Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

В чем измеряется вылет колесного диска: | , | () | ET, DIA, PCD

Содержание

Информационный портал о колесных дисках. Москва.

Параметры дисков

Существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J × 15 / h3 / 5 × 112 / ET 39 / D 57.1

Ширина диска

6.5 — Ширина диска в дюймах (иногда значение ширины диска в маркировке обозначается в виде дроби 6 и 1/2). Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины. Ширина диска и шины должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной диска, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт шины. Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54. Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см, то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH- комбинированный (Combi Hump)) Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм. В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112. При необходимости PCD диска можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних крепёжных отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля). У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками) PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками) PCD диска равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек, умноженное на коэффициент 1,051

Вылет диска (ET)

ЕТ 39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм. Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески. А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля. Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля.

Диаметр центрального отверстия (DIA)

D 57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска. Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

Максимальная нагрузка (MAX LOAD)

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму. Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск. Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Расшифровка размера колесного диска

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 – (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.

Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 – (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .

Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

  1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ – 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
  2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
  3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

  • радиус закругления,
  • форма контура профиля,
  • угол наклона полок,
  • высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н – хамп имеется только с одной стороны,
FH – подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH – у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

  • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
  • Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить «, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего «края», b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

на что влияет, как определить и в чем измеряется ширина диска

Автомобильные диски не только улучшают внешний вид транспортного средства, но и повышают плавность хода. Благодаря своим уникальным свойствам, современные разработки обеспечивают максимально комфортную и безопасную езду при любых климатических условиях. Приобретая новые конструкции, автомобилисты неоднократно сталкиваются с проблемой, как их правильно выбрать. Этот вопрос актуален как среди новичков, так и опытных водителей. Существует множество параметров конструкций, которые нужно заранее определить, чтобы улучшить ходовые качества авто. Например, основным параметром служит ширина диска, отвечающая за безопасность водителя/пассажира.

Ширина диска

Как правило, диаметр и размещение отверстий являются далеко не самыми главными параметрами при выборе комплектующих. При этом маркировка, указанная на обратной стороне изделия, понятна далеко не всем автомобилистам. Подбирая конструкции для собственного автомобиля, нужно обязательно определить возможную ширину для данного размера шин.

Ширина конструкции

Важно!

Если конструкции не будут соответствовать размерности шины, например, будут слишком узкие, или наоборот, широкие, тогда это может привести к деформации или повышенному износу.

Выбирая автомобильные диски, нужно учитывать размерность покрышки. С диаметром обычно бывает все понятно, например, на колесо диаметром 15 должна быть установлена покрышка размерностью R15. В основном проблема возникает из-за определения ширины покрышки и диска.

Таблица: ширина колеса, высота профиля в мм

Таблица

Чтобы правильно определить размер изделия, следует воспользоваться специальной таблицей соответствия.

Расчет можно провести самостоятельно. Для этого можно рассмотреть пример для шины шириной 215 мм и диаметром 16.

  • Ширина резины обозначается в сантиметрах: 215 мм = 21,5 см.
  • Далее нужно перевести полученную величину в дюймы: 1 сантиметр = 2,54 дюйма, делится 21,5 на 2,54, получается 8,46. Сумму можно округлить до 8,5.
  • От полученного значения берется 25-30 %, в данном варианте выходит 2,38.
  • Полученное число можно вычесть из ширины покрышки и округлить до десятых 8,5 – 2,38 = 6,1.
  • Размер обода изделия должен быть 6,1 дюйма или 155 мм.
  • Конструкции, которые имеют диаметр до 14 дюймов, их возможная погрешность определяется от 0,5 до 1.
  • Изделия, которые имеют диаметр от 15 дюймов, встречаются с погрешностью до 1,5.

Важно!

При расчете следует вычислить допустимый интервал значения.

Почему важно правильно определить ширину автомобильного диска

Важность правильного определения параметра

Чтобы узнать, на что особо влияет ширина колесного диска, каждый автовладелец должен понимать, что при любом отклонении от требований завода-производителя относительно технических параметров конструкций может произойти сбой в работе подвески. Этот неблагоприятный фактор способствует быстрому износу комплектующих, а также частей ходовой. Не учитывая каждый параметр, можно столкнуться с разрушением конструкций во время управления транспортным средством.

Обратите внимание!

Возникали такие случаи, когда при вождении на высокой скорости отрывалось колесо. Такое явление создает угрозу жизни. Поэтому, выбирая новые конструкции, следует руководствоваться рекомендациями завода-производителя. Специалисты утверждают, что машину нужно всегда держать под контролем, соответственно, регулярно проводить техническое обслуживание.

В чем измеряется ширина колесных литых изделий

Перед тем как выбрать соответствующую продукцию для автомобиля любой марки, необходимо рассмотреть пример маркировки конструкции: 6.5 14 4×100 ЕТ45 D54.1:

  • 6.5 — определяется ширина;
  • 14 — диаметр конструкции;
  • 4×100 — сведения о креплении конструкции;
  • ЕТ45 — вылет;
  • D54.1 — диаметр посадочного отверстия.

За последние годы тенденции изменились в сторону низкопрофильных изделий. Опытные водители знают, что главным фактором является не дизайн конструкции, а простота управляемости авто.

Низкопрофильные модели отличаются устойчивостью. Поэтому, перед тем как измерить ширину конструкции на автомобиль любой марки, лучше заранее проверить всю информацию, которая указана на этикетке. Для увеличения скоростных характеристик нужно учесть рекомендации завода-производителя.

Параметры диска 7J в сантиметрах

Основные параметры

J является одним из важных параметров, который указывает на особенности конструкции бортовых закраин обода колесного изделия. Обычно на маркировке чаще всего указывают следующие комбинации: J, JJ, JK, K, B, D, P.

На что влияет ширина автодиска

Каждый литой или кованый диск нуждается в персональном варианте резины, которая подойдет по основным параметрам завода-производителя. При ошибочном выборе можно столкнуться с целым рядом проблем. С диаметром трудно прогадать, потому что установить неверный размер проблематично. Но ошибиться в показателях ширины довольно просто. Слишком узкие или широкие конструкции неблагоприятно повлияют на проектный профиль автошины. Это приведет к ухудшению характеристики, например, к снижению жесткости боковины.

Какое влияние оказывает ширина автоконструкции

Многие часто задаются вопросом, на что влияет ширина колесного диска. Специалисты утверждают, что размер обода изделия должен быть на 25 % меньше, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину конструкции можно посчитать следующим образом:

  • Сначала высчитывается ширина профиля.
  • Далее 195 следует разделить на 25,4, в итоге получается 7,68 дюймов.
  • От этого значения необходимо отнять 25 %, а затем результат округлить.
  • Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76.
  • Далее, число нужно округлить и получится диск шириной 6 дюймов.

Обратите внимание!

 Производитель рекомендует устанавливать комплектующие с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если диаметр изделия не превышает 14 дюймов. Для моделей с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение допускается 1,5 дюйма.

Без замены резины ставить комплектующие увеличенной ширины нет смысла, поведение машины меняется лишь в пределах погрешности измерений. Если диск тяжелый, тогда он способствует ухудшению плавности хода и управляемости транспортного средства.

Как правильно подобрать диски

 

Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный)- все диски имеют стандартную маркировку параметров и компания «Юкка-Моторс» поможет вам разобраться в этом.

.
Например: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112  d 66.6 
5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние  между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение  PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).
Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к «0»-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

 

d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66.6 мм.

J и h3 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А h3 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они  улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

 

 

На диске также может быть указано:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2007 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам и стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 GOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

 

После прочтения данной статьи, Вы научитесь разбираться в Маркировке колес Вашего автомобиля.

Что такое «колесо»? В нашем понимании это достаточно общее понятие, часто используемое в обиходе, являющимся конструктивно важным элементом любого автомобиля, состоящей из двух основных элементов:

  • 1 колесного диска
  • 2 шины

Если Вы посмотрите на маркировку, нанесенную на колесо, то можете узнать много полезной информации — год производства, кто производитель, разные технические параметры необходимые для замены колеса. Сама маркировка нанесена по международным принятым стандартам, чтобы любой человек, живущий в любой точке планеты, мог прочитать и разобраться.

1Маркировкаавтомобильного диска

Обычно маркировку на автомобильный диск наносят с внутренней (привалочной) стороны диска и выглядит это, вот так:

По этим данным всегда можно определить подходит диск на Ваш автомобиль или нет.

  • Давайте, рассмотрим классический пример маркировки диска:

    Стандартная маркировка диска выглядит вот так:

6Jx15h3 5/114.3 ET 46 DIA 67.1
  • 6 – это ширина обода диска измеряется в дюймах, которая у нас составляет 6 дюймов.
  • J – Служебный символ не нужен для потребителя, обозначающий конструктивный элемент о закраинах обода.
  • x — этот элемент обозначает, что ширина и диаметр диска являются неразъемной частью.
  • 15 – посадочный диаметр диска измеряется в дюймах.
  • Н2 — тоже служебный символ, и не нужен потребителю, обозначающий наличие кольцевых выступов (Hump).
  • 5/114.3 — это обозначение количества крепежных отверстий расположенных по диаметру диска относительно ступичного отверстия, обозначается как PCD. Первая цифра указывает на количество отверстий (5 отверстий), а вторая – диаметр расположения этих отверстий (в нашем примере расстояние между отверстиями 114.3 мм). Все цифры обозначены в миллиметрах.
  • ET 46 — вылет диска обозначается ET и означает расстояние между, внутренней частью диска которая будет прижиматься к ступице (привалочной плоскостью диска) и осью симметрии обода диска (серединой ширины диска) В нашем примере ET = 46 мм.
  • DIA 67.1 — диаметр центрального отверстия диска (DIA) измеряется в миллиметрах. Будет отлично если DIA будет соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице Вашего автомобиля, тем более если авто еще на гарантии. Но частенько производители дисков делают ступичное отверстие на своих дисках больше по диаметру (чтобы охватить максимальное количество автомобилей) и докладывают к комплектации специальные центрирующие кольца для лучшей центровки и фиксации колеса.

2Маркировкаавтомобильных шин

Другие публикации

Двухминутное видео где рассказывается как устанавливать датчики давления HUF на любые диски

Читать полностью

Насколько разумно использование ошипованной резины, если она является причиной износа дорожного полотна и обладает повышенной шумливостью? С другой стороны использование обычной резины при укатаном снеге или гололеде увеличивает риск аварийности и вопрос безопасности в данном случае становится более важным. В конце концов, ремонт дорожного покрытия лежит на совести дорожных служб, а в нашей стране, как мы знаем дороги очень плохие, даже там где ошипованная резина не используется

Читать полностью

Для безопасности движение, а также для того, чтобы вы были спокойны за свою жизнь на дороге, необходимо правильно обращаться с шинами. Ниже мы приведем пять основных правил, которые необходимо выполнять для своего спокойствия.

Читать полностью

Маркировка колесных дисков — Размер колес

На диске должно быть указано:

— Товарный знак или наименование производителя.
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 4-ю неделю 2007 года.
— Вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда).
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам (по-русски ОТК, многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством).
— Отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних дефектов — раковин).
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).

Кроме этого на диске может быть указано:

— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 COLD – означает, что для данного диска давление в шине не должно превышать 50 футов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см). словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
— Номер плавки.
— Способ производства. Если диск кованый — FORGED («Кованый»). Эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно для престижа.

Полный размер, по которому специалист или Вы сами сможете понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль. Схема колесного диска выглядит следующим образом: 6,5JxR15 ET33 4*98 D58.1.

6,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

J — расшифровка этих символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L. h3 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной h3, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь».

15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

ET33 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:

— уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

— увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно — диск упрется в тормозные механизмы.

Для установки «неродных» дисков с неправильны выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.

4*98 — PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 4 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.

Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами соседних отверстий (S). Это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля.

У дисков с тремя крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние S нужно разделить на коэффициент 0.8658.

 

                  
 4 отверстия   PCD = S / 0,7071    5 отверстий   PCD = S / 0,5878    6 отверстий   PCD = S / 0,5

Существуют диски с большим количеством крепежных отверстий, что называется двойной сверловкой. Двойная сверловка 5×100/114,3 подразумевает, что на диске присутствует 10 отверстий, 5 из которых рассчитаны на сверловку 100, а 5 на сверловку 114,3. Устанавливать такие диски можно как на автомобили с размерами 5х100, так и на машины с дисками 5х114,3.

D58.1 — Диаметр центрального отверстия (DIA)

Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости, должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.

При покупке «неродных» дисков центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме.

 

                                   
  4 отверстия      5 отверстий       6 отверстий 

РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ АВТОДИСКОВ: PCD, ET, DIA ЦЕНТАЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ

РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ АВТОДИСКОВ: PCD, ET, DIA ЦЕНТАЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ

Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный)- все диски имеют стандартную маркировку параметров.

 

Например: 6Jx16h3 ET35 PCD: 5/112  d 67.1

6 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.

 

 

 

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).

 

Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

 

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):

 

у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние  между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.

 

— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение  PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

 

ET 35 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

 

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET35 (мм),если его величина положительная, или ET-35, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

 

Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.

Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость

Чем размер вылета ближе к «0»-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 67.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 67.1мм.

J и h3 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А h3 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они  улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

На диске также может быть указано:

Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0517 означает, что диск выпущен в 5-ю неделю 2017 года.

SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.

MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

PCD 100/4 – присоединительные размеры;

MAX PSI 50 GOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

 

Как измерить смещение и смещение колес: трехэтапное руководство

Что такое смещение колес и как его измерить?

Вылет вашего колеса — это расстояние от места установки колеса до его центра. Осевая линия — это буквальный «центр» ширины вашего колеса. Эта осевая линия также известна как смещение 0 мм. Это важно отметить, потому что вылет вашего колеса всегда измеряется в миллиметрах.

Когда вы видите какие-либо измерения смещения на ваших колесах, это миллиметры.Убедитесь, что ваши измерения всегда правильные, иначе последствия могут быть катастрофическими!

После того, как вы нашли центральную линию, просто возьмите рулетку и измерьте расстояние между центром и монтажной поверхностью (где находятся болты). Все, что выше или ниже этой линии, называется отрицательным смещением или положительным смещением. Оба они означают разные вещи и по-разному влияют на ваш автомобиль и то, как он едет.

  • Если вы измеряете от центра и идете к внешней стороне автомобиля (со стороны улицы), то это положительное смещение.Это когда колесо и шина более плотно прилегают к внешней стороне автомобиля.
  • Если измерение начинается в центре и движется внутрь к вашим тормозам и подвеске, это отрицательное смещение. Это создает более выпуклый вид, который погружается внутрь.

Но что такое отрицательное и положительное смещения и как они влияют на ваш автомобиль?

Что такое отрицательное смещение для моих колес?

Отрицательное смещение — это когда вы устанавливаете колесо ближе к монтажной ступице ближе к внутренней части автомобиля.Отрицательное смещение делает колеса больше выступающими и помогает придать культовый вид «глубокой тарелки» большим колесам.

Широкие колеса и шины часто требуют отрицательного вылета, чтобы было больше места для всего. Отрицательное смещение помогает лучше заполнить колесо, а также гарантирует, что колесо и шина не будут слишком близко к подвеске.

Если вы покупаете комплект более крупных и широких шин, таких как грязевые шины, вам, вероятно, потребуется отрицательное смещение, чтобы учесть добавленный размер.

Что такое положительное смещение для моих колес?

Для сравнения, положительное смещение — это когда колесо установлено дальше от центральной линии (к улице). Когда вы покупаете новый автомобиль, есть большая вероятность, что он будет иметь немного положительное смещение.

3 шага для измерения смещения колеса

Еще раз, вот как вы измеряете вылет колеса на вашем автомобиле.

  1. Снимите колесо и точно измерьте ширину.
  2. Найдите центральную линию колеса.
  3. Измерьте расстояние от центральной линии до монтажной ступицы и запишите в миллиметрах.

Что такое зазор, как его измерить и чем он отличается от смещения колеса?

Теперь, когда вы лучше понимаете вылет колеса, пришло время изучить обратный шаг. В отличие от вашего смещения колеса, обратное расстояние немного более понятно. Это пространство между ступицей крепления колеса и внутренней кромкой (или задней частью) колеса.

3 шага для измерения обратного шага

Измерение обратного хода аналогично измерению вылета колеса с некоторыми ключевыми отличиями.Вот как вы можете измерить его на своем автомобиле.

  1. Прикрепите колесо к монтажной ступице.
  2. С помощью рулетки измерьте расстояние от монтажной ступицы до задней кромки колеса.
  3. Запишите число в дюймах.

Важно всегда следить за тем, чтобы расстояние между колесами было правильным. Производители устанавливают максимальное требование, чтобы ваше колесо не подходило слишком близко к тормозам или подвеске.

Будьте уверены, что любые новые колеса или шины, которые вы купите, будут работать с вашим автомобилем.Если вы не уверены, подойдут ли ваши колеса, возможно, пришло время обратиться к специалистам!

Доверьтесь экспертам по соединению протектора для смещения, обратного шага и установки

Теперь, когда вы знаете больше о вылете колеса и обратном шаге, вы сможете принять более взвешенное решение о следующем комплекте шин. Тем не менее, вы можете не захотеть проводить эти измерения самостоятельно. При таких точных измерениях отклонение даже на несколько миллиметров может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля.

Специалисты по шинам Tread Connection, сертифицированные TIA, обладают знаниями и навыками, необходимыми для предоставления необходимых вам шиномонтажных услуг. А благодаря удобному и эффективному мобильному шинному сервису Tread Connection вы можете смонтировать и установить свои шины, не выходя из дома или офиса, находясь в безопасности и комфорте.

Свяжитесь с фургоном Tread Connection в вашем регионе, чтобы получить идеальный комплект шин для вашего автомобиля уже сегодня!

Объяснение смещения колеса и обратного шага

30 августа 2021 г.

 

С таким количеством разных чисел и размеров на колесах может быть немного сложно понять.

Если вы искали новые колеса для своего автомобиля, вы, вероятно, довольно часто сталкивались с терминами Вылет и Зазор . Но что это на самом деле означает и имеет ли это значение? Мы рассмотрим все эти вопросы и многое другое.

 

Быстрые ссылки:

— Что означает смещение?

— Что такое возврат?

 

ПОКУПАЙТЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ДИСКИ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

 

 

Прежде чем мы перейдем к мельчайшим подробностям, размеры колес обычно указываются как 22×12 -51 мм или 18×9 +25 мм и т. д., но что означают все эти числа? Во-первых, у нас есть колесо диаметром , которое в данном примере равно 22.Таким образом, 22 x 12 -51 мм будет диаметром 22 дюйма.

Второй набор цифр — это ширина в дюймах , поэтому колесо размером 22×12 -51 мм будет иметь ширину 12 дюймов. С третьим набором чисел все сложнее. Это число — смещение колеса в миллиметрах. Таким образом, 22×12 -51 мм будет иметь смещение -51 миллиметр.

 

МАГАЗИН КОМПЛЕКТОВ КОЛЕС И ШИН

 

 

Что означает смещение?

 

Итак, есть диаметр колеса , ширина колеса и «положительное» или «отрицательное» смещение .

Что такое смещение? Смещение измеряет расстояние в миллиметрах (мм) + или — от ступицы (где вы крепите колесо к автомобилю) до фактического центра колеса.

 

В чем разница между подъемным комплектом и комплектом для выравнивания?

 

 

«Отрицательное» смещение — это место, где монтажная поверхность колеса находится ближе к внутренней части (тормозной стороне) колеса. В мире грузовиков многие изготовленные на заказ колеса грузовиков имеют агрессивные отрицательные вылеты.

Чем больше отрицательное смещение, тем более агрессивную позицию вы получите.

 

 

Это означает, что колеса будут «высовываться» из-под крыльев. «Толкнуть» или «Стойка» — это когда колесо и шина торчат из-под крыла. Отрицательное смещение — это то, что может создать большую кромку или вогнутый стиль, который вытолкнет шину наружу.

 

Вот еще несколько блогов, которые могут вам понравиться…

— Прочтите: все, что вам нужно знать перед покупкой колес и шин

— Читайте: Безопасно ли опускать машину?

— Читайте: Лучшие комплекты колес и шин для автомобилей

— Читайте: 10 лучших комплектов колес и шин для грузовиков

 

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ БЛОГИ

 

 

С другой стороны, «положительное» смещение означает, что монтажная поверхность колеса ближе к внешней стороне (со стороны крыла) колеса .Это подталкивает колесо к тормозам, что может «утопить» шину и колесо в нише крыла.

 

 

МАГАЗИН ДИСКОВ ДЛЯ ВАШЕГО FORD F-150

 

 

 

 

Имеет ли значение отступ? Возврат аналогичен смещению, но он меняет точку измерения. Мы по-прежнему ищем расстояние от посадочной поверхности колеса, но измеряем его не по осевой линии, а от заднего края посадочной поверхности (ступицы).

 

ПРОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ О КОЛЕСАХ SD

 

 

Возврат используется реже, чем смещение, потому что смещение заменило измерение зазора при обычной установке колес.

 

10 ЛУЧШИХ КОМПЛЕКТОВ КОЛЕС И ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

 

Когда вы разбираете это, смещение и зазор не слишком сложны для понимания и играют большую роль в том, как ваши колеса подходят и как они выглядят.

 

 

Если вы перейдете на нашу домашнюю страницу, вы сможете ввести год, марку и модель вашего автомобиля и найти колеса, которые мы рекомендуем для вашего конкретного автомобиля. Это сделает ваши решения по установке колес еще проще!

Не знаете, какие колеса выбрать для своего автомобиля?

 

ПОСМОТРИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТО ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ!

ПОКУПАЙТЕ КОМПЛЕКТЫ КОЛЕСА И ШИН ЗДЕСЬ

Смещение колеса

Смещение колеса определяет расположение шины и колеса/обода в сборе по отношению к подвеске.

Точнее, это измеренное расстояние между монтажной площадкой (монтажной поверхностью колеса) и центральной линией обода. Иногда он используется взаимозаменяемо с термином «возврат».

Почти на каждом колесе где-то выбито смещение, обычно выгравированное на колесе как часть маркировки колеса (например, 6½ J x 15 h3 5/112 ET39 — ET39 означает смещение 39 мм), а единицей измерения является миллиметр (мм). ). Смещение колеса может иметь нулевое, положительное или отрицательное значение.

Колесо имеет «положительное смещение» , когда монтажная площадка находится за пределами центральной линии, по направлению к улице, ближе к лицевой стороне колеса по отношению к центральной линии.

Колесо имеет «отрицательное смещение» , когда монтажная площадка находится с внутренней стороны от центральной линии, по направлению к подвеске, расположенной ближе к задней стороне колеса по отношению к центральной линии.

Колесо имеет «нулевой вылет» , когда положение монтажной площадки совпадает с положением центральной линии.

Например, если колесо заявлено как 6 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм) в ширину с кромкой ½ дюйма, это: 152,4 мм + 2 x 12,7 мм = общая ширина 177,8 мм. При заявленном положительном смещении 40 монтажная площадка колеса расположена в 40 мм от центральной линии по направлению к передней поверхности колеса, что составляет 40 мм от положения центральной линии, что составляет 88,9 мм.

Это означает, что размер монтажной площадки составляет 48,9 мм (88,9 — 40) от передней боковой плоскости колеса (переднее пространство колеса) и 128 мм.9 мм (88,9 + 40) от задней боковой плоскости колеса (зазор колеса). Эти измерения относятся к кратчайшему расстоянию между точками измерения.

Колесо с положительным вылетом или большим зазором должно скользить дальше в колесную нишу для установки, оно ближе к тормозам и подвеске автомобиля. Точно так же тот, у которого отрицательное смещение или меньший зазор, будет иметь тенденцию выступать ближе или даже за пределы крыльев.

Терминология

Заявленная/номинальная ширина колеса

Ширина колеса — это расстояние от внутренней посадки борта до внешней посадки борта (посадочная полоса — это место, где шина сидит внутри колеса).Номинальная ширина колеса не включает кромку (фланец) с каждой стороны колеса.

Общая ширина колеса

Общая ширина колеса включает ширину кромки (или ширину гребня — толщину стенки по бокам обода) с каждой стороны колеса. Общая ширина колеса представляет собой сумму номинальной ширины колеса и ширины кромки.

Например, если номинальная ширина колеса составляет 6 дюймов, а ширина кромки ½ дюйма, общая ширина колеса равна: номинальная ширина колеса + 2 x ширина кромки = 6 дюймов + 2 x ½ дюйма = 7 дюймов.

Осевая линия колеса

Осевая линия колеса обозначает центр ширины колеса. Это линия, которая вертикально делит колесо на половины по направлению движения колеса.

Монтажная площадка (пластина, поверхность ступицы, монтажная поверхность/поверхность ступицы)

Крепежная площадка колеса — это установочная поверхность колеса, плоская поверхность на задней стороне пластины колеса, содержащая отверстия для болтов, которыми колесо крепится к подушке оси автомобиля.

Почему важны эти измерения: смещение и возврат?

Если вы намерены заменить колеса на своем автомобиле, заменив их новыми колесами, убедитесь, что новые, изготовленные на заказ колеса имеют вылет/возврат, максимально близкий к вылету/зазору оригинальных колес. те, которые вы знаете, работают хорошо, потому что очень разные смещения могут вызвать проблемы.

Если у вас слишком маленький задний ход (отрицательное смещение), ваши шины могут натирать крылья.Тем не менее, слишком большой зазор (положительное смещение) и колесо с большей вероятностью натирают тормоз (тормоза плохо подходят к новым колесам) или компоненты подвески.

Как видите, забой и смещение тесно связаны. Многие производители сделали всю работу за вас, используя оба измерения в описаниях своих продуктов. Если вы хотите рассчитать их самостоятельно, вам поможет наш калькулятор: калькулятор вылета/возврата колеса.

Узнайте больше о смещении колес.

Попробуйте наш Калькулятор смещения колеса/возврата, который вычисляет смещение и зазор, важные измерения для позиционирования колеса/шины в сборе внутри колесной ниши.

Узнайте, какие размеры колес/дисков подходят для ваших шин, с помощью нашего Калькулятора размеров колес/дисков.

Калькулятор размера шин для размера/ширины колеса подскажет, какие размеры шин выбрать для размера вашего колеса.


Смещение колеса: с чего начать

Вы смотрите на фотографии больных дисков, пытаясь составить свой список желаний, теперь, когда вы готовы обновить колеса на своем скоростном фургоне.Вы видите некоторые колеса, которые кажутся знакомыми, но начинаете замечать, что у некоторых автомобилей есть колеса, которые, кажется, выпирают из машины с огромным пространством внутри них. Другие имеют спицы прямо на краю и почти заправлены в корпус для аккуратного вида.

Так что же здесь происходит? Все эти разные стили являются результатом разного количества вылетов колес.

В компании Rent A Wheel есть профессионалы, готовые помочь вам найти именно то, что подходит для вашего автомобиля, но если вы заинтересованы в проведении собственного исследования, вот некоторая информация, которая поможет вам в этом.

Что такое смещение колеса?

Вылет колеса — это значение измерения различных мест, где ваше колесо соединяется с автомобилем, и всегда измеряется в миллиметрах. Расположение отверстий под колеса может быть ближе к уличной стороне, что придает шине подвернутый вид. Или это может быть дальше от улицы для вида больной глубокой тарелки.

Это положительные и отрицательные смещения. Обычно вы можете найти величину смещения, отштампованную на вашем ободе, либо в области монтажной поверхности, либо на одной спице, либо где-то сзади.Вы должны увидеть надпись «ET: +40», что означает, что эти колеса смещены от центра на 40 миллиметров вперед. ET означает немецкое слово Einpresstiefe, что означает «глубина введения».

Различные типы смещения

Если бы вы разрезали колесо, стоящее вертикально, сверху вниз, этот центр — это то, что мы измеряем от точки соединения отверстия крепления колеса или от того, насколько смещена точка соединения от прямого центра колеса.Возьми?

  • Отрицательное смещение – это когда монтажная соединительная поверхность ближе к задней части колеса, дальше от улицы. Это то, что дает этот взгляд глубокой тарелки. Он соединяет автомобиль ближе к внутреннему краю колеса, поэтому впереди больше места.
  • Положительное смещение — это когда монтажная поверхность выходит за центральную линию по направлению к передней части колеса или стороне улицы, иногда даже заподлицо с передней частью колеса и шины.
  • Zero Offset звучит именно так: центр колеса находится прямо там, где находится соединительная поверхность.

Отрицательное смещение

Как мы уже упоминали, отрицательное смещение — это когда точка соединения на колесе ближе к внутренней части колеса от центра. Это придает рулю большое ощущение. Вы можете увидеть это на ярко-зеленых Кадиллаках, путешествующих по округе. Как эти злые Scorpion SC-10, которые имеют такое огромное пространство с классическим хромированным покрытием.Если вам нравится этот внешний вид, давайте посмотрим, что этот стиль привнесет в ваш опыт вождения.

Преимущества отрицательного смещения

Таким образом, помимо того, что выглядит серьезно, отрицательное смещение дает приличное количество бонусов. Во-первых, это увеличивает колею автомобиля, то есть расстояние между центральными линиями двух колес на одной оси.

Прижимая контактную поверхность ближе, вы выталкиваете остальную часть колеса. Таким образом, центральная линия шины смещается за то место, где она могла бы быть обычно, увеличивая колею.Это может повысить степень сцепления вашего автомобиля при поворотах на высоких скоростях, получив более широкую площадь поверхности под автомобилем, чтобы расширить его центральный контроль импульса. Тем не менее, это палка о двух концах: вы получаете лучшую управляемость, но теряете некоторую обратную связь с рулевым колесом, к которой вы, возможно, привыкли.

Это означает, что вы можете проходить повороты немного сильнее, чем пара колес с нулевым вылетом, но когда вы начинаете буксовать, вы вряд ли заметите это руками.

Еще одно преимущество для всех внедорожников: более отрицательное смещение означает, что ваши шины выталкиваются наружу, что приводит к лучшему сцеплению, когда вы пытаетесь взобраться на горы и проехать через грязные холмы! Или чем бы вы там еще ни занимались, загадочные авантюристы.

Недостатки отрицательного смещения.

К сожалению, за такой милый вид приходится платить. Такое сильное выталкивание шин создает дополнительную нагрузку на ось, подвеску и подшипники. Представьте, что вы держите что-то и протягиваете руки. Вы измотаете себя раньше, чем если бы держали его взаперти.

Другая (возможно) очевидная проблема? Если ваши колеса торчат дальше, а кузов вашей милой тачки не имеет, как вы знаете, пропорций монстр-трака, вы, скорее всего, начнете тереть крылья, если будете поворачивать больше, чем немного.В основном это можно решить, расширив колесную арку и крылья, но сейчас мы говорим о больших деньгах, а не просто о наборе колес.

В целом это специфический внешний вид и стиль, и если вы действительно хотите продвигать его, вы, скорее всего, заплатите за него.

Положительное смещение

Достаточно отрицательного смещения. А положительное смещение? Это когда горное положение на колесе ближе к уличной стороне колеса или его передней части. Это приводит к более аккуратному и чистому виду.В качестве наглядного примера можно привести Azara Are 505, которые, как вы можете видеть, имеют гладкий вид спереди и убийственно гладкую металлическую отделку всего за 61 доллар в месяц.

Преимущества положительного смещения

Начнем с бонуса для внедорожников с нами: если в вашем автомобиле много места для колесных ниш, то положительное смещение означает, что вы можете разместить больше колес под своим автомобилем, чтобы они не торчали. Это делает сжатие по узким тропам более управляемым, в то же время увеличивая сцепление с грязью и грязью.

Еще одно преимущество заключается в том, что вам действительно не нужно беспокоиться о том, чтобы натереть защиту крыльев колесами с положительным вылетом. Поскольку они не торчат, как колеса с отрицательным вылетом, у вас не возникнет проблем с поворотом и беспокойством о кузове вашего автомобиля.

Чтобы компенсировать отсутствие отклика рулевого колеса при отрицательном смещении, колеса с положительным смещением дадут вам гораздо лучшее представление о том, когда вы начнете терять контроль, чтобы вы могли действовать быстро.

Недостатки положительного смещения

Большинство недостатков колес с положительным вылетом связаны с зазором – поскольку вы переместили соединительную поверхность колеса вперед, теперь шина и колесо в целом находятся гораздо ближе к механизмам вашего автомобиля.

Например, если спицы начинают подходить слишком близко к тормозным суппортам, вы ограничиваете их подвижность. Это может привести к некоторому повреждению тормозов и колесных дисков, что не так просто исправить. Важно оставить разумное пространство между тормозами и спицами, потому что они могут деформироваться и расширяться при движении с определенной интенсивностью.

Вы также можете оказаться слишком близко к системе подвески, если сместите колеса слишком далеко.Удостоверьтесь, что у вас достаточно свободного места, и помните о неровностях и поворотах, когда размышляете о том, насколько близко ваше колесо может подойти к этим частям.

Зачем менять вылет колеса?

Как вы могли заметить, есть много информации и измерений, к которым нужно относиться серьезно, если и когда вы решите использовать другое измерение вылета колеса, чем ваши текущие шины. Если вы отключитесь, вы можете серьезно повредить множество вещей, включая тормоза, крылья, подвеску и ось.Хороший совет: старайтесь не добавлять смещение более чем на 5–10 миллиметров за раз, особенно если вы работаете в одиночку.

Но если вы знаете, что вам нужно и что вы ищете, не пугайтесь. Это ваша машина, и если вы хотите изменить вылет колеса, вы знаете, что делать. Хотите эти глубокие бортики? Или получить более плотное расположение колес, чтобы получить эти скрипучие чистые линии? Может быть, просто большие шины для вашего грузовика-монстра. Что бы это ни было, просто войдите, зная, что у вас есть информация, чтобы выяснить, что именно вам нужно купить.

А если вы все еще чувствуете себя немного неловко, просто поговорите с одним из наших профессиональных установщиков на RentAWheel.com, и мы поможем вам найти идеальное решение для того, что вы ищете. Мы даже бесплатно установим его в одном из наших многочисленных пунктов проката колес, если вы купите его у нас. А с нашим гибким планом ежемесячных платежей мы не только максимально упрощаем работу, но и делаем ее максимально доступной.

 

Источники:

Понимание смещения колеса | Низкое смещение.ком

ЧТО ТАКОЕ СМЕЩЕНИЕ КОЛЕС И ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО? | BimmerTips.com

Руководство установщика по смещению колеса | ModernTireDealer.com

Что такое вылет колеса? | Мистер Колесо Дил

5 февраля 2021 г.

Покупка колес для вашего нового автомобиля иногда может быть сложной задачей из-за разных размеров, поэтому давайте упростим этот процесс.

Мы рассмотрим все основы вылета колес, включая то, как измерить вылет колес и почему это важно знать перед покупкой новых колес. Мы также коснемся нескольких других важных измерений.


Краткие определения:

Осевая линия: Истинный центр колеса, вид сбоку , центральной части вашего колеса, а не пластикового колпачка

Расположение болтов: В зависимости от количества проушин вашего автомобиля, это расстояние между серединами двух проушин, расположенных прямо напротив друг друга


Что означает смещение иметь в виду?

Быстрое определение смещения колеса — это расстояние в миллиметрах от ступицы или монтажной поверхности колеса до осевой линии колеса.Но сначала, прежде чем мы углубимся в офсет, важно знать, каковы настройки вашего автомобиля.

Сюда входит схема расположения болтов, ширина и диаметр колеса и отверстие ступицы. Эти размеры важно знать перед покупкой колес и шин, чтобы у вас была идеальная комплектация.


Существует три типа смещения: смещение нуля, положительное смещение и отрицательное смещение.

Смещение нуля: Где ступица находится прямо посередине колеса (центральная линия) | Флеш | Пример: 0

Положительное смещение: Когда передняя часть колеса заправлена ​​в автомобиль | Заправленный | Пример: +35

Отрицательное смещение: Когда ваше колесо отодвигается дальше от автомобиля | тыкать | Пример: -40

Смещение влияет на то, как ваши колеса будут смотреться на вашем автомобиле и как они будут работать.Если вы хотите, чтобы ваши колеса были заподлицо с вашим автомобилем для классической установки колес, вам нужно использовать нулевое вылет.

Если вы предпочитаете, чтобы ваши колеса «выпирали» дальше от вашего автомобиля, вам понадобится, например, отрицательное смещение -35.


Общее практическое правило заключается в том, что чем больше отрицательное смещение, тем больше ваши колеса будут выталкиваться за пределы крыла. Большое отрицательное смещение повлияет на управляемость вашего автомобиля и общую производительность, но у него будет агрессивный вид, которого хотят многие люди.


Если вы хотите, чтобы ваши колеса были заправлены в колесные ниши, вам нужно, например, положительное смещение +10.


Ваши колеса уйдут в отверстие колесной ниши. Этот вариант установки колес не так популярен, потому что в зависимости от того, насколько велико ваше положительное смещение, вы можете столкнуться с проблемами зазора и трением подвески.


Как измерить вылет колеса

Теперь, когда вы знаете, что такое вылет, как его измерить? Самый простой способ измерить вылет — вообще не измерять его и смотреть на заднюю часть спиц колеса.


На задней части ваших колес будут цифры, которые выглядят примерно так, например, «22×12 -51 мм». Первое указанное число, 22, — это диаметр колеса; в данном случае колесо 22-дюймовое. Второе число, 12, это ширина вашего колеса. Последнее число, -51, является смещением; это колесо имеет отрицательное смещение -51, что означает, что колеса выдвинуты дальше за пределы крыла.


Что означает обратный интервал?

Зазор аналогичен смещению, но разница в том, что зазор измеряет расстояние от задней части ступицы колеса или монтажной поверхности до задней кромки колеса.


Измерить расстояние между колесами очень просто. Сначала возьмите линейку и поместите ее поперек колеса. Затем с помощью рулетки поместите ее на заднюю часть ступицы колеса. Там, где сходятся поверочная линейка и рулетка, и будет ваш зазор.


Смещение обычно заменяет зазор для установки колес, но все же важно знать, что это такое и как его измерить.

Какое смещение выбрать?

Выбор вылета при покупке новых колес в действительности зависит от того, какой внешний вид вы хотите получить, и от того, что на самом деле подходит вашему автомобилю.

Важно знать обо всех частях, которые могут натирать, если вы используете заправленную установку, а также установку с тычком.


Вам также следует подумать о том, какие шины и подвеску вы будете использовать. Если вы хотите использовать шины большего размера, вы должны убедиться, что у вас есть правильный диаметр и ширина колеса, чтобы вы могли установить колесо и шину на свой автомобиль.

То же самое относится к подвеске; обязательно измерьте расстояние от земли до верхней части крыла, чтобы обеспечить идеальную посадку.


Было ли полезно это руководство по смещению колес? Дайте нам знать об этом в комментариях! Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев.

Что такое смещение колеса?

Технически, смещение колеса — это измерение расстояния от центральной линии вашего колеса до монтажной поверхности ступицы, которая касается ротора. Он измеряется в миллиметрах и может быть положительным, отрицательным или нулевым.Когда вы используете стандартные колеса, вылет колеса не важен. Однако, когда вы хотите пересесть на новый комплект колес, это становится очень важным фактором.

Многие люди покупают новые колеса, ориентируясь на дизайн и расположение шипов, не уделяя должного внимания техническим аспектам установки, т. е. тому, как колеса сидят в нишах при установке. Правильное смещение колес гарантирует, что у вашего нового комплекта колес будет достаточный зазор, чтобы он не имел точки трения с тормозами, подвеской, бамперами, крыльями или брызговиками.Любой просчет снижает безопасность вождения и может вызвать такие проблемы, как затрудненное торможение или снижение устойчивости автомобиля.

Типы смещения колеса

Положительное смещение также известно как установка за пределами центральной линии. Говоря простым языком, колеса при положительном вылете слишком глубоко вводятся в кузов автомобиля. Слишком большое положительное смещение может увеличить вероятность трения колеса о компоненты внутренних тормозов или подвески. Это делает автомобиль неустойчивым при движении на высокой скорости и может привести к разрыву шин.

Отрицательное смещение происходит, когда установка колеса происходит с внутренней стороны центральной линии. Это когда колесо находится слишком далеко от кузова автомобиля. Слишком маленькое отрицательное смещение может привести к тому, что шины будут тереться о крылья.

Смещение нуля происходит, когда положение монтажной площадки совпадает с положением центральной линии.

Что такое Wheel Backspace?

Хотя довольно часто это измерение путают с вылетом колеса, они разные.В то время как вылет колеса — это расстояние от центральной линии колеса до монтажной ступицы, вылет — это расстояние между внутренним фланцем колеса и монтажной пластиной. Другими словами, зазор определяется как «ширина колеса плюс вылет колеса».

Возврат становится важным фактором при замене колес, когда новые приобретения шире старых. Это повлечет за собой регулировку вылета, чтобы компенсировать более широкий обхват нового колеса.

Где на колесе проштамповано смещение?

Смещение выгравировано на колесе как часть маркировки колеса с размером в миллиметрах.Обычно он расположен на задней части спиц, выбит на стволе или отлит на лицевой стороне или снаружи ствола.

  • Всегда помните общепринятое название вылета колес — ET. Это аббревиатура немецкого слова, означающего «глубина прессования». Большинство штампов на колесах используют индикатор ET, но некоторые производители используют его в качестве префикса. Примером может быть «IS. ET50 = IS5».
  • Неправильная маркировка является распространенной проблемой при смещении колес. Часто неправильное толкование также происходит, когда люди не знают, в чем разница между отрицательным и положительным смещениями.Если вы сомневаетесь, всегда перепроверяйте у специалиста по продажам или попросите показать штамп или изображение маркировки.
  • Проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля «Руководство по шинам» для конкретного года выпуска автомобиля, что даст смещение по умолчанию для стандартных шин.
  • Если на колесе нет индикации смещения и вы не можете получить его где-либо еще, лучше всего измерить смещение самостоятельно (см. ниже).

Как измерить и рассчитать вылет колеса

Выполните следующие действия, чтобы правильно измерить и рассчитать вылет колеса:

  • Подготовьте рулетку, линейку с прямым краем и колесо, желательно без шины.
  • Измерьте линейкой с прямым лезвием общую ширину колеса. Всегда следите за тем, чтобы на вашей линейке были указаны миллиметры. Вы также можете использовать стандартную рулетку и преобразовать дюймы в миллиметры (1 дюйм = 25,4 мм).
  • Измерьте ширину от внутренней кромки до внутренней кромки колеса. Вычтите 1 дюйм из измерения ширины.
  • Разделите указанное выше значение ширины на 2, чтобы получить истинную центральную линию.
  • Положите колесо на плоскую поверхность, убедитесь, что оно не поцарапано и не приподнято. Поместите длинную линейку с прямым краем по ширине колеса, убедившись, что это совершенно прямая линия. Поместите вторую линейку на поверхность ступицы колеса и запишите точный числовой результат в миллиметрах. Это также известно как смещение колес назад. Если это измерение меньше центральной линии, смещение считается отрицательным.

Советы по вылету колеса

  • В идеале смещение новых колес не должно превышать 5 миллиметров в любом направлении от старого измерения. Слишком большое отрицательное смещение может привести к тому, что колесо будет выдвинуто слишком далеко, что вызовет странный внешний вид автомобиля. Слишком большое положительное смещение приведет к слишком сильному вдавливанию колеса в подвеску. Это представляет опасность, поскольку ставит под угрозу производительность и срок службы колеса, а также прилегающего к нему оборудования.
  • Смещенные прокладки позволяют компенсировать слишком большое положительное смещение. Это металлические прокладки с просверленными в них болтами, которые устанавливаются между колесом и ротором.Проставки отодвигают колесо дальше от подвески. Лучшей рекомендацией является установка колес с правильным размером и вылетом. Однако, если вам действительно необходимо использовать проставки, убедитесь, что они точно подходят к ступице оси и ступице колеса. Это несущие соединения, поэтому очень важно правильно их использовать.
  • Проверьте колеса перед установкой, если вы не уверены в правильности измерений смещения или зазора. Всегда проверяйте переднюю ось и заднюю ось отдельно, так как они различаются по размеру смещения.Таким образом, вы можете быть более уверены в подгонке шин перед их установкой. Смонтированные шины чаще всего не подлежат возврату, если они не имеют заводского брака.

Общие сведения о смещении колес и обратном шаге — настройка ECS

перейти к содержанию

Вы спросите, зачем ставить колеса с разным вылетом и вылетом? Есть две причины; для производительности и для внешнего вида.Более широкие шины и увеличенная ширина колеи могут значительно улучшить сцепление с дорогой и управляемость, и многие автомобили просто выглядят лучше с большими и широкими колесами и шинами, особенно если требуется агрессивная посадка. Таким образом, независимо от того, улучшаете ли вы внешний вид своего автомобиля или модифицируете подвеску для повышения производительности на трассе, существует множество различных причин, по которым вы можете захотеть изменить вылет колеса и задний ход по сравнению с исходными заводскими размерами. Ключом к внесению этих изменений является понимание того, как и зачем их делать.Мы рассмотрим, как измерить и определить ваши текущие измерения и как определить, что вам нужно для вашего приложения. Мы также рассмотрим преимущества и недостатки каждого из них, предоставив вам все необходимое, чтобы выбрать подходящие колеса для вашего автомобиля.

Смещение колеса и обратное расстояние, хотя и являются двумя разными измерениями, одинаково важны и используются в сочетании друг с другом. Зная одно, можно вычислить другое. Очень важно понимать и то и другое и учитывать оба измерения при выборе лучшего колеса для вашего автомобиля.

ECS Tuning заботится о вашем здоровье и безопасности. Пожалуйста, прочтите следующую информацию по технике безопасности. Эта информация относится к автомобильному сервису в целом, и хотя она может не относиться к каждой выполняемой вами работе, пожалуйста, запомните и поделитесь этими важными советами по безопасности.

  • Припаркуйте автомобиль в безопасном, хорошо освещенном, ровном месте.
  • Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.
  • Убедитесь, что все устройства дистанционного запуска правильно отключены.
  • Всегда носите защитные очки.
  • Убедитесь, что стояночный тормоз включен до тех пор, пока автомобиль не будет надежно поднят и поддержан.
  • При использовании автомобильного подъемника обязательно используйте указанные на заводе точки подъема. Подъем автомобиля в неправильном месте может привести к повреждению подвески/ходовой части.
  • При подъеме автомобиля с помощью домкрата всегда используйте указанные на заводе точки подъема. Подъем автомобиля в неправильном месте может привести к повреждению подвески/ходовой части. Всегда подпирайте автомобиль домкратами.
  • Всегда читайте и соблюдайте всю информацию по технике безопасности и предупреждения для используемого вами оборудования.
Никогда не забирайтесь под автомобиль, который поддерживается только домкратом. Всегда следите за тем, чтобы автомобиль надежно стоял на домкратах.

Смещение колеса — это измерение, показывающее положение монтажной поверхности колеса по отношению к осевой линии колеса. Измеряемый в миллиметрах, он может быть либо положительным, либо отрицательным, либо нулевым. Положительное смещение получается, когда монтажная поверхность обращена к поверхности колеса или снаружи колеса.Отрицательное смещение получается, когда монтажная поверхность обращена назад или внутрь колеса. Нулевое смещение возникает, когда установочная поверхность колеса находится на одном уровне с центральной линией.

На большинстве колес выбит размер вылета, которому обычно предшествуют буквы «ET». Аббревиатура «ET» происходит от немецкого слова «Einpresstiefe», обозначающего смещение. Примером общего измерения смещения может быть «ET30», что указывает на положительное смещение в 30 миллиметров.

Зазор — это измерение, показывающее расстояние между задней или внутренней кромкой колеса и монтажной поверхностью. Обычно измеряется в дюймах, это единственное измерение, всегда обозначаемое как положительное число.

Вы можете спросить, почему существуют два разных измерения? Backspace по-прежнему является распространенным термином и широко используется, но в первую очередь для колес, предназначенных для старых американских автомобилей и грузовиков. По мере роста американской автомобильной промышленности с 1950-х по 1980-е годы мало что изменилось в технологиях подвески и рулевого управления.Почти у всех была сплошная задняя ось и передняя подвеска на А-образных рычагах с барабанами или роторами, установленными на шпинделе. Изменений в диаметре и ширине колес было очень мало. Самая распространенная и практически единственная модификация, которую сделали большинство людей, заключалась в установке более широких колес и шин сзади, чтобы получить больше лошадиных сил на землю. Поскольку общая конструкция кузова у всех марок и моделей была очень похожей, вас беспокоило только то, что более широкие шины будут тереться о внутреннюю часть. В результате вам нужно было только измерить внутренний зазор, а американские производители колесных дисков предоставили нам необходимое измерение обратного хода.Как правило, для каждого колеса можно было выбрать только несколько вариантов заднего пространства, и это было все, что нужно, чтобы правильно подобрать его для вашего автомобиля.

Термин «офсет» всегда был стандартом в Европе. По мере того, как европейская автомобильная промышленность росла в середине 1900-х годов, гораздо больше внимания уделялось характеристикам управляемости автомобилей, которые они производили, чем американским автомобилям того же времени. Европа представляла собой череду извилистых, извилистых дорог и тесных пространств, сильно отличавшихся от широких открытых длинных прямых дорог Америки.Вылет колеса был лишь одним из важнейших параметров конструкции рулевого управления и подвески этих автомобилей, и все компоненты были разработаны для совместной работы. Когда европейский автомобильный рынок получил широкое распространение в Америке, он принес с собой технологии подвески и европейские принципы проектирования. Наряду со стремлением к превосходной управляемости мы приняли соответствующую терминологию, и слово «офсет» теперь является частью нашего повседневного языка.

Когда вы знаете расстояние между колесами и их ширину, вы можете рассчитать смещение.Когда вы знаете вылет и ширину колеса, вы можете рассчитать обратный шаг.

В этом примере ширина колеса составляет 8 дюймов, а зазор — 4,75 дюйма. Мы можем легко подсчитать, что осевая линия колеса находится на отметке 4 дюйма. Поскольку зазор всегда измеряется от внутреннего края колеса, мы знаем, что монтажная поверхность находится на расстоянии 0,75 дюйма от центральной линии по направлению к поверхности колеса или положительном смещении 0,75 дюйма. Поскольку в дюйме 25,4 мм, мы умножаем 25,4 x 0,75 и получаем положительное смещение 19,05 мм.

В этом примере ширина колеса составляет 8,5 дюйма, а вылет равен 35 мм. Мы можем легко подсчитать, что центральная линия колеса находится на отметке 4,25 дюйма. Если мы разделим 35 мм на 25,4, мы получим 1,38 дюйма. Затем мы прибавляем 1,38 дюйма к 4,25 дюйма, и мы получаем обратное значение 5,63 дюйма.

Чтобы измерить зазор, поместите поверочную линейку по внутреннему краю колеса, затем измерьте прямо до монтажной поверхности колеса.

Если вы не знаете вылет вашего колеса, просто измерьте вылет, после чего вы сможете вычислить вылет.

Несмотря на то, что изменение вылета колеса и обратного шага дает определенные преимущества и выгоды, существуют и некоторые недостатки. Установка колес, которые не подходят к автомобилю должным образом, может вызвать ряд проблем, включая проблемы с безопасностью. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, что безопасно для вашего автомобиля, проконсультируйтесь с профессиональным автосервисом.

Преимущества изменения вылета колеса и реверса:

  1. Увеличенная ширина гусеницы для улучшения управляемости.
  2. Увеличение ширины гусеницы за счет уменьшения положительного смещения создает больше места внутри крыла, что позволяет использовать более широкие колеса и шины, обеспечивая большее сцепление с дорогой.
  3. Придает вашему автомобилю потрясающий внешний вид и агрессивный вид.

Недостатки изменения вылета колеса и реверса:

  1. Повышенное усилие на руле.
  2. Ускоренный износ шин.
  3. Повышенная чувствительность рулевого управления к дорожным ударам.
  4. Различия в тяге на противоположных сторонах.
  5. Повышенный износ подшипников.
  6. Повышенный износ шаровых опор, наконечников рулевых тяг и втулок подвески.
  7. Могут возникнуть проблемы с зазором крыла.
  8. Могут возникнуть проблемы с зазором на внутреннем крыле.

Как видите, минусы перечислить проще, поэтому не торопитесь с определением, какие диски подходят для вашего автомобиля. Выбор правильных колес может принести вам пользу без каких-либо негативных последствий.

Вот несколько примеров, чтобы дать вам наглядное представление об изменении вылета колеса и положения колеса по отношению к подвеске и кузову автомобиля.

Большинство современных автомобилей имеют колеса с положительным вылетом, поэтому в этом примере мы начнем с колес нашего автомобиля с положительным вылетом. Колеса сидят внутри крыльев автомобиля как спереди, так и сзади. Обратите также внимание на ширину колеи (расстояние между осями двух колес на одной оси).

В этом примере мы установили на нашу машину колеса с нулевым вылетом. Обратите внимание, как колеса сидят дальше.Это увеличивает ширину колеи, но также может вызвать проблемы с клиренсом и помехами от крыльев.

В этом примере мы установили колеса с отрицательным вылетом. Вы можете увидеть огромную разницу в положении колес и ширине колеи.

При выборе правильных колес для вашего автомобиля, если у вас нет колес для проверки их установки, можно использовать несколько различных инструментов.

Инструмент WheelRite, показанный справа, крепится к ступице вашего автомобиля для точного моделирования схемы расположения болтов, диаметра колеса, ширины колеса, обратного шага и профиля шины.Инструмент WheelRite доступен на нашем веб-сайте под номером ES#2770120.

Колесные проставки можно использовать для эффективного изменения заднего шага и смещения колеса. Этот комплект проставок для колес, доступный в ECS Tuning, позволит вам протестировать подгонку прокладок разной толщины, чтобы вы могли заказать правильные с первого раза. Он есть на нашем сайте под номером ES#2784343.

Колесные проставки:

Колесные проставки можно использовать по разным причинам:

1.Для точной настройки ET/вылета колеса.
2. Чтобы изменить положение вашего оригинального колеса в колесной нише.

3. Исправление незначительных проблем с зазором.

При использовании колесных проставок не забывайте, что могут потребоваться более длинные болты или шпильки.

Правильные процедуры обслуживания и ремонта жизненно важны для безопасной и надежной работы всех автомобилей
, а также для личной безопасности тех, кто выполняет ремонт. Стандартные процедуры безопасности и меры предосторожности (включая использование защитных очков и надлежащих инструментов и оборудования) должны соблюдаться всегда, чтобы исключить возможность травм или ненадлежащего обслуживания, которые могут повредить автомобиль или поставить под угрозу его безопасность.

Хотя этот материал был подготовлен с целью предоставления надежной информации, не дается никаких гарантий (явных или подразумеваемых) относительно его точности или полноты. Также не предполагается никакой ответственности за убытки или ущерб, возникшие в результате использования этого материала. СПЕЦИАЛЬНО, ОТСУТСТВИЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ,
ГАРАНТИЯ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ИЛИ ЛЮБАЯ ДРУГАЯ ГАРАНТИЯ ДАЕТСЯ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ В ОТНОШЕНИИ ЭТОГО МАТЕРИАЛА. Ни при каких обстоятельствах ECS Tuning, Incorporated или ее партнеры не несут ответственности за любые убытки, прямые или косвенные, косвенные или компенсационные, возникающие в результате использования этого материала.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поделись этой историей, выбери свою платформу!

Поиск

Последние сообщения

Категории

КатегорииВыберите категориюО компании (213)Audi (214)BMW (216)Кузов и экстерьер  (44)Тормозная система  (24)Руководство по покупке  (17)Уход за автомобилем (42)автосалон (12)Углеродное волокно (24)Сделай сам  ( 154)Привод  (35)ECS Nation  (63)ECS Show Nation  (47)Двигатель  (66)Выхлоп  (29)Общие (77)Впуск  (37)Интерьер  (32)Освещение  (20)Mercedes-Benz  (51)MINI  (64) )Новые продукты  (32)Производительность  (81)Porsche  (69)Проектные автомобили   (50)Schwaben  (25)Schwaben Professional Scan Tool BMW  (7)Schwaben Professional Scan Tool VAG  (5)Программное обеспечение  (21)spin to win (2)Подвеска (53)Технические советы  (46)Турбо  (19)Без категорий  (73)Volkswagen  (229)Колеса  (73)

код {семейство шрифтов: Menlo, Consolas, monaco, monospace; цвет: # 1e1e1e; отступы:.8em 1em; граница: 1px сплошная #ddd; радиус границы: 4px}.wp-block-embed figcaption {цвет: # 555; размер шрифта: 13px; выравнивание текста: по центру}. block-embed figcaption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65)}.blocks-gallery-caption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark- тема .blocks-gallery-caption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65)}.wp-block-image figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}. это темная тема .wp-block-image figcaption {цвет: hsla (0,0%, 100%, .65)} .wp-block-pullquote {граница сверху: 4 пикселя сплошная; нижняя граница: 1.75em;цвет:currentColor}.wp-block-pullquote__citation,.wp-block-pullquote cite,.wp-block-pullquote нижний колонтитул{цвет:currentColor;преобразование текста:верхний регистр;размер шрифта:.8125em;стиль шрифта: normal}.wp-block-quote {граница слева: .25em сплошная; поле: 0 0 1.75em; padding-left: 1em}.wp-block-quote cite, .wp-block-quote footer{color:currentColor; размер шрифта: .8125em; положение: относительное; стиль шрифта: нормальный}. 0;padding-right:1em}.wp-block-quote.has-text-align-center{border:none;padding-left:0}.wp-block-quote.is-large,.wp-block-quote.is-style-large,.wp-block-quote.is -style-plain {граница: нет}. wp-block-search .wp-block-separator{border:none;border-bottom:2px сплошной;margin-left:auto;margin-right:auto;opacity:.4}.wp-block-separator:not(.is-style-wide ): не (.is-style-dots) {ширина: 100 пикселей}.wp-block-separator.has-background: не (.is-style-dots) {нижняя граница: нет; высота: 1 пиксель}.wp-block-separator.has-background:not(.is-style-wide):not(.is-style-dots){height:2px}.wp-block-table thead{border-bottom:3px solid}. wp-block-table tfoot{border-top:3px solid}.wp-block-table td,.wp-block-table th{padding:.5em;border:1px solid;word-break:normal}.wp-block -table figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark-theme .wp-block-table figcaption{цвет:hsla(0,0%,100%,.65) }.wp-block-video figcaption{цвет:#555;размер шрифта:13px;выравнивание текста:по центру}.is-dark-theme .

alexxlab / 16.10.1990 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *