шины с другим протектором на осях

Правилами дорожного движения Украины предусмотрено определенное техническое состояние транспортных средств, которое обязаны соблюдать все автовладельцы.

Таким образом, не допускается установка диагональных шин на одну ось автомобиля в сочетании с радиальными, абсолютно, а также шипованными, с нешипованными, морозостойкими с неморозостойкими, шинами различного дизайна и размера, а также колеса с разным рисунком протектора и разных моделей.

Нарушение этих правил может привести к неправильному торможению, маневрированию и управлению транспортным средством в целом. Более того, автомобиль может стать нестабильным, что небезопасно как для воина и пассажиров, так и для других участников движения.

Для более детального изучения данного вопроса следует обратиться в ДСТУ, а именно к разделу: Техника колесная. Требования к безопасности технического состояния и методы контроля ».

Так, согласно статье 121 КоАП Украины, управление транспортным средством, техническое состояние которого не соответствует нормам и установленным нормам, влечет наложение штрафа, размер которого может составлять от 340 грн.до 850 грн. Причем повторное нарушение правил влечет не только штраф, но и лишение прав на срок до 6 месяцев и арест на срок до 10 суток.

5. Как обжаловать штраф

Нередко между водителями транспортных средств и инспекторами ГИБДД возникают разногласия по поводу наличия факта правонарушения. В связи с этим законодательством предусмотрена возможность обжалования штрафа и протокола, составленного сотрудником ГИБДД о совершении правонарушения.

Для этого, прежде всего, необходимо подробно ознакомиться с протоколом и сразу же внести свои комментарии. Обязательно попросите у инспектора ГИБДД копию этого протокола.

Затем вам следует обратиться за помощью к юристу, который сможет проконсультировать вас по процессу обжалования штрафа, а также по вопросам, связанным с наличием необходимых документов для подачи в вышестоящие органы. Вы можете написать жалобу в прокуратуру, которую необходимо рассмотреть, а также своевременно предоставить обратную связь.Вы также можете подать иск в суд. Судебный процесс в зависимости от обстоятельств может занять не только много времени, но и потребовать денег.

6. Законность дачи взятки

Есть также некоторые драйверы, которые используются для «решения всех проблем на месте». Сразу отметим, что понятия законности дачи взятки в Украине не существует. Это связано с тем, что законом предусмотрены наказания как за дачу взятки, так и за ее получение.

Так, статья 369 Уголовного кодекса Украины предусматривает наказание за дачу взятки, которое проявляется в виде штрафа в размере 3 400 грн. до 8 500 грн. или ограничение свободы на срок от 2 до 5 лет.

А вот статья 368 УК Украины предусматривает наказание должностного лица, получившего взятку в любой форме. Таким образом, размер штрафа составляет от 12 750 грн. до 25 500 грн или лишение свободы на срок от 2 до 5 лет с лишением права занимать определенные должности до 3 лет.

7. Положение в других странах

В большинстве европейских стран существует штраф за использование зимних шин летом, но есть и страны, где таких ограничений нет, более того, водители имеют право решать, какая резина в какое время года это. им лучше погонять.

В то же время почти во всех странах есть четко установленные сроки, когда водители обязаны использовать зимние шины.

Например, в Австрии с 1 ноября по 15 апреля водители должны использовать зимние шины с минимальной глубиной протектора 4 миллиметра.В Беларуси этот период ограничен с 1 декабря по 1 марта, в Литве — с 1 ноября по 1 апреля, в Словении — с 15 ноября по 15 марта, а в Чехии — с 1 ноября по 31 марта.

Есть также страны, в которых использование сезонной резины не является обязательным, но в то же время существуют ограничения на использование шипованной резины или даже запрет на нее. К таким странам относятся Бельгия, Венгрия, Великобритания, Дания, Испания, Нидерланды, Польша, в Италии использование зимних шин обязательно только в определенных регионах.

Но в Германии закон гласит, что автомобиль должен быть «обут» колесами, соответствующими погодным условиям.

Как видите, в каждой стране свои правила и перед выездом за границу на машине (вне зависимости от сезона) следует изучить не только требования к машине, но и местное законодательство.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

В Дании, Норвегии, Великобритании, Польше, Бельгии и Нидерландах нет общих требований к зимним шинам.Вместо зимних шин обычно также можно использовать цепи противоскольжения на ведущих колесах.

Австрия: в период с 1 ноября по 15 апреля легковые и грузовые автомобили весом до 3,5 тонн должны быть оснащены зимними шинами (минимальная глубина 4 мм) или цепями.

Швейцария: В Швейцарии нет общих требований к зимним шинам. Однако в случае аварии зимой из-за летних шин может быть наложен штраф.

Италия: зимняя резина не обязательна. В Валле-д’Аоста зимние шины являются обязательными с 15 октября по 15 апреля.

Франция: Использование зимних шин должно соответствовать указателям и погодным условиям.

Чехия: зимние шины с 1 ноября по 31 марта обязательны для зимнего движения. Это правило применяется ко всем дорогам в последнее время в Чешской Республике.

Хорватия: нет общих условий для зимних шин

Латвия: с 1 декабря по 1 марта все автомобили и автобусы полной массой не более 3,5 тонн должны быть оснащены шинами, предназначенными для движения в зимних условиях.

Германия: здесь запрещено ездить по дорогам в зимний период, владельцам автомобилей использовать летние шины на своих автомобилях.

Эстония: с 1 декабря по 29 февраля использование зимних шин является обязательным. Этот временной интервал может быть изменен в зависимости от погодных условий. Зимние шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.

Источник: autobild.de Связанные темы: «Зимние шины на грузовике — Грузовые шины, Грузовые шины» «В чем разница между зимними шинами и летними шинами?» «Грузовые шины — маркировка» Рекомендуемые статьи: «Что такое транспортный барометр? «Транспортная биржа — логичное развитие транспортного маршрута!» «Принцип работы транспортной биржи»

www.transportnaja-birzha.ru

Можно ли поехать в Европу на шипованной резине

Можно ли поехать в Европу на шипованной резине — правила 2018

04.12.2017 12:11 | Роман Безруков

Куда не пустят с шипами?

Каждая страна ЕС решает использовать шипы или ездить на липучке самостоятельно. В тех случаях, когда шипованные шины запрещены в Европе, российские правила дорожного движения не отражают их в правилах 2017 года. Но нужную вам информацию легко найти с помощью других источников.В Интернете достаточно подробной информации, чтобы понять, можно ли зимой ездить в Европу на шипованных шинах. Например, лучше воздержаться от посещения государств Восточной Европы, к которым относятся балканские страны и часть западноевропейских стран, не имеющих на своей территории горных хребтов со сложными климатическими условиями: от Боснии и Герцеговины до Португалии.

Добавлены Черногория, Хорватия и Чехия. Уточняя, в каких европейских странах запрещены шипованные шины, можно обратить внимание на то, что основным направлением введения ограничений являются Балканы и страны бывшего Восточного блока.Соответственно, если маршрут проходит через одно из этих состояний, вам придется заранее отказаться от возможности проезда с элементами противоскольжения на шинах или заплатить большие штрафы.

На какие страны не распространяется запрет?

Поскольку в Европе есть страны, где шипованные шины запрещены, стоит уточнить правила въезда в те государства, которые разрешают их использование. Например, Австрия, Ирландия, Великобритания и другие страны ЕС, расположенные в областях с изменчивым континентальным климатом, предоставляют возможность въезда на шипованные шины.В некоторых штатах этот пункт оговаривается исключительно на сезонной основе или с ограничением максимальной массы транспортных средств. В большинстве случаев запрет на шипованные шины в Европе связан со стремлением сохранить все дорожное покрытие и избежать лишних затрат. И для автомобилистов, выбирающих автомобили в качестве транспортного средства для путешествий, этот аспект может не стать приятным сюрпризом. Если в планах нет срочной замены шипованных покрышек или бюджет поездки ограничен, стоит заранее спланировать маршрут, чтобы не попасть под штрафные санкции местных властей.

Вернуться к списку

nokian-spb.ru

6 правил зимнего путешествия по Европе на автомобиле

Путешествие на автомобиле может значительно снизить стоимость вашего отдыха и подарить незабываемые впечатления. Однако зимнее путешествие имеет ряд особенностей, от выбора шин до оформления документов. Рамблер / Трэвел расскажет, как к этому подготовиться.

Шины и цепи

Шипованные шины остаются краеугольным камнем путешествия в Европу. Понятно, что на зиму резину нужно менять.Но для путешествий по Европе шипованные шины — совсем не лучший вариант. Во многих странах они просто запрещены. Итак, собираясь в поездку, проверьте, что об этом говорится в законодательстве вашего пункта назначения и всех транзитных государств.

С обычными зимними шинами проблем не будет, но требования к глубине протектора в разных странах разные, это тоже нужно учитывать. Причем во всех штатах в непогоду разрешено использование цепей противоскольжения, а в некоторых странах их наличие обязательно для езды в горных районах.Так что опытные автомобилисты, путешествующие по Европе, рекомендуют «переодеться в нешипованные зимние шины и взять свои цепи с собой.

И помните, если у вас нет цепей, резина не будет соответствовать правилам дорожного движения страны, и вы внезапно попадете в аварию, ответственность за нее возьмете вы.

Видеорегистраторы и тонировка

в путеводителе

Швеция — страна заповедной красоты северной природы. Сюда стоит приехать, чтобы оценить масштаб здешних вод.Есть озера, реки и море. Все способствует тому, чтобы взять лодку и отправиться исследовать суровые северные пейзажи, где лоси гуляют по берегу, а головы тюленей торчат среди морских волн.

В Европе довольно неоднозначное отношение к популярным в России видеорегистраторам. Диктофон нельзя использовать в некоторых странах. Например, в Швеции, Австрии и Германии.

Их могут оштрафовать за их использование, поскольку видеорегистраторы нарушают конфиденциальность других лиц и не соблюдают законодательство о защите личных данных.В некоторых странах камеру можно использовать только в личных целях. Но если видео вдруг окажется на Youtube, как это часто бывает в России, будут неприятности.

Самый строгий закон о DVR действует в Швеции. Там это устройство приравнивают к камере видеонаблюдения, которую нельзя установить без специального разрешения. Так что несанкционированное использование видеорегистратора карается крупным штрафом и даже арестом.

Детекторы радаров и детекторы радаров запрещены в большинстве европейских стран. Более того, в некоторых регионах их запрещено не только использовать, но даже просто перевозить на автомобиле.За нарушение грозит крупный штраф или арест с обязательной конфискацией устройства.

Европа тоже недружелюбно относится к тонировке. Необходимо изучить нормы разных стран, так как допустимый процент проникновения света в интерьер и размер покрытия различаются.

Платные дороги и парковка

в путеводителе

Вся эта страна больше похожа на идиллическую деревню в Альпах. Летом там по затопленным лугам кочуют жирные коровы, а в деревенских тавернах красавицы в ярких тирольских платьях кормят гостей густыми ароматными супами.А зимой вся австрийская жизнь начинает вращаться вокруг горнолыжных трасс, только перед Рождеством спускаемся на сказочные рождественские ярмарки, где разливают глинтвейн и вкусно пахнут жареными каштанами.

Порядок оплаты платных дорог уточняйте заранее. Дело в том, что в разных странах Европы дороги оплачиваются по-разному: где-то прямо с карты или наличными в специальных будках с шлагбаумами. А, например, в Чехии и Австрии виньетки для путешествий нужно приобретать заранее.

Обращаем ваше внимание, что в некоторых городах существуют ограничения на въезд в центр частного транспорта. Это тоже нужно уточнить заранее, чтобы определиться с местом для парковки.

Парковка может стать серьезной статьей расходов, если вы не разбираетесь в маленьких хитростях. В отелях, как правило, парковка предоставляется для гостей бесплатно или за небольшую плату. А в центре города парковка почти везде дорогая и оплачивается почасово в автоматических паркоматах.

Багаж и аптечка

Помимо одежды автомобилистам рекомендуется взять с собой небольшой холодильник с запасом продуктов на день поездки.Приготовьте запас воды и термос с горячим кофе или чаем. В случае, если ваша машина заглохнет на пустынной заснеженной дороге, вам пригодится термос. В этом случае теплая одежда в салоне тоже не помешает.

Не забывайте про зарядные устройства для телефона, заряжайте его перед каждым отрезком пути. Это позволит вам всегда оставаться на связи.

travel.rambler.ru

Highway: Зимние шины в Европе: основные правила

Основные положения правил относительно использования зимних автомобильных шин в разных странах Европы.

При въезде в Австрию после 15 ноября автомобиль должен иметь зимние шины, а также разрешенные шипованные шины.

