Выезд за стоп линию на светофоре: Штраф за стоп-линию на светофоре в 2021 году | Штраф за заезд за стоп-линию в РФ

5786 просмотров

Статьи по теме

Новости партнёров

Инструкция СКУД «Свободный двор» — Инструкции — Клиентам — Домофонная компания «Петруня» г.

Для того чтобы заехать на территорию, оборудованную системой СКУД «Свободный двор» необходимо:

Система находится в режиме ожидания команды, светофор поочередно включает зеленый и красный свет.

1. Транспортное средство (ТС) необходимо остановить перед въездом на территорию у стоп-линии.

2. После определения системой ТС у въезда на территорию, светофор загорится красным светом.

3. Автовладельцу необходимо нажать кнопку на индивидуальном радиобрелке (2 сек.) или поднести бесконтактный ключ к считывателю у ворот.

4. Если въезд на территорию ему разрешен, на светофоре загорится зеленый свет, система подаст команду на открытие ворот (шлагбаума).

5. После полного открытия ворот, ТС можно въехать на территорию.

6. После пересечения ТС второй стоп-линии, система определит, что проезд совершен и начнет отсчет времени нахождения ТС на территории. Не получив команды от следующего ТС, система перейдет в режим ожидания, светофор начнет поочередно включать зеленый и красный свет, ворота закроются через заданное время.

При необходимости въезда на территорию более одного ТС, пункты с 1 по 6 необходимо выполнить каждому ТС, совершая въезд на территорию поочередно, дожидаясь проезда через вторую стоп-линию впереди идущего ТС, руководствуясь сигналами светофора.

Для того чтобы выехать с территории, оборудованной системой СКУД «Свободный двор» необходимо:

Система находится в режиме ожидания команды, светофор поочередно включает зеленый и красный свет.

1. ТС необходимо остановить перед выездом с территории у стоп-линии.

2. После определения системой ТС перед выездом с территории, светофор загорится красным светом.

3. Автовладельцу необходимо нажать кнопку на индивидуальном радиобрелке (2 сек.) или поднести бесконтактный ключ к считывателю у ворот.

4. Если въезд на территорию был совершен по индивидуальному радиобрелку или бесконтактному ключу и ТС не нарушило установленные ограничения времени нахождения ТС на территории, система примет команду от радиобрелка (бесконтактного ключа), на светофоре загорится зеленый свет, система подаст команду на открытие ворот (шлагбаума).

Если ТС нарушило установленные ограничения времени нахождения ТС на территории, радиобрелок (бесконтактный ключ) будет добавлен в список нарушителей, въезд и выезд с территории по нему будет заблокирован на установленный период времени. Выезд будет возможен только по бесконтактному ключу охраны. 

5. После полного открытия ворот ТС можно выехать с территории.

6. После пересечения ТС второй стоп-линии система определит, что выезд с территории совершен, контроль времени нахождения ТС на территории для этого радиобрелка будет обнулен, до следующего въезда на территорию. Не получив команды от следующего ТС, система перейдет в режим ожидания, светофор начнет поочередно включать зеленый и красный свет, ворота закроются через заданное время.

При необходимости выезда с территории более одного ТС, пункты с 1 по 6 необходимо выполнить каждому ТС, совершая выезд с территории поочередно, дожидаясь проезда через вторую стоп-линию впереди идущего ТС, руководствуясь сигналами светофора.

ОТВЕТЫ НА ОБРАЩЕНИЯ

На аллее гуляет много детей. По неосторожности могут выбежать на проезжую часть и попасть под колеса таких вот мчащихся гонщиков. Недавно такая ситуация случилась с девочкой 8ми лет.
Буду рада, если получу обратную связь от вас и подсказку, куда обратиться, в случае, если не по адресу.

Здравствуйте, спасибо Вам за обращение.
Согласно ГОСТ Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения»: ИН устраивают перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, перед опасными участками дорог, перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств. На указанном участке не ограничена видимость, нет опасных поворотов, уклонов. Согласно данным, предоставленным отделом ГИБДД, данный участок не является местом концентрации дорожно-транспортных происшествий. Искусственные неровности обустроены в районе детского образовательного учреждения согласно требованиям нормативных документов.

Как правильно уступить дорогу транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом. Разъясняет прокуратура г. Каменска – Уральского.

21.06.2018г.

 Разъясняет помощник прокурора г. Каменска – Уральского Д.И.Баскаков.

При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства (пункт 3.2 Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения»).

Что означает требование «уступить дорогу»? Это требование, при котором участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

В действительности возникают ситуации, при которых уступить дорогу транспортному средству с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом может повлечь причинение вреда охраняемым законом интересам общества или государства (нарушение требований общеобязательных норм), например — выезд за стоп-линию на перекрестках при запрещающем сигнале светофора. За совершение указанного нарушения предусмотрена административная ответственность по ч. 2 ст. 12.12 КоАП РФ.

Однако, согласно ст. 2.7 КоАП РФ не является административным правонарушением причинение лицом вреда охраняемым законом интересам в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред.

Производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое производство подлежит прекращению в случае действий лица в состоянии крайней необходимости (п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ).

Например, прокуратурой г. Каменска-Уральского проведена проверка  информации, размещённой на сайте «Ku66.ru» о привлечении водителя автомобиля к административной ответственности за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора с целью уступить дорогу машине скорой помощи с включенными специальными сигналами.

В ходе проверки установлено, что все процессуальные действия по административным правонарушениям, которые были допущены собственниками транспортных средств, зафиксированы приборами, работающими в автоматическом режиме.

В связи с этим, информация для рассмотрения и дачи надлежащей правовой оценки была направлена в ЦАФАП ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области (г. Екатеринбург, ул. Чкалова, д. 1). По результатам рассмотрения постановление о привлечении водителя автомобиля к административной ответственности за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора с целью уступить дорогу машине скорой помощи с включенными специальными сигналами, отменено.

Объяснение светофоров Великобритании: подробное руководство

Около половины всех аварий происходит на перекрестках. Соблюдайте правила и водите осторожно. Подойдите к светофору со скоростью, позволяющей вам остановиться, если цвет изменится, прежде чем вы достигнете перекрестка.

Постарайтесь не попасться посреди перекрестка при смене светофора. Вы должны оставаться на стороне подъезда, пока не увидите достаточно большой разрыв в полосе движения с другой стороны.

За перекрестком — пробка.Автомобиль А не должен въезжать на перекресток, если на другой стороне нет достаточно большого зазора.

Красный свет — Вы должны остановиться. Не заходите на перекресток.

Желтый свет — Вы должны остановиться, если не можете сделать это безопасно.

Иногда останавливаться, если водитель проезжает дорогу, небезопасно, поскольку свет становится желтым. Затем вам рекомендуется продолжить движение через перекресток.

Зеленый свет — Въезжайте на перекресток и осторожно продолжайте движение

Поворачивающее транспортное средство всегда должно уступать дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую они поворачивают, даже если пешеход не смотрит в сторону зеленая «ходячая фигура». Также уступите дорогу любым транспортным средствам, движущимся по автобусной полосе, велосипедной полосе или трамваю с любого направления.

Где следует остановиться?

Есть светофоры со стоп-линиями и без них:

• Светофоры с стоп-линией — нужно останавливаться непосредственно перед стоп-линией.
• Светофор без стоп-линии — необходимо остановиться до светофора.

Зеленая стрелка фильтра

Указывает только на полосу фильтра. Не выезжайте на эту полосу, если не хотите двигаться в направлении стрелки. Вы можете двигаться в направлении зеленой стрелки, когда она или когда загорится полный зеленый свет. Дайте другим участникам движения, особенно велосипедистам, время и место, чтобы перестроиться на правильную полосу движения.

Поворот направо на светофоре

Если не указано иное:

• подать сигнал поворота направо
• занять позицию слева от середины дороги или в месте, обозначенном для движения направо
• оставить место для другие транспортные средства по возможности проезжать слева.
• держите колеса прямо
• дождитесь, пока движение не освободится, а затем сделайте безопасный поворот или поверните, если вы видите безопасный перерыв в движении

Если вы ждете на перекрестке, чтобы повернуть направо, и свет загорится желтым или красный, убедитесь, что вы выезжаете с перекрестка как можно скорее. Не паникуйте и не форсируйте опасный поворот, а поворачивайте, как только встречный транспорт разойдется. Не оставайтесь на стыке!

Неисправные светофоры

Из-за ошибок в системе светофоры иногда могут вообще не работать.Действуйте осторожно и относитесь к ситуации, как если бы вы были на немаркированном перекрестке. На немаркированном перекрестке никто не имеет приоритета.

Коробчатые развязки

На них нанесены крестообразные желтые линии на дороге. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заходить в ящик до тех пор, пока выезд на дорогу или полосу движения не освободится. Однако вы можете войти в коробку и подождать, когда вы захотите повернуть направо, и вас останавливают только встречные машины или другие транспортные средства, ожидающие поворота направо.

На обозначенных кольцевых развязках НЕ ДОЛЖНЫ заходить в коробку, если вы не можете полностью ее пересечь, не останавливаясь.

Указания полиции

Вы должны подчиняться любому указанию сотрудника полиции или другого уполномоченного лица. Они часто сигнализируют рукой на перекрестках.

• Женщина показывает рукой «СТОП».
• человек показывает ручные сигналы, чтобы привлечь движение.

Глава 3B — MUTCD 2009 издание

Раздел 3B.01 Желтая разметка осевой линии тротуара и ордера

Стандарт:
01 Осевая разметка дорожного покрытия, если используется, должна быть разметкой дорожного покрытия, используемой для обозначения разделения полос движения, которые имеют противоположные направления движения на проезжей части, и должна быть желтой.

Опция:
02 Разметка осевой линии тротуара может быть размещена в месте, не являющемся геометрическим центром проезжей части.

03 На проезжей части без непрерывной разметки осевой линией дорожного покрытия короткие участки могут быть отмечены осевой разметкой дорожного покрытия для контроля положения движения в определенных местах, например, вокруг поворотов, на холмах, на подходах к переездам, на переездах и т. Д. у мостов.

Стандарт:
04 Разметка осевой линии на двухполосных дорогах с двусторонним движением должна быть одной из следующих, как показано на Рисунке 3B-1:

Рисунок 3B-1 Примеры применения двусторонней и двусторонней маркировки

1. Двусторонняя разметка зоны обгона, состоящая из нормальной прерывистой желтой линии, где пересечение разметки осевой линии для осторожного проезда разрешено для транспортных средств, движущихся в любом направлении;
2. Односторонняя разметка зоны запрета проезда, состоящая из двойной желтой линии, одна из которых является нормальной прерывистой желтой линией, а другая — нормальной сплошной желтой линией, где для движения разрешено пересечение центральной линии разметки для осторожного проезда. движение, прилегающее к пунктирной линии, но запрещено движение, прилегающее к сплошной линии; или
3. Двусторонняя разметка зоны запрета проезда, состоящая из двух нормальных сплошных желтых линий, где пересечение центральной линии разметки для проезда запрещено для движения в любом направлении.

05 Одиночная сплошная желтая линия не должна использоваться в качестве разметки осевой линии на проезжей части с двусторонним движением.

06 Разметка осевой линии на неразделенных дорогах с двусторонним движением с четырьмя или более полосами для движения автотранспорта, всегда доступными для движения транспортных средств, должна представлять собой разметку двухсторонней зоны запрета проезда, состоящую из сплошной двойной желтой линии, как показано на рисунке 3B-2.

Рис. 3B-2 Примеры применения четырех и более полосной двусторонней маркировки

Указание:
07 На дорогах с двусторонним движением с тремя сквозными полосами для движения автотранспорта, две полосы должны быть обозначены для движения в одном направлении с использованием одно- или двухсторонней разметки зоны запрета проезда, как показано на Рисунке 3B-3. .

Рисунок 3B-3 Примеры применения трехполосной и двусторонней маркировки

Support:
08 Разделы 11-301 (c) и 11-311 (c) «Единых правил движения транспортных средств (UVC)» содержат информацию относительно левых поворотов через разметку зоны запрета на прохождение центральной линии и середин с твердым покрытием, соответственно. UVC можно получить в Национальном комитете по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям по адресу, указанному на странице i.

Стандарт:
09 Разметка осевой линии должна быть нанесена на все мощеные городские артерии и коллекторы, которые имеют проезжаемый путь 20 футов или более в ширину и ADT 6000 автомобилей в день или больше.Разметка осевой линии также должна быть нанесена на всех мощеных улицах с двусторонним движением или автомагистралях, имеющих три или более полосы движения для движения автотранспорта.

Указание:
10 Разметка осевой линии должна быть нанесена на проложенных городских артериях и коллекторах, которые имеют проезжаемый путь 20 футов или более в ширину и ADT 4000 транспортных средств в день или больше. Разметка осевой линии также должна быть нанесена на все сельские магистрали и коллекторы, которые имеют проезжаемый путь 18 футов или более в ширину и ADT 3000 автомобилей в день или больше.Разметку осевой линии следует также наносить на других проезжих дорогах, где инженерное исследование указывает на такую ​​необходимость.

11 Инженерная оценка должна использоваться при определении того, следует ли размещать разметку осевой линии на проезжаемых дорогах, ширина которых менее 16 футов, из-за потенциальной возможности для движения транспорта по краям тротуара, движения, на которое влияют припаркованные автомобили, и движения, вторгающегося на встречные дороги. полоса движения.

Опция:
12 Разметка осевой линии может быть нанесена на других мощеных дорогах с двусторонним движением, ширина которых не менее 16 футов.

13 Если подсчет трафика недоступен, ADT, описанные в этом разделе, могут быть оценками, основанными на инженерной оценке.

Раздел 3B.02 Маркировка дорожного покрытия и гарантии для запрещенной зоны

Стандарт:
01 Зоны запрета проезда должны быть обозначены либо однонаправленной разметкой зоны запрета проезда, либо двухсторонней разметкой зоны запрета проезда, описанной в Разделе 3B.01 и показанной на рисунках 3B-1 и 3B- 3.

02 При использовании разметки осевой линии следует использовать разметку зоны запрета на проезжие на дорогах с двусторонним движением на переходах с уменьшением полосы движения (см. Раздел 3B.09) и на подходах к препятствиям, которые необходимо преодолевать справа (см. Раздел 3B.10).

03 На дорогах с двусторонним, двух- или трехполосным движением, где нанесена разметка осевой линии, должны быть установлены запретные для проезда зоны на вертикальных и горизонтальных поворотах и ​​в других местах, где инженерные исследования показывают, что обгон должен быть запрещен из-за недостаточной видимости расстояния или другие особые условия.

04 На проезжей части с разметкой осевой линии следует использовать разметку запретной зоны на горизонтальных или вертикальных поворотах, где расстояние видимости меньше минимума, указанного в таблице 3B-1 для скорости 85-го процентиля или установленной или установленной скорости. предел.Расстояние обзора на вертикальной кривой — это расстояние, на котором объект на высоте 3,5 фута над поверхностью тротуара может быть виден из точки на высоте 3,5 фута над тротуаром (см. Рисунок 3B-4). Точно так же расстояние обзора на горизонтальной кривой — это расстояние, измеренное вдоль центральной линии (или линии правой полосы движения трехполосной проезжей части) между двумя точками на высоте 3,5 фута над тротуаром на линии, касательной к насыпи или другому препятствию. который закрывает вид на внутреннюю часть кривой (см. рис. 3B-4).

Рисунок 3B-4 Метод определения местоположения и определения границ непроходных зон на кривых

Support:
05 Верхний конец зоны без прохождения в точке «a» на рисунке 3B-4 — это точка, в которой расстояние видимости сначала становится меньше указанного в таблице 3B-1. Нижний по потоку конец непроходной зоны в точке «b» на рисунке 3B-4 является той точкой, в которой расстояние обзора снова становится больше указанного минимума.

06 Значения минимальных расстояний обзора, которые показаны в Таблице 3B-1, предназначены для оперативного использования при обозначении непроходимых зон и меньше значений, предлагаемых для геометрического проектирования Политикой AASHTO по геометрическому проектированию улиц и улиц. Автомагистрали (см. Раздел 1A.11).

Guidance:
07 Если расстояние между последовательными запретными зонами составляет менее 400 футов, запрещающие знаки должны соединять зоны.

Стандарт:
08 Если используется разметка осевой линии, то на подходах к переходам на дорогах должна использоваться разметка зоны запрета проезда в соответствии с Разделом 8B.27.

Опция:
09 В дополнение к разметке на тротуаре, знаки запретной зоны (см. Разделы 2B.28, 2B.29 и 2C.45) могут использоваться, чтобы подчеркнуть наличие и протяженность запретной зоны.

Служба поддержки:
10 Раздел 11-307 «Единого транспортного правила (UVC)» содержит дополнительную информацию о требуемом поведении участников дорожного движения в зонах, запрещенных для проезда.UVC можно получить в Национальном комитете по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям по адресу, указанному на странице i.

Стандарт:
11 На дорогах с тремя полосами движения, где направление движения по центральной полосе переходит с одного направления в другое, на центральной полосе должна быть предусмотрена буферная зона, запрещающая проезд, как показано на рисунке 3B-5. Переходы с сокращением полосы движения (см. Раздел 3B.09) должны быть предусмотрены на каждом конце буферной зоны.

Рисунок 3B-5 Пример применения трехполосной и двусторонней разметки для изменения направления центральной полосы

12 Буферная зона представляет собой ровный средний остров, образованный двумя наборами двойной желтой разметки центральной линии, длина которой составляет не менее 50 футов.

Опция:
13 Желтые диагональные перекрестные метки (см. Раздел 3B.24) могут быть размещены в средней зоне заподлицо между двумя наборами маркировок непроходных зон, как показано на Рисунке 3B-5.

Указание:
14 Для дорог с тремя полосами движения, имеющих установленное или установленное законом ограничение скорости 45 миль в час или больше, длину конуса перехода полосы движения следует рассчитывать по формуле L = WS. Для дорог, на которых установленное или установленное законом ограничение скорости меньше 45 миль в час, для расчета длины конуса следует использовать формулу L = WS ² /60.

Опора:
15 По обеим формулам L равняется длине конуса в футах, W равняется ширине центральной полосы или расстоянию смещения в футах, а S равняется скорости 85-го процентиля или установленному или установленному законом ограничению скорости, в зависимости от того, что больше .

Guidance:
16 Минимальная длина конуса перехода полосы движения должна составлять 100 футов в городских районах и 200 футов в сельской местности.

Раздел 3B.03 Прочая желтая продольная разметка покрытия

Стандарт:
01 При использовании реверсивных полос движения дорожная разметка полосы движения с каждой стороны реверсивных полос должна состоять из нормальной ломаной двойной желтой линии, очерчивающей край полосы движения, направление движения на котором время от времени меняется на противоположное. , чтобы каждая из этих разметок служила разметкой осевой линии проезжей части в течение некоторого периода (см. Рисунок 3B-6).

Рисунок 3B-6 Пример нанесения двусторонней разметки полосы движения

02 Знаки (см. Раздел 2B.26), сигналы управления полосой движения (см. Главу 4M) или и то, и другое должны использоваться для дополнения разметки обратимой полосы движения.

03 Если используется полоса с двусторонним левым поворотом, которая никогда не используется в качестве полосы с двусторонним движением, разметка полосы движения на каждой стороне полосы с двусторонним левым поворотом должна состоять из нормальной прерывистой желтой линии и нормальной полосы движения. сплошная желтая линия, очерчивающая края полосы движения, которая может быть использована для движения в любом направлении как часть маневра левого поворота.Эти разметки должны быть нанесены пунктирной линией в направлении полосы с двусторонним левым поворотом, а сплошной линией — в направлении соседней полосы движения, как показано на рисунке 3B-7.

Рисунок 3B-7 Пример нанесения двусторонней разметки левого поворота

Указание:
04 Белые стрелки для движения по полосе для двустороннего поворота влево (см. Рисунок 3B-7) должны использоваться вместе с продольной разметкой двустороннего поворота влево в местах, описанных в Разделе 3B.20.

05 Знаки следует использовать вместе с разметкой двустороннего левого поворота (см. Раздел 2B.24).

Стандарт:
06 Если используется непрерывный промежуточный остров заподлицо, образованный разметкой дорожного покрытия, разделяющей движение в противоположных направлениях, для формирования острова должны использоваться два набора сплошных двойных желтых линий, как показано на рисунках 3B-2 и 3B-5. Другая разметка в средней части острова также должна быть желтого цвета, за исключением разметки пешеходного перехода, которая должна быть белой (см. Раздел 3B.18).

Раздел 3B.04 Маркировка тротуара белой полосы движения и гарантии

Стандарт:
01 При использовании разметка полосы движения, разделяющая полосы движения с одинаковым направлением движения, должна быть белого цвета.

02 Разметка полосы движения должна использоваться на всех автомагистралях и автомагистралях между штатами.

Указание:
03 Разметка полосы движения должна использоваться на всех дорогах, которые предназначены для работы с двумя или более соседними полосами движения в одном направлении движения, за исключением случаев, когда требуется иное для полос с двусторонним движением. Разметку полос движения следует также использовать в местах с высокой плотностью движения, где проезжая часть будет вмещать больше полос движения с разметкой полос движения, чем без разметки.

Support:
04 Примеры разметки полосы движения показаны на рисунках 3B-2, 3B-3 и 3B-7–3B-13.

Стандарт:
05 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 6, где разрешено осторожное пересечение разметки полосы движения, разметка линии движения должна состоять из нормальной прерывистой белой линии.

06 Разметка белой пунктирной линией должна использоваться в качестве линии полосы движения, чтобы отделить сквозную полосу движения, которая продолжается за развязкой или перекрестком, от соседней полосы движения при любом из следующих условий:

1. Полоса замедления или ускорения,
2. Сквозная полоса, которая становится обязательной полосой съезда или поворота,
3. Вспомогательная полоса длиной 2 мили или менее между въездной рампой и выездной рампой, или
4. Вспомогательная полоса протяженностью 1 миля или менее между двумя соседними перекрестками.

07 Для съездных съездов с параллельной полосой замедления должна быть установлена ​​белая пунктирная полоса нормальной ширины от переднего конца полосы замедления полной ширины до теоретического забоя или до конца сплошной белой полосы движения перед входом, если использованный, который простирается выше по потоку от теоретического забоя, как показано на рисунках A и C на рисунке 3B-8.

Рисунок 3B-8 Примеры применения пунктирной линии и линии распределения для разметки съезда

Опция:
08 Для съездных съездов с параллельной полосой замедления может быть установлено продолжение белой пунктирной линии нормальной ширины в области конуса перед полосой замедления полной ширины, как показано на чертежах A и C на рис. 3B-8.

09 Для съезда с сужающейся полосой замедления, продолжение белой пунктирной линии нормальной ширины может быть установлено от теоретического канала через область сужения таким образом, чтобы оно совпадало с линией кромки на переднем конце сужения, как показано на чертеже B из Рисунок 3B-8.

Стандарт:
10 Для въездных пандусов с параллельной полосой ускорения должна быть установлена ​​белая пунктирная линия нормальной ширины от теоретического забоя или от нижнего конца сплошной белой полосы движения, если таковая используется, которая проходит вниз по течению от теоретического забоя. , до точки, по меньшей мере, на половине расстояния от теоретического забоя до конца конуса ускорения, расположенного ниже по потоку, как показано на Рисунке A на Рисунке 3B-9.

Рисунок 3B-9 Примеры применения пунктирной линии и линии распределения для разметки входных пандусов

Опция:
11 Для въездных рамп с параллельной полосой ускорения, продолжение белой пунктирной линии нормальной ширины может быть установлено от нижнего конца пунктирной белой линии полосы до нижнего конца конуса ускорения, как показано на чертеже А рисунка. 3Б-9.

12 Для въездных рамп с сужающейся полосой ускорения, продолжение белой пунктирной линии нормальной ширины может быть установлено от нижнего конца линии формирования каналов, смежной со сквозной полосой движения, до нижнего конца сужения ускорения, как показано на чертежах B и C. на Рисунке 3B-9.

Стандарт:
13 Должна использоваться широкая пунктирная белая линия полосы:

1. В качестве разметки обрыва полосы движения перед обрывом полосы движения на съезде, чтобы отличить обрыв полосы движения от обычного съезда (см. Чертежи A, B и C на рис. 3B-10),
2. Перед разделением маршрута автострады с выделенными полосами (см. Рисунок D на рисунке 3B-10),
3. Чтобы отделить сквозную полосу движения, которая продолжается за развязкой, от соседней вспомогательной полосы между въездной рампой и выездной рампой (см. Чертеж E на рис. 3B-10),
4. В качестве разметки обрыва полосы движения перед обрывом полосы движения на перекрестках, чтобы отличить обрыв полосы движения от перекрестка через полосу движения (см. Рисунок A на рис. 3B-11), и
5. Чтобы отделить сквозную полосу движения, которая продолжается за перекрестком, от соседней вспомогательной полосы между двумя перекрестками (см. Рисунок B на рисунке 3B-11).

Рисунок 3B-10 Примеры применения разметки выезда на автострады и скоростные автомагистрали

Рис. 3B-11 Примеры применения традиционной дорожной разметки переулков

Указание:
14 Разметка обрыва полосы движения, используемая перед обрывом полосы движения на съезде с автострады и скоростной автомагистрали, должна начинаться не менее чем на 1/2 мили до теоретической запекшейся поверхности.

15 На подходе к съезду с несколькими полосами движения, имеющему дополнительную полосу съезда, по которой также проходят потоки транспорта, следует использовать разметку полосы движения, как показано на Рисунке B на Рисунке 3B-10. В этом случае, если крайняя правая выездная полоса является добавленной полосой, такой как параллельная полоса замедления, разметка полосы движения должна начинаться на верхнем конце полосы замедления полной ширины, как показано на рисунке C рисунка 3B-8. .

16 Разметка обрыва полосы движения, используемая перед обрывом полосы движения на перекрестках, должна начинаться на расстоянии до перекрестка, которое определено инженерной экспертизой как подходящее для того, чтобы позволить водителям, которые не желают совершать обязательный поворот, выехать с обрываемой полосы не дойдя до очереди машин, ожидающих поворота.Разметка перехода с полосы движения должна начинаться не ближе к перекрестку, чем самый верхний регулирующий или предупреждающий знак, связанный с переходом с полосы движения.

17 Пунктирные белые линии полос движения, которые используются для разметки полосы движения и которые используются в качестве линии полосы движения, отделяющей полосы движения от вспомогательных полос, должны состоять из отрезков длиной 3 фута, разделенных промежутками в 9 футов.

Support:
18 Раздел 3B.20 содержит информацию о других обозначениях, которые связаны со спуском с полосы движения, например, указатели стрелок при использовании полосы движения и ТОЛЬКО словесные обозначения.

19 Раздел 3B.09 содержит информацию о разметке полосы движения, которая должна использоваться для переходных участков, где количество проходных полос сокращено.

Стандарт:
20 Если пересечение разметки полосы движения не рекомендуется, разметка полосы движения должна состоять из нормальной или широкой сплошной белой линии.

Опция:
21 Там, где это предназначено для предотвращения смены полосы движения на подходе к съезду, широкая сплошная белая линия полосы движения может проходить вверх по течению от теоретического забоя или, для многополосных съездов, как показано на Рисунке B на Рисунке 3B. -10 для расстояния, определяемого инженерной оценкой.

22 Там, где смена полосы движения может вызвать конфликты, широкая или нормальная сплошная белая линия полосы движения может проходить вверх по течению от перекрестка.

23 В случае съезда с полосы движения на съезде или перекрестке такая сплошная белая линия может заменить часть, но не всю длину широкой пунктирной белой линии полосы движения.

Support:
24 Раздел 3B.09 содержит информацию о разметке полосы движения, которая должна использоваться для переходных участков, где количество проходных полос сокращено.

Указание:
25 На подходах к перекресткам следует использовать сплошную белую разметку полосы движения, чтобы отделить проходную полосу от добавленной полосы обязательного поворота.

Опция:
26 На подходах к перекресткам сплошная белая разметка полосы движения может использоваться для отделения друг от друга смежных сквозных полос или смежных полос обязательного поворота.

Рисунок 3B-12 Пример сплошных двойных белых линий, используемых для запрещения смены полосы движения

27 Там, где средняя ширина позволяет отделить полосы левого поворота от сквозных полос, чтобы дать водителям на подходах к встречной полосе менее затрудненный обзор встречного движения, белая разметка на тротуаре может использоваться для образования разделительных островов, как показано на Рисунке 2B- 17.

28 Сплошная белая разметка полосы движения может использоваться для отделения полос движения от вспомогательных полос, таких как добавленная полоса для подъема грузовиков или предпочтительная полоса движения (см. Раздел 3D.02).

29 Широкая сплошная разметка полосы движения может использоваться для большего внимания.

Стандарт:
30 Если пересечение разметки полосы движения запрещено, разметка линии движения должна состоять из сплошной двойной белой линии (см. Рисунок 3B-12).

Раздел 3B.05 Прочая белая продольная разметка тротуаров

Стандарт:
01 Линия разделения каналов должна быть широкой или двойной сплошной белой линией.

Опция:
02 Линии разделения каналов могут использоваться для формирования островов разделения каналов, где движение в одном направлении разрешено с обеих сторон острова.

Стандарт:
03 Прочая разметка на тротуаре в зоне канализационного острова должна быть белого цвета.

Support:
04 Примеры применения линии с разделением каналов показаны на рисунках 3B-8, 3B-9 и 3B-10, а также на рисунке C рисунка 3B-15.

05 Линии формирования каналов на съездах, как показано на рисунках 3B-8 и 3B-10, определяют нейтральную зону, направляют выезжающий транспорт под правильным углом для плавного отклонения от основных полос движения на съезд и снижают вероятность столкновения с соседними объектами. к проезжей части.

06 Линии распределения каналов на въездах, как показано на рисунках 3B-9 и 3B-10, способствуют упорядоченному и эффективному слиянию со сквозным трафиком.

Стандарт:
07 Для всех съездных пандусов и для въездных пандусов с параллельными полосами ускорения линии разделения каналов должны быть размещены с обеих сторон нейтральной зоны (см. Рисунки 3B-8 и 3B-10 и рисунок A рисунка 3B-9).

08 Для въездных пандусов с сужающимися полосами ускорения линии разведения каналов должны быть проложены по обеим сторонам нейтральной зоны до точки, по крайней мере, на половине расстояния до теоретического забоя (см. Рисунок C на рисунке 3B-9).

Опция:
09 Для въездных пандусов с конусообразными полосами ускорения линии создания каналов могут доходить до теоретического забоя, как показано на Рисунке B на Рисунке 3B-9.

