Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Выезд со двора считается перекрестком: Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

Содержание

Билет 26 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы



Билет 26 — Вопрос 1

Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

3. Не считается перекрестком.

Согласно определению термина «Перекресток» выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.

Правильный ответ:
Не считается перекрестком.



Билет 26 — Вопрос 2

Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Б и В.

4. Все.

Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу, соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.

Правильный ответ:
Только Б.



Билет 26 — Вопрос 3

В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

1. Только для предупреждения об обгоне.

2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3. В обоих перечисленных случаях.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).

Правильный ответ:
Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.



Билет 26 — Вопрос 4

Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).

Правильный ответ:
Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.



Билет 26 — Вопрос 5

Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

1. Только на опасных участках дорог.

2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

3. На всех участках дорог.

Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2.5 используемая только на опасных участках.

Вопрос:
Не вижу вертикальной разметки, на рисунке только горизонтальная разметка.
Ответ:
Черная сплошная линия на белом фоне справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.

Правильный ответ:
Только на участках дорог, не относящихся к опасным.



Билет 26 — Вопрос 6

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение разрешается с особой осторожностью.

2. Движение запрещено.

3. Светофорная сигнализация неисправна.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.

Правильный ответ:
Движение запрещено.



Билет 26 — Вопрос 7

Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

1. Включить световые указатели поворота налево.

2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).

Правильный ответ:
Включить световые указатели поворота налево.



Билет 26 — Вопрос 8

В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

1. Только налево.

2. Налево и в обратном направлении.

3. Направо, налево и в обратном направлении.

Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).

Вопрос:
Если знак один на 2 полосы, значит, он действует на крайнюю правую и левую полосы, следовательно, можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
Ответ:
Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.

Правильный ответ:
Налево и в обратном направлении.



Билет 26 — Вопрос 9

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

1. Разрешен.

2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещен.

В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).

Правильный ответ:
Запрещен.



Билет 26 — Вопрос 10

По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).

Правильный ответ:
Только по Б.



Билет 26 — Вопрос 11

Разрешается ли обгон на перекрестках?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

4. Запрещается.

Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).

Правильный ответ:
Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.



Билет 26 — Вопрос 12

Водители каких транспортных средств нарушили правила остановки?

1. Только маломестного автобуса Б.

2. Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.

3. Всех транспортных средств.

При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.

Правильный ответ:
Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.



Билет 26 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).

Правильный ответ:
Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.



Билет 26 — Вопрос 14

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.



Билет 26 — Вопрос 15

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.

2. Автобусу и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

Правильный ответ:
Автобусу и легковому автомобилю.



Билет 26 — Вопрос 16

Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

Правильный ответ:
Непосредственно перед пешеходным переходом.



Билет 26 — Вопрос 17

На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

1. Только на А.

2. Только на Б.

3. На обоих.

Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2.55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз» (Общие положения, пункт 8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А.

Правильный ответ:
Только на А.



Билет 26 — Вопрос 18

В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).

Правильный ответ:
Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.



Билет 26 — Вопрос 19

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Правильный ответ:
Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.



Билет 26 — Вопрос 20

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе принято считать расстояние, которое транспортное средство проедет не менее чем за:

1. 1 секунду.

2. 2 секунды.

3. 3 секунды.

При движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать грузовой автомобиль или автобус за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с пневматическим приводом может составлять от 0,6 до 1,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для грузовых автомобилей и автобусов можно считать расстояние, которое проедет транспортное средство за время не менее 3 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

Правильный ответ:
3 секунды.


Пройти билет № 26




Верховный суд отказался приравнять выезд со двора к перекрёстку


В правилах дорожного движения не всегда бывает легко разобраться, часто у автовладельцев возникает много вопросов. Одной из непростых тем является выезд с прилегающей территории, каждый водитель может совершить ошибки, выполняя этот маневр – как новичок, так и опытный.

Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?

ДаНет

На первый взгляд может показаться, что эта тема является достаточно спорной и именно поэтому у автовладельцев возникает столько вопросов. Но стоит углубиться в изучение этой темы, как многое становится более понятным.

Как определить?


По правилам выезд с прилегающей территории не является перекрестком, но не всегда бывает просто их отличить.
Признаки прилегающей территории следующие:

  • Отсутствие дорожных знаков, свойственных перекресткам.
  • Прилегающая территория всегда является второстепенной дорогой.
  • При выезде с такой территории не будет светофоров.

Верховный суд отказался приравнять выезд со двора к перекрёстку

Несмотря на то, что в российских ПДД есть отличия от Венской конвенции в определении термина «перекрёсток», Верховный суд посчитал наши нормы соответствующими международным. То есть менять нынешние правила не будут. Напомним, на этом настаивала автомобилистка, которая получила штраф за парковку в зоне действия запрещающего знака.

Она решила оспорить в суде трактовку термина «перекрёсток», так как согласно Венской конвенции любое пересечение дорог является перекрёстком, а значит, в это понятие входят и выезд со двора или парковки. При этом в РФ после перекрёстков действие ряда знаков, таких как «Стоянка запрещена», «Остановка запрещена», «Обгон запрещён», «Ограничение скорости» и других – прекращается, а после выездов со дворов или парковок – нет.

Новости / Авто и общество Уменьшенные дорожные знаки будут использовать по всей России Решение было принято на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. 1690 0 4 01.09.2017

Поэтому россиянам для сохранности кошелька нужно ясно понимать, что именно они проехали и можно ли после этого пересечения дорог поставить своё ТС на стоянку. В РФ перекрёстком называется «место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей».

При этом отдельно отмечено, что перекрёстками не являются выезды с прилегающей территории. Речь идёт о территориях, которые непосредственно прилегают к дороге и не предназначены для сквозного движения ТС, то есть о дворах, жилых массивах, автостоянках, АЗС и т.д.

Как сообщает «Коммерсант», в Верховном суде подтвердили законность ныне действующей редакции ПДД, встав на строну МВД. В суде отметили, что Венская конвенция не запрещает использовать в национальных правилах дорожного движения дополнения к терминологии. Норму также назвали «абсолютно ясной» в Генпрокуратуре РФ.

Эксперты считают, что подобные проблемы с определением перекрёстков и выездов с прилегающих территорий актуальны для всей России и в том числе для Москвы. Дело в недостаточном количестве знаков. Причём, если для страны это зачастую вопрос нехватки финансов, то в Москве знаки демонтируют сознательно (чтобы они не портили внешний вид города. Однако многих водителей это запутало, что неудивительно. Например, как водителю, который выехал с прилегающий территории, узнать о том, что на дороге (до этого выезда) установлен знак, запрещающий стоянку, если нет дублирующего указателя?

При этом глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский считает, что после каждого пересечения дорог ставить новые указатели невозможно, это только сильнее запутает водителей. По его словам в скором времени будет проведено исследование о том, какое количество дорожных знаков является предельным для понимания водителями действующих на улицах ограничений и правил. Напомним, эксперимент по уменьшению количества и размера знаков стартовал в столице России в начале прошлого года.

Выезд

Эта территория считается второстепенной дорогой, поэтому вести себя на ней нужно соответствующим образом. То есть, выезжая с неё на главный участок дороги, водитель обязан уступать дорогу всем участникам движения, которые движутся по главной. Неважно, автомобили это, велосипедисты или люди, у них всё равно будет приоритет движения.

Особое внимание при выезде стоит обращать на левую часть дороги, ведь именно в эту сторону выезжающий автомобиль обычно поворачивает.

Если выезд нужно осуществить налево, то придется уделять одинаковое внимание обеим сторонам.

Важные особенности

На прилегающих территориях действуют свои особенные правила, которые необходимо соблюдать.

  • Допустимая скорость не выше 20 км/ч.
  • Пешеходы здесь имеют приоритет перед машинами, они могут спокойно ходить по проезжей части, если это не создает помех автомобилям.
  • Если при выезде необходимо повернуть, нужно предварительно занять место в той полосе, в какую сторону будет осуществляться поворот.
  • Нельзя заезжать на эту зону только для сквозного проезда.

Разворот и другие маневры с прилегающей территории

В некоторых случаях удобно использовать такую зону для разворота. Сначала придется оценить обстановку на дороге, например, если на дороге много машин, лучше использовать зону слева, в остальных случаях территория, которая находится справа, будет более удобной для этого.

На зону с правой стороны можно заехать передом, на ней развернуться и выехать после этого также.

Если осуществлять разворот на проезжей части, расположенной с левой стороны, то нужно просто заехать на нее передом, а выезжать уже задним ходом, разворачивая при этом автомобиль в нужную сторону.

Парковка

Парковка на прилегающих территориях разрешена, но необходимо соблюдать некоторые условия, чтобы не мешать другим автомобилям и людям, передвигающимся по этой территории.

  • Нельзя стоять с заведенным мотором больше пяти минут.
  • Оставлять во дворах грузовики с массой более 3,5 тонн запрещено.
  • Разместить автомобиль можно только в специально отведенных для этого местах, чтобы не мешать движению другого транспорта.
  • Оставлять машину на газоне нельзя, за это нарушитель должен будет заплатить штраф.
  • Если до другого конца дороги во дворе меньше пяти метров, останавливаться на ней нельзя.

Если ни у кого нет явного преимущества при въезде и выезде

Иногда автомобили встречаются уже во дворе, когда оба оказываются на прилегающей территории. И в этом случае выяснить, кому принадлежит приоритет в движении, нельзя. А продолжить путь необходимо, но просто проехать мимо друг друга не удается из-за узости пространства. В таком случае кто уступает дорогу во дворе, определяется условиями безопасности для обоих водителей, ТС и здравым смыслом.

Если у одного из автомобилей есть возможность дать задний ход, следует так и сделать, чтобы второй проехал. Уступить должен также тот, кто может свернуть в сторону и там подождать, пока оппонент покинет узкий участок. Если встретились внедорожник и «легковушка», первый может заехать на расположенную высоко обочину или переместиться на грунтовку, чтобы дать проезд второй машине.

Ещё на AutoLex.Net:

Какой бывает разметка на дороге согласно ПДД

Словом, водители должны проявить вежливость, расчетливость и разумность. Договориться о том, кто кого пропускает, можно жестами. Если же автомобилист категорически не желает уступать, хотя имеет для этого более благоприятные условия, в действие вступает «правило трех Д». Лучше дать ему проехать, чем конфликтовать. Потому что за время спора количество машин на проблемном участке может увеличиться.

Примеры из практики

Чтобы лучше понять, как работает это правило, лучше рассмотреть конкретные примеры, они помогут понять, как вести себя в спорных ситуациях.

  • Простой пример: автомобиль выезжает из арки жилого дома, как понять, считается ли это прилегающей зоной? Здесь разобраться довольно просто, так как в правилах ясно сказано, что двор жилого дома принадлежит к категории прилегающих территорий.
  • Еще одна распространенная ситуация – во двор одновременно хотят заехать две машины, одна уже начала маневр и заехала на дворовую зону. И тут из неё выезжает другой автомобиль, пытаясь выехать – что делать в такой ситуации, кто и кому должен уступать? Это ситуация «встречного разъезда», и в правилах нет конкретной информации на этот счет, водителям придется разбираться самостоятельно. Поэтому очень важно перед заездом во двор выпустить все автомобили и только потом заезжать самому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации. Но если это всё же произошло, должен уступить тот водитель, у которого больше места для маневра и которому не будут мешать другие автомобили.

Машина перекрыла въезд во двор: что делать

Если машина перекрыла въезд во двор другим авто, делать что-либо для устранения проблемы следует в рамках закона:

  • Сначала поговорить с ее владельцем, чтобы тот убрал транспорт. Иногда такая ситуация вынужденная, кратковременная, и мешающий другим водитель оставляет на лобовом стекле автомобиля записку с номером своего телефона. Можно раскачать или аккуратно пнуть машину, чтобы сработала сигнализация. Тогда есть шанс, что хозяин быстро объявится сам.

Ещё на AutoLex.Net:

Расшифровываем правильно знак «Остановка» и «Стоянка запрещена»

  • При отсутствии реакции или невозможности найти водителя позвонить в ГИБДД. Нужно объяснить ситуацию, дать адрес и назвать регистрационный номер автомобиля, перегородившего дорогу. Сотрудник инспекции свяжется с его владельцем, полиции несложно будет найти его телефон. Если не удалось, ГИБДД вызовет эвакуатор. Машину, ставшую препятствием, уберут на спецстоянку. Причем за перемещение и нахождения транспорта там заплатит его владелец.

Если закрыли автомобилисту въезд во двор дома, где у него есть квартира, это незаконно, и нужно разбираться с товариществом собственников жилья. Оно не имеет права лишать владельца недвижимости возможности въезда на территорию, являющуюся общей для всех жильцов дома. Эта норма установлена п.5 ст.16 Закона «О введении в действие Жилищного Кодекса РФ»:

С момента формирования земельного участка и проведения его государственного кадастрового учета земельный участок, на котором расположены многоквартирный дом и иные входящие в состав такого дома объекты недвижимого имущества, переходит бесплатно в общую долевую собственность собственников помещений в многоквартирном доме.

А также ст.262 ГК РФ, которая гласит, что люди имеют право находиться на земельных участках, не закрытых для всеобщего доступа, и использовать находящиеся на них объекты.

В Верховном Суде РФ рассматривалось подобное дело, и решение было принято в пользу того, кому общее собрание отказало во въезде во двор. Если же речь идет об авто человека, не живущего в многоквартирном доме, при наличии законно установленного шлагбаума, ему имеют право запретить находиться на этой прилегающей территории.

Рядом с входом в зону может висеть табличка «Въезд не занимать», и этого требования следует слушаться. Такое же обозначение прикрепляют на ворота, закрывающие дворы частных домов, и там оно имеет право на существование.

Смотрите в этом видео о том, что делать, если машина перекрыла проезд во двор:

Перекрёсток или выезд со двора???

андрей (г.новосибирск)

смотрите пдд…Красный крест полоса не доступна! Реверсивный светофор показывает кто с какой стороны может двигаться.Этот знак с другой стороны стрелка зеленая.Если все не горит ВЪЕЗД на полосу ЗАПРЕЩЕН!!!… потому-что,вы не знаете,кто на этой полосе. 6.7

Елена Юрьевна (г.Москва)

Во время движения иной раз и бордюров-то не увидишь, не то что их высоту на глаз определять.

Павел (г.Москва)

Оксана (г.Санкт-Петербург) У меня на въезде во двор бордюрчики ничем не отличаются от перекрестных. С такими-же закруглениями и прочее.

Оксана (г.Санкт-Петербург)

Смотри бордюр. Выезды со двора и с прилегающих тер-рий имеют небольшой бордюрчик (со слов моего инструктора)

Елена Юрьевна (г.Москва)

Андрей (г.Брянск), разве слова «написаны кровью» принадлежат мне? С какой стати Вы утверждаете, что это я ошиблась? )))))))))))

Андрей (г.Брянск)

Елена Юрьевна, это устав гарнизонной и караульной служб написан кровью, вы ошиблись, а теоретические билеты в своём большинстве уж никак не соответствуют реальным ситуациям)

Елена Юрьевна (г.Москва)

MORPHEY (г.Санкт-Петербург), если вы «найдете» перекрестки без знаков приоритета, то это будут всего лишь перекрестки равнозначных дорог. А билеты составляются, исходя из реальных ситуаций, тут Вы все правильно… хм… думали. Да и Правила дорожного движения рождены реальными ситуациями. Не зря же говорят, что они написаны кровью.

MORPHEY (г.Санкт-Петербург)

Согласен. Едут. Гонят. ЛЕТЯТ!!! На картинках в билетах изображена дорожная ситуация в единицу времени. А потому ее можно считать более-менее приближенной к реальности. Да и разговор наш уходит от сути вопроса: Перекрёсток или выезд со двора??? Как определить без знаков? Ответа еще не получено.

kote (г.Москва)

MORPHEY (г.Санкт-Петербург), если бы на реальных дорогах было бы ровно столько машин, сколько на рисунках в билетах, да ещё все они продолжали стоять на месте до тех пор, пока решишь, кому из них уступить дорогу, то сдать город не составило бы большого труда. А на самом деле получается так: одной уступишь, а пока тронешься там уже ещё едут… и быстро)))

MORPHEY (г.Санкт-Петербург)

А я то думал, что билеты составляются исходя из ситуаций на дорогах. Оказывается учишь, учишь билеты, по ним сдаешь экзамен, а реальность-то совсем другая!!! Так вот почему столько нарушителей на дорогах! Хотя, если поискать, думаю я все таки найду пару перекрестков на реальных дорогах вообще БЕЗ знаков.

Елена Юрьевна (г.Москва)

MORPHEY (г.Санкт-Петербург), речь идет не о билетах, а о реальной ситуации. В экзаменационных билетах дорожная ситуация максимально упрощена, чтобы не отвлекать отвечающего от сути вопроса.

MORPHEY (г.Санкт-Петербург)

Цитирую сообщение: перед перекрестками есть знаки и/или светофоры., цитирую второе сообщение: Владимир, о перекрестках равнозначных дорог нас предупреждает знак 1.6. Кроме того, перед перекрестками устанавливаются информационные знаки 6.9 и 6.10….а теперь самое главное: я могу найти 10 и более билетов, в которых есть изображение пересечения равнозначных дорог БЕЗ использования каких-либо знаков.

MORPHEY (г.Санкт-Петербург)

Хотелось бы дать свой комментарий, но почему-то не могу…

Елена Юрьевна (г.Москва)

Владимир, частные случаи недобросовестной работы любых служб имеют место не только в нашей стране. К слову, во дворе пересекаются не дороги, а проезжие части.

Владимир (г.Санкт-Петербург)

Елена, всё что должно быть в нашей стране — вовсе не обязано! Соответственно, перекресток, как таковой, и пересечение двух дорог (в том же дворе, к примеру) может быть и перекрестком, опять же, как таковым, и выезды влево-вправо с прилегающих территорий.

Елена Юрьевна (г.Москва)

Владимир, о перекрестках равнозначных дорог нас предупреждает знак 1.6. Кроме того, перед перекрестками устанавливаются информационные знаки 6.9 и 6.10.

Владимир (г.Санкт-Петербург)

Елена Юрьевна, Вы уж простите, но мне кажется, Вы немного не правы. Вы пишете, что: «перед перекрестками есть знаки и/или светофоры». А если это перекресток равнозначный и, как пишет Котэ, заставлен со всех сторон, тем самым выглядит как хз что? Тогда как поступать?

Елена Юрьевна (г.Москва)

kote, Вы вопрос задаете про экзаменационный маршрут, так при чем тут прилегающая территория? Эти маршруты не проходят через жилые зоны. Более того, инструктор Вас наверняка прогонит через все возможные экзаменационные маршруты.

kote (г.Москва)

Елена Юрьевна, допустим, есть знаки «главная дорога», но меня смущает то, что со стороны примыкающей дороги висит знак «конец жилой зоны», причём одновременно с ним имеется и знак «уступите дорогу»… Не могу понять, зачем такое обилие знаков на этом перекрёстке — ведь, согласно п 17.3, выезжая из жилой зоны мы и без того должны уступить дорогу абсолютно всем, кто едет, идёт, плывёт, причём не важно: справа, слева, с того света или откуда либо ещё… Так зачем тогда повесили знак 2.4 вместе со знаком 5.22? Такая ситуация на ул. Дегунинская… Кстати, у нас на Ленинградке, знаки 2.4 сейчас повесили практически на каждом выезде из всевозможных закоулков — так значит всё это теперь считается перекрёстками? Впрочем, это уже не столь важно.

Елена Юрьевна (г.Москва)

kote(г.Москва), перед перекрестками есть знаки и/или светофоры. По второй части: чтобы развернуться с использованием прилегающей территории, въезжать на нее для «езды» совсем не нужно.

В ПДД Казахстана внесены поправки

Изменения в Правила вступят в силу с 11 ноября 2017 года. Изменений вагон и маленькая тележка, но мы собрали всё, что действительно нужно знать водителям, передает Kolesa.kz.

Поправки утвердили постановлением правительства № 667 (то самое, благодаря которому на прошлой неделе поднялась новая волна обсуждения про знак «Шипы»). Существенных изменений в ПДД не произошло, а часть пунктов и вовсе вернулась из версий Правил, по которым ездили 10 лет назад. Тем не менее в них появились и новые, важные на наш взгляд, моменты.

В разделе «Общие положения» дали расширенные толкования нескольким понятиям, подкорректировали старые, а также появились новые термины.

«Обгон» в новой редакции пишется так: «Опережение движущегося впереди одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу». В текущей редакции обгоном считалось всё то же самое, только без возвращения на занимаемую полосу.

Понятие «перекрёсток» снова изменили: «Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрёстка начала закруглений проезжих частей дорог. Не считаются перекрёстками выезды с прилегающих территорий, а также места пересечения (примыкания) с полевыми, лесными, выездами из жилых зон и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета». Наконец-то всё вернулось на круги своя. Ещё 6 лет назад в ПДД именно так и звучал этот пункт. После его «разукомплектации» появилась масса споров при определении зоны действия знаков, а также в случае аварии.

С 11 ноября снова стоит помнить, что ограничение, к примеру, скорости будет действовать до следующего перекрёстка, а выезд со двора перекрёстком уже не является.

Появились в дополнении к этой теме в Правилах и совсем новые понятия:
«Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей, чем скорость движения транспортного средства, движущегося по соседней полосе, одного направления.

Права и обязанности

Вы уже слышали из закона РК «О дорожном движении» о том, что полицейский в случае остановки должен «незамедлительно подойти к транспортному средству, разъяснить причины остановки и предъявить по требованию водителя для ознакомления и установления фамилии и должности служебное удостоверение без его передачи водителю. А в случае если нарушение ПДД зафиксировано сертифицированными специальными техническими средствами и приборами, предъявить водителю соответствующие материалы для ознакомления». Теперь эту обязанность прописали и в ПДД.

Также из Правил исключили спорный пункт, обязывающий пассажиров оставаться в салоне автомобиля, пока гаишник не разрешит им выйти (п.1.1 разд. 4).

Как ездить

Пункт, который опустошил не один карман и оставил без прав тысячи водителей наконец подробно расписан и в ПДД. В разделе 9 «Расположение транспортных средств на проезжей части дороги» пункт 2 изложили в следующей редакции:
«На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрёстках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой». Напоминаем, что с 15 июля 2017 года поворот и разворот в данной ситуации — это лишение прав на один год (ч. 3 ст. 596 КоАП).

Раздел 8 «Маневрирование» дополнили пунктом 13: «Движение задним ходом разрешается при условии, что манёвр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. Движение задним ходом запрещается на перекрёстках и в местах, где запрещён разворот».

Появилось в Правилах послабление для заказных автобусов. В частности, убрали норму, запрещающую нерегулярные перевозки пассажиров и багажа автобусами и микроавтобусами в междугородном, межобластном, межрайонном (междугородном внутриобластном) и международном сообщениях в ночное время (с 23:00 до 06:00).

Кому положены маячки

Расширили перечень оперативных и спецслужб, транспорт которых подлежит оборудованию специальными световыми и звуковыми сигналами и окраске по специальным цветографическим схемам. С 10 ноября маячки синего или красного цвета можно устанавливать и на машины:

— оперативных подразделений Службы экономических расследований;
— оперативной службы антикоррупционной службы;
— Государственной фельдъегерской службы Республики Казахстан.

Кроме того, разработчики поправок дополнили перечень машин, которые имеют право оснащаться проблесковым маячком оранжевого или жёлтого цвета, это:

— специализированные транспортные средства служб инкассации при выезде на маршрут для инкассации ценностей;
— транспортные средства, сопровождающие организованные группы велосипедистов.

От редакции. В целом поправки в Правила сложно назвать кардинальными. Кое-что вернулось из прежних редакций документа (и это хорошо!), появились новые. Но опять-таки не грандиозно. Исключением можно считать пункт про разворот и поворот через две сплошные. В ПДД всё ещё немало дырявых пунктов. Надеемся, что в будущем на них законотворцы обратят внимание.

Но главное правило — не нарушать Правила!

Удачи на дорогах!

Билет №26

— Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

— Выберите город —

Укажите свой город

— Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

— Выберите город —

Каталог автошкол

20587 городов
7506 автошколы и инструктора
47244 отзывов

— Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

— Выберите город —

— Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

— Выберите город —

Быстрый поиск автошколы

— Выберите регион -Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино — Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево — Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосква и Московская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КазахстанРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТаймырский АОТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

— Выберите город —

Ваш номер телефона:

Категория

A

B

C

D

E

M

Нажимая кнопку «ДАЛЕЕ», Вы соглашаетесь
с Политикой конфиденциальности сайта

Чем отличается перекресток от прилегающей территории | 2021

Nic-FR › Блог › Вопрос на засыпку! Что мы знаем о ПДД?

Понятия перекресток и прилегающая территория, что мы знаем об этом?
В ПДД есть лишь общее понятие которое не раскрыто и можно сказать запутаное!

… 1. «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

… 2. «Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Общие положения мы вроде бы знаем а теперь разбор полёта по фотографии.
Начнём с цифры 2
Кто имеет преимущество в данной ситуации? Машина в красном или чёрном круге и почему?
Второй вопрос:
Чем являются точки под номерами 1,2 и 3?
Это перекрёстки, выезды с дворов или прилегающие зоны?
Знаки отсутствуют!

Этот же перекрёсток с одной стороны …

А в это заведение можно попасть незная правильного ответа :))

Это панорама вида с моего балкона.
Слева — Шварцвальд
Прямо — Вогезен
Справа — Кайзерштуль

Комментарии 20

Тема засохла так и не расцвёв 🙂
Я то думал …
А оно оказывается …
Ответ лежал на поверхности, в самом вопросе уже был заложен ответ, пролетело пару оговорок (заметил позже) просто по другому и не напишешь.
И так!
Ответ на мой вопрос :
«Кто имеет преимущество в данной ситуации? Машина в красном или чёрном круге и почему? «

Преимущество при проезде имеет машина в чёрном круге!
Соответственно у машины в красном круге помеха с права!
Вытекает это из того что данное пересечение является перекрёстком (равнозначным).

Почему данное странное на первый взгляд пересечение является перекрёстком?
ПДД РФ (в Германии аналогично)

Перекресток
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне(фото приложены), ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Будете в Германии — пригодится.

Если следовать тексту правил формально, то, конечно, правила уравнивают между собой любые пересечения двух асфальтовых дорог.

Но на практике часто случается такая ситуация. Предположим, в городе есть самая главная улица (назовем ее Проспект Главный). Знак Главная дорога установлен где-то в самом начале проспекта и периодически дублируется на крупных перекрестках.
На перекрестках мелких улиц с Главным проспектом ограничиваются знаком Уступи дорогу на пересекающих его улицах. При этом часто бывает так, что на совсем маленьких улочках и переулках, которые тоже примыкают к проспекту, нет вообще никаких знаков. При этом все прекрасно понимают, что на Пятом Безымянном переулке в месте пересечения с Главным проспектом нет знака Уступи дорогу не потому, что эти улицы равны по статусу, а потому, что Безымянный переулок столь ничтожен, что на него просто не обратили внимания те, кто ставит на улицах знаки.

Формально, по правилам, в такой ситуации все шесть рядов Главного проспекта должны остановиться, заметив приближающуюся справа по Безымянному переулку лошадку, везущую хворосту воз, которая, шествуя важно, в спокойствии чинном, пользуясь своим преимуществом совершит здесь поворот налево через весь проспект, ведь до установки знака «Только направо» на Безымянном переулке, у властей тоже не дошли руки.

Такие перекрестки встречаются в каждом городе, но пока автомобилями управляют люди, а не роботы, сомневаюсь, чтобы кто-то в реальной жизни наблюдал описанную выше ситуацию. 🙂

Это спальный район, движение минимальное.Светофоров всего два, оба стоят на въезде в микоорайон и по выходным иногда отключают.
У нас практически весь микрорайон так устроен за исключением пары мест но и там знаков нет.
К стати, с подобными пересечениямт я столкнулся ещё в автошколе, когда менял права. Инструктор вывел из машины и наглядно показал разницу, с тех пор чётко знаю разницу между перекрёстком и выездом с прилегающей.

Интересно, и в чем состоит эта разница?
И как быть со случаем, описанным мной выше? В нем переулок может и не являться выездом с прилегающей территории, и даже может иметь сквозной проезд до соседнего переулка.
То есть пересечение проспекта с переулком является перекрестком, на котором по какой-то причине не сочли нужным или забыли установить знаки приоритета.
Какую из дорог будем считать главной — переулок, как следует из правил, или проспект, из соображений здравого смысла?

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Модератор: Serpiph

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Алексей-29 » 23 сен 2014, 14:23

В данной теме размещены комментарии, относящиеся к статье
Прилегающая территория или перекресток?

Категорически против сделанных в статье выводов!!
Почему Вы позволяете себе давать советы основанные на «представлениях»??
В ПДД четко написано: «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
То есть, если прилегающая дорога пересекает проезжую часть по который вы двигаетесь, В ОДНОМ УРОВНЕ, а перед этим прилеганием не стоят знаки, значит что это перекресток равнозначных дорог.

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Pddclub » 23 сен 2014, 14:23

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

servit » 23 сен 2014, 14:54

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Zaliandr » 15 мар 2015, 01:47

«Признаки перекрестка
1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.»

Не согласен. Вот пример «перекрестка», когда в одном месте к дороге примыкают два въезда/выезда с прилегающей территории. Была дорога, был дом и выезд из двора. Появился ОКЕЙ с выездом с парковки, и внезапно светофоры.
Пруф в виде ссылке на Google Street View:
https://www.google.ru/maps/@68.956503,33.06318,3a,75y,129.93h,77.53t/data=!3m4!1e1!3m2!1s5N8WN8VcBvp03dKktHSycg!2e0?hl=ru

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

servit » 15 мар 2015, 02:58

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Serpiph » 18 мар 2015, 10:07

Zaliandr писал(а): «Признаки перекрестка
1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.»

Не согласен. Вот пример «перекрестка», когда в одном месте к дороге примыкают два въезда/выезда с прилегающей территории. Была дорога, был дом и выезд из двора. Появился ОКЕЙ с выездом с парковки, и внезапно светофоры.
Пруф в виде ссылке на Google Street View:
https://www.google.ru/maps/@68.956503,3 . !2e0?hl=ru

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Андрей-46 » 17 июн 2015, 08:47

Здравствуйте, в ГОСТ Р 52289-2004 есть такой пункт:
«5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350-350 мм.

В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.»

Т.е. не означает ли это, что всё же в населённом пункте, знак «Главная дорога» ОДНОЗНАЧНО идентифицирует перекрёсток? И второй вопрос: неработающий (но УСТАНОВЛЕННЫЙ) светофор является однозначным признаком перекрёстка или только работающий? Вопросы интересуют в контексте окончания действия знака «Ограничение скорости».

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Serpiph » 17 июн 2015, 10:03

А так, да, наличие знака 2.1 указывает на перекрёсток.

Даже работающий светофор может быть установлен не на перекрёстке, а например, для движения пешеходов по пешеходному переходу. А выключенный светофор тем более (может, его убирают или меняют их расположение).

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Андрей-46 » 17 июн 2015, 11:08

А так, да, наличие знака 2.1 указывает на перекрёсток.

Даже работающий светофор может быть установлен не на перекрёстке, а например, для движения пешеходов по пешеходному переходу. А выключенный светофор тем более (может, его убирают или меняют их расположение).

Меня интересует однозначная идентификация перекрёстка в населенном пункте (городе) для правильного понимания: где кончается действие знака «Ограничение скорости». В статье «Прилегающая территория или перекресток?» автор указал, что знак «Главная дорога» может ввести водителя в заблуждение и не является однозначным идентификатором перекрёстка. В тоже время по ГОСТу получается, если стоит знак — значит перекрёсток. Но, потому же ГОСТу получается, что в городе могут существовать, или исключительно неравнозначные перекрёстки, или выезды с прилегающей территории (за исключением перекрёстков во дворах и в частном секторе — они могут быть равнозначными, потому что однозначно идентифицируются как перекрёстки). С другой стороны, в Ростове есть регулируемые перекрёстки без знаков приоритета, а это означает, что в случае выключения светофора они становятся равнозначными, но, опять же, не местный водитель может неправильно идентифицировать этот перекрёсток и рассматривать его как выезд с ПТ. Именно поэтому я задал второй вопрос — если светофор установлен, но не работает, можно ли считать пересечение перекрёстком равнозначных дорог? Что касается переноса/демонтажа светофора, то, по моему мнению, на период проведения работ нужно устанавливать временные знаки, которые бы позволяли однозначно определять приоритет проезда.

Конкретно: есть знак «Ограничение скорости» за ним три пересечения с установленными знаками «Главная дорога», которые, в отсутствие знаков, лично я идентифицировал бы как выезды с прилегающей территории, далее ещё одно пересечение со знаком «Главная дорога» которое, в его отсутствие, было бы мной идентифицировано как равнозначный перекрёсток. Вопрос: собственно, где заканчивается действие знака «Ограничение скорости»?

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Serpiph » 17 июн 2015, 18:12

Светофоры могут регулировать только пешеходные переходы, а вовсе не перекрёстки. Пример (примыкающая улица считается на прилегающей территории):
https://maps.yandex.ru/10740/mytischi/? . a&panorama [point]=37.762032%2C55.919772&panorama[direction]=175.034792%2C2.467841&panorama[span]=130.000000%2C67.640625
Поэтому наличие светофоров (что включённых, что выключенных) вовсе не означает, что перед Вами перекрёсток. На время ремонта всё равно не ставятся знаки, определяющие, перекрёсток ли это или нет.

Если односторонняя дорога (даже главная) разделяется на 2 односторонних дороги, то мы имеем дело с перекрёстком, который прекращает действие знака 3.20, но на котором нет знака 2.1 (обе дороги равноценны).

Конкретно: по Вашему описанию действие знака 3.20 заканчивается после окончания первого пересечения, на котором стоит знак 2.1. Но для точности лучше бы увидеть панораму или фото этих проблемных мест. Почему? Иногда службы вешают знак 2.1 «на всякий случай» там, где ему не положено быть.

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

servit » 17 июн 2015, 23:46

Андрей-46 писал(а): Здравствуйте, в ГОСТ Р 52289-2004 есть такой пункт:
«5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350-350 мм.

В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.»

Т.е. не означает ли это, что всё же в населённом пункте, знак «Главная дорога» ОДНОЗНАЧНО идентифицирует перекрёсток? И второй вопрос: неработающий (но УСТАНОВЛЕННЫЙ) светофор является однозначным признаком перекрёстка или только работающий? Вопросы интересуют в контексте окончания действия знака «Ограничение скорости».

Выезд из двора или Т-образный перекресток – как отличить?

Зачем их отличать? Во-первых, чтобы понимать закончилось ли действие знака (запрещающего остановку или знака ограничения скорости). Но зачастую, чтобы понимать, у кого из водителей приоритет в движении. Ведь ошибка может привести к аварии.

Для начала напомню определения, которые нам понадобятся, чтобы разобраться в этом вопросе.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Из определения следует, что знака «главной дороги» перед выездом с прилегающей территории может и не быть. Так как же тогда отличить выезд с прилегающей территории от нерегулируемого Т-образного перекрестка равнозначных дорог? Возможно, определение «перекрестка» прояснит ситуацию?

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Не прояснило, к сожалению. А что же такое эта «прилегающая территория»?

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Как известно, многие прилегающие территории спроектированы так, что выехать там же, где осуществлялся въезд на эту территорию попросту невозможно. К тому же то, что прилегающая территория «не предназначена для сквозного движения», еще не означает, что проехать ее «насквозь» невозможно. В большинстве случаев возможно и это еще сильнее запутывает водителей.

Простой пример. Во многих современных городах широкие улицы имеют дублирующие дороги, так называемые, «карманы».

На въезде в такой «карман» зачастую установлен знак 5.21 Жилая зона, а на выезде соответственно знак 5.22 Конец жилой зоны. Таким образом, двигаясь по этому дублеру, водитель уже находится на прилегающей территории, а значит дорога, по которой он едет, не может быть «главной» по отношению к любому примыканию. Если только на таком перекрестке не установлены знаки приоритета. В большинстве случаев их нет, а значит разъезжаться водители обязаны, руководствуясь правилом «правой руки»:

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Но на деле, водители, двигающиеся по дублеру, считают, что обладают приоритетом в движении и не уступают дорогу тем, кто выезжает на этот дублер справа.

В идеале, на каждом спорном перекрестке или выезде с прилегающей территории дорожные службы обязаны установить знаки приоритета. Но мы ведь живем не в идеальном мире. Так что вопрос остается открытым. А совет на этот случай простой: если не уверены в том, у кого из водителей приоритет в движении, лучше притормозить и пропустить, либо договориться о порядке разъезда с другим водителем жестами.

Жми «палец вверх», если это было полезно или ставь дизлайк, если потратил время зря. А лучше п одпишись на канал — сделаешь автору приятно.

Чем отличается перекресток от прилегающей территории?

Добрый день, уважаемый читатель.

Сегодня будет рассмотрен очередной спорный вопрос правил дорожного движения. Речь пойдет о том, как определить, что находится перед Вашим автомобилем: перекресток или выезд с прилегающей территории.

На самом деле многие водители не задумываются над этим вопросом до тех пор, пока сами не окажутся в неоднозначной ситуации.

Напомню, что правила проезда прилегающих территорий и перекрестков несколько отличаются. Например, движение задним ходом на перекрестках запрещено. Отличаются также и правила приоритета при проезде равнозначных перекрестков и выездов с прилегающих территорий.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по которым можно точно определить перекресток или прилегающую территорию, а также признаки, которые не дают нам никакой информации о пересекаемой проезжей части. Приступим.

Чем отличается перекресток от прилегающей территории?

Начнем с рассмотрения основных понятий, которые будут использоваться в статье:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Итак, согласно этим понятиям, основное отличие перекрестка и прилегающей территории состоит в объектах инфраструктуры, к которым ведет пересекаемая проезжая часть.

Пример перекрестка (его панорама):

Пример прилегающей территории — выезд из двора (его панорама):

Итак, две предыдущие картинки не вызвали у Вас никаких затруднений, однако на практике так бывает далеко не всегда.

Спорные выезды на дорогу

Рассмотрим парочку неоднозначных ситуаций (панорама 1 и панорама 2):

Посмотрите внимательно на картинки выше и ответьте на вопрос, что изображено на каждой из них: перекресток или выезд с прилегающей территории?

Поразмыслили? Поняли, что все не так уж и однозначно? Ни в одном из этих примеров невозможно понять, что находится перед нами, не заезжая в приведенные съезды. Т.е. первый вывод, который сделаем по результатам этой статьи, — далеко не всегда можно понять, что перед нами: перекресток или пересечение проезжих частей.

Поэтому предлагаю рассмотреть признаки, которые помогут нам в дальнейшем понять, какой объект перед нами.

Признаки перекрестка

1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.

2. Дорожные знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливаются только перед перекрестками:

Также только перед перекрестками устанавливается табличка 8.13:

Обратите внимание, что других отличительных признаков у перекрестков нет. Например, знаки «Уступите дорогу» или «Главная дорога» ничего определенного Вам не говорят, однако об этом чуть позже.

Признаки прилегающей территории

Прилегающая территория не обозначается никакими дорожными знаками, поэтому судить о ней можно только по объектам, к которым ведет дорога. Например, вплотную к дороге может располагаться АЗС или автостоянка. Это прилегающие территории.

Тем не менее нельзя утверждать, что если сбоку от дороги есть заправка, то Вы съезжаете на прилегающую территорию. Приведу пример, чтобы пояснить сказанное:

Предположим, что наш автомобиль едет по большой дороге справа налево. На первый взгляд водителю может показаться, что выезжающий сверху автомобиль покидает автозаправочную станцию, т.е. выезжает с прилегающей территории. На самом же деле этот автомобиль едет по маленькой дороге и выезжает на равнозначный перекресток. Думаю, идея ясна.

Второй важный вывод: Не всё то прилегающая территория, что АЗС или стоянка.

Знаки, сбивающие с толку

Рассмотрим несколько дорожных знаков, которые могут сбить с толку водителя:

Обратите внимание, что знак «Главная дорога» устанавливается не только перед перекрестками, но и на других участках дорог. Т.е. на практике возможна ситуация, когда знак главная дорога установлен перед выездом с прилегающей территории.

Что касается знаков «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено», то они также могут устанавливаться на выездах с прилегающих территорий.

Три перечисленных знака не помогут нам в вопросе определения перекрестка или прилегающей территории. Запомните это.

Что делать в спорной ситуации?

Давайте еще раз вернемся к одному из неоднозначных примеров из начала статьи:

Как Вы уже догадались, на данной картинке изображен «неизвестный» объект и водитель не может однозначно понять, что перед ним. Что же делать?

Все довольно просто. Если Вы не понимаете, что перед Вами, то считайте, что Вы попали в худшее положение. В данном случае худшее положение — это равнозначный перекресток.

Т.е. двигаться задом на нем нельзя, а также следует уступать дорогу автомобилям, въезжающим на перекресток справа относительно Вас. Это убережет Вас от возможных штрафов ГИБДД, ведь, как известно, полицейские любят трактовать неоднозначности ПДД против водителя.

Изменения радиуса бордюра | SF Лучшие улицы

См. также: Обзор системы предотвращения дорожного движения

Форма углового радиуса бордюра (радиус, определяемый двумя тротуарами на перпендикулярных улицах, которые сходятся на углу) оказывает значительное влияние на общее функционирование и безопасность перекрестка. Меньшие радиусы поворота повышают безопасность пешеходов за счет сокращения расстояния перехода, улучшения видимости пешеходов и снижения скорости поворота транспортных средств.

Форма и размеры радиусов бордюров различаются в зависимости от типа улицы и транспортных условий.

Обзор процесса

Изменения радиуса бордюра могут быть установлены в рамках проекта по уменьшению дорожного движения или другой государственной или частной инициативы.

Информацию об изменении радиуса бордюра в рамках проекта по уменьшению трафика см. в разделе «Обзор ограничения трафика»

.

Официальные линии бордюров тротуаров установлены Постановлением Наблюдательного совета № 1061 «Регулирование ширины тротуаров».

Выступы или расширение тротуара в одном квартале или менее могут быть одобрены DPW в административном порядке при участии других агентств.Проекты, связанные с лампочками или расширением тротуаров более чем в одном квартале, требуют законодательного одобрения Наблюдательным советом.

Если в проекте будет изменен только радиус бордюра (без выноса или удлинения), то законодательных действий не требуется.

См. процесс получения разрешения

Официальные коды и документы

Руководство по проектированию

Определения

Расчетное транспортное средство: выбранный тип транспортного средства, используемый при определении соответствующего радиуса поворота на перекрестке.

Конструкция для [поворота транспортного средства]: , позволяющая транспортному средству определенного типа полностью завершить поворот в пределах своей полосы или полос движения.

Приспособление [поворот транспортного средства]: , чтобы позволить определенному типу транспортного средства завершить поворот с возможностью использовать соседние или встречные полосы на улицах отправления или назначения.

Радиус бордюра: фактический радиус, ограниченный линией бордюра на перекрестке.

Эффективный радиус: Радиус, доступный проектируемому транспортному средству для поворота с учетом наличия парковки, велосипедных дорожек, разделительных полос или других особенностей.

Эффективный радиус: При наличии тротуарной парковки и/или велосипедной дорожки эффективный радиус поворота увеличивается.

На « дизайн для » поворот автомобиля

На « разместить » автомобиль поворачивает

Рекомендации

Радиусы бордюров должны быть спроектированы таким образом, чтобы максимизировать пешеходное пространство и максимально сократить расстояние пешеходного перехода; следует использовать наименьший возможный радиус бордюра, позволяя транспортному средству двигаться, как описано ниже.

Эффективный радиус поворота, а не радиус возврата на бордюр, всегда следует использовать для определения способности транспортных средств преодолевать поворот.

В этих рекомендациях представлен общий обзор процесса проектирования лампочек. Однако конструкция радиуса бордюра чувствительна к широкому спектру переменных; эти рекомендации не могут заменить профессиональное суждение и технический анализ. Каждый проект должен учитывать особенности сайта и при необходимости корректировать дизайн.

Дизайн автомобилей

При определении конструкции транспортного средства следует учитывать и уравновешивать потребности различных пользователей улицы, от пешеходов и велосипедистов до машин скорой помощи и больших грузовиков, с учетом количества и частоты этих различных пользователей.

Разработчик должен различать «проектирование» и «приспособление» к потребностям больших транспортных средств (см. определения выше).

Например, на обозначенных транзитных или грузовых маршрутах с частыми поворотами больших транспортных средств улицы должны быть «разработаны» для этих транспортных средств. Там, где большие транспортные средства являются случайными посетителями улицы, интенсивность движения низкая или другие характеристики, такие как большое количество пешеходов, требуют принятия более серьезных мер для обеспечения безопасности и комфорта пешеходов, проектировщики могут рассмотреть возможность «приспосабливания» этих транспортных средств.

 

Общие условия

Общие условия применяются ко всем улицам, где присутствуют условия, описанные ниже.

Автомобили скорой помощи: На всех улицах длиной более 150 футов должны быть предусмотрены повороты автомобилей скорой помощи (WB-40) в пределах полной полосы отчуждения перекрестка. Поскольку у машин экстренной помощи есть сирены и мигалки, а другие машины должны останавливаться, они обычно могут использовать всю полосу отвода, не встречая встречные автомобили.На более загруженных улицах способность машин экстренных служб широко развернуться может быть ограничена скоплением транспорта, который не сможет остановиться.

Транзитные маршруты: Транзитные маршруты включают транзитные служебные маршруты, а также маршруты, по которым транзитные транспортные средства отправляются в путь и возвращаются во двор. На перекрестках, где автобусы совершают определенные повороты, улицы должны быть рассчитаны на проезд автобуса Б-40. На некоторых маршрутах сообщества Muni Muni может использовать B-30 — уточните в SFMTA. На других поворотах маршрутов Muni, где автобусам, возможно, придется время от времени делать объезды, повороты должны позволять транспортному средству Muni использовать всю проезжую часть, подобно машине скорой помощи.

Другие аспекты транзита включают:

  1. Чтобы определить, используется ли конкретный перекресток транзитными транспортными средствами для начала движения или возвращения во двор, обратитесь в SFMTA.
  2. На троллейбусных маршрутах расположение контактных проводов определяет зону поворота автобуса. Не должно быть такого радиуса бордюра, который вынуждает автобус отклоняться более чем на девять футов по центру от середины воздушных проводов. На маршрутах Muni LRV радиус бордюра должен быть построен таким образом, чтобы никакая часть тротуара не находилась ближе чем в двух футах от динамической оболочки поворачивающего LRV.Эти маршруты также должны принимать исторические трамваи.
  3. На улицах, где присутствуют другие поставщики общественного транспорта, радиус бордюра также должен быть рассчитан для их транспортных средств.
  4. Следует также обратить внимание на частных транспортных операторов в районах, где большие туристические автобусы и микроавтобусы могут работать на регулярной и постоянной основе.

Грузовые маршруты: Грузовые маршруты – это улицы, обозначенные как «Маршруты со значительным движением грузовых автомобилей» на Карте 15 в Транспортном элементе Генерального плана.Грузовые маршруты должны быть рассчитаны на грузовики WB-50. Более крупные грузовики WB-60 также могут присутствовать на улицах города, особенно на определенных государственных автомагистралях и в промышленных зонах. В некоторых случаях это может потребоваться, хотя в большинстве районов Сан-Франциско это нецелесообразно.

 

.
Категория Местоположение Дизайн автомобиля Потенциально допустимые исключения
Транзитные маршруты повороты с поворотом автобусов на скоростных или местных маршрутах Муни или маршрутах скоростных или местных автобусов, используемых для запуска или возврата во двор Б-40 P: частичный поворот с соседней полосы
повороты с поворотными автобусами на общественных маршрутах Муни или маршрутах, по которым общественные автобусы отправляются в путь или возвращаются во двор Б-40; на некоторых маршрутах есть автобусы B-30, уточните в SFMTA P: частичный поворот с соседней полосы
повороты с поворотными автобусами на маршрутах, обслуживаемых Golden Gate Transit, AC Transit, SamTrans, Vallejo Transit, транспортными службами Калифорнийского университета, PresidiGo проверить у транзитного провайдера P: частичный поворот с соседней полосы
повороты с потенциальными случайными поворотами автобусов из-за объездов Б-40 P: частичный поворот с соседней полосы; полный поворот с соседней полосы, поворот со встречной полосы, поворот на встречную полосу
Автомобили скорой помощи все перекрестки на улицах длиной > 150 футов ВБ-40 P: частичный поворот с соседней полосы, полный поворот с соседней полосы, поворот с встречной полосы, поворот на встречную полосу
Определенные грузовые маршруты Транспортный элемент GP Карта 15, обозначенная как «Маршруты со значительным движением грузовиков» ВБ-50 P: частичный поворот с соседней полосы

 

Стандартные типы улиц

Стандартные типы улиц описывают подходящие транспортные средства для использования по типам улиц на основе типов улиц Better Streets Plan.

Местные улицы: Местные улицы, как правило, являются более узкими улицами с низкой интенсивностью и скоростью движения и ограниченной потребностью в больших транспортных средствах.

Пешеходные улицы: Пешеходные улицы обычно имеют большое количество пешеходов, умеренную интенсивность движения и частую потребность в подъезде для погрузки. Они функционируют как центральное общественное пространство районов Сан-Франциско.

Проезды: Проходы обычно имеют широкие проезжие части, высокую интенсивность и скорость движения, а также более крупные транспортные средства.У них может быть значительное количество пешеходов и/или опасения по поводу безопасности пешеходов или большого расстояния перехода.

Промышленные улицы: Как и грузовые маршруты, промышленные улицы используются для погрузки, отгрузки и доставки. Как правило, они расположены в промышленных зонах с более низким уровнем пешеходного и автомобильного движения.

Категория Уличные типы BSP Дизайн автомобиля Жилой автомобиль*
Местный переулок, общий проезд, микрорайон жилой, местные переулки бульвара Легковой автомобиль СУ-30
Пешеходное движение коммерческий район, коммерческий центр в центре города, жилой район в центре города СУ-30 ВБ-40
Сквозной коммерческий проезд, жилой проезд, городской многофункциональный, бульвар, сквозные полосы бульвара СУ-30 ВБ-40
Промышленный промышленный ВБ-40 ВБ-50
Варьируется парковая кромка, парадная Варьируется Варьируется

* К приспособлениям относятся: частичный или полный поворот с соседних полос, поворот с встречных полос или поворот на встречные полосы

 

Альтернативные стратегии для перекрестков с частыми поворотами крупногабаритных транспортных средств

Прежде чем увеличивать размеры радиуса обочины для размещения транспортных средств необходимой конструкции, рассмотрите альтернативные меры, описанные здесь:

Составной радиус: Составной радиус изменяет радиус бордюра по длине поворота таким образом, что он имеет меньший радиус на пешеходных переходах и больший радиус в центре поворота транспортных средств.Составные радиусы эффективно сокращают расстояние перехода и делают пешеходов видимыми, позволяя более крупным транспортным средствам поворачивать; поскольку они допускают более резкие повороты, они не замедляют поворот транспортных средств.

Составные радиусы можно рассматривать при большом количестве пешеходов или при желании сделать пешеходов видимыми, но при этом необходимо частое движение крупногабаритных транспортных средств, таких как правовращающие автобусы.

Обработка дорожного покрытия на уровне земли: Для размещения случайных грузовиков в зонах с очень низкой интенсивностью движения рассмотрите угловую конструкцию, в которой зона между большим и малым бордюром находится на уровне улицы и имеет текстуру, препятствующую поворотам на высокой скорости, но позволяют использовать более крупные транспортные средства на малой скорости.Эта обработка имеет ограниченное применение, например, на промышленных улицах.

Предварительные стоп-линии: Предварительные стоп-линии на улице назначения могут увеличить пространство, доступное для больших транспортных средств, чтобы сделать поворот, позволяя им поворачивать в встречные полосы на улице назначения, в то время как встречное движение остановлено.

Окрашенная разделительная полоса: Если на улице назначения имеется достаточная ширина полосы движения, окрашенная разделительная полоса может позволить большому транспортному средству завершить поворот, не поворачивая на встречный транспорт.

Ограниченный доступ: Если есть желание сохранить малый радиус бордюра, можно рассмотреть возможность ограничения движения крупных транспортных средств, совершающих поворот. Это следует рассматривать в свете общей уличной сети.

Две стратегии увеличения эффективного радиуса поворота.
1. Обработка дорожного покрытия на уровне грунта 2. Окрашенная средняя часть для увеличения радиуса поворота

Техническое обслуживание

Обязанности по техническому обслуживанию

За некоторыми исключениями, владельцы фасадной собственности несут ответственность за текущий ремонт и содержание тротуарного покрытия, а также всех элементов тротуара, непосредственно выходящих на их собственность, таких как деревья, ландшафтный дизайн и уличная мебель.Как правило, городские власти несут ответственность за содержание дорожного покрытия и других элементов проезжей части, таких как разделительные полосы.

Информацию об изменении радиуса бордюра, инициированном в рамках проекта по снижению трафика, см. в разделе Обзор снижения трафика: техническое обслуживание.

Более подробное описание обязанностей по техническому обслуживанию см. в разделе «Техническое обслуживание

».

К началу страницы

%PDF-1.4 % 15911 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 15911 157 0000000016 00000 н 0000010364 00000 н 0000010649 00000 н 0000010716 00000 н 0000010837 00000 н 0000010893 00000 н 0000010949 00000 н 0000011069 00000 н 0000011116 00000 н 0000011175 00000 н 0000011234 00000 н 0000011293 00000 н 0000011376 00000 н 0000011435 00000 н 0000011494 00000 н 0000011628 00000 н 0000011664 00000 н 0000012043 00000 н 0000013110 00000 н 0000014180 00000 н 0000014951 00000 н 0000015691 00000 н 0000016495 00000 н 0000017231 00000 н 0000018004 00000 н 0000019061 00000 н 0000019897 00000 н 0000020640 00000 н 0000020893 00000 н 0000021138 00000 н 0000066975 00000 н 0000088673 00000 н 0000140293 00000 н 0000184809 00000 н 0000232372 00000 н 0000269135 00000 н 0000316453 00000 н 0000316531 00000 н 0000316624 00000 н 0000316726 00000 н 0000316771 00000 н 0000316950 00000 н 0000317053 00000 н 0000317152 00000 н 0000317303 00000 н 0000317350 00000 н 0000317469 00000 н 0000317585 00000 н 0000317721 00000 н 0000317768 00000 н 0000317940 00000 н 0000317987 00000 н 0000318143 00000 н 0000318259 00000 н 0000318443 00000 н 0000318490 00000 н 0000318686 00000 н 0000318809 00000 н 0000319038 00000 н 0000319085 00000 н 0000319207 00000 н 0000319333 00000 н 0000319511 00000 н 0000319558 00000 н 0000319711 00000 н 0000319828 00000 н 0000319979 00000 н 0000320025 00000 н 0000320197 00000 н 0000320242 00000 н 0000320400 00000 н 0000320542 00000 н 0000320706 00000 н 0000320751 00000 н 0000320886 00000 н 0000321047 00000 н 0000321095 00000 н 0000321187 00000 н 0000321280 00000 н 0000321330 00000 н 0000321428 00000 н 0000321472 00000 н 0000321516 00000 н 0000321643 00000 н 0000321772 00000 н 0000321915 00000 н 0000322047 00000 н 0000322186 00000 н 0000322352 00000 н 0000322459 00000 н 0000322608 00000 н 0000322740 00000 н 0000323103 00000 н 0000323235 00000 н 0000323637 00000 н 0000323755 00000 н 0000323869 00000 н 0000323990 00000 н 0000324116 00000 н 0000324239 00000 н 0000324407 00000 н 0000324515 00000 н 0000324835 00000 н 0000325198 00000 н 0000325321 00000 н 0000325446 00000 н 0000325615 00000 н 0000325848 00000 н 0000325938 00000 н 0000326045 00000 н 0000326185 00000 н 0000326310 00000 н 0000326433 00000 н 0000326552 00000 н 0000326725 00000 н 0000326851 00000 н 0000326979 00000 н 0000327110 00000 н 0000327283 00000 н 0000327402 00000 н 0000327518 00000 н 0000327655 00000 н 0000327787 00000 н 0000327958 00000 н 0000328089 00000 н 0000328256 00000 н 0000328386 00000 н 0000328536 00000 н 0000328640 00000 н 0000328774 00000 н 0000329136 00000 н 0000329262 00000 н 0000329405 00000 н 0000329527 00000 н 0000329890 00000 н 0000330012 00000 н 0000330375 00000 н 0000330738 00000 н 0000330863 00000 н 0000330995 00000 н 0000331155 00000 н 0000331257 00000 н 0000331451 00000 н 0000331570 00000 н 0000331933 00000 н 0000332065 00000 н 0000332237 00000 н 0000332333 00000 н 0000332458 00000 н 0000332604 00000 н 0000332724 00000 н 0000332881 00000 н 0000333038 00000 н 0000333100 00000 н 0000333145 00000 н 0000010004 00000 н 0000003515 00000 н трейлер ]/Предыдущая 9202142/XRefStm 10004>> startxref 0 %%EOF 16067 0 объект >поток h[iTٶ>UI $$H ب s+**»Ψ%AжhZlF8″N8(z-J }{y*W =’,

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕКРЕСТКА; УГЛОВЫЕ ОТРЕЗКИ:

18.168.010: ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕКРЕСТКА; УГЛОВЫЕ ОТРЕЗКИ:

Следующие правила должны применяться к пересечениям улиц, улиц и переулков и частных проездов с улицами и/или переулками:

   A.   Угловой срез должен быть со стороны каждого угла и перевернутого угла участок, примыкающий к пересекающимся улицам. Этот угловой срез должен быть определен линией в горизонтальной плоскости, проведенной под углом сорок пять градусов (45°) к боковой или передней границе участка, причем эта линия проходит через пересечение требуемых линий отступа переднего и бокового двора участка. Сторона участка, ближайшая к перекрестку ул.

      2.   В пределах этой угловой области не должно быть визуальных препятствий.

   B.   1. Со стороны каждого угла и перевернутого углового участка, примыкающего к переулку, там, где переулок пересекает или пересекает улицу, должен быть срезан угол. Этот угловой срез определяется линией в горизонтальной плоскости, проведенной под углом сорок пять градусов (45°) к боковой или задней линии собственности, которая проходит через:

         a. Для угловых участков пересечение требуемых боковых линий двора и задней линии собственности вдоль переулка;

         б.Для перевернутых угловых участков пересечение продолжения требуемой линии отступа переднего двора для ключевого участка на противоположной стороне переулка с задней линией собственности вдоль переулка.

      2.   В пределах этой угловой области не должно быть визуальных препятствий.

   C.   1. На всех участках, где частная подъездная дорога выходит на улицу или переулок, должен быть отрезан угол. Такой угловой срез должен быть определен линией в горизонтальной плоскости, причем эта линия, проведенная под углом сорок пять градусов (45°) к боковой или задней границам собственности, проходит через точку на боковой или задней линии не менее чем через десять футов (10 футов) от пересечения проезжей части и улицы или переулка.

      2.   В пределах этой угловой области не должно быть визуальных препятствий.

   D.   1. На перевернутом угловом участке должна быть угловая срезка, где задняя линия участка перевернутого углового участка становится боковой границей участка в требуемом переднем дворе ключевого участка. Такая отсечка должна быть определена линией в горизонтальной плоскости, эта линия, проведенная под углом сорок пять градусов (45°) к боковой или задней линии участка перевернутого углового участка, должна проходить через точку пересечения требуемой отступ переднего двора для ключевого участка и задняя линия собственности перевернутого углового участка.

      2.   В зоне среза угла не должно быть визуальных препятствий.

   E.   Запрещается въезд или выезд на парковку с улицы в любом нежилом районе, если въезд находится ближе, чем в двадцати футах (20 футов) от границы любого жилого района. (Приказ 1000 § 43.10, 1955 г.)

Town of North East, NY Приложение правил

За исключением случаев, предусмотренных настоящей главой, ни одно здание или строение или земля не должны использоваться, и никакое здание или сооружение не должны быть построены или изменены, за исключением целей, указанных в следующих расписание.

[Добавлен 3 октября 1988 г. LL № 1-1988]

A.

Расписание использования BD.

(1) Приложение BD, относящееся к бульварным районам, настоящим часть этой главы. Здания, сооружения и земля в бульварном районе должны использоваться для одного или нескольких целей, указанных в Приложении BD. как разрешено в округе. Любое использование, не указанное в Приложении BD, запрещенный.

Использование, перечисленное в Приложении BD, разрешено или запрещено в соответствии с со следующим обозначением и процедурой:

Р

=

Использование, разрешенное в округе на праве

С

=

Использование, разрешенное в районе, подлежит утверждению плана участка Советом по планированию в соответствии со статьей VII настоящей главы.

х

=

Использование запрещено в округе

(2) 

В районах БД-1 и БД-2, в дополнение к другим видам использования, которые могут разрешено на участке, должно быть не более двух заведений состоящий из любого из видов использования, перечисленных в строке A-1 Приложения BD.

B.

Расписание стандартов BD. Общие правила относительно высоты зданий и сооружений, площадей и площадей и дворов, применяемых в Бульварные районы указаны в Приложении BD.

(1) 

В районах БД-1, БД-2, БД-5 и БД-6 посягательство не допускается в требуемой зоне перед двором другими конструкциями, кроме забора или стена высотой не более шести футов или знак размером не более 20 квадратных футов, не более пяти футов в высоту, и никаких посягательств в нем коммерческого использования, кроме парковочных мест, не более более 25 автомобилей.

(2) Место для парковки. Никакое место для парковки автомобиля или проход к такому пространству не должны располагаться в пределах 15 футов от полосы отвода бульвара или в пределах 48 футов от центральной линии бульвара, в зависимости от того, что приводит к большему удалению от бульвара, а также в пределах 20 футов от бульвара. боковая или задняя линия собственности; при условии, однако, что Совет по планированию в связи с утверждением плана участка в соответствии со статьей VII настоящей главы может разрешить владельцам смежных участков создать общую парковочную зону с парковочными местами, расположенными в пределах менее 20 футов от стороны. линия собственности.C.

Огнестойкая конструкция. Все строительство на бульваре Район (БД-1 — БД-6) огнестойкой конструкции, как определено здесь.

Д.

Ландшафтная обработка.

(1) 

Полоса земли шириной не менее 15 футов вдоль любой стороны или задняя линия собственности, примыкающая к сельскохозяйственным и жилым районам и, при необходимости, вдоль границы любого земельного заповедника. Район должен быть озеленен кустарниками и деревьями.

(2) 

Любая непрерывная часть участка, состоящая из 15 или более парковочных мест. должно быть обеспечено не менее одного тенистого дерева на каждые 15 вагонов или его часть, при этом деревья должны быть не менее трех дюймов штангенциркуль на уровне груди.Не менее 8% любой сплошной площади предоставляется участок, состоящий из 60 и более машиномест. с охраняемыми островами или другими разумно распределенными зонами посадки внутри такой непрерывной области, чтобы разрушить видимость континуум парковки, какие острова или зоны посадки должны содержать ландшафтный дизайн, тенистые деревья и кустарники и могут включать тенистые деревья здесь требуется.

(3) Территория, необходимая для парковки в стороне от бульвара, указанная в Подразделе B(2) выше, должна быть благоустроена газоном, кустарниками и тенистыми деревьями в дополнение к деревьям и озеленению, требуемым в Подразделе D(2) выше, и таким образом, чтобы защитить надлежащие линии обзора для транспортных средств, следующих по подъездным путям к бульвару.E.

Открытое хранилище.

(1) 

В БД-1, БД-2, БД-3 и БД-6 Районы.

(2) Открытые складские помещения, если это разрешено, должны соответствовать всем требованиям к двору, установленным для зданий, не должны превышать 25% площади участка и должны быть закрыты от взглядов с любой улицы и любого другого участка на высоте восьми футов. путем ограждения зданий, заборов, стен, насыпей или вечнозеленых кустарников или деревьев; при условии, однако, что Совет по планированию при утверждении плана участка в соответствии со статьей VII может определить, что ограждение не является необходимым в связи со всем или частью открытого хранилища, которое является дополнением к розничным продажам.

§ 18.30.220 Улицы | Постановление о едином развитии Олате

1. Обычно

а. Предлагаемые новые улицы должны быть спроектированы и расположены по отношению к существующим и запланированным улицам, топографическим условиям и естественным особенностям местности, таким как ручьи и существующая растительность, для обеспечения общественного удобства и безопасности, а также в соответствии с предполагаемым использованием обслуживаемой земли. по улицам.

б. Все улицы должны быть должным образом интегрированы в существующую и предлагаемую систему коллекторных и магистральных улиц, а также выделенных полос отвода, как это установлено на карте основных улиц, транспортном плане и плане управления доступом и в настоящем постановлении или в соответствии с указаниями Городской инженер.

в. Все служебные, коллекторные и магистральные улицы должны быть должным образом связаны со специальными источниками движения, такими как предприятия, деловые районы, школы, церкви и торговые центры, плотностью населения и структурой существующего и предполагаемого землепользования.

д. В деловой и промышленной застройке улицы и другие подъездные пути должны быть спланированы в связи с группировкой зданий, расположением железнодорожных сооружений, площадок для загрузки и маневрирования грузовиков, а также пешеходных зон и парковок, чтобы свести к минимуму конфликт движения между различными типами. трафика, в том числе пешеходного.

эл. Все улицы в пределах микрорайонов должны соответствовать Техническим спецификациям и Критериям проектирования объектов благоустройства.

ф. Подъездная дорога для пожарных машин должна достигать ста пятидесяти (150) футов любой части внешнего здания, как того требует Кодекс пожарной безопасности и подраздел C ниже.

г. Окончательный проект улицы и планировка застройки должны быть завершены в соответствии с картой основных улиц, транспортным планом, планом управления доступом, техническими спецификациями и критериями проектирования для проектов благоустройства, а также применимыми исследованиями и планами коридоров.

ч. Все улицы, обозначенные как общественные или частные, должны быть построены в соответствии с городскими стандартами.

я. Все отступы измеряются от края тротуара.

2. Связь

Планировка улиц должна соответствовать местным условиям, таким как топография, водотоки, зеленые полосы и существующие системы улиц соседних застроек. Местная структура улиц может препятствовать движению транспорта, но также должна включать соединяющиеся улицы с альтернативными маршрутами по всему району, чтобы распределить автомобильное движение и сократить пешеходные расстояния.Должна быть обеспечена хорошо связанная уличная сеть для эффективного распределения трафика и предоставления более широких возможностей для доступа и передвижения автомобильных, пешеходных и велосипедных способов передвижения.

а. Внешнее подключение

(1) Если прилегающие территории не подразделяются, расположение улиц в микрорайоне должно предусматривать расширение улиц на неделимые территории.

(2) Участки должны быть организованы таким образом, чтобы обеспечить открытие будущих улиц и дальнейшее логическое разделение.

(3)  Предлагаемые улицы должны быть продлены до границ участка, подлежащего разделению или застройке, если этому не препятствуют топографические или другие физические условия, или если Должностное лицо по планированию не определит, что расширение не является необходимым или желательным для координации планировку участка или застройки с существующей планировкой или наиболее выгодную перспективную застройку прилегающих участков.

(4) По крайней мере, одна (1) улица должна доходить до границы участка на каждые шестьсот шестьдесят (660) погонных футов границы с прилегающими участками.В этом разделе не требуется, чтобы обозначенные местные улицы выходили в поймы, обрывы или другие природные объекты или существующую застройку, которая не обеспечивает соединение.

б. Внутреннее подключение

(1)  Следующие термины определены только для целей настоящего подраздела:

Уличная связь

Та часть улицы, которая лежит между двумя узлами.

Узел

Пересечение двух (2) и более улиц, тупик или тупик.Следующие узлы не считаются узлами:

• Бровь. Бровь представляет собой участок улицы полукруглой формы, сконфигурированный таким образом, что круг радиусом в тридцать (30) футов может поместиться в пределах мощеной части поверхности.

• Пересечение местной улицы в пределах предлагаемого района с внешней улицей общего пользования, которая соединяется с предлагаемым районом, не считается узлом при расчете коэффициента связности.

Пешеходная связь

Пешеходный подъезд или часть системы путей застройки, которая:

• Соответствует разделу 18.30.180.В и С, и

• Соединяет тупиковую улицу, тупик или Т-образный перекресток с другой улицей общего пользования или с коммерческим или офисным зданием, которое построено, одобрено или определено как часть предлагаемого развития. Пешеходные подъезды или тропы, которые соединяются только с парками, зелеными насаждениями или зонами отдыха, не учитываются как пешеходные соединения для целей расчета коэффициента связности.

улица

См. раздел 18.90.020.

(2) Улицы в любой предлагаемой жилой застройке должны обеспечивать коэффициент связности, как указано ниже. Коэффициент связности рассчитывается путем деления количества уличных и пешеходных соединений на количество узлов в подразделении.

(3) Комиссия по планированию может изменить коэффициент связности (см. Раздел 18.30.020.B), считая объект уличным или пешеходным соединением, или уменьшая требуемый коэффициент, если:

(a) Существующая топография или природные особенности делают необходимое количество соединений нецелесообразным, и

(b) Заявитель предлагает альтернативные решения, которые в значительной степени достигают целей данного раздела.

(уличные стандарты начинаются на следующей странице)

Сад, Мельничный транспортный проект застрял на покупке земли; город готов к суду

ВИНЕЛАНД — Город готов обратиться в суд, чтобы заставить владельца собственности на Норт-Милл-роуд поговорить с ними о продаже части его земли для давно застопорившегося проекта безопасности дорожного движения, сосредоточенного на дорогах Норт-Милл и Гарден. пересечение.

«Как только мы уберем эту часть с пути, несмотря на любую погоду, мы хотели бы начать ее немедленно», — заявил на этой неделе президент городского совета Пол Спинелли.

Подробнее: Промышленный проект расчищает обзор планировки Вайнленда, участок рядом с Н. Милл-роуд

Подробнее: 2 машины разбились в аварии на Милл-энд-Гарден-роуд

К востоку от съезда 35 с шоссе 55, перекресток всегда активно использовался для передвижения по Северному Вайнленду. Перекресток стал гораздо более важным вопросом безопасности из-за неуклонного роста трафика грузовиков, который идет в ногу с расширением соседнего муниципального индустриального парка.

Обсуждения о начале масштабного проекта благоустройства ведутся в нескольких администрациях мэрий.Текущие работы начались в конце 2013 года. Предполагаемая стоимость расширения перекрестка и установки светофоров составляет 2 миллиона долларов.

Городской поверенный Ричард Тонетта сказал, что городские власти неоднократно связывались с владельцем собственности, расположенной по адресу 2225 N. Mill Road, но не могли говорить.

«Прошло время, потому что мы пытались поговорить с ним, а он даже не отвечал», — сказала Тонетта. — Значит, у нас не было выбора.

«Теперь ты не забираешь всю его долю», — сказал Спинелли.«Вы просто берете эту переднюю полосу, чтобы вы могли расширить этот перекресток и сделать на нем полосы для поворота».

25 августа город принял грант в размере 246 300 долларов США от Федерального управления автомобильных дорог. Грант предназначен для покупки 16 участков вокруг перекрестка. Город достиг договоренностей о приобретении земли из 15 участков.

На прошлой неделе совет санкционировал крупный судебный иск против последнего владельца собственности. Город предлагает 10 300 долларов, сумма, рассчитанная как справедливая стоимость нанятой городом оценочной фирмой.

В конце 2013 года, когда интерес к проекту возобновился, Тонетта сказал, что он был признан самым опасным перекрестком в городе. Вторыми по опасности в то время были Элмер и Саут-Мейн.

Округ Камберленд и Вайнленд в конце 2013 года достигли соглашения об улучшении обоих перекрестков. Соглашение последовало за аварией в октябре 2013 года, в результате которой погибла молодая девушка на дорогах Элмер и Саут-Мейн.

Округ согласился оплачивать и управлять проектом строительства дорог Элмер и Саут-Мэйн, и округ завершил его.Город согласился сделать то же самое для Гарден-роуд и Милл-роуд.

Джо Смит — житель Северо-Восточной Азии. Уроженец Филадельфии переехал в Южный Джерси более 30 лет назад. «Настоящих писателей отговорить невозможно — им наплевать, что вы говорите, они напишут». Он бывший редактор и нынешний старший штатный сотрудник The Daily Journal в Вайнленде. Есть новости? Свяжитесь со мной по телефону (856) 563-5252, электронной почте [email protected] или подпишитесь на меня в Твиттере @jpsmith-dj. Поддержите местную журналистику, подписавшись на The Daily Journal.

Свяжитесь с нами | Центр окружающей среды Гарвардского университета

Центр окружающей среды Гарвардского университета
26 Oxford Street, 4th Floor
Cambridge, MA 02138
Телефон: 617-495-0368
[email protected]

HUCE расположен на 4-м этаже Гарвардского музея сравнительной зоологии (MCZ). С понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00, войдите через дверь MCZ и поднимитесь на лифте (прямо) или по лестнице (налево) на четвертый этаж.Вы также можете войти через боковую дверь MCZ и следовать указателям на HUCE. Этот вход доступен для инвалидов.

Если у вас есть Гарвардский ID, вы также можете войти через Музей естественной истории, в котором находится MCZ.

Добраться до Оксфорд-стрит, 26:

На общественном транспорте:
Сядьте на метро MBTA (или букву «Т») на красной линии Alewife до остановки Harvard Square. Выйдите через турникеты и поднимитесь по лестнице, ведущей к Гарвардскому двору, и войдите в Гарвардский двор к статуе Джона Гарварда.Отсюда поверните налево, выйдите из двора и немного поверните направо. Научный центр (сооружение из белого гранита со скалой впереди) будет слева от вас, а Мемориальный зал (большое здание из красного кирпича с высоким шпилем) справа от вас. (Если Мемориальный зал находится слева от вас, вы идете в неправильном направлении.) Это приведет вас к пересечению улиц Киркланд и Оксфорд. Двигайтесь налево (на запад) по Оксфорд-стрит. Войдите в MCZ на Оксфорд-стрит, 26 и пройдите в HUCE на 4-м этаже.

С севера:
Если вы едете на машине с севера, следуйте по маршруту 93 или 1 на юг в сторону Бостона. Сверните на «Сторроу Драйв-Кембридж». Следуйте по Storrow Drive на запад примерно 4 мили. Примерно через 2 мили Сторроу Драйв переходит в Солдатское поле. Вы не заметите никаких изменений. Оставайтесь в правой полосе, чтобы избежать множества левых съездов со Сторроу Драйв, пока не дойдете до съезда с пометкой «Гарвард-сквер/Кембридж». Сверните на съезд и пройдите через реку Чарльз к светофору на Мемориал Драйв.Идите прямо через свет. Теперь вы будете на JFK Street. Вы попадете на Гарвардскую площадь. После того, как вы пройдете перекресток JFK и Mt. Auburn Street, вы придете к другому светофору, где The Coop будет слева, а Out of Town News и станция метро «T» будут справа от вас. Идите прямо (слегка вправо) через эти огни, проезжая «Новости из города». Затем вы подойдете к другой развилке дороги — держитесь левой стороны развилки и сразу же перестраивайтесь в правый ряд.Это приведет вас на Массачусетс-авеню в северном направлении. Пройдите примерно 0,2 мили мимо Гарвардской школы права до Эверетт-стрит справа от вас. Поверните направо на Эверетт-стрит и дойдите до следующего светофора на Оксфорд-стрит. Уличная парковка находится справа от вас.

С юга:
Следуйте по маршруту 3 (Юго-восточная скоростная автомагистраль) на север и следуйте указанным выше направлениям до Storrow Drive West.

С запада:
Следуйте по маршруту 90 (Массачусетская магистраль) на восток.Выйдите из съезда Кембридж/Оллстон и следуйте указателям на Кембридж, направляя направо. Когда вы выйдете из магистрали, справа от вас будет 10-этажный отель. Начинайте двигаться в левую полосу, когда будете проезжать отель. На углу отеля есть светофор. Пройдите через этот свет, но будьте готовы повернуть налево перед мостом (не переходите мост). Теперь вы окажетесь на въезде на Сторроу Драйв с очень быстрым движением. Следуйте по Storrow Drive примерно 1/2 мили.Оставайтесь в правой полосе, которая станет съездом «Гарвард-сквер/Кембридж» справа от вас. Следуйте указаниям, приведенным выше, для движения с севера, начиная с «… Сверните на съезд и перейдите реку Чарльз».

ВАЖНО: Пожалуйста, имейте в виду, что количество парковочных мест возле HUCE очень ограничено, а в случае участков, принадлежащих университету, требуется предварительно оплаченное дневное разрешение. Пожалуйста, свяжитесь с нами о том, где и как припарковаться возле HUCE.

Позвоните по номеру 617-495-0368 для получения дополнительной помощи.

.

alexxlab / 04.01.1992 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *