Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Виды то и ремонта: Виды технического обслуживания и ремонта

Содержание

О видах технического обслуживания автомобиля и ремонта

Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания автомобилей, принятая в нашей стране означает, что ремонт автомобиля осуществляется по потребности, а техническое обслуживание — по плану. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.84).

Техническое обслуживание включает следующие виды работ:

  • уборочно-моечные;
  • контрольно-диагностические;
  • крепежные;
  • смазочные;
  • заправочные;
  • регулировочные;
  • электротехнические;
  • другие работы, выполняемые, в основном, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.

Если во время технического обслуживания нет возможности убедиться в полной исправности отдельных узлов или механизмов, то их следует снимать с автомобиля для диагностики на специальных стендах и приборах.

Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ:

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ или номенклатуру операций. Эти операции делятся на две части:

  • контрольная, являющаяся обязательной операцией;
  • исполнительская выполняется по потребности.

Для получения полной информации о техническом состоянии автомобиля проводится диагностика, которая является частью технологического процесса ТО.

Ежедневное техническое обслуживание

Выполняется ежедневно в межсменное время, когда автомобиль возвращается с линии и включает:

  • контрольно-осмотровые работы механизмов и систем, отвечающих за безопасность движения, кузова, кабины, приборов освещения;
  • уборочномоечные и сушильнообтирочные операции;
  • дозаправка автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью;
  • мойка автомобиля, осуществляющаяся по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Первое техническое обслуживание

ТО-1 заключается в выполнении в полном объеме:

  • наружного технического осмотра всего автомобиля
  • контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов.

Для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля, служит комплекс диагностических работ (Д-1), который выполняется при или перед ТО-1.

ТО-1 проводится периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Для обеспечения информацией о состоянии автомобиля станции, на которой будет проводиться ТО-2, за один-два дня проводится углубленное диагностирование (Д-2), и при обнаружении большого объема работ автомобиль перенаправляется в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание

ТО-2 проводится с выводом автомобиля из эксплуатации на 1-2 дня и включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы.

Как уже говорилось выше, диагностирование Д-1 предназначается главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Перед и в процессе Д-2 проводятся необходимые подготовительные работы в соответствии с принятой технологией диагностирования, как например: подкачка шин, установка автомобиля на стенд, присоединение датчиков, прогрев двигателя и других агрегатов до рабочей температуры и т.д.

Для диагностирования автомобиля в целом и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, состояния систем и агрегатов, а также условия диагностирования, максимально приближающие их к условиям работы автомобиля. Для совмещенной диагностики технического обслуживания с ремонтом должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

Сезонное техническое обслуживание

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Ремонт автомобиля

Согласно положению существует два вида ремонта автомобилей, агрегатов, узлов:

Текущий ремонт

ТР проводится на станциях технического обслуживания и заключается в устранении небольших неисправностей и отказов в работе автомобиля. Это позволяет закрыть все проблемы, согласно нормам пробега автомобиля до капитального ремонта.

Диагностирование при текущем ремонте проводится для выявления отказа или неисправности и нахождения наилучшего способа их устранения, например, на месте, со снятием узла или агрегатов с их полной или частичной разборкой, а также регулировкой. Текущий ремонт заключается в разборке, сборке, проведении слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле, требующих текущего или капитального ремонта.

При текущем ремонте агрегаты и узлы на автомобиле меняют только в том случае, если время ремонта агрегата или узла превышает время, необходимое для его замены.

Капитальный ремонт

КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов до следующего капитального ремонта. Списание автомобилей происходит при 80% от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.

Во время капитального ремонта автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После замены всех деталей агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. Обезличенный метод ремонта предполагает, что автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.

После капитального ремонта проводится диагностика, целью которой является проверка качества капитального ремонта.
За весь срок службы автомобиль, как правило, подвергается одному капитальному ремонту.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты.

Виды ремонтов оборудования | КОМПРЕССОР СЕРВИС

Каталог / Сервис и Услуги / Виды ремонтов оборудования

Цена по запросу

Заказать

1. Планово-предупредительный ремонт

Комплекс работ, осуществляемый в соответствии с заранее установленными сроками, связанных с принудительной заменой отдельных приборов и узлов для обеспечения особой надежности работы оборудования в целях предупреждения ускоренного изнашивания и предупреждения неисправностей. Обычно стоимость такого ремонта не более 10% от стоимости оборудования, включая запасные части и расходные материалы.

2. Плановый ремонт

Выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния оборудования в момент начала ремонта. Стоимость работ зависит от объема, установленного в технической документации.

3. Текущий ремонт

Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.

4. Средний ремонт

Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением отдельных приборов и узлов и контролем технического состояния составных частей в объеме, установленном в нормативно-технической документации. Стоимость среднего ремонта может составлять до 50% от стоимости оборудования.

5. Капитальный ремонт

Комплекс работ по восстановлению технических качеств оборудования и его работоспособности. Как правило, в процессе капитального ремонта осуществляется и модернизация оборудования. Стоимость капитального ремонта может составлять до 80% от стоимости ремонтируемого оборудования. Если стоимость капитального ремонта выше 80%, то целесообразно заменить оборудование на новое.


Также вы можете прочитать и узнать об особенностях ремонта компрессоров.

Виды технического обслуживания и ремонта оборудования

Основной задачей ТО является отдаление момента достижения машиной неработоспособного или неисправного состояния с помощью мероприятий, предупреждающих отказы и неисправности, т.е. поддерживающих параметры технического состояния машины (агрегата, механизма), близкими к номинальным (например, с помощью контрольно-регулировочных, крепежных работ или замены изношенных деталей), а также снижающих скорость разрушения деталей (например, с помощью смазочных и регулировочных работ).

ТО включает регламентированные в технической документации операции (уборочно-моечные, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочно-заправочные), проводимые принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с машины агрегатов, узлов и деталей. В ТО может также входить замена некоторых деталей. Проведение ТО должно обеспечивать безотказную работу машины в пределах его периодичности.

На рис. 6.2. приведена классификация различных видов технического обслуживания.

В зависимости от этапа эксплуатации различают ТО при использовании, ТО при хранении, ТО при транспортировании и ТО при ожидании.

Периодическое техническое обслуживание проводят через установленные в эксплуатационной документации значения наработки или интервалы времени.

Сезонное техническое обслуживание выполняют при подготовке оборудования к использованию в осенне-зимних и весенне-летних условиях.

Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации предусматривает проведение ряда технологических операций при периодических технических обслуживаниях, которые способствуют нормальной эксплуатации машин в условиях пустыни и песчаных почв, на каменистых грунтах, в высокогорных условиях и при низких температурах.

Рис. Виды технического обслуживания

Отдельные виды специального ТО выполняют в объеме, указанном в технической документации предприятия-изготовителя.

Регламентированное техническое обслуживание проводят с периодичностью и в объеме, предусмотренными в нормативно-технической или эксплуатационной документации, независимо от технического состояния оборудования в момент начала технического обслуживания.

Техническое обслуживание с периодическим контролем предусматривает выполнение контроля технического состояния оборудования с установленными в нормативно-технической или эксплуатационной документации периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием оборудования в момент начала технического обслуживания.

Техническое обслуживание с непрерывным контролем, предусмотренное в нормативно-технической или эксплуатационной документации, выполняется по результатам непрерывного контроля технического состояния оборудования.

Поточное техническое обслуживание заключается в выполнении требуемого комплекса технологических операций на специализированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и ритмом.

Централизованное техническое обслуживание заключается в выполнении требуемого комплекса технологических операций персоналом и средствами одного подразделения предприятия.

Децентрализованное техническое обслуживание заключается в выполнении требуемого комплекса технологических операций персоналом и средствами нескольких подразделений предприятия.

ТО оборудования следует выполнять в соответствии с инструкциями и рекомендациями, утвержденными в установленном порядке, и инструкциями заводов-изготовителей.

Графики ТО должны составляться владельцами оборудования, согласовываться с подразделениями, эксплуатирующими оборудование и контролироваться службой главного механика предприятия.

Основной задачей ремонта является восстановление исправного или работоспособного состояния оборудования, а также его ресурса.

Восстановление работоспособного состояния включает идентификацию отказа (определение места и характера дефекта), наладку или замену отказавшего элемента, регулирование и контроль технического состояния элементов объекта и заключительные операции по контролю работоспособности объекта в целом. Отдельные операции ремонта могут совпадать с операциями ТО.

На рис. 6.3 приведена классификация видов ремонта.

Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения или восстановления работоспособности оборудования восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, сборочных единиц и деталей (кроме базовых), достигших предельного состояния.

Капитальный ремонт (КР) оборудования, агрегатов и сборочных единиц предназначен для восстановления их исправности и ресурса, близкого к полному (не менее 80 %), посредством замены или восстановления любых составных частей, включая базовые.

Направляются оборудование и агрегаты на КР на основании результатов анализа их технического состояния и наработки. При этом учитывают также затраты на текущий ремонт, например, суммарную стоимость израсходованных запасных частей с начала эксплуатации. Как правило, производят не более одного КР оборудования (не считая КР агрегатов). На практике стараются исключить полнокомплектный КР оборудования, заменяя отдельные агрегаты и сборочные единицы, требующие ремонта.

Для некоторых видов оборудования и агрегатов в зависимости от условий эксплуатации может предусматриваться средний ремонт.

Рис. 6.3. Виды ремонта

Рис. 6.3 Виды ремонта

Средний ремонт (СР) предназначен для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей в объеме, установленном в нормативно-технической документации.

Плановый ремонт — ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

Неплановый ремонт — ремонт, постановка на который осуществляется без предварительного назначения.

Регламентированный ремонт — плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния оборудования в момент начала ремонта.

Ремонт по техническому состоянию — ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяются техническим состоянием оборудования.

Обезличенный ремонт выполняется без сохранения принадлежности восстановленных составных частей к определенному экземпляру оборудования.

Необезличенный ремонт осуществляется при сохранении принадлежности составных частей к определенному экземпляру оборудования.

Агрегатный ремонт представляет собой обезличенный ремонт, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми, или заранее отремонтированными.

Поточный ремонт осуществляется на специализированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и ритмом.

Необходимость проведения того или иного вида ремонта, его периодичность и операции определяются конструктивными особенностями машин, характером выполняемых ими функций, условиями эксплуатации и другими факторами.

Надежность оборудования неразрывно связана с правильной организацией его ТО и Р. Расходы на поддержание работоспособности оборудования зачастую значительно превосходят его первоначальную стоимость.

11. Виды ТО и ремонта ЭО

Под операцией ремонта понимается законченная часть ремонта, выполняемая на одном рабочем месте исполнителями определенной специальности. В ремонт могут входить разборка, дефектация, контроль технического состояния, восстановление деталей, сборка и другое. Содержание части операций ремонта может совпадать с содержанием некоторых операций ТО. Ремонт может выполняться путем замены или восстановления отдельных деталей или блоков. Ремонт сопровождается выдачей определенных гарантий на последующий срок эксплуатации или наработку СЭО и СА.

В зависимости от характера неисправностей, сложности и объема работ, ремонт

разделяют на плановый, неплановый текущий средний, капитальный и регламентированный, ремонт по техническому состоянию.

Плановый — это ремонт, постановки на который осуществляются в соответствии с требованиями нормативно-технической документации (постановки на неплановый ремонт осуществляются без предварительного назначения).

Текущий – выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности и состоит в замене или восстановление отдельных частей (перебора СЭО, восстановления зазоров, регулировки, устранения текущих неисправностей, приборов и СА).

Средний – проводят для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением частей ограниченной номенклатуры и контролем ТС составных частей, выполненных в объеме, установленном в нормативно-технической документации.

Капитальный – осуществляется для восстановления неисправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Для судовых технических средств (СТС) установлено 2 вида ремонта: текущий и капитальный.

Регламентированный ремонт – плановый ремонт, выполняемый с переодичностью и в объеме установленном в эксплутационной документации, независимо от технического состояния оборудования в момент начала ремонта.

Ремонт по техническому состоянию – плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, установленном в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием СЭО и СА.

Различают следующие режимы эксплуатации:

    • непрерывный (Н)

    • циклический (Ц)

    • оперативный (ОП)

    • общий (ОБ)

    При непрерывном режиме эксплуатации период действия объекта длится непрерывно, при циклическом — определенные периоды действия и простоя чередуются с постоянной цикличностью, при оперативном – неопределенный период простоя сменяется периодом действия заданной продолжительности, а при общем режиме периоды действия и простоя чередуются случайным образом. Техническое обслуживание и ремонт СЭО на речном и морском транспорте проводят по планово-предупредительной системе.

    Виды ремонтов автомобилей: Текущий, средний, капитальный

    Первый период внедрения планово-предупредительной системы ремонтов характеризовался обязательным проведением не только технического обслуживания, но и ремонтов через определенные периоды и с определенным объемом работ. Однако опыт работы водителей-стотысячников показал, что обязательным по периодичности и объему работ должно быть только техническое обслуживание, а межремонтные сроки и объемы работ по отдельным видам ремонта необходимо устанавливать как средние величины с учетом достижений передовых водителей.

    Планово-предупредительная система ремонта заключается в том, что для автомобиля каждой марки и его агрегатов устанавливается минимальный межремонтный пробег. Автомобиль, прошедший установленный межремонтный пробег, не ставится в ремонт, а подвергается тщательному техническому осмотру специальной комиссией с целью установить действительную потребность в ремонте. Если оказывается, что по своему техническому состоянию автомобиль не требует ремонта, предусмотренного графиком, то он допускается к дальнейшей эксплуатации на определенный срок. По истечении этого срока автомобиль снова подвергается техническому осмотру, решается вопрос о необходимости ремонта или опять назначается дополнительный срок эксплуатации без ремонта.

    При планово-предупредительной системе предусматривается ремонт трех видов:

    • текущий
    • средний
    • капитальный

    Для планирования капитального ремонта устанавливают межремонтные пробеги для средних дорожных условий, указанные в таблице.

    Таблица. Межремонтные пробеги до капитального ремонта

    Автомобили и прицепы Норма пробега в тыс. км
    Для новых автомобилей до первого капитального ремонта Для автомобилей, бывших в капитальном ремонте
    Легковые автомобили
    Москвич 60 50
    М-20 Победа 100 80
    ЗИМ 160 140
    ЗИС-110 200 160
    Грузовые автомобили
    ГАЗ-MM и все специальные автомобили на шасси ГАЗ-ММ 60 50
    ГАЗ-51 и все специальные автомобили на шасси ГАЗ-51 95 80
    ЗИС-5 и все специальные автомобили на шасси ЗИС-5 85 70
    ЗИС-150 и все специальные автомобили на шасси ЗИС-150 95 80
    МАЗ-200 и все специальные автомобили на шасси МАЗ-200, а также МАЗ-205 95 80
    Автобусы
    ЗИС-154 170 140
    ЗИС-155 150 120
    ГЗА-651 и ГЗА-653 120 100
    Автоприцепы
    1-ПР-1.5 и 1-АП-1,5 50 42
    1-АПМ-З; 1-АП-З и У2-АП-3 70 60
    1-АП-5 и 2-АП-2 80 65

    Для автомобилей новых моделей пробег до капитального ремонта агрегатов—Двигателя, переднего моста, рулевого управления, коробки передач и заднего моста — устанавливается равным пробегу до капитального ремонта автомобиля в целом.

    Примечания:

    1. Для советских автомобилей, работающих по дорогам с усовершенствованными покрытиями, норма межремонтных пробегов увеличивается на 10%, за исключением автомобилей ЗИС-110 и ЗИМ, для которых норма межремонтных пробегов установлена с учетом покрытия дорог.
    2. Для грузовых и легковых автомобилей иностранных марок нормы межремонтных пробегов устанавливаются применительно к типам автомобилей отечественного производства, но с понижением норм на 15%.
    3. Для автомобилей, используемых на протяжении всего межремонтного пробега с двумя прицепами, нормы межремонтных пробегов снижаются на 30%, а для автомобилей, работающих с одним прицепом или полуприцепом, — на 20%.
    4. Для автомобилей, используемых с прицепами периодически, но в общей сложности не менее половины пробега, нормы межремонтных пробегов снижаются при работе с двумя прицепами на 15%, а с одним прицепом—на 10%.
    5. Для автомобилей-самосвалов и бортовых автомобилей, загружающихся бункером или экскаватором, а также для автомобилей, постоянно работающих на лесовывозках и в карьерах, нормы межремонтных пробегов снижаются на 10%.

    Текущий ремонт автомобиля

    Текущий ремонт производится только по потребности в межсменное время и заключается в устранении неисправностей, вызываемых естественным износом, а также недоброкачественным вождением и плохим техническим обслуживанием автомобиля.

    Потребность в текущем ремонте выявляется шофером при эксплуатации автомобиля на линии и при техническом обслуживании.

    При текущем ремонте выполняются следующие основные работы (по отдельным агрегатам):

    • Двигатель — смена поршневых колец, поршня, поршневого пальца, втулки шатуна, клапанов; смена вентиляторного ремня вентилятора и водяного насоса; подтяжка подшипников, смена вкладышей и притирка клапанов.
    • Сцепление — смена накладок ведомых дисков, подшипника выжимной муфты, пружин и регулировка сцепления.
    • Коробка передач — частичная разборка, ремонт с заменой отдельных деталей и сборка.
    • Карданная передача и задний мост — смена карданного шарнира, шпонки, сальника и гайки полуоси, регулировка подшипников и зацепления шестерен главной передачи.
    • Колеса, ступицы и тормоза — разборка ступиц, смена и регулировка подшипников; разборка тормозов, переклепка накладок тормозных колодок, зачистка колодок, смена тормозного барабана и тяг, регулировка тормозного механизма и его привода.
    • Передний мост и рулевое управление — полная разборка переднего моста, смена втулок, шкворня, подшипников и рычагов поворотной цапфы; разборка, ремонт, сборка и регулировка рулевого управления.
    • Кабина, платформа и оперение — смена капота, бортовых крюков, дверных петель; крепление крыльев, брызговиков, подножек, бортов кузова и стеклоподъемников, смена подножек и их кронштейнов.
    • Рама, рессоры и глушитель — смена рессор, рессорных пальцев, стремянок, сережек, рессорных втулок, глушителя и кронштейна номерного знака.
    • Радиатор — смена радиатора, облицовки и шлангов.

    Средний ремонт

    Средний ремонт производят по потребности, но не раньше пробега, установленного до среднего ремонта, который составляет 50% нормы пробега до капитального ремонта. В объем среднего ремонта автомобилей старых марок (ЗИС-5 и ГАЗ-ММ) входит капитальный ремонт двигателя, переднего моста (не ведущего) и рулевого управления; средний ремонт коробки передач и заднего моста и текущий ремонт остальных агрегатов и механизмов. В объем среднего ремонта автомобилей новых марок (ГАЗ-51, ЗИС-150, М-20 и др.) входит средний ремонт двигателя, коробки передач и заднего моста и текущий ремонт остальных агрегатов и механизмов.

    При среднем ремонте выполняются следующие основные работы (по отдельным агрегатам):

    • Двигатель — разборка двигателя,, смена вкладышей или подгонка и подтяжка подшипников, шлифование, притирка и регулировка клапанов, очистка нагара, замена поршней, поршневых колец и пальцев, смена впускного и выпускного трубопроводов и маховика, сборка и обкатка двигателя на стенде.
    • Сцепление — разборка, ремонт с заменой отдельных деталей, сборка и регулировка.
    • Коробка передач — разборка коробки передач, проверка, ремонт и замена отдельных деталей, сборка коробки передач.
    • Карданная передача — разборка карданных шарниров, промывка и проверка состояния деталей, ремонт с заменой деталей, и сборка карданной передачи.
    • Задний мост — разборка заднего моста, промывка узлов и деталей, ремонт и замена отдельных шестерен.
    • Передний мост и рулевое управление — полная разборка переднего моста, ремонт с заменой деталей и сборка; разборка, ремонт, сборка и регулировка рулевого управления.
    • Рама, кабина и платформа — крепление кронштейнов к раме, снятие глушителя, очистка его и установка, снятие рессор, смена рессорных втулок и пальцев, установка рессор на место; проверка и крепление кабины, замена и крепление дверных замков, ручек, петель, проверка состояния стеклоочистителя, обивка крыши кабины, крепление брызговиков, крыльев, подножек, бортов, бортовых крюков и угольников платформы.
    • Сборка автомобиля — установка переднего моста, двигателя, рулевого управления, электрооборудования и арматуры.

    Если устранить дефекты агрегата на месте не представляется возможным, то допускается снятие агрегата с рамы.

    Капитальный ремонт

    Капитальный ремонт производят также по потребности, но не раньше установленного пробега. При капитальном ремонте автомобиль полностью разбирают на узлы и детали; детали сортируют и негодные восстанавливают или заменяют. По окончании комплектовки и испытания узлов автомобиль собирают и испытывают на ходу.

    Таблица. Средние нормы времени для ремонтов различных видов

    Марка автомобиля Нормы времени в человекочасах
    Текущий (на 100 кв пробега) Средний Капитальный
    ГАЗ-ММ 1,2 250 495
    ГАЗ-51 1 290 575
    М-20 Победа 0,8 450 800
    ЗИС-5 1,4 300 590
    ЗИС-150 1,1 350 675

    Средние нормы времени для текущего, среднего и капитального ремонтов автомобилей приводятся в таблице.

    Приведенные в таблице нормы можно корректировать в зависимости от технической оснащенности ремонтных мастерских автохозяйства.


    Основные виды ремонта квартиры

    Виды ремонтов квартир, как известно, бывают разные. Чтобы не путаться в определениях, объясняя подрядчику свои намерения, вначале нужно определить, какой именно вид ремонта вы хотите заказать – от этого будет зависеть его стоимость и уровень специалистов, которых потребуется пригласить для проведения работ.

    По качеству отделки ремонт подразделяют:

    • простой;
    • улучшенный;
    • высококачественный.

    Также можно классифицировать ремонты по составу используемых материалов: самые простые используются в эконом – ремонте, комбинирование дорогих и дешевых материалов применяется в оптимум – ремонте, самые дорогие и высококачественные материалы придется закупать перед ремонтом класса люкс.И так разберем все типы по порядку.

    Косметический

    косметический ремонт

    Этот тип подразделяется на простой и косметический, с заменой отделочных материалов.

    Простой косметический ремонт подразумевает реставрацию помещения без основательной замены элементов. Включает в себя простую шпаклевку стен и потолка, переклейку обоев, изменение цвета потолков, стен и полов. Моются и окрашиваются окна, двери, плинтуса, обновляется внешний вид полов.Косметический ремонт с заменой отделочных материалов, обычно выполняют замену обоев, снимают старую и наносят новую краску на потолке, меняют плинтусы, двери.

    Косметический ремонт предполагает небольшой объем работ. Чаще всего, такой ремонт проводят, когда нужно быстро освежить внешний вид квартиры за короткий промежуток времени и без серьезных затрат. Как правило, все работы по косметическому ремонту можно провести самостоятельно, без привлечения дополнительных сил в виде ремонтной бригады.

    Капитальный, или комплексный ремонт, тоже бывает двух видов – простой и сложный. При простом капремонте меняют полы, окна, делают частичную реконструкцию помещения – например, объединяют кухню с комнатой или ванну с туалетом.

    Сложным капитальным называется, когда в квартире сносятся все перегородки и стены, кроме внешних, меняются, а иногда и переносятся системы водоснабжения и канализации. Затем меняется планировка помещения, и к ней добавляются навесные потолочные конструкции, арки, ниши и другие архитектурно – декоративные элементы.Такой тип требует приложения большого количества сил и соответственно времени на проведение.

    Капитальный ремонт

    Евроремонт

    Понятие «евроремонт» пришло в постсоветское пространство с появлением на строительном рынке отделочных материалом с высоким европейским качеством от мировых производителей. Именно использование данного вида отделки обыватели стали считать европейским. И, как всегда, такому ремонту было дано чисто советское название «евроремонт», которое сразу и прижилось. Но, как показала практика, применение европейских недорогих стройматериалов не гарантировало качество проводимого ремонта.

    Евроремонт кухни

    Данный показатель во многом зависел от качества проведения самих ремонтных работ. Вот тут-то поначалу и получилась чехарда с «евроремонтом квартир». Заказчики приобретали дорогие европейские материалы, а конечный результат оставлял желать лучшего. Квалификация наших мастеров в то время была достаточно низкой, отсюда и погрешности в работе. Сегодня все изменилось, потому что и мастера повысили свою квалификацию, и отечественные производители стройматериалов подтянули качество своей продукции до уровня европейского стандарта. Теперь «евроремонт квартир» – это не обязательно зарубежные строительно-отделочные материалы, в таком ремонте все большее применение находят отечественные аналоги. Тем более, необходимо отметить, что последние в разы дешевле первых.Евроремонт отличается от остальных видов ремонта тем, что комплекс отделочных, проектных и ремонтных работ проводится в европейском стиле, то есть, зачастую прибегая к помощи дизайнеров.

    Реконструкция: такой вид работ подразумевает, например, перевод жилого помещения в нежилое, или изменение планировки квартиры в связи с объединением двух или нескольких квартир, замена несущих конструкций помещений – перекрытий и перегородок.

    Отделка помещений – широко применяемый в последнее время вид работ, проводимых в домах, только что сданных в эксплуатацию или после реконструкции. Отделка помещений подразумевает только внутреннюю отделку. Отделка помещений сочетает в себе и капитальный ремонт, и реконструкцию.

    Поручить дизайн интерьера можно только мастерам, имеющим опыт и необходимый навыки. Они смогут воплотить в ремонт квартиры самые изысканные идеи.

    Дизайнерский с планировкой интерьера

    дизайнерский ремонт

    Этот тип ремонта включает в себя не только ремонт и реконструкцию помещения, но разработку всего интерьера квартиры, включая расстановку мебели и монтаж сложного освещения. На дизайне интерьера ремонтов этого типа, сэкономить не получится. Но профессионалы помогут сократить ненужные расходы уже в самом процессе работы. К примеру, вполне возможно вместо дорогостоящего выравнивания стен ограничиться интересным декором стен. Поэтому обращаться к неизвестным производителям ремонтных работ при этом виде работ не стоит – малейшие ошибки приведут к весьма плачевному результату.

    Дизайн интерьера планирует и контролирует архитектор-дизайнер. Лучше всего выбирать такого специалиста по рекомендациям знакомых. При возможности посмотрите его предыдущие работы в реальных квартирах, а не только в его портфолио. Постарайтесь как можно подробнее обговорить с ним ваши предпочтения – то, какая цветовая гамма вас устраивает, какой уровень освещения и декор лучше наиболее комфортен для вас. Интерьер дизайн ремонт должен отражать ваш характер. Выбирая новое лицо вашего дома, вы получите возможность выразить себя, как художник, пусть даже «рисовать» эту картину будут другие. Главное, чтобы ваши идея и пожелания воплотились в жизнь как можно более точно…

    дизайн проект

    Затем составляется подробный план ремонта – делаются эскизы, планы потолков, переноса электрики, систем вентиляции и отопления.
    После этого подбираются материалы, которые обеспечат наиболее высокое качество проведения работ.

    Любой ремонт, вне зависимости от вида, занимает большое количество времени и соответственной траты нервов у того, кто занимается строительными работами. Но самый главный «плюс» ремонта заключается в том, что любая переделка в офисе приносит массу положительных эмоций, особенно работникам, для которых перемена обстановки очень важна.

    Этапы ремонтных работ

    Первое, что вы должны помнить в том случае, когда вы проводите ремонт, это то, что любой ремонт должен проводиться по определенным правилам. Это требуется оттого, что цель любого ремонта заключается в том, что он должен соответствовать качественной переделке какой-либо комнаты. Основным правилом является четкое планирование своих действий, связанных с использованием строительных материалов. Без точного плана действий, все, что вы будете делать, будет разбросано, и не будет соответствовать последовательности проведения всех работ, что отнимет у вас очень много времени и соответственно большое количество ваших сил. Также, еще одним очень важным правилом является то, что любой вид ремонта должен проводиться одновременно, а не отдельными промежутками. Работа, выполняемая не в одно время, обычно не приводит к хорошему результату. Еще одним моментом при проведении ремонта является четкое знание размеров стен и пола, для того, чтобы точно знать, какое именно количество строительных материалов требуется приобрести. В противном случае, выполняемая вами работа может быть выполнена не до конца, из-за того, что материалов может просто не хватит.

    Видео: Виды и этапы ремонта квартир

    Система, виды и методы ремонта автомобилей

    Система и виды ремонта.

    Ремонт автомобилей, в отличие от планово-предупредительного технического обслуживания, выполняется по потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в ремонте автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега.

    Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два основных вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом.

    При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых: блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности.

    При текущем ремонте автомобиля меняют или ремонтируют неисправные детали, а также узлы и агрегаты, требующие текущего или капитального ремонта, и выполняют другие работы по устранению неисправностей.

    При капитальном ремонте автомобиля (агрегата) восстанавливают техническое состояние автомобиля (агрегата) путем полной его разборки и замены или ремонта изношенных деталей в соответствии с техническими условиями.

    Агрегат направляют в капитальный ремонт в том случае, когда требуется ремонт базовой детали, вызывающий полную разборку агрегата, или когда общее техническое состояние агрегата в связи со значительными износами большинства его деталей ухудшилось и не может быть восстановлено путем текущего ремонта.

    Автомобиль направляют в капитальный ремонт, если рама и кабина (грузовой автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте.

    Потребность в капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов оформляют актом, утверждаемым главным инженером автотранспортного предприятия.

    Нормы пробега автомобилей, прицепов, полуприцепов и основных агрегатов до капитального ремонта, принятые для планирования, приведены в таблице 11 (для I категории условий эксплуатации).

    Нормы пробега автомобилей, прицепов и агрегатов снижаются (но не ниже 40 тыс. км): а) на 10% при работе с одним прицепом и на 15% при двух прицепах в условиях эксплуатации I категории; б) на 20% при работе в условиях эксплуатации II категории; в) на 30% при работе с прицепом и на 35% с двумя прицепами в условиях эксплуатации II категории; г) на 40% при работе в условиях эксплуатации III категории, в районах Крайнего Севера и приравниваемых к ним.

    За срок службы автомобиля он, как правило, должен подвергаться одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и узлов.

    Таблица 11

    Автомобили (прицепы)
    Пробег до капитального ремонта, тыс. км
    автомобиля (прицепа)
    агрегатов
    двигатель
    коробка передач
    передний мост
    задний мост
    рулевой механизм
    подъемный механизм
    «Москвич-407»
    100/80
    60/40
    60/40
    60/40
    100/80
    100/80

    ГАЗ-21 «Волга»
    155/120
    95/60
    95/60
    95/60
    155/120
    155/120

    ГАЗ-69, УАЗ-450Д
    135/110
    80/55
    80/55
    70/50
    135/110
    135/110

    ЗИЛ-158, ЛиАЗ-158, ЛАЗ-695
    270/240
    110/80
    110/80
    110/80
    150/120
    150/120

    ПАЗ-651
    190/160
    80/55
    80/55
    110/80
    110/80
    80/55

    ГАЗ-51А, ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, МАЗ-200, КрАЗ-257
    135/110
    80/55
    80/55
    135/110
    135/110
    80/55

    Урал-375
    105/90
    60/45
    60/45
    105/90
    60/45
    60/45

    ГАЗ-93, ЗИЛ-ММЗ-585, МАЗ-205, КрАЗ-256Б
    120/100
    70/50
    70/50
    120/100
    120/100
    70/50
    95/60
    ГАЗ-63, ЗИЛ-157, КрАЗ-214
    120/100
    70/50
    70/50
    120/100
    120/100
    70/50

    Прицепы и полуприцепы всех моделей
    100/80

    Примечание. В числителе указан пробег новых автомобилей, прицепов и агрегатов, в знаменателе — для прошедших капитальный ремонт.

    Методы ремонта.

    Автомобиль можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах автотранспортного предприятия и отдаленности его от ремонтной базы.

    Сущность агрегатного метода ремонта состоит в том, что неисправные агрегаты, узлы и приборы автомобиля заменяют исправными, взятыми из оборотного фонда. Замену агрегатов производят в межсменное время или в плановое время простоя автомобиля во втором техническом обслуживании. Для этого в зоне текущего ремонта или ТО-2 организуют посты, оборудованные приспособлениями и механизмами для снятия и установки агрегатов и их транспортирования внутри автотранспортного предприятия.

    Агрегаты, требующие капитального ремонта, направляют на ремонтные предприятия, где обменивают на отремонтированные; текущий ремонт агрегатов производят в автотранспортных предприятиях или авторемонтных мастерских.

    При агрегатном методе ремонта резко сокращаются простои автомобилей в ремонте, повышается техническая готовность парка, увеличивается срок службы агрегатов, так как их капитально ремонтируют только в случае действительной необходимости, а не в связи с ремонтом автомобиля в целом, отдаляется потребность в капитальном ремонте всего автомобиля.

    В.М. Кленников, Н.М. Ильин

    Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из

    Глава «Организация ремонта автомобилей»:
    Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

    Виды услуг по ремонту и обслуживанию зданий

    🕑 Время чтения: 1 минута

    Услуги по ремонту и содержанию зданий в основном включают в себя работы, выполняемые для поддержания надлежащего состояния зданий, их обслуживание и работы в обычном пользовании. Использование, для которого спроектированы здания, является основным фактором при определении требуемого стандарта технического обслуживания. Следует избегать чрезмерного ухода за зданием. В то же время техническое обслуживание здания должно обеспечивать безопасность жильцов или населения и соответствовать требованиям законодательства.Необходимость также зависит от интенсивности использования.

    Виды услуг по ремонту и техническому обслуживанию зданий

    Виды ремонтно-эксплуатационных работ зданий:
    • Услуги по текущему ремонту
    • Ежегодный ремонт
    • Специальный ремонт
    В дополнение к вышеперечисленному, дополнения и изменения Работы в зданиях, поставка и обслуживание мебели и предметов интерьера также должны быть выполнены.

    1. Ежедневный ремонт Текущий ремонт включает в себя сервисный ремонт, который время от времени возникает в службах зданий, таких как сантехнические работы, водоснабжение и т. д.Примерами таких ремонтов являются удаление засоров дренажных труб, люков, восстановление подачи воды, замена перегоревших предохранителей, ремонт неисправных выключателей, полив растений, стрижка газонов, стрижка живых изгородей, подметание листопада и т. д. Целью этой службы технического обслуживания является обеспечение удовлетворительного непрерывного функционирования различных служб в зданиях.
    2. Ежегодный ремонт Это техническое обслуживание осуществляется для поддержания эстетики зданий и сооружений, а также для сохранения их жизни, некоторые работы, такие как побелка, темперирование, покраска, очистка линий, резервуаров и т. д.проводятся периодически. Эти работы планируются на годовой основе.

    3. Специальный ремонт Специальные ремонты зданий проводятся для замены существующих частей зданий и коммуникаций, которые приходят в негодность по мере старения зданий. Необходимо предотвратить ухудшение конструкции и услуг и восстановить их до исходного состояния, насколько это возможно.

    4. Дополнения и изменения Работы по дополнению/перестройке выполняются в зданиях с учетом особых требований жильцов к функциональной эффективности.За счет проведения таких работ обновляются помещения в зданиях.

    5. Профилактическое обслуживание Профилактический ремонт проводится во избежание выхода из строя техники и возникновения проблем с техническим обслуживанием зданий и служб. Работы по профилактическому ремонту проводятся на основе регулярного профилактического осмотра. К профилактическому обслуживанию относятся работы по предотвращению износа строительных частей (зависит от климатических условий), загрязнения, грибков, поражения насекомыми, оседания, затопления, интенсивности эксплуатации, небрежного использования, просачивания и т.д.. Подробнее: Цели обслуживания зданий Техническое обслуживание бетонных конструкций Техническое обслуживание стальных конструкций Виды работ по техническому обслуживанию зданий для обеспечения долговечности строительных конструкций

    Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и учебных публикаций

    Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

    Администрация — Навыки, процедуры, обязанности военнослужащих и т. д.

    Продвижение — Военный карьерный рост книги и др.

    Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
    Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

    Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
    Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хамви) | и Т. Д…

    Авиация — Принципы полетов, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
    Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

    Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, штатное вооружение поддержки и т.д.
    Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т.д…

    Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
    Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и Т. Д…

    Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

    Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и т. д.

    Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
    Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и Т. Д…

    Машиностроение — Основы и методы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
    Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | и т.д…

    Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

    Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

    Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

    Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, средства первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
    Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

    Военные спецификации — Государственные военные спецификации и другие сопутствующие материалы

    Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т.д.

    Основы ядерной энергетики — Теории ядерной энергии, химия, физика и т.
    Справочники Министерства энергетики

    Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотофильтры, копирование редактирование, написание публикаций и т. д.
    Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Руководство по армейской фотографии, печати и журналистике

    Религия — Основные религии мира, функции поддержки богослужений, свадьбы в часовне и т. д.

    Различные виды ремонтно-восстановительных работ

    Износ железобетонных конструкций признан серьезной проблемой во всем мире.Помимо регулярного технического обслуживания, многие конструкции требуют капитального ремонта и восстановления. Со временем, по мере старения этих конструкций, мы обнаруживаем в них некоторую деградацию или изнашивание с вытекающими отсюда повреждениями, проявляющимися в виде растрескивания, раскола, расслоения, коррозии и т. д. Следовательно, потребность в ремонте и реабилитации значительно возросла в последние годы. .

     Методы ремонта и восстановления должны быть разработаны с учетом ожидаемого или желаемого оставшегося срока службы конструкции.Следует различать ремонт и реабилитацию, направленные на полное прекращение износа, и те, которые нацелены лишь на замедление процессов износа на ограниченный период. В ремонтно-восстановительных работах нужна специализация и глубокое понимание.

    Существуют различные типы решений для ремонта и восстановления, которые обсуждаются ниже.

    Ремонт и восстановление конструкций

    Это относится к ремонту конструктивных элементов крыши, фундамента, плит перекрытий и капитальных наружных стен и опорных колонн Здания.Нежелательное движение в зданиях может причинить много неприятностей и беспокойства владельцам зданий. Проседание, физическое нарушение и выход из строя строительных материалов — это лишь некоторые из факторов, которые могут повлиять на структурную целостность объекта. К счастью, несмотря на то, что существует множество причин, по которым здание может сдвинуться, современные технологии ремонта и достижения в области прикладных технологий означают наличие эффективных решений для решения этой проблемы.

    Всегда лучше назначить специалиста-геодезиста для наблюдения за ситуацией до того, как будут сочтены необходимыми какие-либо работы.Это наблюдение может занять некоторое время, но правильный диагноз всегда стоит ждать. Короче говоря, структурный ремонт и стабилизация предлагают экономически эффективную, экологически чистую альтернативу сносу и восстановлению. Поэтому крайне важно, чтобы подрядчики, обладающие необходимой компетенцией и опытом, были выбраны для долгосрочного успеха любой программы структурного ремонта. передовые технологии, методы и опыт когда-то были прерогативой исторических зданий, но теперь эти методы находят применение в восстановлении и сохранении более современной домашней собственности.

    Катодная защита для ремонта и реабилитации

    Катодная защита (CP) — это метод, используемый для контроля коррозии металлической поверхности путем превращения ее в катод электрохимической ячейки. Простой метод защиты заключается в соединении защищаемого металла с более легко подверженным коррозии «жертвенным металлом», который действует как анод. Тогда жертвенный металл подвергается коррозии вместо защищенного металла. Для таких конструкций, как длинные трубопроводы, где пассивная гальваническая катодная защита недостаточна, для обеспечения достаточного тока используется внешний источник питания постоянного тока.Системы катодной защиты защищают широкий спектр металлических конструкций в различных средах. Общие области применения: стальные водопроводы или топливные трубопроводы и стальные резервуары для хранения, такие как домашние водонагреватели; стальные опорные сваи; корпуса кораблей и лодок; морские нефтяные платформы и обсадные трубы наземных нефтяных скважин; фундаменты морских ветровых электростанций и металлические арматурные стержни в бетонных зданиях и сооружениях. Другое распространенное применение — оцинкованная сталь, в которой жертвенное покрытие цинком на стальных деталях защищает их от ржавчины.Катодная защита может в некоторых случаях предотвратить коррозионное растрескивание под напряжением.

    Колонна и микрооболочка для ремонта и реабилитации

    Ограждение колонн — это один из методов, используемых для улучшения или восстановления несущей способности железобетонных колонн. Микробетонная оболочка — это метод, используемый для увеличения прочности балок-колонн существующих конструкций. Важной задачей облицовки колонн и балок является повышение сейсмостойкости устойчивых к моменту рамных конструкций.Оболочка особенно используется для ремонта изношенных колонн, пирсов и свай и может легко применяться при подводных работах. Метод применим для защиты бетонных, стальных и деревянных профилей от дальнейшего износа и для усиления. Ремонт повреждений железобетона, таких как колонны, балки, стены и т. д. Использовать ремонтный раствор. Поддомкрачивание железобетонных колонн для увеличения несущей способности.

    Ремонт и восстановление заплат

    Это наиболее распространенный метод ремонта коррозионных повреждений в железобетонных конструкциях.Для заплаточного ремонта бетонное покрытие обычно снимается примерно на 25 мм за стальными стержнями (которые затем очищаются от продуктов коррозии) и наносится ремонтный материал. Для ремонтируемой конструкции сталь обычно подвергается коррозии; рыхлые чешуйки ржавчины удаляются предпочтительно по всему периметру стержня с помощью абразивных инструментов или пескоструйной обработки и стабилизируются для образования ржавчины с помощью подходящих преобразователей ржавчины; затем на арматуру наносится защитное покрытие, такое как щелочное цементно-полимерное покрытие, эпоксидно-фенольное покрытие или краска с высоким содержанием цинка и т. д.Значительно утраченные участки арматуры заменяют новыми стержнями с достаточным нахлестом на обоих концах.

    Коррозионный ремонт и восстановление стальных конструкций

    Конструкционная сталь не будет подвергаться коррозии до тех пор, пока она не будет погружена/смочена раствором электролита и не будет электрически соединена с другим металлом или сплавом, имеющим более положительный электрический потенциал. Таким образом, устранение самого электролита может быть эффективным средством предотвращения коррозии. На долговечность железобетонной плиты отрицательно влияет коррозия арматуры.В прочном бетоне значение pH цементного теста составляет около 12-13, обеспечивая защиту стали за счет образования тонкого слоя связанного и нерастворимого оксида, который останавливает реакцию окисления. Коррозия возможна при более низком рН цементного теста, в диапазоне от 8 до 9. Снижение рН часто создается карбонизацией, попаданием углекислого газа из атмосферы в бетон. Кроме того, проникновение хлоридов и NaCl, присутствующих в морской среде, значительно ускоряет скорость коррозии.Прутки ТМТ, а также марки ХЛК с небольшим процентным содержанием меди и хрома и эти прутки обладают в 1,5-1,9 раза большей коррозионной стойкостью, чем прутки ХТД. Точно так же стержни из нержавеющей стали / оцинкованные стержни также были разработаны для использования в агрессивных средах. Его можно использовать в сочетании с углеродистой сталью, например, при ремонте/восстановлении конструкций, где он обеспечит повышенную долговечность по сравнению с ремонтом с использованием углеродистой стали. Применение всех этих марок позволит повысить долговечность железобетонных конструкций.

    Георадар для ремонта и восстановления

    Подземный радар (GPR) — это геофизический метод, использующий импульсы радара для изображения недр. Этот неразрушающий метод использует электромагнитное излучение в микроволновом диапазоне (частоты UHF/VHF) радиоспектра и обнаруживает отраженные сигналы от подземных структур. Георадар может применяться в различных средах, включая скалы, почву, лед, пресную воду, тротуары и сооружения.В правильных условиях специалисты-практики могут использовать георадар для обнаружения подземных объектов, изменений свойств материалов, а также пустот и трещин

    .

    GPR имеет множество применений в нескольких областях. Инженерные приложения включают неразрушающий контроль (НК) конструкций и тротуаров, обнаружение заглубленных конструкций и инженерных сетей, а также изучение грунтов и коренных пород. При восстановлении окружающей среды георадар используется для определения свалок, шлейфов загрязняющих веществ и других участков восстановления, а в археологии он используется для картографирования археологических объектов и кладбищ.Георадар используется в правоохранительных органах для обнаружения тайных могил и закопанных улик. Военное использование включает обнаружение мин, неразорвавшихся боеприпасов и туннелей. Скважинные радары, использующие георадар, используются для картографирования структур из скважины в подземных горных работах. Современные направленные скважинные радиолокационные системы могут создавать трехмерные изображения на основе измерений в одной скважине.

    Внешний PT для ремонта и восстановления мостовых балок и плит

    Принцип внешнего пост-натяжения такой же, как и у предварительного напряжения, «т. е. приложение осевой нагрузки в сочетании с изгибающим моментом для увеличения способности балки к изгибу и улучшения характеристик растрескивания.Это также может оказать благотворное влияние на способность к сдвигу. Точная оценка способности к изгибу и сдвигу балок с нескрепленными сухожилиями, как внутренними, так и внешними по отношению к сечению, затруднена. Это связано с тем, что нагрузка на сухожилия является функцией общего поведения балки, а не просто зависимостью от распределения деформации в особенно критическом сечении.

    Внешнее пост-натяжение чаще всего применялось к балочным мостам. Сухожилия могут быть прямыми или драпированными с использованием девиаторов в зависимости от конкретных требований.Различные профили могут быть адаптированы в соответствии с требуемой комбинацией осевой нагрузки и изгиба. Дополнительные сжимающие элементы могут быть введены, если дополнительные сжимающие напряжения, воздействующие на балку, нежелательны. Внешнее пост-натяжение можно использовать для улучшения характеристик балочного моста любого типа, будь то деревянный, железобетонный, предварительно напряженный бетон, стальной или композитный. Основная причина его использования заключалась в том, чтобы обеспечить повышенную прочность на изгиб, необходимую из-за недостаточной конструкции, повышенной транспортной нагрузки, потери прочности конструкции из-за износа или устранения проблем с эксплуатационной пригодностью.Мост с фермами можно усилить, применив к ферме как к единому элементу многоугольное сухожилие. Трос крепится к верху фермы на опорах, наклонно вниз к низу фермы в середине пролета.

    Мониторинг коррозии для ремонта и реабилитации

    Методы мониторинга коррозии можно разделить на разные группы в соответствии с различными критериями, например, прямые или косвенные, интрузивные или неинтрузивные, оперативные или автономные и т. д. Если метод мониторинга измеряет непосредственный результат коррозии, он является прямым, в противном случае — косвенным.Коррозионные пробы, электрическое сопротивление (ER) и сопротивление линейной поляризации (LPR) являются типичными примерами прямых методов. Косвенные методы измеряют результат процесса коррозии, например, ультразвук и рентгенография. Если метод мониторинга требует входа в поток процесса, он является интрузивным, в противном случае он не является интрузивным. Пробы коррозии, ER и LPR могут быть классифицированы как интрузивные, поскольку для этих датчиков требуется доступ к технологическому потоку. Внешние датчики потока водорода, портативные ультразвуковые датчики, датчики рассеяния магнитного потока и т. д.можно отнести к неинтрузивным методам.

    Выборочный снос для ремонта и восстановления

    Выборочный снос использует тщательно спланированные последовательные действия, которые разделяют и сортируют материалы внутри здания. Вместо того, чтобы снести здание, компания по сносу из Орегона разбирает его с помощью специального оборудования. Это решение позволяет сократить количество отходов, максимально повысить эффективность и сократить выбросы углекислого газа в атмосферу. Владельцы зданий часто ищут этот вариант, когда хотят обновить интерьер строения, преобразовать пространство, улучшить состояние здания или добавить пристройку.

    Неразрушающий контроль (НК) для ремонта и реабилитации

    Неразрушающий контроль (НК) — это метод испытаний и анализа, используемый в промышленности для оценки свойств материала, компонента, конструкции или системы на наличие характерных различий или дефектов сварки и несплошностей без повреждения исходной детали. Неразрушающий контроль также известен как неразрушающий контроль (NDE), неразрушающий контроль (NDI) и неразрушающая оценка (NDE). Неразрушающий контроль может применяться на каждом этапе изготовления изделия.Материалы и сварные швы могут быть проверены с помощью неразрушающего контроля и либо приняты, либо отклонены, либо отремонтированы. Затем методы неразрушающего контроля можно использовать для контроля целостности изделия или конструкции на протяжении всего срока их службы.

    Установка деформационных швов для ремонта и реконструкции

    Компенсационные швы допускают расширение и усадку бетонных блоков. Они вызваны внутренним расширением, вызванным тепловыми колебаниями, колебаниями нагрузки или движениями бетонной массы.Компенсационные швы должны позволять отдельным сегментам конструктивного каркаса расширяться и сжиматься в ответ на изменения температуры, не оказывая отрицательного влияния на целостность конструкции или эксплуатационные характеристики. Но с эксплуатацией и износом конструкции эти стыки временами забиваются, а поврежденные места становятся источником протечек.

    Заключение

    Это наиболее часто используемые услуги по ремонту и реабилитации, со временем все больше и больше индивидуальных услуг развиваются в соответствии с требованиями.Успех ремонтных работ зависит от выявления первопричины износа бетонных конструкций. Если эта причина правильно идентифицирована, удовлетворительный ремонт может быть выполнен для повышения прочности и долговечности, что продлевает срок службы конструкции.

    Source- sciencedirect, steel.insmag.org, sanrachna, ученый-семантик, seledemo.co, twi global, world Spike, prooftech.com.sg, Primefeed.in, shayonaengineers.com, archaeologi, theengineeringcommunity.org, grantmackaydemolition.com,calsurveys.co.uk

    Виды услуг по ремонту и обслуживанию зданий

    Услуги по ремонту и содержанию зданий в основном включают в себя работы, осуществляемые для поддержания надлежащего состояния зданий, их обслуживание и работы в обычном пользовании. Использование, для которого спроектированы здания, является основным фактором при определении требуемого стандарта технического обслуживания.

    Следует избегать чрезмерного ухода за зданием. В то же время техническое обслуживание здания должно обеспечивать безопасность жильцов или населения и соответствовать требованиям законодательства.Необходимость также зависит от интенсивности использования.

    Содержание [показать]

    Виды услуг по ремонту и обслуживанию зданий

    Виды работ по ремонту и обслуживанию зданий:

    • Услуги по текущему ремонту
    • Ежегодный ремонт
    • Специальный ремонт

    В дополнение к вышеперечисленному, дополнения и изменения Работы в зданиях, поставка и обслуживание мебели и предметов интерьера также должны быть выполнены.

    1. Ежедневный ремонт

    Текущий ремонт включает текущий ремонт, который время от времени возникает при обслуживании зданий, таких как сантехнические работы, водоснабжение и т. д.

    Примерами таких ремонтов являются устранение закупорки дренажных труб, люков, восстановление подачи воды, замена перегоревших предохранителей, ремонт неисправных выключателей, полив растений, стрижка газонов, стрижка живой изгороди, подметание листопада и т. д.

    Целью этой службы технического обслуживания является обеспечение удовлетворительного непрерывного функционирования различных служб в зданиях.

    2. Ежегодный ремонт

    Это техническое обслуживание проводится для поддержания эстетики зданий и сооружений, а также для сохранения их жизни, периодически проводятся некоторые работы, такие как побелка, темперирование, покраска, очистка линий, резервуаров и т. д. Эти работы планируются на годовой основе.

    3. Специальный ремонт

    Специальные ремонты зданий проводятся для замены существующих частей зданий и коммуникаций, которые приходят в негодность по мере старения зданий.Необходимо предотвратить ухудшение конструкции и услуг и восстановить их до исходного состояния, насколько это возможно.

    4. Дополнения и изменения

    Работы по дополнению/перестройке выполняются в зданиях с учетом особых требований жильцов к функциональной эффективности. За счет проведения таких работ обновляются помещения в зданиях.

    5. Профилактическое обслуживание

    Профилактический ремонт проводится во избежание выхода из строя техники и возникновения проблем с техническим обслуживанием зданий и служб.Работы по профилактическому ремонту проводятся на основе регулярного профилактического осмотра.

    Профилактический ремонт включает в себя работы по предотвращению износа частей здания (зависящего от климатических условий), загрязнения, грибков, поражения насекомыми, оседания, затопления, интенсивности эксплуатации, небрежного обращения, просачивания и т.п..

    Понимание разницы между ремонтом и обслуживанием

    Ремонт и техническое обслуживание — два очень важных термина в сфере управления активами.

    Говорим ли мы о коммерческих самолетах, транспортных парках, крупном производственном оборудовании или небольшой собственности в пригороде, которую вы сдаете в аренду, техническое обслуживание и ремонт — это то, как мы обеспечиваем оптимальную работу любого физического актива и способность выполнять свое назначение.

    В чем разница между ремонтом и обслуживанием?

    По сути, ремонт и техническое обслуживание имеют одну и ту же конечную цель: добиться максимального срока службы инструментов, оборудования и инфраструктуры, которые мы используем .Однако пути достижения этой цели у них очень разные.

    Определение ремонта

    Ремонт — это действие, которое мы предпринимаем для восстановления надлежащего рабочего состояния актива.

    Уровень ремонта, который нам необходимо выполнить, соответствует уровню отказа, вызвавшего неисправность актива. Мы можем различать два основных типа отказов оборудования:

    1. Частичный отказ: Актив, как правило, все еще можно использовать, но он не предлагает полной функциональности и может быть небезопасным (например, автомобиль с лысыми шинами или сломанный кондиционер).Часто группа технического обслуживания может выполнить быстрые корректирующие действия, чтобы восстановить полную функциональность оборудования до того, как выявленная проблема приведет к полному отказу.
    2. Полный отказ: Актив нельзя использовать, пока он не будет отремонтирован. Количество ресурсов, которые будут потрачены на ремонт, будет зависеть от основной причины сбоя, которую необходимо устранить. Если вернуться к примеру с автомобилем, то между заменой спустившей шины и заменой двигателя автомобиля есть большая разница.И то, и другое приводит к полному отказу, но время и деньги, которые вам придется потратить на ремонт, подобны ночи и дню.

    Поломки оборудования могут стоить очень дорого. Некоторые из них являются результатом человеческой ошибки, странных аварий и естественного износа, который происходит в течение многих лет использования. Эти факторы невозможно контролировать.

    При этом большинство поломок (и последующего капитального ремонта) можно предотвратить, что требует (упреждающего) обслуживания.

    Определение технического обслуживания

    Техническое обслуживание часто используется как общий термин, который охватывает все работы по техническому обслуживанию, которые мы выполняем на наших активах.Это включает такие работы по техническому обслуживанию, как:

    Как видите, выполнение ремонта технически можно отнести к работам по техническому обслуживанию. При совместном использовании в предложении самый простой способ различить ремонт и техническое обслуживание — думать о «ремонте» как о чем-то, что происходит после отказа актива, в то время как «техническое обслуживание» обычно относится к действиям по обслуживанию, которые выполняются для поддержания активов в хорошем состоянии. рабочее состояние и постарайтесь предотвратить неожиданный простой машины.

    Долгосрочные затраты на техническое обслуживание и ремонт

    Предприятия, которые в значительной степени зависят от физических активов, могут тратить большую часть своего операционного бюджета на ремонт и техническое обслуживание. Предприятия часто классифицируют эти расходы как расходы на техническое обслуживание, ремонт и эксплуатацию (ТОиР).

    Общие затраты на техобслуживание, которые вы увидите в конце года, будут зависеть от следующих факторов:

    • Размер отдела технического обслуживания
    • количество активов и размер объекта, который необходимо обслуживать
    • насколько дороги оборудование и инфраструктура для обслуживания и ремонта
    • количество проактивных и реактивных работ по техническому обслуживанию, которые выполняет организация

    Давайте сосредоточимся на последнем пункте, поскольку он наименее очевиден и наиболее актуален для нашего обсуждения.

    В отрасли технического обслуживания существует консенсус в отношении того, что лучше сосредоточиться на стратегиях упреждающего обслуживания (таких как профилактическое обслуживание и профилактическое обслуживание), поскольку каждый доллар, вложенный в предотвращение отказов, приводит к экономии 3+ долларов на оперативном обслуживании (ремонте) позже. .


    Стремясь быть более активными и снижать эксплуатационные расходы, менеджеры по техническому обслуживанию и объектам все чаще внедряют системы CMMS. Они используют их для планирования планового обслуживания и автоматизации своих операций по техническому обслуживанию.

    Сколько бы времени и денег мы ни тратили на обслуживание, рано или поздно активы перестанут быть рентабельными. Когда актив приближается к концу своего жизненного цикла, наступает момент, когда покупка нового актива имеет больше смысла, чем попытки сохранить старый. При работе со стареющими активами специалисты по техническому обслуживанию должны рассмотреть возможность проведения анализа ремонта и замены. Это еще один шанс сократить расходы на ремонт и техническое обслуживание, думая о долгосрочной перспективе.

    Расходы на ремонт и техническое обслуживание в сфере управления имуществом и учета

    Предприятия и владельцы сдаваемой в аренду собственности могут вычесть определенные расходы на ремонт и техническое обслуживание своего имущества и оборудования.Все зависит от действующих налоговых правил и того, о каких расходах на техническое обслуживание идет речь (улучшения, реставрация и адаптация не могут быть вычтены, а текущее обслуживание и ремонт могут).

    Несмотря на то, что мы писали об обслуживании собственности, юридические вопросы не являются нашим хлебом с маслом. Для тех, кто хочет узнать больше об этой конкретной области, вот хороший ресурс, в котором обсуждается амортизация активов и налоговые вычеты на ремонт и техническое обслуживание.

    Никогда не поздно начать проявлять инициативу

    Техническое обслуживание и ремонт являются неотъемлемой частью жизненного цикла большинства физических активов.Тем, кто хочет максимально продлить срок службы своего оборудования и инфраструктуры, необходимо сосредоточиться на плановом обслуживании. Ремонты не могут быть полностью устранены, но они никогда не должны быть повседневным явлением.

    Те, кто заинтересован в использовании облачных платформ обслуживания для организации, автоматизации и оптимизации своих работ по техническому обслуживанию, не стесняйтесь обращаться с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

    Уменьшить реактивное обслуживание на 73.2%

    Посмотрите результаты, которыми Red Hawk наслаждается с Limble

    Что следует знать о различных видах обслуживания имущества

    Что следует знать о различных видах обслуживания имущества

    Большинство жителей не различают виды обслуживания недвижимости.В большинстве случаев единственные услуги по обслуживанию жилой недвижимости, которые они заметят, — это меры по аварийному обслуживанию, к которым они призывают, когда что-то ломается.

    Тем не менее, управляющие недвижимостью должны тщательно продумать виды технического обслуживания, которое они будут выполнять, например, регулярное техническое обслуживание, внеплановое техническое обслуживание и аварийное техническое обслуживание, а также вопрос о том, должен ли техническое обслуживание выполняться штатным персоналом или внешними экспертами.

    Вот обзор трех типов обслуживания собственности и некоторые способы работы с каждым типом.

    Регулярное обслуживание

    Этот термин, также известный как «плановое техническое обслуживание», относится к услугам по техническому обслуживанию жилой недвижимости, которые являются либо частыми, либо незначительными по своему характеру и обычно планируются заранее, чтобы предотвратить проблемы. Во многих управляемых объектах регулярное техническое обслуживание, такое как уборка и покраска, выполняется собственным персоналом.

    Регулярное техническое обслуживание также включает в себя предварительно запланированное профилактическое обслуживание основных систем объекта, таких как проверка и техническое обслуживание систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC).

    Этот тип обслуживания собственности, как правило, не оказывает сильного воздействия и не требует больших затрат по сравнению с ремонтным и аварийным обслуживанием. На самом деле, это может помочь предотвратить необходимость корректирующего и аварийного обслуживания.

    От того, что обслуживается, зависит, должно ли регулярное техническое обслуживание выполняться собственным персоналом по управлению имуществом или привлеченным специалистом. Основная уборка и другие обязанности часто могут выполняться штатным персоналом. С другой стороны, техническое обслуживание электрооборудования или ОВКВ обычно требует, чтобы лицензированный специалист выполнял его правильно и кодировал.

    Корректирующее обслуживание

    Текущий ремонт — это термин, применяемый к основному ремонту неэкстренных элементов собственности. Во многих случаях этот ремонт можно спутать или спутать с аварийным ремонтом. Основным отличительным фактором является то, что этот ремонт, как правило, не является приоритетным — жители не будут испытывать чрезмерных неудобств или подвергаться риску причинения вреда, если проблема не будет устранена в кратчайшие сроки.

    Однако тот факт, что существует небольшой риск причинения вреда или чрезмерных неудобств, не означает, что ремонт следует откладывать.Скорость реагирования на корректирующие проблемы с техническим обслуживанием может оказать большое влияние на опыт арендатора, а также на его решение о продлении аренды.

    Например, сломался потолочный вентилятор в гостиной. Это вряд ли приведет к травмам или потерям, но будет неудобно, так как гостиная будет не такой удобной. Устранение этой проблемы, вероятно, будет классифицироваться как «корректирующее обслуживание», а не как «аварийное обслуживание».

    В этом случае привлечение стороннего эксперта для оказания услуг раньше, чем позже, может помочь повысить качество обслуживания арендаторов.

    Аварийное обслуживание

    Этот термин применяется к проблемам обслуживания, которые необходимо решить как можно скорее. Аварийное техническое обслуживание часто связано с проблемами, которые могут представлять риск для здоровья арендатора или стоить арендатору значительной суммы денег.

    Например, если пол рухнет из-за повреждения, возникнет серьезный риск телесных повреждений. В таком случае ремонт будет считаться аварийным, и жильцам, возможно, придется выселиться, пока ремонт будет завершен.Менее экстремальным (и более распространенным) примером может быть поломка системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в разгар аномальной жары. Жителям будет очень некомфортно из-за отсутствия кондиционера, и, вероятно, им потребуется как можно скорее завершить ремонт, чтобы избежать тепловых ударов или других проблем со здоровьем.

    В большинстве случаев для аварийного обслуживания требуются услуги лицензированного эксперта, а не штатного техника.

    Как Homee On Demand помогает при различных видах обслуживания недвижимости

    Приложение Homee On Demand может помочь в обслуживании жилой недвижимости несколькими способами:

    1. Квалифицированные и уважаемые профессионалы (называемые «Домашними»), которые специализируются на определенных видах обслуживания недвижимости, всегда доступны управляющему недвижимостью.Это означает, что Homee прибудет примерно через 30 минут, чтобы начать аварийное техническое обслуживание после того, как вы разместите свой заказ.
    2. Управляющие недвижимостью могут просматривать запросы жильцов и устанавливать предельные суммы расходов, чтобы предотвратить перерасход средств.
    3. Управляющие недвижимостью могут отслеживать, какие типы рабочих заданий обрабатываются чаще всего, что позволяет им изменять план обслуживания в ожидании общих проблем.
    4. Улучшено отслеживание работы штатных и сторонних технических специалистов на основе их рейтингов после работы.Это также означает, что вы можете видеть, кто выполняет большую часть работы, когда проводите обзоры производительности для собственных специалистов по техническому обслуживанию.
    5. Отслеживание заказов на работу позволяет управляющим имуществом видеть, в каких свойствах постоянно возникают проблемы.
    6. Приложение помогает повысить точность оценки окупаемости инвестиций для каждой сдаваемой в аренду собственности, отслеживая историю и затраты на содержание их собственности.
    7. Повышает уровень счастья жильцов, улучшая связь между арендатором, управляющим недвижимостью и техниками по обслуживанию, выполняющими ремонт.

    Кроме того, поскольку как управляющие недвижимостью, так и жильцы могут подавать заявки на услуги по обслуживанию жилой недвижимости со своих телефонов, Homee On Demand помогает гарантировать, что аварийный ремонт никогда не останется незамеченным и будет выполнен немедленно.

    Хотите узнать больше о том, как вывести свой бизнес по управлению недвижимостью на новый уровень с помощью HOMEE? Поговорите с экспертом Homee On Demand уже сегодня!

    Различные виды структурного ремонта вашего дома

    Существует множество различных видов структурного ремонта, который вы можете выполнить дома.

    Ремонт фундамента часто обходится дорого и занимает несколько раз. Убедитесь, что у вас есть необходимые знания о том, как проверить фундамент дома и методы ремонта фундамента.

    Некоторые из них проще, чем другие, но важно знать, как все они работают, чтобы вы могли принимать обоснованные решения о том, какие из них взять на себя, а для каких нанять профессионала.

    Здесь мы поговорим о различных видах структурного ремонта — от заделки трещин до ремонта трещин в стенах.

    Различные виды структурного ремонта вашего дома

    Почему структурный ремонт так важен?

    Структурный ремонт необходим, потому что он сохраняет ваш дом в целости и сохранности из-за характера того, что он делает.

    Они также могут быть необходимы по нескольким причинам: от проблем с безопасностью из-за их возраста или негодности до предотвращения нежелательных повреждений, которые в долгосрочной перспективе могут стоить вам гораздо дороже.

    Когда дело доходит до того, какие из них вам нужно сделать в явном виде, многие люди обращаются к профессионалам, имеющим опыт работы в этом виде работ; но если вы не знаете, как работают все эти структурные ремонтные работы, когда придет время ремонтных работ в вашем собственном доме (или хотите узнать больше, чтобы быть лучше информированными), вот краткое изложение некоторых стандартных вариантов:

    Зашивка трещин

    Самая простая форма структурного ремонта проводится для предотвращения усугубления повреждений.

    Это дает вам возможность адекватно решить проблему и исправить ее снова или остановить проблему до того, как она возникнет.

    Кроме того, это один из наиболее распространенных методов, поскольку он экономически эффективен и может быть выполнен быстро.


    Читайте также:


    Инъекция трещин

    Этот метод структурного ремонта является более дорогим, но также очень эффективным. Инъекция трещины вводится в трещину, чтобы либо закрыть ее, либо затруднить проникновение воды.

    Преимущество этого метода заключается в том, что ваша стена будет выглядеть так же, как и в вашем доме.

    Структурные настенные стяжки и ограничители

    Это немного более навязчиво, но также очень эффективно. Настенные стяжки и ограничители используются для удержания стены на месте, чтобы снизить вероятность ее растрескивания или смещения, но этот метод не препятствует проникновению воды в ваш дом.

    Замена стены

    Это может быть дорогостоящей формой структурного ремонта, так как вам нужно будет заменить хотя бы одну, если не все стены.Это всегда будет последним средством.

    Выше приведен не исчерпывающий список вариантов, а обзор основных методов ремонта, ключ к тому, чтобы обратиться к профессионалу, которому вы можете доверять, поскольку он сможет указать вам наиболее эффективный способ устранения любого предполагаемого повреждения, я будет повторять это, если вы обнаружите даже незначительную проблему, которую стоит проверить, отслеживание этих проблем может сэкономить вам огромные суммы в будущем.

    Нужен ли вашему зданию специалист по структурному ремонту?

    Не каждый раз, но если вы сомневаетесь, то стоит обратиться к профессионалу и показать его, так как есть структурные проблемы, которые они обучены замечать, и по этой причине всегда лучше чтобы быть в безопасности, чем сожалеть.

    Плюс, если у вас конструктивный дефект и его не исправить, то проблема только усугубится.

    Что может вызвать структурные проблемы?

    Структурные проблемы могут быть вызваны стихийными бедствиями, износом или обычным использованием.

    Во время стихийного бедствия вы можете не осознавать наличие структурных проблем до тех пор, пока ваш дом не будет сильно поврежден, так как требуется время, чтобы что-то обнаружилось.

    Вот почему в экстремальных ситуациях, таких как ураганы или землетрясения, и если вы живете в районе, где вы думаете, что их не бывает, вы будете удивлены, маленький городок Фолкстон думал так же до 2007 года, когда магнитудой 4 .3 землетрясения, которые потрясли город, поэтому всегда стоит пригласить специалиста по ремонту конструкций после события, чтобы заранее задокументировать любые повреждения.

    Хорошая новость заключается в том, что это должно и будет происходить лишь время от времени.

    Тем не менее, когда это все же происходит, очень важно получить помощь быстро, потому что, если их не лечить, они нанесут значительный долгосрочный ущерб вашему имуществу, что может сделать ремонт намного дороже, чем немедленное устранение.

    Наиболее распространенными проблемами являются:

    • неисправные водостоки в вашем районе и вокруг него, поэтому стоит регулярно проверять их, чтобы убедиться, что они не заблокированы признак проседания.
    • Корни деревьев, которые находятся рядом с домом, всегда вызывайте специалиста по ремонту конструкций, чтобы он посмотрел на них и убедился, что они не повреждают фундамент вашей собственности.
    • Повышение или понижение уровня грунтовых вод трудно заметить, но за этим стоит следить, если сомневаетесь, так как всегда нужно кого-то вводить.
    • Движение/оседание грунта это может произойти во многих случаях. Хорошим примером является перекопка земли для прокладки новой водопроводной или канализационной трубы.

    Вы получите оседание грунта, но оно не должно быть чрезмерным.

    Как видите, может возникнуть много общих проблем. Не все из них очевидны, поэтому всегда будьте осторожны и оцените их профессионально.

    Возраст здания будет играть огромную роль, когда речь заходит о некоторых из этих проблем, поэтому, имея исторический дом, стоит проводить регулярное техническое обслуживание и проверять наличие общих проблем, описанных выше, например, если вы покупаете дом в викторианском стиле.

    alexxlab / 14.05.1985 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *