Выезд на встречную через сплошную: когда лишат прав, а когда — нет :: Autonews

AUTO.ORSK.RU — Выезд на встречную полосу

• пункт 9.2
  «На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы (две туда — две обратно) и более, запрещается выезжать на сторону дороги для встречного движения» Не столь важно — есть разметка или нет. Занесена она снегом или грязью. Тут следует обратиться, за разъяснениями, к пункту 9.1 ПДД: «количество полос движения определяется разметкой или знаками «движение по полосам», а если их нет то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов ТС. При этом, стороной для встречного движения считается половина ширины дороги, расположенная слева.»

• пункт 9.3
  «На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные (прерывистой) разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения»

• пункт 9. 6
  Запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления. В случае,если вы выехали на трамвайные пути встречного движения, то ваши действия являются составом правонарушения: по ст.12 15 ч.4 КоАП — лишение права управления от 4 до 6 мес.

• пункт 11.5
  Запрещается обгон на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа (пункт 11.5 ПДД) Также запрещен обгон в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения. На железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м. перед ними.

• пункт 15.3
  Запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства
  запрещается пересекать одинарную сплошную пинию 1. 1 и двойную сплошную 1.3

Если причиной вашего выезда на полосу встречного движения являлось предотвращение ДТП, такие действия попадают под статью 2.7 КоАП «Крайняя необходимость».Это следует указать в протоколе и на схеме нарушения. Так как согласно статье 28.9 КоАП ваше дело обязаны прекратить еще до передачи его в суд.

Если считаете, что инспектор, не правильно расценил ваш маневр, то опишите в протоколе: «С нарушением не согласен. Инспектор неверно описал мое нарушение, которое попадает под ст. 12.15. Требую помощи адвоката».

Отсутствие разметки на дороге, по мнению ГИБДД, не допускает обгон по встречной полосе на дороге с четырьмя или более полосами. Согласно ГОСТ Р 52289-2004 (Технические средства организации дорожного движения), ширина размечаемой полосы движения должна быть не менее 3 метра. Значит, если ширина дороги менее 12 метров — нет 4-х полосного движения.

Полиция нашла проехавшего по встречке водителя Mercedes

Фото: instagram.com/omvd_anapa/

Видео с нарушителем из Анапы было опубликовано в социальных сетях.

Правоохранители установили личность водителя иномарки, им оказался 57-летний местный житель.

Автор: instagram.com/omvd_anapa/

Мужчину привлекли к административной ответственности за выезд на встречную полосу.
Материалы переданы в суд для принятия решения, сообщает ОМВД по Анапе.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», при мониторинге соцсетей сотрудниками Госавтоинспекции был выявлен видеоролик, в котором водитель ВАЗ-2107 при движении по улице Видова в Новороссийске выехал на полосу встречного движения и проехал на красный свет.

В ходе проведенной проверки был установлен водитель. Им оказался 20-летний житель Новороссийска. В отношении него составлены административные материалы.

Ранее в Ноовроссийске сотрудниками ДПС, находящимися на маршруте патрулирования, был замечен автомобиль Toyota Land Cruiser, который двигался по полосе, предназначенной для встречного движения. При оформлении административного правонарушения было установлено, что 28-летний водитель, зарегистрированный в Забайкальском крае, но фактически проживающий в Новороссийске, лишен прав.

Лишат ли прав за обгон мотоциклиста и велосипедиста в запрещенном месте?

Нередко, завидев двухколесный транспорт водители допускают вольности и устремляются в опасные маневры. В итоге, случаются большие проблемы, самая безобидная из которых это лишение прав.

С другой стороны, велосипедисты нередко тоже допускают вопиющие нарушения. Один человек может ехать посередине проезжей части, обгонять автобусы и маневрировать между полос. Группы велосипедистов выстраиваются парами или тройками. Для обгона таких оккупантов необходимо выскакивать на встречную полосу с выжатой педалью газа. А если там сплошная линия разметки и установлен знак 3.20 «Обгон запрещен»?

Действительно, поправки в ПДД изменили действие названного знака. Теперь в описание к нему значится следующее: «Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски».

Другими словами, если стайка велосипедистов или мотоциклистов занимает единственную полосу, то можно выскочить на встречку. Однако здесь есть одно большое «НО».

Помимо знака 3.20 есть другие пункты правил, регламентирующие движение по полосам. Пункт 9.1 ПДД гласит, что «на любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1. 1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева».

Линии 1.1, 1.3 или 1.11 это и есть разновидности сплошной и пересекать их запрещено под страхом лишения прав от 4 до 6 месяцев по статье 12.15 КоАП РФ.

Некоторые пытаются трактовать статьи правил, и оправдываются тем, что знак 3.20 главнее разметки и он отменяет ее. Но в данном случае это не срабатывает. Суды охотно принимают фотографии автомобилей, пересекающих сплошную, и лишают прав, независимо от того, были ли там где-то велосипедисты или нет.

Другими словами знак 3.20 «Обгон запрещен» хоть и разрешает опережение велосипедистов, но только без пересечения белой черты. Лучше это делать по своей полосе, без выезда на противоположную часть дороги. Однако при отсутствии разделительной сплошной полосы кратковременный выезд на встречную полосу для обгона велосипедиста допускается. То же самое с обгоном мотоциклистов и всадников на лошадях.

Но, несмотря на поблажки в ПДД, какие бы странности ни допускали люди на двух колесах, относиться к ним нужно почтительно и держаться на расстоянии, чтобы не попасть в историю.

Dutch Reach — RoSPA

The Dutch Reach — это практика для водителей и пассажиров, при которой вместо того, чтобы открывать дверь ближайшей к двери рукой, вы используете дальнюю руку ¹ . Этот выбор запускает серию из пяти связанных действий: дотянуться, повернуться, оглянуться назад, медленно открыть и затем выйти лицом к потоку.

Эта практика требует, чтобы вы потянулись через грудь, чтобы открыть дверь, заставляя вас поворачивать верхнюю часть туловища. Это позволяет вам смотреть в зеркало заднего вида в сторону, а затем оглядываться через плечо, чтобы увидеть встречный транспорт.Затем вы можете оглянуться в окно и начать открывать дверь, что позволяет постоянно видеть встречный транспорт, готовясь к выходу, открывая дверь и выходя

Эта практика может помочь избежать столкновений, которые часто называют «открытием дверей» или «дверью». Сворачивание — это когда водитель или пассажир открывает дверь транспортного средства на пути встречного транспорта, что приводит к столкновению или маневрам уклонения, например, повороту или торможению, что также может привести к травме или даже смерти ³ .

Метод Dutch Reach может также защитить самих водителей и пассажиров от столкновения с встречным автомобилем, а также снизить риск того, что дверь их автомобиля может быть повреждена или оторвана проезжающим автомобилем.

Советы водителю

• Проверьте зеркало заднего вида и зеркало бокового вида, прежде чем открывать дверь автомобиля другой рукой. «Голландский простор» заставляет ваше тело поворачиваться, делая привычку искать велосипедистов.
• Сначала открывайте дверь медленно, не распахивая ее ³ .

Советы велосипедистам

• Цикл за пределами «дверной зоны». Двигайтесь на расстоянии не менее 1,5 метров от припаркованных автомобилей, чтобы не открывать двери автомобилей на улицах с велосипедными дорожками и без них. Полезно вспомнить поговорку: «дверь и еще немного».
• Помните о ситуациях, которые могут указывать на открывание двери автомобиля. Обратите внимание на недавно припаркованные автомобили, автомобили с пассажирами, видимые через окно, такси или средства доставки, а также на вид или звук открывающейся двери ³ .

Список литературы

1. PRI (2016) «Этот легкий маневр, позаимствованный у голландцев, может спасти жизнь велосипедистов»
2. Dutch Reach (2016), «Обзорная статья Dutch Reach»
3. Голландский Предел (2017) ‘Doored! Презентация Dutch Reach ‘
4. Город Кембридж (2016) «Уличный кодекс Кембриджа: правила и этикет для совместной работы»

Круговые перекрестки

Карусели набирают популярность в Луизиане за последние пятнадцать лет.По состоянию на февраль 2019 года по штату 52 были построены на государственных или местных маршрутах, и еще 116 было предложено! Круговые перекрестки также называют перекрестками с «непрерывным потоком», потому что они исключают светофор и позволяют транспортным средствам продолжать движение через перекресток медленно и осторожно. Безопасность значительно повысилась, поскольку официальные лица документально подтвердили значительное сокращение числа травм и смертельных случаев в результате ДТП.

Даже при пониженной скорости проходимость правильно спроектированной кольцевой развязки увеличивает пропускную способность проезжей части и улучшает общий транспортный поток.

повышается безопасность по сравнению с другими видами перекрестков, поскольку на перекрестках с круговым движением меньше конфликтных точек, меньше скорость и легче принимать решения. Круговые перекрестки повышают безопасность пешеходов, позволяя пешеходам пересекать одностороннее движение с гораздо меньшей скоростью.

Вот несколько советов по проезду с круговым движением:

• Приближаясь к кольцевой развязке, снизьте скорость.
• Ищите пешеходов на пешеходном переходе и уступайте им дорогу.
• Посмотрите налево на встречный транспорт. Автомобили, уже находящиеся на кольцевой развязке, имеют преимущественное право проезда.
• Если вы не видите пробок, продолжайте движение. Вам не нужно останавливаться.
• Не пропускать велосипедистов на кольцевой развязке; они имеют право на полную полосу движения и, вероятно, в любом случае не будут двигаться намного медленнее, чем вы. (Вы должны были сбавить скорость, помните?)
• Используйте указатель правого поворота, когда доберетесь до съезда. Уступите пешеходам на пешеходном переходе и продолжайте движение.
• Не выезжайте на перекресток при приближении машин экстренных служб — съезжайте в сторону. Если вы находитесь на кольцевой развязке, сверните на предполагаемом съезде, а затем сверните в сторону.
• НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА КРУГОМ МЕСТЕ.

Министерство транспорта и развития Луизианы предоставляет много информации о кольцевых развязках на своем веб-сайте. В них описываются преимущества круговых перекрестков, различия между современными круговыми перекрестками и кругами старого стиля, перечень круговых перекрестков в масштабе штата (существующие и предлагаемые, список и карта), а также рекомендации по проектированию для проектировщиков и инженеров.

Если вы не нашли ответа на свой вопрос, пожалуйста, свяжитесь с нами. Наши сотрудники будут рады вам помочь.

WSDOT — Список запрещенных дорог

Полосы центрального поворота могут использоваться как съезды для объединения транспортных средств

Вопрос: Законно ли использовать полосу центрального поворота в качестве съезда для объединения в трафик?

Ответ: Да, это так. Я сейчас перейду к юридической справке, но сначала давайте подумаем, что это значит.

Водители, движущиеся по проезжей части в обоих направлениях, могут на законных основаниях использовать центральную полосу поворота как для выезда, так и для выезда на эту дорогу.И единственное, что мешает четырем разным водителям использовать все четыре подхода одновременно, — это их наблюдательность и понимание закона.

Звучит как рецепт катастрофы, не так ли?

Может быть, Федеральное управление шоссейных дорог тоже так думало, потому что около 10 лет назад они решили изучить полосы разворота центра (или, как их называют специалисты в дорожно-строительном бизнесе, полосы с двусторонним левым поворотом, или TWLTL).

Как Оказывается, результаты исследования показывают, что TWLTL — это эффективный подход к сокращению лобовых и задних столкновений, особенно на сельских дорогах.

Вспомните время, когда вам нужно было повернуть налево на подъездную дорожку и полностью остановиться, чтобы дождаться остановки встречного движения. Насколько вы нервничали, думая о машине, приближающейся к вам на скорости, и не понимали, что вас остановили?

Это одно из преимуществ TWLTL — он убирает вас с полосы движения, пока вы ждете поворота.

Они также помогают водителям, которые поворачивают налево на проезжую часть, позволяя им перемещаться только по одной полосе движения за раз.

При выезде с проезжей части на дорогу водитель ожидает перерыва в транспортном потоке, идущем слева, и въезжает в TWLTL. Затем водитель ожидает перерыва в движении на полосе, в которую он хочет въехать, и заезжает.

Мне нравится, что в исходном вопросе TWLTL описывался как выезд на рампу для слияния с дорожным движением, потому что это хороший способ думать об этом. . TWLTL дает вам возможность сопоставить скорость полосы движения, по которой вы выезжаете, прежде чем смешиваться с другими автомобилями.

Без TWLTL разница между транспортными средствами, выезжающими на полосу движения, и теми, которые уже находятся там, может быть довольно большой, особенно на некоторых высокоскоростных сельских дорогах.

Если вы выезжаете на проезжую часть со скоростью примерно 15 миль в час, а затем пытаетесь набрать скорость, машина, выполняющая ограничение скорости на дороге в 55 миль в час, сначала приближается к скорости 40 миль в час; это как столкнуться с кем-то, кто едет со скоростью 30 миль в час по I-5 (или 20 миль в час в городских условиях).

Тогда неудивительно, что даже с учетом возможности одновременного использования четырех сценариев, описанных в первом абзаце, TWLTL снизили количество ДТП на сельских дорогах на 50 процентов или более в некоторых местах.

Я начал с утверждения, что использование центральной полосы для выезда на проезжую часть разрешено; Чтобы убедиться, что я не просто придумываю, вот формулировка в законе: «Полоса с двусторонним левым поворотом находится рядом с центром проезжей части дороги, отведенной для использования транспортными средствами, движущимися по полосе левого поворота в любом направлении от или в проезжую часть.

Кроме того, закон гласит, что TWLTL не может использоваться в качестве полосы для обгона и что запрещено проехать более 300 футов по TWLTL.

Эта средняя полоса — не лучший путь для объезда непослушных водителей или пробок.

Закон также гласит, что водители обязаны использовать свои указатели поворота при использовании TWLTL. Это как бы излишне, поскольку уже существует закон, который требует, чтобы водители использовали поворотники при движении вправо или влево по проезжей части, но учитывая отсутствие сигнала поворота, о котором я и многие из вас сетовали, это хорошее напоминание. .

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.

Проект модернизации И-75

Прошу прощения за наш шум за работу в эти выходные: для тех, кто живет в непосредственной близости от Шевлинского проспекта или пешеходного моста Хайленд-авеню, снос начнется в 11ч.м. Пятница и продолжаем в ночное время.

Быстрые факты:

— Модернизация I-75 возобновляется в пятницу с закрытием на выходные для сноса моста.

— I-75 будет закрыта между I-696 и M-102 (8 Mile Road) до понедельника, 1 марта.

— съезды на восток и запад с I-696 на южную I-75 будут закрыты до середины ноября.

Если позволит погода, восстановление I-75 в округе Окленд возобновится в пятницу, фев.26, с закрытием автострады для сноса моста.

Начало в 23:00. в пятницу оба направления I-75 будут закрыты между 8 Mile Road и I-696. Это перекрытие необходимо для того, чтобы бригады могли безопасно снести автомобильные мосты на Шевлин-авеню и пешеходные мосты Хайленд-авеню над автострадой в городе Хейзел-Парк. Автомагистраль I-75 снова откроется для движения к 5 часам утра понедельника, 1 марта, с двумя полосами движения, открытыми в каждом направлении от южнее 8-мильной дороги к северу от 13-мильной дороги.

Перед закрытием автострады экипажи начнут закрывать съезды в 21:00. и начать закрытие автострад в 22:00. Все съезды на северную автомагистраль I-75 будут закрыты от шоссе Дэвисон до 9-мильной дороги. Все съезды на южную автомагистраль I-75 будут закрыты с 14-мильного до 9-мильного шоссе.

Во время закрытия движение по автомагистрали I-75, движущееся на север, будет направлено на запад по 8-мильной дороге на северную трассу M-1 (Вудворд-авеню), а затем на восточную трассу I-696 и обратно на северную трассу I-75.