Требования к ходовым огням: Требования к ДХО

Требования к дневным ходовым огням автомобиля

В 2010 году в правила дорожного движения были внесены изменения, в соответствии с которыми все транспортные средства в дневное время суток должны ездить с включенными ходовыми огнями.

Если авто не оборудовано такими средствами освещения, необходимо или установить их, соблюдая требования ГОСТ, или ездить с включенным ближним светом или противотуманными фарами.

Зачем нужны дневные ходовые огни

Автомобиль, у которого включены ходовые огни, привлекает гораздо больше внимания, что авто без включенных фар. Освещение позволяет другим участникам дорожного движения и пешеходам издалека заметить автомобиль и избежать аварийных ситуаций.
Именно из-за этого в 2010 году было принято решение добавить соответствующее правило в ПДД.

Если комплектацией автомобиля не предусмотрены ходовые огни, водитель может избежать ответственности, используя противотуманные фары или ближний свет.

Если сравнивать дневные ходовые огни со стандартными фарами, имеющимися у любого авто, первые имеют целый ряд преимуществ.

Чтобы фары автомобиля освещали дорогу, они потребляют электроэнергию, которую вырабатывает генератор. В свою очередь генератор, во время движения авто, получает энергию от аккумулятора. В этом случае стандартное освещение автомобиля не является энергозатратным.

Другое дело, когда авто движется по городу, где постоянные пробки, светофоры и пешеходные переходы. В таком случае генератор не успевает подзаряжать батарею, что негативно сказывается на системе электропитания машины. Если речь идет о старом автомобиле с плохо работающим аккумулятором, то уже через несколько таких поездок он может выйти из строя, заодно добавив автовладельцу проблем с проводкой.

Дневные ходовые огни потребляют гораздо меньше энергии. Именно по этой причине в большинство новых авто такие осветительные системы устанавливаются еще на заводе и входят в стандартную комплектацию авто.

Габаритные огни также потребляют немного энергии, но их освещения недостаточно для езды, их будет попросту невидно. Вместо них также лучше использовать дневные ходовые огни.

ГОСТ по ДХО в России

Последним нормативным правовым документом, регламентирующим правила выбора ДХО для авто, является ГОСТ. В соответствии с требованиями данного акта, дневные ходовые огни, устанавливаемые на авто в Российской Федерации, должны соответствовать следующим требованиям:

1. Высота огней до земли должна быть в пределах 25-150 сантиметров.
2. Минимальное расстояние между блоками огней составляет 60 сантиметров.
3. Общая площадь излучателей должна быть не более 200 сантиметров.
4. Сила светоизлучения в сумме не должна превышать 800 Кд.

Единственный минус установки дневных ходовых огней в соответствии с требованиями ГОСТа на старые авто – необходимость механического вмешательства в конструкцию бампера транспортного средства. Справиться с такой работой может только профессионал, которому придется делать пропилы и прочие монтажные работы.

Мнение эксперта

Карпова Екатерина Васильевна

В 2006 году закончила Амурский государственный университет по специальности «юриспруденция». 2006-2013 — Арбитражный суд Амурской области. 2013 по настоящее время — юрист в Амурском областном онкологическом диспансере.

Запрещается использовать дневные ходовые огни, которые не соответствуют техническому регламенту (ТР ТС 018/2011), утвержденному решением Комиссией таможенного союза от 09.12.2011 года № 877. При покупке устройства следует его осмотреть на предмет наличия маркировки. Она должна быть четкой и нестираемой. Если она выполнена в виде наклейки или нанесена на упаковку, использовать такое устройство нельзя.

Дневные ходовые огни, правила ПДД

В соответствии с требованиями правил дорожного движения, каждый автомобиль, осуществляющий движение как в черте города, так и за его пределами, должен иметь включенные дневные ходовые огни. При их отсутствии допускается включение ближнего света или противотуманных фар. Только соблюдая эти требования, автомобилист может обеспечить безопасность другим участникам дорожного движения и пешеходам. При несоблюдении такого правила, водитель авто привлекается к административной ответственности.

В правилах дорожного движения предусмотрены случаи, когда использование ДХО обязательно:

1. Если автомобиль перевозит несовершеннолетнего ребенка.
2. При передвижении на мототранспорте также необходимо всегда включать именно дневные ходовые огни, так как иное освещение будет плохо заметно.
3. ДХО нужно включать при перевозке негабаритных предметов или предметов, представляющих опасность (взрывчатые вещества).
4. Для привлечения внимания, ДХО должны использоваться общественным транспортом и маршрутками.

Требования к ходовым огням

Помимо правил размещения ДХО, ГОСТ содержит характеристики, которым должны соответствовать все дневные ходовые огни, используемые в России.

Параметры ДХО:

1. Допускается использование огней только белого цвета. За любое цветные ДХО полагается штраф.
2. ГОСТ не регламентирует источник света, следовательно, автомобилист может выбрать его на свое усмотрение (лампы накаливания, светодиодные лампы, газоразрядные лампы).

ГОСТ также содержит требования к режиму работы дневных ходовых огней:

1. Необходимо, чтобы огни включались одновременно с зажиганием.
2. Огни должны гаснуть одновременно с включением основного освещения. Исключение составляют только случаи, когда фары используются для подачи предупреждающих сигналов.

Самостоятельная установка дневных ходовых огней, без получения на это разрешения в ГИБДД, может стать причиной штрафа с конфискацией световых приборов, не соответствующих конфигурации автомобиля. Чтобы избежать ответственности, необходимо обратиться за консультацией к специалисту, который сможет установить ДХО, четко соответствующее требованиям законодательства.

Даже если ДХО будут установлены самостоятельно и с незначительными нарушениями ГОСТ, что не заметят сотрудники дорожной инспекции при проверке документов, факт незаконной установки дневных ходовых огней, не соответствующих конфигурации авто, будет выявлен при первом же техосмотре, что повлечет за собой дополнительные денежные и временные затраты.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Требования к дневным ходовым огням.

ПДД требуют применять дневные ходовые огни в светлое время с 2010 года. Нарушение карается штрафом 500 р. или предупреждением. Вместо ДХО разрешено включать противотуманки (ПТФ) или ближний свет.

Для чего нужны ДХО

Ходовые огни – включаемые днём дополнительные лампы с направленным вперёд светом. Их задача – улучшать видимость авто для других участников движения. Стандарты по ДХО задаёт специальная комиссия ООН – ЕЭК. Согласно её предписаниям все новые автомобили начиная с 2011 года ещё на заводах оснащаются внешними ходовыми огнями определённых параметров.

Владельцы могут не ставить ДХО дополнительно, если они конструктивно на автомобиле не предусмотрены. Достаточно воспользоваться ближним светом.

Однако применение ДХО имеет несомненные преимущества:

• свет их ламп ярче, значит, автомобиль виден лучше;
• обычно в них используются мощные светодиодные излучатели, потребляющие меньше энергии по сравнению с ПТФ и ближним светом, значит – меньше расход топлива и нагрузка на генератор, дольше живёт аккумулятор;
• задние габариты совместно с ДХО, как правило, не горят, поэтому стоп-сигналы едущими сзади водителями распознаются чётче.

В России, при соблюдении определённых требований, самостоятельная доукомплектовка автомобиля ходовыми огнями не запрещается. Обычно в передний бампер монтируют сертифицированные светодиодные фонари, включение/отключение которых регулирует специальный управляющий модуль.
 

Российские требования к ДХО

Характеристики ДХО и требования к их установке определяются ГОСТами России 41.87-99 и 41.48-2004 с учётом Правил ЕЭК.

Параметры ДХО:

• излучатели должны быть не менее 40 см по площади;
• цвет – белый;
• источник света не регламентирован, т. е. разрешены любые лампы: накаливания, газоразрядные, светодиодные;
• сила света – 400-800 кд.

Требуемый режим работы ДХО:

• автоматически включаются одновременно с зажиганием;
• гаснут в момент включения головного света, кроме случаев мигания фарами для подачи предупреждающих сигналов.

Установка/размещение ДХО:

• на высоте не ниже 25 и не выше 150 см над дорожным покрытием;
• не более 40 см от края ТС;
• между внутренними краями пары ДХО – не менее 60 см.

В общем, если и устанавливать ДХО на автомобиль, то исключительно сертифицированные приборы – их параметры соответствуют российским ГОСТам. При монтаже нужно соблюсти все требования по их размещению.

Тогда ходовые огни будут полезны и безопасны, и, кроме того, удастся избежать штрафов за неверное пользование световыми приборами.

Законодательная база, правила ПДД, требования ГОСТ к ходовым огням в автомобиле

На сегодняшний день каждый автомобиль, использующийся на территории РФ, должен быть оборудован дневными ходовыми огнями (ДХО). Причем этот тип оптики обязательно должен быть включен в любое время суток. Подробнее о том, как ходовые огни регламентируют правила ПДД, вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Законы и правила, регулирующие требования к ДХО

На данный момент правила установки ДХО и общие требования к этому типу оптики регламентируются многими законными актами. Разумеется, знать о них не помешает каждому автолюбителю. Основным документом, в котором четко указаны требования к дневным ходовым огням, считается Постановление Правительства РФ № 316, подписанное в мае 2010 года.

В соответствии с этим документом в правила дорожного движения были внесены коррективы. В частности, теперь дневные ходовые огни в России необходимо устанавливать на все без исключения автомобили. Основное требование к ДХО такое, что эта оптика или ближний свет должны быть включены в любом время суток, что необходимо для обозначения транспортного средства среди других участников дорожного движения. В противном случае водителю может грозить штраф.

В соответствии с ГОСТом под номером Р 41.87-99, дневные ходовые огни представляют собой тип оптики, обозначающий габариты автомобиля. Данный документ стандартизирует оптику для всех типов автомобилей в соответствии с европейскими стандартами. То есть установленный дневной огонь (фара) должен быть сертифицирован, а это значит, что на корпусе или стекле должен присутствовать символ официального утверждения.

Основные требования в соответствии с ГОСТ и ПДД

Суточные ДХО должны не только присутствовать на каждом автомобиле, их важно правильно установить.

В соответствии с российским государственным стандартом, при установке дневных ходовых огней необходимо учитывать такие параметры:

• от дорожного полотна оптика должна быть расположена на расстоянии от 0.25 до 1.5 м;
• минимальное расстояние между фарами должно быть не меньше 0.6 м, а от края кузова транспортного средства они должны быть установлены не дальше, чем на 0.4 м;
• что касается светового потока, которым обладают дневные ходовые огни, то он должен быть в районе 25-200 см2;
• еще один параметр — сила излучения, в общей сложности он должен варьироваться от 400 до 800 Кд.

При несоблюдении этих параметров водителю может грозить реальный штраф. Разумеется, не каждый инспектор ДПС для того, чтобы определить несоответствие стандартов, будет линейкой замерять, правильно ли вы установили оптику. Однако штраф за это предусмотрен, поэтому при установке огней все же лучше соблюдать правила.

Фактически же ДХО, выпускаемые известными брендами, такими как Philips, Hella и прочими, удовлетворяют требованиями законодательства. Покупая такую оптику, ее без проблем можно установить в домашних условиях, а проблем в плане технического обслуживания при ее использовании у вас не возникнет. Что касается недостатков, то в этом случае он один. Чтобы все сделать в соответствии со стандартом РФ, особенно, если речь идет о старых авто, придется вмешаться в конструкцию бампера. То есть нужно будет сделать соответствующие пропилы и провести прочие монтажные работы, чтобы произвести установку оптики (автор видео — Azamchik Abdizhalilov).

Установка ходовых огней по ГОСТу

Если вы намерены оборудовать свое транспортное средство этим типом оптики, при этом сделать так, чтобы установка соответствовала правилам и стандартам, просто соблюдайте параметры, указанные выше. Если вы этого не сделаете то, как мы уже сообщили, вам будет грозить штраф. Более того, если сотрудник ДПС расценит эта нарушение как «особое», машина может быть и вовсе отправлена на штраф-стоянку.

Поэтому, чтобы не навлечь на себя проблем, необходимо не только производить монтаж в соответствии с требованиями, но и правильно подобрать оптику для своего авто. Помните о том, что следует уделить внимание выбору типа оптики, а также марке, то есть производителю, поскольку от этого зависит многое. Покупая ДХО от известных мировых брендов, таких как Philips или, к примеру, Osram, вы сможете быть на 100% уверены в том, что оптика полностью соответствует стандарту.

Но выбирать известных производителей нужно не только потому, что их продукция соответствует правилам, ГОСТам и стандартам. Продукция от мировых брендов, как показывает практика, является наиболее надежной и эффективной, а это, в свою очередь, позволит вам наиболее безопасно передвигаться по российским дорогам. Лампы и фары от указанных выше производителей проходят все необходимые тестирования и поверки на зарубежных СТО. Это неоспоримый плюс, особенно, если сравнивать ДХО с оптикой, изготовленной в гаражных условиях.

Итак, как производится установка:

1. Когда вы выбрали место для монтажа, необходимо произвести монтаж крепежных элементов фонарей под необходимым углом, для этого используются саморезы. Установка может быть осуществлена как под бампером, так и внутри него, оптимально, разумеется, будет установить фонари непосредственно в конструкцию. Если в бампере имеются заглушки, их необходимо демонтировать и очистить от пыли и грязи. В соответствии с размерами фонарей в заглушках необходимо проделать отверстия.
2. На обратной стороне заглушки нужно прорезать горизонтальную планку и демонтировать ребро жесткости.
3. К кронштейну фары следует прикрутить уголки фиксации для дальнейшего монтажа ее на машину. Затем кронштейн следует зафиксировать на заглушке.
4. После этих действий нужно открыть капот и установить блок управления дневной оптикой, монтировать его необходимо как можно ближе к АКБ. Для установки используются стяжки, хомуты или скотч.
5. Затем производится укладка проводки для левой и правой фары. Остается только подключить фонари. По стандарту черный кабель подключается к массе транспортного средства, а красный необходимо подключить с одним из кабелей, который подключается к плюсу АКБ. После этого фиксируется предохранитель.

Видео «Установка ДХО и подключение на примере Тойоты Камри»

Подробное видео касательно установки и подключения ходового освещения на примере автомобиля Тойота Камри приведено ниже (автор видео — Кайрат Абилхасов).

Установка дневных ходовых огней ДХО, требования, правовой аспект

С 15 апреля 2013 года вступило в силу требование Правил дорожного движения Украины, согласно которому с 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах при движении вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни (ДХО). А в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар. 

Установка дневных ходовых огней ДХО, особенности установки, требования и правовые аспекты самостоятельной установки ДХО в Украине.

В настоящее время в Украине дневными ходовыми огнями оснащены менее 1% реально эксплуатируемых автомобилей. Из них около четверти владельцы оборудовали данными устройствами самостоятельно. Интерес автовладельцев к ДХО вполне понятен. Ведь на ближний свет приходится тратить около 0,375 литра горючего в час независимо от скорости движения. При годовом пробеге в 20 000 километров со средней скоростью 40 км/ч автомобиль находится в пути 500 часов, зря сжигая 190 литров бензина.

Экономия при установке ДХО на автомобиль.

Бытует мнение, что включенный ближний свет повышает расход топлива примерно на 1%. Давайте проверим, так ли это. При движении в городских условиях со средней скоростью 30 км/ч, примем средний расход топлива 10 л/100 км или 3 литра в час. В этом случае расход топлива возрастает на 12,5% (0,375 л от 3 л)!

При движении за городом со скоростью 90 км/ч, примем средний расход топлива 6 л/100 км или 5,4 литра в час. Здесь уже прирост расхода топлива будет поменьше, но тоже весьма солидным — почти 7%. Понятно, что этот подсчет весьма условный, но порядок величин он отражает правильно.

Существенны ли для автовладельцев эти дополнительные затраты? Как правило, да. Секрет в том, что люди с тугим кошельком практически поголовно ездят на новых машинах, оснащенных дневными ходовыми огнями еще в заводских условиях. Тогда как включать ближний свет придется владельцам именно старых автомобилей. Соответственно, экономия от самостоятельной установки ДХО для автовладельцев может оказаться весьма ощутимой.

Кстати, мало кто задумывается над тем, что кроме бессмысленных затрат на зря расходуемое топливо, круглосуточная езда с включенным ближним светом фар таит в себе и другие неприятные моменты.

Средний срок службы автомобильных ламп.

Так, средний срок службы наиболее распространенной двухнитевой лампы Н4 составляет 450 часов. Тогда как лампочка A12-5, обычно используемая для освещения номерного знака, имеет срок службы всего 230 часов. Понятно, эти величины весьма условные, но лампочки, как известно, имеют обыкновение перегорать в самый неподходящий момент. И дело здесь вовсе не в их копеечной стоимости.

Просто перегоревшая лампочка в левой фаре (первой, как известно, всегда перегорает спираль ближнего света) и перегоревшая лампочка освещения номерного знака — отличный повод для составления протокола в темное время суток. При этом круглосуточное использование этих ламп многократно приближает их кончину.

Более того, во многих современных машинах заменить эти лампочки достаточно сложно. Не всякий водитель сможет сделать это самостоятельно. Поэтому для дальнейшего движения (без конфликта с ПДД) необходимо будет дожидаться светлого времени суток. Либо воспользоваться мобильным сервисом или эвакуатором.

Но главную проблему автовладельцам наверняка доставит элементарная забывчивость. На автомобиле, оставленном с включенными габаритами, которые не видно в светлое время суток, быстро разрядится аккумулятор. Если же подобное будет происходить неоднократно, срок его службы существенно сократится, а это снова расходы.

Самостоятельная установка ДХО на автомобиль, правовые аспекты.

Поэтому понятно желание многих автовладельцев установить на свои машины ДХО. Казалось бы, этому ничто не препятствует. Во всяком случае Правило ЕЭК ООН №87, ратифицированное Украиной, прямо предусматривает, что дневные ходовые огни обязательны на автомобилях. К примеру, в России Технический регламент разрешает самостоятельную установку ДХО при условии соблюдения вышеупомянутых требований. Нет ограничений по самостоятельной установке ДХО и в других странах.

Но наша ГАИ, руководствуясь исключительно корыстными мотивами, называет самостоятельную установку ДХО переоборудованием. Норовя заработать сначала на выдаче соответствующих разрешений. А потом на последующей перерегистрации транспортных средств.

Так, в Центре безопасности дорожного движения и автоматизированных систем МВД Украины (ЦБД и АС) утверждают, что, если ДХО заводом-производителем автомобиля не устанавливались, их установка является переоборудованием. И предварительно должна быть согласована с последующим отражением в регистрационных документах.

Документы необходимые для самостоятельной установки ДХО на автомобиль.

Для этого автовладелец сначала должен получить в ЦБДД и АС либо в ГП «ГосавтотрансНИИпроект» заключение. В нем указывается как принципиальная возможность установки ДХО, так и то, каким требованиям они должны соответствовать. К примеру, стоимость подобного заключения в ЦБДД и АС МВД Украины составляет 99 грн.

После выполнения данного переоборудования — будь то самостоятельно либо в условиях какой-то сервисной станции — должны быть проведены соответствующие испытания установленного ДХО. С получением акта технической экспертизы о соответствии конструкции и технического состояния переоборудованного транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения (приложение №5 к Порядку регистрации и перерегистрации транспортных средств). Либо сертификата соответствия. Стоимость подобных документов может составлять порядка 100-200 грн.

Данные испытания, а также выдача соответствующих актов проводятся на СТО, которые уполномочены для проведения испытаний такого рода «УкрСЕПРО» или НААУ (Национальное агентство по аккредитации Украины).

И уже с этими документами автовладелец должен обратиться в МРЭО для внесения соответствующих записей в регистрационные документы. Вернее, для перерегистрации автомобиля. Заплатив еще примерно 300-550 грн. Таким образом, складывается парадоксальная ситуация. Для выполнения обязательного требования европейского стандарта, ратифицированного Украиной, необходимо получать разрешение в ГАИ. При этом выполнение требований ГАИ отнимет немало времени и обойдется как минимум в 500 грн.

Нормативные документы и требования по установке ДХО на автомобиль.

В то же время согласно п. 6.1.3 ДСТУ 3649-2010 на снятых с производства транспортных средствах или на тех, которые приведены в соответствие с требованиями данного стандарта либо переоборудованы согласно разрешительным документам, разрешено устанавливать внешние световые приборы от других транспортных средств с соблюдением требований ДСТУ UN/ECE R 48-02.

Таким образом, данный ДСТУ однозначно разрешает устанавливать ДХО. Как минимум на машины, снятые с производства. При условии соблюдения требований ДСТУ UN/ECE R 48-02. А именно :

— Каждый ДХО должен иметь яркость от 400 до 1200 кандел.
— Площадь видимой поверхности — от 25 до 200 см2 и белый цвет.
— Расстояние между ДХО должно быть не менее 60 см.
— Высота дневных ходовых огней над уровнем дороги — от 25 до 150 см.

Также дневные ходовые огни должны включаться автоматически при запуске двигателя или при начале движения. И автоматически выключаться при включении противотуманных или головных фар как ближнего, так и дальнего света (кроме моргания дальним светом), а также при остановке двигателя.

Цены на дневные ходовые огни для автомобиля.

Если говорить о ценах на ДХО на украинском рынке, то модуль управления фарами дальнего света, позволяющий использовать их в качестве дневных ходовых огней, у нас можно приобрести примерно за 300-500 грн. Но его несложно изготовить и самостоятельно. Подобное устройство позволяет обойтись без установки дополнительных ДХО, для которых на машине нередко сложно найти подходящее место.

Светодиодные же ДХО можно найти, начиная от 120 грн за комплект. А в китайских интернет-магазинах и вовсе за $3. Но понять, что предлагают за эти деньги, практически невозможно. Обычно в аннотациях указаны габаритные размеры ДХО и количество светодиодов. Реже — потребляемая мощность. А вот о силе света, как правило, молчок.

В среднеценовом диапазоне (350-500 грн) сила света ДХО обычно указывается, и она вполне соответствует (на бумаге, конечно) Правилу № 87. И только начиная от 800 грн можно найти дневные ходовые огни, на которых указывается не только сила света, но и то, что они соответствуют этому самому Правилу № 87. Впрочем, и это не дает какой-либо гарантии соответствия параметров ДХО требованиям стандарта.

Для этого на ДХО необходим сертификат соответствия. Но пока сведений о том, что его имеет кто-то на отечественном рынке нет. Все продавцы в один голос утверждают, что сертификация ДХО не предусмотрена. В то же время подобный сертификат необходим хотя бы для того, чтобы в случае несоответствия ДХО заявленным характеристикам продавцу можно было предъявить какие-то претензии.

По материалам автомобильного журнал «Автомир».
№ 18. 2013 года.

Похожие статьи:

• Сигнализатор перегоревшей лампы в автомобиле, назначение, принцип работы, принципиальная схема, сборка и настройка сигнализатора.
• Устройство контроля напряжения аккумулятора автомобиля, принципиальная и монтажная схема, принцип работы, сборка устройства и его настройка.
• Антигравийные и антикоррозионные материалы для рамы, кузова, днища, арок колес и скрытых полостей автомобиля, назначение, свойства и способ нанесения.
• Установка газобаллонного оборудования ГБО на автомобили с инжекторным двигателем с впрысковой топливной системой, особенности установки ГБО.
• Схема установки и размещения газобаллонного оборудования ГБО на автомобиле с карбюраторным двигателем, монтаж и работа ГБО.
• Устройство газобаллонного оборудования ГБО на автомобиле, узлы и детали, места установки, принцип действия.

Дневные ходовые огни установка и яркость по ГОСТ

 После 20 ноября 2010 года на каждом транспортном средстве должен быть включен хотя бы один из перечисленных световых приборов: ближний свет, дневные ходовые огни, противотуманные фары.
 Все эти меры были предприняты для уменьшения числа ДТП. Так предпологается, что машины с дневными ходовыми огнями более заметны на дороге, что позволит быстрее ее заметить и соответственно отреагировать. Но в данной статье мы поговорим не о аварийности на дорогах, а о нормативах, которые регламентируют установку дневных световых огней (Day Running Ligth). Тем самым предписывая определенные места для установки дневных огней по ГОСТу на автомобиль, а также их взаимное расположение.

Альтернатива дневным световым световым огням при движении автомобиля по дорогам общего пользования

После 20 ноября 2010 года текст пункта 19.5 правил дорожного движения значительно сократится, тем не менее группа транспортных средств, которую он будет охватывать, значительно увеличится:

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Теперь ближний свет фар должен быть включен на всех транспортных средствах и всегда. Появилась у него и альтернатива — использование дневных ходовых огней, которые и так всегда включены.

Что касается противотуманных фар, то пункт 19.4 ПДД претерпел незначительные изменения:

Поэтому противотуманные фары также являются альтернативой ближнего света.

Хотелось бы более подробно также остановиться на нормативных документах и регламентированных способах установки дневных ходовых огней прописанных в ГОСТе.

Установка дневных ходовых огней согласно ГОСТ

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации», установка подобных устройств на автомобиль допускается. Пункт 6.19 сего ГОСТа допускает факультативную установку дневного ходового огня при условии, что размещение будет соответствовать нормам (см. рисунок) и функциональная электрическая схема будет надлежащей. «В случае установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш — прим. редакции). Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения».

 Кроме того требование ГОСТа регламентируют отклонение относительно продольной оси автомобиля. Дневные ходовые  должны быть установлены   перпендекулярно направлению автомобиля с угловым допуском 10 градусов.

Яркость дневных световых огней по ГОСТ

 Кроме того, как правильно установить ДХО, в ГОСТе имеется и требования по уровню яркости. Так яркость ДХО должна быть в пределах от 400 до 800 кандел. Если говорить проще, то для таких требований подходят только сверхяркие светодиоды. Именно поэтому большинство самодельных ДХО не удовлетворяют требованиям, так как в основном, для их изготовления применяются обычые светодиоды или сборки светодиодов на основе светодиодной ленты.

Теперь вооруживщись знаниями ГОСТа на дневные ходовые огни, дополнительно ознакомтесь с способами автоматического включения DRL, в статье «Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля».
 Также вы можете посмотреть пример установки дневных световых огней фирмы «Филипс» своими руками на автомобиль Toyota Corolla в статье «Установка дневных световых огней своими руками».

Что такое ДХО? Детально о дневных ходовых огнях и правилах их установки

Всем привет. Сегодня в рубрике «Полезные советы» я хочу поговорить о дневных ходовых огнях (сокращенно — ДХО), о том, что же все-таки это такое, для каких целей служит и как правильно устанавливать ДХО на свой автомобиль.

Что такое ДХО — определение

Ходовыми огнями принято называть приборы освещения автомобиля, предназначенные для обозначения транспортного средства на дороге. ДХО устанавливаются в передней части автомобиля, в четко обозначенном для этого месте. Дневные ходовые огни служат для того, чтобы повысить безопасность движения водителей на автодороге в дневное время суток. Нередко ходовые огни путают с габаритными огнями, которые, по сути, выполняют схожую функцию, однако все же не являются ДХО. Габаритные огни по сравнению с ДХО менее яркие и служат исключительно для того, чтобы обозначить габариты транспортного средства в темное время суток на автодороге.

Где и как должны быть установлены дневные ходовые огни?

Ниже приведена выдержка из технического регламента «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», в которой четко обозначены места расположения ДХО.

6.19 Дневные ходовые огни

6.19.1 Установка. — Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

6.19.2 Число. — Два.

6.19.3 Схема монтажа. — Специальных предписаний нет.

6.19.4 Размещение.

правила размещения ДХО (ГОСТ) 6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

Гост размещение ДХО 21106.19.5 Геометрическая видимость.

Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.

Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.

6.19.6 Направление. — Вперед.

6.19.7 Функциональная электрическая схема. — В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

6.19.8 Контрольный сигнал. — Факультативен в виде замкнутого контура.

6.19.9 Прочие предписания. — Нет.

Требования Правил ЕЭК ООН № 48 и № 87: площадь светящихся элементов должна лежать в пределах от 250 до 2000 мм², сила света – от 400 до 1200 кд (для России – до 800 кд).

Как видите, существует четкая формулировка того, как и где должны располагаться ДХО. Любое несоблюдение этих правил является нарушением закона и влечет за собой штрафные санкции. В общем, как не крути, какие-нибудь китайские фонарики, «прилепленные» в подходящем на ваш взгляд месте, могут создать вам проблемы на дороге или во время прохождения техосмотра.

Некоторые автомобилисты используют ближний свет фар в качестве ДХО, однако это невыгодно с любой точки зрения. Во-первых, это нагрузка, которая приведет к увеличению расхода топлива, а это лишние финансовые убытки. Во-вторых, это приведет к сокращению срока службы дорогостоящих ксеноновых или биксеноновых ламп или того же галогена. Именно для экономии, удобства и обеспечения безопасности на дороге были придуманы дневные ходовые огни. Ходовые огни потребляют минимум энергии, стоят относительно не дорого, причем устанавливаются отдельно от головной оптики. Кроме того, ДХО отличаются высокой яркостью и в большинстве случаев делают внешность автомобиля более стильной и привлекательной.

Какие виды ДХО существуют?

Первые ходовые огни представляли собой миниатюрные лампочки средней мощности, которые устанавливались производителем автомобиля. С появлением такого ноу-хау как светодиоды, ДХО стали производить с использованием этой технологии. Современные светодиодные ходовые огни — это прежде всего, красиво, свет очень яркий, при этом энергопотребление минимальное.

Форма и размеры ходовых огней могут быть самыми разными: от круглых до прямоугольных, или даже квадратных. В данном вопросе все зависит от предпочтения автовладельца или производителя авто. Ведущие производители дневных ходовых огней: Philips, Osram, Hella, Xenite, Sho-Me.

Подведем итоги

ДХО — весьма полезное изобретение, способное не только обеспечить вашу безопасность, но и сэкономить на топливе. Кроме того, установка дневных ходовых огней — это прекрасный способ сделать внешность вашего авто более привлекательной и неповторимой. Единственное, что ни в коем случае не стоит делать, так это покупать «китайскую» подделку и ставить ее как вам заблагорассудится. Такая выходка может дорого стоить, во-первых, рано или поздно вас оштрафуют за несоблюдение норм, во-вторых ДХО сомнительного качества служит не долго в итоге, деньги будут выброшены «на ветер». В-третьих, шутки с электроприборами сомнительного качества — это всегда опасность. Случаи, когда из-за короткого замыкания в проводке или некачественных электроприборах машины сгорали дотла — не единичны…

У меня все. Спасибо за внимание, надеюсь, теперь вы знаете, что такое ДХО, а также о том, как и где их необходимо устанавливать. Берегите себя и свой автомобиль.

Источник: https://farainfo.ru/

Что такое дневные ходовые огни автомобиля? 2021-2022 ПДД, КоАП, ГИБДД онлайн

Здравствуйте! Объясните пожалуйста, что такое дневные ходовые огни. У меня ВАЗ-2106 хотя это значения не имеет,при движении с ближним светом по городу особенно в пробках, генератор не справляеться на малых обортах, вольтметр показывает на разрядку. Можно ли установить какие нибудь дополнительные ,маломощные фонари, например светодиоды на решетку радиатора или на очки по периметру основных фар? И будет ли это нарушением или нет?

Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время. Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому габаритные огни также называют парковочными огнями).

В правилах ЕЭК № 87 были согласованы инструкции по установке дневных ходовых огней в Европе в 1995 году. Согласно правилами, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Установка сертифицированных светодиодных лент упростила задачу по оснащению огнями, так как во многих автомобилях есть полости в бампере. Согласно правилам ЕЭК № 87 будут допускаться только светодиодные излучатели (на их свечение используется в 10 раз меньший расход топлива).

В России с 20 ноября 2010 года вступают в силу поправки в ПДД, требующие[6], чтобы у всех автомобилей в любое время суток и на любой дороге всегда был включен либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни. При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, а также в том, что при использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом.

Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть доукомплектованы ими, для чего в продаже существуют специальные наборы, включающие в себя специальные светодиодные фонари для установки на передний бампер автомобиля, а также управляющий модуль, обеспечивающий выключение дневных ходовых огней при включении ближнего света фар.[7]

Самостоятельная установка ходовых огней на единичные транспортные средства, выпускаемые в обращение, законна и предусмотрена постановлением Правительства РФ № 720 от 10 сентября 2009 года. ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Приложение № 5 Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам <17> Установка дневных ходовых огней и угловых фонарей является факультативной, однако, в случае их установки они должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН. Дневной ходовой огонь Белый 2 Факультативно для категорий M, N. Запрещено для категорий O.

1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:

1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.

1.3.29.2. Требования к размещению:

1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.

Более наглядно : http://www.bixen.ru/tuning/denisvet/index.html http://www.avto-hol.ru/lamps3.htmlgelozevs777

Автор темы: АвтоЗащитник

Навигационные огни: BoatUS Foundation

Навигационные огни используются для предотвращения столкновений ночью или в условиях ограниченной видимости и являются важным средством обеспечения безопасности вас и вашего судна. Навигационные огни позволяют вам видеть другие находящиеся поблизости суда и позволяют другим судам видеть вас.

Навигационные огни также предоставляют информацию о размере, активности и направлении движения.Понимая характеристики навигационных огней, вы можете определить соответствующий курс действий при приближении к другому судну.

На любом судне навигационные огни имеют определенный цвет (белый, красный, зеленый, желтый, синий), дугу освещения, дальность видимости и местоположение в соответствии с требованиями законодательства и нормативных актов. В рамках этого курса мы сконцентрируемся на прогулочных судах длиной менее 65 футов. Знание навигационных огней важно для капитана небольшого судна по отдельным, но важным причинам.

• Вы несете юридическую ответственность за отображение на своем судне огней надлежащего цвета, интенсивности, местоположения и видимости.
• Вы должны установить соответствующие огни ночью или в периоды ограниченной видимости.
• Знание типа и курса другой лодки.

Требования законодательства

Суда должны иметь надлежащие навигационные огни от заката до восхода солнца при любых погодных условиях, как хороших, так и плохих.В это время не могут отображаться никакие другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за огни, указанные в Правилах дорожного движения, а также какие-либо огни, которые ухудшают видимость или отличительный характер навигационных огней или мешают поддерживать надлежащее наблюдение. В Правилах также указано, что навигационные огни должны быть показаны в условиях ограниченной видимости и могут быть показаны в другое время, когда это будет сочтено необходимым.

Владелец / оператор судна несет ответственность за то, чтобы оно показало навигационные огни, соответствующие его размеру и водам, в которых оно эксплуатируется.Производитель, импортер или продавец не несет ответственности за это. Многие лодки поставляются с огнями, которые не соответствуют требованиям законодательства в отношении технических характеристик или размещения на судне. Помните также, что углы видимости должны соблюдаться во время движения лодки — если ваша лодка движется под значительным углом изгиба, примите это во внимание при установке и / или проверке ваших фонарей.

Навигационные огни для моторных лодок

Суда с механическим двигателем на ходу должны иметь топовый огонь впереди, бортовые огни и кормовой огонь.Суда длиной менее 12 метров могут иметь круговой белый огонь и бортовые огни. Суда с моторным двигателем на Великих озерах могут нести круговой белый огонь вместо комбинации второго топового огня и кормового огня.

Бортовые огни — Цветные фонари — красный слева и зеленый справа — показывают непрерывную дугу горизонта в 112,5 градусов, начиная от прямой линии вперед и заканчивая 22,5 градусами позади луча с каждой стороны.

Комбинированные огни — Бортовые огни могут быть объединены в едином приспособлении, установленном по средней линии судна.

Кормовой огонь — Белый огонь, светящий над непрерывной дугой горизонта в 135 градусов с центром прямо за кормой.

Навигационные огни для парусного спорта

Парусное судно длиной менее 7 метров должно, если это практически возможно, выставлять обычные ходовые огни, но, если это невозможно, оно должно иметь под рукой электрический фонарик или фонарь, показывающий белый огонь, который должен быть выставлен заблаговременно для предотвращения столкновение.

Огни для дайвинга

Еще один световой дисплей, который вы можете увидеть в курортных зонах или в водах с затонувшими кораблями или рифами, — это конфигурация для ночного дайвинга. Он имеет три вертикальных топовых огня, которые имеют последовательность красно-бело-красных цветов. Вы должны держаться на достаточном расстоянии от этих судов, и вы также должны знать, что рядом с вами могут быть дайверы.

Замечательно, что вы изучаете основы освещения — что и когда требуется.Но это только начало. Вы также должны научиться интерпретировать навигационные огни, которые вы видите, когда идете ночью, — и для вашей безопасности — выучите это хорошо.

Например, если вы видите приближающееся судно, которое показывает световой узор, такой как те, что справа, вы сразу понимаете, что находитесь в ситуации перехода и что вы должны уступить другому судну — вот почему он красный.

Зеленый свет над белым сигналом указывает на то, что рыболовное судно ведет активное траление.Вам не только нужно избегать судна, но также нужно помнить, что на нем потенциально может быть развернута очень большая сеть, которой вам также нужно будет избегать.

И есть множество других огней и комбинаций огней, которые вы должны быть в состоянии мгновенно распознать — огни для парусника, который имеет преимущество перед моторной лодкой, специальные огни различных рыболовных судов, земснаряда или судна, не находящегося под командованием. Изучите требования к навигации с точки зрения «наблюдателя», а также владельца лодки.

Судовые навигационные огни: типы и расположение

Навигационные огни для лодки

Одна из самых важных систем безопасности на вашем судне — это навигационные огни.

Каждый раз, когда вы путешествуете между закатом и восходом солнца или в другое время с ограниченной видимостью, например, в туман или дождь, вам необходимо включить соответствующие навигационные огни, чтобы другие лодки могли вас видеть и предпринять соответствующие действия, чтобы избежать столкновения.

Как правило, все системы навигационных огней включают красные и зеленые габаритные огни, которые указывают левый и правый борт вашего судна, а также один или несколько белых огней.

Также важно иметь на борту фонарик, так как никогда не знаешь, когда может перегореть навигационный свет. Правила отображения навигационных огней зависят от ряда факторов, включая:

• Длина вашей лодки: например, менее или более 12 метров;
• Приводится ли ваша лодка в движение двигателем;
• Где вы плывете, e.г. внутренние или международные воды; и
• Стоите ли вы на якоре.

А пока помните, что наличие надлежащего навигационного освещения — это ваша ответственность. Даже если вы только что приобрели новую лодку, вам следует убедиться, что у вас есть подходящие огни для безопасного и законного плавания на лодке.

Навигационные огни для лодок с приводом

При работе между закатом и восходом солнца или в периоды ограниченной видимости прогулочные катера с моторным двигателем требуют следующего комплекта навигационных огней.Помните, что эти требования к освещению моторных лодок также применимы к парусным лодкам с мотором.

Для моторных лодок длиной менее 39,4 футов или 12 метров вам потребуется следующий набор навигационных огней.

• Один круговой белый свет, который вы можете видеть с 360 градусов на расстоянии двух миль;
• И одна пара красных и зеленых габаритных огней, которые видны под углом 112,5 градусов на расстоянии одной мили.

Для лодок такого размера круговой белый свет должен быть расположен на высоте не менее 39 дюймов над бортовыми огнями.

На рис. A показана лодка с такой установкой.

Рисунок A

• Белый круговой свет — 360 градусов, видимый с двух миль.
• Боковые огни — 112,5 градуса, видимые с мили

Если длина вашей лодки больше 39,4 футов, но меньше 65,6 футов или 20 метров, вам понадобится следующий комплект навигационных огней:

• Топовый огонь — это белый огонь в передней части лодки. Топовый огонь должен быть виден под углом 225 градусов на расстоянии двух миль.
• Кормовой огонь, представляющий собой белый огонь в задней части лодки. Кормовой огонь должен быть виден под углом 135 градусов и с расстояния двух миль. Если совместить топовый огонь и кормовой огонь, получается 360 градусов.
• Наконец, вам нужна пара красных и зеленых габаритных огней, которые видны под углом 112,5 градусов и с расстояния в одну милю.

Для лодок такого размера топовый огонь должен располагаться на высоте не менее 8 футов над каналом.

На рисунке B показана эта конфигурация.

Рисунок B

• Топовый огонь (вперед) — 225 градусов виден с двух миль.
• Кормовой огонь (на корме) — 135 градусов, видимый с двух миль.
• Габаритные огни — 112,5 градусов, видимые с расстояния одной мили.

Судовые навигационные огни на якоре

Мы рассмотрели, какие навигационные огни вам нужны, когда вы идете, но как насчет того, чтобы стоять на якоре?

Когда ваша лодка стоит на якоре, но вы не находитесь в специально отведенной зоне для якорной стоянки, например, в марине, вам необходимо убедиться, что вас видят другие лодки, которые могут курсировать поблизости.

При постановке на якорь в этих районах вы должны установить круговой белый огонь там, где он будет лучше всего виден для других лодок в этом районе.

Требования к навигационным огням для судов, стоящих на якоре

| Поставки рыболовства

Какие навигационные огни требуются для моей лодки?

Созданные как механизм для предотвращения столкновений в ночное время, навигационные огни не только делают вашу лодку видимой для других на расстоянии, они также позволяют наблюдателю определять ваше направление движения относительно себя, а также то, находитесь ли вы под мотором или под парусом. .

Если вы новичок в судоходстве, важно знать, что USCG имеет особые требования, которым должны соответствовать все лодки — часто в зависимости от размера судна. Ниже приводится краткое изложение требований к навигационным огням, если вы эксплуатируете свое судно в период между заходом и восходом солнца, а также общие вопросы соответствия, о которых следует помнить, чтобы избежать штрафа.

Обратите внимание, что в каждом штате могут быть дополнительные законы сверх этих федеральных требований, и мы не будем вдаваться в них здесь.Чтобы обеспечить соблюдение государственных законов о судоходстве, вам следует обратиться в соответствующее агентство по водным видам спорта в вашем штате.

Моторные лодки:

На ходу — эти суда должны иметь зеленый бортовой огонь по правому борту и красный бортовой огонь по левому борту. Эти бортовые огни должны показывать непрерывный свет с высоты 112,5 градусов с каждой стороны и должны быть видны на расстоянии 2 морских миль (мор. Мили).Моторные суда длиной менее 65,6 футов (20 м) могут комбинировать бортовые огни в одном («двухцветном») приспособлении, размещенном на продольной оси лодки.

Вы также должны нести белый кормовой огонь, обращенный к корме, насколько это практически возможно на корме, так что его луч представляет собой непрерывную дугу 135 градусов, показывающую 67,5 градусов с каждой стороны судна (обычно устанавливаются по средней линии). Этот огонь также должен быть виден на расстоянии 2 морских миль.

Белый топовый огонь, обращенный вперед, должен находиться на средней линии лодки.Топовый огонь, часто устанавливаемый на мачте или в передней части мостика, должен показывать непрерывный луч под углом 225 градусов (112,5 градусов по обе стороны от лодки) с видимостью 3 морские мили и не должен перекрываться каким-либо оборудованием во время движения. . Топовый огонь не установлен буквально на вершине мачты, он имеет определенные требования к высоте, которые зависят от длины и луча судна, и размещать этот огонь выше, чем бортовые огни. Обратитесь к своей копии Справочника правил и положений навигации USCG (по закону требуется для всех лодок такого размера и часто именуемого просто «Правила»), Приложение I, раздел 84, где указаны конкретные требования к высоте вашего судна.

Моторные лодки менее 12 метров (39,4 футов)

На ходу эти суда должны иметь такие же бортовые и кормовые огни, как указано выше, но эти огни должны иметь видимость только 1 м. Мили вместе с топовым огнем с видимостью 2 мили.

На судах с механическим двигателем (только) менее 39,4 футов топовая и кормовая функции могут быть объединены в один белый круговой огонь (225 ° плюс 135 °). Если используется, убедитесь, что круговой белый свет составляет не менее 3.На 3 фута (1 метр) выше габаритных огней. В нерабочем состоянии этот универсальный комбинированный фонарь также может использоваться в качестве якорного фонаря, см. Ниже.

Для моторных лодок менее 23 футов (7 метров), скорость которых не превышает 7 узлов, вы можете включить только один круговой белый огонь. Однако рекомендуется использовать габаритные огни.

Парусные:

Парусные лодки менее 20 метров (65,6 футов)

Находясь под парусом, у вас есть несколько вариантов отображения навигационных огней:

1. Включите зеленый огонь по правому борту, красный огонь по левому борту (или двухцветный огонь, сочетающий оба цвета) и белый огонь на корме — все с теми же требованиями к углу луча и дальности видимости, что и для моторные лодки, выше; или
2. Отобразите трехцветный свет на верхней части мачты.Этот огонь включает красный огонь по левому борту, зеленый по правому борту и белый огонь в кормовой части — все в одном свете, образующем полный круг. Этот свет можно использовать только под парусом. Если вы работаете с двигателем или двигаетесь на моторе с поднятыми парусами, должны быть включены штатные навигационные огни, включая дымящийся (топовый) огонь, см. Ниже. Трехцветный свет увеличивает видимость лодки для других в море, а также может экономить электроэнергию, когда все три огня освещаются одной лампочкой; или
3. Отображать зеленый огонь по правому борту, красный по левому борту, белый огонь по корме с возможностью отображения дополнительных красных и зеленых круговых огней в верхней части мачты, на высоте 1 метра над самым верхним парусом. .Верхний свет должен быть красным, а нижний — зеленым. Сегодня этот вариант используется редко, но все еще принят. Опять же, красный и зеленый круговые огни в верхней части мачты можно использовать только под парусом.

Видимость ходовых огней для парусников данного размера должна быть следующей:

• Топовый огонь — 3 НМ
• Габаритные огни / Двухцветный свет — 2 NM
• Кормовой или круговой огонь — 2 НМ

ПРИМЕЧАНИЕ: Парусник, работающий в ночное время с двигателем, независимо от того, подняты паруса или нет, должен следовать тем же правилам, что и моторная лодка, как указано выше, поскольку они больше не имеют права на обычное право парусной лодки. привилегии пути из-за ограниченной маневренности.По этой причине большинство парусных лодок часто соответствуют варианту 1, описанному выше, и устанавливают топовый (или «дымящийся») огонь на передней части мачты. Хотя этот огонь называют «топовым» огнем, он не переносится буквально наверху мачты парусника. Вместо этого существуют особые требования к минимальной высоте для парусников различной длины, которые можно найти в Приложении I, Раздел 84 Справочника по правилам и положениям судоходства.

Также важно отметить, что белый круговой огонь, расположенный в верхней части мачты парусника, выполняет функцию якорного огня, а не топового огня.Этот фонарь не следует использовать при плавании или движении в ночное время — его следует использовать только на якоре.

Парусные лодки менее 7 метров (23 футов)

Находясь под парусом , по возможности, вы должны отображать огни, как указано в вариантах 1 или 2 выше, для большей видимости и осведомленности о направлении для других. Если это невозможно, Правила гласят: «Судно должно выставлять белый круговой огонь или иметь под рукой электрический фонарик или зажженный фонарь (фонарик), показывающий белый свет, который должен быть включен в достаточное время для предотвращения столкновения.«Если вы оказались в такой ситуации, лучше всего направить свет на свой парус, чтобы произвести как можно большее впечатление и избежать столкновения.

Суда на якоре

Хотя технически не требуется, чтобы прогулочные суда выставляли якорь, если они не находятся за пределами установленной якорной стоянки или не стоят на якоре в узком канале или якорной стоянке, где обычно ходят другие суда, Правила гласят, что «судно менее 50 метров в длину может светить круговым белым светом на наиболее видном месте ».

В компании Fisheries Supply мы твердо убеждены в том, что включение кругового белого света в максимально возможной точке вашего судна является важной мерой безопасности. Вы никогда не знаете, когда другая лодка может быть в движении и должна будет увидеть вас темной ночью — так почему бы не упростить задачу для всех и не дать им знать, что вы там?

При якорной стоянке в переполненной якорной стоянке с сопутствующим высокоскоростным движением судов некоторые капитаны предпочитают показывать свет на уровне палубы — возможно, свет кабины или кабины — в дополнение к своему якорному огню, чтобы предупредить операторов скоростных катеров, которые могут не заметить свет на вершине высокой мачты.Если вас беспокоит энергопотребление фонарей, отображаемых на якоре в ночное время, теперь доступно множество светодиодных опций, некоторые из которых даже отключаются при восходе солнца.

Возможные проблемы соответствия для навигационных огней

Следующие предметы часто являются причинами выдачи цитат полевыми инспекторами береговой охраны США:

• На судах с механическим двигателем длиной менее 12 м (39,4 фута) при выборе варианта замены топовых и кормовых огней одним круговым огнем наиболее распространенной проблемой является их установка на слишком короткую рейку. .Убедитесь, что круговой огонь находится на высоте не менее 3,3 фута (1 метра) над бортовыми огнями и достаточно высок, чтобы его можно было видеть спереди, несмотря на подъем носовой части на ходу. Он не должен закрываться оборудованием или брезентовыми поверхностями — даже если это означает, что его придется установить на чем-то длиннее 1 метра.
• Бортовые огни, установленные на корпусе ниже планширя, не соответствуют требованиям Международных правил, согласно которым они должны быть установлены над «самой верхней сплошной палубой».«
Правила
• для внутреннего судоходства допускают установку бортовых фонарей на корпусе ниже планширя, но они должны быть видны прямо впереди, при этом лучи не пересекаются (устанавливаются слишком далеко вперед) или разделяются (устанавливаются слишком далеко в корме). Эти фонари также должны быть установлены так, чтобы они были «вертикальными».

Вы можете найти все соответствующие спецификации для навигационных огней, которые мы продаем, на веб-сайте Fisheries Supply, а также в наших печатных каталогах. У нас есть фонари от самых разных производителей, включая Aqua Signal, Hella, Lopo Light, NaviSafe, OGM, Perko и Sea-Dog.

Если вы просто заменяете или модернизируете существующий осветительный прибор, ваша задача относительно проста. Однако, если вы разрабатываете новую установку, вы должны быть предупреждены, что полный набор правил сложен и довольно сложно интерпретировать без опыта. Мы настоятельно рекомендуем вам проконсультироваться со специалистом, чтобы убедиться, что ваша установка безопасна и законна.

Мы надеемся, что это поможет вам определить, что вам нужно на вашем судне, но если нет — не стесняйтесь обращаться к одному из наших экспертов по продуктам за разъяснениями по телефону (800) 426-6930.

Навигационные огни на лодках — Правила и положения

Так же, как и для транспортных средств на наших дорогах, существуют правила, касающиеся огней, которые должны отображаться на лодках.

Эти огни предоставляют важную информацию операторам других судов, когда они видят вас. В зависимости от того, какие огни должны отображаться на вашей лодке в зависимости от ее длины и типа движущей силы, информация, которую эти огни предоставляют другим, может сказать им, стоите ли вы на якоре или на ходу, или заняты какой-либо другой деятельностью, независимо от того, являетесь ли вы водителем судно с приводом или нет, ваше направление и т. д.Другие суда вокруг вас принимают решения по предотвращению столкновений на основе доступной им информации, поэтому так важно, чтобы информация, которую им дают ваши навигационные огни, была верной.

Если вас поймает полиция, которая не показывает свет или показывает ненадлежащее освещение, вы, скорее всего, будете оштрафованы. Что еще хуже, если информация, которую предоставляют ваши навигационные огни, неверна и в результате этого произойдет авария, это может иметь серьезные последствия.

Когда должны отображаться навигационные огни?

• Между закатом и восходом солнца
• В периоды ограниченной видимости (туман или сильный дождь)

Судовые навигационные огни — Основные правила

Габаритные огни левого и правого борта

красный огонь по левому борту , и зеленый по правому борту .

Кормовой фонарь

— белый огонь , установленный на корме лодки.

Топовый огонь

белый свет, направленный на к передней части лодки.

Фонарь круговой

белый свет, проецирующий вокруг судна.

Проблесковые маячки синего цвета

Все правоохранительные органы (полиция) и некоторые правительственные учреждения должны иметь круговой мигающий синий луч, занятый при исполнении служебных обязанностей в канадских водах.

Желтые огни при буксировке

— ходовой огонь, используемый для буксировки.Это желтый световой сигнал, помещенный на носовой части буксирующего или буксируемого судна .

Какой тип лодки требует навигационных огней?

Навигационные огни для моторного катера, работающего в ночное время (длина менее 12 метров (39,4 дюйма))

В соответствии с правилами столкновения , оператор судна с механическим двигателем длиной менее 12 метров, находящегося на ходу , может отображать от заката до восхода солнца:

Навигационные огни для моторного катера, работающего в ночное время (длина более 12 метров (39,4 дюйма))

В соответствии с правилами столкновения оператор судна с механическим двигателем длиной более 12 метров на ходу, может отображать от заката до восхода солнца:

Парусник работает в ночное время (правильно освещенный парусник)

Оператор парусной лодки, работающей под парусами в ночное время , от заката до восхода солнца должен отображать:

• габаритные огни (красный — зеленый) и
• Кормовой фонарь (белый).Если длина составляет менее 20 метров, три огня могут быть объединены на вершине мачты или рядом с ней.

Парусное судно может выставлять на вершине мачты или вблизи нее два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний красный и нижний зеленый. Эти огни показаны вместе с габаритными огнями и кормовым огнем.

Для парусников, работающих от двигателя:

Судно, занимающееся рыболовством

Судно , занимающееся рыболовством , кроме траления, должно отображать:

• подфарники,
• кормовой огонь и
• круговых огней по вертикальной линии, верхний — красный над белым.Пробираясь сквозь воду.

Судно при тралении

Судно , когда оно занято тралением , что означает протаскивание сети земснаряда или другого рыболовного снаряда по воде, должно отображать:

• два круговых огня, расположенных по вертикальной линии, верхний зеленый, а нижний белый. Пробираясь через воду,
• подфарники и
• кормовой огонь.

Фонари для буксиров (длина буксира до 200 м)

Фонари для буксиров (длина буксира более 200 м)

Навигационные огни на якоре

Стоя на якоре, , водитель прогулочного судна должен отображать от захода до восхода солнца в носовой части круговой белый свет. Моторная лодка, стоящая на якоре ночью, должна иметь круговой белый свет .

Весельные лодки (каякеры и каноэ) в ночное время

Навигационные огни требуются также для судов с механической тягой (каноэ, байдарки). или для прогулочных парусных судов длиной менее 7 метров, не находящихся на ходу. Во время движения, оператор должен, от заката до восхода солнца, отображать, если это возможно, бортовые огни и кормовой огонь, но если оператор не может, он / она должен иметь под рукой фонарик или зажженный фонарь, излучающий белый свет, который должен загореться вовремя, чтобы предотвратить столкновение.

Ниже приведены примеры навигационных огней:

Парусник, вид с правого борта

Парусник, вид спереди

Судно с механическим двигателем на якоре

Судно с механическим двигателем, вид с правого борта

Судно с механическим двигателем, вид слева

Судно с механическим двигателем, вид сзади (корма)

Учебное пособие — Глава 2 — Требования к навигационным огням

Условия использования

Введение

Добро пожаловать в Академию лодочника.Этот веб-сайт принадлежит и управляется enLearned LLC. Посещая наш веб-сайт и получая доступ к информации, ресурсам, услугам, продуктам и инструментам, которые мы предоставляем, вы понимаете и соглашаетесь принять и соблюдать следующие положения и условия, изложенные в этой политике («Пользовательское соглашение»).

Настоящее Пользовательское соглашение действует с 01.01.2018.

Мы оставляем за собой право изменять это Пользовательское соглашение время от времени без предварительного уведомления. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что вы обязаны периодически просматривать это Пользовательское соглашение, чтобы ознакомиться с любыми изменениями.Ваше дальнейшее использование этого сайта после таких изменений будет означать признание и согласие с измененными условиями.

Ответственное использование и поведение

Посещая наш веб-сайт и получая доступ к информации, ресурсам, услугам, продуктам и инструментам, которые мы предоставляем для вас, прямо или косвенно («Ресурсы»), вы соглашаетесь использовать Ресурсы только для целей, предусмотренных в соответствии с (a ) условия настоящего Пользовательского соглашения; и (б) применимые законы, постановления и общепринятые онлайн-практики и руководства.

Вы соглашаетесь с тем, что:

а. Чтобы получить доступ к нашим Ресурсам, вам может потребоваться предоставить определенную информацию о себе (например, идентификационные данные, контактные данные, платежную информацию и другую информацию) как часть процесса регистрации или как часть вашей способности использовать Ресурсы. Вы соглашаетесь с тем, что любая предоставленная вами информация будет точной, правильной и актуальной.

г. Вы несете ответственность за сохранение конфиденциальности любой информации для входа, связанной с любой учетной записью, которую вы используете для доступа к нашим Ресурсам.Соответственно, вы несете ответственность за все действия, которые происходят под вашей учетной записью (ами).

г. Доступ (или попытка доступа) к любому из наших Ресурсов любым способом, кроме тех, которые мы предоставляем, строго запрещен. Вы прямо соглашаетесь не получать (и не пытаться получить доступ) к каким-либо нашим Ресурсам какими-либо незаконными, автоматизированными, неэтичными или нетрадиционными способами.

г. Участие в любой деятельности, которая нарушает или мешает работе наших Ресурсов, включая серверы и / или сети, к которым наши Ресурсы расположены или подключены, строго запрещено.

e. Попытки копировать, дублировать, воспроизводить, продавать, обменивать или перепродавать наши Ресурсы строго запрещены.

ф. Вы несете единоличную ответственность за любые последствия, убытки или ущерб, которые мы можем прямо или косвенно понести или понести из-за любых несанкционированных действий, проведенных вами, и вы можете понести уголовную или гражданскую ответственность за такие несанкционированные действия.

г. Мы можем предоставлять различные инструменты открытого общения на нашем веб-сайте, включая, помимо прочего, комментарии в блогах, сообщения в блогах, публичный чат, форумы, доски объявлений, группы новостей, рейтинги и обзоры продуктов, а также различные службы социальных сетей.Мы не всегда предварительно просматриваем или отслеживаем контент, публикуемый пользователями этих различных средств коммуникации, а это означает, что если вы решите использовать эти инструменты для отправки любого типа контента на наш веб-сайт, то использование этих инструментов является вашей личной ответственностью. законным, ответственным и этичным образом. Размещая информацию или иным образом используя любые упомянутые открытые средства связи, вы соглашаетесь с тем, что не будете загружать, публиковать, публиковать или иным образом распространять любой контент, который:

и. Является незаконным, угрожающим, клеветническим, оскорбительным, преследующим, унижающим достоинство, запугивающим, мошенническим, вводящим в заблуждение, агрессивным, расистским или содержит какой-либо вид непристойной, неприемлемой или явной лексики;

ii.Нарушает какой-либо товарный знак, патент, коммерческую тайну, авторское право или другое право собственности любого физического или юридического лица;

iii. Содержит любой вид несанкционированной или нежелательной рекламы;

iv. Выдает себя за любое физическое или юридическое лицо, включая сотрудников или представителей Boater’s Academy.

Мы имеем право по собственному усмотрению удалить любой контент, который, по нашему мнению, не соответствует настоящему Пользовательскому соглашению, а также любой контент, который, по нашему мнению, является оскорбительным, вредным, нежелательным, неточным или нарушающим любые авторские права или товарные знаки.Мы не несем ответственности за задержку или отказ от удаления такого контента. Если вы публикуете контент, который мы решили удалить, вы тем самым соглашаетесь на такое удаление и отказываетесь от любых претензий к нам по поводу такого удаления.

ч. Мы не несем ответственности за любой контент, размещенный вами или любыми другими сторонними пользователями нашего веб-сайта. Однако любой контент, размещенный вами с использованием любых открытых средств связи на нашем веб-сайте, при условии, что он не нарушает и не нарушает авторские права или товарные знаки третьих лиц, становится собственностью enLearned LLC и, как таковой, дает нам бессрочный, безотзывный , во всем мире, без лицензионных отчислений, эксклюзивная лицензия на воспроизведение, изменение, адаптацию, перевод, публикацию, публичное отображение и / или распространение по своему усмотрению.Вышеизложенное относится только к контенту, размещенному с помощью открытых средств связи, и не относится к информации, которая предоставляется в процессе регистрации в рамках использования вами Ресурсов.

и. Вы соглашаетесь освободить от ответственности и обезопасить enLearned LLC, Boater’s Academy, их материнскую компанию / компании и аффилированные лица, а также их директоров, должностных лиц, менеджеров, сотрудников, агентов, правопреемников, правопреемников и лицензиаров (совместно именуемые «заинтересованные стороны LLC»), от и против всех убытков, расходов, убытков и издержек, включая разумные гонорары адвокатов, в результате любого нарушения настоящего Пользовательского соглашения или невыполнения каких-либо обязательств, связанных с вашей учетной записью, которые были понесены вами или любым другим лицом, использующим вашу учетную запись.Мы оставляем за собой право взять на себя исключительную защиту по любой претензии, по которой мы имеем право на компенсацию в соответствии с настоящим Пользовательским соглашением. В таком случае вы должны предоставить нам такое сотрудничество, которое мы обоснованно запрашиваем.

Ограничение гарантии

Обученные стороны LLC прямо отказываются от любых и всех гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении Ресурсов, возникающих в силу действия закона или иным образом, включая, помимо прочего, любые и все подразумеваемые гарантии товарной пригодности, качества, точности, пригодности для конкретной цели, ненарушение прав, никаких обременений или правового титула в дополнение к любым гарантиям, вытекающим из деловых отношений, использования или торговой практики.

Ресурсы снабжены всеми ошибками, и весь риск в отношении удовлетворительного качества, производительности, точности и усилий лежит на пользователе.

Зарегистрированные стороны LLC не гарантируют, что Ресурсы будут выполнять какие-либо из ваших конкретных целей или потребностей, или что работа или использование Ресурсов будет бесперебойным или безошибочным. Обученные стороны LLC отказываются от любой подразумеваемой ответственности за ущерб, возникший в результате предоставления Ресурсов в соответствии с настоящим Пользовательским соглашением, включая, помимо прочего, ошибки, упущения, прерывания, задержки, вредоносное поведение, ошибки, заявления или другие дефекты, возникшие в результате непредоставление Ресурсов, вызванное действием или бездействием, или любым другим возникшим ущербом.

Ограничение ответственности

В связи с Ограничением гарантий, как описано выше, вы прямо понимаете и соглашаетесь с тем, что ваше потенциальное возмещение по любым претензиям к зарегистрированным сторонам LLC, возникающим в связи с Ресурсами или настоящим Пользовательским соглашением, ограничивается суммой, которую вы заплатили, если любой, для использования продуктов и / или услуг. Стороны enLearned LLC не несут ответственности за любые прямые, косвенные, случайные, косвенные или образцовые убытки или ущерб, которые могут быть понесены вами в результате использования Ресурсов или в результате любых изменений, потери или повреждения данных, отмены. , потеря доступа или простои.

Авторские права, товарные знаки и лицензия

При условии соблюдения вами настоящего Пользовательского соглашения, зарегистрированные стороны LLC предоставляют вам неисключительную, не подлежащую сублицензированию, отзывную, как указано в этом Пользовательском соглашении, непередаваемую лицензию на доступ к веб-сайтам Академии лодочника и на использование ресурсов. Ресурсы, включая любую часть веб-сайтов Boater’s Academy, не могут воспроизводиться, дублироваться, копироваться, изменяться, продаваться, перепродаваться, распространяться, передаваться или иным образом использоваться в каких-либо коммерческих целях без предварительного письменного согласия зарегистрированных сторон LLC.Все права, прямо не предоставленные в данном Пользовательском соглашении, сохраняются за зарегистрированными сторонами LLC. Без ограничений, настоящее Пользовательское соглашение не предоставляет вам никаких прав на интеллектуальную собственность зарегистрированных Сторон LLC или любой другой стороны, за исключением случаев, прямо указанных в настоящем Пользовательском соглашении. Лицензия, предоставленная в этом разделе, предоставляется при условии соблюдения вами настоящего Пользовательского соглашения. Ваши права в соответствии с этим разделом будут немедленно прекращены, если вы нарушите, фактически или потенциально, по единоличному мнению зарегистрированных Сторон LLC, любое положение настоящего Пользовательского соглашения.

Прекращение использования

Вы соглашаетесь с тем, что мы можем по собственному усмотрению приостановить или прекратить ваш доступ ко всем или части нашего веб-сайта и Ресурсов с уведомлением или без него и по любой причине, включая, помимо прочего, нарушение настоящего Пользовательского соглашения. Любая предполагаемая незаконная, мошенническая или оскорбительная деятельность может быть основанием для прекращения ваших отношений с Boater’s Academy и может быть передана в соответствующие правоохранительные органы. После приостановки или прекращения ваше право на использование ресурсов, которые мы предоставляем, будет немедленно прекращено, и мы оставляем за собой право удалить или удалить любую информацию, которая может быть у вас в файле, включая любую учетную запись или информацию для входа в систему.

Политика конфиденциальности

Используя или получая доступ к веб-сайтам Boater Academy и Ресурсам, вы заявляете и гарантируете, что вы прочитали и поняли Политику конфиденциальности, которая включена посредством ссылки в настоящее Пользовательское соглашение, и соглашаетесь соблюдать ее условия. Политика конфиденциальности доступна по адресу http://boatersacademy.com/index#privacy.

Разрешение споров, применимое право, гонорары адвокатов

Настоящее Пользовательское соглашение регулируется и толкуется в соответствии с законами Содружества Вирджиния без учета его принципов коллизионного права.

Любые претензии, действия, требования, причины исков и другие судебные разбирательства («Претензии» или «Претензии») с участием вас и любой из зарегистрированных Сторон LLC, вытекающие из Ресурсов или настоящего Пользовательского соглашения или связанные с ними, должны рассматриваться в суд или суды компетентной юрисдикции в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния. Настоящим вы соглашаетесь на личную юрисдикцию таких судов и отказываетесь от возражений против юрисдикции, места проведения или неудобного форума в отношении таких судов.

Вы соглашаетесь с тем, что любые претензии, которые вы предъявляете к любой из зарегистрированных сторон LLC, будут рассматриваться только в вашем личном качестве, а не в качестве истца или члена группы в любом предполагаемом групповом или представительском разбирательстве.

Если какая-либо из зарегистрированных сторон LLC инициирует претензию против вас, вытекающую из Ресурсов или настоящего Пользовательского соглашения или связанных с ними, заинтересованные стороны LLC будут иметь право взыскать с вас свои разумные расходы и гонорары адвокатам, понесенные в результате такой претензии. . Если вы инициируете Претензию против любой из зарегистрированных Сторон LLC, вытекающую из Ресурсов или настоящего Пользовательского соглашения или относящиеся к ним, и любая из Сторон LLC, получивших образование, превалирует в отношении такого Претензии, заинтересованные Стороны LLC будут иметь право взыскать с вас свои разумные расходы. и гонорары адвокатам, понесенные в результате такой Претензии.

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

будет осуществлен только в том случае, если вы не можете получить доступ к Ресурсам не по своей вине (например, из-за сбоя или другой неработоспособности веб-сайтов Boater’s Academy) в течение сорока восьми (48) часов. начиная с момента регистрации и оплаты доступа к Ресурсам. После получения Сертификата о прохождении курса возврат средств не производится.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу данного Пользовательского соглашения, вы можете связаться с нами по телефону:

Академия лодочника
П.О. Box 5143
Вирджиния-Бич, VA 23471
[email protected]

Какая лодка требует навигационных огней?

Катание на лодке — это увлекательное занятие, которое наполнит вас сладким чувством свободы, когда вы чувствуете ветер в волосах. Тем не менее, на лодке также есть множество правил, обеспечивающих безопасность… Например, на борту должны быть спасательные жилеты. Детские спасательные жилеты должны быть одобрены береговой охраной. Вы должны быть определенного возраста, чтобы управлять лодкой.

Кроме того, для вашей лодки потребуются определенные навигационные огни, чтобы вы и другие были в безопасности на воде. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше о навигационных огнях и о том, требуются ли они для вашей ситуации на лодке.

Что такое навигационные огни?

Навигационные огни очень похожи на фары вашего автомобиля. По сути, они обеспечивают видимость приближающимся плавсредствам в воде и помогают другим яхтсменам определить, сколько места дать вам в воде.Это очень важно в периоды плохой видимости, например, ночью. Навигационные огни предотвращают крушение лодок, столкновения и спасают бесчисленное количество жизней.

В отличие от автомобильных фар, навигационные огни расположены на лодке в четырех местах и ​​имеют разные цвета, которые указывают на борт лодки. Навигационные огни включают:

Топовый огонь:

Все моторные лодки должны иметь яркий белый топовый огонь. Топовый огонь должен иметь непрерывную дугу над горизонтом под углом 225 градусов.

Габаритные огни:

Бортовые огни обычно красного и зеленого цвета и расположены по бокам лодки, а иногда и спереди. Красный идет по левому борту, а зеленый — по правому борту. Лодки короче 39,4 футов должны иметь бортовые огни, которые в ясную ночь должны быть видны не менее чем за милю. Если длина судна превышает 39,4 футов, бортовые огни должны быть видны на расстоянии не менее 2 миль в ясную ночь. Дуга, необходимая для габаритных огней, составляет 112,5.

Кормовой свет:

Кормовые огни расположены в задней части лодки или судна. Эти огни можно увидеть только сзади лодки. Говоря техническим языком, он должен показывать непрерывный свет над дугой горизонта в 135 градусов. Фонарь также должен быть установлен так, чтобы свет был направлен на 67,5 градусов справа от кормы с обеих сторон лодки.

Универсальные фонари

Все суда короче 39,4 футов могут сочетать топовый огонь и кормовой огонь для создания белого огня, который светит на 360 градусов вокруг лодки.Однако лодки длиной более 39,4 футов должны иметь отдельные топы и кормовые огни. Если габаритные огни не работают, важно обеспечить круговое освещение, чтобы другие яхтсмены могли вас видеть.

Прочие фонари

Помимо навигационных огней для вашей лодки или судна могут потребоваться и другие огни. К ним относятся:

• Буксирный огонь: Буксирный огонь находится в задней части лодки рядом с кормой. Он будет практически рядом с кормовым фонарем и будет соответствовать тем же техническим требованиям.
• Мигающий свет: Мигающий свет, который мигает со скоростью 120 вспышек в минуту.

Для каких лодок требуются навигационные огни?

Как видите, размер лодки очень важен для определения требуемых типов огней и их интенсивности. В 2014 году Министерство внутренней безопасности и Береговая охрана США опубликовали руководство, в котором подробно описаны точные требования к навигационным огням и видимости.

Суда короче 39.4 фута

Скорее всего, это лодка, на которой вы будете водить. У вас должны быть следующие огни с указанной видимостью:

• Топовый огонь: видимость 2 мили
• Бортовые огни: видимость 1 миля
• Кормовой огонь: видимость 2 мили
• Буксирный огонь: видимость 2 мили
• Белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь: видимость 2 мили

Сосуды размером более 39,4 футов, но менее 65,6 футов

• Топовый огонь: видимость 3 мили
• Бортовые огни: видимость 2 мили
• Кормовой огонь: видимость 2 мили
• Буксирный огонь: видимость 2 мили
• Белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь: видимость 2 мили

Для более крупных судов требуются еще более мощные фонари, как указано в руководстве.Вы должны знать правила, действующие в вашем регионе, а также можете ознакомиться с руководством на сайте navcen.uscg.gov. Информация в этом блоге не предназначена для использования в качестве юридической консультации по требованиям к лодкам.

Hagadone Marine Group

Hagadone Marine Group позаботится обо всем: от аренды до продажи, классических деревянных лодок до блестящих новых судов для вейкборда, от мельчайших деталей обслуживания до капитального ремонта. Есть вопросы о требованиях к лодкам? Посетите нас в Морском центре Хагадон, расположенном на 1000 S.Марина Доктор в красивом Кер д’Ален, штат Айдахо, и мы будем рады помочь!

Полное руководство по морскому навигационному освещению [Обновлено 2021 г.]

Если вы водите машину или даже едете на велосипеде, вы можете быть хорошо осведомлены о необходимости систем освещения (хотя во втором случае слово «система» не совсем применимо) для безопасности вас и окружающих вас людей. . То же самое касается и кораблей. Но поскольку они намного больше автомобиля, система освещения или навигационные огни на кораблях также немного сложнее.Морское навигационное освещение также является одним из наиболее важных аспектов морских исследований.

На лодках всех размеров обязательно должна быть навигационная система . Это необходимо для того, чтобы свести к минимуму вероятность любой серьезной аварии. Соединенные Штаты ввели систему в 1838 году, и Великобритания последовала их примеру. До принятия на международном уровне в 1897 году подходящие руководящие принципы были установлены Международной морской конференцией, учрежденной в 1889 году.Было выбрано три цвета, которые должны были использоваться для светлых тонов. Они были красными, зелеными и белыми. Это было основано на наборе правил, установленных в США, и до сих пор соблюдаются во всем мире.

В этой статье обсуждаются различные правила и нормы использования навигационных огней, их важность, а также некоторые основные системы морского навигационного освещения, а также их расположение и дальность действия.

Морские навигационные огни, правила и положения

Стандартный образец морского навигационного освещения используется для идентификации как судна, так и системы оповещения МАМС в ночное время.Если вам необходимо перейти от моря к каналу, вам необходимо иметь список всех IALA, а также других фиксированных навигационных огней, которые видны при входе в канал. Сюда входят и далекие маяки.

Если вы также обратите внимание на внутренние элементы, такие как мачты радио- и телевизионных передатчиков, это принесет вам пользу, потому что они действуют как хорошие навигационные средства из-за своей высоты и сигнальных огней.

Рулевой не должен использовать какие-либо источники яркого света в зоне кабины, а должен использовать красные огни и очень тусклые белые огни на камбузе и в зоне навигации.Это связано с тем, что ему необходимо сохранить свое ночное зрение, чтобы он мог точно интерпретировать как огни морской навигации, так и огни других судов.

Морской альманах содержит подробную информацию о каждом видимом морском световом сигнале, исходящем от навигационных маркеров, которые находятся как внутри, так и за пределами канала.

Все подробности о любом конкретном огне можно найти в опубликованном списке или на карте морских навигационных огней: его цвет, период, а в некоторых случаях даже высота и дальность действия маяка.Используйте карту, чтобы пометить огни, которые вы проезжаете, поставив галочки на огнях, которые вы собираетесь пройти, и, когда лодка проплывает мимо, эта отметка будет отмечена.

Вы получите две визуальные подсказки, чтобы определить, как далеко вы находитесь от буя. Свет поднимется над горизонтом на 0,5 нм и примерно на 200 м будет отражаться от поверхности.

Положение судовых навигационных огней

Большинство вариаций, которые можно найти в разных сосудах, можно прочитать в большинстве альманахов.На самом базовом уровне судно должно светить красным светом по левому борту и зеленым светом по правому борту. В зависимости от размера судна также используются один или несколько цветных или белых огней.

Для судов длиной 12 футов или короче навигационные огни должны быть видны с расстояния в одну морскую милю, а для судов длиной более 12 метров требуемая дальность видимости составляет 2 морские мили. От 5 градусов вверх до 5 градусов ниже горизонтали — это необходимая минимальная интенсивность в вертикальном секторе.

Фото: qld.gov.au

Международные правила судоходства гласят, что судовые навигационные огни должны располагаться над самой верхней сплошной палубой. В случае использования отдельных светильников для красного и зеленого бортовых огней топовый или круговой белый огонь размещается как можно ближе к центральной линии носа и кормы судна. Топовый или круговой огонь должен располагаться на высоте не менее 1 м или 3,3 фута над бортовыми огнями.

Ниже приведены основные положения навигационных огней.Мы обсудим то же самое более подробно позже.

Читайте также: Что такое морской секстант?

Правила для судовых навигационных огней

Несколько правил и спецификаций относятся к типу, размеру, компоновке, дуге и дальности видимости судовых навигационных огней, используемых на всех типах судов, которые в совокупности известны как Международные правила предотвращения столкновений судов в море или COLREG. Используемые навигационные огни известны как «огни и формы COLREG».Лодка может быть на якоре или на ходу, под парусом или мотором, или на рыбалке, или на тралении. Об этих различных ситуациях можно сообщать с помощью нескольких комбинаций судовых навигационных огней.

В дополнение к основным навигационным огням суда могут также отображать один или несколько дымовых огней. Эти огни очень полезны, так как они дают подробную информацию о различных аспектах корабля, например о том, находится ли он в парусе или на ходу, о направлении, в котором он движется, и, в некоторых случаях, даже о размере судна.Если корабль занят определенной задачей, которая может включать определенные ограничения, это также можно обозначить дополнительными огнями лодки.

Всегда поддерживайте систему освещения и отображайте правильную комбинацию навигационных огней, чтобы другие находящиеся поблизости суда знали о вашем курсе и сообщали, находится ли ваше судно под напряжением или нет. Если вы будете следовать этому правилу, значительно снизится вероятность столкновения. Вот список, который вы можете использовать, чтобы ознакомиться с основами системы освещения.

• Базовый навигационный фонарь Белый свет : Небольшие шлюпки размером 7 м или меньше требуются для ношения фонарика с белым светом, который можно мигать при необходимости.
• Белый круговой огонь: Ожидается, что круговой белый огонь будет гореть небольшой лодкой длиной до 7 футов, находящейся под напряжением и способной развивать скорость более 7 узлов. Этот свет должен быть виден под углом 360 градусов на расстоянии двух миль. Белый круговой огонь также используется, когда лодка или судно стоит на якоре, но не в назначенном районе якорной стоянки.Это необходимо для того, чтобы корабль был виден всем находящимся поблизости кораблям, чтобы избежать несчастных случаев.
• Кормовой и комбинированный габаритные огни : Кормовой огонь — это белый огонь, который устанавливается на конце лодки. Ожидается, что судно длиной более 7 м или 23 футов будет светить бортовыми огнями красного и зеленого цвета во время плавания. Каждый из этих огней должен охватывать дугу в 112,5 °. Бортовые огни могут быть объединены в один фонарь на носу на глубине менее 25 м или 65 футов. Белый кормовой огонь может быть виден по дуге 135 °.Эти огни должны быть видны с расстояния в милю и должны быть размещены на 39 дюймов ниже всех белых огней для лодок, длина которых равна или меньше 12 футов.
• Топовый огонь : Комбинация бортового и кормового огня в трехцветной комбинации может использоваться на парусных яхтах высотой 20 м и ниже. Топовый огонь требуется судам длиной от 39,4 до 65,6 футов. Он размещается в топе мачты, высота которого обеспечивает отличную видимость. Тем не менее, кормовые фонари и габаритные огни должны устанавливаться отдельно в случае использования под тяговым усилием вместе с дымовым светом.Такой свет должен быть виден под углом 225 градусов и с минимального расстояния 2 мили.
• Отдельные огни : отображение трехцветного топового огня не допускается для яхт, длина которых превышает 20 м или 65 футов. Вместо этого они используют их отдельно. Часто на больших парусных судах присутствуют эти круговые огни, переходящие от красного к зеленому. Эти красные и зеленые габаритные огни должны быть видны с расстояния в одну милю и под углом 112,5 градусов.
• Парящие огни Комбинированные огни : Комбинация топового и кормового огня используется в случае моторных судов длиной менее 20 м или 65 футов. Композиция присутствует в носовой части.
• Одинарный дымовой фонарь : топовый дымовой фонарь, видимый по дуге 225 градусов, используется судами с механическим двигателем длиной до 50 м или 160 футов. Отдельные кормовые огни и бортовые огни используются, если длина превышает 20 м или 65 футов.
• Два дымовых огня: Суда с механическим двигателем, длина которых превышает 50 м или 160 футов, имеют два топовых дымовых огня.Передний огонь размещен ниже кормового, и оба они видны по дуге 225 ° с помощью бортовых фонарей и отдельного кормового огня.

  No related posts.