Тесты полусинтетических моторных масел: Фокусы с маслом — Авторевю

Содержание

Сравнение полусинтетических моторных масел / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 16.09.2013 автором Александр Кононенко.

Полусинтетические моторные масла – это наиболее популярный тип масел среди автолюбителей Украины. Поэтому неудивительно, что Институт потребительских экспертиз решил провести тест этой группы моторных масел.

Для теста выбрали наиболее популярные бренды:

Все образцы для теста имеют соответствие классу по АРI SL. Исключением являются Shell Helix, Мannol Classic, ZIC А+ — они являются моторными маслами класса SM.

Тестирование моторных масел в лабораторных условиях

Для того, чтобы убрать фактор имени производителя, все моторные масла прибыли в лабораторию без опознавательных знаков (под условными номерами). После того, как все предварительные приготовления были выполнены, началось исследование масел на базовые физико-химические свойства (проверка их соответствия нормам):

кинематическая вязкость при температурах +40 и +100 градусов по Цельсию;

динамическая вязкость;
кислотное и щелочное число;
общий индекс вязкости;
температура вспышки в открытом тигле и температура замерзания;
массовая доля активных веществ;
уровень зольности, моющие и антикоррозионные свойства, уровень пенообразования;
плотность моторного масла, коэффициент испарения.

Абсолютно у всех тестируемых образцов эти показатели в интервале нормы. Следовательно, все представленные образцы моторного масла соответствуют заявленному классу, не являются подделкой или браком.

физико-химические свойства моторных масел

Но показатели масла по стандартным параметрам – это всего лишь набор определенных значений, который не совсем точно могут сказать о том, как поведет себя моторное масло в реальных условиях. Для того, чтобы узнать это, каждое тестируемое моторное масло прошло тест на термостабильность и износостойкость.

Первый тест показывает уровень стойкости моторного масла к образованию смол и кислот в условиях повышенной температуры, стабильность вязкости. Второй – устойчивость к повышенным нагрузкам. По данным этих двух испытаний масла зарубежных производителей показали себя чуть лучше, нежели отечественные.

Выводы по итогам теста моторных масел

По итогам сравнения моторных масел зарубежного и отечественного производства можно сказать, что стереотип о том, что «отечественные масла созданы исключительно для автомобилей собственного производства» — это всего лишь стереотип. Современные моторные масла отечественных производителей соответствуют всем нормам. По своим свойствам не сильно уступают зарубежным, но при этом стоимость ниже.

Также, стоит заметить, что сейчас наблюдается тенденция того, что иностранные компании открывают производственные мощности в страны Восточной Европы и Россию. В частности (завод

Shell). И в тоже время, Лукойл (российский производитель) открыл завод в Румынии. Стоит принять во внимание и тот факт, что часто зарубежные компании в качестве базового масла используют продукцию российского происхождения. По итогам исследования также можно сказать, уровень качества современного моторного масла больше зависит не от качества базового масла, а от используемыхприсадок и их сбалансированности с базой.

Из всего вышесказанного можно сказать, что хоть зарубежные моторные масла имеют немного лучшие показатели, все-таки разница в уровне между ними и отечественными не столь значительна, как это было те же 5-7 лет назад.

основные особенности, показатели и рейтинг — Автомобили Premier

Содержание

Назначение моторного масла
Главные технические показатели масел
Показатели тестирования в лаборатории
Процесс тестирования в автомобиле
Рейтингирование масел различного типа
Рейтинг минеральных масел
Рейтинг полусинтетических масел
Рейтинг синтетических масел
Вывод

Тестирование моторных масел — достаточно сложный и долгий процесс. Разрешённая процедура проводиться чтобы выяснить главные технические показатели, а кроме этого пригодность масла к применению.

В данной статье, попытаемся максимально разглядеть все нюансы и аспекты тестирования моторных масел различных производителей, а кроме этого определим рейтинг самых лучших автомобильных смазочных жидкостей.

Назначение моторного масла

Моторное автомобильное масло предназначено чтобы смазывать запасные части двигателя внутреннего сгорания, а кроме этого отводить вырабатываемое тепло от центра силового агрегата к корпусу. В случае если идет нарушение одного из показателей, то масло считается негодным для применения.

Так, большая часть современных машин меняет смазочную жидкость в моторе каждые 10 000 км пробега. Как раз по истечению для того чтобы срока, смазка становиться негодной к применению и увеличивается трение подробностей, что в собственную очередь ведет к увеличению показателя — износ.

Главные технические показатели масел

Существуют определенные технические показатели, которым должно соответствовать моторное масло:

Технические показатели. В эту категорию входят температурная выносливость и вязкость.
Физические особенности. эффективность смазки и Сохранность деталей.
Химические показатели. Отвод тепла с мотора.

Стоит более подробно разглядеть все показатели по отдельности.

Техническая сторона вопроса. В соответствие со стандартами, существует определенная классификация вязкости моторного масла. Все производители выполняют тест собственного масла, каковые выполнено по определенной разработке и ставят процент либо кодировку вязкости жидкости.

По этому показателю определяют тип масляной жидкости: минеральное, синтетическое либо полусинтетическое масло.

Еще одним показателем есть температурный режим, что способно выдержать масло. Так, последние две цифры в кодировке масла обозначают самый низкий придел температуры.

К примеру, 10W40, в котором «40» свидетельствует, что смазочный материал способен выдерживать температуру до ?40 градусов Цельсия.

Физический показатель. Это свойство, которое показывает пригодность масла в двигателе.

Так, смазка утратила собственные нужные качества, подробности начинают изнашиваться с громадной интенсивностью. Это возможно заметить по железной стружке, которая будет в масле, по окончании слива его с двигателя.

Химические особенности. Показатель, что легко выяснить без слива смазочной жидкости с силового агрегата. Двигателя при нормально трудящейся совокупности охлаждения достаточно довольно часто начинает перегреваться, в особенности в нижней части блока.

Это говорит о том, что масло утратило собственные химические качества отвода тепла к корпусу.

Показатели тестирования в лаборатории

Дабы протестировать масло используется большое количество показателей и приборов. Так, смазочная жидкость обязана проходить последовательность тестов, как в лабораторных условиях, так и конкретно в применении автомобиля.

Исходя из этого, тест моторных масел разделают на лабораторный и полигонный.

Итак, разглядим, какие конкретно показатели определяются при сертификации для РФ:

Кинематическая вязкость либо капельный тест. Это тест на вязкость смазки. Так, при помощи капиллярного вискозиметра определяется вязкость. Берется капля масла и тестируется на вязкостные свойства при температуре 100 градусов Цельсия. Все другое высчитывается по формуле.
Индекс вязкости. Это показатель оценки зависимости вязкости масла от температуры.
Щелочное число. Данный показатель показывает количество добавок и примесей в смазочной жидкости.
Температура вспышки в открытом тигеле. Проводится при помощи тигеля, где масло нагревается при скорости 2 градуса в 60 секунд, пока не появится краткосрочная вспышка.
Плотность. Для определения этого показателя употребляется ареометр.
Динамическая вязкость.

Содержание сульфатной золы. Это показатель присадок содержащихся в смазочной жидкости.
Термоокислительная стабильность. При больших температурах определяется степень стойкости к смолам и кислотам.
Показатель трансформации вязкости.
Показатель дисперсности. Определяет как стабильно масло относительно окисления.
Кислотное число. Показатель наличия в смазке продуктов окисления.

На этом лабораторные изучения не заканчиваются. Много серьёзным этапом становиться изучить влияние моторного масла на человеческий организм, потому, что на сегодняшний сутки данный вопрос достаточно актуальный.

Так, существует пара показателей, по которым изучения проводятся в обязательном порядке.

Первым показателем становиться влияние смазочной жидкости на организм во время замены масла. Так, в первую очередь, исследуется состав жидкости.

Для этого существуют особые наборы, такие как: хроматографичная установка, визиометр и другие.

При помощи капельного изучения установки дают правильные информацию о том как токсично масло, какие конкретно вредоносные пары в нем находиться, а кроме этого влияние на человеческий организм испарений в ходе замены масла.

Второй показатель — алергичность. Кроме этого при помощи исследований и химического анализа на живых людях тест показывает, как человек чувствителен к аллергии на моторное масло различных производителей.

Так, имеется процент превышает 27%, то жидкость не проходит аттестацию, а соответственно и не возьмёт сертификат интернациональной экологической работы.

Третьим показателем становиться влияние выбросов масла на экосистему. Данный тест проводится на намерено оборудованном автомобиле, что эксплуатируют в различных режимах 1000 км.

В случае если коэффициент сгорания масла громадной, то такую жидкость применять запрещено.

В данном случае, еще негативным показателем становиться и то, что при сгорании исследуемого нефтепродукта остается нагар на стенках цилиндров двигателя. Так, возрастает износ силового агрегата, что приведет к скоропостижному капремонту.

Процесс тестирования в автомобиле

С целью проведения данного теста берется автомобиль с двигателем 1,6 литра. Транспортное средство проезжает 10 000 км пробега под различными нагрузками. Затем берется проба масла и отправляется в лабораторию.

Но, уже при сливе возможно выяснить как соответствует качеству моторное масло. Главными показателями являются: цвет, вязкость, осадка и наличие примесей.

Так, первым показателем становиться цвет. Изменение цветовой гаммы вероятно значит две обстоятельства: или масло достаточно некачественное, или двигатель имеет неприятности. В случае если откинуть второе, то смазка обязана незначительно поменять цвет в чёрную сторону.

В случае если слитая смазка весьма потемнела, то это есть показателем того, что смазочная жидкость имеет низкий уровень качества.

Наличие примесей, таких как железная стружка, говорит о том, что моторное масло имеет низкие физико-химические особенности, а соответственно не пригодно для применения. Это показатель того, что масло не хорошо смазывает подробности, каковые от громадного трения начинают изнашиваться.

Применение таких продуктов в автомобильном двигателе может привести к повышенному износу и преждевременному капремонту.

Наличие осадка бурого либо тёмного цвета говорит о громадном количестве примесей, каковые сгорают в ходе эксплуатации силового агрегата.

Так, двигатель начинает прогорать, а как раз сгорают клапана и поршни. Применение таких нефтепродуктов может привести к тому, что сначала увеличиться расход потребляемого моторного масла и топлива, а после этого износиться и вовсе головка блока цилиндров и прогорят поршни.

Дальше, лишь капремонт, что будет стоить не дешево.

Рейтингирование масел различного типа

По окончании проведения изучений моторные масла приобретают собственный рейтинг для применения. Необходимо подчеркнуть, что для индоевропейского региона — это будет собственный рейтинг, а для американского потребителя — собственный.

Это связано с тем, что США тестирует моторные масла по критериям и своим показателям. А вот для русских потребителей подойдет европейский вариант теста, потому, что они подпадают под эти нормы.

Помимо этого что проводятся изучения в каждой отдельной стране и производитель моторных масел приобретает сертификат на собственную продукцию, имеется еще и интернациональные исследовательские лаборатории, каковые выполняют собственные тесты и дают объективный итог.

К примеру, компания «Кастрол» в 2012 году уплатила громадной штраф автопроизводителям, за то, что выпустила на рынок некачественную партию моторного масла, которое далеко не соответствовало нормам и стандартам. Само собой разумеется, инцидент не взял широкой огласки, но эти показатели, как выяснилось шепетильно тестируются и не остаются без внимания.

Стоит разглядеть более подробно рейтинг различных типов автомобильных моторных масел, дабы взглянуть одинаково ли прекрасно производители заботятся о качестве собственных продуктов в зависимости от типа.

Рейтинг минеральных масел

Минеральное масло — это хороший вариант для применения на машинах ветхого поколения, каковые оснащены карбюраторами и моноинжекторами. Ненужно лить в такие моторы — синтетику либо полусинтетику, потому, что это экономично не целесообразно.

Исходя из этого, этот вариант идеально подходит моторам, каковые эксплуатируются уже давно — 20 и более лет.

Еще одним плюсом данной моторной смазки есть то, что она достаточно недорогая и по карману всем автолюбителям. Но, в случае если брать уровень качества, то лучше применять полусинтетические моторные масла, каковые будут лучше защищать двигатель от различных сторонних влияний.

Кроме этого минеральное масло прекрасно эксплуатируется на машинах, каковые прошли капремонт. Для них есть совершенным вариантом минералка, потому, что она достаточно масляная, и процесс притирания подробностей проходит стремительнее.

Итак, разглядим, рейтинг минеральных масел, каковые рекомендованы к применению:

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — лучшее минеральное масло. Эта смазочная жидкость рекомендована к применению в машинах, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Кроме этого обычно это масло употребляются в отечественных тягачах и грузовых автомобилях. Как отмечает завод УРАЛ — это масло превосходно защищает двигатель, а кроме этого срок эксплуатации моторов увеличивается на пара десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости создан как раз для защиты силовых агрегатов, каковые сделаны по старинке, без включения новых разработок. В случае если взглянуть техдокументацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует применять в собственных двигателях как раз продукцию LIQUI MOLY.
Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC. Масло отечественного производства, достаточно привычное для отечественного потребителя. Идеально подходит для применения в машинах производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и вторых русских марках. Все имеющиеся минусы данной смазочной жидкости перекрываются ее ценой, которая низкая. Не рекомендована к применению в отечественных машинах, каковые эксплуатируются до 10 лет.
Закрывает тройку фаворитов MOBIL Delvac MX 15W-40. Это масло идеально подходит для грузовиков западного производства, каковые старше 12 лет. Благодаря хорошему техническим свойствам и химическому составу, оно идеально защищает детали двигателя внутреннего сгорания. Специалисты советуют применять данное моторное масло для ветхих дизельных моторов, каковые уже имеют повышенный износ. Эта жидкость не лишь защитит, но и уменьшит процент изнашиваемости подробностей. Что касается легкового автотранспорта, то оно идеально подойдет для Газонов и старых Волг, у которых срок эксплуатации уже превысил 25 лет. Так, для обкатки двигателя по окончании капремонта подойдет эта смазочная жидкость. Много раз, в технических посылания АвтоВАЗа, возможно отыскать данные, что стоит применять как раз продукцию Мобил, по окончании проведения капитальных работ по двигателю внутреннего сгорания.

Рейтинг полусинтетических масел

Одни из самых распространенных в территории и России СНГ — э то полусинтетические масла. Они идеально подходят для машин любых типов, потому, что совмещают в себе лучшие качества минералки и синтетики.

Многие производители машин признают, что этот тип масла обычно лучше сохраняет подробности силового агрегата, чем синтетическая смазка.

Исходя из этого, представителей данного типа смазки достаточно большое количество на отечественном рынке. Еще одним хорошим качеством возможно назвать то, что полусинтетическое масло довольно недорогое, цена на порядок ниже, чем у синтетики, исходя из этого оно завлекает автолюбителей.

Разглядим, рейтинг лучших полусинтетических моторных смазок для силовых агрегатов:

Mobil ULTRA 10W-40 — это одна из самых распространенных смазок для двигателей на территории СНГ. Идеально сбалансированный состав, а кроме этого высокие технические качества, каковые защищают двигатель внутреннего сгорания, сделали достаточно популярным это моторное масло. Так, эта смазка идеально подходит для применения, как в карбюраторных моторах, так в инжекторных. Еще одним преимуществом есть то, что Мобил формирует предохранительную пленку на стенках цилиндров, что понижает износ. В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
ELF Evolution 700 STI 10W-40 — это моторное масло еще именуют бизнес вариант. Идеально подходит для любых типов двигателя, в особенности для тех, кто употребляется собственного «металлического коня» для бизнеса. Еще одним хорошим качеством данной смазки есть то, что оно владеет высокими моющими особенностями. Так, благодаря применения особого состава, что внедрил производитель, масло вымывает осадка и остатки нагара со стенок цилиндров, а кроме этого всех элементов двигателя.
Третье месть по праву достается — Shell Helix HX7 10W-40. Это масло владеет высокими техническими и физическими особенностями. Благодаря собственному составу и присадках, каковые находиться в жидкости, оно защищает мотор от износа. Это совершенный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль в муниципальном цикле, потому, что производитель вычислил, что эта смазка защищает мотор, именно в тех случаях, в то время, когда автомобиль стоит продолжительно в пробке.

Рейтинг синтетических масел

Тест синтетических моторных масел говорит о том, что за эту категорию идет громаднейшая борьба среди производителей. Это, само собой разумеется, и не необычно, потому, что большая часть современных машин применяет как раз таковой тип смазочной жидкости для собственных металлических коней.

Еще одной обстоятельством становиться то, что данное масло на порядок дороже собственных старших собратьев — минералки и полусинтетики.

Итак, разглядим рейтинг самый качественных нефтепродуктов для двигателей внутреннего сгорания:

Первое место по праву в собственности Motul Specific dexos2 5W30. Весьма увлекательная по составу смазка производства Дженерал моторс. Эта моторная смазка подходит для любых типов двигателей, каковые трудятся на различных видах горючего.

Как продемонстрировала практика, превосходно принимают данный нефтепродукт американские и европейские машины. А вот с японскими и корейскими металлическими конями имеются неприятности, и для них не рекомендовано применение данного типа смазки.

Само собой разумеется, второе место почетно занимает Shell Helix НХ8 5W-30. Эта смазочная жидкость идеально подходит для всех машин инжекторного типа, а вот карбюраторные моторы принимают этот продукт достаточно не хорошо.

Да, и кто будет в недорогой карбюраторный двигатель лить синтетику, которая много стоит. Не смотря на то, что вот, в случае если автомобилист имеет такие легендарные машины, как Dodge Challenger 1969 либо Ford Mustang 1968, то само собой разумеется зальет лишь качественное моторное масло.

Третье место на отечественном рынке почетно занимает русский производитель — Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF. Совершенный и недорогой нефтепродукт, что подходит для большинства машин, каковые эксплуатируются на отечественном рынке.

Многие производители машин заливаю этот тип моторного масла уже перед применением либо продажей автомобиля.

Вывод

Как видно тестирование моторных масел достаточно долгий и процесс. Так, проводятся изучения следующего типа: кинематическая вязкость либо капельный тест, индекс вязкости, щелочное число, количество осадков и второе.

Для многих автолюбителей — это сложно для понимания, исходя из этого рекомендуется при выборе моторного масла ориентироваться на рейтинг, что предлагают лаборатории и независимые эксперты. Они выполняют тесты, как на состав, так и на техвозможности смазочной жидкости.

Стоит не забывать, что чем лучше моторное масло залито в двигатель, тем продолжительнее силовой агрегат будет трудиться, а ресурс наряду с этим возрастает.

Что означают цифры на моторном масле? (Нужные рекомендации от РДМ-Импорт)

Рейтинг полусинтетических моторных масел 10w 40

Масло моторное 10w 40 заслуженно пользуется популярностью среди многих автовладельцев. Проводя тест моторных масел 10w 40, предлагается рассмотреть свойства и характеристики восьми полусинтетических моторных масел, произведенных иностранными фирмами:

Shell;
Esso;
Mobil;
Ravenol;
Castrol;
Mannol;
Visco.

Описание общих характеристик

Масло полусинтетика получается вследствие смешивания минеральных и синтетических базовых смазочных материалов в средних пропорциях 75:25 соответственно, сюда добавляются также специальные присадки. Полусинтетика дает хороший результат при доступных ценах на представленную к продаже смазочную продукцию.

Обозначения в маркировке10w 40 в соответствии с международной системой классификацией смазочных материалов имеют следующее значение:

10w означает, что данное вещество относится к зимнему виду масел, показано к применению при температуре окружающей среды, равной менее минус 25°С, литера w соответствует слову winter (зима).
40 — это максимальная температура жары +40°С, при которой полусинтетика сохраняет свои полезные свойства.

Рекомендованный диапазон рабочих температур находится в пределах от минус 25°С до плюс 35°С. Если данное масло использовать при температуре, выше указанного уровня, то происходит снижение плотности смазки, более низкая температура приводит к загущению материала, при котором двигатель не запускается.

10w 40 дает хорошие результаты как для старых изношенных моторов, так и для силовых агрегатов, установленных на новых современных моделях, физические и химические свойства данной смазки сохраняют свою стабильность в течение длительного периода.

Наиболее часто полусинтетика заливается в движки с большим пробегом.

Как тестируется смазочный материал

Тест масел производится при помощи двух методов:

Анализ в лабораторных условиях с последующими стендовыми испытаниями.
Классификация по API.

При втором способе нет необходимости в сложных тестированиях и нагрузках, оказываемых на двигатель внутреннего сгорания, наносящих агрегату ощутимый вред. Достаточно изучить индексы качества, предоставленные системой API, и выбрать подходящую марку смазочного материала. Данные тесты рассчитаны на эксплуатацию смазки при идеальных условиях. Отечественные дороги не приспособлены для тестирования таким методом.

Чтобы произвести лабораторное исследование, подбираются три независимые лаборатории с государственной аккредитацией. Первая определяет, как отражается использование моторного масла на следующих показателях силового агрегата:

мощность;
количество вредных выхлопов;
расход горючего;
потребление смазочного материала.

Тестирование, отобранных для проверки, смазочных материалов в лабораторных условиях проводится на одном силовом агрегате, заправляемом топливом одинаковой марки.

Остальные лаборатории получат использованное моторное масло, прошедшее предварительное тестирование в первой лаборатории. Производится исследование масла, прошедшего весь рабочий цикл:

нагреваниедо 200°С;
взаимодействие с продуктами окисления;
работа под нагрузкой в течение 12 часов.

В процессе проверки в лабораториях, производится тщательный анализ смазочного вещества с целью установить следующие характеристики:

физические и химические показатели;
результаты проведенной трибометрии.

Трибометрия — это методы измерения и вычисления следующих показателей при фрикционном взаимодействии рабочих узлов и деталей:

Коэффициент трения.
Интенсивность износа.
Допустимые температурные и скоростные нагрузки.

В качестве эталона для сравнения тестируемых моторных масел берется минеральное дешевое смазочное средство, обладающее показателем вязкости 10w 40.

Результат проведенных лабораторных исследований

При подсчете усредненных данных потребления горючего силового агрегата, работающего на всех режимах, были определены победители. В сравнении с аналогами и базовым маслом наименьший показатель расхода бензина победителями стали такие марки моторных масел, 10w 40: Shell, ZIC, Esso. Процент экономичности составил 8% от дешевого минерального образца.

При подсчете процента экономичности полусинтетических моторных масел 10w 40 было произведено определение кинематической вязкости при +200°С (температура смазки в трущихся узлах и деталях работающего силового агрегата) вместо стандартного разогрева до +100°С.

Оптимальным значением вязкости считается показатель масла, при котором мотор устойчиво работает без излишнего потребления топлива. Показатель, имеющий значение вязкости менее оптимального, вызывает повышение расхода горючего. Победитель по оптимальности вязкости — моторное масло марки Mobil.

Номинации, в которых были определены победители среди тестируемых марок моторных жидкостей:

Показатели мощности.
Динамика функционирования двигателя внутреннего сгорания.
Моющие способности моторного масла.
Защита мотора при работе в экстремальных условиях.
Легкость запуска движка.
Количество вредных выбросов (экологичность смазочного материала).

Образование защитной пленки, мощность и динамика мотора

При применении моторных жидкостей в местах соприкосновения рабочих элементов двигателя образуется защитная пленка. Вязкость масла является определяющим фактором для создания пленки определенной толщины.

Чем выше показатель вязкости, тем меньше разрушаются защитные пленки при работе движка под нагрузкой, но при этом силы трения возрастают, а мощность двигателя снижается. Маленькая вязкость моторного масла способствует снижению сил трения и увеличению мощности мотора. Однако, разрушение защитной пленки при малой вязкости смазки может привести к поломке рабочих узлов и деталей силового агрегата, ведущих к капитальному ремонту.

По первому пункту из представленного списка все марки тестируемых моторных жидкостей показали схожие результаты. Отличия составляли не более полутора процентов.

Проверка моющих свойств

После проведенного тестирования каждого масла благодаря эффективным моющим свойствам поршни силового агрегата не были покрыты нагаром. Температура вспышки масла показывает склонность вещества к образованию отложений. Лидером по этому виду тестирования оказалось масло фирмы ZIC, данный параметр равен +242°С.

Работа движка в напряженном экстремальном режиме

При недостатке смазочного материала в картере двигателя внутреннего сгорания силы трения между рабочими узлами и деталями создают экстремальную ситуацию. Трибометрические показатели масел дают информацию по таким данным:

скорость износа деталей;
максимальные значения сил трения;
как смазка влияет на работу систем двигателя.

На данном этапе отслеживается влияние критических нагрузок на полезные свойства моторных масел: устойчивость и толщина защитной пленки масляной, величина радиуса изношенного пятна. Эти характеристики дают представление о противоизносном воздействии проверяемых материалов на рабочие элементы силового агрегата.

У всех участников испытаний выявлены положительные результаты. Наименьшими показателями обладает бренд ZIC. Однако, было принято решение о том, что при реальной эксплуатации силового агрегата нагрузки, подобные лабораторным, исключены.

В данной номинации победителями стали масла компаний Mobil и Mannol. На втором месте -моторная жидкость фирмы Shell.

Влияние масел на запуск двигателя

Смазочные материалы, обладающие низкой температурой застывания, создают благоприятные условия для запуска мотора в зимнее время. Характеристики пуска оцениваются при тестировании смазочных веществ с помощью специального приспособления, имитирующего проворачивание коленчатого вала. При этом определяется динамическая вязкость каждого смазочного материала при минусовых температурах.

По индексу вязкости, равному более 155 масла ZIC и Shell вышли на лидирующие позиции. Они застывают при температуре минус 35°С. Масла Visco и Castrolпоказали наихудший результат — меньше 147.

Экологические качества продукции

При оценке экологичности моторных жидкостей проверяются токсичные компоненты, входящие в масла, процентное содержание веществ агрессивного характера. Вредные соединения приводят к снижению срока эксплуатации каталитического нейтрализатора. Нейтрализатор автомобильный — это устройство, понижающее процент содержания вредных элементов в выхлопе.

Остаточные углеводороды и оксиды азота содержатся в наименьших количествах в моторном масле компании Castrol. Больше всего содержание вредных компонентов в смазках фирм Mannol, Shell, Mobil, Esso.

Наименьшее количество элементов фосфора маслах Shell, ZIC, Visco, Castrol. Серы — в ZIC 0,19%.

Общий итог проверки смазочных материалов

В результате проведенных тестирований моторные масла компаний ZIC, Shell, Plus, Helix занимают лидирующие первое и второе места за положительные результаты следующих показателей:

Высокий индекс щелочного числа.
Отсутствие нагара на поршнях.
Небольшая вязкость.
Обеспечение быстрого запуска двигателя.
Высокая мощность мотора.
Сравнительно невысокая стоимость.

На третьем месте оказалась смазка фирмы Esso Ultra за экономичность, номинальную вязкость, невысокую цену.

Четвертое место обеспечено моторной жидкости марки Mobil Super 2000 X1. Отмечены хорошие результаты в номинации «экстремальные условия». Трибометрические характеристики способствуют повышению экономичности силового агрегата.К минусам можно отнести высокую стоимость смазочного материала.

Моторное масло марки Ravenol TSI занимает пятую ступеньку в данном тестировании. Эта жидкость не имеет ни одного лидирующего показателя. К основным положительным качествам относятся:

надежность;
низкая температура застывания;
высокая экологичность;
сера и фосфор находятся в незначительных количествах.

На шестом месте стоит марка Castrol Magnatec. Данное моторное масло обладает хорошими энергосберегающими качествами, низким содержанием вредных компонентов в отработавших газах. Имеет хорошие показатели при работе в жаркую погоду. Из недостатков выделены следующие свойства:

Высокая цена продукта.
Малая вязкость.
Невысокий показатель износоустойчивости.

Седьмая ступень досталась моторной жидкости марки Mannol Classic. К положительным качествам данного материала относятся следующие свойства:

не застывает при низких температурах окружающей среды;
наличие стойкой защитной пленки на трущихся поверхностях рабочих элементов двигателя при экстремальных ситуациях;
сравнительно небольшая цена.

К минусам данного продукта можно отнести повышенный расход масла и топлива.

На почетном восьмом месте стоит смазочный материал BP Visco 3000. К основному плюсу данного вещества относится существенная защита рабочих деталей и узлов силового агрегата при работе под большими нагрузками и высокой температуре. Данное масло рекомендуется использовать в летнее время.

Недостаток состоит в том, что при его использовании двигатель внутреннего сгорания плохо запускается при минусовой температуре окружающей среды. Не отличается экономичностью.

Подводя итоги проведенного тестирования можно выбрать лидеров и лучшее смазочные жидкости в каждом виде конкурса. Здесь указаны преимущества и недостатки каждого из восьми представителей марок полусинтетических смазочных материалов 10w 40.

При покупке моторного масла для автомобиля необходимо учитывать все плюсы и минусы каждого вида представленной продукции.

Заключение

По условиям проведенного конкурса в список проверяемых характеристик не вошла проверка моющих способностей и количественная оценка влияния масла на возникновение отложений на деталях двигателя. Для объективного ответа на данные вопросы необходимы специальные испытания, занимающие длительное время. Чтобы правильно сориентироваться в данном вопросе, нужно обращать внимание на один значительный признак косвенного характера.

Температура вспышки масла говорит о летучести продукта, чем выше температура вспышки, тем ниже летучесть и устойчивее масло. В этом случае получается меньше отложений в результате использования выбранного смазочного материала.

Чтобы при покупке моторного масла не приобрести подделку, необходимо совершать покупку смазочной жидкости в специализированных торговых точках, занимающихся продажей лицензионного качественного товара. Каждая фирма заботится о защите своего бренда, упаковка имеет специальные отличительные метки и голограммы на этикетках.

Тестирование моторных масел 5w-40

Практически 90% автомобилей на рынке, проданные после 2008 года, используют для мотора синтетическое масло двух основных вязкостей — 5w40 и 5w30. Наибольшую долю рынка занимает масло 5w40. Чтобы определить лучшее масло из самых популярных марок с вязкостью 5w40, мы попытались составить рейтинг по результатам моторного теста. Тест проводился на двигателях в лабораторных условиях. Наработка каждого масла составила 15000 км.

Вкратце о моторных маслах

Основой любого моторного масла является базовое масло, которое в соединении с присадками позволяет достичь требуемых эксплуатационных показателей работы двигателя.

Наличие некоторых моющих присадок, стабильную масляную пленку на зеркале цилиндра, постоянный уровень вязкости при различных температурах двигателя обеспечивает надежной работой двигатель. В зависимости от используемого топлива, применения того или иного масла для мотора способствует как продлению срока эксплуатации двигателя, так и его сокращения.

Эксплуатируя автомобиль на низкооктановом топливе с большим содержанием железистых присадок, уровень осадочных масс на клапанах и выпускном коллекторе может достичь критического уровня. При этом будет затруднен отвод излишнего тепла и отвод отработавших газов.

Применение моторного масла с минимальным содержанием серы и высоким моющим эффектом улучшит работоспособность двигателя, и обеспечит прирост мощности.

Стоит отметить, что при работе двигателя на газу, использование масла для мотора с низким содержанием серы является обязательным.

Тем не менее, открытым остается вопрос, какое именно моторное масло выбрать. Доверяться заверениям производителя об идеальности масла тоже не стоит. Как показывает практика, в одной и той же партии моторного масла уровень присадок и качество базового масла может меняться в пределах 20 %.

Тем не менее, использование лучшего масла известных брендов позволяет снизить риск покупки продукта низкого качества.

Расшифровка обозначения 5w40

Цифра 5 в случае SAE 5W-40 означает вязкость при температуре 20 С. Текучесть масла в нормальных условиях определяется именно этой цифрой. Цифра 40 означает вязкость масляного состава при большой температуре.

Чем выше число, тем выше температура, при которой масло «потечет» — потеряет свою вязкость и способность образовывать масляную пленку. Иными словами, если вы живете на севере, то для вас первая цифра должна быть 0, а для средних широт вполне подойдет 5.

Рейтинг масел SAE 5W/40 по итогам лабораторных тестов

BP Visco 5000 SAE 5W/40

В рейтинге масел BP Visco 5000 является самым недорогим. По завершению теста масло изменило свою вязкость — она значительно повысилась, что плохо сказалось на экономичности мотора. Ко всему прочему, вязкость выросла после включения двигателя для тестирования.

Отложения на зеркале поршневой группы продуктов химреакций больше, нежели у конкурентов. Это масло продемонстрировало максимальный показатель. Объем расхода на угар достиг 1,3 литра масла, что является одним из плохих и высоких показателей.

Провальной оказалась температура загустения отработанного BP Visco 5000. Под конец теста оно застыло при температуре -35 С. Нахождение «феррума» в слитом выработанном масле было большим.

Castrol Magnatec C3 SAE 5W/40

Вторым, достаточно популярным маслом, является Castrol Magnatec C3 SAE 5W/40. Масло рекомендуется производителем к применению круглый год. Оно протестировано экспертами и ему удостоен класс ACEA.

API присвоил этой марке достаточно хороший показатель по качеству API SM/CF в рейтинге моторного масла. Имитационное исследование работы с пробегом 15000 км подтвердила этот статус. После пробега в 10000 км замечены признаки потери свойств масла.

Опасный показатель густоты не достигнут. После всех предусмотренных испытаний густота масла изменилась только на 1,19 сСт. Угарный расход масла при работе двигателя оказался невысоким — только лишь 0,8 л. Уровень вредных накоплений на зеркале цилиндра существенный.

Хотя уровень содержания продуктов износа в отработке один из самых низших. Отличительной особенностью является возрастание мощности и уменьшение топливной траты ресурсов до проведения исследований на 2,6 и 4,4 %. Изменение топливного расхода составляет +3,1% по завершению теста.

Elf Excellium NF SAE 5W-40

Третьим достаточно популярным маслом является Elf Excellium NF SAE 5W-40. Оно соответствует жестким критериям АСЕА А3, ACEA B4, API SL, API CF.

Варьирование вязкости при лабораторном исследовании оказалось очень низким — 0,51 сСт. Это свидетельствует о химической стабилизации использованного загустителя из полимера и разных присадок.

Трата масла при угаре — средняя. Объем по снижению масляного расхода 1,21 литра. Отмечается несущественный показатель отложений при высокой температуре. Это хорошо отражается на состоянии двигателя.

По причине высокой стабилизации компонентов масла оно на отлично прошло тест по топливной экономичности. Увеличение мощности двигателя, а также значительная топливная экономичность составили до исследований 3,4 и 2,5 %.

Повышение топливного расхода в итоге 1,82 % к концу теста.

Плохим стал итог тестирования масла на нахождение железа в выработке — очень большой показатель и максимальный в тесте.

Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40

Четвертый тест посвящен Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40. Масло сохраняет большой срок эксплуатации двигателя для различных типов машин, высший показатель по защите при разных температурных уровнях.

Измененное состояние вязкости лежит в рамках допуска по категории SAE на 1,2 сСт после 10000 пробега. Отложения на цилиндре низкие. Поэтому дозаливка масла при эксплуатации практически не потребуется, поскольку сгорело 600 мл масла. Это очень хороший результат. По присутствию железа в отработанном виде масло показало средний результат.

Во время проведения исследований отмечается рост мощности и уменьшение топливного расхода до проведения теста на 2,89 и 3,12 % соответственно. По завершению теста рост расхода топлива составил 1,24%.

Shell Helix HX8 SAE 5W-40

Как заверяет производитель, масло Shell Helix HX8 SAE 5W-40 разрабатывалось по уникальнейшей технологии очистки, что предотвращает аккумулирование грязи. Оно разрабатывалось с целью повысить отдачу и улучшить производительность мотора.

Именно из-за этого он работает с большей результативность. На протяжении межсервисного времени. Специальный компонент масла сделан для обеспечения высокой экономии топливных ресурсов и защиты двигателя.

Этот вид масла продемонстрировал высокий и показательный уровень по термоокислительной устойчивости. При тестировании вязкость была в норме согласно диапазонам SAE. Она претерпела изменения на 0,7 сСт. Приемлемый результат.

Угар на уровне 1,3 литра после 15000 км пробега. Отложения — низкие. По этому параметру масло Shell Helix HX8 SAE 5W-40 попало в тройку лучших. Оно заняло лидерские позиции и в рейтинге малого присутствия железа, содержащегося в выработке.

Мы отметили увеличение мощности и улучшение топливной экономичности до исследований на 2,15 и 3,07 %. После теста расход топлива увеличился на 1,53 %.

Французское масло Total Quartz 9000 SAE 5W—40

Результаты масла порядком противоречат друг другу. Изменение свойств вязкости находится в пределах спецификации стандартов, установленных SAE, однако был переход за лимитирующие границы в начале теста. Тогда вязкостное свойство было ниже установленной.

Однако Total провалил проверку на ее изменение — 21 %. Высоким оказался показатель железа в выработанном масле. Существенным стал угар масла —1,49 л. Показатель отложений при высоких температурах стал самым маленьким.

Проведение тестов показало увеличение мощности и сокращение по топливному расходу на 3,4 и 3,0 %. К концу теста расхода топлива увеличился на 1,8 %.

ZIC XQ Synthetic SAE 5W-40

ZIC XQ – масло для двигателей на бензине и дизеле. Согласно полученным на протяжении исследований данным, моторное масло заняло первое место в рейтинге. Изменение вязкости после 15 тыс. км использования двигателя вышло низким — только 0,52 %.

Угар масла стал минимальным — лишь 0,52 литра на 10 тыс. км. Также это масло показало минимальный уровень содержания продуктов трения (железа) в выработке. Застывание масла произошло при наименьшей температуре —54 С. В конце теста температура застывания изменилась немного и составила —52 С.

Испытания показали, что рост мощности и сокращение топливного расхода до испытаний составили 3,01 и 3,8 %. После моторного теста с наработкой 10000 км расход топлива увеличился лишь на 1,05 %.

Тест автомобильных масел

Качество моторных масел обуславливает нормальное и продолжительное функционирования автомобильных двигателей. При этом возникает вопрос, какое моторное масло является наиболее эффективным? На современном рынке покупателям предоставлен огромный выбор смазочных материалов, и провести соответствующие тесты по каждой разновидности никому не представляется возможным. По этой причине разработаны несколько основных этапов определения качества всех разновидностей моторных масел.

Такие тесты, прежде всего, относятся к синтетическим смазочным материалам семи наиболее популярных торговых марок, которые заливаются в моторы современных автомобилей. Вязкость этих жидкостей соответствует отметке 5W-40, а по эксплуатационным характеристикам они входят в группу SJ/CF по классификации API.

Что конкретно проверяется?

Существует множество различных критериев сравнения эксплуатационных характеристик полусинтетических и синтетических моторных масел. Моторные испытания считаются максимально объективными и полноценными, но одновременно такие методы проверки являются и наиболее дорогостоящими, поэтому они не используются в нашей стране. Ученым приходится довольствоваться простейшими химическими методами тестирования моторных масел.

Анализ моторного масла

Определение показателя сульфатной зольности масла позволяет установить количество нагара в камере сгорания. Масло попадает туда через кольца поршней и стекает по стенкам цилиндров. От количества золы напрямую зависит качество функционирования системы зажигания, а также «холодного» запуска.

Владельцев автомобилей больше всего интересует защита комплектующих транспортных средств от износа. Соответствующие эксплуатационные характеристики обеспечивает оптимальный уровень вязкости масла при работе в определенных температурных режимах. Также обязательно проводится тест на трение с использованием специального четырехшарикового устройства.

Показатель вязкости определяется перед и после приведения процедуры термоокисления. Подобная процедура подразумевает искусственное старение смазочных материалов, которого можно достичь в течение 20 часов при непрерывном высоком температурном воздействии, соответствующем 200 градусам и одновременной прогонкой через жидкость воздушной массы с использованием медного катализатора.
Немаловажной считается и продолжительность процесса нейтрализации кислот, сформировавшихся при работе двигателя, способствующие образованию коррозии и ускорению износа деталей. Определение щелочного числа моторного масла дает возможность установить продолжительность действия его защитных свойств.

Синтетика и полусинтетика

Перед проверкой отечественных масел рекомендуется уделить внимание модели машины, с которой проводится тест, а также на ее техническое состояние. Главную отличительную характеристику смазочных материалов нужно знать каждому. Синтетика представляет собой синтезированную жидкость, добытую после глубокой переработки сырья. В процессе разработки таких масел основным считается синтезирование молекул. Такие материалы отличаются максимальным показателем устойчивости при взаимодействии с окружающей средой. Синтетика не теряет своих эксплуатационных характеристик очень долго.

Полусинтетика представляет собой продукт, который создается посредством комбинирования нескольких различных основ. Пропорции при изготовлении таких масел для синтетики составляют 30-50%, а для жидкости на минеральной основе – 50-70%. Минеральная основа добывается посредством переработки нефти.

Чтобы подобрать правильное смазочное средство, рекомендуется ознакомиться с их главными особенностями:

Что за средство для удаление царапин?
Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Жидкость на синтетической основе отличается повышенной текучестью и проникающей способностью. Расход таких смазочных материалов существенно снижается. Мотор в процессе эксплуатации меньше изнашивается и не так часто требует дополнительного обслуживания. Синтетика не изменяет своих свойств в результате перегрева и воздействия низких температур.
Полусинтетика всегда актуальна для бензиновых и дизельных моторов. Кроме того, подобные средства можно эксплуатировать холодные силовые агрегаты с особой эффективностью.

синтетика или полусинтетика

Сульфатная зольность

В процессе сжигания моторного масла остаются продукты горения по причине присутствия металлосодержащих присадок в составе смазывающего вещества. Начальный уровень зольности жидкости должен составлять менее 0,005% с возможным увеличением до 0,4-2% при внесении в состав дополнительных присадок. Показатель зольности не должен превышать установленной нормы, поскольку при проникновении в камеру сгорания могут сформироваться отложения, обуславливающие калильное зажигание, что в итоге приводит к замыканию электродов в свечах зажигания.

К тому же существенно увеличивается износ комплектующих по причине абразивного воздействия на некоторые площади трения. Поршни растрескиваются и подвергаются оплавлению, выпускные клапаны нередко прогорают из-за недостаточного теплоотвода.

Рассмотрим оптимальный показатель зольности смазочных материалов для конкретных типов автомобилей:

Бензиновые моторы фургонов, микроавтобусов и легковушек – максимум 1,5%;
Дизельные моторы – максимум 1,8%;
В дизельных двигателях автопоездов или тяжелых грузовых автомобилей допустимый максимум соответствует 2%.

Вязкость

Этот показатель определяется при различном температурном воздействии. Таким образом, выявляется оптимальный температурный диапазон для обеспечения наиболее качественного смазывания комплектующих при запуске не разогретого мотора, прокачивание смазывающих материалов насосом, нормальная обработка и защита и охлаждение компонентов двигателей.

Тест на кинематическую вязкость считается одним из главных оценочных критериев вязкостно-температурных показателей отечественных и зарубежных, синтетических и полусинтетических материалов. Индекс вязкости позволяет охарактеризовать уровень изменения данного свойства жидкости. Чем выше этот показатель, тем лучшими можно считать вязкостно-температурные характеристики.

Тесты проводились в соответствии с разработанными методиками в лабораторных условиях с применением высокотехнологичного оборудования. После этого проводилось сравнение полученных результатов с четко установленными стандартами качества.

Щелочное число

По мере старения смазочных материалов образуется определенное количество кислот, которые будут в дальнейшем преобразовываться в нейтральные химические соединения. Если этого не происходит, кислоты способствуют коррозийному износу составляющих элементов мотора и формированию углеродистых отложений. Нейтрализующие свойства моторных масел в процессе эксплуатации автомобиля всегда снижаются. Смазочные материалы утрачивают свою пригодность после снижения щелочного числа до определенных показателей.
Избыточная щелочность тоже плохо влияет на работоспособность мотора, способствуя усилению коррозийного износа комплектующих и ускорению процессов формирования отложений.
Образование грязи и уровень кислотности удерживается на допустимом уровне, если показатель щелочности смазывающих материалов достаточно высокий. При этом нужно учитывать, что жидкость с высоким щелочным числом очень быстро меняет свой цвет, если заливается в грязный мотор. На поверхности комплектующих двигателей вещество, в состав которого входит большое количество щелочей, способствует ускоренному размытию образовавшихся отложений. Это не является причиной для беспокойства, поскольку потемневшее вещество не будет терять своих характеристик на протяжении стандартного периода эксплуатации.

Сравнение смазочных материалов SAE 5W-30

Отечественные специалисты провели сравнительный тест нескольких наиболее популярных разновидностей смазочных материалов для двигателей автомобилей с индексом вязкости, соответствующим SAE 5W-30.

Для испытаний использовались по три канистры каждого образца, объем которых составлял по 4 л. 2 канистры нужны для замены жидкости после обкатки, а третья доливалась по ходу испытаний. Чтобы тест показал наиболее точные результаты, использовались только одинаковые автомобили, каждый из которых за период тестирования проходил примерно по 10 000 км.

Рассмотрим перечень тестируемых смазочных материалов:

Castrol Magnatec A1;
G-Energy F Synth EC;
Mobil Super FE Special;
Motul 8100 Eco-nergy;
Shell Helix Ultra Extra;
THK Magnum Professional C3;
Total Quartz 9000 Future;
ZIC XQ LS;

Все вещества темнели практически одновременно после прохождения 2,5 тыс. км. Напрашивается вывод о том, что каждая жидкость достаточно хорошо промывает автомобильный двигатель. Под каждой крышкой клапана наблюдалась идеальная чистота. При этом легко можно было заметить разницу в эксплуатационных характеристиках при пониженной температуре. Все смазочные материалы, кроме Castol, не создавали никаких трудностей с запуском моторов. Капельный тест с использованием щупа тоже показывал оптимальные результаты.

Первым автомобилем, потребовавшим доливки, был тот, у которого в двигателе находилось масло Mobil. Его уровень был снижен до минимальной отметки всего за каких-то 4,8 тыс. км., поэтому возникла необходимость доливки дополнительных 680 г., а когда пробег составил 8000 км, пришлось доливать еще столько же. Двигатель, заправленный жидкостью Total. Следует отметить, что синтетика расходовалась намного медленнее. Это свидетельствует о том, что пробег между каждым посещением сервиса значительно увеличивается.

При этом все машины были заправлены одинаковым топливом, качество которого у специалистов не вызывало никаких сомнений. Тест показал, что расход бензина был почти одинаковым. Как предполагалось, самым экономичным вариантом стало наименее вязкое смазочное средство G-energy, а наиболее расточительной жидкостью оказалась вязкая Shell. Разница в расходе составила приблизительно 3%.

Следует также отметить, что каждое моторное масло показало себя на достойном уровне в вопросе защиты автомобильного мотора от износа. При работе на максимальной мощности наибольший ущерб приходился на поршневые кольца, которые были хромированными. Содержание хрома в эксплуатируемых смазочных материалах после того, как был проведен тест, было почти нулевым. Мотор при этом работал на скорости 6000 об/мин. на протяжении 100 часов. Уровень концентрации других металлических компонентов в смазочных материалах не был превышен и во время проверки на износ.

Тест показал, что самыми эффективными окислительными свойствами наделены масла THK, Castol, Motul. По завершению испытаний в этих жидкостях были сохранены максимальные коэффициенты щелочного числа. Последнее место в данной категории заняли продукты фирмы G-energy, ZIC, Shell.

Особенности смазочных материалов 5W-30 и 5W-40

Смазочные вещества с показателем вязкость 5W-30 считается всесезонным инновационным средством наилучшего качества. Такие продукты можно эксплуатировать в бензиновых и в дизельных моторах. При синтезировании таких масел используется специальная формула, которая подразумевает комбинирование синтетической основы и присадок, для создания которых сегодня применяются наиболее продвинутые технологии. Благодаря такой комбинации значительно снижается трение компонентов мотора и, соответственно, их износ.

Стойкость такого смазывающего средства к окислению существенно увеличивает продолжительность работы мотора. Независимо от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, его функциональность всегда будет оставаться на максимально высоком уровне.

Моторные масла 5W-40 большей частью создаются на синтетической основе и также могут эксплуатироваться в бензиновых и дизельных моторах. Смазочные материалы могут заливаться в легковые машины, внедорожники и даже в небольшие грузовики. Такие жидкости рекомендуется использовать в тех случаях, когда двигатели испытывают существенные нагрузки.

При пониженных температурах данное смазочное средство имеет отличную текучесть. Капельный тест с использованием щупа всегда показывает необходимые результаты. При этом уровень вязкости сохраняются долго. Качества смазки не будут ухудшаться в зависимости от условий, в которых используется машина. При этом улучшается функционирование механизмов каталитического дожига сажневых фильтров, а также выходящих газов. Благодаря подобным качествам, моторы машин можно будет эксплуатировать намного дольше, не пользуясь услугами автосервисов.

При рассмотрении этих двух разновидностей смазывающих жидкостей можно сказать, что вариант 5W-40, является наиболее предпочтительным для эксплуатации в моторах транспортных средств.
Главной отличительной особенностью 5W-40 считается достаточно хороший показатель вязкости, который отмечается в летний период при воздействии на жидкость высоких температур. Благодаря таким особенностям, смазка способствует бесперебойной и постоянной работе моторов транспортных средств.

Подведем итоги

Качество смазочных материалов для моторов автомобилей определяется различными способами. Большое количество продукции, представленной на современном рынке, не позволяет использовать один способ проверки для каждой отдельной разновидности. Поэтому можно утверждать, что высокой точности результатов тестирования всех существующих моторных масел по каким-то конкретным критериям добиться практически невозможно.

Наилучшим вариантом проверки качества жидкостей, для определения их реальных эксплуатационных характеристик считается испытание в реальных условиях, а это значит, что для проведения подобного мероприятия понадобится количество автомобилей, соответствующие числу всех видов и типов существующих смазочных средств. При этом машины должны быть абсолютно одинаковыми, эксплуатироваться в одних и тех же погодных условиях и заправляться из одного резервуара с топливом.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Тест синтетических моторных масел 5W-40

Особенности тестов
Тестируем наиболее интересный для современных автолюбителей класс масел. Это синтетические масла вязкостью 5W40.

    Тестирование моторного масла — это процесс очень сложный и разносторонний. Начинается он с исследования базовых физико-химических параметров масла: кинематической вязкости, индекса вязкости, щелочного числа, температуры вспышки в открытом тигле, плотности, динамической вязкости, содержания сульфатной золы. Эти параметры являются основными, и каждый производитель должен проверять свою продукцию на соответствие им. Численные величины параметров изменяются в зависимости от класса вязкости масла, и если оно не укладывается по какому-либо из них, то считается, что продукт не соответствует заявленному классу. В этом случае перед нами явный производственный брак или заведомый обман покупателя.
    Подобные исследования гостированы, но имеют один недостаток: они не могут дать информации о том, как масло будет вести себя в двигателе автомобиля. Их задача — служить своеобразным ОТК при производстве, чтобы не выпустить в продажу заведомо некачественный продукт.
    Для того чтобы оценить эксплуатационные свойства моторного масла, необходимо обратиться к так называемым исследовательским методам тестирования. Одним из них является исследование масла на термоокислительную стабильность. Этот параметр характеризует стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
    Из смол на нагретых поверхностях образуются углеродистые отложения, нагар и лак, накопление которых может привести к повышенному износу, заклиниванию колец, толкателей и др. Продукты окисления, в свою очередь, способствуют коррозии деталей двигателя, они также ускоряют старение резиновых уплотнительных материалов.
    При исследования масла на термоокислительную стабильность производится окисление масла под действием высокой температуры, значение температуры подбирается таким образом, чтобы соответствовать температуре верхнего компрессионного кольца поршневой группы ДВС. Суть метода заключается в том, что под действием кислорода масло меняет свои основные свойства, такие, как вязкость и щелочное число, а также в нем накапливаются продукты окисления. Соответственно, эти параметры измеряются до и после окисления, и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства продукта. Чем меньше произошедшие изменения, тем лучше масло сопротивляется окислению, меньше изменяет свои свойства и дольше может работать в двигателе.
    В предыдущих тестах мы использовали метод, применяемый в 25 ГосНИИ на установке Во-4. В нем окисление проходит при температуре 180°С. Подобные режимы температуры соответ-ствуют низкофорсированным двигателям и выполняются в основном в автомобилях отечественного производства или в старых иномарках. Этот метод хорошо подходит для оценки эксплуатационных свойств минеральных масел.
    В современных форсированных двигателях условия эксплуатации масла становятся намного более жесткими, требования к стабильности масла возрастают, поэтому и методы для его исследования ужесточаются. Для исследования эксплуатационных свойств синтетических масел мы перешли на новый метод профессора Шора, разработанный в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина, доктором технических наук Георгием Иосифовичем Шором. В нем окисление масла проходит при более высокой температуре 235°С. И имеет ряд дополнительных отличий, которые мы описывать не будем.
    В этом номере тестировались синтетические масла класса вязкости 5W-40 и 5W-50, соответ-ствующие API SM, SL, SJ. Испытания проводились в имеющей государственную аккредитацию лаборатории ООО «ВИАЛ ОЙЛ» и в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина. Все образцы предоставлялись на тест обезличенными, в одинаковой таре и под условными номерами.

Измеряемые параметры

    Кинематическая вязкость — Определяется в капиллярных вискозиметрах при температуре 100°С. Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и после нагрева масла до заданной температуры определяется время прохождения пробой масла известного объема вискозиметра. Сама вязкость рассчитывается по формуле.
    Индекс вязкости — Это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
    Щелочное число — Указывает на количество присадок, добавляемых к базовому маслу для решения целого ряда задач. В первую очередь присадки необходимы для нейтрализации кислот, образующихся в масле в процессе работы.
    Для определения этого параметра проводят обратное потенциометрическое титрирование раствора масла. То есть в раствор вводят избыток соляной кислоты, а затем добавляют щелочь, пока вольтметр не покажет скачок напряжения. Объем щелочи, необходимый для возникновения скачка напряжения, обуславливает значение щелочного числа.
    Температура вспышки в открытом тигле — Масло наливается в тигель, и его температура увеличивается со скоростью 2°С/мин. Над тиглем проносят зажженный фитиль, до тех пор пока не произойдет кратковременная вспышка на поверхности масла.
    Плотность — Определяется ареометром при 20°С.
    Динамическая вязкость — Определяется в различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах (метод ASTM D5293). От величины данного параметра зависит количество оборотов коленвала во время холодного пуска двигателя при отрицательных температурах.
    Содержание сульфатной золы — Данный параметр указывает на долю присадок в общем объеме масла, и в определенной мере от этого зависит степень нагарообразования.
    Вычисляется при взвешивании остатка, полученного при сжигании масла в присутствии серной кислоты.
    Термоокислительная стабильность — Это показатель, оценивающий стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
    Метод определения термоокислительной стабильности основан на увеличении оптической плотности испытуемого образца при высокой температуре (230°С), при наличии катализатора (медного стержня), в контакте с воздухом (т. е. в условиях, близких к работе моторного масла в двигателе), в результате интенсивного перемешивания в приборе. Чем меньше термоокислительная стабильность масла, тем больше увеличивается оптическая плотность, свидетельствующая о наличии продуктов окисления в масле.
    Показатель изменения вязкости — Характеризующий срабатываемость в масле полимерного загустителя. Чем меньше процент изменения, тем более стабильны свойства масла.
    Показатель дисперсности — Определяет стабильность моторного масла против окисления. Показывает относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, которые определяются по отношению оптической плотности при разных длинах волн (крупные при ?=670 нм, общая загрязненность при ?=490 нм). Крупные частицы характеризуют тенденцию к накоплению отложений в двигателе.
    Кислотное число — Является стандартным показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс.тестируем наиболее интересный для современных автолюбителей класс масел. Это синтетические масла вязкостью 5W40.

Особенности тестов

    Тестирование моторного масла — это процесс очень сложный и разносторонний. Начинается он с исследования базовых физико-химических параметров масла: кинематической вязкости, индекса вязкости, щелочного числа, температуры вспышки в открытом тигле, плотности, динамической вязкости, содержания сульфатной золы. Эти параметры являются основными, и каждый производитель должен проверять свою продукцию на соответствие им. Численные величины параметров изменяются в зависимости от класса вязкости масла, и если оно не укладывается по какому-либо из них, то считается, что продукт не соответствует заявленному классу. В этом случае перед нами явный производственный брак или заведомый обман покупателя.
    Подобные исследования гостированы, но имеют один недостаток: они не могут дать информации о том, как масло будет вести себя в двигателе автомобиля. Их задача — служить своеобразным ОТК при производстве, чтобы не выпустить в продажу заведомо некачественный продукт.
    Для того чтобы оценить эксплуатационные свойства моторного масла, необходимо обратиться к так называемым исследовательским методам тестирования. Одним из них является исследование масла на термоокислительную стабильность. Этот параметр характеризует стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
    Из смол на нагретых поверхностях образуются углеродистые отложения, нагар и лак, накопление которых может привести к повышенному износу, заклиниванию колец, толкателей и др. Продукты окисления, в свою очередь, способствуют коррозии деталей двигателя, они также ускоряют старение резиновых уплотнительных материалов.
    При исследования масла на термоокислительную стабильность производится окисление масла под действием высокой температуры, значение температуры подбирается таким образом, чтобы соответствовать температуре верхнего компрессионного кольца поршневой группы ДВС. Суть метода заключается в том, что под действием кислорода масло меняет свои основные свойства, такие, как вязкость и щелочное число, а также в нем накапливаются продукты окисления. Соответственно, эти параметры измеряются до и после окисления, и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства продукта. Чем меньше произошедшие изменения, тем лучше масло сопротивляется окислению, меньше изменяет свои свойства и дольше может работать в двигателе.
    В предыдущих тестах мы использовали метод, применяемый в 25 ГосНИИ на установке Во-4. В нем окисление проходит при температуре 180°С. Подобные режимы температуры соответ-ствуют низкофорсированным двигателям и выполняются в основном в автомобилях отечественного производства или в старых иномарках. Этот метод хорошо подходит для оценки эксплуатационных свойств минеральных масел.
    В современных форсированных двигателях условия эксплуатации масла становятся намного более жесткими, требования к стабильности масла возрастают, поэтому и методы для его исследования ужесточаются. Для исследования эксплуатационных свойств синтетических масел мы перешли на новый метод профессора Шора, разработанный в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина, доктором технических наук Георгием Иосифовичем Шором. В нем окисление масла проходит при более высокой температуре 235°С. И имеет ряд дополнительных отличий, которые мы описывать не будем.
    В этом номере тестировались синтетические масла класса вязкости 5W-40 и 5W-50, соответ-ствующие API SM, SL, SJ. Испытания проводились в имеющей государственную аккредитацию лаборатории ООО «ВИАЛ ОЙЛ» и в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина. Все образцы предоставлялись на тест обезличенными, в одинаковой таре и под условными номерами.

Измеряемые параметры

Тест моторных масел 5W40. Отзывы пользователей.

Назначение моторного масла состоит в том, чтобы исключить трение деталей друг об друга. Строго говоря, контакт между ними всё равно будет происходить, но опосредованно, через тончайшую плёнку моторного масла. Толщина её измеряется тысячными долями миллиметра, а прочность такова, что может выдерживать нагрузку в несколько тонн. Действуя как смазка, оно эффективно снижает износ, трение, выделяемое при этом тепло.

Выделяют два типа масел: обычное – продукт из сырой нефти; синтетическое – на основе искусственных химических веществ.

Наиболее популярным является синтетическое масло вязкостью 5w40. Здесь первая цифра обозначает вязкость и пусковые характеристики в морозную погоду. Второе число показывает вязкость масла при рабочей температуре (около 100°С).

Тест масел 5W40

Машина Timken для испытания прочности масляной плёнки

Ben Nightingale выполнил тест самых популярных марок масел вязкостью 5W40. Испытание проводилось на стандартной машине Timken. Исследовалась прочность масляной плёнки при разной рабочей температуре. Суть испытания сводилась к определению нагрузки, при которой происходит разрушение плёнки масла. Конструктивно схема машины не претерпела изменений с момента изобретения в 1935 году. Полученный результат измеряется в ньютонах, также эта величина известна под названием «TimkenOKLoad».

Сам механизм представляет собой ванночку с маслом, в неё опущен металлический диск, который приводится в движение небольшим мотором. Сверху на диск опускается балка с небольшим, свободно вращающимся шариком, через неё и передаётся нагрузка на диск. Величина загружения устанавливается вручную с помощью грузов, которые подвешиваются на свободный конец балки. Цель данного испытания – имитация долговременной работы двигателя автомобиля за короткий промежуток времени и определение уровня защиты которую обеспечивает масло.

Масло Shell Helix Ultra 5w-40

По заявлениям производителей оно должно обеспечить непревзойдённый уровень защиты

Масло Shell Helix Ultra

двигателя от износа, в состав включены добавки, которые на протяжении всего срока службы масла удаляют вредные частицы. Также его использование снижает уровень шума и нагрузки на двигатель при агрессивном стиле вождения. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей.

В ходе эксперимента понадобилось добавить два груза (каждый весом по 910 грамм) до тех пор пока не послышался резкий металлический скрежет, Таким образом, масляная плёнка разрушилась при этом уровне нагрузки, длина царапины равна 8 мм. Сопротивление масляной пленки давлению составляет 2567 psi (фунт/квадратный дюйм).

Что касается отзывов автомобилистов, постоянно использующих это масло, то отмечается быстрое его потемнение, при агрессивном стиле вождения уже после 2000 км пробега. Это говорит о его высоких очищающих свойствах и объясняется высоким щелочным числом масла. Запуск двигателя в морозную погоду тоже не составил проблем, расход низкий.

Elf ExcelliumNF 5w-40

Масло Elf Excellium NF 5w-40

Представляет собой полностью синтетическое масло, соответствует самым жёстким стандартам. Состав его специальным образом подобран так, чтобы выходить на пик производительности при тяжёлом режиме работы двигателя. Использованы последние научные разработки в химической отрасли. Масло соответствует новым требованиям APISL, состав масла повышает экономичность работы двигателя в целом, снижает его износ, выбросы в окружающую среду, сохраняет стабильность при высоких температурах.

По результатам испытаний прочность плёнки оказалась ниже, чем у предыдущего образца, её разрушение произошло при уровне нагрузки около 910 грамм. Длина царапины – 8мм, глубина её также достаточно велика, чтобы утверждать о недостаточной прочности масляной плёнки. Она может выдерживать максимальную нагрузку до 1540,22 psi.

Впрочем, отзывы покупателей говорят о том, что это один из лучших вариантов. Практически нет расхода даже при большом пробеге, лёгкий запуск в мороз, даже в — 40°С, нет угара масла, по ощущениям двигатель работает намного мягче.

Penrite HPR 5 Semi-Synthetic 5W-40

К преимуществам, о которых заявляет производитель, относят стабильность при высоких

Масло Penrite HPR 5 Semi-Synthetic 5W-40

температурах, снижен расход масла, минимизация износа и коррозии металлических деталей. Химический состав масла таков, что оно может использоваться и в обычных двигателях и в двигателях с турбонаддувом, где производители обычно указывают необходимость использования масла SAE 5W-20. Помимо этого, соответствующие присадки обеспечивают высокие очищающие свойства, хорошо себя зарекомендовал образец при резком старте, обеспечивая защиту с первых мгновений работы двигателя.

Для разрушения плёнки этого полусинтетического масла понадобилось шесть дополнительных грузов (5460 грамм), после этого на стендовом образце осталась царапина длиной 7 мм. Несущая способность плёнки равна 4694 psi.

По накопленным отзывам можно сделать вывод о том, что характеристики образца действительно соответствуют заявленным. Особо автомобилисты отмечают низкий расход масла, его высокие очищающие свойства и стойкость к окислению.

Red Line Synthetic 5W-40

Масло Red Line Synthetic 5W-40

Химический состав этого продукта позволяет защищать компоненты двигателя от износа в широком диапазоне внешних условий. Уникальность масла этой марки состоит в содержании базовых компонентов сложного эфира полиола (эстеровая технология), эти включения дают возможность маслу выдерживать высокий нагрев от современных реактивных двигателей. Это обеспечивает мультисезонность масла, позволяет избежать использования дополнительных присадок. Масло обеспечивает отличную смазку деталей даже при низких температурах, а также лёгкий старт. По сравнению с обычным маслом (из нефти) 5W-40 или 10W-40RedLineдаёт на 25% более толстую плёнку. Часто используется производителями последних моделей европейских автомобилей.

Разрушение плёнки произошло при дополнительной нагрузке 5460 грамм, а прочность её составила 6389,06 psi, Длина царапины равна 6 мм, что является одним из лучших показателей.

Сфера применения этого масла – гоночные и внедорожные автомобили. При резком старте, благодаря эстеровой технологии только это мало может защитить двигатель, остальные просто не смогут с этим справиться. Можно залить его и в обычный автомобиль, но в них нет достаточного содержания очищающих присадок, для повседневного использования это не лучший вариант.

Total Quartz 9000

Масло может использоваться и в бензиновых и в дизельных двигателях, в двигателях с турбонаддувом.

Масло Total Quartz 9000

Характеризуется высоким сопротивлением нагрузкам и температуре. Полностью синтетическое, поэтому выгорание практически отсутствует. В процессе работы масло «прирабатывается», об этом говорит высокое изменение кинематической вязкости в конце первого часа окисления, причём в последующие часы скорость окисления резко замедлилась. Это говорит о том, что масло изменяет свои характеристики с учётом работы двигателя.

При испытании на прочность масляной плёнки показало результат на уровне предыдущих образцов. Так, прочность масляной плёнки равна 3151 psi, длина царапины на барабане машины Timkenа составила 7 мм, глубина средняя.

Масло пользуется популярность не только благодаря своим характеристикам, но и из-за того, что может использоваться в двигателях, которые работают на сжиженном газе. Кроме этого привлекает его низкий расход, соотношение цена-качество, хорошие чистящие свойства, надёжная работа при низких температурах. Угар практически отсутствует.

Castrol Edge

Масло Castrol Edge

Полностью синтетическое масло. Подходит для дизельных и бензиновых двигателей. Производитель говорит о том, что прочность масляной плёнки увеличена на 40 % по сравнению с маслами вязкости 5w-40, в которых не используется технология FST. По результатам испытаний лаборатории Castrol масло увеличило время работы двигателя на предельных оборотах на 35%.Комплект присадок стандартный, обеспечивает очистку двигателя и стойкость к низким температурам.

Машина Timken выявила высокую прочность плёнки 5811 psi, этот показатель немного хуже, чем у лидеров, но является хорошим результатом. Отпечаток на стальном барабане небольшой – 4,5 мм в длину, края гладкие, это говорит о слабом контакте металлических частей друг с другом.

Для масла характерен небольшой угар. В целом же, отзывы о его эксплуатации в реальных условиях говорят о высокой надёжности и хорошей защите двигателя. Отмечается более тихая, мягкая работа двигателя, в некоторых случаях существенно уменьшается расход топлива, до1,0 – 1,5 л/100 км.

Liqui Moly Synthoil High Tech

Масло Liqui Moly Synthoil High Tech

Масло предназначено для круглогодичного использования в дизельных и бензиновых двигателях. Химический состав подобран для самых тяжёлых режимов работы двигателя, масло термоустойчиво. Благодаря комплекту присадок не замерзает до температуры -44°С, обладает высокой стойкостью к окислению и стабильностью. Благодаря этим свойствам часто используется в спортивных автомобилях и строительной технике.

Плёнка масла разрушилась при четырёх дополнительных грузах на рычаге машины Timken, что соответствует прочности 5321 psi. Отпечаток неглубокий, округлой формы, его длина равна 5,1 мм.

Опыт эксплуатации масла свидетельствует о стабильности химического состава, быстро прирабатывается к двигателю. Практически не изменяется цвет, но чистящие свойства на высоте. Обеспечивает пробег в среднем до 10000 км до замены, угар отсутствует. Вязкость в течении всего времени эксплуатации не изменяется.

Mobil Delvac 1

Масло Mobil Delvac 1

Синтетическое масло для бензиновых, газовых и дизельных двигателей, которые работают в тяжёлых режимах, имеет допуск SJ. Может использоваться даже в морских двигателях. Сохраняет текучесть при температуре до -54°С, благодаря этому обеспечивается лёгкий холодный пуск. Высокие антизадирные свойства, учитывая тяжёлые условия эксплуатации, срок замены масла может быть продлён. Обеспечивает экономию топлива.

Прочность масляной плёнки составляет 5400 psi, что является отличным результатом. Отпечаток имеет длину всего 3,9 мм и округлую форму Характер отпечатка на барабане подтверждает высокие защитные свойства масла Mobil Delvac 1.

Отзывы подтверждают характеристики заявленные производителем. Причём масло показывает хороший результат и на двигателях с малыми оборотами и большим крутящим моментом, так и на обычных высокооборотистых дизелях.

Лукойл Люкс

Масло Лукойл Люкс

Российский продукт, единственное масло, сертифицированное API по допуску SN. Входит в состав рекомендованных масел для автомобилей концернов BMW, Porsche, Volkswagen. В состав введён комплект присадок, включая чистящие и антикоррозионные. Застывает при температуре -44°С, что даже превосходит средние показатели масел вязкостью 5w40. Походит для бензиновых и дизельных двигателей любых конструкция.

Обеспечена высокая прочность масляной плёнки. Разрушение произошло при нагрузке 4700 грамм. Следа на барабане имеет длину 4,3 мм, края гладкие. Это говорит о высоких противозадирных свойствах масла.

Отзывы подтверждают высокое качество продукта. Лукойл Люкс не только не уступает, но во многом превосходит зарубежные аналоги. Особо автомобилисты отмечают высокое щелочное число, что способствует хорошим моющим и нейтрализующим свойствам. Расход масла очень мал, угар отсутствует. При высокой температуре крайне низкая потеря летучих фракций.

Подведение итогов

При испытаниях масел разных марок вязкостью 5W40 была использована одна и та же испытательная установка, условия испытаний также были равны для всех образцов. Была испытана одна из самых важных характеристик моторного масла – прочность масляной плёнки, ведь именно она препятствует контакту металлических поверхностей. Испытанные образцы прошли испытания, показав допустимые значения прочности.

Что касается выбора масла, то, в первую очередь, необходимо учитывать условия работы автомобиля, режим вождения. Например, если для двигателя характерны режимы гоночной езды или агрессивное вождение, то для таких условий подойдёт масло RedLineSynthetic 5W-40, но использование его в других условиях нежелательно из-за малого содержания чистящих присадок. Также особенно важна способность масла обеспечить защиту с момента старта, именно в это время часто происходит контакт металлических поверхностей при неудовлетворительной работе масла.

Среди испытанных образцов для повседневного использования подходят все, за исключением марки Red Line, которое ориентировано на использование в гоночных автомобилях.

При подготовке материала использовались следующие источники:

Motor oil SHELL HELIX ULTRA 5W-40 Fully Synthetic

The Internet’s number one motor oil website «Bob is the oil guy»

Penrite — a better class of oil

RedLine synthetic oil

Oil’s ain’t oils

Полное руководство — Блог AMSOIL

В битве между синтетическим маслом и обычным маслом большинство автомобилистов знают, что синтетическое масло выходит победителем.

Широко известно, что синтетическое масло обеспечивает улучшенную защиту от износа, чистоту двигателя и топливную экономичность , а также другие преимущества. Синтетическое масло также служит дольше, обеспечивая повышенное удобство и экономию средств.

Но чем синтетическое масло лучше обычного? Давайте разберемся.

Вот что мы расскажем:

Что такое синтетическое масло?

Это вопрос, который часто задают автомобилисты. Они также спрашивают: «Из чего делают синтетическое масло?»

Некоторые ошибочно полагают, что синтетическую нефть не получают из сырой нефти или других ископаемых видов топлива. Они думают, что если бы все автомобилисты перешли на синтетику, мы разорвали бы наши связи с ископаемым топливом и одновременно спасли бы детей, белых медведей и китов.

Идея благородная, но ложная.

Хотя синтетические и обычные масла различаются по характеристикам и способу производства, они оба обязаны своим происхождением сырой нефти или другим ископаемым видам топлива.

Но, как вы увидите, они все еще сильно отличаются.

Моторное масло, обычное или синтетическое, состоит из двух основных компонентов:

Базовые масла в первую очередь отвечают за борьбу с износом, отвод тепла и минимизацию трения. Добавление в состав различных химических добавок улучшает характеристики моторного масла.Добавки борются с химическим разрушением, нейтрализуют кислоты, обеспечивают дополнительную защиту от износа и многое другое, в зависимости от состава и области применения, для которых они предназначены.

Для иллюстрации представьте себе литр масла как стакан лимонада. Базовые масла — это вода, а добавки — лимонный концентрат и сахар.

Чтобы ответить на наш первоначальный вопрос (что такое синтетическое масло?), Давайте на мгновение забудем о присадках и сосредоточимся на базовых маслах.

Как производятся обычные базовые масла

Базовые масла, используемые для производства обычных моторных масел, являются дистиллированными из сырой нефти .

Сырая нефть содержит сотни различных углеводородов. Нефтеперерабатывающие заводы перегоняют нефть, используя тепло для разделения ее на различные продукты, в том числе…

Бензин
Реактивное топливо
Дизельное топливо
Мазут
Базовые масла, из которых производится обычное моторное масло

Однако дистилляция имеет свои пределы. Базовые масла, дистиллированные из сырой нефти, содержат несколько различных молекул, которые вредны для смазки двигателя транспортного средства. .В результате страдают характеристики масла, а также вашего двигателя.

Изучите здесь историю синтетического масла, включая его связь со Второй мировой войной.

Каким образом производятся синтетические базовые масла

Синтетические базовые масла не дистиллированные; вместо этого они химически синтезированы (то есть построены) .

Что это значит?

Нефтепереработчики разбирают молекулы сырой нефти на их основные компоненты, используя различные химические реакции.Затем, используя только однородные молекулы (обычно этилен), они создают синтетические базовые масла с нуля до . В результате получается чистое базовое масло, которое не содержит мешанины неправильных молекул, обнаруженных в обычных базовых маслах, дистиллированных из сырой нефти.

Это все немного сбивает с толку, если вы не химик, поэтому давайте воспользуемся другой аналогией.

Допустим, вы купили старый викторианский дом. Он наполнен характером, но видел и лучшие времена. Фундамент потрескался, штукатурка изношена, стены разбиты по отвесу, крыша протекает.Вы решили сделать ремонт.

Есть два способа сделать это: обычный способ и синтетический .

Обычным способом

Вы ремонтируете фундамент, заделываете потрескавшуюся штукатурку, ремонтируете изношенную черепицу и решаете жить с кривыми стенами. Это не идеальный ремонт, но он экономичен, и дом должен служить надежным укрытием в течение нескольких лет, прежде чем потребуется дополнительный ремонт.

Синтетический путь

Вместо того, чтобы скрывать очевидные проблемы, вы разбираете дом по частям .

Вы удаляете каждую черепицу, кусок сайдинга, гвоздь, кирпич, шпильку и балку. Вскоре все составляющие дома разложены по двору.

Затем вы перестраиваете дом с нуля до , используя только прямые шпильки и балки, хорошие кирпичи, нетронутую черепицу и т. Д. Конечный продукт намного прочнее и надежнее, чем дом, отремонтированный «традиционным» способом.

Таким же образом нефтепереработчики разрывают молекулы сырой нефти на основные компоненты и посредством органического синтеза создают синтетические базовые масла, используя только молекулы, которые являются «прямыми, квадратными и в отличном состоянии», так сказать .Полученный продукт оптимизирован для защиты вашего двигателя от износа, нагрева и нагрузок.

(Я должен отметить, что эта аналогия применима к синтетическим базовым маслам на основе полиальфаолефинов [PAO], а не к синтетическим маслам, изготовленным из базовых масел группы III.) Не все группы синтетических масел созданы равными.

Синтетическое масло лучше?

Да. Спасибо, следующий?

А если серьезно, если вы дочитали до этого места, вы сможете сами прийти к ответу.

Синтетическое моторное масло производится с использованием чистых однородных химикатов.Таким образом, оно дает преимущества, которые невозможно прижать обычным моторным маслам. В этом есть смысл. Практически все, что изготовлено из лучших компонентов, будет обеспечивать лучшую производительность и служить дольше — автомобильный двигатель, смартфон, пара обуви — вы называете это.

Тестирование синтетического масла и обычного масла

Но не верьте нам на слово.

Американская автомобильная ассоциация (AAA) провела исследование, чтобы определить, действительно ли синтетическое масло превосходит обычное масло и стоит ли его дополнительная первоначальная цена.

Вот что сказал Джон Нильсен, управляющий директор AAA по автомобильной инженерии и ремонту, после испытания синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

«Масло защищает критически важные компоненты двигателя от повреждений. AAA обнаружило, что синтетические моторные масла в среднем на 47 процентов лучше, чем обычные масла , в различных отраслевых стандартных тестах. Обладая превосходной устойчивостью к износу, результаты исследований AAA показывают, что синтетическое масло особенно полезно для новых транспортных средств с двигателями с турбонаддувом, а также для транспортных средств, которые часто ездят с остановками, буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.”

Эти условия применимы практически к любому транспортному средству на дороге сегодня.

Наши собственные испытания по сравнению с обычным маслом подтверждают выводы AAA. Например…

AMSOIL Signature Series 5W-30 в тесте на летучесть ASTM D5800 NOACK показала на расход масла на 38% меньше, чем у тестируемого обычного масла, требуя менее частых доливок .
AMSOIL сохраняет двигатели на 81% чище (в 5 раз чище), чем обычное масло , за счет лучшего сопротивления образованию отложений (подтверждено тестом TEOST 33C [ASTM D6335]).

Преимущества синтетического масла

Мы установили (как и AAA), что синтетическое масло превосходит обычное масло. Итак, какие выгоды могут ожидать водители после перехода на синтетическое масло?

Улучшенная защита двигателя

Автомобилисты сказали нам, что защита от износа — это преимущество номер один, которое они требуют от моторного масла. Если бы моторное масло могло заставить вашу машину летать, но не предохраняло бы компоненты от износа и выхода из строя, какая в этом польза?

См. Наше Руководство по моторному маслу для начинающих: что нужно знать

Синтетическое моторное масло лучше защищает двигатель от износа.Он образует более прочную жидкую пленку, которая предотвращает соприкосновение и износ металлических деталей друг о друга. Он также предлагает улучшенную устойчивость к нагреванию и потерю вязкости — две особенности, которые обеспечивают лучшую защиту от износа .

Хотите доказательства? Рассмотрим эффективность синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series по сравнению с ведущим моторным маслом на основе синтетических смесей (подробнее о синтетических смесях позже).

А как насчет защиты в дизельных двигателях?

Опять же, данные свидетельствуют о превосходстве синтетического моторного масла в защите от износа.

AMSOIL Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil обеспечивает в 6 раз большую защиту двигателя , чем требуется по результатам теста Detroit Diesel DD13 на задиры согласно спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего случая.

Улучшенные характеристики при низких температурах

Когда температура падает, моторное масло густеет и движется медленнее, в результате чего части вашего двигателя остаются незащищенными в течение короткого периода времени. Это особенно проблематично с обычными маслами, поскольку они содержат воск, который загустевает на морозе.

Синтетика, с другой стороны, не содержит воска, что означает, что они остаются более текучими на холоде. Это означает, что синтетика быстрее достигает жизненно важных компонентов, обеспечивая более немедленную защиту двигателя и снижая износ . Проще говоря, синтетические масла лучше защищают от холода.

Убедитесь сами в видео.

Улучшенная защита от высоких температур

Двигатели сильно нагреваются. Фактически, они нагреваются сильнее, чем когда-либо, благодаря быстрому распространению турбонагнетателей и непосредственного впрыска топлива, которые помогают автопроизводителям достичь сегодняшних строгих стандартов экономии топлива.

Turbos может вращаться со скоростью до 300 000 об / мин, в то время как выхлопные газы, приводящие в движение турбину, могут достигать температуры 1 000 ° F (538 ° C). Чрезвычайная скорость в сочетании с обжигающим жаром может привести к накоплению отложений , известному как турбо коксование , которое может разрушить турбо . Турбококсование происходит, когда масло остается в турбонагнетателе и двигатель выключается горячим. Тепло нагревает масло внутри турбонагнетателя и оставляет после себя отложения.

Посмотрите на изображение. Этот светящийся кусок металла — турбокомпрессор.

Моторное масло должно предотвратить это. А обычные масла просто не подходят для задачи . Они содержат нестабильные легкие молекулы, которые испаряются при воздействии сильной жары.

Напротив, синтетические материалы

обладают повышенной стойкостью к экстремальным температурам, поэтому они являются лучшим выбором для современных двигателей, работающих в горячем состоянии. Фактически, турбозащита настолько важна, что General Motors требует, чтобы масла прошли испытание на коксование в условиях турбонаддува, чтобы быть рекомендованными в соответствии со спецификацией моторных масел GM dexos1® Gen 2.

Мы решили испытать синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series. Как это работало? Посмотреть на себя.

Максимальная экономия топлива

Ранее мы говорили о том, как обычное масло загустевает на холоде. Густое холодное масло не только влияет на защиту от износа, но и расходует энергию. Это, в свою очередь, требует от двигателя использования большего количества топлива. Поскольку синтетические масла легко растекаются при запуске, синтетические масла максимально экономят топливо.

Кроме того, современные масла с низкой вязкостью, такие как 0W-20, текут быстрее, чем масла 10W-40, которые когда-то использовались в транспортных средствах.Это, в свою очередь, увеличивает экономию топлива. Но разработчики рецептур должны использовать синтетические базовые масла для производства масел с низкой вязкостью, которые обеспечивают хорошую защиту во всех областях, важных для вашего двигателя.

Пониженный расход масла

Несколько факторов могут привести к увеличению расхода моторного масла вашим двигателем. Большинство из них механические, в том числе…

Протекающие уплотнения или прокладки
Застрявшие или изношенные поршневые кольца
Изношенные или поврежденные подшипники
Засоренный клапан PCV

Если в вашем двигателе используется масло из-за механических дефектов, обратитесь к механику и отремонтируйте его.

Однако летучесть моторного масла также может способствовать расходу масла . Летучесть определяет потери смазочного материала при испарении. Чем более летучий смазочный материал, тем выше вероятность его испарения и выхода из двигателя через систему вентиляции картера.

Чем больше он испаряется, тем меньше масла остается для защиты оборудования и тем чаще пользователь должен заменять потерянное масло.

Небольшие легкие молекулы обычных смазочных материалов испаряются при относительно низких температурах.Эти легкие молекулы требуют меньше энергии в виде тепла, чем более тяжелые молекулы, которые нужно поднять из раствора в воздух.

Волатильность влияет больше, чем на расход масла

Когда легкие элементы в масле испаряются от тепла, вязкость масла увеличивается. Это более густое масло заставляет двигатель работать интенсивнее, что приводит к ряду проблем, включая следующие:

Потеря производительности
Потеря экономии топлива
Плохой запуск при низких температурах
Повышенные отложения в двигателе

Решением является использование масла, которое устойчиво к воздействию тепла и сопротивляется расходу масла.Синтетические масла обладают естественной устойчивостью к нагреванию и летучести . В результате они помогают снизить расход масла до , поддерживать двигатель в чистоте и работать стабильно .

Например, синтетическое дизельное масло AMSOIL Max-Duty обеспечивает на 76% меньший расход масла , чем требуется стандартом API CK-4 в тесте расхода масла Caterpillar-1N.

AMSOIL снижает расход масла и в бензиновых двигателях, как показано на этом графике.

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Само собой разумеется, что синтетическое моторное масло прослужит дольше, чем обычное масло, благодаря своим превосходным характеристикам. Это правда, , но как долго синтетическое моторное масло прослужит ?

Зависит от самого масла и условий эксплуатации.

Хотя синтетические масла в целом превосходят обычные масла, одни синтетические масла лучше других. Это означает, что некоторые из них прослужат дольше, чем другие.

Большинство синтетических материалов могут продержаться от 8 000 до 10 000 миль. Но некоторые синтетические материалы сегодня рекомендуются для интервалов замены до 25 000 миль или одного года. Например, на синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series предоставляется гарантия на 25 000 миль / один год / 700 часов, в зависимости от того, что наступит раньше, при нормальной эксплуатации. Замена масла один раз в год значительно сокращает количество отходов масла и упаковки. Кроме того, это сокращает время и деньги, затрачиваемые на замену масла.

Качество масла определяет срок его службы

Срок службы синтетического масла зависит от его базового масла и качества присадок.

Это также зависит от того, подпадают ли ваши условия вождения под определение тяжелых или нормальных.

Чрезмерный холостой ход; частая буксировка, буксировка или вспашка; или вождение в пыльных условиях — вот примеры тяжелых условий, которые могут сократить интервал замены масла.

Мы рекомендуем вам следовать инструкциям по замене масла, приведенным в руководстве пользователя или на этикетке моторного масла.

Некоторые синтетические материалы рекомендуются для увеличения интервалов замены, превышающих указанные в руководстве пользователя.

Увеличение интервалов замены таким образом позволяет вам безопасно менять масло реже, при этом меньше расходуя масло в долгосрочной перспективе, если вы выберете.

Серия подписей AMSOIL (упомянутая выше) является одним из примеров. Другой дизельный аналог — синтетическое дизельное масло AMSOIL Signature Series Max-Duty. В некоторых случаях рекомендуется увеличивать интервал замены до 3 раз больше, чем у производителя оригинального оборудования, но не более 60 000 миль / 600 часов обслуживания или одного года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Анализ отработанного масла — лучший метод определения срока службы моторного масла. Он включает отправку образца масла в лабораторию, где техники анализируют его состояние на наличие изношенных металлов, охлаждающей жидкости, топлива и других загрязняющих веществ.

Анализ масла — это наиболее эффективный способ точно определить, как долго прослужит ваше масло и когда его нужно заменить.

Интервал замены синтетического масла по сравнению с обычным

Помните замену масла на 3000 миль? Некоторые быстрые смазки и механики с теневыми деревьями могут по-прежнему продвигать эту практику как «дешевую страховку» от износа двигателя.

Желать лучшего для своего двигателя — благородная идея, но выброс идеального моторного масла не приносит пользы никому (кроме компании, продающей вам новое масло).

Интервал замены масла в 3000 миль был принят и расширен в 1970-х годах благодаря быстрым смазкам (многие из которых принадлежали нефтяным компаниям). Хотя они, возможно, руководствовались интересами своих клиентов, нисколько не повредило то, что эта практика также гарантировала повторный бизнес.

Те дни прошли.

Точно так же, как автомобили больше не требуют регулировки карбюратора, новых точек зажигания или воды в батарее, они не требуют замены масла каждые 3000 миль (за исключением экстремальных условий эксплуатации).

Технологии моторных масел продвинулись в ногу с автомобильными технологиями, а это означает, что сегодня масла обычно служат дольше, чем традиционные 3000 миль. Как упоминалось выше, некоторые синтетические материалы позволяют при желании увеличить интервалы замены масла, что позволяет сэкономить время и деньги.

Можно ли смешивать обычное масло с синтетическим?

Да, обычное масло можно смешивать с синтетическим маслом.

Смешивание этих двух веществ не представляет опасности. Например, моторное масло на основе синтетической смеси, которое легко доступно в любом магазине запчастей, представляет собой не что иное, как обычное и синтетическое масло, уже смешанное в бутылке.

Однако их смешение только ухудшит превосходные характеристики синтетического масла и уменьшит его преимущества.

Смешивать обычное и синтетическое моторное масло — не лучшая идея, если у вас нет выбора.Например, если вы путешествуете и замечаете, что в двигателе мало масла, в магазине на дороге можно продавать только обычное масло. В этих случаях мы рекомендуем слить масло при первой возможности и залить синтетическое моторное масло.

Что такое синтетическое моторное масло?

Мы сослались на ответ выше: это не более чем моторное масло, в состав которого входят как обычные, так и синтетические базовые масла . Моторное масло на основе синтетической смеси также называют полусинтетическим.

Моторные масла на основе синтетических масел занимают промежуточное положение между обычным маслом и синтетическим маслом в спектре моторных масел. Идея, стоящая за ними, состоит в том, чтобы предложить автомобилистам почувствовать улучшенные характеристики полностью синтетического масла по цене, близкой к цене обычного масла. Маркетологи масел рассматривают их как ступеньку, которая поможет автомобилистам в конечном итоге перейти на полностью синтетическое масло.

Самый большой вопрос, связанный с моторным маслом на основе синтетических смесей, заключается в следующем: «Сколько« синтетики »содержится в моем масле?» Содержит ли масло в бутылке 1% синтетических базовых масел? Десять процентов? Тридцать?

Чем выше содержание синтетики, тем лучше должно работать масло.

Полностью синтетические и синтетические смеси

К сожалению для автомобилистов, нет отраслевых спецификаций или правил, определяющих минимальный процент синтетических компонентов для синтетической смеси, которая должна быть классифицирована как таковая. Это зависит от каждого производителя, и они не собираются разглашать эту информацию, поскольку это даст их конкурентам преимущество.

В таком случае проницательные автомобилисты могут найти несколько подсказок, которые помогут интерпретировать количество и качество синтетических базовых масел в вашем моторном масле на основе синтетической смеси.

Посетите веб-сайт производителя масла и найдите технический паспорт масла (также называемый «листом данных продукта»). Найдите раздел с пометкой «Типичные технические свойства» или его производное. Ищите эти два значения:

Индекс вязкости: Масла с более высоким числом включают лучшее синтетическое базовое масло, которое обеспечивает большую защиту критических компонентов в широком диапазоне температур за счет сохранения толщины жидкости и необходимого барьера для жидкости между деталями.
Температура застывания: измеряет текучесть масла при низких температурах и относится к самой низкой температуре, при которой масло сохраняет свою способность течь. Меньшие числа , вероятно, указывают на лучшее синтетическое базовое масло.

Однако вы должны знать, что состав базового масла — это только часть того, что определяет его характеристики. Добавки также играют большую роль в борьбе с износом и отложениями.

Объяснение типов масел: синтетическое, смешанное, обычное и с большим пробегом

Мы только что объяснили, что такое синтетическое масло выше (смесь обычного и синтетического моторного масла).

И теперь вы знаете разницу между синтетическим и обычным моторным маслом. (Если вы его пропустили, вернитесь к началу этого сообщения.)

Но остается еще один тип масла, о котором стоит поговорить: масло с большим пробегом. Это самый быстрорастущий тип масла.

По мере старения двигателей уплотнения могут высыхать, а детали могут изнашиваться, если автомобилисты не использовали синтетическое масло премиум-класса.

Масла с большим пробегом содержат дополнительные присадки, предназначенные для кондиционирования стареющих уплотнений и предотвращения утечек.Их вязкость также попадает в верхнюю границу диапазона, чтобы помочь закрыть увеличивающиеся зазоры между металлическими частями, которые изнашиваются с течением времени.

Хотя большинство из них представляют собой синтетические масла, полностью синтетические масла, разработанные для двигателей с большим пробегом (обычно 75 000 миль [120 000 км]), все чаще выходят на рынок.

Часто покупатели стремятся использовать масло с большим пробегом, как автомобилисты, покупающие синтетическое масло — стремление к лучшей защите, но по более низкой цене, чем синтетические масла высшего качества.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом в старых автомобилях

Дезинформация о синтетическом масле по сравнению с обычным маслом в старых автомобилях все еще присутствует в Интернете и в некоторых автомастерских.

Некоторые люди до сих пор ошибочно полагают, что синтетическое масло может быть «слишком скользким» и приводить к утечке уплотнений. Или синтетика приведет к скольжению или заносу роликового толкателя.

Как и многие популярные заблуждения, идея о том, что синтетические материалы вызывают утечки масла, основана на правде.

Еще в 1970-х годах некоторые синтетические масла были разработаны с использованием химикатов, которые более жестко воздействовали на уплотнения, чем химические вещества в современных синтетических маслах. Ранние рецептуры иногда приводили к утечкам масла, что порождало миф, существующий сегодня.

Однако современные синтетические материалы намного более продвинуты, и в них используются химические вещества, полностью совместимые с уплотнениями. Правильно составленный синтетический материал обеспечивает герметичность и помогает продлить срок его службы и повысить эффективность.

Как перейти на синтетическое моторное масло

Учитывая его превосходные характеристики, многие автомобилисты впервые переходят на синтетическое моторное масло.Некоторые автопроизводители устанавливают на заводе синтетические смазочные материалы из-за их улучшенной защиты, что еще больше стимулирует автомобилистов использовать синтетическое моторное масло.

Если вы решите выбрать полную замену синтетического масла в следующий раз, когда ваш автомобиль должен появиться, вот что вам нужно сделать в первую очередь: ничего.

Верно. Для перехода на синтетическое моторное масло ничего особенного делать не нужно. Просто слейте обычное моторное масло и установите синтетическое моторное масло соответствующей вязкости для вашего двигателя.

Рассмотрим промывку двигателя

В зависимости от состояния вашего двигателя перед переходом на синтетическое моторное масло может потребоваться промывка двигателя для удаления отложений.

Синтетическое моторное масло превосходит обычное моторное масло

Синтетическое моторное масло превосходит обычное масло почти по всем показателям. Он обеспечивает отличную защиту от износа, вредных отложений и химического разложения. Перейдите на синтетическое моторное масло, чтобы продлить срок службы двигателя и обеспечить максимальную мощность и производительность.

Первоначально опубликовано 28 февраля 2019 г. .

TIKO Mercedes Garage Almere, Флеволанд

Onderhoud, диагностика и ремонт

Kwaliteit en service tegen concurrend lage prijzen

Servicebeurten & Onderdelen

Onderhoudsbeurten uitsluitend встречает OEM-запчасти.

Pagina niet gevonden

Helaas, de door uw gezochte pagina is niet (meer) beschikbaar.

Контроллер на карте сайта для полного индекса

12 В, 4газ, анбьединг андрейвинг Аангбоден анслуитинг АБС, Акку Ахтер ачтербанк Ахтерлихт ахтеррут Ахтервиль afgebroken, афшрайвинг Афслан афстеллен воздушная подушка, кондиционер Альфа-Ромео, все сезоны, AMG, APK, рука, ASD, ASR, ATF, ауди авто, автобедрейвен, автобульвар, автоцентр, автодемонтаж автогараж автогаражи, автостекло автомат автоматериален, автомеркен автомобиль autombielbedrijf, Automobielbedrijven, autombielen, автомобильная промышленность автоондерделен, обратный огонь балансир банден БДП, Бегренцер Bekleding, бесчерминг лучший Bedrijfsauto’s, Bedrijfswagen, Bedrijfswagens, бензин, бийверкен, Бильштейн биодизель BMW, бобин Бодем бош бужи бужекабель боваг бруг бампер, карбюратор карроссери машины, Картер шасси, проверить, шевроле чиптунен удушение, Крайслер цилиндр ситроен классические автомобили, покрытие компьютер конденсатор контакты континентальный, консоль, контроль круиз-контроль, щиток приборов, демпер диагностировать дизель дифференцировать распределение дистрибьютиекеттинг, дистрибьютиерием, деккинг демпер уклоняться, драагарм drukgroep, друклагер данлоп динамо ЭБУ, электрище, электронище, ET, феби Фертан фиат фильтр, форд форте, фузикогель, гараж, гараж гараж гаражи, гебруикт, гебруикте, горцы Goedkoop, гоедкоопсте, гордел решетка Хагельшад handrem Херстеллен мотыги гомокинет, Хонда Hoofdsteun индикация инлаат, инъекция вдохновляющий, вдохновляющая помпа инруилен, интерьер интерьерный фильтр invoeren, качельвентилятор, катализатор, кирринг кентекен керамище, Keuring kia коэлинг коэльфан коэльмиддел коэльвлоеистоф, коелуотер клеп клепгелейдер клеппен стеллен км, кони Копен копламп коппаккинг коппелинг коппелингсплатен крукас, кунстстоф лаадт лагеры, лямбдасонде напольная лампа, Land Rover, лассен лейдинг леккаге лект лихтметалл LMM, петля петлявлак, Сжиженный нефтяной газ, luchtfilter, Лучттоэвоер, Датчик MAP, мерседес металлик метен метр встреча мишлен мини, мицубиси модуль Монро мотоблок моторкап моторстейн мультирием мультиснаар, ниппель ноккенас лапша повод, случаи, Старожил, Оли, Олидрук, олефильтр, олиепейл ондерделен, ондердрук ontsteking, ontvetten, опель изменяющийся opladen, Opvoeren, оригинал овердрук, паккинг пежо пламурен, поэли Polijsten, пышность портье ппо, грунтовка проблема, радиатор Range Rover, RDW, Reinigen, регелаар реле рембекрахтигинг, ремблоккен ремцилиндр Реммен, Ремоли Ремщийвен, Ремвлоестоф, рено ремонт, репарация резервуар перезагружен ресторан restaureren, рестваард, пересмотр Richtingaanwijzer, Рим, Ризико гнездо ротор резина, ruitenwisser, rx5, сааб сакс SsangYong, schadeauto, Schadeherstel, Шакелаар, шокбрекер шокдемпер schoonmaken Schroefveren, щуйфдак, шурен сиденье, датчик шкода сленг, смерен, снаар снельхейд гаечный ключ, охват спанрол специалист, спруитстук spuiten, стоять, станг начато стартер хранение stuur, stuurdemper stuurpomp, субару сузуки бак, танкен te koop, тектил тектилерен, кассир текоп температуур, термостат, Toebehoren пальчиковый toerenteller Toyota щупальца tweedehandse, Ед. изм, uitbalanceren, уитлаат, уитлезен, uitlijnen, Uitdeuken, вакуум ВАГ, Валма вальс лучт Валт Уит, вакгараж повернуть велг, велген, вентилятор вентилятор верен верлаген самый верный, Вердампер верделеркап, проверка, веркооп, Верснеллингсбак верванген, верверсен верварминг, верзекеринг ветеринар Вредештайн вискокоппелинг, vlakken, vliegwiel vloeistof, влоттер фольксваген вольво фонк voor, Voordeel, voordelige Voordeligste, воррут ворстоелен, Voorwiel vulling, VW, Вард варшувинг вагоны водяная помпа теплый Вебер Виллагер Вильморен wisserblad, Winterbanden молодой зекеринг Zuigers

Synthetic Oil vs.Обычное масло

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах в двигателе, масляных фильтрах и спрашивает, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу. Это искусственное масло.С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Это дороже, в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло перед обычным?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это, тем не менее, масло, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, которое обеспечивает равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло производятся из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
Доработка и инженерные разработки уменьшают образование отложений
Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам, он приспособлен для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и повседневных потребительских автомобилях. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это самый чистый тип синтетического масла. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается, помимо простой экстракции, с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низких концентрациях.

Преимущество синтетических смесей во многом зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы не будете регулярно толкать свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

Обратитесь к руководству пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится на вершине этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло и обычное масло

Визуально невозможно отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объясняли, что синтетическое масло намного более очищенное, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше для рабочих характеристик. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

Меньше выбросов
Лучшая экономия топлива и масла
Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
Более длинные интервалы между заменами масла
Уменьшение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
Эффективность / качество масла более предсказуемое и однородное
Лучшая всепогодная защита
Более быстрое время запуска двигателя
Помогает очистить двигатель от шлама и отложений

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим:

Лучшее = полностью синтетическое масло
Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
Хорошее = минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

Увеличение расхода бензина не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит ваш автомобиль. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

Класс вязкости
Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com

Моторное масло — обычная, синтетическая или полусинтетическая смесь? Какое моторное масло подходит для автомобилей ваших клиентов? | 2011-08-17

Пожалейте бедного мастера, который решает купить моторное масло в магазине автозапчастей или в крупной розничной торговле. Есть продукция, предъявляющая всевозможные претензии ко всем типам транспортных средств — большегрузным пикапам и внедорожникам; мощные, высокооборотные двигатели; старые автомобили с большим пробегом; и так далее.Что вы посоветуете? Конечно, лучше всего начать с руководства пользователя.

Стандартным маслом для новых автомобилей обычно является обычное (минеральное) масло премиум-класса. Уровень обслуживания SM — это текущее обозначение и доступно для различных классов вязкости. Большинство автопроизводителей сейчас предлагают 5W-20 или 5W-30. Обычное моторное масло работает очень хорошо, и при регулярной замене нет причин, по которым двигатель не разгонится до 200 000 миль.

Многие автопроизводители теперь призывают использовать полностью синтетическое масло в своих высокотехнологичных двигателях.Корветы и большинство автомобилей Mercedes-Benz идут с заводской заправкой. Синтетические масла проходят строгие испытания и обеспечивают более длительные эксплуатационные характеристики в отношении индекса вязкости и защиты от отложений. Синтетические материалы лучше текут при низких температурах и сохраняют отличную смазывающую способность при высоких температурах. Они не испаряются быстро. Однако, помимо того, что они более дорогие, они нужны не каждому двигателю.

Синтетические смеси обеспечивают защиту при несколько более тяжелых нагрузках и более высоких температурах.Они не испаряются так быстро, как обычные масла. Они являются хорошим выбором для водителей, которые нагружают двигатель большой нагрузкой, например, при буксировке или бездорожье. Полусинтетика предлагает многие из тех же преимуществ, что и полная синтетика, но за небольшую часть стоимости.

Люди держат свои автомобили намного дольше, особенно в этой слабой экономике. Как вы знаете, нередко можно увидеть одометры с шестизначными числами в вашем сервисном отсеке. Тепло и время могут привести к затвердеванию и растрескиванию уплотнений, например, уплотнений коренных подшипников.Смесители для масла создают продукты с кондиционерами для уплотнений, которые проникают в поры уплотнений, помогая им оставаться гибкими и сохранять свою форму. Чтобы компенсировать износ двигателя, масла с большим пробегом могут быть близки к верхнему диапазону заданного обозначения вязкости — более толстая 30-весная, чем может быть другая бутылка. Как правило, они содержат больше присадок, улучшающих вязкость, и противоизносных присадок.

Спецификация GM dexos

В качестве дополнения, инженеры General Motors по силовым агрегатам разработали спецификацию моторного масла dexos ™ (строчная буква «d»).Результатом является моторное масло, разработанное специально для двигателей GM. И так же, как GM, dexos глобален. Спецификация dexos разработана для повышения топливной эффективности, продления срока службы выхлопной системы, необходимости меньшего количества замен масла и уменьшения выбросов.

Масло dexos также обладает некоторыми уникальными свойствами, необходимыми инженерам General Motors. Одна из характеристик — лучшая устойчивость к аэрации (попадание пузырьков воздуха в масло). Некоторые двигатели с изменяемой фазой фаз газораспределения также заставляют подачу масла в двигатель выполнять двойную функцию в качестве гидравлической жидкости.Если масло становится аэрированным, гидравлические приводы не будут работать должным образом (аналогично тому, как силиконовая тормозная жидкость может аэрироваться в антиблокировочной тормозной системе). GM требует, чтобы масла dexos лучше сопротивлялись аэрации.

Ожидается, что, как и dexos, новая спецификация GF-5, разработанная Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) при участии автопроизводителей, нефтепереработчиков и производителей присадок к маслам, обеспечит более высокие характеристики. Новые GF-5 и GM dexos обратно совместимы; они будут работать в двигателях, в которых использовались более старые предыдущие составы.

Цель состоит в том, чтобы увеличить время и пробег между заменами масла. И dexos, и масла GF-5 позволяют проводить больше миль между заменами масла без потери смазочных свойств, образования отложений или повреждения каталитического нейтрализатора. В зависимости от стиля вождения ваших клиентов, замена масла может превышать 10 000 миль.

Какое моторное масло подходит для автомобилей ваших клиентов?

Вы так часто видели символ звездообразования и пончик Американского института нефти (API) на бутылках с маслом, что можете забыть, что они там есть.

Система лицензирования и сертификации моторных масел

API — это программа добровольного лицензирования и сертификации, которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать Знаки качества моторных масел API. Некоторые марки масла не имеют знаков различия API, а некоторые маркетологи заявляют, что это небольшие компании, которые не могут позволить себе представить каждый из своих продуктов на утверждение. Мы не будем делать здесь никаких суждений.

Программа API — это результат совместных усилий нефтяной промышленности и производителей автомобилей и двигателей.Требования к рабочим характеристикам, методы испытаний и ограничения устанавливаются совместно производителями автомобилей и двигателей, техническими обществами, такими как Общество автомобильных инженеров (SAE) и Американское общество испытаний материалов (ASTM), а также отраслевыми ассоциациями, такими как Американский химический совет и API. . Масла, отвечающие этим требованиям, рекомендуются производителями автомобилей, говорится на веб-сайте API.

[PAGEBREAK]

Пончик API справа показывает, соответствует ли масло текущему сервисному рейтингу, который в настоящее время является SN для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизельных двигателей.Самый последний рейтинг ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) — GL-5. Пончик также показывает номер вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров) и показывает, прошло ли масло испытание на энергосбережение.

Предлагая масло своим клиентам, важно понимать, что означают эти термины, а также то, что делают различные присадки. Как известно, изнашивается именно пакет присадок. Базовое масло можно повторно рафинировать и использовать повторно после добавления нового пакета присадок.

Вязкость — это сопротивление масла течению. Он измеряется при 0 градусах по Фаренгейту, а за присвоенным номером следует буква «W», обозначающая зиму. По мере того, как масло нагревается, его вязкость уменьшается, но второе число (определенное при 212 градусах по Фаренгейту) коррелирует с степенью защиты, которую обеспечивает масло прямого веса с этим числом. Следовательно, масло 5W-30 течет, как масло с плотностью 5, но защищает, как масло с весом 30, при нормальной температуре двигателя. Более вязкое масло лучше уплотняет компрессионные кольца и сохраняет лучшую пленку для подшипников и других движущихся частей.

Чем меньше первое число, тем легче масло течет и быстрее перекачивается в критические места. А поскольку коленчатый вал протекает через масло в поддоне, более легкое масло облегчает запуск после замачивания в холоде. Это также улучшает экономию топлива по сравнению с более густым маслом. Минеральные масла могут достигать рейтинга 5W, но некоторые синтетические масла соответствуют спецификации 0W.

Как правило, ваш клиент должен использовать масло, рекомендованное в его руководстве пользователя, для наилучшего общего удовлетворения.

Устойчивость к истончению при повышении температуры называется индексом вязкости. Моторное масло имеет тенденцию терять вязкость из-за сдвига. Устойчивость к сдвигу жизненно важна для сохранения смазочной пленки между движущимися частями с жесткими допусками.

Содержание базового масла в бутылке может составлять от 70% до 95%. Остальное — добавки. Базовые масла различаются как по составу, так и по стоимости. То же самое и с добавками. Таким образом, блендеры делают выбор при приготовлении своих продуктов. Нефтяные компании разрабатывают свои продукты с учетом требований производителей двигателей — автомобильных компаний.

Добавки для определения индекса вязкости уменьшают тенденцию к разжижению при более высоких температурах.

Моющие средства поддерживают чистоту внутренних поверхностей двигателя, предотвращая образование отложений при высоких температурах. Они также препятствуют появлению ржавчины и коррозии.

Диспергаторы удерживают твердые частицы во взвешенном состоянии, чтобы снизить вероятность образования шлама, лака или кислот.

При определенных условиях масляная пленка может разрушиться. При контакте металлических частей друг с другом происходит истирание и повреждение.Чтобы предотвратить контакт металла с металлом, добавляются противоизносные добавки. Самым популярным и надежным является соединение цинка и фосфора под названием ZDDP (диакилдитиофосфат цинка). Однако есть свидетельства того, что фосфор имеет тенденцию повреждать катализатор в конвертерах, и по этой причине его использование постепенно прекращается.

Примечание редактора: поскольку ZDDP был уменьшен в моторных маслах для массового рынка, это приводит к отказам распредвала и подъемника в старых двигателях с плоским толкателем, а в некоторых случаях также вызывает преждевременный износ коромысел в двигателях с высоким давлением пружины клапана. .В результате специальные масла с высоким содержанием цинка и присадки ZDDP стали доступны специализированным компаниям на рынке послепродажного обслуживания. Если старый автомобиль, оснащенный распредвалом с плоскими толкателями (или любым модифицированным двигателем с более высоким давлением пружины), входит в ваш магазин для замены масла, очень важно использовать моторное масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP (или добавить концентрат ZDDP в обычное масло). ZDDP крайне важен для обкатки нового распредвала с плоским толкателем. Однако даже в опытном двигателе, который оснащен кулачком с плоским толкателем, необходимы надлежащие уровни ZDDP для поддержания смазки под высоким давлением между кулачками кулачка и подъемниками.Высокий уровень ZDDP также полезен для многих применений с роликовыми распределительными валами, в частности, для защиты корпусов подъемников и отверстий подъемников, для предотвращения истирания или задиров, когда роликовые подъемники существуют в условиях тесного масляного зазора. ZDDP также полезен для роликовых коромысел, особенно там, где присутствует высокое давление пружины клапана, для защиты наконечников клапанов и наконечников толкателей. В то время как проблема плоского толкателя служила для вывода на первый план содержания ZDDP в масле (или его отсутствия), высокий уровень ZDDP может быть полезен для любого применения в двигателе с высокими рабочими характеристиками, где присутствуют проблемы с давлением и задирами.

[PAGEBREAK]

Модификаторы трения, такие как графит или молибден, уменьшают внутреннее трение. Таким образом, они улучшают экономию топлива.

Депрессоры, понижающие температуру застывания, помогают маслу свободно течь при низких температурах окружающей среды, в основном за счет предотвращения застывания частиц парафина в масле.

Антиоксиданты, как следует из этого слова, контролируют окисление масла. По мере окисления загустевает. Окисление (фактически разрушение антиоксидантов) — одна из основных причин, по которой масло следует менять.

Ингибиторы пенообразования помогают разбивать пузырьки в масле. Аэрированное масло не смазывает, и, поскольку воздух может сжиматься, масло может не подаваться должным образом ко всем частям двигателя. В тех случаях, когда коленчатый вал пробивает масло в поддоне (в случае переполнения плохо информированным покупателем), это «взбивание» приводит к вспениванию.

Ингибиторы ржавления и коррозии защищают детали от кислот и влаги. Общее щелочное число (TBN) масла является мерой того, насколько хорошо оно может нейтрализовать образующиеся кислоты.(Здесь слово «основа» — это химия, родственная щелочной.)

Сервисные категории моторных масел API

Текущая и предыдущая категории услуг API представлены в виде удобных диаграмм. Прежде чем обращаться к этим таблицам, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Масла могут иметь более одного уровня эффективности. Для автомобильных бензиновых двигателей последняя категория обслуживания моторных масел включает эксплуатационные характеристики каждой предыдущей категории. Если в руководстве для владельца автомобиля указано масло API SJ или SL, масло API SM обеспечит полную защиту.Для дизельных двигателей последняя категория обычно — но не всегда — включает рабочие характеристики более ранней категории.

Сервисная категория API CJ-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов на шоссе 2007 модельного года, а также для предыдущих моделей лет. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, где используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки.Для получения дополнительной информации об API CJ-4, включая часто задаваемые вопросы, посетите сайт www.apicj-4.org.

Относительно полностью синтетического масла для старых двигателей

Даже несмотря на то, что полностью синтетическое масло действительно может иметь улучшенные характеристики (пониженные фрикционные свойства и более высокие термические характеристики) по сравнению с «обычным» нефтяным маслом, у неизбирательного использования полностью синтетического масла есть потенциальные недостатки.

Для двигателя, который был недавно отремонтирован, использование полностью синтетического масла может оказаться слишком «скользким», чтобы обеспечить правильную посадку поршневого кольца, что может привести к чрезмерному прорыву газа.Конечно, некоторые OEM-двигатели поздних моделей с самого начала используют полностью синтетическое масло, но их кольца, отделка поверхности цилиндров и стабильность геометрии цилиндров были исправлены, чтобы обеспечить уплотнение колец полностью синтетическим маслом.

Если двигатель был отремонтирован, особенно двигатель старой конструкции, лучше всего «обкатать двигатель», используя нефтяное масло, чтобы обеспечить надлежащую посадку колец и уплотнение. После того, как двигатель был «заправлен», по крайней мере, на несколько сотен миль или около того, можно подумать о полностью синтетическом масле.

Еще одна проблема, которую нужно знать, касается сальников двигателя. Более старые конструкции двигателей (в обобщенном виде, скажем, старше начала 1980-х годов) могут использовать передние и задние главные уплотнения, которые не предназначены для работы с очень жидкими (гигроскопичными) маслами. В результате для «старинного» двигателя нередко возникают утечки масла, когда владелец переключается на полностью синтетическое масло (если двигатель протек немного раньше, переход на полностью синтетическое масло, вероятно, усугубит утечку; и даже если двигатель ранее не протекал, он может начать течь при использовании полностью синтетического масла).Мы не подразумеваем, что в старом двигателе возникнут внешние утечки, но использование полностью синтетического масла в этих приложениях может увеличить риск таких утечек. Это то, о чем следует знать, если / когда вы обслуживаете старый автомобиль клиента и / или старинный коллекционный автомобиль. Полная синтетика — это прекрасно, но им есть свое место. Это не обязательно лучший выбор для всех двигателей.

Почему следует выбирать синтетические моторные масла Mobil

Что такого хорошего в синтетических моторных маслах?

Моторные масла состоят из базовых масел и присадок.Синтетическая смазка содержит более очищенные базовые масла, чем обычные минеральные масла, что обеспечивает превосходную защиту и рабочие характеристики. Синтетические моторные масла обладают множеством преимуществ, которые позволяют двигателю вашего автомобиля работать с оптимальной производительностью в течение многих лет, например, помогают предотвратить износ, поддерживать двигатель в чистоте, плавность хода, поддерживать вязкость, предотвращать ржавчину и снижать трение.

Как следует утилизировать отработанное синтетическое моторное масло?

Следует соблюдать те же экологически безопасные процедуры, что и для обычных моторных масел.Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным агентством по охране окружающей среды или регулирующим органом для получения более подробных инструкций по утилизации.

В чем разница между полностью синтетическим и полусинтетическим моторным маслом?

Все моторные масла изготовлены на основе базовых масел и присадок. Полностью синтетические моторные масла содержат 100% нетрадиционных высокоэффективных жидкостей. Полусинтетические моторные масла (также называемые «смесями») содержат меньший процент этих высокоэффективных жидкостей в сочетании с обычным минеральным маслом.
Mobil 1 — полностью синтетическое моторное масло.

Почему следует использовать Mobil 1, а не другой синтетический продукт?

Mobil 1 обеспечивает очень высокий уровень защиты двигателя. Еще в 1974 году, когда был выпущен Mobil 1, это был первый широко доступный автомобильный синтетический смазочный материал на рынке. Сегодня Mobil 1 по-прежнему считается передовым смазочным материалом.

Можно ли смешивать разные синтетические моторные масла?

Да. Mobil 1 полностью совместимо с обычными моторными маслами, полусинтетическими моторными маслами и другими синтетическими моторными маслами, если вам необходимо их смешать.Однако стоит знать, что разбавление Mobil 1 может снизить его эффективность.

Подходит ли Mobil 1 для движения «стоп-старт»?

Да. Легкий Mobil 1 начинает защищать сразу после запуска двигателя, что делает его идеальным выбором, если большая часть вашего вождения связана с короткими поездками. В коротких поездках — быстрой поездке на работу, школьной пробежке или поездке в магазин — двигатель едва успевает прогреться, прежде чем снова выключится, поэтому для снижения износа двигателя необходима превосходная защита от холодного пуска.

В ходе испытаний было доказано, что Mobil 1 по-прежнему свободно течет при температурах до минус 40 ° C и может достигать всех движущихся частей двигателя на 10 секунд быстрее, чем некоторые обычные масла при запуске. Это означает, что Mobil 1 сразу же начинает защищать двигатель, избавляя его от серьезных наказаний и экономя ваши деньги на топливе и затратах на техническое обслуживание. И, конечно же, это также означает более надежный запуск даже самым холодным утром.

Подходит ли Mobil 1 для дальних поездок по автомагистралям?

Да, превосходная защита даже при самых экстремальных температурах делает Mobil 1 идеальным решением, если большая часть вашего вождения связана с круизами по скоростной автомагистрали.Если вы часто проезжаете большие расстояния по скоростным дорогам, двигатель вашего автомобиля сильно нагревается и может стать менее экономичным. Практически исключая износ двигателя, Mobil 1 поддерживает двигатель почти в том же состоянии, в котором он был установлен. Это означает, что даже во время длительных поездок по автомагистралям он будет продолжать работать с максимальной эффективностью, работать более эффективно и потреблять меньше топлива.

Подходит ли Mobil 1 для активного вождения?

Да. Ведущее в мире синтетическое моторное масло, испытанное и испытанное на высших уровнях автоспорта, является лучшим выбором для энергичного водителя.Если производительность действительно важна для вас, вы постоянно будете предъявлять повышенные требования к двигателю вашего автомобиля. И, как известно команде Vodafone Mercedes McLaren F1, использование правильной смазки может существенно повлиять на увеличение выходной мощности. Более того, используя Mobil 1, вы получите уверенность в том, что двигатель вашего автомобиля имеет максимальную защиту, независимо от того, как сильно вы его водите.

Есть ли у Mobil 1 соотношение цены и качества?

Да. Хотя Mobil 1 стоит немного больше, чем другие моторные масла (просто потому, что его производство дороже), вам будет лучше использовать его уникальную формулу, которая является результатом огромных постоянных инвестиций в исследования и разработки.

Но можете ли вы оправдать доплату?

Да. Превосходная защита, обеспечиваемая технологией Mobil 1, может поддерживать ваш двигатель практически в том же состоянии, в котором он был установлен; потенциально позволяет избежать значительных затрат на техническое обслуживание. Не менее важно, что Mobil 1 экономит энергию двигателя вашего автомобиля, помогая снизить расход топлива. Таким образом, хотя Mobil 1 может стоить вам немного больше заранее, он может сэкономить вам деньги в будущем.

(PDF) Характеристика термической стабильности синтетических и полусинтетических моторных масел

Смазочные материалы 2015, 3 78

Ссылки

1.Листон Т.В. Присадки к моторным маслам. Что это такое и как они работают? Lubr. Англ. 1992, 48,

389–397.

2. Mortier, R.M .; Оршулик, С. В химии и технологии смазочных материалов; VCH Publishers: New

York, NY, USA, 1992.

3. Сайед Р. Присадки к смазочным материалам. В всестороннем обзоре химии, технологии смазочных материалов, выбора и проектирования

. ASTM International: Вест Коншохокен, Пенсильвания, США, 2009 г .;

DOI: 10.1520 / MNL11464M.

4. Adhvaryu, A .; Perez, J.M .; Singh, I.D .; Тяги, О. Спектроскопические исследования окислительной деструкции

базовых масел. Энергетическое топливо 1998, 2, 1369–1374.

5. Rose, H.R .; Smith, D.R .; Вассалло, А. Исследование окисления горючего сланца и керогена методом инфракрасной эмиссионной спектрометрии с преобразованием Фурье

. Энергетическое топливо 1998, 12, 682–688.

6. Dong, J .; van De Voort, F.R .; Ismail, A.A .; Akochi-Koble, E .; Пинчук, Д. Быстрое определение вклада карбоновой кислоты

в общее кислотное число смазочных материалов методом инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье

.Lubr. Англ. 2000, 56, 12–20.

7. Adams, M.J .; Romeo, M.J .; Rawson, P. FTIR-анализ и мониторинг синтетических масел для авиационных двигателей

. Таланта 2007, 73, 629–634.

8. Al-Ghouti, M.A .; Аль-Атум, Л. Дифференциация девственного и переработанного моторного масла: спектроскопическое исследование

. J. Environ. Manag. 2009, 90, 187–195.

9. Dominguez-Rosado, E .; Пихтель, Дж. Химическая характеристика свежего, использованного и выдержанного моторного масла

с помощью методов ГХ / МС, ЯМР и FTIR.Proc. Indiana Acad. Sci. 2003, 112, 109–116.

10. Adhvaryu, A .; Perez, J.M .; Сингх, И. Применение количественной ЯМР-спектроскопии к кинетике окисления

базовых масел с использованием метода дифференциальной сканирующей калориметрии под давлением. Energy Fuels

1999, 13, 493–498.

11. Owrang, F .; Mattsson, H .; Olsson, J .; Педерсен, Дж. Исследование окисления минерального и синтетического моторного масла

. Термохим. Acta 2004, 413, 241–248.

12.Bowman, W.F .; Стаховяк, Г. Применение запечатанной капсульной дифференциальной сканирующей калориметрии.

Часть II: Оценка эффективности антиоксидантов и базовых масел. Lubr. Англ. 1999, 55, 22–29.

13. Santos, J.C.O .; душ Сантуш, I.M.G .; Souza, A.G .; Собриньо, E.V .; Фернандес, В.Дж .; Сильва, А.Дж.

Термоаналитические и реологические характеристики автомобильных минеральных смазочных материалов после термической деградации

. Топливо 2004, 83, 2393–2399.

14. Гамлин, К.D .; Dutta, N.K .; Choudhury, N.R .; Kehoe, D .; Матисонс, Дж. Оценка кинетических параметров термического и окислительного разложения базовых масел

с помощью традиционных, изотермических и

модулированных ТГА и ДСК под давлением. Термохим. Acta 2002, 393, 357–369.

15. Crnkovic, P.M .; Leiva, C.R.M .; душ Сантуш, AM; Милиоли, Ф.Э. Кинетическое исследование окислительной деструкции

бразильского жидкого топлива. Энергетическое топливо 2007, 21, 3415–3419.

16. Бармен Б.Н. Различия в поведении базовых масел группы I и группы II при термоокислительной деструкции

.Трибол. Int. 2002, 35, 15–26.

17. Spearot, J.A. Вязкость сильно окисленного моторного масла. Ind. Eng. Chem. Prod. Res. Dev. 1974, 13,

259–267.

Синтетическое дизельное масло — 5 распространенных мифов

1. Вы не можете снова перейти на минеральное масло после использования синтетического масла.

Это не только абсолютно безопасно, но и рекомендуется для некоторых типов транспортных средств.

«В холодные месяцы рекомендуется перейти на масло с более низкой вязкостью — в данном случае синтетическое масло — для повышения устойчивости автомобиля», — объясняет Дэн Арси, технический менеджер Shell Lubricants по всему миру.

Переключение не только не вызывает каких-либо проблем, но и дает преимущества, сохраняя при этом хорошую защиту двигателя от высоких температур.

Д-р Джейсон Р. Браун, менеджер по глобальным технологиям масел для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации в Shell, добавляет: «Поскольку синтетическое масло может соответствовать той же спецификации OEM, что и обычное масло, вопрос в том, готовы ли вы полностью отказаться от присущих ему преимуществ. синтетический продукт может дать вам? »

2. Синтетическое масло слишком дорогое

На самом деле, завышена цена или нет, конечно, зависит от покупателя.Однако Shell знает, что более высокая стоимость синтетического масла стоит вложенных средств.

«Преимущества синтетического моторного масла Shell Rotella ^® — вы можете не увидеть их при оплате в кассе магазина. Но то, что мы видели с точки зрения потенциала наших масел с точки зрения защиты, увеличения интервалов замены масла и срока службы оборудования в течение всего срока службы двигателя, легко перевешивает затраты », — уверяет Джейсон.

3. Синтетические масла нужны только высокопроизводительным двигателям

Синтетические моторные масла разработаны для обеспечения улучшенной защиты в ряде экстремальных рабочих условий.Синтетические моторные масла созданы для:

Защитите свой двигатель
Очистите двигатель
Охладите двигатель
Смажьте двигатель

Если ваш двигатель рассчитан на более высокую производительность, конечно, это увеличивает нагрузку на двигатель и масло. Поэтому вам нужно масло, которое лучше выдерживает этот стресс.

«Хорошо известно, что синтетические продукты делают это лучше, чем обычные масла», — говорит Дэн.«Большинству новых транспортных средств требуется синтетическое масло смешанного типа -50 или ниже, потому что оно улучшает пусковые характеристики двигателей большой мощности и дает реальные преимущества в экономии топлива».

Тесты полусинтетических моторных масел: Фокусы с маслом — Авторевю

Сравнение полусинтетических моторных масел / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Тестирование моторных масел в лабораторных условиях

Выводы по итогам теста моторных масел

основные особенности, показатели и рейтинг — Автомобили Premier

Что означают цифры на моторном масле? (Нужные рекомендации от РДМ-Импорт)

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Рейтинг полусинтетических моторных масел 10w 40

Описание общих характеристик

Как тестируется смазочный материал

Результат проведенных лабораторных исследований

Образование защитной пленки, мощность и динамика мотора

Проверка моющих свойств

Работа движка в напряженном экстремальном режиме

Влияние масел на запуск двигателя

Экологические качества продукции

Общий итог проверки смазочных материалов

Заключение

Тестирование моторных масел 5w-40

Вкратце о моторных маслах

Расшифровка обозначения 5w40

Рейтинг масел SAE 5W/40 по итогам лабораторных тестов

BP Visco 5000 SAE 5W/40

Castrol Magnatec C3 SAE 5W/40

Elf Excellium NF SAE 5W-40

Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40

Shell Helix HX8 SAE 5W-40

Французское масло Total Quartz 9000 SAE 5W—40

ZIC XQ Synthetic SAE 5W-40

Тест автомобильных масел

Что конкретно проверяется?

Синтетика и полусинтетика

Сульфатная зольность

Вязкость

Щелочное число

Сравнение смазочных материалов SAE 5W-30

Особенности смазочных материалов 5W-30 и 5W-40

Подведем итоги

И немного о секретах Автора

Рекомендации наших Читателей

Тест синтетических моторных масел 5W-40

Тест моторных масел 5W40. Отзывы пользователей.

Castrol Edge

Liqui Moly Synthoil High Tech

Mobil Delvac 1

Лукойл Люкс

При подготовке материала использовались следующие источники:

Полное руководство — Блог AMSOIL

Что такое синтетическое масло?

Как производятся обычные базовые масла

Каким образом производятся синтетические базовые масла

Обычным способом

Синтетический путь

Синтетическое масло лучше?

Тестирование синтетического масла и обычного масла

Преимущества синтетического масла

Улучшенная защита двигателя

А как насчет защиты в дизельных двигателях?

Улучшенные характеристики при низких температурах

Улучшенная защита от высоких температур

Максимальная экономия топлива

Пониженный расход масла

Волатильность влияет больше, чем на расход масла

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Качество масла определяет срок его службы

Интервал замены синтетического масла по сравнению с обычным

Можно ли смешивать обычное масло с синтетическим?

Что такое синтетическое моторное масло?

Полностью синтетические и синтетические смеси

Объяснение типов масел: синтетическое, смешанное, обычное и с большим пробегом

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом в старых автомобилях

Как перейти на синтетическое моторное масло

Рассмотрим промывку двигателя

Синтетическое моторное масло превосходит обычное моторное масло

TIKO Mercedes Garage Almere, Флеволанд

Onderhoud, диагностика и ремонт

Servicebeurten & Onderdelen

Pagina niet gevonden

Synthetic Oil vs.Обычное масло

Что такое синтетическое масло?