10 Белые штриховки в виде шеврона (см. Раздел 3B.24) могут быть размещены в нейтральной зоне выемок съездной рампы и входной аппарели для особого акцента, как показано на рисунках 3B-8 и 3B-10 и чертеже A на рисунке 3B-9. Разделяющие линии и дополнительные шевронные перекрестные разметки на выезде и выемках въездной рампы могут быть дополнены белыми световозвращающими указателями или приподнятыми маркерами тротуара с внутренней подсветкой (см. Разделы 3B.11 и 3B.13) для улучшения видимости в ночное время.

Раздел 3B.06 Разметка кромки дорожного покрытия

Стандарт:
01 Если используется, краевая разметка дорожного покрытия должна очерчивать правый или левый край проезжей части.

02 За исключением продолжения пунктирной линии края (см. Раздел 3B.08), разметка линии края не должна продолжаться через перекрестки или основные проезды.

03 Если используется на проезжей части разделенных автомагистралей или улиц с односторонним движением, или на любом съезде в направлении движения, разметка левого края дорожной разметки должна состоять из нормальной сплошной желтой линии, очерчивающей левый край проезжей части или для обозначения ограничений движения или проезда слева от этой разметки.

04 Если используется, разметка правой кромки проезжей части должна состоять из нормальной сплошной белой линии, очерчивающей правый край проезжей части.

Указание:
05 Разметка краевых линий не должна прерываться на второстепенных проездах.

Support:
06 Разметка кромок имеет уникальную ценность как визуальные ориентиры для участников дорожного движения в неблагоприятных погодных условиях и условиях видимости.

Опция:
07 Для большего выделения можно использовать широкую сплошную разметку краев.

Раздел 3B.07 Гарантии на использование кромок

Стандарт:
01 Разметка краевых линий должна быть нанесена на мощеных улицах или шоссе со следующими характеристиками:

1. Автострада,
Скоростные автомагистрали
2. и
3. Сельские магистрали с проезжей частью 20 футов и более в ширину и средним транспортным потоком 6000 автомобилей в день или более.

Указание:
02 Разметка краевых линий должна быть нанесена на мощеных улицах или шоссе со следующими характеристиками:

1. Сельские магистрали и коллекторы с проезжей частью 20 футов или более в ширину и ADT 3000 автомобилей в день или более.
2. На других улицах и шоссе с твердым покрытием, где инженерное исследование указывает на необходимость разметки краев.

03 Маркировочные линии не следует размещать там, где инженерное исследование или инженерная оценка указывают на то, что их нанесение может снизить безопасность.

Опция:
04 Разметка краевой линии может быть нанесена на улицах и шоссе с разметкой центральной линии или без нее.

05 Маркировка краевых линий может быть исключена на основании инженерной оценки по таким причинам, как если края пройденного пути ограничены бордюрами, парковкой или другой разметкой.

06 Если велосипедная полоса размечена на внешней части пройденного пути, краевая линия, которая будет отмечать внешний край велосипедной полосы, может быть опущена.

07 Разметка краевых линий может использоваться там, где желательно разграничение краев, чтобы свести к минимуму ненужное движение по мощеным обочинам или в убежищах, которые имеют меньшую конструктивную прочность покрытия, чем прилегающая проезжая часть.

Раздел 3B.08 Расширения через перекрестки или развязки

Стандарт:
01 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 2, разметка дорожного покрытия, продолжающаяся в зоне перекрестка или развязки или продолжающаяся через нее, должна быть того же цвета и по крайней мере такой же ширины, что и линейная разметка, которую они проходят (см. Рисунок 3B-13).

Рисунок 3B-13 Примеры продления линии через перекрестки

Опция:
02 Обычная линия может использоваться для продолжения широкой линии через перекресток.

Руководство:
03 В тех случаях, когда конструкция шоссе или условия ограниченной видимости требуют обеспечения контроля или направления транспортных средств через перекресток или развязку, например, на смещенных, наклонных, сложных или многосторонних перекрестках, на кривых дорогах, где несколько поворотов. используются полосы движения или там, где смещение полосы движения для левого поворота может вызвать недоумение водителя, следует использовать разметку продолжения пунктирной линией, состоящую из отрезков длиной 2 фута и промежутков от 2 до 6 футов, чтобы разметка продольной линии проходила через перекресток или зону развязки.

Опция:
04 Пунктирные линии края могут быть проложены через перекрестки или основные проезды.

Указание:
05 Там, где требуются более строгие ограничения, сплошные полосы движения или разделительные линии должны быть продолжены или продолжены через перекрестки или основные проезды.

Стандарт:
06 Сплошные линии не должны использоваться для продолжения краевых линий на перекрестках или основных проездах или через них.

Указание:
07 Если двойная линия проходит через перекресток, следует использовать одинарную линию, равную ширине одной из линий двойной линии.

08 Насколько это возможно, удлинение дорожной разметки через перекрестки должно быть спроектировано таким образом, чтобы сводить к минимуму потенциальную путаницу для водителей на соседних или противоположных полосах движения.

Раздел 3B.09 Переходная разметка для уменьшения полосы движения

Поддержка:
01 Переходная разметка с сокращением полосы движения используется там, где количество проезжих полос сокращается из-за сужения проезжей части или из-за наличия участка уличной парковки в том месте, где в противном случае была бы проезжая часть.Разметка перехода для уменьшения полосы движения не используется для съезда с полосы движения.

Стандарт:
02 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3, где используется разметка тротуара, должна использоваться разметка перехода с сокращением полосы движения для направления движения через переходные зоны, где количество проходных полос сокращено, как показано на Рисунке 3B-14. На дорогах с двусторонним движением должна использоваться разметка зоны запрета проезда, запрещающая проезд в направлении схождения, и должна продолжаться через зону перехода.

Рисунок 3B-14 Примеры применения разметки перехода для уменьшения полосы движения

Опция:
03 На низкоскоростных городских дорогах, где бордюры четко определяют край проезжей части в переходе с сокращением полосы движения или где проходная полоса становится полосой для парковки, линия края и / или разграничители, показанные на рис. 3B-14, могут быть опущено, как определено инженерной оценкой.

Указание:
04 Для проезжей части с объявленным или установленным законом ограничением скорости 45 миль в час или более длина переходного конуса для перехода с сокращением полосы движения должна быть рассчитана по формуле L = WS.Для дорог, на которых установленное или установленное законом ограничение скорости меньше 45 миль в час, для расчета длины конуса следует использовать формулу L = WS ² /60.

Support:
05 По обеим формулам L равняется длине конуса в футах, W равняется ширине расстояния смещения в футах, а S равняется скорости 85-го процентиля или установленному или установленному законом ограничению скорости, в зависимости от того, какое из значений выше.

Руководство:
06 Если наблюдаемая скорость превышает объявленные или установленные законом ограничения скорости, следует использовать более длинные конусы.

Опция:
07 На новом строительстве, где не было установленных или установленных законом ограничений скорости, расчетная скорость может использоваться в формуле длины переходного конуса.

Указание:
08 Разметку линии полосы движения следует прекратить на четверти расстояния между знаком «Концы полосы движения» (см. Раздел 2C.42) и точкой, где начинается сужение перехода.

09 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 для низкоскоростных городских дорог, разметка краевой линии, показанная на Рисунке 3B-14, должна быть установлена ​​от места расположения предупреждающего знака «Концы полосы движения» за пределами начала более узкой проезжей части.

Поддержка:
10 Разметка тротуара на переходах с уменьшением полосы движения дополняет стандартные знаки. См. Раздел 3B.20 для получения информации об использовании стрелок, уменьшающих полосу движения.

Раздел 3B.10 Разметка препятствий на подходе

Стандарт:
01 Разметка дорожного покрытия должна использоваться для направления движения в сторону от неподвижных препятствий в пределах проезжей части с твердым покрытием. Разметка подходов к опорам мостов, островам-убежищам, срединным островам, островам платных площадей и приподнятым островам каналов должна состоять из сужающейся линии или линий, идущих от центральной линии или линии полосы движения до точки на 1-2 фута с правой стороны. или с обеих сторон от подходящего конца препятствия (см. Рисунок 3B-15).

Рисунок 3B-15 Примеры нанесения разметки препятствий на проезжей части

Поддержка:
02 Дополнительную информацию о разметке подхода к островам платных плат см. В главе 3E.

Guidance:
03 Для проезжей части с объявленным или установленным законом ограничением скорости 45 миль в час или более длину конуса разметки конической линии следует рассчитывать по формуле L = WS. Для дорог, на которых установленное или установленное законом ограничение скорости меньше 45 миль в час, для расчета длины конуса следует использовать формулу L = WS ² /60.

Support:
04 По обеим формулам L равняется длине конуса в футах, W равняется ширине расстояния смещения в футах, а S равняется скорости 85-го процентиля или установленному или установленному законом ограничению скорости, в зависимости от того, какое из значений выше.

Guidance:
05 Минимальная длина конуса должна составлять 100 футов в городской местности и 200 футов в сельской местности.

Поддержка:
06 Примеры разметки приближения к препятствиям на проезжей части показаны на Рисунке 3B-15.

Стандарт:
07 Если транспортным средствам требуется проезжать только справа от препятствия, разметка должна состоять из двухсторонней запрещенной зоны, обозначающей как минимум удвоенную длину диагональной части, определяемую соответствующей формулой конуса ( см. рисунок A на рисунке 3B-15).

Опция:
08 Если транспортным средствам требуется проезжать только справа от препятствия, желтые диагональные перекрестные разметки (см. Раздел 3B.24) могут быть размещены в плоской средней зоне между разметками запретной зоны, как показано на чертежах A. и B на Фигуре 3B-15.Другая разметка, такая как желтые разметки, желтые устройства для разметки каналов, желтые приподнятые указатели тротуаров и белые разметки пешеходных переходов, также могут быть размещены в плоской средней зоне.

Стандарт:
09 Если движение транспорта может проходить справа или слева от препятствия, разметка должна состоять из двух разделительных линий, расходящихся от линии полосы движения, по одной с каждой стороны от препятствия. Перед точкой расхождения широкая сплошная белая линия или нормальная сплошная двойная белая линия должна быть продолжена вместо пунктирной линии полосы движения на расстояние, равное длине расходящихся линий (см. Рисунок C на рисунке 3B-15). .

Опция:
10 Если движение может проходить справа или слева от препятствия, дополнительные белые шевронные перекрестные разметки (см. Раздел 3B.24) могут быть размещены в плоской средней области между линиями разделения каналов, как показано на рисунке C на рисунке. 3Б-15. Другая разметка, такая как белые ограничители, белые устройства для разделения каналов, белые приподнятые указатели тротуара и белые знаки пешеходного перехода, также могут быть размещены в плоской средней зоне.

Раздел 3B.11 Маркеры с возвышением — Общие положения

Стандарт:
01 Цвет приподнятых маркеров тротуара как в дневное, так и в ночное время должен соответствовать цвету разметки, для которой они служат ориентиром при позиционировании или которую они дополняют или заменяют.

Опция:
02 Сторона поднятого указателя на тротуаре, видимая для движения в неправильном направлении, может быть красной (см. Раздел 3A.05).

03 Световозвращающие или подсвечиваемые изнутри приподнятые указатели тротуара могут использоваться на проезжей части, непосредственно примыкающей к обочинам подъездных путей приподнятых середин и бордюров островов или поверх таких бордюров (см. Раздел 3B.23).

Поддержка:
04 Световозвращающие маркеры с внутренней подсветкой доступны в однонаправленной и двунаправленной конфигурациях.Двунаправленный маркер может отображать соответствующий цвет для каждого направления движения.

05 Синие рельефные указатели на проезжей части иногда используются на проезжей части, чтобы помочь персоналу службы спасения найти пожарные краны.

Стандарт:
06 При использовании приподнятые маркеры тротуара с внутренней подсветкой должны гореть постоянно и не мигать.

Поддержка:
07 Мигающие приподнятые указатели тротуара считаются дорожными огнями (см. Главу 4N).

Указание:
08 Не световозвращающие рельефные маркеры не следует использовать отдельно, без дополнительных световозвращающих маркеров или маркеров с внутренней подсветкой, вместо других типов разметки.

09 Направленные конфигурации следует использовать для получения максимально точной информации и сведения к минимуму вводящей в заблуждение информации, предоставляемой участникам дорожного движения. Также следует использовать конфигурации направления, чтобы избежать путаницы из-за видимости маркеров, которые не относятся к участнику дороги.

10 Расстояние между выпуклыми указателями на тротуаре, используемыми для дополнения или замены других типов продольной разметки, должно соответствовать рисунку пунктирных линий, которые маркеры дополняют или заменяют.

Стандарт:
11 Значение N, указанное в разделах с 3B.12 по 3B.14 для расстояния между приподнятыми указателями на тротуаре, должно равняться длине одного линейного сегмента плюс один промежуток между пунктирными линиями, используемыми на шоссе.

Опция:
12 Для дополнительного акцента световозвращающие рельефные маркеры дорожного покрытия могут быть расположены ближе, чем описано в Разделах 3B.С 12 по 3B.14, как определено инженерной оценкой или инженерным исследованием.

Support:
13 Рисунки с 9-20 по 9-22 в «Справочнике по устройствам управления движением» (см. Раздел 1A.11) содержат дополнительную информацию относительно расположения поднятых маркеров на продольной разметке.

Раздел 3B.12 Маркеры с выступом в качестве направляющих для позиционирования транспортных средств с другой продольной разметкой

Опция:
01 Световозвращающие или подсвечиваемые изнутри приподнятые указатели на тротуаре могут использоваться в качестве направляющих с разметкой продольных линий без обязательной передачи информации участникам дорожного движения об ограничениях проезда или движения по полосам.В таких приложениях маркеры могут быть расположены на одной линии с одинарной линией разметки или непосредственно рядом с ней, либо между двумя линиями двойной центральной линии или двойной линии разметки.

Руководство:
02 Расстояние для таких приложений должно быть 2N, где N равно длине одного линейного сегмента плюс один зазор (см. Раздел 3B.11).

Опция:
03 Там, где желательно предупредить участника дорожного движения об изменениях пути движения, например, на крутых поворотах или на переходах, которые уменьшают количество полос или которые смещают движение транспорта вбок, интервал может быть уменьшен до N или менее. .

04 На автомагистралях и скоростных автомагистралях расстояние может быть увеличено до 3N для относительно прямых и ровных участков дороги, если инженерная оценка показывает, что такое расстояние обеспечит адекватное разграничение в условиях дождливой ночи.

Раздел 3B.13 Маркеры с выступом, дополняющие другую разметку

Указание:
01 Использование световозвращающих или подсвечиваемых изнутри рельефных маркеров для дополнения разметки продольных линий должно соответствовать следующим требованиям:

1. Боковое позиционирование
   1. При добавлении двойной разметки следует использовать пары приподнятых маркеров, размещенных сбоку на одной линии с двумя линиями или сразу за ними.
   2. При дополнении разметки широкой линией следует использовать пары приподнятых маркеров, расположенных сбоку друг от друга.
2. продольный шаг
   1. При добавлении разметки сплошной линией следует использовать приподнятые маркеры на расстоянии не более N (см. Раздел 3B.11), за исключением того, что при добавлении линий разделения или разметки краевых линий расстояние не должно превышать N / 2. использоваться.
   2. При добавлении разметки пунктирной линией следует использовать интервал не более 3N. Однако при добавлении разметки пунктирной линией, обозначающей обратимые полосы движения, следует использовать интервал не более N.
   3. При добавлении пунктирной разметки полосы движения следует использовать интервал, соответствующий области применения.
   4. При добавлении разметки продольной линии через перекрестки на уровне уклона следует использовать один приподнятый маркер для каждого короткого отрезка линии.
   5. При добавлении продлений линии через развязки на автомагистралях следует использовать интервал не более N.

02 Приподнятые указатели тротуара не должны дополнять линии правого края, если только инженерное исследование или инженерная оценка не указывают, что преимущества улучшенного очерчивания кривой или другого места перевешивают возможные воздействия на велосипеды с использованием обочины и расстояние между приподнятыми указателями на тротуаре. на правом краю находится достаточно близко, чтобы избежать ошибочной интерпретации как ломаную в условиях дождливой ночи.

Опция:
03 Выступающие указатели на тротуаре также могут использоваться для дополнения другой разметки, такой как разделительные острова, заболоченные участки, подходы к препятствиям или стрелки, указывающие неверный путь.

04 Для улучшения видимости горизонтальных кривых, центральные линии могут быть дополнены световозвращающими или подсвечиваемыми приподнятыми маркерами тротуара для всего изогнутого участка, а также для расстояния до кривой, которое составляет примерно 5 секунд времени в пути.

Раздел 3B.14 Выступающие маркеры на тротуаре, заменяющие разметку покрытия

Опция:
01 Световозвращающие или с внутренней подсветкой приподнятые маркеры тротуара или не световозвращающие поднятые маркеры мостовой, дополненные световозвращающими маркерами или маркерами с внутренней подсветкой, могут быть заменены маркировкой других типов.

Guidance:
02 Если используется, то рисунок поднятых маркеров тротуара должен имитировать рисунок разметки, которую они заменяют.

Стандарт:
03 Если приподнятые маркеры тротуара используются вместо разметки ломаной линией, должна использоваться группа из трех-пяти маркеров, равномерно расположенных на расстоянии не более N / 8 (см. Раздел 3B.11). Если N отличается от 40 футов, маркеры должны быть равномерно распределены по длине отрезка линии (1/2 балла для трех маркеров, 1/3 балла для четырех маркеров и 1/4 балла для пяти маркеров). Должен использоваться по крайней мере один световозвращающий маркер или маркер с внутренней подсветкой на группу, либо световозвращающий маркер или маркер с внутренней подсветкой должен быть установлен посередине в каждом промежутке между последовательными группами световозвращающих маркеров.

04 Если приподнятые маркеры дорожного покрытия заменяют разметку сплошной линией, маркеры должны располагаться на равном расстоянии не более N / 4, а световозвращающие элементы или элементы с внутренней подсветкой — на расстоянии не более N / 2.

Указание:
05 Рельефные указатели на тротуаре не должны заменять разметку линии правого края, если только инженерное исследование или инженерная оценка не укажут, что преимущества улучшенного очерчивания кривой или другого местоположения перевешивают возможные воздействия на велосипеды с использованием обочины и расстояния приподнятых маркеров на правом краю дорожного покрытия находится достаточно близко, чтобы избежать неправильного толкования как ломаную линию в условиях дождливой ночи.

Стандарт:
06 Если маркеры тротуара заменяют пунктирные линии, они должны располагаться с интервалом не более N / 4, с не менее чем одним поднятым маркером на каждый сегмент пунктирной линии. По крайней мере, один поднятый маркер через каждые N должен быть световозвращающим или иметь внутреннюю подсветку.

Опция:
07 При замене широких линий маркеры дорожного покрытия могут быть размещены сбоку рядом друг с другом для имитации ширины линии.

Раздел 3B.15 поперечных отметок

Стандарт:
01 Поперечная разметка, которая включает плечевую разметку, разметку слов и символов, стрелки, стоп-линии, линии уступа, линии пешеходного перехода, разметку измерения скорости, разметку снижения скорости, разметку горки, разметку парковочных мест и т. Д. белый, если иное не предусмотрено в данном Руководстве.

Guidance:
02 Из-за малого угла въезда, при котором просматривается разметка на тротуаре, поперечные линии должны быть соразмерными, чтобы обеспечить видимость, по крайней мере, равную продольным линиям.

Раздел 3B.16 Линии стопа и доходности

Указание:
01 Стоп-линии должны использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии с сигналом управления движением.

Опция:
02 Стоп-линии могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком СТОП (R1-1), знаком «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b или R1-5c) или какое-либо другое устройство управления дорожным движением, которое требует остановки транспортных средств, за исключением знаков YIELD, которые не связаны с пассивными переходами.

03 Линии текучести могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны уступить дорогу в соответствии со знаком «ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ» (R1-2) или «Уступи пешеходам» (R1-5 или R1-5a).

Стандарт:
04 За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 8B.28, стоп-линии не должны использоваться в местах, где водители обязаны уступать дорогу в соответствии со знаком YIELD (R1-2) или Yield Here To Pedestrians (R1-5 или R1-5a) или в местах на неконтролируемых подходах, где водители по закону штата обязаны уступать дорогу пешеходам.

05 Полосы выхода не должны использоваться в местах, где водители должны останавливаться в соответствии со знаком СТОП (R1-1), знаком «Остановись здесь для пешеходов» (R1-5b или R1-5c), сигналом управления движением или какое-то другое устройство управления дорожным движением.

06 Стоп-линии должны состоять из сплошных белых линий, проходящих через подходные полосы, чтобы указать точку, в которой остановка предназначена или должна быть сделана.

07 Линии уступа (см. Рис. 3B-16) должны состоять из ряда сплошных белых равнобедренных треугольников, указывающих на приближающиеся транспортные средства, проходящих через подходные полосы движения, чтобы указать точку, в которой предполагается или требуется произвести уступ.

Рисунок 3B-16 Рекомендуемые схемы расположения линий доходности

Руководство:
08 Стоп-линии должны быть шириной от 12 до 24 дюймов.

09 Отдельные треугольники, образующие линию текучести, должны иметь основание от 12 до 24 дюймов в ширину и высоту, равную 1,5-кратному основанию. Расстояние между треугольниками должно составлять от 3 до 12 дюймов.

10 Если они используются, линии остановки и уступа должны быть размещены не менее чем на 4 фута перед ближайшей линией пешеходного перехода на контролируемых перекрестках, за исключением линий уступки на круговых перекрестках, как предусмотрено в Разделе 3C.04 и на пешеходных переходах в середине квартала. При отсутствии обозначенного пешеходного перехода стоп-линия или линия уступки должны быть размещены в желаемой точке остановки или уступки, но не должны располагаться на расстоянии более 30 футов или менее 4 футов от ближайшего края пересекающегося пройденного пути.

11 Стоп-линии в местах, где сигнализируется средний блок, должны быть размещены на расстоянии не менее 40 футов до ближайшей сигнальной индикации (см. Раздел 4D.14).

12 Если на пешеходном переходе, который пересекает неконтролируемый многополосный переход, используются линии уступки или стоп-линии, линии уступов или стоп-линии должны быть размещены на 20-50 футов перед ближайшей линией пешеходного перехода, и парковка должна быть запрещена в этой зоне. между линией выхода или стоп-линией и пешеходным переходом (см. Рисунок 3B-17).

Рис. 3B-17 Примеры линий доходности на несигнализованных пешеходных переходах между кварталом

Стандарт:
13 Если на пешеходном переходе, который пересекает неконтролируемый многополосный переход, используются линии уступки (стоп), должны быть установлены знаки «Пройдите сюда, чтобы (остановиться здесь) для пешеходов (серия R1-5)» (см. Раздел 2B.11). использовал.

Указание:
14 Линии выхода (стоп) и знаки «Пройдите здесь, чтобы (остановиться здесь)». Знаки пешеходов не следует использовать перед пешеходными переходами, которые пересекают подход к кольцевой развязке или съезд с нее.

Support:
15 Когда водители уступают дорогу пешеходам или останавливаются слишком близко к пешеходным переходам, которые пересекают неконтролируемые многополосные подходы, они подвергают пешеходов риску, блокируя обзор пешеходов другим водителям и блокируя просмотр пешеходов транспортных средств, приближающихся по другим полосам движения.

Опция:
16 Линии остановки и уступки могут быть смещены в продольном направлении для каждой полосы движения (см. Рисунок D на рис. 3B-13).

Support:
17 Смещенные стоп-линии и смещенные линии уступов могут улучшить обзор пешеходов водителем, обеспечить лучшую дальность обзора при повороте транспортных средств и увеличить радиус поворота для транспортных средств с левым поворотом.

18 Раздел 8B.28 содержит информацию об использовании стоп-линий и линий доходности на переездах.

Раздел 3B.17 Не блокировать разметку перекрестков

Опция:
01 Маркировка «Не блокировать перекресток» может использоваться для обозначения краев зоны перекрестка, которая находится в непосредственной близости от сигнального перекрестка, железнодорожного переезда или других ближайших органов управления движением, которые могут привести к остановке транспортных средств на перекрестке и созданию препятствий. другой транспортный поток, выезжающий на перекресток.Если это разрешено законом, знаки «Не блокировать перекрестки» с соответствующими знаками могут также использоваться в других местах.

Стандарт:
02 Если используется, маркировка «Не блокировать пересечение» (см. Рисунок 3B-18) должна состоять из одной из следующих альтернатив:

1. Широкие сплошные белые линии, очерчивающие зону перекрестка, которую автомобили не должны блокировать;
2. Широкие сплошные белые линии, очерчивающие зону перекрестка, которую транспортные средства не должны блокировать, и сообщение белого цвета, например «НЕ БЛОКИРУЙТЕ» или «ДЕРЖАТЬ ЧИСТИТЕ»;
3. Широкие сплошные белые линии, очерчивающие зону перекрестка, которую транспортные средства не должны перекрывать, и белая перекрестная штриховка в пределах зоны перекрестка; или
4. Белое сообщение, такое как НЕ БЛОКИРУЙТЕ или ДЕРЖАТЬ В ЧИСТЕ, в пределах зоны перекрестка, которую транспортные средства не должны блокировать.

Рисунок 3B-18 Не перекрывать разметку перекрестков

03 Разметка «Не блокировать перекресток» должна сопровождаться одним или несколькими знаками «Не блокировать перекресток» (ПРОЕЗД) (ПЕРЕСЕЧЕНИЕ) (R10-7) (см. Раздел 2B.53), одним или несколькими знаками «Не останавливаться на путях» (R8-8 ) (см. Раздел 8B.09) или один или несколько аналогичных знаков.

Раздел 3B.18 Разметка пешеходного перехода

Поддержка:
01 Разметка пешеходного перехода служит ориентиром для пешеходов, переходящих проезжую часть, путем определения и разграничения путей на подходах к сигнальным перекресткам и внутри них, а также на подходах к другим перекресткам, где останавливается движение.

02 В сочетании со знаками и другими мерами разметка пешеходного перехода помогает предупреждать участников дорожного движения об обозначенном пешеходном переходе через проезжую часть в местах, которые не контролируются сигналами управления движением или знаками STOP или YIELD.

03 В местах, где нет перекрестков, разметка пешеходного перехода юридически обозначает пешеходный переход.

Стандарт:
04 При использовании линий пешеходного перехода они должны состоять из сплошных белых линий, обозначающих пешеходный переход.Они не должны быть меньше 6 дюймов или больше 24 дюймов в ширину.

Указание:
05 Если для обозначения пешеходного перехода используются поперечные линии, расстояние между линиями не должно быть меньше 6 футов. Если используются диагональные или продольные линии без поперечных линий для обозначения пешеходного перехода, ширина пешеходного перехода должна быть не менее 6 футов.

06 Линии пешеходного перехода, если они используются по обеим сторонам пешеходного перехода, должны проходить по всей ширине тротуара или до края пересекающегося пешеходного перехода, чтобы препятствовать диагональному ходьбе между пешеходными переходами (см. Рисунки 3B-17 и 3B-19).

Рисунок 3B-19 Примеры разметки пешеходного перехода

07 В местах, контролируемых сигналами управления движением, или на подходах, контролируемых знаками STOP или YIELD, должны быть проложены переходные полосы там, где инженерная оценка указывает, что они необходимы, чтобы направлять пешеходов к правильному переходу (путям).

08 Линии пешеходного перехода не должны использоваться без разбора. Перед установкой размеченного пешеходного перехода в месте, удаленном от сигналов управления движением или подхода, контролируемого знаком STOP или YIELD, необходимо провести инженерное исследование.Инженерное исследование должно учитывать количество полос движения, наличие медианы, расстояние от соседних сигнальных перекрестков, количество пешеходов и задержки, среднесуточный трафик (ADT), установленное или установленное законом ограничение скорости или скорость 85-го процентиля, геометрия места, возможное объединение нескольких точек пересечения, наличие уличного освещения и другие соответствующие факторы.

09 Только новые обозначенные пешеходные переходы, без других мер, направленных на снижение скорости движения, сокращение расстояний перехода, повышение осведомленности водителей о переходе и / или обеспечение активного предупреждения о присутствии пешеходов, не должны устанавливаться на неконтролируемых дорогах, где ограничение скорости превышает 40 миль / ч и либо:

1. У проезжей части четыре или более полосы движения без приподнятого срединного или пешеходного острова-убежища, а также ADT из 12 000 транспортных средств в день или больше; или
2. У проезжей части четыре или более полосы движения с приподнятой срединой или пешеходным островом-убежищем и ADT не менее 15 000 автомобилей в день.

Поддержка:
10 Глава 4F содержит информацию о пешеходных гибридных маяках. Раздел 4L.03 содержит информацию о предупреждающих маяках, которые обеспечивают активное предупреждение о присутствии пешехода. Раздел 4N.02 содержит информацию о сигнальных огнях на пешеходных переходах. В главе 7D содержится информация о надзоре за переходом через школу.

Указание:
11 Поскольку пешеходные переходы без перекрестков обычно возникают неожиданно для участников дорожного движения, предупреждающие знаки (см. Раздел 2C.50) следует устанавливать на всех обозначенных пешеходных переходах в местах, где нет пересечений, а запреты на парковку должны обеспечивать достаточную видимость.

Поддержка:
12 Раздел 3B.16 содержит информацию о размещении разметки стоп-линии возле разметки пешеходного перехода.

Опция:
13 Для дополнительной видимости зона пешеходного перехода может быть отмечена белыми диагональными линиями под углом 45 градусов к линии пешеходного перехода или белыми продольными линиями, параллельными транспортному потоку, как показано на Рисунке 3B-19.

14 Когда для обозначения пешеходного перехода используются диагональные или продольные линии, поперечные линии перехода могут быть опущены. Этот тип разметки может использоваться в местах, где значительное количество пешеходов переходят дорогу без какого-либо другого устройства управления движением, в местах, где физические условия таковы, что желательна дополнительная видимость пешеходного перехода, или в местах, где пешеходный переход не ожидается.

Guidance:
15 Если используются, диагональные или продольные линии должны быть от 12 до 24 дюймов в ширину и разделены промежутками от 12 до 60 дюймов.Конструкция линий и зазоров должна по возможности избегать движения колес, а зазор между линиями не должен превышать 2,5 ширины диагональных или продольных линий.

Опция:
16 Когда исключительная пешеходная фаза, которая разрешает диагональное пересечение перекрестка, предоставляется по сигналу управления движением, разметка, показанная на рисунке 3B-20, может использоваться для пешеходного перехода.

Рис. 3B-20 Пример разметки пешеходного перехода для участка исключительно пешеходного перехода, допускающего диагональный переход

Указание:
17 Разметка пешеходного перехода должна располагаться так, чтобы пандусы находились в пределах разметки пешеходного перехода.

Поддержка:
18 Обнаруживаемые предупреждающие поверхности отмечают границы между пешеходными и транспортными путями, где нет приподнятого бордюра. Обнаруживаемые предупреждающие поверхности требуются в соответствии с 49 CFR, Часть 37 и Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA), где на стыке тротуаров и проезжей части устанавливаются пандусы для обозначенных и немаркированных пешеходных переходов. Обнаруживаемые предупреждающие поверхности визуально контрастируют с соседними поверхностями для ходьбы: свет на темном или темный на светлом. «Рекомендации Закона об американцах с ограниченными возможностями по обеспечению доступности зданий и сооружений (ADAAG)» (см. Раздел 1A.11) содержит спецификации по конструкции и размещению обнаруживаемых предупреждающих поверхностей.

Раздел 3B.19 Разметка парковочных мест

Поддержка:
01 Маркировка границ парковочных мест способствует более упорядоченному и эффективному использованию парковочных мест там, где оборот парковок значительный. Разметка парковочных мест, как правило, предотвращает вторжение в зоны пожарных гидрантов, автобусные остановки, зоны погрузки, подходы к перекресткам, тротуары и пространства для островов и других зон, где парковка ограничена.Примеры разметки парковочных мест показаны на Рисунке 3B-21.

Рисунок 3B-21 Примеры разметки парковочных мест

Стандарт:
02 Разметка парковочных мест должна быть белого цвета.

Опция:
03 Синие линии могут дополнять белую разметку парковочных мест каждого парковочного места, предназначенного для использования только людьми с ограниченными возможностями.

Поддержка:
04 Дополнительная разметка парковочных мест с целью обозначения мест для использования только людьми с ограниченными возможностями обсуждается в Разделе 3B.20 и проиллюстрировано на Рисунке 3B-22. Дизайн и расположение доступных парковочных мест для людей с ограниченными возможностями указаны в «Руководящих принципах по обеспечению доступности в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADAAG)» (см. Раздел 1A.11).

Рисунок 3B-22 Международный символ доступности Маркировка парковочного места

Раздел 3B.20 Маркировка слов, символов и стрелок на дорожном покрытии

Поддержка:
01 Знаки, символы и стрелки на тротуаре используются для направления, предупреждения или регулирования дорожного движения.Эта разметка может быть полезна для участников дорожного движения в некоторых местах, дополняя знаки и делая дополнительный акцент на важных нормативных, предупреждающих или руководящих сообщениях, поскольку разметка не требует отвлечения внимания участников дорожного движения от поверхности проезжей части. Символьные сообщения предпочтительнее текстовых сообщений. Примеры стандартной разметки в виде слов и стрелок показаны на рисунках 3B-23 и 3B-24.

Рисунок 3B-23 Пример удлиненных букв для разметки дорожной одежды

Рисунок 3B-24 Примеры стандартных стрелок для разметки дорожного покрытия

Опция:
02 Маркировка слов, символов и стрелок, включая те, которые содержатся в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11), может использоваться, как определено инженерной оценкой, для дополнения знаков и / или для придания дополнительного акцента нормативным, предупреждающим или инструктивным сообщениям. Среди обозначений слов, символов и стрелок, которые могут использоваться, следующие:

1. Нормативные документы:
   1. СТОП
   2. УХОД
   3. ТОЛЬКО ПРАВЫЙ (ЛЕВЫЙ) ПОВОРОТ
   4. 25 миль / ч
   5. Стрелки движения по полосе и навесу
   6. Алмазный знак для полос HOV
   7. Прочие преимущественные дорожные обозначения слов
2. Предупреждение:
   1. ОСТАНОВ ВПЕРЕДИ
   2. УРОЖАЙ ВПЕРЕДИ
   3. УРОЖАЙ ВПЕРЕД ТРЕУГОЛЬНИКОМ
   4. ШКОЛА XING
   5. СИГНАЛ ВПЕРЕДИ
   6. PED XING
   7. ШКОЛА
   8. R X R
   9. БАМП
   10. HUMP
   11. Стрелки-редукторы
3. Руководство:
   1. Номера маршрутов (символы маркировки дорожного покрытия и / или слова, такие как I-81, US 40, STATE 135 или ROUTE 10)
   2. Стороны света (СЕВЕР, ЮГ, ВОСТОК или ЗАПАД)
   3. К
   4. Названия пунктов назначения или их сокращения

Стандарт:
03 Маркировка слов, символов и стрелок должна быть белого цвета, если иное не предусмотрено в этом разделе.

04 Буквы, цифры, символы и стрелки маркировки дорожного покрытия должны быть установлены в соответствии с деталями конструкции, приведенными в главе «Маркировка дорожного покрытия» книги «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11).

Указание:
05 Буквы и цифры должны быть 6 футов или более в высоту.

06 Обозначение слов и символов не должно превышать трех строк информации.

07 Если сообщение со словом для разметки дорожного покрытия состоит из более чем одной строки информации, оно должно читаться в направлении движения.Первое слово сообщения должно быть ближе всего к пользователю дороги.

08 За исключением двух противоположных стрелок разметки полосы движения с двусторонним левым поворотом (см. Рисунок 3B-7), продольное расстояние между разметкой текстовых или символьных сообщений, включая разметку стрелок, должно быть как минимум в четыре раза больше высоты персонажи для тихоходных дорог, но не более чем в десять раз превышающие рост персонажей при любых условиях.

09 Количество используемых обозначений слов и символов должно быть сведено к минимуму, чтобы обеспечить эффективное руководство и избежать недоразумений.

10 За исключением словарной маркировки ШКОЛА (см. Раздел 7C.03), дорожные слова, символы и стрелки должны быть не более одной полосы шириной.

11 Маркировка слов, символов и стрелок на дорожном покрытии должна быть пропорционально масштабирована, чтобы соответствовать ширине объекта, на котором они нанесены.

Опция:
12 На узких, низкоскоростных маршрутах общего пользования слова, символы и стрелки на дорожном покрытии могут быть меньше предложенных, но в относительном масштабе.

13 Разметка тротуара, имитирующая дорожные знаки между штатами, США, штата и другие официальные дорожные щитки (см. Рисунок 2D-3) с соответствующими номерами маршрутов, но удлиненная для правильного соотношения размеров при просмотре как разметка, может использоваться для направления участников дорожного движения к их назначения (см. Рисунок 3B-25).

Рисунок 3B-25 Примеры удлиненных защитных экранов для разметки дорожного покрытия

Стандарт:
14 За исключением концов проходов на стоянках, слово STOP не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией (см. Раздел 3B.16) и знак СТОП (см. Раздел 2B.05). В концах проходов на стоянках слово STOP не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией.

15 Слово «СТОП» не должно размещаться на тротуаре перед стоп-линией, за исключением случаев, когда требуется, чтобы каждое транспортное средство постоянно останавливалось.

Опция:
16 На подходах к перекресткам, где приближающиеся транспортные средства встретят знак «УРОЖАЙНОСТЬ» на перекрестке, можно использовать треугольный символ «Уступи впереди» (см. Рис. 3B-26) или слово «УРОЖАЙСЯ ВПЕРЕДИ».

Рисунок 3B-26 Символы треугольника впереди доходности

Стандарт:
17 Треугольный символ предоплаты или слово «УРОЖАЙ ВПЕРЕДИ» не должны использоваться, если на перекрестке не установлен знак «УРОЖАЙ» (см. Раздел 2B.08). Обозначение символа предвыборной гонки должно быть таким, как показано на Рисунке 3B-26.

Руководство:
18 Маркировка парковочного места с международным символом доступности (см. Рисунок 3B-22) должна быть размещена на каждом парковочном месте, предназначенном для использования людьми с ограниченными возможностями.

Опция:
19 Синий фон с белой рамкой может дополнять символ инвалидной коляски, как показано на Рисунке 3B-22.

Опора:
20 стрелок, указывающих на использование полосы движения (см. Рисунок 3B-24), используются для обозначения обязательных или разрешенных перемещений в определенных полосах движения (см. Рисунок 3B-27) и в полосах движения с двусторонним левым поворотом (см. Рисунок 3B- 7).

Рис. 3B-27 Примеры контрольного слова для движения по полосе и разметки со стрелками

Указание:
21 Стрелки для использования полосы движения (см. Рисунок 3B-24) следует использовать на полосах движения, предназначенных исключительно для использования при повороте, включая площадки для разворота, за исключением тех случаев, когда инженерная оценка определяет эти физические условия или другие обозначения (например, пунктирное продолжение линии полосы движения через конус в участок поворота) явно препятствует непреднамеренному использованию участка поворота проезжими транспортными средствами.Стрелки для использования полосы движения также следует использовать на полосах движения, с которых разрешено движение, противоречащее обычным правилам дорожного движения (см. Рисунок B на рисунке 3B-13). При использовании в полосе поворота следует использовать по крайней мере две стрелки: одну на или рядом с верхним концом полосы поворота полной ширины или рядом с ним, а другую на соответствующем расстоянии выше по потоку от стоп-линии или перекрестка (см. Рисунок A на рис. 3B-11). .

Опция:
22 На полосе поворота можно использовать дополнительную стрелку или стрелки. Когда стрелки используются для полосы с коротким поворотом, вторая (нисходящая) стрелка может быть опущена на основании инженерной оценки.

Guidance:
23 Там, где существуют встречные смещенные полосы движения для левого поворота, маркировка стрелок для использования полосы должна быть размещена рядом с конечной точкой смещенных полос левого поворота ниже по потоку, чтобы уменьшить движение в обратном направлении (см. Рисунок 2B-17).

Support:
24 Стрелка на конце полосы поворота может помочь предотвратить движение в неправильном направлении.

Стандарт:
25 Там, где сквозные полосы движения, приближающиеся к перекрестку, становятся полосами для обязательного разворота, должна использоваться разметка стрелок (см. Рисунок 3B-24), которая должна сопровождаться стандартными знаками.

Указание:
26 Там, где сквозные полосы движения, приближающиеся к перекрестку, становятся обязательными полосами поворота, ТОЛЬКО словесная разметка (см. Рис. 3B-23) должна использоваться в дополнение к требуемой разметке стрелок и знакам для использования полосы движения (см. Разделы 2B.19 и 2B. 20). Эти разметки и знаки должны быть размещены задолго до поворота и должны повторяться по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание в ловушку и помочь участникам дорожного движения выбрать подходящую полосу движения до того, как они окажутся в очереди ожидающих транспортных средств (см. Рисунок A на рисунке 3B-11. ).

Опция:
27 На автомагистралях или скоростных автомагистралях, где проходная полоса становится обязательной полосой для съезда, на подходе к съезду на выездной полосе и на соседней дополнительной полосе с пересечением или выездом, если таковая имеется, могут использоваться стрелки для использования полосы движения. существуют.

Указание:
28 Стрелочная разметка дорожного покрытия с использованием стрелок для двустороннего поворота с левым поворотом, с противоположными стрелками, расположенными, как показано на Рисунке 3B-7, должна использоваться в начале полосы с двусторонним левым поворотом или чуть ниже по течению от его начала. .

Опция:
29 Дополнительная маркировка стрелками для использования полосы с двусторонним левым поворотом может использоваться в других местах вдоль полосы с двусторонним левым поворотом, где инженерная оценка определяет, что такая дополнительная маркировка необходима, чтобы подчеркнуть правильное использование полосы .

Стандарт:
30 Стрелка для движения по полосе с одним направлением не должна использоваться на полосе движения, окаймленной с обеих сторон желтой продольной разметкой полосы с двусторонним левым поворотом.

31 Разметка движения по полосе, сужения полосы движения и указателя направления движения в неверном направлении должна быть спроектирована, как показано на Рисунке 3B-24 и в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11).

Опция:
32 ЕДИНСТВЕННАЯ словесная маркировка (см. Рис. 3B-23) может использоваться для дополнения указателей стрелками для использования полосы движения в полосах движения, которые предназначены исключительно для использования одного механизма (см. Рис. 3B-27), или для дополнения предпочтительное обозначение полосы движения словом или символом (см. раздел 3D.01).

Стандарт:
33 ЕДИНСТВЕННАЯ словесная маркировка не должна использоваться на полосе движения, которая используется более чем одним движением.

Указание:
34 В тех случаях, когда на проезжей части с ограничением скорости 45 миль в час или более происходит переход с сокращением полосы движения, следует использовать маркировку со стрелкой уменьшения полосы движения, показанную на чертеже f на рис. 3B-24 (см. Рис. 3B-14). . За исключением полос ускорения, где переход с сокращением полосы движения происходит на проезжей части с ограничением скорости менее 45 миль в час, следует использовать маркировку стрелок уменьшения полосы движения, показанную на чертеже f на рис. 3B-24, если это определено как целесообразное на основании инженерная оценка.

Опция:
35 Стрелки для уменьшения полосы движения могут использоваться на длинных полосах ускорения на основании инженерной оценки.

Указание:
36 Если разделение каналов на перекресток или геометрические параметры съезда не затрудняют движение в обратном направлении, соответствующая стрелка использования полосы должна быть размещена на каждой полосе съезда рядом с конечным пунктом перекрестка, где она будет четко видна для потенциального нарушителя. участник дорожного движения (см. Рисунок 2B-18).

Опция:
37 Маркировка стрелок, показанных на рисунке D на рисунке 3B-24, может быть размещена рядом с нижним концом съезда, как показано на рисунках 2B-18 и 2B-19, или в других местах, где используются полосы движения. стрелки не подходят, чтобы указывать правильное направление транспортного потока и препятствовать водителям двигаться в неправильном направлении.

Раздел 3B.21 Маркировка измерения скорости

Support:
01 Маркировка для измерения скорости — это поперечная разметка, размещаемая на проезжей части для обеспечения соблюдения правил скорости.

Стандарт:
02 Маркировка для измерения скорости, если она используется, должна быть белого цвета и иметь ширину не более 24 дюймов.

Опция:
03 Разметка для измерения скорости может выходить на 24 дюйма по обе стороны от центральной линии или на 24 дюйма по обе стороны от разметки краевой линии с интервалами в 1/4 мили на протяженности проезжей части в 1 милю.При наличии мощеных обочин достаточной ширины маркировка для измерения скорости может быть полностью размещена на этих обочинах (см. Рисунок A на рисунке 3B-10). Предупреждающие знаки могут использоваться вместе с этой маркировкой.

Раздел 3B.22 Маркировка снижения скорости

Поддержка:
01 Разметка снижения скорости (см. Рисунок 3B-28) — это поперечная разметка, которая размещается на проезжей части внутри полосы (по обоим краям полосы) в виде постепенно уменьшающегося расстояния, чтобы создать у водителей впечатление, что их скорость повышается.Эти разметки могут быть размещены перед неожиданно серьезным горизонтальным или вертикальным поворотом или другим элементом проезжей части, где водителям необходимо замедлить движение, прежде чем добраться до этого элемента, и где желаемое снижение скорости не было достигнуто путем установки предупреждающих знаков и / или других устройства управления дорожным движением.

Рисунок 3B-28 Пример нанесения маркировки снижения скорости

Guidance:
02 Если используется, маркировка снижения скорости должна быть зарезервирована для неожиданных поворотов и не должна использоваться на длинных касательных участках проезжей части или в районах, часто посещаемых местными или знакомыми водителями (например,г., школьные зоны). Маркировка снижения скорости, если она используется, должна дополнять соответствующие предупреждающие знаки и другие устройства управления движением и не заменять эти устройства.

Стандарт:
03 Если используется, разметка снижения скорости должна представлять собой серию белых поперечных линий по обеим сторонам полосы движения, перпендикулярных центральной линии, краю или полосе движения. Продольный интервал между разметкой должен постепенно уменьшаться от переднего до нижнего конца отмеченного участка полосы движения.

Guidance:
04 Разметка снижения скорости не должна быть больше 12 дюймов в ширину и не должна заходить более чем на 18 дюймов в полосу движения.

Стандарт:
05 Разметка снижения скорости не должна использоваться на полосах движения, у которых нет продольной линии (центральной линии, краевой линии или полосы движения) по обеим сторонам полосы движения.

Раздел 3B.23 Маркировка бордюра

Support:
01 Разметка бордюра чаще всего используется для обозначения правил парковки или для обозначения бордюра.

Стандарт:
02 Если бордюры обозначены, чтобы передать правила парковки в зонах, где разметка бордюров часто закрывается скоплением снега и льда, должны использоваться знаки с разметкой бордюров, за исключением случаев, предусмотренных в пункте 4.

Указание:
03 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 4, когда разметка бордюров используется без знаков для обозначения правил парковки, на бордюре должна быть размещена разборчивая словесная маркировка, относящаяся к правилу (например, «Стоянка запрещена» или «Стоянка запрещена»). .

Опция:
04 Разметка обочины без словесной разметки или знаков может использоваться для обозначения общего запрета по закону на парковку на определенном расстоянии от знака «Стоп», знака YIELD, проезжей части, пожарного гидранта или пешеходного перехода.

05 Местные дорожные агентства могут предписывать специальные цвета для разметки бордюров в дополнение к стандартным знакам, регулирующим парковку.

Поддержка:
06 Поскольку желтая и белая разметка бордюров часто используются для обозначения бордюров и улучшения видимости, рекомендуется установить правила парковки путем установки стандартных знаков (см. Разделы 2B.46 по 2B.48).

Стандарт:
07 Там, где бордюры обозначены для контуров или целей видимости, цвета должны соответствовать общим принципам маркировки (см. Раздел 3A.05).

Указание:
08 Световозвращающая сплошная желтая разметка должна быть размещена на концах приближения к возвышенным срединным линиям и бордюрам островов, которые расположены на линии транспортного потока, где бордюр служит для направления движения справа от препятствия.

09 Световозвращающая сплошная белая маркировка должна использоваться, когда транспортным средствам разрешается проехать по любой стороне острова.

Опора:
10 Там, где бордюры островов становятся параллельны направлению транспортного потока, нет необходимости отмечать бордюры, если только инженерное исследование не укажет на необходимость этого типа разграничения.

11 Бордюры на проемах в непрерывном срединном острове не нужно маркировать, если инженерное исследование не укажет на необходимость этого типа маркировки.

Опция:
12 Световозвращающие или подсвечиваемые изнутри приподнятые указатели тротуара соответствующего цвета могут быть размещены на тротуаре перед бордюром и / или на вершине тротуара, например выступающих срединных и бордюров островков, в качестве дополнения или замены для световозвращающей разметки бордюров, используемой для обозначения границ.

Раздел 3B.24 Шеврон и диагональная штриховка

Опция:
01 Шеврон и диагональная штриховка могут использоваться, чтобы препятствовать передвижению по определенным мощеным участкам, таким как обочины, заболоченные участки, срединные участки заподлицо между сплошной двойной желтой разметкой центральной линии или между белыми разделительными линиями, приближающимися к препятствиям на проезжей части (см. Раздел 3B.10 и рисунок 3B-15), между сплошными двойными желтыми осевыми разметками, образующими плоские срединные линии или канальные пути движения на перекрестках (см. Рисунки 3B-2 и 3B-5), буферные пространства между предпочтительными полосами движения и полосами движения общего назначения ( см. рисунки 3D-2 и 3D-4), а также на железнодорожных переходах (см. Часть 8).

Стандарт:
02 Когда перекрестная разметка используется на мощеных участках, разделяющих транспортные потоки в одном и том же общем направлении, они должны быть белыми и иметь форму шеврона, причем вершина каждого шеврона должна быть направлена ​​в сторону приближающегося транспорта, как показано на Рисунок 3B-8, рисунок A на рисунке 3B-9, рисунок 3B-10 и рисунок C на рисунке 3B-15.

03 Когда перекрестная разметка используется на мощеных участках, разделяющих противоположные направления движения, это должна быть желтая диагональная разметка, которая отклоняется от движения на соседних полосах движения, как показано на рисунках 3B-2 и 3B-5 и рисунках A и B. на Рисунке 3B-15.

04 Если на обочинах с твердым покрытием используются перекрестные разметки, они должны быть диагональными разметками, которые отклоняются от движения по соседней полосе движения. Диагональная разметка должна быть желтой при использовании на левых обочинах проезжей части разделенных автомагистралей и на левых обочинах улиц с односторонним движением или съездов. Диагональные отметки должны быть белыми при нанесении на правые плечи.

Указание:
05 Шевроны и диагональные линии, используемые для штриховки, должны быть не менее 12 дюймов в ширину для проезжей части, на которых установлено установленное или установленное законом ограничение скорости 45 миль в час или более, и не менее 8 дюймов в ширину для проезжей части, на которых установлено установленное или установленное законом ограничение скорости. менее 45 миль в час.Продольный интервал шевронов или диагональных линий должен определяться инженерной оценкой с учетом таких факторов, как скорость и желаемое визуальное воздействие. Шевроны и диагональные линии должны образовывать угол примерно от 30 до 45 градусов с продольными линиями, которые они пересекают.

Раздел 3B.25 Маркировка горбов

Стандарт:
01 Если используются разметки «горка», они должны представлять собой серию белых разметок, размещаемых на «горке» для обозначения ее местоположения.Если разметка используется для горки, которая также не функционирует как пешеходный переход или скоростной стол, разметка должна соответствовать Вариантам A, B или C, показанным на Рисунке 3B-29. Если разметка используется для горки, которая также функционирует как пешеходный переход или таблица скорости, разметка должна соответствовать варианту A или B, показанному на рисунке 3B-30.

Рисунок 3B-29 Разметка дорожной одежды для горок без пешеходных переходов

Рисунок 3B-30.Разметка тротуара для скоростных столов или лежачих полицейских с пешеходными переходами

Раздел 3B.26 отметок

Опция:
01 Маркировка «горки» (см. Рисунок 3B-31) может использоваться перед «лежачими полицейскими» или другими спроектированными вертикальными отклонениями проезжей части, такими как провалы, где желательна дополнительная видимость или где такое отклонение не ожидается.

Рисунок 3B-31 Предварительная предупреждающая маркировка о горках

02 Обозначения на дорожном покрытии, такие как BUMP или HUMP (см. Раздел 3B.20), могут использоваться при приближении к горке либо отдельно, либо в сочетании с заранее нанесенной разметкой.Соответствующие предупреждающие знаки могут использоваться в соответствии с Разделом 2C.29.

Стандарт:
03 Если используется предварительная разметка «горки», она должна быть серией из восьми белых 12-дюймовых поперечных линий, которые становятся длиннее и располагаются ближе друг к другу по мере приближения транспортного средства к «горке» или другому отклонению. Если используется предварительная маркировка, она должна соответствовать детальному проекту, показанному на рисунке 3B-31.

Guidance:
04 Если используется, на каждой подходной полосе должна быть установлена ​​опорная разметка.

В начало

Сигнал светофора приближается к I-65, County Line Road

Новый светофор приближается к оживленному перекрестку, который собирается стать еще более загруженным.

Министерство транспорта штата Индиана установит четырехсторонний светофор на съезде с межштатной автомагистрали 65 на север на Каунти-Лайн-роуд в Гринвуде. Больше не нужно ждать в длинной очереди машин, чтобы сделать рискованный левый поворот на встречной полосе движения.

Новый свет появился давно, — сказала Линда Гибсон, член городского совета Гринвуда.Она получила несколько жалоб от жителей на перекресток, который в часы пик сильно загораживает. Поворот на запад по County Line опасен для автомобилистов.

В настоящее время на перекрестке установлен знак остановки. У съезда на юг на Каунти-Лайн-роуд есть светофор.

Новый свет будет установлен во время строительного сезона 2020 года, который обычно начинается весной, сказал Мэллори Дункан, директор по связям со СМИ INDOT.

Развязка I-65 и County Line Road открылась два десятилетия назад, в октябре 1998 года.В то время этот район в основном не был застроен, а население Гринвуда составляло около 34 000 человек.

Сегодня население города составляет 60 000 человек, и более 4500 автомобилистов ежедневно использовали съезд на север в 2018 году, по сравнению с примерно 2800 в 2017 году, по данным INDOT.

Это третий по величине съезд на этой развязке после съезда на юг к Каунти-Лайн-роуд, который ежедневно посещает почти 13 000 автомобилистов, и по съезду на север к I-65, который ежедневно посещает около 8 000 автомобилистов.

В госагентство поступили жалобы в начале этого года. По ее словам, в 2018 году компания уже провела исследование дорожного движения, которое сочло перекресток достойным еще одного светофора, который был включен в последний пятилетний план INDOT.

«Обычно для исследования дорожного движения достаточно одного звонка, особенно если есть проблемы с безопасностью», — сказал Дункан.

«Мы обнаружили, что уровень трафика там увеличился до такой степени, что он больше не был безопасным».

Пока не ясно, сколько будет стоить светофор, но он будет полностью профинансирован INDOT, — сказала она. .

Застряли на светофоре? Что делать, когда свет проходит без вашей очереди — Press Enterprise

Q: Недавно, проезжая по Редлендсу, читатель Джо Ноттингем из Бомонта сказал, что он пробыл три светофора на пересечении бульвара Редлендс и Сайпресс-авеню и сделал это. не получить зеленую стрелку, чтобы повернуть налево. Наконец, на четвертом цикле, когда он увидел, что у встречного транспорта есть зеленая стрелка для поворота, а встречного движения нет, наш читатель повернул налево через четвертую красную стрелку.«Я не могу говорить о том, что делали другие позади меня, но на протяжении многих лет я видел, как другие делали то же самое после того, как несколько циклов оставляли их сидеть», — сказал он. Ноттингем спросил, что водители должны делать по закону, если их свет не горит зеленым светом из цикла в другой.

A: Иногда такое случается, когда сигналы на перекрестке не работают должным образом.

Мы проверили этот сценарий сотрудником дорожного патруля Калифорнии Дэном Оливасом из отдела внутренних дел, который сказал, что хорошего ответа нет, но предложил несколько полезных советов.«Если ты застрял, очевидно, ты не собираешься сидеть там весь день, пока он не исправится сам, потому что он сам не исправится. Лучшее, что вы можете сделать, — это безопасно выбраться из этой ситуации », — сказал он. Он сказал, что если стрелка поворота не предназначена для езды на велосипеде, и позади вас едут машины, возможно, вам просто придется повернуть через красную стрелку, или, если возможно, когда загорится зеленый свет, чтобы ехать прямо, езжайте прямо, если вы можете безопасно двигаться. что. «Вы должны быть в безопасности и выбраться из этой ситуации, если вы не едете на чьей-то дороге», — посоветовал Оливас.Если вас остановит полицейский за то, что он направил красную стрелку, Оливас сказал, чтобы он объяснил ситуацию офицеру и попросил его подождать и лично убедиться, что стрелка движения сломана. Если вы все же получите билет, вернитесь на перекресток и сделайте видео, чтобы убедиться, что стрелка поворота сломана, и оспорить билет в суде, — предложил Оливас. Также было бы неплохо сообщить городу о сломанном светофоре.

Q: Фил Уэллс из Murrieta попросил нас объяснить одинарные и двойные бело-желтые линии на местных автострадах.

A: В Руководстве для водителей Калифорнии поясняется разметка полосы движения в разделе под названием «Контроль полосы движения», и мы также использовали это Оливас для ясности.

Вот краткое изложение, вкратце: одна сплошная белая линия указывает на то, что трафик движется в том же направлении. Двойные белые линии служат барьером между обычной полосой движения и полосой для преимущественного использования, например полосой для парковки автомобилей / HOV. Вы не должны менять полосу движения, находясь на этих полосах, вам нужно подождать, пока вы не увидите ломаные белые линии, которые указывают области, где водители могут въезжать или выезжать с полосы движения для автостоянок с полосы обычного движения.Сплошные желтые линии отмечают центр дороги, используемой для двустороннего движения. Если вы видите прерывистые желтые линии, это означает, что вы можете проехать, но только если прерывистая линия находится рядом с вашей полосой движения. Двойные желтые линии действуют как барьер «не пересекать», поэтому проезд запрещен. На калифорнийских автострадах ромбовидные полосы обозначены двойными белыми или двойными желтыми линиями, что означает, что вы не можете въезжать и выезжать с ромбовидной полосы, если они не прерваны.

Q: Лорна Буркель, которая живет в Юкайпе, часто водит соседку к врачу или в продуктовый магазин.У соседки есть табличка для парковки для инвалидов, и Беркель спросила, может ли она на законных основаниях использовать его, управляя этим соседом.

A: Ответ — да. Те, кто работают водителями для инвалидов с парковочными табличками для инвалидов, могут использовать свои табло, но только в том случае, если владелец табло также присутствует или в разумной близости от водителя или смотрителя. Итак, в основном, если вы перевозите человека с ограниченными возможностями, вы можете использовать его парковочную табличку, если человек с ограниченными возможностями находится с вами или поблизости.Неважно, в каком вы автомобиле — их или своем. Что вы не можете сделать, так это использовать его табличку, когда едете в одиночестве, или высадить человека, а затем выйти и использовать его парковочную табличку для инвалидов без них. Департамент транспортных средств сочтет это мошенничеством и в случае обнаружения может привести к штрафам.

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковках? Если да, напишите или позвоните в дорогу, и мы постараемся ответить на ваши вопросы.Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты.

Не забудьте сообщить нам, где вы живете! Компания On the Road ценит ваши запросы и хотела бы узнать ваш город проживания. Напишите [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

Транспортная инженерия | Billings Public Works, MT

Обзор

Светофоры, аналогичные знакам остановки и перекресткам с круговым движением, предназначены для обеспечения безопасного и эффективного проезда через перекрестки путем присвоения полосы отчуждения отдельным движением.В идеальной обстановке светофоры способствуют упорядоченному движению транспорта, сводя к минимуму чрезмерные задержки.

Федеральное управление шоссейных дорог издает Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). В этой публикации описаны все аспекты обозначений и полос на дорогах общего пользования. MUTCD определяет размер, форму и цвет дорожных знаков, сигналов и других устройств управления дорожным движением. В MUTCD включены инструкции по установке знаков и сигналов, которые обеспечивают единообразие от города к городу и от штата к штату.Город Биллингс обязан по закону штата соблюдать руководящие принципы, содержащиеся в MUTCD. Светофор будет установлен только после того, как тщательная инженерная оценка будет соответствовать директивам MUTCD существующих условий, указывающих на то, что установка является подходящей. Этот анализ должен сбалансировать следующие, иногда противоречащие друг другу цели:

• Упорядоченное движение транспорта
• Минимизация задержки для транспортных средств и пешеходов
• Уменьшение конфликтов, вызывающих аварии
• Максимальное увеличение пропускной способности для каждого подхода к перекрестку

MUTCD имеет очень особые требования к существующим данным трафика для того, чтобы на перекрестке была «гарантия» для установки светофора.Эти требования включают обоснование, основанное на объемах трафика; пешеходные объемы; близость к другим сигналам, школам и железным дорогам; история сбоев; и классификация проезжей части (т. е. иерархия дорожной сети). Хотя любой из этих факторов может оправдать установку светофора, установка светофора не требуется.

Более подробную информацию о MUTCD и его руководствах можно найти ЗДЕСЬ.

При правильной установке сигналы обеспечивают безопасный и эффективный транспортный поток через сложные перекрестки.Однако светофоры часто считаются панацеей от проблем с дорожным движением на перекрестках. Это может привести к несанкционированной установке, которая в конечном итоге принесет больше вреда, чем пользы. Даже если на перекрестке предусмотрена гарантия светофора, неправильная конструкция и работа сигнала могут отрицательно повлиять на эффективность сигнала. Это может привести к чрезмерным задержкам во времени в пути, непослушанию указателей сигналов, более частому использованию менее подходящих дорог, увеличению числа ДТП определенных типов (в частности, ДТП сзади) и затратам.Стремясь свести к минимуму эти неблагоприятные воздействия, городские власти активно пытаются улучшить систему светофоров в городе.

Устранение недостатков сигнала светофора

Городские власти могут использовать различные способы устранения недостатков сигнала светофора. Эти методы варьируются от простых модификаций параметров синхронизации сигналов до полной замены сигналов трафика. Городские власти в настоящее время заменяют все контроллеры светофоров (которые являются компьютерами, передающими сигнал) на современные технологии.Также была установлена ​​программа для управления сигналом светофора, позволяющая быстрее диагностировать проблемы с сигналом. Это программное обеспечение также позволит городским властям быстрее и эффективнее внедрять решения и обновлять параметры синхронизации сигналов из городских офисов.
Аварии при левом повороте могут быть особенно неприятными на сигнальных перекрестках. Безопасное движение с левым поворотом напрямую влияет на эффективность проезда встречного транспорта. Таким образом, инженеры-транспортники внедрили различные типы защищенных поворотов (зеленые стрелки).Последней мерой безопасности при левом повороте является мигающая желтая стрелка .

Другой альтернативой, которая борется с несоответствиями сигналов светофора, является Круговые перекрестки .

Городские власти постоянно контролируют существующие светофоры и перекрестки на предмет потенциально новых сооружений. Кроме того, городские власти очень серьезно относятся к нашей роли в решении транспортных проблем, но основная ответственность за безопасность лежит на вас, автомобилистах.Воспользуйтесь приведенной ниже контактной информацией, чтобы запросить знак остановки на перекрестке в вашем районе:
City Engineering Division
2224 Montana Avenue
Billings, MT 59101
(406) 657-8231 (телефон)

Signal Technology

High

Активированный сигнал пешеходного перехода

Сигнал HAWK — это относительно новый стиль светофоров, предназначенный для помощи пешеходам при переходе улиц с оживленным движением. HAWK означает H, , высокоинтенсивный, , активированный крест , W, и K (он же пешеходный гибридный маяк).Сигналы HAWK срабатывают только тогда, когда их активирует пешеход. Это позволяет транспорту свободно передвигаться в течение большей части дня и при необходимости обеспечивает безопасный переход. Схема слева показывает взаимосвязь между тем, что видят водители, и тем, что видят пешеходы. Схема также описывает соответствующее поведение водителя и пешехода во время активации сигнала HAWK.

Первый сигнал HAWK в Монтане был установлен на пересечении 4-й северной авеню и 20-й улицы N в связи с открытием Федерального здания Управления общих служб (GSA).С тех пор городские власти установили сигналы HAWK в нескольких местах города, в том числе на многополосных кольцевых развязках вдоль Большого и Центрального проспектов

Как читать Мигающая желтая стрелка

, чтобы свести к минимуму проблемы безопасности с при левом повороте было проведено национальное исследование, чтобы определить наиболее эффективный способ оповещения водителей о том, что они должны уступить дорогу встречному движению. Это исследование показало, что мигающая желтая стрелка ( FYA ) более безопасна и эффективна, чем обычный круглый зеленый шар.Таким образом, города по всей стране устанавливают FYA s, и город Биллингс не является исключением.

С установкой FYA s, транспортные средства смогут выполнять левый поворот более безопасно и с меньшими затруднениями.

На этой схеме показана последовательность операций для FYA в сравнении с существующими операциями с сигналами.

Министерство транспорта штата Монтана Веб-сайт FYA

Отчет Национальной кооперативной программы исследований автомобильных дорог 493: Оценка дорожных сигналов
Дисплеи для защищенного / разрешающего контроля левостороннего поворота

Безопасность школьного автобуса

Безопасность школьного автобуса является приоритетом в Пенсильвании.Учащиеся, родители, учителя, администраторы, транспортный персонал и автомобилисты — все они играют важную роль в обеспечении безопасности наших детей в школьном автобусе или рядом с ним.

Закон Пенсильвании об остановках школьных автобусов

• Автомобилисты должны останавливаться на расстоянии не менее 10 футов от школьных автобусов, у которых мигают красные огни и выдвинуты стопорные рычаги.

• Автомобилисты должны останавливаться, когда они позади автобуса, встречают автобус или приближаются к перекрестку, на котором остановился автобус.

• Автомобилисты, следующие за школьным автобусом или едущие рядом с ним, также должны останавливаться до тех пор, пока красный свет не перестанет мигать, рычаг остановки не будет снят и все дети не окажутся в безопасности.

• Если встречный транспорт отделяется от автобуса физическими препятствиями, такими как травянистые полосы, направляющие рельсы или бетонные средние барьеры, автомобилисты на противоположных полосах могут двигаться без остановки.

• Не продолжайте, пока все дети не окажутся в безопасном месте.
  

Наказания в случае признания виновным в нарушении Закона Пенсильвании об остановке школьных автобусов включают:

Для получения дополнительной информации просмотрите Информационный бюллетень Закона Пенсильвании об остановках школьных автобусов.

Когда останавливаться школьным автобусам

Посмотрите этот рисунок, который помогает проиллюстрировать закон Пенсильвании об остановках школьных автобусов.

Советы родителям / студентам

• Доберитесь до остановки школьного автобуса на пять минут раньше, чтобы вам не пришлось перебегать дорогу, чтобы сесть на автобус.

• В ожидании автобуса держитесь подальше от движения транспорта. Встаньте как минимум в пяти гигантских шагах от тротуара или проезжей части, чтобы дождаться автобуса.

• Никогда не бегите за школьным автобусом, если он уже выехал с автобусной остановки.

• Никогда не толкайтесь, садясь или выходя из школьного автобуса.

• При переходе всегда проходите не менее 10 футов перед автобусом, чтобы водитель школьного автобуса мог вас видеть.

• Будьте осторожны — креститесь осторожно! Прежде чем выходить на дорогу, дождитесь, пока школьный автобус остановит движение.

• Во время движения школьного автобуса всегда оставайтесь на своем месте. Никогда не высовывайте голову, руки или руки из окна.

• Говорите тихо; не отвлекайте водителя школьного автобуса.

• Если ваш школьный автобус пересекает железнодорожные пути, соблюдайте тишину и спокойствие, чтобы водитель мог услышать поезд. Всегда выполняйте инструкции водителя школьного автобуса, чтобы он или она могли принимать безопасные решения.

• Никогда не играйте с аварийными выходами.Рюкзаки, музыкальные инструменты или спортивный инвентарь не должны закрывать проход или аварийные выходы. Если возникла чрезвычайная ситуация, послушайте водителя и следуйте инструкциям.

• Выходя из школьного автобуса, убедитесь, что все шнурки и другие незакрепленные предметы надежно закреплены и не зацепятся за поручень или дверь.

• Никогда не переходите улицу за школьным автобусом.

Если вы оставите что-то в автобусе или уроните что-то вне автобуса, никогда не возвращайтесь за этим.Водитель может вас не увидеть и начать движение автобуса.

• Никогда не разговаривайте с незнакомцами на автобусной остановке и никогда не садитесь в машину с незнакомцем.
  

Советы для водителей школьных автобусов

• Всегда выполняйте предполетный осмотр перед каждым запуском, чтобы проверить наличие механических дефектов, которые могут поставить под угрозу безопасность.

• Будьте надежными и надежными — ваши ученики рассчитывают на вас каждый день!

• Установите позитивные отношения со своими учениками.Вы — первая авторитетная фигура, с которой они сталкиваются, и вы задаете тон на весь день.

• Закон штата Пенсильвания запрещает детям находиться в автобусе во время движения.

• Убедитесь, что все дети, выходящие из автобуса, находятся в безопасном месте, прежде чем отключать восьмипозиционную систему освещения и перемещать школьный автобус.

• Не позволяйте детям выходить из автобуса, пока все движение не будет полностью остановлено и не будут задействованы средства безопасности.

• После разгрузки всех детей в школе или после вашей последней остановки обязательно совершите поездку на автобусе и убедитесь, что в автобусе не осталось ни одного ребенка.

• Закон штата Пенсильвания запрещает любым предметам, включая студентов, забаррикадировать проходы и аварийный выход.

• Будьте готовы действовать надлежащим образом в аварийных и аварийных ситуациях. Ваши действия могут означать разницу между жизнью и смертью.

• Обязательно проводите соответствующие инструкции, чтобы каждый учащийся был знаком с процедурами аварийной ситуации в школьном автобусе и использованием оборудования, а также с процедурами безопасной погрузки и разгрузки.

• При приближении к железнодорожным путям всегда выполняйте шаги операции «Пять живых» Спасатель. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Operation Lifesaver.

• Если вы видите или слышите автомобиль службы экстренной помощи, вы должны знать, что, хотя автомобиль службы экстренной помощи должен полностью остановиться, когда он сталкивается со школьным автобусом, загружающим или выгружающим учащихся, для него законно действовать с осторожностью, даже если восьмисторонняя система освещения автобуса по-прежнему активна, если она не ставит под угрозу безопасность учащихся.
  

Национальная неделя безопасности школьных автобусов

Каждый год PennDOT участвует в Национальной неделе безопасности школьного автобуса, которая в этом году будет отмечаться с 16 по 20 октября 2017 года. Тема этой недели — «#STOP ON RED!» Для получения дополнительной информации о Неделе безопасности школьного автобуса посетите Национальную ассоциацию школьного транспорта.

Работа Safe Stop

Каждый год во время Национальной недели безопасности школьного автобуса PennDOT работает с полицейскими управлениями штата Пенсильвания и муниципалитетом над проведением операции Operation Safe Stop .Операция Safe Stop — это упреждающий подход к информированию автомобилистов о том, что проезжать мимо остановившегося школьного автобуса, когда дети загружаются или разгружаются, опасно и незаконно.

В этот день мы надеемся, что все школьные округа примут участие, попросив своих водителей задокументировать любые незаконные пропуски, происходящие на их маршрутах в течение дня. Если возможно, водители должны получить идентифицирующую информацию о транспортном средстве и подать эту информацию в местные органы власти.

Конкурс плакатов Недели безопасности школьных автобусов

Каждый год PennDOT спонсирует конкурс плакатов по безопасности школьного автобуса для учащихся с детских садов до восьмых классов.Победителей конкурса плакатов объявляют на мероприятии в Гаррисберге, которое проводится каждый октябрь в рамках Национальной недели безопасности школьного автобуса. Для получения дополнительной информации о конкурсе и просмотра предыдущих победителей щелкните здесь.

Соревнования по безопасному вождению водителей школьного автобуса

Ассоциация школьников Пенсильвании и Ассоциация школьных автобусов Пенсильвании каждый июнь проводят Соревнования водителей школьных автобусов Пенсильвании по безопасному вождению для проверки знаний водителей школьных автобусов о правилах безопасности и безопасной эксплуатации их автобусов в двух категориях автобусов: обычных и транзитных. .В каждой категории выбирается победитель, занявший первое, второе и третье места. Шесть победителей конкурса также были признаны на мероприятии, проводимом в рамках Национальной недели безопасности школьных автобусов. Ежегодно в соревнованиях принимают участие около 100 водителей школьных автобусов со всей Пенсильвании.

Люблю автобус

В 2007 году Американский совет школьных автобусов организовал кампанию / программу Love the Bus для повышения осведомленности о школьном транспорте и безопасности по всей стране. Это также возможность почтить память многих водителей школьных автобусов, которые каждый день безопасно доставляют учеников в школу и из школы.Во многих районах страны мероприятия Love the Bus проводятся в День святого Валентина или около него. Для получения дополнительной информации о Love the Bus посетите Love the Bus.

Транспорт для студентов с особыми потребностями

Проект предотвращения дорожно-транспортного травматизма, спонсируемый PennDOT, предоставляет школьным округам, подрядчикам школьных автобусов, больницам, педиатрам, родителям и другим поставщикам медицинских услуг самую свежую информацию о нетипичных транспортных потребностях детей с особыми медицинскими потребностями, родителей-подростков, специального образования студенты и дошкольное население.Информация доступна для легковых автомобилей, школьных автобусов / транспортных средств, а также для инвалидных колясок и детских удерживающих устройств для пассажиров.

Для получения дополнительной информации звоните по телефону 1-800-CAR-BELT.

Образцы ответов на тестовые задания — Edward M. Bernstein & Associates

Эти образцы ответов на тесты предоставлены вам юридической фирмой Edward M Bernstein and Associates в Лас-Вегасе.

1. Подойдя к углу со знаком «Стоп», сначала нужно остановиться:

• A.Достаточно далеко, чтобы видеть перекрестное движение
• B. После пересечения пешеходного перехода или ограничительной линии
• C. За переходом или ограничительной линией

2. Этот знак означает:

• A. Не обгоняйте, если это не безопасно.
• B. Впереди полоса для обгона
• C. Будьте готовы к проезду транспортных средств

3.Разворот в жилых районах разрешен:

• A. Когда поблизости нет приближающихся транспортных средств
• B. Через два набора сплошных двойных желтых линий
• C. При одностороннем движении улица у зеленой стрелки

4. Если ваши права на вождение были отозваны, вы можете:

• A. Управлять автомобилем только в экстренных случаях
• B. По-прежнему ездить на работу или в школу и обратно
• С.Не водите машину в этом состоянии с какими-либо лицензиями или разрешениями.
• D. Управляйте автомобилем только в присутствии лицензированного родителя или опекуна

5. Если другой водитель «подрежет» перед вами, будет лучше если вы:

• A. Уберите ногу с педали газа
• B. Внезапно затормозите
• C. Разгонитесь, чтобы вас не срезало

6. Вы должны остановиться на школьный автобус с мигающим красным светом, если:

• A.Вы едете за автобусом
• B. Вы находитесь на встречной полосе неразделенной дороги
• C. Вы находитесь на встречной полосе многополосной дороги со средней полосой
• D. A и B. выше

7. При движении ночью с использованием дальнего света, приглушайте свет, когда находитесь в пределах

____ футов от транспортного средства, движущегося в вашем направлении.

8. Этот знак означает:

• A.Впереди мост
• B. Концы правой полосы
• C. Мягкая обочина
• D. Разделенные концы шоссе

9. Если вы хотите припарковаться под уклон и нет бордюра, то как вы поворачиваете передние колеса ?

• A. По направлению к дороге
• B. Параллельно дороге
• C. По обочине дороги

10.Этот знак означает, что вы не должны проезжать:

• A. Другие автомобили по любой причине
• B. Если это не кажется безопасным
• C. До тех пор, пока вы не пройдете знак

11. Вождение автомобиля под воздействием любого наркотика, который заставляет вас водить небезопасно:

• A. Разрешено, если его назначил врач или медсестра
• B. Разрешено, если это таблетки для похудания или лекарство от простуды
• С.Противозаконно

12. Если в вашем автомобиле есть подушки безопасности, вы должны использовать ремень безопасности:

• A. Только на автостраде
• B. Всегда
• C. Если вы не едете в черте города

13. Вы должны подать отчет о дорожно-транспортном происшествии, если кто-то ранен или поврежден автомобиль :

• A. 550 долларов США или более
• Б.750 долларов или более
• C. 650 долларов или более
• D. 850 долларов или более

14. Хотя все перечисленное ниже опасно делать во время вождения, что также является незаконным?

• A. Чтение дорожной карты
• B. Прослушивание музыки через двойные наушники
• C. Регулировка наружных зеркал

15.Вы находитесь в слепой зоне грузовика, если:

• A. Вы находитесь рядом с левым передним колесом автомобиля
• B. Вы следуете не ближе 12 футов
• C. Вы не видите водитель грузовика в боковом зеркале

16. Этот знак означает:

• A. Мокрая краска по линиям
• B. Извилистая дорога
• C. Скользкая во влажном состоянии
• Д.Свежая смола

17. Ограничение скорости, установленное на дороге, составляет 55 миль в час. Когда дорога мокрая:

• A. Проезжайте на 20–25 миль в час ниже ограничения скорости
• B. Проезжайте на 5–10 миль в час ниже ограничения скорости
• C. Поддерживайте скорость 55 миль в час limit

18. Вы остановились на перекрестке, ожидая поворота налево. Ваши передние колеса должны указывать:

• A.Слегка вправо
• B. Слева
• C. Слегка влево
• D. Прямо

19. С чего начать разворот при движении по разделенной улице с несколько полос в вашу сторону?

• A. На плече
• B. В левом ряду
• C. В среднем

20.Что из этого рекомендуется для езды ночью по плохо освещенной улице?

• A. Обеспечьте яркость подсветки приборов, чтобы они были более заметны для других водителей
• B. Кратко посмотрите на встречные фары, чтобы вас не ослепили
• C. Двигайтесь достаточно медленно, чтобы остановиться в пределах области освещенный вашими фарами

21. Единственный надежный способ снизить BAC тела и степень поражения — это:

• A.Подождите, пока организм не избавится от алкоголя. Если вы едете по левой полосе четырехполосной автострады и хотите съехать с правой стороны , вам следует:
  • A. Осторожно пересечь все полосы одновременно
  • B.Меняйте полосу движения по очереди, пока не окажетесь на правильной полосе.
  • C. Медленно перед началом каждой смены полосы движения

  23. Если автомобиль впереди вас остановился на пешеходном переходе, вам следует:

  • A. Остановитесь и продолжайте движение, когда будет безопасно
  • B. Смените полосу движения, внимательно посмотрите и пройдите
  • C. Снизьте скорость, посмотрите в обе стороны и продолжайте движение
  • D. Двигайтесь к правый край дороги и остановка

  24.Знак этой формы означает:

  • A. Школьный или школьный переход
  • B. Пожарная часть впереди
  • C. Улица с односторонним движением
  • D. Пешеходный переход впереди

  25. Знаки и флажки оранжевого цвета означают, что вы должны быть начеку для:

  • A. Закрытие дорог
  • B. Изменившиеся дорожные условия и / или дорожные рабочие
  • C.Зоны скорости
  • D. Дорожки с высокой посещаемостью

  26. При сравнении содержания алкоголя в типичных порциях пива (12 унций), вина (5 унций) и смешанных напитков (1 ½ унции) составляет:

  • A. Примерно такое же количество алкоголя в каждом
  • B. В пиве гораздо меньше алкоголя
  • C. В вине намного меньше алкоголя
  • D. Много больше алкоголя в коктейлях

  27.Прежде чем выйти из припаркованного автомобиля на стороне проезжей части, вам следует:

  • A. Перед открытием двери проверьте движение сзади
  • B. Откройте дверь, чтобы другие автомобили могли остановиться и отпустить вас
  • C. Подать сигнал рукой для поворота налево

  28. При парковке на любом холме всегда следует включать стояночный тормоз и:

  • A .Установите редуктор двигателя в положение парковки
  • B. Держите передние колеса параллельно дороге
  • C. Оставьте автомобиль на нейтрали

  29. Совместное использование дороги с тягачом с прицепом или автобусе, вам необходимо:

  • A. Понимать, что им требуется больше времени и места, чтобы замедлить и остановиться
  • B. Помните, что у этих транспортных средств слепые зоны больше, чем у автомобилей
  • C.Сигнал для поворотов и полос движения меняется заранее
  • D. Все вышеперечисленное

  30. Невада установила уровень опьянения на уровне BAC:

  • A. .08 процентов
  • B. 10 процентов
  • C. 1,0 процента
  • D. 1,1 процента

  31. Этот знак означает:

  • A. Парковка разрешена для разгрузки только пассажиры
  • B.Парковка предназначена для инвалидов с табличкой или специальными табличками.
  • C. Парковка предназначена для водителей, у которых есть письмо от врача

  32. Этот знак означает:

  • A. Впереди деловой район.
  • B. Дорога впереди разделена
  • C. Дорога с препятствиями впереди

  33. Вы едете по улице с двусторонним движением и хотите повернуть налево на повороте.Предоставьте право проезда:

  • A. Пешеходы на тротуаре в ожидании сигнала «ХОДИТЬ»
  • B. Транспортные средства остановились на красный свет
  • C. Любой автомобиль, приближающийся к вам

  34. Оранжевые строительные знаки предупреждают:

  • A. Рабочие и дорожная техника впереди
  • B. Что впереди есть услуги водителей
  • C.Об аварии впереди

  35. Мигающий красный свет на перекрестке означает:

  • A. Свет меняется на зеленый
  • B. Остановитесь и уступите дорогу другим транспортным средствам, затем езжайте, когда очистить
  • C. Медленно и уступить другому трафику, затем продолжить, когда очистится
  • D. Другой трафик должен уступить вам

  36. Другие драйверы не дают вам места для слияния на автострада с интенсивным движением.Если это абсолютно необходимо, вы можете:

  • A. Освободить место, заставив себя пройти в небольшой промежуток
  • B. Остановитесь перед слиянием с движением по автостраде
  • C. пока не появится щель

  37. Когда на железнодорожном переезде мигает красный свет, вы должны:

  • A. Останавливаться только в том случае, если вы видите приближающийся поезд
  • B. сигнал
  • C.Остановитесь и продолжайте движение, когда безопасно.
  • D. Снизьте скорость перед пересечением

  38. Если вы видите оранжевые строительные знаки и конусы на автостраде, вы должны:

  • A. Сменить полосу движения и поддерживать ваша текущая скорость
  • B. Будьте готовы к тому, что впереди будут рабочие и оборудование
  • C. Снизьте скорость, потому что полоса движения заканчивается впереди

  39. Водителям разрешено повернуть направо на красный свет, под которым условия?

  • А.После полной остановки
  • B. После уступки пешеходам и транспортным средствам
  • C. Повороты вправо на красный запрещены
  • D. Оба A и B

  40. Когда вы буксируют прицеп:

  • A. Скорость движения не должна превышать 45 миль в час
  • B. Прицеп не должен разворачиваться из стороны в сторону с любой скоростью

  41.Блокировка перекрестка в «час пик»:

  • A. Не разрешено, если только часть перекрестка не может объехать вас
  • B. Запрещено ни при каких обстоятельствах
  • C. Не допускается. разрешено, если у вас нет полосы отвода

  42. Когда желтая стрелка появляется, когда вы ждете на выделенной полосе правого поворота, вы должны:

  • A.Будьте готовы подчиниться следующему сигналу.
  • B. Проверьте, нет ли пешеходов, а затем осторожно поверните.
  • C. Остановитесь и не поворачивайте ни при каких обстоятельствах

  43. Оранжевое предупреждение Знак означает:

  • A. Зона строительства
  • B. Обгон запрещен
  • C. Дорога закрыта
  • D. Скоростная автомагистраль впереди

  44.Желтые линии разделяют:

  • A. Полосы движения в противоположных направлениях
  • B. Полосы движения на улицах с односторонним движением
  • C. Железнодорожные грузовики

  45. Вы не должны пересечь двойную линию, чтобы обойти другой автомобиль, если линия на вашей стороне:

  • A. Желтая ломаная
  • B. Сплошная или двойная сплошная желтая
  • C.Имеет двойные выпуклые желтые точки
  • D. Ничего из вышеперечисленного

  46. Что делать, если двигатель глохнет во время движения?

  • A. Крепко держите рулевое колесо (трудно усилить рулевое управление)
  • B. Переключите трансмиссию на нейтраль
  • C. Попытайтесь перезапустить; если невозможно, остановитесь на бездорожье, используя мигалки с четырьмя направлениями
  • D. Все вышеперечисленное

  47.Фары движущегося автомобиля должны быть включены:

  • A. Не более 30 минут после захода солнца
  • B. На закате
  • C. Не менее 60 минут до захода солнца
  • D. Ничего из вышеперечисленного.

  48. В движущемся транспортном средстве вы обязаны носить ремень безопасности:

  • A. Если вы не едете в задней части пикапа / кемпера
  • Б.Если ваш автомобиль оснащен ремнями безопасности
  • C. Если ваш автомобиль не был произведен до 1975 года

  49. Въезд на перекресток запрещен, если:

  • A. Свет желтый
  • B. Вы не можете пройти весь путь, пока не загорится красный свет
  • C. Свет мигает желтым цветом, а вы не остановились сначала

  50.Полоса посередине дороги с двусторонним движением, которая имеет пунктирные линии с обеих сторон и две большие изогнутые стрелки , обращенные друг к другу, может использоваться для:

  • A. Выполнение правых или левых поворотов
  • B. Начало или конец левых поворотов
  • C. Проезжающие медленные автомобили

  51. Если вы не видите дорогу впереди во время сильного дождя или тумана, а дворники не помогают, вам следует :

  • А.Включите дальний свет и продолжайте движение
  • B. Полностью съезжайте с дороги, пока не улучшится видимость
  • C. Снизьте скорость и продолжайте движение

  52. При использовании дальнего света в ночное время необходимо перейти на ближний свет, по крайней мере, на сколько футов до встречного транспортного средства:

  • A. 400
  • B. 500
  • C. 600
  • D.700

  53. Вы ждете у красного светофора, чтобы повернуть направо, и пешеход справа от вас ждет, чтобы перейти улицу, на которую вы хотите въехать. Кто имеет преимущественное право проезда, когда ваш свет загорается зеленым?

  • A. Пешеход имеет преимущественное право
  • B. Вы имеете право преимущественного проезда только в том случае, если пешеходный переход не обозначен
  • C. У вас есть право- дороги, потому что у вас зеленый свет

  54.Что из этого верно в отношении других водителей:

  • A. Водители всегда подчиняются дорожным знакам и сигналам
  • B. Водители, использующие поворотники, всегда поворачивают в указанном направлении
  • C. Никогда не предполагайте других водителей даст вам право проезда

  55. Если вы остановились, намереваясь повернуть налево, но встречные машины приближаются, вы должны:

  • A.Немедленно поверните, если поблизости нет пешеходов
  • B. Дайте встречным машинам право проезда
  • C. Поверните, потому что у вас есть право проезда

  56. Если два автомобиля одновременно подъезжают к неконтролируемому перекрестку, кто должен уступить?

  • A. Водитель справа
  • B. Водитель слева
  • C. Водитель на улице север-юг
  • D.Водитель на улице восток-запад

  57. ДТП более вероятны:

  • A. На улицах города в час пик
  • B. На многополосных автострадах
  • C. На мостах и ​​эстакадах
  • D. Когда один водитель движется по дороге быстрее или медленнее, чем другие водители

  58. Планируя обгон других транспортных средств, необходимо:

  • А.Предположим, они будут поддерживать постоянную скорость
  • B. Предположим, они пропустят вас, если вы используете сигнал поворота
  • C. Не предполагайте, что они освободят место для вас, чтобы вы могли вернуться на свою полосу движения

  59. Что делать, если вы едете за рулем и видите позади себя машину скорой помощи с мигалками?

  • A. Двигайтесь к правому краю дороги и остановитесь
  • B.Увеличьте скорость, чтобы освободить движение
  • C. Оставайтесь на своей полосе, но снизьте скорость

  60. На каком расстоянии перед поворотом водитель должен подать сигнал при движении по городу?

  • A. 200 футов
  • B. 100 футов
  • C. 50 футов
  • D. Ничего из вышеперечисленного

  61. Для предотвращения скольжения на скользких поверхностях , вам следует:

  • A.Резко нажмите на тормоз, чтобы быстро снизить скорость
  • B. Избегайте быстрых остановок
  • C. Следуйте по следам идущего впереди автомобиля
  • D. Стремитесь к низким участкам дороги

  62. Перед сменой полосы движения вы должны:

  • A. Перед началом движения проверьте, безопасно ли это
  • B. Включите сигнал поворота
  • C.Двигайтесь быстрее, чем другие транспортные средства
  • D. Все вышеперечисленное

  63. Если вы едете слева из двух полос движения, а многие автомобили проезжают справа от вас, вы должны:

  • A. Потяните за левое плечо, чтобы позволить другим транспортным средствам проехать
  • B. Перейдите в правую полосу, когда это будет безопасно
  • C. Оставайтесь на своей полосе, чтобы не мешать движению транспорта

  64.Вы слышите сирену или видите мигающие огни машины скорой помощи. Вам следует:

  • A. Быстро потянуть влево и остановиться, если это безопасно
  • B. Быстро потянуть вправо и остановиться, если это безопасно
  • C. Продолжайте медленно, и переместитесь, если машине скорой помощи нужно больше места
  • D. Немедленно остановитесь там, где вы находитесь

  65. Этот знак означает:

  • A.Правая полоса заканчивается впереди — выезжайте налево
  • B. Если вы продолжаете движение, вам необходимо выехать на

  66. Движение медленнее, чем в других транспортных средствах, как правило:

  • A. Повышение вероятности аварии должно случиться
  • B. Снизить вероятность аварии
  • C. Не изменять шансы попасть в аварию

  67. Что делать, если встречный автомобиль ночью приближается к вам с его дальний свет включен?

  • А.Быстро посветите дальним светом на другого водителя
  • B. Посмотрите в сторону правого края полосы движения
  • C. Снизьте скорость и смотрите прямо перед собой

  68. Закон Невады обязывает всех водителей какой вид страхования иметь?

  • A. Ответственность
  • B. Комплексный
  • C. Столкновение
  • D. Медицинское

  69.Следует ли вам двигаться медленнее, чем другие транспортные средства, движущиеся в пределах установленной скорости?

  • A. Да. Это заставляет другой трафик двигаться медленнее
  • B. Нет. Вы можете заблокировать трафик, когда едете слишком медленно
  • C.

    No related posts.