БЕЛЬГИЯ

Зимой ездить на зимних шинах необязательно, водители могут руководствоваться своими соображениями, но шины с шипами в Бельгии можно использовать только с 1 ноября по 31 марта. Максимальный вес транспортного средства, для которого можно использовать шипованные шины, составляет 3,5 тонны, а шипованные шины вообще нельзя использовать для микроавтобусов, автобусов и грузовиков. Автомобили с шипованными шинами могут двигаться с максимальной скоростью 90 км в час по автомагистралям и до 60 в других местах.Знак ограничения скорости 60 км необходимо разместить на видном месте или приклеить к задней части автомобиля. При снятии шипованных шин снимается и знак ограничения скорости.

ЧЕШСКАЯ

Запрещается движение автомобилей на шипованных шинах; зимой рекомендуется использовать зимнюю резину, но это не обязательно.

ДАНИЯ

Если вы собираетесь в Данию зимой, обратите внимание, что зимние шины не являются обязательными, но разрешены шины с шипами и специальные цепи.

ФРАНЦИЯ

Зимой во Франции запрещено использование шипов, но необходимо надевать цепи, чтобы кататься в горных районах страны. Если используются цепи, то машина должна иметь специальный знак, предупреждающий других участников дорожного движения о спецтехнике на соответствующем участке пути.

ЭСТОНИЯ

Шипованные шины можно использовать только с 15 октября по 15 апреля. Для легковых автомобилей до 3,5 т, а также прицепов (от 750 кг до 3,5 т) обязательны зимние шины.с 1 декабря по 1 марта. Правила о зимних шинах не распространяются на автомобили, не зарегистрированные в Эстонии, поэтому они не распространяются на автомобили, зарегистрированные в Регистре транспортных средств Латвийской Республики.


ИТАЛИЯ

Зимой на некоторых участках дороги (в основном в горных районах) необходимо использовать зимние шины (с цепями). Об этом сообщат знаки, установленные на дороге. Резина с шипами в Италии не используется.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Зимние шины не являются обязательными в Великобритании, за исключением регионов, где муниципалитет может наложить обязательство по замене шин в соответствии с погодными условиями.Например, в Шотландии зимние шины можно использовать в течение зимнего сезона, но шипованные шины запрещены в Великобритании. ЛИТВА

При въезде в Литву следует иметь в виду, что использование шипов запрещено с 1 апреля по 1 ноября. Зимой установка зимних шин обязательна.

ЛЮКСЕМБУРГ

Зимние шины с шипами можно использовать только с 1 декабря по 31 марта, а также в другие месяцы, когда на дорогах снег и лед. Такие шины можно «носить на автомобилях массой до 3 кг».5 тонн. При этом количество шипов было определено равным 110, но только для радиальных шин, а все четыре колеса должны быть обуты шипами. Максимальная скорость по шоссе — 90 км / ч, а по остальным дорогам — 60. Автомобили с шипами должны иметь специальный знак ограничения скорости сзади — черные цифры 60 в белом кружке.

НИДЕРЛАНДЫ

Зимой в Нидерландах запрещено использование шипованных шин и менять обувь не нужно.

СЛОВЕНИЯ

Ежегодно с 15 ноября по 15 марта все прицепы и автомобили, максимальная масса которых не превышает 3.5 тонн, необходимо носить зимние шины или использовать цепи противоскольжения на летних шинах. Глубина протектора зимних шин должна быть не менее 4 мм и должна иметь маркировку M + B.

ФИНЛЯНДИЯ

С 1 декабря по 1 марта использование зимних шин обязательно, но с учетом климатических условий этот период может быть продлен. При этом при нормальных климатических условиях с первого понедельника после Пасхи до октября запрещено ездить на шипованных зимних шинах. Зимние шины без шипов можно использовать круглый год.

ИСПАНИЯ

В Испании также строго запрещено передвигаться по дорогам общего пользования с шипами. В таких случаях нужно использовать специальные резинки, закрывающие шипы, а на горных участках зимой нужно использовать цепи для облегчения катания.

ШВЕЙЦАРИЯ

Зимние шины необходимо носить в зависимости от погодных условий, в некоторых регионах даже есть специальные дорожные знаки, указывающие, что использование зимних шин является обязательным.

Зимние шины не являются обязательными в Венгрии.

ГЕРМАНИЯ

В Германии не обязательно использовать зимние шины зимой, но шипованные шины запрещены.

ШВЕЦИЯ

Если автомобиль не зарегистрирован в Швеции, зимняя резина не обязательна. Но если машина зарегистрирована в Швеции, то менять обувь нужно с 1 декабря по 31 марта, а на зимней резине можно ездить круглый год. С 1 мая по 30 сентября запрещено ездить на шипованных шинах.

automagistr.blogspot.com

Правила использования зимних и шипованных шин в Европе

Дорожные условия зимой в Северной и Центральной (в горных регионах) Европе, особенно в зимних зонах отдыха, значительно сложнее.В это время часто случаются снегопады и обледенение дорог. В результате ухудшается сцепление шин с дорогой.

Некоторые страны требуют, чтобы водители всегда использовали зимние шины в определенное время года. В других странах необходимость использования возникает только при определенных дорожных условиях. И где-то носит рекомендательный характер.

С шипованными шинами дело обстоит сложнее. В большинстве европейских стран они запрещены к применению из-за их разрушительного воздействия на проезжую часть.Вместо этого иногда разрешается использовать летние шины с цепями противоскольжения.

Правила использования зимних шин в Европе

Использование зимних шин не является обязательным во всех европейских странах. Но даже в этих странах движение по некоторым дорогам с летними шинами без цепей противоскольжения может быть запрещено. Кроме того, зимние шины должны иметь один из знаков M + S, M.S, M-S, M & S и иметь минимальную глубину протектора не менее 3 мм.

На карте ниже вы можете четко увидеть, в каких странах зимой использование зимних шин обязательно всегда, а в каких — только при подходящих погодных условиях.

Погодные условия считаются зимними, если на любом участке дороги снег, лед или слякоть. А также, если дорога мокрая в сочетании с температурой около или ниже 0 градусов.

Использование зимних шин обязательно — обязательно в соответствующих погодных условиях — зимние шины не обязательны.

В каких странах запрещено использование шипованных шин?

Шипованные шины запрещены в большинстве стран Восточной Европы — Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Турции, Германии, Нидерландах и Португалии. .

Разрешено — запрещено

Как видно из карты, на шипованных шинах можно без проблем выезжать в страны Балтии и Скандинавии. Но попасть на горнолыжные курорты Австрии, Италии, Швейцарии и Франции будет очень сложно.

Общие требования к зимнему оборудованию в Европе?

В таблице приведены требования к зимним и шипованным шинам для автомобилей общей массой не более 3,5 тонн.

Данные в таблице можно отсортировать в порядке возрастания / убывания, щелкнув заголовок столбца.

StranaZimnie shinyShipovannye shinyTsepi protivoskolzheniyaAvstriyaobyazatelno 101,11 — 15.04razresheno01.10 — 31.05razreshenoAzerbaydzhannet правовой trebovaniyarazresheno Albaniyanet legal1.11 — 30.04Andorranet правовая trebovaniyarazreshenorazreshenoArmeniyaobyazatelno01.12 — 01.03razreshenorazreshenoBelarusobyazatelno01.12 — 01.03razreshenorazreshenoBelgiyanet правовой trebovaniyazaprescheno 2razreshenoBolgariyaobyazatelno15.11 — 01.03zapreschenorazresheno01.11 — 01.03Bosniya и Герцеговинаобязательно15.11 — 15.04 запрещено разрешено 01.11 — 15.04 Великобритания нет требований закона разрешено разрешено Венгрия законных требований запрещено разрешено Германия обязательно 1 запрещено разрешено Греция законодательных требований не разрешено Грузия законодательных требований нет …

Требования разрешены разрешены Дания законодательные требования не разрешены 01.11 — 15.04 Разрешены Ирландия Нет требований законодательства Разрешены Исландия Обязательно 01.11 — 14.04 Разрешены 01.11 — 14.04 Разрешены Испания Не разрешены юридические требования Разрешены 15.11 — 31.03 Разрешены Италия Законодательные требования не разрешены 15.11 — Разрешено 01.03 Разрешено 01.11 — 09.04 Разрешено Люксембург Обязательно 1 Разрешено 01.12 — 31.03 Разрешено Македония Обязательно 115.11 — 15.03 Запрещено Разрешено 15.10 — 15.03 Мальта Нет требований законодательства Молдова Обязательно 101.12 — 01.03 Разрешено 01.12 — 01.03 Нидерланды Нет требований закона Запрещено Требование запрещено Требование Разрешено Нет юридических требований Разрешено Нет юридических требований Разрешено Румынияо бязательно 101.11 — 31.03запрещеноразрешеноСербияобязательно01.11 — 01.04запрещеноразрешеноСловакияобязательно 115.11 — 31.03zapreschenorazreshenoSloveniyaobyazatelno15.11 — 15.03zapreschenorazreshenoTurtsiyaobyazatelno 1zapreschenorazreshenoUkrainanet правовой trebovaniyarazreshenorazreshenoFinlyandiyaobyazatelno01.12 — 01.03razresheno01.11 — 15.04razreshenoFrantsiyanet правовая trebovaniyarazresheno10.11 — 31.03razreshenoHorvatiyaobyazatelno 115,11 — 115,11 15.04zapreschenorazreshenoChernogoriyaobyazatelno — 01.04zapreschenorazreshenoChehiyaobyazatelno 101,11 — 31,03 запрещено разрешено

1 При определенных погодных условиях ( например снег или лед на дороге).Более подробная информация в соответствующем разделе для каждой страны.

2 В исключительных случаях (в сложных погодных условиях) может быть разрешено с 1 ноября по 31 марта для транспортных средств массой до 3,5 тонн.

Можно ли на шиповке проехать в Австрию транзитом через Словакию или Польшу?

Нет. Правила для всех одни и неважно, транзитный он или нет.

Например, польская таможня при въезде из Беларуси очень хорошо это отслеживает.Вас просто не пустят в страну, пока вы не удалите шипы.

А если вам все же удастся проскользнуть на таможне и попасться внутри страны, вас оштрафуют и запретят продолжать движение (или эвакуатор, или выковыривать шипы).

Итак, какие шины использовать зимой в Европе?

На наш взгляд, универсальное решение:

Зимняя резина без шипов + цепи противоскольжения.

Причем цепи могут понадобиться только в том случае, если нужно ехать в горные районы.

Для получения дополнительной информации об использовании зимних и шипованных шин, а также о сроках их использования см. Соответствующий раздел для каждой страны.

Напоследок небольшой видеоролик о том, как цепи противоскольжения могут помочь в сложных погодных условиях.

Планировалось проехать на автомобиле по маршруту Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва. Но реализации этого плана помешало отсутствие у нас информации о том, что шипованные шины запрещены в Польше!

Давно мечтал о Гранд-туре по Европе, так что садись в машину и медленно езжай в сторону Европы и добирайся до Сицилии или Гибралтара, а лучше ехать туда-сюда и еще куда-нибудь) Но такая поездка занимает время от месяца до больше, поэтому пока продолжаем мечтать.Возникла необходимость ехать в город Новозыбков, который находится на юго-западе Брянской области, недалеко от границы Беларуси и Украины. А это половина пути в Европу и было решено совместить приятное с полезным и путешествовать на машине на 7 дней. На помощь пришли мартовские каникулы, плюс три дня каникул и многое другое!
Был составлен маршрут Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва.
Большую часть времени предполагалось провести в Польше.Во-первых, за 7 дней далеко не уедешь, не хотелось ехать в дальние поездки. Во-вторых, они никогда раньше не были в Польше (часовая стыковка в аэропорту Варшавы из Ниццы в Москву не в счет). Я хотел добавить 43-ю страну в список посещаемых стран.

Москва — Новозыбков 600 км 1 ночь
Новозыбков-Брест 600 км 1 ночь
Брест — Варшава 210 км 2 ночи
Варшава-Краков 300 км 3 ночи
Краков-Минск 800 км 1 ночь
Минск-Москва 720 км

Основное время планировалось провести в двух городах — Варшаве, столице современной Польши, и Кракове, исторической столице.

Приехали в Брест вечером и заселились в гостинице Эрмитаж … Гостиница очень понравилась, не самая бюджетная по меркам Бреста, но своих денег. По плану на следующий день, утром у нас был осмотр мемориала Брестской крепости, заранее была запланирована персональная организованная экскурсия по телефону. Далее осмотр Музея паровозов (по желанию) и прогулка по центру Бреста. Позже выяснилось, что в Бресте есть неизвестная нам достопримечательность.Живой аттракцион — фонарщик, который уже много лет зажигает керосиновые фонари в начале улицы Советской.
Выйдя из отеля, мы попросили сотрудников рецепции изучить ситуацию на пограничных пунктах пропуска и оценить время ожидания в очереди на прохождение границы. Нам сказали подождать три часа. Прогнозировали, что к вечеру очередь разойдется. Это соответствовало нашим планам. Есть очень удобный ресурс погранслужбы Беларуси, где можно посмотреть загруженность пунктов.Указывается количество легковых и грузовых автомобилей для выезда и въезда в республику, а также онлайн веб-камера, и вы можете увидеть ситуацию своими глазами в режиме реального времени. Общую информацию обо всех контрольно-пропускных пунктах можно найти на http://gpk.gov.by/maps/ochered.php. Информация о нем точная, он использовался не раз.

Попытка пересечь границу Польши на шипованных шинах.

Пограничный пункт, через который было решено перейти границу, называется Брест-Автодорожный и находится практически в черте города, от центра города на автомобиле без пробок, не более 10 минут.Альтернативный блокпост называется Домачево и находится в 50 км от Бреста. Его можно использовать, если он находится в очереди в Бресте. В нашем случае очереди не было, и мы решили сократить путь.
Мы двинулись к границе около 20-00 по белорусскому времени, что, впрочем, совпадает с московским.
Перед переходом границы с Польшей решили заправиться; «Белоруснефть» обнаружена в 300 метрах от блокпоста. С экономической точки зрения это очень целесообразно. Топливо в Беларуси стоит около 120 000 белорусских рублей, что примерно равно 42 российским рублям.

Забегая вперед, узнать, сколько стоит в Польше, не удалось. Нам удалось узнать, сколько он стоит в Литве — около 1 евро за литр, что по текущему курсу составляло 80 рублей. Таким образом, разница почти в 2 раза. Кстати, европейцы, в отличие от нас, стали бенефициарами дешевой нефти. Раньше путешествуя по Европе на машине, в зависимости от страны, литр топлива колебался в пределах 1,3–1,7 евро, что-то вроде того, что я ожидал увидеть. Но нет, топливо в Европе подешевело! Это актуально только для европейцев и туристов из стран с хорошими деньгами.У нас цена выросла, возьмем предыдущую среднюю цену 1,5 евро, умножим на 45 и получим 67,5 рубля за литр. А теперь 80!
Залив полный бак, двинулись к границе.

Первый раз пахло жареным на первом кордоне. Для понимания пересечение границы на белорусской стороне происходит следующим образом. Первый этап — это КПП, где нужно показать паспорта всех пересекающих машину, регистрационное удостоверение на машину, грин-карту.Попросите открыть багажник. Вместо этого они раздают бумагу. Которые вместе со всеми вышеупомянутыми документами должны быть предъявлены в дальнейшем сначала на паспортном контроле, затем на таможенном контроле, а затем на аналогичном контрольно-пропускном пункте при выезде на территорию Польши. На этом КПП нужно вернуть бумагу, выданную первым.
На паспортном контроле все пассажиры должны выйти из машины и подойти к окну, в котором сидит пограничник. Так пограничник на первом КПП, глядя на наши колеса, выразил мнение, что на шипованных шинах нас не пустят.На вопрос: «С чего бы это было ?!» Он ответил, что у них есть такие законы. Мне это показалось абсурдным? так как я только слышал раньше? что в Европе, наоборот, зимняя резина обязательна, а за ее отсутствие штрафуют.
Когда на паспортном контроле второй пограничник сказал, что нас не пустят в Польшу, это уже заставило меня задуматься. Он подтвердил, что в Польше есть закон, запрещающий использование шипованных шин, ездить бессмысленно, поляки переворачивают 95% машин.95% — это не 100% и мы естественно решили попытать счастья, маршрут был спланирован, к тому же в Варшаве на час раньше через booking.com были забронированы два номера в отеле на две ночи по невозвратному тарифу . Узнав о решении, пограничник сказал, что у него нет причин не выпускать нас из бизнеса, и предложил не расстраиваться в случае возвращения, остаться в Беларуси и есть оладьи!)

Оптимизм по поводу пересечения границы уже поутих, и отказ от пересечения границы больше не казался таким невероятным.

Пройдя четыре описанных выше круга белорусского кордона, шлагбаум открылся и мы вошли в мост — нейтральную территорию между Беларусью и Польшей. Пройдя мост, они врезались в польскую границу, шлагбаум быстро открылся и впереди вырисовывались здания польского паспортного контроля и таможни. Когда оставалось метров 20, вышел пограничник и стал смотреть в нашу сторону, а в частности на колеса. Надежда «А вдруг не заметят» стала уходить в другой мир.
Когда мы подъехали к блокпосту, польский пограничник спросил, куда мы идем и сколько нас. Потом собрал все паспорта, попросил водителя — то есть я вылез из машины и открыл багажник. В этот момент у надежды прозвучал нитевидный пульс, а что, если мы все такие же счастливчики, которые, по словам белорусского офицера, проезжают мимо ?! Только эта мысль промелькнула, поляк, выдает следующее: «Я должен, сударь, огорчить вас, вы не сможете въехать в Польшу, потому что у вас кольца на колесах (как поляки называют шипы)» Моей робкой возражения: «Как это ?! Мы не знали! Что делать ?! »Он ответил, что даже если он нас впустит, самый первый полицейский, который нас остановит, заставит нас заплатить штраф и не позволит нам управлять машиной, пока нарушение не будет устранено, то есть до тех пор, пока не будет снята резина. заменен или колеса шипованы.Возвращайтесь в Беларусь, решите проблему с запрещенными шинами и возвращайтесь. Многие так и поступают. Он сказал подожди и вошел в комнату с нашими паспортами. Его не было минут 15, в это время я пытался отказаться от недавно забронированного отеля через booking.ru. И в этом вопросе остальные поляки уперлись рожками — отказались отменять бронь без штрафа. Об этом пойдет речь в отдельном посте. В процессе ожидания снова промелькнула безумная мысль: «А вдруг меня впустят!».Пограничник вернулся, дал паспорта. Перед нами открылся барьер … … Надежда снова ожила! … … и он сказал: «Я буду сопровождать тебя», я вряд ли подумал, что в Варшаву и Надежда наконец приказала «жить долго». Въехав в ворота и проехав метров 15-20 впереди пограничник. Доехали до разворота, и он указал нам вектор обратно на белорусский блокпост.

Что делать, если вас не пустили в Польшу на шипованных шинах ?!

Сразу возник вопрос «Что делать дальше?» и искать какие-то варианты продолжения намеченного маршрута в Польшу или кардинально его изменить? Препятствие возникло совершенно неожиданно, и плана на случай непредвиденных обстоятельств не было.Пришлось придумывать это во время спектакля.

Перед возвращением были иллюзии, что, поскольку их не пустят, мы въедем обратно в Беларусь без очереди и по ускоренной процедуре. Иллюзии быстро развеялись. Пришлось стоять в очереди (ну что не большой) и в полном объеме проходить все формальности в 4-х вышеописанных точках белорусского кордона. Пока мы их проезжали, я пытался узнать у пограничников, что можно сделать в такой ситуации.Вкратце, их совет сводился к следующему: в городе есть шиномонтажные пункты, где якобы можно заменить шины, сменить обувь и обувь на обратном пути. Это своего рода аренда. Ну или вариант шипы вырвать. Первый вариант показался с одной стороны нереальным, с другой — подумал, а почему бы и нет, если есть спрос, возможно, есть предложение.

Первый шиномонтаж на наводке от пограничника был обнаружен в 300 метрах от первого шлагбаума белорусской границы, рядом с АЗС, где мы заправлялись до неудачной попытки пересечь границу.В то время было уже около 22:00, и шиномонтаж был закрыт. Но там оказался открытый павильон страховой компании, которая продает грин-карты, и там предложили место круглосуточного шиномонтажа, в полутора-двух километрах от этого места. Мы сразу пошли туда.

Мастерская действительно заработала, и дежурный мастер, выслушав наш рассказ, в народе объяснил наши варианты. Оказывается, что заявленной белорусскими пограничниками услуги по аренде шин не существует.Бывает, что люди покупают новую резину (если она есть в продаже, например у них не было нашей), переодеваются в нее, оставляют шипованную на хранение, а на обратном пути забирают или выбрасывают покрышки. назад. Этот вариант может кому-то подойти, но для этого, во-первых, должны быть в наличии шины, а во-вторых, в планах должно быть возвращение тем же маршрутом и в машине должно быть место для перевозки комплекта из 4-х шин. Это не наш вариант. Кстати, позже на белорусской таможне мы узнали, что использованный каучук запрещено ввозить в страну.Так что у тех, кто захочет взять его с собой, могут возникнуть проблемы с пересечением границы. Я подозреваю, что поляки тоже не будут в восторге от такой сложной утилизации потенциальных отходов.
Еще один вариант — шиповка колес, то есть снятие шпилек с резины. Мастер оценил услуги в 5000 рублей и 1 час работы.
Тогда я всерьез задумался, резина уже 3 сезона прослужила. По словам мастера, на нем еще можно было прокатиться хотя бы сезон.С одной стороны, шины не новые, это не мое кредо — сдаваться и менять планы, и, несмотря на то, что мы были не очень дружелюбны на границе и отель вел себя как быдло, я продолжал хотеть ехать в Польшу.
С другой стороны, шипование — это как испортить шины и автоматически в следующем сезоне получить немалую стоимость 19-дюймовых шин для внедорожника, плюс на данный момент услуги мастера. Также были мысли о обратном пути, и хотя снег исчез практически сразу после Гомеля, а температура в районе была около 8 градусов, но было понимание, что зима в России еще не закончилась.Сравнив все факторы, было решено не забивать колеса и отказаться от поездки в Польшу. Что делать дальше, вопрос остался открытым. Чтобы решить эту проблему, нам понадобился Интернет, и мы решили обсудить дальнейшие планы на ужин в баре отеля Heritage, где мы ночевали накануне.

Зайдя в Интернет, мы первым делом сэкономили на отеле, забронированном в Варшаве по невозвратному тарифу. Как это делается, будет написано в отдельном посте.

Как въехать в Польшу с шипованными шинами.

Потом стали определять дальнейший маршрут, куда двигаться дальше. После того, как нас разместили на границе с Польшей, сложилось впечатление, что мы не сможем добраться до Европы на зимних шипованных шинах. Мы думали, что Европейский Союз — одни правила для всех. Но погуглил выяснил, что это не так! В некоторых европейских странах, например, в Польше, шипованные шины запрещены, в некоторых разрешены, а в некоторых скандинавских странах они просто обязательны!

Информация об этом представлена ​​на сайте http: // autotraveler.ru / spravka / winter-tyres-in-europe.html # .VvGkvniYJE4

Например, в соседних с Польшей, Литвой, Латвией и Эстонией странах Балтии, которые также являются членами Европейского Союза, шипы разрешены!

Штраф за шипованные шины в Польше

Штраф составляет около 100 злотых, что составляет около 25 евро. С одной стороны, это не такая уж и большая сумма, но полиция может изъять водительские права и выгнать машину на штрафную стоянку. А это совсем другая и более неприятная история.Они могут отпустить, если причину устранить на месте, то есть придется вырвать шипы. В любом случае это приведет к потере времени и финансовому ущербу.

Если действительно нужно ехать в Польшу, то, поскольку на границе этих стран нет пограничного поста, так как оба находятся в Евросоюзе.

Говорят, что поляки устраивают пикеты в нескольких километрах от литовской границы и особенно неравнодушны к машинам с российскими номерами.

Если вы остановились в Польше, через другую страну ЕС, в которой разрешены шипы, то лучше уехать через нее.При выезде из Евросоюза на шипах через границу с Польшей пограничники придумают недостатки, а у вас все тот же штраф и шипы на шинах.

В нашем случае просто поменяли планы, вместо Польши поехали в Литву.
Исходя из времени, расстояния и интереса к стране, мы остановили свой выбор на Литве. В этой стране мы только проезжали, и единственным местом, которое мы посетили, был город Тракай с его чудесным замком, стоящим на одном из островов посреди большого озера.На этот раз мы решили отправиться на побережье Балтийского моря и посетить уникальное место — чудо природы Кушскую косу или в литовской Неринге. По дороге планировалось осмотреть достопримечательности Литвы, которые встретятся по пути.

Когда план был сформирован, было уже далеко за полночь, и было решено провести еще одну ночь в Бресте. Отель Heritage, в котором мы ночевали накануне, и в баре, в котором мы ужинали, не предлагал нормальную цену за проживание ни при бронировании, ни непосредственно на стойке.Ночевать мы решили в отеле Веста, который находится рядом с отелем Heritage, буквально в 200 метрах от него. Я заметил его, когда мы возвращались с границы. Отель находится на бронировании, но на эту ночь забронировать через него не удалось, так как уже наступил следующий день и можно было оформить номер только с 14-00 дня. На стойке отеля указали цену, аналогичную бронированию. Обзор гостиницы Веста.

Утром поехали в сторону литовской границы.

Вкратце о зимних шинах

Вкратце о зимних шинах: преимущества, правила и оптимальные сроки

Зима здесь по-настоящему хорошо. С падением температуры, наступлением темного утра и морозом, пылящим дороги, водители могут задумываться о том, как обеспечить готовность своего автомобиля к встрече со стихией. Некоторые могут подумать о установке зимних шин.
Но водителям не следует ждать снега или Деда Мороза, прежде чем они перейдут на зимнюю резину.Вот лишь несколько причин, по которым водителям следует вносить изменения раньше, чем позже:


1. Какие бывают зимние шины?
Зимние шины производятся иначе, чем их летние аналоги, они созданы из более мягкого компаунда, чтобы оставаться гибкими при падении температуры ниже 7 ° C. Это в сочетании со специально разработанным рисунком протектора обеспечивает превосходное сцепление с дорогой в холодных, обледенелых и снежных условиях. Имея это в виду, мы советуем использовать зимние шины примерно с начала ноября до середины апреля, так как это самые холодные месяцы.

2. Каковы преимущества зимних шин?
Одним из основных преимуществ зимних шин является то, что они могут вдвое сократить тормозной путь по сравнению с летними шинами. Мы обнаружили, что при торможении на снегу с зимними шинами Goodyear на скорости 31 миль в час ваш автомобиль может остановиться через 26,4 метра — по сравнению с 77,9 метра на стандартных летних шинах. Зимние шины
также обеспечивают отличную управляемость и хороший отклик на рулевое управление, благодаря наличию нескольких кромок и канавок в протекторе шины, позволяющих впиваться в снег и обеспечивать водителю дополнительное сцепление с дорогой.
И более короткий тормозной путь, и отличная управляемость придают водителям уверенность, необходимую им при движении по холмам, мостам и крутым поворотам в неблагоприятных зимних погодных условиях. Вдобавок ко всему, зимние шины по износостойкости намного превосходят летние, если они используются в зимние месяцы.

3. В каких странах ЕС зимние шины обязательны?
Правила использования зимних шин в Европе сильно различаются. Например, в Исландии, Великобритании, Ирландии, Дании, Бельгии, Нидерландах, Украине или на Кипре нет правил.Однако зимние шины являются обязательными для всех автомобилей в течение определенного периода времени и на всех дорогах — независимо от погодных условий — в таких странах, как Норвегия, Финляндия, Россия, Беларусь, Хорватия, Босния и Герцеговина, Македония и Словения. Чтобы обеспечить безопасную поездку в отпуск, мы рекомендуем всегда проверять конкретные зимние требования для каждой страны.
Даже если вы едете в страну, где установка зимних шин не является обязательной, если вы собираетесь ехать при температуре ниже 7 ° C, мы все равно рекомендуем рассмотреть комплект зимних шин.

История шин Nokian / Nokian Tyres

Хронология истории Nokian Tyres


1846
Г-н Р.У. Томсон изобретает пневматическую шину
1886 Разработан первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания
1898 Основание Финского резинового завода
1904 Завод в городе Нокиа
1925 Начало производства велосипедных шин

1932

1932 Начало производства автомобильных шин
1934 Первая в мире зимняя шина для грузовиков, шина Weather
1936 Snow Hakkapeliitta — победитель на заснеженных дорогах.Выпуск легендарных зимних шин Hakkapeliitta.
1945 Построен новый шинный завод в Nokia
1959 От Suomen Gummitehdas до Suomen Kumitehdas Oy
1959 Маркетинговая компания в Швеции, Finska Gummi AB, позже Nokian Däck AB
1967 Основание Nokia и Cable Corporation — Rubber, Cable and Cable Бумажные подразделения
1968 Расширение завода по производству шин
1974 Начало производства велосипедных шин и камер в Лиексе
1978 Маркетинговая компания в Норвегии, Norsk Traktorkompani A / S, позже Nokian Dekk AS
1980 Маркетинговая компания в Канаде , Nokia Products Ltd., Канада, позже Nokian Tyres North America Ltd., США)
1981 Расширение завода по производству шин
1982 Маркетинговая компания в Германии, Nokia GmbH, позже Nokian Reifen GmbH
1986 Самый северный испытательный центр в мире в Ивало, Финская Лапландия, к северу от полярного круга.
1988 Nokian Tyres Limited, созданная как совместное предприятие
1989 Маркетинговая компания в Швейцарии, Nokian Reifen AG, Швейцария
1995 Акции Nokian Tyres plc размещаются на Хельсинкской фондовой бирже
1996-2001 шинный завод расширение
1998 Первые собственные розничные точки продаж в Швеции и Латвии, маркетинговая компания ООО «Нокиан Шина» в России
1999-2000 Расширение собственной сети шинных магазинов на Финляндию и Эстонию → начался запуск бренда Vianor

2000

2002 В Nokia был открыт новый логистический центр
2003 Прекращение владения Nokia компанией Nokian Tyres; Bridgestone Europe NV / SA стала крупнейшим акционером.
2005 Второй завод Nokian Tyres начал производство во Всеволожске, Россия.
2005 Естественно Nokian Tyres. Первый производитель шин в мире, который начал использовать в своем производстве только очищенные масла с низким содержанием ароматических соединений.
2006 Маркетинговая компания в Украине, Нокиан Шина ТОВ. Маркетинговая компания в Чехии, Nokian Tyres s.r.o.
2006 Индикатор аквапланирования. Летние шины Nokian Hakka
оснащены не только индикатором безопасности вождения, но и индикатором аквапланирования.
2006 Nokian Forest Rider лесохозяйственная шина. Первая радиальная шина для лесозаготовительных машин CTL (поперечная резка).
2007 Маркетинговая компания в Казахстане, ТОО Nokian Tyres
2007 Nokian Hakkapeliitta Truck E. Шины Hakkapeliitta также для тяжелого профессионального вождения.
2008 Слегка катящаяся зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R.
2009 Победитель теста — шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 и технология Air Claw Technology.

2010

2010 Маркетинговая компания в Беларуси, ООО «Нокиан Шина»
2011 Маркетинговая компания в Китае, Нокиан Тайрес Трейдинг (Шанхай) Ко. Лтд.
2012 Новый завод построен рядом с существующим во Всеволожске, Россия
2012 Сеть шин Vianor расширилась до Сербии, Франции и Боснии и Герцеговины, в том числе
2013 Новая Nokian Hakkapeliitta 8 и новый мировой рекорд скорости на льду — 335,713 км / ч (208.602 миль / ч)
2013 Зимние шины Hakkapeliitta нового поколения. Nokian Hakkapeliitta 8 с шипами и Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов.

2014

2014 Семейство зимних шин Hakkapeliitta растет. Шипованные шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Hakkapeliitta C3 и Nokian Hakkapeliitta CR3 для фургонов
2014 Первая в мире зимняя шина с выдвижными шипами. Концептуальная шина Nokian Hakkapeliitta.
2014 Новая Nokian Hakkapeliitta R2 для электромобилей.Первая в мире зимняя шина с рейтингом энергопотребления А.

2015

2015 Обновленное семейство зимних шин Nokian WR. Nokian WR D4 — первая в мире зимняя шина с сцеплением на мокрой дороге, отмеченная как лучшая шина класса А на этикетке ЕС.
2015 Защита от атмосферных воздействий Nokian. Концепция Nokian All-Weather обеспечивает безопасный комфорт вождения в течение всего года.
2015 Первая в мире зимняя шина с сцеплением на мокрой дороге и топливной экономичностью, отмеченная как лучшая шина класса А на этикетке ЕС. Обновленный внедорожник Nokian WR 3.

2016

2016 Nokian Hakkapeliitta R2. Самая энергоэффективная зимняя шина в мире. Награда за лучшую шинную технологию 2016 года.
2016 80-летие Nokian Hakkapeliitta. Родился, вырос и испытал на севере.
2016 Мировой рекорд по самому быстрому боковому колесу, 186,269 км / ч (115,742 миль / ч) при использовании летних шин с технологией Aramid Sidewall.
2017 Новый центр испытаний летних и зимних шин строится в Санта-Крус-де-ла-Сарса, Испания.
2017 Шипованные шины нового поколения, Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.
2018 Празднование 120-летия пионера шинной промышленности

Рынок зимних шин достигнет 25 миллиардов долларов к 2021 году

Последнее исследование Smithers выявило растущее значение зимних шин для производителей резины и шин в течение следующих пяти лет.

Эксклюзивные данные журнала «Будущее зимних шин до 2021 года» показывают, что в 2015 году мировой спрос на эти специализированные продукты составил 175 миллионов. Это соответствует мировой стоимости в 19,3 миллиарда долларов. В течение следующих пяти лет несколько факторов помогут этому расширяться на 4,4% в годовом исчислении, что выше среднего по рынку, и к 2021 году вырастет до 25 миллиардов долларов.

Региональный спрос

Зимние шины представляют собой важную подгруппу, представляющую примерно одну пятую всего мирового рынка шин, но их использование, естественно, сильно локализовано в странах с более суровыми зимами — Северной, Восточной и Альпийской Европе; Северная Америка; Россия; Япония; и Китай.

В 2015 году на Европу приходилось 60% мирового спроса, причем наиболее значительными были страны Скандинавии, Центральной и Восточной Европы. Однако относительно незрелый рынок Китая будет самым быстрорастущим — более чем вдвое за пять лет, изученных Смитерсом. Зимние шины Поставщик зимних шин Pioneer Nokian сообщает, что он видит в Китае потенциал, который в долгосрочной перспективе может стать почти таким же важным, как и Европа.

Регламент

Законодательство, и в частности любое обязательное требование по ремонту зимних шин в определенные месяцы года, является важным фактором для цепочки поставок.В России использование зимних шин стало обязательным в соответствии с новым законом, вступающим в силу 1 января 2015 года.

В целом, это фрагментированный нормативный ландшафт. В Канаде, например, обязательства по зимним шинам устанавливаются на провинциальном уровне — как в Онтарио, так и в Квебеке — и вводятся новые законы в 2014 году.

К югу от границы нет аналогичных требований к зимним шинам даже в штатах с более суровыми зимами. Несмотря на лоббирование в некоторых кругах, наблюдается незначительный импульс в направлении ужесточения требований — например, в марте 2016 года Транспортный комитет Сената Колорадо узко отклонил недавний законопроект, направленный на уточнение требований к сцеплению шин на межштатной автомагистрали 70 в горах.

В Европе правила размещаются на национальном уровне. Это выделяет страны с обязательным требованием, такие как Финляндия и Чешская Республика, поскольку все транспортные средства, пересекающие их границы, должны будут иметь зимние шины. Перспектива введения общеевропейского регулирования сезонного использования шин уменьшилась из-за решения британского референдума о выходе из торгового блока.

Технические проблемы

Рынок зимних шин динамичен, как с точки зрения постепенных улучшений, так и с точки зрения потенциальных прорывных концепций.Задача состоит в том, чтобы уравновесить традиционные требования, такие как сопротивление качению и управляемость, с характеристиками, характерными для зимы, такими как сцепление на льду или снегу. В настоящее время разработано несколько новых категорий зимних шин — например, всепогодные и высокопроизводительные зимние шины, — обе из которых, как ожидается, увеличат свою долю в ближайшие годы.

Новый состав и рисунок протектора улучшают сцепление с дорогой на зимних условиях / на льду и на мокрой дороге, которые можно выбрать в зависимости от местного климата. Снижение сопротивления качению является основной задачей зимних шин, как и многих других сегментов шин.

Шипованные шины, которые долгое время не пользовались популярностью, а иногда и запрещались из-за повреждения дорожного покрытия, являются областью повышенного внимания и многообещающих инноваций. Одним из подрывных вариантов является эволюция выдвижных шпилек, хотя некоторые из них все еще находятся в стадии разработки, ожидается, что их влияние будет ощущаться с 2019 года.

Outlook

Учитывая привлекательную маржу, которую предлагают зимние товары, и важную сезонную прибыль, которую они предлагают, большинство крупных производителей стремятся расширить свое присутствие на этом рынке, хотя географическое положение будет играть ключевую роль в определении эффективности конкурирующих стратегий.

В настоящее время около четверти спроса на зимние шины приходится на легковые грузовики и три четверти на легковые автомобили. Из-за этого, а также из-за неизбежных затрат для потребителя на замену дважды в год общие экономические условия будут влиять на будущий спрос на зимние шины, если они не потребуются.

alexxlab / 04.01.1976 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *