Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Установка кенгурятника: Как не нарваться на штраф за «кенгурятник»?

Содержание

Кенгурины, пороги, защиты передних и задних бамперов.




 

Кенгурятник (кенгурин) — это конструкция из металлических труб, устанавливаемая на переднюю часть автомобиля. Кенгурин играет важную роль в защите бампера в момент аварии или во время движения джипа по пересеченной местности. В последнем случае кенгурятник защитит вашу машину от толстых веток, висящих низко, от кустов и прочих неприятностей. Даже если кенгурин немного помнется (что на природе происходит крайне редко), это будет намного лучше, чем помятый капот. Если же произойдет ДТП, то и в этом случае кенгурятник поможет Вашей машине — возможно, он придет в негодность, но зато автомобиль останется практически целым! Мы рекомендуем Вам приобрести кенгурятник для Вашего джипа как можно скорее — внешний вид автомобиля будет производить потрясающее впечатление — ведь кенгурин имеет не только практическое, но и эстетическое значение. Наличие кенгурятника добавляет солидности Вашей машине.

Кстати, само название кенгурятника родилось, как Вы догадываетесь, в Австралии, где такие сооружения служили автовладельцам для отталкивания от пикапа сумчатых соседей. Этот вид навесного оборудования полезен всем — и любителям активного отдыха, и желающим продемонстрировать свою мощь. Ни один тюнинг джипов и тюнинг внедорожников не обходится без кенгурятника, который так же называется бугель. Бугель – это официальное название изделия, предназначенного для защита бампера. В народе бугель зовётся кенгурин, кенгурятник или просто кенгуру. Защита переднего бампера ввиде бугеля является практически неотъемлемой частью тюнинга джипов и тюнинга внедорожников. Бугель бывает низким и высоким, Низкий бугель идёт до решётки радиатора, высокий бугель идёт до капота и иногда выше. Защита переднего бампера позволяет снизить ущерб Вашему автомобилю при ДТП и придаёт передней части автомобиля больше солидности и элегантности. Вы можете купить бугель в нашем магазине и установить его самостоятельно, т.к. это не требует никаких специальных навыков, вся установка обвеса производится в штатные места. Либо Вы можете произвести установка кенгурятника в нашем сервисе.

Что такое кенгурятник для авто

Главная » Тюнинг » Кенгурятник для автомобиля — классификации и виды

просмотров 9 089

Кенгурятник на авто: виды и предназначение

Многие внедорожники от других марок авто отличаются одной основной чертой — наличием защитной дуги, которая устанавливается впереди бампера. В народе ее принято называть кенгурятник. Его основные качества уже несколько лет оспариваются водителями: одни считают его декоративным элементом, а другие уверены в его защите при столкновении.

Полезен этот элемент или нет — давайте сейчас узнаем.

Как создавался кенгурятник?

Его название напрямую связано с кенгуру. Дело в том, что в Австралии (родине кенгурятника) кенгуру постоянно наносили ущерб автомобилю: то разбивали фары, бампер, то стягивали капот и так далее. В связи с этим специалисты разработали защиту для передней части автомобиля – кенгурятник, который способен его защищать от многих дорожных происшествий.

Для его создания используются только натуральные сплавы металла, которые могут выдерживать достаточно большие удары. Но, к сожалению, в наше время его стали изготавливать из менее прочных сплавов, которые не могут обеспечить автомобилю должную защиту. Поэтому возникает вопрос – необходим ли он автомобилю или нет?

Эту деталь стоит устанавливать только в том случае, если вы уверены в ее надежности. Если нет – она будет служить вам лишь декорацией.

Виды передних дуг в соей классификации кенгурятники делятся на несколько видов:

  1. — модели, способные защищать только нижнюю часть бампера
  2. — дуги, способные производить защиту всей передней части авто
  3. — модели, защищающие боковые грани крыльев

Выбирать кенгурятник стоит после того, как вы убедитесь в наличии специальных отверстий для его установки. После закрепления данную деталь необходимо регулярно проверять, а именно жесткость конструкции и качество креплений – в противном случае кенгурятник может нанести значительный ущерб автомобилю.

Видео, установка кенгурятника

Кенгурятник на авто. Преимущества

Есть старый анекдот, когда блондинка беседует по телефону с подругой о покупке автомобиля и та ей советует купить машину с кенгурятником. Блондинка отключает телефон и задумчиво произносит: «А где же брать кенгуру для кенгурятника?». Но, как известно, анекдоты придумывает народ и, как следствие, суть его является отражением реальной жизни.

Сегодня многие дамы предпочитают внедорожники. Это объясняется несколькими причинами: престижностью, веяниями моды, презентабельным внешним видом, но чаще всего – безопасностью, уверенностью в сложных дорожных ситуациях. Часто внедорожники продаются с кенгурятниками. Зачем он нужен?

Кенгурятник – навесное оборудование для защиты переднего бампера. Как правило, изготовляется из труб, часто хромированных. Считается, что придает дополнительную красоту и надежность автомобилю.

Первоначально кенгурятник действительно служил для защиты машины от столкновений с дикими животными во время ралли. Бывает двух типов:

  1. выполненный в виде подковы, задача — обеспечение сохранности переднего бампера
  2. в радиаторной решетки (низкий бугель), и, так называемый, «сафари» или высокий бугель с задачей защиты капота, передних крыльев и фар.

При столкновении задача кенгурятника – минимизировать повреждения автомобиля, защитить его владельца от последствий столкновений.

Действительно, при угловых и встречных ударах он сможет защитить бампер, фары, поддон двигателя.

Но вы должны помнить, что самовольно устанавливать его вы не можете. Только при условии наличия сертификата.

При использовании кенгурятника – обратите особое внимание на то, что при дорожно-транспортных происшествиях с участием пешеходов, кенгурятник может сыграть злую роль. Там где могло бы обойтись разбитым бампером – в случае установки кенгурятника, возможны куда более тяжелые травмы потерпевшего пешехода или автомобиля.

Поэтому при эксплуатации машины с кенгурятником будьте всегда внимательны, бдительны и осторожны.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Кенгурятник на Ниву 2121 – как установить? + Видео

1 В чем заключается задача кенгурятника

Прежде чем рассмотреть преимущества и особенности установки кенгурятника на внедорожник Нива 2121, нам стоит обратить внимание на основную функцию данного дополнения. Главная задача кенгурятника заключается в защите кузова автомобиля от повреждений при столкновениях. Помимо этого, грамотно подобранный кенгурятник способен существенно изменить внешний вид машины, сделав ее еще агрессивнее. Стоит отметить, что кроме этих задач, народные умельцы используют кенгурятники на внедорожниках и для других целей. К примеру, навесное оборудование на Ниву служит отличным местом для крепления лебедок, дополнительной светотехники. Довольно часто жители сельской местности в России «вешают» на кенгурин запасные колеса, дополнительные баки с топливом, и даже ящики с инструментами. Такая универсальность навесных конструкций делает их буквально незаменимыми не только для жителей деревни, но и для горожан.

Похожие статьи

2 Кенгурины для Нивы 2121 – выбираем конструкцию, исходя из потребностей

Кенгурятники, как и большинство других видов навесного оборудования, классифицируются на 2 типа: фронтальные и тыловые конструкции. Наиболее распространенными в нашей стране сегодня являются фронтальные, то есть передние, кенгурятники. При этом тыловые, то есть задние кенгурятники, пользуются гораздо меньшей популярностью среди покупателей. И, как показывает практика, зря. Ведь корпус автомобиля поддается повреждениям одинаково, как в передней, так и в задней части. Стало быть, задний кенгурин играет не менее важную роль, чем передняя навесная конструкция.

Помимо расположения, кенгурятники классифицируют по их предназначению:

  • защитные решетки. Этот тип навесных конструкций предназначен для защиты осветительных приборов автомобиля от веток и кустов. Нередко кенгурятник этого вида выручает владельца внедорожника от мелких камней, вылетающих из-под колес;
  • классические навесные конструкции. Основной задачей данного кенгурятника является защита передней части автомобиля от серьезных повреждений при столкновениях с деревьями или другими автомобилями. Нередко любители острых ощущений, часто выезжающие на бездорожье, комплектуют классический кенгурятник дополнительными тросами. Последние находятся по бокам лобового стекла и служат для защиты от крупных веток;
  • силовые бамперы. Сверхмощные конструкции внушительных размеров, предназначенные для полной защиты передней и задней части автомобиля от повреждений. Изготавливаются из сверхпрочных металлов, благодаря чему позволяют забыть об опасности помять кузов. Имея такую конструкцию на своем внедорожнике, водитель может использовать реечный домкрат, в народе именуемый «хай-джек».

Все эти виды навесных конструкций можно использовать для разных условий. К примеру, если вы проживаете в городской местности и редко выезжаете на полевые дороги, то для вашей Нивы 2121 вполне достаточно установки защитных решеток. Ну а если вы любитель прокатится по опасным горным тропинкам, то надежный силовой кенгурятник вам точно не помешает.

3 Кенгурятник на ВАЗ 2121 – инструкции по установке

Если вы являетесь счастливым обладателем отечественного внедорожника Нива 2121 и все-таки решились на установку навесной конструкции в задней части автомобиля, то вам стоит учесть некоторые особенности монтажа данного дополнения.

Самостоятельная установка кенгурятника – довольно трудоемкий процесс. Кроме того, большинство моделей кенгурятников на Ниву требуют крепления к каркасу внедорожника. Для того чтобы выполнить установку таких конструкций, необходимо иметь опыт в решении подобного рода задач.

Если вы не уверены, что сможете установить задний кенгурятник, то смело отправляйтесь в ближайший автоцентр. Ну а если знаете что, к чему и куда нужно прикручивать, то можете начинать самостоятельную установку конструкции.

Для начала снимаем с задней части кузова автомобиля проушины для буксира. В дальнейшем отверстия, к которым крепились проушины, мы используем для установки нижней части навесной конструкции на Ниву. Для крепления верхней части кенгурина нам нужно проделать два отверстия в бампере Нива 2121. Расстояние между отверстиями должно строго соответствовать расстоянию между штекерами кенгурятника. Далее прикладываем конструкцию к задней части Нивы и прикручиваем ее с помощью крепежей, идущих в комплекте. После этого еще раз проверяем надежность всех креплений.

Стоит отметить, что самостоятельная установка кенгурятника способна сэкономить неплохую сумму денег владельцу внедорожника. Однако прежде чем приступать к такой работе, подумайте, способны ли вы справиться с этой задачей. Ведь от этого будет зависеть не только внешний вид вашей Нивы 2121, но и сохранность кузова автомобиля.

Бампер кенгурятник, можно ли или нельзя устанавливать кенгурятники в России. Можно ли в России устанавливать кенгурятники. Влияние кенгурятника на поведение автомобиля. Наказание за незаконную установку кенгурятника.

Все автолюбители стремятся сделать свой автомобиль уникальным и не похожим на остальные, для чего они применяют самые разнообразные элементы тюнинга, часто не задумываясь о возможных последствиях своих манипуляций. Помимо того, что большая часть изменений воздействует на поведение вашего транспортного средства, вы еще рискуете получить штраф за несоответствие сведений в техническом паспорте на автомобиль и конструкции транспортного средства. Как правило, это относится к изменению «начинки» средства передвижения, но существуют и исключения, такие как, например, кенгурятники. Об этом далее в статье.

Защитный бампер кенгурятник, почему он так называется, как появился на автомобиль

Кенгурятник либо кенгурин — защитная решетка, размещаемая на бампере автомобиля. Зачастую он устанавливается на транспорте больших размеров. Автовладельцы при этом преследуют цель придать своему автомобилю еще большей мочи и величия. Однако на практике все обстоит иначе.

Ранее кенгурятники устанавливали австралийские и американские фермеры для того, чтобы перегонять крупный рогатый скот. Тогда подобные защитные решетки уберегали переднюю часть пикапов от вмятин при столкновении с большими животными.

Кенгурин для любителей бездорожья, защищает ли кенгурин от механических повреждений

Вскоре после этого такую защиту стали использовать любители бездорожья, поэтому на сегодняшний день данный аксессуар входит в конструкцию кроссоверов и джипов некоторых автомобильных компаний.

Стоит сказать, что лишь качественный кенгурятник способен защитить ваше транспортное средство от механических воздействий камней, ветвей и другого мусора, разбросанного по лесным и проселочным дорогам.

Водители, которые никогда не ездили по пересеченной местности, ошибочно думают, что бутафорский кенгурятник добавит их автомобилю пафоса и защитит от появления вмятин после аварии на дороге. На практике же, некачественное изделие способно стать причиной дополнительных вмятин, а также повреждения внутренностей автомобиля.

Плюсы кенгурина

К преимуществам кенгурятника относятся:

  • Усиленная защита передка.
  • Повышение уровня безопасности.
  • Защита от ударов, камней, грязи.
  • Исключение вероятности повреждения нижнего бампера, радиаторной решетки.
  • Придача автомобилю агрессивности.

Минусы кенгурина

К недостаткам кенгурятника можно отнести:

  • Утяжеление автомобиля, из-за чего он становится менее управляемым.
  • Не спасет от крупной аварии.
  • Некачественно выполненное изделие способно нанести еще больший вред автомобилю.

Установка бампера кенгурятника, как установка кенгурятника влияет на поведение автомобиля

Каждый желающий оснастить свое авто кенгурином должен знать, что его монтаж является изменением конструкции вашего автомобиля. Поэтому после размещения изделия вам нужно договориться с механиками, чтобы они внесли в регистрационную документацию транспортного средства соответствующие изменения. Данный вариант подойдет для владельцев тех автомобилей, в ходе конструирования которых предполагался монтаж кенгурина на передней бампер. Остальные же постоянно спрашивают, можно ли монтировать кенгурин на обычный автомобиль?

В некоторых странах действует запрет кенгурина в результате того, что данный аксессуар может нанести машине непоправимый ущерб и даже стать причиной аварии. И это вполне обоснованное постановление. Суть в том, что в условиях установки такого аксессуара вес вашего автомобиля изменяется, а следовательно, изменяется и его поведение на дороге. Транспортное средство становится тяжелее, дольше тормозит и разгоняется, иначе ведет себя в поворотах и так далее. Водители же, этого не осознавая, продолжают нажимать на газ, чем создают аварийные ситуации.

Автомобиль с кенгурином в России, что гласит российский закон

Среди экспертов и в парламенте идут постоянные споры относительно данного аксессуара. Например, с 2010 года автовладельцы были обязаны демонтировать с бампера металлические трубы. Это объяснялось повышенной аварийностью и травмоопасностью на дорогах. Как было указано в техническом регламенте, защитную решетку на бампер можно устанавливать только если ее наличие рекомендует производитель и она сертифицирована. Данный документ действует и по сегодняшний день.

Специалисты не советуют монтировать данный аксессуар, если транспортное средство не рассчитано на такое усовершенствование. Согласно ПДД кенгурин можно установить на автомобиль, имеющий класс повышенной проходимости. И это закономерно, поскольку полностью оправдывает предназначение защитной решетки.

Какое наказание предусмотрено за незаконную установку кенгурятника

Тот факт, что кенгурятник запрещено монтировать на большинство автомобилей, не приводит к наложению штрафа инспекторами ГИБДД. На сегодняшний день можно с уверенностью утверждать, что штрафы за кенгурин не предусмотрены ни в одном из нормативных документов. В основных положениях по допуску автомобилей не содержится упоминания о данном элементе внешнего автомобильного тюнинга. Так, сотрудник ГИБДД не может оштрафовать вас за его наличие.

Можно ли пройти технический осмотр автомобиля с незаконно установленным кенгурином

Хоть инспектор ДПС не сможет оштрафовать вас за наличие кенгурина, безнаказанно ездить с ним вы можете лишь до нового технического осмотра. Если на момент техосмотра транспортного средства в его техническом паспорте не будет стоять пометки о монтаже кенгурина, ваше авто его не пройдет. Но есть несколько конструкций кенгурятника, с помощью которых можно избежать проблем с техническим осмотром. Например, если вмонтировать небольшую изогнутую трубу немного ниже переднего бампера, можно и машину защитить, и изделие не вносить в технический паспорт.

Тюнинг Suzuki Jimny — установка лебедки и кенгурятника

Тюнинг Suzuki Jimny — установка багажника на крышу, кенгурятника и лебедки

Последнее поколение Джимни завоевало огромную популярность и не без причины. Это отличный «правильный» рамный внедорожник с отличным клиренсом, свесами и проходимостью. Кроме этого, 4 генерация получила весьма привлекательную внешность, чем-то напоминающую Mercedes G-класса. Но кроме опций, доступных с завода, всегда есть что улучшить. И этот Jimny не исключение.

Владелец часто передвигается по бездорожью и перевозит много грузов, а багажное отделение у этого внедорожника не самое большое. Что же, для транспортировки вещей и оборудования был выбран и установлен багажник на крышу:

Выполненная из прочного, но легкого при этом алюминия, эта корзина позволяет надежно и удобно перевозить любые грузы.

Также важно было обеспечить защиту внедорожника от препятствий и веток, оставив при этом штатный бампер. Для этого наши специалисты изготовили индивидуальный кенгурятник, идеально вписывающийся в дизайн передней части Джимни и не закрывая доступ другим деталям. Он надежно защитит бампер и переднюю часть от угроз и сделал этот джип уникальным.

Для бездорожья также стоит обзавестись автомобильной лебедкой для Jimny. В данный автомобиль установили лебедку Husar 5500 с прочным 14-метровым стальным тросом, обеспечивающая тяговое усилие в 2500 кг. Это популярная модель от известного Польского производителя оборудования и запчастей для автомобилей и спец. техники.

Она отлично вписалась в экстерьер, добавив акцента на внедорожные способности автомобиля. Сам механизм был установлен на специальную площадку для лебедки, обеспечивающую надежное крепление к раме авто. В комплекте с ней идет удобный проводной пульт для управления.

После проделанных модификаций и чашечки кофе, довольный владелец отправился открывать новые маршруты и места на своем тюнингованном Suzuki Jimny.

Установка кенгурятника на Ваз 2110. Законно ли? + Ви�

В данной статье мы расскажем об установке и правовых аспектах установки «кенгурятника» на автомобиль ВАЗ-2110. Но прежде нужно понять зачем, это нужно устанавливать. «Кенгурятник» очень хорошо защищает от механических повреждений переднюю часть автомобиля. В спектр защиты «кенгурина» входят: капот, фары и облицовка радиатора. «Кенгурятник» как то по-особому меняет экстерьер машины, придавая ему брутальный вид.

Сначала нам необходимо купить комплект такой защиты. К сожалению, в комплекте инструкции по установке нет. Тогда нам придется разбираться всеми своими силами. В принципе все это не так уж тяжело. Так как конструкция «кенгурина» проста.

Для начала нам необходим «кенгурятник», набор головок, трещотка, вороток и крепежные элементы. Теперь откручиваем болты на поперечине. Потом берем и монтируем рамку крепления, а затем обратно закручиваем болты. Аналогичную операцию проводим с параллельной стороны.

Для установки «кенгурина» на место необходимо его насадить на крепление и хорошо закрепить, и вот все сделано. Но не следует думать, что если Вы его установили, то Вы уже повелитель дорог.

В любом случае никогда не следует забывать о правилах дорожного движения. И следует четко понимать, что при столкновении с человеком, «кенгурятник» может нанести сильные травмы вплоть до летального исхода. Для предупреждения травматизма в нашей стране был специальный регламент, в котором, была запрещена установка подобных элементов на авто.

Спустя некоторое время проредактировали регламент и сейчас «кенгурины» можно устанавливать, но он должен в обязательном порядке пройти сертификацию в составе транспортного средства. Так что на ВАЗ-2110 их установка запрещена. Но есть и еще один интересный момент – ставить нельзя, а штрафа то нет. И выходит — инспектор ГИБДД не имеет права оштрафовать водителя с установленным «кенгурятником». Потому что об этом не сказано в Основных положениях по допуску транспортных средств к управлению. А интересно, что владелец такого транспортного средства пройти Т.О. не сможет.

Что же делать? Как защитить переднюю часть авто от небольших повреждений? Альтернативу «кенгурятнику» может составить карбоновая или виниловая пленка. Не забывайте после установки проверять надежность крепления данного элемента. Если хотите сюда можно установить противотуманные фары. Для данной цели нам нужно приобрести фары дополнительного освещения, в количестве 2-х комплектов и лучше округлой формы. Далее нужно организовать крепление под фары – протянем туда проводку. К каждой из противотуманных фар подходитдва провода, первый-масса, второй – запитывает оптику.

Если у Вас раньше автомобиль был оснащен противотуманными фарами, тогда мы просто берем и перекидываем фары с бампера на дополнительное устройство, а остальное нам не потребуется.

Если Вы впервые устанавливаете противотуманные фары, нам придется устанавливать дополнительную кнопку в салоне авто, которая будет выполнять функцию включения или выключения.

Кенгурятник для Нивы 2121 – надежная защита во время езды по бездорожью

Как установить кенгурятник на ниву 2121 видео Есть ли смысл ставить кенгурятник на Ниву? Кенгурятник — это металлический усиленный каркас, который

Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

На какие машины можно ставить кенгурятники

Ответ на вопрос, можно ли ездить с силовым бампером, не имеет конкретного ответа. Согласно нормам ПДД, в two thousand eighteen году установка кенгурятников на тс находится под запретом. Потому автолюбитель, установивший самодельные конструкции на собственный автомобиль должен быть готов к остановкам фактически на всех постах ДПС.

Исключение из правил составляют авто, в каких оборудование усиливающими конструкциями предвидено самой моделью. Даже если автомобиль вышел с сборочного потока без дополнительного силового обвеса, но последний предусмотрен конструкцией, установить без помощи других кенгурятник можно.

Согласно Постановлению правительства от 30.09.2010 года разрешена установка кенгурятника на тяжёлые вэдовые вседорожники с раздаточной коробкой? оборудованной блокировкой дифференциала, другими словами машин категории G.

Есть дополнительные требования к установке кенгурятника на данную категорию ТС:

  • Угол заезда не меньше twenty five 0
  • Угол съезда не меньше twenty 0
  • Угол продольной проходимости более twenty 0
  • Высота дорожного просвета задней и фронтальной оси не меньше eighteen см.

Lada 4×4 3D 2011, engine Gasoline 1.7 liter., 82 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Only registered users can participate in discussions.

All Comments

Что такое кенгурятник

Кенгурятник – дополнительная защитная решётка, которая крепится на бампер автомобиля. Сначало кенгурятники устанавливались австралийскими и южноамериканскими фермерами, использовавшими авто для перегона большого рогатого скота. Обвес помогал уберечь переднюю часть кузова машины от столкновения с большим животным. Прямо за фермерами схожий элемент защиты стали использовать любители передвижения по бездорожью.

Схожий девайс предусмотрен в конструкциях неких моделей тяжёлых джипов и кроссоверов отдельных автокомпаний. Жёсткий обвес помогает уберечь кузов автомобиля от мусора, камешков и ветвей, попадающих в радиатор во время движения по бездорожью.

READ Куда Идут Провода От Генератора ВАЗ 2110

Но таковой защитный эффект даёт только высококачественный кенгурятник. Бутафорский вариант, который часто устанавливают автомобилисты на свои авто, не способен выполнить защитные функции. В большинстве случаев, заместо защиты он негативно оказывает влияние на состояние автомобиля в случае ДТП.

Кенгурятник на Ниву Шевроле


Нива шевроле
admin

Теперь перейдём непосредственно к покупке.

Шевроле Нива GL установка кенгурятника

Из-за чего корректируется его поведение:

кенгурятника на Шевроле Ниву делает эту машину более пригодной для езды по внедорожью, при этом,…

А покатушки по лесу могут и не понадобиться, либо же просто-напросто нужно будет передвигаться с особой осторожностью. Намного проще до аварии установить сравнительно недорогой кенгурятник, чем тратиться на приобретение множества дорогостоящих деталей и запчастей. Первый — проведение необходимых замеров, далее набросок на бумаге и изготовление чертежей.

Выполнив разметку на уже заготовленных трубах, можно начинать придавать им будущую форму. Такая конструкция выдерживает серьезные удары и защищает картер двигателя.

Причиной подобного решения стала повышенная травмоопасность, а также аварийность на дорогах. В техническом регламенте разрешались защитные решетки на бамперы лишь при условии их сертификации, рекомендации в установке от завода — производителя автомобиля.

Данный документ является действующим и в настоящее время. Специалисты не советуют ставить кенгурятник на машину, непредназначенную для подобного тюнинга. Правила ПДД разрешают установку дополнительного обвеса на бампер лишь для автомашин, имеющих класс повышенной проходимости.

Для всех иных машин по ПДД запрещена установка кенгурятника.

Объясняется это тем, что производство деталей налажено в России. Желательно, чтобы она была изогнутой, а не сварной, состоящей из нескольких компонентов. Изогнутые модели более качественно защищают, а сварные сразу лопаются по швам при столкновении. Не нужно устанавливать слишком тяжелые комплектующие — созданная ими нагрузка будет перегружать автомобиль.

Тыловой кенгурятник играет очень важную роль, соизмеримую с важностью передней конструкции.

Самостоятельное изготовление Если в базовой комплектации на «Ниве» не предусмотрен кенгурятник, то его можно купить отдельно или же изготовить самостоятельно в зависимости от личных предпочтений.

Для того чтобы мечта стала явью, необходимо пройти несколько этапов.

В чем главная задача кенгурятника?

Первый — проведение необходимых замеров, далее набросок на бумаге и изготовление чертежей. После того как было принято окончательное решение о том, какой все же должен быть защитный каркас, можно приступать к подготовке материалов и необходимых инструментов. И завершающий этап — непосредственно изготовление и последующая установка. С чертежами все просто: После корректировки по собственным предпочтениям можно считать, что этот этап пройден.

О штрафах за установку кенгурятника

Невзирая на то, что кенгурин официально запрещен к установке на многие тс, не подразумевается выписывание штрафа сотрудниками ГИБДД за такие нарушения. Штрафов за two thousand fourteen год, связанных с установкой кенгурятника, нет. Данное утверждение можно сделать, если пристально изучить все нормативные документы, связанные с ПДД. В главных документах, касающихся допуска тс, нет упоминания о схожем варианте наружного авто тюнинга. Нет возможностей у инспектора ГИБДД штрафовать обладателя машины, на бампере которой есть кенгурятник, за его наличие. Можно безнаказанно передвигаться на машине с таким тюнинговым элементом до того, как настанет время прохождения планового технического осмотра тс. В этом случае, если в техническом паспорте не будет специальной отметки о том, что установлен кенгурин, для удачного прохождения техосмотра придется снять данную деталь с капота.

Основные функции и установка кенгуринов на Шевроле Нива

По большому счету такие громоздкие конструкции кенгурятников устанавливают на крупные автотранспортные средства, например, внедорожники, минивэны и кроссоверы, которые могут использоваться для езды по бездорожью, полям, грунтовым проселочным дорогам. Легковые авто для монтажа кенгуринов не подходят по одной причине – это увеличивает вес передней части автотранспорта, негативно влияет на управляемость автомобиля и может привести к опрокидыванию.
Чтобы смонтировать конструкцию защиты, в передней части автомашины предусмотрены специальные технологические отверстия (посадочные места). Необходимо перед приобретением защиты найти эти места. Как только кенгурятник будет прикреплен к кузову авто, следует периодически проверять надежность фиксации навесного оборудования.
Многих автовладельцев Шеви Нива интересует вопрос возможности установки дополнительного оборудования на автомобиль в правовом поле. Сначала необходимо получить специальное разрешение на крепление кенгурятника, чтобы при встрече на дороге с сотрудниками ДПС не возникало ненужных проблем.

Совет. Решив устанавливать кенгурин на автомобиль, никогда не забывайте, что в случае непредвиденных дорожных происшествий, с его помощью можно нанести непоправимый ущерб не только другому транспортному средству, но и людям, находящимся в другом автомобиле. Будьте внимательны при езде на подобных машинах.

Для чего нужен кенгурятник, плюсы и минусы решения

Устанавливая кенгурятник, принципиально осознавать, для каких целей он нужен – сдерживать удар при трагедии, защищать движок и радиатор автомобиля. Но этого можно достигнуть, если только силовой бампер будет высочайшего свойства, сертифицирован либо установлен заводом-производителем тс.

Почаще водители получают кенгурятники низкого свойства, выполненные из блестящей трубки и представляющие из себя украшение. И в таком случае стоит разглядеть минусы его установки:

  • во время столкновения с другим транспортным средством приспособление просто выкручивает, вырывает и от повреждения дорогих деталей автомобиля не выручает;
  • если вышло столкновение с пешеходом, то кенгурятник только повысит травмоопасность ситуации и может привести к смертельному финалу пешехода даже при трагедии на низкой скорости автомобиля.

На что обратить внимание при выборе

Важно подойти к покупке с особым вниманием, ведь конструкция поможет не только защитить машину, но и в некоторых случаях спасти жизнь. При выборе следует обратить внимание на следующие факторы:

  • Цена. Можно повестись на фальшивку, которая стоит 50-100 долларов. Но если логически подумать, и взвесить все факторы, лучше купить нормальный товар, и не экономить. Цена настоящего кенгурятника колеблется от 200 до 300 долларов, но вы точно будете знать, что не потратили деньги зря.
  • Конструкцию лучше выбирать с нижней решёткой из труб, которая сможет защитить при ударе самые «нежные» части вашего автомобиля.
  • Установка должна быть качественной и правильной, иначе смысла в покупке нет. Если вы не умеете устанавливать самостоятельно, тогда лучше обратиться к профессионалу в этой сфере.
  • Не рекомендуется выбирать окрашенный вариант кенгурятника, ведь уже после первой зимы краска может банально посыпаться.
  • Качество товара должно быть на уровне. Все швы должны быть сделаны ровно и аккуратно (это можно увидеть визуально). Трубы не должны быть в складках, или деформированы.
  • Лучше всего брать кенгурятник из нержавеющей стали. Именно цены на него стартуют в среднем от 200 долларов за штуку.

Где купить кенгурятник из нержавейки на Шевроле Ниву?

На сайте автомагазина в широком ассортименте представлен надежный и качественный товар. Не выходя из уютной квартиры, открываете интернет-магазин и делаете заказ понравившегося товара для своего автомобиля. Цены на кенгурятник Нива Шевроле приятно удивят.
Чтобы сделать покупку в интернет-магазине необходимо выбрать понравившийся товар. Наш представитель сразу выйдет на связь. Мы поможем в выборе автомобильного навесного оборудования и организуем доставку кенгурятника Шеви Нива непосредственно к дому в любой уголок России и стран СНГ.
Магазин работает и по индивидуальным заказам. На изготовление одной защитной конструкции понадобится всего от 7 до 15 дней. Все кенгурятники, представленные на сайте – сертифицированы.

Материал

На выборе материала нужно остановиться более подробно. Идеальный вариант – использование нержавеющей, предварительно полированной, стали. Это не только великолепно выглядит, но и более практично на деле. Если подобный материал слишком дорогой или вовсе отсутствует, подойдет и катаная стальная труба. Стоит отметить, что крашеные элементы после каждой поездки по бездорожью нужно будет подкрашивать. С нержавейкой подобных проблем нет, но она значительно дороже.

Для таких внедорожников, как «Нива», используется в основном труба с диаметром 50 или 60 мм. От вида материала будет зависеть не только внешность, но и способность выполнять поставленные задачи.

Самодельный кенгур

Кроме приобретения заводского навесного устройства, можно сделать его на Ниву своими руками. Для этого нужно правильно подобрать материал изготовления. Лучшим вариантом считаются трубы из нержавейки. Для крепежа внизу можно использовать швеллера. Перед началом изготовления нужно точно высчитать точки крепления, если этого не сделать, закрепить оборудование на автомобиль будет невозможно. Далее при помощи сварочного аппарата делается основа, которая уже должна иметь точки крепления.

Далее к основе привариваются дополнительные элементы, такие как защитные продольные вставки и выступы, обеспечивающие защиту фар. После сварочных работ готовый кенгурятник на ВАЗ 2121 следует тщательно зачистить и покрасить. Это самодельное оборудование, выполненное на Ниву своими руками значительно сэкономит средства, но стоит учитывать, что технологически неправильно выполненные сварочные работы не обеспечат должной жесткости конструкции. Поэтому выполнять их должен только специалист.

В дополнение отметим, что масса кенгура значительная, поэтому перед его установкой на авто желательно усилить лонжероны.

Многие мечтают о внедорожнике, которому не будут страшны никакие ямы и ухабы. Но не у всех есть достаточное количество средств на приобретение подобного транспортного средства. Именно поэтому взгляд падает на отечественного производителя. Что может предложить АвтоВАЗ? Все помнят легендарный автомобиль – ВАЗ-2121, более известный как «Нива». Он стал культовым внедорожником на современном рынке отечественных машин. За что его так любят? Да в первую очередь за то, что внедорожник создавался россиянами для самих же россиян. Была учтена практически вся специфика дорог, а также возможные трудности, с которыми предстоит встретиться. Иногда базовой комплектации недостаточно, и тогда становится актуальным вопрос о том, чтобы установить кенгурятник на «Ниву-2121».

Какие преимущества дает кенгурятник?

Поставив кенгурятник в Ниву-21214, можно будет не беспокоиться о защите радиаторной решетки, куда часто забивается тополиный пух, семена сорняков (при частых поездках по степной зоне). Плюс к этому — фары будут защищены от возможного попадания птиц, других животных, что в некоторых районах России является распространенной проблемой.

В ВАЗ-2121 монтаж усложнен лишь отсутствием крепления под кенгурятник, однако выполнить его не так уж и сложно, если у вас в распоряжении есть сварочный аппарат (желательно газовый, так как варить придется сталь).

В 21214 кронштейны предусмотрены заводские. Более того, производитель в свое время даже выпускал автомобили, снабженные фирменным кенгурятником, к которому все-таки были претензии в плане качества.

Установка «ударника» до банальности проста и интуитивно понятна. Главная сложность — это поднять конструкцию в момент крепления. Для этого можно воспользоваться подъемниками или просто попросить кого-нибудь придержать ее в процессе крепления к тяге и кронштейнам. Начинать необходимо с переднего отбойника, тогда как задний — это уже по большей части украшение кузова.

Как выбрать кенгурятник? Можно ориентироваться по стоимости, а также материалу изготовления. Естественно, идеальный вариант — каленая трубчатая сталь с большой толщиной стенок. Весят такие кенгурятники в среднем от 45 кг. Более легкие модели — это, скорее, просто элемент декора.

Надеемся, что воспользовавшись этими советами, вы легко сможете установить кенгурятник на автомобиль. Удачного пути!

источник

Recommendations

покупал машину с порогами, кенгурятником, защитой заднего бампера…и сделал такой вывод, что пороги прекрасно выполняют свое предназначение, для детей очень удобно залазить в машину, плюс не так сильно закидывает бачину грязью, ну и конечно смотрится авто гораздо лучше. кенгурятник несколько раз спасал бампер, еще плюс на него можшо поставить дополнительные большие туманки, как я и сделал позже, и гайцы даже слово ни когда на счет него не говорили…

Только если брать то нерж, а то крашеные облазят стремно.

Нет просто труба по контуру бампера с низу немного выдаётся в перед.

Ага понял какая.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Покраска

После установки, если кенгурятник изготовлен из черного металла, его нужно покрасить. Это один из важных этапов, так как от него зависит не только внешний вид, но и срок службы. Правильно подобранный лакокрасочный материал способен в несколько раз продлить ресурс кенгурятника. Если он выполнен из нержавейки, то необходимость покраски пропадает. Его достаточно будет отполировать и покрыть лаком.

Источник

назначение и особенности выбора. На какие категории делятся силовые бампера

Силовой бампер, или «кенгурятник», как его называют в народе, является важным атрибутом практически всех внедорожников. Автовладельцы знают, что его основное предназначение – защита автотранспорта от многочисленных препятствий, которые могут встретиться во время движения.

Однако помимо этого, силовой бампер добавляет немало удобств в эксплуатацию машины, благодаря наличию специальной конструкции, рассчитанной на легкую установку автомобильной лебедки.

Также в бампере данной конструкции предусмотрено устройство для подъема машины под названием «домкрат реечный», что значительно облегчает проведение необходимых манипуляций и, главное, безопаснее для водителя. Пользоваться лебедкой в ​​такой конструкции намного проще, чем в стандартной версии, так как силовой бампер оснащен специальными отверстиями для надежной фиксации. Всем хорош такой вид оформления, но многих интересует один вопрос: можно ли в настоящее время произвести легальную установку, и есть ли штраф за использование «кенгурятника» для автомобиля?

Как появился силовой бампер

Даже по названию («кенгуру») можно понять, что силовой бампер изобрели в местах обитания кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте.Первая конструкция должна была защитить автомобиль от диких животных, которые выбегали отовсюду и напуганные могли попасть под колеса автомашин.

Изначально бампер был выполнен из металлических решеток и дополнен усиленным каркасом. После того, как были оценены положительные характеристики, защитный элемент, силовой бампер стали использовать и на других континентах, причем установка производилась на любой автомобиль — как седан, так и грузовой вид транспорта.

Какой положительный эффект может дать бампер: в чем его недостатки

«Кенгурятник» нельзя считать какой-то роскошью, а уж тем более устанавливать конструкцию с целью блеснуть или обновить дизайн.То есть, если автовладелец автомобиля очень хочет уберечь свою машину от попадания в ДТП, то силовой бампер должен иметь следующие характеристики:

  1. В основе прочный металл, надежные решетки.
  2. Каркас должен быть усилен.
  3. Соединительные элементы надежно фиксируют конструкцию на автомобиле.

К сожалению, немногие защитные элементы способны порадовать таким исполнением. Современные модели чаще всего предусматривают следующее исполнение:

  • основание в виде хромированной трубы;
  • отсутствие прочных металлических решеток;
  • Крепления
  • предусмотрены только в нижней части «кенгурятника».

Конечно, такую ​​конструкцию нельзя назвать надежной, поэтому в случае сильного столкновения с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто вывернется из крепления, сильно повредив капот и радиатор автомобиля гриль. В результате именно современный силовой бампер может нанести больше вреда автомобилю, чем само столкновение.

Ну и самый главный момент по установке «кенгурятника» это безопасность для пешеходов. То есть, имея в машине силовой бампер, водитель способен нанести тяжелые травмы пешеходам, которые могут быть сбиты с ног в экстренной ситуации на дороге.Ведь в любом случае повреждения автомобиля отходят на второй план, если в ходе аварии пострадал человек.

Именно эти моменты и стали важными для запрета установки «кенгурятника» на автомобиль. А вот как на самом деле обстоят дела по этому вопросу и штрафуют ли водителя за наличие защитного бампера, стоит узнать подробнее.

Можно ли установить силовой бампер на автомобиль

Согласно новому регламенту, современным водителям запрещено устанавливать на автомобиль силовой бампер.Если такую ​​конструкцию заметит сотрудники ГИБДД, на владельца автомобиля будет наложен штраф. Однако не на все модели «кенгурятников» распространяется этот запрет. Следующие конструкции запрещены:

габариты
  • значительно превышают параметры автомобильного бампера;
  • элементов, которые крепятся перед бампером;
  • Защита
  • сделана хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельной.

Исходя из вышеизложенного, следует сказать, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оснащен защитной дугой, установка такого элемента возможна.В этом случае штраф не налагается. Также можно установить и другие защитные элементы, на которые штраф тоже не выпишут, если их параметры не выступают за пределы бампера.

Что несет в себе установка конструкции?

Если владелец автотранспорта решил установить бампер разрешенной мощности, за что штраф не выписывается, он должен понимать, что своими действиями он изменяет первоначальный вид автомобиля. И на такие манипуляции должно быть специальное разрешение, подписанное ГИБДД.После получения разрешения необходимо, чтобы в ПТС было написано о разрешении на внесение изменений в автомобильный транспорт. Только с такими документами можно спокойно передвигаться по дороге, не опасаясь штрафа за наличие дополнительной охраны.

На какие категории делятся силовые бампера

Все силовые бампера, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на следующие категории:

  • сертифицирован;
  • обычный;
  • изготавливается самостоятельно или частным мастером.

Сертифицированный бампер

Этот тип элемента защиты может быть установлен на автомобиль, если у компаний-производителей на руках имеется сертификат, полностью соответствующий техническому регламенту производства. То есть эксплуатация конструкции должна быть абсолютно безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным габаритам. Только в этом случае штраф наложен не будет, использование такого силового бампера правомерно.

Стандартное исполнение

Если на автомобиле установлен штатный «кенгурятник», то есть автомобиль был оснащен этим элементом на заводе, то допускается езда с охраной, и штраф не налагается.

Самодельные модели

За установку бампера, сделанного своими руками, вас могут наказать штрафом. Дело в том, что такой вариант исполнения автомобильной защиты не имеет сертификата и не относится к типовому образцу. То есть конструкция не считается безопасной, так как не прошла испытания и не изготовлена ​​в соответствии с техническими требованиями.

Какой штраф нужно будет заплатить за наличие силового бампера в 2018-2019 году

Прежде чем ответить на главный вопрос: сколько придется заплатить за наличие запрещенного силового бампера, следует уточнить следующее.В настоящее время статьи за использование несанкционированного «кенгурятника» нет, однако инспекторы все равно смогут выписать водителю штраф, но аргументируют этот процесс по-разному. То есть штраф будет наложен, если инспекторы обнаружат в машине модификации, не входящие в состав транспортного средства. В этом случае водитель обязан уплатить минимальный штраф в размере пятисот рублей. Однако могут сделать словесное замечание, если он заверит, что исправит нарушения в короткие сроки. Например, удалит несанкционированный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись в ТС.

Если рассматривать этот вопрос по факту, то можно смело сказать, что мало кто из инспекторов останавливает автомобиль именно из-за наличия «кенгурятника» и при этом требует предъявления документации о техническом осмотре автомобиля вместе с силовой бампер. Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжать ездить на автомобиле с защитным бампером, можно просто снять защитный элемент при осмотре автомобиля. А после прохождения техосмотра установить конструкцию на прежнее место и спокойно продолжить движение, конечно, если бампер соответствует техническим параметрам.

«Нива Шевроле» — практичный отечественный внедорожник для любителей «вылазок» на природу. Но любители покататься по болотистой местности и труднопроходимым местам часто жалуются, что передний бампер Шеви не выдерживает всех нагрузок. После этого его необходимо отремонтировать или заменить. Именно поэтому любители такого отдыха стараются установить силовой бампер, который можно приобрести и установить в салоне или сделать своими руками. Для этого нам понадобится свободное время, умелые руки и много терпения.


Силовой бампер на автомобиль

При установке силового бампера желательно предусмотреть крепления для дополнительного оборудования, которые не будут лишними:

    лебедки
  • ;
  • хай-джек;
  • освещение.

Новый обвес на Шеву Ниву можно купить или сделать своими руками.

Зачем нужен блок питания

Бампер силовой

— один из вариантов защиты автомобиля от различных повреждений, сколов и разного рода ударов по передней части автомобиля.Поэтому для изготовления этого вида защиты приходится прибегать к самым разным ухищрениям. На сегодняшний день производителей силовых бамперов на Ниву Шевроле не так много. Многие делают их самостоятельно, в домашних условиях. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

    Металл
  • для изготовления обвеса;
  • молоток, рулетка;
  • шлифовальный станок (крыльчатка) и отрезные круги;
  • сварочный аппарат и электроды;
  • крепежные изделия: болты, шайбы, гайки.

Силовой обвес на автомобиль своими руками

При выполнении этих работ своими руками необходимы навыки специалиста, так как без хорошей сварки ничего не получится. Также необходимо нарисовать эскиз силового обвеса со всеми предполагаемыми размерами. Такие эскизы следует выполнять в трех плоскостях, с отмеченными местами разреза металла и местами изгиба. После этого можно приступать к подготовительным работам.

При выполнении всех работ своими руками главное соблюдать правила техники безопасности, ведь работать предстоит с открытым огнем.

При изготовлении силового бампера рекомендуем использовать специальные графические редакторы, в которых вы легко сможете рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скосов, отметить места крепления, а также определить количество необходимого материала.

Решение проблемы при изготовлении бампера

Для изготовления силового обвеса на Шевроле Нива необходимо предусмотреть следующие моменты, которые вероятны при изготовлении бампера:

  • Чертеж.Новый силовой бампер на Шевроле Нива может быть любой формы и типа, но главное не нарушать техническое обслуживание и правила дорожного движения;

На чертеже показан эскиз силового бампера автомобиля Шевроле Нива

  • Материал. Необходимо решить, какой формы и из какого металла будет ваш новый усиленный бампер. Рекомендуется использовать металл толщиной 3-4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а также 40-й уголок и трубы толщиной от 2 мм;
  • Вес нового дизайна.Так как новый бампер будет из более прочного металла, рекомендуется примерно рассчитать его вес, чтобы не пришлось менять передние пружины и амортизаторы;
  • Оптика. Необходимо предусмотреть точки крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;

Дополнительный свет можно установить на силовой бампер.
  • Hi-jack и Chevy. Усиленный бампер подразумевает установку и дальнейшее использование этих двух приспособлений, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места их установки и крепления.

Силовой бампер на автомобиль Нива может быть любой формы, никаких разрешений не требует.

Главное помнить, что законом не запрещено устанавливать силовой бампер. Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства — это уже будет считаться нарушением правил и требований обслуживания.

Например, можно взять силовой бампер, который называется «РИФ», от компании-производителя «Авентури».Он имеет интегрированную лебедочную платформу, что делает его более функциональным. Он также усилен ребрами жесткости. Это дает возможность использовать хай-джек. Кстати, для него есть специальные точки фиксации. Силовой бампер «Риф» оснащен специальными буксирными хомутами, которые легко снимаются и устанавливаются.


Силовой бампер РИФ может быть дополнительно оснащен креплением для лебедки.

Некоторые умельцы делают бампера из алюминия, что также делает их прочными и довольно легкими. Как правило, такую ​​защиту делают из нескольких гнутых силовых дуг из металла.

Процесс изготовления нового обвеса

Ниже описываем процесс изготовления основы под лебедку на Шевроле Нива:

  1. Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и убрать все, что может помешать изготовлению нового обвеса, но главное не переборщить.

    Шаг первый: разобрали «лицо» автомобиля

  2. Далее необходимо усилить передние лонжероны, на которые будет крепиться новый бампер.Для этого изготавливаются специальные вставки, повторяющие форму ложи.

    Теперь нужно усилить передние лонжероны.

  3. Следующим этапом будет изготовление боковых накладок на лонжероны Нивы Шевроле, которые крепятся снаружи. В них необходимо разметить и просверлить монтажные отверстия.

    Далее требуется изготовление боковых накладок.

  4. После подготовки всех элементов можно произвести начальную сборку, установив усилители и накладки на лонжероны.

    Установите вставки и прикрутите внешние накладки.

  5. Далее между накладками делается поперечина, которая крепится сваркой.

    Делаем поперечину и привариваем.

  6. После этого необходимо продумать место установки лебедки на Шевроле Нива. Для этого рекомендуется иметь в наличии тракционный механизм, с основания которого необходимо будет снять шаблон.

    Привариваем дополнительное крепление для лебедки.

  7. После снятия размеров нужно сварить площадку. Для установки и крепления лебедки к готовому основанию в нем необходимо просверлить отверстия для фиксации болтами М12.

Крепим на автомобиль новый обвес и устанавливаем лебедку на предусмотренное место.

Изготовление основания, на которое будет установлена ​​лебедка, завершено. Все сварные швы отшлифованы от шлака, а вся конструкция покрыта антикором и грунтовкой. Когда окрашенная поверхность высохнет, необходимо собрать все для дальнейшего изготовления самого бампера Нива Шевроле:

  1. Для начала нужно подумать о креплении силового обвеса к раме автомобиля.Можно использовать квадратный швеллер, который будет крепиться к сборной арматуре с учетом угла изгиба бампера.
  2. К готовым крепежным элементам приваривается предварительно нарезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, ведь если размеры центральной и криволинейной частей, а также углы изгиба будут разными, то бампер получится скошенным.
  3. Далее такая же квадратная труба будет использована для придания формы новому бамперу Chevrolet Niva.Все швы необходимо тщательно проварить, отбить от шлака и зачистить болгаркой.
  4. Установлены направляющие челюсти для лебедки, вырезаны места для хай-джека, предусмотрено место для буксирных хомутов.

После изготовления и установки силового бампера рекомендуется провести его испытания, так как может потребоваться усиление всей конструкции.

Дальнейшие работы заключаются в покрытии всей конструкции антикором, грунтовкой и последующей ее покраской.Для этого рекомендуется использовать порошковую краску. Высокое качество, которое, в свою очередь, также защищает металл от коррозии.


Недостатки Шевроле Нива

Установка нового бампера на автомобиль Шевроле Нива — исключительно ваше решение, так же как и изготовление его своими руками или покупка в автомагазине. Главное в этом деле определить свои возможности, а именно умение работать с металлом и сваркой. Это основная часть вашей работы.

Высшее образование: Читинский государственный университет, Институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобилестроение.Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства. Ремонт шасси,…

7 комментариев

    Леонид говорит:

    Что-то я не понял как крепится бампер? У меня почему-то получился изгиб на раме.

По Москве и Московской области — своим транспортом

Понедельник-суббота с 10:00 до 21:00 Воскресенье — доставки не осуществляем.

Тарифы на доставку в пределах МКАД

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3 ) — 500 руб.
  2. Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатели, коробки передач, неразъемные кузовные детали (общим объемом более 1м 3 ) — 1000 руб.

Тарифы на доставку за МКАД

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3):
    • от 0 до 5 км — 700 руб.
    • от 5 до 15 км — 1500 руб.
    • свыше 15 км — 1000 руб. + 35 руб. за каждый последующий километр.
  2. Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатели, коробки передач, неразъемные кузовные детали (общим объемом более 1м 3 ):
    • от 0 до 5 км — 1300 руб.
    • от 5 до 15 км — 1600 руб.
    • свыше 15 км — 1600 руб. + 35 руб. за каждый последующий километр.

В регионы России — транспортной компанией

Что влияет на прочность конструкции при выполнении жесткого бампера? Усиление бампера является ответом. Эта деталь представляет собой поперечину, которая изготавливается из пластика или металла. Если опора деформирована, следует произвести ремонт. Когда восстановление невозможно, запчасть подлежит замене.Выбор оригинала или дубликата зависит от предпочтений. Какими характеристиками обладают те или иные комплектующие, читайте в обзоре.

Просмотров

Для придания жесткости конструкции передней или задней части автомобиля используется специальная поперечина — усиление бампера. С помощью этой детали при ударе соседние узлы не разрушаются и незначительно деформируются.

Одна из самых повреждаемых частей кузова автомобиля- бампер. Усиление бампера необходимо для снижения механических нагрузок на другие части автомобиля.Автопроизводители устанавливают передние и задние опоры двух типов:

Полимерные поперечины не добавляют жесткости конструкции, поэтому автомобиль с металлической деталью надежнее.

Назначение

Усилитель переднего бампера служит для придания жесткости и дополнительной фиксации облицовке, помимо амортизатора и кронштейнов. При такой конструкции при столкновении повреждается только накладка и насадки. Соседние узлы остаются целыми или слегка деформированными.

Усилитель заднего бампера выполняет защитную функцию.Металлическая поперечина повышает устойчивость к физическому воздействию. Когда деталь изготовлена ​​из пластика, при столкновении разрушаются обшивка и опора, деформируются другие элементы кузова.

Установка

Перед установкой бампера крепится усиление бампера, чтобы конструкция была надежной и устойчивой к повреждениям. Опора фиксируется болтами в месте, предназначенном для установки. Затем устанавливается амортизатор (если эта деталь предусмотрена заводом-изготовителем) и подкладка.С помощью таких кузовных элементов обеспечивается жесткость конструкции.

Для установки усилителя переднего бампера зафиксируйте поперечину крепежом. Места соединений рекомендуется обрабатывать антикоррозийными составами для продления срока службы деталей.

Усилитель заднего бампера крепится к задней панели. Если поперечина снималась и устанавливалась, места крепления следует обработать специальным антикоррозийным средством. Одним из таких составов является автоконсервант «Мовиль».

Как выбрать и купить?

Если бампер сломан, усилитель бампера не подлежит ремонту, то есть два решения: купить, установить оригинальные детали, либо отдать предпочтение деталям сторонних брендов. Потребитель сможет выбрать вариант, соответствующий бюджету.

Оригинальные детали — это детали, произведенные OEM-производителем. Такие детали кузова характеризуются рядом особенностей:

  • высокая цена;
  • полная совместимость с компонентами автомобиля;
  • качественное исполнение;
  • фирменная упаковка.

Чтобы правильно подобрать усилитель бампера, воспользуйтесь каталогом запчастей, указав данные автомобиля: VIN, марка, модель, год выпуска.

Когда нужно сэкономить без ущерба для качества деталей, хорошим вариантом будет покупка усилителя бампера стороннего производителя. Неоригинальные запчасти привлекают потребителей благодаря трем свойствам:

  • доступная стоимость;
  • минимальное отличие от продуктов OEM;
  • быстрая доставка.

Производители-дубликаты выпускают всевозможные детали для разных марок автомобилей, в том числе усилитель бампера Renault, Nissan, Toyota, поэтому покупатели давно оценили возможность экономии без ущерба для качества. Неоригинальные запчасти подбираются по характеристикам автомобиля: модель, год выпуска, тип кузова. В большинстве случаев аналоги используются в постгарантийный период.

Усилитель бампера является важной конструктивной частью автомобиля.Если после удара опора деформирована, поперечину следует отремонтировать или заменить. Когда нет желания экспериментировать, приобретайте оригинальные запчасти. Если вам нужно сэкономить, то лучший вариант- заказ дубликата запчасти.

Усилитель переднего бампера, а тем более заднего, сегодня существенно отличается от первых образцов прошлого века. Нужно ли автомобилю такое устройство, и какую часть кузова лучше защитить, пойдет речь в этой статье.

Окунемся в историю

Автомобильный бампер — деталь, появившаяся, вероятно, с тех пор, как самоходная тележка начала приобретать черты полноценного транспортного средства. Необходимость в ней возникла по одной простой причине: еще несовершенные и хрупкие машины не достигли своего совершенства, а потому часто натыкались на различные препятствия в виде постаментов, столбов и ограждений.

Чтобы хоть как-то смягчить повреждения от столкновения, конструкторы компании Ford решили приварить впереди U-образную металлическую балку, защищающую двигатель и колеса от ударов.Свою идею они воплотили в 1930 году, выпустив автомобиль с индексом Модель А … В последующие годы компания добавила свой вклад в разработку бамперов. Packard путем установки на автомобиль эллипсоидального бампера с амортизирующими свойствами. После этого началось триумфальное шествие этой металлической детали по миру.

В процессе эволюции бампер видоизменился и теперь из элемента безопасности превратился в элемент декора.Между тем, на дорогах не стало безопаснее и препятствий не стало меньше. Чтобы не портить внешний вид автомобилей с «доисторическим» металлическим швеллером, а также не оскорблять творческие чувства дизайнеров, конструкторы изобрели дополнительную балку, ставшую преемницей основной части.

Усилитель бампера представляет собой металлическую деталь, жестко прикрепленную к нижней части капота под основным бампером. Под капотом в данном случае подразумевается передняя часть кузова с мотором.Усилитель придает дополнительную прочность самой конструкции. Помимо этой функции, на некоторых моделях автомобилей эта деталь служит еще и защитой от механических повреждений осветительных приборов.

Несмотря на то, что некоторые автолюбители не любят тратиться на различные доработки и считают эту деталь лишней, есть немало «умельцев», которые сделали ее своими руками для своих автомобилей. Как бы то ни было, некоторые производители автомобилей считают, что такое устройство необходимо, и поэтому делают усилители как для переднего бампера, так и для заднего.Но есть ли между ними различия, попробуем разобраться.

Усиление переднего и заднего бампера — сравнить

Упоминая некоторых производителей, мы не указывали, что, к сожалению (или к счастью), их меньшинство. Неизвестно, чем руководствовались инженеры, но многие (и особенно начинающие) автолюбители после нескольких мини-аварий понимают необходимость усиления хрупкой декоративной панели. Достаточно нескольких мелких ударов, так как сам бампер потрескался и потрескался, а дорогая оптика требует замены.Если усилитель в конструкции автомобиля не предусмотрен, но вы считаете, что он вам не помешает, обратитесь в сервис, где вам помогут подобрать деталь, подходящую к вашему бамперу.

У заднего усилителя уже несколько иная роль: обеспечение защиты «тыла» автомобиля. То есть создание своеобразной буферной зоны от удара. Не только от удара другого автомобиля, но и от наездов на препятствия при движении задним ходом, для защиты от повреждений кузова, багажного отделения и, конечно же, находящихся там вещей.Если сравнивать оба усилителя, то функции, для которых они созданы, будут абсолютно одинаковыми: защита кузова и агрегатов от ударов, усиление бампера, создание эффекта пружинистости при столкновениях. Единственное отличие, наверное, не в форме самой детали, а в отверстиях для креплений.

Споры о том, нужен усилитель бампера или нет, начались с периода его появления. Ведь кроме плюсов есть и существенные минусы.Наверное, самый неприятный момент, который заставляет автовладельцев быть внимательными и решаться на установку дополнительной детали, это поведение усилителя при лобовом столкновении. Дело в том, что у в кустарном производстве металлическая конструкция приваривается к кузову автомобиля, а потому не размягчается, а усиливает негативное воздействие при ударе … В результате повреждения становятся поистине катастрофическими. Чтобы этого не произошло, не спешите внедрять новшества, если характеристики автомобиля не предусматривают такой апгрейд.

Промышленные образцы

Дать однозначный совет, нужны ли автомобилю усилители заднего бампера или переднего достаточно сложно. Это дело личное и зависит от того, что автомобилист считает безопасностью. Вероятно, эта опция — просто очередное требование автомобильной моды. Тем не менее, крупные автопроизводители до сих пор делают серийные балки для увеличения жесткости детали, которая лишь номинально называется бампером. Например, автомобили заводов оснащены усилителями. Тойота , Рено , Форд , Ниссан .

Естественно, конструкторами просчитано и крепление к кузову. В случае аварии бампер за счет усилителя либо «гасит» удар, либо деформируется, допуская минимальное воздействие на кузов и внутренние агрегаты.

Некоторые автопроизводители устанавливают усилители переднего и заднего бамперов через амортизаторы, что усиливает защитный эффект.Если у кого-то возникнет идея, например, построить нечто подобное на своих Жигулях 30-летней давности, учтите, что простое копирование, несмотря на самые лучшие намерения, может нанести вред. Любая, даже самая маленькая деталь на автомобиле – плод работы большого коллектива конструкторов, проводивших расчеты и испытания, а ее наличие в комплектации – оправданная необходимость, а не прихоть того или иного владельца.

Возможен ли ремонт этой детали? Если усиление заднего или переднего бампера не сильно повреждено (вмятина, незначительная деформация), то есть возможность закрепить его на стапеле.При более сильном воздействии рекомендуется полная замена. Дело в том, что прочности в местах деформации металла уже нельзя ожидать: нарушаются молекулярные связи, появляются микротрещины. Польза от такого усилителя минимальна, практически нулевая.

Ателье УАЗ. УАЗ и тюнинг-ателье Devolro

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобиля так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить этот автомобиль для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получается.
У нас вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

Список работ УАЗ Хантер УАЗ Патриот
Рабочий Запасные части Рабочий Запасные части
Подъем кузова 10000 5000 10000 4000
Лифт подвески 7000
от 10000 7000 из 17000
Установка рулевого демпфера 2500
от 5550 2500 из 5550
Установка переднего силового бампера 4000
от 20 000 4200 от 20 000
Установка заднего силового бампера
3500
от 20 000 4000 от 20 000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением х х от 20000
6500
Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
Установка усиленного кожуха переднего моста 1000
5500 1000 5500
Установка лебедки 2000 4000 2000 4000
Соединение лебедки 2500 от 28000 2500 из 28000
Выход сапуна 2500 3000 2500 3000
Установка шноркеля 6000 7000 5000 7000
Установка защиты рулевых тяг 2000 от 4500 2000 из 4500
Изменение угла наклона 14000 для рессор + 2100р 14000 для рессорных автомобилей + 2100р
Усилитель переднего моста 13500 1000 13500 1000
Усиление заднего моста 13500 1000 13500 1000
Самоблочная установка РПМ / РЗМ 11500 18000 ОБ/МИН 7000 18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Автомобильный подъемник УАЗ (бортовой подъемник УАЗ, подъемник подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Лифт бывает двух видов: боди-лифт (боди-лифт) и лифт подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самый простой и безопасный способ тюнинга – это боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом повышения проходимости автомобиля является лифт или лифт подвески УАЗ . Существует множество способов регулировки люфта подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крен и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью колесных проставок. И самое главное, при поднятии подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь транспортному средству выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не используются для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, так как может быть установлен на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются удобством эксплуатации, простой конструкцией, возможностью работы при выключенном двигателе. Основной недостаток – использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и минусы: медленная скорость сматывания троса, нет возможности использовать лебедку с выключенным двигателем.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобилей.

Дисковые тормоза

улучшают движение автомобиля по бездорожью и асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы двигатель УАЗ не захлебнулся водой при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну.Так как попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусмотрите вынос шноркеля двигателя на крышу УАЗ.

УАЗ тюнинг салона

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, монтаж теплоизоляции и шумоизоляции кузовного салона.

Установка кенгурятника и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ с целью защиты автомобиля при движении по бездорожью и от наездов на животных.Тюнинг бамперов УАЗ включает в себя установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запаски, крепления лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

Осветительная установка (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка блокировки моста

Для повышения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсер»

Установка стойки и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезных вещей (палатка, лодка, запаска).Дополнительное освещение также можно установить на багажник.

Другие варианты настройки

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

  • Тюнинг кузова
  • Герметизация вентиляционной, топливной, электронной и других систем автомобиля
  • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
  • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
  • Антикоррозийная обработка автомобиля
  • Установка гидроусилителя руля
  • Установка КПП-5
  • Установка электростеклоподъемников
  • Установка рулевого демпфера
  • Модернизация системы охлаждения двигателя
  • Пороги подреза
  • и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗа позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для выездов на рыбалку и охоту.

Посетив с дружеским визитом мастерскую Центра тюнинга 4×4, обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года, приехавшую на профилактику. Стало интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалился или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года он составил 1.6 миллионов рублей.

Сейчас дорабатывается двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

А раньше двигатель чиповали до ЕВРО 1, удаляли катализатор, отключали вторую лямбду (где-то +25% л.с. добавлялось)

Установлен потолочный автокондиционер AirCommand Sparrow.
Он электрический. Для нормального электроснабжения пришлось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, мы подключили второй аккумулятор. Она заняла место за спинкой пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки. Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати, про энергопотребление: долго искали, почему батарея «сидит» на долгой стоянке.Виновником стал бортовой компьютер Prestige. Именно он потреблял электричество. Разработчик устранил этот недостаток и с новой прошивкой нет «кражи» энергии.

Вместо шумной стандартной второй печки новая компактная

Ее разместили под откидным столиком в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон. Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются специальными, автомобильными, шторами

Шторы такого же плана установлены на переборке пассажирского салона для более быстрого прогрева/охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с форточками заменены на раздвижные от Off-Road Window Solutions

В кабине имеются поручни для крепления груза

* Процентная ставка применяется по кредитам, предоставляемым ПАО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России №№ 963 от 05.12.2014 г. Адрес: 156000, г. Кострома, пр-т Текстильщиков, д. 46) (далее — «Банк») на приобретение новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при условии внесения первоначального взноса в размере 40% от стоимости автомобиля и при условии заключения следующих договоров:
— Договоры страхования автомобилей от рисков «Угон» и «Ущерб» (полис КАСКО) на весь срок кредита (изначально может быть оформлен не менее чем на 12 месяцев, с последующим перезаключением в течение срока действия кредитного договора) и Договор страхования, гарантирующий сохранение стоимости автомобиля в течение 3 лет, или договор страхования автомобиля от полной гибели и угона на весь срок кредита;
— при подключении Заемщика к Программе добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и страховыми компаниями-партнерами Банка.
Процентная ставка увеличивается до 18,2% годовых для новых автомобилей УАЗ, начиная со дня, следующего за днем, в котором Заемщиком не были заключены/расторгнуты/перезаключены договоры страхования, указанные выше, либо в случае однократного ненадлежащего исполнения Заемщиком своих обязательств по Потребительскому договору кредита, в виде просроченной задолженности более 1 (одного) календарного дня.

** — Цены действительны при приобретении автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидка по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервиса, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимально рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Коммерческие автомобили:

1 — Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидка по государственным программам «Первый автомобиль»/«Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

* Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ Профи с учетом следующих предложений: скидка по программам Трейд-ин/Утилизация. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ.Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

** Цена действительна при покупке автомобиля УАЗ Профи 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по госпрограмме в размере 12,5% «Собственный бизнес / «Русский фермер» и скидка на лизинговые покупки в размере 6% Лизинговые услуги оказывает ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС», ОГРН 1087746253781.Полный список партнеров по лизинговым программам на сайте ООО УАЗ. Предложение действует до 28 февраля 2018 года. Обязательным условием участия в Программах являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Настоящее предложение носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель оставляет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и оснащение комплектаций.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервиса, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимально рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — размер колес и дорожный просвет имеют решающее значение. Что для этого нужно сделать? На редукторные оси поставить колеса с шинами низкого давления «АвтоРос». В результате УАЗ Хантер превращается в маленький танк, на котором не страшно ринуться в амбразуру бездорожья, и не стыдно будет перед друзьями.

Я, конечно, немного идеализирую картину. Тюнинг внедорожника — это не только поднятие подвески, подрезка арок и установка больших и злых колес.Это целый список сопутствующих работ, чтобы вся эта конструкция шла, а не просто круто выглядела. Для того, чтобы Хантер, построенный в тюнинг-ателье Техинком, поехал, стандартную раздатку поменяли на тюнинговую, с заниженным рядом 1:3,8, плюс редукторные оси имеют свое передаточное число. И это только проблемы с передачей.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все популярнее. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если взять с собой комплект колес на прицепе куда-нибудь в северные широты, то обутая в них машина будет чувствовать себя намного комфортнее, а экипажу — комфортнее.Это, впрочем, касается и любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под Костромой или болота Тверской области.

Естественно, «Хантер», созданный для российского бездорожья, не обошлось без традиционного силового обвеса. По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовой бампер с площадкой под лебедку, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться повыше, если люка не хватит.

Только фары и передние подфарники остались теплыми и ламповыми в Хантере от Техинком. Все остальное обзавелось современными энергосберегающими технологиями — то есть светодиодами. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиодные, по форме не отличающиеся от штатных и предназначенные для автомобилей УАЗ.

Чтобы большие и злые колеса встали на свои места, стандартную подвеску заменили на усиленный лифт-кит от РИФ, но самое интересное — это расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и камней, летящих с протектора.Опытный глаз определит, что это знаменитые лаптеры, но что-то с ними не так!?

Не слишком ли широкие удлинители и что это за модель!? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные лаптеры и удлинили их специальной проставкой. В итоге получилось то, что получилось, и очень даже неплохо.

Машина еще в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался отвезти этого монстра в ближайший лес.Потом он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если найдёте, попробуете добраться до него снова.

Силовой бампер из труб

Многие владельцы внедорожников сталкиваются с необходимостью установки силового бампера. Однако не всегда есть деньги на его покупку. Поэтому его можно сделать.

Для изготовления вам, скорее всего, потребуется:

  • 2 метра трубы 37 диаметр
  • 1,5 метра трубы 40 диаметр
  • 4 метра трубы 52 диаметр
  • уголки

Процесс изготовления и монтажа состоит из следующих этапов:

  • крепятся к месту будущей посадки уголки, концы которых выводятся на расстояние и высоту основной горизонтальной трубы.
  • далее отдельные части и отрезки труб свариваются между собой точечной сваркой. Помните, что вам придется не раз примерять конструкцию на машину и подгонять детали друг к другу.
  • то вам нужно починить бампер. Скорее всего это будут болты (до восьми).
  • Общий вес готовой конструкции может превышать 30 кг.
  • после того, как все детали будут приварены, нужно приступить к покраске бампера в выбранный цвет. Однако перед покраской необходимо провести грунтовку, чтобы краска держалась надежно.

Если вы решаете из труб, то вам необходимо знать основные правила и моменты, без которых изготовление бампера будет очень затруднено.

  • должны иметь повышенные прочностные характеристики. Поэтому при его изготовлении необходимо использовать самые прочные и надежные металлы и материалы. Также заранее позаботьтесь о необходимых инструментах.
  • Чтобы сделать бампер, необходимо иметь навыки сварки, резки, сверления. Если вы сомневаетесь в себе, то ищите специалиста, который вам поможет.
  • Прежде чем приступить к изготовлению бампера, убедитесь, что вы представляете себе его будущие функции и внешний вид. Необходимо продумать все детали: крепления, место для фар, площадка для лебедки.
  • Нарисуйте рисунок или найдите его в Интернете.
  • Старайтесь выбирать такие точки крепления, чтобы вам пришлось вносить минимальные изменения в кузов автомобиля.
  • Если возможно, покрыть бампер антикоррозийными препаратами.
  • Позаботьтесь о получении специального разрешения на бампер, чтобы не было проблем с ГИБДД при проверке.
  • Всегда помните, что при изготовлении бампера своими руками гарантии его надежности значительно ниже.

Каждый автовладелец заботится о внешнем виде своего автомобиля. Чаще всего они повреждаются и подвергаются коррозии, что провоцирует автомобилистов на покупку нового агрегата или поиск решения вопроса менее радикальным путем.

Уникальный бампер ручной работы подчеркнет статус вашего автомобиля и сделает его неповторимым

На сегодняшний день одной из таких альтернатив является тюнинг бампера или создание нового изделия из подручных средств.Этот способ позволяет одновременно сэкономить на покупке нового агрегата, с одной стороны, и получить уникальный тюнинговый обвес для своего автомобиля, с другой. Эксклюзивный бампер способен преобразить любой автомобиль до неузнаваемости. Попробуем разобраться дальше, как сделать тюнинг бампера своими руками.

Тюнинг бампера подручными строительными материалами

Перед началом работы необходимо определиться со способом выполнения задания. Чтобы получить уникальный обвес, вы можете тюнинговать заводской бампер автомобиля или сделать новинку с нуля.

Первое решение вопроса реализовать проще, так как здесь весь основной приклад и крепления обвеса остаются родными. Второй вариант более сложный, требует от исполнителя аккуратности, терпения и много свободного времени.

Рассмотрим пошагово изготовление каждого из изделий.


Тюнинг бампера своими руками

Перед началом тюнинга обвес необходимо снять с автомобиля, очистить от грязи и пыли. Технология тюнинга заднего переднего бампера идентична.В тех местах, где планируется модификация изделия, необходимо приклеить кусочки пенополистирола, центральную часть заклеить малярным скотчем, а по краям закрепить картон, что предотвратит растекание монтажа мыло.

Далее изделие наполняется монтажной пеной с учетом того, что при высыхании она увеличивается в объеме. После полного высыхания необходимо ножом и наждачной бумагой придать новую форму обвесу.Затем обрабатывается стеклотканью и эпоксидной смолой, наносится шпаклевка и снова шлифуется наждачной бумагой.

Завершающим этапом тюнинга будет грунтовка и покраска получившегося изделия.

Более сложная задача — создать обвес с нуля. Рассмотрим далее, как сделать бампер своими руками из подручных стройматериалов.

пенопластовый бампер

Самый простой материал для обработки – пенопласт. По мнению специалистов, пенополиуретан — более сложный в обработке материал.

Перед началом работы нарисуйте эскиз изделия, которое вы хотите получить в результате, или найдите готовый чертеж в интернете. Имея перед глазами наглядное пособие, будет легче справиться с заданием и не испортить материал.

Клей на жидких гвоздях от 6 до 8 листов пенопласта. Отметьте маркером по вашему эскизу, ножом уберите лишнее. Здесь очень важно соблюдать симметрию.

Готовое изделие необходимо покрыть техническим пластилином или несколькими слоями шпаклевки и обработать наждачной бумагой.Следующий слой – смола и стекловолокно. После высыхания можно приступать к грунтовке и покраске бампера.

Хотя пена является хрупким материалом, она обладает значительными амортизирующими свойствами. Поэтому в итоге вы получите уникальный бампер с хорошими техническими характеристиками.

Бампер из пенопласта

Работа с пенопластовым бампером фактически аналогична работе с пеной. Перед заливкой монтажной пены сделайте коробчатый каркас из подручных материалов, чтобы монтажная пена не растекалась.Не забывайте, что при застывании он значительно увеличивается в размерах, не переусердствуйте. Дождитесь полного высыхания монтажного материала и приступайте к разметке и вырезанию изделия. При формировании модели особое внимание обратите на крепления бампера и автомобиля, они должны совпадать. Последующие работы проводятся аналогично предыдущему способу: обработка наждачной бумагой, смолой, стеклотканью. После высыхания можно приступать к грунтовке и покраске изделия.

Силовой бампер, или «кенгурятник», как его называют в народе, является важным атрибутом практически всех внедорожников.Автовладельцы знают, что его основное предназначение – защита транспортных средств от многочисленных препятствий, которые могут встретиться во время движения.

Однако помимо этого, силовой бампер добавляет немало удобств в эксплуатацию машины, благодаря наличию специальной конструкции, рассчитанной на простую установку автомобильной лебедки.

Также в бампере данной конструкции предусмотрено устройство для подъема автомобиля под названием «домкрат реечный», что значительно облегчает, а главное, безопаснее водителю проводить необходимые манипуляции.Пользоваться лебедкой в ​​такой конструкции намного проще, чем в стандартной версии, так как силовой бампер оснащен специальными отверстиями для надежной фиксации. Всем хорош такой вид оформления, но многих интересует один вопрос: можно ли в настоящее время произвести легальную установку, и есть ли штраф за использование «кенгурятника» для автомобиля?

Как появился силовой бампер

Даже по названию («кенгурятник») можно понять, что силовой бампер изобрели в местах обитания кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте.Первая конструкция должна была защитить автомобиль от диких животных, которые выбегали отовсюду и, испугавшись, могли попасть под колеса автомобильного транспорта.

Изначально бампер делали из металлических решеток и дополняли конструкцию усиленным каркасом. После того, как были оценены положительные характеристики защитного элемента, силовой бампер стал использоваться на других континентах, а установка производилась на любой автомобиль – как на седан, так и на транспорт грузового вида.

Какой положительный эффект может дать бампер: в чем его недостатки

«Кенгурятник» нельзя считать какой-то роскошью, а уж тем более делать монтаж конструкции с целью хвастовства или обновления дизайна.То есть, если автовладелец хочет действительно обезопасить свою машину от попадания в ДТП, то силовой бампер должен иметь следующие характеристики:

  1. В основе прочный металл, надежные сетки.
  2. Каркас должен быть усилен.
  3. Соединительные элементы надежно фиксируют конструкцию к автомобилю.

К сожалению, немногие защитные элементы способны порадовать таким исполнением. Современные модели чаще всего предусматривают следующее исполнение:

  • основание в виде хромированной трубы;
  • отсутствие прочных металлических решеток;
  • Крепления
  • предусмотрены только в нижней части «кенгурятника».

Конечно, такое исполнение нельзя назвать надежным, поэтому в случае сильного столкновения с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто вывернется из крепления, сильно повредив капот и решетку радиатора. автомобильный радиатор. В результате именно силовой бампер современной конструкции может нанести больше вреда автомобилю, чем само столкновение.

Ну и самый главный момент по установке «кенгурятника» это безопасность для пешеходов.То есть, имея в машине силовой бампер, водитель способен нанести тяжелые травмы пешеходам, которые могут быть сбиты с ног в экстренной ситуации на дороге. Ведь в любом случае повреждения автомобиля уходят на второй план, если во время происшествия пострадал человек.

Именно эти моменты и стали важными для запрета установки «кенгурятника» на автомобиль. А вот как на самом деле обстоят дела в отношении этого вопроса и штрафуют ли водителя за наличие защитного бампера, следует узнать подробнее.

Можно ли установить силовой бампер на автомобиль

Согласно новому регламенту, современным водителям запрещается устанавливать силовой бампер на автомобиль. Если такое оформление увидит сотрудники ГИБДД, на владельца автомобиля налагается штраф. Однако не все модели «кенгурятников» подпадают под этот запрет. Следующие структуры запрещены:

габариты
  • значительно превышают параметры автомобильного бампера;
  • элементов, которые крепятся перед бампером;
  • Защита
  • сделана хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельной.

Исходя из вышеизложенного, стоит сказать, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оснащен защитной дугой, то можно производить установку такого элемента. В этом случае штраф не назначается. Также можно установить другие защитные элементы, на которые также не будет выписан штраф, если их параметры не выступают за пределы бампера.

Что такое установка конструкции

Если владелец автотранспортного средства решает установить силовой бампер, за который не выписывается штраф, он должен понимать, что своими действиями изменяет первоначальный вид автомобиля.И на такие манипуляции должно быть специальное разрешение, подписанное в ГИБДД. После получения разрешения необходимо, чтобы в ПТС было написано о разрешении на внесение изменений в автомобильный транспорт. Только с такими документами можно спокойно передвигаться по дороге, не опасаясь, что вас оштрафуют за наличие дополнительной защиты.

На какие категории делятся силовые бампера?

Все силовые бампера, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на следующие категории:

  • сертифицирован;
  • обычный;
  • изготавливается самостоятельно или частным мастером.

Сертифицированный бампер

Этот тип элемента защиты может быть установлен на автомобиль, если у компаний-производителей на руках имеется сертификат, полностью соответствующий техническому регламенту производства. То есть эксплуатация конструкции должна быть абсолютно безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным габаритам. Только в этом случае штраф наложен не будет, использование такого силового бампера разрешено законом.

Обычный дизайн

Если на автомобиле стоит штатный «кенгурятник», то есть автомобиль был оснащен этим элементом на заводе, то с защитой разрешено ездить, и штрафа нет.

Модели собственного изготовления

За установку бампера, сделанного своими руками, вас могут наказать в виде штрафа. Дело в том, что этот вариант защиты автомобиля не имеет сертификата и не относится к типовой форме. То есть конструкция не считается безопасной, так как не прошла испытания и не изготовлена ​​в соответствии с техническими требованиями.

Какой штраф нужно будет заплатить за наличие силового бампера в 2016-2017 году

Прежде чем ответить на главный вопрос: какую сумму придется заплатить за наличие запрещенного силового бампера, следует уточнить следующее.В настоящее время статьи за использование несанкционированного «кенгурятника» нет, однако инспекторы все равно смогут выписать водителю штраф, но аргументируют этот процесс иначе. То есть штраф будет наложен, если инспекторы обнаружат в машине модификации, не входящие в состав транспортного средства. В этом случае водитель должен заплатить минимальный штраф в размере пятисот рублей. Однако могут объявить устный выговор, если он заверит, что исправит нарушения в короткие сроки. Например, удалит несанкционированный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись в транспортном средстве.

Если рассматривать этот вопрос по факту, то можно смело сказать, что мало кто из инспекторов останавливает машину именно из-за наличия «кенгурятника» и при этом требует документы о прохождении техосмотра автомобиля вместе с силовым бампером . Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжать ездить на автомобиле с защитным бампером, можно просто снять защитный элемент при осмотре автомобиля. А после прохождения технического осмотра снова установить конструкцию на прежнее место и спокойно продолжить движение, конечно, если бампер соответствует техническим параметрам.

жатка

Производство силовых бамперов для отечественных автомобилей, таких как Нива и все модели УАЗ, в настоящее время получает очень широкое распространение. Кого-то не устраивает цена, кто-то хочет то, чего не могут предложить фабричные производители. А кто-то просто хочет сам создать силовой бампер. В общем, дело это логичное со всех сторон, однако оно требует определенной сноровки и инструмента, так как за один день не научишься варить металл. В данной статье будет подробно описан принцип самостоятельного изготовления амортизаторов.

Процесс создания и установки бамперов условно можно разделить на следующие пункты:

  • Подготовка автомобиля и создание макета (чертежа).
  • Установка и проверка.

Подготовка машины

Сначала нужно подготовить машину к тому, что ее ждет. Разобранный автомобиль понадобится не только потому, что на него будут ставить бампер, до этого еще далеко. Разбирать нужно потому, что макет сразу примеряют, чтобы заранее оценить, как будет выглядеть машина.Начнем с разборки передней части автомобиля. Первым делом разбираемся, как снять родной бампер автомобиля, и все, что, по вашему мнению, будет мешать при установке силового варианта. Далее приступаем к изготовлению чертежа или макета. Планировка конечно лучше. Но те, у кого образное мышление, могут просто рисовать на бумаге. Однако опять же лучше будет компоновка: она позволит сразу увидеть, что именно получилось и как это будет смотреться на машине.

Делая макет, вы можете зайти в интернет и посмотреть готовые варианты: любые понравившиеся элементы можно использовать в своей работе. А можно найти готовые самостоятельные работы и попросить чертежи.

Огромный плюс самостоятельной работы — полная свобода: можно сделать бампер с кенгурятником, можно с лебедкой, а можно совместить. В общем, полная свобода действий.

При выборе внешнего вида бампера единственным ограничением будет только фантазия.А вот к техническим излишествам следует подходить более обдуманно. Не следует забывать, что бампер не должен быть легким, быть очень прочным, но и мало весить. Если бампер слишком тяжелый, это может негативно сказаться на кузове автомобиля. Также нужно тщательно измерить все элементы и проверить их симметричность.


При изготовлении бампера на Ниву (а это достаточно распространенный внедорожник) нужно заранее подумать об усилении лонжеронов, так как штатные не выдержат такого большого дополнительного веса.Также в бампере, сделанном своими руками, вы будете уверены на 100%, а покупной будет даже страшно тестировать. Отдав за него столько денег, его просто страшно будет испортить ударами или чем-то еще.

Изготовление бампера

Приступая к изготовлению бампера, проще всего будет просто разобрать элементы ранее созданного макета и вырезать из них металл. Металл следует выбирать в зависимости от личных предпочтений и дизайна. При резке нужно использовать ножницы по металлу, болгарку или бензорез, в зависимости от толщины.Все операции должны выполняться строго в соответствии с Техникой Техники Безопасности. Когда все уже вырезано и собрано сваркой, все детали скрепляются между собой. Если конструкция выполнена из прямоугольных профилей, то логично было бы их согнуть, а не резать и сваривать. Для этого с внутренней стороны нужно сделать соответствующие надрезы. Таким образом, конструкция будет более надежной. Сначала изготавливается каркас, а затем выбираются плоские детали.

Если было решено сделать так называемый кенгурятник, то здесь, скорее всего, придется использовать трубы.Для придания трубам необходимой формы потребуется трубогиб. Если его не нашлось, то подойдет просто выжигатель.

Но здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не сделать лишних отверстий в трубах. При нагреве металла на изгибе нужно просто медленно вести конец трубы в нужном направлении. Далее уже собранный и сваренный бампер необходимо поставить на автомобиль. Из-за веса лучше позвать на помощь несколько человек, так как удержать бампер и закрепить его самостоятельно одновременно практически невозможно.Также можно использовать специальную подъемную тележку. На этом этапе станут заметны все возможные огрехи исполнения бампера. Закрепив бампер, нужно убедиться, что нигде нет лишних зазоров, ничего не торчит, а само крепление очень надежное.

Покраска бамперов

На этом производство бамперов подходит к своему завершающему этапу — покраске. Почему этого не сделали до установки бампера на машину? А потому, что после покраски исправить вновь выявленные недостатки будет невозможно, либо придется просто перекрашивать бампер.Так что мне придется снова снять этот тяжелый силовой бампер и покрасить его. Не ездить с просто металлическим бампером?

Все поверхности должны быть тщательно очищены перед покраской. Сначала болгаркой, а потом наждачной бумагой. Для достижения наилучшего эффекта все должно быть максимально гладко.

После необходимо нанести несколько слоев грунтовки. Теперь нам нужно выбрать цвет. Желательно, конечно, черный. Он не фирменный и будет наименее заметным внедорожным приключением.И там вы можете выбрать любой, который вы хотите. Красить лучше краскопультом, и тоже в несколько слоев, поэтому краской придется запастись. Красить с помощью баллончика не желательно, так как их потребуется много.

Что можно сделать с луазом. Центральный мотор. Посмотрите, что можно сделать из ЛуАЗа, если руки растут откуда надо. Пользовательские параметры настройки

ЛуАЗ 969М, также известный под названием «Волынь», был первым советским внедорожником, который предназначался не для нужд военных, а для личного пользования.Этот небольшой, но весьма внедорожный автомобиль выпускался с 1966 по 2001 год. За это время автомобиль претерпел совсем небольшие изменения — как в агрегатной части, так и в плане дизайна и комфорта.

Самым значимым обновлением можно считать установку в машину нового двигателя. После 1990 года устанавливаемый на автомобили ЛуАЗ МеМЗ-245 с воздушным охлаждением был заменен двигателем объемом 1,1 л от автомобиля «Таврия», отличающимся наличием водяного охлаждения, повышенной мощностью и скоростью вращения.

В остальном вплоть до прекращения производства «Волынь» оставалась автомобилем, отличавшимся хорошей проходимостью, дешевизной и высокой степенью практичности.В то же время отрицательные черты этого автомобиля вызывают столько нареканий, что нивелируют вышеперечисленные положительные стороны. Автомобили ЛуАЗ страдают посредственным качеством сборки и изготовления. Еще одним огромным недостатком является архаичная конструкция, в которой изначально вообще не учитывалась необходимость обеспечения комфорта, неудобное рулевое управление с большим люфтом, крайне низкие динамические характеристики автомобиля. Еще одним конструкционным недостатком является сложное и трудоемкое обслуживание, которое, к тому же, требуется автомобилю очень часто.

Все это, а также очень низкая цена автомобиля, делают «луаз-тюнинг» достаточно популярным направлением современной индустрии улучшения старых автомобилей. Тем более, что простор для деятельности здесь огромен — на Волыни трудно найти агрегат, не требующий доработки.

Как уже было сказано, «родной» двигатель ЛуАЗа, особенно выпущенный до 1991 года, не обеспечивает минимально приемлемых показателей работы. Помимо низкой надежности, низкой максимальной скорости, отсутствия динамики и большого расхода топлива для автомобиля такого класса, двигатели МеМЗ-969 и МеМЗ-969А также склонны к перегреву, хотя и меньше, чем на «Запорожце», из-за другой компоновки двигателя. Волынь.Практически невозможно как-то улучшить существующий двигатель, поэтому единственный выход – его замена.

Самый подходящий вариант — установка двигателя от ВАЗ-2121. От устанавливаемых на «классику» он отличается не только большим объемом, мощностью и крутящим моментом, но и меньшей склонностью к перегреву при движении по бездорожью.

Замена двигателя заметно меняет поведение автомобиля, что особенно чувствуется на трассе. Если «родной» двигатель показывал проблемы с мощностью уже на скорости 70 км/ч, то «Нивовский» без проблем разгоняет «Волынь» до 110-120 км/ч.Улучшается и динамика – обгон на скорости 80-100 км/ч уже не является неразрешимой проблемой.

При этом также снижается расход топлива. При среднем режиме движения вполне можно уложиться в 9-10 литров на сотню, что было практически невозможно с мелитопольским мотором.

Еще интереснее поведение автомобиля с установленным дизельным двигателем небольшого объема. Например, Тойота 1N. Этот агрегат стоит существенно дороже, но разница в цене окупается разницей в поведении машины.Луаз становится намного динамичнее не только на трассе, но и вне ее, особенно если нужно подниматься по крутым склонам.

Также существенно снижается риск заглохнуть посреди подъема или во время поездки по сложному бездорожью.

Кроме того, установка дизеля предпочтительна в случае эксплуатации «Волыни» в тяжелых условиях бездорожья, когда возникает необходимость форсировать мелководные преграды. Ведь дизель не заглохнет от попадания воды, а возможный гидроудар такой мотор перенесет с гораздо меньшими последствиями, чем бензиновый.

Что касается установки более современных двигателей производства МеМЗ, то такой вид тюнинга нельзя назвать удачным решением. Ведь главную проблему — нехватку мощности и крутящего момента — не решит замена штатного двигателя на инжекторный. К тому же известен довольно капризный характер мелитопольского инжектора и его требовательность в обслуживании и качестве топлива.

Этот тюнинг, который применяется на Луаз 969м, существенно меняет поведение автомобиля, но для лучшей управляемости, позволяющей полнее раскрыть возможности новых двигателей, также необходимо доработать подвеску и рулевое управление автомобиля.

Тюнинг подвески, применяемый на Луаз 969, обычно сводится к замене штатных амортизаторов на современные газонаполненные. Кроме того, вварены усиливающие короба, делающие подвеску более надежной при высоких нагрузках, например, на бездорожье.

Замена практически обязательна. колесные диски на современных версиях до 15 дюймов включительно. Такие колеса с установленными современными шинами улучшают управляемость «Волыни» и несколько повышают ее внедорожные возможности.

Кардинально улучшить подвеску без проведения ряда сварочных работ и приобретения дорогостоящих деталей практически невозможно, поэтому в основном приходится довольствоваться именно таким апгрейдом. Конечно, такие меры принципиально не меняют ходовые качества, но определенное улучшение плавности и мягкости хода автомобиля все же есть.

Именно этот узел автомобиля вызывает огромное количество нареканий. Рулевой механизм ЛуАЗ крайне неудачен.Люфт руля, который нельзя резко уменьшить никакими средствами, еще полбеды. К тому же обслуживание и ремонт рулевой системы на Волыни занятие не для слабонервных, настолько часто нужно и так неудобно его выполнять.

В случае с данным агрегатом не обойтись без полумер — как и в ситуации с двигателем лучше полностью заменить рулевой механизм. И снова на помощь приходят японцы – руль от Тойоты идеально вписывается в изделие Луцкого автопроизводителя.Более того, можно даже установить механизм с гидроусилителем. Помимо очевидного повышения комфорта, это изменение также значительно улучшает управляемость автомобиля как на дороге, так и вне ее. Автомобиль гораздо лучше слушается руля, управление становится несравненно информативнее. На бездорожье снижается риск неожиданного соскальзывания в глубокую колею, опрокидывания автомобиля. Также автомобиль намного адекватнее реагирует на действия водителя на относительно высоких скоростях, в момент обгона других транспортных средств.

Первое, на что обращают внимание при просмотре фото с тюнингом Луаз, это изменения, касающиеся кузова автомобиля. Полунесущий, с лонжеронным каркасом, волынский кузов позволяет воплотить в жизнь достаточно смелые эксперименты.

Здесь возможны действия по двум основным направлениям — улучшение существующего. Или полный капремонт кузова.

Первый вариант обычно включает в себя установку дуг безопасности, покраску кузова современными материалами, установку внедорожного обвеса и бугеля.Распространенным вариантом также является замена штатных осветительных приборов, что позволяет не только преобразить автомобиль внешне, но и добиться значительного улучшения освещенности пространства перед автомобилем. Стандартные фары в этом смысле оставляют желать лучшего.

Также часто устанавливается дополнительное оборудование, которое может быть востребовано во время поездки по бездорожью – различные лебедки и другие самоходные устройства.

Второй вариант – снять крышу и установить вместо нее аварийный душ, предусмотрев при необходимости использование съемного тента.Конструкция автомобиля позволяет срезать стойки крыши и даже сделать лобовое стекло опускающимся, в подражание армейским «джипам». Этот вид тюнинга требует гораздо больше работы, но позволяет значительно изменить внешний вид Волыни, которая дизайнерскими изысками не блещет.

Невинный минимализм салона еще можно простить, но в сочетании с крайне неудобными сиденьями и отвратительной эргономикой приборов управления он становится серьезной проблемой.

Приборку можно заменить на панель от ВАЗ. Этот продукт, тоже весьма далёкий от совершенства, тем не менее, куда приятнее на вид, чем родная ЛуАзовская. Кроме того, это не дорого, а установить и подключить такую ​​панель несложно.

Однозначной замене подлежат сиденья — в оригинале они крайне неудобны даже в коротких поездках. Габариты автомобиля накладывают определенные ограничения на выбор сидений, кроме того, они обязательно должны иметь откидывающиеся назад спинки – иначе сесть на задние сиденья не получится.Однако их часто убирают вовсе, делая машину двухместной.

Кроме того, обязательна установка шумоизоляции, которая отсутствует в автомобиле по умолчанию. Также нелишним будет обить салон велюром, а пол застелить ковролином. Это даст определенное улучшение уровня шума в салоне. Однако из-за строительства на Волыни никогда не будет спокойно.

Одновременно со звукоизоляцией утепляется и салон.Штатный обогреватель, прожорливый и малоэффективный, следует заменить на более современную модель. Если есть возможность ночевать в машине в холодное время года, стоит подумать и об установке в салоне дополнительного автономного отопителя. Поможет он и на зимних поездах, ведь добиться хорошей теплоизоляции салона ЛуАЗа даже после очень серьезного тюнинга практически невозможно.

Вообще каждый автовладелец вносит свои, уникальные изменения.Кто-то устанавливает поворотные сиденья, что позволяет относительно комфортно ночевать в «Волыни». Кто-то, наоборот, убирает задний ряд, устанавливая там столик или дополнительное оборудование. Есть варианты с усиленной крышей, позволяющей перевозить на ней достаточно серьезные грузы. А еще есть ЛуАзы — снегоболотоходы. Для этих целей автомобиль максимально облегчают и устанавливают шины сверхнизкого давления, а все швы герметизируют, стараясь добиться положительной плавучести автомобиля.Все эти модификации доступны в Интернете – вы можете посмотреть фото видео, иллюстрирующее тюнинг Луаза своими руками, соизмерить затраченные ресурсы с вашими возможностями и выбрать вариант тюнинга, наиболее подходящий для тех или иных задач.

В этой статье речь пойдет о таком автомобиле, как ЛуАЗ-969м. Это легкий внедорожник, производство которого началось очень далеко в далеком 1975 году. Тогда это была действительно удачная покупка, особенно для сельского жителя, ведь, несмотря на свой неуклюжий вид, машина достойно справляется со всеми ухабами и препятствиями.К тому же машина неприхотлива ни к топливу, ни к маслу, абсолютно ничем. На данный момент встретить этот «джип» на дорогах практически невозможно, однако тюнинг ЛуАЗ 969м, как и любого другого внедорожника, получил очень широкое распространение. Для начала посмотрим, чем стандартная комплектация не устраивает владельцев.

Недостатки Луаз

Большинство людей считают, что любая советская машина- это зло, которого нужно бояться и избегать. На самом деле небольшой, ну иногда чуть более чем небольшой перечень доработок может сделать из этого творения достойную машину.Давайте разберемся, чем вызвано это «предвзятое отношение».

Двигатель

  • Он очень прожорлив. Чтобы проехать сотню километров по идеально ровной дороге, вам придется сжечь не менее 14 литров бензина, и это при объеме 1,2 литра.
  • Воздушное охлаждение. Из-за этого он очень шумный, а также плохо переносит высокие обороты, которые приходится поддерживать при преодолении препятствия. В результате перегрев, однако, случается довольно редко.
  • Низкая мощность. Даже с такими характеристиками 40 лошадей на 1.Двигатель 2 литра просто смешной, отсюда и такой расход, исправление этой проблемы мы рассмотрим чуть позже.
  • Карбюратор, который просто постоянно заливает топливо в цилиндры. Это отрицательно сказывается как на работе, так и на запуске двигателя, особенно при холодном двигателе.
  • Давайте отнесем это к силовой установке, потому что коробки передач на каждом колесе являются трансмиссией. Честно говоря, сложно придумать что-то более ненадежное, ведь ресурс этого узла не превышает даже 80 000 километров пробега.

Подвеска, рулевое управление

  • Высокопрофильная резина, способствующая раскачиванию на дороге, сильно страдает от такой управляемости. Это также включает в себя ширину шины 16,5 см, что очень мало. Естественно, преодолеть на нем какую-нибудь грязь или снег практически невозможно. Да, еще момент, диаметр дисков 15 дюймов. На неровностях надо сказать за это спасибо, а вот разгоном не очень доволен.
  • Огромный люфт в руле.Здесь установлена ​​червячная передача. Иногда возникает ощущение, что его собирали из того, что было на тот момент на заводе.
  • Проблемы с рулевым управлением. Всего 8 шатунов, на каждом из которых по 2 шаровых наконечника, итого — огромный люфт, а так же постоянное обслуживание, решение проблемы — только качественные детали, либо самостоятельное изготовление шарикоподшипников на токарном станке.
  • Маленькие колесные арки и малый ход подвески, так как это сделано на рычагах.

Салон

  • Сиденья маленькие, низкие, которые не позволяют смотреть на дорогу рядом с машиной, разве что если ваш рост около 2-х метров, но тогда будут проблемы с потолком.
  • Бензиновая плита. Кому-то нравится этот момент, но большинству нет.
  • Низкая шумо- и теплоизоляция, которой практически нет.

Пожалуй, это все. Есть еще мелкие недостатки, но их можно списать на то, что идеальной машины не было, и не будет.

Тюнинг двигателя

Начнем с того, что двигатель нужно доработать. Причины названы, осталось их устранить.Забегаем немного вперед и скажем, что кто-то дорабатывает стандартный двигатель, а кто-то меняет его на вазовский. Мы рассмотрим каждый из вариантов отдельно.

Доработка стандартного мотора

Тюнинг двигателя ЛуАЗ 969м в первую очередь направлен на повышение надежности и снижение расхода топлива. Поэтому есть четкий перечень мер, которые распространяются не только на этот мотор, но и на любой другой.

  • Установка другого карбюратора. Продаются переходники на ДААЗ 2105.Это не только поможет повысить надежность двигателя при холодных пусках, но и снизит расход топлива, но незначительно. Кроме того, в случае поломки найти на него запчасти не составит труда.
  • Установка другого воздушного фильтра. Возможно, «фильтровальный поддон», как и у ВАЗов, не справляется со своими обязанностями. А двигателю нужно «дышать полной грудью».
  • Шлифовка головок цилиндров. Как известно, у МеМЗ 968М двигатель V-образный, поэтому действия придется производить обеими головками.Для этого нужно сточить посадочную пластину на 1-2 миллиметра. За счет этого камеры сгорания будут уменьшены, а значит, увеличится степень сжатия, что, в свою очередь, приведет к значительному снижению расхода топлива.

Не слишком усердствуйте, так как практика показала, что стачивание более 2,5 мм приводит к обламыванию штифтов крепления головки, поэтому взрыв становится таким сильным. Номинальная степень сжатия составляет 7,4, а после шлифовки повышается до 9.это критическое значение, превышение которого приведет к повреждению двигателя, возможно, даже к прогоранию поршней.

  • После притирки необходимо использовать 92 бензин, а значит поршневые кольца необходимо заменить на более качественные. К тому же повысится и температурный режим работы, поэтому нужно подумать о принудительном охлаждении.
  • Некоторые умельцы расточили цилиндры под поршень 79 мм, от 2106, поэтому объем увеличивается до 1,3 литра. Мощность в этом случае возрастает до 60 лошадиных сил.
  • Выхлопную систему желательно разделить на 2 выхлопные трубы, что позволит более тонко настроить работу двигателя. Так как вентиляция баллонов будет сильно улучшена

Пожалуй, на этом с двигателем все, больше и ничего не добьешься. К тому же все эти работы чреваты перегревом в самый неподходящий момент.

Установка двигателя ВАЗ

Итак, давайте посмотрим, что же нужно для того, чтобы установить под капот силовой агрегат от классики.В первую очередь нужно понимать, что он должен быть установлен ровно горизонтально, потому что иначе редуктор не встанет на место, а первичный вал закусит, что приведет к его обрезанию.

Вообще мало кто реально занимался такими переделками. Однако те, кто это делал, в один голос говорят, что надо ставить двигатель от Нивы, то есть 1,7 литра. Да, 80 лошадиных сил — это хорошо, но масса двигателя и навесного оборудования превышает 150 килограммов.

Один умелец, так сказать Кулибин, нашел решение в двигателе от 21083, которое решило проблему лишнего веса. Кроме того, объем 1,5 литра является самым оптимальным для такой легкой машины. Также необходимо отметить сравнительную компактность 21083 относительно нивовского силового агрегата. Да, есть некоторые предубеждения относительно ремня ГРМ, но это все сплетни и ложь, если все менять своевременно, то ничего не происходит.

Помимо всего этого, не будем забывать и о трансмиссии.Штатная коробка передач от 2108 отлично дружит с раздаткой от ЛуАЗа. Еще одним преимуществом является очень маленький картер, что сильно влияет на проходимость.

Тюнинг подвески

Как было сказано выше, подвеска автомобиля полностью независимая, что значительно уменьшает его ход. Здесь есть одно радикальное решение – установка мостов, неразрезных мостов. Большинство посчитает, что это невозможно, однако прецедентов масса.При этом нецелесообразно смещать главный привод назад, ведь передний привод, как известно, в несколько раз выше.

Многие делают лифт подвески, но это ненужно т.к. дорожный просвет и так зашкаливает за 28 сантиметров, особенно с двигателем 21083.

Тюнинг салона

Внутри все придется отклеивать, очищать от мастики и заново утеплять. Лучше использовать металлизированный материал, поскольку он гораздо более устойчив к коррозии.После этого необходимо тщательно заново промазать все стыки мастикой типа «Кордон».

Выше уже упоминалось о неудобном сидении. Который в принципе можно заменить абсолютно любым, стоит только переварить крепления. Их желательно приподнять на 10-15 сантиметров, тогда посадка будет просто идеальной.

Обязательным мероприятием является усиление направляющих крыши. В противном случае машина рискует сложиться пополам на кочках. Также желательно заменить руль, потому что у стандартного слишком тонкий обод, что чревато проскальзыванием пальцев.И вообще, если мотор от ВАЗа поставить, то это в корне изменит внутреннюю отделку, но и решение с печкой. Почему? Потому что этот двигатель с водяным охлаждением, а это значит, что радиатор отопителя можно установить в салоне, установить рядом с ним вентилятор, после чего в салоне будет тепло.

В этом же корпусе желательно установить панель от классики, либо от 2108. Это позволит разместить тахометр, что, надо сказать, очень важно.К тому же датчик температуры — новинка для владельцев ЛуАЗов, так сказать диковинка, к которой придется привыкнуть.

Заключение

Подведем итоги. Итак, это автомобиль, вызывающий противоречивые чувства. С одной стороны, это действительно внедорожник, который заслуживает большего. С другой стороны, сделать из него что-то стоящее без замены силового агрегата практически невозможно. К тому же найти запчасти на такой агрегат практически невозможно, не говоря уже о коробках передач.Фото тюнинга ЛуАЗ 969М показывают то, что не передать словами. Ведь вы обязательно должны рассказать миру о своем творении.

можно со стопроцентной уверенностью назвать первым внедорожником отечественного производства. Несмотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать скоростную машину с хорошей проходимостью, из-за запорожского двигателя она не удалась, для отечественного внедорожника машина вышла довольно неплохой.

Уникальными для того времени особенностями ЛУАЗа были:

  • жесткая независимая подвеска
  • передний привод
  • низкий центр тяжести
  • относительно малый вес

Но какой бы удачной ни была машина, со временем она безнадежно стареет и ЛУАЗ не исключение — с 1967 года (именно тогда с конвейера сошел первый ЛУАЗ) в автомобилестроении все коренным образом изменилось и вот это машину можно хотя бы назвать морально устаревшей.

Осталось только одно — осуществить его своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в нынешний. Поначалу это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть фото уже выполненных проектов тюнинга ЛуАЗ и изменить свое мнение:





Модификация агрегатов и тюнинг двигателя ЛуАЗ

Если стандартный двигатель полностью исправен и нареканий к нему нет, мощности хватает и расход топлива за годы эксплуатации еще не увеличился, то вполне можно обойтись собственным силовым агрегатом.Но если это не так, что вполне вероятно, то можно использовать донора, ведь прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» автомобиля уже тогда не совсем подходило для этой машины, что уж говорить о сейчас. Никакие доработки и апгрейды тут не помогут, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. Многим любителям этой марки удалось подружить ЛуАЗ с 1200-кубовым двигателем от .

Конечно, нужно немного попотеть, ведь установить двигатель с «копейки» несложно, а вот согласовать его работу с другими системами достаточно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в штатную ЛуАЗовскую защиту из-за его выпуклых форм.

Эта проблема решается сохранением конфигурации стандартного листа безопасности, для чего сначала меняется масляный насос на двигателе-доноре. В результате этого насос, а именно его маслоприемник, если сравнивать с классическим, прилично приподнят.

Осталось подогнать поддон. Эта защита подразумевает замену как минимум еще двух деталей, потому что диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе будет слишком большим. Следовательно, шкивы придется шлифовать с нуля. Стандартный генератор с его 40 амперами совсем не вписывается в нынешнее представление об энергопотреблении автомобиля.

Для этого нужно использовать как минимум блок от двигателя на 85 ампер от той же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придется регулировать форма раструба соответствует его втягивающим устройствам.Не лишним будет как следствие установить сцепление от недорогой иномарки.


Также необходима межколесная блокировка. Задний дифференциал крайне необходим, и его довольно просто установить в переднюю главную пару. В этом случае при жестком соединении кормы трансмиссия полностью блокируется. Оба диска можно модифицировать одинаково.

Перед снятием и модернизацией панели можно приступить к замене печки — старая часто выходит из строя и совершенно не оправдывает своего назначения.Но не усердствуйте с настройкой панели — максимум, что можно с ней сделать в целях сохранения эргономики, — это обтянуть ее кожей или хромом.

Мотивацией тюнинга салона должна быть в первую очередь безопасность. Следует уделить внимание установке удобных сидений. Задними сиденьями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хоть машина и кажется маленькой, но в салоне много места и простора для фантазии предостаточно. Все зависит от условий эксплуатации, в которых вы будете использовать автомобиль и, конечно же, от вашей изобретательности и креативности.

Дополнительную информацию можно получить по телефону

.

Узлы и агрегаты различных транспортных средств

Уважаемые господа журналисты!
Если вы копируете фото с сайта для своих коммерческих публикаций без разрешения, то хотя бы имейте совесть не лепить свои авторские права на чужие фото! Не отягощайте свою карму лишний раз!

На этой странице собраны фотографии различных узлов и агрегатов автомобилей Луцкого автозавода, а также переделок, сделанных энтузиастами-любителями.

Дизель «Ламборджини», которым комплектовалась модель ЛуАЗ-1302-05 «Форос». (http://www.ujuja.narod.ru)

Дизель 3ДТН, которым комплектовалась модель ЛуАЗ-1901 «Геолог». (http://www.ujuja.narod.ru)

Самодельная «будка» на ЛуАЗ-967М.

Я предположил, что при этом машина потеряла способность плавать, однако автор проекта Николай из города Апрелевка меня поправил: «передняя часть от 2101, задняя — стандартная луазовская будка.Доска не обрезается, а, наоборот, наращивается жесткой конструкцией будки, а низ двери остается на высоте «порога» — то есть больше метра. Прибавка в массе примерно 40-50 кг. В дальнейшем в конструкцию были добавлены распашные двери. Еще фото этой машины.

Адаптация в виде «будки» на ЛуАЗ-969М задней части кузова от «Нивы».

Дополнительный прожектор, устанавливаемый на ЛуАЗ-967 за лобовым стеклом.

Рестайлинговый кузов ЛуАЗ акрил. (http://luaz.com.ua/)

ЛуАЗ-969М с самодельной «будкой» на Волга-Трофи 2003
(http://www.volga-trophy.nnov.ru)

Извращение на базе ЛуАЗ-967М, сделанное в клубе любителей тяжелого пейнтбола «Железный капут». Якобы сохранил способность плавать. (http://www.kaput.ru/tanks.htm) Другие работы мастеров этого клуба можно посмотреть.

«Будка» из поликарбоната от Bosfor (http://luaz.by.ru/b642.html)

По многочисленным просьбам рабочих — руль от Mitsubishi Motor Company на мой ЛуАЗ. Встал как родной, никаких переделок не потребовалось. Другие фото моего ЛуАЗа можно посмотреть.

Двигатель ВАЗ-21011 на ЛуАЗ. (http://www.ujuja.narod.ru)

ЛуАЗ-969А с самодельной будкой. (www.luaz.tut.ru)

Это тоже машина Николая из Апрелевки, вот что он о ней пишет: «будка скручена болтами из трубы и легкой нержавейки, а передняя часть, та, что над водителем, образована обычным капотом ( !) От Луаза с такой же «Мордой».Кстати, этой машине 30 лет, а пробег 130 тыс. км. »

Рестайлинг «морда» ЛуАЗ-969М от Андрея из Воронежа.

Оптика от ТАЗ-1111 «Ока», самодельный кенгурятник, поворотники перенесены на бампер, дополнительные фары на рамку лобового стекла. А — описание процесса в картинках.

А вот так выглядит этот автомобиль после покраски в камуфляж и установки 14″ колес с расширенными колесными арками.Повторители поворотов на крыльях заменены с «Москвича» на «Тазик».

ЛуАЗ-13021 «Валетте» в сборе с нестандартными зеркалами, подножками и пластиковой кабиной. Обратите внимание на дополнительное зеркало от тазика на крышке капота для уменьшения «мертвой зоны».

Переделка грузовика «Валетте» с установкой жесткой кабины из «каблучковых» кузовных деталей и своеобразного «полуфургона» вместо штатного бортового кузова. Попутно добавили «кенгурятник» с противотуманками.

ЛуАЗ-969М в виде кабриолета с прицепом. Ветровое стекло откинуто и заблокировано.

ЛуАЗ-969М из поселка Фенино, переделанный в пикап «аля Дикий Запад». Самодельная сварная двухместная кабина, нестандартный передний бампер.


Альтернативный вариант аналогичной переделки производства Киев. Автомобиль поставили на другие колеса, что потребовало установки расширителей колесных арок и декоративных порогов вместо подножек. Крепление запасного колеса на задней стороне также было перемещено.

ЛуАЗ-967М перекрашенный и с измененными дугами
под тентом на «Автоэкзотике». Рядом с водителем знаменитый Алексей Джигурда, он же Терра.

ЛуАЗ-967М в буржуйке, подвергшейся ощутимой переделке. На правом снимке показано, как была переделана горловина топливного бака.

Пермский вариант тюнинга ЛуАЗ-969М.

Вместо подножек установлены пороги, очень аккуратная кабинка, установлены большие УАЗовские зеркала.Но «кенгурятник» нельзя назвать удачным — мало того, что он железный и тяжелый, так еще и закрывает поворотники и подфарники. (http://megaperm.ru/img1143.htm)

Вариант тюнинга ЛуАЗ-969М от Виталия Силина из Боровичей.

Из деталей от кузова «каблучок» сделана металлическая будка, добавлена ​​вторая дверь с правой стороны для удобства посадки и высадки пассажиров, запасное колесо сделано откидным в сторону (со штатным креплением запаска, нет возможности открывания верхней двери, при переносе узлов крепления вниз борт перестает наклоняться, поэтому откидную скобу пришлось городить), на заднее стекло установлен дворник, люк прорезан над передними сиденьями.

Вариант отделки «передка» ЛуАЗ-969М в г. Буча Киевской области.

Установлен другой бампер и заменена решетка «радиатора», на капоте закреплен декоративный «волнорез» из пластика. Мусор на капоте — особенность фото 🙂

Грузопассажирская переделка на базе обычного ЛуАЗ-1302 от Олега из Москвы. Над передними сиденьями установлена ​​жесткая «будка», задняя часть салона превращена в грузовой кузов.

Немецкий стайлинг ЛуАЗ-969М для армейской версии.

Заменены зеркала, установлены противотуманки и затемнение на фары, на борт повешена лопата, сзади размещена запасная канистра.

Переделка ЛуАЗ-969М для использования в качестве снегоболотохода на колесах 33 дюйма. На фото справа — такая же машина, но уже на пневматике низкого давления.

Установка на кузов ЛуАЗ-969М от ЗАЗ-969М.

Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для улучшения мореходных качеств — добавлены борта, чтобы волной не заливало (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для повышения плавучести — на борта навешиваются дополнительные понтоны. Кроме того, установлен нестандартный тент с большими дополнительными «окнами» (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

«Одиссей» — коренная переделка ЛуАЗ-969М в трехосный заднемоторный вездеход, сделанная Анатолием Гусевым — этакая народная альтернатива «Геологу».

«Пушок» — не менее радикальная переделка ЛуАЗ-969М в гусеничный вездеход.

Двигатель перенесен в заднюю часть кузова из-за особенностей используемого шасси. Освобожденный моторный отсек используется как багажник, горловина топливного бака перенесена на правый борт.

Самодельный кузов для ЛуАЗ-969М, собранный из элементов кузовов разных автомобилей, от родного кузова сохранилась только задняя дверь. А народный джип мог быть таким, да еще и тридцать лет назад!


А вот такой народный джип мог быть лет двадцать назад — коренная переделка кузова ЛуАЗ-969М с использованием элементов кузовов Нивы и Москвича (www.авто ру).

Не менее радикальный марийский рестайлинг, и это не ЛуАЗ-13021! За основу был взят обычный ЛуАЗ-969М, удлинили базу и сделали новый четырехдверный кузов (www.auto.ru).

Настоящий трехосный «Луноход» на базе ЛуАЗ-969М с пневматикой низкого давления и цепными приводами на колеса.



Редкая переделка — снегоболотоход на базе ЛуАЗ-969А на пневматике низкого давления, обратите внимание на дополнительные лестницы и подножки, измененная система воздухозабора.


Абсолютный рекордсмен из Кемерово – четырехосный вездеход на базе ЛуАЗ-969М.

По словам владельца, у него был расход 15 литров на сотню при грузоподъемности в тонну и максимальной скорости 120 км/ч. Статья о нем была в журнале Модельист-Конструктор.

O оригинальный дизайн жесткого кузова, тюнинг и обвес на ЛуАЗ-967М от Андрея.

На первом фото машина до покраски и без обвеса, даже с оригинальными колесами, которые впоследствии были заменены на колеса с дисками Мазда-626, из-за чего колеса имеют значительно больший вылет.В процессе переделки 2/3 жесткой крыши был прорезан люк, закрытый съемным тентом. В целом такой вариант кузова явно свидетельствует о том, что создание чисто «гражданской» модификации автомобиля было вполне возможно даже при полной унификации с ТПК по кузову и по большинству агрегатов.

ЛуАЗ-969М с удлиненным кузовом (без удлинения базы), самодельным задним бампером и нестандартным самодельным тентом.

ЛуАЗ-969М первой серии (без «москвичей» поворотников на крыльях) в оригинальной окраске и с самодельным «кенгурятником».

ЛуАЗ-967М, переработанный Евгением Данилиным.

Переделка свелась к установке двигателя «шестерки» и двойных аппарелей через мосты на обе оси, из-за чего поворот на твердом покрытии очень затруднен. В качестве водомета установлена ​​оригинальная конструкция с поворотной винтовой колонкой. Как он сам говорил: «Насчет этой ТПКшке… Установлен двигатель ВАЗ 2106. Установлены шины увеличенного размера на 14 дюймов «Волговская снежинка». В корпусе смонтирован съемный агрегат для привода гребного винта бронетранспортера (с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 70 л.с.).Результаты модернизации: Скорость 120 км/ч. По воде на колесах 5 км/ч. С пропеллером 10 км/ч. »

Экспортный ЛуАЗ-969М в Италии, установлен двигатель Ford и нестандартный двухконтурный гидровакуумный усилитель тормозов.

Радикальный рестайлинг ЛуАЗ-1302 от Вячеслава Глотова.

Это не «Форос», как можно подумать, а самоделка на базе ЛуАЗ-969М, помимо «кенгурятника» установлены нестандартные сиденья и самодельные дуги безопасности, заменены колесные диски и низкопрофильная резина поставляется.

Оригинальная и рискованная украинская модификация ЛуАЗ-969М — кузов поднят на проставках (см. положение рычагов подвески), впереди установлена ​​лебедка, колеса заменены на легкосплавные большего радиуса.

Вариант переделки из Житомира. Минимум доработок, но выглядит вполне оригинально.

Харьков рестайлинг — переделана почти вся «морда», расширены крылья и переварена крышка капота, чтобы поставить фары и решетку радиатора от «шестерки».Я тоже прорабатывал в свое время вариант установки «шестерочной» оптики, но фары планировал разместить попарно вертикально, чтобы не разносить «морду» по ширине.

можно со стопроцентной уверенностью назвать первым внедорожником отечественного производства. Несмотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать скоростную машину с хорошей проходимостью, из-за запорожского двигателя она не удалась, для отечественного внедорожника машина вышла довольно неплохой.

Уникальными для того времени особенностями ЛУАЗа были:

  • жесткая независимая подвеска
  • передний привод
  • низкий центр тяжести
  • относительно малый вес

Но какой бы удачной ни была машина, со временем она безнадежно стареет и ЛУАЗ не исключение — с 1967 года (именно тогда с конвейера сошел первый ЛУАЗ) в автомобилестроении все коренным образом изменилось и вот это машину можно хотя бы назвать морально устаревшей.

Осталось только одно — осуществить его своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в нынешний. Поначалу это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть фото уже выполненных тюнинг проектов ЛуАЗ и изменить свое мнение:


Модификация агрегатов и тюнинг двигателя ЛуАЗ

Если штатный двигатель полностью рабочий и нареканий к нему нет, мощности хватает и расход топлива за годы эксплуатации еще не увеличился, то вполне можно обойтись собственным силовым агрегатом.Но если это не так, что вполне вероятно, то можно использовать донора, ведь прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» автомобиля уже тогда не совсем подходило для этой машины, что уж говорить о сейчас. Никакие доработки и апгрейды тут не помогут, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. Многим любителям этой марки удалось подружить ЛуАЗ с 1200-кубовым двигателем от .

Конечно, нужно немного попотеть, ведь установить двигатель с «копейки» несложно, а вот согласовать его работу с другими системами достаточно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в штатную ЛуАЗовскую защиту из-за его выпуклых форм.

Эта проблема решается сохранением конфигурации стандартного листа безопасности, для чего сначала меняется масляный насос на двигателе-доноре. В результате этого насос, а именно его маслоприемник, если сравнивать с классическим, прилично приподнят.

Осталось подогнать поддон. Эта защита подразумевает замену как минимум еще двух деталей, потому что диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе будет слишком большим. Следовательно, шкивы придется шлифовать с нуля. Стандартный генератор с его 40 амперами совсем не вписывается в нынешнее представление об энергопотреблении автомобиля.

Для этого нужно использовать как минимум блок от двигателя на 85 ампер от той же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придется регулировать форма раструба соответствует его втягивающим устройствам.Не лишним будет как следствие установить сцепление от недорогой иномарки.

Также необходима межколесная блокировка. Задний дифференциал крайне необходим, и его довольно просто установить в переднюю главную пару. В этом случае при жестком соединении кормы трансмиссия полностью блокируется. Оба диска можно модифицировать одинаково.

Перед снятием и модернизацией панели можно приступить к замене печки — старая часто выходит из строя и совершенно не оправдывает своего назначения.Но не усердствуйте с настройкой панели — максимум, что можно с ней сделать в целях сохранения эргономики, — это обтянуть ее кожей или хромом.

Мотивацией тюнинга салона должна быть в первую очередь безопасность. Следует уделить внимание установке удобных сидений. Задними сиденьями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хоть машина и кажется маленькой, но в салоне много места и простора для фантазии предостаточно. Все зависит от условий эксплуатации, в которых вы будете использовать автомобиль и, конечно же, от вашей изобретательности и креативности.

Дополнительную информацию можно получить по телефону

.

Если очень хочется иметь какую-то несуществующую машину, надо просто взять и сделать. Для военного инженера Игоря Сухобруса это вообще не проблема. Казалось бы, рыночные времена на дворе – все можно купить за деньги, но вперед, и сегодня есть сегменты, совершенно не охваченные предложением автопроизводителей. Например, пробовали ли вы найти в автосалоне компактный внедорожник одновременно и скоростной, и «универсальный» — маленький, легкий, неприхотливый? Некоторые дилеры предложат вам что-то стильное, быстрое и комфортное, но абсолютно беспомощное в грязи и снегу.Другие продавцы быстро подберут вам парочку настоящих «проходимцев», но они будут тяжелыми и громоздкими, неуместными как на трассе, так и на горных тропах. Но потребность в таком универсальном малыше вполне оправдана: допустим, вы хотите на выходные попасть в самые дебри карпатского леса, но перед этим вам нужно совершить марш-бросок в полтысячи километров…

А автор гениальной идеи, воплощение которой отражено на этих страницах, оснастил ноутбучного «проходимца» — малыша ЛуАЗ-969 — мощным двигателем и надежными агрегатами.И оперение от «кубика» Mercedes G — это не претензия на понты, а тонко обыгранное внешнее сходство двух утилитарных автомобилей.


Наследие Волынянки: из-за низко расположенных сидений посадка напоминает эргономику старых Виллисов — колени передних седоков подняты выше обычного.


Серьезная заслуга конструктора — в продольном размещении рядной «четверки» без безобразного увеличения переднего свеса.


Широкие пороги высоко подняты и не уменьшают дорожный просвет, то есть не мешают в условиях серьезного бездорожья.


Джиперу трудно переоценить способность видеть собственные колеса, барахтающиеся в грязи. На случай непогоды есть съемная жесткая крыша.



Передний мост защищен надежной балкой, которую при необходимости можно закрыть сплошным экраном.


Детали обвеса от Mercedes G-Сlass удивительно гармонируют с кузовом ЛуАЗа.


Новые мосты и колеса увеличили дорожный просвет ЛуАЗика сверх стандартных 280 мм.

Спецификация

Двигатель заменен на двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 л. с. Радиатор системы охлаждения также помещается под капот (штатная V4 «Волынянка» охлаждалась воздухом).Новый агрегат позволяет автомобилю легко поддерживать крейсерскую скорость 130 км/ч.

Трансмиссия переработана с учетом характеристик нового двигателя. Основной тип привода теперь не передний, а задний. Продольно установленная коробка передач позаимствована у тольяттинской «классики», раздаточная коробка — у легендарного вездехода ГАЗ-69. Подключаемый передний мост, как и постоянно включенный задний мост — «военный» редуктор, от УАЗ-469.

Шасси стало проще и надежнее, подвеска теперь зависимая: неразрезные оси подвешены на продольных рессорах.Рулевой механизм — Тойота, рулевая колонка — БМВ. Характеристики шасси позволяют легко преодолевать бездорожье и уверенно передвигаться на высокой скорости по асфальту.


Вместо привычных недолговечных редукторов теперь крепкие мосты на рессорах.

Экстерьер доработан с использованием кузовных деталей от Mercedes G-Класс. Некоторые немецкие детали (крылья и капот) были уменьшены в нужных местах, решетка радиатора и фланцы колесных арок использованы без существенных переделок.Широкие подножки позволяют легко попасть в салон.

Интерьер обладает эргономикой полностью скоростного автомобиля с учетом особенностей эксплуатации на бездорожье. Передние сиденья от БМВ, задний диван — раскладное сиденье от багажника Волги универсал ГАЗ-2402. Жесткий металлический верх собирается из деталей микроавтобусов Пежо и ЕрАЗ, в сухую погоду его можно снять.

Тюнинг Луаз: особенности, виды и этапы работ.Тюнинг ЛуАЗ

Тюнинг ЛуАЗ – это не способ выделиться среди других автомобилистов, а необходимость, которая вызвана такими особенностями автомобиля, как низкое качество деталей, сложность обслуживания и отсутствие удобства. Выполнив необходимые работы, владелец внесет существенные изменения и улучшит автомобиль.

Особенности автомобиля

ЛуАЗ — советский малолитражный легковой автомобиль, отличительной чертой которого является повышенная проходимость. И отделка салона, и внешний вид автомобиля оставляют желать лучшего — он крайне неудобен как водителю, так и пассажирам.

Автомобилисты, приобретая автомобиль, отмечают плохую сборку и качество изготовления, чрезмерный люфт руля, низкие комфорт и динамику, трудоемкость обслуживания.

К достоинствам автомобиля его владельцы относят очень низкую стоимость, отличную проходимость и практичность.


Автомобиль ЛуАЗ до тюнинга

Тюнинг автомобиля внутри и снаружи

Учитывая плюсы и учитывая минусы, внеся некоторые изменения в конструкцию ЛуАЗ можно создать достойный автомобиль с высоким комфортом и современным внешним видом.Для этого необходимо провести тюнинг многих его компонентов — в частности, кузова и салона.


Тюнинг кузова

При тюнинге ЛуАЗ экстерьер кузова в большинстве случаев претерпевает наименьшие изменения. Многие вообще считают, что они не требуются, так как машина и так очень красочная и привлекательная. Чаще всего применяется покраска в предпочитаемый владельцем цвет – в том числе камуфляж или с помощью аэрографии.



Кроме того некоторые добавляют следующие нюансы:

Обвес.На запаску можно использовать защиту бампера от Mitsubishi pajero Sport – придает внешнему виду стильности;

Фары. Передние и задние фонари устанавливаются с увеличением дальности и мощности светового луча не только для улучшения обзора дороги, но и для преображения экстерьера автомобиля;

Лебедка. Любителям острых ощущений не обойтись без установки лебедок в передней и задней части автомобиля;

Тонировка. Можно сделать стекла тонированными;

Крыша.Крыша ЛуАЗа недостаточно прочная, и ее необходимо усилить, если владелец намерен разместить на ней дополнительный груз.


Эти штрихи добавят уникальности и индивидуальности вашему автомобилю. Однако следует помнить, что ЛуАЗ – это раритет, легенда автомобилестроения, которая с каждым годом будет цениться все больше и больше.

Тюнинг салона

ЛуАЗ — автомобиль, предназначенный для работы в сельской местности, и его салон не отличается роскошью и комфортом.Чтобы было удобно и красиво, можно сделать следующее:

Отделка. Полной замены требует отделка салона – владельцы чаще всего используют для этого кожу или ее заменитель;

Освещение. Организация качественного освещения возможна благодаря установке освещения мощностью не менее 70 Вт;

Дополнительные удобства. Часто водители устанавливают в салоне поворотные сиденья и столик для размещения ноутбука или карты;

Приборная панель. Родная ЛуАЗовская панель очень неудобна, и лучше всего вместо нее установить приборы от ВАЗа — сюда они подойдут идеально;

Теплоизоляция и звукоизоляция.Автомобиль не предназначен для эксплуатации в холодное время года, в связи с чем требуется утепление салона. Шумоизоляция тоже не будет лишней в устаревшем автомобиле.





А такие мелочи, как красивые коврики или замена ручки рычага переключения передач полностью преобразят салон автомобиля. Имейте в виду, что тюнинг вашего интерьера – это творческая задача, и ее решение зависит от вашего вкуса и предпочтений.

Нестандартные варианты

Многие владельцы часто используют нестандартный для ЛуАЗ тюнинг — на фото видно их современность и полное изменение автомобиля. Эти опции включают следующее:

Полная замена крыши. Конструкция автомобиля позволяет полностью избавиться от ненадежной крыши, срезав ее и установив другую. Например, некоторые автолюбители приваривают дугами, получая таким образом округлость. внешний вид;

Повышение герметичности порогов.Выполнив такую ​​операцию, вы без труда преодолеете небольшие броды;

Монтаж шин низкого давления большой ширины. Благодаря этому можно беспрепятственно преодолевать глубокие снежные препятствия.

На этом эксперименты не заканчиваются — один из мастеров для увеличения грузоподъемности приспособил к ЛуАЗу дополнительную колесную пару. Такие изменения нужны скорее для привлечения внимания, чем по необходимости.



Технический тюнинг

Владея ЛуАЗом, вы почувствуете, что технический тюнинг на нем просто необходим.В этом случае важно заменить детали рулевого управления, двигателя и ходовой части. Полная переделка улучшит управляемость, проходимость и другие характеристики автомобиля, позволяя путешествовать на дальние расстояния с максимальным комфортом.

Тюнинг руля

Рулевое управление ЛуАЗа — самое сложное из всех существующих, имеющее огромное количество деталей и, как следствие, чрезвычайно сложный уход и ремонт руля. Поэтому без тюнинга рулевого здесь не обойтись.Для этого автолюбители используют различные варианты, и в том числе заменяют детали на аналогичные от Toyota вместе с гидроусилителем.

При внесении таких изменений автомобиль становится более послушным в управлении, в том числе при движении по сложной и рельефной местности. Кроме того, таким образом можно регулировать руль, что очень удобно.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ЛуАЗ своими руками необходимо начинать с замены двигателя — у оригинального автомобиля 1.Двигатель объемом 2 литра мощностью всего 40 л.с. Этого явно недостаточно для прохождения сложных участков дороги. Кроме того, он очень шумный из-за воздушного охлаждения и необычайно прожорлив — «кушает» более 15 литров на 100 километров. Используется несколько вариантов модернизации:

Преобразование картера двигателя. «Родная» защита картера отличается малой прочностью — из стали толщиной 3 мм она будет гнуться даже от езды по кочкам или проваливания в глубокие колеи. Этот лист либо заменяют на более прочный, либо усиливают, приваривая ребра жесткости по краям;

Замена карбюратора.Установив карбюратор от любой другой машины, вы добьетесь улучшенного запуска двигателя и увеличения мощности до 5 л.с.;

Полная замена двигателя на другой бензиновый. В большинстве случаев используется двигатель с ВАЗ, например, ВАЗ-2130, имеющий объем 1,7 литра и мощность 76,6 л.с. Также можно использовать фирменный двигатель (1,2 литра, мощность 60 л.с.). Это повышает динамику, особенно на скорости выше 70 км/ч, снижает расход топлива до 10 литров на 100 км и увеличивает максимально возможную скорость до 120 км/ч;

Полная замена двигателя на дизельный.Гораздо реже устанавливают дизельный двигатель, например, от Toyota объемом 1,5 литра. Это способствует тому, что при попадании воды двигатель не глохнет, увеличивается тяга, динамика и управляемость. Также не лишним будет установить коробку передач, соответствующую новому двигателю.

Тюнинг ходовой части

Изменения ходовой части ЛуАЗа необходимы, т.к. в ней имеются детали низкого качества, которых к тому же практически нет в продаже.Эти изменения позволяют добиться надежности при поездках на дальние расстояния и высокой плавности хода даже на неровных дорогах.




Для этого необходимо:

Усилить или установить современную подвеску и газовые амортизаторы;

Замена кулаков, ШРУСов и других деталей для обеспечения безопасности и надежности автомобиля.

Кроме того, следует обратить внимание автомобилистов на колеса – необходимо установить 15-дюймовые диски и шины отечественного или зарубежного производства.Эти преобразования влияют на управляемость и проходимость, устраняют возможность скольжения на крутых склонах и облегчают управление.

Очень неудобный и неприметный советский автомобиль ЛуАЗ — тюнинг преобразит его до неузнаваемости. Выполнив полную модернизацию технических элементов, кузова и внутренней отделки, вы добьетесь потрясающих результатов — ваш автомобиль станет красивым, проходимым и простым в управлении.

Если очень хочется иметь какую-то несуществующую машину, надо просто взять и сделать.Для военного инженера Игоря Сухобруса это вообще не проблема. Казалось бы, рыночные времена на дворе – все можно купить за деньги, но вперед, и сегодня есть сегменты, совершенно не охваченные предложением автопроизводителей. Например, пробовали ли вы найти в автосалоне компактный внедорожник одновременно и скоростной, и «универсальный» — маленький, легкий, неприхотливый? Некоторые дилеры предложат вам что-то стильное, быстрое и комфортное, но совершенно беспомощное в грязи и снегу.Другие продавцы быстро подберут вам парочку настоящих «проходимцев», но они будут тяжелыми и громоздкими, неуместными как на трассе, так и на горных тропах. Но потребность в таком универсальном малыше вполне оправдана: допустим, вы хотите на выходные забраться в самые дебри карпатского леса, но перед этим вам нужно совершить марш-бросок в полтысячи километров…

А автор гениальной идеи, воплощение которой отражено на этих страницах, оснастил ноутбучного «проходимца» — малыша ЛуАЗ-969 — мощным двигателем и надежными агрегатами.А оперение от «кубика» Mercedes G — не претензия на понты, а тонко обыгранное внешнее сходство двух утилитарных автомобилей.

Наследие «Волынянки»: из-за низкорасположенных сидений посадка напоминает эргономику старого «Виллиса» — колени передних седоков подняты выше обычного.

Серьезная заслуга конструктора — в продольном размещении рядной «четверки» без безобразного увеличения переднего свеса.

Широкие пороги высоко подняты и не уменьшают дорожный просвет, то есть не мешают преодолевать серьезное бездорожье.

Джиперу трудно переоценить способность видеть собственные колеса, барахтающиеся в грязи. На случай непогоды есть съемная жесткая крыша.

Передний мост защищен надежной балкой, которую при необходимости можно закрыть сплошным экраном.

Детали обвеса от Mercedes G-Сlass удивительно гармонируют с кузовом ЛуАЗа.

Новые мосты и колеса увеличили дорожный просвет ЛуАЗика сверх стандартных 280 мм.

Спецификация

Двигатель заменен на двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 л и мощностью 69 л. С. Радиатор системы охлаждения также помещается под капот (штатная V4 «Волынянка» охлаждалась воздухом).Новый агрегат позволяет автомобилю легко поддерживать крейсерскую скорость 130 км/ч.

Трансмиссия переработана с учетом характеристик нового двигателя. Основной тип привода теперь не передний, а задний. Продольно установленная коробка передач позаимствована у тольяттинской раздаточной «классики» — у легендарного вездехода ГАЗ-69. Подключаемый передний мост, как и постоянно включенный задний, — «военная» передача, от УАЗ-469.

Шасси стало проще и надежнее, подвеска теперь зависимая: неразрезные оси подвешены на продольных рессорах.Рулевой механизм — Toyota, рулевая колонка — BMW. Характеристики шасси позволяют легко преодолевать бездорожье и уверенно передвигаться на высокой скорости по асфальту.

Вместо привычных недолговечных редукторов теперь прочные мосты на рессорах.

Экстерьер модифицирован с использованием кузовных деталей от Mercedes G-Class. Некоторые немецкие детали (крылья и капот) были уменьшены в нужных местах, решетка радиатора и фланцы колесных арок использованы без существенных переделок.Широкие подножки позволяют легко попасть в салон.

Интерьер обладает эргономикой полностью скоростного автомобиля с учетом особенностей эксплуатации на бездорожье. Передние сиденья от БМВ, задний диван — раскладное сиденье от багажника Волги универсал ГАЗ-2402. Жесткий металлический верх собран из деталей микроавтобусов Пежо и ЕрАЗ; его можно снять в сухую погоду.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Мини-вездеход ЛуАЗ в семидесятых годах прошлого века стал первым внедорожником СССР, популярность которого была сравнима разве что с американским автомобилем Hummer. Давно устаревшая модель луазик после несложного тюнинга кузова, салона и двигателя снова превращается в оригинальный и практичный автомобиль.

1 История легендарного ЛуАЗа

История легендарного ЛуАЗа началась в пятидесятых годах ХХ века. Советская Армия остро нуждалась в легких автомобилях повышенной проходимости, способных выполнять сложные боевые задачи в условиях бездорожья.В процессе проектирования и испытаний такой техники родилась эта маленькая, с виду угловатая машина с неплохими для того времени техническими характеристиками.

Производство первого ЛуАЗ 967 было начато в Луцке в 1961 году. Его прототипом стал автомобиль ЗАЗ 969В, который имеет передний привод и двигатель мощностью 30 л.с. С 1975 года «Лузик» получил 40-литровый двигатель. С. и колесной формулой 4*4. Внешне автомобиль был почти аналогичен прототипу и не отличался от него интерьером и экстерьером.В 1990 году Луаз получил двигатель мощностью 53 л.с. с., аналогичный двигателю «Таврия».

Зарубежными аналогами автомобиля этого класса можно считать австрийский SteyrPuch Haflinger с 27-сильным, двухцилиндровым двигателем. Японский Suzuki Samurai также является равным конкурентом Луазику. Немецкий Volkswagen Iltis был не менее популярен у себя на родине, чем советский внедорожник. Его мощный 75-сильный двигатель отлично справлялся со своей задачей на любом бездорожье. И, конечно же, американский Hummer, изначально построенный для армии США.

2 Модификация агрегатов — эффективный тюнинг автомобиля

Машины прошлого века до сих пор резво бегают по нашим дорогам. Состояние двигателя и шасси у них, конечно, разное. И если ваш двигатель Луаз не вызывает нареканий и не «кушает» много топлива, менять его не стоит. Но если он сильно изношен, то стоит задуматься о замене узла на донорский, так как ремонт старых двигателей зачастую является пустой тратой времени. Взять двигатель на старый Луазик можно от не менее известной марки ВАЗ 2101.

Установка самого мотора не представляет особой сложности. Проблемы возникают при согласовании его действий с другими системами машины. Например, в защиту луцкого автомобиля копеечный поддон не влезает. Но эта беда решается заменой штатного вазовского маслонасоса на родной луазовский, расточкой шкивов на коленвале и заменой генератора. Сложности также возникают с сопряжением двигателя и трансмиссии. В этом случае вносятся коррективы в форму колокола.

Для дальнейшего тюнинга потребуется устройство гидроусилителя руля, которое просто необходимо при такой линейке нового двигателя, как у Луаза. Некоторые умельцы смогли установить на свой автомобиль двигатель от нынешних кроссоверов, что позволило не только увеличить мощность двигателя, но и установить на него турбину и провести чип-тюнинг. При модернизации Луаза часто приходится менять практически все его внутреннее содержимое, от двигателя до подвески.Но это не останавливает любителей старинных автомобилей.

3 Как создать уютный и комфортный салон?

Любой автомобиль со временем технически и эстетически устаревает. Тем более такая скромная, как Луиз. Как только вы закончите с шасси, продолжайте улучшать кабину. Начнем с приборной панели. Установка светодиодов вместо очень слабой подсветки сразу улучшит внешний вид панели. Далее обращаем внимание на сиденья. Демонтируем старые стулья и заменяем их на более удобные и комфортные.С выбором новых проблем обычно не возникает.

Если вы планируете активно эксплуатировать автомобиль в холодное время года, то продолжите тюнинг панели, модернизировав печку, а точнее полностью заменив ее на более мощную и надежную. Старый часто ломается и дает очень мало тепла. Чтобы еще больше улучшить салон, попробуйте обратить внимание на мелочи внутри салона. Заменить ручку КПП, поменять коврики, установить дополнительное освещение… Модернизация салона Луаз должна включать:

  • установка нового освещения
  • перетяжка отдельных элементов современными материалами
  • теплоизоляция
  • шумоизоляция
  • установка новых сидений
  • замена внутренних принадлежностей

4 Оригинальный кузов — визитная карточка автомобиля

Что и говорить, неказистый и угловатый на вид луазик на наших дорогах выглядит совсем не привлекательно.Тюнинг кузова поможет преобразить его внешний вид. Начинают с покраски автомобиля. Одни выбирают камуфляжное изображение автомобиля, другие наносят аэрографию, третьи добавляют красок автомобилю, комбинируя цвета отдельных его элементов. Тогда можно смотреть на обвесы. Они немного скроют прямоугольную форму автомобиля и сделают его более обтекаемым.

Кенгурятник от спортивной модели Mitsubishi Pajero очень хорошо преобразит автомобиль. Новые фары и фары с современной оптической системой помогут улучшить экстерьер мини-внедорожника.Грамотная тонировка стекол придаст автомобилю некий шарм, защитит кузов от царапин и мелких механических ударов. Если вы решили сделать свой автомобиль похожим на Хаммер, то обратите внимание на такие доработки, как установка выразительных литых колесных дисков, больших зеркал заднего вида, удаление обвесов, скрывающих угловатость конструкции. Обратите особое внимание на цвет кузова автомобиля.

В общем своими руками можно сделать из редкой машины очень хороший тюнинг…Но стоит помнить, что легенда автопрома потеряет свою индивидуальность, если переборщить с модернизацией автомобиля. Весь фокус изменения внутренней начинки и внешнего вида автомобиля заключается в том, чтобы продлить его активную жизнь и сделать более привлекательным, оставив автомобилю право быть самим собой.

Узлы и агрегаты различных транспортных средств

Уважаемые господа журналисты!
Если вы копируете фото с сайта для своих коммерческих публикаций без разрешения, то хотя бы имейте совесть не лепить свои авторские права на чужие фото! Не отягощайте свою карму лишний раз!

На этой странице собраны фотографии различных узлов и агрегатов автомобилей Луцкого автозавода, а также переделок, сделанных энтузиастами-любителями.

Дизель «Ламборджини», которым комплектовалась модель ЛуАЗ-1302-05 «Форос». (http://www.ujuja.narod.ru)

Дизель 3ДТН, которым комплектовалась модель ЛуАЗ-1901 «Геолог». (http://www.ujuja.narod.ru)

Самодельная «будка» на ЛуАЗ-967М.

Я предположил, что при этом машина потеряла способность плавать, однако автор проекта Николай из города Апрелевка меня поправил: «передняя часть от 2101, задняя — стандартная луазовская будка.Доска не обрезается, а, наоборот, наращивается жесткой конструкцией будки, а низ двери остается на высоте «порога» — то есть больше метра. Прибавка в массе примерно 40-50 кг. В дальнейшем в конструкцию были добавлены распашные двери. Еще фото этого автомобиля.

Адаптация в виде «будки» на ЛуАЗ-969М задней части кузова от «Нивы».

Дополнительный прожектор, устанавливаемый на ЛуАЗ-967 за лобовым стеклом.

Рестайлинговый кузов ЛуАЗ из акрила. (http://luaz.com.ua/)

ЛуАЗ-969М с самодельной «будкой» на Волга-Трофи 2003
(http://www.volga-trophy.nnov.ru)

Извращение на базе ЛуАЗ-967М, сделанное в клубе любителей тяжелого пейнтбола «Железный капут». Якобы сохранил способность плавать. (http://www.kaput.ru/tanks.htm) Другие работы мастеров этого клуба можно посмотреть.

«Будка» из поликарбоната от Bosfor (http://luaz.by.ru/b642.html)

По многочисленным просьбам рабочих — руль от Mitsubishi Motor Company на мой ЛуАЗ. Встал как родной, никаких переделок не потребовалось. Другие фото моего ЛуАЗа можно посмотреть.

Двигатель ВАЗ-21011 на ЛуАЗ. (http://www.ujuja.narod.ru)

ЛуАЗ-969А с самодельной будкой. (www.luaz.tut.ru)

Это тоже машина Николая из Апрелевки, вот что он о ней пишет: «будка скручена болтами из трубы и легкой нержавейки, а передняя часть, та, что над водителем, образована обычным капотом ( !) От Луаза с такой же «Мордой».Кстати, этой машине 30 лет, а пробег 130 тыс. км. »

Рестайлинг «морда» ЛуАЗ-969М от Андрея из Воронежа.

Оптика от ТАЗ-1111 «Ока», самодельный кенгурятник, поворотники перенесены на бампер, дополнительные фары на рамку лобового стекла. А — описание процесса в картинках.

А вот так выглядит этот автомобиль после покраски в камуфляж и установки 14″ колес с расширенными колесными арками.Повторители поворотов на крыльях заменены с «Москвича» на «Тазик».

ЛуАЗ-13021 «Валетте» в сборе с нестандартными зеркалами, подножками и пластиковой кабиной. Обратите внимание на дополнительное зеркало от тазика на капоте для уменьшения «мертвой зоны».

Переделка грузовика «Валетте» с установкой жесткой кабины из кузовных деталей «каблучок» и своеобразного «полуфургона» вместо стандартного бортового кузова… Попутно «кенгурятник» с противотуманками было добавлено освещение.

ЛуАЗ-969М в виде кабриолета с прицепом. Ветровое стекло откинуто и заблокировано.

ЛуАЗ-969М из поселка Фенино, переделанный в пикап «аля Дикий Запад». Самодельная сварная двухместная кабина, нестандартный передний бампер.


Альтернативный вариант аналогичной переделки производства Киев. Автомобиль поставили на другие колеса, что потребовало установки расширителей колесных арок и декоративных порогов вместо подножек. Крепление запасного колеса на задней стороне также было перемещено.

ЛуАЗ-967М перекрашенный и с измененными дугами
под тентом на «Автоэкзотике». Рядом с водителем знаменитый Алексей Джигурда, он же Терра.

ЛуАЗ-967М в буржуйке, подвергшейся ощутимой переделке. На правом снимке показано, как была переделана горловина топливного бака.

Пермский вариант тюнинга ЛуАЗ-969М.

Вместо подножек установлены пороги, очень аккуратная кабинка, установлены большие УАЗовские зеркала.Но «кенгурятник» нельзя назвать удачным — мало того, что он железный и тяжелый, так еще и закрывает поворотники и подфарники. (http://megaperm.ru/img1143.htm)

Вариант тюнинга ЛуАЗ-969М от Виталия Силина из Боровичей.

Из деталей кузова «каблучок» сделана металлическая будка, добавлена ​​вторая дверь с правой стороны для удобства посадки и высадки пассажиров, запасное колесо сделано откидным в сторону (со штатной запаской крепления, нет возможности открыть верхнюю дверь, при переносе точек крепления вниз борт перестает наклоняться, поэтому откидную скобу пришлось городить), на заднем стекле установлен стеклоочиститель, над дверцей прорезан лючок передние сиденья.

Вариант отделки «передка» ЛуАЗ-969М в г. Буча Киевской области.

Установлен другой бампер и заменена решетка «радиатора», на капоте закреплен декоративный «волнорез» из пластика. Мусор на капоте — особенность фото 🙂

Грузопассажирская переделка на базе обычного ЛуАЗ-1302 от Олега из Москвы. Над передними сиденьями установлена ​​жесткая «будка», задняя часть салона превращена в грузовой кузов.

Немецкий стайлинг ЛуАЗ-969М для армейской версии.

Заменены зеркала, установлены противотуманки и затемнение на фары, на борт повешена лопата, сзади размещена запасная канистра.

Переделка ЛуАЗ-969М для использования в качестве снегоболотохода на колесах 33 дюйма. На фото справа — такая же машина, но уже на пневматике низкого давления.

Установка на кузов ЛуАЗ-969М от ЗАЗ-969М.

Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для улучшения мореходных качеств — добавлены борта, чтобы волной не заливало (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для повышения плавучести — по бортам навешиваются дополнительные понтоны. Кроме того, установлен нестандартный тент с большими дополнительными «окнами» (http://www.gelaendewagenmuseum.de).

«Одиссей» — коренная переделка ЛуАЗ-969М в трехосный заднемоторный вездеход, сделанная Анатолием Гусевым — этакая народная альтернатива «Геологу».

«Пушок» — не менее радикальная переделка ЛуАЗ-969М в гусеничный вездеход.

Двигатель перенесен в заднюю часть кузова из-за особенностей используемого шасси. Освобожденный моторный отсек используется как багажник, горловина топливного бака перенесена на правый борт.

Самодельный кузов для ЛуАЗ-969М, собранный из элементов кузовов разных автомобилей, от родного кузова сохранилась только задняя дверь. А народный джип мог быть таким, да еще и тридцать лет назад!


А вот такой народный джип мог быть лет двадцать назад — коренная переделка кузова ЛуАЗ-969М с использованием элементов кузовов Нивы и Москвича (www.авто ру).

Не менее радикальный марийский рестайлинг, и это не ЛуАЗ-13021! За основу был взят обычный ЛуАЗ-969М, удлинили базу и сделали новый четырехдверный кузов (www.auto.ru).

Настоящий трехосный «Луноход» на базе ЛуАЗ-969М с пневматикой низкого давления и цепными приводами на колеса.



Редкая переделка — снегоболотоход на базе ЛуАЗ-969А на пневматике низкого давления, обратите внимание на дополнительные лестницы и подножки, измененная система воздухозабора.


Абсолютный рекордсмен из Кемерово – четырехосный вездеход на базе ЛуАЗ-969М.

По словам владельца, у него был расход 15 литров на сотню при грузоподъемности в тонну и максимальной скорости 120 км/ч. Статья о нем была в журнале Модельист-Конструктор.

O оригинальный дизайн жесткого кузова, тюнинг и обвес на ЛуАЗ-967М от Андрея.

На первом фото машина до покраски и без обвеса, даже с оригинальными колесами, которые впоследствии были заменены на колеса с дисками Мазда-626, из-за чего колеса имеют значительно больший вылет.В процессе переделки 2/3 жесткой крыши был прорезан люк, закрытый съемным тентом. В целом такой вариант кузова явно свидетельствует о том, что создание чисто «гражданской» модификации автомобиля было вполне возможно даже при полной унификации с ТПК по кузову и по большинству агрегатов.

ЛуАЗ-969М с удлиненным кузовом (без удлинения базы), самодельным задним бампером и нестандартным самодельным тентом.

ЛуАЗ-969М первой серии (без «москвичей» поворотников на крыльях) в оригинальной окраске и с самодельным «кенгурятником».

ЛуАЗ-967М, переработанный Евгением Данилиным.

Переделка свелась к установке двигателя «шестерки» и двойных аппарелей через мосты на обе оси, из-за чего поворот на твердом покрытии очень затруднен. В качестве водомета установлена ​​оригинальная конструкция с поворотной винтовой колонкой. Как он сам говорил: «Насчет этой ТПКшке… Установлен двигатель ВАЗ 2106. Установлены шины увеличенного размера на 14 дюймов «Волговская снежинка». В корпусе смонтирован съемный агрегат для привода гребного винта бронетранспортера (с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 70 л.с.).Результаты модернизации: Скорость 120 км/ч. По воде на колесах 5 км/ч. С пропеллером 10 км/ч. »

Экспортный ЛуАЗ-969М в Италии, установлен двигатель Ford и нестандартный двухконтурный гидровакуумный усилитель тормозов.

Радикальный рестайлинг ЛуАЗ-1302 от Вячеслава Глотова.

Это не «Форос», как можно подумать, а самоделка на базе ЛуАЗ-969М, кроме «кенгурятника» установлены нестандартные сиденья и самодельные дуги безопасности, заменены колесные диски и низкий профиль поставляются шины.

Оригинальная и рискованная украинская модификация ЛуАЗ-969М — кузов поднят на проставках (см. положение рычагов подвески), впереди установлена ​​лебедка, колеса заменены на легкосплавные большего радиуса.

Вариант переделки из Житомира. Минимум доработок, но выглядит вполне оригинально.

Харьков рестайлинг — переделана почти вся «морда», расширены крылья и переварена крышка капота, чтобы поставить фары и решетку радиатора от «шестерки».У меня тоже прорабатывался в свое время вариант установки «шестёрки» оптики, но я планировал разместить фары попарно вертикально, чтобы не разносить «морду» по ширине.

Внедорожник ЛуАЗ, созданный в советское время, даже сейчас при весьма невзрачной внешности поражает многих автомобилистов своей проходимостью, благодаря которой этот вездеход и приобрел популярность. И хотя «ЛуАЗик» давно морально устарел, автомобиль выбирают многие любители поездок по бездорожью, тем более, что в результате доработок ЛуАЗом можно получить вполне неплохой транспорт для активной эксплуатации.

История появления, развития

Разработка ЛуАЗа началась в 50-х годах прошлого века. Для военных целей требовалась машина повышенной проходимости, в задачу которой входило бы выполнение многих задач в боевых условиях. Результатом разработок конструкторов стал ЛуАЗ — внешне очень простой и незамысловатый, но с отличными ходовыми качествами, особенно на бездорожье.

Серийное производство внедорожника ЛуАЗ с индексом 969 началось в 1966 году.Изначально он был оснащен двигателем от ЗАЗ, который выдавал всего 30 л. С. При этом первые модели были переднеприводными.

Позже ЛуАЗ получил полный привод, новый двигатель (от того же «Запорожца»), но уже на 40 л. С. мощности, которой вполне хватало для преодоления даже очень серьезного бездорожья.

Последние модификации этого вездехода уже оснащались 50-сильным агрегатом, позаимствованным у «Таврии». Помимо технической части, этот автомобиль изменился и внешне.

Примечательно, что не только в СССР занимались созданием малого вездехода, поэтому у ЛуАЗа есть зарубежные конкуренты. К ним относятся SteyrPuch Haflinger австрийского производства, Suzuki Samurai из Японии, немецкий Volkswagen Iltis. Все они изначально создавались для армии, поэтому завершающим развитием этой ветки внедорожников до сих пор можно считать американский Hummer.

Модернизация технической части

Автомобиль, созданный более полувека назад, устарел во всех смыслах, поэтому для придания «второй жизни» модернизация ЛуАЗ просто необходима.Положительным качеством этого внедорожника является тот факт, что он создан для армии. Это означает, что сама машина максимально проста по конструкции. Поэтому доработать ЛуАЗ своими руками вполне возможно. Но к этому следует подходить ответственно.

Защита бампера из нержавеющей стали

Защита бампера из нержавеющей стали — многофункциональная деталь автомобиля. В основном это оборудование требуется для беспрепятственного движения автомобиля по бездорожью.Кроме того, устройство позволяет вытащить машину из достаточно глубокой колеи, приподняв ее и переставив. Также при замене одного из колес можно поднять автомобиль и быстро произвести замену. Кроме того, в защиту могут быть установлены дополнительные фонари, улучшающие обзор водителю в темное время суток.

Преимущества устройства

Защита переднего бампера из нержавеющей стали имеет ряд преимуществ. В первую очередь такая деталь выполняет декоративную функцию.Если есть возможность приобрести защиту, то ассортимент такой продукции достаточно велик. Автовладелец может купить деталь любого оттенка и фактуры.

Еще одним преимуществом является долговечность. При правильном покрытии защиты из нержавеющей стали можно получить деталь, обладающую химической стойкостью и устойчивую к механическим повреждениям.

Кроме того, такое устройство просто необходимо тем, кто вынужден ездить по бездорожью.

Купить или изготовить

Защита бампера из нержавеющей стали позволяет избежать случайных наездов на бордюр, так как предусмотрена установка дополнительной детали из металла — кенгурина.Изначально такие устройства использовались только для внедорожников. Однако в последние годы такую ​​защиту стали устанавливать и на другие модели автомобилей. Готовый комплект найти в продаже практически невозможно. Расширенная защита неплохо смотрится на микроавтобусах, а также на внедорожниках. Для автомобилей других классов такие аксессуары не производятся. Если желание украсить кузов своего транспортного средства не пропало, то можно попробовать сделать защиту самостоятельно.

Основные этапы

Итак, как сделать защиту бампера из нержавейки своими руками? Весь процесс состоит из нескольких этапов:

  • Измерение переднего или заднего бампера автомобиля;
  • Составление схемы, соответствующей всем параметрам;
  • Подготовка инструментов и материалов;
  • Производство кенгуру;
  • Установка принадлежностей.

Первый этап

В первую очередь необходимо определиться с сортом кенгурятника. Для каждого класса транспортных средств предусмотрена определенная модель. После определения модели следует сделать небольшой эскиз.

При необходимости можно обратиться к специалисту. Они помогут вам определить, какой тип защиты подходит для вашего автомобиля. Когда схема готова, необходимо тщательно измерить переднюю часть машины. Полученные параметры следует перенести на схему.При выборе модели следует учитывать, что для более сложного рисунка нужны более сложные манипуляции.

Подготовка материалов и инструментов

Наиболее распространенной защитой является бампер из нержавеющей стали. Этот материал намного практичнее других металлов. Крашеные трубы после нескольких поездок требуют обновления ЛКП. Для нержавеющей стали этого не требуется. При правильном уходе этот металл хорошо сохраняет свой внешний вид. Кроме того, аксессуар из нержавеющей стали выглядит солиднее.Однако стоит учесть, что такой металл намного дороже других разновидностей.

Кроме того, от того, какой сварочный аппарат будет использоваться при эксплуатации, будет зависеть качество соединений отдельных деталей и общий вид конструкции. Полировка и шлифовка труб в единое целое возможна только специальным аргонно-дуговым агрегатом.

Если под рукой нет такого приспособления, как трубогиб, придется приобрести несколько уголков-фальцов. Угол должен быть 90° и 45°.Выбор уголков зависит от сложности конструкции. Также может потребоваться труборез и болгарка.

Процесс изготовления отдельных элементов

Изготовление защиты бампера из нержавеющей стали – процесс, требующий терпения. Для начала стоит подготовить отдельные части конструкции. Для этого на трубах и уголках необходимо сделать соответствующие разметки, а затем с помощью болгарки в местах с отметками сделать надрезы.При изготовлении защиты необходимо соблюдать одно главное правило – симметричность.

На стыке магистральных труб и Т-образных перемычек стоит оставить небольшой зазор, около 1 миллиметра, но не более. Для этого используйте торец трубы. Когда подготовка всех элементов завершена, нужно внимательно их осмотреть и еще раз проверить симметричность.

Завершающий этап изготовления

Защита бампера из нержавейки на пыльник и другие модели должна быть изготовлена ​​в соответствии с готовой схемой.На следующем этапе необходимо сделать разметку предполагаемых мест крепления отдельных компонентов и перемычек. Это значительно сэкономит время при сварке. Когда все готово, остается приступить к сбору конструкции. Для этого необходимо сваркой подобрать отдельные элементы в отмеченных местах. В конце дизайн должен быть отшлифован. Начинать рекомендуется со складок. Такие места лучше всего подходят для такой обработки и располагаются отдельно от основного строения.

После этого еще раз проверьте элементы на соответствие симметричности. Только после этого каждую деталь можно сваривать аргонно-дуговой сваркой. Защита бампера выполнена из нержавеющей стали.

Установка усиления

Срок службы защиты напрямую зависит от того, как она закреплена. Ориентиром для приварки 2-х толстых труб, ведущих к лонжеронам, к кенгурину будет расстояние между лонжеронами автомобиля. Не забываем про крепления.Их следует закрепить на концах этих труб. Для этого, по мнению специалистов, идеально подходят пластины примерно на 10 миллиметров с болтами, маркировка отверстий обозначена М12 и М10.

Для выполнения следующего шага потребуются вторые руки. Готовую конструкцию необходимо прикрепить к передней части автомобиля, оставив зазор не более 10 миллиметров от бампера. Поместите крепления напротив лонжеронов. Это важно. Через отверстия в креплениях стоит отметить места для отверстий на лонжероне, а затем их нужно просверлить.После этого болт закручивается. Сделать это самостоятельно не получится.

Специалисты не рекомендуют затягивать защиту бампера из нержавейки. Это не имеет никакого смысла. Кангарин при сильном ударе должен прогибаться, защищая от повреждений лонжероны и раму автомобиля. В внедорожниках и минивэнах такая защита спасает фары от механических воздействий.

В заключение

Защита заднего бампера из нержавейки выполнена по той же схеме.Единственное, что нужно учитывать, это размеры и форма готовой конструкции. Эти параметры отличаются от таковых у переднего кенгурина. Если нет готовой схемы, то стоит обратиться за помощью к специалистам. Для более состоятельных автовладельцев есть готовые модели. Большой популярностью пользуется защита переднего и заднего бампера из нержавеющей стали немецкого производства.

Доработка УАЗ Патриот в тюнинг ателье. Тюнинг автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер и др.)

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобиля так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить этот автомобиль для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получается.
У нас вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

Список работ УАЗ Хантер УАЗ Патриот
Рабочий Запасные части Рабочий Запасные части
Подъем кузова 10000 5000 10000 4000
Лифт подвески 7000
от 10000 7000 из 17000
Установка рулевого демпфера 2500
от 5550 2500 из 5550
Установка переднего силового бампера 4000
от 20 000 4200 от 20 000
Установка заднего силового бампера
3500
от 20 000 4000 от 20 000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением НШ НШ от 20000
6500
Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
Установка усиленного кожуха переднего моста 1000
5500 1000 5500
Установка лебедки 2000 4000 2000 4000
Соединение лебедки 2500 от 28000 2500 из 28000
Отвод сапуна 2500 3000 2500 3000
Установка с трубкой 6000 7000 5000 7000
Установка защиты рулевых тяг 2000 от 4500 2000 из 4500
Изменение угла ролика 14000 для рессор + 2100р 14000 для рессорных автомобилей + 2100р
Усилитель переднего моста 13500 1000 13500 1000
Усиление заднего моста 13500 1000 13500 1000
Самоблочная установка РПМ / РЗМ 11500 18000 ОБ/МИН 7000 18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Автомобильный подъемник УАЗ (бортовой подъемник УАЗ, подъемник подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Лифт бывает двух видов: боди-лифт (боди-лифт) и лифт подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самый простой и безопасный способ тюнинга – это боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом повышения проходимости автомобиля является лифт или лифт подвески УАЗ . Способов регулировки люфта подвески много, в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, повышая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью колесных проставок. И самое главное, при поднятии подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь транспортному средству выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не используются для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, так как может быть установлен на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются удобством эксплуатации, простой конструкцией, возможностью работы при выключенном двигателе. Основной недостаток – использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и минусы: медленная скорость сматывания троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном моторе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

Дисковые тормоза

улучшают движение автомобиля по бездорожью и асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы двигатель УАЗ не захлебнулся водой при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Так как попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривают вынесение шноркеля двигателя на крышу УАЗа.

УАЗ тюнинг салона

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, монтаж теплоизоляции и шумоизоляции кузовного салона.

Установка кенгурятника и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ с целью защиты автомобиля при движении по бездорожью и от наездов на животных. Тюнинг бамперов УАЗ включает в себя установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования(крепления запаски, лебедки, буксирные проушины, фары, кронштейны)

Осветительная установка (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка блокировки моста

Для повышения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсер».

Установка стойки и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезных вещей (палатка, лодка, запаска). Дополнительное освещение также можно установить на багажник.

Другие варианты настройки

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

  • Тюнинг кузова
  • Герметизация вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
  • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
  • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
  • Антикоррозийная обработка автомобиля
  • Установка гидроусилителя руля
  • Установка КПП-5
  • Установка электростеклоподъемников
  • Установка рулевого демпфера
  • Модернизация системы охлаждения двигателя
  • Пороги подреза
  • и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗ позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для выездов на рыбалку и охоту.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — размер колес и дорожный просвет имеют решающее значение. Что для этого нужно сделать? На оси редуктора поставить колеса с шинами низкого давления АвтоРос. В результате УАЗ Хантер превращается в маленький танк, на котором не страшно ринуться в амбразуру бездорожья, и перед друзьями не будет стыдно.

Я, конечно, немного идеализирую картину. Тюнинг внедорожника — это не только поднятие подвески, подрезка арок и установка больших и злых колес. Это целый список сопутствующих работ, чтобы вся эта конструкция шла, а не просто круто выглядела. Для того, чтобы Хантер, построенный в тюнинг-ателье Техинком, поехал, стандартную раздаточную коробку заменили на тюнинговую, с заниженным рядом 1:3,8, плюс редукторные мосты имеют свое передаточное число. И это только проблемы с передачей.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все популярнее. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если вы возьмете с собой комплект колес на прицепе куда-нибудь в северные широты, то обутая в них машина будет чувствовать себя намного комфортнее, да и экипажу будет комфортнее. Это, впрочем, касается и любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под Костромой или болота Тверской области.

Естественно, «Хантер», созданный для российского бездорожья, не обошлось без традиционного силового обвеса.По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовой бампер с площадкой под лебедку, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться повыше, если люка не хватит.

Только фары и передние подфарники остались теплыми и ламповыми в Хантере от Техинком. Все остальное взяли на себя современные Энергосберегающие Технологии – то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиодные, по форме не отличающиеся от штатных и предназначенные для автомобилей УАЗ.

Чтобы большие и злые колеса встали на свои места, стандартную подвеску заменили на усиленный лифт-кит от РИФ, но самое интересное — это расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и камней, летящих с протектора. Опытный глаз определит, что это знаменитые лаптеры, но что-то с ними не так!?

Не слишком ли широкие удлинители и что это за модель!? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные лаптеры и удлинили их специальной проставкой.В итоге получилось то, что получилось, и очень даже неплохо.

Машина еще в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался отвезти этого монстра в ближайший лес. Потом он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если найдёте, попробуете добраться до него снова.

Многие решают отметить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно приобрести новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.

Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется сначала сделать фото до его выполнения, а потом уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать. Однако именно его выбирают многие ценители качественных внедорожников.

Причины выбора именно этой модели:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост в исполнении, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремней.Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью подобного двигателя, а также возможностью тщательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет вносить модификации для улучшения качеств проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, идеально соответствующей установленному двигателю.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бампера, но они мало что прибавляют в стоимости автомобиля.
5. Багажник или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому типа задняя дверь не несет.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательна, так как на время тюнинга будет сделано еще несколько вложений. Тюнинг УАЗ 469 – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор вида тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какой автомобиль вы хотите получить в результате:

  • Охотничья версия повышенной проходимости.
  • Экспедиционная машина, которая сможет преодолевать сложные участки дорог.
  • Универсальный тюнинг, который позволит использовать автомобиль каждый день и для выезда на охоту или природу.

Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего ненужного — штатных колес, бамперов, всей внутренней отделки, печки и так далее.Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг салона

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством. При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто при выезде на природу по бездорожью.

Созданный люк, который был получен путем тюнинга УАЗ 469, имеет следующие особенности:

1.Большие габариты сразу определяют, что люк охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытое состояние.

При открытии в образовавшийся проем могут поместиться двое парней в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться для охоты или в качестве экскурсионного автомобиля. Для предотвращения образования конденсата на поверхности в момент эксплуатации была утеплена крышка люка. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом усовершенствование интерьера не остановилось. С целью улучшения шумоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана задняя дверь. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов внутренняя часть была облицована алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали плоский.Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После завершения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация будет в меньшей степени передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, которая стала местом для хранения карт и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого.Таким образом, передняя консоль значительно облегчилась.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше розеток для обогрева салона. Следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое может быть и не проведено, но в нашем случае проведено – увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.

Украшение тоже не осталось незамеченным.Интерьер был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

  • Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
  • Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такого автомобиля.
  • Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальный мешок.
  • Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полноценно использовать люк.
  • Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно учесть, что есть возможность улучшить показатели комфорта при езде за счет изменения подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

При замене заводского комплекта пружин, пружин на комплект австралийской фирмы, вы можете рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров зазора.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышенный комфорт при вождении.

Это изменение требует больших затрат времени и средств, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля не может быть выполнен без изменения его внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание уделено свету. Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего положения: передняя часть бампера обеспечивает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливаются основные и рабочие фары.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. В целях повышения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром.Идеально подойдет вариант размерностью 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит задуматься об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя вариант U4x4.
4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. Во время преодоления некоторых препятствий в большей степени страдают именно рулевые тяги.
6. Боковые окна часто защищают решетками. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзорности.
7. Задняя часть автомобиля модифицирована универсальным бампером OJ, совмещающим в себе огромное количество функций.Так что при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рамку с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. В то же время следует отметить, что некоторые мелочи, такие как дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Проведение тюнинга двигателя – ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имеет очень хорошие характеристики, многие люди решаются на внесение изменений в двигатель.

Осуществить тюнинг двигателя УАЗ 469 можно следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Не рекомендуется менять ГРМ, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора является типовым тюнингом рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов необходимо провести удаление «зубцов». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, которая достаточно популярна, — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже плохая. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести радиатор завода ШААЗ.Обладает лучшим коэффициентом теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Также можно менять электрооборудование. Рекомендация для всех владельцев — стоит установить генератор от ГАЗ 53.

alexxlab / 06.02.1995 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *