Водитель кара: Работа водитель кара в Москве: Вакансии водитель кара в Москве
| ||||
Будь в курсеХочешь получать аналогичные вакансии на email? Да, пожалуйста Готово! Настраивай уведомления здесь | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
Будь в курсеХочешь получать аналогичные вакансии на email? Да, пожалуйста Готово! Настраивай уведомления здесь | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
uz Узбекистан|
Водитель-экспедитор категории С Ногинск Характер работы: На территории работодателя. Сегодня в 20:19 |
77 000 Сегодня в 20:19 |
|
|
Водитель с фурой Ногинск Характер работы: Разъездная работа. Сегодня в 13:35 |
Сегодня в 13:35 |
|
|
Водитель с автомобилем (Доставка) Ногинск Характер работы: Разъездная работа. Сегодня в 13:32 |
40 000 Сегодня в 13:32 |
|
|
Водитель с грузовым автомобилем Ногинск Характер работы: Разъездная работа. Сегодня в 13:20 |
35 000 Сегодня в 13:20 |
|
|
Водитель с автомобилем Ногинск Характер работы: Разъездная работа. Сегодня в 12:56 |
100 000 Сегодня в 12:56 |
|
|
Водитель с минивэном Ногинск Характер работы: Разъездная работа. Сегодня в 12:53 |
50 000 Сегодня в 12:53 |
|
|
Водитель с грузовым автомобилем Ногинск Характер работы: Разъездная работа. Сегодня в 12:53 |
35 000 Сегодня в 12:53 |
|
|
Водитель категории Е Ногинск ВОДИТЕЛИ КАТЕГОРИИ Е !!! Рассматриваются кандидаты без опыта, с прохождением оплачиваемой стажировки в компании! ✅Мы предлагаем: Автопарк 2018 г. Сегодня в 05:11 |
100 000 Сегодня в 05:11 |
|
|
Водитель грузового автомобиля Ногинск Ищем водитель грузового в г. Сегодня в 05:02 |
50 000 Сегодня в 05:02 |
|
|
Водитель категории B C E Ногинск Характер работы: Разъездная работа. Сегодня в 02:30 |
Сегодня в 02:30 |
Условия работы: Для перевозки всевозможных грузов на своем грузовом автомобиле (от 20-40 тонн)
требуются водители. Фуры с рефрижератором, тент, будка.
Оплата за каждый заказ, сразу на руки. Нал, безнал.
Подробности по телефону. Звоните с 08:00-20:00.
Работаем без выходных и
Условия работы: Основная работа либо подработка в свободное время. Для работы по доставке продуктов питания, корреспонденции, не больших грузов и т.д. требуются водители с автомобилем. Подойдут почти любые автомобили. В том числе и отечественный авто пром в хорошем состоянии, разного цвета и года выпуска в
Условия работы: Уважаемые водители с грузовым авто — транспортом (Газель, Портер, Мерседес, Рено и т.д. Цельнометаллическая, будка, тент, борт и другие. Грузоподъемность от 500кг. (каблуки, минивэны) Грузовые — 3 — 5 тонн. 3-4 и 6 метровые. Приглашаем Вас на работу и подработку в свободное время. Выполнение
Условия работы: Постоянный поток заказов. Автомобилей на выполнение заказов не хватает!!!
Лицензия на такси не обязательна. Установка шашек по вашему желанию. Вы получаете оплату своего труда, в первый же день работы — уже после выполнения первого заказа! Наличными! Сразу на руки в полном объеме!!!
Наличные
Условия работы: Свободный график работы. Как правило, для минивэнов, хорошие дальние заказы на отдых, вокзалы аэропорты трансферы, корпоративы, свадьбы и т.д. (4 человека плюс чемоданы)
Транспортная кампания Такси 222, приглашает, на работу или подработку в свободное время, водителей с минивэном в любых
Условия работы: Группа компаний такси. Уважаемые водители с грузовым автотранспортом;
Газель, Портер, Мерседес, Рено и т.д. Цельнометаллическая, будка, тент, борт и другие. Легковые автомобили типа «Каблук» Грузоподъемностью от 500 кг. до 3 — 5 -10 тонн. 3-4 и 6 метровые). Приглашаем Вас на работу. Выполнение
в. : Scania G 400, Mercedes-Benz Actros 1844LS, RENAULT T 4X2, Mercedes-Benz Actros 1844LS. Полуприцепы: шторки тентованные‚ Schmitz и Kogel ✔️Пересменка в регионе проживания ✔️Минимальная вахта 30/15,
Ногинск.
Требуется водитель с категорией С.Безаварийное вождение и хорошее знание Москвы и МО. Желательно проживание в районе Электросталь,Ногинск. График ненормированный.
Наличие медкнижки и карты водителя обязательноУсловия: Работа на автомобиле 10 т. 16 п.,По вопросам можете позвонить по телефону указанного в
Условия работы: — Работа на автомобилях компании от 1, 5 до 20 тонн;
— Оформление согласно ТК РФ;
— Стабильная выплата заработной платы 2 раза в месяц.. Обязанности: — Доставка продукции компании по направлениям Москва, Московская область.. Требования:
Необходимое образование — Среднее.
Опыт работы — От 1Обучение водителей погрузчика
ВОДИТЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА
На фоне постоянно развивающейся промышленности, растущих объемов дорожного и гражданского строительства, расширения сфер деятельности крупных компаний потребность в квалифицированном персонале также возрастает.
Сегодня водитель погрузчика — востребованная профессия, которая может дать дорогу в будущее любому молодому человеку. Если у Вас уже имеется удостоверение тракториста-машиниста, то задача проста: нужно пройти обучение и получить дополнительно к данному документу отметку о квалификации «Водитель погрузчика».
Погрузчик – это специальное транспортное средство, предназначенное для поднятия, переноса и складирования различных грузов, с помощью вил или других быстросъемных приспособлений.
Погрузчики относятся к подъемно-транспортным машинам прерывного или периодического действия и выполняют следующие операции: захват груза, подъем, транспортирование, штабелирование, опускание и выгрузка груза. Некоторые из операций могут быть совмещены частично или полностью. Совмещение операций — это важный фактор повышения производительности труда, который зависит от квалификации водителя и маневренности машины.
Захват тарно-штучных, навалочных и сыпучих грузов осуществляется погрузчиками без применения питателей и других дополнительных загрузочных устройств, необходимых для работы машин непрерывного действия, и, как правило, без ручного труда рабочих-стропальщиков (такелажников).
В отличие от рельсовых, пневмоколесных и гусеничных кранов погрузчики могут перемещаться с грузом на значительные расстояния и обслуживать большие складские и производственные площади. Возможность применения быстрозаменяемых грузозахватных приспособлений в сочетании с большой мобильностью, автономностью привода (в большинстве случаев) и отсутствием привязки к ограниченному месту, придает погрузчикам свойство универсальности. Например, механизировать работы с тарно-штучными грузами внутри крытых вагонов, контейнеров и автофургонов можно только с применением соответствующих погрузчиков.
Погрузчики классифицируются по следующим признакам:
-
По грузоподъемности;
-
По расположению подъемного устройства: фронтальные и боковые. У фронтальных погрузчиков рабочее приспособление расположено впереди, у боковых — сбоку (такие погрузчики широко используются на складах с небольшими межстеллажными расстояниями и при складировании длинномерных грузов).
-
По типу привода: электропогрузчики (на электрохимических перезаряжаемых элементах) и погрузчики с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Погрузчики с ДВС в свою очередь могут быть дизельные, бензиновые или газобензиновые.;
-
По типу рабочего органа (относится к фронтальным): вилочные и ковшовые.
Перед началом обучения обязательно определите тип техники, управление которым вас интересует. Разряд присваивается согласно Единому Тарифно-Квалификационному справочнику работ и профессий рабочих (ЕТКС) и указывается в свидетельстве об окончании обучения рядом с названием профессии. Например, «Водитель погрузчика 4 разряда».
КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| 2-й РАЗРЯД | означает, что водитель имеет право управлять погрузчиками и другой техникой под руководством более опытного специалиста, а также допускается до ремонта разгрузочно-погрузочных и грузозахватных приспособлений и механизмов |
| 3-й РАЗРЯД | позволяет водителю управлять аккумуляторными погрузчиками и другими грузозахватными механизмами, заниматься погрузкой, выкладкой и укладкой грузов штабелями, участвовать в ремонте и техобслуживании механизмов погрузчика мощностью до 25,7 кВт (35 л. с.) — необходимо наличие удостоверения тракториста с открытой категорией «В», дающей право управления. |
| 4-й РАЗРЯД | подразумевает, что водитель может работать с погрузчиками мощностью от 25,7 кВт (35 л.с.) до 110,3 кВт (150 л.с.), а также с любыми механизмами, которые применяются для перемещения различных грузов и их укладки в отвал и в штабель. Водитель погрузчика 4-го разряда обязан самостоятельно осуществлять техобслуживание и надлежащий ремонт погрузчика и всех его механизмов. Необходимо наличие удостоверения тракториста с открытой категорией «С», дающей право управления. |
| 5-й РАЗРЯД | допускает к управлению погрузчиками с мощностью двигателя свыше 110,3 кВт (150 л.с.) , а также при работе на погрузчике мощностью до 147 кВт (до 200 л.с.) с использованием его в качестве бульдозера, скрепера, экскаватора и других машин. Необходимо наличие удостоверения тракториста с открытой категорией «D», дающей право управления. |
| 6-й РАЗРЯД | нужен для работы с тракторным погрузчиком с мощностью двигателя от 147 кВт (200 л.с.) до 200 кВт (до 250 л.с.), в случае, если тот используется как бульдозер, скрепер, экскаватор. |
| 7-й РАЗРЯД | нужен при работе на погрузчике мощностью свыше 200 кВт (свыше 250 л.с.), оборудованном сложной электронной системой управления, телескопической или фронтальной стрелой и предназначенном для погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров |
Программа обучения включает в себя теоретическую и практическую часть. Теория – это важная информация об особенностях конструктивного устройства погрузчиков разных типов, используемых видах топлива и смазочных материалов. Также в программу обучения входят основные правила работы с грузами, способы их подъема, перемещения и правила укладки, особенности транспортировки хрупких и опасных грузов, например, стекла, кислоты или щелочи.
Важно все: габариты спецтехники, высота, на которую можно поднять груз, максимальная грузоподъемность, возможность использовать навесное оборудование, тип трансмиссии (механическая, гидродинамическая, гидростатическая) и нюансы управления.
Если у обучающегося нет автомобильных прав (водительское удостоверение любой категории), то в теоретическую часть обучения будет включено изучение ПДД. Их придется сдавать на экзамене, так как любая техника, даже если она предназначена для складских помещений, может стать участником дорожного движения.
В практической части обучения будущего водителя погрузчика научат маневрировать погрузчиками и перемещать груз разного размера и габаритов по асфальтированному покрытию или грунту, работать в любую погоду.
По окончании обучения и после успешной сдачи экзаменов в УЦ «Формула» выдается Свидетельство. На основании данного Свидетельства в Гостехнадзоре без сдачи экзаменов выдается удостоверение тракториста-машиниста с соответствующей отметкой.
Удостоверение тракториста-машиниста действует 10 лет со дня выдачи.
В случае, если у желающего получить удостоверение с правом работы на погрузчике, изначально не было удостоверения тракториста-машиниста, то есть необходимость пройти обучение по профессии «Тракторист» соответствующей категории (смотря на чем Вы планируете работать в дальнейшем). В данном случае по окончании обучения сдаются экзамены у нас, и в Гостехнадзоре.
Узнать подробнее о существующих категориях трактористов и выбрать необходимую именно для Вас можно в разделе сайта «Обучение трактористов категорий В, С, D».
ЗАПИСЬ НА ОБУЧЕНИЕ ведется по адресу:
305038 г. Курск, ул. К. Воробьева, 7а,
тел. +7 4712 50-88-82, 8-951-312-12-00, 8-904-528-88-82
Стоимость обучения — 7000 р. за один разряд (скачать квитанцию)
Режим работы:
понедельник — пятница, 9.
30 — 18.30, без перерыва,
а также по электронной почте
Аренда вилочного погрузчика с водителем в Москве
Авто Кара — аренда вилочного погрузчика с водителем в Москве
Сдаём в аренду вилочные погрузчики с водителями в Москве и области, заказать аренду погрузчика с водителем вы можете по телефону через нашего оператора, он проконсультирует и подскажет, какие понадобятся такелажные приспособления для транспортировки и перемещения груза.
Компания Авто Кара сдаёт в аренду вилочные автопогрузчики лишь со своими профессиональными водителями, мы бережем технику и поэтому не доверяем другим водителям.
За 12 лет работы приобрели бесценный опыт в проведении такелажных работ с помощью автопогрузчиков и поэтому для наших операторов водителей не осталось непосильных задач, с которыми они не могли бы справиться.
В нашем парке вилочные погрузчики 1,5 тонны / 3 тонны / 5 тонн / 7 тонн / 10 тонн / 16 тонн, вся спецтехника перед отправкой на объект, проходит обязательный технический осмотр и доставляется на собственном транспорте по Москве и области.
Услуги аренды вилочных погрузчиков с операторами водителями
Услугами вилочных погрузчиков с водителями пользуются не только частные лица и небольшие компании, но и крупные корпорации.
Заказывая автопогрузчик в аренду, не стоит забывать о важности профессионального оператора, от опыта и навыков которого зависит сохранность груза и безопасность проведения погрузочных работ.
Только профессиональные водители смогут осуществлять синхронную разгрузку несколькими погрузчиками и умеют безопасно работать в стеснённом пространстве и сложных погодных условиях.
Вилочный погрузчик — это профессиональная спецтехника, для работы на которой обязательно нужно пройти профессиональное обучение.
Работа на такой технике связана с повышенным риском, особенно когда оператор вилочного погрузчика работает на объектах с высокими стеллажами, крупногабаритными, тяжёлыми и опасными грузами, где ошибка водителя может привести к страшным последствиям.
Осторожно, мошенники! Новая схема развода на BlaBlaCar
Сообщество попутчиков BlaBlaCar пришло в Россию в 2014 году, и за шесть лет в нем зарегистрировалось более 25 миллионов человек. Сервис удобен и водителям, и пассажирам: первые с его помощью «отбивают» часть расходов на дорогу, вторые — путешествуют по доступной цене. Не говоря уже о том, что поездка в приятной компании веселее, чем в одиночку.
Команда платформы заботится о безопасности пользователей: проверяет профили, внимательно относится к отзывам. Однако когда речь идет о миллионах людей, уследить за всеми сложно. Недавно мы обнаружили мошенническую схему, в которой злоумышленники притворяются водителями и требуют оплатить поездку через фишинговый сайт.
Билет на попутку с предоплатой
Мошенники размещают на BlaBlaCar объявления о свободных местах в машине, ничем не отличающиеся от настоящих, и даже цены указывают в пределах нормы. Маршруты они выбирают как популярные, так и не очень. Например, один из фейковых водителей, попавшихся нам на глаза, готов был «подвезти» жертву из города Буй Костромской области в Санкт-Петербург.
Когда пользователь откликается на объявление, мошенники в чате на сайте BlaBlaCar просят его связаться с ними в WhatsApp и отправляют номер телефона. Поскольку политика сервиса запрещает пересылать в сообщениях контактные данные, «водитель» пишет номер словами.
Обсуждение деталей поездки тоже на первый взгляд не вызывает подозрений. Мошенники охотно поддерживают разговор об интересующих пассажира подробностях и даже сами задают уместные в контексте поездки уточняющие вопросы.
Мошенники готовы обсуждать детали поездки
Когда речь заходит об оплате поездки, жертве предлагают «купить билет» по ссылке якобы на BlaBlaCar (название сервиса присутствует в адресе сайта).
Почему надо воспользоваться именно таким, непривычным для постоянных пользователей платформы, форматом оплаты, объясняют по-разному. Например, один жулик утверждает, что он «официальный водитель» и наличные не поддерживает. В другом случае убедить жертву пытаются бонусами и кэшбеком, которые водитель якобы получит при оплате через сайт.
Мошенники требуют предоплату через сайт
На самом деле никаких билетов BlaBlaCar не продает. Сервис позволяет водителю и пассажиру найти друг друга и в перспективе планирует брать небольшую комиссию за эту услугу, однако расплачиваться за поездку предлагает наличными.
Еще один признак мошенничества, который несложно заметить, — адрес сайта, на котором жулики предлагают произвести оплату. Хотя в нем и упоминается BlaBlaCar, от официального адреса сервиса он сильно отличается. Так, на скриншотах выше один адрес содержит лишнее слово, а другой — расположен в доменной зоне .HOST, предназначенной для компаний, которые предоставляют услуги по размещению интернет-сайтов.
Осторожно, фишинг!
Если пользователь все же перейдет по мошеннической ссылке, его попросят указать имя, фамилию и контактные данные. Обратите внимание — не войти в профиль, как на настоящем сайте BlaBlaCar, а просто ввести информацию.
После того как пассажир заполнит анкету, его перенаправят на платежную форму, которая тоже расположена на мошенническом сайте. Это значит, что если жертва введет данные банковской карточки, то дело может не ограничиться потерей суммы «предоплаты». Также есть риск, что платежные данные будут украдены, что впоследствии может грозить еще более существенными финансовыми потерями.
Само собой, после оплаты «официальный водитель», скорее всего, просто пропадет со связи.
Вводя данные карточки на мошенническом сайте, жертва мошенников рискует не только суммой предоплаты
Как не стать жертвой мошенников
Терять деньги всегда обидно, даже если сумма небольшая. Чтобы не попасться на удочку мошенников:
- Оплачивайте товары и услуги онлайн только на тех ресурсах, которым вы доверяете. Если от вас хотят оплаты через конкретный сервис, не переходите по ссылкам в сообщениях, а введите адрес сайта в браузере вручную.
- Обращайте внимание на URL-адрес страницы: если он содержит ошибки и неуместные слова или расположен в странной доменной зоне — велика вероятность, что это ловушка.
- Изучайте сервисы, которыми собираетесь воспользоваться: чем больше вы знаете о том, как они работают, тем сложнее мошенникам будет вас обмануть.
- Если вы нашли мошенническое объявление на крупной платформе, расскажите об этом администрации сервиса. Например, BlaBlaCar позволяет оставить жалобу в профиле водителя. Если вы уже заплатили и вас не подвезли — тоже обязательно сообщите об этом. Таким образом вы поможете модераторам вычислить и заблокировать мошенника.
- Используйте надежную защиту, которая заблокирует фишинговый или мошеннический сайт, если вы попытаетесь на него перейти.
Если от вас хотят оплаты через конкретный сервис, не переходите по ссылкам в сообщениях, а введите адрес сайта в браузере вручную.где получить, какие категории нужны
Укладка и транспортировка грузов осуществляются погрузочной техникой.
Большинство моделей передвигаются на шасси тракторного типа, но есть и гусеничная техника. Управление погрузчиком требует наличия водительских прав той категории, к которой относится техника. О том, какие права нужны для конкретных машин — читайте в обзоре.
Категории прав, которые нужны для различных видов погрузчиков
Сложность ситуации состоит в разнообразии погрузочной техники. Сам термин «погрузчик» относится к любому агрегату, с помощью которого происходит механизация погрузочно-разгрузочных работ. Самыми первыми типами погрузочных агрегатов можно считать лопату и вилы. Совместив их функционал с подъёмным механизмом и наличием шасси, были получены все современные погрузчики.
Те, которые оснащены независимым приводом, двигателем и шасси, называются самоходными. Согласно разделу 1 п. 1.2 ПДД, такая техника относится к категории транспортных средств (ТС). Для управления ею нужно иметь права одной из категорий: B, C, D, E.
Каждая категория описывает группу ТС со своими особенностями передвижения и мощностью двигателя:
| Категория | Шасси | Мощность двигателя | Пример |
| B | колёса или гусеницы | до 25,7 кВт | мини-трактор, мини-экскаватор, мини-погрузчик |
| C | колёса | от 25,7 до 77,2 кВт | большинство вилочных и ковшевых погрузчиков |
| D | колёса | свыше 77,2 кВт | мощный трактор |
| E | гусеницы | более 25,7 кВт | погрузчики на гусеничном ходу за исключением мини-моделей |
Документом, который регулирует требования к водительским удостоверениям, является Постановление №796 от 12 июля 1999 года.
Если водитель транспортного средства будет остановлен инспектором ГИБДД и у него не будет разрешения на управление своим ТС, то это чревато наложением штрафа.
В категорию погрузочной техники входят:
- Вилочные погрузчики различных типов. Модели с противовесом наиболее распространённые. Именно их чаще всего представляют, если речь идёт о погрузочной технике. Отличительная черта — вилы. Они выступают из передней части машины. В процессе работы машине нужно подъехать к грузу и поднять груз вилами. ТС может работать на электричестве, газу или дизельном приводе.
- Ковшевые погрузчики. Внешне они похожи на экскаватор. Но отличия есть. Ковш наполняется при перемещении машины. Такая модель передвигается на шасси тракторного типа.
- Погрузчик-манипулятор — это грузовой автомобиль с захватывающим устройством. Он предназначен для погрузки, транспортировки и выгрузки грузов или товаров. Эта спецтехника применяется в сельском хозяйстве, дорожном строительстве.
- Погрузчик-копновоз — транспортное средство, предназначенное для погрузки сельскохозяйственных грузов большого объёма.
Бобкэт
Многие люди называют мини-погрузчик с бортовым поворотом просто — бобкэт. И хотя Bobcat — это один из ведущих производителей самых разных моделей, но есть ещё около десятка других компаний, которые тоже производят такую же технику. Мини-погрузчик представляет собой небольшую машину с жёстким каркасом и двигателем с подъёмными рычагами.
Знаете ли вы? Предшественником автопогрузчика является трактор. В 1923 году его доукомплектовали подъёмными вилами, получив новое транспортное средство.
Может комплектоваться различными навесными приспособлениями: боковыми рычагами, вращателями, навесными опорами, роликовыми и бочкообразными зажимами. Они ценятся за компактный размер, манёвренность и экономичность. Вам не нужно приобретать разные машины, достаточно докупить навесное оборудование.
Бобкэт является четырехколёсным транспортным средством. Его колёса могут механически блокироваться синхронно с каждой стороны. Левые ведущие можно приводить в движение независимо от правых.Колёса, как правило, не имеют отдельного рулевого механизма и удерживают фиксированное прямое положение относительно корпуса. Модели с бортовым поворотом способны поворачиваться «пируэтом» нулевого радиуса, что делает их чрезвычайно манёвренными и удобными для использования с различным навесным оборудованием. Иногда они бывают оснащены гусеницами вместо колёс, и такое транспортное средство называется погрузчиком повышенной проходимости.
Модельный ряд мини-погрузчиков от Bobcat и категория водительского удостоверения, которая нужна для управления, представлены в таблице ниже:
| Мощность двигателя (кВт/л. с.) | Категория водительского удостоверения | |
| Колёсный мини-погрузчик | ||
| Bobcat S70 | 16,8 (22,84) | B |
| Bobcat S450 | 36,4 (49,50) | C |
| Bobcat S550 | 45,5 (61,88) | C |
| Bobcat S650 | 55,4 (75,3) | C |
| Гусеничный мини-погрузчик | ||
| Bobcat T590 | 49,2 (66,9) | C |
| Bobcat T770 | 68,6 (93,3) | C |
| Телескопический погрузчик | ||
Bobcat TL26. 60 | 74.5 | C |
| Bobcat TL30.60 | 74.5 | C |
| Bobcat T35.105L | 74,5 | C |
| Экскаватор-погрузчик | ||
| Bobcat B780 | 74.5 | C |
| Bobcat B730 | 74.5 | C |
Фронтальный погрузчик
Фронтальный погрузчик является разновидностью ковшевого. Это универсальные машины, которые могут выполнять широкий спектр задач: от утилизации отходов до землеройных работ, укладки тюков и загрузки кормов в смесители. Ковш может быть заменен на грейферы и другое навесное оборудование, что и делает его универсальным. Использует колёсную базу, аналогичную тракторной.
Модельный ряд фронтальных погрузчиков от производителя SDLG:
| Мощность двигателя (кВт) | Категория водительского удостоверения | |
| SDLG LG918 | 79 | D |
| SDLG LG933L | 92 | D |
| SDLG LG953 | 220 л. с. | D |
Электропогрузчик
Вилочные электропогрузчики — это более чистая и тихая альтернатива газовым или дизельным автопогрузчикам. На некоторых типах производств, таких как пищевые, фармацевтические, а также в подземных складских помещениях необходимо использовать электрические модели. Рассмотрим подробно вопрос управления складским электропогрузчиком.
Все операторы погрузчиков обязаны проходить обучение технике безопасности перед эксплуатацией техники. Независимо от типа вилочного погрузчика, который используется на вашем предприятии, оператор обязан пройти обучение и получить соответствующий сертификат или удостоверение. Это даёт право управлять техникой с силовым агрегатом до 4 кВт.
Важно! Каждый вилочный погрузчик имеет табличку грузоподъёмности. Очень важно для соблюдения техники безопасности, чтобы операторы знали максимальную грузоподъёмность модели, которой они управляют.
Вилочный погрузчик
Вилочные погрузчики идеально подходят для широкого спектра рабочих сред, в том числе для строительства, переработки сырья и выпуска готовой продукции. Многие фермеры также приобретают настраиваемые модели, которые позволяют им переоборудовать автомобиль в грузовик, для решения задач сельхозпредприятия.
Вилочный погрузчик представляет собой небольшое транспортное средство, оборудованное передней платформой с механическим приводом.
Его можно поднимать и опускать, чтобы переместить груз. Такая модель может встретиться как на складе, так и на улице. Она может быть оснащена навесным оборудованием для бочек, листовыми навесными приспособлениями, весами, корзиной для персонала, подъёмной платформой или телескопическими вилами.
Знаете ли вы? Кроме стандартного применения, некоторые люди используют технику более оригинально. Так, в штате Джорджия (США) предприимчивые воры увезли на вилочном погрузчике банкомат, вынув его из креплений с помощью вил.
Вы можете легко превратить погрузчик в снегоочиститель, просто переоснастив его. Машина приводится в действие электрическим аккумулятором или двигателем. Поскольку источник питания машины — двигатель внутреннего сгорания, то потребуются водительские права для управления им.Кара
То, что может вам встретиться под названием «кара», является вилочным погрузчиком. Обычно это модель на колёсной базе с кабиной для оператора и вилами во фронтальной части.
Они рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Их шины оснащены толстыми протекторами, которые справятся с неровным грунтом и грунтовой дорогой.
Меньшие по размеру модели могут использоваться в местах с ограниченным пространством, например, на складе. Название, вероятно, происходит от турецкой компании KARA FORKLİFT, которая занимается продажей погрузчиков и вспомогательного оборудования. Компания основана в 2004 году Юсуфом Кара.
Мини-погрузчик
Все мини-погрузчики также относятся к вилочным. Это довольно большая группа моделей для перемещения грузов.
Наиболее популярные:
- фронтальный;
- боковой;
- вилочный погрузчик с противовесом;
- телескопический.
Складской фронтальный является наиболее узнаваемым. Он напоминает жёлтую тележку для гольфа с двумя раздвоенными вилами спереди. Его используют на крупных складах с большим количеством разных по габаритам грузов.
Отлично подходит для погрузки и разгрузки поддонов, а также для вывоза и транспортировки предметов со склада в службу доставки. К этой категории относятся: Hyster 36-38T, Komatsu 20 BX50.
Погрузчик с боковой загрузкой нужен там, где грузы очень тяжёлые и громоздкие. Оператор стоит или сидит в специальном отсеке в хвосте конструкции, а погрузка и выгрузка происходят сбоку. Модель удобно использовать в помещениях с узкими проходами. Трубы, древесина — это те типы груза, на которые он рассчитан.
Важно! Вы можете свести к минимуму количество несчастных случаев, связанных с погрузчиком на вашем рабочем месте, соблюдая все необходимые меры безопасности, включая максимально допустимую скорость 13 км/ч там, где нет людей, и менее 5 км/ч там, где они присутствуют.
Вилочные погрузчики с противовесом не имеют выдвижных рычагов, что позволяет им перемещаться непосредственно к грузу. Существует несколько различных моделей этой группы.
Основные производители: Mitsubishi, Toyota и Crown.Телескопический погрузчик тоже является вилочным. Вилы у него выдвижные. Кроме этого, имеются стрела и выдвижной рычаг. По сути, он представляет собой комбинацию крана и погрузчика. Эти модели способны доставать грузы с такой высоты и под таким углом, на которые не способны большинство других моделей. Основные производители: JCB, Genie, Bobcat, Haulotte и Caterpillar.
Рекомендуем для прочтения:Штабелёр
Штабелёр (тележка-манипулятор) представляет собой электрический погрузчик со специальным механизмом, способный поднимать и опускать грузы. Применяется для перемещения паллет разных размеров. Позволяет операторам быстро и легко маневрировать паллетами различного размера в тесных помещениях. Это удобно и позволяет лучше использовать вертикальное хранилище. Подъём груза может осуществляться как сбоку, так и с торца.
Оборудование различается по типу привода подъёмника, способу загрузки, механизму передвижения и другим параметрам.
Но в разрезе управления важно то, что оператору устройства нужно пройти обучение по работе с погрузчиком и получить соответствующий документ. Удостоверение водителя ему не нужно.
Знаете ли вы? Самые ранние электропогрузчики были впервые использованы в 1906 году.
Электроштабелёр
Отличительная черта электроштабелёра — электрифицированная функция подъёма и опускания груза. Это неплохая альтернатива классическим вилочным погрузчикам. Современный электрический штабелёр сочетает в себе хорошую эргономику (поскольку операторам больше не нужно тянуть или толкать рычаг) с грузоподъёмностью до 2 т.
Большинство стандартных моделей поднимают груз на высоту до 4 м, а, например, Mitsubishi SBS15-20N осуществляет подъём до 6,5 м и может отлично маневрировать в узких проходах. Это позволяет размещать стеллажи ближе, чтобы увеличить вместимость склада. Для управления электроштабелёром достаточно удостоверения, которое даёт право на управление агрегатом до 4 кВт.
Ричтрак
Ричтраки — это вилочные погрузчики, используемые в узких проходах складских помещений, где стеллажи сложены высоко. Они имеют две внешние опоры, которые помогают распределить нагрузку, и один комплект колёс сзади, расположенных под оператором. Это способствует уменьшению радиуса поворота и позволяет перемещаться на небольшом пространстве, добираясь до самых высоких полок на стеллажах.
Ричтраки различаются как по мачте, так и по длине вилки. Модели от Toyota дают возможность регулировать скорость, например, очень медленно снижать груз. Они очень эргономичны: небольшая высота ступеньки, большой отсек для оператора, удобные элементы управления и множество возможностей настройки работы агрегата.
Где можно получить права нового образца для погрузчиков и что для этого нужно
Вероятно, вы догадались, что удостоверение оператора погрузчика в автошколе не получить. Автошкола получает лицензию на подготовку людей по профессии «водитель».
После прохождения курса выпускник получит профессию водителя и квалификацию.
Профессии водителя и оператора относятся к рабочим. Прослушать курс и получить удостоверение для работы с погрузочной техникой возможно в учебном центре, готовящем кадры по рабочим профессиям и аккредитован Гостехнадзором.
Здесь существуют программы «Водитель погрузчика категории …» (код профессии: 11453):
- B, 3-й разряд;
- В, С, 5-й разряд;
- E;
- D.
Длительность обучения по стандартной программе зависит от того, каким образом разбиты часы по учебным неделям. Чем их больше в одной неделе, тем быстрее закончится обучение, поэтому оно может длиться как 1,5 месяца, так и больше. Возможно, вы сможете найти и дистанционный курс, но экзамен всё равно придётся приехать и сдать на месте экзаменационной комиссии.
После этого выпускник получает свидетельство о прохождении курсов и удостоверение тракториста-машиниста с указанием в особых отметках, что гражданин является водителем погрузчика конкретного разряда и категории.
Если речь идёт об удостоверении оператора для погрузчиков мощностью до 4 кВт, то такое обучение и соответствующий документ имеет право выдать служба охраны труда вашего предприятия. Они имеют право самостоятельно создавать комиссию и принимать экзамен у сотрудников.
Важно! Не все сдают экзамены в автошколе или центре профессионального обучения успешно. Три провала обозначают, что человек не усвоил курс и может рассчитывать на получение удостоверения, только прослушав его повторно.
Набор документов
Для зачисления на обучение вам понадобится написать заявление и предоставить ксерокопии паспорта и идентификационного кода. Заявление может быть составлено в произвольной форме или на бланке, если в центре обучения он разработан. В отличие от поступления в ВУЗ, вам не нужен полный пакет документов вместе с новыми фото и медицинской справкой. Достаточно тех, которые нужны для осуществления взаиморасчётов и выдачи удостоверения в конце курса.
Образец выдаваемого документа можно увидеть на сайте учебного центра.
Обучение
Рабочий учебный план и программа по профессии разрабатываются в соответствии с Государственными стандартами для профессии «Водитель погрузчика». Продолжительность курса, соотношение практической и теоретической частей также должны соответствовать стандарту.
Например, программа Центра оперативного профессионального обучения для третьего квалификационного разряда водителя погрузочной техники по категории «В» состоит из 480 часов:
- 104 — теория;
- 148 — самостоятельное изучение материала;
- 228 — практические занятия.
Примерно в такой же пропорции составлены и другие курсы. Если вы работающий специалист, то, возможно, практику можно пройти на рабочем месте. Курсы обучения набираются с учётом дневной занятости слушателей: имеются вечерняя и утренняя группы, а также можно пройти обучение дистанционно. В конце курса студенты сдают экзамен.
Что касается тематики, то она может расширяться, если у предприятия есть свои специальные требования к разделам плана. Такая практика существует для тех ситуаций, когда предприятие направляет для обучения целую группу слушателей.
Сдача экзамена и получение удостоверения
В конце курсов будущий водитель погрузчика сдаёт квалификационный экзамен, который у него принимает комиссия. Экзамен может проходить в нескольких формах.
Теоретические знания проверяются одним из 2 способов:
- комплексные билеты, в которых есть вопросы, требующие знания и понимания всего материала в целом, а не каких-то его отдельных частей;
- квалификационная работа.
Поскольку водитель должен уметь водить, то практическая часть сдаётся так же, как и на водительские права. Если вы сдали экзамены, то через несколько дней сможете получить документы, подтверждающие прохождение обучения и присвоение квалификации.
Если в силу производственной необходимости вам нужно управлять погрузчиком, то помните, что сначала нужно обратить внимание на тип транспортного средства, которым вы будете управлять, уточнить мощность двигателя и только потом определяться с тем, на какую категорию нужно пройти обучение.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
лучших новых автомобилей, грузовиков, внедорожников и минивэнов
Выбор редакции 2021 года: лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэныНаши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги по ссылкам на этой странице.
Натан Шредер Автомобиль и водитель
С более чем 400 новыми легковыми, грузовыми, внедорожниками и фургонами на выбор в 2021 году покупка нового набора колес может показаться сложной задачей, но мы рады помочь упростить ее.
Каждый год команда Car and Driver Buyer’s Guide использует данные нашего строгого режима инструментальных тестов, экспертные субъективные оценки наших редакторов и наши знания рынка, чтобы выбрать лучшие автомобили для места в нашем списке выбора редакции. . Сегодня на продажу выставлено больше отличных автомобилей и грузовиков, чем когда-либо, но это список, который мы бы порекомендовали нашим друзьям и семье; автомобили, которые мы считаем надежными, безопасными и интересными в управлении. Мы были бы довольны любым из них на наших подъездных дорогах.
Автомобили, включенные в список «Выбор редакции», занимают высокие позиции в своем сегменте рынка; они составляют около четверти всех моделей, выставленных на продажу в настоящее время. В список вошли те автомобили, которые вошли в наш список 10 лучших в 2021 году. Но только автомобили, с которыми сотрудники C / D имели практический опыт вождения, имеют право на получение награды «Выбор редакции». Ниже представлены лучшие варианты в каждой из 32 рыночных категорий, получившие нашу печать одобрения.
Грузовые автомобили, внедорожники и фургоны
Субкомпактный внедорожник
Хендай Кона
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Дерзкий дизайн, смелый дополнительный турбомотор, множество стандартных функций.
LOWS: Не особенно удобен для груза, нечеткое ощущение руля, убогий стандартный двигатель.
ВЕРДИКТ: Управлять Kona так же интересно, как и смотреть, что делает его одним из наших любимых небольших внедорожников.
Субкомпактный внедорожник
Kia Soul
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Несомненно отличный внешний вид, просторный интерьер, много индивидуальности по цене.
LOWS: Ведущие конкуренты потребляют меньше топлива, сложенные задние сиденья не создают плоскую поверхность пола, в них отсутствуют популярные стандартные функции.
ВЕРДИКТ: The Soul предлагает стиль фанк и практичное пространство по доступной цене..jpg)
Субкомпактный внедорожник
Mazda CX-30
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Стремительная динамика вождения, почти роскошная внутренняя отделка, множество стандартных технических новинок.
LOWS: Может выдерживать еще несколько лошадиных сил, предлагает немного дополнительной практичности по сравнению с хэтчбеком Mazda 3, иногда возникают спотыкания трансмиссии.
ВЕРДИКТ: Если вы покупаете небольшие внедорожники, Mazda CX-30 должна быть в верхней части вашего списка для рассмотрения.
Субкомпактный внедорожник класса люкс
БМВ X1
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Peppy turbo four, четкое управление, практичный интерьер.
LOWS: Стандартные передние сиденья без поддержки, устаревший интерфейс информационно-развлекательной системы, мягкий стиль.
ВЕРДИКТ: Стремительная динамика движения X1 и удобная кабина порадуют как энтузиастов, так и прагматиков.
Субкомпактный внедорожник класса люкс
БМВ X2
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Атлетичное шасси, привлекательный внешний вид, умеренная топливная экономичность.
НИЗКИЕ: Жесткий ход, мягкий интерьер не сочетается со смелым внешним видом, наклонная крыша снижает грузоподъемность.
ВЕРДИКТ: Он стоит больше, чем X1, и предлагает меньше внутреннего пространства, но X2 светит немного ярче на извилистой дороге.
Субкомпактный внедорожник класса люкс
Вольво ХС40
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Смелый и квадратный внешний вид, практичный, но стильный салон, широкие стандартные функции.
LOWS: Необработанные трансмиссии, средняя экономия топлива, медленный дисплей информационно-развлекательной системы.
ВЕРДИКТ: Несмотря на то, что XC40 находится в небольшом конце линейки Volvo, он предлагает многое из того, что делает более крупные внедорожники бренда столь желанными.
Компактный внедорожник
Honda CR-V
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Высококлассная аура кабины, заслуживающие внимания показатели экономии топлива, обильный багаж и внутреннее пространство для хранения вещей.
LOWS: Не особенно быстро, не может буксировать столько, сколько конкуренты, аккумулятор гибрида уменьшает объем груза.
ВЕРДИКТ: CR-V обладает всеми качествами лучших компактных внедорожников: топливной экономичностью, универсальностью и множеством новейших технологий.
Компактный внедорожник
Mazda CX-5
— цена: + 0 руб.Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Роскошная аура без роскошной цены, привлекательное поведение при вождении, быстрый турбомотор.
LOWS: Базовый двигатель ускоряется медленно, у конкурентов больше грузового пространства, буксировка составляет всего 2000 фунтов.
ВЕРДИКТ: CX-5 превосходит все другие компактные кроссоверы благодаря своим многочисленным превосходным качествам.
Компактный внедорожник
Тойота РАВ4
Обзор, цены и технические характеристики
ВЫСОКОЕ: Грузовой внешний вид, манеры поведения на дороге напоминают автомобиль, функции помощи водителю входят в стандартную комплектацию.
LOWS: Модель начального уровня Spartan, стоны и стоны двигателя, верхняя отделка может быть дорогостоящей.
ВЕРДИКТ: Симпатичный, практичный и вместительный компактный внедорожник, предлагающий достаточно разнообразных вкусов, чтобы удовлетворить самые разные вкусы.
Компактный внедорожник
Toyota RAV4 Гибрид
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Сильное ускорение, система помощи водителю входит в стандартную комплектацию, просторный салон.
LOWS: Цены начинаются от 30 000 долларов США, без учета обслуживания, наиболее желательные функции быстро повышают цену.
ВЕРДИКТ: RAV4 Hybrid и Prime воплощают признанный опыт Toyota в области гибридных технологий в популярном сегменте компактных внедорожников.
Компактный внедорожник
Фольксваген Тигуан
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Маневренность вождения, дополнительный третий ряд сидений, экономичная трансмиссия.
LOWS: Низкое ускорение, уверенная езда, безвкусный дизайн интерьера.
ВЕРДИКТ: Это не GTI компактных кроссоверов, но у Tiguan достаточно черт VW, чтобы сделать его одним из наших фаворитов.
Компактный внедорожник класса люкс
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Стройный и спортивный стиль, мелодичный и быстрый твин-турбо V-6, агрессивное вождение приветствуется.
НИЗКИЕ: Езда не скрывает неровностей дороги, маленькое заднее сиденье и грузовой отсек, печально известная надежность Alfa вызывает вопросы.
ВЕРДИКТ: Великолепный Stelvio Quadrifoglio с 505 поющими лошадьми и удивительной маневренностью превосходит типичный роскошный кроссовер.
Компактный внедорожник класса люкс
БМВ Х3
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Изящная динамика вождения, мощный дополнительный двигатель, удивительно хорошие результаты по экономии топлива.
LOWS: Крошечные наружные зеркала заднего вида не помогают с слепыми зонами, нечеткой автоматической остановкой / запуском, безвкусным дизайном интерьера.
ВЕРДИКТ: X3 создан специально для покупателей, которые жаждут магии вождения старого BMW.
Компактный внедорожник класса люкс
Mercedes-AMG GLC-класс
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Два варианта мощных двигателей, резкая динамика вождения, красиво оборудованный интерьер.
LOWS: Не так много грузового отсека, как у основных конкурентов, внутри слышен рев шин при движении, жесткая езда по неровному асфальту.
ВЕРДИКТ: Внедорожники с другими характеристиками могут быть более практичными, но GLC43 и GLC63 впечатлят энтузиастов вождения своими характеристиками.
Компактный внедорожник класса люкс
Порше Макан
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Колоритная производительность, красивый стиль, ездит как спортивный седан.
LOWS: Стандартный интерьер не соответствует роскошной цене, тесное пространство на задних сиденьях, ничтожное грузовое пространство.
ВЕРДИКТ: Porsche Macan воплощает собой высшую спортивность, но также предлагает немного практичности внедорожника.
Компактный внедорожник класса люкс
Порше Макан Турбо
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Захватывающий двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, ясновидящие характеристики управляемости, непревзойденные возможности персонализации.
LOWS: Некоторые конкуренты быстрее и мощнее, скудное место на заднем сиденье может легко стоить шестизначную сумму.
ВЕРДИКТ: Macan Turbo дарит незабываемые впечатления от вождения, в отличие от любого другого кроссовера.
Компактный внедорожник класса люкс
Вольво ХС60
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Красивый дизайн внутри и снаружи, хорошая топливная экономичность всех трех силовых агрегатов, множество стандартных технологий безопасности.
LOWS: Отклик информационно-развлекательной системы запаздывает при запуске, гибридная трансмиссия требует доработки, изящные внутренние полки для хранения вещей.
ВЕРДИКТ: Похоже на уменьшенный XC90, но Volvo XC60 по-прежнему представляет собой такой же высококлассный и продуманный дизайн, несмотря на свои меньшие размеры.
Среднеразмерный внедорожник
Honda Passport
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Просторный салон для людей и груза, мощный двигатель V-6, множество стандартных функций безопасности.
LOWS: Базовая модель плохо оборудована, иногда неровная езда, не такой стильный.
ВЕРДИКТ: Просторный и мощный Passport очень функциональный и приятный в управлении, что делает его одним из наших лучших внедорожников среднего размера.
Среднеразмерный внедорожник
Хендай Палисейд
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Интуитивно понятная компоновка приборной панели, лучшие в своем классе функции, каждая отделка изобилует ценностью.
LOWS: Навязчивый шум ветра на трассе, стиль может понравиться не всем, тесные дверные карманы.
ВЕРДИКТ: Среди среднеразмерных трехрядных внедорожников Hyundai Palisade представляет собой хорошо продуманный корпус, который обеспечивает много места и обладает всеми необходимыми функциями.
Среднеразмерный внедорожник
Киа Соренто
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Разнообразный выбор силовых агрегатов, красивый внешний вид и высококлассный интерьер, приятная езда и управляемость.
LOWS: Третий ряд не совсем подходит для взрослых, больший сенсорный экран не имеет беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, небольшой грузовой отсек с третьим рядом вверх.
ВЕРДИКТ: Красивый Sorento имеет три ряда, желанные особенности и отточенные манеры вождения, которые делают его неотразимым среднеразмерным внедорожником.
Среднеразмерный внедорожник
Киа Теллурид
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Исключительно роскошная кабина, абсолютно выгодная цена, отлично подходит для перевозки семей.
LOWS: Не особенно расход топлива, бесчувственное поведение при вождении, адаптивный круиз-контроль может быть суетливым.
ВЕРДИКТ: Для тех, кому нужно взять с собой семью и хорошо выглядеть, Telluride — потрясающий и доступный выбор.
Среднеразмерный внедорожник
Мазда СХ-9
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Редкий внедорожник, доставляющий удовольствие от вождения, отделка салона почти роскошная, высококачественная отделка.
LOWS: Ограниченное грузовое пространство с использованием крайнего заднего сиденья, теснота для пассажиров третьего ряда.
ВЕРДИКТ: Даже с сиденьями для семи пассажиров, CX-9 по-прежнему предлагает много магии Mazda.
Среднеразмерный внедорожник класса люкс
БМВ X5
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Широкий спектр доступных двигателей, высококачественные материалы салона, интуитивно понятный интерфейс информационно-развлекательной системы.
НИЗКИЕ: Несколько нечеткое ощущение руля, тесное пассажирское пространство в третьем ряду, производительность V-8 стоит намного дороже.
ВЕРДИКТ: Несмотря на то, что BMW X5 не такой спортивный, как Porsche Cayenne, он по-прежнему представляет собой отличное сочетание роскоши, практичности и удовольствия от вождения.
Среднеразмерный внедорожник класса люкс
Genesis GV80
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Прекрасная внутренняя атмосфера, стандартные высокотехнологичные функции, маневренность.
LOWS: Ограниченное пространство для пассажиров в третьем ряду, без дизельного двигателя для США, ощущение тяжелого рулевого управления.
ВЕРДИКТ: С роскошно обставленной и бесшумной кабиной GV80 2021 года является именно флагманским внедорожником, которому американские потребители должны серьезно относиться к бренду Genesis.
Среднеразмерный внедорожник класса люкс
Порше Кайен
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Сенсационные силовые агрегаты, ДНК спортивного автомобиля, могут буксировать 7700 фунтов.
LOWS: Поездка может быть жесткой, место для хранения ограничено, дополнительные опции могут складываться.
ВЕРДИКТ: Cayenne — лучший выбор энтузиастов вождения для роскошного внедорожника.
Среднеразмерный внедорожник класса люкс
Вольво ХС90
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Потрясающий дизайн внутри и снаружи, впечатляющий список функций, быстрый гибридный плагин.
LOWS: Газовые двигатели с грубым звучанием, резкая езда по неровной дороге, подключаемый гибрид не так эффективен, как конкуренты.
ВЕРДИКТ: Чего не хватает XC90 для воодушевления, он объединяет в себе дизайнерский стиль и роскошные функции.
Большой внедорожник
Шевроле Пригород
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Просторное грузовое и пассажирское пространство, доступно 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель особенно быстр, двигаясь с маневренностью меньших внедорожников.
НИЗКИЕ: Самые модные отделки очень дороги, самые причудливые отделки имеют посредственные материалы салона, модели V-8 имеют среднюю экономию топлива.
ВЕРДИКТ: Suburban обладает возможностями и практичностью, которые желают большие семьи, но его верхняя отделка — не лучшая цена.
Большой внедорожник
Шевроле Тахо
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Кабина впечатляюще тиха, третий ряд действительно удобен, способен буксировать до 8400 фунтов.
LOWS: Спорный дизайн передней части, некоторая сомнительная внутренняя эргономика, топ-модели стоят столько же, сколько и роскошные альтернативы.
ВЕРДИКТ: Новый Tahoe более просторный и сложный, чем раньше, что подтверждает его место в классе больших внедорожников.
Большой внедорожник
GMC Yukon
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Просторная трехрядная кабина, три варианта двигателя, впечатляющие ходовые качества.
НИЗКИЕ: Бензиновые двигатели, слишком похожие на менее дорогой Chevy Tahoe, внушительные внешние формы, не особенно экономичны.
ВЕРДИКТ: Последний Yukon от GMC является заметным улучшением по сравнению с предыдущим поколением, особенно в его более просторном салоне.
Большой роскошный внедорожник
БМВ X7
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Потрясающе плавная мощность силовых агрегатов, интерьер такой же тихий, как библиотека, но гораздо более удобный, Alpina XB7 невероятно быстрая и спортивная.
LOWS: Чрезмерный крен кузова по углам, кабина и грузовые помещения меньше, чем ожидалось, задние сиденья с электроприводом имеют размер S-L-O-W.
ВЕРДИКТ: В BMW X7 нет недостатка в роскоши, а силовые агрегаты V-8 великолепны, но нам хотелось бы, чтобы интерьер был просторнее.
Пикап среднего размера
Honda Ridgeline
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Интерьер кажется огромным для своего класса, быстрый и изысканный на дороге, несколько инновационных функций.
НИЗКИЕ: Конкуренты буксируют больше, конкуренты предлагают легальные внедорожные модели с низкими характеристиками торможения.
ВЕРДИКТ: Ridgeline не является типичным пикапом среднего размера; это более изощренно и практично в повседневной жизни.
Пикап среднего размера
Джип Гладиатор
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Всегда готов к бездорожью, возможность конфигурации без дверей и крыши, может буксировать больше, чем Wrangler.
LOWS: Активное поведение на шоссе, невысокая экономия топлива, не такая маневренность на трассе, как Wrangler.
ВЕРДИКТ: Gladiator дает поклонникам Jeep и внедорожникам более универсальный инструмент, который по-прежнему очень хорош.
Полноразмерный пикап
Баран 1500
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Едет плавнее, чем у конкурентов, имеет более приятный интерьер, чем у конкурентов, и более инновационные функции, чем у конкурентов.
LOWS: Самый большой сенсорный экран может не реагировать, стиль не такой смелый, как у других полутонны, по цене выше своих конкурентов.
ВЕРДИКТ: Ram 1500 обеспечивает непревзойденный уровень инноваций, роскоши и изысканности в рабочей лошадке, которая хорошо имитирует роскошный автомобиль.
Полноразмерный пикап
Рам 1500 TRX
Обзор, цена и характеристики
HIGHS: Невероятно быстрый для пикапа, невероятно воспитанный, высококлассный интерьер, унаследованный от обычного Ram 1500.
LOWS: Абсолютно массивные пропорции, абсолютно ужасная экономия топлива, отсутствует режим только заднего привода.
ВЕРДИКТ: 702-сильный Ram 1500 TRX с двигателем Hellcat становится большим и никогда не вызывает у вас желания вернуться домой.
Тяжелый пикап
Баран 2500/3500
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКАЯ: Возможности буксировки как у полугрузовика, кабина может быть оснащена до мелочей, лучшая езда в классе HD.
LOWS: У конкурентов с дизельным двигателем более современные трансмиссии, Power Wagon недоступен с дизельным двигателем, самые большие модели громоздки в движении.
ВЕРДИКТ: Heavy-Duty Ram предлагает огромные возможности, а также беспрецедентный уровень роскоши.
Городской фургон
Мерседес-Бенц Метрис
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Управляет лучше, чем его конкуренты, уверенно ускоряется, отличные возможности буксировки и буксировки.
LOWS: Дорогой, менее экономичный, чем у конкурентов, отсутствует обратная связь с педалью тормоза.
ВЕРДИКТ: Metris обеспечивает изощренность, присущую Mercedes, и возможности, необходимые для рабочего фургона.
Минивэн
Chrysler Pacifica
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Trick Stow ‘n Go на задних сиденьях, доступный подключаемый гибридный вариант, больше портов USB и отсеков для хранения, чем ожидалось.
LOWS: Некоторые дешевые пластиковые детали интерьера, ускорение могло бы быть более ярким, потребители, ориентированные на внедорожники, продолжают игнорировать.
ВЕРДИКТ: Стиль, изящество, комфорт и простор — в Chrysler Pacifica 2021 года есть все и даже больше.
Минивэн
Honda Odyssey
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Супер практичный интерьер, продуманные технические характеристики, новые регулируемые сиденья второго ряда.
НИЗКИЕ: Тяжелые задние сиденья сложно снимать, а езда на 19-дюймовых колесах немного жесткая.
ВЕРДИКТ: Благодаря просторному интерьеру, перестраиваемым сиденьям и большому грузовому пространству Odyssey 2021 является отличным выбором для современных семей.
Полноразмерный фургон
Форд Транзит
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Обширный список стандартных функций помощи водителю, впечатляющая управляемость, тихий современный интерьер.
LOWS: Базовая цена выше, чем у многих конкурентов, конкуренты предлагают более длительную гарантию, некоторые конкуренты имеют большую грузоподъемность.
ВЕРДИКТ: Приятная динамика вождения, несколько конфигураций кабины и современные удобства делают Ford Transit лидирующим выбором на рынке полноразмерных фургонов.
Электрический внедорожник
Форд Мустанг Mach-E
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Привлекающий внимание дизайн, красивый и тихий салон, мгновенное ускорение.
НИЗКИЕ: Не особенно привлекателен для вождения, большинство оценок диапазона скромны, пуристы Mustang будут скучать по чертам V-8.
ВЕРДИКТ: Mustang Mach-E — это доступный и стильный электромобиль, хотя он не ездит и не звучит как пони-кар Ford.
Электрический внедорожник
Hyundai Kona Electric
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Игривое управление, большой запас хода, фантастическая стандартная гарантия.
LOWS: Маленькое заднее сиденье, только передний привод, низкие температуры истощают емкость аккумулятора.
ВЕРДИКТ: Kona Electric предлагает классный внешний вид и яркую индивидуальность стандартной модели в убедительной полностью электрической версии для тех, кто никогда не ходит на заправку.
Купе, кабриолеты, хэтчбеки, седаны и универсалы
Малолитражка
Хендай Акцент
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Повзрослевший вид, бодрая управляемость, хорошо сложенный, но простой интерьер.
LOWS: Двигатель с грубым звуком, ограниченное пространство на задних сиденьях, средние характеристики.
ВЕРДИКТ: С Hyundai Accent нет необходимости жертвовать собственным достоинством, чтобы быть бережливым.
Малолитражка
Киа Рио
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Простая, но элегантная кабина, плавность хода и управляемость превосходят ценовую категорию, стандартные Apple CarPlay и Android Auto.
LOWS: Тесная задняя часть, ограниченные функции помощи водителю, грузовое пространство не является сильной стороной.
ВЕРДИКТ: Седан и хэтчбек Rio превосходят ожидания большинства людей в отношении малолитражных автомобилей.
Компактный автомобиль
Honda Civic
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Изящная управляемость, удобная кабина, множество моделей и цен на выбор.
LOWS: Поляризационный внешний вид, не такой эффективный, как у некоторых конкурентов, слишком простая стандартная гарантия.
ВЕРДИКТ: Интересный характер вождения и упор на практичность делают Honda Civic компактным автомобилем, который мы с радостью рекомендуем.
Компактный автомобиль
Хендай Элантра
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Смелый внешний вид, привлекательная стоимость, задорная модель N Line с турбонаддувом.
LOWS: Вялое ускорение с двигателем без турбонаддува, лучшие информационно-развлекательные функции не являются стандартными, несколько клише дизайна процветают.
ВЕРДИКТ: Не говоря уже о безумном стиле, последний седан Elantra поражает своими характеристиками, характеристиками и стоимостью.
Компактный автомобиль
Mazda 3
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Более высококлассный, чем у большинства конкурентов, хорошо оборудованная кабина, динамичная управляемость.
LOWS: Большие слепые зоны в модели хэтчбек, лучшие функции ограничиваются топовыми моделями, в базовой модели отсутствуют ключевые информационно-развлекательные функции.
ВЕРДИКТ: Красиво выглядящая Mazda 3 сохраняет увлекательный характер бренда, демонстрируя при этом своих основных конкурентов своим более высококлассным салоном.
Компактный автомобиль
Фольксваген Гольф
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Великолепная управляемость, два удовлетворительных варианта трансмиссии, вместительное грузовое пространство среди компактных автомобилей.
LOWS: Непревзойденная проходимость, меньше желаемых опций, чем у конкурентов, настольный цветок по сравнению с GTI.
ВЕРДИКТ: Golf — отличный компактный хэтчбек, но он живет в тени хот-хэтча GTI.
Спортивный компактный автомобиль
Honda Civic Тип R
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Превосходные впечатления от вождения, вулканическое ускорение, полностью практичный для повседневного использования.
LOWS: Нечеткое звучание выхлопа, шумно на скоростях шоссе, стиль может понравиться только детям.
ВЕРДИКТ: Civic Type R может повредить глаза и разочаровать слух, но его потрясающие манеры вождения все равно очаруют чувства.
Спортивный компактный автомобиль
Hyundai Велостер N
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Производительность за ваши деньги, веселый характер вождения, более практичный, чем вы ожидаете.
LOWS: Менее отполированный, чем у конкурентов, тесное заднее сиденье, недорогой интерьер.
ВЕРДИКТ: Необычный трехдверный хэтчбек Veloster от Hyundai прекрасно сочетается с агрессивной высокопроизводительной обработкой N, в результате чего получается спортивный компактный автомобиль, которым приятно управлять и который доступен по цене.
Спортивный компактный автомобиль
Фольксваген Гольф ГТИ
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Чрезвычайно весело по цене, прекрасные трансмиссии, стильный и практичный.
НИЗКИЕ: Ходовые качества могут быть немного резкими, слишком заниженными для некоторых, конкурирующие хот-хэтчи стоят дешевле.
ВЕРДИКТ: Mk 7 Golf GTI — это непревзойденный спортивный компактный автомобиль.
Спортивный компактный автомобиль
Фольксваген Джетта ГЛИ
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Всегда весело водить, вмещать заднее сиденье и багажник, стоит меньше, чем хэтчбек GTI.
LOWS: Кабине не хватает качества Golf GTI, не особенно спортивного вида, лучшее содержание зарезервировано для более дорогой модели.
ВЕРДИКТ: Седан Jetta GLI не только более доступен по цене и имеет большее заднее сиденье, но и обладает такими же динамическими качествами, как и хэтчбек Golf GTI.
Роскошный спортивный компактный автомобиль
БМВ М2
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Хриплый, но усовершенствованный двигатель, обладающий хорошими ходовыми качествами, по-прежнему предлагает коробку передач с возможностью самостоятельного переключения.
НИЗКИЕ: В интерьере не хватает изящества цены M2, плавности хода, более тонкий и менее мощный M240i — лучшее соотношение цены и качества.
ВЕРДИКТ: M2 — отличный автомобиль для водителя, но он все же слишком хардкорный для повседневного использования.
Роскошный спортивный компактный автомобиль
Mercedes-AMG A-класс
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Управляемая тяга, управляемость, как у спортивного седана, высококлассная кабина с современным дизайном.
LOWS: На маленькой стороне небольшого сегмента, немного громко для роскошного автомобиля, резкая езда.
ВЕРДИКТ: Самый маленький спортивный седан Mercedes-AMG обладает мощной мощностью и солидной стоимостью.
Компактный автомобиль начального уровня класса люкс
Мерседес-Бенц А-класс
Обзор, цена и характеристики
ВЫСОКИЕ: Высококлассный внешний вид, упругая управляемость, относительно просторный салон.
LOWS: Небольшой грузовой отсек, некоторые конкуренты быстрее, несколько обычных компактных автомобилей предлагают более стандартные технологии помощи водителю.
ВЕРДИКТ: Такой же изысканный и высококлассный, как и его более крупные собратья, но в очень маленьком размере.
Компактный автомобиль начального уровня класса люкс
Mercedes-Benz CLA-класс
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Живое управление, множество стандартных удобств, стильный, но все же достаточно практичный.
НИЗКИЕ: Не такой экономичный, как у некоторых конкурентов, тесная высота над головой на задних сиденьях, случайные спотыкания трансмиссии.
ВЕРДИКТ: Опыт Mercedes-Benz перенесен на малолитражный седан.
Семейный седан
Хонда Аккорд
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Ловкое управление, энергичные трансмиссии, простая в использовании информационно-развлекательная система.
LOWS: Строго среднестатистическая внутренняя кладовая, младшие модели могут быть шумными во время круиза, задние слепые зоны могут беспокоить некоторых водителей.
ВЕРДИКТ: Стиль, драйв, практичность и доступность делают Accord лидером нашего списка рекомендаций для покупателей седанов.
Семейный седан
Хендай Соната
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Классный, удобный салон, чрезвычайно экономичный, один из лучших показателей в своем классе.
LOWS: Безразличное впечатление от вождения, расслабленное ускорение, поездка требует большей плавности.
ВЕРДИКТ: Sonata предлагает высококлассный, многофункциональный опыт по отличной цене.
Семейный седан
Киа К5
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Великолепный снаружи и внутри, множество роскошных опций, плавная работа трансмиссии.
LOWS: Сенсорные функции отвлекают, водительское сиденье установлено слишком высоко, некоторые соперники водят лучше.
ВЕРДИКТ: K5 обеспечивает действительно высококлассный опыт по ожидаемой доступной цене. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Семейный седан
Мазда 6
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Класснее, чем у конкурентов, отличная управляемость, тихая кабина.
LOWS: Turbo двигателю не хватает харизмы, отсутствует экологичная модель, топовые опции зарезервированы для самых дорогих уровней отделки салона.
ВЕРДИКТ: Mazda 6 — изумительный семейный седан, потому что он красивый, изысканный и увлекательный.
Автомобиль Entry-Luxury
Audi A5 Sportback
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Стильный кузов в стиле фастбэк, удобный багажник, легкость в управлении и быстрое движение.
LOWS: Посредственные характеристики торможения, заднее сиденье не такое просторное, как ожидалось, в салоне можно было бы добавить дополнительную роскошь.
ВЕРДИКТ: A5 Sportback — это лучшее из миров, сочетающее в себе стиль купе A5 и практичность четырехдверного хэтчбека.
Автомобиль Entry-Luxury
BMW 3 серии
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Первоклассные силовые агрегаты, великолепная ходовая часть и управляемость, просторный салон и багажник.
LOWS: Ощущение рулевого управления могло бы быть лучше, дорого, без механической коробки передач.
ВЕРДИКТ: 3-я серия — лучший седан в своем сегменте благодаря сплоченности и привлекательности.
Автомобиль Entry-Luxury
Genesis G70
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Хорошо сбалансированное шасси, высококлассная кабина, значительно уступает своим конкурентам по цене.
LOWS: Устаревший интерфейс информационно-развлекательной системы, забудьте о механической коробке передач, ограниченном пространстве на задних сиденьях.
ВЕРДИКТ: Если дороговизна компактных седанов Audi и Mercedes-Benz заставляет вздрогнуть, тогда обратите внимание на стильный Genesis G70.
Автомобиль Entry-Luxury
Mercedes-Benz C-класс
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Высококлассный дизайн внутри и снаружи, комфортное качество езды, множество стандартных функций.
LOWS: Не так быстро, как некоторые соперники с четырьмя цилиндрами, средние показатели экономии топлива, небольшой багажник.
ВЕРДИКТ: C-класс обеспечивает превосходное ощущение, технологические особенности и стильный дизайн, которые вы ожидаете от маленького Benz.
Спортивный седан
Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Выглядит хорошо, хорошо звучит, отлично управляется.
LOWS: Надежность сомнительная, хотелось бы ручного переключения передач, неравномерной подачи мощности.
ВЕРДИКТ: Желательность и потрясающие характеристики Giulia Quadrifoglio омрачены его ошибочностью.
Спортивный седан
Мерседес-AMG C43
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Делюкс кабина, смелая двухтурбинная трансмиссия, доступная в различных вариантах кузова.
LOWS: Жесткая езда, желаемые опции стоят недешево, багажник в двухдверных моделях очень дорого обходится.
ВЕРДИКТ: C43 предлагает внешний вид, управляемость и престиж тюнингованного AMG Mercedes без сумасшедших лошадиных сил и непомерной цены.
Спортивный седан
Мерседес-AMG C63
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Потрясающая трансмиссия, точное управление с лазерной точностью, доступен в версии с откидным верхом.
LOWS: Flinty ride, некоторые функции активной безопасности оплачиваются отдельно, у конкурентов более надежные гарантии.
ВЕРДИКТ: Исключительный сверхмощный автомобиль, которым любой будет гордиться.
Спортивный седан премиум-класса
БМВ М5
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Поразительное ускорение, полный привод позволяет заднеприводные выходки, дорогая кабина.
LOWS: Менее привлекательный, чем меньшие модели M, не такой шумный, как AMG E63 S, приглушенный внешний вид скрывает его предназначение.
ВЕРДИКТ: M5 сохраняет роскошь обычной 5-й серии и превращает ее в яростного четырехколесного охотника на Ferrari.
Спортивный седан премиум-класса
Мерседес-AMG E63 S
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКАЯ: Разгоняется, как ракета SpaceX, поворачивает, как на рельсах, балует, как спа-день.
LOWS: Режим дрифта сложно активировать, тонкие боковины шин усиливают сильные удары, E53 намного дешевле.
ВЕРДИКТ: Седан E63 S предлагает блестящее сочетание потрясающих характеристик и снисходительной роскоши.
Среднеразмерный роскошный автомобиль
Audi A6
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Смелый V-6 с турбонаддувом, высокотехнологичная кабина, богатые материалы интерьера, отличная подгонка и отделка.
LOWS: Опыт вождения не хватает адреналина, незаметный стиль, скупые внутренние ящики для хранения вещей.
ВЕРДИКТ: Несмотря на то, что A6 не является выбором для экстравертов, это со вкусом оформленный, высококлассный и просторный роскошный седан с множеством технически подкованных функций.
Среднеразмерный роскошный автомобиль
Audi A7
Обзор, цена и характеристики
ВЫСОКАЯ: Утонченность во всех отношениях, быстрота соответствует бесшумности, за гладким профилем скрывается практичный хэтчбек.
LOWS: Двигатель — это MIA, двойные сенсорные экраны могут отвлекать внимание, модель A6 дешевле.
ВЕРДИКТ: Хэтчбек A7 помогает ему быть более обходительным и практичным, чем седан Audi A6.
Среднеразмерный роскошный автомобиль
Genesis G80
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Красиво отделанная кабина, фантастическая цена, множество высококачественных функций.
LOWS: Дизайн поляризационной решетки радиатора, по-прежнему не имеет узнаваемости бренда, характеристики на поворотах могут быть более резкими.
ВЕРДИКТ: Genesis, возможно, не первое имя, которое приходит на ум, когда вы думаете о роскошном седане, но этот последний G80 призван поднять престиж бренда.
Среднеразмерный роскошный автомобиль
Мерседес-AMG E53
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Производительность не умаляет роскоши, яркости и богатства интерьера, наполненного технологиями.
LOWS: Изящный механизм переключения передач, большие колеса вызывают резкие удары, дополнительное обслуживание не требуется.
ВЕРДИКТ: Независимо от стиля кузова, E53 представляет собой идеальное сочетание роскоши и спортивности.
Среднеразмерный роскошный автомобиль
Мерседес-Бенц Е-Класс
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Наполненный высокотехнологичными характеристиками, спокойный интерьер, плавные и мощные трансмиссии.
LOWS: Стандартному двигателю не хватает мощности, складной верх может занимать место в багажнике, бесплатное обслуживание не требуется.
ВЕРДИКТ: E-класс является уменьшенным эквивалентом S-класса, предлагая в равной степени комфорт и стиль.
Полноразмерный роскошный автомобиль
Audi A8
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Тихая кабина с множеством предметов роскоши, все лучшие технические характеристики являются стандартными, удобными, но все же удобными в поворотах.
LOWS: Несколько анонимный стиль, менее чем щедрая гарантия, базовый двигатель V-6 просто адекватен.
ВЕРДИКТ: Точно так же, как простой, но хорошо сшитый смокинг подчеркивает стиль, тихая роскошная Audi A8 2021 года красива и выглядит дорого, но не броско.
Полноразмерный роскошный автомобиль
Genesis G90
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Самая низкая цена в сегменте, но не выглядит так, приглушенный интерьер, плавные трансмиссии.
LOWS: Плавающая управляемость доставляет мало удовольствия от вождения, фиксированная спинка заднего сиденья ограничивает грузовое пространство, мало узнаваемость имени.
ВЕРДИКТ: Убедительный роскошный седан, у которого нет только престижного значка на капоте.
Полноразмерный роскошный автомобиль
Мерседес-Бенц S-Класс
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Демонстрация высокотехнологичных функций, красиво оформленный и восхитительно спокойный интерьер, управляемая задняя ось делает эту баржу удивительно маневренной.
LOWS: Заметное отсутствие яркости, некое мастерство, принесенное в жертву цифровым приборам, адаптивный круиз вел себя непоследовательно в условиях интенсивного движения.
ВЕРДИКТ: Являясь флагманом Mercedes-Benz, S-класс сочетает в себе самые инновационные технологии компании и бесспорно высокий уровень роскоши.
Универсал
Субару Аутбек
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Дорожный просвет помогает на бездорожье или на снегу, просторная кабина, множество доступных технологий.
LOWS: Неторопливое ускорение, безумная динамика вождения, нечеткий внешний вид.
ВЕРДИКТ: Полезный, прочный и удобный для всей семьи Subaru Outback — универсал с авантюрной стороной.
Роскошный универсал
Audi A6 Allroad
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Удобный кузов универсал, шикарный экстерьер, шелковисто-гладкая трансмиссия V-6.
LOWS: Дорогое с самого начала, информационно-развлекательная система с двумя экранами требует привыкания к случайной неуклюжести коробки передач.
ВЕРДИКТ: Шикарный Audi A6 Allroad — альтернатива внедорожнику с таким же авантюрным имиджем — что не нравится?
Роскошный универсал
Mercedes-AMG E63 Универсал
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Exhaust воспроизводит восторженный саундтрек, неожиданно быстрый и маневренный, чрезвычайно роскошный и практичный.
LOWS: Узкие боковины шины передают сильные удары, большинство людей не могут себе этого позволить, без дополнительного обслуживания.
ВЕРДИКТ: Универсал E63 S отлично едет, разгоняется как суперкар и может возить семью. Что еще тебе нужно?
Роскошный универсал
Mercedes-Benz E-Class Универсал
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Плюшевая кабина, много грузового пространства, высокотехнологичные удобства.
LOWS: Неровная езда, стиль угождает покупателям внедорожников, не так величественно, как предыдущая модель.
ВЕРДИКТ: Обновленный стиль E-class Wagon может понравиться покупателям кроссоверов, но его прочный внешний вид выглядит уловкой для ценителей универсалов.
Роскошный универсал
Volvo V60 / V60 Кросс-кантри
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Великолепный экстерьер, восхитительный интерьер, опциональная высокопроизводительная гибридная трансмиссия.
НИЗКИЕ: Неровная езда по ухабистым дорогам, значительное отставание информационно-развлекательной системы при запуске, полный привод не поддерживается на всех моделях.
ВЕРДИКТ: Универсалы Volvo V60 и V60 Cross Country привлекательны и практичны, что делает их прекрасной альтернативой внедорожникам.
Роскошный универсал
Вольво V90
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Красиво оформленный экстерьер и интерьер, стандартная система помощи водителю, практичность внедорожника с лучшей управляемостью.
LOWS: Линейка двигателей только с четырьмя цилиндрами, медленная информационно-развлекательная система, уверенная езда.
ВЕРДИКТ: Автомобиль, который выбирают высококлассные, но необычные семьи, стремящиеся избежать монотонности внедорожника.
Роскошный универсал
Volvo V90 кросс-кантри
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Интерьер в скандинавском стиле, большинство наворотов стандартны, практичность с длинной крышей.
LOWS: Информационно-развлекательной системе требуется время для загрузки, грузовой отсек не такой просторный, как у конкурентов, непостоянная подача мощности.
ВЕРДИКТ: Volvo V90 Cross Country отличается практичностью и всепогодностью в красиво оформленном корпусе, разделяя разницу между универсалом и внедорожником.
Электромобиль
Тесла Модель 3
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Быстрое и приятное вождение, превосходит оценки дальности действия прямых конкурентов, все высокотехнологичное.
LOWS: Трудно достичь оценки дальности полета на шоссе, внутренние органы управления требуют привыкания, качество сборки вызывает сомнения.
ВЕРДИКТ: Model 3 — желанный и относительно доступный полностью электрический автомобиль, который помог бренду Tesla продвинуть электромобили в мейнстрим.
Электромобиль люкс-класса
Порше Тайкан
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Невероятное и повторяемое ускорение, ездит так же, как спортивный автомобиль Porsche, может быстро заряжаться.
LOWS: Мучительно входить и выходить, отсутствуют некоторые традиционные черты электромобиля, непомерно высокая цена.
ВЕРДИКТ: Taycan берет все хорошее в электромобилях и усиливает их.
Электромобиль люкс-класса
Тесла Модель S
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Отличный запас хода, невероятное ускорение, экологичный имидж.
LOWS: Интерьер не такой роскошный, как должен быть, ограниченное количество мест обслуживания в некоторых регионах, оценки дальности действия трудно достичь в реальной жизни.
ВЕРДИКТ: Когда-то являвшаяся жемчужиной линейки Tesla, Model S наконец-то бросила вызов более роскошным конкурентам, но это по-прежнему грозный электромобиль класса люкс.
Маслкар
Шевроле Камаро ZL1
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Максимальная производительность Camaro, непревзойденная цена, модели, отличные от 1LE, обладают удивительно хорошими ходовыми качествами.
LOWS: Видимость снаружи скомпрометирована, интерьер не впечатляет, пакет 1LE делает его излишне жестким.
ВЕРДИКТ: 650-сильный Camaro ZL1 не для слабонервных, а для всех, чье сердце находится на гоночной трассе.
Маслкар
Форд Мустанг
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Всеми моделями приятно водить, салон просторнее, чем у Camaro, отличные характеристики.
LOWS: В салоне есть некоторые некачественные детали отделки, доступные сиденья Recaro чересчур агрессивны, стандартный четырехцилиндровый двигатель слишком приглушен.
ВЕРДИКТ: Mustang предлагает убедительное сочетание имиджа, стиля, производительности и удовлетворенности водителя.
Маслкар
Форд Мустанг Шелби GT500
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Захватывающий силовой агрегат V-8, которым приятно управлять каждый день, может обогнать экзотику на гоночной трассе.
LOWS: Билет на превышение скорости, вероятно, увеличится, скользящий средний палец к рейтингам экономии топлива, пакет топ-трека стоит очень дорого.
ВЕРДИКТ: Shelby GT500 — великолепный маслкар и, возможно, более впечатляющий спортивный автомобиль.
Спортивный автомобиль
Шевроле Корвет
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКАЯ: Производительность, не уступающая экзотическим автомобилям, достаточно удобная, чтобы ездить ежедневно, красиво отделанная кабина.
LOWS: Замечание о выхлопе возбуждает только при полностью открытой дроссельной заслонке, ограниченных функциях помощи водителю, механическая коробка передач не предлагается.
ВЕРДИКТ: Переместив двигатель за сиденья, Chevrolet превратила Corvette в недорогую Ferrari с характеристиками суперкара.
Спортивный автомобиль
Mazda MX-5 Miata
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Игривое управление, правильный четырехцилиндровый двигатель делают каждый солнечный день особенным.
LOWS: Перемещенная езда, ограниченное пространство для людей и груза, внутри кабины очень сильный дорожный шум.
ВЕРДИКТ: Если смотреть сверху вниз и бомбить извилистую дорогу, Miata почти идеальна, несмотря на многие хорошо известные компромиссы.
Спортивный автомобиль
Порше 718 Боксстер
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Четкое управление, энергичные трансмиссии, свобода ветра в волосах.
LOWS: Необработанный четырехцилиндровый шум, нехватка места для хранения, унылая кабина.
ВЕРДИКТ: Несмотря на недостатки 718 Boxster, захватывающие впечатления от вождения делают его одним из наших любимых спортивных автомобилей.
Спортивный автомобиль
Порше 718 Кайман
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКИЕ: Превосходные качества вождения, обе трансмиссии идеальны, множество вариантов индивидуальной настройки.
LOWS: В салоне отсутствуют удобные места для хранения вещей, шум четырехцилиндрового двигателя меньше, чем у аналогов.
ВЕРДИКТ: Cayman настолько величественен, что может быть самым доступным суперкаром в мире.
Спортивный автомобиль
Тойота Супра
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Гладкая и мощная рядная шестерка, отличная управляемость, красиво отделанная кабина.
LOWS: Механическая коробка передач недоступна, затрудненный вход и выход, большие слепые зоны.
ВЕРДИКТ: В этой возрожденной версии японской автомобильной легенды есть кости BMW, но они чертовски хороши.
Спортивный автомобиль премиум-класса
Порше 911
Обзор, цены и характеристики
ВЫСОКОЕ: Производительность, превосходящая плохую погоду, непревзойденное взаимодействие с водителем, превосходные силовые агрегаты.
LOWS: Цифровые датчики могут быть усовершенствованы, слишком дорого для обычных людей, что случилось с переключателем этого автоматического механизма?
ВЕРДИКТ: Недавно модернизированный 911 может быть новым, но он по-прежнему радует водителя.
Спортивный автомобиль премиум-класса
Порше 911 Турбо / Турбо S
Обзор, цены и характеристики
HIGHS: Чудовищно быстрое ускорение, героическая управляемость, внушающие уверенность тормоза.
НИЗКИЕ: Чрезмерно жесткая езда, безумная цена, механическая коробка передач не предлагается.
ВЕРДИКТ: В мире мощных спортивных автомобилей безраздельно правят 911 Turbo и Turbo S.
Предыдущие победители
Выбор редакции 2020: лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны
Выбор редакции 2019 года: лучшие седаны, хэтчбеки, купе и кабриолеты
Выбор редакции 2019: лучшие пикапы, внедорожники, минивэны и фургоны
Выбор редакции 2018: лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны
Выбор редакции 2017: лучшие новые автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.
io.
Реклама — продолжить чтение ниже
10Лучшие автомобили и грузовики на 2021 год
Если вы похожи на нас, на балансе вашего аккаунта не хватает запятых, чтобы воплотить в жизнь гараж вашей мечты.Однако совмещение хобби с жизненными обязанностями не обязательно означает вождение чего-то скучного. Думайте о наших 10 лучших победителях как о выборе энтузиастов для обычных людей. В этом году победителями стали три автомобиля со стартовой ценой менее 30 000 долларов, полноразмерный грузовик, трехрядный семейный самосвал и лучшее предложение среди автомобилей класса люкс. У нас, конечно же, есть спортивные машины — их три.
Наш процесс выбора 10Best прост. Мы начинаем с предельной цены в 90 000 долларов и приглашаем наиболее перспективные автомобили, которые являются новыми или значительно изменились со времени прошлогоднего конкурса.
Мы также возвращаем победителей прошлого года, чтобы защитить свои титулы. Любой новичок, который хочет работать с лучшими, должен быть лучше, чем хотя бы одна машина, сделавшая сокращение в 2020 году.
В течение двух недель мы тестировали и оценивали 57 претендентов, уделяя особое внимание их ценности, удовольствию и миссии. исполнение. Те 10, которые забрали домой трофеи, сейчас соответствуют этим идеалам лучше, чем что-либо еще. Если вы ищете новый автомобиль, этот список — ваша отправная точка. Придерживайтесь его, и вы гарантированно увезете домой победителя.
Щелкните каждый автомобиль, чтобы получить полную информацию, или продолжайте читать, чтобы узнать больше о 10 лучших легковых и грузовых автомобилях 2021 года.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Corvette — это ценность на все времена. Его время разгона с нуля до 60 миль в час составляет 2,8 секунды между 2,7-секундным спринтом Ferrari 488 Pista и 2,9-секундным пробегом Porsche 911 Carrera S.
вверх Jeep Wranglers.Что действительно удивительно в Corvette со средним расположением двигателя, так это его изысканность и универсальность. Это суперкар, способный преодолеть 100-мильную поездку. Это также купе, которое является кабриолетом на неполный рабочий день: откиньте три защелки, и крыша тарга отскочит. Или оставьте крышу на месте, и вы можете разместить два набора клюшек сзади. В суперкаре этого не сделать. —Эзра Дайер
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
За четыре коротких года существования Genesis завоевала две награды 10Best.Ясно, что бренд привлекает наше внимание, даже если широкая публика не понимает, что с ним делать. GV80 с впечатляющим внешним видом, роскошным интерьером и изысканной динамикой вождения — это автомобиль, который, наконец, должен включить Genesis в короткий список покупателей роскошных автомобилей. Качество езды сочетает в себе расслабленность и атлетизм, а опциональный двигатель V-6 мощностью 375 л.
с. с двойным турбонаддувом обеспечивает уверенное ускорение, не повышая голоса слишком громко. GV80 — привлекательный роскошный внедорожник любой ценой, улучшенный благодаря наклейке, стоимость которой начинается от 50000 долларов.Вы стремитесь к высокому, а цените низкие — вот как вас заметят. Вот как это сделали Lexus и Acura более 30 лет назад; теперь очередь Genesis. — Тони Кирога
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мы били в барабан Accord целую вечность: это его 35-я 10-я победа. В последнее время он снизился в рейтингах продаж, но это не имеет ничего общего с качеством продукта, потому что Accord так же хорош, как и когда-либо.Это просторный четырехдверный автомобиль по разумной цене, который предлагает изысканность роскошного автомобиля, точные движения элитного седана и чувствительность, ну, в общем, Honda. Механическая коробка передач больше не входит в модельный ряд. Но причина, по которой нам понравилось руководство, в первую очередь, заключалась в том, что оно улучшило и без того отличный пакет. Accord настолько хорош, что мы до сих пор думаем, что его стоит припарковать почти на каждой подъездной дорожке в Америке. —Joey Capparella
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Теллурид привлекает не только списком оборудования длиной в 10 ярдов и ценой со скидкой.На большой Kia приятно водить: 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель выдает плавную мощность, а его быстрые реакции опережают его пролетарские 291 лошадиную силу. Езда спокойная, а контроль над телом напряженный, с ошибкой в сторону спортивности. А с полным приводом Telluride неплохо справляется даже с бездорожьем благодаря кнопке на центральной консоли, которая блокирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 50/50. На тропе или дороге этот внедорожник лучше, чем должен быть. Это описание часто встречается в Теллуриде. —Эзра Дайер
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
CX-5 подходит под список компактных кроссоверов, но он получил 10-е место, потому что в этой Mazda есть множество причин, по которым мы любим автомобили.
Его острый стиль, красивый интерьер и богатая окраска — очевидные отличия в этом классе, но впечатления от вождения — это то, что возвышает его. Гибкий и отзывчивый, этот кроссовер оживает благодаря элементам управления.В сегменте, который не всегда разделяет наши ценности, гениальность CX-5 заключается в том, что он превосходит все остальные. Он пропитан ощущением спортивного автомобиля, но при этом практичен, изыскан и продуман до мелочей. Даже равнодушный заметит разницу. — Тони Кирога
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Управлять Boxster или Cayman — значит испытать вершину взаимосвязи между водителем, автомобилем и дорогой.Это чувство уверенности за рулем, которое могут дать немногие автомобили. Это значит знать, насколько приятным и захватывающим может быть сам процесс вождения. Год за годом Porsche совершенствовал эти двухместные автомобили со средним расположением двигателя, и в той или иной форме они заработали 22 10 лучших победы с 1998 года. Из-за цены вам может быть сложно найти место для Boxster или Cayman. в вашем гараже. Но каждый энтузиаст обязан самому себе найти способ сесть за руль одного из этих блестящих спортивных автомобилей, хотя бы для короткой поездки.Просто чтобы вы тоже поняли, что такое добро. —Rich Ceppos
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Хотя Macan выглядит как внедорожник, он не ездит так, как он. Он меньше и маневреннее, чем Cayenne, и его можно перемещать, как негабаритный хот-хэтч. Вы сидите выше от земли, но Macan поворачивает с ловкостью и регулируемостью, полностью расходясь с его формой и положением.Как и в предыдущие годы, награда Macan «10Best» ограничивается моделями V-6. Модель GTS мощностью 375 л.с. является нашим выбором из этой линейки благодаря сочетанию мощных характеристик, гибкости вождения и рулевого управления, которые по ощущениям и точности максимально приближены к спортивным автомобилям Porsche. Такое редкое распространение талантов означает, что один Macan может эффективно превратить ваш гараж для одной машины в стойло для нескольких лошадей. —Майк Дафф
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Приручая американскую рабочую лошадку, Рам построил лучший пикап для того, как большинство из нас использует грузовики сегодня: в качестве повседневного транспорта, а не в качестве специального инструмента, перемещая людей чаще, чем полезный груз, и по пригородным улицам, а не по сельскохозяйственным полям. .Во многом благодаря винтовым пружинам (или дополнительным пневматическим рессорам) на каждом углу Ram 1500 едет по дороге, чувствуя себя больше похожим на Mercedes-Benz GLS-класса, чем на Ford F-150. Даже бегущий по пустыне, разбивающий дюны 702-сильный Ram 1500 TRX неожиданно хорош на асфальтированных дорогах. В нем используются мягкие пружины с длинным ходом для поглощения сильных ударов по бездорожью, но вместо того, чтобы сжимать, качаться и катиться в потоке транспорта, TRX усиливает жесткость своих адаптивных амортизаторов в режимах движения, ориентированных на тротуар, придавая грузовику замечательное чувство контроля на дороге. —Эрик Тингуолл
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Supra попадает в наш список второй год подряд, потому что его и без того высокая стоимость стала еще лучше. К 2021 году не только шелковый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом получит 47 лошадиных сил (теперь до 382 лошадиных сил), но и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с. присоединится к линейке. Оба двигателя от BMW — два лучших примера в своем роде, и даже стартерная Supra разгоняется до 100 км / ч за 4 секунды.5 секунд. Все Supra демонстрируют нейтральную управляемость, которая делает отличный заднеприводный спорткар таким интересным. Здесь Toyota также добилась прогресса, настроив рулевое управление и усовершенствовав подвеску. Учитывая усовершенствования и базовую цену модели 2.0 в 43 985 долларов, прошлогодний победитель стал еще лучше. Вот как сделать спортивный автомобиль непреходящим успехом. —Майк Саттон
Подробнее
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мы снова и снова награждаем GTI, потому что он настолько хорош.Как и его братский близнец Jetta GLI. Эти два автомобиля имеют рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л.с., платформу VW MQB, дифференциал повышенного трения, а также механическую коробку передач и автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Сядьте за руль GTI или GLI, и вы получите удовольствие от вождения премиум-класса, каждый из которых предлагает уровень чувствительности к действиям водителя, о котором большинство производителей спортивных компактных автомобилей могут только мечтать. Более того, несмотря на все это совершенство, VW не требует ни одной жертвы практичности.И нельзя сказать, что начальная точка GLI в 27 340 долларов не является привлекательной. —Annie White
Подробнее
Отправляйте отзывы и мысли по адресу [email protected]
Интернет-магазин подержанных автомобилей Carvana построил по всей стране 27 «автоматов по продаже автомобилей», подобных изображенному на наших фотографиях. . Большинство клиентов забирают свои автомобили на дом, но те, кто живет рядом с одной из стеклянных башен, имеют возможность забрать свою покупку. Покупатели получают огромную монету-новинку, чтобы активировать торговый автомат, который распределяет автомобиль в момент, который кажется значительно более особенным, чем покупка пакета просроченных Cheetos.Поскольку Carvana продает только подержанные автомобили, вам придется подождать год или два, прежде чем вы сможете получить доставку из 10 лучших победителей этого года.
американских автопроизводителей страдают от нехватки чипов в Северной Америке
Билл Пульяно Getty Images
- Автопроизводители по всему миру изо всех сил пытались удовлетворить потребительский спрос на новые автомобили в течение всего года, поскольку нехватка критически важных микрочипов вызвала закрытие заводов и оставила дилеров с сокращающимися товарными запасами.
- Нехватка микрочипов и других критически важных компонентов связана с далеко идущими последствиями пандемии коронавируса, а в некоторых случаях усугубляется стихийными бедствиями.
- В отчете AutoForecast Solutions говорится, что в этом году более 25 различных моделей автомобилей потеряли не менее 10 000 единиц североамериканского производства из-за нехватки запчастей. Самый большой спад показал Ford F-150: с производства было снято 109 710 единиц, но, конечно же, он также является самым продаваемым.
Когда в первые дни пандемии коронавируса прошлой весной в США закрылись заводы и упали продажи новых автомобилей, многие автопроизводители допустили критическую ошибку: отменили заказы на микрочипы, которые стали незаменимыми для производства и эксплуатации новых автомобилей. Но по мере того, как спрос на новые автомобили вернулся, автопроизводители изо всех сил пытались найти чипы, которые им нужны для завершения своих автомобилей (производители бытовой электроники налетели, чтобы потребовать избыточных мощностей по производству чипов прошлой весной), и многие производители были вынуждены временно приостановить производство различные автомобили.Новый отчет AutoForecast Solutions дает нам представление о том, какие именно автомобили и насколько сильно пострадали.
Отчет AutoForecast был опубликован в понедельник изданием Automotive News и дает количественную оценку воздействия дефицита микрочипов на производство в Северной Америке на данный момент. Данные показывают, что три автопроизводителя из Мичигана несут основную тяжесть дефицита. По оценкам AutoForecast, Ford снял с производства 324 616 автомобилей из-за дефицита, в то время как General Motors исключила 277 966 автомобилей из своих производственных планов, а Stellantis сократила производство на 252 193 единицы из-за нехватки чипов.Honda, Nissan, Subaru, Toyota и Volkswagen потеряли от 20 000 до 46 000 единиц из-за дефицита. Отчет показал, что у Volvo наименьшее количество автомобилей, пострадавших от нехватки чипов, — 1287, но Volvo также продает гораздо меньше автомобилей в Северной Америке, чем многие другие производители, перечисленные здесь.
В отчете также оценивается влияние дефицита на определенные модели. Ford, General Motors и Stellantis также были широко представлены в этом списке. По оценкам AutoForecast, от дефицита пострадали 109 710 пикапов F-серии, 98 584 Jeep Cherokees и 81 833 Chevrolet Equinox.Ford начал строить F-150 без недостающих микрочипов и хранить их партиями до тех пор, пока чипы не будут получены и установлены, а грузовики не будут отправлены в дилерские центры. Honda, Subaru, Toyota и Volkswagen также имеют отдельные модели, которые потеряли более 10 000 единиц из-за нехватки микросхем в Северной Америке.
Согласно оценкам AutoForecast Solutions, 10 наиболее затронутыми оказались продукты Ford, GM или Stellantis:
- Ford F-серия: 109,710
- Jeep Cherokee: 98,584
- Chevrolet Equinox: 81833
- Chevrolet Malibu: 56 929
- Ford Explorer: 46 766
- Jeep Compass: 42 195
- Ford Edge: 37 521
- Ford Escape: 36 463
- Ford Transit: 26 507
- Chrysler Voyager: 25 7283 9190 Ожидается дефицит 9190 по крайней мере, летом, и он мог бы растянуться еще дольше.Администрация Байдена провела встречи с заинтересованными сторонами, но отказалась сказать, что автопроизводители должны иметь приоритет над производителями электроники, когда дело доходит до распределения поставок микросхем. В то же время дефицит приводит к росту цен как на новые, так и на подержанные автомобили и угрожает ограничить продажи новых автомобилей, даже когда автопроизводители пытаются компенсировать продажи и деньги, потерянные во время пандемии.
- Скотт Диксон, Chip Ganassi Racing, № 9 PNC Bank Honda: Диксон должен быть всеобщим фаворитом.Он начинает с поула, возглавляет тренировку Miller Lite Carb Day и занимает третье место в списке всех побед INDYCAR, при этом одна из его 51 карьерной победы пришлась сюда в 2008 году. Он финишировал вторым в прошлом году и намерен побить рекорд Эла Унсера по карьерные круги привели. Диксону нужно провести 82 круга, чтобы преодолеть эту отметку.
- Colton Herta, Andretti Autosport w / Curb-Agajanian, No. 26 Gainbridge Honda: Официально 21-летний сын Брайана Герты дважды стартовал в этом турнире, но его год новичка в 2019 году был испорченный механической неисправностью, которая выбила его из игры на третьем круге.У Херты четыре карьерных победы NTT INDYCAR SERIES, и она упорна. Он выглядит готовым начать выигрывать «500», и он может выиграть много из них.
- Ринус ВиКей, Эд Карпентер Racing, № 21 Биткойн Шевроле: Победитель Гран-при GMR квалифицировался четвертым и третьим в своих двух «500», и его талант безошибочен. Если ему удастся избежать такой ошибки, как в прошлом году, когда он промахнулся над пит-боксом на 62-м круге и ударил члена экипажа, он будет горсткой, если будет близок к лидерству на последних 50 кругах.
- Эд Карпентер, Ed Carpenter Racing, № 20 SONAX Chevrolet: Карпентер имеет три карьерных полюса и занял второе место в гонке 2018 года, но он был непоследователен в своих 17 стартах. Но Карпентер быстр, опытен и талантлив, и он может побеждать. Если он это сделает, это будет очень популярно среди фанатов, поскольку он вырос в Индианаполисе.
- Тони Канаан, Чип Ганасси, гоночный, № 48 Американский легион Honda: Ожидается, что победитель «500» 2013 года уже завершит карьеру, но вот он с лучшей возможностью с 2017 года.Сможет ли он победить? Он может поспорить на свои бразильские доллары. А если он это сделает, вечеринка может никогда не закончиться.
- Alex Palou, Chip Ganassi Racing, № 10 NTT DATA Honda: Palou, возможно, стал сюрпризом для INDYCAR в 2021 году, выиграв гонку открытия сезона в Barber Motorsports Park и по-прежнему занимая второе место в турнирной таблице после пяти гонок, всего 13 очков отстает от лидера (Диксон). 24-летний испанец мастерски справился со своим спуском в стену поворота 2 после квалификации в субботу.Да, это был жестокий удар с БЕЗОПАСНЫМ барьером, но могло быть и хуже, если бы он не держал машину заподлицо с барьером. Итог: у него есть талант и команда, чтобы побеждать.
- Райан Хантер-Ри, Andretti Autosport, № 28 DHL Honda: Победитель Инди в 2014 году не выигрывал гонку INDYCAR SERIES с конца сезона 2018 года, но в прошлые выходные во время квалификации Crown Royal Armed Forces он выглядел очень здорово. . Недавно ему исполнилось 40 лет, и он может стать 18-м гонщиком, выигравшим гонку «500» после празднования этого дня рождения.
- Хелио Кастроневес, Meyer Shank Racing, № 06 AutoNation / SiriusXM Honda: Новая команда, новые взгляды. Но станет ли это новой искрой для трехкратного победителя Инди? Его средний результат в трех гонках с момента финиша вторым в 2017 году составил 18,7. Имейте в виду, что эта команда связана с Andretti Autosport и Honda, что в сочетании с недавним высоким послужным списком в IMS.
- Маркус Эрикссон, Chip Ganassi Racing, № 8 Huski Chocolate Honda: У шведа весь месяц была быстрая машина, и его постоянство гарантирует, что победа в гонке немыслима.Но сначала ему нужно будет обогнать трех своих более быстрых товарищей по команде.
- Александр Росси, Andretti Autosport, № 27 НАПА АВТОЗАПЧАСТИ / AutoNation Honda: Победитель 2016 года еще не продемонстрировал силы, необходимой для победы в гонке этого года, но его история здесь показывает, что его нельзя недооценивать. Из пяти гонок Росси здесь он финишировал первым, седьмым, четвертым и вторым.
- Эд Джонс, Дейл Койн Гонки с Вассером-Салливаном, No.18 SealMaster Honda: Есть причина, по которой Джонс стремился вернуться в эту команду; они вместе заняли третье место в 2017 году. Дейл Койн — мастер-стратег, так что удивить поле для победы не исключено.
- Пато О’Ворд, Arrow McLaren SP, № 5 Arrow McLaren SP Chevrolet: 20-летний гонщик доказал, что может выиграть сложную овальную гонку, захватив XPEL 375 на автодроме Texas Motor Speedway 2 мая. Возможно, победа в этой гонке и не будет в картах в этом году, но О’Вард в прошлом году финишировал шестым с этой командой.
- Пьетро Фиттипальди, Дейл Койн Гонки с RWR: За этим новичком стоит следить за будущим, но воскресенье, вероятно, станет днем для приобретения опыта и построения будущего. В конце концов, даже его дедушка, двукратный чемпион мира, Эмерсон Фиттипальди, финишировал 32-м новичком в Инди. Но Пьетро — самый быстрый новичок в этой области, и всего пять лет назад новичок по имени Александр Росси ошеломил поле, чтобы победить.
- Феликс Розенквист, Arrow McLaren SP, № 7 Arrow McLaren SP Chevrolet: Швед провел оба своих «500» в общей сложности 14 кругов, но финишировал 28-м и 12-м. Но ему понадобится удача и больше скорости, чтобы стать вторым шведом на Borg-Warner Trophy после победителя 1999 года Кенни Брэка.
- Такума Сато, Рахал Леттерман Ланиган Гонки, № 30 Panasonic / PeopleReady Honda: Да, Сато стартует 15-м, и только один победитель из последних пяти гонок стартовал так далеко.Но у победителя двух из четырех последних «500» почти была еще одна победа в 2019 году, когда он финишировал на три десятых секунды позади победителя, занявшего третье место. Это лучший вариант для любого гонщика в этой области, и вы знаете, что Сато будет в полной атаке. Если к полпути он окажется в лидирующей группе, мы можем увидеть первого повторного победителя после Хелио Кастроневеса в 2002 году.
- Джеймс Хинчклифф, Andretti Steinbrenner Autosport, No.25 Genesys Honda: Можно было ожидать, что машина будет достаточно быстрой, но этого не произошло в этом месяце, а Хинчклифф переживает трудный год на трассе и вне ее. Тем не менее, у Хинча много опыта на Кирпичном заводе, и победу популярного канадца можно было бы с энтузиазмом отпраздновать на трибунах и за их пределами.
- Скотт Маклафлин, Team Penske, № 3 Пеннзойл Шевроле: Кто-нибудь предсказывал, что трехкратный чемпион Австралии по суперкарам станет лучшим отборочным Team Penske? Конечно нет.Но, как говорит Рик Мирс, Маклафлин невероятно быстро учится, и после того, как он финишировал вторым в гонке 1 мая на гоночной трассе Texas Motor Speedway, не было бы ничего ужасного, если бы он выиграл этот турнир.
- Грэм Рахал, Рахал Леттерман Ланиган Racing, № 15 United Rentals Honda: В прошлом году занявший третье место гонщик уже выступал в гонках лучше, чем в квалификации. Он так же жаждет победить в Инди, как и любой гонщик на поле, и может стать вторым сыном победителя, который также заработает место на Borg-Warner Trophy.
- Конор Дейли, Ed Carpenter Racing, № 47 ВВС США Chevrolet: Машина достаточно быстрая, а у водителя достаточно опыта. Если комбинация получит ту силу, которую она показала до того, как на прошлой неделе был усилен импульс, Дейли может стать претендентом на первого победителя уроженца Индианы после Уилбура Шоу в 1940 году.
- Джек Харви, Meyer Shank Racing, № 60 AutoNation / SiriusXM Honda: Харви может стать наиболее вероятным следующим первым победителем в этом году в INDYCAR.Но, в отличие от О’Варда, похоже, что первая победа Харви в NTT INDYCAR SERIES будет принесена скорее на дороге, чем на овале. Тем не менее, это было 10 лет назад, когда последний англичанин, завоевавший «500» — Дэн Велдон — ошеломил поле своей победой на последнем круге.
- Йозеф Ньюгарден, Team Penske, № 2 Shell Fuel Rewards Chevrolet: Двукратный чемпион NTT INDYCAR SERIES в этом месяце не показал большой скорости, прежде чем финишировал третьим на Miller Lite Carb Day, но это Напоминает прошлый год, когда он вступил в спор и занял пятое место.Ньюгарден, кажется, всегда держится в первых рядах на Инди, попадая в топ-10 в пяти из шести последних гонок. Но для победы ему нужно нечто большее.
- JR Hildebrand, AJ Foyt Racing, № 1 ABC Supply Foyt Stewart Racing Chevrolet: Команда Хильдебранда использовала потрясающую стратегию, чтобы почти одержать победу в гонке в 2011 году, и он способен выполнить аналогичный план, если он проиграет это год.
- Сантино Ферруччи, Рахал Леттерман, Lanigan Racing, No.45 HyVee Honda: У «500» не было единовременного победителя со времен Дэна Велдона в 2011 году, но это комбинация, достойная этого подвига. Команда подарила Ферруччи хорошую машину, и он показал, что знает, что с ней делать здесь. Он финишировал седьмым в качестве новичка в 2019 году и четвертым в прошлом году.
- Хуан Пабло Монтойя, Arrow McLaren SP, № 86 Arrow McLaren SP Chevrolet: Соединение двукратного победителя «500» с выдающимся инженером Крейгом Хэмпсоном выглядело как сильный соперник, но этот автомобиль был средним. собирать вещи весь месяц, возможно, потому, что Монтойя все еще приспосабливается к отсутствию четырех лет.Но воскресенье — это День скачек, и именно к этому Монтойя готовился. Резюме этого человека в Зале славы предполагает, что он может выиграть в любой машине в любое время.
- Марко Андретти, Андретти Херта-Хауперт с Марко и Курб-Агаджанянами, № 98 Gleaners Food Bank of Indiana Honda: В 1973 году Джонни Резерфорд стартовал на поуле, но не лидировал на круге. В следующем году он выиграл гонку с 25-й стартовой позиции. Андретти был прошлогодним обладателем поула, не лидировал и теперь стартует с 25-го места.Хм. Кроме того, после квалификации в прошлую субботу команда Андретти обнаружила и устранила две серьезные проблемы с его машиной, и в ответ он взлетел на пятое место в таблице тренировочных скоростей Miller Lite Carb Day.
- Симон Пагено, Team Penske, № 22 Menards Chevrolet: Очень сложно оценить шансы победителя гонки 2019 года. Пост-квалификационная тренировка на прошлых выходных закончилась тем, что Пажено покурил машину, и это хорошо задокументировано, как организация Роджера Пенске боролась в этом месяце.У француза был аналогичный месяц в августе, и он финишировал на два круга ниже 22-го. Тем не менее, он был вторым по скорости в тренировках Miller Lite Carb Day, и его нельзя сбрасывать со счетов.
- Себастьян Бурдэ, AJ Foyt Racing, № 14 ROKiT Chevrolet: Четырехкратный чемпион INDYCAR SERIES жертвует свой гоночный шлем в поддержку Всей детской больницы Джонса Хопкинса в Санкт-Петербурге, где он и его семья находятся прожил последние 20 лет. Было бы здорово, если бы на шлеме были пятна от засохшего молока, но это будет сложно после месяца испытаний, который начался с двух аварий в обеих гонках в Техасе не по его инициативе.
- Стефан Уилсон, Andretti Autosport, № 25 LOHLA SPORT / Cusick Motorsports Honda: Уилсон способен произвести потрясающее впечатление, как он почти сделал это в 2018 году, когда он возглавлял круги 193, 194 и 195. У него снова есть машина Андретти. , который выиграл пять «500» с пятью разными гонщиками.
- Макс Чилтон, Карлин, № 59 Карлин Шевроле: Трудно недооценить достижение квалификации в этой гонке в качестве команды с одним автомобилем.Снимаю шляпу перед Карлином и другими за это. Чилтон также знает, как лидировать в Инди, сделав в 2017 году рекордные 50 кругов.
- Далтон Келлетт, AJ Foyt Racing, № 4 K-Line Insulators Chevrolet: После того, как его квалификационная скорость в субботу была отменена, Келлетт бежал почти на 1 милю в час медленнее и остановился на самом медленном среднем значении в поле. Но он смог выдохнуть и избежать квалификации «Последний шанс», вместо этого сосредоточившись на гонке. Единственным канадцем, выигравшим гонку, был Жак Вильнев в 1995 году; Уроженец Торонто Келлетт хотел бы присоединиться к этому клубу.
- Сейдж Карам, Dreyer & Reinbold Racing, № 24 DRR AES Indiana Chevrolet: По крайней мере, Карам знает, что его ждет впереди. Это третий год подряд и четвертый раз в целом, когда он стартует 31-м. Он был быстрым в один из первых тренировочных дней в условиях, аналогичных тем, которые ожидались в день гонки, так что есть повод для оптимизма.
- Уилл Пауэр, Team Penske, № 12 Verizon 5G Chevrolet: Ни один гонщик не выигрывал «500», стартовав глубже, чем 28-е место.Пауэр, победитель гонки 2018 года, конечно, хорош, но ему — или кому-либо еще — предстоит многое сделать, чтобы побить этот рекорд, поскольку он стартует с 32-го места. Тем не менее, Power показал сильную посещаемость на Miller Lite Carb Day, заняв шестое место в общем зачете.
- Симона Де Сильвестро, Paretta Autosport, № 16 Rocket Pro TPO Chevrolet: Заработать стартовую позицию было целью команды «Женский форвард» Бет Паретта. Гонка даст команде шанс набрать обороты на будущее, надеясь, что на машине без вмятин.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Парализованный автогонщик Сэм Шмидт делает первые шаги благодаря новым технологиям.
Возможно, это самая эмоциональная глава в истории Сэма Шмидта.
Бывший гонщик Indy, который остался парализованным после аварии на гонке в 2000 году, смог встать и сделать свои первые шаги за более чем два десятилетия.
Сэм Шмидт парализован ниже плеч и впервые с 2000 года смог встать с помощью нового устройства. СЕГОДНЯСЕГОДНЯ Гарри Смит был свидетелем этого момента. Чтобы помочь Шмидту снова ходить, команда инженеров из Arrow Electronics разработала «экзоскелет», который поддерживает его ноги, позволяя ему стоять и идти вперед, в то время как человек помогает ему балансировать сзади.
«Мне почти не хватило слов, чтобы описать ощущения от всего этого процесса», — сказал Шмидт.«Эпично. Мега. Невероятный. Спустя 21 год я не помнил, какой был вид. … Знаешь, я не обнимался целиком за 21 год. И сегодня у нас есть некоторые из них ».
Шмидт никогда не терял страсти к гонкам. Он даже снова водил машину несколько лет назад, используя специально разработанный Corvette, который позволяет ему управлять автомобилем, используя только движения головы, согласно описанию автомобиля от Arrow Electronics.
В 2018 году он прокатился с Гарри на своем высокотехнологичном автомобиле по Манхэттену, и с тех пор он участвовал в нескольких гонках.
«Все думали, что это безумие. Зачем мне возвращаться к спорту, который поставил меня в инвалидное кресло? » — сказал он, недавно разговаривая с Гарри на автодроме Индианаполиса. «Я участвую в гонках с 5 лет. Это все, чем я когда-либо хотел заниматься, это соревноваться в этом месте. И это для меня то, что позволило мне выжить 21 год ».
Едва ли не было сухого взгляда на гоночную трассу, когда Шмидт делал свои первые шаги, в том числе и от самого Шмидта, когда он описывал, как он мечтал ходить после аварии.
«За 21 год мне ни разу не снился сон, в котором я был бы в инвалидном кресле», — сказал он. «Я всегда гуляю со своими детьми, гоночной командой и всем остальным».
Этот момент был также эмоциональным для Тима Боумана, члена экипажа, который помог Шмидту выбраться из автокатастрофы в 2000 году. СЕГОДНЯЭто была также эмоциональная сцена для Тима Боумана, одного из членов экипажа, который вытащил Шмидта из обломков. много лет назад.
«Я работаю фельдшером 38 лет», — сказал он. «Мы этого не видим — я имею в виду, это просто чертовски вдохновляет.
Один из самых ярких моментов в этой главе: Шмидт смог танцевать на свадьбе своей дочери. СЕГОДНЯШмидт описал свой новый экзоскелет как дизайн «1.0» и сказал, что инженеры работают над еще более продвинутыми версиями устройства.
«Их цель состоит в том, чтобы мне не нужно было балансировать и я смогу полностью управлять им, что является мега-задачей», — сказал он.
Тем временем его нынешнее устройство уже помогло ему осуществить одну главную мечту: танцевать на свадьбе дочери.
«Я удивлен, что у меня остались слезы», — сказал Шмидт. «Это точно был сумасшедший месяц».
Линдси Лоу регулярно пишет на TODAY.com с 2016 года, освещая темы поп-культуры, стиля, дома и другие темы, связанные с образом жизни. Она также работает над своим первым романом, домашней драмой, действие которой происходит в сельской Англии времен Регентства.
Tesla начинает использовать автомобильную камеру для наблюдения за водителем автопилота
Tesla начинает использовать камеру над зеркалом заднего вида в Model 3 и Model Y, чтобы люди обращали внимание на дорогу при использовании Autopilot, усовершенствованной системы помощи водителю.
До сих пор автомобили Tesla в основном измеряли внимание водителя с помощью датчиков крутящего момента в рулевом колесе, которые выявляют сопротивление — грубый способ убедиться, что водители держат руки на руле. Если обратная связь недостаточна, автомобиль выдает серию нарастающих визуальных и звуковых предупреждений.
Изменения произошли после того, как регуляторы и эксперты по безопасности в течение многих лет умоляли Tesla добавить улучшенный мониторинг водителей в свои автомобили. Генеральный директор Tesla Илон Маск даже признал, что сбои с участием автопилота происходят от самоуспокоенности.Но ранее он отклонял призывы своих инженеров добавить более надежную систему мониторинга водителей к автомобилям компании. В то время Маск сказал, что эта технология «неэффективна». Такие компании, как General Motors и Ford, в настоящее время продают автомобили с системами отслеживания взгляда на основе камер, которые предназначены для того, чтобы водители обращали внимание при вождении без помощи рук.
Пользователь Twitter, который сообщил, что только что получил новую модель Y, в четверг опубликовал изображение, на котором показаны примечания к выпуску программного обеспечения с описанием новой функции безопасности:
Камера в салоне над зеркалом заднего вида теперь может обнаруживать невнимательность водителя и предупреждать о нем при включенном автопилоте.Данные камеры не покидают сам автомобиль, а это означает, что система не может сохранять или передавать информацию, если не включен обмен данными.
В последующих твитах владелец Model Y сказал, что оповещения датчика рулевого колеса все еще активны.
Electrek также видел примечания к выпуску.
АвтомобилиModel S и Model X, выпущенные до 2021 года, не имеют камеры в салоне, хотя в модернизированных версиях, объявленных в январе (которые до сих пор не отправлены), она должна быть.
Он будет следить за «невнимательностью водителя»
Tesla не определяет термин «невнимательность водителя», который используется в примечаниях к выпуску, или что происходит, если он решает, что кто-то не уделяет достаточно внимания. Ранее в этом году хакер @greentheonly и его сообщник смогли выяснить, что может видеть незавершенная версия системы наблюдения за драйверами на основе камеры. Особенно хорошо было замечать, когда водитель смотрел на телефон, хотя он боролся при слабом освещении.
Автомобильная камера была довольно безобидной на ранних этапах выпуска Model 3 и Model Y, хотя Tesla начала использовать ее, чтобы убедиться, что водители в бета-тестировании ее «Full Self-Driving» версии автопилота обратили внимание. к дороге. В марте Маск заявил, что Tesla удалила некоторых бета-тестеров из программы, потому что они «не уделяли достаточного внимания».
Добавление функции мониторинга водителя с помощью камеры также следует за новой волной внимания к автопилоту, которая возникла после пары фатальных аварий, в которых, как первоначально казалось, могла быть задействована система помощи водителю, хотя в одном случае официальные лица пошли пешком. поддерживает утверждение о том, что автопилот был активен, а с другой стороны, ранний отчет Национального совета по безопасности на транспорте делает маловероятным, что система использовалась.Также был зарегистрирован ряд недавно задокументированных случаев, когда пользователи социальных сетей размещали видеоролики, в которых показано, как они обманывают автопилот, заставляя думать, что кто-то все еще сидит за рулем.
Это машина или водитель?
Джимми Джонсон одерживает беспрецедентную четвертую победу подряд в чемпионате Sprint Cup 2009, а двое из трех его товарищей по команде Hendrick Motorsports — Марк Мартин и Джефф Гордон — заканчивают сезон вторыми и третьими позади него. Однозначно трое хороших водителей.. . на трех хороших машинах! Как вы думаете, что было важнее? Независимо от того, как вы ответите, я скажу, что это был другой.
Замечательный аргумент — машина или водитель — стары, как сами гонки. Но есть ли другие важные факторы, которые играют роль?
Машины Хендрика были практически идентичны; Джонсон и Гордон — бывшие чемпионы, а Марк Мартин — постоянный лидер; и все они являются членами доминирующей гоночной организации.
Если посмотреть на недавний финал чемпионата 1-2-3 Sprint Cup и на записи, можно сделать вывод, что командный подход Хендрика — это верный путь.Его команды выиграли больше гонок NASCAR, чем какие-либо другие в гонках серийных автомобилей. Последний подсчет — 188.
Их успех демонстрирует преимущества групп, состоящих из нескольких машин. Когда бригады собираются вместе и делятся опытом, секреты настройки, управления и скорости начинают течь. Иногда новым командирам требуется время, чтобы набраться опыта, но когда они это делают, результаты могут быть очень впечатляющими.
На трассе девяти- и десятисекундные пит-стопы требуют точности и силы, поэтому лучшие команды также имеют хорошо оборудованные тренажерные залы в своих мастерских, а персонал пит-бригады проводит несколько часов в день, тренируясь в пит-стопах и тренируясь с отягощениями. .
Тогда есть отношение. Успех порождает успех, и нет более сильного морального духа, чем быть в команде-победителе. Энтузиазм заразителен, а их взаимный опыт и легкое общение создают узы, которые каждый раз окупаются.
Как говорит сам Хендрик: «Все дело в людях — команде и гонщике. Если вы соберете группу, готовую работать вместе, все остальное позаботится само. Машины так близко, а правила настолько жесткие, что почти всегда все сводится к человеческому капиталу.”
Да, машины так близко. Широко разрекламированная NASCAR «Автомобиль завтрашнего дня» удовлетворила санкционный орган, хотя у некоторых водителей все еще есть свои сомнения.
В сезоне 2010 будет два изменения; где-то в марте заднее крыло будет заменено спойлером, а четыре отверстия на ограничительной пластине карбюратора будут увеличены до 63⁄64 для гонок Daytona и Talladega в этом году.
По словам австралийского пилота Маркоса Амброуза, у гоночных машин «нигде не хватает прижимной силы, слишком много мощности и недостаточно сцепления с шинами.Если машина удобная, ты слишком медленный.
Опытный гонщик, выигрывавший чемпионаты Европы и Австралии, Амброуз является постоянным игроком NASCAR, успешно выступая в течение года на грузовиках, двух в национальном масштабе, а теперь и в серии Sprint Cup.
Амброуз продолжает: «Кубковые гонки, возможно, единственный оставшийся в мире автоспорт, где гонщики имеют большое значение, потому что машины просто не справляются».
Хендрик спрашивает: «Кто готов превзойти конкурентов? Какая команда лучше всех общается? У кого лучшая химия? Когда все это работает вместе, вы добьетесь успеха.Звучит просто, но такую комбинацию найти трудно ».
Четвертый гонщик Хендрика, Дейл Эрнхардт-младший, самый популярный гонщик NASCAR седьмой год подряд в 2009 году, финишировал разочаровывающим 25-м в зачете Кубка. Всю зиму Хендрик провел, работая в команде, работая с ним, чтобы довести его вождение и машину до их стандартов.
Результаты? Эрнхардт разделил первый ряд на Daytona 500 2010 года с товарищем по команде Марком Мартином. Эрнхардт финишировал вторым в гонке, а Мартин, который сел на поул, был двенадцатым.
Рэй Эвернхэм, теперь аналитик ESPN в NASCAR, согласен с поиском правильной комбинации. Он был начальником экипажа Джеффа Гордона в команде Хендрика с 1993 по 1999 год. Это было во время раннего подъема Гордона на шестое место в списке величайших гонщиков NASCAR всех времен — 47 побед в кубках и три чемпионских титула. Сейчас на счету Гордона 82 победы в Кубках.
Evernham хорошо знаком с важнейшей химией между водителем и начальником экипажа, способностью полностью общаться друг с другом.По его словам, за годы, прошедшие с тех пор, как они разошлись в разных направлениях, ни Гордон, ни Эвернхэм не добились того успеха, которого они достигли вместе.
Крис Экономаки, декан отдела журналистики автоспорта, поделился своими мыслями. «В течение многих лет не было сомнений, что это был гонщик, но с технологиями, которые были внедрены в спорт в последнее время, это несколько изменилось. Благодаря неограниченным возможностям регулировки оборудования автомобиль становится более важным фактором выигрышной комбинации, чем это было раньше.
«В последние сезоны, — добавил он, — действительно, важность автомобиля значительно возросла. Эта бесконечная регулируемость автомобиля также, к сожалению, позволяет вам неправильно настроить его, если вы не знаете, что делаете. Пока не так много команд думают об этом ».
Успешный руководитель группы Чип Ганасси говорит, что если у вас будет хорошее оборудование, вы привлечете хороших водителей. Его рекорд из трех побед в Инди-500, трех побед в гонках «24 часа Дайтоны» и нескольких побед в NASCAR подтверждает это заявление.А его гонщик Хуан Пабло Монтойя, кажется, был единственным победителем Indy 500 до сих пор, добившимся реальных успехов в NASCAR со времен Марио Андретти и А.Дж. Фойт в 60-х. Монтойя финишировал десятым в Daytona 500 2010 года.
Чтобы еще раз взглянуть на вопрос о машине или водителе, давайте вернемся к двум переднеприводным машинам с двигателем Offenhauser, построенным и включенным в Indy 500 Лу Мур с 1947 по 1950 годы, за несколько лет до того, как командный подход стал популярным. Три года подряд одна из двух машин побеждала в гонке.
Билл Холланд лидировал в сезоне 47-го, когда Мур посоветовал ему действовать проще. Товарищ по команде Маури Роуз промчался мимо него, и они закончили один-два. В следующем году они финишировали в том же порядке. Наконец, в 1949 году гонку выиграла Голландия. В 1950 году Роуз перешла в другую команду, и Голландия снова заняла второе место на той же машине с двигателем Offy. Неплохо — три секунды и первый в четырех гонках.
Где впервые начались споры о том, что машина против водителя? Факты говорят о том, что с первоклассными автомобилями любой хороший водитель может добиться успеха.Но что происходит с автомобилем более высокого класса? Автомобиль может быть устаревшим, недостаточно мощным, плохо приспособленным для трека или просто не в состоянии участвовать в гонках. Три примера из ранней, средней и современной эпох гонок подливают масла в огонь энтузиазма гонщиков.
Мне больше всего нравится Ральф ДеПальма, который участвовал в гонках с раннего подросткового возраста в прошлом веке до середины 30-х годов. Он установил рекорд из 2557 побед в 2889 гонках, в которых участвовал!
Один пример из гонки на Кубок Вандербильта в Санта-Монике в 1914 году: Управляя гораздо более медленным «Мерседесом», ДеПальма победил великого Барни Олдфилда на Мерсере в том, что он считал своей лучшей гонкой.Он выиграл Индианаполис 500 в 1915 году.
Несмотря на то, что он финишировал 11-м в гонке Indy 500 1912 года, ДеПальма в том году заработал в сердцах фанатов гонки место, которое продержалось вечно. Выйдя вперед на третьем круге, он лидировал в гонке до 197-го, когда сломал шатун. Затем он и его механик вышли из машины и попытались протолкнуть машину последние два круга, но после одного упали измученными.
Единственный пример рекордов итальянского гонщика Тацио Нуволари показывает, почему многие считали его величайшим автогонщиком в мире в 1930-х годах и в течение многих лет после этого.Когда Нуволари обошел свою устаревшую и превзошедшую Alfa Romeo, обойдя любимые немецкие Auto Unions и Mercedes, например, выиграв гонку Гран-при 1935 года на Нюрбургринге, он подготовил почву для многих лет бесконечных жимовых гонок на тему «водитель против автомобиля».
В современную эпоху А.Дж. Фойт положил начало легенде о своей непобедимости на Милуоки-Майл в 1965 году. Фойт поставил свой «грязный автомобиль» с приводом от Оффенхаузера, традиционную американскую гоночную машину с маховиком, на шест для 200-мильной гонки в Милуоки против поля для гонок по асфальту. родстеры и заднеприводные автомобили на одно-два поколения моложе.Автомобиль с задним расположением двигателя, на котором Фойт планировал выступить в Милуоки, не был готов к гонке, поэтому он поставил шины для асфальта на грунтовую машину и финишировал вторым.
Некоторые говорили, что он выиграл бы, если бы ему не пришлось несколько раз останавливаться за свежими шинами. Другие ответили, что, если бы он в основном не прогнал шины с машины, он бы почти не финишировал.
Так что это? Красочный автомобильный писатель Брок Йейтс ответил, что «Дело не в машине или водителе, а в машине и водителе», хотя на его ответ, возможно, повлиял его работодатель в то время — журнал с таким названием.
Я поговорил с Коринн Экономаки, которая сменила своего отца Криса, в качестве редактора и издателя гоночной библии National Speed Sport News, о IROC, где, как мы надеемся, идентичные автомобили должны были обеспечить раз и навсегда мерило. способностей водителей из всех основных серий — IndyCars, NASCAR, шоссейных гонок, World of Outlaws и даже иногда дрэг-рейсинга.
Спустя 30 лет серия закончилась в 2006 году. Она никогда не привлекала внимания болельщиков, но постоянный финишировавший впереди NASCAR Марк Мартин стал победителем пяти чемпионатов и в общей сложности 13 гонок.При идентичном оборудовании выделялись превосходные водительские способности Мартина.
Так было во время послевоенной эры Midget, когда сотни Offy- или Flathead Ford Kurtis-Kraft Midgets с 60 двигателями дали многим будущим звездам возможность и почти ночные впечатления, необходимые для продвижения вверх по карьерной лестнице в гонках. Большинство победителей Инди 50-х и 60-х годов начинали с карликов. Когда все ездили практически на одной машине, это давало водителю больше шансов проявить себя.
Переходя к Big Cars, как назывались гоночные машины Indy, применялись те же условия.И снова автомобили Kurtis-Kraft, а затем и Watson, оснащенные надежным старым четырехцилиндровым двигателем DOHC Offenhauser, преобладали с теми же результатами. С 1949 по 1962 год старый добрый Offy приводил в действие по крайней мере 31 из 33 стартовых автомобилей из каждых 500.
Механик А.Дж. В 1956 году Уотсон спроектировал и построил новый родстер для автовладельца Джона Зинка. В первый раз пилот Пэт Флаэрти поставил машину на шест и выиграл гонку. В пяти из следующих шести гонок автомобиль Watson выигрывал, а четыре Watson финишировали вторыми.
На ужине в автосалоне в конце 50-х меня дразнил стол, полный типов PR GM, бросая вызов тому, что все машины в Indy 500 были одинаковыми: что это за гонка? Меня защищал покойный Джон Каттер, руководитель отдела по связям с общественностью Chevy, который спросил: «Они все забивают один и тот же мяч на стадионе Янки, не так ли?»
Сэм Хэнкс и Джимми Брайан одержали последовательные победы в гонках Indy 500 1957 и 1958 годов, управляя Belond Special с горизонтально установленным двигателем Offenhauser, разработанным и построенным Джорджем Салихом.Пилоты явно различались по стилю вождения и были достаточно разными по размеру, поэтому после первой победы автомобиль пришлось перестраивать, чтобы вместить дополнительную массу Джимми Брайана к гонке следующего года. Но машина приняла обоих спокойно. Водитель? Машина?
Пилот Джонни Парсонс-младший — сын победителя Инди 1950 года Джонни Парсонса и сводный брат Панчо Картера, сына другого гонщика Инди, Дуэйна Картера. Парсонс-младший был чемпионом по карликам и спринтерским гонкам и 12 раз участвовал в гонках Индианаполис 500, заняв пятое место в 1977 и 1985 годах.Он говорит сам за себя и упоминает победителя Indy 500 1983 года Тома Сневу:
.«Когда вы добираетесь до высших уровней гонок, когда вы собираете вместе столько талантливых ребят, это больше похоже на оборудование, чем на гонщика, — говорит он. «Мы всегда думаем, что если бы мы были в машине Резерфорда или Джонкока, мы могли бы выиграть гонку. Вам нужна определенная уверенность, но когда вы дойдете до этого уровня, она появится у большинства лучших парней. Иногда это воспринимается как высокомерие, но в основном это уверенность.
«На этом верхнем уровне, я бы сказал, что это на 90% машина. Я упомянул об этом во время беседы со Сневой, и он поправил меня. «Нет, машина на девяносто пять процентов», — сказал он. Я не мог спорить.
Марк У. Кэмпбелл, менеджер по разработке новых продуктов для MW Industries в Логанспорте, штат Индиана, говорит, что примерно на 50% это водитель и 50% автомобиль. «Откровенно говоря, я ненавижу видеть, как это уходит, но именно это происходит с двигателями для ящиков и автомобилями с ящиками». Слушая его, понимаешь, что он занимается гонками уже давно.
«Санкционирующие органы, такие как NASCAR и IRL, диктуют, как все должно быть», — сказал он. «Что сделало гонки великими, так это то, что в них было относительно мало правил, и были инновации со стороны производителя шасси, инновации со стороны производителя двигателей. Вы искали серые зоны в правилах и воспользовались этими серыми зонами ».
NASCAR вырос из-за имиджа таких людей, как Смоки Юник. Когда он был на пике карьеры, термин «читер» в гонках был большим комплиментом, потому что он был новатором и думал о правилах.
«Он никогда не нарушал правил (« попался », возможно, лучше описать это), но он играл между строк, а затем они переписали свод правил, чтобы охватить то, что он сделал. Потом они сказали, что это незаконно », — сказал Кэмпбелл.
«Мы потеряли местную мастерскую по производству скоростных автомобилей и местного производителя двигателей, и без них некому было бы наставлять гонщика. Молодому человеку, участвующему в гонках сегодня, некому будет указывать ему, что делать.
«Если мы хотим инноваций в отрасли, мы должны их высвободить.Напишите несколько общих правил и поймите, что рост гонок сделал гонщик, изготовитель шасси, изготовитель двигателя и начальник экипажа, которые собрали все воедино. Давайте продолжим, — заключил Кэмпбелл.
Подражая Юнику в том, что сейчас называется IRL, Энди Гранателли расширил правила для своих автомобилей с турбинным двигателем в 1966 и 1967 годах (что вызвало некоторые быстрые изменения правил), а Роджер Пенске сделал то же самое с двигателем с толкателем в 1994 году. последовали изменения.
Howden Ganley из Premier Fuel Systems, Ltd.из Дерби, Англия, который провел много лет на трассе Формулы-1, утверждает, что «это больше машина, чем гонщик. В Формуле-1, например, есть много команд, состоящих из двух автомобилей — почти как Ноев Ковчег. Они идут два на два, что, на мой взгляд, показывает, что это машина. Два Макларена, два Уильямса, два Феррари, два Рено и т. Д. Это показывает, что автомобиль является более важным фактором.
«Собаку машины не одолеть. Посмотрите на Льюиса Хэмилтона, чемпиона мира Формулы-1 в 2008 году. На его новой машине 2009 года было очень трудно управлять, и он ничего не забил.Разница была в машине.
«Формула-1 превратилась в гонку инженеров — два человека доминировали на поле последние 15 лет. Это возвращает нас к машинам, — заключил Гэнли.
Наблюдатель вмешался: «Человек всегда на первом месте. Без ума не победить. Водитель должен идти первым, а оборудование — следовать за ним — и лучше делать то, что он хочет », — сказал он, прежде чем исчезнуть в толпе.
«Как только щит опускается и включается выключатель, все в руках водителя!» Так говорит Ролли Хелмлинг, бывший автовладелец и пятилетний президент USAC, а ныне директор по автомобильным и автоспортивным инициативам губернатора Индианы Митча Дэниэлса:
«Будучи автовладельцем, я хотел бы сказать, что это машина, но с максимальной производительностью, которая легко доступна, это довольно ровное игровое поле.Что касается возможности приобрести оборудование и технологии, то это может сделать каждый, так что я думаю, что это действительно движущая сила ».
У вас должна быть хорошая машина! Таково мнение большинства водителей. Дни, когда ДеПальма или Нуволари — или даже Фойт — могли запрыгнуть в любую машину и выиграть гонку, давно прошли. Сегодня главным физическим требованием является выносливость, а не грубая сила, а способность полностью сосредоточиться на том, что вы делаете на трассе часами, — еще один способ отделить взрослых от детей.Голосование за машину.
Для того, чтобы подготовить машину к гонке, а затем управлять ее характеристиками во время гонки, у вас должна быть слаженная группа преданных делу профессионалов, занимающихся заменой шин, заправкой топливом, регулировкой шасси в середине гонки, и сильным лидером. . Голосование за команду.
Наконец, как насчет голосования на удачу? Иногда вы можете стать собственником, а иногда — нет. Есть горько-сладкий комментарий, который раньше можно было услышать во время последних этапов гоночной карьеры Марио Андретти на 500 миль: «Самые известные слова в гонках:« Марио замедляется! »»
Места Андретти и Фойта в гоночных книгах практически совпадают.Тем не менее, из 35 работ Фойт выигрывал Indy 500 четыре раза; в 29 попытках Андретти выиграл один раз. А в NASCAR Дейл Эрнхардт-старший выиграл 49 гонок на трассе Daytona, но при этом выиграл 500 только один раз, и то под желтым. Гоночная удача.
Помните обо всем этом в следующий раз, когда вы присоединитесь к битве о водителе против машины против команды.
Скачать PDF
Размер каждого драйвера в вашем пуле Indy 500
105-й Indianapolis 500, представленный Гейнбриджем, имеет такое глубокое поле, что отделить одну комбинацию автомобиль-водитель от другой практически невозможно.Но есть реалии.
Некоторые гонщики, участвующие в воскресной гонке, имеют больше опыта и / или более успешны на исторической овальной трассе Indianapolis Motor Speedway. У других есть более сильные команды с более проверенными инженерами и опытными членами экипажа. Скорость важна не только на трассе — то, насколько быстро выполняются пит-стопы, всегда оказывается важным фактором в конце гонки. А удача? Некоторым гонщикам кажется, что он есть в «Величайшем зрелище в гонках», в то время как другие все еще ищут его.
Часть удовольствия от Race Weekend для фанатов — делать случайные прогнозы или делать ставки с друзьями и коллегами на победителя гонки.Другие участвуют в пулах слепого розыгрыша, в которых они выбирают имена или номера водителя или водителей, при этом участник пула, владеющий именем или номером победителя, получает приз.
Итак, с этим, мы делаем попытку оценить поле из 33 автомобилей, которое является самым быстрым в истории «500» при средней скорости 230,294 миль в час. Гонщики отсортированы по стартовым позициям в гонке.
РЯД 1
РЯД 2
РЯД 3
РЯД 4
РЯД 5
РЯД 6
РЯД 7
РЯД 8
РЯД 9
РЯД 10
РЯД 11
NBC Sports начинает свое воскресное освещение в 9:00 на NBC Sports Network, трансляция гонки начинается на NBC в 11:00.