Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Видео с камер гибдд челябинск: Места размещения камер на дорогах Челябинска и Челябинской области

Содержание

Веб-камеры «Интерсвязи» в Челябинске помогают установить виновников ДТП

В конце января в Челябинске была установлена двенадцатая по счету веб-камера на перекрестке улиц Артиллерийской и 1 Пятилетки. Круглосуточно и бесплатно следить за пробками или возможными авариями на этом участке дороги можно, не выходя из дома. Кроме того, изображения с камер видеонаблюдения и архивы видеозаписей призваны помогать и жителям города, и сотрудникам ГИБДД при разборе дорожно-транспортных происшествий и конфликтных ситуаций.

На прошлой недели вся область увидела кадры страшной аварии, которую беспристрастно зафиксировала веб-камера уличного наблюдения «Интерсвязи» в Челябинске. Машина на полном ходу врезается в толпу людей, стоящую у светофора. В ГИБДД уже заявили: если бы не это видео, единственным виновником аварии стал бы именно водитель иномарки.
Сегодня многие участники дорожного движения пытаются доказать свою невиновность с помощью видео. В Интернете картинки искореженных машин пользуются большой популярностью не только у пострадавших, но и у зевак. Авария на Молодогвардейцев – яркое тому подтверждение. Количество ссылок на этот ролик побило все рекорды. Многим пользователям хочется стать виртуальным очевидцем событий. Леонид Вахрамеев, Председатель совета директоров группы компаний «Интерсвязь», отмечает: «Веб-камеры не только позволяют вести постоянное наблюдение за происходящим на дорогах, и отслеживать места образования пробок, но и распутывать сложные дорожно-транспортные происшествия. Изображение с камеры транслируется по IP-телевидению компании «Интерсвязь» в режиме реального времени. Данная опция вызвала широкий интерес со стороны абонентов и при этом является абсолютно бесплатной. Вся отснятая информация всегда доступна на сайте компании, где ведется архив записей со всех камер. Оптимальное качество изображения позволяет различать сигналы светофора, марку, модель и цвет автомобиля. Поэтому эти материалы нередко становятся доказательной базой при расследовании спорных ДТП».

Специалисты Госавтоинспекции к такому ажиотажу относятся положительно. Для сотрудников ГАИ это еще один способ пропаганды соблюдения правил дорожного движения. Виктор Хайрулин, руководитель отдела пропаганды ГИБДД ГУВД Челябинской области, считает: «Когда ты посмотрел такую картинку либо по телевизору, либо в компьютере, то начинаешь задумываться, как я себя веду в этой ситуации, как повел бы, и как избежать такой картины, чтобы не меня снимали».
На сегодня трансляция видео с камер уличного наблюдения в сети «Интерсвязь» ведется с нескольких перекрестков Челябинска: Горького – 1 Пятилетки, Каслинская – Победы, Свердловский – Победы, Комсомольский – Молодогвардейцев, Свердловский – Ленина, Чайковского – Кашириных, Комарова – Салютная, Ворошилова – Комсомольский, Российская – Победы, Молодогвардейцев – Победы. С камеры, установленной на площади Революции, трансляция через Интернет ведется на всю планету, сообщил агентству «Урал-пресс-информ» специалист по связям с общественностью Группы компаний «Интерсвязь» Эдуард Септемберг.

На Комсомольском проспекте в Челябинске установят 12 дорожных камер

Они будут контролировать, в том числе, соблюдение правил движения по выделенным полосам для общественного транспорта.

Выделенные полосы для общественного транспорта оборудованы на улицах всех крупнейших городов страны и мира. В Челябинске они появились недавно. Фото Олега Каргаполова (Вечерний Челябинск)

Об этом рассказал сегодня, 30 ноября, на пресс-конференции в медиахолдинге «Гранада Пресс» начальник областного государственного казенного учреждения «Центр обработки вызовов «Системы 112-Безопасный регион» Евгений Круглов.

Он отметил, что всего в этом году с учетом предложений владельцев дорог и ГИБДД на основе анализа аварийности установлено 16 постов фото-видеонаблюдения на федеральных, региональных и межмуниципальных дорогах Южного Урала. Кроме того, проведена модернизация одного поста и строительство шести новых в Магнитогорске.

Евгений Круглов напомнил, что система фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения функционирует почти 10 лет. Она организована в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Камеры устанавливаются в местах повышенной аварийности.

Напомним, реконструкция Комсомольского проспекта с формированием выделенных полос для общественного транспорта вызвала неоднозначную реакцию у челябинцев. Пока работы еще не завершены, отметил заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров. Однако он считает этот проект достаточно хорошим, несмотря на имеющиеся претензии к велополосам, велопереездам и «обрывам» велополос. Дорожники планируют устранить озвученные замечания.

— В будущем во всех новых проектах мы, конечно, будем использовать по выделенкам чуть более современные решения, которые обеспечат полноценный приоритет на дороге общественному транспорту, — заявил ранее заместитель министра.

Камеры ГИБДД заработают по новым правилам. Что это значит? :: Autonews

Новый единый стандарт для фиксации и обработки нарушений ПДД при помощи дорожных камер должны в ближайшее время разработать все центры автофиксации правонарушений (ЦАФАПы), выяснил Autonews.ru. Предполагается, что нововведение упростит жизнь автомобилистам, сведет к минимуму возможность ошибочного вынесения штрафов и упростит процедуру обжалования.

Стандарт должен будет регламентировать все признаки состава административного нарушения на дороге, а также необходимый объем доказательной базы, который должна будет собрать камера. О разработке нововведения руководителей региональных ЦАФАПов попросили крупнейшие игроки в отрасли систем распознавания и фотовидеофиксации. Для представления своих интересов при переговорах с госорганами такие компании создали ассоциацию под названием «Око».

Толчком для работы над стандартом в том числе стала и разработка нового КоАП: идею о том, что работу камер и методику исследования полученных с их помощью материалов нужно унифицировать, поддержали представители ГИБДД во время одного из заседаний рабочей группы при Общероссийском народном фронте (ОНФ) по доработке концепции нового КоАП.

Разные регионы — разный подход к оформлению штрафов

Как рассказал Autonews.ru представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов (производитель комплексов «Автоураган», «Паркрайт»), с момента начала внедрения в России дорожных камер в ГИБДД каждого региона предъявляют свои требования, которые должны соблюдаться при фиксации того или иного административного проступка на дороге. К примеру, чтобы фиксация одного и того же нарушения ПДД считалась легитимной, в одном регионе с камеры в ЦАФАПы должно приходить две фотографии, а в другом — пять. Кроме того, полученную информацию в регионах обрабатывают при помощи собственных программ, которые зачастую больше нигде не используются.

Противоречий исторически добавляет и территориально сложившаяся разница в применяемых комплексах, выходной материал у которых «разнится как по составу, так и по качеству и объему», уточнил в беседе с Autonews.ru представитель «МВС Груп», оператора системы видеофиксации на территории Московской области. По его словам, связано это в первую очередь с отсутствием закрепленных требований на федеральном уровне, изложенных, например, в виде методических рекомендаций от МВД.

Это вызывает не только дополнительные сложности и расходы на оптимизацию программного оборудования для производителей, но и дальнейшую путаницу со штрафами при попытках их оспорить.

Фото: Олег Лозовой / РБК

«Автолюбители, совершившие одно и то же правонарушение, зафиксированное комплексом в разных регионах, зачастую из одного региона могут получить штраф, а из другого — нет, — рассказали в «МВС Груп». — Из одного региона они могут получить постановление, которое не оставляет сомнений в виновности, а из другого — постановление, которое вызывает больше вопросов, чем желание заплатить штраф. В большинстве своем жалобы, поступающие от граждан по таким фактам, обоснованны».

Как уточнил Кусов из «Технологий распознавания», сейчас мяч находится на стороне руководства ЦАФАПов. «Наконец, дело сдвинулось с мертвой точки, началась целенаправленная работа. Эта проблема постоянно обсуждается с 2008 года. Мы готовы пойти навстречу всем ЦАФАПам, но они должны собраться и принять совместное решение. А сейчас приходится подстраиваться под каждый регион, — объяснил эксперт. — Вот пример — фиксация проезда на красный свет на перекрестке: нужно, чтобы на постановлении было четко видно, что автомобиль двигался на запрещающий сигнал светофора, а это отражается не на каждом снимке. И сколько их делать, каждый регион решает сам. И таких нюансов очень много».

Также члены ассоциации договорились о создании рабочей группы по разработке проекта изменений в ГОСТ Р 57144-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением». По их оценке, существующая редакция ГОСТ, принятая в 2016 году, уже не полностью учитывает возможности современных технологий.

Нужны жесткие требования к камерам

Между тем руководитель компании «Астралаб» (не входит в ассоциацию «Око») Сергей Ласкин сомневается, что новые стандарты получится быстро разработать и внедрить.

«Идея прекрасная, но на пути ее реализации есть большие преграды. Сейчас в России более 80 ЦАФАПов, у каждого своя система, некоторые из них — самописные. Они уже настроены и приносят в бюджет немалые средства. А еще они, пусть и на коленке, уже интегрированы в базы МРЭО и в базы страховщиков, — рассуждает Ласкин в беседе с Autonews.ru. — Кто-то должен будет написать эту программу, переписать в регионах все программное обеспечение и сделать это параллельно с введением нового стандарта и переучить тысячи людей».

Фото: vocord.ru

Кроме того, по его оценке, новые методики обязательно должны прописывать высокие требования к качеству работы самих дорожных камер. Эксперт считает, что в противном случае ошибочные постановления никуда не денутся, а в условиях плохой видимости большинство камер по-прежнему останутся беспомощны.

«Без введения жесткого стандарта качества для самих дорожных камер, материалов, которые они формируют, все это полумеры, — продолжает Ласкин. — Сейчас нередко водители получают штрафы, где на фотографиях видна только часть автомобиля непонятной марки и нечитаемый госномер. А если потребовать, чтобы в ночное время камеры делали такие снимки, чтобы можно было разглядеть марку и модель, во многих регионах систему фотовидеофиксации вообще придется останавливать. По-хорошему, нужно собрать топовых специалистов по IT-технологиям, например таких, как есть в «Яндексе», которые разработают единую понятную систему и будут внедрять ее в регионах. Протестировать все можно будет в ЦОДД Москвы. И сами вендоры под нее подстроятся».

По словам представителя компании «Астралаб», именно такой стандартизированный подход в будущем позволил бы создать систему, которая на основе Big data умела бы отслеживать автомобили-двойники с поддельными госномерами во всех регионах и эффективнее находить угнанные автомобили. Запуск такой системы ранее уже не раз обещали в Госавтоинспекции. В МВД России ранее анонсировали, что в 2020 г. ГИБДД начнет поэтапно внедрять совершенно новую систему по отлову автомобилей-двойников. Однако на запрос Autonews.ru в начале марта в МВД заявили, что информация о функционировании автоматизированных систем контроля ограничена к распространению и комментарии по этой теме получить невозможно.

В свою очередь, член рабочей группы при ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман заявил Autonews.ru, что помимо списка требований к условиям фиксации нарушения ПДД обязательно должна быть прописана методика оценки полученных материалов. Сейчас, по его словам, в ЦАФАПах водителям выписывают штрафы только потому, что их фотографирует камера: даже если нарушения не видно или автомобиль на снимках распознать невозможно, водитель автоматически считается нарушителем.

Фото: FotograFF / Фотобанк Лори

«Вот камера сняла видео и сделала фотографии, но как их оценивать? — рассуждает Шухман. — Нужно понимать, что мы фиксируем, какие могут быть ошибки. Так, для фиксации стоп-линии на красный сигнал светофора нужно две фотографии во время движения на одном цикле. Если на нерегулируемом перекрестке нужно зафиксировать остановку перед знаком «стоп», делается это только при помощи видеозаписи. Исследовать полученные материалы при помощи автоматического контроля должны только квалифицированные ответственные лица».

Все полученные материалы, где фиксируется факт нарушения, эксперт предлагает хранить в полном, а не выборочном объеме. «Если говорить про видеозаписи, то в Москве на видео хранятся только такие нарушения, как проезд стоп-линии, непропуск пешеходов и «вафельницы». В Челябинске делают видео проездов перекрестков на красный свет — в общем, кто во что горазд». Все эти предложения ранее Шухман уже направил в Минюст для оценки при доработке нового проекта КоАП. В ведомстве пообещали дать на них отзыв.

Видео нарушения ПДД можно посмотреть на сайте ГИБДД

В Челябинской области начал функционировать Интернет-ресурс, на котором доступны фото- и видеофайлы с нарушениями правил дорожного движения, допущенными водителями.

Уличные камеры, установленные на оживленных магистралях Челябинска, позволяют фиксировать все дорожные правонарушения, а их не так уж и мало. Как сообщили 3 ноября в пресс-службе ГУ МВД РФ по Челябинской области, за прошедшие 10 месяцев 2015 года при помощи автоматизированных систем фото-видеофиксации было зафиксировано более 780 тысяч нарушений правил дорожного движения. Водители, которых дорожное око уличило в нарушении, получают по почте письма с уведомлением о наложении штрафа. На одной стороне письма размещается текст постановления, а на другой стоп-кадра с камеры слежения. Если человек не согласен с постановлением, он может лично явиться в Госавтоинспекцию и ознакомиться с видеозаписью правонарушения.

Однако с появлением нового сайта Госавтоинспекции GIBDD74.INFO такая необходимость отпала. Все свои прегрешения водители могут увидеть на видеофайле, который можно скачать с нового Интернет-ресурса. Он  позволяет ввести в специально выделенное поле десятизначный УИН (уникальный идентификационный номер), который расположен вверху постановления, и скачать видео с камеры наблюдения на свой домашний компьютер. Кроме этого, на сайте можно получить справочную информацию о количестве и сумме штрафов, узнать, что грозит за их неуплату, а также уточнить названия автодорог и километражи, на которых расположены фото- и видеорегистрирующие комплексы.

В настоящее время на сайте GIBDD74.INFO доступны видеоматериалы, зафиксированные с 01.01.2015 и позднее по следующим видам нарушений:
    КоАП, Статья 12.9. Превышение установленной скорости;
    КоАП, Статья 12.12, часть 1. Проезд на запрещающий сигнал светофора;
    КоАП, Статья 12.12, часть 2. Выезд за стоп-линию;
    КоАП, Статья 12.16, часть 2. Нарушение движения по полосам.

Степан КОЛЬЦОВ,
г. Челябинск

Камеры ГИБДД в Челябинске на карте

Трафик-сканер г. Озерск, ул. Челябинская (каслинское КПП)
Трафик-сканер г. Озерск, ул. Кыштымская, д.149 (Кыштымское КПП)
Трафик-сканер г. Озерск, ул. Ленина — ул. Кыштымская
Трафик-сканер г. Озерск, ул. Карла Маркса — ул. Октябрьская
Трафик-сканер г. Озерск, ул. Заводская (Татшинская КПП)
Стрелка СТ г. Магнитогорск, ул. Ленина, д.74
Стрелка СТ г. Магнитогорск, ул. Советская, д.167б
Стрелка М (а/д А310 «Челябинск-Троицк-граница с р.Казахстан» 67 км) а/д А310 «Челябинск-Троицк-граница с р.Казахстан» 67 км
Стрелка М (а/д М-5 «Москва-Челябинск» 1845 км) а/д М-5 «Москва-Челябинск» 1845 км
Стрелка М (а/д «подъезд к г. Екатеринбургу» 19 км) а/д «подъезд к г. Екатеринбургу» 19 км
Стрелка М а/д А310 «Челябинск-Троицк-граница с р.Казахстан» 91 км
Рапира г. Магнитогорск, ул. Зеленцова, 7 проходная ММК
Стрелка М а/д А310 «Челябинск-Троицк-граница с р.Казахстан» 81 км
Рапира г. Златоуст пр. Гагарина, д.12
Рапира Автомобильная дорога федерального значения М-5 (Москва-Челябинск) 1822 км
Рапира Автомобильная дорога федерального значения М-5 (Москва-Челябинск) 1803 км
крис-с г. Магнитогорск, ул. 9 Мая, д.27
Рапира Автомобильная дорога федерального значения М-5 (Москва-Челябинск) 1779 км
крис-с г. Магнитогорск, Челябинский тракт, д.27
кордон (стационарный) г. Челябинск, ул. Университетская набережная, д.24
кордон (стационарный) г. Челябинск, ул. Индивидуальная, д.87/1 г. Челябинск, ул. Индивидуальная, д.87/1
кордон (стационарный) г. Челябинск, ул. Худякова, д.22
кордон (стационарный) Автомобильная дорога федерального значения М-5 (Москва-Челябинск) 1870 км 500 м
кордон (стационарный) г. Челябинск, Копейское шоссе, д.50
кордон (стационарный) г. Челябинск, ул. 250-летия Челябинска, д.38
кордон (стационарный) г. Челябинск, ул. Героев Танкограда, д.67п
кордон (стационарный) г. Челябинск, ул. Профессора Благих, опора освещения № 72
кордон (стационарный) г. Челябинск, ул. Труда, д.203
кордон (стационарный) г. Челябинск, Копейское шоссе 1п/1
кордон (г. Челябинск, ул. Энгельса, д.22) г. Челябинск, ул. Энгельса, д.22
Вокорд-Трафик а\д обход г. Челябинска (Западный) 14км 50м
Вокорд-Трафик а\д обход г. Челяюинска (Западный) 22км 700м
Вокорд-Трафик а\д Миасс-Карабаш-Кыштым с обходом с. Новоандреевка 3км
Азимут Челябинск, ул. I Пятилетки — ул. Артиллерийская
Азимут Копейское шоссе, пост ГАИ.
Азимут Челябинск, ул. С.Юлаева, ЛА Трактор
Азимут Челябинск, ул. Доватора — ул. Блюхера
Азимут Челябинск, ул. Горького 37/19
Азимут Челябинск, ул. Каслинская 46
Азимут Челябинск, ул. Чичерина — ул. 250 лет Челябинску
Азимут Челябинск, пр. Победы — ул. Молодогвардейцев
Азимут Челябинск, ул. Труда — ул. Российская
Азимут Челябинск, пр. Победы — ул. Российская
Азимут Челябинск, ул. Доватора — ул. Воровского
Азимут Челябинск, ул. Чайковского — ул. Куйбышева
Азимут Челябинск, пр. Победы — ул. Каслинская
Азимут Челябинск, ул.Блюхера — ул. Воровского
Азимут Челябинск, ул. Рабоче-Колхозная 53
Азимут Челябинск, ул. I Пятилетки — ул. Горького
Азимут Челябинск, пр. Ленина — ул. Энтузиастов
Азимут Челябинск, ул. Профессора Благих, опора освещения 72
Азимут Челябинск, Индивидуальная, опора освещения 106
Азимут Челябинск, пр. Ленина — ул. Красная
Азимут Челябинск, пр. Ленина — пр. Свердловский
Азимут Челябинск, ул. Ленина-ул. III Интернационала
Азимут Челябинск, ул. Косарева — ул. Бр. Кашириных
Азимут Челябинск, шоссе Металлургов — ул. Сталеваров
Азимут Челябинск, ул. Молодогвардейцев — ул. Куйбышева
Азимут Челябинск, ул. Бр. Кашириных — ул. Кирова
Азимут Челябинск, ул. 40 лет Победы — пр. Победы
Азимут Челябинск, ул. Каслинская — ул. Бр. Кашириных
Азимут Челябинск, ул. Худякова — ул. Татьяничевой
Автоураган Автодорога Миасс-Чебаркуль 2 км
Азимут Челябинск, ул.Ленина-ул.Энгельса
Автоураган г. Миасс, ул. Пушкина, д.149
Автоураган г. Миасс, Объездная дорога (напротив переулка Восточный)
Автоураган Автодорога Миасс-Златоуст 3 км
Автоураган г. Миасс, Динамовское шоссе, д.7а
Автоураган г. Миасс, Тургоякское шоссе, д.11/42
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. Свободы, 179) г. Челябинск, ул. Свободы, 179
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. Университетская набережная, д.30) г. Челябинск, ул. Университетская набережная, д.30
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. Доватора — ул. С. Разина) г. Челябинск, ул. Доватора — ул. С. Разина
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. Кольцевая, в районе ГСК 310) г. Челябинск, ул. Кольцевая, в районе ГСК 310
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. Комарова — ул. Г. Танкограда) г. Челябинск, ул. Комарова — ул. Г. Танкограда
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. Бр. Кашириных — ул. 40 лет Победы) г. Челябинск, ул. Бр. Кашириных — ул. 40 лет Победы
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. Бр. Кашириных — ул. Краснознаменная) г. Челябинск, ул. Бр. Кашириных — ул. Краснознаменная
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. 2109 км, д.1) г. Челябинск, ул. 2109 км, д.1
Автопатруль универсал (г. Челябинск, ул. Блюхера, 95) г. Челябинск, ул. Блюхера, 95
Автопатруль универсал (г. Челябинск, Северный тракт, 9/9) г. Челябинск, Северный тракт, 9/9
Автопатруль универсал (г. Челябинск, Троицкий тр., 63) г. Челябинск, Троицкий тр., 63
Автопатруль универсал (г. Челябинск, Троицкий тр. — пер. Дачный) г. Челябинск, Троицкий тр. — пер. Дачный
Автопатруль универсал (г. Челябинск, Свердловский тр., 20) г. Челябинск, Свердловский тр., 20
Автопатруль универсал (г. Челябинск, Свердловский тр. — ул. Автодорожная) г. Челябинск, Свердловский тр. — ул. Автодорожная
Автопатруль универсал (г. Челябинск, Копейское шоссе, 60/1) г. Челябинск, Копейское шоссе, 60/1
Автопатруль универсал (г. Челябинск, пр. Ленина — автодорога Меридиан) г. Челябинск, пр. Ленина — автодорога Меридиан
Автопатруль универсал г. Челябинск, автодорога Меридиан — ул. Дзержинского
Автопатруль универсал (г. Челябинск, Комсомольский пр, 4) г. Челябинск, Комсомольский пр, 4
Автопатруль (г. Челябинск, ул. Лыжных Батальонов (ООТ «Развилка»)) г. Челябинск, ул. Лыжных Батальонов (ООТ «Развилка»)
Автопатруль (г. Челябинск, ул. Ст. Разина — ул. Овчинникова) г. Челябинск, ул. Ст. Разина — ул. Овчинникова
Автопатруль (г. Челябинск, пр. Победы — ул. Горького) г. Челябинск, пр. Победы — ул. Горького
Автопатруль (г. Челябинск, ул. Братьев Кашириных — ул. Чичерина) г. Челябинск, ул. Братьев Кашириных — ул. Чичерина
Автопатруль (г. Челябинск, пр. Победы — ул. Героев Танкограда) г. Челябинск, пр. Победы — ул. Героев Танкограда
Автопатруль (г. Челябинск, пр. Победы — Свердловский пр.) г. Челябинск, пр. Победы — Свердловский пр.
Автопатруль (г. Челябинск, пр. Победы — ул. Артиллерийская) г. Челябинск, пр. Победы — ул. Артиллерийская
Автопатруль (г. Челябинск, Краснопольский пр. — ул. Шмакова) г. Челябинск, Краснопольский пр. — ул. Шмакова
Автопатруль г. Челябинск, ул. Енисейская (в районе ж\д переезда)
автодория а/д г. Челябинск — аэропорт Баландино (от опоры освещения № 35 до № 51)
автодория г. Челябинск, ул. Северный луч (от опоры освещения № 108 до № 132)
автодория Автомобильная дорога федерального значения М-5 (Москва-Челябинск) 1706 км
автодория г. Златоуст, ул. Грибоедова (от дома № 11 до № 96)
автодория а/д г. Челябинск — аэропорт Баландино (от опоры освещения № 152 до № 125)
автодория г. Челябинск, плотина «Шершни» (от опоры освещения № 1 до № 40)
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Чичерина — ул. 40 лет Победы) г. Челябинск, ул. Чичерина — ул. 40 лет Победы
автодория г. Челябинск, Новоградский пр. (от опоры освещения № 38 до № 78)
автодория г. Челябинск, ул. Хлебозаводская (от опоры освещения № 94 до № 102)
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Салавата Юлаева — ул. 250 лет Челябинску) г. Челябинск, ул. Салавата Юлаева — ул. 250 лет Челябинску
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Центральная — кольцо Шершневского водохранилища) г. Челябинск, ул. Центральная — кольцо Шершневского водохранилища
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Новороссийская, 80б) г. Челябинск, ул. Новороссийская, 80б
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Новороссийская — ул. Машиностроителей) г. Челябинск, ул. Новороссийская — ул. Машиностроителей
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Дзержинского — ул. Барбюса) г. Челябинск, ул. Дзержинского — ул. Барбюса
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Молодогвардейцев, 1б) г. Челябинск, ул. Молодогвардейцев, 1б
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Блюхера, 126) г. Челябинск, ул. Блюхера, 126
Digital patrol (г. Челябинск, ул. Дачная — ул. Б. Хмельницкого) г. Челябинск, ул. Дачная — ул. Б. Хмельницкого
Digital patrol (г. Челябинск, Троицкий тр., 25) г. Челябинск, Троицкий тр., 25
Digital patrol (г. Челябинск, Троицкий тр., 80) г. Челябинск, Троицкий тр., 80
digital patrol (г. Челябинск, Свердловский тр., 8/4) г. Челябинск, Свердловский тр., 8/4
Digital patrol (г. Челябинск, Тополинная аллея — ул. Северная) г. Челябинск, Тополинная аллея — ул. Северная
Digital patrol (г. Челябинск, пр. Победы — ул. Салавата Юлаева) г. Челябинск, пр. Победы — ул. Салавата Юлаева
digital patrol (г. Челябинск, Свердловский тр., 1) г. Челябинск, Свердловский тр., 1
digital patrol (г. Челябинск, Свердловский тр., 4ж/12р) г. Челябинск, Свердловский тр., 4ж/12р
Digital patrol (г. Челябинск, пр. Ленина — ул. Линейная) г. Челябинск, пр. Ленина — ул. Линейная
Digital patrol (г. Челябинск, пр. Ленина — ул. Российская) г. Челябинск, пр. Ленина — ул. Российская
digital patrol (г. Челябинск, Копейское шоссе (поворот на ГСК 314)) г. Челябинск, Копейское шоссе (поворот на ГСК 314)
Digital patrol (г. Челябинск, Копейское шоссе — ул. Енисейская) г. Челябинск, Копейское шоссе — ул. Енисейская
Digital patrol (г. Челябинск, Комсомольский пр, 83) г. Челябинск, Комсомольский пр, 83
Digital patrol (г. Челябинск, Копейское шоссе, 17) г. Челябинск, Копейское шоссе, 17
Digital patrol (г. Челябинск, Бродокалмакский тракт, 6) г. Челябинск, Бродокалмакский тракт, 6
Digital patrol (г. Челябинск, Бродокалмакский тракт — ул. Мамина) г. Челябинск, Бродокалмакский тракт — ул. Мамина
Digital patrol (г. Челябинск, автодорога Меридиан — ул. Гончаренко) г. Челябинск, автодорога Меридиан — ул. Гончаренко
Digital patrol (г. Челябинск, автодорога Меридиан — ул. Потемкина) г. Челябинск, автодорога Меридиан — ул. Потемкина
Digital patrol (г. Копейск, пр. Победы — пр. Славы) г. Копейск, пр. Победы — пр. Славы
Digital patrol (г. Челябинск, 2-я Павелецкая — ул. Лазурная) г. Челябинск, 2-я Павелецкая — ул. Лазурная
digital patrol г. Челябинск, ул. Морская — поворот на Электродный завод
Digital patrol автодорога Меридиан (напротив Артема 195) г. Челябинск, автодорога Меридиан (напротив Артема 195)
digital patrol (г. Златоуст, ул. Мира — ул. 40 лет Победы) г. Златоуст, ул. Мира — ул. 40 лет Победы
Благодаря любви русских к видеорегистраторам снято

кадров метеорита | Россия

Когда осколки метеорита обрушились на российский город Челябинск и его окрестности, самые драматичные кадры были сняты не съемками теленовостей, а камерами, установленными на приборных панелях автомобилей.

Эти небольшие устройства, известные как видеорегистраторы, продаются по всему миру, но нигде они не стали такими популярными, как в России, где они стоят около 2300 рублей (50 фунтов стерлингов). Их первоначальной целью была дополнительная мера предосторожности против многих опасностей, таящихся на российских дорогах: пьяных водителей, коррумпированных сотрудников ГИБДД или ложных обвинений в столкновении.

Но побочным продуктом стала серия клипов, которые часто становятся вирусными в Интернете, например, самолет в одном из московских аэропортов выходит из-под контроля и разбрасывает обломки по близлежащей автомагистрали, потенциальный вымогатель режет водителя а затем резко затормозить, чтобы вызвать аварию, и истребитель, жужжащий по тихой проселочной дороге.

В последнее время суды стали принимать в качестве доказательств видеофрагменты, рассказал автомобильный журналист Алексей Захаров, поскольку по ним можно определить скорость, место и контекст ДТП.

Дорожные камеры, установленные в крупных городах России, часто оказываются неработающими или забитыми снегом.

Множество кровавых и смертельных происшествий также снято на пленку и породило отвратительные веб-сообщества, где самые душераздирающие кадры собираются и обсуждаются на дискуссионных форумах.

Камеры наиболее полезны против печально известной своей продажностью российской дорожной полиции, считает Алексей Дозоров, активист группы защиты прав автомобилистов «Движение синих ведерков».

«Камеры — это прежде всего защита от ГАИ», — сказал он. — Потому что они придумают тебе обиду еще до того, как тебя остановят.

Инвестирование в камеру может сэкономить вам тысячи фунтов стерлингов на штрафах, и были даже случаи, когда кадры с видеорегистратора помогали людям избежать тюремного заключения, добавил он. По словам Дозорова, когда сотрудники ГИБДД понимают, что у вас есть камера, которая все записывает, их отношение меняется.

Бортовые видеокамеры, предназначенные для записи несчастных случаев и беспорядков, захвата космического события

Многие из подробных видеоизображений, просмотренных по всему миру в пятницу, показывающих взрыв метеора в России, можно проследить до того, что может показаться маловероятным: репутация страны для сумасшедших автомобилистов, одуряющих ДТП и коррумпированных полицейских.Это побудило многих водителей в России установить видеорегистраторы, которые фиксируют каждую минуту в пути.

Полосатая вспышка метеора, сгоревшего над полосой центральной и восточной России, произошла во время утренней поездки в час пик в Челябинске и других населенных пунктах. Недоверчивые автомобилисты, заснявшие кадры на свои видеорегистраторы, быстро загрузили их на YouTube.

Запись космических событий на видео, однако, не является основной целью видеорегистраторов в России, где в последние годы они стали почти стандартным оборудованием для транспортных средств, чтобы доказать невиновность в дорожно-транспортных происшествиях.Они также создали своего рода мини-индустрию вуайеристских интернет-развлечений, чтобы вести хронику опасностей вождения в России.

Погуглите «насилие на дорогах в России» или «дорожно-транспортные происшествия в России», чтобы найти длинный список наглости автомобилистов, начиная от наездов со смертельным исходом и заканчивая нападениями с использованием лома между разъяренными водителями, иногда посреди оживленных автомагистралей. Проблема была отмечена тогдашним президентом Дмитрием А. Медведевым несколько лет назад в выступлении перед постоянными членами Совета Безопасности ООН, в котором он подверг резкой критике «недисциплинированное, преступно небрежное поведение наших водителей» за то, что казалось эпидемией дорожный беспредел.

Вождение в России может быть особенно сложным из-за плохих дорог, обширных территорий, где царит беззаконие, и сомнительной репутации дорожной полиции, которая, согласно опросам российского общественного мнения, считается одной из самых коррумпированных чиновников в стране. Страховка стоит дорого, и судьи предпочитают видеть визуальное доказательство требований автомобилиста о возмещении ущерба. Отсюда и распространенность видеорегистраторов.

Опасности были, пожалуй, наиболее лаконично объяснены в июне прошлого года Мариной Гальпериной, русской экспатрианткой и редактором-блогером нью-йоркского веб-сайта Animal, которая написала в своем блоге о повсеместном распространении российских видеорегистраторов.

«В России у каждого должна быть камера на приборной панели», — написала она. «Это лучше, чем держать свинцовую трубу под сиденьем для защиты (но вам все равно может понадобиться эта свинцовая труба)».

Драки и другие формы дорожных беспорядков, писала она, случаются постоянно, и жертвам нелегко выдвигать обвинения.

«Указывай на свой сломанный нос или разбитые окна, сколько хочешь», — написала она. «Российские суды не любят словесных претензий. Однако им нравится отправлять людей в тюрьму за нанесение побоев и уничтожение имущества, если есть определенные видеодоказательства.”

Почему почти у каждого в России есть видеорегистратор

Контент

Этот контент также можно просмотреть на сайте, откуда он взят.

Как могло случиться, что дюжина разных автомобилистов вокруг российского города Челябинска смогла снять на видео массивный метеор, летящий по небу? Потому что почти у каждого в России в машине есть видеокамера на приборной панели.

Огромные размеры страны в сочетании со слабыми — и часто коррумпированными — правоохранительными органами и правовой системой, которая редко отдает предпочтение рассказам о дорожно-транспортных происшествиях из первых рук, сделали видеорегистраторы почти обязательным требованием для автомобилистов.

«Вы можете сесть в машину без штанов, но никогда не садитесь в машину без видеорегистратора», — заявил в прошлом году Радио Свободная Европа Алексей Дозоров, российский активист по защите прав автомобилистов.

Контент

Этот контент также можно просмотреть на сайте, откуда он взят.

Выполните поиск по запросу «Авария видеорегистратора в России» на YouTube — или, что еще лучше, на Яндекс.ру, местном аналоге Google, — и вы найдете тысячи видеороликов, демонстрирующих массовые аварии, близкие вызовы и попытки мошенничества со страховкой со стороны обеих компаний. другие водители и пешеходы.А российские водители подвержены авариям. При 35 972 смертях на дорогах в 2007 году (последние статистические данные Всемирной организации здравоохранения) в России в среднем 25,2 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 000 человек. Для сравнения, в США в том же году было 13,9 случаев смерти на дорогах на 100 000 человек, несмотря на то, что автомобилей в шесть раз больше.

Сочетание недорогих камер, флэш-памяти и правил, принятых Министерством внутренних дел в 2009 году, устраняющих любые юридические препятствия для встроенных камер, упростило и удешевило установку оборудования для водителей.

И это превратилось в онлайн-феномен.

Контроль контента YouTube означает, что некоторые из самых тревожных видео удаляются с видеосайтов США почти сразу, но, как сообщила Марина Гальперина на Animal New York в прошлом году, такие сайты, как сообщество Ru CHP LiveJournal, заполнены тревожными видео с ненормативной лексикой. -драки, массовые аварии и ужасные смерти, все это снято на камеру и выложено на всеобщее обозрение.

Оценка транспортного потока по данным с камеры видеонаблюдения | Journal of Big Data

Эта статья направлена ​​на разработку системы оценки транспортных потоков, т.е.е. для подсчета и классификации транспортных средств по направлениям их движения. Для достижения этой цели мы разделяем задачу на три подзадачи: обнаружение транспортного средства, отслеживание транспортного средства и оценка направления транспортного средства. Естественно, это приводит к модульной и простой в тестировании архитектуре, состоящей из модулей обнаружения и отслеживания соответственно. В следующих разделах мы подробно опишем каждый модуль вместе с данными, собранными для обучения и оценки.

Набор данных

В Челябинске установлено более 40 камер наблюдения, большая часть из которых установлена ​​высоко над главным перекрестком для обеспечения общего обзора дорожной ситуации.По сравнению с бюджетными системами видеонаблюдения [43] эти камеры обеспечивают стабильные 25 кадров в секунду при сохранении разрешения 1920 × 1080. Однако видеопоток не идеален из-за артефактов сжатия, размытия и аппаратных сбоев. Как показано на рис. 1, изображения с этих камер отличаются от данных в общедоступных наборах данных, таких как KITTI [6] или UA-DETRAC [39]. Разница заключается во многих аспектах: угол обзора, количество экземпляров на одном кадре, уровень окклюзии, большие различия в масштабе.Наши данные более сложные. Даже натренированный человеческий глаз не способен с первого раза разметить каждый экземпляр на изображении.

Рис. 1

Пример изображения из нашего набора данных. Синим, желтым, зеленым, красным, фиолетовым, розовым и черным многоугольниками обозначены объекты «автомобиль», «трамвай», «фургон», «автобус», «троллейбус», «грузовик» и «немаркированные» объекты соответственно

Для этого В работе мы сосредоточились на одной камере, которая следит за одним из самых проблемных перекрестков Челябинска. Это осознанный выбор, направленный на максимальную точность обнаружения и получение минимально жизнеспособного продукта.Мы аннотировали полигонами более 60 000 экземпляров на 982 кадрах с выбранной камеры. Все задачи, связанные с аннотацией, выполнялись в инструменте COCO Annotator [3]. По сравнению с существующими наборами данных обнаружения транспортных средств [6, 39], мы не аннотировали видеопоследовательности, так как это потребовало бы очень много времени для таких многолюдных сцен. Вместо этого мы сосредоточились на охвате широкого спектра дорожных ситуаций, времени суток, погодных условий. Мы также аннотировали каждое транспортное средство, которое можно различить с высокой степенью уверенности, особенно в пробках, поскольку приблизительное количество транспортных средств в пробке может быть полезно для реальных задач в будущем.Общая статистика собранных данных представлена ​​в таблице 1. Несмотря на специфичность предлагаемого набора данных, наши данные могут быть использованы в других исследованиях в качестве дополнительного источника данных или сложного тестового набора.

Таблица 1 Распределение данных в собранном наборе данных

Для тщательной проверки предложенной системы в задаче оценки транспортного потока мы собрали статистику о проезжающих транспортных средствах с 8:00 до 12:00 и с 17:00 до 19:00 для четырех из самые популярные направления движения.Мы намеренно сосредоточились на утренних и вечерних часах в будний день, когда поток машин очень плотный, и отследить транспорт — сложная задача даже для человека.

Модуль обнаружения

Основой нашего модуля обнаружения является широко распространенный двухступенчатый детектор Faster R-CNN [28]. Этот выбор был сделан по двум причинам. Во-первых, двухступенчатые детекторы являются современными во многих тестах обнаружения [5, 19, 39] и обеспечивают надежную отправную точку в любой задаче обнаружения. Во-вторых, наши будущие исследования могут включать сложное многозадачное обучение.Расширить архитектуру Faster R-CNN для нескольких задач так же просто, как добавить новую ветвь предсказания.

Мы дополнительно улучшили базовую производительность Faster R-CNN с помощью основы пирамидальной сети признаков (FPN) [17], дополнительной ветви маски [9], оптимизации формы якорей, фокальных потерь [37] и адаптивного объединения признаков [20].

Ветвь маски

Как было показано в работе Mask R-CNN [9], дополнительная регрессия масок для каждого экземпляра приводит к большей точности в соответствующей задаче регрессии ограничивающей рамки.Следовательно, первой оптимизацией, которую мы применили, была дополнительная ветвь маски. Эта ветвь работает параллельно с существующими ветвями Faster R-CNN и направлена ​​на регрессию двоичной маски для каждой интересующей области. Для простоты мы следовали [9] и аппроксимировали точные попиксельные маски экземпляров с помощью грубых полигональных масок из собранного набора данных.

Оптимизация формы привязок

Следующее улучшение связано с простым наблюдением, что параметризация привязок Faster R-CNN была специально разработана для набора данных COCO [9], но наши целевые данные отличаются.Существует эффективный способ [27] выбора якорей с помощью кластеризации K-средних с мерой расстояния, основанной на пересечении по объединению (IOU). Однако эта процедура дает разнородный набор привязок, который не подходит для архитектуры Faster R-CNN, особенно для сети региональных предложений (RPN). RPN регрессирует смещения для привязок, которые обычно определяются как декартово произведение наборов масштаба и соотношения сторон. Каждый якорь назначается определенному уровню FPN в зависимости от его площади.RPN совместно используется несколькими уровнями пирамиды функций, поэтому для каждого уровня RPN прогнозирует смещения для привязок, которые имеют одинаковый масштаб, но разные соотношения сторон.

Мы обнаружили, что в случае использования трансферного обучения любая наивная стратегия включения разнородных якорей в описанную структуру приводит к нестабильному обучению и плохой успеваемости. Для нашей настройки это сохраняется, даже если сеть предложений регионов разделена для каждого уровня пирамиды. Чтобы настроить привязки к нашим данным и сохранить преимущества предварительно обученных весов, мы использовали поиск по сетке.Целью поиска было найти набор аспектов и масштабов, максимизирующих IOU между объектами обучающей выборки и якорями, которые сопоставляются с ними при обучении. Мы следовали первоначальному дизайну Faster R-CNN и ограничили область поиска масштабов привязки исключительно последовательностями степеней двойки.

Потеря фокуса

Чтобы устранить экстремальный дисбаланс классов переднего плана и фона, возникающий во время обучения RPN, мы использовали новую потерю фокуса, первоначально предложенную для одноступенчатых детекторов [18].\gamma * log(p_t) \end{aligned}$$

Здесь \(y \in {\pm 1}\) указывает целевой класс, а \(p \in [0, 1]\) — предполагаемая вероятность для класса с меткой \(y = 1\), также известного как предметность. Параметр \(\gamma\) используется для понижения веса простых отрицательных значений, \(\alpha _t \in [0, 1]\) является дополнительным уравновешивающим фактором и определяется как \(\alpha\) для класса 1 и \( 1 — \alpha\) для класса − 1.

В [18] было показано, что такая формулировка естественным образом выделяет сложные выборки и предотвращает преобладание большого количества простых отрицаний в потерях.В данной работе мы использовали \(\gamma = 2\) и \(\alpha = 0,25\), так как эта конфигурация продемонстрировала лучшие результаты в работах [18, 37].

Адаптивный пул функций

Наконец, мы повысили производительность модели, объединив и объединив функции ROI для каждого уровня FPN. Это позволяет каждому предложению получить доступ как к богатой контекстной информации с уровней глубокой пирамиды, так и к низкоуровневым функциям с высокой точностью локализации с ранних уровней. Здесь мы не следовали процедуре объединения CARoI [10], потому что объединение уже глубоких признаков и их дальнейшая обработка занимают слишком много времени.Вместо этого мы приняли адаптивное объединение функций, описанное в ссылке [20], и напрямую объединили функции с нескольких уровней с помощью функции max. По сравнению с работой [20] мы не включали никаких дополнительных слоев перед максимальным слиянием, чтобы поддерживать производительность логического вывода близкой к реальному времени.

Наша окончательная модель обнаружения схематически показана на рис. 2.

Рис. 2

Концептуальная иллюстрация нашей сети обнаружения: — магистраль с пирамидальной сетью признаков [17]; b адаптивное объединение функций [20]; c ответвление коробки; d ветвь маски.Обратите внимание, что размерность RPN и канала на картах объектов для краткости опущены.

Модуль слежения

Модуль слежения предлагаемой системы отвечает на два вопроса: Откуда прибыло каждое транспортное средство и куда оно ушло? Чтобы ответить на эти вопросы, мы сначала отслеживаем каждое обнаруженное транспортное средство на нескольких кадрах, а затем классифицируем направление его движения.

Для отслеживания транспортных средств мы использовали трекер SORT [2], так как он обеспечивает хорошее соотношение скорости и точности. Мы не рассматривали более поздние работы, которые объединяют подсказки движения и внешнего вида.Даже обеспечивая лучшую производительность, вычисление визуальных характеристик для наших многолюдных сцен требует больших вычислительных ресурсов.

SORT обеспечивает необходимую функциональность для отслеживания объектов в нескольких кадрах. На следующем шаге, учитывая полную или неполную траекторию движения автомобиля, нам необходимо классифицировать общее направление его движения. Для этого можно обучить неглубокий классификатор, аналогичный работе [38]. Однако мы обнаружили, что даже простой эвристический подход работает для нас достаточно хорошо.

Наш метод включает несколько шагов. Сначала разделим перекресток на несколько непересекающихся областей. Каждый регион определяет либо прилегающую дорогу, либо центр перекрестка. Предполагая, что у нас уже есть результаты отслеживания для всей видеопоследовательности, мы аппроксимируем положение автомобиля в каждом кадре по центру нижнего края ограничивающей рамки. Теперь, имея полную траекторию каждого транспортного средства в координатах изображения, можно присвоить каждую точку пути одному из участков перекрестка (или пропустить, если ничего).Он преобразует траектории движения в последовательность посещенных регионов.

Несмотря на возможные отклонения, эту последовательность в целом следует разделить на три основные части: исходная дорога, перекресток и целевая дорога. Пара исходной и целевой дорог однозначно описывает направление движения автомобиля. Нам также нужен способ работы с незавершенными траекториями. Это немного сложнее, так как обычно они являются результатом сбоя детектора или исчезновения объектов из-за длительных окклюзий.Чтобы решить эту проблему, мы объединяем все незавершенные траектории, т. е. те, которые заканчиваются или начинаются в центре пересечения, в пределах короткого временного и пространственного окна.

Таким образом, мы сначала объединяем все неполные траектории и отбрасываем последовательности, не удовлетворяющие сделанному выше предположению. Затем мы разделяем получившиеся последовательности на две части: до и после перекрестка. Наиболее распространенные исходная и целевая области образуют метку направления движения. Все траектории, которые либо не являются логически обоснованными, либо включают пустоту в качестве исходной или целевой области, отбрасываются.

Метеор взрывается над Россией; около 1100 раненых (с видео)

ДЖИМ ХАЙНТЦ и Владимир Исаченков | Афины Баннер-Геральд

МОСКВА. В пятницу, с ослепительной вспышкой и мощной ударной волной, метеор пронесся по западно-сибирскому небу и взорвался с силой 20 атомных бомб, ранив более 1000 человек, выбив окна и сея панику. в городе 1млн.

По оценкам НАСА, метеор был размером с автобус и весил около 7000 тонн, но огненный шар, который он произвел, был впечатляющим.На видео, снятом испуганными жителями города Челябинска, видны его струящиеся инверсионные следы, когда он дугой приближался к горизонту сразу после восхода солнца, как в научно-фантастическом фильме о конце света.

Крупнейший зарегистрированный удар метеора более чем за столетие произошел за несколько часов до того, как 150-футовый астероид прошел на расстоянии около 17 000 миль (28 000 километров) от Земли. Европейское космическое агентство заявило, что его эксперты установили, что между астероидом и российским метеором нет никакой связи — просто космическое совпадение.

Метеор над западной Сибирью вошел в атмосферу Земли около 9:20 утра по местному времени (22:20 по восточному поясному времени в четверг) на гиперзвуковой скорости не менее 33 000 миль в час (54 000 км в час) и разбился на куски примерно в 30-50 километрах (18 до 32 миль) в высоту, сообщила Российская академия наук. НАСА оценило его скорость примерно в 40 000 миль в час, заявило, что он взорвался на высоте от 12 до 15 миль, высвободил от 300 до 500 килотонн энергии и оставил след длиной 300 миль.

«Была паника. Люди понятия не имели, что происходит», — сказал Сергей Хаметов из Челябинска, примерно в 1500 км к востоку от Москвы, в Уральских горах.

«Мы увидели большую вспышку света, затем вышли на улицу, чтобы посмотреть, что это было, и услышали очень громкий грохочущий звук», — сказал он Associated Press по телефону.

Ударная волна разнесла примерно 100 000 квадратных метров (более 1 миллиона квадратных футов) стекла, по словам городских властей, которые заявили, что 3000 зданий в Челябинске были повреждены. На цинковом заводе обрушилась часть кровли.

В МВД сообщили, что около 1100 человек обратились за медицинской помощью после ударной волны, 48 госпитализированы.По словам чиновников, большинство травм было вызвано летящим стеклом.

Ученые подсчитали, что метеор высвободил энергию, в 20 раз превышающую мощность бомбы, сброшенной на Хиросиму, хотя космический камень взорвался на гораздо большей высоте. Эми Майнцер, ученый из Лаборатории реактивного движения НАСА, сказала, что атмосфера действует как щит.

Ударная волна, возможно, и разбила окна, но «атмосфера поглотила большую часть этой энергии», — сказала она.

Представитель МЧС Владимир Пургин сообщил, что многие пострадавшие получили порезы, когда сбежались к окнам, чтобы посмотреть, что вызвало яркую вспышку света, который на мгновение стал ярче солнца.

О погибших или пострадавших от космических осколков не сообщалось.

Президент Владимир Путин вызвал главу МЧС страны и распорядился о срочном ремонте. «Нужно думать, как помочь людям, и сделать это немедленно», — сказал он.

Осколки метеорита упали в водоем за пределами города Чебаркуль, сообщили в областном управлении МВД. В результате аварии во льду образовалась восьмиметровая (26 футов) воронка.

Уроки в челябинских школах только начались, когда взорвался метеорит, и, по официальным данным, среди пострадавших 258 детей.На любительском видео видно, как учительница разговаривает со своим классом, когда в комнату ударила мощная ударная волна.

Екатерина Мелихова, старшеклассница, у которой нос был в крови, а верхняя губа была перевязана, сказала, что она была на уроке географии, когда на улице вспыхнул яркий свет.

«После вспышки около трех минут ничего не происходило. Потом мы выбежали на улицу… Дверь была стеклянная, нас ударила ударная волна», — сказала она.

Российское телевидение показало видео спортсменов на городской спортивной арене, которых засыпало осколками стекла из огромных окон.Некоторые из них все еще истекали кровью.

Другие видео показали, как длинный осколок стекла врезался в пол рядом с заводским рабочим, а массивные двери были снесены ударной волной.

Метеоры обычно вызывают сильные звуковые удары, когда они входят в атмосферу, потому что они движутся намного быстрее скорости звука. Однако травмы, о которых сообщалось в пятницу, чрезвычайно редки.

«Я пошел посмотреть, что это за вспышка в небе», — вспоминал житель Марат Лобковский.»А потом оконное стекло разбилось, отскочив на меня. Моя борода была порезана, но неглубоко. Меня подлатали. Теперь все в порядке».

Другой житель, Валя Казаков, рассказал, что некоторые пожилые женщины в его районе начали кричать, что наступает конец света.

Многие разбитые окна подвергали жителей сильному холоду, так как температура в городе должна была упасть до минус 20 по Цельсию (минус 4 по Фаренгейту) за одну ночь. Губернатор области призвал всех рабочих, которые умеют ремонтировать окна.

Русскоязычные хештеги метеорита быстро вырвались в топ-тренды Твиттера.

«Боже, я только что проснулся, потому что моя кровать начала трястись! Весь дом движется!» — написала Алиса Малкова.

Социальные сети заполонили видео с многочисленных видеорегистраторов, которые россияне устанавливают в свои машины, на случай давления со стороны коррумпированных сотрудников ГИБДД или спора после ДТП.

Драматическое событие вызвало множество реакций со стороны видных россиян.

Премьер-министр Дмитрий Медведев, выступая на экономическом форуме в сибирском городе Красноярске, заявил, что метеор может стать символом форума, показывающим, что «уязвима не только экономика, но и вся планета».

Владимир Жириновский, лидер националистов, известный своими резкими заявлениями, обвинил американцев.

«Это не метеоры падают. Это испытание нового оружия американцами», — цитирует его РИА Новости.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что инцидент показал необходимость разработки ведущими мировыми державами системы перехвата объектов, падающих из космоса.

«На данный момент ни у нас, ни у американцев нет таких технологий», чтобы сбивать метеоры или астероиды, сказал он, сообщает агентство «Интерфакс».

Метеороиды представляют собой небольшие фрагменты космического мусора, обычно части комет или астероидов, которые движутся по курсу столкновения с Землей. Они становятся метеорами, когда входят в атмосферу Земли. Большинство метеоров сгорает в атмосфере, но если они выдерживают фрикционный нагрев и ударяются о поверхность Земли, их называют метеоритами.

НАСА сообщило, что российский огненный шар стал самым крупным с 1908 года, когда метеор упал на Тунгуску в Сибири и сравнял с землей около 80 миллионов деревьев. Челябинск находится примерно в 5000 км (3000 миль) к западу от Тунгуски. Взрыв Тунгуски, приписываемый осколку кометы или астероида, обычно оценивается в 10 мегатонн.

Ученые считают, что гораздо более крупный метеорит, упавший на полуостров Юкатан в Мексике, возможно, стал причиной вымирания динозавров около 66 миллионов лет назад.Согласно этой теории, столкновение должно было поднять огромное количество пыли, которая десятилетиями покрывала небо и изменила климат на Земле.

Объект, вылетевший из пояса астероидов между Марсом и Юпитером, превратился в метеор, пронесшийся через атмосферу Земли, сказал Билл Кук, глава отдела метеорных сред в Центре космических полетов имени Маршалла НАСА в Хантсвилле, штат Алабама.

Пол Чодас, научный сотрудник отдела программы изучения объектов, сближающихся с Землей Лаборатории реактивного движения, сказал, что наземные телескопы должны были указать правильное направление в нужное время, чтобы обнаружить пятничный метеор.

«Это было бы очень слабо и трудно обнаружить, не невозможно, но трудно», сказал Чодас.

150-футовый космический камень, благополучно пронесшийся мимо Земли в 14:25. EST Friday был назван астероидом 2012 DA14 и был обнаружен год назад. Он был ближе, чем многие спутники связи и метеорологические спутники, находящиеся на высоте 22 300 миль.

Астероид был невидим для астрономов в США в момент его наибольшего сближения с противоположной частью мира. Но в Австралии астрономы использовали бинокли и телескопы, чтобы наблюдать за скоростью точки света на ясном ночном небе.

Джим Грин, директор НАСА по планетарным наукам, назвал последовательные небесные явления удивительным зрелищем.

«Это действительно очень редкое явление, и это историческое событие», — сказал он в эфире NASA TV. «Эти огненные шары случаются примерно раз в день или около того, но мы просто их не видим, потому что многие из них падают над океаном или в отдаленных районах». размещение объектов по утилизации ядерного и химического оружия.

Владимир Чупров из Гринпис России отметил, что метеор упал всего в 100 километрах (60 миль) от объекта хранения и захоронения ядерных материалов «Маяк», где хранятся десятки тонн оружейного плутония.

Паника и растерянность, последовавшие за метеором, быстро сменились типично русским черным юмором и предпринимательскими инстинктами. Несколько человек разбили окна своих домов в надежде получить компенсацию, сообщает РИА Новости.

Другие быстро вышли в Интернет и выставили на продажу то, что, по их словам, было осколками метеорита.

Одна из самых популярных шуток заключалась в том, что метеорит должен был упасть 21 декабря 2012 года, когда многие считали, что календарь майя предсказывает конец света, но был доставлен с опозданием печально известной неэффективностью российской почтовой службы.

Видеоматериалы о метеорах разрастаются на YouTube благодаря плохим русским водителям, коррупции и использованию видеорегистраторов – TechCrunch

В результате сегодняшнего инцидента с падением метеорита в Челябинской области России пострадали около 500 человек.И пока люди пытаются выяснить, что именно произошло в этом отдаленном районе страны, в 900 милях от Москвы и недалеко от Уральских гор, некоторые из наиболее примечательных кадров были сняты на видео обычными людьми, в частности, на видеорегистраторы. .

Видеорегистратор стал привычным явлением в России. Это стало популярным как способ для водителей помочь защитить себя в случаях, когда они попали в автомобильную аварию или были остановлены коррумпированной полицией и потребовали заплатить «штрафы» за предполагаемое незаконное вождение, записывая то, что на самом деле произошло.

Как пишет Марина Гальперина,

Запись с видеорегистратора — единственный реальный способ обосновать свои претензии в суде. Забудьте о свидетелях. Наезды и бегства очень распространены, и страховые компании, как известно, специализируются на отклонении претензий. Двусторонняя страховка очень дорогая и почти полностью недоступна для автомобилей старше десяти лет — водители могут получить только базовую ответственность. Попадите в небольшую или крупную аварию и ожидайте, что другая сторона солжет полиции или, что еще лучше, сбежит после того, как ударит вас сзади.Поскольку ваша страховка не оплатит, если правонарушитель не будет найден и не привлечен к суду, вы увидите видео с видеорегистраторов, на которых запечатлены погони за номерными знаками.

Неясно, сколько из них используется в России сегодня: по одной оценке, около 1 миллиона. До сегодняшнего дня люди уже просмотрели огромное количество видеороликов, размещенных на YouTube, о дорожной ярости, стрельбе и ужасных/случайных авариях на дорогах — все это было снято на видеорегистраторы. Теперь они стали аксессуарами гражданских журналистов.

Огненный метеор взорвался над Россией; 1100 раненых

МОСКВА (AP) — С ослепительной вспышкой и гулкой ударной волной метеор пронесся по небу над Уральскими горами России в пятницу и взорвался с силой атомной бомбы, ранив более 1000 человек. окна и распространить панику в городе с населением 1 миллион человек.

По оценкам НАСА, метеор был размером с автобус и весил около 7000 тонн, но огненный шар, который он произвел, был впечатляющим.На видео, снятом испуганными жителями города Челябинска, видны струящиеся инверсионные следы, устремляющиеся к горизонту сразу после восхода солнца, как в научно-фантастическом фильме о конце света.

Это произошло за несколько часов до того, как 150-футовый астероид пролетел на расстоянии около 17 000 миль (28 000 километров) от Земли. Европейское космическое агентство заявило, что его эксперты определили, что между астероидом и российским метеором нет никакой связи — просто космическое совпадение.

Метеор над Россией вошел в атмосферу Земли около 9:20 утра.м. по местному времени (22:20 по восточному поясному времени в четверг) на гиперзвуковой скорости не менее 33 000 миль в час (54 000 км в час) и разлетелся на куски на высоте около 30-50 километров (18-32 мили), сообщила Российская академия наук. НАСА оценило его скорость примерно в 40 000 миль в час, а выделяемую энергию — в сотни килотонн.

«Была паника. Люди понятия не имели, что происходит», — сказал Сергей Хаметов из Челябинска, примерно в 1500 км к востоку от Москвы.

«Мы увидели большую вспышку света, затем вышли на улицу, чтобы посмотреть, что это было, и услышали очень громкий грохочущий звук», — сказал он Associated Press по телефону.

Ударная волна поразила примерно 100 000 квадратных метров (более 1 миллиона квадратных футов) стекла, по словам городских властей, которые заявили, что 3000 зданий в Челябинске были повреждены. На цинковом заводе обрушилась часть кровли.

В МВД сообщили, что около 1100 человек обратились за медицинской помощью после ударной волны, 48 госпитализированы. По словам чиновников, большинство травм было вызвано летящим стеклом.

Представитель МЧС Владимир Пургин сообщил, что многие пострадавшие получили порезы, когда сбежались к окнам, чтобы посмотреть, что вызвало интенсивную вспышку света, который на мгновение стал ярче солнца.

О погибших или пострадавших от космических осколков не сообщалось.

Президент Владимир Путин вызвал министра по чрезвычайным ситуациям страны и распорядился о срочном ремонте. «Нужно думать, как помочь людям, и сделать это немедленно», — сказал он.

Осколки метеорита упали в водоем за пределами города Чебаркуль, сообщили в областном управлении МВД. В результате аварии во льду образовалась восьмиметровая (26 футов) воронка.

В челябинских школах только начались уроки, когда взорвался метеорит, и, по официальным данным, среди пострадавших 258 детей. На любительском видео видно, как учительница разговаривает со своим классом, когда в комнату ударила мощная ударная волна.

Екатерина Мелихова, старшеклассница, у которой нос был в крови, а верхняя губа была перевязана, сказала, что она была на уроке географии, когда на улице вспыхнул яркий свет.

«После вспышки около трех минут ничего не происходило.Потом мы выбежали на улицу. … Дверь была сделана из стекла, ударной волной она попала в нас», — сказала она.

Российское телевидение показало видео спортсменов на городской спортивной арене, которых засыпали осколками стекла из огромных окон. Некоторые из них все еще истекали кровью.

На других видео видно, как длинный осколок стекла врезался в пол рядом с заводским рабочим, а массивные двери были снесены ударной волной.

Метеоры обычно вызывают сильные звуковые удары, когда они входят в атмосферу, потому что они движутся намного быстрее скорости звука.Однако травмы, о которых сообщалось в пятницу, чрезвычайно редки.

«Я пошел посмотреть, что это за вспышка в небе», — вспоминал житель Марат Лобковский. «А потом оконное стекло разбилось, отскочив на меня. Моя борода была порезана, но неглубоко. Меня подлатали. Теперь все в порядке».

Другой житель, Валя Казаков, рассказал, что некоторые пожилые женщины в его районе начали кричать, что наступает конец света.

Многие разбитые окна подвергали жителей сильному холоду, поскольку температура в городе должна была упасть до минус 20 по Цельсию (минус 4 по Фаренгейту) за одну ночь.Губернатор области призвал всех рабочих, которые умеют ремонтировать окна.

русскоязычных хештега метеорита быстро попали в топ-тренды Twitter.

«Боже, я только что проснулся, потому что моя кровать начала трястись! Весь дом движется!» — написала Алиса Малкова.

Социальные сети заполонили видео с многочисленных видеорегистраторов, которые россияне устанавливают в свои автомобили, на случай давления со стороны коррумпированных сотрудников ГИБДД или спора после ДТП.

Драматическое событие вызвало множество реакций со стороны видных россиян.

Премьер-министр Дмитрий Медведев, выступая на экономическом форуме в сибирском городе Красноярске, заявил, что метеор может стать символом форума, показывающим, что «уязвима не только экономика, но и вся планета».

Владимир Жириновский, лидер националистов, известный своими резкими заявлениями, обвинил американцев.

«Это не метеоры падают.Это испытание нового оружия американцами», — цитирует его РИА Новости.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что инцидент показал необходимость разработки ведущими мировыми державами системы перехвата объектов, падающих из космоса.

«На данный момент ни у нас, ни у американцев нет таких технологий», чтобы сбивать метеоры или астероиды, сказал он, сообщает агентство «Интерфакс».

Метероиды — это небольшие фрагменты космического мусора, обычно части комет или астероидов, которые движутся по курсу столкновения с Землей.Они становятся метеорами, когда входят в атмосферу Земли. Большинство метеоров сгорает в атмосфере, но если они выдерживают фрикционный нагрев и ударяются о поверхность Земли, их называют метеоритами.

НАСА заявило, что российский огненный шар стал самым большим зарегистрированным с 1908 года, когда метеорит упал на Тунгуску в Сибири и сравнял с землей около 80 миллионов деревьев. Челябинск находится примерно в 5000 км (3000 миль) к западу от Тунгуски. Взрыв Тунгуски, приписываемый осколку кометы или астероида, обычно оценивается в 10 мегатонн.

Ученые считают, что падение гораздо более крупного метеорита на полуостров Юкатан в Мексике, возможно, стало причиной вымирания динозавров около 66 миллионов лет назад. Согласно этой теории, столкновение должно было поднять огромное количество пыли, которая десятилетиями покрывала небо и изменила климат на Земле.

150-футовый космический камень, благополучно пронесшийся мимо Земли в пятницу, получил название астероид 2012 DA14.

Астероид был невидим для астрономов США в момент его наибольшего сближения с противоположным миром.Но в Австралии астрономы использовали бинокли и телескопы, чтобы наблюдать за скоростью точки света в ясном ночном небе.

Джим Грин, директор НАСА по планетарным наукам, назвал последовательные небесные явления удивительным зрелищем.

«Это действительно очень редкое и историческое событие», — сказал он в эфире NASA TV. «Эти огненные шары случаются примерно раз в день или около того, но мы их просто не видим, потому что многие из них падают над океаном или в отдаленных районах».

По мнению экспертов, российский метеор мог вызвать гораздо более серьезные проблемы в районе размещения объектов по утилизации ядерного и химического оружия.

Владимир Чупров из Гринпис России заявил, что российское правительство недооценило потенциальные риски региона. Он отметил, что метеорит упал всего в 100 километрах от объекта хранения и захоронения ядерных материалов «Маяк», где хранятся десятки тонн оружейного плутония.

На объекте по утилизации химического оружия в Щучьем также находится около 6000 тонн (5460 метрических тонн) нервно-паралитических веществ, включая зарин и VX, что составляет около 14 процентов химического оружия, которое Россия обязалась уничтожить.

Паника и растерянность, последовавшие за метеором, быстро сменились типично русским черным юмором и предпринимательскими инстинктами. Несколько человек разбили окна своих домов в надежде получить компенсацию, сообщает РИА Новости.

Другие быстро вышли в Интернет и выставили на продажу то, что, по их словам, было осколками метеорита.

Одна из самых популярных шуток заключалась в том, что метеорит должен был упасть 1 декабря.

alexxlab / 30.10.1992 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *